【モーター】好きな自動車評論家【ジャーナリスト】

>>215
アンタの根気には負けたから、もうあっちのスレに行ってくれ・・・。

>>216
あっちのスレとは？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 01:14:29 ID:tXkTn47J0
>>198
ミニバンをひとりで乗ってるやつは環境に悪いって訳の分からないことを書いてた評論家が
いたけどあきれてものが言えない。パイパワーのスポーツ車、大排気量のセダンがそうじゃないと
なんで言えるんだと。そういうエコを言い出すやつに限って、軽自動車とかには乗っていない

同意だわな。

>>218 俺も同意。
でも、アルファードに一人で乗ってると「無駄だな〜」とは思うけど、
必要だから所有しているわけだしね。

普通は評論家みたいに何台も趣味性の車を所有しない。
都市部だと１台でアウトドアから買い物まで全てをこなせるように、ミニバン１台だろうし、
複数台持ってても、家族で出かけるミニバン一台と足車の軽、とか
交通手段が不便な地域では家族がそれぞれの車を持ってる、という程度でしょ？

ハイパワーのスポーツカーなどが楽しいのは認めるし否定しないけど、
それはそれだ。世間ずれしてるよな。

と言うと「一定した評価軸が…云々」とヒョウンカ達は言いそうだ。

>>219
＞と言うと「一定した評価軸が…云々」とヒョウンカ達は言いそうだ。
そういう評論家に限って、ミニバンでも限界性能を試さないと…と言って、
センターラインはみ出して公道を走ったり、テールを流したりしているんだよね。
誰とは言わないけれど、ダンパーがKYBなら滅茶苦茶叩く人とか。

「自動車雑誌が売れない」のを「車に興味を持つ層（特に若年層）が減った」
とかステレオタイプで嘆く前に、「自動車は嗜好品である」という大義名分を
振りかざして、自動車社会の現状を見ていない評論家が多過ぎるとは思うね。

>>218
スマソ　それ俺が書いた。評論家と呼ばれる方数人が座談会やる感じで
書いてた記事なんだが、読んでて腹が立ってきてねぇ。ミニバンが売れてる
現状が許せないのかもしれないけど、いかがなものか

>>214
ふじともも塩村もたしかに美形だが、











由美ちゅんが一番(*^ーﾟ)b

>>222
熟女マニア？

>>221 逆にさ、なぜミニバンがいけないのか聞きたいよな。
>>218が書いているのを見るともう、ガキのダダをこねているようにしか見えない。
楽しくない、とか環境に悪いは理由にならない（エスティマにもハイブリッドがあるわけで）
もっと正論で納得するものが出ない限りは、このままだともっとカー雑誌を読まれなくなるな。

そりゃセダンと比べればミニバンは重いし、重心高いし運動性能は劣る。
けれど大半の人は、自分のライフスタイルとか使い勝手とか要求を色々考えた結果、
ミニバンや軽といった、好きな車を選んでいるんだから。
実際オレだって「目線の高くて生活臭のしない乗用車。出来たら乗ったことのないタイプ」
って選び方でＳＵＶの２ＷＤを買った。

しかし、ミニバンやＳＵＶでコーナーを攻めて走る一般の人なんていないよな。

>220
クルマ雑誌って存在が陳腐化してると思う。気持ち良いハンドリングって
一体何の？と思う。自動車雑誌上がりの評論家は読むに値しない人が多い
と思う。
　それと差異塔（慎）。昨年のレクサスLSの海外取材の時、操安性劣り、
存在もパッとしないとか書いたのに、COTYは10点。嫌いな人でないけど、
この態度は物を書く人として、どうなの？と大いに思う。

>>225
>>220を記した本人だけど、「存在の陳腐化」に関しては同意。
前にも記したけど、「クルマは嗜好品である」という大義名分に甘えていて、
徳大寺以降の悪しき流れである感性評価（それも独り善がりの）に逃げている評論家が多いと思うね。
「クルマは道具でもあり機械でもあり商品でもある」まで踏み込んだものってナカナカ見つからないね。
自動車雑誌上がりの評論家も玉石混交だと思うけど、石（個人的には○沢光宏とか○藤聡）が強烈過ぎて…
文章も表現も稚拙なイメージが強いのは否めない。

＞差異塔（慎）。
でも日本COTYの場合、1位のクルマには持ち点のうち10点を配分するという
規則があった気がするから、「どんぐりの背比べ」から仕方なく…という
可能性もあるんじゃないかな・・・個人的には好きな評論家だから贔屓目に見ている部分もあるけど。

>226さん
225ですが、レス有難うございます。
＞「クルマは道具でもあり機械でもあり商品でもある」まで踏み込んだもの
ってナカナカ見つからないね。
同意します。当たり前ですが、彼ら自分が金を出して長期に渡って使用して
上で、どうこう言う場合少ないと思う。箱根とかで飛ばして良いか否かが
メインのような気がするし、且つ思考がそこから進歩しないのが問題だと
思います。走行性能は評価の一面にしか過ぎないのに。

吉田由美って本当の年齢いくつ？

今井は？

恋のから騒ぎの塩村、キレるね。喋りができる。
あのキャラで仕事はしてないようだが、そのキャラを生かしてもいいような気はするね。
一般誌やTVのメディアに出ている人が少ないのが現状。一応有名番組に出演している事は生かすべき。

しかし、今年ならどの車がCOTY獲るんだろうか？
COTYヒョウロンカのブログで誰か、情報もってない？

そんなの前もって知ったところで何になるんだよｗ

>>230
点数チラつかせて暗に接待要求している（と読める）ヒョンカなら
いるけどなｗ

>>232 いるねｗｗ

ttp://numanyan.air-nifty.com/tsd/2007/11/post_5f68.html

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

コイツ、犬貞を「知識や感性で記事書ける技量」の持ち主だと思ってるのか

>>234
> 「このブラウザ使う人がわざわざ証拠残すかな」

こいつ自慢げに書いてるけど何も知らんなｗ 国交省がどういう
方針なのか。

>>228
４１

ﾌｼﾞﾄﾓｻﾝってもっとｷｬﾋﾟｷｬﾋﾟした声だと思っってた。


意外と大人びた声なのね・・。

原稿料は雀の涙、単行本を出せて印税や定期的な収入があるのは特大児など
のごく一部だけ。そうなったらタカリ体質になるのはやむを得ないだろう
これは車に限らず評論家に限らず全ての評論家に言えるが、特に株式は
酷い
アンドリュー・フランケルやトップギァの3人は許せるかな？

10年後には評論家なんて必要とされなくなるよ。
仕事激減、稿料激安で生き残れるのは、数人のみ。そいつらにしても、数こなさないといっぱいいっぱいになる。
未来はないか、あったにしても蟻の如く働かなくてはいけない、超ブルーカラーの職業になる。

>>239
そんなの分かってるってww
だから、空気読めない/メーカに尻尾フリフリ/日本語もまともに出来ない、アタマ弱い若手しか入ってこない業界なんじゃないかよ。

飯田乳子が好きだった
乳子がいなくなってロッソ買うのやめた
そんで、乳子はWEB ROSSO以外になにやってる？

最近、三菱GTOに好んで乗る。
先月免許の更新にいった際、近くの中古車屋で激安のタマを見つけて即決してしまったのである。
ことのほかカッコイイ。コイツは本来フルァッグスィップとして3リッタートゥインターボで武装したモデル
が用意されるが私が購入したそれは、ごく平凡な２ペドゥアルの自然吸気版である。しかし、これでも十二分に速い。
アクセルを踏み混めば走り出すタイプのモデルだから私のような年寄りには苦労させない。
90年代の三菱車には改めて感動を覚える。しかもこのテのスポーツカーなのにATというのが玄人好みと言えよう。
NAは力が無いと言うユーザーの声をよく耳にするが、こいつはちょっと間違っているのである。
たしかにターボで武装したモデル、例えばアウディのＳ４と比べれば、もちろん過激な加速は味わえないだろう。
しかし元来ＧＴＯというのは２ペドゥアルでトコトコと首都高を流すシロモノである。
私の20年来の悪友でＧＴＯの開発に携わった鈴木氏が言うのだから間違いあるまい。
こいつの難点は坂道での発進である。横浜の元町あたりで登り勾配で信号に引っかかるのはかなり恐怖と言える。
三菱はここのところをよくわかっていて、後に発売されたランエボＧＴ-Ａではずいぶんと改善されていた。
ランエボＧＴ-ＡにＧＴＯのボディがあわさればナと思う。
速度に関しては申し分ない。こいつは驚くべきことなのだが、90年代初頭の三菱のＮＡに対する拘りには脱帽するのみである。
私は実のところＧＴＯのターボモデルに乗ったことないゆえに、想像するしかないのだが
同一のモデル、同一の排気量でタービンがあるかないかで、それほどまでに速度が変わるとは到底思えぬ。
そんなことをしていてはユゥサーは誰も自然吸気には興味を抱かなくなる。これからの時代は自然吸気に限る。

私はコイツを駆って東関東自動車道をに出掛けた。
ゲートをＤレンジに放り込んでアクゥスルを踏んでおくだけで目を見張る勢いでメーターは120Kmを越えた。
そして、あのスカイラインGT-Rを追い抜いたのである。
こいつはひとえに、三菱の努力の賜物で、あまり知られてはいないのだがGT-RよりもGTOの自然吸気版の方が
速度に関しては分があるということを如実に表しているのだ。

三本和彦さんはどうよ？

>>242
スレ違い＆大うそつきの基地外野郎はご退出願います。

>>244
え？君、車板の住人なのに「神のＧＴＯ」伝説を知らないの？
このスレに来てるのに特大痔センセの本や雑誌記事読んだことないの？
車も２ちゃんも初心者の人？

懐かしいな、特大痔口調で話すスレの改変コピペ。
オレは下ネタしか書かなかったがｗ

というか>>245が初心者ｗ

>>242は所詮、他人の空真似しかできない小心者なんだね。
>>244への対応からして、初心者丸出しの偉そう文章だしｗ。
それに、ここはそんなネタ書く場所じゃないし…まぁ、1人で自慰行為でもしてろや。

>>246
うん、２ちゃん歴１年足らずだからそっちから見たら俺もバリバリ初心者かもねｗ。
だけど>>244は「大うそつき」って書いてるから例のコピペ本当に知らないんじゃね？
それとも、あのレスも神ＧＴＯスレネタの一つだったっけ？
すまん、あのスレ１〜２回ぐらいしか読んだ事ないんだｗ。

>>247（＝>>244？）
モータージャーナストのスレと聞いて、ぱっと思いつきの軽いジョークでコピペ貼っただけなのに
基地外だの小心者だの自慰野郎だの、そこまで怒り狂うとはねえ・・・。
シャレの通じないオタクって怖いわｗ。

>>248 気にスンナ！

　

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/userpage.html?name=rLw35RIKXhlGhNcX7khzVpBg
自動車評論家よりは正確な評価を書いてます


・・・・・・なにコイツ電波？？？

匿名だからできるんだろうな。
評論家というものの大半は、多かれ少なかれメーカーに媚を売っていきている。
そこまで辛口にできないよ。

http://www.jcoty.org/2007-2008/score.pdf

ほい燃料

>>251
同じ日本人として恥ずかしい。

>>254
って言うかコイツ日本人か?

以下、フィットの評論(？) 　改行、謎のスペースもそのまま

１１９万の車に電子メーター。その色合いまで　ごちゃごちゃ言う人は車がどのくらいで　出来てる
か？とか　とにかく無知な人。内装は１１９万で　ここまでは　かなりです。ＬＳ６００ｈの内装が
１５１０万なら１６０万前後の内装です。。その話しの流れならＢＭＷ３とか　２００万の国産車以下
だよ？内装は。３２０などは。。

ツインリンクのHONDA感謝祭に塩村さんが来ていた。「関根勤さんの」とかいうあだ名で周囲も分かったらしく、少し注目を浴びていた。
謙虚だったのが、意外だった。もっと獰猛な生き物だと思っていた。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1192749290/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1184857893/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1193848830/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

関谷とかMT専用の車の話になるとすぐATAT言うもんな。あいつの記事は
見出し見た瞬間にとばすよ。

塩村はMTの運転できるのかよ？
免許だってAT限定なんじゃないの？

塩村の愛車はヴィッツのカップカー。
当然、MT。
運転が“デキる”かどーかは別として。

>>256だけど、ツインリンクではスイフトに乗り込んで行ったよ。多分だけど、スイフトスポーツ。

小林章太郎・彰太郎いつも間違う

ﾌｼﾞﾄﾓはヤンキー上がりっぽい風貌が致命傷。

その逆が塩村だな。
上品な美形。しかし、TVでの作ったキャラが怖いとしかいえない。

良くも悪くも、メジャーな番組でお茶の間で認知されてきている・・・・。