【試して】オイル交換…大好き！12缶目【インプレ】

【今回交換したオイル】… カストロールGTX DC TURBO SM 10w-30(鉱物油)1480円
【前回入れてたオイル】… モービル　Super HP ツーリング　SL 10w-30(鉱物油)980円
【何キロ走って交換？】… 1700km
【現在の走行距離】… 約60000km　
(1度デジタル表示のメーターが壊れたので交換したため正確な距離が解らない。)
【車種orエンジン形式】… カローラスパシオ1600cc
【車の使い方】…通勤用に買ったが半年後に住居近くに転勤した。現在は原付通勤中
　　父が毎日買い物に使うので1日20km　私が休日たまに乗る程度50km
【インプレッション】… 今回はフィルター交換なし
前回のカストロールGTX DC TURBOが硬かったので安い3L缶オイルに交換した。
前回のオイル交換時に比べてアイドリング時の静粛性もある。
今回はエンジン始動性も良し　アクセルレスポンスも良し　軽く踏んでもモッサリ感無し。

前々回に入れてたオートアールズブランド　ストリートSL10W-30 より良い気がする。
エクソンモービルのOEMでモービル　Super HP ツーリング　SL 10w-30とは同等品だと思うが、
ベースオイルが同じでも純正とOEMでは差が有るのかな。

>>941
ポンピングロスという言葉をググって見よう。
スペックを満たせば油膜は薄く、油圧は低い方が高出力を出せる。
今時の低燃費車が0w-20みたいなそういうオイルを使っているだろう？

>>942ですが、間違えてましたので訂正します。

＞【今回交換したオイル】… モービル　Super HP ツーリング　SL 10w-30(鉱物油)980円
＞【前回入れてたオイル】… カストロールGTX DC TURBO SM 10w-30(鉱物油)1480円

>>759です｡
【今回交換したオイル】
AAA MAX-POWER 5W-50
【前回使用オイル】
ｶｽﾄﾛｰﾙEDGE 5W-40
【何�q走って交換？】
2500�q･使用期間１ヶ月弱
【車種･走行距離】
GDB-EｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRX STI･27700�q

EDGEの美点だった鋭いレスポンスは失ったものの､EJ20ﾀｰﾎﾞ本来の暴力的トルクが復活→中間加速がメチャクチャ速いｗ
EDGE 5W-40は往復2000�qの高速ドライブを終える頃には熱ダレを起こしたようで､耳障りなメカニカルノイズ＆バイブレーションが急速に目立ち始めたので今回は早めに交換しました｡
前々回使用のﾁﾀﾆｳﾑRと比較しても燃費は悪化していたし､ﾀｰﾎﾞ車に5W-40はミスマッチだと痛感した次第｡

カストールって1000円キヤッシュバックキャンペーンやってるよね？全国共通？

>>946
黄帽、自動後退協賛、ボッタクリ価格から個人情報と引き替えに1000円バック。

黄帽、自動後退だけじゃないけどな

なんで半角使いたがるの？

>>943
ありがとうございます。あちこちググッて一生懸命見てみました。
ん〜要するにスムーズにオイル循環できる様になるので
高回転時には都合よいはずと、理解しました汗。

>>950
エンジンが温まってない時、オイルフィルターでの抵抗が高いとリリーフバルブが簡単に開いてゴミを除去しなくなる。
温まって抵抗が少なくなれば切り替わるけどね。
そういう時の高回転での循環も良くなるし、逆に市街地走行みたいな低回転メインでも吐出量が上がって必要な部分へのオイル供給量が適正化される。
だからといってやたら高い製品を使っても、違いはほとんど判らないけどね。
そんなので性能が上がるなら、メーカーで真っ先に純正採用するでしょ。
オイルの冷却性能が向上したから、昔みたいに硬いオイルは最近の車に必要無くなった。
すべてはバランスだね。

>>938
どうもです。
確かに、粘度を表している訳ですからね。
もっと勉強します。

>>943
オマエが具ぐれよ。ポンピングロスの使い方間違ってるだろｗｗ

>>953
2ちゃんに真実求めているってネタだろ？
某博之氏の口癖を思い出せよ。

冬が一月早く来たので、初のエルフ0w-20（ブリリアント）に交換、
いつものエルフ5w-30（アレ）よりシャバシャバでアクセルが軽い、フワフワ。
燃費は13km/Lからどうなるか後日。

>>955
車種・年式・エンジン型式は？

>>955
×ブリリアント
○ブリリアン

フランス語は語尾の字を読まないことが多い。
ちなみにブリリアンはオートバックスのelf製品の中でも特に売れている。

>>956
聞いておどろけ、H19式のスーパーチャージャーK虎、EN07　AT。
乗用車ハリアーハイブリッドに買っておいたのだが、仕事車優先で交換した。

>>951
>>953
ありがとうございました。

ポンピングロスは、そもそもその言葉を知らなかったので、
こちらも今回勉強になりました。
でも、学習後に？関連が無い？と思っていました。
やはりネタだったのですね。コレでスッキリしました笑。

>>958

産婆さんですかいな〜

郷です。
♪逝かない〜でおよ〜めさん〜婆…

>>958
赤帽乙

１５年ぐらい前に日石のスタンドで景品でもらったオイル缶（１Ｌが２本）
が出てきました。

密封されているので大丈夫かなと思ったのですが、
少々赤みがかった色をしていて、粘りはあまりなく、
酸っぱいような匂いがしました。
でも数千キロ走ったあとのエンジンオイルの匂いとは違います。

これ、２千キロぐらいなら使っても大丈夫？



例えばこのオイルを入れて、数千キロ程度走行するのは
問題あることでしょうか＞

それはヤバイでしょう？
酸化してるでしょう。

やばそうだけど、このスレ的には交換してインプレを期待ｗ

>>963
キッチンの奥から出てきた15年前の年代物のサラダオイル
これ食べても平気ですか？って、聞いてるのと同じ。

平気だろ。

俺は10年以上前に買ったオイルの余り
イエローハットブランドのモリセーブSG 10w-40と云う銘柄の3�g缶が出てきた。
モリブデン入りの深緑色で埃っぽい臭いがした。
カブ90ccに入れたらエンジン音が静かになりアクセルレスポンスの調子が良くなった。

次に評判に釣られてネットショップで買ったシェブロンシュープリームSM　10w-40を入れた。
エンジン音が高くなり何時ものスズキのオイルと戴して変わらないと思った。
そこで10年以上前のモリセーブを継ぎ足したらエンジン音が少し静かになった。

モリブテンが熟成して発酵したヤツが金属にメッキ効果があるとか？

モリドライブの添加剤は水飴みたい。
効果の程は知らないが、パッケージが缶ジュースや牛乳みたいで面白いね

シャレード1300ccに乗ってた頃はモリブデン添加オイルSGの良さが実感できなかった。
どのオイルを入れても同じだと思ったのでSEかSFの安オイルを入れるようになった。

9年近く乗ってるホンダカブ90ccだが、
バイクショップがホンダ純正オイルからスズキオイルに変更してから自分でオイル交換をするようになった。
カブは単気筒でオイルフィルターも無いからピストンリングとシリンダーが傷つきやすい。

モリブデンが金属面に張り付いて静かなエンジン音に成ったのかも知れない。
シェブロンも金属面にパラフィン系の蝋性被膜が出来るというがモリブデンに及ばないと思った。
これからはモリブデン添加オイルの残量が少ないのでシェブロンと混合して使います。

やっぱりターボにモリブデンは良くないわなぁ？

>>972
何故「やっぱり」？？

モリブデン！？と思ってちょっとググってみたらこんなのがあった
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/Mo.html

おれの少ない知識では潤滑に使うモリブデンは二硫化モリブデンだと思っていたら
それではエンジンオイルには混ざらないから有機モリブデンというものを使っているらしい。
このｗｅｂサイトを見ると有機モリブデンが熱で分解し、二硫化モリブデンが合成されて
フリクションロスを低減すると書かれているが、実際には潤滑のメカニズムは
解明されていないと書かれている。

　潤滑に関わるのは二硫化モリブデンであるが、その二硫化モリブデンはエンジンにとって
異物でしかないのでエンジンにはよろしくないらしい．．．

だとすれば、>>972の質問には簡単に回答が出る。
より高温になるターボ車ではあっという間に異物である二硫化モリブデンが
生成するため使うのは好ましくない。という結論になる。

だがしかし、最期まで読み解くと
「非硫黄系のＭｏ−アミンコンプレックスのモリブデン化合物の開発に成功しています」
という部分がある。

硫黄が入ってなければ二硫化モリブデンも生成しないわけだが！？

さて、キミならどう読み解く？

やっぱ酸化ですかね・・・

で、ご希望通り、会社のプロボックス（ｶﾞｿﾘﾝ）に入れてみますた。
１万キロぐらい交換してないのでいいタイミングです。

家に余ってた半年ぐらい前のカストロールを足して
３．８Ｌぐらい入れて、今日１００キロぐらい走ってきましたが
非常に滑らかでいい感じでした。
ま実際、不純物や汚れもないのでブン回したりしなければ
悪いこともないと思うんですが（ｗ

有機モリブデン添加は純正オイルにも採用されている

スズキ車&添加剤として入れるモリブデン、2つの組み合わせ限定なのかも知れないが
スズスポはターボに添加剤やモリブデン入れんなって言ってた

>>972
元・日産、今は東海大学教授の林さんが書かれた本を立ち読みした時、「有機
モリブデンが信頼出来て効果的」と書かれていたような記憶がある。IMSAの
ターボエンジンで使っての結果だから、ターボに悪さは無いのでは？

>>974
>実際には潤滑のメカニズムは解明されていないと書かれている。

モリブデンって分子レベルまで「雲母」と同じような構造だからタマネギの皮が一枚一枚剥がれるようにして潤滑してるって雑誌で見たことがある。

>>979
それはモリブデンではなく二硫化モリブデンな。
層状物質なんだよ。
グラファイトも一緒。

ん？有機モリブデンは熱を与えると二硫化モリブデンになってｳﾏｰじゃないのか？

>>980
なるほど。

ちなみにレーシングエンジンなどで初期の当たりを出す為にピストンにモリブデンのコート処理をしてる。
　　↑
これも二硫化モリブデンでおk？

>>982
最近はそういうの流行ってるよ。
なにもエンジンだけに限ったことではないよ。

>>983
最近のコンドームも変わってきてるよな。

>>982
時代遅れだろ。
最近のコーティング&加工技術についてはオートメカニックあたりのバックナンバーに解説されてたよ。

だれかケンドルオイル試したことある香具師いる？

そんなこと言ってるとパラフィンおやじが出てくるぞ

まっ、マジ（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>985
オートメカニックって間違いだらけ書いてる雑誌ｗｗｗ
内容も昔から2年で輪廻してるしｗｗｗ

>>987
呼んだぁ？

車雑誌を読まなくなって2年。
終りなき太鼓持ちに愛想が尽きた。
ましだったのはオートワークス。