Ｒ３４スカイラインは雑魚

所詮はゴーンの作った駄作に過ぎないのだよ。
Ｒ３４スカイラインなんてな。ＧＴＲも同じだ。

ゴーンの作った
ゴーンの作った
ゴーンの作った

私怨乙、としかいいようがないスレだな。

キャラメルゴーン

>ゴーンの作った

ゴーンが来たのは99年ですがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゴン太くんに謝れ

age

夏ですな

そうですね

あえてゴーンが作ったと言うならZ33だろw

ぽん太くんに誤れ

３４はいい車だよね。

ごつくて重くて低速加速は鈍いし、コーナリングもイマイチ。
イラネ

おまえはもっとｲﾗﾈ
ゴミ

ちなみにR34Userでもなんでもないが、ゴミがたいそうな事を言っていたからわざわざゴミと言ってやったまでのこと

>>1
今のうちからコツコツ宿題やっておかないと、
すぐに二学期始まるぞ？

天下のポルシェに勝つ為だけにプリンスが開発したエンジンがGTRの前身。

>>ごつくて重くて低速加速は鈍いし、コーナリングもイマイチ。

前に３４ターボ乗ってたので反論。
全くの逆です。
非常に運転してて楽しい車。

>>17
余程ツマンねー車ばかり乗ってきたんだな

ハタからみれば、無駄にデカくて邪魔。

速いとか遅いとかは抜きにして

所詮は普通車なのに、どこがデカいの？

ああ、ひょっとしてチビッこい軽自動車しか運転できないヘボ？

四角いデザインって貧乏臭い

幅と長さを最大限使って積載や居住性あげましたって臭いがする

そう…ハイエースのように…


キャラバンセダン
ホーミーセダン
オーナーは好きな肩書き選べ

スカイラインはカッコいいぢゃん！！私は好きだよ

３４が好きな奴はワイスピに洗脳されすぎ。
やっぱスカイラインは３２だろ。

32がどんなのかわからない……無知ですみません。３３と３４と３５はわかるのですが……３５はないな〜と思いました。形が………

３２なんて明らかに糞だろ
デザインもスペックも
V35とかZ以下の

V36スカイラインクーペはカッコいいと思うよ

人それぞれ。
俺はかっこいいと思うよ、３４は。

まあ、しっかりと補強された３２ボディに
３４エンジンだろ

34に4AG-E積めや

>30
それを言うなら4A-GEだろ

燃費の方はどうなんでしょうか？

GTで活躍してたスカイラインいいよね。
R34型のGTカーなんか、今見るとすごいカッコイイ。
黄金時代だと思うよ。

ゴーンが作ったからリッター25ｋｍくらいかｗｗ

34

V35

スカイライン大好きだけど、走りや？仕様のスカイラインはあまりみかけない……見たいのに…

走り屋（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スカイラインなら黙ってチンスポに板ハネにワンテールで14インチホイールに引っ張りタイヤでしょ
外付けオイルクーラーもね

>>38
見るからに遅そうな時代遅れな見た目だよねソレw

スポイラーよりデュフューザーとウイングで仕上げた旧車見たいね
引っ張り過ぎた古臭いダサいタイヤよりもハイグリップを軽く引っ張れよ

３４もカッコイいよ！太いマフラーはかせてたらｻｲｺｰｗｗｗ

R34は確かに重い。セダンは狭いし困るが、
乗っていて楽しいよ。足回りもしっかりしてる。

>>21
R34、キャラバン、ホーミーの関連性が知りてぇｗ

>>41
足回りもしっかりしてるんだぁ！！バッチシだね

やはり評価が高い３４。
１度乗ればわかる。

あほな>>1

まったくもってその通り！！

>>42
ヒント：日産

中古がたけぇよ

ハンドリングの重さ、アクセルの堅さがいいんだな。

名車だからしかたなかと

34良い車age

いじらなきゃ良さが出ない車。

マフラーってはくモンなのか？

R34は一応スカイラインの完成形だよ。
1時間も乗り回せば惚れるぞ。
35以降は出来はいいがスカイラインとは似て非なる車。

なんかブルーバードにしか見えないんだが

どんだけ節穴なんだよ、お前の目は

つーか、あまりいい車っていうのばれないで欲しい

>>56
それはある


R34のDQN仕様とか見たくないよ

何故だろう。
出た頃は34のセダンなんて最高にダサいと思っていたが
最近はカッコよく見えてしまう・・・

35見たあとだからだと思う

発売終了が決まってから評価が上がったようなところがあるからね。
内装なんかは今一だが車としては極めて真面目に作られている。
走りに関するところでは妙なコストダウンしてないしね。

R34で１２万キロ走った。いろんな思い出があるがついに手放すことにした。
いい車だった。

>>61
俺はもうすぐ10万いくぐらい
次は何にする予定なの？


あんまり欲しい車が無い

３４のＤＱＮ仕様って例えばどんな感じのこと？

>>63大黒にいるようなの。

オレのR34、まだ３万走ってない・・・
新品同様。

いや〜>>1の言うように34が雑魚で不人気車だったら5年は軽く落ちてるし中古で安く手にはいるんだろうな
中古で探してるけどどれも高すぎｗ
新車買えちゃうよ

まあ夏の釣りスレにしてはよく持ったほうだな

>>62
次は、レガシイのアウトバックにした。

>>64
一度、大黒に行って見てきたいわｗｗｗ

あんな直線番長だせーよ。
32、33しか認めない。
きたねーケツしてるしな。

>>65　よし、俺に売るんだ

>>67　なるほど、レガシィに流れる人多いな〜

【車板＠２ｃｈローカルルール】

■車種・車メーカー板が新設されました。
　 各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等はそちらでどうぞ

車種・メーカー
http://hobby9.2ch.net/auto/

削除依頼だしてこいよ

>>70
いやいや私にｗｗｗ

>>73
いやいや、ここは俺に

いや俺がやろう

はいはいどうぞどうぞ

>>65
すまん、売る気はまったくない。乗り換えたくても、これより良いと
思えるクルマがないからね。

>>77
ですよね〜スカイラインかっこいいもん……

34GTRの何が酷いかって
ボディはカクカクのまんまで、もっこりブリスター付けちゃったところだろ
何故ブリスターじゃなきゃいけなかったのか知りたい。
普通のバーフェンでええやん、と

ゴーンさんに聞いてみてください

気分はGTカー

ターボついてりゃ十分だよ

ご〜んと３４は全く関係ねーよ。バカかこのスレ立てた変態は。

>>83
ちょｗｗｗｗｗマジレスすんなｗｗ

>>79
ブリスターのが空力いいからな

３３もかっこいいなり☆

>>70オレは３４断念してＢ４に流れた。３２からの乗り換えで家庭の事情からセダンが欲しかったが年式の割りに相場高すぎ。


某八百長競技にウケた一部のバカが相場暴騰させた。車格相応の適性価格で長い間乗りたいものにとっては迷惑この上ない。

B4には満足してますか？

B4多いなホント

俺は34クーペGT-TからインプレッサSTIに乗り換えたよ。
34も8年経ったらヤレてきたからね。
インプの馬力とトルクには最初ぶったまげたね。
B4はもうちょっとオヤジになってからだな。

>>13
ER34GT-t出た当時、日産車は基本的にボロクソ云っていた（33の影響もある
だろうけど）黒澤ガン氏や中谷氏も、ベスモの中で｢走りは文句なくいい！｣と、
珍しく誉めていた（32もそうだったが）ことから、オマイの感覚が壊れてズレ
てるのか、オマイは神（もうこの世の生物ではない）かのどっちかだな！？

>>58
漏れも出た当時デザインは古臭くてダザイと思ったが、最近はカッコ良く
見えてしまう。特に４枚セダンは・・・　まぁ〜今は既に丸いクルマしか
ないみたいなもんだから、最後の箱型セダン（箱スカ）ってことでそう見
えるのも！？

箱スカって今ぢゃ高いよね〜プレミアついて

GT-t4枚MTなんかだともうすごい値段で取引されてるな。
無くなるまで相場は下がらないだろうね。

13年式白GT-t4枚MTドノーマルを大事に乗っとります。

オレの４枚GT-V MTだが、６気筒エンジンをフォンフォン回して乗り回す
とすごく楽しい。もうこういうクルマって無いね。オレのお宝だよ。

直６のＦＲってだけで萌えてしまう俺ガイルｗ

>>91
オレもＲ３４が出て、その少し後にヨタのアルテが出た時は、アルテ
のデザイン＆パッケージングにショックを受けて、Ｒ３４セダンが化石
にしか思えなかったよ！

でも今見ると、アルテは何とも思わず３４セダン見るとマジいいなァー
と思ってしまう。オレも昭和世代ってことか？！

縄文世代だろおまえは

>>90
インプってそんなにすごいの？34より全然満足？

セダンシブイくてイイ！

のむけんにあこがれて３４４Ｄｒ買いました
Ｄ1の３４４Ｄｒがかっこよかったので３４４Ｄｒ買いました
こういうの結構いるよね

でも実はのむけんは34の４ドアは嫌いな事実・・・
blitzとの契約上で仕方なく4drに乗っている。
（hksとかの大手チューナーもそうだが今は2ドアクーペより4ドアセダンの方が
人気な為、できるだけ車両は4drを使いたがる）
本人はどちらかというと180とかシルビアとかが好きで
34ならばやっぱ2drに乗りたいと思っているようだ

シルビアでドリフトしても普通すぎて見てもつまらんから
仕方ないよね。

>>101
D1はスポーツカー(2ドア車)で出たがってるのは事実だが、
別に34の4ドアが嫌いなわけじゃないよ。
じゃなきゃプライベートであんなに何台も買わないって。
練習用なら1台でいいわけだし。

D1は重い4ドアは不利だからな
ドライバーとしては軽量な2ドア乗りたいだろ

審査が曖昧なパフォーマンス競技だから目立たなくちゃダメだし

スカイラインのドリフト見てみたい……

>>105
http://skyline-spirit.fem.jp/CM.ER34zenki.mpg

３４のクーペとセダン各一もってる
あたしゃ大雑魚

>>105
http://www.youtube.com/watch?v=PxDmIkqR4M0

34なんてシルビア以下じゃん、産業廃棄物

　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ Ghosn has gone!
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

渋谷>>109
Ｓ１５汁ビアなんてＲ３４スカ以下じゃん！
だってリフトアップすると完全にボディ撓むんだぜ、アレ...

釣りはスルーが原則よ

リフトアップって何？

リフトアップといいますと。

整備工事のリフトに車体をのせる

リストカットってなに？

ﾘｽﾄｶｯﾄといいますと

手首をカッターで………

>>106
>>108
ありがとうございます！

http://www.youtube.com/watch?v=_43AOdfKcbY

これ見て歓喜のあまり立てたスレだろ？
これみたら後は放置ナ。

つーか34は
ｺﾞｰﾝ時代の車ぢゃ
ねーと思うが

でもシルビアのドリフトかっこよかったよー

でもやっぱ34はシルビア以下だろ

そんなに３４ってよくないの？

>>122
ボディ剛性が高くて良い車ですよ

ただデザインが受けなかっただけ
車重のわりにエンジンはトルク薄くて乗りずらく遅い車だし

まぁシルビア好きなガキには好まれるわけないな
GT-R以外はとてもスポーツなんて言えない仕上がりだし

>>123
そうなんだぁ。

R34は剛性と引き換えに車重うpだもんな。
32RかR33のが優れている。
33R≒34R>R33≒32R>R34≒R32

34もレースじゃ追加の補強は全て外して33同様の状態で走ってたみたいだな。
車重よりも重心位置の問題の方が大きかったらしい。

33より小さいのに重いんだもんな＞34

やっぱりシルビアだね！
34乗り涙目ｗｗｗｗｗ

何だね？スカイラインを馬鹿にするとは 乗ってもないのに？ シルビアもいい車だよ

高いボディ剛性にRB26が乗ってるってだけで魅力だし、同じ日産でもシルビアごときとは比べられんよ。大体日産車乗りは惚れた車の弱点を探り、改善してから乗る人種だろ。FDよか曲がる車にはできんが、NSXより速い車にはできる。

スカイラインもシルビアも好きです。

シルビアも確かにいい車だよ。それは間違いない。
だがそれにしても、比較スレでもないのに何でシルビア厨が住み着いちゃってるんだ？

GET-U見ても4DRﾀｰﾎﾞは赤しか残ってないな
おまいら買いすぎ

4ドアターボを新車で買った俺は勝ち組

新車でおいくらぐらいなんですか？

ちなみに車体の色は何色が人気なんだろう？

>>134
勝ち組にも程がある

新車時は人気なく大幅値引き、売るときは大人気で高価買取

RB20好きなら比較的タマが残ってるHRは狙い目じゃね？

今まで５年シルビア乗りでもうすぐ34スカイライン乗りになります
乗ってまず気付いたのはエンジンの質。
まあ排気量も気筒も違うから当たり前かもしれないけど
シルビアはやっぱ雑なかんじ、よく言えば元気な音とも言えるけど
スカイラインのほうが静かだしいい音がする

内装は両方どっこいどっこいｗ

外装はシルビアのほうがまとまってて好きかも

走りはシルビアは結構軽快に走るけど高速だと恐すぎｗ安定感が旧カローラ並
山なら楽しいけど力不足に感じる
走りと安定感。質では断然スカイライン
デザインや軽快さはシルビアだと思う

勝ち組、高価買取といわれてもね。

Ｒ３４が新車で買えるときに、自分の頭と感覚を使って判断
しないから、こういうことになるんだよ。

日産がＲ３４相当の後継車を出さん限り、今後もずっと高値安定
はつづくだろうね。

いくら高価買取といわれても、代わるものがない以上、ぜんぜん
売る気にならんけどね。

>>139
旧カローラ並なんてカローラに失礼だろうｗ
あっちはFF、ハンドル離しても矢のように直進するっす。

なんて代車でしか乗ったこと無いのに書いてみるﾃｽﾂ

>>136
とりあえずパールとホワイトは間違いなく人気色じゃね？
あとはここ数年流行のブルーってとこか・・・無難でブラッキー
漏れ個人的には、あのパープル掛かったシルバーが好きなんだが・・

パープル掛かったシルバーが俺は一番嫌い。
スパークリンクシルバーのがいい。

隼に比べれば国産四輪全部雑魚ｗ

>>142
そうなんですかぁ。白とシルバーと黒しか今のところ走ってるの見たことないなぁ……パープルがかったシルバーもあるんだぁ。知らなかったです

紫っぽいのがアスリートシルバー
白っぽいのがソニックシルバー
やや濃い目のがスパークリングシルバー（後期のみ）

シルバーじゃなくてガンメタがあったら3台は買ってたな

規制適合のGTRだから、ワークスなフルチューンのつもりでやらないと、
ライトチューンは前基準の32、33に負けちゃうぉ

>>146
シルバーにもそんなに色々なシルバーがあるんですね。参考になりました

>>145
黄色も赤もあるわよ
ネットで中古探せば出て来るし
それより前期後期のウェブカタログ見れば分かる

アスリートシルバーは
Ｒ３４が出て最初のＴＶ-ＣＦ（ＥＲ３４ＧＴ-ｔセダン）
で使ってた時のイメージカラー

>>150
赤はミニカーで見たことあるんですけどｗｗｗ黄色もあったとは………

実は黄色がイメージカラーですよ！

あの黄色は実車で見ると中々いい。
ただしクーペ限定でだが。

>>153
黄色はクーペ専用色だからセダンの黄色はない

やっぱ峠で走ってるのはシルビアばっかりだったぁ。スカイラインは峠では見ないですね。

峠に行くのはガキだけだしね

漏れは黄色ならＺ３２にあったパール系の黄色（クリーム色？）がいいね！
青ならＳ１５にあった少しくすんだブルー。赤なら少し沈んだワイン系か。
ギンギンとした黄色や青は長年乗ってると飽きそうで・・・
これは別に珍しい趣味ではなく、昔から日本人や西欧人の多くはこういう
感覚らしい。
逆にアメリカ系だと、ハッキリした黄色や青や赤じゃないとダメだって話。

まぁー結局自分が金出して買う訳だし、好きな色を選べばいいだけだが・・
でもクルマ１台しか持てない立場の漏れは、冠婚葬祭（主に葬式ね！）の時
も乗って行くこと考えると、いい年したオヤジとしてはそういう場合の時も
考えて色を選んでしまう訳よ！実際

若い頃には、そんなこと気にも考えもしなかったけどさ。。

色選びも大変ですね

クーペの赤も結構良かったね。
だが経年で色が褪めた赤は何か物悲しい。

３４ターボが遅い?あれだけ重たいのに筑波1分9秒で走るんだぜ。

次期GT-Rは良さそうかな？
勿論悪くはないと思うが‥

34を雑魚とぬかす>>1は何に乗ってるか知りたい。車やバイクは走る場所によりけりだから、一概に良いなんて言えないからな。まさか峠レベルでモノ言ってんじゃないだろーなw

おそらく>>1は住宅街レベルｗ
住宅街じゃたしかにスカイラインは雑魚だよなｗ
オバハンチャリンコがフェラーリよりも速いｗｗｗ

シルビアS14のAT乗ってる。峠暴走して電柱に屋根からブッ刺さって車椅子になった。
私ほどのフェラテク、あ、いやドラテクがなければいまころ昇天してたはず。
下半身不随でウンチ小便漏らしまくり。パンティーの代わりにオムツ履いてます。糞尿マニアな彼死( 狂人)募集。
中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 ちなみにわたしのアソコものすごい中古。
ウンチとオシッコを彷彿させる鮮やかなイエロー。夏は虫にも愛される。
自意識過剰で自己顕示欲の現れ。フラッシュイエロー、スパークイエロー、ファックミーイエロー。
カッコイイ、マジで。そして速い。なんとアクセルを踏んだら走り出す！マジで。ちょっと 感動。
やっぱりS14シルビアは生粋のスポーツカーだからＡＴでも速い。クラッチ操作もなくて良い。
ATはMTに比べ早く無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
新型GT-Rと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないってヤクザみたいな店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
坂道とかで止まっても怖くないね。なんと平地ならクリープ現象だけでも走り出す。
速度にかんしては多分ATもMTも変わらないでしょ。MT乗ったことないから
知らないけどクラッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもATな
んて買わないでしょ。オムツタービン搭載でさらにNOS噴射だからATでも圧倒的に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどドリフトレース（DQN対決）で全国で優勝しまくる予定です。
有名になって芸能界デビューしてＡＶ嬢でもいいので女優になってブイブイいわすのが目標です。

ここまで酷い改変初めて見た

峠ではやっぱりシルビアだなぁ

>>73-76
ここまでうまくいったのは初めて見たｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さっき淹れたばかりのコーヒー吹いたｗｗｗｗ

>>166
86レビントレノ、シルビア、あと何や？

180、32スカイライン
最近はFDとか
インテグラ、シビックなどなど

なるほろ札幌

>>1
全米が笑った

>>23
それは３３だろww

イギリスで買うと800〜1200万円の34

R34を叩いてる奴って、雑誌の影響で
触れた事もないのに叩いてるのがミエミエ
恥ずかしい奴

R34はいいよ。官能的なRBエンジンは日本のFERRARIだね。

>>168
ローレルもあったなぁ。

てか、そんな高いの！？>>173

>>177高いよ。イギリスだけでなくほとんどの外国で高い。(安く買える外国は知らない)
AUS.NZに友人がいるけど、2ヶ国共にR33typeM走行16万ｷﾛノーマルで250万前後。
漏れが買ったR33typeM(6万ｷﾛノーマル)が30万円だったんだが、日本にいるAUS人の友人に180万で売ってくれと言われた。ノーマルならもっと出すと言われたし。
その時はそれ以上に改造費がかかっているから断った。スカイライン、エボは人気みたいだね。
AUSではランサー(非エボ)を150万で買って乗ってるそうな。

BNRじゃなくてERが1000万もするのか！

いやいや当然ＢＮＲだと思うぞ！
ＧＴ-Ｒは昔から、海外だと１千万オーバーと言われてたから・・
英国なら１２００万円クラスになるだろう(モチ新車でね)。

>>178
そうなんだぁ！！高っ！！日本で買うのが一番！！

そーいえば３１初めて見たわぁ。渋いね。

>>178のような話聞くと、日本人に生まれてつくづく良かったと思うよなｗ

エボにしろインポにしろ何にしろ、その手のスーパーパフォーマンスカーが、あんな価格で買えるのは、間違いなく日本だけとは昔から言われてる。

「つくづく日本に生まれて良かったと思う」とは、雑誌にもよく書かれてたよ。

>>184
ただ贅沢なだけだろ

低スペックな安物しかないから、それはそれで満足するんだよ

>>185　でも一旦良い物を知ってしまうと無性に欲しくなる。
やっぱ日本に住んでて、安く高性能な車が手に入る幸せがＧｏｏ

でも心おきなく走らせられる場所がサーキットと超僻地だけと言う日本の事実も。。。

つかＲ３２でサーキット走っていた時代は３２仲間沢山居たけど
Ｒ３４になってからは、３４ｔ仲間を見た事が無い。
居るのはシルビ、エボ、インプ等々

でも３４ｔでＥＶＯ、インプとタメ張って走ってるから、知らん奴に凄いですね！
って話し掛けられるのが♪

悔しいのは友人インプを借りた時、借り物だけに安全マージンを残して走っているのに
自分の３４ｔで走った、その日のＢＥＳＴタイムをアッサリ上回ってしまった事。。。

四駆連中ってブレーキの操作が粗雑だよ。
ＦＲ乗って修行しろっと！そうすりゃーもっとタイムうｐするだろうに。
・・・話しが脱線しすぎたな。

とにかく３４ｔは重いし、リアのトラクションが少ないく簡単にリア出過ぎだし
悪い点は幾らでも有るけど、運転してて楽しいのもまた事実。

インプやエボは最近走りがガンダム化してて、ドライバーの技量関係無く速い。
でも、運転が楽しく無い。楽しいのは良いタイムが出た時だけ。
最近の車より、昔のボロ車の方が動きが素直で良かったなぁ〜

そんな金額でも買う奴いるからインポーターがぼったくる。
日本で売られる欧州車と同じ。

唐揚げ

>>187
ぼったくりっつーか、大部分は関税なんだけどな

>>189んな事ない。ヨーロッパは確かに関税高いけど。

まーたギャル曽根でてきたよ
お前はTVに出るなっての！

今夜は３２でドリフト楽しんできます♪

ほんとに雑魚ならわざわざ書くまでもなく周知の事実

３２・３３にも乗ったけど両方良い車。次は３４楽しみだぁ

本当に雑魚なら中古車ももっと安くなるのに・・・

値札見て卒倒した奴が腹いせに雑魚などと書いているだけ

３４重いね。純正のままだと

34のおすすめグレードは？

ＭＴ　の　ＧＴ−ｔ

NAのAT、フルエアロ

>>200 却下

スカイラインはTURBOに限る！！

34＞＞35＞＞＞＞36

現行肩はｽｶｲﾗｲﾝ
一家の恥wwﾜﾗ

ＡＴはないわぁー

時代はMT

ＧＴ-Ｖはレア？

>206
どーだろ・・・
スカイラインでレアは、
R33のオーテックバ−ジョンしか知らないな〜

R33の4ドアはかっこいいネ！とくに後期！

>208
なかなかいい趣味してると見た！

３３のセダンなんて見たことないから見てみたい。ついでに３３のドリフトも見てみたい。３２はよくドリフトしてるけど

You Tubeには３１スカイラインが出てたな〜

>>210
34のドリフトは見た事あんの?

>>212
乗ったことあるけど……あまり流れないね。まぁ技術の差もあるんだろうけど……

>213
D1GPのノムケンはパワーに物言わせてるだけなのかな

>>213-214
はははははーーーーマジ発言！？

この車、機械式ＬＳＤ入れてれば、いとも簡単に滑るで？
いや、むしろトラクションが足りなくってリアに２５５サイズタイヤを履かせても、まだ足りない。
Ｆ２３５　Ｒ２５５を履かせて、ようやく四駆連中と良い勝負ができる。

２２５の純正サイズだったら、いかようにも滑るよ、この車
トラクションを稼ぐ方向のセッティングでサスを固めて、リアメンバーカラーを入れて
敢えてトランクのタイヤを下ろさないで重くして。

>>212　単純に腕が無さ杉だよ。そりゃ。
スカでモータースポーツやってれば、滑らすの極めて簡単だって。
モータースポーツ事態やった事有るの？？？

日産の直６は格別っちゅね

Ｒ３４の４ドアか２ドア買う予定なんだが、どっちがいいんだろっちゅねー？

20万キロは乗る予定っちゅ

>215
結講ベテランなのかい！？

>>216　スポーツ走行したいなら２ドア
そうでないなら、好みで。

>>217　いや、この車でモータースポーツやってる人間なら簡単にできるって。
加重変化だけで滑ってしまうよ。
ノムケンはスピードと飛距離を伸ばす為にパワーアップしてるだけでしょ？

↑それだけってことは非力車じゃドリフトできないのかな？
それだと少し残念・・・

機械式ＬＳＤ入ってればノーマルでも十分できるよ。
ただ高速ドリするにはスピードレンジが高いだけにハイグリップタイヤで無いと、無茶苦茶扱いにくい。
当然ハイグリップタイヤで飛距離を出すんだから、パワーは欲しい所だよね。

素人がその辺でヤンチャするには、ノーマルパワーで必要十分。
つか、ノーマルパワーでドリできない下手っぴがパワーアップしたら余計に扱いにくくなるがな。
何度も書いてるが、この車、いとも簡単に滑るって書いてるがな

エンジンがとてもいいですからね〜
RB25でもやり易いとなると、RB26のノーマルだとかなりピーキーかな

RBは音もいいしね。

誰もがうらやむ4ドアﾀｰﾎﾞMT海苔の俺。

セダンとかないわぁ……

やっぱ２ドアでしょ・・・
４ドアの32、33はオッサンぽいし・・まぁ34よりはいいかな
34はのむけんに影響受けまくりの超ミーハーって感じで嫌だな

初代はともかく２代目スカイラインは走りをテーマにしてきただけに
４ドアはないな
４ドアが好みなら今更高い金出して34中古買うより36を買った方がいい

二代目スカイラインの型式は？？？

34は4ﾄﾞｱじゃないとかっこよくない

34に限らずスカイラインで４ドアは限りなくダサい

なんであんなにかっこいいんだろ4ﾄﾞｱR34

室内狭くて、またあんま人乗せることなくても、やっぱ４枚ドアは実際便利だよ！

Ｒ３０〜のスカでは、３４の４枚が最も見られるわ。３４の２枚クーペは、ＧＴ-Ｒはいいんだけど…。┐('〜`；)┌

セダン=おっさんのイメージが……

>>225
二代目スカイラインは4ドアしかないし
しかも走りではなく、メンテナンスフリーを打ち出したファミリーカー
っていうか発売したときGTは存在しない
さらに当初はレースの為のホモロゲ用で普通に売る気もない

釣られたな俺

34の4枚は悪くない。特にきれいに乗ってる白なんかいい。
クーペ所有のオレが言っているのだから間違いない。

白もパールじゃなくてただのホワイトのほうがカッコいいよな。

>>231
それ云ったらスカ自体が元々オッサン車って・・・
３２なんかはあくまで異端児って感じで、実際当時のブームからか（シルビア、
プレリュードに代表される）、若い娘でもクーペＧＴＳ-ｔ乗ってるのけっこう
いたし。

Ｖ３５以降は、更に完全にオッサン車になったわ！３６なんて、４０代後半〜
のミドルセレブしか相手にしてない感じだしね。

>>233
それ、まさしく俺の車じゃん

どっちにしろセダンはないわぁ〜

4枚だったら33はGT-Rもあるわけだし33じゃね？
そもそもクーペの方も4枚とホイールベース同じだし。

>>238
4枚なら33Rだな。クーペでも広い方が便利だし、安定性が違うね。

おまいら僻みすぎｗ

いやいや外観だけなら34セダン嫌いじゃないよ。34クーペはどうも…顔は好きなんだけど、何だろう全体的になんかなぁ

スカはクーペが1番ですたい！

セダンが無いとスカイラインではない
逆にクーペが無くてもスカイラインは存在できる

>>243
んだ！

逆だろｗ
クーペがないとスカイラインではない。

最初はセダンから始まったが、スカイラインが世に認められ名車となった
のは全てクーペの力。
世の人にスカイラインのイメージは？と聞いて「走りがいい」と十中八九
答える。スカイラインと聞いて「セダン」と答える奴はほんの一部だ。

スカイラインが世に生まれたのはセダンのおかげだとは思うが、
成功したのはクーペのおかげ。
クーペが無かったら所詮大衆セダンのカローラ止まりであっただろう。

>>245

>>245
＞最初はセダンから始まったが、スカイラインが世に認められ名車となった
のは全てクーペの力。

知ったか乙

ならS54BやハコスカGT-Rの4ドアってクーペなのw
ハコスカ2ドアもクーペじゃなく2ドアハードトップだが、2ドア出る前から結構売れてたし、
どの代も販売台数多いのはセダンでさほどファミリーグレードだが

まあクーペが存在するのはR31からなんだが

>>245
ご説明ごもっともかもしれませんが、ちょっと一言。

　イメージリーダーのＧＴ−Ｒ　２ドアは認めますが。

　スカイラインが生まれたのは、プリンス時代ＧＴ−Ａ（通称赤ＧＴ）ＧＴ−Ｂ（通称青ＧＴ）の
　４ドアからです。　その速さから、羊の皮を被った狼といわれました。
　
　プリンスが日産に吸収されて、４ドアのＧＣ１０（いわゆる箱スカ）が発売され、
　追って４ドアのＧＴ−Ｒが発売されました。
　その１年後にレースに有利なホイールベースを短縮した２ドアのＧＴ−Ｒが発売されました。

　スカイラインの出発点は４ドアからであり、スカイラインマニアとすればクーペは
　４ドアの派生でしかなく、クーペというより２ドアでしかありません。

　初期から多くの購入者は４ドアを選び、販売比率は４ドアが多い。　
　２ドアがなくとも、スカイラインシリーズは成功したでしょう。
　というより、ＧＴ−Ｒも４ドアで販売していれば、Ｖ３５は無く
　Ｒ３５が発売されたのではないかと思います。
　
　スカイラインにこだわるファンは４ドアを選び、
　極めつけはＲ３３型　４ドア　ＧＴ−Ｒではないかと思います。
　近所にＲ３３型４ドアＧＴ−Ｒを中古で購入した人がいますが、
　Ｒ３４　GT-Rを購入せず、Ｒ３３を購入したのは
　羊の皮を被った狼だそうです。

　

>>248
＞スカイラインが生まれたのは、プリンス時代ＧＴ−Ａ（通称赤ＧＴ）ＧＴ−Ｂ（通称青ＧＴ）の
　４ドアからです。

おもいっきり赤と青が逆

33クーペが妙に間延びして見えるのは後輪ホイルアーチ前端とドア後端の間が長過ぎるから。
4枚とクーペの両ラインナップっていう伝統は崩さないでほしいが安易なシャシ共用は禁物よ。

みんな熱いねｗｗｗ３３海苔なんて嫌いだー！！３４も！クーペ海苔ね！

トップシークレット製作35GTR

>>251じゃあ何が好きなんだ？

初代スカイラインスポーツは無視かよ

ミケロッティ

シルビア

>>233-234
やっぱそうだよな！
あんがと！！ヽ('ｰ'#)/

>>250
まぁー３３開発中にバブル崩壊して、急遽超コストダウンへの変更
迫られたからね！４枚と別々にするつもりが、共有化であの部分を
伸ばした。 しかし３３の４枚セダンは、室内の広さはまずまずある
にしても、デザインが狸みたいで・・ (:_;)

>>249
ども　ご指摘ごもっともです。

同僚に33買ったら殺すよって言われて…。欲しいんだけど、何故に人気ないの？

３３もフルエアロ付けてたら外観はカッコイいと思う。街乗りには不便だけど……どっちにしろ、どんな良い車乗っても、その人の腕次第で、たいした車ぢゃないなぁ……とか思ってしまうし。

33Rの４ドアはネ申。

>>260
確かに３３なら安くてお買い得だし、そこまで欲しくてもし程度いいの
あったなら、迷わず３３買うべきだよ。 結局お金出すのは自分だし、
当然自分のクルマになる訳だしな！　人はそれぞれ趣味好みが違うから
面白い。皆んないっしょの金太郎飴になってしまってもつまらないし。
他人の趣味で買って後悔するなんてパターンは最悪だしね！

>>260
32と34の間でコンセプトが迷走していたし、当時のマーク�Uのツアラー系
の出来がよかったというのも人気薄の原因かもな。

>>264
確かに当時、90ツアラーVの出来は良かった！ 開発にあたって、徹底研究した車種が日本車の、しかも日産車のR32だったとは有名な話！ヨタがサン車をそこまで本気で研究したのは、R32が最初で最後と言われる程…

それと比較すると、33GTS-tは悲惨だったから…当時。 ま、あくまでフルノーマル比だけど。

でもそれも今は昔、ネームバリューはやっぱスカイラインのが上だから…

どっちにしろかつての話だから、欲しいクルマを買えばいいだけ！

好きで買うならあれほどのお買い得車は無いよ＞３３

>>266 ですよね！

>>267
買ったら報告汁

イニDで33をけなしてたから人気ないってのもあるんじゃないかな。
車の良し悪しなんて分かる筈もないような工房が、本屋で33Rが表紙の本見て「33ダセ〜」とか言ってたし。
漫画の影響としか思えん。

R33はなかなかなめられないよ！
ニュルのタイムR32のを２０秒もちじめたんだから

>>270それって疑惑付きじゃなかった？

３３好きでした………

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

マーク�Uと33なら悩むところだが32と34なら
迷わずマーク�Uツアラー

１ ◆RB20//Ss9Y
うざすぎ
きえろ

>>270-271
その件は昔からそっちこっちで何度も出てるけど、疑惑じゃなくて
もうハッキリとインチキだったのよ！！実質１０秒も縮めてないと
思われ。

>>275
マルチはほっとけ

ほしゅ

>271
疑惑！？

>>1
マクラーレンＦ１にでも乗ってるのか？

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>>273　
　　　
釣れませんねぇ　
　　　
てか、ヘタすぎで失笑ｗｗｗ

今でも３３が1番カッコイいと思う自分は馬鹿ですか……？

伊達喰う虫も好きずき。御自由に

>>283
どの型式好きでも人の勝手だから問題ない罠。
他の型式を汚しまくらなければいいだけよ！

そうですよね。ありがとう。

>>285
おっしゃるとおり
ただ、福野礼一郎の文章だったか、（多分ジドウシャロンのどれか）３３は当初２枚４枚ホイールベースも換えてデザインされてたのに
取締役の一人が、共有化してコストダウンすることを強硬に主張したために、あとからデザインの一部を引き伸ばしてあの形になったとかで、
デザイナー自らが、あんなもん思い出したくもないと吐き捨てた、とか
自分としてはこれを事実だと信じてる
なんせ３３が出た時は三日くらい苦しんだもんね、「なんで俺は、あのかっこよかった３２から更に進化した
最新型のよさがかんじられないんだろう」と
三日後、ついに「33セダンはともかくくーぺは絶対にかっこ悪い　俺が悪いんじゃない」と判断したのだった　（今から思えば笑える）
それと、マイチェン後は、２枚もかなりいい感じにはなった

そもそもこの「がばい」の用法。火付け役はタレントの島田洋七さんのベストセラーで、映画やドラマにも
なった「佐賀のがばいばあちゃん」。島田さんは自分のブログで誤用を認め、「インパクトを考えて、あえて
『がばい＝すごい』にしている」と明かしている。

ttp://www.youtube.com/watch?v=o7OePJ97IAU

３４乗ってる人がこんなヤツばかりじゃ無いことを祈る…

>>289当たってんの??ギリギリ当たってないように見える。

＞＞290
追突されてるだろ

>>286
33好きには、どうしても気の毒な意見が多くなるだろうから、良い面を一つ・・・

最高速なら断然33(ｸｰﾍﾟ)だよ！ECR33GTS25t、ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄだけで実測250k近く出るんじゃない？

高速ぶっ飛ぶなら33が一番だよ！！

>>292
そうなんですかぁ！ありがとうございます。もう乗ることもなくなったんですけどね‥‥…。３３は良い車でしたぁ！

──ワケしり顔が、こざかしい理屈で３３Ｒを評価する。──
３２Ｒより伸びたホイールベース、大きくなったボディ、ピュアに走りを追求していないと・・・
わらわせるぜ、何も見えてないくせに。
──その時、その領域を共にした者だけが　３３Ｒ　この本質を知るんだ──
大きくなったボディや、伸びたホイールベースは、たしかにコーナーでのダルさや
車との一体感を欠く、だがそれは低速度域、低荷重でのハナシだ。
大きいボディは、空力を優先し、２００km/hからキク
長いホイールベースは、超高速域で急激な変化を押さえこみ
信じられない、一体感安定感をだす。
──結果、恐ろしい速さで、右に左に舞える。──
そしていちばん大事なコト、３３Ｒは真っすぐ走ろうとするんだ。
その領域を知らない者達はカルく言う、最高速なんて真っすぐでしょ？ただアクセルベタ踏みでしょ？
───車は、真っすぐ走らない。その領域で真っすぐ走る車は世界中ドコにもないんだ。───

↑本当にこざかしいな
自分でモータースポーツやってないダロ？
Ｒ３４だが２００キロ以上の世界、極めて平和だが？
＞車は、真っすぐ走らない。その領域で真っすぐ走る車は世界中ドコにもないんだ。
首都高みたいな所でアホやるから心に余裕が無いから、過大妄想するんだよ。冷静ならその車を冷静に評価できるがな

当時３４Rって発売されてなかったんじゃ？

てゆーか　湾岸ミドナイトのコピペね。

釣られちた。

車板向けのコピペとしては神のGTOに次ぐ位メジャーなコピペだと思っていたが＞黒木３３R

今更ながら、34セダンが欲しくなった。何となく箱スカのイメージに近く、2000でも良いから欲しいなぁ。

32買えよ

>>300
頭大丈夫？

34が欲しいって言ってるのに
どこから32がｗ


塩ラーメン食いたいのに
なぜ醤油ラーメンｗ

32をバカにするのは許さん。


で、マジで35とブルーバードシルフィー似てない？

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが32厨だよな。
32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　32厨は口ばっかりで、車買わない。

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け組み。

34買わなかったせいで今の路線なんだよな

Ｒ３２　Ｒ３４と乗ったが、俺的感想

Ｒ３２は町中レベルでただ走るだけで楽しい。車が軽い！
でもサーキット持ち込むと四駆連中と勝負にも成らない。
峠レベルで問答無用に楽しい。

Ｒ３４は速い！でも峠レベルで楽しもうとしても、車の限界が高過ぎて楽しく無い。
楽しいと思うレベルで走ると速度が上がり、一般道ではリスクが高過ぎる。
車が重いんで、ただ走ってるだけで楽しいってーのは無い。
サーキット持ち込むとインプ達と良い勝負が出来る。（ストップ＆ゴーが多いコースでは話しにならんが）
高速サーキットなら下手なインプよか速い。Ｒ３２時代では無理だった事。

Ｒ３２もＲ３４も、それぞれ得意（楽しい）シュチエーションが有る。
自分の使い方に合わなくて文句垂れる小僧は逝ってヨシ。
自分の使用目的に適合した車を買えなかった負け組。

自分は車に人間（または場所）を合わせてるけどね。

>>305がいいこと言った！ってか、本来どのメーカーのどの車種であろうと、
基本的なことではあるけど。。

>>303
いつまでもコピペしている池沼ほど
見苦しいものはない


32厨たたきしか出来ないかわいそうなニート
チャリンコさえもってないくせに

32も33も34も乗って比較したことないけど、35と現行のスカイラインよりは間違いなく、スカイラインっぽさがあって楽しめると思う。俺の中でスカイラインは34で終焉。

35ってブルーバry

外野から物申せば、３２厨のが圧倒的にニートっぽいけどな。
みるからに金掛けた３２Ｒとかならほお〜っってなるけど
スタンダードの３２にのってるやつなんてちょっとした修理代に
一喜一憂してるようなやつしかみたことないよ。
客観的にみるとみっともないくらいにボロボロだしまさに貧困の
象徴って感じをうけるよ。
金ないのにいろいろまあ屁理屈こねるよね〜
感心しちゃうよ。

>>305
神が降臨！！峠しか走らない奴、買えない奴は黙って試乗汁。34は全開性能高過ぎて公道じゃ走れない化物だからｗ

おっさんばっかり乗ってるしなｗｗｗｗｗｗｗｗ

でも俺が子供の頃に見た箱スカ乗ってる人たち、みんなオッサンだったよ。

>>313　おまえ40代だろｗｗ

>>314
んだ！(^_^)v

おっさん乙
スカイラインは我らゆとりが頂く！

>>310
凄ぇ！前の会社の先輩の特徴ズバリだわｗ

>>316
一番好きなのは丸目ジャパン4枚銀色だったりして…(^_^;)

いや、ケンメリ４枚とか参壱だっぺ！

良いね〜。Rグリル付けて車高短にして渡辺履かせて…。それに比べて今のスカイラインは…(^_^;)

R31ｵｰﾃｯｸに乗りたい(>_<)

GTS-Rも目医者だよね。でも、やっぱりスカイラインは4枚が良いね。

305は良いこと書いておるｿﾞ
サーキットで速いクルマが、必ずしも走って楽しいクルマではないことｼﾞｬ。

世の中なぜか「速さ」を求める輩が多いが、そんなクルマに乗っていて普段
感じるのは「オレは速い車にのっているんだゾ」という優越感だけでは
ないか？　
それに速さを求めると「乗り心地わりぃ」「燃費わりぃ」というのが
オマケについてくることが多いｿﾞ。

R32,33,34と乗ったことがあるが、重くなったと感じたのは34からｼﾞｬ。なぜ
じゃろう。

楽しみ方や感じ方は十人十色。自分で一生懸命働いて買う車なんだから、自分なりに楽しめたら良いね。

>>324
禿同
>>323
機会があればR34の内装はぐってみれ
ﾊﾟﾈﾙの重なりハンパないからorz

>>318-322
ちばらぎヤンキー旧車会登場でっか？

R33とR34と乗り継いできたが
33は高速でのどっしり感が良い意味で安心感のある走りだったな。
その代わり一度ケツ振るとコントロール不能にwww
R34は、適度な緊張感付き纏うな〜でも、ひらりひらりと
思った方向に向きを変えてくれる。
峠でも高速でもオールラウンドで楽しめる車だな・・
運転してる間は楽しいので、長距離でも疲れ感じないんでついつい
ノンストップになりがち。
大概、助手席に乗ってる人が先に悲鳴上げるね。
休憩しくれ〜って

R33はリアにNISMOのタワーバー入れてやると
コントロールしやすくなるよ。低予算で効果高いのでお勧め

そういえば、３２や３３に比べ、３４にリヤタワーバーって、あまり聞かないような？
３４は、かなりボディ剛性高いせいもあるのかね？！

R34のボディ剛性はかなり高いよ
もう７年乗ってるけどまだまだいけそうだし
少し重さは感じるけど、その重さの感じよりは
きびきびと動くね。
新車で初めてハンドル切ったときは、
回頭性に感動したな〜R33じゃあんなにスムーズに動かなかった

とりあえず動かなくなるまで乗り潰すつもり
他に欲しいと思う車無いし
なんたってあのサイズの車今少ないしね。
結構とんでもない山道走るの好きなんだけど
今のスカイラインじゃ車幅広すぎるような気がして
買い換える気がしない。

GTS-Rて人気あるの？
数が少ないだろううに、プレネにならないよね

>>330
ま〜素のままじゃねぇ？ボディ剛性低い割りには重いし。確か乾燥重量でも1340kgくらいあったような？当時としては十分重い部類だったよ！32GTS-t前期じゃ〜1260kgに絞ってきたから。
雑誌に出してたデモカーはけっこうチューンしてあったって話もあるし。あの雑誌での31GTS-Rのデータはあてにならんと。
500台限定だった、32GT-Rスモみたいなもんじゃない？ノーマルじゃ〜特別速い訳じゃないと。
で、今じゃ〜別に人気あるって程でないのは確かかだと思うよ。一部のマニア向けじゃない？！

>>331
それ云うと、参壱最高ヲナクラ家のGTS-R海苔に毒盛られるよ？！

>>332
あ〜あの3人に1人(31)は珍と言われてる...

34は糞だろ

>>334
3 34だな糞確定

GTS-Rは、等長のタコ足にデカ目のタービンでどっかんターボじゃなかったっけ？
レース用のホモロゲバージョンだったような・・
初期型のRBはイマイチだしね
あのカッコが好きな人しか買わんでしょ

ER34　走る・曲がる・止まるに関しては未だに一級品だよ。
だが燃費は絶望的だからこれから買う人は覚悟しておくように。

デザインはそのとおりだね　特に顔とケツ
でも中身はいいんでないの？
ただ、すべてひっくるめた車全体としての魅力には欠けるね、香りと言うか、センスなのか
時代のせいかな、32の頃までは走りにこだわるということも主流のひとつたりえてた
だから一般人にもうけるように造られてた
でも34の頃になると、走りにこだわるのは一部マニアだけ　ってことで、マニアに受けるために
性能向上だけにシャカリキ　だからわかりやすさ、よい意味の俗っぽさが失われてしまった　

なんかキモいな

燃費そんなに悪くないよ
4km/l〜11kml位方走り方一つで変わる。
普通に街中走るなら8ｋｍ/lじゃないかな
高速で140km/h〜120km/hで9ｋm/lくらい
遠乗りで燃費運転すれば、550kmくらいは航続距離延ばせるしね
充分妥協できる燃費だと思うけどな。

R34の良いとこは人を裏切るような挙動ださないとこかな
扱いやすい車だよ。パワーないけど遊ぶのにはちょうどいいくらいかな？
スカイラインって長距離ドライブ楽しんだり峠を軽く流す程度で走る車だと思う。
そういう点では良くできた車だと思うよ。

>>336
GTS-Rは大容量のメタルタービンだから4000回転ぐらいまでレスポンス悪いよ。

だからドッカンって思われても仕方ないと思うが、俺はGTS-Rはカッコいいと思ってる。

>>340
俺の34GT-t(MT)も燃費に不満はないよ。
だいたいリッター9km以上走る(普段乗り)し。
高速道は使わずにで。ま〜長距離巡航走行が多いからね！
普通に乗ってる時には、3000回転以上は使わないし。

ただ燃料の残量ランプが点灯するのが早過ぎる
のは不満。残20リットルくらいで点いてしまう感じ。
せめて15リットル切ったくらいで点灯するなら分かるけど。
前乗ってた32は残10リットルちょいくらいで点灯したし、
更にその前乗ってたギャランΣもそうだったからね。

ER34はネ申

34のセダンってどうなの？ ジャパンの『重い 遅い』を目指して２０００のATが良いかなぁ。オッサンスカイライン

R34買おうかなっと、思ってたんだけど燃費悪いのか。32と33はどうなの？

燃費以前にすでに32,33なんて化石だろ・・・
34ですらボロボロなのに

３３は人気なかったから探せば
上物が見つかる可能性たかいんじゃない？
３２はもうﾀﾞﾒﾎﾟ。

人気なかったんだ

こんなにデカイ雑魚はいないだろう
ふぐとか

３４の4Dr好きな奴ってD1好きな中学生ばっかだろ

>>345
オレは３３ターボから３４ターボ（ともにＭＴ）に乗り換えたが、同じように
乗ってるけど、正直３３のが燃費悪かったよ！ だからそんなに燃費悪いって
イメージは必要ないと思うわ。ほぼノーマルで普通？に走らせてる分にはね！
（オレの使い方だと、だいたい平均８.５〜９.５ｋｍ/ｌは余裕で走るわ。）　
まぁ〜ＡＴはどうだか知らないが・・・

>>332-333
あのかつて飲酒運転が常習だった(しかもそれを自慢してた)某家ね！

俺の知合いのGTS-R海苔も、年1回のデカい集り喜んで参加してるみたいだけど、かつて(つい2年くらい前まで)飲酒運転常習だったわ！

トランク開けると、いつもクーラーBOXに500mlの缶ビールが満タンで呆れたよ。

飲食店やってることもあってか、今では飲酒運転はマズイなんて言ってるが、当時を知ってる輩は「今更何言ってんだ！？」と、既に相手してないわ。

３３も３４も峠では全然たいしたことないね

峠が基準かよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>353

相手になってやろうか？

３４のGT2.5のグレードは、JZX100でゆうならツアラー？
それともグランデ？
どちらなんでしょうか？

峠が基準ですｗｗｗまず、峠でグリップ&ドリフトを完璧にこなせることです。

>>356
くらべることじたい
あほ

つあらは、軽なみｗ

>>353、>>357
峠が基準ｗｗｗｗｗｗ
本当に３２厨って救いようの無い馬鹿だねｗｗｗｗｗｗ

アホと言われればそれまでなんですが、僕が聞きたかったのはツアラーVのエンジンは1JZ、ツアラーのエンジンも1JZ、でもグランデのエンジンは全くの別物。なのでR３４GT2.5は他の３４のﾀｰﾎﾞ搭載車のエンジン同じか疑問に思ったしだいでございます。
どうなんでしょうか？

ま、10年前のクルマだから。

もうちょっとかっこよかったら、買ってたんだけどな〜
でもたまに見かけると、おっと思ってしまう。
買っとけばよかったかな…

ぶっちゃけそんなに峠が好きならシルビア乗っとけ

R34は
R32やR33と並べると激ダサだが、
V35やV36と並べるとあ〜ら不思議！とてもかっこよく見えてきてしまいますｗ

スカイラインは歴代それぞれに良さがあるからファンが居る訳であって、同じ車名を持つもの同士叩き合うのは何等かの劣等感を感じるからか？

そうでしょ。このスレには３６買えそうな奴少なそうだもの。
はやく３６クーペでないかね。

除夜の鐘って車を作れるのか

煩悩で車は作れません。
煩悩で車を作ったら（ｒｙ

３３R海苔だけど、３４が軽いという印象はないな実際に新車試乗会で乗ったが
ボディを固めたせいで重くなってんじゃないかともおもった。結局、たいして売れてないし
今人気が少しでたからと言って買うほどの車種じゃないな。よっぽど、ツアラーVでも買った
ほうが目立つし、早いしいいと思う。

4WDでドリフトは可能か

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1189171667



デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

３２のドリ車以外は峠にこないでください。邪魔です。byシルビア乗りより

がちで速いシルビアなんか見たこと無いが…

シルビアは滑らせて遊ぶ車であって速く走る車ではない

シルビア乗りは基地外しかいないから相手すんな

Ｒ３４スカが駄作なの？Ｒ３４スカ海苔が糞なんじゃね？？
ｂｙ ８０ｽｰﾌﾟﾗ海苔

セダン33＞32＞34
クーペ34＞33＞32

32は悪い訳じゃないけど流石に20年近く前の車だから厳しい

>>369
ツアＶ（ＭＴ）は、ミッションがスカよりも更に芳しくない。
ＪＺはＲＢより中低速はいいと思うが、上がＲＢより更に楽しくない。
音はＲＢのがいい（好みで）感じ。
ツアＶ海苔は、スカ海苔より更に柄の悪いのが多い。
ボディ（剛性）は３４のがシッカリしてる。

ツアVのどこが速いのか
あの超スカスカの足とひ弱い剛性とブレーキでｗ
速いのは直線だけだろ
あのずっしり重い車を直線でグイグイ押し出す加速はスカイライン以上かもしれないが他は最悪
スカイラインより優れてるのは直線と内装のみだな

充分じゃないかw

直線だけで満足なら買えばいい
それは価値観の違いだから人にとやかく言われることもない

ま〜内装のこと言われると、スカっていうか、サン車全般的に、立場ないけどね(対ヨタ車では)！

漏れはもう慣れて諦めついてたりする。(苦笑)

な、内装を持ち出すのは反則だ！

RB25はスポーツ志向なエンジンなの？
ポン付けターボでツアラーVより速くなるかな
でもアレだな
オレR34のハンドリングは好きだせ

ＲＢ２５は実用エンジン
ＲＢ２６はスポーツエンジン

１ＪＺは実用エンジン
２ＪＺはスポーツエンジン

とメーカーはいっているな。

まあ、２Ｊもモロに実用エンジンだがね…
頑丈さだけが取り柄

385
レスサンクス

まぁー、マジれすで
ＴＯＹＯＴＡにスポーツカーは作れない。
作れるのはスポーティーカーのみ

スポーツカーって言ったら、マツダやホンダやスズキじゃない？まぁーホンダやスズキはバイクもやってるし。

ニッサンやトヨタはＧＴだよ。ＪＺ系は頑丈らしいけど、トヨタが間違って造ってとも言われてる。頑丈なエンジンと言ったら、本来ニッサンだったからね。それだけが取り柄なんて嫌味も言われたけど。

まぁーどっちも、各々のメーカーにとって最後の直６とも言われてる。フィールはぜんぜん違うけど。逆にそこまで同じだったら面白くもないけどね！

ちなみに1JZはヤマハ制だわな

>>388
>ＴＯＹＯＴＡにスポーツカーは作れない。

正確に言うと、造れるのに造らない。（売れないものは造らない）だな。
80スープラの後期なんか、ヤマハと共同でサス取り組んだり、結構頑張ってたんだけどね。
ツアVと34スカを比べると、当時のヨタとサンの性格が明白に現れている罠。

素人の目につく部分（内装＆直線加速）に力を入れたツアV。
素人の目につかない部分（サス、ブレーキ、剛性）に力を入れた34スカ。

この2台で悩んだ結果、現在の34に8年乗っています。当然、後悔はしていません。

発売当初「内装屋が定時で帰り、車体屋が徹夜残業して作ったような車」って言われてたな。

TOYOTAが頑張って作ったスポーツカー（ｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰの域を出ない感が否めないが）なんて結局
YAMAHAの力を借りないと作れない。TOYOTA単独でスポーツカーは無理！

元気の良さげなＥｇは作れても、ちゃんと走って、曲がって、止まる総合的性能が良い車を
TOYOTA単体では作れない（決して作らないのでは無いのだよ）

>>393
車のパーツ全て自社生産してるとでも思ってるのか？
ちゃんと就職して社会勉強してから来い

>>394
落ち着け　>>393は
そろそろ就職活動に入るだろう。

TOYOTA職員かヨタマンセー厨か知らんが、また微少なツッコミだなヲイ
まぁーそんな所しか言い訳出来ないんだろうが

関連会社を巻き込んでTOYOTAが総て商品企画、管理してナンボなんだよ。
YAMAHAの場合はトヨタがヤマハの技術供与（指導）を受けて作っている。
関連子会社をトヨタが誘導して作るのとは状況が全然違うのだよ。

>>394　ウゼーからヨタ厨は細かいツッコミするなよ。
TOYOTAが単体でスポーツカーを作れる明らかな証明なら歓迎するよ。
Ｆ１のていたらくぶり（失笑
小さい国　数ヶ国分以上の予算予算を突っ込んで勝てないTOYOTA　

トヨタは技術も能力も世界トップレベルにあるけど経営第一に考えてる社風だよね。
マツダのロータリーに社運賭ける心とか、プリンスの伝説みたいな男臭い、
泥臭い精神で開発してないね。よく80点主義って言われる会社だ。

いや、豊田は安物作りは得意だが、スポーツ車なんかを作るのは本当に苦手だぞ…
The sport of Toyota に載ってたエンジンのインマニ形状なんかを見ると、安物だなぁと思うぞ

見えないところは、他社以上に手を抜く。
それが利益を生むんです。

たしかに昔は販売のトヨタなんて言われてたし、今でもそう思う。
ちゃちいトヨタ車をレクサスで高給ブランド力を付けて一般消費者に
レクサス＝高級車
レクサス＝トヨタ
∴トヨタ＝高級
という意識を植え付けて成功している。
大変上手い売り方だと思う。
はっきり言ってトヨタのすごいと思う技術はハイブリットだけだと思う。

>>400
内装がすげーよ
がちで思った
この値段で内装がこんなに豪華なのかとか
この天井の救急みたいなマークとボタン何？とか思ったりして
車の基本性能以外のとこすげー


でも法定速度遵守しないとまっすぐ走らすのに必死になったり後輪滑り始めたりするのは勘弁してくれ・・・orz

ノムケンのスカイラインが 五年ぐらいＤ１に使ってるみたいでボディーがヨレヨレらしく次の車はＧＴＲになるみたいだよ！

>>402あれ?5年もたつっけ？

2年くらいで箱替えしてるよ。

あれって4ドアセダンで勝ちたいっていう会社の意向で4枚RB25改使ってるだけなんだよね
のむけん自身は2枚でRB26を載せて走りたいらしい
だから今更GTRはないだろう

のむけんは180SXが好きだよ

「Ｄ１出場予定車」なんてDQNなステッカー貼ったR34に高速ワインディングで勝負挑んだら点にされたワｗ当方EK9タイプR。ドリじゃ車じゃなかった。速度のるコースで真面目にグリップ走行されたら勝てんorz

ドリ車にグリップ走らせても結構良いタイム出せるよ。

車購入なんて所詮自分の好みだよ。
人の好みにケチ付けるなんてサイテーな人間。人間のクズだよクズ。

自分の思考＆嗜好を人に押し付けるな！
こんな糞スレまで立てて。>>1はガチでサイテーなクズだね

スカイライン一つ取っても
ただのコンピューターチューンで１０００馬力まで出せる。
他の改造をしなくてもだ。素のエンジンで。

日本車が如何に優れているのかは世界の常識。

アメリカがスカイラインを輸入させない理由。
アメ車が売れなくなるから。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185061369/l50

>>410
お前・・・・本気か？

だれか>>410を病院に収容汁

>>408
同じエンジン仕様でキチンとセッティングされた車のタイムとは雲泥の差

ドリ車もけっこうパワー出してるならそこそこ速くて当たり前

３４って見た目は戦闘的だけど乗り味はまさにＧＴなんだよな。エンジン音も３３までのＲＢに比べたら格段に静かで滑らかで質感の高い音になったし。まあその反面スポーツ度は薄れたけどね

>>410
つ湾岸ミッドナイト

>>407
高速安定性は当然それなりにあるからね
クルマからして中高速向けだし
特別速い訳じゃないかも知れないが
当然遅い訳でもない
良く言えば１台である程度兼用出来る車(セダンＧＴの特長)
悪く言えば偉大なる中途半端か

>>413そらわかってるよ。ドリ車>グリ車って事もあるって事を言いたかったんだ。
ドリ車だから峠は遅いだろうとFF勢が煽ってきても…って事ですたい。
逆も当然ある。ま、それだけです。

GTRで走っていて本当に楽しいですか？

俺は一度古いGTRを乗ってましたが、確かに速かったし安定感も目を見張る物がありましたが…

峠では遅いよね。

おいおい基準は峠かよｗ

というとまたループになるから言わないけどｗ

>>416
いいな〜偉大なる中途半端ｗ
その中途半端のおかげでどこでもそれなりに楽しめるしね。
峠の低速コーナーでも意外といけるんだよな〜
NISMOのサスは入れてるけど、結構身軽に向き変えてくれるから
楽しい〜
直6のフィーリングと比較的コンパクトな車体
これが好きで手放せません。
これぞ偉大なる中途半端って感じｗ
ただオイルクーラー標準で付けて欲しかったな
油温の上がりが気になるのよね。遊んでると

>>417
峠で言えば、ちゃんとしたドリフトセッティングじゃクソみたいに遅いよ

パワースライドさせてるだけのﾊｲﾊﾟﾜｰ車はけっこう速い

峠では３２のドリ車がドリフトが上手いかなぁ〜３２はドリに向いてるのかなぁ〜

ああ向いてる向いてる

でも４WDの駆動系に狂いとかでないかな？
知り合いで元ドリ車GTRにかえたらトラクションがかからないてわめいてた

1boxにﾌﾟｯｼｭﾝﾊﾞﾙﾌﾞってどうかな？

>>384
かつてベスモ（ベストモータリング）で中谷氏や、ニッサン車には超厳しい
黒澤ガン氏に｢とにかく走り（ハンドリング）はいい！｣と誉められただけの
もんはあるからね！試乗車はER34GT-tだったけど…。

>>386>>389
ヨタは、直噴D4sの2GRも間違って造ったんじゃ？と言われてるくらい
頑丈でパワーも出てる。サンのVQ35HRと同時にシャシダイで測定すると、2GRのが
ぜんぜんカタログ値に近く強烈みたい。

>>428
トヨタはたまにそういう間違いを起こすから
評価に困る。

もうスカイラインなんてどうでもいいよ〜

34でｵﾜﾀからどうでもいいよね

>>431
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３２でドリしてるスカイラインしか興味ないよ〜

32なんて化石のポンコツの産業廃棄物じゃん・・・

今更３２に興味はわかんよ。
俺が中学生のときに出た車だぜ？
当時は免許取ったら３２って思ってたけど
今は、よほど好きじゃない限り、今更な車でしょ。

俺は小坊だな
32は好きと言ったら好きだけど乗りたいかと言ったらそこまではムリ
やっぱ古いし

>>435　その今更な車より魅力的な車が無い昨今。。。
四駆なら良い車種有るけど、ＦＲの現行車種で走って楽しい車が茄子

>>437アルピナは楽しいよ。他のはイマイチだったなぁ。やっぱ日本車>外車だよ。