【質問厨】理系が文系に回答するスレ３問目【隔離】

車板・軽自動車板のそれぞれ複数スレを中心に、
車種・メーカー板まで遠征に行く質問厨 ◆RU0vtpo2yQ。

ということで、
質問厨 ◆RU0vtpo2yQ　という人を
ここに隔離して、他スレ・他板の健全を保ちましょう。

（前スレ）
[新スレ立てるまでもない質問]に聞くまでもない質問
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182128698/l50

�@
前スレで、「試乗車はナンバーも取得しなければならない」との回答がありましたが、
試乗車のナンバーは「ＴＥＳＴ　ＤＲＩＶＥＲ」となってることが多いのに、
ちゃんとナンバー取得してるんですか？

�A
車雑誌に載ってる走行写真の車ってナンバーまで写ってるけど、
これって編集部の人の自家用車？

�B
「下取り料」と「引取料」の違いを教えて下さい。

�C
雨がついてないのにワイパーを使うと、ガラスが傷つきますか？
例えば雨天時でも「短い」トンネルに入ればワイパーは停止させるべきですか？
「短い」トンネルであっても、２回くらいは水もないのにワイパーが動くわけだし。

�D
つーか、もしかして、
たとえ水があってもワイパーを使うとガラスが傷つく？

�E
「車は走行前にウオッシャー液でガラス洗浄をしろ」と友人に言われました。
そうなんですか？

�F
値段の書いてないガソリンスタンドがあるんですが、なぜ値段非表示なんですか？
ボッタクリバーみたいで恐いのですが。
あるいは値段が書いてあっても「１３○円」みたいにぼかしていたり。

�G
加速は、「バイク＞自動車」ですが、
ということは、「軽自動車＞普通車＞大型車（トラック，バス､ダンプ等）」ですか？
つまり、大きくなればなるほど加速力は弱くなる？

�H
「最高速度」に関しては、車の大きさは関係無いのですか？

�I
皆様のおかげで、ＯＤオフと２レンジの坂道時における区別はつきました。
では、加速時は？
加速時は、「Ｄレンジキックダウン」「ＯＤオフ」「２レンジ」「Ｌレンジ」は、どうやって区別してますか？

�J
っていうか、Ｌレンジで加速ってやってもいいんですか？
やる人はいますか？　やる必要があるとしたらどんな場面ですか？

�K
皆様のおかげで、ＵＶカットガラスの意義や、特に女性は紫外線が天敵とわかりました。
でも、男性は気にしない人が多いのですか？
（車を買う人は男性の方が多いんじゃ…）

�L
紫外線は女性の天敵という割には、
海辺や日焼けサロンとかでわざと紫外線を浴びている女性が多いのはなぜ？

�M
後続車がトラックの時、
ルームミラーでトラックのライトを見ても眩しくないのに、
ドアミラーでトラックのライトを見ると超眩しいことが多いです。
どうなっているんですか？

�N
トラックの大きさ（２ｔ、４ｔ、１０ｔなど）と、「最大積載量」は、比例関係にありますか？

�O
プラスチックバイザーで、窓を開けても雨がかからずに換気できるのはいいのですが…。
しかし、バイザーが空気を遮断してしまい、
窓をあけてもあまり空気が入れ替わらなくなるのでは？
バイザーで雨を防げる程度だと、窓を開けられるといっても数センチくらいだし。

俺の回答

>>2
�C砂があると傷が付くだろうが、雨天時のトンネルの中での乾拭き程度では大丈夫だと思う。
>>3
�G１００倍大きい車だと岩も石ころだしなぁ。
�K多いか知らんが俺は気にする。
>>4
�N外気を取り込んだら、その分そこから押し出されて出て行くと思う。それより車外の音が
　 聞こえるメリットの方が俺としては大きい。

>>2-4
貴方にとって当分というのは、2時間37分7秒くらいですか？

>>5
車外の音が聞こえるメリットは？
俺の場合は主に「バイクに気付く」。

俺の場合、視覚と同様に聴覚にも頼って運転してるので、
運転時は音楽は聴かないし、窓を開けて車外の音に注意を払ってる。
特にバイクの接近はミラーよりまず音で気付くことが多い。

>>6
一晩くらいかな

前スレで「ｋｍは日本の単位だ」と回答されてる方がいましたが、
確かにｋｍは日本の単位ですが、
衝突安全性の実験が６４ｋｍとか端数になってるのは、
元がマイル単位だからです。

なぜ日本で、マイル単位を基準にするの？
ということが聞きたかったのです。

質問をする場合の「きく」は、

訊く？
聞く？

どちらの漢字が正しいの？

>>1
前ｽﾚ959で、
> それともし1000行くまでに回答が入りきらなかったら当然次スレが立ってしまうので、

と言っていましたが、1000行くまでに全ての質問に対する回答があったのに、
何で次スレが立っているんですか？

1000行くまでに回答が入りきらなかったらじゃなくて、
回答が入りきっても入りきらなくてもじゃないですか？

今日（昨日）はダイハツディーラーに行ったのだが、
ホームページで「エッセの試乗車あり」と事前確認したにも関わらず、
その店舗にはエッセが無かった。

ショックだった。
そして、なぜなのだろうか。
ホームページの情報を更新してないのかな？

>>7
俺の場合もそう。一字一句全て同じ。

>>8
一晩というのは、夜が明けるまでを指すんですが、
貴方の場合は、日付変更線を越えたら一晩経った事になるんですか？

>>10
意図的に色々使い分けてレスが多かった方を真としてみるのが正しいと思ってみる事を勧める。

>>13
ラジオは聞きますか？

ラジオでの交通情報と、
聴覚によるまさに生の情報。

どちらを優先すべきか迷っています。

>>9
だから、>>997がそういう意味での回答をして、
>>998で誤りを指摘されたので、>>999に訂正後の回答を挙げていますが。

>>16
オーディオはOFF。やはり生が良い。

>>14
寝て起きたらって感じ。

>>11
回答が入りきった場合については、スレが立つとも立たないとも言ってません。
（あ、「立つ」ではなく「建つ」と書くのが正しいのか？）

質問厨という人は、過去にも「これで終わり」とか言った後も質問を続けていたことが数回あったので、今回も同様だろうと判断し、スレを立てました。

>>18
どうでもいいけど、ラジオも「オーディオ」っていうの？

自分の中では、「オーディオ」と言ったら、
カセット・ＣＤ・ＭＤ等の音楽機能だけで、
「ラジオ」は別といったイメージがあるんですが。

�P
いまどき、オーディオで「カセットテープ」が再生できる車は売ってますか？

>>19
何時から何時まで寝ているんですか？

>>20
ラジオをばかにしてはいけない。
音楽っていうのは生だよやっぱ。
ライブだよ。それが音楽。

>>17
いや、>>9は、前スレの>>986に向けた言葉だ。

>>22
それを知ってどうするんですか？
泥棒にでも来るんですか？
どこの国の時間を基準にしているんですか？　グリニッジ標準時？

>>23
よく意味がわからにゃい

つーか、ID:aQOt4HBx0 さんなら、オーディオレスの方がいいんじゃないか？

俺はデジタル時計機能が欲しいからオーディオ有りにしているが、
時計さえ別に装着していれば、オーディオレスが良かったわ。

もっともオーディオレスを選択できるのがダイハツくらいしか無いのが残念だが。
あとはスズキのごく一部か。

>>25
失礼。>>23は回答になっていなかった。
ラジオは俺としてはオーディオの範疇だ。

>>24
それ(>>9の内容)は本人(前ｽﾚ986)も分かっていると思う。

>>26
普段全然聴かないが、いざという時のために付けてみた。

飲酒運転の取締は金曜日（日付上は土曜日）の夜にやればいいと思うのだが。

なぜ、月曜や火曜といった「なんでもない日」に実施していたのだろうか。

効率悪くないか？

それとも「月曜に飲酒検問はやってないだろう」と想定してる人の裏をかくためか？

つーか、今回の飲酒検問は、
やり方を指示されなかった。

前回の検問で「息を吹きかけて」と言われていたからやり方がわかったが、
もし今回が初めての飲酒検問だったら、要領がわからず、
警官に怪しまれていた可能性が。

>>25
質問厨がゴールデンタイム付近には消えていて、
日付変更線を越えた頃に現れるのは知っていたが、
その辺りの時間が睡眠時間なのかどうかを知りたかっただけで、
それ以上正確な時間は聞かなくて良かった。

>>30
俺は金曜の夜のほうが多く見る。
>>31
冷静にやり方を質問すればよい。

俺も質問してよい？

反応が無いので寝る。
ちなみに質問内容は「寝てよい？」だった。

>>12
前ｽﾚ904-905で、
> 試乗したいのなら予約しておいた方が確実
っていう助言をもらったのに、
何で試乗するのに予約無しで行ったのですか？

質問するだけで回答は見ていないんですか？
それとも、質問した事項以外の回答は無視ですか？

>>2
１．
「ナンバーを取得する」という言葉の意味を解っていないな。
質問し直したら？
２．その質問に答えてあげるから、その前におしえてよ。
あんたは雑誌の写真に写っているものは、全部編集者の持ち物だと思ってるの？
３，
下取り料？

４，いいえ
５，はいはい
６，いやいや

７，怖いあなたは利用しないでね。

８，特定条件下ではそのとおり！
偉い！解ってるねえ。
９，特定条件下ではそのとおり！
偉い！解ってるねえ。
１０，無理

１１，いいよ〜、いるよ〜。
たとえば、壊れちゃった時。

一般の方は、ここでは質問せず　↓のスレを使ってください
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板336
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183349901/l50

なんか北朝鮮を相手にしてるみたいですね。
自己を正当化なさる手法がとてもよく似ていらっしゃいます。

>>2
さすがに文系理系関係ないんじゃない？って質問も多いんで、タイトルどうかと思いますが…
それはさておき、

�@
＞試乗車のナンバーは「ＴＥＳＴ　ＤＲＩＶＥＲ」となってることが多いのに、
これは、何をみて多いと断言なさっていますか？
ディーラーの試乗車ですか？それとも雑誌の試乗写真ですか？

公道を走っているなら基本的にナンバー取得しています。
あなたは前スレでディーラーの展示車を試乗車に、と書いていたので、
ディーラーの試乗車のことを意味していると考えていましたが、そうではなく、
雑誌の試乗レポート記事の写真などに写っている車の試乗車の話を含んでいますか？

雑誌記事のための撮影の場合、
撮影時だけ(雑誌名などの)カバーをナンバーにかけて撮影することがあります。
(最近ではＣＧ合成することもあるようです)

そのことを
「ＴＥＳＴ　ＤＲＩＶＥＲ」となってることが多い」と誤解されていませんか。
なお、ナンバーにカバーをかけての撮影理由は見栄えがいいとか、
写真を切り抜かれたときでもこの雑誌だとわかるようにとか、
いくつか想像が付きますが、正確なところは出版社にお尋ねください。

�A
編集者の自家用車の場合もあります。
ただ編集者の自家用車の場合は「試乗レポート」じゃなくて「長期テスト」のような記事の場合が多いでしょう。
そうでない場合もあります。

>>2
�C �D
「完全に絶対傷つかないか」ということなら回答はＮＯです。
自動車に使われている前面ガラスは非常に硬いので、そう簡単に傷がついたりはしません。
(ワイパーブレードのゴムよりはガラスがはるかに硬いため、ゴムのほうが一時的に変形または摩耗します)
ただし、擦れ合って動いているわけですから、雨があるないにかかわらず、摩耗はします。
その摩耗のうちの大部分はワイパーゴムの摩耗ですが、えんえん繰り返せばガラスがまったく摩耗しない
わけではなく、非常に厳密な測定を行えば、摩耗が確認できるはずです。
とはいえ、実際に１０年１５年普通に乗っている程度で実用上問題になるような摩耗はしません。

ほかの方が回答なさっているように、砂や小石などがブレードに挟まったりしたときは、
傷がつく可能性があります。(必ず傷がつくと断言しているわけではありません)
ただし、それは、水があろうがなかろうが、小石や砂を挟んだら深い傷がつく可能性があります。
(繰り返しますが、必ず傷がつくと断言しているわけではありません)

ワイパーブレードがフロントガラスに押し付けられる力はそれほど強いものではないし、
ゴムが柔軟性をもっているため、手に刺さるような非常に鋭利な突起をもった小石や砂粒でないと、
目に見えるほどの傷はつかないことのほうが多いでしょう。
(絶対に傷がつかないと断言しているわけではありません)

>>3
�G
＞加速は、「バイク＞自動車」ですが、
そうでしょうか？
ホンダ・スーパーカブ５０とＦ１マシンでは、
バイクであるスーパーカブ５０のほうが自動車であるＦ１マシンより加速が速いとお考えでしょうか？
あなたは回答者が一般論で回答すると、上記のような極端な例外を持ち出してくる傾向が過去にあります。
ご自身が出した仮定に関しても、このような突っ込みをされるのが不愉快なのでしたら、
きちんと例外を考慮したうえで誤解を招かないように考慮してください。
そして、例外を考慮すれば、おそらく以下のような質問は出ません。

＞ということは、「軽自動車＞普通車＞大型車（トラック，バス､ダンプ等）」ですか？
＞つまり、大きくなればなるほど加速力は弱くなる？
いいえ。そうとは限りません。
ごく単純にいえば、エンジンの力に対して、どのくらい重いものを加速させるか、ということが加速力を決めます。
車重を出力で割ったもの(パワーウェイトレシオといいます)が小さければ小さいほど、加速力が強いです。

軽自動車より普通車のほうが大きく重いのですが、軽自動車は660ccのターボで64馬力程度です。車重は700Kgよりはあるでしょう。
普通車は、車種によりますが、1001psを発揮する8000ccターボエンジンを搭載する車種さえあります。この車の車重は1888kg。
軽自動車のパワーウェイトレシオは700/64で10.9程度。 対してこの強力な普通車は1888/1001で1.9程度。
圧倒的に、この普通車のほうが加速力が強いです。
この例はいささか極端です。もちろん、速い軽自動車より加速力が弱い普通車だってあります。

軽自動車(乗用車)と普通車(乗用車)とでは、一般論としては普通車のほうが加速力があります。
ただ、普通車は1000ccに満たない小型の車から、上記のようなとんでもない車まであって範囲が広いですので、
もちろん軽自動車より加速力が弱い普通車もあります。

大型車に関しては、私は普段乗らないため、知識不足です。

>>3
�H
車の大きさも関係あります。
車の大きさだけできまるわけではありません。

�I
個人的には、加速時はＤレンジのままアクセルを踏み足します。

�J
やってもいいですが、私はやりません。
やる人がいたらその方がご回答くださるでしょう。

�K
男性も、家族に女性がいる場合があります。奥さんとか娘とか母親とか。
自家用車を購入する場合、彼女らの意見もある程度の影響をもつでしょう。
あと、前スレでは「人体への害」としか聞かれていないので回答していませんが、
紫外線は樹脂や布を劣化させもします。
ですからＵＶカットガラスだと内装にも優しい…ということもあるでしょう。
前スレから繰り返しますが、ＵＶカットは必要性からくる装備というよりは、付加価値的な装備だと思います。

>>4
�M
ルームミラーとドアミラーでは、うつる角度がちがいますので、反射光が目に入ってくる角度が違い、眩しさも変わるのでしょう。

�N
厳密な比例関係かといわれると例外はありますが、おおむね比例関係にあります。

�O
あまり入れ替わらなくても、完全に入れ替わらないわけではないなら、
その少しの違いのためにバイザーを付けて窓をあける人がいてもおかしくはないのではないでしょうか。

>>10
文系を自称なさり、文系科目において高偏差値でもあるあなたが、理系の人たちに日本語について解説していただけませんか。
得意分野だと思うのでうが、いかがでしょうか。ぜひお願いいたします。

----
私からはこのへんで。
レスしていない項目に関しては、私の知識と説明能力の限界です。

>>36
失礼ですが、「時間差」というものを御存知ですか？
昨日の昼間に試乗に行きました。
あなたの回答は私が家に戻った後に書き込まれました。

ちなみに試乗車といっても運転ではなく単に中に乗り込んでみたかっただけだったりする。

>>45
では、一般論での回答をお願い致します。

>>49
一般論での回答はしてあると思います。

>>49（>>3）

>>3
> �G
> 加速は、「バイク＞自動車」ですが、
> ということは、「軽自動車＞普通車＞大型車（トラック，バス､ダンプ等）」ですか？
> つまり、大きくなればなるほど加速力は弱くなる？

オマエ、前スレか前々スレでもほぼ同じこと聞いて、それに対して
「パワーウエイトレシオについて調べろ」って回答もらってるだろ

しかも>>45もその意味について詳しく説明してる

それ読んでも分らないのか？
本当に底なしのバカだな

死ねよ

「質問厨 ◆RU0vtpo2yQ」は物事を本質的に理解する能力が完全に欠如している。
だから一度回答をもらっても再び同じような内容の質問を繰り返すのである。

もう少し分り易く言えば、早い話が馬鹿なのである。

質問中は、ただ口を開けてパクパクさせながら親鳥がエサを運んでくれるのを待ってるヒナ鳥といっしょ
自分で理解しようとする努力さえ放棄しているから表面的にしか理解できないし応用も効かないんだよ

自分のカキコではないが参考になるやり取りを見つけたので転載。


218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/07/05(木) 01:35:54 ID:6touYEa80
外が寒い場合、車の暖房をつけるとガラスが曇ります。
そこで冷房にして冷房の温度を高温にすると曇りません
何故ですか？ちなみに暖房の温度より冷房の温度の方が熱い場合も含みます


219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/07/05(木) 01:41:49 ID:ASgh7ZbM0
>>218
冷房つーか「エアコン」だな。
ただの暖房は空気を暖めてるだけ。
「エアコン」だといったん冷やして除湿してから再度暖めてる。

ちなみに家庭用のエアコンでも暖房＋除湿は一番電気喰う。


220 ：例の質問厨かとオモタｗ ：2007/07/05(木) 01:42:24 ID:K6efCUvN0
>>218
いろいろと誤解しているようですが、要は「Ａ／Ｃ」がオンになって（オンにして）
エアコンのコンプレッサが動作している状態のときには除湿効果が働きます
ので、その場合には窓の曇りを取ることができます。

温度の設定の暖房／冷房とは直接には関係しません。（まあ通常は冷房に
すれば自動で（強制的に）コンプレッサが回りだす仕組みになっていますが）

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/07/05(木) 01:42:47 ID:6touYEa80
>>219
レス�d！そういうシステムの違いだったんですね！
�d�d！


222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/07/05(木) 01:44:26 ID:6touYEa80
>>220
あ〜〜あれって、AC＝冷房って意味じゃなかったんですね。
あ〜〜勘違いしてた・・・orz
>>219さんの意味も分かりました。�d�d！

「カスタム」グレードって、どういうこと？
上級グレードなの？　中級（一般）グレードなの？　下級グレードなの？

エッセには「カスタム」というグレードがあるが、
グレード紹介のところには「カスタム」グレードだけ載ってないし。

車雑誌によっては、ミラカスタムやムーヴカスタムは、ミラやムーヴとは別の車といった扱いだし。

「カスタム」というグレード（？）について、詳しく教えて下さい。

>>52-53

>>56
いくらここがオマエの隔離スレでも、せめて「〜ってなに？」って質問くらい自分でググれやカス

ああ、これでは軽自動車板のエッセスレやムーヴスレが荒らされてしまうではないか。

>>59
× 軽自動車板のエッセスレやムーヴスレが荒らされてしまう
○ 質問厨がエッセスレやムーヴスレを荒らしてしまう

日本語は正確に

バカに何を言っても無駄。

付き合ってあげる人は文句言わずとことん付き合ってあげること。
付き合ってられない人は完全スルーすること。

>>59
何が「荒らされてしまう」だよ？
荒らすのはテメーだろーが

他人事のように書くなクソッタレが

気違い隔離が目的のこんなクソスレで「〜すること」とかルールめいたことホザいてる自治厨乙ｗ

だから北朝鮮とかテロリストなのですよ>>59さん。

ぢゃあ俺は呪ってみよう
質問厨が幸せになりませんように
質問厨が幸せになりませんように

無段変速ＡＴって、ＣＶＴのことですか？

>>66 一般論ではそうです。

↑
一般論でないと、どうなんでしょうか？

無段変速ＡＴってのは「無段階に自動的に変速できる変速機」です。
無理やり英語にして略せば、ＣＶＡＴ。
ＣＶＴってのは、まあ厳密には「無段階に変速できる変速機」です。

ただ、現在の自動車用のＣＶＴは、アクセル開度などに応じて自動的に変速比を変えていますから、一般論として無段変速ＡＴはＣＶＴと言って問題はないでしょう。
ですから雑誌記事や自動車メーカーのウェブサイトなどではＣＶＴ＝無段変速ＡＴです。
中には「自動無段変速ＡＴ」とか、それダブってるじゃないか単語が、ってな記述もありますが、そう書いたほうがわかりやすいと判断してのことでしょう。

>>48
×私が家に戻った後に書き込まれました。
○私が家に戻った後に読みました。　　　　　だろ？

貴方は、「ディーラーに行くのに予約って必要なんですか？」と質問しておきながら、
家を出る前にその質問の回答があるかどうか確認せずに、
アポ無しでディーラーに行ったんですね？

>>66
無段変速ＡＴはＣＶＴだと言えるが、
ＣＶＴが無段変速ＡＴだとは言えないな。

>>45
残念だけど間違ってるなあ。

>>19
ていうか、「寝て起きたら」と言えば、回答があってから寝て起きたらであって、
寝ている間に回答があったのなら、「起きたら」だな。
それとも、21:58:09より後に寝て起きたのかな？

まあ、>>14も、
一晩というのは、日が暮れてから夜が明けるまでを指すんですが、
と正確に言うべきだったのだろうけど。

>>72
もしよろしければ、正解をご教授ください。よろしくお願いいたします。

>>74
加速度は重量と駆動力で決まりますよね。
駆動力の最大値は、タイヤと路面との摩擦力で決まります。
そして、その摩擦力はタイヤ接地面の単位面積当たりの荷重に比例しません。
一般的な話をする場合、エンジン出力で考えるのは適切とは言えないと考えます。
Ｆ―１にスーパーカブが勝ってしまう条件はそれほど特殊な条件ではないですよ。

>>75
なるほど。
駆動力の影響が大きい件、ご指摘の通りです。
納得いたしました。ありがとうございます。

ただ、それはさておき、Ｆ１にカブが勝つのは、特殊な条件だとは思うのですが…。

発進加速に限定します（かなりインチキですね）。
想像ですが、
Ｆ―１などは、クラッチを滑らせながら発信する事が困難です。
凍結路なら、Ｆ―１がホイールスピンしているまに、スーパーカブはエンジン＋人の力で先に行ってしまいます。
また、ギヤ比も馬鹿に出来ません。
発信直後の駆動力が２Ｌ１６０ｐｓの普通車が３６０ｃｃ３６ｐｓの軽に負けている例もあります（古い話でごめんなさい）。
この辺りになると運転者のテクニックが重要なファクターになりますね。
偉そうに突っ込んでごめんなさい。
実はあなたのご発言が正しいと思っています。

>>77
いえ、考えが足りない分を突っ込んでいただき感謝いたします。
たしかに、テクニックというか、
たとえばカブに乗ってる農家の爺さん(ズバリ私の祖父)が、
そのままＦ１を運転してカブより速く加速できるかというと確かに疑問ですね。
エンストしたりホイルスピンして進まなかったりするんだろうなあ。
極端な例だと同じ条件下での比較での思考実験もしにくいので、
私が出したあの極端な例は、説明する上ではやはり不適切だったわけですね。
反省します。

>>45
とりあえず、「加速に関しては（普通自動車より）バイクの方がどうしても上だ」
という記述を本で読んだので、自分の中で、
加速は「小さい車両＞大きい車両」という図式が出来ていました。

>>70
いやディーラーが通り道だったから寄っただけ。
回答者の方を不快にさせたなら謝ります。ごめんなさい。

�@
深夜の高速道路PAやSAで車中泊？しているトラックは、ライトがスモールが点いていることが多いです。
単なる消し忘れとは思えないほど、頻繁に見かけます。
なぜですか？　

�A
もし、�@の回答が「ぶつけられるのを防ぐため」だとしたら…。
別にぶつけられても、過失割合０：１０だから、いいんでは？

�B
上の�Aに若干関連した質問になります。
例えばコンビニの駐車場で、駐車してコンビニで買ったであろう弁当を車内で食べている人が乗っている車（以下車A）。
駐車が下手な車Bが駐車しようとして、車Aにぶつけそうになる。
そしたら、車Aはクラクションを鳴らす。
こんな場面を見ることが多いです。
しかし、この場合は車Aが車Bにぶつけられても、過失割合は0：10で車Bが悪いです。
なら、車Ａはクラクションを鳴らして危険を回避するより、いっそ車Ｂにぶつけられた方がお得なのでは？

�C
今時、オーディオ機能で「カセット」が聴ける車はありませんか？

�D
車をオーディオレスにすると、本来オーディオがある部分が穴？になるようです。
これは、むしろここを小物入れなど収納スペースとして使えるんですかね？

�E
「走行安定性」が気になるのは、どれくらいの時速からですか？

�F
エンジン性能は、まさにエンジンの性能で決まるのでしょうが、
「走行安定性」は、なにで決まるのですか？
（換言すれば、どこが向上すれば走行安定性が向上するのか？）

�G
ＡＴ車であっても、信号待ちのたびに手作業でエンジン停止などやれば、
ＣＶＴと同じような効果が得られますか？

�H
今までの説明からすると、ＣＶＴというのは、要するに、
「アイドリングストップ機能付の路線バス」みたいなものですか？

�I
セルフガソリンスタンドでの静電気除去パネルは、給油する側の手のみ触れればいいのですか？
それとも、右手・左手、両方で触れるべきですか？

�J
んでもって、何秒くらい触っていればいいの？
スイカ・パスモみたいにタッチするだけ？
それとも、犬の頭を撫でるようにスリスリやったほうがいいの？

補足

�Jは、�Iに連動した、セルフガソリンスタンド（の静電気除去）に関する質問です。

>>4
１４，ルームミラーを照らしていないが、ドアミラーは照らしているんだな。
「照らす」って解るか？１５，あるある。
１６，しっかりと換気出来る。
へでもコイて試してみろ。

�K
「大型車はブレーキが効きやすい」というのは、荷物を積んでない時ですよね？

�L
「大型車はブレーキが効きやすい」というのは、
「大きい車ならブレーキで速く停まれる」のではなく、「大きい車には強力なブレーキが積んであるから速く停まれる」という意味ですよね？

�M
もし�Lの回答が俺の想定通りだとすると、
だったら、軽自動車に大型車のブレーキを搭載すれば、超速く停まれるんじゃん。
なんでそうしないの？

�N
自分の車についているエアコンが、
オートエアコンかマニュアルエアコンかは、どうやって見分けるの？

�O
たまに一面が赤くペイントされた道路がありますが、何？
危険地帯とか？　あんなペイントで安全運転になる人いるの？

�P
レンタカーで事故った場合や試乗車で事故った場合の回答、ありがとうございました。
では、車検・事故などでディーラーや修理屋に車を預けている時に借りる「代車」で事故った時は、どうなるんですか？

�Q
たまに道路上で端に車を停めてボンネットを開いてる人がいます。
これってどんな故障なんですか？
自分、道路上でボンネットを開けるような必要性に迫られたことがいまだに無いんですが。

>>9
「端数になってる」じゃなくて「端数がついてる」だ、しっかりしろよ。
単位は表記に使うもので、基準には使えない。
知らない言葉を使うなよ。
頑張れ文系。

�R
トラックの後ろに「運転者氏名　○○」と書いてあることがあります。
安全意識向上のためにやらせてるのでしょうが、個人情報保護法に抵触しないの？

�S
緊急自動車（救急車・消防車・パトカー等）は
緊急走行時は昼夜問わずライト点灯していますが、
この時ってライト上向き？
なんか下向きだったり上向きだったりしてるような。

２１
パトカーって「パトロールカー」の略ですか？

２２
なんで警察は110で独立してるのに、消防と救急は合同で119なの？

２３
「西武の高速バス時刻表」の裏表紙に、
「変速機は小排気量エンジンとの最適化を図るためオートマチックトランスミッションを搭載している」
と書いてあります。
え、ＡＴだと排気量少ないの？
ＡＴよりＭＴの方が燃費いいじゃん。

２４
燃費という観点では、停止時はワイパーＯＦＦにすべきですか？

２５
ワイパーを稼働したり停止させたりもそうかもしれませんが、
とりあえず、電球というのは点けたり消したりすると消耗がはやいです。
（まあ、ＬＥＤなら電源のＯＮ・ＯＦＦで電力を消耗しないようですが）。
なら、信号待ちで車のライトをスモールにするのは、電球の寿命を縮めるのでは？
（仮定に誤りがあればツッコミと訂正をお願いします。）

>>80
�B
ぶつけられて何か得することがあるのですか？
ぶつけられて壊れた部分を修理してもらうより、ぶつけられないままの方がいいと思うが。

警察と話をしたり、車を修理に持って行ったり、
修理中に代車を借りて別の車を運転したりするのが、気分転換になっていいからですか？

それとも、バンパーに自分で傷を付けていて、
ぶつけてくれたらバンパーが新しくなるなと期待しているんですか？

２６
後席の人が涼しくなる（暖かくなる）ようにエアコンするには、
風向きをどの設定にすればいいんですか？

２７
エアコンの風向きは、冷房・暖房や、ＡＣのオンオフ問わずに、適用されますか？

２８
過去スレによると、ＡＣオフでの暖房は燃料消費が無いとのことでしたが、
一応は温風が出ているんだから、ほんの少しは燃料消費するんでは？
単に「ＡＣオン暖房と比べれば、燃料消費が少ない」じゃないの？

２９
「ダンプの後ろにいる時は外気導入にしない」という人は多いですが、
なぜにダンプだけ？　トラックやバスの後ろの場合はいいの？

３０
「外気導入」の意義って、「曇りを速く取る」以外にあるんですか？
取説読んだら「外気導入は内気循環に比べて冷えるのが遅い」と書いてあるし。
外気導入のメリットがわからない。

３１
最初から「外気導入」でエアコンをつけていた方が、より曇りにくいですか？
あ、エアコン使ってるなら、内気だろうが外気だろうが、曇らないか。

３２
ブレーキランプが点灯しないで信号待ち等で停まってる人はどうやってるんですか？
そういう車なんですか？　特にトラックに多く見ます。
もしかして、マニュアル車なら、信号待ちでブレーキ踏みっぱなしにする必要が無いとか？
一応、自分の車（ＡＴ）車でも、Ｐにしてサイドブレーキをひけば、
ブレーキパッドを踏まなくても停まった状態ではいられますが、
よほど長い信号じゃない限り、Ｐにしてサイドブレーキおろす人なんていないだろうし。

３３
なぜ「タコメーター」と言うのですか？
別にイカでもマグロでもいいじゃん。なぜにタコ？
個人的には「サメメーター」の方が強そうだし、
「イルカメーター」の方が可愛く、「クジラメーター」の方が芸術的だと思うんですが。

３４
「タコメーター」というのは、ギアチェンジが反映されるのですか？
２レンジで走ってる時は、タコメーターが２付近を針がウロウロします。
というか、ほんとど２で、たまに2.3あたりに針が行くくらいです。

３５
タコメーターって、次に買う予定のアルト兄妹や、エッセ・ミラについていません。
あまり必要ないってことですか？

３６
つーか、なんで普通車にはタコメーターは当たり前についてるのに、
俺が買う候補の軽自動車には付いてないの？　高級品なの？

３７
「ギアチェンジ」と「シフトチェンジ」は、同じ意味ですか？

>>87
一番下の二行かな。

相手がそれなりのスピードで突っ込んでくれば、
車の修理代に加え、慰謝料や治療費まで貰えるじゃん。

３８
「ディーラー営業マン（ディーラー社員）」
「ディーラー整備士」
が違うのは、わかります。

しかし、「ディーラー社員（主に営業マン）」と、
「メーカ社員」は、
違うのですか？

面白そうなスレですね
質問側にしようか回答側に回ろうか迷い厨

３９
車に護身用にスタンガン・催涙スプレー・警棒を積んでおきたいのですが、
これらはどこに売ってるんですか？

ネット通販であるのは知ってますが、店頭だとどこに売ってるんでしょうか？
ドンキホーテに置いてあると聞きますが、地元の店舗にはありませんでした。

いや俺が見つけられないだけなのかもしれないけど。
店員に「スタンガンありますか？」なんて聞きたくないよー

ふう。
さすがに質問を出し切りました。
これらに回答がつけば、もう当分ｗ、
自分が質問をすることはないでしょう。

質問が多くて回答者も大変だとは思いますが、
質問を出し切ってしまった方が、お互いラクだし、
他のスレの平和のためにもなるので、
今回、小出しではなく出し切るという選択を選びました。

お手数をおかけしますが、宜しくお願い致します。

>>43
＞なんか北朝鮮を相手にしてるみたいですね。
＞自己を正当化なさる手法がとてもよく似ていらっしゃいます。

テロリストの手法と言われたり、北朝鮮の手法と言われたり俺は散々だ…。
俺の「質問に回答がないと暴れる」というのが、北朝鮮の「食料援助しないと核開発するぞ」みたいなもんってことかな？

もっともテロリストと北朝鮮の手法は大分違う気がしないでもない。

＞試乗車の件
ナンバープレートの表記。
日産に行った時の試乗車（not展示車）は、「ＴＥＳＴ　ＤＲＩＶＥＲ」と書いてありました。
展示車は車の名前が書いてありました。

>>43
＞公道を走っているなら基本的にナンバー取得しています。
＞あなたは前スレでディーラーの展示車を試乗車に、と書いていたので、
＞ディーラーの試乗車のことを意味していると考えていましたが、

この通りでございます。

「多い」というのは語弊がありました。
自分、日産の試乗車を１台見ただけなのに、「多い」とは言い過ぎました。

マツダやダイハツの試乗車も見たことがありますが、
ナンバープレートの表記までは確認するのを忘れてしまいました。

ついに力尽きたか。後半は出がらしみたいなのばかりだったから、限界かなと思った。

>>81
６，７ｋｍの時速
７，路面の平滑度
８，得られるが「など」の中身が大切
９，考え方に似た部分がある
１０，作業に関わる手
１１，２秒／√（体内抵抗＋接触抵抗）×係数

>>82
頑張れ

>>82
頑張れ

>>96みてがっかり
ただの馬鹿じゃん

>>84
１２，違う
１３，違う
１４，―
１５，操作パネルを見て解らなければマニュアルだ
１６，他と差別化を図りたい場所
１７，責任をとる
１８，フードのキャッチかストライカの故障

>>80
�@�A
まさにぶつけられるのを防ぐため、が主目的です。
完全に停止している場合、ご指摘のとおりぶつけられても、過失割合0:10で相手が悪くなることが多いです。
相手が充実した任意保険に入っていれば、保険で支払われるでしょう。
しかし保険に入っていないと相手が悪く、支払い命令を裁判所から受けたところで支払い能力がなく、結局取り戻すのにとても労力がかかる場合もあります。
しかし、たとえば怪我をした治療や入院したりする時間、また現場の事故処理には時間が必要ですから、ぶつけられずに済めばそれにこしたことはないでしょう。
また、運送業者の場合、仮にぶつけられて、その結果荷物がダメになったり、期限までに間に合わなかったりした場合、荷主に対する信用問題にもなります。
もちろんこの場合もぶつけたほうが悪いのですが、停車時のちょっとした気配り(尾灯を付けているなど)をせずにいたのがぶつかった原因だったら、荷主はその気配りをしてくれなかった運送業者にいい感情は抱かないでしょう。

�B
まず、自分のクルマに愛着がある場合があります。
一度ぶつけられて板金修理されたものと、事故を起こしていないものと、自分のクルマなら修理されてないほうがいいと思う人が多いのではないでしょうか。
また、�@�A同様、相手が悪いからといって素直に支払ってくれるとは限りません。
さんざんゴネたり、保険に入っていないので払えないとか、金銭をめぐるトラブルが新たに発生する恐れもあります。
ですから、ぶつからずに済めばそのほうがいいのです。

�C
カセットを聞けるカーオーディオはまだ売られていますので、あえてそれを購入して装着すれば可能ですが、現行車で純正装着のものはちょっと思いつきません。

�D
もともとオーディオレスは「純正オーディオじゃなくて別の好みの機種を使う」ためのオプションです。
なので、車種によっては収納スペースとして使うにはちょっと工夫がいる車種もあります。
中に配線のための大穴があいているのでふさぐとか。

>>81
�E
直進時に関しては、80km/hくらいから、この性能の差が特に気になると思います。
コーナーに関しては、コーナーの曲がり度合にもよります。40Km/hくらいから気になる場合もあるでしょう。
�G�H
信号待ちでエンジンが止まるのは、ＣＶＴの機能ではありません。

＞信号待ちのたびに手作業でエンジン停止などやれば
"アイドリングストップ機構つきの車"と同じような効果が得られます。
それはＣＶＴではありません。

＞今までの説明からすると、ＣＶＴというのは、要するに、
＞「アイドリングストップ機能付の路線バス」みたいなものですか？
いいえ、違います。
アイドリングストップ機能とＣＶＴは直接の関係はありません。
ＣＶＴは、無段階に変速する機構であり、アイドリングストップ機能とは別です。

>>81
�F
これは一概にこうすればいい！とお答えできるものではありません。

一般論でいえば、車体の構造に関してホイールベース(前後タイヤ間)が長く、トレッド(左右タイヤ間)が広いほど安定します。
ただホイールベースが長すぎると旋回性が悪くなりますし、トレッドがホイールベースに比して広すぎると直進安定性を損ないます。
重要なのはバランスで、各メーカーは、税制や実用性や経済性などの縛りのなかで、バランスを追及しています。

また、タイヤとそれを支持する軸の角度(トー・キャンバー・キャスター)も走行安定性に影響します。
一般的にはトー角が大きくキャスターが寝ていれば直進安定性がいいのですが、副作用もありますので極端な設定はご法度になっています。
これもバランスが大事です。

サスペンションの形式および設定も、走行安定性に大きく影響します。
これが伸縮するとき、タイヤは平行に上下移動だけするのではありません。
サスペンションを支えるアームの長さが有限なので、伸縮するとタイヤの角度も微妙に変わります。
この変化具合が形式や設定によって変わり、そのため、伸縮したときにタイヤが道路に触れる角度が変わり、安定性に影響します。
一般的には、伸縮してもできるだけタイヤが地面と平行になっていてくれると、安定性が高いです。
マルチリンク形式やダブルウィッシュボーン形式といった凝ったしかけを採用して、これらの安定性を高めている車種もあります。
しかし、安定性重視ではない設定の凝ったしかけより、単純なしかけでも安定性重視の設定をされたクルマのほうが安定している場合もあります。

サスペンション設定にはバネの固さやダンパーの減衰力といったものもあります。
これもバネと減衰力のバランスが大切です。
バネはダンパーとバランスする範囲である程度固いほうが安定する傾向があります。柔らかすぎると車体が動きすぎてしまい安定しません。
ダンパーもバネとバランスする範囲であれば、減衰力がある程度高いほうが安定する傾向があります。
しかし、日本の舗装路は平滑とはいえうねりや凹凸があります。
これらをいっさい吸収しないような固さ・減衰力ですと、うねりや凹凸に跳ねあげられ、地面にタイヤを押しつける力が弱まり、走行安定性に悪影響を及ぼします。

>>81
�I�J
どちらの手でもよいです。タッチだけでいいです。

>>84
�K�L
おっしゃる通りです。

�M
コストとサイズと取り付け位置の問題だと思います。
大型車のブレーキは強力ですがサイズも大きいですし、タイヤホイールの内側ではないところに装着されている場合もあります。
限られた軽自動車の範囲内での搭載は難しいでしょう。

�N
「室内気温を設定」するのがオートエアコン。なので気温表記がダイヤルとかにあるはずです。←25℃→とか。
「吹き出し温度を設定」するのがマニュアルエアコン。こちらは赤と青などでだいたいの温度を示すようになっていて、気温表記はないです。
なお、上記の見分け方は、車種によって違うかもしれませんし、他の見分け方もあるかもしれません。念のため。

�O
赤い舗装は、それが自動車が通る道路なら駐停車禁止区間を示していることが多いです。
そのほか、「歩行者・自転車専用道」を示している場合もあります。(ただしこの場合は車は入れないように策や棒がたってることが多い)

�P
自分の車の保険の特約で「代車時にも保険おります」になっていて、それを使う。
修理屋やディーラーが車に保険をかけていて、それを使う。代車を借りる時に借りる人が保険に入って、それを使う。
保険に全く入っていなくて、誰が払うか大モメにモメる。保険に入っていても、誰の保険を使うのかで大モメにモメる。
そのほかにもあるかもしれませんが、おおむね上記のどれかになるでしょう。

�Q
エンジンがかからなくなったとか、水温が異様に高いとか、そういう「エンジン関係かな？」という故障の場合、ボンネットを開けて眺めるようです。
もちろん、ボンネットを開けてみたところで、原因がわかったり対策がとれたりするとは限りませんが、まあ、なんとなく。
また、エンジンに非常に費用をかけた改造を行っている場合、それを、同様の趣味を持つ友人・知人に対して評価してほしいということで、何台もあつまってボンネットを開けている場合もあります。
ただ、その場合は道路上ではなく、駐車場などで行われることが多いです。(路上でも皆無ではありません)

>>86
２１
おっしゃる通りです。

２３
小排気量エンジンということは、「パワーがない」または「パワーが出せるエンジン回転数範囲がせまい」ということです。
もちろんＭＴでも熟練すればそういったエンジンを上手に使って快適に走らせることができます。
しかし、制御が巧みなＡＴなら、運転手がそこに集中しなくてもある程度そういうエンジンを上手に使えます。
その結果、運転手はより安全などに気を配れるようになる、ということでしょう。

２４
ものすっごく微妙な影響かもしれませんが、ＯＦＦにしたほうが燃費には有利です。

２５
そうです。電球の寿命を縮めます。

>>95の微修正

展示車は車の名前が書いてありました。
↓
展示車のナンバープレートの表記は車の名前が書いてありました。

一連の全質問に質問厨が「納得できる」回答が付く間に、
「次の疑問が量産されてる」と見た。

回答が終わったところで
新たに、どっさり質問来るから、回答者はがんばれよｗ

>>104様

自分は、一般道では制限速度。
高速道路でも８０ｋｍ、飛ばしても９０ｋｍ。

曲がる時は減速。

なので、走行安定性は特に気にならなそうですね。
アルト姉妹は走行安定性の評判が悪いので心配だったんですが、大丈夫そうです。

ありがとうございました。

>>80-
1.ぶつけられ防止　　
2-3.ぶつけられて得するより損する方が多いみたい。新しい車だと気分良くないし（完全に元に戻るわけではない）
古い車だと修理代が全額出ない事も（全損扱い）
4.ある。5.もちろん。6.状況により。タイヤが歪んでたりすると1km/hでも気になるｗ
7.エンジン性能、足回りの性能、タイヤ（ホイール）のサイズなど
8-9.ハイブリッドカーと勘違いしてない？
10-11.気になるなら、片方の手をパネルにふれた状態でもう片方の手で給油ノズルを持ち
給油している間は絶対にパネルから手を離さないでください
12.そう。13.それに加え、タイヤの設置面積が広い
14.重い、コストがかかる…など。15.パネルに数字があるかないか
16.なにか特別な注意を必要とする場所じゃなかったかな…ﾜｽﾚﾀ
でもペイントされてるところって滑りやすい（特にウェット）から余計危険なんだよなｗ
17.ディーラーや修理屋に問い合わせてみてください。
18.主にオーバーヒート、バッテリー上がりなど。
19.運転者が同意してるから問題なし。20.ケースバイケース。21.そう。
22.パトカーは警察署、消防車、救急車は消防署にあるため。
23.初聞。西部交通に聞いてください。24.安全のため、ONのままにしておきましょう。
25.対向車が眩しいと思うとき、消すことも。
26.セルシオのような車に乗れば、功績に独立してエアコンがあるものもあります。27.されます。
28.エンジンの熱を利用してるので余分な消費はありません
29.人に依るけどディーゼル車、二輪車の後ろで外気導入を嫌う人も多いです
30.そのまま。外気を導入できること。都会では空気が汚れているので恩恵は少ないけど。
31.外気の方が曇りにくい。３２．Ｎ→サイドブレーキ。
33.タコメーター（tachometer、回転速度計）だから。鮹（Octopus）とは関係ありません。
34.単純にエンジンの単位時間あたりの回転数を表しています
35.グリコのおまけみたいなもんですね。36.高級品ではないがコスト削減のため。
37.同じような意味ですね。厳密には「シフト」はレバーの事を指すし、ギアはその先の機構部分を指します。
38.ディーラー：車を売るところ。メーカー：車を作るところ。39.大須のアメ横ビルなど。

これだけの質問、１レスにまとめるのは大変だなｗ

>>88
２６
車種によりますが、上向き(オーディオ付近の吹出口から出る)ようにして、
そこからの風が前席に座った人に直接当たらず、後ろに抜けるような向きに吹出口のルーバーを調整するといいでしょう。

２７
たいていは適用されます。
ただ、適用されない車種もあるかもしれません。
たとえば、足元には冷風がいかない(冷房中でも足元吹き出しにすると外気と同じ温度の空気が出てくる)とか。
一回そういう車にのってびっくりした経験があります。

２８
うーん。
空気が暖まるのはエンジンが熱くなることの副作用ですので、空気を温めるためだけに、燃料を多く消費するということはありません。
あとは、風を吹出口から出すことに関するエネルギーですが、このためにファンを回すなら、電気を使うので、多少なりとも使っていないときより燃料を消費するかもしれません。
ただ、ファンを回さす、走ることによって空気を取り込んでそのまま室内に流しているなら、燃料は消費しません。

>>88
２９
「ダンプの後ろにいる時は外気導入にしない」というのは、
「ダンプの後ろにいるとき『だけ』は外気導入にしない」と完全に同じ文意をもつ文でしょうか。

３０
車外の空気の汚れ方にもよりますが、窓を開けずに換気と空調を兼ねたいときは、外気導入の意義があると思います。

３１
はい、より曇りにくいです。
曇るか曇らないかはまた別で、曇りにくさという意味では、内気にしていてもエアコンをつけていれば曇りにくいですが、外気でのエアコンはさらに曇りにくいです。

３２
ＡＴ車ならＮにしてサイドブレーキ、またはＰにしてサイドブレーキでしょう。
ＭＴ車だとＮでない状態でエンジンをかけたまま停止しているには、ブレーキとクラッチを踏んでいなければなりません。
Ｎにするのは簡単ですし、特にクラッチはブレーキよりずっと強い反力が左足に掛かり続けますから、それが嫌でＮにしてクラッチを踏むのをやめます。
ブレーキは別にそのままでも負担は少ないんですが、どうせＮにするなどして手足を動かすので、ついでにサイドブレーキをかけてしまえば右足もブレーキペダルから解放され、楽だということです。

>>89
３３
tachometerのtachoの由来はギリシャ語のtakhosです。
ちなみに意味は「速さ」。
えーじゃーそれってスピードメーターじゃん、とお思いでしょうが、エンジンが回転する「速さ」を表現するからとのことです。
この辺の語意の変遷に関しては、おそらく文系であるあなたのほうがいろいろな解釈やご理解ができるのではないかと思います。

なお、トラックなどに「タコグラフ」というのが搭載されていて、これは走っているときの速度の記録を残すものです。
この「タコ」はそのまんま「速度」を示しています。
まあ語意に拡散や変遷はつきもの、というのは優秀な文系能力をお持ちのあなたには釈迦に説法でしょう。

３４
はい、反映されます。

３５
はい、普通の生活に使用する自動車ではあまり必要ではありません。
ＡＴ車の場合はさらに必要とされなくなります。
普通に車を運用するうえでは趣味の部品と化しています。

３６
高級品というほど高価な部品というわけじゃありません。
ただし、軽自動車やコンパクトカーのように、コスト制約が高い場合、
必要度が低い装備のコストはできるだけ削り、必要度が高い装備にコストをかけることになるので、
タコメーターを付けるくらいならここをもうちょっとよくしよう、ということでしょう。

３７
はい。同じ意味で使われます。
ちなみに「ギアシフト」も同じ意味で使われています。

>>91
３８
はい、違います。
ディーラーは車を売る会社、メーカーは車を作る会社で、別会社の社員です。

>>95
＞もっともテロリストと北朝鮮の手法は大分違う気がしないでもない。
これは解釈の違いでしょう。
北朝鮮とテロリストの手法は完全に同一ではないにしても似ていると考えています。
どちらも
「自分の意見が通らないと暴力に訴える」
「暴力をふるっておいて、それを社会や相手の責任だと強弁する」
という基本姿勢であり、その暴力の規模や性質や対象などが異なるだけではないかと思います。

---
例によって飛ばしている項目があるのは私の知識と表現力では適切な説明ができなそうだからです。

>>111
そのくらいの速度域で走るなら、
現在の市販車ならどれでも走行安定性能に問題を感じたりはしないでしょう。

より安定性が高い車と比較試乗すると違いがわかるかもしれませんが、
それはそういう車より多少安定性が低いかなということで、
走るのが危ないほど安定性が低いってことはないと思います。
(もしそういうことがあるなら、その車は何らかの異常があるので修理するべきです)

>>88
２８
ACオフ暖房はエンジンの廃熱を利用してるだけなので燃費には影響しない。


３０
「外気導入」は文字通り外気を導入する換気のため。
冷房時に冷えにくいのは、夏場の外気が潜熱、顕熱ともに高く
冷房負荷が大きいため。

３１
基本的に冬ならACオフでも外気導入+暖房なら曇らない。
冬場の外気はもともと飽和水蒸気量が低く、それを暖めることによって
相対湿度が下がるため。

一気投入した質問って、前スレ・前々スレで回答付いた奴も再投入なんだな。
＞エアコン関係・窓の曇り官関係の質問など

スレが変わると「ほとぼりが冷めた」ということだな。
ということは、このあとは「オートマで2速はエンブレ」シリーズかな。

質問厨かなりアタマ悪いから一定期間が経つと完全に忘れてるんじゃね？ｗ

多分リフレッシュ機能のないDRAMなんだろ

>>112
全損扱いになったら、新車買ってくれたりしないの？

>>112
過去の回答では、
「エンジン性能と走行安定性は全く関係ない」
とあったのだが・・・

>>115
＞はい、普通の生活に使用する自動車ではあまり必要ではありません。
＞ＡＴ車の場合はさらに必要とされなくなります。
＞普通に車を運用するうえでは趣味の部品と化しています。

ちなみにディーラーの人には、
「発進時、タコメーターが２にいかないようなアクセル加減だと、燃費がいいんだよ」と言われました。
これは本当ですか？
また、本当だとすると、燃費の良い運転をするにはタコメーターがあった方がいいのでは？

>>116
＞ディーラーは車を売る会社、メーカーは車を作る会社で、別会社の社員です。

でもグループ会社ではあるの？
西武鉄道と西武バスみたいなもん？
まあ、これは鉄道とバスという関係であり、製造会社と販売会社という関係ではないけど、グループ会社ではあるし。

>>112
これだけの量の質問の回答を１レスで、
制限に引っ掛からず投稿できる貴方に、芸術的センスを感じます。

皆様のおかげで、質問を出し切りました。
なので、今度からは、質問ではなく疑問を書きます。

�@
試乗車はナンバーの取得が必要とのことですが、
ディーラーの店舗駐車場などを試乗場所にすれば、
私有地なんだからナンバー取得の必要が無いのでは？

�A
先程、ディーラーに試乗車・展示車の有無を電話した時、
「おたくの店舗には○○の試乗車か展示車はありますか？」とききました。
しかし、「おたく」という二人称は、なんか、ぞんざいです。
かといって、「貴店」では、文語ならまだしも口語では伝わりにくいです。
うまい呼び方（電話の話し方）はありますか？

�B
「石油」と「ガソリン」は違うのですか？
また、ガソリンといえば、「軽油」「レギュラー」「ハイオク」の全てを含むのですか？

�C
原油高が高騰すると、レギュラーガソリンはおろか、
軽油・ハイオクガソリン、さらに石油ストーブの燃料の石油まで値上がりしますか？

�D
軽トラやトラックで、荷台に人が乗ってることがありますが、これは違法ですか？
ゴミ収集車なんか、荷台どころか、「掴まって」乗ってる人がいるんですが…

�E
車の取説に、「エアコンで冷房・除湿が出来る」と書いてありました。
この「冷房・除湿」という表現は、
「冷房＆除湿」という意味ですか？
それとも、「冷房or除湿」という意味ですか？

�F
「定期預金」にすると、お金が貯まると言われています。
しかし、別に定期預金にしなくても、自分で定期的に預金をしに行けば、
結局は定期預金と同じようにお金が貯まるのでは？
定期預金の方が利息が高いのかもしれませんが、みずほ銀行の「貯蓄預金」など、
定期預金ではなくても利息が高いものは多いし。。。

�G
リアシートヘッドレストやABSは安全のためにあった方がいいのに、
なぜ国はエアバッグのような法制化をしないのですか？

�H
車雑誌には、「安全のためにオプションでABS付けよう」と書いてありますが、
「安全のためにリアヘッドレスト付グレードを選ぼう」とは書いてありません。
ということは、重要度は、「ＡＢＳ＞リアヘッドレスト」ですか？

�I
過去の回答では、純正カーナビといっても必ずしもオーディオを外すわけではないとのことでした。
しかし、やはり、オーディオを外してナビを付けることが多いです。
だとしたら、オーディオを取っ払う分、安くすべきでは？
だって、オーディオレスならマイナス２万になる。
だったら、１０万のナビを積むなら、オーディオを取っ払うわけだから、
１０万−２万で、８万でナビを積めるようになるべきでは？
オーディオを取っ払った分を、差し引くべきだと思うんですが。

�J
うちの母親は車オンチなんですが、マニュアルエアコンの車を買って大丈夫ですかね？

�K
一般に、痩せている人とデブの人では、デブの人の方が暑がり、かつ、寒さに強いです。
が、むしろ痩せている人の方が、「寒さを感じる面積」が狭い（小さい）のだから、
痩せている人の方が寒さに強いはずでは？
（トラックだって、風を受ける面積が大きいから、横転しやすいんだし）

�L
鉄道は、キハ車両などのディーゼル車は、
電車とは違う原理で暖房をしています。
ということは、自動車も、
ディーゼル車や、
「プリウス」などの電気自動車は、
通常の自動車とは暖房の原理が違うのですか？

�M
うちのカローラは、内気循環／外気導入の切替は、ボタン式です。
ですが、エッセは、こんな感じになっていました。

←　　　　→
内気　　　外気
（レバーを左や右に動かす）


これって、レバーを真ん中に置くと、外気と内気、どちらになるんだろう？

>>124
＞ちなみにディーラーの人には、
＞「発進時、タコメーターが２にいかないようなアクセル加減だと、燃費がいいんだよ」と言われました。
＞これは本当ですか？
状況によります。
低回転維持だけを意識するのではなく、もっと燃費がいい走り方もあります。
省燃費運転に関しては、こちらをご参照あれ。
http://www.nenpikoujyou.com/

＞また、本当だとすると、燃費の良い運転をするにはタコメーターがあった方がいいのでは？
タコメーターではなくて瞬間燃費計があってもよいでしょう。
タコメーターがなくては燃費の良い運転ができないわけではありません。
あったほうがより燃費に気配りしたアクセル操作ができるのではないかというご指摘はおっしゃる通りです。

＞でもグループ会社ではあるの？
グループ会社の場合と、そうでない場合があります。

�N
俺は「2chtubo」という、ＩＥで見られる２ｃｈブラウザ？を使っています。
ですが、たまに、普通のＩＥで閲覧してる感じになってしまいます。
専用ブラウザの起動（始動）に失敗してるのかな？
再起動しなくても、更新するだけでなおることもあるのですが・・
原因と対策はありますか？

�O
たくさん人が乗ってるときと、１人だけの時だけは、
燃費の面では１人だけ乗ってる方がいいです。軽いし。
荷物も同様で、荷物たくさんの時より、少ない時の方が、軽い分、燃費がいいです。
（この仮定に誤りがあればツッコミお願いします）。
しかし、走行安定性では、人・荷物（というか重量）は、
たくさんあった方がいいのですか？

�P
バスでは、ガラガラの時と、混雑している時では、
どちらの方が揺れが激しいのですか？
自分としては、混雑してる時の方がたくさんの乗客でバスが安定していると思います。
ですが体感的には、混雑してる時の方が揺れてるような・・

�Q
福知山線の脱線、あれって非常ブレーキ使わないでそのまま走っていた方が、
かえって脱線せずに済んだのでは？

�R
上の�Pに関連した疑問です。
福知山線の脱線事故で、テレビで、
「乗客が多ければ多いほど安定性が高い。垂直力が働くから。
つまり事故車両は、理論上の数値よりもさらに安定していたはず」
と言ってる人がいました。
これは逆では？
人が多く乗れば乗っているほど、安定性が低いのでは？

>>130
グループ会社でないメーカーの車を売ってトクがあるの？

自分としては、グループ会社ではないメーカーの車を販売してる店といったら、
コバック・オートバックスや、
特にスズキでよく見られる「○○自動車」「○○モーター」などをよく見ます。

なお回答は一週間以内にあればありがたいので、
無理をして迅速に回答ならさないで下さい。
皆様の親切に心を打たれます。

�S
ディーラーの人が
「リアシートヘッドレストはそう簡単にくっつけられるものじゃないからオプションには無いんですよ。
まあ、あんなものがあってもバックするときに視界の邪魔になるだけですよ」
と言っていました。
これに関して、

・本当に、簡単につけられるような簡単なものじゃないの？
・もし簡単につけられるものだとしたら、なぜオプション設定がないのだろう。
・本当にバックの時に邪魔なのだろうか。
・もしバックの時に邪魔だとしても、それを補ってあまりあるほど、安全に役立つのでは？

>>127
�@
門を閉じるなどして、一般車が入ってこれないようにすればナンバー取得の必要がありません。
私有地でも、解放されていて一般車が入ってこれるような場合は、公道として扱われるという判例があります。
(公道として扱われなかった判例もあります、こまかい付帯状況によるのでしょうが)

�A
「そちらの店」ではいかがでしょうか。文系の方ならそういう語彙は豊富なのでは？

�B
ガソリンは石油の一種です。
ガソリンはレギュラーとハイオクを含みます。
ガソリンは軽油を含みません。

�C
値上がりする可能性があります。

�D
荷台に人を乗せるのは違法です。
しかし抜け穴もあって、「荷物を監視するために、最小限度の人数を荷台に乗せる」のは許されています。
具体的な数値指標がないため、違法かどうかの判断は取り締まりの現場の裁量によるようです。

>>128
�E
「冷房＆除湿 or 除湿」です。

�I
その１０万円の価格ですが、
１２万円のナビなのが１２万−２万で１０万になっている、とかではありませんか？

>>129
�J
大丈夫です。

�L
ディーゼル車の暖房の原理はガソリン車と変わらず、エンジンの熱を使っています。
プリウスなどの(電気自動車ではなく)ハイブリッド車は、車種によって違うかもしれませんが、プリウスに関しては、暖房はエンジンの熱を使っています。

>>131
�O
直進の安定性や、風などの外乱に対する安定性は、ある程度までは車重が重たいほうが有利です。
でもやはりその他の要素とのバランスで、重すぎてもダメです。
たとえば、サスペンションに対して重すぎると、重たい車体の揺れをサスペンションがいつまでも止めることができず、長く揺れを感じます。
また、曲がろうとする際には重たいと不利です。

>>132
�P
バスは乗り心地重視でサスペンションが柔らかいと予想します。
混雑時には�Oでいう「重すぎる」状況になっているのではないでしょうか。

�R
福知山線のカーブの傾斜角度と事故車両のカーブ速度にもよるでしょう。
ゆっくり走っている分と、直線であればその人がいう垂直力が働くので安定性が増すかもしれません。
特に線路は非常に平滑であり、道路に比べると凸凹やうねりがあまりないので、サスペンションも相応の固さに設定しても乗り心地への犠牲が少ないです。
ですから、満員状態での安定性を重視してサスペンションを設定すれば、満員状態のほうが安定します。
ただ、高速でカーブを駆け抜けるとなると、遠心力もかかります。
この遠心力は、重ければ重いほど、速ければ速いほど強くなり、ある程度以上からは安定性を損なわせる原因になると思います。

>>135
�S
・本当に、簡単につけられるような簡単なものじゃないの？
簡単につけられるようにリアシートを設計して作ってあれば簡単につけられます。
そうでないと、シートに加工が必要ですね。

・もし簡単につけられるものだとしたら、なぜオプション設定がないのだろう。
さあ。なんででしょうねえ。
メーカーの誠意の問題かもしれませんね。
リアヘッドレストが後席の安全性に寄与するということが世の中に認知されていないとメーカーが判断し、オプション設定しても売れないから設定しない、ということかもしれません。
安全性に寄与するのだから、オプションどころか全車に標準装備してもいいとは思いますが、市場原理に縛られて実現できないのかもしれません。

・本当にバックの時に邪魔なのだろうか。
まあ、ないほうが視界がいいのは確かです。邪魔というほどではないですが。

・もしバックの時に邪魔だとしても、それを補ってあまりあるほど、安全に役立つのでは？
リアシートに人を乗せていて追突事故にあったときなどは、とても安全に役立ちます。

>>134
では、１週間は追加の質問をせずに待っていて下さい。

>>122
絶対にあり得ない。
>>123
一見関係なさそうだが、実際にはエンジンの性能と足回りのバランスで決まってくる部分もある。
例えば、軽自動車のタイヤにセルシオのエンジンなんて組み合わせだと、安定しないどころか、
どこに向かって走るか想像できんｗ
あと、あんなエンジン載せたら前後の軸重量に差がつきすぎて、どうなるんだろう・・・

走行安定性と車両の何かのバランスなんかに相関関係は無いよ。

>>123
エンジン性能のうち、出力が弱い程走行安定性が良い。

３７，「シフトチェンジ」という言葉は間違い

３４，反映されない

２３，違う
小排気量だからＡＴを選択したという文章だ
２４，すべきだ
２５，その通り、但し例外となる制御がある

２８，その通り

６，ｏｒだ

１４，両方

１６，その通り

>>143
では正しい言葉は？

>>103
＞もともとオーディオレスは「純正オーディオじゃなくて別の好みの機種を使う」ためのオプションです。
＞なので、車種によっては収納スペースとして使うにはちょっと工夫がいる車種もあります。
＞中に配線のための大穴があいているのでふさぐとか。


でも、エッセのＥＣＯは、最初からオーディオないけど・・・。
あと未確認だが、アルトバン・ミラバンも、オーディオ無かったと思う。

私の「クラクション鳴らして危険を回避するより、ぶつけられた方が、トクじゃん」という質問の回答で。

「ぶつけられない方がいい」との回答が多いですが。

しかし、「当たり屋」はぶつけられることを望んでいるわけで、
当たり屋が存在していることを考えると、
「ぶつけられた方がトク」だと思ってしまうのですが。

>>136様
＞「冷房＆除湿 or 除湿」です。

これは「冷房＆除湿」or「除湿のみ」という意味ですか？

もしそうだとしたら、どうやって「除湿のみ」にするんですか？

>>137
＞ディーゼル車の暖房の原理はガソリン車と変わらず、エンジンの熱を使っています。
＞プリウスなどの(電気自動車ではなく)ハイブリッド車は、車種によって違うかもしれませんが、プリウスに関しては、暖房はエンジンの熱を使っています。

つまり、
ディーゼル車だろうがプリウスだろうが、
ガソリン車と同じ暖房原理ってことですか？

もしかして、路線バス・高速バスやトラック・ダンプ・消防車の場合であっても、
ガソリン車と同じ原理での暖房なのかな？

>>137
＞大丈夫です。

車音痴かつメカ音痴な母親では、
マニュアルエアコンなんて複雑な操作を要求するシステムを、
本当に使えますかね？

>>136様
＞「そちらの店」ではいかがでしょうか。文系の方ならそういう語彙は豊富なのでは？

「おたく様の店」と言うといいと母親に教わりました。
でも、「そちらの店」あるいは「そちらのお店」の方が、良さそうですね。

>>151
おっと、廉価グレードのことを失念していました。
たしかにそういうオーディオレスもありますね。

>>152
当り屋の人たちのように、初めから儲けるつもりで準備しているのであればそうかもしれません。
ただ、その準備や事後の手間などを考えると、あまり得ではないように私には思えます。

>>153
これは「冷房＆除湿」or「除湿のみ」という意味ですか？
そうです。
温度を調整して、冷房でも暖房でもないところにすれば、除湿のみになります。
厳密に除湿のみにするには、だから結構大変かもしれません。

>>154
＞ディーゼル車だろうがプリウスだろうが、
＞ガソリン車と同じ暖房原理ってことですか？
そうです。
＞路線バス・高速バスやトラック・ダンプ・消防車
すみません、大型ディーゼル車の場合は、暖房専用のヒーター(燃焼式)がある場合もあります。
普通乗用車のディーゼルに関しては、ガソリン車と同じ原理です。

>>155
使えるでしょう。

>>153
その取説も、>>136の説明も、説明を簡易にするためにあえて省いているのですが、「暖房＆除湿」も可能です。
暖房に関しては、エアコンのスイッチをONにしなくても出来るため、「エアコンで冷房・除湿・暖房ができます」と書くとまるで「エアコンONでないと空調はできない」と誤解される可能性があると考えて、あえて取説から記述を省いているのでしょう。

いつもありがとうございます。

>>157

＞暖房原理について
バスや消防車の暖房原理は、ガソリン車と同じでしょうか？

＞使えるでしょう

ってことは、マニュアルエアコンといえども、
オートエアコンに対して特別に操作が難しかったり複雑というわけでもない？

家庭用エアコンは、
車でいうと、
マニュアルエアコンよりオートエアコン寄りですよね？

>>160の日本語がわかりにくいので修正

家庭用エアコンは、
車でいうと、
マニュアルエアコン寄りではなく、オートエアコン寄りですよね？

>>157
消防車の暖房原理は私はわかりません。知識がありません。
現在の大型バスに関しては、暖房用のボイラーがあり、熱源をそこからとる場合が多いと思います。

＞オートエアコンに対して特別に操作が難しかったり複雑というわけでもない？
特別に難しいということはないと思います。
室内気温設定とかしないでよく、操作１つに対して機能１つが対応しているぶん、迷わないかもしれません。

>>161
そうでしょうね。

>>162 >>157
ですので大型バスに関しては、ガソリン車と違う暖房原理ですね。

>>158
ある程度車の知識や理系の素養がある人はいいけど、
俺みたいな人には、取説の記述だと、
まるで「車に冷房機能はあるが暖房機能は無い」と解釈してしまう。

メーカーは、そこまでは考えていないのだろうかねぇ。

>>164
メーカーは取扱説明書を作成する際に、オマエみたいに理解力の足らない
底なしの真性バカのことまでは考えていないんだよ。
そんなバカのことまで考えて作成してたら取扱説明書の厚さ（ページ数）が
３倍以上に膨れ上がってしまうからな。

>>164
> >>158
> ある程度車の知識や理系の素養がある人はいいけど、
> 俺みたいな人には、取説の記述だと、
> まるで「車に冷房機能はあるが暖房機能は無い」と解釈してしまう。

そのように解釈してしまうのはチミだけだと思うよｗ

「自分の水準」＝「クルマに関してはあまり詳しくない文系の大人の平均レベル」
だと思い込んでるならそれは大いなる誤解
ほとんどの「普通の人」はちゃんと取説を読んで正しく理解しているわけだから

つまりそれよりもはるかに下のレベルだってことだよチミはｗ

>>164
×　車の知識や理系の素養
○　日本語読解力や理解力・応用力

質問厨に圧倒的に足りないのは後者の「日本語読解力や理解力・応用力」。
これさえ持ち合わせていればクルマの取扱説明書を読んでもほぼ理解できるし
このスレの質問・疑問の大半は既に解決しているはず・・・・・。

今日の取説読むのに特別な能力なんかいるかよ。
取説は使う人のためにあるんだ。
お前みたいに使わないで間違った知識を元に想像している奴のためにあるんじゃないんだ。

余計な事はせず、必要な時に書かれている事をその通りに実行するんだな。
書かれてない事はしない。
それで、車は使える。

それにしても、子を見れば親が解るだな。

意外と質問厨みたいな奴いるみたいよ。
最近の取説等には馬鹿みたいな説明が書かれてたりするじゃん…ﾌﾗｲﾄﾞﾁｷﾝ→本商品は飛びません…とか

車でいえば、クルコンが廃れてのは一般道で使用して事故起こした奴等がメーカーを訴える事例が頻発したのも理由の一つなんだよなぁ…開発陣の想定外の使い方する奴多いみたい


まぁこんな質問で３スレ目が立つのもある意味すごい…その内に皆が感心するよーな立派な質問が書き込まれるかも？

>>157
＞温度を調整して、冷房でも暖房でもないところにすれば、除湿のみになります。
＞厳密に除湿のみにするには、だから結構大変かもしれません。

ああ、外気温と室内温度に一切差がないのに風が出てるのはなんでかと思ったら、除湿だったんですね。

底なしバカの登場です

>>166
＞「自分の水準」＝「クルマに関してはあまり詳しくない文系の大人の平均レベル」
＞だと思い込んでるならそれは大いなる誤解

いや、事実だね。
ほとんどの人は、ＡＢＳなんて知らない。２レンジの使い方なんて知らない。
ＯＤスイッチなんて存在自体知らない。

＞ほとんどの「普通の人」はちゃんと取説を読んで正しく理解しているわけだから

取説を読む人なんて至極少数。あんたにしても、携帯電話の取説を隅々まで読んでるのかい？

>>168
書かれていることを忠実に守るとしたら、暖房出来ないじゃん。

車のエアコンの蘭に、「冷房・除湿」と書いてあるのだから、
「車のエアコンでは暖房は出来ない」と解釈する以外にないし。

>>169
＞…ﾌﾗｲﾄﾞﾁｷﾝ→本商品は飛びません…とか

さすがにここまでのバカは想定する必要ないだろう。
これこそ一般常識の問題。揚げ足を取ったらキリがない。
電子レンジに猫を入れて死んだ説明書に注意書きがなかった弁償しろ（これ多分都市伝説）、とか、
ドライブスルーでジュースを買ってこぼした注意書きがなかった弁償しろ（米での実話しかも原告勝訴ｗ）とかの方が、
まだマトモだわ。

バカ呼ばわりされた質問厨が「自分がバカでないこと」を
必至に主張しています

生暖かく見守ってあげましょう

>>168
＞それにしても、子を見れば親が解るだな。

どうだろうか。
俺の弟は、
私立中学・高校→東京理科大→鉄道整備士→飛行機整備士
という経歴を辿ってるし、
家の電球交換等はいつも弟の仕事。
車もユーザー車検やってるしまぁ俺よりは器用っぽい。

結局は本人次第だろ。

>>169
クルコンってなに？

>>172
> ほとんどの人は、ＡＢＳなんて知らない。２レンジの使い方なんて知らない。
> ＯＤスイッチなんて存在自体知らない。

みんな取説に載ってるわけだが。


> 取説を読む人なんて至極少数。あんたにしても、携帯電話の取説を隅々まで読んでるのかい？

そりゃ取説を隅から隅まで全て読んで把握しているヤツは少ないだろうが、
クルマを買ったらまずは一通り取説に目を通して、「どこに何が書いてあるか」
と、各装置の基本的な使い方くらいは把握しておくのが普通。

そして何か疑問や分らないことが発生したらまずは取説の該当箇所（たとえば
エアコンならエアコンの使用方法の説明ページ）を読むのは当たり前。

>>176
> そして何か疑問や分らないことが発生したらまずは取説の該当箇所（たとえば
> エアコンならエアコンの使用方法の説明ページ）を読むのは当たり前。

取説に書いてあることが理解できない真性バカなんだからしょうがないｗ

>>174
どう考えても、俺らに聞くより、弟に聞いた方がいいと思うのだが、

弟に相手にされなくなったので、2chに粘着するようになったのか？

>>176
常識とは２０才になるまでに身に付けた偏見のコレクションbyアインシュタイン

自分の常識＝世間の非常識

自分が普通と思ってることでも世間一般では普通ではないことは多々あります。

そもそも、車に取扱説明書が存在してることすら知らない人がまず多いんだが。

嘘だと思うなら、ディーラーに行って聞いてみなさい。
一般人の、車知識レベルを。

俺でさえ、全体的にみれば中の上くらいの知識があるぞ。

車板は詳しい人ばかり集まってるから、
車板にいるとどうしてもこれが普通だと錯覚してしまうのだろうけどさ。

さあ、バカが必至に自己弁解を始めましたよ！

>>178
・弟にきくと、ウザがられる
・弟にきくと、バカにされる
・物理的に困難（会う時間がない、互いに独り暮らしだし）
・ひとりの人にきくより、２ｃｈの方が多種多様な回答を得られるので、より正確に理解できる



ＦＲとＦＦ車なんて、区別以前に、
こんな単語を知っている人自体がまず珍しい。

>>179
> そもそも、車に取扱説明書が存在してることすら知らない人がまず多いんだが。

いくらなんでも、それが「多い」なんてことはないｗ　（どう考えても少数派）

>>176
細かい質問だが、ＡＢＳ非搭載車の取説にも、ＡＢＳについて載ってるの？
換言すれば、オプション事項って説明書に載ってるの？

＞質問厨

まだわかんないのか？

オマエに足りないのはクルマの知識じゃなくて、（まあそれも足りないけど）



取　　説　　や　　他　　人　　の　　話　　を　　理　　解　　す　　る　　能　　力



だヴォケ

>>176
残念ながら、その点に関しては、質問厨が言っていることの方が正しいと思います。
俺も、車の説明書なんて読まずに運転していたし。

ていうか、説明書を読まなくても、教習所で習った知識で運転できますし、
後になって説明書を読んで見て、知らなかった事というのはほとんどないです。

>>182
多いということはないだろうけど、少ないわけではないと思うが。

>>181
> >>178
> ・弟にきくと、ウザがられる
> ・弟にきくと、バカにされる

それは弟が、オマイが文系だからとかクルマについて詳しく
ないからウザがったりバカにしてるんじゃなくて、マニュアル
（取扱説明書）を見れば分るようなことさえ自分で調べようとも
せずにしつこく聞いてくるからだと思うよ、うん。

>>185
> >>176
> 残念ながら、その点に関しては、質問厨が言っていることの方が正しいと思います。
> 俺も、車の説明書なんて読まずに運転していたし。

>>176が言いたいポイントは最後の２行では？

要するに、なにも最初から全部読んで把握しておく必要はない
だろうけど、でも何か分からないことがあったらまずはマニュアル
を最初に見るべきでしょ、って話。

違うのかな？

まあ、クルマのように今日では歴史も長い機械の取説は、知らず知らずのうちにその歴史を前提しますからね。
エアコンの記述でいえば、昔の車には冷房および除湿ができるいわゆるエアコンは無かったんだけど、ヒーターはあって暖房できた。
で高級装備で冷房および除湿機能がつくようになって、それをエアコン装備と言うようになった。
この経緯で「エアコンだと冷房・除湿ができる」っていう表現のままになっているのでしょう。
最初からエアコンがクルマについていれば、取説の表現も変わったんじゃないかなあ。
いまはマニュアルエアコンかオートエアコンかはさておきエアコン標準装備の時代だから、文言を変えてもいいのかなと思わなくはない。

>>181
・2chできいても、ウザがられています

・2chできいても、バカにされています

> ・物理的に困難（会う時間がない、互いに独り暮らしだし）

2chでも会ってないし、(質問と回答に)時間差が有っても良い。
弟がメール機能付き携帯は持っているだろうし(それでこれだけの長文を読んで答えるのは大変だが)、
パソコンとインターネット接続環境があれば、Eメールで聞けばいい。

> ・ひとりの人にきくより、２ｃｈの方が多種多様な回答を得られるので、より正確に理解できる

まず弟に聞いて、答えられなかったこと、説明が分からなかったことをここで聞いた方がいいかと。
過去レス・スレを見た感じでは、複数の回答があることで、一方を見ていなかったり混乱したりがあったような。

でもヤツは「分らないことがあったらまずは２ちゃんねる」なんだよなｗ
いちいち取説読んでそれを理解しようとするのがメンドクサイから

�@
オプションで、「バニティミラー」とかいって、
サンバイザーの裏？とかに、ミラーがあったりするようです。
女性がちょっとした化粧直しをするのに便利とか。
でも、普通に、ルームミラーやドアミラーで化粧直しをすればいいのでは？
バニティミラーの存在意義ってなに？

�A
「走行安定性」の優劣は、別に、風の影響による車体の安定度、
という観点においては、全く関係ありませんよね？

�B
よく「ググれ」という方がいらっしゃいます。
Yahoo!では、ダメなんですか？
自分の場合、トップページはYahoo!に設定しているし、
メール・オークション・ニュース・天気予報・路線探索等の関係で、
Yahoo!の方がなにかと便利です。
ですが、なぜ「ヤフれ」という記述は皆無で、「ぐぐれ」ばかりなんですか？
また、みんなのトップページは、Googleなんですか？
他にも、MSNやインフォシークやgooなど、いくらでも検索サイトがあるのに・・。

�C
「走行安定性」や「エンジン性能」が高くないと、雪道走行は不安ですか？

�D
「走行安定性」という言葉は、詳しくいうと、どんな感じなんですか？
いくら走行安定性が低い車でも、走っていていきなりスリップしまくるわけはないだろうし…。
曲がる時に滑りやすくなるとか、直進時でもスピードを出すとハンドルがぶれやすいとか、そういったことですか？

あと、家庭用エアコンの発達も、質問厨氏のような解釈を生む背景にあるかもしれませんね。
カーエアコン(当時はカークーラーと呼んだことも)が高級装備としてオプション設定され始めたころは、家庭用でも今のような暖房兼用エアコンじゃなくて「クーラー」として冷房・除湿機能しかない冷房器具が主流じゃありませんでしたっけ。
暖房はまだまだ燃料を燃やす時代で、コンプレッサーによるヒートポンプ式とか電熱式とかを組み合わせて、冷暖を１台でっていうようなエアコンの普及は限られていた気がします。
そうすると、自動車用としても、使い分けが理解しやすい。
もしかしたら当時の取説は「クーラーを使うと」という記述で、それが装備名がエアコンに変わったから、そこの文言だけ「エアコンを使うと」に変えたというような安易な更新をしたのかもしれません。
使い分けが常識だったころだと、それでも違和感は少ないでしょう。それがそのままになっているとか。

今日だと、地域性や建物の条件などあるとは思いますが、家庭用エアコンて普通に冷暖兼用じゃないですか。
だから、快適性に関して言えば、エアコンは冷暖房除湿ができて、燃費を気にするときはエアコンを使わなくてもいいけど、暖房と通風しかできません、みたいな書き方もありかなと思います。

すげー細かいことって気もしますが、技術本の翻訳とかやってると、歴史的経緯を無意識に前提にして、直訳するとはじめて読む人がわかりにくいっていう表現が結構出てくるので、ちょっと考えを語ってみました。
うざくてすいません。

>>94 質問厨 ◆RU0vtpo2yQ 2007/07/06(金) 00:54:56 ID:mf2v02cd0
> ふう。
> さすがに質問を出し切りました。
> これらに回答がつけば、もう当分ｗ、
> 自分が質問をすることはないでしょう。

ウソつき乙

・・・・・それとも「「質問」と「疑問」は違いますから」とか
いいわけすんの？ｗ

�E
３速ＡＴより、４速ＡＴの方が、若干ですが燃費が良いです。
アルト３兄妹の場合、３速ＡＴだと21,0kmで、４速ＡＴだと21,5kmかな。
だとすると、車両本体価格こそ４速ＡＴの方が高くても、
４速ＡＴの方が長い眼で見てお得だったりしますか？
（特に４速ＡＴなら、分割可倒やリアヘッドレストがあって有難い。ＯＤスイッチがあって運転操作が煩雑になるのは頂けないけどね）

�F
過去に、「ご自身で判断できないなら、Ｄレンジで走行すべきです」と回答してきた方がいらっしゃいました。
この方の言った「Ｄレンジ走行」とは、「ＤレンジＯＤオン」と「ＤレンジＯＤオフ」の、どちらなんでしょうかね？

�G
ふつう、機器という物は、初期設定（基本設定）では、「オフ」になっているものです。
ですがなぜ、ＯＤスイッチは、初期設定（基本設定）が「オン」なんでしょうかね？

�H
クリープ走行「のみ」の走行は、低燃費ですか？
一般に、例えば20km/h維持走行や、100km/h維持走行より、
50km/h維持走行の方が、燃費がいいとされます。
では、いっそ、クリープ走行「のみ」は、どうでしょうか？
全くアクセルを踏まないので、燃費が良い気がするんですが、
しかし、目的地に着くまで時間がかかるから、かえって燃費が悪くなるのかな？

�I
サイドブレーキって、車を絶対に動かないようにする安全装置じゃなかったんですか？
さっき、コンビニの駐車場で、
「エンジン起動のまま＋Ｄレンジのまま＋サイドブレーキは使う」
で駐車しようとしたら、車が動き出してびっくりしました。
サイドブレーキって、あてにならないの？
Ｄレンジであっても、サイドブレーキさえ使えば、動かないはずじゃ？

１レスに疑問を５個にすると、見やすいですね。

>>193
車とは直接関係ありませんが、家電製品量販店に勤めている知人の話によると、
「クーラーというのは冷房機能のことで、冷房機能に加え暖房機能もついてるものをエアコンと呼ぶ」
という解釈をしている人が、多いそうです。

つーか、自分も、

冷房＝クーラー
冷暖房＝エアコン

だと２ｃｈで教わるまでは思っていました。

だから車の雑誌で「エアコン」というのを、「ＡＣオン（冷房）」ではなく、「暖房」と解釈して、意味がわからなくなったりしていました。

>>94 質問厨 ◆RU0vtpo2yQ 2007/07/06(金) 00:54:56 ID:mf2v02cd0
> ふう。
> さすがに質問を出し切りました。
> これらに回答がつけば、もう当分ｗ、
> 自分が質問をすることはないでしょう。

ウソつき乙

・・・・・それとも「「質問」と「疑問」は違いますから」とか
いいわけすんの？ｗ

>>187
質問厨はエアコンについて分からなかったから、取説のエアコンのページを見たら、
「エアコンで冷房・除湿が出来る」と書いてあったと言っているのだろ？

その取説を見ていないので、ハッキリしたことは分からないが、
おそらく過去スレで説明していた「Ａ／Ｃ」ボタンがオンの場合を、エアコンの説明として書かれていて、
その後のページに何らかの形で暖房の仕方も書かれていると思われる。

歴史的経緯は、>>189や>>193の通りだが、
>>193の言うようにエアコン標準装備の時代だから、いい加減にその取説の説明は書き直した方がいいよな。

>>196
質問と疑問は、どう違うのですか？

>198
>>126

たしかに、２ちゃんでいくらバカにされようが、ウザがられようが、お互い見知らぬ人間だし、屁でもないよな

でも、弟にバカにされるのはキツいよな

俺にも出来の悪い兄がいるけど、俺とほとんど話したがらないし。わかるよその気持ち。


ところで、質問だけじゃなく、疑問にも回答求めてるの？回答なければ他スレ荒らしちゃう？

質問＝わからないこと
疑問＝ふしぎなこと、知りたいこと

>>201
死ねよカス

>>202
勿論、疑問も、質問同様に回答を欲しています。
しかし、回答者の皆様は善意かつ任意で回答して下さってるわけですし、
それぞれに時間その他の都合・事情もあるでしょうから、
「何分以内に回答がないと暴れる」みたいなことは致しません。

気長に待っています。

>>192
�@
純正装着されているのもありますね。
ルームミラーやドアミラーは、もともとカオを映すような角度に設定されていないですから、カオを見るには角度ずらさなきゃなりません。
そのままで走るのは危険ですから、また「正しい角度」に再調整することになり手間です。
バニティミラーでも、使い終わったらたたまなきゃいけませんが、再調整じゃなくてたためばいいだけなのでより手軽です。
ただ、それを実際に化粧用として使っている人は個人的には見たことがありません。みんな手鏡つかってますね。
クルマ買おうと思ったとき、多少でも「いいかも」と思わせるための付加価値的な装備じゃないでしょうか。

�A
ありますよ。
>>137の�O、せっかく書いたのに読んでくれていないんですか。
がっかりです。


�B
別にYahooでもいいです。
Googleのデビュー当時、その検索結果の的確さと検索速度の高速さが大きな話題となったのです。

�C
「走行安定性」や「エンジン性能」が高いからといって、雪道走行が不安でなくなるわけじゃありません。
ただ、走行安定性が高ければ不安感の低減に役立ちます。
エンジン性能は高すぎるとタイヤが雪に対して滑りやすくなってしまいますが、そういうクルマは、スリップ防止やスピン防止などの安全装備も充実していることが多く、過剰な動力性能による不安を低減しています。
不安感の低減の度合いは個人の技能や性格などにもよるでしょう。
低減するのであり、０にするのではありません。


�D
＞曲がる時に滑りやすくなるとか、直進時でもスピードを出すとハンドルがぶれやすいとか、そういったことですか
そういったことです。

>>197
過去レスで説明したはずだが、

エアコンというのは、冷房も暖房もできるものを指し、

家庭用は、先に冷房専用のクーラーというのが登場し、後に暖房もできるエアコンが登場した。

車用は、暖房だけはできるものが元々あり、後に冷房機能が加わってエアコンとなった。

>>202
実は知り合いだったりしてなｗ

つーか、
俺が弟で、車に詳しいのが兄なら、まだ良かったんだけどね。
まあ、弟にきくのは、妹にきくよりはマシかｗ

質問＝回答を求めている
疑問＝単なるひとりごと

なんじゃね？

＞ALL
従って、今後は質問厨の「疑問」に関しては完全無視・放置ってことでよろしく！

ここはキチガイ隔離スレなので誰が何を書いてもヨシ

>>206様
＞ありますよ。
＞>>137の�O、せっかく書いたのに読んでくれていないんですか。
＞がっかりです。

いや、ちゃんと読んでいました。
ただ、自分は応用力が欠けているようなので、
>>137の�Oは、車重のことを言ってるので、
そこまでの解釈は出来ませんでした。


>>207様
いやそれは過去スレで説明されたし知っていますよ。
>>197を読んで下さい。
過去形で文章を書いてあるし、エアコンの意味を勘違いしてるのは、自分ではなく知人の話ですよ。

>>209
普通はそうなのに、疑問についても回答を求めているから、
質問と疑問に違いがないように思われるのだが。

>>209
お願いですから、他板や他スレが荒れる要因になることをするのは辞めて下さい。
ひとりの２ちゃんねらーとして、荒らされるのを見たくありません。

>>213
オマイに対するレスをやめるとなぜ他板や他スレが荒れるのか
意味不明。説明してくれ。

>>214
ここは隔離スレですよ。

つーか、自然の法則でしょ。自然現象。
雨が降らないと水不足になる、みたいな？
（雨が降らないと水不足になる、ってのは、理科の範疇か地理の範疇か微妙だな）

>>215
わけわからん。本物の馬鹿か？

>>195
�E
３ＡＴと４ＡＴの価格差と燃費の差と、どのくらい長い目で見るかにもよります。
あと燃費だけじゃなくて、３ＡＴと４ＡＴでは４ＡＴのほうがエンジンの回転を全般的に若干低く抑える傾向にあるので、エンジン騒音も低減できますよ。
特に高速道路では騒音による精神的な疲労度が違うでしょう。
そういった、燃費性能以外の付加価値まで考えて決めましょう。
ただ３ＡＴは結構安価なので、街乗り短距離が多いなら別に３ＡＴでもいいじゃん、とは思いますが。

�F
さあ…。

�G
ＯＤオンのほうが静粛性が上がり、燃費も向上するなど、多くのユーザーにとってメリットが大きいからでしょう。

�H
はい、燃費悪くなります。
しかし、目的地に着くまで時間がかかるから、かえって燃費が悪くなるのかな？

�I
ちがいます。
サイドブレーキのブレーキ力は結構弱いです。
引き方が弱いと、Ｄレンジのクリープ現象の力にさえ抵抗しきれずに動き出します。
エンジンを停止(あるいはＮレンジ/Ｐレンジに)した自動車を平地で静止させておく程度の力です。
ＡＴ車の場合は、駐車するならその目的どおりＰレンジをお使いになるといいでしょう。

>>216 テロリストとか北朝鮮なのですよ。

>>215
（Ａ）オマイの質問やら疑問に対するレスをやめる
（Ｂ）他板や他スレが荒れる

「（Ａ）ならば（Ｂ）になる」というその原因または理由を尋ねている。

>>218
ここはキチガイ隔離スレなんだろ？
そんなことをキチガイに聞いてもムダｗ

>>217
�Iに関してちょっと訂正します。
×ＡＴ車の場合は、駐車するならその目的どおりＰレンジをお使いになるといいでしょう。
○ＡＴ車の場合は、駐車するならその目的どおりＰレンジとサイドブレーキを兼用なさるのがよいでしょう。

>>211
> 「クーラーというのは冷房機能のことで、冷房機能に加え暖房機能もついてるものをエアコンと呼ぶ」

だから、車がエアコン付きなら、冷房も暖房もできると解釈すれば問題ない。
エアコン無しでもクーラー付きと書かれていなければ、冷房はできると解釈しないので問題ない。

Ａ／Ｃのオン／オフとか、家庭用エアコンから考えれば確かに分かりにくいし、エアコン無しでも暖房は付いているので、
それについては過去スレで丁寧に説明したつもりだが。

> だから車の雑誌で「エアコン」というのを、「ＡＣオン（冷房）」ではなく、「暖房」と解釈して、意味がわからなくなったりしていました。

それは過去の話だろうけど、
過去スレを読んで理解しているはずなのに、どうも今でも理解できて無さそうなレスがあるから言っているのだが。

>>172
お前はな。
普通の人は暖房の仕方を見るんだ。
書いてなければできない。
それだけの話。

>>174
ははっ、
何について言われてるか解ってないな。
そんな次元の話じゃないよ。
まあ、ここで弟に発言させてみなよ。

>>221
ああ、そういうことですか。了解です。
どうも自分は、自分に自信を持てないので、
おそらくこうだろうと思っても、誰かに断定してもらわないと、確証が持てないのです。

「知っていることをわざと質問している」みたいに言われたこともありますが、
「たぶんこういう回答だとは思うけど、念のため確認したい」みたいな質問があったのは事実です。

>>217
騒音による疲労低減・疲労軽減ってあるんですか？
自分の場合、騒音が大きい方が、安全性が高いと思うのですが。
なぜなら、歩行者や自転車が、自車に気付いて、避けてくれるだろうし。

>>222
取扱説明書を隅々まで読んでも、「暖房」という単語は出てきませんでした。
それどころか、２レンジやＬレンジでどれくらいの速度を出していいかすら、載っていなかった。

�J
ということで、取扱説明書が詳しいのは、どこのメーカーの車ですか？

�K
自分、バカ＆不器用を脱却するために、セルフスタンドでの給油に挑戦してきました。
が、前回のセルフはモニターにやり方（手順・要領）が逐一説明されたのに対し、
今回はな〜んも説明が書かれていないスタンド。
パニックになりました。慌てて、車内に積んでいた「セルフでの給油の仕方」を読みました。
が、時既に遅し、４分経過して、時間制限に引っかかり、お金だけ取られてしまいました。
なんで４分なんて時間制限を設けているんですか？
時間制限が無いと、悪用でもされるのですか？
あと、時間制限を設けるにしても、せめて１０分は欲しい。
（ただ自分、現金投入してから静電気除去したので、要領が悪かった。
静電気除去してから、現金投入すべきだったかも。）

�L
ライトを「スモールにする」といいますが、
smallというのは、程度の大小・強弱を表す単語ではなく、
物理的な大小を表す単語だったと思います。
なぜ、ライトのことをスモールと言うんでしょうか？
（あ、でもこの理屈だと、ドラえもんのスモールライトも、「ライト自体が小さい」という意味になってしまうか）

�M
純正カーナビは本体内蔵型であり、後付カーナビ・ポータブルナビより、盗まれにくいとのことでした。
では、後付のカーナビ・ポータブルナビを、内蔵カーナビのような取付方って、できないのですか？

暖房したい時に「暖房」という字を探したんだぁ。
頑張れよ。
無かったんだろ、じゃあ、お前には出来ないって事だ。「暖房」するな。

�N
坂道でフットブレーキだけで減速するとフットブレーキがヤバくなるそうですが、
これは、次のどちらの意味なのですか？

・その時だけ
→普段がエンジンブレーキ使用かフットブレーキ使用かは関係なく、
　たとえ今まではエンジンブレーキを使用していたとしても、
　つまり初めてフットブレーキだけで坂をおりても、ヤバイ時はヤバイ。

・蓄積
→ブレーキパッドの傷みが蓄積される。
　普段はエンジンブレーキ使っていても、１週間に１回はフットブレーキのことがあると、
　傷みが蓄積されて、いつかはヤバくなる。


質問がわかりにくくて申し訳ありません。

>>206
Yahoo!とGoogleは、どちらが先にあったのですか？

新聞の発行部数からもわかるように、
歴史が長い方が、需要があるものだと思うのですが。
（歴史の浅い産経新聞は部数が少ない）

＞＞>>224
＞騒音による疲労低減・疲労軽減ってあるんですか？
はい、ずっと騒音にさらされていると疲れます。
徐々に疲れてくるので実感として判りにくいかもしれませんね。

>>227
じゃあ、どういう文字（単語）探せば良かったのでしょか？

>>229
歴史はYahooのほうが長いです。

＞歴史が長い方が、需要があるものだと思うのですが。
そういうこともありますが、そうでないこともあると思いませんか。

�O
リズム機能や首振り機能を使用せず、
つまりずっと風に当たったままになる感じで、
扇風機をつけたまま寝ると、死ぬって、本当ですか？

�P
これから暑い季節ですが、
ＴシャツやＹシャツを１枚だけ着るより、
下着シャツを着て、計２枚着た方が、
かえって涼しいというのは本当ですか？
本当だとしたらなぜ？

�Q
で、そのような下着シャツを着た方が、
かえって汗臭くないって本当？
１枚着てるより２枚着てる方が暑いのだから、
２枚着てる方が、汗をかいて、汗臭くなりそうじゃん。

�R
もし、下着シャツを着て計２枚着た方がかえって涼しく、そして汗臭くないとしたら、
２枚着た方が風邪をひくにくいってことですかね？

�S
単なる暖房で、ＡＣオンにしてる人って何なのですか？
曇り止めをするわけでもなく、純粋に「温めたい・暖めたい」だけなら、
ＡＣオフの方が格段に低燃費。
なんで、単に寒いだけで、ＡＣオンで暖房する人がいるの？
（昔あった「冬なのにエアコンつける奴は車オンチ」というスレの、冬にＡＣオンは車オンチという記述。
これは、過去の俺のように、ＡＣオフ暖房を知らない人のことを車オンチと言っていたのかも）

Ｔシャツ・Ｙシャツと、下着の疑問。
これは「車に関係ない」と思われる方がいらっしゃるかもしれません。
しかし、思い切り車に関係があります。

涼しい恰好で車に乗った方が、車のエアコンを使用せずに済むし、地球環境にも良いです。

また、風邪をひいた状態で車を運転するといつもより集中力が低下して危険です。
ゆえに、風邪対策も、車に関する話題と言えるでしょう。

２，関係あります。横風を受けた時の直進安定性を例にとると、
車両前後方向に対する重心位置より、横風による応力中心位置が後ろにある場合、
横風の影響で、車両は風下に押されると共に風上を向きます。
風による力と、タイヤが発生するサイドフォースが相殺するので、
ＦＦの２ＢＯＸなどは、ステアリングによる進行方向の修正が必要ない場合があります…
なんて解らないだろ、頭で想像しないで、経験してから心配しろ。
それから、知らない言葉を使うな。
４，不安の対象が事故や事故による損害なら、むしろ逆だ。

>>231
試験問題かよ。
「これが正解」っていうのがあると思ってるの？
隅から隅まで見て解らなかったんだろ。
お前には無理だから。

>>229,>>232
Yahoo!は当初、カテゴリー検索・登録サイト検索のみで、
ロボット検索・自由語検索は後で追加され、それが中心になったのは最近の話かと。
Googleは当初からロボット検索・自由語検索で、目的に応じて使い分けていました。

で、「○○って何？」と言った疑問の場合、ロボット検索・自由語検索の方が早く答えが出ることの方が多いです。

例えば、大昔のYahooでは、「エアコン」で検索すると、
エアコンというカテゴリーがヒットし、エアコンを作っているメーカー等の登録サイト一覧が出たり、
エアコンという会社名が登録されていていればヒットしたはずだが、エアコンの定義はすぐには分からない。

ロボット検索・自由語検索なら、コツとして「エアコンとは」と入力したりしていたが、比較的早く答えに行き着くことが多かった。

最近は、Yahoo!辞書とか、Wikipediaを使うと、どちらかで一発で回答が出ることが多くなったが。

>>231
エアコンの説明の部分を全文書き込んでくれたら、その中から探すけど。
その中に無ければその前後の項目の説明を書き込んでもらって探すけど。

>>228
質問の前提が間違い。
下り坂でフットブレーキを使ってもヤバくない。
勝手に想像するなよ。
取説を読んで解らなければ、坂を下るな。

６．どちらもそのメリットを生かせばお得、それが出来ない奴には損な買い物だ。
７．ちゃんと書いておいたぞ、触るなと。
どっちでもよいからお前は触るな。
８．お前の携帯の着信音はどうだ？
勝手に想像するな。
元々は「ＯＤオフ」スイッチと読んだんだよ。
お前に理解出来るか？
９．その通り
１０．学習したな。

>>234
そうだな、車は生活に密着していて、欠かせない物になっているな。
だけど、それは車が生活に関係しているだけで、シャツや風邪が車に関係しているわけでは無い。相互の関係では無いんだ。
理解出来るか？
無理だろうな。

175>>
あら…クルコンの話は前に出ていたのでは？
まぁいいや。
クルコン＝ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ
高速道路で使用する。
設定した速度のアクセル操作を自動で行う定速装置です。
80年代の車に多く装備(設定)されたが、先述の理由で標準で装備されるものは少なくなった。

�Nﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷの例は両方とも有りです
慢性的なﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ多用によるﾌﾙｰﾄﾞの劣化も考慮できるし、一度のﾌﾞﾚｰｷ多用によるﾌﾙｰﾄﾞ沸騰による性能低下も考えられる。
前者はおおよそ車検毎にﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞの交換がされてる場合が多いので考えにくくはある。

�O扇風機の話は、悪い条件が揃ってしまえば死に至る場合があるそうです。
設定温度より気温が下がる事のないエアコンと違って、扇風機は際限無く風を当てて体温を下げるからです。

シャツの話は私もここでするのはチョット相応しくないと思います。
2枚着たほうが臭う場合も多々あるしね。

>>231
説明書に暖房という項目がなければ、ヒーターという項目で書いてないか？

今日はエアコンの話が多いので、
もう一点、取説に関する不満を書きます。

「外気温が０度以下になるとエアコンは作動しません」

取説のこの記述を見た時は仰天しました。
「おいおい、外気温０度以下で暖房出来ないって、
この車で寒冷地行ったら寒くてたまらねーじゃんか」
と思いました。

どうでもいいけど、取扱説明書って、
「取説」と省略する人と、「説明書」と省略する人がいるよね。
あるいは「マニュアル」なんて呼ぶ人もいる。
まあ、「取説」が最も一般的な略称かな。

>>136様
＞ガソリンは石油の一種です。
＞ガソリンはレギュラーとハイオクを含みます。
＞ガソリンは軽油を含みません。

ということは、ガソリンスタンドによっては、軽油を扱っていないところもあるのかな？

>>242
「至る場合がある」ってことは、
確実に死ぬわけじゃないけど、死ぬ危険性や前例はあるってことかな？
恐いから、就寝時はリズムないし首振り機能を使ってみます。

まあ、エアコンでも、
設定温度をマイナス４０度くらいに設定して寝たら、死ぬと思うけどｗ

>>240
＞８．お前の携帯の着信音はどうだ？
＞勝手に想像するな。

携帯の着信音が、どう関係が？

＞元々は「ＯＤオフ」スイッチと読んだんだよ。

これは「呼んだんだよ」の打ち間違え？

>>217
＞ちがいます。
＞サイドブレーキのブレーキ力は結構弱いです。
＞引き方が弱いと、Ｄレンジのクリープ現象の力にさえ抵抗しきれずに動き出します。
＞エンジンを停止(あるいはＮレンジ/Ｐレンジに)した自動車を平地で静止させておく程度の力です。
＞ＡＴ車の場合は、駐車するならその目的どおりＰレンジをお使いになるといいでしょう。

なるほど。サイドブレーキの力はその程度ですか。
だから、寒冷地でサイドブレーキをひいて駐車してサイドブレーキが凍結しても、
サイドブレーキをひいたままで強引に運転してる人がいるんですね。

【Ａ】
教習所で、運動エネルギーは速度の２乗に比例すると習った。
で、車の安全性試験では、50km同士の正面衝突実験をやっている。

50km同士の正面衝突だから、
（50の２乗）×２で、250＋250＝500。

500kmの衝突に耐えられるということ？

つまり、「相手が静止してる場合」であれば、
500kmで突っ込んでも平気ってこと？

【Ｂ】
パーキングブレーキのことは質問済ですが、
では、「ハンドブレーキ」ってなんですか？
「サイドブレーキ」と、全く同じ意味ですか？
（呼称の統一をしてほしいもんだ。）

【Ｃ】
さっき、前の車が、ドアを開けて道路にツバを吐いていました。
別にドアを開けなくても、窓を開けてそこから吐けばいいのでは？

そうだ、間違いだ
「間違い」な。

【Ｄ】
自分、車上荒らしに遭遇したことがありません。違法駐車をしたことがないからかな？
それとも、地域柄だろうか。
車上荒らしというのは、自分のイメージとしては路駐狙いなのですが、
実際には、店の駐車場・高速道路ＰＡやＳＡなどでも、車上荒らしはいるんですか？

【Ｅ】
カタログに、パワーウインドウ「挟み込み防止機構」と書いてありました。
「機能」じゃなくて「機構」ですか。
辞書で「機構」をひくと、「１つ１つの部品が互いに関連しあって働く仕組み。メカニズム」とありました。
え、挟み込み防止に、複数の部品が関与？
ってことは、どれかひとつの部品が壊れたら、挟み込み防止が無くなる恐れが？

【Ｆ】
エアバッグって、あったほうがいいですか？
エアバッグの衝撃が直接の原因で死んだ人もいるみたいで、むしろ無い方がいいのかなと思ったりするんですが。

【Ｇ】
寒冷地仕様車や積雪地仕様車の設定がない車（というかメーカー）。
これは、「標準設定で寒冷地仕様になっている」のですか？
それとも、単に「そういうオプションが無いだけ」なのですかね？

【Ｈ】
カタログの表紙になっているボディーカラー。
これは何で決まるのですか？
その車の最も人気のある色なのですかね？
それともメーカーとして基本に考える色？
例えばエッセならば、カタログでは黄色になっていますが。。。

【Ｉ】
そもそも、リアヘッドレストがあると、なぜ、どういう面で、安全なのですか？
別にリアヘッドレストが無くても、ケガの程度がひどくなるというだけで、致命的なケガに繋がることはないですよね？

【Ｊ】
カー用品店等で買った後付のカーナビ・ポータブルナビの取付工賃っていくらぐらいですか？
後付で安いナビを買っても、取付工賃が高いなら、
最初からディーラー純正カーナビを買った方が、工賃込みだし、かえって安く済むのかなと思いました。

>>250
「間違え」も「間違い」も、どちらもれきっとした日本語だよね？

>>253
そうだよ、使い方に決まりがあるけどな。

Ａ，どこに突っ込めばいいんだ？
スゲーな、お前

>>249
【Ｂ】
パーキングブレーキについて聞かれた時に回答済です。
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182128698/648
> 「サイドブレーキ」「パーキングブレーキ」「ハンドブレーキ」のいずれも間違いではないです。
>
> ただ、�AについてワゴンＲスレで回答をもらったような足踏み式においては、
> 「サイドブレーキ」「ハンドブレーキ」は実情にそぐわなくなってきたので、
> サイドにあって手で引く車種を含めて「パーキングブレーキ」という表現に統一されつつあるようです。

やっぱり、質問したこと以外は読んでいないのですね。

ていうか、質問に対する回答すら全部は読んでないのだろう。
(そうでないと関係ない部分だけを意図的に読まないようにするなんて難しいもの)

【Ｋ】
フォグランプって、『フォグランプ』と『フォグライト』、どちらの呼称が正しいのですか？

【Ｌ】
坂道でもない普通の道では、エンジンブレーキを使う必要性は全くありませんか？

【Ｍ】
先程、窓を開けて運転していたら車内に虫が入ってきて困りました。
ハエならシカトすればいいんですが、蚊だったので、厄介でした。
車内に虫が入ってきた時のいい対策はありますか？

【Ｎ】
車のエアコン、冷房（ＡＣオン）で設定温度28の風量最弱にしています。
それでも寒いくらいに冷えるので、信号待ちではいったんエアコンをＯＦＦにしています。
こうやってつけたり消したりすると、燃費悪くなりますか？
まだ、窓を開けながらエアコンを使っていた方がマシなのだろうか。

【Ｏ】
家庭用エアコンの『除湿』は、機種によっては『ドライ』です。
同じ意味なのに、なぜわざわざ違う単語を充てるのでしょうかね？　混乱のもとだ。

【Ｐ】
家庭用エアコンの『送風』が、さしずめ、
車のエアコンの「ＡＣオフ」といったところでしょうか？

【Ｑ】
福知山線やバスの乗車人数についての回答ありがとうございました。
では、遊園地の絶叫マシンは、どうでしょうか？
これは、乗客が多いほど、動きが遅くなったり、揺れが激しくなったりするのかな？
全てを人工的に動かすタイプの乗り物と、基本的に慣性だけで動いているジェットコースターとでは微妙に話が違うかもしれませんが。

【Ｒ】
自転車でエンジンブレーキっぽい真似をするには、
ライトを点けて重くすればＯＫでしょうか？　
ダイナモ点灯で重くなった分、ブレーキがかかったぽくなるだろうし。

【Ｓ】
センサーが暗さを判断して自動的に点灯・消灯するタイプの自転車ライト。
このタイプのライトは、昼間点灯（常時点灯）させるにいい方法ありますか？
センサーのところに黒いセロハンでも貼る意外にいい方法ありませんかね？

【Ｔ】
自転車のギアはずっと使わないと錆びるし、車もずっとＡＣオフで使っていると、ＡＣオンにした時に若干の不都合（ニオイとか）があると聞きます。
ということは、車も、たまには２レンジやＬレンジを使わないと、
「久しぶりに２レンジを使ったらうまく動かなかった」みたいな事態に陥ってしまいますか？

【Ｕ】
「安物買いの銭失い」という言葉があります。
俺はエンジンオイルやタイヤは、安価な物を求めるですが、
弟は「それなりの価格の物を使った方がいい」と言います。
しかし、2007年にもなって、しかも先進国の日本です。
安物だからといっても、それなりの品質はあるのでは？
つまり、安物を買っても大丈夫なのでは？

【Ｖ】
過去スレで、高速道路で窓を開けた場合、車内の紙が散らばる恐れなどは指摘されました。
では、高速道路で窓を開けた場合、「風」による走行の危険性はありますか？

【Ｗ】
２速発進って、燃費的にはどうなのでしょうか？
タコメーターが２付近で発進できるから、燃費良さそうな気がするのですが。
特に坂道発進。
自分、坂道発進では、さがって後続車にぶつかるのを防ぐため、
アクセルを強めに踏むので、いつも、燃費が悪そうな発進をしています。

【Ｘ】
高速道路の渋滞が事前にわかっている時、
「次のインターまで下道で行って、次のインターから高速に乗る」という選択もアリですか？
東京外環自動車みたいな一律料金の道路でこれをやると勿体ない気もするんですが…。
自分の場合、外環はいつも「和光」から乗りますが、
「和光→和光北」が渋滞している場合、和光北までは一般道で行き、和光北から外環に乗る場合などがあります。

【Ｙ】
「車種によって違う」などの回答も過去にありましたが、そもそも「車種」の数え方はどうなってるんですか？
シリーズを全て含めて「１車種」なのか、それとも同じシリーズであっても複数車種になるんですか？

例）
ミラ→『ミラ』『ミラカスタム』『ミラジーノ』『ミラアヴィー』『ミラバン』
アルト→『アルト』『アルトバン』『アルトラパン』
カローラ→『カローラフィルダー』『カローラ○○』
クラウン→『クラウン』『クラウンコンフォート（タクシー専用車両）』
キューブ→『キューブ』『キューブ３乗』

これらは、『』の中だけ、車種があるってことですか？
それとも、横一列の『』をまとめて、１車種と数えるの？

【Ｚ】
キャップを外してインクを放置すると、インクの無くなりが速いのはなぜですか？
乾燥してる空気に触れるから？
だとしたら、夏より冬の方がよりインクが無くなりやすい？
あるいは、加湿器を焚いておけば、インクの減りを遅くできる？

質問に加え、これで疑問も出し切りました。
疑問を書くのが最後の機会だったので、アルファベットで書きました。
ちょうどアルファベットの数である２６個にピッタリ収まりました。

今日は土曜日で僕はお休みの日であり、１日に大量に投稿してしまいました。
お見苦しい点をご勘弁下さい。

回答は特に急いでるわけではありませんが、
これらに回答がつけば、もう私が疑問を書き込むこともありません。

それではよろしくお願いいたします。

>>195
�I
何でエンジン起動のまま＋Ｄレンジのまま」駐車しようとしたのですか？
普通はエンジンは切るし、Ｐレンジに入れて駐車するって聞いていませんか？

前ｽﾚ926で、「エンジンつけたまま駐車して店の中で買物してる人」の事を聞いていましたが、
そういう実験をしたくて、前もって聞いておいたのですか？

Ｕ．やっぱり、それなりの弟だ。

Ｐ．ちがう
Ｑ．まず「慣性」という言葉の意味を勉強しろ。
Ｒ．その通り
Ｓ．それなりの弟にやってもらえ、簡単にできる
セロハンねぇ…

Ｔ．陥らない

Ｄ．車上荒らしだって、店にも行くし、高速だって使うだろ。いるさ

ド田舎とか、山岳地帯とか、
携帯の電波が届かない上にあたりにコンビニ（公衆電話）もないところで、
事故ったりトラブルがあれば、どうすればいいんだろう。

携帯電話圏外。
警察にも電話できない。
ＪＡＦにも電話できない。

一体どうすりゃいいんだ？
近くの民家で固定電話を借りる？
いやそもそも近くに民家がない、人里知れない場所だったらどうするんだろう。

東京都にさえ、携帯が圏外でしかも民家も皆無な道路ってあるし。

>>265
>どうすればいいんだろう。
思いつかないのなら、そんなとこへは寄り付かないようにしろ

>>255
自分の日本語理解応用力では、
その説明からパーキングブレーキがどういうものかまでを
理解するほどの理解到達度は困難でした。
申し訳ございません。
日本語力も向上させるべく、日々精進致します。

>>267
> �A(略)どこにギア変更するやつ（名称知らん）やサイドブレーキがあるのかわからないのですが。(略)
> �B「サイドブレーキ」と「パーキングブレーキ」は、どちらが正しい名称なんですか？
というのが、過去スレでの貴方の質問で、

�Aの質問から、貴方はサイドブレーキがどういうものかは知っていて、
�Bの質問から、同じ物を「サイドブレーキ」と呼んだり「パーキングブレーキ」と呼んだりすると分かっているはずですが、
何故、パーキングブレーキがどういう物か分からないのですか？

「Ａ＝Ｂ」「Ｂ＝Ｃ」の時に、「Ａ＝Ｃ」となることが理解できないという原理ですか？

>>265
疑問も質問も出し切ったんじゃないの？

>>260の時点での疑問を出し切っていても、
次から次に新しい疑問が思い付くのではキリがないな。

>>267
・目的で分類すれば「パーキングブレーキ」（駐車の為のブレーキ）
・操作法で分類すれば「ハンドブレーキ」（手で引いて操作するブレーキ）
・設置場所で分類すれば「サイドブレーキ」（運転席の脇（サイド）に設置してあるブレーキ）

であり、どれが正してくどれが間違いというわけでもない。（何を基準に分類するかで
違ってくるのであり、どれも正しい）

ちなみに教習所では「ハンドブレーキ」と呼称されることが多い。足で踏む方式の
パーキングブレーキは「足踏み式パーキングブレーキ」。（それぞれ教本にもそう
書いてある）　もちろんどちらも目的で分類すれば「パーキングブレーキ」。

>>249
【Ａ】
激しい勘違いをされているので、どう説明をすればいいのか悩みましたが、
普通に１から説明しますと、

「運動エネルギーは速度の２乗に比例する」という意味は、
速度が2倍になれば運動エネルギーは4倍、速度が3倍になれば運動エネルギーは9倍になるということで、
ちょっと具体的に言えば、10km/hでの運動エネルギーが10×10＝100とすると、
20km/hでの運動エネルギーは20×20＝400で、10km/hの時(10×10＝100)の4倍、
30km/hでの運動エネルギーは30×30＝900で、10km/hの時(10×10＝100)の9倍となる。

50km/h同士の正面衝突の時の運動エネルギーは、1台あたり50×50＝2500で、2台で250×2＝5000
一方が止まっていた場合は、止まっている方の運動エネルギーは0だから、
動いている方が約70.7km/hの時に70.7×70.7≒5000となり、同じ運動エネルギーとなる。

取りあえず、初歩的な部分だけ指摘
・50の2乗は、250ではなく、2500です。
・速度の単位は、kmではなくkm/hです。(「キロ」と言った場合は間違いではない)

>>256
【Ｋ】
どちらも誤りではありませんが、フォグランプを使っている方が多いようです。

【Ｌ】
エンジンブレーキを使った方がいいですが、使っていないことを気にする必要は全くありません。

【Ｎ】
質問に答える前に、何故、設定温度28の風量最弱にしているのか聞かないとな。
今までの質問では、「設定温度28度の強」か「設定温度27度の弱」の比較のはずだが。
要は、設定温度29度の風量中(又は自動)ではいけないのか？ということだが。

>>271
知ってる事を書くのも良いけど、疑問に対する回答なら見当違いだよ。
物体が時速５０ｋｍで壁にぶつかるのと、同一重量の二つの物体が相対速度毎時１００ｋｍでぶつかるのと同じだよ、解ってる？
それから「キロ」だけでも通じるけど間違いだから。

>>265
それは心配する事ではないぞ。
そんな誰も居ない所で、お前一人で電話しても、
相手に、自分の居場所は伝えられない、事態も説明出来ない、相手の言う事が解らない。
なんの解決にもならないだろ。
いつも誰かに解決してもらってるんだろ？
一人になるな。

衛星携帯電話「IRIDIUM」でも契約して所有してろ。
空が見えるところなら、地球上のどこにいてもつながるぞ。

ピストンリングはめないでエンジン動かしたらどうなりますか？

>>273
重量ではなく質量と書いたほうがよろし。

質問厨がイリジウムを使う想像を始めたら…楽しみだ。

>>277
おお、そうだね。
ありがとう

よく考えたらIRIDIUM携帯使っても>274のようになるな。

>>276
移動なら問題無し、クランクシャフトを回転させるのも普通にすることがしてあれば問題無し。
始動出来てしまったら、その時間が長い程、後の処置が面倒になるけど、まあ、その心配はしなくて済むと思うよ。

>>273
物体が時速５０ｋｍで壁にぶつかるのと、
同一重量で共に毎時５０ｋｍの二つの物体がぶつかるのが同じということは知っているが、

相対速度毎時１００ｋｍなら、30km/hと70km/hでも、0km/hと100km/hでも、50km/h同士と一緒って事？


そうか、>>249【Ａ】を考えるにあたり衝突後の速度が0になり、
運動エネルギーが全て破壊エネルギーに変わると仮定して考えたが、それが間違いだったか。

壁とぶつかった場合と同じ速度の2物体がぶつかった場合で運動エネルギーは2倍なのに、破壊度は一緒だが、
前者は壁は壊れない仮定だから車だけ破壊され、
後者は2倍の運動エネルギーで2台を破壊するから1台あたりの破壊は前者と同じか。

同一質量で一方が停車していて、一方だけ100km/hで動いていた場合、
運動エネルギーは1台が50km/hの場合の4倍で、2台が50km/hの場合の2倍となるが、
衝突後の速度は、運動量保存の法則から50km/hとなり、質量2倍で速度半分だから半分の運動エネルギーが残るわけで、
(4倍から4倍の半分を引いた)2倍の運動エネルギーが2台の破壊エネルギーに変わるから50km/h同士で衝突した場合と一緒か。


という事で、>>249【Ａ】の回答は、
(同じ質量なら)「相手が静止してる場合」は、100kmで突っ込んだ時に同じ衝撃となる。

自分で言っておきながら単位間違えていた。

(同じ質量なら)「相手が静止してる場合」は、100km/hで突っ込んだ時に同じ衝撃となる。

ハイブリッドカーと、電気自動車。
どちらも次世代車だそうですが、
どういう違いがあるんでしょうか？

現状では、電気自動車はトヨタ『プリウス』が有名ですが、
それ以外に電気自動車はありますか？
また、ハイブリッドカーは何があるのでしょうか？

そして、「ソーラーカー」は、一般的になりそうもないんですが。
１０年くらい前は、「ソーラーカー」が、
環境に優しい次世代車と言われていたと思うんですが…。

ドラえもんの顔の、『ソラえもん号』とかあったし（今もあるのかな？）。

>>268
多分そうです。
三段論法を、文系の人が理解するのは難しいのでしょう。
もともとは数学の用語だし。
演繹とか帰納も、大学受験現代文の参考書にはよく載っていますが、本来は数学の用語でしょうし。

>>269
私は>>260で「回答がつけば」と書きました。

>>271
＞・速度の単位は、kmではなくkm/hです。(「キロ」と言った場合は間違いではない)

え、マジで？
「ｋｍ」と書くと、速度ではなく、距離を表してしまうのかな？
でもそうだとすると、カタカナで「キロ」と書いた場合だって、「速度」「距離」、どちらの解釈も出来てしまうような。

>>275
富士山の山頂でも、青木ヶ原樹海でも？
長大トンネルの中では繋がりませんよね？

>>277
「重量」と「質量」って、どう違うのですか？

>>278
次々に質問・疑問が投下されると思いましたか？

50km/h　対　50kmの衝突
51km/h　対　49km/hの衝突

って、同じくらいかな？

衝突安全実験は50km/hや64km/hで行われてるけど、
51km/hとか65km/hとか、ちょっとくらい上がっても、
合計で2kmしか数字が上がってないしんだし、ほんとど変わりなく生存空間を確保できる？

自分は、「速度の２乗に比例」だから、
64km/h 対 64km/h の衝突と、
65km/h 対 65km/h の衝突では、
衝撃に相当な差があると思っていたんだが。

>>268
頑張れ

間違えた。
あらためて、
>>285
頑張れ

>>286
＞思ったか？
それはどうかな？
ただ、楽しめるとは思ったよ。
すでに笑わせてもらった。
「青木ヶ原樹海」

>>283
質問厨の場合、
「平気か？」
だもんね。
何の実験かも解らないんだろうな。

>>284
前提が間違ってる、
学習しろ

>>288
お前は、小学４年生の算数が解らないの？
それとも、二乗が解らないの？
どっちだ？

首都圏の工業高校は中学時オール1でも入学できるから
やっぱ大学も工学部はアホしかいないんすか？

まあそうひがむな

>>285
> 三段論法を、文系の人が理解するのは難しいのでしょう。
> もともとは数学の用語だし。

式で表したら理系(数学)だけど、
文系の人でも理解力・応用力がない人を除き、
頭の中で何となく三段論法みたいなことを考えて理解できるはずです。

> 私は>>260で「回答がつけば」と書きました。

回答は特に急いでるわけではないんですよね？

そうか、>>259までの全て疑問にいつでもいいから回答がついたら、
それ以後は疑問を書き込まないということだな？

> 「ｋｍ」と書くと、速度ではなく、距離を表してしまうのかな？

そうです。

> でもそうだとすると、カタカナで「キロ」と書いた場合だって、「速度」「距離」、どちらの解釈も出来てしまうような。

それを俺は「キロ」と書けばどちらにも使えると言っているのだが。(>>273は間違いと言っているが)

>>284
取りあえず、プリウスはハイブリットカーだからな。

>>81
�G,�H
遅レスだし、>>104さんが既に回答しているが、念のためにもう一度言っておくと、

現行ミラに、ＣＶＴ＋アイドリングストップ機能付きのグレードがあるが、
ＣＶＴのみでアイドリングストップ機能無しのグレードもあり、
ＣＶＴ＝アイドリングストップ機能付きではないのだが。

>>288
×合計で2kmしか数字が上がってない
○それぞれの実験で1kmしか数字が上がってない

> 64km/h 対 64km/h の衝突と、
> 65km/h 対 65km/h の衝突では、

６４の２乗は４０９６、６５の２乗は４２２５、運動エネルギーは１．０３倍になります。

>>287
>>273の「同一重量の二つの物体が相対速度毎時１００ｋｍでぶつかるのと同じ」から考えて、
同一質量同士の正面衝突であれば同じです。

あと、>>271,>>282-283についての補足(言い訳)をしておくと、

2台しか車が無い場合は、停止している(同じ質量の)車に100km/hで衝突した時に同じ衝撃となりますが、
この場合衝突後の速度が０とならないので、信号待ちで前に何台も止まっている場合は、
次々と前の車に追突していく玉突き事故となります。

その結果、前の車に衝突する度に破壊が加わるので、100km/hで突っ込んだ場合は、
50km/h同士の正面衝突よりも破壊の合計は大きくなります。

運動エネルギーが０となるまで次々と衝突していくと考えると、
>>271で言った運動エネルギーが同じである約71km/hの時に破壊の合計が一緒になる理屈になりますが、
実際には前の車がブレーキを踏んでいるため、運動エネルギーの一部が摩擦エネルギーに変わるため、
50km/h同士の正面衝突よりも破壊の合計は小さくなるでしょう。

>>282
同速度質量の物体の正面衝突は、お互いの速度が０になること。
５０ｋｍ／ｈ同士なら、５０ｋｍ／ｈでコンクリートの壁にぶつかり速度ゼロになる
加速度と一緒だが、自動車の場合完全な剛体にはほど遠いから、５０−０km／ｈ
に減速する時間が、コンクリート衝突するときにに比べ、長く減速加速度は、
小さくなり、ダメージは、コンクリート対５０ｋｍ／ｈ車＞５０ｋｍ／ｈ車同士と
考えられる。
同速度同士でない場合は、速度０km／ｈになる時間が長くなるので、
速いほうの車の減速Ｇによるダメージは小さいと考えられる。

>>297
いずれにしても
Ｋ、キロも１０００という以上の意味はありません。
ネットでは、よく１Ｋ円（１０００円）という書き方がされてました。
データ量節約のやめです。（正確には、￥1K　３バイト）

>>303
解ってないなあ
そのレベルで車の衝撃だけ考えるなら、全部同じだよ。

>>256-259
【K】
どちらでも問題ない。「霧灯」でもOK。海外ではどちらが正しいのかは知らん。

【L】
アクセルを離せば、それがエンジンブレーキなので、平坦な道でも使ってください。
ただし、「強力な」エンジンブレーキの多用は好ましくないと思われ。

【O】
そのメーカの仕様です。当該メーカに問い合わせた方が早いです。

【P】
そんなところです。ACオフ時は送風機が回っているだけです。

【R】
ペダルを逆に漕いだ時に空転しないように改造すれば、
エンジンブレーキの機構に近くなると思われます。
(競輪用の自転車がまさにそれで、公道での使用はNGかと)

>>256-259
【S】
電池でライトを点灯させれば、止まっているときも点灯できるようになります。

【T】
可能性を言えば、有り得ます。
最近の車であれば、それほど問題ないでしょう。

【U】
安物だと中国製や韓国製が多いです。
国産品とは違う基準で作られている可能性があります。
また、いざと言うときの対応が違ってきます。

【W】
止まっている車を(もしくは後ろに下がっている車を前に)動かすのには力が要ります。
2速は1速ほど力がありません。
エンジンへの負担は大きくなり、燃費にはよろしくないと思われます。
ちなみに、AT車は車種によっては2レンジであっても1速から発進します。

【X】
どの道を走るかは、運転者次第です。同乗者が居る場合は相談しましょう。
また、みんなが同じ事を(こっちの方が早い等)考えるから、渋滞は起きるものです。

>>259
【Y】
型式で区別している場合もあれば、
形状・外観で区別している場合もあり、
名前だけで区別する場合もあります。

また、同じ名前でも初代、二代目など、縦のつながりもあります。
代が替われば型式も替わりますが、同じ代でも途中で名前が替わったりもします。
一概に「これ」と言った車種の区別の仕方はありません。

【Z】
インクを溶かしている溶剤が気化してしまうからだと思われます。
アルコールがすぐ乾くのと似たようなものだと思ってください。
湿度と溶剤の気化しやすさの関係は知らない。

>>297
言語を通して伝えたり理解したりするのに、
文系も理系もないですよね。

「キロ」について、
体重の話をしている時、車の速度の話をしている時、
ラジオの周波数の話をしている時、
オーディオの話をしている時、
車の走行距離の話をしている時、
それぞれ「キロ」を使えば通じますから、使うのは構わないと思いますよ。
ただ、正しいとは言えませんよね。

>>257
【P】
そんなところですが、
家庭用エアコンは送風では暖房はできませんが、
カーエアコンではACオフでもオンでも暖房ができるという違いがあります。

>>306
> (競輪用の自転車がまさにそれで、公道での使用はNGかと)

競輪場の近くの公道で選手と思われる人達が練習しているのを見るが、
公道用に別仕様の自転車を使っているのでしょうか？

>>257,>>307
【S】
「かしこいランプ」に代表される電池式の自動点灯ライトもあるし。
黒いセロハンがいいのかどうかはともかくとして、センサーを塞ぐのが一番早いだろうな。

【T】
Dレンジにしていても、１速ギヤ、２速ギヤは使用されるわけで、ギヤについては問題有りません。
シフトレバーについて、２レンジ、Ｌレンジを使用しないことで、どの程度の確率で問題が起こるかだな。

【U】
先進国だからという考えは捨てた方と思うがな。
20年以上前の日本製品は品質重視であったが、
最近の日本企業は(先進国の)アメリカかどっかの影響で、経営重視で考えるようになったから。
特にバブル崩壊以後その傾向が強くなったのかな？

>>56
カスタムの本来の意味は、特別注文・オーダーメードという意味です。

ミラカスタム等は既製品なのだから、特別注文ではないだろう？という矛盾はあるが、
いずれにせよ、カスタムという意味に上級とか、中級とか、下級といった意味はありません。

Ｆ．正しく使えば効果絶大。お前には使えない危険な物になりそうだ
Ｇ．設定されてない
Ｈ．あのなあ、新型車はどうするよ
解るか？無理か…
Ｉ．正しく使えば効果絶大。お前には使えない物だ
Ｊ．頼む相手によって、０〜５００千円程

１１．日本の
１２．良かったじゃないか、給油を目的に行ったんじゃない訳だし。
再トライだな。
１３．本当だ、おかしいな。
お前は使うな。
１４．できる。

Ｅ．そうそう、そして、だだ機構が存在するだけで、動くかどうかはまた別の問題。
頑張れ

>>310
補足サンクス。


競輪用のチャリ、どうなんだろう？プロが使う分ならOKなのだろうか？
保安基準を満たした上で、警察から許可をもらってるのかな？
少なくとも、何も知らない人が使うと危ないかと…

【S】
ライトはやはりそれが確実かな。
回路の知識があれば、センサ殺したり、手元スイッチを増設できるけど、
知識も興味も無い人には厳しいか…

競輪用の自転車は、リヤハブのフリーホイールの有無ではなくて、ブレーキが無いから公道を走れないじゃないかな？
三輪車も無いし。
ロードレーサーは、フリーホイールがついているけど、必要だからだと思う。

三輪車はブレーキもないや

>>312
F
正しく使えばって、使おうと思って使うのではなく、事故等の時に勝手に使われるわけだが。

と言っても、助手席エアバックがあるのに助手席にチャイルドシートを載せたり、
助手席のダッシュボードの上側が開くタイプなのに上に物を載せたり、正しくない使い方はできるか。

>>252
F
その辺りは、確率論の話なのだろうな。
エアバックで助かる場合の方が多いだろうけど、エアバックのせいで死ぬ場合もあるらしい。
それ以上に、エアバックがあってもなくても助からなかった場合や、
エアバックがあってもなくても怪我をしなかった場合の方が多いのかも知れないし。

確率論という点では、ワクチン接種と似ているのかな。
ワクチンを接種することで病気にならなかったりなっても軽症で済む場合も多いが、
まれにワクチンによる副作用が出る人がいる。

>>252
【Ｉ】
> ケガの程度がひどくなるというだけで、致命的なケガに繋がることはないですよね？

事故で死ぬ場合は、どういう場合とお考えですか？

後頭部を打った場合でも、打つ強さにより、(素人なので抜けている部分も有るだろうけど)
痛いだけ→たんこぶができる→頭蓋骨にヒビが入る→頭蓋骨陥没→脳挫傷→即死
みたいな感じに、色々な段階があるわけだが。

まあ、リアヘッドレストの問題は、頭を直接打つ場合ではなく、首の問題の方が大きいようだが。

>>318
車は正しく使う事が大切だよ。
エアバックも同様だね。
国産の国内向けのエアバックはシートベルト装着が前提だ。
正しい姿勢でシートベルトを正しく装着していれば効果は絶大だよ。
助手席のサイドエアバックは着座姿勢が悪ければ展開しない車もある。
正しく使えば、同一条件で圧倒的にエアバック装着車が安全さ、確率の問題では無い。
ヘッドレストも同様だね。

>>226
�J
貴方の場合、取扱説明書に詳しく書かれていることが必要なのではなく、
分かりやすく書かれていることが必要なのであろうけど、
いや、分かりやすく書かれていても分からないかも。
(なお、どのメーカーの取説が詳しいかも分かりやすいかも、残念ながら俺は知りません)

いずれにしても、教習所の教本や免許センターのテキストを先に隅々まで読んで理解した方が、
車の取説を読むよりも車の使い方がよく分かるような気がするのだが。

�K
> お金だけ取られてしまいました。

取られっぱなしではなく、ちゃんと返してもらいましたよね？
ちなみに、料金分だけガソリン等を入れられる権利から、全額おつりでもらえる権利に変わっただけと思われます。

> 現金投入してから静電気除去したので、要領が悪かった。

静電気を除去するのに4分掛からないでしょ？
要領が悪いのは、現金投入してから「セルフでの給油の仕方」を読んだ事です。
現金を投入する前、いやガソリンスタンドに入る前に読んでおくべきです。

�L
smallって、量が少ない事も表す言葉のはずだが。
光量が少ないって事じゃないのか？

�M
外付用のポータブルナビでも、機種によっては内蔵にできるキットが発売されているようだが、
内蔵にしたいのなら、純正以外でも内蔵用のナビが売られているので、そっちを購入した方がいいかと。

>>320
エアバックが付いている場合もシートベルトをする必要があるのは知っていたが、
エアバックが開いた事でかえって悪い結果になった事例って、
シートベルトをしていなかったとか、使い方の誤りによるものだったんだ。
てっきり事故の形態とか搭乗者の体型とかによる偶発的な要因かと思っていた。

>>285に追加。
「背理法」も、文系の人は知らない単語かも。

自転車にもＡＢＳが欲しいと思うのは僕だけですか？

あと自分、初任給はすべて『県別マップル』に注ぎ込みました。

初任給だけでは全県は揃えられなかったので、その後の賞与（ボーナス）も加えて全県揃えました。

やはりカーナビに頼るより、自分自身で道を覚えた方がいいですしね。

「マニュアル人間」は、非難されることが多いですが、
自分としては、言われてもないことを勝手な判断でやる人よりは、
マニュアルに忠実な人の方がいいと思います。

しかしながら、助けてくれる人がいないと何も出来ない人というのは問題だと思うので、
カーナビは「緊急用」「同乗者がいる場合」に限定し、
なるべく自力で道を行けるようにしています。

>>321
ガソリンスタンドに入る前に「注意書き」を読むのは、いくらなんでも無理では？
予めタクシーなり自転車なりでガソリンスタンドに行って確認しとけってこと？

>>318
＞F
＞正しく使えばって、使おうと思って使うのではなく、事故等の時に勝手に使われるわけだが。
＞と言っても、助手席エアバックがあるのに助手席にチャイルドシートを載せたり、
＞助手席のダッシュボードの上側が開くタイプなのに上に物を載せたり、正しくない使い方はできるか。


これは、メーカー等の告知不足じゃないかな？
自分の車のエアバッグがどのタイプか知ってる人。
エアバッグのところにチャイルドシート使用がいけないってこと。
これらを知ってる人は、特に女性では至極少数。

つーか、俺は「チャイルドシートは助手席で使用するもの」だと思ってたし。

メーカーは「チャイルドシート使用しろ」とは告知してるが、
「どの席で使うとどうなる」ってところまでは告知してないし。

>>310
＞先進国だからという考えは捨てた方と思うがな。
＞20年以上前の日本製品は品質重視であったが、
＞最近の日本企業は(先進国の)アメリカかどっかの影響で、経営重視で考えるようになったから。
＞特にバブル崩壊以後その傾向が強くなったのかな？

この結果が、ダイソーの出現や、
福知山線の事故や、エキスポランドの事故や、頻発するバスの事故ですね。

>>322
知っている範囲の話でしかない。
でも、「思っている」とか「可能性がゼロじゃない」なんて言っても仕方ないだろ。
関わった事例でも、たとえばエアバックの展開が原因で指を骨折した例があった。
でも、エアバックが展開しなければ、とんでもない顔になったはずだ。
資料で知っているだけの事例でも、エアバックが展開した事で被害が大きくなった可能性がある事例は、使用に問題があった。
極初期の情報しか知らないが、メーカーの責任回避のためにも、
より、正しい使い方を要求されている事は間違いない。

何か文が変だ

最近、１〜２人の方が回答（そのうちの１人の回答は使い物にならないが。１つの質問につき１〜２行で簡潔かつ的外れなレスしてる人ね）してくれていましたが、
今日は、色々な方の回答や、回答に対する突っ込み（？）があって嬉しいです。

より自分の理解が深まるし、
他スレ・他板の平和・安定にも繋がります。

最近はまともな回答は１名の方しか回答してくれなかったので、
その方に正直申し訳ない気持ちになっていたのですが、
とりあえず安心しました。

いつも僕の質問に答えてくれる方をはじめとして、今日、ここに書き込みをして頂いた方。
私生活の時間を削ってまで書き込んでくれて、ありがとうございました。

頑張れ

>>324
マップルは俺も愛用していたから良い地図だと思うが、

買った後に言うのも何だが、県別マップルじゃなくても、
地域別、商品名で言えばスーパーマップルで良かったんじゃないか？

あと、そんなに全国旅する予定なのか？
関東起点だと、北海道とか、中国・四国・九州は要らない気がするが。


ちなみに、個人的には本当はナビよりもマップルの方が良かったんだけど、
自分は地図が読めても、助手席の人が地図が読めないとどうしょうもない。
自分で地図を見るには車を止めないといけないので時間のロスになるし、走りながら現在地を把握できない。

結局、前もってマップルを見ながらルートを検討して記憶して、現在値はナビで把握しながら走行。
念の為にマップルも携行という形に現在はなっている。

>>323
理系の人でも、数学の問題以外、特に日常生活で背理法を使っている人は、ほとんどいないかと。

ただ、「AならばB」の時に、「BならばA」が必ずしも成り立つとは限らないことは、
理系の人は理解している人が多く、日常生活でも区別して思考している気がするな。

>>325
> 車内に積んでいた「セルフでの給油の仕方」を読みました。
と>>226に書いてあったのを、スタンドに入る前から車の中にあったと解釈したのだが、
スタンドに入った時にもらったのなら、それを読んでから現金を投入してください。

>>326
> 自分の車のエアバッグがどのタイプか知ってる人。

運転席も助手席も「SRS AIR BAG」と書かれた部分から出てくるらしく、
それがダッシュボードの上にあれば取説を見なくても分かるが、それを知らないと分からないか。
ちなみに俺の場合、納車の時にディーラーの担当者から注意点として聞きました。

> エアバッグのところにチャイルドシート使用がいけないってこと。
> これらを知ってる人は、特に女性では至極少数。

女性が知らなくても、旦那が知っていれば良いわけで、
現に、うちのアパートではみんな後部座席にチャイルドシートを付けてますよ。

どこに書いてあったかと考えてみて、車のカタログにも書かれていた気がしたが、
車のオプションカタログのチャイルドシートのページに書かれていました。

あと、確認はしていませんが、当然チャイルドシートの取説には書かれているはずです。

>>332
このスレを見ても背理法と同じ考え方に基づく回答がある。
質問も背中律によるものがでている。
学術用語を用いて背理法による証明をしている訳ではないが（否定をするために使われている事が多いけど命題の記述を変えればいいよ）、
考え方は一般的な生活に根付いているよ。
「矛盾」なんて言葉を使うしね。
先の競輪用自転車の話も背中律により話が進展していた。
そのまま答えを出せば、肺理法と考え方は同じだ。

>>335
ある質問に対し、対偶で回答している例は無かった気がしたので>>332を言ったが、

質問厨って、(数学用語でいう)裏の質問が好きなようで、というかほとんどそれで、
回答者(理系)は、(数学用語でいう)逆が成り立たないことが分かっているから回答に困るような。
(裏の真偽と逆の真偽は一致する)

>>326
想像で発言するな。
車のシートに着座すれば、目の前にきっちり書いてある。

エアバック付の助手席にはチャイルドシートを装着できないんだ…ふーん…

>>336
そうですね。
知りたい事があるわけじゃなく、わざとやっているのだと思ってる。
でも、自分の能力の低さを解っていないので、
質問の内容より、
移動時間にそのおかしさを楽しませてもらってる。
まともな奴なら、自分の勉強にもなるから、情報を提供させてもらうのだけどね。

>>331
いや、ただ、「全部のバス停が載ってる」という条件の地図だと、
『県別マップル』『ニューエスト』『シティング』くらいで、
『スーパーマップル』等では、田舎のバス停は載っていないので…。

まあ、普段は『GIGAマップル』で広域的に確認してるけど。

あとは地図使えばボケ防止になるかなって。

ちなみに俺は鉄道＆バス好き（ヲタというほどではない）なのだが、
鉄道・バスの路線を正確に理解するには道路地図が欠かせない。
時刻表等の鉄道路線図では、スペースの都合上、
東西南北がやや強引になっていて実際と違うことが多い。
バス路線図は、バス停には詳しいが周辺道路の状況や国道番号が割愛されているので、
道路地図との併用が必須。
ってことで、県別マップルなのです。

背理法
三段論法
対偶
演繹
帰納

う〜ん、数学って難しい。

数学じゃないyo

まあ文系の女性には理解しにくいかもしれない。

こいつは数学が苦手なの？
それとも考えることが苦手なの？
それとも調べることが苦手なの？

>>343
コミュニケーションが苦手です

>>342は偏見でしたので取り下げます。

>>343
> こいつは数学が苦手なの？

以前のレスの中で「べき乗（２乗）」が分らなかったということは中学校レベル
の数学さえ分っていない模様

> それとも考えることが苦手なの？

既に貰っている回答を元に考えれば分かるはずの事柄なのにそれを何度も
再質問していることから、どうやら考えたり理解する能力も欠けている模様

> それとも調べることが苦手なの？

苦手というよりは面倒臭い模様
だからこのスレでは、本来メーカーや販売店等に問い合わせれば判るような
種類の事柄さえ他人に質問し調べさせている

理系は頭いいよな。

付属に通ってて成績が良い順に好きな学部選べたんだけど
工学部希望者だけは説明会があった。
要するに勉強しないと工学部だけは入ったら最後出てこれなくなりますと説明されたらしい

そんな俺は高校時代ビリのほうだったから唯一定員が空いてた文学部･哲学科だったｗ

今回は、セルフガソリンスタンドに関するシリーズです。

�@
静電気除去パネルについて改めて質問させて頂きます。
過去の回答では「スイカ・パスモのようにタッチするだけでいい」とのことでしたが、
タッチする「面」は、手のひらですか？　手の両側ですか？

�A
静電気除去パネルの注意書きに「特に冬は乾燥して静電気発生しやすい。パネルに触れるか金属に触れろ」と書いてありました。
金属に触っても、パネルに触ったのと同等の効果が得られるのですか？

�B
っていうか静電気発生のメカニズムって？
なぜ乾燥してると（つまり冬に）多く発生？

�C
スタンドの店員に「エアチェックしましょうか？」と言われました。
これは、日本語にすると「空気（圧）を、見ましょうか？」ということですか？

�D
で、空気圧を見てもらいました。で、空気を入れてもらいました。
店員は「チェックしましょうか？」と言っていたので、チェックするだけだと思っていたら、ちゃんと入れてもらえました。
店員の「チェックしましょうか？」という日本語は、「チェックして、空気圧不足してたら入れてあげます」という意味だったのかな？

�E
キャッチバーのごとく、後から多額の「空気圧点検料」を請求するスタンドってありますか？

�F
セルフのスタンドで、給油に少し失敗して、
レギュラーガソリンが車や、給油の機械のところにかかりました。
これって安全性上、問題ありますか？

�G
そもそもなんで給油に失敗したかというと、
ガソリンタンクにピストル型給油機（？）を差し込んで給油をしていて、
ピストルのレバーをひいてもガソリンが出なくなったようだし、「給油終了」と判断したのです。
で、ピストルをタンクから抜いて、元の場所にピストルを置こうとした時にレバーを引っ張ったら、ガソリンが噴き出したわけです。
一体、どうやって、「ガソリンを出し切ったか」を判断すればいいわけですか？

�G
上述のように、一部のガソリンはタンクではなく車外に放出されました。
それにも関わらず、車の燃料残量は「満タン」になりました。
ってことは、あのままタンクに給油していたら、タンクからガソリンが溢れていたってこと？

�H
ガソリンで「満タン」を選択した場合、必ず40Ｌになってしまうのですか？
例えば燃料残量が20Ｌある時に、満タンを選択したら、20Ｌが余分に溢れてしまいますか？
それとも、機械の方で、「車の燃料残量」を計算してくれて、自動的に「満タン−20Ｌ」の給油をするのですか？

�I
給油中にエンジン停止は常識ですが、
「エンジンは消しているがライトは点けている」みたいな場合、どうなんでしょうか？

>>348
これは、何のシリーズでしょうか？
質問ですか？疑問ですか？

�Hの質問の日本語をもう少し正確にしてみました。


セルフガソリンで、給油量を「満タン」を選択した場合、必ず40Ｌになってしまうのですか？

例えば車に燃料残量が20Ｌある時に、満タンを選択したら、20Ｌが余分でその分が車から溢れてしまいますか？

それとも、機械の方で、「車の燃料残量」を計算してくれて、自動的に「その車の燃料ストック最大値−20Ｌ」の給油をするのですか？

スズキのようにタンクが３０Ｌの車もあることから、ちゃんと機械の方で計算してくれてるとは思うのですが、
�Gに書いたように、ガソリン全部を車に注入してないにも関わらず、車が「満タン」を示したことから、
もしかして機械は計算をしてないのかなと思ったのです。

>>350
「質疑」です。

あ、やべ、>>351で自分で「質問」って書いてあるわｗ

>>348
�@
どちらでも結構です。触れるということが大事です。

�A
その金属が、電気をどこかに逃がすように接続されているのであれば、金属に触っても同等の効果が得られます。

�B
空気中の水分は静電気がたまったものから電気を逃がす働きがあります。
この辺こまかく解説するのはさすがに板違いだと私には思えるのでご勘弁ください。

�C�D
あなたが予想されているとおりであると私も思います。
このへんの、口語の分析に関しては優秀な文系偏差値を誇るあなたのほうが、適切な解釈が可能なのではないでしょうか。

>>349
�E
経験上はそんなスタンドに出会ったことはありません。
まああとから請求されても「多額」ということはないでしょうが…。

�F
そりゃガソリンはとてもよく燃える燃料ですから、こぼれたりしたら全く問題がないというわけではないと思います。

�G
＞ピストルのレバーをひいてもガソリンが出なくなったようだし、「給油終了」と判断したのです。
これで正しいです。
ピストルというか、ノズルというんですが、ノズルを元の場所に戻そうとするとき、レバーをひいたりしていませんでしたか。
戻す時はレバーをひかないようにしましょう。

�G�H
ノズルにセンサーがあって、ガソリンがクルマの燃料タンクに満タンたまるとそれ以上レバーを引いても給油されなくなります。
２０Ｌ指定した場合、空きが３０Ｌあっても２０Ｌで止まりますが、空きが１５Ｌしかなければ１５までしか入りません。

�I
大した消耗ではないですがバッテリーが消耗しますし、消しといていいんじゃないでしょうか。

�J
セルフに限らず、ガソリンスタンドで空気圧の確認、及び空気の補給を行う人が多いです。
しかし、みなさん、家庭で、空気補給機（？）を持っていないのですか？

自転車の空気入れは一家に一台はあることが多いです。
ですが、車の空気入れ（空気補給機？）を家庭で所有しているのは見たことがありません。

>>356 �J
自動車用のというか、自動車にも使える空気入れを持っているひともいます(たとえば私は自転車/オートバイ/自動車兼用の手動ポンプを持っています)。
手ポンプや足ポンプは自動車用タイヤの空気を入れるには疲れますし、電動などのポンプも点検頻度にもよりますが月一回の点検程度でしたらそのたびに出してきたりするのが面倒くさいです。
ですから、手軽なガソリンスタンドの空気入れを使用するのでしょう

>>355
＞�F
＞そりゃガソリンはとてもよく燃える燃料ですから、こぼれたりしたら全く問題がないというわけではないと思います。

では、今回のようにガソリンを周囲にまき散らしてしまった場合、きちんと店員に報告すべきですか？
なんか弁償とかさせられたら嫌だな。。。

＞�G�H
＞ノズルにセンサーがあって、ガソリンがクルマの燃料タンクに満タンたまるとそれ以上レバーを引いても給油されなくなります。
＞２０Ｌ指定した場合、空きが３０Ｌあっても２０Ｌで止まりますが、空きが１５Ｌしかなければ１５までしか入りません。

請求される料金は、使った分だけですか？
同じ「満タン」を選択した場合であっても、実際には15Ｌしか入れてないなら、15Ｌ分の値段？

＞�I
＞大した消耗ではないですがバッテリーが消耗しますし、消しといていいんじゃないでしょうか。

安全性という観点では、別にライト点灯のまま給油してもいいわけですね？

＞�G
＃ピストルのレバーをひいてもガソリンが出なくなったようだし、「給油終了」と判断したのです。
＞これで正しいです。
＞ピストルというか、ノズルというんですが、ノズルを元の場所に戻そうとするとき、レバーをひいたりしていませんでしたか。
＞戻す時はレバーをひかないようにしましょう。

え、そうなんですか？
「給油を終えた」ということは、「もうレバーを引っ張ってもガソリンが出ない」と思ったので、
レバーを引いても大丈夫だと思ってたんですが‥。

もしかして、「ノズルがガソリンタンクに差し込んでる状態」では、
センサーが働いてそれ以上給油できないようになってるけど、
「ノズルをタンクから外して、置き場所に戻す途中」にレバーを引いたから、
センサーが働かず、ガソリンが噴射されたのかな？


今まで、ガソリンの「入れ残し」を防ぐため、
必ず、タンクからノズルを離した後にもレバーを引くようにしていましたが、
そういう習慣はやめるべきですかね？
でも、今回のようなガソリン噴射があったのは今回が初めてで、今まではそんなことはありませんでした。

まあ、今までは「金額指定」や「数量指定」でやっていて、「満タン」を選んだことがないので、
キッチリ全部ガソリン放出されて余分が無かったから、タンクからノズルを離した時にレバーを引いても、大丈夫だったのかな？

>>359
> 今まで、ガソリンの「入れ残し」を防ぐため、
> 必ず、タンクからノズルを離した後にもレバーを引くようにしていましたが、
> そういう習慣はやめるべきですかね？

そもそもその習慣に意味が無いってことが分りませんか？
タンク（給油口）からノズルを抜いた後でレバー引いて、
もし「入れ残し」のガソリンが出たとしてもそれは当然
タンクには入らず地面に零れ落ちるわけですよ。

そんなことは理系・文系以前に幼稚園児でも分りそうな
もんですが・・・・・・。

質問厨はクルマの知識以前に「知恵」が無いということに気が付いたｗ

そして、火達磨乙

>>360
いや、次回以降に給油する時の参考・教訓になるかなって。

要は自分は、安全に給油するためには、
「満タン」を指定するのは避けて、
「金額指定」や「数量指定」でやるべきですかね？


あるいは最初から有人スタンドでやるか、ですね。

静電気除去パネルって、どういう原理で静電気を除去してるのですか？

また、給油中に静電気が発生すると、
どのような事態が発生するのでしょうか？

>>364
セルフスタンドは、あくまで「人に聞くまでもなく自分で給油ができる人」のための施設。
引火の危険がある物質を扱っている場所なので、少しでも自信がないなら有人にいくべし。

>>358
＞では、今回のようにガソリンを周囲にまき散らしてしまった場合、きちんと店員に報告すべきですか？
報告すべきです。

＞請求される料金は、使った分だけですか？
そうです。

＞安全性という観点では、別にライト点灯のまま給油してもいいわけですね？
厳密にいえば、ライトは消灯していたほうが、より安全かもしれません。
しかし、ライトが点灯していたからといって、問題にされるほどの安全性の低下はないと思います。

>>359
＞え、そうなんですか？
そうなんです。
＞センサーが働かず、ガソリンが噴射されたのかな？
そうでしょう。
＞そういう習慣はやめるべきですかね？
やめるべきですね。
＞キッチリ全部ガソリン放出されて余分が無かったから、タンクからノズルを離した時にレバーを引いても、大丈夫だったのかな？
そうでしょう。

>>364
人と会話するのが苦手とか煩わしいとかがなければ、有人スタンドが楽でしょう。
満タン指定でも、>>359を理解していれば別に問題はないと思います。
しかし安全性など少しでも気になるなら、多少なりとも知識がある人間が操作をする有人スタンドがいいでしょう。

>>365
静電気除去パネルは、パネル表面はともかくその芯材は、電気を通しやすい素材で地面まで何らかの形でつながっていて、触れるとたまっていた静電気を地中に流して逃がします。
静電気による火花が発生すると、その火花が種になって揮発したガソリンに引火する恐れがあります。
静電気そのものというより、火花が危険なのです。
だから、給油を始める前に、給油キャップに触る前に静電気除去するように指示されることが多いと思います。

>>226
＞自分、バカ＆不器用を脱却するために、セルフスタンドでの給油に挑戦してきました。
＞が、前回のセルフはモニターにやり方（手順・要領）が逐一説明されたのに対し、今回はな〜んも説明が書かれていないスタンド。
＞パニックになりました。慌てて、車内に積んでいた「セルフでの給油の仕方」を読みました。
＞が、時既に遅し、４分経過して、時間制限に引っかかり、お金だけ取られてしまいました。

くだらね

>>366
引火して爆発・炎上したら、
各種損害の弁償って誰がやるの？　俺？
自動車保険って使える？

>>369
さあ。誰がやるんでしょうねえ。スタンドからは、あなたのミスが原因で爆発事故が起こったと明確にわかるなら、おそらくあなたに損害賠償請求されると思います。
(請求にこたえるかどうかは別問題で、裁判などで争う場合もあるでしょう)
クルマにかかった保険もそこまでカバーしているんだろうか。
不勉強で今のところ聞いたことないですが、念のためにご契約の保険会社に確認してみてはいかがでしょうか。
(保険会社によっても違うかもしれません)

別途、個人賠償責任保険に入っていればそれである程度賄えるでしょう。
あと、そんな事態になったら、あなたは命がないかもしれませんから、そうなったら生命保険とか、ご家族・親族など義理があるかたの資産から弁償することになるのかもしれません。

>>339
バス停ですか。
県別マップルに載っていてスーパーマップルに載っていないとか気にしていませんでした。

でも、マップルシリーズは車で移動する場合に向いている地図であり、
バスを降りて徒歩とか、自転車で移動の場合は、別の地図の方がいいと思うのだが。
あと、車じゃない時は、持ち歩くのは重たいし。

いや、貴方の目的は、鉄道の駅・バス停と道路との位置関係を把握する事ですか？
必ずしも現地に行ってバス停を降りて移動するとは限らず。
それで、道路が強調されているマップルシリーズでバス停が載っているものが良かったという事か？

>>358
> 請求される料金は、使った分だけですか？

車に入った量ではなく、ノズルの先から出た量(正確にはノズルの奥の弁？を越えた量)です。
言いたいことは、こぼした量も当然請求されます。分かっていると思いますが、念のため。

>>359
> 「給油を終えた」ということは、「もうレバーを引っ張ってもガソリンが出ない」と思ったので、

金額指定・数量指定で、その金額・数量に達して止まった時は、レバーを引っ張ってもガソリンは出ませんが、
タンクが一杯になったとセンサーが働いて止まった時は、レバーを引けばガソリンが出ます。

> ガソリンの「入れ残し」を防ぐため、

「入れ残し」とか、どういう目的でどういう行為をする事を指しているのか分からないのですが。

タンクに入らずに残っているものをタンクに入れるという意味なら、
ノズルをタンクから外したら、残ったものがあってもタンクに入ることはないのだが。(>>360も同じ事言ってましたね)

> キッチリ全部ガソリン放出されて余分が無かったから、タンクからノズルを離した時にレバーを引いても、大丈夫だったのかな？

そういうことでしょうね。

>>364
> 「満タン」を指定するのは避けて、「金額指定」や「数量指定」でやるべきですかね？

ノズルをタンクから外した後にレバーを握ってもガソリンが出ないようにするには、そうでしょう。
なお、「金額指定」や「数量指定」の場合も、タンクに入る量より多く指定してはいけません。

>>349
�I
ライトが点いている場合は、切り忘れてますよって店員や周りの客が言ってくる場合があります。

以前、ライトの昼間点灯に対してパッシングされる事に対し不満を漏らしていましたが、
眩しいほどの照明で照らされている事が多いガソリンスタンド内で
給油中にライトを点灯する理由が思いつきません。

念のため、>>355さんの回答に補足。
> ノズルにセンサーがあって、ガソリンがクルマの燃料タンクに満タンたまるとそれ以上レバーを引いても給油されなくなります。

ノズルの先に付いているセンサーが、満タンを関知すると、レバーを握ったままでも一旦止まりますが、
レバーを離してもう一度握るとガソリンが出ます。
再び握った場合も、ノズルの先のセンサーが満タンを関知すると止まりますが、
繰り返していると、ガソリンが再び出始めてから関知して停止するまでの間に溢れることがあります。

馬鹿な質問が多過ぎる。

ホントウだな。こんな質問、理系も文系もへったくれもない。

これなら「高卒以上が中卒に回答するスレ」だろう。

>>377 いえ、中学理科レベルの話題もあります。

１１．
お前には理解出来ないだろうが、どこで何を使って入れても同じなんて事はないんだよ。
解ってる人はタイヤに入れる空気を選択してるんだ

>>377
お前、最低だな

馬鹿な質問するやつよりはマシだ。

>>379
レスの意味がわからないぞ。アンカーくらいちゃんと打てよ。

>>284
どうしてトヨタ・プリウスが電気自動車だと思ったのですか?

>>339
心配しなくても、もうこれ以上ボケない

割愛されている…
お前は地図屋か？

>>353
>>348�@にも「質問」って書いています。

>>382
レスの意味は何となく分かるが、アンカーがないのは俺がｶﾞｲｼｭﾂかどうかを確認するにも不便。

>>379
窒素を入れる人もいるのは知っているが、家とスタンドで空気の組成が違うとも思えないのだが。
そういう意味じゃなかったのかな？

亀レスばっかじゃねえかよ。

>>382
んー、それほどマジで回答するつもりはないので…
まあ、付けるようにするよ。

>>386
今時金払ってまで、窒素入れてる人が居るのかな？

タイヤに入る空気の組成は、入れ方、道具、環境で大きく影響が出る程違うよ。

今回は、ここが変だよセルフスタンドのシリーズを説明するのがいいかな？

>>226と同じスタンドに行ったのなら、前払い式ですよね？
前払い式のスタンドって、満タン指定とか、金額指定がちょっと変なんですよね。
満タンって指定しても、3000円しか入れていなかったら、満タンにならなくても3000円で止まるし。

ということで、入れた金額だけ給油する時は、わざわざ3000円入れたから3000円を指定しなくても、
満タンって指定して3000円投入すれば、3000円を指定したのと同じ動作になりますので。

あと、投入できるのはお札のみで、お釣りは小銭が出る店が圧倒的に多いのだが、
特に数量指定しないといけない理由が無ければ、金額指定で入れた方が財布が重くならない。

例えば、タンクが25Lくらい空いていそうだと思う時、20Lを指定する方法と3000円を指定する方法があるが、
3000円を指定した方が財布が重くならないし、3000円だけ投入すれば満タン指定で問題ない。

>>389
そうだったんだ。
周りの空気の組成は同じはずだが、加圧する時に変わるんですかね。

>>390
＞前払い式のスタンドって、満タン指定とか、金額指定がちょっと変なんですよね。

え、セルフで後払い式ってあるんですか？
もし、「満タン」指定でタンク以外にノズルを向けて噴射していたら、
ガソリンスタンドの在庫？が尽きるまでガソリンが放出され続けることになり、
ガソリン代が恐ろしいことに・・・

＞満タンって指定しても、3000円しか入れていなかったら、満タンにならなくても3000円で止まるし。

え、そうなんですか。
中には500円単位で金額指定できるスタンドもあるんですが、
たとえ500円しか投入しなくても、「満タン」指定にすれば、満タンまで入るものかと思っていました。

世の中そんなに甘くないんですね。

>>387
亀レスでも大歓迎です。
自分、１日にある程度の量の質問・疑問・質疑をしているし、
亀レスが多いのは当然だと思っております。

自分は回答を急かすといったこともしないので、気長に回答を待っています。

>>373
いや消すのが面倒くさくて。
あと夜間は照明も欲しいし。
（深夜３時頃、セルフスタンドによっては真っ暗になっている）

>>371
＞でも、マップルシリーズは車で移動する場合に向いている地図であり、
＞バスを降りて徒歩とか、自転車で移動の場合は、別の地図の方がいいと思うのだが。
＞あと、車じゃない時は、持ち歩くのは重たいし。

複数の地図を併用しています。
ＧＩＧＡマップル，県別マップル，ライトマップル，ツーリングマップル，でか字ニュータイプコンパクト版などです。
それに加え、バス協会やバス事業者が発行しているバス路線図などです。

＞いや、貴方の目的は、鉄道の駅・バス停と道路との位置関係を把握する事ですか？
＞必ずしも現地に行ってバス停を降りて移動するとは限らず。

両方ですね。
また自分、たとえカーナビがあっても知らない道に行くのは恐いので、
予めバス停を調べて、なるべくバス通り沿いに車を走らせます。
なぜなら

・バスが通れる道なら比較的広いはず
・迷ったらバス停を辿ればいい
・迷ったらバスの後ろにくっついていけばいい

などの理由があるからです。


＞それで、道路が強調されているマップルシリーズでバス停が載っているものが良かったという事か？

そんなところです。

>>392
> え、セルフで後払い式ってあるんですか？

あります。
いや、ありましたかも。前は後払いだったスタンドが、いつのまにか前払いに変わっていたから。

> ガソリンスタンドの在庫？が尽きるまでガソリンが放出され続けることになり、

>>226で言っていた貴方が言っていた4分問題もあるし、量の制限もあって100Lだったかで止まるし。
それ以前に、店員が監視カメラでチェックしているから、その前に止めるかと。

>>394
それなら、オートライトのオプションを付けたらいいですよ。
(エンジンを掛けている時で)暗い時に自動的に点灯し、エンジンを切ったら自動的に消えますので。

エッセでもミラでも、28,140円のオプションであります。(なお、ミラのアイドリングストップ車には付かないそうです)

>>395
> ・バスが通れる道なら比較的広いはず

それは、どうでしょうね。

バスの運転手って運転が上手いみたいで、
普通車同士でも徐行して擦れ違うような細い道をでかい路線バスが走ってますからね。

あと、新しいバイパス道ができても、路線バスは旧道を走っている事が多いですから。

> ・迷ったらバスの後ろにくっついていけばいい

どうでしょうね。
歩道を曲げるようにバス停が作られている場合は、
バスが停まった時に、その後に同じように停まるのはおかしいし、

行き先によっては、バスは山の中に入っていく場合もあるし。
(そうならないように、路線図とかで確認するということですか？)

>>398
もちろんあなたの言うような懸念はありますが、
ただ一般的・全体的な傾向として、バス通りは広いので。

＞行き先によっては、バスは山の中に入っていく場合もあるし。
＞(そうならないように、路線図とかで確認するということですか？)

まあそうですね。っていうか地図で等高線を見ればいんだし。
あるいは、バスと一緒に山の中に入っていきたい場合もあります。

>>397
ＡＵＴＯライトって、自転車のオートライトと違い、昼間点灯が出来る。
でもね。

ガソリンスタンドで「スイッチいじるのが面倒」という点では、
オートライトにしても何一つ変わりませんよ。

ふだんＡＵＴＯにしていたら昼間は点灯しないし、
スタンドに入った時だけＡＵＴＯにするなら、
別にスタンドに入った時だけ消灯しても同じ手間だし。

>>397
ミラのアイドリングストップ車とは、ＣＶＴ車のことですか？

>>396
深夜３時とか真っ暗な時でも、監視カメラを見ている人なんているんですか？
っていうか店員がいるんですか？
給油所はもちろん、店内も真っ暗で静まりかえっているんですが。

幹線国道沿いのセルフスタンドは２４時間賑わっていますが、
田舎の国道でも県道でもない場所のセルフスタンドって、
２４時間営業であっても深夜３時はまるで人の気配が無いです。

ところで、セルフのガソリンスタンドで、非２４時間営業って、あるのかな？

>>400
センサーがどこにあるのか知らないけど、
センサーを黒いセロハン？か何かで塞いで明るさに関係なく点灯するようにすれば、
エンジンのオン／オフと連動してライトのオン／オフができるな。

>>404
自転車ならまだしも、自動車を下手にセロハンなんかでふさぐと、何らかの面で車及び安全性に悪影響がありそうで恐い

>>401
どうしてそう思うのですか?

>>401
>>299でも言ったが、
ミラのＣＶＴ車には、ＣＶＴ＋アイドリングストップ機能付きのグレードと、
ＣＶＴだがアイドリングストップ機能無しのグレードがあり、
ミラのＣＶＴ車が全てアイドリングストップ機能付きという訳ではないです。

>>402
> っていうか店員がいるんですか？

俺は知らないが、前ｽﾚの550の辺りで、そういう話が出ていたかと。

>>402
セルフスタンドにも店員はいます。
夜は大概バイトかつ寝てます。

>>403
あります。

恥ずかしいIDだ。

>>400
AUTOにしておけばエンジン停止でライト消えるんだから常時AUTOでOKかと。

>>405
うまくセンサー機能だけを殺せれば問題なし。

>>400
給油より遥かに機会の多い駐車時のＳＷ操作は面倒臭くないんだ、流石だな。
ところで、まっくらなスタンドで車のヘッドライトの明りを頼りに給油した事があるんだな？

>>405
お前にとっての悪影響はない。

黒いセロハンを持ち出した奴がもう一人でたなあ…

頑張れ

>>400
ライトスイッチ一つが面倒と言うことは、
ウインカーも面倒で、操作しないのでしょうね。

たいそう地図をお持ちのようですが、
ほとんど役に立っていないようですね。

>>413
地図もバス停も想像さ。
俺はド田舎に住んでるが、バスの路線は幹線道路をほとんど外れてる。
発着は最寄りの駅だけど、後は集落と役場などを周って何もない林や田んぼの中を走ってる、日に４本な。
交差点名も案内標識もある幹線を外れて、いつ来るかも解らないバスを待つかよ。
おそらくは道に迷った事もない。
想像して良いアイデアだと思っただけだろ。

バスネタは、本拠の点灯中隔離スレでやれや。＞質問厨
ライト点灯虫隔離スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169730129/l50

軽自動車ネタ、車中泊も軽自動車スレから出張ってくるな。
[DAIHATSU]　ダイハツ　エッセ　８台目　[ESSE]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174014211/l50
スズキアルト総合スレッド2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180639699/l50
【マツダ】AZワゴン
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168775260/l50

軽で車中泊・P泊
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182443406/l50

「集合」っていう単語も、日常的に使われるけど、
数学用語としてみれば随分奥の深い単語だな。

>>410
どうやってセンサー機能「だけ」を殺すんですか？

>>411
ＳＷってなに？

>>415
逆だろ。
俺がそれらのスレに行かずに、
あくまでここの隔離スレにいればいいんだろ。

俺がそれらのスレに常駐するなら、
何のためにこの隔離スレがあるんだ？

そんなに、他のスレを荒らしたいのか？

�@
エンジンつけたまま給油するとなぜ危険なんですか？
ガソリンタンクは左後部にあり、エンジンはボンネットつまり車前部にあって、離れているのに。

�A
ＯＥＭ車は、故障時の修理や、車検その他の費用が、
本家本元車種より高くなったりしますか？
（例えばアルトをスズキに持ち込めば全部スズキが自力で出来るだろうけど、
キャロルをマツダに持ち込んでも、スズキから部品取り寄せその他、コストがかかりそうなので）

�B
ディーラーでも車検が指定工場の場合と認証工場の場合がありますが、
認証向上の方が、車検代が高かったりするのですかね？
いや、ディーラーに限らず、例えばオートバックスでも、指定工場と認証工場があります。
これも、認証工場の方が、手間がかかる分、車検代が高いのですかね？

�C
教習所で「フットブレーキを踏みながらでないとエンジンはかからない」と言われましたが、
今日、我が家のカローラ（ＡＴ）で、初めて、「何も踏まないでエンジンをつけ」ました。
どういうこと？　ブレーキを踏みながらじゃないとエンジンはかからないんじゃなかったの？

�D
教習所で「方向指示器の点灯は30ｍ手前から。電柱１本の間隔が30ｍだから参考に」と言われました。
電柱１本の間隔が30ｍっていうのは、法律で決まってるんですか？
それとも教習所付近の道路が偶然、そういう電柱間隔だっただけかな？

�E
「エンジン性能」は、「車の耐久力」とは関係ありますか？

�F
「走行安定性」に関して、もう少し詳しく教えて下さい。
「走行安定性」が低いと、具体的にどんな支障があるのですか？
真っ直ぐに走行しているのに、いきなり挙動が不安定になって車が勝手に右に行ったり左に行ったりしてしまうのですか？

�G
車雑誌に「走行安定性が低く、危険回避時に後輪の挙動が不安定になる」みたいな記述がありました。
「危険回避」というのは、どういった行動を指すのですか？
急ブレーキですか？　急ハンドルですか？　あるいはその他の行為ですか？

�H
「カーナビ」や「ポータブルナビ」の、「ナビ」は、
「ナビゲーション」の略ですか、それとも「ナビゲーター」の略ですか？

�I
「○○」という目的地に行こうとして、例えば、
ナビの指示では直進。道路標識の指示では左折。
こんな場合、どちらを信用すべきですか？

ナビで一方通行の道路に入るように言われたり、右折の指示があっても分離帯があって右折できない場合はナビが誤りでしょうが…。
しかし、ナビの指示と道路標識の指示が異なると、どちらに従うべきでしょうか？

�J
「ディーラーオプション」は、
ディーラー店舗によっては取り扱いがない場合もあるのですか？
言い換えれば「○○店だけのオプション」みたいのもあるのですか？

�K
ヘッドレストがあると安全性に寄与する原理を教えて下さい。
また、事故ればヘッドレスの有無に関わらずケガをすると思いますが、
ヘッドレストの有無で、ケガの程度に相当な差が出たりするんですか？

�L
「ヘッドレスト」って、日本語にすると何ですか？
「ヘッド」は頭でしょうが、「レスト」って？

�M
「リアガラス」「リヤシート」と言われていますが、
なぜ「後ろ」のことを「リア」と呼ぶんですか？
前部のことを「フロント」と呼んでいるのだから、後部は「バック」じゃないのですか？

�N
「マイナスイオンが出るエアコン」とか車のカタログで宣伝していましたが…。
マイナスイオンって何ですか？　これがあると何かイイコトがあるんですか？
最近は家電製品でも「マイナスイオン」とよく聞きますが、なんかこの言葉、胡散臭いんですが。

�O
「半ドア」でもドアロックは出来るのですが、
半ドアのまま走行すると、どんな危険ないし悪影響がありますか？

�P
上で、「道路脇でボンネットを開けてる人は何なのか」という疑問に関しての回答、ありがとうございました。
ただ気になるのは、車の不具合って、ちょっとボンネット開けて確かめた程度で直せるようなものなのですか？

�Q
なぜ、オッティ・モコなどのＯＥＭ車は、本家本元の車種より売れているのですか？
ＯＥＭはいわば偽物であるのに、人間関係以外にＯＥＭ車を買う理由が見当たりません。
価格だって、本家車種より高いし（まあこれは値引き交渉で逆転するでしょうが）。
日産ブランドだからですかね？　でもそれなら、ピノだって日産ブランドだ…。

�S
ディーラーに、見たい車の試乗車も展示車も無かった場合、
取り寄せてもらうってやってもいいのですか？
もし、いいとしても、そこまでしてもらった以上は、購入をしないと失礼ですか？

>>416-418
> どうやってセンサー機能「だけ」を殺すんですか？
セロハンでセンサをふさぐ。

> ＳＷってなに？
SoftWare：ソフトウェア
SWitch：スイッチ

> �@
ガソリンは気化するから。
> �C
なにかの間違いか？フットブレーキを踏みながらじゃないとレンジをＰから動かせないのはあるけど。
> �D
そんなものに頼らず、自分で感覚を養え。
電柱なんて近い将来なくなるんだから。
> �E
あるといえばあるし、ないといえばない。
> �G
両方。
> �H
Navigation System
> �I
ナビの初期画面に答えは出てる。実際の交通法規に従い走行してください。と。
> �K
追突されたときに首が必要以上に後ろに曲がるのを防ぐ。
> �L
Rest
> �M
Rear
> �N
胡散臭いと思うなら気にしなければいい。実際胡散臭い。

>>420
> �O
ドアが勝手に開く事がある。
> �P
人による。
実際、俺は走行中エンジン停止してしまい、ボンネット開けて燃料ポンプ駆動リレーのコネクタ外れを
見つけてなおしたことがある。
> �Q
そういう理由もあるし、元の車名が気に入らないってのもあるだろう。
> �S
聞くだけならただ。ただし、断るか断らないかは店側の判断。

>>416
>俺がそれらのスレに行かずに、
>あくまでここの隔離スレにいればいいんだろ。
だったら、元からあるバススレの「隔離スレ」から出てくるなよ。
掛け持ちして。昨夜寝る前にせっせとレスしてるじゃん。

ライト点灯虫隔離スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169730129/
732 名前： ヘッドライト終日点灯中 ◆zpQ7Pc1Xzw 投稿日： 2007/07/10(火) 00:11:45 ID:wHBVlogM
733 名前： ヘッドライト終日点灯中 ◆zpQ7Pc1Xzw 投稿日： 2007/07/10(火) 00:13:12 ID:wHBVlogM
735 名前： ヘッドライト終日点灯中 ◆zpQ7Pc1Xzw 投稿日： 2007/07/10(火) 00:26:13 ID:wHBVlogM
736 名前： ヘッドライト終日点灯中 ◆zpQ7Pc1Xzw 投稿日： 2007/07/10(火) 00:27:16 ID:wHBVlogM

>>417
�@そんなに近いところにあるんですよ。
>>418
�Eいいエンジンを作れるようなところはそれなりの技術力を持っているだろう程度の相関性。
�G車を操作すること。
�Hカーナビゲーションシステム
�I好きにしろ。
>>419
�K頭が動くことをある程度制限することで、主に首にかかる負担が変わる。
�Lhttp://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=rest&stype=0&dtype=1
�Mhttp://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=rear&stype=0&dtype=0
�N特に意味はない。
>>420
�P直せるものもある。
�Qブランド　どうでもいいがＯＥＭと偽者はまったく違う

>>421
電柱が近い将来なくなる？
マジで？　外国みたいに地中化するの？

>>424
しかしブランドだとすると…。
ピノはアルトより売れてないけど。

>>423
そんなに車板や軽自動車板を荒らしたいの？

>>423
ここは俺の隔離スレ。
もし俺をウザイと思うならわざわざ見に来るな。
というか、あんたは来るな。
あんたがこれ以上このスレに居座ると、他のスレ・板が荒れかねない。

あんたひとりが頓珍漢なレスをするせいで、
他のスレ・板の大勢の人に迷惑がかかる恐れがある。

それとバス板と車板は板が違うし隔離スレの性格も違う。
俺は「車の質問」をしてるんだよ。

>>425
> >>421
> 電柱が近い将来なくなる？
> マジで？　外国みたいに地中化するの？

貴方、田舎者ですか？

>>426
>>416
>俺がそれらのスレに行かずに、
>あくまでここの隔離スレにいればいいんだろ。
ライト点灯虫隔離スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169730129/l50
すでにバス板に「隔離」スレがあるんだから、そこに常駐しろよ。
そこから出てくるな。

>>429
隔離スレで構う人間がいなければ、隔離スレの意味がない。

バス板で車の質問を列挙して誰が回答するんだ？
回答したとしても、まともな回答が返ってくるのか？

俺は車板で質問をたくさんして、車板で隔離スレが作られた。
しかもシリーズ３作目だ。
バス板は全く関係ない。なんでバス板の話が出てくるのか不明。

頼むからあんたはもうレスしないでくれ。
これ以上あんたがいると、車板・軽自動車板・車種板が荒れてしまう。
荒らされれば、大勢の人が迷惑する、お願いですからそのことを理解して下さい。

ひとりの人間の自分勝手な判断と自己中な考えにより、
他スレ・他板が荒らされるのは、断固阻止しなければ。

独りよがりで破綻してる論理を身勝手な都合で振りかざし、
他スレ・他板を荒れるように仕向ける人って…。
まるで北朝鮮やテロリストを見ているようだ。

どうしてトヨタのクルマはテロメアが短いのですか？

>>430
隔離スレが、ここだけならばそういう話になるだろうけど、

俺はバス板の隔離スレの事は知らなかったが、
バス板とここと2つの隔離スレが存在するなら、
バスに関する質問・疑問・質疑と、昼間点灯に関する質問・疑問・質疑はバス板のスレに、
その他の質問・疑問・質疑については、ここのスレにしたらいいと思うのだが、

>>429はバス板で車の質問もするように言っているな。

いずれにしても、バスと昼間点灯に関する質問・疑問・質疑は
ここではなく、バス板の隔離スレにお願いします。

>>434
でもさ、>>429は、車板の隔離スレには一切書き込むなと言ってるんじゃないか？

よし、じゃあ、こうしよう。
このシリーズのスレは、この３作目で打ち切り。
４作目は立てない。そして俺は、このスレの消滅と同時に車板・軽自動車板・車種板から消える。
それでいいだろう。
だからシリーズ最終作となるこのスレでは、ちゃんと質問・疑問・質疑をさせてくれ。

あ、勿論、「正常な流れ」でこのスレが終了した場合だよ。
大量のＡＡ荒らし等の圧力的な終了の仕方の場合はこの限りではない。

じゃあ、質問・疑問・質疑も、一気に出してしまうよ。
回答者の方にとっても、一度に大量に質問するとわけがわからなくなると思ったので小出しにしようと思っていたが、一気に放出します。

一応目印として、今日の書き込みが>>417からなので、
名前蘭いに「>>417以降お願い」と入れておきます。

【21】
ガソリンタンクの容量って、車によって違うのですか？

【22】
ガソリンタンクを開けたままの走行って問題がありますか？
フタさえしてれば大丈夫な気がするのですが…。
セルフで給油のたびにいちいちタンクを開けるのが面倒なので、いっそ開けたまま走りたい。

【23】
「リアフォグ」って、なんですか？
おそらく車両後部のフォグランプのことだと思いますが、なんのためにあるの？

【24】
車両が重ければ重いほど、燃費は悪化するのですか？
例えば、同じ車で同じような走り方をしても、
乗車人数が多かったり積載荷物が多い時の方が、燃費悪くなる？

【25】
ＡＴ車でエンストってありえますか？

【26】
エンストって何の略ですか？
確か和製英語だった気がします。

【27】
夏と冬では、自分は夏の方が曇りにくい気がしますが、
これは「夏は暑くて窓を開けている」「夏は暑くてエアコンを入れている」からだと思います。
でも、こういう要素を抜きにして、
純粋に理科的要因だけを考えれば、夏と冬で曇りやすさに差ってあるのですか？

【28】
タイヤの空気圧が低いと燃費が悪くなったりタイヤの寿命が短くなることは有名です
（この前提に誤りがあれば指摘・突っ込みをお願いします）。
では、オイル交換もケチると、燃費が悪くなりますか？
（下手にオイル代をケチると、燃料代でかえって高くついたりとかあるかな？）

【29】
また、オイル交換をケチる（さぼる）と、車自体の寿命にも悪影響がありますか？

【30】
タコメーターの付いていないマニュアル車って、運転が大変ですか？
軽自動車は、ＡＴ・ＭＴを問わず、タコメーターが無いことが多いのですが。

【31】
制限速度違反って、「犯罪」なんですか？
制限速度違反は、罰金だけで済みます。
自分の中では「逮捕」されるのが犯罪であり、罰金で済むものや、
未成年者の飲酒喫煙など「罰則が無い」ものは、犯罪に感じないのですが。
法律的には、１ｋｍでも速度超過すれば犯罪ですか？

【32】
車を走らせながらプシュンプシュン音を立てて煽っている人って、どうやっているんですか？
停止時なら、「空ぶかし」でしょうが、走行時にどうやって煽る音を立てるの？

【33】
多くの場合、トヨタディーラーでもダイハツの車は買えるのに、
なぜ車雑誌ではダイハツ車の取扱は「ダイハツ店」としか書かれていないのですかね？

【34】
速い速度で走っている時にいきなりＯＤオフや２レンジにいれるのは危険ですか？
特に、８０km/ｈ以上の高速で発している時にいきなり２レンジに入れるのは恐いのですが…。

【35】
カタログや雑誌には「10・15モード走行での燃費」とよく書いてあります。
10・15モードって何ですか？

【36】
トラックが高速道ＳＡなどで仮眠中にライトをスモールのままにする理由は、過去の回答でわかりました。
しかし、一夜ずっとスモールのままって、電球の消費が相当速いのでは？
エンジンを消していたら、バッテリーも上がりそうな気がします。

【37】
荷物をフル積載しているトラックとかだと、坂道を登り切れずに逆走る、なんてこともあるのですかね？

【38】
先日、中央道でＪＡＦのレッカーに引き上げられている車を見ました。
しかし、この車１台だけだし、特にへこんでもないし、事故ったわけではなさそうです。
事故ったわけではない（多分自走できるのかな？）のに、ＪＡＦを呼ぶってどんな状況ですか？

【39】
俺は母親とよく車に乗りますが、母親は助手席で足を組んでいることが多いです。
足を組んで車に乗られると、何かあった時に危ないですか？

【40】
冬の特に雪国ではスタッドレスタイヤが基本です。
ただ、スタッドレスタイヤは雨や高速走行に弱いと言われています。
ということは、例えば東京から新潟に行く場合、
最初からスタッドレスタイヤにするより、関越の途中でスタッドレスタイヤに履き替えた方がいいのですか？

【41】
というか、スタッドレスタイヤだと、なぜに雨や高速走行に弱いのですか？
雨に弱いってことは、雪が解けたら一転、危ないタイヤになるんじゃ…。

【42】
雪道というか凍結された道路においてもスタッドレスタイヤは有効ですか？

【43】
除雪されてればスタッドレスタイヤは必要ありませんか？

【44】
スタッドレスタイヤにも「雨に弱い」「高速走行に弱い」といった弱点があるように、
タイヤチェーンにも何らかの弱点があるのですか？

【45】
場所によっては、スタッドレスタイヤ＋チェーンという、二重に雪対策を求められます。
スタッドレスタイヤだけでは、雪道に万全ではないのですか？

【46】
車雑誌に「プラットフォームの基本設計が古い」などよく書かれていますが、
プラットフォームってなんですか？
似たような発音の「プラットホーム」は、駅のホームのことじゃん。

【47】
バスの後ろに「補助ブレーキ作動中もブレーキランプが作動します。ご注意下さい」と書いてあったりします。
一体何に注意すればいいのか突っ込みたいですが、そもそも、「補助ブレーキ」とは何ですか？

【48】
車の日よけ（サンバイザー）は使用すると視界が極端に遮られ、かえって危ないことがあります。
しかしバスの日よけは、青いプラスチック板みたいな感じで、サングラスみたいな感じです。
こっちの方が安全だと思うのですが、なぜ自家用車では普及しないのでしょうか？

【49】
自分の会社、車通勤してる人に対しては、車種に関わらず「１キロ20円」の支給です。
これって妥当ですか？
以前いた会社では、車の排気量から会社までの距離など計算式が存在しましたが、
今の会社は「1キロ20円」という一律方式なので、妥当なのか不適当なのか感覚がよくわかりません。

【50】
「時速100km」と「100km/h」は、同じことですよね？

【51】
「時速100kmで走れば１時間で着く」場合は、
「時速50kmで走れば２時間で着く」ってことですか？

〜〜ここからはラジオに関するシリーズです〜〜

自分、生まれてから１度も「ラジオ」を使ったことがない。
家庭用ＣＤプレイヤーで、ＣＤを聴こうとして間違えてラジオに入れたことがあるくらいかな。
なので、ラジオに関して、基礎知識は全くありません。
ＡＭとＦＭの違いもわかりません。

【52】
車のラジオと、家庭用ＣＤラジカセのラジオって、聴けるものは全く同じですか？

【53】
52の質問と被りますが、家庭用ラジカセでも交通情報が聴けますか？

【54】
ＡＭとＦＭって何が違うんですか？
新聞のラジオ蘭のラジオはどちらが基準？

【55】
トンネルに入る前に道路標識で「ラジオ〜」と書いてあることがあります。
ということは、トンネルの中でもラジオが聴けるのですか？
聴けるとしたら、なぜ？
聴けないとしたら、看板は嘘？

【56】
道路標識で「ラジオ〜」と書いてある場合、
リアルタイムでそこのラジオが聴けるようですが、
一体、ラジオをどこの何に合わせておけば、
道路標識の指示するラジオが聴けるのですか？

〜ここからは五十日に関するシリーズです〜

【57】
ゴトオビが土日祝祭日と重なった場合、道路混雑は前倒し？　休日明け？
それともゴトオビが休日でも普通に混雑する？

【58】
「祝日」と「祭日」って違うのですか？

【59】
「今の日本に祭日はない」って本当ですか？

【60】
「普通のゴトオビ」と「ゴトオビじゃないけど月末・年末」は、どちらが混みますか？

【61】
ゴトオビが年末に重なれば、二重に混むのでしょうかね？

【62】
「日曜は車が少ないから試験に向いてるよ」と教習所の人に言われました。
では、土曜日・祝祭日はどうでしょうか？

【63】
つーか、なんで日曜だと道路が空いてるの？
サンデードライバーが多い分、混みそうだけど。
軽井沢・河口湖・日光・房総半島・各種道の駅など、平日の方が明らかに空いてるんですが。
特にゴールデンウイーク中なんてひどいよ。

【64】
ゴトオビに車両が混雑するというのは、一般道・高速道、双方に言えることですか？

〜ここからは高速道路に関するシリーズです〜

【65】
高速道路の長いトンネルの中で携帯電話が使えたことがあるんですが、
トンネル内に基地局（アンテナ？）があるとか？

【66】
圏央道と中央道のトンネルに、巨大な扇風機？があるのを見ました。
何ですかあれは？　一定の長さ以上のトンネルなら一般道も含めて、どこにでも設置？

【67】
もし、66で書いた巨大扇風機が「換気」のためのものだとします。
だとしたら、トンネル内でもきちんと空気が循環・換気されているのだから、
「トンネル内は空気が汚いから外気導入は避ける」といったことをする必要がないじゃん。
トンネル内では内気循環が推奨されるのはなぜ？

【68】
一定の長さ以上の高速道路（あるいは一般道も）の
トンネルには必ず非常口・非常電話があるのですか？

【69】
んでもって、非常口はどこに繋がっているんでしょうか？

【70】
非常な事態っていうのは、トンネル内火災とかで避難の必要がある場合かな？
それとも単に、点検員の通路っていうだけだったりして？

【71】
で、トンネル内の巨大扇風機。
ガードがなくて、明らかに指が入ってしまいます。
家庭用扇風機ではあの安全性は考えられません。
子供がイタズラで指を入れてしまうことを想定してないのでしょうかね？

これでいいでしょう。
質問・疑問・質疑を出し切りました。
質問数が多いので、回答がつけば1000近くに達していることでしょう。
３作目、つまり本作を持ってこのシリーズは打ち切ります。

なお最後にまとめて質問を出し切ったので、
回答者の方も一度にまとめて回答するのは時間的にも物理的にも困難でしょうし、
なにより「連続投稿規制」に引っ掛かる恐れがあります。

なので、回答は急がないので、1000に行くまでに、
ゆっくりとそれぞれの質問に回答下さい。

蚊は一定の高さ以上は飛んでこないと言われる。

しかし、標高１０００メートル以上のところで車中泊しても、普通に蚊がいました。

質問21・22・24・26・30・31・36・38・45・48・50・51
★質問がそのまま回答になってる感あり。

質問23・25・28・29・32・35・47
★再利用の臭いがした。

質問41・46 はスレを見た第三者も勉強になる、とても良い質問。
（こういうネタを重複せず出せたら有名コテ入りできるかも）
41は 『雪道に対する効果ほどには過信するな』 という意味合い。
46は 『ある設計思想に基づいた主要部品全般』 の意。

>>448
再利用ってなんすか？

スタッドレスタイヤの問題は深刻ですよ。
雪国といっても、雪解けしている箇所もあり、そこは雪道というより雨天走行のような状態になる。

で、スタッドレスタイヤは雨に弱い。

これは困るんじゃないかｗ
雪道を走ればまず間違いなく雨道（？）にも遭遇するわけだし。

>>437-
> 【21】
Yes
> 【22】
キャップがきちんと締めてあれば実質的な問題はなさそう。でもｶｯｺﾜﾙｲ
> 【23】
その解釈でおｋ。なんのため：後続車を威嚇するため…ではなく、後方視界を確保するためらしいが、威嚇用にしか思えん
> 【24】
一般的には（同じ車種、グレードで重さだけが違うなら）そう。
> 【25】
どこか故障しているとエンストすることも。あと、ガス欠でもエンストする。
> 【26】
Engine Stop
> 【27】
パスｗ
> 【28】> 【29】
エンジン内の潤滑剤が劣化するので可能性はある。ひどいときにはエンジンが焼き付き、エンジンを交換しなければならなくなることも。
> 【30】
慣れた人はエンジン音で判断するので問題なし。慣れてない人も普通に走っている分には問題なし。
限界走行する場合に、どれだけ回していいかわからないので、そういうときには必要。
>>439
> 【31】
厳密には法令に反しているので犯罪。
> 【32】
エアクリーナーから出ている音。ターボMT車などでエアクリーナーを変えているとそういう音が出る。
少なくともAT限定免許の貴方には知る必要のない話。
> 【33】
パスｗ
> 【34】
車によっては勝手に変速しないようになっているのもある。実際には２，Ｌに入れていい速度域が
取扱書に書いてあるのでそれに従うべき。

> 【35】
10・15モードとは、10の走行パターンを想定したテストを3回行った後、15の走行パターンのテストを
1 回加えたテストの結果による燃費の表示方法です。10モードはやや市街地に近い走行パターン。
15モードは郊外で条件の良い道路を走ったときを想定したパターンです。
この燃費モードの測定は実走ではなく、テスターの上でタイヤを回転させながら行います。
詳しくは、つhttp://www.jaf.or.jp/qa/answer/base/base8.htm
> 【36】
大型車のバッテリーは普通車とは比べものにならないぐらい大容量のバッテリーを積んでいる（２個積んでるのもある）のでほぼ問題ない。
> 【37】
ある。実際に見たことあるが、めちゃ怖かった。雪道でも乾燥路でも。
> 【38】
バッテリー上がり（ブースターでも回復しないほど弱ったバッテリなど）、エンジンブローなどで自走できないとき。
俺みたいにいきなり電装系が内部ショートして動かなくなったことも。
> 【39】
フロントが潰れるぐらいの事があれば危ないが、そんなに気にすることもないと思う。
ただし、ダッシュボードの上に足を乗せてると、エアバッグ作動したときに大けがする。
> 【40】> 【41】
そんなことしなくていい。だいたい、なんで雨天走行に弱い？水はけがいいからむしろノーマルよりいいと思うんだが。
> 【42】
有効とまでは言わないが、ないよりはマシ。最強はスタッドレス＋タイヤチェーン。
> 【43】
死にたくなければ。
> 【44】
振動がすごい。高速走行できない。
> 【45】
っていうか、雪道に「完璧」はない。
> 【46】
プラットフォーム (自動車) - 機械、特に自動車のボディ設計の基本部分。「シャーシ」や「車台」とも呼ばれる。
> 【47】
排気管の途中に設けられたバルブを閉めることでエンジン内の排気圧力を高め、制動力を発生させるものである。
通常のエンジンブレーキよりも強力である（約1.8倍の制動力がある）

> 【48】
高級車にはそういう加工をしてあるガラスもあります。コストとのかねあいですね。
> 【49】
うちの会社は１キロあたり１９円です。妥当だと思います。
だいたいレギュラーで１リッターあたり７ｋｍ前後の燃費を想定していると思います。
> 【50】
Yes
> 【51】
Yes
> 【52】
同じ。ただし、聴ける範囲が製品によって異なります。
> 【53】
そう思っておｋ。
> 【54】
振幅変調（しんぷくへんちょう） (AM; Amplitude Modulation) は、変調方式の一つで、情報を搬送波の強弱で伝達する変調方式である。
周波数変調（しゅうはすうへんちょう）（FM;Frequency Modulation）とは、情報を搬送波の周波数の変化で伝達する変調方式である。
新聞のラジオ欄には両方かいてあるはず。500〜1600kHzだったらAM、**.*MHzだったらFMと判断して間違いない。
> 【55】
そう。トンネル内に電波が発信されているから。
> 【56】
取説を読んで、看板の数字とプレイヤーの数字を合わせてください。ちなみに、この程度の知識は小学生でも知っています。
> 【57】〜> 【64】
知らん。
> 【65】
そういうこと。
> 【66】
トンネル内の換気。なければ排ガスで充満することに。
> 【67】
あれだけでは換気しきれないから。

> 【68】
高速道路にはトンネルに限らず非常電話はある。非常口は一定基準以上の高速道路のトンネルには必ずある。
> 【69】
外。
> 【70】
避難用です。
> 【71】
できるもんならやってみてください。高さ４ｍ以上のところに設置されている巨大扇風機に手が届くのであれば。

以上。答えられるのは答えたつもり。

【72】
カタログに載っている燃費というのは、最高の条件下のはずで、実際にはその燃費に到達することはあまりないですよね？

【73】
しかし、デミオは、カタログ値がリッター19,2kmなのに、
兄が運転すると、リッター21kmくらいになります。なぜ？

【74】
「横滑り防止装置」は、雪道において重宝しますか？
あまり関係ないかな？

【75】
コンパクトカーでは一部に搭載されている横滑り防止装置ですが、
軽自動車には全く設定がありません。
これは、軽自動車は安価だから高級な装備は無いってことですか？
それとも、軽自動車は軽いし小さいから横滑り防止装置なんて不要、ってことですか？

＞◆EP91SY67xc 様

久しぶりです。
最近あなた様の回答がなくて淋しかったです。

なんかここ最近、１人の方が懇切丁寧に回答してくれていたので、
なんかその方１人に苦労させてたみたいで、申し訳なくて。

>>450
エンストは、「エンジン・ストップ」ではなかった気が。

>>450
＞少なくともAT限定免許の貴方には知る必要のない話。

ということは、煽っている人は、ＭＴ車ってこと？

７１で質問を終えると、区切りが悪いので７５で区切りました。

本当は８０とか１００で区切るのがいいけど、もう知りたいことが出し尽くされてしまったので…

>>454
いや、今までも隠れて回答してたりするｗ
実は、ちょっと前に１レスに回答詰め込んだのも俺の仕業ｗ

> 【72】> 【73】
運転の仕方による。カタログ値がベストというわけではないよ。
> 【74】
ないよりはあった方がいいと思う。でも、それのお世話にならないように運転する方が大事。
> 【75】
まあ、横滑り防止装置自体が高級装備だからね・・・
>>456
まあ、Engine Stall が正式なんだろうけど。ストールって、完全にエンジンが止まらなくてもストールした…とか
いうから、ピンとこないんだよね
>>457
ATターボでも、うまいことやれば同じような音を出すことはできると聞いたことがある。
ところで煽っている人とは？

>>459
＞ところで煽っている人

制限速度で走っていると、よく後ろの車が煽ってくる。
トラックならまだしも、乗用車がどうやって音を立てているのか、不思議で仕方なかった。

１レスに詰め込んだ回答？
ってことは、>>112は ◆EP91SY67xc さんですね？

なにゆえにトリップ付だったり名無しだったり？

リアフォグランプって、後方視界確保のためですか。

でも、バックする時以外、ライト点けてまで後方視界確認する必要ってあるんだろうか。

基本的に運転中は前を見るものだし。

>>460
あ、そうか。そういうことならMTターボ車乗りなんだろうな。
ウェイストゲートの音という話もあるらしいが、その辺はよくわからん。でも、これもターボ車限定の話。

ちなみに、トラックなら排気ブレーキ（補助ブレーキ）の音でしょう。

>>462の訂正

確認×
確保○

↓修正後の文章

リアフォグランプって、後方視界確保のためですか。
でも、バックする時以外、ライト点けてまで後方視界確保する必要ってあるんだろうか。
基本的に運転中は前を見るものだし。

>>463
そういえば、家族に「軽自動車買うならターボ付がいい」と言われましたが、なぜ？

ターボないと馬力がないから急加速や上り坂、高速走行が辛いのかな？

でもアルト３姉妹やエッセって、ターボのオプションが無いよ〜

>>461
正解。
トリップつけてると、なにかと叩かれ対象になるので、外してることもありますよ。

>>462
だから、悪天候でもないのに走行中にリヤフォグつけてる人は、好かれない。
あ、そうだ。重要な役割忘れてた。
「霧などの悪天候時に、後続車に自車の存在を知らせるため」

>>465
> そういえば、家族に「軽自動車買うならターボ付がいい」と言われましたが、なぜ？

ターボないと馬力がないから急加速や上り坂、高速走行が辛いから。
でも燃費はターボ使えば使った分だけ悪くなる。

> でもアルト３姉妹やエッセって、ターボのオプションが無いよ〜

まあ、辛いのではあるけど、不可能じゃないからね・・・

>>463
それにしても、「煽る」という行為って、随分燃費を消費するんですね。

燃費を消費してまで煽るなら、
さっさと追い越すか、それともパッシングで煽ればいいのに。

頑張って８０まで行ってみるｗ

【76】
１トンって1000kg？

【77】
「耐久力」「耐久性」という言葉は、次のどちらの解釈が正解ですか？
・長い年数もつ
・一気に何時間も使っていても平気

>>466
＞「霧などの悪天候時に、後続車に自車の存在を知らせるため」

これって、ライトをスモールでもいいから点ければいいのでは？
そうすればブレーキランプが連動して点灯するんだし。

>>468
抜ける状況じゃないから煽ってるんじゃないの？
峠道とかだと、抜くには危ないという場合もある。

制限速度で走ってるなら端によって譲ると言うことを覚えた方がよい。

>>470
黄色の方が霧の中で遠くまで到達する。
赤い光は霧に吸収されやすい。

【78】
軽トラは４ＷＤが多いのは気のせいですか？

【79】
４ＷＤにしてる人は、趣味ですか？
それとも実際に荒れ地に行くのかな？

【80】
ジムニー（ＡＺオフロード）など、荒れ地（オフロード）に強い車は、
逆に舗装道路に弱いようです。
なぜ？
荒れ地に強いなら、舗装道路はより一層強そうに思えるのですが。

例えば「３倍モードでもキレイ」に録画できるＶＨＳテープは、
標準モードで録画しても、当然、より一層キレイですよね。

>>463
制限速度で走っても、後ろの車がＡＴ車とかなら、
プシュンプシュンと煽られることは無いってことか。。。

>>459
＞運転の仕方による。カタログ値がベストというわけではないよ。

カタログには、最大値を載せた方が宣伝（低燃費とのアピール）になると思うんだけどな。
カタログに燃費値を出す要領は、法律で決まってるのかな？

>>472
黄色いリヤフォグってあるんですか？
俺は赤いのしか見たことがないもんで・・・

>>474
> カタログには、最大値を載せた方が宣伝（低燃費とのアピール）になると思うんだけどな。

昔は60km/h定地走行の数値が出てたけど廃止された。
実用燃費で書いておかないと目安にならないからだと思う。

> カタログに燃費値を出す要領は、法律で決まってるのかな？

それ、さっきの答えに書いた。URLの先を見てくれ。
ちゃんとグラフ付きで説明あるからorz
http://www.jaf.or.jp/qa/answer/base/base8.htm

【８１】
蚊は一定の高さ以上は飛んでこないと言われる。
しかし、標高１０００メートル以上のところで車中泊しても、普通に蚊がいました。
一定の高さ以上のところには生息しないって嘘ですか？

マンションとかなら、エレベーターに蚊が乗ってきた可能性はあるでしょうが、
単なる標高の高い場所に蚊とは・・・

>>471
＞抜ける状況じゃないから煽ってるんじゃないの？
＞峠道とかだと、抜くには危ないという場合もある。

こういう場合、俺が路肩に寄せて後続車に道を譲ることも危ないでしょ。
俺としては広い道に出てから譲りたいから、せめてそれまでは待ってほしいのだが。

＞制限速度で走ってるなら端によって譲ると言うことを覚えた方がよい。

というわけで、広い道（というか狭くない道）なら譲るけど。
広くて、見通しがよく、かつ直線のところね。

俺としても、譲った後続車にドアミラーに接触・破壊されたことがあるから、狭い道で譲るのは嫌。

もっとも、後続車がライトを点けていなければ、「後ろに車がいる」ことに気付きようがないなら、譲りたくても譲りようがないけどね。

>>472
>>黄色の方が霧の中で遠くまで到達する。
>>赤い光は霧に吸収されやすい。

ヘッドライトの光はどういう特性？
霧や雪の時、「ヘッドライト点灯より、フォグ点灯の方がいい」と言われる理由もここらへん？

あと、晴天でも単に「夜間だから」という理由でフォグ点けてる人は、あまり意味ないの？

>>475
フォグランプのことじゃなかったのか、失礼。

>>477
標高１０００ｍで車中泊した時は地面から何メートル？
一定の高さ、って地上からの高さのことでしょ。

もちろん、標高も影響するけど。取りあえず、２５００超えたら蚊はいなかったな。

>>478
>こういう場合、俺が路肩に寄せて後続車に道を譲ることも危ないでしょ。

いや、それは危なくない。コーナー途中とかで寄せない限りは。
広くなくても直線が３０ｍくらいあれば危なくない。
特に夜だったら何の問題もない。

>>478
霧の時ヘッドライト点けると、反射して余計見えなくなるよ。
フォグは低い視点から照射するので反射光が見えにくい。
しかし、普段は照射点が低いので対向車から見ればまぶしくなりやすい。
だから、晴天でフォグ点けるのは単に迷惑なだけ。

オレのフォグは赤点滅だぞ

新聞読ませたら、読み終わるまでに一ヶ月くらい掛かりそうだな。

>>437
【22】
キャップ(回して開け閉めする方)をして、
フタ？(運転席のレバーで開け押さえて閉める方)を開けたままの場合、
駐車中にガソリンを盗まれる恐れがあります。

また、開けたまま走行した場合、後続車にクラクションを鳴らされたり、
車から降りて運転席の窓をノックして開いているぞと言われたりすることがあります。

逆に、キャップを外したまま、フタだけ閉めて走行した場合、
ガソリンが蒸発しますので、危険ですし、もったいないですし、
軽い成分を中心に蒸発するので成分比率も変わります。

>>438
【27】
過去スレで「湿気が多いほど、温度差があるほど曇りやすい」のような回答があったはずですが、
夏の方が湿度が高いはずで、冬の方が曇りやすいのは温度差の方が問題になるからであるが、

冬は車外の温度が低いのに対し、暖房や、暖房しなくても人間の体温で
車内の温度が高くなるので、車内と車外の温度差が大きくなるから曇りやすいということです。

なお、冬でも窓を全開にしておけば、車内と車外の温度差がほとんど無いので、曇りにくいです。

>>439
【33】
具体的に雑誌を見ていないので、よく分からないが、
「○○自動車」「○○モーター」(引っくるめて何というのか知らないが)で扱っていても
書かれていないのと一緒ではないかと。

【34】
必要があると判断された場合は、ODオフにするのはいいと思います。
２レンジに入れるのは、ＯＤオフにして様子を見てからの方がいいです。
あと、(4ATで)いきなり２レンジに入れた場合、追突される恐れがあります。

>>440-441
【40】【41】
スタッドレスタイヤが雨や高速走行に弱いとしてもわずかであり、
気をつけて運転すれば良い。
雪道をノーマルで走る事と比べれば、全然問題ない。

【43】
除雪されて、雪が溶けて、ずっと先まで雪が無ければノーマルでも大丈夫だろう。
でも、除雪されても完全には除去できないので、気温等で溶けなければ雪は残っているし、
大部分は雪が溶けていても、部分的に日陰になって雪が残っている事もある。

要は、そんな事を考えずに、雪が降る場所に行く時はスタッドレスで行け。

>>441
【41】
説明を追加
スタッドレスタイヤが雨や高速走行に弱いと言われるのは、
雪が積もっていない道での湿潤路面走行や高速走行はノーマルの方が向いているというだけで、
スタッドレス同士で比較して、湿潤路面より雪が積もっている方が制動距離が短いっていう意味ではないので。
高速走行についても、スタッドレスは乾燥路面や湿潤路面よりも、雪道の方が飛ばせるという意味ではないので。

>>443
【52】
AMとFMの両方に対応していれば、聞けるものは同じです。
CDラジカセはAMとFMの両方に対応しているものが大半と思いますが、
車のラジオは、特に商用車ではAM専用の場合もあります。

【53】
多くの家では交通情報の電波が届かないと思います。
ラジカセを車に載せて交通情報が聴ける場所に行けば、ラジカセで聞けます。

【56】
>>452さんが言うように、受信周波数を看板の数字に合わせたら聞けます。
なお、＜||)みたいな感じのマークがあり、そのボタンを押せばその数字に変わって聞けます。
(看板に書いてある数字は多分全国共通で、車のラジオはそれに対応していると思われる)

>>444
【57】
ゴトオビ＝給料日と考えると、企業によって前倒しと休日明けと両方有ります。

【58】
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9D%E7%A5%AD%E6%97%A5
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%AD%E6%97%A5
を参考にすると、祭日は皇室祭祀令により定められていたらしいが、
祝日法の施行と共に皇室祭祀令は廃止されたらしい。

【59】
祝日法では、全て祝日として扱っているので、全て祝日という事になる。
なお、昔の祝日だけが今の祝日なのではなく、昔は祭日で今は祝日になっている日もある。

【63】
道によって、日曜の方が空く道と、日曜の方が混む道があります。
また、時間帯によって、平日に混む時間帯、日曜に混む時間帯があります。
軽井沢・河口湖・日光・房総半島・各種道の駅などは、日曜の方が混む道ということでしょう。

【64】
一般道

>>417
１．お前の認識間違い、エンジン掛けて車の周りを一回りしてみろ
回答とは関係無いぞ
２．関係無い
３．関係無い
４．間違い
５．間違い

>>418
６．関係する
７．してしまう
８．お前はまず、「危険」という言葉の意味を学習しろ
９．お前にとってはどちらでもいいだろ
１０．ナビ

>>419
１１．あるある、ほとんどは秘密だ、簡単には教えてもらえない
１２．特定条件で、物凄い差が出る
１３．枕
１４．じゃない
１５．そうか、そうおもうのか

>>469

76. 1000kgの場合も、それ以外の値の場合もある。メートル法では前者。

>>468

燃料を消費することはできるが、燃費を消費することは通常できない。

>>420
１６．お前は「危険」という言葉の意味を学習しろ
１７．ちょっとだけ開けてその隙間から覗いた方が良く解る故障もあるんだ。
お前に理解出来る話では無い
１８．ＯＥＭはいいぞ、買えば解る…お前には無理か
１９．頑張れ

>>437
２１．たいして変わらない
２２．タンクを開けちゃうと走りにくいぞ
２３．点灯するため
２４．悪いと思うだろ、そうでもないんだなあ
２５．何いってるの？
２６．聞いてもお前には理解出来ないぞ

>>438
２７．ある、体温と気温の差…ごめん、お前には無理だったな
２８．思いっきりケチると燃費が良くなるぞ
２９．条件によっては良い影響がでる
３０．そらもう、免許も知識も技術も無いお前には想像を絶する世界だ

すでに回答出てる質問にまた、レス重ねて・・・・

すでについてるレスに「間違いがあるので訂正」とかならわかるけど。

>>439
３１．認識も前提も間違い、質問し直せ
３２．アクセルペダルを操作している
ほら、あの踏むとブィンブィンいうやつ
３３．お前が見た事のあるスーパーのチラシに「あそこのスーパーでも売っています」と書いてあるのを見た事あるか？
３４．お前んとこのカローラだったら、１でも２でもＲでもＰ以外なら好きなところに入れろ、ＯＤＳＷもガンガン押せ
何の問題も無い
３５．ガス検の種類の呼称

>>440
３６．平気平気
３７．フル積載なら壊れて無ければ無い
３８．自走できない
３９．お前の運転で？すこぶる危ない
「危ない」の意味解るか？
４０．かなりよい

>>441
４１〜４５．
その通り、但し難あり

>>497
気にするな

>>483
ガソリンを盗むｗ　そんなことって出来るんだ。

>>484
＞後段
３ＡＴではいきなり２レンジに入れても、後続に追突される心配は少ないんですか？

>>497
いやいや、皆様の多種多様な回答をきいた方が理解が深まります。

【81】
警察官は、職務質問を避けようとした車に対していきなりキーを抜くといったこともあるそうですが、
いきなりキーを抜いたら、車が傷むのでは？

【82】
フットブレーキより、ＯＤオフや２レンジによるエンジンブレーキの方が、滑りにくかったりしますか？

【83】
「Ａ／Ｃ」は、ふつう、「えーしー」と読みますか、それとも「オートコンディショナー」と読みますか？
ディーラーの人は「コンプレッサー」と発音していました、正確な呼称ではないにしろニュアンス的にいいのかな？

【84】
夜間、ライトをスモールにしたまま走っている人は、次のどれでしょうね？

・信号待ちでスモールにしたまま、戻すのを忘れた
・電球切れ
・スモールでも見える自信がある
・電球の節約

【85】
スモールどころか、夜間でも全くライトを点けてない人って何なのですか？
ライト点灯していなければメータ等も光ってないはずで、気付かないわけがないのですが。

【86】
五十日に関する回答、ありがとうございました。
ところで、五十日といっても、何時から何時にかけて混雑するのでしょう？
前日の夜からかな？
それとも、五十日当日の午前７時くらいから午後の７時くらいまでかな？

【87】
トラック・ダンプ・バスなどは、排気量は何ccくらいなのですか？

【88】
小型バス→中型バス→大型バス、２ｔトラック→４ｔトラック→10ｔトラックと言った感じで、
排気量及び価格が上昇していくのでしょうか？

【90】
走行距離が99万kmを超えると、累積走行距離メーターにはどう表示されるんでしょうか？
リセットされるのか、それとも999999のまま動かないのかな？

【91】
セルフスタンドで金額指定でガソリンを入れた場合、お釣りは出ないのですか？
例えば5000円の金額指定をしたけど、タンクには既に30L入っていて、
スタンドでは10Lの給油しかしなかった場合。
こんな場合でも、5000円取られてしまうのでしょうか？

【92】
「フットブレーキを踏みながら曲がる」といった行為は、
走行安定性の低い車でやると危険ですか？

【93】
一般的にはブレーキと言えば、サイドブレーキやエンジンブレーキではなくフットブレーキを指しますか？

【94】
ダイハツの「ワンダフルクレジット」って、３年間、車に半額で乗れるのですが、
こんなことするなら全額払って10年乗った方がいいじゃん？
どんな人がどんな目的でこれを選ぶのだろう。

【95】
ダイハツ以外で、「ワンダフルクレジット」に相当することをやっているメーカーはありますか？

>>502
> ３ＡＴではいきなり２レンジに入れても、後続に追突される心配は少ないんですか？

「いきなり」の意味が分からなかったのだが。
4ATでは、ODオンと2レンジの間にODオフというのがあるが、
3ATではDレンジと2レンジの間はないわけで、いきなりでないとは、どうすることなのか？

エンジンブレーキを効かせるためにODオフや2レンジにするのなら、
ODオフや2レンジにいきなりするのではなく、まずはアクセルを離して様子を見る。
って回答すれば良かったのか？

【96】
ダイハツの衝突安全ボディ「TAF」と呼ばれていますが、
トヨタの場合は別の名称です。なぜ名称が統一されないのですか？
しかも、ダイハツは現状ではトヨタ資本なのに。

【97】
さっき、ナンバープレートに赤い車線が入った車を見ました。なんですかあれは？

【98】
サイドブレーキでもＤレンジのクリープ走行の力より弱いのでは、
坂道ではたとえサイドブレーキを使っていても、車が発進する恐れがあるのでは？
（そういえば車のイベントなどでは、駐車してある車にはタイヤストッパーが使われています）

【99】
自分、さっき、サイドブレーキを使った（「おろした」とか「ひいた」、っていうの？）まま、走っていました。
これって燃費が悪いですか、また、車自体も傷んでしまいましたか？

【100】
サイドブレーキを使ってる状態は、サイドブレーキを「使ってる」「ひいた」「おろしている」どの呼称が正しい？

【101】
やはり、濡れた窓を収納するのは恐いです。
雨天走行すると窓が濡れます。
で、窓を開けると、当然、車の中に濡れたまま水滴が大量についた窓が格納（？）されます。
心配でたまりません。
本当に、車に悪影響は無いのですか？

【102】
窓ガラスの曇りをエアコンで取る時、
次のどちらがより効果的（速く曇りが取れる）のですか？

・窓を閉め切ってエアコンだけにする
・窓を開けてエアコンを使う

窓を開ければ、外気温との差が少なくなるし、エアコンも使って二重に曇りが取れるので、
窓を閉め切ってエアコンを使うより速く曇りが取れるのかなと思いました。

【103】
「高速道路」は、正確には「高速自動車国道」と言うのですか？

【104】
東京外環自動車道や首都高は、「高速道路ではない、単なる自動車専用道路だ」と言われたことがあります。
これは本当ですか？　だとしたら、制限速度は100ではなく80？
（でも外環の入口に「高速自動車国道」と書いてありました）。

【105】
自分、今まで、「高速道路走行時は窓を開けると〜」みたいな質問をしてきました。
しかし、よく考えれば、一般道でも100km/hとかで走れば高速道路と同じ状態になるし、
高速道路でも50km/hで走れば、一般道に近い状態になるだろうから、
自分の質問の仕方は不適切だったかな？

【106】
ただ、高速道路は、たとえ自分が50km/hで走っていても、周りがスピード出しているから、
当然それらの車の風圧の影響を受けるので、自車が走っている速度はあまり関係ないのかな？

【107】
「速度」と「速さ」と「スピード」は、違うのですか？

>>451
＞ある。実際に見たことあるが、めちゃ怖かった。雪道でも乾燥路でも。

軽自動車でも、馬力（？）が足りなくて坂道を逆走って可能性はあるのかな？
いや、可能性という面でいえば、どんな車でも逆走の可能性が？

>>409
＞あります。

セルフなのに非24時間営業って、なんで？
深夜に人を雇う人件費がないのかな？

>>484
＞具体的に雑誌を見ていないので、よく分からないが、
＞「○○自動車」「○○モーター」(引っくるめて何というのか知らないが)で扱っていても
＞書かれていないのと一緒ではないかと。


なんで、そういうのは雑誌では割愛されるのでしょうかね？
いちいち書いていたらキリがないからかな？

【108】
「排気量」とは、わかりやすく言えば「馬力」のことですか？
『鉄腕アトム』が最終的に100万馬力になっていたけど、初期は10万馬力だっけ？
軽自動車が660馬力だとすると、相当な差があるな。

【109】
関東で最大規模のＳＡ（サービスエリア）と言ったらどこらへんですか？
関越道上里，中央道談合坂，東北道蓮田，東名道海老名といったあたりですか？
複数の列挙をお願いします。

【110】
日本で最大規模のサービスエリアを、複数列挙して下さい。

【111】
ＰＡのくせにＳＡより豪華だったり、ＳＡのくせにＰＡより劣っていたりする場合もあるのですか？
例えば、首都圏のＰＡは、田舎のＳＡより豪華＆賑やか＆大規模なのかな？

>>482
なんで？

一部だけですが

>>503
【85】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E7%99%BA%E5%85%89%E5%BC%8F%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC
自発光式メーターといって、常時点灯しているメーターがある。
そういうメーターだと暗くなっても明るく見えるのでライト点灯を忘れることがある。
あと、暗い時の視界は個人によってかなり差がある。
自分は夕暮れ時に薄暗くなった段階で見にくくなりすぐにライトを点灯させるが、
人によってはその状況でも平気で、完全に陽が落ちても他車のライトや街路灯で十分見えていて気づかないこともある。

>>505
【91】
自分が知っているパターンでは、
・給油機自体にお釣り支払い機がついていてお釣りが出てくる（自動販売機といっしょ）
・レシートのみ出てきて、同じ敷地内に設置されたお釣り精算機まで行き、
　レシートに印刷されたバーコードを機器にかざすとお釣りが出てくる。
　下記と同じようにレジに持っていくタイプもある。
・コンビニのようにレジで支払うのでお釣りをくれる。このタイプのガソリンスタンドでは
　給油機に番号が振ってあり自分が給油した機器の番号をレジで告げて精算する。
　（自分より給油量の少ない客の番号を言って逃げたらどうなる？　とかはわかりません）
・お釣りはその店専用のプリペイドカードになって返ってくる。例えば５５０円のお釣りなら
　５５０円分が書き込まれたプリペイドカードが発行されて出てくる。
　（現金でお釣りが欲しい場合は、そのカードを事務所まで持っていくと精算してくれるらしい）

>>507
【97】
仮ナンバー
ttp://car.alamode.tv/number_kari.html

>>478に追加

・後続車に道を譲ったら、路駐と勘違いされクラクション長押しを喰らったことがある

・トンネル内では譲らない方が安全だと思う。

>>482
なんで？
誰が？
まさか俺が？

>>513
＞上段

いやでも、夜中２時とかにライト点けてないっていくらなんでもありえないでしょ。
街灯と他車の光だけを頼りにしてるのだろうか。

＞下段
＞【97】
＞仮ナンバー
＞http://car.alamode.tv/number_kari.html

ああなんだ、こういうことか。
てっきり何かの違反をした人なのかと思っていた。

>>513
＞中段

＞及び他の方々へ


セルフスタンドでは、
機械からは請求書だけ出てきて、その請求書を持って店内に清算に向かうタイプの店があります。
これって結局レジの人の人件費がかかるから、セルフの意味がないと思います。

まあ、このようなセルフスタンドでも、午前１時〜午前６時の間は全部機械で清算できたりしますけどね。

つーか、これって、給油だけして請求書をシカトして、
車を発進させてガソリンスタンドから逃げてしまえばいいだけの気がしないでもない。

【112】
エッセのように、リアガラスと後部座席がギリギリの場合。
こういう車の方が、追突された時の危険性が増すのですか？

【113】
リアヘッドレストが無くても、身長の低い人なら大丈夫ですかね？
例えばミラのリアシートは結構縦に長いので、
身長１３０センチくらいまでの人なら、リアヘッドレストの有無に関わらず、シートに頭がつくので…。
（というかヘッドレストがあっても、ヘッドレストまで頭が届かない）

【114】
車雑誌に
「見積もりの中の査定料は払わなくいい。査定料はディーラーの都合だからだ。
また、買わなければ何も言わず、買う時だけ査定料を請求するのは道理に合わない」
と書いてありました。
そういうものなのですか？

この質問は前スレでもしたのですが、より多くの方々の意見・見解を聞きたいので、再質問させて頂きます。

一般的にも道理に合わないとされているのか、
それとも車雑誌の著者の個人的な見解なのか、知りたいので。

>>507
１００．可愛い質問だな

【115】
五十日≒給料日だとして、なぜ、五十日に車両混雑があるのでしょう？
給料ってふつう銀行振り込みだし、別に車が動く必要ないじゃん。

【116】
五十日の車両混雑は、おもに「トラックが多い」のですか？
それとも、乗用車もトラックも含めて、全般的に車が多いのですか？

【117】
給料の銀行振り込みをする会社は多いです。
自分で好きな銀行を指定できる会社も多いです。
でも、郵便局に振り込んでくれる会社は至極少数。なぜ？

【118】
先日、交通事故を目撃したので携帯電話で警察に通報しました。
が、うまく現在地を説明できませんでした。
あと何年くらいしたら、「携帯で110番すれば、携帯のＧＰＳで、警察が即座に110番のあった位置を特定できる」ようになるのでしょうか？

ディーラーに質問を1000個くらい持っていって、
「これ全部回答してくれたら契約（購入）します」と言ったら、
回答してくれるのだろうか。


多分、俺は累積では1000個近くの質問をしているだろうし。

>>510の下段補足


>>484
＞具体的に雑誌を見ていないので、よく分からないが、
＞「○○自動車」「○○モーター」(引っくるめて何というのか知らないが)で扱っていても
＞書かれていないのと一緒ではないかと。

なんで、そういうのは雑誌では割愛されるのでしょうかね？
いちいち書いていたらキリがないからかな？

例えばダイハツの車を扱ってるところすべてを書くと…
「ダイハツ店」「トヨタカローラ店」「トヨペット店」
「コバック」「オートバックス」「○○モーター」
「○○自動車」etc・・・

キリがなさそうだorz

【119】
複雑な機構・メカのものは壊れやすいとか、寿命が短いとよく言われます。
家庭用エアコンや電子レンジや洗濯機や炊飯器といった家電製品に於いても、
高機能というか複数機能を内蔵（所有）しているものの方が、寿命が短いです。
（この前提に誤りがあれば指摘をお願いします）。

同様の理論で、ミラのＣＶＴ車なんか、寿命や壊れやすさが、通常のミラより劣悪だったりしますかね？

【120】
カーナビを内蔵するならまだしも、後付のポータブルナビって、
右左折する時に視界の邪魔にならないのですかね？

【121】
「カーナビ」と「ポータブルナビ」の違いって何ですか？
メーカー純正で内蔵なのがカーナビで、後付するのがポータブルナビ？

【122】
メーカー純正のカーナビは後付出来ないの？

【123】
友達の車のメーカー純正ナビは、エンジン始動（起動？）と同時にカーナビも起動される。
カーナビの電源を切ることができないので、知っている道でも常にナビが稼働し、バッテリーを食う。
メーカー純正ナビは、電源を切れないの？

【124】
あ、メーカー純正だろうと無かろうと、
カーナビやポータブルナビは電源切れないとか？



どうでもいいけど、純正品って、純「正」品って書くのだね。
ずっと、純「製」品と書くのだと思っていた。

もう質問というより独り言だから、レスのつけようがないよ。
よく公園なんかで、一日中こういう独り言言いつづけているオジサンいるね。
病院に通ってるのかなあ。

1000に達するまでに、回答が付ききりそうになったので、
慌てて追加質問して、必死すぎにもほどがありますね。
相変わらず、該当スレがあってもここにまとめて投下してるし。

板違いだからと　それらをスルーすると
「疑問が解決しなかった」とPart4を立てるつもりなのかな。

>>520
>多分、俺は累積では1000個近くの質問をしているだろうし。
何度も聞いてる質問が多数あるから、そうでもないよ。
あえてピンポイントで聞いて、回答の不完全さを突いて重ねた質問も多数あるし、
車屋へ行って聞いても「しらんがな」としか答えられない質問が、半数以上だろ。

>>503
> 【81】
ＡＴならレンジがＰでなければキーは抜けない。どういう意味かわかるよな。
> 【82】
そういう場合もあるし、槽でない場合もある。
> 【83】
エーシーと呼ぶ人もいればエアコンと呼ぶ人もいる。
オートコンディショナーとかコンプレッサとか呼ぶ人とは、かつてまだ会ったことがない。
> 【84】> 【85】
・違法ドライバー
得に「前しか見ていない（見てるのかどうかも怪しいが）」おばちゃんドライバーでそういうのをたまに見かける。
> 【86】
知らん。というか、知らなくて困ったことは一度もない。
> 【87】
いろいろ。660ccのもあれば2000cc前後のもあるし、35000ccぐらいのもある。
> 【88】
まあ、一般的にはそうだな。
> 【90】
機械式のは０に戻る。液晶に表示されてる奴は知らん。

もう疲れた。後は知らんｗ

>>505
91
お釣り出ます。店によってお釣りの渡し方が違います。
昼間に行って店員さんに確認するのがいいでしょう。
92
速度とブレーキの踏み方とハンドルの切り方しだい。
安全にもなるし危険にもなります。
93
その認識で問題ないでしょう。
94
人それぞれ。
95
ダイハツ以外のメーカーに、
「ワンダフルクレジット」に相当することをやっていますか？と聞いてみては？
>>507
96
登録商標の絡みで他社の安全ボディ呼称は使えません。
97
仮ナン
98
あります。
99
燃費には悪いです。確実に。
引いたまま走った距離によります。ごく短距離なら問題ありませんが、
気になるなら車屋さんで点検してもらいましょう。
100
私は「引く」を使いますがニュアンスが伝われば何でもいいのでは？

>>508
101
対策されてます。問題なし。確かに気分は悪いですがね。
102
試してみたことがないのでわかりません。
103
教本に書いてあるかと。
104
道路公団に聞いてみては？まったく恥ずかしい行為ではありませんよ？
>>509
105
ご自身の判断に任せます。
106
速度は関係ありますよ。
107
普通に生活するうえでは同じものと捕らえてかまわないと思います。
>>510
上
どんな車でもありえます。
中
田舎だと深夜に店を開けてもお客さんが来ません。
下
そのとうりキリがないからだと思います。
>>511
108
違います。
109〜111
田舎ものにはわかりません。

>>514
意思表示はしっかりと。
>>516
監視カメラでナンバー人相日時全て記録されてますよ。
>>517
112
充分対策はしてあると思いますが、危険性は増すように感じます。
113
シートバックが頭を支えてくれるなら大丈夫でしょう。
ただ、追突されたとき背骨のS字カーブが一時的に一直線になって座高が
若干伸びるので、それも考慮に入れる必要があります。
114
あなたとお店の信頼関係次第では？
>>519
115
給料日は気分がウキウキw
116
さあ？自分で走ってみて確認するのが一番かと。
117
会社に聞いてください。
118
GPSではありませんが、現在でも基地局情報等からある程度の位置は絞り込めるらしいです。
ちなみに、近くの電柱を見れば現在地の住所がわかりますよ。
>>520
地方の暇なディーラーならやってくれるかもw

>>522
119
その傾向はあるでしょうが、メーカーは充分な耐久テストをして市場に送り出します。
普通に乗る分には問題なく乗れるでしょう。
120
視界の邪魔にならないよう充分留意して取り付ける必要があります。
121
ポータブルとは、「持ち運び可」の意味です。
車両から容易に取り外せて便利らしい。
122
やってできないことはない。
123
自分の知っている純正ナビは切れないですね。
>>523
124
機種によると思いますが、少なくともポータブルタイプは切れると思います。

>>503
【81】
「いきなり」の意味が分からなかったし、
キーをOFFまで回さないとキーが抜けないし、OFFまで回すにはAT車ではPレンジにしないといけない。

推測するに、「左に寄って止まって下さい」「エンジンを切って下さい」と指示した後、
質問を始める前にキーを抜くという意味であれば、
質問を始める前か後か途中かという事は、車の痛み具合には関係有りません。

【84】
どれかは本人に聞かないと分からないが、
・信号待ちでスモールにしたまま、戻すのを忘れた　の可能性が高いかな？
特に、雨の日の場合はライトが点いているかどうか分かりにくいというのがある。

・電球切れ
片方だけスモールの場合は、電球が切れているが、
片方が切れているのに気がつかないうちに他方も切れたという事も有るのかな？

>>504
【90】
先輩の車で5桁しかメーターがない車では10万kmで0に戻ったと聞きました。

>>505
【91】
ここが変だよに書いておけば良かったけど、
セルフでは、金額指定・数量指定というのは、そこに達したら自動で止まるようにするだけで、
そこに達しなくても、センサーが満タンになったと判断すればそこで一旦止まるし、
途中で給油をやめようと思えば止めれます。

なお、お釣りの返し方は>>513さんがいうように、色々あるようです。

回答する皆様　お疲れ様です。
一言　お知らせがあります。

YahooBB 規制 No. 4
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1163287966/257
本日、午前5時すぎより、YahooBBは全サーバで規制が実施されており、
質問厨は、スレを眺めているだけでレスできない模様です。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>505
【94】
考えた方は人それぞれですので、
全ての人に貴方の価値観を当てはめるのはどうかと思います。

>>508
【101】
まずは、窓を閉めた状態なら、窓が格納される場所に雨水が入らないのかどうかを確認しましょう。
おそらくゴムがしっかり窓を押さえた状態にはなってないと思われるので、雨水が入っているかと。

逆に、このゴムが雨水が入らないほどしっかりと押さえられていたら、
窓を格納してもワイパーのように水滴を拭き取った状態で格納されます。

【102】
エアコンの吹き出し口を上側(フロントガラスの方)に向ける場合は、
・窓を閉め切ってエアコンだけにする
の方が早いと思います。

暑い日にエアコンを使う場合だって、
エアコンを使わないなら窓を開けた方が涼しく、
エアコンを使うなら窓を閉めた方が涼しいわけで、別に変ではないですよね？

>>519
【115】
詳しくは知りませんが、給料日にお金を下ろしたり、
どこかに振り込んだりしないといけない人が存在すると聞いた事があります。

例えば、給料日を仕送り日にしているとか。
(この場合は混むのが分かっているなら翌日という約束にしたら良さそうだが。)

【118】
マップルを携行していなかったのですか？
マップルは自宅で眺めるためのものですか？

いずれにしても、自分で運転していて現在地が分からない人が
マップルを持つのはもったいないです。

>>522
【120】
嫁は視界の邪魔だと言います。
俺は視線を大きく動かさなくて良いようにダッシュボードに載せるタイプが好きです。

【121】
純正でない後付タイプにも、内蔵タイプがあります。

【122】
メーカーオプションは後付けできません。
(メーカーオプションと同じ機種がディーラーオプションにもなっている場合は可能です)
ディーラーオプションは後付けできます。

>>523
【124】
うちのポータブルは、電源を切れます。

>>503
８１．機械を操作するのに、いきなりも通知後も無いだろ、正しく操作するかどうかだ。
取説を理解出来ないお前は可哀想だな、ドンドン車が痛む。
８２．シャシ形式により異なる
８３．全部間違い。覚えられない奴だな
８４．教えてやるから、その車がスモールにしたままだって解る根拠を教えてくれ
８５．気がつかない訳がないなら、わざとだろ。

>>504
８７．お前、解ってないなあ。纏めて訊くな、一つずつだ
８８．お前、解ってないなあ。纏めて訊くな、一つずつだ
８９．忘れるな
９０．９９０００１だ

>>505
９２．関係無い
９３．そんなわけないだろ、お前の知識ってスゲーな
９４．１０年？なんでそんなにボロになるまで乗る必要があるんた？
教えてやるからまず答えろ
９５．メーカー？車の？そんなことするわけないだろ
お前、買い物できるか？

>>507
９６．違うんだなあ、お前には解る訳が無いけどな。
９７．番号標だ
９８．お前の能力だとあるだろうな
９９．お前の程度が良く解る話だな

>>508
１０１．ガラスの上げ下げに関係無くガンガン入る
みんなそれぞれ対処しているが、お前には関係無い。

>>509
１０７．国語の話はお前には無理だ

>>510
お前、本当に言葉を使えないな

>>511
１０８．「馬カ」については、自身を見直せ

>>519
１１８．そんなこと、すでに出来てる
勝手に想像するな

>>522
１１９．「よく言われます」が間違い
１２２．出来る
１２３．切れる

今年のF1のチケットっていつから発売？

>>519
五十日についてだが、
俺の場合、ATMが混んでいるから始まって道路も混んでいるという認識だったので、
五十日は給料日だから混むと思っていたが、

給料日も五十日ではあるが、元々の五十日の意味を調べたところ、
企業の決済日(納金日)だから混むということらしい。

【116】
金銭のやり取りだけで品物の配達の問題でなければトラックは増えないはずだが、
(給料を下ろしに行く)自家用車に限らず、貨物・乗用の両方有るが商用車が増えると考えられる。

カーナビの電源を落とすとどうなるか解るか？

回答してもいいけど
この質問項目って全部オリジナルなの？
それから
せっかくのQ&Aなんだから
どっかサイト上にまとめてほしいなぁ
そしたら回答にも身が入るが。

>>547
壊れる。
多分落下試験なんか行っていないだろうし。

ここは隔離スレなんだから、内容のある質問なんか期待できないし、
付き合うほうも気合入れてね。でないと粘着君が暴れだすから。

>>548
質問している本人が、どこまで理解しているかを一覧表にしてほしいよね。
ブログくらいなら、簡単だろうし。

>>418
�I
一方通行・右折禁止といった規制がある場合は、実際の交通規制に従って下さい。

そうでない場合は、ナビも案内標識もベストでないルートを指示することがあるので、
最終的には自分で判断して下さい。


どのようなルートを指示するかと言えば、
ナビは、道の格(国道か県道か等)は考慮しますが、道の広さやカーブの多さ、国道の数字の大小等は考慮しません。

良くあるのは、旧道と新道(バイパス)が平行している場合、新道(バイパス)の方が道が広く、カーブも緩やかですが、
旧道は道が狭くクネクネしていますが、距離は短いことが多く、その場合旧道が案内されます。

案内標識は、市街地を抜けるルートを意図的に避けさせるように作っている場合があるようで、
指示に従って迂回して走るより、真っ直ぐ市街地を抜けた方が所要時間が短いことがあります。

>>420
�Q
オッティは、本家本元の車種の方が売れていますけど。

モコは本家本元の車種より売れているのに、ピノが本家本元の車種より売れていないのは、
車種の知名度が、
オッティ≒モコ≒ピノ
ワゴンR・アルト＞＞MRワゴン
なのが理由と予想します。

>>551
ネット資源は有限なので、無駄なブログを作るのは控えます。とか言いそうだけどな。

(同じ質問を繰り返す事が、ネット資源の無駄使いになっているとは思ってないようだが。)

>>532
本当にまる一日レスねーしｗ
平和だな。
このまま一週間ぐらい誰も書き込まなければスレ落ちるかな

なんだ。もう規制解除かYO!

>>511
【108】
分かりやすく言えば「排気ガスの量」です。

正確には、1回あたりエンジンから排気されるガスの量だが、
これが最終的にマフラーの後から排気ガスとして排出される。

1分間に1000回転なら、660cc×1000＝660000cc＝660L
の排気ガスがマフラーから1分間に排出される。

と思ったが、2回転に1回だけ排気されるので、半分の330Lだっけ？

>>557
とりあえず、エンジン掛けろ

>>549
惜しい

>>558
エンジンは熱くて、排ガスは温度が下がっているから、
排ガスになった時には量が減っているよな。

例えば、オクタンなら、
C8H10 ＋ 10.5O2 → 8CO2 ＋ 5H2O　で、
11.5分子が13分子に増えるから体積は増えるはずで、
吸気量と排気量は一致しないよな。

軽の658ccって、排気量ではなく吸気量だと思うが、
何で吸気量って言わないんだろ？

>>824
唐辛子の主成分である「カプサイシン」は、味覚では無く、
「痛覚」を通して直接的に脳に作用します。
また血管拡張作用もあり、高濃度のカプサイシンに接触すると酷く炎症します。
目に入った場合は失明の恐れもあります。

脳に作用するカプサイシンの辛味(痛み)を緩和する為に「覚醒感」を伴う
脳内麻薬(アドレナリン、エンドルフィン)を大量に分泌します。
これら脳内麻薬は、やがて枯渇し耐性が上昇します。
すると無気力であったり、落ち着きがなかったり、支離滅裂な言動や
突発的な感情が抑えられなくなります。(脳内麻薬中毒の症状)

また、カプサイシンは脳の海馬(情報の整理と記憶を司る器官)の働きを阻害します。
つまり、"記憶力や判断力の低下"につながります。
「キムチを食べると覚せい剤と同様の反応がでます。
成長過程の子供に、絶対にキムチを食べさせないで下さい。」

前スレのこれまじ？
最近どうも無気力と情緒不安定ぎみで、ちょうどガンが怖くて
カプイソやめたときくらいからなんだけどカプのせいだったのか？

>>561
実際には違うけどね。
そんなことより、燃料の持つ熱量の３割が排気で逃げる訳で、
それは作動ガスを膨張させているわけだ。
排気ガスの体積は大きい。
吸気量は、スロットル開度の影響も含み、充填効率によるから、やはり排気量と同じにはならないよね。
総行程容積という言葉が適切なんだろうけど、なんでか排気量と言うね。

だから“総排気量”と言います

>>562
うわっ、キムチ大好きだよ。

厨が居たから返事しなかったけど、書いときます。
タイヤの空気充填で道具や環境で結果（性能）に差が出る原因は、
一緒に入ってしまう水によります。
水は液体から気体に変わるとその体積は１５００倍以上になりますよね。
これは無視できません。
空気を圧縮すると温度が上がりますが、タンクで冷やすと結露して、水蒸気が液体になります。
しっかり分離して空気だけ充填すれば、かなり乾燥した空気を入れる事ができますが、杜撰な設備を使っているところも見受けます。
窒素を入れて効果を感じた方が居るのも、実は乾燥した気体を入れた事によるものだと思っています。

>>563
行程容積という言葉が適切だよね。

>>564
「1回あたり」の排出量じゃなかったな。

3気筒なら、1回あたり3分の1の量を排出するが、
2回転で3回あるから、トータルでは同じになるが、
どっちにしても行程容積と実際に排出される量は一致しないし。

>>1001
にんにくしょうゆの比率その他について

いろいろあると思うけど、自分は、しょうゆ２：酒１：みりん１、もしくは醤油１：酒１と
かなり薄めに作ってある。そのため、かなりどばどばと投入しても、失敗が少ない。

あと、大樽子樽システムをとってる。
大樽のほうには、にんにくのほかに、昆布としいたけも入れてある。
子樽のほうには、にんにくだけ。

で、使用するのは子樽のほうから。
子樽が少なくなると、大樽から補充している。定期的に、昆布としいたけを入れ替える。
といっても、四半期に一度〜半年に一度程度だが。

あと、長期間付けおいて、醤油がしみこんだにんにくは取り出して、細かく刻む。
パスタと一緒に炒める。いい風味になる。

自分の場合、大体こんな感じです。

先日入ったあ○姫と講習の話になって、
姫が、講習のときに初めて他の女性のオマンコを
見てしまいましたって言ってたな。
温泉の大浴場などでは、人前で足を開いたりしないので
他の女性のは見たことがなかったけど、講習のときは、
つい講習のお姉さんのをしっかりと見たらしい。
自分のはどうなんだろうって後で見てみたら、お姉さんの
ほうが、色がちょっと黒ずんでいてビラビラが大きかった。
常連のお客さんも言ってたけど個人差があるんですね。だって。
お姉さん講習の後に社長と店長講習が凄かった。だって。

>>528
＞対策されてます。

どんな対策がされているのですか？

>>529
＞意思表示はしっかりと。

でもどうやって「先に行け」という意思表示をすればいいかわからんよ。

＞監視カメラでナンバー人相日時全て記録されてますよ。

24時間営業のセルフガソリンスタンドに、深夜にフルフェイスで行き、給油を終えたら速効で発進すればＯＫじゃね？

�@
曇りを取る際、なぜエアコンの「外気導入」が推奨されるのですか？
外気導入の方が速く曇りが取れるからでしょうが、なぜ外気導入の方が速く曇りが取れるのですか？
>>533さんの【102】の回答から考えれば、内気循環の方が速く曇りが取れそうな気がするんですが。
実際、「速く冷暖房したい時」は、内気循環の方が速く涼しくなる（温かくなる）し。

�A
晴天で湿気がない日でも、車内に濡れたタオルや濡れた傘を持ち込めば、ガラスは曇りますか？

�B
天気で、「曇り」と「晴天」とでは、「曇り」の時の方が湿気が多い（湿度が高い）のですか？

�C
改めて確認させて頂きますが、どれだけ外気温と車内温度の差があっても、「湿度（水分・湿気）」が無ければ、曇ることはないわけですか？
例えば、湿度が無いけど超寒い日に、車の中では暖房を強く使って、車の中に死体を乗せていた場合、
気温差は激しくなりますが曇ることはない？

�D
日常生活においては、「水分」「湿度」「湿気」は同義語扱いでいいですか？

�E
「雨が降っている時」より、「雨上がり」の時の方が、曇りやすいのですか？
道路のミラーとか、雨が降っている時より、雨上がりの方が曇っている気がします。

�F
「曇り」の原理と「霜」の原理と、「霧」の原理と、「虹」の原理は、似ていますか？

�G
なぜ、「雨がずっと降っている時」より、「雨の降り始め」の方が、滑りやすいのですか？

�H
洗濯物を乾かす際、除湿剤・乾燥剤を部屋中に置いておくと、いつもより速く洗濯物が乾きますか？

�I
「国道の番号」や「都道府県道の番号」は、どういう基準で決まっているのですか？
北から順番？　出来た順番？
そういえば、「青梅街道」と「新青梅街道」は番号が同じなのに、
「小金井街道」と「新小金井街道」はまるで番号が違いますね。

�J
ライトは、上向きの方が遠くはよく見えますが、近場（足下？のあたり）は、むしろ下向きの方がよく見えるのですが、気のせいですか？

�K
「オイル」と言えば一般的にエンジンオイルを指すし、
実際に「エンジンオイル交換をしよう」とはよく言われますが、
「ギアオイル交換をしよう」とはあまり言われません。なぜですか？

�L
皆様は、エンジンオイル交換の時期は、
走行距離や走行月数から決めていますか？
それとも、ボンネットを開けてエンジンオイルの汚れ具合を実際に確かめて、汚れている場合のみ交換していますか？

�M
なぜ低速ギアの方が坂道に強いのですか？

�N
教習車で教習所内事故を起こした場合、どうなりますか？
仮免許練習中，違反者講習、ﾍﾟｰﾊﾟｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ講習など、それぞれの場合でお願いします。

�O
教習車で行動を事故を起こした場合、どうなりますか？
仮免許練習中・紙運転手講習など、それぞれの場合でお願いします。