3車線高速は何故中央車線走りたがるの？

２車線の左、もしくは３車線の真ん中を普通の速度で走ってると、
追い越し車線をずっと走ってたくせに
猛スピードで追い越してこっちの前に入る奴ってよくいない？
ほぼＶＩＰ系の大排気量セダンか、ミニバン、ダンプカーの
三択って感じだが。
速いつもりで、優越感でも持ってるんだろうかｗ

右側の追い越し車線を走ってるのに、右のウィンカーを出してるバカがいた。
もうね、（ｒｙ

馬鹿が沸いてきたな

乗用車なら馬鹿
トラックならいいんじゃね

真ん中を80kmで走行してるサンドラがいた。
カンベンしてくれよと思った

思うのは自由ですもんね

まぁあれだ。

400円のA定食と500円のB定食だけがあってA定食の方ががよく売れてる店に、
700円のC定食をメニューに加えると
B定食が一番人気になったりするのと同じだな。

参考画像第二段（カメラ＝携帯がだんだんずれてきてる・・）
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8488.mov.html

>>939
(・∀・)イイ！
ナイスドライビン！
トラックと同じ速度で走る真ん中乗用車うざいなｗ

>>933
料金所手前だと、
右のゲート入る時には右に出すよ

早く左に行きたいのに、パワーにモノを言わせて左から抜いてくヤツも困る

>>933
ヨーロッパルールとか言わないよ、ココは日本だし、
ただあっちの良いとこは見習うべきでは、、

たとえばあっちでは流入してくる車が優先、よける義務は走行車線の車、
で、走行車線の車は第二走行車線によければこれまた優先、
でも、第二走行車線の車は追い越し車線に速い車がいれば入れない。

ってことは第二走行車線に居座るより、第一走行車線にいた方がマシって事。

日本は合流ルールがいい加減なので切磋琢磨するし、隣の車線にどこうとしても
第二走行車線の車は車間を詰めていてなかなか入れてくれない。
だから第二走行車線に居座るのが一番楽！

スレとずれるが遅い車が登坂車線に行かないのも似たような理由、
登行くのは簡単だが戻るときにブロックするバカが多いから行かない。
第二走行車線の車も似たような心理。

>>943
流入してくるのが優先！？
ヨーロッパ行ったことないだろ？（笑）

そこら中、▽印ばっかりだけど意味分かってる？

>>939
トラック優先の標識がありましたが？

追い越しは右からな。

>>943
おまえみたいな、真ん中が楽だから真ん中延々走行するアフォがいるから
流れが悪くなるんだよ。

真ん中車線をずっと走るのは良くないと思うしやめてもらいたい
でもこれをやめさせるのは無理だし法的にも合法だから取り締まりもない
せめて追い越し車線を永遠と走るのをやめてもらいたい
後ろから速い車が来たら走行車線に戻るんじゃなくて追い越しが終わったら戻りましょう
追い越し車線をずっと走らないで走行車線に戻ってくれば
遅い車で真ん中車線を走ってる奴も左車線を走るようになるんじゃないか

ほとんどの車はろくに加速しないで、加速車線の途中からトロトロ本線に合流。
その後続車がもっと加速したいとき結局中央車線まで飛び出す。本線を走ってきた車はいわずもがな。
かくしてめんどうだからせめて真ん中車線を走るという状況もあると思う。
そのうち癖になるしみんなやってるし、というわけ。

つまり下手糞が多いってことだね。

>>1
首都圏（16号圏内）の3車線高速に限っては交通量が多いから非常に難しいテーマですね。

　話の流れを切るようで申し訳ないですが、開通当初の東名3車線区間は
左から　＜走行車線＞　＜第1追越車線＞　＜第2追越車線＞
となっていたそうです。

　ところが、道交法では2重追越が禁止されているため、上記車線区分では
法律との整合性が取れなくなる。そのため、現状の車線区分になったとか。

　個人的にはお役所得意wの例外処置として、
「3車線以上の高速道路では2重追越を認める」とした上で、
第2走行車線は第1追越車線と改めていただきたいものです。

せやな

登坂車線追い抜きは禁止なのか？
いつもそうしているけど。

>>953
追い抜きにはならない。左側追い越しだよ。

知り合いで中央車線居座り厨が居るのだが、注意しても法規上問題無いと言い張り動こうとしない。
そのくせ追い越し車線居座り厨には文句を垂れる。

基本的に運転は下手なのだがプライドが高く扱い辛い。


そんな彼はもちろんレガシィ乗りｗ

わかる。おれはそのレガシー乗りと付き合うと自分がだめになると気づいたから距離をおくようにしたよ。
その後の俺の急成長ぶりはみんなが知ってる通り、レガシー乗りとははるかに出世したよ。

>>955
あーいるいるそういう奴。俺の友達にもいるよ。

しかもレガシィ乗り。

俺の運転で３車線高速を走ると、俺の親父は俺がいつまでも真ん中車線に行かないのにイライラする。
俺が真ん中車線の車をごぼう抜きにしているのが分かっているのがこれまた不思議。

片側2車線の高速道路ではキッチリ走行できてるのに何故3車線になった途端に
真ん中厨が発生するのは何故なのか？

平日の3車線高速はうまくやってるほうだと思う（タマに真ん中を80kmで走行する乗用車が
後ろを詰まらせているがｗ）
ハイスピード巡航車（時速100km程度の乗用車等）は真ん中を走行車線、右車線を追い越し車線として使用。
ロースピード巡航車（時速80〜90km程度のトラック等）は
左車線を走行車線、真ん中車線を追い越し車線（タマに右車線にシャシャリ出てきて
後ろを詰まらせているトラックがいるがｗ）
このような棲み分けが成されている。

左車線のトラックが真ん中車線に出てきた場合、真ん中車線の乗用車は自動的に右車線に出てあげるという
暗黙のルールが確立されておる。

東名の御殿場以東の3車線区間は全然駄目だわ。

真ん中車線を90km/hで巡航してるトラックが多過ぎる。

トラックのリミッタ規制が開始されてから高速道路の事故が増えた気がするのだが・・・
遅いトラック多すぎて後続のクルマが溜まって交通密度が凄い。

そもそもトラックが多すぎるのと乗用車とのスピードの差が小さすぎるわけだな。
まあ車、さらには人口が多すぎるわけだが。

>>958
一昔前『総中流意識』というのがあったが同じ様な感覚なんだろうな。
追い越し車線を走る勇気はないが、左車線走行車両を見下したい。

BMWには平伏すくせにアコードには威勢を張るレガシィ乗りみたいなもんだな。

>>962
大型トラックが時速100キロ以上で流れてる追越車線に無理矢理割り込んできて
何度か急ブレーキを踏まされたことがある。多重衝突事故が起こらないほうは
運がいいと本気で思うぐらい。

大型トラックが何台か走行車線に連なってるときにちょっと車間を広めに開けてると
そういう目に遭いやすい。安全車間距離なんて取れないよ。
大型トラックは一旦追越車線に移動してきたら、走行車線のトラックの群れを
全部追い抜くまでどかない場合が多いし。
たった速度数キロの差で追い越しかけるなよ、と思うんだが。

日本ではちょっと混んでたら（混んでなくても）全車線大型トラックやトロトロ車が占拠するもんな。
ますます全体の流れが下がる。

この画像、可変標識はトラックは乗用車を追い越すなという指示じゃないか？
ttp://www.strassen.nrw.de/_down/pb_stau-a57.jpg
渋滞中
ttp://www.planet-wissen.de/pics/IEPics/tempx3_steuer_stau_g.jpg

>>966
> 可変標識はトラックは乗用車を追い越すなという指示じゃないか？

中央車線のみが乗用車とトラック兼用という意味では。
（乗用車）　（乗用車・貨物車）　（乗用車）じゃね？

>>967
>>966の説明で合ってますよ。

ttp://verkehr.hp.infoseek.co.jp/Europa/index.html
↑
の277番がそれです。

よく知らんけど

アウトバーンもだんだん120とか130とかの制限区間が増えつつある、
ドイツでも右側「追い抜き」は確かOK（現地人も知らないとか）だったと思う、
信号や止まれ標識指定場所以外での優先権は実は日本にもある（忘れ去られている）、
クラクションをめったに鳴らさないは、地方、人のDQN度により違うのだろうが概ねウソ、

だが、トラックに対する規制なんか（あと今だに日曜は大型トラック全面通行禁止のよう
だ）、渋滞を減らす目的があるとはいえ日本では考えられないことだ。
社会構造がぜんぜん違う（日本はいろいろ甘くして失業や犯罪を減らしてるように見え
る）とはいえアイドリング禁止も含めて見習ってもよさそうな点も。

そこで徐行ですよ

そもそもあそこは４７KPまでは８０キロ規制だろ。
９０キロで走ってるなら文句言われる筋合い無い。

あそことはどこか知らんがみんなそんなこと思うからイライラと
渋滞とたぶん事故も増えるんだろ。

>>971は>>961について言っているんだろうけど、
制限速度がどうのこうのより以前に、
左車線に車がいないのに真ん中車線を巡航するのが、
流れを妨げる要因になってる事に気付こうよ。

>>962
スピードが出ないと安全という現実をしらないやつが決めたルールには困ったもんだよな。
みんな一緒の速度が一番安全なのに、一般車と大型トラックで制限速度に差をつけやがって。

乗用車ですらちょっとの上り坂やカーブで失速する（そして左車線によけない）ド下手が多いのに、
トラックと乗用車が同じでいいわけないだろ。

>>973
右から抜けば問題無いんじゃない？

>>971です。説明不足でスマン。
>>961に対しては左に８０キロの巡行のトラックが何台もいて、真ん中を９０キロのトラックが巡行してる、と勝手に解釈してレスしたのだが…
>>973の左に車がいないのに真ん中をトラックが巡行するとは考えられない。
断っておくが、オレは常に法定速度で左側を等速走行しているが。

＞左に車がいないのに真ん中をトラックが巡行するとは考えられない

貴殿はそうかもしれないが、乗用車も含めて無数にいるというのがこのスレじゃないの？

>>977
左に車がいないのに真ん中車線を90km/hで巡航する大型トラック、いっぱいいるぞ。
その後ろにくっついてる乗用車も少なくない。

御殿場-秦野（上り）なんて、定速走行すらできないトラックも平気で真ん中走ってるよ。
あそこ、全般的には下り基調だけど、実際には結構アップダウンしてるから、
大型トラックだと定速走行が難しいんだろうけどさ。

左抜きはしょっちゅうやらせてもらってる。
左車線巡航中にそのまま走ってたら前に出ちゃったってパターンが主だけど。
（俺は100km/h前後で定速走行、あそこら辺を走るのは深夜が多い）

>>978
ワロマ

>>980
マロチｗ