新型シビックタイプRをバカにする奴こい！！

確かに高いとか4ドアとか言われるが
なんだかんだ言ってHONDAだぜ！！ホンダドリームだぜ
本田技研だぜ！新型シビックRは本田宗一郎だぜ
さすが世界のホンダだけあってバカ速い！
筑波、鈴鹿なんぞはNSX−Rより速いんだぜ！すげぇよ！
ホンダ！

　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　　　 　 　／　 ヽ､_ 　　＼　　
　　　　　　　l⌒ヽ　（●）（● ） 　　　.|　分かってたのに・・・
　　　 　　　　ヽ、 ＼（__人__） 　　　　|
　　　　　// 　　＼　(,｀⌒ ´　　　　　|´￣￣￣￣￣｀ヽ
　　　　　　　　　　 ヽ　{ 　 　　　　 　|　　　　　　 　 　 ヽ＼＿＿
　　　　　| l l|,, ＿＿＿,{ 　 　　　　 /　　　　　　　　　　　＼＿＿）_
　　　　　 ゝ＿＿＿＿｀ヽ_（ ￣￣ﾞ　 /￣￣￣￣￣￣ヽ､ 　　　 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　　　 　 　／　 ヽ､_ 　　＼　　
　　　　　　　l⌒ヽ　（＞）（＜ ） 　　　.|　　なんで新型シビックＲを買ってしまったんだお
　　　 　　　　ヽ、 ＼（__人__） 　　　　|
　　　　　// 　　＼　(,｀⌒ ´　　　　　|´￣￣￣￣￣｀ヽ
　　　　　　　　　　 ヽ　{ 　 　　　　 　|　　　　　　 　 　 ヽ＼＿＿
　　　　　| l l|,, ＿＿＿,{ 　 　　　　 /　　　　　　　　　　　＼＿＿）_
　　　　　 ゝ＿＿＿＿｀ヽ_（ ￣￣ﾞ　 /￣￣￣￣￣￣ヽ､ 　　　 　 ）

おとなしく、クロスロードを買っておけばよかったもののｗ

しかしダサいよな、何にでもタイプRにすれば良いって感じで作られた風に見える
NSXもインテも後続のタイプRがあれじゃ浮かばれないよ
そのうちフィットタイプRも出そうで怖いなｗ

タイプRじゃ釣りにならんぞ坊や。

隣のお爺ちゃんの白のライフ…







タイプRのエンブレムだよ

【車板＠２ｃｈローカルルール】

■車種・車メーカー板が新設されました。
　 各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等はそちらでどうぞ

車種・メーカー
http://hobby9.2ch.net/auto/

確かに速いかもしれんが、ただ・・・
あのルックスはミニバンと同じだ。あれじゃぁ勃起しないよ

EG9を手放さなずに購入しましたが、後悔しています…
交互に乗っていると各操作系に違和感があり過ぎます。
今ならいくら位の損害で済むかな？
ちなみにまだ300kmも走っていません。

SIRのフェリオはうらやましいな。そんなオイは元EG8海苔

＞９
3年後のリセール価格が59〜68％くらいらしいですから。
ほとんど値落ちせずに売れると思いますよ！売るならお早めに！

フィットタイプＲなら欲しいな。出ても買わないけど。
次型Ｓ２０００は５００万以内２ペダルＭＴなら買う。

３００万のシビック？

バカだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

S2000は高すぎるぜ！
完全な2人シート！2000ccに450〜500万・・・
セカンドカーにしては高い＾＾；カネモ用の車ですな。
まぁそれだけに見かけると、乗ってる人に興味が沸きます＾＾
ダラシナイ格好で乗るなよ！！車の価値下がるから！

↑あ、2200ccだった。

総合的に見てインテ９６Ｒが最高だろ

岩手ボーイが居るかも…

シビックタイプＲ　283.5万円　225ps（165kw）/8000rpm 21.9kg・m（215N・m）/6100rpm


インスパイア3.0 30TE　283.5万円 250ps（184kw）/6000rpm 30.2kg・m（296N・m）/5000rpm

インスパイアってお買い得じゃねーか！パワーもトルクもシビＲなど子供扱いじゃ！

確かにインスパイアの方がお買い得だな

Inspire The Next

維持費が高そう

税金が高いくらいでわ？
燃費もいい勝負だし、むしろホンダテクノロジーを味わうなら、可変シリンダーのインスパだろ。

俺の会社のＤＱＮも新型シビックのタイプＲ買うらしいよ。
こいつは改造マニアでどの車でもマフラーは直管だし最低のクズ。
スポーツカー好きの俺はこんな車高の高い車は絶対に買わんけどね。
うちのＤＱＮが買ったら、心の底で馬鹿にしてやろうｗｗｗ

妬みはみっともないお（￣ー￣）フフフ

いくら金があろうと今回のシビックＲは買わないだろ…

>>23
あなたも回りからはDQN認定されてることを忘れずに………

>>16
気を悪くしないで聞いてくれ。インテRはシビックの完成度を高める為の実験車なんだわ。ホイルベースが短く、扱えればジムカーナ等で遊べるが、シビックのタイプRには全てにおいて敵わない。。。インテ乗りは腕で何とかするしかないのが現状。

>>25

“今回と前回”に直せ！

シビックを名乗らずデザインをなんとかすればねぇ。
僅差だがDQN臭が少ないえうろRのほうがマシだろ？

あっちのRのが安いし渋いよな。
シビックは名前からして小僧くさい

スレ立てたのに何にも反応しないんだね‥

タイムは各車接近しており、首位のアロンソから13番手のデビッドソンまでが1秒以内にひしめくという混戦で、
このアトキンソン午後から行われる公式予選に注目が集まる。
~~~~~~~~~~~~~~~~

>20
日立の関係の方ですか？

>>26
なんで俺がＤＱＮなの？スポーツカー乗るとＤＱＮ？

低負荷なら１５００ｃｃになるぞインスパイア
シビR直管はキチガイ。死刑にしろ

新型シビックR、売る気あるのか？と思えるくらいカッコ悪い・・・。
対象年齢10歳。

そんなジェントルマンにお勧めなのが、インスパイア 30TE。
何度も言うが、シビックRと車両価格同じ

あのデザインじゃいくら速くてもいらない
スポーツカーって速さよりデザインだろ

スポーツカーなのに4ドアセダン
そんな中途半端なセダンは要らない貴兄にお勧めなのが、正統派セダン　インスパイア 30TE。
何度も言うが、シビックRと車両価格同じ

>>6
ライフタイプR、名前だけ聞いて違和感が無いと感じたのは俺だけか？
なんか普通に有りそうで怖い。

マークＸかレガシー買うからいいよ。

正直、横から見たスタイルはそんなに悪くないと思う。
顔と後ろ姿が悪すぎる。

文句ばっかり言うならインスパイア買えキチガイ

アレでシビック？オレは認めん

シビックはハッチバック　つまりＥＫ９が最高！

よし、近所のアクティにタイプRエンブレムでも貼って来るかな

新シビックならインテグラやアコードのほうがいいじゃんｗ

うっせーよ、インスパイア買っとけ中２病

新型シビックtype尺は個人タクシーにするといいよ。

ＥＧフェリオが一番
携帯からｽﾏｿ

>>48
それいいな。
足ガチガチにして酔っ払いがすぐにゲロ吐けるようにすればおｋ

>>48>>50
日本版TAXIだなw
空も飛べます？ww


いい車だと思いますが。しかしシビック、いつの間にそんなに肥えたのよ・・。

同級会で久々に会った友達なみの変貌だよ。

乗ってる人たちも、なんだか前とは人種が違うし・・。

EK9のお買い得感が懐かしいな

購入時に下取りをしつこい位に勧めてきた理由が何となく理解出来た…
走り(それもスポーツ走行限定)以外は軽四以下だもんな。
日常的に乗り比べたらボロが出まくり…
見た目はともかく、よく触れる部分の造りこみがEGと同等かそれ以下だし、使い勝手って面では進化の痕跡が微塵も感じられないね。
こういう面ではトヨタを見習うべきだったんじゃないの？
あ、剛性感も評判程じゃないよ。

型別に
EF好き：峠の走り屋30代
EG好き：草レース野郎(25歳以上)
EK好き：殆どアニオタ
一個前好き：免許取り立てでママに新車買ってもらったゆとり大学生
新型好き：ホンダ狂、ホンダが世界一だと信じてる。技術のホンダとかほざく(技術の日産が正解)


こんな感じ

あまりにかっこ悪いよね。顔がとくに。

先ほど遅ればせながら街中で初めて新型が走ってるとこを見た（当方四国在住）。暗かったのと雨
が降ってた為か、一瞬新しいミニバン？と思ったらCIVICだった。ちなみに運転したのは若いお姉さん
っぽかった。

悪くないけど
走りを極める？って言う点で、
4ドアはありえない。
あと、低重心を強調する本田なのにあの全高はありえない。
EGやEKのボディクラスで排気量同じにして同じタイヤ＋ブレーキサイズにした方が
速いし面白いと思うんだけど。

最近のホンダの車、車種名を当てるのが困難になりつつある。

低重心と全高ってあまり関係ないっぽいけど、
見た目のイメージは大事だよな。
オデなんかミニバンなのにシビックRより低いイメージあるもん。

>>58
それはトヨタや日産も同じなのでは？

あの三角窓をなんとかしろ

>>59本気か？
ルーフ（鉄板かアルミか知らんけど）が高い所にあれば重心は上がるんだよ。
そういう理屈でボンネットも乗車位置も同じ。
本田ミニバンの場合は乗車位置を下げて全体の低重心化をした感じだね。

デザインを批判してる奴に言う！
デザインに関しては人それぞれ好みがあるだろ！
自分の観点を人に押し付けるなハゲ！お前は全ての人が同じものをカッコイイって思うとでも思ってるのか？
貴方はどんな車に乗っているのですが？かなり興味あるんだけど！！

他のメーカーサイトを見てきたら、マツダの悪セラって凄いバカだね。
ＦＦに２６４馬力、トルク３８．７�s！！！って。
俺、こう言うの大好き。

私的には、シビRあんまり売れなくていい。
月生産台数400台くらいだから、それが売れるくらいの販売台数でOK！
合計2万〜3万台くらいがいいかな〜
リセールランクは堂々のAクラス＾＾こんだけ楽しませてもらって、しかもリセールめちゃ高！
もう最高っすね！＾＾

>>65
残念ながら、メーカー予想の５倍売れております。

>>63
その必死さはホンダ乗りのイメージを悪くするからやめてくれ

車格が上がったわりに内装はそのまま、安っぽい。オレは現行ユーロＲだけど、シビックより安い上に内装も豪華なとこが良いな。５名乗車だし。

あー、あれ4名乗車なんだよね。それは致命的欠点だわ。

シビックフェリオの時代から4人乗りなのに何をいまさら…

ってことはアレか
俺の車は唯一の４ドアTypeＲじゃなくなったけど
唯一５人乗れるTypeＲなわけか

3ナンバーになったのに定員4人のままってのはいただけないな。
Type Rに5人乗れる必要はないが。

運転席座ってシフトノブをコキコキやってたら
「いいんじゃね？」と思った。でも
降りて振り返って車見たら一気に冷めた。ダサすぎ。

>>73
試乗したいのなら免許とりなよ・・・

は？持ってるよ。ゴールドだし。

>>75
ごめんごめん
シフト握っただけで
「いいんじゃね？」

なんて書いてるから親についてディーラーにやってきた中学生かなと思ったわけよ。
あのシフトのどんな所が「いいんじゃね？」だったの？

EG・EKに乗ってたヤツなら、あの座席に座ってハンドルを握ってみたら、買う気が失せるんじゃないの？
スポーツをうたってる割には、やたらと見切りが悪いしね。
それより内装の質感が最悪だよね、300万近い車であの品質は無いだろ？

そんなのホンダの大衆車ベースだもん、安っぽくて当たり前だろうが。
プレミオ買えプレミオ
格段に安いけど質感は格段に上だよ。

>>63

いやー、こんだけ皆が口を揃えたかのように言うんだから、このクルマは
本当にダッサイんだと思うよ。
俺の感想としては10年くらい昔のセンスの、いい加減なミドルセダンだな。

そもそもタイプR乗る人にドア4枚が必要とは思えんのだがなぁ。どうせ後の
席は取り払ってロールバーとか入れるんだろ？
3ドアはカッコイイのになぁ。

ランエボとかも４枚でしょ。でもな…。

まぁ、メーカーも売れないだけの仕様は作らないからな。

ttp://www.i-dea21.jp/kensawa/files/07060907.jpg

>>78
同意。カローラクラスで内装で贅沢いうなと。

板間違えたかとｵﾓﾀ

性能はともかく
でかい羽はいただけないと個人的に思う

カローラの内装は豪華だぞ。

ＤＢ８は使い勝手が良かったよ。
ＥＧの見切りがどうとかいう奴はどんだけ座高が高いんだよｗ

シビック名で出したのが間違い
インテで出せば、まだ救いはあったな

でも、群馬とかだと大人気なんでしょｗ

オープンでもないのに三角窓がある車はミニバンでおｋ？

俺のはオープンだけど三角窓はねぇぞ。

なぜ群馬？

群馬はｻｰｷｯﾄ無いから売れない気がする…。


峠であれじゃね。

シビックＲ買うよりもマツスピのアクセラ買ったほうがいいんじゃねーの？

>>91
イニＤヲタが買うんだろうね

新型シビックRとアコードeuroR
どっちが買いかな？

アルテッツァを思い出した

シビックタイプＲって、チンコ丸出しで女子高生の集団に突っ込んだような感じだな

ホント、マジにスポーツカーってなくなっちゃったな

300万程度でごちゃごちゃ言ってる厨ども！

ちゃんと仕事して稼げや

車を非難する前に自分の能力の無さを悲観しろw

あれはシビックじゃないよな。

byDC2R乗り

300万程度でごちゃごちゃ言ってないよ、
単にカッコが悪すぎて話にならないだけだ

もし今､EG6が新車200万で販売されたなら､間違いなくそっち買う。
性能云々別にして。

元来のシビックは3ドア！ってイメージがあるよね。
でもそれは一般に「安物」という印象を与える。
今でもシビック＝安物　という印象が残っており、「シビックに300万!?なんでそんな高いんだ!?バカじゃないか？」
と口を揃えて大合唱される・・・肩身かなり狭かったっす＾＾；
しかし、実物をみた瞬間、皆の印象は180°方向転換する。
「これがシビック!?なんかすごい高級感あるしデカイな。これにシビックていう名前付けちゃダメだろ。」
「前のシビックを想像してた俺がバカだったよ。」とか言われ、謝られた。
それ以後、newシビR＝高い車。と理解してくれた様子！
みたか！！って感じでしたね。

日本に生息するコンパクトスポーツは
EK9を最後に絶滅しました。

>>101
突っ込みどころ満載っすね・・
じゃあとりあえずひとつ

300万程度で高い車と理解させるのは無理じゃないでしょうか？

>>97
どう考えても、あれに３００万出すぐらいなら
もう１００万追加してＳ２０００を買う
あの車に３００万も払う価値はないということ

禿同

あと200万追加して原型を留めていない位に改造するのもありだよね。

>>106
それは俺の母親のことか

>>102
うむ。かろうじてEK９まで。
２１世紀のホンダには魂が感じられない。

>>107
ｗａｒｏｔａ

思いっきりビニールの安っぽい内装で300万か…。せめてフェイクレザーか、スウェードにしてくれよ。

日産の丸洗いできる車と勘違いするよ。

３ドア だから意味があるんじゃん！
３ドアに比べて
４、５枚ドア は 重い！
剛性緩い！
価格割高！
燃費悪い！
曲がらない！
止まらない！
走らない！
洗車しにくい！
その気に なれない！

新シビＲでスポコンしてる俺は勝ち組(ﾟε゜)

基本的に 本田の車はマテリアル選定が いけてない。
普通に乗って３年したら ガタガタ!
良いのは、新車のうちだけ。
トヨタは 設計が いけてない。
所詮 パクリ集団 マネタ自動車！

思いっきりビニールの安っぽい内装には、本革風ビニールをかぶせればおｋ

まだ新型みたことないんですけどここまで叩かれてるならみる価値はないですね

>>95、それはメチャメチャ恥ずかしいってこと？

逆にメチャメチャ興奮するってこと？？

>>114
バケット風シートに何故かチャックが！目を疑いましたが、カバーを脱着できるみたい。

＞＞114
結局ビニールかw

３ドアだから意味があるんじゃん！
４、５枚ドア？
馬鹿じゃねぇ？
３ドアに比べて
無駄に 重い！
剛性低い！
値段 割高！
燃費悪い！
曲がらない！
止まらない！
走らない！
その気になれない！
洗車しにくい！
タイプＲは ファミリーカーか？ 割り切り方が 変なとこで 中途半端なんだよ！
ルポＧＴＩを 見習え！
バカ 本田！

カッコいい欧州３ドアタイプＲは、なぜか４枚より重いよな。
フィットベースだからか？？

>103
まぁナビ付けて、諸費用入れて360万ですけどね・・・
まぁ世間でいけばそれなりに高い車に入るでしょ。
まぁまた360万なんか安いって言う奴も出てくると思うが、言うのはただ！言わせて置きます。
s2000はオープンスポーツを目指してるのであって、TypeRとはまた別！
TypeRにオープンは出ないですよ！何故なら、オープン＝少なからず剛性が落ちるから！
s2000もオープンにしてはかなりの剛性だが、オープンじゃなかったらもっと剛性が高いのは言うまでもない。

あのサイズならアコードでやった方が良かったと思う。
価格を400万位にして…
シートもあんな変な自社製を使う位なら、レカロのSR6にしておいた方が見た目も良いし、コスト面でも有利だったのでは？

>>122
アコードにはエロ尺があるからやらないんじゃね？

だいたい2リッターてのが気に入らない。
もうこれだけで､シビックじゃない。

>>120
あれはデザインいいけど日本のより重いしパワーないんだよね
日本やつ裏山っていう人もいるね

この車が高いと思ってるものども！
ちょっと背伸びし過ぎなんじゃないの？
もっと身分相応な車を選んでちょーだいよw

もはやシビックで出す意味がない気がするお⊂⌒~⊃。Д。)⊃

もーtypeRという独自の車ですな。

所詮ダサダサのホンダが作る低レベルの３流スポーツカー！ＦＦで勝負しますってバカじゃねーのｗあんなつまらん車はさっさと生産中止にしろ！アホ面して乗ってるキモオタ同様、非常に目障りだ！

小さな ホットハッチは必要！
デカイ ハイパワーが欲しけりゃ ココで 書き込みする意味無し！ 他所に行け！
シビックとして どうか？ を意見しろ！
シビックも ゴルフと 一緒で豚車になってきてる。
小さいから 意味があるんじゃん。

やっぱシビックTYPE-Rと言ったらEK9じゃね？
新型タイプRってなんかファミリーカーにしか見えないしあんな車高高かったらコーナーの性能だって悪くなるだろうし。
>>130が言ってるシビックは小さいから意味があるには俺は感動した
もう今のシビックはスポコンじゃあなくてもうファミリーカー

シビックが速い時代はもう終わったよ

不人気車乙

オデッセイ TypeR出るまで我慢しようぜ

エリシオンtypeRも待ってみようか。

ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞtypeRも出るかなぁ？

所詮ポンダ

この間、新型シビックタイプR見たけど正面からみると現行ストリームにそっくりだと思うのは俺だけでしょうか？

>>138
あれってストリームTYPE-Rじゃあないの？

>>130
>>131
同意
初代だけだ
まともなのは

何故ホンダがシビＲを４ドア化したのか。
何故３ナンバーサイズなのか。
何故300万オーバーなのか。

本当に理解してる人は極僅かだなぁ・・。

>>141
理解したくも無いっす
俺のEG6ももうすぐ20万､
いよいよもって大切に乗らないと

>>141
勘違い！

>>141
そろそろスポ車作りたいけど普通のじゃ売れねー、でもインプ（企画当時）とかエボとか８はまだ売れてるじゃん→４ドア化決定
日本用の５ナンバー作っても売れねえし（前アコード）ハッチバックもこけたしアメリカの４ドアと共用でいいよ→３ナンバー化決定
鈴鹿でＤＣ５より速いんだからＤＣ５より高くしても馬鹿は買うよ→３００万決定

こういう超高度な判断基準によってＦＤ２Ｒは作られましたとさ

↑同感

いくらなんでもインプの非STIより高いんじゃ騙せないと思うのだが？

本当に ホットハッチ少なくなったな。
セールスターゲットが アメリカなんだろな。
ホイールベース 長くすりゃ そりゃ下手でも運転し易いさ 直進安定性増すし。
ただ 日本やフランス、イタリアじゃ 使いにくくなるだけ、詰まらなくなるだけ。

シビックタイプRｲﾗﾈ．．．

いまのシビックは偉くなって「アコード」になっている。
その「アコード」も偉くなって「インスパイア」になっている。
「インスパイア」も押し上げられて「レジェンド」になってしまった。

ポート研磨料で売りたきゃ「インテグラ」“だけ”でいいよ。

>>146
ンダヲタクオリティー甘く見すぎｗ
ＦＤ２ＲがインプＳＴＩ、エボ、ＧＴーＲより速いことになってんだから
もち脳内でｗ

シビックは、４ドアでも全長４３９５ｍｍ×全幅１６９５ｍｍより
小さくなければならない。排気量は１５００ｃｃと１８００ｃｃの
２種類で良い。

３ナンバーを採用するなら、最低でも全長４６００ｍｍ、排気量は
２０００ｃｃ。ただ、このサイズで買うなら、アコードを買え！

３ドアは、かつてのワンダー、グランド、ミラクルを彷彿とさせる
モデルの復活を望む。全長４０００ｍｍ前後、全幅１６９５ｍｍの
ボディに、超高回転型の２４００ｃｃクラスのエンジンを搭載した、
ＦＦスポーツの設定があってもいいなと思う。

コルトバージョンＲのほうが全然いいぞ
思っていたより速いし、楽しいし、１００万ぐらいも安い
1.5Lのターボなめたらあかんよ

次はフィットTYPE-Rか？

2400ccになるとモヤッとしか回らない。
ターボじゃ、あのフィーリングは得られない。
ゆえに、あの車はアレで良いのだ。
しかしＥＰ３がまだまともに見えてくる

最近の形式番号に違和感があるのはおれだけ？　
EF＝シビック
EG＝シビック
EK＝シビック
EP＝え？スターレット？
FD＝セブン‥

昔のTypeRがよいとか言ってる奴に言う！
それは単なる負け惜しみでしかない！
新しい方が速いに決まってるだろ！！普通に考えろよ！
捻くれ過ぎ！
何なら、ホンダ技研に聞け！「シビＲと旧シビRどっちが速いの？」ってね。
200%新しい方が速いっていうから！
コーナーはめちゃめちゃ速いよ！しいていうなら、2000ccNAだけに直線はパワー車に負けるけどね。

>>155
雑誌ソースであれだけど、わかりやすいと思うので
筑波ではＦＤよりＥＰ３のが速い
ちなみにＦＦタイプＲの中ではＤＣ２の９６スペックが最速なわけだがｗ

>156
でた！シビRがもっとも苦手とするコース！
直線が多いコース形態や、ギア比の問題などで、悪条件が揃っているコースですよ。
筑波だけですよ、負ける可能性があるのはね＾＾
コーナーの度に旧型との差は広がるって大きく書いてますよ！
とにかくコーナーが売り！！コーナーなら負けない！！っていう車なのです。
鷹栖ではDC5に4秒差つけますし。NSXまで1秒差ですからね＾＾
直線が多いのは、225psで1.3t近い重量はさすがに不利ですけど。。。

速い/遅いは議論シテナイ。
好きか/嫌いか？
愉しい/愉しくないか？
正当な進化か？
デカくて速い車が欲しけりゃ 他に幾らでもあるんじゃん。

>>157
逆に考えたら普通にタイムが出ないから市販車のくせにコースで向き不向きが出るセッティングにせざる得なかったって訳じゃんｗ
ＥＰ３，ＤＣ５にＦＤと同じタイヤ履かせてタイムアタックしてほしいなｗ

というか、速いか遅いかに製作元に聴いたら遅いなんて口が裂けてもいわねーだろ

お前らみたいに速さだけでシビック選んでる奴なんて、購入者の中でも数割に過ぎないわけで、
別に走り屋喜ばすために車作ってるわけでもなんでもないしな。

普通にスーパー買い物用の範疇に収まるように作るのは当たり前。

>>157
ベストカーとかで筑波最速とか散々煽ってなかったか？

ベストカーってまだ売ってるんだ

おれはシビック乗りごときにサーキットでも峠でも負けた事ないんだが、、、
シビック乗りは傷のなめあいしてるヤツばっかだな

マジへぼいな　　　　　　
クルマはいいのはわかるんだが乗ってるヤツがばかばっかってこった、、、　　
まあクルマは乗り手をえらべんからなぁ、、、

シビックがかわいそうだ

でも1991年（H２年）製造のテンロク（1600cc）で170馬力（ps）、回転数7800rpmとか、今にして相当シビックって凄いなって思う。

そもそもFFでサーキット走るなよｗ

>>164
昔はなｗ
しかも、それが２００万もあれば新車で買えたんだｗ
今は過去の遺産で食ってるようなもん
他のメーカーみたいに名前変えちゃえばいいのに

S2000は真上から見るとチンポに見えるからいいけど
シビRは真上から見たらただのミニバンじゃん

ｲﾗﾈ

>>1
来たよ。　デブ車に「R」？　エンジン以外はいらない子だよ。

英国シビックでインテRを凌ぐ走りに仕立てたなら、ホンダの底力を感じるのに。
安易な方向に行っちゃったね。

痛い車や。

m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ

感じ方は それぞれ だけど結局殆んどが 欲しくないって事だな！ 割り切ったコンセプトでない 中途半端な車に なっちゃった？
趣味性が 強い車だから こうなっちゃうと どうしようも無いな。 type−R　がファミリー スポーツじゃね？

最近友人が買ったので、この車に乗ってみたがかなり完成度が高いなと。
足も本気で作られているし、トルクも下から上まで突き上げる。
特に３速が、箱根の峠にぴったり来る。Ｒ２０のコーナーに３桁台で
突っ込んでも安心して曲がっていく。
俺はＦＤに乗っているけど、あそこまで安心して飛び込めるのは足が
いいからだな。

ついに>>173でフォーミュラ・ドリーム乗りまで来たよ

有名人 多いから ココ！

R２０って大垂水じゃないのか？

インテRの4ドアのやつのがさりげなくて良かった

あのね　173:
大多数が 公道で使う訳だ！
一般公道で 貴方みたいな 限界付近の フィーリングは求めてないと思います。
見た目も、物凄く大事だと思うんですよ。
その気に なれるスタイリング パッケージ 必要でしょ。
完成度が高いのは皆さん判ってるのよ。
腐っても　type−Rだから。
サーキット走行限定やプロ並の貴方には絶対的な速さが必要なんでしょうけど

>>177
分かる分かる！

今回もﾊｯﾁﾒｲﾝにしてさりげなくセダン出してくれればよかったのに…

>>１７３
F22がすごいなと。

>>172七曲がりでドリって貰いたい(^_^;)

↑>>173の間違えf^_^;

>>182
コーナーのアールが20Rでも角度が浅ければ、初心者でも100キロオーバーで曲がれるよ。

しかしR20って…

国道か？www

モディファイ　かっけー

http://mu.c.yimg.jp/music/20060101_000000/img.music.yahoo.co.jp/images/itunes/premiere/UA15.jpg
http://img.hmv.co.jp/image/jacket/190/25/5/7/145.jpg

タイプＲの失敗作？

もういい歳で、一昔前ならヨタのファミリーセダンにＧＴってついた車に乗ってそうな俺。
今のタイプＲめちゃくちゃ気になってるんですが。
羽だけは頂けないからとっぱらいたいが、全体的にダサめというか、ルックスがまず
大抵の人には興味もって貰えなそうな雰囲気で実によい。
ぜんっぜん魅力感じない街中でも馬群に沈む見た目の車で高性能って、今の俺の理想。
背は今時の車らしく高いけどピラーの傾斜とか見ても空力は相当いいべ。
諸経費込みで２９０万とかなら今すぐ買いたい。
色はシルバーがいいな。

もういい年ならお勧め出来ない。
座席に座ってみたら理解出来るよ、しょぼすぎる内装にスポーツとはほど遠いドライビングポジション、
節操の無い軽すぎる操作感、特にあのシートは近年稀にみる駄作だね。
すぐに飽きちゃうよ、俺がそうだったから。

純正に付いてるRE070ってコンフォートにふってて大したことないらしいね。実は01Rの方がよくグリップするとか。そういや先代に付いてる050も名前だけ同じで別物だったからなあ。

シビックの顔がジジ臭い

RE070がｺﾝﾌｫｰﾄ？あのﾀｲﾔが？おまえ何も知らないんだな・・

メーカー純正070はロット別物。

ｱｺﾕﾛRが再評価されるいいきっかけｼﾞｬﾏｲｶ
信者は当然ｼﾋﾞRに食い付き、それ以外のｽﾎﾟｰﾃｨｾﾀﾞﾝ好きにはﾕﾛRへ目を向けさせる。
ホンダ恐るべし

>>191
ｿｰｽは？流れだと純正のほうが悪いと言いたいようだが・・・

>>192
多分、俺がシビックタイプRからアコードユーロRに食い付きなおした１号じゃなかろうかと…
あてつけ半分で同じ販売店の同じ担当者で商談してやった。

>>187
シートだけ換えれば俺なら満足してしまいそう。
今乗ってる２�gﾀｰﾎﾞ四駆ｾﾀﾞﾝも何度か走ってローポジシートに変更したから移植出来る。
内装はいい歳なのにドンガラに近いから無問題。
実は昨夜、某所でタイプＲの隣に駐車したんだが愛車よりはルーフ低くて嫉妬した。
一般的な目でみると駄目みたいだが俺基準にはフィットしすぎる車だなこれ。

ボディカラーに黒って、無いんだね。

>197面倒なので自分で調べて下さい

自問自答とはこれいかに

>>193
逆ｗ
このタイヤがあるからスポーツカーを名乗ってられる

>>195
肝心な事を忘れてた…
フルバケ等にして座面を下げてハンドルポジションを合わせると、メータの上半分が見えなくなるよ。
あとドアミラーの角度も調整範囲から外れて後ろが見辛くなるよ。

>>200
標準より何センチダウン？！
レカロはまだＦＤ２Ｒ用が出ていないんだけど！

>>200
ミラーはそこまでじゃないがメーター視認性は愛車も似たようなもんｗ
ギリギリの走りでもなければ体感で回転は判るが気分悪いんだよな。

あとwebカタログみたら赤内装はガキっぽすぎ、黒にしてステッチはマジックで塗ってと。
フロントのダサ赤エンブレムはスマートに外せるだろうか。
愛車のはグリルの網からもぐだけだったが、これはデザインされてて厄介そうだ。

こうして乗りたい新車がまた一つ消えて行くのだった・・・。

>>201
つ【純正加工】
　【他車種用の流用】
やる気さえあればどうにもなるのですが？
色々やったけど、結局は乗り換えるのだが…

どうにでもなるの間違いwww
吊ってくるwww

嫁に４ドアだし荷物積めるよ、って言って買ったら半殺しにされそうな

足回り。硬杉。だがそれが良い。

この車に4人乗せる必要なし。
ドアの枚数減らして剛性増と軽量化目指したほうが良かった。

>>205の嫁です。あんな車恥ずかしくて乗れません。
トヨタか日産にしてよ

俺そんなにかっこ悪いと思えないんだけどなあ
ちょっとランエボっぽいし俺は嫌いではないな
そもそも最近の車ってみんなかっこ悪くないか？
インプもGC8の頃が一番好きでした(あくまでも個人的意見ね)

これ買うぐらいならFitの1.5買ったほうがマシ

鈴鹿サーキットをノーマルで一分30秒らしいじゃん
めちゃくちゃはやくない？

ミス2分30秒

相変わらずホンダのデザインはウンコ以下だな

４ドアで３ナンバーにするのなら、全長４６００ｍｍか、排気量２０００ＣＣかが必須。
そもそも、ジャップは何時まで、４ドアでなければ車でない、みたいな邪想を妄信するつもりだ？

４ドアより２ドアの方が剛性が高いとか言ってる奴が数名いるようだけど、どこでそんなガセネタ吹き込まれたんだろう？

ドアの開口面積やセンターピラーの有無を見れば分かりそうなモンだけどな…

>>208
そのランエボっぽいところが問題なのだよ。

>>214
きっとS2000はフニャフニャだと思い込んでるんだろうねwww

>>214
ケース バイ ケースだ
車種による。
軽量で 見た目がその気になれるのは事実だ

無限ＲＲ（笑）

>>218
カートップ誌に無限ＲＲが出ると載っていたな！
４００万円を超えるとか…３００台限定とか…

純粋にドミネーターならカッコいいのに。
量産して車両３００万で。
だったら考えちまうな。

今のタイプRって以前のモデルだとSiRみたいな位置付けじゃないのか？
他にスポーツグレードなんて存在してないんだし…
と考えると、これまでのタイプRよりかなりランクが下がるんじゃないのか？
スポーツグレードの更に上の存在だったのにね。

ttp://www.mugen-power.com/street/RR/press/RR.html
いままでのＲでやってたこと＋αで４７７万（笑）

>>222
あのレカロシートは買うと１脚で
シート本体税込価格：￥808,500 だから
で無限のオーダー赤黒ツートンだし…
タイプＲ用部品がほとんど装着されていて
プラスしてエキマニ、専用エアロ等を考えると安い…

が！？この値段出すならインプのＳ２０３とか買うな、普通！

シビックタイプＲカッコいいよね。
もっと世の中にこのカッコよさをひろめたい。

ですので一台ほど私に融通してもらえないだろうか？

今週末納車だ
シートはレカロのＳＰＧ�Vに両脚換えた
シフトノブはＮＳＸＲのチタンに
無限のエアクリ、マフラー入れた
ブレーキホース換えてＤｏｔ５入れパッドも換えた
ハンドルはあきらめた…

残りは車高調と鍛造ホイールにＳタイヤだ

たぶん家族は乗ってくれないだろう

レカロｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>225
日本語でOK。

今週末納車だろ？

メード・イン　レカロジャパン

タイプRじゃなくて素のシビック今日始めてみたけど
なんとなくトヨタのオーパにフォルムが似てた

売り上げみたらンダ信者もそこまでは馬鹿じゃなかった模様

自分的にはFD2シビックタイプR良いと思うんだけど、そんなにダメかな？

買ったやつが満足してればいいんじゃない！

http://www.zakzak.co.jp/top/2007_07/t2007070735.html
交通事故、実は…路上で勝手に相手を見つけ、カーチェイスを挑む“走り屋”だった！
以下略称
http://www.ktv.co.jp/news/date/20070630.html

走り屋っぽいシビックだな。ロールバーが付いてる。
被害者の方はNSR250R

無限(M-TEC)は、ホンダのシビックTypeRをベースにした、
同社初のコンプリートカー「Honda CIVIC MUGEN RR」を
9月13日から300台限定で発売する。ボディカラーはミラノレッドのみ。
価格は477万7,500円。
シビックTYPE Rをベースに
無限がチューニングを行ったコンプリートカー。
チューニングは全て手作業で行われ、
シリアルプレートを装着して出荷される。
エンジンは、カムプロフィールを専用として、
走行時の空気圧を利用したラム圧をかせぐダクトレイアウトや、
大容量エアボックス、レイアウト最適化を狙ったエキゾーストマニホールド、
デュアルエキゾーストシステムなどにより、
シビックTYPE Rに比べピークパワーで15PS増の240PSを達成したという。
足回りには、減衰力を5段階で調節できる調整式ダンパーを採用した
専用サスペンションに、軽量高剛性の鍛造ホイールを装着、
ブリヂストンと共同開発した専用タイヤ「ポテンザRE070 RRスペック」
を採用する。
またフロントブレーキには逆ベンチ構造でスリット付きブレーキローターを、
リアにはスリット付きブレーキローターを採用した。
ブレーキホースは低膨張率のものが装着される。
外装にはカーボンコンポジットやアルミを投入して空力と軽量化を両立、
前後マイナスリフトバランスや、ベース車両に対して15kgの軽量化も達成している。
シートはレカロと共同開発したセミバケットシートをフロントに装着、
着座位置をNormal(for Road)/Low(for Circuit)に変更できる。
シフトノブはショートタイプ。

http://journal.mycom.co.jp/news/2007/07/02/023/

EK−９以降はシビックの形じゃないお。ださいお

ﾎﾝﾀﾞ車所有したことないがｼﾋﾞｯｸといえるのはEK9まで

かってなカテゴライズだな

わざわざ５００万だしてシビック買わなくてもいいのに。

エボ１０でもこの価格で出るというのに（笑）
ＲＳ３００万
ＧＳＲ３５０万（５ＭＴ）
ＧＳＲ３７０万（ＳＳＴ）

エボ10って1500ｋｇ超えるんだろ・・・32のGT-Rより重いってどんだけだよ

結局、総合性能考えたら重量なんてのは、あんまり問題にならないのでは、
乗り手の腕もあるだろうし

ホンダのＲを持ち上げる人は、ＮＡでベストハンドリングってのを望んでるんだと思うな
ＮＡはターボよりトルクが厳しいから、必然的に車重が気になる
あるいは、物理的に考えて重さに応じてコーナリングスピードが落ちるのが嫌とか
そのマイナスを加速や最高速で補うことを潔しとしないんだと思う

俺もそうだし

そんな俺はMR-Sを選んだ

今度のRは軽量化とは無縁だと思う…
補強材でシャーシ剛性を上げて、重量増をブレーキ・タイヤサイズの大型化とサス設定で誤魔化してるだけ。
実際に走らせてみると、軽快さの欠片も感じないし、重量増でコントロールが難しくなってる。
趣味レベルのヤツだと、エボインプの方が速く走らせる事が出来ると思う。

プロがきたそうです

もはや　夢も希望もない

>>240
初代は1200kg台だったのに、３００ｋｇってどっから来たんだ？
軽くなっていく車って無いな。どんどん重くなっていく。
シビックがなんで1200kg以上あるんだ？なまりでも積んでいるのか？
メーカーはもっと軽くする努力するべき！

>>247
補強＋車体の大型化が主な原因
大型化っつっても幅広げて太いタイヤに対応させたり、衝突安全性上げたりしてるので無意味って訳じゃない
エボはそれに加えてＡＹＣなどの制御メカだな
昔みたいにボディペナペナでも軽くってわけにはいかないのよ
それなら新型デミオみたいに小型化するのはありだと思うが、
日本で売れない上に海外をメインマーケットにしてる以上セダンを小型化するってことは難しいしな

まぁだからといって日本シビックを３ナンバーの４ドアのみの設定にする意味があったかというと謎だが

>>243
漏れはRX-8にしたぜ。
速さに関してはシビックの足元にも及ばんが。

4ドアタイプRなんて需要ないだろ。
やるなら2ドアタイプRぐらいにしないと…
4ドアならユーロRで十分
アコードと被るけどね。

ホンダの狙いは…　同じ4ドアでユーロとＴＹＰＥ−Ｒ
を設定することで、もっと尖ったＴＹＰＥ−Ｒを設定することなのだよｗ

通常グレードとＴＹＰＥ−ＲのみではＴＹＰＥ−Ｒがユーロに近づくからなｗｗ

ほんとのとこは…シラネｗ

駐車場に停めてあるＦＤ２Ｒを前からみたら低めのオデッセイかと思った

>>249
俺も８だぜー
初代ｲﾝﾃR乗ってたんで、今回はもうゴチソーサマでした。

VTEC乗った事無いなら、どうせならtypeR、一度位は乗っといた方が
一度は乗った方が人生の得になる。
DC5とEP以外のtypeRはホンモノだよ。

>>252
俺はフィットと間違えたｗ

>>250

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174539704/l50

フルノーマル、実測で、馬力いくつまでいく？
メーカーオプションで、最高速度どこまでいく？
車屋か、誰か、計測した奴いない？
あくまで、ホンダ発表値でなく、実測で。

>>255
つ【スピードリミッター】

大体180km/hじゃないのか？

なにこの子…

今時の変換は優秀だから小学生でも漢字交じりの文章が書けるんだよな

ブレイドより遅いな。
どんなステージでも。

VTECの高回転でも使えるCVTってないの？

>>259
その発言…頭悪そうに見えるから、やめといたほうがいいよｗ

>>260
もう少しCVTについて勉強した方が良いな
ここで車語る前に

シーﾌﾞｨティーはすーっと走って燃費も良いんだよシーﾌﾞｨティーはダイハツのこと

どうせホンダじゃ２８０馬力に対応できるＣＶＴ作れないだろｗ

CIVICはEK９がよかった。
なのに、代を重ねるごとに糞でかく、重くなっていって
終いには今の悲惨な状況じゃねえか
ホンダのスポーツはS２０００だけでおｋ

ストラットに代替わりしてからのシビック系シャシーは
完　全　な　駄　作
後付パーツで幾ら繕っても、ドーピングミニバンの基本から抜け出せない。

>>264
だからCVTについてもっと勉強してからココにおいで

新型買って乗ったが知り合いにEKのりがいるんだがどんなけいじっても俺に勝てねぇよwwwスタイルもダサいし

>>268
シビックなんてブレイドに虐められるだけの車じゃん。
高速でも峠でもシビックがブレイドに勝てる場面はない。

結局燃費をよくするには、軽量化が一番だって事はメーカーだって分かりきってる事なのに、
それでもガンガン重くなっていってるのは、現状ではもう素材的にどうしようもないのかもな。
カーボンモノコックも競技車にはいいだろうけど、市販車じゃ難しいだろうしな…。

IDがek

だが車は好き好きで十人十色でいいんじゃね？
実用性あってスポーティならそれでいい！って奴もいなけりゃ変わった車作っても仕方ないと思うし！
ランエボもﾐﾂﾋﾞｼでクソだって言うやつもいればいいって言うやつがいるように！駄目なとこ見付けんのは簡単だがいいとこは車ひとつひとつあると思うんだが！

>>1
ヒュンダイですか？

あの内容で300万弱ってユーザーを舐めてるとしか思えない。
少なくても50万はボッタくってるだろ？
30万前後の値引きが出ている事が証明してるな。

いや285万だから！

>>272
君は2chに来るべきではない！マトモ過ぎる。ホンダであろうが三菱であろうが惚れちまったから仕方ねぇって人は車好き。それに対し自分の考えを人に押し付けるのがヲタ。しかし、新型TypeR速いな〜。

>>276
そうなんかな？
新型シビック気にいって買ったから気になってここ調べたらシルビアは糞とかどの車に対しても糞扱いしてるからここは柔軟性がないってか車ほんとに好きな人が少ないって感じたかな！

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わw

お前らブレイドに勝てると思ってんのか？
世界最速のFFはブレイドだと覚えておくが良い。

>>279
ＭＳアクセラ≧ブレイド＞＞＞＞タイヤＲが正解
2000のＮＡではよくやってるよ

アクセラのが速いんかぁ
工エエ(´Д｀;)エエ工
俺ホンダ好きなのにぃ
でも今マツダ車だし微妙

実際ほんとにHONDA好きならこんなとこでHONDAの陰口叩いてないか！こんな糞ばっかいるとこで語る気しん！

>>280
サーキットだと結果は逆に

シビックはどん亀だよ。
普通にエボでちぎれる。

加速Gでしか車の速さを語れない頭の不自由な人が居ますね

走り屋はコーナーって言うんだぜぃ

亀だろが車作るのは難しい事だろ！作れん奴が遅いだの糞だの言うのはどうなんだよ！俺から言わせればそうやって悪口ばっか言うやつが糞

亀なら亀って表示しなきゃいけないぜ
亀のくせにチーター級のウサギって書くから馬鹿にされてんじゃん

シビックなんて亀以下だろ。
ブレイドに比べりゃゴミ同然。

シビックは亀ではありません。ミジンコです。F1もポイントなく散々ですしね。

はいはい。買えんやつの遠吠えか

あんな亀買う気がおこるやつの気がしれねーなwww

実用性ない２ドア買うやつの気がしれんなwww
プロじゃあるまいし。

糞が糞を叩いてる件について
ブレイドもシビックも所詮は大衆車、どちらも車格度外視のボッタクリだし…
スタイルなんて小学生の落書き以下だし…

価格ほどの価値なんて何にも無いのに、あんなのに乗るヤツって間違い無くバカ！

はいはい貧乏人は軽自動車乗ってろよwww３００万って値段で諦めた貧乏人の遠吠えにしか聞こえないよ君

どう考えても
シビック…２８０万
エボ…３７０万
インプ…３５０万
内容的にどう考えても後ろの２台の方が安いじゃんｗ
タイヤＲの内容なら２５０万が限界

４WDは燃費悪くていらん！そしてインプは整備士の人に聞いたが１０万キロしたら壊れる！
エンジンはHONDAが一番！職人がほぼ手作りだし！ロータリーエンジンも壊れやすい！結果シビックが一番と！

お前等みたいなもん勝手にどの車も糞扱いしてろな！ほんとのスポカー好きな奴はここにはいねーみたいだしクズばっかだからもう来ないからさいならクズ野郎

シビックRやブレイドの何処をどう見たらスポーツカーに見えるの？
売れないミニバンや軽四の梃入れで出してるスポーツバージョンと同じレベルなのにね。
300万の価値が無いって言われてそんなに悔しいのか？

て言うか、どちらの信者のレスも携帯ばかりですね、こんな時間に出先から書き込んでるのか？

所詮、タイヤＲなんて車にすらまともに金掛けられない低脳低所得者or掛けないヘタレ自称車好きが買う自称スポーツカー（笑）
燃費とか下取りとか超いいもんねｗｗｗｗｗｗ
タイヤＲって趣味の車なのに信者の気にするポイントがおかしすぎるｗｗｗｗｗ

>>299
>シビックRやブレイドの何処をどう見たらスポーツカーに見えるの？

スポーツカーの定義って基本的に定まってないし、吊るしの状態でサーキット走れるＲは
スポーツカーだと思ってるヤツがいてもいいんじゃね。


>売れないミニバンや軽四の梃入れで出してるスポーツバージョンと同じレベルなのにね。

テコ入れというよりも、もともと大衆車のエンジン出力・フィーリングをアップして
ボディ剛性上げて、足固めてサーキットでもそこそこ走れますよってのがＲのコンセプトじゃないのか？
だからシビックのスポーツバージョンで正解だと思う。
ブレイﾄﾞに関してはどこと無く曖昧でよくわかんね

あぁ、マジレスすまんね。

確かに！
タイプＲなんて公道で走れてサーキットでも楽しめればタイプＲなんじゃないかな？34GTであったりNSXみたいな車だけがスポカーじゃないと思う

ｼﾋﾞｯｸのﾜｲﾊﾟｰ良いね。

＞スポーツカーの定義って基本的に定まってないし、…

少なくても大衆車のスポーツグレードを指すものじゃ無いよね？

しかし今度のホンダの行為はあんまりじゃないのか？
シビックにスポーツグレードが無いのにいきなりタイプRと称した車を出したり、半年も経たない内にその上級バージョンを出したり…
位置付けから言ったら、無限のタイプRRが本来のタイプRとするべきだったのではないのか？、異常な価格設定は別にして…

みんなが言うことも確かにそうだと思うけど開発者からしたらやっぱり４ドアセダンで実用性のあるなおかつスポーティな車を作ってやっぱりHONDAも車屋だから売れる車を作りたかったのもあると思うよ！自分は気に入ってるんだけどさ！

今はナビ付きでも250万程度で買えるんだな、少し驚いた。

HDDﾅﾋﾞは今や装備されてるのが当たり前みたいになったよなぁ

>>1
筑波何秒？
鈴鹿何秒？
誰が運転？

白で４ドアのシビックっていったら昔はダサい車の代名詞だったよな。
デーラで見て悪くないじゃん、と思った俺はもうオッサンなのか…

まぁ好き嫌いの問題と

速いからいんじゃね？

>>309
俺も悪くないと思った。乗ってみても悪くなかったし。
前から見ると車種がよう分からんけどｗ

>>305
読みにくいよ…
音読したら息続かなかったぞ。



今のホンダに「走り」を追求した車など作れようか。
オデッセイやステップワゴン等世論に媚過ぎてる車作りは好かん。
よってタイプＲと呼ぶべきではない。タイペＲと呼んでやれ。

今のホンダはマツダ以下だ。

>>313
君の頭はマツダ以下のホンダ以下です

>>314
当然だよ。

マツダやホンダ以上の頭持ってりゃタイペＲ以上の車作ってる。

だが、少なくとも君よりは上だ。

それにしてもV-TECの音はいいな

ところで３ナンバー最軽量な車ってシビックより軽い車ある？
一応シビックの中でが1.8のグレードが1200kg台なんだが・・・
重い重いって言うけど、現行３ナンバーでは一番軽いんじゃない？


と、思ったけど、いきなり調べたロードスターが1100kgだった。
今時スゲーと思った。ｽﾏｿ

ベスモでプロがいいって言ってた車だからいいんじゃない！
俺はここの素人の意見よりスポカー乗りまくってるプロの意見の方が100%正しいと思ってるから

どんなクルマだかﾜｶﾝﾈw

ださい　Ｈ車ださい　他車よりいいとこない

>>318
この夏休みに宣伝って概念を勉強しような坊主

今日、協会まで
親父の墓参りに行った
そのとき、駐車場にリトラのMR2が止まっていた
かなり大事に乗っているようで
スマートでかっこよかった

肥大したシビックタイプRを思うと
悲しくなってきた
シビックお前もかってかんじ

最初の愛車がバラードＣＲ−Ｍだった俺としては、同じ手法でやること全部やったバラードＣＲ−Ｒが今出たら買う

でかかろうが、4ドアだろうが、速ければRでいい。
あのクラス（2LのNA）なら最速だろう。

コンパクトだ、2ドアだってセラやサイノスにRを名乗られる
よりは百倍まし。
クラスを問わない速さなら、昔のシビックやインテでも、
Rは名乗れない。

鈴鹿ではラップタイム34GT-Rより速いからね！
ベスモ見れば分かるがNSXタイプSよりもDC5よりも速いのが今回のシビックなんだよ！同クラスならシビックが最も速いだろ

>>325
つ【タイヤ】
速いのは車じゃなくてタ・イ・ヤ。

車の性能もよくなきゃタイヤもよりひきたたない！
つまりシビックは速いってことだよ

車がいくら良くても、おまいら腕がないだろ

馬鹿にする気はないが、4ドアてのが何かこう華がない。
まっ、車好きなら乗ってしまえばコンパクトだろうが2ドアだろうが関係無くなるだろうがね
直線番長以外は上手かろうが下手だろうが、愉しい！って思うだろうね。

ところでお前等は車何乗ってんの？

>>330
Z33

まずベースのシビックのデザインが糞だろ。
タイプRがどうの、４ドアがどうの語る以前の問題。絶望的にかっこ悪いんだよ。

331
Z33て禿しくダサくないか？

Z33？お前の車も十分ダサいね！

他人が乗っている車をけなし合うだけのスレか

新型のシビックはどんな音がするか、気になる。

Z33って半目開けている　失敗作ですか、、、

もまいら釣られ杉

シビック好きはZ33が嫌いなのか

一般人の意見とは真逆なのね

まっ分かる人にはシビックのよさが分かるからいいけどね

これは個人タクシーに向いている

それにしてもよく走る車で町乗り快適だな

1800で6MTのDOHC乗せたﾀｲﾌﾟSなんてのを作ってくれないかな。
ぱっと見地味な感じな親父セダンを。

>>340
あんな糞のどこがいいの？
エンジン以外にとりえないじゃんｗ
まぁバカはエンジンの良し悪しぐらいしかわかんないってとこか

新型シビックタイプRって インテグラ（ＤＣ５）を４ドアにしただけじゃないの？

プッ


ホンダ？

今のホンダなんか日産と一緒じゃん

見た目もいいし買って良かったな！てかここに乗ってる人とかいないかな？

どっちにしても３００万はでてけえへんわ。
それに３００万あればわざわざシビック買わなくてもいいんちゃう。

>>348
つ【値引き】【商談】
今なら初回の条件提示で35万引きが出てるよ。

無限のRRを出すのが早すぎたんじゃないの？、魅力が半減したからね。

シビックの魅力は果てしないな！まずフィーリング最高だし

シビックタイプＲの定義は人それぞれだからなあ。

基本はそのときの現行シビックをチューンだから
当然、サイズや重さも変わるし。

個人的にはコンパクト、軽量な初代が一番好きだ

初代のＲのよさもあるよな！あれはあれで俺も好きかな！今のシビックＲもまたこれはこれでいいし町乗り最高

ヒルスタートアシストシステムつけろよ、カス！

３速で踏んだ時はすげぇ気持ちよくて最高

内装の配色のセンスの悪さは初代MR�U以上だよね。
メーター周りにしてもフルEL化しておけば、デジタルの速度表示も多少は違和感が無くなるのにね。
こういう乗り手が一番触れる部分の詰めの甘さもメーカーのやる気の無さの表れなのかな？

半年程度で価格破壊させてるし…

内装も実際黒と赤でかっこいいしインジケーターもいいね！ステアリングはMOMOじゃないしシートはレカロじゃないけどそれ以上に乗り心地は完璧だね

所詮アルバイトが作ってる車だしね。
俺の友達が工場で働いてるが…

>>357
逆に昔のタイプRはノーマルとは別の工場、ラインで組み立ててたって話はホントなの？

3rdカーにほすい

どんな車だって組立にはバイトや派遣がいるだろーが

大事な部分以外は派遣やバイトはいるわな！
エンジン等はプロだから安心だけどね

ホンダの元期間工が来ましたよ
あんまし期待しないでください。

期間工って正社員にはなれないの？

鈴鹿？
狭山？

いい車だぁ

ＧＴ−Ｒは高級ブランドのように「大人らしさ」として威圧感を感じるが･･･。
ホンダのタイプＲ系はＮＳＸ以外はガキっぽく思われるのはなぜ？
ベース車が悪い？デザインのせい？

乗り手がHONDAは若い人が多いからじゃないかな？
スカイラインとかはジジイがよくのってるし！それかボロ中古スカイラインにはしゃしゃりガキが多いね

インスパイアは加速が鋭いし結構車内が静かなんだが、
あの威圧感無さすぎのデザインがな…。妙に小さく見えるし。
しかしあんなに嫌味のない３リッタークラスも珍しいよな。

職人がどんなに腕によりをかけて組んだNAエンジンでも、
パワーやトルクはそこらのターボエンジンに軽く負ける訳だし、
やはりホンダのエンジンの良さはあの「音」にあると思う。
直４であの音は他にないよな。なんなんだろ。とにかく踏みたくなる。

音というかフィーリング。
滑らかにモーターの様に軽く吹けあがるからドンドン踏みたくなる。
エンジンはやっぱフリクションロスの少なさが命だなと痛感する。

所詮ＨＯＮＤＡ

シビックタイプＲは初代１６００ｃｃでいい。
１５００じゃなくて１６００ってのが良かった。
２０００ｃｃクラスならいくらでも速い車があるし。

新タイプRって値段相応の価値あるのかな？
良い物なのはわかるけどなんかこう物足りないような。
この値段でその程度？とか思っちゃう。
とユーロ海苔が言ってみる。

>>373
車に何を求めてるかによってじゃない？
"ドライブ好き"ならユーロが一番

>>372
でもエンジン単体の重量はＢ型よりＫ型の方が軽いらしいけどね。
技術の進歩とアルミブロックになったのがでかい。

Ｂ型もアルミですけど、

>>372は軽さの話をしてるのかな？フケの良さの話？
それとも単にテンロクなら良いってだけ？

EK9に乗ってたものとしては今回のはなんか違うような気がする。
ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟRってちゃちいﾎﾞﾃﾞｨで快適さは捨てて軽くて弾丸みたいに走るってｲﾒｰｼﾞもってるから。
ｵｯｻﾝｾﾀﾞﾝにそれっぽいﾊﾟｰﾂつけても中途半端なｲﾒｰｼﾞしかない。
乗ってないからわからないけどこんな金払ってまではｲﾗﾅｲって人は多いと思う。
でも意外と売れてるんだよね？
ｱｽｺｯﾄｲﾉｰﾊﾞRって名でだせばいいのに。

頭が固いね！EK9乗ってたならシビック好きとして言わしてもらうがやきもちにしか聞こえないよ！高くて買えないって思われるｶｷだね

値崩れしたのに、まだ高いとか言ってるヤツがいるのか？
２リッターのスポーツセダンじゃ１番安いんじゃないのか。

あと、300万クラスとしても、文句無く最速

でも俺は単純に速いとかじゃなくて、
やっぱ初代ｲﾝﾃRﾏﾝｾｰなんだよなぁ。
一番最初に初代ｲﾝﾃRが出た衝撃、当時を知る俺としては
初代ｲﾝﾃRを越える車は無いよ。




誰か買ってくれよ

確かにDC2は最高！ツラもいいし文句ない！だがFD2も最高

ターボ車には適いませんよ。マツダスピードアテンザの方が安い

じゃ、ターボ付ければいいじゃん
ロープレでｗ

そんだけの話し

用はバランスも大事だけど！スピード出てもとまるブレーキ、ボディ高剛性安定しないと危ないし

ボディ剛性、ブレーキ共にマツスピ以下ってことか？＞FD2ｗ

マッツピが速いのは直線だけ。
直線だけシビックより速いクルマはごろごろある。

なんか最近ブレイド厨も沸いてるみたいだが、興味無いんで分からん。

ちなみにストッピングとコーナーだけならRX-8なんよなぁ
マツダも何かとおもしれーｗ

直線のみ速い車がいいならエンジンでかい外車乗るんだな

休日にシビック乗って楽しんでるんだがやっぱ町乗り最高！４人乗りででかいし踏めば走るしいいとこどりの車だな

>>839
つエボ
つインプ
つカルディナ
つレガシィ

↑間違えてるよww

ホントだwｽﾏｿww

ちなみにエボ乗ってから新型シビック乗ってんだけどシビックのほうが快適だよ

知り合いが買ったが、なんかミニバンみたいに屋根高いな
あと羽根が子供っぽい

屋根高いし乗り降りしやすくていいぞ！

シビック最上級の車に仕上がったなぁ

羽根は外してリアルカーボンにすれば無問題

GTウィングにカーボンネットつければ十分かっこいいよ！

ワイパーの動き方がミニバンそのものだった。

400

暫く韓国に滞在していて、帰国してあらためてシビRを見てみると強ち変なデザインでもないなと思った…
向こうの車は凄いぞ、全てが野暮ったく見えるからね。

しかし日本車が少ないね、あの国は…
半月居て見たのが、フェスティバとGTOのみorz

>>401
神は偉大すぎる

タイプＲは乗らなきゃ魅力は分からない。

速さやタイムの早さじゃない。

ファントゥドライブの最高峰だと思う。

実際は最高の走りしてくれるのが今回のシビック！
初代、代目シビックははっきりいえばパワーなくて駄目だった

走りがいくら良くてもカッコ悪いんじゃダメ

サーキットで戦う人はカッコなんて関係ないだろうけどさ
スポーツカーはスタイルも含めての性能なのさ

格好はまぁ良しとしても、肝心な走りが駄目ならしょうがない。
オマイらまさか広報車にレーサーを乗せてるのと同じくらいで走れると思ってるんじゃあるまいな？
運転手も車も現実とは全然違うぞ？

そもそもFFのスポーツカーなんていらねーよ

うっせーよ貧乏人共が

４気筒エンジンとかFFの車買ったら負けだと思う
エンジンは直6以外認めないぞ！

そこで無限ＲＲですよｗ

速さ抜くなよ。
俺みたいなﾂﾀﾞｦﾀがだまっちゃいねーぞ

ﾛﾄﾞｽﾀ
RX-8

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

登坂車線なんかでＭＳアクセラに抜かれちゃうのは痛いよな
マジでオーナーかわいそうだよ
あんなサーキットのＣＭ見せられて最速と信じて買ったらたいした事なかった
なけなしの３００万が…

というかFFな時点でｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃねーし

DTM
WTCC
をしらんのか

>>414
レースはハンデを与えて、イコールコンディションにするからいいけど
（例.ＪＴＣＣはＦＲの方が最低重量が重い）
しかし、いつでもハンデを貰えるわけじゃないからな
ＦＦ厨はそういうのが分かってないわ

普通に速いけど

エボインプより少し安いから貧乏人が飛び付くんだろうな
で、あまりの遅さにガッカリするんだよ
シビックなんてそんな物だぜ

で？

下取りがいいのはカラクリがある
オートテラスが高値を付けて、街の中古屋がそれに便乗してるだけ
値段なりの価値はない

ふーんそうなんだ

タイプRってナビ付けると350万くらいにはなるから・・・
エボ・インプでも欲しけりゃ買えるレベル。
でもね、何やかんや言っても「2流ﾒｰｶｰ」っていうのが全て。
エボ、インプってブースト効かせないとカローラ並のパワーだし。
必然的に回転数上げないとイライラする。でもってブースト効かせると燃費が「冗談顔だけにしとけ！」って言いたくなるレベル。
もし、ンダが2ℓVTECターボエンジン　320psとか出したら他社の車の存在意義なくなるだろ？
エボ、インプ党の人達は、２ℓNAエンジンで競えるくらいにしてくれてるんだからあんまりゴタゴタ言うなよー。

>>421貴方はまともですね！ここはオタクと頭固いおっさんくらいしかいないからやっとまともな人きたな

エボインプがカローラ並はねーよ、氏ねカス

中にはナビ付きで316万って人もいるけどね

>>423
考えても見ろ、ブースト効かせないとただの2Lだぞ。
対してカローラは3.2Lだ。勝負にならんな。

こんなん買うくらいなら、中古のNSXを買ったほうが、遥かに優越感と所有する喜びを味わえますよ。

でも素NSXなんてラグジュアリ方向すぎて遅いよ
同じ金出すならFDの方がいい
まあNSX-Rは別格だけど…あれは素NSXとは全く違う車

私にはシビックＲに乗るブサイクな彼氏がいる。先月大学のサークルの合コンで見た瞬間に即決した。
カンニングの竹山似、マジで。そしてデブ。だから乗るとシビックＲでさえ傾く。ちょっと感動。

ブサイクだから浮気される心配もない。ブサイク男はイケ面男よりキモイと言われてるけど個人的には、最も個性がなく雑誌に洗脳されやすくて、量産型エビちゃんやら量産型肉便器になりやすい日本人女性にピッタリだと思う。

町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルみたらわかると思うけど、ブサイクが相手だと、浮気される心配ない、とか私のほうがモテるから立場をリードできるしわがまま言える、色々。
それだけで 彼氏が
汚らしい色黒の肌であっても、育ちの悪そうなガタガタの顔つきも、鼻もワキガも一重の目も出っぱも
低学歴でも車の免許さえなくても愛らしく感じる。
町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルはみんなこんな感じでつきあってるんだよ。これが人間。これが「女性にとっての安心感。（笑）」

イケ面と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ友達に手つないでる所とか見られるとやばいね。浮気される心配ないようにわざとブサイク選んだってウワサになるし。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でブサイク彼氏とドライブデートしてるとき、１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらシビックＲには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

NSXなんて乗りこなせるわけ？とゆうより速い車はここでぐちぐち言うようなヤツ等には運転出来ないよ！頭腐ってると思うしはっきりいって氏ね

何をどー変えようと、Rとか名前付けたって、結局は・・・・たかがシビック。
シビックなんか後生大事に抱えて喜んでいるようじゃw
お前の人生、先がないってこと。

私はブサイク>>430の彼女です。先月大学のサークルの合コンで見た瞬間に即決した。
カンニングの竹山似、マジで。そしてデブ。車の免許さえない、マジで。ちょっと感動。

ブサイクだから浮気される心配もない。ブサイク男はイケ面男よりキモイと言われてるけど個人的には、最も個性がなく雑誌に洗脳されやすくて、量産型エビちゃんやら量産型肉便器になりやすい日本人女性にピッタリだと思う。

町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルみたらわかると思うけど、ブサイクが相手だと、浮気される心配ない、とか私のほうがモテるから立場をリードできるしわがまま言える、色々。
それだけで 彼氏が
汚らしい色黒の肌であっても、育ちの悪そうなガタガタの顔つきも、鼻もワキガも一重の目も出っぱも
低学歴でも車の免許さえなくても愛らしく感じる。
町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルはみんなこんな感じでつきあってるんだよ。これが人間。これが「女性にとっての安心感。（笑）」

イケ面と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ友達に手つないでる所とか見られるとやばいね。浮気される心配ないようにわざとブサイク選んだってウワサになるし。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でブサイク彼氏とドライブデート（私が運転してる。）してるとき、１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら浮気されるリスクのないブサイクの乗ったデートカーには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

たかがFFのシビックだろ？エ？
たかがw

>>421
今はＦ１でトヨタのケツすら追っかけられない程度に成り下がった
「３流ミニバンメーカー」が作った「自称スポーツカー」なんていりませんが
いっそのことＴＡＸＩ日本版のオファーをリュックベッソンに出したら？って感じｗ
馬鹿は釣れるだろしな

エンジンはHONDAが一番タフなとこはいいがな

>433
F1ってさ、貴方が考えてるような低レベル次元じゃないのよ＾＾；
2流ﾒｰｶｰの頭じゃわからんのかな？
1周のタイム差、1秒以内にウジャウジャ居る状態。空力を少し変えるだけで順位が大きく変わる。
2400ccNA　700馬力　1万9千回転　0⇒100km/3秒台　100⇒200km/1.5秒
300km付近でのダウンフォースは車重500kgに対し2t。コーナーでのGは4Gになる。
どう考えてもこんな車作れる技術があるのは、国内ではヨタとンダしかないでしょ。
順位なんて毎年変わる。その年の開発次第で変わるのさ。
貴方の発言は「F1の事はわかりません。」と言ってるのと同じです。

＞空力を少し変えるだけで順位が大きく変わる。

＞順位なんて毎年変わる。その年の開発次第で変わるのさ。


父さん！必死アンテナが！！

>>435
技術云々じゃなくてお金さえあれば出走できますよ
技術なんて開発費用さえ掛ければついてくるもの

じゃあＮＡで復帰してから何年もやってたった１勝なの？
お前が言うように１秒内にうじゃうじゃいるのにたった１勝ｗｗｗｗ
どうみても空力のせいじゃなくて、マシン開発能力無いだけなんですけどｗ
レースって勝つためにやるんじゃないんですか？
環境の為にやるもんなんですか？ｗｗｗｗ

常勝ターボ時代は過去の話
ンダも今やただの宣伝でやってるって事が低脳儲にはわからないんだよねぇｗ
まぁあんな低性能マシンじゃ宣伝にすらなってないけど

実際車作れるだけすごいと思うのは俺だけか？

そのたった１勝がトヨタはできない。

少なくとも１勝出来るのはすごいよ！
お前みたいなバカじゃ最下位の車すら作れないよ！
それなのにいちいち車の悪口言うなよ人間のクズが

ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ、ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ、三菱ﾗﾝｴﾎﾞ、ﾏﾂﾀﾞRX8、ﾄﾖﾀ製2Lｾﾀﾞﾝ、日産製2Lｾﾀﾞﾝなど
300から400馬力位ある程度一定の戦闘力にしてなるべくｺﾞﾃｺﾞﾃいじらない車両でのﾚｰｽを民放でみたいな。

これがゆとり脳ってやつかｗ
みんなお手手つないで仲良くゴールって教育受けた人間には
レ　ー　ス　は　勝　つ　こ　と　が　す　べ　て
って基本中の基本も理解できないんだろうな
しかもプロが結果残してないんだぜ？
批判して当然だろ

所詮、頑張っただけじゃ社会は乗り切れないよ

せいぜい頑張ってねゆとり君

なんかオタクっぽくてキモイ！
レースはかつものって言い方が普通にひいた！ごめん

やっぱゆとりかｗ
おこちゃまは早くションベンして寝な
夏休みの宿題終わったか？

勝つためだけではないだろうけど、勝つことが最重要の世界でしょ、レースに限らず。
学校の成績だって点数は悪いけど頑張ってました、じゃ誰も認めないぞ。
結果残して認められる、残せなかったら叩かれる、社会じゃ常識だと思ったが
最近の若者の世界は違うのか。羨ましいな。

フォレスター非ＳＴＩとかに普通にぶち抜かれたりしてるよな、シビックＲ、インテＲって。
“Ｒ”なのにＳＵＶに負けるんだよ？いくらＮＡとは言えさ。

なんかおっさんくせぇ！
くそじじい共は頭が固いな！というより愚痴とか悪口しか言えないくそじじいのお前等ごときの人間にならんように気を付けよっ

若いインテＲ乗りって、道でＤＱＮターボ車に出会うとかなりの割合で加速勝負するよな？
ＮＡだがタイプＲは違う！！！
というアピールなんだろうけど。

普通のNAと比べりゃVTEC入ってからは違うだろうけど、ターボ相手には基本的に無理でしょ。
タイプRは直線番長じゃないからストレートが速い車がほしけりゃ別の車買うべき。

>437
お金が無くても出ようと思えば出れますよ！
スーパーアグリが出てますよ＾＾；
いくらスバル、三菱、マツダとは言ってもアグリよりはお金持ってるでしょ（汗）
まぁエンジンはホンダから供給されてますけど。
要は技術が無い、勝機が一切無いなどの理由でしょう。
毎年すごい技術進歩があるF1界では、普通の技術開発では付いていけませんからね。
年間500億以上の開発費用を費やしてるトヨタが一勝も出来てないですから・・・お金だけじゃ無理なのですよ。
お金が無いという理由で世間を納得させようとするのが2流ﾒｰｶｰね。
だからいつまでたっても2流！ヨタやンダも初めからお金あった訳じゃないしね。
技術があるからお金が集まるんですよ＾＾そこんとこ勘違いしないように！

直線では、パワーある車が速いよ！物理的にね。
直線だとランエボやインプより、ターボ付いてるトラックが速いよ。600馬力あるし。
3.5ℓエリシオンともいい勝負するんじゃない？300馬力あるし。
シビRのコーナー性能の凄さでいうと、「130Rに180km超で突っ込み、曲がり切る」ってマジすごくない？
高速道路で言う、最強にキツイカーブでしょ？180kmで突っ込む勇気ないですけど・・・

直線ではパワーある航空機が速いよ！物理的にね。
直線ならだとＧＴ５００やＦ１より、ターボ付いてるＢ―２９が速いよ。2200馬力×4基だし。
戦艦大和と勝負するのもいいんじゃない？4基4軸で15万馬力あるし。

技術があったら金集まる？
バカじゃないの，技術には営業があっての金や。
それにね，技術力はエンジンに関してだったら
ホンダぐらいの力はどこでも持ってるよ，Ｆ−１はそれでは
勝てないからホンダも最下位争いしてるんだろ。

↑何こいつ？バカみたい

他メーカーがでないのは莫大な資金が必要というのもあるけど
単に日産はルノーの傘下でﾏﾂﾀﾞはﾌｫｰﾄﾞの傘下でｽﾊﾞﾙはﾄﾖﾀの傘下だからとかじゃないの？三菱は以前はﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾗｲｽﾗｰでﾒﾙｾﾃﾞｽかなんかの傘下だったっけ？
そういうのはあまり関係ないのか？

未だに勘違いしてる人いるけど
ホンダのF1、トヨタのF1やかつてのCカーWRCカー、スバルのWRカー、日産のかつてのCカー
全部メーカーは金と僅かな技術者を(勉強のために)出してるだけで
実質的な車作りはヨーロッパのコンストラクターに丸投げだよ

>>454
相手にするな、喜ばすだけだ。人から聞いた話とネットで見た記事に踊らされてる可哀想な奴なんだよ。。

結局、トヨタよりはホンダのほうがましだということですね。

>>458
何がどう結局なのかわからんけど、そんなのは人それぞれ。

俺はホンダ嫌いだけど、日産嫌いがいてもトヨタ嫌いがいても別にいいじゃん？
売り上げ高だけ見るわけでもないし、メーカーよりも車そのものを見て判断するしかないんじゃね？

私はンダよりヨタ派なのですが
以前彼女と2人でプレリュードのバンパーに座って記念写真撮ったとき
バンパー落ちた！　ンダの車はプラモなみだ！

>>451
パワーウェイトレシオを知らないスペック防ハケーン(´ー｀)

180キロレベルのコーナリングの横Ｇに、バケットシートはいらないっていうのが俺のポリシーなんだが

↑バカ

ホンダもＦＦなんかじゃなくてＦＲのクーペ出してくれよ・・。
ホンダ、日産、トヨタの中じゃ日産しかクーペ生産してないじゃんかよ。
まぁ間違ってもトヨタなんかには期待してないから、
ホンダもＦＲクーペ出してくれ。
ミニバンメーカーなんて言われて恥ずかしいだろ・・。

なんでFFなのかHONDAに聞いてみたい！S2000しかFRねぇのが分からん！FR作れるならなんでつくらないんだろ？

そんなもん作っても売れないこと分かってるから作らないんだろ

逆にFRにこだわる意味が分からん

ホンダにＦＲ作れとか言う奴にＦＲ作っても買ってくれない。
ＮＳＸ、Ｓ２０００も売れてウハウハってワケじゃない。
高い？
今時、薄利多売で２ドアとかＦＲが売れるワケが無い。

金貯めて、ある車から買えよ、普通に。

俺は新型シビック乗ってます

ホンダの中の人と話したことがあるが、FFにこだわるのはドリフトのイメージを
つけたくないかららしい。

>>464
>ミニバンメーカーなんて言われて恥ずかしいだろ

なんで？

愛車のフォレスター（XT)で郊外のショッピングモールへ買い物へ行こうとしたときの話。
信号待ちで先頭に止まろうとすると、後ろの方から一台の車が前に割り込んできた。

俺「すげぇエアロだな。車高調も入れて気合入ってるわ。マフラーもうるせぇし」
シ「・・・ホ・・・ホン・・・ホンダ様・・・」
俺「確か、ホンダのシビックだったっけ。タイプＲとかいうスポーツグレードの」
シ「・・・ホン様・・・ホンダ様・・・オオイェ・・・オオイェ・・・」
俺「まあ、あれだけ速そうならすぐに前に行ってくれるだろうからいいか」

信号が青に。動き出す車列

シ「オオイェ！！VTECの加速！ホンダ様オオイェェェ！！タイプＲオオイェェェェェ！」(注1)
俺「うお！遅えぞ、この車！危うくカマ掘りそうになった！」
シ「VTEC様の加速オオオオイイイェェェ！！！40ぅ！50ぅ60ぅ！フル加速！！！」
俺「おいおい・・・前に出たんだからさっさと行ってくれよ。 　　
　　ゆっくり加速しやがって！対向車があるから抜かすこともできねぇ」(注2)
シ「オオオイェェェエエエエ！！！！」

スポーツカーを街中で走らせてるおまえらが一番恥ずかしいよ。

そして列を作って走る2台の後ろから、1台の車が追い抜きにかかって来た。

俺「おおっと。さすがにガマンできなくなって、後ろから出て来たな。 　　
　　レガシィか。さすがに良い走りだな」(注3)
シ「ホンダ様オオオイェェ・・・ＶＴＥＣオオオイェ！？」
俺「・・さすがにあの安全運転でゆっくり走ってるシビックも抜かされるのは嫌みたいだな。 　　
　　レガシィに追いすがっていくぞ」
シ「ホンダＶＴＥＣ様フルスロットル！！！！」

カーブに差し掛かって滑らかに曲がっていくレガシィ。
離されながら追っていくシビック。

シ「！！！オオイェ！！！！？？？？？」
俺「うわ！！！あの程度のカーブを曲がりきれなかった！ 　　
しかも対向のトラックに潰されている！遅いのに無理するから！」

シ「あああいいぃぃいい！！！ホン・・ホンダ様！・・・宗一郎・・草葉の陰で泣いていますぅぅぅぅ！！！！」

まあ、身の程を知れってこった。

(注1)シビックタイプＲはミニバンメーカー・ホンダ唯一のスポーツカー
(注2)シビックタイプＲのエンジンは200馬力以下でオヤジセダンよりパワーが無い。
(注3)富士重工が誇る水平対向ターボエンジン搭載ＡＷＤスポーツセダン。

>>468
その程度なら、なおさら３流ミニバンメーカーがお似合いってこった

>>470
Ｆドリのベース車は、ほとんどがシビックなんだけど…

ホンダに限らずスポーツカーの高額化が進んでるのは、行政と業界の意向だろうな。
環境問題もあるしDQN排除していいイメージでいかないとね。

本田と申します

シビック…ダサい(^_^;)インテグラの方が良さそうだな (・_｜

シビックタイプＲのばかあぁぁぁぁぁ

ま、中古で100万で買えるDC2Rの方が感動できます。
そろそろ俺が手放したDC2R、新しい飼い主決まったかな？
10年7万キロ１オーナー禁煙無限仕様ですが、おまいら的にはどうよ？

本田と申しませ

desuga

タイプRは７万キロ越えるとオイルを食いだす。一番いい時に売ったんじゃない？

シビックタイプＲ買うぐらいなら
マツスピアクセラやブレイドマスター買ったほうがよくね？

アクセラいいけど来年フルモデルチェンジだし
ブレイドは要らない

そんな俺はRXｰ8にしたぜ。
たぶんtypeR買って今頃RR出てたら尋常じゃない思う。

8、燃費以外は俺好みなんだけどなぁｗｗ

RX8？あんなの糞だよ！
土屋圭一いわくなんちゃってスポーツだし！RX7乗れよ

ばいくめーかーのくるまはしょせんこんなもん
ぎじゅつのおしうり

>>489
バイクメーカー→リトラクタブルライト量産メーカー→ミニバンメーカー
早くホンダが極めたミニバンをみてみたいなぁ（棒読み）

>>488
ソースは？

>>489お前はアルトでも乗ってろｶｽ

土屋の信者ってまだいたのか？

ﾀｰﾎﾞつんで四駆にしてWRCでたらいいのにね。
せっかくの2ﾘｯﾀｰなんだから。

土屋圭一のドリテクには今や風間ぐらいしか上回るヤツいないんじゃないかな！後熊久保とのむけん

バカ共がよく釣れるな

バモスタイプR

圭市ね

495
いやいやもう土屋さんはどのドライバーにもギリよ
バカにするわけではないがお互い本気出しあってもどうだか・・・

シビックタイプＲ＝バカ

>500
ここでよくそんなことを言えたもんだ・・・

ﾁｮﾝﾋﾟｮﾝｼｯﾌﾟﾎﾜｲﾄ

ﾆｭｳｼｮｳｹﾝｶﾞｲｼﾛ

500＝バカ

シビックタイプＲ　283.5万円　225ps（165kw）/8000rpm 21.9kg・m（215N・m）/6100rpm


インスパイア3.0 30TE　283.5万円 250ps（184kw）/6000rpm 30.2kg・m（296N・m）/5000rpm

インスパイアってお買い得じゃねーか！パワーもトルクもシビＲなど子供扱いじゃ！

>>505
バカ正直にメーカー希望小売価格で買う奴なんて君くらいだよ。
今の実勢価格なんてモデル末期のアコードユーロRより更に安い240万そこそこなんだけどね。

へーーーー

値引きって下取り車がないとあんましてくれないよね。
買い足しだったから10万かそこらしか値引きされなかった。
まあ良いけど。

値引きなんて頑張っても１０万かローンなら金利少し減らしてくれるぐらいだよ

要するに・・・ケチなんですよね？
値引き＝無理　金利減少＝ほんの少し

>>510
そう、要するにおまえは貧乏

>511
うえ〜ん

貧乏でも月給２０はあればスポカーでもフルローンでかえるよ！車に金かけれんならボロ車乗れ

>>512
ごめん。忘れてた。
おれも貧乏だった。orzﾍﾀｺｲﾀｰ





　　　〃〃　　　♪ｽﾞﾝﾁｬ！♪ｽﾞﾝﾁｬ！
　○/＼〃　　　♪ｽﾞﾝﾁｬ！♪ｽﾞﾝﾁｬ！
　ノ　　<〃〃

　　○　　　　　♪いぇ〜〜〜〜い♪
(((（（））)) 揺れてるよ〜〜〜〜♪
　　<|

　ヽ○ だけどもだっけっど♪
　　｜>
　　((


　〇∧〃　
　／ >　　でもそんなの関係ねぇ！
　＜ ＼　　そんなの関係ねぇ！


　　〇／　はい！
　／| 　　 オッパッピー！！
　／>

>514
な、な、何なんだこのノリは！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？

>513
大丈V！
真のピカイチ、いや・・・ボロイチ車を購入予定！
S13！

S13買うんか！S15にしとけよ

どうせシビＲ買う奴は「白」買うんだろ？
なんなんだあのダサい色はｗ
センスなさ杉

>517
みんな同じこと言う〜〜〜〜〜泣

せめてS14吊り目。なにげに宝生舞可愛かった。
古き善き時代90年代。

13はｲｲ車だが今更買う車ではないよ｡ただしこだわりがあるならその限りでは無い｡ﾌﾚｰﾑ一部が欠けているから(元から)補強を入れる事｡ 　　　　　　　　　　ﾀｲﾌﾟRこだわる人いいけどちゃんとｵｲﾙ換えろよ
高性能という割にﾋﾞｰﾄﾙみたい音に変わってる奴多杉

>>518
EK9乗ってるけど俺だって好きで白のTYPE R買ったんじゃない
ほかの色が見つからなかったんだ

外装黒
羽なし
赤ﾊﾞｯｼﾞ無し
黒ﾊﾞｹｯﾄ
助手席は普通の椅子
内装黒及びシルバー
ｱﾙﾐもｼﾙﾊﾞｰ
やわらかなｻｽとﾀﾞﾝﾊﾟｰ
他
回りからはﾀｲﾌﾟRだと悟られない見た目ならほしいな。

>>やわらかなｻｽとﾀﾞﾝﾊﾟｰ

ﾀｲﾌﾟRじゃねーじゃんｗ　中途半端な直線番長だな
ﾉｰﾏﾙｼﾋﾞ買えｗｗ

黒／赤バケの方がかっこいいし！

外装がなんでピンクとか紫とかないんだ？
買ってからオールペンしないといけないじゃないか。
メーカーもそこらへん考えて色出せよ。

どうせなら、完全オーダー色にしろよｗ
基本30万高で　ﾗﾒ、ﾒｯｷとかは別途

それはそれで面白いだろうが

特殊な色にすると高いから出さないの！分かる？オールペンしかないなら金貯めてしればいいじゃん！貧乏なら我慢すんのが基本だろ

最初は屋形船みたいでダサいと思ってたけど
なんかだんだん良く思えてきた
値引きも余裕で40万引きくらいいくらしいしかなりひかれる

>521
そういえばTYPE−Rてみないな〜
およっと思ってもSiだし・・・S13の次に好きなんだよ〜

シビック最高

シビック自体に注文なんだけどアウディA3みたいな感じでつくってほしかたｔ

そのときのシビックをサーキットスペックにチューニングしたものがRっていうんなら、今のRはなんら間違ってない
デザインはまぁおいとくけど、悪くないと思うよ
足回りが（ｒｙって人はオプションの足にすればいいんだし

和Rだと個人的にはEPのRが一番好きだな
ユーロのタイプRGTが一番ほしいけどw

ぷっ 「チャンピョンシップホワイト」

「スペリアホワイト」のほうが 軽トラと同色で いさぎ好いわい！

え？スペアリブホワイト？そんなんあったのか〜