長距離ドライブの楽なクルマってなに？Part2

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 02:04:50 ID:0qBnflLZ0

どこまでも行きたいもんだな(´・ω・｀)

高速の話題も一般道の話題も、もちろん両方おｋ

基本性能の高い大排気量セダンやGTカーが良いという意見、
視点が高く見通しの良いSUVやミニバンが疲れないという意見、
シートや乗り心地に優れるヨーロッパ車に分があるという意見、
ぶっちゃけ大型トラックが最強という意見、などなど

ポイントは、エンジン？走り？視点の高さ？乗り心地？
それとも、シート？静粛性？駆動方式？燃費？

というワケで語れ

前スレ
長距離ドライブの楽なクルマってなに
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174490718/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 02:06:23 ID:0anC3VEq0

２輪車

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 02:39:14 ID:4wuBrtV+0

三菱自動車

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 02:42:51 ID:8dCydW1x0

ヨハンソン

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 03:19:50 ID:AwFgFg68O

グレードにＧＴがつく車全部

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 03:40:56 ID:YRnp6Sam0

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 04:03:11 ID:gsg/uF+HO

運転が好きなら、長距離なんて苦にならない。楽すぎると思う車を運転していると、途中眠くて大変だよ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 04:37:30 ID:jn/DB5Zr0

シートも重要だけど
シートの調整とハンドル位置の調整が
自分にあうのも重要。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 05:13:50 ID:y9h63f9KO

ＮＳＸ typeＲ/Ｓ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 06:50:23 ID:DVmxSCQp0

シートが適度な固さで
ステアリングやシートの調整幅が大きく
ドライビングポジションをしっかり決められる車がいい

これは距離には関係ないか

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 08:08:03 ID:ZZvtP3uz0

スカイライン３５０ＧＴ６ＭＴ
長距離運転はすごい楽です。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 08:32:07 ID:4sgs4qAPO

マニュアル車
理由：オートマチックだと注意力散漫になるから

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 09:57:56 ID:QBlVdJrz0

>>12

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 05:01:26 ID:nafByX3QO

運転するなら、ビックセダン！

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 05:07:14 ID:xMp3kLPZO

>>12
俺もそう思う

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 09:24:38 ID:IZCjJKwr0

ガムを噛みながらオートマ車運転してる方がいい
マニュアルで長距離だと左足が疲れる

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 11:56:25 ID:rcvexBT10

右足は疲れないの？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 12:01:15 ID:G6F1xMCy0

長距離ドライブで楽なシートと、峠道をチャキチャキ走るのに楽なシートは全く違うものになる。

長距離ドライブで楽なサスセッティングと、峠道で楽なサスセッティングも全く違うものになる。

だけど、両者混同して話している奴が実に多いんだよな。

おまいら本当に長距離走って感想語っているのかと小一時間。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 12:18:38 ID:Dd5JXDCLO

ランエボ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 12:34:58 ID:iMdbUw1v0

同じく

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 14:16:15 ID:yL//x7+m0

ずーっと一定速でカーブもゆるい高速を500km延々走る人もいれば、
下道を500km延々走る人もいるわけで。山だらけの日本だから下道は結構峠多いし。
きっとアメ車やSUVが楽って言う人は前者じゃないのかなぁと。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 16:23:59 ID:zkvFsXiaO

前スレにちょっと書いた女のベンツ乗りです、さっき私ので230キロだしましたけど
全く不安感とかないよ。すっごい安心して230キロで走れる

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 16:47:21 ID:I6Qr4SqP0

よかったね。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 18:53:35 ID:mFdDIkI00

人殺しを快感と感じるキ印もいるしなあ。
ほんと、キチガイに刃物とはよく言ったものだ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 18:53:49 ID:w8lqiAfXO

12mの観光バス。
楽ちん(運転だよ)！

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 18:59:05 ID:3Y+rIcb70

長距離が楽だからって車買い替えるわけではないし、車種の話していると
ベンツキ○ガイも現れるから、「長距離ドライブで疲れない運転方法」の
話をする方が現実的な気がする。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 19:29:15 ID:2ohu7kz1O

長距離はドイツ車に限るね

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:34:53 ID:GGlSLGV50

otu

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:40:33 ID:qnp17FmaO

セルシオ乗ってるけど、高速は楽だね。
でも街道狭道や立駐はしんどい。
次買うならクラウン・フーガあたりだな。
四駆仕様が最強かな？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:44:09 ID:qnp17FmaO

セルシオのシートは俺にはデカすぎるのか、しっくりこない。
デカいからホールド性もイマイチだな。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:50:09 ID:5epdmtcw0

>>29
クラウンとセルシオって静寂性にどんだけの違いがあるんだろうな
セルシオの方が格段にスゴイイメージだが

ちなみに俺はクラウンに乗ってて静か過ぎて何度も寝そうになった

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:52:18 ID:Ra6YnfS30

>>27
舶来信仰じゃないけど同意。
ポロの排気量小さいやつ運転したことあるけど
高速でも全く安定していて疲れなかった。
向こうで言えばヴィッツクラスなんだろうけど
走りは別物。大衆車クラスでも便利装置が無いだけで
根はしっかり作ってあるね。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:55:48 ID:bDYn0CoD0

>>31
クラウンも相当静かだが、セルシオはドアを閉めエンジンキー回して
エンジンがかからないと勘違いして、
もう一度キーを捻るぐらい静かです。
革シートは座っているとすぐ滑ってきて、結果疲れることが多いです。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:56:25 ID:qnp17FmaO

>>31
それあるよな。
疲れより眠気が敵なんだわ。
赤信号で居眠りしてクラクション鳴らされたことは５・６回はあるな。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 21:02:33 ID:qnp17FmaO

>>33
本革シートの手入れってどうしたら良いんだ？
レザーワックス塗ったらツルツル滑るんだわ。
やっぱミンクオイルかなんかが良いのか？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 21:12:29 ID:mFdDIkI00

>>33
>エンジンがかからないと勘違いして、

そういう車の、マニュアル車って運転できるもんなの？
タコメータガン見？やはり静かな車はATに限る？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 21:15:36 ID:bDYn0CoD0

>>35
革シート車にも数台乗ってましたけど、安いのから高い保護剤使ったけど、
どれも大差は無いのが実感でした。ツルツル滑るのは一緒な感じです。
塗ったあと、できればお湯で硬く絞ったタオルで一度ふき取り、
乾いた柔らかいタオルで軽く乾拭きすると大分マシだったですよ。
本皮シートは良いところもあるけど、
今後俺は買わないッす。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 21:25:49 ID:qnp17FmaO

>>37
なるほどやってみます。
俺は革シートの質感・清潔感？が好きだな。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 21:31:40 ID:TcsDddmo0

マジレスするとローレルかディアマンテ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 21:34:38 ID:JviokS1/0

眠いときはエスタロンモカドリンク２本イッキ飲み
これは効く

ついでに革シートだけど夏がダメだよな～

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 21:39:57 ID:5d/Wcw0A0

大型トラック
マジレス

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 22:02:14 ID:Ra6YnfS30

逆にこの車は長距離全然ダメだ～　っていう情報求む。
荒れそうだけど。。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 22:05:27 ID:mAQu32BH0

軽の１ボックス

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 00:29:22 ID:As7YUwax0

スポーチー系の運転が楽しい車はダメだな（106とかSAXOとか）。
運転してる時はハイになってて疲れを感じないけど、休憩した時に
疲れがどっと押し寄せて来るからなぁ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 00:46:26 ID:1+KuY5Zl0

俺はスパルタンな車の方が逆に疲れにくいと感じるが。
後から来る疲労感なんて車降りる時の一瞬だけだしな。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 01:52:33 ID:MQeOpj2RO

>>45
ｲﾝﾌﾟSTI。急な仕事が入ったから、東名で東京から浜名湖に行ったら、腰が((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
暫く動けなかった…

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 02:33:50 ID:EQdwwhaA0

去年だか一昨年にカーグラwebの人がWRC十勝を東京からガチガチのインプで
取材に行って、行きの青森あたりで死に掛けてたなあ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 07:08:32 ID:ViYIerHH0

>>43
地獄だろ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 08:09:44 ID:hzVLHQTU0

>>42
間違いなく、AZ-1
もう全てにおいて

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 20:44:43 ID:jbAfft1l0

横風強い中のSWなんて、神経ピリピリで、疲れるーっ!

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 21:21:39 ID:YcATa6D/0

>>44
> スポーチー系の運転が楽しい車はダメだな（106とかSAXOとか）。
> 運転してる時はハイになってて疲れを感じないけど、休憩した時に
> 疲れがどっと押し寄せて来るからなぁ。

100km/hが約300rpmだから煩くて疲れる。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 22:19:59 ID:4L2sqM8m0

え！？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 23:19:53 ID:Jicwm5ec0

約300rpm

大型船舶？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 00:10:10 ID:GlWoNwVb0

>>51
アイドリング以下だと車体がブルッって疲れるよね。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 08:44:30 ID:RORQo/+P0

110km/hで2500rpm以下が理想。となると2.5L以上だなぁ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 09:35:11 ID:4H8uKUMk0

3.0L、NAだけど100km/hで2300rpm。
4ATが不利だなぁ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 10:45:53 ID:mIsUKRb3O

>>45
そうか？俺は丸目ｲﾝﾌﾟSTiで名古屋から仙台まで下道でほぼ休憩なしで走ったが峠も二、三個ありで疲れより楽しさの方がうわまわってたよ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 11:32:20 ID:RORQo/+P0

カローラの1.5Lは確か100km/hで1950rpmくらいなんだよね。
1.8Lだと1850rpmだった気がする。
1.5Lで3.5L並みの巡航回転数ならそりゃ静かだし燃費もすごいよくなるよなぁ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 20:59:55 ID:OeVDs66N0

素直に考えて、
それじゃ坂登らんなぁ、
ちょっと踏み込むと、いつもキックダウンか。
低燃費も静かさもない。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 23:52:09 ID:RORQo/+P0

いや、CVTだからキックダウン無い。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 00:59:02 ID:+C6HfR2u0

キックダウンは無くてもアクチュエーターが働いて減速比変えるじゃろ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 01:01:30 ID:RAyPZBoQ0

GWにM3で東京→大間→函館→札幌を往復した。
運転は全然苦じゃないよ。
お盆もまたやると思う。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 08:54:10 ID:GARzAlki0

グランプリＭ３か。アレはいいタイヤ…あｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 20:54:52 ID:Uy6i/Qit0

やぱし６祈祷がええなぁ。
つことは　（あまり大きいのは除くと）ブレイド待ち？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 21:00:14 ID:CxBQEycuO

俺は15辺りの直6クラウン3㍑だな。
今のD4はダメ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 22:50:01 ID:BqPM0j8eO

>>31
クラウンでもマジェスタ（先代）になると１２０km/h位までセルシオより
静寂性は上なんだって。

米レクサスの連中が日本に来た時にあてがわれる車がマジェスタになると
『なんだ！これは！こんな車があったのか！！』
と驚くそうな。

現行クラウンが出た時に、なんかの雑誌でトヨタの中の人が語ってた。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 01:11:16 ID:zjU5dahX0

ロスト・イン・トランスレーションで、
アメリカから来日した俳優が、広告代理店の手配したセンチュリーに乗せられて、
パーク・ハイアットに行くシーンは、
「この車は何じゃ」という感じがよく出てたな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 04:13:55 ID:xCVSgL3jP

>>66
レクサスも遮音材をより多く詰め込んで
転がり抵抗のより少ないタイヤに替えれば
マジェスタ同様の静かさになるよ

個人的には絶対的な静かさよりも
気になる音を消す方向で頑張るべきだと思うけどな

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 16:05:13 ID:3u1z48bM0

シトロエンC6

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 19:26:18 ID:poSalcJV0

エスティマ3.5　４ＷＤ　クルーズコントロール憑き。
埼玉→鹿児島指宿　乙華麗。
　

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 23:54:27 ID:CJEfU4qn0

そんなの乗ってたら居眠りして突っ込むよ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 01:17:39 ID:9lFvyLsFO

>>71

結構五月蝿いよ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 01:17:39 ID:PIo/Tl9h0

超定番のゴルフ置いておきますね

つゴルフ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 01:41:06 ID:qug+C2fe0

15SのFFの試乗希望をして回されてきた車両を見て、20Sじゃないのか？と思って実際に
訊いてしまったほど、外観は立派な感じ

テールランプのサイド側の部分に意外とRが付いていて立体感がよく出てるので、写真で
見た時のようなガンダムチックな感じはなく、後姿はグラマラスに見える

内装の質感はやはり大したことないね　まぁ安っぽい部類
前席のシートとポジションはとてもいい感じ、後席は背もたれの角度、座面長、乗りこみ口の
クッションカットの大きさなどから、広さの割にはあまり快適な空間という感じではなかった

走ってみると乗り心地がよく、当たりが柔らかいのにボヨンボヨンした感じが無くとても快適
カーブでも腰砕け感はなく安心して曲がれる

あと、いつも試乗で感じる「借り物感」が無く、とても運転しやすいのに驚いた
試乗ではクルマに慣れるまでに終わってたりしていたのが、最初からまるで自分のクルマの
ようにリラックスして運転できたよ、>>840が同様のこと書いてるね

惜しむらくはやはりパワー不足、街乗りでも市街中心部でのストップ＆ゴーの流れに乗るには、
かなり踏み込みが必要で、燃費にはかなり響く気がする

以上RSK乗りのチラ裏ですた長文ｽﾏｿ

さらにチラ裏の裏
自分の営業担当者に声掛けたら、顔覚えて無かったようで他の人間に回されたよ
同乗した人間にその話をしたら、担当氏家までチョロQ持って飛んできたｗ
この辺がスバルディーラーくおりてぃ☆

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 04:57:36 ID:ERcE8KFA0

インプレッサでつか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 12:15:00 ID:G8JFQpFJ0

街乗りのストップ＆ゴーでパワー不足になるわけないだろ、頭悪いなｗ
低負荷・パーシャルスロットル時のトルク出してないだけだよ

頭悪い奴が最大馬力ばかり気にするからこんな糞車ばかり....

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 23:28:26 ID:Ntwbb+lQ0

新型インプ、1シリみたい。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 23:31:32 ID:NJOToqpb0

メッサーシュミットぱくって飛燕作ったようなもんかなｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 01:35:22 ID:4WVBDOiF0

うまいな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 01:50:42 ID:4WVBDOiF0

どっちも飛行機関係メーカーだしな。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 02:01:23 ID:eOhXloFXO

73さん
元ゴルフⅢオーナーだけど普通に疲れる。
腰痛持ちの漏れは普通(ノーマル)だったけど何だかんだで疲れたぞ、関東全域走ったが疲れる。高速と下道の差は歴然だけど、友人の兄貴のゴルフⅣローダウンで借りたけど県内でもっと疲れる。Ⅲ買う前は乗りやすいと買ったが反面後悔したよ。
漏れは96年の左ハン。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 02:33:46 ID:hqT0ogfkO

俺、普段NAカローラMTで月2-3回鈴鹿から東京まで
伊勢湾→東海環状→中央でほぼノンストップで帰ってる(料金所がない)。
たまに兄のインプターボワゴンMTの脚をWRXに変えた奴で帰るけど、インプの方が楽チンだなあ？
他にアルト、VITZ、アテンザ、エスティマ、あたりで走ったけど
何故かインプワゴンが一番楽だったよ。何でだろ？
まあ、会社やめてーから、金節約でおいそれと買い替える訳には行かないけど、
とりあえずカローラちょこちょこ弄くって、快適仕様に近づけてるよ。
多分、安定感とかに関係有るとにらんでるから脚関係かな、と。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 03:06:32 ID:duSCLSB90

>>81
今はどんな車にお乗りですか？
ゴルフ３と比べて今の車は長距離どうですか？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 11:46:35 ID:beJAjBo2O

いろんな車で遠出しましたが会社のプロボックス(空荷)が一番楽かも

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 21:33:11 ID:RigSavGR0

欧州車が楽と言われてるから期待して乗ったけどすごい疲れるな。
いやでも神経がシャープにさせられる感じ。眠くならんのは凄いけどな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 22:22:21 ID:Dst/xBtg0

BMは特にそう、メルはそうでもないけど。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 00:21:28 ID:sytEruNRO

日テレ長距離やってる？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 00:40:45 ID:pXRJzzup0

４ｔトラックの空荷時だね。
シートは以外にも出来はいいし、視界良好で精神的に楽。
ディーゼルターボのエンジンは有り余るトルクで余裕の走り。
疲れたら寝転がることもできる。マジ最強。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 01:11:54 ID:PJ5TUph10

４ｔトラックを自家用車に使える奴は少ないだろう。
一般人が買える車で掘り出し物の情報が欲しい。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 01:17:35 ID:3/+LxdB10

>>89
クラウン

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 01:20:13 ID:PrV0U1rK0

街中ではとても楽な車だとは思えないな＞４ｔトラック
MT車だと左手だけがとても疲れる。
シフトパターンが特殊な上に操作自体も力がいるし、変速の頻度も普通の車より多いからな。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 01:31:04 ID:HsSXTxDm0

4ｔトラックは乗り心地良いよね。
キャビンにサスが付いてて昔の大排気量アメ車のようなトルク感。
誰か友達か知り合いにトラック海苔がいたら
広いところで、少し運転させてもらえたら良いのだけどね。
純粋に機械として見たトラックは大変興味深い乗り物だよ。
それに近い、普段使いにも乗れるお手ごろな
乗用車だと、ひとつ前までの3Ｌクラウンとかも、そんな感じだね。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 01:40:09 ID:nxiWnuCg0

>>91
あの大きさでは町のりには向かないが・・・

シフトパターンは乗用6速と変わらないと思うけど
まあ2速発進だけど
シフト操作もエアアシストがついてるからスコスコ入るし
廉価グレードでなけれは、
エアサスシートだから乗り心地もいいし

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 03:39:37 ID:Tpu0y7kMO

ディーゼルはぴりぴりぴりぴり振動がとまんなくてうっさい。
車から降りてもしばらくボーっとしてる。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 09:02:02 ID:/autsGZ20

トラックネタ飽きた

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 11:04:24 ID:4/90vLNZ0

ラダーフレームの車が良い。
なんか安心感が違う。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 13:25:33 ID:ltkqALBo0

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S053&fmc=F002&mc=M005&grade=G009&page=spec

これだろ。
5ナンバーサイズ、レギュラー2リッターNAで200ps。
ダブルウイッシュボーンで乗り心地もいいよ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 20:56:25 ID:0rJg7NKX0

>>97
2Lで200psもあるわけないだろ。ウソ書いて恥ずかしくないのか？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 21:52:24 ID:HMPI+G4b0

アコセダンの速い方は2リッターで200馬力だ、先代から。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 22:10:19 ID:maduh4jz0

>>98
yahooが間違えてるから仕方ないかと。
>最高出力 200ps（－kw）/6000rpm

本当はこっちね。
BEAMS *1 1G-FE VVT-i *2
総排気量：1.988L
最高出力＜ネット＞：118kW（160PS）/6,200r.p.m.

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 22:46:01 ID:u8YqPOFz0

>>99
スポーティカーならリッター100馬力は普通だけど、
クラウンがそれはありえんだろう。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 00:08:59 ID:bxBIXgiW0

>>100
詐称していて実際は130馬力もないらしいよ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 01:07:23 ID:6BKxzGcV0

>>99
それはハイオクだろ？>>97はレギュラー焚いて200psだぜ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 20:41:51 ID:xx9iv+j80

長距離でも楽で燃費が良くて静かでかっこいい車ない？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 21:45:19 ID:lYW95UW30

エスティマハイブリッド

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 21:53:24 ID:bxBIXgiW0

果てしなく不細工やんけ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 21:57:08 ID:MB/ApaZS0

ミニバンは重心高くてバス酔いするから嫌い！

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 01:24:48 ID:6EXTDOUB0

Z33

高速を100-160km/h程度で巡航すると超安定してて楽
カッコいい
高速燃費13-15km/l
17インチ履けばかなり静か

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 03:48:46 ID:PoOyYXVYO

代車で借りてる10年落ちクラウン音静かで乗り心地もよくブレーキの効きもいいしかし…ガソリン凄い食う

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 18:58:32 ID:VCcP3SH00

ある程度安くて高速で楽なのは中古車で
メルセデス先代(W220）S320辺りが良いんじゃね。3200なら維持費も掛からないし中古で200万円台でも安いのはみつかるぞ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 21:02:49 ID:HYzN1TKE0

S320の中古車ってリアをS500やAMGにしたのばかりだね

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 22:20:16 ID:ly0rS76g0

なぁ。やっぱりクラス別に話した方がいいんじゃないか？
コンパクトの中で楽なの。ミドルクラスで楽なの。ラージクラスで楽なのって。
Sクラスやセルシオ、トラックが楽なのは当然だし…

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 22:53:08 ID:DI3tMUjOO

いやいや、2000年以降のメルセデスベンツCクラスもクルーズ付いてるし楽だよ
Sは当然だがCも良いよ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 22:55:58 ID:DI3tMUjOO

Aは小さすぎて疲れそうだし、Cなら長距離でもいけるだろ。
あとは安めならレクサスISも結構良さげ、足はCクラスより硬いけど

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 23:33:55 ID:Gw/4voy90

ISならアルテッツァの状態良い中古買っても同じですか？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 23:46:09 ID:Yu+uYxYU0

当然、まったく違う。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 01:46:42 ID:mlmDVO4+0

>>110
Sは320でもエアサスじゃなかったっけ　あれって壊れると4本100ﾏｿコースって聞くけど・・
輸入車のエアサスや油圧アクティブサスは怖すぎる

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 14:07:20 ID:c+nIuhbv0

やっぱゴルフじゃね？
乗ったことねえけど。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 14:10:01 ID:kyjTzF0x0

ならいうな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 15:23:41 ID:Z9+5dPvnO

>>115
ISを買うなら中古のアルテッツァというのもあながち間違いでもなさそう。

直６のＡＳを買って、安く買えた分の差額でエナペタルの
ダンパーを入れたりタイヤを高グレードに換装したりと。

その程度手を入れてやれば、マターリした直６だし絶対的な速さはないけど
高速なんかは結構楽なんでない？？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 15:34:20 ID:SKHH9uqmP

>>120
以前走行距離1万キロ程度のASに乗ったことがあるが
すでにヘロヘロだった
やめといたほうがいいと思われ

122 ：120：2007/06/16(土) 15:41:50 ID:Z9+5dPvnO

>>121
そうなんですか。例えるなら小さいマークⅡみたいな感じなんですかな。

ということで>>115
やはりアルテッツァは駄目な模様。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 20:02:45 ID:uezhfiVf0

ISとアル、なんで比べんの?

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 20:07:46 ID:oZ667LBs0

俺が思うには
メルセデスベンツＣクラス以上。BMW3シリーズ以上、アウディA4以上なら間違いなく高速とか楽。
国産ならクラウン、セルシオ、フーガ、スカイライン辺りなら楽そう。

逆にきついのはコンパクトとか1.5クラスの国産セダンとかかな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 20:11:17 ID:wL3uAAOpO

所有したいと思わないが長距離はMPVがよさげに思う

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 20:17:40 ID:uezhfiVf0

ISがアルの後継ってるのは、
ヨタがアルの中古の値段を保持したいからだよん。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 20:40:17 ID:NHVS4LJB0

>>122
ASを新車で買って大事に乗れば無問題！

俺のASは、4万5千kmを超えているがまだまだ大丈夫だよ。
足回りを交換しようと思えば、社外品もけっこう豊富に選べる。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 20:40:32 ID:Fin6GX94O

ウィッシュ
5ナンバーで燃費が良く、パワーもそこそこある。車内が広くてゆったり出来るし。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 20:41:31 ID:oZ667LBs0

>>127
アルテって楽なの？もちろんATですよね？
オートクルーズ系はついてますか？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 21:01:42 ID:RLkVORT10

>>129
クルコンは付いてない。
欲しければ後付けすればおｋ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 23:18:01 ID:LS3hvulOO

やっぱりメルセデスだと思う。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 00:21:12 ID:rwpRrRAC0

あたりまえでつね。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 00:56:43 ID:UtFqIubj0

痛くなったらメルセデスｰ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 00:58:58 ID:DrwYRMcOO

メルセデスできまり

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 06:11:04 ID:n/6/AspN0

すぐに壊れるメルセデスー
修理も高いメルセデスー
リセール悪いメルセデスー

＝金持ちしか乗れませんorz

136 ：127：2007/06/17(日) 11:04:33 ID:/SfBvA1p0

>>129
俺のASは6MTのZｴﾃﾞｨｼｮﾝですよ。

前に乗ってた４気筒1800cc 5MT より、音が静かで低速トルクが有って乗りやすいと思います。

#俺はMTの方が運転楽なんです．．．
#ATだとクラッチと間違えて左足ブレーキしてしまうので、急ブレーキの連続でガクガク止まります．．．orz

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 11:37:35 ID:6rWQcbXu0

>>136

深刻ですね。
その程度の学習も難しいのであれば、運転すべきではありません。

免許を返上することが、あなたとあなたの周りに幸せをもたらしますよ。

138 ：127：2007/06/17(日) 13:01:00 ID:/SfBvA1p0

>>137
MTに乗り続けるから無問題！

そんな俺はゴールド免許で、10年以上無事故無違反！！

でも、アルテッツァの次の車が見つからない．．．
MT作っているのはスバル車くらいしか残っていない。orz

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 16:43:33 ID:ZcQRzMqS0

定番は、ゴルフとクラウン。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 17:28:31 ID:YlLxh66p0

>>138
いや問題でしょ。
俺MTばかりのってたけどATに乗っても左足でブレーキ踏んでカックンした事なんてないよ。
事実なら深刻な問題というか欠陥をもってそうですけど・・・・。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 17:29:37 ID:YlLxh66p0

そもそもMTのがATより楽っていってる段階で変わってる人ですが・・・

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 17:50:55 ID:50bbkhYM0

左足でブレーキ踏んでも右足とそう変わらないけど

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 18:30:34 ID:Z867AlRT0

普通の車ならブレーキを左足で踏む時点でそうとう変なポジションになりそうだけど。
ボルボとかでは左足でも踏める位置にあるらしいが。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 19:41:26 ID:GloOg14Z0

>>141
MTのが楽じゃん。
勝手に動かないし。

とはいえ>>140には同意。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 22:01:15 ID:LePG9H+y0

MT乗り続けた後にAT乗ってうっかりｸﾗｯﾁ踏もうとして空振りしたことはあるけど
間違えてﾌﾞﾚｰｷ踏んだ事なんて無いな

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 09:30:55 ID:YJr1lh720

>>145
あるある
ブレーキは踏まないけど空振りするね
たまにMT乗ると、クラッチ踏むの忘れることもあるし

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 10:56:36 ID:v5thk/tC0

長距離日和だああああああああああああ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 12:32:00 ID:iKRTU4G8O

やっぱセルシオはアカン。
静かすぎて危険だわ。
ちょっと疲れが溜まってると睡魔が襲ってくる。
今の仕事片付けて落ち着いたら車かえるわ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 18:27:00 ID:RGVOoyrz0

メルセデスは色々乗ってるんですけどＡとBは乗った事ないですけどこれって長距離楽なの？
クルーズとかあるの？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 19:11:27 ID:eXg/H5iC0

>>149
顧客ならディーラーに聞きなされ。こんなところで聞いても自慢かやっかみしか
返ってこないぞ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 19:34:40 ID:wUWTcVKt0

>>138
素直にIS買いなさい
幸せになれるから

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 22:40:49 ID:HVJccrx9O

トラクターで日本一周だと

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 23:01:03 ID:JqxnzydD0

えぐさんてぃあ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 18:33:40 ID:Je4FZ8SP0

同じ車で排気量が違う車てどのぐらい違うのかね

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 16:03:05 ID:+9QwROa3O

過疎ってきたな

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 18:20:32 ID:GWZ4Ggfg0

んじゃ項目別に。
視点が高い方が先まで見通せてスピードを感じないから疲れない　でFA？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 20:09:51 ID:IkEW55AB0

>>156
運転はしやすいでしょうが、
視点が高い車って、背の高い車でしょうから
私は峠などでカーブの時にロール？するのが苦手なので、
普通の高さが乗りやすいです。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 20:57:08 ID:3uSNXfK2O

goo首都圏でコンパクトと丸型３列ワゴンとスカイラインで旅行してる

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 23:47:51 ID:Dv4mfDpe0

横風に弱い車は神経使って疲れる

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 00:02:02 ID:oDCvh24E0

スーパーハイデッカーな長距離バスの運ちゃんは大変だな

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 00:59:43 ID:3iDkRvTv0

ゴルフ
現行オデッセイ
ベンツＣクラス
アルファード

以上が長距離ドライブの楽な車であると断言できる。
アルファードは高速を真っ直ぐ走る限りにおいてはとても楽チン。
山道では苦痛だが・・。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 08:55:18 ID:Zzvf59fY0

自分の経験では・・・

C180＞G3-GLi≧G2-GTI＞145＞ZC3S＞アコード

こんなかんじ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 09:38:19 ID:DkfZtng20

>>161
またゴルフ厨か

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 16:34:33 ID:/yU7JGIG0

>>156
視界が良い方が楽なのは間違いないけど、
スピードを感じない＝その分インフォメーションが届かない
ってことだから、俺は逆に不安かもしれない
あと、操作性の低下とロール量の増大も好ましくないと思うなぁ

つーか視点の高い車って、車種で言えばSUVとミニバンだよね？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 17:30:46 ID:+Cpa+0ZO0

ここじゃ、
ゴルフとクラウンは評価決まってるから、
書かなくてよろし。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 18:43:31 ID:jkQIpQ63O

なんでゴルフなんだよw
理由を書け

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 18:45:22 ID:hQlPlSMr0

ゴルフは高速走るとうるさくてかなわん。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 19:18:26 ID:621U9GuPO

人数を乗せる、
１リムジン
２低床、低全高３列（オデッセイなど）
荷物を載せる
１ライトバンｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ
結局全高の高い車は、幾ら頑張っても予選落ち。
更にタイヤ半径小さい車も駄目。
セルシオとプリウス乗り較べてみ。
あと、ローダウンしてタイヤインチアップしても乗り心地は駄目。
標準において低床、タイヤ17以上が条件。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 19:29:34 ID:YIqM8hq70

大型トラックが一番楽です。

ベンツ？セルシオ？　お話になりません。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 19:31:12 ID:YIqM8hq70

>>156 大正解

視点の高い車が疲れないのは医学的に証明されているってさ。
（ソース：ＮＨＫスペシャル）

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 21:57:03 ID:g76z4QzU0

視点が高いと疲れにくいのはわかるね。
けどミニバン系はロードノイズが車内にこもって煩いしな。

やっぱ大排気量セダンが一番楽なんじゃない？　同乗者もさ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 22:53:59 ID:YIqM8hq70

大型トラックを除外すると、
現行レンジローバーや現行ランドクルーザーのほうが大型セダンより楽だよ。
ただし日本の道路ならね。

…もっとも、高速を150以上常用で珍走する奴や、
峠道ばかり走る奴には合わないだろうけどね。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 21:15:02 ID:NV6QSLFP0

このスレ、
ゴルフ→クラウン→ミニバン→SUV→ベンツ→トラック→ゴルフの
無限ループでつ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:56:29 ID:ERfB+9kP0

>>173
＞ベンツ→トラックをベンツのトラックにすればループ短く出来るね。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 23:13:39 ID:pUuW63lp0

>>174
ベンツのトラックにSUVを積んで
ゴルフに出掛ければもっと短い。

ごめん俺が悪かった。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 04:26:46 ID:Fre/0rgt0

以後>>173以外の展開に限り、
書きこを認める。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 07:36:42 ID:NCyJOp5c0

「セルシオが良い」→「静か過ぎて眠くなる」の流れもある

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 18:22:39 ID:szfdp7sb0

トラックとかいってる奴は馬鹿？
オーツクルーズとかトラックはあるの？
あと長距離っていっても全部高速じゃないだろ？細い路地も走る事を考えたら
ベンツＣ、BM3、アウディＡ４あたりが安く（貧乏人でもローンで買える範囲）て楽だろ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 18:23:20 ID:szfdp7sb0

オートクルーズね

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 19:22:12 ID:NCyJOp5c0

今のトラックならオートクルーズぐらいあるに決まってんだろ。
トラックなめるなよ。
ttp://www.isuzu.co.jp/press/2007/3_28giga.html

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 19:59:21 ID:zAJ8pCSSO

ゴルフは長距離でも楽々な理由はなに？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 20:06:59 ID:qZjPddN90

ゴルフだから

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 20:07:01 ID:szfdp7sb0

>>180
それがあっても結局細い道は疲れるわな
やっぱりメルセデスベンツが良いですよ。俺はW203というＣクラスですけど小さいので
疲れないし高速はクルーズでらくらくだし

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 20:49:42 ID:IG3gwPx7O

Cも3もA4も大して違いは無い。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 20:55:32 ID:tdBqBLmd0

>>184
まずは全て乗る事だなｗ
試乗じゃなくて所有すること

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 22:01:53 ID:QBUrWWZN0

運転手の立場からすれば、min1600CC以上のセダンかハッチバックかな？
背が高いミニバンは振られるし、風の抵抗で長距離は燃費ががた落ち。

乗せられる立場なら断然ミニバンだろうね、人数乗れば、安定も良くなって
ミニバンも運転しやすいかな？

つー事でゴルフとドイツセダンとｸﾗｳﾝｺ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 22:32:17 ID:Yt00S9YZ0

長距離というと俺はバイクを選ぶが、車だと壊れなくて自然なのが良いね。地味でも。
スピードは出さないが結構踏み込む連続運転なので耐久性のある修理の安い部類の車。
少し前のトヨタで言うとコロナとマーク２が境目かな。マニュアルならコロナ以下でも良い。
大排気量は余裕も耐久性もあって良いが、燃費が。。
あと、車の危険回避能力とか見知らぬ土地の道での挙動の乱れ、旅先の事故故障など考えると身軽な
方が良い。駐車場で車見てSUVやミニバンは立派に見えて頼もしいが、トラブルの事を考えるとパスだな。
風呂敷背負って走っているみたいだし。視点の高さもバイクみたいで自然で良いが、正面以外の死角が
多いのはホント疲れる。真っ直ぐ走っている時は良いが、交差点で左折する時や店の駐車場で事故
起こすと滅入る。遠くの知らない土地だとなおさら。運転はテレビゲームじゃないんでね。ちなみに俺は
車中泊は考えていない。

188 ：187：2007/06/25(月) 22:33:34 ID:Yt00S9YZ0

主観で色々考えたら
・視界(自分の周り)が、良好
・道のうねりやレーンチェンジ、横風を受けた時の挙動が自然
・不快なこもり音がしない
・ある程度のハドル、シート調整機構
・燃費、維持費が安い
・県外ナンバーになるからあまり目立たない(偉そうで相手の神経を逆なでしない)デザイン
・マーク２は頭上が狭すぎ

長距離に限らず、俺は毎日７０ｋｍ通勤していてそれは重要に思う。
「９０％の日常と１０％の非日常」だっけ？アルテッツア。良いキャッチフレーズだけど、
もっと５ナンバーで落ち着いたシルエットの車無いかね。あれは落ち着かない。
それでクラウンセダンかクルーを狙っているのだが、いまどきの燃費じゃないのがつらい。
最近はＬＰＧ仕様を知ったが、充填所が近所にあまり無いのでそれも現実的じゃないな。
ちなみに今はカローラ。サニーにしておけば良かったかもしれない。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 23:13:57 ID:t4fDs1SD0

>>188
それならY31・クルー・コンフォートのどれかだな。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 23:30:53 ID:k6lf6fn00

>>188
カローラはどの型？先代の１２ｘ系かな？
それなら、そのままがいいんじゃないか。

もしのりかえるなら、サニーの後継ティーダラティオ、５ナンバー死守のブルーバードシルフィ、
いつ生産中止になるのかランサーセダン、そんなところかな

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 20:25:13 ID:E48A+E7W0

メルセデスベンツS500Lっていう車すげー楽だった。
俺はC180だけどレベルが違いすぎるこうゆうのが長距離楽な車っていうんじゃない？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 20:47:56 ID:4xKhG+L0O

オレ、ゴルフの安定性はいいと思ったが、どうしてもあのズルズルのATが許せない。
国産車ならアルファードよりハリアーの方が良かった。
横風にも強いしぬえわキロは十分に出るし、ふらつかないな。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 20:49:55 ID:GV3mE04CO

安定性の無い車ってなんだよw

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 21:18:02 ID:hA7EIE6V0

シルフィはいいぞ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 22:04:03 ID:8C0dcoJC0

>>192
つ［DSG］

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 22:11:12 ID:YAlUcdVOO

セダンのメルセデスが楽だと思います。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 22:25:28 ID:c8dudg2h0

S14シルビアを検討していますが高速安定性はどうでしょうか？
ワイドアンドローで見た目には良さそうですが・・・

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 22:32:45 ID:y7yLvu8F0

漏れのコルベット高速でも楽だよ。
100ｋｍ/ｈでアイドリング+αくらいだし。
燃費もいい。
ノイズはタイヤ太いから結構拾いますが。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 22:43:40 ID:pEO2sQ+0O

色んな車で高速に乗って九州など長距離を走ってるが、やっぱり運転好きなら乗り心地よりレスポンスが良いスポーツタイプの方がストレスたまらず走れるな！

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 22:58:13 ID:TxGIZaF50

コンフォートGT-Z

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 23:01:19 ID:S7v62sG60

>>188
俺と同じような悩みだな
俺もバイク乗るし
ちなみに俺はカリーナからアコードに乗り換え予定

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 23:11:49 ID:kKPLhtD40

財布に楽・・・断然ブッチギリｋ
目に楽・・・トラック、バス、ハイエース系ワンボックス
振動に楽・・・ベンツS500・600、BMW７、センチュリー、レクサス、セルシオ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 23:26:17 ID:eipZ3mPU0

長距離通勤をするので、何気にこのスレは気になります。

国産の小さめの車で、長距離ドライブが楽な車は何でしょうか？
運転はそこそこ楽しいとさらに良いですね。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 00:01:21 ID:t0cRZEag0

じゃースイフト。乗ったことないけど。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 00:15:39 ID:slaDDGso0

長距離楽で小さいって小型セダンに収束するでしょ。
コンパクト系は容積アップに小さいタイヤだから乗り心地アウチ。
運転楽しいだとスポーツセダン。
欄得ボやインプになるでしょ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 00:19:13 ID:6TFlfChKO

R32セダンのMT乗ってたけれど楽だったな
やっぱりグランドツーリングカーなだけあったな

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 00:24:54 ID:vbmqCyGD0

エボはしんどい

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 00:36:32 ID:zKUlSNBIO

セルシオ軽く捲れるインプレッサとランエボのライトチューン、ターボ。
小型で疲れるのは登坂の床アクセル。こいつらはそれが無用。
ノーマルATでってならプログレなど５ナンバーで3Lがお勧め。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 00:40:56 ID:OsPvAPGRO

>>203
アクセラ
オーリス
ブレイド

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 00:45:22 ID:U+s//wCPO

アクセラでけえぞ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 01:26:10 ID:J9OlBLPW0

>>208
5ナンバーで3Lってのは法規上存在しないわけなんだが違法改造車ですか？
ボディサイズが5ナンバーサイズでも、排気量が2Lを超えたら3ナンバーなんですけど。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 04:01:01 ID:P2NV+iE1P

>>211
しょーもない突っ込みすな

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 08:59:38 ID:cfz6QS5c0

>>208
俺もプログレに一票
カローラとディメンションは同じなので小回りも効くし狭い道でも大丈夫
それなのに凄く静かでエンジンがパワフル。基本設計は古いけどすべてにおいて贅沢
今や直６搭載車はプログレ・ブレビスのみで希少価値も高い（値段も高いｗ）また高速安定性も良い
このスレでは一番お勧めできる車種だと思う

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 09:58:21 ID:GDfDcitV0

＞プログレ・ブレビスのみで希少価値も高い
もう製造中止したんだけど。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 10:14:01 ID:cfz6QS5c0

>>214
つい先日までＨＰにあったのに
もう無くなってるな…orz

在庫車があればいいんだが、もう無理かな

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 10:44:32 ID:GDfDcitV0

プログレは195タイヤでカーブで速度出せない。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 18:19:00 ID:wT7beT9r0

長距離ドライブなんだから195で出せる速度で十分でしょ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 21:50:56 ID:V85Vftdh0

>>203インプやランエボはあくまで短距離ランナー。
あんなもん長距離乗ったら涙目になる。好きなら良いけどね。

大事なのは一発の速さより、長時間巡航が得意な車。
車内の作りもそれなりにくつろげる仕様の車。

つ～と大衆車格でゴルフ。まっそれだと日本車じゃないから、向こうで
ライバルのアクセラ、オーリス。車格を落としてデミオ、スイフト。
ダイムラーの血が入った、一番まともな設計時期の三菱コルト＋。
この辺りは椅子のアレンジメントも多いし、下駄として長距離の足として
いいと思う。

金があるなら～アウディ、ＢＥＮＺ、VW。　あ～ツマラナイ程、王道だけど。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 21:55:56 ID:GzEl+kKYO

金が無くても認定中古でメルセデスがいいな

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:02:03 ID:BIa5o4TA0

長距離だろ？
マジレスでスカイラインＧＴ－Ｒ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:06:37 ID:GzEl+kKYO

↑あんただけwwW

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:10:10 ID:BIa5o4TA0

>>221
いやいやマジマジ
理由は結構あるんだけどな
俺は日本の半分くらいの距離はよく運転するしね

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:14:14 ID:GzEl+kKYO

↑マニュアルの段階でありえない、足も固い、シートもタイト、座席も低い、どこに快適性が？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:25:51 ID:BIa5o4TA0

>>223

＞シートもタイト、座席も低い

これ重要だぜｗ
シートがタイトとは言ってもガチガチのバケットほど身動きできないわけじゃない腰が楽なんだよ。
適度なタイト性も体がサポートなく不安定よりずっと楽だぜ。
まず、腰の負担が少ない。
腰ん所がボコってなってるシートあるよな。　あれ最悪。

で、座席低い　か。
その代わりスカイラインって結構視認性やハンドルのポジションに
拘ってたりするから自分のポジションを決めやすい。
シートが低い＝膝の曲げが少ないって事。結構太ももの裏もフリーに
出来る＝飛行機で言ったらエコノミー症候群みたいに血行悪くなるのに
効果あるんだよな。　足元の疲れも少ないんだよ。
まあクラッチは重いから左足の踏むところ疲れるけどｗ
足硬いっていうが寧ろ快適なレベル。
フニャフニャしたコンパクトカーの方がよっぽど気分悪くなるよ。
車が常時激しく波打ってるんだもんな。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:28:26 ID:GzEl+kKYO

↑だからあんただけww
ちなみに俺はCクラス。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:29:55 ID:BIa5o4TA0

↑膝の曲げが少ないってことは座席の高い膝が直角になるシートだと
下から力が膝方向に行くよな？
で、膝で吸収して逃げる方向無し。
座席の高いのは膝が疲れる。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:30:48 ID:BIa5o4TA0

>>225
まともな耳はないわけね・・・ｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:32:56 ID:GzEl+kKYO

ちなみに前にBNR32に乗ってた事あるけどひたすら疲れたが・
メルセデスの快適性には足元にも及ばない。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:36:38 ID:BIa5o4TA0

あ、そｗ
根拠は？ｗ
せいぜい睡魔と闘ってｗｗｗ
長距離だしな

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:37:56 ID:GzEl+kKYO

229はBNR34だよね？当然ノーマルだよね？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:38:59 ID:BIa5o4TA0

BNR32ノーマルだが

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:40:31 ID:GzEl+kKYO

勘弁してくれw旧車じゃんかw
俺の現行Cクラスの足元にも及ばないですね、ありがとうございました。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:41:56 ID:GzEl+kKYO

下がすかすかのエンジンのR32って街中疲れるしまがありえない。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:42:35 ID:BIa5o4TA0

旧車だと長距離疲れやすく新車だと良い根拠あるの？ｗｗｗ
ああそうですかｗｗｗ

で、あなたもその旧車とやらと比較してますがｗｗｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:44:26 ID:GzEl+kKYO

GT-Rが快適に同意する人ってマジで居るの？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:45:43 ID:nNr8t+It0

で、ベンツの根拠は？
説明できないやんｗｗｗ
たんなる自惚れｗｗｗ

接続落ちた・・・ｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:46:56 ID:GzEl+kKYO

メルセデスベンツは快適性を売りにしています、ありがとうございました。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:47:18 ID:D82IoSco0

一日の目標５００キロ（全部下道）と
取り合えず５００キロ（全部高速）なら
前者が４トントラック、後者がレクサスの上のグレード

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:48:26 ID:GzEl+kKYO

ちなみに俺は年間4000キロだな

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:48:30 ID:rNbfUPhkO

アリスト

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:48:32 ID:nNr8t+It0

下道500kmなんてあまいあまいｗｗｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:49:36 ID:nNr8t+It0

>>239
その3/4を往復しての話だがなｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:50:31 ID:nNr8t+It0

>>237
予想通りの台詞ですｗｗｗ
ありがとうございました

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:51:30 ID:GzEl+kKYO

>>242
そりゃ異常だろ。長距離って100キロかとおもったが

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:53:14 ID:nNr8t+It0

>>244
どこが100kmで長距離だよｗｗｗ
たしかに短距離ならベンツは快適で楽チン
だが重ねると腰や足の負担がぜんぜん違うね

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:54:30 ID:nNr8t+It0

ちなみにオプティはその距離体がヘロヘロでしたｗｗｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:54:53 ID:GzEl+kKYO

なんか中古で50万で買ったか知らんが32乗りが暴れてますねw

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:56:42 ID:nNr8t+It0

>>247
去年2台目のBNR32廃車にしたよｗｗｗ　orz

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:57:10 ID:U+s//wCPO

>>233
2.8LにボアUPすればいいんでね？

と言ってみる

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:00:09 ID:GzEl+kKYO

>>248
走り屋かよwダメだ走りやは考え方が逝ってるからなwおめー女もいねーだろ？しかもおっさんだろ？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:00:59 ID:GDfDcitV0

今のベンツは知らんけど190Eはあまり大したことなかったな。
ドイツ車ならBMWのほうがずうっといい。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:01:13 ID:GzEl+kKYO

>>249
ディーラーで嫌な顔されるけどな

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:04:28 ID:nNr8t+It0

>>250
走り屋（笑）・・・かｗｗｗ
おっさんがおっさん言ってるなｗｗｗ
まさかガキでベンツであるまいなｗｗｗ
ベンツって信仰だろ？ｗｗｗ
あれ、ちょっと勘違いしたオヤジがクラウンみたいな感覚で買っちゃうやつｗ
プロ野球選手のステータスみたいなやつｗｗｗ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:05:53 ID:nNr8t+It0

>>251
俺も被れでベンシ買うならBMWの方を買うｗｗｗ
ベンツってセンスないよなｗｗｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:07:28 ID:8iDOHJmD0

レガシィはどうだろ？
歴代のCMを見てると、ロングドライブ中の様な
シーンが多いような気がするけど。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:17:58 ID:HJTFpF690

500km以上全行程高速道路を常に150以上で走り続けるなら、GTRが楽だってのも納得できる。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:18:41 ID:8achrTIK0

>>246
サッシュレスドアに３ボックスの２代目オプティは、あれで案外よくできた車だったぞ。
シャーシ設定しっかりしてたし、素っ気ない作りのシートもあれで案外疲れなかったし。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:21:26 ID:i8QBaLhY0

>>255
遠く離れた地で、修理で預けて電車か飛行機で帰ってくることになる確率が高いです。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:25:14 ID:wT7beT9r0

Cクラスって金持ちマダムが乗ってるイメージだなあ。
この板見るような車好きで20～40ぐらいの♂が買うのか。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:31:39 ID:FrsiGXf50

>>181
逆説的だけど、ゴルフの重いハンドル、重いアクセル、重いブレーキが実は
長距離運転には楽なんだよな。
車の運転に使う体力なんて、少々ぺタルやハンドルが重くてもたかが知れて
いる。長距離運転で疲れるのは体力じゃなくて神経のほうだ。
運転装置が重いほうが、ラフな操作を許容してくれて、神経が疲れない。
これがゴルフが疲れない理由。逆に日本の某Ｔ社の車なんて最低。
なでるように踏まないといけない軽いぺタルなんて、２時間も運転したら
神経まいってしまいます。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:36:40 ID:nNr8t+It0

>>257
俺が乗ったのは初代だね。
うち一台がキティちゃんモデルｗｗｗ
80km維持走行に足が疲れたもんな～
走り自体は案外悪くなかったと思う。
俺的にはシートの大半って腰部が盛り上がってたりシートや首が疲れやすかったり・・・
GT-Rの利点の一つにアクセルが遊び＋多少で長距離ならわずかに踏んでいれば充分だったってのもある。
アクセルは若干重いけど、その分ちょっとの位置で維持しやすい。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:40:47 ID:nNr8t+It0

>>260
俺もその意見にほぼ同意
多少手ごたえあったほうが逆に楽なんだよね。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:41:36 ID:GJQ5bwgDO

高速限定なら大型トラックに勝るもの無し！
今のトラックって普通車に比べると本当に疲れんよ。
あとキャビンにコンロとシャワーがあれば立派な走るマイホームｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:42:22 ID:rBUCHTWX0

確かに BMW（５２５以上）は高速連続走行ラクチンだけど
楽過ぎるのも飽きるのよねｗ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:44:26 ID:nNr8t+It0

トラックがあんなに軽快に曲がっていくとは思わなかった・・・

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:47:16 ID:1zxN472HO

>>263
トラックなんて二度と書き込むなボケナス！！！！

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:53:13 ID:H0cF3nsf0

東京在住だが大阪出張は、飛行機だよ。
名古屋出張は新幹線。

東名なんて、トラックだらけでどんなクルマで走っても楽しくないけどなぁ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 00:04:58 ID:Js4pONZ50

>>266
１０ｔ車が快適なのは本当ですよ
>>263氏がおしゃる通りコンロとシャワー/トイレさえあれば完璧ですね

仮眠してたら出張売春やシャブ売も売りに来るし・・・

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 02:20:20 ID:3coO765U0

トラックでドライブか。俺はドライブっていうと趣味、遊びというイメージなので４ｔ以上のトラックは無しだな。
コンビニに寄りづらいし。軽トラなら良いかも知れんが。
長距離ならそれに加えて、車の消耗とか運転した時の無駄な感じでミニバン・ＳＵＶ・スポ車・軽も
無しと感じる。
今までで良かったのは、ブルーバード(U12)の四駆。クラウンより安定感たっぷりで真っ直ぐ走るし
故障も無く維持費も安かった。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 03:41:33 ID:krTqgtbKO

アテンザ最強

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 10:43:32 ID:sJSU1B/+0

セレガ最強

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 14:56:48 ID:xhqjDgvv0

サンバートラック最強

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 15:32:35 ID:pxhr3DVC0

トレーラーヘッド最強論

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 15:49:26 ID:GsGP/ndyO

中卒トラック乗りは死ねよ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 16:19:47 ID:R+Zulv5v0

GTO　NA マフラー交換　これ　まじ　楽

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 20:07:16 ID:topu9OYtO

やっぱりメルセデスベンツじゃね

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 20:08:48 ID:A0lsls0O0

このスレ、
ゴルフ→クラウン→ミニバン→SUV→ベンツ→トラック→ゴルフの
無限ループでつ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 21:47:58 ID:ddyom5lE0

ゴルフのセッティングは１５０km/h巡航にはいいかもしれんが
１２０km/hくらいで流れてる日本の高速には合わない気がする。
日本の道にはクラウンとかプログレのセッティングが合う気がする。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 22:06:26 ID:topu9OYtO

↑120キロは道路交通法違反です。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 22:34:57 ID:ljM3g4MjO

初代インスパイア⇒S-MXと乗り継いだけど車云々より俺の体力が全然無いorz
ノンストップ200㌔も無理。欠伸(眠気じゃない)が止まらなくなる・・・
メルセデスベンツとか高級車なら状況が違うのだろうか？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 23:23:32 ID:NyQkmhoz0

日帰りドライブで600,700km走るのでいつも見ているのですが
低所得者向きの予算200万前後でそこそこいい車はありますでしょうか？
サスやシートの交換前提でもいいです。
ドライブする時の高速と下道の割合は4:6くらいです。

今は家族共用のフィット(1.3L)に
乗っているのですが山道に行くと少しパワーが寂しい(´・ω・｀)

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 00:11:27 ID:vDDM8HlC0

金がないなら中古車買え。
プログレとかの程度のいいのが結構転がってる。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 00:16:23 ID:lErlxsXF0

実際問題、予算200万前後だとスイフト結構いい。
あとインプレッサ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 00:17:18 ID:hiM8861D0

ヒュンダイ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 03:59:21 ID:xDkF+VqiO

>>281
２人乗りでも良いならロードスターなんかは如何でしょうか？
下位グレードなら予算内で新車が買えると思います。

長距離ドライブは、車が軽快に動き、運転してて楽しい方が疲れないと思うのでロードスターはオススメです。

私も低所得者なので分かるのですが、車って下手に中古に手を出してすぐ壊れたり、予算内だからと言ってクラスが上の車を中古で買ったは良いが消耗品や税金保険などで維持費が嵩み痛い目を見ます。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 04:29:51 ID:MZE25YzyO

ホイールベースの短い車は快適性低い
FFは加減速でピッチングが大きく高級車には採用されない。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 07:41:23 ID:HdjY6N1UO

キャディラック　セビル

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 10:06:08 ID:0QKJmJ6b0

>>281
無礼怒

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 10:44:09 ID:pijWMQmsO

ランクルが間違いなく最強

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 11:01:24 ID:6XrZpXYCO

田舎道と高速のﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽでいうなら1500cc以上のｺﾝﾊﾟｸﾄ。ﾃﾞﾐ男なら見切りいいし荷物もそこそこ。ﾇﾌﾟﾘﾝﾀｰｶﾘﾌﾞも入れとくか。
かなり荷物乗せたいなら5ﾅﾝﾊﾞｰの2000ccｸﾗｽのｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ。先代ﾚｶﾞとかややﾃﾞｶｲけど。
3ﾅﾝも車高高いのも田舎道じゃ扱い辛いのは言わずもがな、都会でもﾀﾜｰﾊﾟｰｷﾝｸﾞ断られたり橋ぐぐれない。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 11:20:45 ID:m8VDhqu80

予算が限られるとき、長距離乗りのための優先順位の一位は、
シートの出来だと思う。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 11:39:40 ID:HbG4RrIvO

プレリュード最強

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 11:53:47 ID:XMvc8/kp0

ラビットちゃん

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 12:08:28 ID:sytov3HM0

バス

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 13:22:40 ID:aE6pAK3+0

ボルボの椅子はよろしい

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 15:10:32 ID:pJR1PNWW0

真剣にボルボの低圧ターボ車。
他にM5/M3も有るけど、圧倒的に長距離はボルボ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 15:25:21 ID:jWNnmDW10

「ボルボ」ってのはメーカー名で車名じゃないよね？
「長距離ドライブの楽なクルマってなに？」って聞かれたら普通、車名を挙げない？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 15:32:33 ID:pJR1PNWW0

>>297

正規輸入のボルボは、どの車も良いシートです。
只、パワーが無いので、低圧ターボ車って限定しました。
尚、２９７はボルボに詳しくなさそうなので解説すると、
並行輸入のボルボは、GDPが低い国向け仕様が有り、
びっくりするぐらい安普請です。
でも、どの国向けでも荷室に500㎏を設定するなど、生真面目なメーカーですねー

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 15:37:40 ID:jWNnmDW10

あー、「ボルボ」っていう名前の車があるのね。失礼。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 15:44:54 ID:Xcq9zBo/0

ボルボなんて乗用車からトラックまでなんでもござれだぞ
ベンツも同様だけどな。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 15:58:27 ID:nC6Z+9zD0

ボルボの乗用車はフォードだろ
今やボルボなんて信頼性の無い車の代表になっちゃった
リセール最悪だし

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 17:32:56 ID:vDDM8HlC0

ボルボなんてださい。

お洒落なのはサーブだよ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 20:06:57 ID:ozOohENU0

ベンツだったらアクトロスが一番じゃね？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 21:54:22 ID:4p7pvKfC0

>>283
スイフトとインプレッサだとAWDのインプレッサですかね。
>>285
mazdaのロードスターでしょうか？
オープンカーぽいのですが私の住む北陸は天気が(ry
ごめんなさい(´・ω・｀)
中古だとやはり壊れやすいですか。
>>286
確かにFitだと疲れる
>>288
トヨタのブレイド？
>>290
mazda 2の1.5Lあたりがよさそうでしょうか。

俺としては1500ccのコンパクト（デミオ、フィット）
2000ccのレガシィあたりがいいと思うのですが。
社用車でたまに現行レガシィを運転するのですが
広い感じるのは慣れてないだけでしょうか？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:02:11 ID:ka1qidNj0

デミオとかいってる人はどうゆう感性なんでしょうかｗ
国産コンパクトカーで長距離楽と感じれるその感性を俺も欲しいですねｗ

そんな俺はメルセデスに乗ってますけど欧州車は結構楽だと思います

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:04:04 ID:ka1qidNj0

メルセデスベンツ、BMW、アウディ、ＶＷ辺りは比較的楽っぽいですね。

きついのはヴィッツ、フィット、デミオ、カローラ系などの国産2000cc以下クラスかな。
国産2500以上で新しい型ならそれなりに楽かもね。
スポーツカーは論外ｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:16:31 ID:lErlxsXF0

＞メルセデスベンツ、BMW、アウディ、ＶＷ辺りは比較的楽っぽいですね。

俺はそうは思わない。乗ったこと無いけど
１シリーズとかゴルフは欧州（特にドイツ）の高速道路に
合わせたサスでかなり硬いと思う。
路面の凸凹が多い日本じゃズキズキと相当突き上げが来るのは明白。
フニャ足と馬鹿にされるトヨタ車のほうが長距離は楽なんじゃないだろうか。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:23:04 ID:ka1qidNj0

>>307
乗ってみたら？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:27:11 ID:ka1qidNj0

>>307
とりあえず俺はその４種類は全て乗ってますけど、所有としてはＢＭＷ３とメルセデスＣなんですが。
BMWの場合Ｍスポーツを選ばなければ国産セダンよりちょっと硬いだけでむしろフワフワの国産のが
疲れると思いますけど。
メルセデスに関しては柔らかいけどフニャフニャはしない国産にはありえない足回りですね。
アウディはBMWに近いです、ＶＷは車種によりますけどメルセデスよりかもね

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:29:09 ID:8zyCNw6z0

>>305
デミオはmazda3として向こうじゃまぁ定番。
フォードフェイスタと同ベース。サスもその他ライバルの
国産よりマシ。

volvoもフォードベース≒アクセラ。

上を言ったら切り無いし。楽なのはS>E>C>B≒A、これと同じ事。
>>307
乗ってみてから言いましょうね。今のドイツは総じて柔らかめ
日本仕様という部分もある。高速を多様スルのであればフニャ足は
きついよ。　ここは長距離乗って楽な車を上げるスレだから

つうかもう書くの面どい

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:31:07 ID:B631jD3I0

>>305-306
感性というより慣れだな。
長距離ドライブに慣れてくるとスポーツカーやライトウエイトみたいな
刺激的で飽きない車の方が楽に感じる。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:34:34 ID:TuAGBDZS0

高い車の話はもういいよ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:38:14 ID:ka1qidNj0

>>310
確かにＳクラスは楽なんですけど、これって自分で運転すると細い道とか気使っちゃってちょっと辛いんですよ・・
自分があまり運転しないってのもあるんですけどね。なのでＥとかＢＭＷ５とかも自分はちょっとキツイです
以前528ｉで長距離乗ったときはサイズで疲れた感じです。

なので自分はあえてCクラスとか３シリーズ位がいいですね。

>>311
なるほどね～、メルセデスのAMGとかよさげですね。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:44:15 ID:ka1qidNj0

個人的には国産でフーガが楽だと思った、大きいけど。
あとは新しいスカイラインもGTカーだけあって楽。
レガシーも楽。
レクサスIS250も良かった、LS460は助手席が最高だったｗ

助手席さえも苦痛にさせたのはRX-7、これは辛かった・・・・

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:51:01 ID:MZE25YzyO

コンパクトカーで快適という感覚がわからない。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:52:48 ID:F4VFLm0ZO

だろ。
だからベンシとかゆとりの車は疲れるといったんだ
むやみにシートが広いから体が安定してないってこと

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:53:07 ID:zgFhC4770

俺はメルセデスの１９０Ｅで目の鱗を何枚も落としたが、>>251(遅レス
すまん）はそうでもなかったみたいだ。
ここで評判の良いエグザンティアは確かに良かったが、どちらかという
と長距離安定性はフォルクスワーゲンポロの方が良いと感じた。むしろ
エグザンティアは町乗りが良いと思った。三台とも2年くらい乗った。
やはりその人の「好み」という部分が大きいのだろうか？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:54:56 ID:F4VFLm0ZO

>>291
同じく

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:57:48 ID:BwIKGA6K0

エスティマ3.5　４ＷＤ　クルコン付き。
東京―鹿児島　高速ノシ！
視界の広さ、仮眠、クルコン走行いいんじゃねｗｗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:58:15 ID:xk+79h0jO

メルセデスベンツのE320CDIってディーゼル乗ってますがこれからの環境問題を考えてメルセデスはディーゼルを推奨してるだけ
あって燃費も良いね、ヨーロッパでは環境問題を考えてディーゼルが多いらしいし

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 23:17:30 ID:k4vLg+K60

>>320
そうか？
マルチの燃費計はガソリン車と同じくらいの数値示すけど

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 23:18:22 ID:vDDM8HlC0

190Eよりもプジョー505が上と断言できる

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 00:16:07 ID:QQmG3qP30

欧州車でひとくくりにする奴って何なの？
>>305みたいな奴

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 00:36:24 ID:tTMyjiqj0

>>322

たしかに505のイスはいいな。
CXに迫るかも。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 00:56:10 ID:gJ0or1c3O

＞助手席さえも苦痛にさせたのはRX-7、これは辛かった・・・・

何故？車高低すぎ？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 01:12:45 ID:D+Qdw5yQO

レガシィの6発のがいい

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 03:23:19 ID:/y7NZPr2O

可愛い子と１日３発がいい

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 04:17:26 ID:sXdsfs0a0

>>320
でも日本じゃやっぱりハイブリッド車に分があるようですね。ドイツ本国の
高速道路網が発達していて渋滞も少ない所ならディーゼルの方が燃費良い
らしいですよ。日本じゃ高速でも渋滞するし長期間飛ばせないですからねぇ。

ところで長距離移動って何キロくらいの事なの？ドイツに長期滞在した事
あるけど向こうの長距離移動って半端じゃないよ。日本の長距離移動とは
ちょっと感覚が違うような気が？向こう行ってかなり驚いた記憶がある。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 05:10:18 ID:MUDl6ZsR0

エグザンティア！ああああ記憶の奥から引きずり出されたシトロエン！！
ナツカシー
友達が乗ってて乗ったことあったな
エアサスのレバーで車高変えられるヤツな
レザーシートで結構高級感あるクルマだたな
でもメルセデスEのほうが乗り心地はいいような・・・・・・・・

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 06:32:59 ID:wKIfjGO+O

メルセデスも新しい程に装備が充実し快適性は高いな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 09:58:57 ID:hM5/fCaF0

ゴルフ→クラウン→ミニバン→SUV→ベンツ→トラック→ゴルフ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今ココ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 10:01:36 ID:tTMyjiqj0

>>329

> エアサスのレバーで車高変えられるヤツな
> エアサスのレバーで車高変えられるヤツな
> エアサスのレバーで車高変えられるヤツな

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 10:02:04 ID:Ls6f0r4I0

仕事で親父がトレーラーで長距離運転してるけど、
振動少ないし視点が高いから楽だしチンタラ走れるし
どんな乗用車よりも楽に決まってるって言うけどな

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 14:53:10 ID:Ec4mN6K80

ディーゼルが環境にいいなんて本気で言ってるのか？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 15:12:14 ID:vSKvwaA60

>>333
ゴルフ→クラウン→ミニバン→SUV→ベンツ→トラック→ゴルフ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今ココ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 16:59:04 ID:QQmG3qP30

ゴルフ厨
　↓

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 18:22:22 ID:fWtWmrFf0

ゴルフは紳士がするもの。
野球はオヤジが見るもの。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 18:36:05 ID:TAxkIasI0

>329
バリアフリーの車高調整バス乙！そりゃ楽だわ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 19:18:17 ID:iOYf0e6i0

>>278,279
ゴルフIIの取説に、｢慣らし運転は120km/h以下で走りましょう｣って書いてあって
笑ろた。廃車にするまでずっと慣らし運転してた。（ときどき慣らし運転じゃ
ないときもあったけど、内緒内緒）

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 22:51:22 ID:aguwxLMn0

庶民にはゴルフっしょ？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 23:01:41 ID:CLiVXnin0

まぁゴルフの高速性能は確かに優れているが
日本のうねった道にはクラウンが良いのではなかろうか。
クラウンアスリートはしっかりしたハンドリングで走って楽しいし
長距離も楽だ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 23:02:24 ID:mvv8MRWvO

15までのクラウンロイヤルは、船みたいな感覚でひたすら安楽で楽だった。

100系までのマークⅡシリーズやプログレも、同じ様に船みたいな感覚？
クラウンと比べて。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 23:05:53 ID:l513RkwPO

足がフニャフニャの車は公園にあるバネのついた子供用の揺れる馬みたいだな

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 23:07:52 ID:vSKvwaA60

ゴルフ→クラウン→ミニバン→SUV→ベンツ→トラック→ゴルフ
　　　　　　　↑
　　　　　　今ココ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 23:10:43 ID:Gdqt4r4r0

ゴルフ→クラウン→ミニバン→SUV→ベンツ→トラック→ゴルフ(今ここ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

346 ：↑のループを：2007/06/30(土) 23:14:22 ID:QhqMO0Hj0

わざとやってる奴がいる

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 23:26:05 ID:Gdqt4r4r0

そなの?
ずーっと前からこの流れなんでつけど。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 23:56:54 ID:iZ0tMejrO

車幅の長さは関係してくる？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 00:16:56 ID:5scXHOGZO

だからアテンザでいいって

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 00:30:18 ID:qRZkD6IHO

>>349
理由を書け低能

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 00:38:09 ID:RUH8Tg0B0

>>348
関係無くは無いけど、普通に長距離走る分には、あまり関係ないと思う。
それより、例えば軽やコンバクト車をクラウンか、それ以上にストレッチして
ホイールベースを長くすると、かなり疲労度は軽減されるかもしれない。

カナダやアラスカの、あまり良くない道を何百キロの距離を
120キロ前後の速度で走る車に求められる
基準のひとつとして、ホイールベースの長さがあります。
国内であっても、一見、平らそうに見える道路のウネリを「いなす」のは
ホイールベースが短い車では、限界があるのは確かです。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 00:40:25 ID:kFu5ySpy0

「運転してて楽しい車スレ」では
当てん座→スイフト→BM→Z→蘭エボ→インプ→RX8→ロどす他→アコード→当てん座
の無限ループが回ってまつ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 00:47:16 ID:RIXHa9+q0

最近の軽自動車はクルーズコントロールがついてるものまであって
長距離は楽ですか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 01:13:01 ID:vOf3WoEk0

>>353
基本的にリッターカー以下のクラスは
ターボであれワイドボディであれ
・3人以上
・80km/hオーバーの高速走行
のどちらかになると
走らない、曲がらない、止まらないの三重苦に泣かされる。
低燃費とは裏腹にガソリンもぐんぐん減って行く。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 01:35:35 ID:GD1XD/dx0

↑機械式LSD入ったFFコンパクト乗ってみろ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 01:56:50 ID:fnJb0E660

>>355
一般的な車種じゃねーな。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 02:55:13 ID:r+WI0GtS0

>>354
正直国産車のクルコンは使えないのが多いよ。100Kまでしか設定できない
の多いから。最初使ってみたけど直ぐに使わなくなった。
欧州車とまでいかなくともせめて120Kくらいまでは設定させてくれんかな。

軽は高速道路じゃやっぱ厳しいよ。エンジンかなり回さないと駄目だしね。
高速道路の勾配なんかじゃ特に厳しいね。チョイ乗りなら良いけど長距離
は結構厳しいです。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 04:19:32 ID:swm3rFjQ0

>>355
曲がらない部分だけ改善されても駄目だって。
むしろ、運転間隔のバランスが崩れて逆効果。

登坂車線付きの道路なんか楽しくなるぜｗ
4ATでも三速固定に落としてもみるみるスピードが落ちて
80km/h台を維持するのがやっとｗ

急加速も出来ない分一度速度乗ると逆に止まれないからこれも恐い。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 04:20:32 ID:swm3rFjQ0

×　運転間隔のバランス
○　運転感覚のバランス

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 05:00:32 ID:AaJJhBYrO

もしも速度無制限の高速があったとします。

片道1000㎞の距離を移動する事になりました。

①　GT-Rで250㎞/hで4時間

②　セルシオで125㎞/hで8時間

①　は精神的に疲れます

②　は体力的に疲れます

ぶっきらぼうで悪いけど、みんなならどっち？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 05:22:38 ID:W+p1ZHZ/0

俺は②

変なのに絡まれなくて良い。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 07:57:25 ID:qr/aT8r90

欧州車にしても並行輸入車じゃなければクルコン設定は100km/hまでじゃないの？
少なくともボクスターは100km/hまでだ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 09:04:19 ID:/A294/ty0

つまり、メルセデスベンツの大型トラックであるアクトロスが最強である、と言うことか。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 09:18:54 ID:v++3roCa0

>>360
状況次第でいかようにも。当然だろ？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 09:24:36 ID:80t4diGn0

>>360
速度無制限の道路前提なら、
250キロでも精神的に疲れないだろうから、
当然①だろ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 09:25:46 ID:BOUKL97d0

さすが日曜の朝はグレードが違う
桁外れだ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 09:25:51 ID:80t4diGn0

ゴルフ→クラウン→ミニバン→SUV→ベンツ→トラック(今ここ)→ゴルフ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 09:27:40 ID:80t4diGn0

「運転してて楽しい車スレ」での無限ループだとすると
当てん座→スイフト(今ここ)→BM→Z→蘭エボ→インプ→RX8→ロどす他→アコード→当てん座
だな。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 09:42:24 ID:4TLnJ2SY0

じゃ～流れに乗ってマジレス。
関越をゴルフ1.6で時速150で某高速を走っていた。良く確認せず追い越し車線に出た俺が悪い
んだが、後ろから250は出ていただろう、ベンツＳに急ﾌﾞﾚｰｷを踏ませてしまう事態に

横に並ぶや否や恐めの方が「○×※=*+;.%$#"('」ってまくし立ててるのが
解かった。隣の姉さんは冷たい視線。俺はひたすら「ｽｲﾏｾ~ﾝ」のﾎﾟｰｽﾞ

一通り感情ぶちまけて行くと、再びフルスロットルであっという間に
小さくなってゆく。どんなもんかなと追走を試みるも相手にならず。

ベンツＳはすげ～なって思ったよ。　ちなみによくいる覆面はｾﾞﾛｸﾗ。
トレーラヘッド単体だと鬼のように早いｱｸﾄﾛｽ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 09:44:51 ID:4TLnJ2SY0

あ～変な文章ｺﾞﾒﾝﾅ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 09:47:07 ID:gaH+KTne0

SUVの話が出てないぞ。そろそろ出さないとループが止まる･･･

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 09:48:49 ID:80t4diGn0

レスは流れに乗ってるが、
ゴルフは乗ってなかった、と。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 09:50:27 ID:80t4diGn0

いいぞっ!ループ回すスレにしよ。
長距離楽車C1スレだな。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 09:59:07 ID:WF5utC13O

>>369 謝ったら負けよ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 10:06:42 ID:CoAWiApl0

>>369
>関越をゴルフ1.6で時速150で某高速を走っていた。

ここでﾜﾛﾀ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 10:46:39 ID:SecYKA3t0

200kmとか出してるとミラーに映らないところからいきなり出現する感じだからな
そんな速度出す奴が悪い

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 10:54:21 ID:W+p1ZHZ/0

某関越か

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 11:00:09 ID:q53QWO6VO

形で言えば絶対セダンかライトバンしかないわな。
それ以外は振動がうまく吸収されなくて、ゴツゴツ路面の振動拾う。
国産の3000以上ならまず合格。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 11:09:40 ID:SecYKA3t0

でもSUVのアイポイントの高さは捨てがたいよ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 11:10:44 ID:RIXHa9+q0

>>362
またゴルフ話で恐縮だけど、日本仕様ゴルフのクルコンは
ヨーロッパ仕様そのままで何キロでも設定できる。
200km/hでも可能。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 11:26:34 ID:niG+NNaV0

俺のメルセデスベンツC180も何キロでも設定できるよ。
セルシオとかって１００キロまでなの？？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 11:30:47 ID:Lz6HolV80

定量積んだ大型トラック

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 11:31:42 ID:YFBxLS9LO

別に日本車でも、外車でも構わないだろ。
シフトアップ、シフトダウンを繰り返す事なく、自分の走りたい速度で走れる事が重要。
自分に合う、適度な硬さと形状を持つシートに身を収める事ができれば、疲れもかなり軽減できる。

ただ、長距離ドライブは走る事だけが目的ではないと思うから、時間かかって疲れても構わない。目的地に付くまでの過程もまた楽しい方がいい。
つまらないドライブは疲れるだろ。楽しいドライブは疲れず楽なものだ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 13:01:06 ID:5WpS5XJMO

中距離～長距離って行きしはいいんだけど、帰りが苦痛。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 17:03:50 ID:Xl3P6rGb0

夜の長距離はやっぱりキセノライトは欲しいですかね？
輸入車なんかだとついてないのが結構多いんですよね。ベンツＳでも一個前だと付いてなかったり

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 17:42:20 ID:SaZtYkVnO

輸入車だといつ壊れるか心配で長距離走れないんだけど。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 17:58:05 ID:rFRYdbql0

>>386
・壊れてもあわてない心の余裕
・臨時に宿泊したり代替交通を使う懐の余裕（保険なども利用可）
・そのために仕事を１日休んでもおｋ、家族も平気などの環境の余裕

以上、「心・懐・環境」の３つの余裕が必要です

てか、国産車でもあるいは車をつかわなくてもトラブルはあるわけで、
輸入車に限った話でもないけどな

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 18:02:31 ID:SecYKA3t0

外車ディーラーの新車３年保障あるだろ
３年はまず壊れないという自信の表れだよ
中古は知らん

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 21:20:43 ID:bR7wXA5k0

楽なのはベンツに決まってんだろ、馬鹿共が

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 21:26:21 ID:BOUKL97d0

どう楽なのか教えてください（はぁ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 21:36:46 ID:bR7wXA5k0

>>390
はぁ？？？？
足回り、シート、クルコンだろｗおめー馬鹿だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 21:38:23 ID:NYmhNDDD0

390
マイバッハでもＡでも楽チンだそうです

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 21:38:42 ID:dixruOie0

便通ｗ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 21:44:31 ID:FIglGvub0

この手の質問にはアルシオーネＳＶＸって答えておけば鉄板な時代があったが・・・・
今は違うのか？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 21:54:11 ID:jy/xYY+G0

500マイルパーデイとかいう割には、エンジンは特に低速から力強いってわけでは
ないし、乗り心地もどっちかと言うと不快な硬さがあったような気がした。
その上、ベンツみたいにボディの強さも実感できないし。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 22:30:11 ID:HAeS+H9g0

ベンツは以外に高速で疲れる。
アウディなどのFFベースの車に比べてまっすぐ走らない。常にハンドル修正してるような感じ。
それでもずっとベンツ乗り継いでるけど。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 22:37:23 ID:qr/aT8r90

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 22:57:44 ID:YFBxLS9LO

>>388
違うよ。
壊れるから保証付けてなんとか売ってるんだよ。
元PやAのデラマンの俺が言うのだから間違いない。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 00:22:14 ID:q1wZCLM/0

今日友人のパジェロ乗ったけど船に乗ってるみたいに快適だった
視点が高いのもいい

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 00:53:25 ID:FdpsRfLQ0

>>399
船酔いするってコト？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 00:57:52 ID:guZcWxPn0

日野リエッセ

排気ブレーキ付きだから楽ちん

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 01:14:58 ID:yUp6f32p0

寅の運チャンは決まって「キセノン」って言うね
[H I D] って言えないの？

ハロゲンついて無い安物スクーターのヘッドライト（12V25/25 除）は
１個 900円のキセノンバルブなんですけどｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 01:35:37 ID:LGTrFE+IO

>>399
パジェロなんて最悪やん
シートは悪いは視点高いわ（疲れるとトンネル内とか車が止まってトンネルの壁が動いてるみたいに感じるかもな）
そもそもオンロードはあまり重視されてない車だし（三菱談）。現行は意識したみたいだけど。
ウインカーの位置は悪いし
そもそもタイヤが…

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 01:46:54 ID:0FlbULf80

このスレに「キセノン」なんて単語出てないけど、誤爆だろうか。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 17:50:35 ID:QPOOnAKe0

HIDついてない車は疲れるね。真っ暗な峠道を走ったりするなら尚更。
明るい所と暗い所の差が激しくなったからライトの照射範囲以外は全く見えないけど
光軸を水平に持っていけば（プロジェクター限定）かなりの距離照らせるから快適。
HIDにしてから夜道走った時の目と肩の疲れが減ったよ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 20:14:44 ID:aod7XGn80

安く快適な車はベンツC180だな
間違いありません、貧乏人でも買える価格乗り出し450は行かない価格だし
一応ベンツだからな

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 21:37:51 ID:SLIyA8jMO

いやいや、E350はいいよ～楽々

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 22:11:42 ID:GS87E/TK0

視点の高さならトレーラーヘッドだね
加速も満点だし

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 22:24:30 ID:0FlbULf80

ベンツは年寄りが楽に乗る車。そういう気分を味わいたいなら良いかもね。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 22:26:44 ID:SLIyA8jMO

↑はぁ？俺28才でE350買いましたが何か？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 22:35:29 ID:V9VMOZPw0

若年寄乙w

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 22:40:42 ID:B4jLpjZi0

E231まじ走ルンです

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 22:48:36 ID:0FlbULf80

>>410
せめてM3とかにしようよ。なんで２０代から楽しようと思うかなー。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 22:52:38 ID:SLIyA8jMO

>>231
メルセデスベンツである必要があったからですよ。Sは後ろに乗る車だし
Eでも350なら高額な部類には入るしね

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 22:53:13 ID:SLIyA8jMO

413ね

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 23:15:03 ID:A3DbDgPf0

>>414
正直失敗しただろ？
E350買ったこと

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 00:05:48 ID:HXA/FIcY0

>>404
>>385を見ろ

>>408
トラクタより１０tダンプの方が視界いいよｗ
その上トラクタはホイルベース短いから加減速で胃壊す

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 03:47:13 ID:gtPHZbEnO

カペラ

フーガはいい!!

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 16:42:56 ID:2K8tp3Md0

V70

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 17:24:10 ID:8UqcYyVQ0

長距離なら大排気量NAがいいね。
100ｋｍ/ｈ巡航時2000ｒｐｍ以下で一気に快適になる。
排気量が小さいと回さないといけないし、そうするとうるさい。
最近は6速オーバードライブも多いけど、非力な小排気量だとシフトダウンが起きて不快。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 17:28:49 ID:srSZtrVz0

キセノンって言ってる奴は元・現日産ヲタだから
普通の人はHIDと呼ぶ
確かに原理的にはキセノンと呼んでもおかしくないけどね

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 18:04:42 ID:Q0ezvCv80

トラックって楽なのはわかるけど、これで実際ドライブに行く奴いるか？
一日中乗るわけだからすごく楽には出来てるけど、
トレイラーヘッドが好きだからと仕事で一切使わず自家用オンリーにしている奴いるか？

トラック・トレイラー・バス等は長時間運転は確かに楽だけど、趣味のドライブとは違うと思うね。
こういう車のドライブどうこうはスレ違いではなかろうか？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 18:42:00 ID:lZ+G11/l0

>>421
メルセデスベンツのカタログにはバイキセノンヘッドライトと書いてあります。
ＨＩＤと呼ぶのは国産コンパクトカーとか好きな貧乏人だけじゃないかな

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 18:43:28 ID:uf2VH+YP0

>>420
オレもそう思う。
そう思ってＭ５買った。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 21:03:00 ID:QLtpbT5u0

>>423
バイキセノンの意味分かってないよーな？？
HIDと同義語じゃないよｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 21:08:38 ID:JACeWAraO

だから俺のベンツC180が最強だといってんだろ、安いし440万で買ってるぞ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 21:13:17 ID:qM4aVx0I0

買ってるぞ。じゃなくて、買ったぞ。だろ？
売ってるぞ。なんて言うなよ？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 21:16:26 ID:JACeWAraO

↑あぁ！黙れや！

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 21:31:30 ID:VNX4byuR0

レンタカーのハイエースロング。
何回か借りたけど、高速で楽ちん、安心。
幅も５ナンバーサイズで旅行先で細い道に迷い込んでもそれほど気をつかわなくてすむ。
ちょいと目先借りてエスティマ借りたけど幅広くて運転しにくいし高速の直進性もハイエースに比べて全くだめ。
新しいハイエースって幅が広くなっちゃたんだけど、どうなんだろ。
旧型ずっとある訳じゃないだろうから心配です。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 21:32:34 ID:VNX4byuR0

>>429
目先借りて

じゃなくて

目先変えて

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 21:54:48 ID:KtrbyrjW0

疲れない車は振動のないロータリーエンジン搭載のセダンかクーペ。
新しいところ？？では３ローターのコスモがもっとも疲れにくくてよい。

財布の疲弊度は大型SUVが裸足で逃げるほどすごい。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 21:58:27 ID:HTB4fFYs0

>>429
ハイエースなんて座席が小さくて運転席が窮屈でまったくだめだと思う。
もうディーゼルは乗れないし。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 22:08:50 ID:VNX4byuR0

>>432
そうかなあ。
もちろん、個人的感覚が入るんで一概に言えないんだが。
高速では路面の荒れにも鈍感でまっすぐ走るし、乗り心地も良かったし疲れなかった。
何回か家族旅行で使ったけどいつも同じ印象だった。

どういうパターンで走りました？
私はだいたい高速中心であとは一般道路をゆっくり流すぱたーん。
走る道とか関係ないんかな？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 22:13:02 ID:HTB4fFYs0

>>433
あれは運転する人以外が天国の車。軽自動車のようなちゃっちい座席とその下でうなる
五月蝿いディーゼルエンジンで長距離は苦痛。そもそもキャブオーバーで高速走ると追突されるのが怖い。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 22:20:04 ID:VNX4byuR0

>>434
>あれは運転する人以外が天国の車。
それは言えてる。お前ら寝てるんじゃねえ！！と言いたかった。
しかも、広いから好き勝手な姿勢で寝てるし。

でも、夜中500km以上運転したけどとっても運転しやすく楽ちんで疲労も少なかった。
自分のパジェロやいちど借りたエスティマよりずっと疲労感少なかった。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 22:20:27 ID:cu8g5iXh0

>>424
で、幾価で買ったの？返答無ければ釣だな
M5なんて所得1地域でも簡単に買えないよな？
uf2VH+YP0の返答マツ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 08:23:13 ID:4kjFt1f/0

>>421
日産に乗ってる人間はみんな日産ヲタなのか？
お前の小さな頭の中では、世の中全て１かゼロですか？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 14:19:48 ID:9aebqfOeO

>>436
今すぐIYHスレ行ってこい。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 19:19:41 ID:U1JijLkk0

ゴルフ→クラウン→ミニバン→SUV→ベンツ→トラック(今ここ)→ゴルフ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 19:52:34 ID:okD2Tg7L0

やっぱりメルセデスの新しいモデルは楽ですよ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 20:49:35 ID:1IgUGVtf0

ところで長距離ってどのくらいの距離のこと言っているんだ？
長距離っていうからには、東京<->九州ぐらいなんだろうな。
たかだか、東京<->大阪ぐらいで楽とか言ってるのは認めないぞ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 20:51:07 ID:DfngUQgJ0

俺的には片道で100キロを超えれば長距離だろ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 21:03:02 ID:yuCFkd8S0

おまいら、
(今ここ)レス書かせるために、書いてんじゃねーぞ。
ちなみに
ゴルフ→クラウン→ミニバン→SUV→ベンツ(今ここ)→トラック→ゴルフだが。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 21:05:00 ID:ggkH42diO

アルファロメオ159のマニュアルいいよ～、最高だよ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 21:59:24 ID:cMIG3G0iP

>>441
東京～九州を車で走る奴などほとんどいない
東京～大阪でもほとんどいないだろう
トラック・バスドライバーなどは別だが

>>442の感覚が妥当な線だと思うよ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 22:19:10 ID:ggkH42diO

まぁ100キロが一つのラインだよね

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 22:24:35 ID:Y8f6KUod0

100キロって高速走れば1時間か・・・
一見良さそうなサスやシートがボロを出すのはもう少し時間がかかると思うけど

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 22:26:15 ID:fE47B1FsO

100キロなんぞすぐ着くだろ

200キロ以上じゃないと

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 22:27:33 ID:ggkH42diO

だから片道100なら往復200だろw

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 22:36:06 ID:cMIG3G0iP

大阪市内からだと片道100ｋｍはだいたい姫路ぐらい
日中に往復するとなると相当な渋滞に巻き込まれることは確実だから
気が重くなる

名古屋（片道200km）日帰りとなると
もう頭痛くなる

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 22:49:45 ID:CoPAP6Vh0

片道100kmって、普通に週末日帰りドライブするきょりじゃん。
長距離とは言わんて。
泊まり覚悟の距離から長距離でしょ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 23:01:52 ID:CExcSJwoO

下道だけで100ｷﾛ越えれば長距離

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 23:10:37 ID:/ky0CCk00

>>450
姫路たしかにきつい。
第二神明のきつい坂はつかれるし
加古川＆姫路バイパスは鬼渋滞でいつも涙目になる。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 23:13:33 ID:1IgUGVtf0

なんだここは軽自動車乗りしか居ないのか？
下道100キロなんて、自分で初めて買った4ナンバーの軽で、
練習に走った距離だよ。
それも片道。
ちっとも長距離じゃない。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 23:29:31 ID:ApLLGVoY0

播州がキツイのは [姫路]ナンバーのＤＱＮがまとわりついてくるからじゃねｗ

おいら、時々大阪から広島のＴＳタカタサーキットに自走で行ってるんだけど
片道参百数拾㌔現地で壱百周位（約弐百㌔）全開走行してから帰って来るから
一日八百㌔以上走るけどそれ程疲れないよ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 23:41:05 ID:fE47B1FsO

>>454
ﾉｼワゴンＲ乗ってる大学生だよん

学生で軽自動車
身の丈に合ってるだろ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 23:43:02 ID:1NLrKcZD0

責任能力の無いうちに車に乗るのはやめておいたほうが良い。
何か起きたら親の家売ってでも償うことになりかねんぞ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 23:45:46 ID:CoPAP6Vh0

だから保険に入るんじゃん。
家を売るほどの責任能力って、数千万円ポンと払える人間はそうは居らんよ。

459 ：457：2007/07/04(水) 23:49:40 ID:1NLrKcZD0

すれ違いでスマンがもっと具体的に表現しよう。
例えば高校出て働いて１９歳で年収２５０万の女の子と
バイトで年収１００万のお前を比べると、
その女の子が身長155cmだとしたらお前はその女の子からは
身長62cmの子供と同じに見えることだろう。
その気になれば、お前を養うことすら出来る、大人と子供の関係だ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 23:51:56 ID:1NLrKcZD0

>>458
家売っても100万にもならん。
まあいずれ分かるさ。
若いときに下積みしなかった己のモロさも。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:00:19 ID:BE8e+Zp40

流れ無視してすまんが、
長距離ってのは片道３００ｋｍのことでしょ
１００ｋｍなんか今のカローラ1500クラスの国産車なら余裕だろ
俺は軽で日帰りで片道500kmを一日半で往復したこともあるが
ちなみの俺の２ＬＳＵＶなら片道３００ｋｍ日帰りは大丈夫
一日で５００ｋｍの往復はしんどい

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:06:40 ID:8b3tS0iI0

>>460
だから、保険に入ればいいだろといっている。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:07:33 ID:8b3tS0iI0

>>461
日帰りで(ry 一日半で往復

日帰りじゃね～～～～～～～～～～～～～～ｗｗｗｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:13:24 ID:I6uR7b+70

面倒くせぇな
乗ってる奴が長距離って感じたら長距離でいいじゃん

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:16:15 ID:n1UtgDZR0

同じ100kmでも疲れ具合とかいろいろかもね

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:16:28 ID:aQOt4HBx0

>>462
保険に入るのは当たり前。
責任能力の無い奴が車運転するのはおかしい事だ。
まさか保険で償いきれると本気で思っている？
まあ、いずれ分かるさ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:26:41 ID:aYaCKDPm0

>>461
昔の長距離寅海苔なら片道伍百㌔往復壱千㌔の日帰りなんて普通でしたよ
今程高速道路が発達してない頃でもねｗ
オール高速なら壱千㌔でも運転してるのは１２時間位なので楽勝
でも、普通の運送屋は半分しか高速代出ないから下道ガンガン飛ばして１８時間位
荷受荷卸しもあるから寝られるのは３～４時間

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:29:10 ID:4YtHrvZj0

いずれになってわかった人がひとこと
　　　　↓

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:33:16 ID:aQOt4HBx0

学生の時に軽で雨の夜自転車の小学生をはねて片足切断させたのがいるのだが、
そいつ、「保険無制限だから余裕～」とか言ってて、その時は俺もスゲーこいつ
やり手じゃんって思っていたけど、被害者にもその態度で反省も誠意も無く話がこじれてね。
親は家売ってそいつは自主退学して今は運送会社で倉庫番やっている。
その子の一生償うためにね。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:40:40 ID:wPfnk6IrP

民事の賠償金なんて不払いで逃げる奴ばっかりだぞ
責任能力のない奴ほどその傾向が強い
死亡事故でも85%が不起訴処分だしな
まさに死人に口なし、轢いたもん勝ちの世界

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:43:57 ID:F8+Sm3Gp0

学生です
明日、車屋さんで売却か廃車の手続きしてきます。
若いときは欲しい物かえない。これ大事ですよね。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:49:59 ID:aQOt4HBx0

>>471
そんなオーバーな。
それだけの物を扱っているということを忘れずに、気を張って運転するのも
自分を磨く一つの手法だと思うが。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:53:48 ID:wPfnk6IrP

だいたい、なぜ自賠責（強制保険）などという
マトモに任意保険に入ってる人間からすれば
無駄以外の何物でもないものがあるのかを考えてみろよ

それだけ責任も取らずに逃げる輩が多いという証だ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:55:57 ID:9iGiiUak0

なんつーか他所でやれ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:58:43 ID:wPfnk6IrP

てかさ、ID:1NLrKcZD0 ＝ ID:aQOt4HBx0はなぜ急に
>>457から事故後の賠償の話などし始めたんだ？
全然そんな流れじゃなかったのに
全く理解できん

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 01:09:55 ID:aQOt4HBx0

>>475
すれ違いで申し訳ありませんでした。もうやめます。
自分で働いて車買って自分の責任で車運転して、やることやって語るなら良いのだけど、
やることやってないのに語っているのを見ると虫唾が走って脊髄反射してしまいました。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 02:05:04 ID:lh+/55iI0

軽ならパジェロミニが意外と疲れなかったな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 10:20:01 ID:yW8pVSiT0

>>476
ひがみかよ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 21:44:30 ID:BE8e+Zp40

スレ違いですまんが一日100kmだったら別に車は何でもいいと思うんだが
２Hも乗らないぐらいの距離でしょ
そんなの休憩入れる必要もなく一気に行けちゃうじゃん

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 22:16:56 ID:WWV53Ml90

>461
車中二泊じゃねぇか？眠ってないのかも知れんけど

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 03:59:24 ID:PKn/H0ZU0

宿泊しなきゃ日帰りで良いじゃないか、
そもそも一度に走破した距離を語っている訳だし。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 09:19:10 ID:mOxWdqxE0

高速、下道関係なく
オイラの長距離の境目は5時間以上だな

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 12:29:49 ID:7afVKnPh0

それは長時間ドライブだろ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 13:08:00 ID:+KvmxJaG0

前車だった現行初期型キューブは片道１００kmでも疲れた、今はＤＹデミオ1.5L
片道３００kmでもほとんど疲れないけど　峠の上りはのぼらんね
やはり六祈祷以上ほしいなぁと思う今日この頃

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 13:38:02 ID:ZBjzlAWC0

>>482
そのうち渋滞が4時間

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 21:26:12 ID:CEH+fUco0

>>484
4気筒の貧乏人ご用達の俺のメルセデスC180は楽ですけど、なにか？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 21:28:55 ID:Bn7cLL4p0

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 21:29:58 ID:Bn7cLL4p0

次、誰かトラック書け。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 22:05:16 ID:H1buwqmJO

やっぱアルファロメオだれ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 22:11:41 ID:lQLYWY03O

>>489
まぁ落ち着けよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 22:16:09 ID:4XCo/P3GO

N700系乗ったけどスゲー楽だった

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 22:33:13 ID:jlD4ncsM0

419系のほうが楽だよ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 22:53:08 ID:FwzjPkQOO

運転時間８時間なら十分ロングドライブ

距離で言ったら、たった2時間ちょっとで300kmだ。
漏れ的にはこんなの長距離じゃないし、やはり時間も重要。
連休の行楽地なんか８時間で120kmぐらいしか進まないが、８時間で十分ロングドライブ。
一戸建てを今のうちローン組んでしまうのはローングッドライフ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 00:15:54 ID:/oXHZecQ0

賃貸なら一生賃貸、ローン組むならさっさと一戸建て買ってローンが賢いね
車なんかに金かけるのは馬鹿のすること

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 00:48:17 ID:/915t/310

>>494
バブルの頃はＢＭＷ（当然新車）をキャッシュポンで買ったりもしてたけど
その後 1.5億で家建てたら思ってたより固定資産税って高いのね
それで新車はコンパクト位しか買えなくなってしまった（中古は買いません）

そのコンパクトにイボでもインポでもゼロクラでも新車買えるくらいの銭掛てるんだけどｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 02:00:52 ID:wVtEX2i7O

泡風呂でインポがどうした？！

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 03:05:53 ID:U6rbKN3k0

新型プリウスで片道400km超のロングドライブは辛そう。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 05:01:57 ID:vytskkLp0

>>495
素直のゼロクラウン買えばいいのに。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 08:00:02 ID:MszqiKHz0

>>493
何がいいたいのかわからんが、スレタイは

"長距離"ドライブの楽なクルマ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 10:16:27 ID:VQ6Z9AGS0

二十歳そこそこと3０代半ばの今では疲れ方がﾏｯﾀｸ違う。
昔はアルトミラでも片道400㌔下道ドライブ行ったが、今はできれば新幹線使いたい。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 11:37:37 ID:cMhm1/PE0

レクサスLSでしょ、やっぱり。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 11:44:48 ID:wQQ3jKLC0

シトロエンピカソでしょ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 22:41:08 ID:zB02FoxpO

妄想はいらん　　体験談でいこうぜ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 23:08:42 ID:PszLoYP+O

固定資産税って、バブル崩壊後に新しく出来たんだよ。
それより
1987　130クラウン、ソアラ
1988　31シーマ
1989（1990）10セルシオ
1991　140マヂェスタ、140クラウン
アリスト

ソアラの箱型後継（エンジンではなくてポジション）
130クラウンの後継だからマヂェスタ。
これまでのクラウンは140に。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 23:22:32 ID:/915t/310

↑バブル前でも固定資産税払ってましたが？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 00:46:57 ID:seb6IxLf0

例えば東京から甲府まで葡萄狩りに行くとする。
レクサスIS350で日帰り往復したら、全く疲れなかった。というかエンジンの振動とか
なく高速の安定性、追い越し時の加速とか文句なし。
BMW320で同じコース。エンジン振動あり。短距離なら我慢できるけど談合坂での休息は必須。
追い越し時の加速足りない。静粛性については同乗者から文句。

でもIS350でもまだタイヤの摩擦音が少し大きい。よってLSで行ってみたい。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 01:05:20 ID:NGCZ6pnf0

勝手にすれば

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 01:37:42 ID:RojP2D1d0

面白いスレですね。長距離と言ってもずっと高速か、山道はいるかで全然
違うというのが個人的な結論。山道含んでの５００キロとかだとベンツも
ＢＭＷもだめでした（５＆Ｅ）。日本のようなツィスティなコーナーの連続には
適してないのかな。高速だけなら結構良かったですが。フーガ、レジェンドなどの
新しい国産プレミアムはさすがにどっちでも疲れません。実は国産たいしたもんだ
と言うのが正直なところ。
あと疲れは音と振動による視神経の疲れ、着座姿勢維持による血流悪化の引き起こす肉体疲労間
と分かれますね。この辺でも実は国産のほうがいいなかなぁと・・

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 08:48:49 ID:kWBLiuzJ0

つクラウン
　高級車のスタンダード。
　これ以上でもない、これ以下でもない。
　これなら大丈夫という安心を買おう。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 09:38:59 ID:73FU5ObB0

外車なんか買う奴は基本的に馬鹿
馬鹿だと分かって趣味遊びと思って買う奴はともかく、
外車のほうが優れていると思ってる奴はどうしょうもない

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 09:51:04 ID:x8T+1CcyP

>>510
それぞれに優れている面はある
自分が何を求めるかに応じて選択すればいいだけのこと

もしすべての面で日本車が優れているなどと思っているなら
そいつが一番アホだ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 11:39:34 ID:p5U69DqK0

いまどこ？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 11:43:55 ID:VSU44itK0

ゴルフ→クラウン→ミニバン→SUV→ベンツ(今ここ)→トラック→ゴルフ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 11:45:48 ID:VSU44itK0

俺なんか、現行車じゃマスタングしかほしくない馬鹿ですよ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 12:20:38 ID:YcBGHP310

「長距離」の定義についていろいろ意見があるようだけど、個人的
には500キロを超える「長距離」の情報が欲しい。
俺は東京で働いていて、年に三回程度（GW、盆、正月）帰省している
のだが、少ない休みを有効に使おうとすれば移動だけに何日も使えな
いし、帰省は一晩800キロのグランドツーリングになる。しかも移動
翌日にはイベントもしくは仕事ということも多い。「長距離が疲れな
い車」というのは、常に車を選ぶ時の第一基準になっている。
同じような立場の人は結構居ると思うけど。
ちなみに家族５人だから、新幹線や飛行機はちと辛い。予算の問題も
あるし、子供づれで混雑する公共交通機関を利用するのはかなり苦痛。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 13:07:22 ID:AeDleK/00

でも飛行機だったら１時間ちょとの所が、車だと１０時間位かかるからねぇ
距離にもよるな

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 14:05:07 ID:Ft3AvcXm0

>>1
ビービー

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 14:08:28 ID:jFkfw0XS0

外車が国産より優れてる面なんかまったくないよ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 14:37:49 ID:MlHnGAZp0

>>515
>>513の中で一番安いのを買えばいい
どうせ休みの前後なんて仕事が忙しくて
いつもより悪いコンディションで運転する事になるんだから
何に乗っても快適とは言えない

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 14:38:03 ID:RBau5RrnO

メルセデスベンツは良いよ、一個前のRを中古300万以下で買うのがベストだろ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 14:40:27 ID:RBau5RrnO

間違えたSクラスね、S320あたり

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 15:27:10 ID:0Swi24PB0

CITROЁNは良いよ、一個前のＸｍを中古200万以下で買うのがベストだろ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 15:28:53 ID:0Swi24PB0

間違えたＤ2セグね、XANTIAの99以降車あたり

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 17:07:37 ID:YcBGHP310

>>515だけど、レスありがとうございます。
もし>>523が私へのレスでしたら、後出しですいません、一つ前にエグザン
ティアに乗ってました。９７年モデルでしたが、おっしゃる通りすごく
良かったです。長距離主体で使ったのが良かったのか、故障もほとんど
ありませんでした。燃費も高速道路なら12～14km/Lぐらい走りましたし、
何より運転していてすごく良い気分になれました。その「良さ」を言葉
で表現することはできませんが、シトロエンの直進性は、ドイツ車の直進
安定性とは少し違うものでした。同乗者の評価も高かったです。
そのままエグザンティアの三代目マイナーチェンジモデル（これが99年式
かな？）に移行することも考えたのですが、なぜか中古価格がC5と変わら
なかったので、二の足を踏みました。
私は、主に2000cc以下の中古欧州車ばかり乗り継いでいます。国産車の品質
や維持のし易さは認めるのですが、高速道路巡航という一点に絞ればまだ
欧州車に軍配があがると思っています。ベンツは良いと思うのですが、
Cクラスを「貧乏人でも乗れる」と言えるようなステータスにはないので・・。
>>521は興味をそそられる提案ですが、やはりSクラスは私の身の程を超え
ています。長文すいませんでした。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 17:19:14 ID:YcBGHP310

>>524の補足です。高速道路巡航で欧州車に軍配が上がると書いた
のは、あくまで2000cc以下のクラスです。大きな車は乗っていない
ので分かりません。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 17:33:54 ID:x8T+1CcyP

300万以下の予算で、先代Sクラスなんて
初期型しか買えないからやめといたほうがいい
エアサスという爆弾を抱えてるわけだし

その予算でベンツの中古なら
先代Eクラスの最終型のほうがいい

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 18:46:21 ID:NjqanT4p0

>>515
それだったら選択肢はもうLｸﾗｽﾐﾆﾊﾞﾝしか無いのでは?
それも3L以上＋ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ有り。

ｵﾚはｴﾘｼｵﾝ3L乗りだけど、昨年家族４人で東京→(米原経由)→北陸までﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで帰ったよ。
約500Kmを４h＋α・・燃費も２桁確保。
21時に用賀ICから乗って自宅には翌日１時過ぎ到着、通常通り8時出社!
燃費の良さも長距離走るときのｽﾄﾚｽ低減に一役買ってる気がする。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 18:51:24 ID:bJDUYep+0

だから俺が言ってんだろ。
超ど貧乏人が替えてそこそこ楽（クルーズや足回りなど）なのは今新型が出たから一個前になるけど
先代メルセデスC180だよ。これをシュテンルンやYANASEの認定中古車システムが買うんだよ
200～300の予算で大概いけるしディーラー保証がつくしな。

俺は↑のパターンだよ、４，５回壊れたが全て保証（５０万くらいか）で尚って超快適ですよ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 19:02:43 ID:73FU5ObB0

.... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　＜メルセデスは神話だったんだよ…
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　ｌ　
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 20:25:21 ID:RBau5RrnO

メルセデスベンツS320の300万以下中古で決まり

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 20:49:14 ID:tZYxq7RT0

セプターワゴンのV6は楽ですよ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 21:02:18 ID:0qD8SQmr0

ユーノスコスモの3ローターの奴

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 21:12:24 ID:rDo9Z21E0

一晩800キロのグランドツーリングつったらＳＶＸしかないっしょ。
5人乗ったら死人が出そうな気もするが。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 21:24:05 ID:NGCZ6pnf0

日本自動車輸入組合が５日に発表した０７年上半期（１～６月）の輸入車販売台数
（軽自動車を除く）は、前年同期比５．２％減の１２万８９７０台と２年ぶりに減少した。

新型車が少なかったことや、ユーロ高に伴い一部で値上げがあったためで、
上半期に１３万台を割り込んだのは、９３年（９万８３２０台）以来１４年ぶり。

ブランド別では、フォルクスワーゲンが首位、続いてＢＭＷ、メルセデスベンツと
ドイツ勢が上位を占めたが、フォルクスワーゲンが同９．２％減、ＢＭＷが同３．４％減、
メルセデスベンツが同１５．４％減といずれも前年を下回った。

◎ソース　毎日新聞
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070706k0000m020060000c.html

ベンツ人気大暴落

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 21:24:48 ID:BMWimGli0

BMW

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 22:46:33 ID:afjcJ5do0

長距離で山道入るかどうかでだいぶ違うって話し合ったが同感。
駆け抜ける喜び！ＢＭＷ５を買ってすぐに友人のＥ３５０と
用賀～御殿場～乙女峠～箱根スカイライン～伊豆スカイライン～下田
のドライブに行った。
正直・・・伊豆スカライライン半ばでもううんざり。アップダウンのきつい
コーナー連続に５も３５０もアップアップ。日帰りなんで帰りの伊豆スカイライン
なんてもう頭キテステアリングぶったったいた。またカーブかよ！って。

高速巡航ならいいけどな、輸入車。フランス車がいいって指摘あったけど
これも山道だとアンダーで疲れる疲れる。わずか１５キロの椿ラインでもいやになる

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 23:04:45 ID:zbkPf5Iv0

>>536
アンダーステア出すほどぶっ飛ばす運転はこのスレの趣旨からは
明らかに外れてる。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 23:10:29 ID:afjcJ5do0

いやいや、別にぶっ飛ばすわけじゃない。タイトターンに近いような
コーナー連続だと普通に走ってても５シリーズ、回り込むだけでよっこらしょ
状態なんだよ。ホイールベースが長いからかもしれないけど。
伊豆スカイラインって全長５０キロくらいあるんだけど殆どくねくね。
コーナーを楽しみにいくくらいのコースならまだ気合も持続するんだろうけど
上のコースだと片道往復４００キロのうち半分はコーナーだからね

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 23:24:46 ID:ZtBanMqu0

>>538
オレは全然思わない。
下手か、ヘタレかどっちかだろ？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 00:25:40 ID:i1CUgxeg0

>>539
外車オタか。伊豆スカイラインとか走ったことないだろうな。田んぼの
あぜ道しか。かっぺ。
椿ラインはちょい特殊、あそこまでタイトコーナー連続だとバイク向き。
その昔Ｓクラスで椿を走るという貴重な体験したけど２度目はもう結構って感じ。
伊豆スカライラインも海沿い渋滞避けるにはしょうがないけどプレミアムクラス
じゃつらい。小型ハッチとかならいいんだろうけど。あと国産のコーナー
得意なタイプ。レジェンドとかフーガとか。誰か書いてたけど。
ま、車はある種地場産業だから日本の山道を輸入のプレミアムが苦手なのは
しょうがない。基本自分は高速クルージングコースを取るようにしている。
車はＡ６３．２だけど

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 00:34:48 ID:ssBesR3l0

>>540
Ｓクラス？A6？
あんたみたいな金持ちになってこのスレに書き込んでみてぇよ。
俺の愛車はフィット１．５です。
長距離だと突き上げがちょっとしんどい。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 02:25:04 ID:t0kzLIb+P

>>540
多分君は何に乗っても山道は苦手なタイプだと思うよ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 03:15:28 ID:GCNAXkGL0

>>540
SクラスとA6が言いたかったとしか思えない。
伊豆走ったら都会モンってか？
長距離ドライブと脱線してるぞｗ

バイク乗っても下手と見た。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 04:50:32 ID:4+mTp+J20

180度ヘアピンのカーブの途中からアクセルバンバン開ける運転して
そのときの感想をもとに車語られてもなw
そんなのが連続する道ほとんどないし

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 07:04:27 ID:SabogxLJ0

８００キロドライブの話があったが

同じj国産2000CCでもＶ６と直４では　直４が疲れた。
ハンドル通した微振動がかなり堪えた。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 11:51:22 ID:saaLrmjU0

>>57
変態乙

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 12:31:27 ID:saaLrmjU0

ここ見てゴルフ欲しくなったけど、金ないからブレイドってのはどうですかね？
あとこのスレでレガシィー話題に出ないのはなぜ？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 12:33:13 ID:nrqzgjpoO

>>547
長距離楽じゃないから

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 12:40:30 ID:RXcqL4pN0

長距離運転ならシートの出来が大きいよね
しっかりしたポジションにするのは大前提として
あと左足が踏ん張りやすいとか
つか、妙にふんぞり返って背骨曲がってる姿勢で運転してるくせに、
この車疲れるんだよねとか言っちゃってる連中は、一生苦しみ続けてろって思う

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 12:48:12 ID:saaLrmjU0

>>506
4発BMW持ってきて批判とかｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 13:29:30 ID:5qq/FECP0

思いつきだけど、アメリカ横断とかしてみたいなあ
ラスベガスとかロッキー山脈とか見ると、ロス→NYまで7000キロくらいかなあ？

向こうの道を考えると、でかいSUVとか程々のトラックが楽なのかも

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 14:37:27 ID:MWXowuigO

アメリカを的に絞ったクルマならＺ33でいいんでない？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 16:43:28 ID:eGMy60rE0

アメリカだったらトレーラートラック

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 20:21:53 ID:ZCnzAI3O0

例えば先代BMW318i-Msp辺りは中古で250万程度で上玉が買えるけどエンジンも綺麗に吹けあがるし
運転も楽しく疲れない車じゃねーかな。
あとはメルセデスC180とC200辺りも中古250万程度でそこそこ狙えるけど運転は疲れないよ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 20:26:36 ID:21zwddQg0

>>547
ゴルフとブレイドの比較テストやってた。
高速レーンチェンジ性能、ブレは危険な領域だって。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 23:09:12 ID:ssBesR3l0

やっぱゴルフとか長距離をどこまでも走れるのかな。
ゴルフ乗りって次買う車もゴルフが多い気がするし、
故障の多さ、維持費の高さを打ち消すぐらい魅力あるんだろうか。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 23:21:39 ID:0e/6IBsIO

ゴルフで維持費が高いって言うなら車自体所有しないほうが良くね？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 23:22:38 ID:0e/6IBsIO

俺はメルセデスベンツ所有だが維持費は安いと思うけどな

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 23:24:37 ID:t0kzLIb+P

>>556
基本的な整備をキチンとやってさえいれば
故障などそんなにしないし
維持費も特に高いわけではないよ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 23:31:10 ID:VLL/qlIR0

欧州車はケチってデラ整備をしないと、結局故障が多くなり、
トータルで維持費が高くなる。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 23:42:10 ID:MWXowuigO

アテンザのいいところ
・幅があるので直進安定性に優れる
・シートが程良く固いので疲れにくい
・フロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンクで追従性に優れ、高速レーンチェンジも安心

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 23:44:37 ID:VLL/qlIR0

ゴルフ乗りは、
安くてこわれない外車がほしいから、
ゴルフしかないんだよ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 23:57:12 ID:ADRMoZc30

アテンザとかマークXみたいなピラーの寝すぎた車はダメ車。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 00:02:25 ID:fmqnbD4g0

運転して疲れる車なら言える。
それは、Ｓ２０００。
３００キロ走っただけで、夜に熱が出るほど疲れた。

でも楽しいクルマだよ！

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 00:10:43 ID:BX4d8Onc0

ゴルフ→クラウン→ミニバン→SUV→ベンツ→トラック→ゴルフ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>554 >>558　>>551 >>553　>>555-557
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今　　は　　こ　　の　　あ　　た　　り

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 00:15:57 ID:2pt3EbQh0

>>562
いや、ゴルフ乗りじゃなくてもそんな外車欲しいわ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 00:23:50 ID:tiI4ET700

>>547
車体の大きさにこだわるのでなければむしろポロ推奨。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 00:46:22 ID:SshYEYpU0

高速ずっと走るなら大排気量、ＦＦ、輸入車、国産プレミアムの方がつかれないだろ。
山道もいれての長距離だと国産プレミアムで走りに振ったやつじゃないの。

山道って疲れるぜ、結構

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 00:52:42 ID:Hk/Pj1Vn0

>>568
高速は四駆が最高じゃないかな。
以前レガシィセダン運転させてもらったけど、FFセフィーロよりも小さいのに横風やレーンチェンジで
全然乱れないし最高だったな。山道でも素直に向き変えてくれるしターボで力あってラクチン。
耐久性がいまだに不安で手を出せないが。。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 00:55:53 ID:zbFgeEz70

サーブ9-5

乗ってみたい。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 01:06:29 ID:2pt3EbQh0

レガシィってどっちかっていうとプレミアムカーの部類に属すやん。
国産の大衆車クラスで欧州車の大衆車並にロングドライブ快適な車って何がある？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 01:14:04 ID:Y6XeuEDl0

かつてはプリメーラがそうだったかな。アコードは大衆車の範疇から逸脱したしな。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 02:13:00 ID:u0JTEh1G0

名古屋まで中央で時々走るけどずっと高速だとそれほど疲れない。日帰りでも。
だけど箱根周辺走り回ると結構疲労感ある。山道連続だし、道狭いし。
車はジャガーＳ．シートも山だと輸入車はちょっと想定体格が大きいのかずれる感じある。
オールマイティって事だと国産だろう。しょうがない、育った背景がちがうんだもん

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 03:15:04 ID:2pt3EbQh0

自慢はsageなさい。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 08:55:33 ID:p/GC5edl0

>>572
かつてのプリメーラと同レベルの車って今だとどのくらいの車なんだろ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 10:09:55 ID:hGB2wLEM0

BMWの中古買うくらいなら中古クラウン買えるやろ。こっちのが幸せになれる。
てかマーク2の2.5Lでも十分じゃん

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 13:24:54 ID:2qTxn8zi0

プリメーラって全くの過大評価だろ。
特に初代。あんなもん九十九折の山道以外全然いいと思えない。
あれだけ脚締め上げてれば峠道ではそりゃ抜群にいいが、60以下の速度は苦痛。
かと言って、100以上出すとうるさくて仕方ない。低速域では硬すぎ、高速では騒音うるさすぎ
結局いいとこなし。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 13:31:00 ID:Y6XeuEDl0

ゴルフもうるさいけどな。
そもそも４気筒の車に静粛性を期待しちゃいけない。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 17:31:20 ID:S165MOIJ0

>>570のおっしゃるサーブ9-5に乗ってみると
４気筒でいいじゃん！な幸せな気分になれると思う。

2年ぐらい前まで乗っていたが、５時間以上乗り続けても
あんなに疲れを感じない車って初めてだった。
腰もまったく痛くならないし。
今は親父のお古のＥクラスにしてしまったけど、さすがに
ベンツはいいのだが長時間乗るとなぜか変に疲れる。
サーブがただ自分に合ってただけかもしれないが
あの車はもう一度乗ってみたいよ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 21:26:36 ID:SsoeHoN70

まぁクラウンとまでいかなくても、
マークXで十分でしょ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 23:13:41 ID:tKCje77v0

>>578
騙されたと思ってアベンシス乗って味噌。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 00:53:43 ID:JNfal3Yt0

三本翁がゴルフを「あんなうるさい車、夜人を送って言ったら近所迷惑だ。
こんな車をいいとか言うのは神経がおかしい」って書いてたな。
４気筒で静かならホンダだろうな。６気筒と変わらないもの。

あとさ、長距離って言う定義が曖昧なんで意見錯綜してるんじゃない。
高速だけなのか山道とかはいるのかで。全然違うものね

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 00:55:36 ID:rfDEuglU0

定義とかどうでもええねん。
自分が今まで乗った車で最も遠くまで疲れずに乗れた車が長距離ドライブの楽な車ってことだろ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 01:08:38 ID:Gr6URS230

＞４気筒で静かならホンダだろうな。６気筒と変わらないもの。
確かに新車の時はそうなのかもしれないが、（特に現行アコードは静か）
10年落ちの2.2リットルのオデッセイはひどいぞ。
アイドリングの時ディーゼルみたいなガラガラ音してる固体多いよ。
正転にしてからは直ったのかもしれないけど。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 01:18:13 ID:JNfal3Yt0

定義とかどうでもええねん。

でもさ、上で伊豆スカイラインとか椿ラインとかの話が出たらすぐに
滅茶苦茶になってたじゃん。実際同じ車でも高速３００キロと山道
５０キロとじゃまるで違うもん、疲れ。そもそも伊豆スカイラインだの
椿ラインとか走ったことない人には想像できないみたいだしね

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 01:27:34 ID:h6SuskaK0

>>584
バルブクリアランスを調整すれば
静かになるじゃないの？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 01:30:49 ID:rSxF/hWRP

>>585
あんな道幅がゆったりしてる山道を走っても大して疲れやしないよ
ガンガン攻めたりするなら話は別だが

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 01:40:15 ID:d3VcTASr0

>>581
アベ、ちょっと悩んだけど、結局ゴルフ買ったよ。
月に1度くらい、東京～名古屋往復するけど、不満はないな。
飛び抜けた満足感もないけどね。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 01:41:18 ID:2SZg3RMKO

最近6MTのロードスター買ったんだけど
運転するのが楽しくて疲れなんか忘れちゃうよ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 02:01:29 ID:CgMtrfMV0

その論理でいけばAZ-1最強

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 02:03:27 ID:kQht3hFZ0

椿ラインの道幅が広いってどういう感覚だ？あそこ何人センター越えて
死んでるか。花置かれまくりだろ。ターンパイクとかの高速コーナー道路
はいざ知らず湯河原ターンパイク、椿、箱根スカイラインあたりは
鼻の重い車じゃ疲れるぞ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 02:19:56 ID:jhvCBfIJ0

じゃ、年間走行４万キロの私が結論を持ってきましたよ。
６気筒、３Ｌから３．５、ＦＲ（ＦＲベースのトルク配分４ＷＤ）が国産、
輸入車問わず疲れないですよ。高速５００キロでも山道ありぃのでも。

具体的にはですね、Ｅ２４０、３００、３＆５シリーズ、フーガ、レジェンド
でしょ。

と椿さんは本当に気をつけましょう。なくなられた方、大半がライダーですが
半端じゃないですから。車のほうはまあほっとハッチ以外は飛ばせないでしょうけど

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 04:05:01 ID:rSxF/hWRP

>>591
いやだから、それはガンガン攻めてる連中の話だろ
ココは長距離ドライブのスレなんだからそういう話題はスレ違いだ
あくまで普通にドライブするレベルで考えなきゃ

それに日本にはあれよりも狭い峠道は掃いて捨てるほどあるよ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 08:39:27 ID:Bvg09O1Q0

>>592
ちなみにクラウンが除かれているのはなぜでしょうか？
あえてやってるように見える

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 09:36:57 ID:cnkAEuAm0

>>594

クラウンロイヤルサルーンに乗っているから判るけど
長距離ドライブで乗せてもらうには楽な車。
ただ運転するには、山道などはロールが大きく
意外と疲れるよ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 11:28:54 ID:+H0NUOl+0

今ここレス付けたくなるじゃねーか。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 11:33:29 ID:w8LvqaU50

ロールが大きいけど疲れるわけじゃないからなぁ・・・
どっちかというと欧州系の外車のほうが乗り心地悪くて疲れる。

長距離のって楽なのはアメ車のフルサイズだよ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 12:45:55 ID:3x4rlEiHO

正直言って
アメ車はいつ壊れるか解らないから精神的に疲れる

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 13:13:26 ID:dhSRECHI0

アメ車もセンサー系以外は強いよ。
ドイツ車や国産もよく壊れるし。
壊れたとき安いのは国産だが、最近の外車は保障期間が長いからどうでもいいかな。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 13:22:17 ID:w8LvqaU50

>>598
今はドイツ車とかのほうがよっぽど壊れるぞ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 14:15:00 ID:vb+6i4LI0

>>599
出先で壊れたら、疲れる以前の問題なのだが

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 17:04:10 ID:dhSRECHI0

>>601

いまどきの国産外車問わずでも自走不可能なトラブルなんてめったに起こらないよ。
トヨタ車は何台か燃えているらしいけど。
出先でとか、そこまで神経質になるならもうクルマに乗らず公共交通機関使うべきだ。とさえ思う。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 18:46:13 ID:erYzGGGz0

みんなカムリでも乗ってろ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 18:48:38 ID:L9HAkT6pO

レガシィでいいだろ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 18:51:34 ID:L9HAkT6pO

というかクルマ壊れるって、
オイルにしろタイヤにしろ、ちゃんとみてやれよ

自分のメンテ不足を棚にあげて「壊れたー」ってアフォか

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 21:00:22 ID:bcEcI7ORO

新しいCクラスよくね？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 21:06:53 ID:QYaH0CS8O

アウディRS4は良かった。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 21:53:29 ID:w8LvqaU50

>>602
国産はともかく、外車は自走不能になるトラブル多いよ。
イモビとか付きだしてからイモビ故障で手におえなくなるパターン多し。
それだけじゃなくても故障多いのに。
つーか、一番故障しないのはトヨタだよ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 22:18:11 ID:fUEJqr3z0

ハリアーハイブリッド乗っているけれど、千葉-名古屋日帰り(AM4:00千葉出発、23:30千葉帰着)で、
約920kmぐらい走ったが思ったほど疲れなかったよ。途中大雨もあったけれど特に意識しなくて走れたし。
名古屋で遊びすぎたので、帰りはそれなりに疲れたが。

燃費は満タン法で約13.5km/lだった。街乗り12.5km/lぐらいなので、長距離でも結構燃費いいかな、と。
いつもは高速(京葉道路と首都高ぐらい)より下道走ったほうが燃費いいのでｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 22:25:34 ID:bcEcI7ORO

名古屋で遊んだって、キャバクラやデリとか？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 22:28:29 ID:rSxF/hWRP

性別や年齢、体力の有無を書き添えてみてはどうかな？

同じ車で同じ距離を走っても、20代と50代では全然疲労度が違うだろうからな

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 22:38:34 ID:kg8YBQA60

>>608
欠陥リコールだらけなのによく言うよw

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 22:39:57 ID:w8LvqaU50

>>612
騒ぐようなリコールじゃないからね。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 23:10:36 ID:9DoGWhDX0

騒ぐような内容だから、リコールになるんじゃないかと小一時間

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 23:34:59 ID:7IoRmQxc0

B4の3000ccってどうなの？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 00:38:12 ID:ViyiNQjq0

山道って飛ばさなくても疲れるときは疲れるよ。高速ならずっとアクセル一定、
ステアリングもあんま動かさないけど山だと飛ばさなくても常に加減速と
ステアリング操作しなくちゃいけないから。このとき柔らかいと確かにいちいち
姿勢が変わって姿勢も変えなきゃいけないから疲れる。

関係ないけど椿ラインって亡くなった方が一番多い道だって読んだことある。
合掌、みんな気をつけよう

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 00:49:32 ID:kTpuvYXV0

>>500
ドライブじゃないじゃんｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 01:00:34 ID:kh6UIC9H0

>>616
高速は手首や足首が一定だから凝り固まって余計疲れるんですよ

適度なアクセルオンオフハンドルくるくるの方が疲れにくいっす

関係ないけど距離当りの死亡事故ＮＯ.１は枚方バイパスだったような？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 01:01:56 ID:bXvIVke10

>>613
トヨタの中の人の本音ですか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 02:23:01 ID:i1X6L9wz0

やなもんだよな、道端に花が添えてあるのは。
昔ベストカーで１５００キロだかイッキ乗りの企画あった。８台くらい乗り換えて
高速主体で走る。で、結論はとにかく排気量が大きくて静かな車が疲れないって事だった。
慢性的な不摂生、寝不足の身には最初の３，４００キロはいいけどそれから
先は音のうるさい車、振動の大きい車はひたすら疲れるだけだって。

ハンドリングテスト！と言って箱根やつくばを走ってる分には音の大きい
車やキビキビした車もいいけどこれだけの距離だと後半、車交代で
そうした車に当たると叩き壊したくなる位だとか書いてた。
あと輸入車のシートはいいと言うけどこれも人それぞれの相性次第、意外に
国産大排気量車の評価が輸入車より高かった

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 02:25:36 ID:cxz/mS+QO

ボウズサスペンションなら断然。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 06:03:27 ID:3DzL9R0q0

大排気量車といえば、ここにはあまり出てこないけどレクサスはどうなのかな。
LS乗った人の意見聞いてみたいもんだ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 07:50:35 ID:xIyOC6sE0

>>622

LSはないけどセルシオなら乗っていました。
まったく別物と思いますが、あの手のクルマは確かに静かで快適。
でも疲れないかって言うとそうでもない。
同じ姿勢で何時間も運転していれば、腰、肩、腕、首が凝ってくる。
2時間に一回は10-15分休みたい。正直降りたときは『だるい』です。

個人的な感想ですが、スポーツカーは確かに音もノイズもうるさく、ハンドルも重い。
でも降りたときは疲労しているが心地よい疲れです。2輪車を乗ったときのような感じです。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 08:21:53 ID:x861w60F0

>>612
リコールは無いに超したことは無いが、きちんと発表して直してくれるなら騒ぐこともない
というか、機械を過信する馬鹿が騒ぐから隠そうとするヤツも表れる

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 20:05:55 ID:CMQj8/5T0

今どこ？

626 ：622：2007/07/12(木) 20:59:51 ID:3DzL9R0q0

>>623
レスサンクス。
なるほど、静か過ぎてもダメって事ね。
適当な刺激がある方がロングドライブにはいいのかも。

＞個人的な感想ですが、スポーツカーは確かに音もノイズもうるさく、ハンドルも重い。
＞でも降りたときは疲労しているが心地よい疲れです

このスレだったか忘れたけど、前に誰かが書いてたっけ。
運転の疲労は体力より神経に負担をかける為、
ハンドルやアクセル、ブレーキなんかは適度に重いほうが長距離は疲れないって。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 22:08:56 ID:0msBSQwQ0

>>626
それは嘘が多い記述。
まあ本人がそう思うならその本人はそうなんだろうけど、一般論ではないわね。
そうだったら、バスもトラックも操作系重くしますよ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 00:23:49 ID:xUlAES9P0

ベストカーの記事覚えてる。適当に刺激あるほうがいいなんてまるでうそ、
ひたすら静かで乗り心地のいいのが疲れないってのが８人だかの結論だった。
国産の３リッタークラスの評価が高かった。意外にだめだったな、輸入車。

ただあの企画はほとんど高速だった気が。これが上で議論されたように
山道もとおっての１０００キロだとどうだろうね

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 01:23:29 ID:ExMzVL2z0

ベストカーなんて広告料で記事内容変わる御用雑誌を持ち出されてもなｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 16:24:27 ID:SsxdJpAfO

参考までに
6時間以上運転したときの比較(非高速)

サーフ(Dｾﾞﾙ)
全然疲れない

96インテR
ドライバーズハイ

6代目セリカSS1
腰が痛い

ムーブ
ふくらはぎが痙攣

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 20:07:46 ID:sI6YaSyv0

だから仕事さえしてれば誰でも所有できるメルセデスＣクラスっていってんだろ、何度同じこといわせんだよ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 20:11:07 ID:tdCxTKYV0

saab 故障はどうなの？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 20:48:20 ID:Wa2bv0eXO

BMW745とかかなり快適性高かったよ。自分は330だけど全然違う。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 20:48:21 ID:IQYq+GPc0

プレイズを履いた車

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 01:03:26 ID:/VGGKtT80

疲れの原因って視神経（目の疲れ）、聴覚系（音による疲れ）、
腰脚部のつかれ（血流不全）など。これらが複合的に疲労感を形成する。

もうお分かりだろうけど
　「姿勢変化の少ない、静かで適度に柔らかく状態を安定させるシート」
の車が一番疲れない。スポーツカーである程度にぎやかなのが・・と言うのは
本当の長距離でなくしかも体調がいい場合のみ。あと一気に２００キロと
とか言うのは医学的にまったくいいことはない。エコノミック症候群でわかる
とおり適時休憩を取って体を動かすこと。欧州車はシートが良く何百キロ
走っても、見たいな事言うがありえない。実際欧州だって１００キロごとに
休憩して運動しようと呼びかけている

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 10:21:23 ID:GsNm8lhv0

そろそろ　クラス毎にベストチョイスでも決めないか？

軽で一番いい　<　500万超車の平均　なわけだし

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 10:54:45 ID:FY+KKfGT0

おまいこのスレを殺す気か！

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 11:02:15 ID:bPDR4tfM0

>>637
ベンツが良いトラックがいいばかり書かれていても無意味だと思わないか？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 12:07:56 ID:ZxHxmrGoO

無意味じゃないだろ、ベンツでもCとSじゃ疲労は違うし。
そもそも長距離なんだから国産コンパクト以下は論外なのも事実だろ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 12:39:12 ID:+u6pxVZ/0

日本国での使用を考えた場合
国情に合わない大げさな車体や脚の硬さなんかは
全てドライバーのストレスになるだろうけどね

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 12:44:59 ID:pYmu0Sf40

国産はシートが小さめでポジションをきちんと取らないと体のどこかが痛くなってくるが、
きちんと座れば意外と疲れない。
欧州車は逆に多めでポジションに寛容的だけど、変な姿勢だと腰に来たりする。
いろいろ乗った中での俺のイメージはそんな感じかな、大方。
結構長い間、国産コンパクト乗ってたけど、長い上り以外に高速乗ってつらいと思った
事は無かった。シートも含めて。まぁ、脚を固めたグレードだったけど・・・

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 12:50:53 ID:xDZLvvjX0

車内での休憩って結構疲れない？

シート倒しても、フラットじゃないと全然リラックス出来ないな。
ベッドとか布団みたいに凸凹が無いならなお良し。

道の駅とかに畳休憩スペースとかあるけど、あれに寝袋敷いて
寝てるのとか結構いるよね。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 13:07:50 ID:6zESujI70

俺が乗ったクルマのなかで一番楽だったのは
やっぱりスーパードルフィンプロフィアテラヴィだな。
総輪エアサスクルーズ付きで東名名神
運転中は休憩時間です。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 13:37:36 ID:798iEv000

>>635
だから言ったろ　GT-Rがいいとｗ
座面の高いシートなんて
＞腰脚部のつかれ（血流不全）など
膝が直角に折れて腿のシート密着部の血の流れが悪くなりやすいと。
座面低い方が膝を伸ばせる分密着部に自由が利きやすいと。
1000km以上の連続運転する機会のある俺が言うんだからｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 13:43:13 ID:798iEv000

あとシートで腰も肝心だが肝心なのは首
シートの首の角度や肩付近のホールドが悪いと首が疲れやすい。
ゆったりシートなんて論外。
シートの首の部分が伸縮するタイプは意外に出来が悪い。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 13:43:21 ID:aGb4cZKJ0

100系マークⅡ(後期)のグランデG。長距離でも疲れにくくて良かった。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 15:03:33 ID:doSLBHsi0

まぁ重要なのは自分の持ってる車が長距離疲れないかどうかだよな。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 15:31:51 ID:bPDR4tfM0

>>639
そういう絶対評価だけして、なんの意味があるんだ？
ロールスロイスにでも乗ってろという話で終わりじゃん。

脳内ベンツを自慢したいならそりゃそれで勝手にすれば良いけどさ、
脳内ベンツと脳内トラックでループされてもなあ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 15:39:44 ID:ZxHxmrGoO

>>648
C180乗ってますけど。貧乏な人が買う車ですが。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 15:44:12 ID:bPDR4tfM0

>>649
よかったね、貧乏人が買う車に乗れて。
それで？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 16:11:51 ID:ZxHxmrGoO

↑別になにも

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 16:21:03 ID:Z93FV9V00

タクシー

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 16:40:18 ID:4+OEcZFd0

ゴルフ乗りだけど出番はまだかいな?w

これから車を買おうという人じゃなくて、もう車を
買っちまったって人はあれだな、カヤバのNew SRと
レカロ（に限らずスパルコでもどこでもいいが）の安い
セミバケでも入れてみればいい。それが気に入る気に入らない
どちらにせよ、少なくとも今後の方向性は見えて来るだろう。
10万円以下で済むから授業料としては高くないと思うし。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 16:45:42 ID:GsNm8lhv0

10マンですまないと思われ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 16:48:01 ID:78/i6l670

足固めたり、バケットシートにして疲れないんだったら
トラックの運ちゃんもとっくにそうしてますってばw

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 17:07:11 ID:o+mUM/VGO

長距離トラックは出来るだけ混む時間帯避けるからな。
郊外や国道中心の移動にもなる。
トラックは乗用車と全くハンドル設置角度も違うしなｗ
トラックの場合バケットだとハンドル回すの大変だろ？ｗ
トラックたって乗り心地もフニャフニャしてるわけじゃないしな。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 17:20:22 ID:78/i6l670

300km以上/day走るタクシー運転手や、往復で2000kmぐらい走るトラック運転手に
このスレタイを聞いてみればいいと思う。
普通車だったら、エルグランド、ハイエース、セルシオ、シーマあたりだろうね。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 18:57:24 ID:8O1uxona0

タクシードライバーにきくと、
クラとセドどちらがいいの話になるよ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 19:14:36 ID:CfgxgNn10

エスティマ、クルコンセットして
靴下脱いで胡座（あぐら）かいてる。
中国自動車道なら3時間ぐらいこれで桶でしょ？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 19:17:24 ID:ZxHxmrGoO

高速は普通にクルコンだが、これって燃費は良くなる方向なの？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 19:59:55 ID:yKKXcUFaO

>>660
俺のセルシオはクルコンで燃費が平均２㌔うpする。
セルシオは楽っちゃあ楽だけど冬の東北道は恐かった。
こんどは四駆にするわ。
セルシオは世間の目も冷たいし。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 20:06:11 ID:ZxHxmrGoO

>>661
ちなみにセルシオってクルコンの設定速度は200キロとかも可能？100までですか？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 20:09:55 ID:yKKXcUFaO

たしか110㌔まで使えたな。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 20:25:20 ID:PsvayKwl0

>>659
お前みたいな奴は単独事故起こして死ねばいいと思うよ。
前のバイクや車がいきなりバーストでもしたらどうする気だよ？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 20:28:51 ID:CfgxgNn10

↑中国自動車道に自動車は存在しない。
たまに見かけるぐらいだよ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 20:29:50 ID:C2bFfE890

>>655
トラック用のレカロ知ってる？　高いよ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 20:32:46 ID:+5ogjy+WO

扇風機が付いてるやつか？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 21:19:58 ID:Q7J1TXKd0

>>656
いやいやいやいやいやいや
深夜の東名なんてトラックの海ですよ。もちろん流れているけど。
車間距離は狭いしその中を非力で背の低いクーペで走る恐怖と言ったらもう

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 22:03:37 ID:xDZLvvjX0

トラックって荷台軽くすると結構速いのかな？
荷台無しとかもたまに居るよな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 23:48:53 ID:EYsdy1HI0

お前らあまい！俺は６年前にベンツＥの４５０で帰省渋滞１００キロを経験したぞ！
そのうち８０キロは本当にノロノロの大渋滞だ！途中のＳＡも渋滞、あのときの
疲れ、もう二度と車なんか乗るかと思った！でも助手席の妻と後ろの子供も
疲れたといっていた。ようするに車なんて長く乗ってたら誰だって疲れるんだ！！

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 23:52:57 ID:+5ogjy+WO

架装してないとトラクションかせげないから
車重軽くても速いダッシュは無理

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 23:57:07 ID:kJe2gC+g0

いろは坂の登り全線渋滞だけはもう嫌だな
首都高の渋滞でも強化MTの方が良いと思う自分でもさすがにAT欲しくなった

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 23:59:43 ID:/SDKfwP9P

>>670
Eクラスに450なんてグレードはありません

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 00:08:25 ID:8t0zZuoN0

>>670
ちゃうちゃう。そういうときは走行快適性ではなく、家に近い快適性が
求められる。つまりその点ではいかにベンツと言えどアルファードには敵わない

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 00:25:00 ID:QwBUhGXd0

アルファードってビスタ由来の旧エスティマのシャシーに直４エンジン積んだ貨物車でしたっけ？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 00:55:48 ID:iMAFfAQp0

一口に長距離とはいえないな。山、渋滞とか含むのか高速だけか。人によって
違うものな。その昔フェラーリ乗りが大渋滞で足がつって追突事故起こしたって
のがあったけど、やっぱりＡＴ，静か、上体を包み込むやつ、フラットで目線変化の少ないやつ、
中のひろいやつ、ってのがオールマイティな使用を考えるといいんだろうね。

ミニバンは山でつかれそうだし、４気筒はうるさいし、Ｖ８とかは鼻が重いから
山でつらそうだし、そうなるとやっぱりフーガ、ＧＳ，クラウン、５、Ｅ，とかの
ＦＲかな。でも雨や雪だとＦＲつかれるからこれらの４ＷＤが結論ってとこですか

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 01:04:36 ID:+/nAaWYp0

アクセラはヨーロッパで長距離orアウトバーン走行で安定して走れるようにと設計した車らしいです。
ヨーロッパカーオブザイヤー（日本の実質メーカーオブザイヤーとは違う）で２位を取ったんだから、
ヨーロッパ人も上記の性能に対して満足しているということかと思われまする。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 01:06:21 ID:ONYtcfYS0

深夜は基本的に貨物の時間

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 01:24:53 ID:BpTVA48V0

ETC割引と90km/hリミッターで深夜の高速は完全に死んだ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 01:50:29 ID:WvY8QE+T0

>>676
＞静か

静かで風景だけ動く様子を数時間想像してみろ
意識が違う世界に逝っちゃうぞｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 02:29:01 ID:DGccrlv30

>>677
わかってねーな。
一度ゴルフあたりを試乗して比べると、ぜんぜん違うぞ。
日本の街中ではともかく、高速ではアクセラなんてぜんぜんダメ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 03:54:45 ID:CdU4ZlA30

国産は純正で安タイヤ履いている事があるからそれを変えるだけでもかなり変わるが。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 04:22:39 ID:K1odkDdr0

降雪がないんならFRにしたいのですが、
北国在住なんで4WDが希望なのですが、
お奨めってありますか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 04:47:40 ID:BHwTjITE0

>>683
極端な降雪とかじゃないとか幹線道路ばかり走るって話なら
FR車でOP設定のでいいのでLSD装着車にするのも手だよ。
FRでもこれがあるなしでかなり違う。
札幌在住でLSD付の34スカイラインだがスタックした経験はない。
小樽や函館等で結構きつい勾配でも上るよ。
一応冬季はヘルパーやスコップ等積んでるけどな。
フルタイムでも走行状況に応じて直結状態とかに変わる車なら
いいけど単なるセンターデフ式なら一輪空転したら終わりだよ。
例えば日産とかでもミニバンやSUVなら直結モード付多いけど
普通にセダンとかならないのが多いな。
案外走破性って話ならエクストレイルやエスクード辺りが最強かも。
ランクル等は重さが仇になる場合があるのでお勧めしない。
ジムニーとかは軽いけどホイールベースが短く冬向きには思えないな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 04:58:06 ID:BHwTjITE0

>>669
スペックだけの話だが大型トラックでキャブとシャーシのみの
状態だと9～10トン程度しかない。
ちなみに大型観光バスで誰も乗らない状態で大体14トン程度。
これにトルク200キロ＆400馬力程度のエンジンが載る。
ハイパワーなのだと500馬力＆230キロ程度のもあるな。
これが遅いと思う？まあかえって乗りにくい気もするが。
トルクウェイトレシオなら2L車並にある。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 05:01:48 ID:0zb7U56E0

スバルのターボ車のようなハイパー4WDが
高速道路のハイスピード巡航では疲れない
横風に強く、強風でも相対的にあおられる度合いが少なく
不安感が少ない
ただし、燃費はよくない

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 05:26:12 ID:5QdesvxnO

↑乗り心地はよくないし遮音も低いヘボ大衆車

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 06:29:22 ID:CEBiIf7a0

>>683
つかさ、どういう生活しててどんな車が好みなの?
普通のセダンタイプでいいの?それともクロカンが好き?
町乗り程度で充分なの?ロングドライブとかは行く?

全部一緒くたでいいなら..まあインプレッサのNA1500ccの
ワゴンにでもしておけば、不満は無いと思うよ。
大きな満足感も無いだろうけどw

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 07:16:37 ID:UK/hWXGV0

つーか自分が乗る車ぐらい自分で決めろ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 08:20:00 ID:wc9EOyCHO

メルセデスC以上で決まり。Bならなかなか良いよ、Aはダメだろ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 09:16:12 ID:VJjG2pVd0

これまでに何度かプログレの名が挙がってるけど、
5ナンバーサイズ時代の、3リッターレガシィB4ってどうなの？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 10:03:16 ID:0DYT6IBq0

>>691
B4はエンジン横置きだから、
3ナンバーになって逆に小回りきくようになった。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 11:11:26 ID:bE+Pnur0O

>>692
エンジン横置き
エンジン横置き
エンジン横置き
エンジン横置き
エンジン横置き

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 11:18:41 ID:XFgh3I370

日本にアウトバーンも法定100km/hの一般道もないんだから
ドイツ用の車が別に即快適なんてわけない

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 11:38:06 ID:XbUb9ZaO0

>>692
>>692
>>692

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 11:51:39 ID:6k0iTH0z0

ボクのエンジンも横置きにされそうです

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 12:51:30 ID:YyOqiBpG0

>>693や>>695は
実は理解できてないだろ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 13:33:22 ID:41m1MRLT0

中古で７０万で買ったBM320が最高なんですけども・・・・・・。
今まではキューブでしたけど

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 13:41:54 ID:tu0vgZEv0

長距離ならやっぱりN700系だな。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 14:14:01 ID:XbUb9ZaO0

Ｒ３４系が最強

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 14:22:21 ID:+/nAaWYp0

>>681
海外厨乙

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 16:39:11 ID:4fAL0F7UO

>>699

おれは500系が好きだ

703 ：井の中の蛙＠大海を：2007/07/15(日) 16:48:34 ID:UdaGxsFG0

>>702
悲しきドメスティック厨乙

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 17:02:48 ID:/3AyMtbZ0

ミゼットⅡだけは駄目だった
軽トラなんてメじゃない突き上げ感
腰高にしたジムカーナ車両と言う印象

705 ：703：2007/07/15(日) 17:25:08 ID:UdaGxsFG0

アンカー間違えスマン

>>701ですたｍ（..）ｍ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 17:26:15 ID:BpTVA48V0

500系はだめぽ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 17:35:58 ID:2UjRbB8xO

鉄ちゃんｳｻﾞ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 20:33:08 ID:xk8vdjTAO

今から銚子行ってコロケ買って４号バイバイ(^.^)/~~~オフかな

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 20:39:31 ID:0zb7U56E0

やっぱクラウン
日本の長距離にぴったし

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 20:40:40 ID:jXT0RKIP0

>>694
同意だ。
ここでよく名前の挙がるゴルフにしても
時速160ｋｍでアウトバーンを片道500ｋｍぐらい
延々と走り続けるようなサスセッティングになってるから
日本の低速＆アップダウンの激しい交通事情に合わない気がする。
例えるなら高低差のない直線を走る新幹線と俊敏な振り子特急ぐらいの違い。
日本の道には俊敏な振り子特急タイプの車が疲れない。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 21:26:39 ID:PRWw6DuYO

車の試乗で１日貸してくれればいいのにな。
まぁ、事故ったら即買取というリスクを背負って余計疲れるか。
シートと体格の相性もあるのかな？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 21:28:41 ID:/fLRdPfl0

こんばんは
お袋のクラウンは確かに疲れなかったのですが、
オヤジ指数が高く、助手席ウケもよくないため
フィット1500ccを買い、３年乗りました。

乗り換えのためいろいろ試乗したのですが、
フィット1.5より速く加速し、なおかつ長距離が楽なもの
で、できるだけお安いものをがさしてます。

BMW116は遅くてガッカリ。
BMW320はまあまあですが高い
ゴルフTSIがいまのところ速いし気に入ってます。

みなさまのオススメおしえてください。
日本車だとアクセラもいいんですかね？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 22:14:19 ID:Ac5HECnQ0

おれの経験から言わせて貰うと、オートマが楽だね

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 22:19:08 ID:ZUWXtOFk0

フィットより快適なだけならいくらでも選択肢あるやろ。
価格、サイズ、排気量、ボディ形状とか言えや

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 22:22:50 ID:519zaZW10

>>712
【車種】クルマ購入相談スレッド 43台目【値段】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182112394/l50

購入相談スレに移動するか、もしくは購入相談スレの>>2にあるテンプレートをつかって
ここで相談するかどちらかがいいと思いますよ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 22:42:17 ID:UwO8pm5T0

>>710
振り子特急は「ゲロが先か目的地到着が先か」のレースだぞ。
TypeRやエボインプで制限速度無視で全速力で飛ばして所要時間
削ってるようなものなんだから、疲れが少ない訳が無かろうが。
気張って走ってるうちはいいが、車から降りたとたん腰が抜ける
ようじゃ話にならんだろ。

>>712
マニュアルでも良ければポロGTIという選択肢もある。
サイズ的にはフィットに近いし、走り的にも制限速度+30km/h程度なら
ゴルフと遜色無い。ゴルフに較べて100万近く安いし。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 22:55:27 ID:yn8wXex+0

ゴルフ乗ってたけどうるさいし山に入ると頭重い感じで疲れた。
渋滞だとこの音に加えて振動が疲れさせる。
東京在住で週末は高速一気に４００キロのパターンとか、山道１００キロってのが
時々入る使い方。あとは基本都内渋滞。

こんな要素ドライブだと誰か書いてたように国産のＶ６までのプレミアムＡＴが
一番疲れない。今はフーガだけど疲労は前の５より全然いい

718 ：712：2007/07/15(日) 23:26:12 ID:/fLRdPfl0

ありがとうございます。
早速試乗してみます！

値段は350万まで、サイズはアルファードなど大きいものは嫌いです。
カワイイ車またはプレミアムな車が希望です。
予算が許せばBMW3ツーリングです。

他の候補は
ボルボV50
C4ピカソ
レガシィ2.0R
アクセラ

です

セダンも再検討してみます。
アコードとかどうなんですかね？
長距離120km/h巡航とか、疲れ具合がしりたいです

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 23:33:00 ID:c5dtIhlT0

ゴルフが走るような道は日本には無い！

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 23:46:05 ID:VvhIqdud0

>>719
吉川ＩＣ周りのカート道はゴルフカートがウジャウジャ走り廻ってるんですがｗ

リモコンピッの電動ゴルフカートなら初心者でも問題無いけど
エンジンカートなら下りの急坂は左足ブレーキ必修

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 00:19:19 ID:PTPGxGPV0

>>719
北海道には合うと思った。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 00:29:05 ID:YuTjSYOn0

クラウン（より上のやつ）で決まり。
トヨタが本気になると地球上のどのメーカーも勝てないよ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 00:49:29 ID:vIinkRez0

アベンシスとクラウンではどっちが楽なの？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 01:39:11 ID:r1JBcQBv0

センチュリーの後ろの席って気持ちいいよね

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 01:51:15 ID:ZFkaVQ1V0

だからあ！！高速だけか、山も走るのか、都内みたいな渋滞をいつも走るのか、
帰省渋滞とかもあるのかで全然違うんだよ！！

自分の使い方を書いてから意見言わないと無理。すべてにいい車なんてない！
しいて言うならこの日本に合ったつくりしている日本車に決まってる

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 03:18:23 ID:pL0mK0Ns0

アベンシスは輸入中止になるでしょ?

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 03:19:23 ID:pL0mK0Ns0

>>725
ベンツだってOKだよ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 03:27:24 ID:AQFyCF6C0

>>716
＞振り子特急は「ゲロが先か目的地到着が先か」のレースだぞ。

ﾜﾛｽｗｗｗ
個人的には、最近の制御付だったら酔わないが
スーパー北斗とかスーパーおおぞらとか乗り通すと、確かに疲れるｗ

729 ：京都＠倉吉：2007/07/16(月) 04:32:22 ID:JSrgG17W0

>>716・728
アレが駄目ならハイドロシトロエンは　Ａｌｌ　Ｏｕｔ！
ですね。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 05:06:34 ID:CboXuaPbO

おまえら　妄想は要らないから　経験談を書けよな

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 06:31:01 ID:obli1VpG0

マニュアルよりトヨグライドの方が楽。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 07:40:43 ID:/spdxQp60

マークⅡの2.5に乗ってるけど、静かだしパワーも充分だし楽だよ。

もっとも俺はVIVIOで連続1000キロ走りきってた変態ですけど。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 07:57:01 ID:0jokhJ670

>>732
VIVIOは一日に300kmぐらい楽に運転できたね。CVT・パワステ付の上級グレードだけど。
軽の割にはシートもそこそこの出来だったし、案外長く乗れる車だった。

（同じビビでも職場にあったＭＴ・ノンパワステの廉価型だと１時間運転しただけでくたびれたが）

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 08:25:47 ID:/spdxQp60

>>733
俺が乗ってたのもそれだよ。軽なのにポジションが自然なのが良かった。
軽だとアクセルペダルが中央に寄りすぎているのが多いけど、VIVIOは普通車みたいに
ちょうど足を前に出した位置にアクセルペダルがあるからね。
エンジンも静かだし、燃費も良いし、CVTに癖があること以外は軽としては破格の完成度
だと思う。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 10:07:20 ID:4rfhlEuO0

┌→┐
↑話↓
└←┘

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 11:40:38 ID:NLjI0UuJ0

話の周りを回ってどうする

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 16:10:23 ID:5rewi0ed0

今どこ？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 16:17:49 ID:60omlXDg0

ベンツ　→　マークⅡ　→　軽自動車でもいける
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 17:14:16 ID:r1JBcQBv0

>>728
個人的には381系が一番好き
>>731
いつの時代の人ですか

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 18:57:48 ID:5rewi0ed0

アメ車が一番ですよ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 19:41:19 ID:XEDF/MXo0

>>740
それはない

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 20:09:43 ID:5rewi0ed0

大排気量アメ車いいですよ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 20:29:40 ID:JfryPVPd0

ここはヨタ工作員の自演スレだよ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 21:58:04 ID:YJPlF3m60

>>742

それはワカル。
が俺には（故障と）燃費がネック。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 22:13:56 ID:C/UWaQT0O

そこでカローラの最上級グレードですよレーダークルーズコントロールで前の車と設定した間隔で走るし
ハンズフリーやHDDナビ、キセノン、ハンドルでオーディオ操作できるし、スマートキーだしな

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 22:54:07 ID:Nm+iyxYi0

中古車屋のオヤジのスタンダードはクラウン。
なぜかセルシオではない。
2.3県、離れたＡＡへの足、クラウンｗ
けれども最近は電車移動の社長も増えてる。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 22:57:50 ID:wrnKYE1K0

この間、パリでレンタカーを借りてオランダまでドライブに行った。
片道４００キロメートルくらいだったと思うけど、結構楽だった。
借りた車はＶＷのTouaregの３０００ｃｃくらいのディーセルの奴。
オートルートでは時速２００キロくらい出たように思う。
天候の変わりやすいヨーロッパだったがトルクのあるＳＵＶは
ロングツーリングには最強だと思った。
ちなみに３日間レンタルして、２０万円だったｗ

日本ではベンツに乗ってるので、ベンツをリクエストしていたんだけど、
現地で「Touaregが空いてるけどどう？ベンツのEクラスより高いんだけど」と言われて、
確かに値段が高かったので正直迷ったけど、まあ良かったかなと思ってる。
でもこの値段だったら、運転手付きのベンツSクラスも借りられる値段でもあるので微妙だけど。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:17:35 ID:vIinkRez0

初めての道で200ｷﾛだせるのはすげぇよ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:27:29 ID:moyA0a9k0

中央道の渋滞・・・３０キロ程度だけど疲れる疲れる。ベンツのシートはいいとか
言うけど腰痛出まくり。疲れって精神的なものもあるんだと実感。
こういう時って視界がいいほうが疲れない気がする。ミニバンのほうがいいかな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:29:15 ID:ScRIPp+B0

>>749
シートがいいのは昔のベンツだよ？
おたく乗ったのは最近のでしょ？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:36:55 ID:o+n0OeKQ0

ベンツのシートはは昔はスプリングがたくさん入ってそれが良かったみたいだね。
なんかそれを復活させるとか聞いたけど、車重がこれ以上重くなるとまずいんでは。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:39:17 ID:zpKEhLer0

そうなんだよ。渋滞時には”走行力”なんてまったく関係ない。
広いやつが一番楽。クルコンより渋滞クルーズ機能がほしい

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 00:27:54 ID:waA3857T0

これ良くないですか?

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0001341794

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 00:37:13 ID:H69Hdwkj0

ベンツのシートって昔っからレカロのＯＥＭじゃないの？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 01:23:54 ID:JSF/psdS0

BMはそうだけど。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 01:28:30 ID:nf+jMlFNO

ポルシェもﾚｶﾛだよ
VWもそうじゃなかったかな？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 01:36:53 ID:m464vfU/0

VWはGTi系やスポーツ系のｾﾐﾊﾞｹ形状のだけﾚｶ路OEMかな

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 01:57:01 ID:lcBuIRnh0

東京在住ドライバーだと都内渋滞、高速渋滞、そして山道はどうしても
避けられない。一気に５００キロって行っても必ずそれら要素入ってくる。
渋滞だと視界低いと疲れるし、山道だと背の高いのは疲れるし、みんな
いらいらしているからすぐにクラクション鳴らしたり割り込みしたりで精神衛生
良くないし・・

個人的には誰かかいてたようなＡＴプレミアムセダンかなあ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 01:58:40 ID:1cssvY6n0

俺も首都圏だけど、山道なんて５年以上走ったこと無いな。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 02:06:52 ID:lcBuIRnh0

あと都内の工事の凸凹ストレスってのも疲れるな。工事渋滞そのものもイラつくけど。
これも疲れのもとだな。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 02:21:49 ID:Kr14kwJj0

アメリカでレンタカーで借りた、米国製の普通のセダンが長距離ラクだった。

シートの調整幅が大きいし、座り心地も落ち着いてる。操作に対する反応もゆっくり
だけど、トヨタ車みたいに軽い感じではなくて、どっしりしてて、細かい揺れや音が
あまり気にならない。というか、気にする気にならない。

けど日本だと山道や、駐車場で持て余すだろうな。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 02:27:29 ID:Kr14kwJj0

あと、基本的に、トレッドとホイールベースの長い、大きな車の方が、ラクだろーな、多分。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 03:16:13 ID:7Z52nOXI0

ヨーロッパ車でシートがいいのって
レカロ社製じゃなかった？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 20:34:49 ID:+a2si9xD0

日本の道路ならクラウンが一番楽。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 21:18:07 ID:9xebb+dS0

それは都市伝説

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 21:28:03 ID:2pssjVxs0

>>746
ほんとそうだな。
なぜかマークⅡでもない。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 21:38:08 ID:JiKzuZkp0

ま～日本も狭いようでいて、広いから価値観は様々なんだけど
例えば>>758 >>759 >>760と同じ環境の俺は、ドイツ車で
一応日本仕様にはなっているのだろうが、その長距離の良さ＝ドイツ車
って部分はなかなか味わえないな。本領発揮という部分で

オタの足はフニャ足だとか良く言われるけど、あれってやっぱり
日本の風土を反映したものと解釈してる

だからあれはあれでやっぱりアリだと思うよ
ただ高速巡航となるとやっぱりきついよね　だけど年何回あるのか？
って人が多数だろうから　その回数が多い人は自然とドイツ系に
行くのだと思う。

>>761も良い例だよね　北米風土にはやっぱりアメ車なんだろうな

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 22:44:47 ID:kLfOngt9O

先代S320の中古買ったけど素晴らしく快適。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 22:51:08 ID:zK4KRx1G0

良く疑問に思うのだが、欧米が椅子文化でシートの出来が良いと言う理屈は分かる。
しかし、その椅子に日本人は合ってるのだろうか？

余談だが、アメリカのトイレで背もたれの付いたのがある（本当にもたれるタイプ)
アレは気張れないねｗ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 22:52:01 ID:zYU56CSpO

そりゃまＳはいいわな
Ｗ１４０は、もっといいけど

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 22:53:01 ID:kLfOngt9O

↑え？ベンツ乗ってみればいいだけじゃん。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 22:59:57 ID:zYU56CSpO

？
Ｓいいっているんだけど

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 23:04:47 ID:272rbL0cO

新型スーパーグレート

774 ：761：2007/07/17(火) 23:06:39 ID:ODo5+MMi0

ドイツは普通の一般道が時速100キロの対面通行だから、雨の日も夜もこれを走らなきゃならん
ってのに、硬い感じの設定は向いてる。100キロ前後でふにゃつくと、緊張感が増して不快。

制限速度が低くて、目次段差がある高架の高速の日本には、あのふにゃ足があってるってことだと思う。
わだち越した時や、ハンドル不用意に切った時も、ドキッとさせるような反応出ないし。
車体もアクセルも軽くて、ちょこっと踏むとスーッっと加速するのも、幹線道路に信号多い
日本なら、一応分かる。

アメリカの車は、シートも車体も、端々は緩いけど、芯はがっしりした作りな感じがして、
それがなんか妙な落ち着き醸し出してた。

775 ：761：2007/07/17(火) 23:27:51 ID:ODo5+MMi0

>>769
椅子が大柄でも、その方が座り心地は、ラクはラク。調整が効いて無理ない姿勢取れれば。

いいシートの、体重が自然にかかる恩恵は十分ある思うけど、体格良かったらまたもっと
良いのかも。比べれんから分からん。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 23:39:59 ID:0xWd4IFN0

だーかーらークラウン神話は真実なんだって。
日本で乗るならクラウン！コレ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 23:56:44 ID:H69Hdwkj0

↑そんなもん乗ってたら我がで運転してても酔うぞｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 00:44:50 ID:0Xemhjp20

日本ってやっぱり車乗るにはつらい環境なんだなぁ。都内大渋滞、
高速は首都高なんてリックベンソンの世界、中央だって山岳高速、
休日はその高速も数十キロ渋滞で近場の箱根や伊豆に行ったら
くねくねのツィスティコーナー攻め。

疲れるね、みんな。国産はこうした色々なシチュエーションにそつなく
対応できるのは確かだね。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 01:04:17 ID:oscBz3R80

個人タクシーの運ちゃんの間ではクラウンよりもフーガのほうがずっと楽とのこと。
ボディや足回りの違いで長時間でかなり差が出るらしい。
クラウンのほうが燃費がいいからずっと普及してるけどね。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 02:19:04 ID:MrbYjf+W0

個タクの運ちゃんって一人で何種類も乗り比べしてるの？
せめて仕事仲間で感想を言い合って今度買う参考にしているだけのような感じ
なかなか買い替えは出来ない業種でしょう？冒険はせずに鉄板と呼ばれるものを選ぶくらいでは。
とにかく収入に直結する燃費にはシビアなんだろうけどね。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 02:27:32 ID:9W32Mn6d0

そんなことないでしょ。
ハイヤーの運転手の間でも、長距離になるとセルシオよりインフィニティ、シーマみたいよ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 06:32:21 ID:MlofqEon0

リックベンソンって何？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 09:49:17 ID:h5mVQZhb0

リュック・ベッソンなら映画「TAXI」や「トランスポーター」などの監督
マツダアテンザがデビューしたときに、ドラマ仕立てのプロモーション動画を監督したのもこの人。
検索して見つけた。rushっていう名前だった
ttp://jp.youtube.com/watch?v=qKSr6prCreQ
続きがあるんだが見つけられかったよ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 10:56:22 ID:oscBz3R80

>>780
燃費よりも動力性能や快適装備だよ、個タクは。
燃費のいいクラウンやセドリックのLPG車はもう少数。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 11:11:01 ID:AEh/5mF0O

どこにソースがあったか忘れたがハイヤーやタクシーの支持率No.1は断トツでクラウンだった。
乗り心地から取り回し全て高評価だた

ソース探して来る

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 12:02:16 ID:/HokKA/x0

都内の個タク
ちょっと前はフーガ前のセドグロ、そしてティアナ
マイナーでスカイラインにベンツＥ　BMW3 現代も見るな
一時期は日産が多数を占めたけど
しかしゼロクラが出てからは多くなったな～トヨタの個タクはほぼゼロクラ
日産はセドグロに変わりフーガ、ティアナもまだ

都内の夜の印象。ゼロクラ＞フーガ＞ティアナ

石油価格関係なく個タクはいい車が殆どだ
法人タクはクラウンコンフォートのしょぼいのが多い（ＬＰＧ）

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 13:06:28 ID:8jUhv8OtO

現行シビックはどうですか？
クルコンもあるし
あのクラスにしては良さそうなんですが。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 14:17:57 ID:cLb9rtR/0

日本じゃベンツをはじめとしたドイツ車は向いてないな。
あの糞重いステアリングにアクセル、ブレーキ。あれで渋滞を走れというのは拷問
だろ。高速安定性の良さは認めるにしてもな。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 14:45:11 ID:KlRbzUoK0

渋滞でどれだけハンドルきるんだよおまえは
それとスレタイを100回音読しろ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 14:58:58 ID:364OCy6x0

国内だと長距離ドライブとは言え、多少の渋滞含で考えた方がいい

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 18:33:25 ID:/HokKA/x0

>>788
何時のモデルを言ってるか知らないけど
今のドイツ車（日本仕様？）は昔と違って
かなり軽やかだよ

まークソ渋滞の都内はそのドイツ車ばっかりだけどね
本当にドイツみたいに

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 18:34:47 ID:4PiFJB+c0

ベンツもゴルフも長所短所は同じはずだな、だったら。
日本の道路事情だったら小型のゴルフのほうがトータルで扱いやすいはず

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 19:12:27 ID:ruObZeaf0

>>792
小回り利かないＦＦのゴルフよりＦＲの小ＢＭＷのほうが狭い路地裏走るの楽ですよ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 19:25:25 ID:Mgh8Kc/Q0

>>793
狭い路地裏を何100㌔も走るのか?

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 19:32:21 ID:2bZ+rjOo0

>>793
スレタイ嫁

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 19:50:04 ID:cLb9rtR/0

>>789
渋滞もそうだけど、市街地もな。
さらに、国産の同クラスにくらべると、アイドリングの騒音、振動が大きいだろ。

>>791
現行型のSクラスが出たあたりから国産とあまり変わらないフィーリングになったね。
ただ、A160とかは全然だめ。エンジンかけるときにキー回すのでも結構しんどいし。

>>793
確かにFRの方が小回り性能は格段に上だね。
FRだとマークⅡクラス、FFだとコロナクラスがほぼ同等の小回り性能じゃないかな。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 19:53:11 ID:oscBz3R80

小回りではこいつが最強
ttp://www.mitsuoka-motor.com/lineup/tx2/index.html

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 19:57:57 ID:Mgh8Kc/Q0

いやいや、こいつでしょ
ttp://www.lift.co.jp/distrib/minion/

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 21:01:06 ID:GWSCTHVOO

以外にもヴィッツだろ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 21:48:47 ID:veluYWLB0

ゴルフが小回り利かないとか、もうお前がデータではなく一般論とイメージで
語ってることはよくわかった。あのサイズが5.0mで不満なら車乗るなや

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 21:51:13 ID:TQnwVG4hO

ミラで約３００キロ走ってシーマ取りに行ったんだけど帰りは楽だったな
つかスピードが気付かないうちに出ちゃう

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 21:56:32 ID:kpHbddYA0

ゴルフは幅は広いがサイズの割にメッチャ小回りきく
乗ったことのないのモロバレ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 23:35:38 ID:ruObZeaf0

↑ＢＭＷ乗ってごらん
どれだけハンドル切れるか

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 23:49:39 ID:KnySmn2k0

高速道路、幹線道路オンリーならアメリカの大型セダンも馬鹿にできない。
リンカーンタウンカー、キャデラックDTSあたり。
ホイールベースの長さ、巨大さが乗り心地に利いてくる。
後ろの席に至ってはベンツSクラス（除くロングのリクライニング機能付き）より快適だった。

アメリカでレンタカーで乗ると一日800キロは余裕という感じ。
まあ巨大（長さ5.5ｍ、幅２ｍ）すぎて、日本の山道や街中じゃもてあますけどね。
高速オンリーなら日本にも合っている。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 23:50:39 ID:KnySmn2k0

ただ現行は左ハンドルしかないのが困る。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 23:51:18 ID:5+QedoT50

まあ、長距離＝高速主体　と考えて楽な車は欧州車だろうな。
ここで小回りとか渋滞時の快適さなんて指標を比べるのはスレ違いでねえの？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 23:51:36 ID:cvOkEjpP0

キャデラックってトップギアでボロカスに叩かれてたやつ？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 23:54:48 ID:YTEyNweA0

Cクラスなんかまるで後輪を軸にコンパスで輪を描くような感じで曲がれる
あの小回り性能は異常

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 00:01:10 ID:KnySmn2k0

トップギアはCTSでしょう。
あれは欧州車のできそこない。
正統的フルサイズではない。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 01:09:56 ID:15ggg3VV0

うちのチェイサーの小回り性能も異常。あれはカローラクラスの小回り性能だ。
でかいFFだと市街地で苦労するんだろうなと思う。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 02:26:06 ID:FXGSDVdC0

長距離＝高速主体　っていうのが都市部では必ずしも正しくないんだよ。

延々渋滞、くねくね道路込みってのが長距離の実態だってこと

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 02:36:37 ID:QBFuwrv/0

>>810
100系、110系のマークⅡシリーズの小回り性能は
特別凄いというわけでもなかったけどな
普通だった
それいつ頃のチェイサー？

ちなみに先代レジェンドはサイズの割に小回りが利いた
さすがエンジン縦置きだけある
車両感覚も非常に取り易かった
フラット感も国産とは思えないほどあって、いい車だったな

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 07:32:34 ID:15ggg3VV0

>>812
90だよ。その前に乗ってたAE101と同じくらいの小回り性能だった。
すごいと思ったのは、マツダのセンティア。
4WS効きまくりで軽自動車かと思うぐらいクルクル回るよ。

先代レジェンドは隠れた傑作車だと思う。3.5のSOHCのやつでそ？
FFのくせに異常に走りがスムーズでびっくりした。
あれって小さく見えるけど、実はクラウンよりも微妙にでかいんだよな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 12:05:40 ID:G6evHuZa0

100系のグランデ2000が実家の車だが
前方の見切りが良くておまけに相当舵角切れて運転しやすいよ
スペック的にも最小半径5.1mだし

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 12:31:59 ID:15ggg3VV0

>>814
マークⅡといえば、80系の頃は教習車にも使われたような車だからな。
大柄なわりに運転しやすい車なんだろうね。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 14:26:04 ID:NQVBoifR0

>>813
先代レジェンドってKA9だろ？
車のでデキはともかく、サイズ的にはクラウンどころかセルシオと比較されることが多かったと思うよ。
全長は前期4955mm、後期4995mmだ。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/LEGEND/19960214/index.html

実はKA9レジェンドは今でもほしい車の１つなんだよな。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 15:33:15 ID:+m1oFrFD0

マークⅡがハンドル切れるって…　日本のFFがハンドル切れなさすぎなだけだろ常考

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 23:49:35 ID:H9sBwBZr0

関節曲がっているのに駆動かけるのは何となくストレス。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:31:58 ID:5OInhyj/0

ボルボＳ８０なんて回転半径６，２メートル、シトロエンＸＭも６メートルだった。
輸入車が小回り効く？ありえない

先代レジェンド、俺もあれは傑作だと思う。重心が低くてひたひたとフラットに
走るし疲れない。１０年乗ったけど故障もないし。隠れた名車ってのはほんと。

その昔アウディ乗ってたけどあれは疲れた。高速で鼻が常に上下に煽ってるんだ。
エンジンオーバーハングのためだけどイライラした。最近のは良くなったのかな

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:40:55 ID:2g3cRMZw0

FRの場合はフロントのオーバーハングが短いから
回転半径の数値以上に実際には小回りがきく。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:44:46 ID:rUv9CFYk0

んんんんん～～？良いのかぁ～？そんなこと寝言言っちゃって

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 01:05:38 ID:xE3YGmAf0

>>820
>>820
>>820
>>820
>>820
>>820
>>820
>>820
>>820

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 01:09:41 ID:3AsitvTD0

回転半径の大小はエンジンが縦置きか横置きかで違う。
初代ターセルとかはFFでも縦置きだったから小回りが利いた。
まあ一番ハンドルが切れたのはオート三輪だけど。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 01:19:32 ID:gaCfbUCu0

>>819
わざとか？w　例えにずいぶん大きい車持ち出すんだなw
例挙げるなら普通はオペルベクトラとかそのあたりが妥当だろう。

レジェンドが隠れた目医者？まあでかくて速いのが好きな人ならいいかもしれない。
でも、あのアクセルに敏感すぎるATはどう見たって長距離に不向き。ちょっと踏みましただけで
ヒュンヒュンうっとおしい。極端な例だが、昔のジャガーの12気筒は3速AT。トルクがあれば枚数なんて
いらないのだよ。じゃなかったら、昨今のトヨタの多段ATのようにギアが変わったことなど徹底して
乗員に知らせないことだ。
あれは良くも悪くも日本車なんだよ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 01:57:34 ID:ZWx42yPx0

>>824
そんなに過敏にシフトダウンした記憶はないんだけどな＞先代レジェンド
ホンダ車にしてはシフトショックも小さかったし
先代7シリーズの5ATのほうが、5と4の間を行ったり来たりしてたぞ

いずれにしても、ATのセッティングだけで
その車のすべてを決め付けるのはどうかと思う

それと最小回転半径は輸入車の場合、ボディの表記の場合があるから要注意
先代7シリーズも最初はボディの表記で5.8mだったものが
途中から車輪の表記に変わって5.4mになった

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 08:21:56 ID:YiiaY01Q0

>>816 >>819
俺が乗った感じでは、少なくとも当時のクラウンよりも良い感じだったよ。
大排気量なのに馬力を欲張ってないから、とても乗りやすいんだよな。
あれで3.5リッターの排気量に見合った馬力を（280馬力とか）を出していたら、糞車
になっていたかもしれないね。
内装もシンプルだが重厚感があって、とても落ち着く。
ただ、見た目ほど室内が広くないわな。

>>817
マークⅡは普通に良い車だぞ。快適性は申し分ないし、走りの質感もなかなか。
90以降は室内がサイズなりに広いのもいい。
ただ、2.0はあまりに力不足、2.5は力はあるがピーキーすぎ、3.0は出力過剰と
あまり適したエンジンがないのが難点。

昔のアウディって、5気筒のやつかな？

>>824
釣りですか？レジェンドの3.5SOHCこそトルク指向のエンジンとまったりATなんだけど。
現行は馬力狙いの結構ピーキーなエンジンらしいんで、それと間違えてないか？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 09:48:39 ID:6hTYlxYkO

ムルティプラ。

・見晴らしがイイよ
・座面の高いシートとシフトノブのポジションのおかげで、腰が深く入り立った状態になる。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 10:48:49 ID:ZCsLenp8O

８気筒以上だと断然静か。
車内に振動来ない。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 11:11:32 ID:3AsitvTD0

DMH17Hは振動すごい

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 17:25:36 ID:9X0R82KFO

なんか直６に興味がある

直６はどう？？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 17:57:54 ID:BRsIDktJ0

>>829
キハ58乙。
最もあんなのに急行料金取られてなお12時間とか乗ってたんだから
昔の人ってタフだよなw

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 20:45:25 ID:EFrhPQrh0

>>830
ＢＭＷか？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:12:57 ID:oaT4GsGR0

>>830
つ中古ヴェロッサ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 23:03:36 ID:jRMjHRmS0

>>829
でもノンターボの予燃焼室式多気筒（直８）エンジンなので
その後の新しいターボ付直６に比べると、実はかなり静かなのだ
最近の気動車用直噴インタークーラーターボ直６はうるさいぞ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 01:58:18 ID:HEEcTmml0

>>828
昔はそんなことなかったんだがなぁ。少なくとも音質に関しては。
ポルシェもベンツももちろんアメ車もエンジンかけるとブワーンって音だったし。
セルシオみたいなサラサラ回る今現在主流のV8ってどこが起源なんだろう？
アウディかな？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 02:10:47 ID:0a+vGn2D0

>>835
セルシオが起源だよ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 02:37:38 ID:HEEcTmml0

うそーん？
だってアウディのA8だっけ？95,6年ころの乗ったけどセルシオみたいなシューって感じだったぜ？
確かアウディのV8初登場は86,7年だった気がする。
エンジンをそんな頻繁に作り直すわけもないしなあ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 02:41:27 ID:xxKM9EQ30

>>834
17Hは横置きなんでそれほど振動ないと思うね。
それ以前の縦置きの方が酷そう。キハ10とか。乗った事無いけどな。
音質も今の直噴系に比べると重厚感があり、微妙に誘眠効果があったｗ
そして昔の気動車は重量級だしね。今の軽量ステンレスに比べると・・・

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 02:56:59 ID:hXYsMnu70

でもＶ８だと山道が疲れる。ジャガーだけど最悪だよ、山は

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 02:59:21 ID:xxKM9EQ30

V8はホイールベースも全長も長い車か多いからだべさ。
大きけりゃそれだけステア切らにゃきゃならんからそりゃあ疲れるべ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 04:02:15 ID:0a+vGn2D0

>>837
89年の春にレクサスが北米でLS400をデビューさせたのを受けて
突貫工事でとりあえず100のボディにV8を載せたのが最初だよ＞アウディ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 04:30:50 ID:HEEcTmml0

>>841
嘘付けw
今調べたら、カーアンドドライバーでは88年11月のに掲載だったぞ。
日本に入ってきたのは89かも知れないが。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 04:48:39 ID:7Pg2xgg+0

ｷﾊ搭載のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを語るｽｯﾚﾄﾞ　2気筒
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180822807/l50

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 05:02:31 ID:0a+vGn2D0

>>842
オレが嘘をついてるのではなくて
いつかの雑誌の記事（何の雑誌かは忘れた）にそう書いてあった記憶があるんだが

これとベンツE400がそうだって

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 05:05:21 ID:0a+vGn2D0

当時の表記はE400じゃなくて、400Eか
ま、どっちでもいいけど

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 07:30:36 ID:d9Kga6mO0

おまえらセンチュリーにプレジを忘れてるだろ。
静かなV8の元祖はこいつらじゃね？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 19:10:33 ID:sgTYQo160

日本で乗るならIS350とかC300とかがいいと思う

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 19:22:39 ID:afXa/HoJ0

ﾌﾞﾚﾋﾞｽの圧勝

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 19:57:24 ID:wGR9W4b20

ヨタ工作員の自演スレ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 20:13:47 ID:3wugN6sx0

ISツーリングワゴン出してほしい

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 20:35:27 ID:/vKCfPQV0

現行クラウンをベースにして
クラウンエステートをフルモデルチェンジしてくれ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 20:36:55 ID:BmrcBjw20

パサートヴァリアントでも買った方が賢いよバーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 23:53:33 ID:z7z8Lf3p0

東京に住んでるとすると・・・

　平日は慢性の渋滞、工事で凸凹だらけの道、ジェットコースターみたいで
　しかもトラックでボロボロの首都高、山岳ブラインドコーナーの高速、
　くねくねツィスティ山道。

これらすべて入っての長距離。したがって結論・・・
国産プレミアム、クラウンアスリート、フーガ、レジェンド、あたりがベスト。
輸入車は山、首都高、渋滞、道できついこと多し。
Ｖ８以上だと山とかつらい。　４気筒だと音がしんどい

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 01:37:30 ID:ztBmk51A0

実際は視界が広くてコーナーで速く走れないミニバンかＳＵＶのほうが楽なんだけどね。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 01:41:37 ID:DSRdQp3h0

ゴルフ→クラウン→ミニバン→SUV→ベンツ→トラック→ゴルフ
　　　　　　>>853　　　　>>854　今ここ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 02:30:48 ID:FZrBHyqu0

国産2Lクラスのセダンでは、何が最強でしょうか？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 02:55:35 ID:Oe29ppcG0

そういやアウディV8ってあったな。

>>856
アルティス。２L超えてるが。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 06:51:41 ID:l7bmVtlk0

>>856
レガシィのターボがよさげ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 07:27:25 ID:QzwlH33Q0

ここ１年間、週末ごとにと言えるほど、日帰りで高速900キロ・・・。
車間維持機能付きのレーダークルーズコントロールに救われている。
(前車に追いついても、自動で減速追従)
楽だし、燃費も良くなる。
高速で長距離乗るヒトは、買う車にオプション設定あるなら、最優先で、
つけておいて間違いはないよ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 10:46:36 ID:kq30LVdJ0

一方アメリカ人は．．．．．

待ちに待った日曜日。今日は学校も休みだ。いつもより遅く起きた僕は、まずソニー製のテレビのスイッチを入れる。
毎週楽しみにしている日本のアニメを観るためだ。

それが終わると、マンガを読む。でも、今日はゆっくり読んでいられない。パパとハロウィンの衣装を買いに行くのだ。
パパ自慢のアキュラに乗り、ショッピングセンターへと向かう。カーラジオからはイチローがまたヒットを打って新記録を作ったというニュース。いったい何度目の新記録？
駐車場にはレクサスやマツダがいっぱい止まってたが、パパと僕の自慢のアキュラは一際かっこよく見えた。
買ってもらったのはポケモンの着ぐるみ。これで人気者間違いなしだ。それにクリスマスに欲しい新しいニンテンドーのソフトもしっかりチェックしておいた。
でもプリンセス・テンコーのフィギュアも欲しいんだけれど。

ランチにおいしいスシを食べてから家に帰った。僕はまたマンガの続きを読む。パパはアキュラを洗い出した。
これから、前から観たいと言っていた『ラスト・サムライ』を観るためママと一緒に映画館に行くらしい。
お兄ちゃんは、ホンダのバイクでガールフレンドの家にでも向かったようだ。夕方にあるカラテの練習まではデートでもするのだろう。

僕は思う。アメリカとはなんて豊かな、いい国だろうって。僕はアメリカに生まれて本当に良かった。
僕はアメリカを心から愛している。そしてアメリカの文化を誇りに思っている。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 11:42:35 ID:no3wmZ+h0

>>859
クルコンの良さは分かるが、俺はどうもダメだ
機械に操られてる感覚がどうしても苦手

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 11:43:21 ID:oO82JE6g0

>>853
石畳の道で鍛えられているし
今ではネコ足（本来はジャガーの足を指していた）と風評のある
PEUGEOTかCITROЁNのＶ６モデルが良いのでは
407　　　　　C5・C6

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 15:00:39 ID:rYzFlw1q0

鍛えるって、んなスポーツ選手じゃあるまいし。
生き残るために欧州メーカーはみんなドイツ車の真似ごとへ向かってるよ。
今どきプジョーなんて自称お洒落、シトロエンはよっぽどのWRCヲタだけだね

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 15:42:10 ID:CiX4Ts6c0

大体フラ車で田舎の峠道に分け入りたくないよ
もし故障したら・・・ﾏﾝﾄﾞｸｾ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 16:14:10 ID:ztBmk51A0

ﾌﾗ車は乗り心地いいしｼｰﾄもいいから確かに長距離楽だよ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 17:17:59 ID:qyyEiz5r0

フランス車は確かにシートも乗り心地も日本車よりいいがそこまで格段に違うというほどのものではないな。
日本車でもやろうと思えばいつだってできるが、やっても評価されないからやらないだけ。
80年代以前と比べればフランス車っぽいのがだいぶ薄まってるしね。

ただあの乗り味は好きだけどね。わざと反応を鈍くさせてるところとか。
あとパワステは軽いのに、路面の状況は掴みやすい。
日本車はこれができないから嫌い。パワステが軽い分だけ、路面のことがわからない。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 17:30:03 ID:ztBmk51A0

ドイツ車でもパサートは足柔らかめだからまったり派にはいいよ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 18:43:12 ID:+DKrcCvx0

>>857
カムリのOEMなんですね。ちょっと大きいかな。
>>858
やっぱレガシーがいいですかね。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 19:45:54 ID:VFG0SYTI0

レガシィ（木亥火暴）

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 19:50:13 ID:+I21hZrH0

レクサスIS250を買って１年半。非常に快適な車ですよ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 21:31:12 ID:2Zbn+J6S0

>>857
素直にカムリって書けばいいのに…。
「はんかつう」って馬鹿みたいだぞ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:14:34 ID:5lDfau1R0

>>870
ノルマ達成できたかい？

工作員くんｗｗｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:18:02 ID:NHAnzULh0

ところで長距離ってどれ位の距離なんだ？
俺的感覚だと、だいたい1000kmなんだけど・・・

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:21:18 ID:jprkHVuTO

↑オマエ免許持って無いな

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:23:23 ID:z77Ol0+80

うん、おれも800～1000キロぐらいなあと思いながら読んでた。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:24:23 ID:sqvlmx5j0

1000㌔なんて、俺の車じゃ給油無しじゃ走れねーよ・・・

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:26:19 ID:jtchk1eQ0

一日600キロ位乗ったら、今日は車乗ったな～、って感じになる。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:40:40 ID:qGJynrl10

若い頃は300km位だと少々物足りなく、500km超えると遠くへ来たなと感じた。
関東在住なので大阪とか盛岡の辺りだな。
全線高速なら岡山・青森辺りでも全然余裕だったが、
35才越えた今は下道150km、高速400km越えるとちょっと厳しいかな。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:45:07 ID:InuxbpiG0

テスト前なのに横浜でプリウス４８時間借りてドライブしてきた。

横浜(トヨレン金沢文庫店)２０：００→戸塚２１：３０→元箱根のセブン２３：００→静岡のどこか０２：００→名古屋０４：００
ここから高速
名古屋０４：００→岐阜県境０５：００→養老ＰＡ０５：１５→大阪エキスポランド付近０７：００
ここからパン道
姫路城０９：００～１０：４０→相生１１：４０→倉敷１３：３０→瀬戸大橋入り口１４：００
→香川県坂出でうどんめぐり１５：００～１６：１５→さぬき市１７：２０→鳴門１８：１０
→淡路島南ＰＡ１８：３０～１９：１０→宝津ＰＡ１９：４０～５０→淡路ＰＡ２０：００～２５
→大阪市内道頓堀２１：３０～２３：３５→何故かナビが名阪国道を指定→豊田ＪＣＴ０２：１５
→日本平ＰＡ０３：４０→御殿場０４：４０→元箱根のセブン０５：２０→江ノ島付近０７：００→横浜(金沢八景)０７：４０

２人交代でほぼぶっとうしで運転
横浜の自宅で寝て千葉の柏まで往復してなんだかんだで１７００キロ走行でレギュラーガソリン代１００００円
プリウス燃費良すぎｗｗｗｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:45:13 ID:7H6OTMLA0

今は目的地での体力、帰ってからの体力を温存しなくてはならないｗ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:46:50 ID:InuxbpiG0

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:48:00 ID:Tuc22Mhh0

長距離行くなら最低限として、
AT、排気量1500cc以上で乗員四人以上
という条件を満たしていればいいんじゃないかと思う。

さらに補足すると、
・リクライニングが可能なバケットシート
・ナビ、ETC
・運転手複数
があればもっと楽な長距離ドライブになるかも。
追加あればヨロシク。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 23:02:15 ID:InuxbpiG0

同意。
排気量１０００～１３００ｃｃのコンパクトカーで長距離は酷すぎる。
コンパクトカーって肘掛ついてないし数時間で腰が痛くなるほどの酷いシート。

プリウスは１５００ｃｃ＋モーターで２０００ｃｃ並みのパワーがあってリアシートを倒したら
簡易ベッドにできるから良いよ。

あと、クルーズコントロールがあればなお良いね。アクセル踏まなくても定速走行できるし

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 23:11:50 ID:t2nWfgn90

シトロエンスレの結論では日本の道路の凹凸はハイドロでは吸収できないって。
よく言う石畳で云々と言うけど日本の工事ダメージや首都高目地段差はまるで
だめとのこと

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 23:28:02 ID:Fr54GMWC0

>>883
1500弱（いわゆる1500）はどっちに入るの？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 23:31:54 ID:InuxbpiG0

>>885
カローラ乗ったときはそんなに早くは無かったけどミドルセダンじゃね？

コンパクトとミドルセダンの間でも決定的に乗り心地が違う。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 23:40:59 ID:5lDfau1R0

>>879 >>883
プリウスは御殿場で電池切れになるから論外。
足回りもヘボくて話にならんし。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 01:05:19 ID:Z/qcqv7C0

何度も既出だがやっぱり
俺の愛車レガシィーＢ４ＧＴ
レガシィって、あの値段でこの性能は凄い。
日本人のいい車のイメージが強いＢＭと値段の差はあるが、
性能の差は僅差だし、運転楽しくて、高速も安定。

そういや、最近驚いたのが俺の同僚が買ったスズキのマイナーな安車ＳＸ４
内装は所詮安車で馬鹿にしとったがゴルフに行くのに運転させてもらったらマジにビックリですは。
あの値段で、高速などの安定性は間違いなく前の愛車ＶＷーgolfを越えているよ。
スズキってこんなにエエ車作れるメーカーだったけ。まあいいや。

でも、やっぱり国内ベストはトータルバランスでレガだと思ふね。
ク○ウンなんかより３０代位の男にとっては長距離イイです。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 01:31:34 ID:gDg+4rLm0

レガシィなんかいらないよ。巣に帰れバーか。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 04:35:59 ID:6a6uI9U/0

知り合いのレガは、不具合でデラに出したら
エンジンが新品?と交換されて帰ってきてた。

別の友人のレガは日立市まで行って、神戸まで
電車で帰ってきたらしい。

マニアックないい車だとも思うけど、その他にも
故障話はよく聞くよ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 07:04:05 ID:RtIaaPAN0

>>886
カローラは明らかにミドルクラスだわな。
同じ1500でも、ベース車が1300の車に1500を積んだものとは明らかに快適性や
静粛性が異なるからな。
あれだけ売れてるのに中古でほとんど見ないのはなぜなんだろう。

>>888
まぁ、レガシィは2リッターでは最高峰だわな。他社がターボをやってないってのも
あるけど。NAでも結構上質だと思うよ。ややトロいけど。
ただ、クラウンとは圧倒的に快適性は異なるよ。クラス違いをなめてはいかん。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 08:05:38 ID:3Gathh730

で、クラウンとアベンシスではどっちが楽なの？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 09:47:43 ID:o7xhJXP90

だからクラスが違うとｗ
昔のクラウンの2リッター相手なら、アヴェンシス有利かもしれんが。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 09:56:42 ID:o0yNwe0v0

>>891

カローラセダンの場合、個人ユーザーより法人用営業車としての販売が多かった
から使い倒され過ぎていて国内では出回らなかったんじゃないかな？

今の型になって個人ユーザー向けになった気がするのでこれからは判らんけど。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 10:48:02 ID:Oxbj5WeR0

関連スレ

◆◆ドライブレコーダー総合スレ◆◆ - 五
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1184079322/

【縦縞】運転中にﾊﾟﾝﾁﾗは見れるか？8枚目【横縞】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178357564/

車載カメラに挑戦しる
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/vcamera/1110233419/

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 10:59:37 ID:G24xeElhO

なるへそクラウンのほうが楽か

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 11:36:42 ID:bCFT6bfd0

>>879
ｼﾋﾞﾊｲならもっと楽だしガス代もかからないぞ
現行のには乗った事ないけどw

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 11:39:33 ID:bCFT6bfd0

>>891
ﾚｶﾞは3.oRの6発がホンモノだと思う

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 13:01:16 ID:pUmNoZih0

結論

後部座席が一番快適

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 18:53:09 ID:tPzeiLdWO

トヨタ(笑)車は、駄目。
シートも、足回りも、アクセルも、最悪。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 18:56:38 ID:rxzcdkzX0

シビックハイブリット興味あるんだけど、車知らない人にはハイブリッド
だと思われないから辛い。
プリウスみたいにハイブリッド専用車にすれば良いのに

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 21:13:50 ID:uRjKMdy00

長距離ドライブ向きな車って構成要件を挙げていくと

・ホイルベースは長い
・剛性が高い
・静か
・トルクのあるエンジン
・車重が重い
・威圧感があるマスク
・秀逸なシート
・ライトチューン

さーてなーんだ！

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 21:29:01 ID:bsypQe6t0

トラック

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 21:46:05 ID:towuq6aW0

>>902
N700

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 22:02:18 ID:gmzxDjg9O

やっぱ、れがしぃだろ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 22:03:27 ID:JAvVNUPV0

>>902
ベンツのワゴン

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 22:08:18 ID:5fdwMWZM0

>>902
じゃぐぁ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 22:18:11 ID:RZIJ+uhQ0

>>899
2ドアクーペの後部座席に押し込んでやりたい。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 22:20:12 ID:avwtDPlN0

>>894
カローラの中古は海外で大人気なのでほとんど輸出に回ってしまい、
国内市場にはあまり出てこないらしいよ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 22:22:08 ID:K+rtOj8QO

キャロライン洋子

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 22:59:27 ID:/TVGNPtZ0

消去法で考えると、ライトチューンと重い車重は×だろ。
五月蝿い排気音は長時間聞いてると疲れるし、重いと燃費が悪そうだｗ
長距離は燃費の悪い車だと、懐にボディブローだからな。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 23:06:40 ID:Q2h3CdDn0

燃費悪くたってタンクでかけりゃ関係なくね？
レンジローバーなんていくら燃費悪くても100リッタータンクだし。
燃費悪いのにタンク小さい車ってスポーティカーにしかないしね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 23:08:56 ID:U9gBg9k0O

フィット1.5にレカロシート、モデリューロサス、プレイズタイヤを付ければ長距離最強だろ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 23:09:00 ID:Q2h3CdDn0

スマヌ、見落としてた。金の問題か。
でもGT-Rなんてあの燃費で65しか入らないからなあ。
いくら速く走っても、給油時間で抜かれてしまうwww

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 23:12:58 ID:fIoZjYM80

重い車の、ハンドルやペダルから手足離しても、しばらく突き進んでいきそうな勢い
は落ち着くなぁ。

ホイールベースが短いと、速度上げるとハンドル切るとちょろちょろしてあんま落ち着かん。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 23:18:20 ID:dTRXr+rZ0

レガシイのアウトバックはどうよ？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 23:21:28 ID:bsypQe6t0

野球に例えると

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 23:53:19 ID:Uou5ObUw0

週末ドライバーなんだけど５００キロくらい日帰りで走る
でも週末だからいつも渋滞あり。
ミニバンの視界のよさが欲しい。
でも行き先が山道の先。
回頭性のいい車が欲しい。
そして帰りはひたすら静かでフラットな車が欲しいと思う

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 23:58:49 ID:o7xhJXP90

>>909
なるほど、ありがとー。

>>918
>>916氏の挙げたアウトバックはかなりいい線いってるんじゃね？
視界良好にハンドリング良し、6気筒ならかなり静かと。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 00:06:56 ID:f/7O2wN1O

★ボウズサスペンション
★ダンロップV302
4000cc以上のセダンにこれでベンツS600L、センチュリーを超える。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 00:15:59 ID:v7Uis4AX0

>>920
ガソリン代に震え上がるな(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 00:29:49 ID:VV6Yxx2g0

お前等本当に免許もってんのか？
国産ばっか出てくるのがそもそもおかしすぎるｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 00:32:53 ID:v7Uis4AX0

免許もあるし車もあるけど金はない。文句あるか( ﾟДﾟ)y─┛~~

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 00:50:18 ID:CV+3jnusO

レジェンドに換えようと思うんだけど、
乗ってる人いる？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 00:54:38 ID:6Vr4iVfs0

今のレジェンドは知らん。FFの時のレジェンドはクソ！以上。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 01:13:52 ID:aV3htqJPO

ミニバンからアッパーミドルセダンに乗り換えた。
乗り心地はいいし、エンジンは静かだし、加速もいい。
ただ、車高が低いから視界が悪い、対向車のライトが眩しいので目が疲れる→頭痛orz
日中は何も問題ないけど、夜はイヤになった。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 01:18:44 ID:VV6Yxx2g0

FFレジェンドは割とスキだったけどなー
レジェンドというか縦置きエンジンのシャシーの頃のインスパイア系はスキだった。
足回りがちょっとストローク不足だったけど、
わりあい直進安定性よかったしエンジンスムーズだったしね。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 01:33:10 ID:uMPin7BZ0

トラクションの低いFF縦置き変態レイアウトか。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 02:22:29 ID:SrkvRTOtO

しかも5気筒Egでｱｲﾄﾞﾙ時変な振動がでてた奴だな

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 02:22:47 ID:84zD3IuA0

エスティマ３．５最強だろ。V6サルーン並みの快適性＋ドライバーの視点高。
風の影響も少ない。２．４の貧乏人は除く

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 02:39:54 ID:jiF8G2eU0

エスの3.5、乗り心地悪いしパワー足りない気がする
初めて乗ったときは2.4かとおもた

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 02:54:15 ID:SrkvRTOtO

913ｻﾝﾚｶﾛそんに長距離に良いｲｽではありません
(ﾎｰﾙﾄﾞがEだけ)むしろﾎﾝﾀﾞは割とｲｲｼｰﾄ作るから純正がいいかも｡ﾚｶﾛが良いと思てるのは価格からくるﾌﾟﾗｼﾎﾞ-効果だ (長距離向けなら胸が反らなきゃいけないがﾚｶはｽﾎﾟ走行重視で猫背気味になるのが向かない証拠)

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 03:12:07 ID:SrkvRTOtO

またここには居ないと思うが､乗り心地ｲｲ=疲れないという誤解.昔馬鹿がいてｻｰﾌに乗ってすぐ酔うから車弱いと思ってた奴､足強化のｽｶｲﾗｲﾝのせたら今日は体調が良く酔わないよと勘違い発言｡は？車がよく俺が上手く(水もこぼさない)運転しただけ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 03:26:01 ID:Pb8dgqtkO

タクシーの運ちゃんいわく足の硬い車は長時間乗ってると腰に負担が掛かるそうだ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 03:33:45 ID:vrYUA2ZS0

ローレルの助手席についていた（多分セフィーロも）中折れシートを運転席にも採用してくれ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 06:28:04 ID:f/7O2wN1O

ローレルに当てられて何でそこで止まる？
それこそ保険金詐欺と取られても仕方ない。
人に貸した。誰かは言えない。電話番号消えた。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 06:42:35 ID:v7Uis4AX0

>>931
エスティマは2.4の方がいいだろ。意外に良く走るし燃費も良いし、音もわりと静か。
旧型のときもそうだったけど、トヨタのV6は馬力のわりにパンチがないよな。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 06:45:56 ID:v7Uis4AX0

>>933
サーフの乗り心地は、柔らかいだけでブワンブワンしてて全然ダメだろ。
運転しててもハンドリングが緩いから酷く疲れるし。
ただ、あの3.0ディーゼルターボエンジンは非常に魅力的だな。
スカイラインは、ボディがしっかりしているせいか、足が硬めでも疲れにくいわな。
足回りにもかなりいい部品を使っているのだろうが。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 07:03:01 ID:GyDEsyFm0

8とか結構楽だよ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 07:20:09 ID:OU20Y1FZ0

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177366885/619-628

///////////////////////////////////////////////////////////

19時のＮＨＫニュース。
リケンが周辺住民の水道を止めてまで復活。明日からトヨタの工場が操業開始するらしい。
止められた所は給水車も回ってこないので被災者は困っていた。
そんなところがトヨタらしい。

//////////////////////////////////////////////////////////

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 08:34:27 ID:v7Uis4AX0

さすがは自動車界の北朝鮮だな。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 09:39:15 ID:LFFdcgsr0

圧力でニュースソースが全部消されてるね・・・

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 23:49:53 ID:Rr+8Cnms0

仕事で自家用車出した。フーガ３５０．一緒に言った先輩と交代で東京から
箱根、湯河原経由で下田まで。先輩はボルボＳ８０の新しい奴のってるけどフーガいいな、いいな
って連発してた。
コーナー多いルートだったけど（御殿場～乙女峠～箱根スカイライン～伊豆スカライライン）
Ｓ８０は鼻が重くてああした道だと疲れてしまうらしい。
まぁＦＲとＦＦの違いかもしれんが国産よくなったなあとか褒めてた

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 23:58:10 ID:CV+3jnusO

3.5㍑ V6 AWDの条件で、レクサスGS・クラウン・フーガ・レジェンドを候補に購入考えてんだけど。
やっぱフーガが良いすかねえ？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 00:27:17 ID:B5dTE9DY0

>>940
まさに我田引水だ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 00:41:28 ID:zBBlXPul0

だが自動車産業の裾野の広さを考えれば、リケンの操業再開>>>>>>>>>周辺住民の不便、ということも事実。
工場の操業停止が長引けば数万人の期間工が路頭に迷うことを考えれば、止むを得ない選択だったと思う。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 00:59:36 ID:Jr6r/xCM0

「国策産業の維持・運営のために
被災住民を犠牲にする」

何か物騒なふいんきだな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 01:04:31 ID:VgmbikO70

被災人民を犠牲にする」

と素で読んでしまったｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 01:18:08 ID:rQRtAb4N0

４ＷＤとしてはＳＨＡＷＤだろうけど実態としてはＳＨＡＷＤがあってやっと
鼻の重いＦＦ大排気量車がＦＲ並みの回頭性もってとこかな。ＦＦベース
だから安定性は高いだろうけど

フーガアテーサ、クラウンＩ－ＦＯＵＲはベースＦＲだから素直だけど
前輪へのトルク配分はいくら早くなったと言ってもやや物足りない点あるかも。

長距離で山とか走るならＦＲベースで足のスポーティがフーガ、雪とかの
長距離もあるならＳＨＡＷＤのレジェンドじゃないのかな。クラウンは中庸

ＧＳは乗ったことないからわからん

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 01:25:09 ID:BJCmzCdj0

レガシィとかはどうなの？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 01:40:15 ID:55Rcbqm9O

どうみてもゆったりシートのｂＢで決まり
はい糞スレ終了

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 01:50:06 ID:XPNHI1W6O

残念、乳母車最強！

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 01:50:09 ID:/Oj0aaa10

>>950
最近のは静かだし良いみたいよ。
3Lとか良さそう。
キモッって思われるから絶対買わないけど

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 02:08:03 ID:dDnradc/0

個人的には長距離を走るなら、出来るだけ一定速が楽にこなせるクルマが良いな。意外と無いのですよ。

たとえば高速でNAの1.5～1.8リッター位までの小排気量セダンだと、登坂車線があるまでもない緩やかな上り坂でも
ゆるゆると速度が落ちてくる。踏み込んでもキックダウンしない限り、加速もしない。減速あるのみ。
漏れにはストレスになるし、右車線での加速もだるくて。これもストレス。

逆に２リッタークラス以上、あるいはディーゼルターボのワンボックスだと登坂車線があっても、ちょっとアクセルを踏めば
今の速度は維持できるし、加速もキックダウン不要でゆるゆると加速してくれる。トルクがあって楽だ。

だけど、大きなクルマというかダル系のクルマは、峠道で減速加速が面倒だ。ATもビジーになるし、なによりカーブを
曲がるのが苦痛になったりする。なのでビッグセダンは漏れはストレスに。

ハンドリングマシンでパワーウェイトレシオではなく、トルクウェイトレシオが優れ、なおかつ低速トルクが太っている、
雨の日でも終始挙動は安定していて、直進安定性も良い・・・っていうのがクルマが漏れ的に長距離が楽なクルマに
なったりする。乗り心地はソフトなだけじゃ駄目、適度などっしり感とか安心感がないと精神的に疲れる。
エンジン音は静かうるさいではなく、コモリのない心地よい音でないと駄目。何速に入っていようが、アクセルを緩く踏み
込めばばそのまま間髪入れずに加速していくようなクルマでないとイライラする。

それで選んだクルマは、今までクラウンとかのビッグセダンにもチャレンジしたけど、結局は低速トルクがかなりある小さな
クルマ。笑われるので車種は控えるけど、片道1000キロは平気。大阪～神奈川まで位なら高速を休憩なしでノンストップで
走れるよ。クラウンだと大阪から静岡ぐらいで疲れて仮眠していたな。それぐらい違いますよ。

長文ｽﾝﾏｿ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 03:19:29 ID:RBxdr+MW0

>>954
ご高説ご立派だが、具体的な車名を挙げない時点で、煽りとは五十歩百歩になってしまうということだけは理解してくれ。

次の方どーぞ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 03:45:42 ID:YS/flZuI0

>>954
パルサーGTIとか

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 07:07:29 ID:NtEKkh+80

いや、キモヲタ御用達のレガシーだろ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 07:10:08 ID:NtEKkh+80

つーか、読めば読むほどレガシーしか該当しないな。国産の場合だが。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 08:02:52 ID:HIX07M6J0

いやいや、きっとゴルf(ry

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 08:28:50 ID:NtEKkh+80

ゴルフの良さは小排気量で発揮されるということを知らずに満足している独車ヲタ
哀れだな。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 08:40:43 ID:LlGmNcJP0

セルシオとかシーマって楽なの？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 08:46:45 ID:KqY62zdkO

ランクル100が１番楽

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 09:04:17 ID:FfZEQUU10

クルーズコントロールの速度制限がないクルマだな

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 09:24:10 ID:t57yFHb/0

やっぱ６気筒はないときついですかね？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 09:30:29 ID:cYKuUBQmO

だからアテンザだと何度(ｒｙ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 10:44:36 ID:MojWIqEW0

ｲﾝﾌﾟか？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 11:12:17 ID:uS+F5YGC0

>>954の車の事なら、アルテッツァジータの３Ｌも頭に浮かんだが、あれってハンドリングはどうなんだろうか？
プログレの３Ｌではハンドリングは…、ブレビスならいいのか？

峠の話が出てるから鼻先の軽い４気筒かな
ランサーセダンのラリーアート１．８Ｌターボとか…
笑われるからって伏せてるってことはランサーエボリューションGT-Aか？
小さな車ってのはどのレベルから小さいと言っていいのだろう

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 17:30:37 ID:KmJr33e60

ランサーEXじゃね？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 19:20:17 ID:k5rARLgX0

S13シルビアってどーですか？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 19:26:57 ID:JuSh/koEO

ゴミ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 19:34:08 ID:5IkqrH8W0

>>954
アコードの2.4だな

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 20:01:46 ID:eX2nZbYQO

軽い車も楽だよ。
BMW７もセルシオも、重さで加速が二段階だから苦痛。ワインディングも一杯一杯で重たい。
試しにＫ（オティ）と小コンパクト（ノート）で相模湖周回したけど、超楽チン。
昔は1500セダンで運動性能悪くて2500以下乗らなくなったが、
今の小型車のノーマルのスポーツ性能って凄いね。
楽だったよ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 20:34:20 ID:M1Cm+3+AO

俺も永らくゴルフ（３→４）に乗ってたが、高速での走行性能はまずまずとしても、とてもとてもうるさいので快適ではない。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 20:58:53 ID:E82r4RHyO

やっぱり仕事さえしてれば買えるメルセデスベンツC180だろ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 21:00:50 ID:IlfWKObz0

1ヶ月前からジェッタ（ゴルフ5セダン）乗ってるけど静かだよ？
ﾃﾞﾌｫでついてるｺﾝﾁやﾐｼｭから鰤のプレイズに替えたらそれだけで静かなったけど。
外車のりの勘違いした痛い子ってタイヤまで舶来品有難がるからね。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 21:23:00 ID:NtEKkh+80

>>974
どっかの池沼DQNが思い浮かぶわ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 22:28:59 ID:Dx97WTUu0

救急車最強

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 22:41:21 ID:VGYoB7hq0

>>953
やっぱ、キモッって思われるの？
おれもキモッって思ってたけど注文しちゃった・・・

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 22:43:17 ID:qj4Ordsg0

キモッ！

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 23:05:48 ID:0tRz516f0

なんもいじらない今のレガスィは別にキモくないでしょ。
先代B4とかはノーマルでもキモいけど。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 23:27:16 ID:VgmbikO70

スバルなんてメーカーが選択肢に入る時点で。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 23:31:11 ID:ytw4i01n0

ｴｰ、SVXいいじゃん

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 23:58:08 ID:NtEKkh+80

>>982
つ糞燃費

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 23:59:32 ID:UZYSVFG00

店にスバルの乗用が入るとすぐAAか知り合いの店に流す。
スバルの軽は良い。個人的にも好きと言うのもあります。
お客さんじゃない、私的な友人がﾚｶﾞｼｨで三年ぐらい
泣いてたを傍で見てたのもあるんだけどね。
こっちまで辛くする、スバルよ。なんとかせいよ。
ネラーが大嫌いなヨタ車、ただしフラッグシップな
カローラ系　マーク2x系　クラウン系が故障少ないから
長距離に不安が少ないかもね。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 00:00:34 ID:ytw4i01n0

>>983
高速ならリッター１０行くし、十分だよ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 00:04:57 ID:11V/Cqc/0

スバルは乗っているときは良いんだけどね。
故障のとか寿命考えると、長距離だと安心して乗れない。

停まっているような速度で快適なミニバンと同じかな。
根本的に。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 01:07:44 ID:lUgJCmrs0

長距離か長時間か、日本、特に都市部は両方だからたち悪い

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 02:16:13 ID:RwCTaAi70

レガシーも重心低いしオールウェザーで安定しているからいいかもね。６発なら。
あとはオーバー３リッターだけどコーナー軽いレジェンドかフーガかな

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 02:16:35 ID:6iZbtq/K0

仕事でたまに4tのロングに乗る。
親父がクラウン乗り。
弟がゴルフ乗ってる(現行の2ペダルのGTI)。
姉貴の旦那がW211(Eクラス)
全て長距離は楽だが、俺が通勤で使ってる四つ橋線には敵わない。
西梅田まで座って寝れる。

クルマ買おうと思ってます。何が良いですかね？
頭金は150マン貯めました。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 02:18:43 ID:6iZbtq/K0

>>988
レガシーの6気筒はNAですよね？
燃費はいいのかな？
ターボはいらない？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 04:10:58 ID:7Kf3sVmvO

クラウン

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 05:56:00 ID:S6zTvYIWO

あちこちでレガシィ連呼してるキモ居るな。
もう実質10年前の車たし、乗り心地硬いし。
高速をひたすら巡航するのと多少凹凸でゴンゴン

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 07:48:04 ID:tIXrScG/0

レガシィは、扁平タイヤにしすぎで、街乗りだと轍にハンドルを取られたり、乗り心地が
硬かったりあまり快適とは言えない。
室内は狭いが、むしろフォレスターの方が快適だな。
もう少し全長を伸ばし、室内を拡大すればかなりいい車になるだろう。
ターボエンジンも、レガシィみたいにピーキーじゃなくて、欲しいところで力が出るという
タイプ。公道でなら明らかにフォレスターの方が加速が良い。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 09:45:25 ID:o/SzMOKr0

でもトヨタの糞脚に比べれば乗り心地は遙かに良いんだよね。だから騙される。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 09:49:21 ID:+lQnrU230

レガシィだのフォレスターだのいいけどさ、グレードひとくくりで語ってなんの意味が。
目くそ鼻くそ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 22:26:00 ID:nsyA0hOV0

レガシィ2.0の自然吸気が
実はコストパフォーマンス最高。

とはいっても、大きめ（長め）の車体なので、
普段の街乗りを考えると、小さめのゴルフでFAでしょ。
めっちゃ鉄板だけど、しかたない。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 22:28:58 ID:I7rGhyPb0

BMW528iはいいよ。全然疲れないよ。シートとサスがいいのと、直進安定性も
高いからだろうね。あと気持ちよく曲がるから精神的な疲労も少ない。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 22:43:40 ID:3ODvrI2c0

インプのジムカーナ仕様だけど乗り心地の良い車より個人的には楽だと思う
降りた後、腰が痛くなるけど精神的には楽

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 22:47:27 ID:164uN2D9O

ﾚｶﾞｼｰとか話にならない
もっといろんな車乗れ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 22:48:55 ID:bolIJGkO0

１０００

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