【修理】整備工場 プロに相談 その3【整備】

>>951
重量税は車検時に払うから請求は来ないだろ
自動車税と勘違いしてるでしょ？
それにしても、そのくらいの期間じゃ自動車税は
自分から止めない限りは請求来るはずだけどなぁ？
ま、何にしても自動車税は県税事務所へ行けば払えるよ

車検は業者に任せるのか自分でユーザー車検をするのかによって違うけど、
このスレ的には整備工場に頼めば、積載車で取りに来るか、
自賠責を事前に入れて仮ナンバーを借りるかして移動してくれるよ

>>951-952
軽自動車の場合は、管轄の役場へドウゾ。

ちなみに一年半も検切れ状態にしてるんなら
そのまま抹消すれば、車検切れた以降の税金の支払い義務は無いはずだ。
どうせ乗ってないなら、そのまま抹消して改めて新規登録したら？

即レスありがとう！！
自動車税ですか…すみません無知だから
十七年の十月に切れてて…十八年の自動車税は払ってます。
車はガソリンスタンドにもういれました。
お金いっぱいかかるかな？とりあえず今年の自動車税払えばいいんですよね！
何を持っていけばいいんですか？

質問ばっかですみませんすみません

＞947
オルタ交換してB端子むきだしになるからバッテリーのアースを外すけど交換のせいでその症状はありえないと思う！
考えられることはオルタ交換のさいにどこかのカプラ〜やバキュームホースつけ忘れ！それでなきゃ修理後どっかｲｶﾚﾀだけ！
まー後者の確率のほうが高いよ

953さんのレス見てませんでした…
3ナンバーです…

こんがらがってきた。
どうするのが一番賢いですか！
今は乗ってないって書いてるけど…昨日までは………

>>946
まあ釣だろうが、見積もりだって部品つかうなら有料だろ
電気製品の場合点検だけでも金とられるぞ
俺は最初にガス代いくらかかるって言ってるけどね
毎年やってんなら顔覚えられてるだろうし、
そもそも、エキパンだろうがエバポだろうが２度手間になるから
一緒に直すように俺はしてるけどな、物によってはエバポにくっ付いてるし、一年持つなら毎年ガス入れれば良いんじゃね
そういう人いるぞ

＞950
欧州車やアメ車に一回くらい乗ってみろ！
国産部品の耐久性のすごさがわかる！
それでもわからんﾔｼは車なんか乗るな！歩け！！

>>956
３ナンバーだったら、やっぱり都道府県税事務所だね
車検証持って行けば間違いないよ
納税証明書がないとどうしようもないから、
入庫してるガソスタも困ると思うんで、来週早々にでも行った方がいいよ

＞943
フレーム逝ったものは100%の修正は不可能！
高速走行時に振れたりコーナー中安定しなくなったりするのは当たり前

>>950
それでも年々壊れなくなってるよ、
車は人や走行条件によってかなり変わるしな
コスト競争してる中でやってるから耐用年数だけで
設計できないし、補機類は１０年持てば俺は納得できるけど
そう思わない人もいるし難しいな

>>958
いや、欧州車やアメ車の一部は、
ブレーキパッドの磨耗が日本のよりも明らかに長寿命なのがあるよ。
でも、その上部なブレーキパッドのせいでローター削れて、
もっと面倒なローター研磨、場合によってはローター交換になるがｗ

あと欧米の車にありがちなのが、新車で買ってもオイル漏れしてるとか。
YANASEで聞いたら「それが普通です」って言われたｗ

県税事務所ですね！！

本当にありがとう♪ここの人達はやさしいな

胃が痛かったのがちょっとスッキリした♪

実は駐禁で半年位前に………だったけど
俺はそうとうラッキーだったんですね

月曜日に行ってくる！

もう一回♪ホントありがとう！！

三菱のGDIエンジンの車に乗ってます。
オイルが3000kmで1リットルも減るので、エンジンのオーバーホールをする事になったのですが、
(保証内)ディラーに出すのですが、修理って時間的にどれくらいかかるんでしょうか？？
ディラーの人にも話したのですが、ばらしてみないと何とも言えないとの回答です。
状況にもよると思いますが、推定どれくらいの目安なんでしょうか？？


代車の軽自動車では、遊びに行く気力なくなりますよね・・・・・

＞962
てかパットは国産新品1．0ｃｍ外車平均1．3ｃｍしかし減り方が早いから国産のほうがもつ！面取りすりゃ！パットのやわさがわかる！しかもやわいパット使ってるくせにローター減りはやい

てことや

>>958
アメ車のV8のクランクとコンロッドを見た事あるか？
セルシオのクランクとコンロッドが貧弱に見えるぞ　

>>962
国産車だってメタルパット入れりゃ同じだよ

>>943
スレ違い
鈑金質問スレ行け

>>950
その日本が自動車の信頼性世界一
不満があるなら実費で特注すればいい
そこまでやってから文句を言え

>>966
大型クラスのエンジンだよな。
何でも大きい物が良いとはいえないぞ。

欧米の車体の作りは流石と思うものもあるけど、エンジンとか電装とかは
感心しないな。消耗品として捕らえてる範囲が違いすぎる。

＞964
ヘッドだけなら
面研外注だしても1日半くらいかなぁ〜腰下までやるならディーラーですいていれば平均３日くらい

>>964
上がりと下がりと両方だろうからリビルトエンジンの方が安そうだなw

>>969
>>970
レスありがとうございます。
ディラー保証なんで、金に糸目はつけませんw

２週間くらいを想像してたんで、３日くらいとか聞いて安心しました。

>>970
リビルトエンジンってのは、言わば上がりと下がりの修理品なんだけどね・・・。

＞966

整備歴14年検査員所得後第1回の一級所得した若輩者ですがアメ車のｺﾝﾛｯﾄﾞくらい一応見たことあります。
意見としては968さんと禿同

一級なら、しょとくとか書くなｗ

>>947
スロットルチャンバーを清掃してAAC学習してもらえば直る。
必要であればECUのプログラムを最新版に書き換えてもらえばいい。
ただし１３年式ということなので保障の対象からは外れている。

そりゃそうだw
スマソ

>>964
あ〜、それ欠陥エンジンで、エンジンオーバーホールしても
すぐ元どおりだから。w

車代えた方がよいよ。

あれ水冷エンジンをまともに作れず3式に空冷載せたのどこの国のメーカーかな？

あとさドイツ車のFFは凄いね？ドライブシャフトの接続がサイドフランジを使ってボルト止めだもんね
日本車もあれは真似した方が良いと思うよ

>>977
ちょww
夢を壊さないでくださいよw
デザインとかそういうのは、気に入ってるんですよね。
問題は、エンジンですか・・・・・・・・

>>979
いや、夢もなにも．．．

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1175083995/

の #856 あたりから見てごらん。

>>978
いつの話してんだよｗ

おまえにとって都合いい「精密部品に弱い日本」は、もう
この世に無いんだよ。

>>981
精密部品を無茶なコストダウンで手抜きする日本が現われてますが。

度々レスすいません。冷却水についてなんですが、市販されている物を付け足して補充してはマズいですかね？やっぱり全部交換しなきゃダメですか？

エアクリとプラグを交換予定です

エアクリ交換の際はボックス内も清掃しないと効果半減と聞いた事がありますが、他に交換と同時にお願いすべき事はありますか？

プラグ交換にしてもプラグ交換だけではなく穴も清掃した方が良いとか何とか聞いた事あるのですけど、プラグ交換と同時にお願いすべき事はありますか？

ロッカーカバーにプラグホールがないタイプの古いエンジンはプラグ外す前にホコリ除去にエアブローした方いいかもね。特に日産のVGとか。

あとインマニやスロットル外す車はガスケットも交換しないとエアリークしらた調子悪くなるよ。

964みたいなけっかんエンジンニのってるバカは多いのでしょうか

>>986
９６４だけど、車の選び方って人それぞれじゃない？
デザインにこだわる人や、エンジンにこだわる人、てか、金がなくて正直選択肢があまりなかったのが、
実情だけどw　ばかは、ないだろw　

スレ違いですみません。
OHしたら報告します。

【修理】整備工場 プロに相談 その4【整備】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181372269/

次スレできますた。

んじゃ、梅。

ume

今日も、梅干

べべをおおきくひらいて

ume ume

梅

ぼぼをおおきくホーミーもおおきくひらいてみよう

結局プロなんていねーだろ。このスレｗ

ume ume ume

妄想プロばっかり。

ほうら
もう一つだよ

通りすがりだけど1000だけ貰ってやるよ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。