歴代のスカイラインで何がすき？

語れ!

ジャパン。

赤黒２ドアの鉄仮面

基地外日産ヲタくたばれ

鼬害

２４０Ｚ

7thパサージュ

鉄仮面！

愛のスカイライン

GTSｰR

箱スカ　前期　４ドア

次期GT-R

R34こそ至高

R34の4ドアGT-R

鈴鹿スカイライン

房総スカイライン

乗鞍スカイライン

伊豆スカイライン

S54

S５４Ｂ

箱スカワゴン

S50のデラックス

GTS-t

ジャパンいいジャパンいいジャパンいいジャパンいい

マジレスするとR32だが板違い。
車種板に行け

ケンとメリーのスカイライン

GTS25t

ケンとイチローのスカイラインはダメ

ケンイチスカイラインｗ

Ｓ１４

富士山スカイライン

三河湾スカイライン
鈴鹿スカイライン

三ヶ根山スカイライン

伊勢志摩スカイライン

ｹﾝﾒﾘｽｶｲﾗｲﾝかR33

ケンメリスカイラインのCM
http://www.youtube.com/watch?v=CRtX5Jpqens

歴代で一番売れたスカイライン
やっぱスカイラインは愛なのね

Ｒ３２

R33&メリバン

マイナーなところで、那智山スカイライン。

あげ

象さんのほうがもっと好きです

ユーホライズン

板違い

車種・車メーカー板
http://hobby9.2ch.net/auto/

あげ

ぬるぽ

ジャパンGT-EL

R32GT-S-J

R34セダンGT

ジャパンの1600TI
コミカルな寸詰まり車体に角テール。

V35クーペ
あまりのカッコ良さに小便チビりそうになった

うんこちんちん

R32 DTS-tって奴って維持費結構かかる？
中古車花王と思ってるんだけど、後々ガタが連続で来ちゃうって聞いたんだけど・・・・

ごめんなさい、他スレで聞くことにしました。
スレ違いですよね。

鉄仮面

>>54
って事は土屋圭市は大嫌いですよね。
（もし事情を知らなかったらｽﾏｿ）

R32 GT-R

R33 GTS25t

GTS-4

R31 4Dr GTｻﾙｰﾝ　免許取って初のマイカーだから
手入れ皆無の状態の9年落ちを譲ってもらって、自分のマイカーになってからはせっせと磨き続けてたから、11年落ちをディーラ持ってったらボディ見て営業の人関心してた

ハコスカ　1500スポーティデラックス

>52それはﾀｲﾌﾟMのこと言ってんの？それともただのGTS-t？

>>61
きっとディーゼル車なんだよｗ

タイプMと普通のGTS-tってエンジンも一緒だし、維持費かわるの？？

>63基本的にはほとんど変わりはないよ。ただ、仮にノーマルで乗り続ける場合足回りに違いがあるから例えばキャリパーが壊れたとかなると部品代が若干変わってきたりするかな。
まぁ流用品使えば済む話なんだけど…｡要は壊れることばかり気にするなら高くても新しいやつを買った方がいいってことさ。

どのスカイラインも個性的で好きだ。

一番は鉄仮面やけど30以前は全部好き
HGC211のｲｿﾊﾟﾈも好きやし初代SIの米国ﾗｲｸなデザインも魅かれる
歴代スカGには常に抽んでた魅力があったと思う

アゲ

大都会で黒岩がのってるジャパンのブラッキー
か
トミーカイラM30　これも黒がいい

えいじ

スカイラインといえば初代の箱スカしかありえないよ　

4MTのGT-Xは最高だった

箱スカいいけど古過ぎ。
その点Ｒ３２は値段が安くて部品は腐るほどある。

R32はいいタマが無い
32買うなら、リストラ済みのハコスカ〜ジャパンがいい

初代の箱スカ？箱スカは3代目だよ。

リストラｗ

Ｒ３０鉄仮面
Ｒ３１ＧＴＳ−Ｒ

>>73
これを見ろ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1175342194/200
ちゃんと初代と書いてあるぞ

マシンＲＳ

エステートが一番

R30でL28改3.1Lの車がカッコ良かったなあ。
キャブターボでもメカでもどっちでもカッコ良かった。
RSよりもカッコよかった。
でも、メカなら12,000回転まで回るチューンしてない
半端物は頂けない。
15年前の幕張にまた行きたいな。

L型じゃない「まがい物」だけど、DR30スーパーシルエット
そっくり仕様(ちょっぴりゾッキー)もカッコ良かったな。
公認取っててもオマーリにしょっちゅう停められると、オー
ナーはボヤイてたっけ。直管サイドマフラーが公認という
のは信じられなかったけどな。

７thすかいらいん

キャッチフレーズは「都市工学です」

>>76
日産スカイラインとしては初代だけれど、
もともとのスカイラインとしては三代目。

あれだけ売れて街にあふれてたR30やR31なんかほとんど見かけないよな
R32なんか33や34より見かけるのに

>>81
MC後では「We Mottor Sports.New SKYLINME.」

MC前と打って変わったスピーディなヴィジュアルとBGMがカッコよかった

ＩＤがあれなのできてみますた
記念ぱぴこ」

嘉門達夫の「チャラリー　鼻から牛乳」がBGMのセブンス後期がいい

ああああ

Ｒ30　ＲＳターボＣ
Ｒ31　ＧＴＳ-R
Ｒ32　ＧＴ-Ｒ
に乗っていました。3車種ともカッコいい車です。
今、妥協してＶ35クーペ（こんなのスカイラインじゃない）　名前で買いました。

CM曲のCDが出るらしいが、収録曲わかる？
12曲だそうだ。V36の久石親子のは収録されとぇるそうだ。

ジャパンは大都会Part3で
RS(グリル付き)は西部警察のテーマで良いのか？CMみたいなもんだったし

予想

バズ　　　愛と風のように
財津和夫　Ｉ　ＬＯＶＥ　ＪＡＰＡＮ
ＢＪＴ　　雨に濡れても
安部恭弘　ダブルイマジネーション
山下達郎　ターナーの機関車
山下達郎　ジャングルスィング
山下達郎　悲しみのJODY
山下達郎　サウスバウンドNO9
ディープパープル　SPEED KING
ヴァンヘイレン　YOU REALLY GOT ME
１０ＣＣ　Ｉｍ not in love
久石譲

あけ

今ジャパンでドライブしてきました。
やっぱり僕はジャパンが１番好きっス。

時折ジャパンが走ってるんだけど、
どいつもこいつも頭の悪そうなヤンキーが
汚い色に塗ってシャシー擦りそうなくらい車高下げて、
出っ歯のようなチンスポイラーつけて
けたたましい音立てて走ってやがる。
もう２５年以上も前のクルマなのに、もうすこし労わって走れといいたい。

という訳でＶ３５クーペがかっこいい。

ＣＤ発売また延期

>>94
同意
ジャパンの場合は外観ノーマルに近いやつでも頭悪そうな奴が乗っていることが多いな。
外観にかかわらず音はうるさい。
そのくせ、俺は暴走族とは違う人種と思っているらしい。
旧車だから騒音が許されるとでも思っているのかね？
俺は黒に金ストライプのジャパンオーナーにドア蹴られて以来ジャパンが嫌いになったよ。
日常よくあるちょっとした交通トラブルで、狂ったように追いかけてきて車を停められて
出てくるなりドアを蹴られたよ。
もう５年以上前のことだけどね。

スカイラインて何処がいいんだか分からん

>>83
部品供給の問題
３２はまだ大丈夫だが３１以前はもう･･･

>>88
ちゃんと３０→３１（しかもレアなGTS-R）→３２と正常進化したのに何でV35なんて乗ってるの？
さすがにガマンできないだろ。

クーペは最近　ちゃんとスカＧになってきたと思うよ
と　ケンメリ・ジャパン世代は思う(日産の思う壺)

◯ｏ ｏ◯こんな外側が大きいテールのGT-R

S54B
R31GTS-R
R32GTS-t
R32GT-R
R34GT-t
R34GT-R

走り屋DQNオーナーを排除した先代と現行モデルの方向性を賞賛したいｗ

v35はガチで名車　
特に後期

車は進化しても人間は年と共に劣化するからな
俺は3ナンバーのスカイラインには興味ないけど

R30と31を2台づつ乗ったが
やっぱ5ナンバーが最強だな

V35クーペは斜め後ろからだけはかっこいいね。

35がめいしゃだと？じゃあ何故あれだけ批判されたか説明しろよ。その点３６は強烈に進化したがな。

スカイラインはケンメリ以降、交互に名車と糞車を出してる気がする。
ケンメリ・名車
ジャパン・糞車
Ｒ３０・名車
Ｒ３１・糞者
Ｒ３２・名車
Ｒ３３・糞車
Ｒ３４・名車
Ｖ３５・糞車
Ｖ３６・名車？

>109
それはシルビアも同じ。

Ｒ３４が名車かよ

近所にはケンメリ乗ったヤンキー風の家族が居ます…やっぱりワタナベ履いてます！

象さんのほうがもっと好きです

ケンメリ２ドアHT2000GT後期型　KGC111

>>111
乗ってみりゃ分かるがありゃ間違いなく名車。
形や内装まで満足しなきゃ認めないというのなら話は別だが。

>>112
ヤンキーはワタナベは履かない。幅広鉄ホイールのメッキ。

>116
ヤンキーの定番はやおいかヒロだろ？

俺はスピードスター派(マークIIとか)。一度あぼ〜んしたけど・・・
ワタナベ、BRとかの８スポークは硬派な走り屋のイメージがする。

>>117
ちょｗｗｗ「やおい」じゃないだろｗｗｗ「弥生（やよい）」だろｗｗｗ
なんで腐女子なんだよｗ

やおいってＵＦＯの？

>>119
や　山なし
よ　良いとこなし
い　意味なし

新たな腐女子向けのジャンルかｗ

>>121
マジレスしとくと
「やおい」は
や・山無し
お・オチ無し
い・意味無し
だよーん。

あれ？似たような事にｗ

R34セダンターボMT

HR30JFT 2000ターボGT-ESポール・ニューマンバージョン

スカイライン2000GTRしかないだろ

ハコだろやっぱ！

ケンメリよかったよ
オプションのパワーウインドーがとくに

スカイラインTI


ｗ

何て言われようとR33Rがいい。

R34Vｽﾍﾟ2
あんま乗ってる椰子見ないから

Ｒ３０とか結構男前だと思うけど！

ジャパン

３１セダン

BNR34V2だな。値段上がりすぎ。

BNR34は直６クルマとしては完成形だ。
世界的に見ても。

7thの助手席シートがすき

３４ＧＴＲに乗ってる奴をあまり見ないのは当然だ。金持ち+マニアしか買わないからな。

Ｒ３２オーテックver.
MT仕様があれば・・・　

無知なんだがGT-Rって何で高い？Ｄで13年式650万って見たことある。
ここで質問国内外で勝てるｽﾎﾟｰﾂｶｰってあるの？
国内NSX.ﾚｶﾞｼｨ.ｴﾎﾞなど
海外SLK?.Z3.911.360.とか速そうなの選んびました。

>>139
つ人気税

特に34は生産台数が少ないからなのかプレミア価格がつきまくってる。
nurの極上なんて800万近いプライスがついてた
イカレてるよ。

「勝てる」って何を基準に言ってるんだ

Ｒ３４のＧＴＲとハコのＧＴＲが並んでいたら、世間はハコのＧＴＲに注目する
のは間違いない。

だがハコはGT-R　仕　様　ばかり。
トヨ博で見たケンメリGT-Xはよかった。
GT-R仕様にせずにGT-Xのまま。これは好感が持てた。

↑俺のハコスカみたいだな。
　
　

エンジン音でスグばれるのに
恥ずかしくないのかねぇ＞R仕様

>>144　ｴﾝｼﾞﾝ音でバレるってねぇ〜　ｗ


　　本物のチューンドＬはＳ２０みたいな音するぞ

やっぱ31だろ!

スカワゴン

ニューマンのＧＴ−ＶＸ。

ディーゼル独特のガラガラ音と共に走り去る姿を見て、思わず萌えてしまった…

やっぱラストサムライ的な３４だな。特にGTRは独特の凄みがある。

ジャパン… もしくわあえてS12リトラターボ… 見ないですね〜

>>150 スレタイ嫁

ノーマルでもレーシングカーでも素直にカッコいいと思えるのは34。
あれには独特の貫禄と迫力が備わってて車の中で一番好きだ。
特にカルソニックのJGTC2003仕様車

210ジャパン
珍車だが良い味出てるなｗ
たまに見たら追っかけたくなる存在かな。

ケンメリ
タマが少ないから見た事ねぇや。
ビスフェンダーといい旧車では一番好きだ。

ハコスカ
高橋国光選手のレーシング仕様が好きだ。IC剥き出しカッコヨスｗｗ

32
一番よく見るGT-R。
トータルバランスが取れていい感じ。
カルソニックヲタの俺が三番目に好きなGT-RであるGr.Aのカルソニックインパル仕様がノーマルとは何かが圧倒的に違う気がする。

33
あまり見ないがカルソニックのGT仕様が異様にカッコいい。


ところでぽまいら的には34以降のスカイラインはどう？
俺は名前だけで売れた糞セダンがスカイラインの歴史を汚されてるとしか思えない。
時期GT-Rも論外

カルロスゴーンになってからセンスのかけらもない鉄クズで歴史踏み躙るような事多過ぎ(Ｚ・プリメーラ等)

とりあえずデザイナーは間違いなく池沼だな

仁Ｄの効果で房臭い34はイヤだな

面白いスレ発見。
スカイラインに関して無知だがＲ３４ＧＴ−Ｒが好きだな。最先端の技術集めて作った車だから最高傑作に間違いない。
下手に改造してないノーマルならまだ許せるけど走りに追求して公道で走るのはちょっとね…

いやいや、RB26はいじってなんぼのエンジンでしょ
280馬力の枠にに無理矢理押さえた感じだし、過給圧もかなり上げられる、ポテンシャルは相当高いぞ

34はあんまりいじる余地が無い気がする。つーか腕が追いつかんよ。32のMですら乗りこなせてるかどうかの漏れがきましたよ！

トミーカイラのコンプリートカーが欲しい‥。

BNR34は少し車高下げるだけでかなりカコイイ！
色は個人的にはシルバーが似合うと思う。

なんたってスカＧの歴史は Ｓ54Ｂ から始まったんだよ

ボンネット開けたら 目に飛び込んでくるウェーバー3連も凄いけど
もっと凄いのは トランク開けたら出てくる 100Ｌ安全タンク

スカイライン伝統の丸テールも Ｓ54からなんだが、箱スカは 角2灯→角4灯・・・
箱スカのライバル プレストＲＥ/カペラＲＥの丸4灯をまねっこしたのがケンメリ

V35で丸テールやめた途端、他社から雨後の筍みたいに軒並み丸テールが出だしたんだよな。
やっぱ暗黙の了解のようなものがあったのか。

TIテールに交換したR30鉄仮面。

それと、タコメーターの変わりに時計がある、ビニールシートの1800TI

>>160
丸4灯の元祖は松田だから　7の後期は丸4灯

>>152 高橋国光選手のレーシング仕様が好きだ。IC剥き出しカッコヨスｗｗ 　　ってｗいつからハコスカはターボになったの？
　　　　
　　　あれはオイルクーラーって言うんだぜ？分かるかい？

インタークーラーとオイルクーラーって字が似てるじゃん
>>163あんませめんなよ、ゆとり世代相手に必死になるな

31

34以降のスカは欲しいと思わない。

中学生の頃に販売されたＲ３１:７ｔｈスカイラインだな。
あのＣＭがたまらなく好きだった。
“ようつべ”にアップされているＣＭ動画見たら懐かしくて涙でてきた。

>>167 オヤジ乙ｗ

>>168　ゆとり乙ｗｗｗ

リン・ローデリックの『Ｉ ＲＩＥＤ ＴＨＥ ＮＩＧＨＴ』がバックに流れている。

石畳の路面を走るスカイライン。

２つのフォルムを…、６つの走りを…。
選べる７ｔｈスカイライン。
人に優しい都市工学です。
もっと楽しく感じるままに…

大好きなコマーシャルだったな。

使われている曲のメロディーが優しい感じで車のコマーシャルなのに心が和みました。

本当に懐かしさに涙ボロボロです。

この型のスカイラインの最上級グレードをレストア等の処理をして乗りたいと探しているけどタマ数少なくて諦めています。

専門店が在るから調べてみ
まぁ「昔の車」と言う事を忘れずに

つ【R31 HOUSE】

当時はＤ−ラー仲間で「これはいわゆる都市公害です」っていってたな。
３１好きだったけどね。３台乗ったよ。

一番好きといったらR32のGXiかな，マジで．
当時乗ってた（今も乗ってる）R32タイプMの代車で来たんだけど，
非力でへなちょこタイヤだったけど，ボディはさすがにR32だから（当時としては）
良いし，アタマが軽くてすんげー爽快．

その後エンジンをSR20に換装したりしましたがあの爽快感は得られません．
今はRB25のメカチューンですが，RB25のノーマルエンジンが欲しいです．

　　　　　　　　　　　　　 _,,..-──‐- .､.
　　　　　　　　　　　　 ,.‐''_,.-──‐- .､｀`'‐.､
　　　　　　　　　　　 /ｒ‐''"　　　　　　 `'‐､.　ヽ､
　　　　　　　　　　　|/　　　⌒　　⌒　　　 ＼　 }
　　　　　　　　　　　{―‐（=・= ）（=・= ）‐―┤/´'）
　　　　　　　　　　 /　　∴ (・｀　´・)∴　　　 ~　ノ}
　　　　　　　　　　,i　　　 ﾅ､＿＿_,ゝ､__　　　　　　|｀ー--、
　　　　　　　　　 ,i　　　ノＴｔー――´i　i｀‐" 　 　　/｀/￣/`ｰ-、
　　　　　　　　　 i　　　　 ｌ ｌ　　　　 .ｌ　ｌ　　　 　/| /　 /　　　ヽ
　　　　　　　　　 .i　　　　 ｌ ｌ　　　 / ./　　　　／　|i　　i
　　　　　　　　　/ゝ、　　 ゝヽｍ／／　　 　,‐´　　 |i　　i
　　　　　　　／/　/ ＼　　 `‐-‐ '　　　_,‐/　　　　 |i　　i

R33買おうと思うけど、32の方が良い車なんですか？

未だに筑波最速は33Rらしいね

33のボディが好きなんだけど、本見たりするとあまり評判良くないみたいなんで…32は評価良いんですけどね。

Ｒ３３の筑波テストカーはドーピング疑惑が有るのだが。
市販車と比べて実際、どうだったのだろうか？

ぶっちゃけ、33は駄作なんですか？

後姿はカッチョ好いやん

>>174
素ノーマルのRB25欲しいならローレルメダリストあたりを物色してみるといい。
それほどの人気車種じゃないから比較的安い。
確保するなら今が最後のチャンス。

──ワケしり顔が、こざかしい理屈で３３Ｒを評価する。──
（ｒｙ

30,31,32に比べて
33,34はヒザを伸ばして低く座るようなシートポジションだったような気がしたのは気のせい？

>>158
R34GT-Rは豚鼻、ライトの形は悪いし、テールがガキ臭いしダサいよ

↑そんなもん個人の好みだろ。普通に考えて性能は32より33。33より34だろ。新しい分壊れにくいし。

３３ＧＴＲは、ニュルで３２ＧＴＲの記録抜けなかった
と思うが

>>186
ヒント：コストダウン

ウィークポイントは改善されたりするけど、ケチった皺寄せがくるね。

ニュルの記録を塗り替えれなかったのは33ではなく34。33の有名な「マイナス21秒のロマン」を知らんのか？

34は厨のマンセーばかりだし32もニワカっぽくてな

>>189
記憶違いすまそん

３３Ｒが1番速いのか！



３４豚花きらいだよｗ

R33がカッコいいのは後期型限定だな

４枚Ｒだけだな

あれは良すぎる

R33GT-Rなら後期2ドアGTSの方がかっこいいな。純正オプションエアロで尚良し。
それはそうとR33GT-Rのマイナス21秒ロマンのCMもかっこいい。SUPER GT-R…

>>195
日本語でＯＫ

自分が乗ってたＲ３２のＧＴＳ−２５が最高。
トルクが欲しけりゃターボじゃなくボアアップが基本。

34が33の記録を抜けなかったのはタイヤのせいらしいな。当時燃費や車外規制音などによりグリップの弱いタイヤをつけざるを得なかったみたいだ。実際チューンドGTRで速いのは34ばっかだし。

4

４まいじゃないＧＴＲなんて

R32オーテックバージョン

私はＲ３０か３２が好き
まだオーナーになったことないけど

>>195
あれはインチキだったらしいですよ
ネット上そっちこっちで暴露されたけど
あそこまでイジッた車輌なら何もスカイライン
じゃなくても同様のタイム出せると
メーカーが用意するスポーツ系の広報車は
そんなものらしいけど　あの３３ＧＴ-Ｒに
関しては異常な程だったらしいです

バレてあまりに叩かれたんで後にメーカーが
ジャーナリストに用意した広報車は市販車そのもので
（一般のお客が買う仕様）まるで別の車のようだと
雑誌にも紹介されてた気がします

低グレード含め歴代どのスカイラインどのグレードもそれぞれ味があって好きだな。
ただしV35以降、いやR34の工場番号5(村山工場製)まで(34後期の最初期まで)しか所有する気にはなれないが。

いい車と分かっててもね。
一生乗る事前提に34セダン買うつもりの元R32街道レーサー仕様のシャコタン海苔。

>>203「歴代どのスカイライン」
っていうけど、貴兄は どの辺りから乗ってるの
おいらは ハコスカは当然のことながら S５０やS５４Bも乗ったことあるよ

最速は軽量３２タイプMに RB26改搭載だと思う
オイルパンの加工さえ出来たら速いよｗ

>>204 はいはいあなたが一番偉いですね

32タイプＭにRB26積んでも最速にはなれません。ごめんなさい。

35以降のスカイラインはオッサン車と見ていいだろう。
35が出た当初は見事に皇室典範改正並みに伝統ぶち壊しやがったなって思ったが、
今じゃ別の車（新たなスカイライン）として割り切って見てる。
ただそれでもスカイラインに乗るのであれば俺は迷わず34以前の車種を選ぶね。

スモーキーが乗ってる35GT-Rカッコイイじゃん

>>207 これだから伝統だの歴史だのってほざいてる椰子は（ｒｙ

漢なら S５４Bっきゃない！

でも伝統ってのは守るためにあるんじゃね？35はともかく、36の走りはしっかりスカイラインだけどな。

35のGT-8のパドルシフトはよく出来てた
ハンドルにパドル付いてないのが評価高い

35には確かにがっかりした、初期型にはマニュアルミッションが無いからな。
それに今の36もマニュアルは無い。

良いスカイラインは、30・32・34だな。

DR30が好きだな。
初期のノンターボが特に好きだ。
あとGTS-Rも好き。
オートスポイラーなんて当時はたまげたよ。

あれっ？GTS-Rは逆にオートスポイラーじゃ無かった気が？
詳しい人ヨロ

GTS-Rはオートスポイラー似の固定スポイラー。いいクルマだとは思うが、二個一や三個一が多くてねｗ

おいらはやっぱRS-TURBO-Cだな。金とチャンスといいタマがあれば、また乗りたい。

ねーよ、R30の上玉なんて・・。

変態なオレは不人気の３３スカイラインが大好き。
４ドアの最悪の野暮ったさもたまらない。
７ｔｈも無駄にボディが長くて好きｗ

スカイラインは32にしか乗ったことないが、R34GTRが一番格好いい。グランツーリスモ４で雪道をドリフトしてる写真を撮りまくった。

おまいら、タイヤ何使ってる？何買うか迷ってる！ ちなみにＲ３２のドリ仕様!

アゲ

R32 GTS 4ドア 白 MTが良かったな。

>>216氏
ＧＴＳ-Ｒは発売当時抽選があって当たった人しか購入
出来なかった。たまたまあったって買った。GTS-Ｘターボより
80万円ばかり高かったおぼえがある。速いがドッカンターボで
ちょっと街中では乗りにくかった。ＩＣもＧＴＳより大容量でインマニ等
改造箇所多し、Ｆスポよりリアスポが従来型と大きく違う点だね、後ろ
見えなかったけど、名車です。最近、ほとんど見ないですね、私が
15年前に下取り出したＧＴＳ-Ｒは今、どうしているんだろう。

ヒュンダイのSANTA FEって34GT-Rの豚鼻にソックリだよな。
34GT-Rパクったのか？と思ったもん。
SANTA FEにELANTRAのライト移植してヒュンダイ34GT-R顔の出来上がり。

そうか〜。
GTS-Rはオートスポイラーじゃなかったか…
勘違いしてｽﾏｿ。
たしか純正でアクチェーターのTO4Eだったんだよな。

◎ｏ　R34　スカイライン　Part37ｏ◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181428912/

>>211
３６スカＧ試乗したが、コーナリングすると重さを感じるね。

>>219
俺はポテン座のＧ�V使ってる!

Ｒ３３ＲにＲ３４Ｒのエンジンってのは無し？

>>228 別にいいんじゃね？個人の自由だろ

>>227
いったい 何年前のタイヤ履いとんねんｗ

HF-D
このタイヤなかなかいい

でも単純に筑波ラップを比較(GTR除く)すると36の350GT＞35クーペ＞34ﾀｰﾎﾞ＞33ﾀｰﾎﾞ＞32ﾀｰﾎﾞ＞35セダン350GTてなるんだよね。特に36の1分8秒3てのは驚き。インテＲやＳ2000と互角だし。

この際、はっきり言っておこう。最終的にサーキットで大切なのはギア比。

31のGTSは好きだったな。実際には先輩が取り消しになって譲って貰った30Lターボ､2DHTのP.ﾆｭｰﾏﾝだった｡安部泰弘が好きだったからそれもｱﾘだと納得した。

じゃあギア比さえよければどんな車でも早く走れるのか坊や？寝言は寝てから言え。

>>234 日本語でおｋ

>>235
出たな厨w
最終的にと書いてあるだろ？

>>234
R31のGTSは、あれこそスカイライン本来の正常な進化の姿だろうね

スカイラインの正常な進化は

S50 → S54B だよ

いや

PGC10→KPGC10 だろ

R34→V35だろう

鉄仮面が最高

R31とR32かな
ケンメリも好きだが

(16歳　男)

BNR32最高
最駄はER34

スカイラインと言えば初代に決まってんよ
ハコスカＧＴ−Ｘ最高

>>245
ハコスカは３代目ですが…

>>245
そんな餌では釣れないよ

最近カッコイイ鉄仮面見かけたよ〜
（赤/黒）
速くは無いんだろうけど、マジかっこえ〜〜
３２Ｒのホイール履いててさー

俺も乗ろーかなー

ああ乗ってくれ

うわさでしか聞いたことないのですが、４枚ドアのＧＴ−Ｒが存在するって話本当ですか？

>>245
日産スカイラインの初代ね・・・。

>>250Ｒ３３のオ―テックバージョンにあるよ。とまじレス。

４ドア３３ＧＴ−Ｒも稀少だが、反対の路線で稀少といえるのがジャパン後期の
ＴＩ−ＥＳ。
４気筒Ｚエンジンで２０００ｃｃ、ＧＴより短いノーズとホイールベースで車重も
軽く、足回りはＧＴと同じセミトレの異質のＴＩだった。特に日産の身内では人気
だったね。
当時はやっぱりＧＴに人気が集中したけど、４発で軽い車体のＴＩもなかなかいい
走りしてたんだが、そのスピリッツは初代プリメーラに受け継がれていったんだけ
ど、今は・・・なんだかねぇ。

S50：4気筒の車に無理矢理6気筒を詰め込み、富士でポルシェを抜き去った
伝説は伝説としてもさすがに記憶にない、ローレルの方がカッコ良かった覚えがある

C10：まさしく、アメ車を作りたかったんだろう
当時としてはおそろしく洗練されてオシャレなボディ、オヤジ車としてはなかなかだったと思う

C110：ケンメリは若者に振った初のスカイラインではなかったかな
歴代の中でも一番の人気モノだろったろう、どこかナンパな雰囲気は好きではなかったが
ローレルがよく出来てたせいか、鼻先の短い4気筒ばかりで、6気筒に乗ってるやつはそんなに多くなかった

C210：石油ショックの後の走らないスカイラインの代名詞ジャパン
安全性と燃費を突きつけられ、つらい車であったが、デザインは硬質で一番完成度が高かったのではないかな
7thに至るまでの、マーク�Uを上はローレルで安い方はスカイラインで挟み撃ちといった、ライバルとポジションをはっきりさせた車

R30：ポールニューマンのイメージしかないな
この車、影が薄かったんじゃないだろうか
人気絶頂のマーク�Uのライバルとしては明らかに力不足、走りのスカイラインとして時代錯誤・・・そんな印象

R31：よせばいいのに4ドアのピラーレスハードトップをまとったフルサイズ7thスカイライン
内外のケバさでマーク�U以上、そのくせ値段が安く、1.8の角テールにオヤジが乗っていた
セールスでは久しぶりのヒットだったのではないかな

R32：桜井のアメ車志向との決別、最新メカニズムとその完成度、走りのイメージが時代ともマッチし、まさに名作
ケンメリに先祖帰りしたような軟派な外観なくせに、翼を付けたり、55タイヤじゃないとどこかカッコ付かないという変な車
それ以上に恐ろしく狭い室内とバケットシートは、マーク�Uより大きく安いからというオヤジを完全に閉め出した
車は成功、販売は不成功と言われてしまったわけだな

R33以降はパス、正直興味もなく印象も何もなかったから、よくわからない

30と31ゴッチャになってません？

>>254
　　　　　　　　　こ　こ　お　か　し　ー　ん　じ　ゃ　ね　ー　か


　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　　ヽ /　　 l 　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　/　　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　 ヽ　/　　 　j　　　|　　 　 ,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　　Y　　 　 / 　　 ヽ 　 /　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　l　　 　 l　　　　 }　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　 l　　 　 |　　 　 /′　　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-.|, 　 　 ,l　,　　:..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_ ｌ_,.．-'''""'- "

とんでもないが.どんでもいい〜。

>>254
S50/S54の時代にローレルは無いんですよ
初代ローレル（C30）は510の兄弟車
２ドアクーペの流れる３連フラッシャーは目新しかったけど、殆ど売れてません
ケンメリの兄弟 当時の通称カンオケローレル（C130）はおいらも乗ってました
最近の がきんちょは「ブタケツ」って言うみたいですけどね

ケンメリの４発なんて殆どいませんでしたよｗ
S５４の神話以来「 スカGと言えば６発！」
「直６でなければスカGでは無い！」って神話が R３０迄続いてましたからね

　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　　　 /　　　　　　　　　＼
　　　　/＼ 　　　＼　 ／　｜
　　　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜
　　　　(6-------◯⌒つ ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　　　　＿||||||||| ｜　＜　>>254め　熱く語りおって、ワシのイチモツまで熱くなってしまっただろ。
　　　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＼／￣￣￣|＿＿＿_／⌒＼
＼.|　淫乱　 |　　　　　　　　　.＼　　　　　　　　　　　 ／￣￣ヽ
　 ＼熟女の|　　　　　　　／⌒⌒ヽ　　　　　　　　 ／　　　　　 ＼
　　　＼悶え.|・　　｜ ＼ （　　 人　 ）　　　　　　／　　　　　　　　ヽ
　　　　 ＼＿|　／　　　　 ゝ　　　　ヽ ＼　　　／　　　　　　　　　　|
　　　　　　＼.　　　　　　　 |;;　　　　|　　 ＼／　　　　|　　　　　　　|
　　　　　　　 ＼　　　＿l　 |;;　　;;;　 |＼__／　　　　　　|　　　　　　｜
　　　　　　　　　＼　　　―|;;　　;;;　 |-／　　　　　　　　|　　　　　　 |
　　　　　　　　　　 ＼　　　|;;　　;;;　 |／　　　　　　　　　｜　　　　　|
　　　　　　　　　　　　＼　 |;;　　 |　｜/　　　　　　　　　　｜　　　　 |
　　　　　　　　　　　　 　| |;　　 ;;　;;｜　　　　　　　　　　／｜　　　 ｜
＼　　　　　　　　　　　　　　　　;;　　　　　　　　　　　 ／　　|
　 ＼　　　　　　　　　　/　　　　;;　　　　　　　　　　／

３２のGXi

知らないだろーな

安部恭弘なつかしいｗｗ

>>260
知ってるよ
CA16DE搭載してたやつね
販売比率が非常に低いためあまり知られていないが、ハンドリングの良さが
評価されてTIの後継車と言われたグレードだったね

基本的に全部好きだけどV35、36は嫌いではないけど好きでもない、なんでもない空気のような車
どのスカイラインも街で見かけた時に視界から消えるまでつい眺めてしまうんだが
V35、36が居ても気付かない

>>262
×CA16
○CA18

あれツインカムだったの？CA18Eだと思ってた

GXiはCA18iだよ

俺の車止まってても三千回転とかなってるんだけど
…５速でも６千とか…修理必要かなあ（ToT）

>>267 なんだお前アイドル調整もできないのか

>>258
おお、そうだったか
ローレルがスカイラインと似てた覚えで、同じ頃かと思ってた
一代違うな、愛スカかあ
まあ、ゆっくり走ろうローレルは良い車だったな
カッコウが良かった、高級感があった
スカイラインっつーのは、どっか薄暗く安っぽく
あんまり乗りたいとは思わなかった

スアイラインはずっとアメ車を志向していたはずなのに
実際売る時には、どうしてもスカG＝スポーツセダンの呪縛から抜け出せなかった
結局アメ車志向を止めて、本当にスポーツセダンを志向した時
初めて呪縛から抜け出せた、そんな気がするな
一代限りで、また元に戻っちまったみたいだが

ピンターラ

ダットサン240K

>>269
ケンメリのリアは耳潰しても６Jがやっとだったんですが
フロアは同じでも５ナンバーフルサイズ幅のローレルは１０Jが入りました
しか〜し、何故ケンメリがバカ売れしたかというと、GTは安かったんですよ

ライバルのサバンナ（RX3）もカペラより劣るのにバカ売れしたのは安かったから

>>268
素人です…このまま乗り続けたらヤバイのですか？

何だかんだ言ってスカイラインの匂いを残したので
一番出来がいいのはＥＲ３４だろ、好き嫌いは別にして。
35以降は別の車っぽい。

>>272
>ケンメリのリアは耳潰しても６Jがやっと

オフセットによるだろ。プラマイ0なら7.5Jは入るよ。タイヤ擦るけどなｗ

>>162
そういえばスカイラインはもともと四角四灯だった…

>>1
乗鞍スカイライン

３２Ｒが好きだがそれ以上に
スカイラインスポーツのコンバーチブルがいい
実車まだ見たことないけど…

性能度外視で、デザインならR32が好き。
R34のデザインはガキ臭い。
あれがかっこいいなんて信じられない。

>>274
禿同！
でも漏れが好きなのはR32

R30の1600Ti
目立たない存在ながらも、生粋のスポーツセダンだった

３３乗ってたけどやっぱデカすぎ、３２に比べて
ケツが出やすかった。
今は家族が増えたのでおとなしく、ノア。

R30に1600は無くね？

たしかに３２のデザインはいいね。
斜め後ろから見るリアフェンダーの造形が好き。
Ｒの筋肉質な感じもいいけど、何の空力パーツも付けていないスッピンの４ドアもいいなぁ〜。

R30の初期型RSこそ生粋のスポーツセダン
軽々と車体をブン回せる感じは他のスカに類を見ない
遅いけどな

>>283
無い。

>>284
R32はインパネがダサいんだよね。
同時期に出たシルビアに近い感じだったらよかったんだが･･･
メーターデザインはオーソドックスでいいけど。

>>287
うそ、Ｒ３２はダサくないよ。ダサいのはＲ３１。船越英一郎も真っ青の絶壁だ。

お前らハコスカＧＴ-Ｒの格好良さを知らないのか？
つや消し黒のオバフェン、乾いた排気音、いかついフロントまわり

ありゃ歴代で一番格好いいぞ



まぁ、分からないガキは３２でも乗ってイキがってろってこった

ハコスカなんて古いのだけが自慢の単なるポンコツ
時代錯誤が良く似合う

内装皆無、ロールバー張ってあった。ヘッドレストなしの昔風バケット2座。
正統なメカチューンの音。タコから全部やってる音。
ランニングシャツの丸刈りオヤジがひとり。
そんな鉄仮面のTiと、信号で250cc(2スト)バイクの俺が並んだ。

なめてかかったらついて行けなかった。硬派最高に格好いい！

V35ｶｯﾁｮｲｰﾖｰ。
乗ってる奴はいますか？

32R S13ks 32Z GTOやらFDあの頃は最高だったなぁ〜なんでミニバンなんだー！！ いまの小僧どもは！

S16シルビア
RX-9
スーパースープラ

>>288
いや、R31は絶壁こそ好き嫌いあれど結構良い。使い勝手もな。
R33の安っぽさに較べたら全然マシ。
R32の内装はカッコイイな。

ジャパンの話題が出てこないお（　^ω^)

ケンメリに決まっておろうが
これみてカッコよさに驚愕せよ
http://www.youtube.com/watch?v=CRtX5Jpqens

追加
http://www.youtube.com/watch?v=bObIXBo0p24&mode=related&search=

ケンメリカッコイイね。
いいよ、ケンメリ。

スカイラインスポーツも負けちゃあいない
http://images.google.com/images?hl=ja&ie=sjis&oe=sjis&q=スカイラインスポーツ　

俺もスカイラインのおもひでといえば赤黒の30前期かな？
当時消防だったけど隣の家の兄ちゃんがＳＳＲのホイールはいた
Ｒ30乗りだったのですごい憧れてた！！
でも今俺はケンメリのＲ仕様に乗ってるんだけどねｗｗ

>>296
それはね、良い所が全く無いからだよ。
本気で攻めるとねじれてシワシワになるクォーターパネル、袋構造の中まで
塗られてない塗装(錆やすさは歴代��1)たいして大きくないのに重いボディ等・・・
それでも一つだけ挙げるとしたらL型搭載車なことだけだな

ジャパンにも良い点はいろいろあるぜ
最大の良い点はジャパンまではR30以降と比べてハンドリングがクイックなところ
内装デザインも一般的には良いとは言えないかもしれんが30、31と比べれば全然マシ
スタイリングはそれぞれの良さがあるので他の世代と比較はできんが
ジャパンだって良いデザインだと思う

ケンメリ、ジャパン、31、32はテールがカッコイイ

ジャパンの初期型が結構カッコいいと思う
中学生のころ新車発表会にいってセールスマンからクルマに触らないでと言われてショックだった

33と35と36意外のスカイラインはかっこいい

クーペなら歴代の車どれでもいいが
４ドアなら７ｔｈだな。

歴代でセダンよりクーペがダサいってR34だけ？

>>308
すべてクーペださい

ゴンメリ乗ってたけど

R31のGTS-Rだったかな。あれが一番好き。
でも買ったのは、R32とV36だが。

>>275
当時のヤンキーには、インチアップやオフセットなんて概念は無かったんですよ
１２inの110サニーは、バーフェン張っても７．５J-１２
ワークス張ったサバンナも１３inのままだし、箱スカは前後14J-14なんてのも・・・
まあ　加工ワイドリム全盛から、やっとアルミホイルに変る頃ですからね
おいらも、プレストREにトピーの７J-１３/GYラリーGT履いた時は嬉しかったな（ｵﾌｾｯﾄは知らんｗ）


箱スカの頃は 取り締まりが緩かったんだけど、ケンメリ現役時代はバーフェン狩の真っ盛り
ケンメリに 林ストリートや５穴デッシュのGXコーベ（神戸製鋼）のディープリムをどうやって入れるかが問題

30○31×32○33×34○
何故かスカイラインは交互に良い車を出す。

>>311 団塊乙！

初代（1957年-1963年）
2代目（S50型、1963年-1968年）
3代目（C10型、1968年-1972年）
4代目（C110型、1972年-1977年）
5代目（C210型、1977年-1981年）
6代目（R30型、1981年-1985年）
7代目（R31型、1985年-1989年）
8代目（R32型、1989年-1993年）
9代目（R33型、1993年-1998年）
10代目（R34型、1998年-2003年）
11代目（V35型、2001年-2007年）
12代目（V36型、2006年-）

>>312
ﾁﾐの理論なら 初代と箱スカもダメになるんだが...ｗ
残念ながら おいらは初代だけは乗ったｺﾄなくて
２代目（S50系）からしか知らないんだけど
動力性能最低のスカGは ジャパンだと思うよ（３L卦装車は別）

ケンメリ以降って事じゃないか？

○ケンメリ
×ジャパン
○３０
×３１
○３２
×３３
○３４
×３５
○？３６
って事。

ケツが好きで33乗ってるんだけど評判良くないのなorz
確かにデカくて車庫入れしにくかったりするけど、全体的には満足してる

33のケツって変なスポイラーの為の段差とテールレンズが上ずって情けなく間抜けに見えるんだよな。
暗闇で32と較べたらわかりやすい。
テールの位置の目線が高くて威圧感が無くてな。

33がデカいって言うか問題は分厚さだな。
フロントの分厚さが余計にデブに見える。
特に初期セダンで感じやすいがシャープさが足りない。
横から見た細めのソーセージが極太ソーセージになったって感じ。

　　　　 　　◎◎　[_30_]　◎◎

　　　　 　◎◎ [][・・31][] ◎◎

　　　　　 (◎ﾛ◎)　　 　(◎ﾛ◎)
　　　　　　　　　　[・・32]　　　　　　　

　　　　　　◎◎＼　 　／◎◎
　　　　　　　　　 　　　 　　　　　　　←このマ（間）が変だよね＞R33
　　　　　　　　　 [・・33]　　

　　　　　　 ◎ o　　 　　o ◎
　　　　　　　　　 [・・34]　　

>>283&>>286
R30型スカイライン５ドアハッチバック1600Ti

Ｒ３３も　かっこいいと思う　私は

V35・36に比べれば…ね

>>319
それも無い。

初代（1957年-1963年）
2代目（S50型、1963年-1968年）
3代目（C10型、1968年-1972年）
4代目（C110型、1972年-1977年）
5代目（C210型、1977年-1981年）
6代目（R30型、1981年-1985年）
7代目（R31型、1985年-1989年）
8代目（R32型、1989年-1993年）
9代目（R33型、1993年-1998年）
10代目（R34型、1998年-2003年）
11代目（V35型、2001年-2007年）
12代目（V36型、2006年-）

33前期のクーペって赤が何気にかっこよく見えるな。
当時人気色だから白多いけど白は余計豚に見える。

前期クーペは純正のエアロを付けると格好よく見える。
後期クーペは格好良いな。
セダンは前期はアレだが後期はまあまあ。ウインカーは後期クーペのを移植したいところ

>>初代（SI型 1957年-1963年）

予断だがリアルその時代プリンス系でディーラーやってた椰子からはSIと呼ばれてたそうな
後期型の第一回日本GPでの終始独走が印象深かったらしい
当時リーフスプリングによる四独（ドデイオンアクスル）は優秀だったそうな

>>300等で話されてるスカイラインスポーツは後期SI時代イタリアのカロッツェリアミケロッティの
作品だがシャシーはグロリアの流用のため正確にはグロリアスポーツになる

スカイラインスポーツは全長、全幅、重量なんかはR31のパサージュに近いんだね。

指宿スカイラインは早朝が楽しいお

> 正確にはグロリアスポーツになる


35はローレルになるｗ

>>322
あくまでもそのような詭弁を吐くというのなら、その証拠をご提示願いたいものです。全世界の皆さま

>>329
あくまでもそのような詭弁を吐くというのなら、存在した証拠をご提示願いたいものです。全世界の皆さま

持ってる後期型のカタログや資料には1600ってのは無いな
初期にはあったのか？ケンメリとかの頃のと混同してるんじゃないか？

>>325
ん？当時のグロリアとスカイライン1900は兄弟車でシャシも同じじゃなかったか？

>>332
違いますよ、当時はシャシを共用できるほど優れた技術はありませんでしたので

>>331
1600TIはジャパンの代まで。
R30のTIは1800と2000が存在するが、デビュー一年後にCAエンジンに切り替わった時に2000TIは消滅。

レアな30の2000TIって今何台現存してるんだ？
ちなみに30のバンの青バッジはTI。

まとめると、プリンスの技術者が携わっていた頃のスカＧが良いということでＦＡ？

捏造好きの>>334さん
もっともらしい捏造乙です

Z18E、Z18S、Z20EからCA18E、CA18SにR30のTIは統一されたんだよな？

つCA16DE

わざわざ1.6ごときのツインカムなんかやらないでしょう

ツインカムはトヨタが作った造語です

「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」ってグレードステッカーが張ってある日産車がいくつかあった。

R33後期のクーペ乗っていたが、意外に後期はかっこいいぞ。最近女の子が運転しているのをたまに見かけるようになったが、隠れた名車だと思う。

>>341
それはそうとR31クーペのフロントグリルの奥に見えるTWIN CAM TURBOの赤文字カッコイイよな。

Ｒ３０の

４ＶＡＬＶＥ
　　ＤＯＨＣ　ＲＳ−ＴＵＲＢＯ　

が最高だな。

ジャパンのフロントバンパー左の「TURBO」逆文字はどーよ？

西武警察色強すぎか？

a

実際、ジャパンのTURBOってミラーで確認した人いるのだろうか？…ｗ

>>332
初代スカイラインとグロリアは同じで正解。
バックボーントレーフレームもドライブトレインもボディも共用。
両車の違いは、金メッキエンブレムやモール類、シートなどの装飾品と
出力のカタログ値が94psに増えていること。

>>325
第一回日本GPはドノーマルで出場して
ダメだったんじゃないっけ？

挙げ足とりっぽくてスマソ

さてさて雑誌に掲載されている言葉を脳内でコピペして貼り付けてる人が増えてまいりました。

第一回日本GPは、だめでしたね
二回目は伝説

第1回はノーマルで出場することとの業界内での申し合わせを馬鹿正直に守った
プリンスが惨敗だった。（他社はそしらぬ顔でチューンドカーで出場した。）
それで、第2回はプリンスもフロントオーバーハングを大幅に伸ばし、グロリア
の6気筒をぶち込んだスカイラインで伝説になった。

ノーマルのはずが他は改造してた
そういうことをプロジェクトＸで見たねぇ

あの時代のレースは今見ると茶番にしか見えない

スカイラインの歴史
初代（1957年-1963年）
2代目（S50型、1963年-1968年）
ここで、プリンス自動車が日産を合併
3代目（C10型、1968年-1972年）
4代目（C110型、1972年-1977年）
5代目（C210型、1977年-1981年）
6代目（R30型、1981年-1985年）
7代目（R31型、1985年-1989年）
8代目（R32型、1989年-1993年）
9代目（R33型、1993年-1998年）
10代目（R34型、1998年-2003年）
11代目（V35型、2001年-2007年）
12代目（V36型、2006年-）

>>353
その時のプロジェクトＸは宝として保存したw
永久保存版の高画質で録画したら2.4ギガになりやがったwww

>>319
だからR30に1600は無いと何度･･･
オマイはそのうち「マーチバン」があったんだよって言いそうだなｗ

相手してくれるから嬉しくて何度も書くんじゃまいか

32のRから乗り換えたんだけど31ってメチャ音良くね？
Rより良い感じ。後期GTS-Xツインカム24Vターボだけど、評価の高いGTS-Rの音ってどれだけ凄いんだろ…

31気に入ってるけど鉄仮面も欲しくなって来たｗ

>>357
では、無かった証拠を提出してください

>>360
オマイはおにょかｗｗｗ
まだタク落ちΣに乗ってるのか？

>>360 釣れますか？

ここで整備書やサービス周報のグレード一覧とかをうｐするのは無粋なんだろうなぁ
このまま生暖かく傍観してるほうがおもろいし

>>363 来たぞ来たぞ〜　自己主張&自己満足のキモヲタ様が降臨ｗｗｗ

>>363 何しに来たの？

？？？
R30に1600など存在しない資料を持っているがうｐしないほうがスレ的に面白いかと書いたんだが
そんなに気に障っちゃったかい？ごめんね（＾＾）／
キモヲタってかDR30乗りだからR30の整備書類だけ持ってるんよ
まぁヲタかもしれんが

まぁ、あれだな、そう必死になるなや

>>366を言いたいがための自演

そもそも1600って排気量、どこから出たんだ？G16？Z16？CA16？L16積んだ
スカイラインは無いし？？？

単なる暇人の釣りと思っていたがこの流れを見ると違ったのか
ハッチバック、CA16DEと言ってる事から想像

当時彼の家にはスカイラインがあった
父親はそのスカイラインを大事に乗り息子（彼）にスカイライン神話や
DOHC化されたCA16の血統を熱く語って聞かせた
彼も大のスカイラインファンになった

だがしかし彼の家の車は正確には「小さなスカイライン」であった
勿論彼は父親の愛車をスカイラインだと信じて疑わない
友人が度々「それスカイラインじゃなくてラング（ｒｙ」と言いがかりを付けてきたが
彼は「証拠を見せろ」と食ってかかった
証拠を提示しようとした者にはキモヲタ呼ばわりをして却下させようとした
彼は大好きな思い出のスカイラインを想い幸せな人生を送った

>>370 ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

いい話ですね

どうでも　いいはなしｗ

>>369
ケンメリ後期（排ガス対策済）の1600はL16だろ

>>374 Ｇ型を忘れないで欲しい

スカイライン'SミニといえばN10型ラングｒのヘッドライトがまんまHGC211のやつを流用してるのが
しょぼかったな

ちなみにZ18搭載のショートノーズPC211はラリーでは結構活躍したそうな

ラングレー＝ミニスカイライン

略すと ミニスカ

>>377 ｴﾛｽｗｗ

宮崎勤の愛車であった

>>376
あれ使いまわしなのかYO！　
どうりで同じ形状だよな、スカイラインのにそっくり！って思っていたらその物なのか。

宮崎さん家のツトム君　
この頃少し変ね　　
どうしたのかな♪

>>381 ﾃﾗﾅﾂｶｼｽｗｗ

幕張メッセをバックにテレビカメラの前でマイク片手に「ここに10万人の宮崎勤がいます！」　by　TBSテレビ

俺の好きなスカイライン。
Ｒ31 ４ＨＴ・Ｒ33 セダン・Ｖ36。
いづれも買った車ｗ

>>377
残念ながら、愛称は「ミニスカイライン」ではないんだな。
「スカイラインズ・ミニ」だったよｗ
または「プアマンズ・スカイライン」ｗｗｗ
Ｒ31の前は、そのラングレーセダンの1500に乗ってましたのでｗ

ラングレーってここの住人以外なら忘れ去られた存在じゃないかな
旧車イベントでも登場しないだろうし
残存率もかなり低いだろうね
めったに見ないし、遭遇してもいつ廃車になるかわからないようなやつばっかり

今どきのモンにラングレーって知ってるって聞いても
「ああセカンドチルドレンね」とか言われるんだろうな…
そういえばケンとメリーならぬポールとポーラってどこ行った？

微妙にスレ違いだがインプレッサってまるでS5系やC10系みたいなグレード分けだね。
先代末期に出来た1500のDOHCエンジンは
短命のS57から引き継いだG15エンジンみたいな感じがする。

プリンス崇拝の方ですか？

スバルは何かあるな…
ﾚｶﾞｼｰ登場時のグレードラインナップからしてGTにRSにTI、エンジン名もEJ20

そう言えば、日産村山工場跡地にある公園に、記念碑『ＧＴ-Ｒ発祥の地』があるの知ってる？

近所にラングレーのバンがあるよ
ディーラーにあきが無かったこともありBNR32の代車がラングレーだった

>>>388
プリンス崇拝…
いまだにプリンスの呪いから解き放たれないかわいそうな車なの
かもしれない。
丸テールだの直６だの櫻井慎一郎氏がいまだに担がれてさ。

そこまでしてスカイラインを残すことないよ。早く成仏させませんか？
新型スカイラインが出るたびに文句いわれるだけだし。

>>392 同感。


きっと伝統だの歴史だのって時代の流れに逆らってる奴らがいるからいい車作れないんだよ。

>>386
いすゞアＯカとラングレー２台所有してたらネ申？

貧乏そうな神だな

>>395
いや実際問題その2台、特にいすゞアスカ（初代）は部品が絶望的に出ないので貧乏人には維持できない罠。
載り続けるには無い部品を一品製作するとかしなきゃならんので金掛かるよ。
スカイラインみたいに社外パーツが豊富にあるとか強力なオーナズクラブも無いし。

とりあえずエヴァだな

>>394
ベレットとハコスカなら ネ申
ベレルとＳ５４なら イム

イムって初めて聞いたｗｗ

ゼニガタ仏

>>389
つGT-B

>>392
丸テールはブランドシンボルを変えてしまうことに等しいからね。
せめて丸テールにはこだわってほしい。
あとGTエンブレムにSエンブレム

ヴィトンでいえばマークを変えてしまうようなもんでしょ。

何故３５で○テール廃止にしたのか理解できない




まぁマイチェンで復活したからどーでもいいけど

こりゃふるいのかい？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g53896124

二代目レガシィ後期型のフロントは俺にはR32を意識してるようにしか見えなかった。
まあ、二代目後期レガシィはカッコイイのだけど…

R31ワゴンからワゴン最速の座を奪ったのもレガシィだね

>>403
こりゃふりいやんけ？

>>403
お〜い　　それらしいブツだけど　なにかオカシイぞ

「直径約２５センチ」って書いてあるんだけど
約２５センチって約１０インチだよね
１０インチホイルなんて 昔の軽と
スクーターと タイレル６輪くらいしかないんだよ

ヒント：小さなスカイライン

大昔の車って、ハーフカバーって言うか、そんなのなかった？
変な出っ張った鉄ホイールで・・・

まじっすか

R33が一番ｶｺｲｲ

ケンメリ1800の超廉価グレード(詳しくは忘れた)
リヤテールランプが丸型四連じゃなく、角形六連のやつ。
よく西部警察に出てたが、必ず爆破とかされてた。

で、スカイラインで一番売れたのはどの型？

もう程度良いのなさそうだけどＧＴＲ３２が好きだな

>>412 ケムメリ

>>413
全く無いってわけでもないんじゃない？
多少値段は高いけど、専門店なら状態に気を使ってるし、
走行距離少ないのもあったりするからおススメだと思う。
自分もいつかは32Rに乗りたい‥。

>>415確かにあるけど…

ﾒﾁｬ高い、買えないよﾏｼﾞ。

もう少し貯金したら買うかも

ハコスカ、ケンメリＲの価格高騰は異常


ハコスカＲなんて600万〜だし

>>418
まあ、ケンメリＲは仕方ない気もするけど‥。
生産197台のうち、販売されたのは195台だけだし。
まさに「幻」だよね。

BNR32の程度いい中古車なんてないよ。どこ探しても。
程度いいがどれぐらいを指すのかにもよるけど。

5万km以下
全てが純正パーツであること（外装内装ともに）
もちろんリミッタカットもしていない

これらを満たす個体はもはやない。大体他の車種でも、状態のいい中古車なんてないから安心した方がいい。。
距離年数でそれなりに痛んでるのが普通。どの中古買っても。
でも、33や34なら上の条件満たすのがごく稀にアリ。とんでもない値段になるけど。

>>420 たまに出てくるんだよな、新車で買ってずっと車庫保管とかしてる奴。

　　　飾り物じゃねーんだからよｗｗ

そんなタマは新車時の価格より高いよな

世の中には何台も車を所有できる連中がたくさん居るんだぜ
R3ｘシリーズのGT-Rはやはり32Rが登場時のインパクトが桁違いだったから
記念に買って眠ってるような車は多いかもしれんよ
34Rになると無菌培養ってのはほとんどプレミア狙いで買われた車だろうけど

>>420
ありましたが何かｗ

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130070704D4006151004.html

>>394
それでソウル在住だったら神。

Vシリーズは除外するとしてRシリーズまでの歴代スカイラインで、どれが一番ブサイクだと思う？

つR32

箱ｽｶが好き♪弟は32RのVｽﾍﾟ乗っててかなり程度良い (勿論ﾌﾙﾉｰﾏﾙ)車庫保だけどちゃんと走らせてる 漏れは'71ﾏｽﾀﾝｸﾞのBOSS(ｽｶｲﾗｲﾝのGT-Rに当る)に乗ってる 箱ｽｶよりﾊﾟｰﾂがでる上,ﾎﾞﾃﾞｨが強く馬力があるから 兄弟でR30〜32を20台位乗り継ぎした

>>426
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標準車は良いがRがブサイクだ＞R32

>>424
純正ホイール、ステアリング、マフラーはポイント高いな。難を言えば、社外カセットステレオ、
カヤバショック、ターボタイマー取り付けたところが惜しい。

だが、前オーナーが工場出荷時の状態を少しでも維持しようとし、大事にしてたのがわかる
良個体であり、もはや絶滅危惧種。
弄った車はほぼ例外なく調子悪いから。

32は格好いいな。バランス良いよ。
ブサイクなのは33、34。
33は肉厚の豚。顔にシマリがない垂れ顔系。
34はガキ臭いデザイン。特に豚鼻Rがブサイク。
歴代でセダンよりクーペのがブサイクって34くらいかもなｗ

テールは34クーペがダントツにブサイク。恥ずかしくてガキしか乗れんだろうな。ウイングもガキくさい。セダンは悪くない。
30は取って付けた様なテールなのが残念。フロント格好良いから許すｗ

主観でそんなボロクソ言うなよ･･･
泣きたくなるだろ
(つДT)

駄目って言われてる部分が好きで乗ってる椰子もいるんだからさー

↑そんな事言いながらV35、36をスカイラインじゃないとか言ってませんか？（笑）


主観というけど同様の声も多いしな。
持ち掛けられたネタだから素直に答えてしまったｗ

Ｒ３０の５ドアハッチバックＲＳが好きでした

確かに現行Ｖ系スカは…

C10　ｶｺｲｲ
C110　ｶｺｲｲ
C210　普通
R30　ｶｺｲｲ
R31　ｶｺｲｲ
R32　ﾌﾞｻｲｸ　だるまさんみたい
R33　普通　ダンゴ虫っぽい
R34　普通　鼻が豚っぽい
V35　(　ﾟДﾟ)…
V36　(　ﾟДﾟ)…

C10　ﾎﾞﾛｲ
C110　ｼﾌﾞｲ
C210　存在感ﾅｲ
R30　超ｶｺｲｲ
R31　地味にｶｺｲｲ
R32　ﾌﾞｻｲｸ
R33　ﾃﾞﾌﾞ
R34　見るからにｶﾞﾗ悪い
V35　(　ﾟДﾟ)…
V36　(　ﾟДﾟ)…

C10ボロいって言った奴、あとで職員室来い！

デザインの好みは人それぞれだ。でも否定するという事はその車をよく見てるとも取れる。つまり気になってしょうがないんだよ。いやよいやよも好きのうちさ。

そりゃそうさ今度のスカイラインはどんなかなって注目してるしなｗ
33でも34でも35でも・・・

33・・・情けね〜面だな〜
34・・・何このライトとテール？　ガキくさ・・・
35・・・・・・・・・・・・・・・・・・(　ﾟДﾟ)…

段々ショックが募っていく。
それに比べちゃV36はまだ先代よりは良くなっただけ救われたｗ

ｽﾏﾝ、33の25ﾀｰﾎﾞに乗ってるもんで、あまりにﾀﾞﾒｰｼﾞがでかくて外観の好み以上の事を言わない>>433の優しさに気付けなかたよ

でも33は33で良くみると結構良い顔してるとおもうんだ。


ちなみに俺はV35の顔付きも嫌いじゃないし、V36には乗ってみたいと思ってたりするｗ
世間的に変態なのかもなぁ
(´･ω･`)

↑俺も嫌いなスカイラインはないな。それぞれ個性的でどれも好きだ。33も好きだぜ!シャープな感じはないけど、どっしりしてる。33のコンセプトに合ってると思う。

R33がコテたと同時にスカイラインの斜陽が始まったからなぁ
俺敵にはＡ級戦犯だよ

C10　好き
C110　嫌い
C210　なんとも思わない
R30　ゴミ
R31　ゴミ
R32　R以外ゴミ
R33　R以外ゴミ
R34　Rだけ好き
V35　知らない
V36　何それ

日本はキャブ仕様あるの？
こいつのバンがめちゃくちゃかっこよかった。

新しいスカイラインが最良のスカイライン。
カネがあれば乗り換える。
だけどR33後期クーペは結構格好良い。
安くて不人気なのも調子良い。

>>444
おまえ
粗大ごみ

>>446
禿同
32厨はウザイが奴らのおかげで俺の大好きな33が安く買えるようになるのはありがたい

誰が乗ったかわからんのを
よく買うな

GTR以外は認めないって考えの奴は病気。

5ナンバーの枠を超えてしまった時点で歴代車と同列に語るのはナンセンス
そう思ってる俺から見れば2600ccのRじゃR33が一番標準車と違和感なくすっきりしてて好きだ
32と34は標準車のデザインはいいのにRはブサイク

歴代の中で一番スカイラインらしくないのは、むしろR32
歴代スカイラインの中で唯一スポーツセダンを名乗っているからだ
他のスカイラインはGT、つまりグランドツァラー、高速で長距離を走るのを得意とした車
箱根の山道を嬉々として走る車ではなかったはずだ
桜井と伊藤、この二人は明らかに志向が違う
歴代のスカイラインを見比べた時、R32を飛ばせば
同じような志向の車たちだと気が付く
R32があるばかりに、スカイラインという車の持ってる方向性を見失いそうになるわけだ

そんな俺はR32以外嫌いなわけだが・・・・

第2回日本グランプリでのポルシェ904とのバトルで伝説を作ったスカイラインGTは
直4/1500の車体を切って無理やり伸ばして直6/2000のエンジンを載せていた

つまりエンジンは2000なのに、車体（居住性）は1500クラスの広さしかなかった
エンジンの大きさに対して、ひとクラス下の車体（居住性）しかない車

R32も先祖返りのような希ガス

先祖だの伝統だのってｗ車ごときに何熱くなってやがるｗｗ
人じゃねぇんだからよｗ

そうムキになるなよｗ

４ドアがカッコいいスカイラインが好きだな。
S54、ハコスカ、ジャパン、R34だな。

いつまでも昔の事グダグだ言ってんじゃねえよ!その時代の高性能車がスカイラインだろうが!

新技術を引っさげると言われてたスカイラインも
33や35に目新しい技術は無かったぜｗ

101運動でもしろよ

Ｒ３３のＧＴＳターボは、評価は別にしてロープレッシャーターボと電子制御アクティブＬＳＤが一応の新技術。
Ｒだと角度調整式のハネが新しかったと思う。Ｎ１はそのハネがカーボン製。
それとＧＴ-ＲのＴＶＣＭは３３が初めてだったと思う。
・・・どれもたいしたもんじゃないねｗ
でも、俺はそんな３３が良い。走りもデザインも酷評の前期２ドアが良い。
皆が嫌えば嫌うほど魅力的に思えるｗ

>>457
基地外？
スレタイの歴代のスカイラインで何がすき？ってんだから
何が好きで嫌いかは俺の自由だ。

>>460
新技術って言うか焼き直しの小細工って感じかな

これは何時の世代のスカイラインかな？
なかなか良い走りをしているぞ。
でも、最後に・・・。

http://www.youtube.com/watch?v=-oi7cDsK1L4

Hakosuka Skyline GTR

http://jp.youtube.com/watch?v=EAXGuD_f3Kw&NR=1

英語でも「Hakoska GT-R」と言っていた。
ちょっと感動した。
歴代スカイラインで最高の音を立てているな。
これを超えるのは、ただ一つ。
L28改3.1Lメカチューン(10,000回転仕様)か、
L28改3.1Lキャブツインターボ搭載(600ps仕様)の奴だ。

ttp://response.jp/issue/2007/0712/article96798_1.images/148332.html

デザイン的には明らかに35

Ｒ３４
『最高傑作』と自分の中で思うのは自由？

>>465
水差すようで悪いけどさ、
今時3.1で1万回転仕様なんつってると笑われちゃうよ。
フルカウンター組んでも1万回転仕様なんて無理。

妄想だから許してやって

手持ちのR34 2.5L　どノーマル　が30万キロ/6年で崩壊寸前。
せっかくだから GTR買おうかなと思ってますが、
サブにいい車がないんですね　V35の中古かな

>>452
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Ｓ５４Ｂ以降、代々のスカＧに乗ったコトあるけど（ケンメリＲだけは無し）
動力性能/デザインともに最低のスカＧは ジャパン だと思う

Ｖシリーズ？
あんなもんは スカＧやのうて ミニ フーガやろｗｗｗ

たしかにジャパンはひどかったなぁ…。

でもGT-Rを除外すればジャパンターボは当時歴代最強だったんじゃないの？
ジャパンじゃなくてHR30ターボだけど当時あの加速感は異次元の体験に感じたよ
シグナルＧＰやると実際にはDR30のNAの方が速いんだけど加速感はHR30のほうがあった

>>471
たしかに　年5万kmの人間がGTR1台じゃきつい
かといって　ほしい車がないのよな
GTR＋Zじゃ　財布がもたんし
V35もなんだかだし　
私だったら　ADバン

まあ53年規制でどの車もパワーダウンが激しかったからね。

日産のオートマもひどかったなぁー

>>475
公害対策で 牙どころか 八重歯まで抜かれたＬ２０に 苦肉の策でターボ付けただけ
箱スカ伝説終焉以来 どうしてもロータリーには太刀打ち出来なかったからね
だって、ＧＴ-Ｒは ５０勝 だけど、ＲＥは１００連勝なんだよ
糞セリカには 「名ばかりのGT達は、道をあける。」 って嫌味言われたくらいだしｗ

Ｒ３０の ＦＪ２０登場で どれだけのスカＧファンが 涙したことか・・・
久々のＤＯＨＣ ４バルブ復活で泣いたのと
６発じゃなかったので 泣いたのも いたんだがｗ

>>479
が、あれをGT-Rを名づけなくてRSと名づけた所が日産の良心。
もちろんRSも名車だがね。漏れは好きだ。

糞土屋は大嫌いらしい＠べスモ

>>480
日産ではなく櫻井氏の良心だろ。
会社自体はGT-Rにしろとうるさかったが、櫻井氏は頑として首を縦に振らなかったみたいだが。

アレと次のにもスカイラインを名乗らせ続ける今の日産の良心は何処に

”スカイライン”はもう終わった　　　”GT-R”に期待

スカイラインと呼べるのはＲ３０まで
それ以降のは全てスカ・イランだよ

やっぱHR-30にL28改3.1Lキャブtwinターボがサイキョだったな。
ゼロヨンから峠、首都高まで、何でもカバーできた。
俺に抜かれた奴らは皆、DR-30だと思っていたみたいだけど、
実にGT-EXなんだよな。一度事故ってフロント壊して、修理費ケチ
って解体屋から鉄仮面の部品を譲ってもらったから、見間違え
られるようになったのかもな。

あれから数年して34-GTRに乗ったけど、どんなに手を入れても
当時の悪魔のHR-30には体感で勝てないんだ。あの理性を失わせる
咆哮にはもう出会えないのだろうか？

ネタ乙
GT‐EXに鉄仮面のフェンダーは付かないよ

GT-Rといえど、所詮ノーマル。
いじったクルマには勝てない。特に刺激は。

>>485
どこのゼロヨン？何年位前？

ここで口論してる奴らはどうやらメタボリックオヤジが大半みたいだな。話がリアルすぎてキモい。

ちょっと前に出てたホイールと同じものが4枚セットで出てたぞ
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k41722684

>>486
R30は全車フロント部分は共用だよ
前期に後期フェンダーだとウインカー穴が残るけど基本的に何でも装着可能

ってことは>>486がネタってことか

>>390　
あそこの公園の公衆トイレは
よく利用させてもらってます。

30ってのがオッサンらしいなｗ

>>492
その向かいのベンチにイイ男は腰掛けてないかい？

昔、幕張のゼロヨンでノーマルR32-GTRをブッちぎった
HR-30の話かなあ？あの音は確かにL31っぽかったな。
ついでにZ32をもブッちぎってたっけ。

ID:0eBMvfS70

>>495
>>495
>>495
>>495
>>495

チューニングした車でノーマルの車ちぎって楽しいか?心配しなくても本気出したＲＢには勝てないから。

ゼロヨンならそうでもないよ
軽量3.1SOHCツインターボと重量級四駆2.6DOHCツインターボ

ケンとメリー愛のスカイライン

超感覚

ハゲ　vs 　ゆとり

>>499
知ったか乙

>>499 漫画の見すぎｗｗｗ

C210　お、なんか迫力ある音楽でターボってなんか凄そう(･∀･)
R30　直4でブーイング来ないかな〜。DOHC壷？GT-Rより速いのか？なんか凄そう(･∀･)
R31　ウホッ。オートスポイラーかっちょええ。ほ、惚れた(´∀｀*)
R32　トンデモナイガトンデモイイ？。超感覚？。随分丸くなったなぁ(´д｀;)でもカッコイイし走り良さそうだ(･∀･)ﾜｸﾜｸ
R33　みんなんみへ♪(ﾟдﾟ;)……………でもエアロ付きならカッコイイやん
R34　スポーツ系は走り屋のイメージ付いてしまってDQNっぽい目で見られてるのに走り屋歓迎みたいなのは売れ行き心配だ…(~д~;)

7th最高

RS最高

インタークーラー何使ってる？

ARC

シゲのマフラーも。

C10　今でも乗ってる。程度の良いHT探し中
C110　箱乗る前にR仕様で乗ってた。
C210　地元の先輩が屋根切ってピンクのチンチラ張って乗ってた。
　　　よくオメーのも切らせろよと冗談で聞いてきた。39なのに孫がいる。
R30　OSのクランクで2.3リッター、OERキャブ、TD０５ツインで乗ってた。
　　　RX7のサイドチューン＋タービン交換と良い勝負した。
R31　一時期足として乗ってた。
R32　GT-Rは3回乗った。とても好きなスカイライン。Vスペはガレージに保存
　　　もう一台はRX6ツイン＋2,8。FJ造ってもらった店にこれも造ってもらった。

でも今は箱。S20最高。

>>511 箱Rかよｗｗｗｗｗ　貧乏人にそんな自慢しないでくださいっ＞＜

↑ゆとり

ER34にN1用RB26載せてBNR34純正ブレンボつけた俺が通りますよ。
400位で乗ってるが500程度まで上げれるのだけどタイヤが食いませんｗ
ストレートでRに追いつけても曲線は負ける・・・

　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　という話だったのサ
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|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

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　　　巛ﾉi　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ﾉ　ﾉ　 　　　　　人＿＿　　　　　／・・・と見せかけて！
　　 ＼:. ＼　　　　　从＿_.）)ﾉヽ　　∠　　わ し が 育 て る !!!!
　　　　＼ :.＼　　.（:():）　_　 ._ i.）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ＼:. ＼ ､_):ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　(ひ
　　　　　　　＼　＼）::.i　 r､_） |てノし）'　　　　　,.-―-､　　　＿
＿＿＿＿＿＿人／ :/ `ﾆﾆ'/::　　 （　 　　　_ノ　_ノ^ヾ_） < へヽ＼
|＿＿|＿＿|__（ (/:∴:：:（ 　.n,.-っ⌒　　　　（ 　ノlllﾟ∀ﾟ） .（ﾟДﾟllソ |
|＿|＿＿|＿人):/:・:：:∵ヽ　| )r'　　　　　　　 ｰ'/⌒￣ て_)~￣__ イ
||＿＿|　　（::()ノ∴:・／|::| ./:/　　　　　　　　　/　 ￣/__ヽ＿＿／
|＿|＿|　从.从从:／ |__|::ﾚ:/　　　　　　＿__／ヽ､＿/
|＿＿|| 从人人从　..|__L_/　　　　　 .（ ヽ　　　　 ::|
|＿|＿|／//ヽヾ＼　.|_|＿ 　　　　/⌒二L_　　　　|
────────　　　　　　　ー'　 　 　>ー--'

>>513
なとり

>>514
オイルパンの処理は どうしました？

>>517
う、え、えっとぉ、お店の人任せなのでちょっと判りませんが
だ、大加工とかなんとか？？ポンズケ？か　も？
今度聞いときますっ！

514ｶｯｺﾜﾘｰ（　^ω^)

車に興味を持ったのが「首都高速トライアル」見たころなのでR３２GTRが好きです。
でも、買った車は70スープラでした。
「首都高速トライアル」見たからといって危ない運転などはしませんでした。
外見くらいしかわかりませんがR３２GTRかっこいいと思います。

↑ゆとり

↑かとり

↑さゆり

↑にとり

何この抱腹絶倒で笑いが止まらなくなって死にそうになるほど
ハイセンスなレスが連発するスレ

↑バードはとり

ｹﾝﾒﾘGTｰRのｵﾊﾞﾌｪﾝ糸切りﾀｲﾔS20ｻｳﾝﾄﾞ無機質なｲﾝﾃﾘｱ
の反面女性的なｽﾀｲﾙに車の色気を感ずた

↑さとり（悟り）

>>521-524
何て言うスカイライン？

とっとり

ゆとりなかとりの世界♪

さゆりのにとりの愛のスカイライン♪

とっくり　ぶぅ〜〜〜〜〜

↑ひとり

↑企画室かとり

↑プリンス車専門店じゃねーかｗ　

R31、R33、V35、V36が好き。
32は嫌いだお。

>>536
だから？

32、35、36は嫌い
だから他は好き

>>536変人現れる

鉄仮面とその前の２Ｌ４気筒ＤＯＨＣのスカイライン

32嫌いってどんな奴だよｗ
最近のスカイラインでは最高の出来だぞ

プ

図体がでかくてえらそうなアメ車風
高速道路をひたすら楽ちんに真っ直ぐ走るのに向いているロングツアラー
スカイラインってーのは本来こういった車だな
その中でR32は唯一日本的コーナーリングマシーン
コンパクトで室内が狭いスポーツセダン、性格の異なったクルマなんだよ

そして３２から４駆が登場。
これを嫌う人も多い。

32の室内が狭いとか言ってる香具師ってどんだけピザなんだよｗ

なんといっても32は恰好がよろしくない
33と35、36よりは若干マシだが

所詮33、34は32の焼き直しｗ

>>545
32の後席は2ドアも4ドアも狭いわけですが…

３２と３３のＲしか知らないけど　
３３と比べてもそんなに見劣りしなかったな　３２

１８５と１８０のピザが後部座席に乗っても苦痛に感じなかった

あと３５があるな　スピード違反で捕まったときにorz

３２の最高傑作３４が一番いい

やっぱ初代スカイラインのハコスカがいい！

今月号のオプション２に載ってた３２のオープンかっけぇ！

>>551
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　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
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　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

やっぱ羊の革を剥ぎ取ったハコスカがいい

やっぱケンとメリーのハコスカかな

しかし34はダサいな…