▼スカイラインミュージアム　２００７　春▼

日産スカイラインの歴史
初　代、ＣＧ１０（通称ハコスカ）、ＧＴ−ＲやＺ４３２で有名
二代目、ＣＧ１１０（通称ケンメリ）、197台しか製作されなかった幻のＧＴ−Ｒが有名、歴代スカイラインで一番の販売台数を誇る
三代目、ＣＧ２１０（通称ジャペン）、西部警察に登場した事で有名、またスカイライン初のターボエンジンＦＪ２０ＥＴを搭載
四代目、Ｒ３０（通称鉄仮面）、西部警察に登場したマシーンＲＳ1〜3が大人気、またの名をニューマンスカイラインとも言う
五代目、Ｒ３１（通称セブンス）、当時のハイソカーブームに便乗してマーク�Uのライバルとして登場、だがマーク�Uのツインターボに対してシングルターボと
　　　　　　　　　　　　　　　　スペックで負けていたため販売も苦戦
六代目、Ｒ３２（以後通称無し）、１６年ぶりに復活したＧＴ−Ｒが人気を博したが、実は４ドアＧＴＳが一番走りのバランスが良かった
七代目、Ｒ３３、スカイライン史上初の３ナンバーとなったモデル。だが、それが市場には受け入れられず、スカイライン神話の没落を招く
八代目、Ｒ３４、ハードの出来は素晴らしい車だがＲ３３の失敗のダメージから抜け切れなかった悲劇の名車
九代目、Ｒ３５、心機一転直6エンジンと丸テールとの決別を果たしたモデル。だが、スカイラインというよりはローレルと言った方が良かったのでは？
　　　　　　　　マイチェンで丸テールが復活
十代目、Ｖ３６、言わずと知れた現行モデル。日本専用ではなく世界戦略車的な立場で発売した
　　　　　　　　先代のネガを潰して抜群の仕上がりを誇る