【試して】オイル交換…大好き！11缶目【インプレ】

デフオイルもここでおk？

宣伝です。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1186882731/

白濁したザーレンオイル

>>935
ガスケット抜けてます。
それとも○ーメンオイルとでも書きたかったのか？

なんつうかザーレンっていいのか？
大体のお客はキャッスルとどっちにする？
って聞くとキャッスルなんだよな。
俺も使ったことないし

ATFを交換してもらおうと思って、ＧＳに行ったら
レベルゲージが無いので出来ませんと言われて
そんなことないだろと、一緒に探してみたが見つからず。
結局諦めて帰ってきました。
最近の車って交換出来ないようになってるの？
取説には、ＡＴＦの種類も書いてあるのにね。

>>938
レベル確認用の窓で液面の高さを見るタイプもある

>>938
ディーラー池。
ATFを社外にするとろくな事が無いよ。

ディーラーでも整備工場上がりの第２ディーラーみたいなとこだと
純正のATFを入れない場合も多かったりするわけだが。

>>941
ディーラーで交換を薦めるのは適合性の問題。
下手に知識の無いところで適合外の汎用品を入れられると、故障の原因になる。
目的に沿った質の物を入れることが大事。
ttp://page.freett.com/jzs1450008966/page074.htm

ディーラーでなんのかんのと交換して、不具合があったらｺﾞﾙｧ!出来るからな。
GSなんぞ何の保証も無いわな。

トヨタのＡＴで最近のタイプは、点検のゲージがないようです。
メインテナンスノートのところを見たら、ケージの無いタイプは　
無交換（１０万ｷﾛ）と書いてありました。でも、隣に３年で交換　
ともとれる事が書いてあり、デｨーラーが夏休みなので休み明けに
聞いてみようと思います。
ちなみに点検の仕方は、油漏れが無ければ、ＯＫと書いてありました。

>>935
それはザーレンじゃなくてザーメンｗ

>>944
エコのためにトヨタが強制してるのだろう
クルマの寿命ちじまるし
一石二鳥だな

個人タクシーなんて結構な頻度で代えてるよなｗｗ

オイル交換をおこたって
エンジンの寿命が短いって聞かないけど
その逆はよく聞くなぁ

×オイル交換をおこたって
↓
○オイル交換をまめにして

日本語でOK

>>944
メンテナンスフリーです。(一説には、交換には特殊な工具が必要)

壊れたら、交換です。と言われました。

>>951
強制的に１０万キロで昇天させられるのか
ラオウもびっくり

>>944
無交換でも10万�`は壊れないかららしい。
トヨタの保証は6年又は10万�`走行までだから。
10万�`以上走ったらどんどん壊れて買い換えてくれたほうが嬉しいんだって。

>>953
１０万キロ超えたら壊れるトヨタタイマーが仕込んであるのか？

はいはい、スレ違い

オイル交換すれば70万キロ持つのになｗｗ

規定量が4.5リッターなんですが、２缶買うしかない？
ペール缶は家に置きたくない。

前乗ってたトヨタ車、１０万キロでタイミングベルトを交換したら、

ベルト、ほとんど減ってなかった。交換後、燃費が１割ぐらい悪くなった。

。。

>>958
黙れカス

>>957
4ﾘｯﾄﾙ缶+1ﾘｯﾄﾙ缶で、残りは次回の予備。
オイルフィルター交換の有無で数百CC変わるから注意。

減るか減らないかで交換を決めてたらアホ臭くてだれも
タイベル交換なんてしないでしょ。個人的には10万kmでも十分に寿命。

>>938
スタンドの言うことは信用ならん。洗車頼むと勝手に点検するんだが
言われてはぁって思ったことが何度かあるよ。
1.MTのスポーツ系の車で何故か
店員「ATFが真っ黒ですよ交換しないと走れなくなりますよ」
俺「あの、MTなんですがATFあるんですか？」
店員「あれぇでもオイル真っ黒ですよ」
俺「どのオイルですか？」
店員「ディーラーで点検してもらってください」


2.軽のパジェロでオイル交換したばかりなのに
店員「オイルが全然入ってませんよ」
俺「じゃ自分で確認してみますね」
俺「ゲージ上のほうまでありますよ？」
店員「あれっ、さっきありませんでしたよ」

>>957
1Lや1quartのプラボトルで売ってたら良いのにね。
アメのオイルみたいに。

そんな俺は、煙草くわえた馬鹿AAのおかげで評判がた落ちの
Mobil-1の1qrtボトル(コストコ)
測るのも、中途半端な保管も便利。安いしｗ

ド素人の俺が思うに、こう糞暑いとエンジンにダメージきそうな気がする。
現行フォレスター（ターボ）海苔だが、ずっとスバル純正オイル使ってます。
5ｗ-30だったか10ｗ-30だったか。
メーカー指定の純正オイルって、気温35〜40℃の条件下（照り返しも含めると物凄い）
も考えてくれているの？？？

>>964
エンジン内の温度考えればそんなこと問題ないんじゃない？

>>964
取り説に答えはある。
日本の各地域のほとんどの温度を純正で賄える様にはなっているが、その幅で変える事を想定している場合もある。
不安だったら見てみたら良い。

固め入れろ夏はな

10ー50

最近の傾向として、省燃費を考えたエンジンでは低粘度オイルが推奨されている。
こういったエンジンでは概ねクリアランスが狭いから、硬すぎるオイルは抵抗以外の何物でもない。
逆に古い車に省燃費仕様の低粘度オイルを入れると、クリアランスが広すぎてパワーダウンやオイル滲み、漏れの原因になる。
昔のエンジンでは（特にターボ）上が50番とかが指定されていたが、最近では上が30番だったりする。
こういった最近のエンジンでは水冷式オイルクーラーが採用されていたりするから、サーキット走行等で容量が不足しない限りは番数を上げる必要も無い。

>>964 安全運転なら問題ないかもしれないけど
デフィの油圧メーターを見てると純正オイルは
油圧が安定してなかったよ。おすすめは高価だけど
ゼロスポーツ製のもの。

>>970
どういう条件で油圧が安定してないか？を書かなければ、不安要素を煽るものでしかない。

そうかなあ。細かいね。常に安定してなかったよ。
針が上下にフラフラと。油圧も0.2ほど低め（現在アイドリング時2.0）で振動も音も大きめ。燃費は
計測してないから不明。

>>972
つttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=132&thr=1&cur=115&dir=d
ここら辺を読んで出直すべし。

みなさんレスありがとうございます。
私も「想定内の環境下で、常時全開でもない限り純正オイルでも大丈夫」だとは思ってます。
ただ、気温40℃をメーカーが想定してくれてるのか不安になったんです。

>>974
40℃ではない。
気温40℃の日の日中、都内の渋滞の中の気温は実に50℃に達する。
さらに路面の温度は70℃近くに達しその輻射熱も半端ではない。

このような条件は世界的にも極めてまれ。
そのため外車は最新の車であってもオーバーヒートがよく起こる。
しかし日本車ではめったにオーバーヒートは起こらない。

日本車は優秀だ。

>>975
そう？　必要な能力以外は削いでるってのが実情では？

モデの車、水温計が、半分を超えたことは、多々の一度もない。

。。

ま、オーバーヒートになる時は、水温計が、振り切れるだろう。(・(ェ)・)y─~~~

。。

コンパクトカーだけど、夏場はサーキットで油温130度近くいくからねぇ。
オイルを気にしないって理由で、やっぱ固めを入れてるよ。
もちろん秋・冬はもうちょい軟らかくするけど。

>>977

おまい間違いなくヨタ車だなw

低速高回転路で実測水温・油温が110℃／120℃でも純正水温計はゲージ真中だからね。
日本車の冷却系はそれなりに優秀

>>981
外車なら路肩に止まってボンネットから白い湯気でてるね