NA　vs　ターボ　5

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 13:01:14 ID:BJeG1lP10

みんな仲良く、罵り合い♪

前スレ
NA　vs　ターボ　4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174262339/l50

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 13:02:50 ID:cz/aw1EvO

96R無敵

3 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/05(木) 13:09:56 ID:JZ5KDYR+0

>>2
確かに

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 13:12:38 ID:9IXHg9yVO

スター取れば無敵

5 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/05(木) 13:16:29 ID:JZ5KDYR+0

>>4
思い切ってノコノコに突進！寸前で無敵が切れて

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 13:17:43 ID:cz/aw1EvO

>>5
96Rの無敵は切れない

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 13:21:50 ID:OMoAGBvD0

1.8L NAは確かに敵がいない。あ、セリカ…

8 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/05(木) 14:18:59 ID:JZ5KDYR+0

>>6
確かに

9 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/05(木) 14:19:50 ID:JZ5KDYR+0

>>7
DC2Rはあらゆるクラスの車を喰える！
クラスレスFFスーパースポーツ！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 16:10:51 ID:IoHKsSYLO

痛い固定はチラシの裏にでも書いてろや

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 16:14:20 ID:vX1fZmvW0

あぁ、またこいつらの餌食か…このスレも…
いい加減、消えてくれないかなー

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 17:26:14 ID:cz/aw1EvO

アゲ

そう、まさに96Rのタコメーターのように

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 17:52:35 ID:OMmC4tg2O

正直楽しさ以外では俺のｲﾝﾃじゃｴﾎﾞｲﾝﾌﾟら辺とはこれ以上張れそうにないんだが。
特にｻｰｷｯﾄなんかいくと話にならん。

やつらの前ではｲﾝﾃは玩具だよ、所詮。

速さを求めてｲﾝﾃに乗ってた香具師はとっくに乗換えしてるんじゃないだろうか。

そういう俺は金なくてｲﾝﾃなんだが。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 18:08:04 ID:WtE0t1wC0

>>13
あなたみたいな、マトモなオーナーばっかりじゃないって事ですよ。
ここの基地外固定を見る限り…

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 18:08:40 ID:Qk2qLqanO

峠ならｴﾎﾞｲﾝﾌﾟにくっついていけるよ。

上手すぎなﾔﾂには離されると思うけど。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 18:13:33 ID:1AR7MUeS0

ターボのほうが速いのは確か
でも出せる場所が無いし大排気量NAでもそれなりの加速力はあるからNAで充分
日本の道が全部高速道路みたいな感じだったらターボにするかも、という程度

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 18:24:04 ID:UGY2ZTBSO

携帯から失礼します。
自分、16系Vアリスト乗りですが
会社の先輩が新型スカイラインの3.5を購入し、勝負を挑んできます。
自分的には負ける気がしないのですが、実際はどうなんでしょうか？
もちろん、直線での加速勝負です。
教えてください。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 18:28:55 ID:cz/aw1EvO

>>17
実際にやりなさい。
ここで得た情報で口ﾊﾞﾄﾙでもするのか？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 18:52:07 ID:K7/k4xwAO

全開にしてみて、勝てそうなら頭打ちを装い減速する
負けそうならそのまま
これで安泰だよ
どうせ相手の排気音なんか聞いちゃいないからバレやしないよ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 19:15:15 ID:Qk2qLqanO

残念ながらいい勝負だ。ｱﾘｽﾄは実際はそれほど速くない。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 20:22:41 ID:og66c1Hh0

というか、スカイラインもかなり速いしな。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 20:32:11 ID:O8yA6n5X0

Ｆ>>22Ｃ

( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 22:19:31 ID:wKexGHsiO

ターボパワー最高ですわ。
ある意味中毒性あり。
もりもりトルクがたまらん

24 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/06(金) 00:24:32 ID:iXa+iytBO

>>17
アリストはクソ重くてミッションがクソだからな

直線だけならいい勝負なんじゃないの？
コーナー含めると惨敗確実

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 00:59:26 ID:hoKCFShE0

>>9
くにゃくにゃ峠の下りでﾁｮ軽量旧スイポ改に勝てるとでも思ってるのかいｗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 01:09:55 ID:zF2fsSJjO

ターボ。
万歳＼(≧▽≦)丿

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 03:09:29 ID:ClLOK8uKO

NAが良いっていう連中が決まっていうセリフ
「ターボを生かす場所がない」
遅い車(法定速度以下で）を抜くのにターボは軽く抜けるのにな
加速時間が短いってのはそういう日常的なメリットもあるわけで。
ただうるさいだけで前に進まない車に良く乗れるよな。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 03:21:59 ID:4VWSCRR60

>>17
強化AT、超絶軽量化、T78タービンで600PS+αほど絞り出せば
下の犠牲もそれほど出さずにすむしATもしばらく持つ通勤快速車になるぜ。
ライバルは大排気量のヨーロッパ車集団かな。あとは国産スポーツ改造軍団。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 03:31:26 ID:AZCEbYe0O

ターボスポ車から色々あり別のタイプの車でNAに乗り換えたけど
遅いし燃費の差があまりないからちょっとびっくり
やっぱターボ乗るとダメだな物足りなくなる
かいぞうしてあったから尚更加速力の
ギャップにストレスを感じる

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 03:42:00 ID:xE0Xfg800

http://www.youtube.com/watch?v=LVOfwwbbfb8

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 07:37:58 ID:TwR3bTw50

>>28
T88-34D改35Dに２ＪＺ改3.2L，強化ＡＴの９０クレスタで、950ps出してる
モンスターが実在したよ。
金かけりゃ、ほとんど不可能はない。今の時代はね。
あと、お世話になるショップ選択を間違わなければ、不可能はない。
凄い下から速い車両だったよ。
タービンのブースト掛けなくても、0.6くらいで650ps出てる化け物車だった。
エンジンのＮＡ領域からきっちりと力出てるエンジンだったから、ＡＴ車両でも
もの凄く速かった。

車体とエンジンとＡＴに一体いくら掛かっているかは不明だがね。
軽くフェラーリ１２気筒を買えるだけお金はかけていたんだろうけれど。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 07:41:12 ID:cdpjm4cu0

>>27
そういう事だね。
日常で使う回転域の80%で恩恵が受けられるのがターボ
走行距離全体で3%分も使わない回転域まで回さないと
ターボを越えるメリットが現れないのがNA。

33 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/06(金) 09:46:28 ID:iXa+iytBO

ターボの負圧域は圧縮低くてかったるいNAと同じだからな

普段はNAと同じくらい燃費もいいし、パワーが必要なシーンでは簡単に手に入る

常に必死な軽ターボは除外

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 10:33:05 ID:bG17+Lea0

大排気量NAでいいの
3000のNAと2000のターボはほぼ同じと見ていい
それでいて100km/h巡航時も静か。小排気量のターボ車なんかまるでおもちゃですよ(笑）
そりゃ2500以上のターボ車にはかなわないけどさ
つまりは排気量で決まると言っても過言じゃない

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 10:43:44 ID:ICnQJYwz0

>>34
サーキットでは～、とか言い出すお馬鹿さんがまた沸きますよ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 11:12:42 ID:2nwzTV+tO

サーキットではさ、

下からのpowerが何とか缶とかばじじぐぢばあばばばばばばは

かつおぶしなめなめ

37 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/06(金) 11:14:35 ID:iXa+iytBO

>>34
2000ターボより速い3000NAなんてない

ターボは速さだ

オッサンのドライブ車とは違う

オッサンは排気量多い＝速いだから困るw

だからﾐﾆﾊﾞﾝやセルシオが速いと勘違いするんだよ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 11:29:28 ID:kWgxKT6M0

>>37
F-○では～、とか言い出すお馬鹿さんがまた沸きますよ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 12:02:18 ID:Jp3xuhOgO

>>17です
有り難うございます。
やはりスカイラインといい勝負ですか。
NAでも、3.5になると違うのですねぇ
また、実際走りに行ったら報告します。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 12:22:50 ID:QNVukyY3O

かといって車重が重いのも勘弁だな

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 12:39:16 ID:cZpf+IQ60

>>34
つか、普通の感覚なら3000ccのNA乗るくらいなら
2000ccのターボ乗るだろ。税金安いし車体も
コンパクトだし。
ステイタス以外に3000ccNA乗るメリット無くない?

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 12:53:15 ID:PehUuzEs0

>>37
2000NAでも2000ターボより速い車もあるのだ。

とりあえず吊しで。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 13:06:37 ID:kWgxKT6M0

>>42
あるだろうね。
で、最高のNAと最低のターボ比較することに何か意味があるの？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 13:19:37 ID:vQFH/W5v0

つ42-43
ターボ：430セド/グロターボ
NA：S2000

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 13:21:27 ID:+7mcLujh0

【都知事選】浅野史郎氏、志同じならと民団に支援を要請
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/%31174623990/

東京都の人は、ぜひ読んでみてください。
現在、朝鮮総連や民団その他の反日団体が、総がかりで浅野を応援しています。
浅野が知事になれば、たぶん東京は終了します。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 13:25:59 ID:PehUuzEs0

>>43
だから、
＞2000ターボより速い3000NAなんてない

そんなことは無いと。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 13:28:40 ID:PehUuzEs0

>>43
あと別に最高の2000ターボと最高の2000NAを比べても良いが？
最高のスーチャーだと分が悪いかな・・・

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 13:30:49 ID:/kCGaVAi0

NSXのエンジンもあるしな。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 13:32:23 ID:/kCGaVAi0

エボやインプが速いのは駆動方式の恩恵でエンジンではないｗｗｗ
それが分からないターボ坊ｗｗｗ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 13:45:27 ID:TwR3bTw50

>>34
俺の乗ってるGDBだと、3000NAの車両なんて高速での加速勝負なら、そっちが
シフトダウンしても、こっちは６速ホールドのままで勝てるよ。
フーガやゼロクラの3.5相手でも６速のまま勝てる（時速120km/hからの伸び勝負でね）

０スタートなら、こっちはギア比がクロスしている上にローギアードだから
もっと余裕。

シーマやフーガの4.5L相手でも楽勝。

スカイラインクーペやＺの3.5Ｌ相手だと、高速での伸び勝負になったら
ちょっと５速に落として加速しなおさないといけないが、負ける事は全くなかった。

そんなもんだよ、今時のNAとターボの実力差ってね。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 13:48:13 ID:TwR3bTw50

>>49
今の最新エボとインプに乗ってみて発言している？
そうじゃなかったら、おまえ厨房レベル

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 13:50:24 ID:TwR3bTw50

ちなみに、おれのＧＤＢは吸気も排気もＣＰＵも何もかもノーマルね。

ノーマルの加速で>>50の結果。

岡山国際も1分５０秒切るよ。ノーマルラジアルのまんまで、ブレーキパッドだけ
交換したらね。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 13:54:00 ID:PehUuzEs0

>>50
漏れの乗ってるATOM2だと・・・って話を聞きたいのか？

乗ってないけど。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 14:57:20 ID:tQ2QN9V70

>>50
脳内ｗ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 15:03:19 ID:iXa+iytBO

>>49
ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟはパワー的にはシルビアﾌﾞｰｽﾄうpしたくらいか

直線をﾌﾞｰｽﾄ上げたFRのシルビアに3000NAが勝てるわけないな

４駆のNAはクソが多いぞw
大排気量スーパーカーじゃあるまいし

パワーあるから速い４駆が成立するんだよ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 15:14:34 ID:XvQq2oju0

>>50
NAが優れてるとかターボが優れてるとかどうでもいいけど
それはターボだから云々じゃなくてギア比や車重の関係だと思うんだけど。

結局どっちが優れてるとかそんなのは場面よって異なる訳だしね。
パワーが有って税金が安いっていっても
フーガやシーマに2.0ターボエンジン積むのはあり得ないじゃん。
フーガやシーマのボンネットに穴が一杯空いてたら嫌だｗｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 15:40:38 ID:XvQq2oju0

重量が増えるを差し引いても排気量が同じでパワーだけ比較すれば
ターボ＞NA

でもゲームと違って実車は発熱、燃費、エンジン重量、環境性能とかいろいろあるから
一概にどっちが有利とは言えないと思うんだけどな。

自分の好きな車乗ればいいだろ。

馬力だって胸だってチンコだってでかけりゃいいって物じゃないだろ。

>>55
だから単純に比較できるわけない。
S15ってノーマルだとDC5にストレートで負けるだろ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 16:20:58 ID:l8FRl5R/O

>>54
へぇ、俺が脳内ねw
逆におまいが脳内確定だ。
俺は経験しか書かないからな。

インプレッサ乗ったことないだろ。
まぁ、乗る機会ってあまりないやな。所有者以外は。
エボほど台数出てないだろうし。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 16:24:33 ID:tQ2QN9V70

インプWRX２ドアクーペ持ってました
ブーストアップしてもライトチューンしたアリストS300には勝てませんでした
その結論ですよ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 16:25:46 ID:Aapx7aiA0

>>59
ありえねぇｗｗｗｗｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 16:40:30 ID:kWgxKT6M0

>>59
GC8クーペのアプライドは？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 16:43:05 ID:CN9CF1sW0

同じ排気量ならどっちが速いかなんて考えなくても判るだろ。

重いミニバンとかじゃなければＮＡ３㍑もあれば実用上十分。
通常、高速での追い越しにも苦労しない。
俺のターボ車ならそんなの車なんて楽勝と言われてもハイそうですか。
良かったですね。と、しか言えない。

因みに連れの34GT-Rで湾岸でE63 AMGと遊んだ時にはGT-Rの方が速かった。
直線になるとｼﾞﾘｼﾞﾘ離す感じ。V8 6.2ﾘｯﾀｰ　千数百万もする車でさえも
ターボ車に勝てなかった事になる。でも、だから？って思わないか。
単純に勝った負けたじゃないだろ？だって俺が買えるらGT-RよりAMGのが
いいもん。それぞれ良さがあるんだよ。

ＮＡにはＮＡなりの良さがあるしターボもまたしかり。
大排気量ＮＡのリニアなトルクで運転するのはなかなかいい感じだし
小排気量ＮＡでﾋﾞﾝﾋﾞﾝ回して走るのもこれまた楽しい。
ターボのブッ太いトルクとパワー感も良いじゃないか。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 16:46:29 ID:l8FRl5R/O

>>59
インプレッサ乗った事がないな。
もし本当なら、もうちょっと練習した方がいいぞ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 16:46:47 ID:CN9CF1sW0

それと、しきりに沸いてくるｲﾝﾃR。確かにﾉｰﾏﾙとしてはいい車だと思う
けど俺にとってはそんなに良くない。
良く回るｴﾝｼﾞﾝにしても定番とも言える給排気系だけを弄った1.6ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの
方がｴﾝｼﾞﾝも良く回るし走っていて数倍面白い。ｲﾝﾃのｴﾝｼﾞﾝはただ回るだけ
って感じだった。
それでも俺が一番上手くｲﾝﾃRを操縦出来るんだ！一番速いんだ！とか言われ
るんだろうけど、(´ι _｀　)ｱｯｿ　だから？ってなるだけなのよ。
乗ってる奴等が楽しければそれで良いじゃん。

65 ：BL5D糊：2007/04/06(金) 17:03:42 ID:6cAaLcS1O

インテグラなんかに乗りたくないんだがな、そんな中途半端なの乗るならＳ2000乗りますよ。
いや、乗りたい。
トヨタならｻﾞｶﾞｰﾄMR-S
純正トヨタは一生乗らない。
社用車で移動には使うけどさ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 17:30:28 ID:l18TRLP7O

早くｼﾋﾞｯｸ買って女引っ掛けたい

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 17:31:18 ID:tSQ9exT10

>>64
>良く回るｴﾝｼﾞﾝにしても定番とも言える給排気系だけを弄った1.6ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの
>方がｴﾝｼﾞﾝも良く回るし走っていて数倍面白い。ｲﾝﾃのｴﾝｼﾞﾝはただ回るだけ
>って感じだった。

それはない。
もし本当にそれが感想なら、相当な車オンチ。
おれはインテR嫌いだけど、ロードスターではR勢のエンジンには勝てないです。
ホンダのNAは認めるが、中途半端インテRならS２０００を買う。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 17:32:20 ID:AZCEbYe0O

>>62 俺にもそのGTR乗せてくれ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 17:38:34 ID:/+xlK7cfO

おい！誰だ俺の96Rを中途半端呼ばわりしてるのは！！

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 17:46:10 ID:CN9CF1sW0

>>67

車オンチなのかもね。でも、実際にそうなんだから仕方ないよね。
あっ、誤解してるかもしれないけど実際の回転数はｲﾝﾃRの方が
回ってるよ。でも、NAらしい下から上までﾌﾗｯﾄﾄﾙｸでぶん回る＆
その他操作感覚全てﾛｰﾄﾞｽﾀｰのが上。それと、ROMﾁｭｰﾝもして
あったわ。「速いのはｲﾝﾃ」だろうけど圧倒的にﾕｰﾉｽが官能的で
楽しい。
俺は小排気量NAには速さよりもむしろ感覚が重要だと思ってる。

>>68

俺、もう横に乗りたくない。
超怖い。絶対死ぬと思った。AMGと遊びながらﾆﾔﾆﾔしてるの。
絶対頭がオカシイ！湾岸で走る奴はｷﾁｶﾞｲ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 18:00:05 ID:AZCEbYe0O

>>70 いや大パワーの車に乗ったことはない
日産の某2000ccのターボを330馬力くらいまで改造
してたやつ乗ってたんだがGTRとかはどんくらい速いのかと思って

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 18:19:21 ID:l18TRLP7O

スピードアクセラか８で迷ってるんだが値段的にも馬力的にもアクセラかな？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 18:26:16 ID:kWgxKT6M0

8がきっちり250ｐｓ出てたら漏れは買っていた。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 19:48:52 ID:p6ODC8Bs0

古いクレスタ　スーパールーセント2,5　のパワーボタン押したのといい勝負だろうな　８

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 23:11:09 ID:Aapx7aiA0

>>59
アプライドモデルの何型か聞かれて答えられないって事は、完全に釣りだね。
嘘はつくなよ、嘘は。
それも、すぐにバレる嘘をつくなよな～ｗ

>>74
スーパールーセントって、ツアラーＶのことだろ？マークⅡやチェイサーに置き換えたら。
パワーボタン押さなくても、普通の加速でちぎれるんじゃないか？ＲＸ－８相手なら。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 23:28:16 ID:AbuUlLTP0

売れない車雑誌に載ってるような話題のスレがあったのか・・・・。

ターボしかありえないだろｗ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 23:29:21 ID:nj2vomQ80

ターボの改造＝ブースとを上げる時って、フエールコントールを装着しないと
ガスが薄くなるため、エンジンが壊れるって聞いたんですが、それって正しい
のでしょうか？当方、クラウンの現行前のアスリートＶを所有しております。
1.5までブースト上げることが出来ますが、当然フェールコントール（燃調）
装着しています。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 23:30:22 ID:AbuUlLTP0

S15ってノーマルだとDC5にストレートで負けるだろ。
S15ってノーマルだとDC5にストレートで負けるだろ。
S15ってノーマルだとDC5にストレートで負けるだろ。
S15ってノーマルだとDC5にストレートで負けるだろ。

もう春休みは終わりですよ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 00:12:00 ID:Dbq3B53R0

>>62
湾岸の34GT-Rって料金所でちゃんと金払ってる白いﾔｼ？
通行料払ってるあいだに料金所ブッチの環状シビックに離されるでｗ

80 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/07(土) 00:34:40 ID:EeYlDxX8O

>>79
それで勝てて満足か

小さい男だなw

その理論だと止まってる時に踏み潰すタイヤローダーに負けるねw

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 00:56:23 ID:TWS2K5uxO

ターボパワー最高ですわ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 01:00:14 ID:is3b59qd0

はげ動

83 ：高橋涼介：2007/04/07(土) 01:03:46 ID:PUnTy3X40

コンフォートって２０００ｃｃで７９馬力しかないからひどい
エンジンが４０万キロ走れるためにあえて馬力抑えてるの？
コンフォートにターボつけたらどうなるんだろ？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 01:28:24 ID:Dbq3B53R0

>> 80最強セリカ ◆0/N3IvJq0E さん江

大阪湾岸/環状では料金所できちんと停まって金払ってるのが笑われるんやでｗ

M面の白34は払っとるなｗｗｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 01:42:21 ID:mJ1DpURjO

>>72
マツダ・スピードアクセラ←×
マツダスピード・アクセラ←○

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 02:03:40 ID:ock6hENwO

>>84
俺らって悪だろってか？ぷっ
むしろ笑われてるのはお前らのほう。

てか早く仲間同士で事故って死んでね^ ^

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 02:06:52 ID:is3b59qd0

ETC無いの？

88 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/07(土) 02:10:12 ID:XwPChWo00

ま、どの車もDC2Rの加速の足元にも及ばないってことだな

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 02:38:11 ID:gSRfWQe+0

>>62　GT-RでAMGと大人のバトル

>>79　ｼﾋﾞｯｸで粋がる餓鬼んちょ

実際は気合いが入ってたりして凄く速いのかもしれないが
この差は哀れだｗ
環状ｼﾋﾞｯｸってまだ居るの？関東だから知らないけど首都高
じゃｼﾋﾞｯｸとか殆ど見ないよ。ﾔﾝﾏｶﾞとかの見過ぎじゃね？

それと>>62はGT-Rが凄いと見るべきか流石はAMGと褒めるべきな
のかどっちなんだ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 07:48:58 ID:Ns4KI1o20

>>89
ＡＭＧをあんまり離せないＧＴ－Ｒって時点で恐らくブーストアップ仕様ってのが
関の山だろう。だから、車重と出力の関係を考えると、さすがＡＭＧってところではないか？

ＡＴであんなに車重あんのに、ＧＴ－Ｒのブーストアップについていくんだから。
重たいオヤジセダンにしたら、立派、立派。
ただ、コーナーでＧＴ－Ｒが行けたからって、ＡＭＧを過信して突っ込むと、腰壁と仲良くなるのがＡＭＧ
だから、そこは気をつけた方がいいと思う。
やっぱ、いくらＡＭＧとは言え、ベンツは曲がらない。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 16:10:43 ID:is3b59qd0

http://www12.ocn.ne.jp/~beetees/newpage24.htm

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 16:44:27 ID:tx21M4fM0

>>89
2.6LターボのGTRでも1.3k掛ければ6.2LNAと同等のパワーが出る（あくまで単純計算）
NAでもターボでも排気量があるに越したことはないって話でしょ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 18:54:27 ID:WJlQZy3pO

携帯から失礼します。まだ来てないんですが、中古で買ったレガシィにブーストコントロールがついてたんですが、アレはどーやって遊ぶモノなんですか？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 18:55:09 ID:WJlQZy3pO

携帯から失礼します。まだ届いてないんですが、中古で買ったレガシィにブーストコントローラーなるもながついてたんですが、アレはどーやって遊ぶモノなんですか？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 21:32:37 ID:mJ1DpURjO

気をつけろ！それは自爆装置という物だ！

96 ：sage：2007/04/07(土) 22:33:32 ID:Q5ahED6j0

＞93
私の車にもＬＯＷとＨＩが付いています。
ＬＯＷだと0.9、までしかブーストあがりません。ＨＩだと1.5まで
でます。（恐くて行ったことがない）
燃費は5ｋｍ/Ｌで変化無しです。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 00:38:11 ID:b/jAa6oXO

ターボパワー。
サイコーだぜ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 00:41:56 ID:T4lOudYt0

ルノー５スレかと思ったのに

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 05:57:29 ID:ibA0jB3c0

EK9いいねぇ。

あのVTECの切り替わった瞬間の音と伸びが最高。
切り替わりまでに時間がかかるから、ギア比とかECUのセッティングでもっと速くなるね。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 07:16:19 ID:BZe5mZc10

>>74
インテRもマークⅡグランデG2.5をパワーモードに入れたときと同じくらいの加速だねｗ

101 ：ｴｷｼｰｼﾞ乗り、25歳：2007/04/08(日) 12:08:43 ID:2eidcwokO

なにみなさん遅い車で揉めてるんですか？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 12:48:32 ID:ibA0jB3c0

>>101
ごめんなさいねぇ。

あなたみたいな若さで、そんなに高価で難しい車に乗ってるなんて凄いわねぇ。
相当、稼ぎがいいんでしょうねぇ。

うちなんてもう、３０万の中古車買うにも大騒動なのよぉ、あはは。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 12:57:28 ID:j7eWqefP0

日本最速はNSX-RなんだからNAが偉い。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 14:12:15 ID:O2ovI/0X0

エキシージもNSXも、大して速くないじゃん…

インテもセリカもだぞ！
出てこなくていいからな！

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 14:14:41 ID:Z9D1hUqa0

>>104
DC2Rは速い、めちゃくちゃ速い！

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 14:34:51 ID:ibA0jB3c0

インテ速いよインテ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 15:52:31 ID:j7eWqefP0

NSXはインテより格上。
NSX－RはNSXより格上。
よってNSX-Rが最強。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 16:12:19 ID:ibA0jB3c0

NSX-タイプSZEROが最強。
速さではRに匹敵し、快適装備も充実。

109 ：ｴｷｼｰｼﾞ乗り：2007/04/08(日) 17:02:48 ID:2eidcwokO

>>108
エキシージのが速いよ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 17:55:21 ID:7WhcOkYb0

エキシージもホンダのエンジン乗せれば完璧だったのにね。
中途半端に終わっちゃった車だよ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 18:12:37 ID:7WhcOkYb0

ターボ遅ｗｗｗｗｗｗ
ターボ付けても走らない車ってｗｗｗｗ
ホンダの車が凄いのか。
http://www.youtube.com/watch?v=MBEvHg4ry9s

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 19:11:17 ID:uuFbLxc7O

ホンダの車、中でも96Rはズバ抜けて速い！

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 19:32:24 ID:2eidcwokO

>>110
ｴｷｼｰｼﾞの重量ﾊﾞﾗﾝｽは壊れるだろ
ﾎﾝﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝは重いんだからな

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 19:51:02 ID:ibA0jB3c0

>>111
こんなん、ヤラセにきまってるだろｗ
ホ○ダとＳＰＯ○Nから金貰ってるんだからよ。

普通に考えたら、
インプ＞S14＞EG6ターボ＞インテ＞EK4
に決まってるだろ。
なんで、まるっきり順位ひっくり返ってるんだっつーのｗ

115 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/08(日) 20:52:22 ID:wJhAxV330

>>114
こういう負け惜しみというか、遠吠えって酷いなｗ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 21:14:25 ID:N2/4PArC0

http://www.youtube.com/watch?v=QueOwn7k29w

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 21:29:43 ID:0+z/r5uvO

そろそろ飽きたろﾜﾗ

118 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/08(日) 22:05:54 ID:wJhAxV330

>>116
で？２リッターターボが２リッターＮＡにストレートで勝ったからって何を言いたいのかと・・・

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:07:23 ID:nnGRxIPU0

>>114

土屋がＦＲに乗らない時は大体一番速いのに乗るのがデフォｗ
特にホッとバージョンだといつもも一番速いのに・・・。
そして自分の車じゃないからと無理して壊す（ぶつける訳ではない）。
友達のショップは彼に何回もＦＤを壊された。
けど、宣伝になるからと諦めているのだ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:08:48 ID:YZ3PxT1T0

ターボパワー最高！！
モアトルク、モアパワー

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:15:18 ID:O2ovI/0X0

>>119
無理して壊れる程度のセッティング能力か…

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:15:31 ID:ibA0jB3c0

ランダー最高！
はい、サヨナラｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:15:44 ID:N2/4PArC0

>>118
ストレートで速いのは、速くないと言いたい訳か？
それこそ負け惜しみというか、遠吠えだろ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:17:33 ID:ibA0jB3c0

>>118
はぁ？
「速さ」ってのは、コース全体の平均速度のことだろ？
ストレート抜きに速さなんて語れるかよW

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:22:31 ID:X/owRl/y0

>>114
S14はドノーマルだったらそこまで速くない。ホンダ3台とも手入ってるし。
インプが遅いのは？だけど。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:30:39 ID:ibA0jB3c0

ターボを持ってきたと思ったら、
遅くて有名なS14に矛先を向けたか。
しかもドノーマル。
インプに至っては、あってはいけないトラブル扱いにしてまで遅くしてる。

さすがにここまでひどいと、視聴者も呆れる。
NA派でも呆れる。
嬉しがるのは、バカな盲目ﾝﾀﾞｦﾀ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:31:16 ID:nnGRxIPU0

>>121

はぁ？
ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞさせたりｸﾗｯﾁﾌﾞﾛｰさせるのにｾｯﾃｨﾝｸﾞが関係あるんだ？
お前、免許持ってないだろ？
もしくはｹﾞｰﾑでしか速く走らせた事ないんだろ？
漫画ばっかり読んでるなよ。もうすぐ学校始まるんだろ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:35:48 ID:O2ovI/0X0

>>127
へたれの仲間はやっぱりへたれかｗ

とりあえず、そのヘボショップの名前挙げといてよ
絶対に行かないように周りに宣伝しておくからさ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:37:24 ID:ibA0jB3c0

つか、ターボの２台、両方とも故障車じゃねえか！！！！

ギャグだな

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:39:08 ID:ibA0jB3c0

>>127
悪いことは言わない。

そのお友達とそっと縁を切っておけ。
昔の仲間は今日の敵。
自分が騙されるぞ。

131 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/08(日) 23:05:58 ID:wJhAxV330

>>123 >>124
２リッターターボが２リッターＮＡ相手に

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 23:16:31 ID:ibA0jB3c0

ブッチギリ。

133 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/08(日) 23:18:51 ID:wJhAxV330

ターボは速い、速いというが、ストレートでもNAの1.7倍以上速くて、やっとまあターボだもんなというレベル
それ以下なら、ターボなのにそれだけ？ってこと

唯一のとりえである速さを偉そうに言うなら、もうちょっと大差が付かないとな・・・
所詮、ご飯にマヨネーズ付けて、うまいだろ？ってレベルなのがターボ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 23:23:00 ID:OkRzRWP50

お、また出たね。
たしか、パワー2倍ならラップ半分じゃないと認めない、って言ってたっけか。

ストレートで1.7倍、って、ちょっとだけ加減した？ｗ

135 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/08(日) 23:29:52 ID:wJhAxV330

>>134
パワー2倍ならラップ半分
ターボ換算ならストレートでNAの1.7倍以上速くてやっと、同排気量のNAに並んだと言えるレベルだ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 23:39:56 ID:ibA0jB3c0

>>135
では、あなたの自慢のDC2Rで俺のマーチと勝負だ。

そうそう、俺の３倍の速さで走って、イーブンだからね。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 23:41:14 ID:ibA0jB3c0

筑波１分３０秒位だと思うので、
０分３０秒切ったら、あなたの勝ちです。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 23:41:59 ID:OkRzRWP50

といことは、NAどうしでもパワー2倍ならラップ半分でないといけないのか。
こりゃ夢のマシンDC2Rにしか出来ねぇ芸当だろうな。

オレも欲しいぜ、そのDC2R ｗ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 23:44:11 ID:ibA0jB3c0

暗にターボ＞NAを認めているわけで。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 00:07:55 ID:0AfJ1hwcO

ターボのがちょっとでも速いならわざわざ遅いNA選ぶ理由なんてない

ちょっとコストが高いだけ

車好きならちょっとくらいケチケチしないでターボ乗れ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 00:10:27 ID:vkZjRFre0

カン高い音がすきなので、NAが良いです。
タイムは２の次です。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 00:11:50 ID:fPRHlwvc0

ターボ最高。
あふれるトルクが気持ちいい

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 00:13:13 ID:vkZjRFre0

暴れるフロントタイヤが、恐ろしい。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 00:24:49 ID:vkZjRFre0

超高回転最高。

http://www.geocities.jp/nukonuko_vip/index.html

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 00:24:57 ID:q15koXDGO

NSXって何で遅いの？
スープラはなんで速いの？ＧＴ-Ｒはなんで糞速いの？
ワンエイティーはなんで走り屋の心をくすぐるの？

146 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 00:29:18 ID:0W3wIzjs0

>>136
ＮＡファンは速さ、速さ言わないからな

147 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 00:31:49 ID:0W3wIzjs0

>>139
同排気量同士のターボとＮＡなら差は僅かだが、ターボ＞ＮＡというのは当たり前だろ・・・
ターボが速い、速いと言える程の速さじゃないと言っているだけだ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 00:32:01 ID:vkZjRFre0

>>145

＞NSXって何で遅いの？
NAだから。

＞スープラはなんで速いの？
ターボだから。

＞ＧＴ-Ｒはなんで糞速いの？
ターボ＋４WDだから。

＞ワンエイティーはなんで走り屋の心をくすぐるの？
楽しくて速いターボだから。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 01:40:06 ID:q15koXDGO

>>148
サンクスです
なんでホンダってターボ車作らないんですかねぇ？
昔Ｆ１でターボ使って世界一のターボって言われてなかったっけ？
今はターボって言ったら日産ってイメージがある

150 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 01:45:49 ID:iGZACagM0

>>149
ターボに頼る必要がないからに決まってるだろ
ターボ＝安易
ＮＡ＝技術、拘り
http://www.youtube.com/watch?v=Oddfze8bg2w
※頭が納まらず、傾げてるのは許してやれ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 01:49:49 ID:Z+Q2QFgqO

ターボすごすぎ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 02:07:12 ID:vkZjRFre0

NA気持ちよすぎ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 02:26:54 ID:vkZjRFre0

日産は、次期GTRもターボでいくみたいだね。
電動タービンだってね。
当然レスポンスはいいだろうけど、排圧でタービン回さずして
ターボってのもどうかね。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 02:35:34 ID:q15koXDGO

>>153
電動タービンはどうやら噂だけだったらしいですよ。VQ38のＶ６ツインターボらしいです。
今年の１０月に発売予定のスペックが480馬力トルク58
来年の１０月発売の本気バージョンは超軽量化、５００ＰＳオーバートルク６５以上らしいです。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 02:43:07 ID:vkZjRFre0

３７００ｃｃも排気量があるなら、NAで３５０ｐｓ位で良かったんじゃなかろうか。
まあ、GTRというブランドもあるから、そこはZと差別化しないといけないんだろうけど。
素のVQじゃ、萌え要素ゼロだし。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 02:44:46 ID:vkZjRFre0

しっかし、トヨタといい日産といい、時代錯誤の和風スーパーカーを
出そうとしているけど、何でこんなにトキメかないのか不思議だよ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 02:46:56 ID:OzZehCobO

>>156
それは言える、ふーんって感じにしか思わないもんな…

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 02:49:01 ID:q15koXDGO

スーパーＧＴでは次期ＧＴ-ＲをＶ８のＮＡで出すらしいですよ。
とこで日産はポルシェを倒して世界最強の車をＧＴ-Ｒにたくしてますが、
ランボルギー二ムルシエラゴやマクラーレンＦ1ＧＴＲやブガッティベイロン
は桁違いの戦闘力を誇ってますよね？
彼らはスーパーカー扱いで無視ということですか？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 03:33:58 ID:Azo6ull40

>>149
スポーツカーの場合、FFターボはトラクション不足や駆動系の耐久性等
デメリットが非常に大きい。
となると、最低でもFRやMR、ベストは4WDの車体に載せなくてはならない…が
今のホンダのラインナップからすると適当なのがS2000ぐらいしかない。
モデル末期の車用に、流用できないターボエンジンを開発するかと言うと微妙な所。

これからのラインナップで4WDを積極的に採用していくのであれば
もしくはフラッグシップスポーツをターボにするという意思があれば
ターボ車を作る可能性はあるだろうね。
逆に言えばその辺を含めてメリットがないと判断されたら
ターボを作らず、今まで通りFF+NAを通す事になると思う。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 07:01:24 ID:/4STQd7V0

>>156-157
ベンツのCL600やS600に搭載されているツインターボV12が500ps超えていたっけ？
あれにときめかないのと同じだろ。

しかし、次のGT-RがVQ37のNAで350psくらいで発売されていたら…
NSXと同じ末路を辿っていただろうなｗ
で、その時にみんな言うわけよ、「なんでターボで出さなかったのｗ？」

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 07:29:44 ID:44pyjqOl0

>>159
Ｓ2000にターボを付けたら、それこそ屋根の開くS15と言えるんじゃないか？ｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 07:44:57 ID:jWZig3h80

2Lターボのシルビアやセリカがあってこその、GTRやスープラってことかねぇ

500psなんてどうせ街乗りじゃ使いきらないし、サーキットに持ち込んで楽しむような車でもなさそうだし…
スポーツカーからステータスカーに成り下がった感じか

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 09:26:37 ID:zgTnr5rs0

>>128

も少し理論的に反論してね。
ちゃんと学校に行けよ。

>>130

ｵｰﾅｰはガメツイけど腕は確かだよ。名前は挙げないけどビデオで
も土屋とかガンさんに絶賛されてたし。
配管抜けたりとかレベルの低い車も出てくるけど、ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞとかは
完全にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのミスだよ。ｴｱｺﾝ付けてｻｰｷｯﾄ全快とか、かなり無
茶な運転するんだよ。流石に速いけどね。一度、筑波に収録を見に
行って見るといい。面白いぞ。
騙すショップは某ホンダ専門のショップ。ちょっと検索掛ければ悪口
や被害にあったと言うのが沢山出てくるぞ。インテの彼もあそこでい
じったんだろうな。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 10:30:16 ID:jgSPf1Sh0

>>118
その前に改造車じゃねーか。
そんなんで比べても・・・

165 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 10:31:23 ID:vKIJh+jM0

>>153
電気は低回転の排圧低い時とかタービンの回転落ち込んだ時の補助だろ・・・
ターボのハイブリッドみたいなもんだよ

メインはこれまで通りの排気エネルギーでタービン回す

新型GT-Rには使わないようだが

それでも所詮ターボはターボの加速をしてしまう
過給するなら、過給していると気付かせず、排気量が上がっただけのようなフィーリング
レスポンス（アクセルのツキ）を目指して欲しい

そうでなければ、NAに勝つことは難しい

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 15:23:15 ID:44pyjqOl0

>>165
おまえさんが低圧ターボの方が好みなのはわかった。

167 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 16:02:14 ID:oNf/NliR0

>>166
低圧でも、ターボは好みじゃない・・・
まだ、スーパーチャジャーの方がマシという程度
過給は伸びない、不自然な吹け上がり、ツキが悪い、排気音もネットリだからな

１．６～３リッター前後のNAでレブは9000前後、
振動が少なく、下から程よいトルクがあり、シャープに吹け上がり、
糞詰まり感なくレブまで飛び込むエンジンが理想的

行き着く所、DC2RのB18C　96specRとなる

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 16:06:55 ID:0evSOn13O

>>167
つまるところ僕のかあちゃんデベソって事か？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 18:02:45 ID:0SZq+piC0

相変わらず香ばしいなココは・・・
春休みも終わったって言うのにな・・・
入学式前の新一年生なのかな？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 18:35:10 ID:Tz3JaCXw0

>>146
速さにコンプレックス抱いているから
触れられたくないんだよな。

171 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 18:42:41 ID:oNf/NliR0

>>170
いや、蝋燭に明るさ求めるのか？ってレベルの話だ
仏壇にLED点灯させるようなDQN相手だとしたら、この話は通じないと思うがなｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 18:49:08 ID:Tz3JaCXw0

>>171
変なたとえで負け惜しみかくしても
むだ。負け惜しみ乙。

173 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 18:50:59 ID:oNf/NliR0

>>172
やっぱり、ただのDQNだなｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 18:58:13 ID:q15koXDGO

ＤＣ２Ｒってインテグラか
化石じゃねーかよ
世界最速ＦＦも次でるシビックに譲ることになるし

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 19:08:10 ID:0SZq+piC0

インテグラ、乗ってグラ、ハァンダ！！

DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2　は
が忘れられない人なんじゃないのかね？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 19:11:52 ID:Tz3JaCXw0

>>173
結局にげるんだな。負け惜しみboy
いつまで負け惜しみしてるんだ？
哀れなやつ。

177 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 19:15:29 ID:oNf/NliR0

>>176
負けようがないだろ、DC2Rに勝てる車がどこにある？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 19:17:27 ID:Tz3JaCXw0

>>177
そこらじゅうに。
盲目な君にはなにも見えんか。

179 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 19:18:59 ID:oNf/NliR0

>>178
具体的に車名をあげてみるがいい、あげられない>>178こそ、真の盲目と言えるだろうｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 19:25:12 ID:Tz3JaCXw0

>>179
盲信な君に何を言っても無駄な事くらい
だれでもわかる。あほか。

181 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 19:32:48 ID:oNf/NliR0

>>180
やっぱ、車名をあげられないだろ？ｗ
ただの盲目DQNだなｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 19:34:06 ID:EgrXYXDq0

>>179
>>136のマーチ。当然ルールは>>137だよね？自分で言い出したんだから。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 19:34:38 ID:Tz3JaCXw0

>>181
今までどんだけあがってんだよ、
おまえこそ盲目だぞ？。

184 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 19:51:03 ID:oNf/NliR0

>>182
速い！速い！騒ぐならそれくらいの差をつけてから言えってことだ・・・
何回言わせる・・・

速い！速い騒いでるのはターボ厨だろうが・・・

185 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 19:51:47 ID:oNf/NliR0

>>183
は？実際DC2Rより速い車は出て来なかったよな？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 20:03:12 ID:oV6MXt6J0

ターボ好きだけど、東名コンプリートのエンジンだったかな…動画で見た時音とレスポンスに感動したな。
しかもS15SR20のNAでｗ
あれならホンダのエンジンじゃなくてもいいね

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 20:11:10 ID:xzXSlZzz0

それ早回し動画ｗ

188 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 20:13:18 ID:oNf/NliR0

>>186
B18CのSPOONコンプリートエンジンなら、SR20DETのコンプリートいや、その他のエンジン全て要らなくなるぞ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 20:16:09 ID:EgrXYXDq0

184 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 投稿日：2007/04/09(月) 19:51:03 ID:oNf/NliR0
>>182
速い！速い！騒ぐならそれくらいの差をつけてから言えってことだ・・・
何回言わせる・・・

速い！速い騒いでるのはターボ厨だろうが・・・

185 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 投稿日：2007/04/09(月) 19:51:47 ID:oNf/NliR0
>>183
は？実際DC2Rより速い車は出て来なかったよな？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 20:18:31 ID:OzZehCobO

確かB18も出してたよな、東名は

191 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 20:20:54 ID:oNf/NliR0

>>189
は？ターボ厨が言う速い車もしくは俺が提示した条件に見合う車は出て来なかったなということだ

>>189本人が理解出来ていないと言う証明をわざわざ貼り付けてどうするｗ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 20:29:57 ID:EgrXYXDq0

>>191
じゃ、アルトワークスなんてどうだ？
筑波0分20秒位で回らなきゃいけなくなるなｗ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 20:34:20 ID:5RS46tYiO

漏れは以前ターボ車に乗っていた。エフディね。
仲間同士で峠を走っていたが、漏れに追いつけないとすぐにまわりは『〇〇だから速くて当たり前…』みたいな事を言う。
言い訳されて腹にたち、NAのMR２にマシンチェンジ。言い訳するﾔｼはいなくなった。
技術を見せ付けるにはNAはもってこいだ。
速い車に乗って速く走っても誰も褒めてはくれないのさ。

194 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 20:35:28 ID:oNf/NliR0

>>192
は？ｗ
本気でわかってないんだなｗ

ターボで速い！速い！言うなら、対象のNAと同排気量なら、ストレートで1.7倍
ラップタイムなら、2分の１程度で走れて、同等、それ以上で速いという定義なんだが・・・ｗ

アルトワークスがどう関係するんだ？ｗ
大丈夫か？

195 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 20:39:01 ID:oNf/NliR0

>>193
そういうこと
ターボで速い！速い！言うってことはそういうことだ

>>193はちゃんと目を覚ますことが出来て良かった

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 20:47:04 ID:EgrXYXDq0

可変バルタイ付いてない車に乗ってる人間から見れば、VTECについても
同じことが言えるんじゃね？

197 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 20:50:46 ID:oNf/NliR0

>>196
だから、ＮＡはわざわざ、速い！速い！騒いでないだろう・・・

ターボ厨は速い！トルクがある！としょっちゅう騒いでいるぞ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 20:51:37 ID:5RS46tYiO

それなら付いてない車のってるﾔｼが速けりゃ凄いね。
その場合あくまでNA同士で可変バルタイ有り無し車対決でしょ？
スレタイはNA対ターボ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 20:51:53 ID:Tz3JaCXw0

>>185
ほらきた盲目発言。
現実逃避もほどほどにしないと、
おとうさんおかさん泣くよ？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 20:54:28 ID:5RS46tYiO

可変バルタイは下級器ではない。

201 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 20:58:11 ID:oNf/NliR0

それに、VTECは6000以下に外れなければ、VTECなしのNAエンジンと条件は同じ
下のカムは待ち乗り用だからな

202 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 21:01:13 ID:oNf/NliR0

>>201
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/in95-003.html

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:03:20 ID:5RS46tYiO

NAでマジに走ってみな？それが本当の自分だよ。下級器にたよって速さなんて…。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:12:28 ID:EgrXYXDq0

遅い言い訳をしてるのはNA乗りだろ？
それこそ>>193の『〇〇だから速くて当たり前…』の連中と同じなんだよ。

突き詰めればNAのアルト乗って最速めざして負けて、ターボ付いてるから
速くて当たり前、排気量があるから速くて当たり前、VTEC付いてるから速くて
当たり前なんて言ってるのと同じレベルだ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:14:30 ID:OzZehCobO

そう、だからNAなのにターボを餌に出来る96Rは速い車だと言える

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:21:01 ID:g3INzYNL0

都合悪くなると「ターボは速いが」を言内外に含めだす。
忘れた頃には何よりも速いと言い始める。

まぁこれぐらい分かりやすいアホだと逆に清清しいが。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:25:20 ID:EgrXYXDq0

>>205
そうだな。そしてインプレッサやランエボ辺りに負けるとすぐ
『〇〇だから速くて当たり前…』って言うんだろ？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:26:18 ID:Tz3JaCXw0

>>205
NAにしては、そこそこ
がつく速さ。その程度。絶対的な速さ
には及ばない。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:26:35 ID:5RS46tYiO

言い訳なんかしてないし。速いターボ車で速く走っても誰も褒めてはくれないとイッテンノ。
逆に実際ターボ海苔がNAに負けるシチュエーションがあればどんな言い訳すんの？興味深々。
NA乗り『そっちはターボだから速くて当たり前だよぉ』
ターボ海苔『こっちは車速いけど腕がウンチだからマケタヨー』
みたいな感じかな？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:28:38 ID:OzZehCobO

>>207
だってそうじゃね？
ｲﾝﾌﾟやｴﾎﾞは速くて当たり前な車だろ？

>>208
それはわかってる

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:30:47 ID:EgrXYXDq0

>>209
そりゃそうだろ？速い車で遅い車に負けたんだから。

速い車で速い車に勝ってこそ意味があると思うんだが？
遅い車で速い車に挑む方が逃げ道用意してて卑怯だと思うが？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:38:18 ID:5RS46tYiO

遅い車で速い車に勝つからオモシレんだろ？
車のスペックにかまけた、ｦタ君を泣かすのがな。

213 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 21:44:53 ID:oNf/NliR0

このように↑ｗ

ターボ厨は速い！速い！速い！速い！と大騒ぎするわけｗ
だから、騒ぐほど速くないって言ってるだけｗ

定義に一切当てはまらないからなｗ

俺と同じ車で勝負したら、おっそいんだろな～
ターボ厨『車が遅いから』とか言い出すんだろな～、同じ車なのにｗ

逆にＮＡ乗りがターボ乗ったら、パワーマネージメントが簡単過ぎて
面白くないし、圧勝してしまうだろうな

ターボはワイドレシオで３速MTでも、４速ATでも十分だもんな
ストレートだけだしな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:46:29 ID:4qGRD1u90

低排気量NAのFFはコーナーもストレートも遅いから脳内でしか語れないんだねｗｗｗ

215 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 21:49:17 ID:oNf/NliR0

>>214
『低排気量NAのFFはコーナーもストレートも遅い』＝僕は車知りません、早く免許取りたいですってことでおｋ？ｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:50:42 ID:Tz3JaCXw0

>>213
騒ぐほどでない速さに
追いつかない車。なんだそれ。生きててごめんなさいって言えｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:53:16 ID:ChXzMYkn0

同じ車のＮＡとターボに乗ってたけど、ターボは直線番長
曲がりくねった山道ならＮＡの方が断然乗りやすいし速いよ

218 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 21:53:24 ID:oNf/NliR0

>>216
は？まだわかってないのか？ｗ

速いと騒いでもいい車はストレート1.7倍の加速して、ラップタイムが2分の1の車を対象としてるのに、
なんで追いつく必要があるんだ？追いついたら、そのターボは同条件のNAの2分の1の速さしかないということになるぞ？ｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:55:03 ID:EgrXYXDq0

＞俺と同じ車で勝負したら、おっそいんだろな～
＞ターボ厨『車が遅いから』とか言い出すんだろな～、同じ車なのにｗ

でたよ、この台詞。これ自体が既に言い訳だって言うことに何故気づかない？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:55:13 ID:OzZehCobO

>>216
条件や車種次第ではNAで抜ける。

だから騒ぐ程でも無いと言われてんだろ

馬鹿

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:57:39 ID:5RS46tYiO

現実にねー、あるんだよ。
生粋のNA乗りがターボ車に乗るのは、容易。
かまけちゃってるターボ海苔がNAにのると自分のテクを棚の上のほうに上げまくり、車をけなす。
これはね、現実にかなりアルよ。

222 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 21:58:50 ID:oNf/NliR0

結局、ここまでず～っとターボ厨が『速い』に執着してる事実ｗ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:59:09 ID:Tz3JaCXw0

>>218
お前のそのくいだらん理論より
実際速いという現実のほうをおれは信じるがな。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:00:29 ID:g3INzYNL0

やれやれ、そんな情けない「定義」をしないと価値が見出せない車なのか、DC2Rというのは？

クルマがかわいそうだよ。

225 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 22:01:53 ID:oNf/NliR0

>>223
だからｗ
実際速くないだろ？1.7換算のNA相手に簡単にラップするんなら『ターボは速い！速い！』って騒いでもいいよｗ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:03:23 ID:EgrXYXDq0

>>221
だったらNA乗りがインプレッサやランエボ乗ったらみんな最速だな。
だけど、インプレッサやランエボ乗ってる人間の中にもそういう車歴の
人間がいるとは考えない訳か。

流石だな、言い訳ばかりしている人間は。

227 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 22:03:56 ID:oNf/NliR0

それに、前にも言ったが、ターボが遅いとも思わないが、
嬉しそうに『速い！速い！』と騒ぐほど、速くはないぞとｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:04:01 ID:Tz3JaCXw0

>>225
いや速いって、くだらん理論いらんといってるだろ
文盲か？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:04:08 ID:hsWVmDZI0

DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
↑こいつは何でそんなDC2Rに拘ってんだ？
パワーが無いねって言われてファビョるならご自慢の2気筒1000cc持ってくりゃ良いじゃん。
ノンターボなんだろ？

230 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 22:06:55 ID:oNf/NliR0

>>226
大半がそういう車暦じゃない事実
『ターボに頼ってます～』『高回転キープ出来ません』『よ～し次のストレートで抜いてやる！』DQNかスペオタがほとんど
で、勝てないと、『よ～し次はブーストコンマ２上げて勝負だ！』みたいなｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:08:43 ID:EgrXYXDq0

>>230
要するに下手糞に勝って喜んでるって訳か。
車に頼って勝ってる奴と目糞鼻糞だな。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:11:08 ID:fPRHlwvc0

ターボパワー最高。
エクスタスィー

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:12:28 ID:G8QuPM99O

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234 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 22:12:34 ID:oNf/NliR0

>>231
だから、ターボ厨みたいに、『速い！』『勝った』と騒いでないってｗ
まあ、ターボの方が圧倒的に下手というか、詰めが足りないのが多いのは事実
ＮＡで勝てないから、ターボに手を出し、ウマくなった気分に浸っているだけｗ

その逆の車暦はウマいのが多いけどな

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:17:28 ID:Tz3JaCXw0

>>234
速い　勝った
といえないからだろ。要するに
遅いっていう現実を受け入れられないでいるってことだな。
　

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:19:43 ID:nCRBy7d/0

なんかインテキモの言い訳が本格的にキモくなって来たな。
カプチーノにすら遅れを取るDC2Rの何のどこを取ってここまで
ムキになれるのやら。

237 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 22:22:09 ID:oNf/NliR0

>>235
NAは速さも求めることはできるが、そんな騒ぐほどメインに求めてないってｗ
ターボは速いしか言えないから、そうなるんだろ？

NAは速いと騒いだりしないが、ターボをさらっと抜き去ることも多いからな

究極のスポーツはＮＡ

なんちゃってスポーツ（雰囲気）はターボということだ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:24:07 ID:Tz3JaCXw0

>>237
それが言い訳という、
日本語習いましょう。
楽しいってのは個人差あるもん
もちださんと優越に浸れないんだな。

239 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 22:25:25 ID:oNf/NliR0

>>238
楽しくない、気持ちよくない車乗って楽しいか？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:25:43 ID:H/KanbLA0

ランエボ乗りだがDC2サーキットで運転してみてその遅さにびっくりした。
エンジン回るんだが前に進まない...
NAのりはエンジン回るのが気持ちいいってよくいうが、そんなことより前に進まない感覚が気持ち悪かった
エンジンが空回りしてるって言うか、アクセル踏んでるのに加速しない。ホント気持ち悪い。
インプも乗ったことあるがDC2と変わらんぐらいエンジン良く回るし
VTEC厨はいちどこれらのターボ車に乗ってみるといい
VTEC最高って言うのが恥ずかしくなってくるよ。他にもいいエンジンは山ほどあるぞ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:26:38 ID:Tz3JaCXw0

>>239
だれも
楽しくない
といってない。文盲はこれだから。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:27:07 ID:nCRBy7d/0

>>239
お前が野郎の尻穴が好きだからといって、他の人間全てが同じ
嗜好を持ってるとは思わない事だw

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:27:59 ID:ucoTOrpDO

腕の話はスレ違い。

だよね?

244 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 22:33:30 ID:oNf/NliR0

>>240
それはターボ依存症に陥っているだけだ
エボやインプのエンジンとは比べ物にならない

エボ、インプのターボがDC2Rの10点に対して、6点ってとこだな

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:35:34 ID:g3INzYNL0

やれやれ、「NA vs ターボ」はターボで結論出たので、「NA乗り vs ターボ乗り」に話題変更ですか。

246 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 22:37:05 ID:oNf/NliR0

>>245
は？寝ぼけてんの？ｗ

247 ：240：2007/04/09(月) 22:38:21 ID:H/KanbLA0

>>244
何がどう6点になるのか具体的に。
あなたは本当にエボ、インプ乗ったことあるの？

248 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 22:38:27 ID:oNf/NliR0

>>245
馬力が命って、DQNですか？

249 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 22:39:59 ID:oNf/NliR0

>>247
乗らずとも、後ろに付くか、タコメーター見ればわかる
やる気のない扇風機付けただけのエンジンだなと

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:43:00 ID:EgrXYXDq0

EJ20ターボや4G63ターボと比較したらやる気ないエンジンは寧ろB18Cだろ。
個人的にB18Cは嫌いじゃないが、話にならんな。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:43:17 ID:g3INzYNL0

>>246 >>248
やれやれ、まぁそんな2回もレスするほどムキになるなよ。

わかってるよ、フィーリングだけはNAの勝ちだろ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:44:14 ID:nCRBy7d/0

>>245
まあ、普通に考えれば同じ人間が同排気量のNA車とターボ車に乗ってタイム取ったら
ターボ車の方がタイムが出るのは当然だからな。スバルのディーラー行ってレガシィの
NAとターボ乗り比べてNAの方が速かったって奴がいたらそいつの顔を拝んでみたいものだ。

253 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 22:46:03 ID:oNf/NliR0

>>251
いや、ターボが直線番長ってことだ

まあ、それでも取り返しの付かない程の加速差を付けられたことはないけどな
得意の速さの面で言っても、ターボついてんでしょ？って車ばかりでがっかりだな・・・

254 ：240：2007/04/09(月) 22:46:43 ID:H/KanbLA0

なんだやっぱりただの脳内くんか。GTO神を思い出したよ。相手して損した。
一度乗ってみれば自分がどんだけ恥ずかしいこと言ってるか分かるよ。
もう寝る。おやすみ。

255 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 22:47:19 ID:oNf/NliR0

>>252
だから、何度も言うが『速い！』って騒ぎたいんだろ？
その速さも大したことないから言うなとｗ

256 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 22:48:12 ID:oNf/NliR0

>>254
NAで速く走れてから、速い！速い！騒ぐことだなｗ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:50:50 ID:nCRBy7d/0

>>255
ハイハイ。お前さんが男のケツ穴が好きなのはわかったからw
俺までその趣味に引き込むのは止めてくれ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:51:37 ID:ucoTOrpDO

このスレ最近賑やかだからたまに覗くんだケド
DCが最強さん?

まだ若いんだと思うケド
現実世界でそんな生き方していたら色々困ることがでてきちゃうよ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:52:42 ID:g3INzYNL0

>>253
やれやれ、まぁ「馬力2倍ならラップ半分」で初めて取り返しのつかない差だものね。

260 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 22:55:21 ID:oNf/NliR0

>>259
そういうことだ、それ以下の車は速い！と騒ぐ資格はない
10年早い！と言っておこう

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:56:35 ID:nCRBy7d/0

>>250
4G63はギャランVR-4の205psの30kgからいまは280psの45kgまで
進化を遂げたからね。以前VR-4に乗っていた俺から見ると感慨深いものがある。
メーカーに見捨てられ進化の止まった化石のようなB18Cとは比べ物にならんね。

262 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 22:57:30 ID:oNf/NliR0

>>258
現実世界でこんな生き方してたらそりゃまずいだろうｗ
板ごとにちゃんと使い分けしてるよ（って言ったらダメだなｗ）

263 ：240：2007/04/09(月) 22:57:31 ID:H/KanbLA0

最後に更新したら返事が来てたので。
>>256
NAでもターボでも基本的な運転方法は変わらんと思うが。
NA速いやつはターボ乗っても速いし、ターボで速いやつはNAでも速い。

あなたはどこのサーキットをどれほどのタイムで走るんですか？脳内だから答えられないかな？
私は最近サーキット行ってないけど、昔あった瑞浪モーターランドで
CP9Aで35秒前半（ラジアルタイヤ）DC2で36秒前半(Sタイヤ)でした。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:57:52 ID:EgrXYXDq0

DC2Rが最強はターボでコーナー速く走れる人間に遠く及ばない。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:58:37 ID:g3INzYNL0

>>260
やれやれ、そんな情けない「定義」をしないと価値が見出せない車なのか、DC2Rというのは？

クルマがかわいそうだよ。(2回目)

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:59:21 ID:Tz3JaCXw0

>>256
NAにちゃっかり乗せようとしても無駄。
ここは　腕　の差は　互角
という前提だよな？車比較なのにな。
腕云々は別すれでも立てて盛り上がれな。

267 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 23:00:11 ID:oNf/NliR0

>>261
は？B16から順当に進化してきたが？ｗ
まあ、B16の時点で完成度が高かっただけだがな

4G63が205ps→280psって設計が悪かっただけだろｗ
ブロックだって全く別物だろうがｗ

268 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 23:01:24 ID:oNf/NliR0

>>263
NA速いやつはターボ乗っても速い　○

ターボで速いやつはNAでも速い　　×

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:02:33 ID:EgrXYXDq0

>>268
おまいがターボ車乗って出したタイム教えてくれよ。

270 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 23:03:22 ID:oNf/NliR0

>>266
いや、あまりにも（車が）大して速くないのに、速い！速い！騒ぐからなｗ
だから、大して速くないからｗ

271 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 23:04:26 ID:oNf/NliR0

>>269
ターボなど乗りたくもないし、タイムとか言い出したら、まるっきりターボ厨じゃんｗ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:06:42 ID:Tz3JaCXw0

>>270
なんどもいわすな負け惜しみ坊や。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:07:42 ID:EgrXYXDq0

>>271
タイム気にしないで何を基準に自分は上手いと言ってるの？

274 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 23:10:13 ID:oNf/NliR0

>>273
同排気量でターボがフィーリングと引き換えに、馬力出すシステムなんだから、速いのは当たり前！
だが、そんな当たり前な状況で、速い！速い！騒ぐなとｗ
大して速くないから、ターボ付いてるのにねｗ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:13:45 ID:Tz3JaCXw0

>>274
お前の車は、ポルシェやら追いまわせるか？
できない車が
大して　と
でかい口たたくな。

276 ：240：2007/04/09(月) 23:13:45 ID:H/KanbLA0

>>DC2R
俺の質問全く答えてくれないじゃん。さみしいな。

私も元はNA乗りなんだけどね。CR-X乗ってたよ。軽くて良い車だった。エンジンも良く回ったし。
今はやっぱりターボ車の方が楽しいな。
それもどっかんターボじゃなくエボのようにどこからでも加速する車がサーキットでも町乗りでも運転してて楽しい。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:14:39 ID:g3INzYNL0

やれやれ、2回目もスルーですか。オレもさみしいよ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:14:46 ID:xzXSlZzz0

インテがFRならなぁ

279 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 23:15:27 ID:oNf/NliR0

>>275
出来るが、ターボ厨のように、ポルシェに勝った！速い！とか騒ぎたくないからなｗ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:15:41 ID:EgrXYXDq0

>>274
車の速さの話じゃなく、おまい自身がターボ車のりをこき下ろせるほど
上手いと言う根拠だよ。それを語ってもらいたい。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:16:45 ID:Tz3JaCXw0

>>279
妄想はよせ、みぐるしい。

282 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 23:21:58 ID:oNf/NliR0

>>280
あまりに、速い！速い！と大したことないことで騒ぐから、一度持ち出しただけだ
腕の差はターボ乗り＜NA乗りであることは事実だが、引っ張るつもりはない

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:25:20 ID:44pyjqOl0

というか、ターボが付いていれば最高速が2倍とかストレートが1.7倍とかって・・・
バカですか？ｗｗｗｗｗｗ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:26:10 ID:nCRBy7d/0

>>267
まあ4G63のように30年間トップレベルの性能を維持してから「進化」という言葉を使うんだな。
ついで言えば4G63にはAMGチューンされたNAエンジンも市販されているし、キャンターのガソリン車
版にも搭載されている。競技ユースにしろ実用ユースにせよ最高の仕事をこなす汎用性の高いプロのエンジン。
それが4G63。お遊びで作られてさらっと捨てられたおもちゃエンジンとは格と年季が違う。

285 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 23:30:10 ID:oNf/NliR0

>>283
また分かってないのが沸いてきたなｗ
実際そうであれとは言ってないだろう・・・それくらい（大袈裟に表現）の速度差があって、
初めて、ＮＡ乗りに対して、ターボは速い！速い！と騒げるレベルだと言ってるんだよ

1000ps出た！同じ２リッターで5秒速い！最高速330km/h！とか言われようが
NA乗りからすれば、そうですか・・・で？となるだけだから、騒ぐだけ無駄ということだ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:31:47 ID:Tz3JaCXw0

>>285
NAじゃ到底できない芸当で
指くわえて眺めるしかできないもんな。
負け犬君。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:31:48 ID:u4FdGBXm0

ターボはやっぱ２WDで300馬以上でなんぼでしょう。
アクセルべた踏みで安定してるようならNAで十分。
そこからブレイクしてこそターボ。

5速トルク変動でブレイクするようなのこそターボパワーダニ。

288 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 23:32:38 ID:oNf/NliR0

>>284
ポジティブ・シンキングってのはすごいなｗ
使えるエンジンがそれしかなかったという裏返しだろ？

エンジン開発にはメーカーの予算の3分の1傾けないと作れないって言うからな
三ツ星も苦しかったんだろうｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:40:15 ID:g3INzYNL0

>>285
やれやれ・・・てめーなにこっそり定義緩めてんだよｗらしくねぇじゃんかよ。

290 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 23:41:51 ID:oNf/NliR0

>>289
どこのことだ？
大袈裟具合は思いつきだから、バラつきは許せ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:51:15 ID:nCRBy7d/0

>>288
名器と呼ばれる道具に短命で終わったものは無いからな。競技でも記録を残しているし、
永く歴史に名を刻むのは4G63の方だろう。B18Cは「昔そんなエンジンもあったね」と
一部のマニアにトリビアとして話題に上る事はあっても一般の人々の記憶からは
やがて風化して消え去るのみ。フィーリングだ楽しさだと言っても、記録の残せない
エンジンはその程度のもの。
ホンダのエンジンならK20Aは評価するけどね。本気で育てる気があるみたいだし。
まあK20Aの踏み台と考えればB18Cも歴史的な役割を果たしたとも言えなくはないけど。

292 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 23:56:17 ID:oNf/NliR0

>>291
長く使われた、ダメエンジンってのも色々あるけどな
どう考えてもＢ型エンジンの方が知名度も実力も上だろうｗ

4G63って聞いても、三ツ星オタ以外にはなにそれ？エンジン？
排気量いくつ？ってレベルだろう

K20に以降したのは排ガス規制に対応させる為に後方排気にしたかっただけだ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:56:45 ID:g3INzYNL0

>>290
やれやれ、どことも分からんほどハナシ全部思いつきで大げさだったのかよｗ

294 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/09(月) 23:57:56 ID:oNf/NliR0

>>293
それくらい、とっくに気付け（っていっちゃあいけないんだなｗ）

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 00:22:47 ID:PQQZlJjE0

>>292
4G63の名は表にでなくともランサーエボリューションが残した
WRCでの戦績は歴史に残る。インテグラには存在の記憶しか残らない。
歴史は記録により作られる。記憶はそれを持つ人間とともにただ
消え去るのみ。どんな駄作でも歴史に残ればその存在は永遠の
ものとなるが、いかなる名作でも歴史に残らなければやがてその
存在は無かったも同然のものとなる。
何を持ってダメエンジンと見なすかは個人の自由だが、
記録を残せず、記憶とともに時間の流れに押し流されて消えてゆく
哀れなエンジンである事は確かだな、B18Cは。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 00:27:39 ID:mWDwPscjO

1800NAごときで最強とか(笑)
GTO神の二番煎じかよ(笑)
ま、ガキにはお似合いだ、大事に乗れよ(笑)

脳内だと速いんだろうな～(^-^)

297 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 00:31:54 ID:te6vTGiV0

>>295
B型は世界初搭載のVETCを始め、グループAでも無敵を誇った歴史に残るエンジン
三ツ星はマネして、MIVECとか紛らわしい名前で出してるけどなｗ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 00:40:26 ID:H9FtqQg+O

最高の名機かはわからないけど、最強の名機はＲＢ２６ＤＥＴＴでＯＫ？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 00:43:58 ID:D+u8QAyI0

>>298
車両含めればOK、エンジン単体では2Jかな。

300 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 00:48:26 ID:te6vTGiV0

>>298
DEで詰めてくれればもっと良かったが・・・

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 00:52:34 ID:H9FtqQg+O

>>299
２ＪとＲＢでは２Ｊ
２.６リッターと３リッターの差ですか？
ＧＴ-Ｒとスープラでは４駆のＲということですか？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 01:09:23 ID:5Cwt3qiW0

お～い DC2R　　軽量NA超スイポが来たぞ
おいらが 1日中ポート削ってた間にえらいヤラレとるなｗ

10円玉挟んでｗプアーうぷしてる直線番長ターボー厨なんか無視しとけ！
下りのタイトコーナー連速でブイブイいわしたったらエエねん（くくく

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 01:09:46 ID:iUhmIvu2O

F-1てNA？ターボ？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 01:11:53 ID:D+u8QAyI0

>>301
排気量の差もあるが、2Jのほうが材質などもいいものを使ってた希ガス。
更に詳しいことは分からんが、漏れの個人的感想は大体>>301で合ってる。

305 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 01:18:53 ID:te6vTGiV0

>>304
そんなことはない、6番が弱いとか、6連スロットルがエア吸いとか、ウォーポンがキャビテーションでとか、
オイルポンプが8000回転でとか、バルブガイドがとかそう言うのがあるくらいで、実際はいいエンジンだよ

まあ、本物のRB26DETTは俺が乗ってた初期型だけだけどな、それ以降はRB25もどきで弱くなっただけ。
だから、正確には初期型にN1用パーツを流用して強化したRB26DETTがベースが最強！

集まって飲み会、Ａさんが来られなくなった！その時・・・

男の場合「Ａさん残業で来られないって」

女の場合「昼間Ａさんに電話したら『残業ありそうだけど、めどが立ったら連絡する』って言ってたんだけどね、
連絡来ないから夕方電話したのー、そしたら『ゴメン今日行けなくなっちゃって』って言うのね
『なんで？』って聞いたら『やっぱり残業終わらなかった』だって。『みんなによろしく言っといてー』って言ってたよ！」

その後間髪入れずに
女の場合「で、うちの旦那が残業で～この前～」
と続く・・・

なんなんだよ・・・

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 01:25:10 ID:5Cwt3qiW0

7ＭにＦ-1タービンはどうだ？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 03:33:49 ID:maTNmCF70

>>301
設計も加工精度も使用材料も2Jが圧倒的
実際にエンジンを比べたことがある人間なら、RBのほうが優れてるなんて言えない（好みは別）
RB26のほうが400ｃｃ以上少ないのに、重量も2Jのほうが軽いし

っていうか、日産のエンジンはタービンが良かっただけだから…

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 05:32:14 ID:EOifaB0cO

NAは大排気量で余裕で乗る車だろ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 05:48:11 ID:a9aWN94o0

ターボのほうが何処を走っても速いならば良いんじゃね？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 06:52:21 ID:z5cXwqM40

NAで一番すごいエンジンは、カルタスGTIのG13Bだよ。
可変バルタイなしの素DOHCで、圧縮比が11.5。
小排気量だが軽い車体と相まって、パンチはEG6のB16Aを凌いでいたな。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 07:55:45 ID:pagEVz5E0

>>213
ありえないｗ
じゃあ、オフやって勝負してみようやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何度誘っても、おまい逃げてるじゃねぇかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 08:23:34 ID:pagEVz5E0

>>194
このレスが一番こいつがバカだって証明しているな。
質量と出力の相対比較が出来るなら、同じ車重、同じグリップ力、同じ空力の車両で
１００馬力と２００馬力の車両が加速勝負した時に

　　　　　　１．７　　倍　　速　　い　　加　　速　　す　　る　　の　　か

物理特性考えたら解ることなのに（ﾌﾟ
ありえない条件提示して、あてはまる車種などある訳がないのに、くっだらないネタで何勝ち誇っているんだろうね（ﾌﾟ
てか、この基地外コテハンはそこまでターボを貶めて何をアピールしたいのか全くわからんな。
自分の無能さまで曝け出しているから、傍観者としては非常に面白いヴァカを見れて楽しいが。
ま、最後に基地外をフォローしとくか（笑）

インテグラタイプＲ、サイコーーーーーーーーーーーーーーーッ！！
ホンダ最高ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーッ！！

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 08:26:07 ID:pagEVz5E0

ちなみに、自分がバカじゃないって証明したいなら、基地外コテハンのキモインテ君、
ＮＡで200ps、トルク18kg・mで車重1050kgの車両の加速力に対して、１．７倍の加速力を
求める為に必要な最小出力とトルクを計算で出してみ？

ＮＡの加速に対して、１．７倍の加速を実現する為に必要な最小出力とトルクな。

ま、無理だろうが。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 10:38:40 ID:NzmACUAF0

で、結局のところ、DC2Rは速いの？遅いの？どっち？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 10:46:54 ID:wsvCPAO90

最強のDC2Rにターボ積んだら早いの？遅いの？どっち？

316 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 10:55:14 ID:KirwhuKw0

結論はDC2Rが最強ってことだ！

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 10:56:25 ID:uPES+Qa30

またまたインテR様の圧勝ですな。
エボとかインプとかのエンジンは実際はとりえの無いエンジンですよ。
市販車レベルではターボ＆四区のおかげで誤魔化して早く見せてるけどねｗｗｗ
ラリーごときの茶番レースで勝っても嬉しくもなんともないし。
三菱、スバルの低レベルメーカー同士で競い合ってくれよｗｗｗ
ホンダ、トヨタが本気で参入してきたら，あっというまに消えると思うけど。
大手はそんな意味の無いくだらないレースには出ないから安心しなさい。

エンジンだけなら
インテR、シビR＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞エボ、インプ

コレ常識です。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 11:03:40 ID:dGc91RoTO

えらい安っぽい煽りだなーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 11:04:37 ID:R65POZhs0

>>295 　最近は、サッパリだけどね。ｗ　WRCを止めてもいい頃合では？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 11:16:17 ID:mziO0xJwO

Ｗヲタ
Ｒラリー
Ｃクラブ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 11:58:38 ID:NzmACUAF0

で、結局のところ、DC2Rは速いの？遅いの？どっち？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 12:05:57 ID:mziO0xJwO

速すぎる

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 12:13:08 ID:vSCVPg3+O

遅いよ。NSX-Rに勝てない様じゃ速いとは言えないな。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 12:17:45 ID:mziO0xJwO

兄弟車とは勝負しない

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 12:28:55 ID:0OJIdG5kO

ターボとくらべると遅いけど１．８ＮＡとしてはかなり速いほう

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 12:55:05 ID:z5cXwqM40

>>325
正論ですね。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 13:17:35 ID:EOifaB0cO

>>324
勝負にならないだろw

キモインテ相変わらずネットで調べられない事きかれたらだんまりなんだなw

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 13:44:36 ID:mziO0xJwO

ほら見てみろ、96Rは無敵という結論が出たぞ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 15:38:27 ID:N8NDk07E0

ハイパワーターボの方がアクセルワーク難しい。
NAで高回転キープの方が楽。

330 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 15:40:01 ID:KirwhuKw0

>>329素人ｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 15:45:16 ID:EwID+gya0

>>330
おまえがなｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 16:16:43 ID:idj49yiG0

>>330
おまえがなｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 16:23:19 ID:8oyIvlkL0

FRターボ勢なんてアコードSIRで十分です。
四駆ターボ勢はインテRで十分です。
最強はNSX-Rです。
ターボ付けないと満足に走れない車には興味がありません。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 16:25:37 ID:EwID+gya0

>>333
おまえのＮＳＸ－Ｒと勝負したいな。
勝負しようよ。
俺のチンケなファミリーカーと、キミのスーパーカーで勝負しようよ。

多分、俺のチンケなターボ電子制御ＡＷＤファミリーカーが勝つと思う。

335 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 16:28:01 ID:KirwhuKw0

>>329 >>331 >>332
なんか大きな勘違いしてるなｗ

ターボが難しいのは、トラクションの確保だろ？
ＮＡで難しいのは、レブ寸前にある美味しい回転をキープすることだよ
それも、立ち上がりではなく、コーナー後半以降

ギアが合わない場合もあるし、アクセルワークだけでは対処できない
コーナー侵入速度、コーナリング中の速度により高回転を外れることもある

それに比べ、ターボでは『おっと、突っ込みすぎた』『アンダー出しちゃった』って回転落ち込んでも
トルクバンドが低いから、３だろうが４だろうが大した問題もなく、シフトミスしてても抜けられるｗ
出口で慌ててシフトダウンして、今度はパワーオーバー出して『あ～ドリフトしちゃったよ～俺ってうまいな～』とか言いながら、
アクセルオフしてグリップ回復して、振りっ返しくらってヨタヨタｗ

↑こういうドライビングしてて『ハイパワーターボの方がアクセルワーク難しい。』とか言ってんだろｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 16:31:32 ID:EwID+gya0

>>335
そんなものｗ
ターボでもＮＡでも基本は同じだよｗ
お前の主張している事は、ライン取りの事だろう。
ギアが合わないなら、チョイ半クラのテク使えばいいし、何も高回転維持だけが
全てのスポーツ走行において正しいわけでもないぞ。

それに、コンマ１秒競っていたら、お前の言う「１速上のギアでもいっかｗ」なんて運転してたら
いくら馬力あってもタイム出ないｗ

なにをくだらない話で力説してんの？
当たり前の話しばっかするなｗ
それよりも、上のレスで質問あったお前の言う１．７倍加速するのに必要な最低馬力計算して書いてみろ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 16:33:08 ID:idj49yiG0

>>335
帰宅すると、妹がはだかで
まで読んだ。
ホンダのＲはＮＳＸだけにしとくべきだったな。
こんなあほが生まれる原因になるからｗ

338 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/10(火) 16:34:45 ID:wuCDKO5pO

４足歩行の動物が足２本引きずって満足に走れるのか？

否
断じて否

大型動物にネズミの心臓付けて満足に走れるのか？

否
断じて否

タイヤ４本あるなら４本で地面を蹴る
そして強靭なターボ付きの心臓

これぞ最強

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 16:37:12 ID:EwID+gya0

>>335
ちなみにマジレスすると、コーナー立ち上がりでレブ寸前の回転キープってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キミの脳内では、何回転手前がレブ寸前なのｗ？
１０００ｒｐｍ？５００ｒｐｍ？

そんなコーナーこそ、ギア比あってないって事じゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

嫌だね～、釣りにしても、ネタにしても。
本当に免許持ってんのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

340 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 16:41:28 ID:KirwhuKw0

>>336
その必要とされる技術が
ＮＡ＞ターボなんだよ、ターボはクラッチけらないでも十分カバー出来る

ターボなら3000～レブ手前までに入っていればアペックス以降でどうにでもなるが、
ＮＡでは6000、6500～レッドまでの間に必ず入っている必要がある

ターボは免許取立て（AT限定込み）でもそこそこ走れるイージーな車
ＮＡは一部の人間しか最大効率のパワーバンドをキープすることが出来ない

だから、エンジンマネージメントでのドライバーのテクでも
NA＞ターボとなり

コーナリングを含めたテクでは
ＮＡ＞＞＞ターボとなる

要するに、多少ミスしても車が誤魔化してくれるターボが下手になるのは当然のこと

テクはスレ違いだが、どっかの誰かが
『ハイパワーターボの方がアクセルワーク難しい。
NAで高回転キープの方が楽。』
こんなしょぼいこと言い出したから、書いたまでのこと

ターボ厨って本気で酷いなｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 16:45:49 ID:EwID+gya0

>>340
どうやったら、そう決め付けられるのかな？
その狭い世界観に頭痛くなってきたよ。

てか、ターボ乗りがＮＡも乗っていたとか、そんな経歴とか無視なんだな。

おまえより上手いテクを持っているターボ乗りってたくさん居るぞ。
ＢＮＲ３４で岡山国際のレコードホルダーながら、ＪＡＦ公式戦のマーチカップで
いきなり初出場、入賞。なんて人も居るが。
おまえの頭の中では、ターボ乗り全員がヘタクソなんだろｗ
おまえより上手い奴の方が多いよｗ
飯田章や土屋、中谷明彦さんなど、プロでもプライベートカーでターボ乗っていた人居るが、
そんな人でも、「ターボ乗り」だから、ヘタクソなんだな、お前の理論じゃ。
もうね、２ｃｈだけにしとけよ、そんな腐った脳みそ。

342 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/10(火) 16:46:00 ID:wuCDKO5pO

>>340
ぼくスポーツ走行はターボ車でしかしないからそんなテクいらないや

343 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 16:47:30 ID:KirwhuKw0

>>339
は？B18Cで言えば、7500～8000だよ
そこから9500までは加速力として使える

シフトアップしても6000から使えるが、それで駆動力落とすよりは１つ下のギアで
7500、8000回してる方が確実に速い

ターボでのべ～っと走ってるとこうなってしまうんだねｗ
『コーナー立ち上がりでレブ寸前の回転キープってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キミの脳内では、何回転手前がレブ寸前なのｗ？
１０００ｒｐｍ？５００ｒｐｍ？
そんなコーナーこそ、ギア比あってないって事じゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ』

ああ、情けない・・・電気自動車でも乗ってればいいのにな
どこでも使えて、シフトも要らないぞ、ターボよりも更に楽で簡単でいいだろ？ｗ

344 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 16:48:30 ID:KirwhuKw0

>>341
実際吹けるだろ？3000でも4000でもこんな回転誰だってキープできるぞｗ

345 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 16:49:49 ID:KirwhuKw0

>>341
『ターボ乗りがＮＡも乗っていたとか、そんな経歴とか無視なんだな。』
だから、それで劣化していくってことだよ

MT乗りがAT乗りになって、MT乗せたらエンストかましたみたいなもん

346 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 16:52:37 ID:KirwhuKw0

『飯田章や土屋、中谷明彦さんなど、プロでもプライベートカーでターボ乗っていた』
今、みんなNA乗りだよな？飽きたんだろな、やっぱりわかってるんだよNAがいいって

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 16:53:20 ID:EwID+gya0

>>343
もうね、おまえの脳内理論はいいよ。
どこのコース走っていて、どのコーナーでのシチュエーションか詳しく書いてくれよ。
そしたら、お前の言っている事が正しいかどうなのかわかるから。

関東から東北のサーキットも、知り合いが攻めているし、九州にも知り合いがサーキットで
走っているから、ほぼ日本全国のサーキットでの情報仕入れられるから、走っているコースと
どのコーナーで何速、何回転、ラップタイム、参考に書いてよね。
嘘付いたら、一瞬でわかるよ。
おまえ自身の体験談で書け。
コースレイアウトによっては、おまえの言っている事も正しいし、不正解な場面もある。
捨てるコーナーと攻めるコーナーってのもあるしな。

偉そうに発言するなら、ちゃんと詳しく書け。
まぁ、なんだかんだ言って書かないで逃げるんだろうな。おまえっていつもズルいからな。
直接サーキットで対決してくれたら、話し早いんだがな。
何度誘っても、おまえ逃げるしなー（笑）

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 16:54:56 ID:EwID+gya0

あと、装着しているタイヤの種類、コンパウンド、その日の気温と天気も書いてくれ。
走っていただいたいの時刻もな。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 16:57:48 ID:cGNrwl8w0

インテR様の圧勝だな。

350 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 16:57:58 ID:KirwhuKw0

>>347
え？あらゆるコーナー、シチュエーションで書いた通りだが？

NAは100回転でも出来るだけ高い回転でコーナー飛び出す必要があるが、
ターボは２速6000でも3速4500でも事足りるだろうと・・・シビアにクラッチ蹴ってまで
キープする状況はほぼないだろう

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 17:02:24 ID:EwID+gya0

>>350
はーい、そう言ってる時点で、おまえ大したことがない。

速く走るために、あえて捨てるコーナーってのも存在するんだよ。
間違いなく、どんな車両でも、どこのサーキットでも存在する。
ＮＡ、ターボ関係なしだ。

そんなめいっぱいの走りしている時分はな、本人とても速いつもりなんだが、
車に物凄い負担掛けている割に、本人思っているよりも実際は速くないんだよ。
もうちょっと、スポーツ走行の根本、基本、応用全て勉強しなおしてこい。
キミはまだ、スポーツ走行入門の門を叩いている状況だよ。
ハイアマチュアとか、セミプロとかまでの道のりはまだまだ遠く険しいな。
そんな青いレス打っているようじゃなｗ

ガンバレよ、基地外クン

352 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 17:09:11 ID:KirwhuKw0

>>351
は？捨てるコーナー？そんなもんないよ、そのギアが合わないんだか、Rが微妙なのか知らんが
そのコーナーも次に繋げるために命一杯使うのが普通だ

捨てるコーナーはアイドリングでイン、イン、インもしくはアウト、アウト、アウトで転がすのか？
そういう状況では前に書いた通り、6000以上キープして、次のコーナー、相手の車のラインよって
ラインを変え、アウト、アウト、インとか変則的に攻めるんだよ、捨てるコーナーなどない

捨てるとか言ってる時点でターボでぬるい走りしているのが目に見える
お～い！インが空いてるぞ～行っていいの？って車だろなｗ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 17:11:57 ID:dGc91RoTO

>>352
手っ取り早く勝負しようやw
おまえがどんだけのもんなのか見てやるよ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 17:12:28 ID:qIiHPzVvO

そうだね、プロテインだね！

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 17:13:47 ID:idj49yiG0

>>353
どうせキモインテが負けたところで、
排気量の1.7倍だかなんだかいって
言い訳するのわるわかりだけど、
がんばってｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 17:14:39 ID:dGc91RoTO

>>352
おまえが走ってるとこって、オーバルコースか？
そんなら捨てるコーナーないのが理解できるなw

357 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 17:17:18 ID:KirwhuKw0

コーナー捨ててる奴に、負けるわけないだろう・・・って
また、ターボ厨の『速い！』が継続してんだな、どうでもいいってｗ
速い、速い！って早漏じゃないんだからよ～ｗ

ＮＡは難しい回転をキープして走るのが楽しく、気持ちいい
ターボにはそれが無い、車に乗せられてる感覚しか残らない・・・非常に残念な車だな
週に1回30分も乗れば飽きてしまう車

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 17:21:11 ID:idj49yiG0

>>357
車に乗せられてるＬＶまでしか行かない
やからのよく言うセリフなんだよなー
はげわろすｗｗ

359 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 17:27:06 ID:KirwhuKw0

>>358
結局、ブーストって名前の補助に助けられてるだろ？頼ってるだろ？ｗ

ターボ＝コマ付き自転車
NA＝コマ無し

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 17:27:36 ID:D+u8QAyI0

ターボ車に乗せられてる感覚しかない時点で下手糞決定だな。
ターボ扱い切れないからって言い訳すんなよ。

ターボは踏めば速いと思ってるなら、お前はNA乗ってもターボ車乗っても
ターボ車乗りこなしてる人間にちぎられる。

そして車のせいにする。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 17:33:39 ID:idj49yiG0

>>360
そのとおり。
キモインテはおれの言っている
意味すらわからないド素人
のようだった。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 17:35:29 ID:bTWhlgr4O

捨てるｺｰﾅｰって、脱出のみにかけるｺｰﾅｰのことじゃないの？
それなら、捨てるｺｰﾅｰだって100回転の差はかなり気を遣うよ。

と、用語を知らない峠中心の走り屋が言ってみる。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 17:37:15 ID:G/WBrgCj0

よーしお父さん、みんなまとめて相手しちゃうぞー

もし勝ったら…なぁ母さん、今夜…いいだろ？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 17:39:59 ID:bTWhlgr4O

ﾊﾟﾊﾟがんばって！

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 17:41:38 ID:cGNrwl8w0

イニDのみすぎじゃねｗｗｗ
インテR様最高

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 17:54:45 ID:nrS6fUh6O

インテ君はB18なんて乗り易いエンジンに乗ってて、操るとかナンダカナー？
俺達オジサンが現役の頃乗ってたレースカーなんかパワーバンドが2000回転も無い車がザラだったよ。
もちパワステなんかも無かったからなー。

367 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 17:54:57 ID:KirwhuKw0

>>360
『ターボ車に乗せられてる感覚しかない時点で下手糞決定だな。
ターボ扱い切れないからって言い訳すんなよ。

ターボは踏めば速いと思ってるなら、お前はNA乗ってもターボ車乗っても
ターボ車乗りこなしてる人間にちぎられる。

そして車のせいにする。』

要約すると・・・『ターボ速い！速い！』って言いたいだけｗ

なんの為に↓これ貼ったかわかってないなｗ

集まって飲み会、Ａさんが来られなくなった！その時・・・

男の場合「Ａさん残業で来られないって」

女の場合「昼間Ａさんに電話したら『残業ありそうだけど、めどが立ったら連絡する』って言ってたんだけどね、
連絡来ないから夕方電話したのー、そしたら『ゴメン今日行けなくなっちゃって』って言うのね
『なんで？』って聞いたら『やっぱり残業終わらなかった』だって。『みんなによろしく言っといてー』って言ってたよ！」

その後間髪入れずに
女の場合「で、うちの旦那が残業で～この前～」
と続く・・・

368 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 17:56:50 ID:KirwhuKw0

>>366
オジサンが現役の頃乗ってたレースカー＞NA＞ターボ
ってことでいいんじゃないか？

オジサンが現役の頃乗ってたレースカーの方が難しく、
だが、楽しく、使い切った時気持ちいい

それでいいだろう

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:08:40 ID:idj49yiG0

>>367
人の意見を耳にいれず脳内変換
で発言しちゃってる痛々しいやつだな。
社会性ないだろおまえ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:09:43 ID:D+u8QAyI0

>>367
ホントに理解力のない人間だな。

確かにターボは速いが、扱いきるのは難しい。
お前のように「乗せられてる感覚」の人間が乗って速いものじゃない。
乗りこなすのが難しいから、ターボ乗ってる人間はコーナーが遅いのが多く
見えるだけ。そしてターボ乗ったら乗せられてる時点でお前もそいつらと同じだ。

そしてお前はターボを乗りこないうちにNAが最高だなんて言ってるんだよ。
自分のレベルの低さ棚に上げてターボ貶してんじゃねぇ。

371 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 18:11:56 ID:KirwhuKw0

>>370
『ホントに理解力のない人間だな。

確かにターボは速いが、扱いきるのは難しい。
お前のように「乗せられてる感覚」の人間が乗って速いものじゃない。
乗りこなすのが難しいから、ターボ乗ってる人間はコーナーが遅いのが多く
見えるだけ。そしてターボ乗ったら乗せられてる時点でお前もそいつらと同じだ。

そしてお前はターボを乗りこないうちにNAが最高だなんて言ってるんだよ。
自分のレベルの低さ棚に上げてターボ貶してんじゃねぇ。』

だからｗ要約すると・・・『ターボ速い！速い！』って言いたいだけｗ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:13:05 ID:NzmACUAF0

>>359
で、結局DC2Rは遅いの？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:13:21 ID:mziO0xJwO

誰でも速く走れるターボ
下手糞が乗っても早いから
『俺は速い！車を扱いきっている！！』
みたいな痛い人間が育つ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:14:01 ID:nrS6fUh6O

>>368スマン、一言もそんな事は言ってないよ。
車を今は造る立場だが、エボ、インプには余程コースを限定しないかぎりインテじゃ太刀打ち出来ないよ。今だに全日ジムカの改造車クラスに出てる仲間が居るがヤッパ勝てないから2駆NAから4駆ターボに乗り換えたよ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:15:31 ID:QOh3TUew0

http://www.medianetjapan.com/2/20/entertainment/so ko/car.html

376 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 18:16:29 ID:KirwhuKw0

>>374
『エボ、インプには余程コースを限定しないかぎりインテじゃ太刀打ち出来ないよ。』

だから、何度言わせるｗ
要約すると・・・『ターボ速い！速い！』って言いたいだけｗ

377 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 18:17:39 ID:KirwhuKw0

>>375
Web ページがみつかりませんｗ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:20:49 ID:0lBv4k4b0

>要約すると・・・『ターボ速い！速い！』って言いたいだけｗ

お前がいつも言ってる
『DC2Rがが最速で最強！』と同じだなw

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:21:23 ID:D+u8QAyI0

>>373
下手糞に限ってよく言う台詞だよな、それ。
四駆は誰が乗っても速いとか、ターボが付いてれば速いとか
直線なら誰でも踏めるとか。

やってみろ。やってもいない、出来もしない人間なら引っ込んでろ。

380 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 18:23:14 ID:KirwhuKw0

>>378
そういうことだｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:24:22 ID:nrS6fUh6O

あれ？速い遅いの話じゃないのか？
まぁードラに関しては昔も今も巧い奴は何乗っても速いがね。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:25:44 ID:mziO0xJwO

>>379→→
↑　　　↓
↑　　　↓
>>373←←

383 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 18:28:05 ID:KirwhuKw0

>>381
速い遅い言ってるのは、ターボ厨だけね

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:29:21 ID:idj49yiG0

>>380
をいをいｗｗｗおまｗｗｗ
馬鹿にしてるやつと
同類
で納得すんなよｗｗｗ

385 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 18:30:14 ID:KirwhuKw0

>>384
そこをもっと早くとっくに察しろと何度言わせるｗ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:31:30 ID:D+u8QAyI0

>>381
それは否定しませんが、上手い人間同士が違うクラスの車乗ったらその差は
覆せませんよ。

>>382
では、あなたは自分ならターボ車乗りこなせると言うわけですね。
まさか乗ってもいないのに「誰でも速い」なんていう訳はないでしょうから。

どちらのサーキットで凄いタイムを出したのですか？
場所とタイムと車種を参考までに教えてください。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:32:09 ID:cGNrwl8w0

エボ、インプがそんなにずば抜けて速いと思わないがｗｗｗ
チューンしての話かｗｗｗ
インテR様最強

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:33:12 ID:nrS6fUh6O

俺はターボ厨じゃないがな。
個人的にはNAメカチューンが大好きだよ。
失礼だが厨なのは君の方じゃないかな？
96インテより楽しく操るのが難しいFFねNAなんて他にも有るよ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:34:51 ID:idj49yiG0

>>385
自分で自分のこと馬鹿に
してるってのを察するんだなｗｗ
おけｗｗｗ

390 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 18:35:58 ID:KirwhuKw0

>>388
『失礼だが厨なのは君の方じゃないかな？』
おしいな、厨風ってとこかな

『96インテより楽しく操るのが難しいFFねNAなんて他にも有るよ。』
無いと一言も言ってないよｗ

391 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 18:36:51 ID:KirwhuKw0

>>389
コテを見て意味がわからんのかｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:39:36 ID:mziO0xJwO

>>382
はぁ？お前バカじゃねーのかｗｗｗｗ
ヘボ・インポなんざ誰が乗ってもある程度速い車の代表だろうが
そういう車に乗ってる奴に限って『俺はうまい』だの何だの言いだすんだよｗ
その事を書いたつもりなんだが、何でテメェが必死の形相で噛みついてくるんだ？

心当たりでもあるのかよター房？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:39:56 ID:idj49yiG0

>>391
DQNって理解してるけどなにか？ｗｗ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:40:43 ID:mziO0xJwO

>>386の間違い

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:40:58 ID:VloYFjOAO

>>384
頭おかしいから相手するな
確かにｴｷｼｰｼﾞに乗ってる俺から言わせて貰うと速い遅いとかじゃなくて気持ち(・∀・)ｲｲ!か、悪いか(ﾟДﾟ)だな。

ｴｷｼｰｼﾞの加速感はタマラン。
乗り心地は突き上げ感があってけして良いもんじゃないけどﾊﾟﾜｽﾃ無しで軽快に回せて思い通りのラインを描けるｺｰﾅﾘﾝｸﾞと加速感は極上もんだよ。

重くてパワフルより軽くて俊敏のが俺は好き。
やっぱ車好きとしては行き着く先、ロータス

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:41:06 ID:/F9SgDP/O

まぁ結局ＮＡＶＳターボはどっちもどっち。って事で…

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:42:31 ID:VloYFjOAO

ｴｷｼｰｼﾞ400psはどんなもんなんだろうか

398 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 18:43:10 ID:KirwhuKw0

>>393
読みが浅いｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:48:16 ID:D+u8QAyI0

>>392
確かにそういう人間もいるだろうが、その言い方はターボ乗ってる人間は
車が速いだけで全員腕がないと言うどっかのNA厨と同じだろ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:50:12 ID:nrS6fUh6O

エキシージは確かに良いね。古い仲間が全日ラリーで走らせてるが。
ただアリャ、箱付きのフォーミュラーだろー。（笑）年明けにクラッシュしたみたいで写真見せて貰ったけど。

401 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 18:50:31 ID:KirwhuKw0

>>399
ちがうちがうｗ

俺が言ってるのは
ターボ乗って速い＝車が速い
NA乗って速い＝ドライバーも速い

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:50:34 ID:mziO0xJwO

>>399
俺の書き方が悪かった、すまない。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:52:56 ID:1aMIXQHO0

>>379
ハイパワー四駆ターボなら誰が乗っても速いと思うぞ

もちろん速い中で遅い人や速い人がいるわけだけど

俺、知り合いの最新のレガシー最近運転して
こんなの誰でも速く走れるなぁと実感したし
やっぱり四駆だからコーナーでスピンしない安心感あるから
街中で止まってる状態からアクセル踏みまくって曲がれるし
大分楽だと思った

そして公道の街中で180のレブあてたら怒られた・・・

次はマスタング買ってターボ2つつけるつもりだったけど
四駆ターボが楽しいからGT-Rでも買おうかなと思い始め・・・

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:55:27 ID:D+u8QAyI0

>>402
まあ、気にすんな。
ターボ乗ってる人間にも腕を磨く努力をしてる人間はいっぱいいるんだってことを
理解してくれれば。それを車が速いからの一言で片付けられちゃたまらないのよ。

405 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 18:55:27 ID:KirwhuKw0

>>403
で、ターボ厨はこういうDQNに行き着くｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:56:08 ID:ta4P1lDY0

NSXがGT-Rやスープラに勝てないのはドライバーのせい？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:56:55 ID:idj49yiG0

>>398
脳内DQN？？？ｗｗ
なんにしろ、おまえってネタの
ディスカウントショップやー
でいいか？ｗ

408 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 18:59:23 ID:KirwhuKw0

>>407
脳内でも、DQNでもない
ただのDC2Rが最強だ

それ以上でもそれ以下でもない

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:04:04 ID:nrS6fUh6O

>>408すまないヒトツだけ教えてほしい、ドコがドノ様にDC2が最強なんだ？
君の中でって事か？
どうしてもオジサンには理解できないんだが

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:04:43 ID:mziO0xJwO

>>406
NSXはホンダの恥
TYPEＲはｲﾝﾃｸﾞﾗが大本命

411 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 19:07:04 ID:KirwhuKw0

>>409
DC2Rを所有し、走ってきての結論だ
どのカテゴリーに関しても1.8ＮＡ　FFとして、最強の車である

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:09:07 ID:NzmACUAF0

NSX-R乗りは、インテとかシビックみたいなファミリーカーなんかと一緒にするなよと思ってるそうだ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:10:57 ID:ZujgZDZl0

腕は関係無いんだろ？
関係あるのならこのスレの意味無いもんね

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:11:23 ID:NzmACUAF0

>>411
範囲狭っ！！！
まっ、いいけど、
結局のところDC2Rは遅いの？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:12:21 ID:idj49yiG0

>>410
ホンダにあやまれ
とにかくあやまれ。
インテみたいなシャシ共有な車とおなじにするなって。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:13:44 ID:mziO0xJwO

赤ﾊﾞｯｼﾞを装着する以上はクラス無敵でなくてはならない。

NSX-RはホンダＲｼﾘｰｽﾞの面汚し、ホンダのお荷物

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:14:36 ID:ZujgZDZl0

ああ、1800クラスで無敵ってことね(笑）
謎が解けたよ～^^

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:15:17 ID:bvyWrFtc0

sageろ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:16:11 ID:mziO0xJwO

NSX-Rのオーナーは明日から赤ﾊﾞｯｼﾞを外せ

いつまでもｲﾝﾃ96Rのｽﾈをかじるな、いいな

420 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 19:16:58 ID:KirwhuKw0

>>417
ちがうちがうｗ

『1.8ＮＡ　FFとして』だ、クラスではない
1.8ＮＡ　FFとして、２リッターターボ、３リッターターボそれ以上のエンジン、MR、RR、4WDとも張り合える
ということだ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:17:04 ID:nrS6fUh6O

ありがと、その括りが有るなら半分は納得だよ。
欲を言えば「量産、吊し」っていれれば最高だね。

422 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 19:19:53 ID:KirwhuKw0

>>421
それも加えておこう

『1.8ＮＡ　FF　量産　吊るしとして最強』

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:22:50 ID:1aMIXQHO0

ところで
昔DC2RはF1より速いって言ってたよね
そこのDQN

さっさと公道でてきて勝負しろやｗ
こっちはF1より遅いターボ車だぜｗｗｗ

ご自慢の4段階VTEC見せてくれよｗｗｗ
20000回転ぐらいまでまわるんだっけｗｗｗ

424 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 19:23:55 ID:KirwhuKw0

>>423
それはDC2RRの方だな

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:28:32 ID:nrS6fUh6O

結局、君の中で最強なんだね。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:31:17 ID:dGc91RoTO

>>362
捨てるコーナーってのは、次のコーナーに向けて有利なラインを取れるように、
あるコースではあえて車速を落とし気味で入って、アウト→イン→ミドルとかね、
アウト→イン→インでまわって次のコースへのターンインから立ち上がりに
かけて車速を伸ばしていったり、タイヤの負担減らしたり…
やり方も一言じゃ説明できないが、そういう走り方。
だから、インテキモが言うようなギリギリ100回転のしのぎをやるような全開
コーナリングを、ありとあらゆるコーナーで展開してちゃ到底到達できない境地。

そのコーナー単体をとらまえて語りゃ、そのコーナー通過速度や区間タイムは負けるよ、
ただ、コース全体の話になるとあえてそういう走りする事でラップタイムは
逆転するし、車への負担抑えられるからタイム落ち率も抑えられる。

このやり取りでインテキモがターボは4～5周でタレてシケインと化すw
って意味がわかった。乗せられているだけだ、奴は。
マネージメントが出来ないから軽くて最初からフロント荷重のFFしか気持ち良く
楽しく操れないかわいそうな奴なんだよ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:32:18 ID:nrS6fUh6O

書き忘れたんだが、最強とかかずに最高と記せばコンナに叩かれないのでは？

428 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/10(火) 19:37:20 ID:wuCDKO5pO

最強なのだからしょうがない

429 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 19:50:43 ID:KirwhuKw0

>>427
叩かれてる？
ご冗談をｗ

叩かせて上げてるんですよ。

430 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 19:54:56 ID:KirwhuKw0

>>426
ちゃんと次に繋げるって書いてるから、よく読んでね
ター坊ｗ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 20:45:44 ID:idj49yiG0

>>429
あそんでもらってるんだもんなｗ
たたくほどじゃないしｗ

432 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 20:46:56 ID:CAuM/+2E0

>>431
そういうことだ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 20:48:52 ID:idj49yiG0

>>432
をいー、皮肉になっとくされると
対応にこまるんだぜ？ｗ

434 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 20:54:00 ID:CAuM/+2E0

>>433
そうか、すまなかった・・・

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 21:12:22 ID:ABA9Q15B0

>ターボは4～5周でタレてシケインと化す
本当に真面目にレース用にセッティングされたターボなら却って
熱ダレしないんだけどねえ..。同じ速度を出すならNAよりも回転数
が低く抑えられるから、距離が伸びれば伸びるほどレース中の総発熱量は
ターボの方が少なくなる。十勝の24耐なんかターボ車が普通に上位独占だしね。

4-5周でタレるターボ車対しては、その4-5周について行ける速さがインテグラ
には無いし、インテグラと同等の速さで充分と割り切ったセッティングを施せば
インテグラの方が普通に先にへばる。これが現実だな。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 21:13:43 ID:iUhmIvu2O

ターボ乗っててクラッチ蹴ってるようじゃ、ターボ乗る前にNAでパワーを使い切る走りを身につけるべし。
NA乗りは車を速くスルマエニ自分の腕を磨く事を優先する人間が多いのは確か。ターボに乗って乗りこなせないくせに、下級器の恩恵を自分の腕と勘違いするドライバーにはなりたくないから。
誰かもｶｷｺしていたが、使い切れもしないパワー（ターボ車）にかまけて、自分が速いと思う前に、NAに乗り身の程を知れ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 21:15:38 ID:mziO0xJwO

４‐５周でタレるなら、その先で好きなように料理出来るだろ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 21:17:58 ID:iUhmIvu2O

動物は前脚で舵をとり、後ろ脚で地面を蹴る。
四駆もFFも自然の摂理に反してる。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 21:19:11 ID:ZujgZDZl0

>>436
このスレは腕は無関係って何度も言ってるのに…

440 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 21:20:02 ID:CAuM/+2E0

>>435
まあ、実際垂れるわなｗ
吊るしでも、ちょいクーリング弄ったやつでも

DC2Rは何周でも同じコンディションで走り続けられる

441 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 21:20:53 ID:CAuM/+2E0

>>438
車は自然じゃないからな、動物でも植物でもない

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 21:34:59 ID:kfVeWBOw0

あしかは前足で引っ張ってないか？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 21:37:07 ID:idj49yiG0

>>434
しおらしいじゃまいか。
なんかおまいいいやつにみえてきたやばす。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 21:50:26 ID:Fu/06Ij30

ゴマちゃんも前足ですすんでたYO☆

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 22:27:21 ID:bTWhlgr4O

>>362だけど、

100回転の差ってゆうのは、高くても低くてもﾀﾞﾒってことなんだけど。

いくら捨てるｺｰﾅｰでも、それはかなり気を遣う。立ち上がり開始時の回転数(速度)はかなり重要だから。ｻｰｷｯﾄとかで真面目にﾀｲﾑ削ってる人はその考えがあたりまえなのですが…。

もしかして…妄想ｽﾚ？

446 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/10(火) 22:38:36 ID:wuCDKO5pO

>>438
前足で舵をとりつつ地面を蹴ってるけどな
４駆が最も自然

二足歩行動物が四足歩行動物に勝てないのも自然

２輪駆動車が４輪駆動車に勝てないのも自然

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 22:47:28 ID:G++xTCi40

>>430
だからね、そんな事はネットでレスしたり口ではなんとでも言えるｗ
実際に見せてみろよ、口だけでないことを。
どこでもいいから、ホームコースの何コーナーで何速何回転、進入→立ち上がり
何速何回転→…で、ラップタイムいくつか書けよ。

言葉遊びなんて、誰でも出来るし、揚げ足取りも誰でも出来る。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 22:49:26 ID:fmD0bnA/0

>>445
そこまで見たこと無いわ。
リアルタイムでデータ取れる機械なんて無いし、第一タコメもスピメも付いて無いから
やっぱ速い奴って金持ちなんだよね、このギョーカイ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 22:52:51 ID:G++xTCi40

>>445
意味がわかってないね～。
毎回正確なライン通れるのかい？
エンジン１００回転も違ったらダメだって言うが、そしたらもっとシビアな事を言うと
毎周車のコンディションって刻々と変わるんだぜ。
消費されたガソリンの量による荷重の軽減、タイヤの熱ダレ、…etc

毎周回微妙に乗り方変えて、毎回同じ回転数、同じライン、同じラップタイム刻めるのか？

そしたら、お前、プロだよ。（笑）
１００回転なんて、タコメーターも簡単に出る誤差だぜ。
毎回おんなじ回転刻んでいると思うか？
スピードメーターだけじゃないんだぜ、誤差出るのはな。笑わすなよ。

もしも、お前がそんなの当たり前で、出来て当然なら是非見たいからおまいの
車のメーター動画取ってUPしてくれ。
ＧＴドライバーでも無理だよ。できっこない。（苦笑）
オンボードカメラ映像見てみろ、レース中のな。
それに、エンジンの回転数なんて「最低これを守らなくてはならない」
程度の抑えでな、もっと他にシビアに攻めるポイントたくさんあるだろうが？
その他の事が出来ていたら、エンジン回転数なんてこだわらなくても結果として
ついてくるんだよ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 22:54:32 ID:G++xTCi40

ほんと、ここは能書きばっかのくだらない奴が多いスレだぜ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 22:57:04 ID:G++xTCi40

可変スタビライザーや、ブレーキバランスコントローラーとか（笑）
そんなものでも付けているんだろうな>>445は。
そんなにシビアな話しをするくらいだからな～。

面白いことをいう奴だ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 23:07:13 ID:ABA9Q15B0

>>440
いや、普通にタレないよ。回転数がNAに較べて低く安定しているからインテグラのペースに
合わせる程度ならノーマルでも全く問題ない。むしろ長時間無理矢理回すNA勢の方が棚落っことしたり、
ミッションやられて離脱するケースが多い。高回転でパワー無理矢理絞り出しても一利も無いよ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 23:23:16 ID:G++xTCi40

>>403
現行のマスタングに過度の期待しない方がいいぞ。
最新のスバルのレブリミッターってどんな動作する？
レポよろ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 23:23:50 ID:G++xTCi40

>>453
×レブリミッター
○スピードリミッター

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 23:29:41 ID:SijUydCH0

>>441
たかだか１８００ｃｃしか無いオモチャみたいなＮＡ乗ってて、
よくまぁエラそうな事が言えるもんだｗ
ただ回るってだけで、トルク無いエンジンなのにな
まぁ、同クラスターボよりフィールで勝るって主張は判らないでもないが…
過去に乗ったＮＡの中で、最も良かったのはＦ１２９
トルク、回転感、レスポンス、吊るしエンジンの中じゃ一番だった。
これならターボなんか要らないと思ったね。

所詮、小排気量ＮＡではターボに敵わないよ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 23:35:46 ID:fmD0bnA/0

どうにも小さいエンジンをぶん回して楽しむと言う趣味性は
日本のモータースポーツの土壌から賛同は得難いようだ。
そしてそうであり続けて欲しいとも思う。でないと仁D現象みたいに最高に面白い低価格車は低価格でなくなってしまうからな。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 23:39:58 ID:G++xTCi40

>>456
今でも充分、ホンダの看板車はどれも高いじゃない。
ボッロボロの程度悪いＥＧ６、ＥＦ８，ＥＫ９，ＤＣ２，ＧＡ２，…
どれも高いよね～。
あんな程度の悪くなった車に、良くこんな大金出すよって思う相場。
新車知っていたら、間違いなくあの値段出さないだろ、普通。

シルビアやＦＤ、ＧＴ－Ｒも程度悪いタマが多く出回ってるね。
あんな手入れ行き届いていないド中古購入して、ベストコンディション知らないで
チョイ乗った感想でボロクソに叩かれたら、腹が立つね。
その内、そんな時代が来るんだろうな～…

458 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/10(火) 23:48:12 ID:CAuM/+2E0

どれだけDC2Rに嫉妬してるんだよ

確かに、速くて、楽しくて、気持ちよくて、もうこんないい車手に入らないよな
かなりいいコンディション保ってるからな～

負ける気がしないし、負けない
DC2Rが最強

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 23:52:00 ID:fmD0bnA/0

すぽ車は高いねい
何しろ規制云々市場がどうこうで後釜が無いからな。
はっきり言って軽やコンパクトのなるべく廉価モデル。
実性能は低いがこれが大変面白い。もちろんスポ車の方が楽しさの面で上回ってる部分が多いが、
それはそういう風に作ってあんだから当たり前って割り切ってしまおう。
中古のビジネス原付が案外楽しいってのと同じような感覚でさぁ・・・

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 00:03:53 ID:W/Q1iE+kO

いいよ。今度載せてやるよ。

そのかわり動画を載せろと俺に言ったやつがまず載せろな。
てか、屁理屈が多いな(;^_^A
車とか温度やら天気のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝなんか常に変わることくらい誰だって分かることなんだから、そうゆうことは口出しするなよ。

俺だって運転中はﾀｺﾒｰﾀｰなんか見ないけど、自分の車なら感覚で回転数も速度も分かるよ。

ちなみに、俺の車にそんな訳分からんものはついてないから。

俺は走り屋上がりだぞ(;^_^A

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 00:04:07 ID:9hFA81pl0

>>459
EP82のＮＡスターレット、面白いよｗ
オススメｗ
あと、スズキのなんだっけか…
廉価版ＮＡ1300ccのＦＦ…カルタスだったかな～？
スイフト出る前のあのモデル…
あれも、エンジン割と下のパンチあって軽くて、足決めたら最高に面白くて
安い一台。

そういう風に見ていくと、スポ車にこだわらなくても充分面白い戦闘力のある
車両って多いんだよね～。
営業車も割りとヤバイ車そろってるってのも知ってますか？
１ｔ切る車重に、１８００ｃｃとか積んでいるんだよｗ
リアサスが板バネでリア挙動がシビアだけど、上手く操るとそれこそ…上のクラスの
車をカモれてしまうｗ
営業車なんて、過走行車多いけれど安いからね。
ただ、最近はＡＴ多いのがネック…

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 00:09:58 ID:9hFA81pl0

>>460
１周じゃ話にならないからな。
最低５周収録してくれ。
キミの理論だと、５周とも全コーナーでエンジンの回転数誤差が100回転以下で
毎回同じライン通って、同じラップタイム刻めるんだろ。
絶対見せてくれな。
土屋圭市さんや中谷明彦さんとか、鈴木アグリさんや片山右京さんですら出来ない芸当が
出来るってんだから、期待は超大きい。

自分で再生して、実際の自分の走り見てショック受けてもちゃんとアップしろよ、
あそこまで豪語してんだから。

俺は、そんなシビアな走りは出来ない。
違う論点から、ロス減らしてる工夫をしていると発言しているだろう。
だから、まずは豪語したキミがアップしたまえ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 00:12:26 ID:vBOiACezO

ターボの加速はヤバい。
麻薬ですわ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 00:12:48 ID:z8ajaN8T0

営業車とか俺的に何気にハイエンド。むしろジャスティス。
何しろ余計なもんくっついてないからな。ある意味レーシーだよ。
音だって重要な要素だろ。
何も爆音マフリャ付けろってんじゃなくてさ、遮音材がウザイわけ。
軽トラとかぶん回すと、どこぞのバイクか？と思うほど良い音だ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 00:13:36 ID:9hFA81pl0

>>460
ていうか、マジでそんな芸当が出来るなら早くプロの道に進んだ方が
お金稼げるよ、マジで。

ミハエルシューマッハ様でも、無理ちゃうか（笑）
100回転刻みで毎周きっちり誤差なしで走るなんて。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 00:14:16 ID:W/Q1iE+kO

>>455
Fが最高…
釣りでも笑った。
正直、ｴﾎﾞ4のほうがおもしろい。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 00:25:31 ID:W/Q1iE+kO

実際慣れてる峠とかで1回撮って自分で見てみ。

結構ｽﾞﾚは少ないよ。

5周全部が同じ回転数って…それはさすがに無理だわ。同じ回転数っていうのは、自分の感覚と実際の回転数(速度)だよ。1周目と5周目で同じ荷重移動やらｼﾌﾄで走るﾊﾞｶはさすがにいないだろ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 00:28:06 ID:81J9Ultg0

お前らいつも楽しそうだなｗ
煽りあいながらのクルマ談義が好きなんだろうなぁ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 00:31:41 ID:x9LB2gBCO

インテは確かに２リッターＮＡなら最強催促で間違いない。が、クラス関係無く最強かと問われればＮＯＮＯ～!インテ最強と信じてやまない馬鹿は精神科行けよ。一種のストーカーだぞ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 00:32:00 ID:9hFA81pl0

>>467
そんで、捨てるコーナーの意味を考えてくださいね。
意味なく捨てるのとワケが違うから。

捨てる＝無駄に回転数や車速を落とす

って意味じゃないからね、>>449でも説明しているけどｗ
峠じゃ捨てるコーナーって無いのかもな。
対向車とか意識して毎回無理なライン取りとか出来るチャンスあるわけじゃないし。
サーキット走りこんだ事があるのかい？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 00:32:51 ID:9hFA81pl0

>>468
その通りですｗ
その筆頭が、インテキモですｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 00:55:55 ID:W/Q1iE+kO

人をﾊﾞｶにして意見を言う年じゃないんだからやめような。

俺が行ってる峠は対向車なんて来ないから気にしないんだよ。見張りもいるし。

ﾐﾆｻとｶｰﾄは前はよく行ってた。今の彼女がうるさいから最近は行ってないな。峠は残業と言って行けるから今はそれが中心。

山道のほうが俺は好きだし。

ただ、一言言わせてくれ。…脱線しすぎたな。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 01:07:30 ID:jW53onT00

峠でバカやったら即現行犯逮捕じゃんwwwww

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 01:18:21 ID:ipMnQwd40

俺が行ってる峠も廃道の峠だから対向車皆無
たまに木が倒れてたり落石が塞いでたりする以外は気持ち良い

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 01:27:16 ID:9hFA81pl0

>>472
カートやってたら、絶対にぶつかる問題じゃないかｗ
タイム伸び悩んだ時にあえて捨てるコーナーもあると言う事ですって、教わらなかったか？
ミニサなんて狭いコースじゃ、なおさら大切じゃないかｗ「捨てるコーナー」って
考え方が…

全然わからなくなって来ました…orz

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 01:33:43 ID:XnqtMVn8O

そんな話はいいんだよ、96Rは無敵。これで丸く納まるだろ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 01:46:30 ID:9hFA81pl0

>>476
それも、そうだなｗ

478 ：NB6C乗り：2007/04/11(水) 01:50:45 ID:qJKidMs6O

この前、初めて友達のR32typeMを運転させてもらいました

海岸線という事もあり、すごく気持ち良く流させてもらいましたよ(･∀･)
初めてのターボ車だった訳ですが、兎に角パワー!パンチ力!インパクト!って感じで凄かったです('A`;)

とてもロードスターじゃついていけないなぁと改めて実感させられましたね

早くﾄﾞﾘ用溝無しタイヤからおさらばしたい(ﾉ∀`)ｗ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 02:56:02 ID:WMGWW4uGO

大金はたいて親に金借りて３４Ｎｕｒ購入しました！
車好きだけど駆動系とかよくわかんないから、知り合いの整備士がブーストアップ
して、他にもよくわかんないけどやってもらって、
車検対応の６００馬力にしてもらいました。
溢れるトルクと加速がヤバイですね…。
ポルシェでもランボルギーニでも何でもこいよって気分です

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 03:15:18 ID:XnqtMVn8O

>>479
96Rの餌にしてやるぜ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 03:29:54 ID:rr5XZT4FO

>>460カルタスのGTかな？あれは1300のNAの中では別格だね。エンジンフィールだけならGA2も叶わないよ。ただシャシや足もいれるとシティとトントンだったね。33の頃初めて乗ったが下手なTSに近いエンジンフィールが有ったよ。
当時EP乗りだったがヤラレっぱなしだっ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 06:56:44 ID:PIUix93S0

>>481
つ>>310
ゼロヨンデータは15秒台前半らしいぞ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 08:22:55 ID:CEsGHBeTO

>>467
タイヤの具合やらを計算して最高のパフォーマンスで1周目走れるなら
5周目もそれを目指してはしるとおもうんだが。
周回重ねる事かわる様じゃしれてるな

484 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/11(水) 10:59:06 ID:BkJh3mDA0

>>462
なに勘違いしてんだかｗ
『キミの理論だと、５周とも全コーナーでエンジンの回転数誤差が100回転以下で
毎回同じライン通って、同じラップタイム刻めるんだろ。
絶対見せてくれな。
土屋圭市さんや中谷明彦さんとか、鈴木アグリさんや片山右京さんですら出来ない芸当が
出来るってんだから、期待は超大きい。』

毎回完璧に出来る、出来ないの話じゃなく、それを目指すのがＮＡ乗りなんだよ
ターボ乗りは、1000回転外そうが、ラインタイヤ2本分外そうがなんとか車がやってくれるから
そういう発言が出るんだよｗ

このDQNぶり
あ～恥ずかしいｗ

485 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/11(水) 11:03:47 ID:BkJh3mDA0

>>478
あれは・・・下がスカスカで途中からドッカンターボだからそう感じるだけ
DC2Rには遠く及ばないよ

486 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/11(水) 11:05:28 ID:BkJh3mDA0

>>479
これがターボ厨が最初に通る道ｗ
その後なんでもないライトウエイトに負け
自分の腕の無さに気付く

それでＮＡに目覚める、ターボの馬力っておもちゃだなと感じる時が来る

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 11:34:57 ID:Eb/e9CIx0

彼は語ることの全てが思いつきで、それをさらに誇張しているだけなのです。
本人が認めているんだから間違いないんです。

だからそろそろ見逃してあげてください。ていうかむしろスルーしろ貴様ら。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 11:42:46 ID:1MdVKPTX0

>>485の一行目だけ合意してあげようｗ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:09:52 ID:n9N+73in0

>>486
やばい俺もその道歩んだｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:12:35 ID:ifxexerf0

>>487
みんな釣堀で遊んでいるだけだろ
ネタとわかっててマジレスｶｺｲｲﾖ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:17:32 ID:5Bc3oadwO

NAに負けるとすればカーブの多い道だろ？
湾岸走ればいいや。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:22:17 ID:kCjL21z4O

ココですか？小学生のケンカのスレは？(ﾟДﾟ)

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:23:34 ID:ifxexerf0

これ買って勝負だ

最強NA
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50531780

最強ターボ
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w5172592

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:33:18 ID:c5oM1HaPO

2.5直６ターボに乗ってる
別に直線だけ速く走れればいいやって思ってる
ヒトを乗せる機会が多いので非力なNAは却下。
ターボは快適

峠だのコーナーが腕が。。。って言ってるの
まじキモくないっすか?

でも
まぁ
埠頭とかでドリドリして遊んでるけどね

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:35:46 ID:XnqtMVn8O

>>491
96Rは湾岸であろうが横羽であろうが無敗

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:48:38 ID:7aWYViAu0

>>494
今時ドリドリ。。。って言ってるの
まじキモくないっすか？

なぁ、ターボ乗りの典型的な直線番長さんｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:58:02 ID:CEsGHBeTO

ここ上がってると何故か嬉しいのは俺だけかな？w
ターボの沸き上がる加速はやめられんなぁ。一般道しか使わないが
長い坂とかNAがギア変えて回転あげなきゃまともに加速
しないのにターボは変える必要ないんだよな。がっちり加速してくれる。
他人がなに言ってもさしょせんそれで？なんだよなw
インプレッサ最強だぜよw

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 13:00:55 ID:oBT8f2zr0

>>484
キミにぴったりの言葉を贈ろう。

「木を見て森を見ず」

正にキミにぴったりだ。
細かい揚げ足とり、いつもご苦労さん。
そして、核心に全く触れないレスばかり打つ君は、ある一種の才能を感じるよ。
仕事、出来ないだろ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 16:01:00 ID:1MdVKPTX0

>>498
なんでそんなに必死なの？

ニートだから？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 16:03:01 ID:E4/qdU0P0

もしかしてＬＯＳＴ見ながら荒らしてるの？

　 ∧＿∧
　(　･∀･)
　(　つ┳⊃
　ε(_)へ⌒ヽﾌ
(　　(　･ω･)
　◎―◎ ⊃ ⊃

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 16:04:41 ID:CWIY72Xc0

ター坊は基本的にお子様ニートが多い。
車と一緒で低レベル。
もっともメーカーが騙しやすい人種で貴重な客層。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 17:44:17 ID:0/Qr/xDM0

おいらがよく行く峠のトップグループに
３２ﾀｲﾌﾟＭにＳＲターボ積んだ（ﾌﾛﾝﾄ軽くてﾒﾁｬ曲がる）のが居るんだが
ＦＤに２０Ｂ（ＮＡ）積んだヤシの方が速いよ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 17:51:27 ID:WMGWW4uGO

とりあえず、みんな日本車大好きだろ？
外車には興味ないよな？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 18:26:54 ID:3dRCrey4O

外車糞

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 18:49:04 ID:3dRCrey4O

ここにｶｷｺしているター坊海苔は気付いていない。
NA乗りに対し罵声・ケナシはホメコトバになっている事に。
『遅い、タルイ…』こんなハンデを背負っているからこそ腕がなきゃ武器にもならんHighResponseやウェイトなんかを駆使し、ター坊に食ってかかるのが楽しい訳。
ステージﾖﾘｷだがENGINEPOWERに頼らず、各ギアや足回りにTUNING重点を置きあくまで素に近いPOTENTIALでター坊以上の走りを可能にさせる努力家だ。
NAが一般的に見て遅いのは皆理解、承知。
だが、弱者（NA）が強者（ターボ）を食う！時としてこんなミラクルがあるのがNAの醍醐味ではないかな？だからターボの存在にある意味ではNA乗りは感謝すべきかも？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 18:51:16 ID:XnqtMVn8O

ﾐﾗｸﾙではない、常勝

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 18:54:09 ID:F/zSErDHO

>>505
それ言っちゃここの存在意義が…

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 19:00:01 ID:vQRDLyKw0

ところで、ターボ車のエンジンオイルのサイクルはいかほどに、ついでに
グレード（製品名）は

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 19:02:00 ID:E4/qdU0P0

純正を１５００㌔ごとに

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 19:06:43 ID:vQRDLyKw0

それは、ターボタイマーが付いていてその間隔ですか？
すごく大切にしているんですね。タービンを
感銘！！

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 19:14:21 ID:E4/qdU0P0

ターボタイマー付いてるが電源入れてないぞ、あんなもん。
町乗りメインなら出番なし

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 19:17:16 ID:q6uTtsKd0

NA>>>ターボは常識。
５０５は低脳。
インテ速すぎ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 19:18:53 ID:CEsGHBeTO

俺は3000毎にｴﾙﾌF1だなぁ。100km以上の加速も全く
衰えない強靭な心臓はターボならではだな。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:11:39 ID:vQRDLyKw0

ターボ車のよさは、4速位のハイギアの時、タコメーターと
スピードメーターが同等に動く（回る）ときですね。
ＨＡには、分からない車内での喜びですね。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:12:21 ID:XnqtMVn8O

テインか？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:21:19 ID:E4/qdU0P0

http://ja.wikipedia.org/wiki/HA

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:24:55 ID:vQRDLyKw0

ノーマルアスピレーションの略語間違えた。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:25:41 ID:U+tb3gw20

>>502
3ローターにツインターボつめばもっと速くなるよ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:40:55 ID:IMnXtOUr0

＞518　この場合普通でもエンジンブレーキの利きが悪いのに
恐いではないか

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:45:53 ID:vBOiACezO

ターボパワーサイコー。
溢れるトルク最高だぜ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:18:35 ID:ITJjFSWg0

悪いけどインテグラはある程度の歳になったら乗れないな
タイプＲなんて名前からして恥ずかしいし。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:29:41 ID:XnqtMVn8O

じじいは引っ込んでろｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:31:45 ID:FI9jHBPD0

>>514
多分ＮＡでも同じ。多分。多分。多分。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:33:09 ID:pW3pYIDTO

ってことでS2000。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:35:16 ID:0/Qr/xDM0

>>518
直線は速くなるだろうけど、コーナーは遅くなると思うよ
峠はパワーさえあれば速く走れる訳ではないからね

その２０ＢはＮＡで３４０馬ﾁｮｲらしいっす

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:47:11 ID:IMnXtOUr0

今は、ロータリー乗ったこと無いけど、昔、ＲＸ-7初代
借りて乗ったはいいけど、低回転スカスカそのために
クラッチミートの回転を2000ＲＰＭ位にしないとだめだったけど
今でも、低回転はトルク不足ですか？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 22:17:26 ID:Dyg+wqFQ0

ネタだよな？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 22:28:42 ID:IMnXtOUr0

今は、大丈夫って事ですね。
モーターのように回ったという記憶はありますが、
エンジンブレーキが利かないのには閉口した事を覚えています。
今は、オートマですからレシプロも変わりないか。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 22:31:59 ID:IMnXtOUr0

みんなは、エンジンの事は気になっているようですが、
加速するなら制動は強化していますか？
1.5ｔ以上の車が多いから、ノーマルのブレーキディスクの大きさでは
止まりにくいでしょう。
せめて一回り大きなディスクを装着しないとね、

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 22:58:31 ID:U+tb3gw20

>>528
ブレーキふめよ・・・

RX-7用のブレンボブレーキがブレンボジャパンからもでてるし
エンジンブレーキきかなくてもこまらんだろ・・・

でさすがに昔ほど低速はすかすかじゃない
加給器は偉大だね
レネシスはどうだかしらんけど

531 ：NB6C乗り：2007/04/12(木) 03:43:58 ID:JJIfNE/hO

>>485
あぁ～確かに若干硬めだったけどロードスターに比べて足の安定感とか心配でしたね
初乗りという事もあり、どんだけ踏めばいいのか分からず、とても緊張しました(゜д゜;)

ＮＡはパワーを使いきれるからいいですよね
乗らされてるんじゃなく乗れてるって感覚が(･∀･)

532 ：NB6C乗り：2007/04/12(木) 03:50:07 ID:JJIfNE/hO

>>531
すんません!!!天然誤爆りました…√L○

早とちりで何故か｢下がスカスカ｣=｢足｣
と認識してしまった!('A`;;)ｱｧ…ﾊｽﾞｶｼｲ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 07:02:48 ID:hV0oK3+EO

今度、ｲﾝﾌﾟの中古をかったんですが…ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰの他にﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ？なるものがついてたんです。
これは何の機械なんですか？女の子には必要のない物ですか？
親切な方、教えてくださ～い(≧∀≦)

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 07:30:59 ID:ID7BVh5G0

まずは乳首を見せてみろ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 07:32:19 ID:EsHuz4/80

>>531
B6って、なにげに傑作エンジンだよな。
高回転域を使うことに対するストレスがまったくないのはすごいと思う。
そりゃVTECに比べれば馬力はないけど、高回転のスムーズさ、振動の少なさ、
トルク変動の自然さはホンダに勝っていると思う。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 08:03:25 ID:ihwee3hG0

>533さんへ
ブーストコントロール付いていますか？
調整済みだと思うけど、気になるようでしたらメーカーにお問い合わせ下さい。
下手な知り合いとかショップの人に聴くと余計なことばかり言って
余計なことを聞くばかりです。
ブースト計付いていると思いますが、何処まで上がりますか？（個人的に
気になりまして）

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 11:54:28 ID:oeaBogWi0

結局インテRに勝てる車はないの？
ター坊君たち。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 12:16:35 ID:0PZCqdzpO

タービンついてて1300CC以上あればどんな車でも勝てる

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 12:25:37 ID:2b8f5jPsO

96Rは無敗

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 12:47:31 ID:eQ7X6g8DO

ターボの前にNAはひれ伏せる

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 13:00:08 ID:mRqj4w1SO

にゃ━━━(ﾟ∀ﾟ ≡ ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 13:39:07 ID:1nlM1Oo6O

>>537というよりインテに負けた事が無いよ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 13:42:30 ID:jEh9Vnpu0

インテRって1.8NAとしては相当速いってだけで、サーキット走るような車種の中では特別速いわけでは…

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 13:43:07 ID:2b8f5jPsO

相手にされてないんだよ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 13:59:48 ID:1nlM1Oo6O

ちなみにラップを競う競技会でね。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 14:18:23 ID:2b8f5jPsO

そいつらは嫌々走ってたんだよ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 14:25:52 ID:y5wH2sLPO

マーチスーパーターボが最速

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 15:17:52 ID:1nlM1Oo6O

>>546ほぉー、25000円払って現地でリヤシート外してSタイヤに履き替えて嫌々ねー。
良くインテ厨がターボ4駆は誰でも速く走れるとか言うがインテもFFNAの中では誰でも速く走れる車だって事に何でミンナ突っ込まないの？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 15:22:35 ID:NLKi/Q7p0

そんなﾎﾝﾄの事言ったらﾈﾀｽﾚが終了しちゃうじゃないw

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 15:26:39 ID:2b8f5jPsO

インテＲが誰でも速く走れる？
最強なんだから当たり前だろ

９６Ｒは絶対無敵

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 15:35:57 ID:1nlM1Oo6O

いやー、ネタスレとは言え読んでて腹たつんだもん。
俺もNA乗りだがターボの良さ速さ楽しさは知ってるしね。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 16:03:28 ID:JWLUhkrm0

第５次ＮＴ大戦に中立国は不要だ。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 16:16:59 ID:IAAqk8pK0

スーパーセブン2.3ＳＶコスワース
車両重量５８０ｋ
最高出力２７０ｐｓ

これだったら最強のＮＡといってもいいだろ。

554 ：NB6C乗り：2007/04/12(木) 16:42:34 ID:JJIfNE/hO

>>535
おぉ!理解者!ｗｗ
ロードスター乗る前は練習車としてDC1(四つ目灯ｲﾝﾃ)乗ってたんで、よく解ります(･∀･)
特にNB6Cはギア比もﾊﾞｯﾁﾘハマってるしハンドリング最高だからﾀｲﾄなｺｰｽ持っていったら結構やれる車なんですよね

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 18:40:02 ID:/RAV28HA0

コスワースエンジンって、昔Ｆ-１に使っていた会社名ですね。
ＤＦＬ？などと3.5リッターなど有名でしたけど、
デチューンしたコスワースエンジンて良いの？耐久性は有ると思うけど
それよりも、ＢＭＷのシルキー6辺りの方が良いと思っていますが
でもやはりターボだよね。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 19:03:13 ID:/RAV28HA0

ターボの原理を初めて聞いたとき、究極とは言わないけれど、
凄い原理（爆発し終わった排圧のガスを吸入用にエネルギーとして
使う）加給するのに無駄がない。
でも何故か？リッター5ｋｍの燃費の悪さ

557 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/12(木) 19:21:43 ID:Q5rL3YeSO

>>556
同じくらいのパワーで同程度の重量のターボとNAを比べればいいよ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 19:22:44 ID:uxjdGev00

そらオメー、排ガスを駆動のエネルギーに使ったら無駄が無いって言えるけど、
燃料と空気ぶち込むのに使ったら燃費悪くなるのに決まっておろうｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 19:37:35 ID:/RAV28HA0

吸入効率は、良いだろうに
何故に、こうも燃費が悪い？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 19:53:47 ID:l/+6NA6p0

>>559
圧縮が低いからじゃね？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 19:57:06 ID:Jh6SAeYeO

96Rてなに？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 20:16:26 ID:EPCMYp900

のってるのが恥ずかしいくらいの旧車。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 20:17:07 ID:IMnqMGQC0

>>559
熱量対策。

簡単に言うと燃料の量を少なくすると効率良く熱が発生し過ぎてシリンダーが焼ける。
燃焼できなかったガソリンによる冷却効果がなくなるのも原因の一つ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 20:17:21 ID:1nlM1Oo6O

目標空燃比がちがうが

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 20:24:51 ID:iYQFS/050

>>556
それはエンジンの冷却に燃料を使ってるから。
エンジンが熱持って来ると濃いめの燃料を吹き込んで
それで冷やしてるから燃費が落ちる。これは日本で
中心になっているハイパワー系のターボエンジンに
よくある話で、最近外国車から流行り出したロープレッシャー
ターボや、直噴エンジンのターボではNAと遜色ない..というか
むしろ燃費がいい場合が多い。

エボやインプでも走り方に気をつければ燃費は伸びるよ。
エボ3で11km/Lとか普通に走ったし。最近のエボは
ギア比が大きくなっちゃったから10km/L越えは難しく
なったけど。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 20:35:54 ID:/RAV28HA0

シリンダーの冷却にガソリンを使用しているとは
初めて知った。サンクス。
そうなると、ターボの燃費を改善するのはブーストを
上げないことだけではなくて、ラジエターと言うのか
分からないが、エンジンを効率的に適正温度に出来れば
劇的な改善につながると言うことだな（メーカー早く作れ）
パワーがあり燃費が良くなるなら糞ハイブリッド何かを
購入する必要はない。（少しは日産これでがんばれ）

567 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/12(木) 21:13:00 ID:Q5rL3YeSO

>>566
ウォーターインジェクションというものがあってだな(ry

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 21:31:16 ID:EsHuz4/80

>>554
最初に乗った車が、B6搭載のファミリア（BG6P）だったので、B型エンジンの
素性のよさはわかりまつ。
カムカバーのデザインはロードスターとは違うけど、どっちもDOHCと一目で
わかるデザインと、直打式のツインカム、アルミ製のフィン付きオイルパンに
劇萌えですた。
こいつはハイオク仕様だったけど、レギュラー仕様のロードスター用エンジン
とか、B5DOHCあたりは、点火時期の進角＋ハイオクだけでかなり化けるみたいだね。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 21:41:28 ID:l0MJxi750

water injection（？）水でどうするんですか？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 21:45:25 ID:PFoN8+Se0

>>537
インテ相手ならスポーツミニバン（笑）でも余裕で勝てるｗｗｗ

571 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/12(木) 21:47:50 ID:Q5rL3YeSO

>>569
水をシリンダーに噴射して冷却
熱問題を解決し、燃料を薄くしてよりパワーを出せる

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 21:57:11 ID:8IdbCMQg0

>>571
そんなコンペティションの世界でしか使われないコアな技術の話しすんなｗ
それに、あまりにスバルの車がウォーターインジェクション制御が上手くて
速かったからって今はＷＲＣの世界でもレギュレーションで禁止された技術
じゃねぇかｗ

ズルイよな～、いつも白人はｗ
他の民族が強くなると、いつも白人に有利なルールで縛り設けやがるｗ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 22:04:26 ID:2b8f5jPsO

>>570
ミニバン如きが思い上がるな、１速固定でも９６Ｒの相手にはならない

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 22:15:12 ID:Jh6SAeYeO

⑨⑥Rってなに？

575 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/12(木) 22:16:07 ID:Q5rL3YeSO

>>572
昔オプションでチューニング屋が使ってたの見たな

ストリートレベルでも作れるんじゃないか？

最強セリカにはウォーターインジェクションのノズルとタンクが装備されてるけどな(封印されてるけど

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 22:37:11 ID:8IdbCMQg0

>>575
簡単ではないと思いますよ。
ちょっと噴射量を間違うだけで（ミクロン単位）ウォーターハンマー現象で
ピストンからコンロッド、ヘタすりゃヘッドまで歪むほどの凄い圧力・負荷が
エンジン本体に掛かります。
簡単ではないから、コンペティションの世界でも凄い武器になるのですよ。

上手く制御すれば、あなたが>>571で言っていたように、トルク効率、冷却効率高める
事が出来、なおかつ過酷なラリーフィールドで信頼性もあがりますが、それはもの凄く狭い
スィートスポットを攻めて初めて成し得る高度な技術です。

インプレッサのＳＴｉの市販車にも、最初からウォーターインジェクション用の穴があの赤いチヂミ塗装の
アルミインテークに開いてますよ。市販モデルは金属製のフタされていて、同じく封印されていますが。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 22:55:16 ID:E6FwejMw0

いや～勉強になりました。
ターボって奥が深いのですね。

578 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/12(木) 22:58:11 ID:Q5rL3YeSO

>>576
そんなにシビアなの？
シリンダー内は高温(100度以上)で、噴射量がミクロン単位多くてもすぐ気化しそうだけど

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 23:02:59 ID:8IdbCMQg0

>>578
そうなんですよ。
だから、上手く制御していたＷＲカーのインプレッサは、同じ排気量なのにより
低回転から60kg・m以上のトルクを発生してましたがプジョーやシトロエン、三菱
のＷＲカーは、インプレッサよりも若干トルク出ていないか、出ていてももう少し
上の回転ででしか発揮していなかったでしょ？

難しい技術なんですよ。

それに、シリンダー内の温度ってのは千度以上になるんじゃなかったでしたっけ？
そこへ噴射する水（気化した状態）なのに、ほんのミクロン単位でも噴射量を間違えれば
何故ウォーターハンマーが起こる程の現象になるのか！？

圧縮工程で、気化しているはずの高温域でも水に戻るのですよ。
ほんのわずかな噴射誤差やタイミング次第で…
だから、難しい技術なんですよ。

580 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/12(木) 23:14:41 ID:Mv85OzYM0

で、結論はDC2R96が最強ってことなんだな

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 23:20:16 ID:8IdbCMQg0

>>580
それでいいよ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 00:52:42 ID:uLY/5OsxO

〉〉680
お前って出て来るだけで
ｵﾁになるのなw

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 00:57:20 ID:uLY/5OsxO

おお、間違えた！
〉580だな

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 01:13:57 ID:cwNYwpY30

DC2R の 96R と 98R ではどっちが速いの？

HT81S改と ZC31S改なら古い方が速いんだけど

585 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 01:37:15 ID:Rgl9KJkK0

>>584
96が最強

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 02:02:40 ID:+Q4ODCVKO

間違いなく96Rが無敵

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 02:07:18 ID:HLMz/3itO

なんでｲﾝﾃが最強なん？
もしかして本気で言ってる？
確かにｲﾝﾃの中で最強ならわかるけど、NAの軽量スポーツの車には勝てないと思うよ。MR-Sといい勝負じゃないかな？
同じくﾀｰﾎﾞはそんなに好きじゃないけどね。

俺の2ndのｴｷｼｰｼﾞにはどう考えてもｲﾝﾃじゃ話しになりません

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 02:14:42 ID:xzRKzYfG0

個人的には96の方が速い。
98Rは苦手な部分を克服しようとして、逆に96Rの長所を殺してる印象がある。
ただ98R自体はちょっとしか乗ってないんで、96Rが基準になっての話。

とりあえずローギアード化とエンジンのせいで高回転での伸びが悪い。
逆に言えば低速は98Rの方が強い。
が、低速コーナー走らせるとブレーキと車重がちょっと気になる。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 02:19:45 ID:+Q4ODCVKO

96R＞98R＞ｴｷｼｰｼﾞ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 02:27:28 ID:nY75XAlT0

96R＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞９８＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜
＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜
＜＜＜＜超えられない壁∞超えられない壁＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜
＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ヴィッツ15RS

591 ：ごめん、間違えた：2007/04/13(金) 02:29:10 ID:nY75XAlT0

96R＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞98R＜＜＜＜＜＜＜＜＜
＜＜＜＜＜＜＜＜＜超えられない壁＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜パッソ1.0

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 02:31:53 ID:+Q4ODCVKO

パッソって何？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 02:41:15 ID:HLMz/3itO

>>589
ｷﾂｲかも知らんがあえて言わせて貰う

羨ましいのか？

さらに俺の年齢が25歳で900万の趣味車を持つのが

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 02:50:04 ID:+Q4ODCVKO

96R乗りは他を羨まない、まだわからんのか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 04:52:00 ID:+NayyzmxO

だな、他の車のりもインテみて
羨むやついないしな

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 08:16:15 ID:+d4PzQ8a0

you!
そんな土に還りそうな車はやく廃車にしちまいなよ。
96Rって恥ずかしいな！

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 08:28:13 ID:SI5AJPAyO

まぁー俺のフィットターボが一番速いんだけどね。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 08:41:37 ID:f98Z3oFqO

>>536さんありがとうございます。ﾒｰﾀｰは1.0よりちょっと上まで上がりますが、実際はどのくらいまであがるんでしょうか？
車屋さんに行った方がよいですか？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 09:32:43 ID:vq6lzgYH0

>>598
インポの型式によるけど、それは正常に近いんじゃね？
ただ、1.0と1.1、1.2じゃ壊れるかどうかくらい全然大違いなわけだが。
つうかネカマですか？彼氏の車じゃないの？
あんた、アクセル全開で踏み切りながらブースト圧も読めるって余裕あるな。
カマトトぶりやがって、その実裏じゃやりたい放題だな。親が泣くぞｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 09:57:47 ID:f98Z3oFqO

ヒドイっ!!なんで書き込んだだけでそこまで言われなきゃないんですかっ!?
彼氏は全然車に興味がなくてたまたまﾀｰﾎﾞで検索したらｺｺに着いたんで聞いてみただけだったのに…。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 10:10:36 ID:+Q4ODCVKO

>>596
土か、うまい事言うなぁｗｗ
なんたってその他の車種は、96Rの歴史を創る肥料にしかならないもんな♪

>>600
そんな車気持ち悪い車は早く廃車にしろといっとけ
あ、あと彼氏はメガネかけてる？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 10:16:05 ID:SMkqxi34O

俺はバトンを信じるぞ！
ノーマルで220で安定するんだろ？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 10:54:13 ID:vzDS8hNu0

エキシージは乗せるエンジン間違えてる失敗車ｗｗｗ
S2000のエンジンのせてたらほしかった。
そんな失敗作の中途半端車に高い金だしたくねーよｗｗｗ

604 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 10:55:31 ID:Fy1j6dB/0

結局、DC2Rを超える車はもう現れないということだな
車はどんどん丸く、大人しく、味っ気ないただの移動手段と化していく

町中が明らかに運動性能が低いにも関わらず、それを知らないDQNドライバーが乗った
全開DQN貨物RVで埋もれていく・・・醜い世の中だ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 10:58:09 ID:3iye525h0

そこまでいわれるとDC2R乗ってみたいな。
1日貸してくれ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 11:01:28 ID:SMkqxi34O

インテなんてくそだろ。悔しかったらターボ車追い抜いてみろ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 11:04:35 ID:z8kXTszm0

インテグラは、糞だとは思わないが、
運転しているは、糞かどうかは分からない。
ターボの欠点である、熱くなる吸入する大気をどうするかだ
早く言えば、夏はターボは辛い。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 11:09:32 ID:+Q4ODCVKO

>>606
全て抜いてる

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 11:43:16 ID:cwNYwpY30

ウォーターインジェクションって’７０年代初頭に大流行した
ＡＰＯ（マルチ）マークⅡペーパーインジェクターのパクリだろ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 11:43:55 ID:X7ZVyL4+0

>>603
S2000用のF20Cなんて、エキシージに載るかよ。
あんなハイトの高い重心の高くなる、しかもNAでアルミ製の割りにすっげぇ重たいエンジンなんて、
あんなライトウェイトスポーツに載せたら、それこそ本末転倒。

611 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 12:16:15 ID:xk3pFzVC0

DC2にB18C（1.8NA　200ps）を搭載し、史上最強の車、DC2Rとして誕生した

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 12:59:10 ID:+NayyzmxO

>>600
ﾏｼﾞﾚｽするけどこんなとこでまともな答えはでないと思うべきだね。
掲示板にしてもヤフーなりあるっしょ。ミクのコミュ探してもいいしここはダメだ
キモインテのネタ会場だからな

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 14:15:29 ID:X7ZVyL4+0

なんで、ホンダの車に乗る奴って、こうもキモイの多いんだろうな～。

614 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 14:17:19 ID:xk3pFzVC0

ホンダ以外は今のところ、拘りがない人間がほとんどだからな、メーカーも
オーナーも

情けない・・・電車にでも乗ってたらどうだ？と思う

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 14:18:11 ID:N6JBx/RD0

ンダヲタにはなんでヨタのエンジンが選ばれたのか、一生わからないだろうな

616 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 14:19:40 ID:xk3pFzVC0

>>615
８０点だったからだろう、所詮そこまでのメーカーのエンジン

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 14:42:18 ID:X7ZVyL4+0

>>616
軽さとエミッション性能で選ばれたんだよ
拘って乗ってんじゃないの？
性能とかに拘ってんなら、ちゃんと正しい知識持ってろよ、ネタ師。

618 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 14:46:39 ID:xk3pFzVC0

>>617
大した性能じゃないだろ・・・結局、選んで失敗してんだからな
B18C積んでたら、最強のDC2Rに近づくことが出来たかも知れないが

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 14:49:23 ID:gJn8ggB60

>>618
B18Cはたいした性能なの？
どのような点で？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 14:51:33 ID:zC2Ogrn40

どうってことないエンジンにターボつけるから、扱いやすくて良いエンジンになるんだよな。
同じパワーなら、ハイチューンのNAよりも、商用車ベースのターボのほうが良い。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 15:02:56 ID:X7ZVyL4+0

>>618
おまえ、エリーゼの速さ知らないのか。
フルノーマルのエリーゼが、お前の大好きなチューンドＤＣ２をだな…

辞めとこう。
ここは、こいつのネタ場であって、マジレスする所じゃなかったな。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 15:09:11 ID:Z0nItnjw0

今日もインテR様の圧勝か。
ター坊は同じ事しか言わないからつまんねｗｗｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 15:12:34 ID:X7ZVyL4+0

ひとつだけ、教えてあげるとジムカーナ系の走行会では、ローカルルールとして
総合で順位出しする時に「公平になる様に」ハンデタイムってのを設けているよ。

そこで、ハンデを課せられる車両は、

・国産車…ランエボ・インプレッサＳＴｉ（除くＷＲＸ）…２秒追加される。ドライバーがＪＡＦ公式戦優勝経験者だと、さらに＋２秒のハンデ
・輸入車…スーパー７，エラン，ヨーロッパ，エリーゼ，エクシージ…２秒追加される。ドライバー…うんぬんかんぬん、同じ
・国産・輸入車問わず競技車両…参加不可能。エキシビション扱いとして、タイムは参考タイム扱い。

・国産・輸入車問わず軽自動車のターボ…ラップタイムから１秒少なくして、有利にしてあげる。
・国産・輸入車問わず軽自動車のＮＡ…ラップタイムから２秒すくなくして、有利にしてあげる。

と、こんな感じだ。
ホンダの車は、特に特別有利でもないから、ハンデも優遇措置もまったく無い。
シルビアやローレル、セフィーロ、マークⅡとかＭＲ２とかと同列扱い。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 15:15:31 ID:+Q4ODCVKO

エクステリア
インテリア
ステータス性
価格
性能

その他全てに於いて

９６Ｒ＞＞＞＞エリーゼ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 15:17:52 ID:X7ZVyL4+0

ガキっぽいのが、多いのな～。
ンダヲタって…。

むなしくならないのかね。
こんなネットで愚にもつかない、ガキの言い合いのケンカみたいな下らないレス打って。
そんな自己満足なレスした所で、各地で起きてる現実の勝負の世界では全く意味ないのにな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 15:27:35 ID:xrBTsUcK0

>>621
ATOM2の方が速いかと。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 15:27:51 ID:X7ZVyL4+0

でも、ひとつだけ本当の事を書いておくと、市販状態でＦＦであそこまで
速い車両を作るのは難しいんだよ。

しかも、ＦＦでまともな操安性を出そうとするなら、基本１輪あたり125psが
限度と言われている。
それに肉薄する馬力を発揮しているエンジン積んで、ＬＳＤも標準で入れて
あの速さと乗りやすさ…

これは、ホンダの高い技術力の賜物。
ホンダ以外の会社で、あそこまでの性能・気持ちよさ・速さ・確実さを出せる
メーカーってのも無いと思う。

ただ、だからと言って盲目になってもいけないと思う。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 15:29:16 ID:X7ZVyL4+0

>>626
エリアルアトムが参加している走行会に参加した事がないから、実質の速さ
安定性などが、未知数だよ。

誰か、ナマでアトムの速さを見た人居ないかな？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 15:32:24 ID:xzRKzYfG0

>>627
EF7に慣れてると96Rですらドン臭いけどなｗｗｗｗ

昔EF海苔がTypeR出た時にｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言ってたのが懐かしいわ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 15:35:05 ID:+Q4ODCVKO

>>627
だから格上の車を刺すのが楽しくなるんだｗ

速い、楽しい。
しかもかっこいい！

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 15:40:21 ID:xrBTsUcK0

>>628
奥多摩で運転させてもらったけど速かったよ。
縦方向は当然として横方向もエリーゼよりかなり上で
スピダーよりも上かと思えるくらい。

632 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 16:06:11 ID:xk3pFzVC0

まあ、パフォーマンスでもDC2Rに一歩譲るだろう

あまり、ターボ厨のように貧乏臭く、速い！速い！言いたくはないからな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 16:35:18 ID:z8kXTszm0

ノーマルアスピレーションのように、ぶん回さないと車速が出ない車って
悲しいよな。F-1にしたってホンダのエンジン（ターボ）に勝てない
ヨーロッパ勢が使えないようにレギュラー変更したくらいだから
パワーを出すにはベストチョイスだとおもう。
NAで1500ccで1000猫力以上出るか？
ターボなら出来るんだよ。そのことを踏まえた発言を期待するぞ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 17:18:06 ID:HLMz/3itO

>>630
可哀相

635 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 17:29:49 ID:xk3pFzVC0

>>633
またしても、ターボ厨が速い！速い！しか言ってない件ｗ

とんだけDQNなんだよｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 17:47:43 ID:rJnYnAYw0

速いものは、仕方がないだろうに
少しでもパワーを引き出すために（だけじゃないとおもうけど）
考えたんだから、

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 17:50:29 ID:+NayyzmxO

やっぱりターボだよな。速さっていう圧倒的なパフォーマンスのまえじゃ
インテなんて乳母車にしかみえないぜ
速さがかたれないからってあほな輩が喚いてはいるが言えば言うほど俺には名誉だw
速さこそ絶対王者の証明なんだからなw

638 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 17:50:39 ID:xk3pFzVC0

>>636
そこが、ゆとり世代の速い＝いい車と勘違いしている所だ
車の本質を知らずにミニバンでアホみたいに飛ばしてるDQNと変わらんなターボ厨は

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 17:51:55 ID:H18vRMlf0

インテキモ

640 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 17:52:48 ID:xk3pFzVC0

他の車と比べ、DC2Rは速すぎるが、わざわざそんなことは言わない

他に楽しみや官能が沢山詰まっているからだ

ターボみたいに速い！速い！で？っておもちゃとはわけが違うからな

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 17:55:51 ID:SMkqxi34O

四駆＋ターボが最強だろ！京一が言ってたし。
理論的にも間違ってないよ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 17:58:05 ID:DBqFjg+l0

MR+NAが最強って島田ヤスヒトもいってたし

643 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 18:03:28 ID:xk3pFzVC0

DC2Rが最強と俺が言っているんだ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 18:07:43 ID:zC2Ogrn40

このスレって、けっきょくNAには1票しか入ってないんだよな？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 18:11:56 ID:oIrddCzC0

ターボはな、ＮＡなんかに負けちゃいけねぇんだよ。
常に頂点に位置してなきゃ気が済まない、常にイチバン、これがターボ乗りなのさ。
坂道が楽だとかそんなの関係ねぇ、直線で思わずアクセル踏みたくなるこのパワーとトルク！
ＮＡにコーナーで並ばれたって余裕余裕、ハァ？って感じｗ
こっちは直線さえありゃ、ちょいと一踏みでＮＡはあっという間に後方の点ｗｗ
とにかくターボは速いんだよ！速さが全て！！

>>633も言ってるだろ？
ターボの存在はレースの頂点Ｆ－１においてもレギュラー変更させたくらいだからな！

646 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 18:15:55 ID:xk3pFzVC0

>>645
ところが、DC2Rは高いコーナリングスピードのまま立ち上がるから、ストレートでもターボは追いつくことが出来ず、
次のブレーキング、コーナーで更に差が付く

直線番長のターボがストレートでもこれじゃ～情けないよな・・・

おっと、またターボの速い！速い！かｗ
ハイハイ、速い！速い！ある程度はな、DC2Rの最強さには遠く及ばないが

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 18:22:11 ID:hQFxsfayO

>>645
ターボ海苔の俺から見てもオマエは頭が悪い

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 18:22:45 ID:vhBte8glO

インテキモって、マジ友達居なさそう…
かわいそう…

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 18:39:50 ID:xzRKzYfG0

>>646
EF7に対して、DC2R'96が上回っている点を述べよ。
但しエンジンパワーを除く。

というかNAvsターボじゃなくてインテvsターボになってるな。

650 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 18:47:29 ID:xk3pFzVC0

>>649
EF7はB18Cを移植しない限り、DC2Rに追いつくことは出来ないだろう
だが、EF7ノーマルでも、ターボを蹴散らすことは十分出来る

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 18:49:57 ID:+Q4ODCVKO

>>630
ん？お前か？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 18:51:06 ID:+Q4ODCVKO

間違えた>>634だ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 18:51:29 ID:zC2Ogrn40

>>649
実際には、妄想インテvsその他の車、だろうな。
あまりの妄想振りに他のNA、時にはインテ自身をも貶めているんだが、
そんな「些細なこと」はお構いなし、気にしない。

逆にそうでなくては、インテをもって最強を名乗るには相応しくないだろう。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 18:56:05 ID:HLMz/3itO

>>642
工学から言えばﾛｰﾀﾘｰ+MRじゃないか
ｴﾘｰｾﾞやｴｷｼｰｼﾞに載せたら究極かもしれん
車重500ｷﾛに馬力200いけるんじゃないか

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 19:01:43 ID:+Q4ODCVKO

フロントミッドシップ
車重４６０キロ
　　＋
超軽量高性能エンジンＢ１８Ｃ

が最強、ロータリーだのエリーゼだの

笑わせんなよｗ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 19:06:42 ID:HLMz/3itO

>>655
わかったよ。泣くな

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 19:09:45 ID:+Q4ODCVKO

>>656
泣いていない

お前はわかってない
９６Ｒの速さを！
９６Ｒの美しさを！
９６Ｒの魂を！！

お前は車をわかっていない、哀れだ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 19:20:21 ID:HLMz/3itO

>>657
君はよく頑張った。
ｴﾘｰｾﾞの車重単体で67ｷﾛしか無いのに高剛性
460ｷﾛなのに車両剛性が無いなんて泣いても泣ききれんだろう…

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 19:27:34 ID:HLMz/3itO

>>658
間違った。
訂正、車重単体じゃなくてシャシー単体だ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 19:34:05 ID:+Q4ODCVKO

インテＲのシャーシ単体重量は４６キロ
剛性は最強、一切歪まない

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 19:41:02 ID:HLMz/3itO

>>660
吹いたｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 19:43:14 ID:oIrddCzC0

>>660
わかったよ、盲目のボウヤ。
もう十分じゃないか、君はもうボロボロだ。
>>627も言ってるだろう？盲目になっちゃいけないと。
哀れなのは、96Rを知って車を知った気になっている盲目のボウヤ、君なのさ。

いいんだいいんだ、皆わかってくれてる。
でも、とりあえず君にしか出来ない責任を果たしてくれ。
さぁボウヤ、涙を拭いて、両足でキチンと立って。

そしてここから出て行くんだ。

誰も涙は見せない、笑顔で送り出してあげるよ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 20:21:36 ID:+Q4ODCVKO

>>662
お前リアルで危ない奴だと言われないか(?_?)

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 20:28:17 ID:zoO78t9JO

>>642
賛成。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 20:37:37 ID:DBqFjg+l0

ヤスヒトは川越でも有名な変人だよ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 21:09:53 ID:n9typXpI0

ID:+Q4ODCVKOはDC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 と同一?

言葉遣いが粗野だから別人か…。
どうしてそんなにDC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 をリスペクト
しているの？

もちろん数々のおたくの発言は、いろんな車を乗り継いでNAの
DCR2が最高と言う結論に達したわけだよね。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 21:19:41 ID:n9typXpI0

>>666
DCR2→DC2Rですた。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 22:14:57 ID:+Q4ODCVKO

リスペクト？
馬鹿言ってんじゃねーよ、これはネタでも何でもねぇ！
全て事実だ、インテＲを所有した物だけが辿り着ける領域！

インテＲのオーナーは、そのコクピットに身を沈めた時から覇道を歩む義務がある！

インテグラｔｙｐｅＲとはそういう車だ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 22:27:23 ID:UKwQjKiDO

>>668アホか。俺もインテＲ海苔だがお前ら死んでいいよ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 22:31:26 ID:cwNYwpY30

>>644
タイトコーナーの連折れでは DC2R96R より速い【超スイポ】が居るから 2票

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 22:36:22 ID:+Q4ODCVKO

>>669
アホではないし死なない

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 22:36:28 ID:WDQNKj+KO

96RからDC5にのりかえたらミニサでタイムあがりましたー。

673 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 22:37:12 ID:9MDKec8I0

>>670
連折れでは、サイド引いたまま走れば、スイポも追いつけないペースで抜けることができる

674 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 22:38:41 ID:9MDKec8I0

>>672
乗りこなしやすくなった分だよ
DC2Rを乗りこなせれば、DC2Rに分がある

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 22:55:54 ID:whU8vzw80

一番スパルタン、レーシーであった96R。

年を追う毎に乗り味も、そしてスタイルも旦那仕様になっていった・・・
スポーツのホンダを世の中の多くの人に知らしめたこの変化は確かに高く評価すべきであるし、
日本において、いや、世界においても
本当のFF車、本当のスポーツカー、本当のスポーツエンジンが何たるかを定義付けていったのは間違いない。

しかし、広いこの世界、長い自動車の歴史、数多のメーカー、数多の車を見ても、
本当に研ぎ澄まされた、鋭く美しく輝く刃物は96R以外無いのだ。

分かる奴だけ分かればいい・・・そんな失われつつある潔さ、男らしさを持つ、唯一無二の孤高の存在

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～INTEGRA TypeR 96spec～

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 22:57:47 ID:+Q4ODCVKO

>>675
感動した、ターボ乗りも泣いている

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 23:06:55 ID:6SZU11tyO

ふぅ～ん　なるほど

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 23:07:10 ID:ed9EfagwO

くっさ～!!

まじもうやめてくれよ
ナルっぽいし

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 23:08:27 ID:IvCXEvZG0

なんで98Rより９６Rの方がいいの？

680 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 23:12:54 ID:9MDKec8I0

>>679
玄人好みオーバーステア、玄人好みの高回転型、伸び

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 23:14:47 ID:+Q4ODCVKO

>>679
98Ｒになってから安定方向に振られ大人しくなった、仕様変更で少し重くなったし

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 23:19:34 ID:zI5hxBLo0

インテはグラベルでも速いの？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 23:20:37 ID:kXl2SeSm0

>>645
直線番長じゃねーよ！
いや結果的にみれば直線番長なんだけど
それでもコーナー速度はインテより遥かに速い

そしてコーナー速度遅くてもスポーツミニバン（笑）でインテだったら余裕でちぎれる

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 23:23:50 ID:+Q4ODCVKO

>>683
何で平気な顔してそんな嘘が書けるんだ！

685 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 23:24:42 ID:9MDKec8I0

>>683
ターボはただのDQN専用車だなｗ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 23:35:56 ID:kXl2SeSm0

>>685
インテは精神病院患者専用車だなｗ

687 ：NA派：2007/04/13(金) 23:36:15 ID:xXs+GKrW0

やっぱNAはNSXでターボはSKYLINEの３４でしょう！

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 23:38:41 ID:whU8vzw80

1995年10月16日
自動車業界、ひいては日本全体を揺るがす変化が起った。
そう、INTEGRA TypeRの発売である。

今までのスポーツカーの常識をことごとく打ち崩し、一瞬のうちに全く新たに再構築してしまった。
それは革命と呼ぶに相応しい現象であり、
古臭い考えを捨てきれない自動車ファン、エンスージアストたちはその"新常識"に驚愕し、恐れおののいた。
そう。人々の考え方、価値観に違いこそあれ、皆この96Rに恐怖と羨望、憧憬と言っても良い。それを抱いたのだ。

小排気量ノンターボは非力、そんな常識を打ち砕いた。
フロントドライブは曲がらない、つまらない、そんな当たり前を突き崩した。
誇らしげな真紅の"TypeR"エンブレム、
イメージカラーのチャンピオンシップホワイトは、そこにいるだけで圧倒的存在感を示した。
超高回転の音色は聴く人に鳥肌を立たせるほど官能的だった。

強く、気高く、美しい宝石。
芸術のINTEGRA TypeR 96spec

689 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/13(金) 23:38:51 ID:9MDKec8I0

>>686
そういうことだ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 23:42:19 ID:+Q4ODCVKO

>>688
泣いた、今ターボ乗りは怯えている

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 23:44:55 ID:zI5hxBLo0

皆さんいつもドライブシャフトは持ち歩かれてるんですか？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 23:59:44 ID:SJRKvHmm0

>>691
持ってない。
DC2R乗り以外は必要無いから。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 00:03:30 ID:QG4dzlGbO

ターボパワー最高だぜ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 00:04:42 ID:kOx7L/Zw0

インテグラに限らずホンダ車全般に言えることですが、ドライブシャフトが折れやすい！
特に機械式ＬＳＤ（特にＡＴＳとカーツ）とＳタイヤ（225/50-15や225/45-16）ましてや
コンパウンドが一番柔らかいヤツの組み合わせはヒジョ～にマズイ！
この組み合わせでハンドル目一杯切り込んだ状態でフルスロットル！
なんてことした日にゃ～間違いなくシャフトは折れちゃいます。
どうしてもドカンと踏みてぇ～という方はミラージュに乗り換えましょう。
絶対的に折れることはありません。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 00:08:18 ID:W2imB9NI0

>>688
マッドマックスが降臨した時のようなもんだなｗ

2003年6月12日にも次世代の軽量FF（超スイポ）が降臨したんだよ
イボ/インポ/R/EG/インテRからの乗換がやたら多いんだけど・・・

696 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 00:12:41 ID:aW4e1uV+0

>>694
そう簡単に折れんし、積んでるやつも居ない
どっかのジムカ会場なら要るかも知れんが、純正の設計外のパーツ入れるんなら
ドラシャも強化入れとけばいいだろう

それでも折れるんなら、そういう仕様、用途にしてしまったのは自分の責任
オーナーが自覚して用意してればいい

まあ、パワーが有り余ってる裏返しってことだけどな

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 00:59:40 ID:QrqUtod00

ホンダは芸術的なエンジンをもって、おそらくターボではなしえない繊細なアプローチで
FFスポーツの究極、インテRを作り上げた。

だが悲しいかな、究極であるがゆえに、同時にFFスポーツの一つの限界でもある。
今はまだ、その先、4WDスポーツの世界にはターボが必要な時代である。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 01:57:08 ID:ACfjo4fuO

>>690
なぁ？車体が48ｷﾛならｲﾝﾃのｴﾝｼﾞﾝは1100ｷﾛ以上ある計算になるでしょ？
ﾀﾞﾒなｴﾝｼﾞﾝだな、ｲﾝﾃのは。
そんな計算も出来ないのに頭悪い事を気にする素振りが無いのはやはりDC2Rの頭悪いｺﾃﾊﾝと君は同一人物じゃないか？

ｽﾎﾟｰﾃｨ-車両のｲﾝﾃにﾚｰｼﾝｸﾞ車両のｴｷｼｰｼﾞでは無理があったな。
なんだか比べてしまい罪悪感があるよ。
統べてにおいて格差があった。
ｽﾎﾟｰﾃｨ車両は所詮ｽﾎﾟｰﾃｨ車両。
んでそろそろネタじゃなくてｲﾝﾃのﾄﾙｸｳｪｲﾄﾚｼｵ教えてくれ
知ってるけど

699 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 02:01:48 ID:aW4e1uV+0

>>698
は？DC2Rは総重量で1020kgだぞ？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 02:07:53 ID:ACfjo4fuO

なら1000ｷﾛもあるんだねｲﾝﾃのｴﾝｼﾞﾝは、彼と言うか自分のﾚｽを確認して下さい。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 02:29:31 ID:Z7zbJndeO

DC2はボディ剛性低いよね

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 02:36:34 ID:wa4DhoLO0

低いな。
元々がホンダの低剛性ボディ、さらに設計がかなり古いんで補強にも限度がある。
固めすぎると今度はクラック入りやがるしｗ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 02:53:34 ID:CjkMdNiyO

>>698
内装を重くしてあるんだよ
まったく、脳内野郎はエンジンしか車に付いてないと思ってやがるから手に負えないね

>>701-702
は？何に乗った感想だ？
96Rは旅客機が墜落してきても歪み率ゼロだ

適当な思い付きで評判を落とそうとするのは止めてくれないか

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 03:06:44 ID:Z7zbJndeO

>>703
突っ込みどこが多いがとりあえず、
金属同士の衝突で歪み率0っていう完全な剛体金属は、
現実世界において存在しえないが…

つか、旅客機の墜落時のエネルギーを受けて変形しないってw

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 03:16:29 ID:CjkMdNiyO

>>704
それこそがホンダの技術力

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 05:35:10 ID:PQx6fc4sO

ホンダヲタの妄想とまらんなw
キモイわけだわw

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 06:26:56 ID:wa4DhoLO0

俺もﾝﾀﾞｦﾀだけどこんなのと一緒にしないでくれｗｗｗｗ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 07:33:47 ID:ACfjo4fuO

>>703
んでそうするとｲﾝﾃは内装がｴﾝｼﾞﾝ含め１ﾄﾝなんだけど、どんな内装なんだ？
重過ぎやしないか？
しかもｼｬｼ-は46ｷﾛなんだろ？
ちゃんと鉄骨入ってるのか？
重量配分目茶苦茶だよね？
ﾀｰﾋﾞﾝでも付いてんじゃない？
悪いがｴｷ、ｴﾘｰｾﾞは脳内じゃないがな
一応大人なんだからﾚｰｼﾝｸﾞｶｰとｽﾎﾟｰﾂｶｰの壁くらいは認識しときなよ。

ｷﾓﾃ96typeRって0-100mは８秒くらいだよね
ｴｷｼｰｼﾞは4.2秒なの、わかるよね？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 07:35:25 ID:LG5nnim60

つーかインテって内装ダサいよな
ファミリーカーかよっての

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 07:41:56 ID:ACfjo4fuO

いつｲﾝﾃはｱﾙﾐﾌﾚｰﾑになったんだ…

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 08:45:05 ID:eD6M6xFe0

無免許が必死ｗ

運転免許　必要ないから持ってないんだ
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1172348178/l50

＞無免の交通安全に対する意識の
＞低さが問題だというなら、
＞免許を持ってる奴の殺人的なモラルの無さ、
＞路駐、飲酒、ひき逃げ、運転中の携帯、スピード違反などはどう思うと
＞言うってことだろうが。
＞こいつらは「走る凶器」に乗って平気で粗暴な運転を繰り返し、事故を
＞起こしているのだが。

＞遊びで乗る奴って、車の怖さを知らないんじゃないかと思う。
＞あるいは、気がつかないふりをしているか。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 09:45:57 ID:HEsrxWjF0

>>694
ジムカーナに限らずダートラでも折れるな。ハンドル目一杯切って
アクセル全開くれてる所でギャップに引っかかるとあっさりぽっきりと。
競技車としての素質は確かにミラージュの方が上だね。とりあえず普通に
完走できるんだからw

競技やってる人間から見るとインテはやっぱりおもちゃだよ。
ノーマルからの伸び代が少ないし、かといって素の性能が飛び抜けてるかと
いえばそうでもないし。入門用として買って使い倒してステップアップする
踏み台としてはまずまずいい車だとは思うけどね。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 10:09:57 ID:uF92mqD70

まぁ俺のNA、AT、白のポンティアックの神仕様GTOが最強だな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 10:37:03 ID:MIs1lBh60

今の日本にインテR様に勝てるター坊はいないのかね？ｗｗｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 11:39:48 ID:4d8y0UY90

ンダヲタが頭悪いのは昔から知ってるが
やれ96RだのDC2何だの言ってる奴は井の中の蛙ってことよ

716 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 12:11:23 ID:HVv00v0f0

DC2Rに勝てると思っている方が、井の中の蛙だろう

DC2Rがどれだけ強いと思っているんだ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 12:31:59 ID:PQx6fc4sO

ランエボのフレームはガンダニウム合金でできているから宇宙一軽くて頑丈だぜ
まさしくてきなし。車重がたった500kgしかないのに5万馬力最強www

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 12:32:17 ID:CjkMdNiyO

>>708
たった4.2秒かよ、亀じゃないんだからさ…

フロントが重いのは他社からの圧力だ
完璧な50:50を実現しているが
96Rの高い完成度を恐れた他メーカーから圧力がかかり、ワザと前に重りを積んである

デビューが早すぎた悲劇の車

それが96Rだ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 12:38:23 ID:l8UWC4hh0

ノーマルで0-100km/h 3.4秒の車に乗る漏れが言うのもなんだが
ノーマルで4.2秒はかなり速いと思うぞ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 12:40:17 ID:CjkMdNiyO

>>719
だから井の中の蛙だと言われる

宇宙は広いんだ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 12:42:59 ID:l8UWC4hh0

ああ、スペースシャトルか…

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 13:35:12 ID:RnYMzIsr0

運転上級者　心得
ttp://blogs.yahoo.co.jp/itavoice2003/8866310.html

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 13:55:37 ID:ACfjo4fuO

>>716
速くない。
>>718
ｲﾝﾃみたいに８秒強も掛からないからな。日本以外にも国はあるんだぞぅ。
井の中の蛙だな、ｲﾝﾃが4.2秒出すには少なく見積もっても500馬力以上は必要。でもFFだから無理ｗ
（普通の人なら出だしで荷重が後輪にいきﾄﾗｸｼｮﾝがのらないのは考えりゃわかる、ならﾄﾗｺﾝで出力を下げるか？それこそ4.2秒は全然無理な世界ですねｗ）
１ﾄﾝの、たった200馬力のFFで4.2秒出すならｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝ搭載しか有り得ない

時代が早過ぎたと言うが
ｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝは昔から存在してたし搭載して売り出せば良かったんだからね

いつまでも芝刈り機みたいなFFに乗ってて恥ずかしくないのかねぇ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 13:58:41 ID:qLtWideL0

このスレも完全にネタスレになっちゃったなぁ

次からは、「インテ馬鹿vsその他 6」って名前で建てようか？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 14:11:18 ID:7Yf5wN2o0

インテに過給機を付ければいいじゃない。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 14:17:05 ID:ACfjo4fuO

>>719
ｿﾞﾝﾀね
>>725
このｽﾚのｷﾓﾃ糊にはP&W製 F100-PW-220 ﾀｰﾎﾞﾌｧﾝｴﾝｼﾞﾝ×2が、もう脳内で付いてるよ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 14:17:18 ID:5rIT5JnA0

>>725
実際にリショルム過給された4WDのインテグラは試作されたよ。
ジャーナリストの試乗会も開催された。しかし、市販されずに
自然吸気のタイプRが市販された。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 14:23:59 ID:X/ntMgv7O

テンロクのスポーツ系の車もっと作ってほしいな

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 14:49:40 ID:bthA5kSg0

インテ・本田車がラリーに出ないのはやっぱり剛性不足だから？

730 ：ＮＡ ◆v513SILVIA ：2007/04/14(土) 14:53:08 ID:vqxFKsoMO

ブ→ﾝ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 14:54:36 ID:Uwce03UL0

>>729
幼稚なレースに興味ないから。
出る意味無し。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 15:02:11 ID:rHX4eufl0

陰手
ﾍﾆｬﾁｿ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 15:11:13 ID:fab783MN0

>>729
それとWRCで主流のターボと4WDシステムが完全に世界の時流から遅れを取っている。
NA2WD部門で生き残りを計るにせよグラベル（未舗装路）でのノウハウが無いから、
耐久性とトラクション能力が未知数。今から本気で参戦するとして、世界のトップと
勝負できるようになるまで2WDで３年、トップカテゴリなら10年はかかると思われ。
まあ、スコダのように10年かかって追いつけなくてもなお喰らいつく根性がホンダには
ないからラリーに参戦はしないと思う。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 15:17:21 ID:CjkMdNiyO

>>729
ホンダは汚い泥道など走らない
そんな薄汚いレースは身潰しと素馬流で競り合って居ればよい

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 15:21:02 ID:PQx6fc4sO

インテって新シビックに筑波でタイム抜かれた
旧世代なくるまだよな？w

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 15:30:13 ID:CjkMdNiyO

>>735
メーカー戦略
新型が負けてどうする

勝たせないと売れないだろ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 15:35:17 ID:IzBIsH5K0

>>735
雑誌の企画だか
丸目インプのスペＣが新型スペＣに勝ったことがあったよ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 15:43:55 ID:qLtWideL0

雑誌の企画程度じゃあ、新型を乗りこなすまで走りこんだ結果とは思えないなぁ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 15:46:56 ID:l8UWC4hh0

>>726
うんにゃ、直4NA2000ccで250馬力しかないでふ
ボディがほとんどカーボンなのでメッチャ軽いですが…

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 15:50:21 ID:PQx6fc4sO

>>736
負け惜しみ乙w

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 15:59:33 ID:CjkMdNiyO

>>740
俺が負けたワケじゃないのにｗｗ
ただの基地外乙

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:03:16 ID:8u/dL5D10

>>733
ラリージャパンの時、カタカナで「シュコダ」って書いてあったのにはウケた。
フォーンフォーンって同じトコ走ってるＦ１よりラリーの方が飽きない。
Ｆ１見てると何だか眠くなっしまって…。
去年だったか、シビックＲでホモロゲ取得とか話題無かったっけ？
教えてンダヲタ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:05:00 ID:PQx6fc4sO

>>741
負け惜しみ度々乙w

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:08:10 ID:CjkMdNiyO

>>743
【俺が負けたワケではない】
↑
これが理解できないのか？ｗｗ
普段人と会話も出来ない奴はこれだから困るｗｗｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:10:18 ID:PQx6fc4sO

>>744
負け惜しみが必死な弁解乙w

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:12:28 ID:CjkMdNiyO

>>745
基地外乙

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:14:25 ID:PQx6fc4sO

>>746
負け惜しみを認めたのかw早すぎるwww

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:15:24 ID:Uwce03UL0

インプ２５０馬力はインテにストレートで追いつけないほど
詐欺馬力だし、４区のくせにあの遅さｗｗｗ
どうやったらあそこまで遅く作れるのやらｗｗｗ
２８０馬力にしてやっと互角だからな。

RX7も理想のパッケージ？
で、あの遅さかｗｗｗ

インテR様最高！！
インテR以外車いらないよね。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:17:10 ID:CjkMdNiyO

>>747
独り善がり乙ｗ
>>744を流して逃げ回るなよ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:19:21 ID:CjkMdNiyO

>>748
２８０馬力の淫婦で互角？馬鹿言うな

ゼロヨンタイムは９６Ｒの方が１５秒速い

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:26:54 ID:+NhYg1Ht0

>>747
おいおい、核心ついちゃらめー。
かわいそうだ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:29:06 ID:PQx6fc4sO

>>749
認めたあとでみぐるしい限りだなw
>>751
すまんついな。まいいじゃんw

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:32:51 ID:qLtWideL0

どうでもいいことによく携帯で粘着する気になるもんだ…

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:33:51 ID:CjkMdNiyO

>>752
どこに認めたと書いてある？
だから独り善がりだと言われるんだ馬鹿がｗｗ

お前みたいな話の展開すら出来ないつまらない奴の相手はダルい

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:36:45 ID:Kda+JBUKO

最近はコテハンのキモインテより
ほかの信者のほうが痛い

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:37:21 ID:HPV/q61T0

四駆は、発進時スリップが少ない分
初動がいいから、速いっじゃねえか？
ゼロヨンタイムだけの運転がすべてではないし

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:37:27 ID:CjkMdNiyO

>>755
痛いのは承知だが、奴より痛いと言われると腹が立つ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:39:12 ID:Vjd85RfbO

NAで前輪駆動車笑

前輪駆動。。。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:06:06 ID:4d8y0UY90

つか、FFなんて車じゃないよ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:07:01 ID:HPV/q61T0

ターボを考えるとき、教えてください。
アイドリング状態ではブースト計は-500mmHgくらいを
示しています。
走り出しで。タコメーターが1300rpmくらいで±0mmHgになります。
と言うことは、インテークマニホールド？吸気管では、
ＮＡは陰圧になっていると言うことでいいの？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:09:05 ID:X/ntMgv7O

とりあえず陰茎が大事

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:15:49 ID:PQx6fc4sO

>>754
負け惜しみ隠したくて必死ですねwww

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:17:51 ID:CjkMdNiyO

>>762
ワンパターンで必死ですねｗｗ怖いんですか？ｗｗ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:21:00 ID:PQx6fc4sO

>>763
うんw負け惜しみが必死すぎでキモイw

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:22:04 ID:+NhYg1Ht0

スレ違いいい加減やめれ
てか、あほはするーしる。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:23:07 ID:CjkMdNiyO

>>764
認めたな、お前の負けだ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:23:54 ID:8u/dL5D10

これからは携帯からレスするのが流行とみた。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:27:45 ID:PQx6fc4sO

>>766
うわーキモさで負けたって事かw
そんなの譲るww

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:30:20 ID:CjkMdNiyO

>>759
ＦＦは戦闘機だからな

770 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 18:52:39 ID:Su4o3c0s0

やはり、究極のスポーツはDC2Rしかないようだな・・・
http://www.youtube.com/watch?v=MBEvHg4ry9s
http://www.youtube.com/watch?v=CBgjEC7NrnQ
http://www.youtube.com/watch?v=Rl8T9KFgjWc
http://www.youtube.com/watch?v=1YczdQak23o
http://www.youtube.com/watch?v=5BiNTdm1oi4
http://www.youtube.com/watch?v=UGmGQFXqyaM

DC2R、最強過ぎる！

771 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 18:56:39 ID:Su4o3c0s0

大井の走り、コメントにも注目ｗまさにこれがターボ厨ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=MBEvHg4ry9s

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 19:22:58 ID:CjkMdNiyO

ｽﾊﾞﾙ＝富士重工乙

ﾆｯｻﾝ＝ナンパ車乙

ﾏﾂﾀﾞ＝雑魚乙

ﾐﾂﾋﾞｼ＝ｴﾎﾞﾘｱﾝ乙

HONDA＝世界が注目するﾎﾝﾀﾞﾚｰｼﾝｸﾞｽﾋﾟﾘｯﾂ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 19:24:07 ID:CjkMdNiyO

ﾄﾖﾀ＝車音痴乙

774 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 19:30:36 ID:Su4o3c0s0

http://www.youtube.com/watch?v=WuQ5DqFGvwA

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 19:31:26 ID:EMktrFD+0

>>772
F-1は勝つことより参加することに意義があるオリンピック精神のホンダレーシング精神ってすごいですねｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 19:32:18 ID:QrqUtod00

> ｽﾊﾞﾙ＝富士重工乙

手ぇ抜いてんじゃねぇよｗ

777 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 19:35:07 ID:Su4o3c0s0

http://www.youtube.com/watch?v=Rvt_5iU_BQI

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 19:40:49 ID:rHX4eufl0

ﾆｯｻﾝ＝フェアレディー乙

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 19:41:19 ID:4d8y0UY90

ここのンダヲタは一般的なスバヲタよりも性質が悪い

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 19:47:19 ID:+NhYg1Ht0

いいなーこんなにヲタに愛される
ホンダも。トヨタには絶対ないよなーｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 19:55:16 ID:4d8y0UY90

結局自分の動画や画像は無しか…
ようつべ動画貼ってるだけしか能が無いなんて…

782 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 20:01:17 ID:Su4o3c0s0

http://www.youtube.com/watch?v=_0VwNqpDVbc

783 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 20:04:53 ID:Su4o3c0s0

http://www.youtube.com/watch?v=XNYd1PVzTJU

784 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 20:16:52 ID:Su4o3c0s0

http://www.youtube.com/watch?v=TdifGSJD_nc

785 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 20:26:00 ID:Su4o3c0s0

インポ、S2000を余裕でパス！！
http://www.youtube.com/watch?v=zGj2-j3Ncdo

786 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 20:28:28 ID:Su4o3c0s0

http://www.youtube.com/watch?v=hKF950JjHZw

787 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 20:31:15 ID:Su4o3c0s0

http://www.youtube.com/watch?v=NTgfP-rpVGg

788 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 20:32:46 ID:Su4o3c0s0

ｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=G--X7SprVKY

789 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/14(土) 20:33:09 ID:Mm7MiJXZO

>>760
負圧でも加圧でもない大気圧が入ってるのさ

790 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 20:37:31 ID:Su4o3c0s0

http://www.youtube.com/watch?v=bxapfjayBng

791 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 20:40:30 ID:Su4o3c0s0

７の負け
http://www.youtube.com/watch?v=l-lR8oLulTE

792 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 20:49:17 ID:Su4o3c0s0

http://www.youtube.com/watch?v=wDGAwaajxqg

793 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 20:56:41 ID:sEld4Swy0

ニュル
http://www.youtube.com/watch?v=U0-TcCWpMcs

794 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 20:59:23 ID:sEld4Swy0

筑波1'00'904
http://www.youtube.com/watch?v=_xBD6B2M_YM

795 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 21:02:26 ID:sEld4Swy0

http://www.youtube.com/watch?v=nVEkfj4-Lx4

796 ：733：2007/04/14(土) 21:06:53 ID:N04uq3EU0

>>742
ホモロゲはラリーだけじゃなくツーリングカー選手権とかの
サーキットレースでも必要なものだから、今回ホモロゲを
取ったからといってラリーに出て来るとは限らないと思われ。

しかし、一回真面目にラリーやらんとメーカーとしての技術の
基礎体力はつかないと思う。サーキット100周走って大丈夫でも
ラリーのSS一本でとんでもない所に予想外のトラブルが出たり
するから。実際トヨタなんてセリカGT-Fourの遺産で今まで
食っていけてる訳だしwスバルや三菱のようにトップカテゴリ
でなくても、スズキのように下位カテゴリでコツコツと続けて
いればスイスポのような車が開花する事もある。
今回のホモロゲ取得でラリーに出てくる気なら、ホンダにとって
良い事なんじゃないかな。ラリーに出て10年続けばまともな
ホンダ車が出て来ると思うよ。その頃にはDC2Rは「認めたくない
若い頃の過ち」として歴史に名を残していると思うw

797 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 21:12:05 ID:sEld4Swy0

http://www.youtube.com/watch?v=jKJ3cszKB1A

798 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 21:28:04 ID:sEld4Swy0

元さん、ヒア　ウィ　ゴー！ｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=GOt8vgQFCq0

799 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 21:36:29 ID:sEld4Swy0

これがトヨタ（ヤマハ？）が本気で作った『1.8』ＮＡ＆6MTとホンダ『1.6』NA＆5MTの圧倒的な差ｗ
もちろん、ホンダ1.8NAの足元にも及ばないｗ
http://www.youtube.com/watch?v=4ENpimahgBA

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 21:57:05 ID:ACfjo4fuO

ところで阿保なｺﾃﾊﾝてﾉｰﾏﾙ対決好んでたね。
やはりﾀｰﾎﾞみたいにﾓｱﾊﾟﾜｰなんだな。
自分に正直になれよ。

俺はNAもﾀｰﾎﾞも好きなんだけど本気で軽量なNAｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾏｼﾝはElise111Rとｴｷｼｰｼﾞ以外存在しえない。
ｴﾘｰｾﾞ1.8ﾘｯﾀｰ連続可変ﾊﾞﾙﾀｲ
192ps／7800
車重880ｷﾛ
0-100Km／h 5.2秒

ＦＦｷﾓﾃは0-100Kmは８秒強（ほぼ９秒）

とても同じNAと思えないなぁm9（^Д^）
旋回速度もｴﾘｰｾﾞに惨敗
立ち上がりもｴﾘｰｾﾞに惨敗見た目も惨敗（ｴﾘｰｾﾞに失礼）
ｽﾃｰﾀｽとしても惨敗

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

ﾎﾝﾀﾞS2000もｴﾘｰｾﾞに惨敗

ﾎﾝﾀﾞ終わったね。ﾄﾖﾀのｴﾝｼﾞﾝなのに負けちゃうんだから、まぁLotusﾁｭｰﾝされてんだけど負けは負け

ｽﾊﾞﾙ三菱日産に勝てる分けないよ9（^Д^）

ｷﾓﾃRが0-100Kmで100ｷﾛまで加速した時にはすでにｴｷｼｰｼﾞは170ｷﾛに到達
時限が違うね。NSXtypeRなんかも絶版して正解だよ。
遅いんだから
m9（^Д^）ﾌﾟｯ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 22:01:15 ID:VWJn1AkB0

スイスポのチューンドエンジンをインテRに積めばもっと速くなるぞｗ
http://www.youtube.com/watch?v=yYQiWgwhuss

802 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 22:23:33 ID:ChY3VP580

>>801
ただ単に、バリバリのレース車両で軽さとスーパークロス６速シーケンシャルで速いだけだろう・・・
86とはステップ比も車重も違いすぎ

これの相手なら、DC2Rのライトチューン（プラグ交換仕様）を持ってくるべきだな

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 22:34:07 ID:VWJn1AkB0

>>802
1.8のフルチューン仕様で良い勝負。
http://www.youtube.com/watch?v=QTj_nLEHCeQ&mode=related&search=

まぁ、このへんまで来ると、ノーマルのインプレッサやランエボでは付いてこれない
だろうなｗ

804 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 22:50:54 ID:dfJiLz0z0

>>803
俺が貼ろうとしたんだがｗ
そういうことだな、ターボは相手にならないだろうな

まあ、これ以上やると、ターボ厨得意の速い！速い！なるから
やりたくないけどな

ＮＡ最強だな、軽くて、ツキが良くて、シャープに曲がって、官能的な排気音
DC2Rが最強ってことだな

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 22:59:39 ID:W2imB9NI0

>>802
JWRCはレギュで最低重量1ｔだから超スイポ（830ｷﾛ）より遥かに重いんだよ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 23:03:07 ID:W2imB9NI0

ちなみにスイフトスーパー1600のEGは M13A改　リストリクター付いて220馬

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 23:18:35 ID:LuFlppJnO

ZZR1100とインテＲってどっちが速いんですか？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 23:23:38 ID:/WbMAaKm0

DC2R見るにつけ、内装はレカロのシート、シフトノブ以外は
全く品素。エンジンが最高ならば問題ないのでしょうか。

809 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 23:27:15 ID:sOonD1590

>>808
レース車両はもっとドンガラだろうが、市販する最低限の内装で
これがまたスパルタンでいいんだよ

DC2Rは内装まで最強

810 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 23:28:12 ID:sOonD1590

>>807
ZZR100とVTR1000Fなら、VTR1000Fが速い、0-100は2.5秒

811 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/14(土) 23:29:22 ID:sOonD1590

>>810
ZZR100→ZZR1100

812 ：と言ってみる：2007/04/15(日) 00:10:56 ID:Mb6mYCeJ0

>>760
NAは、どんな時でも陰圧だよ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 00:17:18 ID:cLZfxeC60

>>807
ZZR1100ごときクラシック　峠なら　 R-1と５分で戦える超スイポの敵では無～い！

DC2とﾄﾞｯｺｲﾄﾞｯｺｲじゃね

814 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 00:19:38 ID:E7HHWgaS0

ZZRは直線番長だし、マフラー磨るぞ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 00:26:17 ID:B3e9Ff8UO

>>800
お前は何を言っているんだ？
全てに於いて９６Ｒが上である事は周知の事実

気持ち悪いエキシージが相手では話にならない

エキシージにドライバーが乗り込んでいる間に
９６Ｒは２４０キロまで加速している

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 01:24:16 ID:0uQrjCBk0

今の公道最強はZX-6Rに決定済みだ。

817 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 01:25:38 ID:E7HHWgaS0

>>816
ファーアーストームだろう・・・最強は

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 01:52:43 ID:edwm+c2K0

>>817

GSX-R1000
だろ。普通に。

819 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 02:01:01 ID:E7HHWgaS0

400並みの超軽量・スリムな車体に、リッター最強エンジンのファイアーストームが最強！

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 02:08:27 ID:0uQrjCBk0

フルサーキットだけはお前等に譲ってやるよ。リッター諸君。

それ以外は全て、いまはロッピャクの時代なんだよ。
公道もジムカもミニサーキットもな。

821 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 02:33:33 ID:E7HHWgaS0

>>820
そんなことはない、VTRが最強！

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 02:36:02 ID:UCuqyWHE0

おいおいおいバイクの事なら会って話するか？

823 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 02:39:38 ID:E7HHWgaS0

バイクのことなら、バイク王

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 02:58:05 ID:B3e9Ff8UO

ゴオ～バイク王～

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 06:30:42 ID:jEBiFxVIO

>>815
0-100Km
ｲﾝﾃは９秒

ｴｷｼｰｼﾞは4.3秒

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 07:21:34 ID:jEBiFxVIO

>>815
0-160Km

ｲﾝﾃtypeR
２１秒

ｴｷｼｰｼﾞ
9.7秒

そりゃ誰も乗ってない車相手にはｲﾝﾃは最適最強だよ。
自分のｾﾝｽ疑った方が良いよ。
赤い服や黒い服やたら着てるだろ

赤ﾊﾞｯﾁﾞの時点で終わってるがな

827 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 10:28:56 ID:uaTufYyY0

>>826
いや、エキシージ乗ってる方が終わってると思うがｗ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 11:22:38 ID:WV3rMGcU0

またまたインテR様の圧勝ですね。
それにしてもシルビアってターボでFRで馬力も上回ってるのに、
０発進の加速でFFに負けるんですね。
どうやればそれほど遅く車を作れるのか不思議です。
車を買ってから客が金かけて、まともな車にしろってことですかｗｗｗ

NA対決だとホンダの圧勝になってしまうし、NAであそこまで遅いと他メーカーは
まともに走る車を作るにはターボ付けるしかないんですね。
ターボ付けてもやっとアレですけどｗｗｗ

829 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 11:27:46 ID:f1iJrJHE0

そう、現状では他社はホンダにNAでは勝てない

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 11:33:27 ID:zRd3s8EG0

俺の法則
イメージカラー率の高さ＝ｽﾍﾟｵﾀ&信者率の高さ
DC2に限らず結構当たってると思うけどどうよ。R32のガンメタとかインプの青とか。

831 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 11:33:55 ID:oWahMYuj0

http://www.youtube.com/watch?v=4ENpimahgBA
この差を埋めることは出来ないだろう

それにしても酷いな、トヨタの2.0ＮＡ+6MTと1.8NA+6MTはありえないほどの速度差でホンダ1.6NA+5MTに抜かれていくｗ
やる気あるのか？と・・・情けなくないのかと・・・

ホンダ1.8NA、2.0NAとならもっと圧倒的な差で抜かれる（実際映像でも圧倒的な差がついてる）

そりゃあ、ターボに逃げるわな、ターボなら勝てる！って？それでも勝てないでしょ？・・・情けない

ホンダがもしターボでやったら、もう他社は逃げ場ないよ？ｗ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 11:34:49 ID:WV3rMGcU0

よくあんなNA車買わされて訴えないなｗｗｗ
それほど車オンチだからターボ乗って勘違いして喜んでるのかｗｗｗ
カワイソス

833 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 11:35:16 ID:oWahMYuj0

>>830
俺の車暦そのものだ
R32GT-R＝ガンメタ
DC2R＝チャンピオンシップホワイト

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 11:45:23 ID:hFMG3SwT0

S2000とRX-8ってカタログ値は250psだけど実際には220psがいいとこらしいな・・・

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 11:50:46 ID:TxybzKaY0

NAはそんなもん
ターボならカタログ値は普通に出る

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 12:00:39 ID:hFMG3SwT0

そういや、33ZがGT-Rより軽くてカタログ値が280psだから
Zの方が加速いいんだね、なんて言ってる奴もいたな・・・んなワケないだろう

837 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 12:19:13 ID:AbEbCtzR0

>>835
『ターボなら』ｗｗｗ
典型的なターボ厨です。

カタログ値出てるわけないだろ

それにホンダエンジンは精度が高くクリアランスがきつめだから、
1万km以上でやっと慣らし終わって、やっとカタログ値までパワーが上がり出す

2～3万kmでも上がり続け、10万kmで最高のレスポンス＆パワーに到達する

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 12:26:13 ID:eRKAdois0

ターボならカタログ値＋αでるな。
Ｒ３４ならどんな固体でも３００超える

839 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 12:28:47 ID:AbEbCtzR0

>>838
で？また得意の速い！速い！か？ｗ

精度が低くて、発売時からスカスカクリアランスで、早期にカタログ値なら、後は落ちていく一方だな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 12:34:51 ID:zRd3s8EG0

最近DC2Rのケツがはんぺんに見えて仕方ない

ところで、インテRって速さ以外に何か特徴あるの？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 12:40:02 ID:uiRkq9n2O

それは日産のＲＢエンジンの持病のようなものなのです。
ランエボやインプレッサのエンジンも落ちていく一方。
ホンダのエンジンはガチで精密だから、慣らしは時間がかかるが、オーバーレブやオーバーヒートなどしなければ、数万キロでヘタることはない。

842 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 12:40:14 ID:AbEbCtzR0

>>840
車（ピュアスポーツ）の魅力としても全ての要素を満たしている

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 12:41:26 ID:zRd3s8EG0

>>842
具体的に3つぐらい挙げてくれ。エクステリア以外で。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 12:51:32 ID:JWQlBuXu0

できればあいうえお作文風で

い○○

ん○○

て○○

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 12:54:30 ID:Sl3OCSCR0

いんらん
んんこ
てぃんこ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 12:58:31 ID:hFMG3SwT0

でもインテグラで10万kmも走ったらボディはじめ各部ガタガタでしょう・・・

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:01:56 ID:2GtezRYA0

DC2Rなんてピュアスポーツじゃないじゃんｗｗｗ

これだからきちがいは・・・

っていうかこのコテきてから
インテ乗り＝精神病患者にしか見えなくなって
知り合いがインテ買うとか言い出したときに
インテだけはやめとけ、シビックにしてコンプリートエンジン載せ換え（2000CCのVTEC）にしろと
必死に説得したよ・・・

ンダオタきもいな

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:06:07 ID:bWtif9RXO

>>841
RB20エンジンはタクシー仕様のセドリックに使われてて50万kmの耐久力あるんだけどな。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:06:27 ID:B3e9Ff8UO

>>847
シビック買って2000ccにしろとか言ってるお前の方がキモい、ヲタ丸出し

しかも人の買い物なのに図々しくｗ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:07:07 ID:hFMG3SwT0

つうかインテグラに200万とかよく出す気になるなぁ・・・

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:08:12 ID:hFMG3SwT0

いくらオタクが「速いんだぞ！」と主張したところで
所詮はインテグラだからなぁ・・・

852 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 13:09:10 ID:qPqL8hkK0

>>850
現状の他社の車に50万以上出す方が気が知れん

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:12:56 ID:2GtezRYA0

>>849
ンダオタよりましですが何か？
ンダオタって全員キモインテみたいな人でしょｗｗｗ

っていうか仲良くない人にはそんなこと絶対に言わないしね
最初EK9買うって言ってて、その後耐久性とかきになるから
DC5にするって言い出したから、スポット増しとかブーツ交換とか
エンジン交換（どうせ交換するならVTECエンジン安いし税金一緒だから2000CC）とかいれて
大体同じ値段でいけるってことを言ったんだよ

ロータリーより安いってのには驚いたなぁ
レシプロのがパーツ多そうなのに

854 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 13:15:59 ID:qqqutCuD0

>>851
一言も速い！とは言ってないし、ターボ厨みたいに速い！をメインに考えてないよ

速さ＝いい車なら、メーカーの方向性は簡単でいいわな、もてる技術の全てを速さに傾ければいいだけだからな

少なくとも、DC2R時代のホンダは他を圧倒し、寄せ付けない、ライバル不在のライトウエイトピュアスポーツを生み出す代表するメーカーだった

その他のメーカーはNVHに気を使い、なんちゃってスポーツしか出すことが出来なかった
その差が1.8で6MTという記号を用いたにも関わらず、この差に現れているだろう
http://www.youtube.com/watch?v=4ENpimahgBA

今のホンダは・・・ダメなんだが

だから、DC2Rが今手に入れることができる最強のピュアスポーツ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:20:50 ID:Fy2duPwx0

>>850
インテグラ格好いいじゃん。200万なんて安いよ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:21:34 ID:B3e9Ff8UO

>>853
なんだﾐﾆﾊﾞﾝDC5か
買わせとけ、あんなもんじゃ気は狂わない

９６Ｒこそドライバーを狂わせる魔性の車

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:22:08 ID:2GtezRYA0

>>854
F1より速いって言ってたのに
どんどん主張変えないでねｗｗｗ

最高速度500km/hオーバーだっけ
速くそれ見せてくれよｗｗｗ
きもいンダオタさんｗｗｗ

858 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 13:25:53 ID:qqqutCuD0

>>857
封印を解いたDC2RRならそうだが、DC2Rでは市販車世界最強までだ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:27:12 ID:hFMG3SwT0

インテグラにちょっとパワー上げたエンジン積んでアホみたいな硬い足入れて
バケットシートやチタンノブ入れて「タイプR」なんて名前つけるだけで
バカ高くても信者が食いつくんだから・・・ボロい商売だよ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:31:52 ID:B3e9Ff8UO

>>859
パワー以上に大切な物が赤ヘッドの中にある

あの程度でバカみたいに硬い足とか言うのは爺

レカロやチタンノブがうらやましいか？
あれ盗難率高いんだよ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:35:27 ID:TxybzKaY0

>>839
精度精度、精度が拠り所のようだが、トヨタのV8の方が格段に精度高いのは意外と誰でも知っている事実

862 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 13:37:00 ID:yujkPxcg0

>>859
お前の車といっしょにするなｗ
ステッカーやエンブレムだけで売り出してるのとは根本的に違うんだよ

プラットフォームは基本となる物を流用しただけで、全く新型の物だ
肉厚もなにもかもコンピューター解析した結果、軽さと剛性のバランスが取れた最強のボディー

硬い＝いい車ってどこかの雑誌やメーカーCMに洗脳されてないか？
適度なシナリが最強のボディなんだよ

最近はタワーバーなどの固定材よりも、間にダンパーを噛ませたやっと補強材が出てきて
やっとDC2Rの設計理念に追いついたなという所だろう

今後、二度とDC2Rのようなライトウェイトピュアスポーツは登場させることは出来ないだろう

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:38:25 ID:eRKAdois0

いいんじゃない？出てこなくて。
いらないし。

864 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 13:39:07 ID:yujkPxcg0

>>861
と中の人が言ってるだけだ

実際はホンダは工作機器を自作するほど、高精度に拘り、実際他社の1000分の1の精度で仕上げられる
機械でカバー出来ないところは、職人の手に委ねられる

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:40:14 ID:hFMG3SwT0

ピュアスポーツ・・・

866 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 13:43:25 ID:yujkPxcg0

>>863
お前には要らないだろう、いつまでも子供騙しのターボやDQN貨物に乗っていればいい

エンジンがどこにあるのか分からない、スペアタイヤへの交換も出来ない、MTにも乗れない（腕でも、免許の制限でも）
車音痴がこれだけ増えたんだから仕方のないことだ

猫も杓子も背の高い車ばかりで視界の妨げになるだけだな

普段1人しか乗らないなら、レジャーや大勢乗る時だけレンタカーでも借りろよ
普段はセダンかスポーツ乗ってろ、邪魔だ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:46:47 ID:hFMG3SwT0

速さに拘るならランエボ買えばいいし
ピュアスポーツならFD3SやNSX、さらに言えばスーパー７にすればいい
インテグラなんて所詮FFのファミリーカーをいくらイジっても
S耐車両みたいな車には出来てもピュアスポーツにはならないんだよ・・・

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:47:15 ID:TxybzKaY0

なぜ職人の手を使わなければならないのか？それは工作機器自体の精度が低いから。
というのは意外と誰でも知っている事実

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:49:56 ID:RSYjKvEQO

>>861
トヨタのV8ってヤマハ製じゃなかったっけ？

870 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 13:50:16 ID:yujkPxcg0

>>868
バカかｗ

今現在でも、世界最強の制度を出せるのは職人の手なんだよ、知らんのか・・・

871 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 13:51:31 ID:yujkPxcg0

>>870
制度→精度

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:56:08 ID:TxybzKaY0

職人が年取って手の精度が低くなったから、現行Rでは組み上げ精度ではなく周辺パーツでパワー上げて誤魔化しています

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:56:14 ID:eRKAdois0

リッター１５いかない車はそのうちごみになるな。

874 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 13:58:45 ID:yujkPxcg0

>>872
現行でもマイクロメーターで手組みで精度出してると思うが・・・
まあ、現行いやDC2R以降の軟化したホンダはどうでもいい

他社の精度の落ち込み、リコールや故障の増加はもっと酷いがな・・・
トヨタなどは問題化して報道されているだろう

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 14:01:43 ID:TxybzKaY0

精度など関係無しに耐久性は高い

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 14:02:33 ID:2GtezRYA0

他社＝トヨタらしい

さすがンダオタ

きもい信者がいるトヨタとホンダで存分に叩き合ってくれｗｗｗ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 14:03:28 ID:cLZfxeC60

>>872 「職人が年取って・・・」

タイプＲのポート削ってたコオロギ氏は４０代になったﾄｺじゃないの？

878 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 14:06:39 ID:yujkPxcg0

>>875
精度抜きで耐久性とか言う時点で終わってるｗ

硬い素材でも、肉厚で誤魔化しても、ブレながら動けばパワーロス、破損に繋がる
ホンダのＢ型は15万km走ろうがシリンダーにはホーニング痕すら鮮明に残っている
４気筒もしっかり直列しているし、垂直度も出ている

他社は直６だろうが実際は綺麗に直列しておらず、垂直度も出ていないから、
実際はV型エンジンと化している、それで綺麗に回るわけが無い

879 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 14:09:08 ID:yujkPxcg0

>>878
ホンダ直４
○○○○

他社直４
○　　○
　　○　　○

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 14:16:18 ID:zTd7W4FM0

>>878-879
モノ知らず、乙

881 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 14:17:57 ID:yujkPxcg0

>>880
物知りならちゃんとした理屈で教えて？
そんな言葉で誤魔化さずにｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 14:27:31 ID:TxybzKaY0

＞タイプＲのポート削ってたコオロギ氏は４０代になったﾄｺじゃないの？

ホンダ信者なら意外と知っている事実らしい。
もちろん俺は知らない

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 14:32:08 ID:TxybzKaY0

＞他社は直６だろうが実際は綺麗に直列しておらず、垂直度も出ていないから、
＞実際はV型エンジンと化している、それで綺麗に回るわけが無い

他社エンジンばらした人は言う事が違います。
自ら実証した根拠から他社叩きするからンダヲタは凄いのです

884 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 14:32:16 ID:6hB3TP7N0

>>882
DC2R初期は月50機程度だったから、そうだったが、途中からは機械研磨に変わっている
生産が追いつかないのと、機械でも対応可能になったからだ

ちゃんと機械で精度の出るところは取り入れ、コンロッドの組み付けなどはデジタルゲージで
1本1本手締めされている

部品重量合わせも全車行っており、他社のような当たり、ハズレエンジンは存在しない

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 14:33:40 ID:TxybzKaY0

当たり、ハズレエンジンの定義とは

886 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 14:36:20 ID:6hB3TP7N0

>>885
高回転で伸びる、伸びない
燃費がいい、悪い
振動が多い、少ない
その他の良し悪しだよ・・・

これくらいのこと、わざわざ言わせるなよ・・・ゆとり世代か？

887 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 14:37:08 ID:6hB3TP7N0

>>885
個体差のことって言った方がわかりやすいか？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 14:38:36 ID:TxybzKaY0

>>885
他には、補機類がもろい　などですか？

B型はすべて外れエンジンなのは意外とみんな知っている事実

889 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 14:42:31 ID:6hB3TP7N0

>>888
はいはいｗ負け惜しみはいいから

よく言われる、デスビ、スプールも
デスビは超高回転を高い頻度で使った場合に出るって程度で、DC2Rには出ていない
スプールもフィルター兼パッキン交換で大抵回復する

そういうのはフューエルフィルター交換しないで乗りっぱなしの人間が言うことだ

B18Cには当たりしか存在しない

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 14:43:04 ID:eRKAdois0

>>886
なんでも　ゆとり世代っていえば納まるとおもってる。
ゆとり世代か？

891 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 14:44:15 ID:6hB3TP7N0

>>890
言ってること、聞くことがまるでゆとり（ムノウ）だからだ

892 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 14:46:14 ID:6hB3TP7N0

>>889
訂正

当たりしか存在しないのは確かだが、その中でもたまに大当たりは存在する
故意に超高精度なのを組んで、ホンダがプレゼントしてくれるんだろう

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 14:49:43 ID:TxybzKaY0

デスビのリコールが３年以上も後からだったのは意外とみんな知っている事実
信者以外は嫌になって他社にいきました

894 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 14:55:33 ID:6hB3TP7N0

>>893
エンジン本体がハズレじゃないだろ・・・
補機類はホンダの超高回転についてこれない電装メーカーなどにクレームをつけるんだな
9000回転で24時間回し続けても壊れないくらいの耐久性にして初めて、DC2Rの補機類として
名乗り出るべきだ

トヨタのD4のリコールは酷いがそれはいいのか？よっぽど酷いと思うが？
デスビは10分もあれば簡単に交換できるからな

895 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 14:57:21 ID:6hB3TP7N0

実際に俺のDC2Rは酷使しているし、多少油脂類の交換もルーズにも関わらず、ノートラブルだし
最強のパフォーマンスをキープしている

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 14:59:43 ID:TxybzKaY0

トヨタのリコールはわかりません。自分が体験したリコールしか語れませんから。
E型でもデスビのリコールを経験した。ホンダが本当にひどい部品を使っているのは意外と誰でも知ってる事実。
現在ホンダじゃない車乗っている。丈夫で長持ちしている。買い換えてよかったよかった。

897 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 15:01:22 ID:6hB3TP7N0

>>893
それにリコールの意味知ってるか？
人命に明確に関わる不具合と確定できない（件数なり事例）限り、届出の必要はなく
サービスキャンペーンや無償修理で対応するのが普通

898 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 15:04:17 ID:6hB3TP7N0

>>896
『ホンダが本当にひどい部品を使っている』じゃなくて、ホンダのエンジンに見合う耐久性を持ち合わせていない
電装メーカーの部品ね

DC2R用に超高回転も許容する電装品を供給したつもりが、足りていなかったってだけだ
どんな車でも、その走行に耐えられないタイヤが付いていたら、それはタイヤメーカーの責任

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 15:05:01 ID:TxybzKaY0

>サービスキャンペーンや無償修理で対応するのが普通

それをやるのはホンダ以外、三菱さえやっている。
ホンダはある日当然リコール通知DMを送りつけてくる。
キャンペーンや無償修理などやらないのは意外とみんな知っている事実。

900 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 15:11:14 ID:EJZtg+Ql0

>>899
は？ｗマジで言ってる？

リコールのDMが突然来るのは当然の事
故障件数や故障事例の蓄積、解析結果でこれは人命に関わると確定した時点で届出して
登録された直後にディーラーに発表され、ユーザーにDMや連絡、新聞掲載などが入る

どこのメーカーが『この車もうすぐリコールになるかもしれないんで・・・』『もうすぐリコール確定なので・・・』って
前置きするかよｗ

どこのメーカーでも一緒だよその辺は、俺は元ホンダ以外のメーカーの保証を管轄する所にも居たからな

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 15:12:40 ID:WV3rMGcU0

ター坊の主張の貧しいことｗｗｗ

902 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 15:13:17 ID:EJZtg+Ql0

>>899
エンジンの重要部品なら、5年10万キロで定期点検を受けている車に対して、保証修理があるだろ

お前もしかして、定期点検も入れずに、そんなこと『キャンペーンや無償修理などやらない』とか言ってる？ｗ

とんだDQNだなｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 15:15:26 ID:nEkm1qzk0

今日はまた、一段とインテ馬鹿の書き込みが多いな

休みなのか、仕事先で暇してるのか…

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 15:15:45 ID:TxybzKaY0

リコール通知するまでの数年間、部品代と工賃でガッポリ稼ぐホンダ
他社はキャンペーンと称したDMを送って無償改修しているのは意外とみんな知っている事実
ホンダの欲豚ぶりに嫌気が差して他社に買い換えました。丈夫で長持ち、ディーラーのサービスも良くてよかったよかった

905 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 15:20:20 ID:EJZtg+Ql0

>>904
だから、どこのメーカーでもデスビなら5年10万kmまでの車で定期点検入れてる車で関連箇所無改造、
もしくはディーラーで改造を確認出来ない状態なら、保証修理で無料なのは当たり前の話

定期点検なしで車検もユーザーとか格安業者で済ましてるからそういうことになるんだよｗ
そういう状況なら、保証修理、無償修理に期待しないことだなｗ

リコールのDMが来ただけマシだと思わないとだたのDQNだぞｗ

取説見てみろ、どこのメーカーでも書いてあるだろ

906 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 15:21:32 ID:EJZtg+Ql0

>>905
補足
重要部品から外れていれば、3年6万kmだがな

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 15:24:28 ID:TxybzKaY0

そうですか、ホンダはひどいメーカーですね。ユーザー軽視も甚だしい。
今は他社に乗り換えてます。丈夫で長持ち、ディーラーのサービスも良くて満足。

ところで>>905,カーポイン○湘○で買ったDC2R、ホンダディーラーでメンテしてるのですか？

908 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 15:28:42 ID:EJZtg+Ql0

>>907
は？ｗどこのメーカーだって同じだって、定期点検入れてない車は保証修理から弾いてたし、
たまに抜けてる程度なら対応してたし、客が気付いてない所でも痛んだ部品で保証聞く物なら
対応してたし、ホンダだからどうとか言うものじゃない

カーポイン○湘○ってどこだよ？ここらにそんな店ないし、新車購入なんだが・・・

909 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 15:32:48 ID:EJZtg+Ql0

>>907
神奈川県藤沢市付近に住んでるのか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 15:41:36 ID:TxybzKaY0

新車購入でもそのような対応ですか、本当にホンダはひどいですね。ユーザー軽視も甚だしい。
ホンダだからどうこうとか言う問題じゃないですね。
本当にひどいから他社に乗り換えました。丈夫で長持ちでよかったよかった。

911 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 15:45:09 ID:4Nhn6UUA0

>>910
その乗り換えたメーカーでも、そのDQNぶりなら保証整備の対応は変わらないから安心しろ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 15:47:20 ID:TxybzKaY0

他社に乗り換えたらちゃんとリコールなるまえに改修のDMが来ましたよ。
オイル交換無料キャンペーンという名目で。
本当にホンダはひどい。他社に乗り換えてよかったよかった。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 16:12:16 ID:jEBiFxVIO

とりあえずｴｷｼｰｼﾞに勝てるNAをﾎﾝﾀﾞは作れないのかねぇ
ｴﾘｰｾﾞのｴﾝﾄﾘｰｸﾗｽでもNSXtypeRが惨敗じゃ悲しいよね
現状ﾄﾖﾀのｴﾝｼﾞﾝのが上だもんな…
車体屋の名門Lotusがﾎﾝﾀﾞを使わない理由を簡単に言えば勝てないからなー

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 16:34:13 ID:B3e9Ff8UO

>>913
ロータスにＢ１８Ｃなんか載せてみろ、ハイパワーすぎて
マウントを固定した瞬間に車体が大破する

あんな安っぽい車体には、ヨタのくたばりかけのエンジンが丁度よい

そして販売価格はぼったくりプライス

車音痴の阿呆が有り難がること有り難がることｗ

915 ：.：2007/04/15(日) 16:38:54 ID:Wr2sr9rR0

自動車用量産４気筒エンジンにおける各コンロッドの重量公差

トヨタの許容公差　７グラム以下
ホンダの許容公差　２グラム以下

つまりホンダはバイクのエンジン精度で自動車用エンジンを量産しているってこと
もちろんＴＹＰＥ－Ｒ等のエンジンはこれ以上の精度です

あ、それからエンジンの工作精度許容誤差もホンダは１０ミクロン以下ですが
トヨタは１００ミクロン以下です、ホンダが低粘度の０ｗ－２０オイルを純正指定に
する前提条件には、エンジンクリアランスの精度に自信があったからですね
なお、トヨタは比較のために出しただけで本当はどうでもいいです

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 16:49:13 ID:WXFvpRpz0

>>913
いつから２ＺＺってトヨタ製になったの？
トヨタの１ＺＺベースの設計・製造ヤマハ製じゃなかったの？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 16:50:13 ID:B3e9Ff8UO

その車はただ速いだけではない

その車はただ美しいだけでもない

圧倒的なパワーを発するＮＡエンジンを
流麗なフォルムのボディに秘め

必要とあらば大排気量スポーツカーを
凌駕する高い運動性能を有しながらも

“凜“とした姿で颯爽と走る

それがインテグラという存在なのだ

918 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 16:52:57 ID:qlDAVmX30

>>912
『オイル交換無料キャンペーンという名目で』まあ、それが普通
ホンダでも日産でもそうしてるだろうｗ

ホンダに乗ってた時はDQN扱いかブラックリスト入りして放置されてたんだろ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 16:54:09 ID:jEBiFxVIO

>>914
なに世間知らずな事言ってんの？
素直になれ、車体技術世界一のLotusでもﾎﾝﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝはｼｮﾎﾞくて載せてくれないんだよ。
最低品質のﾎﾝﾀﾞじゃLotusもいやだろ
typeRのＲはリコールだもんな

920 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 16:55:41 ID:qlDAVmX30

>>913
トヨタにいいＮＡエンジンなんてないってｗ
排気量400cc下のホンダエンジンに負けてんだから
それも6速もおまけに付いてて

トヨタの6速化はクロスじゃなく、5速の上に1速付け足すのは有名な話だが
加速力じゃなく、燃費対策と記号様に6速化するメーカーってｗ

921 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 16:58:49 ID:qlDAVmX30

>>919
『車体技術世界一のLotus』ｗｗｗ
どっかの傘下じゃなかったか？資金入れてもらって、細々と延命させられてるだけだろｗ

922 ：0-100KmｲﾝﾃR９秒ｴｷｼｰｼﾞ4.3秒：2007/04/15(日) 17:05:00 ID:jEBiFxVIO

>>920
でもﾎﾝﾀﾞの負けは負けじゃん
1.8ﾘｯﾀｰNA対決では明確

923 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 17:05:50 ID:qlDAVmX30

1982年にチャップマンが54歳で急逝した後は経営難が深刻化し、1986年にはゼネラルモーターズ(GM)の傘下に入る
1993年にはブガッティの買収を受けたが、1995年にブガッティが破産し（その後ブガッティは1998年にフォルクスワーゲンに買い取られた）、
1996年にプロトン（マレーシアの自動車メーカー）の出資を受けた。現在はプロトン（マレーシアの自動車メーカー）が100%子会社化している

そっか、ロータスはたらい回しの結果、マレーシアの自動車メーカーに買い取られ、生き残ってるのか・・・なるほど

924 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 17:07:04 ID:qlDAVmX30

>>922
え？シャシがドンガラなだけだろ？同じ重量でエンジン同士なら、ホンダの圧勝なんだがｗ

925 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 17:08:46 ID:qlDAVmX30

>>922
ホンダはあんな恥ずかしい、一部エンスー向けのカートみたいな車はさすがに作らんから、
トミーカイラ（まだあったっけ？）かミツオカと勝負しててくれｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 17:10:09 ID:jEBiFxVIO

ごめんNA対決だな
0-100KmｲﾝﾃR９秒ｴｷｼｰｼﾞ5.2秒

結局ﾎﾝﾀﾞにはｴｷｼｰｼﾞに勝てる車種はないけどな。

927 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/15(日) 17:13:41 ID:ziX0QTGlO

>>924
車は全てのバランスの上に成り立つ芸術品

ボディだけ良くてもダメ
エンジンだけ良くてもゴミ

美しいデザインに強靭なボディ
底知れぬパワーを出す高耐久のエンジン

ST205セリカ最強

928 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 17:13:42 ID:qlDAVmX30

LOTUSにEP3やDC5に搭載されているK20Aエンジンを装着するのが流行っている。

そもそも最近のはトヨタセリカに装着されている1800cc 2ZZエンジンが搭載されているモデルがありますが、
さらに上をゆくパワーがあるとのこと。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 17:14:23 ID:cgL4LHis0

ター坊はとうとう外国車頼みｗｗｗ
本当に低脳。
もうコレぐらいしか言えないんだろうね。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 17:15:39 ID:jEBiFxVIO

>>924
そこで世界一の車体技術のLotusがﾎﾝﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝは話しにならんからﾄﾖﾀを選んだんだよ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 17:18:45 ID:jEBiFxVIO

>>929
NA対決だよ。
ｴｷｼｰｼﾞの圧勝だから結果的にどうでもいいがな

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 17:18:46 ID:B3e9Ff8UO

>>859
タイプＲ用に開発されたパーツはエンジン部品だけで６０個

その他
／ｴｷﾏﾆ／ﾏﾌﾗｰ／ﾘｱｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ／
NSX-R用ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾏｳﾝﾄﾌﾞｯｼｭ／ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ／ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ／2-5ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ
ﾍﾘｶﾙLSD／ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ／ｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ
RE010ﾍﾞｰｽの専用ﾀｲﾔ／軽量ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ／風洞実験と実走により開発された専用ﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ／専用ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾚｼｵを16.1から15.7へとｸｲｯｸ化
専用ﾓﾓｽﾃ／ﾚｶﾛｼｰﾄ／ｼｮｰﾄﾚﾝｼﾞﾁﾀﾝﾉﾌﾞ／専用ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ

専用ﾀﾜｰﾊﾞｰ／ﾌﾛﾝﾄｻｲﾄﾞﾌﾚｰﾑ前端・ﾘｱﾌﾚｰﾑ後端・ﾘｱｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰﾛﾜｱｰﾑ部にそれぞれﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾛｯﾄﾞ追加／ﾎﾞﾃﾞｨ各部の板厚ｱｯﾌﾟ

そしてﾍﾞｰｽﾓﾃﾞﾙから65.071kgの軽量化

９６Ｒはこうして無敵の座を手に入れた

933 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 17:18:59 ID:qlDAVmX30

>>930
マレーシアの自動車会社が圧力に負けただけだろ、ロータス資本なら間違いなくB型かK型を選んでいたはずｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 17:21:24 ID:nEkm1qzk0

ホンダのR用エンジンじゃあ、ロータスが弄るところがなくてつまらなかったのかもな
2ZZなら弄るだけのマージンはあるし、素性もしっかりしてるし

935 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 17:21:39 ID:qlDAVmX30

>>931
スイポにも負けるだろうな、そんな高価なのに・・・な車要らないｗ

936 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 17:23:12 ID:qlDAVmX30

>>934
ノーマルで大差があり、弄ったら、余計にホンダの伸び率の方が高いだろｗ

937 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 17:25:05 ID:qlDAVmX30

エキシージってこれ↓にでも余裕で負けるだろうからなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=QTj_nLEHCeQ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 17:30:54 ID:jEBiFxVIO

>>935
高価だと思うなら遅いｲﾝﾃRを売ればいいんじゃないか？
本気のﾀｰﾎﾞ対決か…超ｽｲﾎﾟでも無理
ｴｷｼｰｼﾞ400馬力を相手には赤子同然
0-100Kmは2.9秒

939 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 17:33:10 ID:qlDAVmX30

>>938
いや、エリンギが魅力に対して高価だということ
100万前後なら考えるがｗ

940 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 17:34:47 ID:qlDAVmX30

>>938
世界的に価格に見合っていると認められる車なら、今でも単独資本でやってるだろうと・・・

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 17:39:58 ID:AjixpmzO0

NAの加速の素直さで、しかもタイムまで計って負けようとすると
経営のこと口出ししたりDC2Rも大変なやつだな
会社がどうであれロータスに総合性能で下回ってる時点で負けを認めるべきでは？
同じ重量で同じエンジンなら買ってた、ね、じゃなんで速さを求めるホンダが作らなかったんだろうね

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 17:43:19 ID:ZACoq2L70

ここが盛り上がってるので聞いてみるんだが

2000ｃｃ８気筒ターボならインジェクターって何ｃｃが適量かな？
燃調系のスレが無いようなので・・・

943 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 17:44:22 ID:q6kI9ZUO0

>>941
なに言ってんだ？トヨタエンジンを選んだのが良かったとか言い出すから、
エンジン比較では圧倒的にホンダだろ？ってことで言ったまでだ

よく読んでレスしようねｗ

『じゃなんで速さを求めるホンダが作らなかったんだろうね』
↓
>>925

よく読んでレスしようねｗ

944 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 17:45:21 ID:q6kI9ZUO0

>>942
許容回転数によるだろうｗ
なに漠然と聞いてるんだよｗ

945 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/15(日) 17:46:21 ID:q6kI9ZUO0

>>944
補足
過給圧その他にもよる

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 17:47:34 ID:AjixpmzO0

んじゃ、素直にNA対決でDC2とロータス対決させて、ほんとにDC2が勝つとでも？
一部マニア向けだろうがなんだろうが速いものは速いだろ
DC2より速い車体が出てきたら、自分勝手にレギュレーション作ってその枠に入れようとしないって惨めだぜ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 17:54:19 ID:ZACoq2L70

>>944
いや、Ｋジェトロはずしてフルコン制御にするときにインジェクター交換するならどうかなと思って
ブーストは1.2くらいなんだがだいたいどの範囲がいいのかなっと。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 18:06:10 ID:B3e9Ff8UO

>>946
愚かな

９６Ｒに勝てると、本気でそう思っているのか？
あんな頭部が潰れた蛙みたいな車でｗｗｗｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 18:06:52 ID:AjixpmzO0

>>948
つ空力

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 18:15:45 ID:hFMG3SwT0

DC2Rとか96Rとかたいそうな呼び方してるけど
所詮はインテグラ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 18:23:57 ID:B3e9Ff8UO

９６Ｒ無敵過ぎ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 18:26:06 ID:B3e9Ff8UO

>>949
ｽﾍﾟｦﾀ乙

淫婦乗りやｴﾎﾞﾘｱﾝと同類

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 18:27:13 ID:FbdN9g9xO

インテなんて恥ずかしい車よく乗る気になるな!!捨てちゃえば？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 18:28:04 ID:8F5BmPzU0

>>952
同類でもかまわんよ、インテと同類呼ばわりされるよりは100倍ましだし
まぁご自慢の96Rにでも乗って世界一早いドライブにでも出かけてくださいな

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 18:30:30 ID:B3e9Ff8UO

>>954
それはこっちのセリフ
トヨタエンジンが良いならチンポマークでも貼れよ

ヒキガエル乗りのチンポ野郎

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 18:33:34 ID:3kmVDtP00

トヨタエンジンがいいなんて一言も言ってないわけだが、ロータスとの相性がいいからなだけ、妄想は控えめにしてね
ホンダのエンジンの方が俺も優れてると思うよ、ただ、インテインテうるさいから言っただけ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 18:36:03 ID:0v3YhT2TO

あぁ、クソコテのせいでDC2が汚れていく…
もうこれ以上DC2を傷物にしないでくれ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 18:38:25 ID:3kmVDtP00

>>957
DC2はいい車だと思うよ、加速感もハンドリングも面白いし
ただ、それの最強だとか無敵とか言う勘違いさんがいるからね

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 18:47:39 ID:QrvsZBnC0

FF用のエンジンより2ZZの方が都合イイだけだろ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 18:55:04 ID:B3e9Ff8UO

>>958
加速感無敵
ハンドリング無敵

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:00:22 ID:3kmVDtP00

>>960
あーはいはい1800ccNAFF国産西暦2000年以前という限られた中で無敵ですねそうですね
もう勝手に思っててくれ・・

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:04:54 ID:hFMG3SwT0

エボ　インプ　タイプR（除くNSX-R）
三大キモヲタ専車

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:07:48 ID:5Ciy8m9c0

インテより2ZZの方が軽いから良いんじゃない？
ロータスはパワーより軽量化を優先するからね。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:19:11 ID:MyMqez/f0

キモコテなんてスルーしたらいいじゃない！
何故？どうして！？
あなた達にとって彼はそんなに大事な存在なのっ！？
ヒドイ！ヒドイわっ！

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:22:07 ID:shrR6xn20

本田エンジンを積んだロータスが無くてもこれがあるぞ

ttp://www.vemaccars.com/catalog.htm

前はB18C積んでたんだけどK20Aになってるね。
問題は値段だ‥

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:26:37 ID:3kmVDtP00

>>965
おぉ、なんか面白そうな車だ・・乗ってみたいが・・値段か・・

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:26:47 ID:B3e9Ff8UO

>>963
ホンダ赤ヘッドはタイプＲのエンジン。
チンポ野郎が乗るようなヒキガエルに積むエンジンではない。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:45:38 ID:5Ciy8m9c0

>>967
１．８にしては重いんじゃない？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:48:11 ID:Rw5sT84B0

カッコインテグラ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 20:05:15 ID:MyMqez/f0

（インテグラ）

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 20:36:42 ID:cLZfxeC60

ｶｯｺインテグラｶｯｺ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 20:38:06 ID:jEBiFxVIO

>>966
ﾘﾔからﾌﾛﾝﾄに描けてのｽﾀｲﾙがｴﾘｰｾﾞと比べるとｸﾞﾗﾏﾗｽ感が無いな。
ｵﾍﾟﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰなんかはどう？
中古でも手頃だしｶｯｺｲｲよ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 22:07:20 ID:oPLLkIjqO

まぁ

あれだ

弱いヤツ程良く吠えるよな。

あ、あとインテグラで思い出したんだけど
昔カー用品店でバイトしてた頃
タイプＲ乗ってる客に車の色は何色か聞くとさ
わざわざ
チャンピオンなんとかホワイトって言うやつが何人かいたのよ笑

『白』でいいだろ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 22:31:24 ID:tcDkMVgM0

ターボ　VS　NAってスレなのに
他社のNAどころかインポグラR以外の
ホンダのNAまで敵に回して吼えている件について…
皆さんはどの様にお考えでしょうか？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 22:38:07 ID:B3e9Ff8UO

>>973-974
チンポ野郎乙

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 22:38:11 ID:BfOFgiY40

キチガイあいてにしてもしょうがないから・・・

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:04:22 ID:cLZfxeC60

>>973
アサヒペンの白（モルタル/鉄ハケ塗用）でOK

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:06:27 ID:ZACoq2L70

ここだけ見るとインテＲってカスが乗る乗り物にみえてくるな。

実際はいい車なんだろうけど・・・
乗り手が印象決めてしまうバカスクみたいなものか。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:07:23 ID:hFMG3SwT0

>>978
>>962

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:09:46 ID:nlx7RIKx0

NAvsターボってスレじゃないの？
オモロイからいいけどw

同一車種でターボとＮＡの両方をラインナップしてる車があるじゃない。
でも、あからさまに車のキャラクターを分けるじゃん。
ターボ装着車は、明らかにスポーツ指向なんだから、
スポーツ度の高さ＝ターボって事で良いんじゃないか？と。
ＮＡはオートマのお買い物車でしょ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:14:03 ID:B3e9Ff8UO

>>980
それはキチンとしたスポーツ志向のＮＡエンジンが作れない・量産出来ないメーカーの車の話だろ

日産の汁ﾋﾞｬｰとか

ホンダ赤ヘッドは至高のＮＡエンジン！
９６Ｒの無敵神話がそれを物語っている

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:20:54 ID:B3e9Ff8UO

例えば水回り

ターボ代表のRB26は１番から入り６番から抜ける為、６番がオーバーヒートして即リタイヤ

一方ＮＡ代表のＢ１８Ｃ
エンジン前部から入り後部から抜くので均一に冷える
よってニュル２００ラップを８０００ｒｐｍ以上をキープしたまま走破出来る

耐久性に於いても他の追随を一切許さない最強のパワーユニット

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:22:24 ID:oLEMPzUY0

キチンと町乗りとスポーツ志向と分けれてるんだよ
ターボをつけてるグレードがある以上いくらスポーツNAを謳っても誰も手をつけない

ホンダみたいに何でもスポーツスポーツ言ってればいいわけじゃあない

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:27:40 ID:B3e9Ff8UO

>>983
ちょっと待てよ、ホンダにだってスポーツ無視のグレードはあるだろうが。
非タイプＲ、または非ＶＴＥＣがそれだ。
知らないクセに変な事書くな

大体ホンダはスポーツじゃないの、レーシングだよレーシング

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:31:56 ID:oLEMPzUY0

じゃレーシング仕様は行動に出ないでね、皆の道路をそんな風に走られると困るから
確かに非VTECはあったな、申し訳ない、
しかーし売り方が全部走りを目指してるような感じだからおこがましい

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:32:34 ID:oLEMPzUY0

↑行動→公道

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:33:35 ID:ZACoq2L70

日がな一日貼り付いてマンセー発言するって客観的に見てキモイとか自分で思わないのかな？

少し冷静になって友達にでも今日一日の発言を聞かせてみようよ。　
アドバイスもらえるか友達が一人減るから。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:36:25 ID:B3e9Ff8UO

>>985
公道に出る、公道を走るレーシングカーとして作られたのが９６Ｒだ

それはホンダが走りをアピールしてるんじゃなくて
ホンダは車を車として売ってるだけの話

他メーカーが如何にぬるいか良くわかる

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:39:39 ID:B3e9Ff8UO

>>987
少しも思わないし
友達と居ても２ｃｈの話になんてならない

出先で打ってて、聞かれてもメールだって言うし

もしかして友達と２ｃｈの話とかして盛り上がってんの？

それこそキモい

チンポ野郎乙

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:41:24 ID:ZACoq2L70

ごめん、友達いないんだね　かわいそうに。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:42:59 ID:oLEMPzUY0

公道を走るレーシングカーて・・ただの暴走行為を助長してるだけじゃん
スポーツなら、ワインディングでの気持ちよさや、出足のよさ、特に競うようなスピードを出しててもそれが実感できるものだよ
レーシングってつまり、レース＝競技用だろ、街中で速さを競うようなマネをするための車、ってことだぞ
その時点でもうホンダがダメダメってことだろ、ホンダは町乗りの車つくらないでサーキット専用でも作ってろってことか

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:43:53 ID:oLEMPzUY0

↑競うようなスピードを出してなくても、だ、俺日本語へたすぎ乙

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:47:20 ID:B3e9Ff8UO

>>990
友達居ないやつはすぐにそう返してくるよな
お前の書き込みには説得力がない

>>991
知るかよそんな事ｗ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:49:12 ID:oLEMPzUY0

>>993
おいおい、せっかくこっちがスポーツって一まとめにして言ってやってたのに
そっちからレーシングなんて言葉出してきたんだぞ
お前はレースって意味しってるのか
公道を走るためのレーシングカーってどう意味かわかってるのか

995 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/15(日) 23:50:20 ID:ziX0QTGlO

みんな熱くなるな

ストリートではﾀｲﾌﾟRは峠の下り以外遅いだろ(NSX除く)

冷静になれ

セリカ最強

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:51:47 ID:oLEMPzUY0

セリカさんこんなスレ終わるギリギリで出てくるなｗ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:52:05 ID:B3e9Ff8UO

公道を走る【為】のレーシングカーなどとは言っていない

ノーマルでサーキット無敗を誇る、それがインテＲ９６ｓｐｅｃだ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:52:06 ID:ZACoq2L70

わかった！　こいつ実はインテＲが大嫌いなんだ。
B3e9Ff8UOが１レスするたびに見ている人のインテＲに対する評価が下がってるんだから。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:53:22 ID:oLEMPzUY0

>>997
だからレーシングカーなら公道でてくるなって。。サーキットだけに生息しとけって

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:53:28 ID:Dhl2Q5sSO

sir乗りの俺が1000ゲット

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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