MTテクニックあれこれ 40回目

age

DC使ってキッチリ合わせるとレバーの入り方から違うと思う。
それをやらないといかにも引っかかるような手応えがいかにも不愉快。
シンクロが進化した現代のMTでもそれは変わらない。マシではあるが。

シンクロの強い現代車はDC不要とか言う人も、一度ちゃんと回転を合わせる
ことを習得した上で語って欲しいと思う。たぶんピッタリ合わせるのに慣れ
ると、キッチリDC当てないと堪えられなくなると思うけど。

ブリップしないで半クラも使わないでシフトダウンするとシフトロックするよ。FR軽トラック(空荷)で雨の日の峠の下り走ると(飛ばし気味に)きっちり回転合わせないとケツでまくりだよ。回転合わせとドリフト両方練習できるよ。

>943
自称上級者のハナをへし折ってしまいましたね。

次スレ
MTテクニックあれこれ 41回目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181787467/l50

>956
乙です。

>>947
スレちがい
>>951
レスの内容がショボイとおもうがなんでわざわざコテなんだろ
とくに�@(と�A)
>>953
背伸びしてかきました感がアリアリ
どうせグダグダのなるからスルー

>>946-948,952
丁寧にありがとうございました

初心者はおとなしくＲＯＭにもどります
ありがとうございました

>>953
>>954
概ね賛同します。

まあ、最終的にどうやるかは完全に個人の自由だと思いますが、
助手席(の女性)が居る時は「スムーズさ優先」で半クラのみ
と言うのはかなり疑問。
少なくとも、ダブルクラッチと(煽り無しの)半クラッチの双方が
完全に出来る人ならば、その選択肢は無い気がします..

シフトダウン時ブリップしないで半クラで繋ぐのは教習所だけ。シフトダウン時はブリッピングすべき。B踏みながらシフトダウンする時はHTになるだけ、街乗りレベルでHTしない(てかできない)奴がいざ峠やサーキットでできるわけない。無意識でも勝手にするものだから。

なんだかんだで結局ＨＴで、もめてるここのスレ住人ｗ

H&Tは便利だから使ってる。
はじめは確かに自己顕示欲でやってた部分あるけど
いまは効率的で便利だから使ってる。
街乗りだからH&Tは使うな、っていうのはどうかとおもう。

>>958
�@〜�Cはとりあえず考えられるものを挙げただけですヨ
�@を使うのは左手が塞がってる時かな？

>945の様に停止するのがわかっていればわざわざ(再加速の為に)シフトダウンしなくても
フューエルカットの効く4速で減速すれば�Bで燃料使う事も�Cでクラッチ減らす事も無いですから
(こう言うとブレーキ減るだろって言われるんだろうな〜w)

ハイテクもローテクモ臨機応変でしょう

>>964
質問者のレベルにあわせてどーでもいい選択肢まで挙げるんなら
せめて�@をふたつにわけてあげるのが親切ってもんでしょ
>>961
まちなかで>>943のように1速までおとすときの注意点をおしえてくださいな

>>953
回転合わせる回転合わせると簡単に言うけど、どうやって合わせるの？
あのラグのものすごいアナログメーターのタコで合わせる？
デジタルメータを取り付ける？
まさか音で判断するとか言う？音で判断するレベルの話なら、
ほとんどの人は無意識のうちにやってると思うんだけど。

>>961
漏れは各自好きにすれば派なんだけど
教習所だけとか、峠攻めとか、サーキットとか、それ完全に貴方の基準ですがな。

>>966
経験と勘。
何度もやってるとメーターにどれぐらいラグがあって、どの辺りにあわせたらいいかも見えてくる。
それすらも嫌ならば追加タコメーターをつけるのも有効だろう。

・・・・ってクルマにくわしい先輩がゆってた。

>>968
正に「勘」だと思います。
回転合わせにメーターは不要です。

肝は、それ(ショック)に気付くか否かの差が、
運転上達と教習所乗りのままとを分けるかと。

自分も勘(音)です
始めはタコメから入ってもいいと思いますが
その時の音や煽り量、ショックを"感"じて次にフィードバックする事が大事かと思います

煽る量は勘。
音でクラッチ繋ぐタイミングを判断。
て感じで。

結局「勘」ということは、音とか振動とかそういったあたりですよね。
回転数を「きっちり」合わせてダブクラするというのと、
運転やその車に慣れてきてシフトがスコスコはいるのと、
なにがどう違うのでしょう・・・

>>964
＞�@を使うのは左手が塞がってる時かな？
つ【右手】ｗ


それから>>951の選択肢で思い出したが
先の信号が赤などで停止する時
�Aの方法でも構わないと思うのだが
「フットブレーキで減速してｶﾞｸﾌﾞﾙする前にクラッチを切る」の
クラッチを切るタイミングが俺にとって（俺の車では）車速が速すぎる。
なるべくギリギリまでクラッチを繋いだ状態でいたい俺は
無意識にシフトダウンしてしまう。

別にブリッピングやＨ＆Ｔをやる理由がこれだけじゃないけどサ
こんな理由もある俺って異端カナ？

>>972
同じです(笑)
人間の5感は、いい加減な様でいて結構正確です。

>>973
自分の車もそんな感じです。
クラッチ踏み続けるのが何と無く嫌で、
シフトダウンかニュートラルにして
ペダルはフリー。
# 停車時は後者です。

オレもクラッチ切ったまま空走することは無いな。
そんなんするぐらいならニュートラルにして空走するよ。

おっと途中でボタン押しちまったい。

オレもクラッチ切ったまま空走することは無いな。
そんなんするぐらいならニュートラルにして空走するよ。

ガソリンケチってその挙句に部品修理ってのもヤだし。

>>972
ほぼ同じです
経験を積むと(慣れてくると)勘が冴えてくる…て感じでしょうか
>>973
問題無いと思いますヨ

みんな勘ばっかだなｗ　自分も勘。

勘の中身が何かは難しいけど、音だけじゃないよね。振動、体感速度、煽った量の感覚とか色々…。
視界の端に見えてるメーターも無意識で判断材料としてるんだろうけど、
メーターキッチリ見てどうの、ってのは無いよね。

H&T不要って言ってる奴＝できない奴と脳内変換してるアホ>>931
街中なんてH&T不要なのは事実だろｗ

>>979
H&Tできる人は、街中でも有用だとわかるはず。
よって、不要と唱えている人はできない人だと断定してもよい。

>>980みたいな奴のせいで今時のMT乗りはキモヲタと思われるんだろうな
お前が街中でどういう運転してるか想像できるわ

>>981
今時のＭＴ乗りは所詮キモオタだ。
自覚しなさい。

断定まではしないけど街乗りヒール＆トー否定する人にありがちなのは、
「わざわざH＆Tなんてしなくても…」
「交差点でH＆Tなんて、歩行者跳ね飛ばすぞ!」
みたいな書き込み。

ヒールトーごときに「わざわざ」と感じる人って出来てないんじゃ? と
思ってしまうし、交差点内をゆっくり走りたいからシフトダウンするのに
「ヒールアンドトー＝カーブを素早く走るためのテクニック」とか
勘違いしてる人もやっぱり出来ない人に見えてしまうわけだ。

>>982そんなことはねえよ。うちの親父(今はAT乗り)でさえも俺の車(MT)をたまに運転したがるからさせるけど、普通に街中でHT使うから。できる奴はどんな速度域でも勝手に体がやる。街乗りに必要無いって言ってる奴はそもそもHTできるのかよ？

ヤイノヤイノ言わんでも結論でてるし

まあとにかく、クラッチ使わず4→3と落としたときは回転あわせでアクセル煽ると。
Ｈ＆Ｔの応用だが巧くできると、文字通り“吸い込まれる”様に入る。
もっともサンバーで30�q/hの時のはなしだが(苦笑)。
とにかく、スピードに合わせたギアを選ぶことは大切で、ソレをH&Tで積極的にするのも
一つの選択肢。

ちなみに、富○市の某RE雨宮の代表はH&Tできないけど皆様ご存知の通り疾走っちゃってます

４→Ｎ→吹かし→５すると、スムーズ&急加速するよネ☆

交差点左折でH&T最高

ツアラーVをMT載せ替えしたら、Aペダルが奥すぎてめちゃめちゃHTやりづらかった。社外ペダル重ね付けしたら普通にHT踏めるようになった。

俺の場合ヒール&トゥとゆうより、B親指とA小指の付け根で踏むからトゥ&トゥと言った方が良いかも。

あ、俺もH&Tやる時そうだな…

>>953みたいにDCとブリッピングの区別が付いてないのが問題だ。

F1ドライバーのジョニー・ハーバートはH&Tやってなかった(というか怪我で出来なくなった)んだよな。

>>987
5で急加速できる車ってなんだ

始めはタコから入る・・・・・ｗｗｗｗ
お前がタコだろｗｗｗｗｗ

HTを使う速度域ってのを、もう一度考え直せ。
HTマンセーなヤツがいるのは充分理解してるし、HTが完璧なのも理解したｗｗｗ

だからな、HTを現時点の速度域で使う必要性があるのかないのか吟味してから
行動に移せ！
な！
いい加減にい大人なんだろ？ｗ
HTでアクセル煽るけど、同乗者にも気づかれないような回転upに何の意味があるのよ？ｗ

挙動がスムーズになるって、しきりにアピールしてるヤツがいるけどｗ
多少の回転数upくらいなら別にクラッチワーク（そんなにシビアじゃないババアでも可能な）で
スムーズになるだろうｗｗｗ

それに体が覚えていてとか言ってるヤツｗｗｗｗ
ネタでいうならともかくも、マジならキモ過ぎｗｗｗｗ
誰だってHTくらいなら慣れでいくらでもマスターできるものななのに、それを敢えて
自分はからだに染み付いてるみたいな風にアピールしてるのは、理解不能ｗｗｗｗ

超低速域ならいくらHTが無意識でできるヤツでもやらんだろｗｗｗ
速度域とギアを適切に理解し判断できるヤツなら、絶対しない！

ｗｗｗｗ

↑ダブクラ/Ｈ＆Ｔが きちんと（ここが肝心ｗ）出来るようになってから言ってくれ

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>>955ﾜﾛｽ

>>995
超低速域って何速で何回転くらいのｺﾄ言ってるの？

おいらの車は 2速2千回転以下では まともに走らんよ

1000ならAT俺は限定

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