◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　5g　◎◎◎

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 04:26:54 ID:TzAZxEGy0

前スレ
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　4g　◎◎◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163908899/

過去スレ
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　3g　◎◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152952606/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　２ｇ　◎◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145830067/
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　◎◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136538072/

エンケイ
http://www.enkei.co.jp/home.html
レイズ
http://rayswheels.co.jp/
アイジャック
http://www.ijak.co.jp/
タケチ
http://www.hartwheels.co.jp/top/menu-index.htm
SSR
http://www.rd-tanabe.com/ssr/index.html
コーセイ
http://www.koseijp.co.jp/n_catalog.htm
BBS
http://www.bbs-japan.co.jp/
Weds
http://www.weds.co.jp/
ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/wheel/index2.html#s
ブリヂストン
http://www.bs-awh.ne.jp/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 04:34:04 ID:qGT+5dFc0

なに？ミニバンに大径ホイールだ？寝ぼけてんジャねーぞ、ゴラァ！

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 07:44:27 ID:u6grBgRi0

NEEZ
www.neez.co.jp

鍛栄社
www.taneisya.co.jp

も入れとけ。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 09:24:59 ID:7D4097540

町乗り程度で軽量ホイールを求める香具師はまずはこれを見よ。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm#mark005
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car008.htm#mark001
町乗り程度の走行では軽量ホイールは性能アップ、燃費アップ等に
殆ど貢献しないと言うのが判る。寧ろ、ストップ＆ゴーの激しい走行を
殆どしない場合は重くした方が良い。
町乗り程度で重量を気にする香具師は単なるスペオタ。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 12:41:38 ID:XO8pNTZa0

前スレからウザったいのが来たね～
いいじゃない、不要なスペックを持ったモンつけたって本人が満足してりゃ。
趣味なんて所詮は自己満足の世界だし自分と価値観が違うからって否定してたら
業界が縮小してサーキットを攻めてる奴も損するじゃん。
もう少し賢くなれよな

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 17:08:08 ID:ZtVR9xIG0

この時代自家用車なんてものはそもそも無駄な存在。
車そのものが半分趣味で所有するようなもんなんだから
細かいところであのスペックが無駄だ、このスペックは必要だなんて
論じるだけナンセンスだ。
無駄だろうが好きだから付ける。
そもそも無駄を無駄と思わない。
それの何が悪いのか。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 19:46:05 ID:NgtlTlC00

路面追従性があがると路面の振動がそのままの形で伝わりやすいというのは解る。
それにより、コツコツとした突き上げ間が増すのも解る。
更に、加減速のことを考えたらホイールよりもタイヤの軽量化の方が効果があるのも解る。
だが、安全に走るということを考えたら、やはりバネ下を軽くして路面追従性を上げた方が
良いのではないだろうか？
その上で乗り心地が気に入らんというのなら、サスとダンパーを替えれば良いのだから。

しかし、軽量ホイールを履かせた事でいろんな事が「実感」出来るという事実は
どのように説明するのだろう？
実際に乗り心地が良くなったという人もいる。バタバタするようになったという人もいる。
ホイールを替えたくらいでは公道レベルでは影響は無いというのとは明らかに矛盾している。

要は、まずは実際にやってみろと。そして結果に納得できなければ更なる改良を加えろと。
そういう事なんじゃねーの？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 21:02:26 ID:T2/+qdRW0

まぁ、普通は高い金出して買うんだから、悪くなったとか効果殆ど無かったとか言いたくは無いよなぁ。
つまりそう言うこった。わが子が可愛い親馬鹿と一緒で良く思えちゃうんだろ。
そう言う中立で見れない人間の云う事程、当てにはならないよなぁ。
というか、お前らは真実を知るよりも、馴れ合って間違った知識だけでお互い馴れ合っているのが良いのか？
俺は>>4見たいな真実をどんどん知りたいと思うがな。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 21:04:08 ID:BQY47AG40

軽量ホィールにしたら明らかに車の挙動良くなったんだけど
タイヤは前の鉄ちんからの持ち越しだからホィールの効果なのは間違いないと思う

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 22:19:27 ID:NgtlTlC00

>>8
もっと色々調べてみた方が良いぞ。
机上の理論を見下すわけではないが、それが全てではないのは自明の理。
軽量ホイールを履かせて良くなったというヤツもいれば悪くなったというヤツもいる。
何もしないで偉そうなゴタク並べるよりも、まず自分が実践してから能書きタレた方が
説得力があるというものだ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 23:05:09 ID:0gURaxt10

数万～20万近く掛けての割には効果は無いってのが実情だからね。

足回りと同時に揃えないと謳い文句みたいにはならないから難儀なもんだよ。
ホイール単体では意味無いよって言ってあげるのが優しさと思うよ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 23:48:29 ID:xWISyac90

>>10に同意。
>>4の理論は一理はあるが机上・理論上の事ばかり。
しかも物事の見方が一方的で視野がせまい。
机上と実際は結構違うよ。
>>4の理論を鵜呑みに出来る人は軽量ホイールなんて必要ない。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 09:51:23 ID:U6ApQxwI0

確かに>>4の見解が全て正しいとは思わない。しかし、今まで当てにならない
色眼鏡が入った人間だけの感覚に対して、ある程度のきちんとした理論で
語られている事に意義があると思う。少なくともメーカーの数値も出さない
広告的に有利なだけの理論よりもずっと納得させられる物があるよ。
>>4に対する意見があるなら、個人的な感覚の評価よりもきちんとした理論に基づく
評価を示すなりどこかから探してくるなりしてみろよ。
少なくとも当てにならない個人の評価を何個も示すよりもずっと信憑性はあるよな。

>>6の意見に賛成だな。ここの一連のスレでは軽量ホイールマンセー
重いホイールは糞だ見たいな流れがあったけどそうじゃないだろと思う。
そういう人にこそ>>4のような意見もあるって事読んで欲しいよな。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 09:59:14 ID:vSAy6r650

>>4
そのサイトの当の本人は
ロドスタの純正→インチアップの軽量ホイール
これしか実績がないんだよな。
サーキット走行もしない人で他にもなんの経験もなし。
ホイール単体で500g/1本軽くなったといいつつ
タイヤとの総重量を明記せず。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 10:21:26 ID:U6ApQxwI0

>>14
おまいら必死だなw
人の意見否定するだけじゃなく、軽量ホイールマンセーの理論を出してみろよ（少なくとも>>4のようなレベルで）
敵対党の足を引っ張るだけで自分の党の方針を言わない糞議員と一緒だぞ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 10:26:51 ID:gNQzVt/s0

春だねぇ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 11:24:50 ID:niU/QbG30

U6ApQxwI0=>>4=>>6か？

お前、モノツクリをした事がない人間だろ。
モノツクリをしていく上で現在でも一番大切なのはなんだと思う？それは人間の『感覚』だ。
お前が思っているより人間の感覚ってのは
現在までに作り上げられた学問なんかよりもずっと優れている点もあるし
数値化できない要素だっていくらだってあるんだぜ？
そういった意味じゃ一番のスペオタは『自分の感覚』を信じる事もできずに
数字だけを見て価値があるだのないだの言っている奴なんじゃないか？
人間の感覚を否定しちまってるお前の意見はモノツクリそのものを否定するようなもんだよ。
そんなに数値だけが大切なら
コンピューター計算のみで作られた自動車に乗ってみろよ、不快で仕方がない筈だぜ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 11:34:17 ID:U6ApQxwI0

>>17
wwwwマジでそんな事言ってるの？人間の感覚は確かにあるから否定しない。
でも、それは職人レベル、優秀なエンジニアのレベルで言える事であって
ずぶの素人、今回のケースでは町乗りしかしない程度の人間が職人レベルの
感覚なんて持ってないよな。しかも、その場の気分でコロコロ変わるような感覚なんか。
素人がそんな物持ってたら、2007年問題なんて起きないし、優秀な計測機械な
んて必要無いよなw
うちの会社でそんな理論マジで言ったら首飛ぶよwww

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 11:45:11 ID:niU/QbG30

そう思うのならそう思いつづけてればいいんじゃないの？
「www」とか乱発してる時点で理解する気なんて更々ないんろうな。

一応ホイールメーカーに就職した友人やサーキットで高タイムを出す常連、俺の経験に基いて語ったんだがな。
理論的にも体感的にも証明されている事を何故必死に否定したがっているのかが理解できない。
それと「ずぶの素人の感覚」をあんたは否定しているがそういった人達の感覚こそが商品としては一番重要なんだぜ。
ホイールを購入するのは「ずぶの素人」だからな。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 12:08:07 ID:U6ApQxwI0

>>19
だから人の意見否定するばかりじゃなくて、きちんとした理論や数値で
あんたの言うのを証明しろよ。曖昧な物だけで勝手に否定ばかりしてんじゃねぇよ。
それすらないのに、どう評価しろって言うんだよ。

>理論的にも体感的にも証明されている事を
その理論的って言うのを晒せよ。体感的にって言うのはもういいから。

>それと「ずぶの素人の感覚」をあんたは否定しているがそういった人達の感覚こそが商品としては一番重要なんだぜ。
>ホイールを購入するのは「ずぶの素人」だからな。
だから、そのずぶの素人を相手にしているから、詳細な数値等を晒さない都合の良い広告をするんだろ？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 15:13:20 ID:niU/QbG30

>だから人の意見否定するばかりじゃなくて、きちんとした理論や数値で
>あんたの言うのを証明しろよ。曖昧な物だけで勝手に否定ばかりしてんじゃねぇよ。
>それすらないのに、どう評価しろって言うんだよ。
>だから、そのずぶの素人を相手にしているから、詳細な数値等を晒さない都合の良い広告をするんだろ？
曖昧な物って、数値にできないモノは示しようがないだろうに
あんたこそ数値にばかり拘ってないで自分の車のホイールを軽量な物に替えてみたらどうだ？
実戦なき者の空論なんて聞くに及ばないね。

>その理論的って言うのを晒せよ
ソース見つけてくるの面倒くさいからホイールメーカーに問い合わせてみれば？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 16:28:28 ID:U6ApQxwI0

>>21
某R製軽量ホイール、某E製軽量でも無いホイール、純正ホイールと使ってるけど？
Rはサーキット、町乗り兼用、Eはサーキットのみ、純正は町乗りのみで使っているけど、
町乗りまったり走行だけではRも純正も出だしの違いとか判らんよ（それぞれにタイヤ組み換えで
使ったことも有るけど殆ど判らなかったね）
サーキットではR,Eの違いは実感出来るが。
ほら、お前が言う感覚の証明だわ。

>>その理論的って言うのを晒せよ
>ソース見つけてくるの面倒くさいからホイールメーカーに問い合わせてみれば？
つか、お前が理論証明されているって言ったんだろ？見つけてくるの面倒だからって
なんだよ。理論証明しているソースなんて見たこと無いんだろ？だから面倒とか言って
晒せないんだろ？バカかこいつは。曖昧なことしか言えないんだったら突っかかってくるな、黙ってろ池沼のボケ！

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 17:06:28 ID:Y5uUF+lK0

>22
横からすまん参考までに聞くけど、
アンタの車はGT-Rとかそーゆーでっかいのかね？

例えば３３Rで17ｷｰﾌﾟで適当な鋳造10ｋｇ、E社8kg、R社7ｋｇと仮定して、
あんま体感できねーってならある程度同意。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 17:32:00 ID:PUoH26Bh0

長文ウザスギ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 17:54:20 ID:U6ApQxwI0

>>23
GT-Rじゃ無いけど似たような車だわ。17インチが普通の。
ちなみに言っておくけど、俺は軽量ホイールが意味無いとか悪いとか
言ってる訳じゃないよ。軽い方が燃費も走行性能も上がるとは思っている。
ただ、町乗り程度だと体感出来る程の効果はないと言ってるだけ。
サーキット行くとかガリガリ走るならともかく、町乗り程度だったら
重さばかり気にするのではなく、デザインとかを重視して買った方が
よっぽど良いと思ってる。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 18:01:53 ID:niU/QbG30

>>22
血が上るのが早い奴だな。
なんで「自明の理」をお前のような他人にソースまで見つけてきて一々説明してやらねばならない？
お前の興味に付き合ってやる程お人よしじゃないんだよ、馬鹿。
>ただ、町乗り程度だと体感出来る程の効果はないと言ってるだけ。
まぁ、主観の問題だしレアケースって事もあるわな。
乗っている車、状況、個々の感性によって体感出来るかどうかなんて変わってくるだろ？
俺の周りのサーキット走行してるやつは大体街乗りでも体感できてるぜ。

「自分が体感出来ない=他人も体感できない」と思うなよ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 18:05:53 ID:U6ApQxwI0

>>26
バカじゃねーか？お前が理論証明されているって言い出したんだろ？
自分で言ったのならきちんと自分でケツ拭けよ。なんでこっちが調べなきゃ
ならねぇんだよ。そんな理論なんて見たことも無くて証明出来る理論なんて
無いんだろ？黙ってろ、ボケ！
それに体感の話はもういいんだよ。きちんとした裏づけのある理論が見たいんだよ。
しつこく体感体感言うんじゃねぇよ。それしか、対抗手段が無いからってよw

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 19:02:53 ID:niU/QbG30

ソースはオンラインとは限らないって事だよ、お馬鹿さん。
軽量ホイール交換の違いも体感出来ないだけあって、感性が大雑把な様ですね（笑

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 19:48:54 ID:8XGL5CKo0

車重があってトルクもある車は違いが分かりづらいだろうね、
軽量な車で低速トルク細い車なら街乗りでも体感出来るよ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 20:59:28 ID:2jS7f3j50

燃費や走行性能を追求して軽量ホイールはかせる人間ばかりじゃない
インチアップはしたいがタイヤとホイールトータルで純正のセットと同等かそれよりも軽くしたいというヤシも多いはず
最近の軽量ホイールはカッコいいものも多いからな

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 21:00:01 ID:RIDqGN1t0

軽量ホイールにしたらアシがバタバタって人は、
オフセットを小さくしてないかい？ツラあわせとかで。

サスのレバーが長くなるので、バランスが崩れていろんな弊害が出るぞ。
比べるならオフセットはそのままで。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 21:15:15 ID:D9CWJP8T0

もう持つのが楽でかっこよければいいよ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 22:01:06 ID:go1ONW+30

そんなもんだろ。

アルミ＝軽い

軽い方が、いいに決まってる。
オフセット？ツライチのが格好いいべよ！
アラインメント？なにそれ？

何て、ノリだろ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 22:03:05 ID:s+ax/YlR0

>31
ヨタ車みてーに粗悪なショックアブソーバーを使ってる車は
ちょっと軽くなっただけでも顕著に差がでるね。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 03:07:36 ID:KHBvbdJT0

ガチャガチャ五月蝿く能書きタレるよりもまず実践してみろよ。
それから意見を述べろ。
理論証明といっても、所詮は机上の事。
実体験や実際のデータに勝るものは無い。

百聞は一見に如かずって言葉があるでしょ？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 08:37:54 ID:SQJ7GrjY0

サーキット走行なんて車体寿命を縮める行為は嫌だな。　街乗りだけでいいよ。

ここはサーキットに行ってるのが優越感を抱くスレですか？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 09:51:28 ID:62WyJ2Wc0

サーキット走行会参加　＝　ヲタの香り

の公式は成立するな。サーキット走るのにミニバンは避けた方がいいな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 10:35:41 ID:6B9bfpby0

意外と街乗りの方がホイールに対してはシビアだったりするんだけどなｗ
サーキットは基本的に舗装されたところを走るからな
店の出入りに段差を乗り越えたり道路の継ぎ目を超えたりというのがしょっちゅうだからな

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 11:26:22 ID:KHBvbdJT0

つまり軽とかだったら軽量ホイールは効果ありと

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 12:58:51 ID:J3zT8Uj70

ってか結局、スペックなんてのはカミさんと財布に言い訳するためのデータっしょ？
本当はスニーカーと一緒、足元で他と差をつけたいが為の軽量アルミ
効果の有無がプライマリーでは無いことくらい、みんなわかってるんだろ？

俺もENKEIを街乗りオンリーで履いてるよ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 13:16:54 ID:V6ghU2sn0

>>38
論点が破綻してるの分かってる？
軽量ホイールのメリットと、ディメリットの議論逆転してる。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 14:25:48 ID:33EVAVO/O

軽いホイール装着したら、ブレーキの効きのレスポンスがよくなりました

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 17:05:29 ID:6B9bfpby0

>41
アホかサーキット走行が車体を傷めるとかいてるヤシがいるから>>38のように書いたまでだ
軽量ホイールのメリット、デメリットについて書いたわけじゃない
ていうか、リム剛性が確保されたホイールなら軽量なものの方がよいに決まってるじゃまいか
太いスポークなんて意味ないしダサいし

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 17:36:16 ID:7Rbju3Kh0

>>43
あっそ。車体が痛むからホイールは大変なんだね。あれ？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 19:05:40 ID:6B9bfpby0

なぜこのスレにいるのか分からんバカがひたすら粘着しているなｗ
ホイール重量なんてどうでもいいヤシはこのスレに来なければいいだけなのにwww

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 19:42:45 ID:Ib6+N8jl0

>>45
マターリいこうよ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 20:16:28 ID:oZq33r340

例のホムペの本人なんじゃないの？ｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 02:18:56 ID:gyH8SC6s0

>>47
その可能性大だな
自分の「理論」が「感性」に負けるのがよほど悔しいんだろ
実際にホイール軽くしたらタイムが上がったとかブレーキの効きが良くなったとか
高速での乗り心地が良くなったなんて言う話なんざそこいらじゅうに転がってるぞ？
それは一体どうやって「数式にして照明」してくれるんだ？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 02:28:30 ID:gyH8SC6s0

照明→証明だった・・・orz

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 10:03:45 ID:eFDdJLZ10

ビルシュタインのサスキットの場合、極端に軽いホイールと組み合わせると
乗り心地が悪くなるってのは雑誌でみたことあるな

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 15:41:19 ID:gyH8SC6s0

教科書に載っている計算式なんて、現実の計算式をかなり簡略化したものだろうに･･･
更に言うなら、数式などというのは、「現実に起きている事象」がいかにして起きるのかが
先にあるもんだろ。
まず「バネ下を軽くすると乗り心地が良くなる、安定感が増す」という現実があってこその
数式であるということを知るべきだな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 16:00:52 ID:NkkANBOt0

>>51
書けば書く程、頭悪そうだぞ。恥晒すのも程々にな。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 16:10:32 ID:eFDdJLZ10

>>50を詳しく解説すると、実験車両はBWWMINIで、ビルシュタインサスを装備させて
15インチ鉄、純正16インチアルミ、純正17インチ、17インチ軽量の順番で乗り比べしてた。
結果は17インチ軽量がベストマッチで、面白いことに一番軽い15インチ鉄は一番相性が悪かったこと。
要するにサスとホイルの相性を考えないと良い乗り心地は生まれないっていう当然の考えに
いきつくんだな。ただ軽くすれば乗り心地が良くなると連呼するのはどうかと思うぜ。
これは単なる乗り比べの結果であって、数式でもなんでもないよ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 16:18:58 ID:eFDdJLZ10

ミニにでかいホイール履いてる奴はバカ以外の何者でもないだろ。
小さい車なんだから１５～１６で十分バランスとれてるってのに。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 16:20:07 ID:eFDdJLZ10

>>53-54は俺の自演だぜｗｗｗｗ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 17:04:09 ID:qMLGbXas0

ホイールは交換したことないけど、Fブレーキローターを2ピースの
アルミベルハウジングのもの(7.4kg)に交換して
(交換前純正は、1ピースで9.4kg)街乗りしてるけど、
ちょっとしたギャップでも交換前は、ドン!とショックを感じてたけど
交換後は、トン!程度に変化したよ。
車は、R33GT-R 。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 19:24:51 ID:8IwnPzSv0

>>51
何いつまでウジウジ言ってるのは知らないけど、バネ下軽くしすぎたら
乗り心地悪くなることはWikiにも書いてあるんだけど

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 20:11:57 ID:gyH8SC6s0

>>57
「レース用などの超軽量ホイールを市販車に取り付けた場合には、むしろ極端に軽いホイールは
バランスを崩し、乗り心地を悪化させる要因ともされている。さらに、ロードノイズを拾いやすく、
乗り心地が悪化する事や、スチールホイールと比較して直進安定性が悪化する点、
耐久性や強度（特に横軸からのモーメントに対する強度）が弱くなる点が上げられる。」
ってトコな。

ちゃんと「極端な」って書いてあるじゃん。良く嫁。
レース用のホイールなんか市販車につけるかよ。程度ってものが解らないのかね。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 20:19:34 ID:gyH8SC6s0

一応>>10を読んでみてね。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 23:51:32 ID:r6z4L3Bb0

最近、普通車の16インチのラインナップが減ってるね。

軽はわんさか出てるのに…。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 23:54:39 ID:JA/r6Gwj0

>>58
よくわからんが、「極端な」ってのはつまり>>57の言う「軽くしすぎたら」じゃねーの？

俺は斜め読みしかしないがな

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 16:27:33 ID:MoEjJaHh0

>>54　MINIは16インチくらいが丁度いいんじゃない？
見た目だと17インチがいいけど。
扁平４０はなぁ・・・

18インチは紛れもないDQN

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 17:09:17 ID:MoEjJaHh0

>>54　MINIは16インチくらいが丁度いいんじゃない？
見た目だと17インチがいいけど。
扁平４０はなぁ・・・

18インチは紛れもないDQN

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 19:56:29 ID:JQ7ulQAR0

要するにそこそこ軽くて安いホイールがベストってところか

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 20:30:56 ID:eyW8LxG90

>>58
Wikiには軽量アルミを使うと燃費性能を高めるとは書いてあるが、乗り心地が良くなるなんて
一言も書いてない。むしろ市販車は重いから、相対重量を考えて純正の鉄と同じ重さにした方が
よいと言っている。

お前は軽量アルミで乗り心地が良くなるって言い切ってるんだから
ここはちゃんとケジメ付けろよな。実践とかの言葉は無しで。

66 ：65：2007/04/02(月) 20:39:47 ID:eyW8LxG90

Wikiよく見てみたら、引用が>>4のサイトになってらｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 20:42:39 ID:JgxexJSF0

>>64
さらに付け加えると、ブランド力があるとなお良しですね。
エンケイ、グラムライツ、ワーク、Weds等か

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 20:46:40 ID:LyveItYZ0

一本3万程度で>>64の条件に該当するホイルはないの？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 20:57:08 ID:VoEwsjZe0

エンケイMATあたり

グラムライツとかエモーションは見た目だけだもんな

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 21:13:52 ID:4XWfHekN0

一つ書いておくがwikiの記述は絶対ではないぞ。
素人が投稿するという特性上誤りがある事も多々ある。
今回の件の成否は知らんがね

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:18:29 ID:VoEwsjZe0

結局は車によりけり。
EG6とか車がペラペラの頃はホイールも軽ければ軽いほどイイと思ってたけど
最近はそうでもないと思うようになった。
軽量がウリのR社ですら剛性剛性言い始めてるわけで。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:30:33 ID:4XWfHekN0

車体もそうだが剛性と軽量化の両立が出来る事がベストだな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:34:46 ID:tBbRfZ9q0

>>69
先月GTC01を入れた俺はこの論争に加わらなくていい方向ですか？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:38:07 ID:hzyunPEj0

ハイパワーな車ならホイールの重さなんて全く気にならないよ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 00:20:12 ID:19l2fV+v0

↑直線ぶっ飛ばすだけならなｗ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 01:03:05 ID:+Sw38OuH0

>>66
なんだ、それじゃ全然アテにならんじゃないか＞wiki
でも、前にコペンのリアドラムのハウジングか何かでアルミのパーツが出たときに
バネ下が軽くなりすぎて足回りがバタバタしたとかいう記事があったっけ。
その後、どう解決したのかまでは知らないが。

しかし、乗り心地の定義をどこに求めるかにもよるだろうが、単純に考えたら
バネ上とバネ下、相対的にバネ下が軽くなればバネ上の動きは少なくなるって
思うよなあ･･･
昔のアメ車なんか、それがためにあのドデカいボディに細いタイヤ履いてたわけだし。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 04:23:03 ID:c4u9f7Hi0

>昔のアメ車なんか、それがためにあのドデカいボディに細いタイヤ履いてたわけだし。
細いタイヤはバネ定数が低いから乗り心地が良くなるってのは>>4のサイトの通り

>>4のサイトで言ってることは間違いじゃ無いけど、タイヤのバネ定数は非線形だし、そもそも”常に路面に接触”していること前提だから全てのことを語っているとは言えないんじゃ無いかな

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 07:11:55 ID:MjHwI3/Z0

DIREZZA RSC なんか安くて軽かったはず
17インチで7kg弱だったような

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 10:40:32 ID:szJDU9MO0

NEEZの納期ってどれくらい？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 19:46:41 ID:pV+7zI0x0

あればすぐ、なきゃ２～３ヶ月ってとこじゃないの？

というかタンエイシャは大丈夫なのか？？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 19:51:28 ID:szJDU9MO0

２－３ヶ月・・・

ＯＭＧ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

気長にまったほうがいいですねぇ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 19:52:33 ID:szJDU9MO0

注文がたまらんと生産しないんだろうかねぇ？？？
潰れて欲しくないけど。高いから気安くかえないからねぇ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 19:53:32 ID:szJDU9MO0

注文がたまらんと生産しないんだろうかねぇ？？？
潰れて欲しくないけど。高いから気安くかえないからねぇ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 20:32:51 ID:KFcR0QzE0

乗り心地をよくしたいんならホイールじゃなくてサスペンションに金かけるよな

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 20:37:19 ID:KFcR0QzE0

訂正
サスペンションに、じゃなくて
サスペンションにも、のほうが適切だな

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 22:48:40 ID:szJDU9MO0

俺なんかビル脚のＢＰＳ買ったら純正より激しく乗り心地が悪化した。
しかし、峠で遊ぶには結構いいかも。

路地裏だと乗れねぇ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 23:21:50 ID:xgsd2iI60

一部の輸入車マンセーバカはやたらと国産車の脚を否定しているが、国産車は日本の道路におけるあらゆる環境に対応できるよう設計されているからな
舗装が悪い田舎道から舗装のきれいな道路までをきちんと想定している
だから柔らかめの脚が多い

が、ホイールがでかくて扁平タイヤを履かせているのは見た目だけ
ここに矛盾を感じるわけだが、ｲﾝﾁﾀﾞｳｿは烈しくダサい

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 23:30:15 ID:bZW0tHLn0

>86
単筒式で乗り心地のいい脚なんて無いって。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 23:38:58 ID:szJDU9MO0

>>87　インチダウソした俺が来ましたよ。

扁平率を40から50に変えました。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 23:39:38 ID:szJDU9MO0

国産はふにゃ足だけど、路地裏でも結構乗り心地いいよなぁ。
しかし、コーナー曲がるときロールがすごいと思う。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 00:41:52 ID:3mzA3DhP0

>>89
んで、乗り心地とか燃費とか、どう変わりましたか？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 02:12:24 ID:OyRnt1ae0

雑誌に載ってるBBS（代理店？）の広告の売り文句ってかなり胡散臭いんだけど・・・。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 08:05:35 ID:XMs+1dIq0

黒の鍛造ホイール買ったら
エアバルブがシルバーだった。
なんか違和感を感じでならないんだけど・・・

どっか汎用で黒のアルマイトのエアバルブって売ってないですか？
YAHOOオクで見たら、RAYSしかなかった。
教えてください。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 11:21:19 ID:RcaYsTcZ0

そのレイズの買えばいいんじゃないの？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 12:25:08 ID:XMs+1dIq0

>>94 写真写り悪いし。
ノークレーム、ノーリターンをしつこく書いてるから
買いたくないんですよ。
ゴムがどの程度劣化してるかわからんからねぇ。
明日にでもSABに行って聞いて見ますわ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 21:24:40 ID:DaYBQwTU0

>>95
キョウエイで出してるよ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 23:12:27 ID:XMs+1dIq0

>>95です。
SAB逝ったら、A社のが欲しいといったら同じですといって高いB社のを注文入れやがりました。
DQN女め。キャンセルしてもいいかなとおもった。送料までとられるので。

>>96 KYOEIってなんですか？教えていただけますか？バイクの会社？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 23:21:05 ID:XMs+1dIq0

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/valve.html

>>97 ありました。
ありがとうございます。<m(__)m><m(__)m>
まじでありがとう。
明日早朝速攻でSABキャンセル入れます。

欲しかったのが見つかった　うれしい。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 23:23:30 ID:XMs+1dIq0

もうキャンセルするからいいけど。
ブリッツが１０００円程度で同じものをだしてたのね。
それをWORKのを注文いれたんだよね。
店頭でブリッツのくださいって言ったのに、バルブは全部同じですっていって
WORKだと１５８０円くらいで全部で合計金額７０００円くらい請求されて
唖然としたんで、家でネットで調べたらブリッツの価格と違うんで
疑問に思って電話したらWORKの頼みましたって

マジでSABってなんなの？オイル交換頼んでないのにオイル抜かれたこともあるし。
店員が余りにDQN。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 23:24:50 ID:DaYBQwTU0

>>97
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/valve.html

カー用品は家電や日用雑貨消耗品業界のように流通システムが確立されて無いから送料かかるよ。
つーか、アルミ軽量バルブは割れる。

俺たちの身内はどんな軽量アルミだろうが、高級アルミだろうが漏れるリスクの少ないＴＲ413Ｃを使ってるが。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 23:37:22 ID:XMs+1dIq0

>>100 まじでレスありがとう。
いつも通ってる店だと些細な商品頼んでも送料取られたことないから。
SAB逝って１０００円送料と聞いて違和感感じたんです。
通常送料取られるのが一般的みたいなんですねぇ。

TR413Cを検索して探してみます。　

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 23:39:15 ID:XMs+1dIq0

TR413Cって
http://www.weds.co.jp/products/accessories/index.html
に乗ってる商品でよいのでしょうか？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 00:11:28 ID:xYvzvo5t0

>>102
ＴＲ413：極極普通のゴムバルブ
ＴＲ413Ｃ：413に見栄えよくするためのカラーを付けた物

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 00:17:19 ID:xYvzvo5t0

>>102
ＴＲ413ＦＣ：フルカラー。外観が全部カラー。
カラーをカバーと読み替えてもいい

wedsの写真で言うと26だな。写真とリストがずれてる。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 01:16:26 ID:DNJ9xhPT0

>>104
オーソドックスなのが一番いいってことですね。
ちなみにアルミのバルブってどういうときに割れるんですか？
タイヤ、ブレーキ熱で割れるってことでしょうか？
ホイールとかあちちな時ありますよね？
あれがひどくなると割れちゃうんですか？

ということで明日早朝キャンセル入れます。
昨晩８時ごろに注文いれたのでまだ大丈夫でしょう。
オーソドックスなTR413にしときます。
ゴムが傷んだらすぐ交換できますしねぇ。

アドバイスありがとうございます。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 22:11:03 ID:d8EuqV9iO

俺もインチダウンしたよ、４０→５５に変更
見た目は迫力がなくなったけど、ゴツゴツ感がなくなり乗り心地がよく加えて静かになった
あと加速が早くなった感じ。インチアップはもういいや

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 23:56:05 ID:DNJ9xhPT0

>>106 同感です。
車にもやさしいしね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 00:25:41 ID:Gpso2rHH0

外径が合ってないのでは？　メーターは誤差出ない？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 01:23:23 ID:hoKCFShE0

>>108
インチダウン
４０→５５でも 17→15 ならメーターも問題

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 02:29:21 ID:auRV+vnyO

２２５／４０Ｒ１８から２０５／５５Ｒ１６にインチダウンしたけど、外径が大体同じだから、メーター誤差はないに等しいです
車を見る時間より、運転してる時間の方が長いから、満足度は非常に高いです。スポークがリムまで伸びてるデザインのホイールなら、多少大きく見えてショボさ加減も減りますよ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 03:05:07 ID:iR70Gw7h0

オレのソニカもインチダウンしようかな･･･

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 03:24:47 ID:Nhbi7yDI0

タイヤを細くすると劇的に乗り心地、加速感が改善するね～
お財布にも優しいし
視覚効果で太く、薄く見えるタイヤが出てもいいかもしれん

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 03:44:43 ID:5oYDIND70

純正よりもタイヤ細くして足回りのバランス変わったりしませんか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 05:48:44 ID:LtL4At2g0

インチアップする人も、インチダウンする人もこれがあれば便利
　
タイヤサイズ早見表
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 06:28:12 ID:+eaX64BJ0

そこで、サイズキープですよ
純正ってなんだかんだでバランス取れてたりするんだよね
特にリム幅＆オフセット
インチダウンはその効能は分かっていても、見た目がダサくなるから抵抗がある

ってことで俺はサイズキープ派
もし設定があれば純正とリム幅、オフセットは同じにする

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 11:13:04 ID:iR70Gw7h0

やはりホイール＋タイヤの重量が減ると乗り心地はよくなるのか
軽量タイヤとか出たら燃費も乗り心地も良くなるんじゃないか？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 11:21:30 ID:auRV+vnyO

大抵その車の廉価版が履いてるタイヤは、普通のグレードより小さいから
１インチくらいならサイズダウンしても問題なしでしょ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 17:58:00 ID:iR70Gw7h0

ところが、同じ車種のタイヤでも外径がけっこう違ったりするのだなコレが。
だから、インチダウンするにしても、あらかじめ外径は確認しておいた方が良い。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 18:46:19 ID:71DufEz40

賢くインチダウンならタイヤも安くなるからお勧めですな。

純正で18やら19なんてのはおかしいよ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 21:17:27 ID:5jx5VEnq0

純正で18やら19でも理由があればいいが、
17インチ用のブレーキと足回りのままで19は要らんな。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 21:29:19 ID:IsDW4qYM0

俺もインチダウンした。
純正が５０ってちょっとキツイ。
５０→５５、１６→１５。

快適で速い。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 22:20:14 ID:T+qRNS08O

外径が変わるとメーター誤差が出るみたいだけど
外径そのままでタイヤ幅広げた場合はメーター誤差出ますか？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 22:54:46 ID:mWkRF1h00

>>122 問題ないだろ。
つーか　純正のタイヤ履いていても速度計に若干の誤差はでるよ。
多少の誤差はOKになんじゃないの？
100km/hでも実際は93km/hだったりするし。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 01:09:10 ID:W0LwKGA+0

A-TECHのSCHNEIDER AS-05って、インプWRXの17×7Jサイズだと純正より軽いのかな？
安いし軽そうだから狙ってるんだけど・・・

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 10:32:35 ID:Nzxn3gZk0

>>122
大きく外径が変わることがなければ大丈夫
たとえば純正サイズでもタイヤが減ってきたら新品時より3ミリぐらい溝が減る
直径に直したら6ミリ
てことは円周は約19ミリ
車のタイヤの回転数を考えれば（ry

ということで、ミリ単位の外径が変わらなければ無問題

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 17:08:20 ID:ovA0ucZq0

そうだよな。純正タイヤだって、５～８ｍｍ程度の溝が経年で
殆ど無くなること考えたら、使用開始時と、タイヤ交換末期で
は直径が違ってるんだよな。当然、速度計の速度も違ってくる
訳だ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 19:09:23 ID:FxWJXQ2T0

ここは軽量ホイールスレ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 20:31:21 ID:COQyeGsJ0

プロドライブの新作GC-014i、かっこいいよな
そろそろ市場に出てるんかな？
マジで欲しいんだけど
今までバリが付いたようなスポークの不細工ホイールばかりだったプロドライブが初めてめちゃカッコいいホイール出してくれたし

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 22:42:37 ID:J2ifEGqj0

あげ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 23:42:34 ID:dSkKvk0K0

RE30
8週待っていますが来ません

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 17:49:55 ID:h2LATamP0

そんなもんでしょ
あらゆるサイズを常時在庫してたら会社潰れるよ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:22:57 ID:V9QvLAauO

マグネシウムのホイールってアルミより軽いんですよね？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:03:57 ID:zaTXe3ARO

軽量アルミホイールに変えました。
atじゃないから軽いとかわかりません。
ホイールスピンしやすくなりました。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:21:13 ID:Lota5S6f0

マグネシウムはアルミより軽いけど、
マグホイールがアルミホイールより軽いとは限らない。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:24:40 ID:mB1ORfosO

>>128
深いｵﾌｾｯﾄはまだないよ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:33:10 ID:qPB0a4rUO

マグネシウムホイールは軽いけど腐食しやすいのが欠点！

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 22:01:33 ID:Blf3AJV/0

>>124
http://www.marukanet.co.jp/a-tech/as05.html
重量出てるから純正と比較すれ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 02:51:18 ID:KKC0A52m0

とあるバイク屋で聞いたところ、マグネシウムホイールよりカーボンホイールの方が
経年齢化による劣化には強いんだそうだ。
早く出ないかなあ、4輪ようのカーボンホイール･･･

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 08:04:54 ID:/Ro9bFx80

VOLK C1

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 14:38:02 ID:ncAMikHu0

チタンホイールってないのかな？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 18:46:24 ID:mbEEfh0J0

また金属特性も考えず、しかも純金属比重で比較する流れですか?

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 19:10:30 ID:luNitkGl0

スキャンディウム？って希少土類入れるとアルミの強度が5倍くらいになるってホントかなあ。
銃の世界ではあるみたいだが、値段が金以上らしいって…。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 21:51:54 ID:rPVaNnfd0

>>142
スキャンティ？とか知らないけど。
強度材料として、アルミはかならず合金として用いられるので、アルミニ
ウム合金というのが正しいらしい。
ステンレスのSUS何番みたいに、性質や高い安いとか色々有ると。
二輪市販車のアルミフレームなんか、安いバイクだと鋳造用アルミの安い方
で、レース用のは形状似てても全く別ものとか。

探したら、工業規格的な分類は
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/WORD_LEAF/20050808/107433/
とかに有ったけど、他に特別な合金とか有るのかな？
アンチコロダル（商品名）とかいう航空用アルミを使った300万バイクとか
聞いた事が有るけど、上の分類で言うと2000番系?
展伸材と鋳造材に大分類されてるけど、鍛造も2000番系がよく使われると
有るね。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 22:27:02 ID:m1xrmK1SO

YOKOHAMAのAVSmodel5の17inchって１本何キロぐらいかわかります?

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 23:13:35 ID:nlq6GiBQ0

>143
鍛造ホイールで2000番台なんてあんのかなー？
ほとんどが6000系じゃないか？

>143
知らん。たぶん8キロくらい。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 23:26:02 ID:rK+A3M9F0

ガンダニウム合金ホイールが出ればすべて解決する

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 23:29:19 ID:m1xrmK1SO

>145
ありがとうございます!!!

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 23:32:48 ID:gz8Tythj0

>>145
さぁ…　鍛造で引っ掛かったのが2000番系だけで、6000は航空・車とは
有るけど板用途っぽかったんで。ああ、高級バイクの航空アルミって、板材
を角パイプにするから、こっちかも？　けど車ボディじゃ部材として多用っ
てほどじゃないよね。いずれにしても。
ホイールの鋳造：鍛造価格比から言うと、素材レベルで値段が何倍もするも
のを使ってるとは思えないけど。たとえば2000番系だから、なんでもやたら
高いってこと有るの？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 17:22:28 ID:/Ub/pcAJ0

とりあえずここ見てきたら。
ttp://www.kobelco.co.jp/alcu/products/magnesium/index.html

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 18:06:45 ID:s5XwyWH90

プレス機や加工の話か？
唐突だな。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 13:02:36 ID:VPPjXFY30

１週間前くらいに観たんだけど、英語のサイトで
各メーカーのホイールの重量比較が載ってるサイトを
教えてください。思い出せない・探せないでへこんでます。

ついでに検索した時のキーワードも。自分のあほさ加減を
しるために。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 13:05:16 ID:VPPjXFY30

>>151
すいません。ありました。
地道に履歴で・・・・。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 22:22:17 ID:BXax7B+W0

RC-T4買ったーーー

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 11:49:43 ID:zTKMol2L0

俺はGTC-01を買ってしまったｗ
価格の上限がタイヤ込みで35マソ未満だったから候補は色々あったんだよね

第一候補プロドライブのGC-014i>>>現物が見れなかった
第二候補レイズのCE28NF>>>単品で見ると良いが、実際に俺と同じ車にはかせているのを見るとイマイチだった
第三候補OZのウルトラレッジェーラ>>>俺の望むサイズ設定がなく、断念
そして第四候補のGTC-01>>>色、デザイン共に実車に合わせてみたらメチャカッコよかった

ってことでGTC-01にｗ
大して軽いホイールじゃないかもしれんが、純正よりは軽いからOKって感じかな
タイヤは、ディレッツァDZ101
サーキット行ったり峠を攻めたりしないからこの辺りのタイヤで十分かなと
今のタイヤがLM703だしねｗ
これはダメ
俺の車だと雨の日に2速、3速でアクセルを気持ち強く踏むとホイルスピンする

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:01:57 ID:voVnthRn0

慣性重量が減ればホイールスピンもしやすくなって当然だわな。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 15:08:36 ID:QCBh6P1U0

GC-010G買ったー！どっかで 17x7.5J +44 が約6.7kg/本と
有ったので、その数値を信じて注文しちゃった。

純正(9.3kg/本)からホイールだけの変更なので4本合わせて
10.4kgの軽量化になるかな、ハンドリングがどの様に変わ
るか今から楽しみだぜ！

157 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/17(火) 02:26:10 ID:c4A/ciPQO

>>156
ハンドリングは前２本で5.2ｷﾛだからそれほど影響ないような…

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 03:26:28 ID:2fK5IsUy0

>>156
ハンドリングもそうだけど、乗り心地とか加減速の具合とか
細かいところまでインプレお願い。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 00:22:31 ID:Hij7cXu10

エンケイの75のハブリングはそこら辺で売っていないから
やめてほしい。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 21:30:03 ID:u6itWVOY0

4H-114.3　+45前後の16インチアルミってほとんど無いのな。
RPF1かESターマックにスペーサー咬ますぐらいしか選択肢ないか？
競技用にリーガマスターEVO使うとして、街中用のホイールが決まらん。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 21:54:40 ID:wCRjmAcD0

>>160
しゅないだーＡＸ
100/114　8Ｈオープンホールになってしまうが

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 00:39:44 ID:hIlAQde90

>>159
軽量ホイル好きにハブリングみたいな重くなる物いらんじゃろ

直進安定性望むなら糞重いインチアップにハブリングでもなんでも付けとくれ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 01:23:25 ID:yKdwwnlG0

何が悲しくて軽量ホイールの外周部分に重たくなるモノをつけなきゃならんのだ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 10:49:56 ID:usf3UxLkO

>>163
バランスウェイトは同意
どうせブレーキ熱で剥がれてどっか飛んでいくし

ただ、俺は上手にセンターが出せないからハブリングは使ってるよ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 10:53:26 ID:usf3UxLkO

ん？
外周部分ってタイヤの事言ってたのかな？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 17:36:22 ID:XlxxdL8g0

「ハブリング」が何の事かわかってないﾋﾄがｶｷｺﾐしてるようです

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 18:03:42 ID:2dQBh9h7O

あっ、そういう事か。
外周に取り付ける…

全然意味がわからなかった。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 20:35:38 ID:qbXKKQQ7O

ハブリングの重さまで気にするのか？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 21:39:37 ID:Q5PLsRW50

ハブリングもウェイトもダメなのかよ。。。(･∀･；)

インチダウン＆幅10mmダウンしたら、
乗り心地と燃費が良くなった

最近は猫も杓子も薄いタイヤ付けてるから
昔みたいにスポーツカーの扁平タイヤがかっこ良く映らなくなっていたし
かなり満足してる

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 21:48:04 ID:bUSt5uol0

RC-T4キター
明日取り付けようっと

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 02:26:01 ID:2GwABPdq0

お、いいね～。
白？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 10:02:19 ID:cbQTq5Y30

ワタナベってハブのとこ割れやすいってマジ？
買おうと思ったんだが・・

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 13:12:15 ID:q88zeSYw0

>>172　割れるのはマグのやつだよ。競技専用だし
割れても保障期間中は新品になるからそこは割り切って…
というのがメーカーの見解だとか。

でもアルミ鋳造のやつもス穴があってエア漏れしたりすることも
あるから買ってタイヤ組んだら一旦様子見で。
これはワタナベに限らず鋳造ホイールにはありうることだけど

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 16:05:12 ID:cbQTq5Y30

>>173
トンクス
アルミ鋳造の渡辺だったらあんま軽量じゃないか
レイズの鍛造にしようかなあ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 20:45:15 ID:II8q1la1O

エンケイのハブリング軽いじゃねーかよ。
外れない構造になっているね。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 20:47:56 ID:Nf8To/wj0

付けない方がもっと軽い

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 21:08:03 ID:qpSqnlI00

ナット一個よりずいぶん軽いと思うが

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 21:13:14 ID:3i+GjZSL0

巣が入ってなくてエア漏れしないワタナベエイトは不良品だろ？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 23:34:22 ID:1UhltFiH0

ちょっと相談です。
濃紫ミニバンに乗ってます。で軽量ホイールをさがしてみたら
SSRtypeCとTE37、CE28、CP-035しか見つかりませんでした。
サイズキープしたいので15インチ6J、PCD114、5Hなのですがほかにあると思います？
いままでインプレッサでCP-035だったので他にしてみたいのと
嫁の希望で薄めの色がいいってことでSSRの白か？と悩んでいます。
皆さんの感性でいいのですが濃紫（ほぼ黒）に白ホイールって合うと思います？
ようはぱっと見でそういうのを見たときにどう思うかを教えて欲しいのですが。。。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 00:52:09 ID:CeckVp+r0

白も検討したけど、ガキっぽくなるから俺はやめたね。

181 ：179：2007/04/22(日) 09:22:05 ID:XISA18lj0

>>180
レスありがと。
小僧っぽく白もいいかなって思ったんだけど
こんどは嫁におもちゃっぽいって言われてしまいました。
もいっかいブロンズと迷ってみます。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 10:25:50 ID:mAI8ApPG0

>>175
軽さはともかく無駄に凝ってるね。
ハブに入れやすいようになってたり内径が鋳出文字で表記してたり…
レイズ純正のパイプぶった切ったようにしか見えないのとは大違い…

まぁ芯が出ればいいんだし、ドレスアップパーツじゃないんだから
後者ので全く問題はないんだけどさ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 13:53:32 ID:CeckVp+r0

>>181
実はおいらも嫁に言われて断念。

184 ：179：2007/04/22(日) 17:27:29 ID:XISA18lj0

>>181
つまりあなたの感性なら白もアリだったってことですね。
ちょっと勇気が出ました。
最終的にはなにに落ち着きました？

185 ：179：2007/04/22(日) 17:28:24 ID:XISA18lj0

まちがえた。
>>181は>>183でした。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:04:51 ID:CeckVp+r0

>>184
自分は黒の車乗っていて、TE37やCE28Nの白がオクで安く出ていたんで
買おうと嫁さんを説得にかかったけど撃沈。
ちょっと悪っぽくなるかなとは説得前から思っていたけど、撃沈して
からはガキっぽいと自分に言い聞かせてます。
結局シルバーの無難な色買いました。

まあ、白もいいと思いますよ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 07:30:40 ID:zYqxLpMq0

ちょっと相談なｎ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 07:38:19 ID:zYqxLpMq0

すいません。送信してしまいました。
ちょっと相談なのですが
このくらいのリムの傷って
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b75710582
割れクラックに発展することってありそうですかね？
タイヤ1セット磨り減るまではけたらいいなと思ってるのですが。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 07:54:56 ID:XoqC3Ytg0

発展するわけないだろ、常識的に考えて・・・

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 20:25:18 ID:sEIQA1iK0

自分の感性的には黒系濃色車だったら渋くブロンズか、
明るめだったらゴールドかな。白は浮くと思う。
だったらシルバーが無難に思える。

青車体に白、黄車体に白履かせてる白好きだけどね。

191 ：188：2007/04/23(月) 22:04:57 ID:zYqxLpMq0

>>189
すいません。
過去ログ見てたら少しの傷も良くないような気になっちゃって。
気にしないことにします。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 22:32:17 ID:MSxoEwtp0

BBSレーシングマグホイールを貰えることになったんだけど
これって公道で使うと危ない？
すぐクラック入ったり割れたりするのかな？
公道だと危険というのであればサーキット専用にSタイヤ入れるけど。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 22:37:52 ID:rGO39SSF0

3P?

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 22:41:13 ID:zYqxLpMq0

おーいぇー3P！

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 00:25:12 ID:a3izP1pl0

レーシングってのは縁石乗り上げたりキャッツ踏んだりすること考えてない
からな。

196 ：179：2007/04/24(火) 00:35:39 ID:L/6o7XjG0

白買っちまった。
あさってには届く。週末交換かな。
フォトショで各種ホイールを合成してみたら
なんとなく浮いてる感じはあったけど
あとは付けてみてどうなるか。
シルバーは見つけられなかったし、
ゴールドは先月まで使ってたので気分転換です。

サイズもタイヤも同じなので
乗り心地、燃費報告します。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 02:51:07 ID:GHLBSqWR0

自動車用カーボンホイール早く出てくれ。
あと、できれば４ＷＤで四輪オンボードサス＆ブレーキなんて出てくれないかな。
バネ下メチャクチャ軽くなりそう。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 19:52:48 ID:Oq55JJ4Q0

軽量ホイールはデザインがイマ２でイヤ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 20:19:41 ID:ju7tubV+0

>>198
そういうデザインこそカッコいいと思うんだが。
機能的なものは、全て美しい。

ところで「イマ２」ってどう読むんだ？
イマイマ？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 20:32:38 ID:QaJlQa/k0

カジさんどこ行ったの？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 20:33:02 ID:tnZT9isU0

>>199
「いまに」と読みます。
「(いまいち)×２」とゆう意味で、「いまいち」より
もっとイケてないとゆう意味です。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 20:45:01 ID:ju7tubV+0

しかし、アホの作る造語ってのは宇宙語みたいだな。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 21:02:34 ID:WFiGZmNQ0

軽量ホイールにするとロードノイズが大きくなるって本当？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 21:23:40 ID:4f/Hicrv0

大丈夫。振動も大きくなるから。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 21:41:26 ID:+e+Xta3N0

>>203
インチダウンすりゃロードノイズは関係ないけど、
インチアップして軽量ホイールだとちびしいらしいじゃん。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 21:56:03 ID:9ZiX6sY/0

この間GTC-01を買ったんだが・・・
一応購入時に花形の安物ロックナット付けたんだが、マックガードクラスのロックナットも付けたほうがいい？
それとも、鋳造のGTC-01なんて誰も盗らないから安物ナットで十分？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 23:36:49 ID:iGRJYT+80

最近意識してるせいか
ワレスポークが７本（計１４本）リムまで伸びてて濃い目の茶色
なホイールをよく見るんだけどなんて奴か知ってますか？
最初スパルコかなと思ったんだけどあれは６本でした
あとエンケイSC05がどことなく似てるんだけど色が違いました
塗ってる可能性はないと思います

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 00:37:48 ID:vxKSttEb0

「ワレ」貴兄は河内のひと？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 02:41:28 ID:XBBXmgDZ0

RE30とか？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 07:50:25 ID:d0PJKnYx0

どうもツインスポークのことらしいな。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 19:27:43 ID:5JYgMNp4O

ボルクのプログレッシブＭＥでは？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 19:34:54 ID:Mj3U3G6c0

軽量ホイールが素人に対して一番実感できる瞬間は自分でタイヤ交換した時だと思う。

213 ：207：2007/04/26(木) 19:55:11 ID:tV6wlsh50

ＨＰで確認しましたがRE30・プログレッシブＭＥは違いました
ワレスポークなんて言葉はないんですか？
ツインといえばツインなんだけど１本のスポークを２本に割ったような奴をワレスポとか言ってたような記憶が・・
スポークの形はまんまスパルコのターマックなんです
ただそれが７本あって・・

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 20:47:10 ID:W6FIBWHj0

bs beo s03

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 22:44:24 ID:tV6wlsh50

うぉ！それでした
ＨＰにも乗ってましたね
よく見てなかったです、すいません
てか今こっそり写真とって来ました、どうせなんで見てくださいよ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1177593964335.jpg
なんかもっとスポーツ系のホイールと思ってたのに残念
ただのお洒落ホイールですね、かっこいいけど

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 23:01:48 ID:Hiia8Ibk0

ちょっと違うがAVS T5でもどう？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 23:15:16 ID:5JYgMNp4O

今までRPF1だったんだけどGTC01の17X8.5って何㎏位なのかな？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 23:33:35 ID:tqtLovZE0

17×7.5の場合
6.9kg→7.9kgぐらいの重量増/1本かなぁ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 23:55:41 ID:5JYgMNp4O

>>218
㌧クス！約１㎏アップか～。
デザインいいから迷う(*´ω｀)

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:27:08 ID:8u8RVCgFO

ｵｽｽﾒの軽量ﾅｯﾄってここで聞いてよかったですか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 18:25:30 ID:miUBKtZf0

軽量ホイール＋チタンサス、社外ローターに変えれば２０ｋｇぐらい軽くなりそう

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 18:53:34 ID:NwGW5xQR0

ついでにブレーキディスクもカーボンにしてしまおう。

223 ：「マンホール」・・・んーﾔﾗｼｲ：2007/04/29(日) 00:48:48 ID:D5zaR4KP0

>>222
グラファイトでもいい?

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 01:20:58 ID:UHvVe5VI0

この際だからカーボンダブルデッキにしようぜ!

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 03:01:38 ID:UKt4RW3W0

>>220
なぜ過去形なんだ?
話はそれからだ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 04:01:26 ID:j4z4XQJ70

っていうか軽量ナットなんてやめとけ。

ホイール＆タイヤスレの上の方で色んなナットの重量を画像付きで書いてた人が居たけど、
普通のスチールナットとジュラナットで重量差が30gだった。
それが5本だとしても合計で150gだろ？
ハブ周りの150gなんて絶対体感できないよ。

それでいてリスクはジュラナットの方が圧倒的に高くなる。
オーバートルクで締めりゃ一撃でナメるし、
盗難に対して無防備に近くなるし（ロック機能付きのもあるけど、事実上効果はないに等しい）、
なんといっても値段が高いしな。

高い金を払ってもメリットは殆どないばかりか、
デメリットばかり増えるなら、わざわざ使う意味はないだろ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 09:03:44 ID:Spov2evC0

軽量車種でジムカーナとかやってる人達には分かるみたいよ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 10:02:12 ID:wTOezrLn0

分かるかｗ
競技車両は10g単位の出し入れだから
金がある奴はどこまでも拘るし、そうすべきだけどな

229 ：sage：2007/04/29(日) 10:15:03 ID:sDKaGRZI0

>>220
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n50154477

230 ：220ではないが：2007/04/29(日) 10:23:16 ID:yb7sxILj0

>>225
英語でもそうだが、過去形での言いまわしは、
丁寧な言いまわしだ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 13:20:19 ID:UKt4RW3W0

>>230
ソースがあったら教えてくれんか?
英語の方はいらないから。

参考スレ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128141884/

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 13:35:40 ID:3vak29zoO

気分的にもジュラルミンナットは不安になる理論的にどうとかじゃなく、スチールだとなぜか大丈夫だと思う
俺はCE28Nに迷いもせずスチールナットにした

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 13:44:33 ID:1i0FeJBQ0

>>227
そういう連中にブラインドテストさせてみたい。
1輪あたり150gって事は、1台分で600gな訳だ。
それが体感できるなら、ガソリンが1L減っても体感できるって事だよな？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 14:00:00 ID:08glGPbx0

おいらが使ってる貫通の鉄ナット（メッキ）は２８g/個だから
そこらのジュラナットより軽いよ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 14:33:15 ID:Tf2TjIbf0

>>233
バネ上重量だからちょっと事情が違うんだろ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 21:07:53 ID:/GShANOc0

17インチ　扁平４０から

１６インチ　扁平５０に換えるけど

乗り心地よくなるとおもう？

今最悪の乗り心地なんで足回りオーバーホール考えてる

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 21:38:02 ID:U8VoWW3HO

どなたかBBSのホイールで9本スポークのモデル名知ってます？
2ピースでLMみたいなデザインです。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 21:49:25 ID:jdUdv/aM0

>>231
自分の愚かさ自慢か？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 22:42:40 ID:G8WG69zh0

腕アンダーを車体のせいにするドライバーしかいないから、数百グラムを分かるドライバーは
自分で嘘つきと宣伝している特異な輩だよ。

それが本当に分かる技量ならばブローも決してしなくてリタイヤもしないね。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 01:23:00 ID:az6SR1Gg0

>>236
多分良くなるはず。

乗り心地の悪さを分析してみる必要が有ると思うよ。
タイアとホイールがどれ位を占めているか。
一番良いのは、誰かから合いそうなセットを借りてきて
履かしてみる。少々サイズが違っても参考にはなるかも。

アッパーマウントがグズグズになってるとか、足まわり替えてるなら
そっちが主因とか、あるかも。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 08:37:00 ID:R1PVGLEt0

俺はタイヤを215/45/17から215/40/18にし、コンフォートタイヤからスポーツ系？のディレッツァに変えたが乗り心地は良くなったぞ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 10:06:56 ID:BCS8TlRS0

>>241
単なる変態だろ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 10:35:46 ID:A6EwZd7g0

おれもそう思う。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 10:51:20 ID:DknJHG+y0

>>240 サスはビルのBPSなんで
恐らく固めなんでしょうね。
タイヤはRE-01Rなんでもろに路面のノイズ拾ってますし。
街ノリだとマジでフラット感でないんです。
高速や峠だと結構いい感じだったんですが、最近あんまり良くないです。
つなぎ目でどすんってなるんです。リアが砕けたような。

今考えると純正が１６インチだったんで
無理して１７インチなんかするんじゃなかっと。
扁平４０なんて基地外でした。　

１６インチのホイール買って。
BPSをオーバーホールして仕様変更して改善するかやってみます。
恐らくアッパーマウントも交換しないといけないだろうから。

タイヤ代も安くなるし、
ホイールにもやさしいですね。扁平４０だとバランスとったとき一本歪んでました。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 10:54:28 ID:DknJHG+y0

>>241 それはないとおもうけど。
スポーツタイヤって路面のノイズをもろに拾うよ。
扁平４０だと段差乗り越えることもできないし。
駐車場所を選ぶことになるけど。
キャッツ乗り越えたりしたら歪むから。
見た目はいいんだけどねぇ。
俺もはじめは乗り心地気にしなかったけど、扁平５５のタイヤ履いた車
乗ったとき、初めて自分の車の乗り心地が最悪だと気づいたんですよ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 11:59:15 ID:az6SR1Gg0

タイヤ替えるときは、大抵摩耗して乗り心地も悪くなったりしてる。
対してインチアップしたとはいえ、新品タイヤで商品世代も進んで
たりする。同サイズ同タイヤでも片摩耗の進んだ3部山と新品では
激変だろう。

タイヤの評価は素人には難しいよ（俺も素人な）

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 12:46:42 ID:DknJHG+y0

>>246　そうですね。
3部山だと乗り心地もよさそう。
自転車のタイヤを最近新品に換えたけど

乗り心地が激変したよ。　悪くなったです。
路面のノイズ拾いまくり。
新品は角がとれてないからね。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 15:19:19 ID:C57gOZ2gO

16ｲﾝﾁ/7J/ﾋﾟｯﾁ114.3-4穴でｵﾌｾｯﾄ10の5本ｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙありませんか？？
ｵﾌｾｯﾄはｽﾍﾟｰｻｰでなんとかなる範囲なら気にしません。

249 ：241：2007/04/30(月) 20:22:16 ID:R1PVGLEt0

ちなみに、俺のLM703はたった4ヶ月3500キロしか走ってない奴だけどな
ホイールが軽くなったのが良かったのかもしれん

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 21:35:12 ID:HhxoWux90

>>249
単なる変態。勘違いだろ。
LM703・・・

インチアップして、走りが良くなったなら、まだ解るがな。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 21:57:26 ID:6EzO52bV0

>>250
自分の知識の無さを暴言にスリ替えるなよ。

LM703のそのサイズはコンフォート系でもミニバンまで想定して
サイドウォールも硬めだしトレッド剛性も高めに振ってある。

ディレッツァのほうがスポーツ系の車重設定で全体に剛性バランスを
とってあるからしなやかに感じられても不思議ではない。
鮮度が落ちるのも早いとおもうけどね。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 22:52:46 ID:HgsQfZDK0

>>251
自分で、落ち着けてりゃ世話ないだろ。
一般論で話してるところ、自身の相対論で
語られても、周りはシラケルだけだけどな。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 03:16:49 ID:PkEE/U8Q0

ナットの重さの違いで走りの違いが分かる人ってうんこして総重量軽くなっても分かりそう。

SEV装着率とか高そ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 04:07:37 ID:xkgpXgNV0

ガチでラリーやってるおっさんは分かるって言ってたがな・・

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 07:48:26 ID:vKMrC4Dl0

隣の兄ちゃんは、後ろの座席にハエが止まってても解るって言ってたｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 10:44:02 ID:m0uF93t30

ナットの材質って、熱伝導の関係でジュラルミンとか有るのかと思ってた。
風当てるために、やたら出っ張ってるんでしょ＞あの手の

なんも知らずに、RAYSに合うロック付きのくれと言ったら、RAYS純正と、もう1メーカー
提示されて、よくﾜｶﾗﾝから純正のほうが良いかと付けてみたんだけど。
えらく熱くなるんで驚いた。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 10:53:14 ID:k4py6Vlt0

軽量ナットの塗装はすぐに剥がれるけどそんなものですか？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 16:40:46 ID:izsIiKUh0

軽量ナット云々言っているなら
センターロックに換えちゃえばいいのに。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 16:54:57 ID:nylxoqH20

>>256
単なる整備性のため

草レースやタイムアタック車は逆にジュラナットなんぞつかわんし

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 17:50:58 ID:m0uF93t30

>>259
出っ張りが整備性で、ジュラなのは意味無しってことでつか。

まあ、あの時点で材質も知らずに大枚はたいた自分は、相当にアレな訳ですがw

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 18:28:34 ID:nylxoqH20

だってジュラナットは熱膨張比の違いであっという間に緩むからな

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 20:24:39 ID:sxSfn6SU0

なんたって貫通鉄ナットですよ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 20:28:39 ID:9AL5B7/90

オレも貫通鉄ナットだ
そろそろSSR TYPE-Mを買い換えたいな・・・

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 06:50:13 ID:xIwodPVRO

ざっと前の方見たんですが、軽量ホイールの重さを比較したテンプレは無いんですね

15-6.5位だと有名どこでリーガマスター＞TE37＞タイプC＞CP-Fですかね？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 07:27:13 ID:PUaQ9+2aO

ジュラナットって整備性いいのか?
大して変わらん気がするんだけど…

単に青だの赤だのドレスアップ用品だと思うけどなぁ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 07:37:30 ID:VRvxSa1f0

>>264
タイプＣは、特定サイズのみ重い

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 08:26:32 ID:rR7TbgkJ0

１５インチＲＧ－Ｆに１．２tセダンは大丈夫かな
キャッツ踏んでも大丈夫？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 09:07:36 ID:Az97fFFh0

悩んだ末、WedsのTC105Nを買いました。

メーカー純正：17インチ、8J+50（10.2kg）
TC105N：17インチ、8J+42（6.8kg）

まだタイヤを買ってないのでしばらくは
家でコーティングして磨く日々になりそうですが
4輪分合計13.6kgの軽量化に期待してる。
ラップタイム上がるかなぁ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 09:28:44 ID:ckaYZk0E0

>>267
曲がらんホイールなんて存在しない

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 15:14:56 ID:eJ1vcAlW0

>>265
バカかお前は？
最初から読み直してこい。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 21:32:24 ID:b6suQDFV0

>>264
タイヤ含めた実測
ttp://www.super7.ne.jp/ocean/tyreW.htm

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 22:57:59 ID:qYDvsH9P0

>>264
ttp://www.wheelweights.net/
1lbs(ポンド)=453.6g

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 23:25:55 ID:R0f3yKDy0

軽量ホイールの購入を検討しています。
サイズは16インチー７Ｊです。

予算は10万円前後です。なるべく軽いものがいいのですが、
情報がなくて困っております。
お勧めなどございましたらご教授ください。

【デザイン的希望】
①ENKEI ES-TARMAC
②P1 Racing QF

274 ：273：2007/05/02(水) 23:29:38 ID:R0f3yKDy0

>>272
すいません。直前のレスみてませんでした。

ES-TARMACってそんなにも重いわけではないのですね。。
店員さんに純正と変わらないといわれて情報さがしておりました。

ありがとうございます。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 23:37:21 ID:Vwck1fR10

どこの店員に聞いたか分からんが、自動後退などの量販店では基本的に粗利の大きい商品を奨める
だからこちらがある程度情報を仕入れてから行くとあほな答えしか返ってこない

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 20:17:27 ID:S3EsUcUN0

ホイール重量を把握してる店自体あるとは思えんな。
せいぜい競技車弄ってる店で定番商品の定番サイズを知ってる程度かと。
重さを知りたきゃメーカーにメールなり電話で聞くのが一番。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 00:24:13 ID:B7HpA/d70

>>273
オフセットとピッチさえ合うならリーガマスターEVOとか。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 11:58:54 ID:6CPrvJgh0

>>273
WEDS TC105Nは？
>>277
リーガマスターってまだ手に入るの？
買えるなら本気で欲しい。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 15:51:33 ID:B7HpA/d70

>>278
あるとこにはあるよ。
オクでもいろんなサイズの新品が流れてる。
タイヤ館とかで在庫探してもらえば見つかることもある。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 10:49:27 ID:j7XjLjg20

一番軽いホイールってなんじゃらほい？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 12:30:44 ID:XKa/xdjP0

>>280
軽量フライホイール

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 16:01:10 ID:dAywuumM0

>>280
13インチぐらいのスチールホイールじゃね？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 19:12:37 ID:+44mwSzXO

アルミホイールやろ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 19:55:05 ID:GIhkuyEb0

>>280
エンケイのES-071、もしくはそのライバルあたりじゃないかなぁ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 21:11:22 ID:pAMCjE770

チョット前ＳＳＲが世界最軽量の広告打ってたけど今は違うの？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 23:49:37 ID:b2pM0B2f0

>>285
チョット？？
SSRは結構前に逝ってしまってるんだが。
該当のブツも｢まあ、軽くするだけなら･･･｣って出来だったし。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 02:20:39 ID:7dPYdnLu0

アルミホイル

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 10:51:47 ID:ITezNJLj0

>>286
倒産の話し？
メーカーが、タナベに変わって販売継続の話は知ってるよね！

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 19:55:14 ID:D9J60RrI0

シュナイダーＡＳ０５ってどこのメーカーかわかりませんか？
見た目は軽そうなんだけど

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 19:59:53 ID:5mhzQKAy0

a-tech

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 20:11:55 ID:2d45ZZG80

>>289
メーカーのページに重量書いてあるよ。
軽いね。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 22:26:02 ID:4Jh8FIFR0

>>280
ワタナベの8本マグを除けばSSRTypeCかCE28N/TE37、CP-035ってとこか。
ネタ元は>>272が紹介したところ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 00:41:26 ID:dp9k4AAf0

ワタナベの8本マグって軽いの？
あんなのはハコスカや117のオフ会で自慢する為のモノじゃ？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 21:55:31 ID:N/2jQFcQ0

>>293
アルミのほうはそれほど軽くないが表を信じる限り
マグは同じサイズだと70～80％の重量。

強度は前スレでもあったようにアルミでアレじゃあマグは…

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:28:55 ID:u7PNz/Sz0

>>293 >>294
「ワタナベマグネシウム」でググると強烈なのが見れる。
マーチ程度でもこの惨状。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:26:35 ID:JJNg2wU/0

スが入ってたり割れるのがワタナベだろ

クラックの入らないワタナベなんて不良品だ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 03:55:54 ID:rvdr6loE0

やっぱ多少金だしてもＴＥかＣＥかＣＰあたりを買おうと思った

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 04:39:34 ID:6Sg+d/LWO

シュテルンBBS新品どこかに売ってないかな？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 08:17:16 ID:8+4Hx64FO

ウェッズのTC-005を購入しようか検討中なのですが
この板での評価はいかがなものでしょうか？参考にしたいのでお願いします。
使用目的は走行会用です。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 18:49:59 ID:RdKwobSTO

新品スポークホイル4本タイヤセットで29800円コンパクトやミニバンオーナーに人気

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 22:27:37 ID:vyV/3Ceo0

15インチで必死になって軽量ホイール探してたけど
街乗りや、ちょいスポーツ走行程度じゃ関係ないんかな
いいホイールは高いしなあ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 22:31:03 ID:9Gfa9aCH0

ENKEI辺りにしておけば？価格も安いし。
それでも予算的にきついならファイナルスピードで

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 22:31:21 ID:cs1PV3xV0

かっこよければいいじゃない

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 22:51:14 ID:8HIzy0dF0

15インチだったらそもそも高くないだろ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 23:02:14 ID:pHRaGc3x0

enkei RC-T4 15インチで12万ちょっと。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 23:26:14 ID:9Gfa9aCH0

もっと安い店を見つけたほうがいいよ。
後、2，3万足せばCE-28NでもRG-Fでも買えるじゃないか。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 16:09:30 ID:XpqQ6QcY0

円形はいいね。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 16:30:37 ID:nZYSB4cZ0

>>301
シュナイダー５万６千円で４本タイヤも付いてる

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 19:34:03 ID:9spb0ZOJO

>>306
CEやTEは15インチだとシルバーが無いのが残念なとこだ。

あんなに軽いと強度は大丈夫なのだろうか。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 21:35:45 ID:Ts/BDK8h0

色は特注カラーで選べるよ。
強度は通常使用では問題なし。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 21:48:31 ID:y1ktDmA10

特注すると1本3000円アップだっけ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:11:04 ID:zzlZEVBZ0

ヤフオクに出品されているttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g56426803
は軽量なようですが、サーキットを走っても強度的に問題はないでしょうか？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:31:38 ID:WEiCe/sAO

俺は15インチのTE37を５年以上使ってるが、何の問題もない。
いや、くそ重たい純正よりホイールの真円度が高く感じられるし、四輪の接地感も高い感じだ。
何よりゼロ発進や減速後の再加速のレスポンスがよい。
ちなみに俺は通販でちゃんとした国産タイヤを付けて１４万ちょっとだった。
店は、小さいサイズはハブリングを省こうとしたりするから、
ハブリングはちゃんと付けてもらうよう指示した方がいい。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:36:34 ID:OlJFpCs80

>>301
俺も15インチ探し中だが自動後退では5zigenを猛烈に勧められた。
今はガキっぽいデザインしかないのが難かな。
以前履いたことあるけどソコソコ軽くて回転バランスは良かった。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:53:02 ID:y1ktDmA10

>>313
タイヤ付きで14ってやすいね。
おいらが楽天で安いとこ探して見積もってもらっても、16万ちょい。
んでキャップもつけて17万ちょいかな。

ハブリングはあった方がらくちんでいいね。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 03:01:36 ID:LfUOR2gV0

軽量ホイールにすると、加減速も良くなるし、燃費も良くなるよね。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 07:08:34 ID:bHABozTaO

9.6kg→6kgに変えたらだいぶ変わったよ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 07:45:54 ID:0SMOuzC70

>>316-317
詳しく！

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 07:58:32 ID:i6op1SNKO

つーかABでよくホイール買う気になるな

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 07:59:31 ID:P/wmcfqF0

KOSEIってどうなの？
履いてる人いる？
マニアックなPCDで14インチがあるからいいと思ってるんだけど

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 08:06:42 ID:4xjLwET90

>>320
俺も気になってるけど、剛性がどうかなと。エロい人教えて。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 18:04:07 ID:bHABozTaQ

>>319
ABで実物見て、WEBで購入でしょ。値段が違いすぎるよ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 20:01:53 ID:S6brxOB30

KOSEIは安くて軽いよね

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 02:40:30 ID:bWwbZsdp0

>>320 >>321
ロドスタ走行会とかVitzCupだと履いてる人見かける。
街乗りだとセンターキャップがアレなんだよなあ。
ttp://item.rakuten.co.jp/yatoh/k1-tsv-cap/

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 20:42:46 ID:S5ivUX5HO

KOSEIのプラウザーE3ってやつなかなか良さげだな。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 02:02:44 ID:XNFov6Fb0

ごめん。
中古でENKEIの井桁のﾔﾂを手に入れたんだけど、
これってCPS2だよね。
ENKEIの井桁でCPS2以外ってありますか？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 03:51:43 ID:9uFuln6M0

初心者ですいません。現在２０５・５５　１６インチ　６．５J
・PCD：114.3mm
・オフセット：+50mm
・穴数：5穴　
でノーマルサスペンションの車にのっています。
軽量ホイールにインチアップせずに替えたいのですが１６インチだと
幅が７Jばかりです。
その際はオフセット＋４８とか＋４３あたりを選べばよいのですか？
エンケイのRP-F１とかRS＋Mあたりを考えています。アドバイスを
お願いします。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 14:28:42 ID:mNt3dY2mO

ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰの購入を考えてます。
素材がｽﾁｰﾙ？の物とｱﾙﾐ？の物があるようです。
ｽﾁｰﾙの方が安くｱﾙﾐの方が高いようです。
強度や重量などわかる方いますか？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 22:46:55 ID:9Z0LFbGC0

TE37って、割れる・歪むって評判をチラホラ見るんだけど、
実際にそうなった人っている？

もし本当ならば、まだ正常な状態のうちに、
中古で流してしまおうかと思うんだが・・・どうだろう？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:15:00 ID:EY+mea5Z0

>>329
gooパーツで安かったから購入検討したけど、1本歪みが
あるから安いみたい。
そのうちなんか踏みつけて歪むんでねーのかな。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:17:47 ID:Ev5gPEHt0

>>329
実際にそうなった奴はいるよ。
不安ならさっさと売ってしまえ、お前にはもったいない品だ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:22:20 ID:3ag7+lr50

>>328
スチール
重い・錆びる・見た目悪い
粘るから割れにくい・徐々に割れていく・強度ガある

アルミ系
軽い・錆びない・アルマイトがカッコ良い
割れるときは一気に割れる・強度が無い

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 00:49:56 ID:U5oIaV9kO

ホイールについて質問です。
アドバンＲＧⅡのＧＴＲデザインって、他のモデルと何か違うの？
オフセットがＧＴＲ専用になってるだけ？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 03:43:19 ID:A9jQSjP8O

>329
歪みあるのを中古で結構みかける

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 08:29:40 ID:yEO9BU7j0

>333
真ん中が落ち込んでいる（逆反り）

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 21:36:02 ID:U5oIaV9kO

>>335 レスサンクス！
実物置いてるトコがないので参考になりました。
ついでに、自分の車に合うオフセットを聞きたいんですが、スレ違いですかね？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:47:14 ID:ZQLGaCHS0

>>327 ノーマル車ならその位は大概OK。
オフセットは+43だとハンドルフラつき気味になるかも。（車種とSUS形式による）
「みんカラ　乗ってる車種名　履きたいホイール名」でググってみ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:58:22 ID:s9lTqRgh0

>>333 >>335
RSもGTRデザインだけが真ん中が窪んだデザインなの？
装着見本の写真を見ると、GTRデザインじゃないサイズを履かせてると思われる車も、
GTRデザインのサイズを履かせてると思われる車も同じように見えるんだけど。

っていうか、折角装着見本を載せるなら、履かせてるサイズも書いとけよな。
デザインも2種類あるなら、両方の写真を載せておけよ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 09:13:46 ID:OLycrV/z0

>338
確かにRGⅡはインテとエボの画像で違いがわかるが、RSはわからんな。

ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/wheel/brand/advan_rg2/index.html

履かせているサイズも以前は書いていたんだが最近は消してあるみたいだ。
カタログ通りに買ったのに干渉したとか車検でダメだったとか
メーカーに文句言ったバカが居たんだろう。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 20:14:07 ID:GzctY0MP0

カタログなどに明記しないだけで、2種類以上のデザインがあるホイールは
軽さ、剛性、キャリパークリアランスを意識するスポーツ系には多いよ。

例えばエンケイのRPF1もスポークがリムから中央にかけて盛り上がって
山になってるタイプとほぼストレートになっているタイプがある。
サイズによって変わるので、前後異形にするとデザインが違うこともある。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 21:48:48 ID:w+rBLUme0

>>329
俺はCE28Nを使ってるんだが、スポークとリムの付け根辺りにクラックが入ったよ。
空気圧が低下してる感じはしないからまだ使ってるけど、手放そうかと思う今日この頃・・・

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 21:55:01 ID:9nFX0y/G0

どういう状況でクラックがはいったの？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 22:18:47 ID:w+rBLUme0

>>342何時クラックが入ったかは不明です
無茶なスピードで交差点を曲がったりしてたからなぁ
滑るってよりもガガガッってズレ感じで・・・
通勤路でドンって衝撃も頻繁に受けまくってるんだが、そんなに簡単にクラックなんて入るのかな？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 23:30:09 ID:9nFX0y/G0

普通に使用していてぶつけたりせずにクラックが入るとは考え難いんだけどなぁ・・
角材やキャッツアイ踏まなかった？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 23:32:56 ID:R4MkgxCt0

ＣＮ２８というホイールって存在するんですか？
ググると一応出てくるんですけどＣＥ２８Ｎの間違いじゃないかと思うのですが・・。
知り合いが「ＣＮ２８」と言っていたので気になって・・。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 09:45:14 ID:63E5DUQOO

CN28→CE28N
となると

CF28→CE28NF
となるのかな

NとNFを識別する高度な略語です
たぶん…

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 10:39:40 ID:5lrdWBNF0

てっきり昔あったホイールかと思いましたがやっぱり間違いですよね(´∀｀;)

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 10:47:11 ID:ukRd/Zlv0

CEの元ネタはGr.NだろうからCNという名前ではないね

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 16:55:17 ID:dmiqzdLn0

TE37ブロンズを履いて約３年になります。
最近、ポツポツと腐食っぽい点々が出てきてしまったのですが、
これを除去するのに何かいい手ないでしょうか？

ホイール洗浄・手入れスレに書こうかこちらに書くか迷ったのですが、
こちらの方がブロンズアルマイト加工ホイールを履いている人が多そうなので
こちらに書き込ませて頂きました。

アルマイトが腐食しやすいなら白か別注カラーの塗装品にしておけば良かったorz

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:05:39 ID:QpCU3RnA0

>>344
駐車場のブロックへドーンと突っ込んだことがあります
キャッツアイなんかもあまり気にせず踏むことがあったし
もっと頑丈かと思ってたよ・・・

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:22:13 ID:l+CaG29Z0

シュナイダーのAX-52ってかなり軽いけど弱いってことないですか？

15インチから2インチアップだと軽量ホイルでないと走りが重くなる
けど、S-DRIVE等のスポーティーなタイヤ履けば解決しますか？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:37:26 ID:aj9Bgzyy0

>>350
薄リムの軽量ホイールで、そんなことすると歪みますよ。
重量とトレードオフ的な所はありますし。
歪むとかのクレームが出ると困るメーカーワークス系（MISMO/TRD/MAZDA SPEEDとか）
のはRAYS製軽量ホイールといいつつも結構ごつい造りをしています。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 00:22:41 ID:YijhPChj0

通常走行での負荷は頑丈でも、急な突き上げや衝撃には弱いってこともある。
想定した負荷の掛かり方を超えるのは当然として、想定外の掛かり方をしても
ダメージってのは大きく加わるもんだよ。

354 ：326：2007/05/17(木) 13:18:25 ID:46GdafVGO

CPS2の黒赤使ってる人いますか？
中古で買ったんですが、キズやヒビがすごいので
ﾀｯﾁﾍﾟﾝなどで補修したいのですが、
赤の部分の色で、近い色のある商品はありますでしょうか？

また補修する時のやり方で良い方法がある場合はご教授ください。
ﾖﾛｼｸお願いします。

355 ：326：2007/05/17(木) 13:22:19 ID:46GdafVGO

ちなみに参考まで

14ｲﾝﾁ6Jで、約4.5ｷﾛでした。
自宅にあるｱﾅﾛｸﾞ体重計で計ったので正確ではないですが、
購入を考えてる方の参考程度として書いときます。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 14:02:41 ID:V7AmfdXmO

あ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 17:56:29 ID:/lZXPQzj0

>>352
そんなことは露知らず、無茶な扱いで壊してしまったんですね、私。
↓亀裂は入っててもまだ使用中、やばい？
http://www.wazamono.jp/mailbbs/data/1179391959-070516_0745%7E01.jpg

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 20:22:51 ID:ZH4D9FjZ0

この割れ方はおかしくね？
元々ハズレだったんじゃないの？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 22:39:28 ID:/FSMpcO60

>>357
画像ちいっさwww

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 19:48:24 ID:OD59Kkz40

>>358
運と運転の仕方が悪かったみたんですね

>>359
申し訳ありませんでした。
デジカメが携帯付属カメラしかないため不鮮明ですが、今大きめに撮影してきました。
http://img.wazamono.jp/car/src/1179485092769.jpg

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 08:05:07 ID:XsN/MINh0

表面的な感じもするし、一本だけだったら当面大丈夫そうではあるよね。（ワカランけど）
汚れ拭いとけば、オクで「中古ですので若干傷はありますNCNRで」程度で飛ぶように売れるんだろう。
当たりたくないな。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 08:16:21 ID:XsN/MINh0

5スポーク15インチでいまいち気に入るの無くて
たどり着いたのがオクのノーブランドホイールなんですが、こういうので悪評とか
出たことあります？マグナベみたいに殺人ミサイルにならなきゃいいか。と、思いますが。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g45362041
この業者さんの商品全般です。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 08:31:48 ID:iZ2TxXlY0

>357
私も表面（塗装）だけのような木がする。こういうの見てると、ブロンズ
（アルマイト）の方が分かりやすくていいね。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 08:31:55 ID:2O911L740

>>362
見たことあるなと思ったら「アクシア　イオン」だった。
別に粗悪品ではないと思うよ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 08:54:16 ID:XsN/MINh0

>>364 アッー！本当だ。そのものですね。ちょっと前に注目してたメーカーでした！
うれしいです。ありがとうございます。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 17:48:59 ID:yOlzwPf50

>>361 >>363
塗装面の割れですか、ちょっと安心しました。
ありがとうございます。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:02:04 ID:0V9YT55Q0

ホイル選びでアドバイスください。
候補が2つに絞れたのですが、決めきれません。
車は、シルバーのストリームです。

エンケイのRS+Mって軽そうだけど、使ってる人いますか？
デザインがスカスカで今一歩踏み込めないでいます。
安すぎるAX-52も軽そうで気になってますが、安かろう悪かろう
ではないでしょうか？

368 ：軽トラ上等：2007/05/22(火) 01:35:16 ID:CMUnLp/rO

やっぱりワタナベのエイトスポーク…逸品だ………旧車、又は軽CARにどぞ…

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 23:42:07 ID:noekEAkd0

>>368
先日、某カーショップでワタナベを見積もってもらいました
金額は予算内で収まったのですが･･･

盗難関連の話題を振られて即決できず帰ってきました。
軽で駐車場も200mほど離れているので迷っています。

マックガード等つければ大丈夫なのでしょうか？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 23:47:36 ID:HlxAgt8u0

大丈夫。
マックガードつけてやられたんだったら余程運が悪かったと思って諦めるしかない。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 01:35:04 ID:AvAIz4dY0

最近はマックガードを外す工具が出回ってるみたいだけど、
窃盗団なんかにはどれ位普及してるんだろう？

今はマックガードのスプラインドライブ・インストレーションキットを使ってるんだけど、
ハイセキュリティ・ロックナットに買い換えた方が良いのかな？
盗難されたら最も捌きやすいと思われる銘柄、色、サイズのホイールを履かせてるので気になる。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 02:36:56 ID:fZd/IfDH0

アメリカのスナップオンカタログにマクガードはずし載ってたよ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 03:06:38 ID:mm0ACuKhO

ﾜﾀﾅﾍﾞのﾊﾟｸﾘﾓﾃﾞﾙの
ﾌﾞﾗｯｸﾚｰｼﾝｸﾞのﾎｲｰﾙ履いてるんですけど
これって重さはどれくらいですか？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 06:07:05 ID:Da6KNZlL0

つ【罪の重さ】

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 13:25:58 ID:QFYU81l7O

誰が上手い事を(ry

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 15:49:57 ID:SantB5aA0

ワタナベもミニライトのパクリ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 17:58:45 ID:BCaLybqc0

今時は、ホイール盗る位なら、車ごと持って行くから大丈夫。
取られたくなかったら、車持たない。

過剰に、心配しても仕方ないつうこった　　

378 ：366：2007/05/26(土) 17:26:56 ID:IpdIGSvJ0

本日、縁石に衝突してCE28Nが歪みました
軽量ホイール板のみなさんさようなら、純正鉄チンに戻ります(T_T/

参考がてらに重量を測ってみたので報告します
純正からインチアップをして幅も広くしたのに同じ重さだったので驚きました
純正 CE28N
サイズ 14インチ 5.5J 15インチ 6.5J
タイヤ yokohama aspec 175/65 3山 bridgestone REGNO GR7000 195/50 3山
重さ約12.5kg 約12.5kg

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 18:57:22 ID:vRCIjpTA0

>>369
軽に付けるような小さいホイールなんてあんま盗まれないから安心しろ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 20:18:33 ID:1YZshmmU0

>軽に付けるような小さいホイールなんて
純正16インチも存在するし、今は軽需要が高いから
盗まれる可能性は高くなってきてるんだがな。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 20:28:43 ID:Xi7ZmBCb0

あげてまで心配するなとか安心しろとか

どんだけ盗むき満々なのかとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 22:43:46 ID:oycBDhwk0

>>366
ブリジスンのタイヤは糞重いらしいよ。
一方、ヨコハマのタイヤはかなり軽いらしい。
今日、車屋のおっちゃんが言ってたよ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 05:35:28 ID:cilqoUP30

>>380
ああごめん
今の軽は16なんて付けるのか
盗む側からしたら15以下は対象外かなと思ってた。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:57:43 ID:R3yoAzgO0

>>383
俺もそう思って、今度のﾌﾞｰﾝX４ではRAYS純正のロックナットしか付けて
ないよw　田舎の戸建て、カーポートは中だし…ま、いいか、みたいな。
軽の16は純正サイズに合わせるとリム幅細いし、かなり特殊というか、
軽同士じゃないとマッチしないと思うけどね。
X4で16以上を履くと、重い、無駄・意味無し、タイヤコスト高い、上の
クラスで履けるサイズになってしまう（４穴だけど）ので、まったく選択肢
に入れなかった。けど6J-15の4穴だと、軽で履けちゃうのか…

>>378
14で鉄チンだと、X4のエアコン無し仕様と同じ組み合わせだね。
X4エアコン付き仕様の純正アルミ(ダイハツ14アルミ汎用みたいな)に同じ
タイヤ、9分山で12.6～12.8kg（0.2kg刻みのデジタル）、TE37の15インチ
6JにS.Driveの185で、11.8～12.0kg。
その鉄チンは軽いw
195とは言えレグノ、コンフォートだし、Sﾄﾞﾗよりそんなに重いとも思えんの
だが…　CE28Nで12.5kgにもなるのか。
足回りや各部強化が落ち着いて来たので、次はネオバにしようと思ってたけ
ど、195サイズしかないんだよなぁ… TEなら13kgは覚悟かw

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:48:57 ID:hRL1dtO00

今時18インチ以上じゃないと盗られる心配ないだろ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 17:02:19 ID:k15czavu0

軽16はミニバン18の次にカネになりそうだが。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 19:52:12 ID:lz9v+CZ20

>>382
鰤は重い
195/50-15で０１Ｒと０７は９００g違う

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 19:59:25 ID:lz9v+CZ20

>>384
Ｐ-１ＱＦ（6.5-15）に０７（195/50-15）で１１．６kg

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 02:27:37 ID:I6YdAfpM0

>>382
特にレグノなんかは凄く重いと聞いたこと有る。
多分乗り心地を良くする為に使ってる材料の量が多いんだろうな。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 17:51:57 ID:reKJIn7D0

サイズ関係なく高価なホイールは狙われるから油断するな

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 19:55:29 ID:VkismRzm0

今月のオプション誌に剛性重視（重い）ほうが速いという記事が出ていたな。
程度問題だからクソ重いのは論外だが。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 21:53:49 ID:8xmTX/LR0

重いから剛性があるってのも間違いだけどね。
ホイールに掛かる力をいかにうまく分散するかなども重要。

VIPカーなどが履くデザイン重視のホイールは重さや
見た目とは裏腹に強度低いのが多いよ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 11:28:43 ID:OnqYLuhEO

実物見ないでGC-014i買った。
軽いのかな。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 12:08:02 ID:iUYqLC0d0

メーカーに聞けば重量教えてくれるよ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 00:56:50 ID:+2e5czM20

>>389
同一カテゴリー内でBSが比較的に重いという話がごっちゃになって無いか？
材料云々な話なら、高剛性なスポーツタイヤの方が重い傾向が、同一メーカー
内ではそれぞれある。

実重量は伏せられてるが
ttp://terun.blog36.fc2.com/blog-entry-25.html#more

ほぼ理屈通りの並びで信憑性は高い。
ダンロップの吸音ゴム、剛性や性能に寄与しない「死重」だなと思ってたけど、
俺的にはやっぱり酷い事になってる。
強いて特徴的なのは、Sドラよりネオバがちょっと軽い事が序列通りでない。
BS、横浜、ダンロップの３社は特に、軽いスポーツタイヤを作る気が無い？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 02:14:58 ID:746FtWLd0

エンケイのホイールのディッシュ部分って鋳物なんだよね？
それほど軽量化できるものなのかな？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 23:19:30 ID:u/6+JJ4N0

ディスク部分は鍛造と鋳造の差が出にくい
細くすれば剛性が落ちる

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 23:42:24 ID:746FtWLd0

>>397
そーゆうものなんだ。初めて知りました。
確かに外周部分の軽量化の方がホイールにとってはメリット大きいだろうけどね。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 21:42:31 ID:xK63wiiY0

>367

現行だと、ENKEIはオフセットあわねえ、というか1cm近くはみ出るぜ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 11:42:55 ID:5wfVQeJO0

ホイール塗装の安い店ない？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 14:12:34 ID:qh7BlQNT0

歯が溶けたペンキ屋に塗ってもらえ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 17:39:50 ID:LCzoyDAB0

>>400
塗装はケチらないようにしよう。　

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 23:08:30 ID:rm5hLI2k0

ホイールの塗装は手を抜くとヒサンな事になるよー

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 16:07:12 ID:Gq5S5UiLO

>>403
手を抜くとどうなるんですか？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 17:40:05 ID:nUdwfwTa0

　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　 __　　　　　/ 　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 __　　　　　/ 　　　　　　　/
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　　　　（　　　）'ﾞヽ.　　　　　_／　　　　
.　　　　／iｰ-‐'"i　　 ,;　　／
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　 i !　（＼＼＿,＿）' ﾉ
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　 i !　 l　,i＼ヽ､ !　　
　　　し
　　　　　　　　　　　　　
　　　 l　ヽ. | 　 |　 | 　 |
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　 i'i. ヽ. -‐､ ! 　 !-! ‐- ヽ.　　〉､　l
　/ _ ﾉ.ヽ.　｀' (ﾉo(ヽο／ヽノ (ﾉ |
　ヽ. ,｀ヽ,ｿ　　　　)ﾉ　　ノ/o　　 |
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　　　　ヽ.　　 ' 　　 |　　(⌒ヽ　　|
　　　　　ヽ.　　　　 |　　しノ　　/

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 17:43:30 ID:1JZIMf4h0

そりゃ手で抜くだw

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 18:39:57 ID:C78iMQHb0

エンケイの新しいホイールまだー？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 18:51:20 ID:Pk+POJAL0

エンケイの１５インチホイール重い。
１５×５Ｊ、オフセット＋４５で軽いホイール無いですか？
ＲＡＹＳの軽量ホイールはみんな５.５Ｊでフェンダーからタイヤがはみ出してしまう･･･orz

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 02:26:25 ID:iVQe+k3P0

>>408
WORKなんかどう？
ttp://www.work-wheels.co.jp/wheels/index/index.html

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 02:32:14 ID:iHnDgxkp0

どのメーカーも重量とかって書いてないんだね。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 09:00:50 ID:MyFgpJ6w0

軽ければ軽いほうがエライと思っている香具師がまだまだ多いからな。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 09:10:20 ID:TNRTleG+0

『軽いは偉い』

これ、常識。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 10:50:06 ID:9UVmS04AO

「軽くて剛性が高い」のが偉いよナ
俺的には更に価格が安く洗いやすいが入るｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 18:49:08 ID:ieMoDKmh0

CE28って剛性的にどうなの？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 18:58:52 ID:TNRTleG+0

必要十分にはある

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 22:33:29 ID:iHnDgxkp0

剛性が確保された上で軽ければそれに越した事は無い。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 22:52:00 ID:TNRTleG+0

そりゃそうだよ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:11:17 ID:iHnDgxkp0

>>409
ＷＯＲＫ、色々調べてみましたが、サイズの合う「ＸＳＡ　０２Ｃ」は
けっこう重いとの事でしたorz
ＲＡＹＳの鋳造ホイール、UNITEDARROEのＷＲはどうなんだろう･･･

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:37:57 ID:qpXZI+SjO

エンケイのRS05、まだー？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 00:33:05 ID:6VO5PPH20

UNITED ARROWS FRも軽そうだけどどうなんだろ・・・

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 08:59:45 ID:gAyDVXuZ0

何その洋服屋に訴えられそうな名前…

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 10:28:35 ID:bUmZvwlj0

剛性って数値化できない(有意なのを)からね。
許容範囲内で使ってると何の不都合も出ないし。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 02:16:39 ID:rw5x64YOO

レイズはなんで洋服屋みたいな名前付けたんだろ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 02:29:27 ID:m0bDq0br0

っていうか、本当に服屋のユナイテッドアローズと絡みがあったりするんじゃない？
前にもペイトンプレイスとかクレージュのホイールがあったじゃん。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 08:19:14 ID:+DjQTsV90

ホイールを“履く”からじゃねｗ
身に付けてオサレを楽しむものということで一致。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 10:47:23 ID:55k/YawN0

>>424
アローズの経営陣の何人かを知ってるけど多分というか絶対違うわ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 08:50:41 ID:82Z3dCJo0

>>418
エンケイ調べたら15×5で5.3Kg、確かにそんなに軽くないな。
このサイズはデザイン重視で見た目より案外重いのばっかり。

OFFSETを+42～3まで許せれば
ttp://www.bs-awh.ne.jp/bs_sv/gl57max.html
ttp://kyoho-corporation.jp/products/rivazza/rivazzarace/
エンケイより気持ち軽いくらいだが選択肢広がる。
片側3mmの違いは許せんか？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 14:35:43 ID:qORlBPFh0

>>427
オフセット+45でギリギリなもので･･･orz
+43だと、もうフェンダーからはみ出てしまう･･･

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 15:25:41 ID:mIDGm4tPO

>749
俺はブロンズのTE37で７年以上になるけど、全然腐食とかないよ。
洗車後にフクピカとかで拭くといまだにうっとりするぐらいピカピカに輝くし。
惜しむらくはエンドレスのNAｰYというブレーキパッドを付けてた時に、
大量にブレーキダストが出て、ばあさんのシミみたいなのがいっぱいこびりついて取れないことだな(-.-)。
みんなブレーキダストがこびりついて取れないブレーキパッドだけは避けた方がいいよ。
俺が付けたパッドの中で、あれだけはブレーキダストが取れなかった。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 15:37:25 ID:mIDGm4tPO

>>338
FR車はオフセットが小さくテーパー(摺り鉢状；真ん中が窪んでいる)デザインのホイールの車が多い。
86とかオフセットがマイナスの時もあるぐらいだ。
だけど全体的にはオフセットが40以上あって、ディスクも平面的なホイールの方が多い。

431 ：429：2007/06/09(土) 15:50:46 ID:mIDGm4tPO

間違えた。
>>349だった。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 16:28:35 ID:82Z3dCJo0

>>428
重量知らんが多分エンケイより重いな。
ttp://www.5zigen.co.jp/products/wheel/proracer/GN+_forK.html
PIAAだとこれしかない。
ttp://www.piaa.co.jp/wheel/index.html
すまんが俺も思いつくのはここらへんまで。

433 ：432：2007/06/09(土) 16:53:33 ID:82Z3dCJo0

↑PIAAは「スーパーロッツァモノブロック」だった。
間違えてIndexページ貼付スマソorz

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 17:34:05 ID:4qDDAqXe0

今、195/60R14のタイヤに6Jのｵﾌｾｯﾄ38で履かせてます。

このﾀｲﾔｻｲｽﾞに5.5J+38のﾎｲｰﾙ（同じﾎｲｰﾙで）に変えた場合、
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞのﾌｨｰﾘﾝｸﾞや全体的な性能って変わりますか？
ﾀｲﾔｻｲｽﾞが同じだとそんなに変わらないですか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 19:08:02 ID:qORlBPFh0

>>434
タイヤの設置面積が若干少なくなるけど、それ自体はそんなに大した問題じゃないんじゃないかな。
６０扁平ということなので、コーナーとかで若干横剛性が足りなく感じる事はあるかもしれない･･･

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 21:39:36 ID:QOsoUWwp0

峠でAD07履いてローター真っ赤にさせながらコーナー曲がるなら違いがわかるだろうが
6Jから5.5jに変えて、ごく普通に乗ったって変化は感じ取れないと思うがｗ

437 ：434：2007/06/10(日) 00:20:25 ID:BC3gUqPF0

>>435
初心者質問ですけど、ﾀｲﾔの幅が同じでも
ﾎｲｰﾙの幅が違うと接地面積も少なくなるものなんですか？
0.5ｲﾝﾁ分少なくなる？
あと、60扁平で若干横剛性が足りなくってのは、
幅の影響という意味じゃなくって横剛性は55>60ってことですか？

>>436
195/60R14の許容が
5.5J～7Jだからあんまり影響がないってのは分かるんですけど、
やっぱり変化はあるんですか？
どの程度の変化で
ﾒﾘｯﾄ&ﾃﾞﾒﾘｯﾄ教えてもらえるとありがたいです。

ﾈｵﾊﾞは今は履けないなぁ。履くほどの腕もないですからｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 00:41:00 ID:Wigm8Vbd0

>>437
どっかに簡易計算式（か表）を載せてたサイトが有ったと思うけど、
そのくらいのサイズでホイールが0.5J変わると、タイヤ幅（接地面の幅ではない）
で2mm程度の影響だと思った。
ホイールの幅の方は6インチで15.24センチでしょ。6Jに対して195あたりが適正
だから、タイヤの接地側の方が元々広い作りになってる。リムの方を0.5インチ
縮めても直接0.5インチ細くなるわけじゃないのは分かるよね。
タイヤ断面の形状がホイールに向かってすぼまり型になるのが直接の影響。
2mm程度狭くなるのは形状変化の結果だけど、フェンダーをはみ出すかどうか
で問題になるわけ。接地面を横から引っ張ったりするわけじゃないんだから、
トレッドゴムの寸法自体は不変で、数百kgの重量で路面に押し付けられれば
同じ幅が路面に付く。
ただし、ホイール側が上すぼまりの形状になることで、外側に荷重が掛かった
時の剛性が違う。広めのホイールで引っ張った方がエッジが効いたような気が
するとかはそういう話。
長文ｽﾏｿ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 09:09:37 ID:j6LfDEJb0

>>437
195/60-14でタイヤとオフセット変えずにリム幅6→5.5だと、ハンドリングはたいして
変らないと思う。
フロントがストラット車でオフセット変えると±5mmでコロコロ変ることもある。

>>438が言っている様にサイドウォールのつぼまり具合が若干強くなるから
ものすごい敏感な奴なら空気圧を5～10％落としたくらいに路面の突き上げが
柔らかくなって乗り心地良くなったように感じるかも。
俺の場合は純正タイヤのまま0.5J広げたらサイドウォールが硬くなったように思った。
プラシーボかも。気にしなけりゃわからんと思う。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 11:36:36 ID:QRmuqj+V0

>>439
横剛性が上がるのは判るけど、乗り心地も硬くなった？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 15:39:18 ID:hEgEOOGs0

>ホイールの幅の方は6インチで15.24センチでしょ。6Jに対して195あたりが適正
>だから、タイヤの接地側の方が元々広い作りになってる。
ホイールのリム幅はフランジを含まない長さのことで、ホイールの全幅とリム幅は全く違う。
適正幅の場合ホイールの方が狭いのは事実だけど、その言い方だとちょっと違和感があるかな。

ちなみにフランジ幅はホイールによりけり。
同一ホイールでもインナーとアウターで違う場合もある。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 17:39:25 ID:b+lYzOYB0

ttp://www.bs-awh.ne.jp/wheel_tips/size.html

寸法概念を頭に入れるのは、ここの画が便利。
と思ってるんだが、フランジ形状(寸法)はここを鵜呑みに規格だと信じ込んで
たよ。大丈夫か＞自分

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 17:49:35 ID:hEgEOOGs0

フランジ形状は規格があるんだけど、全てぴったりというわけじゃなか。

┌

↑これが規格どおりの寸法だとすると、

┌─

↑デザインの都合でこんな感じに横に伸びてる場合もある。(かなり極端だけど)
タイヤが当たる面さえしっかり寸法出ていれば問題ないしね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 17:57:29 ID:b+lYzOYB0

ﾄﾝｸｽ。
量販店に行くと異様なデザインごてごてのホイールとか有るしねぇ。
ここの住人は買わないだろうけど。
結局ハミダシだのツライチだのいう話じゃなければ上に出てた寸法で、
すぼまって取り付くんじゃないかとｵﾓﾀ。

445 ：439：2007/06/10(日) 22:30:16 ID:j6LfDEJb0

>>440
路面が荒れた舗装の突き上げが、ホイールの軽量化でタイヤが細かく動くようになった
感触とは別にカツンという突き上げが尻に響くようになった。
空気圧は自分で見てるからホイール交換でタイヤ屋が適正空気圧にして…というオチはない。

空気圧を210Kpa→230Kpaに上げたときの感触が近いかな。
若干の乗り心地低下よりコーナリングの安心感が段違いなので0.5Jのアップは自分としては
メリット大。

446 ：439：2007/06/10(日) 22:50:19 ID:j6LfDEJb0

連投スマソ。
上で「ハンドリングは変らない」って書いといて
下で「コーナリングの安心感が段違い」
って自己矛盾orz
ハンドルに伝わる情報量は増えてるけど元のクルマのハンドリングは純正も
軽量ホイールもたいして変らんと思う。
安心感はプラシーボだと思うけど余裕ができた分コーナリングスピードと
ラインの自由度は上がった。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 00:13:13 ID:S6yb2L5t0

純正のタイヤが195/60-15inch、ホイールは15×6JJ(114.3×4H)offset55。
97年頃のCF4アコード。
PCDとか穴とかヘンなホイールでわびしい。
タマが少ない。選びにくい。

インチアップはできればしたくない。
色はなるべく黒っぽいのがいい。艶消し黒とかガンメタとか。悪くてもブロンズとか。

やっと1個みつけた。
http://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/typec/spec/15inch.html

なかなかみつかんない。哀しすぎる。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 01:22:24 ID:60TcmMYr0

>>447
とりあえずこれを教えとく。
ttp://www.bs-awh.ne.jp/bim/dhs_033.html
ttp://www.bs-awh.ne.jp/bim/dhs_034.html

エンケイ製だから品質もいいんじゃないかな。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 05:06:36 ID:EYd/ZKu30

すいません。素人なんですが、エンケイのRP-F1は
よいホイールなんですか？
自分で調べたのですが、軽量な上に、安いので、
何か落とし穴があるのかと疑ってしまいます。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 06:02:37 ID:l7x3F3/n0

天下のエンケイだから大丈夫だろ
鋳造だから安いけど、軽く作る技術があるんじゃねーの

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 06:43:47 ID:UsUY9c3Y0

つMAT製法

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 06:48:37 ID:GOkzgYlN0

中古ホイール屋で見つけたレイズなんですが
三本スポークでカタログに載ってませんでした
型を知りたいのですがどなたかご存知ないですか

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 07:52:06 ID:sTAI445gO

>>449
エンケイは、自動車メーカーの純正品アルミも納入しているメーカーだ。
いくらアフター用でもクレームがたくさんつくような品物だったら、
評価を下げて純正納入さえ危うくなってくるから、間違いないと思うよ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 09:09:47 ID:S6yb2L5t0

>448
おう、おう！ありがとうよ。これはエンケイ製なのか。悪い評判はとんと聞かねぇし、そりゃ安心だな。
しかも、どちらも黒っぽい色のガンメタもあるし、カッコイイし、言うことねぇな。感謝するぜ！
ただ、どっちにしようか決めるのには困るがな。

あと、やっとの思いで↓ここのサイトの「VOLK RACING」んトコの項から
http://rayswheels.co.jp/
CE28NってのとTE37ってのを見つけた。どっちもシブい色は無いが、1本あたり3,150円で
特注色が頼めるらしいんで、コレも候補に挙げとこうか、と。
つか、ここメーカーのは評判どうなの？

さらに、色がまったく気に入らないが、カタチだけはまあまあカッコイイのを見つけた。
http://www.hartwheels.co.jp/racinghart_035/racinghart_035_index.htm
これもなんとかはまりそうだな。軽そうな感じでよさげ。

…しかし、やっぱ15i×6(or 6.5)JJ(or J)、114.3×4H、んでオフセット深いめってのは珍種だな。泣ける。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 09:46:25 ID:nLsCq3bz0

超ド級のバカですねｗ
そこまで調べられるならなぜググらない？
冷やかしで量販店行ってCE28を手に持って説明受けてこいｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 12:25:59 ID:lWs9lp+E0

うわぁ・・・

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 12:54:52 ID:XDGkwS7m0

そんな事より、
>>447 → >>454のキャラの変わりっぷりが笑える。
そんなに嬉しかったのか。よかったな！

458 ：434：2007/06/11(月) 23:48:07 ID:etZVVj5t0

>>438
>>439
>>441

ありがとうございます。

0.5J狭くするとｺﾝﾌｫｰﾄよりになって
広くするとｽﾎﾟｰﾂよりになるってことかな？

問題は（同じホイールを使用した場合）
どれくらいの違いかってところなんですけど、
やっぱり違う？
0.5J違うっていっても両輪だと１ｲﾝﾁも違うからなぁ。

試してみた人とか他にいますか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 23:57:05 ID:KHU0r0Yb0

タイヤ「断面」のすぼまり方への影響なんだから「両輪で」の合計なんかほとんど
関係ないってばw　オフセットも変わって、0.5Jの減少分が丸々内側に入る
となるなら別だろうけど。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 01:10:34 ID:ID+jJ46NO

454がしっぽ振って喜んでるから、もう一つ紹介しよう。BuddyCLUBのP1レーシング。
ガンメタって書いてある色がちょっとカニミソみたいに緑がかった感じだがデザインはかっこいいと思う。
そして安い。まあ俺はそのホイールは５年以上前に付けてたから、そのサイズが今あるかどうかは分からんが。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 11:17:16 ID:pmZ7wxAK0

>>460
サイズうんぬんより会社自体が既に無いんだが。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 12:06:17 ID:Yv3TFpQu0

ブラックレーシングのPro　N1ってのは
ごく普通の重さなんですかね？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 13:40:51 ID:kAr3lLCYO

>>458
気にし過ぎ。極端に変わらんし、もし違いがあっても走ってるうちに体が慣れちまうだろ。
気にせず自分が欲しいと思った物買えよ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 18:31:50 ID:FMx6QWNO0

>>460に対して>>454が無反応な件。

>>461
サイトだけ残ってるんですかね?
http://www.buddyclub.jp/

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 21:50:26 ID:ID+jJ46NO

460だけど、いいんじゃね。別に。
Buddyclub本体は倒産して、広島のどこかの商社がBuddyclub事業部として買収してるよ。

466 ：439：2007/06/12(火) 22:07:43 ID:YIZOWxT10

>>458
俺も>>459にほぼ近い意見で、OFFSET変えると片側5mmでコロコロ変る場合もあるが
同じOFFSETだと不思議とリム幅の0.5～1J違いは気になったことがない。
俺のストラット車3台の経験なんで全てのケースに当てはまるワケではないと思うが。

15×6J OFFSET+40 195/70-15 → 15×6.5J OFFSET+45に変えたときは足元すくわれそうな
錯覚に陥ったが15×6.5J OFFSET+38に変えたらウソのように安定したのが俺がホイールの
世界に足を踏み入れるきっかけだ。もう十数年も前の話だけど。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 00:25:56 ID:RLVlRGRN0

軽用のホイールって本当に軽いのが無いんだよね･･･
みーんなＤＱＮ御用達か鉄ッチンと大して変わらんような安いのばっか。
軽くて小さい車だからこそ軽いホイールが欲しいのに･･･

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 00:39:40 ID:1rJfn/BMO

そうかなあ。エンケイやワーク、そしてレイズのグラムライツ、
TE37、CE28など結構ありそうだと思うけどなあ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 08:04:11 ID:G7qjJ0R30

ヤフオクに15インチの細い軽量物いっぱい出てるよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 23:46:18 ID:J9zzAD2k0

グラムライツは別に軽くない

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 00:07:02 ID:BMAK42+S0

>470
その名の通り「グラム単位で軽い」ってだけで、数十グラム、数百グラム、
あるいは数キログラム軽いタイプの商品では無いんだヨ♪…っと。
そういや「キロライツ」と名付けた商品はお蔵入りになってしまいましたし。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 10:38:14 ID:c1QxKood0

軽量の軽用ホイールは、鋳造だとスチールとの重量差を感じさせられないし、
鍛造だと（鋳造との）デザイン選択肢の少なさと価格差を感じてしまって
売れないんだよね。だから出したがらないメーカー多いんだよ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 11:09:28 ID:amhZF5zS0

>467
お前みたいな賢い奴ってのは、世の中にたくさん居るわけでもない。
いや、べつに愚かな人間を批難するつもりはないが。皆が皆、賢い
人間である必要もないし、皆を賢くしようとすればムダにコストが
かかり、合理的でない。(配管工が大卒である必要なんか無い)

・軽自動車は、貧乏人が買う「ガマン車」
・賢い奴は貧乏人のまま甘んじていない
・賢い奴は非合理的な見栄を張らない

軽自動車がたくさん売れているといっても、おまえみたいな
ユーザは稀少。マーケットは無いも同然という扱いであり、その
結果、軽自動車用の「質実剛健なパーツ」はリリースされにくい。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 16:24:48 ID:QoY19kwR0

SA70とかは十分質実ゴーケン

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 16:32:38 ID:m9RKGI2L0

１２、１３インチぐらいなら、鉄ホイールよりずっと軽い
のもあるけど、１５インチとかになると確かに重いの
多いかも。

…っていうか、そもそも軽自動車に１４インチ
以上は必要ないんじゃないか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 00:17:32 ID:YtuSPv6f0

>>475
こないだムーヴカスタムを見かけたんですが、純正で16インチ履いてました。
165/50R16って・・・　一瞬バイクのタイヤかと思った。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 07:55:29 ID:KsHoUpBqO

軽だったら、軽量14インチぐらいがちょうどいいんじゃないか。
ボルクのCE28Nだって、14インチで2.8ｷﾛを目指そうってコンセプトじゃなかったっけ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 09:21:17 ID:zRorNUme0

ところが14インチくらいだと軽量でも体感できない。
155/55くらいの薄いタイヤなら体感しやすいかもしれないが
そもそもその外径なら13で十分だし。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 23:38:32 ID:2onBj3k00

ボルクレーシングののグループCウルトラってどんな
ホイールですか？
中古屋で見つけて気になってます
どなたか詳しい方教えてください。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 23:55:04 ID:MvxkRDc40

>>479
フル鍛造3Pホイール

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 23:56:08 ID:MvxkRDc40

ちなみに「ウルトラC」と言い間違える奴が多かった

客ならわかるが店員でもかなり間違えていた

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 22:21:31 ID:TlzH4IG70

軽ならジュラルミンナットが効く！
激的に出足が変わったんだが
上のほう見てると否定的な意見多いな
街乗り通勤だけなんだがなんか不安になってきた…

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 09:54:53 ID:AqeQqjRQ0

ハブ回りの数十ｸﾞﾗﾑで劇的は無いだろう…

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 11:16:30 ID:kZHw8EzS0

ジュラルミンナットが効く！
ハイオク入れたら燃費向上！
ホット○○ズマを装着するだけで（ｒｙ
窒素を（ｒｙ
などなどｗ

なんかキャッチセールスのいいカモにされそうな人ですねｗ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 12:39:24 ID:dVXtsFGB0

>>482
ところで、その劇的に変わったジュラナットは何グラムなの？
おいらは鉄の貫通ナット使ってるけど２５g（個）だよ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 17:45:14 ID:GR+Kv9II0

釣りにマジレスウザい。（「釣られてやってるフリ」はナシで）

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 20:56:11 ID:o+xxYqSo0

軽に15インチのTE-37履いてるけど、純正の14インチより
かなり軽くなった。タイヤ交換の時、腰の負担が全然違う。

ジュラナットはボルク製で一個20gくらい。
貫通ナットと比べると小差だけど、ボルクのは袋ナットだからね。
ymsのジュラナットは貫通タイプでボルクのより少し軽い。
トヨタ純正アルミ用ナットに比べると１台分でkg単位で軽くなる。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 22:58:35 ID:jSdrvzmA0

1台分で1kgとしても善意のバネ上換算ですら10とか15kg相当か。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 01:55:48 ID:DQO/aBCx0

>>487
トヨタ純正アルミ用ナットは1個70g。
5穴だとしてもキロ単位っていうか1kgしか変わらないだろ。
1輪あたり250gか…

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 09:19:35 ID:4H9AksgS0

人の感性なんて客観的に判断する事はできないからな
何万人も利用者がいればバネ上換算で16kgの違いを体感出来る奴が何人かいてもおかしくはない。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 12:02:03 ID:ESg+pDD+0

非力な車ほど体感しやすい

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 15:19:26 ID:5UqQ3Ht/0

自分を軽量化したら？
まぁ出来ねーから物に頼るんだろうけどｗ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 16:50:04 ID:2mFt1UPX0

ブートキャンプだな

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 21:18:09 ID:8nwBl3rj0

>>492
君なら後20kgは痩せられる。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 21:19:04 ID:ESg+pDD+0

スキンヘッドとか真っ裸はちょっとやだなあ・・・

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 22:38:34 ID:X+2+zqv/0

http://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1181977360818.png

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 23:19:02 ID:G0d5+xgh0

目が～目が～

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 23:36:13 ID:vjzmkbo90

>>489
たった1kgでも、そう言う細かい積み重ねで10kg、20kgと
軽くしていく訳だから、メリット感じる人も多いでしょ。
それだけじゃ体感は出来ないだろうけど、軽量ホイールと
セットで組めば、軽量化の効果も判り易くなるし。

ただ、軽量ナットでは盗難防止効果は無いに等しいけどね。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 23:44:26 ID:SHybvXps0

初書き込みすみません。

ＲＡＹＳのＣＥ２８Ｎ　と　ＹＯＫＯＨＡＭＡのＲＳ
どちらにするか悩んでます。
テンプレにヨコハマが無いので、もしかしたら軽量ホイールでは無いのでしょうか？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 00:49:06 ID:OwbiUY080

軽量目的でいくのならCE28Nの方がいいでしょ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 01:15:09 ID:A9V0VQXM0

アドバンの鍛造ってＲＡＹＳのOEMじゃないの？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 07:42:09 ID:bHAAWxc2O

セダンに13ｲﾝﾁ履かせようと思ってんだけどどうなんですかね?
逆に燃費等が悪くなったりって事はありますか??

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 08:48:50 ID:10VKPaib0

>501
アドバンの鍛造って何？

>502
ブレーキが収まるならいいんじゃね

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 15:29:59 ID:eIG7ahnV0

>>499
軽さならCE28。
YOKOHAMAの場合、RG2とかが軽い部類だけど、
これはエンケイOEMの鋳造品。
でも、鋳造にしては軽くて、強度とのバランスを
求めるならお奨めだけど、RSはどうか知らない。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 15:58:24 ID:A9V0VQXM0

>>503
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/wheel/brand/advan_tc2/index.html

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 19:58:21 ID:4vnyAHcz0

>505
鋳造だけど？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 22:09:16 ID:b06dfme30

ヨコハマのホイールは全てエンケイ製の鋳造。
ちなみに「圧延スピニングリム成型」ってのはMATのこと。

つか>>505が何故TC2を鍛造だと思ったのか気になる。
鍛造で中空スポークなんて不可能だし、そもそも鋳造って書いてあるし…

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 22:47:47 ID:1Gc5Iwzv0

>>449　です
皆さんありがとうございます。

ヨコハマってエンケイ製だったのですね・・・
知りませんでした。。。
７：３ぐらいで　ＣＥ２８Ｎ　＞　ＲＳ　って感じで決まりそうです。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 22:58:43 ID:F/rPmQym0

OZって軽量ちゃうの？
クロノHTとか、ウルトラレッジェーラなんて
カッコいいから履いてみたいんだが

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 23:08:06 ID:1Gc5Iwzv0

ありゃ。>>508　の449は　>>499の間違い・・・orz

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 01:08:50 ID:Gyqo8qO90

>>507
パット見プロドラの兄弟かと思ったんですよ

メクラでごめんね

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 20:11:27 ID:+ZEugBup0

enkeiRS05早く発売してくれ
安いからRS+M買いそうだ

待つ価値ありますかね？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 20:52:51 ID:vuSW4q6E0

>>512
問題は重さだな･･･
ＲＳ＋Ｍは１５インチだけ異様に重いし･･･

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 21:21:45 ID:wHZCPdbZ0

１５インチだけ重い…というとまさか１６インチよりも？
１５インチ最軽量モデルって、ズバリどの会社のなんなんですか？
まさか未だにスーパーラップ？

515 ：512：2007/06/24(日) 00:36:32 ID:0140Lnjg0

18インチなんだな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 10:40:51 ID:ZCMEUo9uO

>>514
15インチはある決められた幅、お布施っと(具体的なスペックは忘れた)で
タケチのCPｰ035(3.5㌔㌘)が一番軽いんじゃないか？
でも幅やオフセット次第ではCE28とかの方が軽いと思う。まあ全体的に同じレベルの軽さってことだね。
もの珍しさ狙いならバーディのP1レーシングQFっていう選択もありかも。
まあ、廃盤になったあとにホイール1個だけ交換できないという欠点もあるが。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 17:54:21 ID:F6XR2V2i0

SSR TypeC 15インチなら最軽量。但し、幅による。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 19:11:40 ID:iokzDYZK0

ヴァルカーノって軽量じゃないよね？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 21:41:20 ID:kXwzwI4C0

１５インチ情報アリガトン。

でもPCD１１４の４穴って今時ないのね。
結局スーパーラップがまだ輝いて見えるよ。
中古でいいから探そうかな？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:46:48 ID:O14W2eQb0

ヴィッツにレイズのＣＥ２８の１６インチ履いた漏れはこのスレの住民になったほうが
いいですか？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:49:44 ID:Zjmdii5m0

いいえ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:53:33 ID:O14W2eQb0

そうですか…

さよなら(´･ω･`)

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 23:30:49 ID:ZCMEUo9uO

>>519
TE37、CE28はPCD114.3の4尻の15インチあるよ。俺もそのスペックのTE37を履いてるしね。
P1レーシングの鋳造のも、以前履いてた。あれは7Jで幅太だが、ホワイトならかっこいい。
スポークがリムの外周付近まで延びてて、大きく見える。そして軽いし安い。
絶対的な強度はサーキットスペックのホイールには劣るが、日常の使い勝手には十分以上

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 23:56:12 ID:iJv+yvdk0

P1QF履いてます
縁石ガンガン踏んでますが今のところ大丈夫
シケインをドンドンってそのままいってしまうｺﾄも・・・

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 22:58:29 ID:GBOvHwrB0

CE28って見るからに柔らかそうだな･･･

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 17:19:38 ID:xDcWqrAk0

俺のﾃｨﾑﾎﾟの剛性がもっとあったら人生変わってただろう。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 18:04:11 ID:e3CBVZEK0

剛性を発揮する所まで進むのが問題だ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 22:39:12 ID:9xTDsCn4O

BBSは人気あるの？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 05:40:09 ID:RuOAwYTo0

RE30が欲しいけど高くて迷ってます
似たデザインで軽量ホイール誰かご存知でしたら教えて下さい！

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 16:23:31 ID:iyfs/WNOO

今月の2日にBBSのRG-R頼んでたんだけど、今日出荷で明日ショップに到着予定だそうな。
ショップのあんちゃんには8月くらいまでかかるって言われてたから意外と早く出来上がってびっくり。
超楽しみ～！

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 00:24:18 ID:7xpssV7n0

BBSは鍛造のRG-Rより鋳造のRKの方が軽い
RKのデザインで鍛造にすれば良いのに

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 10:38:36 ID:TnsWKFc80

>>529
宣伝するわけじゃないけど
フジコーポレーションでRE30を購入した
他の店よりかなり安かった！

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 13:03:51 ID:1HPcUw1K0

>>532
楽天より安いですか？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 13:13:52 ID:1HPcUw1K0

すみません、サイトで見積もりできますね

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 21:30:08 ID:zfYP9sWr0

>>533
RE30じゃないけど
不二子のサイトで扱ってない＆楽天で扱ってるホイールを
不二子の実店舗に行って(実店舗のカタログには掲載しているホイール)注文したら
楽天より安くしてくれた

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 03:42:22 ID:TKpxWoZB0

>>535
なるほどそういう手もありますね
マジで検討してみます。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 21:12:49 ID:DW47+G8F0

>>535
メールでお願いすると対応してくれるね。
組み合わせにないタイヤホイールセットもOKだし。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 21:33:25 ID:KhIZcI4K0

RS＋Mの6,5J×15を買った。ネットで調べたら6,25ｋｇ
見たいな事書いてあったけど、実際に店で計ってみたら
5,3ｋｇだった。なーぜ？？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 00:40:50 ID:Kh0v7S8b0

古い汚れたホイルをキレイにしたいんだけど・・・誰か教えて?･

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 07:46:30 ID:8Y8DojOr0

軍手を手にはめてカーシャンプーでごしごし

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 18:25:35 ID:UwJaVQR6O

スパルコのバイパーRってどうよ？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 18:37:59 ID:TmzzAG3z0

軽いよ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 19:31:44 ID:UwJaVQR6O

>>542
安く新品が手に入りそうなんで買おうか悩んでるんだが、
剛性とかはどう？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 21:59:44 ID:FC41ZlMG0

他社軽量ホイールと見比べて、スポークの断面積で想像するといいよ。
スポークが細いのはどうしても剛性無い。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 23:03:45 ID:PxB+yV/z0

>>538
オフセットが違うんだろ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 00:58:51 ID:XkrNlv4P0

有名ブランドなのに、こんなデザインのホイールを市販する気が
知れない。なんだ、このハブボルトの穴は。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c150883613
漏れなら絶対最後まで踏めないね。心理的に。

547 ：546：2007/07/03(火) 01:00:03 ID:XkrNlv4P0

×市ﾌ
○市販

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 01:21:30 ID:6UABUGu40

そもそも軽量ホイールじゃない件

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 01:47:36 ID:8aEfitC90

>>546

コレ偽物じゃないの？
中国、韓国製じゃあるまいし、国産でこんな設計するはず無いじゃん

って思いたい

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 08:34:01 ID:zD8Q1Xdu0

9穴マルチなんて昔は普通にあったよ。
俺も使ってたけど別に問題なかったなぁ。

今9穴がほとんど無くなったのは強度的にどうこうじゃなくて
単に4穴車が少なくなったからだと思う。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 12:38:25 ID:cnq8rnOmO

正面から見たら弱そうだけど、その分肉厚だってあるし、
応力分散だって考えてあるだろ。

タケチのレーシングハートって軽量ホイールだけじゃなく、
スポコン向けファッションホイールも手がけるブランドだから
軽さや剛性重視のホイールとは限らないわけだし。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 20:26:15 ID:36uoqvu80

C4のセンターキャップのデザインが思い出せない

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 22:50:36 ID:CExcSJwoO

>>526-527
常に剛性感たっぷりなのも困るよね。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:59:22 ID:YOs6kaQQ0

>>538
そのサイズで５.３kgならまあ許せるけど･･･６.２５ってのは重すぎるだろ･･･
しかし５.３kgかー･･･お値段を考えると微妙な数字だよねー･･･

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 07:13:00 ID:hCI2x4XV0

>>553
今頃ですかw

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 17:22:37 ID:2HPKD/LY0

車を変えたらハブボルトが14mmになっていたので、手持ちのホイールは12mm
で履けないのだが、ナット仕様して履きたいのだが、14→12のボルトは売って
いるのかな？

　変換ハブボルトで検索したが無かった。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 19:52:17 ID:jZjebqM/0

穴広げた方が早くね？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 19:54:38 ID:2HPKD/LY0

ボール盤で？誰も勧めないが実行した人居る？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 20:51:21 ID:jZjebqM/0

ベンツ用ホイールをアウディにつける時はありがちな加工なはず
なんだけど検索しても出てこないなぁ。

とりあえず
ttp://www.hi-ho.ne.jp/cqa07532/essewheel.htm

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 23:36:28 ID:vmTXK2uC0

>>556
M14P1.5のハブボルトのホイール側を旋盤でφ12にして、
M12をダイスで切ればOK。つまり特殊スタッド。これなら
ホイールに手を加える必要が無い。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 20:42:59 ID:xspfS1Ya0

WORK MEISTER S1 3ピースの18インチ7.5Jは
軽量なんでしょうか？
一応調べたのですが、重量がどこにも無いので
よろしくお願いします。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 20:47:54 ID:Z8cpEA05O

ADVAN AVSMODEL5買ったんだけど、
あれも軽量ホイールの部類に入るんすか？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 20:48:58 ID:mi4MLrLc0

やっぱカタログにはちゃんと重量書いて欲しいよね。
自転車のホイールですら書いてあるんだから。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 08:32:12 ID:bl0IdjJ80

>>561
ワークにメールで問い合わせれば教えてくれますよ。マイスターシリーズはそれほど軽量
って感じでもなかった気がしますが。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 15:04:17 ID:/HCrx3cB0

ホイール買えない貧乏な僕はホイールキャップで我慢します；；

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 16:32:19 ID:CGtJOHFc0

>>565

俺も・・・
純正のカラーのキャップだけで3万もするんだよな
それだけで十分

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 19:56:51 ID:akpG9vC30

>>563
一部のカタログは重量が書いてあるが、ほとんど書いてない。
軽量を標榜する銘柄もだ。漏れなりの理由はただ一つ。
「メーカ同士で表記の牽制をしているか、"表記しない"申し合わせ
をしている」
軽量こそが最上の藻前らなんかが、「重量」だけで判断して、販売
に影響するのがお互いに怖いのであろう。

ある香具師は、「明記してしまうと律儀に実測する香具師から、
表記より重かった、軽かった、なんて指摘されるのが嫌だから
載せない」と言うかもしれない。しかし、製造工程が常識的に
管理されていれば、重量の誤差なんて、銘柄同士の差に比べれ
ばたかが知れてる。それでも、カタログに重量の管理幅を含め
て表記すれば良いだけ。
よって重量を表記しない理由としては考えにくい。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 20:48:55 ID:4Md7QrBv0

タイムの出るホイールは軽くないから。理由はそこ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 23:40:55 ID:JMjY0FVxO

でもさ、万人が軽い＝すごい！みたいな考えではないんじゃない？中には脆そうとか思う人もいるだろうし、そうしたらデザイン気に入ったのに買わないとか出てくるんじゃない？

570 ：連投スマン：2007/07/10(火) 23:42:28 ID:JMjY0FVxO

メーカーは一つでも多く売りたいから、体感しにくい事をわざわざ載せないと思う。知りたいなら問い合わせれば済む。拘る奴はそんなの苦にしないと思う。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 12:50:18 ID:hOP9Roip0

CE28って軽いって言われてるけど、重さはどれぐらいなの？
欲しいのは１５インチなんだけど、ATS DTCかENKEI RC-T4も考え中。　
１５インチなら６kg以下ぐらいなら軽い方と思っていいのかな。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 15:05:46 ID:PCCU7VW/0

ホイールは軟性と剛性のバランスが重要ときいたときあるけど、
例えば
剛性が高すぎると割れる
軟性が高すぎると歪む
て解釈でいいのかな？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 19:31:58 ID:dQizwOmA0

>571
15 x 7JでCE28、TE27、SSR Type-C共に4.0～4.5kgの間。
体重計で量ったからこんなふうにしか言えん、許せ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 23:41:30 ID:Eq6YMJnN0

なんでＴｙｐｅ－Ｃはガンメタとブロンズになったんだ…

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 23:53:35 ID:7uoLz0tm0

>>574
へ？ＴＡＮＡＢＥのホムペみたけど３色（白、ガンメタ、ブロンズ）あったよ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 00:38:49 ID:9HTPlu270

>>575
ほんとだ！
俺のん１７インチだから気付かなかったよ。
普通のType-Cでゴールド使ってるんだが
ＲＳのみだわ色無いわオフセットも無くなってやんの。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 09:40:50 ID:B8kYrBwZ0

タナベ買収後から売れないサイズはバッサリ切り捨ててるね。

578 ：571：2007/07/12(木) 13:24:06 ID:JHm2ZYBF0

>>573
どうもありがとうございます！
そんなに軽かったんですね。５kgなら軽い方かと考えてました･･･
CE28、がぜん欲しくなってきた。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 23:12:20 ID:ExZz9pNF0

>>573
誰かＴＥ２７に突っ込んで。

大昔のレビンかよ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 23:47:49 ID:dQBmKpmt0

>>579
そんなこと言ったらTE37だって（ｒｙ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 00:37:32 ID:9NKFsyr10

>>579
本気でググって１発ヒットした俺を褒めて下さい

582 ：573：2007/07/13(金) 12:55:10 ID:9eG74RvT0

>>579
わはははっ
すまん...orz

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 21:01:00 ID:MaSar4dc0

これで後継にKP61とか出してきたら、もはや確信犯
ライトウエイトの代表格だったし、イメージは重なるね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 13:20:32 ID:oC40tDMH0

３．７ｋｇだったＴＥ３７と同じサイズで６．１ｋｇだったら少なくとも軽量ホイールではないな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 19:10:41 ID:oa18se2v0

ここ以外に年齢層が高そう。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 21:38:46 ID:aSi1JIp50

軽量ホイールは、ある程度走って来た人じゃないと語れないと思うけどね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 07:08:53 ID:SGHb9Bp80

TE27、TE37は走り込み杉だろ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 20:24:58 ID:sennRZUc0

そろそろエンケイの新型の詳細情報でてもいいんじゃないか？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 09:46:49 ID:zbQV7kk60

窒素の代わりにヘリウム詰めたら
軽量にならないかな？←もしかして私ってば天才？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 11:33:05 ID:ruJL+FOO0

>>589
タイヤから妙に甲高い音がするよ。間違いない。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 12:37:03 ID:wnu+qwMGO

質量…

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 17:57:13 ID:3WNuJoH40

窒素は漏れないのが長所では

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:39:28 ID:qT/l8Pfy0

抜けるんで内科医。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 00:25:08 ID:m5IA7/b60

今日お店でCE28を見てきた。
手にとって他と比べてみたけど飛び抜けて軽いね！
だがしかしあまりの軽さに強度が心配になったお。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 06:17:25 ID:xc2d2dbh0

窒素でも抜けたべ。タイヤ館でタダで補充してくれたけど。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 21:45:37 ID:8UOpgbB70

窒素は抜けることは抜けるが、抜けにくいでＦＡ？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 22:26:51 ID:VQmJnEv90

オマエラが今吸っている空気のほとんどは窒素なわけでして。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 22:36:22 ID:j9lIAuTi0

それをヘリウム３にすれば、軽量タイヤのできあがり
だって賢い私は気がついたのに誰もやろうとしません。
なにか根本的な問題でもあるのでしょうか？

もしかして高い？
風船屋とか気球屋とかでわけてくれないかなぁ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 23:48:15 ID:3WqkY7K70

五次元のインペリオM05って軽量ホイールのジャンルに入る？
白でレーシーなデザインがいい。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 02:15:22 ID:orA1IO+P0

ttp://blog.goo.ne.jp/emuzu930

BBS racingのNEWホイールってどうかな？

前のBBS GT II racingはマグだったけど
今回アルミ鍛造ディスク3ピースへ変更されたようだ

BBS GT II racingの時は軽いけどクラックや割れる為
公道で使えなかったから今回のは気になる

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 07:33:16 ID:LNGvNzDc0

通常販売はしていないって事は本国もの？
GT2とは違うような。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 13:29:30 ID:D9vAn8doO

本国ドイツに鍛造設備はないから、間違いなくワシマイヤー
つまり日本製だ。

603 ：601：2007/07/19(木) 18:03:09 ID:A/ad7jC10

>>602
ディスクの素材を鍛造したのがどこかってことじゃなくて、
削って組み立てて発売元になったたのがどこかって話。

リムは板リムっぽくていかにもあっち風じゃん。バフだし。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 18:42:00 ID:orA1IO+P0

ウチの車センターロック式だから600が凄く気になる

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 21:56:42 ID:M2N0OHcS0

プロドライブのGC06とTE37で迷っているんだけどどっちが軽いかわかりますか？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:52:35 ID:g4puhs5Z0

て３７

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 01:30:08 ID:NdidMiZR0

>>598
俺は文系なので計算でポンと出せないんだけど、
どれ位の軽量化になるの？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 05:17:47 ID:YNOHWqgy0

そんなんで軽量化になるなら苦労せんわな。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 10:18:04 ID:YM7pL/Qx0

室内に風船を山ほど積めば軽量化になる

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 12:02:31 ID:UkQ91O2O0

まあお前らが１ｋｇ軽量化したほうがよっぽど効果は高いけどな

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 23:17:30 ID:dliG2Bu/0

バネ下は×１５

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 19:25:29 ID:VWn8EuUC0

１５㎏減量すればいいわけだろ！

９０㎏のピザが、７５㎏の小デブになればいいわけだろ。楽勝。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 19:32:09 ID:EB0jn8rpO

172cm52kgの俺は死ねと

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:03:31 ID:ch+uMk8Q0

１５㎏減量すればいいわけだろ！

５２㎏のピザが、３８㎏の小デブになればいいわけだろ。楽勝。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:04:23 ID:ch+uMk8Q0

ち、ちがうんだ！酒のんでただけなんだ！！
普段は引き算くらい間違えずに出来るんだ！！！

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:14:44 ID:NDXjVIoG0

>>614
ホントクズだな。　172cm52kgがどうピザなんだ？　足らないくらいなのに。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:28:20 ID:FJSUVyrTO

うるせぇよ三段腹が

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:30:51 ID:Kgaw2MxT0

>>614のセンス＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞>>616のセンス

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 23:05:06 ID:NabXjOpY0

>>616は、体重より、脳の重さに問題があるようだ！

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 23:22:52 ID:5md0ekps0

ネットで中古のﾎｲｰﾙ探したいときいつもｵｸとgooﾊﾟｰﾂ見てるんだが
他にいいサイトないかね？ある程度品揃えあるﾄｺがいいんだけど。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 23:24:12 ID:mO1T1EMC0

俺はアップガレージも見ているが価格を考えるとヤフオクがダントツだね。
地味にcarviewがオークションを開始した様だが利便性が悪い

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 09:17:45 ID:3m2Y8GXOO

auオクも最近増えてきたね

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 23:54:09 ID:Az7f6SIh0

http://www.ooparts-international.co.jp/index/car/listbycar/jzx90_100_110/index.html

1番上の写真のアルミと上から2つ目のアルミのメーカーと名前教えてください。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 23:56:56 ID:0rGVRQPwO

ワークだ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 01:44:52 ID:Pz33uJv60

>>620
こんなところもある。
http://www.horidashi.jp/cat.html?cid=1

いくつかのSHOPに連絡してみたが俺が欲しかったのは全部売れちゃってたよ…orz
知合いはココ見てCE28Nの15インチをタイヤ付4本10ﾏｿﾁｮｲで買ったが割と美品が来たな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 02:30:43 ID:Hvd+TiKo0

ワークCR kaiのマットカーボンイカス

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 09:37:06 ID:vjjZN3qg0

上は3、4番目と同じce28かな

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 23:54:58 ID:IcTf1s6I0

WedsのSA70って軽い方なのかな？
BLCがすげー欲しい！

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 00:35:51 ID:ZBAN8KHT0

>>628

MAT製法だからまずまず軽いほうだよ。
ただしディスクがリム一杯まで伸びるデザインでちょい重くなってるけど。

wedsといえばそろそろSA-97Fも出るかな？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 02:44:06 ID:Yw9XWQ2O0

>>629
どうもです！
work xt7と迷ってたけどどうやらワークエモーションは激重らしい(; ﾟ∀ﾟ)
できればSA70の内側、青じゃないといいんだけどな・・・
でもブラッククローム系で１６インチがあるのってSA70ぐらいしか見当たらないし・・

ちなみにSA97Fってのはどんなのですか？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 07:19:57 ID:JOPQQxMP0

GC-06Dよりも現行のHの方が優れている点はどういった所でしょうか？

632 ：629：2007/07/26(木) 22:48:19 ID:ZBAN8KHT0

>>630

SA-97Fは今月のOptionに乗ってたよ。
7本ツインスポークで青いラインは細くなってる。
スポークはリム端まで伸びてはいない。
値段は結構安め。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 04:05:56 ID:cRdPKd6d0

>>632
情報ありがとうございます！
寝て起きたらOption見に行くしかない！

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 19:57:07 ID:GPZZxCgv0

最近は7本スポークが流行りなのかな？7本といってもレイズもウェッズもプロドラも
ツインスポークだけど。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 23:21:46 ID:odScfDzh0

エンケイから出るOZスーパーツーリズモみたいなのはいつ出るんだ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 09:13:19 ID:ajM8JqX10

実は釣りでした！とか

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 09:58:25 ID:CrfExjw10

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k48047617

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 10:39:23 ID:ZmRuN/FlO

>>594
心配ないよ。ハイパワーのランエボ・インプに人気のホイールだし、
GT-RもCE28の、ある意味デザイン違いバージョンのTE37が人気なぐらいだから、
ハイパワースポーツ乗りも満足できるホイールと言える。
俺の車はハイパワーでもないし、15インチのTE37だけど7年ぐらい履いてるよ。
真円度が悪くなることも全然ないし、アルマイトの輝きもいまだに綺麗だしいいホイールだと思うよ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 12:27:14 ID:QyBUObhW0

TE37、CE28、CE28NFは面白みの無いデザインだけど、
シンプルな形だから古臭く感じないしな。
長く履ける

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 22:54:08 ID:VL0xVzoc0

CE28Nに物凄い色気を感じちまう俺はもうヤラレちまってるのかな･･？

641 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 01:34:13 ID:dakqVLtv0

>>632
Option見てきました
RE30とそっくりw

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 08:29:38 ID:9Uuc3kjG0

>>640
お前は間違いなく俺だな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 02:48:29 ID:PHV+zKYq0

>>630
ワークエモーションてそんなに重いの？
形状からして軽そうだし安いから17inchを買おうと思ったんだけど...
TELすれば教えてくれるのかな？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 06:17:01 ID:au4+QTwIO

報告よろ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 08:28:12 ID:xl7RNrGp0

>>643
メールで聞いても教えてくれるよ。XT7もXD9も重めだったと思う。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 19:32:30 ID:XOefc59jO

>>643
エモーションは鍛造だぞ
そんなに重くなさそうだけどな
CR改はエモーションとデザイン同じで鋳造安物だけど

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 21:10:15 ID:RUt07DYO0

>>646
あえて予想しよう
１７インチでおそらく８㌔台であると！

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 10:04:53 ID:XFTXOxCp0

ディスクデザインが軽そうでもリム形状で重くなるホイールもあるけどな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 19:10:14 ID:qmxJOHft0

レガシィの純正１７インチは８，１キロってなってたな、純正並なんか？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 19:55:11 ID:FJX8h/+h0

5/100は505kg（当時）しかみてないから軽いわな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 20:54:25 ID:UIkzL6MC0

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 21:48:51 ID:r++zv9ul0

今現在鋳造で「軽い」と思えるホイールって何ですか？
ＴＣ105Ｎが軽いと聞いたんですが。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 22:18:04 ID:7VS8nKRT0

アドバンＲＧ－２

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 00:21:27 ID:DBdUWfY3O

ｴﾝｹｲRPF1

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 01:26:32 ID:DsnqA6tS0

DL ディレッツァRSC

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 08:17:09 ID:gbiVg7J/0

ENKEIのMAT製法適用してる奴

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 08:43:28 ID:JPprGZHi0

>>652

鋳造最軽量TC-105Nの王座を奪ったのが
KOSEIのK1レーシングってやつ
50gしか変わらないけどどっちも安いから助かる。
俺は色が珍しいTC-105Nが好きだ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 14:34:01 ID:Zt/9NFRb0

>>657
TC-105Nの方が後から出たんじゃなかったっけ？違ったらスマソ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 08:19:58 ID:3ivLJ0K70

お目当てのホイールがPCD100だったときと、
うんこタイヤとセット販売だったときって、
どっちがへこみますか？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 09:36:50 ID:OzIUZN760

そりゃPCDだろ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 10:49:46 ID:ulIH5wdp0

レガシィ乗りだったらむしろ大喜びな件

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 13:58:35 ID:f7du2+/d0

100がいいんですけど何か？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 19:06:03 ID:+FwkzPwQ0

１１４．３の４Ｈなので、5Hだった時に凹みます。

そもそも何時から５穴が標準になったのか…。
４つもビスが増えたら、タイヤ交換めんどくさいじゃん。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 20:22:49 ID:+Vakh5KjO

114.3の4穴って一番マッチするホイールが少ないよな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 21:23:11 ID:3LgCE3RX0

PCD100の5穴って、
トヨタのウィッシュ、プレ/アリ、カルディナ
スバルのインプ、レガシー
くらいだよね？
114.3にすればいいと思うのだけれど、なにか理由があるのだろうか。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 21:36:44 ID:2hXtg4CiO

エンケイのRS05はまだー

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 22:13:14 ID:+XcxuY2U0

RPF1はいつまで作ってくれるんだろうか、

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 22:29:32 ID:tpzDbWfm0

RS05いくらなんでも遅いな

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 20:02:50 ID:4lfyMlX60

都市伝説になりそうな悪寒

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 00:34:31 ID:W9baLNSJO

元々夏発売予定だからこんなもんじゃね?
去年発売のRCT4やGTC01は春発売予定だったけどラインの都合で
遅れたから6月以降の発売になったわけだし。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 02:30:04 ID:nobXq2tF0

600のBBS RACINGホイール
肉抜けスゲェ！！

ttp://blog.goo.ne.jp/emuzu930

でも公道大丈夫？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 17:57:28 ID:GoIqPiI20

>>665
PCD小さい方が見栄えのするデザインにしやすい
同じデザインでも締まって見える
と聞いたが

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 06:58:33 ID:IgbH/qmW0

純正ならスポーク伸ばして設計できるもんね。
社外ホイールは4-100専用の小口径はともかく、一般的な114.3の他
外車の120等も視野に入れた設計のホイールだと、妙な空間があって
微妙になるデザインが多い気がする。

そういやアルファやランチアはPCDが98と小さいな。
やっぱデザインとの兼ね合いなんだろうか。

ポルシェは130と大きいけど、こちらは荷重に耐える為か?

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 13:33:53 ID:B+xV2lK90

RS05の画像ってどこかで見れない？
ぐぐっても出てこないんだけど

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 22:11:23 ID:GTFXMYZM0

小さいけどどうぞ
ttp://www.enkei.co.jp/webmagazine/aftermarket/an_10.html

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 23:26:07 ID:PWYPtrgF0

>>675
ありがとう！
これはいいかも・・・

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 23:57:26 ID:zB1JbLfT0

RS05って名前だけで5本スポーク想像してたが
カッコ(・∀・)ｲｲ!!

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 01:44:33 ID:GDutDgM0O

ホイールキャップを買おうか悩んでます(^_^;)メッキクローム調の。賛否両論お願いします(>_<)

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 06:36:08 ID:+LWBkmeX0

あー物凄く凄いからつけるといいよ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 07:31:45 ID:jRCsnWZk0

軽量ホイールにこだわるなら要らないでしょ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 22:33:28 ID:6sEqXPwF0

センターキャップなのかホイールキャップなのか…
ホイールキャップで合っているならば勝手に付ければいい。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 07:57:43 ID:Tn/EBbtJ0

>>681
スーパーR.A.Pにエアロキャップなんて組み合わせもあったなぁ。
テッチン用のエアロホイールキャップとかってまだ売ってるの？
８０年代の車にはやたらと変な装備があったけど、
あれだけは空力的にすぐれているとちょっとオモタ製品だった。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 08:39:35 ID:SLJilv560

ガルシアチャッピーとかってのもあったな。

F1でカバーが復活しているし効果はあるんだろう。
F1並みにスピード出せば。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 08:51:14 ID:ZUldNLc70

同サイズでアルミの重量の比較ができるサイトってないかねえ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 14:15:29 ID:Tn/EBbtJ0

海底トンネルで３５０キロバトルとかしている
連中も現実に居る昨今。あと四五年もすれば
ホイールの空力というのもまた、重要な
ファクターになってきてるかも。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 15:59:38 ID:rxb3YoWPO

エンケイはパクられやすいんですか？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 22:34:46 ID:bF/hjmHXO

大阪民国では金になる物なら何でもパクられる。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 22:57:22 ID:RBx2wo060

>>684
ココで重量まとめてみては？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 05:17:14 ID:nb4bTDIq0

Weds TC05N
ttp://www.weds.co.jp/products/wedssport/tc105n.html
SSR TypeC 14～16inch
ttp://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/typec/spec/14inch.html
ttp://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/typec/spec/15inch.html
ttp://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/typec/spec/16inch.html
SSR TypeC SR 17inch～19inch
ttp://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/typec_rs/spec/17inch.html
ttp://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/typec_rs/spec/18inch.html
ttp://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/typec_rs/spec/19inch.html

とりあえず。
RAYSとかADVAN、ENKEIは重量載ってなかった。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 15:33:39 ID:WHX1I9lN0

俺が履いてるホイールの重量も参考にどぞー。
ENKEI RC-T4(1775 +45) 約7.4kg／本

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 19:15:25 ID:nU5E7/Ig0

ありがとさん、参考にします。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 19:30:23 ID:mzGxLSGxO

ENKEI GTC 01って何でバルブみたいなのが２つ付いてるの？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 19:53:27 ID:mVHdxhkt0

窒素入れるとき片方から抜くんだろ。
要らんよな。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 21:50:10 ID:3eqtPxlH0

>>689
ENKEIは海外サイトなら重量が乗ってる。
単位をポンドからkgに計算せにゃ分かりづらいけどな…

一応URLも。
ttp://www.enkei.com/enkei.html

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 22:00:46 ID:hk5JcYos0

>>694
テンプレ級の情報乙。
わざわざメールして確認してた漏れって･･･

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 23:41:54 ID:BKuyI6Xj0

>>694
㌧
RS+Mってあまり軽く無いんだね･･･

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 00:53:01 ID:EYRWQWr2O

ENKEIのカタログってオート○ックスとかに置いてる？
どこ行ってもなかったし、ホイール自体全て取り寄せになるみたい。
しかしここのホイール高いね…。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 08:10:29 ID:LAgZ4UqX0

良心的なほうでしょ。ヨコハマなんてブランド料で高いじゃない
デザインが好みだったからヨコハマ買っちゃったけど

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 20:31:29 ID:EYRWQWr2O

>>698
オート○ックスで見てみてビックリした。20万オーバーしてた。
ちなみに当方、車いじり初級者。オート○ックスでホイール買うのってどうなんだろ？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 20:35:59 ID:gAAVN3jY0

>699
車と欲しいホイールの条件はなんなのさ？
安物のどうでもいいホイール買うなら自動後退とか鯛や館でいいけど、
真剣に選ぶなら専門店のがいいんじゃないの？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 20:36:45 ID:TL13QYwe0

現物はどこかで確認して平○タイヤ等の通販かなぁ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 21:05:13 ID:EYRWQWr2O

>>700-701
ENKEIのFS01かGTC01あたりを考えています。車種はトヨタの３ナンバーコンパクトです。
田舎（関西地方）なんで専門店行くにも遠すぎまして…（と言うか初級者なもんでどんな店があるのかも…）
目当てのやつは昨日見れました。通販も扱ってるいいショップないですかね？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 21:12:10 ID:S1KQv+Ia0

初級者ならハミタイになってしまってディーラー出禁にならにように気をつけろ。
なぜなら俺がそうだったから･･･

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 21:24:25 ID:EYRWQWr2O

>>703
それには、デラと相談するなりして細心の注意を払うつもりです。
純正アルミのオフセットに近いやつ選べばNGになることはそうそうないですよね？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 21:33:57 ID:gAAVN3jY0

エンケイなら品質的な心配とかはいらないから、
○ルゼンとか○ジｺｰﾎﾟの通販で買えばいいんじゃない？
できればそういった店の店頭で買うのが良いけどね。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 21:43:54 ID:S1KQv+Ia0

>>704
リム幅も純正と同じっていう条件ならサイズ的には問題ないはず。
同じ車に乗ってる人のみ○カラのパーツレビューとか見るとどの位までなら入るとか
よくわかるようになるよ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 21:56:06 ID:rfPHVSQs0

>>698
聞いた話だと製造工程で面倒な作業が多いんで
加工などの工賃も他と比べて高いそうだ。
ヨコハマもエンケイ製だから品質は問題なさそうね。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 22:10:56 ID:EYRWQWr2O

量販店での購入、脱着施工はなるべく避けろってことですよね。
初級者の俺でもあまりいいイメージはないです。
ありがとうございました。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 10:22:38 ID:ZYEkWA6r0

タケチのページからCP-035RとCP-S10が消えちゃったよ…
7月にカタログページから画像見えなくなってそれでもMenuツリーには
ぶらさがってたんだがとうとうMenuツリーからも消えた。
ttp://www.hartwheels.co.jp/cat_all/catalog.htm

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 10:58:54 ID:3oGd92s30

ほんとだ・・・。
カタログ落ちしたホイールを補完しているサイトってある？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 12:36:44 ID:oPx5kOnA0

人類補完計画？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 18:52:24 ID:AoBeyP3L0

5次元のZR+520って軽いのかな。安いし、デザインも気に入ってる。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 18:53:32 ID:z0OZedexO

エンケイって軽い？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 19:40:15 ID:4zfKZAsy0

オクでENKEIのRPM2を買って、
重量が知りたいから抱えて体重計に乗った私・・・
因みに8J-18で約9㌔でした

>>694さんのレスのＨＰ見たら重量が載ってるし・・・OTL

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 20:41:48 ID:Tw66Hsqp0

ホイールの専門店っていうと、具体的にはどの当たりに
なりますか？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 21:15:59 ID:I0rdYiiW0

タイヤショップ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 05:32:41 ID:SQV1xUTI0

>>714結構重いな

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 07:27:08 ID:bdFS4rVG0

>>717
新品価格が 15K/本だったから､ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽはいいと思う
7.5J-17のﾉｰﾏﾙより軽いし
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟしたのにハンドルが軽くなり、乗り心地も良くなったｗ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 01:38:47 ID:5WRnTvFA0

>>718
ホイールの重量がハンドルの軽さに影響するとはとても思えないんだが。
影響あるのは、接地面積と空気圧、タイヤの堅さとか転がり抵抗あたりだよね。
単に、タイヤが新しくなった上に、空気圧が適正値になっただけじゃないのかな？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 12:46:49 ID:jQ3gR+XH0

軽量ホイルはジャイロ効果が減少するのでハンドリングが軽くなります

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 16:12:38 ID:D/9fJuEw0

>>719
あとスクラブ半径の違いもね。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 02:11:59 ID:6mAojWNm0

>>721
「オフセットやホイル幅を変えた結果として、スクラブ半径が変わ
った」という意味で桶？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 08:24:58 ID:M/Li2jSV0

>>723
OK！

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 12:45:02 ID:pi1iZ6jD0

自己レス乙

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 11:08:10 ID:Plgl0nxW0

純正９kgをBBS鍛造５.２kgに代えたらエライ感動したｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 11:10:10 ID:Fo4KUGj20

５２ｋｇって見えた

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 15:35:59 ID:/xO4bjm60

>>726
ｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 09:03:38 ID:BMm8wZKD0

保守

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 02:17:19 ID:Srx66Ggk0

コーセイてなんで人気無いの安価、軽量、エンケイに近いものがあると思うけど

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 02:53:02 ID:3A2PD4sh0

コーセーのラグジュアリーデザインで軽量化してほしいなー。

K-1レーシングサイコー！

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 07:19:00 ID:sLo/qns20

KOSEIは外車のマニアックなPCDも用意してるのがいいね

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 11:05:34 ID:ZyGSoDni0

でもポルシェ用は無い。
ほとんどのブランドはBMW(PCD120)まであるのになぁ。

ホイールハブって作ってもらったら、いくらぐらいかかるの？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 16:28:17 ID:0uCPNGJg0

K-1は軽くて安価で良いホイールだと思うんだが街乗り用のCAPが萎えた。
ttp://item.rakuten.co.jp/yatoh/k1-tsv-cap/

もう少しカコイイの…
ホイールのデザインは好きなんだがのう。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 14:54:56 ID:lb7J3jNO0

軽量ホイールだと町乗りあまり意味無いような事が書かれてるけど
関東で、信号・渋滞によるストップアンドＧＯが頻繁にあって
低速トルクがあまり無い、車だったら気持ち分位は普通のホイールよりは良いよね？？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 16:48:32 ID:dh3wDxRU0

まあ、RAYSからプリウス専用CE28が出てるぐらいだからね

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 19:36:19 ID:F2nnduTS0

軽量が嫌ならウェイト貼ればいいと思うよ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 20:14:12 ID:lb7J3jNO0

>>735
へー、そうなんだ。
じゃあ、結構期待できそうな感じだね。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 23:43:38 ID:MQajLBeyO

BBSの購入を考えています
できるだけ安く購入したいのですが
オススメ通販サイトありませんか？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 08:37:36 ID:okx4sBbI0

平野

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 11:56:00 ID:0Vca9xDiO

綾

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 12:25:59 ID:JPnj6+gD0

小路

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 13:26:53 ID:EkuXZrayO

関係ない話だけど、BBSで思い出した。

以前BBSのﾎｲｰﾙを購入した時に、箱の中に「BBSCLUB入会申込」葉書が同梱されてて
さすがBBSは違うぜ！公式ﾕｰｻﾞｰｸﾗﾌﾞまであるのか！とwktkしながら葉書を送ったら
古い情報誌とﾈｯｸｽﾄﾗｯﾌﾟが送られてきて、定期的に情報が欲しい人は別途葉書を
送ってくれって書いた紙が入ってた。
最初の葉書に会報送付を希望するかどうかの項目を作れば１回で済むのに……
送りたくないのかな？ってｵﾓﾀ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 02:05:01 ID:Rm7IepHk0

エンケイのサイトが見れなくなってる
これは新型くるのか？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 06:11:14 ID:sq0LzF9J0

今は普通に見られるよ。ラインナップもお変わりないようで。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 23:45:58 ID:xFNxxcII0

>>734
一般道なら街乗りこそ一番威力が発揮できるのではないだろうか？
燃費面で

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 12:55:23 ID:poM1nvD8O

18インチ7.5J+45と8J+50の場合どちらがリム幅あるのでしょうか？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 15:28:49 ID:uNV3KQExO

？
ﾘﾑ幅なら8Jの方があるんぢゃないでせうか？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 19:06:48 ID:ZaJASJyB0

>>746
8J+50の方が1.35mm外に出るって話か？
人に聞くより計算したほうが早いよ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 19:42:57 ID:BWJtySj10

アウターリム深さの事を言っているんだろうか…

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 20:18:02 ID:poM1nvD8O

>>748
いくら外に出るかと言う計算はしました。

>>749
そうです。
何分車の知識に疎いもので誤解を招く表現をしてしまい
すいません。

どちらがリムが深いかわかりますか？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 22:22:32 ID:0S4JR2Qs0

リムの深さなんてホイールデザインで変わるんだが…
同じホイールでも違うこともあるし。(特にスポ系)
2、3ピースならローディスク、ハイディスクでも変わってくるし。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 08:52:36 ID:klX5sjBx0

商品によって違うからメーカーに聞くしかないな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 16:55:22 ID:gOFHpqkEO

で、SC03とウルトラレッジェーラはどっちが良いの？
一番くやしく教えてくれた人のｵﾇﾇﾒの方買う

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 20:27:55 ID:ITTCnGbZ0

日本製の安心を買うかイタリアのデザインを買うかアンタ次第。
つけてしまえばモノ的にはどっちでも問題は無いだろう。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 22:10:18 ID:6ZUuIY670

少なくともSC03は軽量じゃないぞ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 10:42:09 ID:slKz6qjKO

>>754 >>755
さんくす
SC03は軽量じゃなかったのか・・・スレ違いごめん
ウルトラレッジェーラにするわー

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 23:36:11 ID:QOaratew0

CST ZERO-1 HYPER って強度はどうでしょう？
カッコイイし軽そうだし値段もリーズナブルだし
年６回ぐらいミニサーキット走りたいと思ってます

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 23:42:41 ID:HWJv60fn0

>>756
俺も最近ウルトラレッジェーラ買ったぜ
俺の場合は重量よりもデザイン重視だったが、格好良くて満足。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 00:16:49 ID:C2hAEzGz0

CSTはシナ製

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 01:36:58 ID:jFToUaOU0

ナザックアクシアイオンってどうですか？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 14:41:41 ID:Z2CD5vZg0

>>759
じゃあ鉛が入ってるんですか！？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 15:56:08 ID:C2hAEzGz0

値段とデザインはOK。
ただ決して軽くはないし、ホイールとしての安心感は微妙・・・。
これは人それぞれだけどさ。

ドリフトとかの使い捨てには向いてそう。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 18:30:28 ID:f6xx/K060

>>760
ナザックストライカーだけど17ｲﾝﾁで約8キロでした。お値段控えめでいい感じ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 18:34:17 ID:nfSitd8A0

グラムライツ57マキシマムの17ｲﾝﾁってどれぐらいの重さですか？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 20:33:21 ID:5mMjNG5A0

CSTデザイン気に入ってたのですが考え直します
情報ありがと

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 23:09:15 ID:S9fTvtks0

>>761
ダンボール入りです。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 00:10:22 ID:L8yupdDf0

>>765
一応言っておくけど、>>759も>>762も俺一人の主観だぞ。
それにハードな使い方をしなければホイールなんてまず壊れないし。

デザインが気に入ってるなら、もうちょい情報収集してもいいと思うよ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 21:11:05 ID:7o/5idES0

きょうCE28Nに履き替えたよ！
ｾﾞﾛ発進時の軽さが凄い。
加速時のｽﾛｯﾄﾙ開度が明らかに小さくなった。
高ギアでの、まったり運転も楽になった。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 22:18:19 ID:/eqAh86n0

その感動よく分かるぜ、一年もするとすっかり忘れてしまうがな‥

と、去年CE28Nを履いた俺が言ってみる

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 00:28:08 ID:R0A/MKyH0

>>769
同じく
２年前に（ｒｙ

最初の一転がり目から軽い軽い。目からウロコだった。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 10:38:58 ID:Rl8xqy9O0

18×7.5j、ET50程度のホイルを物色中です。
BBSのRG-Rとかデザインは好きなのですが、言うほど軽くないですよね？
プロドライブGC014iとかvolkプログレッシブMEとかの方が安くて軽い気がしますが、
皆さんBBSが高いのは軽さ意外に何か意味があるのでしょうか？どう思いますか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 12:24:30 ID:HJzXBbwQ0

ブランド料

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 15:40:51 ID:Rl8xqy9O0

やはりそうですか＾＾；
ありがとうございました。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 01:09:07 ID:NDVsrYmk0

14インチから16インチにすると相当重量うpだよなぁ
15で我慢するのもありだけど見た目16の方がカッコイイし
でもタイヤの値段も違ってくるしああああああああああああ！！！！！！！！

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 12:08:57 ID:Xql+5aIE0

タイヤの値段が気になるぐらいなら
15にしとけば

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 17:17:59 ID:NvoVcjkd0

いや　１４にしとけよ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 19:02:18 ID:qVR+eab/0

>>769
>>770
レスありがと！
当方は北海道在住ですので、冬にはｽﾀｯﾄﾞﾚｽに履き替えです。
だから毎春CE28に履き替える事になるので、感動が長続きだぜ！

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 21:50:53 ID:LdF8ymN30

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 04:35:53 ID:Rx3RmBpU0

OZのウルトラレッジェーラってどうなの？
鋳造で軽量らしいが

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 06:15:35 ID:ses4ADfO0

かっこ優先でしょ、他のプロドライブの方が軽いでしょ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 08:38:53 ID:crCPe3K50

エンケイのRPF1並に軽いね

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 10:11:38 ID:MTPjwOTS0

>>779
17インチで7.5kgくらい
俺はデザインで買ったけど。
鋳造では軽い方らしいがそうなの？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 22:35:42 ID:2KJGm28f0

洋物って規格の関係でそれ程軽くないって聞いたけど・・・どうなの？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 23:24:26 ID:4MVLk/UT0

１８インチ・７，５Ｊで９ｋｇは軽量の部類に入るんでしょうか？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 08:40:13 ID:BSwYyq320

入らない

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 15:13:56 ID:6/8/2GpW0

2007年10月1日発売開始予定
ttp://www.enkei.co.jp/jp/products/wheels/rs05/outline/index.html
ttp://www.enkei.co.jp/jp/products/wheels/rp05/index.html

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 15:18:02 ID:6/8/2GpW0

RS05とRP05のアドレスをコピーするとこが微妙に違った…

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 17:47:59 ID:T4DlcPmW0

4-114.3がない・・・。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 17:50:52 ID:0GOyuVzY0

んー、真横からみたらなんか微妙な・・・

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 19:55:40 ID:pJ+VMMWb0

18-8J-48　おお完璧　ただ購入はスタッドレスをはずしてからだな

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 22:59:16 ID:NNgYGx5l0

各メーカー値上がりしそうだね。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 23:27:51 ID:LwrtLwqR0

軽いのかな

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 14:00:37 ID:rIKwkQ6w0

かっこええなぁ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 18:53:30 ID:PQIlqLYJ0

・・・・・・・お前はいつもかっこええ・・・・フ～ッ・・だからダメなんだ！・・・・・もういい・・・。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 00:01:10 ID:yehFBB1a0

かっこええなぁ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 11:51:12 ID:x9EpQmYw0

漏れは>>786より「ＦＳ－０１」のほうが気になる。
ＲＡＹＳのＣＥ２８ＮＦとコレと悩んでる最中。

軽さで言えば鍛造のＣＥ２８ＮＦだと思うんだが、価格が高い･･･

ＦＳ-01もＭＡＴ製法だから軽いとは思うんだが。

うーん、悩ましぃ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 21:49:41 ID:Y7rjCT8K0

ｽﾚ違いだと思いますが教えて下さい。

19ｲﾝﾁで比べた場合、
①BBS・LM(2P)
②ﾜｰｸ・ﾏｲｽﾀｰ(2P)
では、どちらが軽いでしょうか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 22:16:53 ID:juy0J4uY0

どっちも軽くないけどまだLMじゃないか？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 22:18:35 ID:jPvPt92TO

１５インチの
ＳＳＲ、typeＣよりおすすめあるかな？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 08:36:10 ID:lN9yjHOgO

ウェッズのSA70BLCかアドバンのRSがホスィ
今はBBSのレーシングDTM

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 08:42:24 ID:lN9yjHOgO

sage忘れた
SA70、BLCだと1.5倍の値段になるのは何故…

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 08:51:16 ID:hmEvT8+v0

スパッタリングは製造コスト高いからな

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 13:39:33 ID:vPH5v5CP0

>>800
俺と全く同じ趣向！！
普通のメッキじゃ嫌で、ブラッククロームみたいなちょっと落ち着いたメッキが欲しいんだよね
でも16インチが欲しいからADVAN RSはミリ・・
そしてSA-70もヤフオクでもどこでも中古は17インチ以上しか見ない・・

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 09:26:04 ID:sJ8+y8mNO

純粋に鍛造と鋳造で同じ強度をもたせた場合にどっちの方が軽量になる?
やっぱり鍛造かな?
鋳造代表RC-T4と鍛造代表TE-37で比べるとどのくらい重量に差がでるのか・・・

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 09:42:28 ID:SrS47QbP0

同じ重量なら鍛造のほうが強度がある。
鋳造なら割れるような衝撃でもリムのめくれ程度で済んだりする。

だからといって薄肉にしすぎると剛性が無くなり
ロードノイズが大きくなったり、コーナーリング時に変形して狙った
ラインを走れなくなったりする。一概には比較できない。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 09:42:52 ID:Ncbm+yd10

やっぱり鍛造でしょ

TE37重量4.5kg15inch6.5j+35
RCT4重量5.6kg15inch6.5j+35

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 18:21:19 ID:4QBextAP0

RS05買おうと思ったのに・・・

黒でサイズが合うのがない・・・orz
シルバーなら他に選択肢あるしなぁ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 20:55:59 ID:hRWrDLIJ0

>>807
塗ろう。　新品なら工程減るからホイール修理屋で安めにやってくれるよ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 21:56:35 ID:FmCJELWJ0

>>806
1Ｋｇも違うんだな！

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 22:06:45 ID:VrJ9eoaD0

>>806
TE37って15インチ6jで3.7キロなのが売りじゃなかったっけ
オフセット忘れたがリム幅0.5増えただけでそんなに重くなるものか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 23:42:40 ID:rf47R1KdO

>>808
THX。とりあえずそれで見積もり取ってみるわ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:11:04 ID:V8neYCeb0

VOLK RACINGの鍛造2ピースのＧＴシリーズってどうなんでしょう？
鍛造1ピースのCE28N等に比べて重さや強度等でかなり劣る物なんでしょうか？
ＧＴ－ＮかＧＴＭが気に入ったのですが、重さ調べても出ていませんし、
あまり話題にも出てこない様なのですが・・

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:32:28 ID:hdeiK/Au0

グラムライツって軽いの？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:35:05 ID:YZ8kfTlx0

急ブレーキ、急発進等、ハードな走り方するんなら１８より１７インチがいいんですかね？
車種はエボです

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:39:59 ID:xLhefXAb0

それ以前に事故の元だやめれ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:48:51 ID:0GGEeGOq0

はい・・・

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 08:43:51 ID:EjpAKSXl0

>>812
デザイン、強度重視だから重い。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 08:48:03 ID:atbn5hCW0

>>810
手元の資料にはそう書いてある。
とはいってもネット上で掻き集めた情報だから絶対確実かどうかは分からん。

>>813
TE37 重量4.5kg15inch6.5j+35
RCT4 重量5.6kg15inch6.5j+35
グラムライツ57C重量5.8kg15inch6.5j+38
グラムライツ57S重量6.0kg15inch6.5j+38

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 19:58:36 ID:h/eZ5j5n0

グラムライツで軽いのは57Fぐらい
あとは平凡

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 22:35:53 ID:9b0st/RT0

>>818
TE37
ロードスターのホイール重量
まとめのページでは
15インチの同サイズで4.0kgって出てる。
小指で持ち上げられるぐらい軽い

821 ：813：2007/09/14(金) 22:46:08 ID:hdeiK/Au0

>>818-819
?ｫ

822 ：812：2007/09/14(金) 23:03:40 ID:V8neYCeb0

>>817
やはり重いですよね。　でも強度があると聞いて安心しました。
有難う御座います。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 00:38:53 ID:CSIEM0uW0

>>820
ＣＥ２８だとどんなもんなんでしょうね？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 08:06:34 ID:WOfThLB+0

何故かTE37よりちょっと重いみたい。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 10:50:52 ID:xMJJ1AGoO

なんとなく見た目と安さで買ったRC-T4だが、意外と軽い
んだな。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 23:36:06 ID:MKaeFmdC0

RC-T4って大きいサイズで相対的には軽いみたいね。

9J×18 オフセット46 重量8.5kg
8Jｘ18 オフセット50 重量約8.4kg

なんて書いてるのがあった。

BBSでも18インチだと　
RS-GT 8.5J×18 8.9kg　
RGR 8.5J×18 8.8kg
LM 8.5J×18 10.0kg
こんなもんみたいだし、

WEDSのTC105Nが8.5J×18 オフセット32で7.7kg
あたりが軽いホイールってことになるかな。これ、鋳造だよね…

ＣＮ２８やＲＥ３０は手頃なデータ見つからなかったけど
TC105N並みの重量って感じじゃないか？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 07:49:56 ID:QjEHf/dV0

大径の軽量ホイールって使い捨てなイメージ
凹凸の無いサーキットならともかく、公道じゃ履きたくないな

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 13:03:37 ID:dDT5mH340

＞大径の軽量ホイールって使い捨てなイメージ

実際そうだしな。エンケイやＢＢＳがあんまり軽くしないのはそのせい。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 17:53:55 ID:XHTmqTRr0

>>827-828
ゴールド免許は無理な人達。　路面状況を見ないで運転してる様だ。
サーキットが凹凸無いって脳内住人？

晒しage

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 18:54:45 ID:PGA/xnNCO

中卒的洞察力ですね

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 19:14:52 ID:e1Z/h9/D0

軽量ホイールを街乗りで歪ませるのは、単に路面を良く見てないだけ。
当たり前が出来ないのを宣伝する趣味は無いなあ。

CP-035を5年以上装着してる者より。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 20:57:45 ID:8uCZc+dH0

いちいち路面確認しないと街乗りですら歪むホイールなんて買いたくない

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 20:59:25 ID:QjEHf/dV0

高校生並みの読解力だな。
全てのサーキットに凹凸が無いとは言って無いよ。

その辺のミニサーキットならデコボコはあるし、
逆に富士に箱根の旧道のような凹凸は無いだろ？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:09:19 ID:fcB7zCgl0

いくら軽量だからってその程度でへこむわけないだろ
どんだけ貧弱なんだよ

835 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/09/17(月) 22:12:31 ID:pzdHPYfyO

ストリートではOZクロノが最強である

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:15:54 ID:mx4guyBM0

>>835
非力なポンコツは消えろ！

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:46:14 ID:4FozYYpQO

>>831
CP-035を五年以上使っているから、なに？
いいことでもあるの？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:54:19 ID:c90ZSlTs0

>>837
君みたいな無能にならないって事かな。
下らんレスするなら有用なネタ出せば？　ネットでしか因縁付けられないへタレは自決した方が良いよ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 23:01:18 ID:fIOPvhg70

もう個人の意地みたいな罵り合いはいいよ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 23:15:38 ID:MOlQcwk30

>>839
けど路面を見ないでホイールが歪む何て寝言をほざくクズが軽量ホイール語って良いとでも？
免許の経歴と個人の資質は比例する物だし。　無能ほど吠えると。

841 ：826：2007/09/17(月) 23:35:50 ID:nCP2U5Fd0

リムまでスポークを伸ばすと強度は出しやすい&大径らしいデザインになる
のだろうけれど、そうすると各サイズ毎にディスク面を専用設計
（無理なのでRC-T4などは何段階か用意）しないかぎり、軽くつくることは
難しくなるんだろうね。

鍛造の一方の本家というか大手製造元、鍛栄舎IJAKのアクテックでも
スポークをリムまで伸ばしたRF42のほうが、リムまでは伸びてないRF38より重い。
このモデルのディスク面デザインはどうやら、off48前後に合わせた一種類だけ、かな？

ランエボ用あたりで見てみると、アクテックRF42 8.5J×18 オフセット37で8.25kg。
どのメーカーも実際には塗装皮膜で0.2kgくらいの差があることも考えに入れる必要はある。

CP-035も鍛栄舎だよね。ラリーでジャンプしてガレ場に着地、タイヤバーストとか
で曲がったりした実例は見たことがある。が、街乗りでも曲げることは無いとは
いわんが、ヒットさせないで走行負荷だけで歪ませるのは難しいと思う。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 01:13:21 ID:wwGwldj70

ゴールド免許になれない奴と被るな。

説明を全て聞かないと理解できないゆとり世代の特徴と似かよってる。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 03:50:04 ID:tiZL5cUR0

>>824
CE28Nには8本スポークデザインと10本スポークデザインがあり、同じインチでも重さが違う。
オフセットの違いも若干重量の違いに影響する。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 03:55:30 ID:WNDH4PHCO

レイズとかちょっとコゾーっぽいからそろそろBBSかプロドライブにしたくなってきた
あれ？プロドライブってレイズが作ってるんだっけ…

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 06:50:17 ID:XVFn3Fy40

そうだよ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 07:42:38 ID:sqghrfNa0

8本スポークと10本スポークは8本スポークの方が軽いんだよね？

>>844
デザインが「レイズのパクリじゃん」と思ってたらレイズだったのか‥プロドライブ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 08:38:54 ID:WNDH4PHCO

レイズってモノはいいのは分かるけど
何かこう、子供臭いというかDQNっぽいんだよなぁ…
特にブロンズのTE37やメッキのグラムライツ系

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 09:34:25 ID:IA7qeWuYO

>>844
鋳造の一部はエンケイMAT

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 10:18:00 ID:VcEkrz/r0

>>847
>何かこう、子供臭いというかDQNっぽいんだよなぁ…
そんなイメージを払拭する為にF1ウィリにホイール供給したんじゃないのかな。
でも、メッキ系履くヤシには関係ないかｗ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 10:43:39 ID:9zGX5UKO0

Weds SA90 1570+38からSA70 1670+38へ変更。
SA70 2個セットの梱包を持とうとして腰を痛めた。。。
SA70はスポークが出ているので+45にすればよかったかな。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 19:38:23 ID:SyyYwbOY0

>>850
SA70って重いの？
今月から値上げしたみたいだし買うの迷ってる

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:33:46 ID:9zGX5UKO0

>>851
少なくともタイヤ付2個セットのお嬢様抱っこはキツイ。
交換したときの感触だと、ZE329な15"SA90より
LM703な16"SA70のほうが同じか軽い気がした。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:30:55 ID:ufMjksOP0

SA-70 16インチBLCがヤフオクに出るのを待って早4ヶ月・・一回も出ずorz

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 17:17:15 ID:vVQmz9jN0

ひたすら待つんだ！

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 23:42:57 ID:m6NWR2ki0

BLCの中古ってだけで厳しいのに16インチじゃ絶望的じゃないか？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 09:05:02 ID:n8H1Jt4z0

そんなの出てこないと思うぞ。
しかも4H100だと安くもなさそう。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 13:08:45 ID:0OTXNlgG0

逆に考えるんだ。
ヤフオクに出てるSA70 BLCの適合インチ車に買い換えるんだ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 18:07:24 ID:VBegj1n50

とりあえず安いホイール探して気長に待ちます・・・

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 22:37:46 ID:NRuRzXau0

みんからにRS05はいてる奴がもういるな
エンケイ製スーパーツーリズモってところだな

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 01:20:23 ID:0ZmmuOz+0

待ちきれなくて発表二週間前にスーパーツリズモにした＼(^o^)／
まあ自分のは黒の設定がなかったから失敗したとかはなかったけど

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 02:10:49 ID:NnxQxhv70

まあスーパーツーリズモもエンケイ製がほとんどだしな

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 00:24:08 ID:cwtvTqmn0

重い重いといわれてるスーパーツーリズモだけど
GT-EVOとかは少しは軽くなってるのか？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 01:30:13 ID:ioTDUT+e0

>>862
持ったことあるけどあんまり。
エンケイMATだからそれなりではあるけど。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 11:50:54 ID:80nAAj1dO

迷ってるので質問させて下さい。

トレーサーって鋳造なのに異様な軽さだけど、やはり耐久性はそれなりなのかな？
あと、18-7.5J+48のFS-01の重量って分かる人います？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 23:52:07 ID:uAKY2nqh0

一定以上軽いものは、重量と強度は反比例じゃないかなぁ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 19:51:51 ID:55gz87n70

揚げ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 22:00:24 ID:I9ug75UL0

値段抜きならＲＡＹｓのマグが最軽量？

皆さんは、値段と軽さ（性能）のバランスが優れているホイールって何だと思います？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 22:05:25 ID:soHDDPiA0

p1レーシングQF最軽量

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 22:16:38 ID:heNqOQp00

レイズか鍛栄舎の鍛造

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 23:16:20 ID:T4ipxnMW0

SSRタイプC
強度云々を抜きにして、値段と軽さだけを見れば

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 23:38:39 ID:AQRz10bA0

RPF1だろ、安いよ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 10:28:10 ID:FUCLhzqK0

口径と車重による。商品名だけ並べても無意味。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 00:10:50 ID:PG8dAPYQ0

軽さだけが性能ってわけでもないからね。
重めの車で超軽量ホイールだと
高速からのブレーキング→コーナーってときなんかに
車がキョドることもあるわけで。

CN28が売れてるにもかかわらずレイズがRE30を出した意味を考えるべし。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 01:13:10 ID:m8TV0B6AO

わからないホイールがあるんだが、車が停車してもホイールが回り続けてるホイール見たことあるけど、あれなんのメーカー？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 01:38:17 ID:rwvYn4wmO

軽量ホイールでは定番のce28nより更に軽いっていう
某半溶融鍛造ホイール買ってリアだけ組み換えたけど
コストなりの劇的変化は感じられないorz

今まで履いてた鋳造ホイールよりデザインを妥協して高いお金を出したから
凄く後悔してます…

明日はフロントにも二本取り付けてみるけどFFだから今度こそ軽量ホイールを体感できると良いけど(^^;

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 04:52:15 ID:R6S7EFzI0

>>873
その程度でキョドってたら誰も軽量ホイールなんて買わないでしょ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 06:29:02 ID:e2gkvu9fO

ＦＤ初期型は零作戦を合言葉に徹底的に軽量化を目指したみたい

当然純正アルミは超軽量らしい

後期型アルミはコスト削減で初期型アルミより随分重くなったらしい

それと運転席と助手席で純正アルミホイールの重量が違う設定になっていると聞いたけどホント？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 08:13:35 ID:0H6wyMVB0

間違いなくFDスレで聞いたほうが早いな

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 10:39:46 ID:ZNa1Aojc0

それはないんじゃないのか？
そもそも自動車の走行性能ってのはフル乗車を想定して味付けされているらしいからな。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 13:05:58 ID:Q911TuP/0

>>876
個人的にはCE28Nでも十分に強い。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 14:29:47 ID:uDOqxrmd0

嘘かと思われるかも知れないけどR17-8.5で7.8キロ位でマジで３４GTRを抜いた。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 22:35:29 ID:X5GR4JEx0

>>874
スピナーじゃないかな？ホイールの上にスピナーってやつを被せるんだよ。
アメリカで流行ってたけどもう廃れた

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 23:31:37 ID:rWHdY+pD0

>>882
似たようなのがF1では流行り始めてるけどな。
スピナーとは違って車が走ってても、ホイールキャップは止まってるんだけど…

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 01:12:48 ID:uifRM72P0

広告とかで一瞬流行ったホイールキャップじゃなくて
中でプロペラみたいなのが回ってるやつか？
F1とはフェラーリについてるやつか

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 02:29:39 ID:Q2f+zkjg0

へ～F1ではつける車もあるんだ。あんなもんつけてどうすんだ？
どっかで見たけどあれ外れて飛ぶよ・・・。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 02:32:28 ID:27VhfJpe0

>>885
ホイール周りの気流の整流とブレーキの冷却の為に着けてるんだよ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 06:47:31 ID:1xh0XCISO

一方SAF1は円形状のカーボン板をインシュロックで締め付け固定した。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 19:59:09 ID:JFjoaYJe0

>>886
君、真面目に答えちゃうんですね・・・

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 23:57:55 ID:SdK8q9Pf0

僕、真面目だから…

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 15:50:20 ID:qWxa0iXC0

ディレッツァのRSCって軽いみたいなんですが、強度はどんなものなんでしょうか？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 16:51:23 ID:95at+KmrO

TRACER入れてるけど、サイドウォール強いタイヤでギャップ越えるとすぐリムが歪む…。
よく見ないと分からないレベルだけど大丈夫かな？

気を使って運転するから燃費は良くなったけど、ストレスがたまるんわ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 18:00:31 ID:PUhlk3BO0

リム歪むとバランス崩れない？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 00:41:19 ID:oMoMjIPk0

>>890
鍛造のRZFより軽いらしいから、強いわけではないと思う
だが製造元がKOSEIのはずだから案外強いかも

そんな俺は知らずにRZFを買ったわけだがorz

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 21:36:46 ID:f719iSz30

ADVAN RGをぶっ壊してしまい、RAYSの鍛造を購入しようと計画しています。
当然TE37、CE28、RE30が候補なのですが、出来るだけ長く使いたいので
ある程度強度と重量のバランスが良いものを選びたいです。

やっぱTE37が無難でしょうか？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 10:12:26 ID:GwNcVk+h0

ADVAN RGをどうぶっ壊したかだな。
なんとなく鍛造だろうが何だろうが壊れそうな運転してそうだけど。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 23:15:30 ID:NtZGcrIU0

どう壊れたかと言われても・・・。
ジムカでもドリでも前履きで使ってて、
先日チェックしたら内リムが割れてました。

酷使したのは自分でも分かってるんで割れて当然だと思ってますが。
この回答で選択すべきホイールが変わりますか？>>895

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 07:03:14 ID:gyBHCOr60

TE37は世に溢れかえっている
CE28は強度が足りなさそう
RE30が一番良さそうだけどデザインが普通

とどれも履いた事ない俺が言ってみる

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 11:50:08 ID:KdW2eL8I0

三つとも世間一般で言うある程度の強度は十分に持ってるから好きなの買え

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 16:20:54 ID:HSPFLTEk0

スーパーツーリズモ　　ＧＴエボ　展示品処分10万円
うーん　どうしようか

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 01:34:12 ID:iNphP5CA0

TE37は溢れかえっているけどデザイン普遍性ありすぎで凄いよ
強度もそこそこあるから、人気あるのはある意味当然

CP035と両方持ってる俺が言ってみた

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 08:31:04 ID:vqFkLtsT0

TE37よりもCE28Nの方が強度あるんだぞ。

と、CE28Nユーザーの俺が擁護してみる。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 15:52:05 ID:naZAAzp20

TE37はサイズが尋常じゃなく豊富だから溢れるんだよ。
他のデザインのほうが気に入ってもサイズがないから履けない。

903 ：896：2007/10/08(月) 22:50:31 ID:EcrW21lu0

レスありがとうございました。
TE37が溢れるのには訳がある、ということですね。
一度は履いてみたいと思っていたので試しにTE37とネオバで揃えてみます。
ありがとうございました！

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 02:46:45 ID:C9jANFLT0

王道だな。
損はしないから安心しろ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 10:54:38 ID:hQYak64+O

K1レーシングってマイナーだけどスレ的にどうなの？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 13:05:10 ID:z+KnKf8b0

ドヤのブランドか？↑

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 22:21:44 ID:3dC28y1c0

>>903
1７以上なら
CE28NFもいいぞ！

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 08:05:48 ID:iu8+S+u6O

GTC01が地味にいい

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 20:00:18 ID:fQV/VKpB0

ホントだ。

PCD１１４　
4穴　
15インチ　
オフセット38　

なんてマイナーなのまでそろってる。
TE37侮れないラインナップ。
しかし！高い　!　。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 04:02:11 ID:cGHryjyG0

>>906
これじゃね？
ttp://www.koseijp.co.jp/top.html
俺も気になってるんだが、持ってるエロいひと情報よろ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 04:03:35 ID:cGHryjyG0

リンク先間違えたorz
ttp://www.koseijp.co.jp/wheel/n_p5_k1.html

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 23:16:30 ID:d3tIILF3O

懐かしのＢＳスーパーラップが軽量で良かった。欠点は見た目がまんま鉄チンホイールなことw

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 00:28:56 ID:ZWuOgeDd0

>>893
RZF仲間みっけ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 17:09:19 ID:LPugaeQd0

>>912
あの見た目も好き者にはたまらないけどね
ただ放熱性が悪すぎ
パッド、ローターにしわ寄せがくる

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 17:51:37 ID:lcRmHjRS0

スーパーラップって言い方が素人丸出しだな
あれはスーパーR.A.P.だよ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 18:12:55 ID:pCucjWuV0

いちいち書き方にこだわる奴って厨丸出しだな
LSDをL..S.D.って書くんだ？ｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:14:43 ID:BFsr+4Su0

なぜだか知らんが（商標？）当時のカタログには確かにアール・エー・ピーってふりがなふってあったよ。
憶測だけどメーカーとしては本当はラップって読ませたかったのでは？
でも商標の関係でLAPはもちろんRAPもダメでR.A.Pと。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:15:47 ID:aQa/VGJD0

いや…L.S.Dと表記はするが…L..S.D.ってのは初めて見たよｗ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:45:56 ID:fcDqGc/O0

フジのサイトいいな。
http://www.fujicorporation.com/index.php

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:48:33 ID:DgfB+Ikm0

純正16インチなんですけど、例えば軽量ホイールを購入したばあい、
雑誌とかで見るように、本当に18インチにしても燃費や乗り心地は
変わらないんでしょうか？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:53:17 ID:wmS8bV1jO

>>915 ゴメンねおじちゃん…

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:10:24 ID:3kI4MCxj0

そんなんタイヤしだいだろ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:13:55 ID:fcDqGc/O0

>>920
タイヤ次第というより、絶対変わるだろ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:38:04 ID:CLKWUf5r0

>>920
燃費も悪化するし乗り心地も悪くなる

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:45:34 ID:fcDqGc/O0

>>920
燃費も悪化する場合があるし、乗り心地も悪くなる場合がある。
そして、かっこよくなる場合がある。

決めるのは君さ。がんばれ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 21:11:13 ID:M/FZVUZG0

>>923 >>924 >>925

ありがとうございます。
自分はかっこよくなるとかそういうのは興味ないです。実用性が伴うなら
大歓迎なんですけど、悪化するようではちょっと・・・
雑誌とか野広告は嘘なのかなー。BBSはいてインチアップしたが燃費も伸びて
驚いた、とか購入者からの声があるが･･･しょせんは広告なのかな。

ではノーマルと同インチのBBSなどを購入した場合には多少なりともメリットは
あると考えても良いのかな？
見た目なんてどうでも良いから燃費の改善や乗り心地やエンジンパワーが上がるとか
なんかメリットを求めたいです。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 21:20:54 ID:M/FZVUZG0

やべ、BBSって書いちゃった。メーカー名については絶対にBBSと言うわけではないです。
BBSが一番有名だから書いてしまっただけで悪意はないです。
軽量で最高級な製品の代名詞なのでついBBSと書いてしまったけど、軽量ホイール全般に
対して言ってるので誤解無きようお願いします。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 21:30:18 ID:fcDqGc/O0

>>926
なるほど。デザインに興味が無いなら話が早い。
今のタイヤのまま、アルミだけ軽量にすると燃費向上する場合が多いよ。
でもエンジンパワーが上がる事は絶対に無い！

デメリットも有り得るので御検討を。
アルミホイール（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 08:43:39 ID:uG52etWc0

加速が良くなるから有る意味パワーアップは感じるかもな。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 20:12:00 ID:8seD0nJl0

田舎住まいで実物を比較検討できないので、詳しい人の意見を聞かせて下され。

現在、18インチ8.5J、PCD114.3、オフセット30～38ミリ程度のホイールを検討中。
本チャンではないが若干ﾓﾀｽﾎﾟ風味がほしいので、鍛造なども歓迎。
優先したい条件は、
・少々の悪路が通勤路なので舗装の穴や段差で歪んだり割れたりしない（しにくい）
・ディスク面が大きく見え、なるべくならディスク中心が落ち込んだもの。いわゆるGTRデザイン?
・色はシルバー系（好みなので）。純正アルミよりは軽いもの
というあたりです。いまのところ、
ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞGC010E、GC014i（今のトコこの２点が本命）
GC010G（小さく見えるかな？軽快な印象もあるかな？）
ｻｻﾞﾝｳｪｲ･ｱｸﾃｯｸRF42（大穴かも。でもカンペキに実物見られない…）
あたりがwebで見る限りよさげな気がするんですが、どんなものでしょう？
他にこんなんもあるぞ、でもけっこうなので教えて君させてください。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 20:17:05 ID:Sob1Typ/0

ＧＴＣ－０１

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 20:59:13 ID:1yxl7ETJ0

GTC-01で決まりだな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 21:26:41 ID:X0DDtRpt0

じゃあちょっと外してRays RE30 フォーミュラシルバー

934 ：930：2007/10/14(日) 22:29:43 ID:8seD0nJl0

GTC-01は知人が履いてるので現物見ています。
シルバーの色合いなんかもカッコいいですよね。

知人に言わせると、もすこし大きく見えるデザインのが
いいんじゃﾈｰﾉ？だそうで。つか知り合いと同じのってのもちょっと・・・

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 22:48:07 ID:5bAbTXGG0

>>930
>なるべくならディスク中心が落ち込んだもの。いわゆるGTRデザイン?
オフセットがそれじゃ無理

936 ：930：2007/10/14(日) 23:58:43 ID:8seD0nJl0

>>935

あ、舌足らずな書き方でしたね。ディスク面全体が中心に向かってガボオッと
落ち込んでいくのがほんとのGTRデザインだとすると、そんなん無理な
オフセットなのは了解しています。

ただセンターキャップやナットが突き出るのがいやなもんで、
センター付近だけでも大きく落ち込んでいるのはどれかいな、なんですわ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 09:38:40 ID:of3yADb+0

エンケイ新製品のRS05、それとRP03はどうじゃろか。

RP05はスポークが太いから大きく見せる面では不利かも?
新MATのRP05の方がリム剛性は良さそうだけど。
(RP03、RS05は旧MAT)

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 15:33:08 ID:bPUH4+SdO

>>930
・横浜アドバンＲＳ
・横浜クロイツァー系
・ＣＳＴＺＥＲＯ―１ハイパー
・ＷＯＲＫＸＴ７
・ＷＯＲＫＸＴ９
・ＷｅｄｓＳＡ―７０
・ＲＡＹＳグラムライツ
見た目だけ、サイズ、重量は知らん。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 16:03:39 ID:NJGGueUrO

ＣＥ２８ＮＦでいいんじゃないの？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 19:50:22 ID:qzbhljSg0

GC-010Eに一票

941 ：930：2007/10/15(月) 23:43:35 ID:ldwD7eHf0

皆さんｱﾘｶﾞﾄございます。みんなｲｲ人や・・・

RP05はチェックしてました。つっても例によってwebだけですが。
ディスク面の落ち込みはいい感じですのう。ただイメージ的に
ﾓﾀｽﾎﾟ風味というよりｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞでVIPカー(死語？)系なんかな？とか
思ったので保留中です。価格的にはとっても好きですが。

>>939
あのホイールには18インチの8.5Jがなかとです・・・

今prodriveのサイト見てきましたが、０７ｃってのもあるんですね。
むむむ、これもけっこう好みかもしれない。

いずれにせよ、ありがとうございます。
装着画像でもすこし探し回ってきます。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 07:25:50 ID:BwNRtbkXO

ＯＺウルトラレッジェーラ購入。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:23:13 ID:MaJLqjKH0

１８インチでウルトラレッジェーラとENKEIのRS05
だったらどっちが軽い？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 08:52:57 ID:PwnV6lo/O

微妙な違いならデザインでウルトラレッジェーラ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 22:14:14 ID:RqtPaUe60

ウルトラマンジュワッってのはなんですか。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 00:03:17 ID:ywH7yNZr0

>>945
日本語でおｋ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 18:39:12 ID:138pYWg8O

>>945 3分走るとセンターキャップが点滅してM78星雲まで連れて行ってくれるホイール

948 ：９４２ではないが：2007/10/19(金) 22:47:26 ID:al8yOIB/0

　ＯＺウルトラレッジェーラ購入報告。

　サイズ７x18 38 4x100 実測重量7.7Kg

　タイヤ YH S.drive 205/40 実測重量9,6Kg

　計 17.3Kg 最小目盛100ｇの吊り下げ式バネ秤で測定の為、～100ｇ
程度の誤差は有るかも。

　因みに、純正の195/55･16ランフラット＋6.5アロイホールは17.8Kg
で、２インチupでもー500gなのは評価出来る。純正アロイは7.9Kgらし
いので、最近のランフラットは、普通タイヤ＋１Kg程度になる。

　唯、ホイール単体で7.7Kgは名前負けしているかも？予想は８Kg前後
だったので、欧州製で鋳造を考慮すれば十分軽いのかもしれない。

　参考までに、SSR Type-C RSが7.5x18で7.88～8.29Kg

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 23:49:26 ID:0x5xwF2EO

ロードスター専用サイズなのでチラ裏になりますが

RP-F1 14×7J 3.4ｷﾛｸﾞﾗﾑ

純正のほぼ半分の重さです
タイヤの見かけの剛性が上がり、オフセットも25ﾐﾘ外側に出ていてレバー比が上がっている分、乗り心地は相殺されて変化は感じません
ただ明らかに加速が軽くブレーキが良く効きます
強烈にオフセットが変わるのでアライメントは取り直してあり、偏摩耗や轍取られはありません
バネ下どうこうよりクルマとしてホイールだけで13ｷﾛも軽くなったのがｳﾚｼｽ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 20:52:58 ID:PDgeTmHp0

>>949
貴方は幸せだ。　羨ましいよ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 10:09:47 ID:+56sm3HW0

age

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 16:01:34 ID:U0lVNrWU0

2トン近くあるミニバンにＣＥ２８Ｎをインチアップせずに(16インチ)
履かせようと考えてるんだけど、ホイールの軽量化による燃費の
向上は見込めますかね？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 17:18:34 ID:g74Co+nLO

>>952
見込める。
でも元は取れなそうだから何もしないほうが…

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 19:02:37 ID:JtECrwuYO

>>952
強度が心配
南無南無

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 19:14:36 ID:z59ObCFn0

エンケイの色のＳＢＣってのは何の略なの？
ウェッズのＢＬＣ（ブルーライトクローム）見たいに何か色付いてます？
それともワークのＷＭＢ（ワークメタルブライト）みたいな普通のメッキ？
画面で見る限りは普通のメッキっぽいけど

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 19:32:14 ID:rZTnE5T00

>>962
よく燃費向上の為とか言うけど、手放すまでに元を取れてるかすごい疑問。
タクシーなら別だが。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 22:28:31 ID:opU2dFc20

>>955
ｽｯﾊﾞｯﾗｯｼｲ

・・・スーパーブライトクロームじゃなかったっけ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 22:32:19 ID:VexynJBv0

月1000キロ走るとして
現在の燃費が6ｋｍ/L、ガソリンは166.6L
ホイール変えて7ｋｍ/L、ガソリンが142.8L

毎月23.8リッターの節約。
5年乗れば鋳造と鍛造の差額ぐらいはペイできる？かな？
その前に燃費がそんなによくならないかorz

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 22:35:30 ID:tfIu6M5m0

>>955
Super metal coet Bright Chromeの略称。
色は黒っぽいメッキ調塗装で、ザラザラ…というかギラギラしてる。
鏡みたいなメッキとは違って落ち着いた色合いだよ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 22:37:36 ID:H0eftW6l0

>>958
インチダウン+ＣＥ２８にして一本あたり4.5キロ軽量化して燃費0.5キロくらいよくなった気がする
加速もよくなった気がする
でもその程度

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 22:38:23 ID:4iX8ylIE0

月2000キロ走れば良いんじゃね？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 22:40:32 ID:/eaQJUUP0

燃費の向上という好条件は、捨てがたいよ。
このガソリン代高騰のご時世じゃね。

>>962

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 22:47:00 ID:VexynJBv0

>>961

ww

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 23:16:54 ID:GOdVxDI00

>>952そんなクソ重い車が履く事考えて作られてるのかどうかはわからん

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 06:59:42 ID:GJ4p47EPO

>>964
既出な件
そんなに虐めるなって
南無南無

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 08:44:27 ID:LeqN6hP70

ホイールの企画は穴数てPCDで決まっている。
５H/１１４，３なら６９０ｋｇに耐えなきゃいけないわけで、
ミニバンには耐えられないなんてメーカーの言い分は通用しない。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 08:58:39 ID:aZ30gIXU0

まぁ、仮にペイしきれなかったとしても
軽量ホイールを履いたという自己満足と乗り味の変化なんかに満足できれば
精神的にはペイ出来たと言えるのではないか？
車のカスタマイズなんて自己満でやるもんなんだから否定しないよ。

…とはいえ、街中でCE28N履いたミニバンがいたら
(何故あの車で…？)
と俺は思うがね。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 09:09:55 ID:FFMlO/gG0

いいじゃないか。
ウチの近所に14"のTE37履いた痛車（軽、ミラかアルト）が
いたよ。うすいパープルの車体に萌え絵だった。
ゴールドのホイールにVOLKの文字が光っていたね。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 09:10:57 ID:aZ30gIXU0

ダンガンやワークスなら理解できるよ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 09:59:25 ID:sgRFcxwK0

ＢＢＳなんかは重量級の車が履いてるけど強度は大丈夫なの？>>954

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 10:02:54 ID:aZ30gIXU0

BBSは最強でしょ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 10:07:20 ID:GJ4p47EPO

>>967
自分は真っ先に
あぁ、結婚してカミサンにホイールの買い替え反対されて昔履いてたホイールが
たまたま合っちゃたから付けてるんだなぁと思うが

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 10:13:57 ID:GJ4p47EPO

>>970
1.5屯級輪ゴムタイヤ大好きスバルに採用される位だから平気な気がする