しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart18

Ｆ１ネタ　モトＧＰネタは無限ループするので厳禁。

脳内禁止、また、自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく

また、自分の経験談と称した妄想話を語る場合は、うｐの用意を
ってかオフﾏﾀﾞｰ？

前スレ　
しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173449713/


　　　　　↓以下テンプレ↓

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

2ゲット？

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&mode=related&search=
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

バイク事故の７６％が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか１４％であり、
残り８６％は車に責任がある！！
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。

http://www.exvitermini.com/movies/827run.mpg
この出だしトロイのが終速２７０ｋｍ／ｈで８．２７秒

http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv
これがすさまじい出だしかつ終速２９５ｋｍ／ｈでやっと５．９６秒

目を覚ませ
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

ゼロヨン
HKS BCNR33 7.671秒 終速292km/h
http://www.exvitermini.com/records.htm

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

恒例のAUTOCAR−JAPANの加速対決！！！今年の結果。
順位はバラバラです。

　　　　　　　　　　　　0−100�q/h 　100�q−160�q/h 　160�q/h−0�q/h　　総合
A1GPﾌｫｰﾐｭﾗﾏｼﾝ　　　　　　　3.01　　　　　　1.99　　　　　　3.40　　　　　8.40
ﾍﾞｲﾛﾝ　　　　　　　　　　2.80　　　　　　2.70　　　　　　3.40　　　　　9.90
GSX-R1000　　　　　　　　　3.30　　　　　　2.30　　　　　　5.10　　　　　10.70
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　　　　　3.32　　　　　　3.63　　　　　　3.93　　　　　11.00
911ﾀｰﾎﾞ　　　　　　　　　3.60　　　　　　4.40　　　　　　4.25　　　　　12.50
ｶﾞﾔﾙﾄﾞ　　　　　　　　　　4.12　　　　　　4.70　　　　　　4.20　　　　　13.65
NISSAN−300Z　　　　　　　　5.75　　　　　　7.91　　　　　　4.45　　　　　18.80


1999年のデビュー時、５誌による欧州のテスト（ドイツMotorrad誌、日本MC誌ｅtc）

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ＣＢＲＸＸ　　　　2.8　　　　　　2.8
ＺＺＲ　　　　　　2.7　　　　　　3.3


http://www.youtube.com/watch?v=Qkm-GO4pQMM&search=superbikes

で、これはノーマルで0-365km/hが15秒だったかな。
実測で最高速400km/hを超えるとか。

ベストカー4月10日号

　　　　　　　　　　 　　　　 0−100�q/h　　100�q/h−160�q/h　　160�q/h−240�q/h
ﾛｰﾗﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　 3.1　　　　　　2.2　　　　　　　　　3.3
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　3.6　　　　　　3.2　　　　　　　　　4.7
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　3.4　　　　　　2.9　　　　　　　　　5.8
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　3.1　　　　　　2.6　　　　　　　　　6.4
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　3.4　　　　　　4.0　　　　　　　　　9.2
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　4.0　　　　　　3.6　　　　　　　　　9.3
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　3.6　　　　　　5.0　　　　　　　　　10.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　4.0　　　　　　5.6　　　　　　　　　11.7

　　　　　　　　　　 　　　　　　 0−400　　　0−800　　0−1200　　0−1600
ﾛｰﾗ-ﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　　　 9.9　　　　15.0　　　19.7　　　　24.2
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　　　11.0　　　　16.5　　　21.2　　　　25.6
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　　　10.8　　　　16.5　　　21.4　　　　25.9
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　　　10.3　　　　16.3　　　21.6　　　　26.8
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　　　11.5　　　　17.9　　　23.4　　　　28.6
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　　　11.8　　　　18.2　　　23.6　　　　28.6
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　　　12.0　　　　18.7　　　24.5　　　　29.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　　　　12.6　　　　19.4　　　25.4　　　　30.9

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒

隼（ノーマル）＝GTRは約７００馬力のラジアルストリート仕様ってとこか


７００馬力GTRがよくいるということなので、

http://www.mines-wave.com/Demo-Car/R34gtr/index.html

最高出力 600ps/7400rpm
最大トルク 60kgm/5400rpm
過給圧（ブースト） 1.4kg/cm2

車両代　　　　　　　　　　　５９５万
パーツ代（生産終了分以外）　４２７万６１８０円
パーツ代（生産終了分） 推定 １５０万？
工賃　　　　　　　　　 推定 ２００万

計　１３７２万６１８０円

ちょっとありえない金額になっちゃったな

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Japanese Ghost Rider　日本の峠で２７０ｋｍオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

westfield vs suzuki　いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーＶＳ市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

Agios Ioannis part2　バイクで峠道を対向車線はみ出しながら走っている動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

ＧＲの５０６馬力隼ターボ　３００ｋｍオーバーでフロントがリフトしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=THRyZAqEpg0

マン島動画
http://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM

------Ｆ１を貼りたがるキチガイ用------

Ｆ１をクルマ乗りは出したがるが、おまえらＦ１乗るための免許すら持ってないだろｗ
車とは形さえまったく違う別免許の乗り物出してどうすんだよ


------わけのわからん競技車両を貼るキチガイ用------

知ってるか？こいつは走行中はタイヤ二個だよ。
ttp://www.geocities.jp/itijiku40/ssc/ssc.htm

これも二輪だけどいいのか？　７００ｋｍ超えてるけど
http://www.teamvesco.com/index.htm


------ゼロヨン厨用------

0-400m　３．９秒（動画なし）
http://www.birmingham101.com/101motorsautosport2002photos2.html

0-400m　５．７６秒（動画）
http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv


------サーキットタイム厨用------

どうせレース車両だったり、イジりまくった車両だったり、
2chを見てる人間には 手の出せないような高額車で親近感には欠けるデータだろ。
ゼロスタートかローリングスタートかもあるしな。

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ランエボ�\　　　4.23　　　　　 6.50

上記データより、車、バイクそれぞれが５０ｋｍでコーナーを立ち上がり、
車が１００ｋｍに到達するまでに、バイクが何キロに達しているかというと、

車の０−１６０の加速度ａ＝４．１４
バイクの０−１６０の加速度ａ＝８．５５

より、車が５０ｋｍ〜１００ｋｍに到達するまでの時間＝３．３５秒
バイクが３．３５秒で５０ｋｍから何ｋｍ出るかというと、５０ｋｍ＋１０３．０７ｋｍ＝１５３．０７ｋｍとなる

つまり車が５０ｋｍから１００ｋｍに到達するまでに
バイクは５０ｋｍから１５３ｋｍに達することができるほどの加速力の差がある



簡易計算だが、バイクと車ではこんぐらい差がある

時速１００キロからの制動距離のデータが見つかった。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
ＲＸ−８　３８．６メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が４５メートル

で、バイクの方はちょっと古いが
ツアラーのＣＢＲ１１００ＸＸが３７．８メートル

２００３年ＧＳＸ−Ｒ１０００が３６．２メートル

つまり国産四輪ではバイクの制動力には
全然敵わない。
バイクってポルシェ並の制動力があったのか・・・

峠に頭文字Dのような夢を描いてる人が
けっこういるみたいなので現実を貼っておこう

http://www.youtube.com/watch?v=EWKwx-87Luo

http://www.youtube.com/watch?v=-G0Z-1FdpuM

まあ対向車が来ないクローズドコースでもこんなもんだ




市販状態のバイクの加速、減速等を含むデータ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7754/bikedata.html

http://www007.upp.so-net.ne.jp/koba/bike/spec.htm

http://www.youtube.com/watch?v=WCz5yPcpIIU
900馬力のインプ 0-100km 2.7秒、0-400m 9.8秒
なにやらタービン飛び出してますがｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=PBBXgqZd1tc
GRが事故ってる動画発見ｗｗｗ

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0153.wmv.html
バイク５秒台レベルの動画、シケイン無しの車のコースを走るとこの腕だと２秒台ってとこか

http://www.youtube.com/watch?v=VMpDTAVTwF8
わろすｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=nLxaWAgibvM&search=EVO
筑波５４秒７３のHKSエボ動画

http://youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w
公道だし、高速道路はバイクの勝ちでいいよね？ｗｗ

ドラッグバイク ゼロヨン5.7秒　最終速度198mph
http://www.youtube.com/watch?v=gX25r1WqAXg

筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv



筑波タイム（ ＮＳＲ８０ ）
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF

四輪コースにあわしてあげるとすると、１分０６秒ぐらい

で、四輪はというと、
http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm


このように加速で負ける８０ｃｃしかないＮＳＲ８０が四輪トップとほぼ同タイムです

当然コーナーでクルマは詰められているわけですね

------------ここまでのまとめ------------

車両自体の性能としては、

　バイク　＞＞＞　車

である。

しかし、バイクの車両性能を大きく引き出せるほどの人間性能のある人間が少ないこと、
そしてクルマの車両性能を引き出すのはバイクに比べてはるかに容易なこと
それらの要因より、クルマバイク両方に熟練していたとしても、バイクでの人間性能が十二分に引き出せて
いない場合、クルマのほうがはるかにコーナーが速いと錯覚はしやすい

つまり、乗り手の実力差がよりはっきり出て、車両性能差の出にくい場所を選定すれば（峠で対向車がまったくこないことを前提等）
バイクのむずかしさ、車の簡単さなどにより逆転することも十二分に可能である。

なげぇテンプレだな、まとめるか改行だけでもケズりゃよかったな

己はマッチポンプかｗ

えー？ってかこんな動画だのデータだのなんかシランよｗ
プロが出したタイムやらを到達点として、それに自分が近づきたいってんならわかるけど
これ貼って「どうだバイクはスゴいだろう」はないよなｗ
それじゃ先輩の話を自慢げに言って回るＤＱＮとかわんねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クルマでも速けりゃ敬意を払うし、素直に「スゲー！！！！！！！」だろ
まあ某所でセンター割りまくりのポルポルとかはガケ下落ちろとか思うけどｗ

バイクは自殺願望者が乗る乗り物にしか見えない。。

>>21
0-100ｋｍの動画は素人が撮ってるやつだよん

22よ・・・そんな事言うなや
バイク乗りだって安全運転してる奴は多いんだから
まぁ車と違ってかる〜くノーマルで300�`出る奴もあるけど
小回り効くし燃費いいしね
なによりその姿が美しい・・・

きんもー

いいじゃん！
バイクの楽しみ方は人それぞれなんだよ！！
たぶん・・・orz

動画の直リンやめような

>>24まぁな。確かに天気の良い日は最高かもな。でも夏は雨降ったらマンホールとかで滑るし、冬は雪降ったら終わりだし、荷物乗らないし肌はむき出しだし、他人の車が何か不注意で事故とかもらったらったら骨折で最悪、死‥。何もかも不便だよ。

>>28訂正 「もらったらったら」=「もらったら」で

まあ使い勝手を考えたら車に利があるのは当たり前やな
でもバイクってのは交通手段て言うよりオモチャに近いと
考えてくれていいと思う。

バイクは趣味の塊に過ぎんけど、唯一利点を挙げるならば、渋滞はバイクに無関係だな。

アメリカンバイクには無理やけどな

しかしなんでバイク乗りってこんなに必死なん。
結局データ持ち出さなきゃ勝てないんだと自覚しているんだろうな。
それだけ公道での実際の速さは、車に有利だってこと。
バイクを運転する能力も足りないし、高速・一般道共に道路の繋ぎ目や段差で
アクセル全開にはできんからな。結論は、実質的に車の圧勝。
それをバイク乗りも自覚しているから、こんなスレ立てて必死なんよ。

利便性を含め破壊力も車の方が圧倒的だしな。笑

バイク乗りは自分のバイクは恋人みたいなもんだからね
自慢したくもなるわな

まあ実際公道走ってる車乗りは
毎日大型二輪はおろかスクーターにさえ抜かれている状態で負け慣れてるから
負けてることさえ自覚できない状態になってるんだろうな

つうかその程度の事で勝った負けたって…　学校の成績でもそのぐらいプライド
持ってやってくれたら、ってキミのご両親は悲しんでいるんじゃないかｗ

つか公道で勝った負けたなんてないわな

公道にチェッカーがあるとでも思ってるのか？

所詮、他流試合よ

それも一方的な思い込みのな

バイク糊必死とか言ってるが、そもそもこんなとこで車の勝ちとか言ってるやつも十分必死だわな。

クルマが走れない場所をバイクは走れる
クルマが走れる場所はバイクでも走れる

雨が降っていても道が凍っていてもバイクは遅くても通行できるが
道幅１メートル以下の崖っぷちや裏道はクルマでは通行不可能

よってバイクの勝利

渋滞で車に勝ったって言ってるのは、

140�`で走行中のGT-R抜いたと同意語だな

もれなんか信号で止まってる隼をチャリで抜いたお
チャリのが早いお（ｗ

早い遅いを競うのはガキのやること
すごいのはアンタじゃなくて交通法規とマシンの性能

つまり、交通機動隊が最強なのか・・・・・！？

>>42
渋滞してないけどGT-R抜いたｗｗ
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0845.wmv.html

運転中に一時の感情に流される人って運転技術が未熟かつ、余裕がない人に多いよね。
いつもカリカリしてる、そんな状態で走ってて楽しいのか？

バイクは寒いし、冬は乗れないし、雨降りも辛いし。転んだら痛そうだし。ダメじゃんバイク。

それをいっちゃ〜おしめ〜よぉ

くるまははしるよ
ばいくははしるよ
はしるとあるくよりはやいよ
あるくよりはやいよはにんげんのちのうのおかげたよ
にんげんのせんぱいたちのおかげたよ

だからぼくたちはどっちもありがたく のらなければならないよ

どっちもありがたくのらなければならないよ
じぶんでつくれないものをくらべるなんてありがたくないにんげんのすることだもん

>>47
冬乗れない？
http://up-sv.ath.cx/up/1/source3/No_0314.jpg

言い方はあれだけどバイクってのはオモチャなんだ！
だからオモチャに機能性がどうとかって話はヤボなんだよ
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
と、思うよ

しょせんﾊﾞｲｸでは新幹線に勝てない
今日はしみじみそう思った

ズボン３枚履けばなんとか・・・・

>>47
バイクは楽しい。本当に楽しい。だけど辛いこともある

冬は凍えて手足が麻痺する寒さ、風の日は煽られ、
雨降りは、スリップの恐怖と闘い、車から水はねにあい、手が冷たくなって臭くなる
おまけにバイクは錆びる
転んだら下手すりゃ痛いどころではすまされない。

だけど、それを乗り越えた時、その先にどんな世界が待ってると思う？
決して四輪では絶対に味わうことができないもの
それは何だと思う？
それはね、バイクに乗るものだけが知ることができる世界なんだ

>>５２よ
そんなん当たり前やん・・・

冬なんか、真夏の炎天下に比べれば屁みたいなもんだろ。

まあ車内でぬくぬくしながらじゃ
感じられない「自然」って奴やねえ

ダウンフォース厨



召　還　！！

>>56
激しく尿意。夏はﾏｼﾞ地獄。軽装で乗るわけにもいかんし…。

>>59はえらいなぁ
俺なんか真夏は半袖だよ
ホントはいけないんだけど・・・・・

>>54
バイク好きの人たちごめんなさい。

>>60
単にﾋﾞﾋﾞﾘなんで軽装で乗るのが怖いだけなんだけどね。

ところでこのｽﾚって今迄ATVとかの話って出てきたの？俺はよく知らないんだけど、
http://www.yamaha-motor.jp/product/atv/lineup/yfz450/index.html
↑
これとか公道仕様にしてﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄ風な味付けにしたら4輪乗り的にも2輪乗り的にも面白い
乗り物になりそうだなと勝手に妄想してるんだけど。あんま速くはないのかな？

>>60
半袖は半袖で、風で水分持ってかれたところを直射日光で焼けて、酷い目に遭うよ。
メッシュジャケット着なさいな。

なんか変な日焼けしたもんなぁ

>>62
実際に小型特殊でATVにナンバーをつけて公道を走る例がある。

大抵はリヤデフが装備されていないので小回りはドリフト気味になる。
元々はオフロード用なのでグリップの高いオンロードで乗ると
重心位置が高いので横転する危険性が高い。
Ｆブレーキが無いのもネックになる。

ATVは所詮オフロード専用車なのでオンロードには全く向かないが
オフロードを走るとメチャ楽しいぞ。

どこに書き込めばいいかわからずここにきてしまいました＞＜
全然バイクに詳しくないのでどうしても、聞きたくて。。
２５０CCのホンダのフゥージョンあるじゃないですか？？
あれで、はんどるがまだ今みたいなやつじゃなくて、ふとーいハンドルのやつなんですけど。
今購入するにわどのくらいっかかりますか？新車では無いと思うのですが＞＜
ちょっと今ややこしい事故になやまされているんです＞＜。
友人に苅田バイクがそれでして、計画的のようにぬすまれてしまって。
弁償することになり。。学がはんぱなく、やばいのです＞＜
バイクの値段など調べようにも調べれないのでどなたか協力してもらえないですか？
わけもわからず書き込みしつれいしました。。

コピペか？

メッシュジャケットはええぞ〜。夏が楽しくなるぞ〜。

>>33
なぜか「クルマの方が格上」とか勘違いして
二輪に対して見下げた運転をするゴミチンカスチョンクルマオンリードライバー共がいるから、
少しでもその数を減らしたい。
そして馬鹿な彼らにも分かるように、二輪の圧倒的な能力をまず語ってるわけ。
他の魅力を語ったところで彼らは馬鹿だからついてこれないみたいだ。

通りすがりだがバイクの方が速いに決まってる。
このスレでこんなコト言っちゃまずいの？

>>69
いいんだよ
ここはバイク板なんだから

>>70
�d　
でも確かにバイク乗ったこと無い奴ってアホばっかだよなｗ
俺はもちろん乗ってるよ

こぴぺとは？＞＜

>>71
バイクのすばらしさを知らない人がいるなんて・・・
かわいそう過ぎる！！

可哀想とは思わんが、そういう奴の無神経のせいで、バイク海苔が死ぬのは
勘弁ならないね。

召還失敗orz

ここはバイク板だったのか・・・。
ならメッシュジャケットに一票。
直接陽が当たらない分涼しい〜。

サーキットでも車のが速いのに峠でバイクが車に勝てるわけないじゃん。
サーキットで互角だったら峠じゃバイクは絶対に車に勝てない。

これまでのスレでもサーキットでの市販車のノーマル対決は全て車の勝ちだった。
逆のソースは今のところない。
だったら市販車のノーマル同士が峠で勝負した場合、バイクが勝つ可能性は全くないと言える。

>>76>>77は何がしたいの？

>>78
>>69の俺のレスで「まずい」と思ったのかなｗ

何言っても構わないけど、>>77に反論できるソースないでしょ。
サーキットでノーマル対決だとバイクの勝ちって確信してるバイク乗りが多いみたいだけど、
実は何の根拠もないんだな。
逆のソースは今までに何度か出てるんだけどな。（こういうとすぐにJSBとかSTのレコード貼る奴がいるが
もちろんこれらはノーマルではない）
バイク乗りはしょせん脳内ってことです。

>>79
もぉ車とバイクのどっちが早いかなんてドーデも良くない？
車は原付に絶対勝てるし、軽自動車は「隼」には勝てないんよ

>>80
ノーマルってリミッター付？
>>81
俺が言うのもおかしいがｗそれじゃこのスレはなぜpart18まであるの？

>>80ノーマル対決で車が勝つって、マジかよ？

>>83
ソース出せずにいる時点でわかれよｗ

いままでバイク側が勝ってるソースが大量にでてるのにそれを放置してる時点でわかるだろｗ

>>84だよな、失敬。

あっ俺のID、SRだ、
単気筒に興味ないけどｗｗ

取り敢えずさ、数字の上じゃﾊﾞｲｸが速くて実際にそれに近い数字出せるんだろうけど

出　し　た　ら　大　概　死　ぬ　ん　だ　ろ　？

同じ400km/h近くｽﾋﾟｰﾄﾞが出てもちょっとしたﾐｽで即死亡の隼ﾀｰﾎﾞより渋滞にイラつきサーキットや峠のﾚｺｰﾄﾞﾗｯﾌﾟで負ける(らしい)ｳﾞｪｲﾛﾝの方が事故ってもまだ生き残れる確率高そうなんで僕は車で良いです。

400�`で事故ったら、どっちに乗っててもほぼ死ぬと思いますが。
ソースはないけどｗ

高速でバイクが車に衝突して車が真っ二つになって中に乗っていた人は即死したって記事はみたことあるな
バイクに乗っていた人は吹っ飛んで生きていたらしい

>>>88そりゃそーだ。生きてるほうが不思議だ。

>>87ヴェイロンの動力性能はどうなの？加速や最高速が速いのはわかるがそれだけではサーキットは速く走れないよ、峠ならもっとその傾向が強くなる

>>90
ヴェイロンはブレーキもすごいぞ
なんせ特注だ
総購入価格が２億かかるだけあってタイヤも特注ブレーキも特注と消耗品もはんぱねえぞ

どっちもありうるだろ？　乗り手の問題だっ！！　　ちげぇか？みなそうだろ？？？
伝説ＧＴＯには勝てる気がしねぇがな！

>>91んでコーナリング性能はどうなのよ？

>>93
ヴェイロン乗れる人間なんかこのスレにはおらんし

サーキットのタイムアタック動画も出てないし

当然おれも買えるわけがないからコーナーなんかしらんがなｗ

話しが終わってしまった…

>>66
>>72
ここで聞くよりバイク板行った方がいいだろ。
調べてみたが中古平均相場は35万ぐらいみたいだ。よかったな。
ま車体の状態により値段も変わるんだろうけどな。

>>80
まずは、そのソースを出そうな

400km/hだと車もバイクも死ぬ確率は同じ。
200km/hを超えるとたしか死ぬ確率は同じになると、聞いたことがある。

以前フェラーリの事故画像見たけれど、車の中で手足がバラバラですごかったよ。
シートベルトが胴体切断の道具に変貌するから。

400キロは体験したことないがバイクでメーター読み300ならある。
あの速度ならバイクだろうが車だろうがまず死ぬだろ。

そこまで出せないやつにはわからんだろーが。

今回からヴェイロンもＧＴ500ネタも禁止になっちゃったね。

禁止ってかコピペがイヤなんじゃん
コピペホイホイスレも立ってるしｗ
●史上最高のスーパーカー　ヴェイロン●
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173435946/
ﾀｲﾑが■市販ﾍﾞｰｽ四輪ではﾊﾞｲｸに絶対勝てない■証明
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173807776/

ここでもいいとは思うけどね、ネタスレだしｗ

ｆ１、ヴェイロン､ＧＴ500が出て来ると負けちゃうから　禁止って事で　おｋ？

なんだ、結局車の方が速いんじゃん（ｗ

クルマが走れない場所をバイクは走れる
クルマが走れる場所はバイクでも走れる

雨が降っていても道が凍っていてもバイクは遅くても通行できるが
道幅１メートル以下の崖っぷちや裏道はクルマでは通行不可能

雨が降っていても道が凍っていてもバイクは遅くても通行できるが


道　幅　１　メ　ー　ト　ル　以　下　の　崖　っ　ぷ　ち　や　裏　道　は　ク　ル　マ　で　は　通　行　不　可　能　


よってバイクの勝利

>>102
渋滞や市街地、林道はクルマが負けちゃうから禁止でおｋ？

なんだ、結局バイクの方が速いんじゃんｗ

隼ターボのがベイロンより速いし、
Ｆ１マシンより俺のＲ１の方がオフロードでは速いだろう。
いくらでも話題に出せばいい。

買えないマシンの話題はちょっとね〜ってだけだ。

渋滞で勝って嬉しい？
嬉しいなら別に良いけどね　志低いね（ｗ

林道WRC車に勝ってから言ってね

道幅が狭くて通れないんだから競争に成ってないだろ
バイクでエベレストの頂上まで登れるか？
どんな崖でも昇れる人間が一番速いって事か（ｗ

こんな泥試合スレをageるなよ

>>106
ねぇねぇ、日本語読める？
人間とバイクを比べるスレじゃないんだよ？
バイクとクルマを比べてるんだよ？

渋滞や市街地、林道はクルマが負けちゃうから禁止でおｋ？

なんだ、結局バイクの方が速いんじゃんｗ

ついにタブーを言ってしまった・・・
これでこのスレは終わった

ここではラリーカーも手が出せない・・
ttp://www.aboutworks.com/WR250F/Images/P1000002.jpg

ついにマジレスしてしまった・・

クルマ乗り＝現実に彼女はいないけどゲームの中にいるからおｋ
バイク乗り＝現実に彼女がいるからゲームはいいや

>>108
走れないような無理難題を書いて
走れた奴が一番速いか決めるスレかと思ったよ

バイクは、池とか走れないだろ車は走れるんだよ　車の勝ちだな（ｗ

>>99
MotoGP見た事無いのか？ストレートで３００キロ以上で
こけたりするけど、ライダーは怪我無しで、すぐ起き上がるぞｗ
最近のツナギやライディングジャケットは凄いぞ。
俺も脊髄パッドの入ったジャケット持ってるが、亀の甲羅みたいで、
木刀や剣道の竹刀で思い切り突いてもなんとも無い。
俺も冬の凍ってた路面でこけたことあるが、アスファルトでも畳の部屋に寝転がったときのような感触で
怪我無しだった。

>>111
水上オートバイｗ

その水上を走れるクルマですら
渋滞や市街地、林道は惨敗どころか通過できないｗ

圧勝ｵﾜﾀw

>>114
空は、飛べまい！
車は、飛べるお

>>113
じゃあ　そのまま水上バイクで陸を走ってみてよ
車は、はしれるお

うはは、ついに飛行機が出てきたわｗ

水上を走れるクルマですら
渋滞や市街地、林道は惨敗どころか通過できないｗ

圧勝ｵﾜﾀw

>>102
別に禁止じゃないよ。タイムだけ出してくるのがダメなんだよ。

現物持ってくれば逃げずに勝負はするよ。

>>117
クルマ乗り＝現実に彼女はいないけどゲームの中にいるからおｋ
バイク乗り＝現実に彼女がいるからゲームはいいや

>>106
林道でＷＲＣ車に勝って見せるから持ってきて。

場所は猿投林道とか。歩いて上がるのもしんどい道だけど。
トライアルバイクじゃなければ歩いて上がった方が確実に早い道。

>>106
ＷＲＣ車が通れる場所、っていうことなら鈴鹿サーキットか富士で。

>>119
無理難題を押し付け　勝ち名乗りをあげるスレなんですね　ココ（ｗ

>>119
君達　ご自慢の隼で林道走ってみてよ（ｗ

林道っつっても舗装されてセンターラインのある広い道もありますよ

林道好きなヤツ多いよなｗ
エボ（だったかは忘れたが）でも林道ではジムニーに勝てないとか言ってるのどっかで見たことあるｗ

隼で林道の動画　まだー！　チンチン！

もうバイクが速いでいいよ
よかったな妄想バイク糊(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

実際日本で走っている間は
バイクの勝利が１００％確定するしな

>>127
林道でか？（ｗ

何なんだ、この低レベルの争いは？
渋滞とか道幅1mとか…

林道とかなんとか、どーでもいいよ。
ｽﾚ的には普通に舗装された普通の道を普通に走ってて、日常的に普通に目撃する
車とﾊﾞｲｸって事でそ。
何で何時も話があらぬ方向に行ってそれに対してﾑｷになっちゃうのかね？

>>128
林道でも公道でもどこでもだよ
日本で走っていたらまずブガッティなんかとは会わないしな

>>131
井の中の蛙、大海を知らず　て　言葉死って知ってるか？（ｗ
ttp://contest2004.thinkquest.jp/tqj2004/70237/a/inonaka.html

>>132
日本のどこにブガッティが走ってるんだ？
ま、結局渋滞（日本の日常）、市街地（日本の日常）、林道なら
ブガッティも遅すぎて話しにならないが。

逆に聞くが、

どういう理由で車ごときがバイクに勝てるとおもうんだ？

理由存在しないだろ

バイクが速いのは知ってる
負けるときがあるとしたらバイク側がまったくやるきがないときか、
バイク同士の時だな

>>134
年収と学歴

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173435946/l50

やる気がないどころかやる気があるのにR1が引き離されている。
それもサーキットならまだ許せるけれど、公道で。
すごい車の加速だな。
R1が完全に亀に見える。
ハナから勝負にすらなっていない。

今まではバイクのほうが速いと思っていたけれど、トップクラスの車相手では無理だわ。
国産のランエボクラスなら敵じゃないんだろうけれど。

市販車同士で比べると

スーパーカー>リッターSS>高級スポーツカー≧国産スポーティ

こんなところかな？
改造はなし。
改造しちゃうとスーパーカークラスだと時速400マイル（650キロ）オーバーも可能だろうと海外のサイトで出ていた。

走破性と、スピード勝負がごちゃ混ぜになってるなｗｗ
走破性高い＝速いってことは、バイクの最速は、トライアル車か？

エボ＜ジムニーって走破性の問題でしょうが
国産トップクラスの走破性と聞いた気がするな

え？ネタでした？
マジレスすいません

そもそもここは「しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てない」だからなぁ。
速さとも書いてないんだよな。

ﾊﾞｲｸの何が車に勝っているのか、わからないから議論できない。

>>141
散々書かれてるのに分からないってのはおまえがバイクを知らなすぎなだけだな。

とバイクを知らないヤツが申しております

>>141
もし>>1-18をみたあとで言っているのなら脳に重大な欠陥があることは間違いありません

過剰な速さなんて公道では必要ないと思うけど、免許証何枚持ってるの？

>>141
死ぬるど　じゃないか？

ニュルで車は、普通にタイムアタック出来るけど
バイクは、危険だからニュルでタイムアタック出来ませんて事は、
確かに車に劣ってるて事でしょ（ｗ

しぬるど　　バイク＞車で　おｋ！

バイクなんか現代の神風特攻隊だろ笑

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/15(木) 08:31:07 ID:OJeuSej50
ｆ１、ヴェイロン､ＧＴ500が出て来ると負けちゃうから　禁止って事で　おｋ？
なんだ、結局車の方が速いんじゃん（ｗ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/15(木) 09:09:17 ID:OJeuSej50
渋滞で勝って嬉しい？
嬉しいなら別に良いけどね　志低いね（ｗ
林道WRC車に勝ってから言ってね
道幅が狭くて通れないんだから競争に成ってないだろ
バイクでエベレストの頂上まで登れるか？
どんな崖でも昇れる人間が一番速いって事か（ｗ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/15(木) 09:36:02 ID:OJeuSej50
>>108
走れないような無理難題を書いて
走れた奴が一番速いか決めるスレかと思ったよ
バイクは、池とか走れないだろ車は走れるんだよ　車の勝ちだな（ｗ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/15(木) 09:53:50 ID:OJeuSej50
>>114
空は、飛べまい！
車は、飛べるお

>>113
じゃあ　そのまま水上バイクで陸を走ってみてよ
車は、はしれるお
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/15(木) 10:06:22 ID:OJeuSej50
>>119
無理難題を押し付け　勝ち名乗りをあげるスレなんですね　ココ（ｗ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/15(木) 10:08:49 ID:OJeuSej50
>>119
君達　ご自慢の隼で林道走ってみてよ（ｗ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/15(木) 10:37:01 ID:OJeuSej50
隼で林道の動画　まだー！　チンチン！
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/15(木) 11:27:46 ID:OJeuSej50
>>131
井の中の蛙、大海を知らず　て　言葉死って知ってるか？（ｗ
ttp://contest2004.thinkquest.jp/tqj2004/70237/a/inonaka.html
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/15(木) 12:59:46 ID:OJeuSej50
>>141
死ぬるど　じゃないか？
ニュルで車は、普通にタイムアタック出来るけど
バイクは、危険だからニュルでタイムアタック出来ませんて事は、
確かに車に劣ってるて事でしょ（ｗ
しぬるど　　バイク＞車で　おｋ！

キターーーーー！

あ、コレも付け咥えといて！

取り敢えず以下ﾊﾞｲｸ車互いにｲｰﾌﾞﾝな条件で(例:ｺｰｽ林道でﾓﾄｸﾛｽvsﾌﾞｶﾞｯﾃｨｳﾞｪｲﾛﾝは不可)片方が走行不可能なｼﾁｭｴｰｼｮﾝ不可(例:道幅１ｍの断崖)でどうぞ。


とは言うものの俺は二人所かそれ以上載せて少々気を抜いても怪我せずｵｰﾊﾞｰ300km/hでｻｰｷｯﾄやら峠やら走れてｴｱｺﾝ効いて音楽を音質の良いｽﾋﾟｰｶｰで聞ける車の方がある意味勝ってると思うｗ

まぁお前ら落ち着けよ。サーキットじゃさすがに車の方が早いんだろ。
二輪と四輪のタイム探せば出てくるだろう。やっぱサーキットではバイク＜＜車なのさ。

ツインリンクもてぎリザルト
四輪
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●スーパーセブン● 2'09.186　伊藤　健 　 SVC 店主号
●インテグラ●　2'13.226　山口　吉明 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
●FJ1600● 2'08.251　関　　昌之　 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02
●シビック● 2'18.291　池内　秀明 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
●CRX● �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 斉藤　　寛 EF8 318SPMコミネラムズCRX
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●F360モデナ● �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 切替　優太F360モデナ RSD360サクラムフェロード

●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●FD3S● �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 　小林　海之 FD3S OVERSTEP FD3S
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●R32● �@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 　鈴木　秀幸 BNR32改 ランドマークSKYLINE


**************************************************************************************************
二輪
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●GP250● 2'09.461 鈴木　正彦　 RS250R Team　INTEGRAL
●GP250● 1'59.540R 豊田　浩史 TZ250 D；REX
●ST600● 2'01.843 中津原　尚宏 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
●ST600● 1'58.947R 津田　一磨 CBR600RR Team　桜井ホンダ
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR

>>137
お前リッターＳＳを知らないんだなｗ
あの動画のＲ１アクセル全開にしてないぞｗ
しかも４速のままヴェイロン追いかけてるしｗ
あれはスーパーカー２台の撮影の為の動画で勝負でもなんでもないぞｗ
リッターＳＳは全開にするとこういう吹けあがりをするんだよｗｗ
（うまいライダーの動画ではないが）

http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up9956.wmv.html

あれ？エボが2'13.722 なのに対して、たかが125ccのバイクが2'04.912 なのか？？
10秒の差って数百メートルも差ついちゃってるんだよなぁ。。。
125ccのハエみたいな音のバイクが通った10秒後にいじりまくったエボが。。。
公道でもサーキットでも勝てないのか・・・くやしいぜ！

クルマが勝つにはＧＴマシンを含む「フォーミュラ」じゃないと
勝てないからなｗ
で、４輪厨は死ぬまでに一度でもフォーミュラを運転できんのか？
スポーツカーをモマイラがチューンしてもフォーミュラにはならないのは周知の事実ｗ
2輪はトップクラスのレースマシンのレプリカに近いものが１４０万で手に入る。
4輪に置き換えると、Ｆ１の公道レプリカが手軽に買えるということだ。

>151
で、300出る君の車種は？

>>151
>>157
峠（＝公道）を走れて音楽聞けてエアコン付いてて、サーキットでオーバー300km/hいける四輪、ってどんなのか気になるんだけど・・・

>>157
３００出るだけならいくらでもあると思うよ。
公道仕様で、エアコンオーディオ付いてて、なおかつ「サーキットで」オーバー300km/hだからなあ・・・
高速道路ならともかくサーキットでオーバー300km/hいくのは四輪だと相当大変だと思うけど。

>>158
最高速度３００キロ以上のスーパーカーでも、到達するには
相当長いテストコース並の場所じゃないと無理だからなｗ
ちなみに、長いストレートを持つ、富士スピードウェイでヴェイロンの
試乗が行われたが、１コーナーへの減速直前でメーター読みで３１０キロ。
１００１馬力でそれなら、サーキットでメーター読みだけでも３００超えるのは
ヴェイロンとバイクだけだなｗｗ

>>157
何所に所持してるって書いて有るんだ？

マクラーレンF1とかだろ

このスレで四輪乗りと二輪乗りの話がかみあわないのは

四輪乗りはそこらを一切走っていない夢の乗り物を語っている

二輪乗りは現実そこらを走っている乗り物を語っている

だからだな

まあ二輪に張り合えるのが夢の乗り物だけしかないからしかたないかもしれんが

>>162って３年ぐらい同じ事言ってるけど、学校卒業できたの？

分かった。速さはﾊﾞｲｸにやろう。
だがどっちの勝ちかって話だろ？んなもんただ一人や二人でウロウロするしか能の無いﾊﾞｲｸのどこが勝ちなんだよｗ
利便性快適性においては完璧に車の勝ちだなｗ

普通に市販車でもバイクに勝てるが。
峠ならベイロンだのスーパーカーだの出す必要は無い。
動力性能はバイクの方があっても、峠でそれを発揮できるかは別問題だ。
100戦やってもほぼ100勝できる自信がある。

>>161
マクラーレンＦ１とかって、エアコン効いてて温室の良いスピーカーで音楽聞けるの？
そして、四人乗りなの？

詳しくないから良く知らんけど。

>>165
その自信の根拠を教えていただけませんか？

ちなみに アペのﾚﾌﾞｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ読みにて303キロは出しましたよ
S14で場所はアクア

仕様はGTRS
Hks vr2 カム
ﾃﾞﾌのファイナルのみ変更
400馬ぐらいなはず
18インチ計算で8500まで回してですが…

最高速向きですぐ売りましたが…

>>137
その映像は初速が違ってた可能性がある。


AUTOCARのテスト2006年10月
　　　　　　　0−100　　　100−160
GSXR1000　　　3.3　　　　　　　2.3
ベイロン　　　2.8　　　　　　　2.7


ベストカーのテスト（条件悪い飛行場）　2006年4月10日
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0−100　100−160　　160−240
ｱｸﾞｽﾀF4　　　　　　　　　　　　　　　　　3.1　　　2.6　　　　6.4
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750馬力、1250ｋｇ）　　　　3.4　　　2.9　　　　5.8
ﾍﾈｼｰﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000馬力、1500ｋｇ）　　　　　3.6　　　3.2　　　　4.7

ベイロンは1000馬力だが1900ｋｇもある。条件が悪ければｻﾘｰﾝやﾍﾈｼｰﾊﾞｲﾊﾟｰ
に負けるかもナ

オートカーのバイクのライダーって

なんでそんなにスタートの０−１００ｋｍが下手なんだ？

ありゃちょとズレてる。まあわかるなｗ。

>>170
リッターSSは１速がハイギアードのせい。特にGSXとZX10Rは170�`ぐらいにもなる。
これがブラックバードやK1200なら1速で120�`ぐらいの設定だから0−100で３秒切る

>>167
実際100戦無敗だから。

>>172
そういうのって、チンピラのストファイ無敗自慢と変わらない

>>171に追加。
リッターSSは軽すぎる上に重心が高くてホイールベースが短いので
ゼロ発進で前輪が浮きやすい。

隼やZZRはエンジンを極力低く、前に積んで重心を前に追いやっている。
ついでにホイールベースも長い。

>>173
峠はストリートファイトだ。

>>175
そういえば亀田のDQNオヤジもストファイ無敗とか豪語してたなｗ
しょせんそんなレベル。

性欲のストリートファイターなら尊敬するけど、バイクじゃねえｗ

>>177
このスレでストファイ的な峠バトルをいつも自慢してるのはクルマ側だぞ

>>178
へえ。そうなんだ。俺ファック以外あまり興味ないからどっちが勝ちでも
どうだっていいんだけど。

この間１０円台のスパ2Xやってて乱入されて待ちガイルしたらリアルファイトになった

>>ID:V/mS0K/xO

あんたこいつらと遭遇しても勝てる自信ある？
きっと１００戦して１００敗だと思うけどな

http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg
http://www.youtube.com/watch?v=lUGeMNX_2uo

まあ通勤に朝晩毎日車を片道５０台以上抜いてるおれは
一年で２０００勝以上という計算だな

車じゃこの台数バイクを抜くことは不可能だろｗｗ

ヒント、救急車

ここでバイクより車のほうが速いといっている連中の大半はとろい車に乗っている事実。

オートカーのライダーが下手じゃないよ。
このライダーはプロで、去年はアリエルアトムに完勝している。
去年も同一条件で同じタイム出ているし。
オートバイ誌の2.37秒やモトグラッド詩の隼2.6秒タイムは信号発進じゃなくて、車載センサーからの読み取りで。
タイムが最小限に出るようになっている。
同じ測定法やるとヴェイロンなら0-100km/hに関しては2秒を切るかもしれない。
シグナル発進でも2.5秒程度出ちゃうほどだし。

>>185
いや、オートカーが使ってるGSXR-1000というのは超ハイギヤードで

旧隼や旧R1と同計測でも0-100のタイムは０．５秒は落ちる仕様なんだよ

>>182
釣りなのだろうか？本気なのだろうか？

しかしヴェイロンはすごいよね。
0-160km/hといったバイクがもっとも得意のバンドでもひけを取らないどころかR1000にリードしちゃうんだもの。
それ以上の領域では勝負にならないだろうし。
上の領域に行けば行くほど車有利になるから。

0-160-0というのは相当車に不利なはずなんだが。
すごいのは、300km/hではなく、400km/hの最高速とゼロヨン10秒以内を両立している事。
あれが隼クラスの最高速300km/h程度に抑えたとしたら、ゼロヨン7秒台は出るのでは？
発進加速、中間加速、最高速、減速力、唯一リッターSSやMSが互角なのは発進加速程度かな？
テスト誌ではそれすら完敗しているけれど、10回やれば1回くらいは発進加速で勝てるかも？

まあ、わざわざ書かなくても

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

ここで証明されてるな

今日、峠で隼が事故ってた！！

このスレの影響だとは、思いたくない・・・・・

えーとオートカーのR1000に関しては去年ライダーが1速で155km/hしか出ないと愚痴をこぼしていた、と。
超ハイギアードというほどではないよ。

この種のテストは同一条件でないと駄目。
あるテストはCBR1100すら2.3秒台が出ているし、あるテストでは2.7秒。
ヴェイロンも2.0秒〜2.8秒と一定していない。

>>185
そんな貴方はどんな車に乗っているの？

バイクは遅いだなんだ言ってるやつはほぼバイクの免許持ってない。
ネットや雑誌で判断してるだけだな。

>>191
ウソはいかんよ

ヴェイロン２．０秒というのはいままで聞いたこと無いぞ

おれが知ってる雑誌のテストでも２．８ｓだったしな

俺？
実はヴェイロン購入予定。
自家用ジェットももってる。
労働者階級用のバイクは卒業予定。
大人にならなきゃ。

>>195
かわいそうに。おつ！

ここの車乗りって>>195のような妄想家ばかりなのか？

>>195
今は、なにも持っていないことがわかったｗｗｗ
まず、免許とってね。

>>181
こいつ　バイクで何時か死ぬわ
車追い越す時　ブラインドもお構いなしジャン

ttp://www.youtube.com/watch?v=WRJaSfnhqps
レースカーだけど　こいつも早いお

>>200
よかったね〜。
自分に乗れない車の自慢でもしているのｗｗｗ

雨 雪 これだけで…

辛い

事故られてバイク通勤中だった頃だけど
朝雨だとかなり鬱だよ
あとメットが邪魔 キモい顔の奴には良いが…

http://www.uploda.org/uporg732437.jpg

.

最近は谷田部最高速やらなくなったからつまんないな。
シビックで300オーバー出るやつでアタック中、事故で死人が出てかららしいが。

昔はＳ３０のＬ型ＮＡで２９０オーバーとか、Ｚ３１のＲＢ２４で３３０キロオーバーとか凄かったよ。

>>205
３３０キロなんかリミッターカットとマフラーとスプロケだけで超えられるいまの時代に聞いても
ふ━━（　´_ゝ｀）━━んって程度にしか感じんな

>>199
バイク海苔はいつか死ぬかもしれないと思いながら走っている奴が殆ど。
くるまオンリーちゃんは鋼鉄の塊に守られている安心感から死を意識
せずに飛ばしている奴が殆ど。
実際は、ある一定の速度を超えて事故ればどちらも死ぬのは同じだが
くるまオンリーちゃんはそういうことに鈍感。運転中の緊張感も低いし
運転に要求されるスキルが、バイク海苔に比べて圧倒的に低い。

たかだか３００出すのに谷田部ww
そこらの僅かな直線ででますから、今のバイクは。

くるまの３００ｋｍ/ｈオーバーで凄いと思えるのは
７０年代に谷田部で出した伝説のマセラッティ位だな

>>205
テストコースが城里に移って谷田部そのものも消滅してるし。


取り壊しが進んでいる様子を見て悲しくなるよ。

最高速狙うならやっぱりターボやね。
車でも３００超えるのはターボがほとんど。
国産ならターボ車以外は無理でしょ。

無理なすり抜けで事故っておきながら、交通弱者とかぬかすバイクはムカツクんだよな。

>>212それが交通ルール、嫌なら車乗るな

>>191
160までもう少しというところで１回シフトがあるから、ロスタイムはベイロンと
変わらない。GSXR1000は１速で155、ZX10Rは165だからじゅうぶんハイギアードだ。
隼や黒鳥は110〜130ぐらい

>>213
先日、大型バイクが無理なすり抜けで俺の車にぶつかり、ドアミラー吹っ飛ばしてこけた。
そいつが「交通弱者だからどうのこうの」って言い訳してたのも、交通ルールだから仕方ないことだったのか？

すり抜けで事故って死にそうになったけど、警察に法的には問題ないよって言われて
被害者だったからホッとしたお

俺にとっては、バイク乗り＝卑怯者　っていうイメージしかない。

>>212
そうそう　中途半端にやっつけると後々面倒からとどめ刺しとけよ
死人にくちなし　ぷぎゃー！

>>218
とどめさすもなにも、俺は止まってたからな。
そこに勝手にぶつかっておきながら、「交通弱者うんぬん」言いやがる。
ﾁｮﾝでもそこまであつかましくないと思う。

>>219
おれも右折しようと道ふさいでる車に特攻くらわしたことあるけど
８：２でおれが２だった
相手かわいそうだとはおもったけど、まあ車だししかたないよね

>>220
立場が逆で車が直進の場合だと、6：4になるんだよな。
まあなんだ俺が言いたいのは、無理なすり抜けするバイク乗りは氏ねってことだな。

>>214
あの映像、ヴェイロンは200km/hから300km/hまで9.4秒と言っていた。
隼やR1000は200km/h〜300km/hまで何秒くらいかかるのか？
おそらくは20秒を超えると思われる。
加速力の雲泥の差。
空気抵抗を押しのける馬力を兼ね備えるヴェイロン。
かたや、出だしこそパワーウエイトレシオでヴェイロンと互角程度の加速はするものの、速度が乗るごとに空気抵抗に押し負けるスーパースポーツ。

ついでに、バイクと車の加速シリーズ映像は全部メーター読み+メーター動き始めカウントだから。
+0.5秒見ておく必要がある。
なんだか雑誌とかのテストを見る限りでは、フェラーリやポルシェならまあスタートでミスらなければまず勝てる。
けれども、ヴェイロンには出だしの加速局面から負ける、という公算が強そうだ。
とはいうものの、ランボルギーニのムルシエラゴも0-100km/hはわずか3.0秒。
一般的なSSと同等の数字を叩き出す。
スタートでコンマ数秒のミスで負ける。
もちろんムルシエラゴとは比較にならない加速力を持つヴェイロンにはSSでも負けるのは致し方ない。

ヴェイロン
--------------------------購入不可能維持不可能の壁
リッターSS、６００SS
--------------------------性能差の壁
日本のスポーツカー、４００ｃｃネイキッド

まあこれで間違いなしだな

つまり日本車に乗るということは、バイクの下の存在を甘んじるということだｗｗ

ﾊﾞｲｸってｺﾝｽﾀﾝﾄﾚｺｰﾄﾞﾀｲﾑ付近は出ないだろうなとオモタ

本当の限定的な車持ち出してもしょうがないだろうに・・・。

隼だのは車で言ったら精精NSXとかもうちょっと上ぐらいのもんだろうさ。
ルマンのワークスマシンみたいなのと比べて何の意味があるってんだ。

ライテク総合スレ 26コーナー
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173789755/l50
峠のライテクスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173835418/l50
↑
サーキットを完全否定（これは峠の珍走がサーキットでは通用しないことがくやしいからｗ）
公道であり民家もあり交通のある峠で何度も同じ場所を往復し
爆音を撒き散らし他の車両を威圧するキチガイの溜まり場

例：
・練習するなら峠だ。
・サーキットよりも峠の方が凄い（何が？ｗｗ）
・ルール（＝暴走族のオナニールールｗｗｗ）を守れば迷惑をかけない。
（暴走しているのが迷惑だってばｗ）
・攻めても走りを極めれば事故らない（＝自分だけは事故らないｗ実際は気をつけて走っていても事故るのに・・）
・峠で遅いヤツはバイクにのるな。峠を攻められないヤツはヘタレ。

爆音を垂れ流しても迷惑をかけてない、俺だけは事故らないと
自信満々なクズどものスレをつぶしましょう。

↓その他の書き込み
50 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/03/15(木) 22:04:04 ID:6uLGRznl
多分ＶＩＰＰＥＲじゃね？あいつらコンプレックスが酷いし
嫉妬深くて手におえないクズどもだから、
嵐にきたんだろ。しねよクソＶＩＰＰＥＲ

57 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/03/15(木) 22:20:18 ID:lAv50anx
ここの糞スレは自称、VIPの負け組犯罪者の無免許チョン厨房が立てた糞撒きスレだから、
かかる低ＩＱ荒らしバイトの始末や逮捕してもらう為には丁度良いスレだよね。

おれは車派だけどここでヴェイロンとか言ってるやつは
ホントにはずかしいわ。

自分の車、自分のバイクで語れ。
他人の車、他人のバイク、他人のタイムなんぞ脳内100%だハゲ。

おれの車はもちろんヴェイロンだけどな。

奇遇だな　俺の愛車もヴェイロンだお

一般の人間よりは金持ちだと自負できるおれでもヴェイロン買うとかはさすがにありえんわｗ

買っても日本ではどうせ前の車のケツみながら進むだけだしな

今度貸してくれ。

>>206
お前自身が出せるんか
出せるなら、動画うpきぼん

なんか、ここの車オンリーさんたち、300云々言う前に、200も相当場所を選ばないと厳しいような車乗ってそう・・・。
全員とは言わんよ。たまにちゃんとスポーツカー乗ってそうな人がいるからね。
二輪にしてもそう。全員がSS海苔ってワケじゃなさそうだ。

実体験に基づかない空想と妄想の戦いは、もう十分語りつくしたんでないか？
別にそれが嫌ってワケでもないんだけど、最近ちょっと食傷気味なんだよね。

ちょっと現実に戻ってさ、君ら、
二輪は何乗ってて、「うぉあいつ速い！」って感じに抜かれたことのある四輪の車種は何？
同様に、四輪は何乗ってて、抜かれたことのある二輪の車種は何？（車種なんかﾜｶﾝﾈーか・・・）

ヴェイロン以外でｗ

>>215納得いかないのは解るが仕方のない事なんだよ、例え信号待ちしてる所にバイクが突っ込んできて車が悪くなくても車の保険が使われる。うちの会社の人がそうだった

>>232
おいらはスポーツカーには乗ってないけど、デカハネ付いたAWDターボのセダン乗ってるよ。

200位ならフルノーマルでも岡山国際のストレートで超えるな。

俺はﾊﾞｲｸも車も好きなんだが 隼ばっか出てるがY2Kより速いの？ あとﾌﾞｶﾞｯﾃｨはFXXより速いのか？ 確か0-100mはF1に勝ったし軽量化したﾌﾞｶﾞｯﾃｨがﾆｭﾙの市販車最速ﾀｲﾑ保持してるって聞いた事もあるし ﾄｯﾌﾟｼｰｸﾚｯﾄに持ってけば2000ps超えも目指せるらしいとも聞いてるが 真実は？

>>230
http://strawberry.web-sv.com/cgi/up/iuy/nm4201.jpg
ほれ、いくら貸してほしいんだ？ｗｗｗｗ

つかちょっと財布あけりゃ５０万以上入ってて貯金もたっぷりあっても
ヴェイロン買えないのにおまえらが買えるわけないだろうが

ていうか今気付いたが2000psとか高速ﾌｪﾘｰのｽﾍﾟｯｸやん ｽｹﾞｪな

バイクで、信号待ちから普通にクラッチつないでそんなに回さずに加速してるなー
って感じる加速の仕方で、間違いなく勝てないと痛感したバイクの車種は
YZF-R6(いっこ前のモデルしか遭遇してない)やR1、CBR-600RRと1000RR、隼。
スズキとカワサキの1000は通勤路で遭遇した事がないんだよね。
CBR1000RRは職人さんが乗ってる。速いよあいつ！
勝てる訳がねぇ。
隼は近所のお好み焼き屋の大将が乗ってる。速杉。
通勤路に居るバイクで、一番排気音カッコええ！って思うのが古いバイクだが、
CBR250RRだな。どこのマフラー付けてんのかな。マジでカッコいい。
軽い音だが、F1ちっくな音している。
本気でCBR250RRを今更ながら探したが高い上に、いいタマがない！
高校時代なら中古で20万もしてたら高い方だったのに。今更ながら、あんときに
思い切ってバイト代はたいて買っときゃ良かったよ。
排気音に惚れたから、今なら新車でホーネット買って音だけ楽しもうかと
思ってるが、CBR250RRそっくりな音はやっぱ出ないのかなぁ。

>>234
ノーマルで岡山国際200超えるなら、ちょっと条件の良い道ならどこでも200出るさね。
訂正する。「スポーツカー」→「スポーツカーか、それに類する速さのセダン」ｗ

>>232
バイクに乗ってて車に抜かれた記憶はないな〜・・
一回エボがいい加速しててはえ〜って思ったけど。

>>238
CBR250RRは２ｓｔの超高回転仕様でまさに公害バイクすぎてさすがにいま出すのは無茶だろｗｗｗ

おれもバイク乗ってて車に抜かれたことはないな

バイク乗ってると車とはぜんぜん気合がちがうよなｗ

>>234
6速ホールドのまま、ハーフスロットルでも、スルスルスピードメーターの針が
進んで200超えるよ。
ただ、悲しいかな競技仕様に近いローギアな上に過給している
とは言え、2000ccだから200から上の伸びがノーマルだとあまり良くない。
以前乗っていたBCNR33の方がよっぽど伸びる。
バイクにゃかなわないけどね。
ただ、鬼トルク(あくまでノーマル比較で)と加速重視のギア比のおかげで、
加速の仕方はブーストUPしたGT-Rの加速感に似ている。
加速感似ているからって、調子こいてRのブーストUP仕様とゼロヨンで
ヨーイドンしたら、ちょいと伸びで刺されて負けたw
ミニサーキットでは、ノーマルでもパッド替えてオイルクーラー付けるだけでわりと
速いから楽しめる。安い車だよ。上見るとキリないし、金もないからオイルやタイヤの消耗品で
あっぷあっぷしながら割り切って楽しんでます。

>>241おいおい、CBR250RRは４stだろ！釣りなのか？

>>242のアンカーミスしました。
>>239です。

>>243
うおｗCBR250RRて４ｓｔだったんかｗｗ

いまさらながらはじめて知ったわｗ

ずっとNSR250Rがより高回転型になったようなやつかとおもってたわ

>>241
ＣＢＲシリーズはどれも４ストなんやけど、、、釣られたかな…

>>245お前ﾊﾞｲｸ乗りじゃねーだろ！例えカウル類外して車種わからん様にしても普通マフラー見たり排気音でわかると思うが。

CB400SFもカッコいいよねー。
あれも欲しいなぁ。
嫁さんの許可出ないから、今は車と原チャリなんだよね…。
バイク乗ってるみなさんが、羨ましいわ。
俺も乗りたいよ。

>>247
バイクは大型もってるぞ

チャンバーとマフラーの区別はつくが

ほんとなんで２ｓｔだと思ってたんだろうなｗｗ

2ストは目にしみるw
市販車で、今新車で買える2ストはジョグだけなのかな？

>>238
250レプリカは人気あるから、程度からするとかなり割高で、買うのもどうだかなぁ。
骨250は、う〜ん・・・あの音は、ジェット機でもF1でもなく、一番近いのは阪急電車・・・。

>>240 >>241
優秀〜！

俺は前に600RRで、九州に自走で2泊3日2500kmの旅をしてる途中、高速でインプにバヒーンって抜かれたことがある。
抜かれたときはフヌケ走行してたけど、すぐに追いかけた。でも完敗。
疲れとか気合足らんとか色々あるけど、実際速かったよ。これは撮影した動画が残ってる・・・。

今乗ってる1000RRでは、阪神高速北神戸線の長い下りでポルポルに置いてかれた。
そのあとすぐ追いついたけど、どうも高速の下り坂のカーブがおっかねくて苦手だ・・・。

あと近畿道。200以上で流してるピカピカのポルポル。遊んでくれるかと追いかけたら、すぐ追いついた。でも追いついたらすぐ譲られた。
どんなヤツが乗ってるのかと車の中覗き込んだら小奇麗な格好したニイさんがTV見ながら運転してた・・・。220前後で。
なんか知らんが負けた気がした。

>>233
バイクって、ろくに保険にも入ってないクズが多いよね？　なんでかな？　
モラルが低いのか貧乏人が多いのかどっちなんだろ？

>>249そうか、まあいいや、辛口コメントでごめん。
NSRまた乗りてーなぁ。あの吹け上がりは最高だ、SE乗ってたから乾式だったんだがシャリシャリ音もよかったな

だから２ｓｔバカは氏ねって！
あんなウ○コ垂れ流してるような乗り物は
公害だから。公害。

>>250 RZ50があるぜwww

>>252
バイクは大人のオモチャだ。所有いるだけでそれはステータスだ

貧乏とかそういう妄想を抱くのならおまえ財布ちょっとあければ>>236状態程度にはもちろん達してるんだろうな？

>>254

車もバイクも4ストも2ストもみんな公害だよ。

お前みたいに言ってる事を五十歩百歩と言うんだよ

>>252
保険入ってないやつは確かにどうかと思うな。
多いか少ないかはわからん。
少なくとも俺の周りの二輪乗りは一人の例外もなくみんな保険入ってるから、入ってないやつがそんな多いようには思わんね。

二輪の加入率は、ファミリーバイク特約がカウントされないとかで、原１や原２乗ってる人数分だけ低く出るとか聞いたことある気がする。
あやふやな記憶なんで、嘘だったらｺﾞﾒﾝﾖ。

日本って環境問題への技術は凄いけど
個人の危機意識やモラルが非常に薄い。

｢周りもまだあんなだし、俺もまあいっか。｣

っていうモロ責任転嫁の思考回路そろそろ改めようぜ。

じゃねーと近い将来まだあの国ガソリンとか言ってるよｗ
って他の国にバカにされんぞ。

>>255
おぉ〜、さんくす。
こいつぁ、知らなかった！
家に帰ったらPCで検索してみます。

という事でみんなハイブリッドに乗ろう。

ガソリンエンジンが全滅したころ面白い車やバイクがあるだろうか

>>260
あとアプリリアのRS50、RS125。
RS250はもう終わったんだっけか？

タイホンダも2stもうやめちゃったのかな？

>>262
スピーカーからハーレーのエンジン音がするアメリカン風電動バイクとかが走ってる世の中になったら、俺二輪降りるわｗ

>>262俺達が年寄りになる頃には、おじいちゃんが若い頃は車はガソリン車でな〜
あの排気音がたまらんかったよとか孫にでも話してるのだろうか…

そしてメーカーが保存してあるガソリン車を年に１回のモーターサイクルショーとかで走行デモをみてあれGTRじゃねーか、あっちはFDだぞ、たまらんな〜とか言ってたりしてな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そんな時代になってもガソリン車乗り回してやるじぇ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>263
さんくす！
アプリリアも帰ったら検索してみます。
…が、アプリリアは手が出ないなぁ

>>266肝心のガソリンが無ければ無理ぽ

>>267
最初にこいつの値段を見てから調べるのだ！不思議と凄く安く見えるからｗ
http://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/rs250r/data/index.html

>>256
つhttp://img.wazamono.jp/car/src/1173975213320.jpg
あのさ、出先で急に言われたんなら用意できないこともあるだろうけど、
自宅になら50万くらい現金で置いてあるだろ？
嫁さんに聞いてみな、たいてい非常用に100万くらい現金あるから。

>>236の財布がPRADAな件
>>236は女か？

俺の財布が安物な件(´･ω･`)

>>267
RS125の中古なら30マンくらいであるだろ
あのバイクはエンドルフィン出まくりだぞ

知り合いのｱﾌﾟﾘﾘｱの50が80kmしか出ないって嘆いてたな まぁ15万ぽっちで買えたんだから我慢しろっつったんだが普通は100ぐらいでんのか

CRM250とか峠で楽しかったなぁ。
切り返しでハイサイド使ったりしてズルズル遊んでた。
あの時は走り仲間で、FZR1000でスキール音鳴らしながらコーナリングしてるヤツがいたよ。
まぁその時は【四輪は敵じゃねぇ】って感じだったけど、今はなぁ。
行くところ行けば勝てるけど、実際の所は引き分けでしょ。

今は大型二輪でまったり楽しんでるよ。
結局は同じ車社会。共存していかな〜。

ガソリンエンジンが無くなったら、バイクにはしばらく冬の時代が到来するな。
軽量且つコンパクト。
まさにバイクのためのエンジン。

>>276
モーターってバイクに打って付けのような気がするけど　どうなんだろう？

バッテリーの搭載容量が電気自動車のすべて

>>278
燃料の事　全然考えて無かったよ

科学反応で電気作りながら走るように成るんかね（ｗ

究極は、原子炉　事故ったら放射能漏れて大変な事になりそうだ
ガソリンに引火所の騒ぎじゃないね（ｗ

>>276
けど現状でハイブリッドではないエンジンを全く使ずに、
完全にモーターだけで走る車両は、少なくとも国産ではバイクにしか存在しない。
それも一般人が気軽に買える値段で売っているのはヤマハのパッソルとEC-02だけ。

値段のこともあるだろうけど、パッソルとEC-02は時々見かけるが
完全な電気自動車は自家用車ではまず見ない。
クルマのモーター駆動車はいまのところハイブリッドだけ。

松下がオキシライド電池の宣伝で「空を飛ぶぜ」みたいなことやってたじゃん？
「直線でRC211Vを抜くぜ」…は無理か、やっぱり(笑)

海外のEVはフィアット？が最高速200キロ以上、
乗車定員二名がバイクのように縦に乗る小型の自動車を販売している。
スバル360よりも小さい車体で実用に十分なバッテリーを搭載している。
乗車定員を考え無ければエリーカのような大きい車体も必要ないのでは。
今の400NKぐらいの車格で作ればそれなりに走るのができそうだが。

4月28日にBMWザウバーがニュル走るらしいぞ。
タイム公表するかは知らんが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　電動パッソル乗ってみたけどキモチ悪かった。
　|文|⊂） 　 発進の時が特に
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

２０万や３０万の現金に何ビビってんだよw
�gSSに乗る中年オヤジはキャッシュでバイク買うに決まってるだろうに。

パーラー250

速そうなレプっぽくねーか？
W634はカワサキの旧車でつかW

>>286
べつにびびってる奴いないけど・・・
誰と会話してんの？

http://www.youtube.com/watch?v=y-3Djh8A7SE

http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up9412.avi.html

なんでそんな古いの貼ってんだ？

車がバイクに勝てる？！
そんなんじゃ、バイク便は儲かりません。

バイク便って歩行者との接触事故が多いんだってね。ゴミクズのやる仕事だｗ

http://www.youtube.com/watch?v=EA2rMQbx3II
　　　　　　　　　　　↑
加速やスラロームは圧倒的にバイクが速いが、360°ターンだと車の方が速そうｼﾞｬﾈ？

そういえば車が歩道の子供達をなぎ倒す事故が多いな。
ゴミクズの乗り物だw

>>294
車も多いよねｗ

客観的に見て、バイク便は他のバイクより無理せず走ってるように感じる。
つーか、必死にぶっ飛ばしてるバイク便を見たことがない。
あんまり時間変わらないだろうから、たいして利用価値ないだろ？

>>298
そうでもないよ

>>299
慢性的に渋滞してるとこでは便利なのかな。

バイク便のバイクをウザいと思うことはめったにないが
新聞配達のバイクは死ねと思う

>>296
そう思うなら車に乗らず（もちろんタクシーもな）に一生を過ごせばいいさ。

クルマも都内じゃあんまり売れてないみたいだからな・・
クルマ買って維持する金も勿体ないし他の交通機関で十分だってさ。
バイクもクルマももう時代遅れになっていくのかな。

会社の若い子に
車は単なる移動手段じゃない運転は楽しいと言っても理解されなかった
男の子なのに・・・
ところでビクスクって今のヨタ車みたいに面白くないのに増殖してるの？

今の若い子達はﾒﾝﾄﾞｲ物に興味は示さないから・・・
そぅ言う事に興味を持つ子をｵﾀｸとか、ﾏﾆｱとか言って差別したり
虐めしたりするんだよ。
嫌な世の中だ・・・

>>305　
うちの近所の子供は剣道を熱心にやってて大会でも強いらしい
礼儀正しくﾋﾟﾘｯと明るくて面白い。
将来、今時の若い子の上に立ってほしいと願うが・・・
世の中ｿﾝﾅﾆ甘くないからﾈ
・・・本音、本心ｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬなら将来が楽しみだ。

メンドウな事にも取り組む子に育つんじゃないかね。剣道だけに。

一本スジの通った子に育つんじゃないかね。
剣道だけに。

カワサキのHPざっと見ても車重が見あたらなかったんだが、きっと２００ｋｇないんだよね、でもって１４００ｃｃ。
加速性能で四輪の市販車に勝ち目なんか無いよね。
でも１２５ｃｃ超のオートバイって、オモチャ以外の何ものでもないしな。
ＺＺＲにアルトは積めないけど、サンバーにゴールドウィングは積める、と言う意味では、二輪に勝ち目は無い。

でも俺は、ＶＲＳＣが欲しくて欲しくて…。

サンバーてすげぇなおいｗｗ
しっかし、ZZR1400は低くてかっこいいな。
あれで下り爆速で走ってるヤツがいたら惚れるｗ

いきなりなんの話なんだ

>>311
わからんのか？
男の極論でしょうが。

なんだかわからんが、とりあえずＺＺＲ1400の乾燥重量は２１５ｋｇだ
Ｄ型が２３３ｋｇだから、まあ軽くはなってるわな

>>313
２１５も２００も、米三袋の違いだろ？
コンマ一秒に影響…するか。

するのか？

バイクはどんなに重くても押し歩きができないと
ならないからな。
重さが１０００キロもあったら、バンクさせることも困難。
あくまで人間の腕力で操作できる範囲の車重で無いとならない。
クルマはパワステがあるから問題は無いけどな。
バイクにも電動でバンク角をアシストするパワーバンキングみたいなものがあれば
話は別だが・・・

>>315
楽しいかどうかは別にしてそれは面白いアイデアだな。
素人でもらくらくUターンなんつって・・

内緒にして特許とるべし。

昔CBR400RR乗ってた時、中央道・調布〜国立府中間でポルシェが
かっ飛ばしてたな
こっちはメーター読みぬゆわkm/hぐらいでリアサスが落ち着かず
必死だったが、ポルシェの挙動は綺麗だったな

後ろから迫ってきたから譲ったら、速度落として一緒に走ってくれた（・∀・）
ケツをじっくり拝ませていただきました(*´д｀*)

楽しく乗れればどっちが速かろうとｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ？

>>317
実際に走ってるやつでお互いを敵視（意識）してるひとはおらんと思うよ。

ここで叩きあってるのは免許取立ての少年か雑誌丸暗記の引き篭もりかと。

こういう走り屋は駄目だな。
同じ4輪でもグリップ派からもバッシングされるような走りだ。

http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0459.wmv.html

なぜ車重230kgで320馬力のY2Kが出てこない？ 曲がれないから？買えないから？

>>320
日本では基本的に公道走行不可だから
てかY２ｋもってくるんならダッジトマホークもってこいよ。
あれは確か計算上最高速度が500キロだったはず。
まぁバイクとするかどうか微妙なヘンテコ車だが。

バイパーの最高速度が320キロで、
同じ心臓を持つトマホークが500キロ近くいくということは
スピードに関してはバイクの形をしていたほうが出るということだろう。

>>321 あそっか ぱっと見普通のﾊﾞｲｸに見えるからいいかなって 音でバレるが

スピードに関してはバイクの形だろうが車の形だろうが関係ない。
前面投影面積に対してどれだけの馬力があるかないかの違いだけ。
ヴェイロンのように8000ccで1000psもの強心臓をつませると車だろうが400km/hオーバーでゼロヨン10秒以内と言うマシンが普通にできる。
カスタムすれば普通に理論最高速700km/hというマシンができあがる。
タイヤがもつかどうかは別として。

ダッジトマホークは現実には500km/hは無理。
風圧に対し人間が耐えられない。
ボブ・サップの握力を優に超える風圧がかかる。

ヴェイロンのエンジンでトマホークみたいのを造ると
やばいことになるということだなｗｗ

ってかさ　　ゼロヨンやってるバイクって２輪じゃないよね。

なんか３輪だよね　あのウイリー防止みたいな奴。。。



あれじゃぁ　( ´ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ｀ )ﾈｰ

>>326
ドラッグバイク ゼロヨン5.7秒　最終速度198mph
http://www.youtube.com/watch?v=gX25r1WqAXg

どうみても２輪です

というか普通に３輪のバイクもバイクであることに変わりは無いぞ。
ピザーラのバイク見た事無いのか？

F1と箱車をいっしょくたにしている連中の
いえたことじゃないな。。。

>>327は完全に二輪だけどね。

風圧でクラッチレバーが押されるから、
バイクは100km/m以上でないよ。

100km/m＝分速100km＝時速6000km

航空機どころかロケットやミサイルの速度領域。
クラッチレバー以前の問題だな。

もうちょっとで地球の重力圏から脱出できるじゃん。やるねえｗ

>>331を逆にいうと100km/mまでは出した経験があるってことになるな。
どんなバイクだろう。ロケットエンジンは当然だけど。

>>322
バイパーも６速吹け切りで理論上500ｋm/h出るとメーカーは唄ってた気がする。
燃費改善用の巡航用の6速が吹け切るわけ無いんだけどｗ

>>334
クラッチが有るのに、ロケットエンジンは当然って…
どこの世界の当然だ？

バイクが加速が速いのは分かるが、峠じゃ車のが絶対に速い
俺はゼロヨンでバイクに負けても峠で勝てるから満足
アクセル開けるだけで勝てるゼロヨンより峠で勝った方が１００倍嬉しい
これはバイクと車の感性の差だろうな
バイク糊はゼロヨンで勝つのがきっと楽しいのだろうが、俺とは感性が違う
人それぞれなのだが

遅い車のハンディーを腕でまかなって勝っても

それは車が勝ったんではなくておまいが勝ったというだけだ

普通に峠では車のが速いけどな
例えばS2000とR1で同じ人間が攻めたら、峠じゃS2000のが普通に速い
ゼロヨンはR1

>>339
でも証明しないことにはただの妄言でしかないよ

実際細かいコーナーが連続するサーキットやふつうのサーキットなどでことごとく車は負けてるわけだし

実際車両性能で車が劣っているのは事実だし

勝てる要因となるのは車の初心者向けな運転の簡単さ、バイクの上級者向けな攻めの難しさっしょ

別に証明するつもりなんてない
両方乗って攻めたことある奴なら誰でも知ってること
サーキットでバイクが速いのは路面が綺麗でグリップがいいから
先ほどの例でいくと峠、ウエット、砂利道、雪道とグリップが低下するに従って
S2000がR1よりどんどん有利になる
峠レベルですでにS2000のが速い

>>340
「外乱に強い」とか「運転者の性能を十分に発揮させられる」のも
車両の性能だ。　この辺は車のほうが数段上。

どれだけ速い乗り物＋凄腕運転者でも横風やギャップで
簡単に飛ぶようでは十分な性能を発揮できない。

雪とかを言い出すならそれこそ一般車両がいたら云々になるな

まあ証明はできませんでは証明をいくつも貼ってる二輪側はおろかはたから見てる人さえも納得させれないぞ

例えば７０〜８０キロくらいの峠のS字なんてS2000でｷｭｯ、ｷｭｯと音を立てて曲がれば、R1に
プロが乗っても勝てない
こんなイメージかな

>>343
何で証明する必要があるんだ？
俺は自分の意見を言っているだけ
俺の経験上峠でバイクが車に勝つなんてありえないし、このことは峠のバイク仲間もみな認めていること
いまさら証明も何もない

>>344
そんな妄想のような発言じゃいくら言っても説得力はだせないって

せめて書き込んで速いといいたいのなら

たとえば土屋動画をもってきてこのRをS2000ならこのメーターが示すとおりの速度で曲がれるだとか

最低限それぐらいは言おうよ


ただでさえこのスレには免許持ってない妄想車乗りがちょくちょく出入りして想像書き込みしてるんだしさ

>>345
それなら、あんたはそう思っていればいい、

で、このスレの反論できない大多数の人は

バイク＞車で異論がない

これであんたの話しは終わりだね

俺はバイクも乗ってるのでバイク板の峠関連のスレもよくいくけど、どのスレの峠の常連も
バイクのが速いなんていってる人はいないぞ
ときどき飛び込みみたいなのがバイクのが速いってレスしてるの見かけるけど、読んでいて常連とは
思えない
レスの内容がバイクの加速力がどうのとか具体的でない
具体的な峠での出来事を書いてる常連組はバイクのが速いっていってない

>>347
このスレちょくちょく覗いてるけど、峠ではバイクのが速いっていう証拠なんてあったっけ？
サーキットのリザルトとかしかなかったと思うが
バイクが峠で車に煽られてるような動画はいくつかあった記憶があるが

>>348
だから反論をぶつけたいのなら証明ぐらいしろ

おまいがいくら自分は峠の常連だと言ったところでそれすら一切証拠はないわけで

私が「俺の経験上峠で車ががバイクの勝てるのは両者初級クラスまで。このことは峠の車仲間もみな認めていること」

といったところでこれもあんたの話と同じで証拠はないわけだ

>>350
だから峠でバイクのが速い証拠ってあったっけ？
自分で矛盾したこと言ってないか？

>>351
過去スレのみかたぐらいわかるだろ？

>>352
俺落ちたスレみれないんだよ
俺は全部はみてないけどそんな証拠はなかったとおもう
もし証拠があったのならどんなレスがあったかコピペでもいいからよろしく

相変わらず元気いいﾃﾞﾂﾈ、ﾀﾞﾝｻｰﾀﾝ

でも峠の走り屋4輪って>>319みたいなﾄﾞﾘﾌﾄばっかでしょ？それって速いのか？

>>355
場所による
しかしあれは遅すぎる。あんなのと比較されても困るのだが

それで結局峠でバイクのが速いっていう証拠はないんだな
じゃ、お互いに意見言ったっていいと思うのだが
俺は自分の経験から言っている、他のみんなも同じことを言っているから確信をもってる
実際に乗り換えたり、バイクや車と勝負して実験もしてるからな
腕の違いでもなく結果が変わらないことは他の仲間の走りをみて検証ずみ

ゼロヨンはバイク、峠は車ってことでいいんじゃないか？
バイク糊は証拠もないのにゼロヨンも峠もバイクだって欲張りすぎだ
ここは素直に仲良くイーブンといこうぜ

おれも両方乗って、仲間とかともそれなりに対戦したけど
やっぱそれなりの腕になってくるとバイクのほうがはええよ

腕が煮詰まってくるとやはり性能的にサーキットでも有利が証明されてるバイクのほうが車より速い
これはおれだけじゃなく他の皆も言っているからまずまちがいない

証明がないからしかたなしに峠は車、バイクのイーブンでもいいとしても、
公道、サーキット、ゼロヨン等はバイクのほうが速いな

>>359みたいにオウム返しで嘘つくのはみっともないな

ID:E/bxm2050よ、おまえバイク乗ったことあんの？大型？

>>360
峠も公道なんだけどな
サーキットは微妙だな。ほぼイーブンでしょ
すり抜けとゼロヨンはバイクの勝ちってのは認めるから、峠は車って認めてくれ
それなら俺以外の車糊も納得すると思う

車、バイクをそれなりに極めたうえでチームで車とバイクで勝負したりしたことのある人間なら
バイクのほうが煮詰まれば速いは定説だぞ
おまえが下手なだけなんじゃねえの？

>>363
いや、認めるもなにもおまえのところでは車＞バイクかもしれんが、こっちではバイク＞車だしな
で、バイク乗ったことあるんか？

>>362
R1とXJR1300に乗ったことある
他のバイクも借りて乗ったな
峠でのレベルは一応、上位クラスだったとおもう

何かこれ以上話をしても無駄みたいだな
こっちがせっかく譲歩してイーブンで話をまとめようとしているのにバイク糊には譲歩という
精神が全くないようだ
何でもかんでも自分の都合の良いことを要求し自分は決して譲らず相手に譲歩させようとする
なんかバイク糊って変な奴が多いんじゃないのか？
話しても無駄みたいだからもうこれくらいにして話はやめよう
今日は変なのにかかわっちまったな（藁

>>366
そうなると益々おまえの腕が未熟だった可能性が高くなるな

そういえばな、
このスレにはハイウェイダンスって言う無免許で自称トップレベルだが中身は伴っていない
しかも車両の写真や免許証を迫られると１００％の確率でカメラ壊れてるだとかそういう言い訳で逃げるやつがいるんだが

おまえのことじゃないよな？
申し訳ないんだが確認させてもらっていいか？
ハイウェイダンスっていう無免許の逃げるやつだとIDと免許画像を求められたら必死で断るらしいんだが

おれはお前がそいつじゃないと信じたいからおれも免許とID出すからおまえもだしてくれないか？

俺はどっちだっていいんだけど「譲歩」とかってのは、だいぶおかしい事書いてると思うよｗ

>>367
速いか遅いかの事実があるだけで、譲歩するしないの問題ではないと思うが・・・。

>>369
激しく同意

相当精神に異常をきたしているみたいだな。
世間の学生の春休み前からすでに一日中粘着していたとこをみると
どういう人なのかは大体理解できるけど。

みなさん、果たしてＲ１やＸＪＲ１３００に実際に乗ってたバイク海苔が
「バイク糊には譲歩という精神が全くないようだ」と語るでしょうか？
明らかに矛盾のある文章です。彼が、自分も含めて「譲歩の精神が無い」と
断定している文脈では決してありません。ID:E/bxm2050はただのアホです。

>>336

徳川機関長「波動エンジン始動ォ、出力120％、　フライホイール接続ぅ〜！」

ロケットエンジンにもクラッチありそうｼﾞｬﾈ？

バイクの峠でのコーナリングスピードって、２０年前から変わってないんじゃない？

それはない。

というか快適性や運転の簡単さはクルマに譲るぞ。

>>374
そら車もだろ？w
レーシングマシンは知らんが…

コーナリングスピード（コーナーでの最低速度）は、２０年前のＮＳＲ（８８）からほとんど変わってないと思うんだけど。
車はタイヤが進化して、コーナリングスピードが速くなってるよ。
バイクはタイヤが進化しても、バンク角に限界があるからね。

もちろん、コーナー進入と立ち上がりでの速さにはつながってるけどね。

>>378
頭悪いなｗｗ
バイクもタイヤがよくなればコーナリング性能がよくなるんだよ。
グリップが良くなると少量のバンク角で曲がれるようになる。
小さい峠のヘアピンでグリップの高くないい原付でＣＤ４００ＳＳの後ろついてったら
車重はこっちが倍近く軽いのに、向こうは軽くバンクして曲がれるのに
こっちはフルバンク近くまでで、イーブンなコーナリングができた。
タイヤが違うだけで、ちょっと荷重かけただけでするする曲がるようになる。

まあ、要はバイクもタイヤグリップが悪ければ悪いほど
バンクや荷重を強くかけないと曲がらないってことなんだ。

>>380
いいたいことはだいたい分かるが、グリップの高くない原付とグリップの高い原付ではどうなんだ？
当時のＳＰタイヤといまのＳＳタイヤじゃ、そんなに違わないだろ。

>>380
オマエもなー。
つりあいでバンク角が決まるんだから、タイヤの性能は関係ないだろｗ

>>382
今のＳＳのタイヤは昔とは全く次元が違うよ。
バイク雑誌などでも散々書かれてるけど、比べられないほど
質も違う。当時の倍近く馬力もあり、３００キロからの減速もできないとならない
ＳＳのタイヤは比にならない進化を遂げてるぞ。
ちなみに原付も標準でついてるタイヤと高いグリップのあるタイヤじゃ
やはり差が出る。
グリップに関しては原付にミスターグリップマンというグリップ増強膜スプレーを
吹きかけただけでも変わるなｗ

>>383
関係あるぞｗｗ
擦り減ったタイヤで時速１００キロで曲がるのと
新しいタイヤで同じスピードで曲がるのはバンク角は変わる。
グリップが悪いとバンクさせ荷重がかかる方向にマシンを
切り込ませていく（向きを変えていく）能力が弱くなってしまうからだ。

タイヤが進歩してるのはＳＳタイヤだけ。
原付用は１５年程前からほとんど進歩してない。
中型用も進歩なし。
いや、海外のメーカー(多分ピレリ)から出てたかな。

>>384
そういう雑誌とかに書いてある話じゃなくて、峠でコーナリングスピードが上がるのかってことが聞きたいんだけど。
例えば、60km/hだったのが70km/hで曲がれるようになったとか。

>>387
１０キロ程度なら少なくとも上がってると思うがな。
タイヤだけでなくフレームの造りも昔に比べ強固になっているし。

>>388
そうですか。失礼しました。
コーナリングスピードを１割以上上げれるほど、今のバイクとタイヤって凄いんですね。

すごいんですよ

というか高速域（１００キロ以上）では１割なんてものじゃないだろうな。
当時のサーキットラップタイムと比べてもコーナリング性能は
大幅に上がってるのは疑いない。
クルマ以上にタイヤ依存度が高いバイクは特に進化している。

そもそも二輪のコーナリングに関してはバイアスの頃とは思想から違うんじゃ？
ちっこいマシンではその辺あまり変わりないかも知れんけど。

サーキットのラップタイムからそこまで分かるなんて、凄いですね。
加減速ＧとコーナリングＧが絡んでくるコーナー進入と立ち上がりが大幅に速くなったのは知ってたんですが、峠のコーナリングスピードがそこまで上がってるなんて知りませんでした。

サーキットのラップタイムが縮んだから峠も速く走れるはずだ
という思考がすでに脳内ですね

サーキットはシランがZZR乗っててCBRに買い替えた俺が思うに
免許無くなったくらいだからいまのSSはずんげ速い

タイヤが良くなれば最大バンク角も増えるんだが・・
motoGPの車載を見れば明らかにシュワンツやレイニーの頃よりバンク角が増えてる。
いくらステップを短く切ってマフラー上げたって、タイヤがグリップしなければそれ以上寝かせられないしね。

というか２０年もたって６０キロのところを７０キロで
コーナリングできなかったら技術者は何をやってるんだという話だな。
１０キロアップなんて特別驚くような進化ではないぞ。

クルマはスポーツカーよりセダンの方が進歩している。

話がずれてきたんですが、２０年前でもバイク（８８ＮＳＲ）は車（シビック、８６、９２）にコーナーじゃ相手ならなかったのに、今ならなおさら相手にならないでしょって思ってたんですが、バイクもそんなに進化してるなら、バイクのほうが速いかもしれないですね。

>>399
妄想はそこまでにした方がいいぞｗｗ
昔も今もバイクの方が速い。
速い奴を知らないんだなｗｗ

>>397
峠で、コーナリングＧを８８ＮＳＲの１．３５倍にするんだから、技術者も大変だったと思いますよ。

>>400
今も昔も山や港でバイクが速いのは立ち上がり加速だけだ
笑わせんな。

>>400
直線が速い奴ならよく知ってるんですけど、コーナーで速い奴は知らなかったですね。
どこに行ったら会えるんですか？

>>402
港ってお前漁船乗ってるのか？

四輪と同じ土俵で、コーナリングという部分の、さらに「旋回」の部分だけ切り取って話せば、
今も昔も四輪が速いのは当たり前だと俺は思うよ。うん。
あぁ、もちろんそれなりの車とそれなりの乗り手でね。

でも、SS海苔でその旋回の部分で時間でなく速度にこだわってるやつは例外なく遅いと思うね。

>>385
ちがうよ、別の理由だ。
力学的にありえないだろｗ

>>405
旋回区間が多い峠ならバイクより四輪が速い。
バイクが勝つためには、加速が生かせる直線が必要。
ということですか。

低速６０キロ以下の峠なら、今でもＳＳより２５０レプのが速い…と思うぞ。
更に言うと４０キロ以下ならＮＳＲ８０が最強。
ここまで極低速の峠でＮＳＲ８０に勝てる車は…カートくらいでしょ。

>>408
カートじゃ、ちょっとした砂でくるるだとは
おもうぞなもし。

>>408
40km/h程度なら、シティ（ＧＡ２）でしょうね。

>>404
おまいさんはかつての「港」を知らんのか。

>>407
俺の書いた部分だけで、どっちが速いという結論までは短絡的に出せないと思うね。
同じ風なラインで、同じような加減速しかできずに我慢のコーナリングで峠走れば、そらSSより四輪が速い。
でも、前提の部分が違うから、俺は「どっちが」って言えないんだな。すまん。

コーナー速度まとめ

ダウンフォースカー　＞　小排気量バイク　＞　６００SS　＞　リッターSS　≒　スポーツカー　＞　リッターツアラー

これがサーキットで証明されている事実だ

>>413
路面のアンジュレーションがほとんどなく、μがほぼ一定のサーキットでの話じゃなくて、峠はどうなんですか？

>>412
要は、
旋回区間が多い峠ならバイクより四輪が速い。
バイクが勝つためには、加速が生かせる直線が必要。
ってことですね。

>>414
峠はどうか？その答えは簡単だ

その結果を証明できた人間はいないが、

このスレの有名人１０R氏とエボ５氏では１０R氏に軍配が上がっている

これを覆したいなら証明するしかないだろ

>>416
直線じゃなくて、コーナーなんですけど。
１０R氏が速いのは直線だけだと思うんですが、間違ってますか。

直線が速い奴ならよく知ってるんですけど、コーナーで速い奴は知らなかったですね。
どこに行ったら会えるんですか？

足を固めたシビックの動きはキモい

ツインリンクもてぎ
http://www.mobilityland.co.jp/motegi/
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY

スポーツランドやまなしSLYコースレコード
http://www.sly-rc.com/ranking.html
2輪
37.069 2003/9/21 OFF-ON WEST-STAGE 中込修一 RS125 山梨
37.356 2003/11/3 T-COLOR'S＆グリーンイーグル 鶴田勝典 GSX-R750 山梨
4輪
38.105 2003/3/21 Original Box 谷口修一 FC3S 神奈川
39.923 2004/2/21 レーシングハウス亜斗夢 河村直哉 シビック EK9 静岡

低速コース （ツインリンクもてぎがミニサと言う四輪厨がいたので）
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM
ポルシェ911ＧＴ3 17.16s ←どうみても鬼チューンしてあるポルシェ
スーパーモタード　16.12s

筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画 ＜おもいっきりガイシュツです！＞
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv
筑波タイム（ ＮＳＲ８０ ）
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF
四輪コースにあわしてあげるとすると、１分０６秒ぐらい
で、四輪はというと、
http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm
このように加速で負ける８０ｃｃしかないＮＳＲ８０が四輪トップとほぼ同タイムです
当然コーナーでクルマは詰められているわけですね

>>417よ、>>420の
NSR80が車に勝っている点やその他もろもろ車たバイクに負けていることをどうおもう？

NSR80よりも加速性能が車にはないとは言わないよな？

>>420がはっきりとバイクの旋回力＞車の旋回力を証明しているだろう

バハ1000のリザルト
ttp://www.score-international.com/baja1000/2001/Results.htm

↓クルマ、総合順位でバイクに負けてるんですけど・・

Class 22 Motorcycle / 24 Starters
CLS OVR VEH RIDER TIME MPH

1 1 1X STEVE HENGEVELD 18:17:50 57.3
2 5 6X ROBBY BELL 20:31:08 51.1
3 23 9X DAN WALSH 22:43:17 46.1

Trophy Truck / 31 Starters
CLS OVR VEH DRIVER TIME MPH

1 2 83 ANDY MCMILLIN 19:15:27 54.4
2 4 97 B.J. BALDWIN 20:01:25 52.3
3 6 39 RON WHITTON 20:39:49 50.7

ttp://www.desertracing.com/news/2006/111806_score_2_baja1000.htm

ミドルディスタンス以下（バハ1000）のような
ラリーレイドでは、市販車とかけはなれた
四輪のプロトタイプも市販車の二輪に勝てないというのは確定だな。

Motorcycles
1. Steve Hengeveld, Oak Hills, Calif./Mike Childress, Wrightwood, Calif./Quinn Cody,
Santa Barbara, Calif., Honda CRF450X,
18:17:50 (57.27mph) (Class 22)

Cars & Trucks
1. Andy McMillin, Poway, Calif./Robby Gordon, Charlotte, N.C., Chevy CK1500,
19:15:27 (54.41mph) (SCORE Trophy-Truck)

こんなのが
ttp://www.kandn.com/images/news/baja1000-2.jpg
これより遅い
ttp://www.acerbis.it/images/print_ads/baja1000.jpg

峠で4輪と2輪どちらが速いかは、妄想で決めるのは別として、
客観的に決めるのは無理でしょ。
動画もってくるやつもいるけど、そもそも素人動画では肝心の
乗り手の腕が未知数だし。

で、サーキットレコードで類推するしかないわけだ。

>>415

そのレスから察するに、2輪乗ったこと無いだろ。
狭い道でも2輪は割とラインの自由度があるんだよ。
そこを加速も減速もラインも4輪と同じラインで比較しろって話になるなら、
そら4輪が速い罠。

おらヤビツを1000RRじゃ攻められねーなー

ねえ、どこの峠に行ったら４輪よりコーナーが速いバイクがいるの？
誰か答えられないのかな。サーキットに行かないといないのかな。
>>424
ある程度のＲ以上のコーナーなら、ラインはほぼ同じになるんじゃないのかな。

どっちが速いか証明しろっていうんじゃなくて、どこにいるか教えてほしいだけなんだけど。

だからオフしてウサギと亀でいいじゃん

>>422
バハって、どこ走ってもいいんじゃなかったけ。
で、バイクはガレ場を利用してどんどんショートカット。

>>427

愛知県の三河湾スカイライン、岐阜県の矢作ダム周辺
早朝なら漏れより速いヤツがたくさんいる
実際にどのくらい速いやつのなのかは知らん
４輪も速いやついる

でも昼間に三河湾スカイラインに行くと、ギャラリーばっかりで走ってるやつが少ない。
無料化してから遅くて危険な走りをするやつが多くなった希ガス

>>430
行くわけないだろ。
どこへ行けば、って訊いている時点で
どこの地名を出しても「遠いからダメ」

ヒステリーを起こして粘着しているヒキコモリを
本気で相手にするなよ。。

ニュルの最速が世界の最速とかよくいうわけだけどバイクはどう？

知るかニュルバカ

>>432
きいたことないけど具体的にどこでいってる？

マン島の最速が世界の最速だな

ブレーキンング荷重を考えない場合の旋回でも、クルマは
簡単さと言うメリットがあるのは事実だな。
ハンドル操作だけでスキール音も出せるし、最大のコーナリングをすることができる。
バイクはマシンを傾けた上で、体を斜め前に出して最大のコーナリングを
することができる。
限界コーナリング能力に持っていくまでの手順がバイクは難しく、やることが多い。
結果、峠での旋回を見てると速いバイク乗りが少ない。

>>434

ハイウェイなんたらがココでいってる

>>431

ごめん

俺が見た中で峠のヘアピンで一番速いコーナリングを
見せたのはモタードだったな。
タイヤに接着剤でもついてるのかと思うくらいクイックに旋回していった。
あれにはどんなマシンを持ってしても勝てる気がしない。

バイクで峠でサーキットレベルの走りをするとコケるからサーキット行く前に
色んな所の感触確かめ程度の走りはする。８割強な感じかな？
でも中にはいるよ。Ｓタイヤでベッタベタでカッ飛んでる人も。

８耐選手のＮＳＲv.s.素人アンちゃんのＧＴＲ峠勝負は
ＧＴＲの兄ちゃんがガードレールに突っ込んでバイクの勝ちだった。
ってのは昔あったな。

>>435
おまえホンっっっとに脳内だな。
読んでるこっちが恥ずかしくなってくるわ

なんという初耳
ラハルがうるさかった頃からいるが初めて聞いたな

ＧＴＲは峠じゃシビック以下が多い。
知り合いの４００馬ＧＴＲが頑張って俺らについてこようとしたけど、
同じようにガードレールに刺さってもうたことがあったな。
ちなみに当時の俺は８８ＮＳＲ。
ゼロヨンならほぼ互角やったけど、山じゃ正直相手にならんかった。
やっぱり重すぎるのと、そいつのテクがイマイチやったのもあるけどね。

碓氷で見たスーパー７は速かったよ。
Ｒ１で全然ついていけなかった。
あーいう九十九折が連続するよなタイトな峠だったら
ＮＳＲ８０とかＲＳ１２５とかが速いと思う。

>>440
脳内はお前だろ？ｗ
恥ずかしいから書き込み止めた方がいいぞｗｗ
バイク乗りがクルマを走らせないとでも思ってるのか？ｗ
クルマはバイクと比べて遥かに運転が楽だし、操作が簡単だ。
（クルマオンリーはバイクの難しさを知る由もないが）
免許持ってない厨坊には比べられないだろうがなｗｗｗ

>>415
全く直線ラインも作れない、Rのキツイコーナーがひたすら連続しまくるような
一般四輪が20km/hくらいで走ってる道ならそうだね。少なくともSSより速いだろうね。

>>445
君も脳内の人か？
時速２０キロくらい（クルマでほぼハンドルフルロック）で回るようなところは
バイクの方が速いぞ。
そういうとこだと５０ｃｃスクーターでセリカ、インプ、ＧＴＲ、ランエボを煽ることもできた。
Ｔ県の大○山なんかがそうだな。
キツイＲでは最小回転半径の差が出てくるコーナーが多いな。

遅いバイク見てると共通点として
低速域でバイクをフルバンクにできない奴が多い。
アクセルを微妙に調節できない奴だな。
ちょっとでも駆動力を掛けるのが弱いと即転倒する速度だからな。
そういう奴はＵターンも下手なんだろう。

え？俺脳内なの？
フルロックフルバンクの低速ターンとかトライカーナ、仲間内じゃ一番得意なんだけど・・・そうか脳内だったのかｗ
それは知らなかった。

車は動かすだけなら楽ですが、
バイク並のアベレージを目指そうとすると
言う程簡単では無いと思います。

例えばカーブでフロントのみキーキー鳴らすのは
おばちゃんや若葉マークでも可、
しかし前後同時にグリップ限界まで持ち込むには
体を動かしても荷重移動しないので色々と難しいかと。

まあ、バイクが(コーナー等)難しいのは賛同です。
# しかしNSR80がTC-2000で6秒相当ですか、
# 仮に混走して2秒程度しか離せないのは何とも複雑ですねぇ..

峠で2輪が速いか4輪が速いかを競う前に、峠で2輪の中では何が1番速いか、
4輪の中では何が1番速いかをまずは決めようぜ。ｴﾎﾞ？ｲﾝﾌﾟ？ｳﾞｪｲﾛﾝ？�gSS？ﾓﾀ？NSR？

>>448
ID:JGZyJC520はたぶん元ハイウェイ。

今度はバイク乗り側で参上したらしい。

>>451
つ、釣られた・・・ｶﾞｸｯ・・・

>>450

それをするまえにまず峠はどこをベースとして考えるかがまず最初だろ

峠峠言ってても峠なんか全国各地５００以上もあって最長でも５０ｍ程度しかストレートが無いところから
２ｋｍ以上のストレートがあるところまでさまざまなんだしな

2stレプリカが速いなんてのは１０年も前の話。
今乗ってる人ってのは、単純に好きだからでしょ。
性能的には2stレプリカ＝最新400ネイキッドって感じ。
バンク角とか突っ込むヤツが居そうだけど、バイクはバンクだけで曲がるもんじゃないからね。

近場の峠で見てて速かったのはやっぱり400モタードかな？
四輪だとブーンX4のバカみたいに速いヤツがいた。
低中速コーナーが多い所なんだけど、たまに走り込んでるヤツ見るよ。
端から見て二輪と四輪のどっちが速いかはわからん。
同じようなもんだよ。

本日、茂木にて茂木ロードを見てきた。地域戦だからライダーのレベルは玉石混合。
ST600とST250,他いろいろクラスがあった。ST250,SP250はNSRが主流だった。
タイムを見ると、ST600ポールで2分2秒5、ST,SP250クラスポールは2分6秒位。
切り返しは早いけど、加速がちょっと差がありすぎという気がした。
やはり現状600の方が早いのかな。

ちなみにオープン1000ccクラスの国際ライセンス組みは流石に早く、1分57秒だった。

>>416

伊豆スカのような高速ステージで10R氏クラスの乗り手だと確かに厳しいと思うが、
そのステージだけで、またこの一例だけで四輪二輪全般の優位劣勢を決めるのはどうかと。
そもそも俺の車はクロスミッションで230km/h以上出ない。

ザクティHD2も発売された事だし、連休には大阪地元連　本気組と片っ端からバトって動画うＰする。
自信ある二輪参加希望者がいるなら場所晒して参加希望者を募る予定。バトルオフ会を実現させましょ。
ちなみに二輪四輪どちらが速いかとか最近どっちでもいい。
速さを引き出し易いのは四輪、楽しさとストイックさは二輪と思ってる。極めるのはどっちも難しい。

それよりアプリリアのSXV550乗ってる人いない？
R750とは別に今のCRM250ARから乗り換えたいのだけどどうだろ？

>>456
どっちでもいいならいちいち優劣にいちゃもんつける必要もないんじゃね？
アプリリアを語りたいならアプリリアスレいってりゃいいだろ

さすがオフの話がでると激反応だな

>>458
頭わるいんじゃねえか？
どっちでもいいと書いておきながらどうかと。などといちゃもんつけてるからそれを正しただけだろうが
はっきり言わせてもらうとな、オフ話を勝手に言われてもその場所から遠い人間はどうすりゃいいんだ？
海渡ってでもこいっつーのか？来れなけりゃ負けというのならおれも高知県でオフをおれの地元で言うぞ？
地元ならオフに来た相手に対して圧倒的に有利だしそもそも大阪の人間は片道１８時間かかるしな

ああ、ごめんねw

ん？
朝大阪出ても日没までに足摺岬に普通につくよ？

>>461
大阪で晩にフェリーに車を積んで朝５時に松山に到着してそっから３時間で目的地だ

あぁ、フェリーか。
橋渡ると高速代跳ね上がるもんな。なるほど。

>>459
頭わるいんじゃねえか？
「どっちでもいい」っていうのは個人的には興味がないってことだろ？
エボ5氏に興味がないってことと、「実際に峠でどっちが速いか」ってのは全く関係ないよ。
子どもの頃、もう少し国語勉強しておくべきだったね。

>>459

君は前に俺と直接メールやり取りした四輪鈍亀決め付け厨の人か？
中継地点でやろうと言っても拒否したやつだよな？
前も言ったと思うけど、俺は二輪は嫌いじゃない。つーか好き。
やりもしないのに四輪を鈍亀と決め付け、嘲笑する君みたいなのが嫌いなだけ。

あと来れなきゃ負けなんて言ってないよ。近場の希望者だけでも来れればいい。
一緒に走ってみてお互いどんな感じか楽しめりゃいいじゃないってなもんで。
別に君が無理に来なくていい。　何でそんな過敏になってんの？

>>465
俺的には>>465氏と同意見ですよ。
別に四輪二輪どっちが勝っても問題ないし、どっちで走るのも好きだからね。
ただ単純に現実的なバトルがどんな内容になるか興味があるって感じ。
ついでにハイウェイとかいう香具師出てきたら祭りなんだけどね。

俺も時間が合えば二輪で参加！・・と言いたい所だけど、
今持ってるのはツーリング用一台しかないもんで・・。

俺のバイクに勝てる車に乗っている奴は極少数だろｗ
大抵は、へぼい車に乗っているのに、乗れもしないF1とか持ち出して、バイクに勝てるって言っているだけｗ

>>467…　イタい子…

>>468
そんなオマエの乗っている車はｗ

↓この人は？

898 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/03/06(火) 23:45:03 ID:9sU+5jrb0
初めてスレを見ました。
現在36歳のオッサンです。
単車乗ってたころは一応サーキットもたしなみました。
レースにはRS250で出ました。当時のライセンスだとジュニアです。
九州の田舎なんですが、レプリカ全盛期世代です。
当時の峠の車だとRX7　32R　S13　ｽｰﾌﾟﾗ　CRX　ｼﾋﾞｯｸ　MR2が多かったです。
ご存知のとおり車とバイクでは加速や減速のﾎﾟｲﾝﾄが違うので車が多いとやりにくかったです。
車で早い人は大体決まってて、よく会うので自販機のコーヒーを一緒に飲んだり、走ったりしました。
その方も来るまで競技を楽しんでました。
よく、ご一緒しましたが（下りは車には怖くて追えない）上りで後ろベタベタに煽られたきおくはありません。
正直僕程度の腕では抜き去るのは怖くて無理でしたが、ベタベタに煽るのは可能でした。
峠によるとは思いますが、ライダーが良ければかなり車といい勝負できるのではと正直思います。
現在のSSの速さや限界性能は不明ですが。。。
当時は峠ではRC-30とNSR250を乗ってました。
HRCのキットを組んだ程度です。
今は子供もできてバイクはほとんど飛ばしてません。
今年の4月から東京に赴任します。
車で自信のある方、日時が合えばご一緒しませんか？
死なない程度に遊びますよ。

>>468
ひょっとして、ハイウェイダンサ〜ｗ

>>467
ん？　誰よお前、ダンサーか？

>>465
4輪鈍亀決め付け厨ってのは主にバイク初心者なんだと思うよ。
リッタースポーツの直線加速は確かに「ポルシェもカローラも一緒」
って感じだからな。
そう思うのも無理はない。

経験豊富な人ほどアレが速いコレが遅いなどどは決め付けないもんだ。

関東でオフ会参加者はいないかねー？
おれの車はストレート激遅だけど下りならそこそこ楽しませられると
思うので2輪参加希望者いたらやりたいね

>ＥＶＯ５氏
大阪ならいつ、どこらへんですかね？
箕〇あたりは２輪通行禁止やし。
俺の個人的な意見では、２輪と４輪にそんな差はない。
２輪有利なコースもあれば４輪有利なコースもある程度。
けど、そんなの関係なしに楽しみたいな。

大阪近くでやるの？
俺も行きたいなぁ。
車大した事無いから参加だけ。
インプレッサ乗ってますよ。
ブレーキパッドとオイルクーラーしかまだやってないから鈍亀だけど(笑)
公道なら参加は避けたい。
サーキット以外では無茶しないって嫁さんに約束させられているから。
MLSとかだと嬉しいな。
バイクも走るから、ツインサーキットかな？

ちなみに、ドノーマルインプレッサでMLSだと48秒後半っす。
パッド新調したから、47秒入ったら嬉しいなぁ…って感じの中級者レベル
(中級者レベルに入ってたら嬉しいかな？)って人間です(笑)
こんな人間でも、良いのかな？

>>475
おいおい、サーキットではやらないよ。
EVO5氏はあくまで大○峠とかでバイクとかとバトルがしたいだけだ。
少なくとも、４輪対４輪、２輪対２輪とかいうバトルはしないだろう。
まあ、俺は関西なんて学生のとき修学旅行で一度行っただけの場所で
どんなコースがあるのかは知らんがな。

>>477
そうなんですか！残念です…
大阪近郊で走れる峠って、もうないんじゃないかなぁ。
最近、峠はすっごく疎いからわからないけれど…

オフの日程決まったら絶対通報します。
























119番に

>>479
それじゃ　近所で焚き火して、煙あげておきます(嘘）

EVO5さんも楽しめりゃいいって書いてあるんだし
勝ち負けや速さなんて気にせず行って遊んでくりゃいいじゃんｗ
そもそも峠に暇ならきていっしょに楽しもうってのでこのスレ的な検証ができるはずもないんだしね

>EVO5氏
大阪で２輪の本気組は絶滅したと思われます。
裏○剛辺りでは、まだツナギ着たのが走ってますが、
あとは…どこかあったっけ？
関西だと龍○辺りかな。
でも時期的にまだ早く（凍結の恐れ）年齢層も高いため、
本気というより、そこそこのペースで楽しむ人が大半ですわ。

4輪も２輪も３０過ぎたおさんばかりに
なってしまったんだな・・・トホホ・・・
おさんにＳＳはきついだろうな。

鈴鹿の本コース18秒台のオイラが来ましたよ♪
バイクは�gSSでつ。中級者でつね。。

>>484
このスレでは最速クラスです。

はいうぇ〜い。
盛り上がってきたど〜。
出ておいで〜。

ハイウェイくん実は毎日見てるんだろうな〜。

来ればいいのに。

みかんの国からじゃ大阪は微妙に遠いなあ。
もし参加できたとしても絶対攻められないな。

おれもみかん王国だけど必要な時間的にどう考えても行けないねｗ
それにはじめてのコースで時間猶予的に半日練習してたらもうオフ終わっちゃってるだろうから
練習もあんまりなしで始めることになるだろうことは分かりきってるから
まともな結果残せるわけないしね

交流会
http://up.2chan.net/j/res/849069.htm

>>467
ちょっと車で引っ掛けたら、死んじゃうくせに。
こっちはちょっと傷になるだけだし、さよならしよっか？

>>491
それができるという証明にでもそこらのバイクを引っ掛けて死なせて証拠写真でもうｐしてみてくれよｗ

できもしないことを強がって言うんじゃないよぼくｗ

>>467は確かにできもしない事は言ってないな
どんなバイクに乗ってるか知らんがあくまで「俺のバイク」だからな
乗ってる奴については言わずもだがなｗ

＞EVO5@
おいおいTC2000走ってなかったか？
そんなとこから来てるのか・・・ご苦労様

>>491
二輪四輪以前にキチガイは運転するな

>491はチャリすら運転するな。

>>488-489
みかんの国が和歌山で、
みかん王国が愛媛？

確か去年は和歌山>愛媛やったような。
みかんの生産量

どうでもいい話題すまん

>>491
仕事用のダンプとバトルしよっか？

500get

>>499
さっさと土砂運搬しろ

>>491
ちょっと車で引っ掛ける前に、一つ質問がある




どうやってお前の車でバイクに追いつくの？待ち伏せ？

>>491
50tクレーン車で勝負してやろうか？
頭上からフック落として、走り出す前に勝負付けてやるｗ

俺のカマロは最強！

ノスチューンで最速
！

580猫力だ！

猫かよ！！１

ハイウェイは路地裏の野良ぬことヨロシクやってます。

今の�gＳＳの中じゃＧＳＸ−Ｒが一番カッコイイな
Ｒ１：潰れたカマキリ
ＲＲ：カミキリムシ
１０Ｒ：論外

>>497
みかん帝国静岡を忘れるなw

これを貼れと言われた気がした
http://www.youtube.com/watch?v=JcR2IYkT8MI

静岡はお茶民主主義人民共和国だ！

狭山茶も忘れるなよ☆彡

冷凍みかんの歌by静岡

静岡と言えば富士山か。
天気が良いと栃木からでも見えるぜ。

>>497
いやいや俺は愛媛の隼乗り！　みかんとタオルとキウイの国だぜ！
最近なんか真珠とハマチがヤバイらしいんだよ。なんとかしてくれよ。

富士山ナンバーも出来るらしいからなぁ〜♪

死ビックや淫テグラじゃ俺のホンダにゃ勝てないだろ　？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174448903004.jpg

>>503猫を馬力換算すると何馬力なんだ？

うん、俺も気になってた。
猫力？

1馬力に猫3〜40匹は必要じゃないか？

猫 を 甘 く み る な

>>518は猫キックの恐ろしさを知らないらしい…

筋肉の量を考えると1馬力=50猫力ぐらいなぁ・・

>>521
んでもウマが抵抗するネコ50匹を引きずり回す光景ってありそうじゃないか？
少なくとも1馬力＞100猫力ぐらいはありそうな気がする。

>>520
じゃあ俺は猫に蹴られてみるから
お前は馬に蹴られてみてくれ

馬ってすげえよな。
後足でまともに蹴られるとマジで死人が出ることあるもんな。

馬に蹴られるくらいなら、チョイノリに轢かれたほうがいいなｗ

しかし、
車ではサーキットではボロ負け
加速でもボロ負け
頼みの綱の中低速のコーナーが連続する場所でもいいとこ五分五分

これがはっきりしてからほんとレスなくなったな

http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10171.wmv.html
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0175.wmv.html

これは決して頂点の動画でも無い、一般の人が自分で撮影した動画だが、
頂点の話する前にこの現実を見ろよ。お前等の中にこれについていける車海苔は殆どいないだろ
これはノーマルＺＸ−１０Ｒだが、かなり速いぞ。。。

最高速度だけが車の頂点の中の頂点の「ベイロンのみ」バイクに勝ってることは認めるが
あとは全て大型バイクの勝ちだ。

>>527
昔から散々既出。

猫と聞いてミッキーロークの猫パンチを思い出す俺…w

>>525カブじゃ〜駄目ですか？

カブはなんか刺さりそうなイメージがあるな

最高速で勝るベイロンは車体重量２トン弱だからな。。
サーキット、峠じゃ遅いだろうな。

ベイロンもY2Kもサーキットの速さを語るマシンじゃないな。
直線だけ速くても面白くとも何ともない。
速さは加速と最高速に有りみたいな薄っぺらな議論はくだらん。

>>525
実際馬は５馬力ぐらいあるしな。
チョイノリは２馬力。

しょせんロバではチョイノリに勝てない

ラクダでもチョイノリに勝てそうに無いなぁ〜。

レンタダチョウはチョイノリより強そうだw

>>537
0-20km加速なら勝てる

ﾁｮｲﾉﾘｖｓﾁｰﾀｰｖｓ馬ｖｓ人

100m走ならどれが速いかな。初速だとﾁｰﾀｰが速そうだけど。

>>540
マジレスすると、ダントツでチーターやろ。

オフ会参加しようってバイク側がいないなw

オフ会やってなんか得るものあるんか？

て〜か、場所をどこにすんの？ 東京？

てかこの流れでオフやってもﾏﾀｰﾘオフになりそなヨカン。
別にそれでもOKだが、どちらにしろ蜜柑星人の俺には関係なさそ。

両車両の特性をいっしょに走行して感じとろうって企画なら

バイク乗りは車も所有している人間が多数だろうし

行く意味すらなくなるぞ

>>541
そうとも限らんｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=7VOiotdkxXE

オマエよくそんな役にたたなそうな知識持ってるなｗ

>>535

http://www.youtube.com/watch?v=y-3Djh8A7SE&eurl=http%3A%2F%2Fhayatobike%2Eblog80%2Efc2%2Ecom%2Fblog%2Dcategory%2D5%2Ehtml

モタード速いな

>>546
少なくともおまいさんの車とスポカではタイヤが四つ付いてる
以外はまったく違う乗り物だな。

>>540
ﾖ〜ｲﾄﾞﾝ!で100ｍなら4秒台でﾁｰﾀｰだﾈ・・・0-100km/ｈはSS並みの3秒切るらｽｨ
1位ﾁｰﾀｰ　2位ｳﾏ　3位ﾋﾄ（ﾏｲｹﾙ）　4位ﾁｮｲﾉﾘ（40km/ｈ出なかったよﾈ？）

「しょせん車ではバイクには勝てない」
このタイトルがダメなんだよな

「そこそこレベルでよければ車でいい」
これならスポーツカー乗りもバイク乗りも納得するんじゃなかろうか

かなりのレベルにあるＥＶＯ５氏自身ですら、
バイクの速さやストイックさは認めている。

EVO5さんはﾊﾞｲｸ乗りでもあるから。
R750来たのかなぁ

あの人オフ車でエンデューロとかもやってたよな？
ホントに何でもありだな。
自動車メーカーのテストドライバーには六輪乗りが非常に多いそうだが腕を上げるには色んな乗り物の経験が有効なのだろう。

http://www.youtube.com/watch?v=BF0M0V5QNeQ
これみるかぎりアキラもバイクきっちり加速させることができてるし
六輪が多いってのはけっこうマジぽいね

>>551
しかしお前の言ってるスポカとＨＫＳエボを比べたらノーマルエボもオデッセイも同じようなもんだ

支離滅裂

やっぱチョイノリだよん☆彡

１５年落ちのＺＺーＲ１１００に乗る機会があったんだが、
むっちゃ速いね。
１５年後のベイロンはあれぐらいのコンディションを保ってるかなぁ…

最高速ってすぐ飽きるよね。
それより大事なのは楽しいかどうかっしょ？

ｾﾞﾛﾖﾝだけだったら

ロケットスレッドは？www

五秒で1017km/h(有人)
最高速度10330km/h(無人)

ﾚｰﾙの上だから鉄道？電車？

>>563
日本語読める？

ごめん調子こいた

どちらかというとノーマルエボはオデッセイよりもHKSエボに近い気がするなw

ごめん好きじゃないのにヤっちゃった

エボってフルチューンでどん位馬力出せんの？

>>562
バイク並の動力性能の車が楽しいとはとても思えんが…
確実にゲボはくだろ。

この前ＸＪＲ１３００？にシグナルスタートで
喰らい付いてってるエボ６？は見た。
はぇーと思った。

XJRがおせーんだよ

>>571
そんなオマエは何に乗ってんの？

>>570
それはXJR1300じゃなく、
XJR400にシグナルスタートでエボ６が食らいついたんだよ

オフ会を極端に嫌がる自称バイク海苔、か。

おい、おまえ。
おまいは確かに愛車に限りない愛情をもっている。
正直愛車にかける愛情は世界有数だと思っているだろう・・・
だがな、世界は広い、おまえなんぞよりも世界一愛車を愛している男がここにいるぞ

ttp://mayjenka.harisen.jp/dora01.html


ちくしょうマジで悔しいがコイツの愛車精神には、絶対かなわないと思う。
何回見てもマジで目から汗が止まらない。マジで・・・

>>566
まだノーマルエボをちょちょいと改造すればＨＫＳになると思ってる悩内厨がいたね
あれに比べたらノーマルなんて田宮のラジコンと同じ
わかるかな？雲の上の存在なのW

>>576
＞まだノーマルエボをちょちょいと改造すればＨＫＳになると思ってる

だれもそんなこと思ってねぇよ
なにムキになってんだよ

自分が車のことを知ってるつもりになってたのを馬鹿にされて
くやしいのか？

だから普通の車では普通のバイクには敵わないって！

う〜ん、チョイノリだよん勝つのは♪♪

おれのパッソール最強

☻☺☻☺☻☺☻☺☻☺
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☻☺☻☺☻☺☻☺☻☺

やっばり、元祖はソフィアロ−レンＣＭのロ−ドパルだろｯ？

ﾗｯﾀｯﾀ〜♪♪♪

クルマの良さ、悪さ　バイクの良さ、悪さ
それぞれ考えてみようじゃないか

クルマのバイクに対して優れているところ
・人が沢山乗れる
・荷物が沢山積める
・運転自体が簡単
・らくちんで家にいるみたい
・安定性

クルマのバイクに対して劣っているところ
・加速力
・レスポンス
・ラインの自由度
・価格
・道路事情

こんなところか

崖からダイブするならどっちがいいですか？

クルマ→落下してつぶれて炎上、生きたまま焼かれて焼死
バイク→ミンチになって終了

>>585
バイクのほうが楽そうだ・・

オフロードならバイクの圧勝

四輪野装甲車は？
販売されてるし行動も走れる
対戦車ミサイルとか機関銃で二輪を粉にしちまえば勝ちだろ

>>588
ちょっとやってみせてくれないか？

キモいくらいにオタクな発想だな

装甲車も結局はそこそこの不整地までしか走れないからな・・
自衛隊もわざわざバイク部隊があるぐらいだし
索敵されて位置を補足されたら出くわす前にゴールされて終了

>>584>>585
海沿いのそれほど高くない崖の場合

車→海に落ちてドアが開けられず水死
バイク→海に落ちて溺死。しかし泳ぎが得意なら助かる可能性も…

ありゃ粉どころか道路のシミになっちまったよ
あのバイク
競争になりゃしねえ

>>593
RPG撃っていい？

>>592
脱出用のハンマーを備えておくと・・
・警察に見つかり手柄のためにいちゃもん付けられて逮捕、人生終わり。
・万が一水没した場合は生き延びられる可能性があがる。

バイクの装備だとスチロール系のプロテクターが入ったジャケットなら浮きそうだが
皮ツナギとか最悪だろうな・・・

>>594
ヒント：人のレスを読まない、妄想垂れ流し＝ひ●●●り

射撃手が崖の上から撃たれて攻撃する前に死亡

タイムで勝負するってどこに書いてあるの？
あとバイクにＲＰＧは装備されてないから駄目なの
四輪装甲車はアメリカなら払い下げが購入できるでしょ

ねーどこに書いてあるの？

>>597
そんなお前はどんな車に乗っているのｗ

フルタイム４ＷＤ ターボ 但しＡＴ 雪国では普通の車

>>600
公道なら点にできるなｗ

おいおい

軽いんだからバイク速いのは当たり前

快適装備の屋根とタイヤをプラス２個　ガラス＆エアコン＆リクライニングシートやドア２枚でも持って走ってみそ
バイクに車と同じ装備付けたら潰れるよ。　たぶん１メートルでｗ

>>602
バイクで車の真似はせんよ。
車もあるしね。

>602
フレームがバイクのままなら無理だろｗ
ただし車の車体にバイクのエンジンを搭載したらかなり走る

http://www.youtube.com/watch?v=oPQIizRp9ck&eurl=http%3A%2F%2Fphotoshocks%2Eblog50%2Efc2%2Ecom%2Fblog%2Dentry%2D67%2Ehtml
http://www.youtube.com/watch?v=iAM3gswitxQ&eurl=http%3A%2F%2Fphotoshocks%2Eblog50%2Efc2%2Ecom%2Fblog%2Dentry%2D67%2Ehtml
http://www.youtube.com/watch?v=vExpEl0_5-Y&eurl=http%3A%2F%2Fphotoshocks%2Eblog50%2Efc2%2Ecom%2Fblog%2Dentry%2D67%2Ehtml

>>602
逆にクルマはそんだけの装備を積まないとまともに走れないし売れないってことですね。
まー車に乗りたいときは車に乗るからどうでもいいんだけど。
>>602は一人相撲みたいな感じでだっさいな。頭使おうね。

>>604
一番上のリンク、BGM滅茶苦茶カッコ良いね。誰のなんて曲？

なんでやねんｗｗｗ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
なんで装備がないとまともに走らないねん？ｗ
装備は安全・快適の為だろ　
なんでみんなバイクに乗らずに車かわかってないだろ？
ヘルメットなんて邪魔だし。
パチンコ玉一個で転倒だし
寒いし　汚いし　なにより快適じゃない

バイクなんて珍走の族ｯｷｰでも乗れるし　　維持費も安い。
でもなぜみんな乗らない？ｗｗｗｗ


フルフェイスで顔を隠したい奴はいいかもなｗ

>>607
＞なんで装備がないとまともに走らないねん？ｗ
車も装備がなければ走らないだろｗ

＞装備は安全・快適の為だろ
それだけじゃないだろ。
　
＞なんでみんなバイクに乗らずに車かわかってないだろ？
日本語になってないぞ。

＞ヘルメットなんて邪魔だし。
お前自身はな。

＞パチンコ玉一個で転倒だし
転ばないよ。馬鹿じゃね。

＞寒いし　汚いし　なにより快適じゃない
防寒具しらないのかよ。それにお前のケツの穴のほうが汚いぜ。

＞バイクなんて珍走の族ｯｷｰでも乗れるし　　維持費も安い。
車も同様だ。

＞でもなぜみんな乗らない？ｗｗｗｗ
乗っているぜ。

＞フルフェイスで顔を隠したい奴はいいかもなｗ
あほだな。

パチンコ玉一個で転倒なんて普通しないし。

確かに

ステップ擦っててもパチンコ球の二三個じゃ転ばないな。
逆にパチンコ球がジャラジャラころがってる状況じゃ
ボールベアリングと一緒でクルマでもまっすぐとんでっちゃうしなぁ・・

なぜバイク乗りは車を持ってないって言う前提なんだろ･･･

>>602
おいおい

軽いんだからバイク速いのは当たり前

なにが言いたいのかよくわかんないけど、とりあえず車でタイヤ二個で走ってみそ
車がバイクと同じ装備で走ったら走れないよ。　たぶん１メートルでｗ

>606
ﾜｶﾝﾈ

NAの600で100馬力出てるから二輪のがエンジン単体なら優れてるかと
二輪に快適求めてたらそれはバカ

FROMﾘｯﾀｰ二輪&ランエボ乗り

>>607
なんでやねんｗｗｗ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
なんで安全・快適の装備がないと外出ひとつできないねん？ｗ

自分に自信のない巨根願望君には大きな車がぴったりかもなｗ

4輪に求めるのは快適性
2輪に求めるのは快楽性

俺の場合はこうだな。

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　ほんとうは一億円のスーパーカーが欲しいけど
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　買えないからバイクに乗る。車はワゴンRでいいと思っている。
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼　　エボとかインプに乗ったら負けかなと思っている。
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　バイク乗り（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

もしかして俺ってハイウェイ馬鹿を相手にしてる・・・？

ねーどこにタイムってかいてあるの
ジュースのかんシールドにあてれば終わりでしょ

>>619
F1やらHKSやらをもちだして車のほうが速いと言うのがﾊｲｳｪｲ君

速さやスポーツなどくだらない。快適性こそ大事と言うのがｸﾗｳﾝ君

>>620
どうやって追いつくの？

クラウン君って言うのもいるのか・・・
車オンリーって偏った見方しか出来ないんだな


学生の頃のバイク乗りって確かに余り金持ってないほうが
割合多いかもしれないけど所帯持ちのバイク乗りって
結構裕福な場合が多いよね。
自分だけのバイク買って車を軽にしたら離婚されるしｗ

キョコンがんぼーてバイクノリだろ？
おまたにピストンはさんで

タイムアタックならゴールにはピアノ線はっとかないと

やめろよ

バイクには勝てないって宣言してるようなもんだなｗｗｗ

ハイウェイさんオフ会やろ〜ぜ〜♪
そろそろ暖かくなってきたから体慣らしにやろ〜ぜ〜♪

え？なに？
ないねん？
なにそれｗ

まぁ、なんだ、バイクの方が格下とか意味不明な妄想を抱いてる奴は改めるこった。
しょせんお前らのクルマじゃどう足掻いてもそこら辺のバイクに勝てないんだから。

結局、こんなスレが立つのも「キリン」が全部悪いんだよ　「キリン」が・・・

>>629
キリンとやらを知らない人間のために簡単に説明よろ

>>630
バイク海苔が「4輪に勝つ・負ける・勝てるのか？」というテーマがしばしば出てくるマンガ。

>>630
ﾎﾟﾙｼｪと刀の公道競争物語だ

>>632
ニンジャがGTRに挑んで逝ってきますというのもあったな

>>633
ﾏ・ｼ・ﾞﾃﾞ・・・そりゃしらなんだ

ほう、そういうマンガがあるのか
しかしなんで刀やニンジャなんだ？ｗ
R6やGSX-R1000で書くべきだとかかなり思ってしまうんだが

>>635
カタナ編、ニンジャ編は時代設定がバブル期だからな。
作中でも吊るしのバイクの最高速は260km/hぐらいの設定だ。

あ…ゴメン、GTRに挑んで逝ってきますはZZRのD型だった…

>>636
ああ、そういう時代のかｗ
刀とR1だと
クルマで言えばGTRとGTS以上の差があるぐらいなのになんでかとかなり思ったぞ

つまり、キリンとはSSをレプリカと呼んでた頃の旧世代の話か

>>637
まあ、カタナvsポルシェ編の時代でもカタナは一世代前のバイクって設定だがな。
その時の最速バイクはGSXR1100の最初期型ということになってる。

GSX-Rではポルシェを相手にするには容易すぎる。
男は容易いものには流行らない。

だそうだ。

最新のSSで車より速いなんてのはあたりまえの話で、
不利なバイクで猛獣に挑んでいく様がカッコいい。
って話ですな。
つまりライオンに立ち向かっていけるキリンになりたいと・・

ノーマル車両で高速道路最速は12Rだな

規制の話？

>>641 ライオンよりキリンの方が強いんですが。

>>644
ライオンがキリンの蹴りで吹っ飛ばされるのをテレビで見たことはあるが
実際には狩られて食われてるわな。

それはしょうがない。
キリン達が追いついてきたのにビビってふらついたFZR250Rが
次のクラッシュするシーンではなぜかFZ400になってるような
そういうマンガだから、細かいことは気にしてはいけない。

魂を感じるマンガなんだ。あれは。
東本さんは四輪のマンガも描いてるから読むべき。

>>645
１：１ならキリンの蹴り一発でアバラばきばきの臓器ぐちゃぐちゃらしいが
そりゃ多：１じゃ無理だろ

スレ関係ないけど
ライオン数頭にゼブラやガゼルの大群が終われてたりするけど、
あの大群が逆にライオンに押し寄せて殺到したら
ライオン全滅だと思うんだが。
なんで逃げるんだろうか。草食動物は空気読みすぎ。

ゼブラ50頭いたとしてもライオンには勝てない。
ダメージを与える為の武器が無いからな。

ＳＳで林道は無理ということだなｗ

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0399.mpg.html

今月号の雑誌を立ち読みしたが、今年１０月に発売予定の新型GTRはV6、3.8�gで480psくらい出す
と予想されてたな。ポルシェターボよりブレーキング、コーナーリング、加速と全てにおいて上回ってるらしい。
実際ラグナセカではポルシェターボを上回るタイムをたたき出したらしいぞ。
目標はポルシェGT2らしい。しかも値段は７００万弱と予想されてる。
またこれらは標準仕様で、来年には軽量化と更にハイパワー化したVスペックも発売する予定なんだってさ。

おい、これはもうバイクは駄目かもしれんねｗ

>>648
自然の摂理から見ると、空気読んで協力し合ってるが正解。
ライオンを全滅させれば、数年後には自分達が増えすぎて全員が飢え死ぬ。
逃げ足の遅いやつを食わせておけばライオンはおとなしくなって
自分達は落ち着いて草にありつける。
檻の中で１ｖｓ１でやれば、鋭い角を持つ大型の牛ならライオンが
苦戦することもあるはず。

>>651
ベストモータリングの筑波アタックが楽しみだ。
俺は６００ＳＳやリッターＳＳには勝てないと予想。

>>653
筑波でのノーマル６００SSやリッターSSのタイムって０５秒前後だろ？
またSTとか持ち出すなよｗ

筑波のノーマル対決で現時点ではどちらが速いの？

>>654
バイクの最新マシンのドノーマルのインプレは意外と少ないから知らない。
９６年にブラックバードがデビューした時のヤングマシン誌の対決
で最も速かったのが初期型ＣＢＲ９００ＲＲ（１８５ｋｇ、１２４馬力）
がシケイン通過で６〜７秒。当時ベスモ最速のマクラーレンＦ１や
Ｆ４０がシケイン無しで４秒後半だったはず。当時のＧＴＲは７秒ぐらい
だっけ。

脳内ばかりだな

>>657
妄想を楽しむスレだからなw

>>652
700万弱
お前買えないじゃん？ＷＷＷ

負けでいいからカレラＧＴください。

一応貼っておくか。

オートバイ2005年7月号、全長1.3キロの茂木南コースでのプロ同士のエボvsR１（双方ノーマル）対決結果。

エボが56秒05、R１が56秒86でエボの勝ち。

オートカージャパン2007年1月号、全長2.7キロのロッキンガムサーキットでのプロ同士の
CBR1000RRvsポルシェターボ（双方ノーマル）の対決結果。

ポルシェが1分20秒9、CBRが1分22秒0でポルシェの勝ち。

ﾆｭﾙでの市販車ノーマルのレコードも車はポルシェカレラGTの７分２８秒なのに対し、バイクは
K1200の７分５７秒で車の圧勝ｗ

これを覆すようなソースは今のところ無い。

よって、現時点においてノーマル同士のサーキット対決は、車＞＞＞バイクで確定しております。

しかし時期GT-Rがどんなに凄くてもそんな値段じゃやんちゃできないな。

おれなんか車両価格300マンあたりからモッタイナイビーム出るぜ。

>>656
ノーマルの87年のNSR250の筑波ラップが１分６秒くらいだったらしいから、筑波での
ノーマルのラップなんて２０年くらいほとんど進歩していないといえる。
250の馬力規制無くして、今でも2ｽﾄ250ﾚﾌﾟﾘｶの開発競争を続けてればもっと速いﾀｲﾑでてる
んだろうけどな。

>>662
販売してから数年後には中古で３００万くらいのでるだろ。
それでもポテンシャルはそんなに落ちないだろうしな。
ちょっとチューンすれば新車以上のパフォーマンス発揮するだろうし。

>>ID:mGbY7bSj0
だから勝負してやるっつってんだろ。まさかオマエが負けるわけ無いだろうから当然受けるよな。
クルマの凄さって奴を両刀の視点から評価してやるからさっさと場所と日にちを指定しろ。
どこでもいいぞ。俺が行けない所でも誰か行ける奴が行くから。

>>651

量産車部門０−４００ｍベスモ歴代最速のCorvetteZ06とGSX1300隼の対決です
Corvette Z06 vs Hayabusa
http://www.youtube.com/watch?v=BF0M0V5QNeQ

まあこのとおり７０００ｃｃで１４００ｋｇのモンスターカーでもバイクには歯が立ちません


↑まだまだ発売はされてないからすべて予想の話になるが、
新型GTRの予想性能より性能の高いコルベットでさえこれだからちょっとまだ無理っぽいな

ツインリンクもてぎ
http://www.mobilityland.co.jp/motegi/
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY

スポーツランドやまなしSLYコースレコード
http://www.sly-rc.com/ranking.html
2輪
37.069 2003/9/21 OFF-ON WEST-STAGE 中込修一 RS125 山梨
37.356 2003/11/3 T-COLOR'S＆グリーンイーグル 鶴田勝典 GSX-R750 山梨
4輪
38.105 2003/3/21 Original Box 谷口修一 FC3S 神奈川
39.923 2004/2/21 レーシングハウス亜斗夢 河村直哉 シビック EK9 静岡

低速コース （ツインリンクもてぎがミニサと言う四輪厨がいたので）
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM
ポルシェ911ＧＴ3 17.16s ←どうみても鬼チューンしてあるポルシェ
スーパーモタード　16.12s

筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画 ＜おもいっきりガイシュツです！＞
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv
筑波タイム（ ＮＳＲ８０ ）
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF
四輪コースにあわしてあげるとすると、１分０６秒ぐらい
で、四輪はというと、
http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm
このように加速で負ける８０ｃｃしかないＮＳＲ８０が四輪トップとほぼ同タイムです
当然コーナーでクルマは詰められているわけですね

　【結論】

コーナーでのプロレベルでのタイム差（つまり車両性能差）は互角といえる程度の差しかなく、ストレートでは圧倒的にバイクが勝っている。

コーナーばかりの区間でなら車の操縦が簡単であるという事実、バイクには転倒の恐怖が常に付きまとうという事実により、素人レベルでなら車のほうが有利であるという事実。

そして、１０R氏の動画のような高速な峠ではエボ５氏自身も勝てないと公言した事実。

また、日本の道路は車両過多であるという現実から以下の動画のようにすり抜けが可能なバイクには圧倒的なアドバンテージがあるという事実。
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs
http://youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w

以上より、車とバイクが仮に勝負して車がバイクと対等以上になるには
・他車両が一切走っていない
・低速なコーナーが大部分を占めている
・バイク側のライダーは素人である
以上の３条件がすべて揃ってはじめて車がバイクと対等以上に張れるといえるだろう

逆に言えば上記の３条件どれかひとつでも欠けているなら車ではバイクに勝つことは不可能であると言える。

>>654
厨房乙
ドノーマルでも1〜２秒はでる。

>>656
ちょうどその雑誌（９６年十二月号）を持っているが、
あの企画でアタックなどしていないぞ。
インプレ程度の走りで出したタイム。
それで各車どのくらいのタイム差が出るかを見る程度のもの。

猫力が気になったのでぐぐってみた。
俺は妥当な線ではないかと思う。

ttp://www.h5.dion.ne.jp/~rdst4126/zakki/zakki006.htm

>>668
＞以上より、車とバイクが仮に勝負して車がバイクと対等以上になるには

・夜間である
・雨天である

　↑これ追加しとけ
おまえらバイク糊は、自分に不利な条件はいつもスルーだからな。

夜は寒いし雨は濡れるから
バイクじゃなくて車に乗るし。
別にバイク一本で生活してるわけじゃない

そんなことおまえに聞いてねーよ。

車乗りは年中車しか乗らない
バイク乗りもバイクしか乗らない


そんな発想が痛いんだよｗ

>>661
残念ながらそれは全て論破済みだし、むしろクルマ側にとって不利な情報でさえある。

・オートバイ誌の茂木南での対決は、低速コースで有利なエボと低速ミニサが苦手な
　はずのリッターバイクがほぼ互角という事実の証明です。

・オートカーのロッキンガムは、せまいショートコースでの対決。
　ライダーが１周目にわけ有りの転倒をし、このアクシデントが
　なければもっとタイムを出せたそうです。

・ニュルブルクのは、ＢＭＷ以外のリッターバイクのデータ無しのため
　答えは不明です。

以上

>>オートバイ誌の茂木南での対決

更に付け加えると、Ｒ１は路面があまりに悪く(４ＷＤに有利)、まともにコーナーに突っ込めなかった為、
最速ラインを走っておらず、ライダー自身
「ひょっとしたら勝負にならないかもしれない」と言っていた。
それにも関わらず、偏差であったのは驚異的である。　
ドライバーも４ＷＤならではの安定デバイスのおかげで、ブレーキングでの安定を
そのまま旋回に生かせたことがタイムにつながったとコメント。
ともかくバイクが圧倒的に不利な路面であったことと、リッターＳＳ不得意なミニコースであることを
頭にとめておくべきだ。

>676
何て言うか、言い訳ばっかりなのな。
どんだけコースを選べば気が済むんだ。

・低速コースはイヤ
・コース上の砂はイヤ

F1が開催されている国際コースでも走ってろ。

バイクって、そんなに場所を選ばないと勝てないモンなのか？

>>676
ようするにバイクは負けたんだろ？

そのいい訳はそれぞれバイクと車の特性だ。

>>677
バイクはバランンスを保って走る乗り物で、転倒が付きまとう乗り物だ。
バイクというより、少なくとも速いバイクの代表といわれるリッターＳＳは
路面を非常に選ぶし、低速コースは苦手というのは事実。
４輪と大きく違うところは、最速のコーナリングができるバイクがラップタイム最速と
言えないところだ。
リッターＳＳよりコーナーの速いバイクはいくらでもある。(その代わりパワーが無い)
１０００ｃｃＳＳでミニコースってのはＦ１でジムカーナやるようなもんだ。

このスレにポルシェGT2クラスを持ってる奴が何人いるか知らんが
リッターバイク乗ってる奴はゴロゴロいるだろ。
その時点で勝負は付いてるわな

>>677
スポーツランドやまなしSLYコースレコード
http://www.sly-rc.com/ranking.html
2輪
37.069 2003/9/21 OFF-ON WEST-STAGE 中込修一 RS125 山梨
37.356 2003/11/3 T-COLOR'S＆グリーンイーグル 鶴田勝典 GSX-R750 山梨
4輪
38.105 2003/3/21 Original Box 谷口修一 FC3S 神奈川
39.923 2004/2/21 レーシングハウス亜斗夢 河村直哉 シビック EK9 静岡

低速コース （ツインリンクもてぎがミニサと言う四輪厨がいたので）
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM
ポルシェ911ＧＴ3 17.16s ←どうみても鬼チューンしてあるポルシェ
スーパーモタード　16.12s

低速コースでも車じゃ無理っぽいな

>>680
まぁ筑波の走行会レベルだと特殊ポルよりもシルビアあたりのほうが速いんだけどな

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

自分に都合の悪い結果＝捏造というチョン顔負けの理屈には
誰も勝てませんよ。
ところで、ヴェイロンの時は最高速最高速って言ってて
結局ヴェイロンのサーキットラップタイムは出せなかったからね。

>>654
それはタイヤがハイグリップじゃない、本当のツルシの状態だろ？
溝有りのプロダクションレース用のタイヤでももっとタイム出る。

>>671
別にスルーしないぞ。夜と雨は四輪には勝てんと認めている。

ただ、日本の道路がいつも夜で雨な訳じゃないと思うだけだ。

何て言うか、言い訳ばっかりなのな。
どんだけコースを選べば気が済むんだ。

・渋滞はイヤ
・市街地はイヤ
・林道はイヤ

クルマって、そんなに場所を選ばないと勝てないモンなのか？

雨が降っても渋滞していたらバイク＞クルマ
つまり、渋滞＞雨
雨が降っても市街地ならバイク＞クルマ
つまり、渋滞、市街地＞雨

つまり条件によってはカローラの方がバイクより勝ってたり…

渋滞なら原チャが勝つだろうし…

車とバイク、漠然とどっちとは言い切れ無いと思うなぁ…。

だからバイク乗りって彼女いない率と童貞率が異様に高いのか

童貞確定なら、リッターバイクにガンダムとかアニメのステッカー貼ってるﾔﾂだろ？

バイク乗りはみんな家庭もってるって
童貞多いのは生涯独身のスポ車乗りだろｗ

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1174231454/


デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

単車乗りが圧倒的に勝っているのはナルシスト度（笑）
自分もあれこれ10年乗ってたのでわかる（笑）
信号待ちでのポーズをあれこれ考えてみたり、休みの過ごしかたは、洗車とワクース
車以上に気を使っているはずだ（笑）
ホームページをみても、単車乗りの方が、センチメンタル、ロマンチックな物が多い（笑）
へんなポエムを載せてる奴までいる
ナルシスト度では到底車組に勝ち目はありません（笑）

まあ、バイクはロマン溢れる乗り物だからなｗ

>>693
>ナルシスト
確かにそれはあるｗ
信号待ちで前や横の車の中から子どもがじっと見ていると
カッコいいヒーローの様に映っているんだろうな、とか思ったりｗ

なるほど、バイクって童貞汁あふれる乗り物なんだ

ＳＳやメガスポをツナギやジャケット着てレーシンググローブと
フルフェイス(特にスモーク)でちょっとしたヒーローになれるｗ

>>692
なんとかダンサーはヒキコモリだから
交通事故もクソもないな

ハイウェイは必死に動画をさがしてる最中かｗ
春にＥＶＯ５氏が動画とってバイクが負けたりしたら
それこそ湧いてくるだろうなｗｗ

モテるモテないの話しがでてるが
単車だと確かに女は寄ってくる。
だがそれは俺に興味があるんじゃなくて、単車に興味がある事を知った（笑）
ちなみにだな
ツアラー、ネイキッド=明るい感じの若い子が寄ってくる。
アメリカン=ギャルっぽいのが寄ってくる。
オフ車=見向きもされない（笑）
レプリカ、スーパースポーツ=ライコランドで通ぶった男共が評論会を始める（笑）
ビクスクは乗ったことないからわかんね

車は
GT-R=ちょっと生意気な車好き女
ミニバン=旅行でハーレム(ただし、運転席は奴隷)
アウディ=渋いおっさん（笑）

そんな貧しい青春だって絶叫されてもなあ

新型ＧＴＲって開発の段階でニュルをそらもう走り倒してるよね？
ポルシェもそんなクルマ。
ギア比から何から何までニュルに特化されてるんだから、どんどんニュルタイムが
速くなって当たり前だ。
フェラーリだってニュルでタイムを出すためにしばらく常駐して
走り倒してセットアップすれば、いくらでも速くなると思う。

勝てなくていいんでＸＲ１２００売ってください

俺は油冷Eg(GSX-R)の刀、

>ナルシスト
ショーウインドーのガラスの前に停車した時や、
ピカピカタンクのローリーの後ろに付いた時、
つい自分の姿を見ちゃうんだよねｗ

スレタイ変えた方がいいよ
【しょせん車では"公道で"ﾊﾞｲｸに勝てない】

コレならクローズド厨が勘違いしないだろ。

>>702
でも結局フィオラノしか走らない罠

リッターバイクの偏平タイヤなら、林道でカローラにすら勝てないってば
！

>>708
リッターバイクの扁平率は前60or70、後50or55。
四輪の45、40等の扁平タイヤではない。

知らないなら口を出すな。恥をかくだけだ。

>>697
「メガスポ」って何？697じゃなくても誰かわかる人教えて。

まあ扁平だろうが無かろうが、林道では勝ち目無いわけだがw

>>710
ZZRみたいの。

>>710
スープラとかGTOのバイク版

今まで乗ったバイクの中で、一番モテたバイクは
オフ車でもツアラーでもアメリカンでもビクスクでもない

かなりマイナーなスズキの旧車だったorz

茂木南コースはサーキットであって路面は峠などとは比べものにならないくらいのハイグリップだ。
つぎはぎやギャップやひび割れもなければ、砂も浮いていない。
峠でこのコースよりも路面状況が良い所などまず存在しない。
路面のグリップが悪かったというのはあくまでも他の日本のサーキットに比べてのこと。
しかも５６秒って言ったらそんなに小さなコースとも言えない。筑波とそんなに変わらないからな。
だから、茂木南で勝てないってことは峠じゃ絶対にバイクは勝てないってことになるんだな。
あとニュルでタイム出すノーマルの車は別にニュル用のセッティングで市販されている訳ではない。
ニュル用だから速いには、さすがにﾜﾛﾀｗ
R1000のプロライダーの８分２０秒の動画も確かに２度ほどウィリーしてるが、ほとんどタイムロスにならない程度の
パフォーマンス。他の車両も走行の妨げになっているわけではなく、例え貸し切り状態でマジ走りしてもタイムは
５秒縮まれば良い方ってレベルだな。

しかし、負け犬の遠吠えはいつ見ても笑えるｗ

ハイウェイダンスさん、今日もお元気そうで何よりです。

しかし、バイク厨が雑誌でのサーキット対決やニュルのタイムで全てバイクの負けと論破されて
口から泡吹き出しながら顔を真っ赤にして必死な言い訳している様はいつみても腹がよじれるｗｗｗ

おっと、>>717はノーマルでの話なｗ

ハイウェイ、データ取りは良いから表出ろ
つーか、オフ会を加齢にヌルーするな

ニュル特集しているバイク雑誌って、何？

さっさと答えろ、ダンサー。

ニュルでのノーマルバイクのレコードがK1200だというのはもはや周知の事実。
車より３０秒も遅いってんだから、全く話にならんねｗ
これより速いノーマルバイクがあるっていうソースがあるってんなら、さっさと出せっての、バーカｗｗ

ノーマルじゃサーキットで勝てないって分かっちゃったからSTとかJSBとか持ち出してるんだろ？
でも残念ながらそれでも市販車ベースのGT500には勝てないんだなｗ
それからGT500って500馬力に規制してますからｗそれでもモトGPより速いんだけどねｗ
やろうと思えば1000馬力にもできると思うよｗしかも優勝した車は次のレースで１００キロくらいの重りを
載せなきゃならないっていうルールもありますｗ
マジで規制なくしたら市販車ベースでもバイクなんてただのションベンだっつーのｗ

またウンコが嘘腐臭を垂れ流しはじめたぞｗ

ＧＴ５００いらないからカレラＧＴください。

GT500は凄いね。
岡山国際の裏直で最高250km/h出ないようなしょっぱい加速なのに、あんなタイム出せるのはかなり驚異的だ。
コーナーどんだけ速いねんな。

コーナー圧倒的に速いってことは、バンクついてるアトウッドなんかの旋回はキチガイスピードだろうね。
なのに裏直250出ない・・・う〜ん・・・。

高速道路でならGT500マシン抜けそうだな・・・。いや、妄想の世界の話だから、知らんが。

富士の直線限定ならＧＴ５００に勝てそう。
俺も725と同じく単なる妄想ですがね。

吸気制限無くしてギア合わせればGT500やばいでしょ

ＧＴ500って市販してるの？もしくはベース車両に市販パーツで組めるの？

市販車と市販車ベースってどう違うの？

完全なワンオフ

じゃ市販車ではないってこったね。

一般車→スポーシ→競技車→クローズド(moto,F1)→この頃新スレ

毎スレループだなwwww

ループしまくりスレおつ！結果　バイクだろーが車だろーが俺が乗ればそれが一番はえぇわな！！
とあおってみるか

>>709、ごめんね〜オフロード用タイヤでなければ…とゆ−意味だったんだが。

>>721
おまえ真剣にアホだろ。
ニュルのリッターＳＳのデータが不明なのにニュルで比べてどうしようってんだ？

>>715
本当にバカだなお前は。
たしかに茂木南のタイムは筑波とそんなに変わらないが、距離が３分の２以下
しかないってことは、それだけ超低速コースってことだろうが。
そんなネズミが走り回るような低速コースで、低速コース最速の
エボと低速コースが苦手なリッターバイクが僅か０.８秒差だ。
こんなもんセッティング次第で逆転可だし、６００ＳＳも忘れるな。

それとゴーストライダーの２回のウィリーがタイムに影響ないとの
ことだが、２回もウィリーすること自体が全体的に本気で
走ってない証拠。なんなら２回のウィリー箇所以外は全て極限の
フルアタックしてるという証拠出せよ。

あれはアタックもせずに２台つるんで完全に遊んでるウィリーだよ。
見ればわかる。

>>735
バイクの方が、普通なら四輪より速いと信じてやまないが、原因はどうあれ
モータースポーツの世界では、例え僅差だろうが本当にわずか0.01秒だろうが、
負けは負けだ。
0.8秒程度で調子に乗るな！
とか、そんな言い訳はするなよ。
てか、エンジン抱いてそれに車輪だけつけて走ってる様な基地外乗り物がバイクだぜ。
普通なら余裕で四輪を１０秒以上ブッチしてもおかしくない乗り物だ。
パワーウェイトレシオでＦ１と市販車くらいの差があるのだからな。→四輪のレースカーでも。
それが、１０秒以上チギれてない時点で、俺は二輪って言うのは確かに結果からして四輪よりも
速い事は速いが、「ふーん」って感じなんだがな。

とりあえず、バイクの方が鬼速いんだし、お前が速いと信じているなら信じている程、自信もって
大きく構えろよ。
まったく、情けない。
ここの二輪擁護派は、王者のクセに余裕が無さ過ぎてケツの青さを感じるぜ。
ここは、モータースポーツに憧れてる無免厨房の集まりかよ？

>>737
けれど実際にこういうせせこましいコースなら600SSのが速いってことは
モーサイ誌の「エッジで走れ」のレコード見ればわかるよ。
ガヤルドvsドカティ動画もバイクが勝ってたし。


あんたが一番必死だ。

>>738
必死だ、って言う奴が一番必死なんじゃないか？

俺は、バイクは速いと認めてるぜ。

ん？俺なんてクルマも速いと認めてるぞ。
筋の通らない屁理屈ばっかりしつこく垂れてるハイウェイなんちゃって
だけは認めるわけにはいかないけどな。

つまり、低速コーナーでは車が勝ったりバイクが勝ったりで

まあ乗り手と状況次第ってところでトントンレベルってとこか

コレが速いアレが速いって話より
自分が速くなりたいと思わないのか
不思議だ

>>742
それ禁句。

俺が乗ってる２５０のオフ車と、1600のスポーツ

どっち乗っても速さで勝てる気がしないんですけど。
車は10年　バイクは15年乗ってます。

>>744
まだ初心者だな。
あと10年修業しな。 速い遅いはそれからだ。

低速コーナーが互角で
高速コーナーはバイクが勝っていて
ストレートの加速もバイクが勝っているのなら
ふつうにバイクの勝ちでこのスレ終わりなんじゃないか？

まとめると、
　　　　　車　バイク
天候対応　○　　×
積載　　　○　　×
快適　　　○　　×
乗車人数　○　　×
低速ｺｰﾅｰ　△　　△
高速ｺｰﾅｰ　×　　○
直線加速　×　　○
価格　　　×　　○
所要時間　×　　○

こんなところか

ブガッティ・ヴェイロンのゼロヨン加速データがついに明らかになった。
ブガッティオフィシャルドライバーもコメントを添えている
モータートレンド誌による信頼性はお墨付きのデータだ。
で、結果。

９６キロまでの加速が２．７秒。
ゼロヨンは１０．４秒。(到達速度２２３．８４キロ)

これに匹敵するバイクは隼や最新ＳＳを出すまでも無く
２０００年のＧＳＸ−Ｒ７５０が
ゼロヨン１０，３８９秒(到達速度２２２．８９５キロ)
である。(オートバイ誌２００３年６月号より)
即ち加速力は今は無き７５０スポーツとイーブンであることが証明された。

http://www.youtube.com/watch?v=x_eAJR_b-C0

筑波1週勝負なら単車に負けるけど、50週勝負なら車が勝つな
単車の場合は乗ってる奴の体力と集中力がもたんだろうな
車も確かに疲れるが…

そういう意味で、耐久レースなら車だな

>>748
ＧＪ

ベイロンの６０マイル（９６ｋｍ/h）までの加速がやたら速いのは、
４ＷＤゆえの初期の速さとギア比なのかな。
ちなみにベストカー２００６年４月１０日号によると

サリーン（７５０馬力）はゼロヨン１０秒８（２２１.９ｋｍ/h）
ヘネシーバイバー（１０００馬力）１１秒０（２３２.８ｋｍ/h）
アグスタＦ４（１７３馬力）　　　１０秒４（２２６.６ｋｍ/h）

３車とも停止→１００ｋｍ/hでは優に３秒以上かかってるので、逆に中間加速は
ベイロンより速いことになる。
まあ、ベイロンは１０００馬力あっても重さ１９００ｋｇ近いので
パワーウェイトレシオから考えれば妥当といえば妥当な結果。
（サリーンは１３００ｋｇ前後。ヘネシーも１６００ｋｇ以下）
ちなみにＧＳＸーＲ７５０も６０マイル（９６ｋｍ/h）までは３秒以上かかるのかな？？
もしそうなら中間加速はこれまたベイロンより速いことになってしまう。

それから、たしかアグスタＦ４はラムエアシステムも採用してないので
加速の速さは国産ＳＳやメガスポーツのほうが速いはずだよ。

月間オートバイ（２００３年６月号）でのデータでは
最速は
ＺＸ１２Ｒがゼロヨン９．８４６秒（２３８．２２１キロ）
隼がゼロヨン９．９４１秒（２３１．５２５キロ）だな。
去年の５月号にはＺＺＲ１４００がノーマルで
９．６５秒を出してる。
リッターＳＳもマフラーで馬力アップすれば皆９秒台に入るだろうな。
１４１馬力のＧＳＸ−Ｒ７５０が１０．１秒だからな。
最新のＲ１０００は１８０馬力・・・。

バイク（苦笑）

>>752
あ、１０．１秒は０２年の１６０馬力のＲ１０００だ。
１７０ｋｇの１６０馬力で１０．１秒。
１７２ｋｇの１８０馬力のＲ１０００は１０秒切ってもおかしくない。
それにしても１００１馬力もあるスーパーカーより
１４１馬力の７５０の方がゼロヨン速いとは車重ってのは
つくづくバカにできんな・・・。

車フェチはバイクの事知らなすぎ。
負けて「ふ〜ん」なヤツに何言っても無駄だろうがね。

>>755
違う乗り物だもの

新幹線に抜かれて悔しがる奴も珍しいだろ？

>>755
まあ>>737氏もへんな意味で言ったんじゃないとは思う。
ハイウェイとは別人だし

それじゃあ

快適性能　車＞バイク
走行性能　バイク＞車

これで解決ということで

>>756
申し合わせての競争なら負けて悔しいだろね。

リッターバイクの速さは判ったが400ccクラスとエボ、インプじゃどっちが速いですか？

速さは４００ｃｃとエボだと
ゼロヨンは同タイム
ただ、４００ｃｃ限定で言えば現在高性能なＳＳタイプのバイクはないから
コーナーでエボが勝てるんじゃないかな

公道で制限速度守ってるかぎり軽自動車もバイクも到達時間は変わりませんよ

春休みに沸いてる厨が必死だなｗ
車オンリーの奴が必死なのは
童貞が必死に女について熱く語ってるのと同じような感じなんだよね。
側から見てるとカワイイｗ

>>762

変わる変わるw

>>762
ヒント　つ 加速力

まだ続いている。すっ凄い！円楽師匠の笑点のように長寿番組になる勢いである。そのうち喜久蔵やら歌磨呂師匠（こんな字だったっけ？）あたり死亡者が出ても番組は続けられ、故人を偲ぶ番組とかも出来るんだろうか。
あらかた成り行きを見守ると、「所詮車ではバイクに勝てない」の解釈を、バイク側は速さでは負けないとし、車側は快適さでは負けないとしていて、お互い解ってはいるが認めたくないといったところか。
推測するにオフ会への道はかなり遠いと思われる。実現する前に誰か老衰してしまわない事をただただ祈るばかりである。

>>762
ヒント
つ すり抜けは必ずしも違法とは限らない

信号が全然なくてまっすぐな北海道みたいな道なら大差はないだろうね。

>>715
＞＞あとニュルでタイム出すノーマルの車は
＞＞別にニュル用のセッティングで市販されているわけではない。


いや、ポルシェなんて開発段階からとことんニュルでタイム出させてニュルで
育ってるから他よりは断然ニュル有利と言っていいよ。

ところでＦ１がニュル走るらしいね！
ＹａｈｏｏＦ１の質問コーナーには、現代のＦ１は車高も低くサスストロークも
不要な近代サーキットを走るためのものなので、ニュルはまともに走れないという
答えがベストアンサーに選ばれてたが・・。
そんなもんセッティングすればいいだけと思うのは俺だけ？
そう言えばリッターＳＳではニュルはまともに走れないという人もこの
スレにいたな。

>>769
ハイウェイダンス大先生のお言葉によれば、

Ｆ１はニュルでタイムが出せていないので　ＮＳＸ＞Ｆ１　が性能で確定なのです

そしてＦ１はニュルでタイムが出せていないので、実際に走ったとしてもＮＳＸのほうが速いというのが

ハイウェイダンス大先生のお考えなのです

日々性能の向上に余念のないF1マシンが、
サーキットの聖地であるニュルをタイムアタックしないわけがない。
しかしF1マシンがNSXのタイムを上回ったというリザルトは一つもない。
それはすなわちF1マシンがNSXより遅いことの証明に他ならない。

バイク関連スレまた出てきたのか
沈静化したと思ったのに

>771
うまいなｗ
本人みたいだｗｗｗｗ

日々性能の向上に余念のないF1マシンが、
走り屋の聖地である高尾山をタイムアタックしないわけがない。
しかしF1マシンが高尾山で自転車のタイムを上回ったというリザルトは一つもない。
それはすなわちF1マシンが自転車より遅いことの証明に他ならない。

>>766
三波伸介がとっくに亡くなってるわけですが・・・若い子は聞いたことないかな？

>760
４００ccクラスのバイクはスタートから１００ｍはエボに勝てるよ。
でもそれ以外はエボの圧勝。

>>776
今の４００ｃｃって最速でもＣＢ４００ＳＦだし。
かつてのＺＸＲ４００フルパとかだったら軽く１２秒前半出てたよ。

現実のとこ、CB400SFで峠攻めてて、ちょっとやる気なB4なんかに追いつくと
相手が譲らん限りCBじゃ抜けない。

なぜネイキッドで峠を攻める？、男ならレプリカだろ。

>>779
車オンリーが「バイク乗りは車持ってない」と思い込んでるのと同様、
お前も「400のオーナーは大型二輪持って無い」と思い込んでるだろ？
600RRにも乗ってるから心配すんな。

その車種選択が意味ワカラネー
jadeにしろよ

CB400SF通勤用にほしー。

維持費は原付二種最強だが、ちょっと楽しさが欲しい今日この頃…

YZF-R6手放したのが、悲しい…

また頑張って稼ぐべ。

>>780それは失礼した。

おまいらちょっと教えてくれ。
友人がZX7R（ちょっと違うかも）とかいうバイク持ってるから、
今度峠でひと勝負してみようと思うんだが、これって峠向きのバイクなのか？

>>784
750ccのスーパーバイク選手権向けバイクを公道用にデチューンしたバイク。
デビューは96年。車体やサスはガチガチで重量も結構ある。
今時の最新鋭バイクと比較すれば決して峠向きではない。

しかし他の高性能バイクではなく、あえてこのバイクを選ぶ奴は
相当な猛者か純粋なカワサキファンと考えられる。

>>784
その友人の腕次第だよ。
どこの峠でするかにもよるけど、セッティングと乗る人次第でかなり速いかも。
国内仕様か逆車仕様かで馬力も違うし

>>785
そっか、峠向きのバイクじゃないのか。
バイクの腕はよく知らないが、車では結構速い奴なんで楽しみだったんだが。

>>786
たしか、逆輸入で100万以上したって言ってた。
でも狭い峠だからどのみちパワーは使いきれないな。

動画撮ってきてくれ！

俺ビデオ持ってないんだ・・・
知り合いに聞いてみるわ。

メンテナンス具合、チューンニング内容、そして乗りこなせる猛者が
乗ればかなり速いマシンかな。
少し時代は古いけど一応、位置付けとしては>>748のＧＳＸ−Ｒ７５０と同じ
格のバイクだった。

ただ車重がネックだな・・・
スペックは
ＧＳＸ−Ｒ７５０　１４１ＰＳ　１６６ｋｇ
ＺＸ−７Ｒ　　　　１２２Ｐｓ　２０３ｋｇ　

>>792
マフラー交換した後のＺＺＲ１４００並の重さだな
まあマフラー交換で１３ＰＳ以上上がってＺＺＲ１４００はラムエア込み２１３馬力になるが

>>790
THX!

今時ZX-７R（笑）

よほど腕に覚えのあるｶﾜｻｷﾌｧﾝか
ただの貧乏人かどっちかだろうな。

ビンボー人は買えないだろが。
俺ぐらいビンボーだと中古のＺＲー７がせいぜいだったぞw

10年落ちだからな
メンテナンスの状態でかなりコンディションに差が出るな。
メンテナンスの状態が悪ければ全然走らないってなるよな。

おれは中古のニンジャが精一杯だった。

７Ｒもニンジャではあるが…

ノーマルランエボはゼロヨン何秒？
１２秒切るのか？

>>800
タイム以前の問題。
タイヤ交換だけで他がドノーマルだとゼロヨンのフル加速１〜２回でクラッチ丸坊主になるって聞いたよｗ
エボに限らずインプでもGT-Rでもノーマルだとその程度。まるでお話になりません。

バイクに対抗しようとした哀れなｽﾎﾟｰﾂｶｰ（笑）の末路

１．フル加速１〜２回でクラッチ丸坊主になる。
２．そこでクラッチをメタルクラッチだかなんだかに変える。
３．ついでにブーストUP、ボアアップ。これで妄想ｾﾞﾛﾖﾝ9秒（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
４．しかしトラクションに耐えられず、今度はシャフトがひん曲がる。
５．シャフトを頑丈な物に交換すると、今度はシャシーが歪む。
６．ロールゲージだの何だのでシャシーを補強。
７．車重が増加する。
８．こうなったら徹底した軽量化＆更なるパワーアップを目指すﾆﾀﾞ!
９．３に戻り、無限ループ。

某車雑誌で、
エボやインプは最大加速0.6Gで、これはもうもはや車とは言えず
まるでロケットの加速に近い！
と書かれてたが…

ロケットの半分のＧでなにがロケット並だよw
トライアンフのロケット�Vなんて最大加速1.2Gだぞ。
まさに文字通りロケット並の加速だな。

０ー１００�`／ｈが３秒未満
たった2300cc

車でいうテン３ターボクラス

>>802
哀れだなｗｗｗｗ
隼なんか
マフラー、ローダウン、ターボキット、ＣＤＩ、ロンスイ、スプロケ
これだけで７秒台に突入だというのにな
ついでにＺＺＲ１４００なんかマフラーとローダウンのみで８秒台だというのに

トライアンフと言えばオーバー２００ＰＳ
のメガスポーツデイトナ１３００のテスト走行が写真に取られたりしたが
トライアンフ本社の火事とかで白紙に戻ったというのは本当なんだろうか・・・。

>>799
GPZ900Rって言えばいいか？

バイクってエンジンが走ってる様なもんだからね
サーキットでも同じ土俵で走れないやん

ＧＰz

コケ傷だらけのＺＺＲ１４００海苔を見かけました。

風体から察するに２ｃｈ辺りの最速！って響きに感化されて
おもわず買っちゃった青白いヒョロッヒョロの超初心者。

最低限バイクを操る体力、筋力、能力を養ってから乗りませうね・・・

>>746
Ｓ字とかブレーキングは四輪の勝ちだろ。

>>749
筑波５０周も続けてまともに走れる市販ベースの四輪があるとは思えんが？
俺はむしろ耐久なら四輪に負ける気はしない。

勝ちとか負けとか言ってる間に年老いて死んじゃうんだけどね、みんな

まあでも、いくら日本車が現在バイクに圧倒的に負けているのが事実でも
１０月になったら新型ＧＴＲが期待できるしな
７，８００万するが性能的にフルノーマルでゼロヨンもぎりぎり１１秒台に乗せてくるだろうし
７，８００万出した後にさらに改造する金もありゃかなりいいもんになるとおもうぞ

7800万って誰が買えるんだ？
せめて780万なら買えるけど、サーキットや峠で遊ぶ＝ぶつけて壊すことが前提なんでやっぱり買えないやｗ
正直、車はｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂあたりで良いや。

>>780
700万〜800万ってことやろ、常識的に。

坊やは揚げ足取りが大好きなんだからそっとしといたげ

まあ確かにバイクは速いが、コーナーだけが連なる狭いコースなら
低パワーのクルマでも互角ぐらいまでは持っていける。相手次第では余裕で抜ける。
安全にコーナー攻めるならやっぱクルマでしょ。

７,８００と７、８００は違う。

興味から聞くけど、コーナーの連続する狭いコースで…どうやって抜くの？

轢いてしまえばOK

>>818
飛ぶんだろw

クルマはウィンドウピラーが邪魔で狭い峠を
走る気にはならんな。

スレの趣向とは違うかもしれないけどＹｏｕｔｕｂｅで、Ｆ１ｖｓＭｏｔｏＧＰで
検索したら海外の番組で、
　　　　０−２００ｋｍ/h
Ｆ１ ３．５
Ｍｏｔｏ　　５．５

俺のスキルないから動画貼れないけど、いくらなんでもＦ１ってこんなに速いか？
どうやら海外のＦ１番組みたいなんだけど、これっておかしいよね？

リッターＳＳもマフラー交換とローダウンだけでゼロヨン９秒前半連発だな
エンジン非改造でこれだけのタイムが出るのはバイクだけだな。

http://www.youtube.com/results?search_query=muzzy+m10
http://www.youtube.com/watch?v=xMDV6HpADQc

>>822
その動画たくさん貼られてるやつだろ？ｗｗ
そもそも動画自体、適当に比較して当てはめてるしパチモンの中の
パチモンだよ。
第一、ホンダレーシングサンクスデーの本番とトヨタモーターフェスのリハーサル
のゼロヨン対決でＦ１負けてるしな。
Ｆ１がＭｏｔｏＧＰに勝ったのはウェットでだけ。

ほとんどのサーキットでトップスピードはmotoGPのほうが上だったはず。

>>824
そう、たくさん貼られてるやつです。
Ｆ１の０ー１００ｋｍ/hが２.５秒としても、１００ｋｍ−２００ｋｍが１秒になっちゃう計算。
５０００馬力のトップフューエルドラッグカーぐらいかそれ以上だｗｗｗ

HONDAのページだから信頼できるだろ。
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/f1catalogue/03/

F1の0-100km/hは3.7秒もかかる。市販のバイク以下ｗ
しかしこれ以上の速度ではダウンフォースが極めて有効に効いてくる。
100-200km/hは1.5秒と驚異的に速い。MotoGPでも敵わない。
しかし空力がかかりすぎて300km/h以上は伸びない。MotoGPの方が最高速は速いしな。

>>827
そのＦ１カタログ以前に散々貼られたが、Ｆ１のテレビ中継でのメーター
の上がり方を見ても100-200km/hは1.5秒では絶対に無理と
判断されたんだが。

ＧＴ５００ｖｓＦ３のゼロヨン対決
http://www.youtube.com/watch?v=r_cox4njHVQ

MotoGＰvsF3のゼロヨン対決
http://www.youtube.com/watch?v=_MoVUh0xm-s&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=KWhdsYJpEvM

Ｆ１ｖｓＭｏｔｏＧＰのゼロヨン対決
http://www.youtube.com/watch?v=ldLR4g-d3fc
（見にくいがノリックは出だしの後ホイールスピンしてる。
前日のドライでのリハーサルでは勝っている。）

そういう自分に関係ない世界のハナシで盛り上がるのって虚しくならない？

>>827
ホンダの公式サイトによると０ー２００ｋｍ/hが５．２秒だから、Ｙｏｕｔｕｂｅのは
やっぱ絶対おかしいね。
さらに言うならホンダの公式サイトのもおかしい。
Ｆ１の０ー１００ｋｍ/hが３.７秒もかかるはずないし、１００ｋｍ/h−２００ｋｍ
１．５秒てのも速すぎる。２．７秒＆２．５秒とかの間違いだと思う。

>>830
自分が知っている狭い世界だけで話しするとさびしくならない？

別に。日常にだっておもしろいことはいっぱいころがってるから。

>>833
それじゃ、批判してないで、このスレに沿ったあなたの日常でも発表してください。

>>829
Ｆ１とＭｏｔｏＧＰの直線加速はかなり均衡してて、路面コンディションや
速度域、条件次第で僅かに左右される・・ってのが真相みたいだね。
速度が速度だから２〜３車身ぐらいの差がついてるけど、これって僅か
コンマ数秒差なんだな。

何年も前、ﾄｯﾌﾟｶﾃｺﾞﾘｰが500ccだった頃、ﾉﾘｯｸYZR500と
ﾏｸﾗｰﾚﾝMP4なんちゃら（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰかﾊｯｷﾈﾝ）が
海外のｲﾍﾞﾝﾄで0-400対決した事あって、その時はﾉﾘｯｸが勝ってたね。
ﾉﾘｯｸは前日だかにﾚｰｽを終えたばかりで、ﾚｰｽｾｯﾃｨﾝｸﾞのままで、
対するﾏｸﾗｰﾚﾝ陣営は、ｴﾝｼﾞﾝからｻｽからﾐｯｼｮﾝから空力から何から何まで
予め0-400ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝして完璧な0-400仕様だったらしい。
それ見たﾉﾘｯｸ陣営は慌てたらしいけど、ﾊﾟｰﾂなんか無くてどーしよーもないから
ひとまず手持ちのﾊﾟｰﾂで取りあえずの加速仕様に降っていざ対決。
どーせｲﾍﾞﾝﾄだし・・・と諦めﾑｰﾄﾞのﾉﾘｯｸ陣営に対して、やる気が漲るﾏｸﾗｰﾚﾝ陣営。
結果は、ﾉﾘｯｸが勝ってしまってﾏｸﾗｰﾚﾝ陣営は呆然と帰路に着いたんだそーだ。

それは多分、ティレルヤマハ右京対ノリックYZR500の200ｍ対決。
ノリックは僅差で負けたはず。

>>836
話にちょっと尾ヒレが付きすぎ。たしかにＦ１だけ加速仕様だったらしいが。

>>829
600ｍも走って12秒1と12秒3なら本当に僅差だな。

ハイウェイ不発ｗ

F1のコーナースピードは異次元だからね、いくらMotoGPでも最初の直線しか勝負にならないよ
あっという間に周回遅れ

話をそらして逃走

>>816
10R程度の小さなコーナーが連続する幅3ｍの道を考えてみよう。
バイクはライン取りで大きく回れる、状況によってはストレートに走れるラインがあるかもしれない。
四輪はそのまま道なりにトレースするしかない。
もの凄く不利だぞ？

このスレには文盲が多いなwww

そういえばシューマッハF2004対EURO　FIGHTER戦闘機って
のもあったな。ＷＥＴで６００ｍ走って９秒４とか。
トヨタモタスポフェスタのタイムから考えて限りなく怪しい。

>>832
受け売りの知ったかぶりって恥ずかしくない？

は バカじゃん マジきめー 車じゃバイクに勝てない、 だったらなんなの小馬鹿くせー

だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヴェイロンだの隼だのR1000とかで話盛り上がってる中
黒鳥で入って申し訳ないが

峠の下りだとエボさんやインプさんでなくとも、
無理に車抜こうとすればこっちがE・Tみたいに空飛ぶな。

高速では、エボさん来てもど〜ってことないけど。

>>810
S字もブレ―キングも残念ながらバイクの勝ちなんです。
あなたは二輪に関してはへったくそ、というか免許も無いんだろうからクルマの方が速く乗れるんだろうけど、
テクニックを身に付けた人が乗ればバイクの方が遥かに速く走れる。

50周？　クルマなんて峠往復を連続で4、5本も走れば集中力も神経もグダグダになるんだけどその辺はどうよ？
バイクは不思議なことに体力は消耗するが、集中力はなかなか途切れないんだよ、長距離乗っても。

>>824
あの比較動画は捏造の上に、わざわざMotoGPと比べてる点が悪質。
きっと海外にもハイウェイ〜みたいなのがいるんだろうなｗｗ

あの動画さぁ、どうなん？本当にF1の方が速いん？別にバイクが速いとかいいたいわけちゃうんやけど、サーキットはしったら最高速度はﾓﾄの方が断然はやいやろ。加速で負けるとは思われへんねんけどなぁ

>>851
F1はとんでもない速度で曲がれますしね。

>>851
決勝レースでの加速ならMotoGPのほうが上。
コーナー脱出速度やブレーキングはF1のほうがずっと有利なのに
最高速はMotoGPのほうが速い。

いい流れだ
たまには四輪側が勝たないとなｗ

だな、
市販車で苦汁ってる分Ｆ１ではしっかりと勝利を味わってもらわないとな

動画こそ無いが、ホンダＦ１ｖｓＲＣ２１１Ｖの加速勝負でもバイクが勝利してるよ。
見に行った人は知っているはず。
>>829でＦ１が勝っているが、前日のドライでのリハーサルでは
ＹＺＲが勝っていたそうだ。
ノリックのコメントによると
「雨さえ降らなければ・・、トラクションコントロールの差なんでしょうけど
ホイールスピンを抑えるので精一杯でした。
リハーサルではタイム的にも勝っていただけに余計悔しいです。」
とのこと。
加速はＭｏｔｏＧＰの方が速いのは常識である。

最高速はギヤ比やウィング設定、条件で変わるので加速は速度域によっては
いい勝負すると思う。ＴＭＳフェスティバルの対決は雨でスピンしたバイクが負け、
前日のドライ練習ではＦ１が負けてた。

>>851
F1の0−200�q/hが3.5秒ってやつか？F1ファンも認める紛れも無いインチキだよ。
そんなに速いわけない。最高速度もF1のほうが速いって表示されてるけど、
あれもインチキ。
F1とMotoGPの共通サーキット、カタロニアと中国GPとセパンのストレート計測で、
3000ｃｃ時代で約５�q/h、2400ｃｃになってからは約１５�q/hもMotoGPのほうが速かった。
まあ今年から800ｃｃになったんでMotoGPも少し下がってるはずだが。

リハーサルの時はＦ１のドライバーがスタート失敗したか
三味線弾いてただけだろう。

>>858
ホンダのイベントでは本番でもバイクの勝利。
ウェットでもない限りＦ１が勝つことは無い。

>>858
ＷＥＴの決勝はノリックは完全な本気だとホムペに書いてるし、
当然、ラルフもトヨタファンの前だし絶対に負けられないから本気。
ＷＥＴで600ｍ走ってＦ１が12秒1、ノリックが12秒3。
ＷＥＴでこれだけ僅差なら、ドライでの逆転も別におかしくないはず。

イベントはあくまでイベントだからな。
で、肝心のラップタイムはどうなの？

>>859
それは少し極端だと思うよ。
Ｆ１だって無茶苦茶速いから、いくらドライでもちょっとしたことでバイクが
負けることはありうる。

>>861
イベントだろうとレースだろうと予選だろうとモトＧＰの直線加速は、
Ｆ１に勝るとも劣らないよ。
ラップタイムはＦ１圧勝、当たり前。

>>862
そもそもウェットというパワーを伝えにくい路面では
トラクションコントロールとダウンフォースにより、Ｆ１が
とても有利になるが、ドライでバイクが負けるのは
まず無い。

この動画ではMotoGPの加速の一端が
数値で見て取れるな。Ｆ１も探してるがタコメーターだけ表示のしかないな。

http://www.youtube.com/watch?v=nvkWduUWwiA

どっちもパワーウエイトレシオが同じ位なんだから
スタートをミスったほうが負けってことだろう？

>>864
俺もドライなら勝ってたとは思うけど、断定するだけの差はないってこと。

ドライなら多少ミスってもバイクの勝ちだな。
加速が互角なのはウェットぐらい。
MotoGPは１速だけでＦ１の３速までのスピードを
カバーしてるしな。
バイクによってはあまりに加速が強すぎて
２速を使わず、１ギアとばしてシフトアップするらしい。

勝ちはわかるけど多少ミスったらヤバイって。

Ｆ１はスタート直後とかは意外とスピンするからな。
バイクは直線なら意外なほどそれが無い。

F1直線でスピンするか？
どこか破損してバランス崩れない限りめったにしないと思うけど。

ルマンのベンツは空飛ばなければ速いよな。
バイクではなかなか真似できん。

ん？ベンツだったっけ？？

んこ

F1でマン島走ったら空飛びそうだな

そういえば、ガンマを煽ってたロドスタ海苔が
リッターＳＳとの勝負動画も撮ってくると言ってたがどうなった？
もうここ見てないかｗｗ

>>849
これは何で俺にレスつけてるんだ？

＞50周？　クルマなんて峠往復を連続で4、5本も走れば集中力も神経もグダグダになるんだけどその辺はどうよ？
俺は５０周もしたら、バイクが絶対に勝つ、って言ってるんだけど？

それでも俺はブレーキングは間違いなく四輪だと思うけどね。

>>876
車両がﾉｰﾏﾙって事が前提なら、ｻｰｷﾄｯﾄ50LAPもつﾌﾞﾚｰｷ持ってる
市販４輪なんてごくごく限られちゃうよ。
ｶｰﾎﾞﾝｾﾗﾐｯｸ付けてるﾌｪﾗｰﾘ、ﾎﾟﾙｼｪ位じゃない。
２輪の場合は多少ﾌｪｰﾄﾞ気味にはなっても、ＳＳなら間違いなく持つけど。

>>871
スタート直後とか盛大にタイヤのブラックマーク付いてる

バイクはうまい人が乗ると
例えば８０キロからのブレーキングで２０メートル以内で
止まれてしまう。クルマでは無理。

>>878
それならmotoGPはフロント浮いちゃうし。
それにスタートと同時にスピンするF1ドライバーなんていなくね？

>>879
それはそーだけど、ただ４輪の場合思いっきりﾌﾞﾚｰｷ踏むことが出来れば
（これがなかなか出来ないんだけど）誰でもﾌﾙ制動掛けられるけど、
２輪はそ−はいかないから、ﾌﾞﾚｰｷで４輪が有利ってのは間違いではないと思うよ。

>>877
ブレーキングは単発のアタックしてるときの話。
５０周する話とは流れ的に全く関係ない。

もちろん、５０周もしたら市販車ノーマルの四輪がまともなブレーキ出来るはずがないのは知っている。
だからこそ（勝てない部分が無くなるから）、耐久なら絶対に市販四輪には負けない、と断言してる訳で。

>>880
トヨタモーターフェスティバルの時はスタート直後の一瞬はバイクが速かった。
少し経ってからＦ１がグリップし、雨でグリップしないバイクがやや遅れ、
速度が乗ってきた頃にゴールだった。

まあ
市販四輪＜市販二輪　が不動なように
motoGP＜Ｆ１　も不動で間違いないだろ

違う乗り物を比較して、何が楽しいんだか…

それに、市販四輪はメンテ手間や維持費考えて普通の人が乗る前提で販売されてるじゃないか。
JAF公式戦に出る車両なんて、ほんの決勝一回と練習に30分会員枠を二回走ったら
ローターが磨耗限界迎えるくらいのパッド入れるし、耐久レースなら耐久向きの
ローター、パッド入れるじゃん。
車重が700kg台のK11やEP82などのコンパクトカーレース用に改造した車両でこの寿命。
ちょっと車が好きでドライブが趣味だって言う一般人が、スペックに憧れて
ターボじゃ、VTECじゃと好き者系車を買う購買層でも、こんなにかけ離れた
レースパーツ付けて公道走ると思うか？
またメーカーがこんな基地外じみた極端な性能に振ったパーツ付けて市販するか？
バイクのノーマルだってそう、四輪より軽いから持ってる様なもので上手い人が
本気アタックしていると、絶対に50周なんて持たないよ。

ここの二輪厨は、実際のところどこまでやってんの？
妄想は辞めた方がいい。

それに、他人の記録じゃなく自分の記録で語ろうよ。

やはり速さを比べるなら、何週走れるかなんてありえない話より
一周のラップタイムが大事だな。
まあ俺みたいに峠や街乗でもり、いつでも最高の性能が味わえるように
ヂュアルカーボンレーシングのパッドをつけたりするが。

>>885
２輪は普通に保つよ。
昔（昔話ですまんね）地方選のGP250出てた時のﾊﾟｯﾄﾞの交換ｻｲｸﾙは
１ﾚｰｽ１ｾｯﾄだったよ。
１ﾚｰｽってのは、公式練習2-3本、予選、決勝の流れで。
練習１本で20LAP位は走るから（筑波の場合）、１ﾚｰｽだとﾄｰﾀﾙ70LAP位かな？
ぜ〜んぜん普通に保ってたよ。
ｽﾌﾟﾘﾝﾄﾚｰｽだったから、ﾊﾟｯﾄﾞは効力重視のやっこいやつね。
その後ﾚｰｽでnewに替えるけど、練習では普通に使ってたしね。

下手くそなお前の経験なんて何の参考にもならん

結局、速さも耐久性も２輪ということか・・・。
そもそも速さと重さは対にあるから、当然と言えば当然。
逆に言えば、速くないからこそ手に入る利点がある。
岩石と石ころではどちらが俊敏に動くかといったら
当然石ころであるｗ

>>889
みんな君見たく速い人の経験を知りたいし、聞きたいし、参考にしたいんじゃないかなぁ

>>888
いやね、話の流れ的に連続周回が50周って話じゃなかったの？
市販ノーマルで、いくらバイクが軽量だろうが50周レーシングスピードじゃ
パッドがまともに保たないよ。

それと、俺が言いたかったのは一部の例外を除いてスポーツカーだろうが何だろうが、
極端に維持費のかかるパーツ付けて売ったらクレームの嵐になるから、メーカー
の方もそこらへん考慮した公道用に割り切ったパーツつけて売ってるだろ。

とりまく事情や乗り物の性質、求められる性能が違う乗り物なのに、市販ノーマル同士で
比較するのが非常に滑稽だと俺は言いたかったんだよ。

>>886
前に聞いたとき、四輪側は一人も、サーキットライセンスで練習枠走ってるやつがいなかったことが…
二輪も少数だった。

ここは夢見る空想家と盆栽家が戦うスレ。

>>892
市販ノーマルならぜんぜんもつよ

もしかしてバイク持ってない？

>>892
連続50LAPでもぜ〜んぜん保つよ。
>>888みたいな使い方でも1/3も減らないし、
熱的にも何の問題もないよ

なんでもいいけどパッド変えた車のガリゴリ音は異常
うるせー

しょせんその辺走ってるバイク乗りなんてこんなのばっかだしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



350 名前：CBR千ダブR乗り　 ◆lWV9WxNHV. [] 投稿日：2007/03/29(木) 08:15:21 ID:JUy7Qzwy
おはよう。

http://www.youtube.com/watch?v=-erN5g3AVL4
↑峠を攻めるCB400

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=31892
↑峠を攻めるZX-10R

上記の峠を攻める2つの動画ですが、色々な意味で乗り手の技量（公道での無謀さ）は似ていますね。
加速力(排気量)とギア比の違いや先入観の影響で、上手に見えたり下手に見えたりしそうです。

では、また。

352 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/03/29(木) 08:58:45 ID:UP2gKNK8
>>350
似てないだろ、このCBの卓越した技量と無謀さ
スリッパーが装備されてるわけでもないのに煽らないでするシフトダウン
コーナーでパーシャルにできず無駄に開け閉めするスロットルワーク
の割りに直線でパーシャルにする謎のツッコミ
ってか１０Rもコイツと比べられるとは思わなかったろうなｗ

359 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/03/29(木) 10:11:55 ID:vCMwk+7t
＞３５２
シフトダウンの仕方を詳しく教えてくれませんか？

パーシャルってなんですか？

408 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/03/29(木) 11:51:19 ID:msOwUXLU
350 名前： CBR千ダブR乗り　 ◆lWV9WxNHV. 投稿日： 2007/03/29(木) 08:15:21 ID:JUy7Qzwy
おはよう。

http://www.youtube.com/watch?v=-erN5g3AVL4
↑峠を攻めるCB400

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=31892
↑峠を攻めるZX-10R

上記の峠を攻める2つの動画ですが、色々な意味で乗り手の技量（公道での無謀さ）は似ていますね。
加速力(排気量)とギア比の違いや先入観の影響で、上手に見えたり下手に見えたりしそうです。

では、また。

409 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/03/29(木) 12:21:16 ID:zExH3DIg
>>408
このCB明らかに初心者ですね
まぁ早く現実に気付くよう祈りましょう

410 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/03/29(木) 12:22:00 ID:xqBd9OMI
一車線道路であんな乗り方するとは
上手い下手じゃなく危ない

411 名前： ７７４ＲＲ [sage　] 投稿日： 2007/03/29(木) 13:22:38 ID:uWBO6jVB
いや、別にCBは初心者じゃないだろ
お前らガンガンに攻めなくてもツーリング途中の峠区間とかこんな感じではしらんか？
俺下見無しの峠だったらこんなくらいのペースで走るよ

>>892
別にスプリントのレーシングスピードである必要はないじゃん。
そんなの俺だったら人間の方も持たないよ。
つか、スプリントだとしても俺のレベルじゃそこまで行かないけどさ。

でも、話の流れ的には四輪ノーマルに負けないペースが維持出来れば良いんだろ？
そんなの余裕だよ。

最悪でもタッチがちょっと悪くなる程度だ。
バイクの場合、公道用に割り切ったパーツでもその位は平気だよ。

>>1
体当たりすれば絶対勝てる！

>>900
スタートの加速で引き離されたまま一度も追いつけない、って事もあり得るぞ。

>>899
それじゃ、話が変わるよな？
四輪が50周ブレーキ持たないって話だったろ？
それと比較して二輪は大丈夫って話題だった。
タイム落としてブレーキいたわる走りなら、タイムの速い遅いは別にして
四輪でも毎周クーリングラップみたいな走りするなら市販ノーマルでも50周走れるぜ？
車によるが攻めてる周とクーリング走行周とラップタイム比較すれば、一周6秒くらい
しか変わんないよな。
ブレーキ負担抑えた周回すりゃいいんだから。
ブレーキ負担抑える分、タイヤに負担かけるからそんないびつな走りで50周回
したらタイヤなくなってるだろうけど…特に前輪…

話それるが、お台場で四輪ドリやバイクのウイリー
等のイベントがあった時、友達の彼女が、ドリ見て「うわぁ。すごい！
私こんなの出来ない〜」、バイクのウイリーとか見て「なんかこっちの
方が簡単そう・・」とか言ってた・・。
何も知らない人はそういうふうに本気で思ってる奴もいるんだ
と思ったら悲しくなってきたよ・・。

Ｆ１の0−600って12秒もかかるのか。昔は9秒台って聞いたけど

>>904
ウェットであることを考えればおかしくはないぞ。

レギュレーションが変更されて今は2400ccNAだからしょうがないっしょ。
昔みたいにトルエンたっぷりの環境に悪い燃料も使えなくなったし。

>>902
別に話変わってないよ。
５０周したときにバイクの方が速いか四輪の方が速いかっていうことなんだから。
四輪がブレーキいたわって遅くなるならそれで話はあっている。

筑波で６秒も違ったら大変だよ。
俺のタイムから考えて、市販四輪と勝負する限り誰が乗ろうと絶対に負けはない。

鈴鹿4耐ってタイヤ交換あったっけ？

F1対MotoＧＰって加速勝負かよ、アホくさ
鈴鹿で10周レースしたらロッシでも2周遅れにさせられるよ

話をそらして逃走