しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart17

ネットで得た知識と脳内妄想のスレです
四輪も二輪も好き勝手してください

前スレ　しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart16
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172640799/l50

今回はテンプレは無しですかな

とりあえず乙ｗｗ
やっぱり立ったかｗｗ

バイクは無個性…ってとこからスタートする？
それともニュルのＢＭの話から？

もういっそ徹底的にF1とトップフューエルの話でもするとか

なんでもいいからとりあえずなんか始めてくれ。
とりあえず車じゃバイクに勝てないってことだ。

逆だろ
バイクじゃ車に勝てない

そもそも速さを突き詰めていくと皆、似たような形になるのは否めない。
F1にしろMotoGPにしろ、カラーリンングがみんな同じだったら区別がつかなくなる。
バイクはそういう意味で、スペースの制約も多いし、無駄な部分をつけられないから
似たような個性のマシンが多い。
まあ、それは速いがゆえにそうなるとも言える。
バイクは個性的なデザインほど遅いバイクが多い。
フュージョン、マグザム、ゴールウイング、族車ｗやチョッパーなど。

どこぞのショップが作った金田バイクもどきも、アレ実際に走ったらウンコ並みの動力性能だろうな。

長距離の直線だけだったら昔のﾀｰﾎﾞF1とかｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝ積んだﾄﾗｯｸとかには勝てないだろ ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰヘの負担が大きいから限界が低いと思う ﾌﾞｶﾞｯﾃｨとY2Kはどっちが0-1000m速いんだ？

>>8
そうそうそんな感じで盛り上げろ。

マッハGoGoGo!と仮面ライダーの話しでもするか？w

>>11
ダッジトマホークじゃあかんのん？

ん？アレは二輪じゃねーって？

Y2KとヴェイロンではＹ２Ｋの圧勝だよ。
最高速度は共に４０２キロとイーブン。
だが加速はヴェイロンが１６．７秒で３００キロに対し、
Ｙ２Ｋは１５秒で３６５キロにも達する。

そうそうそれだよキミ！遅いじゃないか！
さあ保守代わりのデータコピペを貼りまくってくれ！

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

MotoGP vs F3000
http://www.youtube.com/watch?v=KWhdsYJpEvM

Corvette Z06 vs Hayabusa
http://www.youtube.com/watch?v=BF0M0V5QNeQ

westfield vs suzuki　いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーＶＳ市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

パリダカ車対決（ＢＭＷ　ＧＳ６５０　ｖｓ　ＢＭＷ　Ｘ５）　２輪４輪共に得意不得意な場所があるのでイーブンとなる
http://www.youtube.com/watch?v=UfyW1YGR73k

最強のバイクレーサーvsストリートバイクｖｓストリートカーinラグナセカ
http://www.youtube.com/watch?v=OAMm0GMghN8

http://www.youtube.com/watch?v=TBeLVoWgraQ&mode=related&search=

http://www.youtube.com/watch?v=NuEcJKNB_vA&eurl=

どう考えても車の圧勝！
バイク＝交通弱者　
道の端っこを申し訳なさそうに走ってろよ

>>19
これそういう次元じゃなしに ワザとだろう
4輪とか2輪とかどうのこうの以前の問題だよ。

>>20
いや、良く見るとちゃんとウィンカーは出してる。
バイクに抜かれる前に前方をブロックしようとしたが、
バイクは既に並んでいて対応が遅かった。
いくらなんでもボディに傷つけてまでバイク倒すわけがない。

やっぱりまたスレ立ったんだね、好きだね〜君達

あっ俺もか

速さを値段で言えば300キロ出る車は1000万以上はするのかな？
バイクは130万チョイでかえる。
よってバイク。

>>21
確かにウインカーは出してるが 何しようとしたんだろう？
追い越しかけるにしても距離があるし、前には車2台と
追い越し中の2輪がもう一台…あの距離で行くか普通

>>24
つ キチガイ

>>19の動画はまじで意味がわからないね
あんな動きされたら避けるのは厳しいでしょ・・・

>>24
つ路面の影
カメラに写っていないが、赤い車のすぐ前に一台車がいる。
それを追い越そうとしたんだろう。

>>27
ｺﾞﾒﾝ
よく見たらいるね薄いｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸが

>>26
でもあれはないよね、
俺今は降りてるけど 両刀だからわかるけど
車が悪いわあれは、２輪がいるのわかってる
はずだからもう少し時間おけよな…いきなりすぎる。

ただ車乗り出してわかったけど基本的に近づいて
走行するもんじゃないよね双方が…ｽﾚ違いだな。

ツインリンクもてぎ　四輪リザルト　その１
2006/7/30 もてぎチャンピオンカップレース　第３戦
ケータハムカップ スーパーセブンレース　決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 47 E 1 森田　健 　 BestLap 2'10.694 SVC カタオカスーパーセブン
2 92 E 2 伊藤　健 　 BestLap 2'09.186 SVC 店主号
3 99 R 1 磯貝　幸満 BestLap 2'10.519 K-R おじゃるナイツセブン

2006/7/30 もてぎチャンピオンカップレース　第３戦
〜インテグラ 関東シリーズ〜 第3戦 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 55 山口　吉明 BestLap 2'13.226 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
2 10 関　　　実 　 BestLap 2'13.749 DC5 SPM・ディクセル・インテグラ
3 57 後藤比東至 BestLap 2'13.653 DC5 グラムライツSEV・ED・DC5

2006/7/30 もてぎチャンピオンカップレース　第３戦
JAF地方選手権F4関東シリーズ 第3戦 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 14 栗原　宗之 BestLap 1'55.586 WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZAP
2 10 安達　元気 BestLap 1'55.780 WEST006 GOLDON006ZAPRtW
3 11 杉野　　甫　BestLap 1'55.864 WEST006 エーワンSS006戸田

2006/7/30 もてぎチャンピオンカップレース　第３戦
2006 JAF地方選手権FJ1600もてぎシリーズ 第3戦 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 83 早野　光宣 BestLap 2'08.325 SK96 ウインズ制動045IMSK96
2 14 井川　高博 BestLap 2'08.655 SK96 コミユーミ　トリイSK96ED
3 66 関　　昌之　BestLap 2'08.251 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02

ツインリンクもてぎ　四輪リザルト　その２
2006/7/30 もてぎチャンピオンカップレース　第３戦
[2006 もてぎチャンピオンカップレース 第3戦] 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 15 池内　秀明 BestLap 2'18.291 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
2 35 根本　　諭　BestLap 2'18.440 EG6 三改ホンダナガサ高岸シビック
3 17 青木　健一 BestLap 2'18.631 EK9 ピークスBRM高岸ワコーズWM
2006 JRSCCサーキットトライアル選手権シリーズ 第5戦　
Dry Road Course 4.801379Km
ラップタイムアタック A組 総合結果表
1 12 A-3 1 斉藤　　寛 �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 EF8 318SPMコミネラムズCRX
2 8 A-2 1 沢崎　祐一 �@BestLap 2'24.976 �ABestLap 2'39.730 LA-SE3P RTE さわじぃ RX-8
3 2 A-2 2 中西　章男 �@BestLap 2'25.133 �ABestLap 2'41.522 SE3P R3-ASAPET-RX8
ラップタイムアタック B組 総合結果表
1 48 CA-2 1 小沼　勝男 �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず ECR33 スカイライン
2 51 CA-2 2 小沼　　聖 �@BestLap 2'16.539 �ABestLap 2'19.887 S14 ニッサン シルビア
3 37 A-4 1 瀬川　健児　�@BestLap 2'20.248 GH-1117 EMS・PLUTO・Exige
5 57 CA-2 4 浅沼　真一�@BestLap 2'20.685 �ABestLap 2'20.657 E-F355B フェラーリ F355
6 36 A-4 2 小林　直樹 �@BestLap 2'22.343 �ABestLap 2'20.750 LA-DC5 オレンジRAM'Sインテグラ
17 34 A-4 5 伊藤　　博 �@BestLap 2'26.060 �ABestLap 2'31.231 ABA-AP1 S2000

ツインリンクもてぎ　四輪リザルト　その３

ラップタイムアタック C組 総合結果表
1 72 A-5 1 切替　優太 �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 F360モデナ RSD360サクラムフェロード
2 79 A-6 1 赤松　晋三 �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
3 66 A-5 2 小林　海之 �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 FD3S OVERSTEP FD3S
4 78 A-6 2 田中　由之 �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 GH-GDB スバル・インプレッサ
5 86 CA-3 1 鈴木　秀幸�@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 BNR32改 ランドマークSKYLINE
6 65 A-5 3 鞘野　俊博 �@BestLap 2'17.774 �ABestLap 2'15.588 FD3S マツダRX-7
7 87 CA-3 2 藤井　　潤 �@BestLap 2'25.039 �ABestLap 2'16.273 CT9A カモかもランサー
8 90 A-6 3 伊藤　雅和 �@BestLap 2'26.694 �ABestLap 2'17.549 GF-CP9A 76☆JPラララランサー6・3

ツインリンクもてぎ　二輪リザルト　その１

[2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
GP125/GP250/GP-MONO 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 73 GP250 1 鈴木　正彦　 BestLap 2'09.461 RS250R Team　INTEGRAL
2 78 GP250 2 小清水　利昌 BestLap 2'10.052 RS250R むさしの会サヤマレーシング
3 57 GP125 1 池ノ谷　駿　 　BestLap 2'10.031 RS125R ☆OSLスポーツクラブ☆

[2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
ST600(もてぎ) 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 31 中津原　尚宏 BestLap 2'01.843 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
2 40 水戸　哲也　 BestLap 2'01.912 CBR600RR TEAM　OVER　LAP
3 38 安海　嘉一　 BestLap 2'02.959 YZF-R6 ドックファイトR！

[2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
ST250T/ミドルプロダクション 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 2 MP 1 依田　忍　 　 　BestLap 2'10.529 NSR250R Team　i−FACTORY
2 12 MP 2 清水　重雄 　BestLap 2'10.856 RGV-γ250SP Gen'sFactory＆MGヨコヤマ
3 1 ST250 1 生田目　修 BestLap 2'15.081 NSR250SP モトハウスマツモト＆OGK

[2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
オープンマイスター/オープンチャレンジ 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 31 M 1 奈須　勉 　 BestLap 1'59.701 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
2 12 M 2 井上　博美 BestLap 1'59.891 CBR1000RR B’WISE　RT
3 40 M 3 井上　健志 BestLap 2'02.465 CBR1000RR 炎R

ツインリンクもてぎ　二輪リザルト　その２

[2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
GP125(東日本) 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 38 I 渡辺　一馬 　 BestLap 2'04.912 RS125R アンビシャスレーシングチーム
2 16 I 水野　那由太 BestLap 2'05.742 TZ125 Feel＆テック・2
3 73 I 丸山　美由貴 BestLap 2'06.020 RS125 TEAM　PLUS　ONE

[2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
GP250(東日本) 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 15 I 豊田　浩史 BestLap R 1'59.540 TZ250 D；REX
2 16 I 櫻井　大幸 BestLap 1'59.885 RS250R TEAM　KOHSAKA
3 76 I 伊藤　勇樹 BestLap R 1'59.527 TZ250 DOGFIGHTRACING

[2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
ST600(東日本) 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 88 I 津田　一磨 BestLap R 1'58.947 CBR600RR Team　桜井ホンダ
2 30 I 津田　拓也 BestLap R 1'58.451 CBR600RR チームOSG＆モトスポーツ
3 50 I 清水　郁巳 BestLap 1'59.377 　 CBR600RR B'WISE　RT

[2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
JSB1000 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 11 山中　正之 　BestLap 1'57.002 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR
2 29 高橋　誠 　 　BestLap 1'57.951 GSX-R1000 エムトラスト
3 704 中村　知雅 BestLap 1'58.970 CBR sms東野家中村エンジン研究所

ツインリンクもてぎ　まとめ

四輪
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●スーパーセブン● 2'09.186　伊藤　健 　 SVC 店主号
●インテグラ●　2'13.226　山口　吉明 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
●FJ1600● 2'08.251　関　　昌之　 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02
●シビック● 2'18.291　池内　秀明 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
●CRX● �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 斉藤　　寛 EF8 318SPMコミネラムズCRX
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●F360モデナ● �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 切替　優太F360モデナ RSD360サクラムフェロード

●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●FD3S● �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 　小林　海之 FD3S OVERSTEP FD3S
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●R32● �@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 　鈴木　秀幸 BNR32改 ランドマークSKYLINE


**************************************************************************************************
二輪
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●GP250● 2'09.461 鈴木　正彦　 RS250R Team　INTEGRAL
●GP250● 1'59.540R 豊田　浩史 TZ250 D；REX
●ST600● 2'01.843 中津原　尚宏 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
●ST600● 1'58.947R 津田　一磨 CBR600RR Team　桜井ホンダ
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR

３００キロ出すところが無いからな
300キロ積めるほうが便利

GT-R、インプレッサ、ランエボ、フェラーリ、こいつらみんなNSR250どころか125ccバイクにも負けてる。
四輪はダウンフォースがあってなんぼ。
市販四輪のポテンシャル低いね。このタイム差は超えられない壁として存在している。
ローンで苦しんでるお前らは認めたくないだろうが、これが現実なのだよ。
ガンマ動画？うざいオナニーすんなよ。

油屋のヴォイスうｐはどうなったの？

３００キロはだせないが２６０キロくらいは国道でもだせたりするな。
９Rでも

このスレでのサーキットにおける速さ対決のこれまでのまとめ。

トップ同士だと、F1の圧勝。
市販車改造クラスだとGT500の圧勝。
市販車ノーマル同士の対決だと、オートバイ誌、オートカージャパン誌、ニュルのレコードと
いずれも車の全勝。
では、どのような条件で勝負したらバイクでも車に勝つことができるのだろうか？←いまここ

２６０出せても事故の原因にしかならんよ
そもそも出してる奴見たことないが

思い込んだら　ソースを捏造〜
するが〜　ダンサァ〜の〜　ど根性〜

真っ赤になって〜　電波を出して〜
脳内勝利で　逃げるまで〜

嘘吐き晒せ〜　涙目抗議〜
逝け逝けダンサァ〜　どんと逝け〜

で、バイクに有利な条件を考えてみた。

�@価格での制限
例えば、市販車で車両価格が１５０万円以下、国際格式のサーキットで対決という条件。
�A排気量での制限
例えば、市販車で排気量は1000cc以下、国際格式のサーキットで対決という条件。
�B馬力での制限
例えば、市販車で170ps以下又は120ps以下（�gSSや600SSで勝負）、国際格式のサーキットで対決という条件。

これらの条件ならバイクでも車に勝てそうだと思うのだが、いかがだろうか？

こうやって考えてみると、バイクって以外と速いんだな・・

自慢！！！

先月中古車のCRCデルソル買った！
納車後にショップの店員さんが、ブローオフっていう速くなるパーツを付けてくれた！

何か四つのタイヤでアスファルトをかきむしる様に凄く速い！

なんだか、タービンパーツにブローオフを掛けるとpsがアップするみたいだ！

壊れないか聞いたら、ウェイストゲーィットがあるから速くなり過ぎても大丈夫らしい。
でも頑張って初めて買った車だから壊れるか心配だなぁ。

車の速には付いて行けない腕だから、たまにバビる！

>>39の３つの条件下だと全て車の勝ちだという結論はもはや誰にも異論はないと思われるので、
今は、バイクでも勝てる条件をバイク厨が模索しているという段階です。

スタッドレス

しかし、あれだな・・
自分で改めて読み返してみると>>42には全く反論の余地がないな。
これら以外の条件設定でバイク有利な条件を考えることは不可能だと思われる。

Ｆ1もＧＴ５００もグランドエフェクトカーだ。
そういう４輪にバイクが勝てないのは分かっている。
で、スポ車やスーパーカーではバイクには勝てないということだ。
バイクを圧倒するＧＴマシン以上のダウンフォースって一般ドライバーでは誰も
体験もできないし、装備もできない。
>>36の言うようにダウンンフォースあると無いではでかい壁がある。アナログとデジタルくらい差がある。
で、アナログカーではバイクには勝てない。

>>47
何を言いたいのかよく分からないが、ダウンフォースを活かせるのは車の特権。
バイクじゃダウンフォース活かせないから車に勝てないって言うのは、バイクは４輪じゃないから
車に勝てませんと言っているようなもの。

＞で、スポ車やスーパーカーではバイクには勝てないということだ。
>>39を良く読め。

＞>>36の言うようにダウンンフォースあると無いではでかい壁がある。アナログとデジタルくらい差がある。
＞で、アナログカーではバイクには勝てない。

何言ってるのか意味が分からん。

お前、バカだろ？

もうすぐ春も近い。家の掃除もそうだが僕にとっては車の掃除が一番の仕事なのだ。
さっそく近くのコイン洗車場に行く。今日もブローオフの調子は良好だ。踏むだけで速い。
洗車場につき、とりあえず水をぶっかけてシャンプーつけてると僕の車が格好良すぎる
のか？カローラの小汚いオッサンが声をかけてきた。まあ僕のデルソルの良さが分かるヤツ
なのだから愛想よく接した。オッサンがあまりに僕のデルソルに首っ丈になってしまったので
しょうがないから洗車するのを手伝わせてあげた。オッサンは僕のデルソルに触ることが
できたのがよほどうれしかったのか目がもう明日の方向を向いていた。触るだけでも
デルソルの良さが分かったこのオッサンに僕は敬意を表したい。ホントに良い車はボディに
ちょっと触っただけでも良さが分かるものだと僕は思う。車の良さはスペックだけでは
ない。そう思っていた僕と同じ考えをもつ人が偶然にもめぐり合うことができたという
今日この日を忘れることはない。ここでは車だのバイクだのというだけで多くの人にけなされて
いたので少し鬱になっていたけどまた自信をもって僕のデルソルをみんなに自慢できる。
洗車が終わったのでそのオッサンに例をいい、颯爽とデルソルに乗り込む僕をみてオッサンは
すごく目を輝かせていた。僕はエンジンをかけ、優雅に道へ出てそこでアクセルを踏み
デルソル（ブローオフ　ウェイストゲーィット）の加速を見せてやった。オッサンがあっという間に点になってしまった。
今日はすごく良い一日だった。ホントに良い車というのは触ったりするだけで昇天しそうに
なるものなんだなと改めて実感した。

39はデータがおかしいｗｗ
バイクは基本的にニュルでの公式アタックはやってない。
オートバイ誌での対決も路面も悪くリッターＳＳには狭いコースだ。

バイクをちぎれるコーナリングができるのは
ＧＴマシンとプロトタイプレースカーとフォーミュラくらいだなｗｗ
いずれも公道は走れないし、専業のプロレーサーしか乗ることはできない。

分かるやつが見れば>39がおかしなこと言ってるのがよく分かる。

>>51
公式も糞もない。毎日多くのSSが押し寄せて誰もK1200のタイムが破れないのだから。
プロライダーであるゴーストライダーがビデオの販売目的で走行しても８分２０秒。
あれより条件良くしても、どう考えたって２０秒は縮まないだろ？

>>52
今までにこのスレに貼られた車VSバイクの動画では、市販車の車であってもいずれもコーナーではバイクを
圧倒しているわけだが？

>>53
でも具体的な反論は何もできないんだな？ｗ
素直に負けを認めるってことも人間として大事なことだぞｗ

なんかどっかでバイクにカメラつけて走って撮影してて峠道で（国内？）最後のほう直線で300kmとか出してた
動画の場所知らない？探してるんだけどみつからん。結構長い再生時間だった。

>>56
これだな。
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

>>56
300キロ？
伊豆スカ動画なら270は出してたが、そもそも峠で300なんてあり得ないのだが。
海外で10Rが峠で299ｷﾛだす動画はあるが、あれは時間短いし、早送りだけどなｗ

ぼきのデルソルはまじに最強


ちょっぱやだよ！

>34
もてぎとか富士ってストレートが長すぎてエンジン壊れるんじゃないかと余計な心配しない？

>>57
即レス、サンキュ！前保存し損ねたから早速保存した

>>54
ニュルをＳＳが貸切でソロ走行してる動画なんて無いに等しいぞｗ
コーナー数１７０以上ものロングコース。
仮にに１コーナーで０．２秒詰めても５コーナーで１秒、１００コーナーで２０秒も変わる。

>62
ダンサーの肩を持つのもなんだが、クルマも同じ条件だから別にいいんじゃない？

>>62
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯｗ脳内乙ｗ
貸し切りも糞もﾀｲﾑｱﾀｯｸなんて普通は混走だろｗ
レース前の予選アタックもそう。
どこのサーキットでもコースレコードはほとんど混走だってのｗ

>>54
おっ！君K1200好きのハイウエイナンタラくんか？
もっといろいろ教えてくれ！

>>64
レースアタックとニュルのアタックを一緒にするなよｗ
混走といっても予選タイムアタックで前の車両とくっつくことなんてないｗ
皆、同じカテゴリーの車両同士だしなｗ
ニュルは流してるだけの奴に詰まったりしてるだろ。

>>39
>>42
とりあえずお前死ねよｗ
市販車改造がGT500だと？ＷＷＷ
おまえサナトリウムにでも入ってたのか？GTマシンには元の車のパーツなんて何一つ残ってねーんだよｗ池沼野朗ｗｗｗ
車体もサスもフォーミュラマシンと何にもかわらねえよｗただフォーミュラマシンに箱がついてるだけｗ
車が勝つなんて抜かしてんのはこんな池沼ばっかりなんだよな。まじでうぜえ。死ね。
とりあえず車が速いなんて抜かすんならオートバイ誌何月号かくらい書けや。
このオフィシャルサイトに行ってレースリザルト見てみろｗくせえｗｗ
お前の言ってる市販改造ハイパフォーマンス四輪が125ccやNSR250に何秒差付けられてると思ってんの？
本物の池沼だろおまえｗｗｗ
価格での制限だあ！？F360モデナもNSR250に簡単に負けちゃってるよｗｗｗｗゴミ野朗め

http://www.mobilityland.co.jp/motegi/
ツインリンクもてぎ

ニュルの対決動画なんて一般車両がいるなかでのものばかりだしな。
程度の低い首都高バトルと大差ないｗｗ
記録を狙うなら、前の車両が邪魔で全開にできなかったり
ブレーキ踏むようなことがあってはならない。

バイク降りようかなって考えてる俺が来ましたよ。
理由は単純に情熱が無くなったから。

>>19
超バカだ、こいつｗ

サラ仕上げ

>>65
人違いのようだが、実は俺もかつてはﾆｭﾙでは日本のSSのがK1200より速いと思っていたｗ
しかし、ﾆｭﾙの２輪の市販車レコードがK1200だと知ってからは、その考えを改めた。
俺は、ここのバイク厨と違って、ソースを示されれば自分の考えを改めるということが出来る人間だからなｗ
ここのバイク厨はバカばっかだから、いかにソースを示そうが理屈で説得しようが、全く通用しないバカぞろいｗ
ＳＳのが速いに決まってる！と思いこんだら最後、絶対に考えを改めないんだからなｗ
ちなみに、ニュルで通用する車両は他のサーキットでも通用するが、逆はそうでもない。
ＳＳがニュルで遅いのは、K1200のｽﾀﾋﾞﾘﾃｨが非常に高く、高速コースを得意としているからだろう。
いかに軽量でハイパワーでもライダーが高速コーナーで変な挙動を感じ、不安を感じたらそれ以上アクセルを開けることはできない。
だから、ニュルではK1200が最速なのだと思う。
高速安定性ではK1200が日本車をぬきんでている事実はジャーナリストも認めている。

>>71
おれ大型トラックに乗ってんだけどまじ19みたいな奴らむかついてきたなｗｗｗ
ガンダムカー見かけたらなんかしてやろうかｗ
自分の車は2t越えのクロカン四駆だし。まじで簡単にぶち殺せるよ？

>>67
バカはお前だｗ
GT500は市販車のエンジンしか使えないという規制があるｗ
話にならんなｗ
>>69
ゴーストライダー動画を見る限り、さほど妨げにはなってないが？
それから、日本のサーキットでプロライダーがタイムアタックしないとこってあるか？
サーキットの聖地と呼ばれるニュルでそういったアタックがなされていないと思うことの方が、
どう考えたって不自然だろｗｗ

>>72
じゃあ>>29〜>>34までのデータ見てどう思うの？
車厨どもなんか言ってみろ

>>74
市販エンジンで残ってんのはどんくらいの部品だ？エンジンブロックくらいだろうが
足回りもまるっきりフォーミュラだしこれのどこが市販改造なの？

まあ仮にゴーストライダーがニュルを貸し切り状態でアタックしたとしても、
ポルシェGTの７分２８秒にはとても及ばないことは明らかｗ
５０秒の短縮はあり得んだろｗｗｗ

>>75
500馬力っていう規制もあるしなｗ
だから海外のｽｰﾊﾟｰｶｰだとわざわざ500馬力に落としてるしｗ

あと、もてぎのﾀｲﾑだが、これもF1やGT500が出たら一発で終わりｗ
ﾊﾞｲｸじゃ車に勝てないんだよｗ

ニュルなんて素性のわからんサーキットはいいからさ、
とりあえず四輪二輪コース状態同じでタイム正式に出てるとこでなんか言ってみ？
ツインリンクもてぎのオフィシャルサイト行ってみろ。
インプやエボなんてNSR250や125ccにどうやっても勝てんタイム差があるって分かるから。

>>77
同意。F1やGT500には確かに負けるね。
だが、F1やGT500なんてある意味バイク以上だからねｗｗｗ
一人しか乗れない、荷物スペース皆無、屋根もなしｗｗｗｗ
お前の車とこいつらが一体なんのつながりがあんの？ｗ
タイヤ四つと言う事だけだろｗｗｗｗ死ねよｗ

http://www.youtube.com/watch?v=yAxmOvwRZlI

ﾓﾄGPでも何でも良いから、ニュルこれより速いﾊﾞｲｸの動画なりソースなり誰か貼って下さいｗｗｗ

ニュルブルクリンク好きだね車厨はｗ
こんなかにドイツ行った事あんの何人いんの？馬鹿だろお前ｗ
そんな素性のわからんサーキットのタイム何の意味があんの？
こんなもん日本の走り屋がSS持って行ってはしりゃどうなるかわからんだろうがｗ
つーか検証可能な日本のサーキット無視してまでどうしても車が速いって事にしたいんだなｗｗｗ
ローンに苦しんでる車厨ｗｗｗｗおもしれーーｗ

>>78
素人乙ｗ
筑波のタイムよりニュルのタイムの方が全世界のモーターファン及びモータージャーナリストが重視するって
事実を知らないようだなｗ
例えば、AとBという車両があり、筑波で１秒差でAが勝ち、ニュルでBが8秒差で勝ったとしたら、全世界の人は
Bを評価するｗ
ミニサで勝って、鈴鹿で負けるみたいな関係だなｗ

>>80
んで、池沼のお前にはツインリンクもてぎのタイム理解できんの？

>>81
ニュルはな、車両の限界性能が極限まで試される過酷なサーキットなわけよ。
だから世界中のメーカーがニュルでテストし、タイムアタックに励んでいるわけ。
ミニサで速いからって、ニュルで良いタイム出せると思ってるのか？ｗ

まだテンプレって貼られてなかったのか

じゃあこれよりテンプレ貼り（２４レス分）するからレス書いてごちゃまぜにしないようによろｗ

---------------------- ここからテンプレです ----------------------

【スレ内有名人】

名称：ハイウェイダンス

特徴：基本的に証拠は一切無しの想像物語で話を構成
　　　　バイクに乗っていて峠最速だったが負けて車に転向した云々、
　　　　自称バイク免許を取ってバイクで峠最速まで攻めていたほどの人間（という設定）のはずが、
　　　　バイクを蔑もうと必死になっている
　　　　無駄、峠攻めた経験ない、止めたら？、峠行ったことないでしょ等をよく使う
　　　　最後にはほとんどがオヤスミ、飯落ち、バイバイ等の言葉で逃げていく

所有車両：R6からGTRまでその時その場面に応じていくらでも出てくる

では、百歩譲歩して認めよう。
ミニサではバイクのが速いこともあるが、ニュルでは車のが速い。

これは、ミニバイクコースならバイクのが速い場合があるが、国際格式コースだと車のが速い。

こんな感じかな？
いいよ、認めてあげる♪
良かったね、バイク厨ｗ

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>84
他人のだしたタイムで喜んでいる君も十分変。

>>82
RS125R 2'04.912
NSR250 2'09.461

エボ6 2'12.240
インプ 2'13.951

F4でラップタイム2分くらいかかるサーキットがミニサとは思えんがなんなのお前は？
お前のノー味噌がミニなのか？
http://www.mobilityland.co.jp/motegi/
ここ行ってタイム見てみろ！

んで、お前らが出すのはオナニー動画だけ。

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&mode=related&search=
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

バイク事故の７６％が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか１４％であり、
残り８６％は車に責任がある！！
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。

前スレの最後のほうにGR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

>>88をバイク同士に例えると、
ミニバイク用のサーキットではNSR50のが�gSSより速いが、国際格式だとSSのが速い。

これをNSR50＝バイク、�gSS＝車に例えるとよく理解できると思うｗｗ

http://www.exvitermini.com/movies/827run.mpg
この出だしトロイのが終速２７０ｋｍ／ｈで８．２７秒

http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv
これがすさまじい出だしかつ終速２９５ｋｍ／ｈでやっと５．９６秒

目を覚ませ
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

ゼロヨン
HKS BCNR33 7.671秒 終速292km/h
http://www.exvitermini.com/records.htm

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

恒例のAUTOCAR−JAPANの加速対決！！！今年の結果。
順位はバラバラです。

　　　　　　　　　　　　0−100�q/h 　100�q−160�q/h 　160�q/h−0�q/h　　総合
A1GPﾌｫｰﾐｭﾗﾏｼﾝ　　　　　　　3.01　　　　　　1.99　　　　　　3.40　　　　　8.40
ﾍﾞｲﾛﾝ　　　　　　　　　　2.80　　　　　　2.70　　　　　　3.40　　　　　9.90
GSX-R1000　　　　　　　　　3.30　　　　　　2.30　　　　　　5.10　　　　　10.70
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　　　　　3.32　　　　　　3.63　　　　　　3.93　　　　　11.00
911ﾀｰﾎﾞ　　　　　　　　　3.60　　　　　　4.40　　　　　　4.25　　　　　12.50
ｶﾞﾔﾙﾄﾞ　　　　　　　　　　4.12　　　　　　4.70　　　　　　4.20　　　　　13.65
NISSAN−300Z　　　　　　　　5.75　　　　　　7.91　　　　　　4.45　　　　　18.80


1999年のデビュー時、５誌による欧州のテスト（ドイツMotorrad誌、日本MC誌ｅtc）

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ＣＢＲＸＸ　　　　2.8　　　　　　2.8
ＺＺＲ　　　　　　2.7　　　　　　3.3


http://www.youtube.com/watch?v=Qkm-GO4pQMM&search=superbikes

で、これはノーマルで0-365km/hが15秒だったかな。
実測で最高速400km/hを超えるとか。

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

ベストカー4月10日号

　　　　　　　　　　 　　　　 0−100�q/h　　100�q/h−160�q/h　　160�q/h−240�q/h
ﾛｰﾗﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　 3.1　　　　　　2.2　　　　　　　　　3.3
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　3.6　　　　　　3.2　　　　　　　　　4.7
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　3.4　　　　　　2.9　　　　　　　　　5.8
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　3.1　　　　　　2.6　　　　　　　　　6.4
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　3.4　　　　　　4.0　　　　　　　　　9.2
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　4.0　　　　　　3.6　　　　　　　　　9.3
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　3.6　　　　　　5.0　　　　　　　　　10.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　4.0　　　　　　5.6　　　　　　　　　11.7

　　　　　　　　　　 　　　　　　 0−400　　　0−800　　0−1200　　0−1600
ﾛｰﾗ-ﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　　　 9.9　　　　15.0　　　19.7　　　　24.2
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　　　11.0　　　　16.5　　　21.2　　　　25.6
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　　　10.8　　　　16.5　　　21.4　　　　25.9
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　　　10.3　　　　16.3　　　21.6　　　　26.8
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　　　11.5　　　　17.9　　　23.4　　　　28.6
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　　　11.8　　　　18.2　　　23.6　　　　28.6
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　　　12.0　　　　18.7　　　24.5　　　　29.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　　　　12.6　　　　19.4　　　25.4　　　　30.9

生まれてしまってごめんなさい…

あたし、駄スレっていいます。
駄スレたんって呼んでくれるとうれしいな。
…なんて、誰も喜んでなんかくれませんよね。ごめんなさい。

でも、あたしも、好きこのんで駄スレとして生まれたわけじゃないです。
出来ることなら、みなさんをうんと楽しませて、幸福な一生をまっとうしたかった。
あたしたちスレッドはね、レスが1000に達すると天国へ逝けるんです。

みなさんに愛されて、暖かい光に包まれて昇天するのが、あたしたちの夢。
…でも、あたしはもうダメみたい。
もしかしたらちょっとの間はみなさんとご一緒出来るかもしれませんけど、
でも、きっとみなさんの気分を悪くさせるだけ。

やがて沈んで逝って、誰にも知られることなく寂しく死んでいく運命なんです…
あは…でも、しかたないです。
たまたま>>1が生みの親だったのがわたしの不幸だったんです。

だから、みなさんもわたしのことは気にしないでどうぞ放置してください。
ご迷惑かけたくないので、このままひっそりと死なせてください…。
あは…ううっ、な、泣いてなんかないですよ…。
>>1は回線切って首を吊れ…なんて、そんなことも思ってません。

どうか次は幸せなスレッドを生んで欲しいと、そう願って…。

ぐすっ、みなさん。


もうさよなら。さよならです…

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒

隼（ノーマル）＝GTRは約７００馬力のラジアルストリート仕様ってとこか

直線の速さなんてバイクの方が速いってわかりきってるからどうでもいいつーの
うぜえ連針すんなよ

>>82
RS125R 2'04.912
NSR250 2'09.461

エボ6 2'12.240
インプ 2'13.951

F4でラップタイム2分くらいかかるサーキットがミニサとは思えんがなんなのお前は？
お前のノー味噌がミニなのか？
http://www.mobilityland.co.jp/motegi/
ここ行ってタイム見てみろ！

んで、お前らが出すのはオナニー動画だけ。

>>91
ん？
ニュルと日本のサーキットとの比較を例えての話だが？
お前のその貧弱なオツムでは理解出来なかったのか？ｗ

７００馬力GTRがよくいるということなので、

http://www.mines-wave.com/Demo-Car/R34gtr/index.html

最高出力 600ps/7400rpm
最大トルク 60kgm/5400rpm
過給圧（ブースト） 1.4kg/cm2

車両代　　　　　　　　　　　５９５万
パーツ代（生産終了分以外）　４２７万６１８０円
パーツ代（生産終了分） 推定 １５０万？
工賃　　　　　　　　　 推定 ２００万

計　１３７２万６１８０円

ちょっとありえない金額になっちゃったな

愚難民恣意（おろなみんしい）

三国時代、魏の国に、残忍で知られる厳溌・厳剌（げんはつ・げんらつ）という兄弟の将軍がいた。
彼らは国境の守備に就いていたが、ある時戦乱によって自国に流れてきた多量の難民が起こした暴動に対して、
兵を出して皆殺しにして鎮圧した。
かろうじて生き残った難民は鬼のような厳兄弟を憎み、また恐れ、「厳鬼溌剌（げんきはつらつ）！」と叫んで抗議の声を上げた。
それに対して厳兄弟は「愚難民恣意（愚かな難民は恣意的であり、勝手気ままに動くから手に負えない）」と、うそぶき取り合わなかった。
この後、厳兄弟は悪と不幸の主であるとして「悪不幸主（おふこうす）」と呼ばれたという。

現在でも、「げんきはつらつ！」という掛け声に対して「おふこうす！」「おろなみんしい」などという言葉を返すCMがあるが、
それはこの故事の名残である。

（民明書房刊「大村昆はどこへいった」より）

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Japanese Ghost Rider　日本の峠で２７０ｋｍオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

westfield vs suzuki　いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーＶＳ市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

Agios Ioannis part2　バイクで峠道を対向車線はみ出しながら走っている動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

ＧＲの５０６馬力隼ターボ　３００ｋｍオーバーでフロントがリフトしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=THRyZAqEpg0

マン島動画
http://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM

>>82
RS125R 2'04.912
NSR250 2'09.461

エボ6 2'12.240
インプ 2'13.951

F4でラップタイム2分くらいかかるサーキットがミニサとは思えんがなんなのお前は？
お前のノー味噌がミニなのか？
http://www.mobilityland.co.jp/motegi/
ここ行ってタイム見てみろ！

んで、お前らが出すのはオナニー動画だけ。

------Ｆ１を貼りたがるキチガイ用------

Ｆ１をクルマ乗りは出したがるが、おまえらＦ１乗るための免許すら持ってないだろｗ
車とは形さえまったく違う別免許の乗り物出してどうすんだよ


------わけのわからん競技車両を貼るキチガイ用------

知ってるか？こいつは走行中はタイヤ二個だよ。
ttp://www.geocities.jp/itijiku40/ssc/ssc.htm

これも二輪だけどいいのか？　７００ｋｍ超えてるけど
http://www.teamvesco.com/index.htm


------ゼロヨン厨用------

0-400m　３．９秒（動画なし）
http://www.birmingham101.com/101motorsautosport2002photos2.html

0-400m　５．７６秒（動画）
http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv


------サーキットタイム厨用------

どうせレース車両だったり、イジりまくった車両だったり、
2chを見てる人間には 手の出せないような高額車で親近感には欠けるデータだろ。
ゼロスタートかローリングスタートかもあるしな。

>>82
RS125R 2'04.912
NSR250 2'09.461

エボ6 2'12.240
インプ 2'13.951

F4でラップタイム2分くらいかかるサーキットがミニサとは思えんがなんなのお前は？
お前のノー味噌がミニなのか？
http://www.mobilityland.co.jp/motegi/
ここ行ってタイム見てみろ！

んで、お前らが出すのはオナニー動画だけ。

http://www.sly-rc.com/ranking.html

峠に似たコースのコースレコード
二輪　37.069秒
四輪　38.105秒

このことから、絶対性能では峠のようなコースではバイクに軍配が上がる

一秒以上の差はどう考えても人間性能だけではないだろう


基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。


Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ランエボ�\　　　4.23　　　　　 6.50

上記データより、車、バイクそれぞれが５０ｋｍでコーナーを立ち上がり、
車が１００ｋｍに到達するまでに、バイクが何キロに達しているかというと、

車の０−１６０の加速度ａ＝４．１４
バイクの０−１６０の加速度ａ＝８．５５

より、車が５０ｋｍ〜１００ｋｍに到達するまでの時間＝３．３５秒
バイクが３．３５秒で５０ｋｍから何ｋｍ出るかというと、５０ｋｍ＋１０３．０７ｋｍ＝１５３．０７ｋｍとなる

つまり車が５０ｋｍから１００ｋｍに到達するまでに
バイクは５０ｋｍから１５３ｋｍに達することができるほどの加速力の差がある



簡易計算だが、バイクと車ではこんぐらい差がある

時速１００キロからの制動距離のデータが見つかった。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
ＲＸ−８　３８．６メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が４５メートル

で、バイクの方はちょっと古いが
ツアラーのＣＢＲ１１００ＸＸが３７．８メートル

２００３年ＧＳＸ−Ｒ１０００が３６．２メートル

つまり国産四輪ではバイクの制動力には
全然敵わない。
バイクってポルシェ並の制動力があったのか・・・

峠に頭文字Dのような夢を描いてる人が
けっこういるみたいなので現実を貼っておこう

http://www.youtube.com/watch?v=EWKwx-87Luo

http://www.youtube.com/watch?v=-G0Z-1FdpuM

まあ対向車が来ないクローズドコースでもこんなもんだ




市販状態のバイクの加速、減速等を含むデータ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7754/bikedata.html

http://www007.upp.so-net.ne.jp/koba/bike/spec.htm

http://www.youtube.com/watch?v=WCz5yPcpIIU
900馬力のインプ 0-100km 2.7秒、0-400m 9.8秒
なにやらタービン飛び出してますがｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=PBBXgqZd1tc
GRが事故ってる動画発見ｗｗｗ

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0153.wmv.html
バイク５秒台レベルの動画、シケイン無しの車のコースを走るとこの腕だと２秒台ってとこか

http://www.youtube.com/watch?v=VMpDTAVTwF8
わろすｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=nLxaWAgibvM&search=EVO
筑波５４秒７３のHKSエボ動画

http://youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w
公道だし、高速道路はバイクの勝ちでいいよね？ｗｗ

ドラッグバイク ゼロヨン5.7秒　最終速度198mph
http://www.youtube.com/watch?v=gX25r1WqAXg

直線の速さなんてどうでもいいっつーの
ウェットコンディションでF1とモトGPマシンがどっこいどっこいなんだから
おまえらの車じゃどうがんがっても無理だから。

>>82
RS125R 2'04.912
NSR250 2'09.461

エボ6 2'12.240
インプ 2'13.951

F4でラップタイム2分くらいかかるサーキットがミニサとは思えんがなんなのお前は？
お前のノー味噌がミニなのか？
http://www.mobilityland.co.jp/motegi/
ここ行ってタイム見てみろ！

ほれサーキットタイムだ。バイクよりコーナリングスピード速いんだろ？
じゃあこのタイムどうやって説明すんだって話だよ。
>>34見てみろ

筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画 ＜おもいっきりガイシュツです！＞
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv



筑波タイム（ ＮＳＲ８０ ）
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF

四輪コースにあわしてあげるとすると、１分０６秒ぐらい

で、四輪はというと、
http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm


このように加速で負ける８０ｃｃしかないＮＳＲ８０が四輪トップとほぼ同タイムです

当然コーナーでクルマは詰められているわけですね

量産車部門０−４００ｍベスモ歴代最速のCorvetteZ06とGSX1300隼の対決です
Corvette Z06 vs Hayabusa
http://www.youtube.com/watch?v=BF0M0V5QNeQ

まあこのとおり７０００ｃｃで１４００ｋｇのモンスターカーでもバイクには歯が立ちません

ツインリンクもてぎリザルト　まとめ

四輪
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●スーパーセブン● 2'09.186　伊藤　健 　 SVC 店主号
●インテグラ●　2'13.226　山口　吉明 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
●FJ1600● 2'08.251　関　　昌之　 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02
●シビック● 2'18.291　池内　秀明 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
●CRX● �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 斉藤　　寛 EF8 318SPMコミネラムズCRX
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●F360モデナ● �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 切替　優太F360モデナ RSD360サクラムフェロード

●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●FD3S● �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 　小林　海之 FD3S OVERSTEP FD3S
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●R32● �@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 　鈴木　秀幸 BNR32改 ランドマークSKYLINE


**************************************************************************************************
二輪
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●GP250● 2'09.461 鈴木　正彦　 RS250R Team　INTEGRAL
●GP250● 1'59.540R 豊田　浩史 TZ250 D；REX
●ST600● 2'01.843 中津原　尚宏 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
●ST600● 1'58.947R 津田　一磨 CBR600RR Team　桜井ホンダ
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR

　【コーナー考察】

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

http://www.youtube.com/watch?v=NA4CZHcJ0PA　←BMWのK1200Sのニュル動画（7分57秒）
2002年のベストモータリングスペシャルでガンさんがニュルでNSX-Rをフルアタック（7分57秒）

上記のように、K1200Sのような予選最下位クラスのツアラーバイクでもプロ同士の対決ではテクニカルなコーナー区間を１〜２秒遅れ程度の結果となっている。
また、LamboVsDucati動画のようにコーナーの１部分を重ね合わせた検証でも差はみられない。

つまり結論としては、車とバイクのコーナーリングのタイム差が見られた場合はそれは両者の腕の差であり、
実際の車両としてのコーナー性能の差はほぼないと言えるだろう。

しかし、このスレを見る限り、誰がどう見たって車の勝ちにしか見えんなｗｗ

　【ストレート考察】

0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒　ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒　ポルシェ911ターボ12．9秒

多車種の加速タイム
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

最高速に関してもバイクはボルトオンターボキットとスプロケの合計１００万にも満たない改造で３５０ｋｍオーバーを簡単に、
かつ車よりも短時間に実現できるのに対し、車で３５０ｋｍを出せる車両を製作するのには莫大な金額がかかる。
また、GTRを７００馬力まで改造してやっとフルノーマルの隼と同等のタイムが出せるようになる。

上記より、直線区間はバイクの圧倒的な勝利といえるだろう。

>>115
ぎゃはははｗｗｗｗ
80ccのバイクと同じｗｗｗ面白すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それからもてぎがミニサとか言ってる池沼は死んだ方がいいよ。

　【結論】

コーナーでのプロレベルでのタイム差（つまり車両性能差）は互角といえる程度の差しかなく、ストレートでは圧倒的にバイクが勝っている。

コーナーばかりの区間でなら車の操縦が簡単であるという事実、バイクには転倒の恐怖が常に付きまとうという事実により、素人レベルでなら車のほうが有利であるという事実。

そして、１０R氏の動画のような高速な峠ではエボ５氏自身も勝てないと公言した事実。

また、日本の道路は車両過多であるという現実から以下の動画のようにすり抜けが可能なバイクには圧倒的なアドバンテージがあるという事実。
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs
http://youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w

以上より、車とバイクが仮に勝負して車がバイクと対等以上になるには
・他車両が一切走っていない
・低速なコーナーが大部分を占めている
・バイク側のライダーは素人である
以上の３条件がすべて揃ってはじめて車がバイクと対等以上に張れるといえるだろう

逆に言えば上記の３条件どれかひとつでも欠けているなら車ではバイクに勝つことは不可能であると言える。

------------ここまでのまとめ------------

車両自体の性能としては、

　バイク　＞＞＞　車

である。

しかし、バイクの車両性能を大きく引き出せるほどの人間性能のある人間が少ないこと、
そしてクルマの車両性能を引き出すのはバイクに比べてはるかに容易なこと
それらの要因より、クルマバイク両方に熟練していたとしても、バイクでの人間性能が十二分に引き出せて
いない場合、クルマのほうがはるかにコーナーが速いと錯覚はしやすい

つまり、乗り手の実力差がよりはっきり出て、車両性能差の出にくい場所を選定すれば（峠で対向車がまったくこないことを前提等）
バイクのむずかしさ、車の簡単さなどにより逆転することも十二分に可能である。

・車体性能　バイク　＞＞＞車
・簡単さ　　車　＞＞＞　バイク

---------------------- ここまでテンプレです ----------------------

バイクが3000ccのエンジン積もうが、ツインターボにしようが何でもいいからさ、
早く>>80より速いタイムをバイクが出したっていうソースを示してくださいｗｗｗ

でなきゃ、バイクの負けっすｗｗ

このｸｿｽﾚまだ続いてたんだなwよっぽど暇な物好きが多いんだなww

ツインリンクもてぎ　まとめ
詳しくはhttp://www.mobilityland.co.jp/motegi/のレースリザルトで確認して。

四輪
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●スーパーセブン● 2'09.186　伊藤　健 　 SVC 店主号
●インテグラ●　2'13.226　山口　吉明 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
●FJ1600● 2'08.251　関　　昌之　 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02
●シビック● 2'18.291　池内　秀明 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
●CRX● �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 斉藤　　寛 EF8 318SPMコミネラムズCRX
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●F360モデナ● �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 切替　優太F360モデナ RSD360サクラムフェロード

●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●FD3S● �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 　小林　海之 FD3S OVERSTEP FD3S
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●R32● �@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 　鈴木　秀幸 BNR32改 ランドマークSKYLINE


**************************************************************************************************
二輪
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●GP250● 2'09.461 鈴木　正彦　 RS250R Team　INTEGRAL
●GP250● 1'59.540R 豊田　浩史 TZ250 D；REX
●ST600● 2'01.843 中津原　尚宏 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
●ST600● 1'58.947R 津田　一磨 CBR600RR Team　桜井ホンダ
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR

>>122、>>123
仕方がない奴だな、ほれｗ

【結論】車とバイクのコーナーリング考察【決定版】

http://www.youtube.com/watch?v=S5Ugu3h9wh0

これはサーキットでの車とバイクのプロ同士の対決。
最終的にはゴール通過地点の勝負はほぼ互角だが、コーナーでは車がバイクを圧倒。
突っ込みも次元が違うし、コーナーもアウトから強引にバイクをパスするほどの圧倒的なコーナーリング速度の
差を車が見せつけ、バイクはコーナーではまるで子供扱い。
200キロを超えるようなストレートで何とか一瞬バイクが車を抜くがその直後のコーナーへの突っ込みですぐに
逆転されている。
この動画を見る限り、200キロを超えるような直線など存在しない日本のほとんどの峠で車とバイクが勝負したら
バイクに勝ち目などまるでないということは明らか。

http://www.youtube.com/watch?v=uunMFhz23es&mode=related&search=

これは、素人の峠動画。
軽さが売りのM3CSLに２名乗車した車に不利な状態で、峠のコーナーを攻めるバイクの後ろにM3がベタ着き。
バイクは一般的な日本の峠での上位クラスのレベルの人で、そのライダーが全力走行していることはまず間違いない。
これに対し、M3はほとんどスキール音も出さない余裕のグリップ走行であり、本気で走っていないことは明らか。
あの程度の走りは峠初心者の車の走り屋はもちろん、少々飛ばす一般のおっさんドライバーでも可能なレベル。
もし、このM3にSﾀｲﾔを履かせてもﾀｲﾔのｽﾗｲﾄﾞを自由にｺﾝﾄﾛｰﾙし、車を手足のように扱うレベルのドライバーが乗車して
本気で攻めていたら、ﾊﾞｲｸなど赤子同然であることは間違いない。

以上により、ﾊﾞｲｸが峠で車に勝つなどおとぎ話でしかないと言える。

>>115
ぎゃはははｗｗｗｗ
80ccのバイクと同じタイムｗｗｗ面白すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それからもてぎがミニサとか言ってる池沼は死んだ方がいいよ。

ツインリンクもてぎ　まとめ
詳しくはhttp://www.mobilityland.co.jp/motegi/のレースリザルトで確認して。

四輪
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●スーパーセブン● 2'09.186　伊藤　健 　 SVC 店主号
●インテグラ●　2'13.226　山口　吉明 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
●FJ1600● 2'08.251　関　　昌之　 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02
●シビック● 2'18.291　池内　秀明 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
●CRX● �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 斉藤　　寛 EF8 318SPMコミネラムズCRX
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●F360モデナ● �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 切替　優太F360モデナ RSD360サクラムフェロード

●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●FD3S● �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 　小林　海之 FD3S OVERSTEP FD3S
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●R32● �@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 　鈴木　秀幸 BNR32改 ランドマークSKYLINE


**************************************************************************************************
二輪
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●GP250● 2'09.461 鈴木　正彦　 RS250R Team　INTEGRAL
●GP250● 1'59.540R 豊田　浩史 TZ250 D；REX
●ST600● 2'01.843 中津原　尚宏 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
●ST600● 1'58.947R 津田　一磨 CBR600RR Team　桜井ホンダ
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR

四輪厨が出すのはオナニー動画だけｗｗｗｗ

>>128によって、バイクがコーナー遅いことはすでに証明済みｗ

しかし、池沼バイク厨にそんな説得は全く通じませんｗｗ

理屈でいくら説明しようが無駄ですｗ
だって、理屈やソースを理解する能力が全く無いのですからｗｗ

バイクより車のがコーナリング速いっつーんならこのタイム説明してくれ

ツインリンクもてぎ　まとめ
詳しくはhttp://www.mobilityland.co.jp/motegi/のレースリザルトで確認して。

四輪
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●スーパーセブン● 2'09.186　伊藤　健 　 SVC 店主号
●インテグラ●　2'13.226　山口　吉明 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
●FJ1600● 2'08.251　関　　昌之　 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02
●シビック● 2'18.291　池内　秀明 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
●CRX● �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 斉藤　　寛 EF8 318SPMコミネラムズCRX
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●F360モデナ● �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 切替　優太F360モデナ RSD360サクラムフェロード

●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●FD3S● �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 　小林　海之 FD3S OVERSTEP FD3S
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●R32● �@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 　鈴木　秀幸 BNR32改 ランドマークSKYLINE


**************************************************************************************************
二輪
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●GP250● 2'09.461 鈴木　正彦　 RS250R Team　INTEGRAL
●GP250● 1'59.540R 豊田　浩史 TZ250 D；REX
●ST600● 2'01.843 中津原　尚宏 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
●ST600● 1'58.947R 津田　一磨 CBR600RR Team　桜井ホンダ
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR

>>115
ぎゃはははｗｗｗｗ
80ccのバイクと同じタイムｗｗｗ面白すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それからもてぎがミニサとか言ってる池沼は死んだ方がいいよ。

四輪厨は数字理解できないのが多いらしいな。
だから馬鹿みたいなローン組んだ車庇うのに必死なのか。
こっちはデータで示してるのにオナニー動画持ち出して考察だと。
笑わせやがる。

バイクより車のがコーナリング速いっつーんなら
もてぎのタイム説明してくれよ。
そんなもんは見たくねーか？データは全部無視して公式もクソもねえオナニー動画で
訳のわからん考察だけするんだな四輪厨はよｗ

スポーツランドヤマナシのタイムレコード
http://www.sly-rc.com/ranking.html

2輪
37.069 2003/9/21 OFF-ON WEST-STAGE 中込修一 RS125 山梨
37.356 2003/11/3 T-COLOR'S＆グリーンイーグル 鶴田勝典 GSX-R750 山梨
4輪
38.105 2003/3/21 Original Box 谷口修一 FC3S 神奈川
39.923 2004/2/21 レーシングハウス亜斗夢 河村直哉 シビック EK9 静岡

バイクが速いのは直線だけ。
要するにただの直線番長だってことｗ

しかし、ここでバイク厨がどんなに吠えようが、>>39は否定できない。
ノーマル同士でもﾁｭｰﾝﾄﾞでも車の勝ち。
ﾊﾞｲｸが勝てるのは一定の条件に限定したﾁｭｰﾝﾄﾞでの話。

ノーマルORﾁｭｰﾝﾄﾞだけの条件なら、車の圧勝ｗｗｗ

何か文句ありますか？

>>138のような四輪厨にとってはサーキットは直線だけで構成されているらしい。
いくら公式のサーキットタイムを示しても理解できない奴のオツムらしい考えだな。

さてと、そろそろまた今日も論破して終わりですかね？
まあ、いつもと同じ結果だけどｗｗ

ﾊﾞｲｸ厨は何も反論できませんｗ
これもいつも通りですｗｗ

>>139
GTカーを市販車改造なんて言ってる時点で素人丸出し。
市販車で残ってるのなんてパーツなんてドアノブと箱の見た目だけ。

それからフォーミュラマシンなんてある意味バイク以上。
一人乗り、荷物スペースなし、屋根もなし。
これがおまえらの車となんのつながりがあんの？
タイヤ四つって事だけだろｗ

>>140
だ・か・ら、GT500もって来たら終わりじゃんｗｗ
都合の良い条件ばっか設定してんじゃねーよ、ﾊﾞｲｸ厨はｗｗｗ

>>142
絶対に勝てないと見るや、何とか除外しようと必死ですｗｗｗ

これがﾊﾞｲｸ厨の正体ｗ

惨めだね♪

まず、

●●●　ツインリンクもてぎの公式タイム　●●●
>>29〜>>34

●●●　スポーツランドヤマナシのタイムレコード ●●●
>>137

これらについて何か言ってみろ。

>>142
ｻｰｷｯﾄでのノーマル対決はどうなんだ？
>>39を否定できるのか？ｗ
ノーマルだってバイクの負けじゃんｗｗ

>>143
じゃあおまえそのGTカー買えるのか？ｗ
80ccのバイクと同じタイムしか出せん車買うのが精一杯だろｗｗｗｗ

>>145
GT500のが速いだろｗ
ﾔﾏﾅｼはさすがに走らないと思うがｗ
いいよ、ﾐﾆｻはﾊﾞｲｸも速いって認めてあげる♪

でもﾆｭﾙではﾊﾞｲｸは車に絶対に勝てませんけどね♪

いやあ、引き分けって解釈ですか？ｗ
良かったね、ﾊﾞｲｸ厨ｗ

>>39
のF1については否定しない。フォーミュラマシンにはバイクではどうやっても勝てない。
だが、何度も言うが一人乗りで荷物スペース皆無で屋根もない絶対変えない物とお前らの車の何のつながりがあるのか教えてくれ。

GTカーなんてフォーミュラに箱かぶせてあるだけ。フォーミュラと殆ど変わらん。

車厨はまず、

●●●　ツインリンクもてぎの公式タイム　●●●
>>29〜>>34

●●●　スポーツランドヤマナシのタイムレコード ●●●
>>137

これらについて何か言ってみろ。

ツインリンクもてぎだけど
なんなのこのタイム差ｗだっせｗｗおっせｗｗ

●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号

>rxO8CPrG0

　　　　　　　,.-=== ､__
　　　　　　　∠ミﾐヾj┴彡ゝ
　　　　　　,/ ,-ー'"　　　ヾヨ､
　　　　　　|/　　　　　　　 /7ﾐ!
　　　　　　}|r､　　　　　　 l ﾞiﾐ」
　　　　　　|]ム　　　 _∠ﾆ,_ｨﾄ}
　　　　　　ﾄ､￣ ﾐｌ=ｒ"　 _/ |hj
　　　　　　｀! ￣ j　,」￣　　jｒ'
　　　　　　 丶　,_`;..__　 i　ﾊ_ 　　　諦めろ、ﾊﾞｲｸの負けだ
　　　　　　　 ヽ ﾞー‐ ｀ ; /"八
　　　　　　　　 lヽ,＿, ／/／　＼

>>152
ツインリンクもてぎだけど
なんなのこのタイム差ｗだっせｗｗおっせｗｗ

●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号

諦めろ？なんだそれは？
この数字無視しろってことか？これひっくり返すデータ出してこいや
まあ、フォーミュラかフォーミュラに箱かぶせたGTカー出してこないとひっくりかえらねえけどな。
なんども認めてるがフォーミュラマシンにバイクは勝てない。なぜなら鬼みたいなダウンフォースがあるから。
だがFなんてある意味バイク以上。一人乗り、積載性ゼロ、屋根なし、このＦがお前らの車となんの繋がりがあるのかと。
タイヤ四つって事だけだろ

あ〜あ、今日も完全にﾊﾞｲｸ厨を論破しちゃったよｗ

ｻｰｷｯﾄでのノーマル対決でバイクのが速いっていうソースあるなら貼ってみろやｗ

ﾁｭｰﾝﾄﾞならGT500より速いってソースでなｗ

お前ら、しょせん同じ条件じゃバイクじゃ車にゃ勝てないんだよｗｗ

分かったか？バーカｗｗ

>>154
タイヤ４つなら４輪だろうがｗｗ
お前、半泣きになってるぞｗｗｗ

ダウンフォースもない、足回りとボディ構造が貧者で素材も重い市販四輪なんて
どうやってもバイクには勝てない。
国産最強コーナリングマシンも125ccの市販バイクに7秒以上の　公　式　タ　イ　ム　差
で負けている。

>150
もてぎは高速コースだから直線は圧倒的に速いバイクが有利だろ。

SLYのタイムだが、
RS125ってアプリリアじゃなくてホンダのレーサーだろ。
俺も整備の手伝いした事あるが、市販車とは隔絶された乗り物だぞ。
ヘッドパイプ周りとか、市販車とは材質からして違う。
二位のR750も完全レーサーじゃね？
ちなみに二輪で４０秒切れればメチャメチャ速いほうだぞ。

四輪は自走でサーキット行ってるからそもそも比較にならないんじゃ？
筑波とかと違って貸しガレージも充実してないし。

そろそろいつも通りに完全論破して終了ですねｗ

バイク厨はもっと現実に目を向けた方が良いｗ

でないと、一生井の中の蛙で終わってしまうよｗｗ

>>155
何度も言うが、GTカーは改造なんてレベルじゃない。
ボディ、サスの構造自体違うからな。おまえがGTカー持ち込んでもてぎ走れる
つーんならまず走れ。それで市販125ccバイクより速いタイム出せたら認めるよ。

>>157
市販車でもダウンフォースありますからｗ
車はダウンフォースなくてもそもそもコーナーは２輪より速いがなｗｗ

残念だったね、ボクｗｗｗ

>>155
GSX-R750はレーサーではなく市販バイク。ナンバー初めから付いてるしもちろん公道走れる。
それからRS125Rは市販レーサー。誰にでも買える訳。
GTカーとは訳が違うと思うが。

>>158
ほれ、非高速コース（笑）

http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

>160
市販レーサーも市販車なのかよｗ
それと小排気量バイクはスペシャリストじゃないと速く走らせられない。
SSでタイムが出てても１２５にスイッチしたらドン亀。

ねぇねぇ、ノーマルでもﾁｭｰﾝﾄﾞでもﾊﾞｲｸは車に勝てないって完全に「論破されちゃってるけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 rxO8CPrG0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
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>>161
スリックタイヤ履いても市販四輪は二輪のコーナリングスピードには勝てんよ。

>162
R750でもナンバー無しでサーキット専用仕様ならナンバー付き自走でSLY来てるクルマとは
全然条件違うじゃんｗ

さて、今日もそろそろ完全に論破が完了したので、そろそろ寝るとするかな・・・

おやすみ。。。

なんか下らないのがいるから何度も出さないといけないが

ツインリンクもてぎ
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号


スポーツランドヤマナシのタイムレコード
http://www.sly-rc.com/ranking.html

2輪
37.069 2003/9/21 OFF-ON WEST-STAGE 中込修一 RS125 山梨
37.356 2003/11/3 T-COLOR'S＆グリーンイーグル 鶴田勝典 GSX-R750 山梨
4輪
38.105 2003/3/21 Original Box 谷口修一 FC3S 神奈川
39.923 2004/2/21 レーシングハウス亜斗夢 河村直哉 シビック EK9 静岡

こいつらの　公　式　タ　イ　ム　は無視して下らんＡＡ出して
論破しただのなんだのと一体なんなんだお前らは？
何か使命でも帯びてここに来てるのか？ｗ

ちなみに、SLYの２０００年時点での４輪のコースレコードは37"982だったはずｗ
FD3Sね。

>>167
どんなチューン内容までかは分からんが、少なくともチューンによってタイムが上がる余地があるのは車の方。
バイクをどんだけチューンしても、たとえば
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR
これなんかは2秒しか違わないね。

高速、低速とか言うなら低速コース。
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM
ポルシェカレラＧＴ？17.16s
スーパーモタード　16.12s

んで、もてぎがミニサとか言ってた四輪厨はもう寝ちゃったのかな

>172
で、それってナンバー付きなの？ｗ

蛇足だが、SLY非公式４輪レコードは37.1だよ。クルマはエボ。

>>171
じゃあ、そのソース出してね。とりあえずソースで確認できるのでいこうや。
バイクが負けてるソースも歓迎。そんな例より車の方が遅い例が殆どだから
どんなサーキットでバイクが不利なのかも勉強になるしな。

>>175
非公式とか何の根拠にもならんただの動画持ち出すしかないのね四輪厨は。
バイクが負けてるソース歓迎っつってんだろ？ほれ絶望的なタイム差
ツインリンクもてぎ
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号

>>173
違う。GT3。

↑こっちは　公　式　タ　イ　ム　ね。

ところでノーマルだと車のが速いんだね
結局、究極はなしにして素人の草レースだとバイクのが速いってことですか？

>>180
ノーマル同士だと話にもならんよ。
いっぺん足回り入れてない車に乗ってみなよ。どんなコーナリングしかできないか
素人でもすぐにわかるから。

たとえば、
●市川　弘幸 2'29.498 6.682 ● 2'29.498 2'54.342 LA-SE3P MERMAIDμ RX-8 ●
こんなタイムになるんじゃない？
今もてぎオフィシャルサイトから拾ってきたけど。

>>181
しかしこのスレを見る限りノーマルだと車のが速いらしい。
違うと言うのならソースを示して欲しいな。
>>180
ミニサーキットだと４輪のが速いというコースはたくさんある。

ハチロク乗ってサーキット走るのに足回りも入れてない奴はいないと思う。
んで、このタイム。

●渡邉　　剛 2'48.318 25.502 ● 2'48.318 2'57.771 AE86 ウエストヒルオンボロハチロク ●

ロールバーも組んであるかもね。

>>183
じゃあ、まずお前が車の方が速いってソース貼れ。
ノーマル同士、路面状態、コース距離が同じ　公　式　タ　イ　ム　ね。
下らんネタ動画はいいから。
それからノーマルで車のが速いっつってんのは本物の子供なのね。
まあ、18になったら免許取って車に乗ってみなされ。

>>184
ノーマルでもバイクのが速いっていうソースないの？

>>185
じゃ、>>39は嘘ってことか？
過去スレにも何度もソース貼られてたと思うが。
逆のソースは無かったと思うが。

>>186
そんなもん常識なの。車でまずチューンするのは足回り。
ノーマルサスでも走れるのはロードゴーイングカー（とんでもない価格のスーパーカーとか）
くらいじゃないか？

>>187
GTカーは見た目に市販ぽい箱がついてるから市販を改造した程度と思ってる人も多いらしいが
足回りの構造材質、ボディ構造材質、座席位置から何から何まで違う。
詳しくは知らんが箱取っ払えばはフォーミュラカーと変わらないレベル。
それから雑誌のタイムがどうこう言うならまずその記事スキャンして張るべきでないか？
絶版でどうしても確認できないっツー事もあるだろう。そんなの嘘つき放題できる。
でもこっちは現に確認できるソースを何度も何度も貼ってる。

ちなみにGTカーにはノーマルのパーツはドアノブとエンブレムくらいだって
昨日コンビニで買った雑誌カーなんとかに載ってたよ。

では>>39の為に改めてソースを貼ろう。
>>29〜>>34まで読め。
＞では、どのような条件で勝負したらバイクでも車に勝つことができるのだろうか？←いまここ
http://www.mobilityland.co.jp/motegi/
四輪
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●スーパーセブン● 2'09.186　伊藤　健 　 SVC 店主号
●インテグラ●　2'13.226　山口　吉明 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
●FJ1600● 2'08.251　関　　昌之　 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02
●シビック● 2'18.291　池内　秀明 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
●CRX● �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 斉藤　　寛 EF8 318SPMコミネラムズCRX
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●F360モデナ● �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 切替　優太F360モデナ RSD360サクラムフェロード

●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●FD3S● �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 　小林　海之 FD3S OVERSTEP FD3S
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●R32● �@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 　鈴木　秀幸 BNR32改 ランドマークSKYLINE


**************************************************************************************************
二輪
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●GP250● 2'09.461 鈴木　正彦　 RS250R Team　INTEGRAL
●GP250● 1'59.540R 豊田　浩史 TZ250 D；REX
●ST600● 2'01.843 中津原　尚宏 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
●ST600● 1'58.947R 津田　一磨 CBR600RR Team　桜井ホンダ
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR

>>185
過去スレ捜してみた。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/28(日) 16:40:48 ID:x+OjtwLR0
先月のオートカージャパン１月号、全長２．７キロのロッキンガムサーキット
でCBR1000RRｖｓ最新のポルシェターボのサーキット対決してた。
ストレートも短く、全体の形状から考えてＳＳの大パワーが活かせるような
コースではない。
タイムはポルシェが１分２０秒９、ＣＢＲが１分２２秒０。
わかりやすい折れ線グラフで両車の速度を重ねて比較してたけど、
突っ込みは車で立ち上がりはバイク、クリップ付近は全くの互角。
コーナーの形状や位置にもよるが、全体的には大体互角だぞ。
ライダーはわけあって１周目に転倒を喫し、それが無ければもう少し
良いタイムを出せたとのこと。

オートバイ誌は２００５年７月号での結果とのこと。

しかし、２秒の差はでかいな。

>>192
オートバイ誌はもっと詳しくいうと94ページらしい。
この結果については、このスレの人は誰も否定していなかったと思う。

それはそのサーキットの公式タイムなの？
常識として雑誌は売りたい物を良く書くって事はわかるよね？
バイクより車が売れればそれだけ企業は儲かる。
ここの連中と同じ考えなのかも知れん。オートバイっつーバイク雑誌がやった対決って事で
それを牙城にしてるのかも知れんが、雑誌社の資本関係なんてどうなってんだろうね。
どうせ車もバイクも同じようなとこが経営権握ってるんじゃないのか？
まあそんな疑りはどうでもいいが、その記事スキャンしてくれないかな。
絶版になって手に入らないって事はないよね？

ふむ。転倒した後に走ったって事かな？
一つ言えるのは雑誌のテストなんて雑誌の意向でどのようにでもタイムなんてできるね。
ライダーは名前懸けてるわけじゃなく、雑誌に雇われてるだけだらかね。
サーキットでの名前が出てる　公　式　タ　イ　ム　の方が余程信憑性があると思う。

なにせ最近のバイク雑誌ときたらアメリカンを売りたいらしいからな。
アメリカンマンセー？
雑誌なんてただの利益追求の商売でしかない。でもどうしてもその雑誌のデータを使いたいんなら
スキャンして貼るくらいの事したらどうだ？おれは何度も何度もちゃんと確認できる　公　式　タ　イ　ム　出してるんだから。
ついでに言うと路面状態はどんなだった？

公式タイムってノーマルじゃないから。
それとオートバイ誌はバイク雑誌。
プロが走行していずれもバイクの負けという結果を公表しているんだよね。

>>196
双方ドライ。ウエットなら勝負にならない。
それからスキャンして貼るって違法でしょ。
なんかどうしても嘘だって言いたいみたいだね。

ついでに言っておくとニュルでのＫ１２００のタイムは鈴鹿の８耐参戦したチームの
ブログでニュルのレコードを樹立したと言っているから間違いないと思う。
それとも８耐参戦したPIAA関係者のブログが嘘をついているとでも？

>>198
じゃあ、おれはそれを確認できないって事になるね。
それで認めろってか？
路面状態、コース全長が確認できるツインリンクもてぎで車より遅いバイクでも拾ってきなよ。
あればの話だけどね。

>>199
まあ、どんなコースなのか実際に走ってみる事は色々な事情から出来そうにないけど
ニュルの公式タイムが二輪より四輪の方が速いっつーんなら認めるよ。
二輪にどんな不利なコースなのか確認のしようがない、市販車のテスト程度しか使用されないサーキットってオチ付きだが。
ついでにソースもない。

もうこんな時間か。さてと、寝る前にもう一度貼っとく。
これ見てホントに車の方が速いのかよく考えろ。

低速コース
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM
ポルシェ911ＧＴ3 17.16s ←どうみても鬼チューンしてあるポルシェ
スーパーモタード　16.12s

ツインリンクもてぎ
http://www.mobilityland.co.jp/motegi/
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY

スポーツランドやまなしSLYコースレコード
http://www.sly-rc.com/ranking.html
2輪
37.069 2003/9/21 OFF-ON WEST-STAGE 中込修一 RS125 山梨
37.356 2003/11/3 T-COLOR'S＆グリーンイーグル 鶴田勝典 GSX-R750 山梨
4輪
38.105 2003/3/21 Original Box 谷口修一 FC3S 神奈川
39.923 2004/2/21 レーシングハウス亜斗夢 河村直哉 シビック EK9 静岡

http://www.fujisan.co.jp/Product/283/b/65640/

たぶん、これ。バックナンバー買えるみたい。

ごめん、よく見たら在庫ないって。

http://www.amazon.co.jp/AUTO-JAPAN-%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%B3-2007%E5%B9%B4-01%E6%9C%88%E5%8F%B7/dp/B000KGGCUG/ref=sr_1_5/249-0740436-1815520?ie=UTF8&s=books&qid=1173551880&sr=1-5

これは買えそう。

>>ID:V//AcXCy0
>>ID:rxO8CPrG0

はっきり言って限界までの性能を引き出せられるのならタイム貼ってあるやつのように

コーナーもバイクが上になれるのかもしれないけど

実際のところバイクはクルマよりもはるかに操縦者の技量が問われるからこそバイクが勝ったりクルマが勝ったりのケースがでるわけだし

特にわたしら素人に関して言えば運転が初心者向けなクルマのほうがコーナーに関しては有利なことは間違いないとおもうよ

ちなみにオートバイ２００５年７月号での対決で、
路面はドライではあるが、
路面コンディションは、
「路面のグリップが低く、一般公道と何ら変わらないコンディション」
だったと書かれている。
滑って突っ込めないし、アクセルをパーシャルにして回るのが精一杯で、
ライン取りは催促のラインではなく、スムーズなライン取りを心がけたとのこと。
Ｒ１にとって我慢のコースだったと書かれているように
バイクは非常に不利な路面だった。
ドライバーの方も４ＷＤならではのブレーキングでの安定デバイス等がそのまま旋回に
生かせたのでこのタイムが出せたと書いている。
ちなみにコーナリング横Ｇはそれでもバイクの方が上であった。

ちなみにオートカーでの対決ではポルシェが相手だが、
そもそもポルシェターボのブレーキはブレンボとのコラボでも分かるとおり、
ノーマルで既にこれ以上チューンドできないくらい強力な専用のブレーキが
組んであるｗ（詳しくはポルシェホームページを参照）
ＣＢＲはブレーキだけでもブレンボに取り替えれば、結果はどうなったことやら。
よくバイクの相手にポルシェを出すのは加速で勝てないのは明白な分、
最初から突っ込みに特化したクルマを出すのは故意的なモノを感じるなｗ
素人にはイーブンに見えるかも試練が条件はやはりバイク不利ｗ

>>166

コーナリング速度では、車でしょ〜！？

そりゃ〜加速勝負は話にならないけどｗ

>>209
この動画見てもそう思うか？ｗ
コーナーでバイクに縮めれてるのが良く分かるぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=OAMm0GMghN8

>>39よ。
オートバイ誌２００５年７月号では、ミニサでリッターがエボにわずか
０．８秒差だから、６００ＳＳなら逆転可だよ。
ガヤルドvsドカ（ビポスト）も、コーナーだらけの１分以内のサーキットで
ドカが勝ち。
市販車をベースにしたフォーミュラカー（スーパーGT）はバイクよりも速いが、
市販車をベースにしたチューンドカー（Gr.A）ではバイクより遅かった。
それと、ニュルはSSデータないから不明。不明と遅いは違うよ

>>210
申し訳ない。
車が悪すぎｗ
Zって・・・・

当時の車と今の車では限界速度は全く違う。
（馬力ももちろん違うしタイヤも違う）
↑
これは単車も同じかｗ

単車の場合は車程の劇的変化があったのか？どうか？
は知らないけど。

理屈で考えても、4輪でコーナーを踏ん張る方が、2輪で遠心力により車体を
曲げてコーナリングする単車よりも良いと思うのだが・・・。
（コーナーの曲率によって違うのか？）

当然加速勝負では、軽量でパワーのあるリッターSSには車は遠く及ばないけど。

あのガヤルドvsドカの動画にも続編があって、GSXR1000vsウェストフィールド
のワンシータースポーツカー編もあるよ。GSXR1000のタイムは当然ﾄﾞカよりも速い。
ウェストフィールドのスポーツカーはGSXより1秒も速いが、これはダウンフォース
の効いた車だからなあ。

>>212
今までのソースをまとめると、コーナー速度は
スポーツカー≒600SS≒リッターSS＞ツアラーバイク。

>>212
まあ、バイクはタイヤがコーナリングする方向にかたむくわけだから、
タイヤへの力の負荷と方向はクルマの内輪とも外輪とも異なる。
クルマと違いボディの中央にタイヤがある感じ。
車幅に対するタイヤの太さの割合も違う。

>>２１３
あのＸＴＲ４のタイヤがＲ１０００と対等なスペックだといいが・・・
それに１周が４９秒程度のミニコースだと６００の方が速いはず。
茂木南コースより小さいコースだしな。

>>74
>>76
ゴーストライダーはニュルでウィリーして遊んでるからなんの目安にもならないし、
カレラGTだってドノーマルだと言う保証も無い。
ところで話は変わるけど、ニュル最速ってRadical−SR8の6分55秒だっけ？凄いよな。
でもSR8とSBKドカはブランズハッチサーキットでは、わずか2秒差だったような記憶が。。。
（間違ってたらすまん）
SR8のようなコーナーリングお化け相手に、1分20〜30秒ぐらい走って
2秒差って凄いと思うが。

>>88
あんた知識なさ杉。
・ミニサはスポーツカーとスポーツバイクのタイムが近づく。
・鈴鹿や茂木のような国際格式だとバイクが速い。
・ニュルは不明。

これが正解。

>>128よ。

>>128を見ても車がコーナーで圧倒的に速いようには見えないぞ。
むしろランデブーが怖くてバイクが引いてるようにしか見えん。
それとBMW動画は情報が少なすぎてよくわからん

ＳＬＹラップのソース貼っておくか。
ttp://www.mazikayo.jpn.org/rcd.htm

在日の特徴

半島では左右対称は縁起が良いと信じられており
名前には金、山、青、井、木、田、中、本などを使うことが多い

車のナンバーも同様で
1001 8008 1111 8888 など左右対称を好む傾向がある

FD乗りだが市販車レベルであればバイクのほうが速いと言わせてもらうよ。
タイヤがまったくの別物だからな。

バイクに車と同じ堅いコンパウンドのタイヤを履かせたら
滑って勝負にならない事はバイク乗りなら分かっているだろう。
逆に車にバイクの柔らかいコンパウンドを使うと
耐えきれなくて消しゴムのように流れていく。
車重の差ってのは誤魔化しきれるもんじゃない。

NSR250のムジェロサーキットの
オンボード映像。

http://www.youtube.com/watch?v=SyYbWQuxNyo

http://www.youtube.com/watch?v=c-lrTnHO7JM
(´･ω･`)セナの動画は見つかんなかった。

セナ
http://www.youtube.com/watch?v=W_0VEAlPTG4

ＳＳはニュル最速バイクにあらずとか言い続けてる人がいるけど、
こいつも最初は、ニュル最速のバイクはＳＳだと断言してたんだよ。
ＳＳニュル動画（素人）を何枚も張って、
「これはプロ級ＳＳだから、しょせんバイクのコーナーはこれが限界だ！」
とわめいてたぐらいからなｗ。

それがハイウェイナンタラ君の過去ですな。

>>227
そう。
そこへK1200のニュル動画（本当のプロ）が比較UPされ、
区間タイムを計測され、自分のUPしたSSがただの素人だったことが
暴露されて以来、

「SSは実はニュルで速いバイクではない。K1200こそ最速」

と主張を突然変更したｗ
そして、現在に至るｗ

未だにｽﾄ２海苔は氏んで。
マジ公害だから。

>>229
日本語でおねがい。

車の方が速いって、バリバリ伝説に書いてあったｗ

自分が自分の車で運転してバイクに勝てるか議論しようよ（ｗ

>>232
日本語でおねがい。

ｶｰｾｯｸﾙがあるだけにクルマの圧勝だな

>>233
日本語に不自由しているんだね。

自分が自分の車で運転してバイクに勝てるか議論しようよ（ｗ

自分が自分の車を運転してバイクに勝てるか議論しようよ（ｗ

やれやれだね（笑）

>>236
自分が　が　なにに掛かっているのか　わかんないんでしょ（ｗ

バイク海苔野郎（´・ω・｀）凸ｶｶｯﾃｺｲﾖｗ

ちなみにＧＴマシンのダウンフォースを調べてみたらなんと
フォーミュラ・ニッポンよりも大きいことが判明したｗ
ＧＴはフォーミュラなんだよｗｗ箱と言うカバーをつけただけのｗ
これをＪＳＢと比較するのもおかしすぎるところだ。
ちなみにダウンフォースの正確な値は２５０キロで走行時、
フォーミュラニッポンのマシンが７〜８００キロ。
ＧＴマシンが８〜９００キロ。
ＧＴをチューンドスポーツカーという呼び方はナンセンスだなｗｗｗ

>>236
ちなみに、議論しようよ　の主語は省いたからね。

>>231
秋山のバラードＣＲＸvsグンのＣＢ７５０Ｆのバトルの時か？
サーキットでレーシングバイクvsフォーミュラマシンなら断然クルマで、
市販車同士ならさして差はないって書いてたぞ。

>>238
なんだ、ただの馬鹿か。

>>240　もういいよﾖｸﾔｯﾀ

低能君

冬は床の間の壷感覚だよな、バイクって・・・。な俺。

バイク海苔って馬鹿のクセにチョーシコキだからウゼー

>>243
馬鹿にいわれてもねｗ

>>246　ば〜〜〜〜〜かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ（笑）

>>245
＞車の方が速いって、バリバリ伝説に書いてあったｗ
ガキまるだし。

自分が自分の車で運転してバイクに勝てるか議論しようよ（ｗ

　　　　
　　　　　　　　笑　　！

免許を持っていないだろ（ｗ

で、ＭｏｔｏＧＰはダウンフォース０キロなのに、
ＧＴ５００にわずかに劣る程度のタイム。
フォーミュラレベルの空力マシンにノンダウンフォースで
そこまで迫ると言うことは、バイクがいかに速い乗り物かを
物語っている。

ガードレールキックはマジ速いよ。やってみ




ｸｸｸ

>>250　残念もっているよ、バイクも車も

免許春休み中に早く取れるといいねｗ

あっ！無理かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>253
軽トラとカブだったっけ？

>>253
お前に言ってないよ。馬鹿だね（ｗ
おっと、そろそろ出かけないと。用事があるものでね。
馬鹿に付き合っていられない。

なんか春休みならではの湧いてきたのがいるなｗｗ

>>239
市販車ベースにしたフォーミュラカーがスーパーＧＴ。
いっぽう、市販車ベースのチューンドカーが、今のＳ耐やかつてのＧｒ.ＡやＮ１。
つーか形を見ればすぐわかる。
スーパーＧＴのＮＳＸなんて車高も幅もエアロもまるでＧｒ.Ｃカーだよ。

>>254　まあ、今乗っているのは

アヴァンシアとリード１００だけどなｗ

>>255　もうくんなカスｗ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/11(日) 14:54:27 ID:dYQesO2C0
未だにｽﾄ２海苔は氏んで。
マジ公害だから。


230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/11(日) 14:55:30 ID:8hO2/3130
>>229
日本語でおねがい。

ユンボ、フォークリフト、ショベルカー、トラクター、
５ｔトラック(干草運搬用)、１０ｔトラック(牛運搬用)
単車３台、ＳＵＶ２台持ってる俺の友達が心底羨ましいです。

>>258
恋人がちょっと待ってくれってさ。しゃーないな。

＞アヴァンシアとリード１００だけどなｗ
ぷぷぷ。そんなんで、CBR1100XXに勝つ気なの。すぐに点にしてやるよ（ｗ

あげろカス

>>263
すごいね。うん。君はすごい。それで加速性能でバイクに勝てるんだ。うらやましい。

>>262　で？

だから何？

>>265
結論がでただけだよ。わかんなかった？

>>264　何いってんの？

何の話？何が言いたいの？だからどうしたの？どうしたいの？

キミ、大丈夫？

やっぱり、駄目だな。

ダメだね、それじゃ〜

俺には勝てないよ・・・

　　　　　　　　　笑

取り合えずバイク乗りたくなったんで、大型2輪の入校申し込みしてきたよ
最初からCBR1000RR(逆車orフルパワー)でいこうと思ったけど
店の親父に最初からリッターSSだとスロットルが開けられなくなる癖が付くと言われたから
無難にCB400SFにしといた

>>272
ノーマルのCB400SFはノーマルのGTRぐらいしか加速ないから

そういうのを体験したいならせめて６００SSにしないとｗ

GTRと同等なら充分すぎる
ただでさえ加速感は車より上なんだから

最初の1〜2年はCB400SFで基本的な技術を向上させるよ
車と自転車しか乗った事がない奴が
いきなり大型免許で180ps近くのリッターSS乗り回すのは普通に考えて自殺行為だしな

>>274
CB400SFできめちゃったのか

それなら昔CB400SF乗ってた人間としてお勧めしとくと

リミッターカットとマフラーぐらいは変えたほうがいいよ

この２つだけでぜんぜん違ってくるから

>>272
いきなり大排気長でこけると勿体無い。正解でしたな。
慣れれば、市販のリッターバイクのフルスロットルなんて簡単ですよ。
ウイリーを抑えるのにちょっと手間が要りますけど。

さて、出かけよ。

女２ちゃんねらーか・・・

>>272　俺ならＦＴＲかＶＴＲだなｗ

勿体ねーな。すぐに大型に乗り換えたくなるよ。400はやっすい中古にしとけばよかったのに。

おいみんな。


ダウンフォース厨はどこいった？

CARトップ2007年4月号
[市販車と同じなのは外観のみ 中身はフォーミュラレベル]
スーパーGTのマシンは、外観は市販車がベースとなっている。そのため車名もZ、NSX、SC430など量産車と同

じ名前がつけられる。
ただしノーマルパーツはほぼ100%使用されてはおらず、唯一ドアノブだけとか、エンブレムだけがそのまま使わ

れていたりする。
外観はほとんどカーボンで覆われ、風洞実験を通して作られた形状に変更されている。そのカウルの中身はパ

イプフレームで構成され、足まわりはまんまフォーミュラの作りだ。タイヤハウスの中を除いた時、ダンパーとスプリ

ングが見えるマシンは現代GTの中では数えるほどしかない。
レーシングカーの作りの基本は、軽量、高剛性、低重心がメインだが、クルマを構成するパーツの中で重たいも

のはできるだけ低く、(上から見て)真ん中に置くようにする。エンジンルームを見ればエンジンブロックの姿がほと

んど見えないほど低い位置にあり、なおかつ車体の中心寄りに搭載されている。
ドライバーの着座位置は低く、横から見るとまるでフロアに直接座っているように見える。
また前後方向ではより後方に設置し、Bピラーあたりに頭の位置がきて、しかも室内の真ん中寄りにオフセットさ

れている。
そのため視界は異常に悪く、初めてドライブすると車幅感覚が分かりづらいのだという。それでも彼らはサイド・バ

イ・サイドのバトルを演じるのだ。エンジンは空気の〜中略〜
現代のスーパーGTマシンはかつてのCカーに匹敵するほどの速さを持ち、今では「世界最速、最強のハコ」とい

われている。

で、ＭｏｔｏＧＰはダウンフォース０キロなのに、
ＧＴ５００にわずかに劣る程度のタイム。
フォーミュラレベルの空力マシンにノンダウンフォースで
そこまで迫ると言うことは、バイクがいかに速い乗り物かを
物語っている。

低速コース
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM
ポルシェ911ＧＴ3 17.16s ←どうみても鬼チューンしてあるポルシェ
スーパーモタード　16.12s

ツインリンクもてぎ
http://www.mobilityland.co.jp/motegi/
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY

スポーツランドやまなしSLYコースレコード
http://www.sly-rc.com/ranking.html
2輪
37.069 2003/9/21 OFF-ON WEST-STAGE 中込修一 RS125 山梨
37.356 2003/11/3 T-COLOR'S＆グリーンイーグル 鶴田勝典 GSX-R750 山梨
4輪
38.105 2003/3/21 Original Box 谷口修一 FC3S 神奈川
39.923 2004/2/21 レーシングハウス亜斗夢 河村直哉 シビック EK9 静岡

ちなみにＧＴマシンのダウンフォースを調べてみたらなんと
フォーミュラ・ニッポンよりも大きいことが判明したｗ
ＧＴはフォーミュラなんだよｗｗ箱と言うカバーをつけただけのｗ
これをＪＳＢと比較するのもおかしすぎるところだ。
ちなみにダウンフォースの正確な値は２５０キロで走行時、
フォーミュラニッポンのマシンが７〜８００キロ。
ＧＴマシンが８〜９００キロ。
ＧＴをチューンドスポーツカーという呼び方はナンセンスだなｗｗｗ

外観のみ市販車ベースのGTカーがバイクよりほんの僅か速いからって、おまえの車では無理なんだよ。
900kgのダウンフォースて、足回りと車体の剛性が全くたりんだろ。
ちなみにシケインとかヘアピンみたいなとこではF1でものろいよ。テレビでF1中継見た事ある人なら分かると思うけど。
ジムカーナみたいな事やらせるとF1マシンにバイクが勝つという落ち着きですた。

漏れの乗り方は今時珍しい白ﾊﾞｲ乗りなんだが…

>>275
１０００ＲＲなんて楽勝だよ！今からキャンセルしてきなよ。な？
よりにもよってCB400SFだなんて、絶対後悔するよ。せめてCBR250RRか400RRにしたらよかったのに。

リッタークラスはツーリングとかツアラーみたいな乗り方ができるやつにして
SSは600クラスくらいにしたらいいんじゃないかと思う。
おれは主な用途であるツーリングにはSSでは行きたくなかったのでリッターオーバーネイキッドにしたが
もっと軽くて速いバイクで峠走りたいなと思う事がある。
年代物のニーハンレプリカか新車の125SS、最新の600SSどれか欲しいなと思ってる。
リッターSSなんて日本の峠では絶対に持て余すと思う。サーキットでもよほど高速サーキットでなければ
600とリッターで大した差が出るとは思わんし。

>>289
バ・バカ！
オマエの事なんかこれっぽっちも心配してねーよ！！



まぁでも・・・たまには顔出せよな。

原付さえ乗った事が無い素人がいきなりCBR1000RRは無謀だろw
バイク屋の親父は基本に忠実でバイクに慣れるならお勧めだと言ってたし＞CB400SF
まあ、まだ注文はしてないから迷ってるんだがな


今の所ホンダしか検討してないからアレなんだけど他のメーカーってどうなんだろ
スズキやらヤマハやらカワサキやら・・・外車だとドゥカティやアプリリアが気になる

だったら
最初は「ＶＴＲ」で　ＣＢＲ６００ＲＲ　みたいな感じがいいと思うよ実際

>>291とりあえず
>>282-286読め。

バイクで攻めていて、後方から速いクルマが迫ると、まず命の危険を感じる。
チギれないと判断したら譲る。軽く引っ掛けられたらこっちはオシマイだから。

クルマで速いバイクを追いかけると、その加速の鋭さに驚く。ただ、コーナー
で迫ることができれば相手は身を引く。ただ、それは相手に刃物、いや銃口を
突きつけるも同じ行為だ。えもいわれぬ罪悪感だけが残る。

両者でバトルするのは異種格闘技というか、ムリがあるのだ。
得意な場所、苦手な状況が大きく違いすぎて勝負にならない。

両刀使いの俺としてはそれ以上何もないと思う。

>>291
CB400SFを全開にして180km/h出すのと、
CBR1000RRを全開にして300km/h出すのを比べたら
そりゃあ前者の方が安全だわ。

だけど
CB400SFで180km/h出すのと、
CBR1000RRで180km/h出すのを比べたら
後者のほうが安全だよ。
小排気量バイクで速く走るのは、大排気量バイクで速く走るのより難しいぞ。

せめてCBR600のFシリーズにしとけ。国内は販売終了してるけど逆車なら手に入る。
http://www.hw-passage.co.jp/cbr600f/cbr600f.shtml
あと２０万出せば1000RRが買えちゃうジャン！と思ったら1000RRにしときなよ。

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本題に戻すと、車厨はGTカーはバイクより速い（鬼のようなダウンフォースがあるがバイクより僅かに速い程度）
→チューンドカーはバイクより速い　なんて思ってるんだろうな。
GTカーはチューンドカーなんて物ではない。ベース車で残ってるのは見た目とエンブレムだけ。→>>282
お前の車をどんな風にチューンしたってバイクよりは速くならない。まあ、1000馬力オーバーまで改造したら
直　線　に　限　れ　ば　SSといい勝負できるようになるかも知れんが、所詮は直線番長。
ダウンフォースを絶対に持てないお前らの車では、どうやってもバイクには勝てない。
サーキット公式タイムでの絶望的な差がそれを証明している。→>>29-34、>>202
これだけ　公　式　タ　イ　ム　出してもまだ「車が速い」っつーんなら、GTカー買うか作るかして
サーキットに持ち込んでタイム計れ。それでNSR250やRS125Rより速いタイムが出せたらおれは土下座してもいい。
いかに国産最強コーナリングマシンと言えども、おまえの市販チューンドではバイクには絶対に勝てないタイム差が存在している。
バイクとお前らの車の間には超えられない壁が存在しているのだよ。
そう、バイクがフォーミュラカーにコーナリングスピード、つまりサーキットタイムで勝てない壁があるように（直線ではウェットコンディションでF1とモトGPがどっこいどっこい）
市販125ccや80ccのバイクと市販四輪の間にも絶対に勝てない壁が存在している。
600やリッターSSなんて持ち出すまでもない。お前らの家計の収支が車のローンでどんな事になってるのか知らんが、いくらローン地獄に陥ったとしてもバイクにはぜーーーーったい絶対に勝てないのだよ。
分かったか？

とりあえず、峠で死ぬなよ・・・絶対だぞ！約束だぞ！！

>>291
CB400にするのならSFではなくSBにしたほうが良いかと。

180�`とか出さなければカウル無しでも平気だけどね。

>>294
こういうのは恐らく脳内だけだろうな。恐怖感を感じるのはバイクに乗っていない時、色々なシミュレーションをする時だろ。
バイクで峠攻めてる時に恐怖感を感じるなら、そういう走り方はしない方がいい。
おれは今まで自分の鈍重なバイクより速い車に出会ったのは一度しかない。
お前の言ってる事はまあ無茶苦茶な事ではない。チャンスがあったとしてもおれはその車の前に敢えて出ようとはしない。恐怖感があるからではなく、普通に考えて自分より速いと分かる奴の前にわざわざ出て道塞ぐなんて事は車でもバイクでもしないからだ。
でも一度出会ったその速い車以外、出会った全ての本気で走ってると思われる車以外、クソ遅いのばっかだったな。
コーナーで対向車線まではみ出して必死で曲がってるが、後ろで走ってるおれは（鈍重なバイクだが）はみ出すことなく余裕でベタ付けで追随できる。で、コーナーの後の直線でちょっと下がって加速してベタ付けし、またちょっと下がって加速してベタ付けする。
これを繰り返してると抜けるポイントで車が道を譲る。で、一応前に出るから後は本気モードで走る。それで追いつかれた事など一度もない。正直、本気モード走ってる時が一番冷静なのかも知れん。アドレナリンバクバクでて
コーナリングがいつもより速度出ててもスロモーに感じる。
まあ、お前が走ってて恐怖を感じるなら、そういう走り方はしない方が身のためだ。

まあ殺人が犯罪じゃなかったら、ひき殺されているんだろうな？

>>301
そうだな。おれなんて何度轢き殺されてるか分からないほど車煽ってるしな。
殺人が犯罪でなかったらおれは何度死んでるか分からんよ。峠だけでなく普通に走っててもね。
だが>>300で言ったように、おれは車にも乗るしリアルでは特別車に対向意識燃やしてるわけではない。
自分より速い車の前に敢えて出るような事はしないし、自分より遅い車に追いつかれる事もない。
なんだか頭の中で色々考えて恐怖が増幅するのかも知れんが、一度走ればバイクはそう危険な物ではないと分かるよ。
まあ、おれにある程度速く走る適正があるからかも知れんが。（走り屋の中では遅いと思うけど）
殺人が犯罪でなければバイクは危険。でもバイクには危険と分かってても走りたい奴がたくさんいて
魅力があるという事だよ。お前は死ぬまでバイクに乗らずに、安全な車でバイクを後ろから轢き殺すチャンスを待ってればいい。

ここに来た車厨はまず、


>>282-286を読め

んで、>>29-34、>>202のタイムを見て悟れ。

さて、飯食いに出かけるか。まあいつでもかかって来なさい。

車体の運動性能は2輪のほうが上でいいと思うんだが、
ここではなぜ人の出したタイムを自慢げに語ってるんだ？
速さで肝心なところは乗り手の問題だろ。

>>305
ここのバイク乗りはみな盆栽なのでそれでいいんじゃないか？

>>304
でわ、お手合わせを。
能書きは聞き飽きた。住まいはどちら？

まああれだ、

死ぬ気でカーブを攻めなくても直線でアクセルちょっと回すだけで圧倒的な加速を見せ付けることができるから

必死になってカーブをがんばる必要もないというやつですかな

200万だせば2000万の車とタメはれるのがバイクってことでｗ

>>G560

そうだな。バイク乗ってて車煽るってことは本当に鈍重なバイクなんだろうな。
抜くのに時間が掛かるってのは非常にあぶないぞ。
クルマと相撲した仲間が何人かいたから俺は知ってるんだけど、多分君も、目の
当たりにするまでわからないだろうな。

普通は気配を感じさせる前に抜き去ってしまう事。少しでも引っかかりそうな
相手には道を変えてでも絡まないようにする。いいかい、中にはヤク中の乗った
AMGベンツとか、天然でマジにこっちが見えてない自分の運転で一杯一杯のどへ
たくそとか、これから自殺する予定で平気で人を殺すことができるクルマだって
いるんだ。例えばコースアウト覚悟の捨て身なら、いくらこっちの方がペースが
上でも追突することは簡単にできるんだぜ。ここで擦れ違った縁だから言って
おく。そのアドレナリンがどうのって状態も、とある外力によっていともたやす
く崩れ去るんだ。まー痛みとか感じる前に内蔵をアスファルトにぶちまける結果
になるから本人は実に幸せなものなんだろうがね。もし生き延びたら悲惨だぞ。

後ろから迫ってきたら、さっさと譲れ。
抜くのに少しでも時間が掛かりそうな相手には絡むな。
そんなスリルを危険と隣り合わせの愉しさだとか勘違いするのは止めて措け。


もし会えるなら一緒に走ろう。たぶん、バイクの危険さと愉しさを取り違えて
いるんだ君は。

ぶっちゃけ、乗っていないから無責任な事いえるんだと思う

>>282
ＧＪ。
ストリートチューンの究極の姿と呼べるのはＧｒ.Ａ仕様まで。

そ、そうか。なんか思わずアツくなってしまって恥ずかしいな。

やっぱサーキットだぞ。サーキット。公道にチェッカーフラッグなんてない
んだ。一時間\3500とかで思う存分攻められるんだから、俺からしたらタダみた
いなもんだな。バイクもOKなところ増えたしな。
面白いのは俺の場合、愛車のタイム、クルマもバイクもほぼ同じなんだな。

峠をいくら攻めても、汗かくほど走れないだろ？真夏の脂汗と、ミスった時の
冷や汗は出るけどさ。クルマでもバイクでもね。

>>310
おれは車は四駆に乗ってるが、誰かが抜こうとする瞬間にぶつけて谷底に叩き落とす事もできるし
会社の大型ダンプに乗ってお前の車の運転席に突っ込んでお前を押しつぶす事も出来るんだが
お前は何が言いたいんだ？殺し合いがしたいのか？子供なんだなお前は。
まあおれはヤク中でもないし自殺願望もないし、誰かを殺したいとも思わないからそんな事はしないけど
（つーかおれ免許ゴールドなんだよね）車ではすげー安全運転よ。
なんでっておれが乗ってる車は軽く2t超えてるし乗用車でぶつけるのとは訳が違うし人撥ねると死ぬ確立は
乗用車より遥かに高い。乗用車ならボンネットに乗り上げるなりフロントガラスが緩衝材になるなりして
よほどひどくないと死ぬ事はないが、おれの車の場合車高があるし硬いしで人なんて簡単に吹っ飛んでいくんだよ。
走る凶器の中でもブレーキは効かない、重いっつー危険な車に乗ってる事を自覚してるんでおれは車に乗ってる時は試験場のビデオに出てくるような模範運転してるちゅーわけ。
でもお前らは当てれば車がバイクより強いなんて事を自慢したいわけか？轢き殺されたくなかったら道を譲れ？
おまえさ、上には上がいるって事をしらないんだな。お前の車と大型ダンプで当たり合いして死ぬのはどっちなんだ？
まあネットだからでかい口叩いてるんだろうけどね。空手とか習って生兵法で喧嘩挑んで大恥かくとかそういう経験もした事ないんだろうな。
峠でヤク中に轢き殺されるのと街でヤク中に刺し殺されるのとどっちが多いのかは知らんが
お前は言ってるのはヤク中に刺し殺されたくなかったら街歩くなっつってるのと同じじゃねーのか？
んで、おれはヤク中ではないが、刃物持ち歩いてるからお前なんていつでもぶち殺せるぞと。
殺し合いしたいんならどっかに殺し合いのスレ建てろよ。お前がそれを望むなら幾らでもお前とあってやる事もなきにしもあらずだ。つーか、決闘罪つーのがあるから堂々と「殺し合いしてやる」なんて書き込みはできんけど
おまえがおれと話し合いしたいっつーならいつでも会ってやるよ。おれは神戸に住んでる。
こんなレスにまともなレス返してあげんのは俺だけだよ。感謝しろよ。

>>305
人の出したタイムというが、それをしないと二輪四輪どちらが速いのかより正確な議論はできんだろ。
自慢げに語ってるんじゃなく、公　式　デ　ー　タ　を出して、市販四輪よりバイクの方が速い、と何度も言ってるだけ。
乗り手の問題になると、「二輪と四輪どちらが速い」ではなく、誰が速いっつー事にならない？

>>307
神戸。

>>309
200万出さんでもNSR80で十分だろ。>>115に何か書いてあるが。

またちょっとしたら戻ってくるから初めて来た四輪厨は


>>282-286を読め

んで、>>29-34、>>202のタイムを見て悟れ。

>>291
正論だな。
付け加えると初心者はある程度は必ず壊すからその辺も考慮してな。
初心者が壊すのは二輪も四輪も同じだよな。
大抵の人は失敗しないと学習しないもんだよ。

>>316
では、連休に夜裏六甲にでも。遠征するよ。

>>320
ずいぶん前にID:IynbbG560のように超強気の自称GT-R乗りが隼との
オフをすっぽかしたっけ。

2輪、4輪問わず２ちゃんねるで強気なやつほどヘタレだから期待しないほうがいいと
思うよ。

特に>>314のカキコ見るとかなり頭イッちゃってる人みたいだな。

>>321
おれは逃げも隠れもせん、神戸に住んでるが、その自称GT-R乗りってのとなんか関係あんの？
都合さえ会えば何時でも会ってやるよ。
お前はどこすんでんの？
頭イッちゃってるのかも知れんが、取締り受けんテクはお前より上だよ。
で、車対バイク、面白い反論はないのか。

筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画 ＜おもいっきりガイシュツです！＞
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv

筑波タイム（ ＮＳＲ８０ ）
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF

四輪コースにあわしてあげるとすると、１分０６秒ぐらい

で、四輪はというと、
http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm

このように加速で負ける８０ｃｃしかないＮＳＲ８０が四輪トップとほぼ同タイムです

当然コーナーでクルマは 詰 め ら れ て い る わけですね。

なんだ車厨の書き込みもう止まっちゃったのか。面白くないな。じゃあやりたい放題やりますか。
とりあえず、おまえらが出したがるF1は、ダウンフォースがあって粘着ゴムみたいなタイヤで走るんだから
バイクより速いのは当たり前。でも、テレビ中継を見た事のある人なら分かると思うけど、シケインとかヘアピンみたいな速度が落ちる所ではF1ものろいよ。ジムカーナみたいな事やらせたらバイクより遅いね。
んで、次にGTカーだが、>>282を読むよろし。市販チューン？？？市販車改造？
アホかお前は。どこに市販車のパーツが残ってんの。それでもタイムなんてモトGPより僅かに速いくらい。
GTカーのダウンフォースについては>>285に書かれてある。
んで、お前らでも実際に乗れる市販チューンドだが、もう125ccのバイクと絶望的なタイム差があるね。
ツインリンクもてぎの　公　式　タ　イ　ム　(お前らの得意な非公式とかオナ動画じゃないよ）
>>29-34見るよろし。
他にもスポーツランドやまなしSLYコースレコード
http://www.sly-rc.com/ranking.htmlここで見れるし
他にソース付きタイム（低速コース）
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM
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これも見な。
お前らの乗れる車ではどんなチューンしたってバイクには　　　絶　　　対　　　に勝てない。
エボやインプとか国産最強コーナリングマシン？そんなの80ccバイクとタイム競争するよろし。
まあ、ローン地獄で苦しんでるお前らは80ccバイクにも負けるなんて絶対に認めたくないのは分かるが
これが事実なのだよ。見苦しくあーだこーだと手を変え品を変えても数字の大小は変わらないんだよね。
数字の大小分かるよね？
おれも車のローンで苦しんだ事はあるから同情はするが、市販車がバイクより速いなんて軽口叩いたらだめよ。

やだね。>>G560

本当に救いようがないね。俺はただ自分が速いとか勘違いして、バイクでやん
ちゃな運転してるといつか痛い目に合うよって言ってるだけなのに、なんで殺
すとかおれは常に刃物持ち歩いてるんだぞとかなる訳??
何々?しかもクルマのほうはでかい四駆だから、スポーツカーみたいなのと相撲
したら勝てるってか。いいねー。その調子だ。

完全に厨房じゃん。DQNって君みたいなヤツの事言うんだね。ﾔﾍﾞｰ逃げよ。

痛

>>201
>市販車のテスト程度しか使用されないサーキットってオチ付きだが。

お前、リア厨だろ？
お前、何で世界中のメーカーがわざわざニュルまで行ってテスト走行しているのか全く分かってないな。
ニュルは超高速コーナーから極低速コーナーまで170ほどのコーナーがあり、最も長いストレートは２キロを超え、
なんと高低差は300m以上（東京タワー並！）もあるというマシンの総合性能が極限まで試される世界一過酷な
サーキットなのだよ。
そして、ニュルの１周はアウトバーンの爆走3000ｷﾛに匹敵するほどマシンにダメージを与えると言われている。
単にパワー上げたり、足回り固めたり、軽量化した程度ではタイムは上がらない。マシンの総合性能が
極限まで試されるまさに究極のコースなのだ。
例えば前半の長い下りの後に現れる有名な高速S字コーナー。ここなんかは、マシンの制動力、剛性、コーナーリング
性能、安定性が確認できないと恐ろしくて全力で突っ込んでいけない。
車でもションベンをちびってしまいそうになるくらい恐ろしいセクションだ。
バイクだったら、ションベンだけでなくウンコも漏らしちゃうんじゃないかな？
だから、ニュルは軽量ハイパワー化すればそれだけタイムが縮むようなそんな上っ面だけの底の浅い
そこらのサーキットとはそもそも格が違うのだよｗ
ニュルの基準が世界の絶対基準。これはもはや世界中のモータージャーナリストの常識となっている。

そして、そのサーキットの聖地ニュルの市販車ノーマル状態でのタイムは車の圧勝ってことだ。
もう、分かっただろ？

例えば、一週20秒くらいのミニバイク用サーキットでNチビがSSに僅差で勝って、鈴鹿でSSが圧勝した場合、どっちが速いか？
と聞かれたら、通常人はどう考えるか、分かるよな？
それと同じ事だ。

手を変え品を変えて話を逸らす。おれがイカれた野朗だと思うなら会わなきゃいいだけ。
おまえの住所なんて知りえないし。だが一つ言いたいのは俺が書いた文章の意味をもうちょっと理解してくれ。
>>325でお前がおれに言ってる事は、おれが>>314でおまえに言った事だろ。
逃げたきゃ逃げればいいが、それはチミの車が80ccのバイクにも勝てないと認めてるのと同じ事よ。
会いたくなきゃ会わなきゃいい。だが車バイクどっちが速くてどっちが遅いか、それだけならここでも出来る。

>>327
じゃあ、ソース出すとかタイム貼るとかなんとかできんのか。と何度言った事か。
おれは何度も何度もソース付きでタイムを貼ってるが、四輪厨はなんで非公式とか動画とか
文章だけなの？それで納得しろってか？せめてソースだせ。
それからこれも何度も言ってるが、ニュルなんて素性のわからんもんにそんなにすがり付きたいのか。
そんなに過酷な道なんならラリーに近いんじゃないの？それなら車の方が速くても不思議はないが。
他の人が見ても分かるようになんか情報示せよ。

しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てない。

低速コース
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●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
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4輪
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>>330
お前も相当ｱﾀｯﾏきてると思うけど免許も持ってない奴よりはお前の勝ちだよ。

馬鹿は放置したほうがいいよ。

まぁこのスレ内では普通に考えるとSSに乗ったことのない4輪派よりも
速い車に乗ったことのない2輪派のほうが圧倒的に多い気がするな。

>>300読み返してみたが、なんか文章が変だな。
＞＞でも一度出会ったその速い車以外、出会った全ての本気で走ってると思われる車以外、クソ遅いのばっかだったな。

訂正↓
＞＞でも一度出会ったその速い車以外、出会った全ての本気で走ってると思われる車はクソ遅いのばっかだったな。

>>327
ニュルよりマン島のが過酷じゃないかな

おぉ〜ｲｷﾅﾘ発見しまｽた。
4輪最強なのでこれ以上暴れないでください。ﾉｼ

>>331
そんなに頭にきてないよ。馬鹿みたいなレスする事も結構あるけどいつも冷静だと思うが。
それに別に免許なくてもサーキットは走れるだろ。
>>332
おれの車遍歴を乗せるのはどうかと思うが一部だけ。
トヨタ2000ccセダン、日産2000ccターボ、日産3000ターボ、トヨタ4000NA、四駆。
で、今おれの所有は四駆だが、自由に乗れる車もある。318Ti。非力な上ノーマルだが
足回りはそこら辺の国産には負けてないよ。
もちろん連れの車もいろいろ運転してる。一番速かったのは500馬力以上と思われるソアラだな。
正直びびったけど。
で、自分の実体験としてもタイム計っても二輪の方が速い。

俺は二輪のほうが速いと思ってる元二の四輪乗りなんだが、
ここで言い合いしてる四輪って、二輪の運動限界が何なのかなんて知らないんだろうなぁ

ＳＳよりオフロードの方が速い道もあるよ

http://www.gooworld.jp/car_info/feature/0606/03up/01.html

少なくともポルシェはニュルで７分３３秒は出してる。同じドライバーで
７分２８秒という記録もある。ﾁｭｰﾝﾄﾞならもちろんもっと速いがなｗ
ﾊﾞｲｸはK1200の７分５７秒がレコード。
市販車ノーマル同士の対決では、あと雑誌のテストも車の勝ちだから、
ノーマル同士なら車＞＞バイクは揺るがない。

しかし、何だなｗ
ここで峠でもバイクのが速いとか言ってるのはマジ厨房だろｗ
夜の峠行って見物してくれば一発で分かる。
同じギャラリーコーナーで見ても車のが圧倒的に速いってことがな。
つか、バイクなんて峠じゃドリフト族にも敵わないってｗ
峠で両方経験した奴がバイクのが速いなんて言うはずねーってのｗ

ＳＳよりオフロードの方が速い道もあるよ！

>>339ソースあったか。一部抜粋

＞宿敵エンツォに肉迫するレベル。
＞かつての959 vs F40対決を現代に再現した。
＞異次元の速さ（名手ワルター・ロールがニュルで7分33秒を記録！）や、限定1500台の希少性を考えれば、5000万円を軽く超える価格設定も納得できる。

何時？サーキットの公式タイム？自分で計っただけ？コース全長、路面状態は？
まあソースないよりマシだが、こんなのよりおれが何度も貼ってるデータの方が真実味があると思うが。
オフィシャルの　公　式　タ　イ　ム　なんで。
ん？この遠い国のサーキットでは車の方が速いのか。分かった。過酷なコースで世界中が注目してる事も。
で、そんな所でレコード出せる車が、なんでツインリンクもてぎでは125ccの市販バイクに負けるの。

●F360モデナ● �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 切替　優太F360モデナ RSD360サクラムフェロード
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム

まあ、5000万円を超える値段てとこからして半分ネタ化しちゃってるけど、それはいいっこなしって事でいいよ。

>>341
林道とかねｗ

それから、>>128のM3の峠の走り見て、俺ならこのM3に勝てるってお前ら思ってるの？
バイクじゃ勝てないって分かるだろ？
タイム計測してないから分からないとか厨丸出しの発言するなよｗ
峠走った経験あれば、彼らの実力がどの程度か見て分かるはずだからな。
それから、プロ同士の車とバイクの峠対決のタイムのソースなんてないから無茶な要求するなよｗ

だいたい>>336は峠最速といわれてるシビックやインテ・またはエボ、インプに乗ったことがないらしい？？
500PSのソアラが一番早かったとは、加速だけじゃないの？
それじゃぁSSのほうが早いよな。加速はSSがいいのは四輪のりも認めてるしね。

オマイが脳内なんじゃね？四輪と勝負したことないだろ？
素直に今のうちにゴメンナサイって謝れば許してやるよ。

>>327
>>339
>>340

申し訳ないが、あんたの主張が全く理解できない。
だってＳＳのニュル記録自体がないのに、ニュルで比べてどうするの？？
ニュルが過酷なのを力説するだけじゃ何の説得力も意味もないよ。

「ニュルが過酷過ぎてＳＳバイクは壊れて走れませんでした」
「ニュルでやればＳＳよりツアラー黒鳥のほうが速かった」

とかを明確に証明するソースがない限り全く無意味だよ。

>>340
昔だが、連れにドリフトで有名な峠に連れて行かれて見物した事あるけど
ドリフトコーナリング、マジ、遅いねｗｗｗｗ
腕はすごいと認めるがあんなもん速いとは思わん。おれは四輪であんな狭いとこでドリフトで抜けていく
テクも根性も財力もないからすごいと認めざるを得ないが、あれが速いとは絶対に思わん。
それと、車てタイヤ慣らしながら走ってたり排気音うるさかったりすると結構速いと錯覚するかも知れんが
バイクの方が速いよ。まあ、自分で両方乗れない人はデータ信用するしかないって事だな。

まあいくら速くても公道で素人がSSの性能を引き出せるわけないわな
フェラーリやポルシェターボですら余裕でちぎれるスペックを持つマシーンを
所有してるっていう自己満足だけ

>>343　レスサンクス！

gGObdlny0＝IynbbG560　ね。
再起動した。

>>342
確か雑誌のテスト結果もあったな。
Autobild誌の2004年7月号だったか？
これだと７分28秒だ。
Autobild　porshe　2004　辺りで検索すれば出てくるだろｗ
しかし、何だなｗ
何言っても必ず文句つけるんだなｗバイク厨はｗｗ
笑えるｗｗｗ

まともに勝負したら車の方が速いよ
ＳＳも荒れた峠じゃ話にならないし
数値だけで見たらバイクの方が速いけど、多分ギャップで飛んで終わりだと思う

検索してやったぞ、ほれｗ

http://www.s2000.com/forums/archive/index.php/t-3469.html

にゅるにゅるにゅるにゅる言われても

バイクはクルマと違ってニュルに重点をまったく置いてないから

そんな片方の乗り物だけが力を入れてる場所でうほうほ言ってもしかたないっしょ

>>343
なんども貼ってるが、ダウンフォースのない市販車のコーナリング限界は低いよ。
無理だって。で、そのM3はツインリンクもてぎでタイム出してる人たちよりも速いのかな？

>>344
車はそっち系のは確かに乗ったことはない。だが、318tiも捨てたもんじゃないよ。
で、実測してもやっぱ二輪のほうが速い。悪いが俺の財力で峠用の車を所有するなんて無理だ。ごめんね。

>>352フム。5000万円のポルシェは遠い国の素性の分からん過酷な世界中が注目してるサーキットでK1200より速いって事は良く分かった。なんだかしょぼいソースだが、認めてやらん事もない。ちゃんとソース出すだけオナ四輪厨よりえらいのは事実。
だが、なんでそんな車が他のサーキットだと二輪に勝てないの？
GT3だが、一応タイムでてるみたい。
低速コース
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM
ポルシェ911ＧＴ3 17.16s ←どうみても鬼チューンしてあるポルシェ
スーパーモタード　16.12s

>>350
答えろよ。不明と遅いは違うぞ。


>>327
＞軽くて速いだけのマシンでは、ニュル
＞ではタイムは出ない。


どうして現在のＳＳバイクが「軽くて速いだけのマシン」だと決め付ける？
ラディカルＳＲ８も軽くて速いだけだから無理なのか？？あれは７分切ったぞ。
ニュルの過酷さは、ここにチャレンジするマシンが市販スポーツや乗用車
ばかりであることがまず大きい。（３２ＧＴＲもいきなり壊れた）
ニュルは最高峰のレーシングレベルの強靭でシビアな足と、厳密なセッティングが
必要な場所なんだよ。
もろにＳＳの得意分野だろｗ

>>346
まあレベルの低い峠行ったんだろｗ
俺の行く峠では誰がどう見ても車のが速いｗ例えドリフトであってもなｗ
バイクが速いとか言ってる友人がいたので、一度連れて行ってやった。
俺が「どうだ？これでもバイクのが速いって思うか？」と尋ねたら、「・・いや・・バイクではこのスピードは無理だな」
って素直に認めてたよｗ
それほどの差があるんだな、実際の峠ではｗ

つ　サスペンションストローク

おれの峠ではだれがどうみてもバイクのが速いｗたとえ車が例えドリフトしてもなｗ
車が速いとか言ってる友人がいたので、一度連れて行ってやった。
俺が「どうだ？これでも車のが速いって思うか？」と尋ねたら、「・・いや・・車ではこのスピードは無理だな」
って素直に認めてたよｗ
それほどの差があるんだな、実際の峠ではｗ

>>343

>>128のサーキット動画は、単にクルマの接近が危険だからバイクが
引いてるようにしか見えない。コーナー速度、互角だし。
Ｍ３動画のほうは・・・なんだかよくわからないｗｗ

>>354
お前がダウンフォース厨かよｗ
あのな、ダウンフォースがなければ車のがバイクよりコーナー遅いってソースあるのか？ｗ
>>128のポルシェやM3動画見ても分かるようにノーマル状態でもコーナーは車のが速いんだよｗ
それから、峠じゃダウンフォース得られないっていうソースもヨロｗ
あと、市販車でもダウンフォース得てますからｗｗｗ

>>356
お前は車何に乗ってるの？
一度走り屋が来てる峠に行ってバイクの後ろ走って追いかけてみろ。
しょぼいバイクで普段着で来てる奴じゃなく、125とか250レプで革ツナギ着てる奴のな。
本気モードなら絶対に追いつけんよ。オーバースピードで事故らんようにな。

何人もの人間が０．１秒を競い合うサーキットにおいて車よりバイクのほうが速いという事実がある以上

いくら車乗りが妄想オナニーで車のほうが速いよと語ったところで

現実はタイムによってバイク＞車が確定してしまっている

>>359
お前の目は節穴か？ｗ
あのな、どう見ても突っ込みとコーナーリング速度はポルシェのが上だろうがｗｗｗ
突っ込みってのはコーナーがあるからやるんだぞ？
分かる？だからコーナーあったら突っ込みで差がつくんだよ。
コーナー速度もどうみてもポルシェのが上だｗｗｗ
マジ笑えるｗｗｗ

M3はバイク撮影のために余裕でぴったり後ろついてるだけだってのｗ
しかもスキール音一つ出さずになｗ
お前、峠であのM3に勝つ自信あるの？
言っておくが、あのM3、まだまだ本気じゃないからｗｗ

つ　レギュレーション

まあ車乗りもコーナーは

低排気量バイク　＞　６００SS　＞　スポーツカー　≒　リッターSS

っていうことには異論ないだろ

なにせ証拠がいくつも出てるんだしな

>>360
じゃあ、この　公　式　タ　イ　ム　と　考　察　を説明してくれ。
**************************************************************************
低速コース
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM
ポルシェ911ＧＴ3 17.16s ←どうみても鬼チューンしてあるポルシェ
スーパーモタード　16.12s
**************************************************************************
ツインリンクもてぎ
http://www.mobilityland.co.jp/motegi/
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
**************************************************************************
スポーツランドやまなしSLYコースレコード
http://www.sly-rc.com/ranking.html
2輪
37.069 2003/9/21 OFF-ON WEST-STAGE 中込修一 RS125 山梨
37.356 2003/11/3 T-COLOR'S＆グリーンイーグル 鶴田勝典 GSX-R750 山梨
4輪
38.105 2003/3/21 Original Box 谷口修一 FC3S 神奈川
39.923 2004/2/21 レーシングハウス亜斗夢 河村直哉 シビック EK9 静岡
**************************************************************************

>>360
筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画 ＜おもいっきりガイシュツです！＞
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv
筑波タイム（ ＮＳＲ８０ ）
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF
四輪コースにあわしてあげるとすると、１分０６秒ぐらい
で、四輪はというと、
http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm
このように加速で負ける８０ｃｃしかないＮＳＲ８０が四輪トップとほぼ同タイムです
当然コーナーでクルマは 詰 め ら れ て い る わけですね。

>>128のポルシェ動画は、ノーマル２輪vsノーマル４輪のコーナー速度に
大差がないことを思いっきり証明する動画だと思うのだが。。
接触の危険を感じたのか、バイクは最後の直線ですらアクセル開けてないし。

つ　快適装備

>>361
そんなのいつもやっていることｗ
SSやﾚﾌﾟ乗りが膝擦ってるのを後ろから見物なんて毎週のようにやってたｗ
あと、俺はﾊﾞｲｸでも他のﾊﾞｲｸに負け無しだったから、ﾊﾞｲｸのレベルはよく知っておりますｗ
あ、それと勘違いしないように言っておくと、バイク乗りが下手くそとは思ってないからな。
ただ、バイクが車より峠では遅いと言っているだけ。
バイクで速い奴は車にステップアップしたら、もっと速くなると思うよｗ

>>gGObdlny0
あんたがここの代表的二輪厨と思うが、そんだけ自信満々なら一度勝負してみればOK
一般ユーザー二輪代表として参加してくれ。
裏六甲の日程はまた書き込む。
わかるように何かコテか何か付けててくれる？

まあ、加速も↓をみればまじめにバイク側が加速すればあっというまに離れるってのが分かるだろ

つまり出だしで↓の動画のように開幕から差がでないのはもはやバイク側が手を抜いてる証拠になるわけだ


量産車部門０−４００ｍベスモ歴代最速のCorvetteZ06とGSX1300隼の対決です
Corvette Z06 vs Hayabusa
http://www.youtube.com/watch?v=BF0M0V5QNeQ

>>366
下らない動画を何度も何度も貼るお前の神経が理解できないｗ
ポルシェのどこが鬼チューンなんだ？
それよりも、バイクがレーサーなのと、０スタート、一週１７秒程度のコースってのが
そもそもバイクに勝たすためのやらせ動画だってのｗ
同じマシンで鈴鹿やニュルでスーパーモタードがポルシェに勝てると思ってるのか？ｗ

>>371
相手に勝負を申し込むなら相手の日時や場所に合わせるのが礼儀だろ

まずはgGObdlny0にどこに住んでいてどこでやるのを希望するか聞くべきだ

>>370
いつもやってる？どこの峠？お前の車は何？見物なんて言ってるから見ただけなの？
なんで何時の間にか四輪厨はバイクに乗るようになったの？
おいおいｗｗ
>>310と同じ考えなら安全な車に乗っといたほうが身のためだよ。二輪轢き殺すチャンス待ってれば？

>>372
ハイハイ、バイクは直線番長ってことねｗ
よく知っておりますｗ

>>363
お前の目こそが節穴。クルマとランデブーで並んで突っ込み競争なんて
接触でもあれば自殺行為だ。それでもコーナー通過自体は大した差は無い。
最後の直線なんてバイクは加速してない。
そもそもその動画を重視して、ガヤルドvsドカティを無視する理由は何？自己都合？

Ｍ３動画は、両者の腕が不明なので全く無意味。
ニュルでＳＳの素人動画貼り付けて、「これは非常に上手い、これがバイクの限界」
とほざいてたアホもいたから、信用できないｗ

>>375
俺は元バイク乗り。
見物ってのは、前方のバイクが膝すって必死に逃げる様を後ろにぴったりと付けて、
心地よい音楽を聴いて缶コーヒー飲みながら見物してたって意味だよｗ
あと、車間距離は１０mくらい空けてるから大丈夫。
去年は５台ほどバイク糊を自爆させてしまったがねｗ
あ、ちゃんと助けてあげましたよ、俺優しいからｗ

>>376

おまいが免許を持っていなくて

免許の話題を振られたら必死でカメラないだのケータイ持ってないだの言って

逃げるってこともよく知ってるよ

>>377
ｶﾞﾔﾙﾄﾞは４WDなのにドリフトしまくりの派手なパフォーマンス見せてるからヤラセだってのｗ
Ｍ３とあのバイクの実力が分からないってのは、お前が峠走ったことない証拠だｗ
峠の常連ならあの動画みて彼らがどの程度のレベルかは直ぐに理解する。
バイクであれ以上速く走ることが難しいってこともなｗｗ

まあ>>379の話はID:VhQhBXUY0は必死でみなかったことにして進めようとするだろうな

なにせ実際は車はおろか免許さえもってないんだもんな

>>370

峠で・・ってｗｗ
ケンカ無敗を語るドチンピラ（峠４輪）が、ストファイ経験無の
井上康生を相手に俺のが強いと言ってるのと同じｗ

おっと今日も完全に論破したところで明日は仕事だからそろそろ寝るｗ

ふと思ったのだが、お前らって厨房か工房か学生じゃね？
こんな深夜まで起きてるって社会人じゃありえねーｗ

俺？俺は今日は十分寝たから今日はたまたま大丈夫なだけｗ

じゃ、おやすみ。。

>>382

ID:VhQhBXUY0の想像話を真に受けてもしょうがないぞ

なにせこいつは免許さえもってないのは過去からいる住人なら皆知ってることだからな

最後に一言付け加えると、
ここの自称ＳＳ乗りは大型二輪のスラロームにタイム制限あるのも知らなかったような連中だから、
脳内だってことは既に確定しておりますｗｗｗ

な？

おれの言ったとおりID:VhQhBXUY0は必死でみなかったことにして逃げただろ

>>380
滑ればヤラセという根拠は全くのゼロ。
事実ベスモの筑波フルアタックでも滑ることなんて毎度のことだ。

>>371
で、そっちの車はなんなの？二輪代表としてやるからにはそれなりの準備が必要なんだが。

>>373
おれが鈴鹿やニュルのタイム貼ってない理由は、コース全長・路面状態が確認できる公　式　タ　イ　ム　を見つけられなかったからだ。もしあるのなら、お前が貼ればいい事ではないのか？
すくなともおれはオフィシャルサイトの　公　式　タ　イ　ム　を貼ってる。お前は何貼った？オナ動画だけ？

>>374
おいおい、なんでおれがやる事に決まっちゃったんだよｗｗ
二輪代表でやるならそのためだけにレプ買わないといけないし、正直今の鈍重なバイクでは分が悪すぎるからやりたくないってのが本音だが。
まあ、まずは西六甲(16号線)小部峠から入って、植物園前から六甲山牧場の三叉路までのタイム計れ。
確か植物園前から牧場の先の丁字ヶ辻の交差点までのタイムがNSR250で8分フラットくらいだったはずだ。
おれのバイクで計ったら9分台だったよｗ超恥ずかしいが。
まず一度行ってみて速そうな奴の後ろ追っかけてみろ。

>>378
で、そのバイクの種類と走ってる奴によると思うが、本気モードのレプ相手が膝すってるのに缶コーヒー飲みながらってのぴったり付けてたなんてのは
おまえ自分で脳内だってバラしちゃったな。それはお前無理だぞ。
峠でホントに速いレプ追いかけた事のある奴ならおれの言ってる事分かると思う。
車とはコーナリング速度違いすぎる。

>>380
もう、オナ動画にレスつけるのはやめにしないか？

>>383おやすみ。

白熱した議論に見えて

>>378
＞缶コーヒー飲みながら見物

なんか、こういう素人でもありえない話を大真面目にされると萎える。
横Ｇでまともに飲めるはずねーダロ。

缶コーヒーはさすがに言い過ぎだったなｗ
その程度は理解してくれｗ
実際は、助手席の友人と「こいつ結構速いな」とか話しながら走ったって感じｗ

マジ寝るわｚｚ

>>390
おまえ面白いなｗ

結局なんなんだ？このスレは？？

>>373
鈴鹿ではとっくに答えが出てるから、あえてスラローム動画出してるだけだろ。

１４年前の鈴鹿
スーパーバイク＞Ｇｒ.Ａ仕様ＧＴＲ
現在の鈴鹿
スーパーバイク＞スーパー耐久≒ＳＴ６００（市販タイや）

おれももう寝る。また明日の晩にでも来るよ。じゃあね。
それと、寝る前に貼っとく。
>>29-34、>>202、>>239、>>282、>>284-286、>>297、>>324、>>342
初めて来た人は読んでね。

見てると両刀使い（二輪四輪走り屋経験有るヤツ）が一番まともだな。
まぁ、ここのDQNなバイク乗りはバイク乗りの中でもごく少数派と思いたい。

>>392
ここはダウンフォースを語るスレですｗ

自分と同じ感性をしてる者がマトモってそりゃ朝鮮人みたいな考え方だねｗ

＞＞うんこダンサー
市販ノーマル車はリフトフォースえてますから！の間違いだろ？
仮にゼロリフトなら自慢げにカタログに載るしな、車の場合…

バイクも船もレーシングカーもリフトフォースはかかってない。
リフトフォースかかってる乗り物って車と飛行機とヘリコプターぐらいじゃねーの？
飛行機とヘリコプターはリフトフォースで飛んでるわけだが…

まぁ俺はリフトフォースって言いたいだけだから内容はどーでもいいよ

>>390
ハイウェイナンタラくん今日も来て笑わせてね！

たしかにバイクの後ろ走ると面白いな。
引き離そうとしてミラー見ずに必死で走って、しばらくして振り向くと離れてないので驚いてるのがわかる。
400が
GTRと同じ加速とか、、このスレは無免のあつまりかよw

単車の加速は途中までだもんなー
交差点の中(次の横断歩道まで)は2ストの125が最速で
それを越えると250や400のほうが速くて100km/h越えるとリッターが前に出て
それ以上だと純粋にどんだけ本気な奴がいるかって話だからなぁ
単車が加速速いって言ってる奴は「街中では」を付けておけばいいんじゃない
高速で４輪と加速勝負したくねーよって思う両刀使い

>>399
振り向いて確認てのも、おかしな話だがなｗｗ
ミラーがついてるのに。

>>400
>交差点の中(次の横断歩道まで)は2ストの125が最速で
>それを越えると250や400のほうが速くて100km/h越えるとリッターが前に出て

それはない。加速は1000SSの独壇場。100km/h以下でも以上でも。
ざっと5000rpmから12000rpmの間でNSR250RRの最大トルク以上のトルクが出るからな。
それともお前の考えている2st125とはGP125マシンかなにかか？

０〜１ｍは相撲取りが１番速いって知ってた？ｗ

どっちでも良いよ。

>>400
両刀ってバイクなに乗ってるんだ？
少なくとも大型乗ってたらそんな考えできないと思うが。

>>399
ＣＢ４００ＳＦはゼロヨン１３秒台だったがＧＴーＲもそんなもんだろ？

２０世紀の車と比べてもね〜って感じだなw

>>400

つ　>>98
つ　>>100

ｽﾀｰﾄ直後の低速域はﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵがモノをいう。

が、ある程度速度が乗ってくると絶対ﾄﾙｸの大きなほうが有利になる。

0-400mのタイムが同等だからといって、実際の追いかけっこでも
同等だと思うのは大間違い。

そもそも峠で膝スリって速いのか？

別に擦れば速いと言うわけじゃない。
ひざを出す角度や位置も人それぞれだし。

つか、ﾄﾙｸｳｪｲﾄﾚｼｵ

いや、峠で膝スリしたって速く走れるどころか危険だろｗ

いや、峠でドリフトしたって速く走れるどころか危険だろｗ 

そんなの当たり前じゃん

擦るだけの話なら、ちょっと腰落として膝開けば誰でも擦れるから
そんなに危険ということもないが・・・擦らないほうが速いねｗ

峠で膝スリもドリフトもほぼ自己満じゃん？
プロとアマチュアじゃ別もんだろうし。

わりいわりい、イキナリ書いちまったからなｗ
>>378を見てレスしたから、

オイラは車もバイクも好きなわけだけど
こうなったらさ
頼み込むで
レギュレーションなしで
「ケニー・ロバーツ」と「アラン・プロスト」に勝負して貰おうぜ

取り敢えず、コースはこちらで決めないとなｗ

>>395
まともなバイク海苔はこんなとこに何時間も貼りつかネーヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>404
はい400まで読んでおまいが一番まともｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

このＩＤはアレか、ＣＢＲ600売って１０Ｒ買えってお告げか！

>406
お前免許持ってないだろｗ

両者ノーマルのＣＢ４００ＳＦ対ＧＴーＲだと、
両者フルでスタートすると５０ｍくらいはＣＢ先行できるが４００ｍ到達する前にＧＴーＲにパスされる感じか。

ちなみに４ｓｔ４００なら２０世紀のＧＳＸーＲとかＦＺ４００Ｒの方が速い。

パワーウェイトレシオ１を切るリッターＳＳを扱いこなすのは
レースカーも含めてどんな４輪を乗りこなすよりも難しいと断言できる。
何と言ってもコーナーからの立ち上がり加速の難しさは特にな。
リアを大きくスライドさせるわけにはいかない。
リッターＳＳのアクセルを開けていくと言うのは４輪で車重１０００キロ１０００馬力あるとして、コーナーでの立ち上がりで
トラクションコントロール無しで、なおかつリアが少しもスライドしないよう
加速していくようなものだ。
４輪でのサーキット経験者ならそれがいかに技術のいる行為か
理解できるはずだ。

>>422
ん？　そんなもんだろ？
ノーマルのRが13秒台ってのは、車派の俺から見ても妥当なセンだと思うが・・・

オレさ、人を笑ったりしたくはないんだ
でもね、でも…これはないよ、いままでアツい激論を戦わせた相手が…

124 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/11(日) 19:35:23 ID:mT1DOrR70
エボのオフ会らしい。きめぇ
http://www.nya-taloda.jpn.org/2MB/src/up3881.jpg

裏切りだよ…もう誰も信じない
今までも信じてなかったけど

>>426
古いよ

つ　フレディ・スペンサー

>>426
雪の降る町なんかは峠とか走ってそうな顔つきだがなｗｗ

>>426
確かにｗ

しかし話がループしてるしここはどっかの峠かｻｰｷｯﾄで
オフでもしてみればいいんじゃね？
当方ヘタレなんでギャラリーとしてなら参加するお
見た感じ関東の人多そうだけど関西の人ってどれぐらいいるの？

俺、関東　ﾉｼ

ちなみに京都です
学生で600ss乗ってるけどこないだ友達の車乗り
で攻めてる人の隣に乗せてもらったけど意味がわからん動きで怖かったお
いままで車甘く見てたけど俺のレベルでは低速の突込みでは勝てる気が
しなかった

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&mode=related&search=
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

前スレの最後のほうにGR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒

隼（ノーマル）＝GTRは約７００馬力のラジアルストリート仕様ってとこか

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Japanese Ghost Rider　日本の峠で２７０ｋｍオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

westfield vs suzuki　いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーＶＳ市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

Agios Ioannis part2　バイクで峠道を対向車線はみ出しながら走っている動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

ＧＲの５０６馬力隼ターボ　３００ｋｍオーバーでフロントがリフトしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=THRyZAqEpg0

マン島動画
http://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM

コピペ厨は無免

このスレって、どっちが速いのってより
バイクの方がお買い得ってスレなの？

コピペUZEEEEEEEE

まあまじめな話
新車１５０万でゼロヨン９秒台に３００ｋｍが標準でついてくるバイクに対して
新車５００万に改造費１０００万でやっとバイクのノーマルレベルに達することができる車では
一般人のおれたちには車でバイクに張るのは無理がありすぎだわな

首都高で２５０ｋｍオーバーで走っている車がここ数年いないことや
このスレにも証明できるだけの改造をした車の画像さえでてきてないことからして
車乗りも皆、車がバイクに張り合えるスピードにまで改造っていうのは絵空事の話と理解はしてるんだろうな

バイクには自分の命の値段が入ってませんよ。あ、限りなくゼロに近い？
失礼しましたｗ

>>408
高速域ではトルクがものを言うのなら、どうしてハーレーはCBR600より遅いの？
トルクも、トルクウェイトレシオもCBR600のほうが悪いのにハーレより速いよ。

>>408
超高速域でものを言うのは、空力と絶対的なパワーだよ。
加速で有利なのがパワーウェイトレシオ

http://www.yscom.sakura.ne.jp/play.php?eid=230&movieName=230.wmv

つ　ギヤ比その他エロエロ

＞425
今のＣＢ４００とかはリッターＳＳより遙かにチューンレベルが低いんだよ。

ゼロヨンタイムが同じでも、アドバンテージが有るのはスタート直後だけ。実際は中間加速しか使わないからＧＴーＲの方が速い。

３ＸＶ（４５ＰＳ）の友達とスタタボで競争してみたが、100キロ以上では同じ位の加速だった。
スタタボでＧＴーＲに仕掛けてみたらあっというまに点にされたｗ

だが現実として
GTRでは改造費１００万程度では
同じ金額を２５０ｃｃのNSR２５０Rにもやった場合

加速　NSR250R　＞　GTR
減速　NSR250R　＞　GTR
コーナー　NSR250R　＞　GTR
言うまでも無くサーキットのタイムも　NSR250R　＞　GTR

であることは周知の事実だし
車の場合まともに金かけて改造してがんばってるのはこのスレにはエボ５氏以外まずいない

>>447
CB400は53psでVTEC付だぞ
そりゃ逆車SSには敵わんがトータルバランスが良く乗りやすいからかなり速い
100km以上の高速巡航はきついが加速ならエボインプ以外では相手にならないとおもわれ

スリックタイヤの話は出ないんだな・・・

俺、88NSR乗ってたがGTRにはボロ負けだったぜ。

やっばりこのスレ、無免だらけか。

若いころはどうしても新車でしょう。中古車でもかまわないと思えるようになれば人間
が出来てきた証拠です。
しかし、いい年になっても、新車にしか目が行かない人も多々おられるようです。
最近は、新車ばかりに乗っている人でも、オートローンのおかげでお金持ちか、無理し
て乗っているのか、分からなくなりました。
オートローンを利用して中古車に乗っている人も多いようです。
http://yuririn.suppa.jp/kuruma2/

>>441
何勝手に結論づけてんだ？この脳内。

車のほうが速えーにきまってるだろ！
本読めばわかるだろ！

＞447
80年代の４００は５９ＰＳ有ったんだぜ。
加速で負けない？都内の渋滞路ではそりゃそうだろうよ。
でも峠ですら100キロ超えるのは当たり前だしパワー不足は否めない。
今の技術で本気で作れば７０ＰＳ以上出るんだろうけどな。自主規制のせいで中型壊滅の世の中じゃあな。

600や�gに逆車ﾌﾙﾊﾟﾜｰがあるのに、どうして400は国内53規制で頭打ちになってるの？

>>451
だってありゃ遅いよ。
ライトチューンでドカンと馬力が出る以外はそんな良いバイクじゃない。
ＮＳＲは’95以降が良いよ。

>>456
外国の排気量規制の事情によるもの。
世界的に見ると日本が特殊なんだがな。

スーフォア信者？

>>456
アフォか？
規制があるからに決まっているだろ。

もう規制なんて
全て取っ払って原チャからＳＳだろうがハレだろうが
全て二輪免許でＯＫでいいのに。

で、皆氏ねばいいのに。

しかし400ccレプリカ＆250ccレプリカって、クルマと比べて筑波ではどっちが速いんだ？
（ハイウェイダンスの新たなタコ踊りに期待ｗ）

ツインリンクもてぎ
http://www.mobilityland.co.jp/motegi/
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY

スポーツランドやまなしSLYコースレコード
http://www.sly-rc.com/ranking.html
2輪
37.069 2003/9/21 OFF-ON WEST-STAGE 中込修一 RS125 山梨
37.356 2003/11/3 T-COLOR'S＆グリーンイーグル 鶴田勝典 GSX-R750 山梨
4輪
38.105 2003/3/21 Original Box 谷口修一 FC3S 神奈川
39.923 2004/2/21 レーシングハウス亜斗夢 河村直哉 シビック EK9 静岡

低速コース （ツインリンクもてぎがミニサと言う四輪厨がいたので）
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM
ポルシェ911ＧＴ3 17.16s ←どうみても鬼チューンしてあるポルシェ
スーパーモタード　16.12s

筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画 ＜おもいっきりガイシュツです！＞
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv
筑波タイム（ ＮＳＲ８０ ）
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF
四輪コースにあわしてあげるとすると、１分０６秒ぐらい
で、四輪はというと、
http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm
このように加速で負ける８０ｃｃしかないＮＳＲ８０が四輪トップとほぼ同タイムです
当然コーナーでクルマは詰められているわけですね

お前ら400の加速なめすぎ。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
の動画76見てみろ。
おれは400にもリッターにも280ps(初代シーマ270ps?)にも乗った事あるけど
280psがATのシーマだったという事を加味しても車の加速をかいかぶりすぎ。

CARトップ2007年4月号

[市販車と同じなのは外観のみ 中身はフォーミュラレベル]
スーパーGTのマシンは、外観は市販車がベースとなっている。そのため車名もZ、NSX、SC430など量産車と同
じ名前がつけられる。
ただしノーマルパーツはほぼ100%使用されてはおらず、唯一ドアノブだけとか、エンブレムだけがそのまま使わ
れていたりする。
外観はほとんどカーボンで覆われ、風洞実験を通して作られた形状に変更されている。そのカウルの中身はパ
イプフレームで構成され、足まわりはまんまフォーミュラの作りだ。タイヤハウスの中を除いた時、ダンパーとスプリ
ングが見えるマシンは現代GTの中では数えるほどしかない。
レーシングカーの作りの基本は、軽量、高剛性、低重心がメインだが、クルマを構成するパーツの中で重たいも
のはできるだけ低く、(上から見て)真ん中に置くようにする。エンジンルームを見ればエンジンブロックの姿がほと
んど見えないほど低い位置にあり、なおかつ車体の中心寄りに搭載されている。
ドライバーの着座位置は低く、横から見るとまるでフロアに直接座っているように見える。
また前後方向ではより後方に設置し、Bピラーあたりに頭の位置がきて、しかも室内の真ん中寄りにオフセットさ
れている。
そのため視界は異常に悪く、初めてドライブすると車幅感覚が分かりづらいのだという。それでも彼らはサイド・バ
イ・サイドのバトルを演じるのだ。エンジンは空気の〜中略〜
現代のスーパーGTマシンはかつてのCカーに匹敵するほどの速さを持ち、今では「世界最速、最強のハコ」とい
われている。

市販チューンド対バイク、直線では車がバイクと勝負しようと思ったら
1000ps級まで改造しないといけない。
サーキットでは・・・・話にならない。どうしても勝てるというなら、ツインリンクもてぎに
車持ち込んで●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
これより速いタイム出せ。話はそれからだ。
それからだ、市販四輪とGTカーは全く違う乗り物。GTカーのダウンフォースは250km/hで
800-900kg、お前らの車だとダウンフォースどころかリフトフォースが働いてる(藁
お前らの車で125ccに勝つのは無理なの。80ccとタイム競争しなさいってこった。
あ、おれおととい、昨日といた神戸の奴ね。

>>466
オマエ、ナンチャッテダンサーだろwww
何が神戸の奴だw

ホントなら、所持してるサーキットライセンス晒してみw

茂木のコピペ厨ウザイ。それしか出せんのか？ワンパターン野郎が。

>>464
その加速スレでエボに勝ってる400なんか一台もおらんやん。

2st臭いから禁止。てかいいかげん売れ、公害車。

つまり、

必死でチューンすれば４００ｃｃネイキッドバイクは超えられる！

>>468
なんでそんなに強気なの？ブーストあげまくって時限爆弾仕様にして
400に勝ってそんなにうれしい？ノーマルのエボなんて400にも負けるだろ。
んで、もてぎのコピペがうざいか？おれには何の根拠もないネタ動画の方がうざいけどな。
なにせ、オフィシャルサイトの　公　式　タ　イ　ム　なんで。
おまえがな、車のが速いと思うならもてぎ走ってタイム出してみろよオラ。
お前らの車にはリフトフォースが備わってんだろ？わらわせんなよｗ

また加速の話か。

バイクが加速良いのはのは知ってるからもういいよ。

峠も上りはバイク（遅せーバイクのほうが圧倒的に多いが）下りは
車が速いでいいじゃねぇかよ。

Dodge Viper GTS (1000ps) vs. Suzuki Hayabusa

http://www.youtube.com/watch?v=PJ8A5kxED-Y
http://www.youtube.com/watch?v=TjWUgI_PUTs

どうしてもサーキットのタイムの話はしたくないみたいだな。
んで、登りも下りもバイクのが速いよ。F1でもシケインとかヘアピンみたいなとこではのろい。
テレビで見た事ある人なら分かると思うけど。ネンチャクゴムみたいなタイヤ履いてね。
ダウンフォースがなけりゃ四輪なんてトロいだけ。なんで峠の登りだろうが下りだろうが
車のが速いと思いたいわけ？返済額が少なくなるわけでもないのに。
お前の車はリフトフォースが備わってんだから速度あがればあがるほど曲がらなくなるの。
もともと曲がらないのにねｗ

>>468
そうだね。一番速い400でエボと同タイムだね。

車No.1と400が同タイムｗｗｗｗｗ

マフラーのみのネイキッド400と時限爆弾仕様のエボが同タイムね（藁

やっぱ、こいつ、ナンチャッテ君だわw

下りでバイクのが速いっつーのはいくら釣りでも言いすぎだ。

それともまたNSR80のおでましか？
おまえらは上りではリッターSSでUターンして下りになると
NSR80になるなんて便利なバイクに乗ってるんだな。

どこにおれがNSR80なんて書いてる？

>>115にも書いてあるが
筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画 ＜おもいっきりガイシュツです！＞
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv
筑波タイム（ ＮＳＲ８０ ）
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF
四輪コースにあわしてあげるとすると、１分０６秒ぐらい
で、四輪はというと、
http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm
このように加速で負ける８０ｃｃしかないＮＳＲ８０が四輪トップとほぼ同タイムです
当然コーナーでクルマは詰められているわけですね

NSR80と勝負したきゃ筑波で四輪トップと同じタイム出せよ。
で、そっちの車はなんなの？下りでバイクに勝てる車って？

なんだか、どうしても車厨は車が速いって事にしたいみたいだな。
峠なんてちゃんとしたタイム計れるのか？
あくまでも公道だぞ。おれも峠走るけど、ブラインドなんて対向車と歩行者同時に現れても
なんとか出来る速度でしか走らない。車でもバイクでもな。
そんなとこでどっちが速いかなんて、バイクですり抜け速度を競うDQN競争と何も変わらないのではないか。
それとも、おまえも>>310みたいな考えで当たれば車の方が強いんだからバイクはびびって
抜けねーだろとかそんな考えなのか？

他人が出したタイムなんてどーでもいい。
お前らが走って勝てんのかって話だ。
二輪は言う。速い四輪なんかいるのか？と
四輪も言う。速い二輪なんて見た事がないと。

だったら、言ってる者同士でやりあえばケリつくだろ。
コピペばっかり貼ってひたってるような脳内はいらん。
勝負に行けよ、ジレッタイ。オフ会の話はどうなった？
関東、関西で誰か企画しれ。

まあここはそうゆうネタスレだからなぁ。
お互いの主張聞かない、ソースでても無視、脳内OK！

結論が出ることはないだろうな。

だから楽しいんだが。

>>481
まあそういう実現しない話しを言ってもしかたないわけだが、

現実として車両性能でバイクが車を上回っているのは事実だ

何とまた冷静な反応じゃないの('A`)

まぁなんだ・・・
60km/ｈで普通に走行（並走）している0-100km/ｈが約4秒の4輪が
ｲｷﾅﾘﾌﾙ加速してしまうと･･･
0-100km/ｈ約3秒のｵﾚのﾊﾞｲｸではﾅｶﾅｶ追いつけん
で、......勝ったような顔されてもﾅぁ

つまり、ローリングスタートってやつだな！？

物理学的に俺の漕ぐチャリで、隼に勝つ事はコースによっては可能って事なんだな？

まぁなんだ・・・
　相手をなめきってたｵﾚの負けｻ

そういや新型ＧＴ−Ｒが６分台だと前に誰かが偉そうに言ってたが
やっぱりホラみたいだなｗ

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ランエボ�\　　　4.23　　　　　 6.50

上記データより、車、バイクそれぞれが５０ｋｍでコーナーを立ち上がり、
車が１００ｋｍに到達するまでに、バイクが何キロに達しているかというと、

車の０−１６０の加速度ａ＝４．１４
バイクの０−１６０の加速度ａ＝８．５５

より、車が５０ｋｍ〜１００ｋｍに到達するまでの時間＝３．３５秒
バイクが３．３５秒で５０ｋｍから何ｋｍ出るかというと、５０ｋｍ＋１０３．０７ｋｍ＝１５３．０７ｋｍとなる

つまり車が５０ｋｍから１００ｋｍに到達するまでに
バイクは５０ｋｍから１５３ｋｍに達することができるほどの加速力の差がある

リード１００を手足のように操る夢を見たｗ

>>490より、>>485は想像で書いた話だということが証明できる

サイドカーが速いでいいやんｗ

>>481
「他人が出したタイムなんてどーでもいい」
↑四輪厨の言い分

あのさ、何度も言うけど、いつどこに何があるか分からない公道で限界ギリギリまで攻められるか？
ちょっと手前でブレーキかかるだろ普通。バイクでも車でも。
それならサーキットしかないけど、そんなに簡単に言うなよお前。なんでとりあえずここで公式タイムを議論しようとしないのだ？
もう「ケリつけよう」しかないのか？それは最後でいいだろ。

>>490
直線の速さなんて話にもならん。そろそろ新しいネタ見つけてきなよ。もっと笑わせてくれるのを。
直線ならウェットでF1とモトGPがタメ。

隼なんてだすまでもねえ。NSR80で十分だ。
ランエボ、インプのライバルは80ccバイクという事だね！

>>494

おまいの言う直線の速さが話しにならん理由が具体的に書かれていない以上

その話しにならんのはおまいの脳内的に話にできないということだ


直線の速さはたとえ場所が峠でなくとも、どんな場所でも発揮される重要な要素だ

公道を語る以上これは重要だろ

バイクと車がぶつかったら車が勝つような気がするんだが、
漏れだけか？

ハイパワーマシンは、コーナーを線で走る方が速いんじゃないかって、
つまり、速く向きを変えて脱出方向にフルスロットル
ラーマンが言ってたｗ

>>490 >>492

クルマが加速してると気付いて、こちらが反応するまで時間かかるわけで。
60km/h巡航だと大抵5〜6速に入ってるわけで。

もしかして｣免許持ってないの？

>>492
ｵｲｵｲ...>>490が理屈でｵﾚが隼でない事も想像しろよﾅ

>>497
ｽﾚﾀｲ的には別の意味で正論だと思ﾌ

>>496
いや、四輪も含めてみんなの認識は加速は二輪のが速いってすでになってると思うんで
改めて出す事もないと思うだけ。
それより、前から「車のが速い」ってデータ無視してまでほざく四輪厨どもを徹底的にやりこんじゃった方がいいと思わないか。

>>497
気がするだけか？バイクより車が強い事はおれは小学生低年齢ですでに分かっていたと思うが。

>>498
雑誌のうけうりだが、今の走り方は違うらしい。

>>501 そうなの？
スペンサーの走法もそんな感じだから速いんだとオモテた

２ｓｔ禁止だっていってんだろ！
そんなに好きでしょーがないなら芝刈り機で我慢してろ！

ＧＴ−Ｒ早く出せよ。ゴンゴゴーン！

あれ？今日ダウンフォース厨いる？

>>503
ナンバー取って公道を合法的に走れるものを禁止とはなんぞやお前。
そんなにNSR80が怖いのか？簡単に轢き殺せるんだろ？
確かにバイクより車の方が強いね。

>>503
ほれ、GT-R
●R32● �@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 　鈴木　秀幸 BNR32改 ランドマークSKYLINE
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン

●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY

>>499
妄想を書くな
６０ｋｍっつったら１〜２速だ

免許話を持ち出したということは当然おまえも免許を見せる用意はあるということだよな？
おまえが出したらおれもきっちり名前とか写真とかは隠すが出してやるからさっさと出せよ

>>505
臭えーんだよ。
前走られりゃ単車はもとより、クルマん中まで燃えきってねー
生ガスとオイルの匂いが入り込んでくる。

あと暫くそのバイクが走った場所が臭えんだよ。
あんなエンジン絶滅しろ絶滅。

>>507
まあ、落ち着け。免取りとかでしばらく免許とれんやつもおるだろうし
サーキット走るのに免許はいらんだろ。おれはゴールド免許持ってるけど。
そんな事より「車の方が速い」ってほざく車厨にタイム見せてやって
徹底的にやっちゃおう。

>>508
じゃあモータースポーツなんてどうなんの。
そんな事このスレでわめく事じゃないだろ。

ＧＰ１２５＝ＭＯＴＯ３(４ｓｔ４００ｃｃまでに変更）
ＧＰ２５０＝ＭＯＴＯ２(４ｓｔ６００ｃｃまでに変更)

ザッツオール！

なんだ面白くねーな四輪厨は。
タイムで勝てないとなると急に轢き殺すとか環境性能とか言い出すのか？ｗ
おまえら笑わせすぎだよ＾＾
ぎゃははははｗｗｗ

とりあえず皆２ｓｔ海苔だけはおおいにバカにしていいからね。
貧乏人が毒物撒き散らしてるって思って正解。

>>507

>>492には巡航状態で、とかいてるだろうが。

>>485には
＞60km/ｈで普通に走行（並走）している
とあるんだぞ。
常時高回転で走りまわっとんのか、お前はｗｗｗ

>>514
オレはR1海苔だけど、60km/hだと常時2速で走ってる。
たしか4000〜4500rpmくらいだったと思う。
6速で走ってるっていう人も実際いるから、まぁ人によると思う。

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●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
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低速コース （ツインリンクもてぎがミニサと言う四輪厨がいたので）
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スーパーモタード　16.12s

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筑波タイム（ ＮＳＲ８０ ）
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF
四輪コースにあわしてあげるとすると、１分０６秒ぐらい
で、四輪はというと、
http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm
このように加速で負ける８０ｃｃしかないＮＳＲ８０が四輪トップとほぼ同タイムです
当然コーナーでクルマは詰められているわけですね

>>514

高回転って考える時点でおかしいんだよ

おまいは車のような１００ｋｍ＝３速で考えているかもしれんが、

リッターバイクは１速で１００ｋｍ超えるんだよ

CARトップ2007年4月号

[市販車と同じなのは外観のみ 中身はフォーミュラレベル]
スーパーGTのマシンは、外観は市販車がベースとなっている。そのため車名もZ、NSX、SC430など量産車と同
じ名前がつけられる。
ただしノーマルパーツはほぼ100%使用されてはおらず、唯一ドアノブだけとか、エンブレムだけがそのまま使わ
れていたりする。
外観はほとんどカーボンで覆われ、風洞実験を通して作られた形状に変更されている。そのカウルの中身はパ
イプフレームで構成され、足まわりはまんまフォーミュラの作りだ。タイヤハウスの中を除いた時、ダンパーとスプリ
ングが見えるマシンは現代GTの中では数えるほどしかない。
レーシングカーの作りの基本は、軽量、高剛性、低重心がメインだが、クルマを構成するパーツの中で重たいも
のはできるだけ低く、(上から見て)真ん中に置くようにする。エンジンルームを見ればエンジンブロックの姿がほと
んど見えないほど低い位置にあり、なおかつ車体の中心寄りに搭載されている。
ドライバーの着座位置は低く、横から見るとまるでフロアに直接座っているように見える。
また前後方向ではより後方に設置し、Bピラーあたりに頭の位置がきて、しかも室内の真ん中寄りにオフセットさ
れている。
そのため視界は異常に悪く、初めてドライブすると車幅感覚が分かりづらいのだという。それでも彼らはサイド・バ
イ・サイドのバトルを演じるのだ。エンジンは空気の〜中略〜
現代のスーパーGTマシンはかつてのCカーに匹敵するほどの速さを持ち、今では「世界最速、最強のハコ」とい
われている。

>>507
ｺﾚｺﾚ・・・普通の道路を60km/h巡航で常に1〜2速か？ｵﾚは5速くらいだが
でも、ｶﾞﾝｶﾞﾚば1速で120km/ｈ位はでるﾖ

>>514
ｵﾚは60km/ｈだと5速が多いですﾖ（6速がありません）
ｵﾚのﾚｽから迷惑かけたﾈ
以後、脳内厨はｽﾙｰでﾖﾛｼｺ、ｵﾚはもう消えます。

筑波スーパーラップ2003年にHKSカーボンエボが打ち立てたコースレコード「54秒999」

>>517
リッターバイクは下からトルクが湧いて出るから
60km/hを4〜5速で巡航しても何ら問題は無い。
そこからアクセルだけでも普通に加速できるし
急加速したければ1〜2速落とせばいいだけ。

>>517

だから、それは加速状態での話だろうが。
一定速度で巡航してるときに、いくら�gバイクでも
＞リッターバイクは１速で１００ｋｍ超えるんだよ
こんなことするわけねーだろ。

>>520
ソース出してね。文章だけならオナニー動画だして車のが速いってほざいてる
ここのバカどもと同じだから。

>>507

免許証の写真撮ったよ。加速スレのタイトルとURLを書いた紙添えて。
うｐろーだに業物氏のｻｰﾊﾞｰ借りたら迷惑だよな。
どこにうｐすればいい？

>>517
600RRでも1速15000rpm手前で125km/h出たけど、車にまみれて巡航するときは高いギア使ってたぞ。

めんどくせ〜な
ほれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/HKS

筑波アタックエボVII（TRB230>CTR230）
『Option』に筑波スーパーラップ最速企画として連載され、
「あくまでストリートカー（エアコン、パワステ、内装有り）、
使ったパーツをすべて市販する」という縛りを設け、条件的にはかなり厳しいものだったが、
飯田章の手により当時のレコードタイムを更新することに成功する。
このプロジェクトから4G63改2.2Lキットが生まれている。
タービンはGT3037S。

おまいら>>514をよく読んでみ

>>514はそんな常時高回転と書いてるんだよ

６０ｋｍごときなんか５５００回転ぐらいだぞ

これのどこが高回転なんだよ

こっちか？
http://jdm-option.com/newbook/regular/regular.php

>>526
なんでwikiなの？
じゃあおれもNSR50自作して筑波タイムアタックして自分で計って51秒459出したってやっていい？
公式タイムが載ったソースたのんますね。

これだｗ
http://www.jdm-option.com/editor/opt/newbook.php

ほれ、うｐしたぞ。

http://up-sv.ath.cx/up/1/source3/No_0278.jpg

>>527

本当に池沼ですか？
5500rpmで常に走りまわっとるのか？

>>531
そこらへんは人とバイクによると思うよ。
やたら燃費を気にする人だと低速でも６速走行したりするし。
オレは最低回転数を決めて走行してるけど。

ほれっようべつ
http://www.youtube.com/watch?v=nLxaWAgibvM

ありゃ？これ更新した方だｗ
54秒78

>>533,534

808 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/02/13(火) 11:32:09 ID:Qo0BgdSY0
会社寝坊したついでで休んじゃったから

暇つぶしにHKSエボについて直接HKSお客様相談室に電話して聞いてみたよ！

ちなみに聞いたこととしては、

筑波で５３．９９９を出しているHKSエボを車両持込でまったく同じものを作ってもらいたい。またその場合の価格はいくらか云々です

で、それはフレームなど車両自体をかなり加工しているから（ちょっと細かめのことを長々と言われたけどクルマは詳しくないのでわけわかめｗ）無理だしそういう事はやってないと言われますた

それから、HPに書いてあるパーツを購入して業者にやってもらえば同じ性能のものは作れるならそのリストと金額云々聞いたら

やはりそれも加工云々（ちょっと細かめのことを長々と言われたけどクルマは詳しくないのでわけわかめｗ）で無理と言われますた


まあ話聞いたかぎりではあの車両はタイムを出すためだけの特別なモデルなんでしょうな

>>530
サンキュー。とりあえず明日注文して内容確認してみる。
四輪厨が好きなニュルでポルシェがレコード出したってのも限定1500台生産の5000万円のポルシェってオチ付きだったから今回も何か見つけてくるｗ

>>533
おお速いねｗ
だけどなんだこれ？シーケンシャルシフトはいってんじゃんｗｗ
まあどんなチューン内容なのかまず確認してみる。
それと、>>518読んでね。

54秒739　かまた間違えたお

あとは、筑波スーパーラップか筑波最速ラップでググッてチョ、

オヤスミ　ﾉｼ

因みに１分切るのほかにもあるよ

極めれば2輪より4輪が速いのは物理的に周知の事実
F1より速い2輪など存在しない

>>532

人によるのかなあ。
事の発端となった>>485には
＞0-100km/ｈ約3秒のｵﾚのﾊﾞｲｸでは
とあるから、リッターor600クラスだと思うし、リッターバイクを5500rpmで
巡航するかなあ。

まあ、いいか。ID:C/9MKU7+0の免許うｐ街だな。その前に寝るかも試練が。

おれがHKSに電ボコしたわけじゃないから細かいことはしらんが、

フレーム削っただけじゃなくパーツだけでもあんだけつけりゃ工賃とあわせりゃ１０００万軽く超えるだろ

まあ似たような改造で５８秒台って他メーカーがあるぐらいだからフレーム云々に隠された中に４秒の差があるんだろうけどな

今までバイクなんて意識したことなかったけど速いんだね。
実際高速では必死に追いかけてくるバイクもいたけど途中であきらめるよ。
車によるけど250キロオーバーでも片手で運転できるし、超ハイスピードでの
ストレスは相当なんじゃない？>バイク
バイクって少しでも路面が荒れてると怖くない？

ID:C/9MKU7+0
免許うPは〜？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>540
ああ、おまえ免許うｐしてたんか

じゃあおれもうｐするからあと３０分だけ待ってくれ

>>539
だよな　究極同士で比べないと意味無いよな

車側は、F1　　バイクは、何？
タイヤ4個と2個どっちが早いか目に見えてるな

筑波辺りのラップで勝負だ！

>>539
どんなチューン内容なのか確認してみるから今のうちにほざいとけ。

>>541
シーケンシャルミッション入って、とりあえず外装がカーボンで、当然足回り、エンジン、シャーシまでいじって
本格的なリアウィングまで付いてるから1000万じゃたらんだろ。
試作車だし、億の単位だろうな。
市販を条件にって、市販してねーじゃねーかｗｗｗ

>>542
公道ではそら怖いよ。車でもバイクでもね。
でも250km/hオーバー片手のお前なら隼で300km巡航も出来るんじゃない？

>>545
F1が速いのは鬼のようなダウンフォースがあるから。
中継見た事あるなら分かると思うけど、ダウンフォース効かないシケインとかヘアピンではのろいよ。
で、お前の車にはリフトフォースがかかってるんだって？すげーなｗｗ
まあ調子に乗ってちょっとしたギャップでそら飛ばんように気をつけなよｗ
で、F1のタイヤって何キロ走行できんの？

>>546
隼乗ったことないけどバイクで片手で300なんてすごいね。
やっぱり隼って世界一だね。

>>544

お前から免許うｐしろと言っといて、まだ準備してなかったのか。
まあ、その書き方からすると免許は持ってそうだな。

次は車検証うｐとか書くなよ？
今ETC取り付けでショップにバイク預けっぱなし＆車検証はバイクのシート下に
入れっぱなしだから、こっちは無理。
昔乗ってたZZR1100なら領収書くらい残ってるかも試練が。

まあ、探しとくか。なんかしつこそうだし。

>>542

人によるかもしれんが、漏れなら250km/hは必死だよ。
これ以上は怖くて出せない。

>>545
F1が速いのは鬼のようなダウンフォースがあるから。
中継見た事あるなら分かると思うけど、ダウンフォース効かないシケインとかヘアピンではのろいよ。
で、お前の車にはリフトフォースがかかってるんだって？すげーなｗｗ
まあ調子に乗ってちょっとしたギャップでそら飛ばんように気をつけなよｗ
で、F1のタイヤって何キロ走行できんの？

>>548
公道ではそら怖いよ。車でもバイクでもね。
でも車で250km/hオーバー片手のお前なら隼で300km巡航も出来るんじゃない？←これでいい？理解できた？で、>>29-34のサーキット公式タイムは理解できるかな？ｗ

>>542
とりあえず200km/h以上で数時間走ると、風圧に耐え続けたクビがやられる。

>>549
だよね。250でもすごいと思うけど。すごい風圧だろうし。

今度高速で隼に会わないかな。
後ろから追いかけて片手で運転できそうかチェックするｗ


がんばれバイク乗りさん！

お前らの生涯獲得賃金より高い金だして（つーか不可能だが）
エボなんて車いじってNSR80に勝ってそんなにうれしいのか？ｗｗｗ
おまえら面白いねｗ
どんだけダウンフォース利用してるんだろうねこのエボは。
まあそうなるとシャーシ、足回りを一から作ったような感じになってんじゃないのか？
まあこの雑誌買って調べてみるよ。

>>550まさか車で250キロ片手ってのが信じられないようだね。
前に乗ってたR（700馬力）なら300でも片手で出るよ。

250超えると、張り付いてきたメットの内側にキスできる。
280超えると、目とか鼻とか、色んなとこから色んな汁が・・・
300は出したことねーからﾜｶﾝﾈ

つーか、お前らの生涯獲得賃金より高い車で、
シャーシ、足回りを一から作っておまけにダウンフォース利用して
シーケンシャルミッションまで入ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぎゃはははははｗｗｗ
なんだこれ？GTカーじゃねーのか？ｗ
GTカーはモトGPバイクより僅かに速い程度だ。良かったなｗ

おまたせ
http://strawberry.web-sv.com/cgi/up/iuy/nm4150.jpg
ケータイから画像もってくんの初めてだったからなかなかうまくいかずに時間かかったわ

>>554
どこで出したのかは聞かないが、動体視力いいんだな。
度胸も認めるよ。250km/hなんて70m先の物が一秒で通過するから
何かあるといけないからおれには片手運転なんてできんよ。

>>555
ようつべでバイクの300km/h巡航動画くさるほどあるよ

>>554
ぎゃははおまえすごいねｗｗ
お前の車にはリフトフォースかかってるからハンドル軽くて片手でも運転できるって
信じるよｗｗ
つーか面白いｗ
調子に乗ってそれ以上だしてちょっとしたギャップで空とんじゃわないように気をつけてね（藁

さーて、、、そろそろ四輪厨のカキコもなくなってきたかな。
今日も四輪厨はありえん車だして来て終了かな。
まあ、おまえらの生涯獲得賃金より高い車でNSR80に勝ったところでなんの自慢にもならんて事をはやく学んで欲しいな。
ついんりんくもてぎ オフィシャルサイト　公　式　タ　イ　ム。
>>29-34

まあしかし、
>>ID:US4MbE4O0おまいさんがリッター乗ってるのはわかったよ

しかし過去スレにも出てるように大型免許やバイク画像は複数UPされても

自分のスポーツカー画像っていうのはエボ５氏以外はでてきてないんだよな

まあ価格的にしかたないことかもしれんが

>>556
モトGPのバイクも凄い値段するらしいけどな・・・。

そう考えるとデスモセディッチRRって、出た当初のNR750くらいに衝撃的なモデル？
WSBとか、本物のデスモセディッチ走っててもﾜｶﾝﾈｰんじゃないの？
ホンダの国内仕様みたいに、ちょちょっと給排気とECUの配線いじったらフルパワー仕様になるとか無い？
あ、無い。あぁ、そう。

>>561
そんな細かい事どうでもいいじゃないか。
街に停まってる車の前で記念撮影だって出来るし、車屋で座席座って撮る事もできる。
要は普通に働いてれば車やバイクなんて簡単に買えるじゃん。
ここで車もバイクも免許も持ってない特別な奴責めても仕方ない。

筑波ももてぎもＹＺ125のエンジンにタイヤを４つつけたＳＵＰＥＲ ＫＡＲＴの方がＲＳ125より速いじゃん。
カートだからドライバーむき出し、空力パーツなしでダウンフォースは期待できない。
エンジンはモトクロッサーと共通で改造不可、つまりパワーは同等かＲＳ以下。
車重にいたっては最低重量制限のためＲＳの倍以上もある。
レーサーのＲＳ125を引き合いに出してたんだから当然カートもありだよな？
このデータを見る限りやっぱりタイヤは4つあった方がいいんじゃねーの？

カートカートってうるせえが、おれは>>29-34でコース全長、路面状態が同じ
物一時間かけて探し出して編集してカキコしてるだろ。
バイクとカート同じコースはしってんのか？
おまえがカート大好きで「バイクより速い！」なんて言うんならソースつけろ。
それから、カートはタイヤ四つ付いてるから四輪だけど、ある意味バイク以上だね。
なんだこれ。一人乗りで荷物スペースもねえ屋根もねえのか。
これでおれの四駆と峠で勝負するなら轢き殺されねーよーに急ブレーキかけねえでくれよな。
まあこれは>>310へのあてつけだがね。

車種別スレまで来て宣伝してく奴いるんだけど。
鬱陶しいからやめてね。

じゃあ明日の晩にまた来るからそれまで車厨は十分にほざいておくこった。
こっちはソース付きで公式タイム出して市販チューンドよりバイクの方が速いって事を証明しているが、車厨が出すのはオナ動画と文章とありえん車だけ。
またいつものパターンでやってちょうだい。

誰もがオマエみたいにヒマってわけじゃないと思うんだけど

>>568
こんな時間にカキコしてるのは十分暇人です

高速で片手両手って関係なくね？
どうせそんなにハンドル切らないんだし
おれは、いつでも片手で運転してるけどｗｗ

車→エンジンつけたプレハブ
バイク→エンジンに最低限走る物をつけただけの安物

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>554
GT3乗る金あるなら、隼やGSXR1000の1日レンタル代1万3000円なんて屁みたいなもんだろ。
どのぐらい速いのか自分で乗り比べてみれば？バイクのふえわ�`は怖いか怖くないかやって味噌。

減速帯のある峠道の登りでバイクの連れを置いて来たことあるよ。

減速帯のある峠道の下りで車の連れを置いて来たことあるよ。

ツースト嫌いウザ！

ＮＳＲ80ってすげえ速いんだな。
確かに峠下りで最速と言われることはあるな。車体がいいのか。今乗ってるSSよりテク磨けそうだ
でも古いインプを軽量化、足周りいじって乗ってみたい。最新インプの足周り移植が簡単にできるらしいし、安い。
みんから見てプライベートで筑波フラットの動画出ててすごく楽しそうだった。

80でポートいじってチャンバー、キャブ換えて20PSくらいかな。
ストレートで150キロくらい？
反則だがCRエンジンを載せれば一気に180くらい出そうだが最終を全開のまま入って行くにはノーマルベースの方が安心か。

レースカーにバイクが勝てないにはタイヤのグリップが弱いから、これだけだ。
ダウンフォースで路面との摩擦がガンガンに高いと非常に摩擦が上がり、
グリップが格段に向上する。
タイヤの数の問題じゃないんだな。
レースカーがＳタイヤならバイクはエコタイヤくらいタイヤのグリップ力が違う。

レースカーなんぞ知らんよ
なんでそんなのが気になるんかのう

公道ではバイク
サーキットでは４輪
以上

カートはある意味バイクと車の中間じゃね？

公道ではバイク
サーキットでもバイク（ダウンフォースがある場合のみ4輪）
>>580
それを言うならＦ１もバイクの仲間みたいなもんだなｗ
バイクを真上から潰して平らにしてタイヤ２個増やしただけのｗ

>ダウンフォースで路面との摩擦がガンガンに高い


バイクにもウイングやら着けてダウンフォース付ければ良いじゃん
出来ないなら　それがバイクのダウンフォースの限界と言う事だ

車とバイク　違うもの比べてるんだから

車は、車の形状の利点でダウンフォースでグリップ上がっても文句言われる筋合い無いお

>>582
まあ、バイクにもつけようと思えばつけられるだろうが、今の技術では
バンク角が変化したときに、空力も変化してしまうだろうから、無理なんだろう。
あと1５年かそこら様子見れば、どうなるかは分からん。
もしくは摩擦が限りなく高い特殊なタイヤでもでれば、どうなるか分からん。
タイヤのグリップ力がフォーミュラとイーブンならば、車重の軽いバイクが
勝利するのは明白なんだが。

>>582
文句は言わんよ
ただその車輌はもはや一般人では入手が確実に不可能な
一般人にとっては架空の世界の乗り物だというだけだ

Ｆ１やＧＴカーは市販車にウイングつけて２００ｋｍ時に５ｋｇのダウンフォースとかのレベルじゃないしな

えっと、デブはバイクに乗れって話し？

乗り物は、四輪よりバイク速いよ。
うんうん、速い速い。
良かったでちゅねー、ボクちゃんたち(o^o^o)

結局バイク派はどうしたいんだ？

>>587
バイクにダウンフォースをくっつけたい。

>>587
まずこれはもう確定していることだが、

・公道最速はバイクであり、車はバイクの下に位置する乗り物であるということをスポーツカー乗りはしっかり理解すること

それ以外としては

・サーキットでも一般人が改造できる範囲においてはコーナーもバイク＞車であるという事実を認めること

これぐらいか？

>>589
乗り物はな。
仕切ってるおまい自身はどうなんだ。
文章読むからに厨房丸出しで、頭軽そうなんだけど。

結局釣りスレなんだな？
なら全力でスレを潰させてもらうよｗ

>>590
おれ自身？運転へただけどそれがどうかしたのか？

車でもバイクでも下手なやつはいるしうまいやつはいる

大切なことはバイクというマシンは公道最速であり、車よりも速い乗り物だという真実をしっかりと理解することだ

バイクは速くないよ
市販段階でも目的が違うからね
車は速さを求めるものというより、安全に快適に移動するものだから

市販バイクはある意味何でもありでも商品化できる
車は制限があるから

市販バイクなみの運動性能もった車をメーカーが売ると思うか？

>>592
そのせっかく速い乗り物も乗り手のほとんどがだいなしにしてしまってるという事実をしっかり把握する事だ。
どんなすぐれた素材も活かせなければ無意味。豚に真珠だ。
さしずめおまいは豚ってとこか。

ここの争いは、ノーマル対決なんだろ？



その事をチャント書けや

まあ釣りスレだろうけどな

こうなったらもう駄目だな・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>595
しかしこの豚でも車にはまず負けないほどの車輌性能

そして圧倒的な加速でぶち抜く優越感

オモチャとしてはまさに最高だ

　　( ﾟдﾟ )　　　＜　オイ、どうなんだ？
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

　　↑　それとも車酔いにトラウマあるのかｗ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　,／ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,／　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　,／　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　（　´∀｀）,／　 　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　（　　つつ@　 　　　　 　　　　　ヽ
　　　 　 　 ＿＿　 ｜ ｜　|　　　 　　　　 　　　　　　 ヽ
　　　　　　|――|　（_＿）＿）　　　　 　　 　　　　　　　　ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　 　　　 　　　ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

ゼロクラの加速で全車チギってやるよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1171353019/

じゃバイクが単体で置いてあるときは「おれのクルマなんかより速い乗り物」として認識するとして、
ライダーと組み合わさって走っている状態なら「おれの（と）クルマより遅いも」のとして認識する。

これでオケ？

いいんじゃね？
俺も下手くそだからクルマの方が速くはしれるし。

昔誰も乗ってないバイクが夜中の峠を走ってるのを見たが
確かに速かった。抜かれたと思った瞬間もう見えなくなってたからなぁ

オマイらときたら・・・・・

（´・ω・｀）ﾉｼ

そもそもタイヤの数や全体の形とかまるで制約など違う物同士を比較してるんだから、
ダウンフォースがどうこうなんて持ち出しても全くナンセンスだ罠w
どっちもそれぞれが有利な点不利な点も持ち合わせている。
２つを比較するなら単純に速さのタイムだけで比較するしかなかろうw
簡単なことさ、鈴鹿サとかでそれぞれ一番速いタイムを出した物体を調べれば。

そうなるといままでたくさん出ているとおり、

・市販車改造レベル　バイク　＞　車
・億単位レベル　車　＞　バイク

だから
町などで走っている車はもれなくバイクの下の等級の乗り物となるわけだ

>>609
そんな危険な考え方のあなたは病院に逝ってください。

ブガッティ・ヴェイロン
ｹｰﾆｸﾞｾﾞｸﾞCCX
ﾏｸﾗｰﾚﾝF1
パガｰ二ゾンダF
エンツォ・フェラーリ

ブガッティ・ヴェイロン最高速度　407km/h
ケーニグゼグＣＣＸ　最高速度　395km/h以上
マクラーレンＦ１最高速度　386.7km/h
パガｰ二ゾンダF 最高速度　350km/h
エンツォ・フェラーリ 最高速度　350km/h

つ　http://scrapbook.ameba.jp/herrari_book/entry-10018741956.html

・市販車改造レベル　バイク　＜　車

市販車レベル

>>614
現実として市販車改造レベルでは バイク ＞ 車 の証拠がでているんだから

これを覆したかったら証拠のひとつでも用意しようやな

改造ってどこまでＯＫ？

>>583
>もしくは摩擦が限りなく高い特殊なタイヤでもでれば、どうなるか分からん

バイクの方のタイヤが良くなれば車の方のタイヤも良くなる訳だが
どう言う事だか解りますよね（ｗ

俺は車より早いバイク見たことねーけどな！
最高速でバイクが車に勝てるとは思わない、所詮バイク

まったく、
自分の信じている車がバイクより遅いという現実を受け入れたくない気持ちはわからんでもないが

現実としてバイク＞車であるという証拠がいくつも出されている以上
現実から目を背けて逃げてちゃだめだろ

そもそも公式のレースってレギュレーションあるんだけど？

車の方が速いよｗ

【調査】 「他の交通機関で十分」 若者のクルマ離れ…都会で売れない★８
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1173664512/

　
　
　　　　　　　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝糸冬　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>622のように

バイク＞車という事実が存在しながらも

それを覆すソースが出せないないため、

車乗りの言い返す言葉にはいつも納得させる材料が一切存在しない

もうあきたそれ↑

>>626
ソースだせないからそういうしょうもないことでしか言い返せない
かわいそうにな

バイク遅いじゃん

車の方が速いって分かると、ダメなんだね

>>625
バイクのが　早いってソース出してみてよ


比べてるのは、市販車？
それてもレース車両なの？
公道なの？

規定　バラバラじゃ競えないジャンよ！

バイクおせーな、ほんとバイクおせー

ID:AziI4Hqe0が乗るともっとおせー

バイク＞車
これを覆す証拠が出せなくて残念だったなｗ
まあしかたないさ実際車はバイクより遅い乗り物だしな

AziI4Hqe0、おまい必死だなw
市販車レベルの範疇で車にバイクが勝ったと得意げに騒いで満足か？
中学生かww

ID:PAzysJGR0
おまえは、せめて原付免許とってから書きこめや

バイクの方が速いヤイ（´；ω；｀）ｳｯ!!

もうみんなしねよ〜

ボスホス最強ｗ

>>634　俺と原チャリレースでもする？

ソースも糞も一緒に走ってみればわかるだろ？
サーキットと公道は違う。また公道はデータ化できない。
馬鹿みたいに茂木のリザルト貼ってるだけの脳内にどっちがどうだとか言われたくないね。

ID:PAzysJGR0
おまえ、免許証番号が桁数も末尾のアラビア数字が何か知らんだろ？
原チャリ免許とって出直して来い

俺のは１２桁だよ〜ん

○免許証番号の桁数も

下一桁の数字言ってみろ

はあ？馬鹿の方ですか〜

僕は取り消しにはなってませんよ〜

なんだやっぱ持って無いのか？

なんでやねんｗ

下一桁の免許証番号が晒せないって、必死でググッテルのか？

何いってんの？

ツインリンクもてぎ　四輪リザルト　その１
2006/7/30 もてぎチャンピオンカップレース　第３戦
ケータハムカップ スーパーセブンレース　決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 47 E 1 森田　健 　 BestLap 2'10.694 SVC カタオカスーパーセブン
2 92 E 2 伊藤　健 　 BestLap 2'09.186 SVC 店主号
3 99 R 1 磯貝　幸満 BestLap 2'10.519 K-R おじゃるナイツセブン

2006/7/30 もてぎチャンピオンカップレース　第３戦
〜インテグラ 関東シリーズ〜 第3戦 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 55 山口　吉明 BestLap 2'13.226 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
2 10 関　　　実 　 BestLap 2'13.749 DC5 SPM・ディクセル・インテグラ
3 57 後藤比東至 BestLap 2'13.653 DC5 グラムライツSEV・ED・DC5

2006/7/30 もてぎチャンピオンカップレース　第３戦
JAF地方選手権F4関東シリーズ 第3戦 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 14 栗原　宗之 BestLap 1'55.586 WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZAP
2 10 安達　元気 BestLap 1'55.780 WEST006 GOLDON006ZAPRtW
3 11 杉野　　甫　BestLap 1'55.864 WEST006 エーワンSS006戸田

2006/7/30 もてぎチャンピオンカップレース　第３戦
2006 JAF地方選手権FJ1600もてぎシリーズ 第3戦 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 83 早野　光宣 BestLap 2'08.325 SK96 ウインズ制動045IMSK96
2 14 井川　高博 BestLap 2'08.655 SK96 コミユーミ　トリイSK96ED
3 66 関　　昌之　BestLap 2'08.251 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02

はやくママかパパに電話して聞けよ、ググルより早いぞｗ

ツインリンクもてぎ　四輪リザルト　その２
2006/7/30 もてぎチャンピオンカップレース　第３戦
[2006 もてぎチャンピオンカップレース 第3戦] 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 15 池内　秀明 BestLap 2'18.291 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
2 35 根本　　諭　BestLap 2'18.440 EG6 三改ホンダナガサ高岸シビック
3 17 青木　健一 BestLap 2'18.631 EK9 ピークスBRM高岸ワコーズWM
2006 JRSCCサーキットトライアル選手権シリーズ 第5戦　
Dry Road Course 4.801379Km
ラップタイムアタック A組 総合結果表
1 12 A-3 1 斉藤　　寛 �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 EF8 318SPMコミネラムズCRX
2 8 A-2 1 沢崎　祐一 �@BestLap 2'24.976 �ABestLap 2'39.730 LA-SE3P RTE さわじぃ RX-8
3 2 A-2 2 中西　章男 �@BestLap 2'25.133 �ABestLap 2'41.522 SE3P R3-ASAPET-RX8
ラップタイムアタック B組 総合結果表
1 48 CA-2 1 小沼　勝男 �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず ECR33 スカイライン
2 51 CA-2 2 小沼　　聖 �@BestLap 2'16.539 �ABestLap 2'19.887 S14 ニッサン シルビア
3 37 A-4 1 瀬川　健児　�@BestLap 2'20.248 GH-1117 EMS・PLUTO・Exige
5 57 CA-2 4 浅沼　真一�@BestLap 2'20.685 �ABestLap 2'20.657 E-F355B フェラーリ F355
6 36 A-4 2 小林　直樹 �@BestLap 2'22.343 �ABestLap 2'20.750 LA-DC5 オレンジRAM'Sインテグラ
17 34 A-4 5 伊藤　　博 �@BestLap 2'26.060 �ABestLap 2'31.231 ABA-AP1 S2000

>>651　お前が無免なのが分かったｗ

ツインリンクもてぎ　四輪リザルト　その３

ラップタイムアタック C組 総合結果表
1 72 A-5 1 切替　優太 �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 F360モデナ RSD360サクラムフェロード
2 79 A-6 1 赤松　晋三 �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
3 66 A-5 2 小林　海之 �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 FD3S OVERSTEP FD3S
4 78 A-6 2 田中　由之 �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 GH-GDB スバル・インプレッサ
5 86 CA-3 1 鈴木　秀幸�@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 BNR32改 ランドマークSKYLINE
6 65 A-5 3 鞘野　俊博 �@BestLap 2'17.774 �ABestLap 2'15.588 FD3S マツダRX-7
7 87 CA-3 2 藤井　　潤 �@BestLap 2'25.039 �ABestLap 2'16.273 CT9A カモかもランサー
8 90 A-6 3 伊藤　雅和 �@BestLap 2'26.694 �ABestLap 2'17.549 GF-CP9A 76☆JPラララランサー6・3

お前が無免なのが分かったｗ
お前が無免なのが分かったｗ
お前が無免なのが分かったｗ
お前が無免なのが分かったｗ
お前が無免なのが分かったｗ
お前が無免なのが分かったｗ
お前が無免なのが分かったｗ

ツインリンクもてぎ　二輪リザルト　その１

[2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
GP125/GP250/GP-MONO 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 73 GP250 1 鈴木　正彦　 BestLap 2'09.461 RS250R Team　INTEGRAL
2 78 GP250 2 小清水　利昌 BestLap 2'10.052 RS250R むさしの会サヤマレーシング
3 57 GP125 1 池ノ谷　駿　 　BestLap 2'10.031 RS125R ☆OSLスポーツクラブ☆

[2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
ST600(もてぎ) 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 31 中津原　尚宏 BestLap 2'01.843 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
2 40 水戸　哲也　 BestLap 2'01.912 CBR600RR TEAM　OVER　LAP
3 38 安海　嘉一　 BestLap 2'02.959 YZF-R6 ドックファイトR！

[2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
ST250T/ミドルプロダクション 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 2 MP 1 依田　忍　 　 　BestLap 2'10.529 NSR250R Team　i−FACTORY
2 12 MP 2 清水　重雄 　BestLap 2'10.856 RGV-γ250SP Gen'sFactory＆MGヨコヤマ
3 1 ST250 1 生田目　修 BestLap 2'15.081 NSR250SP モトハウスマツモト＆OGK

[2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
オープンマイスター/オープンチャレンジ 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 31 M 1 奈須　勉 　 BestLap 1'59.701 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
2 12 M 2 井上　博美 BestLap 1'59.891 CBR1000RR B’WISE　RT
3 40 M 3 井上　健志 BestLap 2'02.465 CBR1000RR 炎R

ツインリンクもてぎ　二輪リザルト　その２

[2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
GP125(東日本) 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 38 I 渡辺　一馬 　 BestLap 2'04.912 RS125R アンビシャスレーシングチーム
2 16 I 水野　那由太 BestLap 2'05.742 TZ125 Feel＆テック・2
3 73 I 丸山　美由貴 BestLap 2'06.020 RS125 TEAM　PLUS　ONE

[2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
GP250(東日本) 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 15 I 豊田　浩史 BestLap R 1'59.540 TZ250 D；REX
2 16 I 櫻井　大幸 BestLap 1'59.885 RS250R TEAM　KOHSAKA
3 76 I 伊藤　勇樹 BestLap R 1'59.527 TZ250 DOGFIGHTRACING

[2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
ST600(東日本) 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 88 I 津田　一磨 BestLap R 1'58.947 CBR600RR Team　桜井ホンダ
2 30 I 津田　拓也 BestLap R 1'58.451 CBR600RR チームOSG＆モトスポーツ
3 50 I 清水　郁巳 BestLap 1'59.377 　 CBR600RR B'WISE　RT

[2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
JSB1000 決勝 正式結果表
Dry Road Course 4.801379Km
1 11 山中　正之 　BestLap 1'57.002 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR
2 29 高橋　誠 　 　BestLap 1'57.951 GSX-R1000 エムトラスト
3 704 中村　知雅 BestLap 1'58.970 CBR sms東野家中村エンジン研究所

なんで俺を無免に必死にしたいの？

http://www.mobilityland.co.jp/motegi/
ツインリンクもてぎ　まとめ

四輪
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●スーパーセブン● 2'09.186　伊藤　健 　 SVC 店主号
●インテグラ●　2'13.226　山口　吉明 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
●FJ1600● 2'08.251　関　　昌之　 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02
●シビック● 2'18.291　池内　秀明 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
●CRX● �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 斉藤　　寛 EF8 318SPMコミネラムズCRX
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●F360モデナ● �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 切替　優太F360モデナ RSD360サクラムフェロード

●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●FD3S● �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 　小林　海之 FD3S OVERSTEP FD3S
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●R32● �@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 　鈴木　秀幸 BNR32改 ランドマークSKYLINE


**************************************************************************************************
二輪
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●GP250● 2'09.461 鈴木　正彦　 RS250R Team　INTEGRAL
●GP250● 1'59.540R 豊田　浩史 TZ250 D；REX
●ST600● 2'01.843 中津原　尚宏 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
●ST600● 1'58.947R 津田　一磨 CBR600RR Team　桜井ホンダ
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR

だって下一桁の番号を晒せない理由は無免許以外考えられないしなｗ

筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画 ＜おもいっきりガイシュツです！＞
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv



筑波タイム（ ＮＳＲ８０ ）
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF

四輪コースにあわしてあげるとすると、１分０６秒ぐらい

で、四輪はというと、
http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm


このように加速で負ける８０ｃｃしかないＮＳＲ８０が四輪トップとほぼ同タイムです

当然コーナーでクルマは詰められているわけですね

バイクの動力性能はガチでバイク＞車。
これは認めなくてはならない。
ただ、バイクはリスクが高いのと乗り手が風圧で辛いから本気で全開してないだけ。
また全開かますライダーが少ないのは非現実的な圧倒的な加速力から街乗りや
高速で危険すぎるから。

０

低速コース
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM
ポルシェ911ＧＴ3 17.16s ←どうみても鬼チューンしてあるポルシェ
スーパーモタード　16.12s

スポーツランドやまなしSLYコースレコード
http://www.sly-rc.com/ranking.html
2輪
37.069 2003/9/21 OFF-ON WEST-STAGE 中込修一 RS125 山梨
37.356 2003/11/3 T-COLOR'S＆グリーンイーグル 鶴田勝典 GSX-R750 山梨
4輪
38.105 2003/3/21 Original Box 谷口修一 FC3S 神奈川
39.923 2004/2/21 レーシングハウス亜斗夢 河村直哉 シビック EK9 静岡

だって一番最後の数字が「0」じゃなかったら恥ずかしいじゃないか！




えっ、俺？
も、もちろん0だよ。

本当だってば！

ちなみにＧＴマシンのダウンフォースを調べてみたらなんと
フォーミュラ・ニッポンよりも大きいことが判明したｗ
ＧＴはフォーミュラなんだよｗｗ箱と言うカバーをつけただけのｗ
これをＪＳＢと比較するのもおかしすぎるところだ。
ちなみにダウンフォースの正確な値は２５０キロで走行時、
フォーミュラニッポンのマシンが７〜８００キロ。
ＧＴマシンが８〜９００キロ。
ＧＴをチューンドスポーツカーという呼び方はナンセンスだなｗｗｗ

しかしこれで免許持っている証明にでもなるんだろうか？

実際あったほうがよくない？

時間かかったな。へー普通じゃん、俺は１だけど。

ふふww、市販車に毛の生えたレベルの車のタイムなんか引き合いに出してもなー
そりゃバイクが勝つに決まってるだろうが

CARトップ2007年4月号

[市販車と同じなのは外観のみ 中身はフォーミュラレベル]
スーパーGTのマシンは、外観は市販車がベースとなっている。そのため車名もZ、NSX、SC430など量産車と同
じ名前がつけられる。
ただしノーマルパーツはほぼ100%使用されてはおらず、唯一ドアノブだけとか、エンブレムだけがそのまま使わ
れていたりする。
外観はほとんどカーボンで覆われ、風洞実験を通して作られた形状に変更されている。そのカウルの中身はパ
イプフレームで構成され、足まわりはまんまフォーミュラの作りだ。タイヤハウスの中を除いた時、ダンパーとスプリ
ングが見えるマシンは現代GTの中では数えるほどしかない。
レーシングカーの作りの基本は、軽量、高剛性、低重心がメインだが、クルマを構成するパーツの中で重たいも
のはできるだけ低く、(上から見て)真ん中に置くようにする。エンジンルームを見ればエンジンブロックの姿がほと
んど見えないほど低い位置にあり、なおかつ車体の中心寄りに搭載されている。
ドライバーの着座位置は低く、横から見るとまるでフロアに直接座っているように見える。
また前後方向ではより後方に設置し、Bピラーあたりに頭の位置がきて、しかも室内の真ん中寄りにオフセットさ
れている。
そのため視界は異常に悪く、初めてドライブすると車幅感覚が分かりづらいのだという。それでも彼らはサイド・バ
イ・サイドのバトルを演じるのだ。エンジンは空気の〜中略〜
現代のスーパーGTマシンはかつてのCカーに匹敵するほどの速さを持ち、今では「世界最速、最強のハコ」とい
われている。

時間かかるも実際に会わないと証明にはならないでしょ？
兄弟とか、聞いた話とかいうんだろうし

うｐ？するわけないし、大事なところ隠したら意味ないでしょ？

>>668
再発行1回乙

という事でオフでもしないか？

おまえなんでID変わってんだよ

？

おまいらの乗ってるチューンドＮＳＸやチューンドスープラと、
GTのタカタ童夢ＮＳＸとデンソーサードスープラなどでは次元が違いすぎるのだよｗ

レプリカとオフ車どちらが速いのに似てね？

おれバイクで急いでる時に車に抜かれたことも張り付かれたこともないな〜。下道でも高速でも。

それ、普通・・・

（´・ω・｀）ﾉｼ

クルマがバイクに勝てるのは、一握りのプロレーサーしか乗ることのできない
グランドエフェクトカー以上にならないと不可能。
それは何かと言うと、スーパーＧＴ、プロトタイプレースカー、フォーミュラだ。
何度も言うように、強力なダウンフォース無しじゃ、絶対にバイクには敵わない。
で、それらのバイクより速いクルマというのは、一般人では乗ることはおろか、
チューンすることもできないし、公道も走ることはできない。
俺らが走らせることのできるマシンの中では、クルマがバイクのラップタイムを
抜くことは無い。

バイクもクルマもスポーツの道具なんだよな。テニスラケットやバットと同じ。
道具の能力と扱う人間の能力、それらのバランスが普通のスポーツよりも遙かに道具寄りなだけで。

で、バイクは人間の能力の占める割合がクルマに比べて高い。
バイクの性能だけが上がっても人間の性能は変わんないから峠レベルではクルマの方が有利だわな。
ただ、運転技術がもろにひびくだけに面白

>>681
単純にどっちが速いかって話なんだから
ダウンフォースがどうのこうのとか俺たちが走らせる(ry・・などと
なんたらかんたら語っても意味ない。
公道市販レベルではバイクの勝ちだが、究極の話になると4輪がダントツ速い。
終了！

究極の車VS究極のバイクの競いあいなら
　
車＞バイクで　おｋ！

直線最高速、ノーマルでなんと407km/h。
直線では四輪のほうが速いことを証明。
ttp://www.youtube.com/watch?v=V27CgobKJHw

Bugatti Veyron vs. Yamaha R1
本来二輪の得意領域の低〜中速域でもヴェイロンに完敗。
ttp://www.youtube.com/watch?v=1lrS1uwK8X8

この車は0-160km/h-0　のテストでGSX-R1000を全く寄せ付けなかった。
急激な加速、減速でR1000より優れている。
これでは二輪が勝てるわけがない。

>>684
F1が最速なのは言うまでも無く、最速だなｗ
そんなことはこのスレでは語る必要の無いことだ。
Ｆ１とmotoGPの話はタブーだったはずだが。
だが、４輪の走り屋で、俺のクルマはバイクなんかには負けないと豪語する
連中もいるしなｗ
自分の乗れない車両を語っても、一般人には手の届かないスペースシャトルが
速いだの言ってるレヴェルだからなｗ
ロケットエンジン積んだドラッグマシンがどのというスレじゃないぜｗ
バイクｖｓＧＴＲだったようにもっと身近な現実的なバトルを語る場所さ。

究極レベルの4輪は直線最高速だけじゃなく、
コーナリングスピードや減速能力全てが2輪を圧倒的に超越するということだな

>>685
ヴェイロンとストックのＳＳバイクを比べるのも変な話だなｗ
ヴェイロンは４００キロに耐えられるよう、チューンできない専用の
強力なブレーキがついてる。
一方、Ｒ１０００はあくまでブレーキはブレンボなどに換装できるくらいノーマル。
ノーマルで完成されたチューンレベルにある１億以上のスーパーカーを
全く改良の余地あるＳＳと比べても意味は無いぞｗｗ

>>687
究極レベル（Ｆ１とＭｏｔｏＧＰ）でも加速だけはＦ１の負けだぞ。

究極を言えば
加速は物理の教科書にでてきた二輪の２秒台で４００ｍ超えるやつ
動画付きとなるとこのスレにある５秒台の二輪動画
最高速は四輪二輪どちらもマッハを超えている

だがこのレベルを話しておれたちが操るわけでもないのにどうしろといった感じだな

>>592
恥ずかしげもなくよう書けるもんだわ、ホンモノの脳内だったとは
なんでもいいからお前の乗ってるバイクと車載動画よろ

しかし荒らしといてなんだけど
壮絶な釣堀だなｗ

では落ちます　ﾉｼ

>>691
ならまずはおまえの鍵をさしてオンにした状態のスポーツカーの画像をうｐれ
相手に言うぐらいだ、できないとは言わないよな？

新幹線の方が速いし

TGVの（ｒｙ

バイクが速いと主張するならばさ。
まずは映像だよ。

とりあえずヴェイロンの407km/hを上回る映像を持ってこようや。
Y2Kの理論最高速が402km/hなんだが、映像が出回らんのだよ。
不思議バイクか、ハッタリが度を過ぎたか？

ヴェイロンも４０７ｋｍ動画は出てないどころか
雑誌テストでセカンドキー使ってメーター読み３８０ｋｍちょっとしか出なかったらしいじゃねーか

直線だけなら馬鹿でも出せるんだよ　ボケ！


コーナー含めサーキットでどちらが速いかで決めれ

むしろバカじゃないと直線出せないと思われ。

雑誌テストは条件が悪かったんだろうね。
しかしさすがはヴェイロン。
見せてくれるときは見せてくれる。

隼はたったの312km/hだし。

じゃあやっぱり新幹線じゃん！

飛行機が最強

あ、IDがアニキだった…orz

お前らアホじゃね？
俺のボオアアップ、ビッグキャブのAPEで
800馬力のBNR34を峠でぶっちぎったぞ？
最初登りでちぎったんだがドライバーが再戦を申し込んできたので
くだりでもバトルして圧勝ｗ

これが現実だ。これに反論するヤツは無免許。

>>704
そんな　低レベルの勝負で自慢されても話しにならん

もっと　高レベルな勝負キボンぬ！

画像だの何だの言わずに
二台持ってきてヨーイドンすりゃいいじゃん。
隼用意するからお前らヴェイロン持って来いよｗ

>>706じゃあ俺F1持ってくるわ
俺がもってこなくてもこのスレの住人の誰かが持ってきてくれるはず

>>706
今　俺のｆ１メルボルンに有るから　お前がメルボルンまで隼持って来てくれよ！

>>708
画像きぼんぬ！
IDを紙に書いて車体と一緒に撮影してくれ！
ここのゴミバイク乗りをギャフンと言わせたい！

低レベルの論議が続いております

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&mode=related&search=
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

前スレの最後のほうにGR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒

隼（ノーマル）＝GTRは約７００馬力のラジアルストリート仕様ってとこか

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Japanese Ghost Rider　日本の峠で２７０ｋｍオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

westfield vs suzuki　いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーＶＳ市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

Agios Ioannis part2　バイクで峠道を対向車線はみ出しながら走っている動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

ＧＲの５０６馬力隼ターボ　３００ｋｍオーバーでフロントがリフトしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=THRyZAqEpg0

マン島動画
http://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM

http://www.youtube.com/watch?v=WCz5yPcpIIU
900馬力のインプ 0-100km 2.7秒、0-400m 9.8秒
なにやらタービン飛び出してますがｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=PBBXgqZd1tc
GRが事故ってる動画発見ｗｗｗ

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0153.wmv.html
バイク５秒台レベルの動画、シケイン無しの車のコースを走るとこの腕だと２秒台ってとこか

http://www.youtube.com/watch?v=VMpDTAVTwF8
わろすｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=nLxaWAgibvM&search=EVO
筑波５４秒７３のHKSエボ動画

http://youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w
公道だし、高速道路はバイクの勝ちでいいよね？ｗｗ

ドラッグバイク ゼロヨン5.7秒　最終速度198mph
http://www.youtube.com/watch?v=gX25r1WqAXg

ツインリンクもてぎリザルト　まとめ

四輪
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●スーパーセブン● 2'09.186　伊藤　健 　 SVC 店主号
●インテグラ●　2'13.226　山口　吉明 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
●FJ1600● 2'08.251　関　　昌之　 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02
●シビック● 2'18.291　池内　秀明 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
●CRX● �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 斉藤　　寛 EF8 318SPMコミネラムズCRX
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●F360モデナ● �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 切替　優太F360モデナ RSD360サクラムフェロード

●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●FD3S● �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 　小林　海之 FD3S OVERSTEP FD3S
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●R32● �@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 　鈴木　秀幸 BNR32改 ランドマークSKYLINE


**************************************************************************************************
二輪
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●GP250● 2'09.461 鈴木　正彦　 RS250R Team　INTEGRAL
●GP250● 1'59.540R 豊田　浩史 TZ250 D；REX
●ST600● 2'01.843 中津原　尚宏 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
●ST600● 1'58.947R 津田　一磨 CBR600RR Team　桜井ホンダ
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR

Ｙ２Ｋは、最高速の動画見たこと無いが、加速なら見たことある
どのくらいの距離だったのか忘れたが、２８０ｋｍで後ろから迫ってくるヘリコプター相手に
５０メートル先から発進して、勝ってたぞ。　一応０−３６５ｋｍ/hまでが僅か１５秒で到達するとのこと
加速力はおそらくベイロンよりあるだろう

ってか四輪こそ動画無しの雑誌の記録ばっか言ってるやつが多すぎ。
雑誌は大げさに書くからね。　加速スレの動画のまとめサイトも雑誌でピックアップされていたが
０−１００km/ｈが一番速かったのは実際はＣＢＲ１０００ＲＲの２．３３秒なんだが
ＧＳＸ−Ｒの加速が２秒に満たなかったとかネタ書かれてたし。

たとえメーター読みだとしても、それは現実なんだし、雑誌なんかよりもよっぽど信用できる
動画うＰされる前まで４００ccなんか遅いとか散々言ってた癖に
実際動画がうＰされてみると、ＧＴＲやランエボを除き他の車を圧勝してた。

まずは動画だな。　そのために加速動画のまとめサイトがある
Ｙ２Ｋやベイロンがいくら速いだろうが所詮は一般的なものではない。
金儲けのために周りはいくらでも大げさにする
現実で勝負した方がいいと思う

一般的というかね。　他人のまわしで相撲を取るのはやめたほうがいい

究極を求めれば最高速は四輪の方が必然的に速くなるだろうが、そんなことしたって意味がないでしょ？
勝てないからってそういう頂点の話もってきたり話をそらしたりするのは見苦しいですよ。
負け犬の遠吠えにしか聞こえませんね　四輪派達は素直に負けを認めればいいんです

宇宙開拓史の宇宙はオマンコってことだろ？
クレムの処女マンを開拓するんだ。
宇宙小戦争はいわずもがな。オマンコ内の戦争といったら
セックスのことだ。スネオのちんぽが小さすぎて小戦争。
パラレル西遊記は並行に挿入即ち二穴責め。
リルルがアナルとオマンコを同時に犯される。
日本誕生はリルルと子作りして子供が誕生。

リルルにオマンコがついてるのかどうかという疑問だが
しずちゃんはリルルの股間を凝視しながら
「地球人とそっくりにつくられてるのね」
と関心していたところからおそらく地球人に捕まり
レイプされてもロボットだとばれないように
オマンコもついてるしちゃんと機能している。

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0821.wmv.html
これは一般の人が自分で撮ったＣＢＲ１０００ＲＲの加速動画だが
これに一般的でこれに勝てる車なんてほぼ無いぞ。

お前等の車はこれに勝てるんか？　素直に負けを認めろよ

何回も同じデンプレはるやつってただのバカだろ！

>>712
TGVが553�`だぞ！
値段も切符　買うだけだぞ

どれが一番安上がりで安全か幼稚園児にも解るよな（ｗ

>TGV
で、君が購入して運転できるの？

コピペ貼る人、コテ付けてくんないかな
ＩＤ変わるとあぼんも意味なくなっちゃうしさ

>>720
だから、それがどーしたんだよ。
バイクが速いのは当たり前だろ。
おまえは、それを自慢してなにか得られるのか？
おまえ自身の加速動画はないのかよ。
そんな動画張ってるおまえ自身もCBRよりはえぇ車両やバイク持ってねんだろ。
持ってるなら自分自身の腕で加速動画うpしろや。

そんな事より仕事せぇよ、仕事。

>>722
タイトルよく嫁。
お前の頭が幼稚園児並なのはわかった（ｗ

>>725
確かにそうだ。しかし俺はＶ魔を所有している。
これにはもちろん敵わんが、９５％の一般四輪には負けない
Ｖ魔ですら殆どの四輪は負けてしまうんだよ

それなのにつまらない意地張ってないでさっさと負けを認めろっていうんだ
君の言うことは正しいけどね

>>723
雇った運転手が運転してくれるお！

>雇った運転手が
マジで言ってんの？
君の脳みそ膿んでないか？

膿んでるお

>>729
なに一生懸命ネタに喰いついてんだよ
どうせ喰いつくなら面白いこと書けよ

>>720
どう見ても600RRだが・・・

>>731
>なに一生懸命ネタに喰いついてんだよ
釣られて遊んでるだけなのにナニ噛み付いてきてんだよｗ
>>1をよく読め、まじめな討論なんかハナからする場所じゃねーし、
したとしても所詮ここは都合の悪いソースは無視の無限ループのクソスレじゃねーかｗ
>どうせ喰いつくなら面白いこと書けよ
オマエモナーｗ

ケンカは、いくないお！

バイク乗りは変態
ロリペドドピュ

ブガッティヴェイロンのノーマルに対し、隼はターボ搭載のヘビーカスタムか？
それでもゼロヨンではそれほど差がない。

それに・・・・・
隼ターボ9.1秒の映像、ないんだよなー。
あれ、大げさな誇張と違うかな？

隼ターボを押す人は、映像を示さなきゃだめだよ。
推定メーター390km/hオーバーもMCEXPRESSの人にいわせれば350km/h出ているかどうかということだから。

あと、100km/h程度からの中間加速でR1が引き離されている映像があるけれど。
あれが現実だな。

まあ否定はしないがな

２億の車両で購入時審査があるしタイヤだけでも特注でいくらするかわからないから

まさに妄想車両だな

ちなみに
　　　　　　　　0-100　　0-400
ブガッティ　　2.8　　　　9.1
隼　　　　　　　2.3　　　　9.8

だから２億円と１５０万円だがそこまではちがわんぞ
そっから後の加速が欲しけりゃカスタムになるが

しかし　今日寒いなバイク乗りしぬるだろうな！

車の中は、暖かいお

車＞バイクだろやっぱり

ブガッティみたいな機械としての信頼性に乏しい車を隼のような「壊れない」バイクと比較するのはどうかと思うが

隼が壊れない？？？
同じインジェクション先発モデルのCBR1100と比較するとカーボンが溜まりやすく、それが原因でアイドリングが下がることが多い。

ヴェイロンでは聞かないね。
一番すごいのは、ゼロヨン10秒ジャストの性能と400km/hの最高速を両立している事かな。
隼はゼロヨン10秒と最高速が100km/hも落ちる300km/hの最高速を両立。
最高速100km/hのアドヴァンテージはとてつもなくデカイ。

>>741
ヴェイロンは聞く聞かんのまえにまず買えないだからな

いくらヴェイロンと叫んだところで一生街中を走っているところを見ることさえないだろうな

直線最高速、ノーマルでなんと407km/h。
直線では四輪のほうが速いことを証明。
http://www.youtube.com/watch?v=V27CgobKJHw

Bugatti Veyron vs. Yamaha R1
本来二輪の得意領域の低〜中速域でもヴェイロンに完敗。
http://www.youtube.com/watch?v=1lrS1uwK8X8

この車は0-160km/h-0　のテストでGSX-R1000を全く寄せ付けなかった。
急激な加速、減速でR1000より優れている。
これでは二輪が勝てるわけがない。
ユーチューブなので、貼り付けてからでないとリンクせず。
もっともバイク派にはこれは残酷だろうね。
何せSSの代表格のR1が本来二輪の得意領域の低〜中速域でもヴェイロンに完敗しているのだから。
しかも公道で。