ﾀｲﾑが■市販ﾍﾞｰｽ四輪ではﾊﾞｲｸに絶対勝てない■証明

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　|＿|Дﾟ)　2L NAで300PS搾り出す車があったらステキだなぁと
　|文|⊂） 　 GSXエンジンのスマートの動画見ておもた
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

マジレスすると、10km連続最速記録みたいな分野では、バイクは車に全然及ばない。
ガソリンタンクが小さくて航続距離が短いから、給油する為に頻繁に停車しなきゃならないし、
タイヤ交換にかかる時間が車より長いからね。
レガシィは別に230km/hしか出なかったんじゃなくて、そのスピードが一番ロスが無かったってことだよ。
ル・マンもそうだけど、この手の記録は燃費競争だから。
まあ、バイクも50リッタータンクとか装備すれば車に勝てるかもね。

業物よ、ドジェベルでチャレンジだ。

>>940
ニホンゴが不自由な方ですか？

＞しかも市販車の話だろ？市販2輪の相手が出来る市販4輪ってフルチューンに近いものだろ。

普通に売ってる市販の４輪車で相手にならないような２輪車は
結局はレース仕様に近いハイチューンだから勝負にならないだけで､
それはいわゆる商品の特殊性に過ぎず､まともな耐久性じゃない
って事でしょ？
まともな耐久性持たせたら、今ほどの性能にはならないって。

>>953
ってか、レガシーで230km/h巡航したら燃費メッチャ悪いでしょうよ．．．。
バイクはタンク容量は少ないけど、その分燃費が良いからね。
ちなみに、俺が昔乗っていた隼(21L)とエボ(50L)だったら、満タンでの航続距離はほぼ同じくらいだった。
もちろん隼の方が巡航速度は断然速い状態だけどｗ

2輪、4輪双方知らないとそもそも比較出来ないから話に参加出来ないって事は分かってる？
2輪乗ってるほとんどの奴が4輪も乗ってるんだよ？

並のスポーティーカーなら、設計が糞古い、ツーリング性能と快適性を考えられた
400ccのネイキッドモデルで充分相手出来ます。
NSXだのGTRだのランエボだのなら600ccで充分でしょう。
更にその上に1000ccが存在します。
スポーツ性能では最上級のフルパワー1000ccも市販状態でなら、充分な耐久性があります。
下手糞が乗ってもちゃんと走ります。メンテしてればそうそう壊れません。10万キロ走ります。
エンジンの耐久テストも当然受けてから市販されてます。
ヴェイロン持ち出すと隼でも最高速は負けるかもしれません。
が、他の市販車はほぼ相手にならんでしょう。
もちろん国産なら2輪、4輪双方充分な耐久性を持った上での話です。ヴェイロン等の外車はどうなのか知りません。

OK？

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　|＿|Дﾟ)　30馬力じゃ軽でも楽しくないYO。
　|文|⊂） 　 油冷1400のKeiとかあったらステキそうな気がする。軽じゃなくなるけど
　|￣|∧| 　　 あのエンジンなんぼまで搾り出せるんだろ
￣￣￣￣￣

最後の油冷ＧＳＸ-Ｒが１５５ｐｓだったから、そこそこ出るんではないだろうか
現行油冷エンジンだったら１４００より１２００が速いらしい

>>956
レガシィの場合は2時間に一度ドライバー交代してたようだ。
タンク容量が60リッターだから、毎回60リッター給油（ありえないが）と仮定すると、
単純計算で燃費は　233km×2時間＝466km　466÷60≒7.76km/L
バイクの燃料タンクを仮に20リッターとした場合、
233km/hで23.3km/L以上走らないとレガシィの記録には勝てないね。

戦艦と戦闘機比べるようなスレだな





大艦巨砲主義

はっきりってレガにとっての２２３キロは、ほぼ最高速で必死のエンジン
ギンギン状態。まあポテンシャルの限界で１０万キロ頑張ったのは凄い。
だが、今のバイクや車にとっては余力有りまくりでモッサリと眠ったような領域。

>>960
レガシィってそんな燃費いいの？
230km/h巡航で7.76km/Lも走るんかな？
オーナーになったことないから分からないけど、俺はちょっと無理な気がするなぁ。
230km/hだとトップギアでどのくらいの回転数なんだろう？
ちなみに、俺が昔乗ってた隼だと6速120km/h付近でずーっと走ったときは20km/Lくらいだった。

>>960
ほとんど最高速で回ってたならリッター7って考えられない数字でもないな。

ツーリングペースなら23km/Lもバイクで不可能じゃないけど223kmでその数字出るかな。
隼なら6速8000回転くらいか？

>>962
ほぼノーマルでも250kmくらいは出るみたいよ？
スバルのホームページに乗ってた。
　　　　　　　↓
248.991km/ｈ（区間平均速度）
記録に挑戦したクルマは、5速マニュアルのレガシィツーリングワゴンGT。
競技車両は厳正を図るために、FIA（国際自動車連盟）の指示によりJAF立ち会いのもと、
富士重工業群馬製作所の生産ラインから任意に選び出され、
その場でエンジンと車台番号が封印された。
記録挑戦にあたり、6点式ロールバー、5点式シートベルト、
安全タンクなどの安全装置が加えられた他、記録挑戦用にスピードリミッターが解除されたが、
それ以外はエアコンやサンルーフが付いたままの市販車である。

一切いじってない車両なのか。
いっそオイルも交換せずにぶっ通しで１０万ｋｍ/hやれ

がくぶる

>>962
いわゆる最高速度との違いがわからないようだ。
今語ってるのはその車の最高のポテンシャルを発揮して
10万キロとか走りきった結果の平均の話な。

だから隼だリッターＳＳだっていうのなら、それらが全開で
10万キロ走りきった結果の話で比較するわけで､
その結果が果たして223キロに届くのか？というのであって、
「最高速度が223キロなら余裕」と考えてるならバカ丸出しだ。

リッターＳＳは俺に言わせりゃ燃費はめちゃくちゃ悪い。
あの重量と全面投影面積他で120巡航で20ｋｍ/Ｌはひどいものだ。
巨大なキャデラックだって最近のは120なら10キロ以上走るんだぞ。

車はﾗﾑ圧使ってないもの。
ﾊﾞｲｸにとってﾗﾑ圧はﾀｰﾎﾞ以上だからねぃ。
それで20km/l走れば大したものだよ。

>>968
そんな基準で燃費考えてるんだ？


おまえ変わり者だな！

みんな熱くなるなよ
結局は>911なんだからさ。

NAで1万回転オーバーでパワーを搾り出すような特性のキャデラックが
リッター10以上走るならバイクの方が燃費悪いわな。
エンジン特性違いすぎるのに比較にならねーよ。

てか給油回数が少ない方が本当に速いのか？
いつだったかルマンでポルシェがレギュレーションの関係で
通常よりタンク容量を減らされて給油回数が増えてしまったが優勝してたぞ。
全く同じ車体ならともかく、車重から空気抵抗まで違うわけだからな・・・

結局あくまで理想論だからな。
実際の道路じゃ渋滞もあるし狭い道もある。
そこでひっかかってたら当然燃費も悪くなる。

道路走れる車で燃費がﾘｯﾀｰあたり100ｷﾛ超えているのがあるか？
軽やﾐﾆｶｰも含めて。

>>972
キャデラックのエンジンで1万回転廻るようにしたら、
直線最高速度じゃ隼でも敵わなくなるかもよ？

キャデのエンジン１万回るようにするより、なんかのエンジンスワップしたほうがいいんじゃね？

都合の悪いことはスルーか・・

ってか耐久の話だったら、快適かどうかを論外とすればどちらも変わらん
それこそ乗り手の話だろ

>>976
燃費も加速もコーナーも値段も勝てませんが。

>>973
オーバルだったら給油は少ない方が速いだろうと思う。
加速減速があると燃料の重さの影響も大きくなるから､
その累積が燃料補給のタイムとの比較になってくるだけ。

つうかバイクの連中見苦しいよ。
渋滞とか言い出したら速さの比較じゃなく早さじゃん。

耐久最高速は、耐久性を削ったり快適性を削ってドライバーの
負担が増える事も含めて総合性能が比較できるだけで､
それ以外の要因は無い。

薄くて軽いタイヤに、軽量化して耐久性に乏しい車体に､
空力や重量で優位な小さい燃料タンクとか、そういった
瞬間的な性能には極めて有利なデザインなら
まともな使い勝手を求めた商品には太刀打ちできないのは
当たり前。

つかキャデのエンジンを1万回してってアホすぎだろ。
隼にヴィッツのエンジン載せたのと
ヴィッツそのものとどっちが燃費いいかっていう話をするぐらいアホ。

>>981
＞渋滞とか言い出したら速さの比較じゃなく早さじゃん。

早さとか言葉遊びしているほうが見苦しいよ。
渋滞の中で100キロ以上出しすり抜けられるクルマがあるのか？
渋滞の中ではバイクの方が「速い」わけだろ？

理想的な話しかできない四輪派の方が見苦しい。

実際の公道のどこに矢田部みたいな道があるんだ？
少なくとも関東にはないんだが。

で、リッターあたり60キロを越える燃費の四輪ﾏﾀﾞｰ？

>>970
おかしいかね？
SSは機械効率悪すぎるっていう例で出したんだが。

ブーンの１３００だって高速120キロ巡航なら
20キロくらい走るぞ。しかも2名乗車で。
なんであんなに軽くて小さいバイクで同じだけ
燃料燃やさなきゃならないんだ？

何故に最高速勝負でSSvsブガッティで
燃費勝負でもSSvsブーンの１３００になるんだ？

燃費もSSvsブガッティかカブvsFitにでもしとけよ

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　|＿|Дﾟ)　二名乗車250km/h巡航で比較したらいいんじゃまいか。
　|文|⊂） 　
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￣￣￣￣￣

>>982
アホが全く用途の違うものを出してきたから、そのアホさを際立たせるために1万回転回せと書いたんだが。
何度言えば分かるかね。バイクの1000ccを相手にするならそれに該当するスポーツカーを持ってこないと意味が無い。
燃費だけで言うならプリウスだろうが何だろうが、カブ系列には勝てんだろ。
最高速は120km程度しか出ないが、用途が違うから当然。
キャデラックにドノーマルでゼロヨン9秒台に入った上に、340kmまで2輪と遜色ない加速しろと言ってるのと同じだｗ

で、リッターあたり60キロを越える燃費の四輪ﾏﾀﾞｰ？
渋滞の中100km/h以上ですり抜ける四輪ﾏﾀﾞｰ？

都合の悪いことはスルーするか
根拠もなく卑怯者扱いｗ

つモンキートライク

高速が渋滞中に路肩を爆走する４輪はたまに見る。

今は簡単に大型取れて、取ってすぐﾘｯﾀｰＳＳとかブサとか乗る奴がそこら中にいるから怖い

次スレな
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179486101/l100

>>988
＞バイクの1000ccを相手にするならそれに該当するスポーツカーを持ってこないと意味が無い。

だから該当するスポーツカーとしてケーニグセグとかベイロンとか
ローテックとかサリーンｓ7を出してるじゃん。

そしたら高いのなんのと速さで負けた言い訳するからだろ？

なんで四輪派はすり抜けバトルを拒否すんの？
そんなに四輪が速いなら手軽なすり抜けバトルで証明してみせてくれ。

>994
カブの燃費は原付だからとか言い訳するんだろ？
ブサターボはカスタムだからって言い訳するんだろ？

>>994
ブーンの1300引っ張り出してきたのはどこの誰だよｗ

>>985
SSで高速で6速120巡行ならリッター30いくぞ。
車みたいにダラーっと走ればね。

１０００鳥

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