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>>951
ボッタじゃないか？
オートバックスでも店舗によって違いはあるだろけど、俺が買いに行くところ
(タイヤは買ったことないw)は、交換500円/本・バランス1,000円/本・廃タイヤ250円/円
と書いてあったよ。

>>796見て2年前くらいに生産終了したG�Vがサイズが大きいにしろコミコミ8万は
高いと思ったら、その工賃見て納得した。
まあ、G�Vの在庫が未だにあるという時点で結構驚きだけど・・・

>>952
その工賃は持ち込みタイヤ交換の場合適用されない｡
〜16ｲﾝﾁまでは基本的に工賃2倍｡
17ｲﾝﾁ以上はケースバイケースで､1本\5000(ﾊﾞﾗﾝｽ調整込み)で335/30ZR18の交換作業を受けた事もある｡

トーヨータイヤの廃タイヤ引き取り料見たけど、ホイール付きで持ち込んだ場合
倍付け料金となってる。トーヨーでバラす場合はそれだけ要るみたい。

タイヤ処分って、俺たち民間人はしちゃいけないんだよね。
産業廃棄物だから業者同士の価格２５０？以上だと
ボッタクリでしょ。

プレイズとBってどっちが上なの？

>>956
何が上なのかは知らないけど、価格や直進安定性ならPlayz

>>953
またレアな・・・ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆか・・・？

【車種】ホンダ　HR-V
【現在のタイヤ】ダンロップSP10　195/70-15 S92
【買い替え理由】磨耗したため
【希望】静粛性、低価格
【予算】一本一万前後
これのスレで評判のいいTEOプラス、XM1を調べてみましたが扁平率70
のものがないようです。65と70では乗り心地がかなり変わるのでしょうか？
MP4あたりを買ったほうがいいでしょうか？

よろしくお願いしますm(_ _)m

・メーカー＆車種：トヨタ　ヴィッツRS（現行型）
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストンREGNO ER33（純正品） 195/50-16
・買い替え理由　消耗
・交換後のタイヤの希望：コンパクトカーに見合った性能のタイヤを探してます。
　　　　　　　　　　　　　　　　当初はREGNO GR8000を考えてましたがオーバースペックですか？　

>>959
195/65-15にするのは間違いだな、乗り心地以前の話。
195/70-15はSUV向けのタイヤのなかから選べるし、
トーヨーＭＰ４は良いと思うよ。

>>960
レグノは車に合わなさそう。純正REGNOとは全く別物だしね
GR8000が候補ということは金は出せるんかな。
コンフォート系・・・TEOプラス
そこそこ快適でそこそこスポーツ・・・ミシュランPP2
スポーツ系・・・なんでもどうぞ。つーか俺はしらねぇ。
てな感じでおすすめしておく

>>960
財布に余裕があって、サルーンのようなどっしりとした乗り味が好みならGR8000でどぞ。

PP2やS.driveといった快適性も高いスポーツ系セカンドクラスがよろしいかと。
もう少しスポーツ寄りならDZ101。

>>961>>962
レスありがとうございますm(_ _)m
REGNOは静粛性がありそうですが耐久性とか転がり抵抗とかどうなんでしょうか？
私は長距離通勤で一日往復で110km走りますがスポーツ性とかは問いません。
静粛性は気になりますが燃費が一番重視しています。
ここで評判のTEOプラスが私の目的に一番合ってる様な気がしますね！

>>959
他にはDNAmapES340,LEMANS RV502,BstyleRVがある。変にインチアップする
よりは現状のサイズでこれらの中から選んだ方が良いかと。
>>960
走り込むならPilotSportもあるが、純正タイヤを履いていたところからすると足回りも
純正のままと思うから足が負けるかと。軽快に走るならEnergy3が良いかも。他は
DNA S.driveあたりか。

>>961>>964
参考になりました。ありがとうございます。
現状サイズのタイヤに絞ってまた情報を集めてみようと思います。

>>963
耐久性とか転がり抵抗はあまり良くない。
耐久性や燃費も重視するならTEOplusが無難だが、
そうでなければGR-8000も悪くはないよ。
いずれにしても通勤に使うならスポーティよりコンフォートの方がいいと思う。

今ポテンザG�V履いているんだけど、タイヤが一本だけパンクしてしまい、その反対側のタイヤと一緒に交換する予定でポテンザの01タイヤにしようかと思うのだが、やはり同じタイヤに履きかえた方がいいかな？
ちなみにFF車です。

コンパクトカーにレグノ→ゴツゴツと覚悟せよ

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>>967
今履いてるG�Vの磨耗具合や硬化具合によっては4本とも交換することを薦める。
G�Vが履いて間もないとかならFFの前輪2本を新品にすれば良いが、G�V自体
生産終了して結構経つし、性能も硬化が早くグリップを初め乗り心地とかの
劣化が激しいことで有名なタイヤ。(もちろんRE01とでは初期性能も全然違う）
性能の落ちたG3と新品のRE01では前後のグリップバランス悪くなりすぎて
ウエット路面とかが特に危険になると思う。

・メーカー＆車種　インテグラTypeR　DC5
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ポテンザ RE040
・買い替え理由　かなりうるさくなってきたので、もう少し静かなタイヤが欲しい。
　　　　　　　　エンジン音が聞きたいです。
・交換後のタイヤの希望　Toyo　PROXES　T1R　か　ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ　RE050　か　ﾖｺﾊﾏ　Sドラあたり
・予算の希望　特にないです。

こんな感じで迷ってますが、グリップ同レベルくらいでもう少し静かになってくれれば…と。
T1Rが近くのタイヤ屋で安かったので、これが一番良いかなと思ってます。
ご意見お願いします〜〜！

>>971
ステアリングレスポンス＆旋回性能が美点のｲﾝﾃRにT1Rはミスマッチだと思うよ｡
PP2やSドラの方が車のキャラクターに合っている｡

まぁ､｢高速長距離メインでワインディングは滅多に走りません｣って感じならT1Rでも満足出来るかもしれないね｡

T1Rは重い

>>968
俺の友人がプジョー２０６にGR8000履いてるけどまさにその通りだよ。
タイヤはグレードが高ければいいってもんじゃない。車との相性は重要。

>>960　プライマシーなら長距離通勤でも耐久性抜群だよ。ヴィッツなら7万キロは持つんじゃね？
燃費は劇的に良くなるわけじゃないけど悪くはならないはず。
>>964のENERGY3はサイズ無いよ〜

>>972さん
早速のレスありがとうございます。
いくつかHPも見てみたんですが、やっぱりそういう評価多いみたいですね。
ちなみに、T1R・S3・ZIEX329・Sﾄﾞﾗ・ディレッツァあたりが、ほぼ同じくらいの値段で、売られてました。
どちらかというと、直線高速というよりはワインディング的な道のりの方が多いので、
グリップや操作感を考えると、Sドラかな？
乗り心地はRE040で十分なので、静かさとドライグリップで決めようと思ってます。
もうちょっと検討してから購入しようと思います！引き続き何かあればお願いします。
あ、ちなみにサイズ215/45/17の純正のままです。

>>960 >>975
すまん、確かにEnergy3にサイズはなかった。１インチ下を見ていた OTZ。

>>971
ロドスタ海苔でつ。静粛性とスポーツ性能をある程度両立させてる
”ポテンザRE-01R”を激しく推しまつ。自転車のような正確なハンドル
の切れ具合は感動しまつ。ピュアスポーツのカテゴリーなのに静粛性
をも併せ持ってる石橋の技術の凄さを思い知らされるタイヤだと個人的
には思いますた。

ちなみに俺は４本コミコミで６．３千円ですた。（高いのか？）
雑誌ドライバーの最新刊の綴じ込みにタイヤ特集が載ってる
がそれみると安いと思いまつが。

インテタイプRならそれに見合ったタイヤをチョイスせよという意見に
激しく胴衣。快適寄りのSドラやプレセダではミスマッチだと思いまつ。

よろしくお願いします。
車種 ＢＭＷ Ｚ３
買い換え理由 磨耗してです（２本）
前のタイヤ ファルケンジークス
重視する性能 高速巡航性能 耐久性
予算は一本一万二千までで一番安く買える（？）ヤフオクで買います。
候補はピレリドラゴン グッドイヤーＬＳ２０００ ヨコハマＳ−ＤＲＩＶＥ ミシュランＸＭ４です。
ＸＭ４は４本でしか売ってないみたいです…

書き忘れました(^^;
サイズは２１５/４５/ＺＲ１７です

でつとかまつとか･･･

>>978
旋回性を目一杯使い切るなら01RかAD07が最良の選択だって事はわかる｡
でも静粛性重視ならむやみに薦められるタイヤじゃないと思うけどなぁ｡
俺の愛車はEKｼﾋﾞｯｸRでワインディング＆走行会メインだけど､過不足ないグリップとそこそこ静かで快適なPP2で充分満足してるよ｡

ちとｽﾚﾁｶﾞｲだが
スポーツタイヤでも快適、コンフォートタイヤでもスポーティなミシュラン等を知ってしまうと、
石橋のタイヤはスポーツかコンフォートかのどちらかで、両立させた商品は無い、てことがよくわかる。

車種　トヨタ・カローラワゴン
現在のタイヤ　ダンロップLM703 195/60-15
理由　ロードノイズ、乗り心地の悪さが少々気になる。
希望　静粛性、乗り心地
予算　いくらでも

よろしくお願いします。

車種　：　フィット
候補に挙げているタイヤ　：　ファルケン　ZIEX ZE329 ・　トーヨー　ﾄﾗﾝﾊﾟｽMP4

できれば静かで、乗り心地も良く、見た目もカッコいいタイヤがいいです。
ファルケンも言うほど悪くない気がしてます。
MP4は静かなんでしょうか。

知っている方、ぜひ。

>>984
ES501。これがいちばん静かで乗心地がいい。
運動性能もカロゴンならこれで十分。
もう少し安く済ませたいなら、TEOplus、XM1。

>>985
＞ファルケン　ZIEX ZE329 ・　トーヨー　ﾄﾗﾝﾊﾟｽMP4
どちらも五月蝿くはないけど、静かでもない。
「見た目もカッコいい」の基準がよくわからんけど、
TEOplus、XM1あたりが無難かと。

>>984
トーヨーTEOplus、ECOS、EC201などベーシックタイヤ

>>984
いくらでも、であればミシュランを良く理解しているショップでMXV8を薦める。
>>985
サイズは？　当方1.3A乗り、標準サイズでXM1を履いていて、大いに満足。

最近、ミシュランとTOYOの工作員が沸いてるな。
車種にあったグレードを勧めようぜ。

すでにメーカーのうたい文句に騙されてる人に騙されている人を、
さらに陥れるような工作は慎もうではないか。

でも実際、ベーシッククラスに限ると安心して勧められるのはTEOプラスとXM1のみという現実。
タイヤを知るほど、Bスタイル等の糞さが（りゃ

>>988
＞ミシュランを良く理解しているショップ
ってどういう意味なの？俺もそうアドバイスされた事あるんだが。

>>984
>>986と同じ意見。
上を見ればレグノやミシュランプレマシーなど乗り心地の良いタイヤはあるけど
カローラワゴンで現在がLM703ならヨコハマのdB(ES501)が無難だと思う。

>>985
サイズと格好良いの基準がよく分からないけど、フィットに有りがちな高偏平
からくる片減りやふらつきを抑えたいならMP4かミシュランのXM1がいいと思う。
そういった症状がないなら、ZE329やヨコハマECOS、トーヨーTEO+あたりで良いと思う。

>>989
工作員とか言ってる前に、自分でブリジストンでもヨコハマでもダンロップでも
ファルケンでもピレリでも薦めてあげれば良いんじゃない？

【次スレ】
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド14⇒◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176457404/l50

>>952
G�Vは今まで履いてたやつで石橋の同サイズ（名前知らないｺﾞﾒﾝﾖ）の新品が８万。
それもスタンドでの料金ね。説明不足だな。

>>953
そのと〜り！この工賃＆処分代は持ち込みの値段。そもそも持ち込み受け付けてくれ
るとこがあんま無いから言い値状態なんじゃ？まぁ九州だからだと言われりゃ・・ねぇ。

>>991
組むのにコツがいるってこと。詳しくはｸﾞｸﾞってくれ
まともな技術のない店だと問題が発生する恐れがあり、
下手糞作業員はそれをタイヤのせいにするらしい。

コツってｗ
具体的な話を何もしない工作員乙

ミシュランXM1買いますた。
185/65R14、ヤフオクで4本送料込みで23000円也。
製造時期06年30週。
ドライバースタンドで組んでもらって工賃4本で4000円。
廃タイヤ処分料とバルブ代を入れても6000円ちょっと。
トータル3万でおつり。

しなやかで良いです。

>>997
安い！！自分も同じサイズのタイヤ(トーヨー)をガソスタで交換したことあるけど4万近く払ったなぁ･･･

次スレ
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↓1000おめ

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