ロ-タリ-エンジン愛するスレ

すでにあるかもだけど立てさせてくれよう。

１３Ｂ　Get!!

ロリータエンジンでも愛してろカス

あっ、雑談スレ(ﾟдﾟ)？

(*´д`*)ﾊｱﾊｱ

>>3
すでに愛してます
(´д｀)ﾊｧﾊｧ

う〜む…また落ちるなｺﾘｬ


(ﾟ∀ﾟ)ｻﾞﾝﾈｰﾝ！

入れてるｵｲﾙおせえて。

>>7
漏れはペンズオイル

千�`ごとに補充

ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ？ちょっとさぐってくる
俺の回りのﾛｰﾀﾘｰのりは皆、
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶﾞｿﾘﾝ車兼用の鉱物油入れてる
２０００ｋｍごとに交換
４Ｌで２５００円だから財布に優しい。

REチューニングオイルいれてる

俺はマツダ純正だったよ。
割と高かった気がした！

工賃込みで3000円ポッキリだ、高くはなかろ＞純正

間違えた！
純正ってか、あの787Bのカラーリングの缶に入ったオイルよん

高価なオイルだ！！

因み、このオイル入れたら
すぐ油圧が下がって交換したとか
気ずいたら、
リアシールからオイル漏れが始まったとか
このオイルは普通のエンジンにはいいかもしれないけど
ロータリーには合わないから止めとけとかあったらどうぞ。

雨宮のやつ入れてる

俺も雨サンとこのでスーパーＧってやつ。
なかなか固めだから暖まってないと吹けが重たいけど、しょっちゅうブン回す人には調度いいね。

>>17

なかなかツウですなあ。

FC乗りだから ５L入りがよくて Rﾏｼﾞｯｸ使用とくに問題無しﾐｯｼｮﾝOILも Rﾏｼﾞｯｸ冷間時は かたいが暖まればｵｹ まっﾘﾋﾞﾙﾄﾐｯｼｮﾝなんで 多少弊害アリ・・・・

結構なオイル漏れしてる…
あぁ…やんなる…orz
工賃いくらくらいかかるもんなんだろ…

>>20
泣きたいくらい分かる(ノ_・。)
気持ち

RX-7って言うんですかね？
就職祝いに親戚のおじさんからもらいました。
ボロい車だけどあれから6年。
オイル交換もせずに乗りつづけてますが好調に動いています。
最近、走行中に警告灯みたいなのが点灯してるんですが、正常ですか？

釣りか？

>>17

冷えてる時はそうだよね。
昔、ミッションオイルだけど N1耐久のプリンス千葉GT-Rに入れてたのを偶然に入れてもらえたんだよ。 ショップで。
朝仕事行く時とか 冷えてたらシフト感覚がスゲ〜ヌルヌルW
焦った。

ﾋｯｷｰ☆車ゎあまり詳しくないです。ﾊｲ。ごめんよ。
でも、見に来るきね♪
ﾋｯｷｰ！！

ﾋｯｷｰ☆来た↑↑
車に詳しくないよ〜(泣)でも、見に来るきね♪♪ﾋｯｷｰ！！

ﾋｯｷｰ☆来た↑↑
車に詳しくないよ〜(泣)でも、見に来るきね♪♪ﾋｯｷｰ！！

>>23
>>22が釣りじゃ無かったら殴ってやりたいぜｗｗ

>>28

まあまあ！
スルーという事で。この季節、何か特別気をつけてる事ってある?
まあ定番のバッテリーは抜きにして

昨日、ＦＤのエンジンが逝きました…。
リビルトのエンジン、ＮＡのまま乗ろうかな…

？

タ〜ビンが逝った! の間違いやないかね？

>>29
寒いから
ファーストアイドルカムの調子かな
FDだけどね。

>>33

確かに!
弟のFCはエンジン始動後もしばらくアクセルから足が離せない状態やしW
スロポジも調整してないから そりゃ乗りにくい。

圧縮落ちたロータリーは冬場かぶり易いからプラグ交換は自分で出来るようになろうな。

交換出来るようになりたい｡
けど必要な工具がわからん｡上から手が届く気がしないし｡

工具は短目のプラグレンチ。
FDなら某空気菅を外せば意外と楽にプラグに手が届きます。

後さあ、プラグコ〜ドがちゃんと刺さってない時あるよね。 狭いしやりにくいから。
で、知らずにブン回してブロー…みたいな。

>>38
確かに!
初めてやる人にとってはそれが一番怖いと思う。
プラグ交換のコツと言うか何と言うか
プラグを付け終わって
今度はプラグコードを差し込む時に
キャップ内に
接点復活剤や呉556を一吹きしてから
差し込むと、差し込みやすくなり
ちゃんと刺さった時にする「カチ!」と言う音も聞こえやすくなる
あとおれはプラグのねじ山にかなり薄く銅グリスを塗ってる。

忘れてた
「カチ!」と聞こえた後
キャップ内に空気が溜まる時があるから
キャップを摘んで中の空気を出すこと。

そうだね。
神経質になって損ないからね。

ロータリ-は昔から壊れやすいとか短命とか言われてるけど、壊れやすいんやなしにレシプロよりデリケートなだけなんだよ。

知識ない人や無精な人がメンテもしないで無理するから壊すからレッテル貼られるんだよね。
理解してきっちりメンテしたらレシプロと変わらない耐久性あるんやし

昭和５１年式のカペラ（12A)に乗ってけど
絶好調の時の燃費は、だいたい７〜８だったけど
最後の方は５キロぐらいしか走れなかった。
オイルも食うし
オーバーヒートもしたし
今思えば、そういう時代の最後の世代だったんだろうな。

RX-7もSAからFCに交代してかエンジン飛躍的に進歩したね。
耐久性やパワー。エンジン周辺の小さなトラブルはあったけど

SA後期の12ATとFCの13BTは、そんなに大きく変わらない。
「飛躍的に進歩」っつーくらい変わったのは、>>42のおっさんが乗ってた頃の
ツインデスビの旧12Aからサバンナの新12Aになった時だな。
なんせ互換性全然無いくらいだからね。

だからその後の話しなんだけど。
しかし詳しいですなぁ。

12ATをOH無しで走11万キロくらいまで乗ったけど燃費はﾘｯﾀｰ7〜8ｷﾛくらいだったよ。
オイルも5000ｷﾛごとの交換で途中の継ぎ足しも必要なかったな。

>>46

そのエンジンは幸せ者だな！
良いオ-ナ-に使われて!

本屋でＦＤ３Ｓメンテナンスファイルってのを見つけた
３千円くらいしたけどあれは買う価値あるぞ〜
オイル交換からエンジンのばらし方、足回り、内外装の外し方まで載ってる。

日常メンテの詳しいやり方も書いてるから財布に余裕があれば是非。

なんか宣伝みたいでスマソｗｗ

こういう本があるって事はやっぱロータリーって魅力的なんだなぁ…と嬉しくなったよ。

それ系の本、結構出てるよな。
オイラも古いけど一冊あるよ。シビックやGT-Rとかも専門マニュアルが多数出てる。
しかしロータリ-は 少し整備経験ある奴なら気合いと そのマニュアルあればマヂに自分でバラして組めそうやもんね。
それもまた魅力の一つ。

FDだとデータが豊富なので
ネットでも解体の解説してるサイトとか、参考になるのは多いな

弄るにしろ修理するにしろ
だいたい自分でこなせるようになれば、維持はそれなりに楽にはなる

本見てたら多少の事は自分でやりたくなったけど
リフトとか無いからオイル交換すらできねーｗｗ
と言う現実にぶち当たった。

車庫に穴掘りたいな…

穴W
それオイラも挑戦したよ。
実家の畑にスコップで。 軽い気分で始めたはいいが掘るにつれて土質がメチャクチャ堅くなりだして。
何とか車体の下に体育座り出来るくらいになった所で あきらめるか悩んでたら、次の日の夕方オカンがゴミ燃やしてた。
終了

親孝行乙ｗ

なんかイイ方法は無いものか…ガソスタとかに知り合い作るのが一番かなぁ？

スタンドに後輩居てさ、持ち込みでオイル交換とか いろいろしてたけど。
たまぁにやけど、それでもやはり気を使うしね。
リフト空いてるからっても やはり向こうは営業中やからさ。
誰にも気兼ねなしに自分の納得いくまでゆっくりと整備したいし。
まあ理想と現実は… 厳しいでござぁすな!

あ〜
ガレージのある家が欲しいな〜
リビングのソファーから愛車が見れたら幸せだろうな〜
俺の理想は工場型ガレージで三相２００ｖ契約してビシャモンのリフト付きに水平面出し床に巨大工具箱！
注文住宅は高い！
因みにガレージのある家に住んでいる奴居る(リフト付き)

＞＞５１

オイルポンプかドリルポンプ 使えば 穴掘る必要ないんじゃねぇーの

結構神経質な人いるからね。
オイラもやけど、オイルはドレンからきっちり抜きたいタイプとか。

51だけど俺も下から派なんだよね…
ポンプで綺麗に抜けるならこの上ないんですが…orz

やっぱリフト付きのガレージ欲しいよなぁ…将来の夢だなｗ

まあでもガレージジャッキとウマ四つあれば とりあえずイケるよね。
エンジン脱着以外なら 大体は。
最低限 雨風をしのげるくらいの屋根あればなおイイね。

親名義だがシャッター付きガレージがある俺は勝ち組




でもこのままだと家から追い出されそうだ…
〇│￣│＿

それで勝ち組は言い過ぎだろW
つか家庭が心配だな

ジャッキなんか 使わなくても 片輪スロープで揚げれば 人一人ぐらいのスペース確保できるだろ

えっスロープがない！？ 古材（梁）とか 拾ってきて 自作ｼﾛ・・・

二十歳の時は油圧ジャッキで上げて馬掛けて作業してたけど
最近年を取ったせいか
ジャッキアップですら、きつく感じて来た。
やはりリフト付きガレージは欲しい。
数年前、先輩がマフラー交換中に車の下敷きになって死んでしまった
これ本当の話。
やはり安全の事も楽出来る事も見据えてリフトは欲しいな。
ガレージの中に木のテーブルなんか置いて
FD仲間と茶でもしばきたい。

>>55
ビシャモンの2柱リフトって意外と安いんだよね。
設置費用込みで実売価格55万円くらいだもんな。
中古を探すと10万くらいでいくらでもあるし。

ジャッキだけでウマはかましてなかったん?
痛々しい話しじゃなあ(;_;)
オイラも昔、車載ジャッキで上げててFパイプ交換中に錆びたボルトを気合い一発で｢オリャッ！｣
って緩めようと踏ん張ったら足でジャッキ蹴ってしもぅて…。
まあタイヤ２つ敷いてたから助かったけど。

>>64

不景気なこの時代、中古は密かに狙い目かもね。
オイラの地元でも一昨年から数えて 知ってるだけで三店舗潰れたし。

ラダーレールを買ってオイル交換も楽々な俺は勝ち組




プラスチック製で3980円だけど…〇│￣｜＿

>>67

スマン、それ何?
教えて。
知識不足で分からん

本物買えない人はこっちどー？
http://www.geocities.jp/rotaryda/mokeiRE/
エンジンだけだけど。

>>68
ｼｬｺﾀﾝでもｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ楽々ﾏｼｰﾝ

>>70

へ〜、そんなんあるんや。
まあオイラもシャコタンばっか乗ったけどジャッキ入れるの苦労したわ。
特にFCの時はフルエアロやったからさ。二柱リフトに入れる時とかバンパ〜とステップ外してたからね。

2006年大晦日K-1 Hero'sの桜庭vs秋山戦において、秋山は使用禁止のオイル・クリームを使用、
さらに隠蔽のために試合開始直前まで胴着を用い、グローブにも疑惑の目が向けられる。
試合中、桜庭が秋山の体が滑ることを指摘すると、口封じのため桜庭に猛然とラッシュをかけ、タコ殴りにする。
桜庭の抗議に対し、当初は「多汗症ですから、すべった」という言い訳をするが、
一転、クリームを塗っていた映像が存在し、「使ってはいけないとは知りませんでした」とコメント。
そして何故か「故意ではなかった」とのノーコンテストとの裁定。 追加処分として無期限出場停止。
秋山を取り巻く疑惑に、まだ決着はついていない！

　
【ＫＫＭ型】ロ−タリーエンジン【ヴァンケル型】
http://science5.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1161689265/l50

ポート加工で３種類くらいあるけど違いがわからない俺に
詳しく教えてエロい人…orz

サイドとブリッジとペリ

>>74

サイドポ〜トはノ〜マルポ〜トの形状を拡大して出力を上げる方法。
ブリッジはサイドポ〜トよりも更に出力上げる為にコ〜ナ〜シ〜ル部分だけ橋を残したもの。

ペリはロ〜タ〜ハウジングに直接穴開けてダイレクトに空気吸わす形状。
まあサイド→ブリッジ→そしてNA定番のペリ。 みたいな感じでパワー上がる感じ。 100%な回答やないかもやけど 少しでも理解してもらえたらね。

>>74
加工ポートは5種類くらいある。
サイドポート
ブリッジポート＆インナーコンビネーションポート
クロスポート（コンビネーションポート）
ペリフェラルポート

画像等はまた暇なときにでもね。

>>77

つか呼び名だけ並べただけやんW
意味ないし。無理しなさんな

？

>>78
(　＾ω＾)つhttp://img.wazamono.jp/car/src/1169981803338.jpg

>>80
お前が凄そうなのは分かったけど、>>78は携帯厨だから見れないんだぜ？

>>80

ﾜﾗﾀw

皆さんありがとございます。なんとなくわかりましたｗ

>>80
上から４割は見えたけど一番大事なところが見えないんだぜ？
ネカフェ行った時見ますｗｗ

>>83は中学３年に600ﾍﾟﾘｶ。
受験は終ったかい？ｗｗｗ

FDの13BのNAﾍﾟﾘを積んだFCｶﾌﾞが走ってるの見たけど…

ちょｗカミナリｗ
しかも何回転回ってたんだろ？

どっちかっつーと>>78が厨房だろ？W

>>84

そりゃ強烈そうだねぇ。
聞いてみたい。オイラJSS走ってたFCの音が好きだな。
個人的に。

なあおまいら>>80見れないんだけどなにが写ってたの？
教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ

>>77
しったか先生乙！

>>87
分解したペリハウジングにマジックで直接「ソウダネw」とか書いてあった
携帯厨が77を「しったかが無理すんなよwwww」って煽ったら
実は77は手元にバラしたペリのエンジンがあるような奴だったってこと

廃品を集めるのが趣味な奴だって事か？

よう、携帯厨w

どうもこんばんや
携帯厨です

そうか、携帯だと画像は見れないのか。
じゃあこれも聞けないかな。
(　＾ω＾)つhttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16up0695.wav.html

こんなスレあったんだぁ。
ロータリー大好き！！

>>93
うほっ、めちゃいい音！　もしかして、これペリの音なん？

おれもロリータ好きだぜ！

>>41
>ロータリ-は昔から壊れやすいとか短命とか言われてるけど、壊れやすいん
>やなしにレシプロよりデリケートなだけなんだよ。

亀だけど、世間ではそういうのを壊れやすいっていうんだよ。
同じふうにメンテすればレシプロはもっともつ。
同じ条件（メンテしない同士）で比べないと意味ないやん。

メンテしたロータリーとメンテしないレシプロ比べてロータリーは壊れない
ですねって優位性主張してもしゃあないやろ？

ペリ音、生で聴いてみたいわ。
地元とかエンジンノ〜マルでマフラーだけ。 みたいなんしか見かけないし。

前にRE雨宮RX7に乗ってた山路選手が好きだな
本人に貰ったレイバンのサングラスは今でも家宝

ところで、GT風RX7のエアロパーツってある？

今時あんな爆音たててたらオマワリさんがすぐｽっ飛んできそうだ

>>97
同じように「メンテ」すれば同じように持つんだが・・・。
メンテのつもりの以下略をしたら壊れるってだけだ。

こゆのは「壊れ易い」じゃなくて「壊し易い」だと思うぞ。

>>99

オイラもタケヤリ山路 好きだな。
松本&山路コンビのイメージが強い！ マツキヨがスポンサーに付く前のGT仕様なら販売してたけどねぇ。
今はどうなんかな?

>>101
>同じように「メンテ」すれば同じように持つんだが・・・。

それはない・・
レシプロじゃ７（現実）〜１０万キロ（推奨）程度でオーバーホールなんて
薦めないよ。

>>103
4AGとかB16とかは10万でOHは当たり前だと思うが・・・。

>>93

ｶｯｹｪーー!!wwwwwww

>>104

そうだね。
つか 何�qでオ〜バ〜ホ〜ルとかさ、乗り手によりけりやしね。 ５万で開ける人もいれば10万まで開けない人もいるし。一概に決めてかかれない

レシプロは調子悪くなりながらでも走れるけど、
REはアペックスシールが1本折れただけでオシマイだからなぁ。
まあ、レシプロよりOH時期が早いってのは紛れも無い事実。

なかなか現実を認めたがらないからなぁ・・RE信者はｗ

ちなみに俺はｾﾞﾛﾖﾝにしか使わないから、走行5000kmで組み直すことにしてる。

5000�`かよ。
そのエンジン欲しい〜W

RX-7 VS RX-7

http://www.youtube.com/watch?v=f1-w1UFxSRw&NR

>>110
ほとんどの場合、シール類とベアリングを交換するだけですw
5000kmといっても現場への往復以外はほとんどが全開なので、シールは結構減っていますね。
でもアペックスシールだけは捨てるのも勿体ないので、お金の無い後輩が再使用しています。

>>112

そうかぁ！
でも良い心がけだよね。
往復以外 全開ってW エンジン開けたら綺麗なんだろな。 カ〜ボンとかほとんど付着してないやろ?

>>113
いや、いつもカーボンで真っ黒だよ。
低回転をほとんど使わない＆短期間でOHするレース用エンジンでもないかぎり、
カーボンはだんだん溜まっていく。
よく、「○○回転で○分間走ったらカーボンが飛ぶ」とか言う人いるけど、あれはしったか君の妄想。
その程度でカーボンが飛ぶならスクレーパーは要らない。

ふ〜ん(´_ゝ｀）

むか〜し知り合いが作ってたエンジンはローターの先っちょだけカーボンが付着してたけどなぁ。
で、無知な俺が低回転からベタ踏みしてたら全体まっ黒けになって怒られたもんだけど。

暖機ばっか神経質にやって回してないエンジンとか真っ黒やろな。

水素ロータリー試乗したかったなー
行く人いますか？

水素ロータリ-ってどんなんかね?
オイラはFD以降は興味無かったから知らん

水爆実験でもしてろ…

2ローターターボはV6ターボと比べるとどっちがスムーズ？

>>121
排気量3L以上のV6なら間違いなくV6のがスムーズ






たぶん

ロータリーエンジン(笑)

>>122

低中速域とかV6のがスムーズだろなあ。 普通に乗るなら

低回転がたるいのでロータリーエンジンって言うのね！

なかなかウマい事言うねぇW

ターボの方がNAよりスムーズのような気がするから、
エンジンだけで言うとFDはZ32並の静粛性かな
車の性格がスムーズさを重要視してないから比べる訳にはいかないがね

タ〜ボの方がNAよりスムーズ？?
君はそう感じてるのか…

>>125
Lowにトルク足り無いので‥

[ロー足りー]エンジンと呼ぶ。

>>129

つかW
だからそれを>>125は言ってるじゃん！オマイ何か可愛い。

ターボの方がトルクがあったので大した音もなくスムーズに追い越しできた
というつもりだった

FDは10キロ以下で20m程度、
RX-8はディーラーの周りを10分程しか乗ったことないから
2REのターボとNAはおいらには比べれない

追い越しの事ね！
それならタ〜ボの方がストレスなくスムーズに走るよね。