しょせん車ではバイクに勝てないpart12

Ｆ１ネタ　モトＧＰネタは無限ループするので厳禁。

想像で書き込んだりせず、また、自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく

また、自分の経験談と称した妄想話も一切証拠がなく、意味のないものですのでやめましょう

前スレ　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168079020/l50


　　　　　↓以下テンプレ↓

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&mode=related&search=
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

バイク事故の７６％が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか１４％であり、
残り８６％は車に責任がある！！
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。

前スレの最後のほうにGR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

http://www.exvitermini.com/movies/827run.mpg
この出だしトロイのが終速２７０ｋｍ／ｈで８．２７秒

http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv
これがすさまじい出だしかつ終速２９５ｋｍ／ｈでやっと５．９６秒

目を覚ませ
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

ゼロヨン
HKS BCNR33 7.671秒 終速292km/h
http://www.exvitermini.com/records.htm

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

恒例のAUTOCAR−JAPANの加速対決！！！今年の結果。
順位はバラバラです。

　　　　　　　　　　　　0−100�q/h 　100�q−160�q/h 　160�q/h−0�q/h　　総合
A1GPﾌｫｰﾐｭﾗﾏｼﾝ　　　　　　　3.01　　　　　　1.99　　　　　　3.40　　　　　8.40
ﾍﾞｲﾛﾝ　　　　　　　　　　2.80　　　　　　2.70　　　　　　3.40　　　　　9.90
GSX-R1000　　　　　　　　　3.30　　　　　　2.30　　　　　　5.10　　　　　10.70
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　　　　　3.32　　　　　　3.63　　　　　　3.93　　　　　11.00
911ﾀｰﾎﾞ　　　　　　　　　3.60　　　　　　4.40　　　　　　4.25　　　　　12.50
ｶﾞﾔﾙﾄﾞ　　　　　　　　　　4.12　　　　　　4.70　　　　　　4.20　　　　　13.65
NISSAN−300Z　　　　　　　　5.75　　　　　　7.91　　　　　　4.45　　　　　18.80


1999年のデビュー時、５誌による欧州のテスト（ドイツMotorrad誌、日本MC誌ｅtc）

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ＣＢＲＸＸ　　　　2.8　　　　　　2.8
ＺＺＲ　　　　　　2.7　　　　　　3.3


http://www.youtube.com/watch?v=Qkm-GO4pQMM&search=superbikes

で、これはノーマルで0-365km/hが15秒だったかな。
実測で最高速400km/hを超えるとか。

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

ベストカー4月10日号

　　　　　　　　　　 　　　　 0−100�q/h　　100�q/h−160�q/h　　160�q/h−240�q/h
ﾛｰﾗﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　 3.1　　　　　　2.2　　　　　　　　　3.3
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　3.6　　　　　　3.2　　　　　　　　　4.7
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　3.4　　　　　　2.9　　　　　　　　　5.8
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　3.1　　　　　　2.6　　　　　　　　　6.4
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　3.4　　　　　　4.0　　　　　　　　　9.2
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　4.0　　　　　　3.6　　　　　　　　　9.3
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　3.6　　　　　　5.0　　　　　　　　　10.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　4.0　　　　　　5.6　　　　　　　　　11.7

　　　　　　　　　　 　　　　　　 0−400　　　0−800　　0−1200　　0−1600
ﾛｰﾗ-ﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　　　 9.9　　　　15.0　　　19.7　　　　24.2
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　　　11.0　　　　16.5　　　21.2　　　　25.6
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　　　10.8　　　　16.5　　　21.4　　　　25.9
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　　　10.3　　　　16.3　　　21.6　　　　26.8
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　　　11.5　　　　17.9　　　23.4　　　　28.6
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　　　11.8　　　　18.2　　　23.6　　　　28.6
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　　　12.0　　　　18.7　　　24.5　　　　29.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　　　　12.6　　　　19.4　　　25.4　　　　30.9

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒

隼（ノーマル）＝GTRは約７００馬力のラジアルストリート仕様ってとこか


７００馬力GTRがよくいるということなので、

http://www.mines-wave.com/Demo-Car/R34gtr/index.html

最高出力 600ps/7400rpm
最大トルク 60kgm/5400rpm
過給圧（ブースト） 1.4kg/cm2

車両代　　　　　　　　　　　５９５万
パーツ代（生産終了分以外）　４２７万６１８０円
パーツ代（生産終了分） 推定 １５０万？
工賃　　　　　　　　　 推定 ２００万

計　１３７２万６１８０円

ちょっとありえない金額になっちゃったな

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Japanese Ghost Rider　日本の峠で２７０ｋｍオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

westfield vs suzuki　いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーＶＳ市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

Agios Ioannis part2　バイクで峠道を対向車線はみ出しながら走っている動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

ＧＲの５０６馬力隼ターボ　３００ｋｍオーバーでフロントがリフトしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=THRyZAqEpg0

マン島動画
http://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM

------Ｆ１を貼りたがるキチガイ用------

Ｆ１をクルマ乗りは出したがるが、おまえらＦ１乗るための免許すら持ってないだろｗ
車とは形さえまったく違う別免許の乗り物出してどうすんだよ


------わけのわからん競技車両を貼るキチガイ用------

知ってるか？こいつは走行中はタイヤ二個だよ。
ttp://www.geocities.jp/itijiku40/ssc/ssc.htm

これも二輪だけどいいのか？　７００ｋｍ超えてるけど
http://www.teamvesco.com/index.htm


------ゼロヨン厨用------

0-400m　３．９秒（動画なし）
http://www.birmingham101.com/101motorsautosport2002photos2.html

0-400m　５．７６秒（動画）
http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv


------サーキットタイム厨用------

どうせレース車両だったり、イジりまくった車両だったり、
2chを見てる人間には 手の出せないような高額車で親近感には欠けるデータだろ。
ゼロスタートかローリングスタートかもあるしな。

http://www.sly-rc.com/ranking.html

峠に似たコースのコースレコード
二輪　37.069秒
四輪　38.105秒

このことから、絶対性能では峠のようなコースではバイクに軍配が上がる

一秒以上の差はどう考えても人間性能だけではないだろう


基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。


Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ランエボ�\　　　4.23　　　　　 6.50

上記データより、車、バイクそれぞれが５０ｋｍでコーナーを立ち上がり、
車が１００ｋｍに到達するまでに、バイクが何キロに達しているかというと、

車の０−１６０の加速度ａ＝４．１４
バイクの０−１６０の加速度ａ＝８．５５

より、車が５０ｋｍ〜１００ｋｍに到達するまでの時間＝３．３５秒
バイクが３．３５秒で５０ｋｍから何ｋｍ出るかというと、５０ｋｍ＋１０３．０７ｋｍ＝１５３．０７ｋｍとなる

つまり車が５０ｋｍから１００ｋｍに到達するまでに
バイクは５０ｋｍから１５３ｋｍに達することができるほどの加速力の差がある



簡易計算だが、バイクと車ではこんぐらい差がある

時速１００キロからの制動距離のデータが見つかった。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
ＲＸ−８　３８．６メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が４５メートル

で、バイクの方はちょっと古いが
ツアラーのＣＢＲ１１００ＸＸが３７．８メートル

２００３年ＧＳＸ−Ｒ１０００が３６．２メートル

つまり国産四輪ではバイクの制動力には
全然敵わない。
バイクってポルシェ並の制動力があったのか・・・

峠に頭文字Dのような夢を描いてる人が
けっこういるみたいなので現実を貼っておこう

http://www.youtube.com/watch?v=EWKwx-87Luo

http://www.youtube.com/watch?v=-G0Z-1FdpuM

まあ対向車が来ないクローズドコースでもこんなもんだ




市販状態のバイクの加速、減速等を含むデータ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7754/bikedata.html

http://www007.upp.so-net.ne.jp/koba/bike/spec.htm

------------ここまでのまとめ------------

車両自体の性能としては、

　バイク　＞＞＞　車

である。

しかし、バイクの車両性能を大きく引き出せるほどの人間性能のある人間が少ないこと、
そしてクルマの車両性能を引き出すのはバイクに比べてはるかに容易なこと
それらの要因より、クルマバイク両方に熟練していたとしても、バイクでの人間性能が十二分に引き出せて
いない場合、クルマのほうがはるかにコーナーが速いと錯覚はしやすい

つまり、乗り手の実力差がよりはっきり出て、車両性能差の出にくい場所を選定すれば
バイクのむずかしさ、車の簡単さなどにより逆転することも十二分に可能である。

・車体性能　バイク　＞＞＞車
・簡単さ　　車　＞＞＞　バイク

また、糞スレ立てやがったのかよ。
おい、>>1
どうしても糞スレ立てるなら、これからは、これも追加しとけ。

高速でSSが無様に車に追い抜かれる動画
http://video.google.com/videoplay?docid=-3820713808922603488&q

フルバンクして必死になって走行しているSSが二人で談笑しながら走っている車に
コーナーで後ろから煽られるという惨めな姿が晒されている動画
http://www.youtube.com/watch?v=W5ZTtPvrHG8


直線でもコーナーでもバイクなんて車には到底勝ち目がないという証拠映像です。

>>18
お前もしかして車糊煽ってるんじゃね？
持ってくる動画のラベル低杉

車海苔の持ってくる動画っていつもツーリングライダー煽ってるのばかりだよね。

>>19>>20
なんか必死だなｗ
バイクなんてノーマル同士じゃ最高速でM6には勝てないし、サーキットで他のバイクや車を
抜きまくってるSSがフルバンクしてコーナーでステップ擦っても車から後ろ煽られてるんだから
もう言い訳できないでしょｗ
ちなみに、M6はメーター読みで330ｷﾛでてますｗ
それからサーキットはニュルの動画だから、ニュルですらあの様だからあんなに直線が長くない
日本の峠だったろどんな結果になってるかくらいは、いくら頭の悪いバイク乗りにだっって想像つくよね？

残念だったねｗ

>>21

>>18のニュル一周何分かかってるかみてみそ

コーナーはバイクも車に負けていないとか言ってるキチガイが一匹いるようなので
>>18の動画をよく見ておくように。
SSでフルバンクして膝擦ってステップ擦ってもコーナーじゃ車に煽られまくりですｗ
彼らももちろんニュル走って他の車両を抜きまくってるくらいだからそれなりのレベルだと
いうことは当然だが、仮に彼らより腕のよいライダーが乗っても、同じバイクならサーキット
走り込んでる奴がステップ擦って走ってる以上、誰が乗ってもコーナーリング速度はさほど
変わりません。
これはコーナーではバイクは車に絶対に勝ち目ないっていう決定的な映像なのですｗ
スレ立てていきなり止めを刺してしまってごめんねｗ

>>22
ID:PQ2nwxhI0 に変わって答えちゃうけど、
見た感じいわゆるリッターSSの3分落ちくらい。

>>22
途中で何度も先行車両に詰まってますが、何か？
途中で減速して撮影車両に道を譲ったりしていますが、何か？
追い越した撮影車両もまたバイクが追い越すのを待っていましたが、何か？

またもや超絶ハイパー脳内君のお出ましか。
寝る。お休み、みんな。

>>25
わかってるなら言うことないよね？

端をはしって車に抜かせたりちょくちょく後ろを直接振り向いたりしてるバイク乗り

ｖｓというにはタイム的にも内容的にも程遠いっしょ

>>24
おｗｗおまいｗｗｗ
９分台の動画で３分落ちってｗｗｗ

ＳＳはニュル６分台で走るのかよｗｗ

妄想もいい加減にしとけよｗｗ

>>27
お前字が読めないのか？ｗ
俺はタイムの話なんてしちゃいねーｗ
フルバンクしたＳＳより車のがコーナー速いっていってるのｗ
これがニュルみたいに長い直線のない日本の峠ならどういう結果になるのか
お前の出来の悪い頭では理解できないか？

>>21初期の隼はメーター読み340�`出ますが何か？

>>28はどうやら読解能力が極端に劣っているようなので、もう一度小学生から
勉強し直すことを、ぜひお勧めする。

これはバイク乗り一般に関して言えることかもしれないがｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　フルバンクが最速でもないんだけどね。
　|文|⊂） 　 立ち上がりや進入見てると撮影しやすいようにペース落としてるように見えるんだけども
　|￣|∧| 　　 でも撮影してるクルマが全力かどうかはおりにはよう分からん
￣￣￣￣￣

さて、今日は決定的な証拠を提示して、またしても完全にバイク乗りどもの脳内妄想を
論破してやったところで、今日はこの辺で勘弁してやるｗ

俺は明日仕事だから、今日も完全勝利ということで気持ちよく眠らせて貰うよ。
お前らは悔しくて眠れないかもしれないけど、今日はこの辺にして仕事に差し支えるからもう寝た方がいいよ。

仕事してればの話だけどｗ

では、おやすみｗ

あれがフルバンク？
アフォかw

ノーマルステップって限界遥か手前で擦るようになってんの、安全の為に。

サーキットによっては、路面に引っかかって危ないから、外す事を推奨している。

で、何？
限界？フルバンク？？

もう、アフォかとwwww

>>29
ならおまいさんも上にあるテンプレのように

バイクのコーナーの方が車より速いのとは逆にきちんとガチンコらしき証拠を集めればいいんじゃない？

あのニュルの動画は１：５５〜３：００までの間をみれば分かるとおり撮れるように配慮しすぎっしょ

コーナーでも負け直線でも負けるバイク
177マイル（約285km/h)まで７秒台
300km/hまで推定８秒台で加速すると思われる
さらにこれより速いＧＴ−Ｒ、スープラが存在する
もはやバイクなどゴミ同然
http://www.youtube.com/watch?v=lgHJrtuHcnM&mode=related&search=

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁ>>31は二行目までは正しいと思うよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>32
そんなことは分かってるさｗ
俺が言ってるのは、サーキットをそれなりに走り込んでる奴がフルバンクして
ステップ擦ってるのなら、誰が乗っても同じ程度のコーナーリングしか出来ないと
いうこと。
突っ込みや立ちあがりの話はしていないｗ
しかも、途中で煽られて道譲ってるから、あいつら必死だよｗ
たぶん仲間だと思うけどねｗ

おっと、寝る。
おやすみ〜ｗ

バンクの角度を見て限界だと思っているらしいな。
火花散らして遊んでいるようにしか見えんが。
てか、車もバイクも半分遊びで走ってるだろ。速いはずの車が何台もバイクに抜かれているし。
>>18の動画でん何を証明したことになるのか理解できない。

車が遅いといいたいのか？

>>36

>>6

>>34

必　死　だ　な　（藁

バイｗ

>>41
オマエだろ、必死なのはw
とっとと寝ろ。
まともな返答なんて期待してねーからw

>>29
へたれモタ乗りだが、ほとんど直線のない農道・農道並の峠の登りなら
車に負ける気がしないな。

最後に一言。

ノーマルステップであっても、峠でＳＳのステップ擦れる人はほとんどおりませんｗ

マジ寝るｗ

>>36ノーマルのバイクとの比較だろ。

ターボ装着したＳＳの動画見てみろ！

テンプレひとつ貼り忘れてたな


【スレ内有名人】

名称：ハイウェイダンス

特徴：基本的に証拠は一切無しの想像物語で話を構成
　　　　バイクに乗っていて峠最速だったが負けて車に転向した云々、
　　　　自称バイク免許を取ってバイクで峠最速まで攻めていたほどの人間（という設定）のはずが、
　　　　バイクを蔑もうと必死になっている
　　　　無駄、峠攻めた経験ない、止めたら？、峠行ったことないでしょ等をよく使う
　　　　最後にはほとんどがオヤスミ、飯落ち、バイバイ等の言葉で逃げていく

所有車両：R6からGTRまでその時その場面に応じていくらでも出てくる

ハイハイ
ステップ擦ったら、コーナリング限界w

ハイハイ

早く寝ろ！脳内ウジ湧いてんじゃね？w

>>44普通に峠攻めれる腕があるならステップ擦れますが？それを見ないのはみんなバックステップに換えてるから

この中途半端なバイク知識とアボンの様はまさにハイウエイダンサーだなw　ウジ虫！

何、車板まで出張って必死こいてんのw？
バイクが車より遅くかつハンドリングに一体感がなかったとしたら…

１００万以上も出して、リッターSS買うバカ居るか？
快適性など、車と比較したら軽四以下の劣悪なんだぞw
真夏の渋滞なんか、ラジエターからの熱風と照りつける太陽、路面の反射熱、
となりの車の熱まで貰って３重苦。
低温火傷になっちまうんじゃないか！？っつー程の過酷さ。
ヘルメット被ってりゃ、脳天ハゲてくるしよ〜。

エンジン抱いて走ってる様な、基地外乗り物だぜ？
速さっつー取り得なくなったら、誰もバイク買わねーよ。
今でも、バイクは全盛期から比較すりゃもう絶滅寸前。特にスポーツタイプ。キモヲタしか乗ってない。
普通の奴はみんなビッグスクーター。ラクチンだからね。

だから、言わせてもらう。
乗りこなせる奴が1/10以下だったとしても、「スペック」だけは車に勝っている必要性がもう必死な程に必要。
例え、直線ですら全開出来ないヘタレだったとしても、金さえ出せばそれが手に入る。
それもフルノーマルで…っつー事が一番大事。
それも、四輪で凄い性能を手に入れようとした場合の1/10以下の価格で手に入るw
駐車場などの保管場所も都会においても激安だw
とにかく、軽四よりも手に入れるのはお手軽。
アフォばっかで盗難やら事故ばっかしやがるから、保険だけはバカ高w
そんで、それを武器に優越感に浸りながら「速さ」について語れる。
「乗せられクン」でもなw

だから、あえて強調する。
いまさら、速いのが当然なバイクの性能をわざわざ車板まで出張って来ていつまで
無限ループな議論をするつもりだw
基地外キモヲタスペック厨のバイク海苔、巣に帰れよ。

まあ興奮するな。

二輪でも四輪でも峠でマジ攻めするなんてカッコイイね〜
いつ死んでも悔いが無いんだよな〜
憧れるね〜
いやホントに〜。

俺なんざ峠を軽く流して遊んだ後に気に入った場所で
風景でも眺めながら缶ジュース飲んでりゃそれで満足だ。

あくまでも天候も安定していて路面状態がベストな状態で，
技術的な要素の出やすい峠は抜きでと言う事で書くぞ。

クルマとリッターバイクに乗る僕の経験から言うと，
昼間はバイク，夜はクルマが有効かな，
理由は単純にバイクは夜間視界が悪いですね。

良く千馬力まで上げた車なら立ち上がりでもバイクに勝てるとかあるけど，
そんなので全開したら駆動系やっちゃったり何かしらトラブルが出てくるんで
基本的に立ち上がりでは今のバイクなら圧勝だと思います。

このスレのコンセプトは、一般人が買えるレベルでは
四輪、二輪どっちが速い？ってことか？

それとも技術的にタイヤ４つとタイヤ２つでは、どっちが速いか？　なのか？

「ぼくらが買える」ってとこで、四輪＝ハコに限定してるみたいだが、
ハコに限定するなら、バイクは金翼限定じゃないのか？

ちなみにオリは金翼でハコと争う気など無い。
ついでにハコでも二輪と争う気など無い。
どっちも、本来の用途じゃないし。

>>54
金翼って、四輪でいうところのデコレーションミニバンだろw

何も言ってないのに車オンリーが必死なのが笑えるw

所詮>>56では収入で俺に勝てないがｗ

>>29
フルバンクなんて、サスのセッティングやステップ位置で変わる。
ノーマルじゃステップが先に接地するＳＳも、バックステップに替えると
ジェネレーターカバーが接地するようになる。
そこまで行ったらジェネレーターを薄いものに替えたりする。
その辺りがフルバンク。
だから、コーナリングスピードはもっと上がる。

で、その動画では膝は擦ってるが、ノーマルステップのフルバンクにすら程遠い。
もっともニュルでフルバンクなんて怖くて出来そうにない気もするが。

>>54
市販車に限定してるから、バイクは公道走れるＳＳまでに限定だろ。
レーサーは無しの方向で。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　しかしSSはほとんどレーサーのような物だという現実。
　|文|⊂） 　 乗用車相手ならNKやツアラーあたりでいいんじゃまいか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

車だってスーパーセブンとかあるじゃん。
ＷＲＣのホモロゲマシンとかもあったし。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　スーパーセブンが1000RRやR1並にその辺ゴロゴロ走ってるかというと。
　|文|⊂） 　 んなこたないわけで
　|￣|∧| 　　 とりあえず自分のクルマ(バイク)で比較すりゃええんじゃまいか
￣￣￣￣￣
#カブ＜ランサーとかGSX-R750＞ヴィッツなんて比較にゃ意味なかろし

まあそんなくだらない意見言うぐらいならちゃんと職に就いて欲しいと>>62のご両親
は思っている事だろう

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりはタダのサボリーマンですがな。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>18の動画のバイクはどう見ても全開ではないけど、1分17秒あたりに注目すべき点がある。
それまで間隔をあけてた撮影車が、S字が続く区間でバイクに急に接近しすぎてしまっている。
撮影車は普通に走っていたつもりでも、他の区間にくらべバイクが予想外に遅かったということだと思う。
やはりバイクは切り返しが連続するような所が苦手のようだ。

今のSSって、ﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟでｻｰｷｯﾄ走っても、擦る事はほとんど無い筈だけど。

>>18の動画見てつくずくコーナーはバイクの方が
速いと分かったｗｗ
大音量か、もしくはヘッドフォンで聞いてみれば良く分かると思うけど
バイクがフルバンクしていない場所や擦っていないコーナーでも
既にクルマは曲がりきれないってぐらいスキール音でまくってるｗ
良く音に注意して見てみようｗｗ

この季節なら車の圧勝だわｗ
寒くてスピードダセネ（＠０＠；）

たかがポルシェ相手（しかも２名乗車）に負けるバイク
所詮車には勝てないということが証明された

http://www.sly-rc.com/ranking.html

峠に似たコースのコースレコード
二輪　37.069秒
四輪　38.105秒

このことから、絶対性能では峠のようなコースではバイクに軍配が上がる

一秒以上の差はどう考えても人間性能だけではないだろう


基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。


Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM


スレタイのとおり、しょせん車ではバイクに勝てないだなｗ

おまえらまだやってんのか

>>67
お前が車に乗ったことがないことだけはわかったw
でなおしておいで僕(爆)

67じゃないが、
タイヤは鳴く手前がもっともグリップを発揮している状態で
なんだから間違いではないだろう

>>66
ちゃんとSPタイヤでサーキット走ったことある。
ノーマルステップ？？ガンガンに擦るよ。
ノーマルタイヤでも、μの高い路面なら十分に擦るよ。

ステップより先にセンタースタンド擦ると思ってたBW's乗りが来ましたよ

ｻｷﾄではセンタースタンド外さないと
走らせてもらえないよ。

>>76
知らなかった。
ありがとう！

ＳＳもセンタースタンド外さなかったら、やっぱりセンターから擦るんかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SSにセンスタは最初から無い。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

フルバンクつったら、こんくらい寝かさないと。フォームも伴ってはじめてフルバンクじゃね？？
http://www.battle.co.jp/race/2006/tukuba/0409/p/11_29.jpg

車両は�gSSのレース仕様だね。

>>79
10R氏？

一般からすれば２輪と４輪どっちが速いっていっても乗り手次第だろ。お前らにそんなテクがあるとも思えんし。

>>80
筑波のカップ戦でてるような人が、峠のDQN動画をアップするとはとても思えないよ。
大体このレベルになってくると、普段公道攻めたりしないのが普通だし、一般道では
バイク乗ってない人が多いよ。あとCBRだしw

お前等がいうステップってもしかしてステップ下についてるバンセンの事か？ｗ

わたしはこの前クラッチレバー擦ったよ

おれタンク擦ったよ

>>84.85
転倒自慢乙

>>84-86
ほくそえんだｗｗｗ

６輪愛する人達
http://www.youtube.com/watch?v=dTpYh0L1CCs&eurl=

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　すげー楽しそう。
　|文|⊂） 　 雪国うまやらしか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>70
峠でスリック履けたらねw

このスレにはトムとジェリーみたいに二輪vs 四輪で仲良く喧嘩している奴らと、空気読めない奴の２種類がいるな
ヲチしていて楽しいのは空気読めない奴だが

>>88
これバイクはマッドスパイク履いてるの分かるんだけど、
GT-Rもスパイク履いてるんだろうか？
もしただのスタッドレスなんだとしたら、四駆の走破性はバカに出来ないな。

>>79 で、その姿勢でギャップとか乗り越えられるの？

>70
＞峠に似たコース
全然似てない。特に路面状況。

あのタイムで1秒差はでかいだろ

何度も同じやつ貼ってるバイク派は実際に峠を本気で走ったことなんてないんでしょ
イニD読んで妄想してる奴と同じ
ここまで来るとバイクすら持ってない匂いすらしてきた

峠に似たコースと言えば
例えばこんなサーキットの一部分でもバイクの方が
速く走れるだろう。

http://img.wazamono.jp/illustration/src/1168167213284.bmp

>>95
実際はバイクと車が本気でバトルなんてのは無いんで、話として楽しんどけば
良い気がする。どちらが速いかってぇのは単純に興味がある。

【車乗ってる時】
　目前で転倒でもされたらえらいこっちゃだから、速かろうが遅かろうがバイクと
　カラむのは物理的に怖い。

　遅い（ヘタな）バイクが目前にいるとウザい。抜くのも怖いし、後ろの付くのも怖い。

【バイク乗ってる時】
　遅い（ヘタな）四輪は簡単に抜けるし、速い（うまい）車は後ろを付いていけば
　おもろいんで、車とカラむのは割に平気で好き。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そんな事より板がなんかおかしいれすよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

賠償金滞納処分差押物件

車に乗ってて、自分と似たペースのバイクを見つけた時に、そのライダーの腕を判定すると、
「まだまだ甘いヤツだ。ぜってぇ俺のがうまい」と思う時が多い。

バイクに乗ってて、自分と似たペースの車を見つけた時に、そのドライバーの腕を判定すると
「むむ、これはできる！　とてもかなわない！　まいりました。」と思う時が多い。

↑これから判別するに、車よりバイクの方が速さの点では有利ではなかろうか？

市販のスポーシカーはＳタイヤ履いてもしょせんは市販車なんだよ。
ＮＳＸやら、スープラやら、ＲＸ−７がいくらＧＴマシンに似てても
全くの別物。
ＧＴ５００マシンなんかは最大で９００キロ(Ｆ１の約半分)ものダウンフォースを
発生できるようなつくりになってるが、市販のスポーシカーに羽付けて、足固めても
コーナリングの限界は決まっているんだ。

>>92
それよりバイクの走破性のが凄いと思います。普通は走る事すらしようと思わん


あの道だと四駆のワゴンRでもＧTＲといい勝負出来るよ。それが雪道の面白いとこだね

>>103
俺が言いたいのは、GT-Rみたいなデカブツでも4駆っていうだけであれだけ走れるんだなって意味さ。
あれだけの雪道なんだから、軽四やスターレットクラスの4駆の方がGT-Rより速いのなんて当たり前だろ？
動画のバイクがSSだったら凄いと思うけどな。
俺もセロー乗ってるけど、オフローダーなんだから走れて当たり前だわな。

>>97
これってモナコじゃね？ｗ
走れねーよばかｗ

なんかサーキット系の話ばっかりなので・・

http://www.youtube.com/watch?v=ce505KG0noE&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=JvXkd4CdRP8&mode=related&search=

↑この二つの動画を見てどう思うだろうか？
同じジムカーナで乗り手も素人レベルで同程度だと思うが。

まぁともかくタイム云々は別にしてバイクの人馬一体となって
手足のように自由自在に操る感じは、車では味わえない良さだと思うよ。
練習を重ねて自分がどんどん上手くなっていくつーのかな
上達の実感みたいなのもかなりある。
バイクの操作って加速減速コーナーと全て文字通り体全体使って行う分、
箱の中でハンドル回してアクセル踏むだけの車よりは
乗り手の技術に依存する割合がすごく高い。
だからこそバイクで速い奴はカッコイイと素直に思う。
たとえヘルメットを脱いだ顔がニキビだらけでブサ男でも上手い奴はカッコイイ。
車でスゲー上手い奴で降りた姿がヘボヘボだと、「そりゃ車がいいんだろ」
とかつっこんでしまう。実際にはすごいテクもってても。
ジムカーナはそこらへんの空き地でも練習
できるからお手軽モータースポーツとしておすすめです。金もかからんしね。

http://www.youtube.com/watch?v=WCz5yPcpIIU

900馬力のインプ 0-100 2.7秒

なにやらタービン飛び出してますがｗｗｗ

>>107

あの飛び出してた具は走ってる動画にはみあたらなかったけどどこいったん？

しかしすごいねｗ

ギアチェンジ速度もバイクの速度とまではいかなくてもかなり速いし

きちんとどういうかんじで改造してるかわかった上でタイム出してあるってのはいいね

0-100　2,7秒のバイクは日常の足として普通に毎日の通勤でも使えるが、このインプはどうなんだろう？
それとバイクにこの位金掛ければ下手すれば２秒の壁越えられるんじゃないか?

レース車両や改造車を持ち込まれると比較しにくくなる
金の掛け方によって変わるし上を見たらキリがないからノーマルの話をしようぜ

バイクではトライアンフのデイトナ675がトータルバランスが良く安心してスピードが出せる
スポーツカーはインプレッサしか乗ったことがないんだが、ターボ積んでるだけあって加速はすごい
どっちが速いかと言われると・・・一長一短でなんともいえない

>>106
車のジムカーナコースのほうが、バイクで走ってもおもしろそうだな。

全くのノーマルじゃ四輪側が最高速とか話にならないから、車検取れて日常の足として使える程度の改造はありなんじゃない？

>>106
言いたいことはなんとなぁくわかるよ。
しかし誤解も相当あるかなと。

バイクってうまいヤツとヘタなやつって分かりやすいよね？
例えば信号で停まってる姿勢だけでもそれがわかる。
だからうまい人と一緒にツーリングにでも行けば自分の客観的な技量
がわかり、技術的な目標も設定しやすい。故に趣味として成立しやすい。

に対してクルマは文字通り座って操作する（しかもうまい人ほどシートに拘束
されたがる）ためにドライバーの運転ぶりを見ただけでは自分との差が
わかりにくい。だからこそみんな「おれはクルマの運転はうまい」と
錯覚する。故に「箱の中でハンドル回してアクセル踏むだけ」と誤解し
バイクのほうが楽しいに決まっていると思い込む。

スポ車乗りから一言言わせていただくと、多くのひとが乗っているであろう
ファミリーカーと多くの人が乗ったことがないであろうスポーツカーは
タイヤが四つ付いているという以外まったく別の乗り物です。
ファミリーカーをどんなに改造したところでスポ車の楽しさには遠く及びません。

おれは某スポーツカーを体験して以来、バイクを降りてスポーツカーのみ
になってしまったクチです。

意味不明な長文すみません。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　某スポーツカーってなーぬ？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

それでもある程度までの「速さ」なら四輪の方が容易いのは間違いない事実じゃね？

しかし、バイク降りる程のスポーツカーって何だろ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁクルマ好きがバイクにハマって。
　|文|⊂） 　 トランポ+バイクになってしまったなんてパターンもあるしねい
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#スポーツカーは楽しいけど、バイクの楽しさはまた違うからねぇ。どっちが上というわけでもない
出来れば両方を楽しみたいものだ

↓こういう奴の現代の無いの？

http://www.youtube.com/watch?v=UuPw-dv7IEo&NR

日産最高
http://www.youtube.com/watch?v=DTGA5WRuZag

>>115
2st250じゃないの？

>>119
隼ちゃんはアクセル入れずにクラッチつないでもエンストしないよ

さっきと言うか昨日の夕方，都心で信号待ちをしていたら，
対向車線で信号待ちをしているブサが
速そうな奴等別に誰も止って無いのに変わった瞬間
何を考えたのかアクセル全開させてフロントを軽く浮かせながら
スッ飛んで行ったよ。

しかも立ち上がりで一瞬見せたフルフェの中はいい歳のオジサンだった・・・

>>121
すまん。この前同じような事した。
ミニバンの中から子供が二人、窓に手をかけてこっちを見つめていたので。

俺も信号が青に変わった瞬間は無意味にアクセルを開けてしまうよ。
その加速感がたまらん。我慢できん。
信号待ちでは常に我慢汁が出てるね。

てゆーか普通にハーフスロットルなんじゃね？

バイクの無意味な急加速って、
運転手の脳みそに問題があったのか・・・

リッターSSやメガスポで街中全開とか、頭悪すぎ

>>125
おｋ、122-123は逝沼認定で。

>>125
だね。特に俺の場合、急加速して60kmくらいでアクセルを緩めて
法定速度+10kmくらいで巡航。意味なし。

http://www.youtube.com/watch?v=GQF6L4qvAsE
http://www.youtube.com/watch?v=xrnbt-6fsBM&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc&mode=related&search=

外国の峠族さんはうまいねぇ

>>129
動画うpったヤツが書いてるじゃん。
前のドカ乗りはレーサーで、
600ccカテゴリーでかなり活躍していると。
R1000乗りは23歳らしいが、
まあドカ乗りにはまだついて行けてないな。

レプリカ全盛期にはツナギ着た女のＳＳ海苔も普通にいたって
話だが、本当だろうか？
っていうかレプリカ全盛期っていつのこと？

>>131
1987〜1995年くらいまでの頃と思われ。
その頃はSSなんて言葉はなかった。

>>131
↓教習所教官から聞いた
・男性は普通二輪から初め、女性は大型二輪から始める。
・男性は規定＋αで卒業するけど、女性はとにかく長い。でもちゃんと卒業する。
・男性はビクスクが目的。女性はスポーツバイクが目的。

バイクの基礎教習会に参加してるけど、女性ライダー率は２割位で、みなさん
うまいです。バイクは色々ですがリッターSS＆ツナギ率も高いです。
女性＋SSは自分をアピールする上で最強なアイテム <- これが目的で大型二輪取るのかも？

>>132
SSじゃなくてレーサーって呼んでたんだっけか？
>>133
SSに乗る女性なんて公道じゃ一度も見た事ないんだが・・・
女性がＳＳでアピールというのが良く分からん。
どこで誰のためにアピールなんだか。

>>134
多少器量が悪くても、SSに乗ってる女性と言うだけで
惚れてしまう類の男性に対してでは？

女がエボ運転してても何とも思わん

女性ライダーは数が少ない。
質もイマイチ。
そのくせチヤホヤされるから勘違いしてる奴が多くてかなわん。
ごく稀に可愛いのもいるが天然記念物。

>>135
おしゃれにしてもそうだけど、男性っちゅーより対女性みたいね。

俺は以前知人の誘いがあって、あるバイクチーム（会員４０名ほど）のツーリングに飛び入りで
参加したことがあるが、そのとき、そのチームの女の子も友達を１人ツーリングに参加させていた。
で、その女の子が超美人。そして休憩時の食事でジャケット脱いだらなんと超グラマー。
俺も彼女も初参加だったけど、俺は知人としかほとんど話をしないが当然彼女の周りには凄い人だかりができていた。
男達が「うちのチームに入らない？」って凄く熱心に勧誘してた。俺は誘われなかったけど（笑
そのチームはハレ乗りとかが多い、ゆったりツーリングチームだったんだけど、その彼女はどうも峠好きらしかった。
ワインディングに差し掛かり俺が飛ばし始めるとその彼女が俺の後ろにぴったりついてくる。負けん気も強いらしい。
腕もなかなかのようだ。他の人達はついて来れない。
それ以降ずっと彼女は俺の後ろをぴったりとついてくるようになった。
やはり、女の子のライダーでも峠好きな子は俺みたいな峠好きに関心があるようだった。

いつも見ていて思ったのは、確かに女のバイク乗りは男のバイク乗りにかなりもてると思う。
パーキングとかで休憩中に女１人のバイクが来ると、必ず男が声かけるし。
美人で速い女ライダーは確かにかっこいい。
それを女も分かってると思う。

ハンサムで速い男ライダーは確かにかっこいい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりはメットを脱がなければカッコイイ。
　|文|⊂） 　 多分
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ｷﾞｮｳﾌﾞﾂﾀﾝ・・・ﾜﾛｽ

レディは誰のリアシートにも座らないのさ・・・ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=VFktoecoCBs&eurl=

こういうの乗って信号待ちでぴょんぴょんしたりとかしたら楽しそうだなぁｗ

どうやらこのスレももう終わりのようだな。
バイクより車のが速いってことが証明されちゃったんでバイク乗り達もさすがにこの
事実を認めざるを得なかったようだ。
結論は最初から分かっていたことだが。
あとは、快適性や趣味性、実用性などについてまったりと語ってくださいな。
では。

>>145
バイクとクルマの証明してる量等の差からしてまちがいなく釣りだろうけど、

まあ釣られとくよｗ

現状、

・コーナーはクルマの方が速いと想像で書くクルマ乗りはいても、だれも証明できていない

・逆にコーナー速度はバイク側はキッチリ証明している

それ以外の性能は圧倒的にバイク＞クルマであることは言うまでもなく両車の性能が物語っている

現在のよりストイックに進化を続けているリッターバイクに対し、

スポーツカーがバイクに勝とうとするにはあまりにもスポーツカーはファミリーに寄りすぎている

>>146
はいはい。>>18で完全証明されちゃってますよね。
峠攻めた経験のある走り屋でコーナー速度がバイクのが速いなんて思ってる人は、
バイクでも車の走り屋でも１人もいません。
お前はみかんでも食って寝ろよ。

>>147
釣りじゃなかったのか？ｗ

まあおまいさんへの返答は>>35だ

みかんは綺麗なものは売り物、傷物はジュースになるんだバーロｗｗ

頭の悪すぎるバイク乗りのためにちょっとレクチャーしとく。

市販車改造クラスの２輪と４輪のﾀｲﾑが２輪のがストレートは速いのにほぼ互角なのは何故か？
　　↓
　コーナーは４輪のが速いから。

ついでに言っておくと、市販車改造レベルだと
鈴鹿本コースなどの高速コースは２輪＞４輪
鈴鹿よりストレートの短い筑波だと２輪≒４輪
ストレートが筑波ほどない普通の峠だと２輪＜＜４輪
ストレートのないS字の連続するようなコースだと２輪＜＜＜＜４輪

理由は、コーナーでは４輪＞＞２輪だから。

>>149
でもその想像がいまだに証明されてないのはなぜなんだい？

その書き込みって一度も証明されたことないよねｗ

＞市販車改造クラスの２輪と４輪のﾀｲﾑが２輪のがストレートは速いのにほぼ互角なのは何故か？
　　↑
これは筑波のタイムのことね。

>>148
あれはバイク撮影のためだったからだろ。
ステップ擦ってるSSより車のが断然コーナー速いんだから、言い訳はできない。
どうやって言い訳するの？

ライダーがヘタレだったから？

残念、サーキット走ってる奴がコーナーでステップ擦ったら、誰が乗っても速度はさほど変わりません。
車でサーキット攻めてる奴が、コーナーでタイヤの限界超えだしたペースだと、誰が乗ってもほとんど
速度変わらないのと同じ。

SSはバックステップに変えればバンク角もっと深くなるから？

残念。SSはノーマルステップでも峠ではステップはまず擦りません。
バックステップしてる連中も、その方が乗りやすいからやってるだけ。
バックステップにしたからノーマルステップよりバンク出来るようになってコーナー
速くなるなんてことはない。

もう諦めなさい。

>>150
>>18で完全に証明されてるじゃん。
バカ？
それと、筑波での市販車改造クラスのタイムがほぼ互角な理由を説明してくれ。
ストレートはバイクのが圧倒的に速いのに、何で互角なの？ねぇ何で？

>>151
あなたの想像理論はいいから、証明よろだよｗ

まあどちらにしろ、まだ証明すらされてないけど万が一峠がクルマのほうが速かったとしても、

それ以外のすべての箇所がバイクのほうが速いのはもはや議論する余地すらないんだし

でも、バイクのほうがクルマより運転技術がはるかに必要な難しい乗り物だってのは間違いないし

仮にわたしが

・他車がいなくて直線がほぼなくて路面が悪いっていう条件限定

でやったとしたら同時スタートなら１００％勝てるけどタイム競争なら負けるだろうしねｗ

筑波のストレートは圧倒的にバイクのが速いはずなのに車とほぼ互角だという理由は
小学生にでもすぐに分かることなんだけどな。
バイク乗りってひょっとして小学生以下のオツムなのか？
じゃ、バイクのが速いと思っても仕方ないね。

>>154
そりゃ筑波等の幅が１０ｍとかあるコーナーリングならふつうにダウンフォースもきくっしょ

>>153
は？バカ？
筑波でストレートはバイクのは圧倒的に速いのにタイムがほぼ４輪と互角な理由はな〜に？
って言ったら、答えは明らかだろうが？
お前、そんなことも分からないほどバカなんだな。
しかも、サーキットと違って峠は路面状況悪いだろ。
峠では筑波みたいに１５０とか２００出るストレートがバンバン出てくる所なんてまずないし、
どっちが有利かバカでも理解できるだろが。

それと、高速も車のが速いからな。
バイパーや、サリーンS7、マクラーレンF1などの公道走行可の車とノーマル同士で勝負して勝てるバイクないから。
チューンドGT-Rにだってバイクは勝てねぇ。

http://www.youtube.com/watch?v=PBBXgqZd1tc

GRが事故ってる動画発見ｗｗｗ

>>155
じゃ何か？
仮に幅が１００ｍあったらもっと車のが有利だと思ってるのか？

お前、バカだろ？

>>158
頭だいじょうぶ？ｗ

>>158
まあね、

とりあえず証拠になる動画でもだしんさいｗ

素人をあんたの想像だけで納得させるのは無理っしょ

高速でバイクに勝てるのでもなんでも、

あなたの理論を証明する動画をひっぱってくればすべては解決するんだからさ

こんな馬鹿馬鹿しいスレあったんだ
そもそも二輪と四輪を比べるのは無理があると思わん？
四輪に比べて二輪って一人じゃ立つ事も出来ない不完全な乗り物だよね
走る為にそれだけ人間に頼る部分が大きいって事だよ
そんだけハンデがあるんだから同じ位置からスタートはおかしくない？

と言う事は、二輪の方が操作を人間に頼る部分が大きいから
乗る人間で大きく性能が変わるんだよ

>>159
頭おかしいのはお前だろが。
じゃ、話変えて聞くが、ミニサーキットでダウンフォース関係ないカートが
バイクより速い理由は何で？ねぇ何で？

>>161
その下の二行はなんか画期的な感じがしていいねｗ

まあそれと似たようなことを>>17に書いてあるお


>>162
クルマちゃんの１．５ｔの横Ｇとカートの３Ｇの横Ｇを同じにしちゃいかんっしょｗｗｗ

>>160
お前、マジで頭悪いな。
１＋１＝２ってのも動画出さないと理解できないの？
理屈で考えたら答えでるだろが。
それで証明終わりだっての。
�@筑波のタイムがストレートはバイクのが速いのに２輪と４輪は互角→コーナーは車のが速い。
�A日本の峠で筑波みたいに１５０や２００オーバーのストレートが連続するような
峠はほとんどない。→ストレートが短くコーナーの多い峠ではますます車有利。

これで証明終わりだろ？
お前、中学校の数学で証明とか勉強しなかったの？

ここに書いてるヤツラは免許もってないのか？

それともここはサーキットの話を書くスレ？

断言するけど、公道ならバイクが速いよ
よく考えて見ればわかるよね‥例えば東京駅前から同時スタートして
新宿にどっちが先に着く？
例え首都高を使ったとしても‥わかるよね

それと動画でも>>18で証明されてるがな。
サーキット攻めてる奴がフルバンクして膝とステップ擦ったら、例え同じバイクにロッシが
乗っていたとしても、さほどコーナーリング速度は変わらない。
これは物理の問題。

またハイウェイダンサー氏兼エボ様が来ているようだね。
君のおかげですれが盛り上がるよ。

>>165
お前はバカ以下。
話にならん。消えろ。

>>164
筑波のは１０ｍ幅で高速コーナーリング

それ以前にまず筑波と日本の峠はまったく違うっしょ

証拠もだせずに脳内書き込みだけで速いです〜って言うだけなら子供にもできるっしょ？

仮に、いまあなたとわたしが話してる内容が１＋１が２だっていう内容だったとしても、

なぜ２になるのかを証明することすらあなたにはできないわけ？

ここで小学生でも理解できるような理屈が理解できなくて動画だせとか言ってる奴はマジ池沼。
ガリレオが理屈でいくら地球が太陽の周りを回っているといくら説明しようとも理解できなかったバカと同じ。
こういった連中が多いからバイク乗りはバカにされるんだな。

コーナーが速いってのが４輪が速い派の言い分だけど、
ジムカーナの圧倒的な遅さはどうにもならんがな。

>>167
彼が来るとこのスレは活気に満ち溢れますｗ

>>166
それに>>18動画は１：５５〜３：００の間をみればわかるっしょ

そういえばふとジムカーナー動画を思い出したけどさ、

>>106さんの
http://www.youtube.com/watch?v=ce505KG0noE&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=JvXkd4CdRP8&mode=related&search=

↑なんかも
クルマがコーナーは断然バイクより速いってわけじゃないってのの証明にもなるとおもうな
どちらの走りも改善の余地はあっても、クルマのほうタイヤ鳴きまくってるぐらい一応がんばってるしね

>>171
バイクのジムカーナのスラロームなんて車じゃハンドルフルロックしても曲がれません。
お前、そんな話して嬉しいの？

ここで理屈が理解できなくて、動画だせとか言ってる奴は、ガリレオに対して
目の前で地球が太陽の周りを回ってるとこ見せてみろ！と言ってるDQNと同レベルだな。
理屈が通用しない奴には何言っても無駄。
だってバカだもん。

>>174
あなたの自分理論じゃ理解しろってほうが無理っしょｗｗ

>>173
だからさ・・・あなたコーナーは車が速いと言うけどね、
バイクが速く曲がれるコーナーでも車が曲がれない事実があるわけさ。
直線では圧倒的にバイクが速い。コーナーは得意不得意がある。
やっぱり総合的にはバイクが速いわけだよ。

>>176
バイクのジムカーナのスラロームみたいにキツイコーナーは峠とか一般道にはありませんから。
結局バイク乗りは、車では走行出来ないようなスラロームやすり抜けなどを持ち出さないと車に
対抗できないってことを実は良く理解してるんだな。
だから、こういう事を言い出す。
実際の峠じゃ車に勝てないって自ら暴露してるようなものだ。
悲しいね、バイク乗りって。見ていて哀れに思ってしまう。

さて、俺はこのスレにカキコするのは今日が初めてだが、バイク乗りって
ホント往生際が悪いね。
でも、完全に論破して誰がどう見ても圧倒的な勝利を収めることが出来たのだから俺的には満足したけどね。
理屈の前には、どんな言い訳も無力だってのを示せたと思う。

さて、そろそろ酔いが回ってきたので、そろそろ寝るとするかな。

おやすみ。。

>>177
>>106さんのクルマ側のコースならクルマ通れるわけだけど、

ふつうにバイクのほうが速くいけるのは言うまでもないよね

いつものオヤスミ逃げｷﾀ━━━━━━m9(ﾟ∀ﾟ )━━━━━━!!!!

ハイウェイダンサーさんおやすみなさい

>>164
２輪と同等のラップタイム出せる４輪なら、ストレートスピードも２輪と
同等だよ。よってあんたの理屈はおかしい

ベスモのテストだとノーマルのマクラーレンＦ１の筑波タイムは１分４秒。
（このマシン、直線区間はリッターＳＳに近い）
もしマクラーレンのコーナーがバイクより断然速いなら、もっともっと
ラップタイムも速くなければおかしい。
つまりコーナー速度はＧＴカー仕様でもない限り、それほどの差は無いと
いうことだ。

また書くけど筑波のトップクラスがイーブンなのは
ブレーキングによる差だと言っているだろうが。
制動距離がバイクが上でも一回限りの急制動なら別として
アタック時はフロント転倒考慮して、クルマほどガツンとは利かせられないわけよ。
気持ち的に余裕を残したフルブレーキだと、良いブレーキに換装したクルマの
ガツンと踏んだフルブレーキには負ける。
直線でもＳＳに引けをとらない速度はでるから、あまり差が出ない。

バイクのコーナリングがいかに速いかはＭotoGPと
ＧＴ５００のタイムでも分かる。偏差でＧＴの方が速い。
ＧＴ５００のダウンフォースはＦ１の５０％も出ている。
(最近は箱車ではなく皮を被ったフォーミュラと呼ばれる)
にもかかわらず、ここまで偏差なのはコーナーでさほど
差が出ないから。ブレーキングでＧＴマシンがタイム差を出しているんだ。
バイクのコーナリングが遅かったら、フォーミュラの半分もの空力を持つ
マシンンに対し、もっとタイム差が出るはずなんだ。

>>157
「他人に迷惑かけるんじゃねーよ。自爆して氏ね、この外基地が」って動画だな。

運転免許　必要ないから持ってないんだ
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1167450095/l50

↑
クルマって生活必需品じゃなかったんだねｗ

ID:wo7a6Qcx0はとりあえず実際に山走ってきたほうがいいよ。
秋葉原じゃバイクより速く走ってる車は見つからないだろうから・・

だんだんバイク乗りの意見が「ストレートもクルマとバイクは同等」
って変わってきてるな。いままでは直線ではバイクのほうが圧倒的に
速いって共通意見だったのにw

>>182
1分4秒台で直線がバイクと同じならそこら走ってる350馬力前後の
ブーストアップ仕様のクルマと直線加速同等ってことになっちゃうな。
SSってそんなに遅いんだっけか？

「ストレートもクルマとバイクは同等」ってのはあくまで
筑波サーキットにおいて５７、８秒出せるトップクラスのクルマのこと。
長い直線はほとんどないし、バイクもクルマもクロスミッションよりになる。
ブーストアップした４００〜６００ＰＳ以上のクルマをクロスにすればバックストレートの
終速もＳＳに近くなるということ。

>>157
右をすり抜けようとしたら右側に寄られたんだなw
対向車線に投げ出されて、死んでもおかしくなかったなー

あのー　私４０代のオヤジなんですよ　サーキットも走った事ないので　皆さんのレベルとは違うんですが・・
400から始まって　ＧＳＸ−Ｒ1100の空油冷とかブラックバードとかＢＭＷとか　林道も好きでＣＲＭ２５０とかもいじってたんですよ
峠の下りではその自由度と操作がシビアでは無いＣＲＭ２５０がダントツに速かったですね　ターンパイクの下りでも充分
いろはの下りなんて一番内側の段差みたいになっているところをキュとリアを振り出して楽しんでいる時に
レプリカが外側で必至にバンクしてたりね　登りはコナーがきつくなければ公道ではパワーでしょうけど

あとは湾岸を毎日通勤で通っていたことがありまして　いろんな車と走りましたねー
オートバイってブレーキ弱いじゃないですか　タイヤ２個だもんね　いくら軽くてもね
高速だったら左右のどちらかに逃げられますけどね　
ＢＭＷの１００馬力のトルク１０キロでも１００キロくらいからの加速はあの頃出たばっかりの多分ノーマルの
ＧＴＲにはなんとか勝てますけど　リミッターきってたら２００以上は伸びないですから負けるでしょうね

ＣＢＲ９００がでたときは公表馬力を疑いましたね　中間の加速が凄かったなー　ＧＳＸ-Ｒでやばかった
ＧＳＸ-Ｒとかブラックバードに乗ってたときは湾岸でしたらどんな車でも苦もなくちぎれましたが
ディアブロとかＦ４０とかはやばかったですね　加速はなんとかいけるんですけど
あの手のクラスだとブレーキが凄かった「げーそんなに止まるの」って感じ
0-400だったらなんとか素人でも１０秒代が出せると思うんですよ　それで市販の車だったら勝てるでしょ？
でも空力が効く２００キロ以上はどうなんですかね　メーター読みで３００キロ近くは２度程出したことがありますが
誤差から言うといいとこ２８０もいってたカナってトコでしょうけど　湾岸でもメーターで２４０ぐらいまで引っ張れば
相手の車は大体無理に絡んで来ませんでしたからね　１００キロからそこまでだったら相手は戦意喪失でしょうからね

このスレの全部を読んでないのでピントはずれかも知れませんが　筑波より鈴鹿のタイムなんて比べるまでもないですよね
首都高の汐留から箱崎あたりの内回りでも外回りでも　当時ホンダのセダンで２００馬力のＭＴ乗ってましたけど
セダンの方が圧倒的に速かったですよ　ギュッとブレーキかけれますからね　加速だけでしょバイクは　箱崎前の登りとかね
内回りのトンネル出てからの銀座出口のＳ字なんて勝負にならないじゃないですか？

でもね今は少しバイクに離れていますけど　機能とスタイルが車より近いバイクの方が楽しいし好きですねー
車はミニバンでＤＶＤかけて子供乗っけてドライブですからねー　それは機能でも性能でもないでしょってね　アハハ

オートバイの公道での移動能力は抜群ですけどね　間抜けは危ないですけど

でも寒いし暑いし　荷物も人間もあんまり載せられないし　飲み食いできないしタバコ吸えないし　転ぶし
オートバイ乗ってて楽しいのは　道が広く感じることですね　公道の対面で車だとラインなんて無いじゃないですか？
あと加速と交差点で前に出られることかな　また乗りたいなーって思います

バイクは空も広いぞ。

ところで、車板で拾ったＦＤの筑波の車載動画と俺のウンコバイクで
とった車載動画を比べてみたが、意外なことにコーナーリングでも
ほとんど車にアドバンテージは無いね。

ＦＤの人は４秒台だったのだが、それが腕的にどうなのかは俺には
分からないが、俺のバイクも昔のウンコバイクでおまけにフロントサスが
逝っているのでそうだから、最新ＳＳではコーナーリングですら
バイクが上回りそうな悪寒。

何？　車の方がコーナー速い？？

とりあえず、ウンコタイヤ外して、リアシートや助手席、遮音材とか取っ払ってから語れ。ウンコスポーツカー共が。
何？スポーティーカー？海に捨てとけそんなもん、バイクと速さを競うなら。

>>188

400馬力程度じゃ、筑波バックストレートでSSには到底かなわない。
俺ので400馬力でHiクロス、メーター読みで190km/hが精一杯。
200km/hオーバーの車種は軒並み500馬力を超えている。
路面μの高いサーキットでＳＳと張り合うのはストレートじゃ、無理ぽ。

しかし、1億円もするマクラーレンF1が筑波4秒ってマジ？
そんな程度なのか、マクラーレンって・・・。

ウンコタイヤ嵌めたままのドノーマルSSにも負けるのか....まくらーれんエフワン

>>196
ちょっとｸﾞｸﾞってみたけどﾏｸﾗｰﾚﾝF1の筑波タイムなかなか出てこないね

4秒台っていったらインプレッサの広報車両と同等になっちまうな。

>>194
芦スカへおいで。リヤシートありエアコンにナビ搭載の快適車両に
SSが行儀良く道を譲っている光景に遭遇する。
つか機械の定格性能なんて競ったって面白くもなんともないし、
またバイクもクルマも人が操るものゆえ我々一般人が動かすバイクとクルマ
って構図ならやっぱり多くの場合クルマのほうが速いですよ。

>>193
煽るわけじゃないが、おれのクルマは車高の低いオープンカー
なのでバイクよりも空が広い。ヘルメットいらないし。

>>198
そういう個人的な感想はうんざりだってのw

>>200
自分の目で確かめてくるのが一番でしょ？
それとも自分の目で確かめるのが怖いのか？

あ、ゴメン。バイク持ってない脳内君なのか・・

>>201
ふん、煽りもつまんないなw

筑波のSP250レコードが２秒台
車なら分切りレベルだけど、６００馬力超レベルのサーキット仕様が２スト２５０より
バックストレート遅いのか？？

あの筑波で糞速い例のエボも相当ストレート速いと思うけどバイクはあれよりストレート速いのか？

あの金と時間アホみたいにかけまくったエボ風チューンドマシンより？

残念ながらサイバーエボでも筑波バックストレートはSSの方が速い。
結局ブレーキングとコーナーでタイム詰めてるとしか思えない。
HKS炭素エボは53秒台出して2輪との差を広げたが、それでもバックストレートはSSの方が上。

>>204
隼のノーマルが
0→400m 　10.08秒
0→200km/h 　7.56秒

そしてＧＴＲが
0→400m 　9.564秒（８６７馬力）　、 10.326秒（６００馬力）
0→200km/h 　6.62秒（８６７馬力）　、　 9.3秒（６００馬力）

ってところと、対象車種がエボ（１００ｋｇほど軽い（人を含めて１／１５ほど））というところから

まあ７００馬力あったら国産リッターＳＳのフルノーマルと互角の加速になるんじゃないかな？

エボの筑波動画見たけど、凄いよな。
コーナーなんてずっと横向いたまんま走ってんじゃん。
アクセル開けるのも無茶苦茶早いし。

５３秒って事は二輪換算５６秒ぐらいか。
モトＧＰマシンでも持ってこないとムリポかな。

マクラーレンF1の筑波4秒はデビュー当時のベスモで黒澤元治による
アタックだな。（Youtubeに動画もあったはず）
それと2000年1月号ベスモでの、黒澤元治&ドリキン土屋による鈴鹿フルアタックタイム
があった。
例えトップクラスのスーパーカーでも、GT仕様とノーマルではやはり全然違う。
ベスモのWebリトルマガジンには過去のデータが結構載ってる。

F40　　　　　2分25秒265
F50　　　　　2分26秒525
ポルGT2　　　2分29秒148
ターボS　　　2分31秒165
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ　　　2分32秒985
ポルGT3　　　2分32秒988
F355　　　　　2分33秒252
GTR-Vスペク　2分33秒263

>>208
５３秒９９９だから、

実際はシケインはしったら５７秒ぐらいっしょ

そんな走行会でデモ走行しかできない胡散臭いマシンを四輪の物指しにするのはどうかと...w
事実、ここに実在するエボ乗りが、分切りすら大変だって認めてるし。

リットルSSは直線速いけど、手練にかかるとその直線の速さに見合うラップを刻むよ。
要はライダー次第。

ミニバイクとハチロクが同じような筑波レコードだけど、これだけ見てもコーナーにおいて
車　＞　バイク　という結論が導けない理由になる。　

シケイン換算は人によってバラバラだから二輪もシケイン無しで走りゃいいのに、めんどくさい。

>>209
ってことは・・広報車両とはいえインプレッサスゲー！！

ベスモのWebリトルマガジン2004年8月号によると、
カレラGT（ただし軽く流した程度）が2分28秒で脅威の速さだと驚かれてるぞ。
やっぱノーマルのスーパーカーのタイムってこんなもんなのな。

>>211
スーパーカーですらエンツォクラスの速いのでもノーマルだと3秒台くらい。
SSは分切り楽勝なのか？
ミニバイクのレコードってフラット？

>>215
３秒台っていったらシケインはしったら６秒台ぐらいだろうし

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0153.wmv.html

↑より遅いよ

スーパーカーは高速ステージターゲットだから一概には比べられない。
峠に近いサーキットってどこだ？
やっぱ日光とかか。そうなるとまたイーブンになっちまう。

以前、今は無き「マッシモ」という二輪雑誌で650馬力仕様の
ＧＴＲ33がシケインありのコースでアタックしたら七秒フラットだったよ。
ドライバーは太田哲也氏。二輪のりの俺にはこの人がどんな人なのか
さっぱり分からんが、加速のトロイ四つ輪はシケイン通過すると
著しくタイム落しそうだよな。

国産スポーツカーが、これから復活してくるから、
そういった車と対決してみたらすこーしはいい勝負できそうですかね？ｗ
次のNSXのために貯金しようかなっておもうｗ

太田哲也氏ってジムカの選手だったと思った。たぶんそのあたりの
ドライバーで7秒ならそのクルマは本当に7秒くらいのクルマなんだろうね。
バイクって速いんだなぁ。

ってことは山走ってるバイク乗りってスンゲーへたくそばっかなんだね。

http://www.ztv.ne.jp/web/gotakagigo/suzuka/1000km/1000km2.html

2000年の鈴鹿1000�qGTレースの観戦記だが、これを読むと予選のトップが無限NSXで
２分０１秒台と最後の方に書いてある。
それでこのNSXの対抗馬がマクラーレンF1だったと書いてあるが、これによれば、マクラーレンF1
は日本のGTレースのレギュレーションに合わせるために本来の性能を削られたと書かれている。
おそらく本気だしてたら２分切ってるんだろうな。
モトGPの鈴鹿のコースレコードが２分１０秒程度だっけ？
どうやら鈴鹿ですら、市販車改造クラスでも車のが速そうだな。

車もバイクも昔と今じゃタイヤが違う。昔のタイムは今じゃ参考にもならないよ。

>>221
それはＧＴ５００マシンだろ？
ＧＴマシンは市販車改造クラスを超えているよ。
造りもＦ１の半分ものダウンフォースがあるマシン達だからな。
ボディなんておかざりでスポーツカーの面影があるだけ。
比べるなら４輪はスーパー耐久と２輪はＪＳＢで見るべき。

>>223
なぜだ？
GT500だって市販車ベースだろ。
それで、現在のGT500の鈴鹿のレコードは１分５２秒台らしい。
市販車ベースでないMotoGPをもってしても話にならないね。

>>218
あれは、最高速仕様のままアタックしたからだって前にこの手のスレでみたけどな。
最高速アタックではGTRの勝ちだったらしい。

スーパーＧＴが市販車ベースなんてのは建前なんだよ。
市販のスープラとＧＴ５００のデンソーサードスープラなんかじゃ次元が違う。
市販車をただ軽量化してチューンするなんてレベルじゃないからな。
セリカなんかはＦＦなのにＧＴマシンになるとＦＲにすら変更されているｗｗ
駆動方式といい、一から市販車の形をしたレーシングカーを造るようなもの。

>>224
これでも読んで勉強しろ！チンカス！
http://plaza.rakuten.co.jp/fastestlap/diary/200609140000/

>>224
FRのGT-Rって市販されていたんだ。
知らなかったよ。

ＧＴカーなんて、もう別物だよねｗ
市販にちかっていったらＳ耐とかか？

>>226、227
いやしかし、MotoGPは市販車ベースっていう枠がなくてあの程度のタイムなんだろ？
やりたい放題やって、鈴鹿で２分１０秒程度。
F1を持ち出すまでもなく、モトGPは市販車ベースの４輪にすら歯が立たないという事実に
変わりはない。
自分たちに都合の悪いソースから目を背けたくなる気持ちも分からないではないが、現実は
何も変わらない。
もっと勇気を出して現実を見た方がいいと思う。
君たちのために。

現時点ではどんなバイクを使っても４輪に勝てなくなるのは
ＧＴ５００からなんだよな。
ＧＴ３００はMotoGPより遅い。
グランドエフェクトマシン(ダウンフォースの良く効くマシン)になると
バイクでは歯が立たなくなる。
ラップタイムにおいてバイクを上回るクラスは
ＧＴ５００、フォーミュラニッポン、ル・マンレースカー、Ｆ１と言った具合。
全部ダウンフォースが重要になってくる世界。

>>225
その情報は間違ってるね。逆に筑波用にミッションを組んできたから
最高速が本来320キロ以上出るはずのところが307キロしか出なかった。
ちなみにその時の二輪がＺＺＲ1100の303キロ。

>>230
>>1

ツインリンクもてぎになると
ＧＴ５００とMotoGPのタイム差は３〜４秒程度となる。
ブレーキなのかコーナーなのかどこで差がでるんだろうな・・・

>>231
要するに高速ステージではバイクではダメってことね。
なんだ、分かってるじゃない。

>>234
どこだかのサーキットではストレートの最高速はモトGPのがF1より速かったらしい
から、車はコーナーで詰めてるってことでしょ。

まああれだ、

おまいら全員>>1

>きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく

自分達が乗れない妄想車両を語ってもしょうがないでしょｗ

>>235
高速ステージというか、ダウンフォースががんがんに利く
マシンには敵わないと言う事。
ダウンフォースが無い市販車改造の世界じゃバイクの方が上って事。
クルマはダウンフォースによってバイクの上に出られるって事。

ハイウェイダンサー
釣り下手
最近

見よ！これが伝説のハイウェイダンスだ！！
ttp://www.youtube.com/watch?v=wMZJ1E6BI0c

>>237
そうなるとサーキットのタイムは意味がないってことになるが、何でバイクの人は
自分らに都合の良いサーキットのソースだけは認めるんだろうね。
公道走行可能な車両のサーキットタイムってことになるとノーマル同士のタイムに
なるのだろうが、そんなの意味無い。バイクに有利なだけ。
なぜなら、バイクは公道走行可能な範囲でチューンしても飛躍的にタイムは上がらないが
４輪の場合は飛躍的に速くなるから。エンジンをちょっといじるだけで1.5倍くらいのパワーは
簡単に出せるし、サスやタイヤ変えるだけでもコーナーリング速度は飛躍的に向上するから。
でもそんな車両を比較したソースなんてそうそうないから、結局比較できなくなるよな。
結局どんなソース出してもバイクの人はすぐに自分に都合の悪いソースは否定するから出しても意味無い。
しかしそれは裏を返せば、それだけ自分たちの分が悪いということを表しているのだけどね。

>>241
チューンショップのページを見れば
市販車ベースの筑波のタイムなんてゴロゴロ出てくるが。

>>238
じゃダウンフォースがんがんに聞くようにチューンすればいいだけじゃないか？
車検通る程度に。
ＧＴマシンみたいなエアロパーツくらい市販車にもつけられるでしょ。

>>242
このままの状態で車検通りますって宣言してるソースなんてないだろ。
たぶんまずマフラーで引っかかる。

現実にチューニングカーがバイクより速いんだったら、とっくにソースでてる罠w

>>241
サーキットタイムに意味がなくなる云々じゃなくってね、

大元の２００３年ぐらいだったかな？に始まったこのスレは元々が公道の話なんだから

自分達が一生乗ることはまずかなわないＦ１等の話をしたかったら

そういうところで話してたらいいじゃんってだけ

http://www.yms-gyoda.jp/070_/

一般的な走行会なら分切りなんて夢のまた夢だろ

>>243
改造でそんなことできたらとっくにサーキットのトップクラス
の連中はみんなそうする。
ＧＴマシンはＦ１の半分ものダウンフォースだぜ？
最大時で９００キロ。軽いクルマ一台分の空力がある。
エアロパーツなんかで稼げるなら是非やってみてくれ。

>>240
その動画はバイクに不利な動画だな、何故なら、峠ではストレート速い車両より
コーナーが速い車両が有利ってことを示しているから。
すなわち、ストレートが自慢のバイクは峠ではさほど有利とは言えないという証拠映像
になる。

それとどっちかっていうと、こっちの方がケツ振りダンスっぽい。
高速じゃなく峠だけど。

http://www.youtube.com/watch?v=SujXlIFCwIQ&NR

これはドリフト族なんでグリップの走り屋ならもっと速いのだろうが、この動画みてもらえば
分かると思うが、峠でバイクと車が勝負するのは危険すぎる。バイクにとってね。
車から見たらバイクなんて赤ん坊同然。渋滞を招く邪魔なゴミでしかないと思う。

>>248
それは速度域の違いでダウンフォースも変わってくるからだろ。
逆に聞くが、GTカーってエアロパーツ以外でどうやってダウンフォース稼いでるの？

なんだ、バイク乗りが何も反論できなくなって退散したようだね。
それもそのはず、俺は全くの正論、真実を述べているだけだからそもそも反論なんて
不可能なのだから。
じゃ、俺もこの辺で勘弁しておいてやるとするかな。バイク乗り達がなんか可哀想だし。
落ち。。

>>230
モトＧＰのタイムは鈴鹿なら３年前で２分０４秒だ。１０秒じゃねえよ。

>>234
鈴鹿ではスーパーＧＴ５００＞＞モトＧＰ≒ＧＴ３００＞スーパーバイクだが、
茂木だとスーパーＧＴ５００とモトＧＰのタイム差はたった１秒。
ＧＴ３００相手なら、スーパーバイクやＧＰ２５０マシンでも勝てるよ。

高速でも危ないからバイクは車と勝負しないように。
よい子のバイク乗り君達は夜はお家で大人しくオネンネしている方が無難ですよ。

http://www.youtube.com/watch?v=PfhgdEKDvfY&NR

パトカーからは逃げれるのに白バイからは逃げれないからバイクの勝ち

http://www.mitokako.co.jp/

どんなスーパーカーもVFR800には負ける

>>255
なんだこれは？

>>241
市販車の比較なのにサーキットタイムを比較する理由は、決して
ご都合主義ではないよ。峠の武勇伝タイムは信頼性が無いからだ。

>>241
＞＞バイクは公道可能な範囲でイジっても劇的にはタイムは上がらないが車は
＞＞劇的に上がる。


で、サイバーエボの登場？アレをストリートマシンとして扱って良いの
なら、ＳＴやＳＢもストリートカーだ。

>>241
＞＞バイクは公道可能な範囲でイジっても劇的にはタイムは上がらないが車は
＞＞劇的に上がる。


で、サイバーエボの登場？アレをストリートマシンとして扱って良いの
なら、ＳＴやＳＢもストリートバイクだ。

>>251は敗走しますた！！

そういえばレギュレーションの変更により
ＧＴマシンは速くなりすぎたコーナリング速度を落とす為、
ダウンフォースが減らされるらしい。
一方でMotoGPは排気量こそ減ったりするが車重が落ち、
今、テストされてるＲＣ２１２Ｖなんかは逆にコーナリングスピードが
かなり上がってるらしい。

>>258
＞峠の武勇伝タイムは信頼性が無いからだ。

だから自分で走ってこいとあれほど（ry

>>262重量は減って無い。逆にシリンダー数によっては最低重量の引き上げが行われた。

>>263
峠をタイム管理して走ってる奴いるのか？
四輪二輪問わずに、バトルごっこが大半だろう。
だから、258は正論だろが、バカ。

>>265
なんでタイムに拘ってんだかがわかんないんだけど、
実際走ってみれば「クルマって思ったよりはえーんだなー」ってのが
わかるでしょ？そう、バトルごっこ。

それでいいじゃんか。1/100秒に拘る必要ないべ？
そもそもクルマ派の言い分が信用できるかできないかって話でしょ？

追加

ここの自称バイク乗りたちは自分で走ってくるということに
やけに反発するのはなんでなんだろうな

やっぱ「アレ」か？

>>190です　一応少し離れているけどバイク乗りのつもりです
市販のバイクと4輪だと　勝てるのは高速コーナーと直線ぐらいですね
街中の交差点なんて全然車の方が速い
首都高速の環状なんて歯が立たない　2号線の登り下りもヤバイ
コーナリングスピードが違いすぎる

>>262
それは間違い。
排気量はﾀﾞｳﾝしてるけど、車重は990の時と同じまま。
排気量が小さくなればｴﾝｼﾞﾝが小さくなるし、ｴﾝｼﾞﾝが小さくなれば
車体全体が小さくなるから、かかってくる慣性の問題。
800の方が慣性の影響を受けにくい

単なる、ｽﾍﾟｯｸｦﾀに1票

>>267
どうやらそのとおりらしい。
ここの車乗りは過去にバイクで峠攻めた経験や現在の昼間のバイクの走り屋と勝負したり
見物して実際に見たりした経験から意見をしているが、ここのバイク乗りは絶対に夜の車
の走り屋の走りを見に行こうとしない。
自分が普段攻めてる峠の夜の４輪の走りみれば、大体レベルは分かるだろうに。
仮にも掲示板という公の場で峠ではバイクのが車より速いと言うからには、実際に自分で
車と勝負してみた経験があるか、そこまでしなくても夜の峠を見物に行く必要が最低限ある。
見たこともないのに車は遅いって言っても説得力なし。車派は少なくとも両方見たうえで発言してる。

では、何故バイク派は夜の峠の車の走り屋の走りを見ることを頑なになって拒むのでしょうか？

�@本当は、峠なんて怖くて攻めたことないから。
�A本当はバイクなんて持ってないから。
�B本当は、免許すら持ってないリア厨だから。

>>270
秋葉系の可能性大の予感

>>271
じゃあ、

攻めた結果バイクのほうがあきらかに速かったのでバイクが圧勝ですね。

と言った場合この発言に対してあなたはどうするわけ？

>>253
こいつのがやばいだろ。
http://www.youtube.com/watch?v=YhElxd3Lt88&mode=related&search=

クルマ側が実質遅く、

速く走らせる技術もほとんどの人間がもっていなくて

動画をＵＰすることすらできなくても、

責任転換はしないでね

>>271
おれなら、
例えばそれがタンパなら「そりゃそうだろう」って思う。

芦スカなら「脳内だなぁ」って思う。

>>273
そしたら晴れてオフ会でバトルとなるわけだ。

アンカミスった
>>273に対してね。

>>277
じゃあ愛媛オフきてくれるんだね

>>266
ふん、峠乗りなんて1/100秒どころか、一秒にすら拘ってないだろうに？
馬鹿？
脳内？

だから峠でタイムに拘る必要ないって言っとろうが。
会話が噛み合わない君かいな？

>>266
>>267
>>271
わからんやつだな。
それだと車vsバイクではなく、俺vs誰かでしかないだろ。

おれの行く峠ではクルマの走り屋しかいなかったが、おれのランエボ�Xが常に最速だった。
そう、初めて見かけた３台のバイク乗りが来るまでは。

その日、峠最速であったおれがいつものように攻めていると、後ろから３台のバイクがバックミラーに写った。
「おれの速度域についてくるのか、やるな。それならおれも本気を出していくぜ」
そう思い、おれは本気で引き離しにいったんだ。
しかし、その差はいっきに縮まり、コーナーを抜けた直線５０ｍ足らずの場所でまず１台に圧倒的なまでの加速の差で抜かれた。
おれのランエボはショップチューンで改造費３００万以上かけている。そのおれのランエボがまったく歯が立たずに抜かれたのだ。
ショックを受けながら次のコーナーを抜けたとき、今度はさらに残りの２台がまとめておれを抜き去っていったのだ。

その日まではおれはバイクごときにクルマは負けないと思っていたが、
峠最速であるおれが手も足も出ないほどの性能差で負けるという圧倒的な現実。
バイクのすさまじさを目の当たりにしたおれははっきりとこう言える。

「しょせんクルマではバイクには敵わない」

これが分からない人間はまだ未熟だった頃のおれのように
分かっていなかった人間だとはっきりと確信を持って言えるだろう

>>282
それでいいんだよ。一般レベルでどっちが速いかの目安になるだろ？
速い車見た事ないバイク乗りは、こんな車もいるのかって思えばよし。
地上最強と思ってるSS乗りが、自分が負ければ考えも変わるってもんだ。

>>282
だから機械の定格性能を比べてどうすんだっての。
ようするにスペック表に記載されている数字のことじゃねぇか

そもそも人間が操らなくては動かない機械なんだから誰かが操縦
しなきゃならんだろうに。
そもそもおまいさんの理屈だと、たとえプロが運転した車やバイクでも
「そのプロvsあのプロ」になるってことに気付かんか？

>>283
二輪側の刺客乙w
エボを比較に出しゃいいと思ってんのか？
インタークーラーウォッシャースイッチの位置と
ウォッシャータンクの位置を言ってみろ。

>>285
プロ同士なら少なくとも

レベル差のかけ離れた相手同士が勝負ってことにはならないでしょ？

峠で勝負したとして、

クルマ乗り側は平均速度４０ｋｍ程度のクルマの運転手でした〜

バイク側は平均１００ｋｍを超えているライダーでした〜

はい、バイクが勝ちました〜

こんなん納得できないでしょ？

>>107
ワロタ。ジェットエンジンの音がするｗ

>>285
オマエの言ってることこそ絶対的永遠自己矛盾だw
馬鹿。

>>284
俺がSSで峠に出かけていって車に負けても、俺が未熟で
相手がうまい。それだけのこと。

>>285
どっちのマシンが速いかの論議だ
腕の差が出ればアルファードだって隼より速い理屈になるぞ。
プロのレコードなら文句の付けようが無いだろ。

>>287
だからオフしようよって流れだったんだな。

>>289
馬鹿と切り捨てないで、後学のために具体的に教えてくださいな。

>>291
だから、オフしたところでわたしの言ったことは現実として起こるわけでしょ

それにオフオフいうけどさ、北海道や四国や九州の人たちはどうすればいいのさ？

それこそあんたがそれぞれの地に赴いてやってくれるのかい？

S30のZでドラスリ履いてフルチューンなら勝てる

>>293
各地で適当にやりゃいいんじゃね？

ようするに、ここの住人同士でマシンと腕含めた勝負をしてみましょうって事。
双方自信満々なんだから文句無いでしょ？

>>295
各地でやるって？

じゃあわたしが来週の日曜の朝７：００に長浜でやります。長浜駅まできてくださいって言ってこなかったら

クルマ乗りは逃げたってことにしちゃっていいのかい？

現実問題として、レベルの違う相手が来るか

相手が来なくてそのまま不戦勝もしくはやらせで終わるのは目に見えてるじゃん

>>297

関東か関西が全国の代表って事でオフすればどないでしょう？
一番人数集まりそうだし。
地方の人は陰で応援と。

>>298
ずいぶんでかい企画になったなぁw

そこまでやるならどっかの雑誌なりが支援してくんないかねw

>>298
つまり愛媛人は蚊帳の外ってか(#ﾟДﾟ)＜ゴルァ

ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄDみたいに各地を遠征してくれよ
無論、遠征するのはバイク乗りだぞ

行きたいけど北海道からは無理だな

てか皆暇なの？
このスレ昼間から書き込みあるけど…

>>301
各地を遠征わろすｗｗ

全国回って対戦できたのは１回だけでしたとかなりそうｗｗｗ

このスレにカキコした1人だけど、
十年前のウンコバイク＆シケインありで3秒台だけど
これってのはどうなんだ？

あ、筑波ね。とりあえず、このスレの四つ輪住人には
このタイムで筑波では勝ちってことでＦＡするのかな？

今シーズン、これからアタックだからもうちと待って。

>>304
プロとか国際ライダー以外ではバイクのタイムなんてほとんど上がってないから。
１０年前でもGSF1200改とかで１分フラットとか普通にいたらしいし。
ましてや峠のレベルなんて下がりこそすれ上がってない。

それで、ここのバイク乗りってなんで夜の峠を見ることもなくバイク速いって言うんだろうね。
おかしいよね。見てもいないのにバイクのが速いって断言するなんて。見ようと思えばいつでも
見に行けるのに、何で？
そのヒントがここにあるかも？ｗ
　　↓
＞このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
＞【バイク窮貧】バイク便スレ８８【ダッセールト】 [バイク]
＞★☆★　　TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part2 [バイク]　　★☆★
＞(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語てｮPart26(^∀^)(^◇^) [バイク]
＞【欠陥バイク】ハーレーvs国産【欠陥バイカー】 [バイク]

ところで春になったらたぶんEVO�X氏が関東や関西の峠で動画うｐしてくれるだろうから、
バイク派はかなり厳しくなるだろうなｗ
地元の走り屋と後ろから煽ってる動画うｐしたりするだろうからな。
単独でのうｐでもバイク派がそれより速い区間タイム出した動画出さない限りバイク惨敗の結果
になるのは目に見えている。
彼に峠で勝てるバイク乗りなんてほとんどいないだろうからなｗ
あ〜あ、可哀想だね。このスレも夏にはもうなくなってるだろうねｗ

またハイウェイダンサー兼EVO様が来てる！
こんばんわ！！！EVO様！！今日もダンスはしてきたのですか！！？？？

>>307
他人に頼るな。スネオ乙

>>308
誰のこと？俺はここにカキコするの初めてだし。
まあ、バイクなんて峠じゃ車に煽られたあげくションベン漏らしながら道譲ることしか
出来ないんだから、峠ででかいツラすんじゃねーってのｗ
身の程を弁えろってのｗ

ハイウェイダンサーが言ってることはそのとおりだと思うけど。
わざわざバイク板からやってきてる連中はなんのために来てるんだろう？

ハイウェイダンスはGT-Rじゃなかったか？

>>309
他人に頼ってるのはお前らだろうが、こののび太めｗｗ
１０Rだってここの住人じゃねーだろうがｗ
ここのバイク派で動画うｐした奴１人もいねーじゃんｗ
なあ、のび太？ｗ
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗ

どーでもいいけど、
カキコするの初めてってわりには随分詳しいんだな

>>314
まあ、ときどきROMってたからなあｗ
ちなみに俺はEK9乗り。
峠じゃバイクにゃ絶対に負けねーｗ
バイクなんてコーナーじゃ、鼻糞ほじりながら鼻歌を歌って余裕で煽ることができますｗ
ま、現実はそんなもんだｗ

>>313
おまえも今日初めてきたんだろ。
俺もおまえも同レベルｗｗｗ。

>>315
うそが下手だね。ハイウェイダンサー。

>>317
脳内妄想乙ｗ
峠で最速はシビックRかタイプRだ。
他は糞。
高速のコースは知らんがｗ

タイプR　×
インテR　○

>>318
乙も何もないよ。君の文章は癖があるからね。

>>320
まあ、勝手に妄想してろよ、妄想君（　＾∀＾）ゲラゲラ
春になったらEVO5氏が動画どんどんうｐするだろうから、もう手が付けられんと思うがねｗ
バイク派は惨めな結果になっちゃうよｗ
ちょっと、俺も心配だけどなｗ

春になったら俺も後ろからバイク煽ってる動画うｐしてみようかなｗ
地元だと身元ばれる可能性あるから、ちょっと遠征してやってみるかなｗ
有名な峠しかやらないから、腕に自信のあるライダーは動画での区間タイムで競えばいい。
しかし、ここのバイク乗りは絶対にやらないよ。だって脳内なんだからｗｗ

ちなみに俺はまだ、カメラ持ってませんｗｗ

自演乙

IDが真っ赤な人が一人いますね

毎日引きこもってがんばっちゃって、
この労力を別のことに使えばいろいろできるだろうに・・
ネット依存症の恐ろしさを垣間見たよ。

>>322
持ってないのはカメラだけ？
車は持ってるの？

はいどうぞ

【スレ内有名人】

名称：ハイウェイダンス

特徴：基本的に証拠は一切無しの想像物語で話を構成
　　　　バイクに乗っていて峠最速だったが負けて車に転向した云々、
　　　　自称バイク免許を取ってバイクで峠最速まで攻めていたほどの人間（という設定）のはずが、
　　　　バイクを蔑もうと必死になっている
　　　　無駄、峠攻めた経験ない、止めたら？、峠行ったことないでしょ等をよく使う
　　　　最後にはほとんどがオヤスミ、飯落ち、バイバイ等の言葉で逃げていく

所有車両：R6からGTRまでその時その場面に応じていくらでも出てくる

ID:mymiQHBK0

Q・・急に
H・・本当に
B・・バイクが来たので
K・・消えた
O・・おバカさん

なんで車乗りがバイクに勝てるという証拠（動画含む）を出さないか？
そんなもん簡単だ。

バイクより速く走れないし、バイクより遅いから実際存在しない以上
出したくても出せないからしかたないんだよ。

簡単な答えだろ？だけど事実だ。
峠でトップまで上り詰めたおれでもバイクには勝てないのに
このスレの住人ごときがバイクに勝てるわけないわな

>>329
これはこれはバイクでトップに対抗して今度は車でトップですか？
どこの峠のお話ですかね、そりゃ？

なんでバイクはある曲率以上の小さなカーブだと車よりコーナリングスピードが圧倒的に遅いと認めないんだろうなー
勝てるわけ無いのに

>>331
http://www.youtube.com/watch?v=ce505KG0noE&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=JvXkd4CdRP8&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

曲率は小さいけど、どうみてもバイクのほうが速くまがれそうだよ

>>332
これはどう？
http://www.youtube.com/watch?v=RHgjFPhhzY8

>>333
すげーちょこまかしてるな。

>>333
前にも出てきたスーパーセブンの曲芸のやつをもってきますたかｗｗ

バイクと車がぶつかったら車が勝つ。
バイク→即死

くだらん

バイクのジムカって凄いのな。
あと、加速がいいので案外迫力あるな。

バイク厨には加速しかないと思うんだ

>331
これみてもそう思う？
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64up0045.avi.html

このスレに来てるバイク乗りで車そのものバカにしてるやつはいないな。
むしろ車の凄さも良さも知ってる。たぶん煽りに必死になる車乗りを
見て遊んでるんだと思う。スレタイ自体がバイク乗りにとってはギャグの
範疇だろ

>>296
＞＞双方自信満々だから


んなことない。単にバイク派は、「上手いやつが乗ればバイクは目茶苦茶速い」
と主張してるだけだろ。バイクを速く走らせるのはとても難しく、自分の腕では
サーキットや峠でポテンシャルは引き出せない言ってるやつが多い。
それを４輪派が勝手に、だったら俺と勝負するか？みたいな話にしてる。

ところでサイバーエボかなんかが筑波を５６秒以下で走る動画が
見てみたいんだが、誰か知らないか？

>>341
バイク乗りは車も乗ってるから双方の長所短所をわかるが
車乗りは原付き位しか乗ったことが無い車マンセーな人ばかり

>>341
そう？
メチャクチャな理由でバイク擁護して、車叩きする奴しか見ないけどなぁ。

バイク乗りは車も乗ってるといういつもの言い訳をすぐ言い出すのも昔から変わらないし。

車乗りがバイク乗らないのは、バイクに価値を見いだせないからなんだけどな。
車に乗れないバイク乗りはその辺が気に入らないんだろうね。

いや、バイクとワケ分からんファミリーカーの組み合わせで両方知っていると主張するバイク派よりも、
昔バイク乗ってたけど今スポ車ってクルマ派の意見のほうが健全な気がする。

ところでSUGOサーキットのＳＳのタイムって
どのくらい？

05年バレンシアのタイムだが、菅生と似たコースだからおおよその推測で換算してくれ


�@スーパーバイク（ｽﾘｯｸﾀｲﾔ）　　　　　　　　　　1分35秒666
�ASS600（ｽﾘｯｸﾀｲﾔ）　　　　　　　　　　　　　　　1分38秒199　　　
�BST1000　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1分39秒034
�CST600　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1分43秒153
�DﾄﾞﾉｰﾏﾙﾘｯﾀｰSS（ﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄ06年3月号）　　1分44秒〜1分45秒

上記�@〜�Cはレコードタイム。
�Dはジャーナリストやテストライダーが企画で出したタイムだから、本当は
もう少し差は縮むはず。

>>129 マジうまいな。
二輪ともスライドさせてコントロールしてる部分があるよね。
モタードのドリもどきと大違いだ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg
がいくらマジーンとってるといってもショボ過ぎる。
スピードうんぬんじゃなくて懐の浅さが露呈してる。
だが、こいつらなら減速帯やらキャッツアイ、工事跡、砂、葉っぱ、落下物があるような峠でも四輪より速そうだ。
乗り物としての運動性能は箱車とバイクでの差は明らかだし、スタビリティーで
四輪が有利なだけと思ってる。
ただ、こいつらみたいな二輪乗りに峠で会った事無い。
日本にもこんな奴いるのかな？

>>347
ちなみに菅生のスーパーバイクが1分29秒前後、ST600が1分37秒前後だったかな。

ﾊﾞｲｸはマジヤバい。
一般道で競うとしたら車がはやいね。ｽﾍﾟｯｸにもよるけど
コーナー途中のマンホールとか悪路とか車から逃げ切れねぇもん。
それと、衝突したら軽にすら負ける。。←俺orz
いや一般道でかっ飛ばしてるやつ、いまに痛い目にあうから、、、

サーキットでやるなら車が負けることもあるよな。

>>350
訂正。
菅生の2006JSBは1分28秒327。ST600が1分32秒193だな。
2輪用シケインでマイナス3秒〜あるとして4輪のS耐より
チョイ速いぐらいか？

負け犬に限って衝突なら勝てるとか他の勝負に持ってこようとするよね

言ってて虚しくならないか？

？　公道では法律を遵守してる限りバイクが車に速さで勝つなんてあり得ないけど？

もともとバイク側が勝手に速度限定みたいな事を言ってるだけだからな

>>345-346
インプとCBR1000RRを乗ってるおいらからすると、どっちが速いかは興味があると同時に
「XXの方が速い！」と強く主張できない部分があったりする。

ちなみに、CBR1000RRの乗車馬力荷重は1.5。インプの加速なぞ止まってるが如し。
椿や芦ノ湖っても良く良く見れば直線区間は多く、瞬時に抜いて差を付けることができる。

とは言え、同じバイクで考えると、加速に劣るNSR250は脅威そのものだし、結局はコーナー
が全てと思ってる部分もある。

一番興味があるのは自分VS自分だけど、自分で走らせると、得意な部分しか見ないから、
どうなるかが判断できなかったりする。
↓
「今日はいい天気だから椿にでもいくかぁ」 <- バイクにとって最初から有利な状況設定だぁねw

両方乗って区間タイム計ってみれば？

ビデオ載っけて、比較してみるときっと楽しいぞ。

>>357-358
ビデオ持ってねぇだw

なんとなくだけど椿（比較的長い直線とヘアピンの繰り返し）だとCBR1000RR有利で、
芦ノ湖（中クラスRの連続）だとインプ有利って気がする。

後、CBRは天気のいい昼間に走る。インプは思いついた夜に走る。
CBRで初めての峠は、段差があったり、荒れてたりとか、色々あるからかなり慎重。
インプだとどこ行っても相当に大雑把w

>>132
こらこら！ＳＳもスーパースポーツという言葉も1986年にはあったぞｗ

伊藤真一が何気にＳ耐でもトップレーサーとなってる件

両方乗るけど、どっちかってぇーと4輪派なおりに言わせれば、
2輪に有利なｺｰｽ（このｽﾚ的には伊豆ｽｶかな）は4輪にも有利である筈で、
2輪で遠慮無く開けて行ける所なら、4輪なら更に遠慮無く踏んでいける筈で・・・
4輪有利なｺｰｽ（芦ｽｶとかかな）だと2輪はほんとに走りづらくて話にならないとおもふ。
ｺｰｽって言う点は2輪に合わせてもいい希ガス。
ｼﾞﾑｶとかは別だけど。
2輪ｺｰｽは4輪には走れない・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　高速で60km/hだとほとんどストレートに見えるような緩いコーナで。
　|文|⊂） 　 200半ば出てたら4輪は微妙にロールするけど2輪は少しバンクしただけでストレート感覚で開けていくなう
　|￣|∧| 　　 まぁ落下物とかあったら二輪はアウトだけど
￣￣￣￣￣

>>311
圧倒的に、はあり得ないから。
車の方が速い場合もあるけど、圧倒的なのはＷＲＣのグラベルとか、雪とかの場合限定。

>>364
ん？　このスレのバイク糊は、WRCのラリーカーみても
「結構速いね」って余裕かますくらいダートでも速いらしいぞ？

でも現実のダートではすってんころりんｗ

ふう、今日もよく働いたお

>>365
WRCのラリーはそりゃWRCのコース、つまり車の土俵でしょ？

モトクロスのコースではバイクが有利なようなもんっしょ

まあ現実には、オフローダーにマッドスパイクまで使っても>>88程度しか走れないんだけどね。

>>365
どこにそんなバイク乗りがいたんだ？どのレス？
結構速いね、って余裕かましてるのはターマックの話でしょ？
あと、平坦なコースはＷＲＣが速くて当然。

http://www.youtube.com/watch?v=VMpDTAVTwF8
わろすｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=nLxaWAgibvM&search=EVO
筑波５４秒７３のHKSエボ動画

http://youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w
公道だし、高速道路はバイクの勝ちでいいよね？ｗｗ

>>368
雪じゃん。

>>369
前々スレくらいだったんじゃないか？　その辺探してみてくれ。

>>372
ＭＸコースならＷＲＣカーにも余裕で勝てる、っていうのしか記憶にない。
ＷＥＣのグラベルを大したことないって言ってる奴なんていたかな？
居たとしてもそのバイク乗りはこのスレに於いても特殊例だ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　F1やGT見てて眠たいというバイク乗りは居るけど。
　|文|⊂） 　 WRC見て大した事無いというバイク乗りをおりは見た事が無い
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

うん、ＷＲＣのオンボード映像とか見るとみんな「こいつら頭おかしい」っていうなあ。
ＧＴは「何が面白いんだ？」って言う奴は結構いる。俺もだけど。

なあおまいら、ちょっと教えてくれまいか？
外人のおバカな発想には、日本人はとても敵わないと常々思っているんだが、
この愉快な連中はどこの星から来たやつらだい？
　　　　　　　　　↓
http://www.youtube.com/watch?v=H91BaO4XpAk&mode=related&search=

オンロードバイクしか乗ったことが無いおいらは、そこらのガレ場を軽く走っただけで
簡単に転倒しそうだw

波状路苦手だったし.........

言いたかないけど、�gＳＳバイクに動力性能で優れるクルマは
チューンドカーや純スポーツの外車だけで、ここにレスしてる
ヤツごときが持てる国産糞車じゃまるで話にならんのだけどｗ

しかも限定されたチューンでその特化した部分でだけな

市販車で同じコストだったらそりゃバイクのほうが速いわな
１００万だせばバイクならノーマルで300k/h以上だせるSSが買えるし
車は金がかかりすぎる
チューンドカーなんて金持ちの道楽で現実的じゃない

だがそれがいい。

動力性能はバイクのほうが優れてるのはみんな
知ってるからもういいよ。
それを山でも操れるバイク乗りが実際には皆無なので
ループしてるわけだ。

おけ？

>>381
じゃあ、

「性能ではバイクには敵いません」

があなた他クルマ乗り全員の意見ということで一致なのですな

ってかそれだとまんま>>17だね

はっきりいってバイク乗りも

「公道を完全に捨ててサーキットの周回専用にし、家が買えるほど改造されたらクルマには敵いません」

はかなりみんな同意してるとおもうな

このスレを見ている人はこんなスレも見ていますをみると、このスレのほとんどはバイク糊だけなんだなあ。
で、ここにいるバイク糊って
・バイクの楽しさ、速さを車しか知らない人に教えてあげたい
・結論が出てること（バイクより車が速い）を、「ある条件だったらそうでもない」って言って荒らしたい
っていう２通りいるような気がする。

そりゃ

・一般車両がまったくいなく、ストレートもほぼないコーナーばかりの峠限定で話している人

・証明できる証拠物での結果で話する人

・そこらの道路等いろいろな場所で話する人

等等いっぱいいるからねぇ

まぁ俺のまわりには
公道でフワワ？つまんねーよ、そんなもん
サーキット？いくいくー
って、大の大人な目を輝かすサーキット馬鹿が大勢いるわけだが
峠族よりよっぽど健全なのは衆目の一致するところだろうに

バイクならまだリッターSSに乗れる。
世界最高峰のモトGPマシンより落ちるとはいえ、2段階下程度だからだ。

箱車には興味ない。
世界最高峰のF1とは比較すらならないほどモノが落ちるから。
二輪とタイム競っていること自体、四輪の意味がない。

>>382
×「性能ではバイクには敵いません」

○「動力性能ではバイクには敵いません」

なら少なくともおれは無問題。

これに反論するのはベイロンだのの、乗ったことはおろか
一生に一度遭遇するかもわからんような車を語りだす脳内君
ってことでいんじゃね？

って勝手に結論すると怒られそうだな・・

>>387
まだバイク経験短いんだろうけど、バイクって乗り続けるのが
すごく大変な乗り物ですよ。

10年もすると、自分がバイクに乗り続けるためのいろんな理由を考えながら
乗っていることに気が付いたりする。
ま、キリンの世界ですなw

俺も昔はそうだった。
バイクが峠でも最速だと思ってた。
実際、峠で車に負けることなんてなかったし、車なんてと思ってた。
だけど、１、２年峠へ通うとそのうち本当に速い車に出会うことになる。
その速度は、バイク最速とか言われてる人のレベルとは次元が違う。
車の後ろについて嫌でもそれを実感する。
例えバイク最速の人が相手でも全く勝負にならないってことを。
それを見るとバイク最速とか言ってた自分が惨めで愚かに思えてくる。
だが、これはバイク乗りの誰もが通過する道。
いつかは誰もが乗り越えなければならない、認めざるを得ない冷厳な峠の事実なのだ。
こうして、バイク乗りは一歩成長し、よりステージの高い４輪への道へとステップアップ
していくのが常道なのだ。
君たちもいずれ気づくときが来る。
それまで、４輪乗りはバイク乗りを暖かく見守っているから、安心してより高いステージで
ある４輪の世界に足を踏み入れることができる。
４輪乗りは君たち鈍足の２輪乗りが現実を理解し、本当の速さに目覚めることをいつでも快く
受け入れることができるよう準備ができている。
だから、そんなに怯えないで素直に４輪の世界にステップアップしてほしい。

おれの行く峠ではクルマの走り屋しかいなかったが、おれのランエボ�Xが常に最速だった。
そう、初めて見かけた３台のバイク乗りが来るまでは。

その日、峠最速であったおれがいつものように攻めていると、後ろから３台のバイクがバックミラーに写った。
「おれの速度域についてくるのか、やるな。それならおれも本気を出していくぜ」
そう思い、おれは本気で引き離しにいったんだ。
しかし、その差はいっきに縮まり、コーナーを抜けた直線５０ｍ足らずの場所でまず１台に圧倒的なまでの加速の差で抜かれた。
おれのランエボはショップチューンで改造費３００万以上かけている。そのおれのランエボがまったく歯が立たずに抜かれたのだ。
ショックを受けながら次のコーナーを抜けたとき、今度はさらに残りの２台がまとめておれを抜き去っていったのだ。

その日まではおれはバイクごときにクルマは負けないと思っていたが、
峠最速であるおれが手も足も出ないほどの性能差で負けるという圧倒的な現実。
バイクのすさまじさを目の当たりにしたおれははっきりとこう言える。

「しょせんクルマではバイクには敵わない」

これが分からない人間はまだ未熟だった頃のおれのように
分かっていなかった人間だとはっきりと確信を持って言えるだろう

>>390-391
乗り手の上手い下手の話はしてねーよバカ

俺も昔はR１に乗ってて峠では最速クラスだった。
だが、４輪はこの俺よりも速かった。
俺がフルバンクでコーナー攻めても、車のコーナー速度には全く歯が立たない。
ストレートがバイクのが速いと言っても、峠での短い直線。
コーナー速度がバイクより速く、立ちあがり加速のポイントもバイクより速くて、コーナーの奥まで
突っ込んでいける車には短い直線で差を詰めることは不可能だった。
俺は思った。バイクはその乗り味を楽しむものであって、決して速さを競う乗り物ではないと。
自転車が趣味であるように、バイクはその乗り味を楽しむべきであり決して車などと速さを競う乗り物では
ない。
そう、ジョギングやハイキングが趣味であるのと同じに考えるべきなのだ。

コピペ厨うざい

>>392
誰もそんなことは言ってないが？
最速同士が勝負したらバイクに勝ち目はないと言っているだけ。
気分を害したのなら誤る。
だが、俺は単に自分の素直な意見を述べただけだからな。
そう、人が三輪車から自転車、自転車から原付、原付から自動二輪へステップアップするのが
自然なように、自動二輪から車にステップアップするのが自然だと言ったまで。
そうムキになって気にするな。
当たり前の常識を言ってみただけだから。

峠最速って言葉ほど信用ならないもんはないからね。

会社の後輩で自分達は常に峠最速チームで、バイクのチームから
始まってやがて自然と車のチームになっていったとかいう奴も
一緒に走ったらドエライレベル低かったし、何年ぶりかに
バイク海苔としてリターンして○○峠最速チームとかいう
ガキどもと一緒に走ったらやっぱり話にならなかったとかね。

どっちかと言えば、
ドライでコーナーからの立ち上がりでは、完全にバイクの勝ちでしょう。

以前車でどうってこと無い速度（約１８０ｋｍ）でうっかり雨の日に前の車に続いて
バイクでコーナーに飛び込んでしまい、（曲がれないわけではないが）
いわゆる「口から心臓が飛び出そうな」感覚に陥った。
バイクは怖いと感じた

>>396
まあ、バイクはそもそも４輪より遅いから峠最速ってことはないがな。
だが、峠の常連であれば大体自分がどのレベルかは分かってくる。
常連で自分より速い奴がいないのなら、その峠で最速と名乗ってもおかしくはないだろ。
それにしても、バイクで最速はあり得ないのだが。

これが例のあれだなｗ

>>397
それは誤り。
そもそもコーナー速度自体４輪のが速いし、加速ポイントも４輪のが遥かに速い。
だから、コーナーの脱出速度は４輪のが圧倒的に速いんだな。
バイクがまだバンクしていてフル加速できない状態から、４輪はタイヤから白煙上げながら
フル加速していけるからな。
バイクが速いのは完全にバイクが起きあがってからのフル加速だけ。
でも峠じゃ直線短いし、４輪のがコーナー奥まで突っ込んでいけるから、
バイクが直線で差を縮めるのは実際には難しい。
だから、コーナーでバイクを圧倒する４輪がコーナー抜ける度にバイクに差を付け
圧勝ってのが、峠の現実なのさ。

おっとそろそろ寝る時間だな。
俺は別にバイクをバカにしているわけじゃない。
バイク乗りだって自転車乗りやジョギングしてる人をバイクで抜いて「遅えぇぇ！！！」
なんてバカにしないだろ。
それと一緒だよ。
俺もバイクが車より遅いからって別にバカにしてなんかいない。誤解しないでくれ。
車より遅い自転車やジョギングが趣味であるのと同様、バイクという趣味で遅い乗り物にあえて
乗りたがる人間がいるということを別に少しも否定はしていないからな。
だから、まあ、そんなにいがみ合わないで双方仲良くしていこうよ。
俺ら４輪乗りは別にバイクなんて敵視してないし、そもそも眼中にないんだからさ。

じゃ、これからは仲良く理解しあうってことでヨロシク♪
じゃ、おやすみ。。

ハイウェイダンスさん、今日はR1ですかｗｗｗｗｗｗ

ちょっとあなた乗り物は変えてるけど、

内容はワンパターン化しちゃってきてますよｗ

バイク相手に車で通用するのは
相手が中レベルまでだ。

これを分かっていない車乗り及び
中レベルにすら達していないバイク乗りは思い違いをしてしまう。

分かっているものならみな口を合わせてこう言うだろう

「しょせん車ではバイクには勝てない。」　と

前スレで、ハイウェイダンスさんはＮチビに乗っていたときに
バイクでは車には勝てないと悟ったと語られていたのに・・
今日はＲ１なのですね。
何台の車もインプやＥＶＯ、ＧＴ−Ｒなど日々車種変更なさっているようですし。
尊敬してしまいます。

>>４００
レスありがとう。もちろんわかっておりますよ（笑）
ただ、現実的にメインに使う車は４ドアの普通の車として、
あとおもちゃに使う車とバイクにいくらお金かけられるか？ですな。
１００万そこそこでレーサーレプリカ（死語だがあえて）が買えるバイク
レーサーレプリカ作ると「０」がひとつ増える車。
速さ／コストで考えると先ほどのような結果になるわけです。
よろしゅう。

>>400
それすげー脳内入ってそう
今時峠攻めてるクルマなんてドリ野郎しかいねーし
多少バイクのコーナリングがわかってる風だから元バイク乗りか？

現代のライディングもタイヤも進化してるの知らないだろ
今のライディングはフルブレーキからバンキングまで減速パートだよ。
ブレーキ引き摺りっぱなしでリーンして行く
そこで一気に向き変えてすぐバイクは起こす、そっからフル加速。
これが可能になったのはタイヤ性能が著しく上がったのと
車体の作り込みがブレーキングステア前提になってて思い切り
前輪荷重なディメンションになってるから。
ブレーキでフォーク縮めないと逆に曲がらねぇ
バイクが多少バンク中でもアクセル開ける為にリアタイヤはドンドン
ワイドになる傾向だし何時までもレプリカ世代のライディングで
語られてもな＾＾
スポーツカーが進化を止めたのに対してバイクは未だに最新技術
満載で２年毎にFMCだぞ？

それでも四つ輪のがコーナーで有利なのはその通りだが

ってゆーかもう完全に絶滅危惧・保護種でしょ？＜スポ車

つまり４輪の２輪車が最強ということ

現行国産スポ車をリストうpしてみて。

>>４０６
スポーツカーが進化を止めたのに対してバイクは未だに最新技術
満載で２年毎にFMCだぞ？

セダンとは言え、一応バイク糊の脅威となっているであろう
ヘボやチンプは進化をしていないのですか？
そーですか…。
でも、バイクの進化って…現在でさえ有り余り過ぎて扱えない
パワーを、いかに使えるようにするかって事に終始しているような？
だから、得意のターボ隼も扱える人なんて居ないような…？
（多分ＧＲもターボ隼は、高速スラロームでは使えないから、
ＧＳＸ−Ｒを使っているんでしょうね）

コーナーはどっちが速いかと聞かれれば、一概に言えないとしか言い様が無い。
同じコーナーでもクリップ付近はクルマが速く、立ち上がり付近はバイクが速い。
低速コーナーならクリップ付近もほとんど同じ

>>400
フォーミュラマシンと市販４輪の差、
そして昔のツアラーバイクと今のＳＳ（レーサー同然）の差を
考慮してない少し古い意見

>>409
豊田 MR-S
日産 フェアレディZ スカイライン
本田 インテグラ S2000
三菱 ランサー コルト
富士 インプレッサ
松田 RX-8 ロードスター アクセラ アテンザ
鈴木 スイフト Kei
大発 ？

ホンダ CBR1000RR CBR600RR
ヤマハ YZF-R6 YZF-R1
スズキ GSX-R600 GSX-R750 GSX-R1000
カワサキ ZX-6R ZX-10R

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　現行だとこんくらいかな。
　|文|⊂） 　 メーカがスポーツとうたってんのは
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>413
隼はアルティメットスポーツとうたっているが違うのか？

>>414
バイク板の扱いだと「速くは無いけど、まったりと雰囲気を味わうバイク」なんて言う
すごいことになってますな。

隼はツアラーだと思っていたぞ

そりゃ７〜８年も前のバイクだからハヤブサは速いバイクじゃないよ
馬力も1000ccのGSXRに抜かれてるし、ＳＳは２年でFMCのペースだから
約３世代以上の旧モデルだしさ

300�`巡航なんてコンセプトのバイクは
時代が許さないから後継機は出ないしね

バイクやクルマに乗ってスポーツとかほざいてるデブは氏ねとしか

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　隼もそうだけど。
　|文|⊂） 　 ほとんどのバイクはスポーツバイクなので
　|￣|∧| 　　 あえてSSだけに絞ってみた
￣￣￣￣￣

スポ車は茂木東コースを何秒で走れるんだ？

>>418
車なら筑波2000を80周ほど、バイクならコーススラロームを半日やってみれば
「ああ、これはスポーツだわ」と感じると思われ。
運動不足のおいらはボロボロですわw

>>384
市販車ではバイクが速い、って言う事実を受け入れられない荒らしがムカツク、っていうだけ。

>>400
＞４輪はタイヤから白煙上げながらフル加速
してても、遅かったんだけど、どうして？
こっちはバイクなんだけど、どんどん追いついちゃって譲って貰っちゃったよ。
登りだけど、狭いコーナーの連続だったよ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　日曜にEDコース6周しただけで。
　|文|⊂） 　 まだ筋肉痛でガタガタなおりがいる
　|￣|∧| 　　 次は10周は行こう
￣￣￣￣￣

　　　鈴鹿とかモテギとかのフルロードコースを�gSSでマジ攻めすると、２〜３周で息上がるぞ。
　　　　　背筋、腹筋、太ももパンパンになるよ。トーシローは技術以前に体力が足らねーよ。

ド素人のうちは体に力はいりまくっちゃってるからすぐに
息が上がっちゃうんだよね。バイクにしがみついちゃってるしね。

一先ず鍛えろと

>>425
四輪同乗走行会なぞの講師は４０台とか５０台の車を次々に乗り回す。
バイクのイントラさんも疲れてる風が無いから、それ当たりw

でも、大抵のスポーツはそんなもん。
体力を消耗せず、気楽に流せるまでの長い道のりは大汗かいても恥ずかしく無いと思ふ。

でもなんでバイク乗りって下腹部が突き出たデブばかりなんだろう？

答え：本人が思ってるほどカロリーを消費していない

>>428
車もバイクも普段乗りでカロリー消費する道具ではない。（通勤でヘタりますがなw）
後、バイクはおじさん層が支えてる乗り物だったりする。

>>428
答え：スポーツと言えるレベルで乗っているバイク乗りはほとんど居ない

が正解。

つか性能は
車よりバイクのほうがはるかに優れていることは皆認めている
ただ、
使うために必要な技術等が圧倒的に車よりバイクのほうが難しいから
実際のところ
峠などの性能よりも技術で勝負する場所では車のほうが車輌の必要難易度が低いから勝てる

>>431
実感としてはヘタレ同士だとバイクが有利だったりw
多少離されてもコーナー間の短いツナギで調整できちゃう。
「この車速いな〜」って人はもちろんいるけど、相当にうまい人。

>>432
バイクでヘタレは本当に遅いから、四輪有利だと思う。
バイクが有利になるのは５０−１００人に一人くらいの上級者だけじゃないかな。

学生時代、京都の山○越えに車の走り屋を見に行ったときの感想。
ＮＳＲ５０のほうが速いやん。

今から１０数年前のこと。
深夜やったし、車はギャラリーを含めて５０台以上来てたよ。

性能が車よりバイクが優れている？？？
ヴェイロンあたりは初期加速からしてリッターバイクと同格だよ。
最高速だけ見ても400km/hオーバー。
200km/h以上の領域からの加速力ではもう雲泥の差。

究極は車だよ。

>>435
究極は車というか、四つ輪ってのは事実だな。
このｽﾚじゃ禁句だが、それを具現化したのがF1なわけで。
ま、それを運転出来る機会すらないのも事実だが。
そういう意味じゃヴェイロンもそうだけど。
並大抵の金持ちじゃダメだろうし。

まあSSは凡人でも乗れる。
使えるかどうかは別だが、それは車も一緒。
例えば峠でSSに勝ったって言ってるのは意味が無い訳で。
それはモタ乗りが峠でインプ千切ったって
言っても意味がないのと一緒。
乗り手のレベルもわからないからね。

色んなデータ＆動画集めて
酒の肴にでもするのがいいとこだな。

>>200km/h以上の領域からの加速力ではもう雲泥の差。
そうでもないらしい。ヴェイロンを富士スピードウェイでテストした結果
ストレートエンド時、メーター読み３１０キロ。
リッターＳＳなんかはストレートエンドのずっと前から
２９９キロを振り切ってしまう。
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up9956.wmv.html

ヴェイロンと言えどパワーウェイトレシオはＳＳの倍近くあるから
高速域ではやはりそんなに伸びないってこと。
それに隼ターボなんかとじゃ、直線でもウサギと亀くらいに差があるぞ。

ふーん。
ヴェイロンは0-300km/h加速、実測で15秒前後だよ。
リッターSSは？

ヴェイロンの実測データーを見ると
0-100km/h　2.6秒〜2.8秒
0-200km/h　7.5秒〜8秒
0-300km/h　15秒前後

ハヤブサクラスと全く引けを取らないんだよね。
それに隼ターボを出されたら、ヴェイロンもカスタムすれば？？？
パワーウエイトレシオに関しては、確かに乾燥重量ならそうなんだが。
人間やら装備重量を含めると同じ程度、むしろ逆転するくらいにまでなっちゃうんだよ。
ヴェイロンを舐めちゃいかん。
最高速408km/hの車を亀にできるバイクはさすがにない。

ついでにハヤブサだと0-300km/hに関しては27秒前後だから。
ヴェイロンの足元にも及ばなくなる。
これは単純に最高速度のアドヴァンテージによる差かな。

>>ハヤブサだと0-300km/hに関しては27秒前後
それは無いな、４３７の１０Ｒの加速を見れば、
隼だったらもっと速いことくらい分かるだろう。
隼は９．８秒で２３２キロまで行く。
隼ターボに関しては３００キロまで９．１秒。

ヴェイロンはＷ型１６気筒に４ターボチャージャー。
最新のテクノロジーも使われてる。
そこらで売ってるターボなんかつけたらむしろパワーダウンする。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　バイク板じゃ隼乗ってる人なんてボロボロ居るけど。
　|文|⊂） 　 クルマ板でヴェイロン乗ってる人ってどれくらい居るのん？
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#誰も乗ってなくていいならバイクにもY2K(18万ドル)とかボスホス(500万円くらい)とかあるんだけどね。

>>443
言うてはならんことをっ！

>>441
隼は0〜280�`までが20秒弱ぐらいだから、0〜300�`なら27秒ぐらいが妥当じゃね？
このさすがにバイクの伸びは落ちるし。

バイク派･･･他人の運転で勝負！
クルマ派･･･他人の車で勝負！

これでおｋ

しかしベイロンってデビュー１年になるけど明確テストデータが取られた
ことあるかな？いまだにメーカー発表とかがごちゃ混ぜになってる感じ。

>>隼は0〜280�`までが20秒弱ぐらい
インチキこくなｗｗ
ＳＳですらそんなにかからんよ。

>>448
実測値の話だぞ？個体差もあるが、ＳＳも隼も１２Ｒもドノーマルなら
停止から１８〜１９秒で２７０〜２９０ぐらいだよ。

>>435
ベイロンはサーキットで遅いだろ。

>>449
どノーマルだったら実測はそうかもしれない。
ただバイクは軽いだけにターボなんかつけなくても
フルエキにして８ＰＳアップしただけで次元の違う加速をするからな。

>>447
去年の６月ぐらいに雑誌社の最高速テストで
メーター読み３８０ｋｍちょいまで出たらしい
「４００ｋｍを超えるには相当の条件が必要のようだ」等かいてあった

そんなに速いのが好きなら、なんで飛行機に乗らないの？

>>453
戦闘機のテストパイロットに本当はなりたかったが
視力が全く駄目なので断念したＹＯ

なるほど、飛行機操縦の不適格者でも運転できるほどバイクの世界は甘いってことですね

さらにもっと甘いのがクルマ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　非力な女性や手足の不自由な身体障害者でも運転できるように。
　|文|⊂） 　 オートマチックトランスミッションが搭載されてます
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

バイクの性能が良いのはわかったが、お山でこのくらい乗りこなす奴がどれだけいるんだろ？
性能を引き出すのは難しそうだな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=xrnbt-6fsBM&mode=related&search=

>>455 飛行機操縦はバイクの免許取れる位の視力があったら身体検査通るよ。
民間機はメガネ予備携行で飛べる。
戦闘機は乗りたい奴が多いから視力が悪い奴が選ばれないだけで、
コンタクトとかメガネはGで無理だろうけど手術で回復するなら操縦できないことは無いっじゃないかな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　動かすだけなら車のが簡単だけど。
　|文|⊂） 　 性能を引き出すとか言い出したら
　|￣|∧| 　　 どっちも難しいよ
￣￣￣￣￣

>>459 あんなバイク乗ったこと無い四輪乗りだけど、
フロントもリアも同時にスライドするのなんて四輪じゃ普通にやるっつうかなるけど、
バイクでお山でやってるの見たことなかった。
あれって四輪でフロントもリアも同時にスライドするのに比べて難しくないの？
確かにチャリで砂地でガキの頃はあんなことして遊んだけど、
どう考えても異次元に難しそうなんだけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　安定してスライドすんのは四輪のが簡単だよ。
　|文|⊂） 　 コケないもん
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#いや、車でコケた事もあるが・・・

まーいくらなんでもヴェイロンとリッターSSでは比べ物にならない。
最高速がそもそも違う。
土俵がまるで違うというか。
ヴェイロンに関しては社内テストで400km/hオーバーは達成していたとか。
375km/h以上出すには特別なスイッチを押す必要があるし。
普段の最高速は余裕を残して375km/hだったかな。
Y2K以外は直線では勝てないな。

フェラーリやランボルギーニあたりとならいい勝負になる。
少なくとも200km/h程度までの加速なら楽ではないけれど勝てるよ。
上の領域ではやっぱり最高速の違いで逆転されるけれどね。

ぷぷ。アラスカのおばちゃんが操縦するセスナだって時速500km超えてるのに。

もうひとつ情報を載せると。
GSX-R1000とヴェイロンの0-160-0の0-160km/hまでのタイム。
ヴェイロンがR1000を上回っているんだな。
出だしの加速、100km/hまでの間に差がついた格好。
R1000の1速ギアの関係で100−160km/hまでの区間はやや縮めたものの。

恐るべしヴェイロン。
出だしの加速からR1000を寄せ付けず。
10RだろうがR1だろうが結果は同じと思われる。
ましてハヤブサのような重量級のバイクとなると。
絶対に勝てない。

SS　ヴェイロン
S　リッターSS
A　メガS
B　フェラーリ　ランボルギーニ
C　ポルシェ　BMW・・・

リアはともかく、バイクでフロントが滑るとさすがに怖い。

四輪で走る時は割に平気っつーか、それなりに走るとなると当たり前にやるし、
やらないとアンダーが出る。

ここらはメカ的な差ってだけじゃないかな？

わかった！俺が隼出すからお前らヴェイロンもって来いよ。
相手してやるぜｗ

>>464
軽ターボを買える予算さえあれば、例え大型二輪免許を持ってなかったとしても、
春までにはリッターSSに乗ることができる。

それこそ、GSXR1000でもCBR1000RRでも隼でも思いのまま。
むろん乗りこなすのは果てしない努力が必要だが、それもまた楽し。

「よし、バイクが速いかどうか確かめてやろうじゃないか」で買うのも一興。
乗ろうと思いたちさえすれば程なく乗れるってのがバイクの現実感。

んで、そのヴェイロンとやらは買おうと思えば買える代物なのかな？
（いや、正直、試乗させてくれるだけでも十分だけだったりするけど........無理だろなw）

しかしどんなでかいバイクかっても買い物すら不便するからな
軽自動車のほうがいいな

ヴェイロン自慢してる奴って、俺の知り合いの知り合いは〇〇してるとか、
さも自分のことのように自慢してるような可哀相な人。

虚しくないか？

ヴェイロン値上げしたみたいだぞ

４輪マンセー君達にとって、購入する機会がますます遠のいたなw

総必要額３億のヴェイロンに話がいってるのかｗｗｗ

ヴェイロンと話するならY2Kとかダッジトマホークになるんでないかな？

まあヴェイロンと日本製リッターSSを語るなら、

出だし加速は0-160ｋｍまでならハイギアのGSXRじゃなく隼やYZF-R1が０−１００ｋｍ２．５秒切るから勝ってるけど

それ以降でさすがに負けるだろうねー

まあ比べる対象が３億と１５０万じゃちがいすぎだけどｗ

>>469
あ〜、四輪は必要っす。
四輪＋二輪が幸せ。
車板ですしw

まだ動く車をスポ車に買い換えたくなった時とかがチャンスかも？
動かなくなるまで乗ってあげて、その代わり強烈なバイクを道具に加える。
いい選択だと思うけど.............

まず、スポ車を買おうとする奴が車板にどれだけいるかだな
俺は要らないな
ミニバンでも十分な性能があるし

ヴェイロン 1億8800万円
リッターSS 130万円

お値段の方もヴェイロンの圧倒的な大勝利というわけだが
このお値段なら飛行機でも買った方がいいんじゃないかと思う
所詮、Ｎｉｇｏのようなあぶく銭つかんだ成金が桁の大きさを自慢する為に買う車だよ

まぁ、貧乏人の僻みなんだけどな

ちょっと聞くが、俺以外でベイロンとZZR1400両方持ってる椰子いる？

バイクに130万円もふざけた値段だな
チョイノリってのが４万円で買えるらしいじゃん

前は２輪派だったけど、ドリフト始めてからは車に夢中
全然楽しい、ドライブも出来るしジュースも飲めるし音楽も聞けるし
いやそのくらいならビクスクなら出来るかもしれないが…

>>476
証明写真よろｗ

まさかヴェイロンもっててカメラもってないとは言わないよね？ｗ

>>476
タイヤもヴェイロンは特注みたいだけど、４つでいくらすんの？

だって２輪なんてSSなんか乗ってもブレーキかけて恐る恐る曲がって
また起こして恐る恐るスロットル開けて、それだけでしょ
スライドしようがリフトしようが豪快に開けられる腕もなし
車ならズルズルでも開け開けだよ、楽しい

高速をかっ飛ばすだけなら腕はいらねぇって言うかもしれないけど
２輪だと超高速域だと伏せながら｢おいおい出てくるなよパジェロ｣みたいな感じでつまらないし

そう言えば、友人がフェラーリの中古（400万）を買うで盛り上がり、
オーナーさん（走行会仲間）に聞いたら、プラグ交換に20万かかるって話で、
結局やめたって言うチキンな話があるw

それで、ふと思ったが、あれは2プラグなんかな？
12気筒2プラグで24本。一本8000円と工賃で20万ってな計算かしらん？？？？
ベイロンからすればゴミみたいな話だろうけど、庶民には深刻だw

>>481
正確に表現すると、SSを恐る恐る開けた感じが、豪快に開けた四輪の加速って感じかな？
パワーウェイトレシオ１.５の高回転型NA車と思えば、それだけでも価値あるよ。

技術的には、そこらの角をUターンするだけでも楽しめる。
曲げるための技術を始めうんちくの集積も豊富。
楽しみはつきないでっせ。

ま、四輪を楽しむだけ楽しんでからでも遅くないと思うけどね。

使い切れない高性能はいらない
スペックオタクなんだよバイク乗りは

使いこなすのが難しいから面白いんじゃね？？
ふん、馬鹿じゃねw

>>485
思うに「もう少しで使いきれるパワー」「しかし使い切れてない」
「こいつはもっと速い」「悪いのは腕」って当たりが適正だと思う。

その意味では確かにSSはオーバーパワー。
SSの購入動機は「一度でいいから麻薬的なパワーを味わってみたい」みたいな憧れ感。
CBR1000RRの前に乗ってたCB400SFあたりが適正なバイクだと思う。 <- CB400SFもいいよぉ。お勧め。

実際金がある人はヴェイロンを買う。
金がない人は性能の落ちるリッターSSで我慢するしかない。

格差社会ここにあり。

>>488
恥ずかしいーw
ヴェイロン買えないアンタがここでそれを書き込む恥ずかしさw

リッターSS乗りってエボインプオタクと同じでスペックオタクなんだよ
ゼロヨン何秒だぜとかそんなんばっか

>>490
おいらはインプ乗りでSSのりw
とりあえずの購入動機はスペックヲタでいいんでない？

馬力に期待するところも大きいし「これ乗ってれば何にでも勝てる」なんてな
想像（妄想？）も、そりゃするさ。

ただ、オーナーはスペックヲタじゃない。だって乗ってるんだものw

正しく使ってあげないと全然速くないことと、正しく使えばすげぇ速い道具だって
ことを一番知ってるのがオーナーなのさ。
↓
「道具は最強」「がんばれ自分」

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>488 リッターSSも買えない大貧民のおりはどうすれば・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ようぽまいら、ちょっと教えてくれ。
ここまで周りの車とスピードの違うこいつはなんて車よ？
　　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.youtube.com/watch?v=1E9cUwdGTxE&search=supercar

>>492
SV1000Sに新品バッテリーを積めばよろしい。

自分�gＳＳ海苔だけどさ、ＳＳ乗る時はもー天下盗ったみたいに飛ばすよ
一生懸命フル加速してるインプの斜め後ろにハイビームでぴったりつけて
そろそろ頭打ちかな？ってところで完膚なきまでの怒涛の加速でｗ
抜き去る時にミラー越しに見る「えぇぇぇ？！」って顔がタマランｗｗｗ
加速らしい加速って200ぐらいで終わりじゃん？現行販売の国産スポ車って
そんなのがスポーツなのか？ｗ

ベイロン持って来るならY2Kにしろよ卑怯だぞ

リッターに慣れると400は「壊れているんじゃないの？」って思っちゃうな。
400買うなら600だろ。400は中途半端でショーも無い。あ、モタードは別か。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SVはスポーツに縁の無いまったりツアラーなのれす。
　|文|⊂） 　 180リミッタが効くのでまともに加速するのは190くらいまで
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#カットしないとサーキット走る時不便なので悩みちう

つか車とバイク両方持てばいいじゃん
９９９ＲとＳＳ１０００と４２０楽しいよ

俺は排気量で区別してしまうのは反対だなぁ〜
バイク、車を問わず小排気量はそれはそれで特有の難しさと面白さがあるしな〜

まぁ、俺も�gSS海苔なんだがたまに250単気筒とか乗るとスゲー楽しいよ。

それに例えばミニバイクなんかでも筑波１０秒切るんだろ？？
初心者の乗る�gSSやインプなんかついてこれないんじゃね？w

原付・軽トラでも楽しもうと思えば、十分楽しめる。
原付・軽トラバカにしても、勝てる人間いねぇだろ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　軽トラは素晴らしい。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

�gＳＳ乗ってる奴の９割はただのヲタ。
使いもしないパワーのバイクに乗って脳内妄想で酔いしれているだけ。
そう、このスレのＳＳ乗りのこと。

俺のバイクは速いんだぞ！

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>499
筑波ミニバイクレコード　1.09.156　シケインロス加味して四輪コースなら　1.06.6位？？

http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm

四輪走行会上位だねw

去年原付でサーキット初めて走ったがスゲー楽しかった。
しかも意外と速いし。
んでやっぱり上手い人はサーキットに集まるんだと思った
中には中学生とかでもベテラン並に速い奴いたし

>>503
おいおいw
多少は腕に覚えのある連中が集まるんだろ？走行会って。
大半がミニバイクに負けてるぞ。
しかも、エボとかGT−Rとかポルシェとか。
ミニバイクのレコードってマジ？？

>>503はただのネタ
現実世界で勝てないから、こういったデータねつ造することしかできない。
これだからバイク乗りは恥ずかしい。

あるあるバイク乗りｗｗｗ

そういや軽トラってFR、フロントミッド、リヤミッド、RR、
２駆、４駆と一通り揃ってるよな。

軽トラは雪が降ると最高に面白い。

>>506
http://www.jasc.or.jp/

ほらよw

>>509
お、おまいｗｗ
ひょっとしてClassのNS1とかNS2のレコード見てるのか？ｗｗ
これは、ﾋﾞﾓｰﾀbb1とSRX250のﾀｲﾑだぞｗｗｗｗｗ

１０年位前、エビス東でポルシェ軍団が１０台位きた時が
あって、かなりいじってありそうだし、派手だし（笑）
速いのかなぁと思ってタイム計ってみたら１１秒位
しか出てなかった・・。
やっぱり見た目で騙されたらダメだと思った。。

ﾌ━━━(　´_ゝ`)━━━ﾝ!!

>>510
盲目なら盲目と最初から言ってくれれば。。。orz

>>510
TC12・2st
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF

アフォ？

>>474
スポ車以外でクルマが趣味とかいうのはありえないんじゃね？

>>495
直線速けりゃスポーツと思ってる直線番町乙w
ところでおれの友達はﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ仕様の80ｽｰﾌﾟﾗでおれを
横に乗っけたままいともあっさりとふゆわkm/h出してしまった
んだが、それは現行販売車種じゃないからどうでもいいのか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ドノーマルのR1000であっさり299km/h出しましたが。
　|文|⊂） 　 80スープラでメータ読み280って何秒くらいかかるんだろ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

なんだ８０かよｗ
ミニﾊﾞｲｸっていうから５０かと思ったじゃないかｗ
しかしありゃ参考記録だからな。
どんな改造してるか分からんし、ほんと参考にしかならんわなｗ

ヴェイロン出して脳内金持ちごっこは終わったみたいだね
ニートじゃ購入審査通過できないでしょとｗ

>>517
かわいいよｗ

>>517
アフォ？
NSR８０がミニバイクじゃない？？ww
仮にも筑波が参考とはいえリザルト乗せてるのに、→どんな改造してるか分からんし
ってw　アフォ？？

桶川塾クラスが排気量違反してるとでも？w
あと、バイクってターボないぞ。

てか、毎晩お疲れさま、ハイウェイなんとかさんw

やっぱＮＳＲ８０が峠最速だってのは嘘じゃなかったんだな。

おもうんだけどさ、

NS50FにNSR80エンジン載せたほうがコーナーも曲がりやすくないかな？

>>521
惜しい！
RSフレームにNSR80エンジンが最強です！
出れるレースないけどw

>>516
http://www.youtube.com/watch?v=05y412SUY7o
20秒ぐらい？

>>522
そんなわけのわかんないことしなくてもｗ

たしかNS50FとNS-1はNSR80エンジンポン付けできたっしょ？

20秒にスタートして３７秒の時点で２８０ｋｍ

４４秒の時点で２９９ｋｍだね

０−２８０ｋｍは１７秒

２８０−２９９ｋｍは７秒

０−２９９ｋｍは２４秒ってとこか

>>515
と、言うことでさ
そのあっさりってのは何秒？

>>522
RS125ﾌﾚｰﾑにRS125ｴﾝｼﾞﾝで普通に最強で内科医？
なぜに遅いｴﾝｼﾞﾝに載せ替えるん

>>526
そんなもん計ってねーよw
が、バイク乗りが思っている以上にあっさりと、だ。

>>523の動画もｽｰﾌﾟﾗよりは速いなぁとは思うが驚愕するような
もんでもない。

>>3の

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

を見るかぎりそこらの素人チューンじゃバイクのほうが速そうだね

>>528
つか、おまえ自分の車の話じゃねーしｗ

釣りか？ｗｗｗｗｗ

>>528
おれのクルマじゃねーな。確かに。
それがどうかしたか？

>>531の間違いだw

>>531
ちょｗｗｗｗｗ、おまｗｗｗｗｗ

ていうか、0発進でゼロヨン7秒台出ていなかったっけ？
スープラは。

>>532
うはｗｗｗｗｗｗｗ
キレてる？ｷﾚてる？アンカミスるほどキレた？ｗｗｗｗｗ

それがどうかした？

ってお前小学生かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>535
もう恥ずかしくて穴があったら覗きたい・・

>>534

そりゃHKSのドラッグスープラじゃないですか？

>>534
確かHKSのスープラだったはず
V8積んで1500馬力オーバー
他にもHKSの33GT-Rが7秒台出してるよ
さすがに隼ターボでも7秒は無理だろうな

>>524.527
いや、まー　なんとなくRSフレームに８０エンジンならどっかの誰かが
こっそり公道を走らせてる気がしてさw

バイクは立ち上がりが速いだけだから
駐車場のループみたいなところなら　隼だろうが
勝てるんじゃないの？
立ち上がりがなくずっと寝かしっぱなしみたいな。

>539
RSフレームならCR80エンジンが妥当じゃないか？ジェネレータつけられるし。

>538
そのスープラと同じ改造費を隼に掛けたらどうなるだろうな？
ターボ付けた位じゃまだまだ御釣りがくるだろｗ
>540
伊豆のループ僑とかｗ

>>538
それトヨペットとかに売ってる？

試乗しにいってくるわｗ

>541
それS8っしょ？立派な選手権カテゴリー　楽しいよね！
筑波のサイト覗いたら...
S80南◯　洋征1'04.405HONDA-Zac-M

80ccですよ。四輪海苔の皆さん。四輪コースなら一秒台？？

リッターSSで5秒も切れない連中が山ほどいるっちゅうに80で4秒？
コース同じか、それ？
本当だとしたらSS連中は何やってんの？

>>538

>>6　、　>>12

>>545
スマンが
>>503
を見ると四輪も似たようなものかと...

S80は、４輪でいうとFJ1600みたいなものかな。
SS600がF3、JSB1000がFニッポン、motoGPがF1。

>>6、>>12の後ろからの映像ね

ドラッグバイク ゼロヨン5.7秒　最終速度198mph
http://www.youtube.com/watch?v=gX25r1WqAXg

筑波走っているヤツには常識だが、80はマジ速いよ。
それだけコーナーリングスピードが段違いってわけだ。
当然、峠走っているような車なんて80からみればただのドンガメ。

バイク派はよく同じ金を掛けたらとかいうけれど。
ナンセンスとしか言いようがない。
もともとの車両価格そのものが違うんだし。

まあ、バイクのほうが１ケタ安いのは事実だし。
ほんとは４輪のレースがしたいけど、金銭的な理由で２輪のレースをしてるって人は多い。

467だけど、ヴェイロンで俺の隼に勝負してくれる奴はいないのかな？
もちろんいるわけねーよな！
結局Ｆ1と同じで、一般人が手に入れるのは不可能に近い車両出してるんじゃねーよｗ
そう言うのを「他人の褌で相撲をとる」って言うんだよ！
お前らのしょぼい車じゃ勝負にならねーからって情けねーんだよ、ターコ！

んで、四輪でレースしてる奴はこのスレには一人もいない訳だがw

いや、それは間違いでいるよ。
ほぼ実名まで晒されちゃったヤツがｗ

>>551
安く買えて、金を掛けなくても最初から速いバイク。
高い金を出して買って、さらに高額を掛けないと遅い車。
ってことの証明ですねｗ

ああ、そうだったw
彼は迂闊だったよねーーw

結論は
車がバイクと同じ速さを手に入れるためには１ケタ多く金がかかる
２ケタ多く金をかけるとバイクよりはるかに速くなる
でいいんじゃない？

ここでバイクが速い速いいってるけど
公道でそんな速いバイク見たことないな
妄想もたいがいにしろよ

>>555

文句あんのか？
ボコボコにしてやんよ
　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

>>559　ププ　そんな土田舎の話されてもね　

つか性能は
車よりバイクのほうがはるかに優れていることは皆認めている
ただ、
使うために必要な技術等が圧倒的に車よりバイクのほうが難しいから
実際のところ
峠などの性能よりも技術で勝負する場所では車のほうが車輌の必要難易度が低いから勝てる

おいおい
横浜都民の俺様を捕まえてど田舎かよ
へそか茶を沸かすぜ

ぷぷ　へそか茶を沸かすぜ
ぷぷ　へそか茶を沸かすぜ
ぷぷ　へそか茶を沸かすぜ
ぷぷ　へそか茶を沸かすぜ
ぷぷ　へそか茶を沸かすぜ


日本語も使えないようで　百姓かな

バイクは加速はいいけど　減速も旋回も車より劣るぜ
長くバイク乗っているけど　余程の小回りか直線しか勝てない

バイクも車も突き詰めれば難しさの内容が違うだけで片方が難しいとは言えない
もしかしたら車は車なりに走らせられる事と　バイクを乗りこなせてないって事？

>>560
そんな態度でいいのか？
写真付、伏字無しで晒すぞ！！！ｗｗｗ

　　_, ._
（　ﾟ ωﾟ）

お！まだ起きてたんだｗ
今晩はｗｗ　おやすみ

まあ、80ccのバイクにフルチューンの車で勝っても虚しいだけで・・

ＮＳＲばっかりほめるな！
ＴＺＲだって速いぞ！

>>556
間違いないよ。それでもおれは
車派だなぁ。おれはｲﾝﾌﾟのってて
バイクからみたら亀みたいなもんかもしれんけど、
おれは好きでのってるから、やめようとは
おもわないんだ。

>>569 そんな事言い出したら、3.5ccのラジコンがレーシングカートと
カートコースで互角のタイムだよ。
排気量で決め付けちゃいけない。
むしろ小排気量で超軽量なのは低速コースに特化してるってだけでしょ。

動力性能から言って250二輪車は1500四輪車クラスと見て
リッター二輪車は6000cc四輪車クラスと比べるとちょうどいい

>>573
それは直線の話だろ。
コーナリングには排気量や馬力は関係ない。

>>455
バイクではもう速く走らせられなくなった人達が、四輪ではかなり速く走ってるから、
四輪の世界はバイクよりもっと甘いってことですな。

>>559
公道で俺より速いバイクは何十台か見た事あるけど、俺より速い車は２台しかみた事無い。

>>571
潔いな。かっこいいぜ！

>>574
動力性能って書いてあるだろ
574やここの住人は5000cc以上のスポ車には一生縁が無いんだから
一生シビックで狭〜い峠を走ってれば

>>573
250二輪車…200万円四輪車クラス
リッター二輪車…2000万円四輪車クラス
がちょうどいい。

「2000万円四輪車クラス」−「リッター二輪車」＝命の値段



ということですか。まあバイク乗りの命の値段なんてそんなもんでしょう

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　クルマ乗りとして言わせてもらうと。
　|文|⊂） 　 箱に入ってりゃ安全なんてのはただの勘違い
　|￣|∧| 　　 体当たりなら二輪相手なら勝てるだろうけどね。壁や電柱やトラックに一度突っ込んでみ
￣￣￣￣￣

俺の場合だけどバイクから車に移った時車は恐怖感が少ないし風圧もないし楽な乗り物だなと思った
逆にバイクで走ってた時の自分が怖くなった

>>15のテンプレ酷すぎだろ…

何で国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短が国産車両最短になるのかがわからん…

ウィング無しのテストで
RX-7は34､7ｍ
インテRは33､8ｍ
エボXで32､4ｍ
って結果が出てる

ソースはググればでる

しかもポルシェはRRだからブレーキングは不利なのにな…

バイクの方が速いのは認めるけど捏造しちゃいかん

>>581
言いたくは無いが、ネットで個人やメーカーが測った適当ソースと
曲がりなりにもお役所がお墨付きをつけたデータとじゃ信頼度が違いすぎる

>>579
そもそもお前バイクヲタじゃん。　

つーか、車のほうが安全なのは事実だろ、
車同士だったら物損ですむ場合でも、バイクじゃそうはいかない。

>>581
>しかもポルシェはRRだからブレーキングは不利なのにな…
バイク話とはズレるけど、RRはブレーキ有利じゃね？

>>583
ぶつけっこじゃ車の勝ち。

バイクは車幅が狭くて死角が少ないから、歩行者への安全面で有利なのと、
四輪なら接触した事故が回避できた、などのアクティブセーフティの点で有利。

加害者になるのを嫌うならバイクの安全性も考慮に値すると思うけどな。

おれはバイクから車に移った人間だが、
やっぱ”カンタン”の一言に尽きるな。

運転する人間がカンタンに操作できるというのは大きなメリットだ

だからこそバイクに性能で負けていても峠のような性能よりも腕で勝負の場所では
そこそこレベルならカンタンな車が勝てるんだろう
カンタンだからこそそこそこ乗れている人間も多く排出できるしな

>>586
でも、車は荷重移動を学ぼうとした時点で大きな壁に当たる。
良い指導者と走る場（走行会なり講習会）があれば簡単だけど、
そこらの峠を走って学ぶのは（可能ではあるが）相当に難しい。

ステア切って曲がってるレベルだと話にならないし.......

ミニサーキットにいってぐるぐる定常円回るだけで
こつはつかめるよ。いっかいつかんだらドリフトくらいできるし。
ｱｸｾﾚのオンオフだけて向きかえれるんだから楽でそ

>>588
ミニサを使い、できればプロの同乗走行講習なぞを受けるとコツがすごくわかるね。

その意味では、それほど大した話じゃないのかもしれない。
でも、自分のモノにして自在になるのは（おいらみたいな凡人には）かなり大変。

少なくても、このイメージとはかなり違うんだ
↓
>やっぱ”カンタン”の一言に尽きるな。

クルマの荷重移動もバイクの荷重移動に比べたら
簡単だ罠。
ブレーキを離していく間が一番クルマを曲げやすいという基本が
身についてればサーキットだろうが峠だろうが荷重は
自然と身に付く。
一方、バイクの方は曲げる理論が分かっても体の操作がついていけない人
多い。

>>590
どちらも楽しむおいら的には「どっちも難しい」としか言えないな〜。

バイクは峠を軽く走るだけで試行錯誤が山盛りできて、どんどんうまくなってくのがわかる。
同時に、いくらうまくなっても、まだまだ足りないこと一杯なのもわかる。

車は峠を軽く走るだけだと、なかなかわかりにくい。
ミニサなり、ジムカなりで、ハードに走って初めて見えてくる事柄が多い。

バイクは難しいけど感覚的にわかりやすく、
車は（おいら以外の人には）簡単（らしい）けど、感覚的につかみにくい。
と、思ったりする。

>>589
横だが・・・バイクの荷重移動がきちんと出来るようになってれば

>やっぱ”カンタン”の一言に尽きるな。

っていう感じになると思うよ。

>>591
それはバイクでは低いレベルのところで試行錯誤してるから上手くなっていって、
車ではそういうレベルのところはすぐにクリアしてより難しい所で試行錯誤する事になるからだと思う。

車だって、免許取り立てとか、峠を走り出したばっかりの頃はうまくなっていっただろ？
バイクではまだその状態に居るんだよ。

>>590
バイクは課題の数がべらぼうに多いが、それを次々にこなしていけ、上達がわかりやすい。
車は課題の数は少ないが、ひとつひとうがこなしにくい。
どちらも極めるのは至難の技。

当たりじゃないかな？

例えば、クラッチひとつ取っても、バイクは数ミリを問題にするけど、最も敏感な指と言う
器官を使える。車は左足の裏で同じことに挑戦しなくてはならない。

ブレーキも同じで、中指の圧力で調整できるバイクと右足裏を使う車の差は大きい。

>>592
おいらはSS乗りでもあるんで、基本的な雰囲気は理解できるよ。
でも、バイクの荷重移動と車の荷重移動は全然違う技術だと思うな。

私のチューニング＆ドライビングセンスは天性の才能です。
私は、理論＋天性のセンスで車もドライビングも完成させています。
頭文字Ｄのモデルは私という噂もあります。（爆）
しかし、頭文字ＤモデルのAE86では当時の私のTE71には到底勝てませんので、あしからず（大爆笑）
私のST165には、例えば日光いろは坂のダウンヒルでも勝てるヤツはいません。（実話）
当然の事ながら、２輪なんて相手になりません。
あくまで合法チューンですから、キチガイじみた違法改造車にはヒルクライム
ではかないません。

ちなみに、私の走法はグリップ走行です。はたから見れば４輪ドリフトでしょう。
ちなみに、私はなんの英才教育も受けていませんので念のため。

プロレーサー？。それ以外何もできないから それで給料もらってるだけの話しです。
ただのバカの能無しです。車の「ク」の時も解らないやつしかいません。
そもそも、頭のあるヤツはプロのレーサー（ドライバー）になんてなりません。（実話）
だれ一人として、到底私にはかないません。（実話）

By 清水

>>594
同じカテゴリの車両のトップタイムの５％落ち、１０％落ちを出すのに、
二輪四輪どっちが楽か？を考えると、四輪の方がはるかに楽だろ？

だから、４輪の方がはるかに楽だと思う。

ＳＳだったらなおさらフルブレーキは難しいな。
できる限り、リアを接地させようとさせつつ、フロントはロックする一歩手前の
強さが要求される。敏感な指を使用しても実際にできる奴はそういない。
ブレーキング得意だという奴も大半はまだまだフロントの握りに余裕があるやつは
多いよ。

まあ、バイクが難しいのは確実。
Ｆ１ドライバーとMotoGPライダーの車両交換してのサーキット対決も
ライダーが圧倒的だった。
これはバイクの難易度が極めて高い証拠。

>>598
基礎講習会だと２時間連続片手フルブレーキ特訓なぞをやらされるけど、なかなか上達しない。
イントラの指摘（おいらの不備な点）をえらそうに語るならいくらでも言えるw

でも、四輪基礎講習でも似た感じなんだ。講師のようにはなかなかいかない。
四輪だと荷重移動の速度（現在の重心点）を感じるのが大変なんだ。
うまく決まればリアを自由に振れる。確実にと言われると常に自信がない。

>>597,599
トップタイムから何パーセント落ちとか、F1とかモトGPとかは、どうもピンとこなかったりw
「どちらもすごい」からw

じゃあ、２０％落ちでも３０％落ちでも良いよ。

ミニバイクとカートで測ってみればいい。
難しい、と思ってる四輪の方が圧倒的にレコードタイムに近いから。

>>四輪だと荷重移動の速度（現在の重心点）を感じるのが大変
これはやり方が悪いのかセンスがないのかどちらかだなｗ
クルマは横Ｇを特に背筋で感じやすいからバイクの時の癖で
コーナリング中に背筋を傾けたりするのはＮＧだ。
首から上はいいんだがな。

>>602
言いたいことはわからんでもないけど、だからって
「やっぱカートは”カンタン”の一言に尽きるな」
と言う結論に導くのは絶対に無理だと思うよw

カートやってる人が「ふざけんな」って言いそうだもん。
おいらもだけどw

スノボはスキーに比べて簡単、とか、チェスは将棋に比べて簡単、とか、そんなん
言えるわけないじゃん。

>>603
多分おいらにセンスがないw

でも、一般的な走行会の同一車種同一経験だと平均的なタイムだから、どこそこの
峠の何さんがすっげぇ速いってより庶民的でよさげだと思う。

要するに「凡人が苦労するなら、そりゃ簡単じゃねぇだろ」って感じっす。

二輪がハンドルをフルに切った状態でくるくる回るのと、四輪でフルハンドルでくるくる回る難易度は天と地ほどの差がある

>>606
急坂登りの狭い路地で微速Ｕターンとか？
でも、それできても車の運転はうまくならなかったりw

>>585
バイクで人を跳ねるとフロントタイヤやハンドルがいきなり人体にぶち当たるから
危険性は車以上じゃないの？
転倒の危険性があるから、思い切った回避行動が出来ないし、
そもそもバイクは車幅が狭いから、狭いところを猛スピードで走行する傾向があって
危険性は車とは比べ物にならないほど高い。

ヘルメットかぶるから、視界も広くは無いしね。

アクティブもパッシブもバイクは駄目駄目

>>608
>そもそもバイクは車幅が狭いから、狭いところを猛スピードで走行する傾向があって
>危険性は車とは比べ物にならないほど高い。
それは単なる馬鹿。自分がそれをやらなければいいだけ。
バイクは安全に走ろうと思えばかなり安全な道具なんです。
それをしない馬鹿野郎が多いのは事実ですが.........

>ヘルメットかぶるから、視界も広くは無いしね。
400CCネイキッドなら全長２ｍ全幅８０センチ程度と手の届く範囲の車両感覚。
よっぽど変なメットじゃなければ視界は十分。
ちょいと首を回せば３６０度のパノラマですしね。

>>608
フルフェイスの視界なんかよりも
クルマのウィンドウピラーの死角の方がはるかに危険。
初めてクルマに乗ったとき、交差点の右左折はホントにビビルものがあった。
バイクには基本的に進行方向に死角は無いが、
クルマはありすぎる。
ウィンドウピラーに歩行者やチャリンコが隠れてましたとなれば
事故になる危険性はクルマの方が危険と言える。

>>609
やらなければいいってのは詭弁では？
バイク海苔って速度のことしか言わないような連中じゃん。

ヘルメットも、おわんヘルメットを逆さにかぶるとかしないと視界は悪いし
３６０度首が回ったらホラー映画だよ。

経験多い奴ほどコーナーを語り
経験が浅い奴ほど直線、加速、タイムを語る
経験が無い奴は動画、街中を語りだす

>>611
フルフェイスでも四輪よりはマシ。

で、なんで３６０°も首が回らないといけないんだ？
３６０°見えるためには最高でも１８０°回れば良いんだけど。
そして、人間の視野角は１００度以上あるあるから、さらに５０度減らして
１３０度も回れば３６０度見えるんだけど？

>>611
>やらなければいいってのは詭弁では？
これは「やらなければいい」としか言えないな〜。
通学路地を爆走する四輪や二輪がいるけど、どちらも馬鹿野郎としか言えない。
馬鹿は目立つから誰でも気が付く。紳士的な四輪や二輪は空気のようなもので目立たないんだ。

後、右を見た後、しぶとく首を右に回して左を見ようとすると首折るから注意。

フルフェイスの視界(視角？)は丁度メガネをかけた時と同じに出来てる

フルフェの視界は狭くないと言うヤツは殆どメガネ野郎
狭いと感じるヤツはメガネをかけてない
お互い見えてる世界が違うからどこまで行っても平行線だぜ

まー車でもインプエボ好きなヲタは大抵メガネかけてるから
どっちもどっちじゃね？ｗｗｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　メガネして運転した事無いんだけども。
　|文|⊂） 　 そんなもんなのかな？
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

バイクを難しくしている理由の一つが
失敗するとこける確率か高いってことだろね。
試行錯誤しにくいっつーかね。

四輪でコーナーミスってもヤッチマッタ！って思うだけだけど
二輪でモーナーミスると死ぬ！って思う。冷や汗の量が半端じゃない。
二輪の方が簡単に速く走れるようになるってことは絶対無いよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　四輪でミスるとガードレールの踏ん張りに期待するしかない。越えたら即死
　|文|⊂） 　 二輪なら最悪バイクを見捨てて脱出。対向車来たら即死
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#サーキットなら回るかコケるかだけで、まぁ死にゃしない

別に４輪で崖から落ちても死にませんでしたけど

俺も四輪で５ｍくらいの崖落ちること１回、１０ｍくらいの法面転がり落ちること１回と経験しているんだが、
四輪の場合、それでもほとんど恐怖感って無いんだよね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そりはおりが160km/hで飛んでも死ななかったとかと変わらんやうな
　|文|⊂） 　 恐怖感は特に無かったけど摩擦で熱かった
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

眉に唾ｗ

クルマも対向車と正面衝突したら結構死ねるが。
いつだったか、NSXが原形をとどめないほど大破して
対向車とあわせて2名だか死傷した事故があっただろ。
走り屋でなくても安全だと勘違いしているヤツが一番危ない。

四輪の場合は対向車とあたるぐらいなら
崖から落ちたほうがマシなのは常識。
二輪もだけど。

S80か。
こー○けって奴がでてたな。
筑波10秒位しか出せず、何を思ったか600にスイッチ、茂木に通うがブービー争い。
峠では速い方だったが才能がないとこんなもん。

直線道路において、６０ｋｍで走行中の車とバイクが２．２ｍの一般道において歩行者を轢き殺す確率は

６０ｋｍ走行時の必要制動距離
V=60000/3600=16.6667m/s
バイク
A=16.6667/4.93=3.38m/s^2
S=1/2*3.38*(4.93^2)=41.08m
車
A=16.6667/4.16=4.01m/s^2
S=1/2*4.01*(4.16^2)=34.70m

道路幅２．２ｍに対してバイク０．７２ｍ、車１．７５ｍでのそれぞれの道路面と人との接触率
バイク　：　33%
車　：　80%

バイクと車の接触確率を歩行者と５０ｍ離れた距離より、１ｍ間隔で計測すると、
〜42ｍ　：　バイク、車双方共に制動距離内の為、接触せず
41m〜35m　：　バイクのみが道路面との接触率より３３％の確率で接触する
34m〜0m　：　バイク、車双方がそれぞれ、３３％、８０％の確率で接触する

上記より、歩行者から５０ｍ離れた距離から０ｍまでの６０ｋｍバイク、車のそれぞれの接触率は
バイク　：　１３．８６
車　　　：　２８．００
となり、

車はバイクよりも２．０２倍接触事故を起こす可能性のある乗り物だということが証明できる

>>626
峠で一番が舞台をサーキットに移すとビリってのはバイクではよくある話w
その気になればレーサー手に入れてサーキット通いできる敷居が車と比較すると遥かに低いからね。
ミニバイクという選択技だってあるし。
四輪でレーサー所有してるやつなんて珍しいだろ。

ここで峠のバイクが遅いという話がよくでるが、それはバイクが遅いんじゃなくて
ライダーが遅いだなwほとんどの場合。

だって大抵の絵簿乗りや印譜乗りは、>>503にあるように筑波でミニバイクに負ける
んだからw　筑波だよ、筑波w　ストレートでバイクを鬼のように突き放しながらも
....どれだけコーナーで詰め寄られてるの！？って話でさぁー
筑波ですらそれなのに、峠でバイクに勝てるわけ...ないじゃん！！！

>>584
ブレーキング時に前タイヤに荷重かかった方が制動距離は短い件

ＭＲ見たいに真ん中にエンジン置けば話は別だけど

ttp://www.youtube.com/watch?v=B8PX4pn382I&mode=related&search=

フルフェイスは視界が悪いとか言ってる人は実際バイク乗った事あるのか怪しい…

>>631
シンプソンは視界悪い。

フルフェイス被って二輪に乗っても視界の悪さは気にならんが
フルフェイス被って四輪に乗ると視界が悪いなあって思うんだよね。
やっぱ視野が狭くなることは確か。

>>632シンプソンは大半が四輪用
かっこいいからとバイクに使ってる人が多いけど、四輪用だけに視界の悪さ、品質のばらつきは…

>>634
元は四輪用だけどスーパーバンデットはバイク用。
ただ後ろ見たくて首回しても横しか見えない。
料金所でウエストバックから財布取ろうと思ったら、ウエストバックが見えないのには焦った。
シンプソンかぶってるバイク乗りはどうしてんだろう？
ヘルメットはアライが世界一。

視界の悪いバイク乗りは峠じゃ前しか見えない走りしかできないから、後ろつくと
ウザイ。
前しか見てないから自分に酔って走ってやがるｗ
自分が煽られてるのに気づくの遅すぎｗ

おっと、ハケンの品格見るから落ち。。

>>612

>経験多い奴ほどコーナーを語り
>経験が浅い奴ほど直線、加速、タイムを語る
>経験が無い奴は動画、街中を語りだす

そのとおりだな。テンプレに入れてもいいくらいだ。

>>629
後に重心がある車はリヤタイヤとリヤブレーキも
有効に作用するから制動も有利になる。
ついでにノーズダイブによる姿勢変化も少ない。

>>638
いや、MRの方が有利じゃね？
重心点とフロントタイヤで角度がつきすぎるRRは限界制動時の挙動がシビアと聞くが。

>経験多い奴ほどコーナーを語り

頭の悪さ全開だな。
さすが２ちゃんの妄想スレだ。

あれ？コーナーは

NSR８０　＞＞＞＞＞　クルマ

で片付いたんじゃないの？

>>627
バイクお得意のすり抜けなんかしてると、その数字は何の参考にもならないね。

http://www.jsdc.or.jp/search/theme/h13.pdf
現実のバイクの事故率はこんな感じだが。

>>641
うん、片付いてるよ。
特に四輪乗りから反論ないし。

ま、ミニバイク、いくらクラスオープンといっても加速はヴィッツクラスだからね。
いかにコーナーが速いかがわかる。
ちなみにヴィッツの筑波レコードは１３秒後半だから、シケインを考慮すると実に七秒以上
バイクが速い。
そりゃ、枝模も印譜もコーナーで差を詰められるわけだ。

速いコーナリングってのは、コーナリング中のスピードを上げることより
直線で速度乗せるためのコーナリングが出来てるかどうかだと思ってたけど
違うのかな？
スレの性格上、コーナーだけ切り取って語られること多いのは仕方ないと思うけど。

>>640
>経験多い奴ほどコーナーを語り
>経験が浅い奴ほど直線、加速、タイムを語る
>経験が無い奴は動画、街中を語りだす

これはこれでその通りなんじゃないかとおれも思う。

個人的な意見だが、コーナーって言うと痛いヤツみたいで恥ずかしい。
あそこの曲がりって言ったりしてる。コーナリングスピードなんて、
気持ち悪くて使わない。俺だけか？

>>646
そんなことを意識していちいち言葉を選んでるほうが気持ち悪くないか？

>>646
好きな女の子の前では無口になるチェリーボーイのようで気持ち悪い

>>643
おまいの理論からいくとコーナースピードは

N8＞＞＞＞＞＞＞＞リッターSS
になるが。

>>649
S8なw
S8と�gSSのコーナリングスピード差はおまいが思ってるよりずっと小さいよ。
ただ、両者は全く違うラインを描くから、比較は難しいんだけどな。
ただ、�gSSの操作がより難しいのは事実。

別に選んでるわけでもないが、自分のことを僕って言うぐらい抵抗がある。
やっぱ、僕だけかそんなこと思ってるのは。

おまい理論っていうか
軽量な方がコーナーリングスピードが速いなんて
そんなの常識だし。

>>649
本当だよ。
人間込み140kg前後のミニバイクと250kg以上のリッターSSでは
コーナーリング速度が違って当たり前。
峠の下りだとエンジンパワーの差が出にくくなる上に
車重の差が効いてくるのでミニバイクが鬼のように速くなる。
世界GPでもコーナーリング速度は125ccが一番速かったりする。

でも最大トルクが10倍くらい違うから
普通に走ると立ち上がり加速で圧倒的に差をつけられるが。

重い方がなかなか向き変わらなくてイライラしている内に
軽い方はさっさと向き変えて加速していくからね。

タイトな下りとかでエヌパチが速いのは知っている。
駒鼠みたいに曲がっていきやがる。

が、軽いといってもTC2000みたいな中速サーキットでもそんなに速いんかと疑問。
あれって12馬力くらいじゃなかったっけ？

ここはいつ来ても脳内臭ﾌﾟｿﾌﾟｿでほっとするね♪( ´∀`)

ま、初めは誰でもそう思う罠。
が、それが現実の世界なのよね〜〜

お？657は655宛ね。
Ｓ８に関しては馬力はもっとあるだろ。

>>655
１０年以上前にNS５０Fでも１３馬力ぐらいマフラーとフィルター他ぐらいででてたから

２０馬力ぐらいはでてるんじゃないかな？

うろ覚えですまんが
S80クラスだと25馬力以上
全日本とかのGP125クラスは40馬力以上
位は出ていたはず

まあ素人が小排気量乗っても筑波20秒切るのも難しいがな。
ヘタクソは大排気量で誤魔化すしかないよ。

数年前に洒落で出たS80クラス？に乗った小学生が
メッチャ速かった件について
たぶん体重30キロ台、もうね尋常じゃなかったよ

最近のバイク小僧は走りでアピールするって言うよりは
バイクに乗ってることそのこと自体でアピールしてる香具師は多いと思うな。
峠で速い奴を見なくなったわけだ。

>>663
峠を走ってるのはおじさんで、若い人はビクスクかアメリカンってイメージはある。

昔はぬこもしゃくしもバイク乗ってたからな。
峠で少し練習すれば抜ける奴は必ず居たから走るのが面白かった。
今は初心者が250で峠に行ってもおっさんばっかでしかも勝てないからつまんねーだろうな。

起きたら１０時わろすｗまあ風邪ひいたことにしといたけどｗ

いまは２５０レプリカ新車販売してないからねぇ

最近のYZF-R1やCBR1000RRを250ｃｃにした車体とか

そんな車両でもメーカーが作ってくれたら車検もいらないし

パワーは全部使い切れるしかっこいいしで乗ってて楽しい車体になると思うんだけどねぇ

>>666
車検があることを別にすれば、最近の600SSがその位置にいるみたいですな。
使いきれるパワーかどうかは疑問だけど、2STレプのパワーも違う意味で難しい訳で、
そんなトコも似てるかもしんない。

２５０スポーツは必要な分野だな。
大型二輪持ってない若者でもスポーツに気軽に手が届く。
これが大事なんだ。
出れば、全盛期のような盛り上がりが戻るかも試練。

需要が無いから出ないんだよ
スクーターならともかく

うーん、いまはみんなバカスクなのかなぁ

ないからしかたなくバカスクなんじゃないかな？

NSR250Rががんばってた頃はＪｈａコンプリート組んだら７０馬力でゼロヨン１０秒台とか

このマフラーつけたら１万回転未満スカスカだけど１万〜１３０００回転までビッグパワーとか

いまみたいに買ってちょっとマフラー替えてみたらおしまいじゃなかった頃は

もっと熱があったんだけどなぁ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　しかし600SSは10代の若者が簡単に買える金額じゃないしねぇ。
　|文|⊂） 　 250のやる気なロードスポーツでもあれば・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>671
ホーネットが60万弱だけど既に割高感があるし、仮にフルカウルにすると、
ま、70万ちょいって感じかな？　しかも馬力規制があるから40馬力。
120馬力クラスの600SSでも100万ちょいだし、国内版でよければさらに安い。

車検がないとは言え250オンロードは高いと感じちゃうかもしんない。
でも、250クラスは車種が豊富ってのあって活気があるから、もちっとがんばって
欲しい気もするね。

ないからスクーターなんじゃなくて、
スクーターしか売れないから、スクーターしか無くなったんだよ

バイクでも車でも加速がどうとか言う奴はごく少数
車の流れを数年遅れで追いかけるのがバイクだから、
まだバイク海苔のほうが速度キチガイが多いけどね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　速度キチガイちうか、バイクのが簡単に出るからねぇ。
　|文|⊂） 　 同じ道でクルマで60くらいで走ってる感覚でバイクだと80くらい出てる
　|￣|∧| 　　 高速でも大型フルカウルだと160〜180巡航でまったりペースだし。ちょっと開けりゃ簡単に200越える
￣￣￣￣￣

しかし、高速道路走っててもそんな暴走バイクなんて見たことないな。

たしかにバイクでそういう速度出してて逮捕された奴なら知ってるけど、
今は更生して中古のスカイラインGTR買って磨きヲタになってるな、

おいおい、ここはバイク板かよw

バイクオンリーの話題はよそでやれw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　軽を抜こうと右車線に入ったとたん凄い速さでバイクに追いつかれる事がある。
　|文|⊂） 　 非力なクルマなんで床まで踏んでも160→180はけっこ時間かかるずら・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

この前、車検の代車で初めて軽自動車に乗ったが
加速のあまりの遅さに驚いたｗ
４０キロくらいまではワシの持ってる原チャリより遅い感じ。
こんなんでよく高速なんか走れるな。

クルマは加速トロイが速度乗ってからの巡航楽だからなあ。
2000ccあれば200巡航、四人乗って楽に出来る。
バイクで高速はしってて営業車（レガシィワゴン、ノンターボ）のうしろついてったらリミッターあてっぱなしらしく180巡航だったことあるよ。

レガシィの営業車

>>676
↓ここはバイク板住人の出張所ですよ。

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>680
TSってグレードだったよ。
営業つーより社用車のほうが正しいか。

>>682
出るだろうけど、かなり必死なんじゃないかな？

「車はやっぱ楽だわ」と思うのは音楽聴きながら120Km/H位で流してる時。

>683
２０００ｃｃあれば全開にしなくても巡航余裕でしょ。
反対にバイクだと風圧で首が痛くなる。
大きめのカウルが付いてるから身体は平気だが頭はスクリーンより上に出すからねぇ。

カウルの無いバイクで２００キロ以上出すのは無謀に等しい。
風を遮る遮断物が無いとタンクに伏せてもヤバイ。

高速200以上で長距離を走り続けるとタイヤの真ん中だけ異様に減って、形が変わってしまうってんで
峠メインで走ってる人はそれを嫌って高速はマッタリな人が多いすね。

250超えるとメットが顔面に張り付いてきて苦しいし。

しょせんバイクではクルマに勝てない
ってスレをバイク板に立てても一瞬で落ちるのはなぜ

>>687
このスレにいるバイク乗りなら

渋滞とかそういう野暮なことはあんまり言わないけど、

普通のバイク乗りは車は並んで走るしかない乗り物で、バイクはそれを抜くってのがあたりまえになってて

障害物がなに言ってんの(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ

って感じにしか見られてないからじゃないかな？ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　バイク板の人はほとんど両方乗れるから。
　|文|⊂） 　 燃料が居なくて盛り上がらんのであ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>687
車乗ってる奴はバイクに興味が無いから、
バイク板なんかに行かないからだよ。

バイク海苔は車にコンプレックスが滅茶苦茶有るから、車板にやってきて騒ぐわけで。
ここで車が速いって騒ぐ奴も、バイク板住人の自作自演だよ。

>>690
原付乗りとビクスク乗りはともかく、スポーツバイク乗りで、車を持ってないって人は少数派だと思ふ。
ただ、車をトランポ（移動道具）としてしか見て無い人が少なからずいる気はする。

おいらは他スレを見る途中でバイクのスレも見るってスタンス。

>>691
でも、↓実際はこんな感じ。
バイク乗ってる人は車にコンプレックス丸出しだけど
車乗ってる人はバイクに興味ないんだろうな。

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>>692
車オンリーは当然ながらバイクにまるっきり興味がない。
バイク乗りには車に興味がある人と無い人の２タイプいる。

車に興味があるバイク乗りは車板をのぞく。 <- 正常
車に興味が無いバイク乗りは冷やかし。 <- 迷惑

おいらは前者だから大事にしてw

>>692
その機能前から思ってたけど、

わたしの見てるスレが一切入ってないけどどうなってんの？

バイク板でバイクをバカにするスレを立てたら
普通、食いつくのはバイク乗りだろ？
で、食いつくバイク乗りがいないから廃れて落ちる。
クルマ板にクルマをバカにするスレを立てたら
どっこい大盛況。食いつくバカがいるからな。

コンプレックスじゃなくて普通免許しかないバイク童貞さんがバイクの速さを理解できないからじゃない？

>>694
おまいが舞・ノリティだからｼﾞｬﾏｲｶ？
http://musashi.nm.land.to/rity/

>>696
そもそも速さを重視する車海苔がどれだけ居るのか考えたこと有るのかな？

普通免許があれば原付に乗れるから、これで十分なんだよね。
それ以上の性能を二輪に求めてもしょうがないし。

ちょっとスレタイに刺激されて釣れること釣れること。
車板は釣堀だからな。バイク板じゃすぐ秋刀魚の話になって終わる。
車板住人はすぐ顔を真っ赤にしてバイク叩きに精を出し始める。

車板住人になりすますバイク海苔がやたらと多いからな。

バイク板で盛り上がらないのは、
バイク板住人が自分のところで暴れないようにしているというだけの事。

>>699
この手の人は>>693で言うところの後者なんだろな.......

車板住人が車板でバイク乗りを装って自作自演しているだけだからな。
バイク板でやったらあまりの知識のなさで
一瞬でバレるからできないみたいだけど

>>702
バイク海苔は車にコンプレックスがひどいから、
車に対するつまらん知識も豊富なんじゃない？
くちプロレスって奴でしょ。

こういう妄想野郎が湧かないから盛り上がらないんだよな＞バイク板
原付スクータで二輪を語るなよ、オンリーちゃん

>>693
ホント後者は迷惑だわ。
バイクは楽しみ、車は足とか抜かしてる奴。
確かに俺も足として使ってはいるが、俺にとって４輪は足としてだけの存在じゃねぇ。
４輪を楽しむ事も出来ない価値観の狭いバイク乗りがわざわざここに来て吠えるんじゃねーよ

どっちも趣味で乗ってるけどよ
正直「趣味の四輪」の話はバイク板の方が熱いわ

車板はほとんど足としてしか使わない四輪オンリーじゃねぇか

>>704
原付スクーターのほうが前かごとメットインがある分、
リッターなんとかより使い勝手は良いよ。
手で持ち上がるから取り回しも良いし。

確かに、リッターSSはハンドル低すぎで押して歩いても腰に来るなw

むかーし日曜の深夜、愛車のGSX-R400がパンクしてガススタも閉店していたが
どうしてもバイクを置き去りにすることができずに雨の中、蔵前から秋葉原の
自宅まで押して帰ったことがある。　
軽いはずのR400がパンクのせいで岩でも引きずってるようだった。

タイヤのビートがリムから落ちてしまって復活させるのにえらい苦労したなぁ。

そろそろ動画がﾎｽｲ…

俺は電気系が逝かれてエンジンがかからなくなったバイクを
三十キロ押したことがあるｗｗ

いつも乗せてもらってるんだからたまには押してやるかと
やってみたのだが、余裕で九時間ぐらいはかかったかなｗ

しかし、パンクだったら絶対やってないな。






つーか、そもそもパンク修理道具は持ち歩いてるし。

漏れはミラージュを一人押しがけして自分でひかれそうになったことがある。
押しがけには三回目で成功したが。

偏差値58以下くらいから 低脳 って認識でおｋ？

赤男爵の出張パンク修理は1050円でどこでもすぐに来るよ。

・中卒
・偏差値60未満の馬鹿高卒
・偏差値50未満のFランク大卒

こういう馬鹿どものカキコで2chは成り立っています。

>>716
かなり強烈な煽りだなw

つーか、普通に考えてエンジン抱いて走っている様な基地外乗り物に
上屋がついた四輪が勝てるワケねーって。（除く競技の世界＝Ｆ１とかね）

それを、むさいバイク乗りが自慢したくてわざわざ車板まで出張って来て鼻息
荒いだけの話しだろ？
みんないつまで釣られているんだよ。
スペック程度しか自慢できないほとんどが「乗せられクン」のなんちゃってライダー相手に
することなんかないって。
なんせ、元が基地外なんだから。
本気で攻めている様な人は、こんな掲示板でスポーツ走行うんぬんかんぬんって語らないって。

中途半端に一回や二回サーキット行ったかじりだけで、調子に乗っているような輩がここでさも
本当の様に、自分の運転技術が凄い様に語ってるだけ。
暑苦しい、脳天hageの言う事いちいち反論してたらキリないよ。

おい、おまいら！
巣に帰れ！巣に！！

　　だが断る

何か不毛かも知れんが・・・
発進加速は車より明らかに上、その後も車より速い。コーナーはサーキットの様な広いコースでは車より遅い。
しかし、峠などの一般道では対向車線を使わない限りバイクの方が速い。
車は大した腕がなくてもそこそこ速く走らせることが出来るが、バイクを速く走らせるのは難しい。

>>719
まぁ、おまいらバイク乗り同士は見ていて仲良さそうだから>>718ではあんな事
書いたけど、ゆっくりしていけよ。

どうせ、バイク板はいつも通り荒れてんだろ？
ちょっと見に行ったが車板や車種・メーカー板と同じ傾向にあるな。
高価なスポーツグレードほどヘンテコな粘着荒しが居る。

ここに来てホッとしていくがいい。
なんっつって。

てか、ここで豪語する人はコテとトリップ付けて責任持って発言して欲しいなぁ。
名無しで罵倒するのは、誰でも出来るんだからさ。
どこぞのハイウェイさんみたいに、強烈な文章の個性で名無しでも個人特定出来る人は
別にコテとトリップは不要だが…

そして、サーキットでの走行会実現させようよ！いつか！
おいらも、四輪で参加するさー。

>721
ここで割と真面目に４輪の方が峠じゃ速いって書いてるやつは、
２輪も乗ってるやつばっかだと思うよ。

４輪オンリーだと実感としてわかんないもんな。走る奴はだいたい夜に
走ってるから２輪と遭遇しないし。

今ドリームカー倶楽部見てたけどM6てチューニングしても303Ｋｍしか出ないんだな


バイクって速いんだねぇ

私は両方乗っていてどちらかというと四輪のほうが好きだから、車板にいるが、
筑波で８０ｃｃの二輪にも勝てないような四輪が速いなんて言っちゃう奴は頭がおかしいと思うよ。

>>722
峠で速いってもう死語だとおいらは思うね。
よっぽど頭のネジ切れた危ないヤツ以外は、全然アクセルもブレーキもめいっぱい
使えてない＝めいっぱい使う走りするワケない。

怖さを知っているヤツほど、きっちりマージン残すからな。
ワンダリングにそなえて。

峠で速い速い！なんてぬかす奴ほど、おいらはすぐに信用出来ないな。
その人自身を知らない限り。


それに、峠の下りオンリーならヘタすりゃロードレーサーにチギられんぞ。
チャリの速さ、知ってるか？
とんでもないバケモンチャリンコあるんだよw
それに、凄い乗り手が乗ると…とんでもないダウンヒルをする。

話しはそれたが、俺はバイクの方が得意なコースは多いと思う。
それにひきかえ、四輪乗りとしては残念だが最近の四輪は重たくなりすぎだ。
車種ごとに、得意・不得意のステージがはっきりわかれていて、トータルで勝負すりゃ
どう考えたって二輪の方が勝つだろ。
二輪乗りのテク次第って大きな罠があるがな…車両性能的な話しに的を絞ればの話しで。

・中卒
・偏差値60未満の馬鹿高卒
・偏差値50未満のFランク大卒

こういう馬鹿どものカキコで2chは成り立っています。

実際、自転車競技部で走っていたとき、下りだけは箱車なんかに負けないと思っていたよ。
まあ、実際のところ箱vsチャリのガチ勝負で勝てる峠なんて、ほとんど無いと思うが。

>>726
自分の事だろ？お疲れ様

>>727
俺も自分の目で見るまでは、信じられなかった…
チャリンコの速さを…
完璧にあなどっていた…

>>726
オタクは黙ってろ
つーか、偏差値40以下がFランク大だろ

>>728,729
Fランク乙

Fランカーって、額にFの烙印押しとくと間違われなくていいかもね（^．^）

バイク板から出張してるやつ　→ 偏差値60未満の馬鹿高卒、中卒
車板で必至に防戦してるやつ　→ 偏差値50未満のFランカー

こんな気がする今日この頃です。お休みマンモ。

お前らｵﾀｸの烙印しとけや

お前ら、チャリの速さ信じていないだろｗ

公道を淡々と走り続けるなら、バイクより車の方が、速いよ。

>>734
そこまで言うならなんか動画貼れよ、ちょっと見てみたい。

>>735
それわかるよ
クルマに２人で乗って下道片道200�`ぐらいの日帰りドライブすると
バイクより早く着くよね。バイクはどんなに頑張っても２時間に１回は
休憩しないと体が持たない

両刀なのでバイク板とクルマ板の両方行くわけだが、バイク板は
人も少ないし年齢層も高い気がする。レスポンスも悪いしね

>>737
早く着くからなんなんだよw
最初から『競争』する気なら確実にバイクが早いよ、200Ｋｍ位の距離なら。公道なら尚更ね


あとバイクが超マイナー趣味の国で車よりレスポンス良かったら逆に怖いわ。

>>チャリの速さ、知ってるか？
とんでもないバケモンチャリンコあるんだよw

これには同意する。Ｔ県の大○山の下りなんかもヤバイ。
昼時でもメット被ったスポーツチャリがをセンター割って
クルマを追い越していくｗｗ
日が沈む頃には、待ってましたとばかりに
クルマの走り屋顔負けの飛ばし屋までいる。

>>バイクはどんなに頑張っても２時間に１回は
休憩しないと体が持たない
あんたおっさんだろ？ｗｗ
俺は普通に峠で走り出すと、３時間は平気で走るが何か？
夢中でグル珍する時は、停止することすらない。

>>735
そこは目的で使い分ける部分でしょうな。

おいらはタンデムに理解が無い人だから２人なら車。雲行きが怪しいなら車。

日帰り晴天１人で長距離高速の場合、
　目的がツーリングならバイク。（休みながらのんびり行く）
　現地に目的があるなら車。（現地でライダーズジャケットが邪魔）
　急いでるならバイク。（休まず一気に行く）

>>705
ナンバー付きなんてただの足で良いよ。
四輪で攻めるのはカートだけで良い。
四輪で公道でスピード出して走っても金がかかるだけで結局楽しくないし。

>>721
貸し切りと可だと大変だから、普通の走行枠で単に集まって走るだけ（タイムは取る）、
ってのだったら場所によっては行きたい。バイクで行く。

>>722
俺は>>725の前半に同意。

>>737
片道２００キロくらいならバイクの方が確実に速いよ。
それも下道だろ？

>>741
車なら２００くらいノンストップだしな。

>>742
バイクも信号以外ノンストップでいけるけど？

>>743
バイクで下道200�`ノンストップで走るのは俺はごめんだなぁｗ

>>742
おいらのバイク(CBR1000RR)だと200キロ毎の給油が安心。

タンク容量は18L。高速道路の燃費は16Km/L前後。
200Km走ると13Lほど消費するんで、そろそろ不安が出る。
ガス入れてコーヒー飲んで一休み。このちんたら具合はなかなかいい。

車の時は倍の400キロ毎に給油。確かにほとんど休まないね。

>>744
車でノンストップで行けるような道なら、バイクでも平気。
バイクで耐えられないような道なら、車で行く時は絶対トイレ休憩がいる。

>>746
トイレ行かなきゃってのはバイクのがはやいんじゃね？寒い冬は特に。

>>747
冬場は明らかにバイク不利だな。
っていうか、シャレにならんわ。

雨とか、猛暑とかだと車の方が楽なのは間違いない。

片道200キロだと電車とかバスが選択肢としてでてくるな

>724
Ｓ８０で峠走ってもそんなに速くないだろｗ
余りにもピーキーすぎるからね。
特にリッターＳＳ乗りが乗ったらゲロ遅だろうな。

>>737
千葉の自宅から岩手のばぁちゃん家まで片道800km、ﾊﾞｲｸでﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ5時間で
行ってしまうおりはどうすれば・・・(´･ω･`)

↑因みに給油でのｽﾄｯﾌﾟはまぁ普通に。

>>751
強靭な肉体と精神をもった人ということで・・・ｗ
軟弱な車のりにはないタイプですなｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　800km5時間は凄いなう。
　|文|⊂） 　 おりは福岡→京都で下道7時間かかったよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

とりあえず免許返上だな

車で一日800キロってのは日帰りスキー族が（スキー付きで）普通にやってっから
別に驚かないけど、バイクだとかったるそーな気がするな。

実走時間は３，４時間だから、たいしたことなかんべさ

夏は250km/h巡航も平気だが、冬は100km/h巡航でも辛い。

バイクだと高速道路250Ｋｍ巡行ですぐだけど捕まりそうだな


隼は300Ｋｍ巡行で30分位でタンク空なるんだっけ？

ZZR1200が300↑巡航すると満タンでも20分持たないってのはどっかで聞いた

>>754
下道700kmを7時間てｗ
お前いつか免許なくすよｗ

>>761
たしか業物たんは免許が無い（取られた）はず。

免許取り消しされるほど滅茶苦茶やった奴は、二度と免許取らせないようにしても良いような・・・

>>756
日帰りスキーで１日８００キロを一人で運転してきたら車でも充分きついと思う。
とても普通には出来ない。

>>764
長野自動車道が開通した以降は東京圏内から志賀/妙高エリアまで高速道路で
行けるようになった。

特に妙高エリアはスキー場目前がICなので、高速だけでスキー場直前まで行ける。

白馬エリアとか、白樺エリアより距離はあるけど、下道を走らず渋滞が無い点と、
除雪状況がいい点で、距離の割に楽だったりする。

豪雪で高速が通行止めになると悲惨だけど......

どうでもいい話してんなや街中チンタラおっさんドモが

まあ、年取った連中はスピードの話とは無縁だ罠ｗｗ
ここはあくまで現役で峠やサーキットを走るクルマ、バイク乗りが
プライドを持って戦うスレだ。
まったりドライブ、ライディングの話はよそでやりなさいｗｗ

町中チンタラで当たり前だと思ってるし。
町中でスピード出しても、それは技術とはほとんど関係ない。

攻めるのはサーキットだけで良いよ。
正直、でかいサーキットじゃそれすら怖いが。

こんな寒い季節でも峠が好きな人は
走りたいときに走る！
暑いから、寒いからなんてのは年寄りの屁理屈でしかない
とうことだ。

http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64up0045.wmv.html

鈴鹿フルコース、HKSエボが2分2秒台が出たが、JSBのレコードって何秒？

>>770
2分9秒515
但し、再三言われているようにｺｰｽが違う

>>771
でもさすがに７秒差はつかないと思う。

>>770
で、ＨＫＳエボっていくら出せば買えるの？
ここで誰か持ってる人いるの？

>>772
レプリカは販売するらしいがそのままは無理だろ。

伊真のバイクだって何だかんだで金かかってるはず。
高速サーキットはバイク有利の原理が崩れたな。

>>773
ヴェイロン話と同じで、雑誌読者として楽しむか、実際に自分の車として楽しむかで違わね？

そのレプリカが（リーマンが無理せず）買える価格で提供されるなら、それはそれですごい
ことだと思うけど、実際問題として無理でしょ？

300万ベースの車のチューニングカーだ。

JSBバイクだって現実には買えまい。
市販車ベースという定義は果たしてるのでは？
もともとベイロンみたいなへビィ級直線番長は興味ない。
新エボ10もぬるくなった糞車。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　市販車に近いという点ではAカーの頃の方が好きだなう、なんとなく。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>775
市販車にスリック履かせると、JSBバイクからせいぜい３秒落ちくらいで走るけど、
エボにＳタイヤ履かせてもＨＫＳエボの３秒落ちなんて到底出ないけどね。

>>775
ショップコンプリートとして販売されるとなるといくらなんだろ？
HKSにはCT200MRって言うエボベースのコンプリートカー(350馬力)があるけど、これは600万。

ま、テンプレにあるF1とかモトGPとかと同じレベルの話だな。

>>767
え〜
速度の話なんて正直どうでもいいよ。

ｲﾄｼﾝと全く同じ状態の車両はｾｯﾃｨﾝｸﾞも含めて作れないが、
同じ仕様の車両なら作れる。
車両代含めて500ﾏﾝ有れば作れる。

>>780
バイクで500万なら車だと3000万級でないの。
価格は二輪四輪同列では語れないだろう。
まぁ、四輪も頑張ってるって事で。

ＨＫＳエボはＫＨＳが技術の全てを集め日々進化する、サーキットタイム
アタック実験車だよ。
公道ナンバー＝軽チューンと思ってる人もいるようだけど、
こういうのって実はナンバーなしのレーサーよりレギュレーション甘いかもしんないな。
排気量規制すらないし、レギュレーションの無いマシンに無理矢理
ナンバーを付けてる状態。
これを市販車といって良いなら、ＳＢの全レギュレーション解除して
公道に降ろせるように作っていいことになる。
もちろんタイヤはスリック禁止で騒音は公道用クリアしなければならないが、
排気量規制を含めた全てのレースレギュレーションから開放されるわけだから、
ワークスや有力コンストラクターが本気で実験車を作れば、ＳＢ以上MotoＧＰ未満
ぐらいのバイクはナンバー付きで作れるんじゃねか？
バイク界はチューンド雑誌もないし市場の需要自体が無いからそんなことはまず行わないが・・。
そういえば、かつてモトＧＰ初年度に、ＺＸＲ７５０（市販車）ベースのＳＢマシン
ＺＸーＲ７をさらに排気量を１０００ｃｃまであげてモトＧＰにスポット
参戦したことがあったな。

ＫＨＳ　　×
ＨＫＳ　　訂正

>>782
公道走行可ってのは、俺は車検が通る状態だと思ってるんだけど、
ＨＫＳエボクラスのチューンドは車検通らないよね？

触媒レスな時点でアウト。

ＨＫＳエボって筑波５４秒、鈴鹿２分３秒（？）の状態で
車検は通らないの？通るから話題になってたんじゃないの？

あのディフューザー形状とリアウイングだけでも車検不可。当然触媒も。
純粋なアタックカーだからな。
まぁ、JSBも車検は通らん。

車検が通ろうが通るまいが、誰も乗れないのは一緒だろうにw
一般の人が買って公道を走る事も出来なければ、出れるレースもないw
F１とある意味同じ世界にある車だな。

ま、購買欲煽るためのデモカーだから仕方がない。

乗れないとか言いだしたらサイバーや他のアタックカーも同じじゃん。
乗れるを前提にしたら、このスレメンバーでバトルって話になる。
そうすると個人対個人の勝負になるから駄目だとか言いだすし、いつまでたってもループのままだw

まぁ、車両込みで車は７〜８００万、バイクは２００万位までが現実的な、
一般素人の車両なんじゃーないの？　

>>789
そこがこのスレのいいとこｼﾞｬﾏｲｶ。
俺たちみたいな腕も金も無い口だけのクズが、ごく一部のホントに動画うｐした奴らと
肩を並べて威張ってられるんだぞ？

>>791
そんな淋しい事言うなよ(TДT)

>791
確かにｗ

あと、Ｊｕｎのデモカーは安く売りに出されるから狙い目。

>>787
なぁんだ。そりゃ中途半端だな。
ＧＴマシンより遅い上に公道走行は不可だわで。

>>794
GT300より速い。

>>794
レース仕様は速い遅い関係なく公道走れない。
理由→触媒抜いてるから。

JSBマシンでも触媒つけて音量クリアすれば公道走れる。

>>796
騒音規制が通らんだろ？
車検とか言いだしたらつまらん。
フロントガラスに鉢巻帯貼っただけでもアウトなのに。
俺の車だって普段は車検通らん。

改造車乗ってるやつに倫理要求しても(^^;)
彼らは　車の形・バイクの形してるだけでおｋ　と思って公道走ってますから〜

>>777
国内最高峰のレース車両でも、スリック履いた市販車から３秒しか速くないの？
のびしろ少なw

>>799
ポコチン車と違って、そんだけ市販バイクのポテンシャルが高いってこと♪

>>800
物は言いようだな。
要は改造してもタイムに直結しないだけじゃん、構造上。

>>800
いくらお金をかけたら、HKSエボより速くなるの？

結局、ポコチン車乗りはHKS頼みなん？？
あんなん、フォーミュラーと同義じゃん？？

モトＧＰでも重量制限があるから
二輪も金をかけていいのならもっともっと軽量化できて
速くなるだろうね。
乾燥重量１００キロで２００馬力以上みたいな感じで。

>>803
原付乗りに言われたくねーな。

>>803
いくらお金をかけても、HKSエボより遅いの？
F1ならともかく、市販エンジンのスチールモノコック箱車よりも遅いの？

実際に３秒落ちかは知らんが
ＪＳＢってあんたらが思ってるより
改造範囲狭いよ。ＷＳＢとか
ＢＳＢなら話は変わってくるけど

HKSエボって何気にＧＴマシン並にダウンフォースがありそうだな。
あのディフューザーはかなり利いてそうだ。
というか、MotoGPレベルのタイムが出てる時点で
強力なダウンフォースがあるのは明白だが。
クルマは空力がつくと何でも速くなるな・・・

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やはりバイク乗りの自作自演が目立つな
車がらみのスレが全くない。

>>809
それいつも思うんだけど、

出てる内容いつもおんなじようなのだし、

特定の１人ぐらいしかとれてないんじゃない？

少なくともわたしのは取れてないみたいだし

まあみんな、>>1をとりあえず読んでみることをお勧めするよ

もしかしたら、専ブラ使っている人の分がカウントされていないんじゃない?

>>811
あーそれだねーわたしギコナビ使ってるし、

いつもそのこのスレ見てる人は〜にバイク便とＧＳＸＲ１０００が入ってるところからして

ＩＥ限定とかそういうので、１人２人とか少人数しかとれてないんだろうねぇ

おすすめ２ちゃんねるについてのFAQ集より抜粋

どういう基準で収集してるの？

read.cgiが呼び出されたときにデータを蓄積しています。
したがってIEなど一般のwebブラウザ以外で見ても、データには反映できません。
具体的には壷・OpenJaneなど、専用ブラウザや
(べ)っかんこ・讃岐メニューなど携帯メニューでの閲覧はデータに反映できません。
また、書き込みはデータ収集に関係ありません。

>>803
釣りにしても酷過ぎる、鈴鹿を１分３０秒位で走るフォーミュラーカーと２分位で走る
改造車を同列にするとは…君はGT-RとNAのGTOが同列って言う神ですか？

>>
804
それならばF−１もターボ付けて重量制限無し＆空力パーツ何でも有り＆ハイテク制御も
何でも有りでスリック履けば、もっと差が付くよ。
（でも、F-1レーサーが２輪レーサー並に死ぬことになりそうだけど…）

俺はIEでしょっちゅうここを見てるけど、一つもお奨めに反映されてない。
やはりここはバイク板住民が多いってこった。

スレタイだけ見ると速度のことは書いてないから
四輪・・・主に移動手段
二輪・・・道楽
こう考えるとある意味二輪の勝ちではある。

乗れない時点でＨＫＳもＦ１もスペースシャトルも同列だね
ＳＥＸを夢見ながらオナッてて下さい

一人二人が見たくらいじゃ反映されないみたいだね
いちどプロバイダが規制食らった時に書き込み代行スレで頼んだら
頼んだほうのスレに代行スレがお薦めで出たよ