ﾐｯｼｮﾝ乗ってるからってオートマバカにする奴はアホ

ＭＴ車ウザイ！！はやく消えろよ！！隣りに来んなよ！！
俺がまがい物に乗ってるみたいじゃねーか！！
俺だってＭＴぐらい乗れるよ！！でもＭＴだと人と会話できねーだろ！！女の胸も触れねーだろ！！
ＭＴの方が速い？ん〜くっそー．．．そうだ！！バイクに比べたらＭＴ車なんか遅いだろ！！
とにかくシャクにさわるんだよ！！早くなくなれＭＴ車！！

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､ 　　　　　　　　　:..
　　　　　,r'"　.. .. : : ::ノし ）（::: :.`ヽ.　ﾋﾞｷ 　　　 . : :
　__,,::r'7" ::.　 ﾉ（　　 ⌒ｊ（⌒) (:::::::...ヽ＿　 　ﾋﾞｷ : .
　ﾞl　　|　　::　 ⌒. .::: ::: :: .. . .⌒:: :...　ﾞ）　7 　　　　 ::.
　 |　ヽ`l　,/＼,,_::..、,;_､_...:::_,,,ノ＼　／ノ ） 　　　　, : ;
　.| ヾミ,l _;;: ::: ."''=:))il（(=''" . . . ::` .ﾋ-彡| 　　　　　: .
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::);;;;;f';;_-ｪｪ-ニ,, ﾞﾚr-{ 　:　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''_;:'"￣´.::;i;;;;;;i,..`''￣`:;_　.::r';'　} 　　|　久々にｷﾚﾀ
　. ﾞN l　::.　.....:::;イ;:';;;;;;;;l;;;i､::... . . ...::,l,ﾌ ﾉ 　 : |　 こういう>>1は去勢にするなり終身刑にするなり死刑にする
　.　|_i"ヽ;:...::::::/::.ﾞ'''=-='''´｀ヽ::.....:／i　l"　　＜　 のが本物の民主主義国家なんだよな
　　　.|:.:.::ﾞl　 :::i ,====' '====,.:i .::,il".::|'"　. 　 |　ふざけんのもたいがいにしとけよ
　 　 .{::...::|:::.､::（┼┼┼┼┼｝::..:il::. .:| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､:. :|::..ﾞl;:;`========='"' .:,l'.::ノﾄ､ 　　 : : . ..
　／ .|::..＼ゝ､ﾞl;:: : : : ⌒ :: :,,/;;,ノ;r'" :|　＼ 　　 :: : . .
'"　　 |:: : ..`''-､`'ー--─'";;-'''"... : : :|　　 ＼_　 :: : . .

また糞スレが立った

ひきこもりの仕業だろうな

ﾋﾝﾄ：冬休み

そもそも、全ての内燃機関搭載車は動力ミッションを搭載していますが？

ミッション

オートマバカにする人って大体オタクだよね

トルコンで動力無駄にしてるのが気に入らない

久しぶりに壮大な釣りスレですな

胸を触れないからATというのなら、バカにせざるを得ない。

ATフィールド？？

>>10
おめーみたいなヒッキー君は一緒に乗る女もいないから分かんないんだろーけど、
オートマなら、運転しながら片手は常にマンコと胸触り放題(^O^)
マニュアルでも同じ事出来ますが（笑）っていうのかな？ヒッキー君

MTでもキスや乳揉みくらい余裕
なれればATとなんら変わらん

オートマチックトランスミッション

>>8
MT車ハンクラも動力をムダにしているはずですが、なにか？
しかも左足がつりそうになるでしょ。あれこそムダな労力でしょが？


オートマバカにする奴って、運転経験が全くないか、ほとんど無いかのどっちかでしょ。
ＭＴとＡＴ乗りくらべれば、ＡＴがどんなに楽かすぐに解るわけだからな。
今から免許取る奴はＡＴ限定で問題ないし、相談されたらＡＴ限定で取るように勧めてる。
男女問わずにね。

>>10＝>>1は女でおk？
オナニーしながら運転て、相当飢えてるなwww

>>1
類似スレだろ。

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 130
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166274039/

>>15
ＡＴはトルコンでロックアップが効くまで常に滑り続ける。
ＭＴは発進やシフトチェンジのときとかに半クラ使うから普段は滑ってない。
ＭＴなんて知らないどころか乗ったこともないくせにＡＴ限定を人に薦めんなよｗ
ＡＴもＭＴもそれぞれに良さがあるだろ。
猿スレで叩かれるからってこんなどうしようもないもん立てちゃって。。。

俺の知り合いの女のコで、家族のクルマが全部ＭＴ車だからっていまどき非限定で免許とったコがいるけど、
男でＡＴ車乗ってるヤツ見ると「あーこのヒト運転に自信なくてＡＴ乗ってるんだろーな、ﾌﾟｯ」って見下すんだって。

>>15日本語でおＫ
全く＝ほとんど
ほとんど＝全く
意味は似たようなもの…おＫ？
これだからAT乗りは猿(ry

俺はMTに乗ってるが、ヨーロッパのスポーツカーはATに変わってきてるんだよね。
F1にしてもWRCにしても２ペダルじゃん。クラッチペダルのあるMTって時代にそぐわないよね。本当に速く走りたいならATだよ。

トルコンとかアリエナイ。

クラッチレスMTとトルコンATをごっちゃにすんなや。アフォが。
そうまでしてMTもろくに乗りこなせないヘタレな自分を正当化したいかね・・・

そこまでカリカリこだわるからMT乗りはヲタ扱いされるんだよ。
もしかして「ミッションはダメ。やっぱオートマ」とかの話になると「オートマも『ミッション』だ」とか言う部類？

>>21
俺はATでもMTでもレーサーなはかなわない。
だから、楽しいMTに乗る。

どお考えてもトルコんのすべりが気持ち良さをスポイルしているとしか思えない。
だから個人的に２ペダルMTには興味があるが、
どお考えても>>21はガチであほ。

もうDSGでいいじゃん。

これ系の話になるとすぐにﾌｫｰﾐｭﾗｰはWRCはATになってるとか言うけど
おまえらが乗ってるのはﾌｫｰﾐｭﾗｰやWRCの車なのか？
違うだろ？MTに乗れないからってATを正当化しようとすんなよwww

正直…どっちでも良くね？

MT車の操作なんてサルでも出来る
だから諸君の親の世代はどんなバカでも低脳でも
当たり前のように普通免許を取得しMT車を操作していた

アレができないようじゃ自殺した方がいい

中学校しか出てないような農家のおばちゃんでも軽トラ転がしてるもんな

>>31 それを言ったらＡＴ限定はオバチャン以下って事だなｗ

実際農家のオバちゃん以下だし

俺はドイツMT車乗りだがおっぱい揉むだけに飽きたらず、手マンしながら運転してる。
その代わりシフト変える時は指先だと汚れるから、掌使ってる

WRカーはクラッチついてるんだが。

ミラージュのATのマリオン乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カワイイ、マジで。そして安い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもお買い得モデルなのに四輪独立サスだから乗り心地良い。マリオンは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。サイボーグと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ渋滞とかで割り込むとちょっと怖いね。ハザード出してるのに顔真っ赤にしてクラクション鳴らしてくるし。
速度にかんしては多分ＭＴのサイボーグもＡＴのマリオンも変わらないでしょ。サイボーグ乗ったことないから
知らないけどカムが一つか二つかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもマリオンな
んて買わないでしょ。個人的にはＡＴのマリオンでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでシビックタイプＲを
抜いた。つまりはタイプＲですらミラージュのＡＴのマリオンには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

　昔ドクターＫ（医者の漫画）で　足の神経がおかしいせいでクラッチ操作がスムーズに
できないと言う話があったな。
そいつは亡き親父の稼業（酒屋）を継ぐためにどうしてもＭＴ免許が必要だった。
親父が残してくれた軽トラを動かすために・・・・。

俺からしたら趣味の違うオタ同士が言い争ってるようにしかみえん

ﾐｯﾁｮﾝ

化石コピペ祭りかよ。つまんねー糞スレ立てんな

どうでもいいけど、ＡＴやＣＶＴ車乗ってる分際で、ブィテックエンジンの　ふぃーりんぐ　最高とか言ってる
バカみると頃したくなりませんか？　ホンダ海苔に多いですけど。

MTで会話できないのは1の知能に問題があるな
それに慣れれば地図見ながらでも運転できる

釣りスレとしては完璧じゃないか。ツッコミどころが満載だしなw
まず>1がﾏﾆｭｱﾙ車のことをﾐｯｼｮﾝって呼んでるw
手マンしながら運転してるならｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞに何十秒もかかるわけじゃないんだからハンドルから手を離してｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞすればいいw俺はそうしてる

釣りスレとしては完璧じゃないか。ツッコミどころが満載だしなw
まず>1がﾏﾆｭｱﾙ車のことをﾐｯｼｮﾝって呼んでるw
最初はﾏﾆｭｱﾙとｵｰﾄﾏの比較だったのに途中からﾏﾆｭｱﾙとﾊﾞｲｸの比較になってるw
手マンしながら運転してるならｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞに何十秒もかかるわけじゃないんだからハンドルから手を離してｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞすればいいw俺はそうしてる

MTをミッションの略だと思っている奴って、けっこういるよな。
ATをオートマの略だと思っていたり。

普段AT車に乗ってるｱﾌｫはほんとにｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞ.ｸﾗｯﾁ操作糞下手
これじゃ運転下手だと言われても仕方ないよね

>>37
足首が動かないからMT乗れないって奴ね
別に座席位置高い軽トラなら足首固定しても乗れると思った

コラムシフトMTの教習車で免許取った漏れとしては
コラムATは嫌

結論、>>1が氏ねば全て解決。安泰。地球が救われる。この世は平和。

>>47 そう。　漏れもキャブオーバーなら足首固定で・・と言うへりくつを考えたが、
それ以前に「遊びの車」と「仕事の車」の意味を考えさせられる
ストーリーだったな。


　最後はＡＴ限の情けないオチで終わるんだけど。

ぶいてっくのふぃーりんぐはほんだのりじゃないとわからないのでは？

つられてる？

むしろ高学歴や経営者がATで
中卒や安月給の使用人がMTを好んでる現実・・・。

>>52
安月給のAT海苔乙ｗ

これどーみてもMT乗りがネタでたてたスレだろ

あ、ただそれだけ

俺車でもバイクでも峠かっ飛んでたけど、バイクでこけて右足逝ってからATだけどATでもﾀｰﾎﾞなら速いから無問題！…ってか今時MTなんてのに拘る方のは原始人じゃね？…ｗｗｗ

ATねいいんじゃない？
ミニバンなんかにゃぴったりだよ楽だし便利だし。
ただ趣味の車
楽しみたい人には無理だね
趣味の物と便利な道具を比較する方がおかしいだろ。

>56
だな

最近の車はただの便利な道具になっちまったから
そういう目的の奴らには
わざわざ普通免許取らなくても
AT限定で十分

楽しみとして
いろんな車乗りたいなら
普通免許取ればいいんだし

漏れ？
NAMTキャブ4WDのミニカ海苔ですが何か？

４ＷＤは、速いですか？

俺の世代くらいまでは「男でＡＴ限定なんてみっともない」という風潮が強かったけど
下の世代は実際どうなんだろ？　今でも根強いの？

「男でＡＴ限定なんて情けねえ」と言ってた学生時代の友人は
現在ではＡＴのステーションワゴンを乗り回し「まだＭＴ車乗ってんの〜？」みたいなことを俺に言ってくる。

こいつに限らず、俺の経験上、「男でＡＴ限定なんて情けねえ」みたいな事をいってる奴は皆ＡＴ車乗ってる。

逆にＭＴのスポーツ系乗ってる車仲間はそういう事は言わない（そもそもＡＴ限定の話題など出ないのもあるけど）。

これは奇妙な現象だと思う。

実話。
6年位前に教習所に通っていたころ、AT限定取得を目指している知り合い(男)が出来た(自分はMT)。
ある日そいつが俺に相談してきたのだが、その内容が『坂道発進が難しい』だとさ･･･。
あれ、ATだよね？多少作業が加わるとしても、アクセルを踏むだけじゃないの？何を苦労してんだよｗ
2やLに入れるのを忘れる？知るかそんなものｗｗ

とまぁ、最近は男でもとてつもない運動音痴が増えている。
これを知ると、AT限定が急増しているのも納得できる。

シフトチェンジにすら適応できないなら無理してもAT、CVTしか無理だよねぇ…

…おいおいorz
そりゃD1とか見てかっけ―とか言ってる奴も実用性やら格好やらのATミニバンやらBIPやら軽やらで全然OKなわけだ。
自分が乗れないから。乗りにくい、実用性が無いと色々言い訳してスポ車を買わないわけだな…。

AT = Automatic Transmission オートマチックトランスミッション

一番のｱﾌｫはこのｽﾚの>1

両方ミッションですが？
ミッション＝MT
馬鹿ですか？

ＢＮＲ３２海苔ですが…ＲにＡＴありません。

俺のM5はティプトロ。
操作性はATのMTだよ、ノーマルのRなんて相手にならない。

ティプトロってポルシェの登録商標じゃなかったけ。
Ｍ5のＡＴは現行モデルのＳＭＧ�Uからじゃなかった？パドルシフトの。

>>65
ＢＮＲ32が特別好きというわけじゃないけど

それは
ＢＮＲ32より10年以上前のＭシリーズなんてＲの相手にならないのと同じじゃない？
比べるんなら、もうすぐ出る次期ＧＴ-Ｒと比べないと。

ATでもMTでもどっちでもいいじゃん。
MTでもちゃんと会話できるしおっぱいも触れる。
MTで会話もおっぱい触る事も出来ない奴って、
シフトレバーをずっと握りながらレバーの先端を口でくわえながら運転するのか？
それはそれで凄いと思うが。

>>66
ＢＭがティプトロ
ポルシェがティプトロニック

ＢＭＷがＳＭＧ
ポルシェがティプトロニック

ミッション乗ってるからってオートマバカにする奴、て
1はどういう乗り物に乗ってるんだろ・・・ミッションが無い
乗り物・・・ん〜

　つ【エリーカ】


なわけないか・・・。

>>71
ママチャリじゃないの？ｗ

ママチャリだって最近のはミッション付きあるよ。

>>71
一速に繋いだらそれだけで走れちゃう車なんじゃない？

あれだ、バッテリーリフトだろ。
あれならミッション付いてないから。

ん？2はないの？エンジンは2まであるよね？

>>77 電動は無段変速。モーターの特性がそのままミッションの役目をしている。

ありがと。電気は乗ったことなかったから。

カメラでいうところのバカチョンだよね

ここで叩きをやるMT乗りに質問だけど、発進以外の加速時でシフトアップの度に半クラ使ってるの？
て言うか、クラッチをわざわざ切ってシフト操作なんて無駄な事をやってるの？
慣れれば減速時のシフトダウンでもクラッチを切る必要が無いけど、まさかそんな事も満足に出来ないで
AT乗りを叩いてるの？




情けないねwww

爆笑

>>81
加速時のシフトアップは？

>>81
（カブとかは別として）常時噛み合わせ方式のバイクでもクラッチは切る。
技術的にできるできないでは無く、その方がスムースだから。

必要も無いのに回転合わせしたりH&Tやるのは「俺ってこんなことできる、すげぇ」
って段階ゆえまだまだ青いw

>>84
H&Tも含めてスポーツ走行経験があれば、普通に誰でも出来る事じゃないの？
別に自慢する程の事でもないし…
て言うより、加速時は一瞬アクセルを戻すだけだから、クラッチを切るより遥かにスムーズで素早いシフトアップが出来るはずだよ。
回転合わせが必要なのは低速時(低回転時)とシフトダウンの時だけだし…
まあ、減速時はクラッチを切ってH&Tと併用した方がスムーズだけどw
ちなみに、加速時のノークラシフトは、バイクの場合はレースでは常識だよw

>>85
>H&Tも含めてスポーツ走行経験があれば、普通に誰でも出来る事じゃないの？
じゅあ、簡単に出来そうなのでキミが証明してくれ。
そのために何日掛かるか試すと良いよ。

　出来るには出来るがシンクロが痛むので緊急時しかやらない。
昔ハイエース乗ってたときにクラッチ油圧ラインが破損してしまい
クラッチ操作無しで修理工場まで乗り切ったことあるけどね。

と、いいつつ場合によっては左足が微妙にさぼってることあり。

>>86
何を言いたいのか意味不明…
既に一連の操作が体に染み付いてる状態で、何を試すの？
普通の運動神経で運転免許がAT限定でなければ、２〜３時間もあれば出来る様になると思うよ、
スムーズにやるには経験が必要だけど…

すごいね！そんな難しいことできるんだ〜！
って誉めてもらいたいのでは？

最強パルサー乗ってた時
クラッチのﾚﾘｰｽﾞﾌｫｰｸ折れたw
そのまままま２ヶ月乗ってたけど

止まるときエンジン止めて、発進はギア入れてスタート

普通にシフトアップダウン出来るって

昔高速でＭＴでコンビニの割りこそば食いながら、
携帯片手に煙草吹かしながら缶ビール飲みながらだったが
さすがに忙しいな、おっぱい触る暇なかったな

べつにAT車乗ろうとMT車乗ろうと個人の自由、叩いたところでどうにもならないんだよ。そんな事分からない訳でも無かろう？

なんだ ? メカ、メカニック経験者とかは居ないのか?
コンバーターで滑ってる!と言ってるヤツ、トルク増大の恩恵もしらんのか?
回転差が有る場合、エネルギーはコンバータではどこへ損失しているのか?
最大トルコン比2.0ってのは定番の測定値じゃん。
例えばスタートで、2500rpmクリープから発信。通常の2500rpmのトルクより
倍で伝わってる。もちろん転がりながら回転差が縮まれば2.0 ＞ 1.0まで
落ちるだけだけどね。そこを無視して"滑ってる。損失してる"ってのは
おかしい。

>>85
>H&Tも含めてスポーツ走行経験があれば、普通に誰でも出来る事じゃないの？
ん？

だから、別にいばることの程でもなく、不要な時にわざわざやるほどのことでもない。
ってことじゃないん？

バイクでシフトアップなら、指先で数ミリほどクラッチを切り、その瞬間に
アクセルをわずかに戻してシフトアップでいい。

車だってクラッチをどんと踏むタイミングでシフトアップするだけでいい。

それこそ、レースやってるわけじゃないんだから。

>>93
トルコンの功罪ってヤツね。

トルク増倍効果があるからギアを高くできる。
MT車より全体にハイギアに設定できる点が最大の利点。
それによりスムースな走りが実現できる。

ネガな部分もそこ。
スリップで増倍が無い間が停滞する。

免許とって以来ずっと英国製某小型車のMTに乗り続けてるが
クラッチ切らずに変速なんてしたことないや
ガリッって言わせそうで怖いけど、明日やってみようかしら
減速時や上り坂に入るときとかにダブルクラッチふむけど
かなりてきとー、アクセルちょっとあおるだけなんで
回転あわせとはいえないな
こういう技術はネット上で理屈こねるより
シフトの入るときの感触とか車体の振動とか音とかの情報から
車が無理してなさそうだったらいいんじゃないの？機械は正直だよ

普通の車はクラッチをちゃんと踏んでやったほうがいいですよ。
出来るとしてもやらない方がいい。正しい操作ではありませんよ。

どお考えてもトルコンのすべりが走りの気持ち良さをスポイルして、
加減速の旅に無駄に燃料を浪費しているとしか思えない。
メリットはハイギア化によるカタログ上の燃費の向上とヘタクソでもギクシャクしにくいということしかない。
どお考えても>>93はガチであほ。

>>96
あんなに可愛い車をいじめないでください。
先日やらなきゃいけない状況でやりましたが、ギアがかわいそうです。

>85
誰でも出来るんじゃね?

ロードレース用のオートバイにはアクセル全開のままでシフトアップ出切るようにバトルシフターという装置を付けます
これは、シフトペダルに連携して点火カットし、スムーズにシフトする為のものです
４輪のゼロヨンマシンにもシフト動かすと、点火カットとケラッチレリーズを電磁式で動かすのを見たことありますよ

モトクロッサーはスタート時以外は一切クラッチ使いません

>>81
凄い珍説だな(www
もはやAT猿以前の問題だな

てかこのスレもう1ヶ月もしんうちに落ちるんじゃね？

私はスプリンターのギア比に慣れてしまっているため、非力なクルーを運転する場合、スプリンターのつもりで時速40キロ弱でトップギアへ切り換えてしまう。

てかこのスレもう1ヶ月もしんうちに落ちるんじゃね？

普段AT車に乗ってる奴をMT車運転させると必ずと言っていい程にエンストさせるなw

MTがムヅカシイと思いこむなよ、厨房諸。まずは教習所いって免許とれ。話はそれからだ

人口数千人規模の田舎での話。
幾ど介護が必要そうな老人ばっかり。
大抵、難聴。そのくせ昔堅気でマニュアルミッションの軽四が多い。
スタートはレッドゾーン域。本人エンジンの音など聞こえてない。
クラッチは半クラ状態で、スピード調整の為に有る。
修理工場のゴミ捨て場には、当然のようにクラッチディスクが一杯だ。
この人達はエンストしないよ。

なんかAT普及率95％超の実勢に反して
「MTなんて大したことねーよぉ
お、お、おめーノークラシフトで、できるのかよーぉ」と
2chで仕入れた知識を目一杯知ったかぶって使っている奴がチラホラ

ＭＴは、運転して楽しい物
ＡＴは、運転して楽しい場所に行く物

MTは運転が面倒な物
ATは運転がつまらない物

双方所有しているが、目的地と時間帯を間違えるとこうなります…

AT糊=乙武くん。

>>1は面白かったんだが、あんまり伸びなかったな、このスレ

セミオートマのほうがサーキット走行速い

>>114
君は何に乗っても遅いんだねw

手動ＭＴ（笑）

>>114
トルコンのセミオートマだとポルシェの一部以外は間違いなく遅いよ。
国産セミオートマはトルク増倍効果を利用してオートで走るのに適切なギア比になってる。
結果としてサーキットを走るのに適切なギアが無いんだ。

年間10,000キロ以下しか走っていないのに、MTに拘っている奴は馬鹿だと思う。
俺の周辺では週末ドライバは車に乗っているとはいわない。

ＡＴ猿に自分の立場をわからせる比喩一覧
みんなもどんどん付け加えてコピペしよう !



MT・・・・・ドリップ式コーヒー
ＡT・・・・・ネスカフェ

MT・・・・・手作りカレー
ＡT・・・・・ククレカレー

MT・・・・・ピント調節機能つきカメラ
ＡT・・・・・うつるんです等のバカチョン（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ミッションミッションうるさいオタッキー

マニュアルだろうがオートマだろうが運転してることには変わらん

結局車種とその人の暮らしかただよね MT海苔ですが運転に喜びあります 110さんの意見賛成だけど MTなら楽しく楽しいとこ行けるんじゃない？ただしありえないけどアルファードMTなんてあったら？？だしGTRにATあると寂しい

>>119
馬鹿そのものだな。

四輪は足に使う場合ATでもいいだろーが。
うちは嫁も乗れるようにATだし。
趣味で別にMTバイク持ってるからMT四輪不要だ。
用途があるんだから、何乗ってたっていいだろーが。

MT　MS-DOS
AT　Windows

バカチョンって
「バカでもチョンってスイッチ押すだけ」が語源なんだって

オートマのｸﾙﾏってバカチョンそのものだな

車をよく知っているMT乗り＝車をよく知っているAT乗り≫ATを馬鹿にするしか能の無いMT乗り

何このスレ

え えむてぃ あっ あっ おとま あっ あっえ あっ おーと あ あ
あああっ
あ あっ ぢ
ぢ あ あ あっ ま た あぢっ あああっ ぢ あばばばばばばはあああっ
あまぢ あっ に
あばばばばばばは

あっ あっ あ あ あぢ ぢ あああっ ぢあ あっ あ
ば ま あっ あぢ っいんびんしぶる

あああっ あじ あっ あっ っ あっ

AT馬鹿にするつもりはまったくありません。
動けばどっちでもいいんじゃないっすか。

それとAT馬鹿にする書き込みって，MT乗り始めて間もない人じゃないの？
「俺，ギアチェンジできるようになったぜ」「すげーだろ」って嬉しいんだね。
あたりまえのように扱っていれば，何の新鮮味もないし，自慢することでもない。

>>119
>ピント調節機能つきカメラｗ
せめて一眼レフって言えよｗ
後は缶コーヒーもドリップなんだよね。この場合はレギュラーvsインスタントにすべき。カレーはまぁいいかな。
でもお前馬鹿だなw

ＭＴ乗りはなに乗ってんだ？

「トヨタ・ブレイド」にはＭＴの設定もあるのか？
「大人しくない大人」ならＭＴを欲しがる香具師も多いと思うが・・・・。


　調べたら・・・無いみたい。・・・・・・・ツマンネ。

　つ　http://toyota.jp/blade/

>>1
MTといってもしょっちゅうシフトチェンジしてる訳じゃなし。
女の胸を触れる程度の余裕がなくてどーーする？(笑

>>133
いくら余裕があったとしても、
MT車を操るドライバーが助手席の女子の胸部を触りつづけることはできない。
それは認めなければならないことだ。

MT免許ごときで調子に乗れる人は幸せだなWW

MT免許…単なる【普通】免許でしょ。
普通で意気がるその精神は貴重だよな。

俺のクルマに乗ってくれる女なんていない。
よって「女の胸を触る」なんてｼﾁｭｴｰｼｮﾝないから
MTでもATでも関係ない。


orz

>>132
ヴォルツに6MTがあったのには感動した
中古車雑誌でみかけただけだが、欲しかったなぁ

>>134
触り続けるというよりﾁｮｲﾀｯﾁという感じだな(笑
ま、その程度の気持ち的ゆとりが無いと運転でいっぱいいっぱい・・・ってんぢゃ〜〜ねぇ〜〜〜？ｗ

>>135 ＆ >>136

お前ら、はやく免許が取れる年齢に達するとイイな(笑

>>136
全員が全員そうじゃないけどね

JIMMY乗ると精神構造が変わるのかもね

>>140
普通自動車MTと普通二輪MT持ってますが何か？
妄想乙。

>>142
あっそ！　ｗ
そっちも「妄想乙。」

流れぶった切って悪いが、MT免許っていつ出来たんだ？

>>144
MT免許は昔からあったでしょ。
新たにできたのがオートマ免許。

>>145
限定はできたけど、ＭＴ免許ってのは存在しない

>>146
わかってるんなら尋ねるなよ。

AT限定免許＝二級免許　で桶？

ってか「ミッション」とか逝ってんじゃねぇよ。
普通に「マニュアル」って癒え。
AT貨物車乗ってるカストロは「ミッション」って云う割合多いよな。
マニュアル海苔から言わせて貰いたい一言、パカブレやめろ。

>>149
と、マニュアル乗りであることしか、存在価値のない人間が言っております。

>>150
でも、パカブレはウザいよぉ〜〜〜ｗ

ミッションていってんの、漏れの周りでは愛知以西の人が多いな

↑関西ではデフォ

>>150
マニュアル乗りである>>149には存在価値あるってことか。

>>154
絶滅危惧種としての存在価値はあるのでは。

ミッション・インポッシブル

ミッション・インポッシゴク

>>131
ミニカバン、デミオの1.3l

全く同じ車で同グレードのオートマとマニュアルの両方を所有している俺は神になれますか？
ちなみに仕様もほぼ同じです。

>>159
その答えはお前が知っているはず。

お前はもう死んでいる

ひでぶ!!

操り方次第ではＡＴの方が速い。
と、ＭＴ乗りの俺が呟いてみる…

この板のＭＴ海苔は口ばかりな件について

サーキットオフなんて
絶対に出て来ないよなｗｗｗ

マニュアル通り行動しなさい

みっちゃん、チンポしゃぶる。

オフ会あったとしても多分、俺は走らせてもらえないなぁ…

　漏れも・・・・走らせてもらえたとしてもメンテナンスカーかペースカー代わり。
道具満載の１．５�dＬＰＧトラックじゃ無理でしょ。

>>163
同感
下手なＭＴよりＡＴのほうが断然速い！
という俺は下手なＭＴ海苔

>>153
そういや福岡に住んでる親戚もミッションって言ってたな
ちなみに教習所のことをしゃこうって言うらしい

ミッションは成功したか?イーサンよ。

さーきっと・おふ　やりたぁい！！

やれ

http://www.vipper.org/vip424474.jpg

>>172
過去に試みがあったけど予約（ミニサで８０万円ほど必要）の段階でつまづいて実現してない。
無予約だと幹事のリスクがあまりにも高い。（最悪８０万をかぶる可能性がある）
予約金送付形式だと幹事の信用が問題で送金者にリスクがある。（逃げられる可能性がある）
多すぎたり、少なすぎたりの時の会計が難しい。
個人特定を確実に行える方法が必要。また、必要以上に情報が漏れない保証も必要。

過去成功した例は、特定の場所に単に集まる方法。
（峠のPや、高速のPA、レンタルカート場など）

PS:
　カルディナATの人とエボGTAの人に話を聞いたことがあるけど「ギアが決まらない」
　「熱的に不安」「やっぱりMTじゃないですか？」と言うお言葉でした。

>>175 追記
PS部分はサーキット話。
なんだかんだ言ってもサーキットでATを見るのは珍しい。
高回転高負荷の状態が長時間続くため、カルディナの方がATフルードを心配してた。
案外大丈夫なものかもしれないけどオーナーさんは不安じゃろね。

ただ油圧低下が見極められないから不安なだけでしょ。

>>177
そそ、いわゆる「漠然とした不安」ってヤツね。

大事な車だし、帰宅もあるし、で、ぶっ壊れるまでやってみるわけには行かない。
もちろんメーカー保証なんかあるわけない。

「その位なら大丈夫ですよ」って言ってくれる同一車種の先輩がいればいいんでしょ
うけど、サーキットにはAT車そのものが少ないですので、先輩不足が深刻なんですな。

切り込み隊的な人が増えると、また、変わっていくのかもしれませんね。

欲しい外車にMTが無くて悔しい思いをしている漏れから言わせてもらう。
>>1みたいなのがいるから、日本にAT仕様しか輸入されない車が増えるんじゃボケ！
BMやMBもアウディも本国にはMTがあるのに輸入されるのはATばかり。。
トルコンATこそ交通事故増加と一般人の運転スキル低下の元凶。

ミッション＝MTなのか？
MT＝マニュアルトランスミッション
AT＝オートマチックトランスミッション
じゃなかったっけ？

ハイハイ、お約束なツッコミはやめましょうね〜

BMWをBMって言う人もアレだなぁ。

BMWは「べんべ」って呼べｗ

ミッション...AT車には載ってないのか？ そりゃスゲ〜やwww

BMWをBMって言うﾔｼは 殆ど本物に乗ってる

BMW乗るならベンツだろ

昔は若いのにオートマ乗ってるやつなんかがいたら
「なんでオートマなん。ミッション運転できねーの？だっせーっ」とか
「○○クンってクルマなんか興味ないんだよね」とか
「教習所でイヤな目にでもあったの？」とか
バカにされるのが当たり前だったんだが・・・
時代は変わったもんだな。

>>187
というより、MT車の設定自体が無い車が多い。
そんなこと言ってた人たちも、今乗ってるのは
ATｼﾞｬﾏｲｶ？

歪んだ優越感だな。

というか、AT免許が誕生してもみんな見向きもしなかったんだよ。
最初のうちは。徐々にATで取る人が増えてきたみたいだね。

ﾐｯｼｮﾝに乗ってる奴なんているんか？みてみたいわ。歯車の固まりに抱きつくんかな…異常

もはや一人1台だろ
車なんて
そして
たんなる移動のツールじゃんＡＴなんてはじめっから・・・
アクセル踏んでブレーキ踏んで・・・それだけじゃん
鼻くそほじりながらでも超快適空間が約束されてるわけじゃん・・・
もはや

>>192
どこの田舎者であるか？

福建省か浙江省出身の怒田舎物ｗだと思うあるﾖ

>>191　イメージ

　つ　http://aya-smile.com/ccc/as0060.jpg

車の構造を全く知らない車音痴が立てたスレはここですか？

ＪＡＰＡＮでは大排気量はＡＴ、小型軽量車はＭＴ、がお奨め。

普段はヴィッツのオートマ。
休みの日にはＲ３２ＧＴ−Ｒのフルチューンで６速に乗ってるけど何か

お前ら！可愛い女の子とセックスしたいか？
したかったら、↓のスレに「>>1しね」とだけ書き込んでくれ！




http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1169966481/

>>199しね

>>188
俺は�Qから三十路の今まで
ずーっとマニュアル一本だが。

日産のＮＯＴＥ乗ってるけど、ＣＶＴの加速凄いぞ

>>1は心の狭いオートマ乗りｗ

>>198
３２Ｒ用の６速ＭＴって確かノンシンクロだったんじゃないの？

ﾎｼｭ

ＡＴツマンネ。
まじで。

BNR32の純正は５速だった気がする。
６速は社外品？それともBNR34用を流用？
社外品がドグミッションだったかはわかんないけど。

とある教習所で
A「ダッセー！お前男のくせにATかよー！」
俺「べ、べつにいいじゃん･･･」
　
一瞬殺意が芽生えた

>>208　今からでも遅くない。　その闘志を限定解除に向けるんだ。
思い切ってコース変更しちゃえ。

Aは低学歴

ミアータ乗ってるからってオートラマバカにする奴はアホ

俺が免許取った頃AT限定なんて金の無駄＆一部の女が取る
免許だったような気が、、、

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　いや、今でも女の子免許。
　|文|⊂） 　 半年前まで教習所行ってたけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

AT限定で免許取った後
MT免許追加したかったら何円かかるん？

確か普通免許とAT限定免許の教習所の料金て
2マンくらいしか変わらなかったよな？

>>21 >>28　>>35
定番ネタで悪いが
・NAVi5・スムーサーG・デュアルモードMT(全ていすゞ)
・MR-Sのシーケンシャル・DSG

はキモとなる「クラッチ操作とシフト操作を油圧or空気圧で行う＋ブリッパー」部分以外は
WRCとかフォーミュラ用のシーケンシャルミッションと
クラッチが乾式か湿式か、多板か単板か、クラッチの後ろに付くのがシンクロ付きかドグか、変速時にクラッチをどれだけ切るかの制御プログラムの違い程度らしい。


#トラック用のオートマのうち、スムーサーE/Ex/Fはロックアップ付き流体継手+シンクロ付きミッションらしい。
#アイシンGM製のオートマはシンクロ付きか遊星歯車かは知らんが、どちらにせよ流体継手は半クラ+クリープ(プラットホームに付けるのに使う)のためだけに存在している。

>>93
流体の専門家ではないので正確性に欠けるが、
中の羽根車の径・枚数・板厚・断面形状、入力トルク・回転数、そして出力トルクと回転数にもよるけれど、トルクが増えた分以上に回転数が落ちてるらしい。

その損失分は「例によって」熱エネルギーに変化する。

>>212-213
普通自動車免許の新規取得に限って言えば、今では約2割の男と約8割の女がAT限定免許を取ってるらしい。
http://www.isuzu-elf.jp/concept/concept02_background.html

俺の知人には3人ほどAT限定の男が居る。理由はそれぞれバラバラだが。

A:下肢障害(教習所に入る前に免許試験場で相談したところ、「AT限定にする必要は無い」と言われたらしいが・・・)
B:MT→場内でエンストこいてしばらく立ち往生→ATに変更
C:「MT?今時見ないし面倒だしATで十分」

Aの運転には同乗する機会が無いが、参考までにB,Cの運転中の傾向を書いておく。

BはODのオンオフを頻繁に切り替えたりギア落としたりして、エンブレを多用する。非喫煙者。視力はあまり良くない。
Cはタバコ投げ捨て+携帯など。
一度「仕事終わったら電話した後、ここに集合」と留守電に入れておいたら、仕事終了報告の電話が終わってから到着まで異常に早かったので理由を問いただしたら「運転しながら通話してた」ということがあった。

>>214
条件違反で捕まったら・・・1点と5000円〜9000円(大型か普通4輪か2輪か等によって違う)+次の更新時以降、ゴールドじゃなくなるので保険料うｐ+次の更新時の講習が「違反者講習」になったようなw
ちなみに、マトモに解除したら4万ほど掛かるらしい。

>>216

サンクス。
俺には全然関係ない話だけど
読んでて面白かったよ。

>>216
お前、馬鹿だろ?

運転中に胸とかマンコとか触ったら車が汚れるだろ
その手でサイドとかギアノブ引くと匂いつくし

とりあえずAT限定はAT乗るな

まあ風俗限定免許みたいなもんだな
素人娘に手を出すのは10年早いって事だ

一度3速ATの軽自動車乗ってごらん
一辺でATが嫌になるぞ

あとATはエンジンブレーキが利かないから嫌い

>>219
どんな胸やねん！

誰か遊んでやってくれ！

http://c-au.2ch.net/test/-/car/1171353019/i#b

俺の知り合いの女のコで、家族のクルマが全部ＭＴ車だからっていまどき非限定で免許とったコがいるけど、
男でＡＴ車乗ってるヤツ見ると「あーこのヒト運転に自信なくてＡＴ乗ってるんだろーな、ﾌﾟｯ」って見下すんだって。

あと、このほかにも、本人は限定免許持ちの女子数人にも聞いてみたが、
男でＡＴ限定免許ってヤツは自分たちの周りには一人もいないって言ってた。
もしそういうのがいたら　「ちょっと足りてない人」　って感じがするってよ。

>>225
そりゃ、そいつらが足りないんだろう
普通の女は男がＡＴ限定かＭＴか、なんぞ無関心
運転が上手下手を気にする女は多いが

AT限定でなくても、ATにしか乗れなくなっているヤツ多くね?
教習所を終ってから、一度もMT車に乗っていないって♂たくさんいるだろ？

コペンは女の子だろ！

ＭＴの加速 トロ杉

確かにな。
前にいる車がＭＴと分かったら、
青信号で走り出すときも、ゆっくりとアクセルを踏むようにしているよ。

嘘やろ？
俺のRX-8(5MT)は信号で先頭にたつと、
ついてくる車なんかめったにおらんよ。マジで。
すべて自分を基準に考えるんじゃねーよ。ヘタレ。

ツレタツレタ

また、猿の戯言ですかｗｗｗ

俺のターボ車も2速で引っ張れば暴力的に加速していきますが、何か？

AT猿はじじいやババアのMTしか判断できず遅いと抜かしてんだろ。トルク感じてから変速するATの立ち上がりのカスさには呆れ果てる。だいたいMTだからって会話できないってどんだけ下手くそなんだよ…

確かにMTでも会話は出来るな。煙草は吸いづらいけど。

MTで加速とろいって、ターボ車でエンジンに空気送らないように負圧保ちながら加速してるんじゃね？

俺普段は燃費走行で60まで加速するのに40〜50秒かかるし

本気で加速すれば1速全快で一瞬で60でるけど普段からそんなことしない

なんでそんな事して走る？普通に走れよ。

なんでって書いてあるのも理解できないのか

普通に走れよって事。

それが俺にとっての普通だ

ＭＴ＞ＡＴ
こう思ってるやつって・・・













間違いなくキモイやつ

えええ
俺、セミAT＞MT＞AT＞CVTだと思ってるよ？

ゆったり運転するときは
CVT＞AT＞セミAT＞MTだと思うけどね

正直エンストしそうだからAT乗ってる
車道に何百人のDQNが居るのか分かってるんですか；；
下手なの自覚して乗ってるんだから
「うはｗｗｗｗAT猿乙ｗｗｗ」とか言わないでよ
そんなに上手いなら講習所の教官にでもなってよ

>>225
ときどきいるな、そういうの。
女の子でMT乗れるんなら車共用出来るから便利だけど、
正直ATしか運転出来ないって子のほうが可愛げがある。

俺は運転が上手なら、ATとかMTとか関係なしでスゲーと思う。

ATの方がトロイだろ

男でＡＴ限定は恥ずかし過ぎｗｗｗ

確かにｗｗ
ＭＴ免許持ってる女と運転の話なんて出来ねぇなｗ

MTの事をﾐｯｼｮﾝと言う奴らはアホ以下

まぁ先にATとってから限定解除した方があきらかに早いが…

ＭＴ乗ってる奴は運転が上手いけれど、ＡＴ乗ってる奴は運転下手ってことでＯＫ？

ぉｋ

俺が通ってた教習所の学生簿みたいな奴はＭＴ免許の奴が青でＡＴ限定はピンク色で個人に配布されていた。
ピンクはいかにも女向けって感じで、男がピンクを持ってる痛いし、恥ずかしいように思えたｗ
マァそんな分け方をする教習所もどうかと思うが

俺の女は親の勧めで今時MT免許取ったんだが発進でガクガクなる度キャーキャーびっくりしてそれなりに可愛いげあるぞ。AT運転して得意げになってる奴よりはよっぽど。
俺のノーショックシフトアップを関心したりするし。

>243

SMGは無視かよｗ

上手いのと事故起こさないのは違うだろ
死ね死ねMT

>>251、>>252
なんで？

オートマ車って信号ダッシュトロすぎ

オートマをバカにする奴は普段世間でオタク、マニアと呼ばれ変人扱いされてる人にとても多いのである。
まぁ童貞確定は言い過ぎかもしれないが九割はそうである。
マニュアル諸君は否定したいかもしれないが、これは紛れもない事実なのである。

>>259
根拠無 童貞とか気にしてる君がそうなんじゃないのか？

>>259 確かに童貞とか根暗やゲーム大好きみたいな奴らしか居ないな。別にMT乗ってチューニングしたりしてぶっ飛ばしても俺らが検挙するから良いけどな笑

MT運転できないからって何でそこまでひがむんだろうね。
ATがあるから必要ないって言うが自動車があるから自転車に乗れなくてもいいとか言ってるようなもんで乗れない事が恥ずかしいと分かれよ。

女の子と手を繋げないから次のクルマはATにしようかと悩んでいるMT乗りがここにいるわけで

ブスと一回付き合っただけの奴程童貞がどうとかほざくわけで

仕事柄、軽トラや大型運転したりするからプライベート位楽したい。

実際、素人がクルマを運転したら、
MTなんかよりATのほうが速い
よほど熟練したヤツじゃないと、MTでATには勝てない

てか速いか遅いかより運転して楽しいかどうかだろ？
ＭＴの方がＡＴより楽しいからＭＴに乗るんだよ

マニュアルの方が楽しいし安全だよね。

よほど熟練してもＡＴの方が速いよ実際は。
一般用のＡＴが遅いのは、公道の交通ルール守って快適に走行できるようにセッティングしてるんだから、
そりゃアホみたいに暴走するやつからしたら遅くて当然だ。
大概のＭＴ信者は、カーレースとか見てＭＴの方が上って勝手に妄想するわけだが、カーレースが基本的に
ＭＴ主体なのは、構造が簡単な機械式ＭＴは安いから、エントラントのコストの負担が下がるのと、人間の
技量で競う部分を設けないと、人間が参加するスポーツとして成立し難くなるから、あえてＡＴを制限してるだけ。
その上で、懐古趣味的な好みであえてＭＴを選択するのは、もちろん個人の自由だけどな。

ATが遅いのは加速より立ち上がりだろ。セミATなら話は別だがそれでもまだMTが上。
まぁ速さより楽しさが重要だけどな。教習所でMT運転した時と免許取ってからMT運転するのでは楽しさが全然違う

レースだとGT以外はセミATが主流じゃないの？

MTはセミATがない車種をレース用に使うんじゃないの？


まぁ俺は自分でギヤチェンジできるならシフトとクラッチなくてもいいや

>>270
加速と立ち上がりの違いは何ですか？？？

>>271
シフトってなんですか？？？

>>269
レースでトルコンAT？？？

>>269
釣りはやめろ

ってかさ、マニュアルなんてめんどくせぇじゃん。
女に運転させる事できねぇからどこ行くにも俺の運転だし。
（18〜20の学生とかは免許持ってても車は親のって子が多い）
大体マニュアル車なんてトラックと一緒にしか思えん。
仕事でトラック乗ってんだっけプライベートぐらい仕事みたいなのはいやだ。
日本語でおｋとかわざわざ書くなよ。
キモヲタなマニュアル信者にゃこんな文で十分だしなぁ

まずさ、マニュアルの方が速いとか。
別にそんなとばさねぇし。信号でトロイ？どんだけ急いでんの？
とばすのはDQNとかどっかのスレでよく見るけど、
キモヲタだってやたらきもいシルビアとかインプで
とばしてんじゃん。
キモヲタの大嫌いなDQN。でも世間から嫌われてるのはキモヲタって事を
早くわかってほしいな。

マニュアル信者ってさ、なんでキモヲタばっかなの？
教えてくれや、キモヲタ達。

ID:uL3k9g2YO
しつこいw

ATじゃないと会話が出来ない奴ってどれだけしょぼいか、わかるか？

本当にくどそうなキチガイだよね。

>>279
それは、オートマじゃないと・じゃなくて
ミッション関係なく話し相手いねぇだけだろ。
ってかそんなやついんの？

>>280
俺は極度のマニュアル信者の方がキチガイだと思うが。
なに？男は何があってもオートマ乗っちゃいかんの？
マニュアル設定ない車乗っちゃいかんの？
どうなん？

MTが運転できないくせにMT免許取った理由は？限定免許が格好悪いからだろ？つまりATが(ry

マニュアルしてると会話できねえとかどんな池沼だよ

俺なんてMTで強化クラッチで大爆音のFDに乗ってるけど、普通に会話してるぞ
でも中でアンアンする車じゃないから、ちゃんとホテルに入ってアンアンしてるけど

>>283
トラックの運ちゃんのとうちゃんに憧れてたから。
俺もとうちゃんみたいにでっけぇトラックで全国まわりてぇってさ。

>283
それは違うぞ
MT免許は仕事で使うからだ。
だけど普段はAT。


MTマンセー厨が2ちゃんには多いが、MTもATもお互いいいところあると思われ。
ATの良さを分かろうとしないMTマンセー厨が世間一般のキモオタ。

>>286
あっすごい正論。

なんかMT乗ってるとATがおもちゃみたいな感じがする。んでAT運転してる奴が運転語ったりレスポンスがどうとか語ってるとなんか情けない。ATスポ車なんて恥ずかしくないのかね

>>286で無限ループは終了。

＞ATの良さを分かろうとしないMTマンセー厨が世間一般のキモオタ。
逆もまたしかり、だな。

MT乗ってるからこそATの良さもわかる

>>290　逆もまた然り。　で、ＭＴ乗ってるからこそＡＴの弱点と嫌なところも解る。

ＭＴ乗りってキモイ。ダサい。
俺ってＭＴ乗っててかっこいいだろ〜？って言うナルシスト。
だが、実際は髪ボサ、若しくはヤンキー系のダサ坊。
笑えるｗ

>>292お前の周りのＭＴ乗りはダサ坊しか居ないと言う事はわかった

>>293
だな、本人の質が低いから周りもそんな奴しかいないｗ

>>272
書き方が少しまずかった
シフトノブとかいらない

ATでハンドルについてるボタンでギヤチェンジしたほうが確実にはやい

500万前後のスポーツカーやマッスルカーにもつくようになってくれないかなぁ

>>295
500万前後だと、RX-8やロードスターのATにシフト触らないで、ハンドルに付いてるボタン押すだけでギアチェンジ出来るやつ付いてるよ

シフトノブなしで↑みたいなことが出来る車は、ランボルギーニとフェラーリなどの高級車だと思う
他にもあると思うが知らん

パドルシフトのこと？

ぶっちゃけ、ＭＴオタが批判するＡＴの弱点って、80年代あたりの知識がベースなんだよな。
トルコンは大トルクに耐えないというけど、今は乗用車用でも600馬力程度には耐えるのがある。
レスポンスが悪いというけど、トルコンのタイムラグというのは、エンジンとミッションの回転差を流体クラッチが
吸収するのにかかる時間であり、要するにＭＴで言うヒールアンドトゥをクラッチの構造で処理してるだけに過ぎない。
要するに、セミＡＴでシフト操作からワンテンポ遅れてシフトチェンジするのと同じで、ドライバーが自分の頭の中で
シフトチェンジ終わってるつもりになってるから遅く感じるだけで、理論的にはなんらおかしくない現象。
また、液体クラッチだからロスがあるというけど、今のＡＴはロックアップがあるから、トップギアの巡航に関しては差はない。
しかもＭＴと違って、故障しない限り、ＡＴＦ以外は交換する必要がないから基本的にメンテフリー。
トルコンは、単価が高いというけど、現代は少数派になったＭＴの方がむしろアッセンブリ価格は高い。

ＭＴのギアボックスを自動化するタイプのセミＡＴなどは、トルコン以上にタイムラグが大きかったり、
フェラーリみたいなレスポンスがいいタイプは、積極的に半クラで回転合わせする制御が入るので、
ヘタッピが運転したＭＴよりクラッチディスクの減りが早かったりする。

要するに、ＭＴオタって、特殊専用車両に過ぎないレースと市販車で同じ用語を使ってたら、そこから都合のいい
部分だけを取り上げて、さも自分の車は素晴らしくて、それを運転する自分も素晴らしい、とか語るアホの子だな。
頭文字Ｄとか見て自動車を知った気になってる、いわゆる予備軍と御同類だ。

別にバカになんてしてないぞ。
つまんないだろうなーと思ってるだけ。

道路走ってて人の車を気にするやつなんているの？自分の乗りたい車乗ればいいじゃん
って考えの俺は話についてけない

道路上で気になるのは前の車が発進前にバックランプがついてATだとか
ミニバンだとかクーペだとかそういうのばっかだな。
シグナルグランプリなんかする気もないし、隣で吹かしながら罵声を掛けられてても無視すれば良いんだし。

便利なんだろうけど俺はいらないってのがATに対する見解
適度に体を動かさないと運転中なのにダレてくるし。

>>298
まぁでも同じ馬力の車で試してみてもやっぱり加速はATのがおくれる
ギヤ比が違うし、ぎりぎりまでひっぱってくれない
ローで無理やり引っ張っても加速自体が・・・
そしてギヤチェンジのときの変なショックが・・・
状況に応じてギヤチェンジが+と-のやつがついてたりしないとできない

大トルクにたえれるってのは2.7トンの600馬力オーバーのスポーツタイプのマイバッハ57Sとかみてればわかる

だから1番いいのはクラッチの交換なんて国産はたかが10万前後なんだから、フェラーリみたいなATにしてほしい
ATのほうがギヤチェンジはやいのはF1見てればわかる

ATはぎりぎりまでひっぱるけど何か？

ぎりぎりって、どこ？レブリミットのこと？

というか、ＡＴがどうとかＭＴがどうとか言ってる皆さんは、
どこを走ることを前提にしているの？
公道を走るのと、クローズドコース走るのとでは、
注目するべき点がまったく違うと思うけど、どっちの意見も
ごっちゃにしてないか？

狭い住宅街で、格子状になった道路を、30km/h→0km/h→30km/h→0km/h
を繰り返してると、ATって無駄にエンジン回さないと走らないな。

街乗りでトロトロ運転するならATが楽（通勤ラッシュ、渋滞等）
それ以外は峠から高速道路までMTが便利
車にもよるんだろうけど、5速でのんびり100kmキープしたい時でもATは4速でひっぱり続けるのがなぁ…
アクセルもキックバックだったか？奥まで踏み込んでからやっと頑張るってのも不快

ATで3蹴り進入と同じ動きが出来るなら ATでも良いが まだ不可能

MTをやたら批判するのって乗れなくて悔しいのでMTがなくなればその劣等感から開放されるから批判しているように思える。MTの運転の楽しさが教習所でてから乗ってないからわからないんだろうなぁ…

逆に俺はMTしか乗れないんだけど‥。
ATとか怖くて無理。

乙女ティックトランスミッション

プレステのハンドル(左右に30度づつくらいしか回らない)
と実車のそれを混同していて、
↓
速く走るときは、ハンドルを両手で10時10分の位置でしっかり保持してやらないと危険(プロの腕前でない限り)
↓
MTは素人には(自分には)キケン、
よっぽど上手いヤツじゃない限り"ハンドル操作に集中できる"オートマのほうが速い


こんな風に思ってるやつっている？

乗り物⊂自動車⊂MT⊂AT

俺は両方フツーに乗れるけど。
MTしか乗れないのはちょっとおかしい。

３ATならともかく４ATくらいならダブクラ踏まずシンクロ労るならMTの方がシフトチェンジのタイムラグ考慮して遅くなるかも？
AT海苔は早い遅いで選んではいないと思うけどな

>>313
俺の周りには、
同じようにMTしか乗れないって奴が結構いるけど何か？

ＡＴは怖い。
ＭＴの方が楽。ＡＴのがいい時は延々と続く上り坂の渋滞とか駐車する時位じゃない？？
まあ慣れてるから今更困らんけど。

ATは絶対エンストしないっていう安心感で運転が雑になるんだよな。いわゆるだろう運転になりがち。ATでも壊れるとエンストすることもあるのだが…

ずっとMT乗ってきたけど次はATにするよ
MTだと飲食しながら運転するのが面倒になる
片手を自由に使えるってメリットは結構でかい

馬鹿女ドライバー増えるから免許取ったら五年くらいMT車に乗るのを義務づけろ。

なんで317みたいに滅多に無いケースをさも一般論的に書く奴が多いんだろう。
壊れたATの話まで持ち出すのは論外もいいところだろ。

あとたまにいるAT乗り＝MTも乗れないヘタクソ と決め付ける奴。
なんていうかもう…そんなことでしか他人に優越感を持てないのか？MTごとき普通に乗れて当たり前だろ。威張る場所間違えてる。

君達とりあえずゴムパッチンしとこ。

MT乗りは実際走ってみてAT乗りに勝てないからってすぐにATを批判したがる
批判する前に自分の腕を磨いて藤原拓海みたいなシフトチェンジができるようになってから文句言え!!

↑それはAT乗りにじゃなく、ATのギアチェンジ速度に勝てないんだろ。

世間のAT乗りの大半はDレンジ入れっぱでトラクションかかるのが怖くてキックダウンも使わないヤツらばっか。

キックダウンなんか燃費悪くなるし要らないだろ

ATなのに坂道だと前に進まないクルマはちょっと恐い。

ぶっちゃけ
レースだとATは遅いからハンデが付くからな
ATはタイムマイナス１秒とか
筑波TC1000でマイナス１秒とか…
それでもMTに勝てないわけで…


とりあえずイニＤヲタは死ね

>>323
いらないなら最初からそんな機能つけねーよ

>>314
3ATの2速はベストセッティングだと思う。
広い範囲で変速しなくて済むから
普段走る分にはこれが一番速い。

別にみんながみんなレーサーじゃねえってのｗ
今どきMTにこだわってる奴って頭おかしいんじゃねえのか。

ＭＴ、ＡＴ、ＣＶＴって色々選べる世の中で、ＭＴ叩きしてる自分カッコ良いって？
世の中の人は便利なＡＴかＣＶＴに乗って、ＭＴに劣等感も優越感も持ってねえってｗ
わざわざ好きでもないＭＴに乗せられるような奴は罰ゲームでも受けたと思えよｗ

ＭＴはレーサー仕様って言うなら、Ｆ1マチックやセミＡＴも叩いてもらわないとな。
さあ頑張ってバッシングしてくれ。

なんかここでAT批判すると『MT乗れるけど…』って言う奴がほとんどだけど免許があるだけで実際乗れない奴がほとんどだと思う。知ったかぶりの知識で乗れるけどアピールがなんだか恥ずかしいよ

>>330
技術的には乗れるても環境やお金の都合で乗れないって奴が大半だろ。
買いたい車にMT仕様が無かったり、嫁がATじゃなきゃ駄目ってゴネたり。
それでもってMTのためにセカンドカーを買う・・という余裕は無かったり。

AT猿をｳﾞｧｶに出来るのは ダブクラ/H&Tを無意識のうちに使える者のみ

「今のMTにはシンクロ付いてるからダブクラなんて必要無い！」
なんてタワケたｺﾄ言ってるのはAT猿と同類

ATで急加速した時に無意識にクラッチ踏む動作をしてブレーキかました俺が来ましたよ

>>334　他人の車を移動するときに左足が空を切る漏れも仲間にしてくれるかい？

左足キックでガラスを割って、運転席に忍び込み移動させるわけですね。

…空を切るで思いついたのがキックだった俺はどこかおかしいようですorz

>>336　「キックの星」とか「タイガーマスク」とかの見過ぎじゃないのか？

テクなくても楽しめるのがＭＴだろ？？
ＡＴを思い通りに動かすなんて難しい。何も考えず動かすだけならＯＫだが。

MTはスポーツ走行に適している
ATは街乗りに適している

それだけのことでは・・・

>>297
ステアマチックとかいうやつだと思う。

>>337
「キックの鬼」 じゃないの？

アタシの車マニュアルだけどオートマも好きよ〜

>>231
スタンダードかよ！どうせならタイプS買いなよ。

普段MT海苔はMTもATも難無く運転できる。
AT海苔はATのみ。
MTの事批判するくせになんで限定で取らないかなぁ。結局ATは片輪って認めてね？

MTがいいと思うのは若いときだけだと思うよ。
と昔は走り屋だったウチの親父(51)が言ってた
つい数ヶ月前までランエボ６に乗っていたが、
今は新車で買った現行ZのATに乗ってるよ
なんか歳をとるとMTはしんどいらしい

>>344
ATしか乗らないと決めていても、エンジンとミッションとタイヤの
関係は講義だけじゃなくて実際の運転操作で理解しておくべきだ。
俺に言わせりゃAT限定は世界史の履修問題を起こした学校と同レベル。

俺の車種だとＡＴとＭＴで露骨に燃費が違う。２〜４割くらい違う。
もともと燃費のいい方の車ではないけど、よく掲示板とかで「燃費が悪すぎ
るように思うのですが、何か対策はありませんか」とか書いてるのはＡＴ車の
オーナー。ATはそんなもんだから諦めなよ、と思いながら「アーシングが・・」
とか「ホットイナズマが・・・」とかいう議論の進行を虚しく眺めてる。

ＣＶＴだと燃費走行しないとＭＴでも危うくなってくる…
どっちにしろＭＴ買うけどね

AT乗りに俺のMT車はもう運転させない。

なんとか運転出来たのに得意げになって「MT運転出来ない奴なんて居ないだろ?!w」なんて言い出したAT乗りのS。
坂道で止まったのが最後。

結局坂道発信出来ずエンスト連発、仕方なしに運転変わってやった。
その後ずっと無言のAT乗りのS。

後ろに並んでた車の人のニヤニヤしてた顔が忘れられないな。

そういう出来の悪いサンプルを持ち出して知ったような口をきくな。
俺は事情があってATしか買えないが、そこらのMT乗りより上手いよ。
なんなら俺に貸してみろ。5分も乗れば、発進以外にクラッチを一切
使わずに遠くの町までドライブしてしんぜよう。

(クラッチレスシフトは得意。ちなみに絶対音感があります)

　　　　　　 　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 | 「・・・・・・・・・・」
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|

>>349
俺の前を走る車がそんな状況だったら『にやにや』なんて出来ないな。

>>351
じゃ、お前も出来るの？
シンクロに頼ってグイっと入れるのは出来たうちに入らんよ。
回転が合えば指一本で押すだけでスコッと決まるぜ。

クラッチレスシフト・・・って。

そんなに得意げになれるのはなぜ？

>>354
少なくとも坂道で落ちるようなヘボと一緒にするな。

　自慢じゃないが、ハイエース乗ってた頃現場行く途中でクラッチラインが破断し
クラッチが切れなくなり、その後は一旦エンジン切ってから１速に入れ、スターターで
スタートしクラッチレスシフトで加速。此で現場まで行きさらに修理工場まで
自走して入庫したことある。（左近山→横浜市街地→港北インター前）

　シンクロが傷むので緊急時しかやらないがやろうとすればいつでも出来る。

へぇ〜それは良かったねｗｗ

>>356
1速にシンクロがない、下手すりゃ全速ノンシンクロなんて車もあった時代は
出来て当然の技だった。出来ない初心者はシフトアップでもダブルクラッチを
踏まないとギアが入らないし、踏んだところでギアがガリガリなってしまう。

現在の強力なシンクロがなかったらまともに走ることも出来ないようなヤツが、
ツンボでも乗れる現在のMT車に乗れるからと得意げになっている様子こそ"猿"だ。

まがいもの乗りの>>1乙

>>345
ウチの親父もそんな感じ。

でもATのVISTA運転してる今でも一般道で150キロ出すこと
ある。
それなのに未だにゴールド免許なのが信じられない。

クラシックカー乗れね〜んバビュか？ｗｗ

MTだと居眠りしないんじゃね？

居眠りにATもMT関係無し。眠たくなる。

ウ○コ漏らしそうになるときもある。

>>362
高速乗っちまえば、積極的に追い越しをかけまくるならともかく
普通はずーーーっと5速巡航だから、退屈さはATと変わらん。
(非力な車なら勾配でシフトダウンを強いられるが)

>>365
一般道だろうが、高速だろうが、
半寝状態なら無意識、自動でギャチェンジするし、
居眠ってしまえばシフトアップもシフトダウンも関係ないわな。

免許取ってず〜っとＭＴ車だよ。
えっ何故かって？安いからだよ・・・

>>366
>半寝状態なら無意識、自動でギャチェンジするし、
お前は人間ＡＴかｗ

ファミレスにバックで駐車しようとしたらかなり大きい段差が…しかも幅も前の道路も狭かったので思い切りハンドル切ってなんとか後輪は上った。
でも前輪でやっぱりエンスト。後ろから煽ってたセルシオの若い奴が抜かそうとちょうど前に来た所でエンストで少し前に出たのでそいつビビってた。あの顔は傑作

自慢！！！

先月中古車のCRCデルソル買った！
納車後にショップの店員さんが、ブローオフっていう速くなるパーツを付けてくれた！

何か四つのタイヤでアスファルトをかきむしる様に凄く速い！

なんだか、タービンパーツにブローオフを掛けるとpsがアップするみたいだ！

壊れないか聞いたら、ウェイストゲーィットがあるから速くなり過ぎても大丈夫らしい。
でも頑張って初めて買った車だから壊れるか心配だなぁ。

車の速には付いて行けない腕だから、たまにバビる！

》370
CRCデルソル？どこの車？

>371

あっ

ブルーギル釣れたよ

>>1
とりあえず語彙を増やして来い

ミッション載ってない車のほうが珍しいな

ＣＲＣってケミカル（油脂類）以外にも車も作ってたの？

>>375
ナイスつっこみですね。

走り屋とかマニュアルばかりだけどさ、マニュアルは速く、うまく走れて当然だろ？
それをあえてオートマで速く、うまく走ったほうが凄いじゃん？

オートマ車のスポーツ走行を見たほうがいいよ。
http://www.youtube.com/watch?v=IljturMPwTg

>>377
やっぱりアラブ人ってあーゆー音楽聴きながら走ってんだｗ

>>377
マニュアルってのは、愛車の取り扱い説明書じゃないの？
このスレで ミッションはＭＴのｺﾄですよ

>>379
頼むからﾐｯｼｮﾝって言うのやめてくれんか、まだﾏﾆｭｱﾙの方がﾓﾚ的には好みなんだが・・・
せめてｽﾃｨｯｸｼﾌﾄとかさ。

AT→ｵｰﾄﾏﾁｯｸﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ
MT→ﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ


ﾐｯｼｮﾝ車なんて単語２chでしか見たことないけど、あえてその言い方を使わせてもらえば、両方ﾐｯｼｮﾝ車なわけ。

OK?

関西では MT車のコトをミッション車って言うんだよ
ATはオートマかノークラ

>>382
関西でも一部の年寄りだけだよ
そんなこと言うのは

普通はマニュアルかエム・ティー

↑関西で そんなｺﾄいってたら 笑われまっせ〜♪

ＡＴのことを「トルコン車」と言ってしまう・・・。

↑関西ではソレもOK

MT=自動車
AT=自働車

↑関西で(ry

　　キ　　＞＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　小 　Ａ
　　モ　　＞　　　　　　＼　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣＼　　＜　学 　Ｔ
　　 ｌ　　＞　　　　　　　　＼　　　○　　　　　　　　　　　○　＜　生 　が
　　イ　　＞　　　　　　　　　|　　 |　//////////////＼　|　＜　ま 　許
　　　　　＞∧∧∧∧　　　.|　　 |　|　　　　　　　　　　　|　|　＜　で 　さ
∨∨∨∨＿　　＿＿＼　　|　　 |　|　　／　　　 ＼　　 |　|　＜　だ　 れ
　／　　（ ●）　　（●）　|　 |　　 |　|　　(● )　(● )　　.|　|　＜　よ　 る
　|　　　　　　　＼　　　　|　 |　　 |　|　　　　/　　　　　　|　|　＜　ね　 の
　|　　　　　　 ＿/　　　　|　.|　　 |　|　　　　|＿　　　　　|　|　＜　 ｌ　　は
　|　　　　　＿＿＿　　　 |　|　　 |　|　　　＼＿＿/　　　|　|　＜
　|　　　　　|　　　/　　　 |　|　　　|||　　　　 |＿／　　　　||||　　 ∨∨∨∨
　|　　　　　|＿／∩∩∩∩|　　　　＼　　　　　　　　 ／
∨＼＿＿＿＿＿|　　　　 ||　　　　　 ＼＿＿＿＿／

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　小 A　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 A　え
　　学 T　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 T　 |
　　生 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

ばーかばーか

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　高 M　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 M　え
　　校 T　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 T　 |
　　生 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
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ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

なんかのアニメで、
車の運転が全自動化されていて、
人々が運転する技術を失ってしまってる社会があったよな・・・

ATにはそれに近いものがあるような気がする。
技術はまた人を退化させる。

ぶっちゃけ移動するだけならタクシーとかバス乗ったほうが安くつくと思うぞ。
わざわざ車所有するんなら、やっぱりファントゥドライブじゃないと。

>>393
ATにも十二分にファントゥドライブはあると思うよ

確かに、セミATやマニュアルモード付ATは楽しいと思うよ。
でもそれならやっぱりMT買ったほうがよくね？
それにトルコン付きはメンテナンスコストも高いしね。

ＡＴ猿に自分の立場をわからせる比喩一覧
みんなもどんどん付け加えてコピペしよう !



MT・・・・・ドリップ式コーヒー
ＡT・・・・・ネスカフェ

MT・・・・・手作りカレー
ＡT・・・・・ククレカレー

MT・・・・・ピント調節機能つきカメラ
AT・・・・・うつるんです等のバカチョン（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

MT・・・・・うちわ
AT・・・・・扇風機

トルコンの原理はまさに扇風機ですね。

扇風機の原理は
うちわ・・・

>MT・・・・・ピント調節機能つきカメラ
>AT・・・・・うつるんです等のバカチョン（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

写るんですのピントは「自動」じゃなくて「固定」だよ。
つまりATを喩えるには不適切なわけ。

MT＝NIKONのFM10
AT＝CanonのEOSシリーズ

FM3Aって書こうと思ったらもう生産中止なのな。
マニュアル一眼は廉価版しか残っていないあたりが
MTの実情そっくり。軽やコンパクトはMTも健在だから。

MT＝おかんが市販のカレー粉で作ったカレー
AT＝おかんが市販のカレールゥで作ったカレー

手間数が異なっても味は大して変わらん。

>>400
MT＝NIKONのF

ミッションと聞いて女子高のスレと勘違いした私が来ました

>>100
俺の今の車、アクセルとブレーキのペダルの位置関係があり得ないんで
踵が45度位まで曲がるようなやつじゃないとH&T出来ないと思う
乗り換えたばっかりの頃何度か踵が空を切った
意外と使ってるんだなーとちょっと驚いた

↑Ｈ＆Ｔペダルを付けたら無問題

>>404
ペダルを引っ張って曲げろ！

AT車に乗った

アクセルの開度を微妙にコントロールするってのが必要ないような気がした。

どんな踏み方してもトルコンがギャップを吸収してくれるから。

AT車ばっか乗ってると運転下手になるおそれがあるような気がする。

歩いてると車道を走る車のアクセルワークが丸分かりなんだよな。
ゆるい直線の上り坂を一定速度で走ってるのに、2秒おきにアクセルON/OFFて何考えてるんだろう。
これしてる人は結構多いんだよな。

MT好きだけどしょうがなくATですが、いじってるからMTより速いよ〜！

↑縦は速くても、降りの葛折で軽量FFデフ入りMT車に勝てるのかいｗ

揚げ足取り君ご苦労様アホか？考えろよ、走る場所によりけりだろうが、軽くてFFなら速いに決まってんだろ、揚げ足ばかり取ってんじゃねえよパソオタ、FFに乗ってんのか？
つまんね〜奴だな〜
ま〜走る場所がちがうからしょ〜がないな〜お前眼鏡かけて、色白か？ぷ！

ちなみにMT車でも女の子と乳繰り合うことは可能だから。

左手で手をつないで、右手片手でハンドル操作とシフトチェンジを
してデートから帰ったこともあるよ。もうしないけど。

まぁでも、MT車乗ってるやつの方が運転うまいのは定石。
ATしか乗らないヤツはたいてい急のつく動作がつき物。

このスレタイ
このスレのレスの数々に見えるMTへの恩讐
（「MTには負けない」とか「MTより速い」とかあるいは運転に専念せず「女に触れる」とか）

書き込まれている内容の論理学的真偽の云々より
「レスしてる」そのこと自体から読み取るべきものが有り杉

運転うまいんだ〜！良かったですね〜！
ATはAT、MTはMTなりに楽しいんだよバカにする事はなゃいよ！

通勤や仕事車はATが良いよ。
愛着が湧くのはMT。

ATって運転が楽しいんじゃなくて、“楽”なだけだろ？

楽過ぎて眠くなる

俺のは400馬力くらいだけどまあまあ楽しいよ〜でもいまいちなのでMTに載せ替え予定です！

MTなら、ATの何倍も運転が楽しい。
MTが楽しく感じないなら、運転が好きじゃないんだと思います。

ATしか乗れない人をナメたりバカにしたりはしません
哀れに思うだけです
お気になさらずAT車ライフを存分に楽しんでください

>>419
運転は好きだが、車種によっての楽しみ方がある。
カローラ程度ならMTの方が楽しいが、クラウンクラスの
車がMTだったら、楽しいどころか惨めな気分になるだけ。
だからメーカーもクラウンのMTなんて作らないけど。

>>421
確かに。
低排気量のMTの方が楽しい。

仮説だが・・・
AT"猿"は蔑視されてしかるべき存在だが、
AT"車"をしつこく貶す一部の過激なMT厨は
軽自動車やコンパクト乗りなのではないだろうか？w

両方持ってるよ

ミッションて言う>>1は間違いなくアホ

なんだ、軽スレと同じ流れか。

軽自動車(ここではMT)を貧乏人と見下す普通車(AT)乗りに、
「複数所有」と自称して普通車乗りを見下し返す流れ。

ATに良さなんてあるのかね？馬鹿でも運転できることぐらいじゃない？

>>427
バカというか身体障害者向けの設定だから。
最近は身体障害者が増えてきたんだよきっと。

>>421
クラウンでMTだったら、テンション上がりまくりですよ。私はね。

>>425

〇 アホ
◎ DQN

DSGみたいなのが出回るようになったら、
純MTってのは立場がないよなぁ。

DSGが主流になったときの純MTは 完全に趣味の世界になるだろうから ノンシンクロが望ましい

結局、車に乗せられるか、車を操るかだろ。

ミッションってどうやって乗るの？？
('A`)

乗るものじゃなくて、通うものでね？

俺は>>1の目的は解らんが、
「ﾐｯｼｮﾝ乗ってるからってオートマバカにする奴」はアホに同意
マニュアル乗りで特にオートマを馬鹿にしないやつは問題ないどころか、
車好きのむしろ良いアンちゃんだろう。

さてスレタイに沿って問題の「オートマバカにする奴」の批判をしてみる
まずこういう輩は「免許取立て」が多い。俺は免許デビューと呼んでる。

ちょっと話すればその辺のAT乗りのｵｻｰﾝは昔MTをバリバリ操っていたのに、
それすら知らない、結婚して年取ると家族優先になるという社会常識も知らない。

さらに言うとこういう奴らは運転が下手だ。すぐにATは操作の自由が無い、
挙句の果てに「乗せられているようだ」「むしろ怖い」などと言う。
お前ら誰でも運転できる様設計されたAT車も満足に乗れないのか！

>>436激同

>>436
マジ同

>>1はアホだな……｡
('A`)

ATなんてお子様用だろ。タラちゃんの三輪車みたいなもん。大人の男ならMTぐらい転がしなさいってこった！

事情があってしょうがなく乗ってるひとだっているから、バカにしなくとも良いのでは？逆に大人の決断で乗ってるひともいるんですよ、自分さえ良ければ良いと言う考えでは世の中うまく行かない場合もあります。

俺は今ではサーキットでバリバリ走るＭＴ乗り（ＡＴ車も所有）で
運転もうまいと言われるようになったが、つい何年か前に、免許取って以来
ＭＴ車に乗ってなかったおかげで大ハジをかく出来事に遭遇した事がある。

だからＡＴ車に乗っている人はバカにはしない。
むしろＭＴ車に乗っていきがっているヤツに対して「お手並み拝見」と
ばかりに、穴を見つけるような疑惑の視線で見てしまう。

ﾐｯｼｮﾝに直接乗ったらオシリが削られそうだお…。
( 　^ω^ )

ミッションって…？ ATはミッションないのか？どうやって走るんだ？俺のはATだけどちゃんとミッションあるぞ!

>>441 >>442
裏を返せば若くて、特にAT車乗る必要も無いのに、
AT車乗っていきがってるﾔｼは駄目ってことですね。

ＭＴって昭和のシステムですよねｗ
いっちいちガチャガチャガチャガチャしなくても良い労力をあなた猿ですか？

ん？俺か？車持ってなーい(´∀｀）

>>445
あんたは最近免許デビューの厨房確定。
なぜ確定かは自分では解かるまい。

>>445
むしろMT車に乗る必要性とやらがどこにあるのかを
聞かせて欲しい

>>448
就職先の社用車にＡＴ車も用意されていたが、ＡＴ車はＡＴ限定厨房が全て乗ってしまってて
ＭＴ車しか残っていなかった時。

>>449 漏れなら喜んでＭＴをチョイスするぞ。

>>448
いきがらない=運転技術、走りを語らない　ならATでもいいんでは？

>>451
その「ATでもいい」という感覚が理解できない
もはやMTなんか風前の灯なのに

それだけ、運転でいきがらない人が増えたってことでしょう

風前の灯火とは言うが、現在でもスポーツモデル、スポーツグレードでは
きっちりMTが用意され、非力なコンパクトや軽自動車の底辺グレードでは
それを補うためのMTが用意されている。

MTの運転に喜びを感じないヘタレAT猿が増えたのは、戦後民主主義の弊害といわざるを得ない。

>>454
ATは何もすることがなくて運転中ストレス溜まる。

>>446
ＡＴ車の方が、エンブレが弱いおかげであきらかにブレーキとアクセルを
踏みかえる頻度が高い。
後ろからみてると、チカチカテールランプがついたり消えたりするのが
非常にカッコワルイ。
足を踏みかえるのが嫌な俺は、むしろＭＴの方が楽。

下り坂で、AT車だらけの集団の中に僅かに混ざったMT車が
AT車の平均的な2レンジの均衡速度よりも遅く下ろうとするので
AT車はフットブレーキを踏む羽目になってしまう。実に迷惑だ。
(Lレンジだとアクセルを踏みながら降りるからGASの無駄)

>457
うん、確かにATは運転手の意志を無視してずるずると加速するから迷惑だね。

ディーラーでもMTをミッションって言ってるんだよなー

俺：ミッションオイルの交換お願いしたいんですけど
ディ：わかりました、オートマですか？ミッションですか？
俺：･････････････え、えっと…ミッションで…

そこでマニュアルって言えなかった俺の意気地無し…orz

大体関西人でマニュアル言うのは車板の住人くらいちゃうか？

ﾐｯｼｮﾝという機構を特に意識して、手動で操作することから、
別にマニュアル車をﾐｯｼｮﾝと称するのもおかしくないと思うのだが。

>>458
>意志を無視してずるずると加速するから迷惑だね。

それはDレンジにしっぱなしの"猿ドライブ"をした場合だろ？
MTだって3速じゃ加速しちゃうし、2速だとアクセルを若干
踏まなきゃ減速しちゃうし・・という事は起きるだろうが。

問題は「フットブレーキを使わない俺って上手い」とのぼせて
いるMT乗りが、エンジンブレーキが利きすぎて減速→アクセルを
踏み足すかシフトアップして加速→再びエンジンブレーキという
走りを繰り返して一低速を保ってくれないことが多いんだよ。
普通車のATなら2レンジでほぼ一定速で走れる斜度の坂なのにね。

「下手の横好き」のMT乗りって本当に迷惑。

まぁ、とにかくMTとATではやっぱり走りのリズムが違う。
下り坂でも、ちゃんと積極的にシフト操作を行っているATが
連なっているのなら、フットブレーキを最小限に抑える事も
出来る。しかしそこにDレンジ固定の猿や、勘違いMT乗りが
混じるとリズムを崩されてしまう。

　ＡＴのパジェロで遊んでみたがやっぱつかれる。　折角のマニュアルモードも
変速の効き遅れがあって肝心なときに発動してくれないし・・・。
所詮トルコン車はそんな物だな。　自分のトラックに乗り換えたときにほんとホットしたよ。
下り坂だけでなく、コーナーや交差点での減速でもシフトダウン掛けてたのが
よく分かったよ。普段意識してないけどね。いざ使えないと確かにつらい。

>>464
>マニュアルモードも変速の効き遅れがあって肝心なときに発動してくれないし・・・。
それは過回転になるようなシフトダウンをしようとしたのでは・・・。
自分のVW某車(5AT)は大丈夫だが、国産のATは結構安全マージンを大目に
とっている模様。レッドゾーンが6500からなのに、たかが5000回転も回せば入る
筈のギアに落とそうとすると拒否される。

ATのエンブレ活用しない急ブレーキが怖いんですけど
わざと車間距離とってるのに強引に割り込んでくる馬鹿ばっかりで鬱陶しい

>>465　確かにそれもあったが、明らかに変速がワンテンポ遅れる。
厨房チックな言い方になるが、レーシングゲームの変速レバーみたいにはいかない。

歯車の切り替え自体はATの方が早いんだけど、レバー操作との
タイミングのズレのせいで体感時間は遅くなるんだよ。

あと、ATのマニュアルモードは「+と-」での操作だからMTと異なり
段飛ばしが出来ない・・・高速道路の料金所が見えたときに100km/h程度
から一気にエンブレで減速するなら5速からいきなり2速に落とす事も
(最終減速比によっては)可能だが、マニュアルモードだとレバーを「-」に
トントン動かしている間に結構空走するね。

>>468
100キロで5速から一気に2速に落とすの？

俺には無理だわ。3速になら普通に落とすけど。

ATにはATなりの乗り方があるからな
MTの様に走らせようったってツマンナイだけ
AT車を馬鹿にするMT乗りはAT乗らせてもヘタだね

最近のAT車に付くようになったティプトロはオモチャ
AT乗りの劣等感を巧みに突いた恥ずかしい装備
ギアチェンジは気にせずハンドリングだけを楽しんだ方がよっぽどいい

>>466
割り込みとエンブレは無関係だろ？
安全な車間距離確保してると突っこんで来るヤツが多いが心が病んでるだけ
自分の持ってる車間距離感と違う車が許せないってヤツは多いな

>>469

俺の車だとレッドゾーンギリギリだなｗ

>>470　確かに、パジェロ運転していて此なら素直に普通の　ＰＲＮＤ２１　＋ＯＤ　
のレバーの方が応答良いし運転しやすいと思った。
ＯＤ解除と２速を使いこなせばトルコンでも結構攻められる。

>>469
自分の運転を録画してみないと正確な速度はわからないけど
実際、100km/hでアクセルオフしてからシフトダウンに踏み切るまで
しばらく間を空けているから(MTでもATでも)、実際に2速に入れる瞬間
には既に80km/hくらいまで落ちてるはず。

>最近のAT車に付くようになったティプトロはオモチャ
↑ところがどっこい、Dレンジのシフトスケジュールがお馬鹿な車では
結構重宝するんですよ。

>>473
何秒かけてシフトダウンしてるの？
ATは速度落ちるまでシフトダウンしないんでアクセルオフで80km/hまでワザと落としてるだけでは？
そんな速度域からアクセルオフで2速に入れるとかなりのシフトショックがあるハズ

>>474
シフトスケジュールなんてアクセル開度一定以外大した違い無いよ
そもそも高回転まで引っ張っても繋がらない
アクセルワークだけでATを制御ようにならなきゃダメ
正直MTよりムズい

>>475
俺はたぶんん二行目の通りの運転をしていると思う。
シフトダウン自体に時間をかけるんじゃなくて、
シフトダウンを始めるまで少し待つような感じ。

>かなりのシフトショックがあるハズ
空吹かしを入れて回転を合わす事により、ショックなくクラッチミートし
その後もいきなりスロットルを離すのではなく、若干パーシャルな状態を
作ってやるとCVT並に滑らかに減速できる。これが快感ｗ

>シフトスケジュールなんてアクセル開度一定以外大した違い無いよ
俺も今の車(VWパサート、エンジンやミッションはアウディ)に乗るまでは
そう思っていたよ。あまりにおかしいので、裏コマンドでATの「学習」を
リセットしようか検討中。

>>476
>空吹かしを入れて回転を合わす事により、ショックなくクラッチミートし
>その後もいきなりスロットルを離すのではなく、若干パーシャルな状態を
>作ってやるとCVT並に滑らかに減速できる。これが快感ｗ
激しく同意
ATでのブリッピングはMTとは別の快感がある

修理書や新車解説書に載っているシフトスケジュールもかなり参考になる
自分の掴んでいたシフトスケジュールと実際のとでは大きく違っていた経験アリ

>>471

俺SG5-MTです。
いきなり2速に落とした日にゃー、1日鬱になりそうでつw

ミッションの無い内燃機関は無いよな
害出だろうけど

>>479
無段変速ってミッション？

>>480
参考になるでしょうか↓

トランスミッション [transmission]

(1)動力伝導装置。変速機。
(2)トランスミッション-ギアのこと。

三省堂提供「大辞林 第二版」より

>>481
乙　参考になった

俗語でマニュアルトランスミッションの略って地域あるな。

ていうか、ＭＴ車とＡＴ車は別の乗りもと言うぐらい違うんじゃない。

ＭＴ車は機械操縦を楽しみたい、したい人の機械、道具

ＡＴ車は機械操縦苦手、飽きた人、あん楽移動機関、電車、公共バスの
個人版

>>484
クラッチ操作の有無にそこまでの差を感じる
お前の感性が凄い

自分の車として買うならＭＴだな。

レンタカーとか人の車借りたり、長距離移動するとか、
仕事で乱雑に使うならＡＴだな。

ＭＴはクラッチ交換も安いし、シフトダウンやアップ時の絶妙な
クラッチコントロールがうまくいった時の達成感があるな。

ＭＴ飽きた人以外は運動神経か胴体視力が少々いかがな物なのだろうから
ステアリングコントロールと目で見る交通の状況判断だけで
精一杯なのでシフト作業は難儀でしかないのだろうな。

ＡＴはそのぐらい簡単過ぎ、眠くなる。
仕事で地図見ながらとか、飯食いながらとか、携帯いじりながら、
ナビのＴＶ見ながら、ながら運転するのが正しい使い方じゃないか。

それ以外は運動神経か胴体視力が少々いかがな方「別に恥ずかしいことじゃない
人それぞれだから。」

>>486
免許取立て厨房乙！

487じゃ無いが486は免許取立てってのは断言できるな
金が無いからMTしか買えないってのは惨めすぎ

燃費
速さ
フィーリング
安全性（誤操作による暴走など）





すべてにおいて劣るオートマ車を
わざわざ選んでるやつの意図がわからん。
そんなにクラッチ操作って難しいの？そんなにエンストってする？
オレには理解できん。

>>488>>487
おまえらこそ免許は原付のみじゃねーか〜
ぐふふ、こんなレスで肯定してるあたり、がハハハ

大丈夫だよ。ＭＴ乗れないからって人間失格とかじゃないから。ネ！
ＡＴ限定取ってフェラーリＦ５９９Ｆ１マチックあたり買ってミテ！

>>490
初心者乙！
＞人間失格
＞フェラーリ
厨房にありがちな戯言

ＡＴでも速く走れるし楽ちんなのを知っているのに俺みたいに好んでＭＴ乗ってる奴もいる。

ＭＴのは｢Ｍ｣はマゾの｢Ｍ｣さｗｗｗｗｗ


あと>>486、動体視力な。

最近のATは凄いぞ
1→2の変速以外はほとんど気付かないぐらい

ベンツの7ATなんかCモードにしてると2速発進するから
どこで変速してるか分からないし今何速に入ってるかも分からない
そんなこと知る必要すらない
ギアなんてついてないのと同じ感覚

今度のポルシェターボはついに
MTよりもトルコンATのほうがタイムで上回った

DSGのようなタイプも今後益々普及するから
ホントに3ペダルMTの存在意義はなくなってきたぞ

お前が凄いわけじゃないし
お前のｸﾙﾏが凄いわけでもない

ＡＴでやっと運転できてるあなた方をばか、あほ扱いにして
ゴメン。
あなた方がＡＴ乗っている意味は右手にハンドル左手におったったぽこチン。
ＮＡＶＩモニターには外部入力でポータブルＤＶＤからのはげデブめがね
汗っかき脂性痛風糖尿のモーホーの
ハードコアすかとろＳＭ物をみながら自慰行為しながらの
ながら運転で走っているから
ＡＴなんだね。誤解してたスマン！

いつもティッシュがなくて困るんだよね

>>495
免許取立て厨房ってそんなこと考えてるんだな！

ＭＴ車ウザイ！！はやく消えろよ！！隣りに来んなよ！！
俺だってＭＴぐらい乗れるよ！！でもＭＴだと人と会話できねーだろ！！女の胸も触れねーだろ！！
ＭＴの方が速い？ん〜くっそー．．．そうだ！！ポルシェだったらＭＴ車のほうがはるかに遅いだろ！！
最近のATは凄いんだぞ！！ベンツの7ATなんか2速発進するし！！
とにかくシャクにさわるんだよ！！早くなくなれＭＴ車！！
俺がまがい物に乗ってるみたいじゃねーか！！

>>497
あと車内は乾燥してるからウエットティッシュも積んでおくといいよ。
さすがＡＴダンナ乗り

dai丈夫！
AT限定免許があります！

会社でMTの営業車が回ってきたらおれのれないで逃げれます！

ATフルードデクスロン/マーコンよろしく！

>>499
初心者どころか免許持ってないリアル厨房か？

車内は運転中乾燥しない。外湿度プラス人間の水分、
除湿が必要な場合が多い。
仮に乾燥していてもウェッティなど無意味。

>>501
常時オープンのオープンカーかもしれないぜ。

>>ID:CiJ219Sm0さん

免許の無い厨房と馬鹿にしてすまなかった。
貴方は学校出てDQN営業職に就いたフレッシュマンですね。
趣味は休日の中古スポーツカー（もちろんMT）の運転。
最近ようやく上手く運転できるようになってうれしいんですね。

>>501
さすがーゲンちゃりマン！

くるまはね。あまり送風しないで乗っている人すくないですよ。
ナイキじゅんかんというのもあってね。がらすがくもってりするので
あまりそれにしないほうがいいですよ。

まいにち、カブにハンドルカバーで寒いとこ通勤ご苦労さまネ。
AT限定免許合格いのってます。あーめん

>>502
おおそうか！
彼の愛車は初代ロードスター（もちろんMT）
そろそろ幌張り替えたがいいですねw

>>500
限定解除免許とらされないか？

>>503
またまたゴメン
カブ遠心クラッチでロータリー３段だった。
MT運転はそれにクラッチレバー操作が入る感じ

車も大体その応用だよ。やればできるじゃん！さすがァー！

モーホーでもいいよ。ひとそれぞれだから！はずかしがらないで！

>>504
あなたやはり高卒DQN営業だね。
妙に原付にこだわりがあるのがポイントだね。
最近までメインとして使ってたんだからね。
普通この板の住人は話題にもしない。

しかも自動車暦も極めて短いな。
普通オールシーズンオートエアコンONがﾃﾞﾌｫ

>>507
なんでぇ工房のときの愛車がカブかｗｗｗ

http://it.nikkei.co.jp/digital/news/index.aspx?n=MMITew000022032007

高性能を売りにするコンシューマー機のシェア争いにおいて、
北米ではほぼ決着がついたということだ。
厳しい書き方だがソニー・コンピュータエンタテインメント（ＳＣＥ）の
「プレイステーション３（ＰＳ３）」対マイクロソフトの「Ｘｂｏｘ360」の争いでは、
ＰＳ３の敗色が濃厚になってきた。
理由は、北米の有力なソフト供給会社がＰＳ３に見切りを付け始めていることが
明白にわかってきたからだ。

>>508
それはいいすぎ。
オールシーズンオートエアコンONがデフォの人なんか逆に少ないだろ
オートエアコンじゃない車なんてたくさんあるしな。
春・秋なんかエアコンいらんから窓開けて走ってる人多いし
そんなこと言ったら窓開けてエアコンONとか無駄なことしてる馬鹿だらけになっちまう。

>>511
おっしゃる通りですね。
でも都会では爽やかな季節でも窓開けて走ってると
汚い空気で車内も人も汚れてしまう…

そんでもって窓閉めるとどうしても暑くなるのでACオンに
してしまう。

さて
「ﾐｯｼｮﾝ乗ってるからってオートマバカにする奴」とは一体どんな奴か？

・免許取立てである
・愛車は中古のMTスポーツ（ロードスター、S14？）
・社会人自動車運転デビューのくせに妙にしったかぶり（バレバレ）
・どうやら自分は運転が上手いと思ってるようだ。
　そもそも誰でも運転できるということも知らないらしい。

こんなところか？
ちなみにこの人種の書込みは最近の体験をベースにしているので
すぐに判る（営業、原付などの単語）逆にフェラーリやら性癖など
本題からそれた煽りしかできない。

これらの特徴は「大人の」MT乗りとは全く異質な
ただのDQNであることが理解されるというものだ。

このスレはMTｖｓATではなく両者がこのDQN厨房を叩くのが
お勧めでしょう。

・小排気量車
・NA
ってのも追加してクレ

なんかどうでもいいけど、AT限定必死だな

MT乗れないからといって落ち込むことはない！

あの夕日に向かって走ろう！きっと、明るい明日が来るから！

明るい明日に待っているのがMTともATとも操作や感覚が違うオートクラッチやEVだなんて・・・・。
たかが２種類の駆動方式すら乗りこなせず、ATしか運転出来ない人達に対して神様は酷だなあ。

尤も、２ペダルなら運転出来るだろうと勘違いしているAT乗りも多いらしいが。ｗ

AT限定だからって理由でセレスピードに乗る馬鹿は日本には数えるほどしか居ないと思うが・・・

そもそもAT限定免許取るヤツって変な妄想抱かずに割り切って取るヤツが多いぞ
それにMT乗りでも免許取るときにはお世話になったりするんで馬鹿にするヤツは居ないが

>>518
>AT限定だからって理由でセレスピードに乗る馬鹿は日本には数えるほどしか居ないと思うが・・・

何をいってんの！ここの肯定派がたくさんいるでしょーよ

>>519
ここの肯定派や猿スレのAT猿は口ばっかりで、
実際にはオートクラッチ車とかを運転しない・・・・、
いや、出来ないから・・・・。

カレラＧＴもらっても運転できないなんて・・・ｶﾜｲｿｽ

>>519
このスレ流して見た感じそんなユーザーは見当たらなかった
セレスピードに興味があるのはどっちかって言うと現行MTユーザーが多いみたいだね
DSGに関してはこのスレ的にはMT,ATどっちなんだろ？

>>521
そんな話あった？

そうかそうかスマン！セレスピードでも拒絶反応がでるんだろうな。
流体トルコンとCVTだけしか受け付けないんだった。

クラッチ板とか聞くと生体拒否反応起こすんだったここでがんばる
”やっこさん”どもは

そのくせ空いた手でポコチンしっかり握り締めてシェイクするんだからな〜

ギヤチェンジ練習したほうがいいのではな〜

オートマチックトランス『ミッション』？

なんかよう分からんけど
限定免許が特別なモノのように思ってる奴が多いんだな

オレの友達は頭のいい奴で
敢えて限定コースを選択した

大学が後期入学で教習所への申し込みが遅くなったために
空いてる限定コースにしたんだ
当時は限定コースはまだガラガラだったから

結果、MTコースの奴よりも早くに卒業していった
で、その後4時間ほどの実技ですぐに解除して
普通にMT車乗ってたぞ

ミッション＝マニュアルという意味で使う地域（コミュニティ？）も多い。
関西でそういう表現だった。

ちなみに
LSD＝ノンスリ＝デフ　全て同義語
「俺の車デフ入れたよ」に対し
「デフなんてどの車にもあるよ」

と言う奴は厨房

>>525
限定取ってから解除するなんて馬鹿だろ。
男は一発MT！だ。

一発MTやるヤツって居るのか？
車部にしろ試験場で出会ったヤツにしろATで取ってから解除してたぜ
路上テストならMTでも余裕かもしれんが仮免はMT一発は無理
自動車学校とちがって点数のかさ上げは無いからな

>>528
お前恥ずかしい事言うなyo

>>527
オレらMT組が予約も取れずに必死にキャンセル待ちしてる時に
そいつは涼しい顔して進んでいった
普通に賢いと思うよ

MT免許なんか普通は誰でもストレートで取れるんだから
そんなの自慢にも何にもならないし
>>528
>>527が言ってるのはそういう意味じゃないだろ
てか、ATだろうがMTだろうが
一発テストはなかなか受からんよ

>>526
底辺に合わせろと？

>>531
特別な言いまわしでは無いかと・・・

アルミ入れた≒社外アルミホイル
ｴｱﾛ組んだ≒社外フルｴｱﾛ（フロント、サイド、リヤ）





スレタイの意味が解らない≒厨房

>>526
ジムカだと、スポーツ用のデフに入れ替えたときに、
デフ入れたと言いますが。

『マニュアル』「トランスミッション」

『オートマ』ティック「トランスミッション」

『ノンスリ』ップ「デファレンシャルギア」

『アルミ』「ホイール」

『エアロ』「パーツ」

×「俺の車デフ入れたよ」≒厨房
○「俺の車デフ代えたたよ」＝普通

アホな底辺のスレタイを必死で肯定≒厨房

＞○「俺の車デフ代えたたよ」＝普通
○「俺の車デフ代えたよ」＝普通

>>533
ジムカーナに限らず、実際にモータースポーツをやっている人が、
「スポーツ用のデフ」なんてまるでモータースポーツを知らない人みたいな
言い回しをするだろうか・・・・？
まあ、いたとしても極希だろうなあ。
モータースポーツをやっている人の殆どは
「入れた」という言い方をするなら「デフ」じゃなくて「ノンスリ」か「LSD」だよねえ。
「代えた」なら「デフ」だろうけれど。

おいィ？

ATにもﾐｯｼｮﾝがあるのは確定的明らか。

>>536
関西のMT海苔の間では
　
「デフ」＝「機械式LSD」 のこと

「ミッション」＝「マヌアルMT」

「ノークラ」＝「AT」　でっせｗ　

鈴木亜久里がよくMTのことを
「ギア付き」と表現するんだけど
これって逆に言えばATが「ギア無し」ということなんだよね

もちろんATにもギアは付いてるわけだが
自ら操作しないから感覚的に「ギア無し」になる

MTのことを「ミッション車」と呼ぶのも
これと似たような感覚なんだろう

>>537
オマエ馬鹿だろ？

ちなみに、ビスカスやトルセンは 「デフ」 とは言わん

>>537
お前それで良いのか？
>オートマチックトランスミッション(Automatic Transmission：自動変速機）

もう勝負ついてるから

AT乗りをバカにする奴の気持ちは分からんが
過剰に反応する奴の気持ちも分からん
でもって、ATは乗ってても楽しくない
しかし、もうMTは乗れないだろうなぁ・・・
そんなAT乗りです、はい。

>>539に限った話じゃ無いが、なんかみんな勘違いしていないか？
第二次世界大戦が勃発したからこそ第一次世界大戦って言葉ができたんだよ

北九州の食通の間では

「鍋」＝「河豚ちり」のこと

「刺身」＝「桜肉」でっせｗ




と、言っているのと変わりない。
ネット上で底辺やローカルに合わせてどうする？

オートマもミッションだが

俺はATでエンストした時にどうすりゃいいかわからないからATのりが凄いと思うわ まぁほとんどしないと思うが

？　Dレンジで走行中にエンストってことか？それはどうするんだろう？
Dレンジでは再始動できないから、Nレンジに入れて再始動してDレンジに入れれば
勝手に適切なギアに入るけどそこまで冷静にできるかどうかは疑問だな。
Nレンジに突っ込んでフットブレーキで止める。２回目以降のフットブレーキは
ブースターがきかないから強く踏むってくらいかなぁ。いざ出来るかは不安

てか走行中にエンストするとAT、MT、CVTでそれぞれどういう挙動を示すの？


止まってるときのエンストはNレンジで再始動するだけだな。
バッテリ上がりでの押しがけはクラッチスタートシステムがあるから
MTでもできなくなったしなぁ

また貼ってみる。　「ミッション乗ってるヤツ」

　つ　http://aya-smile.com/ccc/as0060.jpg

↑
それは「オートマに乗ってるﾔｼ」だろ

>>550 これ、日野新型プロフィアの７速マニュアルトランスミッションなんだよ。

ゴメン、どうにかやっとオートマと言う機構のついた自動車に
のれて、何とか交通社会に乗り出している方へ、

色々書いたりして悪かった。

MT普通に乗ってるけどスレのタイトルのようにと＞549の画像
おれはまだ「ミッション乗ってるヤツ」に乗れてねーや、

戦車とか炭鉱露天掘りとかで使われている巨大ダンプの
ミッションだったら体のサイズ的にぴったりかな〜？

それ乗れたらおれもオートマしか乗れないあなた方をばかにするぞー！

いつになることやら・・・

>>1そんな考えじゃMTに馬鹿にされても仕方ないんじゃない？

へー

MTでもハンバーガーくいながらとか女の手握りながら運転できるけどな。慣れの問題だろ

>>555
そんなコト言ってるからMT乗りは馬鹿にされるんだよ

再度再度ゴメン、
ちゃんとタイトル読んで無かった。

（ﾐｯｼｮﾝ乗ってるからってオートマバカにする奴はアホ）
今のところおれのからだのどの部分にも（ﾐｯｼｮﾝ乗って）
いませんでした。

一様やふ〜辞書で調べてみたよ。
１ キリスト教の、伝道。布教。宣教。また、伝道団体。伝道組織。

２ 「ミッションスクール」の略。

３ 使命。使節。また、使節団。「政府が―を派遣する」

４ 「トランスミッション」の略。

そして、（オートマバカにする奴はアホ）
って言うことはオートマしか乗れないあなた方
「いわゆるオートマバカ一代！」って、あなた方みたいに
オートマ一筋に新たに他人をさせる事はあほッ！
って言うことだから、やはりあなた達だけでオートマばか
一代を貫いていってください。

MT、練習して、死ぬ前に一度ぐらいは乗ってみてください。

>>557
日本語のニュアンス理解できない人？
（いや当然理解しているがわざと煽っている）

だとすれば面白くないし人間的に幼い感じがする。
このスレで言う所の「免許取立てMT厨房」ですな。

>>558
このスレはアンタみたいな
厨房を馬鹿にするスレです。

このスレの住人はMTもATも乗れる。
現在MT乗ってる人もAT乗りを馬鹿にしない。

そんな過剰反応しなさんな〜
どうせ２ｃｈなんだからカミングアウトしたら〜
楽になるぞ〜

おれの体にはどこにもミッション乗ってないオートマ
馬鹿一代のドジでのろまでニブク、どんくさいモーホーです。って

MT乗りの発言が馬鹿っぽいのは気のせい？わざと？

え〜と、ですね〜
（ﾐｯｼｮﾝ乗ってるからってオートマバカにする奴はアホ）
このタイトルの国語力にあわせてるつもりですが、
お気に召さないでしょうか？・・・




















だははは〜

>>561
なんだ高卒DQN営業の原付カブ野郎かｗｗｗｗｗｗ
晒し上げ

>>563＝>>490>>495>>500>>504>>507
定期的に営業のストレス発散に煽りに来る高卒DQN

趣味
週末：ドライブ（もちろん一人）
職業：DQN営業
愛車：中古NAスポーツ（もちろんMT）
運転暦：2年（自称ベテランドライバー）
性癖：同性愛の気あり


MT関連スレに出没要注意

>>559
日本語として成立していない訳だが・・・・。

>>566
ニュアンスですよニュアンス！
貴方も
「マニュアルトランスミッション車に乗っているからと言って
　　オートマチック車ドライバーを馬鹿にするような奴はアホだ」
という趣旨であることは理解してるはず。

ちなみに上記に当てはまる>>563＝ ID:d6c950dK0のようなDQN厨房
はアホ、というスレタイの趣旨に沿った意見交換をしませんか？

＞はアホ、というスレタイの趣旨に沿った意見交換をしませんか？

いいですよ。その代わりMTのれますか？

>>568
このスレに来る連中はAT乗りでも免許持ってるだろ
AT限定なヤツはこんなスレ来ない

だからMT乗りは馬鹿にされるんだよ

＞このスレに来る連中はAT乗りでも免許持ってるだろ


また、日本語おかしい！笑える。だからMTも
苦手なんだね。それとも在日ニダーか？

おかしい箇所気づいたら自力で訂正してみ〜〜〜

やっぱ対外的なことは全てオートマチックに処理してもらわないと
自分で対処できないんだね。ATマン！

スマン、ATってオートマチックトランスミッションの略じゃなく
アツロウタヤマの略かな。服のブランドだよ！

さすがお洒落さん！
















びヒヒヒヒ

びヒヒヒヒ

>>569
そうだね。
こんなスレみてるAT限定は死ねばいいと思うよ。

「間違い」や「方言」と、「ニュアンス」では全く意味が違います。

>こんなスレみてるAT限定は死ねばいいと思うよ。
氏ねとは言わんが、劣等感の塊で生きていても楽しくなさそうだな

ID:LXR+giN10は死ねばいいと思う

AT車乗ってる奴を馬鹿にするつもりは無いが、四肢がちゃんと
動くのにAT車しか乗れないAT限定免許は脳に障害があるとしか
思えない。

乗りもしないMTの為に非限定とるヤツより頭はいいと思うが？

×乗りもしないMTの為に非限定とるヤツより頭はいいと思うが？
○乗れもしないMTの為に非限定受講するヤツより頭はいいと思うが？

真の車好きなら車選びで、数少ないＭＴが設定されている車に絞るなんてできないと思うが。。。

>>579

ＭＴ車に拘る、しゅどうさんは友人から自他共に認める車好きです。
ＡＴ限定免許だけど、色々な車に乗り換える、じどうさんは皆に車好きと呼ばれています。
車を見たり車の玩具や絵本が好きな、ようじくんは両親から車好きと思われています。
スーパーカーが好きで写真を撮ったりしている、しょうぼくんは友達から車好きと言われます。
暇さえあれば愛車を磨いている、あらいさんは家族や同僚から車好きと目されています。
サンデーレースを趣味にしている、きそうさんは仲間のなかでも車好きです。
レース観戦やレーシングカーの資料をコレクションしている、あつめさんは奥さんから車好き扱いされています。
仕事で使うトラックをデコレーションしている、ゆそうさんも車好きです。
チバラキ使用の車で珍走している、ＤＱＮくんも車好きですね。
ヒストリックカーに乗っている、ふるいさんはやはり車好きです。
オンボロ車をレストアして楽しんでいる、なおしさんも車好きです。
チューニングに給料を注ぎ込む、ばりきさんもやっぱり車好き。
夜な夜なドリフトをしに出かける、とうげくんも、
首都高を走る、まわりくんも、
ゼロヨンをやってる、しんごくんも、
ドライブデートが好きな、おうせさんも、
他etc,etc・・・・・・。

キミの言う真の車好きの「真」って、いったい何が「真」なの？

>>580
＞まわりくん
＞しんごくん

巧みな例えﾜﾛｽwww

さて私579ではありませんが彼の言通り
幅広い車の楽しみがあるのでMTのみでは無理ということで
579も580さんと同意見と思うな。

オートマバカ、おまえらｄｑｎなんだから
日本語の口語体を普通に使えるように練習しなさい。

いつも運転中片手あまっているんだからさー

>いつも運転中片手あまっているんだからさー
ここツッコむところ？

>>582
口語体＝話し言葉
掲示板なら人に伝わる文章の練習しろだな。
意味不明な単語を知った風に使うのは痛い。

それよりアンタの車暦教えてくれよ。

＞＞584
えーっと
実は全部おーとま。新車、中古それぞれだけどね。
一台目ロールスロイスシルバークラウド、
二台目ロールスロイスシルバーレイス
3台目ロールスロイスカマルグ
４台目ロールスロイスシルバースピリット
５台目ロールスロイスシルバーシャドウ
６台目ロールスロイスシルバーセラフ
７台目ロールスロイスファントムEWB（現在）

もうちょっとヒネれよ

何を？腕？

頭

腕は振るうものだろw頭悪すぎwww

すいましぇ〜ん
いや〜ネ〜
普段みなさんＡＴばっかりだから
片手あまってて、ナマリまくっているのじゃないかなと
思って腕とかヒネれるのかな〜とおもってネ

ついでに足も片足でブレーキ、アクセルだけだろうからサ〜

楽チンでいいネ！

>>590
口語体乙！

ＡＴ乗りはカッコ悪いとは思わないが、不器用で、面倒臭いこと嫌
いでアメリカに洗脳されている椰子なんだなぁ〜〜〜って思うよ

>>590
そんなに羨ましいならAT車乗れやｗ

で、何？
普段片手ハンドルでMT車乗ってんの？
そんな運転じゃAT車乗っても楽しく無いだろうね

アメリカでMT乗ってもツマンナイよ
スピード感が全然違う
160マイルごときじゃ景色は変わらない
変わるのは接地感が感じられなくなるだけ
路面状況が日本に比べて極悪（穴ぼこだらけ）なんで足回り固めた車じゃマトモに走れないだろうね

アメで、足固めた車が珍走してる動画はくさるほど見たことあるが

久々にＭＴ車を買いましたが、
ドライブ中に、
左足があぐらを組めない。
ポテトチップスを食べることが出来ない。
彼女にレロレロして貰えない。
なのでＡＴ車に戻します。

>>596
ナニワ金融道嫁

>>592
そのアメリカですら日本メーカーはほとんどの車種にMT仕様を用意しているわけだが。
現状の日本のほうがよっぽどだよ、選択肢すらほとんど無いんだから。

まあこの道路事情では仕方ないな。
都心の渋滞を見てみろよ。
いや田舎なら、という声もあるが購買人口が少ない。

都心（笑）

>>598
日本では

MT＝貧乏人 or 暴走族

のイメージしかないからな

都心や六本木周辺をうろついてるアストンマーチンやランボルギーニでオートマなんてまずいないよなｗ
西麻布交差点名物のランボルギーニチータや３００ＳＬガルウイングもＭＴだしね。

ＭＴ車って発展途上国？
それとも配送業の方ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ＡＴ…ＭＴ…ミッション…Σ(�Uﾟдﾟ)









今、気付いた！釣りだったのか！(ノ∀`)ｱﾁｬｰ

>>601
×日本では
○AT猿の言い訳では

250GTOとか250テスタロッサ、ブガッティEB110
時価1億円以上の車となるとすべてマニュアルミッションなんだよね。

>>605
明らかに>>601の方が一般認識としては正しい

外装ボッロボロの車見るとMTなんだよな
>時価1億円以上の車となるとすべてマニュアルミッションなんだよね。
それ時価とちゃうｗ
まぁAT車は高いからね〜
アホみたいに出力高い車に乗せれるトルコンATなんか作ったらそんな値段じゃ出せない

そう、あの頃の俺はＡＴだった・・・

只、流されるまま、何も考えず、なんとなく、生きていた・・・

でもある瞬間ふと気付いたんだ！

おっ・俺は、俺は・・・ＡＴなんかじゃねぇぇえええええ！！

　　　ＭＴなんだぁああああああ！！！！　って。

それから光り輝く俺の本当の人生が始まったんだ。ﾌｯ

ATからMTへ換装したん？
イイ話だよね

下手な中古MT買うより足回りがヤレて無い分いいとおもう
オイル管理が下手な場合も多いけど

猿社会の一般常識を語られても困るナ。ｗ
AT車とMT車の比率から見ても、
外装ボッロボロの車を見かける確率はAT車のほうが圧倒的に多い。
馬鹿にでもすぐに理解出来る事なんだけど、猿には理解出来ないんだね。ｹﾞﾗ
それとも猿にとっては、AT車であるというだけで高級で高額な車にしか感じられなくて、
外装ボロボロのAT車なんて存在しないんだろうか？ｗ

>>610
馬鹿？
そんなんじゃ>>601の反証になんてなってねーよｗ

車種に限って言えばFCやZ32はボロイ状態のが多いよね
古いにしても塗装面が酷すぎ
いい車なんだからガレージ借りるなりして大事に乗って欲しいと思う

外装ボロボロのMTっつったらヘビーユーザーのところの軽トラでよく見るけどなｗ
軽トラの場合だと明らかにMTのほうが機能的だからか。

多くの車種の場合、MTのほうがATより車両価格が安いし燃費も良いし、
エンブレを有効に使えばブレーキへの負担も減らすことができるし、
十分にメリットはあると思うんだが。
このご時世、特に燃費にメリットがあるってのはすごく重要だと思うんだけどね。
ほとんどの人がそんなことを考えることもなく最初からATだからしゃあないか。
ただこの手のスレだと、実際にMT乗ってる奴もたいがい走り云々しか言わないんだよな。
それがちょい残念。
別にATが悪いとは言わないが、どう見てもその必要ないやつが乗ってるケースが多すぎる。
運転が楽になった分、携帯使ってたり余った腕を外に出したり・・・
危ないからもうちょっと運転に集中してもらいたいものです。

スポーツカーじゃない、普通のMT車すら最近じゃ選択肢がほとんど無いもんなあ。
どうにもなんないんだろうけど。

ＭＴは面倒くさいからね。
燃費が良くなるとしても、夏に冷房しない奴ってまずいないでしょ。
多少コストがかさんでも、楽なほうが良いんだよ。

そうそう。運転に疲れるとクスリがほしくなってそれを
買う分使うお金が多くなるから
結局ATのほうが安くつく

必死な奴が紛れ込んでるな。
たかが自動車のギアチェンジの方式で

「猿社会」だって！

なんか初めて童貞捨ててうれしくてしょうがない厨房だな。
ちなみにこのスレの住人は普通にMT乗れるんだよ！

それも知らずに釣られる>>610のような免許取りたてを
馬鹿にするスレなのに。

何のクスリ買うんだ？病気持ち？

＞必死な奴が紛れ込んでるな。
↑
必死だな。ｗ

＞ちなみにこのスレの住人は普通にMT乗れるんだよ！
へ〜断言しちゃったよ。ｗ

>>613
まーそうだよね。
自分は今はMTのコンパクトカー乗ってるけど、
やっぱり疲れてるときは昔乗ってたATのほうが楽だなって思うよ。
ただ車は生活する上での「必要悪」みたいなもんだから、
多少の労力はしょうがないんじゃない？
とてもATとMTの燃費差ほどの仕事をしながら運転してるとは思わないもん。
ヨーロッパじゃ健常者はMT乗ってなんぼ、ATは老人や障害者が乗るものだって言うし、
アメリカでもMT乗れてなんぼだからホワイトカラー層はMTに乗るし、
メーカーのプライドなのかカタログ見てもMTがスタンダードと表示されている。
日本じゃそんなしがらみは一切無いから、そりゃ誰だって楽なほうに行くのかもね。
ハイブリッドとか燃料電池車が一般的になればまた話は変わってくるけど。

>＞ちなみにこのスレの住人は普通にMT乗れるんだよ！
>へ〜断言しちゃったよ。ｗ
良いんじゃね？AT限定はこんなスレ来ないし

>>617
相変わらず必死だな。

何度も言うがMTなどその辺のオバサンは皆乗れるんだよ。
昔はAT限定なんて無かった。

それが猿がどうのこうのって、厨房丸出し。

あらあら、猿が必死になって話を逸らし始めたゾ。ﾌﾟ
俺が何時、MTの操作は特殊や難しい技能だなんんてｶｷｺした？
「皆」ﾌﾟか否かはさておいて、キミの言うようにその片のオバサンでも出来る事。
そんな大した事でも無い事だからこそ、出来てアタリマエ。

それを必死に言い訳ばかりして、猿丸出し。ｹﾞﾗ

おっと、失礼。
×その片のオバサンでも
○その辺のオバサンでも

AT限定擁護してるヤツなんて居ない
そして言い訳してるAT限定は居ない
かってにAT猿だって決めつけてるだけ
AT運転してる非限定普通免許持ちが馬鹿なMT海苔を虐めて楽しんでるだけだよ

どこから、限定擁護なんて話が飛び出して来るんだか。ｗ
非限定免許持ちなら普段ATに乗っていようが、
普通に苦も無くMTが運転出来る筈だよね。
別にMTがどうとか言う必要は全く無い訳だ。
更に言えば所有車はATでもMTが好きな非限定免許持ちもいる罠。
限定免許持ちだって非限定持ちだって、
AT猿特有の迷惑な運転をせずに、本人が自信を以てマトモにATを運転してりゃ
MTなんて気にならないよね。
言い訳もせずマトモなAT乗りは猿とは思わないな。

そして言い訳。
　　　↓
＞AT運転してる非限定普通免許持ちが馬鹿なMT海苔を虐めて楽しんでるだけだよ

流石はAT猿。どこまで行っても言い訳ばかり。

残念
俺はAT海苔擁護のMT海苔
馬鹿なMT海苔を馬鹿にしてるだけですよ

馬鹿なヤツはMTに乗って欲しくないね

まあ、>1は、どうみてもAT乗ってる人間を釣ろうとしてる。

ウンコスレだ。

>>625
ならば問題なかろう。
嘲笑の対象はAT乗りでは無く、AT猿だ。

＞馬鹿なヤツはMTに乗って欲しくないね
禿同だ。自信を以て車を安全に周囲に迷惑をかける事無く、
快適に運転してくれたまえ。自称MT乗りくん。

>>627
おまえアホだろ？
スレタイ100回読め
恥ずかしいヤツだな

うはｗｗｗ

>男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 137
でけちょんけちょんに馬鹿にされてるんだね。ID:EmeGplfn0は。
余りにも悔しくってスレを混同してるんだね・・・
哀れ

>>628
ああ、何？
もしかしてここはＡＴ猿達が心の傷を舐め合うスレだったのか？
そいつぁ〜すまなんだ。自称ＭＴ乗りのＡＴ猿くん。ｗ

まあ、猿の価値観にある「けちょんけちょん」と、
世間一般の常識とは埋めようの無い隔たりがあるようだけど。ﾌﾟ

>>630
別スレでAT疑惑抱えてるのに強気だなｗ

峠で珍走できない時点でATは終わってる

いまどきMTなんて、女っ気のない車ｵﾀｸしか乗らないじゃん。

>>633
車オタクでもない奴が車板に来ないだろ。まさかお前車好きでＡＴ？

車オタク＝スポーツカー(スポーティーカー)オタクとは限らない。
ミニバンやラグジュアリー系セダンが好きな人だって"車好き"の範疇。
視野が狭いんじゃない？

ミニバンってクルマ好きの要素あるっけ？
あれって他の趣味の人が道具として乗ってるイメージが・・・・

ミニバンDQN仕様も車好きに入るんでは？

>>636さん

>>580参照のこと。

>>633
うるせーよ童貞やロウ〜。
逆に女なんか男のくせにオートマ
バッカしこしこ乗ってると
こいつ運転ヘタなドンクせーやろう

って見てるのしらねーのか？

まー、童貞でホモだからわからんか。

>>639
だから口語体で書くなよｗｗｗｗ
読みにくいだろ。

>>640自体が口語体

>>393
エクスドライバー？

MT車に乗ると人間はクルマの一部品に化けます。

じゃあＡＴ車に乗ると何に化けるの？

>>644
アクセルを押さえ付ける、つっかえ棒

いやね。
MTだATだあ！どーだこーだとかっていってたの
もう十年以上前の話だなぁと思ってさ。
どうせ車なんだもん楽なほうがいいでしょ？
ってかﾏﾆｱｯｸどもにはわかんないかぁ。

>>646
おまえは女からも、そして、
MT普通に運転できるヤツからも

どんくさくてイタイやつってみられてろ〜〜〜

楽ばっかしてるから、痛風、糖尿、ビールっ腹のメタボや朗！

MT普通に運転って？
できるでしょｗそれって特殊能力かっ？
そーゆーのに拘るきみって
先週AT限定じゃない免許とったばっかりかい？
普通に考えて、いまどきMT乗ってる奴見たらね、
なんかこいつｺﾚしか趣味ないの？ｷﾓｲなーって思うだけだからさ。
ま、張り切って安全運転してねっ。

「ﾐｯｼｮﾝ乗ってるからってオートマバカにする奴はアホ」

このｽﾚﾀｲはどんなゆとり教育？
わけ判らんｽﾚﾀｲだなまったく

俺のいままでの経験では
MT車問題なく運転できる人は「MT普通に運転できるでしょ」なんて事わざわざ言わない
で、そんなこと言ってる香具師に運転させるとエンストする

このスレの住人にとっては
ＭＴ運転することがかなりの高等技術のようだねｗ
ＭＴ者問題なく運転できるひと？
貴重な人材なんですか？その人は？
ｷﾐ達にとってみたら、世間一般では
社会の底辺とみられているﾄﾗｯｸ運転手を
神のように崇められるんだろうね、きっとｗ

まあ、ひがむなって、痛風、糖尿、ビールっ腹のメタボのatのりや朗！
お前らは低賃金だから朝早く
車で出勤して夜11時過ぎに帰宅でMTなんか
疲れてメンドウになっちゃうよな。

車は電車、バス、と同様の移動手段の一部だもんナ。

帰れば帰ったで低賃金だから発泡酒
休みはすること無いからパチンコ、スロットその繰り返し。

精神的にも生活にも余裕なし。お気の毒ね。

ｽﾚに関係ない誹謗中傷書き込む奴の心境。
自分が気にしていること、自分で突っ込まれたくないことを
匿名にもの言わせていう奴が多いんだって。
痛風、糖尿なんて普通には発想しないもんなぁ。
なるほど！って思ったよ。これからは精進しなよ日雇いｸﾝｗ

>>653
ID:NvNGKaB50は最近免許取ったばかりの初心者。
高卒のDQN営業職だよ。
MT乗れることが自慢で仕方ないんだよ。

やたら「誰でも乗れる」とか強調してるけど、
このスレで粘着してることからも明らか。

マニュアルはいい乗り物だよ。エンジンブレーキが良くきくしね。
燃費もいいし。自分好みに操縦できるし。AT限定の人も限定解除すべきだよ。

車の流れを読めないヤツにはエンブレが必須
よっぽど車のセンスが無いんだな

>>656
車の流れを読めるヤツには
パカパカブレーキとか踏みっぱなしブレーキとかクリープ現象が必要なの？

パカパカブレーキ自体が下手な証拠
そんなやつはMT乗ってもエンブレに頼り切った運転しかできない
”カーブでブレーキランプ灯すやつはヘタレ”って思いこんでる馬鹿も多い

エンブレに頼り切った運転ってどういう運転？

エンブレで事足りる状況ではエンブレだけですませばいいのでわ？
エンブレで事足りる状況でパカパカブレーキやっちゃうのが下手な証拠なんでしょーぉ？

こんな恥ずかしいスレタイでageるな！
sageろ！アホウ！

エンブレをかけなきゃならない状態に持ち込まないのが上手な運転
まずはアクセルとブレーキの使い方覚えてからだな
初心者スレから出直して参れ！

>>658
＞そんなやつはMT乗ってもエンブレに頼り切った運転しかできない
う〜ん、俺も「エンブレに頼り切った運転」の意味がよくワカランが、
効きが悪いとは言え、ATでもエンブレを積極的に使って当然だと思ってたよ。

＞”カーブでブレーキランプ灯すやつはヘタレ”って思いこんでる馬鹿も多い
ヘタレかどうかはともかく、
速度やR（厳密に言えばμも）にもよるけれど、コーナーリング中の車は不安定な状態だから、
その最中にブレーキをかけるのは危険になる場合が多いよね。
どの程度だろう・・・・。大きめの交差点で30�q/h程度になると既に不安定かな？
（運転者の能力とかでは無くて単純に物理的に見ての話）
無論、必要な時にはコーナーリング中でも踏むべきだけれど、
本来、コーナーに入る前に減速を終えて、適切な速度で廻り、
出口に近づいたら加速するのがマトモだよねえ。
まあ、コーナーで遊ぶ場合はコーナリング中踏みっぱなしってのもあるけれど。
それはオウンリスクだし。

>>661
非限定のAT乗りだが、全く同意できないね。

>エンブレをかけなきゃならない状態に持ち込まないのが上手な運転

俺に言わせりゃ「フットブレーキの使用を最小限に止めるのが上手い運転」だ。
目指すべきは特急電車の運転。惰行(アクセルオフの状態)や抑速ノッチ(エンジン
ブレーキみたいなもの)を駆使し、なるべくブレーキを使わずにコーナーをクリア。
停まる時にのみブレーキを使用する。

>>663　電車の場合は「回生ブレーキ」と言うのがあるから話が別。
電力回生を高めて節電するために「遅れ込め制動制御」なんてのもある。
ブレーキノッチにすることで制御装置が自動的にベストブレーキングを掛ける。

　さらに言うと電車は定速時はほとんど惰行だ。

＞俺に言わせりゃ「フットブレーキの使用を最小限に止めるのが上手い運転」だ。

　これは漏れも同意するがね。
多分>>658は何かを勘違いしたのだろう。

>>661
＞エンブレをかけなきゃならない状態に持ち込まないのが上手な運転
ええと、意味がワカランのだけれど、
キミはパーシャルな状態でも常に駆動をかけ続けていられる特殊な才能の持ち主？
キミは物理法則の及ばない世界に棲む人ですか？
それともタミヤ特注の実物大ワンウェイホイールでも履いているのかな？

ロータリーAT車だって歯面抵抗を積極的に使うもんだけど・・・・。

>>663いきつけの整備屋さんによると、巧いトラック乗りはライニングの減りが遅く、下手くそは一年に一回換えるそうだ。
巧い人は流れを読んで必要最小限しかブレーキ踏まないんだとか。

カーブでブレーキ踏むのはフロント荷重のってハンドル切り込めるし
アンダーステアを出しにくくするわけでもあるしロールも少しは抑制できるわけ
だけどただ踏んでるだけぢゃ車は止まっちまうから少しでもカーブを速く曲がりたかったら練習あるのみ

>>俺に言わせりゃ「フットブレーキの使用を最小限に止めるのが上手い運転」だ。
これは同意。そしてエンブレの使用も最小限に止めるのが上手い運転
町中のSTOP&GOでも無駄な加速をしなけりゃ軽いフットブレーキだけで済む
郊外のワインディングでも制限速度を考慮した走りならエンブレが必要になるほど急なカーブは少ない

MTをさんざん言う人も、なんだかんだで、教習所では必死こいてMT乗ってたんだよね？AT限定だったら文句タラタラでも矛盾しないけど

悪いけど教習上ではエンスト・脱輪ゼロ回、最短で卒業したよ。
なにせ小学校3年生からマニュアルの軽トラで練習してたから。
※私有地です

時々借りて運転するだけだったらＭＴの方がいいが、やはり
自分で所有するとなるとより精密で高度なメカであるＡＴを
買わないと損した気分になる。

>※私有地です
私有地でもアウト！

つか、農家は道交法遵守してちゃやってられんけど・・・

>>667
＞カーブでブレーキ踏むのはフロント荷重のってハンドル切り込めるし
＞アンダーステアを出しにくくするわけでもあるしロールも少しは抑制できるわけ
これって、「正しくはカーブの進入時にブレーキを残すのは〜」だと思うのだけれど、
ATだとコーナリング中でもブレーキをかけてコントロールするのが普通なのかな？
最近のATはエンブレの効きも良くなっているけれど、MTと比べりゃ効き難いからその可能性はあるのかなと思ったんだけれど。
AT車もよく運転するけれど、「正しいAT車の運転はこうだ！」ってのは俺はよく知らんのよ。
MTだとコーナーリング中は基本的にアクセルでコントロールするもんなんだけれどね。
まあ、本来は進入前に適切な速度まで落とすってのが大前提って事にAT派・MT派とも異論あるかな？

>>671
私有地でも、営業中の駐車場みたいな公道からクルマが入ってくる可能性
のあるとこじゃなかったらok

ちょっと確認しておきたいんだけれど、

＞エンブレをかけなきゃならない状態に持ち込まないのが上手な運転

AT派とMT派とではエンブレをかけなきゃならない状態ってのに、
ｶﾅ〜ﾘ大きな隔たりを感じるのだけれど、
AT派の人達はどんな状況の事を「エンブレをかけなきゃならない状態」と読んでいるの？
実際にはAT・MT共にパーシャルな状態では、
既にエンブレが効いている（駆動と減速が常に流動している）んだけれど・・・・・。

併せて訊きたいんだけれど、多くのAT派の人達はアクセルを抜いてコントロールする事は無くて、
微妙な速度調整も全てブレーキで行うの？

旧車、特に大排気量ATはアクセルOFFでも減速感は無く、滑走している感じになる
これはコレでMTには無い魅力の一つ
流れが徐々に悪くなっている状態ではブレーキペダル一本で速度調整可能で、ブレーキのちょん踏みでは無く、じわーっと踏みっぱなしで調整。だからブレーキランプは点きっぱなし
速度の調整は”じわっとふんでほんのり加速””アクセルオフで滑走”の繰り返し
アクセル開度ではなく、デューティー比で調整

最近のAT,特にCVTは燃費向上の為に積極的にエンブレを効かせてる
微妙な速度調整もアクセル開度で可能

ATでエンブレを効かせなければならない状態ってのは”連続した下り道”限定だね

>>675
>>>>速度の調整は”じわっとふんでほんのり加速””アクセルオフで滑走”の繰り返し

↑
運転してる本人は慣れてるんだろうが、

こんなヘタクソな運転の助手席座ってみなって。
一発で車酔いして気分悪くなるから・・

>>676
MTでそんな運転してちゃダメだわな
車種に合わせた運転があるんだよ
MTしか乗れない猿はこれだから困る

>>675>>677 渋滞の種作ってんじゃねえよ。
信号青になったらシャキッと加速し行かんかっ！！。
何にしても「ダラダラァァァ」とした動きしやがって。
おかげで本来いけるはずの信号引っかかったりするしよ。

>>678
”渋滞””アコーディオン効果”でぐぐってみ？

AT海苔を馬鹿にしてるMT海苔なんて実在してるのか？
俺はみたこと無いけど

このスレのAT住人はMTなど余裕で乗れる。
当然アクセルオフの挙動の違いなど承知

逆にMT専門の人はATのアクセルオフは
シフトアップしてほとんど減速しない場合があること
知ってるかな？


>>680さん
たまにこのスレで現れる痛い免許取立てMT厨が実在するよ。

>>680
今は別のスレが炎上してるから比較的このスレが静かなだけですよ

冬はATの軽トラ
夏はMTミッション換装のアリストに乗ってる俺は
ライダーマンが嫌いだ

>>680
AT乗りを馬鹿にしているMT乗りはいないと思うけれど、
AT猿を迷惑と思っているAT乗りとMT乗りは大勢いると思う。

AT猿とAT乗りは別物。
勿論、このスレにAT猿はいませんよね？

いまどき新車でMTの比率って5%以下でしょ。
ってことは、MTだぁ！ってこだわってる奴は
実際のところ中古車しか乗れない貧乏人なんだねｗ
きっと彼等も新車買える経済力あったらAT買うと思うなぁｗ

5%は無視ですか

>>684
＞AT猿とAT乗りは別物。
同意ですね。

しかしこの区別がつかないMT乗りが一部いますね。


>>685
免許取立てのころは走り屋とかに憧れる時期があるね。
それで中古スポーツ買うやつが少なからず居るわけだが、
そういう輩は金の問題でなく積極的にMT車を選んでると
信じて疑わないね。

そりゃ走り屋ｸﾝ達が正しいぞ
積極的に探さないと、特に若者が買いやすい軽やコンパクトなんて
玉数少ないぞ＞MT

>>688
本物の走り屋達は車好きでMTを苦労して探してるでしょう。
しかし「走り屋に憧れる似非若者」が大多数だと思いませんか。
実際峠走行やサーキットに行く奴など極々少数。コンマパーセントでしょう。

大半のここに来る免許取立てMT厨房は、
雰囲気で選んで初めて乗ったMT車が最高！
という安易な考えでAT叩きをやってると推測。

もちろん後者のMT厨房の大半は金さえあれば、
>>685氏指摘の通り流行のミニバン辺りを買い、
簡単にMT叩きに転向すると思う。

>>685
その論法で行くとMacにこだわってる奴は中古のMacしか買えない貧乏人てことか

いやね。ここの自称走り屋MT愛好者たちの
書き込みが、あまりに幼稚でさ。
（ｴﾝﾌﾞﾚに頼る？ﾊｱ??　教習所でｴﾝｽﾄ0回！ｿﾚﾃﾞ?　ｼｬｷｯと加速!?理解不能･･･　etc）
「あんたら、どっち乗っても違いないでしょ。」
ってな奴等ばっかりなもんでさ。
いまってMT免許取ることがｱﾝﾁｬﾝ達のｽﾃｲﾀｽなのかなぁ？

>>689
俺は峠行くためにいMT車買おうと金貯めてる取立て厨ですが、
金があればランニングコストにまわしたい Д`)

>>690
Macにこだわると言うよりもWin98やNTを後生大事に使っている人という印象＞MT絶対主義者

>>691
エンストなんてしない云々言ってるのはAT猿だろ？
MT海苔がわざわざそんなこと言う必要もないし

>>693
2000は最強のOSだと思う

XPやVISTAの機能いるか？

>>693
2000やXP、VistaもNTですよ

>>695　たしかに・・・。

でも無線ＬＡＮコンソールや写真のビューアーは２０００でも欲しいと思う。

>>695
>XPやVISTAの機能いるか？
そのケチ臭い考え方が嫌なのでAT買うんですよ。
自動変速機能なんてあっても無くても困らない。
なら、ケチったりせずにATにしようぜ？って感じ。

>>696 流石にvistaになってくるともうＮＴ系とも言えなくなってくる。

　ＸＰでＮＴコアに９Ｘの使用感が統合され、vistaで完全にモデルチェンジした。
Microsoft社でも「最終形」と言っている位だ。

　逆に２ＫはＮＴの色が強いため「業務用」な感覚だが、むしろそのおかげで
シンプルで扱いやすく軽い。　中古機なら２Ｋの方がやはりパフォーマンスが良い。

原付も最低、50は出させれるようにしてしまえば、車乗ってる方からすれば…それほど邪魔にもならんと思うが？
要は流れに乗って走ってくれればいいんだが…大半の原付は、中々ねぇ…
まぁ、法規で決まってるから仕方ない事ではあるんだがね
ちなみに漏れが原付乗る時は、ポリさん警戒しながら…メーター振り切り状態で走ってます

>>698

>>698さんも書いてますが、XP VISTAはいらん機能多すぎて重いんですよ。
webやメールしかしない人には変わらないかもしれませんが、
動画編集や3Dゲームみたいに高負荷の処理をする用途では
かなり重要なファクターになってくるんですよ。

ATもMTもカワンネーって言ってる人の大半が
街乗りオンリーなのに似てますね。

×　>>698さんも書いてますが
○　>>699さんも書いてますが

>>701
確かに同一車種同士ではATの方がMTよりも遅い。
じゃ、ワンランク上の車を買えばいいじゃない。
なんかMTって小排気量エンジンの少ないパワーを
最大限搾り出すツールってイメージがして嫌なのよ。

>>701
跳び過ぎた。
>XP VISTAはいらん機能多すぎて重いんですよ。

この発言は「高性能機を買えないから軽いOSを選ぶ」とも取れるわけ。
「ワンランク上の車を買えないけど少しでも早く走りたいからMT」という
セコさに繋がるわけ。

>>703　でも、それがイイ。　エンジンのポテンシャルを使い切る快感というのも
あったりするんだよ。


　と、かっこよく書いてみたが２０００ＣＣＬＰＧで３�dもの巨体を振り回すとなると
これはかなり切実だったりもする。

　小型トラックではだいぶＡＴが増えたが、中大型トラックではＭＴの人気が根強いのは
そんなところにも理由がある。

貧乏性ともとれるし、機械の性能を最大限に引き出すという
趣味・技能欲ともとれる。

俺は両方の意味でMTとwin2000を押すが・・・・

あと、これは街乗りの話ね。
峠でATとMTの差は絶対的だから。
トラクション欲しい時にギア落とせない親のAT車・・・

>>705　しかし、技術の進歩で実は大型トラックでも機械式ＡＴの方が
パフォーマンスが高いというのがある。　日野プロフィアシリーズでは
７速ＭＴと１２速セミＡＴがｌｉｎｅ　ｕｐされているが、１２速の方が
パワーバンドの美味しいところを外さないで走れるため低燃費高性能となる。
流石にこの１２速は普通のＭＴで操作しきれない。

　つ　http://www.hino.co.jp/profia/keizai/idx02.html

>>707　スノーモードとかマニュアルモードとかないの？

って、そう言う問題じゃないんだよな。　


　攻めようとしたら左足が空を切ったり・・・。
それでもＯＤスイッチと２速を使って果敢に突っ込んで行ったり・・・。

>>709
エンジンブレーキ用の2速1速も使ってたけど、エンジンがすごい音なって
怖くなってやめた。
あれってATFがすごいことなってるのかな？

>>710　レブリミット内なら問題ない。　タダ、普段街乗りしかしていないエンジンを
急に暴れさせるとちょっと良くないかもしれないけどね。
エンジンオイルとＡＴＦの管理を怠ってなければ大丈夫なはず。
ミッション自身オーバーレブにならないように制御している。
回転計がないと余計不安になったりするんだよね。
自分は良くても音で同乗者も不安になったり・・・。


　自動制御のお節介でむしろ安全制御が効きすぎで折角のＡＴマニュアルモード
がクソなクルマも少なくない。肝心なときに変速してくれなかったりとか。
こういうのになると反って在来の１２ＤＮＲＰの方が応答性が良かったりする。

>>710
一般的な4ATだとマニュアルよりもギアリングがワイドだから
シフトダウンの時の回転上昇も大げさになりがち。

>>705
ＬＰＧ車乗って時点でＭＴとかＡＴじゃなくて負け。早く普通の燃料使おうね！

>>713 ＮＯｘ法で２回も愛車を強制買い換えさせられた段階で負け組であることを
自覚している。　もう３度も同じ目にあいたくないし、かといってガソリンでは
維持経費が大変なので・・・・自然ポンコツＬＰＧとなる。

　でも、悪くないぞ、プロパン。
古物市場仲間でもプロパン族増殖中。
（漏れも含めてプロパントラック乗ってる業者が５社もある）

＞いまどき新車でMTの比率って5%以下
　　　　　　　　↓
＞中古車しか乗れない貧乏人

論理が破綻しています。

お手数ですが、何方か>>691を和訳して頂けませんでしょうか？

>>713
金を多く使ったら勝ち組みたいな考え方は金持ちとうさんてきにはおかしいと思うんだ。

>>703-704
考え方は人それぞれなので、貴殿のような考えの人がいても良いとは思う。
その話を伺って、俺の感想を述べさせてもらうと、

な　ら　１　ラ　ン　ク　も　２　ラ　ン　ク　も　上　の　M　T　に　乗　り　ゃ　良　い　ん　じ　ゃ　ね　？

まあ、賛同頂けない人も大勢いるだろうが・・・・。

>>713
EV乗りは「勝ち」ですか？「負け」ですか？

いや、俺がEVに乗っている訳じゃ無いけど・・・・・。

マニュアルをミッションって言うのは明らかに間違ってる。
ディスク式ブレーキと
ドラム式ブレーキを比較するのにディスク(ブレーキ)と
(ドラム)ブレーキって言わないだろ？
ま、ミッションで通じてしまってるからどうでもいいけど。

ID:UDCBJl610さんにお訊ねしたいのですが、
VISTA使っていらっしゃるんですか？

>>721
使ってない。
手持ちのソフトでVISTA非対応のものがあるので、
対応版が出るまでは我慢。

>>722
そのケチ臭い考え方は嫌では無いのですか？

ああ、済みませんID変わってますが、ID:amtVG9nu0＝ID:29P+MrkO0です。

>>718
結局、同条件では速さでMTに勝てないってわけだもんね

>>723
ケチも何も、先方が発売してくれないものは買えない。

MT海苔で彼女はｼﾗｹﾙ

>>726
先方が発売してくれないのは、お手持ちのソフトの方であって、
OSであるVISTAではありませんよね？
それともお手持ちのソフト対応版のVISTAが発売されるのでしょうか？

確かVISTAには未対応アプリでも互換モードで稼働出来る機能があったかと思うのですが、
そんな便利な機能が無かったとしても、
お手持ちのPCが１台しか無かったとしてもデュアルブートすれば何の問題もありませんよね？
ああ、ケチくさい考え方が嫌ならもう１台VISTA搭載PCを増やしてしまうとか・・・・。

>>728
はっきり書くがSafenetのVPNクライアントが非対応なんだよ。
これのVista対応版が発売されてくれないことには、家から会社の
システムにログインできず、PCが殆ど役に立たない"箱"になるの。
屁理屈ばっかり言うんじゃないの。

AT限定の奴はアホ無能タマ無しでFA

>>728
仕事でVista用アプリ開発してる者から言わせてもらうと
おまいは互換モードに夢見すぎ

>>729
＞はっきり書くがSafenetのVPNクライアントが非対応なんだよ。〜PCが殆ど役に立たない"箱"になるの。
ですから、デュアルブートでも、もう一台でも良いのでは？　ケチくさく無いんですから。

＞屁理屈ばっかり言うんじゃないの。
ご貴殿の>>693　>>698 >>703 >>704 >>722 >>726は屁理屈では無いとでも？


>>731
何故横レスを頂いたのかよくワカランのですが、

＞互換モードで稼働出来る機能があったかと→機能が無かったとしても→
→デュアルブート→１台VISTA搭載PCを増やしてしまう

全て日本語でｶｷｺした筈なんですが、
もし、私の日本語が稚拙でも上記の意味は伝わると思いますけれど・・・・、
もしかして日本語が苦手な方ですか？　貴殿は外国の方？

スレ違い秋葉ｺｿﾞｰ邪魔。

>>732
俺の状況を車に例えたら、自宅の前の道が「AT車進入禁止」に
なっているようなもんだぞ。そんな標識見たこと無いけどｗ

>>736
また「見たことも無い」事例を挙げて屁理屈ですか？
ケチくさい人ですね。
だから言っているでしょ、両方使えば良いじゃないですか。
それとも貴殿が使っていたAT車やOSは次のモデルが発売されると、
突然MT車や9x･旧NT系に変身しちゃうんですか？

ケチくさいとか新旧じゃなくて、それぞれ用途目的好みの話だと思いますが？

うぉっと！未来にレスしてしまいました。
>>735は勿論>>734さん宛です。失礼。

>マニュアルをミッションって言うのは明らかに間違ってる。
間違ってないよ
変速機の無い車と比較して”ミッション”車
自動変速しない車と比較して”オートマ”車
MTよりATが先に開発されてれば
自動変速する車と比較して”マニュアル”車
と呼ばれたかもしれんがね

＞変速機の無い車と比較して”ミッション”車

まあ、そりゃ変速機の無い車と比較すりゃ、
確かに「ミッション」車ですが・・・・・・・。

変速機の無い車って・・・・・。

ATって何段も変速制御できるようになったからやっと燃費よくなったてのに・・・

>>732
>ですから、デュアルブートでも、もう一台でも良いのでは？　ケチくさく無いんですから。
(現状では)役に立たない不要なOSを入れないというのはケチでも何でもないと思うが

>>740
＞(現状では)役に立たない不要なOSを入れないというのはケチでも何でもないと思うが
常識的な人はそう思うでしょうね。
そう考えて当然です。
ところが、我らがID:UDCBJl610さんに拠れば、

＞>XPやVISTAの機能いるか？
＞そのケチ臭い考え方が嫌なのでAT買うんですよ。

だそうです。使用者の要求や条件により様々な選択肢があると思うのですが、
彼に言わせれば「ケチ臭い考え」なんだそうな。
ついでに・・・・、

＞自動変速機能なんてあっても無くても困らない。
＞なら、ケチったりせずにATにしようぜ？って感じ。

てな話でしたので、
どうせ対応版アプリは出るのですから、（他社のVPNクライアントは既に出ている）
今VISTA入れたって何ら困らないでしょ。VISTAを知る期間も余裕をもって出来るし。
VPNクライアント以外に使うアプリとの組み合わせに拠っては、
ハード自体も換えなきゃならんかも知れませんし、
なら、ご本人の主義に従い言い訳せずにすぐにでもVISTA導入すれば良い訳ですが・・・・。

俺個人が「ケチ臭い」と思っている訳では無く、
あくまでもID:UDCBJl610さんのご意見に沿ったまでですので勘違いなさいませんように。

>>741
自動変速機能は有っても無くても困らない。
VISTAの新機能は有っても無くても困らない。
しかしどうせ買うなら"より進化したもの"を買った方がいいじゃないか。

しかしVISTAにすることによって"今まで出来たこと"すら出来なく
なるのならVISTAに入れ替えるわけにはいかない。
※デュアルブートとか、パソヲタじゃないからよく知らん。

ATに乗り変えたことによって今まで走れた道が走れなくなるような
ことが現実にあるなら、俺だって素直にMTを買うがね。。

なんかお前さん、反論が目的になっちゃってるから言ってることが変だよ。

>役に立たない不要なOS

"役に立たない"の認識レベルが違うから話がズレルのかな？
つまり俺にとっては

AT＝無害
Vista＝有害

って事。同列には扱えない。

>>742
誤
「より進化したもの」

正
「燃費や走行性能や走り味を犠牲にして、バカなナマケモノに無理矢理適合させた、まがいもの」

ID:amtVG9nu0です。

>>742
＞しかしどうせ買うなら"より進化したもの"を買った方がいいじゃないか。
どうぞ、最新型のATでも最新のOSでもお好みの物をお買いになって下さい。
ただ、貴殿は勘違いされていらっしゃるようですが、ATはMTの進化した機能ではありません。
ATのほうが歴史的に古いものですし、それぞれ分化・融合を繰り返して来たものです。
また、旧NT系を意図的に使われる方はケチ臭くて旧NT系を使う訳ではありません。
クロカンで旧型ジムニーや旧型ランクルを好んで使っている方達が大勢います。
彼等はケチ臭くてジムニーやランクルを使っているのでしょうか？

＞"今まで出来たこと"すら出来なくなるのなら
出来ますよ。今お使いのメーカーに拘らなければ
対応VPNクライアントソフトはVISTA発売前から幾つかリリースされています。
細かい使い勝手とか便利機能とかあるのでしょうが、
出来るか否かと言われれば出来ますよ。

＞※デュアルブートとか、パソヲタじゃないからよく知らん。
デュアルブートは別段ヲタな事ではありませんが・・・・。
お仕事でVPNクライアントを使われる位の方なんでしょ？

>>742
＞ATに乗り変えたことによって〜俺だって素直にMTを買うがね。
別にご貴殿がAT車を買ったり乗ったり所有したりされていらっしゃる事を
否定したり馬鹿にしたりはしていませんよ？
貴方の所有される車種や変速方式なんて、
ご自身の要求や好みや用途に応じて選択なされば良い事ですよね？
また、便利さというのも個人個人の要件によって変わる条件ですよね。
ATを便利で扱い易く楽な物と考える人も、
MTを便利で扱い易く楽しい物と考える人もいる訳です。
逆もまた真也でそれぞれ不便で扱い難いと考える人もいる。

＞なんかお前さん、反論が目的になっちゃってるから言ってることが変だよ。
別に反論が目的などではありませんよ？
ご貴殿の>>693 >>698 >>703 >>704でのお話がもの凄く変でしたのでお話させて頂いているまでです。
特にVISTAに触った事も無いのにケチ臭い考えとか・・・。
教習を別としてATを運転した事も無い人がMTなんてケチ臭いとか言うのは変でしょ？

>>743
＞"役に立たない"の認識レベルが違うから話がズレルのかな？
違うと思います。
貴殿にとって今現在、目的・用途・好みが、
SafenetのVPNクライアントアプリを扱えるOSであり、
自動車についても最新の色々と機能が付加されたAT車であるだけです。
他の人は他の人で各々自分の物差しを持っている訳です。
例えば同じATでも旧車好きの中には最新の電子制御なんてついていない
油圧制御のシトロエンとかに乗っている人もいます。
それはケチ臭くてセコいから油圧ATに乗っている訳では無いでしょ？

＞って事。同列には扱えない。
有害ってのが意味不明ですが（慣れようと思えば早すぎる導入では無いので）
少なからず同列に扱ったのは俺よりも貴殿が先ですよ。

　正直、デュアルブートしてまでｖｉｓｔａ使う価値ってあるのだろうか・・・。
そこまでするなら２Ｋにアプリ背負わせたほうがよほど合理的だと思うのだが・・・。

　ＸＰ世代からパソコン始めた輩には理解しにくいのだろうけれどもね、
ＯＳを入れ替えたりすると言うのは実は相当オオゴトなのだよ。
ましてｖｉｓｔａはＮＴ系列ともじつは違った物として見なければならない
（それくらいのモデルチェンジがされている。）
９Ｘ系列のＳＥとかＭＥからＮＴ系列の２ＫとかＸＰに乗り換えたときですら
各種トラブルが絶えなかった。見た目が同じでも中身（コア）が全くと言って
いいほど違うのだから無理のない話だったのだ。　それでも影響は少なかった
方だと思う。周辺機器ドライバー類の供給もスムーズだった。
これに対してｖｉｓｔａは確かにＮＴ系列の後継ＯＳだが、
互換性確保や現場レベルのデバック（アップデート・サービスパック）
はまだ不十分だ。　とても重要な処理をしているマシンにおいそれと
インスコできる物ではない。


　ちなみにだが、東京電力窓口ＰＣはつい最近までＷ｀９５が使われていた。
これは元々のシステムがＤＯＳで組まれていたためである。

もうOSの話は終了でよかろう！

>>電気屋さん
＞正直、デュアルブートしてまでｖｉｓｔａ使う価値ってあるのだろうか・・・。
物事を何でも文字通りに受け取れば良いという物ではありません。
確かに、貴殿達のお話からVISTAを比喩として例に引っ張りましたが、
話の本質はOSやらデュアルブートにはございません。
そんな固有名詞はどうでも良い事です。

「ﾐｯｼｮﾝ乗ってるからってオートマバカにする奴はアホ」であり、
且つ「AT乗ってるからってMTバカにする奴はアホ」という話です。
同時に、「虚栄や言い訳はいらない」という話でもあります。

連投されすぎて答える精神力も無いです。スマンね。
とりあえずこれだけ言わせて。

>出来ますよ。今お使いのメーカーに拘らなければ
>対応VPNクライアントソフトはVISTA発売前から幾つかリリースされています。

外資の日本支社なんだけど、本国のシステム部門がくれた設定ファイルを
インポートして使ってるのさ。指定のVPNクライアント以外は使わせてくれ
ないし、理屈が分かっていないから自分で他社製品を設定するなんて無理。

何このレス？ｗ

AT糊はほんとアホばっかだね。

いや、AT猿はここまでアホじゃない
MT猿だろ

>>751
連投は申し訳なかったです・・・・・。
が、レスを頂けたのが、よりにもよってそんな実はどうでも良い部分ですか？

ここはVista板でつか？


とりあえずさ、ATだろうがMTだろうが
どっちでもいいじゃん。MT好きな奴は
乗ってればいいし。俺はMT好きだけど
乗りたい車にMTがなくて諦めた。
ていうか、ATﾊﾞｶにする奴って
もう日本の車の９割強をﾊﾞｶにしてるってことだろ？

MTは
マニュアル
トランスミッションだぞ。
変速機=ミッションなんだぞ。
ATもミッションだそ。
AT海苔別になんとも思わんが
限定免許は「限定」されてるだけに
いざって時不便そうだな〜と思うけど。
二輪のAT限定免許は激しくカコワルイと思うぞ。

>>754
さっきから見てると議論になっていないんだもん。
結局彼は「俺は楽しくてATを買ってる堕落人間じゃない」と言いたいだけでしょ？
そしてMacの話が出たからOSの話に乗っかっちゃったのだろうけど、そもそも車ならMTでもATでも
分け隔てなく公道を走れるけどパソコンの場合は使えなくなっちゃうこともあるし、
車一台買うのにミッションは一種類しか選べないけどOSは複数入れられるし。
お互いに議論の前提がズレたまま言いたいこと言ってるだけに見える。

>>756
二輪はATとMTで全く別のスタイルの乗り物だから、限定でも四輪ほどダサくは無いと思うがな。
最初っからビッグスクーターしか眼中に無い人もいるわけだし。

最初っからＤＱＮミヌバンーしか眼中に無い人もいるわけだし。

>>757
＞結局彼は「俺は楽しくてATを買ってる堕落人間じゃない」と言いたいだけでしょ？
「俺は〜」であれば、個人的嗜好の問題なので好きにすれば良いだけの話で
他人がとやかく言う問題では無いのですが、彼の弁は「俺は〜」ではありません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
>>693
＞Macにこだわると言うよりもWin98やNTを後生大事に使っている人という印象＞MT絶対主義者

>>698
＞なら、ケチったりせずにATにしようぜ？って感じ。

>>704
＞この発言は「高性能機を買えないから軽いOSを選ぶ」とも取れるわけ。
＞「ワンランク上の車を買えないけど少しでも早く走りたいからMT」というセコさに繋がるわけ。

それではご本人はどうなのかな？　と、OSを例にお話されていたので、
お訊ねしてみると言い訳ばかりなさっているという。
それを受けて、ならばMT乗りの皆さんや旧NT系を使われている方々に対して発言された
ID:UDCBJl610=ID:sTbfwZGY0さんの主張は変ですよね？　とお伺いすると、
また言い訳のレスを頂くという・・・・。

当然、議論にはなっていませんよ。只の質問と返答です。
相互に質疑応答を常にしていれば議論にもなるのでしょうが。

>>756
速く免許取れ
だれだってMTはマニュアル車だって知ってる
免許取る段階になって”世間一般ではミッション車と呼ぶ”ことを初めて知る

漏れの友人みんなミッションて言う・・・メカに興味のない人の認識なんてそんなもんなのかね

　mission (名) 使節団；使命；天職；派遣

>>762
プロ（整備業界）が「ミッション」って呼ぶから素人も右へならえなんだよ
機械式ＬＳＤのことも「デフ」で終わり

＊例　「おまいの車 デフ 入っとるんか？」

漏れのミニ四駆デフ入ってない(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>765
ワンウェイホイールつけれ

>>765
スポンジタイヤをﾁｮﾝﾁｮﾝに削ってからタミヤセメントで固めてフロントに装着

MT海苔がAT海苔馬鹿にしてるんじゃなくて
AT猿(≠AT海苔)が馬鹿にされてると勝手に思いこんでるだけだろ？

>768
そんなことは無いよ。
おれがAT猿(をアホニしてるよ。

　

.

>>769

>>1は死ぬ

マスプロメーカーで史上最大のガッカリ車。

マクラーレンメルセデスSLR

5千万もするスーパーカー部類なのに

"とる混”

ですと・・・

おそらくベンツだからシフトアップダウン手動選択も

タイムラグ多し

ダンナ乗り仕様の頂点

５千万も出してMT乗ること考えりゃナンボかマシ

ハ？

>>775市ね、このニブイどんくさATや朗。

５千万以上出して、２シーター
なのにお前らの好きな安楽トルコン

身障者か？そんなに運転がむずかしいか？DQNセレブ御用達

まー、ある意味、マクラーレンF1で学んだんだろうな。
２千万以上出すような人間はMTが苦痛な連中が多いって。

DQNじゃなきゃスーパーカーなんて買わんだろ
清貧MT乗りが買えると思っとるんか？

２５０GTOや２５０TRをはじめとするオールドフェラーリやブガッティ全般、イオタSVR
じっさい１億円以上の値が付く車ってMTしか無いよね。

ポルシェ928や924、フェラーリ412,456、スカリエッティ、スタッツ、デロリンの末路見てればわかるけど
AT車なんて堕ちる一方で資産価値まったく無いよな。

ガチャガチャMT貧乏くさい

ﾏｼﾞﾚｽしちゃうとMT乗ってるからこそATの良さが解る

>>780
基本的にMTグレードの方が高い件

>>782
貧乏人が多いってだけの話だろ

ＭＴの方が維持費が安いからな・・・
いじってある車は別として

>>779
日本車以外のＡＴは信用できない。

日本車のＡＴも信用できん。
アクセルとブレーキを間違えても暴走しないＡＴが未だに出てない

>アクセルとブレーキを間違えても暴走しないＡＴが未だに出てない

>アクセルとブレーキを間違えても暴走しないＡＴが未だに出てない

> アクセルとブレーキを間違えても暴走しないＡＴが未だに出てない
確かに。
こういうＡＴ車での事故が後を絶たないからね・・・

産業機械のフェイルセーフみたいに両足で踏まないと
アクセルONにならないようにすればいいんじゃね？ｗ

>>779
ヴェイロンはATのはず・・・orzorzorz

>>789
昨日も婆さんが女の子を逝かしてしまったね。

>>791
ba〜ka！ヴェイロンはATでもDSGだっつーの
とるこんじゃねーよ。

>>1が一番アホ。
(´・ω・`)

MT海苔がAT海苔を馬鹿にするんじゃない
AT猿がMT海苔AT海苔双方から馬鹿にされているだけだ

MT猿もどうにかしてほしいよね
AT猿が馬鹿にされてもザマミロだが、明らかに低脳な発言を繰り返すMT猿はMT乗りにとって最大の敵

そんなにATバカにしてる奴なんていないだろ。

もしバカにしてるとしたらAT限定免許だろう

AT限定はウンチなんだからことさら馬鹿にする必要は無いだろ
免許取り立てのＭＴ乗りはライバル視しているみたいだが

ライバル視なんてするか？

>>801
そこがMT猿の所以
彼らにとってはAT乗り=限定免許
全てのAT車が敵

なんで限定じゃない香具師が限定の香具師を敵視する必要があるんだろう？

つか、どの関連スレを見ても限定ｸﾝを敵視する傾向が強いのって、
非限定のAT猿連中が殆どってのが現実なんだけどね。ｗ

>つか、どの関連スレを見ても限定ｸﾝを敵視する傾向が強いのって、
>非限定のAT猿連中が殆どってのが現実なんだけどね。ｗ
それってMT車AT車の販売比率から言って"MTの方が確立高い"って話？
AT乗りが限定AT乗りを叩いてる姿なんてホトンド見かけないんだが・・・

>それってMT車AT車の販売比率から言って"ATの方が確立高い"って話？
デスタ

MT乗りが限定AT乗りを叩いてる姿も見かけたこと無い

>>807
>男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし140
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178636983/l50
>女でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177686180/l50
>AT設定のある車種でMT車買う奴は生ける屍だな
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172294167/l50
>IDにMTが出たら漢　ATが出たら猿 4匹目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177947000/l50
>男でAT?(・∀・)ｲｲ！基地外じゃあるまいし138
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172887157/l50
乱立しすぎ
しかもキチガイじみたコテハンの乗っ取られてる

>>805
＞それってMT車AT車の販売比率から言って"MTの方が確立高い"って話？
何でそんなワケワカラン事を抜かしているのか知らんが・・・・。

＞AT乗りが限定AT乗りを叩いてる姿なんてホトンド見かけないんだが・・・
>>808で貴殿が貼ってくれたスレでしょっちゅう見掛けますよ。ｗ
「俺はAT乗りだが非限定免許だからMTだって運転出来る
ATに乗ってるからって馬鹿にするな！限定免許の連中こそがAT猿だ！」
なんて話はゴロゴロしとりますが。ｗ

眠気防止にはいいんじゃない。
AT独特の急発進事故も起こり得ないし。

>「俺はAT乗りだが非限定免許だからMTだって運転出来る
>ATに乗ってるからって馬鹿にするな！限定免許の連中こそがAT猿だ！」
黒人が黄色人種を馬鹿にしてるようなもんか

違うな。

暗算で凄い計算が速いヤツが、電卓で計算する人を馬鹿にするみたいなもんだ。

>>812
オマエ頭いいな

MT乗りだからAT乗りを馬鹿にするんじゃなくて
こんなスレたててしまう>>１みたいな奴だから馬鹿にされるんだろう

本来ミッション車という言葉自体オカシイのだが、ここはスレ主を尊重してあえてミッション車という言葉をつかうと、

MT=マニュアルトランスミッション

AT=オートマチックトランスミッション

なので、ATもMTもミッション車であり、AT乗りはMT乗りどころか同じAT乗りにまでバカにされるという意味。


結論、一番ばかなのは>>1

マニュアルからオートマに乗り換えたらすげー楽じゃん。て思った。でもやっぱ載せ変えたいな。

いままで、約10年間をMT車で乗り続いて
最近、AT車を購入したけど走りが忘れられずサーキットに久しぶりに行きたい

結論、一番ばかなのは>>1



















で、終了・・・

オートマとかミッションとか言っている>>1はダサい

ダルマとノークラが正しい

このミッションて言い方普通なの？
おっさんにはどうも気持ち悪いんだが

関西のおっさんにはデフォ

このデフォて言い方普通なの？
おっさんにはどうも気持ち悪いんだが

もうどっちでもいいじゃん
最近MTに疲れてきたよ･･･

>>823
50過ぎたじじいが普通に使ってるんやから 貴兄も慣れろ

AT車自体は馬鹿にはせんが、AT、CVT車に乗る直線番長はバカにする。

うちの75のばあちゃん（フルエアロバモス海苔）も言うぞ＞デフォ

何か最近の略語に付いてこれなくて文句たれるオヤジ増えたな。
日本語も時代の流れと共に少しずつ変わってるんだから、ちゃんと付いてこいよ。

>>821
NHK

>>827
ローバー75かと思った

ＭＴもＡＴもＣＶＴもみんなＴはトランスミッションだろ
なんでＭＴだけミッションなのよ

Mi Thon
ミッチョン

だろ。

>>832
そういえば来年には40歳だな。どうすんだ。

AT限定がバカにされるのはしかたない。
AT車は楽だから売れるのは当然。
でもわざわざAT限定をとるのは
「自分はMTの運転もできないカタワです」
っていってるようなものじゃん。

>>834
最近はそうでもないみたいじゃね？
まっソースは2chなんであてにならないけど、最近免許を取る人たちでは
MT免許を取得するということは、わざわざ高い金払って使いもしない資格を得る
物好きな人たちっていう感覚のようですよ。

ちなみにこの世代になると、ダイヤル電話をつかったことがなかったりします。
まだ、古いダイヤル公衆電話が設置されているところで、使い方がわからないと
困っていたなどという話もありますよ。
当人にしてみれば「すごい珍しい電話をみたよ」っていう話になるでしょうね。
MT車なんてそういう存在になってるんじゃないでしょうか

>>835
834 は単にATを叩きたいだけでしょ
相手にしないほうがいいですよ。

昔は若いのにオートマ乗ってるやつなんかがいたら
「なんでオートマなん。ミッション運転できねーの？だっせーっ」とか
「○○クンってクルマなんか興味ないんだよね」とか
「教習所でイヤな目にでもあったの？」とか
バカにされるのが当たり前だったんだが・・・
時代は変わったもんだな。

たぶんもっと時代が変わったら、逆にMT車乗ってたら
「ミッションやん。シッぶーっ」とか
「○○クンってこだわりのクルマ好きなんやね」とか
言われる時代が来るな・・きっと

>>837　いや、確実にそう言う時代になってきている。
下手するとＭＴ車を知らない子供もいるようだ。
（ぶーぶーごっこを見ているとよく分かる。）

>>831
「ﾐｯｼｮﾝ」と言うヤシ（>>1とか）は頭悪いんだからソッとしとくか

【MTを「ﾐｯｼｮﾝ」と言う奴はアホ】ってスレでもたてれ

えむてぃとわ、ﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝだわさ。
ﾐｯｼｮﾝを運転→想像つかﾅｧ〜ｲ。信じられﾅｧ〜ｲ

うちの親父がＡＴ車に乗ったことがなくて、家の車がいまだにＭＴ車です。
最近ＭＴ設定ない車種が多くて困ってるみたいです。

>>840
「ミッション」は 関西ではデフォ

「エムティ」なんて眠いｺﾄいってたら
「ＭＴネットの西川貴教か？」って いわれるよｗ

昔は若いのにオートマ乗ってるやつなんかがいたら
「なんでオートマなん。ミッション運転できねーの？だっせーっ」とか
「○○クンってクルマなんか興味ないんだよね」とか
「教習所でイヤな目にでもあったの？」とか
バカにされるのが当たり前だったんだが・・・
時代は変わったもんだな。

>昔は若いのにオートマ乗ってるやつなんかがいたら
>「なんでオートマなん。ミッション運転できねーの？だっせーっ」とか
>「○○クンってクルマなんか興味ないんだよね」とか
>「教習所でイヤな目にでもあったの？」とか
>バカにされるのが当たり前だったんだが・・・
>時代は変わったもんだな。

いまやMT車(スポーツカーを除く)に乗っていると
「なんでマニュアルなん。そんなにお金無いの？だっせーっ」
って馬鹿にされる時代だよ。

本当にお金が無さそうなのはＡＴ限定免許で済まそうとする人の方かなぁ？
車は別に好きなの乗ればいいとオモ。

843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/06/08(金) 01:09 ID:UlGULn4D0
昔は若いのにオートマ乗ってるやつなんかがいたら
「なんでオートマなん。ミッション運転できねーの？だっせーっ」とか
「○○クンってクルマなんか興味ないんだよね」とか
「教習所でイヤな目にでもあったの？」とか
バカにされるのが当たり前だったんだが・・・
時代は変わったもんだな。



844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/06/08(金) 01:11 ID:UlGULn4D0
>昔は若いのにオートマ乗ってるやつなんかがいたら
>「なんでオートマなん。ミッション運転できねーの？だっせーっ」とか
>「○○クンってクルマなんか興味ないんだよね」とか
>「教習所でイヤな目にでもあったの？」とか
>バカにされるのが当たり前だったんだが・・・
>時代は変わったもんだな。

いまやMT車(スポーツカーを除く)に乗っていると
「なんでマニュアルなん。そんなにお金無いの？だっせーっ」
って馬鹿にされる時代だよ。

>>842
「エムティ」なんて言わねーよw「マニュアル」だっつーのwww

関西人は皆アホなのか？

マニュアルだからオートマだからっていうのは実際そんなないと思う。
少なくとも日本では。
もちろん希少になってきたマニュアル乗ってると「熱いな」とはいわれるが、
オートマだからって馬鹿になんてされないししない。
普段ＡＴ乗りのやつでもバイトでＭＴ乗り回してたりする。
車好きでもＡＴ乗ってるやつもいる。
もっといえば、ＭＴかＡＴなんていうのは運転手自身の問題であって、
他の人がどうこういう問題じゃないような。

》847 おまえみたいなバカが英語も読めないと思ってわざわざｶﾅ書きしてやったんや。そんなｵﾚの優しさも解らんｵﾏｴこそそどうかと思うで！

>>849
レスアンカーさえまともに打てない真性バカ携帯厨は死んじゃってください！＞＜

ここで必死に関西弁使って書き込んでる奴のせいで、ますます関西弁や関西人のイメージを
悪化させてしまっている件。

関西人…誰がぁ？
妄想族が違う方向に飛んでいきようが…。
ｹｰﾀｲの何が悪いん？

>>852
アンカーくらいちゃんと打てるようになったらまた来いやボウズ！

>>852

> やったんや。

> どうかと思うで！


こんな下品な言葉は関西人くらいしか遣いませんよ

「飛んでいきようが…。」
なんて方言は 下品な関西人はつかいません
あしからず

>>837
そんな時代がやって来るのをまってみようかな。

「関西」とひとくくりにするのはどうかと…

関西地方でも上品な地域はあるわけで…

>>854
名古屋人もつかう

ってかＭＴ乗ってる奴は普通にＡＴも乗ってるわな。
自分の乗るＡＴを馬鹿にはしないから「ＡＴしか運転出来ない低脳」を馬鹿にしてるんじゃない？

>>857
＞関西地方でも上品な地域はあるわけで…
はぁ？

>>860
あれ？関西には下品な人しか住んでないと思ってるクチ？

発掘あるある大辞典で紹介してたこと全部鵜呑みにするタイプでしょ？w

藤原ノリカ姫でも 西宮の実家に帰ったら 関西弁しゃべってるわけで・・・

京都は皆お上品だよね。
だって、あいつら語尾に「おじゃる」とかつけてるんだぜ?

ＭＴの本領は雪道で発揮出きる。
加速時にアクセルあおって路面の滑り具合を確認するのさ。
滑ったらアクセル戻すかクラッチ踏む。
ＡＴでこれやると、滑ったままアポーン
速度がすぐに戻らないのさ

ＭＴ奈良ハンクラでトルクコントロールもできるしな。
雪道で遊ぶならネ、って遊べるほどドイナカのレスです。

季節外れスマソ

>>1
オートマをバカにしてるんじゃなくて、運転してるヤツをバカにしてる。
だって下手糞なんだもーん。

↑このスレはオートマ運転してるヤツをバカにしてるスレではない（ええかげん 気付けｗ）



「ミッション」に引っ掛かってくる 関東人を釣るスレだよ〜ん♪

結局「ミッション」って言う子は頭が弱いって結論でいいの？

たしかにクラッチによるトルクコントロールはでかい気がする。
たまにATのると段差とかアクセルだけじゃコントロールできないから。


俺が下手なだけな

トランスミッションの種類が何であろうが、すぐに順応して、それなりに機械に
合わせて使いこなすのが普通のドライバーだ
最近のATはアクセルコントロールが効く方向になってるから、問題なくなってる
…トヨタだけは旧態然としたズルズルATに拘ってるから、どうしても馴染めんが

ATがヘタったのかシフトショックがでかくなった
アクセルコントロール（アクセルオフでシフトアップ）を止めたらシフトショックが気にならないレベルまで軽減した

化石と化した4ATだからか知らんが、アクセル開度一定の方がATへのダメージ少ないのかも試練

板違いだがいわせてもらう。
AT海苔の方が（゜Д゜）ﾊｧ?
って感じなんだかなぁ

×ミッション
〇棒チェンジ

MT派→カギか年寄りのどっちか

AT派→常識ある一般的な人

×ミッション ○マニュアル？
×オートマ 　○エーティ？
×アポロン 　○ウインカー？　　　おまえらどうよ？　ほかのいいかたない？

チエンジ

マニュアルトランスミッションをミッションって言うのは大バカ。
変速機のことをミッションって言うのはバカ。
変速機はトランスミッションだっつーの。

コラム　ダルマ　ボッコ　ノークラ　

少し前の重ステＭＴ車に乗ってる。たまに代車でＡＴ車乗るけど、やっぱり単なる移動
手段としか思えなくてつまらん。ＡＴや電動パワステは楽だけど、運転の快楽度を奪うもの
大きさや快適装備に目を奪われている人たちを見ると、やっぱり車好きとしては自分の方が
真実を見る眼があると感じる。

最初はMT車乗ってたけど踏切発進のときにエンストさせて大事になったことある。
もう普通にAT車使ってる。
どうせAT車使って叩かれるならお金払って電車とかバス使った方が良い。あ、飛行機もね。電車の方が速い上に早い、そして快適だし。
特急･新幹線使えば高くても快適。お金って自分たちの生活をよりよくするために貰うようなものだから。

バス･タクシーの運転手さんはどうなる？って話だけどあの人たちはMT車を運転して仕事が成り立つわけだから。
それに向こうの業界でももうAT化が進み始めてるみたいだからさ。

電車だともっと大変そうだよ。

こんなこと言っちゃったけど、>>1アホ。
ミッションって呼び方は良くない。それに>>878が釣りにしか見えない。

>>879
貴兄は 「人車一体」 になった時のエクスタシーを知らない可哀相な人なのねｗ

>>880よく読め。猿

>>880
ID変わってるが879だ。
もう踏み切り事件がトラウマでMTが怖い。

俺は久留米市と言う人口30万人の中くらいの街に住んでいる。
そこの市の道路状況はお世辞にもよくなく、大通りは白線が切れたり歪んだりトラックで道は凹み、異常にスピードを出して事故起こす車の事故処理で道が塞がったり路駐で車線は減るわで>>880の言うことを楽しむ暇がない。

だから一番ハンドルとアクセルブレーキに集中できるATを使っている。

>貴兄は 「人(電)車一体」 になった時のエクスタシーを知らない可哀相な人なのねｗ

>>878
＞少し前の重ステＭＴ車に乗ってる

それでフェンダーミラーだったら、車好きというよりは
ただの爺さん

>>882
狭い道とかもっと酷いだろw

>>883
鉄道運転士は国家試験がいるみたい。
しかも電車とディーゼルカーで種類が違うそうだ。よう分からんがw

>>873
カギってなんですか？

>>879
>電車の方が速い上に早い、そして快適だし。
うらやましい
自分が乗る時間帯は満員電車ばかりできつい
たったまま寝られるぐらい…

>>873
カギは運転できません。

ハハハどっちでも良いじゃない、好きな方に乗ればイイよ

>>879
むしろ踏み切りでエンスト(クラッチミスじゃなくてエンジン故障)したと
きに、手で押さなきゃ脱出できないAT車の方が余程怖いと思うがな。

でも今のMTって"セルモーター走行"は出来ないんだっけ？

>>889
たしか７〜８年くらい前から以降の新車はクラッチ・スタートシステム搭載だから
クラッチ踏まないとセルモーター回らないよ。ネットで調べればその解除法（
改造法）も見付かるけど、実際に解除してるのはごく一部の人だけだし。

ちなみに今の教習所の教本には、今のＭＴ車はクラッチ・スタートシステムを
採用しているから踏切エンスト時にセルモーターで脱出する方法は使えない、
ということもちゃんと書いてある。

　セルモーター脱出はもはや都市伝説となりつつあるんだな。

　まあ、エンストの理由が電気系統やバッテリー上がりだった場合、
やはりセル脱出はできないわけだが・・・。

外車なんか電気系統完全に死んだらPレンジのまま動かせなくなる
可能性もあるからな。こうなると押しても動かない。

>>892自己レス
もっとも、踏み切りでPに入れる理由が無いけどｗ

【米国】自動車強盗、マニュアル車を運転できずに逮捕
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182395089/

>>891
なりません
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?kind=jn&MT=%C5%D4%BB%D4%C5%C1%C0%E2
都市伝説 【としでんせつ】
広く口承される噂話(うわさばなし)のうち，現代発祥で根拠が曖昧(あいまい)・不明であるもの。

>>891
昔タイミングベルト切れて押すのが面倒なので８００ｍくらい
セルで走ったのは良い思いで

>>879
＞特急･新幹線使えば高くても快適。お金って自分たちの生活をよりよくするために貰うようなものだから。
働く目的が分かったよ。

GTOのATのNA乗ってる。
それだけでも個人的には大満足です。

うちの会社はセコいから社用車は全部MT。
MTメンドクセー！
自家用車はもちろんAT

免許はMTで取ったが
10年以上運転してないので
もうATしか乗れないだろうな･･･

通勤用はMT、買い物用はATで過ごしてるんだが
先日、ATを極端に嫌うMTフィット乗りの若い衆に俺のMT車を運転させてあげたら
発進時は必要以上にエンジンを唸り上げるし、クラッチ操作はやたら滑らせるか
ドッカンと繋ぐかだけの無神経なものだし、無意味にシフトダウンをしてエンジンや
駆動部を痛めつけるしで最悪だった

エンブレを効かすのが楽しいと喜んでいたが、白痴化が進んだ最近の若者は
シフトダウン＝エンブレになっちまってるんだよな

今時のMTヲタのレベルは相当低いよ

>>901
その気持ちわかる まともにMT使えない奴が運転すると 車痛むわ 酔うわ 最悪だよな

そう言う奴に限って 車をまともに維持できないのに ゴテゴテに無駄なカスタムしとるし

今時のATってスロットル操作にきちんと合わせるようになってるから
以前に比べて違和感が無くなってきてるのに、一部の馬鹿MTヲタは
それに気付けないんだよな

確かにトヨタ車のATだけは旧態依然としたズルズル制御で、下り坂で
2レンジにしてもそのまま加速していくようなシフトショックを出さない事
だけを追求した馬鹿ATだから勘弁だけど

両方のるけど、ここで馬鹿にされているのはＡＴ乗りそのもっつーより
後ろが５台以上詰まっても余裕で大名行列の先頭で走りつづけたり
対向車が来ているのにいきなり右折したり
助手席の奴と話に夢中でウインカー出さないでいきなりファミレス入って
バイク巻き込んだり
わき道からいきなり飛び出してくるような、ＡＤＨＤ運転する奴のＡＴでしょ？

そういう運転する奴はＡＴ乗りが確かに多いし。

最近の車は車内が静かでカーステかけると密室感が強く、確かに居住性は良いけど
ドライバーから「自分は1ｔ以上ある鉄の凶器を転がしてる」って自覚を奪い易いんだよな。
ＡＴに乗ることが良くないんじゃなくて、周囲に配慮できない要素が段々強まっている所
がＤＱＮＡＴが増えた原因でもあるんじゃないの？　ＭＴは密室感が向上しても、やはり
クラッチ操作やシフト操作があるからＡＴよりも思考プロセスが運転に向き易いんだろうな。

>>899
その会社大丈夫か？
そろそろ就職する世代は、男でもAT限定で免許取るやつ増えてるみたいだぞ。
ライトバンくらいならATにしてあげようと上司に言っておいたほうがいいよ。

>>894
いまフィラデルフィアエクスペリメントみてたら逆のネタが出てきてﾜﾛﾀ

車奪おうとして
男：Where has the clutch?
女：It's automatic.
男：What's automatic?

.

俺はＭＴのほうが燃費がいい！ってだけでＭＴ乗ってるよ
ただたんに貧乏なだけだ　グァァァァ

氏ね

マニュアルトランスミッションをミッションと略し、
オートマチックトランスミッションはオートマと略す>>1の言語感覚を馬鹿にしたい。

>>910
しかしながら、世間一般ではそれが大勢だったりするから仕方ない。
（MTをミッションと呼ぶのは世代や地域性もあるみたい）

自分らはある程度意味や構造がわかってるから違和感を感じるけど、
分野が変われば同じような事を平気で言っている可能性は十分にあると思う。

「MT」を「ミッション」の略だと本気で思ってる奴
けっこういそうだな。

カタログには「オートマチックトランスミッション」「マニュアルトランスミッション」と
書かれていたものの、ジジイ、ババァ共が「ニュ」の発音がどうしても出来なくて、
「オートマ」「ミッション」と呼ばれるようになっちまっただけだろう

にゅ？

>>913
「ニュ」が発音できなくても「マヌアル」になるだけで
ぜんぜん説得力がない件

ちなみにヨーロッパではこんな感じらしいぞ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20070629/135100/

今度、三菱のiを購入することになりました。
ＡＴは初めてです。
三菱のＡＴってインベックスとかって言いますよね。
iのＡＴもインベックスなんでしょうか？
ロックアップ機構は付いてるみたいです。
今やロックアップも標準的な装備なのですか?

結構古いATでも標準だよ。
最近は発進時にロックアップを半クラにして燃費改善とか
そういう制御やりだしてる

良スレ保守

別にみんながみんなレーサーじゃねえってのｗ
今どきMTにこだわってる奴って頭おかしいんじゃねえのか。

ミッションスポ車海苔は みんながみんなレースしてる訳じゃないけど
サーキットで スポーツ走行してるヤシは多いよ

>>1
ＡＴ＝オートマトランスミッション
ＭＴ＝マニュアルトランスミッション
どっちも『ミッション』ってのは既出？？？

>>922
どうしてマニュアルのみミッションって言う人がいるんだろうね。

マニュアルのことをミッションって呼んでる奴を見ると、なんか『かっこつけてるなぁ…』って気がする

>>922
ＡＴは、オートマトランスミッションじゃなくて、オートマチックトランスミッションやろ？

>>925
細かいﾐｽの指摘�d

現在の60代以上の殆どが「マニュアル」と発音出来なかったと何度言ったら…
そのまま高齢者達の呼び方を何の疑問も持たずに使い続ける若い世代も白痴
と言えるがな

60代以上:「おぃ！！新人！我が社のマニュアル通りにやれば良いんだよ！！」

>>928
テレビやラジオがしっかりと普及した今の事じゃねえよ。直情馬鹿

クルマに興味が無い人は大体｢みっしょん｣と呼ぶよな。

>>913
｢まにある｣と読めばいいわけで。

オートマをバカにしてるんじゃなくて
オートマ乗りをバカにしてるんだよ
だってあいつ等信号赤なのにジリジリ詰めてくるじゃん。

小人症松本智宏

ATなんて障害者専用。
車に助けて貰わなきゃ運転出来ないんだから、運転に集中しろ！

MTでマック食いながら運転できない奴は免許捨てろ。

AT免許加えて教習所の甘い教え方

事故激増と時期がピッタリ重なる件について