【優れもの】バッテリー16個目 【地吹雪ﾆﾓﾏｹｽﾞ】

■前スレ
【優れもの】バッテリー１５個目【梅雨なのに】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159099570/
【優れもの】バッテリー14個目【梅雨なのに】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151177746/
【優れもの】バッテリー12個目【夏なのに】　※実質13スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150975348/
【優れもの】バッテリー12個目【春なのに】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143224534/
【電装屋？】バッテリー11個目【上等じゃぁ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138143700/
【正しい知識を】バッテリー10個目【身につけろ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135331823/
【元気で当然】バッテリー9個目【寒さに打ち勝て】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1130903674/
【元気で当然】バッテリー8個目【上がって(ﾟДﾟ)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126192033/
【元気で当然】バッテリー　7個目【上がってorz】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121337814/
【元気で当然】バッテリー　6個目【上がって呆然】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113788628/
【元気で当然】バッテリー　5個目【上がって吃驚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106821221/
【元気で当然】バッテリー　４個目【上がって吃驚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101481078/
【元気で当然】バッテリー　２個目【上がって吃驚】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1077031257/

二次電池 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%9B%BB%E6%B1%A0

乙

漏れの車のACデルコｵﾜﾀ
車検で湯浅のになってしまったorz

■関連リンク

□ GS YUASA
http://gyb.gs-yuasa.com/
GSとユアサバッテリーは16年4月に合併し、「�潟Wーエスユアサ」になりました。

□ 古河電池株式会社
http://www.furukawadenchi.co.jp/

□ パナソニック ストレージバッテリー株式会社
http://panasonic.co.jp/mbi/psb/products/carbattery/

□ 新神戸電機株式会社
http://www.shinkobe-denki.co.jp/

□ACDelco
http://www.acdelco-japan.jp/products/batteries.shtml

□ ディーコム ドライバッテリー（エム・ツー販売）
http://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/d-com/dry-battery/dry-battery.htm

□ ODYSSEY 製品（正規販売元 株式会社プロジェクション）
http://www.projection.co.jp/od00.html

□ 自動車 バッテリー - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2005-30,GGLG:ja&q=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A+%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC

□電池工業会バッテリリサイクル
http://www.baj.or.jp/recycle/car.html

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　 ノ（　　　　　　　　`ヽ.　ﾋﾞｷ
　__,,::r'7" ::.　　⌒　　　　　ﾉ(　　　　ヽ＿　　ﾋﾞｷ
　ﾞl　　|　　::; 　 　 　 　　　⌒ ,　　 　 ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　,/＼,,_　 　　　　 _,,／ヽ,　／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;　　　"''=) i (=''"　　　 ` ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)~.~f';;_-ｪｪ-ニ,, ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''_;:'"￣´.::;i,　 i　`''￣`:;_　　r';'　} 　　|　久々にｷﾚﾀ
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　i､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　 こういう>>1は去勢にするなり終身刑にするなり死刑にする
　.　|_i"ヽ;:...::::::/　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　 のが本物の民主主義国家なんだよな
　　　.|　::ﾞl　 :::i　　,==' '==　　i 　,il" .|'".　　　 |　ふざけんのもたいがいにしとけよ
　 　 .{　 ::|　､ ::　/┼┼┼ヽ　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　`======'" ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;: . 　 ⌒ 　 ,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

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　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ￣　　 　　　　　　　 ヽ＿
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　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )::　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ　　::　　　　　　 ｪ=＝-　　 ﾋ-彡|
　　／　ヽ　　　 `ー−ｿ 　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ﾄ,ィ⌒ヾ,,＿　r';'　}　　　と言うのは嘘で、
. ／　　　 ＼_　　　／　 　 〉"l,_l "-,r=＝-　;::)　 f';|ヒﾉ:} '`ニﾞﾚr-{　 　　>>1 乙であります！
　　　　　　　　￣/ 　　　　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　 ==-' 　　 r';'　}
　　　　　　　　／　　　　　. ﾞN l　::.　 ""..:;イ;:'　　l　､　 ""　　,l,ﾌ ﾉ
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＞ID:Tnr1qQsc0
いいヤツだなオマエ・・・ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,
　　　　　　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
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　　　　　　　　　　　　 ＾　　　　　.,,illllllllllllllll!!ﾞ゜
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　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllllllllllllii,
　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　　　　　　　　　,,,,illlllllllllllllllli,
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
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　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣””””””￣￣

乙

パナバッテリー最高！

前スレ埋め終わりらしい

しかし1000は梅職人の特権かな

パナ以外のバッテリー最低！

>1
乙

全ｽﾚ>1000
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！w

>>14
ヒョックスTT70ってパチモンメーカーの車っぽいIDだな

パナソニックの赤バッテリーと診断テスターを購入してみた。
重さに性能を期待。

教えてください
雪のｼｰｽﾞﾝの間車に乗る機会が減るのですがその間ﾊﾞｯﾃﾘーあがりを防ぐためにはどんな方法がありますか？
道路を走らなくてもｴﾝｼﾞﾝかけてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしとくだけでも防げるものですか？

前スレ嫁

前ｽﾚのどこ？

ttp://www.amcom.co.jp/batterywebcom/
近々ここで買おうと思っているのですが・・
信用できるお店なんでしょうか。ここで買った方いますか？

>>17
使わないときは、外して室内保管しておくと消耗が防げるよ

アウトドア用のポータブルバッテリー（ジャンプスタータ）って
このヌレでいいのかな？

>>20
注文時にssl使ってるかどうかで判断汁
わからないなら店頭で買うべし

宣伝乙

>>14
頑張ってきたよ。今の気分はすっきりさわやかだ。

ただ、私のバッテリーはどうやらへたっているらしいｗヤバスｗｗｗ
コンパニオンさんのテクで一通り済ませたが・・・ちゃんと充電しておくんだった・・・orz

↑　YUOのばってりーの容量とサイズは？

>>26
それは言えないなｗ　いちおう開放型だけど。
今になって思うと、普段からソロ活動のしすぎで放電気味だったよ。
ちゃんと充電したうえで、バッテリー添加剤（エビオス錠とか？）もちゃんと考えておくべきだった。

でもまぁいい経験をしました。心と体が軽くなった。次のバッテリー交歓は、もっと頑張るぞ！

下らん・・・低脳の考えることは理解できんわ

>>20
自動車部品商会の看板出して、住所も電話番号も明記してる会社がおかしなことしたら、
地元の自動車整備関連の会社に一斉にそっぽ向かれるからねえ。ぼくはそう考えてそこで買った事あります。
いたって普通にというかスムーズに購入できましたよ。
いらなくなったバッテリーも引き取ってくれるようだが、送るの面倒だから
近所のABにただで引き取ってもらった。

>>29
本拠地が上海みたい。何となくそこら辺が引っかかる・・・。しかも自動車部品専門店って事もないみたいだし。
だってコーヒー豆も売ってるよ(泣）。化粧品バッテリーコーヒー豆・・・。
どこか他に安い通販の店ご存じないですか？

何を幾らぐらいで買いたいのか？
ヤフオクで評価が高い店で買うのはどうか？
20の店もヤフオクで売ってるみたいだよ。

俺もその店気になってんだよね〜ちゃんと正規品が届けばいいんだが。
上海ってとこで、精巧なコピー商品が届くのではないかとの危惧がありポチれないまま一ヶ月が経過している・・・・・
誰か人柱ｷﾎﾞﾝﾇ

モウマンタイだった

>>32
そのお店に頼むと、姉〜ちゃんと正規品が届くと思いますた。

通販って製造年月日の新しいのを選んだりできないからヤダ

>>35
だからこそ売れている店で買う事

>>36
つまり商品の回転が早いということだな。

>>34
製品はいらないから、ネェちゃんだけ届かないかな

栃木県某市の皆さんゴメンなさい。m(__)m
今朝の出勤時、会社に遅刻しそうな糞忙しい時間帯に、市道でエンコして渋滞の原因を作ったのは家のバカ親父です。

先週も、朝、家を出るときにバッテリートラブルで車が動かず、バッテリーにお湯をかけて無理矢理起動しました。
週末、オイル交換に行ったのでバッテリーを新品に交換するか、最低でも充電くらいはしていたと思ったら、
何もしていないため、今朝は通勤途中でエンコしました．．．

本日、バッテリーを間違いなく新品に交換したので、明日は大丈夫です。
本当に申し訳ありませんでした。


ところで、このスレのみんなは、家族の車のバッテリーまで面倒見ていますか？

俺は、自分の車の管理はバッテリーを含めバッチリだが、家族の車の面倒は一切見ていない。
だって、親父の車に乗る事はほとんど無いから．．．

>>39
このスレに常駐している息子がいながら、なんという体たらく！！
きちんと反省せよ！！！

親の車は親のなじみの整備工場が車検ごとに面倒見てるから
大丈夫なはず
オイル交換もちゃんと車検ごとやってるみたいだし

親の車はバッテリーそろそろ４年目。
しかし春まで待とう！

車検受けて３ヵ月後にバッテリー死亡したよ
ディーラー系整備工場で工賃しっかり取っているくせに
バッテリーテスターも掛けてないのかよ

駆け込みで出先のトヨタのディーラーで見てもらったら８千円取られた。ｹｯｺｳﾀｶｽ
とは言え近くに他に整備工場が無いから次もそこに出さざるを得ないかな・・・

>>43
バッテリテスタは充電状態に左右されることがあるので100%ではない。
それに最近過剰整備の反省(反動？)から、車検でオイル交換さえ
しないディーラもある。もちろんユーザーが言えばするが。

バッテリー液は無色透明、3年くらいつかったバッテリーの側面は薄汚れている。
液の残量がよく見えない・・・。

>>39
＞オイル交換に行ったのでバッテリーを新品に交換するか、最低でも充電くらいは

オイル交換でバッテリー充電？最低でも？？　誰か説明ヨロ

>>46
量販店は勝手にテスタかけることあるから。
セールストークやるなら絶好のターゲット。

>>36
もちろん見てる。経費は全てあちら持ち。
うちの親、ＯＩＬ交換もタイヤの空気もまったく無視だからよく壊れてた。

最近は給油までこちら持ちになったような。
いい加減面倒だから魔法の絨毯が欲しいよ。

セカンドカーにしてる車のバッテリーは常にバッテリーが上がってる状態だから乗るたびに普段乗りの車からブースター繋いで乗ってる。こんな感じで一年乗ってきたんだけど、乗るたびにブースター繋いで乗るとまずいの？

交換の基準がよくわからない
何Vくらいになったら交換するのがいいの？

始動しなくなる直前じゃねー

>>50
それだとかなり長期になる可能性があるな。

わが家は３年か５年。
ただ１０年計画から割り出しただけだけ。

このスレ見て補充電するの忘れてた事思い出した。
この時期バッテリーに負担かかるんだよねうちのクルマ
で、充電器で定期的に充電してんだけど、これでバッテリー長持ちしまっせ
２００１年に買った香具師だけどまだまだビンビン

バッテリーノコってなに？赤色の液体がしみこんだフェルトのようなもので
白い粉を吹くのを防止するらしいのだが、、昔のバッテリーじゃあるまいし、、
しかし車検の時に勝手につけられたｗ

で本題。これの成分知っているひといますか？

優しさ

>>47
おまいも早いところ子供を作って、そいつにやらせれば良かろう

年末に換えるべきか年明けにすべきかどっちがいい？

昔はパンツも新に替えて新年を迎えたもんだ。
いわんやバッテリー（略

ホムセンに2000円で40B19の松下バッテリー売ってたんだが。
松下もピンキリまでやってんだね。
無名メーカーの2000円のよりは信頼できるかな。

バッテリーにもパンツ穿かせるんだよな

その足りない頭にでも被せとけ！

被ってるのは皮だけにしとくぜ！

おやおや

>>58
GSユアサの安い半島製とかに対抗して出したヤツじゃね？
買って良いかと。

名の通ってるメーカーなら、どこでも大差ないだろ
値段なりだよ　値段なり

>>45
バッテリー液を補充するのではなく、すべてのバッテリー液を交換すれば
新品に近い状態になるよ。
ただし電極が壊れる前の話だがな。

うちのバッテリーが上がる事なく無事に年を越せますように･･･(-人-)

ルームランプ消し忘れて一日半放置して死亡orz
キー回してもガガガガっていうだけだよ

今朝気付いたんだが、一日半ルームランプ点きっぱなしだった。
でもそれに気付いたのはエンジンが何事もなく掛かった後だった。


〜俺の1980円バッテリーの活躍はまだまだ続くぜ！〜
来年の車検前に取り替えてしまう新しいバッテリーに御期待下さい

松下のいいやつ奮発して買ったら
凄い勢いでエンジンかかって大満足です

シビス？
バッテリースレなんだから商品名言ってくれ

とある地方都市の電器屋街で「にいちゃん。バッテリー買うてえな。」
と来年、娘が中学にはいるというおっさんなのに「にいちゃん」などと言われ、
コワいので思わず買ってしまいました。コイン駐車場でそのおっちゃんが
勝手に交換して、「これは処分したるわ。特別やで」と言われホンダ純正のバッテリー
をもってかれました。納車後、１カ月半しかたってないのに、、、
Dual VOXと言うヤツでB24Lです。14000円でした。

うまい商売だな。

きっとそのホンダ純正がまた売られるんだな。

オプティマドライバッテリーっていいんですか？

シビス入れて、２日ルームランプつけっぱなしにしちゃったけど
普通にエンジンかかって普通に使えてる

Dual VOXのB24Lを14000円って安いっすか？高いっすか？

>>75
やかい

意味がよく分かりません。
アホですか？

14000円あればカオスのB24が買えるよね…

>>76
中島みゆきかよっｗ

>>70
>>68のことか？なら、パナソ。

業界最高性能ってやつか？

今週に入ってから朝エンジン掛ける前11.4Ｖまで落ち込んでる
なんかあったら突然死しそうでちと怖いぜ
7年半も使ってる仙人バッテリーだからそろそろ交換せんとあかんね

交換しろよｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.exe

バッテリーは気温が低くなるとパワーが落ちるものなの？
だとしたら使い捨てカイロとかをあてがっておけば改善するのかな？

>>83
改善するけどそんなことしないとかからないなら
買い換えが吉
たまたま行った極寒の地で早朝始動しないで死を覚悟
するようなときはバッテリを外して若い娘をマッパにして
直に抱かせて体温で温める

さよなら夏の日

>>84
俺なら車の始動は諦めて俺があったまるよ。

>>86
二人で暖めればいいじゃんてﾊﾞｶﾔﾛｰ

１０歳下の若いおねえちゃんと暖まって液モレしました。

>１０歳下の若いおねえちゃん

いいね〜ｗ

俺31だから10歳下は21歳かぁ。。
身がぷりぷりして美味そうだなｗ

エンジンはすぐ掛かるけどセルモーターの勢いが無くなってきた。交換したほうがいい？

>>90
オマエが真冬の北海道の原野ど真ん中で携帯も持たず
エンジンを切ったりして休憩するなら交換
ごく普通にガレージから市街地の往復に使い携帯電話と
ブースタケーブル程度を持ってるなら不能になるまで
交換しないでおｋ

あばうとですな

市街地なら渋滞作ったり電車止めたりするから迷惑だお

>>90
免許持ってる？

>>90
一度、充電してﾐﾚ。
直ぐ今の状態に戻るなら交換ｼﾙ。

レガシィランカスターのバッテリー今年で８年目です
こんなに長持ちしたの初めてです、　まだまだ元気です。

パナソニックのカオスバッテリーに交換してみた。
ttp://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=5942

直前のレスを見てると三年半、3万8千キロで交換したのは早計に思えてくる　orz
週末ドライバーだし、この冬は北海道に渡るので、凍死するわけに行かないから
よしとしよう、うん、

オプティマYT-B24ってまだ販売しないの？
だれか詳しい人知りませんか？　

オプティマYT-B24って、品切れ中じゃなかったか？

>>98
自動後退の店員曰く、欠陥品のため販売中止。（再販予定無し）
無理やり日本のＢ２４サイズにした為、過放電等のトラブル続出で、
やむなく販売中止に。（改善品が出る予定も無し）
オプティマは構造上、このサイズでは性能が発揮できないらしい。

aaa

バッテリーがちょっとやばめです
おすすめのバッテリー充電器はありますか？
サイズは75D23のメンテナンスフリーです

普通に使っていてヤバイなら充電より買い替え

VARTAっての買ってきたけどこれってユアサだったのか

>>97
俺の70Bと色違うな＾＾；

Ｄラーでチェックしてもらったら

１０．３Ｖ　バッテリはたいへん弱っています。交換をおすすめします。

だった。でも大丈夫だと思うよと言われた。
ＡＣデルコ三年物。

CCAとか気軽に計りたいなら、こんなのもあるよ。
ttp://www.autoxray.com/product_detail.php?pid=94
ttp://www.autoxray.com/product_detail.php?pid=80
安売りしてるところもあるから、探してみては?

うちはOptima Yellow&ナノパルサー。いまんとこ快調。

>>105
どのへんが違うの？
↓こんな感じ？
http://www.geocities.jp/kotori_daisuki/caos/caos.html

自分も70Bで最近買ったけど全体青かったような...

>>108
この写真と一緒だわ。もうモデルチェンジしたのか・・・

モデルチェンジで青になったって書いてあるよ。
ttp://www.rakuten.co.jp/eco-drive/691006/563842/

バッテリーって同じサイズでも値段ピンキリだけど、持ち以外の差ってあるの？

46B24搭載なんだが55B24に換えるとどんなメリットがある？

>>112

車は重くなるが財布は軽くなる。

>>106
なんかあったら一撃死する水準だな
弱ったバッテリー使ってると他にも負荷が掛かるしいい事ないぞ

>>106
すっきり変えて新年迎えたほうが精神的によろしいかと・・・

負荷電圧１０Ｖはまだいけると思うけど？

９Ｖ台前半でも元気で動いてた。

>>114-115
ありがと。換えることにしたよ。

>>100
遅レスですんません
調べてもらってありがとう　あのサイズがよかったんだけどなー
別のタイプを検討します

わしも46B24搭載なんだがカオスにしようと思って見てみたら
70B24になってしまう。発電装置には負担が掛かりませんか？

>>119
無問題

素朴な疑問。
なんでこのスレの人達は1980円バッテリーじゃいかんの？

あんま安いバッテリーの話題が出ないから思ったんだが・・

所詮、消耗品なんだから安い方がよくね？

じゃあそうすればいい。

>>121
そういう考え方の住人はもちろん居るよ。
でもな、安いからといって問題なくてもきちんと1年おきに交換するかと考えると、
まあ問題ないからいいじゃんと考えてしまいがちで、そして3年ぐらいたって突然死して
後悔したり、エライ目にあったりすると、高くても信頼性が高いバッテリーにしようという
考えになる香具師も多いのさ。

という漏れは、車以外にも趣味でバッテリー使うので、1年ぐらいで新しい安バッテリーを買って
新品を車に入れて、車のをお下がりとして使っている。

>>121
いや折れは愛用してる。

ただ消耗品と考えるには寿命永杉
最低３年は持つから購入記が書けません。

オレが使ってる2000園ﾊﾞﾃﾘｰも2年保障と書いてあるし、メーカーも数年持たせられる自信はあるんだろな。
ﾊﾞﾃﾘｰ自体もう枯れた技術だし、低コストでもそれなりのクオリティは出せるってこったろ。

判断材料は値段じゃない、国産買え

2000円のじゃ音が良くなったりトルクがアップしたりってのが体感できないじゃん

>>127
ワロスｗ

そろそろバッテリーを交換したいのですが候補は2つあります。
日立e-powerbox
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p74551996?u=batterywebcom
パナソニックCAOS
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p74722266?u=bigfsinotuka

どっちがいいかな？

タイヤでも安いの高いの色々ある。
こだわる人は高くてもいいのを入れればいい。
同じ容量だとしてもＡＧＭはやっぱりいいよ。

ただ、タイヤほどは差を感じられないから、
安いのを選ぶのもわかる。

>>130
タイヤは無難なヤツはいてよ。
同じ銘柄なのに天地ぐらい変わる。

いかに劣化が酷かったかーって、新品がドーピング状態なんだろうな。

今の車は電子制御だからね
いいバッテリー使うとマジでパワーアップするよ

>>121
俺はデザイン、自己満足。

ボンネット開けたときに黒光りしてたり、青く輝いていたりするのを
眺めてうっとり自己満足に浸りたいだけ。

寒冷地でなくても「寒冷地仕様バッテリー」にしてみたら
まったくほったらかしでも廃車まで一度もトラブルがありませんでした
今の愛車も一度目の車検時にそうしました

弱ったバッテリー使いつづけると車にどんな悪影響ある？

>>135
女の子とデートして食事が済んだ後、「さぁじゃあゆっくりできるところ
行こうか？」

となったときにエンジンがかからなくて、持ち主に八つ当たりされる。

コストと信頼性考えて安バッテリー使用。

2000円クラスを2年ごとに替えてれば
8000円クラスを8年使うより安心。

5年は持つのに、無駄なことを。
5年目に突然死したりするが。

>>134
>「寒冷地仕様バッテリー」

そんなもの、あるんですか？

>>135
女の子とデーとして夜景を見た後車を始動しようとしてエンジンが掛からず
とりあえず暖房も効かないから暖めあおうと言ってギシギシアンアン
したことでシートに恥ずかしいシミとサスペンションの傷みを生じる

>>139
寒冷地仕様車で指定されている、容量の大きなバッテリー。
でも、寒冷地仕様車は発電機が強化されているのが普通
なので、バッテリーだけ大きくして意味があるのか疑問とも
云われている。

どれにしようかと考えつつ、ついディーラーでデルコプレミアムにしてしまうおいらでした。

そうですか

Life-winkを使いたいのだけど、日立のバッテリーには初めからついてるよ。。
でも青いボディーに萌えｗ

>>141
>バッテリーだけ大きくして意味があるのか疑問とも
>云われている。

ここで散々言われていけど、バッテリ容量を大きくしても
オルタの負担はない。あっても無視できるレベル。
それに、寒冷地仕様でも、バッテリはそのままの車種は少なくない。

オルタ出力も大きなものに変更されている車を
具体的にあげてほしい。知らないので。

ちなみに、トヨタではないようだが。

参考(車種を選択、寒冷地仕様の記述を確認）
http://toyota.jp/faq/car/car.html

>>145
http://toyota.jp/faq/car/kluger/index.html

マツダは、乗用車の全車寒冷地対応、という建前みたいだな。

>>146
サンキュ。オルタが100Aから130Aになってるね。
ただ、バッテリ容量アップによる、オルタ強化ではないね。

リヤウィンドデフォッガーの145W→175Wに対応するためだと思う。

寒冷地仕様といってもバッテリーだけじゃないしね
車種によるだろうけど、サーモスタット・サーモスイッチ・ヒータコア・ワイパーアーム・ワイパーモータ・セルモータ・オルタネータetc・・・いろいろ違ってたりするもの
仕様書に書いてない部分は型式指定・類別等で部品屋に問い合わせないと分からないってのが現実

そーいえば、寒冷地仕様だとバッテリからのアース線が標準車より太い。もしかしたらプラスも。
どちらもＢサイズでの話し。Ｂ→Ｄだと端子の太さから違うんだよね？

みなさん通販で買ったら古いものの処分はどうしてるんすか？

低温下ではバッテリーの性能自体が低下するから、デカいバッテリーが必要なんだよ。
常春の国マリネラでは、そんなもの要らない。

>>151
オートバックスに引き取りを頼んでる

>>151
普通のサイズのなら近所のスタンドで無料で引き取ってくれるけど

>>150
＋−両方違うみたいね
サイズ違うなら台座も金具も違うよね、たぶん
そう考えるとサイズ一緒で容量だけアップがいいとこなのかも

D-COMのバッテリーつかってたんだけど、
半年くらいでマイナス端子からいっぱい粉が吹いてきた。
あれ本当にドライバッテリーなんか？？？？

もう二度と買わないかもｗ
けど安いからどうだろ。

ドライバッテリーには電解液が無いと思ってるので？

スキー場などで寝るのにエンジンかけておくのが怖いから（排気ガスとか）
普通の電気毛布を正弦波インバーター（１２V−＞１００V）で一晩（長くて６ｈ）ぐらい
作動させておけるシステムを考えて、配線・アイソレーターなどを手配しているのですが、
最大の問題のサブバッテリーをどれにしようか悩んでいます。

よくキャンピングカーサイトで開放型のバッテリーをサブバッテリーにしている
システムを見るのですが、液がこぼれたら？・充電時ガスが出るのでは？
などいろいろ安全面で「？」があります。

車は普通にワゴンタイプ（１BOX・ミニバンではない）ので場所の問題もあります。

今、選択肢にあるのは↓なのですが、同じようなことをするとしたらどれをチョイスしますか？
アドバイスもいただけるとうれしいです。

�@：オプティマ イエロートップ
�A：オデッセイ ドライバッテリー
�B：日立（新神戸電機）のオプティマ に似たようなやつ
�C：グローバルユアサのメンテナンスフリーセミシールドタイプ
�D：バイク用などのゲル状バッテリー（横倒ししても液が漏れないらしい）
�E：普通のバッテリー（開放型）をバッテリーケースに入れて室内から車外へと
　　排気弁を設ける

>>157 いやあるとおもうてるけど・・・・
粉吹いてた
なんでやろう。
やっぱり硫酸が少し漏れてるんやろうね。

http://nyaokey.blog.ocn.ne.jp/./sound_of_high_rev/images/051030-1_2.jpg

こんな感じ
アーシングはしてないけどね。

カマキリの卵だな

>>161 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そそ　俺見たとき

なんじゃぁーこれはっておもうた。見たこともないもんだったんで。

バッテリーの下の部分にもどっかり落ちていたし。

>>158
なにをやっても心配は収まらないと思うので早朝の休憩サービスを使う。

>>160 「ソルティング」という現象。　理窟はともかくとしてこれが起きると
そのバッテリーは寿命末期のことが多い。
突然死する前に交換した方が良い。
あと、ターミナルも交換した方が良い。

>>158 問題は容量の方だな。　どれくらい使うかというと、

　電気毛布が１００Ｗだったとしてこれをインバーターから取り出すためには
バッテリーから１０Ａ引き出す必要がある。
これを６時間、余裕を見て１０時間分で見るから必要な容量は６０Ａｈ

　これを自動車用バッテリーの規格で見ると＊＊Ｄ３１＊　と言うことになる。
ただし、車用のバッテリーで一杯まで使う（ディープサイクルという）と痛みが
速いためさらに余裕が居る。　そうすると大形トラック用のバカでっかい奴に
なってしまうから＊＊Ｄ２６＊を２つ並列にするくらいだな。
管理を考えるとシールド（メンテナンスフリー／ＭＦ）がたバッテリーがお勧め。
漏れならコストパフォーマンスで自動後退オリジナル「手間無しバッテリー」
かボッシュのＭＦ型にするかな。　ＭＦ型なら液こぼしの心配もない。　
換気についてはそんなに気を遣わなくても大丈夫。
ただし密閉箱には入れないように。
充電については走行だけでは灘があるだろうから出発前に充電器で補充電しておくとい。

　参考までにバッテリー容量表を貼っておく。

　つ　http://aya-smile.com/ccc/as0051.jpg

>>148
これはどうだ？
http://toyota.jp/faq/car/succeed/index.html
つーか全車種見ろよ

>>166
つーかレス全文読めよ。
本質は、バッテリ容量アップのための
オルタ出力アップなのかどうか。

バッテリ容量アップしたらオルタ出力アップをしなければならない
理由を教えてほしいな。
発電量増えるのか？バッテリ上がりにつながるのか？

>>164 まじですか・・
買ってまだ1年もたってないのですが。
もう寿命ですか。はぇーーーー
http://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/d-com/dry-battery/dry-battery-chuigaki.html
これみるとまだ使えますとか書いてるんで・・・

>>168　うん、ダメだな。　だいたいオルタの充電を受け付けられないバッテリーなんて
使わない方が良い。（オルタやレギュレーターの故障は別として）
ましてシールバッテリーで潮吹き起こしたら中の活物質が減ることを意味するので
余計に良くない。　開放型（一般型）ならまだ良いけど。
とりあえずお湯で洗って除去してその後パワーがないようなら
素直にあきらめた方が良い。
だいたいソルティング起こす段階である意味粗悪品。
乾電池の液漏れと同じ事だよ。

>>169 レスありがとう。
本物のオデッセイ買うことにしました。
古いバッテリーは充電頼んでたけど、もうお店に処分してもらいます。
充電前の電圧は12.5Vでした。
もうD-COMは二度とかいません。
安物買いの銭捨てだと分かりました。orz

今朝、セルの回りが遅かったので、バッテリー買いにいったんだけど、
店に105D31しか無い。
俺のディーゼル115D31のバッテリー付いてんだけど、容量ダウンってヤバィ？
帰省中に凍死するのは避けたいんだが．．．

そりゃあ容量ダウンならヤバいに決まってる。
そもそも｢セルの回りが遅かったので｣と自分で言ってるんだし。

サルフェーション・・・
硫化鉛なんですね。

一月近く車に乗ってないのが原因なのかもしれない。
切るスイッチでオフにしていたんだけどなぁー。

>>165
ありがとうございます。

自宅で実験してみたのですが、４０Bクラスのバッテリーで6時間OKでした。
バッテリー電圧が開始が１２．５V、終了時１１．５V付近でしたので、
これで充放電の繰り返しならばディープサイクル用は選択肢にいらないかも。
（但し、家の中なので電気毛布の出力は弱〜中程度
　車内で、しかもスキー場ならば出力を最強にするだろうし、寒さでバッテリー
能力の低下も見込めば、その辺はやってみないと未知数です）

残りの実験は、１１V付近からサブバッテリチャージャーがどのくらいで
満充電になるのか？、セミシールド型でもガスの発生は大丈夫か？を
やってみます。

>>172
バッテリーが劣化して、セルの回りが遅いんじゃねえ？
ワンランク下ぐらいなら、変なオーディオでも付けてなければとりあえずはＯＫ

>>171
サイズが一緒ならワンランクぐらいは誤差。
使えば劣化するからそのぐらいは設計に入ってる。

問題はサイズダウンしたという事実の方。
数年に渡って気にするぐらいなら量販店周りの方が楽という意見もある。
綺麗に忘れる人なら問題なし。

>>165
馬鹿か？
サブバッテリでいいのだから素直にディープサイクルを
積めば良いことだろ
別にクランキング用途じゃないのになんでムリムリ自動車用に
拘るんだ？
ボート屋でもキャンパ屋でも電動車いすやシニアカーの福祉屋にでも逝けば
多種多様のディープサイクルが売るほど置いてあるよ

シガーソケットから引っ張ってくるアイソレーターじゃ、
容量でかくしてもあんま意味ないよね
ボイジャーの105Aって何時間くらい走ってフル充電になるの？

オデッセイの充電器でお勧めありますか？

>>177 入手性と価格。　ＵＰＳ用ディープバッテリーとかはホントに高い。
スペースの問題を解決できれば車用倍積みのほうが半額以下で済む。

ついにやってもうた・・・。
ルームランプつけっぱなしでなんとかエンジンがかかった感じ。
20�`程度走ってから電圧計ったら10.5Vでした。買い替えた方がいいかな？
製造から2年経っています。

>>181 ご臨終でございます。　チ〜ン

トヨタ　１５００で電動パワステ方式搭載の３４Bを搭載してる奴は欠陥
パワステモータ電源がEG停止後5分ほど落ちずかなりバッテリーを弱めてる
１週間EG掛けないと上がってるしルームランプ8時間でもEG始動不可
（ハイエースでは2日ルームランプ付いてても掛かった）
1年1個の割合で交換して頭に来たので５５Bに交換　そしたら全然平気

>>182
あちゃー、やっぱりダメだよな。
年末に余計な出費が・・・。



ところでGSユアサでスタンダードとハイグレードのがあるけど、インジケーターが付いているだけ？
やっぱり性能高いのかな？同じ容量でそこまで値段が変わるとは思えないんだけど。

>>184
書き間違えしてました・・。
×、同じ容量でそこまで値段が
○、同じ容量でそこまで性能が

あれからすぐにMS-300という充電器買って、ダメもとで充電してみました
充電に10時間ほどかかりましたが見事に回復！
今のところ快調で、逆に前よりセルの勢いがあるくらいです

>>186
定期的に充電するとバッテリーが元気だよ。
寒い時期に放電してると辛いから冬になる前に定期充電するのがお勧め

>>181
充電しても時間の問題だな。

正月をはずせるのが唯一のメリット

>>188
せめて充電しないと、年を越せなくなる。
走行直後の温まっている状態なら平気でも、元旦の朝に冷間始動しようとして
動けなくなったのが去年の俺様。
JAFはすぐ来てくれたが、ホムセもどこも閉まってるし…
駅の近くに住んでいてよかったぜ。

俺も冷え込んだ朝に動かなかったことあるけど、バッテリーを温めれば
動くようになるから温める道具があればいいのかも。

ヒモ引っ張るとお弁当とかお茶を一気に温めるのがあるけど、あれの
バッテリー用があったらどうかな？　それかハクキンカイロとか。

純正の34B19Rのまま、4年半。ほぼ毎日乗ってるし、
2週に一度は200kmほど高速も使ってる。
今日電圧計では12.1Vだった。エンジンかけると14.2V。
電装品はHIDと純正カーステレオとETCと後付けメーターくらい。
最近ちょっとバッテリーが弱った気がする。

こんな漏れのバッテリーは冬に突然死するのかなぁ(´･ω･`)換えようかどうしようか・・・

寒冷期を乗り切るために今夜充電中
液は簡単に足せるし、開放型は気楽でいい

>>192
中身を全部開けて電極を洗浄してから新しい液を入れると、もっとパワーが
回復する。
ただし、素人は絶対にやらないように（永遠に障害者になっても知らんから
な）。

>>193
ソレは気楽じゃないからやらない

ボッシュがいいと言われたんですが、このスレ（過去スレ等）を読んでみたところ
やはり国産にしようと思いました。
パナソニックのカオスってオートバックスとかタイヤ館においてるんでしょうか？
パナのＨＰで取扱店を検索しても、スタンドしかでてこない。。。

ユアサがオススメ

通販で買えば？

>>195
超自動後退にはないの？
「ドライバースタンド」ってとこだと、よくSIVISが売ってるよ。

>>195
別にﾎﾞｯｼｭが悪いって訳じゃないよ

200

パナのバッテリー（フォーガとか言うやつ？）を先月買った。
75D23L。

一昨日、１５時間ほどルームランプ１個つけっぱなしにしてしまった。
今朝、きちんとエンジンもかかったけど、なんとなくセルの回りが悪い・・・かも？
と言う感じ。その後問題は出ていないけど、
これはいきなり寿命間近になってしまったと言う事かな？

充電すれば？

>>201
＞なんとなくセルの回りが悪い・・・かも？

この時期はそんなものでしょ。

県内まわってオートバックスみたいなトコで発見。
パナソニック　カオス　７０Ｂ２４Ｒ　￥17300
かなり高かったけど、早急に交換したかったのでＧＥＴ。
装着後50ｋｍほどしか走っていませんが
燃費が5ｋｍ/1�g以上伸びております。
買ってよかったです
みなさま、ありがとうございました。

今日の朝、気温3℃、始動前に電圧を計ってみたら9.3Vでした。
エンジンはかかりましたが、もうバッテリーは死んだも同然ですね・・・。
圧縮比も高い車だから年明けたら変えます。

>>204
燃費upまじでまじで！？

50K程の走行で何が判断できようか…
206さんよぉ

>>204
よかったな。
500km走ると、きっとリッター50kmは伸びるようになるぞｗ

今年もよろしく

なんだ？

充電器スレって無いね
詳しい人いますか？
どこのメーカーがいいとかありますか？
GSユアサの二輪四輪OKのやつを買ってみようかなと思ってるんですけど
●出力電圧／ＤＣ１２Ｖ
●出力（充電）電流／定格6.0A（最大8.0Ａ）
●適合電池容量／開放型12Vバッテリー：21〜80Ah
密閉型12Vバッテリ：23〜40Ah
こんな感じのスペックですけどオススメがあればおしえてください

>>211
つ自作

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随分多趣味な奴が来ているんだなｗ

在日秋山の柔道世界選手権での前科。
対戦した3カ国から「胴着が滑る」と抗議を受ける。
胴着をチェックしたが不審な点はなかったものの
「３カ国が抗議してくるのは世界大会では初めてのケース」として
胴着を変えるよう指示。
http://kamomiya.ddo.jp/Souko/C01/Akiyama/Make.htm

足を取りにいって異変に気づいた桜庭がタイム要求、
審判はスルー、秋山は構わずラッシュ。
その後、桜庭は劣勢になるが、殴られつつも何度も「滑る」と発言。
ボコボコになり危険な状態だが審判止めず、
離れたあたりで何故かゴングが鳴らされ、ゴングの後に審判が止める。
しかし判定はレフリーストップ。終了後も桜庭は「すっごい滑るよ！」と抗議するが
審判は首をかしげるのみで、動画にはないが秋山の ” 背中 ” に触り
それでも問題ないというアピールをしたそう。桜庭が滑るといったのは ” 足 ” 。
秋山セコンド陣がそくささと柔道着を着せる。
ちなみに秋山の入場は胴着を着てリングにあがり、試合前のボディーチェックは胴着の上から。
試合開始のまさに直前に胴着を脱いだ。事前に「胴着を脱ぐかどうかはインスピレーションで決める」などと
わけのわからない発言をして根回ししていた。
http://ktkr.vip2ch.com/upload.cgi?mode=dl&file=7124

>>211
船舶用も見てみる価値アリかも。
小型、軽量、トリクル充電でオｐティマもおｋ。
こんなんもあるっす。

おまえらあけおめ

>>174
12V仕様の電気毛布買った方が頭よくねえか？

家に車一台しかないので
バッテリーあがり対策でこれを買おうと思うんですが
他に良さげなやつ無いでしょうか？
http://www.rakuten.co.jp/kiryu-ginza/433118/404397/

>>218
素直にバッテリーを買い換えた方が頭よくねえか？

これで十分だろ
http://www.rakuten.co.jp/aida-sangyo/479682/506070/#466417

　漏れはバッテリーパックではなくて通常型充電器を買うほうが
幸せになると思う。


　漏れの行ってる古物市場、漏れの持ってる１２／２４Ｖ両用の強力な充電器
預けてあるけどこの季節になるとちょくちょく出番になる。
パワーゲートの使いすぎとかでバッテリー死ぬことが多い。

>>219
いざ出かけるって時にバッテリーあがると困ります
ロードサービス呼んでやってもらうと一時間以上かかるし

>>220
それか値段高いけどこれにしようと思います
http://www.rakuten.co.jp/b-box/1406000/1406003/#1015261

最近頻繁にあがるんで、もしかしたら電気系統とかダメになってるかも
ですけど

>>222　それならなおさら電装屋（車の電気屋・バッテリーやオルタネーターのスペシャリスト）
かディーラー持って行ってちゃんと治せよ。
サブバッテリーどうこうという問題じゃないぞ。

>>223
10日に車検なんですけど
さっき出かけようと思ったら、あがってしまっていて
とりあえず放置してある状態です

車通勤してないので、乗る距離が少ないし
３〜４日位乗らない日もあるので単に充電不足の可能性もあるかなと

何回もロードサービス呼ぶの悪いし、どうしようか悩んでます

>>224 そんなに上がってるならもうすでにそのバッテリーは死んでるから
明日自動後退にでも行ってバッテリー買ってこい。
形番（５５Ｄ２６Ｒなど）をメモるのを忘れるなよ。
その後車検の時にオルタネーターがちゃんと仕事しているかを調べて貰えばいい。

　交換の時は

�@エンジンキーはＯＦＦのまま
�Aバッテリーを縛ってるステーをゆるめて外す。
�Bマイナス側の端子を外す。
�Cプラス側の端子を外す。
�D古いバッテリーを降ろす。
�Eバッテリー台およびその廻りを掃除する。
�Eあたらしいバッテリーを搭載する。
�Fバッテリーをステーで固定する。
�Gブラス側を接続（はめる）する。コネクターはしっかり押し込み、
　　ねじはしっかり締める。
�Hマイナス側を接続する。こちらもしっかりと。
�I点検（確認）してエンジンスタート。
�Jしばらくそのままアイドル。ラジオなどのプリセット、時計合わせなどを
やり直す。
�K終了。

>>225
詳しく教えていただいて、ありがとうございました

>>206
工作員乙

>>225
おまえは何でそんなにエラそうなんだ？
電器屋ってえのはそんなにエラいのか？
もうちょっと言い様があるだろう。

>>228
おまえこそ何でそんなにエラそうなんだ？
もうちょっと言い様があるだろう。

>>230
俺はなんでこんなにエロそうなんだ？
もうちょっと我慢し様があるだろ。

電気屋さんは確か３３歳。年上だもの少しは丁寧な言葉遣いしなさいよあなた達。

>>231
住人は若僧ばっかじゃないよ、ボクちゃん。

電気屋さんは詳しいから尊敬しとるけどね。

外す時は−から、つける時は＋から。
こんな基本的なことも知らないヤツの多いこと・・・
電装品壊したり、ターミナルはめる時に叩いて割ったり・・・

ＤＩＹ初心者も沢山来るんだから、電気やさんや本職の人らの助言は有り難いと思うぞ。
最近は自分で触るヤツ少なくなったし、寂しい気がしてるのよ。
俺もシロウトだけど、興味をもって触りたいってヤツには丁寧に教えてる。
できましたよ〜ってニコニコしながら報告しに来るヤツのかわいいコト。
そうゆう俺も今でもいろんな人にお世話になってるし。

896 名前： お祭り好きの電気や　 ◆gUNjnLD0UI [sage] 投稿日： 2007/01/02(火) 23:23:26 ID:5m+D0VAs0
>>895　だからその詐欺スタンドのクソオヤジは曲がった千枚通し持ってしょっぱい顔
していたんだよ。

>>232
俺は４０代だが何か？
電気好きのお祭り屋は尊敬しているがな。

>>235
おっさん乙ｗ

なるほど、いつもスパークしてたのはそのせいだったのか

>>237
鉛蓄電池は充電すると水素ガスが出るんやでぇ。
高校の化学で習わんかった？
スパークしたらどないなるか？

充電器ｽﾚって無いんですね

ちょっと前にﾊﾞｯﾃﾘ上がった時の苦い思い出があるので
ttp://www.daiji.co.jp/bat_charger/fullauto.html
EX-80
を5000円だったので買ってみました。
試しに充電してみたら既に満タンだったようです。乗ってて2ヶ月くらいじゃ弱らんよな・・・

>>218 や >>220　のような製品（バッテリーパック？）で
バッテリーそのものは故障していなくてもライトの消し忘れなどで
完全にバッテリーが上がった状態からジャンプスタートさせる能力はどれくらいですか？

この手の商品を探して見えると、いろいろあって
・クラウン、シーマクラス ＯＫ
・３０００ＣＣクラス ＯＫ
・ベンツ４０００ＣＣ ＯＫ
のあいまいな説明しか載っていなくて、どこを見れば能力の判別がつきますか？
ＣＣＡ能力、ブースターケーブルの許容電流など．．．。

ちなみに一瞬で胡散臭いと思ったのは、
外国製品？でアメリカンでグラマーなおねいさん（なぜか水着）が
古臭いアメ車らしきものにつないでいる写真が貼り付けてあって

「完全にバッテリーが上がった３Ｌクラスガソリン車でも1発始動」
「例：ベンツ３０００ＣＣ、セルシオ、シーマなどの大型車に適合」と
書いてありました。

でも、ブースターケーブルの細さと内蔵バッテリーの小ささから絶対に
ありえないと思いました。
ブースターケーブル：バッテリー充電器のような細さ
バッテリー：メーカー不明、パソコンのＵＰＳに内蔵しているやつみたいに小さい

（個人的には中型バイクか、昔の電装がしょぼい軽四がせいぜいなのでは？と思いました）

ネットでまで方言を使う関西人は来ないで欲しいね。
読みにくいし、意味がよく分からない。

リンクの張り方も知らないコドモ達は、半年ロムっていてほしいね。
何のことだか誰に対して書いたのか、意味がよく分からない。

>>242
リンクじゃなくてアンカーねｗ

一々、レス指定しなくても、関西弁の書きこみなんて限られてるから、そんな必要ないと思うがねｗ
まあ、君も関西人なんだろうけどね。こういうこと書き込まれると、関西人ってすぐ反応するから分かり易いｗ
日本一、DQNの多い糞地域だからね。

関西叩きしたいならそういう板に池。
目障りなんだよカス

バッテリーがあがってしまい　会員でしたのでＪＡＦ呼んで
交換したもらってら　工賃込みで７５００円でした。
ユアサのＤＶＸ　Ｂ１９Ｒです。
参考までにドゾ〜。

>>245
関西人乙ｗ

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　ｼﾈﾖﾋｷｺﾓﾘｵﾀｗ

>>245
おまえ自身のレスを読み返せ！
おまえが一番目障り。

関西人こわい

韓西人だからな

なにこの流れ
おまいらバッテリーの話しろよ・・

とりあえず明日激安バッテリーを探す旅に出ますね。

FUJIバッテリーという激安品があるが、日本製かどうかは定かでない。

>>253
これ連想してちょっと怖いｗ
http://www9.plala.or.jp/pandanotasogare/dvd.html

>>254
ワロタｗ

>>254
15 V とかでも全然不思議じゃないなｗ
あの乳首電気男が掻いてあるだろうからすぐわかるな

激安って時点で日本製じゃないだろ

　　　-──- 、　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　 ／＿＿＿＿＿ ＼�＝@　 ／/⌒ヽ ⌒ヽ　　｀＼
　　　 |/⌒ヽ　⌒ヽヽ |　ヽ　　/　　|　 ＾ |＾　　|- 、　　 ヽ
　　　 |　　/ | ヽ　 |─|　　ｌ　/／　 `ー ●ーU′　 ＼ 　 ヽ
　　　/ ー ヘ　ー　′ ´＾V　/　　─　　|　　─　　　 ヽ　　 ｉ
　 　 ｌ ＼　　　　／　　_丿　i　　 二 　 |　　二　　　　 |　　 |
.　　　＼　` ー ´　　／　　 .l　＼ 　 　 |　　　　 ／　　ｌ　　 !
　　　　　 >ー── く　　　　 ヽ　 ＼　　|　　　／　 　 / 　 /
　　　　／ |／＼／　＼　　 　 ヽ　　￣￣￣　　　　 /　 / 　　同じスレではこのままだけど
　　　 ｌ　 l　 　 　 　 |　 ｌ　　　　 >━━６━━━━━く 　　　違うスレにコピペするとドラえもんがスネ夫
　　　 ヽ、|　 　 　 　 | ノ　　　　/　 く　　　　／　　　　 ヽ 　　　に変わる不思議なコピペ。

今日、島忠に探しに行ってみた。
2480円の湯浅のからしか無かった＠西東京市。
また明日もっと安いの求めて旅に出ます。

数百円の勝負は引き際が必要だよ

>>260
忠告ありがとん。
でも俺は「1,980円バッテリー」の使用テストがしたいｗ

俺の地域はユアサのスタンダードで1480円で売ってる。
今、付いているのがそうだけど、朝一、始動前電圧が11.0V
そろそろ2年半です。

立川コーナンで2180円で手を打ってしまったorz

ネットの世界で立川って言ったて、わからんと思うぞ
東京の奴だってわからん奴いるのに

たちかわにコーナンはあっても、たてかわにはコーナンなんてないよ。
それとほんとはたてかわのほうは竪川って書いてたんだけどね、昔は。
ってどうでもいい話だな

>>264
近辺の人に「立川のコーナンにはこの価格であった」
って情報を含めたつもりだった。
だから遠方の人が分からなくても無問題。

しかしタテカワってのの存在を知らなかったのでそこは盲点だった。

>>263
電気乳首男は掻いてあるのか

>>267
FUJIじゃなくて湯浅でしたよ。

電圧12V以上あるのにセルが回らないのはバッテリーがどんな状態なの？
突然死してても電圧は保ってるの？

交換後2年経過したカルシウムバッテリー
ジャンプスタートできるのでセルの異常なし。

搭載スペースがあるならB19L(R)二個並列に替えても構わんよ

http://imasugu.kakiko.com/uma/kur/kuroi.html

>>269 端子の接触調べれ　六勝とか吹いてるとかしれんし
お湯かけれ

×六勝
○緑青

年が明けたばかりなのに、既に六勝してるのか？
そういうのは｢法螺を吹いてる｣というのだ。

ま、バッテリにお湯かけは正解というか、昔は常識だった方法だ。
MFバッテリがそんなに吹いてるとしたら、何かがおかしいと思うが。

>>269
内部の電極表面に硫酸鉛が堆積すると内部抵抗が高くなり、無負荷での
電圧は下がらないがでかい電流流した時だけ電圧が下がる。

乾電池10本直列に繋いで12Vつくってもこの電池ではセルは
回らない。CCA計ってみれば分かる。

サルフェーションなら、除去装置売ってる。バッテリ再生とか延命とか謳って。
どれもパルスを流して固まりを剥がすんじゃなかったかな？

>>275
１〜２行目と３〜４行目はどういう関係があるんだ？

すみません、他スレでスレ違いとの指摘を受けましたのでこちらで質問させてください。

新車時は55B24Rのバッテリーを積んでる車に40B24Rのバッテリーを乗せ変えたら
不具合はあるんでしょうか？
バッテリーの容量が小さくなるのであがりやすいのは理解できるのですが、それだけ
なら安いので変更しようかと思っているのですが。

>>278　同一サイズ範囲内での減容量は一応問題ないと思うが出来るならお勧めはしない。
特にサンドラや電子武装した高級車、後付電装品イパーイのクルマは
減容量は激しくお勧めしない。むしろワンランクハイパワーにするべき。

サイズは同じなんで取り付けは問題ないが、寒冷地だと冷間始動が難しくなるかもな。

>>278
メーカーが推奨している容量にはそれなりの意味がある。
半年で上がってしまって、また買い換えることになれば、決して安い買い物ではない
ことは容易にわかると思うが。

即レスありがとうございます。
せいぜいMD聞くくらいですし、四国でそんなに雪も降らない地域なので大丈夫
ですかね。
コーナンで2980円が一番安いようです。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f49902176
ここに出品されているバッテリーってどうなんでしょうか？
ちょっと怖かったので質問したところ、「詳しい製造年月日はわからない。
開放型のフルカルシウムメンテナンスフリー」との答えがかえってきました。
メンテナンスフリーのバッテリーで開放型などあるのでしょうか？
普通は密閉型だと思うのですが・・・
また、メーカーも教えてはもらえいないようです。
しかし評価だけは良いようですし、これは買いなのでしょうか？

>>283 写真がない段階で「うさんくさい」　やめとけ。

>>282 値段だけで「うさんくさい」安物買いの銭失いにならないように・・・。

そこまで質問に答えられない出品者から、あえて買おうと思う勇気は俺には無い。
値段的にもそこまで安いとは思わない。

ここで「大丈夫だ」とか「買いだ」と言って欲しいのかね？
自分で判断できないのに金だけはケチろうって魂胆が気に食わん。

「大丈夫だ」「買いだ」

ほれ、言ってやったぞ。安心して買ってこい。

>>282
セキュリティもキーレスも一切ついていないなら大丈夫かも知れんが、一般的には
>>281の言うとおりだ。
スレ的には「絶対に辞めておけ」だが、どうなってもいいならおまいには好きにす
る自由がある。

>>283
出品地域： 大阪府 ってだけで俺なら疑うな

>>277
藻前にはちんぷんかんぷんということ

乾電池の内部抵抗の高さを明記していないから、>>275だけ読むと
一般人にはちんぶんかんぷんだろうな。

>>278>>282-283
標準：55B24Rに対し、
40B24R@ｺｰﾅﾝ2980円(Risk：容量Down)か
60B24R@ﾔﾌｵｸ3780円(Risk：詳細不明)で悩んでるのか。

ｦﾚなら、ｵｸの方に賭けるわな。
海外品だろうけど一応新品なんだし、評価悪くないから取引は大丈夫かな。
むしろどんなん届いたとか、その後の使用感をﾚﾎﾟしてﾎｽｨ。。。
まっ、決めるのはm9っ・∀・）おまいだがな。

>>291さん、その通りです。
ちなみに、55B24Rだと最安値で5980円で売っていますので、40B24Rを2980円で
買ったら１年半も持てばOKという考えです。
もしかしたらそれ以上持つかもしれないし・・・
やっぱりバッテリーは粗悪品だと爆発まではいかなくっても、なんらかのダメージが
あるとイヤなのでオクは止めておきます。
もし半年でバッテリーあがっても、実験って事で40B24R買ってみますね。
みなさん、ありがとうございました。

>>292
出先で上がると金掛かるぞ。バッテリ何個も買えるだろうな。

上がるだけなら良いが、過充電で液吹いて廻りの配線までやられることもある。
ま、廃車にする前に又報告してくれ。

24サイズで40ランクなんてあるのか

766 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/01/06(土) 10:57:29 ID:T8TN135k0
極低速時の電動パワステが重くなってきたのでバッテリーを
交換した。WISH海苔だが　純正３４ｂ１９が載っていたのに
ビックリ。　３８ｂ１９に交換した

交換後　パワステの調子が良くなったのはもちろんだが
無駄なダイナモ発電しないせいか　エンジンの回転が軽くなり
アクセル開度が少なくなったようだ。走行中の電圧をナビ画面から見ると
交換前　１３．３Vが１４．２Vにアップした。

ヘタなグッズよりも効果があると思う。

コンパクトカーと同じサイズだな・・・。

でもホムセンで安いだよな

んだんだ

>>295
燃費スレのだね。

容量アップで調子よくなってのではなく、
劣化していたものから新品に換えたから
よくなったということだよね。

それにしても、ダイナモって、どんなオッサンや。

>>299
きっと交流で動いている車なんだろう。
新幹線と同じだね。

中村玉緒さんがＣＭに出てるやつな。

パナソニックのSIVISとボッシュのメガパワーシルバーだったら
どっちが良いと思いますか？同じような値段なので迷ってます。
やっぱ無理してもCAOS買った方が良いですか？

>>302
同じような値段なら、なぜ無理して買う必要がある？

国産買っとけ

>>302
caos + LIFE WINK がいいよ。。

>>303
意味不明

>>305
>>303じゃないが選択肢が同レベルでどちらかを選ぶなら、なぜCAOSを選ぶことが
メガパワーに対して無理してることになるんだろうか？

いまどきボッシュて・・・

パナなら安心

>>306
値段がcaos>sivis=boshだから迷ってんだろ。
sivis vs bosh ならどちらがいいのか？
それとも、sivis/bosh より、高価な caos を無理して買うべきなのか？

バッテリーなんか安物で十分
長持ちするかしないかは使い方の問題
サンデードライバーなら高い物は避けて安物買って交換スパンを短くした方がいい
オクでユアサでも買っとけ

汁晩エックスってどないや、カオスより超強力とヤフオクで宣伝しとるがな？

>>309
サンドラのバッテリーは過酷な環境じゃないのけ？
俺は2,3日に一回は乗るから激安バッテリーだが

朝エンジン始動前に電圧測ったら12.7Vありました。
自分としては交換をそろそろ考えてましたが、皆さんならどうしますか？
まだ使えますか？
チェイサー2.5アバンテ、55B24Lのバッテリーです。

>>312
開放電圧計っても、壊滅的にダメな奴以外、ほとんど何もわからん。

無負荷で11.5ぐらいでアウトと思ってる人多いよ〜（これは充電量の目安。これは0%だったかな？）
セル回してる時の電圧が重要
寿命（サルフェーションこってり）なら電圧下がりまくり

>>308
同じような値段と書いてあるからには、千円ぐらいの差なんだろう？
ボッシュも悪くはないが、caosがいいね。

>>315
パナのSIVISとBOSHのメガパワーが同じような値段であって
パナのCAOSは、SIVISやBOSHより値段が高いって意味だろ？

>>314
満充電後、無負荷で２日経過したときの電圧のほうが確実。
５０時間近くたって１２Ｖ切って１１Ｖ台なら充電直後セルが回ろうが寿命。
劣化すると激しく自己放電する。
２日経過しても１２．５Ｖ以上は最低必要だ。それ以下は劣化が進んでいる。
元気なバッテリーなら２日目でも１３Ｖを維持している。

俺の8年物バッテリー、12Ｖ割ってから緩やかに弱って逝ってる感じだな〜
12月の頭12.0〜12.2Ｖ、現在11.1〜11.3Ｖ、そろそろ限界くさいｗ

取り替えた後の廃バッテリーを車内で倒して気づかず2日放置しちゃったorz

ああああ・・・床が希硫酸でびしょびしょ。
フロアパネル腐っちゃうのかなぁorz orz

>>319
硫酸は不揮発性だからやっかいだよ。
腐ると言うよりセルロースが分解されてぼろぼろになる。
消石灰や重曹をまいて中和しといた方がいいかも。

>>320
レスありがとうございます。
セルロースを分解？・・鉄板や塗装は平気なんですかね。
カーペットはどのみち替えるつもりだったんで繊維が
侵されるだけで済むなら万々歳です。

>>321
ああ、室内と勘違いしてた。
鉄は硫酸に侵される。塗料はわからない。

詳しい方、フォローよろしく。

>>322
>ああ、室内と勘違いしてた。

あ、室内っす。
リアシートの足元。

ていうかちょうど点検に出す時に気づいちゃったから
そのまま今朝デラに任しちゃったんだけどね。
うーん、床が腐らなければいいんだけど・・

希硫酸は乾燥したときに濃度が高くなり濃硫酸になるよ
大抵のものを溶かしまくるから例外はあまりないと考えたほうがいい。
なので薄いアルカリ性なもの、ブリーチとかのアルカリ系漂白剤とか重曹を
水で薄めて大量に巻いておく。その後水洗い。
水を大量にいれて洗浄してもいいが薄いアルカリで中和したほうが確実。
重曹なら自然分解するから濃度が濃くても安全だから重曹を使ったほうがいいね。
乾燥していなければ希硫酸のままだから表面だけ溶けて終わりぐらいかな

>>319
残念だけど君の車はいつ真っ二つになっても不思議じゃないよ
２日も放置した時点で鉄の強度はかなり落ちている。
早く廃車にして買い換えた方がいい

アトラスのバッテリーを買った
24ヶ月4万キロ保障らしいが・・・
このスレでは全く話題に上ってないな
誰か使ってた人いない？

>>324
レスありがとん。
うわー。結構シリアスですね。
行方を見守ります。

>>325
いやいやｗ
希少なんでフロア直してでも乗りますって。

とりあえず今頃デラで対処してくれてるとオモ。

>>323
室内じゃなくて車内と書けば無用な誤解は避けられた鴨

こぼしてすぐにカーペット剥いだら間に合ったが２日も硫酸で湿布状態とはorzだな。
デラにカーペット剥がして中和処理とジャブジャブ水洗いたかすぐに聞いた方がイイ。

>>318
プロスタッフの電撃丸とかで極盤洗浄するとか、
サンダーアップ�Uやらのパルスでサルフーションを引っぺがすか
そーしたら　まだ使えるのと違うかい？

>>330
上から板金貼って溶接されて帰ってくる予感ｗ

ボッシュのシルバーバッテリー
ヤフオクで市価の半額やがな
市価がぼったくっとんか
それとも、・・戯ブランド？
訳がわからんが？どうよ!!!

>>332
俺は４年くらい前までＴ社系ディラー勤めだったが、バッテリの定価はかなりボッタ栗に設定してある。
けっこうバッテリの仕入れ値は安いよ。

例　ＡＣデルコ　４０Ｂ１９Ｌ　オープン価格
　　　うちの会社では通常販売価格１４８００円を９８００円と言って売っていた。
　　　原価（うちのは入りね）３５００円くらいだった。

ヤフオクで売っている値段は適正価格と思う。偽者バッテリーを売ってっても、なんもメリット無いと思うが

原価意外に高いんだな。
3500円もするバッテリー買ったことないやｗ

>>333
ホムセンで下手すれば２０００円切った値段で入手可能だよｗ

ホムセンはロットまとめ買い売りきりだから安い。

もっともＢ１９の製造原価は５００円だけどね。
輸送費、在庫管理の方が高い。

>>336
中国工場で作ると５００円ぐらいで作れて、日本で作ると２０００円ぐらいじゃないのか？
＞製造原価

>332買っちゃったよ…そのバッテリー…
俺のは、80D26を、二個積んでるので、ホムセンで、国産を買うより安かった。
明後日には、110D26が二個届く予定WWWW

連投ゴメン。
でさ、オプティマのバッテリーて、いいの？

>>339
あんまし真面目に考えると

目が回るでぇーー

>>335
知ってるよ〜。あくまで自分のいた会社の参考を出しただけで。。。
まあ、ＡＣデルコばかり売っていたよ。

>>341
T系もチャネルが変わると全く価格が違うね。２割から３割上下ある。
同じT部品共犯から入るのにさっ

>>342
まあ、途中からオープン価格になって、参考価格を旧定価で表示してたんでそうなった。

>>339
以前3年使って2年以上ほったらかしといたけど
電圧測ったら12V超えてたよ。
寿命は安物でも大して変わらないんじゃない。

皆さん、太陽光でバッテリー充電する製品は使っていますか？

気休めにしかならんから使わない。

それよりさ、2ch閉鎖ってほんとかよ。
http://www.zakzak.co.jp/top/2007_01/t2007011201.html

>>345
セキュリティがあるなら付けるべき。毎日乗る人ならなくても平気だろうけど。

晴天の日の夜に実感できるよ。

恐 怖 の 体 験
〜走行中にオルタネータが故障した場合〜
(p)http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/bg5_alt.htm


長いが一気に読んだ。
俺もオルタ替えたくなってきたｗ

>>339
あれほどタフなバッテリーはないよ。
でも高すぎｗあの程度で技術的に製造が高額になるとは思えない
過放電にも強いし、あれだけは別次元だね。構造も普通のＭＦバッテリーとは
完全に違うし。金持ち用だなｗ

>>348
長いし気持ち悪い文章だ。
ひどすぎて最後まで読めない。

というか故障していることが分かってて運転する神経が分からない。

じゃあ読まなきゃいいじゃんｗ

ジョンソンコントロールとかの
カオスより強力、シルベンＸってのは

ほんまもんかい　まがいもんかい
どないか、いうてみさらせや!!!

http://www8.ocn.ne.jp/~nash2001/page033.html

チラシの裏
　走行１４万Ｋｍに達したので・・
　容量アップオルタネータ、オプティマイエローに交換。
　これで安心だな。

チラシの表

とても程度の良いオルタと新品同様のオプティマイエロー
安価にて販売します　○○解体

>>355
そのチラシください。

GSユアサのデュアルVOXってどうなんでしょう？
最近はこのデュアルVOXの方がいいみたいな記事多いので。
用途はオーディオ用。
300wぐらいのパワーアンプとサブウーハー25cm×1発。
オプティマイエローとどっちがいいのかさっぱりわからんです。
車種は軽自動車です。

>326
ヤフオクで買って、１年半たつが快調
ただ、半島製で不安だったので用心のため充電器で
補充電してから取り付けた

338です。今日届きました。無問題！
始動良好！ABの半額以下うれしいー

>>357
過去ログ読んだか？
オプティマで泣きを見たヤシの話が幾つも書いてあるんだが。

>>360
専用の充電器さえ買えば大丈夫って言われていますけど、どうなんでしょう。
GSユアサのデュアルVOXもふつうのバッテリーとの違いもいまいちわからんです。
ドライと液って結局、どっちがオーディオ積むのに向いているかが曖昧で・・・
オーディオ大量に積んでいる人でも液派も居ればドライ派も居てるので。

書き忘れ

実際、自分もオプティマレッドで過去に1kオーバーのアンプとウーハー38cm2本、
6インチ2way、8インチ2本を駆動していましたが平気でした。
クルマを手放す3年間、上がったことはないです。
クルマはエスティマエミーナのディーゼルでした。
ふつうの液式だと2ヶ月で液が無くなって液を入れたらショック状態になり
噴出した経験があります。

レッドとイエローは別物なんだが。
特に不具合が多発しているのもイエローばかり。

オーディオでのバッテリー選びは、このスレじゃないほうが適切な気がするけどな
このスレだと、オプティマなんて金の無駄って切り捨てられちゃうからw

でかいウーハーを快適に鳴らしたかったら、バッテリーより、適切なアンプと
それなりの容量のキャパシタを導入したほうがいい。

エンジン切った状態で鳴らすのが重要なら液式よりオプティマのほうが
有利でいいかもしれないけどな。

>>364
キャパシターも闇電流がやたら増えます。
室内にサーキットブレーカーつけて駐車時はカットしないとすごい喰います。
けど経験上、液式はすぐに減るのは間違いないですね。
やはりレッドの方がいいのでしょうか？

いや、俺だったらコストパフォーマンスを取って、オプティマではなく
ACデルコの105Ahあたりを1万ちょっと出して、オーディオ専用
サブバッテリーにして使うことをお勧めする。

>>366
その場合、セパレーターは必要でしょうか？
一応、ソレノイド方式のセパレーターは持っています。

メインと容量や品質を同一にしなければいけないようなことも聞いたのですが
どうなのでしょうか。

>>366
デルコのボイジャーですよね？
キャンパーの方や電動ボートの方がよく使われているバッテリーのようです。
けどデカ過ぎて重いのが欠点です。

寒いから部屋閉め切って充電してる・・・そろそろやばい？

>>369
試しにライターの火を近づけてみそ？
やばければすぐにわかる。

ﾗｲﾀｰ持ってないや

チャッカマンでも良いよｗ

おいっ！BOSCHてっ半島製かよ！ありえねぇ！
泣きそうになった。ドイツかせめてアメリカ製であってほしかった…

やっぱしそうか、安すぎると想うタ
独やら米からだと輸送費もかかろうし
半島製か、
火を噴いたり爆発したりせんのか？
ＡＣデルコはどこや

>>374
韓国製だよ。
今は韓国製も日本製も品質変わらんよ。

made in USAと表記してても米国のどこかは判らん罠
衣料品なんかサイパンでフィリピン人従業員が作った商品が
堂々とmade in USAとして流通してるらしいし。

オプティマイエローのYT-B24は絶対やめたほうがいい。金をどぶに捨てるようなもん。
カオスやボッシュのほうがはるかにいい。

オプティマ値上げだって。何でも世界統一価格にするとか・・・
世界統一って貨幣価値が全然違うだろうに？？
それと国内では独禁法にひかっからないのかな？
http://www.batteriesweb.jp/index.htm

日本製も作ってるのは派遣工だしな

>>375
半島製の乾電池はすぐ液漏れしたが・・・？

ボッシュもアトラスも変わらんがな

つまり、バッテリはどれも買わない方が良いってコトだなｗ

>>375

どうしてそんなウソがつけるのか・・・

おまいら知らんのか!!
バッテリー　松下
来月出荷分から２割値上げだってさ
のんびり　しちゃおれんぜ

アトラスのバッテリーで
輸入車用はオープンベントでメンテナンスフリーなんだが、
どうゆうこと？

>>383
ソースは？

>>377
確かにすごく怪しいな、その販売店の言い分は。
現状だってアメリカの販売価格より2割以上高いのに、さらに値上げしようってのがミエミエ。
原料の値上げがあるのはオプティマに限らないので、バッテリー全体が値上げ傾向なのは
確かにそうみたいなんだが、世界統一国際価格にするなら値上げ価格の4割は安くするべきだよな。
しかし、オプティマ元締めのジョンソンコントロール社には世界統一価格にするなんていう
プレスリリースはのってないしなあ。
物は悪くなくても、販売代理店店がガメツク利益を乗せているから買う気が起きなくなるな。

オプティマRED3年使ってきて、最近スターターの回りが悪くなってきたんで交換しようと思うんだけど、
予算1万5千円くらいで55B24サイズだと、今の人気はCAOSとボッシュのMEGAシルバー?

ＡＣデルコはアメリカ製だろ
韓国製バッテリーは日本製のものより若干遅れてる
３年前の日本製のバッテリーを
粗悪品と思わないのであれば
現行の韓国製も同じだよ

>>385
http://panasonic.co.jp/mbi/psb/news/2006/20061221.html

>>386
業者の肩を持つわけではないが、輸入の手続きや現地との対応、為替相場の変動などを考えると
2割くらいはやむをえないと思う。
オイルやカーオーディオなんて5割〜10割なんてざらだからね。
オプティマはアメリカでも結構するってことだね。

最近、電線やらきょうは鉄板やら盗難が多い

廃バッテリーも数ありゃ　馬鹿にしたもんじゃないぞ

おまいら、盗まれるなよ!!!、

で、オーディオやるならどのバッテリーがいちばんいいのよ。
結論出してお願いだから。。
オプティマ？GSユアサデュアルVOX？

>>389
サンクス。他社も追随か？
CAOS買いに行こう。

>>391
GSユアサデュアルVOXかcaos

地球環境のためには、
バッテリーリビルドしてもらう手だな
もっていくと二千円で新品に再生してくれるとよ
再生バッテリーは送料コミで五千七百円　
ボッシュもGSユアサも　松下もだってさ

>>394
ホントか？
オプティマも2000円で新品に再生してくれないかな

>>395
サンプル再生は無料だそうだよ
取引の可能性のある業者の方の場合だけどねっ
はっはっはっは

>>393
パワー喰うアンプやらウーハー付けてガンガン鳴らしても大丈夫なの？
デュアルVOXって液式だから減りそうでいまいち信用できない。

>>397 それ言ったらバッテリーよりもオルタネーター（発電機）の発電能力限界
の問題だよ。　どんなに元気なバッテリー背負っててもオルタの性能以上には無理。
連続定格ではハイアイドルで６０Ａ（６００Ｗ相当）が限界。
此を超えるときには専用の大型バッテリー積んだりオルタネーターを増設したりする。

>>398
ではやはりサブバッテリー化？
すごく疑問があるのだけどセパレーター付けてもちゃんと
メインもサブも充電しきれるのかどうかがいまいちわかんないです。

つSBC-002

>>399 こういう運用ではお祭り会場行くまでの走行で満充電は期待できないね。
あくまでも現場での補充電用だと思った方が良い。
と、言うわけで出発までに十分充電しておくのが吉。

（実際救急車では医療器具用のバッテリーを消防署で常時充電している。）

>>391
結論。
車内オーディオに凝るな。
所詮バッテリ駆動。
電池で駆動するアンプは信用できないのがオーディオ界の常識。

>>402

常識？？・・・電池のほうがいい音だが？

ちょっとまて
そこから先は
ピュアＡＵ

5千円位でオクに出てるEX-80って充電器ですが
自動で止まるみたいだけどちゃんと充電できますか？
セルスターとかの自分でタイマー設定するほうのが
いいんですかね。あと定格電流が大きい物よりも
5A程度で長くゆっくり充電してやったほうがバッテリーには
いいんでしょうか？1万円以下でお勧めあったら教えてください。

>>405
タイマーぐらい買えば

http://www.youtube.com/watch?v=3XJwXb1914E
http://www.youtube.com/watch?v=8PYS0IdViOo&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=9SIouPQszks&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=ltOUC-2cqvY&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=ltOUC-2cqvY&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=XUDb_134YCg&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=A95pV6B4lNY&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=THONsdoFBcc&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=Me8Ur9wC4S8&mode=related&search=


ハイパワーオーディオはやっぱりオプティマ！
MTXのモンスターウーハー、ジャックハマーもイエロートップ！

>>397
急激に放電したからと言ったって、電力と比例して電解液が減っていくわけではないので
ただ単に管理や運用が悪かっただけ。
オプティマだと、そのように過酷に使われていても、構造的に
目に見えて劣化がわからないから安心な気分に浸れているだけだから。
電圧や充電時間や液面管理がきちんと出来てるのなら、サブバッテリで
使う分には1980円の安物でも十分だ。消費に対して発電容量が足りていればな。

あの〜エンジンがかからないんですが原因わかりますか？

>>409
わかるよ

>>409
故障

>>409
ガス欠

ソビエト時代のモスクワでは、夜路上に車を停めておいたら
朝までにタイヤとかエンジンとか盗まれていたらしい。
まずエンジンが存在するか確認を。

それがあったらバッテリーが切れている可能性もある。

ﾊﾞｯﾃﾘ充電したら、ｶｰｽﾃの音量が上がった気がす

俺のドイツ製高級車なんてエンジンが掛からないから
確認したらエンジン丸ごと盗まれて何も無かったよ
至急ディーラーを呼んで修理を依頼したら
リアトランクに予備エンジンが乗っていたので簡単に治った
やっぱ高級車は違うね

やっぱり硫酸で床解けちゃうのか
予備バッテリー積んでたけどおろしとこう

>>415
プロの盗人だったら、外すのが大変なボンネットの中のエンジンより
リアに積んであるスペアのほうが運び出すのが楽だろ。
きっと素人のメカマニアの仕業に違いない。

俺だったら両方盗むけどなw

>>417
つ　ポルシェ

ポルシェの場合、フロントのボンネットをあけてしまうと
中の人が逃げてしまって動かなくなるから
開けてはいけないと言われたけどなw

2年間放置で死んでたバッテリーにパルスあてながら充電した
最初は電流流れず
3時間後0.5A（13.5Vで）
一晩放置
放電開始55W球30分点灯、電圧10Vまで落ちる
同じこと5回繰り返す（点灯時間、負荷時の電圧は上がってる）
びっしりと付いてたサルフェーションが消えてた
比重も正常値！（最初は計測不能）
シルビアに付けてセルを回すと普通に元気良く回り
エンジンがかかる
でも。。。




パルス発生器（サン○ーアップ改造）が壊れた
言い訳をすると基盤にプローブあててる時に子供に
飛びつかれた。。。




しかも復活したのはホムセンの1980円バッテリー
復活したのにむなしい

>>405
同じの持っているけど充電されるよ。
フルチャージのランプが点滅しても12時間以内に取り外せばおｋ
（充電されると0.7〜0.5Aになる）

後その充電器5000円で↓のホムセンで売っていたぞ
http://www.keiyo.co.jp/index2.htm
但し1/7日までだったかも。同じような自動充電器も4980円で売っていた。

>>420
危険な作業してるときに先に行ってなかったお前が悪いと思う。
バッテリーは下手すると水素爆発もありえる。

>>422

オマエ子供育てたことね〜だろ・・・。
まぁ、チビが居る横で作業した>420も悪いのだが。

一応部屋のドア閉めてたよー
でも子供がドア開けて3秒後には。。。
ちなみに4歳だー

そんなときは一言言ってくれれば預かるぜ？

http://okmeister.hp.infoseek.co.jp/battery/
じさくだって

>>426
そこのnチャンのドライブ部分を参考にサンダー○ップを改造した
パルスの回り込み防止のコイル追加とショットキーダイオードを挟んで
パルス発生コイルとプラス端子を接続
○ンダーアップ発信回路はオペアンプ使ってるみたいで約20KHzで発信
してたのでそのまま使用

しかし発信してないので555で作り直しの予定

>>425
保育園の営業？

ロリコンお兄さんじゃね？

>420
席を立って数十秒、キーボードを叩いていたら、おらのハードディスクを初期化してくれた事がある。
もろ、起動Disk ...orz

　凄い天才かと一時は思った物だ！

>>428
料金が問題だワナ
預けたあと膨大な額を請求されても
誘拐にはならんだろうし
かね払わないと
留置権を行使するとかいわれて
子供をかえしてもらえんかもな
高いバッテリーにつきますなぁ

>>308
＞bosh

それどこの製品？ｗ

電圧でパルサーするのは偽者です。
本物は指定の電流値でパルサーします。
硫酸鉛が絶縁物質になっている場合は直流電流が流れにくくなっているので
バイアスをかけた交流成分として流すことで流れるわけです。
既に電極から剥がれた硫酸鉛は元にもどることはほとんどありませんから
すべての液を抜き取ってから新しい液を入れることで不要な硫酸鉛を除去
可能です。これは素人がやると非常に危険なのでお勧めできません。
古いバッテリーから硫酸鉛をガラスの容器につめなおし、長時間放置して
おくと硫酸鉛が沈殿し結晶化します。
上澄み液だけを分離すれば状況の良い希硫酸が抽出可能です。
非常に簡単な自作パルサーは交流からダイオード１つとナツメ電球（４Ｗ）
１つを直列につなぎバッテリーへ接続する方法です。
４０ｍＡ以下しか流れないので充電には異様に時間がかかりますが。
ワット数の高い電球で沢山の電流を流すと安全性が問題になります。
１００Ｗならば1000mA程度流れますがそれなりの安全回路がないと危険です。

>>420 お子様ですか、可愛いでしょうね。　うらやましい・・・

>>433
こうですか！？わかりません！教えてください！

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/6a/6b07dc5f023f62194f2bf2dfbde86e78.jpg

>>432
うーーーーむ
没収とは、なんと!!

１名しか釣れなかったか（マジ

>>435
たぶん充電は可能

>>429
子供が女の子とは限らないのだが･･･
ショタかも

「グローバルユアサ製ブライトスターバッテリー」
ネット通販で見かけるこの製品を使用されている人はいらっしゃいますか？
安いように見受けられるので入手したいと考えているのですが、使い心地等は
如何なものでしょうか？

ちなみ一部のメーカーさんでは、昨年4月の価格改定に続いて、この2月からも
価格改定(15〜20%の値上げ)があるそうですね。(ノ_-;)ハア…

グローバルユアサって韓国製だぞ？わかっていて買うのなら、止めはしないが。

D23のバッテリーを購入予定で、BoschのMega Power Silverかなと思ってたんだが
PanasonicのCAOSの方が良いの？
容量だけみると、Caos85D23に対して、Bosch90D23なんだけど。
オーディオ重視したいんだけど、CAOSのカタログにある音質UPの根拠も解らない...

CAOSは電圧の立ち上がりが早いんで内科医？大差ないかも

俺はボッシュを買った
音質は変わらんかった
セルはやたらと元気
圧縮抜けたとおもたよ
びびたあるよ

でもパナを勧めるピ
そして報告よろしく　　　　　　　　　　　　　　　　メカ○ック

>>441
韓国製なのは確認済みです。

使用中(約2年間)のがヤフオク経由で入手した韓国製(55D23L:\6,279-)でして、
鉛開放型の要補水タイプですがとりあえず自分の車での使用状況(非雪国)からは
なんの問題もなかったので。

お、SBC-002が出てるのね、初めて知った。
情報サンクス

今001で、もう少し欲しいな・・・と思ってた所なので、買い換えるかな。。。

ヤフオクで6000円ぐらいの韓国製はどんな感じですか？
3年持ちますか？

>>446
売ってるところに聞くのが一番確かだワイ（W

キムチバッテリー使ってます。
安さには勝てませんでした。

>>446
そんなら2500円で湯浅OEMの日本製買った方がよくないか？

>>449
サイズが９５D３１か１１５D３１なんですよ。
毎日40キロは最低走るから良いかなと。
どうでしょ？

輸入車用のEXIDEとかいうメンテナンスフリーの使ってるんだけど充電しても蓄まらないみたい。でもまだ買って一年位なんだよね。あんまり乗ってないからよくないとは思うんだけど。上がるのはわかるけど充電できないなんてバッテリーってそんなすぐダメになるもんなの？

あんまり乗ってないと、エンジンかけてなくてもひそかに電気喰うものに
ちょっとずつ電気を蝕まれていたりするんだよ。
心配ならバッテリーのターミナル外しておけば減らなくなるけど、
次に車動かすときに不便極まりないから普通は出来ないね。
なので、なるべく乗るのが一番。

>>452
そうだよね。でもたかが一年で充電できないほどイカレるもんなの？寒いから？なんかいい方法ないかな？新しいの買わなきゃいけないならオススメは？輸入車用でお願いします。

ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰから3連ｿｹｯﾄで携帯充電ｲﾝﾊﾞｰﾀｰ2つに車内蛍光灯と3連ﾌﾙ活用がﾏｽﾞかったのか、ｿｹｯﾄではなくて車本体のｼｶﾞｰﾗｲﾀｰのﾋｭｰｽﾞが飛んでしまいましたー
これってやはり3連ﾌﾙ活用で負担かかったからでしょうか？
仕事上ﾌﾙ活用する事が多いもので・・・
何か有効な対策はないでしょうか？

>>454
シガーソケットの許容電流は5A程度で、瞬間最大でも10A以内にしないと
まずいよ。
ヒューズを大きい容量に換えるという手もあるけど、シガーへの配線が
ひょろひょろだとさらにヤバいことになるので迂闊にやらないほうがいい。
めんどくさいけど、スイッチと20A程度のヒューズをつけて
バッテリーから車内に直電源を引いたほうがいいかも。

でも、携帯充電器2つと蛍光灯って言っても40Wもないやつでしょ
それだと電流値はオーバーしていないような気がするから
つないだ機器個別の問題があるかもしれないので注意かも。

バッテリー延命機ってホンマニきくんやろうか？
パルスとかでサルフュージョンを剥して溶かす
ってやつ。
エルマシステムだとか、サンダーアップとかいうやつだけど
どうよ!!

>>453
輸入車用ってのは、ターミナルの位置や大きさが違うだけなので
国産車用とバッテリーの中身が違うと言うわけではないので
ちょっとした知識と工夫で国産車用が使えるから、高い輸入車専用品を
買わなくてもいけるよ。

車乗るとき、夜間が多かったり、チョイ乗りしかしていないと、思ったほどには
ぜんぜんバッテリーに充電できていないと言うことがあるから
乗る頻度を上げるとか、チョイ乗りをやめるとか、そういうのは難しいなら
安い国産車バッテリーとターミナルアタッチメントを2組とバッテリー充電器
を購入して交代させて使うというのはいかが？
たぶん輸入車用バッテリー一個分の予算ですべてそろうと思う。

>>456
死にかかったバッテリーを家で充電しながら再生するときに
サンダーアップもどきのパルスでサルフェーションを落とすやつを
使ったら、効果てきめん見事に生き返ったので、効果はあると思うけど
車に装着した状態でサルフェーションがほんとに防止されているかは
ちょっと疑わしいかもね。
死んだバッテリー蘇生装置としてなら激しくお勧めですぜ。

>>453
いかれてるというより、ぜんぜん充電されてないというのに一票。
月に１度くらいは100km程度まとめて走ったりしてないと、ずっと低充電状態のまま。

で、車のバッテリーって低充電状態で使用しつづけると、今度はマジで
寿命が短くなるので注意。

いろいろな意見ありがと。三ヶ月位前にエンジンかからなかったから充電器買って充電したらそん時は問題なかったんだけど今回は充電できないんだよね。死んでるって事かな？新しいの買わなきゃいけないならどれがいい？国産用のを流用するとしたら。今は75Aです。

　外車に国産汎用バッテリー乗せるならサイズには十分気をつけろよ。
実際に定規もってって測るくらい慎重でないとダメ。
結構特殊サイズが多いから「入らない」「（カバーなどが）閉まらない」
というオチになりかねない。　コネクターのほうはエーモンのターミナル買って
くれば解決するけどね。

>>460
凄い珍しいバッテリ使っているな。
普通は75Bとか75Dじゃね？
それともCCAが75Ahってことか？

ボッシュにするか　いや奮発してカオスにするか、
いやいや始動電流でまさるシルバンＸ
なんとカオスの６割増という
まてよーー
それよかコーナン　（ＧＳユアサ）バッテリーは約半額
それにエルマシステム　充電器かっても　おつりくるね
バッテリーに予備持ってて、再生しながら
いつでもリリーフオーケイって万全かな
どっちがいいかなーー
どうよ

>>463
なんか楽しそうに悩んでるようだから、勝手にもう少し悩んでろよw

>>462
75Ahって事。オーディオとか凝ってるわけじゃないから純粋に寿命の長さと値段のバランスが優れてるのがいいかな。

コーナンバッテリー+ソーラー発電充電器(0.5Aぐらいで過充電防止機能付き)
これがべターだよ
常に満充電なら寿命は延びる
でもバッテリーにはアタリとハズレがあるからねー
使用開始から1ヶ月で電極ショートとか
用品店でバイトしてた時に結構、定期的にクレーム来てたし
それを考えると3年保障がいいかなー
電極だけは再生できないし

パナのシビス買おうと思ってるのですが
このスレでは人気無いようですがどうなんでしょうか？

副首相なんてお飾りで実権ないわなぁ

まあ毎日適度に車に乗るこった
毎日通勤に使ってる俺車のバッテリーの寿命は6〜9年
どんなにいいバッテリー買ったって使い方がお粗末じゃ長持ちはしないよ
因みに今は韓国製のブライトスター5.5年物

>>469
そうそう、それがベスト
通勤に使える人はいいね
サンデードライバー、マンデードライバーは。。。
毎日乗るのは、油脂類の循環とか稼動部の錆、固着とか
バッテリー以外の劣化防止にもなる

>>454
そんな使い方をするなら、ヒューズボックスからヒューズ電源を取るのがお薦め。

>>460
充電できないなら、死んでるね。たぶんサルフェーション起こしてる。
電解液を電気分解する仕組みだから、液に電気が通り難くなったら充電もできない。
バッテリに限らず、車弄りは物差しが要ることが多いから、キーホルダーになってる
コンベックスを持ってると便利。できればネジとか測るためのノギスも。

ヘキサのバッテリーってどうなの？
ヤフオクに3.9K円即決で出品するひとがいるけど。
60B24R
メンテナンスフリーで定価2.7諭吉

週1で50kmぐらい走って
バッテリーのマイナス側はずして保管すると長く持つ
充電器で時々充電してやるのもよい
バッテリーはチェッカーがついてて青く見えるときは充電OK
とかのバッテリーがあるのでそれ買うとよい

たくさん電気使う人は米びつと一緒で
備蓄が効くでかいバッテリーがよい
安上がりで済ませたい人は2000円のやつを
電池みたいにどんどん1年で交換とかやるとよい

電池も種類によって違うけどバッテリーは
満充電状態が一番劣化が少ないっぽい

>>473
揚げ足取るようで申し訳ないけど
メンテフリーバッテリーのあのインジケータは信用できないようなきがする。

たしかに。あれは目安だから、信用しきってると痛い目にあいそう。
でも、死んだときとかは赤くなってたり、色が付かなくなってるから
正常に機能しているとも取れる。
もうじき死にそうって時に警告みたいには出してくれないからねえ。

安上がりで済ませたい人は2000円のやつを
電池みたいにどんどん1年で交換とかやるとよい
安上がりで済ませたい人は2000円のやつを
電池みたいにどんどん1年で交換とかやるとよい
安上がりで済ませたい人は2000円のやつを
電池みたいにどんどん1年で交換とかやるとよい
安上がりで済ませたい人は2000円のやつを
電池みたいにどんどん1年で交換とかやるとよい

＞もうじき死にそう
そんなの出来たら大もうけだな。
バッテリーメーカーは売り上げ落ちて大赤字かもしれんが。

アレは、死んでます。早く交換しろよの合図だろ。

綺麗な赤色だろ
死んでるんだぜ、それ

3年使ってるブライトスター。
先日あげてしまってエンジン掛らなくなりましたが
インジケータはグリーン。

ちなみにその時無不可状態で12.2V
イグニッションまで回して9.8V
ジャンプスタートで難無く掛り100キロドライブ後はエンジンオフで12.8V〜12.9V
イグニッションまで回して12.1V
スターターで10.3V程度。


参考までに。

すまんageてしまったorz
携帯ストラップで吊ってくる

日立のフリーエース９５D３１とATLASの１０５D３１
両方とも同じ様な値段なんだけどどっちが性能良いですか？
たぶん日立も韓国製だよね。

純正サイズは９５D31なんだけど
寒冷地仕様は１１５D３１なんですよ。

詳しい方お知恵貸してください。

あれっ？他のスレッドが大幅に減ってる

>>455ｽｲｯﾁと20A程度のﾋｭｰｽﾞをつけてﾊﾞｯﾃﾘｰから車内に直電源を引いたほうがいいかも→これってﾃﾞｨｰﾗｰで頼めばおよそ何円位になるでしょうか？蛍光灯はF-60ﾙｯｸｽという名称だけにもしかしたら60Wかも??
機器個別の問題→以前ﾌﾞﾙｰｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝの3連ｿｹｯﾄを使用時はｿｹｯﾄ本体のﾋｭｰｽﾞが超頻繁に飛びました。今回は普通の3連ｿｹｯﾄで、当日にｿｹｯﾄのﾋｭｰｽﾞ切れ→交換→車本体ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰとﾗｼﾞｵのﾋｭｰｽﾞ切れ→交換という流れでした。

>>476
6000円の3年使うよりいいよ

>>483
ディーラーでは通常やってくれないと思う。電装屋に相談するとか
自分でやったほうがいいかも。

それと、通電中の3連ソケットのコードを握ってみて、暖かいようだったら
容量オーバーなので消費電力を減らす方向で考えたほうがいい。
別に熱を感じないと言う場合は、接続機器が壊れかかって
短絡してヒューズが飛んでいるかもしれないから、やはり接続機器を
よく見直したほうがいい。

これ以上はこのスレではスレ違いだと思うので、他の該当スレで
聞いたほうがいいかもしれない。あと、半角カタカナウザい。

>>479
漏れもブライトスター3年使用の4年目で
１度
不注意働いた覚えも無くあげてしまいますた○rz

いろいろ物色したけどもまたぞろ
ブライトスターを買ってしまいますた
どうも賞味期限は3年のようですね（消費期限ではない）。

>>479
アレのグリーンは当てにならないって事。

>>465
75Ahって凄く大きなバッテリだな。トラックかい？

ソーラー発電充電器ってどうですか？
効果あります？
気休め？

ttp://www.cellstar.co.jp/products/solar/

>>473
インジケーターは一つのセルの状態しか分からないよ
だからメンテの出来るタイプの方が全部のセルを
調べるのには都合がいい（比重計は必要）
セルごとにばらつきがあればパルスあてながら
定電圧充電する（13.5〜13.8V）
各セルの液量、比重が同じになればOK

新車についてたGSバテリー
２年保証なのに
七年間頑張った。
ご苦労様でした。
後を引き継いだ
パナソニック３年保証
いま六年目
よろけながらふらつきながら
またまだ頑張れぇぇーーー
・・・もうムリカナァ
かかるけど　なんか走行中苦しそう

>>489
俺はこれ付けてる。
http://phone.7dream.com/(_mbcv1_)/pd/n/a51b59/g/130009007000000/p/0410469?_xpxi=sZk3NF...

セキュなしとか、毎日乗るならいらないよ。俺はセキュありで
一度バッテリー上げたから付けたけど。

>>491
つまり、おまいさんの車が１３年目でしょ？
経年劣化で、いろいろな原因が考えられるのｄがｗｗｗ

漏れの使った没収は、5年目に入って突然死したなあ…そのときになってKの国製と知った。
それに比べると、GSもパナも粘るなあ。
日立は中の人が新神戸じゃなかったっけ？

http://www.bt-movie.jp/

>>491
出先でjaf呼ぶとバッテリー何個分もお金吹っ飛ぶよ

>>496
ロードサービス入っていれば無料でジャンプしてくれるし
10kmくらいなら無料でローダー送迎してくれる
近所のHC駐車場でもカー用品店でも深夜ならドン・キホーテでも

予防的に早期交換しても逝く時は逝くし
逝ったときがタマタマ出先の深夜ってのも確率は低い
大概冬場の朝の始動不良をサインにして3年超えくらいなら
交換に至ることが多いんじゃない

>>489
これ付けてる
去年急病になって緊急入院して手術だなんだでまる半年車に乗れなかったんだが
半年後にエンジンかけたらバッテリー上がりもせずセル一発でかかった
（車はジムニーシエラ1300cc　暗電流を使う電装品はカーステのメモリーだけ）
気休めでつけておいたんだが確かに効果はあるみたい
でも正直言って全然信用してない

パナソニックの36ヶ月・6万キロ保障のを、自分の車と親の車に使っていたけど
どちらも1年経ったくらいで、ディーラーでの点検で弱っていると言われ始めた。
その後、親の車は1年5ヶ月で赤信号状態と言われたのでカー用品店で同じものに交換、
自分の車は1年8ヶ月でバッテリーがあがったので、ロードサービスを呼んで一時的に対処、
今日、通販で買ったBOSCHのメガパワーシルバーが届いたので明日交換する予定。
親のは、商品+工賃で4,500円くらい、自分のは、商品＋送料＋自分で交換で5,500円

自分もバッテリーあがり対策でソーラー発電充電器の購入を考えたけど
自分の場合は、マンション1階部分が駐車場で、日当たりがよくないから
あまり充電効果がないんじゃないかなと思ってる…

>>489 >>498
シガーライターとバッテリーが、つながっていない車もあるそうだから注意

>>499
どこかショートしてるんじゃない？
何か電装品の取り付け方間違ってるとか、変なところが接触しているとか。
（どこかのホームページで、そんな報告があったような気がする）

あとは発電機が故障してるとか？

日が当たらないなら、ソーラーパネルは発電できないだろ…
普通に充電器買えば？

>>499
あと電池メーカーに連絡してみるとか。
（送るから原因追求とか解析に使ってくださいみたいな）

個人的には問題があったら別メーカー製品にするといいと思うよ。

>>501
ヒューズって知ってる？

>>501
>シガーライターとバッテリーが、つながっていない車もあるそうだから注意

この商品はバッテリーから直で配線を取るようになっていて、ちゃんと管ヒューズも付いてるんだが
それを知った上でレスこいてるのかね、知ったか君

>>504 が何を言いたいかよくわからんが、暗電流なら普通にあるぞ。

>>505
業者乙

どこかショートしてれば
ヒューズは切れないのか？

ヒューズ容量以下の電流だと切れない。
ようは完全ショートではない状態。

>>489
ソーラーチャージャーは、基本的には気休めということでだいたい結論は出ていた気がする。
ただ、気休めと分かっていて使う分には、まぁ多少は使える場合もある。

暗電流の5倍以上の発電が出来るソーラーパネルだったら
それなりに効果あり

自動車メーカーの客相にきいたら、
火事になっても責任もてないとか脅かされて
へんなものつながないで下さいと云われてしまった。

保証期間内にダメになったバッテリーってホントに保証してくれるの？

屋根全面に太陽電池貼るなら、そこそこ発電してくれそうだが。
あの程度の面積では、豆電球をつける程度。

>>513
メーカーに電話して聞くほうが早いぞ。

保証で無料交換ってあんまり聞いたことないので、だれか交換して貰った人いますか？

>>500
ソーラーバッテリーセーバー SE-135(のOEM)を使ってる。
ttp://www.natural-sky.net/batterysaver-se.htm

発電を確認するLEDがあるんだが、曇り空でも日陰でも結構光る。
どのくらい発電するかは不明だが…まぁ気休めだし…

某メーカーの四駆に乗ってます。
ＡＣ出る子（１０５Ｄ３１Ｒを2個）を載せて3年経ってますが、最近ヤバイ。
車に標準で電圧計付いてますが、パネル取り付け型の電圧計を
増設して見ております。（ＡＣＣ連動）
ＡＣＣで約５Ａの負荷になりますが、電圧計は２３Ｖ指しており、
ＯＮで自動で予熱に入り、この時　電圧計は２１．５Ｖ指しております。
夏場、エンジンルームはかなりの熱でしょう、熱の洗礼を受けて
バッテリーは寿命に近づいているようです。
（周りをグラスウールで囲んだが）
親父の軽トラには７年前会社で使用1年位のをもらって載せてますが
未だ調子がいい。
熱に強いバッテリーないですかね？

>>500
これの250mA以上なら多少は効果あるかも。
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=solarcell&s=popularity&p=1&r=1&page=#M-01087

太陽電池で発電できる要素の紫外線は曇りや暗がりでも結構はいってくるよ。
人間が思うほど太陽電池が暗さの影響を受けては無いですね。

「雪道で車が側溝に落ちてたら救助」コミュ
http://mixi.jp/view_community.pl?id=771482

ちと質問なんですが
セル回す時に11.2vって寿命？
普通どれくらいあるものなんですか？

セル回ってる最中の事なら11.2Vでおｋ

か？

昨日信号待ちしてたらｴﾝｽﾄ。そしてかからなくなったorz
目の前のｶｰ用品屋の店員さんが押してくれて駐車場に避難できたのでﾊﾞｯﾃﾘｰ購入
いいねｶｵｽの110D26L。三年前に車検で換えられたACﾃﾞﾙｺとはかかりが違うヽ(´ー`)ﾉ
月に300ｷﾛくらいしか乗らないんだけどﾊﾞｯﾃﾘｰあがりを防ぐにははずすしかないかな？

バッテリーのマイナス端子はずしておけば、あがりにくくなる反面
電子が供給されないのでボディが錆びやすくなるよ。

>>519
UVカットガラスの車だと発電されないのですか？

>>524
外さなくてもいいようなスイッチ売ってるよ。
充電器も買ったほうがいいと思う。
乗らない車に金かけるのも癪なんで、売り払って奥様の車で送ってもらうのがよろし。

>>525
錆を防ぐには、屋根つきガレージに入れておくのが一番かと。

>>527
浜が近いとガレージでも無駄というか錆びる。海風にあたると錆びるんだよｗ
水洗いしてワックスするのがいい。

水で錆びるんじゃなくて酸性雨が乾燥したときに錆びるんだよな。
車用の鉄分クリーナーを使ってみれば分かるが、塗装の外にも鉄分が浮き出すよ。

海風って酸性なのか？ｗ

>>488
大型の乗用車や、カローラクラスでもディーゼルならそのぐらいのバッテリ積んでる。

>>530
80Dや85Dのバッテリでも、CCAは40Ah程度なのに、75Ahのバッテリって一体どんな
サイズだよｗ

>>531もCCAと時間率の違いも分からずに専門用語使う知ったか

で、結局どんなサイズなんだい？>>532も知らずに書いてるようだし。

>>533
http://www.vasques.com/newimage/SMF570_18.htm
http://www.rakuten.co.jp/hakuraishop/787875/788802/788808/792799/

横幅278mmもあんのかよ。こんなデブなバッテリ載せる車でなくてよかった。

>>531
シルベンＸ　ヤフオクでくぐってみなはれ

>>534
３Ｘ。

>>535
しかし>>530の話だとカローラはこれを積んでいるらしいぞｗ

確かに、カローラのディーゼルは D26 とか D31 とか積んでる。
漏れの寒冷地仕様パルサー 1.5 L （ガソリン）でも D26 積んでるぞ。

俺のFULMEN8年目に突入
プジョーに乗り換えてはじめて見たバッテリーだけど恐ろしく長持ち

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t24541753
ぬぬぬ、なんとか云うたれやい!!

>>540
汁兵衛

http://p.pita.st/?r4xgcr3e

シルベンって結局いいの？
レポキボンヌ

たれか　おらぬのか？

2000円以上するバッテリーのことは知らない。

おまいら、人柱しろ!!

暗い暗いと言うよりも、自ら進んで点けましょう。

今年免許取得して、最近中古車(オデッセイ)を購入した者です。
車の事に疎いもので教えてください。

一般的に電圧って普通どれくらいあれば良いのでしょうか？
あと、量販店等に売ってるシガープラグに差してデジタル表示される
タイプの電圧計って数値は正確なんでしょうか？

>>548
電力会社に聞いて見なさい
ときどき12.6ボルトとか
惑わす香具師がおるが
騙されるなよ!!!

電圧計なんか家電店で買うより
電力会社に頼めば図ってくれるから
安心しろよ　
くけぐけも騙されない事だ
ここは２チャンネル、魔界妖怪の世界

電力会社って…w

>>549
レスありがとうごさいます。

明日九州電力に来てもらうよう手配はしましたが、
どう考えても
　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣
です。

本当にありがとうございました。

>>551
九州電力じゃダメです。

オール電化の着工率が日本で一番高い地域は、四国電力の区域です。
http://www.cosmogas.co.jp/member/m1/d/d04_doc/d04_sik.html

四国電力の名前を出せば、松下やＧＳユアサ、ボッシュが電圧を測るためにすっ飛んできますよ！

関東だが四国までバッテリー点検の旅に年末年始は行ってたぞ。
四国まじおすすめ。うどんうまいし。

四国行くと、水道からうどんが出てくるんだったっけ？

地域によってはみかん汁が出てくるよ。

>>529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/21(日) 14:52:00 ID:u/PaJb8G0
>> 海風って酸性なのか？ｗ
まあ知らない奴は仕方が無いとして、海辺に住んでいれば常識的に知っている
事実で。原理は何かあるんだろ。ｗｗｗ
海辺横の駐車場でもガススタンドでも、錆びるのは普通に知られているし
現実に起こる。

>>556
う〜ん。釣りなのかガチなのか迷うなあ。食塩すなわち
塩化ナトリウムは中性だが、強酸と強塩基による塩だから、
鉄はよく錆びる。つうか、塩水や潮風で金属が錆びやすいのは、
無学文盲の大昔の庶民でも当たり前に知っていたことなんだが。

鉛蓄電池の化学反応をスラスラと暗記で書ける人もいそうなスレ
だから、まあ、釣られているんだろうなあ。

腐蝕はするが、酸じゃねぇな。

表面の酸化膜を溶かしてるのは酸じゃないか？

ステンレスでも塩素パワーで

酸化することに意義がある　by　クーベルタン

ステン包丁も沢庵切って1週間放置すれば錆びるよ。

　酸と酸化が区別できてないヒトがいるのかな？

はぁ〜ああん♪しょっぱい！　　by　細川たかし

酸性雨では錆びないのか？
乾燥すれば酸性度は増すだろ。
鳩のウンコとか乾かないうちは酸度は低いよｗ
鳩糞が落ちないのは乾燥するまで放置した結果だ気がつけ。

あれ？
海風は酸性なの？って話じゃなかったっけ？

>>565
たぶん >>528の前半の２行と後半の２行で別？２つの主張をしているようだが
>>528の語学力だと前後と後半が連なっているように表現してしまった。
それを>>529が４行は同じだと認識、やはり語学力の無さが誤解を生み
レスが連鎖したような雰囲気に見える。
そのネタは終わりにしたほうがいいな、当事者がいないような気がする。不毛

>>565
酸と酸性がごっちゃだから
海風はほぼ中性だけど、中身は強酸強塩基

まあスレ違いのお話

教えてください。
フォグランプの動作テストをしたいのですが車載バッテリーで行う場合は
どのようにすればよろしいのでしょうか。
お願いします。

バッテリにフォグランプを正しく繋ぐ。
心配ならヒューズを噛ます。

以上

いいバッテリーを積むと多少は高くつく。
２年〜３年は持つと考えるとたいした値段ではない。
不安が解消されるなら１万５千円でも安い。
安いバッテリーを高い頻度で交換すればいいと考える人もいるけど。
充分なパワーのある、いいバッテリーの代わりにはならない。
交換した時点でまったく違うからだ。

買ったばかりのバッテリーターミナル、エーモンの500円くらいのヤツなんだけど
きつく絞めすぎちゃって千切っちゃったんだけど、何か代用出来る通電するボルトってないでしょうか。

近所の全国展開しているホムセン行ったらウチには無いって言われちゃって。
お知恵を御貸しくだされ。

>>571
超自動後退に相談しなさい

鉄のボルトは電気通すんだよ
サイズの合う普通の鉄のボルトにグリス塗って使えばいいじゃん

実際、ターミナルのボルトは、端子を圧着するためについてあるだけで、
電気を通さなくてもいいわけだ。
同じ材質なのは、電食防止。

お答え有難う御座います。
鉄のボルトもホムセン内で探してはみたのですが、ステンレスだらけでした。
アーシングではないんですが、いくつかそちら側のボルトからも電気取りに配線繋いでいるんで
出来れば通電物が良かったんですが。

鉄のボルト←もう一度よく探してみようと思います。レス有難う御座いました。

>>575
って優香、ステンのボルトが置いてあるのにユニクロのボルトがないホムセンって？ｗ

　ユニクロって、シャツとかだけでなくてボルトも作ってたの？

ネジ釘売り場のユニクロってのがずっと気になってたｗ

バッテリー端子を買い直せばいいだけの話。
ステンレスは電気通すが、導電率なら黄銅がいいな。

>>570
パワーのある1980円のいいバッテリー使ってる俺は勝ち組。

>>570
そのとーり。
安物は安物しか購入出来ない階層の為にある。

亜鉛めっき(ユニクロ)について

http://www1.soeinet.or.jp/~kurimoto/yunikuro.html

>>582
↓の会社のメッキ法みたいですね。unichrome
http://www.atotech.com/

STG PRO使ってる人いますか？

OPTIMAにこだわってる奴って、
高い金出して海外のブランドバッグとか買うのと同じ心理かな？
自分も検討してた時期もあったけど、イエロートップでの不具合を聞いてやめた。
国産品なら同等品が半額程度で買えるんだよね。

そーーーんなDIYなんか駄目!!
おまいら、電気製品安全法を知らんのか!!!
通報しろーーーい
逮捕されるど　
火事になったらどうする
うーーうーーうーー、消防車登場になったら
ガソリンに点火しておまんは木っ端微塵だぁーー!

この際、きっは゜り買い替えなはれ
晴れの人生　歩もうじゃないかい　なぁ!
!

>>586　誤爆？

　自動車電装系はＰＳＥと全く無関係ですけどぉ・・・・。

>>586
この文体は、オイルスレの純正基地外だろ。
こんなところにも出てきやがったか。

交換していらなくなった古いバッテリーって何か用途あるかな？

>>589
バッテリー集めて我が家もオール電化！


御相談は四国電力へ

>>589
青シートの家の外壁として再利用されている例があります。

OPTIMAやカオスでもサルフェーションは進行するから
デサルフェーターと充電器も持ってたほうがいい。
高性能な物も劣化すれば安物の初期性能に劣るから
定期的に充電とデサルフェーションは必要だと思う。

>>585
OPTIMAと同等の製品って何があるか教えてくれ？
大抵の国産バッテリは２０〜３０回も上げてしまうと、もう駄目だ。

>>569
＋へ直接つないで−へアースを落せば点灯しますか？
100Wのフォグですがバルブが飛びそうで怖いです。
大丈夫ですか？

>>593
何でそんなに上げるのか？

テストするのは自由だが、そのフォグを付けて公道を走ることはできないぞ。
わかっていると思うがな。

>>593
そんなに何回もあげるのはキャンピングカー？

上げるというか、最後まで使い切ってから再度充電する、そういう使い方をしている
ってことだろ。
バッテリで動く構内用フォークリフトやゴルフ場の電動カートなんかは、そういう使
い方をするよな。

お馬鹿な俺に基本的な事を教えて下さい。
バッテリーの補充液ってなぜ凍らないんでしょうか？

凍らないの？

>>599
北海道の旭川は凍ると聞いたが・・・

ちなみにオリは再生派ですが・・・なにか＿？

補充液に何か入っているのかな？

ただの水かと思った。

>>598
少なくともゴルフ場のカートは使用したら充電する。
使いきってってコース途中で停まったらクレームもんだし、コースの流れも悪くなるからね。
構内用フォークだって仕事の最中に停まったら大変だと思うが？

そういえば遊園地の子供が乗る電動カートもピットの隅っこで充電しているよな。

AEROは安いが、毎日乗っても寿命は４ヶ月。
３つ購入して見事に同じ。

AEROは安いが、毎日乗っても寿命は４ヶ月。
３つ購入して見事に同じ。

バッテリーって買い置きで何年持ちます？
二年ぐらい前のって使えます？

充電汁

>>599
簡単に。
補充液（蒸留水）は水道水と比べて不純物が少ないから凍りにくい
凍るときは凍るよ。

>>609
�d。もやもやが解けた。感謝×２

エンジンを切った状態でよくシガーライターから携帯電話を頻繁に充電していますのでバッテリーが心配です。ちなみにボッシュの完全メンテフリータイプです。ガソリンスタンド等で充電等するべきでしょうか？

ガススタに頼らずとも、シガーライターに
電源コード接続すれば、
ちゃーんと充電されるから安心しろい!!

一時間ほど、カーラジオを聞いてるだけで
バッテリーが上がりました（エンジンの始動が出来なくなりました）
私の車のバッテリーは、どれぐらい弱ってるんでしょうか？
少なくても２年は経っていますが、３年以上かもしれません。
ブースターケーブルを繋いで始動しましたが
まだ、バッテリー交換はしていません
現状は、朝の始動は、普通に近い感じです、
ほんの少し弱ってるような気もしますが・・・。
ホームセンターで、２千円以下で売られている物を使っているのですが
いつまで使うか、思案中です。

5年くらい持つが、上げたらダメだな。

>>613
心配するな　なんでも某メーカーで、自転車ペダルつきシートを
開発中らすい。完成の暁には、バッテリー上がりなんてものは
この世からなくなるであろうよ
しっかりこいで、発電また発電　オーディオなんかも聞き応えあろうぞ

>>613
＞「カーラジオ」を1時間
この程度で上がるバッテリーは即交換。
＞ホームセンターで、２千円以下で売られている物を使っているのですが
それでおｋ。安いのだから即交換。

2年は確実に越えていて１回アガリを経験
　　　　　　　　　　↓
　　　漏れなら交換を前向きに検討

>>613
元々放電気味だったとか？

後付オーディオやＥＴＣなど有りませんか？

中古車買って新しくパナソニックのバッテリーに替えられたんだけど大丈夫だらうか

ライトが暗いような(´・ω・｀)

>>619
ライトが黄ばんでるんじゃないの
それかバルブが古いとか

欧州車用の通販で安いところ教えてください

>>621
オクでＧＹ買えばよいかと
俺は12月に交換したよ

>>621
Yオクのバッテリーで562とだけタイプして検索したら
欧州車用格安ユアサバッテリーがゴロゴロＨＩＴ。

バッテリーが高価な車はソーラーチャージャー(SE-135以上のサイズ)と
パルサー（のび〜太等）付けるといいよ。しばらくしてCCA測ってみれば分かるけど
セキュリティ付けて週一ちょい乗りでもほとんど性能落ちない。
5000円以下だったらちょくちょく交換したほうがいいけどね。

>>624
のび〜太が効くか？？？？？？？？？
それがホントなら、凄いのび〜太だよ＾＾

>>624
3年保証良品バッテリーなら
何年　もつべかい

まともな物ならメンテ次第で5年は使えるだろうな。
ODYSSEY、OPTIMAなんかはHAWKERのサイクロンが元だし、
定期的にデサルフェーションしてれば10年位は使える。

イエローハットのバッテリーって地雷ですか？

黄雷です

>>628
地雷かは分からないけど、パナソニックのイエローハット専売品の
バッテリーと、見た目・容量・保証期間・キロ数が同じ条件のバッテリーが
別のカー用品店だと、２千円くらい安く売っていたから、俺は別の店で買った

明日から仕入れがあがるのか、、

初歩的な質問で申し訳ありませんが、宜しくお願いします

バッテリーを新調したついでに充電器も購入したいのですが
充電するときは、その都度車体からバッテリーを外さなければ充電できないんでしょうか？

御回答宜しくお願いします

>>632
その通り、爆発してガソリンに引火したら危ないからな
まぁ、落っことしてなくような目にあうか
それともディラーに千円チップ上げて
おねいさんにコーヒー飲んでさーびすしてもらうか
どちらがいいかだよ

>>632
外さなくて充電をうたってるやつは車の電源ラインに１４Ｖをかけるだけの落ち。
それ以上かけると電装品燃える。

丸一日やれば補充電になるけど、定期的に満充電したい人には向きません。

>>628
イエローハットブランドのバッテリーだって結局は国内メーカーなのでは？

>>624
のび〜太などを買うなら次のバッテリー資金に充てたほうが賢明だな。
2,3千円なら買ってもいいかもね。

>>635
地球環境破壊工作員

ヤフオクバッテリー、サイズ指定
リビルドで検索すると、
本当のバッテリー力がわかる
どうやらボッシュ最強
ついでエネオスか
日産PITも侮れず
カオス前モデルは残念ながら・・・
というところかな

良いバッテリーを３年以上使う
ボッシュは５年使えるみたいな宣伝文句
安物のバッテリーを２年サイクルできっちり交換するのと
どっちが安心でしょうか？

実際オプティマっていいのか？
俺は黄蓋の1050U使ってるけど、前のボッシュとあまり違いを感じない

>>638
バッテリーが死んだくらいで死活問題にならないような
対策を練る方が安心
上がったら代替え交通手段をとりとか無料ロードサービスを
使うとか近くのHCやディスカウントショップ24h営業店の
在庫を調べておくとか

保水管理を丁寧にして電装類の切り忘れ等不自然な原因無く
セルの回りの渋さを感じたら交換をすればバッテリの品質なんて
そうそう気にしないでもOK
高級品に不良品が無いわけでもないし安物は突然死が定番という
わけでもない

今時、バッテリーあげるなんて
よほどの馬鹿かポンコツ乗りくらいだろ

>>639
放電に強く小さいサイズで大電流が取り出せるのがメリット
軽量化、スペースの都合で選ぶ人もいる。
逆に容量重視ならカオスのがいいし、スペースに余裕あれば
サイズアップすればいい。
あとドライセルはオプティマ最強みたいになってるが、
HAWKERが作ってるオデッセイのが信頼性も金額も上だと思う。

ボッシュは5年目に入って突然死した。寿命では純正や安物と同じだった。

まああれだバッテリーは使い方次第
高かろうが安かろうが使い方が悪けりゃ長持ちしないよ

>>636
すぐこういうこというやついるんだなw

バッテリーを買ってまだ１年位なのですが、７日から１０日に１回位しか乗らないので
すぐに上がってしまいます。乗る直前に６時間位充電するとエンジンが
掛かりますが、もう寿命なんでしょうか。
それとも充電時間が足りないんでしょうか。
暖かい地方に住んでますが。

充電って、どうやって？
コンセントやほかのバッテリーからの充電？
オルタネーター死んでるんじゃない？

>>646
待機電力が多大なのかもしれないし
充電回路が若干思わしくないのかもしれないし
バッテリがヘタレなのかも知れないし
10日に1回のる夜中にエアコン全開カーステガンガン
ワイパークリクリフォグ満開で1kmのドライブなのかも知れないし

補充電でまともに使えるなら
バッテリに罪はなさそうだが
まずカットオフスイッチでも付けて暗電流や待機電力を
カットしてみるとか
バッテリを最高級品に交換してみるとか
10日に1回216時間くらいドライブするとか

プロにちゃんと見せるとか

車から外して充電器で充電してます。
ここ２年位の間にバッテリー２回交換して、残してあるんで
とっかえひっかえで毎回充電して交換してます。
車は１４年式でまだ８０００キロ位だから、バッテリーだけの問題と思われ。

車通勤でなくなってからの症状です。
乗るのは昼間のみ、１時間程度。

2kのバッテリー4年目だけどまだまだ現役

>>648
随分ハードなドライブだな

>>651
10日に1回1kmのドライブじゃ、バッテリー以前に車の寿命が・・・・・

>>646
車に乗らない時は、バッテリーのマイナス極を外しておく。

コネクタのボルトはユルユルにしないで、はめた時に摩擦が残る程度に緩める。
乗る時は、カシャッっとはめるだけなので、手間も掛からない。

但し、普通は大丈夫だが、バンピーな道では外れる事があるかも知れないので、
自己責任で。（外れると、当然ながらセルが回らないので、慌てない様に。）

さんざん錆びるっていわれてるのに

>>646
　 ∧＿∧
　（ ´・ω・) 　　　いっその事、車乗るの やめちゃえ。
　//＼￣￣旦＼
／/ ※＼＿＿＿＼
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ
　 ＼ヽ-―――――ヽ

>>649
念のためテスターで暗電流測ってみ。
電装品がリセットされてもいいなら
バッテリーターミナルに市販のキルスイッチ付ければいい。
青空駐車ならSE-135って手頃なソーラーチャージャーもある。

デサルフェーションでのびー太ってあるけどアレと同じ構造で
もっと安いのない？

買うだけ無駄。以前付けてたけど頻繁に乗らない場合はバッテリーが速攻上がって
しまう。良く乗る車でも効果が無かったので外して放置中。高かったからまだ捨てら
れない・・・

バッテリー上がり対策にSE-135を注文してきた
届くまでにヒューズボックスの場所を調べておくかな

デサルフェーションってやっぱ意味ないの？
買おうか迷ってんだけどな・・・

カオス買ってきたよ。2万くらいした。今までのはユアサのブランドとかなさそうなやつ。
で、インプレだが

>>660
一応自分の場合は2タイプ（馬鹿だねー）試して2つともバッテリー上がりが促進された
ので、効果どころかデメリットしかなかったよ。

近所のＧＳに廃バッテリーの引き取り断られたorz
どうしよう・・・

ボッシュのＭＰＳかパナソニックのＣＡＯＳで悩んで約５日になります。
誰か終止符を打つキッカケを作った下さい。

>>664
メガパワーシルバーはBOSCHだし性能良さげだし容量でかいし格好いいけど
韓国製で結構簡単に終了するっぽいような風評が・・・

カオスはパナソニックだし国産品だし最上級だし・・・でも高いな。
少しでも安心を買うなら安いと思うが。

日立にも国産バッテリーがある。その他はｻﾙﾍﾞﾝXとかだろうな。
大体この辺が選べる許容範囲になるんじゃないの？

>>664

>>655

YUASAのGranCruise High Classっていいのか。
結構値段するみたいだけど、誰も出さないね。
パナＣＡＯＳの方がいいのか？

バッテリー変えたのに、数ヶ月でエンジンかからない等は（充電器）オルタネータが弱っている場合が多い。
その場合はどんなにいいバッテリーをつけても無駄。
オルタネーターを交換したほうが早い。リビルト品で充分。ベルトも交換してくれるだろ。
自分で交換できるなら比較的安いが、頼むと結構かかるみたい（3〜7万？）。

グローバルユアサや韓国産で十分
まあブランド信者の方々は高い金出してメジャーブランド買えばいい

ブランド信仰って言うかバイク用だと上がってかなわんので
オデッセイの小型にしてん

ブランドが良くないとトルクも音質もアップした気になれないじゃんかよ

>>665
レスアリガトンございました！
踏ん切りついたのでパナ製を買って自己満に浸りたいと思います！
俺のボンゴに幸あれ

>>666
廃棄先が666の庭に決定しました。
ありがとうございました。

最新バッテリー情報

「超おじさんバッテリー」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070202-00000105-sph-base

>>662
まさか乗る頻度が少ないのに充電もせずにパルサーつけちゃったとか？

UASAのHigh Class試した人いる？

YUASAだった。

>>612意味がわかりません
詳しく教えて下さい

>>678
お近くの電力会社の相談室に電話してみ

>>678
キーOFFでも、電源供給されるかどうかじゃねえ？
日産は今のＺからかな。他のメーカーはしらね。

ところで車で使えなくなったバッテリーって他に利用価値ないの。

漬物石代わり

　バイクのＭＦバッテリーを車庫の輪止めに使ってる。

セルスターのCC-1100DX使ってる人います？

>>663

自動後退で引き取ってくれるのでは？
廃バッテリーは小額だけど金になるから、一方的に迷惑な話ではない。

何か買ったついでに相談してみるといいよ。

どこかのカー用品店に廃バッテリーのゴミ箱が置いてあったな
どこだっけか

>>685
買ったホムセンでも、普段世話になってるデラでも「500円クレ」って言われたよ。
ホントに自動後退で引き取って貰えるの？
試そうにもあと2年はバッテリー替えないから試せないorz

エンジンオイルの廃油は自動後退で無料で引き取ってもらってるが。

バッテリー再生　手数料二千円たせそうな
１０年びったし使った頃には
原料高騰で、高価買取がきたいできようぞ!!

近所のオートアールズは、無料で不要バッテリーを引き取ってくれる

やはり、このスレの住人はＤＩＹで代えているヤシが多いよね。
廃棄情報はアリガタシス

カオスを買ったんだけど
箱に入れたままでどの位もつ？

漏れの行きつけの自動後退はバッテリー買うと
「古いバッテリーは駐車場の隅に置いておいてください」
といわれる。勿論タダ。
実際古バッテリーが駐車場の片隅に何個か転がってる。
おそらくナチュラルにシカトすれば手持ちの古バッテリーも置いてこれるはず。

鉛価格値上がりでバッテリーも値上がりしたんだから、タダで引き取ってくれそうなもんだけどなぁ。
年末に家にあった古いバッテリー6個を近所のガススタに持っていったけど、もちろんタダで引き取ってくれた。

　ガソスタは廃油も有料だからな。　実際には廃油業者に売ってるのに。
昔はタダ引き取りだったんだけどな。リサイクルの世界にいる人間でもぼったくりだと思う。

>>692
川原に捨てる行為と一緒じゃん・・・

>>692
それは自治体のゴミ収集場所に放置するのと
どうちがうんだ？
収集所も自然に無くなってるぞ

>>695
川原に捨てるのとじゃ雲泥の差

あとで自動後退のスタッフが産廃倉庫に持って行ってる。→定期的に専門業者に引き取り。

>>694
また勘違いしてるね

廃油なんてもう売れる時代じゃないよ
探しに探し抜いて廃油回収業が見つかったとしてロハ回収
一般的にはドラム10000円からの引取り料金
不純物の多い廃棄物系なら20000円超えるし

廃棄物のマニフェスト書いて処理証明
貰わないといけないので闇のタダ業者なんて
そうそう使えないし

無料回収じゃなくなって相当立つのに
売れてた頃なんて何時だよ

>>699　えっ、アレって有料回収して再生重油にしてボイラー燃料にしているんじゃなかったの？

>>700
松ヤニから燃料の世代？

有料回収して運送して精製して重油より安いの？
廃油を精製すると重油より安定した品質の燃焼油が
できたり特別なボイラは要らないの？
煤煙やCo2をはじめ環境性能がうるさい昨今に
低品質の燃焼油なんか使えるのか？

使えるには使えるんだけど
そういうダーティーな用途はダーティーな引き取り（廃棄証明無し）
だしダーティーに使う業者は高い金も出さないから有料なんかで
回収してたら引き上げにくるバキュームカーのタンクローリーの
維持費も出ないしディーゼル規制で買い換えもできず廃業だよ

自分の廃油は苛性ソーダで煮込んで風呂場で再利用しろよ

＋か-かわからんが、端子から潮吹いて
エロイ状態なんですが、大丈夫でしょうか？
３年半で２万キロぐらい・・・

ジョイフルで古河のバッテリーが異様に安いので、ほぼ毎年交換してる。
ボッシュの高い奴使い倒すよりこっちのほうがええよね？

>>702
端子じゃなくて、空気抜きの穴から自然に吹いてるんだと思うが。
放置すると錆の原因になるから、お湯かけれ。
>>703
安い奴は、寿命が近づくと能力が落ちてそれとわかるし、3年〜4年は持つ。
毎年は勿体無いぞ？
没収は大して寿命変わらんのに、突然死する。

>>702 が普通の液補充式ではなくMFなら、逝ってるな…(-人-)ﾁｰﾝ

カルシウムバッテリーのメリットって何なの？

車にもカルシウムカルシウム

>>705
ＭＦてメンテフリーのことですか？
ボシューの液入れられないやつなんですけどorz
電圧は停止時で12.5Vぐらいです・・・

日立のCYBOXってどうよ？

>>694

ガソリンスタンドだと有料で廃オイルを引き取るのか・・・・・。PCB絶縁油とエンジンオイルを混ぜて
引き取ってもらうヤツとかでてきそうだ。

>>710　ＰＣＢはヤヴァイだろ。　アレは変圧器ごと特定管理廃棄物扱いだ。

車に乗るのは週一回(30kmくらい）でバッテリーサイズは55B24。
電装品はCD/MDデッキ、ナビ、CDチェンジャー2台。
バッテリーに負担かかってますか？

>>712
毎回気持ちよくエンジンが掛かればOK

バッテリは電力の需要と供給バランスが崩れ
供給過多になれば一気に電力低下してセルが回らなくなります

>>710
漏れは日頃、価格の安いGSでガソリンを入れてるが、
エンジンオイルを交換した時だけ、５円/L位高いGSに
給油ついでに廃オイルを無料処分してもらってる。
容器の4L缶は引き取れないとのことで、持って帰ってるが。

バッテリーはやっぱ高性能がいいんどすかね？

>>715
そうどす

聞いてくれよ
日曜なんで、ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりので放置してた車をジャンピングしてかけようとしたところ
考え事しながら作業してたら、逆接続してセル回してしまったんだよ
あわてて診てみたら、ヒューズが1個飛んでたんで交換したけど
セルは回るんだけどエンジンがかからない・・
修理に出さなきゃ駄目なんだろうか　もう古い車なんで金かけたくないなぁちくしょう

>>717　一般ヒューズだけでなくて、「ヒュージブルリンク」という主幹ヒューズも
飛んでるんで内科医？

>>712
知らず知らずの内に、バッテリーがへたる
じょじょにエンジン不調進行
燃費悪化　排気ガス臭い
　ディラーに持ち込むが原因不明
こんな時には、バッテリー極盤洗浄剤
お丸１日　しこみ充電　カンフル注射　しといて
一回り容量のでかい　ボッシュシルバーかカオスあたりの
強力バッテリーと交換汁

>>719
オマル一日に笑ったｗ

>>720
そこで汁便X

>>712
週一ちょいのりならパルサーとSE-135付けとけ。
これで5年はもつ。屋内車庫なら意味ないけどな。
まともに充電できてなければ容量あげて高価なのにしても
結局あげちゃうから意味ない。

で、オーディオ用バッテリーの最強はなんなの？

昨年北海道に引っ越してきました。
今年初めての冬を迎え、今朝バッテリーが上がりました。
車屋には冬前に車検で見てもらったばかりです。
一昨日その車屋でオイルとオイルエレメントを交換してもらい、１日おいて今朝エンジンかけたらバッテリーが弱ってエンジンが掛からない。
この場合、車屋にクレーム付けて構いませんか？
ちなみに新車で買って３年が経ちます。

新車で3年なら文句言うなょ…
バッテリーは消耗品だから買おうぜ

>>724
クレーム付けたければ付ければいいけど、
全く相手にされずDQN客に認定されるのがオチ。
車検はその後の安全までも保証するものではないし、
オイル交換にバッテリーは関係ない。
車購入後一度も交換してないのなら、そろそろ寿命。
日常点検は所有者の義務。

>>724
車検の時にバッテリー交換して今朝上がったならクレームも通るだろうけど
3年使ったバッテリーじゃ寿命ですって言われておしまい
グダグダ言ってないでさっさとホムセン行ってバッテリー買ってこい

>>724
＞車屋には冬前に車検で見てもらったばかりです。
＞１日おいて今朝エンジンかけたらバッテリーが弱ってエンジンが掛からない。
ﾌﾟ

>>724
3年使ったバッテリーでクレーム付けれるんだ
すごいね

俺も前回の車検の翌月に、バッテリーが上がった。
それで今回の車検に出す時ときに、ちょっと文句言ったら、
電話がかかってきて、バッテリー交換したほうがいいですね、だって。

まだパナの2年補償が、1ヶ月残ってるけど、しょうがないので交換を頼んだんだけど、
韓国製のDELCOになってた。


韓国製って大丈夫？

俺の韓国製ブライトスターは5年目でも元気です

>>724
寒いとバッテリー自体が化学反応できなくて
電気があまり作り出せないって聞いたことがある

なので冬はバッテリー弱るらしいよ
あと3年は大体バッテリーの交換時期だし
電気の量が少ない状態で使ってるとすぐよわる

>>732
暑いと化学反応が進みすぎて自己放電が早まるんだっけ？

２年保証で５年、３年保証で７年が最低性能保持期間と心得よ
三年で上がるようなバッテリーは国家の恥辱だぎゃ
クレームなんて生ぬるい!!
そんな時は、まよわず110番、通報されたし!!
即刻、ウーウーウー−−−−とサイレンを鳴らし

救助隊が　かけつけるぞ! 心配ご無用、そのまま
　黄色い車に白衣の救助隊

おまはんはそのまま・・（W

みんなレスありがとう。
やっぱりただにはできなかった。
オイル交換がきっかけでバッテリー上がったのは事実だし、何とかゴネてバッテリーぐらいもらえないかと思って交渉したけどダメだった。

これからお店に行ってバッテリー買ってくるよ。
BOSCHの密閉式が置いてあるって言ってたからとりあえずそれにするよ。
たがが消耗品だし、３年後に再び買うなら安い方がいいよな。

>>725
たまたまバッテリーの寿命とオイル交換が重なっただけ。
悪気はないと思うけど、クレーマー扱いされるから注意したほうがいい。

オイル交換がきっかけ？バカじゃなかろか…
気温低下でバッテリ容量がどうなるか、足りない頭で考えてみろや。
こんなのが免許持って運転してると思うと、ぞっとするね。

>>736
クレームは付けてなんぼのもんじゃい！
ちょっとでも店の落ち度があったらすぐにクレーム。
お互いギブアンドテイクで誰も損はしない。

朝鮮人ですか？

オイル交換がきっかけでバッテリーが上がったんやから店にクレーム。
店で一番高いやつ買ったで〜。
ワイはいい買い物したし、店も売り上げ伸びる。
誰も傷付かない。
これクレミングの法則。

>>735
朝鮮人乙

↑オマエモナー

オイル交換がきっかけの根拠を書けよ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
まさかオイル交換如きで電圧チェックとかしてると思ってるんじゃなかろうな

硬い方がｲｲと信じて軽に20W-50でも入れたのじゃないか？
寒い朝にまともにセル回らずageてしまったとか。

オイル交換でバッテリーに影響が出るなんて話聞いたことない

オイル交換したらバッテリー上がりの危険性あるのは常識だろ。

>>744
女のサガであるか

オイル抜いて入れるだけなのになんでリスクがあるんだよ

オイルチェンジャーをバッテリ駆動してるんじゃね？

電解液がオイルなのでは？

な、なんだこのレスの食い付き様は！

オイル交換がきっかけでバッテリーが上がったから車屋のせいにしてバッテリーただで交換してもらおうと思っただけだよ。
車に限らず機械製品が故障して保障期間を過ぎたら何かしら理由付けてただで直させる根性が悪いってか？
そうさ俺はこれまでも壊してしまった機械製品はこうやってクレーム付けてただで修理させてきた男だよ！
物を買う時はこっちが強気で出なきゃぼったくられるからみんなも負けるなよ。

聞きたいんだけど、密閉型の物って液漏れ、減少とか寒冷地で電力
多用とかすると保障キロ数まえに上がったりするの、普通の使用状態で。

オイル交換でバッテリーがあがるのは、ありえねーーーー

そうですね、密閉型は補充できないので、バッテリー自体は弱くなります。
保障キロ数前の液漏れ、減少は保障されるはずです。

雑魚バッテリーでも二年保証あるからクレームこうかんで繋ぐんだよ

>>752
液漏れしないから密閉型にするんです。
蒸発による液の損失はほとんどありません。
価格が高ければ高いほど良い基盤を使ってるし、メーカー保障３年のものは５年は持つと言われています。
私は大容量でかつ密閉型を購入しました。
純正品より6000円多く払って安心を買いましたよ。

>756
そんな馬鹿な
藻前釣られたんだな

っていうか普通の人が
そういうゆすりやたかりをやらないのは
やれないからじゃなくて

それをやることによって失う
今まで自分が積み上げてきた
回りの人間からの信用がなくなるのが
おしいからやらないんだよ。

つまりそれをやってしまった時点で
>>724の回りからの信用の価値は
数千円のバッテリー一個より低いと
自分で認めてしまってることになる。

あまりネット以外では吹聴しないほうがいい
普通に友達がいなくなる。

>>758
はい以後気を付けます。

なんか皆さんいい人たちが多くて感激しました。
バッテリー１つ交換するたけでもこんなに良いアドバイス貰えて嬉しいです。
車好きに悪い人はいないって本当ですね。
みんなで仲良くしましょう！

>>756

サンクス

そうすると電装系で負荷をよくかけるなら一つ上の大容量使えば保障期間プラス
アルファは何もせんでも持つって事？

>>761
メーカー保障が3年と言っても使い方によっては5年も持つ使い方もあれば3年以内でバッテリーが上がる使い方もあるって事をお忘れなく。
普通に通勤で短い距離を毎日走ってると充電よりも消耗が激しく寿命は縮まります。
逆に長い距離を走ってる場合には長持ちします。

車のバッテリーは携帯電話の充電池と一緒ですからね。
消耗品と考えて下さい。

クレーム上等って…
卑しい人間だな。見苦しい。

量販店では置いてないが、シルベンX？と言う名前のバッテリーはかなり高性能らしい。営業先のショップで評判がいいよ。

汁便Xかぁ
嫌な名前だな

>>763
クレームは品質をよりよくするためには絶対必要です。
お上品な買い物ばかりしてたら良い商品は生まれません。
メーカーのテストデータより実際走らせてる我々の方がより精密なデータを持ってるわけですから。
どんな些細な事でも報告した方が我々の為にも将来良い製品を購入する事が出来ます。
クレームは誰も損をせず利益を得るので卑しい行為ではありませんよ。

それはメーカーの客相に言え
小売店に言ってもしかたない

>>766
お前のはクレームとは言わないんだよ
チンピラが難癖つけておこぼれ貰おうとしてるのと同じ
乞食以下

寒冷地仕様で無い車のバッテリーは元々容量が小さい上に、三年間使用して能力低下していたら過酷な北海道の冬は辛いと思われますが如何に？

2年保障のバッテリーが2年以内にダメになったのを
クレームってか保障交換させるのはまだ納得出来る範囲だが・・・
オイル交換でバッテリーって・・・笑っちまう。
ってか、恥ずかしくてそんなクレームつけられないよな。普通。
しかもそんな恥ずかしい事をここで公表か。
マジｶｺﾜﾙｲ

バッテリーは空に近い状態で長く置いておくとすぐ劣化するっぽい
あと寒い地方では発電量が落ちる

朝鮮人なんか相手にしたらダメ

>>762

ありがとうございます。
余裕のある大きめを購入します。
ここは良いスレですね。

しかし２ｃｈでもいろいろなスレがありますね。

で、「オイル交換がきっかけでバッテリーがあがる」の
きちんとした説明はマダなのか？

28B17Rのバッテリーって、38B19Rより値段が高いんですね。
何かちと合点がいかないのだが…

>>764
汁便Xはシルバー鋳造格子だからいいバッテリーだな。
ジョンソンコントロールはオプティマ売ってるとこだし。
オデッセイ最強は変わらないけど。

>>752
そーなりゃ　ラッキー−新品交換!!

>>775
バッテリーが納まるなら38B使えばいいよ。安く上がるんで俺はそうしてる。

>>769
まあ常識的に言って北海道に非寒冷地仕様は不安でしょ

ついでながら、バッテリーは放電すると電解液の硫酸分が少なくなり、
融点が上がって凍りやすくなる。
バッテリーは凍結するとあぼーんだから北海道の香具師はとにかく充電汁！

ホムセンで買ったバッテリーって充電しないでそのまま使える？

>>781
毎日乗っていれば問題ない。
週１だったら充電しとけ

月一では

勝手に汁

今流行りってやっぱりカルシウムバッテリーですか？

みなさん、教えてください。

エンジンを切った状態で、ハザードランプのみ、何分間　点滅させることができますか？

※　車種は、PS１３シルビアです。

どんなクルマでも７２時間は余裕で点滅可能だお（＾ω＾）
カーオーディオやルームライトもガンガン使っても大丈夫だお（＾ω＾）

>>787
そうなんですか？！では車中泊で1泊くらいなら、クーラー＆ステレオ付けっぱなし
でも(6時間位）、帰りの高速で充電すれば問題ない、ということですか？

>>788
うんうん！ 今のクルマに搭載されているバッテリーは
超高性能だからそれくらいなら全然問題ないお（＾ω＾）

>788
ネタをネタとして(ry
まあ、ウインカーをLED+ICリレー化してるなら単純計算で電球より5倍は持つ

GS YUASAバッテリーってどうですか？

ＧＳ湯浅のオーディオ用デュアルＶＯＸとオプティマ、どっちが最強なの？

汁便X。少し気になる。やっぱ高いのか？どこにあるんだ？性能はどうなんだろ？

シルベンはいわゆる量販店じゃないカーショップやタイヤショップが多いかな。

>>794
汁兵衛は黄法度に売ってた希ガス
今の車が2年になるから次はこれにしようかと思ってる

ユアサは国内トップでしょ。VARTAはHAWKER関連グループだし。
HAWKERの耐久性は頭一つ抜けてる。オプティマREDで充分だけど。

>>790
ええー！！ネタなんですかー！
そういえばエンジン切ってクーラー付けてる人
イナいすね〜。

>>797
エンジン切ったらコンプレッサは回らないよ
一部のハイブリッド車は電動エアコンプレッサ付いてるから
エンジン切っててもエアコンが効く

汁便ありました！（株）CPCって所が販売元みたいです。ホームページありました。連絡してみます。

800

ﾊﾞｶｽ

イナバッテリーですがなにか

55D26Lが何所にも売っていない。

こないだマルチメーター買ってバッテリーがどうなってるのか見てみたら
１２V車なのに１４Vもあります。過充電でしょうか

古河製のレギュラーバッテリーですが、
寒くないようにパンツ履かせたのが良くなかったのでしょうか…

エンジン切って携帯をよく充電(1時間〜2時間)しています。これはやはりバッテリーに良くないですよね

こんな場合の対処方ってありませんか？

アイドリングは出来ない事情なもので…

>>804　オルタが回ってるときで電力消費が少ないときなら正常

>>806
レスありがとうございます
ヘッドライト付けたりオーディオ付けたりすると13.7Vくらいまで落ちます。
ので、大丈夫かな。
しばらく様子を見てみます。ありがとうございました

>>804
もり仮にｵｰﾊﾞｰﾁｬｰｼﾞなら、ｴﾝｼﾞﾝかかっている状態で14.5V以上あるはずなので正常だと思われます。

シルベン買って2ヶ月経つ。
とりあえず調子いいよ。
バッテリーの良し悪しはわからん。

>>804
充電時は、そのくらいが普通です。バッテリーが放電するときは12Vをやや下回ることが
ありますが、充電しようとして12Vだけかけたのでは内部抵抗が邪魔をして、ろくろく
充電できません。ですから、オルタネータが回っている間は少々高めの電圧が見られる
というわけです。オルタネータにはレクチファイヤ（整流器）とレギュレータがついている
ので、そこらへんが壊れない限りは、異常に高い電圧がかかることはないはず。

ところで、バッテリーのパンツって何ですか？

>>805
わかってるなら、乾電池式の充電器使えばよろしいかと。

>>804
というか、充電時電圧は 14.4 V が標準。

汁便フルラインナップがビバホーム（さいたま田舎のﾎﾑｾﾝ）
に売ってた。

意外と安いのねん
今度捕獲してみる

>>808>>810>>811
皆様ありがとうございます。
安心しました。

パンツというのはバッテリーに断熱材・遮熱材を貼って冬の寒さや
エンジンからの熱から守るというものでオートメカニックか何かの雑誌で見て
やってみました。

>>59-61を見てこのスレではそう言うのかと思ってましたがもしかして違いましたか

>>813　表現が「アレ」だから誤解される。　漏れはすぐ解ったけど。
素直に「断熱処理」と言った方が通じたと思う。

ほんとにブリーフうえからはかせたらちょうど
端子が足の両側のとこから出るからよさそう

>>815　変態仮面か？

>>804関連で質問です。
カーナビ（シガー電源のポータブル：パナCN-P02？だったかな）のメニュー＞取り付け状況の画面で、
電圧14.7-14.9Vが常時表示されています。
15Vいかなければ過充電にはなりませんよね？

FYI：10年10万キロ越えたガソリン1500で、もうすぐ5年の国産の高くは無さそうな38B19が乗っています。
>>811は理解しています。

>>817
理解していない。書き込む前に調べなさい。

>>817
ｴﾝｼﾞﾝがかかった状態で、バッテリーターミナル間の電圧を測定して下さい!!
電圧が14.5V 以上あったなら異常と診断されますので、最寄りの修理工場or電装屋へ郷!!

わしダイナモは13.8だそうな
低すぎるかの？

>803につられてみる。
**D++Lの**の数字は大きくてもOK（例：80D26L)。容量が変わるだけ。
++が変わっても、隙間が大きくなるだけで多分OK(55D23L)

>>819
今日測ってみた
14.5Ｖだった

>>822

ナビが壊れているに一票！

サブバッテリーの取り付けってYHやバックスでやってくれるの？
調べて見るとみんな自分で取り付けしてるみたいだけど、車のことは
まったく分からんから業者に頼みたい。

>>824
電装屋って知ってる？
知ってるならそこへ行った方が無難かと。もちろん、ｱｲｿﾚｰﾀｰorｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰﾁｬｰｼﾞｬｰ付けるんでしょ？

サブバッテリーの取り付けは、自分がどういう風に運用したいのかによって
まったく変わってきてしまうから、漠然と電装屋に相談しに行っても
相手にしてもらえないか、カモにされて終わりじゃないかなあ。
よくわからない香具師は、キャンピングカー改造やっているような業者に
相談したほうがいいかも。普通車でも相談に乗ってくれるよ。

サブバッテリーの設置場所や出力端子や、負荷容量がしっかり決まっていて
自分で簡単な図面がかける程度まで決定しているなら電装屋でも
問題なくやってもらえるでしょう。
っていうか、そこまで出来る香具師は自分でやっちゃうか。

今、瑞穂のジョイフル本田のオープニングセールでFBとか言うブランドのバッテリーが
55B24Rで5980円で売ってるんだけど安いかな？

>>827
それほど。

ACDelco のバッテリーはどうでしょうか？

>>827
ＦＢが本物＝古河バッテリー製なら問題なし。
一流どころだが、やや流通量少ない。
トラック用２４Ｖ品が主体のメーカー。

>>825
>>826
電装屋って名前だけは聞いたことあったけどよく知らなかった。
電整連ってとこ見たら近場にあったんで行ってみるよ。ｻﾝｸｽ。

予定としてはニューエラーってとこのサブバッテリーチャージャーをよく見かけるので
それが無難かな。
後は適当なディープサイクルバッテリーと電圧計を選んでおこうかと。
配線その他もろもろはHP上の良さそうなのをまんま使わせてもらう予定。

けどこういう店って持ち込みと取り寄せてもらうのとどっちがいいのかな。
なんていうか礼儀みたいなのってあるの？

調べてみたら電装屋にサブバッテリーとチャージャー持ち込みでやってもらった
ってHPがありますた。
まんま考えてたものと同じ商品だったので近所の電装屋に相談しに行きます。
教えてくれてアリガ�d！

ちょっと待て、メインバッテリーとサブバッテリーチャージャーと
サブバッテリーの繋ぎ方なんて、ちょっと調べれば中学生でも判るレベルだろ
それ判らないなら、旅先でトラブったときやばいんじゃないか？
辞めとけ

車内で使う家電によっちゃ、ポータブル電源で大丈夫だと思うぞ

>>833
繋ぐだけなら誰でもできるだろうね。

ポータブルは全然使えなかったからやめた。

使えなかったのはお前の頭じゃなくて？

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サブバッテリーチャージャーなんてあんま意味無いぞ

電装屋て、ど素人がかなりの確立で混ざっているよ、気をつけたほうがいい。
建前の知識でやっているのが多いから、ありえない配線とか平気でやってくれる
トラブルになったら困るだろ。ｗ

>>828,830
ありがとうです。
もう一度店頭で詳細を再確認してみて検討します。

充電は普通に運転していてもＯＫですよね

>>838
有り得ない配線って、どんな取り回しの事を言うんだ？

>>841
ボディーアースが＋に接続

プラスアース車って都市伝説だろｗ

>>843
今は絶滅したんだろうな。
昔は本当にあった。

リレーなどの電食に関しては−アースより有利という話だが、詳しくは知らない。

>>842
マジで笑えないぐらい、痛い電装屋がいるよｗ
見習か？
学校でているかどうかすらあやすぃ。

845のような香具師は口だけで何もしないんだよな

55D26Lに55D23Lは互換でしょうか？
検索すると85D26Lとかは出てくるのですが。

>>843>>845
そう…そんなのがいるのか…(´ω`)
漏れのまわり&知る限りでは、そんな椰子はいなかったよ。
学校も出てなくてもシッカリ仕事出来る椰子ばかりだったもんで…。

>>844
確実に言えることは、雷雨の時は真っ先に落雷の直撃を受けて黒こげになりやすい
ってことだな。

>>849
落雷受けた車は燃えるの？

>>850
車体そのものは等電位の箱、ファラデー箱になるから中の人は無事。
わかりにくいなら、車体がそっくりシールドになると思えばいい。
しかし、落ちた雷は大地に行こうとするので、通り道になったタイヤのゴムは溶けて
バーストする。もちろん、電装品は全部パー。

自家発電すれば雷寄って来る？

>>850
車に雷が落ちないのは、ボディがマイナスになっているから。
プラスの導体（しかも金属の塊）だったとしたら、真っ先に落ちるよ。

雷は高いところに落ちる

1000ｋV以上の電圧を持つ雷に対して、車体の±12V程度なんて
糞ほどの影響も無いだろ。雷にしてみりゃそんな糞みたいな電圧より
空気の分厚い絶縁を破壊しながら進む距離を短くする方が流れやすい
ことぐらい分からないかな。

>>847
容量的には交換問題なし
幅が数ｃｍ小さくなるけど、固定して取り付けできるなら
５５Ｄ２３でもいいよ。

但し、Ｄ２６が着いてるって事は本来、７５〜８５程度の容量が適当なんだけど
新車取り付けの時にコストダウンの為に５５にしてた可能性あり。
７５〜８５Ｄ２６を着けておいた方が後々、良いとは思う

で。スレに従ったコメント。
他でも書いたけど・・・
Ｆ製は米国の世界トップの部品メーカーがＯＥＭに指定してる。
国産製では飛び抜けて性能がいいとの事。
これは他のメーカーが品質落としてしまったってのもあると思うけど
新車メーカーの工場で他メーカーが大量クレーム出してる中で問題全く起こしてない。
他のメーカーのクレームのフォローに入って工場生産が追いつかない事も多々・・

ちなみにそういうオイラの会社はユアサの代理店・・・orz

>>855
オマイも馬鹿だね。
落雷するときは、落ちる側と大気側の両方から電荷のアークが出て、それが繋がったときに
落雷になるんだよ。
マイナスとプラスじゃアーク出ないだろ？

>>856
ありがとう。
参考にします。

>>857
ちょっと違うんじゃないか？

Ｆ社は国内多数の自動車メーカーの生産ラインにのせ過ぎて、バッテリーそのものの生産が追いつかくなったんじゃ無かったのかな…

ジーエスユアサのバッテリーは社内検査の基準がかなり厳しいと聞いたが、どうなんだろ…。

>>858
オマイこそ何も分かっちゃいないだろ。たかだか12Vの電圧で空気中に
アークが出る？笑わせないでくれ。

ふ〜ん、それじゃ避雷針には常時何万Ｖが流れているって言うんだね。
もう一度小学校からお勉強し直したらｗ

＞避雷針には常時何万Ｖが流れている

全てが意味不明
避雷針は雷雲が近づいた時に静電誘導で地面に電荷が集中して
雷雲−地面間が高電圧になったときに先端放電するものだ。
12Vやそこらで放電するかバカ。

ついでに、電圧が流れるって何だ？幼稚園から勉強やり直せ。

http://www.google.co.jp/search?num=50&ie=sjis&oe=sjis&q=サブバッテリー

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アドレス⇒http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1169879200/l50

日々、日本の物流を支えるトラック運転手について、『一言言いたい、異論あり、何故こんな事を？』等々、
現役トラック運転手さんや関係者の方々は無論、一般の方々やアンチ派の方々による忌憚のない激論で
日本の物流を応援しましょう。

電装が＋アースでも車体の電位が大地に対して +12 V となるわけではない。

お前か、静電気除去グッズを設計するときに数式に 12 V 入れてこねくり廻していた奴は。

>>853
何か勘違いしているようだが、ボディはアース即ち0V。
プラスになったりマイナスになったりしない。
プラス側アースというのは、電装品の配線を 0V〜−12V として扱う配線のこと。

アースの意味が出るのに丸一日かかるスレ

確かに素人電装は恐ろしいな。