（　ＴДＴ）コンパクトVS 軽 Σ（ﾟдﾟlll）vol.40

朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw

このスレはそんな状態で延々と続くのであった・・・・・
前糞スレ
( ﾟДﾟ)コンパクトVS 軽 (ﾟДﾟ ）vol.39
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164441577/

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ｒ―‐‐┐ｒ――┐ｧｧ
.　　 , -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ |　□ . | |ノ￣|　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ|_.＿＿| 　 　 |ノ @　
.　　 ( 　 /─┼l. 　　　｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　 　 ｎ　　
..　　__ゝて　　| ﾉ 　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　 　 ( ＼ﾉﾉ　　　／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

全国軽自動車協会連合会のまとめによると、都道府県別の世帯当たり軽自動車普及台数（2006年3月末）は、鳥取が1位、島根が2位だった。
軽自動車を除く自動車の世帯当たり保有台数（05年3月末）では福井、富山の北陸が上位だったが、軽自動車では山陰の2県がトップ2を占めた。
同連合会は「狭い道が多いことや、鉄道などの公共交通機関が十分に発達していないこと、
さらには、軽自動車ユーザーが多い女性の就業率が高いことも影響しているのではないか」と分析している。

このほか、3位の佐賀、4位の長野など地方が上位を占めた。

逆に、公共交通機関の整備された大都市圏では軽自動車の保有比率は大きく下がる。
最も少ないのは東京の100世帯当たり10・4台で、神奈川（18・3台）、大阪（25・1台）などが続いている。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20060921ni_02.htm

(ﾟДﾟ)軽って加速もっさりだろ？
(`Д´)ターボなら下手なコンパクトよりすごいわい！
(ﾟДﾟ)でも軽ターボって燃費悪いだろ？
(`Д´)NAなら下手なコンパクトよりいいわい！
(ﾟДﾟ)加速良くて燃費も良い軽は無いの？
(`Д´)お前が痩せれば解決だろボケ！
(ﾟДﾟ)軽って狭くね？
(`Д´)下手なコンパクトより広いやつもあるわい！ お前が痩せろボケ！
(ﾟДﾟ)ｂＢとかフィットやキューブの方が広くね？
(`Д´)今はヴィッツとかマーチとかの比較だよボケ！
(ﾟДﾟ)軽って事故った時に酷くね？
(`Д´)事故すりゃ戦車でも死ぬときゃ死ぬわい！
(ﾟДﾟ)軽って安いのが売りだよね。
(`Д´)ターボならコンパクトより高いやつもあるわい！
(ﾟДﾟ)軽なのに高いの買ってもしょうがないでしょ？
(`Д´)税金はコンパクトより安いし、リセールバリュが有るから元がとれるわい！
(ﾟДﾟ)買う前から売ること考えてるって、ほんとにその車好きで買ったの？
(`Д´)車検に高い金出す位なら売った方がマシだボケ！
(ﾟДﾟ)軽しか持ってない貧乏人って多くね？
(`Д´)俺は普通車（３�g）とセカンド軽の併用ですが何か！？
( ﾟДﾟ)ファースト車って家族のとかじゃ無いよね？
(`Д´)お、お、お俺のに、き、決まってんだろ！！！！！！！
(ﾟДﾟ)軽で街乗りはいいけど高速ってつらいよね？
(`Д´)俺は軽で高速乗ってもいつも全然余裕だぜ！
(ﾟДﾟ)じゃあなんで普通車持ってるのに高速で乗らないの？
(`Д´)うっさいボケ！ 軽が好きなんだよ！
(ﾟДﾟ)軽海苔必死棚 ｗｗｗ
(`Д´)またコンパクト厨の軽叩きが始まった！ 俺の３�g車ならコンパクトに比べて云々…

俺の１０００が…orz

漏れもランエボ乗りたいぞコンニャロウ！

>>5
ごめん・・・

>>5
うはｗ持ってかれたなｗ

脳内αもさすがに今日はみっともなくて来れないか

よう、お前らそろそろ飽きてこないのか

同じ餌だと飽きるんだけど、餌自身が自主的に日替わりでメニュー変えてくるかなぁ

訂正
同じ餌だと飽きるんだけど、餌自身が自主的に日替わりでメニュー変えてくるからなぁ

朝に書き込む（午前６時３０分とか）人間が理解できない。
朝は暇でも見る気しない時間帯じゃね？？

まあ車板ならDQNや学生も含めて、
１８歳〜２４歳くらいが最も多そうだから。
あと地方の人も多そう（車通勤が多そう）

全ての人が>>13と同じ時間割で生活をしてるって固定観念が理解できない

＜新車販売＞３６年ぶり３０万台割れ　１１月

　日本自動車販売協会連合会が１日発表した１１月の新車販売台数は、前年同月比６．５％減の２８万５７９２台となり、１１月としては３６年ぶりに３０万台を割り込んだ。
前年実績を下回ったのは１７カ月連続。普通乗用車は同４．３％増加したが、小型乗用車が軽自動車人気に押されて１２．４％も減少したことが響いた。

（毎日新聞） - 12月1日19時50分更新

>>13
イギリスから書き込んでる人は
どうなる？

０６年国内新車販売、２０年ぶり５７０万台前半に下落、軽自動車は３年連続で過去最高

2006年12月01日

　０６年の国内の新車販売台数が２０年ぶりに５７０万台前半に落ち込む見通しが強まった。
維持費の安さから好調な軽自動車は初めて２００万台を突破する見通しだが、割高な登録車（軽自動車以外）は２９年ぶりに３８０万台割れの低水準となりそうだ。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が１日発表した１〜１１月の新車販売台数から推計した。
ガソリン高や、景気回復が個人の所得増になかなかつながらない現状から登録車の低迷が続き、全体の需要を押し下げている。

　１〜１１月の新車販売台数は、登録車が前年同期比５．３％減の３４６万１６８２台。
この減少幅が１２月も続くと、通年では３７２万台になる計算。過去最高だった９０年の５９７万５０００台と比べて約４割の減少だ。
ホンダ「ＣＲ―Ｖ」や三菱自動車「パジェロ」、日産自動車「スカイライン」など１０月から新型車の発売が相次いだ普通乗用車は、１０、１１月でそれぞれ前年同月比プラスとなったが、全体の底上げにはつながっていない。

　軽自動車は１〜１１月、前年同期比４．５％増の１８７万２０台。この伸び率が１２月も続くと、通年は２０１万台となる計算で、３年連続で過去最高を更新する見通しだ。

　この推計に基づくと、登録車と軽自動車を合計した通年の自動車販売は５７３万台、前年比２％減。５７０万台前半の水準は８６年（５７０万７８１４台）以来となる。

　自販連は「雇用増が正規雇用の増加に結びつかず、景気回復が車の消費に向かっていない」とみている。

日産の国内販売、１３カ月ぶり増加 軽自動車伸びる

2006年11月27日

　日産自動車が２７日発表した１０月の生産・販売実績によると、国内販売は前年同月比１．６％増の５万１８０９台と、１３カ月ぶりに増加に転じた。
新型の軽自動車「オッティ」などが伸びたためだが、前年１０月の落ち込みが大きかった反動もある。前々年１０月と比べると１１．９％減だった。
軽自動車以外（登録車）は１３カ月連続の減少で、国内販売の回復にはまだ時間がかかりそうだ。

今年の新車販売　「軽」200万台突破へ

低燃費に支持
　軽自動車の新車販売台数が今年、初めて年間200万台を突破することがほぼ確実になった。低燃費に加えて、車内がゆったりと広い新型車などが消費者の支持を集めたようだ。
国内の自動車市場は「新車の3台に1台が軽自動車」の時代に入る。（東直人）

　◆急　増　

　全国軽自動車協会連合会が1日発表した1〜10月の軽自動車（新車）販売台数は、前年同期比4・4％増の170万3184台となった。月ごとの販売台数も10月まで10か月連続で前年同月を上回っている。

　11、12月に1・7％以上の伸びを続ければ年間200万台に届く計算で、「秋に発売された新型車効果を考慮すれば、200万台超えの可能性が高い」（同連合会）とみられる。

　一方、普通車や小型車などの「登録車」の販売台数が10月まで16か月連続で前年を下回った。10月は同月としては35年ぶりの低水準である約26万台まで落ち込み、好調な軽と明暗を分けた。

　◆戸惑い　

　業界では、ブームの行き過ぎを警戒する声も出始めている。スズキ、ダイハツはフル生産が続き、生産能力は限界に近づいている。

　さらに、軽自動車が新車の3分の1を占めるほど存在感が高まったことが、普通車などより安く抑えられている優遇税制の見直し論議を招きかねないとする声もある。
排気量660ccの軽自動車にかかる軽自動車税は年7200円で、排気量1リットルの小型車の自動車税2万9500円の4分の1以下だ。

　発泡酒の人気が高まり、ビールより低い酒税の税率が引き上げられた例もある。軽自動車メーカーの間では200万台突破が、税率引き上げの「警戒水域」とささやかれている。

　市町村には地方税である軽自動車税の引き上げ要望が根強い。スズキの鈴木修会長は1日の記者会見で「国際水準から見れば、（普通車など）登録車の税金の方が高過ぎる」と、税率引き上げに反対する考えを示した。

「JNCAP」テストレポート

衝突安全性能総合評価　　運転席　　　　　　 　助手席
ダイハツ　エッセ.　　　　　 ★★★★★.　　　　★★★★★
スズキ　MRワゴン 　　　　 ★★★★★.　　　　★★★★★
ホンダ　ゼスト　　　　　　　★★★★★★　　　★★★★★★
トヨタ　bB　　　　　　　　　　★★★★★.　　　　★★★★★★
日産　シルフィ　　　　　　　★★★★★.　　　　★★★★★
トヨタエスティマ　　　　　　 ★★★★★★　　　★★★★★★


http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

「３台に１台が軽」

　２００６年度上期（４〜９月）の登録車の新車販売台数が前年同期比７・５％減の１７４万８０４台と２年ぶりに減少する一方で、軽自動車は同４・９％増の９６万１７２１台と過去最高を記録し、大きく明暗をわけた。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が２日発表した。

　登録車は上期としては１９７７年（１７０万４６５０台）以来２９年ぶりの低水準。軽は９０年（９６万１１３台）以来１６年ぶりに過去最高を更新。
かき入れ時の１０〜１２月に１・５％増となれば、０６年年間の販売台数が初めて２００万台の大台に乗る。
ガソリン価格の高騰が続く中、燃費に加え、税金などの維持費が安い軽が登録車需要をのみ込んだ格好。新車の３台に１台が軽という“軽高登低”の新たな時代を迎えつつある。

　登録車のうち乗用車は、９・６％減の５６万３９９５台。なかでも、軽と競合する小型車は１１・７％減と大苦戦を強いられた。
メーカー別では日産自動車が１９・９％減、ホンダが１７・４％減と軒並み２けたの落ち込み。
トヨタ自動車も４・８％減で、国内メーカー８社でプラスは軽を得意とするスズキ、ダイハツ工業の２社だけで、残りは全滅だった。

　一方、軽の乗用車は７・７％増の７１万３３８９台と３年連続で増加。
３月に発売されたホンダ「ゼスト」や６月投入の富士重工業「ステラ」、ダイハツ工業「ソニカ」などの新型車効果も市場を押し上げた。

　９月単月の新車販売は登録車が前年同月比７・４％減の３６万２８１０台。軽は５・０％増の１８万４１５６台で、９月としては過去最高だった。

>>14
限られてくる時間割ですね。


>>16
そんな人いるのかな？

今年は販売台数でスズキがホンダを抜くんだってなあ
軽を含めた自動車販売台数で
トヨタの最大のライバルはスズキってことになるかもしれん

>>23
あれ？そのスズキはダイハツに軽販売かなり煽られてるとみた気が…
一部の雑誌じゃ実質軽ナンバー１はダイハツなんて記事もあったような。
で、そのダイハツはトヨタの（ｒｙ

90 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/12/06(水) 13:07:51 ID:nAHiQ77W0
>>88
走行会仲間に何人かいるけど、みな中古軽NAとの組み合わせだね。

走行会用のFDなので、カリカリのゴツゴツ。これを通勤に使って消耗させるのは
忍びないし燃費も悪い。じゃ経費の安い軽でも買うか。動けばそれでいい。
ってな感じ。

スポーツタイヤが通勤でどんどん減ってくのは辛いもんだしね。

>>24
ワゴンRの売り上げよりムーヴの売り上げが超えたって話は聞いたけど、
全体ではどうだろうね。

軽ターボなんて買う奴は軽ファースト確定ということだな。
ま、普通考えればそうだな。
そこらの足に普通車のセカンドで軽所有とか言ってるのにターボなんて全く必要ないもんな

>>27
そうとは限らないな。生活圏に坂道が多いとか、流れが早めのバイパスがあるとかで、
軽ＮＡで不足ならターボ付を買うだけ。排気量は決まっているから加給機の有無で実用
性とコストのバランスを選択しているだけ。コンパクチなら排気量を1000、1300、1500と
選択するのと同じ。
ファースト、セカンドとは関係ない。個人的にも軽ターボ、軽ＮＡともセカンドで所有歴あ
りだ。

家は私の買い物用の軽でもターボついてるよ。
ディーラーに買いに行って、一番良いのはどれ？
って聞いたらターボ車が一番良いと言われたから。
軽は遅いってイメージがあるから、付いてないより
付いている方が良いと思ったの。

>>28
実際のところは軽もコンパクトも
軽はNA、コンパクトは１．０〜１．３が8割なんだよね。
みんな省エネ車が好きなんだよ。

NA軽でもバイパスで流れには乗れるし速度も１３０〜１４０位は出るの経験上知ってる。
坂なんかよっぽどの山でもなけりゃ法定速度以上は軽く出る。

はっきり言って街乗り、買い物重視ならターボは不要。
実用なんて全く無し。燃費が悪い分マイナス。
そんな不要な走りを求めてる奴はファースト軽しかありえない。
普通車持ってんだから、坂が多くてパワー不足なら普通車で行けば全ては解決。セカンド軽も買う必要無し。
気軽に軽で買い物行くって場所じゃないんだろうしな。
そこら近所を数キロ走るだけでターボ買うなんてファースト軽以外アホ

どうやら一台しか所有できないしみったれのコンパクト乗りには軽ターボは目の敵のようだな。
セカンドだろうと進んで軽を選ぶような人間は金額で決めてるわけではない。
その中で一番ベストな性能のものを選べばそれがターボになるのは必然の事。
1500が買えずに1300で我慢しているコンパクト乗りとは根本的に考え方が違う。
金に余裕のあるセカンド乗りはどうせ買うならその車種の中でも良いもの、ベストなものを選ぶ傾向が強い。
貧困コンパクト乗りのように妥協や諦めで決めるようなセコい車の選び方はしないんだよ。
大体セカンド軽を持つような奴のファーストは間違いなく3ナンバー。
燃費にしたってハイオクで市街地5、6ｷﾛだろう。
軽ターボならレギュラーで9ｷﾛは走るんだから経済性や実用性を語るならファーストと比較すればそれで十分すぎるだろ。
自分の価値観だけで決めつけずにもう少し頭えよな。

間違えた・・・
頭えよな→頭使えよな

金で選ぶとNA、性能で選ぶとターボ

コンパクチの1300と1500の選び方と同じだね

>>32
普通・小型と併有　５８％
軽と併有　１６％
なし　２６％

併有車の使い方【軽乗用系ユーザー】
「一人ひとりが自分専用に」（世帯の中の軽ポッキリ率）７１％
「自分が用途によって使い分け」（個人2台持ち率）１２％
「家族で用途によって使い分け」17%


確かに自分の価値観だけで決めない方がいいですね。

>>32
ソース下さい。

ソース？
そんなものは軽ターボがファーストだというソースもあるんだろうから自分で調べろよ。

>>32
セカンド軽NA持ってますが、ファーストも軽NAです。ｗ

だいたいさ。
この前のランエボ海苔のうｐ？（俺見れなかったけど）によって
このスレの軽叩き主力の人があぼーんしたし。
あれでこのスレの役目も終わったんじゃないの？
実際過疎ったしｗ
軽海苔にすれば非常に満足のいく結果だったんじゃないのかね。

ついでに新天地もあるｗ
(`Д)帰ってきた、軽で普通車をチギる(Д´)PART12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1165314212/l50

>>32
お前の意見は全く説得力が無い。
自分で読んで分からんようじゃ低脳と言われても仕方が無い文だぞ
もうちょっと頷けるような意見出せよ。独断と偏見だけじゃただのアホの意見

>>39
意味不明だなお前
一人が本当にファースト普通車本当に持ってたとしてそれがなに？
全員が持ってる証拠？だから勝ち？

バカだろお前ｗ
>>32みたいな固定観念バカが多いから対話にもならないし呆れて出て行ったんだよ。
どうみても相手にされなくなっただけ。語るに落ちたってやつよ

コンパクチ脳の方に説得しようなんて端から考えてませんよw

>>37
あんたが自分で言ったんだろ
その証拠になる何かを出せよ。なんだよお前が探せってｗｗｗ
そういう傾向があるって自分でいってんじゃん。傾向が分かるグラフかなんか出せよ

固定観念に捕われてるのはどう見ても必死なコンパクト海苔のようですね。
そんなに軽乗りが普通車持ってることに引け目を感じてるのなら惨めなコンパクトなんてやめなさいよw

>>32
軽にせよコンパクトにせよ、併用は妻帯で、ファーストは独身ってだけじゃね？
嫁用と考えた場合、経済性重視なら軽NAで決まり。このケースは非常に多いと思う。

もう少し予算があるなら軽ターボと廉価コンパクトが選択肢に浮かんでくる。
初期経費は軽ターボが上で、トータルコストは五分か廉価コンパクトがやや高い。
ここは悩み所だけど、軽ターボはコストパフォーマンスが悪いように思える。

>>42
じゃあただのアホ確定だな
意味不明な独り言をべらべら喋っただけの必死な低脳
>>44
もっと頭使ったレスお願いします。

>>46
あなたのレスも頭使ってるとはとても思えませんけどねw

>>41
>一人が本当にファースト普通車本当に持ってたとしてそれがなに？
>全員が持ってる証拠？だから勝ち？

だから最初に

普通・小型と併有　５８％
軽と併有　１６％
なし　２６％

併有車の使い方【軽乗用系ユーザー】
「一人ひとりが自分専用に」（世帯の中の軽ポッキリ率）７１％
「自分が用途によって使い分け」（個人2台持ち率）１２％
「家族で用途によって使い分け」17%

とレスしてるのにｗ

全員が持ってるとか一台ぽっきりとか決め付けてかかるのが必死なんだよｗ
で、勝ちとか負けとかってどうなると決まるんだ？

>>48
このスレの軽海苔は殆んどの奴がセカンドだって言ってるんだがな
決め付けるとかじゃなくて自分から言ってるんだけど
だからほぼ全員が持ってると言われても仕方が無い。

親に出してもらう関係で「軽」を選択。軽ならいいんで軽ターボの一番高いの。
ってパターン多くないかな？

親戚の娘がそんなパターン。
↑成人式の着物をパスしてかわりに車をねだったwwww

そうそう、要はこのスレの住人だけの話だからね。
だからこのスレの軽乗りが普通車持ってるのならコンパクト乗りは太刀打ちできないわけだ。

>>49
単に妻帯者が多いだけじゃね？
独身男が２台持ってて片方が軽ターボってパターンはすっげぇ少ないと思う。
ありえるとしたら、せいぜいジムニー。

>>51
でも普通車の肩書きがないと軽で太刀打ちできないって分かってる証拠だな
それなら普通なんだよ。
でもこのスレの趣旨とは違う訳で普通車は持ってようがなかろうが関係ない訳だ
それでも引っ張り出したがる奴は必死と言われても仕方が無い。

>>49
>>51

台数持ってる方が勝ちならどんどんうｐすればいいじゃないかｗ
無駄に書き込むよりそっちの方が決着つけるには早い。

>>54
できねえんだなこれが、
コンパクトファーストが多いのは事実だが
ここの軽でセカンドも嘘が多いから
引き分けになっちまうよｗ

スレタイからすると、軽乗りがファーストで普通車持ってても関係ないんだが名。(´･ω･｀)

2台所有だが軽は持ってないので思う存分叩けます

現在の軽は、恐ろしく進化してるから、コンパクトの
アドバンテージが年々少なくなってるのは事実だと思う。

軽でも高速道路を100キロで走れるし。
大人４人だって乗れる。

>>56
ホントはそうなんだけどね。
結局もうファースト、セカンドネタばっかり語られる状態。

本来普通車なんて出す必要はないんだな。
だけどコンパクト海苔がやれ軽乗りは貧乏だとかいうわけだ。
となるとオイオイそりゃ違うだろ、他に普通車も持ってますがねw
貧乏と言うのならコンパクト一台しか所有できないお宅のほうがよっぽど貧乏なんじゃね?

となるわけだよな。
軽乗りにファースト普通車引っ張り出されるのは自業自得なんだよ。

軽2台でも十分楽しめると言うのに。( ﾟДﾟ)y─┛~~

どちらが貧乏かで語ればその車種構成と必死さでコンパクト乗りに間違いないからな。
それが我慢ならないのだろうw

軽は嫁車で(世帯の)セカンド、と言ってる時点で黄軽組は負けを認めているんだよな。
通常セカンド車とは自分専用の２台目の車の事なんだが。
>>58
現在のコンパクトも恐ろしく進化しているから、むしろ普通車のアドバンテージが少なくなってきている。
実際、多人数が乗るミニバンを除き大排気量普通車(主にセダン)の登録は減ってきている。
普通車登録が減少しないのはｵｰﾘｽ･ｱｸｾﾗ･ｼﾋﾞｯｸ他の「幅だけ普通車」が増加しているため。
>>60
世帯のセカンド車ならコンパクト組にもファースト普通車が存在するわけだが余裕が有るので出さないだけ。
黄軽組は税金や保険料の節約と引き換えにチープな黄色ナンバー車に乗ってるわけだから、貧乏人と呼ばれても仕方ないだろう。

>>60は
ファーストださなきゃコンパクトに勝てないの？(　´･∀･`)へｰ
やっぱ軽ってそんなもんなの( ﾟДﾟ)？

＞通常セカンド車とは自分専用の２台目の車の事なんだが
少なくとも誰かのファーストカーはセカンドじゃないと思うんだけど、おまいも俺も少数派らしい
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?dtype=2&p=%A5%BB%A5%AB%A5%F3%A5%C9%A5%AB%A1%BC

>コンパクト組にもファースト普通車が存在するわけだが余裕が有るので出さないだけ。

こりゃまたおもしろい事を言うw
今までファーストカーを出したコンパクト乗りなんてぃたんですか?
妄想や脳内ファーストはいいですから一度でも晒してみてくださぃな。
余裕があるかどうかの話はそれからですよwww

軽1台だけでも問題ないのに。( ﾟДﾟ)y─┛~~

>>66
俺のが3ナンバー底辺クラスだからｗ
とうぜん君はこれより良いの持ってるよね？

ttp://www.imgup.org/iup297404.jpg.html


というわけで君もよろしくｗ

>>68
どう証明するかが問題ってのと、納得できる証明をするとヤバイって矛盾があるの
で、この手のアップは無意味。

そう言えば、誰のだかわからない給料明細アップした馬鹿がいたなw

IDもトリップも無いじゃん
話にならん
カメラさえあれば高校生でもできるわ

画像なんてどっからでも拾って来れるんじゃない？
何て言うか、セカンドでコンパクトや軽に乗っている人は
ムキになる必要ないのに・・・って思うよ。

Photoshop 3.0.8ねえ
フォトショは色んな事できるしなあ

何年続いてんのこのスレw
当初は軽に乗ってたけど今は買い換えて大型セダンに乗ってますよ
快適ですねw
軽？コンパクト？セカンドカー？維持費？
どうでもいい。貧乏人はいつまでも同じ車乗ってろwww

>>72
じゃあ具体的にどうすればよかったの？
IDとかトリップなんて、ココだけの話よくわからん。
すまんね…

>>74
UPしろは無視が大吉。

>>75
そだね。>>66も反応ないし
とりあえず削除してきます。

>>74
ネタあおりでなく質問できたので、普通に答えよう
自分の物である事を納得させる方法
・スレ住民の要望のアングルやシチュエーションで撮る・・・拾ってきた写真や他人の物では出来ない事が出来れば、証明の一要素になる
・IDやコテ（+トリップ）を書いた紙などと共に写す・・・リアルタイムで行動する事で、真実味が増す
更に車検証、自賠責に任意保険、キーに取り外した冬タイヤ（いまじゃ夏タイヤか）などなどあれば文句はでないでそ

ただ、一歩間違えば個人情報を晒す。
バカがでしゃばれば墓穴を掘るのはリアルと同じなんだよね〜
>>75が無難

>>77
なるほど、マジレスサンクスです。

携帯じゃ見れんが車の写真貼ったのならただのアホ
他人の車の写真でも何でもアリになっていまう。
貼るならキーか車検証しかないだろ。

あとコンパクト乗りに一番多いのが親兄弟の車を持ち出してウチには何台あると言う奴な。
自分のものだという証拠もよろしくね。

>>79

>>77の話だと車検証の上に自分のIDでも書いた紙とキーでいいんじゃないのかな。
うｐって大変なのね…

>>80
過去にそこまでした奴いるの？
いなきゃ皆脳内呼ばわりされてもしょうがない気がしてきたｗ

てか、こういうのがいるから「うｐしないが吉」なのか…

軽とコンパクトだと、完全に車両価格の逆転現象が起きてるよな。

安さを追求すれば、コンパクトに軍配が上がる。

>>83
つまりコンパクトに乗る奴は安い車両しか買えない貧乏人のうえに
行政からすると税金高く払ってくれるいいカモだと。

そんな軍配が上がって嬉しいのか？

>>83
コンパクトの方が安くてコストパフォーマンスが高いというわけだな
なら何故軽に乗る？
やっぱり税金を払いたくないのか？それとも取り回しの良さか？
燃費も大して変わらないしなあ
足に使うだけでいいならデミオのお買い得車78万円でも買えばいいのに…

ｾｶﾝﾄﾞでですら軽は持ちたくないな
ほんと人を運ぶためだけに特化した車だよ
遅い、狭い、楽しめない
ほんと乗ってんの貧乏人だけなんじゃね？ｗ

>>84
いや。だからこそ軽ターボの存在が疑問になるわけさ。
１５０万クラスの軽ターボもあれば、１００万クラスのコンパクトもある。
税金を含めて２０万の差でれば、年間経費を差っぴいてもコンパクトの方が
お得じゃないか？　って話。

ここらは貧乏話じゃなく経済性の話ね。

>>86
遅い、狭いは同意だな。
だが、それゆえに街中でも楽しめる。低速で安全に楽しめるのだから、もうヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ

要するに表面上の維持費しか見てなくﾄｰﾀﾙで考えることができない軽海苔がたくさんいるのだよ
20万も差があれば1年と言わず2〜3年はｲｹる

スズキアルト、47万8千円が頭にこびりついている人から見ると
高すぎるだろう、最近の軽って
50万以下にしろ

>>87
思ったより真面目な話だったんで真面目にレスすると
その150万の軽ターボはアレだけど、安いものだと120万くらいか、
近年だと軽ターボは軽でも高級グレード的な位置づけだから
そういう高めの車両価格設定になっているのだろう。

　で、「結局払うお金のことを考えたらコンパクトの方が安いジャン」に対しては
俺もそうなんだけど車両といった自分が所有できる"物"に対して
お金を払うのはいいけど、税金のような自分が所有するものでもない
ものにお金を払うのは嫌という考えもあると思う。

　トータルが同じでも、方や税金多めで安いグレードのコンパクト
（おまけに長く乗れば乗るほど払う税金の合計額も当然高くなる）
方や毎年の税金少なめ、多少余計なものがついているが
（同じ軽に比べて）多少高級感のある軽なら前述の考えで後者を選んでも
別に不思議ではない（と俺は思う）。

まとめると確かに自分の物に少々高めのお金を払うか、
どう使われるか・まともに使われるのかワカラン不確かな税金を
少々高めに払うのか、の問題だろう。
長文で失敬

>>91訂正
×まとめると確かに自分の物に少々高めのお金を払うか、

○まとめると、確実に自分の物になるものに少々高めのお金を払うのか

>>91
税金の使い道は同意するけど、板違いなので、ここまでにして、そこをドライに
考えてどうか？　ってトコだろね。

価格差が２０万の場合、恐らく４年で収支がとんとんとなり、それ以降は軽が有利。
ただ、長期運用に関してはコンパクトが良い状態を維持できるのではないか？
と漠然と思っている。

最新軽のボディ剛性はなかなか優れたものと感じるが、エンジンはどうだろう？
シンプルで排気量なりのパワーを出しているコンパクトに対し、半分の排気量で
似たパワーを出す軽ターボは相当に無理をしてる印象がある。

>>俺もそうなんだけど車両といった自分が所有できる"物"に対して
お金を払うのはいいけど、税金のような自分が所有するものでもない
ものにお金を払うのは嫌という考えもあると思う。

貧すれば鈍す。
目先の優遇税制に目がくらんでモノの本質まで頭が回らない。
3万の差以上のモノをコンパクトにすることで得られるんじゃないか？という疑問も持たない
だだだだ税金払いたく無い。

つか、そういう考え方で軽選んだんなら
「普通の人が普通の車に乗って払ってる税金より安い車に乗ってる私は、世間から軽、軽とバカにされるのも承知
　甘んじてお受けします。」って結論でしょ
なんでバカにされると怒るんだろ

軽も決められた税金払ってんだけどな。
排気量も車体サイズも制約受けてんだから安くて当然だろ。

>>96
だよな
税金に見合ったモノでしか無い。
勘違いしてコンパクト並みなどと喚いてるやつらにじっくり教えてやってくれよ

だよね。
そんな格下の軽乗りに、NA同士・過給機付き同士で比較しないと不公平だとか、
ファーストの普通車なんて持ち出すんじゃねぇとか、
まともな精神構造のコンパクト乗りなら言わないよなw

軽とコンパクトの比較なのに、高級ファーストセダン持ち出すのがまともなんだw
まあ、高級ファーストセダンの影に隠れないと話にならないのはわかるけど。

>>98
つまり、自分からハンデくれと言ってる訳だ。
そういうのは議論する価値も無い、と普通言うな
最初から分かった結論なのにな

ファースト無しで、単純に同価格の車だけの比較で考えたら
軽＜コンパクトっていう結論はこのスレで出てるでしょ
軽乗りもそう言ってたし
このスレは何で続いてるの？

オトコｄｅケイｗ

【事故】対向車に正面衝突　軽乗用車の男性死亡、大型トレーラーの運転手にけがはありませんでした…苫小牧市
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1165475613/

>>101
維持費・機動性or安全性・動力性

税金払わない貧乏人と言っておいて、
車体が軽より安いと言われると真っ赤な顔で怒るコンパクトw

高い軽買ってるのを哀れなやつだとバカにはしても
軽より安いと言われて怒るやつはいなかったような
皆、所詮軽だと思ってるからな

>>106
お金の問題じゃない
純粋に軽という車が嫌いな人たくさんいるからね
どんなに理由付けしようとｺﾝﾊﾟｸﾄより速かろうと所詮軽だからな

代車でデミオに乗ったけど、
車内ゆったりしてて、加速も良かったよ。
セダンより使える。


俺、AZｵﾌﾛｰﾄﾞ乗りデスが。なにか？

>>93
ドライに考えた上でも軽有利なんだけどね。
長期でも短期でも税金・買い取りで軽有利。
長期運用でコンパクト維持は良くワカランけど、軽も
ちゃんとメンテすれば10年以上20万キロは乗れる代物。
あとは乗る人数、用途で軽で十分かコンパクトでいいかってくらいなもの。
静音性は軽でも大分マシになったか。

エンジンについては別に無理してる/していないはあまり感じない。
NAに対してメンテに少々多く気を使うくらい、という認識。

>>94
「貧すれば鈍する」まさに君のような人間のことを言う。
3万円差以上のものをコンパクトからは得られないという結論が出ているということに気づけ。
税金に対してでなく買う物そのものにお金を掛ける、これほど本質ついていて
シンプルな考えは無かろう。君が高所得者なら相当無駄な税金を払っていそうだ。

>>95
それで気が済むならどうぞ、というくらいどうでもいい話。

でも、現実は変わらない。
多くのユーザーが軽に流れている現実も変わらない。
一番売れていると言われるカローラさえこの先どうやって売ったらいいか
メーカーが悩んでいることも変わらない。
（その他の普通車なんて更にどうしたらいいかわからない、のも変わらない）

軽のエンジン音を聞いてると頭が痛くなってくる

>>101
＞ファースト無しで、単純に同価格の車だけの比較で考えたら
ずいぶんハンデあげないと比較にならないのね、コンパクチって。

>>111
お前よくいるよなｗ

>>97
＞税金に見合ったモノでしか無い。
キミの車は税金の対価でできてるのかあ。普通の人の車は購入費用の
対価でできてるんだけどねえ。価格帯が似たようなモノならモノとしての
価値も似たようなモノ。安普請トーションバーのリアサスが同類を表して
るな。所詮買い物車。

>>110
ビートのエンジン音は快感だで。(・∀・)
9200まで回したときはもうﾀﾏﾗﾝ

>>107
所詮コンパクチで何言ってんだか。

>>113
あれ、軽もトーションバーでしょ？
違うの？

>>114
ヴィヴィオの9,000rpm越えの音も感動もの。

セルボモード(surf fourだっけか）の11,000rpmの音が聞いてみたい。

コンパクトが勝る部分もあれば市街地での加速力のように軽が勝る部分もある。
何でもかんでも勝ちにしないと気が済まないのがここのコンパクト乗りの特徴で
それゆえに必死だなと言われる。
経済力や車の使い分けからくる余裕などはセカンド軽乗りに圧倒的に負けているのにねw

>>116
軽もコンパクチもトーションバーの安普請車が大半ですよ。近距離低速度域街乗り用
に使うためにある実用車に過ぎないから。長距離だの、ドライブだの、レジャーだの、
車が好きだの言う対象ではありません。

>>税金に対してでなく買う物そのものにお金を掛ける、これほど本質ついていて
シンプルな考えは無かろう。

羨ましいほどシンプルな頭だな　w
税制優遇なければ軽は存在しない
税制優遇なければ軽の下取り相場など崩壊する
税制優遇なければ660ccにターボ付けて人並みに、などと荒技使う必要も無い
税制優遇なければ軽はもっと無理のない良い車に進化する（つまり今のコンパクトになる）

きみは税制優遇を買ってるんだ、
高い金だして買うそのモノは
きみが思う程いいもんじゃないって事だ

>>120
自己暗示乙。
軽規格が無ければ・・・。なんてありもしない話をしないとやって行けないほど
コンパクチに実力も魅力も無い、と自分で言ってしまっていることに気がつか
ないんだろうな、コンパクチ脳だから。

>>119
そうなの？
でもトーションビームって出来の悪い独縣より、
軽い車には向いたサスペンションと聞いたけど。

>>122
軽量車ならそれほどアラは出ないよ、何より安いし、と言うだけの話。

>>121
だから、そういう風にものを浅くしか読めない頭だから
軽を買うはめになるんだ

>>124
軽海苔は無駄にﾌﾟﾗｲﾄﾞ高いんだから許してやれｗ
大体軽が叩かれるのは義務といっていいほど当たり前なんだよなｗｗｗ

軽を叩かないとプライドが保てないコンパクト乗りかw

>>124
そのキミの言う深読みとやらが「コンパクチはタカーイ税金の対価だからスバラチイ」
なのか。コンパクチ脳とは脳の分量が少ないだけでなく痛んでもいるようだな。

最近はメーカーも売れ筋の軽に力を入れてるから内装や車そのものの質が格段に向上している。
逆に質が落ちてきたのがコンパクトでシートや内装の出来、見えない部分の手抜き処理なとが酷い。
市街地での足として一人や二人で乗るなら軽のほうが全然楽だね。
特にミニバンや3ナンバーなんて乗ってると軽のその気軽さや利便性がありがたい。
コンパクトというのはあらゆる面で中途半端なんだよ。帯に短し襷に長しというやつだよな。
コンパクト乗りはそれ一台で最低限レベルで何でも賄おうという考えだから満足できているのだと思う。

>>127
トレッドを広げれば思うような性能が出せると思っても手も足も出ない。
あと200cc増やせば燃費も変わらず快適なエンジンになると思っても同様。

つまり誰かが言ってた奇軽なんだよ

って言ってる割に800cc前後のコンパクトなんて全然見ないし、
1000ccのコンパクトが高性能で快適だなんて声も聞かないw

>>129
逆に規格に縛られないのなら何も軽みたいなコンパクトなんて選ぶ理由もないんじゃない？

数年前安全性の確保と称して拡大されたサイズも
「優遇税制も欲しいコンパクトの広さも欲しい」という合理的な方々のニーズを優先して
室内の拡張にまわされた。
クラッシャブルゾーンを増やして従来の室内寸法の軽と拡大を室内の広さに最大限に使った軽。
優遇税制欲しがる層にはどっちがアピールするか？
明白なのが今の軽の姿

スズキは最早軽に興味は無いから逆に軽の方が手抜きになりつつある。
と、自動車業界の友人が言っていた。
逆にダイハツは軽ナンバー１奪取に燃えてるから今軽買うならダイハツ買っとけだってさ。

>>118
＞コンパクトが勝る部分もあれば市街地での加速力のように軽が勝る部分もある。
同意
今のコンパクトは幅が1700�oギリギリで全然コンパクトではないんで取り回しは小型車と一緒
都会だと駅前とか道が狭いし違法駐車も多いんで、軽の方が快適
さすがに、力不足ならターボ付にすれば、６０ｋｍまではｗコンパクトより力強い

同じ値段（１３０万）なら、ファーストだったらコンパクト、嫁車なら軽ターボを買うぞ

軽乗りの大好きな単語

嫁車・ターボ・セカンド

>>135
それはコンパクト海苔も同じ。

街乗りも高速も長距離も5人乗車も、
一台でいろいろこなす必要あるから大変だよなコンパクトも。

規格に縛られているわけでもなく、また軽を叩かなければやってられないほどに
車格を気にする人間性の持ち主なのになぜわざわざ軽と見まごうばかりの
コンパクトを選ぶのか？このあたりの疑問には誰も答えないようだね。
しかも高速や長距離にも使おうというファーストカーなのにね・・・・・

>>137
ヨーロッパでは普通に求められてる性能だな
小さな車1台で何でもこなす
それが普通だ

>>138
軽じゃ絶対無理だしな。>高速や長距離

>>140
1500でも苦しいのに、売れ筋の1000や1300で高速や長距離が快適とでも？
軽に比べれば快適だけど、その為にファーストと使い分けている

すると軽の性能に+高速＆長距離の最低レベルを求めた結果がコンパクトということかい？

>>141
「快適」の基準がわからんが、高速でも問題なく走れるし、街中も走れる。
上にもあるけど一台で一通りこなせるのがコンパクト。
使用頻度にもよるが、ファーストとの2台持ちなんて金の無駄だろう。

>ファーストとの2台持ちなんて金の無駄だろう。

ヒント。
かあちゃんパート　w

フィットやヴィッツでこなせる程度の事なら、ムーヴやワゴンＲでも充分こなせるんじゃないかと思うんだが、俺ってオカシイ？

結婚生活なんて想像もつかんだろうな。結婚に援の無い独身コンパクト乗りはw

こなすにも質が有る。
2000rpmでこなせるか5000rpmでこなせるか
小さな差のようで大きな差

援＝援交
縁＝良縁

ね、細かいけど　w

117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/12/07(木) 16:52:46 ID:oOePHFqPO
家の軽に乗ったが、普通車(2000cc)が2000rpm位で登る坂を、軽だと4500rpm位じゃないと駄目なんだな。
以来軽がスピード出してるのを見ると、一生懸命さを感じるよ。

エアコン切って坂を登る軽四

>>174
なるほど、つまりコンパクトと軽の主な違いは機能面ではなく『質感』にあると言えるわけだな。

アンカーミス
174→×
>>147→○

質感なんて最低じゃん＞コンパクト

>>133
その友人あてにならんな。
興味も熱もない状態でワゴンＲという今年のヒット商品を
出せるほどスズキって凄い開発力なのか？

>>154
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014527.html

なんだか、非常に惜しい気がしてきた。
ボディはいいのに足はイマイチ。となると、
やはり同じ140.0万円を投じるなら、
「トヨタ・ヴィッツ」や「日産・マーチ」「ホンダ・フィット」
「三菱・コルト」「マツダ・デミオ」といった、世界的にも水準の高いモデルがひしめく
小型普通車の存在が頭を過ぎったとしても、不思議はないだろう。

>>155
なるほど、それを鵜呑みにしたってわけか。
で、世間の人々はそれらの小型普通車の存在なんて目もくれず
コイツ（ワゴンR）を買ったと。そして今年のベストセラー製品に並んだと。

やっぱあてにならネェなw

ID:ZFlRgt220
α乗りも精神的ダメージから立ち直ったようだな。中身に進歩は無いようだが。

>>156
売り上げ？スズキの自社登録の酷さとか知らないの？割とよく聞く話しなんだけど…
ちょっとググっても出てくる話だが。まあ、ダイハツと競うのはやめるみたいだから今後は減るかもね。

ttp://www.j-cast.com/2006/08/21002614.html

空前の200万台をうかがう軽販売も、中古車オークションに大量の自社登録車が出回るなど、
陰の部分を背負っている。

ttp://www.spn-partner.com/info/2006/100301.htm

メーカーや販売店が自社名義で届け出てナンバーを取得、販売数字を水増ししてきた。
その実態は不明だが、現在も２割前後、最大で３割は、いわゆる水増しされた「自社登録」の成果と見られている。
過去、この手を駆使し、「軽自動車ナンバー１」のブランドをほしいままにしてきたのがスズキだが、
昨今の事情は少々異なる。少し前までは、国内販売の数字を繕うためにホンダ、日産が盛んに行い、
現在は２位メーカーに甘んじていたダイハツが、トップブランドに立つために必死に取り組んでいる。

ココって、↓このスレの住人が多いのか？

独身で車2台以上所有しているやつが集まるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152430089/l50

軽は近距離専用な扱いを受けてるが・・・


お買い物から高速ぬうわ、長距離、事務化、サーキット
まで全部軽NA1台でやってる漏れはどうすれば(´ﾍ｀；)

コンパクト1000で全て賄ってる奴もいるんだから気にしない。

>>160
人生、楽しんだ者こそが勝ち組だとオモ。

>>160
その辺の扱いできるとなると、ビートかな。それともToday糊?
どっちにしてもちとｳﾗﾔﾏｼ
自分も時々軽NAで高速長距離とか山道・峠で遊んでるよ。
鈍亀だけど。

男だからこそ軽　男は車で勝負するんじゃない　中身で勝負

昔、軽といえば「うるさい、走らない、質感低い」の三拍子揃った足車だったが、
規格変更後から劇変して、とんでもなく進化してる。
賢い消費者は、今の軽が昔の軽とは全く別物であることをよく知ってるんだよね。
まあ、消費者からの要請があったからこそ、ここまで進化したという側面もあろうが。

どうもこのスレには、いまだに、ひと昔前の軽のイメージで軽を語ってる人間が
少なからず見受けられるな。
まずは、認識を最新モードにしてから、語ろうよ。

>>165
少なくともセカンドとしての軽NAの経済性と出来の良さは万人が認める所じゃないか？

ダイハツ自慢のエンジンはCVTと組み合わせて、140km/h巡航で3200rpm、実質15km/L以上の燃費らしいな

今後、格差がさらに拡がっていくことは織り込んでおくべきだと思う。 (Unknown)

2006-08-01 22:07:57

軽自動車の販売が好調らしい。2006年上期（1〜6月）の軽市場は前年同期比4.7％増の107万1952台。上期として3年連続で過去最高を更新したという。
今や新車販売の3台に1台が軽自動車なんだそうだ。しかも、男性ユーザーの購入が増えているんだとか。

景気が上向いているのであれば、中型車や高級車のほうが好調となり、安価で維持費の安い軽自動車は伸び悩みそうなもの。
しかし、今後も軽自動車の市場は拡大が予想されており、メーカー各社は男性ユーザーを狙った商品開発に力を入れていくという。
こんな断片的な事からも、着実に所得格差は拡がっているのでは、と考えてしまう。しかも、人々はそれを甘んじて受け入れようとしているのでは、と。

所得の不平等を表す“ジニ係数”という数字がある。ジニ係数が「1」だと全ての富を一人が独占する社会、「0」だと万人が平等な社会。
日本のジニ係数は「0.39（2002年：厚生労働省調査）」、しかも数値は90年代から順調に大きく（格差の方向へ）推移しているのだ。
ジニ係数が0.4を超えると、格差が厳しい社会だといわれている。ちなみに、経済の発展で急速に格差社会へ推移している中国のジニ係数は、2005年の段階で「0.45」だ。
現在の日本のジニ係数は、既に0.4を超えているのではないだろうか。

今後、格差がさらに拡がっていくことは織り込んでおくべきだと思う。あなたが高い所得を得ている人ならば、さらに裕福に。低所得の人であればずっとそのままか、さらに低い方向へ。
ある意味、フェアな社会といえるのかもしれない。しかし、何もアクションを起こさない世のサラリーマンたちがどこまで危機感を抱いているか、憂慮せずにはいられない。
「軽自動車でも、買えるだけで幸せ」…あなたがそれで満足ならばいいのだが。


http://blog.goo.ne.jp/moritaku_goo/cmt/c69c33fc03eddd9f2f2b6095ee04e69f

>>168
http://chiba.tm.land.to/up/src/up0015.jpg.html

>>168
深刻だね。車が好きなのに軽やコンパクチみたいな近距離低速度域街乗り用実用車しか
持てない人も増えているんだろうね。そういう人のためにも軽自動車にはどんどん良くなっ
て行って欲しいものだ。それはセカンドカーとして持つ人にもメリットがあることだし。
それでも軽やコンパクチは例外的な車を除いて趣味の対象にはならんから、ユーザーは、
車板、車メ板なんかなまじ見ない方が幸せだろうな。

趣味の対象というと、昔と比べ軽のスポーツモデルが減って
きてるよな。
Keiワークスとかコペンとかは楽しそうだけど。

実用車として人気のジムニーも趣味で乗る人は一定数いそう。
地方都市に住んでるのだけど、キャバ嬢でジムニー乗ってる
香具師がびっくりするぐらい多い。
都市部と地方の格差も悪化してきてるよなぁ。
キャバ嬢の時給も東京とは大違いなんだろうなｗ

>>171
コペンは良いね。新規格版ビートやカプチーノ、まさかと思うがキャラとかあったらもっと良いが。
ジムニーは、所謂実用車としての軽にしては高価だよね、本格的な分。女の人には似合うと思う。
マーチ、ヴィッツよりはジムニーの方がセクレタリーカーとしても洒落てる。

車がすきだっつってもさ　いじったり速く走るのが好きってわけではなくて
単純に運転が好きだったりする人がいるんだよ
自分の車が好きだって人もね
車板だからって価値観の決め付けしてる人種はありえない

>>163
ご名答、トゥディXiです。MTRECと5MTでレスポンス良く気持ちい。
それなりに荷物も人も載るんでおｋ。
でも9割以上一人乗りなんだけどね。ｗ
中身はドノーマル以下のオンボロ。でも最高に楽しい。

そろそろビートを入手しようかと企んでる。ｗｗ

車が趣味ね…ただの便利な足としか考えたことないや

よく軽海苔の出す車
カプチ
ワークス
旧規格ターボ

こればっか。軽って新しい車種ないんですかね？
NA軽の話はめったにしてきませんしね。NA軽は殆ど作られてないんでしょうか？

>>176
車板で語るのには趣味性の高い車が適してるからだろ。コンパクチだとなんだっけ、
スタタボ（古いな）、コルトラリアート位が軽ターボに対抗する頼みの綱か。

あ〜あ、香ばしすぎて誰にも相手にされなくなっちゃったｗ

昔のコンパクトって今ほど馬鹿にされる存在じゃなかったよな。
ミラージュ、パルサー、ファミリア、スターレットetc
馬鹿にされるのは軽が進化してその差がなくなってきたというのが一番の理由だろうけど
車自体が女性目当ての軟弱系に振られているというのもあるよな。
デザイン、性能的にも満足できるようなコンパクトはほんの一握りしかないだろ。

>>176
軽NAいくつか有るよ。
アルト、トゥディ、ビート、オプティ、ミラ、キャロル
う〜ん、どれも遊べそうだ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

軽ターボは言わずもがな
カプチ、ワークス、ヴィヴィオ、コペン・・・位しか知らん罠（;´Д｀）


>>179
いいよねぇ、そこらへんのコンパクト。てか現役で活躍中じゃんｗ。
ミラージュとかダートで幅利かせてるとか。

バラスポ1.3はコンパクトに入るのだろうか？(　・ω・)

>>165
でも軽好き言うのは「昔の軽の方が（イイ意味で）軽らしかった」
「昔の軽の方が良かった」なんだよね。
　うるさい：車とはそういうもの
　走らない：しっかりエンジン回せボケッ
　質感低い：シツカン？何ソレ？
くらいの認識ですよ私は。
その三拍子が気になる人は今時の新規格軽を、
古き良き軽がいい人は旧規格軽を、ってことで。

>>176
それ出すのは「昔の軽の方が良かった」という類の人。
軽好きには新規格の軽が好きじゃない人が多いので新しい車種出さない。
NAの軽はしっかり作られているし、もちろんNAにはNAの良さがあるよ。

>>179
シティも入れてくれ(etcに入れずに）

昔のコンパクトって出た当初はフーン的存在で
後になって「結構良くない？」というパターンが多かったような。
（私の気のせいか）

つーか昔はコンパクトが悪いのではなくその当時他に上のクラスで
名車が多かったというのもあるのかもしれない。
今、コンパクトもそうだけど上のクラスでも名車として残りそうな奴ないよな。

昔の車ってみんな『俺はこうだ！』って何かしら主張している感じがあったよね。
それに比べて最近の車といったら、どれも似たり寄ったりの『道具』って感じでオッサンにはツマラン車ばっかり。

>>183
同感。それでいて質感・乗り心地・静音性・居住性を重視するあまり
それは結局、車の持ち味を感じられないようにスポイルしてしまっていることに
なるのでは無いか、と最近思うようになってる。

>>182
srd!!Σ(ﾟДﾟ)
個人的にはGA2が好きだ。通称デカトゥディ。
黄色ナンバーで事務化やってても違和感無いしｗ。てか奴は早すぎだ。

>上のクラス
この時代て言うと、90年初等位？
CR-X、シビ、プレ、汁、MR2、スタリオン、ジェミニ、
ロドスタ、レビトレ、RX7、FTO、SVX、ピアッツア、ランティス、サイノス

と、適当に羅列してみたが。あぁ、あの時代は良かった。（免許無かったけど。

>>180
たぼだけど、スマートKも一癖あって楽しそう。
軽さだけだけど、ツインガソAもそこそこ楽しいお。

結論としてコンバクチ軽自動車乗りは貧乏人とゆうことでよろしいか(・∀・)
金があったらナンダカンダ言いながら絶対に乗らないでしょw
20代で年収手取で1400万、車は530とケイマンSと34Rで夙川にマイホームのある商社マンの俺は勝ち組
コンバクチ軽自動車は遠慮して走りなさい
貧乏人どもが！

そうそう
俺の地域で軽自動車どころか国産車乗ってたら馬鹿にされる
俺なんて34R乗ってるからかなり変な目で見られるよ
まして軽自動車乗って近所走るなんて俺には自殺行為w

>>186
そういえば、スマートKとスマートフォーツーって何が違うの？

>>187
コンバクチってなんだい？可愛いコンパクチを貶す気には、釣りだとしてもなれなかったのかな。
中途半端がコンパクチの持ち味ってやつか。

>>187
20代で年俸1400万円ゲイナーの商社マンなんて限られる。ていうか
日本にいない海外駐員。せめて外資投資ファンドかシンクタンクの
アナリストやってるって言えばよかったのにねｗ

>>189
Kは600ccだったかな。フォーツーは800ccで白ナンバーだよ。

>>192
なるほど、、どもども。
Kはいっぱい中古あるよな。ちょっと欲しいな。

アクセラぐらいかな、軽と明確な違いを感じるのはさ。
でもアクセラってここではコンパクトではないんだろ?
じゃあ軽=コンパクトだよな。

街中での加速性も乗り心地も何もコンパクトの方が上じゃね？
確かにこのスレで言われてるように軽は昔に比べ格段に質感も性能も上がったと思う
けど、それよりはコンパクトの方が上でしょう。わざわざ言うほどの大差は無いかもしれないが
これは世間一般の認識だとこのスレ見るまで思ってたんだが、この認識は改めた方がいいのか？
ちなみに俺は軽もコンパクトも普通車も一応所有してます
高級ファーストセダンは持ってませんが…ｗ

>>195
>>4

ティーダもコンパクトカーだが、軽と対等なの？
アクセラとかも・・・

朝早く、うるさい軽四のエンジンの音
だが、コンパクトカーは静か
遅かったら、回せばいいとかそんな事街中でやられたら
近所迷惑だということを分かっていない

>>197
軽のエンジン音がうるさいってのは遮音の甘い車内で聞いた話であって、外で聞いたらコンパクトも変わらんと思うのだが？

(ﾟДﾟ)軽って加速もっさりだろ？
(`Д´)ＭＴターボなら体感的には速いわい！
(ﾟДﾟ)でも軽ターボって燃費悪いだろ？
(`Д´)俺のワークスなら18km/L走るわい！
(ﾟДﾟ)加速良くて燃費も良い軽は無いの？
(`Д´)だから俺のワークスが最強だろボケ！
(ﾟДﾟ)軽って狭くね？
(`Д´)さすがに横幅はキツいわい！フロアシフトだからなおさらだい！
(ﾟДﾟ)ｂＢとかフィットやキューブの方が広くね？
(`Д´)そんな事、当たり前だろボケ！
(ﾟДﾟ)軽って事故った時に酷くね？
(`Д´)だから安全運転になって良い！
(ﾟДﾟ)軽って安いのが売りだよね。
(`Д´)タイヤ代やオイル代も安くて良いわい！
(ﾟДﾟ)軽なのに高いの買ってもしょうがないでしょ？
(`Д´)軽にしたから付けられたオプションもあるわい！
(ﾟДﾟ)買う前から売ること考えてるって、ほんとにその車好きで買ったの？
(`Д´)車検も安くて済むし、売る気も無いわボケ！
(ﾟДﾟ)軽しか持ってない貧乏人って多くね？
(`Д´)最近の新しい軽は高いから、貧乏人には古いコンパクトのが安くてオススメよ！

最新の軽に乗ってみるとコンパクトと大差ないんだよな。
むしろシートの出来などは明らかにコンパクトよりいい。
もうコンパクトとしての優位性って最低1500ccはないと感じられないね。

>>186
そんな枠もいたな。ｗ
出てこなかった。意外と面白そう。
てか、スマートロードスターとかもよさげだが、高い('A`)

>>200
スイフトとかデミオに乗ったことないでしょう。
違いがわかりますよ。

>>197
まぁ、大目に見てくださいな。
コンパクトカーのように心の広い（きっと）コンパクト乗りさん。

むしろ、軽どうこうより乗り手の問題。コンでも五月蝿い人はウルサイです。

>>200
どの軽とどのコンパクトを比較したのかを教えて下さい。

俺も気になる
教えてくれ

180センチでちょっと横も太いんですが、今はマーチを12年乗り続けてきたのですが
次の車検で軽かコンパクトに乗り換えることにしました。
この前親戚のスズキエブリィワゴン（旧型）の助手席に乗せてもらったのですが
一番後ろまでスライドしても足がインパネ？にあたりかなり辛かったのですが、
他の軽の全席もそんなものでしょうか?
後席は広くてすごくいいのですが、運転する身なのでほとんど後ろに乗ることは
ありません。横もちょっと狭かったですね。
でも、ターボエンジンでマーチの58馬力よりかなり速かったです。
ムーヴカスタムのNAだとマーチと同じ馬力ですが、車重が50キロほど重いので
CVTでももっさりした走りになっちゃうのでしょうか。
ムーヴカスタム、セルボかキューブあたりにしようかと悩んでいます。

>>206
軽1BOX車は荷室の使用をメインに考えて設計されてるから前席はちょっと狭めの場合が多いよ、短くてもボンネットのある車の方がいいとオモ。
あと、新型ムーヴは後席はかなり広いけど前席はちょっと狭いと誰かが過去スレで言ってた気ガス。
小柄な漏れには充分な広さだと思うが、やはり自分で実物を見てきた方が良いと思うよ。

>>206
なんか軽に乗り換える気まんまん、みたいだけど
買ってみりゃいいじゃん
人間失敗しないと解らない事ってあるから

>>208
そうだな。このケースはコンパクチだろうが軽だろうが小さい車は止めといた方が・・・、なんだがな。
事情があるんだろうから小排気量のエンジンのためにも車重より体（ry）

>>206
軽で満足できるなら、そのほうが安くつくからそれでいいんじゃないの。
古いマーチは軽とたいして変わらなかったと思う。
最近のフィットと現行軽だと天と地ほどの差があるから
全然別物なんだけど...

フィット乗り乙

コンパクトで満足できてる人ならきっと軽でも大丈夫だよ。　
会社の奴がフィットからムーブに乗り変えてこっちのが全然いいと
言ってたから思い入れや思い込みの激しい人の評価はあまりあてにならない。
天地ほどの差なんてありえないし、つまりどっちも同じようなものなんだよ。

>>210
その『天と地ほどの差』についての詳しい説明を頼む。

それより先に>>204に関して詳しく。

ウチのインプレッサもコンパクトの仲間なんでつが。
やっぱ、インプレッサＳＴｉもコンパクチなんでしょうかね？

あんま公道走らないっすけどね。

>>215
現行WRXまでは5ナンバーだっけ？
室内の狭さだけなら、コンパクト扱いでもよさげだが、車長がコンパクトじゃないがな。
まぁ、SX4やアクセラがコンパクトなら、コンパクトなんだろうw。

>>213
フィット1300とプレオMチャージcvtとの比較
フィットは非常に静かでなめらかな加速のcvtと低速からトルクフルなエンジンで乗りやすい。
プレオはでもトルクスカスカで町なかでもエンジン唸りまくりで非常にうるさい。
フィットは登坂が得意で登坂車線もガンガン登る。
プレオはエンジンから周りに恥ずかしいほど凄い音を出してもまともに坂を登らない。
フィットのシートは普通車と同じ。プレオは女性用なのかシートが小さすぎ。
フィットは高速でも余裕がある。プレオで高速は無理だと思う。
フィットは足まわりボディ乗り心地もしっかり、コーナーでも背の高さを感じさせない。
プレオは腰高感がありボディも足まわりも剛性感が無く全体が薄く軽レベル。

コンパクトと軽には超えられない壁があると感じた。
自分は軽には耐えられないと思った。

広義には欧州市場でいうCセグメントあたりまではコンパクトだろうけどなぁ。
でも日本市場だとCセグでもハッチバックならコンパクトと言われるけどセダンは
そうは見られてないような感じがする。

まあ軽と比較されるコンパクトというと、やっぱりBセグメントだろう。
フィット、ヴィッツ、デミオ、その他だな。

う〜ん、建設的な意見を返されて複雑な気分でつ。
バカにされるか、まったく相手にされないかと思ってますた…
すんません。

ＧＤＢ海苔ですが、今後貴重になるかも知れない５ナンバーベースのこの車を
大切に乗りたいと思ってます。
ブリスターでワイドに見えますが、ホント小さいんですよw
プレスラインでフェンダーをモリっと見せかけているだけで実は片側20mmしか
出てないんですよね。標準の1500ccと比較して…

そんな控えめなとこが気に入ってたりします。
あんまり公道走る機会は少ないんですけれどね…

>>212
「きっと」ってなんだよｗお前馬鹿すぎｗｗｗ
軽海苔ってこんなんばっか

小型車≠普通車

>>217:
プレオＲＳならフィット１３００よりはるかにパワフルだぞｗｗｗ

>>222
残念だけどその推測はまちがってるな
全然はしんねえよRSも
フィットのがまだ軽快でしずかにはしる

>>204ﾏﾀﾞｰ?

先代のＫ１１マーチ（1200）と、同じくムーヴカスタムＲ（ターボ）を比較したら
・街乗りだったらムーヴの方が楽（小さいし出足がいい）
・高速だったらマーチが快適（ロードノイズ＆エンジン音が静か）
という結論だった

トルクウエイトレシオや値段を考えると、軽ターボにハッキリ上と言うには1500クラスが必要
ていうか、このスレのコンパクト乗りは軽ターボに乗ったことがないみたい
乗り比べれば、馬力よりトルクの方が重要とすぐ判るもんだが、、、（街乗りでレッドまで回すのかな？）

コンパクトと軽はまるで違うという奴は自分がコンパクトに乗ってるからだろ。
しかもそれ一台所有で普通車の経験は少ないときてる。
軽とコンパクトなんて似たようなものと言ってる奴の大半は普通車＋軽の二台体制。
コンパクト乗りと普通車乗りの車に対する判断基準がそもそも違うのだと思う。

それこそ普段普通車乗っている人が軽自動車に乗るとあまりの違いに疲れると思うがｗ
これは普段乗ってる車のクラスが上になるほど顕著になると思われ。

>>227
想像で言われてもねえ。理解している差は問題にならないんだよ。むしろ使い分けが
明確になるだけ。
小さいハサミと大きいハサミは使途が違う、小さいハサミを使う用途の所で「大きいハ
サミを普段使ってるなら小さいハサミはあまりに違って使い難いでしょう。」なんて言わ
れても「はあ？」ってなもんでしょ。

>>227
同意。
軽(NA、ターボ)とそれ以外の違いは大きすぎる。

>>204
軽：コペン
コン：マーチ

でどうだ？

>>228
使い分け？ほとんどの家庭は軽に乗る人は軽というソースがこの前貼ってあっただろｗ
普段からいい車乗ってるお父さんがわざわざ軽に乗り換えてお出かけなんて現実あまり聞かないしな。

>>229
そうだな。軽とコンパクチはサイズも排気量も違うから、と思ってコンパクチ乗ったら
「なんじゃこりゃ」で軽、コンパクチとそれ以外の差は大きいと感じたな。

>>231
ポッキリにいくら言っても分からん、ということが分かったよ。

>>232
なんだ、わかってるじゃないか。
まあ、そういうわけで。
よほどの理由が無い限りそれほど乗換えなんてしないと思うよ。

東京都民から見たら大阪人も名古屋人もどれも同じ関西人。
でも大阪人に言わせれば名古屋人とは一緒にするなという。
都民（普通車）から見ればコンパクトは所詮どうでもいい大阪人なんだよ。

>>231
しみったれた家族だから休日の買い物も
「ガソリンもったいないから私の軽にしよ」とか不細工な嫁さんが言うんだろ　w

>>234
分かってないな。コンパクチは白ナンバーだから少しは普通車に近いモノなのかと
思ったら軽並だった（あるいは以下）という話。

>>236
ガソリンはまあ良いんだが、買い物車としては軽の方が適性が高いね。自分の２台比べても
街乗り買い物車としては軽が優ってるよ。だから普通に使い分けているのだが。

コンパクトポッキリは頭も使い分けできないから何言っても無駄

それしか頼れる車持ってないからなw

>>217
本当に詳しく説明してくれるとは正直思ってなかったよ、わざわざどうも。
とても分かりやすかったよ、今後の参考にしておく。

>>225
カタログに載っている最大トルクを発生する際の車速は、エンジン回転数や
(駆動系全体の)減速比に依存するから、最大トルクの車両重量比を異車種間で
比較しても、同じ速度域での比較になる可能性は低い。
さらに、減速比が違うのに、エンジンの軸トルクで比較しても･･･

とりあえず、減速比が大きくて、最大トルク発生回転数が低めの過給機付きの
軽自動車と、減速比がより低く、最大トルク発生回転数が高めの自然給気の
コンパクトカーを比較する指標としては、あまり適切じゃないだろうな。

あと、先代マーチ(K11)に1200ccは無いのでは？

ディーラー行ってムーヴカスタムのXを試乗させてもらってきました。
エブリイほどではないけどやっぱりちょっと狭いですね。
一番後ろまでスライドするとハンドル届かなくなりますし。
走りはマーチと同等でした。マーチだとちょっと頼りない気がするので
1300以上かターボですね。
広さは足以外十分ですし、でも実際燃費はどうなんでしょうか?
軽のNAだと20以上走りますが回したら一緒ですし・・・。
今のマーチは、ほとんど1回に2〜10キロしか走らないので燃費が夏にエアコン入れっぱなしで
最低リッター7.4　秋ぐらいにエアコン一切かけず120キロ往復で走って
リッター11.4でした。昔はコンスタントに10は走っていましたが10年以上
たっているせいかリッター10キロもけっこう難しいです。
でも実際に見積もりだすとマーチとほとんど変わりませんでした。
マーチの値引きが良かったし、ムーヴは出たばっかりですしね。
フロアシフトだったのでインパネシフトに最初と惑いましたｗｗｗｗ

>>242 先代（K11）は1000ccか1300ccですね。

漏れは今は軽海苔なんだが、高速以外ではエンジン音が特別うるさいとは正直あまり思った事はない。
だが以前、某コンパクトに乗ってた当時は一般道でもエンジン音がよく気になっていた、音じたいは小さく、ＣＶＴで回転数も低かったのにだ。
それは何故かと考えてみた所、原因はトランスミッションにあるのではないかと思った。
いま乗っている軽はＭＴなんだが、運転中にずっとタコメーター見てる訳にもいかんので、シフトチェンジの目安にエンジン音を頼りにしている事がほとんどだ。
つまりＭＴ車だとエンジン音は『必要な情報』なんだよね、しかしシフトチェンジを自動でしてくれるＡＴ車だと『不要な騒音』になってしまうんだよね。
この辺も地味に影響しているのではないかと推測するのだが、みんな多分あんまり興味なさそうだねｗ

>>243
DAIHATSU ◇◆ ダイハツ ムーヴ　Part.25◆◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164809304/
で質問しる。

>>244
MT糊だと確かにそうやね。自分も自分の車にタコ付けるまで
そういう操作していた。つうか、付けた後でもそう。
でも、ものには程度があるからね。五月蠅過ぎても嫌かも。
後は、馴れと音の質によるかな。自分はスズキの3気筒の音そのものは嫌いじゃないけど、
軽トラじゃ音量でか過ぎだと思うし、スバルの4気筒の音は違和感ありまくり。

軽並みの小さいコンパクトを買って自動車税だけでも4倍も5倍も払ってアホかと

http://www.newspace21.com/mix/btl.php

[コンパクト] 攻撃:95 素早さ:70 防御:96 命中:84 運:74 HP:199
[軽] 攻撃:63 素早さ:85 防御:70 命中:22 運:70 HP:124

コンパクト vs 軽 戦闘開始！！
[軽]の攻撃 MISS [コンパクト]は攻撃を回避した。
[コンパクト]の攻撃 HIT [軽]は114のダメージを受けた。
[軽]の攻撃 MISS [コンパクト]は攻撃を回避した。
[コンパクト]の攻撃 HIT [軽]は110のダメージを受けた。
[コンパクト]が[軽]を倒しました(ラウンド数：2)。


コンパクトの完勝ですた。

使い分けってどこの田舎だよｗ

一台持ちでも、それが普通車なら解る
何でコンパクトｗ

>>244
srd!!
言われてみればそうだ。いつも運転するときは、エンジン音を目安にしてる。
現行マーチのMT乗ったとき、エンジン音聞こえなくて走れなかったｗｗ

[コンパクチ] 攻撃:54 素早さ:90 防御:27 命中:13 運:17 HP:143
[軽] 攻撃:63 素早さ:85 防御:70 命中:22 運:70 HP:124

コンパクチ vs 軽 戦闘開始！！
[コンパクチ]の攻撃 MISS [軽]は攻撃を回避した。
[軽]の攻撃 MISS [コンパクチ]は攻撃を回避した。
[コンパクチ]の攻撃 MISS [軽]は攻撃を回避した。
[軽]の攻撃 HIT [コンパクチ]は115のダメージを受けた。
[コンパクチ]の攻撃 MISS [軽]は攻撃を回避した。
[軽]の攻撃 MISS [コンパクチ]は攻撃を回避した。
[コンパクチ]の攻撃 MISS [軽]は攻撃を回避した。
[軽]の攻撃 HIT [コンパクチ]は120のダメージを受けた。
[軽]が[コンパクチ]を倒しました(ラウンド数：4)。

だからなんなんだ。

>>223:
１３００のＦＦのフィット（ＡＴ）とＦＦのプレオＲＳ（ＭＴ）を乗くらべた結果
加速の力強さはプレオ
静粛性はフィット

>>253
その2台に限って言えば
ｺﾝﾊﾟｸﾄ大人
軽ｶﾞｷ
だなｗ

コンパクトに乗る大人なんて低収入の大人しかいない。

>>253
主観でしか言えないけど
どうあっても1300フィットのほうが気持ちよく加速する。
というか踏み込まずに加速するほうが快適じゃない？
同じような踏み込みしたら断然フィットのほうが走るのは
排気量の差があるから当然といえば当然だけど
やっぱこの差がデカイと思うのは俺が車の実用性を重視してるからか

でも独身独り者に普通車いらないんだよねー
コンパクト新車を二年で軽に変えてしまった。

>>256
なにアタリマエのこと力説してるんだ。
どうあっても、断然フィットの方が維持費がかかるんだからその位の
メリット無いとやっとられんだろ。買い物車でそこに意味を見出す人
がどれほどいるかは置いといて。

軽乗りはよっぽど普通車にコンプレックス持ってるんだなｗ

1台しか持てなくても、遠出が多ければ普通車選ぶし、それほど遠出しないならコンパクト選ぶ。
長距離の快適性で普通車をとるか、経済性、取り回し易さでコンパクトを選ぶかの話。

何がなんでも普通車ってアフォですかｗ

勿論、「街乗り限定」で軽もありでしょうけどねｗ

>>255
軽に乗る大人なんてﾆｰﾄ以外ありえないｗ

>>259
軽もコンパクチも近距離低速度域街乗り用実用車だからな。
１台しか持てないなら上級小型車以上だな、普通。
それこそ「街乗り限定」ならコンパクチでもあり、なんだろが
現実には、コンパクチで高速だの長距離ドライブだの「ポッキ
リ君の大冒険」だからな。

大冒険も何もおばちゃん軽でも高速走ってるわけだが。
LMM+zUOt0はイマドキのおばちゃんよりも運転に自信が無いのだろう。

>>262
複数台所有なら高速走行、買い物それぞれに適した車で使い分けるんだよ。
エマージェンシーで軽やコンパクチが高速道路を走ることを否定している訳ではないよ。
一番左の車線を80キロで走っていても問題はない。自分は、しないけどね。

>>223
加速の強さ
プレオＲＳ＞２０００cc＞１３００cc

プレオの加速は普通車を超える

なんのために軽でも高速100�`おっけ〜になったんだろう？
国が大冒険推奨してるんでしょうか？
さっさと死ねということでしょうか？

>>265
コンパクチでも100キロオッケーだからだろ。

>>265
そんだけ、軽自動車の質も向上したわけで。
つうても、ターボ付で100kn/h巡航可能だからと言って運転している人や同乗者が
使えねと思うか、これで十分と思うかは本人次第。
つか、コンパクトでも高速で事故れば、十分死ねる。どっちも似たようなもんだ。

>>264
プレ男って0-100km/h　12秒ぐらいだろ？　10秒切れないで2000ｃｃ以上？？
軽で加速どうこうは馬鹿っぽいからやめなよｗ

スバルの軽海苔って変にプライド高いっていうか、こだわり有るというか・・・・
4独サスだの雪道に強いだの。
軽に4独サスだの4気筒だのあまり意味がないし、4ＷＤもＡＷＤ（シンメントリカルＡＷＤ）
では無い予算に見合った方式。レガやインプの技術なんてほとんど使われていない、ごくごく普通の軽ですよ。
いい加減「俺の軽は特別なんだ」という妄想はやめて、レガ買った方が幸せになれますよ。

>>268
いや、独身で大きな車を一人運転するほど悲しい物はない。
なら軽やコンパクトで充分なのだ、、ｏｒｚ

>>269
1BOXとかの3列シートのあるような車以外は1人で乗ってても馬鹿らしさは
ないけどな。

>>268
何で0-100kmで比較するんだ？
街乗りなら、0-60km（使用頻度が多いのは0-40km）で乗り比べればすぐ判る話

乗り比べれば、０kmからの加速なら↓の順で、６０km以上からの加速は排気量順
2000cc＞コンパクト1500≒軽ターボ＞コンパクト1300＞軽ＮＡ

>>268は軽ターボ乗ったこと無いだろ？
プレオＲＳはオレも乗ったこと無いがｗ

>軽乗りはよっぽど普通車にコンプレックス持ってるんだなｗ

コンパクト乗りの大きな勘違い乙w
普通車なんてみんな最初から持ってるんだよね。
で、チョイ乗り用に軽をセカンドに買うわけだ。

次はコンプレックスを持たないような普通車が買えるといいですねw＞コンパクト乗りのみなさん

>>272
「みんな持っている」ってソース出してｗ

ソースなんてないよ。
ただ俺の知ってる限りじゃみんな２台又は３台持ってる。
コンパクトに乗ってる奴も何人か知ってるけどみんなそれ１台だけw
そもそも車を買う順序が違うんだよな、最初に普通車買うのがデフォでしょ？
最初にコンパクトなんて買う奴はいい歳になっても大衆車から抜けられないというのが定説だ。

周りがみんな複数所有てどこの田舎だ

お前の周りの話かよｗ
さすが黄軽さんは凄いですねｗｗｗ

>最初に普通車
ちょっと前のレスも読めないのかな？

最初だろうが最後だろうが、用途に合わせて買うのが普通だよ。

rXutaX0+0言いたいこと

おれがソースだ！！

軽海苔お得意のJAMAレポート真っ青だなｗ
ああ、あれはもう使えなくなったんだっけかｗ

>>275
○○郡○○町　おおあざ○○　数字４桁

車検証にはこういう住所だろな

ていうかー、通勤で軽。買い物で軽。近距離実用で軽。
いつ、高級外車セダン乗るの？腐っちゃうよもったいない。
腐らせるくらいなら俺にくれ！！！

>>271
限界加速が早くてもうるさいんじゃな
常用域の力強さはフィット1300＞プレオＲＳだよ
両方のったことあるから間違いない
軽は軽。想像してたほど速くなかったというのが俺の感想

>>271
俺が言いたいのは限界加速なんて使わないてことと
常用回転域の加速はフィット1300＞プレオＲＳってことだけ

>>279
「高級外車セダン」ってどこから出てきたのかな。ポンコツイタ車コンパクチなら良く聞くが。

「コンパクチ」自体、このスレでしか聞かないんだけど？
また「自分の周り」での話でしょうか？ｗ

>>283
オマイさんの「黄軽」に比べれば他スレでも使われてるよ。

まあ、元気そうでなによりだ。

　車オタってどうしてこうスペック厨多いの？
自分にあった車ならそれでいいと思うが。

>>283
おおあざ○○の方言らしい　w

>>284
ちなみに今日このスレでコンパクチ言ってるの君だけだからｗ

>>287
それがどうかしたかね、コンパクチポッキリ君。

ここで無責任な発言をする人って、何者か興味ありません？
時々、IPの抜き方を知りたがっている人がいるんですが、
やり方を知らない人が意外と多いみたいですね。
名前欄に
------
steal@fusianasan
------
とだけ書いて、
本文の１行目以降に知りたい書き込みの発言者名と発言番号を書きます。
--- 例 ---
名無しさん 1
---------
こうすると、そのスレッドの番号の発言者のIPを
抜くことが出来ます。
うまくいかない時もあるので何回かやってみてください。
その書き込みはログとして書き込んだ本人には見えますが、
他の人には見えないので安心してください。
初期の頃の２ちゃんねらーならみんな知ってると思いますが、
最近の人は知らないですよね???

>>289
あっちでもこっちでも・・・。今時・・・。コンパクチ脳だからしかたないか。

>>282
適当に書いただけ
てか、せっかく「くれ！！！」とかボケてやったんだから
もうちょいましなレス返してくれ。

>>278
ば〜か ちゃんと前のレス読めよ、東京都民と言ってるだろ。
品川ナンバーで高台の住宅街だよ。足立や練馬あたりじゃないからなw
お前らもコンパクト乗りも自分の判断基準で話してる奴が大部分だろうが。
コンパクトがファーストなんて俺から見れば初心者か貧乏人しか考えられないんだよ田舎者がw

>>292
田舎者のなりすまし笑える
免許証さらしてみ

コンパクチ一台で何でもこなそうとするのが滑稽と言いますが
高速も建前は100キロまでだし、その速度の巡航なら別に普通に出来るだろ
無理して追い越しするわけでもないしな
それと長時間の運転なんてどんな車に乗ろうが同じように疲れると思うが…
ていうかそんなに長時間運転する事って頻繁にあるのか？
そうじゃないならたまの遠出にしか使わないような車持つ必要はないと思うけどな
いざとなったらレンタカーでもいいし

>>268:
０ー１００ｋｍ／ｈ加速
プレオＲＳのＭＴで１０秒８９
フィット１３００ＣＶＴは１４秒５６

ちなみに現行スイフトスポーツが１０秒８６

免許書曝せは言い過ぎだったな
何区の何町なんだ？
品川ナンバー管轄で高台って呼べそうな箇所は俺が知ってる限り何ケ所も無いんだが

お前が乗ったプレオはＡＴだろ？しかも重い四駆とか？
プレオＲＳのＭＴ乗ってみろ。１００�qまでならフィットの１５００よりも確実に速い
フィットはシングルカムのＮＡ
プレオＲＳはツインカムにスーパーチャージャー
出だしからしてプレオの圧勝だぞ

>>297
いや出だしはプレオの圧勝かもしれんが、100km加速はさすがにフィットの方が上だろ
出だしで比べれば
・旧規格軽ターボ＞コンパクト1500≒新規格軽ターボ≧旧規格軽ＮＡ＞新規格軽ＮＡ

あ、あの〜。ドングリの背比べをしても・・・。

プレオRSとフィットじゃどうやってもプレオRSのが速いよ

これが結論
０-１００�q/ｈタイム
フィット１３００が１４秒５６

プレオＲＳ
１０秒８９

Ｒ１Ｓ
１１秒０６

１３００のコンパクトよりも力強いですよスバルの軽スパチャは

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　コルトVerRは？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

「コンパクチ」この単語使ってる奴は完全に頭イカレてる。
この板、このスレに何年も張り付いてる。
何言っても無駄。どんな屁理屈こねても言い返そうとする。

>>301
だから最大加速くらべてどうなるんだ？
常用域での差が重要だろ？
ついでにいわせてもらうとファンカーゴでさえ１００キロ１１秒台
フィットもまともなやつ走らせたらもう少しいくんでねぇの？

>>304
あの〜、最大加速っていったって、ドングリの・・・。
乗り心地とか快適性とかは関係ないのかなぁ・・・。
軽よりはコンパクトのほうがずっと快適なのだけど。

>>305
アンカーミスです。

>>305
そこだよね。速さに命かけてる人とかは一般人種じゃないから
ここで嬉々とプレオＲＳのほうが速いんだ〜って言っても、ねぇ
あんなにｷﾞｬｰｷﾞｬｰうるさいエンジン音でしかも街乗り専用だろ？
どこでそんなに回して加速すんの？

ｽﾋﾟｰﾄﾞ出したいんなら軽買うなﾏｼﾞでｗ

スピード出したかったらご自慢のファースト高級セダンに乗ればいいのにねｗ

アクセルベタ踏みの最大加速を比較して何か意味があるのか？
実際の走行ではコンパクトでアクセルベタ踏みする機会なんて無い。
タイムの差はCVT駆動系のセッティングの差だろ。
フィットのセッティングは実用燃費重視の設定だから
シグナルダッシュを想定したセッティングではない。
プレオＲＳがシグナルダッシュでクラウンに勝ったからといって
プレオがクラウンより上、ということにはならないだろう。
単にセッティングの差に過ぎない。

>>310
>>4

>>310
いやだから、普通の出足でプレオＲＳ＞フィット１３００と言っているだけ
もちろん、トルクの大小やセッティングの差が原因
全ての面でコンパクトが軽より優れていると言うのは幻想

乗り比べればすぐ判るｗ

軽と大差ないコンパクトがファーストカーなの？

ﾌﾟｯなにそれw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　使用頻度だと軽がファーストなおりが居る。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

セカンドカーに軽を買ったつもりが、いつの間にか普通車を売り払って軽ファーストになっている漏れ。

軽で高速走るのが、て人はタイヤまわりを交換するだけでも
結構変わってくると思う。
コストがらみなんだろうけど、軽でもコンパクトでも新車装着
タイヤが酷いの結構多いしね。

換えるならいっそ買った直後にやってしまうのも手。
外した新車装着タイヤはｵｸで売れば案外いい値がつく。

てか、ここにいる「軽なんてクソ」って人はどんな高貴な人なんだ？
庶民の漏れには想像が出来ん。

軽とコンパクト乗りはﾅｶｰﾏだろ

コンパクトで気になるのはマーチ１２ＳＲとブーンぺけ４と旧スイポ

211 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/09(土) 00:44:09 ID:LMM+zUOt0
フィット乗り乙
228 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/09(土) 09:20:19 ID:LMM+zUOt0
>>227
想像で言われてもねえ。理解している差は問題にならないんだよ。むしろ使い分けが
明確になるだけ。
小さいハサミと大きいハサミは使途が違う、小さいハサミを使う用途の所で「大きいハ
サミを普段使ってるなら小さいハサミはあまりに違って使い難いでしょう。」なんて言わ
れても「はあ？」ってなもんでしょ。
232 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/09(土) 09:30:16 ID:LMM+zUOt0
>>229
そうだな。軽とコンパクチはサイズも排気量も違うから、と思ってコンパクチ乗ったら
「なんじゃこりゃ」で軽、コンパクチとそれ以外の差は大きいと感じたな。
233 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/09(土) 09:36:27 ID:LMM+zUOt0
>>231
ポッキリにいくら言っても分からん、ということが分かったよ。
237 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/09(土) 09:43:57 ID:LMM+zUOt0
>>234
分かってないな。コンパクチは白ナンバーだから少しは普通車に近いモノなのかと
思ったら軽並だった（あるいは以下）という話。
238 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/09(土) 09:46:34 ID:LMM+zUOt0
>>236
ガソリンはまあ良いんだが、買い物車としては軽の方が適性が高いね。自分の２台比べても
街乗り買い物車としては軽が優ってるよ。だから普通に使い分けているのだが。

軽乗りなんだが、昨日友人の1.8Lスポーツセダン（ジムカーナ仕様）を
運転させてもらったけどなんかいろんな意味で次元が違うと思った。
軽で結構速いと思っている60-80km/hが1.8Lだと止まっているあるいは
ゆっくり流れているかのようだった。
その後自分の車（軽）を運転したから尚更次元が違うことを実感した。
1.8Lは高次元、軽は低次元だと言われてもうなづける。

・・・が意外と低次元が好きだったりする（高次元もいいけどね）

252 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/09(土) 16:50:58 ID:LMM+zUOt0
[コンパクチ] 攻撃:54 素早さ:90 防御:27 命中:13 運:17 HP:143
[軽] 攻撃:63 素早さ:85 防御:70 命中:22 運:70 HP:124
コンパクチ vs 軽 戦闘開始！！
[コンパクチ]の攻撃 MISS [軽]は攻撃を回避した。
[軽]の攻撃 MISS [コンパクチ]は攻撃を回避した。
[コンパクチ]の攻撃 MISS [軽]は攻撃を回避した。
[軽]の攻撃 HIT [コンパクチ]は115のダメージを受けた。
[コンパクチ]の攻撃 MISS [軽]は攻撃を回避した。
[軽]の攻撃 MISS [コンパクチ]は攻撃を回避した。
[コンパクチ]の攻撃 MISS [軽]は攻撃を回避した。
[軽]の攻撃 HIT [コンパクチ]は120のダメージを受けた。
[軽]が[コンパクチ]を倒しました(ラウンド数：4)。
だからなんなんだ。
258 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/09(土) 18:44:18 ID:LMM+zUOt0
>>256
なにアタリマエのこと力説してるんだ。
どうあっても、断然フィットの方が維持費がかかるんだからその位の
メリット無いとやっとられんだろ。買い物車でそこに意味を見出す人
がどれほどいるかは置いといて。

261 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/09(土) 19:02:30 ID:LMM+zUOt0
>>259
軽もコンパクチも近距離低速度域街乗り用実用車だからな。
１台しか持てないなら上級小型車以上だな、普通。
それこそ「街乗り限定」ならコンパクチでもあり、なんだろが
現実には、コンパクチで高速だの長距離ドライブだの「ポッキ
リ君の大冒険」だからな。
263 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/09(土) 19:17:50 ID:LMM+zUOt0
>>262
複数台所有なら高速走行、買い物それぞれに適した車で使い分けるんだよ。
エマージェンシーで軽やコンパクチが高速道路を走ることを否定している訳ではないよ。
一番左の車線を80キロで走っていても問題はない。自分は、しないけどね。
266 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/09(土) 19:45:37 ID:LMM+zUOt0
>>265
コンパクチでも100キロオッケーだからだろ。
270 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/09(土) 19:58:24 ID:LMM+zUOt0
>>269
1BOXとかの3列シートのあるような車以外は1人で乗ってても馬鹿らしさは
ないけどな。
282 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/09(土) 21:03:40 ID:LMM+zUOt0
>>279
「高級外車セダン」ってどこから出てきたのかな。ポンコツイタ車コンパクチなら良く聞くが。
284 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/09(土) 21:13:32 ID:LMM+zUOt0
>>283
オマイさんの「黄軽」に比べれば他スレでも使われてるよ。
まあ、元気そうでなによりだ。
288 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/09(土) 21:23:09 ID:LMM+zUOt0
>>287
それがどうかしたかね、コンパクチポッキリ君。
290 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/09(土) 21:37:41 ID:LMM+zUOt0
>>289
あっちでもこっちでも・・・。今時・・・。コンパクチ脳だからしかたないか。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　1.8Lと660cc乗りですが。
　|文|⊂） 　 660の40km/h＝1.8の60km/hくらいかな、体感だと
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

結局前スレも今スレも

【コンパクチ】とか使う奴はほぼこいつ一人だったってわけだな。
�@粘着質
�A妙にコンパクトを毛嫌い
�B妙に軽に肩入れ
�C自己紹介が好き
�Dいつも顔真っ赤
�E池沼

いつも同じパターンだしな

つーことは　ID:LMM+zUOt0 は毎スレ、毎日粘着してきたんだな

ご苦労なこって。前スレとか見直したら面白そうだなｗ

>>324
私が乗ったときは
1.8Lの60km/h=Kの20-30km/hって感じでした。
（1.8Lが静かな車だったせいもあるかもしれませんが）

660のエンジン回してパワー絞り出す感じもいいですが、
1.8Lのアクセルペダルにかける足の重みだけでガーッと行ってしまう感じ。
後ろからせっつかれているときちょっと踏み込んだだけでもう後続車が
ルームミラーで小さくなる感じはなるほど面白いと思いました。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　1.8の80km/hでも660の40km/hくらいな気がしないでもない。
　|文|⊂） 　 60でも100でもあんま変わらないからなう
　|￣|∧| 　　 軽だと40と80で大差あるけど
￣￣￣￣￣

スポーツセダンだと静粛性に特化してそうだからな。
そりゃ軽コンとは次元が違うだろう

ID:LsGpK7dM0
何この粘着コンパクチ。よほど悔しい目にあわされたらしいが。

俺の軽ターボはリッター21km走るンだが、コンパクチでそのぐらいの燃費だせる？

>>331の車種は？21走る軽ターボって相当限られてるような
過去の遺物なら出せそうだけど。

因みにコンパクトでは実燃費21はでない。
俺の1300で渋滞なしで15ぐらい
知人のフィット1300で渋滞なしでも街じゃ17ぐらい
家の軽NAで18ぐらい

ソニカくらいじゃないの？
CVTつきじゃないと無理ぽ。
スバルのはスーチャーだからダメだろうし

ほんと、1，5ℓインプが115マンで買えることを考えたら
コンパクチなんか存在理由ないよな

>334
確かに、
０．６６ccしかない軽に１００マソ以上出す香具師はアフォだよなｗ

訂正：
０．６６Ｌな。
(軽は５０cc原付みたいなもんだが)

国に税金納めたいなら普通車買え
地元に税金納めたいなら軽買え
ケチりたいなら原付買え
払いたくなけりゃ自転車乗ってろ

100万あればもう少し大きなコンパクトが買えるのにと・・・
典型的な貧乏人の発想だなw

>>334
スバルって、コンパクチ出さないだけいいとこあるよ。

軽があればあんなもん無意味なことが分かってんだろ

フィットとか燃費の良いコンパクトなら存在価値は有るが
小さくて燃費の悪いコンパクトは、維持費ばかり高くて意味無いよな

>>339
軽海苔ってどうして自分の脳内だけで語ろうとするんだろう…
ていうか、輸出のこと考えればｺﾝﾊﾟｸﾄも重要。
スズキが軽生産調整して、小型車優先してるのも知らないのか？

ttp://carmode-news.carmode.net/article/22742772.html

富士重工の森新社長が産経新聞とのインタビューにおいて
「何らかの形でコンパクトカーを投入せねばならない。急ぐ必要がある」と語ったのである。
これは現在の自動車市場の売れ筋がコンパクトカーとミニバンになっていることを踏まえれば、
非常にまっとうな考えと言えると思う。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ヴィッツにスバルのマークつけて売るんかな。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>342
せめてエンジンくらいだけにして欲しいかな…

よく考えろ0.66Lだぞ。

コンパクト海苔って典型的な質より量ってタイプだよな。
しかもその求める量がもう一口みたいに中途半端でいかにも浅ましい。
軽以下の手抜き＆安物の部分さえ見抜けずにその排気量とサイズに騙されてるおめでたい奴等だよ。

>>319
ちょｗｗなんか枠が違うｗｗ

乗ったことあるのは12SRだけだが。アレはもうマーチじゃない。
中身はまったく別物。・・・まぁ、そこがいいんだがｗ

黄軽のひがみ乙

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ヤマハのエンジンならともかく。
　|文|⊂） 　 ヨタのエンジンなぞ積んでどうする
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>346
旧スイスポ乗りだが、正直、速さはそれ程でもないと思うよ

>>339
欧州ではジャスティという名前でコンパクトを出してるけどな。
（旧スイフトのＯＥＭだが）
エンジンもシャシーも無いから自社開発は出したくても出せないだけ。

>>347
よお、そんな１行煽りじゃなくてもっと語れよ、いつもの調子で。
携帯からだとムリか。なら、黙ってりゃいいのに。

>>351
黄軽のﾂﾏﾗﾝﾚｽ乙

>>345
それってそっくり軽タボ海苔に当てはまるじゃん。
手抜き＆安物部品は黄軽全体に当てはまるけど(笑)

年間あと5000円出せば普通車維持できるよw

>>352
ご自慢のコンパクチでお出かけか。ショッピングセンターでも行ってんのか。
まさか、高速乗って大冒険じゃないだろうねえ。万が一そうなら他の車の邪魔にならないように
端っこ遠慮して走るんだよ。

これから自慢のワークス君でドライブ予定です。
皆さんの邪魔にならないように今日もフルブーストで頑張りますんで、暖かい目で見てやって下さい。

>>353
>軽以下の手抜き＆安物の部分

この部分は軽ターボには当てはまらんのジャマイカ？
これはコンパクトにしか当てはまらんと思う。

>>354
それも検討したんだけどね。
税金6倍位(?)、保険料1.5倍位、燃費-8、
とても維持できん。（;´Д｀）

いや、維持できたらその分軽の改造に回したい。ｗ

>>356
コンパクチにはありえないブースト１キロオーバーだから頑張らなくてもオケ。

>>332
一昨日納車したばかりのKeiワークスどす。

>>359
ストーリアX4はノーマルでも 1.5kgf/sq.cm 超の個体がかなりあったそうな。

あと、スバルのコンパクトと言えば、東京モーターショー2003に出ていた
R1eのデザインは結構良かったなあ。
http://car.nifty.com/ess/view/car/tms2003/list/c_246.htm

>>361
言葉足らずですまんな、現行の意だったよ。ｋＰａじゃないところが良いね。

>>360
最近の車は燃費いいんだねぇ。
ウチのトゥディはMAX20だよ。もっと練習かなぁ。

>>361
うーん・・・・
軽のR1の形は好きなんだけど、
これは空気で膨らませたみたいだね
コンセプトはイイと思う

>>363
だね、私の場合、ＨＡ22ＳワークスでVVTターボだったけど、ベストで17、普段は14位
だったなあ。keiより軽いんだけどねえ。

>>365
ターボがつくとワゴン型軽と変わらんようになるんだな
MC21SワゴンＲ、最高18・平均16〜17
HT81Sスイフトスポーツ、最高15・平均13〜14

>>364
うん、同意。やりたい事はなんとなく分かるんだけど。
R1の方がシャキッとしてて好きだ。

初めまして。コンパクトって叩かれてるのね。俺はスパイク乗ってるけどスパイクやキューブ3なんかもコンパクトに入るわけだよね？

それはスモールミニバンだと思う

たまにはスイフトも思い出してあげてください

>>368
車長4m超えちゃったら、日本国内で言うコンパクトとちゃうよ。
それ言ったら、インプワゴンやプロボックスもコンパクト、アクセラ・SX4もコンパクトってね。
プロボあげたのはベースがVitzだからつうのもあるけどね。

Cセグメントでもハッチバックの奴だけコンパクト扱いされがち
なのは全長との兼ね合いだろうね。

>>363
1速でひっぱらずにサササっと5速までシフトアップして、1500rpmで巡航したらこの数値でした。
ターボが効く3000rpm以上まで回したらきっと燃費は悪化するだす。

今日も同じ粘着バカがいますね。
毎日暇人のご様子です
昨日はID:LMM+zUOt0
本日はID:pmaCxm7M0のようです

昨日は朝から22時ごろまで粘着
今日も一日中はりついてるご様子です

軽しか乗れないのは貧乏だからと言われると、「ファーストで普通車持ってるから」と反論できる。
じゃぁ、コンパクト1台しか持ってないほうが貧乏なのか？といわれれば「外車のコンパクトだから」
と反論されればおしまい。実際、MINIとかだと、普通車よりも維持費も本体費用も高いしな（日本の高級車並みか？）


まぁ、俺はNA軽乗りですが。
力の弱い小さい軽が好きなんだから仕方ない。

>>374
頭おかしい奴だから近寄るなｗ

>>375
このスレの軽海苔はコンパクトも普通車も乗ってないからな。
負けそうになったら脳内普通車を引っ張り出すか
脳内コンパクトと軽の性能を勝負させて対して変わらんと言い張る。
で、なにとなにの車種の比較？と聞けば逃げる>>200>>204
ソースは？と聞けばソースなんか自分で調べろ言う>>32>>36>>37

どっちが負け組かってのから始まったスレだからな
どっちが貧乏ってのもあるだろう
ただ、どっちが車のある生活ってのを楽しんでるか、てのがこの板での主題じゃないかな？

>>375
あなたのような軽のりはここにはいませんよ
(`Д)←こんなのばっかり

どうみても毎回普通車のバックをチラつかせないとすまない軽のりの負けでしょ
2対１で勝負をしたがる傾向なんか特にあきれる

俺の軽はここがすごくてコンパクトには負けねえ！ってのがスレの趣旨でしょ
なのに、ファーストが普通車もってますから、ときたもんだ。
普通車対コンパクトスレになってんですな。実際

>>377　>>379
正直、勝ち負けなんかどうでも…ｗ
ざっとスレ見たところ、軽とコンパクトの本体価格と維持費、そこまで差ないように思えるし、
好きなほう乗ればいいってだけじゃないのか。

むしろ、カローラとかの普通車とコンパクトとの差もなくなってきてる気がする。
１．８リッターのエンジンで、１７キロは走る時代だしな。

実際2台あるのに、妄想で軽ファーストになれとは、無茶なことを言うｗ

>>382
それはコンパクトも同じ
というか、軽もコンパクトも単独所持率が高いってのが出てたじゃない
それよりもこのスレで普通車を出す意味がわからない。
なんか出す意味あんの？結局は軽で勝つために利用してるだけでしょ

それなら俺なんか家族多くて家に4台あるから全部出しちゃうよ

軽海苔を代表して語る義務は無いでそ
＞なんか出す意味あんの？結局は軽で勝つために利用してるだけでしょ
違うな
普通車+軽
普通車+コンパクト
普通車の使用頻度が低ければコンパクトもいいだろう。嫁車だが、インプ海苔だかはコンパクトを選んでる
家はメインで使用する人間がいないセカンドで、使用用途からして軽を選んだ。

支出を絞りたいなら俺はコンパクト一台（趣味の車中泊原付ツーだってコンパクトに積めるからおｋ）でいいし、家にセカンド軽なんぞ無くても親は車持ってる
でもさ、それだけじゃないだろ？

ちなみに、俺は中古のヴィヴィオ乗りだ。
免許取って初めて乗ったのがこれ。燃費はやっぱいいね。
ATだから、加速がもっさりだけど、そこが好きだ。なんか、必死ぽくてｗ
通勤に使ってるけど、一ヶ月のガス代は5000円くらいで足りるし、貧乏な俺には持って来いだ。
とはいえ軽が好きだけど、次に乗り換えるときはコンパクトか普通車にしようとは思ってるがな（´・ω・）
最近の軽はどこのも似たり寄ったり。まるで箱が無理やり走ってる感じで乗りたいとは思えないなぁ。

ヴィヴィオいいね
友人が以前ヴィヴィオに乗ってたが、ATでもフロアシフトで運転席と助手席に適度な距離があるのが良かった
おにゃのこなら近くてもいいんだがｗ

本気で勝ち負け考えてる奴がいるのが驚き

>>385
似たような状態だな。唯一現行の軽で良いと思うのはエッセecoぐらい。
後はKeiWorksやラパンSS程度。
でも、その辺の価格帯買うなら、コンパクトを買った方が、
加速とか遅くとも幸せになれそうな気がする。

前型ライフをかーちゃんが持ってるからたまーに乗るんだが
どうみてもコンパクトに勝る点は燃費と小回り以外に見つからないんだが。
新規格といえども室内はやはり一回り以上狭い。ｂＢなら2回りは広い。
加速は軽い分出だしがいいいけど、音がはげしい。ウィーン、ウーン！って感じ。
高速は数回乗ったがさすがに怖い。ちょっと回すとエンジンが悲鳴を上げてる感じが分かる。
ハンドルも一回り小さいね。その点小回りはすごい効くから怖いほどすっと曲がる。

俺のＮＡ軽の乗った結論　
近所走る以外はちょっと簡便。3〜4人乗車での高速は乗りたくない。
広くなったと言ってもやっぱり所詮軽規格。5ナンサイズにはかなわない。
ガソリンが全然減らないのはすばらしい。

本気で勝ち負け考えてる奴がいると本気で考えてる奴がいるのに驚愕

>>390
はいはい、小学生乙

>>334のレスに典型的に現れてるけど、車には運動に適した形というもんがあって
普通車ならセダンやワゴンの形してる奴の方が伸び伸び走れて
なおかつ安全なんだよ

最近の奇をてらったパッケージングのコンパクチなんか結局何もかも全部ダメ

ファーストでプレオのスーパーチャージャー乗ってる。買い物、街乗り、峠、高速とコイツ１台でこなしている。旧規格の軽ターボほどではないけど、そこそこ速いし走行性能は満足。
５ＭＴなのに燃費がイマイチ。次はコンパクト乗りたいよ

性能、快適性⇒コンパクト
維持費⇒軽

ネタスレでもなけりゃ、言うまでも論じるまでもない罠
まず土俵が違うしな。
5ナンバー同士、3ナンバー同士勝負で快適性や広さ、性能など
それぞれ部門で勝負とかなら分かるけど、軽って別ものじゃん。

>>392
何そ知らぬ顔して自分にレスしてんのｗ

コンパクチって言葉を流行らそうと必死ですな

>>383
コンパクトはともかく、軽の８割は家族で複数所有だろ
http://www.jama.or.jp/lib/jamareport/101/02.html

>>48の結果も実際の使用実態を考えると整合するだろ？
併有車の使い方【軽乗用系ユーザー】
＞�@「一人ひとりが自分専用に」（世帯の中の軽ポッキリ率）７１％→６７％
＞�A「自分が用途によって使い分け」（個人2台持ち率）１２％ →２０％
＞�B「家族で用途によって使い分け」１７％→１３％

例えばうちの場合、平日は旦那は小型車で出勤or嫁は軽で買い物、休日は旦那は軽で買い物or夫婦で小型車でレジャーってとこ
このスレのコンパクト乗りは独身が多くて、軽乗りは既婚者が多い気がする、、、

>>389
燃費と小回りがよければ十分

>>392
「運動に適した形」ってどんな形なの？
セダンとワゴンでは全然違うし、ワゴンはどちらかと言えばコンパクトに近い形状だけど？

>>397
×

＞�A「自分が用途によって使い分け」（個人2台持ち率）１２％ →２０％
＞�B「家族で用途によって使い分け」１７％→１３％

○

＞�A「自分が用途によって使い分け」（個人2台持ち率）１２％ →１３％
＞�B「家族で用途によって使い分け」１７％→２０％

>>394
その別物に負けるグレードがあるからなぁ、コンパクトには。

>>401
そんな細かいとこまで探して勝ちたいの？みみっちい奴だな
勝てるグレードまでワザワザ探してくる様になったらおしまいよ。

2000ｃｃで3000ｃｃに勝てるのがありますよってのと思考が同じだぞ

>>388
旧規格時代のほうが面白い車が多かったね。
それにしてもどうして最近はミニバンっぽく背の高いのが多いのだろう。
ただでさえ重い新規格なのに・・。

個人的には地味だけどアヴィRSあたりもいいと思う。
でも高価格帯の軽はコンパクトと比べられると微妙ではあるな。

>>399
いつものいちゃもんつけるだけの軽乗りだから相手にすんな

>>402
頭悪いなぁ
競合する両者ならともかく、別物と言い切ってる物なのに総合的に負けるグレードがあるのよ
だから、セル塩と軽は別物なんだよｗ

>>375
貧乏論は私じゃないんだよ。勘違いだな。
外車コンパクチが免罪符になると思ってるのはアルファ乗り位だろ。
更に費用対効果が悪くなって実用車としては問題外だろ外車コンパクチなんて。

趣味である面コストは妥協して乗るものであって、軽と実用車として競うのは無理。

>>377
普通車なら持ってますよ。

本当に普通車吊るされて反論できずに捨て台詞吐いて消えたコンパクチが居たなぁ。

>>403
AVYのRSは今度ミラの新型出るのと同時に、廃盤決定。
今すぐ買うなら別だけど、これからだと、在庫か中古しか
入手できない可能性があるんよ。だからあえて外した。

>>404
相手してあげないと、このスレが伸びないでしょw
道路で一生懸命煽っても周りに相手にされてないんだから、せめてここでは相手してあげないとw

12/1(金)より、以下の通り名称変更します。
　
　　パチスロ　→　イカサマチョンゲーム

略して『イカチョンゲーム』『イカチョン』


ex:
若者A「暇だからイカチョンゲーでもやりに行くか」
若者B「やめとけ。イカチョンはイカサマだから勝てないぞ」
若者A「それもそうだな。やめとこう」

>>406
いや、貧乏論がどうとかじゃなくて、俺が言いたいのは好きなもの乗れば？と。
軽のここがいい！とかコンパクトのここがいい！という論議なら楽しいけど、「○○乗りは貧乏だろｗｗｗ」だけの論議なら
つまらなくね？

>>412

>>389みたいな意見が物語ってるよ。
軽って所詮その程度の車だし、ここがいいなんて溢れるほどない

>>412
貧乏No.1決定戦スレじゃないのは賛成だな
ただ、人様の主義やスタイルなどに文句付けられるのは2chの悪いところと同時にいい所でもある
複数台で道具を有効活用する事に執拗に噛み付くのが一部のコンパクト海苔なんだよね

上のほうでコンパクト一台で足りると言ってる奴がいたが、そういう奴とは話になる罠

>>412
頭悪いな。だからどっちが貧乏なんて話は私はしないっての。
コンパクチポッキリはサンダルで山登りするようなものだ、って話は貧乏とは関係ないだろ。
車で年収なんか分からんのはアタリマエ。年収の何割の車しか買えない、なんて規制は
ないんだから。

>>393
ＭＴ車の燃費は走り方によるよ。
走り 優先の走り方なら燃費はＡＴより落ちる。

>>408
だからって君が普通車持ってるって事にはならないなぁ

いいねぇ、他人の事でそんなに喜べるって幸せだね

>>396
対抗して『黄軽』って言葉を流行らせましょう!!

>>415
今日も1日中粘着ですか。大変ですね。
昨日一日中だしほんと暇ですね

325 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/10(日) 02:36:19 ID:fMHFUy830
結局前スレも今スレも

【コンパクチ】とか使う奴はほぼこいつ一人だったってわけだな。
�@粘着質
�A妙にコンパクトを毛嫌い
�B妙に軽に肩入れ
�C自己紹介が好き
�Dいつも顔真っ赤
�E池沼

いつも同じパターンだしな

さらに
�Fコンパクチポッキリ
�Gコンパクチ脳

これも追加で

2〜3日で100くらいレスしてんじゃねーのｗｗ

>>417
ｂBなら二周りは広い、かあ。当り前のこと何力説してんだか。
まあbBは、機能とか車としてとか、以前の問題だからなあ。ハンドルカバーや
ジャラジャラぶら下がったモノの似合う趣味の悪い人達の支持が集まる車、あ
る種の軽ワゴンと価値観でつながる車だな。

>>420
普通車も持ってるならこんなに軽に肩入れするはずない、だから軽ファーストだ。
っていう主張は引っ込めたのかい。

ただいま�@�A�Dってとこですな

>>415
貧乏論という言葉を出してきたのはそちらなのだが・・・
むしろ、何が言いたんだ？俺は軽でもコンパクトでも好きなもの乗れば？と言ってるだけだし。

375の発言は、このスレをざっと見たところ「軽乗りは貧乏かそうでないか？」を重視してるように見えたからそう言っただけの事。
初めてこのスレにきた俺には、お前が貧乏論の言いだしっぺかどうかなんかどうでもいいこと。

ええと、新規顧客は大切にな。以上。

>>426
オマイが名指しで絡んできたんだろ。ついさっきのことも覚えてられないコンパクチ脳か。
まあ、新規顧客は大事だからな。ここで良く自分のコンパクチというものがどんなものか学ぶようにね。

新人コンパクチ乗りのためのおさらい

軽もコンパクチも近距離低速度域街乗り用実用車。安さに訴求する商品であり、
経済性が重視されるモノ。価格が似たようなモノだから材質、構造も似たような
モノ、リアサスにトーションビームの採用が象徴的。
街乗り用に使うべき用途限定車だから、街乗り以外の用途にも車を使う人は別
の車と併有する。特に軽自動車は8割近くが他車弊有。併有の相手は普通車も
あれば小型車もある。小型車というとコンパクチ乗りは全ての小型車がコンパク
チであるかの如く思うらしいがコンパクチの上にカローラ、ティーダ等のCセグメ
ント、さらにその上にブルーバード、プリオン等Dセグメントカーが上級小型車と
して存在するので、モノとして差のないABセグメント底辺小型車と軽の併有は
一部に過ぎない。
近距離低速度域街乗り用の用途限定実用車として軽とコンパクチを考えた場合
一番問題となるのは経済性だが、制度としてサイズ、排気量に制約のある軽自
動車は制約と表裏一体に優遇があり、税金、保険、値落ちで優位にある。街乗り
用途では、規格の制約より優遇のメリットが大きいため、今や新車販売の1/3を
軽自動車が占めることとなっている。副次的に実用的な軽をセカンドカーとする
ことでファーストカーを実用性には難があるが趣味性の高い車にすることもでき
るという車板に出入りするような車好き向きのメリットもある。

小難しい言葉使わなくても、>>1のスレ立て文で充分だな
まぁ、ミニカーは色々改造して貰うので納車待ちだったりするんだが。

＞プリオン

プレミオとアリオン混ざってね？

＞プリオン
牛海綿状脳症ですか。

コンパクチオンみたいなもんかね？

>>430>>431
ヨタのヨタヨタ車のことだよ。＞プリオン（プレミオ、アリオン）

なんかID:pmaCxm7M0と会話が成立してないように思えるのはなんでだろ・・・

>>434
乗ってる車の趣味も違うしね。旧規格、スバどちらも個人的にはパスなんで。
R2は所有したことあるけどね。乗らずに言ってるわけではないので悪しからず。

血液型でBが大阪扱いなのを思い出した
さしずめAセグはA型で軽、BセグはB型でコンパクチオンてか

>>409
乗用車らしい軽自動車で運転を楽しめるモデルが
どんどん少なくなっていくな。

>>301
それ、何がソース？
漏れの持ってるカーグラだと
０−１００�`

フィット１．３　１３．２秒
フィット１．５ｓ　１０．５秒

なんだけど…
プレオRSは載ってないわ
軽ターボだと

カプチーノ　１３．７秒

しか載ってない。

サンダルで山登りの何が悪いのか理解できんわね

>>438
だから俺がカプチで流してるとフィットがバカみたいに煽ってくるのか...


さすがコンパクチ脳だな

>>439
普通の人は会社行くのには革靴、山登りにはトレッキングシューズ、近所に買い物
行くのはサンダルというように目的に応じて道具を使い分けるんだよ。
サンダルで山行って何が悪い、と言われれば、お好きにどうぞ、としか言わないが、
みっともないという自覚は持ったほうが良いね。

>>441
軽がみっともない乗り物だと全く自覚が無いお前がうまやらし
便所下駄で外をうろちょろするなって母親が言ってたぞ

>>441
まあ俺はそもそもサンダルなんて普段履かないけど、いくらでもいけると思うよ
というかサンダルで山登りと
コンパクトで何でもこなすのではワケが違うと思うんだが、そうは思わないのか？

つーか、軽なんだからコンに劣ってて当たり前。
そんな軽NA1台で非常に楽しんでる。
コン糊の人達、楽しんでますか？

ｺﾝﾊﾟｸﾄ海苔じゃないが軽海苔の見苦しさに乾杯

>>438:
カプチーノの0-100�q/hは１０秒切るぜ
初期型だと９秒８９というデーターがある

ただいまID:pmaCxm7M0は朝から16レス粘着中
昨日はID:LMM+zUOt0で朝から16レス粘着終了

>>441
軽しか持ってないのバレバレなんだってばよお前

>>447
ファンなのか、アルファ乗りのなのか。粘着ストーカーコンパクチであることは
確かだが。何が楽しいのかね。

>>448
ファーストは280馬力車ですが。

いくら自分の乗ってる車が貧しいと言われてるからって、心まで貧しくならなくてもいいよ。

>>441
お前頭おかしいだろ
軽に乗りすぎてストレス溜まって脳みそあぼーんしたのか

車を乗り換えるほど多忙なくせに土日はしっかり２ｃｈで粘着かｗｗ

ギガワロスｗｗ

>>453
多忙と道具の使い分けは関係ないだろう。忙しいからと言ってサンダルで会社には
行かない。暇だからサンダルで山登りもマヌケだし。

>>449
ずいぶん前に
「軽１台しか持っていないいつもの人」
て荒らしていた輩がいたけど（わざわざ縦書きしてまで）その同類では？

>>455
また自分にレスして大変ですねｗ

Fit、最高だぜぃ。

>>456
？
ひょっとしてＩＤ下２桁だけ認識か？

>>458
そのようだｗ

>>458
そー言えば、自演だ自演だと大騒ぎしてみんなにイジられてたコンパクチ乗りがいたっけ。

脳無いアルファ乗りも壮大な自滅かましてからは来なくなったねw

>>458-460は
同一人物だろ。
ま、よほどのアホじゃなけりゃ誰が見ても分かるでしょｗ

>>462
その思い込みがコンパクチ脳クオリティ。

軽が遠出辛いのは分かるが、何が何でもコンパクトまで「遠出辛い」ってしたいらしいな。
コンパクトは軽と違って遠出も問題ないんだけどなw

10分で擁護3レスとかまさに自演のお手本どおりだな
前スレも似た感じだったな。

420 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/12/10(日) 17:47:58 ID:AUIiiFMd0
325 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/10(日) 02:36:19 ID:fMHFUy830
結局前スレも今スレも

【コンパクチ】とか使う奴はほぼこいつ一人だったってわけだな。
�@粘着質
�A妙にコンパクトを毛嫌い
�B妙に軽に肩入れ
�C自己紹介が好き
�Dいつも顔真っ赤
�E池沼
�Fコンパクチポッキリ
�Gコンパクチ脳
さらに
�H 自作自演　

っと

>>465
奇形呼ばわりしてるコンパクチ乗りとヴィヴィオ乗りとスバルはパスの３人が同一人物に
見えるとはねえ。ホントにコンパクチ脳は少ない上に劣化してるな。

>>464
コンパクチで遠出が問題ない？あのリアトーションバーで？チッコイエンジンにズルズルCVTで？
いやあ、安上がりで良いんじゃないの。

また一日はりついてたのか
ほんと暇人だな。

間違いなく独身無職の臭いがする

まあいいじゃないか２ちゃんが趣味の人なんだよ。
暇つぶしとかではなく。

もちろん　ボクも大好き２ちゃんねるｗ

>>462
素敵な勘違い乙

>>468
軽よりは全然マシですよ(^o^)v-~~~

軽なんて乗る価値ないでしょ
魅力を全く感じさせない見事なまでの作りには脱帽ｗ

>>472
軽しか乗ったこと無いから
分かんないんだよ。

軽「で」いいｗ
絶対軽「が」いいには成り代わらない
情けないなｗｗｗ

>>474
正　軽とヤンマーしか乗った事ないから分らないんだよ

何でわざわざコンパクトで長距離乗るんだよw

>>476
ﾔﾝﾏｰかよｗ
ﾜﾛｽｗｗｗ

>>475
実用車だからね。趣味としての車は別にあるから。

>>465
自分に都合の悪い意見は全部自作自演か？
正直、コンパクチ脳と言われても仕方がないと思うぞｗ

>>478
俵ちゃんに似た嫁さんのっけてな　w
ありゃ井関だっけ？

280馬力の車持ってて、軽は認めるのにコンパクトは認めない

その思考はどっから出てくるんだろう。
どっちも認めないってんなら分かるけどな

>>480
あんたしかコンパクチってつかわねぇじゃんｗｗ

>>482
コンパクト→軽を叩く
普通車→コンパクトを叩く

すごく当然w

現行乗用軽がイビツなのは
はっきり言ってコンパクチのせいだよな

コンパクチが絶滅すれば、軽も目的別にずっと洗練されてくる筈だ

ていうか、pmaCxm7M0はやっぱエボの人なの？この前の。
だったら無茶するよな…車名さらしてこの暴れっぷりはヤバイヨ

>>477
たまに遠出する程度ならコンパクトで問題ない。
そら、セダンが一番良いんだろうが、その為に所持するのは経済的でないからね。
何でも一通りこなすのがコンパクト
街乗り専用が軽。
一緒にしないように。

>>482
ヒント
無理して長期ローン払ってるので
嫁さん軽でパートに出て生活費稼がなきゃやれない
近所の農家でも評判のバカ息子

経済的って普通車とコンパクトの差は、コンパクトと軽の差より小さいよw

>>484
普通車乗りで軽叩いてますｗ

その内軽自動車なんて枠無くなるだろ。

そしたらコンパクトだけが叩かれるだけw

>>491
そうなったらどうなるんだろうね。
軽の技術で欧州向けのAセグメントとか作れないだろうか。

一台で済むなら一番経済的。
小学生でも分かることですね。

2000ccと重量税は同じ　保険も同じ　自動車税は5000円差
軽から2000ccに乗り換えるのと比べて、経済的にはちっとしか変わらんのだがな
おやつ我慢する程度だろ。

結局一番貧乏"臭い"のはコンパクチポッキリ乗りってことね。

軽1台で何でも済ませてしまおうという根っからの貧乏性には負けますねｗ

２台持つより安いね。
ちょい前で「貧乏」の話しがどうとか言ってるのにねw

独身のワンルームにTVは1台で事足りるだろ普通
今どき子供部屋にちっこいTV付けてるって自慢にする家庭がどこにあるんだ？
その程度の自慢を必死になって繰り返す。

まさに哀れ

>>499
例えが悪い

さっきの奴がいなくなったと思ったら
今度はID:LFKBv+YY0にて出現ですか

一日中ほんとに暇人なんだね

でも本当に貧乏かどうかの瀬戸際になると、払ってる自動車税の金額で勝敗を決めようとするw

また自演自演コンパクト乗りですか。証拠出してくださいw

>>503
またとはなんですか？
さっきはいなかったはずでしょあんたｗ


【コンパクチ】とか使う奴はほぼこいつ一人だったってわけだな。
�@粘着質
�A妙にコンパクトを毛嫌い
�B妙に軽に肩入れ
�C自己紹介が好き
�Dいつも顔真っ赤
�E池沼
�Fコンパクチポッキリ
�Gコンパクチ脳
�H自作自演

同じパターンの繰り返しの傾向

>>504
いつもやられてるα乗りが天敵

ってのも入れといて　w

ひとりが消えるとすぐひとり現る

これいかに

LsGpK7dM0お前に聞いてないって。
もしかしてLsGpK7dM0＝1n6h1yC60？

>>507
お前は知らないだろうが黄軽嫌いは星の数ほどいる

俺は軽「が」いいな。
煽りとかそういうんじゃなく、純粋に。力のないところと、車体が小さいから早く走ってるような感覚が好き。
とはいえ、最近の軽はちょっとな・・・。ヴィヴィオみたいな新車があれば買うけど、無いだろうから次はスイフト買おうと思ってる。

結局自演自演てわめくしか能が無いわけね。

正直な話、軽側で煽ってる人は似たようなことしか言わないからね。
自演に見える人もいるかもね。

>>511
×似たような
○同じ人

さっきわめいてた人がいなくなって
今度違うIDの奴がわめきだしたら誰でもそう思う

コンパクトは車として中途半端だし魅力がない。
何か売りになるような物でもあるの？言えないだろ？所詮ｵﾀｸ達の乗り物。
でも若い娘が乗ってるコンパクトは比較的ｶﾜｲｲ娘が多いような気がす…

正直な話、軽側で煽ってる人は似たようなことしか言わないからね。
自演に見える人もいるかもね。
↓
×似たような
○同じ人
↓
正直な話、軽側で煽ってる人は同じ人ことしか言わないからね。
自演に見える人もいるかもね。

何だこれ。

自演って俺か？（´・ω・）

415 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/12/10(日) 17:39:08 ID:pmaCxm7M0
>>412
頭悪いな。だからどっちが貧乏なんて話は私はしないっての。
コンパクチポッキリはサンダルで山登りするようなものだ、って話は貧乏とは関係ないだろ。
車で年収なんか分からんのはアタリマエ。年収の何割の車しか買えない、なんて規制は
ないんだから。

496 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/12/10(日) 22:54:17 ID:LFKBv+YY0
結局一番貧乏"臭い"のはコンパクチポッキリ乗りってことね。


軽乗りさんは言うことがコロコロ変わるから意味不明だねｗ

>>513
一台で全てこなせ、燃費も良い。
それが最大の魅力だよ。

やっぱ頼みの綱は自演自演ですかw
貧乏臭い上に頭まで弱いのか。

このスレのID抽出してみたら？
ID:GEoJcg5y0
ID:rHa1/tdr0
ID:LMM+zUOt0
ID:pmaCxm7M0
ID:LFKBv+YY0

>>517
どっちの事を言ってるのかしらんが、軽・コンパクトは両方ともそんなものだ

>>518
あてはめた結果がこれなんだよ

【コンパクチ】とか使う奴はほぼこいつ一人だったってわけだな。
�@粘着質
�A妙にコンパクトを毛嫌い
�B妙に軽に肩入れ
�C自己紹介が好き
�Dいつも顔真っ赤
�E池沼
�Fコンパクチポッキリ
�Gコンパクチ脳
�H自作自演

同じパターンの繰り返しの傾向

>>518
これは酷いｗ

誰も言わないけどやたらと自演や粘着にこだわる奴って自分がそうだったりするんだよなw

>>513
コンパクトの魅力は燃費と経済性だろ。
軽ＮＡも同様の魅力を持つがより経済的な代わりに乗り心地や居住性が犠牲になってる。
でもターボを選択すると燃費が悪化、税金と保険料以外は経済的でなくなり、中途半端なＤＱＮ車と化する。

軽もコンパクトも乗ってる人種はそう変わらん希ガス。
小回りや経済性を重視する人が多いね。

>>513
ｦﾀそんな多いか？
普通すぎてつまらん人のほうが多いと思う。
軽でもコンパクトでも、一部スポーツグレードはｦﾀに人気だが。。

>>518
ちょっと・・・悲惨だよな。この軽海苔。
そんなにコンプレックスなら軽うってコンパクトにすりゃいいのにｗ

>>525
そして憧れのコンパクトを買った瞬間に、軽をボロクソにけなしだす。

軽からコンパクトなんてほとんどいないだろ。
似たようなもの買ってもしょうがないとみんなわかってるからね。
それにしても毎日レスの多い奴を探して喜んでる池沼がいるみたいだけど必死すぎて気持ち悪いな。
みんな遊びでやってるのに一人だけ冗談が通じなくてマジになってる感じだ。
こういう執念深い奴ほど本物の粘着気質の持ち主なんだよな。

>>523
おはよっす>>513だよ。軽ﾀｰﾎﾞも2種類あって、ﾏｲﾙﾄﾞﾀｰﾎﾞとｽﾎﾟｰﾂﾀｰﾎﾞがある。我が家の場合、田舎なので坂道が多くNAでは物足りなかった為ﾀｰﾎﾞ車にした。NAだと逆にｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾝ回さないと登らない為燃費悪くなるよ。でもｽﾎﾟｰﾂﾀｰﾎﾞは燃費悪そうだ…

フル乗車なんて殆どないので、居住性あんまりキニナラナイ。
そんな軽NA。
早くもう1台軽NAがほすぃ。

>>527
免許取りたてで軽買ったものの物足りなくて２〜３年でコンパクトに乗り換える人は多いよ。
独身の通勤用と割り切ってるからよっぽどの車好きでもなければ普通車には手を出さない。
１台目購入時に周囲の人間が適切なアドバイスをしてあげれば無駄な買い物をせずに済んだのにね。
逆にコンパクトから軽に乗り換える人は皆無だね。
普通車で事故って全損で金が貯まるまで軽で我慢してる人は時々見かける…

最近は逆だよ。
コンパクトから軽への乗り換えが圧倒的に多い。
お互い憶測でソースないだろうけどw

>>531
会社の２０台男性限定だと皆無。ここ５年でサンプル数５０人ってトコか。
最初から軽って子は数人いる。ジムニーとカプチとビート。
やはりコンパクトが多いように思う。多くはテンゴコンパクト。
キューブ、スイフト、ライクティス、あたりか？
テンサンやリッターは少数派。
女の子は軽率高し。ワゴンR人気が高く、親に買って貰ったと言うパターンが基本。

1300は軽を意識してるのが多い。
ちょうど660の倍くらいだから

ウチは完全に通勤専用車なんで、軽ＭＴターボのワークス君に満足してます。
操作次第で結構キビキビ走るし、思ったより燃費も良く、維持費も安いので非常に助かります。
仮にコンパクトにするならヴィッツＲＳやスイスポ、コルトｖｅｒＲあたりになるのでしょうが、基本的に一人でしか乗る事がないので勿体無くて買えませんｗ

俺の会社の後輩もノート買ったけどな。
でもコンパクトから軽に乗り換えた現場の奴もいる。
換えて正解だと言ってたよ。
そのコンパクト買った奴も普通車や高級車に憧れはあるみたいだけど今は仕方ないって感じだね。
それにしても最近の若い子は車にあまり興味無いよなあ。
車の本も見ないようだし動けば何でもいいという感じで車の事話しても何も知らない。
必要ないから買わないという奴も多いね。

>>533
だな。
1.5L乗ってる奴は1.8〜2Lクラスの車を意識してる。

>>536
意識してるって言うより「車に大した興味が無い」が適正な表現じゃないんかな？
興味がなければ当り障りの無い標準的な車を選ぶ。今はそれがコンパクトってだけ。
予算ほどほどで汎用性を考えるとテンゴになる。それで不自由するケースはほとんど無い。

スノボなぞが趣味だと4WDミニバンやワゴンを選ぶ。このグループは目的がある。
男で軽に乗るってのはどうしても標準から外れた行為だろな。

>>537
それだと、1.5Lの売り上げが高いはずだが・・・

コンパクトが標準的って何？

自分が標準なんでしょ

>>538
20台独身男性を対象にした統計だと1.5Lが多くならね〜かな？　（推測モード）
ウチは嫁用に1.3Lコンパクトを買ったけど、女性限定だと1Lや1.3Lが多い気がする。

俺の環境だと10代バイト君でもウィングロードだから何とも。
コンパクトで来る上司はいるが、バイトが駐車場でキャッチボールするのを知ってるからだし。
休まなければフリーターでも400ﾏｿ/年くらい行くせいか、軽コン率は2割くらいで、勿論ファースト軽コン率は更に低い

>>542
金は使い道がいくらでも浮かぶものだから給料のせいでは無いと思うな。
かけるヤツはとんでも無くかけるから、その中間が無いって感じ。

>>542
10代じゃ親の金も含んでいそう。
それでいいなら無収入でRX-8乗ってる10代知ってるぞ。
（だからと言って「俺の環境だと無収入でRX-8クラスなんて馬鹿なこと
　言わないけど）

>>544
自分でローンで払ってるとは言ってた
自己申告だから確かに親の援助無しかどうかは怪しいね

>>541
最近は男でもコンパクトの1.3を買ったり、軽のNAを買ったり
する香具師が増えていると思う。

所詮車なんて移動手段としか思ってない人が増えた。
一昔前はコンパクトでも軽でも必ず走りを楽しむためのモデル
がラインナップされていてそれなりに売れてたんだが。

あれもしたい、これもしたいと、
注文住宅作るかのような車選びが染み付いてる国ですね。

通勤・買い物のみ、
一定距離以上の遠出は電車を利用っていう人には軽がイチバンかと。

ここに、ドライブが大好き・仕事の都合上高速も頻繁に使う
って人には軽以上にする理由も出るかと思います。
ただコンパクトにしておけばドライブもするかも、
と言う人は結局２、３ヶ月に１度行くか行かない程度で終わかと。
周りの人間はほとんどコレですし。
遠くの○○行こうって誘ってあげても、お前の軽で行こうって・・・
理由聞くと、「家の駐車場、車庫入れ面倒だもん」
・・・それなら最初から軽にしておけばいいのに。

と、こんな状況になる前に、自分の使途を考えた車選びを。
軽はチョット・・・と言う前にね。

ちなみ自分はスズキ　ジムニーを所持してます。
あとはヤマハＷＲ２５０という逆輸入バイク。
維持費等は２つ足しても普通自動車以下。
そしてドライブ（ツーリング）・クロカン・移動手段も出来て十分満たしてますよ。
家族持ちだけど、困ったことは一切なし、文句も無し。

>>547
＞遠くの○○行こうって誘ってあげても、お前の軽で行こうって・・

運転好きじゃない奴とか、運転まんどくさいやつが良く言うよ
かくいう俺もそうだし、助手席、後部席の楽さを知ったら運転好き以外はパスしたいでしょ。
ただ運転が信用ならん奴には絶対任せんけどね

最初は車なんて要らないと思ってた。移動は電車で十分だと。首都だし。
会社帰り、駅を出て弁当買って徒歩数分で帰宅。
朝は適当に食し出発。

が、車を買ってから
帰宅したら、弁当買うべく車で出発・・・が1時間ドライブ。ｗ
その後弁当買って飯。
朝は2時間早く起きて軽くドライブ。
そんな毎日。

楽しい車ライフを有難う。軽NAよ。

>>549
俺も殆ど同じw。自分は今田舎暮らしだけど。
煙草の買出しやコンビニ行くついでで出かけて、無駄に遠回りして走ったりw。
軽NAで、燃費良い事かこつけて走りまわっとる。
年間15000km位走ったな。たまにこいつで県外とか遠出してるからね。

>>550
俺は友達3人と軽NA(４MT)で大阪−東京間を二往復したｗ
高速代が往復で一人あたり4000円弱だったかな？ともかくガス屋の人が何も言わずにエンジン点検してくれてたｗ
難点はMT乗れるのが俺だけということだけで、後は気合でカバー。
今はもう軽じゃなくなったけど、またやってみたい所である。

ケイワークス海苔だけど、スイスポは欲しいな。

375だけど、俺もスイフト乗りたいなと思ってる。それなりに燃費いいし走りやすそうだし。
結局、車の選び方は値段よりも使い道が考慮されるんじゃないかな？
週に２，３回しか乗らない人とかは軽でいいや、と思う人も多いだろうし、そんな人に「コンパクトがいいよ」
って勧めてもどうかと思うしね。

珍しく軽の生の声が続いたな
いやいや煽るんじゃ無く清清しくていいんじゃないか
みんなこういうレスを叩こうとは思って無いんだよね
ネタミでひねくれた、例のひとには出る幕無しか　w

>>554
時間的にはそろそろ沸いてきそうですがw。
深夜帯に憂さ晴らしなのか、かまってチャンなのか判らんけどね。

大変だね、一日中見張ってるのも。

>>550-551
なんだ、同じような人種いるんだｗｗ

乗り始めの頃は、長い幹線道路でシフトチェンジの練習してたな〜。
ひたすら上げたり下げたり、回転合わせるのに苦労したり。
勿論日の昇らない早朝ですが。ｗ

それから数年たったが、そろそろもう一台軽NAがほしい罠ｗ

生の声というか、コンパクト持ちをねたむ必要性を感じないだけ。
実際、コンパクトにしようと思えば変えられるしね。ただ、まだ変える必要がないだけだしなぁ。
でも、この先ビートとかカプチみたいな軽が出たらそっち買っちゃいそうだけどｗ

将来、余裕できたら普通車とコペンの2台持ってみたいとも思っている（浮気性）

普通車より小回りや燃費がいいというスタンスで選んでるんだろ？
軽よりパワーが欲しい奴はコンパクトカー。とことん維持費を安くしたい
奴は軽を選ぶ。

自分で求めるものによって選択してるのだから、対決する意味ない。

軽は高速料金も2割引き

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　でも軽で高速乗るとしんどい。
　|文|⊂） 　 いっそF6Aをターボ付きに・・・とか考えてしまふ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

最近の軽は余裕だよ

例の奴がいないと会話が成り立つな

というか、ゆりかご墓場なんだよね、コン軽って。>>532も書いてるけど若いビギナーは
コンが多いし、年齢進んで結婚でもして家族も増えれば普通車のセダンなりミニバンな
りに乗り換えて行く。、最近は少なくなったとは言え車好きならスポーツとか。そんなス
テージを進んで行って、日常の足として軽を増車で買う。実用車、ABセグメントで括る
と一緒だけど選択する側のステージが全然違うから比較にならないんだよねえ。価格
帯近いしモノとしては似たようなものだけど制度の違いが選ばれ方の違いになってるね。

中古７０万のスカイライン乗りの俺でも勝ち組を気取れるスレがあると聞いて飛んできました。
ひれ伏せ貧乏人ども。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　新車で買った3ナンバーセダン乗ってますが。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>558
コペンいいね。今後はそーゆー車期待できないからなぁ。
2台体制かぁ。CR-Xとビートの2台体制をやってみたい。


将来のステージ。

軽に乗ってる人は全て自演だと思っているアホが居るスレはここですか？

軽に乗ってる人は全てが高級ファーストセダン持ちと思ってるアホは居るけど？

>>565
金額でひれ伏すことは無いがw、その車で満足しているならそれで良しだろう。
自分は使い切れない絶対的速さより、適度のぬるさ。軽NAじゃぬるすぎだけどw。

>>566
業物たんだぁ。スクラムよりそっちの方利用頻度高くなった?

軽ターボとコンパクトに乗っているけどどちらも便利だぞ
どちらか１台を残すならコンパクトだけど、どちらか１台を買い換えるならやっぱりコンパクトｗ

判る人には判ると思う、、、

>>568
おかえりなさい。顔真っ赤な人

>>572
昼間から張り付いてご苦労様ですw

このスレで
（１）普通車＋軽の二台使い分け　＞＞　コンパクチポッキリ
（２）軽の８割はセカンド使用

条件（１）（２）いずれかを主張すると
>>568（>>518に示してるＩＤと同一人物）になります

公式です

ムーブよりゃFITのほがいいな。

>>570
多分同意ｗ
乗らされてる、より、乗っている、がいい。
ビート、ロドスタ、辺りは好きだ。

今は扱えない奴ら
インテ、シビ、スタタボ、汁、

つーか、多分今乗ってる軽NAも乗りこなせてないんだろうな。
変態な乗り手は、軽でtypeRを平気で置いてくらしいし。

そういや、こないだサーキット行った時にシビックＲがビートに煽られてたよ。

>>574
これも追加で

520 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/12/10(日) 23:46:32 ID:LsGpK7dM0
>>518
あてはめた結果がこれなんだよ

【コンパクチ】とか使う奴はほぼこいつ一人だったってわけだな。
�@粘着質
�A妙にコンパクトを毛嫌い
�B妙に軽に肩入れ
�C自己紹介が好き
�Dいつも顔真っ赤
�E池沼
�Fコンパクチポッキリ
�Gコンパクチ脳
�H自作自演

同じパターンの繰り返しの傾向

>>574
公式にするならちゃんと証明しろよw

>>579
自明（証明する必要なく明らか）ですｗ

今日はID:ThEg/fT+0か

分かりやすい人だ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>570 スクラムの方が使用頻度は格段に高いれす。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>580
自明とだけ主張しないできちんと証明をお願いしますw
>>518で上げられたIDが同一人物であることの。

>>583
他人の事なら笑ってすまそうじゃないか
なにも君が必死になる理由はないだろう？

スルーできない何かがあるんだろｗ

コンパクトが大変お気に入りの人はそれでもいいけど
軽と同列に見られてることぐらいは自覚しておいた方がいいよ。

ま　た　お　前　か　！

さっそくお仲間出現ですか
ほんとにいつもタイムリーですね
何故か双子の様にテレパシーを感じる様ですね

>>584
>>574で俺がその対象者一覧と同一人物とされてるんだけど。他人の事になるのでしょうか。

>>586
軽のささやかな願望だな、コンパクトに見られたい
許されるならナンバー白に塗り替えたい　w

>>586
軽とｺﾝﾊﾟｸﾄが同列ならどう考えてもｺﾝﾊﾟｸﾄ選ぶ
黄軽は嫌ｗ

>>589
もし他人なら>>518のIDのレスを読んでみたら？
普通の人は呆れるでしょ。現状で似た書き込みをすれば誰でも同じと当然思います。
軽乗りもコンパクト乗りも今日はそういう書き込みはあなたしかしてないわけです。

>>518の抽出IDみたいな奴がうざがられてる現状では、疑われても仕方がないでしょう？

どっちでもいいじゃん。今の軽もコンパクトもどっちもできいいし。
俺は食い物屋巡りが好きだから取り回しのいい車は好きだがな。
見知らぬ土地で間違えて変な道はいってもどうにかなるし。

>>593
そういう考えの人ばかりなら良いんだけどね。
昼間のレスを見るとそんな感じだし。

>>592
×普通の人→コンパクト乗りは
×誰でも→コンパクト乗りは

だねw

連れの笑い話で
好きな女を初デートに持ち込んだ軽乗りがカッティングシートでナンバーを白にして乗り付けたとさ
で、途中白バイに停められてさんざお説教喰らいましたとさ
女もあきれて２度と会ってくれないのは言うまでもない。

ま、あくまで笑い話だと思うけどね
語ったそいつも軽

>>595
あなたには何を言っても無駄なようですね。

やはり同一人物だったか…

今日もまたいつものが来たのかｗ

>>596
似た話をコンパクトカーで聞いたことあるな。
こっちは笑い話ではなく実話だが。
まぁそいつの脳みそもえらくコンパクトなんだろうけど。

>>596
色付きナンバーカバーする奴も
思考がその類なんだろうね

>>599
おんなって、そんなに車種をきにすんのか？
車内での会話のほうが重要だろ

>>599
？？
その嘘は無理がないか？

>>599

ま　た　お　ま　え　か　ｗ

黄色いカッティングシートをわざわざ白ナンに付けたのか？


ありえねぇ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　黄色のナンバープレートカバーで高速突破しようとしたとか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

さらっとフォローなんてやさしいねぇ、ギョーブツたんは(つД｀)

笑い話そにょ2
またまた女をデートに誘って
「BMとミニバンと近所の買い物用に軽もってるんだけど、BMは修理中デリケートで金かかるのよ
　ミニバンはおやじがゴルフ仲間と使ってる。今日はこれで我慢してね」
結局別れたが
食事の支払いなんかも最後まで割り勘で、BM.ミニバンには一度も乗ってこなかった

>>607
結構ありそうな話だなｗ
普通に、軽しか持ってないけどいい？と言えんのかな。
それで断る女はあんまいないと思うけどね

今日の粘着大将はこいつか？ID:o/SuEzKI0

うれしそうに軽の事故の記事を貼るのもコンパクト乗り

過去レス漁って軽煽りのレスを貼るのもコンパクト乗り

ID抽出して誰がどれだけレスしたか数えて喜んでるのもコンパクト乗り



基本的にやること成すこと全てがねちっこくて暗くねえか？
口とは裏腹に劣等感コンプレックス固まりなんだろうな。

軽を嫌う人がいるのと同じように、コンパクトを嫌う人もいるってことを考えないのだろうか。
逆に、俺みたいに軽を好きってやつもいるしな。

女性は大きめの車が好きな傾向はあるらしいけど、そこまで気にしないと思うんだが。
昔付き合ってた人は軽乗ってたし・・・
まぁ、結論は人それぞれでしかないってことじゃね？
つか「軽は貧乏人の乗り物」とか「軽は女に嫌われる」程度の論議しかできないのなら、こんなスレいらなくね？

>>611
ま、社会的地位を表わすもの、って側面はどうしてもついてまわるっしょ。
ランチアやローバー以外なら軽もコンパクトも大して差はないがｗ

>>612
ランチアってなんだか知らないけど、MINIは下手な国産高級車より高いし、維持費もかかるもんなぁ。
MINIの維持費で軽が4台は維持できそうだｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ストラトスは乗ってみたいけど所有はしたくないクルマの一つ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

今のBMミニは好きだが昔のは今更感があるな…

新型MINIなら大して維持費もかからんだろ。
旧型は持ってるだけでも壊れて金がかかる。

代車が　ランチア　イプシロンで1ヶ月乗ってたよ
1.4Lでコンパクトってジャンルだな
総アルカンタラ張りのあり得ないようなインテリア

>>611
漏れは軽が好きだ。が、コンパクトも好きだ。
が、箱車はどうも駄目だｗ

でも、嫌うほどじゃないな〜。

ス・ト・ラ・ト・ス！！！
(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)

>>617
何の代車でつか・・・ｗ

>>613
http://www.garage-italya.com/yp_spec.html

地方都市じゃ軽でデートしてる香具師多いぞ。
都会だと電車でデートって感覚だろうが。

しかし、俺が見る限りいい女と一緒に軽に乗ってるのは
ほぼイケメン限定って感じがするな。

>>616
む？そんなにかからないのか？
なら次は無理してMINI買っちゃおうかな。実は乗りたくて仕方ない。
でも新車で300万くらいなんだよな、あれ・・・

>>618
俺もコンパクトが嫌いってわけじゃなく、好きなほうだな。男って小さい車、好きな傾向ないか？

>>620
あ、なんかおしゃれだ・・・ｗ
外車のコンパクトには、何か惹かれるものがある。

>>622
＞俺もコンパクトが嫌いってわけじゃなく、好きなほうだな。

運転が好きな男だと小さくてスポーティな車が好きって人多いんじゃないか？
しかし軽もコンパクトもスポーツグレードが衰退してるな。

そう言えば最近俺の身内（それなりに金は持ってる）が新車でミニクーパーS
を買ったな。

【噛み付きます！同一人物で危険！近寄るな！】

ID:GEoJcg5y0
ID:rHa1/tdr0
ID:LMM+zUOt0
ID:pmaCxm7M0
ID:LFKBv+YY0
ID:ThEg/fT+0
ID:bO4r4Bx00

【コンパクチ】とか使う奴はほぼこいつ一人だったってわけだな。
�@粘着質
�A妙にコンパクトを毛嫌い
�B妙に軽に肩入れ
�C自己紹介が好き
�Dいつも顔真っ赤
�E池沼
�Fコンパクチポッキリ
�Gコンパクチ脳
�H自作自演
�I連レス
�J日付変更後顔真っ赤攻撃

同じパターンの繰り返し
最近コンパクチは特定されるのでやめた模様

>>609
あんた毎日だろ
しかも日付すでに変わってるし

最初は中古車のワゴンＲ
理由は足代わりになれば何でも良かった。車の知識が全くなくてなんとなく買った

次が新車でフィット
理由は簡単。結婚して奥さんも乗せるし買い物の時に荷物が結構入るから

最近買ったのがエルグランド
理由は子供が出来たから。親が弱ってきたから。何人も乗って荷物も入るし、便利

ここのスレで、軽だとかコンパクトだとかに異常にこだわってる人は何？
頭ヘンなんじゃないの？普通は俺みたいに人間成長するにしたがって
用途に応じて車も乗り継ぐから軽乗ったりコンパクト乗ったりセダン乗ったりするけどね
異常な軽厨、コンパクト厨は狂ってるとしか言いようがない

そんな意見は40スレもくりゃガイシュツすぎてツマラン

もっと成長しなさい。

軽粘着異常者君(コンパクチが口癖)は正真正銘の精神異常だから
何かレスされるとＩＤ切り替えて文体変えながら必死でレスしてくるよ
狂ってるからスルーが出来なくてどんな事でもいいからレスして反応してしまう
コンパクチが口癖君はこのスレにずっと張り付く事以外何もしてません
仕事もしていないし学生でもない模様です
時々覗いてレスして放っておくと次回覗いたときに必ず反応レスがあるので
煽って暇つぶしする分には面白いです

事実、私が今書いたこのレスにも怒り心頭で我慢できずに必ずレスを返してきます
あいつはアホですからねw
見ててください、絶対反応してレスしますよw
スルーを知らない軽だけが生きがいの異常者中年ニートですからw

軽でオススメの車教えてくれ
コンパクトでオススメの車教えてくれ

>>629:
軽でおすすめ
ミニカダンガンＺＺ

コンパクトでおすすめ
シャレードデトマソ

>>629
軽でおすすめ
ミラTR-XXアバンツァート

コンパクトでおすすめ
シティ　ターボ�Uブルドック

>>629
軽でお勧めミゼット2

コンパクトでお勧めストーリア�]4

>>629
軽でおすすめ
ミラジーノ
コンパクトでおすすめ
ミラジーノ1000

>>628
軽乗りだよーん。反応してもらいたいみたいだからレスするね。
君の書き込みの時間見れば君は寝る時間無いのかな？仕事とか、学生ｻﾝだったら勉強とかあるでしょ？君は夜中に勉強されてるコンパクチ君かなw

>>629
軽でおすすめ
オプティ（L300S)

コンパクトでおすすめ
マーチ（丸い形）

軽＆ｺﾝﾊﾟｸﾄどちらも乗ってない俺からすると....
軽はｷｼｮいｗ

夜中の三時に長文とあの内容・・馬鹿にされるわけだよね。

軽NA→軽ターボ→コンパクトと乗り換えてる俺がマリオカートに例えてやろう

軽NA　ノコノコ
軽ターボ　ヨッシー
コンパクト　マリオ

スポーツ車　　常時キノコダッシュつきクッパ

>>629
軽でお勧め
月並みですが、ABC
FC-4、ヴィヴィオ

コンパクトでおすすめ
スタタボ、ミラージュ、マーチスーパーターボ

>>638
なんかﾜﾛﾀ

>>624
>>628

この二人が特出して異常なのは誰がみてもよくわかる。
自分で自分の事言ってると思えば納得だな。

>>634
だ…「だよーん」ってあんたｗ

>>642
「だよーん」ってかわいらしくないかな？

「だよもん」がお勧めだな。

>>641

つか、>>624に出てるIDの方が特して基地外だろ
あんた本人？俺ならとても池沼すぎて擁護できないが

たしかにいつもの奴は群を抜いてますな
今日も来るのかな？いや、すでに来てるのかな？
探すのもまたこのスレの楽しみになってます。

どっかのメーカーが一人乗りのミッドシップ軽でも出さねえかなぁ。
公道を走れるカートみたいで面白そうじゃね？
ワンメイクでレースとかやれば多少は流行るかも知れんし。
あ、ＡＴ限定ばっかの今じゃ無理か orz

>>647
一人乗りは日本じゃ売れない。最低でも２名。できれば４名がいい。
小口商店用として売り出したミゼットが１名乗車ではまるで売れず、無理やり２名乗車
としたなんてな経緯もある。

>>645
本人じゃないし擁護してるわけでもないが
レスそのものが陰湿で痛すぎないか?
軽乗りでここまで必死な奴は見た事ないけどね。

かなり痛い人間はコンパクト乗りの側にいる・・・
俺にはそう見えるけどな

>>645
叩き合い上等！！VSスレで主張することではないなｗ

>>647:
スズキフォーミュラーｋｅｉがあるよ。
ワンメイクもやってたしな

>>648
ありゃただのナローボディの軽トラだろ、売れなかったのはコンセプトが悪かったからじゃないか？

>>651
それだよそれ！
それで公道走れりゃ最高なんだけどな。
ビートやＡＺー１のセンターハンドル仕様とかあったら正直欲しい。

>>647
漏れも欲しい。そーゆーのを待ってる。
4人乗せるならインテ辺りで十分。
ライトウェイトMRを希望。で、どうせ2人なら1人でもいいだろ、とｗ

>>652
それだよ、センターハンドル。どっかのショップで出来るならやってもいたい。

日産のザウルスJrに屋根つけてワークスのエンジンに積みかえるだけで充分なのになぁ。

な？俺の言った通りだっだろ？間違いなく頭イカレてるぜ、コイツw

このレスもスルー出来ないぜ、コイツ。マジで狂ってるからw

>>655
なに、浮かれてんだか。車と一緒で余裕ないねえコンパクチ乗りは。今のコンパクチが
セカンドになるよう、普通車でも増車したらどうかね。そしたら人格の破綻も少しは治ま
るでしょ。どうせ、コンパクチなんてステップアップの踏み台に過ぎないモノなんだから。
それとも30超えてもコンパクチ乗りつづけるつもりか。

またこいつかw

>>655
誰を指してるんだ？
虐めないから言ってごらん

貧乏人は俺だけでいい、その代わり頼むから皆は幸せになってくれ。

争うな！
敵は目の前に居るんじゃない！

自 分 の 中 に 居 る ん だ ！

>>657
常に常駐してるもようｗ

>>656
ま　た　き　た　の　か　ｗ

たまには大人しくしろ

素朴な疑問だけど、軽を馬鹿にしているコンパクト乗りは値段は似たようなものだとは考えていないのか？
売れ筋なら、軽は１１０万程だし、コンパクトは１３０万程
１５０万程出せば少しは別だけど、似たようなもので用途が違うだけの気がする、、、

同属嫌悪？

税金多く払ってるから別もんだとw

論争に敗れたコンパクチが、荒らしと化すのも繰り返されたこと。
でも残念なことは、誰一人として「何故コンパクチが軽に敵わないか」ということの
理解に辿り着けなかったこと。
親切にも教えてあげれば、コンパクチは実は軽だけでなく他のいかなるジャンル、
クラスの車に対してもVSとなれば負ける存在。
経済性で軽に劣り、快適な移動手段としてセダンに劣り、動力性能でスポーツ車に
劣り、積載性と多人数乗車でミニバンに劣り、走破性でＳＵＶに劣る。
では、なんで全てに劣るコンパクチが存在するか。それは突出した性能、機能を求
めない「普通」の車の使い方、低価格な汎用品にニーズがあるから。
つまり、コンパクチが他のジャンル、クラスに優るのは、汎用品としての「バランス」
でしかない。何か一点比較ポイントを設定した瞬間、コンパクチは敗北する。

だから、なんで値段でしか論議できないんだ？
>>656とかは車を価格でしか見られないのか？
自分が乗りたいと思うものにのればいいだろ・・・
なんでお前らはそんなに中身が薄っぺらいんだ？
むしろ、人生に余裕がないのは656なんだろうな。

>>663
軽を馬鹿にしてるというより、ID:H2qlgmRY0のような軽乗りが馬鹿にされてるんじゃないかな？

ここにいる住人と思しき者

旧軽NAで楽しんでる人
旧軽ターボで楽しんでる人
旧コンパクトで楽しんでる人
新旧軽コンパクトを現状に合わせて選び、まぁ満足してる人

軽でコンパクチを敵対してる人
コンパクトで軽を見下してる人
1.5L以上で自分以下を見下してる人

何でもいいが叩き合いを楽しんでる人ｗ


まぁ、こんな漢字か？

>>665
もうお前来なくていいからｗ

>>669
オマイに指図される筋合いはナインダヨーン。
悔しかったら、コンパクチの弁護方法でも考えな。軽もコンパクチも
乗ってないオマイさんには無理だろうが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　1.8Lもあるけど軽トラで割と満足してるおりが居る。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

でました「コンパクチ」ｗ

>>665
そんな分かりきったことは俺が今朝マリオカートで説明しただろ
性能云々価格云々、それらが顧客のニーズに合えばそれを買う、それだけ。

>>667
北朝鮮の奴みたいだからな
何を言っても無駄なタイプ

我々は軽よりたくさんの税金を払ってるし白ナンバーだから軽とは別物ニダ！普通車と同じ扱いをするニダ！

てか。

634 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/12/12(火) 06:22:02 ID:aAfBGfcxO
>>628
軽乗りだよーん。

643 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/12/12(火) 09:18:02 ID:aAfBGfcxO
>>642
「だよーん」ってかわいらしくないかな？

670 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/12/12(火) 22:50:08 ID:H2qlgmRY0
>>669
オマイに指図される筋合いはナインダヨーン。


以上から
この粘着君は今度からダヨーンおじさんと呼ばないか？ｗ
我を忘れると地が出るらしいｗ

【噛み付きます！同一人物で危険！近寄るな！】

ID:GEoJcg5y0
ID:rHa1/tdr0
ID:LMM+zUOt0
ID:pmaCxm7M0
ID:LFKBv+YY0
ID:ThEg/fT+0
ID:H2qlgmRY0

同一人物の確率限りなく１００％
平日は21時〜に出没　土日は一日中張り付き

【コンパクチ】とか使う奴はほぼこいつ一人だったってわけだな。
�@粘着質
�A妙にコンパクトを毛嫌い
�B妙に軽に肩入れ
�C自己紹介が好き
�Dいつも顔真っ赤
�E池沼
�Fコンパクチポッキリ
�Gコンパクチ脳
�H自作自演
�I連レス
�J日付変更後顔真っ赤先制攻撃

なるほど
冷静に見ると、軽乗りよりコンパクト乗りの方が異常だな、、、

>>665
軽は経済性でマイクロカー(ミニカー)に劣り、セダンは快適性でリムジンに劣り、
スポーツ車は動力性能でレーシングカーに劣り、ミニバンは積載性と多人数乗車で
フルサイズバンに劣り、SUVは走破性でクロカン四駆に劣るのではないだろうか･･･
と思った。

>>678

ID:GEoJcg5y0
ID:rHa1/tdr0
ID:LMM+zUOt0
ID:pmaCxm7M0
ID:LFKBv+YY0
ID:ThEg/fT+0
ID:H2qlgmRY0

本人じゃないならこれを全部読んでから出直しなさい

zBDaxzVD0･･･昼間から粘着
6YVUrNoV0･･･昼間から粘着
u6RazzP80･･･昼間から粘着
eBk9eAyzO･･･朝から粘着
Do3gJQST0･･･昨日の夜中から粘着

軽乗りの俺だけど、まぁ実際フーガとか乗ってみるとうらやましくはなるなｗ
桁違いの加速度と乗り心地は最高。
でも、そういうの乗るのは年取ってからでいいや。
うちの兄、年収1000万近いのに、旧セリカで満足してるし、人それぞれかと。

>>675
どこにそんなこと書いてあるの？

>>681
他人の事なのに擁護に必死ですね。

煽りあってる時点で目糞鼻糞の同類
そんな輩がどっちがまともな人格かで争う姿は涙を誘うな…



もちろん、笑い涙ですよｗ

>>683
過去スレ読めば分かるだろ。このスレなら>>63辺りかw

>>684
自分のこと言ってるんですかw

連続レスはまさに>>677の通り

次は日付変わってからの必死なレスですね
期待しております

>>685
笑ってる時点でお前も糞

>>686
何故そんな前の話を突然持ち出すのかな？ｗ
軽がコンパクトを馬鹿にしてるのは無視ですかｗｗｗｗ

そうやって一晩中ここを監視するわけね。
連日大変だね。がんばれよ。

>>691
といいつつ
この後も明日もいるんでしょ

皆さん、おはようございます。昨日も盛り上がってたみたいだね。何だか俺はダヨーンおじさんらしい…w相変わらず粘着コンパクチ君頑張ってるね。でも擁護してくれる味方は付けた方がいいよ。見ていて可哀相で…

どう考えても軽の擁護は変

なんで価格で決めるての？
馬鹿じゃない？

セリフといい、頭の悪そうな感じといい
いつもの奴と似てて自作自演ととられても仕方がないんだよな
あの軽乗り基地外を擁護する事ができるのが不思議

このスレのやり取り見てると本当に>>1のとおりなんだよな。
周りから見ても目糞鼻糞なのに当事者から見ればとんでもないらしい。

Ｋとコンパクトならヤッパリコンパクトカーだろうね。
ｵﾚはﾊﾞﾓｽ.ﾏｰﾁｶﾌﾞ.ｷｭｰﾌﾞに乗るけどヤッパリ１番乗りたくないのはﾊﾞﾓｽだし。
遅いから嫌なんだよね。一応TURBOが付いてるがﾏｰﾁより遅いし。それに、Ｋに乗ってるとｳｲﾝｶｰ出さずに割り込まれたりされるからあまり良い気分はしないね。ｷｭｰﾌﾞあたりならBGM聴きながら楽しくﾄﾞﾗｲﾌﾞ出来るけど。
でも、ｵﾚはﾊﾞﾓｽに乗ってる時は制限速度＋10km程で走ってるよ。あまりＫで飛ばすとアホみたいだし。
あと黄色ナンバーは何か嫌だ。もっと綺麗な黄色なら良いんだけど…。山吹黄色はｵﾚ元々嫌いだし。ﾚﾓﾝｲｴﾛｰとかに変わればいいのに。
でも、黄色のﾅﾝﾊﾞｰｶﾊﾞｰは好き。ｷｭｰﾌﾞに付けてるが、遠く後ろから見るとﾑｰｳﾞ辺りのＫに見えるから面白いしｗ

まぁ大した差ではないけどな。
男でキューブ・・・それはそれで恥ずかしい。
ぼろい軽ならまだ潔く見える。

>>698
いや、普通の感覚からしても
ぼろい軽の方が恥ずかしい。

>>699キューブとかの方が中途半端で恥ずかしい。
車に興味はあるんだけどお金がないといった風に見える。

>>700
一般人はそんなこと思わないと思われ
みんなが車に興味アルなんて思って行動してるのか？

>>697
比較車種おかしくね？
貨物車じゃアレだ。せめてワゴンRあたりにしてくれｗ

>>700
意味分からん
軽でボロイって致命的だろ…普通に考えれば。

ま、好きな車ならなんでも良いんじゃない？
ｵﾚ基本的にデカい車は嫌だし。だって親父のエスティマ借りたんだが後ろが遠いし広すぎるし１人じゃ切ない↓↓
でも運転席が電動だったり装備は良いけど。

PSコンパクトカーは安いと思われがちだがｷｭｰﾌﾞには本革ﾊﾝﾄﾞﾙとか部分的にワンクラス上の装備がちょくちょくあるよ。だから下手なサニーやカローラ等より高級だよ。音も純正品でもエスティマより綺麗だし♪
ただ乗り心地がねぇ…何故あんなに硬いんだか…。GT４でも言われてるよね。ﾏｰﾁより硬めって。

つか、GT４の誤りって腹立つよね！ｷｭｰﾌﾞの駆動が[--]になってるから、FF駆動のレースに出れないし。

そういえば、このスレで軽はＮＡとターボで別扱いされるけど、コンパクトはＮＡとターボで分けられてないのは一体どうしてなんだぜ？

ターボ乗ってる奴が誰もいないからだろ。

>>705
新車限定とするとコルトラリーアート位しか浮かばなかったりする。
YRVは生産終了？　他あったっけ？

コンパクトに乗って無駄な税金を払って公務員を肥やしてください
机に座ってるだけで、自動車税と重量税だけで
一台あたり数万円の税金が転がり込んで来るのでｳﾊｳﾊデス

ドライブでガソリンをジャブジャブ使ってください
リッターあたり53.8円のガソリン税が入ってきて使い切れなくて余ってます。
更にそれらに消費税を掛けて笑いが止まりません。

>>703
何か間違ってないか？
ボロい時点で致命的
軽だろうかコンパクトだろうが大型セダンだろうが、汚い車はやばい

>>708
国の財政事情を考えてるとは思えない言葉だなｗ

>>709
何か間違ってないか？
ボロいコンパクトや大型セダンの話は>>703はしてないよ？

>>711
いや、間違ってないよ
>>703だと軽がボロいのは致命的だが、コンパクトがボロいのは許容範囲に見える
だから、致命的なのは「軽だから」ではなく「ボロいから」に訂正したまで

一般財源はわざと赤字にするのです、国民を騙せますし
使い切らないと翌年度予算が減らされますからね。
特定財源は使い切れないほど余ってます
無論一旦上げた美味しい税率は戻しません。

>>707
ブーンＸ４もあるよ、ちと特殊かもだがｗ

>>707
YRVって何考えて作った車かよう判らん。
コラムシフトのATにウォークスルーなベンチシート。
だけど、ドッカンぎみのターボの組み合わせ。
確かに加速とも凄く速い車だったけど、直線番長だよね、あれ。

>>708
しみったれたお前はそういう理由で軽を選んだって事だろ
誰でも税金は少ない方が助かる
だが軽で惨めな思いするよりは税金払った方がまし。
って普通の金銭感覚の人は思ってる訳よ

>>715
強烈なウリが無い中途半端な車なんで営業的には失敗した車なんだろうけど、
ちょっと速く走りたい普通の人にはいい車みたいね。

結局、パワーのある車に乗る９０％の人はぬるく乗ってる訳でw

>>716
最近の軽はみじめな思いなんてしないだろ
いっぱい走ってるし
良いのもあるし

コンパクトってさ、軽に毛が生えたようなもんでしょ
ハゲと一緒にされるのを嫌がる植毛ニンゲンみたいだｗ
ヶの維持費（税金）かけてるんだからハゲ（軽）と一緒にするな！って感じｗ

フッサールとしてはさ、たまには短髪にもなりたくなるんだよね

ttp://www.ipc.shizuoka.ac.jp/~jsshama/j/HUA-home.html

フッサールって誰よ？と思ってググって見ればハゲてるじゃん

>>720
毛が生えたと言っても五厘刈り程度ね。
ちょっと離れてみればどっちも坊主だ。

でもコンパクトの奴、「軽の奴の方が毛が多い（車両価格が高い）」と
愚痴ってる。「コンパクトの方が車両価格が安い（毛が少ない）から
経済的でいい（シャンプーの量が少なくて済む）」とも言っている。

>>722
だれが言ってたんですか？
俺はこのスレにずっと見てきましたけど
誰もそんな話言ってませんよ。
軽ターボがコンパクトよりグレードによっては高いものもあるって話しは良く聞きますが。

捏造すればするほど軽乗りが恥かきますよ

>>719
で、君は軽でもコンパクトでもないなら何乗ってんのさ
結局はそのコンパクトにさらに毛が一本増えた程度の車じゃないのｗ

>>723
このあたりかな
>4,83,85,87,89,120,199

過去スレでも「軽高い」の意見は頻繁
つーか「軽高い」はコンパクト厨の常套句なんだけど。
（俺軽乗りだし）

何というか…
一生毛の生えない頭になると
五厘刈にも嫉妬しちゃうのね。
といことかw

ということかw

コンパクト厨とかコンパクチとか造語を出すのは
必死だなっていつも感じてしまう。、
なんかガキ臭いのが軽乗りに多い気がしてならない。
名前を改変して悪口を言って満足してる子供の頃みたい。
これがいい大人のレスかと思ったら幻滅するね。やっぱリアルでもガキなのかな？

>>728
俺はあんたと同じような事をすぐ「必死」という言葉を使う奴に感じる。
コンパクト厨に多いけどな、そういうの。

『黄軽』とか連呼してる人もいまつよ。

またこの流れか…

まぁ人格や性格の批判はともかく

　経済性以外　軽にのる利点はなく
　性能の差は　そこそこ顕著

ってことですよね。

なにが「ことですよね」だよw

もう一度1スレ目から読み直せ

>>732
です。

>>732
まあね。
最大排気量は2000ｃｃ以内で縦横が5ナンバー規格が使え5〜7人乗れるコンパクト
（ま、大抵は1500cc以内に収めてるけどスイスポは1600ccでコンパクトカー定義）
泣いても笑っても排気量は660ｃｃ以下で軽の限られた規格で4人しか乗れない軽自動車

コンパクトの底辺車（小さめのコンパクト、1リッターカー等）と勝負しないと軽の出る幕はないのは明らか。

軽って何？動く障害物？

このスレ今回でさっさと終了にして、立てるなら
軽NA　VS　軽ターボ
コンパクト1〜1.3　VSコンパクト1.4〜　にしようぜ
そっちのが盛り上がるし不毛な争いは無くなる
どっちも関わりあいたくないだろうし

つーか軽NAと軽ターボはきっちり棲み分けできてるから
戦わせる意味合いなし。

なんだったらコンパクトvs1.8-2.0Lくらいにしておけば。
これでコンパクトがかぶっていた「（他の大排気量の普通車とさも同じと言うような）
"普通車"の傘」が取れるから。

そうだな
1000〜1500VS1600〜2000でもいいな
税金、維持費はあんま変わらんから
税金がどうとかで貧乏だの金持ちだのって下らん争いもないし
規格が5ナン同士なら話もしやすい。
2000超える車はと3ナンでまた規格が別物だから無しってことで

また1日粘着してるコンパクチがいるw

もうこの流れも飽きたし、新しい空気は欲しいとは感じる

>>739
ただ結果は見えていてツマラナイ気もする。
・1000-1500の方はこのスレの軽の立場と
　同じ事を言われる（ホントかどうか、正論かどうかは別として）。

・1000-1500が全然相手にされない

のどっちか。

>>742
うーんそれはあるね。でもこのスレをずっと見てくると
最近は殆どが税金、維持費、車両価格の話とお互いの煽り合いばっかりなんだよね。
もう話すことも無くなったって証拠かと思うんだが。
規格がもともと違うから相容れないってのも最初からあるし。
ただ税金関係のレスは重量税が最近はコンパクトも変わらないし激減すると思う。

ま、軽で普通車をチギるってスレがまた復活したみたいなんで
軽はそっちでコンパクトも含めた上位排気量に頑張ってもらってもいいんじゃないかと

40スレもくりゃ、話す事なくなるわい

排気量の比率から考えて1.5Lなら3Lと争えよ
そしたらどう考えても軽vsコンパクトと同じ流れw

>>744
よく続いたよほんと。
たしかこのスレは軽チギスレからの分裂だった気がするが
はるかにスレ数が超えてるなｗ

>>745
争う理由がないよ
コンパクト側の負けはもう認めるし、規格も全く違う。
それに別物なのはお互い分かってるだろうし。
所有目的や所有層も全く違うしね。噛み付く理由が全くない。
バカにされても、はいその通りって感じで揉める気もない。

>>745
> 排気量の比率から考えて1.5Lなら3Lと争えよ

最近コンパクトに変えようと思ってる。とか
そろそろ3Lクラスにしようかな？とか
ここのような殺伐とした流れにはならないと思う。
どっちにしても許容範囲なんだよ

> そしたらどう考えても軽vsコンパクトと同じ流れw

軽VS軽ターボなら最底辺同士の醜い骨肉の争いが際限されるだろうな。

1500対3000なんて間違いなく過疎るスレだな。
糞スレ立てるなボケ！で誰も興味なくあっさり終わる悪寒

荒れてきても
「そんなに小さい車が良かったら軽にでものってろ！」
「はははは、、、それは無いっしょ」
てな感じかな

7人乗りで高速長距離運転しなきゃならないもんな。

完全に精神病者である証明になったろ？
俺の>>628と>>655のレスに対して我慢ならんかったみたいでさ
このスレはあくまで「中年軽乗り精神異常者を煽って暇つぶし」のスレ
「コンパクチ」の単語を連発するおまえの精神異常ぶりが面白すぎるので
皆おまえをからかって遊んでるんだよ、バーカw
オマエはスルーが絶対、絶対にできない基地外だからさw

軽ターボ？ﾀﾞｻｯw
ほらほら、また怒り爆発か？
どうせスルーできねぇんだろ？

また明日来るからそれまでにしっかりレス返しとけよ「コンパクチ」の単語連発君w

>>752
ｺﾝﾊﾟｸﾁ君は常に常駐してるから心配しなくていいよｗ
軽派ｺﾝﾊﾟｸﾄ派関係なくｺﾝﾊﾟｸﾁ君はｷﾓいｗｗｗ

軽い燃料を…
横から見たら両者同じに見えるが結論は出ている？
最近、間違いやすいから結論出してくれ

所詮、目糞鼻糞車なのはコンパクト乗りも世間の風当たりで十分わかっているはずだよな。
マジで軽に対して優越感を抱いているとしたらよほど鈍感でおめでたい奴なのだろう。
たまのクリスマスや正月くらいはお互い仲良くすればいいのにw

>>749
でもそれをやろうとしてるんだろ、黄軽組の連中は？
常に妄想の大排気量普通車引っ張り出してきてそれとコンパクトを闘わせようとするんだから(笑)

もういいよその類のレスは。

もう終わりでいいなこのスレ

>>755みたいなのはもう秋田

もともとこのスレって軽はターボでありセカンドカー使用、
それに比べてコンパクトのみなんて安くて遅くてどうしようもないだろ？
というような趣旨で立てられていたように思う。
最初からコンパクトは貧乏人の乗り物という流れじゃなかったかな？
頭にきたコンパクト乗りが軽を叩きだしたのは必然的な流れだろうけど。

新しいネタないかなぁ…
何か熱くなれるようなネタ。

目の前にあるじゃん。
すぐひとつ前の池沼のレスが

シートに座ったまま屁こきまくって「天然シートヒーター！」とか熱いぜ

>>759
コンパクトｖｓ軽の一番最初のレスをどうぞ


『( ´Д)コンパクト VS 軽 (Д´ )』
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/10/06 00:38:25 ID:FfVCinm6
結局はどちらが負け犬なのよ？

2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/10/06 00:43:10 ID:NQvrQwY2
　　　　/＼　　　　　　　 /＼
　　　 /:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
　　 丿　::.__　　.:::::::::::::　 __　 ::::ヽ_　　　　 　 ,. ､ 　 　 　 /　　 ／
　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ 　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／　
　/　／￣￣√_＿＿丶 ￣￣＼　 ::::|　／ |l 　 　 ',　 / ／
　|　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|r'´　 ||--‐r､ ',　　　　>>1 軽だろ！
　|　.:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　.,..ィ'´　　　　 l',　　'.j　'. 　　　
　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　'r '´　　　 　　 　 ',.r '´　!|　　＼　　　　
　|　:　　　　| |　 |:::T::::|　!　 l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､ 　 ,ｌ　　　　＼
　＼:　　　　ﾄ--^^^^^┤　　 ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ

3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/10/06 00:44:35 ID:CzJ3R8NO
　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>758
飽きたっても、>>755が結論なんだよな

>>764
お前がキチガイって結論なのは良くわかったから

>>764
優越感って何？単純に道具として優れてる。
それだけで十分だと思うけど・・・・
逆に軽にのってると劣等感？があるってこと？

みんなコンパクチなんか買ってしまったと思ってるんだよ
それを認めたくないだけなんだよ

結局1発目のスレ立てたのは軽乗りかよ
どっちが必死だったかってのはスレ立てた方に決まってるじゃんｗ

『( ´Д)コンパクト VS 軽 (Д´ )』
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/10/06 00:38:25 ID:FfVCinm6
結局はどちらが負け犬なのよ？

4 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 04/10/06 00:49:07 ID:FfVCinm6

普通車の底辺としてのコンパクトもかなり開き直らないと恥ずかしくてとても乗れません。

"国産新車"で3ドアハッチバックならなんでもいい。
""がなければ選び放題なんだがなあ。

スレ1から今と同じ流れじゃんw

普通車乗りに成り済ましてたコンパクチにとっては
とんでもないスレが立ったと思っただろうね。

しっかし…
コンパクチとかコンパクト厨とか言ってる人って、普段運転してる時もそんな目で他人の車見てるの？
俺は一人の時は同車種がすれ違ったり、かっこいい車が通った時に見ちゃうくらい。
誰かを乗せてる時はそんな余裕も無いしね。

こないだ休日もらって早上がりした日に回り道してみたんだが、海沿いでかなりうねってて面白かった。
ナビ付になって以来あんまり知らない道に行かなくなったんだけど、
知らない道を走るのって特有のワクワク感があって楽しいね。
軽の時に彼女と喧嘩して、変なとこに遠出した挙句に車幅灯つけたまま寝ちゃってバッテリー切れ。
山道の深夜に一人でエンジン押しがけとかしたのをなんとなく思い出したｗ

>>765
コンパクトで優越感に浸ってる人ですか？
それはすまない事を言ってしまったね、ごめんな

>>766　　　　　　　　　 >>755を読んでください
優越感をもってるやつがいたら、バカだと言ってるようです
確かに道具としてすぐれてますよ、軽コンパクトはね

>>769同意
軽ですらしょうもない５doorが多い。
コンパクチの真似なんかやめてクレ

俺的には３door=コンパクト
　　　　５door=コンパクチ

いつもこの時間になると同じ志を持った軽乗りが沸いてくるんだな

まさにタイムリーとしかいいようがない

それは禁句です

時間的にいつもの奴かもな

昼間はニートのコンパクト海苔の巣窟ってわけか？

>>777
むしろ逆ｗ

>>773
だって国内じゃ５Doorしか売ってないんだもん

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　昔はミラージュやシビックやスターレットがあったんだけどね。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>779
俺のスイフトは３ドア
もう新車では買えないが

むう・・・777getの上にIDがKEIか・・・我ながら大したもんだ。

3ドアじゃ売れないからって理由で軽自動車のkeiも
途中から5ドアになってたしな。

>>774
まっとうな社会人が家帰って飯食ったらこの時間になるんだよ

>>780
今売ってたら、欲しいね。それ。

５ドアが増えた要因は、チャイルドシートの義務化の影響が大きいらしい。

本当の意味で割り切ったツインやミゼットなどはことごとく売れなかったろ
これが何を意味するか
安い維持費でできるだけ1人前のものが欲しいのさ
これが軽一般からぷんぷん臭う貧乏臭さの発生源

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　2ドア2シータで1500ターボな1t切ってるコンパクトカーがほすぃ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

「トヨタ・ポルテ」は一応３doorだな。うむむ...
プジョー1007もこれのパクリなのか

>>788
コペンの普通車verみたいなのを想像した。あったらスゲー欲しいかも。
事故りたくないけど…ｗ

　|　 |　∩
　|＿|ω･`) 　2ドア2シータオープンで660NAな500kg切ってるアミューズメントカーがほすぃ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

比較するなら

ブーン vs ソニカ
フィット vs ライフ
スイフト vs Kei
インプレッサ15 vs ステラ
コルト　vs　i


同メーカーで比較しる。

>>792
>>4

真面目な話、コンパクト1000や1300で軽を馬鹿にするのは変だろ？
軽ターボの存在も考えると、コンパクト1500以上でないと（少なくても値段は）逆転するし
そもそも、軽の多くは街乗り専用車として乗られている

コンパクトのいいところは１台で何でも出来ることだけど、ファーストが1000や1300なのはいかがなものか、、、

前から疑問に思っているんだが
街乗りってどこら辺までを指すんだ？
下道全部指すのか？
それとも郊外はNGなのか？

>>794
>コンパクトのいいところは１台で何でも出来ることだけど、ファーストが1000や1300なのはいかがなものか、、、


ごめん意味わからん。文の前後に脈絡がまったく無いんだけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　バイクが積めて高速160巡航が余裕なコンパクトカーがあれば。
　|文|⊂） 　 一台にまとめるかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

＞そもそも、軽の多くは街乗り専用車として乗られている

誰がんなこと決めたの？

>>794
軽NAで、街から下道から山道に高速に遠征までやってますが、ナニカ？

軽一台で不自由を感じない人はコンパクトでも同様、逆も然りって訳か
黄色ナンバーである事や、軽自動車という白ナンの格下的な響きに抵抗を感じるか否かが問題だな

>>799
軽で高速ってつらくね？
音がうるせえしさ

>>798
このスレの軽乗りさん。

>>786
それは無いでしょ。
軽乗りの8割はファースト高級セダンをお持ちなんだから、そちらを使えばいいしｗ

ヴィヴィオ乗りだけど、コンパクトってここで言われてるような「維持費を安く、普通車に乗れない人が乗る車」
をコンセプトにしてるんじゃないと思うんだが。小回りが効く、環境に優しい燃費の良い車、もしくは女性向けというのがコンセプトだと思う。
少なくとも「貧乏人が乗る底辺の普通車」がコンセプトじゃないだろ？
それを「軽もコンパクトも貧乏人の乗り物ｗｗｗ」とか煽ってるのは頭がどうかしていると思うぞ？
それとも、アルファードとかのミニバンに常に一人で乗ってるような無駄遣いな人間がお前らの言う「貧乏人じゃない」基準なのか？
傍から見てれば、馬鹿にしか見えないぞ。

>>794
コンパクト乗りは軽そのものを馬鹿にしてるのではなくて、軽にわざわざターボを付けて唯一の長所である経済性を犠牲にする黄軽組の変態経験観念を馬鹿にしてるのだよ。

>>804
軽販売台数の７〜８割はNAだろ

コンパクト乗りが軽ターボを忌み嫌う理由は自分の立場上の問題からでしょ。　
即ち軽のくせに自分の車より高い、軽のくせに自分の車より速い。
言い訳を除けば自分を脅かすこの二点だけで嫌ってるんだよ。

>>806
妄想乙すぎ。
軽ターボのが高い？→無駄な装備抱き合わせ販売乙
軽のくせに早い？→ぶっちゃけるとコンパクトのほうが速い罠。それに公道じゃ全然不足なし。

>>806
妄想脳内加速乙

軽ターボって乗り出し価格160万ぐらいでしょ。
コンパクトって乗り出し100万ぐらいからあるからなあ。
加速も市街地の出足を含めた加速力はやっぱターボのほうが速いんじゃないかね?

それよりも軽ターボが嫌われてるのは価格が高く経済性も良くないのに
それを気にもせずセカンドカーなどで運用できるセカンド乗りの経済力を妬んでるのでは?

>>804
>軽にわざわざターボを付けて唯一の長所である経済性を犠牲にする

うちのミラターボ、15万円でしたが何か？
年がら年中ターボ効かせるわけではないので16km/L走りますが何か？

>>809
軽ターボの高い方とコンパクトの安い方を比べてるアホw

>>809
つヴィッツ1.5RS

>>809
軽ターボの高い方とコンパクトの安い方を比べてるアホw

コンパクトの乗り出し平均価格は間違いなく140ﾏﾝ以下。
アクセラクラスには中々手が出ない。
よってコンパクトの負け。

別に軽にターボ付けたって経済性は大して変わらんだろう、ウチのワークスだって18km/L走るんだし。

安く自動車が買いたいなら軽NA
安く買いたいけどもうちょいパワーが欲しいならコンパクト

軽ターボはコストの割りに実用的には微妙と考えられている。
だからコンパクトより売れてない。
三菱がアイの売り上げ補強に結局NA版を投入したのがよい例。

漏れなら積載量ウハウハな軽ワンボックス買って
荷物運びに使いたい場合だけ欲しいな＞軽ターボ。
でないと、重くて走らないっぽいし。

>>814
1.3のコンパクトにNAVIとHID付けたら乗り出し200万円超えちゃったよ！
平均燃費17.5km/Lなんで満足してますけど。

>>816
>軽ターボはコストの割りに実用的には微妙と考えられている。

誰の一般常識だ？
近年の軽のターボはマイルド仕様でいわゆる速く走るためのターボとは
違うからかなり重宝するんだけどな。どのメーカも軽ターボは必ず投入するし
ニーズはある。三菱アイのNAは補強というよりはユーザからの要望だろ。

むしろこのNA感覚で乗れるマイルドターボの軽がコンパクトの座を
揺るがしている気がするんだが。
（昔のドッカンターボの軽だったらそれほどでも無かったのでは）

>>779
辛くは無いな。うるさいのは確かだが。
別に爆走するわけじゃないし。
時々他のにくっついて、ぬうわｷﾛで走るときも有るが。ｗ
欲を言えば、巡航用に6速が欲しい。

>>818
ただ、660CC規制が廃止されて優遇税制のまま1000CCになったと仮定すれば
660ターボより1000NAの方がコストや特性的に有利な気がしてこないか？

コンパクトとＫってどっちでも良いんじゃない？但し、ｵﾚの母は黄色ナンバーが嫌と言う理由で最低1000ccだけど。
確か、ｷｭｰﾌﾞの前は1000ccのﾏｰﾁだったけどあれはあれで楽しかったな。パワーが無いから踏みまくれるし結局全てを使い切って売った車だったし。Ｋもそれが楽しいんでしょ？ただﾊﾞﾓｽ系はつまらないが。
でも、1300cc辺りになるとパワーに余裕があるから楽なんだよね。スタートダッシュ.合流.追い越し等。それに、音もＫより静かだし。
まあね、だからと言ってＫは貧乏人の我慢車とは思わないよ。だって家をデカくし過ぎて車庫が小さい家もあるわけだし。
でも、Ｋにはあまり求められないよね、パワーがコンパクトに負けないのが欲しいならターボ。けど室内も広いのは…無い。ﾀﾝﾄやMOVEは広いがターボでも遅いし。
で、大体のＫはターボだと乗り心地が悪くなるから、ヤッパリbB.ｷｭｰﾌﾞ.ﾌｨｯﾄの方が良くね？税金に抵抗が無く、車庫の広さも問題ないなら普通はコンパクトを買うっしょ。

ふわわ以上だすと軽はついて来れないｗ
途中まで必死でついてきた軽ﾊﾞﾛｽｗｗｗ

>>822
でもその軽乗りが他の日に乗ってるファーストには一瞬で豆にされて笑われてるんじゃないの?

>>823
２台持ちは妻帯が大半ゆえミニバン率が高いと思われ。
ただし、ぼっこな軽NAとジムニー乗りはあなどりがたし。（極々一部）

軽海苔さんのファーストかは知らないけど
豆にされた後、しばらく進むと
ｻﾂに捕まってるDQNを見ると笑っちゃうw

3000ターボから軽に乗り換えて貯金が増えた俺が来ましたよ

>>825
普通速い車に乗ってるような人は探知機ぐらいは付けてないかい？
俺は軽には付けてないけどファーストとセカンドにはちゃんと付けてるし後方監視も怠らないので捕まった事はないよ。

>>827
安物レーダー探知機じゃ全然意味なし。
つうか、すっ飛ばす人はある程度何処に何あるか覚えていそうだけどね。
覆面たむろっているSA/PAとかも。

たとえ高速であろうと、路上で200km/h以上つう馬鹿は、リアルで自爆して死んでいいと思うけど。
サーキットで走るなら別だが。

そこまで言わなくても…

軽ﾀｰﾎﾞがむやみやたらに飛ばさなければ別に文句ないよ
無駄にｽﾋﾟｰﾄﾞ出せるせいかちょろちょろされて迷惑だ

>>820
そのいつもの仮定止めないか。
またいつものループだ。

税制にしても何にしても状況が変わればいろいろ変わるものがあるさ。
仮に優遇税制なくなって軽乗りがコンパクトに流れても
「ほら、見てみろ」とほくそ笑むのはナシな。
軽乗りからすれば状況変わってコンパクトが軽のポストになるだけだから。

2Lミニバン海苔な俺的には140km/hが適度な巡航速度だったんだが、某3Lツインターボスポーツカーに乗ってる奴が「たった140km/h（笑）200km/h未満は止まってるのと一緒ｗ」と言ってた
そんな俺も140km/h巡航の走行安定性の話したら、このスレではコンパクチュアからDQN認定（苦笑

まぁ、60kg以下の荷役は楽勝な俺と、豚モヤシ君とでは考え方が大きく異なるのと同じかもなー

優遇税制なんだから利用しない奴は損してるってこと。
特に大きさがあまり変わらないコンパクト乗りはバカ。

>>832
そうだな、大排気量スポーツカーからしたら
2Lミニバンなんて
ハエから見た人間みたいなもんだ。止まって見える。

じゃあ軽コンはニートかな？

軽自動車を車として認めてるこの国おかしい！

ぶっちゃけ、なくした方がメーカーも助かると思うよ＞軽の660
東南アジアだと軽ボディーに
1ﾘｯﾀエンジンだから一本化できてｳﾏｰ
最安値だから税制なくなってもどのみち売れるし

だよな〜
世界中のどこを探しても軽規格って日本だけｗ

>>836-838
このあたりもいつもの話だよな。

軽好調だというのにその稼ぎ頭の一人を無くすことにメリットあるのかね。
「世界には軽なんて無い」というのも別に世界に右習えする必要もないし
世界と違って日本は狭いし、世界にない日本独特のいい制度だと思うし・・・

って何度目だろこれ書くの。いつも同じレスしてるわ。

>>836
朝鮮人乙

コンパクチ君もようやくスルーを覚えたようなw

おめでとう！狂人基地外粘着軽のり君。

これからも軽云々で無駄な人生の時間を費やすんだよw
ときどき、オマエの感情を逆撫でしに煽りに来てあげるからさwww

>>839
メーカーは必ずしも儲けていない
スズキとダイハツだけで、あとのメーカーは台数稼ぎと書いてあったしなｗ

>>839
軽は利幅が少ないからｺﾝﾊﾟｸﾄ以上の車が売れてほしいって某業者が言ってた
>>842の言うように軽を売る最大の目的は利益ではなく台数稼ぎと売名のみ

>>842,843
まぁそりゃあコンパクト以上の車が売れて欲しいでしょうな、メーカーとしては。
でも利益多いけど売れない車よりは利益少なくても売れる車の方がいいと
思うけどなぁ。台数稼ぎしなくちゃいけないほどコンパクト以上は売れていない
わけだし。

軽無くして、軽オーナーがみんなコンパクトに移ればいいけど
乗り控えされたら最悪だよね。

>>844
乗り控えは無いと思うよ。やっぱABCC、旧規格ターボ付みたいなカルトな車種、
軽トラのような業務車両に関しては需要が有る。軽という規格でなくともね。
実際は需要減るかもしれないけど。
本当の貧乏な連中でも、中古で安くて小さい車として乗り続けると思う。
田舎じゃ車が無いと、生活できないからね。

ただな、軽トラみたいな車種の車幅が広くなると、取り扱いしずらくなって困る。
それだけは勘弁してくれ。

>>845
そっか、じゃあ心配無いということで軽無くすか。

あれ？・・・で軽を無くすと何がいいんだっけか？
何かユーザー側が幸せになることあったっけ？

メーカーがｳﾏｰw

軽ﾄﾗだけは残す

>>845
買い控えはおきると思うよ。
特にファーストカーがデカ過ぎて軽に小回り性を求めてる人は小型車には移行せずファースト普通車のみで済ますと思う。
軽の代わりにリッター車に優遇税制処置をとればまた変わってくるんだろうけど。

じゃ軽無くしてコンパクトを普通車と間違えないように黄ナンバーにでもするかね？

>>850
黄ﾅﾝﾊﾞｰだけはやめれ
恥だ

でも普通車じゃないんだから・・・w

しゃピンクでどうだ？

>>852
コンパクトが普通車じゃない？
どこからが普通車だ？

車検証に普通車って書いてある奴からだろ。

ピンクは原二なんですが。

1種は白だろw

似たような物だと思うぞ＞原二

明るい緑が良いな

街乗りメインだったら、今の軽のサイズが丁度よくて、コンパクトだとチト広い
流石に６６０だと力不足なんでターボ付にしたら乗り出し１５０万程になって少々高かったかと反省
ただ、使い勝手はいいんで満足している

というのも、子供が生まれてチャイルドシート付きのファーストが嫁車になって、軽ターボで出勤中ｗ

>>854
確認してないんだが普通小型車って書いてなかったっけ？
５ナン車の場合。てことは普通の車は３ナン以上ってことかえ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　原付二種はいいものだ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

俺のADバンの車検証には「小型車」としか書いてなかったような…

コンパクト１台（笑）

ヴィッツ・ブーン・旧マーチ・旧キューブ・ストーリア・デュエット・スターレット・
車に無知な人の大半はコイツら軽自動車と思っているのが事実ｗｗ

>>859
下手糞自慢か？
コンパクトじゃ大きすぎて取り回しに苦労するので
軽しか運転できないなんて男として恥ずかしくないか？
いい年したオッサンが軽なんか乗っていたら子供も恥ずかしいぞｗ

>>864
どんな無知でもナンバーの色が違うから見分けはつくと思うが。

>>866:
車に無知なヤツは黄色いナンバーが軽だなんて知らないぞｗｗｗ
どうもコンパクト海苔は黄色ナンバーに相当コンプレックスがあるようだね？
オレは軽でもコンパクトでも走りがタノシメル車ならどっちでもいいけどな

ほとんど車に乗らないから
次は軽で良いや

>>867
ﾏｼﾞﾚｽだがそんなやついないｗ
大体何で軽なんだよ？
よく免許取れたなｗ教習車軽だったの？ｗｗｗ

>>867
さすがにそんなやつは軽自動車って何？ってレベルだから
乗り心地がどうとか、走りがどうとか全くしらない人だから関係ない

車に乗る人なら軽が黄色ナンバーって知らない人はゼロだ

車乗ってれば何回かはジジﾊﾞﾊﾞの乗った軽に
嫌な思いをさせられるしな
そして黄色ナンバーのおそろしさを学習する…

>>867
禿同。車は楽しければそれでいい。
ただ、大排気量だと持て余すので、そこそこの方が楽しめる。∩(・∀・)∩

>>872
車重.ｽﾀｲﾙにもよるが1.5〜2ﾘｯﾀｰあたりが適度に面白いと思う

一生コンパクトなんて情けないったらありゃしない

あくまで軽はセカンドですから

ヴィッツとマーチとストーリアは軽自動車じゃないの？

>>874
セカンド軽は嫁車。
「早く結婚しろ」と言うエールとしては適切かもしれんの〜。

>>875
っ�I チロルチョコやるから、お外で遊んで来い！

普通車がないと語れないKカー
普通車に張り付く姿はまさに黄生虫みたいなもんだな。

貧乏人がオンボロ中古の安いコンパクトに飛びついて
維持費で貧乏のまま

>>875
ナンバー外せば、軽と区別がつかんな
車に疎い女なら、間違いなく分からない

せめて2L車買っておけば軽と間違われる事も無いのにｗ

軽乗りは貧乏話が好きだなw
何かあると「コンパクトは貧乏云々」だしw