しょせん車ではバイクに勝てないpart8

Ｆ１ネタ　モトＧＰネタは無限ループするので厳禁。

想像で書き込んだりせず、また、自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164683569/

part7の>>995

建てれたyo!
あとヨロ

996 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/12/05(火) 11:33:58 ID:oLjao5JU0
＞峠はイヤだ、夜は、見通しが、雨は、雪は、落ち葉は、、

998 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/12/05(火) 15:29:14 ID:KTfeZPyz0
>>996
＞街中はいやだ、サーキットは、加速が、渋滞が、トライアルは・・・

峠はバイクがクルマに勝つ可能性がある
雪道もノーマルタイヤの四輪にスパイクタイヤの二輪が勝つ可能性がある。
でも渋滞で二輪に勝てる四輪は存在しない。
エンジンブローしても歩道を押せば勝ち。
幅が１ｍ未満しかない林道も同様。
雨や落ち葉もやる気のない四輪に二輪が勝つことはあるが
渋滞路ではやる気のないおっさんスクーターにすら
ランエボもGT-Rも勝てないのが実情。都内の狭い住宅街では
必死に回り道するランエボが新聞配達のカブにぶっちぎられている。

この前奥多摩行ったらバイクがヒーヒー言いながら坂道上ってたぞ。
どうやったらこんなのに自動車が負けるんだ？

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

ヤラセをしても二輪に勝てない渋滞路の四輪。
白バイの存在が、どうあがいても市街地で
四輪が二輪に勝てないことを証明している。
四輪に勝ち目があれば白バイなど必要ないからだ。

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5532.wmv.html
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

バイク事故の７６％が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか１４％であり、
残り８６％は車に責任がある！！
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


実際のバイクと車の走行動画だ
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6400.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6402.mpg.html


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

http://www.exvitermini.com/movies/827run.mpg
この出だしトロイのが終速２７０ｋｍ／ｈで８．２７秒

http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv
これがすさまじい出だしかつ終速２９５ｋｍ／ｈでやっと５．９６秒

目を覚ませ
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

ゼロヨン
HKS BCNR33 7.671秒 終速292km/h
http://www.exvitermini.com/records.htm

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

恒例のAUTOCAR−JAPANの加速対決！！！今年の結果。
順位はバラバラです。

　　　　　　　　　　　　0−100�q/h 　100�q−160�q/h 　160�q/h−0�q/h　　総合
A1GPﾌｫｰﾐｭﾗﾏｼﾝ　　　　　　　3.01　　　　　　1.99　　　　　　3.40　　　　　8.40
ﾍﾞｲﾛﾝ　　　　　　　　　　2.80　　　　　　2.70　　　　　　3.40　　　　　9.90
GSX-R1000　　　　　　　　　3.30　　　　　　2.30　　　　　　5.10　　　　　10.70
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　　　　　3.32　　　　　　3.63　　　　　　3.93　　　　　11.00
911ﾀｰﾎﾞ　　　　　　　　　3.60　　　　　　4.40　　　　　　4.25　　　　　12.50
ｶﾞﾔﾙﾄﾞ　　　　　　　　　　4.12　　　　　　4.70　　　　　　4.20　　　　　13.65
NISSAN−300Z　　　　　　　　5.75　　　　　　7.91　　　　　　4.45　　　　　18.80


1999年のデビュー時、５誌による欧州のテスト（ドイツMotorrad誌、日本MC誌ｅtc）

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ＣＢＲＸＸ　　　　2.8　　　　　　2.8
ＺＺＲ　　　　　　2.7　　　　　　3.3


http://www.youtube.com/watch?v=Qkm-GO4pQMM&search=superbikes

で、これはノーマルで0-365km/hが15秒だったかな。
実測で最高速400km/hを超えるとか。

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

ベストカー4月10日号

　　　　　　　　　　 　　　　 0−100�q/h　　100�q/h−160�q/h　　160�q/h−240�q/h
ﾛｰﾗﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　 3.1　　　　　　2.2　　　　　　　　　3.3
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　3.6　　　　　　3.2　　　　　　　　　4.7
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　3.4　　　　　　2.9　　　　　　　　　5.8
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　3.1　　　　　　2.6　　　　　　　　　6.4
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　3.4　　　　　　4.0　　　　　　　　　9.2
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　4.0　　　　　　3.6　　　　　　　　　9.3
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　3.6　　　　　　5.0　　　　　　　　　10.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　4.0　　　　　　5.6　　　　　　　　　11.7

　　　　　　　　　　 　　　　　　 0−400　　　0−800　　0−1200　　0−1600
ﾛｰﾗ-ﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　　　 9.9　　　　15.0　　　19.7　　　　24.2
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　　　11.0　　　　16.5　　　21.2　　　　25.6
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　　　10.8　　　　16.5　　　21.4　　　　25.9
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　　　10.3　　　　16.3　　　21.6　　　　26.8
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　　　11.5　　　　17.9　　　23.4　　　　28.6
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　　　11.8　　　　18.2　　　23.6　　　　28.6
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　　　12.0　　　　18.7　　　24.5　　　　29.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　　　　12.6　　　　19.4　　　25.4　　　　30.9

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒

隼（ノーマル）＝GTRは約７００馬力のラジアルストリート仕様ってとこか

７００馬力GTRがよくいるということなので、

http://www.mines-wave.com/Demo-Car/R34gtr/index.html

最高出力 600ps/7400rpm
最大トルク 60kgm/5400rpm
過給圧（ブースト） 1.4kg/cm2

車両代　　　　　　　　　　　５９５万
パーツ代（生産終了分以外）　４２７万６１８０円
パーツ代（生産終了分） 推定 １５０万？
工賃　　　　　　　　　 推定 ２００万

計　１３７２万６１８０円

ちょっとありえない金額になっちゃったな

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Japanese Ghost Rider　日本の峠で２７０ｋｍオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

westfield vs suzuki　いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーＶＳ市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

Agios Ioannis part2　バイクで峠道を対向車線はみ出しながら走っている動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

ＧＲの５０６馬力隼ターボ　３００ｋｍオーバーでフロントがリフトしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=THRyZAqEpg0

------Ｆ１を貼りたがるキチガイ用------

Ｆ１をクルマ乗りは出したがるが、おまえらＦ１乗るための免許すら持ってないだろｗ
車とは形さえまったく違う別免許の乗り物出してどうすんだよ


------わけのわからん競技車両を貼るキチガイ用------

知ってるか？こいつは走行中はタイヤ二個だよ。
ttp://www.geocities.jp/itijiku40/ssc/ssc.htm

これも二輪だけどいいのか？　７００ｋｍ超えてるけど
http://www.teamvesco.com/index.htm


------ゼロヨン厨用------

0-400m　３．９秒（動画なし）
http://www.birmingham101.com/101motorsautosport2002photos2.html

0-400m　５．７６秒（動画）
http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv


------サーキットタイム厨用------

どうせレース車両だったり、イジりまくった車両だったり、
2chを見てる人間には 手の出せないような高額車で親近感には欠けるデータだろ。
ゼロスタートかローリングスタートかもあるしな。

867 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/12/04(月) 00:43:44 ID:YlTWPTPW0
とりあえずうp完了。見れるかな？

前回と変わり映えしないコースで申し訳ない。
まず、メーターも写った動画だけど、やはりかなり苦戦した。
無理矢理なアングルで途中で吸盤はずれて機材が車の中で吹っ飛んだ。

これは景色はハッキリだがメーターが暗くて見辛い。（見えない事はない）
コントラストの強い場面で同時に綺麗は難しい。
http://skyst.net/e/src/sky0401.bin.html

これは上の逆走。メーターがハッキリ写っているが景色が白飛びして見難い。
トップスピード230km/h
http://skyst.net/e/src/sky0400.bin.html

しかし、二つを見比べてコーナーや立上がりの速度は伝わると思う。



これは、某O峠。路面温度低くいまいち本調子の走りではないけど、参考までに。
http://skyst.net/e/src/sky0402.bin.html



もうひとつバイクもいて抜くとこも撮ったが相手が本気走りじゃなかったようなのでうＰは
しないでおこうかと思う今日この頃。

誰かｆ１持ってるヤツいないのか？
土日の昼の都内で勝負しようぜ。
ヴェイロンでも可。

>>ID:FuFtcrqg0
乙です

ドカ750F1でいいな？

---------------現状まとめ---------------

四輪が証拠を出すことができず、二輪＞四輪が長きに渡って固定されていたが、
前スレ>>867がこの二輪＞四輪を覆すために動画撮影に挑んだ。

結果は、動画を出した偉業やスピードの度胸は認められたが、
コースが超高速ステージすぎたため、肝心のコーナーの二輪＝四輪状態を覆すことのできる
決定的動画にはならなかった

前スレ867と打倒エボに燃える友人1000RRの激突までグダグダやってようぜ！

まとめとしては、867に勝てると明言し、
同じステージで動画を撮るというバイク
乗りが居ないため今のところ４輪優勢。
ってとこかな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　撮りたいけどバイクの免許持って無いおりがいる。
　|文|⊂） 　 しかも遠い・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>24
場所がどこだか解らん。
群馬の方？
それを言っちゃたら伊豆スカはどーなるん？

>>10
３９０キロ出るよりも
エアコンついてて荷物が積めて、雨にぬれないほうが良いよ。

いつでも３９０キロ出せるわけじゃないでしょ。
３９０キロで走ってるバイクなんか見たこと無いよ。

>>19
昼とか都心は迷惑だから夜のヤビツ〜宮ヶ瀬にしよう。

去年の秋にZRX1200Rに、アルファードで圧勝させていただきました。
乗鞍高原から安房峠へ向かう道路で突然の早朝からの大雪
快適度からスピードまで圧勝でありました(´・ω・`)シ

所詮、圧雪路ではバイクは勝てないようですねw
しかし安房峠へ向かってバイクを押していっても、その先は
とんでもない急坂の積雪路・・・どうしたのかな

前スレ867という言い方だと面倒なのでコテにする

>>22
厳しい評価ね…。

>>26
ここで場所晒しはどうかと思うので、希望者には帰ったら捨てアド晒すから抽選で場所教えるので走ってみたら？
バンビーかつハイスピードコースなので今年は二輪ばかり立て続けに事故死者が出たから気を付けてね。

>26
あの動画はここの住民が撮ったわけじゃないだろ。
もしかしてプロかもしれないしな。

>EVO5@氏
なにわともあれ乙です。
無事でなにより。

しかし、速い。速い。速い。
特に３つ目のコースなんて勝てる気がしません。

で、一つ質問なんですが、
EVO5@氏は４輪の中ではどの程度のレベルですか？

頼むから「負けなしや」とか言うちょうだい。

峠はバイクがクルマに勝つ可能性がある
雪道もノーマルタイヤの四輪にスパイクタイヤの二輪が勝つ可能性がある。
でも渋滞で二輪に勝てる四輪は存在しない。
エンジンブローしても歩道を押せば勝ち。
幅が１ｍ未満しかない林道も同様。
雨や落ち葉もやる気のない四輪に二輪が勝つことはあるが
渋滞路ではやる気のないおっさんスクーターにすら
ランエボもGT-Rも勝てないのが実情。都内の狭い住宅街では
必死に回り道するランエボが新聞配達のカブにぶっちぎられている。

雪道でもスパイクタイヤの二輪がノーマルタイヤの四輪になら勝てる可能性があるが、
渋滞路では1000馬力のGT-Rだろうがドンガラのシティだろうが、
カブはおろかチョイノリにすら勝てない。あらゆる組み合わせで勝負しても
四輪は二輪に勝てない。

>>34
15点。出直しましょう。

雪の上でウィリーするバイク
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0477.wmv.html

>>35
うん。昼の都内の渋滞でバトルして、四輪で俺に勝てたら出直すよ。

土日の昼が無理なら平日の７〜９時でも良いよ

特殊な状況下でしか成立しない峠での四輪ｖｓ二輪に対し、
朝の246では毎日毎日数え切れないほどの四輪車が
二輪車にちぎられ悔しい思いをしているのです。。。

どうせならえぼ子に伊豆スカに出張ってもらいたかった･･･
でもそうするとスレ自体が終わってしまう可能性があるから、
これでよかったのか･･･

夜ってバイクすげえ遅いのな。鳥目ならビタミン補給しろよ

>>33
そんな条件を言い出したらそのオートバイですらバイクには勝てない。

>>41
鳥目なんじゃなくて、ライトが暗いんだよ〜
コーナリングでバンクさせるとライトの照らす範囲が変わるし。

>>41
クルマは停車寸前だね
ttp://www.youtube.com/watch?v=nRKVlPVz7pk

>>32
普通のレベルに毛が生えた程度です。バイクにはまだ黒星は無いですが四輪には何度か負けはあります。

>>40
実は伊豆スカは一ヵ月前に行った。前日夜出て早朝狙ったが霧とウェットで断念。
昼頃にはドライとなったが一般車多くて攻めるどころでなかった。
ここも春以降再チャレンジする。10Rを越える自信は今のところまだない。
あの10Rのライダーって国際ライセンス持ってるセミプロと聞いたが。

>>43
まっすぐ走ってると結構明るいけどバンクすると駄目だね。
四輪より遠くを見る必要あるのに見れないもどかしさ。
夜は移動に徹する感じやね。

普通から見て下の下です。朝の246ではバイクに負けまくりですが
四輪には一度も負けていません。

10R氏はIA持ってる現役JSBライダー。
タイヤ以外ノーマルと言ってる10Rだが、サスは前後オーリンズ。
ブレーキパッドやスプロケ、チェーンなんかの消耗品はたぶん社外品。
ただしエンジンや2次減速比は完全ノーマル。

867の動画見てみたけど、俺とどっちが速いかなんて正直わからない。
まぁある程度攻め込んでみたら、いい勝負するきもするけど、ひょっとしたら楽勝かもしれないし
、その逆かもしれない。
しかし、季節柄峠攻めるのは無理だろう。特にバイクは無理だろうw
春を待たないとな、お互い。

>>45
10R動画はそんなに凄いかな？？
ブレーキにしろ、バンク角にしろ、マージンの取り方が普通。そんなに上手い人に思えないのは
俺だけ？？

国際ライセンス　=　セミプロ　という認識は間違いでしょ。
すこしばかりセンスある人が普通にレース活動してれば、自然に手に入ってくるもんです。
サンデーライダーの趣味の延長線上の話でね。

冬はバイク不利ですけどいいですよ。
平日7時の都内246で勝負しましょう。
あらゆる面で有利な四輪に立ち向かってこそ意味がある。
まぁ毎日ちぎってるんですがね。

EVO5氏となら平日7時の都内246、
休日昼の都心部でも良いバトルができそうだぜ！
きっと彼なら勝負を受けてくれるだろう。
冬だから四輪有利だし。

>>51
俺の負けm(__)m

>>52
また謙遜しますねぇ
まぁ圧倒的に有利だからバイクなんか相手にできないってのもわかるけど、
一回勝負してくれないと納得いかないんだよね。
休日昼の第一いろは坂とかでも良いですよ。
峠のくだりだしこっちはうんこバイクなんで圧倒的に不利ですけど群馬からなら近いでしょう。
ぜひ落ち葉の多い秋の休日昼に勝負してみたいですね。
不利な条件ほど燃える。。

峠はクルマの方が有利だと思う俺も通勤は駅まで原付二種だよ。

長さ18メートルの車は有るが、長さ18メートルのバイクは無い。
車重50�sのバイクは有るが、車重50�sの車は無い。

長短有るから成り立つわけで。

超タイト→バイク不利
落ち葉→バイク不利
と二拍子そろってるので、唯一有利な条件で上りをとらせてください。
紅葉ｼｰｽﾞﾝの第二いろは坂、休日の昼に勝負してください。

昼という時点で渋滞な訳だが。

あ、でも日光だともう紅葉終わって空いてるかも。
朝を狙えばオールクリアかも？

はぁ、峠ですし落ち葉ですし超タイトなもんで、
渋滞なんて関係ないでしょう。圧倒的にクルマ有利です。
のぼりでもこっちは250ccの4stシングルで行きますので
大抵のクルマはこっちより加速が良いため通常バイクが有利なはずですが不利です。
この条件なら負けが怖くて逃げる四輪はいないでしょう。

都心も落ち葉の落ちてる道がありますね。
ああいうとこでしたら圧倒的にクルマが有利なんで、
暇な休日の昼にでも勝負しましょう。
世田谷の住宅街なんかどうでしょう。
落ち葉は落ちてるはタイトだわバンピーだわで
圧倒的四輪有利です

そしてR750にスリーダイヤを付けて登場の867氏w

>>61
それは四輪じゃないですねｗ
まぁ世田谷の裏道だったらR750にまける気がしませんけど。
あそこは原付スクーターが最強なんですが、
四輪有利は間違いないですね。

別にevo5氏には限定しませんよ
東京から遠いみたいなんで、クソ遅い二輪なんぞとのバトルにわざわざ呼び出すのも失礼ですし。
ただ、バンピー、タイト、落ち葉の不利三拍子（雨が降ったらさらに不利）
そろった世田谷の下町で四輪にどの程度通用するのか試してみたいのです。

今日の日光、朝の気温マイナス四度だってさｗ
紅葉もすっかり終わり、葉っぱも落ちて昼でも空いてていいコンディションそうだなｗ

落ち葉だらけのいろはなら俺のセカンドバイクの250TRが断然有利！
まだ持ってないけどな！

>>64
僕の出した条件欄が読めないほど言葉が不自由なのですか？
今ちょっと立て込んでていろは坂までいけるほどの暇がないんですよ。
せめて夏ですが夏は落ち葉がありませんので。。
9-10月、秋ならヒマなのでぜひ。

よし、じゃあ秋にやろうぜ！
開始は午前0時な！ｗ

>>67
やっぱり日本語がよめないのですね。
朝にいろは坂まではたどりつけないので>>56で書いているとおり昼ですね。

ところで都内のクルマ乗りはこのスレにはいないのでしょうか？
世田谷の住宅街でバトルしたいのですが・・
こちらは深夜でも良いですよ。

evo5氏には限定しません。

バンピー、タイト、落ち葉の不利三拍子（雨が降ったらさらに不利）
そろった世田谷の下町で四輪にどの程度通用するのか試してみたいのです。

だれかお手合わせを。

このスレの1/3以上は ID:KTfeZPyz0 で出来ています。

>>39
朝の246のバイクは異常
まるで10年前の北京通り
すり抜け捲りで車は大変だろうな、保険も入って無さそうだし
交通費も出ないパートフリータ達がほとんどなんだろうし
朝昼問わず白バイ・覆面の餌食になってて笑えるが
普通に電車の方が速いし、取締・駐禁のリスクも無いわな

>>41
http://www.youtube.com/watch?v=t5U3KV4wrBo

evo5氏には限定しません。

バンピー、タイト、落ち葉の不利三拍子（雨が降ったらさらに不利）
そろった世田谷の下町で四輪にどの程度通用するのか試してみたいのです。

だれかお手合わせを。

あらまぁ。。今日はまるで興味が無い展開になってるね・・・・

前スレでスポーツランド山梨のレコードが知りたい人がいたから貼っておく
http://www.sly-rc.com/ranking.html
このタイム差はストレートが登りになっているからかなあ？

>>76
RS125速っ！
4輪で言えばミッションカートみたいなもんだからそりゃ速いか・・・

お前ら、接待と汚職にまみれた元祖COTYへのアンチテーゼとして最高のアピールをして見ませんか？
やり方はとっても簡単。

http://autos.yahoo.co.jp/docs/special/award2006/index.html
ここにアクセスして「自動車アワード」のバナーをクリックし、次のページでブルーバードシルフィを選ぶだけ！
他に2台選べるけど、ねらーなら「ウィングロード」「アルティス」あたりを選びたい。

さあ、レッツ投票！

スポーツランド山梨って、峠にしても低〜中速コースだろうに。
一周４０秒にも満たないコースで、一秒差か。
全然勝負になってないじゃんw

...誰だ？タイトな峠では　四輪　＞　バイクって言ってたやつ！

>>76
あそこは峠そっくりなコースだよん。
ホームストレートはほぼ平ら。
２コーナーは相当な登りで３コーナーまでえらく登る。
３コーナーから４コーナーまでのストレートは下り。後は最終まで下り。
舗装の雰囲気も幅も標準的な峠そっくりな感じだね。

>>79
ただ、普通の走行会の平均タイムは四輪の方が速いと思う。
かなりヤバイコースなんで、バイクだと押さえ気味に走る。
トップグループ同士だとバイクの方が速いって感じ。

結局このスレ見てると、腕次第って気がしてならないんだが…。
俺だって熱海峠でGT-Rを追い回したと思えば、
雨降る伊豆スカイラインで、変な小型車にぶち抜かれた事もある。

>>81
マージンの少ない峠のようなサーキットで、一般走行枠に速いバイクほとんどいないのは
全国的な話だよ。　速い連中は安全なサーキットで存分に走る！

それでも、近年の�gSSでは鈴鹿でさえ危険なサーキットだけどね。。。

>>82
実際は走る時間帯が違うから争わないんもんだけど、興味はつきないって感じやね。

スポーツランド山梨バイクの２輪はレコードのRS125しかないけど
ほかのバイクのタイム見れないの？後このRSって市販レーサーの方のRSかいな

結局バイクって直線加速だけだろ？
トータルすれば四輪が速いのは明白。

そんな燃料には、もう誰も点火されてくれないと思うぞ…。

ホンダRS125RはNSR250R（レプリカ）よりストレートでも速いからな。
とんでもなくピーキーだが。
車重はスクーターより軽い。そしてスリックタイヤ。

乗り方が普通のバイクとまるっきり違う。コーナーがストレートの様。
公道用２ｓｔ１２５でもパワー以外は似た感覚だけどね。

バイクが直線すり抜け専用なのは明白

1000馬力BNR34なら0発進の直線加速（路面ドライ）でもバイクより速い。





くらい言わないと釣れないぞｗｗｗｗｗ

しかし、ＳＬＹって４０秒切りはかなり難しいぞ。
ＭｒＢｉｋｅ　ＢＧでよく走行会しててタイム良くでてるが、知り合いのIAの人が
６００クラスで４０秒切れてなかった。

オートバイ誌の企画全日本ライダーのR1とS耐ドライバーのランエボ8？でSLYをアタックした時は
本当に僅差でランエボが勝ってたけど、差はほとんど無かったよね

オートバイ誌の企画で、の間違い
吊ってくる

じゃあバイクは加速いいからホールショット取れたのに抜かれたんだね

>>94
ヒント：タイムアタック

1000SS中、最もサーキットに不向きなＲ１で、しかもミニサーキットじゃあなｗ
それこそNSR250のほうが速そうだ。

>>86
トータルで速いのはバイクでしょ
峠の速い車は最高速トロいし
得意ステージで特化した車は他がクソ
バイクはゼロヨン９秒で３００�`以上出て
サーキットでも速く都心の渋滞から旅行もOK
当然特別なメンテもいらない耐久性をもつ
どノーマルで

むかーし、小僧時代にNSRで走ったけどタイムは忘れた
40秒はとてもじゃないが切れてなかったとは思うけど・・・標高が凄く高くて
キャブセッティング外すとマトモに走れなかった記憶がある

>>96
ゼロヨン9秒とか300km/hとか・・・
あれはちゃんと開けられるプロが自分のバイクじゃないもんだからクラッチ焼きながら
安全なテストコースでアタリのついた広報車で出すタイム・・・参考程度にしかならないよ〜

>>98
は？それは四輪車の話だろｗ

1000SSはストックでゼロヨン９秒台出ます。
メーター読み300km/hは確実に行きます。
良好な路面の長いストレートさえあれば実測300km/hも十分に出ます。
たかが100本や1000本ゼロヨンをやったところでクラッチが滑ることなどありえません。

>>96
そうそう大事な事忘れてた
バイクは圧倒的にコストが安く現実的←ここ大事
近所のおばちゃんが普通にフォーミュラ乗って
通勤でもしてたら車がバイクより速いと認めますよ

evo5氏には限定しません。

バンピー、タイト、落ち葉の不利三拍子（雨が降ったらさらに不利）
そろった世田谷の下町で四輪にどの程度通用するのか試してみたいのです。

だれかお手合わせを。

>>101
その度胸は評価するが、あまり調子に乗るなよ。
かえってバイクの品位が疑われる。

ところでナニ乗ってんの？

これからのシーズンは車に決まってる。バイクは顔を潜める。

あわわ出すのにクラッチ焼く....w
バカか、死ね。

>>99
メーター読み３００は確実に行かない。
だって数字がないのだもの

>>105
こいつは一本取られたなｗｗ
だがメーター読み299km/hは確実に行く。

そう言えばR750てメーター読み299km/h出るのかな？

メータ読みなら行くんじゃない？

実測は多分無理。

バイクで旅行って単なる馬鹿・マゾか貧乏人だろ

>>108
実測はたしか１９９９年の隼は超えてたらしいが
それ以降はメーター読みで３００ｋｍ規制が入ってるからな

バイクオタのｵﾅ板？
五月蝿い・アブナイ・自己陶酔ですかあの運転？
見てるこっちが恥ずかしい。

とりあえずqjrY+MEE0の乗るバイクにならSLYでアドレスV125でも勝てそう・・・

>>109
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%BA

>>111
基本的にSS乗ってる人（除く：サーキット走行目的）って
速いバイクを所有するって行為自体が目的というか、持ってるだけで満足しちゃって
乗りこなせてない人が99%だから・・・その辺がクルマの走り屋さんとは違うかも・・・

>>98
ほとんどのバイクは湿式クラッチなんで、なかなか滑りませんよ。
しかも四輪と違って車重も軽い・トルク小さい＝クラッチに優しいぞ。

>>114
車で言うと、いい歳してポルシェ乗っちゃってるおじさんみたいなもんだな。

まぁ頭の中が子供のままなんでしょう・・・

>>109
旅や旅行するなら迷わずバイクだな。
電車や船の旅に通じるロマンに加え、その旅の自由さはバイクだけのもの。
クルマとバイクでは格が違いすぎる。

腐った意見しか言えない人間には理解できないだろうけど。

前スレ867氏の正体、加速スレの四輪タイトルホルダーのEVO5@氏だったんだ。
このスレの中であのランエボより速い車に乗ってる奴いないだろｗ
こんどはR750の方の腕前も拝見したいと思ってみたり…

>ＥＶＯ５＠氏
３２です。
帰り道の携帯から失礼。
機会あれば関西の聖地、龍神で勝負お願いします。
バイク有利なコースかもしれません。
でも勝てる気もしませんが…
これから関西とはいえ、龍神は雪です。
来年の春頃、一回一緒に走って下さい。
無理は承知。
一度あなたのような４輪と勝負したい。
お願いします。
多分負けるけど…

>>119
ん？
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
ここの３．４７秒の記録をもつ人？

遅レスでｽﾏｿ
>>49
ブレーキにしろ、バンク角にしろ、マージンの取り方が普通。そんなに上手い人に思えないのは
俺だけ？？

君だけ。
そもそも公道で何故そんなに限界極めて走らねばならんの？
あれだけマージン取って走ってて、あれだけ速けりゃ普通は異常。
そう言う部分がすげーんだよ。
自分で走ってみなよ。良く解るから。

>>121
たぶんそうだと思うんだけど。動画36のやつは３秒ちょいで100�`出てるやうな…

世の中カッコだよカッコ
ランエボ？10R？あんなガンダムのプラモデルみたいなの恥ずかしくて乗れない

そんなに速いのが良かったら車やバイクでセコい争いしてないで
戦闘機のパイロット目指した方がいいんじゃないのか

>>125
道の駅で仲間と談笑できないから俺は遠慮しとく。

裸眼視力&頭悪いんです

戦闘機じゃ公道は走れんな

>>124
個人的には巷で大増殖中のミニバンやらビクスクなんかよりは遥かにｶｺｲｲと思う。
最近の人は高性能＜居住性な傾向があるみたいだけど。（例えば>>27みたいな）

バイクが勝ちでいいよ。自分が楽しめる方を
選べばいいだけなんだし。っていうと、両方選べる
方がいいっていうやつ絶対現れるんだが興味
無いものを押し付けられても困るんでね。

本来バイク乗りは寡黙なもんだったのに、近頃は口がうるさい変な奴が多い

2ちゃん内の事をリアルに持ち込まないようにな。

>>32
そんなに四輪と勝負したいなら、今から箱根に来い。
俺のサンダードラゴンで相手してやる！！

>>118
自由度ってなんだよ(w
車なら車中泊もできるが
バイクは単に大変だなとは思うが

所帯持ちがオートバイを所有することは勝者のステータスなんだが。
欧米と比べると日本は偏見があるからなぁ。
クルマは通勤・家族サービス用のツールに過ぎないね。
奥が浅いのでホビーにならないよ。

勝者のステータス(www
150万もあれば最上スペックが買えるバイク

>>135
自分ちの斜め前に住んでるおっちゃんが、125のカブみたいなバイクに乗って
朝早くから山仕事に行くのは勝ち組ですか？

>>135
バイク乗りって、ニートボールのイメージがあるので嫌だ。

>>135
欧米もだが、欧州もバイク、特にSS人気だよな。
しかも世界に誇るバイクメーカーが日本にはあるのに、風当たりありまくり。
海外のまねはしなくても良いからもう少し目を向けてほしいもんだね。
ただな、車板に来てなにやってんだよ。車に勝つ事がバイクを
愛する行為なのか?違うだろ?こんなあほくさい事やってるから馬鹿にされるのを早く気付けって。同士よ。

>>139
俺はバイクの地位向上とかどうでもいいかも。
今の環境で十分。
特に虐げられたような経験もないし。
強いて言えば、バブルの頃のようにバイクレースが盛んになって、
世界に挑戦出来る環境にしてもらいたい。
今は海外経由せな、ＧＰに行きにくいっしょ。
全日本→ＷＧＰの時代が懐かしい。

>>139は正しい
車板に来てやるべき事ではない

バブルじゃなくてバイクブームのときだろ。
あのときよりよっぽといい環境だと思うが。

サーキット走行のライセンスは取っても走行チケット取るのに徹夜、
峠では走り屋渋滞。
大型免許取るのは厳しく、逆輸入車は高額、世間の風当たりは厳しく、何もしてないのに因縁付けてくるクルマは多いは、、、、、

バイク乗ってる奴ってバイクは偏見持たれてるとか文句ばかり言って
実際は世間から嫌われてるバイクに乗ってる反骨精神がカッコいいとか思ってる

>>139,141
っつか、元々は車板でのこの手のスレ、バイク板でのこの手のスレは
車乗り、バイク乗りがそれぞれ自分家でたてたものだよ。
人ん家まで来て荒らしたりって事は元々してないよ

>>99
ゼロヨン９秒台出すアタックを１０００本もやったらクラッチ終わるよ。
無茶言うな。

といって、>>98もおかしい。
300km/hなんて別にプロでなくても（リミッターついてるから299km/hだけど）
簡単に出るし、ファイナル替えれば実測３００出るバイクなんて普通。
ゼロヨン９秒はなかなか出ないけど、それを言ったら四輪のデータも同じこと。

ＥＶＯ５＠氏は４００馬力はあるだろう。

誰にでも簡単に300キロ出るなら誇らしげにするなよ
戦闘機で2500キロ出すとかなら分かるが

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　誰にでもちうてもバイク乗れない人には無理だらう。
　|文|⊂） 　 戦闘機も一緒
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

しかし出せるのとやるのとではえらい違いあるよな。

バイク最強
http://pornotube.com/media.php?m=43558

さて、努力も才能というが

乗れる×
乗り続ける○
実際バイクに乗るには才能が必要と思う
まずは、お金が必要。しかも余分な
あと捕まらない配慮ね〜
バイクって服みたいだよな
体に装着するタイヤとエンジンって感じだ
意志の右手
戒めの左手
って感じ
すまんチラシに100部ほど書いてくる

しょせんバイクではセリカに勝てない

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　270km/h出るバイクに乗ってても。
　|文|⊂） 　 180km/hリミッタを解除してないおりがいる
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

＞業者ﾀﾝ
２００で巡航すると首の筋肉が痛くなるからねえ。

業物＞153は偽者？
↑の方で二輪免許も持ってないって書いてたが
そっちが偽者か？それとも只のネタだったのか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　偽者が出たので。
　|文|⊂） 　 トリップ変えてみた
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧ !!
　|＿|Дﾟ)　おりが増えてる。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧ !!
　|＿|ω｀)　なにっ
　|仕|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>134
いままで青春18きっぷの旅やオートバイでの旅、山岳縦走といろいろやってきたが
クルマでのドライブが一番つまらなかった。そして一番出会いがなかった。
さらに感動もなく、一番印象が薄い。

なんかテント泊より車中泊の方が貧乏臭いよな。そんな商業的観光で大満足な>>134。

俺ぁ180km/hリミッターが効き出すより
はるかに低い速度で右手に仕込まれた
リミッターが作動するな

だから250ccに乗ろうが1000ccに乗ろうが
最高速は同じですよ

ビクスクだろうとSSだろうとトレーラーだろうと、自動車には変わりねえ。
内輪揉めするのも勝手だろうが、下らねえ事だと気がつけよ。

速さなどで勝ったとしても、その性能を限界まで使える奴なんざ一握りなんだよ。
大多数は、乗り物を飽くまで移動手段としか見ていない。

evo5が動画うｐしてから、このスレの結論でちゃったな
峠でもバイクは車に勝てないって結論が、もちろん湾岸なんかの高速でもバイクは車に勝ち目はない
バイクが有利なのは、市街地などのすり抜けで、結局、通勤やコンビニへの買い物のときなんかには車より便利って結論だよ
だから、峠は車＞＞バイク、高速は車＞＞バイク、市街地はバイク＞＞車って感じかな
もうこの結論に誰も異論はないと思う

>>159
基本的に舗装されてない道なんてほとんどないから大概の所は車で行ける
それに公共の交通機関だけじゃ身動きとれなくて観光地オンリーになっちゃうが、車で行く時はそもそもルートの自由度がまるで違う。
ルートは大概本だけに頼らずいつも自分で開拓してるし
嵐だろうが雪だろうがそこそこ動けるしな。
別に車中泊なんてしないが、長時間運転で眠気感じたら仮眠も取れる
たまたまとおり掛かった気に入った湖でカヌー浮かべてこいだり、山道をサイクリングとか、海岸でボードとか積んどきゃ大概やれるよ

>>162

---------------現状まとめ---------------

四輪が証拠を出すことができず、二輪＞四輪が長きに渡って固定されていたが、
前スレ>>867がこの二輪＞四輪を覆すために動画撮影に挑んだ。

結果は、動画を出した偉業やスピードの度胸は認められたが、
コースが超高速ステージすぎたため、肝心のコーナーの二輪＝四輪状態を覆すことのできる
決定的動画にはならなかった


おまえのは逆だ、いまのところバイク＞車だな

バイクなんてデコトラで一撃

お前らちょっとおかしくね？
陸路を制覇するのはやっぱデコトラでしょ
俺が通った後には草一本と残らないぜ
俺様の横につけたりすんじゃねえぞ
Y2Kだったらまぁ許してやんよ

クルマでいくなら電車・バス・タクシーの組み合わせのほうが
酒は飲めるし、徒歩で行った先で別の交通機関に乗れるから
わざわざクルマに戻る必要も無いので気ままに動き回れる。さらに新幹線を使えば
目的地までの移動も速いし快適。

バイクや自転車は雨風からも寒さからも逃げられない、
野宿はできるがある程度予定を立てて動かないといけないから、
クルマみたいにずぼらでも旅ができるというようなことはないし、
公共交通機関での旅とちがい達成感がある。

限定的にバイクで快適だと思えるシチュエーションは、
崩落があって半分ぐらい道が埋まってるときとか、
微妙にマイナーな景勝地だとやたら狭い車道を延々走らされたりするので
対向車やUターンで考え込むことがない、
青森あたりだと県道なのになぜか途中から道幅２メートル未満の
林道と化してる道があったりするので、そういうときにはバイクでよかったと思う。

>>166
除雪トラックが最強だ。

>>164
なんだ、まだそんな言い訳してるのか
evo5がコーナー140とかでタイヤ滑らせながら走ってたんだろ？
あの峠をバイクが同じスピードで曲がれると思うのか？
お前らバイク乗りの内の一体何％が峠で140ｷﾛフルバンクで膝擦りながらコーナー曲がれるっていうのだよ
そんなこと出来る奴は１％にも充たないだろが
言い訳はよせ、見苦しい

旅に快適性を求めるのなら公共交通機関の組み合わせ、
旅に冒険を求めるなら自転車かバイクが面白いね。

クルマで不便だと思ったのは、季節によってはフェリーには予約しないと絶対乗れないこと。
もしも予定違いがあって、日時がずれちゃったらもうアウト。
夏場は予約や飛び入りがすさまじいから簡単には乗船できなくなる。
バイクはいくらかマシだった気がする。

>>162
市街地というか、渋滞全般だね。
峠の下りでも行楽シーズンの昼間はバイクに絶対勝てない。
いろは坂にいたっては二輪専用レーンがあったりするし。
高速も渋滞してたらアウト。

>>171
そう、そのとおり
よかったね車に勝てて、バイク乗り君

なんかマズイこといったかな。
ヒステリー起こしちゃったみたいだけど。

>>169
確かにＥＶＯ５＠氏はヤバいくらい速いよ。
でも、１００％負けるとも思えない。
諦めてないのは俺だけか？

>>169
まぁ車乗っている奴の１％も曲がれないけどね。

>>174
そりゃ、サーキットでも峠でも最速クラスの人が走り込んでアタックすれば、evo5くらいの走りは
出来るかもしれない
プロの動画くらいでしかバイクであの速度域は見たことがない
でも素人でそんな人はまずいないということ

キャンピングカーにバイクは勝てない

峠を攻めている人口より
シグナルグランプリ人口の方が多い。
ちょっと調子こいてるセダンのおっさんから原付小僧まで、
幅広い人種が都内では毎日信号ダッシュでバトルを繰り広げる。
あおられたらバトルスタート、次の信号でフル加速。
ウデの差はでにくい、大排気量のバイクに乗れば圧倒的なスピードで、
その日からシグナルグランプリを制することができる。

バイクでも速いのは確実にいるぞ。
元プロだけど、ずっと引き離せなかった知り合いのR1000K5がいる。
あの二つ目のコースのコーナーはMAX170km/h出てるはずなんだが彼ならついてくるはず。
俺より速い峠四輪も当然いるしやっぱり乗り手次第では？
自分の中では四輪と二輪はほぼイーブン。

>>175
首都高や阪奈なら普通にいるだろ
>>178
市街地でシグナルグランプリして次の信号でストップ
車よりバイクのが速いですね
よかったね

二輪も四輪もシグナルグランプリ族は
あまり表舞台に出てこないだけで確実に、そしてかなりの数がいる。
主にその目的でチューニングしている連中までいるぐらいだ。
原付はセッティングでトップ60以上を捨てている者から
峠やサーキットにいくでもなくボルトオンターボで武装する四輪まで。
誰が乗っても大きく変わらないタイムで競争するのが
真の速さの基準じゃないのか。

速さ≠勝ち、だ。

それだけが判断材料なのかと

>>179
だから、あんたがもしプロになれるくらいなら、もっと速く走れるんじゃないの？
素人のバイク動画で170ｷﾛﾌﾙﾊﾞﾝｸの動画なんて見たことない
せいぜい100ｷﾛ前後だ
それくらい公道で高速域のフルバンクはバイクにとってリスクが大きいということ
あと、あんたもバイク乗ってるのなら分かると思うが、80ｷﾛからの寝かし込みと160ｷﾛからの
寝かし込みでは感覚がまるで違う
スピードが出ているほど寝かし込みは重くなる
だが車はハンドル操作だけなので、バイクほど感覚の違いはでない

特にシグナルGPはコーナーを攻める峠、高速での最高速アタックと比べると
圧倒的にリスクが小さい。だから誰もが気軽に参加し、
そしてマシン性能を限りなく100％発揮してバトルできる。
高級スポーツカーも事故の危険性が少なければ
普段見ることのできない性能が垣間見え、
巡航時は邪魔なだけの原付の意外なスピードに驚かされる。

公共の交通機関の何が快適なんだ？
週末は新幹線も飛行機もすし詰め状態だろ
しかも予約しないと席取れないし
車なら混んでる時間帯避けて行けばいいだけだし、広いし快適だぞ
旅先まで一々電車とかの時間に縛られるのはかったるいな
後、フェリーはとろすぎて論外

>>185
＞旅先まで一々電車とかの時間に縛られる

＞車なら混んでる時間帯避けて行けば
↑時間に縛られていますが・・

事前に予約しておけば至極快適です。
いつ渋滞にはまるかわからないクルマよりは。

＞後、フェリーはとろすぎて論外

ところで、フェリーを使わずに自動車で本州から
北海道まで気軽に行く方法を教えていただきたいのですが。

セーフティーゾーンが、サーキット並みにあれば仮に峠でも。タイトだろうがワイドだろうがw

バイク　＞　車　　やろ。

数少ない希少な動画からのテキトーな推理よりもきっちりとした証拠があがっとるやろw

>>186
お前なにか勘違いしてるぞ
旅行の手段としてバイクか車かを比べるのは余り意味がない
バイク派、車派はその過程でそれぞれ運転することを楽しんでいるのだから

>>188
といってしまうとその違いを認められないID:KLwfLzZGOは・・

http://www.sly-rc.com/ranking.html

峠に似たコースのコースレコード
二輪　37.069秒
四輪　38.105秒

このことから、絶対性能では峠のようなコースではバイクに軍配が上がる

一秒以上の差はどう考えても人間性能だけではないだろう


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html


今度からテンプレに追加しといてくれ

>>187
全然ずれてる
峠でもタイトコーナーが続くとこだと車有利だという流れ
それとセーフティーゾーンある峠なんてないから、意味ないこと言うな
無いからバイクはリスク高くて高速は攻めきれないんだよ

つーかお互い認め合えんもんかね？
俺の知り合いは四輪も二輪もお互いの速さを認めとるよ。
四輪ウンコ、ランサープゲラとか別スレで叩かれたから動画うPしてみたけど。

純レーサーRS125と旧車FCのチューニングカーを比較するのもどうかと思う・・・

>>190
峠に近いミニサーキットのラップタイムは大抵車のが速いよ

あと>>191に追加して言っておくと、高速コーナーでは車は多少タイヤが滑っても何とかなるという心理だが
バイクが峠で１６０ｷﾛﾌﾙﾊﾞﾝｸしているときにタイヤ滑ったらかなり怖い
この心理の差が速度の差となって現れる

>>191
正丸や第二いろは坂みたいな
速度域の低い場所は相対的にセーフティーゾーンが増えていることになる。
200キロでこけたら誰も命を保障できないが
100キロ未満ならぜんぜん違ってくる。つまり、
速度域が下がるほどに二輪は限界まで使える割合が増えてくる。
だから高速ステージは二輪有利とか言うのはそれこそおかしい。
車幅が邪魔になるぐらい超タイトな道の方がむしろ二輪が有利になる。

>>194
峠に近いミニサーキットのラップタイムは大抵バイクのが速いよ

>>193
RSはともかくR750は市販車だし、
値段を考えると妥当でしょう。

>>192
すまんが、俺は峠でバイクに負けたことがないんでね
あんたは速いバイクとタメ張った経験あるかもしれないが、俺はない
といっても俺の場合、あんな高速コースでなくつづら折れの峠での話だが
俺も別にバイクを目の敵にするつもりはないが、
ここのバイク乗りが峠では車よりバイクのが速いと言っているのが我慢ならんのだよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

>>198
峠ではじゃなく公道ではじゃないか？

お前らの4輪やﾊﾞｲｸが束になっても俺のMTBには健康面と環境面でかなわないということをいい加減悟りなさい。

>>201
走行抵抗を考えると俺のロードバイクの方が
環境にやさしい。

基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。

>>200
そういわれればそうだな
ただ俺は高速ステージの峠でバイクと勝負したことはない
バイクは高速ステージの峠にはあまりいないからな
俺の知る限り、160ｷﾛ以上の峠のコーナーをフルバンクで膝擦ってるバイクは今までに
見たことがない
それと、俺はサーキットは余り経験ないが、サーキット経験が豊富でサーキットでもそこそこのタイム
出してる人の車と峠も何度か一緒に走ったことあるが、負けることはなかったな
サーキットで速い人も峠でも全力で攻めきれないみたいだった

>>198
前にも書いたけど俺もタイトの方が得意。
エボは元々高速ステージ向きの車ではないし。
タイトコースだとあっと言う間にバイク見えなくなる。
二輪の長所である加速区間が短くメリット生かせないから二輪不利と考えてるんだが。
モタードや軽量バイクだとまた変わってくるのだろうか？
俺は高速コースの方が、実は苦手。

雨の高速道路で競ってみたいな。バイク転倒で。ダンプにグチャッ！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139761809/901-910

バイクの場合はバンク角の制約から車重≒コーナリング性能になる。
だもんでタイトな峠じゃリッターSSがNチビ小僧にカモられる。
多分正丸あたりでやればロッシ＋M1が相手でも
12インチ車なら俺でも勝てる気がする。

まあしかし、素人同士がいくら走ったところで、
それは人間性能での差としかいいようがないものであることは事実だ

やはりきちんと車とバイクという両車両のどちらが公道で速いのかを考えるならば
プロのレコードを比較するのがやはりいいんじゃないだろうか

バイク側代表は

狭い峠、ミニサ → スーパーモタード
高速ワインディング、本格サーキット → リッターSS

これでヨロ

RSのレコードなんて当然スリックでIAライダーだろうしフェアじゃないよ・・・

>>211
車がスリックを履いていないという保障もないし、IAライダーだったという証拠もない
つまりそれはいいがかりだな

>>183
＞だが車はハンドル操作だけなので、バイクほど感覚の違いはでない

ファミリーカーでダイエーとオートバックスに行くくらいしか
車の運転なんぞしたことないくせにわかったようなこと言うなハゲ。

モタードはいつぞやの椿の動画が参考になると思うが。

帰ってきた。
>>120
遅レスですが、春にこのスレがまだ残ってたら検討してみます。
その時はよろしく。
知り合いのCBRも引っ張り出します。

>>213
俺は両方やったから言ってるんだよ
車は８０ｷﾛのコーナーも１６０ｷﾛのコーナーも同じ感覚で曲がれる
ハンドルが重くなるってこともない
だが、バイクは１６０で一気にフルバンクしようとするとそれなりのテクニックがいる
慣性の法則が働いて、バイク寝かせようと思っても、８０キロの時みたいに簡単には寝てくれない
お前こそ高速でバイク攻めたこと無いだろ？

>>210
果たしてモタードと12インチ、
どっちが速いのかも気になる。
路面が荒れていればモタードか？

>>216
それもおかしい。
高速域でも慣れてしまえばかなりのスピードでバンクさせられる。
どちらかというと転んだときのマージンが問題だと思うんだが。
キ印全開の人なら60キロだろうが200キロだろうがスパスパ寝かすが
サーキットで200キロでペタペタ寝かせられる人でも、まともな神経をしていたら
公道では全然ダメだったりする。

まぁ、ネタだから勘弁してやるが、春を待って勝負したところで何の証明になるの？？w
って素朴な疑問だがなw

>>204
フルバンクで膝擦る？？
バカか、オマエはw
しかも１６０なんて、�gSSにしてみれば低速域じゃーねーか。
１６０で膝擦ってたらしょんべんちびんのか？
んじゃ、糞でもチビってろ、馬鹿w

>>215
余計なことかもしれないが、動画うｐするのは、少し慎重になった方が良い
何故だか分かるよな？

やばい。俺原チャリにも負けるかも。しかも50CCには不向きな速度域の峠で。。
http://www.moviecaster.net/movie_ranking3.php?id=7&s_id=59&rank=392&o=14

>>216
慣性の法則じゃねー
ジャイロ効果だよ。

クルマで80と160が同じ感覚？
ためしにTC2000走ってこい。うんと速度が低いがヘアピンと
ダンロップが同じ感覚なわけねーだろ。あほかこいつ。

バイクって、流れる時は低い車速の時の方が一気に流れてコントロールも難しいよ
ハイサイド喰らってあっという間に飛ぶのも大抵が遠心力のかかってない低速コーナー

>>218
お前経験ないだろ？
80ｷﾛと160ｷﾛでは寝かすときの重さは明らかに違うぞ
極端な例、ｼﾞﾑｶｰﾅみたいにﾍﾟﾀﾝと寝かすなんて出来ない
お前１６０でｼﾞﾑｶｰﾅみたいなスラロームの切り返しできると思ってるのか？
妄想はお前の頭の中だけにしとけ
>>219
では、160で膝するくらいバンクしてる素人の動画を貼ってもらおうか

>>222
どっちもだろ

>>219
証明っつーか、一緒に楽しく走れればいいじゃんていう意味なんだが。
俺は別にどっち派でもない。いや、どっちかというとどっちも派か。

>>220
あら探しされると？

揉めるのがこのスレのいいとこかも知れんね。盛り上がるし。

>>224
この人は煽るのが目的なだけなのか？
やたら極端な話に持っていきたがるようだが。
クルマが160キロ出ている時に80キロの時と同じ角度まで
80キロの時と同じようにハンドルを切ったらどうなるかわかる？
おまいさんの理屈だとどんなタイトコーナーでも
最高速のまま曲がれることになってしまうんだけど。

>>223
お前分かってないな
車でもバイクでも高速域のタイヤの流れってのは、簡単に収束しないんだよ
低速だと一瞬流れるだけだが、高速だとなかなか収まらない

クルマは160キロでも80キロでも変わらない
＝160キロで交差点を左折できる
ってことか。

>>224
www
オマエのレベルが知れるよw
１６０ごときで膝するのがそんなに大変だとマジで思ってるんだな。
しかし、まぁー、�gSS乗ったことない奴が、どーしてこーも、大風呂敷広げるかなーw

高速で流れるのは大抵が慣性によるものだし
低速の場合は大抵が単なる開けすぎだから比較しても・・・

こいつのバンク角はやばい
http://www.moviecaster.net/movie_ranking3.php?id=7&s_id=59&rank=45&o=2

進入時ではなく旋回中の話でしょ？

>>226
いつも動画うｐしてるから分からないのか？
俺はお前の動画面白いし楽しませてもらってるが、お前の動画は世間からしたら犯罪行為の公表だってこと
この程度でいちいち警察が噛みつくとは思わないが、はっきりとメータが写った犯罪行為の動画なんて
そうそううｐしない方がいいと俺は老婆心ながら忠告したまで
ﾈｯﾄｶﾌｪからやってるから構わないと言うのなら、それは個人の責任に委ねるが

>>234
【録って】峠の動画を集めよう！8シーン目【うｐ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155214125/l50

>>232
スゲー！！

>>221
駐車場でなら勝てる。多分これ同じ人でしょ。
ttp://www.moviecaster.net/movie_ranking3.php?id=7&s_id=59&rank=393&o=14

ほんま直線スピードとか加速とかで速い遅い判断する奴ばかりだな
峠なんてコーナースピード争う場所だろ。なにが何キロだよ。。

>>237
同じ子やなぁ。一番楽しい時期やろなバイク乗っててｗ裏山シィ

速い車には ”負けるかもしれない” と思う。
速いモタードには ”勝てる気がしない” 。
峠やミニサーキットはマジで速いよ、モタード。
リッターSSも12インチ減茶もエボインプも問題外に速い。

>>240
ポルのGT3マシン持ち出しても勝てないよ。

うちで飼っているカバ（ヒポ君牡3歳）はパワーならその辺の4輪や2輪には負けない。
綱引きで勝負しよう。特に水中では最強を誇ります。

>>241
ミニサーキットでポルが速いわけないだろカス

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　公道で膝を擦る＝速いってのがそもそも勘違いのやうな。
　|文|⊂） 　 同じ速度でもある程度バンク角は変えられるよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#そいや海岸の倉庫街で余所見してて160からほとんど減速無しで直角コーナに突っ込んだ事あるけど
バイクなら多分海にダイブしてたなう。あやうく新聞に載るトコだった

>>232 バイク乗らないけど、あんなに寝かせたら地面の凹凸とサスのストローク
に角度つきすぎて危ないんじゃないのか？
体でなるべく重心傾けてバンク最小が速いと思ってた。

同じスピードならバンク角浅い方が上手いよな。
あと、バンク角深い状態が長く続くのはリスク高い。向きを変える時間を短くできるのが上手いひと。

俺もバイクも車もイーブンだと思う。
バイクの方が速く走らせるのにテクが必要だし、得意なステージも違うがね。

筑波でHKSエボ53秒出た…

>>247
マジで！？

どんな改造してるんだろ？

>>247
REVアタックで？
この時間、ウォーミングのはずなのにすごいな。

シケイン無し

筑波でNSR250R53秒出た…

嘘つけ

>>176
そこまでのレベルは必要ないな。
問題なのは技術よりも度胸だ。

俺は２輪派だが、いろんな意味でＥＶＯ５＠氏は勇者だと思う。

>>180
阪奈にいったは事あるけど、あのレベルは普通にはいない。

>>194
フルバンクしてる時に滑ったら焦るが、高速コーナーの方が
むしろスライドしても怖くない。

>>198
俺はつづら俺の峠なら四輪の方が速いと認めるよ。
ただし下りか平坦な場合。登りならつづら折れでも負ける気はしない。

筑波で最強セリカ52秒でた

シケイン無し

ノーシケイン、ノーライフ

ソース無し

25 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/12/07(木) 10:34:15 ID:HyknFNlK0
1 ランデュース
2MSPEED

いづれも55秒台

基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139761809/901-910

つづらおれ（←なぜか変換できない）
九十九折（←ry）

http://www.youtube.com/watch?v=j7rEFxUxxpU

これを見よ！峠でバイクはこんなスピード出せないだろ。

ノークラ車で左足ブレーキ使えないようなツッチーはウンコ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　最後の方の外から撮ってるあたりはオフ車のがまだ速いやうな・・・。
　|文|⊂） 　 この車はこゆとこ向いてなさげなので引き合いに出すのはちょっとアレな気が
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

それじゃー峠のような場所では
>>190
>>199
>>203
により車体性能では　バイク＞車　が確定したし

街中や高速は一般車輌がいるから車はまず勝てないだろうし

つぎはどこのステージにする？

>>261
フェラーリなのにドリフト上手すぎ

こうしてみていくと、
車がバイクに勝つための状況というのは

車が通れるように十分に整備されて
縦横のタイヤ間にじゃまにならないように平らにしてあり
（モトクロスのような起伏に富んだコースは×）
かつ、劣悪な路面状態だということがわかるな

いい例が舗装路以外でのＷＲＣってとこか

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　WRCのSS区間をWRカーより速く走れるバイクがあるとは思わんね。
　|文|⊂） 　 ターマックでも
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

WRCって神格化されすぎている気配がある。
事実はそんなに速い乗り物じゃないだろ。

グループBが相手だったら無理だろうな。
今のレギュだと微妙。

道幅が極端に狭くなると
クルマがコーナーとしてクリアしてくシケイン、S字を
モタードはほぼ直線として処理できるという利点がある。

http://www.youtube.com/watch?v=WAlDIwJVv6Y&mode=related&search=
こんなコースならWRCカーでさえもアウトオブガンチューな速さ。

>268､269
んなこたーない。
グループＢに比べてもタイムは向上してるし、オンボードカメラ見るだけでも恐怖を感じる。
なお、ＷＲＣ→Ｆ１への転向はうまく行っても逆は難しいらしい。

亀だが
鈴鹿でＲ１が４９秒でこけたｗ

>>56
唯一有利な条件では無いですね。

超タイト→車
落ち葉→車
上り→バイク
観光地→バイク
ハイシーズン→バイク
休日→バイク
昼→バイク

明らかにバイク有利です。

>>274
彼女作れ

>>274
全天候じゃないから、当てはまらないものが
多いな。そこにこう書き加えよう。

つ　[昼時の明るい時間で、晴れか曇り限定]

>>274には皮肉という言葉が通じないらしい

>>271
こういうところを速く走れる四輪て何だ？
さすがにWRカーじゃ洗濯板で刺さってスタックしそうだし、バギー？スタジアムトラック？

彼女もまともに乗せられない貧乏二輪オンリーはｷﾓｵﾀ

>>276
ホントにバイクで来るならいいよ。
ヒーヒー言いながら頑張ってのぼりなよ。

そういえば日光にバイク数台でツーリングしたときは、
雨降ったんでレンタカー借りて観光したな。

AX-1最速

バイクなんて俺のアテンザで余裕で勝てる
峠でも高速でもバイクになんて負けたことはない
以前高速で前を走るSS２台に走行車線で１００キロ位で追いついたとき
俺が後ろから追い越しかけたら、前の２台も追い越しをかけて俺の後ろについてきた
追い越しをしたとき俺のアテンザは１３０位だったが、俺と後ろのSS２台は追い越した後、走行車線に戻り
俺は更に１４０位まで加速した
そうしたらSSはもう俺についてくることはできなかった
バイクの性能的にはまだスピードが出るのかもしれないが、現実には怖くてそんなには加速できないのだろう
プロとかならできるかもしれないけど素人には無理
だけど俺のアテンザはまだまだ余裕。たぶん１５０位まで加速してもそんなに怖くはないと思う
今度機会があったら、一度高速で１５０に挑戦してみようと思ってる
でもバイクを煽るようなマネは決してするつもりはない
同じ１５０キロでも車とバイクとでは恐怖感が全く違うだろうから
そんなバイクと車で勝負するのはフェアじゃないと思うからね

はじめて見るコピペだ

神のGTOコピペ改？
130km/hってのがまたヨロシ。

昔は吉野屋やGTOコピペみたいなすごいの書く人いたけど、
最近はウンコピペ多いね。
貼りまくってる本人は自分で面白いと思ってるんだろうか。
それとも単なる嫌がらせだろうか。

>>283
38点

本郷武なんて俺のハリケーンで余裕で勝てる
峠でも高速でも本郷武になんて負けたことはない
以前高速で前を走るサイクロンに走行車線で１００キロ位で追いついたとき
俺が後ろから追い越しかけたら、前のサイクロンも追い越しをかけて俺の後ろについてきた
追い越しをしたとき俺のハリケーンは１３０位だったが、俺と後ろのサイクロンは追い越した後、走行車線に戻り
俺は更に１４０位まで加速した
そうしたらサイクロンはもう俺についてくることはできなかった
サイクロンの性能的にはまだスピードが出るのかもしれないが、現実には怖くてそんなには加速できないのだろう
スタントとかならできるかもしれないけど藤岡弘には無理
だけど俺のハリケーンはまだまだ余裕。たぶん１５０位まで加速してもそんなに怖くはないと思う
今度機会があったら、一度高速で１５０に挑戦してみようと思ってる
でもサイクロンを煽るようなマネは決してするつもりはない
同じ１５０キロでもスタントと俳優とでは恐怖感が全く違うだろうから
そんなスタントと藤岡弘本人で勝負するのはフェアじゃないと思うからね

追い越しをかけた後でも前の２台って表現を頂きますたφ（ ．．）

>>18
結構時間掛かってDLしましたが、見れません。
済みませんが、どなたか見る方法を教えて頂けませんか？
皆のレス内容だと、かなり良い走りらしいので、是非見たいです。
宜しくお願いいたします。

http://www.sly-rc.com/ranking.html

峠に似たコースのコースレコード
二輪　37.069秒
四輪　38.105秒

このことから、絶対性能では峠のようなコースではバイクに軍配が上がる

一秒以上の差はどう考えても人間性能だけではないだろう


基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。


Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SSってのは実はCB400SS。
　|文|⊂） 　 だとつじつまが合うかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>290
よくわからんが、俺の場合、ファイルを右クリック→ﾌﾟﾛﾊﾟﾃｨ→ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの「変更」をｸﾘｯｸ
→Quick　Time　Playerを選択で見ることが出来た。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　拡張子を.movに書き換えればQTあたりで見れるよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

CB400SSは峠じゃﾘｯﾀｰSSより速いぞ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　高速だとホーネット250より遅い。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

俺は拡張子変えずに>>293だけで見えるようになった
理由はよくわからん

>>296
そんなことないだろ

>>296
すまん。
CB400SFと勘違いしてたorz

350SS
だったら怖くてスピードが出せないのも納得

俺のCB400SBは峠でどのｸﾗｽの4輪と同じ速さ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　タイトな荒れた下りだとアルト以下。
　|文|⊂） 　 速度の乗るフラットな登りならテンロクNAくらいでないのん
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

なんか元気なくなったな。
特に２輪派。
あの動画見たらそうなるのも無理ないけど。

でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
が、いかんせんブランクが大きい。
正直今なら負けると思う。
昔を思い出せ。

でもさすがに峠で練習って歳でもないんで、ミニバイクでも始めよと中古を物色。

高いね…
高い。
中古やろ？
新車価格より高いのいっぱいやん。
こら小遣いで気軽にって訳にはいかんな。
今あるＳＳで練習するほうがいいかも。
転けたくないんで、出来ればミニバイクで練習したんやけど…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　新車のNSRminiで28万だよ。
　|文|⊂） 　 割高な中古のN5買ってレストア＆レース仕様に改造するなら
　|￣|∧| 　　 miniの新車買ったほうが安い気が
￣￣￣￣￣
#レース仕様 書無しのN5ならそこそこ安いけど、やっぱ要OHだしねい

> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。
> でも何回も言うけど、俺は諦めてないよ。

誰おまえ？てかカスライダーは来なくていいから。

>>305
わざわざ上げてまで言うほど気に触ったようですな。
ごめんね

>業者さん
魅力的やけど２８万は所帯持ちにはきつい。
他のバイクの維持費だけで結構ひいひい言うてます。

>>295それはない

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ヤフオクでよけりゃ書無しN5が10万以下でズラズラあるよ。
　|文|⊂） 　 後の事考えたらminiをオヌヌメしたいけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

正直、今自分の動画見直してみると、たいした事ない。
ブレーキもコーナーもかなりマージンとり過ぎ。
Fタイヤもボウズだったのでグリップしてない。
即席で撮った物だからまだ見てない人はあんまり期待して見るとガッカリするよ。

>>306
認知してほしいならトリップくらい付ければ？
単発IDの七誌が何度発言しても誰も覚えてないよ。

>>309
直接バイク動画と比較できないのは残念だけど、速いってことはバイク派も
認めてるわけだから、あなたの功績は大きいと思いますよ。GJです。

２９３>>
２９４>>
２９７>>
有難う御座います。（２９０>>です）
しかし、私のPC･･･ウインドウズMeなんて言う化石なので、クイックタイムのDLが
出来ないようなのですが・・・。
他には方法無いでしょうか？（本当に済みません）

やっぱりバイクだろ
やっぱりバイクだろ
やっぱりバイクだろ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>312 んじゃVLCプレーヤ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

車の運転がヘタクソな男はセックスもヘタクソ　　　by 国生さゆり　でＦＡ

速さ云々よりも同乗者に恐怖を感じさせない運転が一番

ぜったいムリ
ぜったいムリ
ぜったいムリ
やっぱりバイクだろ

↑消えて下さい
同じバイク乗りとして恥ずかしいので…

>>303
ﾏｼﾞﾚｽだけど。
EVO氏の動画のどこが速いの？四輪車故に安定してるけど、はっきり言ってバイクより遅いぞ。

あのコーナーならEVO氏が140km/h位でコーナリングしてるところをバイクなら150km/hは行きそうだぞ。
EVO氏自身も寒くてタイヤがグリップしなかった等と言い訳してるし。

わざわざ動画を撮ってきた心意気に敬意を示した対応が「ノーコメント」なだけだろｗ

ガイシュツかもしれんが、公道乗れる車両って
二輪はリッターから原チャリまであるし、
四輪はスポーツカーから軽バンまであるし

何を基準に話しようとしてんのかね？

>>318
じゃあ、お前が同じ場所行って証明してこい。
口だけレーサーはもういい。

業物しね

>>318
言われっぱなしじゃブライドが許さんだろ?
何もいわずにお前も走りにいって動画うぷしろよな

おはよう
>>318
やっぱ君みたいなのがいないと盛り上がらんなw
希望なら場所、直々に案内するよ。

バイクと車の関係ってジェットとボートの関係に似ているね。

バイク、ジェット
加速速い、燃費良い、トップスピードも速い。
2人のり、1人のリ
風や雨、潮丸かぶりだが爽快感がある。
うるさい
世間一般では嫌われ者
安い
マナーが悪い

ＥＶＯ５＠氏の走りはなんと言うか上手いねん。
もちろん速いし。
あれがサーキットなら、やれもっと突っ込めだのなんだかんだ言えるが、
リスクのある公道においては一つの理想形とちゃうかな。

サーキット走ってた人間なら、事故したら馬鹿らしいし、公道ではある一線を超えないようになるでしょ？

あの動画見て、その一線のレベルが非常に高いと思った。

少なくとも俺よりは高いな。

あの金網は鹿よけか？
こないだ高速で鹿ｶﾞｯ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

318に期待だな。
できれば公平をきすために今の時期に行ってこいやw

商談の時間に遅れそうな営業マンの駆る営業車が最速だよ

380キロだか出る世界に数台しかないシュパーンポルシェだかに乗ってた
あのビートたけしが言ってたから間違いない

EVO5@氏はむしろもっとマージンをとるべきだな。
どんな峠であるにしろ、常に事故車やクルマが先に停車していても
問題にならないような走りをすべきだ。
それを守った上で速く走るのが本物。
度胸だけで走ってるといずれ終わりがくるのも早い。
俺は峠の全てのコーナーを曲がる度、この先に
停車中のクルマ、転倒したバイクがいるのを前提に考えた上で
曲がる。
特に３つ目の動画の１分３６秒のところはブラインドが強いから
もっと落として曲がるべきだ。
マージンに対する考え方でその人の潜在的な実力は
だいたい分かってしまうんだよ。

公道は、リスクや安全マージンを考えるから比較の目安にならん。
そのためにサーキットってもんがある。

そういえば峠をクルマで流してたら、リアホイールに
ブーツを挟んで起こせなくなってるビッグバイク乗りが
居たことがある。
助けてやったけどろくにお礼も言えない無礼者だったな。

おれは車がバッテリー切れで峠で立ち往生してたところを
繋いでかかるようにしてやったら
お礼もいわずにその運転手はそのまま走り去っていかれたことがあるな

昔スタンドでバイトしてる時にエンジンの調子
悪いから見てくれと入ってきた車がいてエンジン
のぞいたらガラゴロ言ってたｗ
オイルはどうかな？とゲージを見るもＯＩＬが付かない・・・
ドレンを空けたらＯＩＬが出てこないφ（ ．．）
「お客さんＯＩＬはいってませんよ？？」って言ったら
「あのやろー！」と訳ワカラン事いってそのまま走り去った・・・
１円にもならなくて店長に怒られた＞＜
ＤＱＮ車の話でした。

↑のＩＤちょっとカッコ良くない？

>>303
アフォかw
オマエはw
特にどうということないからコメントしてないだけだろうに。
はっきりいって、あの程度で凄いと感じるようでは、峠やサーキット攻めたことない香具師まるだし。


白線の流れ方だけみても、そんなに無理のあるペースではない。
撮った本人だってよーく解っているはず。

>>336
口だけ番長ですか？
そういや昔いたよ、口だけ番長。
話聞いてるだけなら、あなたはキングケニーかはたまたウェインレイニーですかって奴。

サーキットで一緒に走ったとき唖然としたよ。
余りの遅さに。
真後ろ走ってたから危うく追突。

あなたがそうだとは言わんが、あれを遅いと感じるのは口だけ番長の匂いがプンプンするぞ。
一回一緒に走ってたみたら。

>>337
そんな糞遅い奴と同じ枠走ってるオマエこそ口先番長じゃないか？

あ、初心者走行会の話か？
どっちせよ、初心者の集まりじゃないかw

逆じゃね？
クソ遅いヤツが上位の枠に紛れ込んで走るパイロン

>>338
同じ白線の枠内走ってますが
まああんたみたいに白線どころかガードレールの枠外走って飛んだりしないが

>>339
両方あり得るけど、ホントに速い枠には初心者さんは紛れ込むことすらできんよ。
だって危険すぎて犯罪だからな。普通は自重するし、サーキット側が許さないでしょうに。

だから337は中途半端な走り屋さんということだ。

パイロンとカラーコーンの違いを教えてください

＞341
まあでも、＞336よりは確実に速そうだよなｗ

>>343
いや、どう考えても336のほうが速いだろw

＞344
本人乙ｗ

>>345
いかにも本人だけど、流れ見たら解るだろう。
偶然ID変わっただけだしなw

久々に荒れてるね。

>>336
三番目の動画の事言ってるのかな？一発目の走行動画で確かに【無理】のないペースで走ってた。
君はその白線の流れから何キロ出てると感じた訳？
あのコースはな、途中砂利や落葉、橋の継ぎ目の大きな段差やギャップがあってやみくもにスピード出せば吹っ飛ぶ。
お疑いなら一緒に走ってみる？相手してもいいよ。リアルな速度感を感じるはずだから。


前の動画とは別に同じコースをもう少しマージン削った動画もあるから希望者が多ければアップしてもいい。
ここにはバイクも二台登場する。

ただ、余計な雑音（会話）が入っているから誤解受けそうな不安がある。
バイクをよく知らない友人がちょっと毒吐いてる。

スリッピーな路面な為、映ってるバイクは決して攻めてはおらず、流してるだけだが速度差はわかるんではないかと思う。

>>347
早く筑波フラットだしてから大口叩いてね。
今のタイムなら、走行会レベルのトップタイムだからw

>>348
フラットは目標にしてるがやはり壁は厚い。厳しい。なかなかあと1秒2秒が詰まらない。
しかし、町乗り兼ねた車がそうそうフラット出せると思ってる訳？
筑波専用にセッティング合わせて詰めていかないと無理目。
またサーキット用にセッティング振った車が峠でそのまま通用するとでも？
是非、あんたのマシンでその両立する走りをおがましてほしいもんだ。
雑誌見てるだけの脳内に思えてしょうがない。

>>349
キツイいいかたするけど、もう一回いう。
フラットだしてから大口叩いてw
セッティング云々は２秒台でアップアップしてる奴がいう台詞じゃないだろ。
街乗り仕様でも、フルアジャスタブルなんだろ？
だったら、ちょこちょことそのばでセッティングだしてフラットにもっていってよ。

だいたい、フラットといってもバイクなら２秒台なんだからさぁ。

転倒したら下半身不随

ID:BZNRuULr0って自分で走らないくせに
タイム云々、バイクなら何秒云々、
トラの威借りた猫、ってこいつのことか？

>>350
ちょこちょこっといじってフラット？
車はバイクと違って通常車高調でもバンプリバンプ独立調整できるものは少ない。
またバネレートはどうする？
全長式でなければプリロードすら単独で調整できない。
ちょこっといじってフラット出せると思ってるならあまりにも現実が見えてない。
フラットや分切りしてる人はすべからず人一倍の努力と研究と苦難を経験してる。
それはバイクでも同じ。あんたのその軽い口からしてそのレベルの人間にはとても思えない。
釣られてる俺も俺だが。

>352
禿堂。

動画出してから大口叩けっつーの。馬鹿じゃね？

いや、虎の威を借りた馬鹿ってとこだろ。

何もやらない奴がやった奴を批判する権利はない。
消えろ。

ああ、解った解った。
ここで動画だせる奴しかアカンのね。

んじゃ、消えるヨw
底辺で語ってろよ。

>>353
ん？そうなん？
車のことはよく知らないからテキトーかもしれないね。

バイクなら吊るしの状態から、タイヤとポジション合わすだけ、サス全くさわらなくても
２秒台なら可能なんでね。。。

バイクでも２秒、いや、４秒でも出すのは相当な練習積まないと無理。
知り合いのＴＺ２５０でも２秒出すのにかなりの練習が必要だった。
努力しないで速く走れる奴などそうそうは居ない。

俺も釣られたが、低レベルの釣りはますますココを糞スレにするね・・

>>314＆EVO5さん
有難う御座います。（>>312です）
http://www.altech-ads.com/category/10000035_18_0.htm
で、GOM PlayerをDLし、やっと見れました！！
もっと荒々しい映像を想像していたのですが、スムーズな
走りですね！

>>357
ハイハイ。
個人的な苦労話はどうでもいいじゃないか？
３度目のサーキット走行で３秒台に入れる、なんてことが可能な近年のSSだろうに。
身近にそんな奴いないのか？？

しかし、エラい祭り上げられようだな　>　EVO5　w
居心地いいのかw

http://www.sly-rc.com/ranking.html

峠に似たコースのコースレコード
二輪　37.069秒
四輪　38.105秒

このことから、絶対性能では峠のようなコースではバイクに軍配が上がる

一秒以上の差はどう考えても人間性能だけではないだろう


基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。


Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html


↑
これで結論でてんだからもう争う必要ないだろ

>>358
全開では攻めてないんで、期待ハズレでスマンコ。

>>356（今日の口だけチャンプ）
＞ここで動画だせる奴しかアカンのね。


　　あ　た　り　ま　え　じ　ゃ　ね　？

>>359
では、君と山で決着をつけよう。それ以降勝とうが負けようが俺はこのスレから消える。それでいいか？
受けるよね？当然。

>>353
バネレートとかセッティングとか、２〜３秒台でウロチョロしてる人がいう台詞じゃないでしょ？
動画見たけど、ホントに路面コンディション悪いのか？　オンザレールガチガチグリップだけどw

>>363
10年早いんじゃねw
筑波でフラット切ってからおいでよ。

>359
皆無だ。
ストリートで速い奴でもリッターＳＳで筑波５秒出すのに努力していた。
凡人の知り合いは６００で８秒程度。コイツは才能無いが練習はしていた。

>360
はっきり言って、そのラップ出した人は相当に努力してるよ。
ＭｒＢｉｋｅＢＧでのＳＬＹのタイムみてみろよ。

>EVO氏
BZNRuULr0は口ばっかのカスだから実際走ったらひき殺しちゃうとｵﾓﾜﾚ。

ああ、カスがまたID変えてるよｗ

>>366
ちょっと恵まれていない環境と思うよ。
サーキットを普通に走っていれば、速攻で５秒台いれた奴とかいると思うがな。

６００で８秒台ならイベントレースすら表彰台とは無縁だな。
ちょっと話のレベルが低過ぎだろう。

ノーマル＋ちょっと練習でTT匠クラスか・・・・
さすがにバイク派の俺でもコイツは痛すぎる・・・

疎まれるって事はそれほどの腕を持っているって事だ。
EVO氏、カス野郎になど構うな。
口先だけの屑など羨ましくて構ってるだけだからな。

>>366
レコードタイムが相当な努力無しに達成されたことは......四輪、二輪を問わずに無いよ。
オマエ、馬鹿www

ま、おもっくそ直線的な煽りなんで、適当に流してやってちょ＞車派の人

>>369
TT匠クラスっていってもイベントクラスだろうが....

はいはいすごいね、ちょっと練習でもう匠。
クイーンから花束贈呈。
はいはい、すごいすごい。

これまたバカなやつが出てきて荒れてるね。

車派にずーっと言い続けてきた言葉をお前にプレゼントするよ。


つ 【動画出せ】

とりあえずSLYで36秒台を出した方が勝ちという事でみんな頑張れ

>>361
いえいえ、済みません。
勝手に、低温スリッピーな路面で偶に少しとっ散らかりつつ…
って場面も有るのかな？って想像をしていたものですから。
まだまだ攻められる力量をハッキリ感じられる動画でした！

まぁその、俺もバイク乗りなんですけどね。
バイク歴の方が長いし。

うん、ザクティが修理から戻ってきたらだすよ。
トップブリッジに直づけしてたら速攻で壊れてねw

初レースでクイーンから花束もらったのは事実だけど、大した事ないよw

ハッキリ言ってTC2000でチューンドカーが55秒とかGTカーが51秒とかF3000が42秒とか
全日本SBが56秒とか俺らにはフェラーリやらブサターボ以上に無縁の世界

このスレによく出てくるモタードっていうバイクは
↓の最後に出てくるやつ？

http://www.youtube.com/watch?v=QN3z1HhveBk&NR

箱車とか2輪ってのはそもそもサーキットを速く走るのに適してない形態の乗り物

>>382
あーあ、だめじゃないかー。クルマ派に夢を見させてあげるために
あえて二輪のジムカーナは見せないでおいたのに。

だれかがタイトコーナーはクルマが速いとか言ってたけどだれだっけ？w

>>356（今日の口だけチャンプ）
＞ここで動画だせる奴しかアカンのね。


　　あ　た　り　ま　え　じ　ゃ　ね　？

>>385
煽る時は必ずID変えるんだなw

>>386
自分のこと言ってんのか？

>>384
だから言ってんだろ？
バックのあるジムカーナではバイクなんぞ相手にもならんよw
　　　　　　↓
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/up0051.wmv.html


>>386
おまえ馬鹿だろ？>>362のID見ろよ。

バックさえあれば・・・
道幅さえあれば・・・

トレーラーヘッドとバイクの加速勝負で、バイクが絶対勝つとは限らん。

世の中は予想外な事が起こる可能性も、否定できないんだよ。

バックのあるジムカーナではバイクなんぞ相手にもならんよw
＝渋滞している峠ではクルマなんぞ相手にもならんよｗ

>>387
オマエは黙ってろよw
タイヤ交換すら自分でできないくせに。

>>388
つまりバックのない競技ではクルマはボロ負けってことですねw

バック有りジムって競技というより演技って言った方が正しい希ガス。

バイクなんぞ相手に（ry

http://www.youtube.com/watch?v=lL4moQXv_XI&NR

以下ループ。

クルマなんぞ相手に（ry


http://www.youtube.com/watch?v=C7kxetlCjNU

勝とうなんて思わぬ。一般道で勝負？＿|￣|○はぁ。

ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0194.wmv.html

ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0195.wmv.html

客観的にこのスレみると、バイクの方が速いって言い張る奴って、すげえ嫌な奴にしか見えんなｗ
バイク乗りの一員としては肩身が狭いよ。

>>399
このスレのバイク海苔は多分ＩＡライダーが多いんよ。
筑波で分切りとか当たり前のように語るなんてそうに決まってる。

>400
元ＩＡライダーも知り合いに居るけど、人間性はこんなに悪く無いぞｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=TH05vWcVnwA
峠のモタードさん

>>人間性はこんなに悪く無いぞ

人のこととやかくいうまえに、中学からやり直せ、国語w

モタードでハングオンでグリップ走行してる意味がわからん。

>403
キミ誰？

ああ、またID変えたのかｗ
相当性格悪そうだから気にさわったのか？そらごめんなｗｗ

なんか荒れてると思ったらwww

結局バイクも車も、一般人が乗る分には遅いということか。
リッターSSも凡人が乗ったら５秒台が関の山、絵簿だって３秒台で神様ということでオケ？？

バイク乗りでサーキットライセンスもって走りこんでいるレベルの人間は
このスレには１人しかいないようだな。

まあお前らがどれだけ無駄な空論でやりあっても、

俺の乗るﾊﾞｲｸ＜＜＜＜＜＜お前らの4輪
俺の乗る4輪＜＜＜＜＜＜お前らのﾊﾞｲｸ

という図式だけは鉄板なんだけどな。

O1T23XQO0

↑こいつか？
筑波をフラットで走る脳内野郎って

おい！
バイクのタイヤ交換のプロセスいってみ？

ID:WFWU7G/a0 ←絵に描いたような脳内で笑えるw

>>409
？？？？はぁ？？タイヤ交換と速さどう関係あんのさ？ｗｗｗ
バイク暦２年以下って感じだな。しかも待ち乗りチンタラｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>411
は？
あなたはピットでタイヤ交換もおまかせのワークスライダーですかw
自分でコマメにタイヤ交換しないでどうすんのさ。
街乗りみたいに三千キロも持たないよ、タイヤ。

>>412
タイヤチェンジャー使って自分でしますけどーｗｗｗｗ
そっちの低いレベルで逆に聞いてやるけどさタイヤチェンジャーのペダル右から
何するペダルか言ってみ？ｗ

>>412
別に突っ込む訳ではないが、
レースウィークならタイヤ屋がサーキットに来てるやん。
バイクからホイール外して持って行くだけで、すぐ交換してくれた。
ちょっと高いけどホイールバランスとかもとってくれるんで、
俺は毎回利用してたよ。
ひょっとして今はそういうのもなくなったか？

>>413
おれはタイヤレバーでサクサク派よw
190だろうが180だろうが、慣れたら前後３０分だからね。
筑波ってチェンジャー無料で使えんのか。

>>415
どうやってビード上げんの？

このレベルかやはりｗこのレベルじゃ速い奴はスレ見たところでスルーするわな・・

>>416
コンプレッサーつかうに決まってるでしょ...........

>>417
いや、みんなわかってて楽しんでんだしw
寝よ。おやすみ。

>>417
なにがこのレベルだよw
平日にチェンジャー設備使えない国際サーキットあるだろうがw

あほくさ。寝よ

>>421
ちょ、待てよ、こらw
チェンジャーオンリーなホイール使用してるといいたいのか？w
だったら、せめて筑波フラットだといえよw

おまえら、揃いも揃ってw
アフォくさ、寝よ。

結局このスレってバイク糊の脳内の香具師らが見栄張ってるだけのスレだったね。

実際に自分の動画張る香具師もいないし


終了。。。。。

言われてみれば、4輪派はEVO5氏がうｐしたが、
あれだけ動画出せって言ってたバイク糊の方が本人動画うｐしてないよな？w

バイク乗りにお金があるとでも？　鬼ローンで購入予定なんだからもう少し待って
あげる度量を持ちましょう。

>>424
そう煽る事言わない。
俺は逆に二輪派も多くが歩み寄った気がして嬉しかった。
見栄張って煽ってくるのは極一部だけでしょ？

そう言えば、夏にバイクで同じコース撮ってた・・・。

EVO5@氏
俺は二輪も四輪も好きでやや二輪寄りな人間だが、あなたの腕や勇気や人を見る目には、とても感心する。
たまにこっちが見てて嫌悪感を抱くような変な二輪派が湧くが、EVO5@氏やその他四輪派の方々も二輪派がそんなやつばかりだとは思わないで欲しい。

>>429
思ってませんよ。走り仲間も実はバイク乗りの方が多いです。
てかほめ過ぎですw
では、寝ますね。おやすみなさい。

　なんだ？このキモイ流れはw

　　オマエラ、深夜に馴れ合いすんなよ

　　　　「腕や勇気や人を見る目」　　　　　　　　　　　　胆っ　胆っ

胆っ　胆っ
↑
なんかツボったｗ

たしかにキモいｗ

つか結局動画うｐしたところで「どうってことない」とか
言い出すやつがいるんだからやっぱｵﾌ会やらね？
ずいぶん前にGT-R海苔がすっぽかした事件があったけどさ。

総合的な速さを見るために
東京〜浜松タイムトライアルでもやれば良いんじゃね？
行きは下道で、帰りは高速。

【問題】

以下のものについての共通点を述べよ

１　口裂け女
２　つちのこ
３　人面犬
４　峠で車より速いバイク

秋頃昼の峠に行ったら
クルマがバイクにばんばん抜かれてたよ。
GTウィングつけてるようなヤツもなすすべなし。

http://www.sly-rc.com/ranking.html

峠に似たコースのコースレコード
二輪　37.069秒
四輪　38.105秒

このことから、絶対性能では峠のようなコースではバイクに軍配が上がる

一秒以上の差はどう考えても人間性能だけではないだろう


基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。


Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

まあ結論としては、

「車はバイクに比べて操作が手軽な面もあり、バイクより速いと錯覚を起こす人がよくいるが、

　実際は>>437のように旋回性能も加速性能もバイクの方が上であることは間違いない」

だな

>>435
【答え】
そんなの見たことねーよ

でいいのかな？

>437
平均するとクルマの方が速いだろ。ＳＬＹでは。

>>439

秋頃昼の峠に行ったら
クルマがバイクにばんばん抜かれてたよ。
GTウィングつけてるようなヤツもなすすべなし。

鶏つけてサーキット動画アップするというのが、現実的だろうなぁ。
ただ、その場合の結論はでている訳でw　要はここの住人次第ということになるw

ありていな結論だな、おい。

走る場所によりけりだね。

っていうかバイク嫌い

>>435
つ　伝説

てかおれはサーキットはバイクのほうが速いでいいと思う。
おおよそ一般人では当たりじゃね？

でも峠は車のほうが速いって。いやマジで。
長尾峠走ってみ？？この時期落ち葉がいやなら芦ノ湖スカイライン
走ってみ？？

>>446
車のほうが乗るのが簡単だから簡単なぶん

腕が必要なところでは簡単な車と腕が必要なバイクではバイクのほうが一般レベルでは不利になる

その結果おまいのように車のほうが速いと思う人間がでてくる。

>>447
車が簡単と言ってる時点でまるでわかってない。
バイクの方が乗り手主体という事は認めるが突き詰めれば四輪二輪共難しい事には変わらない。
おまいが言ってるのはかなり手前のレベルの低い次元での比較だ。
勘違いは自分自身だという事に気付いた方がいい。
また、乗りこなせければどんな高性能なバイクでも意味無し。

>>447
だな。
絵簿５だって、筑波３秒で頭打ちなんだろ？
昔はバイク乗ってたっていうが、バイクの方がセンスいすぜ。絵簿で筑波三秒なら、バイクだとシケインあるし、
精々８秒あたりだったんじゃね？？www
その程度のタイムなら、底辺、底辺w
でかい口いらね。

バイクは車ほど幅が無いからな

ってか　今日　雨だったんだが、橋の間の鉄の部分で思いっきり滑ったバイク見た。。。
雨なのに倒れたバイクが火花散らしたまま対向車にぶつかってた。。
雨の日は怖いな・・・　バイクさんは寒いから早く帰りたいと思うが・・・
所詮倒れてしまっては　何も出来ないから、無茶するなや

車からバイクだとまずパーツ軽量化の前に本人のダイエットが
必要になる場合が多いな。特にエボインプ乗り。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　一時期CD9AとMC28の二台体制だったおりは。
　|文|⊂） 　 自分でもアフォだなと思う
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>449
何べんも言うが2秒だ。1秒差はでかいから何回も間違えんな。
なんでバイクだと8秒になんだか？シケインあったら6秒プラスか？サバ読むにも限度がある。
シーズンはこれからだ。今アタック中だからガタガタぬかすな。

でかい口？　俺が自分で速いとか言ったか？バイクは遅いなんて言ったか？
昔はバイク乗ってた？　今も乗っとるわ。
文章も読めんガキがいっぱしの口きいてんなよ、イラツク。
お前みたいなアホがバイク乗りの評価を落とすんだよ。



と煽りに乗ってみた。

>>452
あと度胸と根性

>>455
あと「勇気」なw

>>454
うるせーよ。
バイクで筑波アタックしたことあんのか？？
５秒なんてとてもきれないだろ？違うのか？あ？

バレバレなんだよ。おとといきやがれ。

>408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/09(土) 00:04:59 ID:O1T23XQO0
>まあお前らがどれだけ無駄な空論でやりあっても、

>俺の乗るﾊﾞｲｸ＜＜＜＜＜＜お前らの4輪
>俺の乗る4輪＜＜＜＜＜＜お前らのﾊﾞｲｸ
　　　　　　　　↑
誰かこれに突っ込まないのかｗ

もしかして自虐ネタｗｗｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりの最遅の座を奪おうというのか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>456
で、おまいは走ってるのか？

んじゃあえて突っ込む。ウンコ自演乙
っつーか457永遠に乙。

>>459
絵簿５が筑波でバイク走らせても、精々６秒台だな、ということが想像できる程度に
走らせてるわ、ボケ！

>>461
では、お前が車走らせて2秒出せるのか？
てかその幼稚な文章は何とかならんのか？
ほんとにバイク乗ってんのか？

>>462
エボチャンがだせるんなら、だせるだろう。。
オマエには理解できないだろうがな。

(´,_ゝ`)

(´,_ゝ`)

↑　崇高な文書に過ぎてだれもレスできんわ、ボケw

四輪海苔はオタッキーで解りにくい、でFA ??

枝模碁もそうだが、バイク乗っていたけど、上手く乗れなくて四輪に乗り換えてから、
「バイクは遅い」なんて言い出すのは、バイクを上手く操れなかったコンプレックス
の裏返しじゃないの？？

>>467
...それは認めよう。

>>468
偽

しかしEVO5氏が動画出して以降、自称超速バイク糊が増えたようですが、

　こ　の　ス　レ　の　住　人　に　よ　る　バ　イ　ク　動　画　は　ま　だ　で　す　か　？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　路面温度低い真冬にバイクで峠なんか攻めたくないな。
　|文|⊂） 　 おりは四輪オンリーですが
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

俺は真冬だろうが関係ない。
路面が凍結しなければどうでもいい。

要するにBikeは光じゃないってことでスレ終了してるでしょ？

>>467
四輪プロレーサーはF1も含め元二輪乗りもしくは現役二輪乗りが多い。
かのセナだってそう。
どうやったらお前みたいなネジ曲がった考えになるのかわからん。
どうせ二輪も四輪もろくに乗れないようなやつなんだろうが。

BZNRuULr0
中途半端な釣り士だなぁ。
おもしろくないよ？

>>446
だから峠にもよるだろ。
旋回したまま加速できない峠もあれば、加速がものをいう峠もある。

>>473
かといって、２ちゃんで峠の勝負を呼びかけたりしなかったもんなぁ...　セナ
俺が間違ってました。

>>452
おれ、その1人。

まぁ、俺がキモかったよ。スマン。

だいたいエボは良くも悪くもラリーカーなわけだ。
ダートを走ってなんぼのクルマだよ。
オンロードで速く走ろうなんて４ＷＤの時点で問題外なんだがな。
ほんとサーキットを走れば分かるがアクセル開けると曲がらない。
ＦＲと比べてもアクセル開けてしまうとどんどん外側に膨らんでいく。
前輪にも駆動力がある時点で勝負にはなっていないクルマだよ。
あれは砂地や泥道や砂利道で楽しむクルマだよ。

比較の為、一度筑波走ってみたいけどいかんせん遠い。

鈴鹿の参考タイムってどんなもん？
ＳＳなら２０秒切れたらＯＫ？
ＴＩなら４０秒が一つの壁ですよね。

EVO5氏、トリップを付けた方が良いのでは？
俺はどっちの言い分も判るが、どちらの意見もなぁ・・・・。

>>451
この前10tダンプに乗ってたらスカイウェイブに真っ向から突っ込まれたんだが。
追い越ししようとしたら対向車が来ていて、追い越しをやめたらコケテそのまま俺の前に・・・・。
あっちは全損、こっちはバンパー、ナンバーとヘッドライトが割れた。
俺は普通に走っていたんだが、止まれなかったのが悪いのか0％過失には成らないそうだ。
峠で最速を決めるってのも勝手だが、対向車や事故車、ブラインドの先の異変に対応できないと最速以前の話だ。
サーキットでやった方がいいとは思うね。

一度トレーラーヘッドで何も牽引せずに走ったら、出だしの加速は俺のマジェスティよりは良かったな。

>>472
そこまで言うなら雪道の峠で撮影してきてよ。
・・・と。

あ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁ凍結してなきゃ通過はできるやね。
　|文|⊂） 　 でもそんな動画を撮っこいちうてるわけじゃないっしょ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ﾔﾏﾊ･YSR VS ﾎﾝﾀﾞ･RC211V VS 田島社長inﾓﾝｽﾀｰ･ｴｽｸｰﾄﾞ

>>485
原付vsGPレーサーｖｓパイクス専用モンスター

YSRかよｗ

このスレにどれだけサーキット走ってる奴が居るのか疑問だわ
筑波とか言う奴
セクション間のタイムとトップスピードも普通にわかるよな
ってか二輪がサーキット走ってるの全然見ない訳だが…
自転車は見た

二輪の走行枠はいつも超満員

筑波なら、最終コーナーでコケたドヘタなヲッサンの10R動画が前に出たろ。
ドヘタだけど5秒。コケたけど5秒。ヘアピン1速だけど5秒。

WITH MEのTC1000走行会って2輪4輪交互に走るみたいだけど
4輪はちゃんと4輪コースで走れるのかな？
バイク詳しい人多そうなんでここで聞いてみますた。。。

WITH MEで聞け！ってのは無しで。。。日曜休みらしいので

>>488
二輪が四輪と混走する訳無いんだから、四輪乗りが四輪の走行時間にサーキットに来ても見れるはず無い

6型純正リヤスポイラーって装着時に両面テープも併用しないとヤバイ？

↑誤爆ｽﾏｿ。。。

>>490
この動画か？ヘアピン２速じゃないか？

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0153.wmv.html

>>496
あらためて見るとシケイン通過のペナルティってすごいでかいな。
よく言われる２，５秒ってことはない。３秒以上は確実にある。

>>497
シケイン一個あたりタイムロス2.5秒ってのはMotoGPでの話だろｗ

アマチュアが市販車で走ればもっと大きなタイムロスになるだろうな。

>>496
その動画を見る限り、エボ５は２秒っていうんだから４輪のが速いってことになるな。
また、メーターの動きから１０Ｒが凄まじい加速をしているのも分かるが、４輪はあそこまで
加速できない。だから、コーナーは４輪のが圧倒的に速いということが分かる。
そして、１分以内の間に２００前後でるストレートが３つも４つもある峠なんてまずないんだから、
ますます４輪有利となり、峠で４輪＞＞２輪はもう確実だ。

さて、自称超速バイク糊の皆さん、

　こ　の　ス　レ　の　住　人　に　よ　る　バ　イ　ク　動　画　は　ま　だ　で　す　か　？

寒くてはしれネーよ。スリップしたら怖いし、バイクは命がけなんだよ。

寒いと走れない、命がけでも車より遅いバイクってことかな。
そろそろバイクなんて卒業して車に昇格したらいかがかな？

車も乗ってるよ

>>496の動画をもう一度よく見ると、コーナー抜けてからストレートはほとんど１００キロ以上加速している。
メーター速度が正確でないとしても、コーナーから１００キロ以上加速できるようなストレートがバンバンある
ような峠は普通存在しない。
よって、実際の峠で断然車有利だという事実は揺るがない。

>>496
その動画シケインで３秒以上は確実にロスしてるから

車でいうと２秒台、つまりEVO氏と同じタイムってことか

し　か　し　、　こ　こ　は　言　い　訳　の　多　い　ス　レ　で　す　ね　

>>505
仮にそうだとしても、あんなバイク有利の峠なんてないわけだから、
峠ならエボ５の圧勝でしょう。

>>507
でも>>437のように峠に似たコースでも実力が高レベル同士になると

バイクの方が車両性能で上回って勝ってるみたいだよ

>>508
路面次第だな。
同じコースでも、一般道みたいな汚い路面だと　4輪＞2輪　に逆転してしまうと思うよ。

>>496の動画、一緒に走ってる友達のラップは2,3秒速いんだが。
それでもトップクラスには全然及ばない。

496は見えなくなるくらい引き離されてるから
５秒近くの開きはある。
それでも最速レベルとは言えない。
そこそこ速いが。

>>504
＞コーナーから100ｋｍ/h以上に加速できるような峠はほとんどない。
＞つまりバイクの性能が活かせるような峠はない。


バイクは100ｋｍ/h→200ｋｍ/hを4秒台でクリア出来るから、そんな峠いくらでもある。
（ポルシェターボでも8〜9秒、エボは12秒）
たとえ短い直線でもタイトコーナーでつないだような峠ではバイクが有利。
これがいい例だ。
鈴鹿では
ＧＴ３００＞＞＞＞＞＞＞＞＞ほぼ全てのバイク
茂木では
ＧＴ３００＜＜ほぼ全てのバイク

>>499
実力の違う乗り手同士で2輪と4輪のタイム比較してどうすんの？
それだとバイクと車の比較ではなく、私とあなたの比較でしかないだろ

それと筑波がバイク有利だと言ってる人が多いけど、これも古い古い話。
筑波は１２５ｃｃのような軽量低パワー車とリッターバイクのような
ハイパワー車のタイム差が縮まるコース。
つまりコーナースピードを活かせるコースであって、決してバイク
有利なコースではない。

>>456

このちょっと痛い子に逆に聞きたいんだが車で筑波走った事あんのか？

>>509
つまり、

266 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/12/07(木) 14:19:51 ID:nWtz3maO0
こうしてみていくと、
車がバイクに勝つための状況というのは

車が通れるように十分に整備されて
縦横のタイヤ間にじゃまにならないように平らにしてあり
（モトクロスのような起伏に富んだコースは×）
かつ、劣悪な路面状態だということがわかるな

いい例が舗装路以外でのＷＲＣってとこか


↑ってことだね

>516
よお、７０Ｃｍ野郎、元気か？ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>507はランサー乗ってる人なのかな？。
　|文|⊂） 　 動いてる状態から+100km/hなんてバイクなら一瞬だよ
　|￣|∧| 　　 そんな峠は普通に存在する。というかそうじゃない峠の方が珍しい
￣￣￣￣￣

＞業者ﾀﾝ
200までハード的には6秒くらいでいけても、
その後の減速を考えると出来ないライダーが大半でないかい。
奥多摩の下りで初期ＲＺ２５０で１６０行ったという話を友達の兄貴から聞いたが、
最近のバイクで２００オーバーという話は聞いたことがないよ。

>>519
７０Cmてなんだ？

ついでに、１００ｋｍ加速は急コーナーで７０ｋｍまで減速してから１７０でも＋１００ｋｍだし

ふつうにいくよ

>520
別人？
そりゃすまん。

で、１７０普通な峠ってあんまりないと思うのだが。タンパとか伊豆スカ、国1くらいかな。
参考までにどこ？

>>521
言って分かるわけがないと思うけど言うと、ごぜが峠

>>519
うちの弟もRZ持ってるけど、160�q/ｈなんてほぼ最高速じゃん？
あんな古いバイク引き合いに出されてもね・・・
RZで160�q/h出せる直線なら、車だってもっと出せるよw

>>518
おれはよくクルマで箱根走ってるけどバイク速えーって思う峠の
ほうがめずらしいよ？いやホント。

Rが小さすぎてギヤが合わないんだと思うが、半クラで立ち上がって
直後にフロントがリフトするほど加速しても次のｺｰﾅｰまでに後ろ走ってる
おれとの差なんかブレーキングで帳消しにして余りあるくらい
だよ？ちなみにおれはロードスターで。

煽ってるわけでも馬鹿にしてるわけでもなく本当に。
何度も箱根走ってるからたまたま初心者ライダーだったって
わけでもないと思うしね。

>>521があげてくれたところはバイク速いね。間違いない。

それからポルとモタードの動画はもういいよ。おなかいっぱい。

>>519
http://21yamaha.com/mc/historic/rz250/index.html

こんな骨董品バイクで160km/h以上出ないと言われても、ああそうでしょうねとしか言いようがないｗ

RZ250で160キロ出したこと自体がスゴイよ
1kmぐらいの直線ないと無理なんと違うか？

ttp://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

＞それからポルとモタードの動画はもういいよ。おなかいっぱい。
＝それはなかったことにしてくれ！反論できない！

で、WITH　MEの走行会は・・・どなたか知りませんかね？

うちの弟のRZ350はオーバーホールしたからパワフルなんだけど、
150�q/hもだしたら分解するかと思うような乗り心地だよw

奥多摩下りをRZ250で160キロってバケモノだな。
NSR250で200キロ出すことの数百倍難しいだろ。
NSRや90年代頭の400レプと比べると加速もブレーキもうんこだし
足回りもうんこだから恐怖感が違いすぎる。
しかも多分その話からするとRZが現役だったころのことなんだろうから、
タイヤも超うんこ。
RZ250（30馬力/160kg)と比べると段違いに性能の良いフルカウルのFZR250（45馬力/150kg)だって
最高速はせいぜい170〜80、それも150超えるとほとんど加速しない。

>>519は友達の兄貴＝ばいくにくわしいせんぱい
に騙されたとしか思えない。

湾岸線ぐらい何もない直線ならまだしも
奥多摩でベタ伏せ最高速の数字を出されても
とても信用できん。原付ならわからないでもないが。

>>532
ブレーキが凄いのよRZって、全然効かないの。
壊れてんのかと思うくらい効かないw

>532
話半分入ってるんだろうけど、親父さんはＣＢ７２でレース出てた家系で、
友達も偉く速いから一概に否定できないｗ

俺もＲＺ乗ってたけど１６０は確かに最高速だね。
まあ強烈な下りだから物理的には可能。
俺はクルマでもバイクでもあそこの下りで１６０は無理ｗ
ちなみに俺はクルマ派ね。

今「CB72でレース」てフレーズだすと、ほぼネタ認定されちまうような気が…

NSR（MC18)で140km/hまでは割と普通に出せた（周遊下り）
それ以上は人間リミッターで無理。

止まれる自信があるなら割かし出せるんで無い？＞160km/h

＞止まれる自信があるなら割かし出せるんで無い？＞160km/h

最新のバイクならって付け加えてくれ…。RZじゃ死ぬ気で無いと無理でしょう。

>536
そうなのか？写真も見せてもらった事有るが。
ちなみに当時のレーシングスーツ（真っ黒）を友達が着てツーリングに行ったこともあるぞｗ
親父さん、今も２５０だがバイク乗ってるよ。

そーいや夏くらいに一文字ハンドル、RC仕様？のCB72（と思う）で、
当時風のキャップ、真っ黒のツナギのおじいさん見たなあ。
カッコよすぎだった。あんな風になりたいねえ。

>>496
この人スロットルの開けっぷりはなかなかだよ。
初心者走行会レベルでは、�gSSをここまで開けれる人は少ない。

それでも�gSSで筑波５秒は、ようやく初心者レベルを卒業といったところで、中級者というには？？マークがつく。

あと、メータは信用できませんw
ヘアピンをきっちろ２速に合わせているところからファイナルは間違いなくショート化してる。

だいたいバックストレートで２５０って、JSBでもでねーよ。

状況によるだろ。
何も考えずに戦術レベルで勝つ・勝たないというのは阿呆だ。
極論だが、四輪ともパンクした車と新品好調の１２５ｃｃのバイクだったらバイクの圧勝だぜ。

サーキットで有利なのは○○、峠で有利なのは××という考えは短絡的すぎる。
峠といっても峠にもよる。
中高速コーナーオンリーの峠と、タイトヘアを直線（短くてもいい）でつないだような
コースでは全く特性が違う。
前者なら１２５ｃｃとリッターバイクのタイム差だって逆転しかねんよ。
筑波だって、今のストレート一本をなくせばＧＰ２５０とＧＰ１２５のタイムも
逆転がありうるだろ。

10Rはファイナルショート化とは言えバックストレート一瞬270km/h指してた。
バイクは加速、速いねやっぱ。
俺の車は頑張って精々190km/h　　ノーマルタービンだしこんなもんかなと。

う〜ん、20歳そこそこの人ならこういう議論も分かるけど・・・
貴方達何才？まさか30才近くなってこんな事言ってるようなら相当痛いですよ・・・

>>544
ショート化に加えて、メーター誤差と、スリップ率を考慮にいれないと。
繰り返すけど、JSBで２５０に届くか届かないかだぞ。
件の車両だと、２３０切ってるはずだ。

それと、スリップ率はシフトアップ時、一時的に極端に増加するから、そこんとこヨロシク。

>>541
いやだから、ファイナル１０％落としで普段はヘアピン１速だってば、このヲッサン。

>>547
動画で２速で走ってるが何？
つか、筑波でロー使うなんて一般的ではないが？

リッターバイクの０発進加速の実測値。　　　

０−３００ｍ通過速度が２１０ｋｍ/h　　　
０−４００ｍ通過速度が２３０ｋｍ/h

筑波の直線は４５０ｍ。

ブレーキ地点が５０ｍ手前なら実質４００ｍの加速区間
ブレーキ地点が１５０ｍ手前なら実質３００ｍ加速区間

これを見れば大体のストレートエンドでの実測値がわかる。
ましてや最終ヘアを１００ｋｍで立ち上がっての直線加速だから、
０発進より３秒ぶん余分に加速できる。
うまいやつなら実測２４０ｋｍ/hは超える。

>>548
だから本人のｂｌｏｇぐらい探し出して嫁って。

>>550
筑波レコードホルダーが語る
「筑波の新しい攻め方！画期的　ヘアピンで１速」
てなプログがあるんなら是非除いてみたいが、
そうでないんなら。。。w

>>1
> しょせん車ではバイクに勝てないpart8

こんなスレをしつこく立てること自体、バイクは自ら負けを認めているようなもの。
早く気付けよ！

リッターバイクの筑波のブレーキ開始地点って、正確には１コーナー手前
何ｍくらいだった？

＞　０発進より３秒ぶん余分に加速できる。
直線と算定される区分を通過するときに、バイクを全開にできるんならその計算でもいいけど、、
一度、筑波サーキットに問い合わせてみたらどうだろう？　バックストレートの始まりを終わりはどこって？

直線の長さは、なるべく長く明示したいもんだから結構アバウトだよw

峠で＋１００キロの加速が当たり前とか言っている厨房がいるな。
峠で１７０キロとか当たり前だ？はぁ？
峠でみんなが攻めてるコースでそんな直線は１か所くらいしかねーっての。
奥多摩とかで普通に１７０とか出してみろっての、妄想野郎が。

ま、峠によるわな。
俺の行くとこはほとんど直線なんかないから、
せいぜいMAX120〜130�q/hがいいとこだ。

>>556
それが普通だろ。
ストレートで１８０とか普通にでるなんて、どっかの有料道路くらいだろ。しかも区間は１カ所くらいじゃないのか？
みんなが普通に通ってる峠で１７０とか当たり前って峠なんてほとんどねーって。
実はここの連中本当は峠行ったことないんじゃないか？

まあ要は、百以上ある峠をすべてしってるわけでもないのに出ないと言い切るのは

あまりに浅はかということだよ

>>555
ん？
２００M程、前方がひらけていればいい、必ずしも真っすぐでなくてもいいです。

そういう場所って、一カ所くらいない？？
�gSSで１７０でない峠は少数だとおもうぞ。

>>558
なんだ？厨房か？
俺は２０カ所くらいの峠攻めたが、１８０以上でるような峠は極一部だったぞ。
しかも、ほとんどが有料道路だった。
あと、１８０位でる峠もあるにはあるが、そういう所はみなが攻めるコースからは外れている。
みんなが往復して攻めてるコースはせいぜい直線で１００〜１４０位が多い。
コーナーなんて６０〜９０位が普通だな。
お前は峠行ったことないようだから、わからんだろうが。

>>554
ヘアピンからの立ち上がりだから、直線区間に出たらマシンほぼ起きてるよ。
なにせ、停止→４００ｍで２３０�`出るんだから、筑波の直線で大体何�`出るかは
わかるはず。マップメーターを使って縮尺地図で調べてたら、実際に４３０ｍある。

>>555
狭い峠ゆえ、ヘアピン＋１００�`は無理でも、ヘアピン＋５０�`でも良いんだよ。
４輪はそこで＋２０ぐらいしか出ないから、ヘア＋直線のレイアウトがバイクに
有利という点は変わらない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　3速に入れられるとこなら140は越えてるかな。
　|文|⊂） 　 170普通に出せる峠はおりも知らない
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>559
じゃ、お前、奥多摩で１７０普通に出せるのか？
みんなが往復してるコースでだぞ。
しかも、何カ所かで？
寝言は寝てから言えよ。

>>561
まあ、＋５０キロなら峠じゃかなり長い直線の部類に入るがな。
６０のコーナーだったら１１０で、１００だったら１５０だろ、普通に長いメインの直線だ。
峠の多くはコーナー６０〜８０でストレートで１００も出せばもうすぐに次のコーナーが迫って減速だ。
そんな峠がほとんどだな。

>>560
なんだ？厨房か？

その２０ヶ所の峠の名前言ってみ

赤城の北面なんか、車でも200出るような直線とヘアピンのつづらおれ（なぜか変換できない）だが。

>>560
コーナーだけが連なる狭い峠はどうだか知らんけど、
あんまり車の加速の常識で、バイクの加速力を想像せんほうがいいよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　100�`→200�`　　
　　　　　　リッターＳＳ　　　　　　4.5秒
　　　　　　６００ＳＳ　　　　　　　7.0秒
　　　　　　ガヤルド　　　　　　　　9.0秒
　　　　　　エボ　　　　　　　　　　12.0秒
これってマジの実測値だから

ID:laQ4Tq+x0

こいつは釣りだろw
+50キロなら長い直線だってw

釣りw　釣りw

>>568
おまえ、峠行ったことないな。
普通峠じゃ＋５０キロは長いストレートの部類に入る。
奥多摩でみんなが往復して攻めてるコースでも＋５０は長い部類だ。
そんなもんだよ、実際の峠はな。
妄想の続きは寝てからしなさい。

やっと理解したようだな。
今まで自分たちが妄想の世界で語ってたってことが。
俺はお前ら無職と違って明日仕事だから、もう寝るよ。

てか１００�`→１５０�`なんてＳＳなら２秒だぞ。

>>569

６０で曲がって１１０ｋｍ出すこともできんレベルなのかおまいは

50→100→50 だと

加減速に1.5秒*2、平均速度22m/sで70m弱のストレートが必要です罠

あまりの入れ食い状態を恥じて寝

>>571>>572

バカばっかだな、このスレは。
お前らも妄想はそれくらいにして、とっとと糞して寝ろや。

あばよｗ

ＡＵＴＯＣＡＲによると、ノーマルGSX−R1000は
100�`→160�`が2.3秒だったから、100�`−150�`なら１秒台入るかもしれんｗ

まあ読むと

リッターバイクの加速力をまったく知らずに

スポーツカーと同等だと想像しちゃってるってのが用意に分かるね

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒

　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

寝よ寝よｗ

よくわからんのだけど、２００とか出せる
峠ってぱっとわかるだけでいくつあるの？もちろんバイクでね。
ありすぎて数えられないかな？

>>580

四国という小さな日本の一部だけでも峠の数は１００はある

だれも数が分かる人間なんているわけがないっしょ

言ったとしたらそれはあくまでも想像で言ってるにすぎないよ

>>581
全部じゃなくていいから、わかるだけで
いいので教えてくだされ。あ、ちなみに２００キロを
何秒維持できるかも。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　200は出ても長いストレートで一瞬でないかな。
　|文|⊂） 　 前後が高速コーナならそんな長くなくても出せる事は出せるだろうけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#トップスピードばっか目が行くと進入でとっちらかって結局遅いし

>>582
地元では家の近くの峠で２００ｋｍは出したらすぐブレーキぐらいが２箇所

それ以下でも１００は普通にコーナーとコーナーの間で超える

通勤路はトンネルの直線だけで２ｋｍあるから２９９ｋｍでる

ミニバイク→RS125と乗ってた（10年以上前の話）
バイクは簡単にコケるから嫌になった、怪我で会社休むハメに・・・
特にフロントがグリップ失うと一気にコケるのが嫌だ・・・
バイクは不安定すぎるし、タイヤへの依存度が高すぎる
車みたいに100％支配下に置けないというか・・・

>>584
なるほど。すごいすな、普通に。
バイクって３００↑の社外メーターって
ないんですか？それともただつけてないだけで？

>>586
どんなところかみたければ夜昼トンネル、夜昼峠あたりで調べてみるといいよ

バイクは車と違ってノーマルのままでもスピードに不満を持つ人はほぼいないほど

車とバイクの加速力の差は天と地ほどもある

ここまで言っただけで分かると思うけどわたしはブレーキもノーマルだよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　クルマでもアンダー出りゃハンドル切ってても真っ直ぐ突っ込んでいくよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>588
そういう話じゃない
バイクはフロントのグリップ限界探りながら慎重に入っても
一気にスリップダウンする事がある・・・

雨の日は特に・・・

>>589

でも>>437のように熟練したもの同士ではバイクに軍配が上がっている

つまりのところ、

技術がおろそかなもの同士ではバイクにくらべて運転が手軽で安全あることから車のほうがバイクより速いと感じやすく、

腕が上がれば上がるほどこれは逆になっていくということだね

だから速い遅いの話じゃなくて・・・もういいやおやすみなさい

峠で直線スピード争ってどーすんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まっ高速ステージ好む奴はパワー任せのSS軍団が多いがなｗｗｗ
一部のSS乗り以外はすべて貶す。
と2STからSSに乗り替えまた2STに戻った俺が言っております。
やっぱ峠じゃ旋回性一番

先日友達のバイクとバトルしてきた…どちらが速いとは言わんが下りは車上りはバイクが有利

加速はバイクが圧倒的に速い…俺のインプが止まってるかのようなバイクの加速

コーナーは普通に車が速い

車とバイクではブレーキングにかなり差がでるのも初めて知った…やっぱタイヤ多い方が止まるの速いのか

ようにはバイクがストレートのマージンをどれだけ守れるかがバトルの肝でした

下りのバイクは前タイヤの熱ダレヤバイな(^_^;)

峠で云々は漫画ならともかく、公道じゃ見通しのいい直線で速いのが一番っしょ
信号待ちから、かっ飛んで行くバイクの加速力は笑うしかないよ本当
エンジンにタイヤが付いてるって感じだし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>589-590 雨が降ったからといって全員がコケるわけじゃない。
　|文|⊂） 　 コケる奴とコケない奴が居る
　|￣|∧| 　　 なぜだろね
￣￣￣￣￣

ピザデブは荷重がかっかって摩擦力が上がるんだろう

まあ、コーナー云々の前に、

加速がバイクよりトロい以上、車はバイクに負けてるわな

路面が悪ければ云々なんかそもそもバイクが前方車輌がいれば〜

といってるのと変わらんしな

バイクが速いで結論でてるのに
このスレが無くならないのなんでたぜ?

○木県の大○山の下りは日本でも
トップクラスの傾斜。
中でもチキンなクルマ海苔は、ブレーキ踏みながら下りて行くｗｗｗ

>>599

勘違い車乗りを戒めるためだよ

言いっこ無しだろうけど、バイクも車も性能じゃねぇからなぁ。

とあるジムカ講習。2STレプ、600SS、リッターSS、すごそうなバイクが居並ぶ中、
一番速かったのはイントラさんの乗る教習バイク（CB750）であった....

全開で走るNSRジムカスペシャルを教習バイクで追走し、悪いところを見つけは
あれやこれやと指導している姿は感動もの。

講習ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁおりがR1000乗っても。
　|文|⊂） 　 ロッシが乗るSRX250に負ける自信がある
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>604
場所によるだろ。奥多摩あたりじゃ負けようがない。
妙義とか志賀坂、柳沢峠とかだと無理だろうね。
むしろそういう場所ではSRXのが速いという。

となるとSRXがR1000より遅いという前提がおかしくなってくるので
ロッシが乗るSRXに、という例え方も変だ。
ビッグスクーターみたいに、決定的になにもかもが
速く走るために邪魔な作りになっているのでなければ、
例えばEK9が椿でBNR34をちぎれても伊豆スカでは逆に煽られたりするように
走る場所によって二輪同士、四輪同士でもまるで戦闘力が違ってくる。

>>603
ホントに地味な講習。

８の字を１０回回るタイム測定とか、コース一周を全部スラロームにして計測とか
そんな感じで技術を分解して勉強する。ぬるい腕だとすぐボロが出るw

>>599>>601
勘違いした四輪オンリーがいつまでも「車の方が速い」と言い続けるからだ。

まったくだな

イニシャルＤ読んでその気になってるのかしらんが

バイクという乗り物が公道を走っている以上

車が公道最速と言うのはあまりにも無理があるだろう

「公道」最速ってぐらいだから
渋滞でも最速のはずなんだが・・
そのうち仁Dもすり抜けバトルとかやるのかな。
クルマを横転させてすり抜けてバイクに勝つのか？

屁理屈こねこね

豊富な経験と神の洞察力を持つ俺が結論出してあげやう。

stage1. もてぎや鈴鹿あたりの高速サーキット
リッターSS＞＞＞＞＞＞＞＞略

stage2. 長尾峠や椿あたりの中低速ワインディング、ミニサーキット
モタード＞NSR250≧絵簿印譜＞＞リッターSS

stage3. 高速自動車道、伊豆須加・短波あたりの高速ワインディング
リッターSS＞＞＞知り合いのGT-R＞＞＞＞＞＞神のG(ry

stage4. 湾岸
ポルシェの不戦勝

stage5. 街中
現茶＞＞＞バカスク＞＞＞ミヌバン

ではバイクの方が性能上として、どこに何時に行っても速いバイク乗りがほとんどいないのは何故だ？
リッターSSの100台に1台もいない。寝てんのか？

いくら速くても速く走らせられないならただの飾りじゃないの。
持つだけで満足するって事か？

>>612
そんな簡単なこともわからんの？

つ 【バイク糊の大半は永遠に臆病風に吹かれ続けるドヘタ】

611は顎兄さんと猿が乗ったと仮定して考えるべし。

> 持つだけで満足するって事か？

よくわかってるじゃん。

洞察力に優れた俺がここで総括。

『バイク糊は車両性能単独で比べたがり、クルマ糊はドライバーを含めた実パフォーマンスで競いたがる』

バイクでスキーには行けない。
　
この冬場は、標高の高い峠はバイクでは走れない。
　
比較することが無意味なほど、この時期のバイクは駄目だね。

ダメダメだね
ttp://daiwai.travel-way.net/touring/2005/a122/img/2006_0122_113517aa.jpg

ttp://daiwai.travel-way.net/touring/2005/a107/index.htm

ttp://5.pro.tok2.com/~daiwai/touring/2005/1218/index.htm

ttp://5.pro.tok2.com/~daiwai/touring/2005/0618/index.htm

バイクなんてダメダメだね。
バイクなんて・・・バイクなんて・・

ばっ、ばかな！！クルマが通れないぞ！
ｳｿﾀﾞｰ！！！！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>612 バイク乗ってる人も速いクルマ見かけないからそう思ってるよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>622
両方少ないんでしょうな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁ速い遅いはあれど攻めてりゃ似たようなペースだろうから。
　|文|⊂） 　 同じ峠に居てもそうそう追いつく事は無いんでない
　|￣|∧| 　　 バイクは昼間、クルマは夜がメインだろし
￣￣￣￣￣

>>612
サーキット行きゃお前より速いバイクなんて腐るほどいるだろ
はっきり行って峠最速とか言ってる勘違い君は一回サーキット行け
身の程を知るから

バイクを馬鹿にするな！

クルマを馬鹿にするな！

運転手を馬鹿にしろ！
俺が言いたいのはそういう事だ！

>>625
バイクと混走できるサーキットがあんのか？
ニュルしか知らんな。

峠へ行く途中、いい感じで走り屋風の汁がすごい勢いで追い越して
いったので追尾。普通の車よりは圧倒的に速いが、狭い峠道なので、
ラインの自由度が少なくて難しそう。

後ろからのプレッシャーを感じたのか、運転手君さらにがんがるが、
ケツ出してリヤが危うくガードレールにヒットしかけたところで、
これ以上追いかけるのは危険と判断して追尾終了。

こちらのヘッドライトが見えないくらいまで車間距離を広げてあげた。

>>612
サーキットのスポーツ走行枠を見ればいくらでも速いバイク乗りを見られるぞ。

公道で、っていうなら、速い四輪乗りも滅多に見ない。
ついて行けないほど速いのは過去に二台しか見た事無い。

>>627
タイム取れば判るだろ？

なんでアフォは>>527みたなサーキット動画貼るの。
阪奈の降りであんなスライドできるのか？
トラックのわだちや陥没、減速帯、落下物踏んでコケるのがオチｗ
サーキット動画貼らずに自分でやって撮って来い。
ブドウでもいいぞ。

>>631
わだちや陥没でデフやまふりゃーボロボロ落っことしそうな車の
アタックタイム出したがるバカと一緒。

すいません、誰か>>632の難解な日本語を平易な文章にして
解説してください。

あぁ・・阪奈下りは怖いわな・・。路面状況どうこうじゃない
ってか今でも少なからず走ってはんの？阪奈
相変わらず2輪、4輪混走で。怖い怖い

>>593
長い直線でなくても、短い直線があるだけでもリッターバイクの加速が有利になるぞ。
むしろ直線の長短よりも、直線に出る前のコーナー形状のほうが重要だ。
例えば
「ヘアピン立ち上がっての１５０ｍの直線」と、
「中高速コーナー立ち上がっての１５０ｍの直線」では、全く走り方が違う。
後者では、せっかくの直線がコーナーの一部となり、バンクしたまま走る
ことになるので、動力性能の低い４輪や１２５ｃｃバイクとあまり差がない。

つくばに話が及ぶとすぐ車派が出してくるサイバーエボとか、
地上高低すぎて踏み切りわたることすらできないんじゃね？
ってことだよ。

阪奈下りは車速は文句無しに出るぞ！バイクの加速が活かせるぞｗ
バンピーなのを克服すればな。
トラックすり抜けながらスライドしながらコーナリングしてるモタードin阪奈降り
動画待ってるぞｗ

>>636 だから〜モタードなら問題ないんだろｗ

>>635
なにが言いたいのかわからん。安価ミスでっか？ｗｗ

ジムカーナならクルマの旋回性を活かせるぞ！
>>638
でもサイバーエボは踏み切りわたれないねｗ

サイバーエボ車高をサーキットに合わせてるだけじゃん。

>>640 ジムカでバイク速いのはもういいから、
トラックすり抜けながらスライドしながらコーナリングしてるモタードin阪奈降り
動画頼むわ。

age

>>639
こんな簡単な文もわからんのか？？
SSバイクの直線スピードの速さ（加速の速さ）は、直線区間の短い峠でも
有利な武器になるってことさ。

モタード乗ったことないけど、公道でああいうドリフトはヤバくないん？
一回ドリフト状態になったら自由度が低くて、とっさの危険回避が出来なそう。
まあ、あくまでも脳内ですがね

>>645
モタードのドリフトは自由度を上げるためにドリフトしちゃってるだけだとさ。
俺はドリフトしない方がタイムが出るが、確かに進入の競り合いでの自由度は
ドリフトした方が上かも知れない。俺はそんなコントロールは出来ないけど。

>>645
ジムカ仲間にモタードを買った人がいるけど、ハイサイド数回やらかして骨折してもうた。
乾燥ドリなんで、ちょっとでも抑えが甘い、あるいは路面を読み違えると逝っちゃうみたい。

ジムカのタイムは前車（CB400SF）より相当に落ちた。これは慣れとコースの問題かもしれんけどね。

>>646
サンクスです。
自由度が上がるんか。
見てたら綱渡りしてるようで、バランスが崩れたら転倒しそうなんやけどね。

俺はフロントブレーキだけで、あそこまでリアを振り出す感覚が全然わかりませんわ。

＞確かに進入の競り合いでの自由度はドリフトした方が上かも知れない
それを阪奈みたいなとこでやれるのか？
前に海外の一般道のも貼ってあったが、ひび割れや工事跡一つ無い場所だった。
あれじゃサーキットと変わらん。

>>644
あら？どちらが速いどちらが優位とかの話なんか？
そんな次元の低い事説明しんといてーや。。見てて恥ずかしくなるやん

ttp://5.pro.tok2.com/~daiwai/touring/2005/0618/index.htm

よし！バンピーでタイトなコースでバイクをぶっちぎるぞ！！
あれあれあれれ？車幅が広すぎてはしれないよう！！

サイバー絵簿って普通に都内で街乗りとか耐久性とか燃費ってどうなの？

>>649
そんな事知るかよ。
泥が浮いてても出来るんだから、ひび割れや工事跡くらいは平気だろう。
グリップで行くよりむしろ安心感はあるかも知れない。

>>648
バランスが崩れた状態をコントロールしてる状態だから
むしろ路面の変化に強いのは確か。
フロントが逝ってしまうとコントロール出来ないから
先にリヤを破綻させてコントロールしてる感じ。

でも俺は、路面が良ければグリップの方がタイムは速いと思う。

>>653
むしろ思ったよりグリップしちゃった時の方が怖くね？
それか失速グリップ。

>>647の友人が骨折した時は振りすぎて失速し、突然グリップしてハイサイドって感じだった。

てゆーか
モタはオフロードセクションのほうがよっぽど派手にドリドリしてるわけだが

モタードのベース車両は何処走る為に作られたバイクなのか理解しろ・・・

>>652 たぶんそのままじゃ厳しいんじゃないか？
どうせウオーターポンプとかラジエターだけ見ても、
どうせサーキット一発仕様に合わせ込んでるだろうし。

>>651 リンク見れないけど、はいはい。２５センチ幅のビルの隙間は歩きが速いですねｗ

ttp://5.pro.tok2.com/~daiwai/touring/2005/0618/index.htm

よし！バンピーでタイトなコースでバイクをぶっちぎるぞ！！
あれあれあれれ？車幅が広すぎてはしれないよう！！

ttp://www.aboutworks.com/WR250F/Images/P1000002.jpg

よし！バンピーでタイトなコースでバイクをぶっちぎるぞ！！
あれあれあれれ？車幅が広すぎてはしれないよう！！

あらら、自分の理屈が破綻してヤケになってるよｗ

>>661 そりゃおまえだろｗ
２５センチ幅のビルの隙間は？

>>662
クルマは走れないけどポケバイなら走れるねｗ

この流れはきつい。

>>662
それって、俺は徒歩でも通れないかも知れん。

ttp://www.aboutworks.com/WR250F/Images/P1000002.jpg

よし！バンピーでタイトなコースでバイクをぶっちぎるぞ！！
あれあれあれれ？車幅が広すぎてはしれないよう！！

よし！旋回性の高いクルマでジムカーナだ！！
ttp://www.youtube.com/watch?v=QN3z1HhveBk
あれれれれ？旋回性でまけちゃいそうだよ！
しおしおしお〜

ttp://5.pro.tok2.com/~daiwai/touring/2005/0618/index.htm

よし！バンピーでタイトな峠でバイクをぶっちぎるぞ！！
峠ならバイクなんぞにまけんぞーーー！！！
多々石峠だって！よし！ぶっちぎってやる！！
あれあれあれれ？車幅が広すぎてはしれないよう！！

ttp://www.youtube.com/watch?v=9gGoNj7kEzo

オラオラ！公道最速は車なんだ！
バイクなんざぶっちぎってやる！
くそっ！？渋滞だ！！
ツーリングのバイクに抜かれた！
ちくしょおおおおおおおお

渋滞の街中はチャリが速いお

xmljrgv70って頭おかしいの？

11：レッテル貼りをする
＞xmljrgv70って頭おかしいの？
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
＞２５センチ幅のビルの隙間は？

ttp://www.aboutworks.com/WR250F/Images/P1000002.jpg
も茨を掻き分けて歩きでショートカットしたほうが早いんじゃね？ｗ

＞６：一見関係ありそうで関係ない話を始める→ xmljrgv70

＞６：一見関係ありそうで関係ない話を始める→ID:EoWaq11R0

始める→ xmljrgv70 not ID:EoWaq11R0

ここでバイク乗りが何言っても峠では車優位は動かないがな。
車は路面悪ければタイヤ流しながら走ればいいが、バイクはそういう訳にはいかない。
そもそもコーナー自体車のが圧倒的に速いし、勝負にならんよ。

ハイハイ
どこをどうさがしても（国際格式でもミニサでも）
ソースとしてあがってくるのは　バイク　＞　車　ばかりなのに

なんかないのか？
四輪　＞　バイク　なリザルト、ジムでもなんでもいいよ。

>>677
ハイハイ
ここの４輪、２輪のレコードでも比較しとけ、猿ｗ

http://www.autoland-tsukude.net/alt_frame.html

http://members.aol.com/Mazecircuit/index.html

ここだと、ほぼ互角ってとこか。

http://www.central-circuit.jp/laptime_date/index.html

ここは車のが速い。
てか、こんなのいくらでもある。

>>678
06年に　ZX−9Rがレコード更新って....　バイク乗りいないかと

>>679
ここも、日曜のイベントの８割以上が四輪....　バイク乗りいなかと

>>680
すぐ近所に岡山国際が.....　土／日曜でもバイク枠は貸し切り状態


お願いだから、バイク乗りも普通に走っているサーキットのリザルトきぼんw

http://www.suiran-rp.com/minami_chiba/

ここも４輪のが速い。

>>681
お前、見苦しいぞ。

>681
バイク乗りの端くれとして、貴様の様な往生際が悪い奴は胸くそ悪い。

>>682
バイク乗りがほとんどいない、もしく来ても初心者走行会のみなサーキットってマジであるぞ。
サーキットなのに危険という理由が多いな。

都合が悪くなるとサーキットに話題をそらす一部の池沼バイク海苔ｗｗｗｗ
サーキットではバイクでいいよｗｗ
サーキットはフォーミュラでも走れる場所だからなｗｗｗｗｗ
で、峠はｗｗ

獣道もバイクでいいよｗｗ
で、峠はｗｗ

>>678
そこを見るとロードスターが峠最強といわれているインプレッサと互角だな。
ということは例の奥多摩の動画でロードスターとリッターSSが互角だったので
ロードスター＝インプレッサ＝リッターSSの図式が完成しちゃうね。

というかロードスターのが速いタイム出てるねｗ
ということは峠ではロードスター＝リッターSS＞インプレッサかｗ

リザルトをあげるのは結構だけど、走行枠や年間のイベントの推移をみるとどんなサーキットか解るだろう。
四輪と比較して極端にバイクイベント数が少ないのは、そのサーキットに普段バイクのお客がいない、
ということ。

少なくとも俺は、サーキットリザルトをここに持ち出すときは、その背景を調べてるがな。
なんでもいいというわけではないだろう？？

峠ではロードスター（四輪最速級）＝リッターSS（二輪最速級？まだ上がいるかも）＞インプレッサ

つうかサーキット走行（レースではなく道楽で）やってる人の絶対数が
2輪と4輪じゃ違いすぎるよ・・・

ALTって確か最近まで4輪しか走れなかったような。（グリップ）

2輪4輪どっちが速いかなんて熱く語ってるのは高校生か大学生でしょ？
いい歳した大人だったとしたら病院行った方がいいよ・・・いやマジデ

>>693 養老院でも逝ったほうがいいよ・・・いやマジデ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/11(月) 21:10:53 ID:Xysv0rVb0
ハイハイ
どこをどうさがしても（国際格式でもミニサでも）
ソースとしてあがってくるのは　バイク　＞　車　ばかりなのに
なんかないのか？
四輪　＞　バイク　なリザルト、ジムでもなんでもいいよ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/11(月) 21:38:22 ID:Xysv0rVb0
（略）
お願いだから、バイク乗りも普通に走っているサーキットのリザルトきぼんw

　　　↑

誰か、こいつを何とかしてくれよ

ミニサーキットのコースリザルトを見る限り、４輪≧２輪
これが、落ち葉が落ちていたり、砂が浮いていたり、減速帯があったり、レコード引かれてたり、
ひび割れてたり、路面がうねってたり、右コーナーが逆バンクになってたりして路面が荒れている峠となると、
ますます４輪＞＞２輪という結果になることは間違いない

ミニサーキットでﾛｰﾄﾞｽﾀｰが速いということは、似たような峠でもﾛｰﾄﾞｽﾀｰは速いというとだろうな
登りやかなりスピードが出る峠で無い限り、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは峠では一線級の速さを誇っていると言っていいだろう
だから、ｲﾆＤでしげのがタイトな峠の下りで８６の対抗馬にﾛｰﾄﾞｽﾀｰを出すというのは、間違いではない
要するに、４輪でも２輪でも峠ではパワーよりも軽さの方が重要ってことだな

ID:qRh7KREj0

もう、それが結論でいいよw

>>697
んじゃカプチ最強？

洞察力に優れた俺がここで再度総括。

『バイク糊は車両性能単独で比べたがり、クルマ糊はドライバーを含めた実パフォーマンスで競いたがる』




車両性能でミニサでのポテンシャルを比べれば、これが現実↓

基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

age忘れた

ZX-9Rっていつのバイク？どんなバイク？
マジで想像つかんのだけど。

アンダーパワーの軽量車が活きるのはタイトな下りだけなんだがな。
それを最速というのはかなり強引。
これはこれで四輪派もちと引いてしまう。

9Rはフロント荷重気味であるためか左2台と比べても倒れてくれない感じがします。
またタンクが大きく、エンジンの張り出しも大きいのでニーグリップしたときのホールド感が薄いです。
マスの集中化とよく言われますが、やはり張り出しの大きな9Rだと不利なのかもしれません。
9RのF2型のインプレがRRステーション http://gmp.jp/RRS/ で紹介されていますが「酷評」でした。
やはり一昔前のハンドリング感は否めない。倒れない。サーキットではつらいでしょうとのコメントでした。
コーナリング度　★★★☆☆

なるほど納得。

一般道でバイクに勝てる車なんてあんの？
緊急車両は除いてね。

法定速度なら誰でもだせるわけで

一般道とか言ってる時点で馬鹿丸出し

>>706
一般道でも１６０ｋｍとかだすけど？

611は神だな。すごい洞察力だ。

>>611
> 豊富な経験と神の洞察力を持つ俺が結論出してあげやう。

> stage1. もてぎや鈴鹿あたりの高速サーキット
> リッターSS＞＞＞＞＞＞＞＞略

> stage2. 長尾峠や椿あたりの中低速ワインディング、ミニサーキット
> モタード＞NSR250≧絵簿印譜＞＞リッターSS

> stage3. 高速自動車道、伊豆須加・短波あたりの高速ワインディング
> リッターSS＞＞＞知り合いのGT-R＞＞＞＞＞＞神のG(ry

> stage4. 湾岸
> ポルシェの不戦勝

> stage5. 街中
> 現茶＞＞＞バカスク＞＞＞ミヌバン

stage6. 首都高
FDの不戦勝

>707
それがかなり馬鹿な気が。ライダーの品格下げてるよ

>>707
それが「バカ丸出し」って事なんじゃねーの？
出すな、と忠告はしないが。
交通法違反である以上、偉そうに言える事じゃねーよ。

直線加速が圧倒的に速い2輪と加速の悪い4輪が同じくらいのタイムってことは、
客観的に考えて2輪のコーナリングスピードが4輪より遥かに遅いってことになるよな？

>>709
高速道路みてえな道でしかださねえよ。
人が入り込めねえところでしかな。

さあ単発IDカキコが増えてまいりましたよ！

>>710
おめえらもスピード違反すんだろ？

>>711
はるかになんか遅くねえって。
ちげえのはブレーキングだな。車のブレーキングにはまったく歯がたたねえよ。
コーナリングも車のほうがはええけどな。ついていけないってほどではねえ。

ところでよ。峠とかサーキットとかで限界を競えば車のほうが勝つかも知れねえけど、一般道で勝てん車なんてあんの？
しかもよ。峠とかサーキットでバイクに勝てる車なんてそうそうないだろ。いくら金かけんだよ。

料金払わずに通れる峠道なんかも一般道。

どっちの肩を持つ訳でも無いけど、一般道、一般道って何が言いたいの。

タイヤを酷使できる一般道

>>716
峠とかじゃなけりゃ一般道（R１、R２４６）でバイクに勝てるくるまなんてねえよ

>>715 旋回ブレーキングも四輪イイよ。

うざっ

>>711
一般車ならそーでもない。

ミニバイク　と　ハチロク
インプ　と　NSR250

が、同じようなタイム刻んでいることから、極端な差はないかと。。。

>>719
それも車には勝てねえな
しかしよ。そんなにうめえドライバーはそうそういねえよ

>718
国道で珍走ばりにジグザグ運転されたんじゃ、そりゃー車はかなわないだろうけど…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　とりあえず皆さん何にお乗りですか？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

旋回勝てないとかｗｗ

どこの頭文字Dですか？ｗ

旋回に関しては二輪の方が上なのはもう証明済みだ

またサーキットｗｗ
空はロケット、サーキットはフォーミュラ、公道はナンバー付き。
サーキットで比べるならフォーミュラと比べろｗ
ミッションカートでもいいぞｗ安いしなｗ

よし！旋回ブレーキングの得意なクルマなら
ジムカーナは圧勝だ！！バイクなんかぶっちぎるぞーー！！

ttp://www.youtube.com/watch?v=QN3z1HhveBk
あれれれれ？旋回ブレーキングでまけちゃいそうだよ！
しおしおしお〜 。。。このスレ住人のうそつき！！
くっそー！バイクには勝てないのか！！

ttp://www.youtube.com/watch?v=9gGoNj7kEzo

オラオラ！公道最速は車なんだ！
バイクなんざぶっちぎってやる！
くそっ！？渋滞だ！！
ツーリングのバイクに抜かれた！
ちくしょおおおおおおおお！！
やっぱりクルマじゃバイクに勝てないのか！悔しい！！

>>723
すまんな。すり抜けに味をしめた。とっとと先にいくからゆるしてくれな

ttp://5.pro.tok2.com/~daiwai/touring/2005/0618/index.htm

よし！バンピーでタイトな峠でバイクをぶっちぎるぞ！！
峠ならバイクなんぞにまけんぞーーー！！！
多々石峠だって！よし！ぶっちぎってやる！！
エアロが擦った！バキバキになった！スタックすた！
サイバーエボじゃだめか！ならばジムニーで勝負！！
くっそお！車幅が邪魔で走れない！
やっぱりクルマじゃバイクに勝てないのか！ちくしょおおお

>>724
スーパーブラックバード
冬になったら１速の加速でやたらとウィリーしちまうぜ
夏はそんなことなかったんだけどな
やっぱり冬場は空気の密度が高くなるから馬力が上がってんだな

>>725
勝てねえよ。純粋に旋回速度を比べたらな
ただ、バイクのほうが車線を大きく使えんから、加速力も手伝って旋回力があるようにかんじんだけだ

>>727
バイク用のジムカーナで勝てるもんなら勝ってみな

ttp://www.youtube.com/watch?v=nds1EgQ0Cs8

ならば高速だ！ハイスピードコースじゃ
バイクは怖くてスピード出せないだろ！！俺のクルマで瞬殺じゃ！！
あ、ありゃりゃ！？ぜんぜんスピードがでないぞ！？
これじゃあいくらバイクがスピード出すの怖くたって関係ないじゃないか！
く・や・ち・いーーーーーﾑｷｰｰｰｰ！！

>>734
バイクもとろくはねえぜ
メーター読みで３００ｋｍはでるぜ

>ジムカーナ 公道でつかｗｗｗｗｗ
しかもバイク用ｗｗｗ

公道以外ではフォーミュラと比べろｗ
ミッションカートでもいいぞｗ安いしなｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=2UPMWkmPJBE

WRCのターマックコースばりのタイト区間だ！
ここでバイクなんぞに負けられるか！
ううっ！？歩行者が邪魔でスピードが出ない！
やっぱり公道ではバイクに勝てないのか！？

>>737
公道でのはなしにしような。それも自分のもてる車やバイクでよ
机上の空論を言ってもしゃーないぜ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>731 キャブ車の方なのかな？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

＞公道でのはなしにしような。
バイク海苔に言ってやれｗｗｗ

xmljrgv70
こんな基地外が二輪派か。
バイク乗りも大変だな…。

ttp://www.youtube.com/watch?v=63p5dOkPphA

どこにでもあるような街道だ。動きの俊敏な四輪の車線変更に
二輪がついてこれるはずがない！！ここでバイクをぶっちぎってやる！！
あ、あれれれれ！？BMWが！インプレッサが！原付にすら抜かれていく！
やっぱりバイクに勝てないのかよぉぉおおおおお！！！悔しい！悔しいのに・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　クルマが遅いと言い張る人の乗ってるバイクと。
　|文|⊂） 　 バイクが遅いと言い切る人の乗ってるクルマを
　|￣|∧| 　　 聞いて見たい今日この頃
￣￣￣￣￣

>>742
な、わけねーだろw

ttp://www.youtube.com/watch?v=9gGoNj7kEzo
ttp://www.youtube.com/watch?v=nds1EgQ0Cs8
ttp://www.youtube.com/watch?v=2UPMWkmPJBE
ttp://www.youtube.com/watch?v=63p5dOkPphA
http://www.youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w

四輪を代表して頭を下げますorz
よほど特殊な環境でない限りバイクには勝てませんorz
悔しいけど負けました・・・

>>738 はいはい。歩行者のいる場所ねｗｗ

>>746
なんか映ってる車がどれもこれも古臭いんだが、
いったい昭和何年の動画だよw

>>740
キャブ車だぜ。エンジン絶好調よ。
０−１００俺もためしてみよーかな

>>746 渋滞の峠、高速（昼）と街中ね。はいはい。

>740
みんな自分が何乗ってるかくらい教えてくれたっていいのにね。持って無いわけでもないんだろうし

俺は'91ドゥカティ900ＳＬ。普段の生活はファミリーミニバンだけどさ。
バイクしか乗れなかった頃はいつでもバイクで気にならなかったけど、車乗っちゃうとこれからの時期なんかはもうバイクはちょっと…

ttp://www.youtube.com/watch?v=63p5dOkPphA

どこにでもあるような街道だ。動きの俊敏な四輪の車線変更に
二輪がついてこれるはずがない！！ここでバイクをぶっちぎってやる！！
あ、あれれれれ！？BMWが！インプレッサが！原付にすら抜かれていく！
やっぱりバイクに勝てないのかよぉぉおおおおお！！！悔しい！悔しいのに・・・

>>744
双方とも減茶orチャリです。すんません。

場所によるだろう
リッターバイクでもスロットル全開区間が多く取れるような超高速の有料の峠道ならSSが速いし
首都高C1なんかだとハッキリ言ってバイクは邪魔な動くシケイン扱いでしかない

ここには筑波をかる〜く分切りする自称超速バイク糊の皆さんがいるから、
きっと首都高C1でもすんごく速い人がいっぱいいるよw

　で、　こ　の　ス　レ　の　住　人　に　よ　る　バ　イ　ク　動　画　は　ま　だ　で　す　か　？

４輪派は、１０年に１度の貴重な４輪動画がよほどうれしいかったらしいなｗｗ

>>678
インプがスターレットやロードスターに負けるような狭いコースかｗ
茂木の北ショート１ｋｍ/hコースで、ＮＳＲ２５０がＮＳＲ５０に負ける
のと同じだなｗ。（そんな狭いコースでさえもリッターバイクがインプと
いい勝負してるぞｗ）

>>679
そこにある「ＧＰ２５０」というクラスが、まさか例のだと思ってないよな。
そこにあるのは鈴鹿で２分２０秒前後、茂木でも２分かかるアレだからなｗ

>>680
そこに載ってる「ＳＴ６００」も、もちろんアレとは違うし、ましてや厳しい
レギュがありノーマル同然。
一方の４輪はというと、「一般部門クラス」が実は曲者だ！！。
チューンド雑誌がバックにおり、毎号毎号盛んに行われてるという土壌があるうえ、
もちろん改造のレギュもなく「サイバーエボもどき」みたいな連中ばかりだ。
てかな、よ〜くＧＴ３００のタイムと比較してみろｗｗ。
どれだけ異常な「一般参加」か、わかるだろｗ

前から言ってるように、
ナンバー付きで公道可＝軽チューンではないんだよ。
そこにいる「一般クラス」を一般クラスとして扱っていいなら
ＳＴＫ１０００やＪＳＢの公道バージョンとかになるよ。
マジそれぐらいのマシン。
残念ながらバイクの世界には「チューンド雑誌」と言うものがないので、
有力チームがナンバー付き車両で実験のごとく、素人のバックいて
明けても暮れてもタイムアタックしまくるなどという文化がない。
それを加味せずにタイム比較とは片腹痛い。

大抵のバイク乗りマニアは、車好き。両方乗る
両方を知っている
俺の車はインプ、バイクはCBR600RR　両方大好き
でも600CCの方が凶暴に感じる、走るエンジンって感じ、どっちでも良いや。

対向車はどう対処しますか？



皆　さ　ん

まぁまぁ、そお熱くならずにw

マジレスしておくと。
サーキット走行を楽しむ人口は圧倒的な　四輪　＞＞＞　二輪
サーキット側もこない客の世話はできないので、一般走行枠や走行会も最小の数（下手した皆無なところも）
練習する人がいない　=　レースにでようとする人いない　よって、二輪のレース開催は必要最低限。

これが、地方のほとんどのミニサの現実。

それじゃ二輪のレースが盛況なサーキットがある理由はというと、少ない競技人口ゆえに客側が移動距離を多くして
全国にちらばった主要国際サーキットや一部のサーキットに集結して、レース運営を束ねているという状況だ。

678.679.680あたりはバイクがほとんど走らないサーキット、速いバイク乗りがこないしレコードの
絶対値も低いね。

９０年代前半のサーキット走行

２輪＞＞＞＞＞４輪

いつから数が逆転したんやろ？

>>762
９０年代のことは知らないけど、２０００以降の話にかぎっても二輪に関しては減少傾向だね。
地方選の人気レースST600でも、フルグリッドじゃなかったり予選通過タイムが落ちている。
レコードタイムはもちろんあがっているけど。

四輪にしろ二輪にしろ若い世代の人口流入が少ないね。
このまま低空飛行を続けるかと。。。

バイクは二十歳まで
いい大人が乗るモノじゃあない
休日のサービスエリアに禿げたオッサン軍団が
お前レーサー？みたいなツナギ着てたむろってるけど勘弁して

と、きもいカーヲタが吠えています

バイクはむしろ大人の乗り物。

モータースポーツは二輪四輪問わずに大人のスポーツだよ。
結果がそれを証明してるしね。

車乗りの人口ってバイク乗りの少なくとも２０倍以上はいるよな

それならバイク乗りの数倍以上の資料が出ていてもいいとおもうんだが

それがなんでこんなに車乗りの劣勢状態なんだ？

>>764
今は２０前にバイクの免許取る人はものすごく少ないよ〜。
高校で取らないでしょ？
１８超えれば普通免許の方が欲しいだろうし、普通免許なしで普通二輪を取ると
それだけで２０万近くかかる。ゆえに、まずは車からが普通のパターン。

モータースポーツは二輪四輪問わずに大人のスポーツだよ。
結果がそれを証明してるしね。

バイク乗りって頭悪いから学科で１０回は落ちるって本当ですか

とりあえず>>771は一種類しか免許をとった事がないと分かった。

>>771
>>769参照
今は（普通免許持ってるから）学科を受験するバイク乗りは皆無なんよ。

BMWはえーGT-Rじゃ勝負にならんな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=1NZ59SkBMeY&mode=related&search=

BMW遅いとかいってたやつ誰だよ

車ってﾊﾞｲｸより速いよね･･･。それぞれ、の究極系のF1、ﾓﾄGPの鈴鹿のﾀｲﾑ･･･
ｱﾚを見れば一目瞭然だよね・・・

>>768
スポーツカークラスの車はバイクより少ないから。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>751 もしかして持ってないんじゃないと思えてしまふ。
　|文|⊂） 　 おりはクルマもバイクもスポーツじゃなくマッタリ車なのであれだけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>777
おいらはインプ(GDB)とCBR1000RR。
原１->原２->普通免許->普通二輪->大型二輪の順で取った。

バイク仲間を見る限り、この手の組み合わせはかなり希少に思える。
バイクに凝ると車に興味を失いトランポ化する人が多く、車に愛情が無い。

車はミニサ中心の走行会に年６回ほど参加。
バイクはジムカと基礎講習でサーキット経験なし。

経験的にも技術的にも車の方が上で、バイクはあえぎ中って感じ。
それでも俺が乗るインプが、俺が乗るCBR1000RRを追い詰める状況は
少ないように思える。

>>771
バイク乗りからしたら、「学科で落ちる」っていうのが想像出来ない。
原付の高校生はよく落ちているようだが。

>>777
まさに>>778の言う、バイク乗りの典型だ、俺。
バイクはモタード、四輪はミニバンをトランポにしてる。
バイクはジムカーナ中心にモタード走行会とミニサーキット。
バイクはそこそこの腕だが、四輪の方は攻めるとか考えた事もない。
四輪やるならカートから始めるつもり。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　クルマの方が長いんでおりは経験も技量もクルマ寄り。
　|文|⊂） 　 おりが乗るRG125がおりの乗るSV1000Sを追い詰める状況は容易に起こりそう
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

大の大人がレーサー気取りのプラモデルみたいなバイク乗って
｢ロッシ速い、ロッシ速〜い！｣とか脳内で叫びながら飛ばすの？
ダサっ。。。ハーレーくらいなら乗ってやってもいいけどよぅ

カウル付きバイクはダサいね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>779 バイク中心ならミニバン一台がいいのは分かってるけど。
　|文|⊂） 　 乗用車と貨物は別にしたいお年頃だったりします
　|￣|∧| 　　 なのでトランポは軽トラ
￣￣￣￣￣

バイク知らんやつほどハーレーとか言うのは何でか？
女子供はほとんどこれ。

>>784
貧乏人はハーレーとかが有り難いんでしょ。

車板でバイクをしらんやつとか言うのって
釣り以外の何者でもないよな。知らなくて当然じゃね？

>>781
SSのたぐいは小僧だと危ない道具。大の大人が乗るからいいんすヨ。
ハーレーは若い人が多い気がする。ビクスクに近い感覚かもしれんね。

んで、時折、基礎講習にハーレーが来るけど、２回目からは来ない。
基礎講習のスラロームですら火花が出てしまったりする........

まあ身長180cm以下のチビはリッターバイク乗って欲しくないね。惨めだ

>>788
リッターSSはサイズも車重も400CCクラス。詳しくない人が見たら250と思うかもよ。
CB1300みたいな、でっかいリッターネイキッドを軽量級の人が操ると、それは
それでかっこよかったりもする。

バイクは体力じゃないからw

>>789　追記
ハーレーを代表とするアメリカンバイクはでっかい人に似合うね。
ちっと腹が出てれば最高かもしれん。

チビの反論は却下します

>>791はダニエル・ペドロサよりウデが良いらしい。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%8B%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%9A%E3%83%89%E3%83%AD%E3%82%B5

身長158cmと、他のスポーツに比べて小柄な選手が多いモーターサイクル界でもとりわけて小柄な選手である。
2004年の250ccクラスで総合優勝した後、翌年MotoGPに参戦せずに引き続き同クラスに参加したのも、
小柄すぎる体格のためだった。そのお陰で250ccクラス2年連続制覇という偉業を成し遂げる。
当時43kgだった体重を、筋肉トレーニングを経て51kgまで増やし、2006年、満を持してMotoGPクラスに参戦した。

2006年、3年連続チャンピオンとして満を持して最高峰MotoGPクラスにステップアップしたペドロサは、ホンダのワークスチームであるレプソル・ホンダに加入した。
ホンダはバレンティーノ・ロッシのヤマハ移籍以後2年連続でライダータイトルを奪われており、
秘蔵っ子ペドロサにタイトル奪還を期待してワークスシートを用意した。
その期待に応えるようにペドロサはデビュー戦から優勝を争い、4戦目となる中国GPで早くも初優勝を遂げる。
その後イギリスGPで2勝目を記録、その他のレースでもコンスタントに表彰台を獲得し、
最終的にランキング5位を獲得した。

モトGPはむしろ身長180超えてる方が少ないような。
短足>>791は身長180でも足つきいっぱいいっぱいだから勘違いしているのかもしれないけど。

つうか反論してる時点で自分がチビだって告白してるようなもんでしょｗ

むしろモトGP見ると身長180以上がバイクに乗ると悲惨ってことになるな。

なんで車がバイクより下なのかを考えてみた

・加速　バイク　＞＞　車
・減速　車　＞　バイク
・低速旋回　バイク　＞　車
・高速旋回　バイク　＝　車
・車の通れる道限定という条件での路面対応力　車　＞＞　バイク
・道路幅等でのライン自由度　バイク　＞　車

上記より、
車がバイクに勝つためには、

車の通れる道で、路面状態が極力悪く、加速の差が出にくい場所

の条件である必要があるといえる

>>795
つか、単純に似合う似合わないと身長は関係ないってだけじゃね？
最近のリッターSSはスリムな人に良く似合い、でかい人は無理して乗ってる風情がある。

ま、おいらが180cmに届かんのは事実だが「172Cm以下のヤツはやめとけ」とまでは言わないわけだw

つまり173cmと推測される

>>799
余談だが、なんぞのバラエティ番組によると男性は168cmと言う人が多く、
実際に計測すると、もちっと低いのがバレるそうなw
170Cmとサバ読むのは気がひけるのかもしれんの。

おいらの173Cmは微妙で、170Cmと言えばいいのに、ちっとばかりの見栄が出るw

ああ、チンコの長さも２cmぐらい誤魔化して申告するタイプだね

>>761
それで正解だと思う。
「一般オープンクラスナンバー付き」が車は非常に盛ん。
チューンド雑誌やイニＤの存在によるマーケティングの差は計り知れない
ほど大きいよ。一見ソフトな名前だけど、実際はＳ耐並みのマシンばかり。
これはドラッグレースでも同じで、プロストックカー並みのタイムの「ナンバー付き」もいる。
これはデモカー、オーナーカー問わずだよ。
一方のバイクは「一般オープンクラスナンバー付き」というジャンルが前述の理由で
ないにも等しい。
チューンド内容を見る限り、ＪＳＢクラスでタイム出したマシンそのものを
公道バージョンとして作り上げたマシンに相当するよ。

レーサーになればいいじゃん
あ、おまえらヘタクソだから無理か(^^;

レーサーになれないからツナギ着て公道でレーサーバイクみたいなので飛ばすバイクオタク
WRCみたいなカラーリングにして公道を走るランエボインプレッサ
みんなキモい氏ね

>>804

リッターバイク乗りの意見としては、

公道で世界一速い乗り物を所持していて

その公道で世界一速い乗り物で通勤してるという満足感がいいのだよ

>>803
職業レーサーは無理だけどヘタクソにはほど遠いぞ。
ヘタクソだったら公道で速くなんて走れないじゃん。

でも、俺は別に公道で飛ばしてない。
ただちょっと峠だけ制限速度の２−３倍で流してるだけで、別に飛ばしてない。
真っ直ぐな道では本当にゆっくりしか走らないし。

>>178-180
なんか巨根願望野郎が居るなｗ

ライダーはチビのほうが有利。
その方が空気抵抗が少ないしタイヤへの負担も小さい。
競馬や乗馬では常識だろ。

アンカーミスｗｗｗ

>>788-801
なんか巨根願望野郎が居るなｗ

ライダーはチビのほうが有利。
その方が空気抵抗が少ないしタイヤへの負担も小さい。
競馬や乗馬では常識だろ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　競馬の騎手とバイク乗りは小さいほうがいいって。
　|文|⊂） 　 後藤さんがゆってた
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ロッシは大きいし、シュワンツも大きかったから、
単純にチビ有利とも言えないのでは？

ただピザ野郎はいないな。
しいて言えばＪｒ。
あとマモラも

まあ、400ccでも170以下だと貧相に見えるからねぇ。
テクがどうたらの問題じゃなくて。
これに反論するヤツはチビ。

400クラスはでかいヤツが乗るとおもちゃにしか見えないからなぁ・・
これに反論するやつは中免オンリー

重要なのは身長より足の長さだろ

バレリーナ停止とかハングオフ停止とか

もうね、アホかと。バカかと。身の程を知れと。

ロッシがヤクルトライダーだったら･･･

原付乗りですが、上のほうの峠爆走動画、キチガイとしか思えません

>>816

原チャリはわたしの後ろに並んどき

デカイバイクは身長だけじゃだめなんだよ。
うちの弟は178cm70kg位でKZ1300に乗ってたんだが、すっごく貧相だった。
ハーレーとかのアメリカンサイズのバイクは、身長だけじゃなくて
横幅＆厚みもないと全然似合わない。

＞816
それが一般の感覚ですよ。
単なる犯罪者ですから。

バイクを型式名で書かれてもどんなタイプのどのくらいの性能のバイクかさっぱり分からんな
っていうか相手が興味ないものを分かりずらい表現のまま自慢げに語るのってまさにｵﾀｸっぽいが

>820
その場の空気が読めないから、クルマ板にて
キモがられてるのに粘着するんでしょうなあ。

>>812
なに言ってんだお前？よっぽど自分に自信がないのか？

>>820
安心しろｗ
ハーレーには興味ないからバイク派の漏れもKZ1300ってどんなバイクか分からん。

ググッたらKZ1300ってのはカワサキのバイクだしｗｗｗｗ

話はわかるがネイキッドはマッドマックスな雰囲気がライダーから溢れていないと貧相だよな。

水冷6気筒、120psのカワサキZ1300だろ
27年前の代物だ

直線と渋滞時はバイク最強かもね〜

普通に走る分にはバイク遅いよ
ビッグスクーターっての？あとオフ車の長いヤツとか
アメリカンとかばっかだからジャマでしょうがない

そのリッターＳＳバイクってのはどこにいるんだ？

日曜日の高速に腐る程いるべ。
これから真冬になるから出るかどうか知らんが。

>>827
夜中走っててくれよ
バイクだしガソリンとか安いだろ、オービス関係ないし夜は覆面いないし
雨さえ降ってなけりゃ路面の状況も大丈夫だし、死ぬ程ライトついてて視界も何の問題も無いから
ここ見て一回390km/hとかでぶち抜かれて見たくなったんだが

俺に言うなよ。

ああ、でもハヤブサは非常に分かりやすいな。
カウルの真横に｢隼｣と｢藤原とうふ店｣並みにデカく書いてあるから。
余程の低学歴でなければ読めるだろう。

一度もバイクに興味を持った事のない成人男性って、日本国内に存在するの？
もし存在するとしたら、いったい何が楽しくて生きてるんだろうか・・・

>>826
アンタがどこに住んでるのか知らないが、俺はふつーに隼のってるよ。
会社にバイク乗りは沢山いるが、その殆どが何故かハーレー乗りだ。

828>>

３９０？無茶言わないで！！
隼だろうがZZR1400だろうが、そんなスピード出せるのは
本やビデオの中だけ！！（出せるのはセミプロレベルか？）
今まで、高速で何回も隼とか遭遇したけど、３００オーバーに
付いて来たバイク居ないよ。（湾岸スラローム）
市販ターボ組めば、２００万程度で３００ｋｍウィリー
出来る動力性能のバイクで車に負けてるって？（笑わすじゃん）
それ程の動力性能ならば、車で言えば、ノーマルGT-Rがバイクで
それに対する国産車４輪はせいぜい、軽4（アルトワークスノーマル）
位かな？（鈴鹿フルコース勝負するとして）

このスレで、バイク＝凄い！！って図式を確立したい奴って・・・
その凄いバイクに乗りながらヘタレ全開！！を宣伝したいのか！？
（ドMの変態ですね）

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　|＿|Дﾟ)　日本語でおｋ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

交差点の左折はインテグラがタイヤをヒュヒュヒュって鳴らしながら曲がっていくのと、
ちょっと調子こいてる原付工房の珍走りが互角のコーナリングスピードなのにﾜﾗﾀ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　単に空気圧不足で鳴ってる悪寒＞インテグラ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

バイクってカッコいいし楽しそうだし、何より自由だよな。
時間があればバイクでふらりと勝手気ままな旅をしてみたい。

荷物満載ツーリングライダーっていいよな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　隼に荷物満載で。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

クルマで攻めてつまらないとは言わないが、速さではバイクには敵わないって認めようよ。
乗るまでの気軽さや積載力や殺傷能力（破壊力）では勝ってるんだし。

半分浮浪者に見られがちだけどな
まあ、自由な旅は車でも出来るよ
フェリー代がバイクに比べて数倍するがな

>>ｷﾞｮｰﾌﾞﾂﾀﾝ
去年、仕事辞めてた合間にSV400Sで2ヶ月くらいかけて日本を縦断したけどまだ足りない。
40年後くらいに定年退職したら、思う存分走り回りたい。ささやかな将来の夢。
隼で行きたいが、40年後は隼じゃないだろうし、というより自動車や年金や日本があるのかないのかも分からないけど
オートバイの似合うじーちゃんになりたい。

今月のベスモの飯田アキラのハヤブサネタは既出?

>>841
バイクじゃなきゃダメなんだ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりの知ってるお爺ちゃんは。
　|文|⊂） 　 ZX-6Rで孫(2歳だっけか？)に会いに行くよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

アンカーミスった！　>>843は>>840へのレスね。
明日までROMります。

>>844
格好いい爺ちゃんですね。
俺はいつまでＳＳ乗れるかな。
体力も需要やけど、気力も必要。
へたれなんで、歳とったらＢＭとかに乗ってそう。

>>832

つまりＳＳ乗りの生息数はとても少ないということだね
わざわざ探しに行かないと出会わないバイクがいくら速くても
あまり関係ないな

我々が目にするバイクの殆どは、とても遅くて動きも鈍く
ただやかましくてフラフラと危なっかしいものばかり

バイクじゃ雨のサーキットをドリドリしながら走れないからつまらない

>>842
土屋さんが隼の脅威的な速さに唖然としてたの面白かった。

四輪派ってすぐ水掛け論に持ち込みたがるね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　なんで車種聞いてもバイク(両方)乗ってる人しか答えてくんないんだろ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>848
確かに雨のバイクはくだらん。
いいことと言えば、転けてもダメージが少ないことぐらい。
逆に車は雨のが楽しいかな。
まあ低い次元で楽しんでる程度ではね

>>852
でもダートは面白いから一概にそうともいえない。
車高落としたクルマで工事中の未舗装路を
ヒヤヒヤしながら走るのと一緒だろ。

臓物さん、最近昼も夜もこのスレに入り浸りですね。

>>853
確かにダートは面白いです。
最近はモトクロでダート２に対して、ＳＳで峠、サーキット含めて１くらいかな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　両方持ってると。
　|文|⊂） 　 片方しか持ってない人の妄言がなかなか面白いとです
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

片方しか乗ったこと無い奴がいなければこんなウンコスレこんなに伸びないわな
片方派に感謝感謝。いい暇つぶしになるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそもバイクは雨だと濡れるから走るヤツがいないのと、
大排気量車は滑る→グリップで暴れ出すと素人ではどうにもならなってまず転ぶ。
足で地面蹴るのなんて速度出ててしかも重いバイクじゃ全然意味無し。
モタードなら路面がぬれても低速コーナばかりのとこで遊べるけどね・・
滑りやすいからといって必ずしもバイクじゃ面白くないかというと
結局クルマと一緒で車種が合えば面白い。

モタードつかトレール車とか軽量級ね。
重量級のバイクはこけて足はさむと悲惨だよなー。
ジムカーナとか怖くないのかな。

ブンブーーーーン！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　2st125レプリカで雨の日に滑らせっぱなしてのも。
　|文|⊂） 　 なかなか面白かったよ
　|￣|∧| 　　 雪の日はさすがにコケまくって引き返したけど
￣￣￣￣￣

>822
チビ乙ｗ

バイクで追い越しorすり抜けする時、6輪派と4輪オンリーではハッキリと違いが分かるよな
道を空ける人、全然気づかずボーっとしてるor道塞ぐ人

いや。２輪乗りで雨の日が面白いって・・・お前等上手過ぎじゃねーの？
４輪でドリでも雨の日は面白くは無かったぞ。視界がねぇ・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　限界が低いのを楽しんでるだけで。
　|文|⊂） 　 全開じゃ走れないよ、もちろん
　|￣|∧| 　　 あと視界悪いし寒い
￣￣￣￣￣

＞業者ﾀﾝ
雨の日滑らせながらってすげえな。
俺も１２５乗ってたけどドライでTT300で少しだけ滑らせただけでも
ドキドキしたもんだったが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　仕事遅刻しそうだったんだ・・・。
　|文|⊂） 　 TT900は雪の日まったくグリップしなかった
　|￣|∧| 　　 ボテボテこけた
￣￣￣￣￣

何故に雪の日にバイクに乗ろうとするのか、業物さん

>868
俺は関東にしては豪雪のなかスクーターで１０キロの道のりを帰ったことがあるぞ。
何度か臨死体験したが転けずに帰った。
前カゴには雪が１０ｃｍ積もっていた。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　その日はたまたまもう一台のオフ車が入院中だったとです・・・。
　|文|⊂） 　 おりも雪の日にレプリカなんか乗りたくなかった
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

昔、ノービス地方選手権ＳＰクラスで走ってた事あるけど。
雨の日喜んでたのは誰一人居なかったぞ・・・。
ミニバイクで雨の日も。やたらこけるバイク壊す。皮ツナギ水吸って重いわ、臭いわで。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　雨のレース喜ぶ奴なんてモトクロスでも居ませんがな。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

林道を走っていて雷雨に遭い、余りの濁流ぶりに笑うしかないってのはあった

峠専用マシンとして一台125クラス欲しいなぁ。
古いTZ125とかでなんとかナンバー取れないもんかな。

おりはGP２５０走ってたけど、雨は好きだったよ。
走る前と走った後がメンドイだけで。
雨の中走る事自体は今でも好きだなぅ

俺はバイクでツレんち行って朝まで麻雀やった時、外に出ると雪が少し積もってて、
おっかなびっくり帰ったことがある。

いや、雪がうっすら積もるのはまだいい。

一番の問題は、その日に限ってミラーが両方とも盗まれてたことだ！
盗んだ奴、死んでください、というより死ね。俺に死んだことが伝わるようにして死ね。
北朝鮮に拉致された上で毒薬や生物兵器の実験台とかになって死ね。

想像以上に痛いな・・・このスレ。
いまどきの公房なんてこんなもんか。毎週末お祭り状態だった峠も
今じゃ、イニＤ読んで影響受けたようななんちゃってが数台走らずに溜まってる
だけだもんな・・・時代やねぇ

雨が面白いのは4stのトレールだけだったけどね。
さすがに軽いからって12インチじゃ一瞬でコケるだけだった。

>>837
＞バイクってカッコいいし楽しそうだし

こう思っているのは「バイクがカッコいいと思っている人」
だけだってことに気づいたほうがいいかも。

>877
俺はそのお祭り状態が嫌で平日走ってた。
バイクは午後の授業さぼり、車は仕事終わってからAM３時くらいまで走ってた。

>>879
そうだな。高額なセダン型AT車がカッコいいとか思ってる
みょーな自意識に満ち溢れたエラソーなキモイおっさんもいるしな。人それぞれだよな。
クルマのCMを真に受けて、自分がエラくなったと錯覚して喜んでる人はそれでいいのかも。

>>851
私は初期型の川崎ZX-9Rとスイフト乗っております。

>882
ZX-9R初期型って格好いいよね。大事にしてね。

>>863
６輪生活してるけど、、彼女と乗ってるときは
あまりみない俺がきましたよ。

雨降って楽しかったのって、体育の授業がマラソンから
卓球に変更された時くらいしかないぞ！！