ATってのは全部一緒だよ

>>305
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　微妙だけど、主要なユーザーはクローズド走ってる層だと思うけど・・
　|文|⊂） 　　イケてるおっさんはスポーツワゴンで良いような・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ランサーやインプレッサでATだとおりもなぜ？って思ふ。
　|文|⊂） 　 あとRX-7とかGT-R
　|￣|∧| 　　 ソアラやZは先代から既にスポーツカーじゃないいめぇじ
￣￣￣￣￣
#Z32はおり的にGTOと同じポジション

よく、○○○（自動車メーカー名）のATは良い！とか、言う香具師
居るけど、アレっておかしくねぇ？
ATなんて、多くはジャイ子とアンシンが作ってて、
メーカーの枠を超えて供給されているのが現状だろう？
それなのに、何で自動車メーカー単位で善し悪しが決定するのだろうか？

中古屋でS15だと思って寄ってったら何故かATで凹んだことがある。
ごてーねーにウィングまで着けてたのに。

ここ数年のフィーバー台も全部一緒だな

>>310
ATの事はヨクワカランが、
仕様に合わせたオーダーメイド製品だからじゃね？
発注主である自動車メーカーのほうが特許持ってる事もあるだろうし。

>310
元は一緒でも制御の味付けが違うから。

風俗嬢は風俗嬢という一つの女です。それ以上でもそれ以下でもありません。
あなたが彼女だと思って乗っている女子大生は「女子大生風　風俗嬢」であり、
あなたがOLだと思って乗っている女は「OL風　風俗嬢」なのです。

これからは『○○風　風俗嬢』という正しい呼称を覚えましょう。

>>310
確かにな、セレナとアウトランダー（これ同じATね）とじゃ
全然違うわな・・・
あと、アイシン精機の6速ATが、最近BMWに積まれているみたいだけど、
マークＸと同じ動きしないし。

どーでもいいような車でも、それがMTってわかると「アツいな」って思う。
欲しい車が停まっててもAT車とわかると「なんちゃってかよ、だっさ」って思う。

>>WRカーは壊れたらフルATで走る君
WRカーに関しては、車板よりも詳しいであろうと思われる
Ｆ１・モータースポーツ板でも訊いてみたよ。

スバルを【ﾏﾀｰﾘ】応援するスレ part2
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1137370912/l50

【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS8【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1138942787/l50


あ、それと、キミの言ってた、
ソルベルグじゃないほうが実際に「壊れた時はＡＴに切り替える」と説明してたという番組と、
おそらく同じ番組を観ていたと思われる人がいたけど、内容は全然違うね。

550 ：音速の名無しさん ：2006/12/09(土) 02:42:10 ID:wSBcKNRH0
>>549
そのスレを読み進めればスバルの中の人からの答えがあるじゃないかｗ

＞ＡＸＮのＷＲＣの番組中該当する放送
確か前にアトキンソンがAXNで言うところのプレビューショー（＝ESPNのDay0）でインプレッサの
技術解説をしていた時に「ステージ走行中はクラッチペダルを踏まない」という趣旨の話をしていた
記憶があるけど、それのことか？

もしこれだとすると、クラッチペダルは「ない」ではなく「踏まない」の時点でペダルはあるんだから、
フルATではないと思うのが普通ではないか・・・？ｗ

AT言い訳ヤロウが反論できなくなったようで。

>>317
トラックだと逆に、ATが配車されると「おおっ！」ってなるんだよなぁ〜
ウチの職場にあるGIGAの25�d車、最近導入されたのは全て12速AT…
これがかなり快適で、出社したらキーの奪い合いっすよ。

>>1は馬鹿なの？

フルＡＴとＡＴって何が違うの？

>>322
セミAT（オートクラッチ式MT）に対比する際に、
明確に区別する言葉としてフルATな訳だが？

セミATはオートマチックトランスミッションだと言い張る人も多いからね。

セミＡＴってクリープ現象あるの？　　

>>320
12速ＡＴって何だよ？、現在の最多段式はクサスレの８段が最高だろう？
いわゆる、CVTってヤツか？w

>>325
六段を二個積んでるんだよ……
釣りか？　釣りだろ？

１２速ＡＴどころか、１６速ＡＴまである・・
http://www.isuzu.co.jp/product/giga/tractor/lineup_01.html

こちらも、１６速ＡＴ、・・え、何だこの１６速ＭＴつーのは！？
シフトレバーが［HHHH］みたいなカタチか？
http://www.hino.co.jp/profia/keizai/index.html

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　自転車みたいに4速*4速なんかな。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

http://www.hino.co.jp/profia/keizai/idx02.html#menu
これはこのスレだと手動変速機の変形型ということなのかな
自動変速機ではあるけども…

いよいよ、大型トラックもＡＴの時代か…
けどよ、なんで大型免許にＡＴ限定って無いんだ！？
大型二輪や普通二種には、ＡＴ限定はあるのにねぇ〜

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ATのタクシーは大体道知らないから嫌い。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

まぁ、職業ドライバーこそ、本当はラクができるATなんだろうけどね。
楽になった結果、居眠り運転とか増えるんじゃないだろうな。
トラックATはずいぶん昔からメーカーは売りたがって多様なんだけど、燃費が悪いからって長らく敬遠されて他らしいね。
経営は相変わらず苦しいはずなのになぜ、わざわざ燃費の悪いATが売れるようになったのか？
・・やっぱ、ATじゃないと若者が応募してこないのかな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　トラックのATは。
　|文|⊂） 　 居眠り運転がすげぇ増えそうでやだな・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

最新のＡＴになれば、ＭＴよっかー燃費良いのでは？とも思うけど
それは乗用車の場合だから、大型はどうだろうね？
長距離トラックの場合、月に3000�gぐらい当たり前に消費するだろうし、
たとえ5%とは言えども、その違いが大きく影響されるから、
経営も慎重になるだろう。
あと、ＡＴ／ＭＴの運転出来るか否か…、の問題では、こと大型に関しては
あまり影響無いです。つか、大型所持者クラスになれば両対応な人ばかりで
逆に、ＡＴ嫌いな人がおりますよ（もちろんご年配の人達）

ちなみに、ウチの営業所、レンジャーが6台あるけど、全て6MT…orz

ATのトラックはあまりにも走らないって話をきいた。
荷物満載だと、クラッチで制御しないとどうにもならん。

仕事でお客さんの軽ATに乗ったときも走らなさすぎてびびった。
高回転までもってけばそれなりに走るんだけど、信号発進とかで停まると動かない。
本気でクラッチが欲しかった。

>>332
逆だよ！　逆！
ＡＴは出足トロいわ、スリップロスするわ、燃料は食うわで、もう最悪！

誰でも運転できるＭＴをこのスレは
優れてる技術と勘違いしてませんか？
死にそうなお爺さんでも運転できるんですよ。

まぁＡＴで爆音マフラーの奴は死んだほうがいい。

そこでＤＳＧの登場でつ

>>1
の言うことが本当ならMTも同じだな。
軽トラのMTもGTｰRのMTも一緒ってことだな。

>>1はMTならその車の真の特性がでるが、
ATだと、似たり寄ったりの出来になってしまうと言いたいんじゃないか？
あくまで予想だけど。

どんなＡＴ車もハイギア気味に設定してあるからな

おいらの４速ＭＴ速ぇ〜でぇ〜

と言ってみるﾃｽﾄ

>>340
ディーラーに居たときに色んなAT車（試乗車）に乗ったが、どれもこれも似たり寄ったりだった。
フーガもノートもZもウィングロードも同じ乗り味なのにはビックリした。
分かった違いはフーガは重たさそうってことと、ちょっとエラソーにできるってことくらいか。

3ATだろうが8ATだろうがCVTだろうがみんな同じだよ。

↑
そそ！　おいらの４ＭＴもスープラの６ＭＴと同じさ・・・・

>>1
ニホンゴデオッケー

DSGって壊れやすいの？

なんでやねん

そういやＭＴのいいところ、一つだけあったわ・・・・
押しがけが出来ることくらいか？

まあ、いいところがまるっきり無いＡＴと比べりゃ、
一つだけでも遥かにマシだ罠。

しっかし糞面白くもないAT車によくもまあ何百万も出せるもんだ。

そこでDSGの登場でつ

ＤＳＧはＭＴだろ？

>>351
そそ！　お金無い椰子はＭＴ乗るしかないｗ

金持ちでもＭＴに乗るが……

ＭＴのいい所

安い

軽い

楽しい

>>354
成る程。金が無い香具師はＭＴで、
能力の無い香具師はＡＴか・・・・。

で、金も能力もある香具師は運転手付の車で、
金も能力も無い香具師は公共交通機関と・・・。