ATってのは全部一緒だよ

AT車はAT車という一つの車種です。それ以上でもそれ以下でもありません。
あなたがフェアレディZだと思って乗っている車は「フェアレディZ風AT車」であり、
あなたがRX-8だと思って乗っている車は「RX-8風AT車」なのです。

あなたが○○という車種だと思っていたものは、実はAT車の中の一つのグレードに過ぎないのです。
これからは『○○風AT車』という正しい呼称を覚えましょう。

おれの車はCVT車

おれのもＣＶＴ

スポーツカー乗ってるんだぜと誇らしげに言う奴の車見たらATでかなり萎えた

ちなみに俺はMT車乗りです

うちのじいさんは軽トラのMT車乗りです

車は変速装置じゃねーんだよ。
先ず、発動機ありきなんだよ！

もうＭＴなんて５％とかそこらなんだから
自動車とは呼ばず原動機付き４輪車とかそういう別の名前にすべき

また不毛な戦いが始まるのですね。

>>6
VQ35を載せたからってスカイライン風AT車に変わりはないわけで。

「ATの設定しかないよ」って人もいるだろうけど、それは
そもそもそんな車種は存在しないってことなんです。
マークXだろうがノートだろうがそれは「セダン型AT車」「コンパクトAT車」

MT車はMT車という一つの車種です。それ以上でもそれ以下でもありません。
あなたがフェアレディZだと思って乗っている車は「フェアレディZ風MT車」であり、
あなたがRX-8だと思って乗っている車は「RX-8風MT車」なのです。

あなたが○○という車種だと思っていたものは、実はMT車の中の一つのグレードに過ぎないのです。
これからは『○○風MT車』という正しい呼称を覚えましょう。

同じだべ？

というかＭＴというか手動変速機つき自動車というか、
つまり「クラシックカー」だろ？つまり。
だから板を「車」「車種・メーカー」「中古車」に加えて、「クラシックカー」
を作って、そこでＭＴのどうたらとか、シンクロメッシュがどうたらとか
そういう話をすればいいんでないかい？クラシックカー愛好家が集まって？

車がATである以上、乗り味の違いなんて無いに等しいよな。

AT車だと車との一体感が欠けるよ ただゴーカートみたいにアクセル踏むだけの車は怖い

>>1
ということはＦ１のシーケンシャルＡＴ車もＦ１風ＡＴ車って訳ね。

ＡＴがどの車も同じとしか言えない浅い知識だからこういう板あげる
だろうな・・・・

すぐにF1持ち出すって馬鹿の象徴だよ。全くこれだから猿は・・・。

いや、何百万も払ってわざわざAT車買った君の気持ちも分かるよ。
だけど君のAT車に載ってるミッションとF1のミッションは全く違うんだ。
猿スレで聞いてごらんw

おっ！馬鹿発見ｗ
一般車のＡＴがＦ１のＡＴと同じなんて思ってる椰子、この世にいるんかｗ
ｱﾌｫな板だから、最大級なｱﾌｫな例えでﾊﾞｶにしたまでよ。

ちなみに洩れはＭＴ海苔ｗ

ぶーん、ぶーん、ぶーん、ｷｷｰｯ、ﾌﾟｯﾌﾟｰｰｰｯ
ﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾘﾗ…

軽とかローパワー車のATは怖いからやだ

初心者講習で乗ったATファミリアセダンは
こちらの思い通りに動いてくれたから比較的良かったけど

まあ自分でAT車買うとしたら
マニュアルモード付きゲート式ATにするな

>>14
こういうスレは放っとけば？
普通なら「荒らしはスルーで」とか注意書きするだろ？
結局注目して欲しいんだよ
世間では隅っこに追いやられてるから
だからわざわざ相手することもない

>>1
挑発的なスレタイだからちょっと見に来たが、何この白痴？
ちょっとは構ってもらえてうれしいか、引きこもり？
まぁ精々がんばれや。
即スレあぼ〜んｗ

>>18
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

高いお金出して買うものなら、最大限その車について知りたいし、楽しみたいじゃん。
なのにわざわざAT車買うって悲しくならない？

田舎ならいいだろうが、信号や渋滞だらけの都心でMTはしんどいよ。
場所によってはストップ＆ゴーを繰り返し、大きい道(湾岸とか)では120Km巡航と
超低速〜地方の高速道路以上の巡航を繰り返す。
スポーツカーの代表格のフェラーリ、ポルシェでさえ、最近はATばかり出している事実。
や、車好きは疲れようがMTに乗るだろうがな。

>>23
別にしんどくはねぇよ。
R32でトリプルプレート入れてるが、関係ないね。
重くたってなんだって、ようは慣れだな。
うちのカミサンだってお買い物に平気で乗っていくぞ。

営業中、お客さんであるどっかのシャッチョさんに
V35スカイライン風AT車に乗ってみるかと言われ、その感想に窮した覚えがある。
なんかね、他のAT車とどう違うのかさっぱりわかんなかった。
「たかがAT車でエラソーにしてんじゃねーよハゲ！」と言いたい気持ちを抑えて
「アハ、ハァ、いいですね。」と当り障りなく答えた記憶がある。
Z33フェアレディZ風AT車でも似たような経験をした。V35風AT車と同じ感じだった。

つーか、今度出る新しいスカイラインなんか
全部ATじゃん。MTなし。

というより、クーペが出るまでスカイライン自体が販売休止状態なわけで、
AT車の中のスカイライン風セダンという一つのグレードが販売されてるわけ。

>>27
苦しい言い訳乙。
クーペこそスカイラインではない。

セダン型AT車でも
セフィーロもマークXもクラウンもフーガもプラッツもパルサーもクレスタもアリストも
ローレルもスカイラインもブルーバードもティアナもグロリアもプレミオもレガシーも
AT車ってだけで全く乗り味が一緒だし、何がどう違うのかｻﾊﾟｰﾘわかりません。
そんなAT車に何百万も出す必要あんの？　てかなんで出せるの？

>>29 一部ＣＶＴ車だって(；´・`)
中古車貧民ｵﾅはＡＴ・ＭＴしかしらないらしい。

CVTだからってなんの自慢にもならんでしょ。星型ATと比べたからって悦に浸って嬉しいですか？
ATとCVTをわざわざ書き分ける必要もないでしょ。駆動力を感じられないのは同じなんだし。

�@2chの
�A車板の
�BAT煽りスレで
�CAT擁護レスをかます

もうこの時点で(r

AT CVTだろうと２ペダル
MT車は３ペダル

糞スレ立てんなボケ

>>34
ツマラない割りに高価なAT車を買って喜んでたところに水を差して申し訳ない。

たかがMT車に乗ってるだけで優越感に浸れるって幸せだよな。くだらねぇ。

>>36
オタ臭い中古車に乗ってるヒトの足掻きなんでしょｗ

やっぱコンプレックスに思ってるから
カチンときてついついレスしちゃうんだよネ？

MT乗ってますが、優越感に浸ったことないですね…

そんな人いるんですか？

ATしか乗れないことがコンプレックスでしょうがない人から見ると、
優越感に浸ってるようにみえるのでしょうネ・・・被害妄想の一種でしょうか？

たかがAT車を買うくらいで大喜びできる>>36が羨ましい。
そのくらい鈍感だと人生楽しいんだろうな。損も多そうだけど。

36です。

MT車乗りなんですが…。俺が言いたいのは、こんな糞みたいなスレ立ててAT車叩いて何が楽しいんだってこと。その行為自体が優越感に浸ってるんじゃないの？

携帯厨が何言っても説得力ないか。

>>42が本当にMT乗りなのかどうかはさておいて
ニーチャンネーチャンオバハンオッサンが
得意満面でAT車を転がしてる姿は滑稽だとは思いませんか？

電磁クラッチ式CVTでいいよもう

副変速機ついてりゃ、もう何でもいいだろ。

アキオ・富樫でもういいだろ。

>>40
お前が言ってる事は、明らかに性格悪くて彼女できないやつが、
「お前の彼女、なんか俺に冷たいよな。性格少し悪くね？」
とか言ったら殺したくなるだろ？
それと一緒だよ

だーれもお前らに対して嫉妬なんかしてないんだよ
なんでそんな単純な事が分からないかな？

>>43
妄想癖のある方ですか？

そうか、転がしてるんじゃなくて
機械に転がされてるんだったね。
ゴメン。悪気はないんだ。

>>48
で？
笑いどころも何もない妄想話はまだ続くのか？

と、>>49が泣きながらレス入れてますw

>>50
お前半泣きだろ？
そんな幼稚な発想しか出来ないんだもんな
ママに応援でも頼んだ方がよくないか？

>>47
＞だーれもお前らに対して嫉妬なんかしてない
この辺にお前のコンプレックスを感じるな。いや、ホントに得意満面で運転してるとしたらそれこそキモイ。
実生活でも「俺○○乗ってるんだぜー」と言っても恥ずかしくて人に実車を見せられないだろ？
セダン型RX-8風AT車見せられてもドン引きされるだけだし、見せられた方もコメントに困るし。

>>52
お前まじで学校ちゃんと行ったか？
言葉一つ一つの意味をちゃんと理解できるか？
理解できてるのにそういう思い込み発言しかできないんだったら
明日にでも病院行く事オススメする

コンプレックスは無い！ゼロ
お前が何乗ってるかしらんが、わざわざ人に見せて「いいだろー」って自慢するのか？
そういう発想が少なくとも俺とか周りの人間にしても無いんだよ
みんな好きな車乗ってるし、MTが好きなやつも当然いるが趣味の範囲だよ
お前はまずMT車前提の車選びだろうが、
俺らはまず利便性とか経済的な事とか少し違うところからはいっていくんだよ
みんながみんなお前と同じと思う事が大きな間違い

>>53
＞俺らはまず利便性とか経済的な事とか少し違うところからはいっていくんだよ

だからそれだったら尚更「○○風AT車」って呼称でもなんら問題ないだろ。
乗り味とか違いとかどうでもいいし、自分の車の事なんか知りたくもないからAT車なんだろ？

よくわかんねーけど仲良くしろお前ら。MTは正義。ATはアホだ。

>>54
＞自分の車の事なんか知りたくもないからAT車なんだろ？

なんだそりゃ？
AT乗乗りでも車に詳しい奴は詳しい、MT乗りでも知らない奴は知らない
それだけじゃねーのか？
そもそもお前の定義だと車の事を知ろうとするやつがMT乗りって事になるが、
それだとMT車は趣味とか好みでは乗れない車になってしまうな
そんな話聞いた事もないし、どう考えてもありえんだろ


何とか風AT車とかお前らが呼びたけりゃ呼べばいいだろ
俺らにはなんのデメリットもないし

>>55
全く違う価値観の者同士が言い争っても結論なんて出ないしな
しかしお前らがMT車の事を人一倍好きだってのは理解できた
AT乗りを馬鹿にする理由にはならんがな

とりあえず…免許を持ってない人は車板に書き込む前に、教習所に通う事から始めましょう。

>>56

やっぱコンプレックスに思ってるから
カチンときてついついレスしちゃうんだよネ？

>>58
誰に対して言ってんノ？

>>59
相変わらず同じ事しか言えないんだな

好きに言ってろよ、カス
もう秋田

所詮ATと言った所で MT設定の車自体 選び様の無い位の数車種にすぎん。
『MTの運転してる様な気分が好き』ってだけの事 それを 周りに押し付けてるから 馬鹿にされるんだよ。
一重に『AT』って言うのも『無知』を表してるだけだね。
道具は要素と使い方がある訳だし 『マニアオタ用』の車以外に MTを求める自体間違っとる。
自分は両方持ってるから使い分けとるけどね。ＡＴの良さＭＴの良さ知ってるし。

スポーツカーのＡＴ？結構ではないのか？ユーザーのニーズなんだから。 誰にも迷惑かけてないし、ＭＴじゃないと恥ずかしい？それはＭＴ珍達の被害妄想だよ。世の中はそんなこと 誰も気にしてないよ。

>>15
ごめん 俺のＭＴ車はＦ−１のミッションの技術を取り入れた国産車だが・・
それと『乗り味』がＡＴに乗っても分からん奴がＭＴの乗り味が分かるのかは 疑問に感じる・・
ＭＴでも車種で乗り味が違うのに ＡＴの乗り味もわからないなんて 軽トラでもポルポルでも変わらない人達なんですね。ＭＴしか乗れない人は

結論から行くと『井の中の蛙は大海を知らない』って事だね。
ここでＡＴを叩いてる一部のＭＴさん 『もっと車の本当の良さ』を分かれる乗り手に早くなってくださいね。『ミッションの手動か自動』で 車の乗り味や良さを語るなら 創り手に失礼だし 車に対して『ど素人』ですね。

世間一般の常識ＭＴ乗りさんへのレスでは無いので

今や世の中ATだらけだからな。
世間の人は、安全運転や快適走行、渋滞を避ける経路とか考えてるのに、
未だにギア比がどうだとか、クラッチの切り方とかどうでもいい事を頑張ってるマイナーなマニアなんだろ。

トロイダルＣＶＴってやつ、パワーがある車でもＣＶＴが使えるって画期的な、、
このテクノロジーに喜んで、セドリックだかスカイラインを乗っている
映像を見たとき、数年前だったかと思うが、日産もおわっとると思ったよ。
ＭＴで感性に訴える高級車の価値感ってのもあっていいんではないか？
車に詳しい人がそれではなぁ・・。宣伝戦略として割り切ってやっていたとしても
悲しいよな。

↑ゴーンが乗っている映像を見たときに思ったことです・・

なんだここｗ
ＭＴだと車の乗り味が判って、ＡＴだと乗り味が一緒で判らんアフォが立てたん？
どうでもいいけど、そのヘタレＭＴ乗りのレベルの低さだけ良く解ったょｗｗ

>>67
AT乗りはMTに乗る事すらを拒んだ人種
AT乗りごとぎがｲﾁｬﾓﾝつけれる立場じゃないだろｗ

>>68
MT乗りはATに乗る事すらを拒んだ人種
MT乗りごとぎがｲﾁｬﾓﾝつけれる立場じゃないだろｗ
とも返せるけど、ヘタレMT乗りが居た　つうこと解ったからどうでもいいって

�@2chの
�A車板の
�BAT煽りスレで
�CAT擁護レスをかます

もうこの時点で(r

>>10
せっかくZ風や8風に乗るんだったら
MTの方がいいな。

型遅れのグロリア風AT車をドレスダウンして喜んでる人なら
AT擁護派に賛同してくれるかもしれない。

地味ながら、
機械式ATが電子制御になってから
ATの運転が苦痛ではなくなった。退屈には違いないが。

電子制御だからといって有難がっているつもりはない。しかし、
機械式ATのときはどうしてそこで変速するの？ってことが結構
あったように思う。

レスポンスの面でも燃費でも決定的に劣っているAT車
をわざわざ選んで乗ってるやつは
根本的に能力が劣っているというしかないなぁ

所詮AT車ってのは
障害をお持ちの方々とか
限定じゃないとどうしても免許とれないような能力が劣っている人がのるべきもので、

乗り味の悪い、劣っている者向けの機械を
健常者が、資源を無駄に浪費してまで好き好んで乗る感覚は理解できない。

ATがどんなに進化しても所詮はATなわけで。。。

tanasin

>>67
幸せだな。AT車に乗ってクルマを知った気になれるって素晴らしいと思うよ。うん、ホント。
これからもポカーンと口開けながらAT車と会話しながら運転してくださいねw

洩れの車＠ＡＴに付いてこれないＭＴさん、そんなにひがまなくてもいいってｗ
遅いもんは遅いだからアンタのせいじゃない。

スタートダッシュで散々ATにカモられてるMT旧車乗りが粘着してるだけ
ATの良さを彼らに語っても無駄。新車買う金無いんだもん

MTはレース専用で十分。町乗りなんてメンドイだけ

>>79
長年乗ってるともう面倒くさいなんて概念なかったぞ
勝手にと言うか自然にと言うか、無意識のうちに左手左足が動いて適切なギアを選んでる。
今はAT車乗ってるが、MTに本気でスタートダッシュされたらATはついていけないよ。
その気になったら1速でレッドゾーンまで引っ張ったりとかATにできないことがMTはできるし。
あんまりやらなかったのはガソリンがもったいないのとご近所様への騒音の配慮くらいのもんだな。

つまりカモれるのはMTが本気で走ってないだけ。
機会があったら一度MT車に乗ってみろ、徹底的なエコ運転でも限界まで絞り出すような運転でも何でもできる。
そういうのも車の別の一面を見れて、また一興だと思うぞ。

>>80
1速でレッドゾーンまで引っ張ったら、かえって遅くないか？

MT乗り→変態
AT乗り→むっつりスケベ

面白い事にトラックなんかの世界じゃ逆のようだな。
逆に燃費低減になるし消耗品の交換頻度も減少するそうな。
カタログ見たらセミATのみでMTがないのも今はあるみたい。
いずれはどのジャンルの車もクラッチペダル付は消滅するんだろうか？

MT乗りなんて所詮その程度の脳だからしょうがないよ。

ATと一言で言っても今は主に2タイプあるからな。
日本でよくあるトルコンATと、MTベースのATと（これはヨーロッパ車で採用されている）。

ってか一長一短あるものだと思って良くないか？

漏れは両方乗った事があるが…

何気にスタートダッシュに一番優れていたのは、CVTだった…。

CVTは嫌い

MTが遅いなんて言ってる奴は
「俺はテクがないんです」
って言ってるのと同じなんだがな

>>80
洩れの車AT5速は±あるからﾚｯﾄﾞまででも引っ張れるけどなぁ。
±あるAT乗った事ない方の意見ですな･･･
何気に洩れの車はﾌﾙﾀｲﾑ4駆ﾀｰﾎﾞのATだけど、ｾﾞﾛﾖﾝｽﾀｰﾄでMTにﾄﾞｯｺｲｽﾀｰﾄで
付いてくるのは、かなり完璧なｸﾗｯﾁﾜｰｸが出来る人だけ。
(ﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝさせたら「ﾊｲ、そこまでﾖ。ｻﾖﾅﾗ〜」って置いてくよｗ）
確かに50km/hで5速とかの選択は出来んので、車の流れによっては4速のまま
走らされる時もある。「MTやったら5速だな」思っているよ。

どちらも一長一短あり、どっちが良いか悪いかは乗る人の判断であって他人の
車がATだからどうのこうの、MTだからどうのこうのって批判してしてるのは
あまりにも子供染みたこと。　だよなぁ････

>80
地方乗りの意見ですね、でも同意
とは言え、強化クラッチで都心部は走りたくない
大排気量直噴ターボ等アクセル開けっ放しな車はやっぱりATに歩があるな
MTは高回転NAでこそ活きると思うんだが、そーゆーエンジン自体減っちゃったのが悲しいところ

>89
AT乗りがバカにされるそこ
ブリッピング付きのティプトロだろーが1速でレブリミットまで回したが最後、2速には繋がらない
AT車は1速2速がワイドレシオすぎるんだよ
ティプトロで回したりCVTでパドルシフトで遊ぶのをMT車と比較するのは・・・ね

>>89の車はエボ7かエボワゴン？

　 　　　　　 　　 (⌒⌒)
　 　　　∧_ ∧ （　ブッ　）
　　　( ・ω・` ) ノノ〜′
　　 　　（⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　/__ノωヽ__）

>>90
ﾊﾞｶにされる？　別にｱﾝﾀがﾊﾞｶされるのはｲｲけど･･･

＞ブリッピング付きのティプトロだろーが1速でレブリミットまで回したが最後、2速には繋がらない
出鱈目を書くのはﾔﾒなさい。
洩れの車はｼﾌﾄ可能なのよ。
ｶﾞｽ激減するからあまりやらんけど、
1速7000rpm(ECU交換してるからﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄは7500rpmだけど)は無駄でも2速ｼﾌﾄ時
4500rpm(最大ﾄﾙｸ回転数)に繋がるから回す。
2速7000rpm→3速4500rpm→3速7000rpm→4速とやって5速6000rpmまではﾎｲﾎｲ行く。
(SPﾒｰﾀｰ交換してないから時速は判らんけど270km/hくらいか)
これを「D」でﾍﾞﾀ踏みだと毎変速rpmが500回転くらい低くなるから少し遅くなる。

>>91
2.5L V6 ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ

このスレ終了で

>>9
免許的にはそういう考えもありかもね。

ＡＴ車限定免許、はつまりそういう考えだろうし。

でもま、　>>1はもうちょっと反省して真面目に煽り方を
考えた方がいいと思います。


「MT以外は車じゃねぇーんだ。ヴォヴォヴォ」

とかもっと格調高い煽り文句を入れてください。

それにしてもAT車ってのは個性がないねぇ。
クルマにはそれぞれ性格があるけど、AT車にはそれがない。

>>80
うーむ…となりに並んだ車がいきなり静止時に回転数あげて
スタート準備に取り掛かったらドン引きされて相手にしないだろうから
いつでもスタートダッシュ勝てると思うよ…ガンバってね

ATで峠走ってるが、下りはきついな〜。
バランスがとりずらい・・・・
つきつめるとMTが当然有利だがATで勝つと
相手が不機嫌になるから面白い

MTか・・・そういえば昔乗ってたな〜。
峠ならMTがいいな。峠まで行くのはATがいいけど・・・。
ATなら片手が常に開いてるから楽だぞ。隣に彼女がいたら・・・・。
その昔会社の奴がMRTを買った。見たらATだった。車を作ってる会社のプライドの無さを痛感した。
スポーツカーならMTだけで良いんじゃないの？と・・・・。
2台車を所有できるんなら一台はMTがほしいが、今でさえ駐車場代3万払ってるのに6万は払えん。
AT・MT論争などどうでもいいが、多分AT嫌いって相当車命って感じがするな。
おらも昔AT馬鹿にしてたし。ま、昔のATはほんとダメだったからね。
今のATは全然いいんじゃないの？あまりいろんな車種を乗りこなしてないから何とも言えんが・・・・。

せっかく新車を買うのにAT車を選ぶのは
馬鹿だし可哀想だしお金の無駄遣いだと思うよ。

もうMTが馬鹿とか可哀想としか罵るための存在意義しか無いのかと
小一時間問い詰めたい

それに無駄のない生活なんてつまらんだろ

>>100
一般的には真逆だということに早く気付け
あー、一人ゲーオタの半引きこもりの同級生が乗ってたな
普段大人しいのに車乗ってる時は運転荒くなるから誰も乗ろうとしない
事故何回もしてるのに、相手が運転下手だからとか理解不能な言い訳する
お前らも似たようなもんだろ

でもZのATとかみたらがっかりするだろ？
RX-8だ！　とか思ってよくみるとATだったら悲しくなるだろ？

逆に、そこらへんのファミリーカーだと思ってた車がMTだったら
ちょっとアツくならないか？

+-付きATなんてゲーセンのMTと同じでつまらん
遅いしつまらないしMTには勝てません

まぁ同排気量なら間違いなくMTのが信号ダッシュも峠も速い
信号ダッシュや峠は2000CCまでのNAのAT車くらいなら旧スイスポや旧デミオ1500CCのMT、MTパルサーでさえ勝てるね

>>105 それほど公道でスピード出せる場所などありません！
ＭＴですか？レース場行けや！ﾊﾞｰｶ

ＣＶＴ？Ｆ１+-もそれと一緒 ハンドル内側にシフトﾁｪﾝｼﾞレバー付いてる

Ｆ１ クラッチなしだよーん 古い古い車ＭＴ車ＷＷ

>>104
汚い車だなあ ｳﾎｯ

凄まじく華麗にスルーされている>>46へ
心優しい俺様がレス。

それはＭＣＡＴ

軽四は、ＭＴがいいな。ＡＴは走らん。
でかい排気量は、ＡＴで十分。

同排気量でMTのが速いってのはギア比の問題だけどな
もしギア比同じだったとしたら大して変わらないと思うが

ＡＴが全部一緒ってのはちょっと言いすぎだと思うけどね。
AT/MT論争は今が旬なのかな。ATの性能がかなり上がったし、CVTもでたし、7段以上のATとか出るだろうし。
MTモードなんてのもあると、もうMT独自の特徴ってクラッチとHパターン位？
趣味性のあるもので新しいものに移り変わるときはなんでもこんな論争はあるんだろうけどさ。

ってかさ、なんでATだとダメなんでしょ？
運転楽ならそれでいいじゃん。なんでわざわざ難しいのにする必要あるわけ？
それになんで速くなくちゃいけないの？　高速で100km出て安全に走れればそれでいいじゃん？
わざわざ運転難しくて音うるさくて燃費の悪くて荷物積めないMTのスポーツカーに乗るって意味不明なんだけど。

ＡＴは機械に頼る、ＭＴは自分の感覚に頼るの違いじゃナイカ？

買い物とか出かけるのにそんな感覚って必要あるの？

さーうちは都会だし走る場所ないし渋滞嵌まればＭＴだるいでしょW

要は面倒か楽かの問題じゃナイカ？

人には優先順位と都合ってものがあるから
押し付けるのは確かにイクナイ

わかった！
車種によってＭＴとＡＴの値段がダイブ違うようだ
スポーツ系のＭＴは高いそれ以外のＭＴ安いみたいだよ！

>>120 いやその逆ＡＴの値段のほうが高い。

>>121
いや、だから
GT-RやエボのようなスポーツカーのMTは高くて
カローラとかの乗用車のMTは安い、って意味じゃ。

左手・左足を使わんのは生物の摂理に反するからATには乗らない。
右しか使わないってのはかったるいんだよ。

>>123
漏れは左足ブレーキ使ってるよ。
それに信号で停車したらNに入れてサイド引くし。

>>124
それやると早めにATが逝かれるって話を聞くが。

なんでブレーキを踏む足が右足と左足で違うだけで早くいかれるの？

＞信号で停車したらNに入れてサイド引くし

ここのことね。

>>114
料理とかで考えてみるといいとおもう。キミの文を料理に置き換えてみな。他のもんでもいいけどさ。
レンジで何でも調理できるし、スーパーでなんでも買える。その方がラクだし便利でしょ？
何で、今時手料理なんてするのさ、ってこと。
今のところ手料理のほうが有り難がられているけど、レンジでチンの方が殆どの人にとって手料理より美味い
食い物というのが常識になったら、手料理なんて今のＭＴと同じ扱いになるでしょ。

既製品のほうが、栄養が、値段が、手軽さが・・・手料理より上！って。
へたくそでも自分で作った料理はまぁなんとか食えるし、愛着もあるし、料理好きなら楽しいし・・
ＭＴもさ、今時のＡＴを超えるシフトチェンジできる奴なんてそんないないでしょ。つかＡＴに対抗しようなんて思ってないし。
でも、自分でやるのがいいんだよ。

＞それやると早めにATが逝かれるって話を聞くが。

なにそのおばあちゃんの知枝袋
なにその公道でＰレンジ

車に乗ってエラソーにするだけならAT車でもいいんじゃない？
AT車ではどう足掻いても絶対にクルマそのものの本質は見えてこないけどな。

せっかく新車買うんだったら払った金額分の見返りは欲しい。
何百万も払ってAT車を買うなんて馬鹿じゃない？

>>130
MT買うとどんな見返りがあるんですか？
ばかな私にも解りやすくお願いします。ｍｍ

>>131
例えば吉野家に牛丼を食べに行くとするじゃん。MT乗りは牛丼を全部食べてるのに対し、
AT車なヤシは白いゴハンしか食べてない。
大盛りねぎだくギョクとか頼んでも白いゴハンにしか手をつけない。

そして猿の感想。「牛丼っておいしいね！」

±ATも牛肉の匂いのついた白いゴハン。猿が食べているのは決して牛丼ではないのに・・・。

↑
全然解り難いな。
糞スレ擁護班のレスに頭イイ人居ないわ・・・

マニュアルは
たまに乗るから
面白い

車は見た目重視な俺。やっぱり高い車はかっこいいじゃん。
携帯厨のざれ言ですが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりは別に難しくないからMTでいいてとこ。
　|文|⊂） 　 CVTは嫌いじゃないけどタコ無しのがいいかな
　|￣|∧| 　　 CVT車のタコメータは見てて気持ち悪い
￣￣￣￣￣

みんなＡＴの事無茶苦茶に言ってるけどさ、常に自分だけが運転するならＭＴでもいいよ？
でもさ、彼女や嫁さんも運転する人はどうなる？大体の女の子なんてＭＴ運転できないんだから、そうゆう事も考えないといけないと思うよ。
女性への気遣いは大切です。

だから駄目なんだよ、今や車は一家に複数台持ちが普通。
自分のMT車は自分だけが運転すりゃいいんだよ！
「もしもの時？」普段ズボラなヤツが何を想定してんだよｗ

>>137
あなたは彼女なり、嫁がいないのですか？？

いても別に運転代わってもらい事は無いね
旅行でも全部自分で運転しきるし
結局言い訳なんだよ嫁がなんたらなんてのはｗ

ガキが出来たから
すぐミニバン買う馬鹿も同列だねｗ

60過ぎの母でさえ乗れるＭＴ。先日、３０年のＡＴ生活を感じさせない走りを披露してもらいました。

うちの嫁でも、MT乗れるわ！(しかも80ｽｰﾌﾟﾗの6MT)

>>14
＞ということはＦ１のシーケンシャルＡＴ車もＦ１風ＡＴ車って訳ね。

何某風ATはどうでも良いが、
ATのF1てのはどこのF1車両だか教えてくれ。
現実にATのF1があるかも知れんのだが、少なからず俺は
オートクラッチやオートスターター装備で
シーケンシャルパターンのマニュアルトランスミッションを
搭載したF1しか知らん。

MTに乗ってATを馬鹿にしている「自称」車好き。これが一番腹が立つ。
ATでも、トヨタなりマツダなり三菱なりの企業の技術者が心血注いで作り上げた、れっきとした車。
MTが色んな苦労の上作り上げられたものであるように、ATも色んな苦労の上に作り上げられたもの。
CVTもまた然り。
どうして同じ「車」なのにその車を馬鹿にしているのか。
それは企業の技術者の努力を嘲笑っているようにしか見えない。

>>1
持ってる免許はＡＴ限定でしょ？

>>131 燃費

配達、出前系統の車のギアを見てみれ
大概マニュアル仕様だぞ

>>144
そうだね。そこらへんのJ-POPと同じ感じ。
とりあえず馬鹿でも乗れるように造らなきゃ会社が潰れるし。

>>146安いからだよ

>>146
配達で使うヤマハ・ギヤはATです。

>>144
考えまくって駄作でしかないものもある。

オートマの方が楽でいいじゃん。ポルシェとかフェラーリでマニュアルってんならわかるけど。
ＭＴ馬鹿が好きなラリー車はセミＡＴだしね。それにマニュアルっつったってボロ車でしょ？
そんなボロ車で一生懸命レバーいじってもシコる練習してるみたいに見えるだけ。

わざわざAT車に乗ってる人の悔しさが滲み出てるスレだな。

まーMT車と同じかそれ以上の金額のAT車に乗ってて
それでクルマのおいしい所を味わえない悲しみはよく分かるよw

>>150
うん、S15のMTは駄作だった。あれは確かに考えても駄作でしかなかったものの1つだ。

>>152
おいしい所ってどこだ？

馬鹿はＭＴダメ
でいいんじゃね

>ラリー車はセミＡＴ

ラリー車じゃなくてＷＲカーだけでしょ？
しかもＦ１のオートクラッチとは違って、
クラッチペダル装備で状況に応じて使い分けられるタイプだし・・・・。

>>155
パドルシフトだよ。壊れた時はＡＴに切り替える。ペダルは踏まない。

>>156
パドルなのは知っている。その際のクラッチは電磁操作されているのも知っている。
しかし、オートマチックトランスミッションを採用しているのは
どこのメーカーのどのＷＲカーだい？

>>157
スバル

でさ、WRカーでもF1でも何でもいいんだけどさ
或いはフェラーリのロードカーののパドルシフトでもいいけど
それらコスト度外視のアクチュエーター等を使った高価なMTベースのセミATと
キミらの家にあるファミリーカーの
「なんちゃってシーケンシャルおまけモード付きズルズルトルコンAT」
との間に何の同一性があるわけ？

クラッチペダルがない？ ああそうですか…

>>158
キミはなかなか面白い妄想を描いているんだね。
http://www.subaru-msm.com/entertain/index.html の、

2004の
「IMPREZA WRC2004 COCKPIT GUIDE
インプレッサＷＲＣ2004のコックピットを解説」って所をクリックしてみな。

フットレストとブレーキペダルの間にあるのは何だと思う？
これは別に2004年モデルだからじゃなくて、
現行モデルでも同じものが装備されていますが？

ちなみにインプレッサだけじゃなくて、三菱のランサーＷＲカーも
オートクラッチ装備のマニュアルトランスミッション車。

ＷＲＣ+誌にもＰＤ誌にもオートクラッチのマニュアル車である事は記載された事があるけれど、
ＡＴ車であるなんて記載された事も、メーカー発表された事もありませんが、
キミは何か独自の情報ルートをお持ちですか？　スクープとして高く売れるんじゃない？

キモインプ必死だな（ﾜﾗ

嫁さんのためにMTは辞めておけとかいう意見があったが、

女性の方がMTを好むという統計があったような気ガス
ソース知っている人が居たら教えてくれ。
休日も家族サービスしなきゃいけない男との違いという考察を
聞いたが、

別に女性がMT運転しようが男がAT運転しようが良くね？

>>160
なんかよく分からんけど、ペダルは踏まないって言ってんだけど。
ＷＲＣの番組（シェイクダウン？）で、ソルベルグじゃないほうが実際に説明してからな。
スクープとして売れるならぜひ売りたい放り投げたい気分だよ。

AT乗りは、ATでもMTでも好きならどちらでも良いという人が多いのに対して、
MT乗りは何が何でもMTでATを認めない、心の狭い人が多い。あまりにも、必死すぎる。

確かに、頭のおかしい奴が多いな

おいおい、ｗ
「オートクラッチだからペダルは踏まない」と、
>パドルシフトだよ。壊れた時はＡＴに切り替える。ペダルは踏まない。
では全く意味が違うんだが？

「オートクラッチが壊れたらフルマニュアルに切り替える」と言ったんじゃないか？

オートクラッチでペダルを踏まない上に、
壊れたらオートマチックトランスミッションに切り替わるのに、
１ｇでも軽くしたい競技車両の筈なのに
何の為にクラッチペダルが着いているんだよ？ｗ

失礼、アンカーを忘れた。167は>>164宛てね。判るだろうけれど。

fV3uKbqs0
晒し上げｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

AT脳は怖いよなｗ

>>167
何のためかなんかしらねーよwじゃあ本当にオートマで走ってたらお前らどうする気だよｗ
実際にテレビで見たから本当だよｗスバルに聞いてみろｗ

もうこれだけフルＡＴで走らないって言ったからには後がねーぞｗ

セミＡＴを知らないとはｗｗｗ早く調べろよｗｗｗｗ

朝からがんばってるなW
プッ

>>165
MT乗りは、ATでもMTでも運転出来るし好きならどちらでも良いという人が多いのに対して、
AT乗りは何が何でもATでMTを認めない、心の狭い人が多い。あまりにも、必死すぎる。
やっぱりMTから逃げ出した人や、限定免許の人が多いせいだろうか。

ん？　MTもATも両方乗りますがいつもATに乗ってますよ。
ナンバーの無い競技車両（サーキットやジムカーナ専用）はMT。

普段乗りからMT乗らなきゃMTの良さはわからんよ。

アクセルが雑なやつのMTの街乗りはつらいものがあるからなw>176

>>176
ならばAT乗りじゃなくて両刀使いだね。

>>174
負けを認めたか

ちなみにランサーもセミＡＴだよｗ

他のMTorAT関連のスレを見ていても似たようなモンなんだけど、世間には

a…非限定免許取得。ATもいいけど、折角MT運転できるのでマイナーになってきているけどMTに乗る。
b…非限定免許取得。MTでもATでもいいけどタマが多い、長時間＆長距離の運転でも疲れない等の理由からATに乗る。
c…車には全然こだわらない。車はあくまで移動手段でしかない。簡単に運転出来て燃費のいい車がいい。
d…非限定免許取得。何が何でもMTだ！　ATの車？　そんなのお猿さんの乗り物です！
e…AT限定免許取得。2ちゃんでMTを時代遅れなどと馬鹿にする。

の5つのタイプが存在する。
世間のほとんどの人はこの中のcだ。車はあくまで移動手段としてしか見てない人が多数。
車板の住人はそれ以外のタイプがほとんどを占めると思う。
c以外の中で、正常な脳をしているのはaとb。もちろん車板の住人にはいないだろうけどcも正常。
異常なのはdとe。全く進歩の無い言い争いを延々と続けている方々。

僕はbかな。

普通に考えてATが大好きな奴っていないだろ。
どうしてもATじゃなきゃイヤだって人は変な人。

>>184
それはAT限定免許の人かMTに自信がない人でしょ
MTで取っても、3年もMT運転して無いとすっかり忘れるらしいから。

オレの友人の言葉

「あの人は車好きだからミッション変えてATからMTにしてるんじゃない？」


馬鹿かコイツ

>>ID:fV3uKbqs0
やあ、朝っぱらから鼻息荒いねえ！ｗ　コテまで付けたんだね。
フルATで走らないと後が無いかどうかはどうでも良いんじゃない？
ただ単にその知識があるか無いかだけの事でしょ？ｗ
何ですぐに勝ち負けの話になるんだ？？？

今時のATはMTにも劣らない走りができる
今のATはよくできてる
はっきり言ってかなり熟練されたドライバーがMTを運転しないかぎり、
今時のATにはかなわない
そこらへん走ってるMTドライバーの腕はたいしたことない
でもAT乗ってると楽しさは半減するかな

クソつまらんAT車を選ぶ人のキモイ満足感を満たさせるためにメーカーも必死なんだよ。
「ほらほら、AT車でもすげーんだぜ！　はえーんだぜ！」

つまらんAT車を選ぶ人の為にメーカーも頑張ってる。開発者も興味ないのにご苦労なことです。

>>187
へへへ散々わめいといて、それは無いだろｗ素直に謝りなさい。

>>187
やっぱ今考えたらどうでもいいよな
めんご　めんごwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>191
あれ？　釣り逃しちゃったかな？
キミの間違いに気が付いた？ｗ

乗ってきてくれたのはうれしいけど今日疲れたから寝るわノシ

今夜はWRカーは壊れたらフルATで走る君は来ないのかな？

セミＡＴはＷＲＣが始まる以前にスバルでやってたよ。ＡＴで走るのを本当に知らないのか？

>>195
おお！
WRカーは壊れたらフルATで走る君、今晩は！

＞実際にテレビで見たから本当だよｗスバルに聞いてみろｗ
てな事なんで、スバルに訊いてみたよ。
でも、MTだってさ。

>>196
嘘つけよ。ＡＴで走るボタンがあるだろ。

しかも壊れたらってのは、パドルシフトレバーが折れたらって話だぞ

>>ID:A/fH8D/N0
下記は質問の内容ね。

お訊ねしたいのはインプレッサＷＲＣａｒの事です。
とある集まりでインプレッサＷＲはＡＴとして走行出来るとの議論が出ました。
俗にセミＡＴと呼ばれる電磁式（油圧式？）オートクラッチである事は存じておりますが、
基本はパドルシフトのＭＴであるとの認識をしておりました。
貴社のサイトを拝見すると、『トランスミッション：電子油圧制御式6速』とされており、
その記述を読み限り自動変速走行可能のようにも受け取れます。
ですが06年仕様のインプレッサＷＲにもクラッチペダルは装備されていたと記憶しております。
オートクラッチの場合、バックアップとしてフルマニュアル操作出来る環境にする事は想定出来ますが、
平行してＡＴ機能を装備する事は、少しでも軽くしたい競技車両では考え難く思います。
インプレッサＷＲが自動変速だとすると、個人的に目から鱗が落ちるような衝撃です。
インプレッサＷＲＣａｒが、オートクラッチ式ＭＴ車（セミＡＴ）なのか、
貴社のパドルシフト付スポーツシフトに類似するようなＡＴなのか、
詳しい御説明をお願いしたく存じます。どうぞ宜しく御願い致します。

>>ID:A/fH8D/N0
そしてスバルからの返答。

** ** 様　←俺の名前ね。

この度はご質問をお寄せいただきまして有難うございました。
日頃はスバル車にご関心をお寄せくださいまして誠に有難うございます。

以下にご回答申し上げます。
ＷＲのトランスミッションはマニュアルの６ＭＴがベースに
なっており油圧制御でシフト操作を行います。
クラッチは油圧クラッチを使用しておりスタートの時は
クラッチを踏み通常のマニュアル車と同じ操作をします。
シフトアップ・ダウンはドグミッションを使用していますので
クラッチを踏む必要がなくパドルシフト操作だけでシフトアップ
・ダウンを行います。

今後共にどうぞスバルを宜しくお願い申し上げます。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
　　このメールボックスは発信専用です。
　　改めてのご質問は富士重工業のホームページＦＡＱからお願いします。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

富士重工業 （株）
スバルカスタマーセンター
お客様相談部
　　　　**　←回答下さった担当者さんの名前。

>>ID:A/fH8D/N0
てな事で、スバルからの返答を読む限り、自動変速は行われない。
つまりフルAT走行はしないという事だね。
まあ、今更「論点はクラッチを踏むか否かだ」なんて言わないでね。
俺は「オートクラッチ稼動中はペダルを踏まない」事は否定していないんだからさ。ｗ

たぶんキミがTVを観ていた時に、意味を間違って受け取ったんだろうね。
（翻訳はメーカーの広報を通すので間違いは正されると思うよ）
実は調べてみてhttp://www.subaru-msm.com/news/060119.htmlを読むと、
「あれ？ホントにATになったのかな？」と一瞬思ったんだけれど、
1999年〜2005年までの電子アクチュエーター式フライバイワイヤから
2006年モデルは油圧アクチュエーターフライバイワイヤに変わっただけのようだ。
まあ、スバルからの返答ではドグを使っているからと言っているけれど、
それだけじゃ無くて、ヘリカルでも技術のある人は回転合わせてクラッチ切らずに入れるよね。

ところで、ランサー（恐らくWRだよね？）もセミAT（オートクラッチ）だと何なの？
ATでは無い事は変わらんよ？
セミATの意味を理解してからｶｷｺしたほうが良かったんじゃない？
尤も、市販のエボXは自動変速モードが付くとか付かないとか・・・。
付けば良いね。そうなればAT派とMT派の垣根がひとつ無くなるって事だ。

ATで走る機能は否定されてないじゃん

>>198
＞しかも壊れたらってのは、パドルシフトレバーが折れたらって話だぞ
おいおい、無理矢理だなあ。ｗ
CFRPと合金（チタン辺りか？）で出来たあれが折れる位の衝撃を喰らったら、
車も走行出来るかワカランし、クルーも運転するどころじゃ無いんじゃない？ｗ

それともキミの車は走行中、シフトやセレクターが折れる程ボロなのか？ｗ

>>202
ほほ〜、キミの頭の中では具体的に否定の言葉が書かれていないと肯定になるんだ？ｗ

>>203
走行中に折れる事は残念ながらあるよ。テープで直して固定してたけどね。
その時にヒルポネン？がインタビューに答えてたよ。煽りの地が出てきたね。

レバーが壊れた時動かせないじゃん。ＡＴで走らないと。

>>205
＞テープで直して固定してたけどね。
それで済むならATの必要は無い訳ですが？ﾌﾟ
妄想の地が出てきたね。ｹﾞﾗ

>>207
テープで治したのは、修理できるとこまで持ってった時だよｗｗ

もう一回質問してこいよｗ折れる時があるんですか？って
その時どうやって車を動かすんですか？ってｗｗｗ

>>206
大丈夫だ。世界選手権レベルのクルーならキミほど馬鹿じゃ無い。
工夫して走るよ。サービスまで持てば良いんだし、
シフト直結じゃ無いから、それこそテープで直して固定で可。

>>199
ラリーカーって規則で自動変速は禁止でなかったかな？
確かクラッチはノンクラッチでもいいけど変速そのものは手動で行わないと
いけないはずだよ。技術的に無理とかそういう話ではなかった気がする。
自動変速自体は組み込むのは可能だと思うぞ。
どちらかといえばメカ的には市販車でよく見る車だと
トラックのセミAT車に近い。トルコン車とは別物だよ。
トラックのあれもノンシンクロMTがベースだ。
ただこれは発進時だけクラッチ操作要とか2ペダルでの操作も
可能だが超低速走行用にクラッチがあったり、クラッチがない
完全2ペダルとかメーカによって違う。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　シフトレバーが折れるなら。
　|文|⊂） 　 スペア積んでおけばいいんじゃないかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>208
は？？？
キミ、ラリーがどのように行われているか知らないでシッタカしてたの？？？

>>210
だから治したところは修理できるところって言ってんだろｗｗ
持たない時はどうすんだｗｗｗｗクレーンで運ぶのかｗｗ

>>213
知ってるよｗ修理できんのを知らんのかｗｗ

>>211
いや、申し訳ないが俺じゃ無くて、
WRカーは壊れたらフルATで走る君（ID:A/fH8D/N0）に言ってやってくれ。
俺は最初から「キミキミそれは間違っているよ」と指摘しているんだが・・・。

>>212
コース中に工具で治してたら、タイムがビリケツになっちゃうよ

結構前の映像しか見てないけどパドルシフトでも
フロアトンネルにサイドブレーキの他にシフトレバー
らしきのがあった気がするが・・・
今のはないのか？

>>215
FIAのスポーツ法典見てもそんな事出ていませんが？

>>216
すまん、ID見てなかったわ・・・

>>219
ＷＲＣでパーツが壊れてもずっとそのままですか？考えましょうね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　完走しなきゃ意味が無いラリーで。
　|文|⊂） 　 修理しちゃダメなんてルールはあんまりなやうな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

つーかＡＸＮでやってるＷＲＣの番組見てるやついないの？

>>223
何だにわか知識君かよ。ｗ
修理しちゃいけないってのは大々的な修理や、
競技区間走行中はクルー以外、競技車に触っちゃいかんと言うルールﾀﾞﾛ！ｗ
クルーの応急処置は認められているっつ〜か認めなきゃ殆どリタイヤだ。ｹﾞﾗ

>>220
いえいえ、盛り上がってますから。ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁリタイヤの危険性を考えたら。
　|文|⊂） 　 わざわざ部品点数と重量増やしてトルコンAT積まんと思うけども
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>221
は？何を言っているんだ？
修理できんと言い張ったのはキミだが？

>>227
修理できないなんて言ってないぞ。つーかちゃんとメカニックが待機してる場所知らないの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ドライバーによるコース上での応急処置はおｋだよ。
　|文|⊂） 　 メカニックやギャラリーがやっちゃイカンけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

シフトレバー取り付けんのにどんくらいタイム犠牲にすると思ってんお？

>>228
もしかして、>>215って口語でｶｷｺしたの？？？
文字伝達の場なのにキミってやっぱり馬鹿？

でも口語でｶｷｺしたとしても流れ的にオカシイよね。
キミを除いて皆「修理出来ない」の意味として受け取ったようだけど？

>>231
いやお前だけ。逆に修理できないと言われたからなお前に。

メカニックが待機してるって事は知ってるよな。じゃないとタイヤ交換できなだろ？

まあ確かにここには俺とお前しかいないから、俺を除くとお前しかいないなｗ

>>230
へ？　応急修理でじゅうぶんﾀﾞﾛ？
それこそテープで固定で間に合うじゃん。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　つか。
　|文|⊂） 　 それなら最初からフルAT車にすればいいだけじゃ
　|￣|∧| 　　 シーケンシャルMTとトルコンAT切り替えなんてややこしい事せんでも
￣￣￣￣￣

へ〜、ID:N4NLTJW60やID:dFevm8+a0は俺の自演だとでも？ﾌﾟ

>>235
だから固定したのは、そのタイヤとか交換できる場所だって言ってるだろ？
それにテープだけかは定かではないな。なんかした後にぐるぐる巻きにしたかもしれん。

>>237
そいつらは質問してるだけ。煽りあって決め付けてるのは俺らだけ。
>>236
変速回数が違う。ＡＴだと遅いって言ってたな。

シコシコレバーなんか使ってねえんだよｗ

それにトルコン付きなのかは知らん。スバルはＷＲＣが始まる前はボンベの空気圧で
シフトチェンジするセミＡＴも作ってたらしいな。

>>232
・・・・・？
キミが「修理できん」と言うので、
修理出来ないなんて事は無いという意味で、
＞FIAのスポーツ法典見てもそんな事出ていませんが？
と言ったまでだが、俺がどこで修理出来ないと言ったの？

>>242
俺が修理できないといってたのは、してる暇は無いって事勘違いしたようだな。ごめんよ。
シフトレバーなんか付け替える訳ないだろ。

ところで軽トラにＡＴ車ってあんのか？

という疑問を持つ農家の息子

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ATで遅くなるタイムロス考えたら応急処置してタイムロスの方がいいやうな。
　|文|⊂） 　 余計な重量増しなくて済むし
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

あっ243は勘違い。「できん」って言うのは「修理できるの」という意味で使ったつもりだった。確かに分かりにくいな謝る。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>244 あるよ。
　|文|⊂） 　 引越しで借りたレンタカーのサンバーがATだった
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>238
＞だから固定したのは、そのタイヤとか交換できる場所だって言ってるだろ？
サービスパークで行ったと・・・・。
いやさ、競技区間中、クルーは自車の応急修理出来るんだが？

>>239
＞そいつらは質問してるだけ。煽りあって決め付けてるのは俺らだけ。
彼等は結構断定発言している訳だけど・・・・。
それはともかく、俺は別に煽ってはいないよ。
間違いを指摘しているだけだ。

>>245
あとちょっとだったらＡＴで走ったほうがいいでしょ。

修理した方が早いのか。サービスパークまで行った方がいいのかなんて当事者が決める事で俺がどうこう言う問題じゃない。
その時はＡＴ走る方を決断したんだろ。

>>243
＞俺が修理できないといってたのは、してる暇は無いって事
口語でも無かったのね。
キミが言わんとした事は了解した。
が、結構やるよ。WRCの番組観ているなら、
噛み込んだフェンダー引っ張ったりしてるﾀﾞﾛ。
まあ、中にはそのままバーストさせて走ったりもするけどさ。

>>250
で、>>211さんのレスやらスバルの回答は無視ですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　その使うかどうかも分からないATをわざわざ積むだろうか。
　|文|⊂） 　 ミッションって部品多い上に結構重いよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>251
それ勘違いだったから。>>246見てね

>>249
あとちょっとと言ってもGrB〜GrA時代と違って、
サービスはサービスパークにしか置けないもんなあ。
SSからリエゾン走ってどれだけ距離があるんだか。

>>253
俺に言われてもしらねーよ。実際言ってたんだからよ。勘違いなんかしてねー。

>>254
ああ、口語って事でおｋなのね。了解

直したほうが早いなんて俺に言われても困る。サービスパーク手前で折れたんじゃねーの？
なんで初めから折れたことになってんだよ。

問題はＡＴで走る機能があるかって事だ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　コンパクトな車体にさらに補強入って。
　|文|⊂） 　 エンジン、インタークーラ、ラジエータ、タービンでキチキチのエンジンルームに
　|￣|∧| 　　 トルコンAT積むスペースがそもそもあるんだろか
￣￣￣￣￣
#ちうかシーケンシャルMTとトルコンAT切り替えってどうやるんだろ

>>258
餅突け！
興奮しているのは分かるが、ｱﾝｶしてくれ。

>>258
だからさ、スバルが言うには油圧オートクラッチのMTで
>>211さんが言うには自動変速禁止だってさ。

>>262
そいつが言うにはだろ。つーか電子制御でそもそも勝手に動くんだから、発進時にクラッチ踏むだけで
後は勝手に動いて変速だけ自分で動かすんだろ？だったらオートでも動かせるだろ。別に重くない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　クラッチペダルは。
　|文|⊂） 　 最初から無いんじゃまいか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

トルコンは重いんじゃね？あとハンドルに付いてるシフトレバーがあるだけで
他に動かすレバーはないよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　もしかしてシーケンシャルマニュアルとスポーツモードATを似たようなモンだと思ってるのかな。
　|文|⊂） 　 SMTはクラッチペダルが無いだけのMTだよ、自動変速する構造には元々なってない
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>263
そんな言い方をしてはもともこうも無いよ。
WRカーフルAT走行論だって、「キミが言うには」に過ぎないよ。
無論、俺の弁も「俺が言うには」だし誰が言っても「何某が言うには」でしか無くなる。

ところで勝手に動くのでは無く、ドライバーのシフト操作に連動して動くんだが・・・。

スバルのＷＲＣはそうなってるんだよ。他のはしらねえよ。信じろよ。

>>263
できるとかできないの問題じゃねーですよ

つーか初めはただ煽りに来ただけなのに、こんな否定されるとは。

ＡＴスイッチ一つあるだけでみんなは気に食わないのか。

>>264
少なからず、例に挙がっているインプレッサWRは、
クラッチペダルも装備されているよ。参考まで。

余談だが、カンクネンは頑なまでにクラッチを使ったそうだ。

>>271
いや、気に入るとか気に喰わないって問題じゃなくて、
キミキミ間違っておるよと・・・・。

ただそれだけなんだけれど？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　なんとなく頑固なおっさんないめぇじ＞カンクネン。
　|文|⊂） 　 バーンズとかまだ走ってんのかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>268
いや、だからそうなって無いんだってバ！ｗ

　|　 | ∧ !!
　|＿|Дﾟ)　て。
　|文|⊂） 　 一年前に亡くなってる
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

間違ってねえよ。あのスバルの回答だって区別はＭＴだって事だろ。
ＡＴで走れる機能があるかは否定されてねえだろ。

>>277
FIAの車両規則は無視か？

>>277
あ、ちなみに。
ATで走行出来るか質問した訳だが、肯定もされていないぞよ？

もう一回質問してみてくれー
一点ばりで

>>280
今度はキミが訊いてみれば？
キミに都合の良い答えを貰えると良いね。

あ、ちなみに、俺が張った回答は
コピペしてキミに改変されないよう、
この辺を少し変えてあるから。さてどこでしょう。ｗ

>** ** 様　←俺の名前ね。
>
>この度はご質問をお寄せいただきまして有難うございました。
>日頃はスバル車にご関心をお寄せくださいまして誠に有難うございます。
>
>
>今後共にどうぞスバルを宜しくお願い申し上げます。
>
>＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
>　　このメールボックスは発信専用です。
>　　改めてのご質問は富士重工業のホームページＦＡＱからお願いします。
>＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
>
>富士重工業 （株）
>スバルカスタマーセンター
>お客様相談部
>　　　　**　←回答下さった担当者さんの名前。

>>281
それが煽りだって言うんだよ。俺はマジだから。聞いてくれよ。

>>282
何で煽りなんだ？？？
キミがスバルに訊いてみろと言うから訊いてみた。
そのスバルからの返答にキミが納得出来ないのだから、
今度はキミが直接訊いてみるべきだ。

あ、ちなみに、俺が張った回答は
コピペしてキミに改変されないよう、
この辺を少し変えてあるから。さてどこでしょう。ｗ

>>284
それは煽りでは無くて、事前に手を打ってあると言うんだが？

ＭＴは淘汰されていき
ＡＴが進化していく
それだけの事

>>285
は？貼るのはお前が先なんだから、変えても意味ねーだろ。
それにそんなに疑うんだから、誠実なお前が聞いたほうがいいだろ。

>>287
？？？もしかしてキミ、頭が悪い？

それはともかく、お客様相談室ってのは、
本来ユーザーや購入検討とか株主さんの為にある部署だよね。
質問を送信する時も「このフォームは必ずしも返答をお約束するものではありません」と
アナウンスが出てきた。担当者さんは今回快く返答を下さったのに、
キミが納得出来ないってだけの下らない理由で、
俺から再度、お客様相談室本来の業務を煩わせる事はしたくない。
どうしても納得出来ないのであればキミが問い合わせたまえ。

俺はキミに誠意を見せてスバルに問い合わせた。
しかし、キミはTVでやっていたと言うばかりで何の証拠も無いではないか。
キミが勘違いしている可能性もあるのに、間違っていないと喚くばかりだ。
そのTVやらをうｐするなり、ATである証拠を俺等に見せてくれれば納得も出来よう。
別にWRカーがATで走行しているのならそれで良いではないか。
WRカーがMTで走行したり、FIAのレギュレーションが自動変速禁止だと、キミは何か困るのかね？

今日もボケ老人用AT車が悲しい事故を引き起こしましたね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061208-00000053-mai-soci

AT+ボケ=エンストするまで無限暴走ｗ

ペターがパドルシフトのレバーを折った事は有る、因みに材質はカーボンだ
応急措置として、積んであった工具のバイスグリップレンチを咬ませてシフトしてステージを走った
ATで走ったわけじゃない、つーかそんな機能（フルAT）は無い
当然サービス地点でレバーは新品と交換された

今まで何十年も生きてきて、色々なものを培ってきたのに
AT車に乗れたせいで人殺しになって、自分の人生を人殺しの人生に変えてしまう。怖いね。

しかしそれ以前に年寄りは自動車・原チャを運転しちゃいかんだろ、ってのが俺の見方だけど。
AT車はボケ老人でも運転できちゃうから恐ろしいよな。免許持ちつづけてるからタチが悪い。

3ATだろうが8ATだろうがCVTだろうがみんな同じｗ

>>293
そう、みんな同じ車

でもその仲間にあえてマニュアル車を入れないことで
マニュアル車の撲滅を謀ってる１ってどう思う？

つーか
ATって全く頭使わないから根本的にMTとは違うよ

確かにMTならアクセルとブレーキを間違えて暴走することはなくてよいかも
ボーナス出たし、最近ボケてきたおじーちゃんにプレゼントしよう

そうだ、マニュアル車をロボットに操縦させればいいんじゃないか？

そうすればオートマがどうこう、マニュアルがどうこう
なんて争いは無くなるだろうし
ヒューマンエラーも無くなるし

あっ、ロボット自体やプログラムを作るうえでの
ヒューマンエラーがあるか…

どのぐらいのコストと重量増になるかだな…

>>299
センサーの技術レベルや、道路への追従性とか、
ソフト面ではアクティブ・パッシブ制御の問題とか山積みだけれど、
重量増はそれ程気にしなくても良いんじゃない？
ヒューマノイドタイプにして運転席に設置する必要は無いのだからして。
（ＡＴもロボットの一種な訳だし）

それはそれとして今夜は、ＷＲカーはフルＡＴで走る君は降臨しないのかな？

インプレッサWRカーは、バックアップ用シフトレバーはついてないな。

シフトレバーが根本からおれたら終わり。シフトできない。

あと、リエゾンが長いとこではクルーズコントロールがついてるからAT風に走ることができる。
もちろんフルATではない。

あと2003年のF2003-GA(フェラーリF1)はシフトアップが自動(シフトダウンは微妙)で行われてたからAT風。その後レギュレーションで禁止。
もちろんフルATではない。
両者とも電子制御でベースはマニュアルトランスミッションのはず。

まあ市販車とは、かけ離れてるな。

↑
クルーズコントロールってのは全く関係ないな。

ゴメン、忘れてくれ。

明日のスバルのイベントで質問でもして恥かいてくれば？

なんか激しくどうでも良いな。

結局、ZとかRX-8とかの、経済性・利便性よりフィーリング重視のスポーツカーで、
女子供仕様のATを選ぶ奴が馬鹿なんだろ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　どっちもオッサンが家族乗せて移動がメインで。
　|文|⊂） 　 たまにパワーにモノ言わせて直線番長する車のやうな
　|￣|∧| 　　 別にATでいい気がするけど
￣￣￣￣￣

一瞬ＡＶと見間違えたので書き込みますね

>>306
え？！AV猿？


マンマじゃないか・・・・。orz

>>305
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　微妙だけど、主要なユーザーはクローズド走ってる層だと思うけど・・
　|文|⊂） 　　イケてるおっさんはスポーツワゴンで良いような・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ランサーやインプレッサでATだとおりもなぜ？って思ふ。
　|文|⊂） 　 あとRX-7とかGT-R
　|￣|∧| 　　 ソアラやZは先代から既にスポーツカーじゃないいめぇじ
￣￣￣￣￣
#Z32はおり的にGTOと同じポジション

よく、○○○（自動車メーカー名）のATは良い！とか、言う香具師
居るけど、アレっておかしくねぇ？
ATなんて、多くはジャイ子とアンシンが作ってて、
メーカーの枠を超えて供給されているのが現状だろう？
それなのに、何で自動車メーカー単位で善し悪しが決定するのだろうか？

中古屋でS15だと思って寄ってったら何故かATで凹んだことがある。
ごてーねーにウィングまで着けてたのに。

ここ数年のフィーバー台も全部一緒だな

>>310
ATの事はヨクワカランが、
仕様に合わせたオーダーメイド製品だからじゃね？
発注主である自動車メーカーのほうが特許持ってる事もあるだろうし。

>310
元は一緒でも制御の味付けが違うから。

風俗嬢は風俗嬢という一つの女です。それ以上でもそれ以下でもありません。
あなたが彼女だと思って乗っている女子大生は「女子大生風　風俗嬢」であり、
あなたがOLだと思って乗っている女は「OL風　風俗嬢」なのです。

これからは『○○風　風俗嬢』という正しい呼称を覚えましょう。

>>310
確かにな、セレナとアウトランダー（これ同じATね）とじゃ
全然違うわな・・・
あと、アイシン精機の6速ATが、最近BMWに積まれているみたいだけど、
マークＸと同じ動きしないし。

どーでもいいような車でも、それがMTってわかると「アツいな」って思う。
欲しい車が停まっててもAT車とわかると「なんちゃってかよ、だっさ」って思う。

>>WRカーは壊れたらフルATで走る君
WRカーに関しては、車板よりも詳しいであろうと思われる
Ｆ１・モータースポーツ板でも訊いてみたよ。

スバルを【ﾏﾀｰﾘ】応援するスレ part2
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1137370912/l50

【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS8【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1138942787/l50


あ、それと、キミの言ってた、
ソルベルグじゃないほうが実際に「壊れた時はＡＴに切り替える」と説明してたという番組と、
おそらく同じ番組を観ていたと思われる人がいたけど、内容は全然違うね。

550 ：音速の名無しさん ：2006/12/09(土) 02:42:10 ID:wSBcKNRH0
>>549
そのスレを読み進めればスバルの中の人からの答えがあるじゃないかｗ

＞ＡＸＮのＷＲＣの番組中該当する放送
確か前にアトキンソンがAXNで言うところのプレビューショー（＝ESPNのDay0）でインプレッサの
技術解説をしていた時に「ステージ走行中はクラッチペダルを踏まない」という趣旨の話をしていた
記憶があるけど、それのことか？

もしこれだとすると、クラッチペダルは「ない」ではなく「踏まない」の時点でペダルはあるんだから、
フルATではないと思うのが普通ではないか・・・？ｗ

AT言い訳ヤロウが反論できなくなったようで。

>>317
トラックだと逆に、ATが配車されると「おおっ！」ってなるんだよなぁ〜
ウチの職場にあるGIGAの25�d車、最近導入されたのは全て12速AT…
これがかなり快適で、出社したらキーの奪い合いっすよ。

>>1は馬鹿なの？

フルＡＴとＡＴって何が違うの？

>>322
セミAT（オートクラッチ式MT）に対比する際に、
明確に区別する言葉としてフルATな訳だが？

セミATはオートマチックトランスミッションだと言い張る人も多いからね。

セミＡＴってクリープ現象あるの？　　

>>320
12速ＡＴって何だよ？、現在の最多段式はクサスレの８段が最高だろう？
いわゆる、CVTってヤツか？w

>>325
六段を二個積んでるんだよ……
釣りか？　釣りだろ？

１２速ＡＴどころか、１６速ＡＴまである・・
http://www.isuzu.co.jp/product/giga/tractor/lineup_01.html

こちらも、１６速ＡＴ、・・え、何だこの１６速ＭＴつーのは！？
シフトレバーが［HHHH］みたいなカタチか？
http://www.hino.co.jp/profia/keizai/index.html

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　自転車みたいに4速*4速なんかな。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

http://www.hino.co.jp/profia/keizai/idx02.html#menu
これはこのスレだと手動変速機の変形型ということなのかな
自動変速機ではあるけども…

いよいよ、大型トラックもＡＴの時代か…
けどよ、なんで大型免許にＡＴ限定って無いんだ！？
大型二輪や普通二種には、ＡＴ限定はあるのにねぇ〜

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ATのタクシーは大体道知らないから嫌い。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

まぁ、職業ドライバーこそ、本当はラクができるATなんだろうけどね。
楽になった結果、居眠り運転とか増えるんじゃないだろうな。
トラックATはずいぶん昔からメーカーは売りたがって多様なんだけど、燃費が悪いからって長らく敬遠されて他らしいね。
経営は相変わらず苦しいはずなのになぜ、わざわざ燃費の悪いATが売れるようになったのか？
・・やっぱ、ATじゃないと若者が応募してこないのかな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　トラックのATは。
　|文|⊂） 　 居眠り運転がすげぇ増えそうでやだな・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

最新のＡＴになれば、ＭＴよっかー燃費良いのでは？とも思うけど
それは乗用車の場合だから、大型はどうだろうね？
長距離トラックの場合、月に3000�gぐらい当たり前に消費するだろうし、
たとえ5%とは言えども、その違いが大きく影響されるから、
経営も慎重になるだろう。
あと、ＡＴ／ＭＴの運転出来るか否か…、の問題では、こと大型に関しては
あまり影響無いです。つか、大型所持者クラスになれば両対応な人ばかりで
逆に、ＡＴ嫌いな人がおりますよ（もちろんご年配の人達）

ちなみに、ウチの営業所、レンジャーが6台あるけど、全て6MT…orz

ATのトラックはあまりにも走らないって話をきいた。
荷物満載だと、クラッチで制御しないとどうにもならん。

仕事でお客さんの軽ATに乗ったときも走らなさすぎてびびった。
高回転までもってけばそれなりに走るんだけど、信号発進とかで停まると動かない。
本気でクラッチが欲しかった。

>>332
逆だよ！　逆！
ＡＴは出足トロいわ、スリップロスするわ、燃料は食うわで、もう最悪！

誰でも運転できるＭＴをこのスレは
優れてる技術と勘違いしてませんか？
死にそうなお爺さんでも運転できるんですよ。

まぁＡＴで爆音マフラーの奴は死んだほうがいい。

そこでＤＳＧの登場でつ

>>1
の言うことが本当ならMTも同じだな。
軽トラのMTもGTｰRのMTも一緒ってことだな。

>>1はMTならその車の真の特性がでるが、
ATだと、似たり寄ったりの出来になってしまうと言いたいんじゃないか？
あくまで予想だけど。

どんなＡＴ車もハイギア気味に設定してあるからな

おいらの４速ＭＴ速ぇ〜でぇ〜

と言ってみるﾃｽﾄ

>>340
ディーラーに居たときに色んなAT車（試乗車）に乗ったが、どれもこれも似たり寄ったりだった。
フーガもノートもZもウィングロードも同じ乗り味なのにはビックリした。
分かった違いはフーガは重たさそうってことと、ちょっとエラソーにできるってことくらいか。

3ATだろうが8ATだろうがCVTだろうがみんな同じだよ。

↑
そそ！　おいらの４ＭＴもスープラの６ＭＴと同じさ・・・・

>>1
ニホンゴデオッケー

DSGって壊れやすいの？

なんでやねん

そういやＭＴのいいところ、一つだけあったわ・・・・
押しがけが出来ることくらいか？

まあ、いいところがまるっきり無いＡＴと比べりゃ、
一つだけでも遥かにマシだ罠。

しっかし糞面白くもないAT車によくもまあ何百万も出せるもんだ。

そこでDSGの登場でつ

ＤＳＧはＭＴだろ？

>>351
そそ！　お金無い椰子はＭＴ乗るしかないｗ

金持ちでもＭＴに乗るが……

ＭＴのいい所

安い

軽い

楽しい

>>354
成る程。金が無い香具師はＭＴで、
能力の無い香具師はＡＴか・・・・。

で、金も能力もある香具師は運転手付の車で、
金も能力も無い香具師は公共交通機関と・・・。