【安全】ボディ補強【第一】

ロールゲージ、発泡ウレタン、スポット溶接
リベット、アニマルガードetc,etc...
質問、回答よろしく。マターリ語りあいましょう。

ボディワークの天才なのヨ

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>>1
ロールゲージって何ですか？

一人湾岸が混じってるな

>>4
ここの１にもツッコミ入れてやってくれ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163936803/l50

330km/hに耐えるボディだ
なによりもカタく　なによりもしなやかな
鉄とアルミに仕上げてくれ

>>7

たっ高木さん！？

これって効果あるのか？
カーボンって焼かないと硬くならないんじゃないの？
ttp://mspec-shop.ocnk.net/product/1

ageんなsageろ

＞＞3

アキオー！！！

オレは…

オレはーー

家庭用溶接機でスポット溶接しようと考えたやつ
↓

アーク溶接機で貫通させたり
鉄の雫が足に落ちて悶絶したり
内装焼いたことならあります

デカ目のバッテリーとアーク棒！

>>9
効果あるよ！

バインディングに何を使っているのか知らんけれど、
おそらくレジンだかエポキシだかでしょ。
それらを塗布して硬化した分だけの効果がほんの微妙にある。
別にカーボンじゃ無くて、グラスファイバーや極端な話ボロ布でも変わらん。

>>16レスサンクスです。
他の方法のほうがコストパフォーマンス良さそうですね。

艦長！！圧壊深度です！！浮上命令を！！

なかなかおもろいな

あげ

あげるなら燃料を！ということで。
ロールバー、発泡ウレタン、スポット溶接 、リベット
どれから手をつけたらいいかな。

タワーバー最強

それじゃ俺が今、気になっているページを晒し下げ

ttp://www.blenny.co.jp/rally_k/

良スレ悪スレの別れ道だなｗ

当て板溶接揚げ

>>２１　ウレタン注入はスポット増しの後にしないと溶接できなくなる箇所があるよ。
また、ウレタン注入すると車の寿命は短くなるなから要注意。

プラス板金修理になったとき大変だよ。

ﾌﾛｱｶｰﾍﾟｯﾄ剥がしたらｻﾋﾞｻﾋﾞでお手age

ウレタンやると板金大変だて言う人いるけど問題無いですよ
ウレタンなんかすぐ熱で溶けますから邪魔なら酸素でひとっ飛びです

>>29
そこで無駄に熱を入れることに問題はないのか？

諸説あるが俺はオレタン補強には懐疑派だ。
あんなの本当に強度に貢献するんだろうかと。

>>9
機能的には>>16だが、
リンク先に書かれている通りドレスアップの意味もでかいんだろうな。
それよりブレース作って入れたほうが効果は高そうだ。


ところで、皆さんフロントドアヒンジとストラットタワー間を固定する
補強具をなんと呼びますか？検索しようにもワードが思いつかん。
あと、それをつけてる人いる？

筋金君は少ないスポット増しでありながら、そこそこ良かった感じがする。
これは自作も出来るらしいから、挑戦してみるのも良いかもしれない。

「筋金君」か、サンクス。
そういえば雑誌でよくその名前で出てた気がするよ。

いろいろ検索してみます。ありがとん。

http://www.auto-g.jp/dress_up/diy/01_09/

あるあｒ・・・ねーよｗ

http://www.youzealand.net/parts/parts_002.html

これなんてちょっと気になってるんだが
補強したらそれ以外の部分の負担が倍くらいになる予感もある

>>29
酸素使って一気に燃やすの？(ｷｮﾄ

>>34
ラリーカーなんかだと鉄板でやるんだけど
それをもっとお手軽に出来るようにしたものみたいだね
補強バーをポンとどっかに追加するよりは弊害は少なそうな気がするよ

>>34
ボンドつーのがなんか気になるな。
10年したらボンドの経年劣化で剥がれるかなとか、
板金するときやっぱり困りそう。

>>36
ダートラなんかでも二枚重ね溶接って聞いたことある。
重くなるからジムカやサーキット走行会では聞かないのかねぇ？




やっぱいろいろ確立されてるロールケージがいいのかなと思う今日この頃。

オープンカーにロールケージをボルト付けしたら効果があったが、これは気のせいなのか？

>>37
重くなるってのもあるかもしれないけど
やはり溶接になるので裏面のシール類や配線、部品の撤去なんかで
かなりコストがかさむからじゃないかな

ダートラやラリーだととにかく強度が無いと車を破壊してしまう事になるので
仕方ないのかなぁと

>>35
酸素って言ったらこの業界、
酸素アセチレン溶接/溶断機のことですぜ親分

>>38
ボルト留めの補強パーツなんて多いんだし、
車種によっては効果出るんじゃない？

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