GTRｖｓバイクスレpart5

前スレ
GT-R vs バイク
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147528732/

【他の乗り物】　GT-Rvsバイクpart2　【お断り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150371558/

GTRｖｓバイクスレpart3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156004509/

【隼】GTRｖｓバイクスレpart4【ZZR1400】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158845588/l

姉妹スレ
スポーツカーVSスポーツバイクpart4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157818054/

スポーツカーはなぜスポーツバイクに勝てないのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158582933/

お約束

Ｆ１ネタ　モトＧＰネタは無限ループするので厳禁。

2

3

腕に自信なければＳタイヤはくべし！

必死だと笑われてもはくべし！

やっぱりVS GT-Rか・・・。
販売もされておらず、一線から退いた車なのに。

バイクの世界ではＳタイヤとは呼ばれてないけど、該当するタイヤはあるな。

バイクのタイヤはエコタイヤと言えども、１万キロ程度やもんね。
俺の場合、乗り方にもよるが、ＳＳのタイヤは３千持ったらラッキー。
１２５にエコタイヤ履かせたのに、５千キロで終了。
ダンロップはなんか好かん。

>>6は前スレで無知を披露して赤っ恥かいた人かな？
新スレにで来てまで弁解しないほうがいいよ。

違う人ならごめんね。

Sタイヤを街中で普段履きしてる馬鹿はさすがにいないだろう。
スポーツタイヤで比べろ。

＞前スレのSタイヤ君へ
事務でも禁止してるし、どこで使うの？
てゆーか4本10万ってﾌﾟ
お前らのショボ車サイズなら4本5万でいいとこだｗ

>>9
ここにいる…普通は走行会用と普段履き用の2セット持つけど
置く場所ないとか積めないとかの理由で履きっぱの人もたまにいる
普段ほとんど乗らないからなんとかやってる
厳密には密封してきちんと保管した方がいいんだけど仕方ない
普段の足にはバイク使ってる

ちなみにGTウイングは普段は外してる
サーキットではトラクション確保や進入時の安定性に効果絶大で必需品だけど
さすがに街中であれつけてると頭悪そうだし
ただでさえSタイヤで燃費悪くなるのに余計悪くなるし…

へー
ググって見たけど、Sタイヤって案外安いんだね。
オレはバイクのSPタイヤ自分で交換するから、通販で前後４万切るけど、
ショップで頼んだら５万近くいくもんね。あんまし変わんねー

>>8
は？俺はタイヤの話をするのは>>6が初めてだぞ。
前スレの最後に、２輪用のＳタイヤはないと言ってたやつに対して
言ってるんだが。

Sタイヤで峠に来る４輪海苔はDQNってことでFA?

別に履いてきてもいいと思うけど本当に上手いドライバーとは見られないからな。

今は知らないけど首都高はSが基本だったよ
Sじゃなきゃあんなとこ本気で走れん

というかこれが真理
↓↓↓↓↓↓↓

近年の各ﾒｰｶｰのSSはどれもﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵを1きるような化物ばかり、
そのままｻｰｷｯﾄに持ち込んでﾚｰｽもできる、車でいえばﾚｰｼﾝｸﾞｶｰを市販しているようなものだ
月刊ｵｰﾄﾊﾞｲに面白い記事がある、YZF-R1をﾂｲﾝﾘﾝｸ茂木の南コースに持ち込んでﾀｲﾑｱﾀｯｸ。
3ｺｰﾅｰの立ち上がりで1.4gもの加速gを計測
車じゃF1ﾚﾍﾞﾙのgだとさ

こんなﾏｼﾝに乗ってりゃ市販車なんて簡単だろうな

久々に覗いてみたが、
コーナーで劣るバイク勢はSタイヤに文句を言いだしましたか。
次は何だ？
「ターボは卑怯ﾆﾀﾞ！NAで勝負汁！！」
とでも言いそうだなｗｗｗ

YZF-R1がF1並の加速？YZR-M1の間違いだろ
論外なくらいレベル違いだ

↑ちゃんとgが計測されてますが…

まあ認めたくないよな、ごめんな事実で

>>20
高速域の加速はどうだか知らんが、Ｒ１もＦ１並といって差し支えないぞ。
ブレーキングは段違いだが。

リッターSSがすごいのは間違いないが、さすがにF1と比較しちゃいかんだろwwww

ttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/f1catalogue/03/
↑
これによるとF1の0->100Km/H加速は3.7秒(およそ0.8G)と思ったより速くない。
ただ、100->200Km/H加速は1.5秒（およそ1.9G）。つまり1.5秒で100Km/H加速する！

その理由は300Km/Hで2トンに達するダウンフォースなんだそうな。
出足は滑るってことじゃね。

>>23
「高速域を除けば」、充分匹敵してると言えそうだが？
Ｒ１は０−１００km/hは２秒台、０−２００が多分６秒台？だから。

Ｓタイヤで峠を走ってる奴などゴロゴロいるだろ。

昼間走る奴はほとんどいないだろうがな。
例外は夜間通行禁止のスポットをテリトリーとするひとだな。

昔、企画で600馬力＋500kgのティレルヤマハF1(片山右京)と190馬力＋130kgのヤマハYZR500(ノリック)が
ゼロヨンや中間加速勝負をした事あったが
F1がスタートから大差で引き離してまるっきり話にならなかった
ちなみに去年あたりのF1マシンは950馬力ある

特にF1の中間加速は次元が違う
それこそスクーターでGT-Rに挑むようなもん
とりあえずオレのバイクはF1並みの加速なんだぜとか
恥ずかしい事は言わない方がいい

ちなみにレース車両、特にバイクは1速がヘアピンに合わせてあるから
かなり高い設定になっててスタートはつらいけどね

>>26
ノリックのマシンは本戦用のギヤボックスだったから
発進加速が遅くて当たり前。
右京のマシンはゼロヨン用にギヤボックス替えてた。
そもそも、Ｆ１を勝たせるための企画だった。

コーナリングが圧倒的に遅いＧＰマシンが、ストレートではＦ１よりも
速度が上だという事を考えると、ＧＰマシンの加速が圧倒的だと判る。

少なくとも市販バイクでも０−１００km/hまではＦ１より速い。
中間加速で次元が違うのはその通りだが。

そう考えるとスタートから2〜3秒はロードバイクのが有利でタイムも良いのかも？
重いからフロントリフトに悩まされにくいとかトラクションかかりやすいとかもあるのかもしれない

F1はギヤを加速重視に組み換えてたからズルいってのは言い訳で
F1ってのはそういうものだよ、デフォルトのギヤ比ってものは無い
ノリックはフロントがリフトしてしまってタイム的にあれが限界と言ってた

あとF1のストレートが伸びないっていうが
F1はコースによっておおよそのストレートの終速を決めてギヤ組んでるだけ
モンツァみたいなコースだと370くらい出てるし

バカイク相手に本気でF1語るなよｗｗｗ

鈴鹿フルコースで同時スタートした場合3周目にはmotoGPマシンを周回遅れにするF1マシンはちょっと次元が違いすぎる
そもそも車と呼んでいいのか疑問なくらい別格な乗り物だろうな

>>31
フロントリフト、ってのは速度が乗ってからの話でしょ。
０−４００ならＦ１に勝てなくても不思議はない。

発進はギヤ比の問題が大きいと思うよ。
市販バイクが0-100km/h３秒を余裕で切るんだから
ギヤ比さえ合ってればＧＰマシンがＦ１の３．７秒よりはるかに遅いなんて考えられない。

>>34
サーキット周回する話になると、そりゃＦ１とモトＧＰは次元が違う。
高速コーナーとかＦ１は物理法則無視してるんじゃないかと思う挙動だ。
二輪が勝負出来る相手じゃない。

>>26
あれはね、ゼロヨンではなくて０ー２００ｍ。
スタートしてから５秒かそこらぐらいの勝負。２台のタイム差はコンマ５秒
ほどで終速の差はたった１０キロ。
ましてやあの時のヤマハのＦ１は規制直後で６００馬力ちょいしか
なかったから条件がイーブンならわかんなかったよ。

>>31
ノリックが言い訳してるだけだよ。あの時のノリックのタイムは
市販車より遅かったしｗ。

９５年ノリックＹＺＲ 　　 　　７.１秒（２０８ｋｍ/h）
９５年右京ティレルヤマハ　　　６.４秒（２１７ｋｍ/h）
当時の市販ＺＺＲ１１００　　　７.２秒（１７５ｋｍ/h）
現在の市販リッターＳＳ　　　　６.８秒（１８５ｋｍ/h）

やっぱりノリックの２００ｍタイムは当時の市販と変わらないぞ。
終速は異常に速いから、間違いなくギア比がレース用で高い。
２速発進みたいなもんだ。

かといって、右京ティレルヤマハの６．４秒に勝てたかどうかは難しい。
もう少しだけ迫ることは出来ただろうけど。
それにしても終速度に関しては当時のＧＰ５００でさえも、最新１０００ｃｃ
ＳＳより断然速いな。

まあ、Ｆ１には勝てるとは思ってなかったけど、
俺の乗ってるＳＳと０−２００ｍで僅か０．４秒差か。

これだけで充分満足です。

当時の超非力なヤマハ製Ｆ１の場合ね。
今の７５０馬力や去年の９００馬力Ｆ１より断然遅かった。

まあどいつもこいつも自分で買えもしない、乗ったこともないバイクやクルマの性能で
雄弁なことｗ

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=Npqgk5q0zCE&mode=related&search=


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5532.wmv.html
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

バイク事故の７６％が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか１４％であり、
残り８６％は車に責任がある！！
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


実際のバイクと車の走行動画だ
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6400.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6402.mpg.html


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。

一般人が買える金額（たとえば５００万以内等）と考えた場合、

例：GSXR1000　：　GTR（中古）
・GSXR1000の有利点
　　加速力
　　最高速
　　一体感
　　渋滞等もおかまいなし（車の列に並ぶ必要がない）
　　車両費等がGTRに比べて安い

・GTR（中古）の有利点
　　車載性
　　車内の室内空間
　　快適性
　　乗車人数
　　搭乗者の安全性

こんな感じでしょう
これは車側がハイゼットカーゴであった場合、車の利点はより明確なものとなります

となると、スポーツ感という限られた状況でしか本領を発揮できないバイクよりも、ハイゼットカーゴのように到着時間は他の車と同様でも圧倒的なまでの使い道がある車のほうが勝ちといえるでしょう

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo/equipment/top_01.htm
たとえば、このハイゼットカーゴ。
二名乗車で、荷室長が１８６０ミリ　荷室幅が１３１５ミリ、荷室高が１２３５ミリあり、
合法的に３５０キロの荷物を積むことが出来ます。
バイクで同じ事が出来ますか？

まあクルマはバイクでは絶対に到達できない
「搭乗者が快適で安全」
というものを持ってるからな

クルマがバイクにスピードで勝てないのは言うならば得意とする分野が違うわけだからしかたがないわけだ
そしてバイクも乗車性や積載性を言われても畑違いなわけでクルマに勝てるわけがないと

前スレの最後のほうにGR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

http://www.exvitermini.com/movies/827run.mpg
この出だしトロイのが終速２７０ｋｍ／ｈで８．２７秒

http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv
これがすさまじい出だしかつ終速２９５ｋｍ／ｈでやっと５．９６秒

目を覚ませ
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

ゼロヨン
HKS BCNR33 7.671秒 終速292km/h
http://www.exvitermini.com/records.htm

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

恒例のAUTOCAR−JAPANの加速対決！！！今年の結果。
順位はバラバラです。


　　　　　　　　　　　　0−100�q/h 　100�q−160�q/h 　160�q/h−0�q/h　　総合
A1GPﾌｫｰﾐｭﾗﾏｼﾝ　　　　　　　3.01　　　　　　1.99　　　　　　3.40　　　　　8.40
ﾍﾞｲﾛﾝ　　　　　　　　　　2.80　　　　　　2.70　　　　　　3.40　　　　　9.90
GSX-R1000　　　　　　　　　3.30　　　　　　2.30　　　　　　5.10　　　　　10.70
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　　　　　3.32　　　　　　3.63　　　　　　3.93　　　　　11.00
911ﾀｰﾎﾞ　　　　　　　　　3.60　　　　　　4.40　　　　　　4.25　　　　　12.50
ｶﾞﾔﾙﾄﾞ　　　　　　　　　　4.12　　　　　　4.70　　　　　　4.20　　　　　13.65
NISSAN−300Z　　　　　　　　5.75　　　　　　7.91　　　　　　4.45　　　　　18.80


1999年のデビュー時、５誌による欧州のテスト（ドイツMotorrad誌、日本MC誌ｅtc）

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ＣＢＲＸＸ　　　　2.8　　　　　　2.8
ＺＺＲ　　　　　　2.7　　　　　　3.3

カスタム具合やマシンカテゴリ、場所は置いておいて
同じくらいのタイムの動画をペタリ

場所は九州のオートポリス
R33：約1分58秒（らしい）
http://lan2785.hp.infoseek.co.jp/R-AP-1'57.968.htm

CBR600RR：2分フラットくらい？(ST600)
http://shintarou.livedoor.biz/archives/29998070.html

タイムは若干CBRの方が遅めだけど、速度感は全然上に感じる
カメラの位置などで見た感じって大幅に変わるし
仮に動画を上げても、その場所を知る人じゃないと比較ってできないよね･･･

同じ場所で比較できればタイム換算が出来るだろうけど
公道でそういった比較って、そうそう成り立たないような希ガス

なんかバイク＝直線番長みたいな雰囲気なのでひとつ証明してみた

テンプレートの0-160-0より、
ＧＳXR−1000　の0-160：５．６３秒　160-0：４．９３秒
ランエボ�\　の0-160：１０．７３秒　160-0：４．１６秒

市販の箱車のコーナー限界横G＝１．５ｔ、市販バイクのコーナー限界横G＝１．３ｔ

車体幅：箱車１．７５ｍ、バイク０．７５ｍ

上記より、加速についてはバイクは箱車の約２倍速いということがわかる。
そして減速については箱車はバイクの約１．２倍の減速力があることがわかる。

ここでコーナーについて考察してみよう
たとえば２．２ｍのコーナーを曲がる際、
箱車はブレーキで１．２倍＋横Gで１．１５倍の１．３５倍のアドバンテージがある

バイクの苦手な限定条件となるギャップ等については車体幅の差で＋−０と仮定すると（詳細は以下）
箱車の場合左右に２３ｃｍのよゆう（この分だけコーナー限界を伸ばせる）をもっている
そしてバイクは左右に７３ｃｍのよゆう（この分だけコーナー限界を伸ばせる）をもっている

つまりバイクと箱車の関係は、

バイクは箱車に比べ、約２倍の加速があるがコーナー性能が車の２／３しかない
箱車はバイクに比べ、加速は１／２しかないが、コーナー性能がバイクより１．３５倍ある

という結論に至る

ベストカー4月10日号

　　　　　　　　　　 　　　　 0−100�q/h　　100�q/h−160�q/h　　160�q/h−240�q/h
ﾛｰﾗﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　 3.1　　　　　　2.2　　　　　　　　　3.3
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　3.6　　　　　　3.2　　　　　　　　　4.7
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　3.4　　　　　　2.9　　　　　　　　　5.8
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　3.1　　　　　　2.6　　　　　　　　　6.4
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　3.4　　　　　　4.0　　　　　　　　　9.2
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　4.0　　　　　　3.6　　　　　　　　　9.3
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　3.6　　　　　　5.0　　　　　　　　　10.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　4.0　　　　　　5.6　　　　　　　　　11.7

　　　　　　　　　　 　　　　　　 0−400　　　0−800　　0−1200　　0−1600
ﾛｰﾗ-ﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　　　 9.9　　　　15.0　　　19.7　　　　24.2
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　　　11.0　　　　16.5　　　21.2　　　　25.6
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　　　10.8　　　　16.5　　　21.4　　　　25.9
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　　　10.3　　　　16.3　　　21.6　　　　26.8
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　　　11.5　　　　17.9　　　23.4　　　　28.6
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　　　11.8　　　　18.2　　　23.6　　　　28.6
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　　　12.0　　　　18.7　　　24.5　　　　29.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　　　　12.6　　　　19.4　　　25.4　　　　30.9

http://www.youtube.com/watch?v=Qkm-GO4pQMM&search=superbikes
で、これはノーマルで0-365km/hが15秒だったかな。
実測で最高速400km/hを超えるとか。

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

エンツォ
０−１００km/h ３．４秒
０−２００km/h ９．３秒
０−４００m １０．７秒
最高速 ３５５km。
ベイロン
０−１００km/h ２．８秒
０−２００km/h ８．１秒
０−４００m ９．８秒
最高速３９８km/h
997ポルシェターボ
０−１００km/h ３．６秒
０−２００km/h １１．７秒
０−４００m １１．３秒
最高速３１０km/h

隼（リミッターバージョン）　　　　　　　　　　
0-100km　　　3.0秒　　
0-200km　　　7.5秒　　
最高速　　　　298ｷﾛ

ZZR1400 （リミッターバージョン）
0-100km　　　3.0秒
0-200km　　　7.8秒
最高速　　　　298ｷﾛ

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒


隼（ノーマル）＝GTRは約７００馬力のラジアルストリート仕様ってとこか

冬にバイク乗りが皆郵便配達カブのようなことをやるより車を選んでいる以上
その価値は認めないといけないだろ

車の優位性とは、
・幅１８０ｃｍ以上の平坦な場所を作ってもらえているなら基本的に路面の状況に関係なく進んでいける
・外を完全にシャットダウンした空間を持っているため寒さや暑さに強い
・その形状により荷物も積むのに適している
・構造上後輪まで出力が伝わるまでのロスがバイクに比べて多い
・重量や↑の理由より、バイクと同等の加速力を得るにはショップのデモカーレベルの改造を必要とする

バイクの優位性とは、
・幅１８０ｃｍ未満の場所でも基本的に進んでいける（腕しだい）
・体を常に外に晒しているため、暑く寒い
・荷物を少量しか積むことができない
・構造上発進加速に優れている
・市販車両時点ですでに最高速２９９ｋｍ、ゼロヨン９秒台の性能を持っている


こういった仕様上の違いがあるわけだしな

７００馬力GTRがよくいるということなので、

http://www.mines-wave.com/Demo-Car/R34gtr/index.html

最高出力 600ps/7400rpm
最大トルク 60kgm/5400rpm
過給圧（ブースト） 1.4kg/cm2

車両代　　　　　　　　　　　５９５万
パーツ代（生産終了分以外）　４２７万６１８０円
パーツ代（生産終了分） 推定 １５０万？
工賃　　　　　　　　　 推定 ２００万

計　１３７２万６１８０円

ちょっとありえない金額になっちゃったな

〈参考資料〉
0-200km/h加速タイム

ブガッティ・ヴェイロン　7.4秒（の予定）
ポルシェカレラGT　9.9秒
ベンツマクラーレンSLR　10.6秒
エンツォ・フェラーリ　10.8秒
ポルシェ911ターボS　13.6秒
フェラーリF430　13.9秒

GSX-R1000　7.4秒
ZX-10R　7.5秒
YZF-R1　7.5秒
CBR1000RR 7.7秒

(四輪はメーカー公表値、二輪は月刊オートバイ誌より)

直線道路において、６０ｋｍで走行中の車とバイクが２．２ｍの一般道において歩行者を轢き殺す確率は

６０ｋｍ走行時の必要制動距離
V=60000/3600=16.6667m/s
バイク
A=16.6667/4.93=3.38m/s^2
S=1/2*3.38*(4.93^2)=41.08m
車
A=16.6667/4.16=4.01m/s^2
S=1/2*4.01*(4.16^2)=34.70m

道路幅２．２ｍに対してバイク０．７２ｍ、車１．７５ｍでのそれぞれの道路面と人との接触率
バイク　：　33%
車　：　80%

バイクと車の接触確率を歩行者と５０ｍ離れた距離より、１ｍ間隔で計測すると、
〜42ｍ　：　バイク、車双方共に制動距離内の為、接触せず
41m〜35m　：　バイクのみが道路面との接触率より３３％の確率で接触する
34m〜0m　：　バイク、車双方がそれぞれ、３３％、８０％の確率で接触する

上記より、歩行者から５０ｍ離れた距離から０ｍまでの６０ｋｍバイク、車のそれぞれの接触率は
バイク　：　１３．８６
車　　　：　２８．００
となり、

車はバイクよりも２．０２倍接触事故を起こす可能性のある乗り物だということが証明できる

>>42
少なくとも俺のバイクは０−１００km/hでＦ１より速いよ。

雨の日を一ヶ月に２日間、
雪で道路が覆われる日を一年で２日間としてかんがえてみよう

雨の場合の車の性能が２０％減の８０％、バイクの性能が５０％減の５０％、
雪の場合の車の性能が８０％減の２０％、バイクの性能が１００％減の０％として仮定すると、

車
(24/365) * 0.8 + (2/365) * 0.2 + (339/365) * 1 = 98.25%の性能を一年で出せている

バイク
(24/365) * 0.5 + (2/365) * 0 + (339/365) * 1 =96.16%の性能を一年で出せているとなる


つまり一年を通して考えると車はバイクよりも１．０２２倍の性能を出せているとなるわけだ

------Ｆ１を貼りたがるキチガイ用------

Ｆ１をクルマ乗りは出したがるが、おまえらＦ１乗るための免許すら持ってないだろｗ
車とは形さえまったく違う別免許の乗り物出してどうすんだよ


------わけのわからん競技車両を貼るキチガイ用------

知ってるか？こいつは走行中はタイヤ二個だよ。
ttp://www.geocities.jp/itijiku40/ssc/ssc.htm

これも二輪だけどいいのか？　７００ｋｍ超えてるけど
http://www.teamvesco.com/index.htm


------ゼロヨン厨用------

0-400m　３．９秒（動画なし）
http://www.birmingham101.com/101motorsautosport2002photos2.html

0-400m　５．７６秒（動画）
http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv


------サーキットタイム厨用------

どうせレース車両だったり、イジりまくった車両だったり、
2chを見てる人間には 手の出せないような高額車で親近感には欠けるデータだろ。
ゼロスタートかローリングスタートかもあるしな。

>>60
F1が100Km/H以下で走るのはスタートだけ。スタート以降は1.5秒で100Km/H増速できる加速力。
ダウンフォースは２トン。逆さにしても走れると言う。相手が悪すぎw

後、0->10Km/Hなら人間最強。

つうかスタートダッシュから100ｷﾛくらいまでならラジコンが最速じゃないか？

そんなことより サリーンＳ７と フェラーリエンツォの勝負見たいだろ？

>>65
見たい

でも、長尾峠や奥多摩ならば、たとえハヤブサターボに乗ってたとしても、
ランエボで足周りいじってＳタイヤ履いた奴の前に出たくないな。

ここで議論してる人でF1のタイヤ
(それもソフトコンパウンド)を実際に
触ったことある人って何人ぐらいいるんだろう。
バイクと比較するモノではないとおもわれ

>>67
隼ターボなんて豚で峠？妄想は一度大型バイクに乗ってから言えよ。

０ー１００ｋｍ/hはＦ１とバイクはいい勝負。
１００ｋｍ/hー２００ｋｍ/hはmotoＧＰでさえＦ１には勝てない。
まあ切手ほどの接地面積のタイヤに馬力が付いてこず、４速まで馬力制御が
かかるバイクのＧＰマシンと、１速以外は全開で踏めるＦ１と中間加速を
比べるほうがおかしい。
ちなみに今年のＦ１は馬力が落ちたこともあって、最高速はモトＧＰの
約２０キロ落ちだたよ。（中国ＧＰ、スペインＧＰ）

峠でブサターボなんてw

レースが好きで（ミニバイク、S80、あと遊び程度にカートやってた）、レース観戦も
2輪4輪問わず何十回もしてるけど、F1はなんか特別だよね・・・
本当にアレに人間が乗って走らせてるの？って信じられなくなるくらい凄い挙動
例として鈴鹿の立体交差のトンネル出口で見てると、他のレーシングカーにしてもmotoGPﾏｼﾝにしても
割とマッタリとトンネルから出てきて、すぐ減速体制に入って右に右に、でヘアピンにゆっくりと向うけど
F1はミサイルみたいな勢いでズドンと飛び出してきて、右コーナーも加速しながら（！）ヘアピンに向っていく・・・

>>67
そんなにいっぱい条件つけて相手がブサターボとは（笑）
まあそこだけだねランエボが勝てるのは

>>72
ダウンフォース量に比例してコーナー速くなるけど、超軽量なF1は別格だね。

F1が速いから、車＞バイク　な議論もアフォくさくなるw

1500kgの車に500kgのダウンフォース
500kgの車に1500kgのダウンフォース

やっぱりぜんぜん違いますか？
ここ読んでると同じくらい効くような感じですけど。

>>72
デグナー２つ目〜ヘアピン間のこと？ヘアピン寸前の速度は
たしかにＦ１のほうが速いけど、トンネル〜直線は、MotoGPと
比べてそんなに速く見えなかったなＦ１。大きい分、遅い気すらした。
バックストレートもホームストレートも見慣れた速度だった。
驚いたのはＳ字の異常な動き、高速コーナーへの飛び込み、ダンロップ上り。

F1は130Rが凄い
ﾓﾄGPはフルブレーキング→シフトダウン→コーナリング→加速(シフトアップ)
F1はほぼ全開のまま通過。。。
つーかコース全域で速度域が違いすぎる

>>75
四輪派の主張を見てると大差ないように感じるかも知れないが、
全く別次元だと思います・・・・

市販車のベコベコのカウルに500kgも力かけたら壊れちゃいます（＞＜）

空力に依存しすぎて、見てて気持ち悪いところあるけどね＞F１
不自然な挙動の無いモトGPの方が、美しさを感じたりする。

あの〜
なんで禁句のはずのF1の話ばっかりなんでしょうか？
モトGP対F1のスレなら分かるけど…

箱四輪とは別格の存在として話されているので２輪派もあえて突っ込もうとしてないだけ。
２輪派だってＦ１好きな人多いでしょ。俺もそうだけど。

つーかGT-Rはもういいだろ。みんなもう満足だろ。

モトGPがＦ１と勝負出きるのは、直線だけでしょう。
あの映画の特撮みたいな速さは異常です。

でもつまらん。
オーバーテイクとかほとんどないし、単独走行見てても直ぐに飽きる。
単独走行ならＷＲＣのほうが好み。

やっぱりレースは競り合うからこそ面白い。

>73
ブサターボって書いたのは直線加速バカが居るため。
実際のところ、ZX10Rのってても嫌だろｗ
日本ではリッターSS有利なハイスピードの峠って少ないよ。
関東ではターンパイク登り、Ｒ１箱根三島側くらいしか思いつかない。

http://www.youtube.com/watch?v=5BqWPVHjl6Y
こいつも貼っておくね。両者無改造っぽいから。

>85を書いてはいるがバイクの加速に勝てるクルマはあんまりないとは思う。
俺の車で、俺の乗ってる同型バイクに乗る友達と加速比べしてみたら、自分の
車が止まってるかと思ったことあるし。
でも峠では全然遅れをとらないんだよな。静粛性重視の糞タイヤ履いてるのに。

まあ、本気で速いバイク乗りはこんな所でクダ巻いてないし、峠でクルマに
絡むこともない。
クルマとバイクはブレーキングポイント、加速、コーナリングスピードなど
違いすぎる乗り物なので近寄ったら両者危険と分かってるから。
速い遅いの問題じゃなくて単純に危険。

クルマ海苔のほうは、事がおきたらクルマ海苔が加害者になるから、バイクに
挑戦されてもスルーするのが普通だよ。

>>85
本当は高速コーナーのほうが腕の差が出るんやけどな。
低速ばっかりのサーキットだと、一流同士はほとんど差が出ない。
でもあなたの意見には大方同意。

ちなみに関西だと龍神かな、リッターにぴったりな峠。

>>75
ヒント：慣性質量

R1、9R、CBR900、R750

>87
同意。トータルではバイクもクルマも（Ｆ１とか関係無しで）変わらないと思う。
得意なところと不得意な所が極端に違うから、同じ道を走るというだけで別の乗り物なんだよね。
レーサーじゃなくて峠オンリーでも経験豊富なバイク乗り、クルマ乗り同士はそれをわかってるから
互いを貶める事はしないだろうね。

ブサ糊のバイク派だが(ってか車も欲すぃ)、峠のランエボや湾岸のGT-Rには勝てそうな気がしない。
気持ちいいのは直線の0〜ダッシュと、まったり季節の変わり目を感じながら走る時かなぁ

ドラッグレーサーに乗ってるが、峠のランエボや湾岸のGT-Rには勝てそうな気がしない。

って言ってるのと変わらんぞｗ

ん？そう？実際併走しかけたコトがあるけど、700ｳﾏ(とステッカーチューンしてあった)のGT-Rと張ろうって気にはならないよ(・ω・`)

ブサって完調なアタリのタマなら実測310くらいいくんだろ
Rで310っていったらかなり速い方だよ(600馬力〜)
もっともトップクラスの800だの900ってバケモノははるかに速いけど、ついて行くのは可能じゃないか
全く他に車がいない状況でもない限り

いや、湾岸ランナーに知り合いがいてギャラリーした事もあるけど、後で聞いたら740馬力で340km/hだったとか聞いていたんで、無理ぽ
事故とか免許とかが脳裏をよぎるし。ヘタレ俺の住む世界じゃないな、ってコトで終了。
このスレで、ガチで300出せるヤシはいるのだろうか

>>94
現行のブサはファイナル変更しないと実測300以上は無理

バイクの場合は今の技術力だとタイヤにネックがある
アメリカですら、二輪のオーバルレースは存在しない
危険以前の問題で、タイヤがオーバー300km/h巡航に耐えられないんだそうだ
ディトナでも二輪は専用コースを設け、オーバルは一部を使うのみだ
それでもバーストするギリギリ範囲内だそうな

実測340km/hくらいは行くだろ。現にモトGPで最高速340km/hいってるし。

コーナリングを捨てて四輪車のような超扁平タイヤを使えば400km/hは超える。
ギネス記録の隼ターボが現に400km/hオーバーしてる。ただし文字通り直線限定だがな。

バイクはトルクでタイヤを捻り、荷重でタイヤを潰してグリップさせる都合上
無闇に剛性を上げる事が出来ない。

バイク特有のロケットスタートは後輪荷重と捻りを使っている。

ttp://www.youtube.com/watch?v=SSxo1R_2854

ちょっと見にくい動画だがMotoGPマシンの１００キロからの
加速力が分かる。どう見てもＦ１以上の加速をしているｗｗｗ

>>100
画像観辛ス　　何秒付近？？

>>100
MotoGPはコーナー脱出速度がF1より遅く、次のコーナーのための
ブレーキング開始もF1よりずっと手前なのに最高速度はF1より速い。

加速ではF1よりNotoGPが上なのは明白。
でもF1の貼り付いたような奇怪なコーナーリング性能には遠く及ばないが。

ま、どちらも俺には一生縁の無い乗り物だけどね。

見づらいが１分１２秒の２速からの加速が分かりやすいと思う。
１２０くらいから２２０くらいまで一気に加速している。

そうか・・MotoGPも凄いんだね　F1が100〜200km/hが1.5秒っていうから敵わないと思ってたけど

>96
隼、つうかスズキのバイクは機械的なスピードリミッター着いてないよ
ソフトのみ
ファイナルで押さえてるのはヤマハ

F1なんてウイング替えたりギヤ比いじれば加速も最高速もどうにでもなるだろ
どっかの飛行場でホンダF1が最高速アタックで420キロだか出したじゃん

MotoGPもギヤ比いじればどうにでもなる罠
そもそも市販のスーパースポーツですら１速で１５０まで引っ張れる。
現役レーサーの玉田もＦ１より早い（コーナーを除けば）と言っていた罠。

ぐぐってみたけど、MotoGPの加速性能て載って無いね・・ホンダなんて両方やってるんだから掲載してくれてもいいのに、なんでF1だけなんだろう

>>102
能登GP・・・超見たいよ

http://kei74moto.client.jp/edge/rc211v-2.htm

おや、おもしろい記事を見つけた。
「それは四輪のＦ１マシンをゆうに超える加速力を持つことの証明だった」と・・・
これが真実なんだ罠・・・
ＲＣ２１１Ｖ・・・

携帯で見れないがｋｅｉってまさか梨本じゃないだろうな…

梨本圭氏がRC211Vのインプレしてる記事だよ。
昔のマシンよりこういうところが高性能で時代の流れを感じる等と元レーサーを鼻にかけたようなインプレ。
っていうかほとんどポエム。具体的なタイムも性能も何もわからない。はっきりいって読む価値無し。

うん。求めてた記事を>>110がせっかく教えてくれたのにちと惜しい。動画も見えないしね・・

俺的にはこういうのが好きだな
http://noda-kenichi.hp.infoseek.co.jp/zatu/tyokusen.htm

やっぱり梨本かよ
誰かヤツをF1のカウルにくくりつけて全開かましてやれよ…

梨本えらい言われようだな

なかなか答えが出ないな。
http://www.youtube.com/watch?v=nvkWduUWwiA
この動画は？４０秒あたりの加速を。

梨本はスペンサーのメット被るのやめて欲しかった

1995年にF1とWGPを鈴鹿に見に行った時に撮ったビデオがあるから後で見てみようか？
スキルないからうPは出来ないけど。。。どっちもヘアピンで見てたから低速からの加速が見れる
印象としては500のマシンは初期加速はF1よりあるような感じで伸びはイマイチ、
F1はスピードが乗ってからが次元が違うくらい狂ったように速かったかなぁ
まあ最近のマシンに比べればどっちもかなり遅いんだろうけど。。。

>>117
確かに速ぇっ！やっぱF1よか速いんかな

>>119
本戦のセッティングでの加速はMotoGPの方が上。
Ｆ１を加速専用にセッティングしたらどうなるかは判らんけど。

おお・・そうなんだ。リアルで知らなかったよ。
まぁ皆が言うようにコーナー遅いのに終息が同じ位なら加速は速いことになるのは自明なんでしょうけども

F1にウィングが付いている限り、同じ土俵には立てないだろうね。
逆にウィングを外したらタイムはどうなるんだろう。

やっぱつるつる滑ってなかなか加速できないんじゃまいか？まぁトラコンでカバーできる範囲もありそうだけど。でもコーナーは遅いか。。

ウイングがないレーシングカートに惨敗するんだから、ウイングなしでも
Ｆ１に勝てるとは思えないんだがどうだろうか？
二輪派の俺としては国際格式のサーキットで俺が俺のバイクに乗って
市販車に負ける気はしない、と思うけど、四輪のレース車両は別、って感じ。

さあ、またぞろ６００馬７００馬が当たり前に公道を走るシーズンがやってきましたよ！

ウィングが無くても底面のディフューザーやボディでダウンフォースもあるだろうしね
まぁ俺はイジったGT-Rにも勝てないが(・ω・`)

またＧＴＲじゃ敵わないからフォーミラマシンに頼ってるようだな
敗北宣言と一緒なのに・・でも面白いからいいや

Ｆ1とかの話になってんのかｗ

ちなみに漏れの空冷2祈祷、1100ｃｃのﾊﾞｲｸ、メーカー値でＭＡＸ225ｋｍ/ｈ、0-100　4秒
車はメーカー値でＭＡＸ274ｋｍ/ｈ、0-60マイル　4.3秒
ヘタれな漏れはﾊﾞｲｸより車のが0-100ｋｍ/ｈは速く走らせられる。
100ｋｍ/ｈからの加速は圧倒的に車のほうが速い。

128は何の車に乗ってるんだ？

ちなみにこれはＶＴＲ１０００国内マフラー交換のみの加速動画。
１００からの加速も半端ではない。
フェラーリですら問題外。
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0357.avi.html

>>129

ﾊﾞｲｸはＢＭＷＲ1100ｓ、車はＣ5です。
ＢＭは国産と比べたらかなり遅い部類だと思う。
Ｋ1200ＲＳ（現行じゃない）も持っているけどこっちは0-100ｋｍ3.7秒、ＭＡＸ245ｋｍとＢＭのページに書いてある。
峠ではＫよりＳのほうが速く走れる。Ｋは重すぎ。
ちなみにＫはどノーマルにＨＩＤ（ヘラの29800円）とパニア、グリップヒーターのツーリング使用。
ＳはステンチューンのマフラーとＫ＆Ｎのフィルター、ＨＩＤ（アブソ当時7ﾏｿ）、パニア、グリップヒーター、スパイボール盗難防止装置、ジビのトップパニア
どちらもツーリング仕様。
Ｃ5はボーラの二本だしマフラーとＫ＆Ｎフィルターのみ。

>>128
R1100Sだな

C5ってコルベット？
えらく速いね。

それくらい速いとバイクの後ろついてって、バイクのやつが振り返って驚いてる姿見たことあるでしょ。
そしてムキになって振り切ろうとするか、道を譲るかされる、と。
こっちはふつうについてってるだけで、車間とってるのに。

おもしろい動画見つけたｗｗ
やっぱスポーツバイクはスーパーカーより速いってことだな・・・

http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

ふつうについてってるだけの車というものを見たことがないです
下道で150km/h出せば誰も着いてきません
それでも車幅がないので余裕です

こんな私でもＳＤゴールドです
通勤には車を使います

バイク乗ってるけど出だしがうまくやれないから車のほうが出だし速いとか言ってるやつは

１００％乗っていないもしくはのんびりとしか走っていないと言い切れる

だって俺ふつうに当たり前のように０−１００ｋｍは２秒台での加速できるし

出来ないって言ってるやつは想像で難しいと思っているかまともに乗ったことすらないやつなんだろうな

>134
夜中、秋川街道でハチロクに付いていったら、
150から加速していくんで怖くなってやめたことがあるよ。
ちなみに俺はEP71ターボ。
ハーフウェットだったんでビビった。

バカには心のブレーキがないからな。
公道では無敵。

いやいや。お前等のパソコンで得た知識は凄いよ。
ほんとほんと。

バイクは相当なバカが乗ってないと、車には勝てんよ。ニュルIDの漏れが来た！

>>120
せいぜい互角程度かもしれないね。
だって今まで10年以上F1中継見てきたけど、よく言われる100ｷﾛー200ｷﾛ1秒5なんて
画面の速度計で１度も見たことない。

>136
その加速、シグナルスタートでいつもやってるの？
だったら文句は言わないが、フロントめくれないようにコントロールするのは結構しんどいよな。
前傾姿勢しまくりだし。

クルマで全開加速なんてほんと簡単だよ。トラコン付きや４ＷＤなんて高回転回して、ぽんとクラッチ離すだけ。

>>14
漏れもｗｗ
Ｆ１中継でスピードメーターと連動した車載カメラの映像（画面の速度計）も
どう見ても１．５秒なんかで加速はしてないｗｗ

なあ、>>85の動画にたいして反応がないけど、バイクってこんなにカーブで遅いもんなの？
俺4輪派なんだけど、正直言って日本製バイクがノーマルのポルシェみたいな
鈍そうな車に負けるとは思わなかったよ。
あのバイクってたいしたことないの？　何ccくらいのやつ？　
それとも車番組のヤラセなのかな・・・

いやガチに近いと思うよ
一般人でノーマルのポルシェをアレほど操れるやついないでしょ

>>144
何をいまさら・・・
コーナー立ち上がりでカレラ４がＲ１を抜く不自然さを感じろよ・・・

>>144　ヤラセかどうかは俺にはよくわからんから端的に質問に答えておくと、あのバイクは最速組の1つ。
1000ccだよ。年式とかはわからないが、最新のはpwrが1kg/ps切るモンスター。

>144
ポルシェのドライバー、メチャ上手いからガチじゃないかな。
最初のアクセルターンを見ても手足の様に操ってる。
バイクのライダーも下手ではないと思うが。
ポルシェって立ち上がりだけはずば抜けてるんだよな・・

>146
カレラ４？２ＷＤじゃないの？ポルシェ詳しくないが、４ＷＤで
アクセルターンってできないんじゃね？

ガチかな？？どうなんだろう。バイクは2回とも突っ込みであえて抜かせているような希ガス
双方、自由自在に結果を左右できる腕があるのであって、ガチでやっているとは思えないな・・

2分53秒あたり、ポルシェのパス、不自然すぎる。
右コーナーが迫ってくるならば、バイクは本来左にもっと寄せているはずだ。
抜かされるために左を空けているとしか思えない。
3分46秒あたりも全く同じ。ライン取りが奇妙すぎ。
仮にガチだとしても、車との接触はリスクが高過ぎてアフォらしいから避け手居るようにしか見えない

>>147
ありが�d、あのバイク1000ccもあるんだ？
それにしてはカーブからの立ち上がり加速が遅すぎるように思う・・・
もしかして400ccくらいなのか？と思ってたよ。

>150
それは確かにあるね。
でもアウトに出たらインに飛び込んでこられそうだからじゃないかな？
見直したら、スーパーバイクチャンピオンとか言ってたような・・

ま、真偽のほどはわからないのでバイク動画を。（奥多摩）
ttp://www.youtube.com/watch?v=A-Y-sH1JJco

この撮影してるひと、メチャうまい。全開にしてるのは最後の大人区間しかないが。
俺がバイクのると、この人の前ふさいでる人程度の走りしかできない。
で、俺レベルのバイク乗りだとクルマに追いつかれる・・・

>>152
うおっ

ごめん途中でカキコんじまった
>>152
うおっ動画長ス・・もう寝るぽだから明日最後まで観ます
結局、ポル対R1、真偽のほどは判らないままでつね

>>152
最後の1分だけで十分
てか、こんだけ煽られまくっても前行かせないバカって何考えてんだろね
あ、バカだから何も考えてないのか

>>151
やらせにきまってるじゃんw
全編不自然なところだらけだろw

ポルポルが国産車と比較して鈍亀だとはおもわんが、あれは１００％やらせ。
あのくらい見抜いてください。

>>142
確かに４駆のスタートは、リッターバイクより遙かに簡単。
でも、車でそんなスタートばかりしてると、直ぐクラッチが駄目になる。

＞155
この人の他の動画もみてみ。
クリアで走ってるよ。下りも攻めてる。

譲らない奴らだが、自分がうまいと思ってるんじゃね？
確かにそこそこ速度は乗ってるが、リッターのパワーに頼ってるだけ。
２ｓｔ２５０に乗る上手い人にはあおられるだろうな。
でも最近そんなやつばっか。で、車より速いとほざくｗ

１３３の動画から察するに
最新のＳＳならもっと差が出るということだな・・・

抜きつ抜かれつの激戦

まさにショーだな

パワー任せなだけだな。たいして速くは無い。

＞166
じゃあキミはもっと速いのかい？

キミライコネンは速い

166に期待

>>142
バイク乗りが車に転向しても短い時間で上手くなる理由の一つだな

ﾋｬｱﾋｬｱﾋｬﾎｰｲ!!!!ｱｯﾎﾟｲｱｯﾎﾟｲ!!!!あの娘のパンツが２日もマルチでもう気分がﾋｬｱ!!!!
ﾅｰﾅｰﾅﾅﾅ、ﾅﾅﾅ、ﾅﾅﾅ、ﾅｰﾅｰﾅﾅﾅ、ﾅﾅﾅ、ﾅﾅﾅ
　 ( ^ω^)　　　
⊂二　　 二二⊃
　 ｜　 /
　 ( ヽﾉ
　 ﾉ>ノ
三レﾚ

ポル対R１の動画はネタで決定ということにしてくれよw
じゃないと話のレベル低過ぎないか？？

>>85が完全スルー食らった意味がわかんなかったのかね？、このバカ>>144は

>>168
カマってほしいんだろ

あんなに狭いコースで車に抜かれようと思ったら、相当にタイム差があるか、わざとに抜かれないと
無理。

>>85=>>144

この反応を見て確信した。
わざわざ車板来てまで必死こいてバイクの方が速いと言い張るバカはクルマ有利な動画なら何見せても否定しかしないとｗ

でも実際は奥多摩動画で前を塞ぐレベルのバイク乗りが圧倒的に多く、そのレベルではグリップ派クルマ乗りの方が速い。

俺はバイク派だけどほとんどは車より速い。
それは道路条件があるよね。
渋滞してたり狭かったり。
国内の公道で楽しむならバイクのほうが楽しめると思うので
趣味はバイクを重点にしてる。
もちろん車も好きだったけどストレス貯まる方が多かった。
だから車は割り切ってワンボックスのファミリーカー。
エスティマでアルミも付いてないグレード。
新車で買ってもうすぐ5年。便利だ。
パワーが無いといわれる2.4Lだけど高速でも移動に関しちゃ不満は出ない。
意地になって飛ばしても助手席から文句言われるし先は渋滞で詰まってるだけし。

大体さ、俺は車買って数百万も改造に出す余裕なんてないよ。
ましてや一千万クラスの外車スポーツカーなんて買えん。
百万円台のバイクだって十分贅沢品だと思うけど
世の中広いもんだな。
このスレにはGTRに数百万もつぎ込む人がゴロゴロいるんだもんな。
ほんと、あんたら勝ち組だよ。

>>172
だから何見せても否定するんじゃなくてw
ポルvsR1 の動画見て�gSS遅いじゃんって言われてもw　

なだけなんですw
このくらい、わかってくださいw

つーか、サーキット動画なら進入時のフロントのダイブの仕方くらい見てあげてくださいw

http://www5e.biglobe.ne.jp/~pru-vivi/okusama-ono-syasai-1.asf

奥多摩だったら、こっちのが楽しそう。

>173
ＧＴーＲなんて不要だよ。ＣＲーＸ　ＳｉＲれべるでも足周りだけいじって走り込めば奥多摩あたりなら大部分のバイクより速くなれるよ。

奥多摩ってレベル低いんだな

>176
CR-Xって加速遅いじゃん。
シグナルGPでミニバンに抜かれるのはイヤだ

結局、大半のライダーの技量がサンドラ盆暮れドラ姫ドラ以下だから勘違いが広まるんだよな。
まあSSなんかは完全に趣味もんなんで、毎日乗ってる俺らみたいなドライバーと比べちゃかわいそうだが。
要は

つ【バイク糊の大半はヘタクソ】

http://www.youtube.com/watch?v=GQF6L4qvAsE&mode=related&search=

こういうプロの動画貼るのは反則かもしれないが、そこらの４輪の峠の走り屋が峠で彼らに勝つのは難しいと思うがどうか？
彼らは、エクストリームで見せるテクニックだから速さは追求してないが、尋常でない速さだ。
そこらの４輪の走り屋がエボやRで勝負しても、ここに出てくる２輪オフ（ただしオンタイヤ装着のモタード仕様）に勝つのすら
難しそうな気がするのだがね。
参考までに貼っておいた。

＞１７８
ミニバン乗りってやっぱりバカなんだなｗ

＞１８０
プロの動画はおなかいっぱいですｗ
一般レベルで話しないとまたＦ１に逆戻りするよ。

>>182

http://www.youtube.com/watch?v=UuPw-dv7IEo

では一般レベルの峠の動画です。
１０年以上昔の動画らしいですが、これはどうでしょうか？
既出ならｽﾏｿ。

>181
俺も驚いたんだけど
最近のミニバン凄いよ。
あんなパワー必要なのかね?

シグナルGPならミニバンに10年落ちのテンロクは勝てないと思うよ

>183
上手いね
奥多摩？

上手いどうこうより気合の入り方が違うな。全盛期と今じゃ

>>183
上手い子もそうでない子もいるが、リア滑らしたNSRの進入スピードあたりが、ノーマルタイヤで
公道での限界かもしれないね。

バイクも結構コーナー速いな。

>>187
リアを滑らせたのは、おそらくFZRだと思う。
彼に最新の600SSに最新のタイヤ履かせて走らせたら、もう少し速く走れそうな気がする。
しかし、当時のあのスピードでも自殺行為かと思われるのだが。

ところで、現在の最新のSS乗りでも彼より速く走れる人って極わずかなんじゃないか？
峠ではマシンの性能は余り意味がないような気がするのは俺だけか？

>>189
直線長くなければ性能差なんて無いに等しいよな。同意
タイヤの差はどうしょうもないけどな

>>189
いや、６００重いって。
高速コーナーならまだしも、峠ならNSRのが速いっしょ。
リッターは更に重いので、動画のようなヘアピンは苦手だよね。

オレは峠走るのなら、CBR150あたりをベースに改造するよw

>>189
足回り、タイヤ、フレームの性能向上はキクぞ。
エンジンの出力特性で後輪を食いつかせるのも効果絶大。

エンジン出力だけが性能じゃない。

盛り上がってきましたね。しっかし皆うめぇよな〜とホレボレ。サマになってるよなー

>>191
同意。
峠ではNSR250が最強。
最新の600SSでもよほどスピードの出る峠でないと勝てないだろうね。

ところで俺は動画のFZR？は750か1000じゃないかと思うのだが？
たぶん乾燥重量で220ｷﾛオーバー。
彼が乾燥重量130ｷﾛ前後のNSRに乗ったら正に無敵だと思うよｗ

>>187,189
どう見てもRVFです
ゼッケンナンバー1の人スっゲー速いね

なんか卓上知識と２ｃｈで拾った情報知識ばかりだな。かなり萎えた

http://www.youtube.com/watch?v=-PL5H0srcUY&mode=related&search=

>>172
本当に速い動画持ってくれば否定しないよ。
後段はまあ同意。

まじで、鈴鹿フルコース２５秒切ってる箱車の動画とか見たら速いと認める。
速いバイクよりはずっと遅いが、俺よりはちょっと速い。

>>179
結論は正しいが、一行目はおかしいぞ。
さすがに一般ドライバーより遅いバイク乗りは半分もいない。

>>196
いや、２ちゃん情報や雑誌の情報だと峠でもSS最強論になりやすい。
しかし、実際峠攻めてる連中からすると、峠ではNSR250が最強というのが半ば常識。
ストレートで２００以上出るような高速コースは知らないがなｗ

寝る。

>>199
そうそう、やっぱりリッターSSが速い、とかねw
リッターSSで峠攻めてみろっていうの、重いのなんの、くたくたになるよ。
あれは国際格式のサーキットを攻めて、初めて真価がわかるというものです。

それでもやショボイスポーティーカーに負けないと思うけどね、峠でも。

>>198
だからバカイク糊はバカって言われるんだよ。

速いのはバイク。
乗ってるやつがドタコでもへたなスポ車より速い。
でも速いドライバーのスポ車にとってお前らはうざいお邪魔虫。
速いライダーが乗ったSSにとっちゃ峠のパイロンでしかない。

>>195
そうか、RVFかスマソ
ひょっとして400？
かなり車格ありそうだったけど？

やっぱり寝る前に公平を期すため４輪の速い動画貼っておきます。
腕に自信のない人はエボの前には出ない方が良いですｗ

http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32up0085.asf.html
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16up0248.asf.html

寝る。

>>202
しょうこりもなく糞動画張ってんじゃねーよこの知ったか野郎が

ノーマルSSのサーキット動画あったろ。
誰か、あれもってきてくれ。
四輪派全員沈黙するからw

>>195
ゼッケン１はﾘｱの形状からしてFZRだよ
マルボロカラーだし、たぶん87〜90くらいの750か1000

>>203
何もしてねぇヤツがガタガタいってんじゃねぇよ
低 能 池 沼 が！

>>204
実際に乗ってないヤツってそういうことまで他力本願なんだなｗ

>>204
これじゃね？？
ttp://kyr.homeip.net/cgi-bin/coppermine/displayimage.php?album=topn&cat=0&pos=4

動画だと同じ速度域だと4輪の方が遅く感じるって言うけど何故なのかな
挙動が安定してたり、傾かないから恐怖感薄いとかかな？
それと加速がバイクほど速くないから平均車速は同じでも遅く感じるのだろうか

>>209
こんな夜中に漏れの感想をまじれすすると、4輪の動画はドライバーよりだいぶ前であったり、左右にずれている事が多く、ステアリングが写っていない。概してだが。
そうすると、映画のように他人事のように自然と流れる景色ような印象を受けるのではないだろうか。
バイクは、メーターが写るようなライダーに近い視点である事が多く、本当に走っているような気がして、現実味を帯びるのではないでしょうか。
あとは貴見のように、バイクは傾いて視点が下がり、景色の流れが速くなるからでしょう。

１０Ｒの筑波動画。
ライダーがおじさんなので初期旋回やブレーキングはとてもお粗末だが
マシンの速さは分かる。

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0153.wmv.html

>>211
あんだけめちゃめちゃのラインで、しかも1速使えないヘタレで、
シケイン通って2ヘアの突っ込みが210km/h…。ありえねーｗｗｗｗ
乗り手がへたくそだからこそよくわかるいいソースでした。乙。

これってレーサーじゃないよな？あまり速くない人が乗っても、SSって筑波でメタヨミ270！
実測でも250ぐらいか。化けもんだな

化け物扱いされてるSSも実際乗るとアホみたいに速いが乗ってるうちに慣れてくるよな

まあそういう頃が危ないんだが

TC2000が55秒のJUNエボが2ヘア手前で220km/h、バックストレートが240km/h（いずれも実測）だから
それ考えても相当速いね、SSの加速力は

バイクってサーキットでも転んだりするとどれくらい人orマシンにダメージが行くものですかね

ところで筑波ってバイクとクルマで微妙にコースレイアウト違うのは
何かわけがあるんだろうか？

>>217
２ヘア飛び込みとバックストレッチの間にセーフティーゾーンがない
↓
走路逸脱による正面衝突の懸念
↓
とりあえずスピード出すぎる二輪を何とかしよう
↓
シケンイ設置

>>216
昔TC2000のライセンス取りに行った時に講師の島氏（だっけ？忘れた）が言ってたのは
スリップダウンで転倒しても車と違って車体と人間が離れるから人間のダメージは少ないとか
ただし、大き目のバイクで、暴れてコントロール失って（俗に言うハイサイド）地面に叩き付けられると
たとえ50km/hでも危険、最悪半身不随になる（青木次男の事故も速度自体は低かったとか）
あと危険なのはバイクと離れた場合、後続のバイクは本能的に目立つバイクの方を避けて
人間の方を轢いてしまう傾向があるんだとか

>>172
ノー丸同士のラップタイムだと、SSのほうがNAカレラより速いのは事実だから、否定されるのもしゃあない

>>218
そうなんでっか、レーサーで車の方のコース走ったら何秒で
いけるだろう・・・

>>221
一般的に2秒落ちとされてるけど
意外な事に1秒程度のアップって感じだった（雑誌の企画でプロが試して）
アプローチの仕方から何から変わるしラインを大きく取れるってのもあるだろうけど
逆に4輪がシケインありで走ったら結構落ちると思う

>>219
ハイサイドの理解がぜんぜん違ってるぞｗｗｗｗ
バンクしてる車体の上がhighside、下がlowsideだ。

↑ハイサイド（転倒時はロデオみたいに宙に投げ出されることが多い）

／ 　　→ローサイド（いわゆるスリップダウンが多い）

>>221
2.5秒落ちが定説。

>>222
寝言は寝てから家。

> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ
> 2秒落ちとされてるけど意外な事に1秒程度のアップ

久しぶりに強力な電波ちゃんを見ました。

意外すぎて屁が出た。さて仕事仕事。

確かに１秒ってことはないでしょう。
シケインのせいでブレーキで減速してかなり角度のあるコーナリングを
しなければならないし。

最近バイクに興味を持ってきた俺なんだが、ＲＣ２１１Ｖって普通に買えて公道で走れるの？
バイクって改造しなくても逆輸入だとノーマルでも十分速そうだな。
意外と車より金掛からなくて速くはしれるかもしれん。
おれのエボ売ってバイク買いたいな。免許がないけど。

>>223
暴れて飛ばされて、下に叩きつけられて脊髄損傷するんだが・・・
>>224
須貝が実際に自分のRS250で走行して1秒落ちだったんだが・・・
2.5秒落ちっていう細かい数値の根拠は？

×1秒落ち
○1秒短縮
ちなみに59秒台だった

>>227
シケインなくてもかなり減速しないとクリア出来ないとか
そのまま直線的には抜けられない

ちなみに区間タイムで部分的に2秒ロスしたからといって
1周回って2秒違うとかいう単純なモノではない
サーキット走る人なら分かると思うけど

僕の肛門もシケイン作ったら便秘が治りますか？

ダンロップの場合、シケイン通過すると直線的に２ヘアに向えて早めにスロットル全開に出来る
加速の鋭い、パワーのあるバイクにはこれは利点
車やパワーの無いバイクだとそうはいかない

>>229
シケインなしのコースは、雑誌の企画で須貝一人がセッティングも
何もせずに不慣れなコースでちょいと乗って出しただけ。
かたや、全日本の全ライダーが何年もかけてしのぎを削って出したタイムだ。

誰か私の質問に答えて下さい。
バイクの事まったく知らないから。
ＲＣ２１１Ｖって普通に買えるんですか？もし売ってないとしたら市販バイクで似たようなバイクって
ＣＢＲ６００みたいなものですか？

>>235
自己ベストから１秒短縮
確かに慣れてないってのはあったと思う
>>236
V5のﾘｯﾀｰSSは市販されてない
開発費考えるとRC211Vは1台1億円くらいすると思われる

ガチンコ本戦レベルのテンションなら１秒短縮なんてありえない

１億円はリース代だよ
モリワキがどっかの雑誌で言ってたぞ

>>212.213.215
揃いも揃っておばかさんですなw

筑波ならファイナルショートにふって、ヘアピン＆シケインは２速でしょ、普通っすよ。
ノーマルと比較すると滅茶ショート。だから、バックストレートで実測２５０もでてるわけないじゃん。
２ヘアの立ち上がり具合と、ブレーキングポイントから想像しても精々２００かと思う。

大体、最終のクリッピングで１５０近くでてるなんてありえねーw

>240
所詮筑波観戦すらしたことのない脳内ばっかですからｗ

ところで、2st250全盛期の動画だが、その後彼らの半分以上が4輪に移ってるとおもうよ。
ここのバイク乗りがバカにしてる車の走り屋は、１０年ほど前まではバイクあがりが多かった。両方乗ってる人も多かった。
緑山やダルミ、奥多摩有料で死人が出た直後にも猿のように走ってた奴らが車の走り屋にもなったわけだ。今は家族持ってゆっくりとしか走らない人がほとんどだけどな。

すまん。
zero3からのカキコで変にコピペしちまった。

車の走り屋になってない人もここにいるけど。
降りた奴よりも確実に上手いねw

筑波のヘアピンは2速5000rpm以下で立ち上がるのが通らしいぞ？

>>147 >>151
あのバイクはヤマハのYZF-R1。ただし現行のR1とは違う。
あれは99年式の初期型YZF-R1。スーパースポーツと言うよりスポーツツアラーだよ。
おなじR1でも現行のR1とはぜんぜん違う。40年前の初代スカイラインとBNR34くらい違う。

まあそれ以前にあの動画のライダーは下手過ぎか手抜き過ぎだがなｗｗｗ

さあお次はTC2000を1分3秒で周回する素人の得簿印譜GTR動画が出てきますよ！

そういう流れになったためしがないorz

>>236
HONDA本社に行って10億円ほど積んだら売ってくれるかもよ。RC211Vをさ。まあ大人しくCBR1000RRにでも乗れ。
RC211Vの乾燥重量149kg、240馬力に比べ
CBR1000RRは乾燥重量171kg、170馬力。多少性能は劣るがこれなら150万で買える。

MotoGPマシンがほしけりゃDucatiのデスモセディチのレプリカが700万円で販売予定。
性能は未知数だし、限定販売なので必ずしもお勧めできない。

>>240
1速で170km/h出る超ウルトラハイギアードの1速を持て余してるのに、
10Rをわざわざショートに振ってヘアピンで2速使うって？
小僧バイクと一緒にすんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>237
>>248
ｱﾘｶﾞﾄﾝ

しかし、そんなに高いんだ。でもありえないねコレ
＞RC211Vの乾燥重量149kg、240馬力

すんごい加速してくれそうだ。

＞CBR1000RRは乾燥重量171kg、170馬力。多少性能は劣るがこれなら150万で買える。
安い。安すぎるほどだ。車と比較して。フィットあたりと同じ値段で170馬力かあ。
いいなあ、バイク。車いじって速くするのがアホらしくなる。
ノーマルでも十分なんじゃマイカ？
手を入れるとこなんてマフラー位しかなさそう。

>>249
脳内君は逝っていいから

>>250
いじるとこなどないよ、マフラーも音を楽しむために変えるぐらいだ
へたに軽量化するとバランス崩れるし、メーカーが本気で作ってる時点で車とは比較にならんよ

いうなれば34GTRのZチューンが150ﾏｿで売ってるようなもんだ

>>250
CBR1000RR国内モデルノーマルでも最低でも半年は遊べると思うよｗ
不満を感じたらマフラー交換＆フルパワー化する。はじめから逆輸入車を買うのと金額は大して変わらん。
違いがわかりやすく二度楽しめる。むしろ逆車買ってマフラーを変えるより安い。

さらに上を目指す奴はタイヤとブレーキに金をかける。必要に応じてスリッパークラッチを入れる。
さらに100分の一秒を競うならファイナルギアの変更をする。
それだけやっても車をいじったり、車でサーキット走るよりはずっと安いと思うよ。

カウルをフルカーボンにしたり、マグネシウムホイールに変えたり、社外のサスを入れてもいいが金額の割に効果は･･･?

俺はこの手の煽りスレを読んでどうして>>250がバイクに興味を持ったのかがすっごく気になる
普通嫌いになんべ?

>>254
速いマシンがすきなんだろ。エボ糊だって自称してるし。

>>250
タイヤ変えて、バックステップいれて、ファイナル合わすだけで筑波なら一分フラットでますぜ。

>>256　>>250 のエボが↓こんなレベルでも無い限り、CBRのが速いのか・・驚異的だ。腕を磨くのは何年もかかりそうだが
つ　ttp://www.junauto.co.jp/democar/evo5/index.html?

みんなアリガトン。
欲しいなあ。バイク。値段もそうだけどなんか楽しそうなんだもんな。

>>254
昔からバイクには興味あったけど、買える状況じゃなかった。車は問題ないけどね。
だから必然的に車に行きざるを得なかった。バイク板で聞いてもいいんだけど、今時のバイクって
全然知らないから敷居が高いかと思って。自分の中では１２年前位のバイクで時が止まってる。
ＣＢ−１とか、ＺＺＲ−４００とか。
エボもいいけど、バイクもイイ！てか、限定解除の免許が先に欲しい。
憧れの限定解除。今は確か教習所で取れるんだよね。

最近は教習所も22時とかまでやってるからね、激務な仕事じゃなければ余裕。(漏れはそうした)
なんだかんだ２ちゃんではもめるけど、やはりバイクは楽しい。ムキにならなくても楽しいっすよ

ぐだぐだ言って無いで教習所に行け。
そしてCBR1000RRなりGSXR1000なり好きなのを買え。

　そ　し　て　風　に　な　れ　。

>>203 >>206
俺の動画で喧嘩すんなよヽ(´Ａ｀)ノ
その動画、携帯で撮ったせいか実際よりモッサリに見える。
ザクティか何か買って、ちゃんとうｐするから春まで待って。
ちなみに例のZX-10Rの動画と比較する為にこないだ伊豆スカ行ってきた。
思ったより路面のウネリがあり,道もわからんので今の俺では同程度のアベレージスピードにもっていけなかった。
今後の課題。

>>255
そのエボ糊とは別人だが、俺も速いマシンが好き。
こないだGSX-R750K7契約してきた。
車もバイクもどっちも好き。

>>257
イベント企画でプロライダーがタイムアタックして、フルノーマル状態で２秒台後半でたらしいからね。
もちろん、タイヤも公道ロングライフタイヤにノーマルステップ、ビス一本も触ってない状態だよ。

マフラー＆サス交換にスリックはめたら５８秒台には入るでしょ。
同じような条件の車両で、５７秒前半だした人もいることだしね。

>>261
いいなあ。うらやましいなあ。
バイクは知り合いのジョグを２キロ位しか乗ったことないけど欲しい。
車だって次買うのは子供できるからファミリーカー（恐らくアクセラ？）に強制的になっちゃうし。
それならせめてバイクに乗りたい。箱根でヒラリヒラリしてみたい。

>>256
バックステップってギアを変えるところ？
あそこはなんで変えたほうがいいの？

サーキットは直線がたくさんあるからバイクは
速いだろうな　
しっかし峠のバイク画像がいくつもあったけど
バイク乗りのみなさんはあのコーナーリングスピード
が速いって感じるの？？

スゲーなおい。

うん。速いとおもうが。君はもっと速く走れるの？

俺なら動画の10Rの3割り増しのスピードでコーナリングできる。

>>267
暇だから敢えて釣られて差し上げますが、｢アップしてから言いましょう｣
これで満足でしょうか？

>>264
足を置くステップバーの位置の事。
バックステップはノーマルより斜め上後方になる。
目的はバンク角確保と、ライディングポジションの調整。
サーキット走行では、街乗りと比較すると前傾姿勢が顕著になるので、ステップ位置は後方に
もっていったほうが自然なポジションになる。

街乗りでは不要。

>>172
ノー丸同士のラップタイムだと、SSのほうがNAカレラより速いのは事実だから、否定されるのもしゃあない

>>269
詳しく書いてくれたけど、何だかよくわからない。
でもサーキットや峠とかで必要みたいだね。
アリガトン。

>>271
いいからおまえ教習所行ってまず中免とってこいよ。な。

>>271
>>272　そうだ。気持ち的には応援している。そして100km/hまで2秒強で到達する世界に早くきなされ

>245
あんた知識がごっちゃになってるよ。
バイクは確かに初代R1だけど
あんたが言ってるツアラーって言うのはサンダーエースの事だろ?
R1は完全にSSで峠向けに猫足になってただけ。
ポジションもエンジン特性もツアラーじゃないぞ。

ＹＺＦ１０００Ｒサンダーエース
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBYZF1000R%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%B9

YZF-R1
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBYZF-R1
初代スペックでもかなりのもんだ

>>273
なんとかそれとなくバイクの雑誌をさりげなく置いてみることからスタートするよ。
そっから２人でバイクで旅するのもいいねって聞いて見て反応確かめてみる。
たぶん、今までの経験上拒絶されそうだけど。
バイク買うのは後でもなんとか免許だけはなんとしても説得せねば。これがないと始まらない。

うー、既婚者は大変そうでつね。独りモンでよかつた
ある日突然、バイクって楽しそうじゃね？と思い立ち、翌日には教習所に申し込みますた

これは既出？
http://www.youtube.com/watch?v=n1kl0lT1QGg

>>277
面白いモノを見せてもらった
690馬力ベットなら、Nosのが速いんだね。ターボブサよか速いんだ。

最新600ccスーパースポーツバイク
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10142.wmv.html

参考までに

それは17500RPM回るエンジン搭載って触れ込みだった06式R6じゃないか！

実際にはレッドゾーンは15000RPMからの間違いで、17500回るってのはちょっとした間違いでしたとか謝罪が入った奴だろｗ

結論はそれだ。
車がなくなったら困るがバイクが無くても困らない。
バイクは社会悪。ライダーは低脳 さっさと事故って消えろ。
公道でウザイから乗るな。家の中だけにしろ。
バイクは雪には乗れないからな。ツカエねえ

>>281
低脳（笑）
どうして？

なんかまた変なのが沸いてきたなｗｗｗｗ


>>281
おまえこそ不要だ。消えろやｗ

結論はそれだ。
バイクがなくなったら困るが車が無くても困らない。
車は社会悪。ドライバーは低脳 さっさと事故って消えろ。
公道でウザイから乗るな。家の中だけにしろ。
車は渋滞では乗れないからな。ツカエねえ



やべえ書いてて腹痛くなってきたよｗｗｗ

バイクは必要ない、か。

初代GSX-R1000のプロモーションビデオ（海外向け）で、
そんなことを言っていたな。
じゃあなんで乗るのか、それは情熱だって。

俺はわざわざ車板まできてバイクの方が速いと数値ばかり並べるバカをバカにしてるけど、
バイク自体は好き。乗ってて楽しいから。

クルマで全開で走ると必然的に夜走ることになるし、タイヤ代もかなり行った。ブレーキローターも
消耗品で何回も交換。しまいにはボディにクラック入って乗り換えるハメになった。
特に夜しか走れないのが不健康で、バイクは昼間走れるからそれだけでもいいよね。

クルマより速いとばかり自慢してると、バイクって速さしか魅力がないものだと勘違いされる。
そうなのか？違うだろ？ゆっくり走っても楽しいだろ？コーナーで思った通りに初期旋回が決まると
快感だろ？

ホント、俺をこれ以上、バイク好きのバイク乗り嫌いにさせないでくれよ。

>>281
＞車がなくなったら困るがバイクが無くても困らない。
そりゃオメーの話だろーがよｗｗｗｗｗｗｗ
首都圏に住んでる奴は車すら必要ないしねｗｗｗｗｗｗ
逆に道路事情によってバイクが重宝される場合もある。
そんなことすら分からない低脳は社会悪。さっさと脳梗塞にでもなって消えろ。
２ｃｈでウザイから語るな。日記帳だけにしろ。
低脳は的外れなレスするからな。ツカエねぇ

うん。つまりあれだ。

　　ロードスター＞バイク＞＞＞＞＞＞＞＞＞GT-R

これでいいんじゃないか？

これでおｋ

バイク＞車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞バカイク糊

市販車だろうが改造範囲を制限有りにしないと2輪は4輪には勝てないでFA
ただし現実的にそんな車を所有出来るのは限られた人達だけ

>>183
1分11秒くらいに出てくるライムグリーンのはZX-7RR？

車や普通のバイクは1速と2速がすごい離れてるから、
ファイナル落として2速メインみたいな発想が出てくるんだろうな。
標準で1速/6速比が2.0前後の超クロスミッションを積んだリッターSSの場合、
逆に1速をヘアピンに合わせてショート化する。まあ600SSは下がないので
結構1速2速が離れてるが。
市販箱車やリッターSSに乗ったことないやつには一生わからん世界だ。

市販箱車やリッターSSに乗ったことないやつには
↓
市販箱車しか乗ったことない奴とかリッターSS乗ったことないやつには

もてぎやFISCO→6速をストレートに合わせる
ミニサや筑波→1速をヘアピンに合わせる

>>240
おまえ、人をバカ呼ばわりする前に、計算したことあるか？

今のＳＳは完調なら
０ー２００ｍの通過速度が実測１８５キロ
０ー３００ｍの通過速度が実測２１０キロ
０ー４００ｍの通過速度が実測２３０キロ

筑波の裏ストレートは４５０ｍ。どこでブレーキかけるかにもよるが
１５０ｍ手前でブレーキすれば全開区間は３００ｍ
１００ｍ手前でブレーキすれば全開区間は３５０ｍ
　５０ｍ手前でブレーキすれば全開区間は４００ｍ

つまり１５０ｍ手前でブレーキをかけても全開区間は３００ｍある。
停止スタートでも３００ｍあれば実測２１０キロ出る。
ましてやこれは停止スタートではなく、緩いヘアピンを抜けて
約１００キロでバックストレートに出てくる。
０ー１００キロが３秒として、実測２１０キロから３秒間余分に
加速出来るわけだ。つまり実測２４０キロに到達する。
あの動画のライダーの腕は知らんが、ＳＳをフルに攻めれば筑波の裏
ストレートでどちみち実測２４０以上は確実に出るよ。

>>240
>>241
＞＞＞筑波の最終コーナーでメタ読み１５０近いなんてインチキ。


ん？？筑波の最終コーナーは１００Ｒ前後。
あの動画はメタ読み１４０〜１５０だから、実測１３０〜。
こんなもんだぞ。

たしかにあの動画のマシンはファイナルは確実に換えてるけど、
２７０指したときに２００しか出てないってのは疑問だ。
２２０〜２３０は出てる。

SS乗ったことないなんてもったいない。
車好きなら特に

ミニバイクレースが一番面白いんだよ。リッターSSで公道は自殺行為だし、サーキットでも死の影は車より遥かに濃いよ。みんな安全性を無視しすぎ。バイクはコストのかわりに命がかかるぞ

>>296
どうしても気になるなら本人のブログで「とんとん」氏に
聞けばいいじゃマイカ？
今はハイサイド食らって入院中だと思うが。

俺はどんなバイクでもまず最初はブレンボに換装する。
止まれるバイクは速いぞぃ。

ノーマル　１７丁ー３９丁
納車時　１７丁ー４１丁
富士用　１７丁ー４０丁
筑波用　１６丁ー４０丁

だってさ

バックストレートの270km/hは248km/h、2ヘア飛び込みの210km/hは193km/hと読みかえれ

ついでにヘアピンは基本1速だってさ
でもへたくそは2速で走ったほうがタイム出たりするそうだ

>>301
下手糞って彼より速いのか、君は？

ウザイバイク糊は車板から消えろ。
てめえら邪魔なんだよ。あぶねーんだよ。

車輌及び改造費１０００万以下の車乗りは消えろ

おまえらの乗ってる車は遅すぎるんだよ

とクソバイク糊が言ってますｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>300
実測はそこらか一割引いた程度だろ。
筑波ならヘアピンでわざわざローを使う理由が思い浮かばないんだがw

http://www.youtube.com/watch?v=bgpUmwrzsfY

ドノーマルの１０Ｒは１速吹け切りでメタ読み１７０、２速吹け切りで２００出る。
たとえファイナル変えてもヘアの立ち上がりは１速のほうが速いだろ

>>306
1速7000回転と2速5500回転の加速力が同じと思ってんじゃね？
まさかそこまでバカじゃないか。

>>308
もう、やめとけw

>>307
F1vsｍｏｔｏと書いてあるが、どうみてもＦ１ｖｓＣＢＲ１０００ＲＲな件

しかしＣＢＲ１０００ＲＲのライダーウイリーしまくりだなｗｗｗ

一回でだしでウイリーにびびったのか足つきなおしたりしてるしｗ

>>310
やめとくのはお前じゃね？
リッターSSでヘアピン2速って、、、恥ずかしすぎ。
車乗りや小僧バイク海苔ならそんな考え方になるのもわかるが。

だいたいお前ら車やバイクなに乗ってんの？
鳥付き写真とか晒せるやついる？（この質問タブー？）

９００馬力のＦ１と市販車の比較か。勝てるわけねえｗ
・３本勝負の１回目はＦ１が全く本気出してない。
・３本目は最後やたらと差が付いてるが、よく見ると離された時点で
　ライダーがあきらめてウィリーしてる。
・そうすると２本目こそが両者の実力を出し切った結果だろうな。
スーパーバイクの直線加速はノーマルＳＳに毛生えた程度で、
実はＧＰ５００よりも遅い。それでこの差ならＦ１スゲエというより
市販バイクスゲエと言うべきと思ぷ。

>>314
お前はもうちょっと英語勉強しろよ。
一本目のジェンソンの失速はアンチストールシステムのトラブル。
バイクはフロント下げたりフレーム伸ばしてる200PSのドラッグ専用仕様。
3本目はパレードラン。

そろそろバカすぎて着いていけなくなってきた。

>>312
ヘアピン２速でバックストレートが５速まで
ヘアピン１速wでバックストレートが４速まで

メリットとデメリット考えてみろよ。足りない頭で。

つか、サーキットでスタート時以外でローギア使うのあたり前なんて思ってるの多分オマエだけw
だから、昨晩からID変えまくって自演ご苦労様w

ちょっとは、ググって調べてみろよ。
どっかに正解あるかもよw

>>315
つたない英語力だけど、解説者が１本目はＦ１のトラブルだと喋ってるのは
わかったぜ。意味は同じだから「本気出してない」と書いただけ。
ドラッグ専用仕様とは大げさな。200馬力なんてスーパーバイク車両
そのまんまの馬力だ。

それとな、
スーパーバイクマシンでフレームを伸ばす車両なんてありえるか？

バイクの話は隔離板「バイク板」でしろ。
馬鹿どもめ。

おまいら英語わかるなんてすげえな。
おれなんて標準語の他は、父方の母国語の博多弁と母方の母国大阪民国の大阪弁、
元勤務地の山形弁しかわがんねw

>>320
なんくるないさぁ

>>312
恥ずかし杉だろ、おまえw



212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/15(水) 02:47:41 ID:oAAMSuMJ0
>>211
あんだけめちゃめちゃのラインで、しかも1速使えないヘタレで、
シケイン通って2ヘアの突っ込みが210km/h…。ありえねーｗｗｗｗ
乗り手がへたくそだからこそよくわかるいいソースでした。乙。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/15(水) 20:20:57 ID:n4K0LKzp0
>>240
1速で170km/h出る超ウルトラハイギアードの1速を持て余してるのに、
10Rをわざわざショートに振ってヘアピンで2速使うって？
小僧バイクと一緒にすんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/16(木) 03:00:26 ID:rQGTUo4h0
車や普通のバイクは1速と2速がすごい離れてるから、
ファイナル落として2速メインみたいな発想が出てくるんだろうな。
標準で1速/6速比が2.0前後の超クロスミッションを積んだリッターSSの場合、
逆に1速をヘアピンに合わせてショート化する。まあ600SSは下がないので
結構1速2速が離れてるが。
市販箱車やリッターSSに乗ったことないやつには一生わからん世界だ。

>>322
俺は別人だけど、お前の主張は何を言いたいのかいまいちよくわからんな・。
だってあの動画は事実、全然上級者ではないし、そんな人間が乗っても
リッターＳＳの速さがトンデモない速度が出てるには違いないだろ。
ドノーマルＳＳは「停止状態」→３００ｍで実測２１０km/h。
「停止状態」→４００ｍで実測２３０km/hの性能。
筑波の４４０ｍストレートで何キロ出るかは考えればわかるはず。
クルマの速度と比べてみｗ

ID : JcA33LzF0

知らない事は知らない
分からない事は言わない
バレる嘘はつかない
どうせバレるなら面白い嘘をつく

半年ロムってろw

ID変えてバレバレ自演をして笑いをとるスレがあると聞いてきたのですが

つーか、バイク糊もクルマ海苔も仲良くしようや。

>>325
正解。

あ、俺が言いたいのは>>312に対してではなく、>>312に突っ込んでるやつに対してな。
だって、どっちのギアで立ち上がろうと、リッターの加速力は素人が乗っても
クルマなんて比較にならんのは事実だろ。そもそも筑波で実測２５０近く出せる車が
どれだけあるのやら・

>>325
>>327
ちなみに俺はマジで別人な。

ファイナル変えてるのにも気づかずに、
メーター読みの速度を自慢するやつは恥ずかしくないのか？
筑波１分５秒は決して上級者のタイムではないけど、２ちゃんで
ヘタレ呼ばわりされるのは本人も心外だろうにw
あと、リッターSSは超クロスだから、ローギアにあわせるとかw
オレなら恥ずかしくてココには二度とこないね。

以後、10Rがヘアピンで何速を使うかはここで議論するように。

筑波サーキットを愛する人のスレ　LAP16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156785779/

ぷ
おまえこんなとこでも暴れてたんだなw

＞　658 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 03:07:07 ID:r+dQ5alw
＞　>>653
＞　馬鹿かお前は。
＞　10Rならショート化しても1速に決まってるだろうが。

>>330
ようやく話の流れが飲めたw。
ようするに筑波の２ヘアはＳＳは２速で回るのが正解なんだな。
それをずっと否定し続けてた人が>>312＝>>211＝>>240だった・・と。
新参者が混乱させてすまん。

なんかこのスレ、ドキがムネムネする

http://www.youtube.com/watch?v=Q4a8wu2MrSs

バイクに乗らない俺には全然意味が分からん。
ガンダムに例えて教えてくれ。

理論なんかで議論するより俺は（ バイクor車）より速いという自信ある奴が
動画を撮ってくりゃいいのさ。

ここでよくサーキットでの話題が出るけど
それってチョット違うんじゃない?
サーキットでバイクと車が直接競い合う事はないんだし
普通の人が気になるのは公道で並んでどちらが速いかって事でしょ?

それをサーキットタイムやF1、モトGPを例に出してくる事自体がナンセンス

ナンセンスと言われつつ針

http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=1045

結論はとっくに出てる。市販車で比べれば、峠でもサーキットでも
高速でも街中でも速いのはバイク。
でも高性能バイクの能力を引き出すには非常に高い技量が必要なので、
実際の運転者とマシンの組み合わせでは以下の通りになることが多い。

　　　　　　　　最新SS　　　　　エボインプGTR
峠　　　　　　　　　　　　＜＜
サーキット　　　　　　　 ＜
高速　　　　　　　　　　＞＞＞
街中　　　　　　　　　＞＞＞＞＞　　

（＜が開いているほうが速い、＜の数は速さの差）

>>340
サーキットは
ミニサーキットではそんな感じだが、国際格式になれば＞＞になるよ。

>339
答え出てるじゃん

車（F1）の速さはダウンフォース
バイクのメリットは加速

公道の一般車に置き換えると車のダウンフォースを生かすほどの
速度・コースがそんなに多いのかな?
それよりも加速を生かした最高速を出せるほうが有利に見えるけど。

>>338
実際は公道でも一緒にバトルなんてのはなかったりするwwwww

バイクは日中に走る。夜は視界の点でも路面への即応性の点でも楽しくない。

四輪はその逆。日中は遅い車に詰まり楽しめない。やはり夜がいい。
四輪で日中走るのはデートなり目的地への移動なりで急いでない時。

後、バイクは四輪を眼の仇にして追いかけるけど、四輪はバイクを無視する。

「漠然と速いんだろな」ってのもあるし、ヘタに似たペースだったりすると
引っ掛けそうで怖い。つまり負ければ悔く、負けないと怖いｗ

３４０はなんとなく真理だな。
峠でエボより速く走れるバイク海苔が少ないのが現実。
バイクは難しい、これが現実。

>>車（F1）の速さはダウンフォース
確かにそうなんだが本当にダウンフォースの
恩恵を受けるのはＧＴマシンレベルからの空力があっての話。

　　　　　　原付　　　　　　　最新SS　　　　　エボインプGTR
街中　　　　　　＞＞＞＞　　　　　＞＞＞＞＞　　

> バイクは四輪を眼の仇にして追いかける

こういう勘違いってどこから生まれるんだろ。
やっぱりバカスクとか原付きとかのベタ付けDQN走りかしら。
てゆーか追いつかれたら道譲りなさいよ。車もバイクも。

>>344
でもな、例の伊豆スカ動画の１０R、あいつの走りを実際に見たらそんな悠長な事言ってられないぞ。

>348
10R買ってもあんなに走れない人が大半だって書かれてるんだろ。

リッターSS乗ってるやつで、峠でそこそこ走れる
絵簿印譜に勝てるのは20人に1人、速い絵簿印譜に
勝てるのは100人に1人。だけど、そのたった1人は
めちゃくちゃ速い。こんな感じかな。

私はスレタイトルを見た瞬間に心躍った。

ネタスレ。
一目でそれとわかるタイトル。目に付いたネタスレはネタスレとして楽しむ。
それが、立てられたスレ、いずれ消え行く命への礼儀だと思っていた。
>>1はどんなネタを提供してくれるのだろう？そんな心躍る気持ちでスレを開いた。
しかし、期待に反して>>1の書き込みは突起してネタとなる物ではなかった。
だが、わずかに与えられたネタから、面白さを発展させていくこともできる。
また、このような場合、スレの命運を握るのは>>2である。
たとえ>>1がつまらないものであっても、くだらないものであっても、
>>2の書き込みが糞スレを良スレへと変貌させていくこともあるのだ。
そして、わたしは>>2を見た瞬間に愕然とした。
なんのネタも捻りもない俗に言うマジレス。
その瞬間にこのスレの存在意義は失われたのだ。

そうしてまたひとつのスレが消え行く定めを確定付けられた。
なんともいえない喪失感に襲われつつ、私もこのスレを去ろうと思う。

お前らの場合、車でもバイクでも遅いよｗ

＞３５２
禿げあがるくらい同意。俺も含めてなｗ

へたくそなおれ達ならまちがいなく直線番長のリッターＳＳのほうが速く走れるなｗｗｗｗ

>>315
ドラッグ仕様のCBR？
CBR1000RRは画像を見る限りスイングアームはSB仕様のままだぞ。
フレームを長くするなんて大手術すればサスのピポット位置と
スイングアームも変わる。あくまでSBｖｓF１ｖｓボートだよ。

誰か全文翻訳してくれ

ドラッグ仕様なわけねーだろ！
見てわかんねーのか？
ドラッグとかほざいてるやつは
ドラッグ仕様のバイクを見たこと
ないんだろ？

F1マシンってコーナリング状態を重視したジオメトリーにしてあるから
直線を真っ直ぐ走るのは実は苦手（難しい）って聞いたことある
motoGPマシンもそうなのかな？

>354
いや、リッターSS乗ったら速攻で事故って死ぬｗ

>>358
MotoGPは知らんが市販リッターSSなら何の問題も無い。
度胸と環境が許せばプロレーサーでなくても250キロくらい
簡単に出せてしまう。

スピード感覚に慣れれば、初心者だって３００出せるのがリッターSS
３００でも安定しているよ。車線変更だってオケ。
ただし、車線変更に１５０m程必要とするかもw

>>356
関係ありそうなところちょっとだけ聞き取れた。3分9秒あたり。

"2feet longer to shift the weight forward and keep the front down"
（？を2フィート伸ばして重心を前よりにし、ウィリーしにくくしてある）

なにが2フィートなのかはよくわからんかった...orz

おいらのために山形弁に翻訳してK(ry

ちょっと前、2分58秒あたり

"Big problem is a tendency to wheelie. On one wheel, you can't use full power without flipping over"
（大きな問題は(グリップ力ではなく)ウィリーしやすさだ。ウィリー状態でパワーをかければ後ろにひっくり返ってしまう）

疲れた、誰か修正と補足よろ。

>>例の伊豆スカ動画の１０R

この動画が見たいんだがまだ見れる？

"Big problem is a tendency to wheelie. On one wheel, you can't use full power without flipping over"
（大きな問題は(グリップ力ではなく)ウィリーしやすさだ。ウィリー状態でパワーをかければ後ろにひっくり返ってしまう）

↑の対策として↓とすると、大改造ではないにせよドラッグ仕様であることは間違いなさそう。

"2feet longer to shift the weight forward and keep the front down"
（？を2フィート伸ばして重心を前よりにし、ウィリーしにくくしてある）

http://www.youtube.com/watch?v=-PL5H0srcUY&mode=related&search=
10Rじゃないが

>>367
ダボっつかダサ杉
くだらんゴミ貼るなボケ

じゃ動画はれよ
車の

アメリカ英語はばっちりだが、イギリス英語はさっぱりわからん…

バカが峠で４輪よりも２輪が速いとかぬかしてるから論破してやれよ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160700980/

ビケ板なんて精神発達遅滞のすくつでしょ？

ドラッグ仕様と言っても、どうせＦサスとＲサスの調整による車高の変化＆
ギア比レベルの話でしょ。どうみても普通のＳＢ

>>365
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

いくらクルマが想像で語ったところで

伊豆スカ動画のようにメーターをきっちり映した動画ひとつだせないんだから

言うまでもなく明白というもんだよな

>>375
真性馬鹿？
メーター同時に映せる撮影方があるなら見本みせてみろ。
メーター読める位置でカメラセットしたら景色が映らん。景色を映したらメーターが入らん。
後方で広角にして両方映せるようにしたら小さくてメーターが読めない。
バイクとは構造が違うだろが！このボンクラ。

>>376
マジェスタかシルビア１８０でトライ

方法ならあるだろ
あんまり詳しくない俺でも二つ浮かんだぞ。
まあ撮影してる奴はいるけど出さないだけだろな

このスレには外付けメーターを知らない人が1人います

昔、メーターのきっちり映ったビデオ売り出して捕まった奴いたからよっぽどの低能じゃなきゃやらんだろ。

つーか風圧や振動でカメラの取り付けが難しいバイクがいくつも動画を挙げてるのに

　な　ん　で　車　で　メ　ー　タ　ー　を　写　せ　な　い　ん　だ　よ　（　笑　）

たとえばルームライトの位置にカメラを仕掛けてメーターと風景が写るようにすればいいだろｗ
他にも方法なんざいくらでもある。なんでできないんだよｗｗｗｗ

>>380
フェラーリのオーナーズクラブの人だろ。

ありゃカメラに向かってフェラーリを語ったりして、思い切り本人が特定できたから逮捕されたんだよｗ

もう一度聞くが、　何　で　動　画　が　取　れ　な　い　ん　だ　よ　ｗ

>>376　は逃げ出した！　ズダズタズタ
>>376　は逃げ出した！　ズダズタズタ
>>376　は逃げ出した！　ズダズタズタ

>>376たちはいなくなった！

>380
メーター読み３２０キロを常磐道で出してたから捕まったんだよな。
外の風景からも少なく見積もっても３０９キロ以上出てるって警察の調べ。
あれって１９９０年くらいだっけ？

バイクってタイヤの中心と端だと一回転する時間が全然違ってくるらしいけど
どのくらい違い出るのかな？
車も後付けメーターだとシフトアップ時にホイールスピンしてありえない数値指す事あるけど

ポンコツ車糊とゴミバイク糊が喧嘩してると聞いて俺ちゃんがやってきましたよ！

>386
やあ、ようこそ。

>>381
フラットなルームライトにどうやって取付けんだ？
取り敢えずメーター映った車動画アップしろ。参考にする。

車でサーキット走ってる人なんかはそもそも
メーターはノーマルで社外メーターなんか付けてない人ばかりだよね
何キロ出るか、今何キロ出てるかなんてほとんど気にしないし

タコとスピードは普通換えないな
バイクはタコが付いてない車種はザラにあるから何とも

バイクのサーキット動画で、スピードメータがついてるのは街乗り仕様が多いよ。
レース用のECUに交換したら水温表示されるからね。
スピードメーターいらね。
ロガーなら欲しいけど。

だがおれたちはサーキットだけで乗るわけじゃないから

保安部品としてスピードメーターは必須だな

漏れちゃんのK12マーチにはタコ付いてないよ。
MTなのに。マイチェンしてからMTにはタコ付いてるみたいだけど。

Ｆ１のレーススタート時のゼロヨンタイム計ってみたよ。
今年の鈴鹿のビデオ見返したんだけど、赤シグナル消灯後ちょうど
７秒０前後でポールのマッサの位置から１コーナー少し手前の白いラインまで
走ってる。この間の正確な距離がわかれば、レーススタート時の０ー２００ｍや
０ー４００ｍタイムがおおよそ計算できるんだけどな。

前に知り合いが鈴鹿のマーシャルだかオフィシャルやってたけど
(ちなみにバイト代は出なくて完全なボランティアらしい)
エフワンの場合、1コーナー入り口手前にいる人から、最終を立ち上がって来る車両が見えて自分の位置まで来る時間が
コースを人が横切る時間より短いから横断は自殺行為と脅されたとか
モトGPや昔のCカー、Fポンもメチャクチャ速いらしいけどエフワンはまた次元が違うんだってね

701 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/18(土) 17:36:28 ID:jhlnFkOa
最速チューンドエボなら、シケイン通ってもギリギリでノーマルリッターSSに勝てるかも＜筑波
FSWやもてぎでは、残念ながら最速チューンドエボをもってしても勝負にならない。

705 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 22:27:20 ID:Kv9jwK8s
ノーマルリッターSSじゃ逆立ちしても４輪チューンドのトップクラスには勝てないよ
鈴鹿なら10秒以上ちぎられる

708 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 23:29:18 ID:KgC6szq9
>>705さん、反応乙です。
★チューンド絵簿の鈴鹿レコード
　ストリート4　　　　　2分28秒ﾌﾟ
　スーパー耐久C2　2分14秒(参考タイム)
☆二輪市販1000
　ストック　　　　　　　2分16秒
　JSB1000　　　　　　2分8秒(参考タイム)
純レーシングカーまで仕立てないとどうにもなりませんなあｗｗｗ

710 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 23:40:40 ID:Kv9jwK8s
そのエボ遅すぎ
雨宮のFDは2分9秒
もちろんストリートタイヤ

712 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 23:45:07 ID:BEM+qrhV
>>710
なんでリザルト残せないの？
なんでレースでないの？
何か公式計時できない理由でも？
つーことで、後は巣に帰ってからじっくりやろうねﾊｧﾄ

GTRｖｓバイクスレpart5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162994671/

ノーマルのGT‐Rのｾﾞﾛﾖﾝは何秒くらいなの？

Ｆ１ネタ　モトＧＰネタは無限ループするので厳禁。

>>397
BNR32で13秒くらいだったかな？
ただし10回くらいやれば確実にクラッチが終る。

そもそもクルマってさ、バイクとちがってＦ１等の形してないじゃん？

その時点でファミリー用なんだし、バイクのようにハナからmotoGPと同じ見た目で

ほぼ１人用といっても過言じゃないようなものと比べても結果はあきらかっしょ

ＦＤやらＧＴＲやらなんかしょせんはファミリーカーなんだしな

>397
Ｒ３２　GT-Rは１２秒台だったんじゃないかな。
’８９年だっけ？デビューした年。
ブーストアップで４００psも出る！と当時は大騒ぎだったが、
ちょっとしたら６００psが普通になった。

その前の’８７年くらいはチューンドカーは谷田部で最高速が流行ってて、
Ｚ３１の２リッターベース２．４リッター（ＲＢ２０）が３３０キロ越えてたので、
GT-Rは最高速は大したことはないというイメージがある。
でも実際はストリートではコーナーの立ち上がりが桁違いに速くて、今までの
クルマとは異次元の性能だったよ。

> なんでリザルト残せないの？
> なんでレースでないの？
> 何か公式計時できない理由でも？

何周もしたらバラバラに分解しちゃうから。
公式計時じゃＰーーーできないから。

>>401
ノーマルでそんなに馬力あるんや、凄いなぁ。

すごいね


車は

>>403
いやだから、600馬くらいならそのへんゴロゴロ走ってるって。

バイク糊もクルマ海苔も仲良くってのは無理なんかな？

>>405
そーなん？クルマの事詳しくないから解らへんからｽﾏｿ

>>340が真理っぽいような気がするが

バイク乗り 「いーや、峠でもサーキットでも平均するとバイクが速い」
クルマ乗り 「いーや、上手下手関係なく峠ならクルマのほうが速い」

こんな感じで相容れないもよん。

∴共存は�_

>>400
というよりバイクはあの形態が限界なんだよ
あれ以上速いラップタイム刻む形態のバイク作る事が不可能
方法があるとしたらタイヤ4つにするしかない

漏れはバイク糊なんだが周りには車海苔ばっかりなんやけど、その車海苔もバイク好きやから加速の速さとか解ってくれてる。漏れも速い車好きで、仲良しな和気

>>410
ここは２ちゃん、基本がヴァーチャル脳内ワールドなんですぅ。。。
現実世界とのシンクロは最小限でよろしくです。。。

>340が真理だと俺も思う。
>408が言う程はバイク乗りもクルマのりも仲は悪くはないが。

クルマはGT-Rにせよポルシェにせよ、速さの為に全てを犠牲にはしてないんだよね。
最近は法律で安全性の要求が高まってるから、重量も重くなる一方だし。
だからレーサーに保安部品を付けた様なバイクとはノーマルでは比較にならないほど遅い。

安全性度外視で、エリーゼに３リッタークラスのターボエンジンを積んでGT-Rの様な４ＷＤシステム
を積んで、車両重量が１トンを切れるクルマを作れればコーナーも直線も最速だろうな。

>>412

つ　TVRサガリス（重量1t、380馬力）

今の技術＋安全性快適性はバイク並でおｋ＋バイクの軽量コンパクト化技術総動員

でHONDAがスポ車を作ったらものすごいことに！

･･･妄想が始まったんで寝る。

俺、今はハヤブタ糊だが、速いクルマもすげぇ好き。バイク板には結構そういう椰子いるぞ。
スタイルならFDとか。パワーはRがいいな。

>>413
すげぇなコレ！TVRはこういう事普通にやってくれる。サーブラウとかも軽量ハイパワーで凄かったな・・
日本車でこんなのが無いのがチト寂しい。

>>413
つーか隼シリンダ二基連結のV8エンジン（380HP、わずか88kg)積んだ
セブンのほうがインパクト強かった。宝くじ当たったら考えよ。

･･･一等賞金でも買えないなんてこたぁないよな （ｌｌｌﾟДﾟ）ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>413
FRってのと、４リッターＮＡってのが問題かと。
TVRって伝統的に鋼管フレームだから最新技術てんこもりのエリーゼとは違う。
今の技術ならばMRベースの4WDでしょ。
３リッタークラスのターボは600ps程度なら市販車レベルの耐久性出せるから
恐ろしいほどの戦闘力を誇るクルマが出来ると思うんだけどな。

ちょうど今開催されているマカオの公式サイトを見てみろ。なかなか興味深いぞ

予選結果を見ると

インテグラDC5　2:46.635　（平均速度132.21）
WTCCのBMW 320si　2:33.318　（143.70）
カレラカップのポルシェ　2:30.327　（146.56）
SBKのバイク　2:27.994　（148.87）
F3　2:13.449　（165.09）　ちなみにポールは小林可夢偉
そしてヤマハのJOG ZR　3:33.140　（103.36）

http://www.macau.grandprix.gov.mo/mgpc/public_html/gp53/en/index.php?cat=result

>>418
600馬力を1t以下の車重でってのは無理だろ。
パワー上げれば各部強化して重量が増える。4駆も重量増。
MRベースの4駆ってムルシエラゴとか？あれって重くなかったっけ？
エリーゼもいいと思うがトヨタのエンジンっつーのが気に入らない。

フロントミッドシップの4駆でパワー400馬力の重量1.2tくらいなら可能な気はする。
1千万超えるだろうけど。

>>420
それはあの箱型という構造に問題があるんじゃないか？

ＧＲ隼は５０６馬力だけどたしか２５０ｋｇぐらいしか重量ないはずだぞ

スレ違いでスマンけど、モタスポ板も不自然なので・・。
今でも検索すれば出ると思うけど、３年前イタリアの飛行場で
フェラーリＦ１とユーロファイターという戦闘機が競争する
イベントショーがあったんだけど、その時のフェラーリの
0−600ｍのタイムは9秒4（294km/h）。0−400ｍ区間は7秒0前後
で走れてると言われてた。
400ｍ−600ｍ区間を平均時速270km/h〜で走ってるとして約2秒7。
9秒4から引いて6秒7〜6秒8。なるほど確かに速い。

でも失礼承知で言うけど、このリザルトってマジ？

この時の路面は池の出来た超々ヘビーウェットコンディションで、
ましてやミューの低い飛行場。もしフルドライのサーキット路面なら6秒前半、
いや、頑張ればギリ5秒台にも入りかねないよ。
600ｍ通過速度294km/hは良いとしても、タイムが速すぎ。
0−400ｍ6秒0前後と言えば日本でのファニーカーやトップフューエルの
記録ぐらい。5000馬力で400ｍ通過速度は時速400km/h超の化け物だよ。
それと互角ってありえる？
1997年頃だったか、メーカー公表値でF1の0−400ｍ9秒という数字をよく見かけた。
これはたぶんレーススタート時だろうけど、いくら戦闘機相手でギア比を変えてても、
6秒と9秒ではビグスクとリッターSSほどの差。かたや400ｍ通過時に、かたや
200ｍに到達するぐらい。
どう思います？
もちろん俺はF1よりバイクが速いんだとか言いたいわけではないので念のため。
むしろF1のグリップ力にはバイクは勝てないと思ってる。
ただ、この時のイベントショーでのリザルトがあまりにも違和感を感じたもので。

Ｆ１のゼロヨン値は８秒６前後。
GT4やればゼロヨンのデータが色々取れる。

F1−IIVE−COMのデータと、2006年ベストカー4月10日号の記録と比べてみた。距離に注意。


　　　　　　F2003GA（800馬力、超フルウェット）　　ﾛｰﾗﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（800馬力、ﾌﾙﾄﾞﾗｲ）
0−600ｍ　　　9.4秒　　　　　　　　　　　　　　　0−400ｍ　　　9.9秒
0−900ｍ　　　13.2秒　　　　　　　　　　　　　　　0−800ｍ　　15.0秒
0−1200ｍ　　　16.7秒　　　　　　　　　　　　　　0−1200ｍ　　　19.7秒

Ｆ１が凄くて速いのは知ってるけど、なんかリザルトに違和感ない？

>>424

調べたのはF1−LIVE−COMではなくて、レスポンスのニュースでした。
とにかく、当時のF1誌やニュースでも出てたデータそのままです。

>>423
自分もそれぐらいが順当だと思います。
Fオタと話すると、スペシャル仕様なら絶対にゼロヨン6秒とか7秒とか
あげくはバイクとは違うんだとか言うんだよね・・。

今はドライビングシュミレーターが高度な物になっていて
現実と何ら変わらない。
ＧＴ４等は本山哲選手も認める完璧なシミュレーターである。
現役レーサーがタイムアタックしても誤差もコンマ０秒以下の
本物の仮想現実。
車のメーカーやレースチームも練習に使うほどだ。
所詮ゲームなんて言葉はもはや通用しないモノなので
やってみると良いだろう。

基本的に直線はリッターバイク、峠は車が速い
ただ車は峠で速いがセンターライン割ったりして
るからどうかと思う。バイクのように
しっかり１車線におさまるように（これが普通）
走ったらどの程度速いのかね？

>>424のローラフォードコスワースチャンプカーは、米軍の飛行場で
バイク＆スーパーカー＆Ｆ１８ホーネット戦闘機も交えてテストしてるので
客観性は極めて高いと思います。３年前のフルウェット路面のＦ１の0−600ｍ9秒4
（0−400ｍ7秒0前後）のデータにますます違和感感じます。

それ狭い峠でリアルに友達のバイクとやったけどあんまり変わらなかったよ。

結果車のほうが速かったけどね。
ただ正直乗り手としてはバイク乗りのほうが上だと思った

俺にはあんな度胸ない

ちなみにこれはマフラー交換したストックＺＸ１４（メガスポーツバイク）のゼロヨン。
８．５１秒なのでＦ１とほぼ同じである。

http://videos.streetfire.net/search/zx14/0/9e314781-e275-46ce-957a-8067f8fc37de.htm

ドラッグレースも見たことあるし、去年と今年、Ｆ１を鈴鹿に生で見に行って
４つの点に気づいたんだよね。

・ポールポジション位置がモトＧＰよりずっとずっと１コーナー寄り。
・よく言われる０ー４００ｍを６秒だ７秒の加速は絶対していない
　（仕様やギア比云々の問題じゃない）。
・１００ｋｍ/h→２００ｋｍ/hを１．５秒ではクリアできてない。
・１００ｋｍ/h→３００ｋｍ/h等もモトＧＰと差は感じない。

ＴＶ画面のメーター見ただけで、すぐわかることはずのなんだけどねｗｗ

>>ＴＶ画面のメーター見ただけで、すぐわかることはずのなんだけどねｗｗ
その通りｗｗ
マシンと連動したあの画面見るだけでＭｏｔｏＧＰもＦ１もどの程度か
分かるものだ。
アクセル開度やブレーキの強さまで表示されるのだからこれ以上の
データは無い罠。

>>429
一方通行の峠にいけばわかるんじゃね？

>429
昼間しか走れない奥多摩周遊ならクルマも車線守ってるよ。

>>436
奥多摩はセンターポール立ちまくりだからわれねーよ
セブンだろうがエボだろうが速いバイクが来たら左よって道あける
それが奥多摩の力関係

車が勝つにはかなり条件がいるって事かな
長い直線が無い峠のみ
センターポールが無い
夜間もしくは見張り人

ただバイクが勝つ絶対条件は路面コンディションが良いこと

リッターSS乗ってるやつで、峠でそこそこ走れる
絵簿印譜に勝てるのは20人に1人、速い絵簿印譜に
勝てるのは100人に1人。だけど、そのたった1人は
めちゃくちゃ速い。こんな感じかな。

6輪派だけど速いポイントが違うからなんとも
パワーあるバイクは峠なんかじゃ完全に起こした状態じゃないと全開にはなかなか出来ないし

バイクの邪魔なＢＭＷｗｗ
しかも途中センター割ってまで前に行こうとする哀れさ・・・
ぶちぬかれて当然である。

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

以前比較的長い直線が多い伊○スカでも、絵簿印譜でないAWDターボ車
で、トータルではSSより早いと感じている。
さすがに長い直線では離されるが、ブレーキングとコーナーリングは、
はっきりって追突しそうなほど２輪と４輪では差があるね。
俺も６輪派で、２輪の方が面白いと思っているけど、速さは４輪だね。

>>442
あの１０Ｒより速い動画うｐしてからそういうこと
家。コーナリングもブレーキもＧＴマシンレベルになるほどの
ダウンフォースがないとそんなことはない。

レフェリーから一言。
市販箱車のコーナリングがバイクより速いと主張してる人は
１．ドヘタバイク乗り
２．スポーツバイク未経験者
のどちらかに間違いないので、ループ回避のために無視してください。

>>444
了解しますたｗｗ

ここで語るような凄腕ライダー＆ドライバーじゃない場合なら
四輪のほうが速いと判断。

ブレーキングは四輪のほうが奥。バイクはフル制動が難しい。
コーナーリング中の二輪は安全マージンを多めに取る必要がある。
二輪は舗装の段差などに弱い。

でもコーナー脱出は二輪のほうがはるかに速い。
バイクは１車線の幅を有効に使える。
そして何よりも「バイクのほうがコーナーリングが楽しい」。

もうすぐ２００７年モデルのＳＳが投入される。
更に速くなったＳＳ動画が見れるやも試練。

>>446
おおむね同意

俺は6輪だけどオートバイも自動車もそれぞれ違った楽しさでどちらも楽しいよ

>437
そりゃあ追いつかれたら譲るだろｗ
バイクが車に追いつかれても同じ事だ。

コーナリングが速い遅いって言うけど
単発コーナーなのか複合なのか、低速なのか全開でいけるコーナーなのか…
それにアプローチ、旋回、脱出でまた違うでしょ

車のコーナリングは頭を使って曲がる
オートバイのコーナリングは身体と感覚を使って曲がる。

どっちも楽しいが、どちらかといえば俺はバイク派。

バイク出身のクルマ海苔はブレーキングや視線の移し方が上手いってのはたまに聞く

クルマのコーナリングは高速コーナーだと結構度胸もいるよ
バイク出身だとアプローチで車速落としすぎちゃう傾向がある

ﾊﾞｲｸと車とﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄの10輪乗りな俺が真の勝ち組ってことでOK？
という冗談はさておき、ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄはﾊﾞｲｸ乗りも車乗りも楽しめる乗り物だという主張はﾏｼﾞ。

>>434
３年前フェラーリＦ2003の０−６００ｍ加速タイムが、ヘビーウェット路面で
９秒４（０−４００ｍは７秒０前後、ドライなら６秒前半）だったとネット
やＦ誌で騒がれてた時、さすがに変だな〜と俺は思った。
ドラッグレーサーのタイムと比較しても、仕様がどうだこうだの次元じゃないし・・。

今でも信じてる人は本当多いし、Ｆ１の加速はＭｏｔｏＧＰの加速とは
全〜〜〜〜〜くケタ違いの速さだ！！！
という人が増えた気がする。
もしこれほどまでも加速力が異なるなら、いくらＦ１マシンが高速域で空力を
ひきずって伸びが落ちたとしても、直線区間の最高速でＭｏｔｏＧＰが並び
抜くことは出来ないはず。
>>424のデータ比較で見ても、Ｆ１の０ー６００ｍは実際よりも
もっと短い距離（あえて言わない）しか走っておらず、終速度だけが
８００ｍ時点でのものだったんじゃないか？と推測。

もういいよ、Ｆ１の話は。
レギューレーションが年々厳しくなってパワーさげまくりだろ？
昔のターボ時代が続いていれば人間がコントロールできる限界を
超えて速くなってたんだろうが。
昔のホンダ1500ccで1200ps以上だっけ？

俺はコーナーで俺の車より速いバイクなんて見たことない。
昼間峠へ行くと、地元の走り屋連中に遭遇することもあるが、コーナーは断然車の方が速い。
あいつら膝擦って必死に走ってるが、ヘアピンだったら俺は片手のハンドル操作で余裕でついて行ける。
バイクは直線が速いって言うけど、俺がアクセルあけて加速したいのに、バイクはまだ車体が寝てるから
加速できないみたいだな。
だから俺が先頭走ってりゃ、バイクも直線で追いついてこれない。
そもそも２輪と４輪とでそんなに差がつくような長い直線なんて峠ではあまりないしな。
あ、俺インプ乗りね、パワーは３５０位にUPしてるから、直線で離されることなんてないよ。

走り屋のバイクは俺がケツにぴったりついても道を譲らないが、そこそこ速いし、俺も後ろから
見ていて面白いから別にそれでも構わないのだが、ツーリングで峠にさしかかった２輪乗りよ。
お前らヘタレで遅いんだからさっさと道を譲れよな。
本人らは普段車に煽られたことないから、そこそこ速く走っているつもりなのかもしれないが、
後ろについた俺からすると遅すぎてイライラするんだよ。
２輪のが速いって古い考えは、さっさと捨てろ。

まあクルマ乗りもバイク乗りも

脳内で友達とやった〜云々ではなく、

実際に動画だそうな？


とくにクルマ側は動画が出ないわりに脳内が多すぎるぞ

動画なんていくらでもでてるだろ。
車はスピードメーターを写さないのが普通だから、スピードは分からないが、
センターラインや景色の流れ見てれば速度は想像つくだろ。
それとも車とバイクのバトル動画でも撮影しろってのか？
貼ってもおまえら、２輪乗りがヘタレだったから、とか言い訳するんだろ？どうせｗ

http://www.youtube.com/watch?v=dMPVcbLygVM&mode=related&search=

直線でも４輪の圧勝のようですねｗ

↓はい、２輪乗りの言い訳をどうぞｗｗ

>>460
ほれ

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒

隼（ノーマル）＝GTRは約７００馬力のラジアルストリート仕様ってとこか

http://www.exvitermini.com/movies/827run.mpg
この出だしトロイのが終速２７０ｋｍ／ｈで８．２７秒

http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv
これがすさまじい出だしかつ終速２９５ｋｍ／ｈでやっと５．９６秒

目を覚ませ
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

ゼロヨン
HKS BCNR33 7.671秒 終速292km/h
http://www.exvitermini.com/records.htm

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>461
教育制度の悪い見本だな。
そんな数字が何になる。

>>456
よくないよ。ベビーウェットでＦ１がゼロヨン6秒や7秒なんて信じられないし。
それにＦ１だってタイヤの限界がある。去年までの900馬力のＦ１と今年の
750馬力では加速は変わってないし、低中速では全馬力を使ってないのは
Ｆ１もMotoＧＰも同じ。
いくら昔のターボＦ１マシンでも、1200馬力なんて加速には使えないはず。

>>463

>>460のようなクルマとバイクをみせて最後にクルマとバイクが順番に走ってくる部分をみせて勝ちました〜

こういうのよりは加速データとして判断材料になるだろ？ちがうか？

>464
俺はどうでもいい。

>465
キリンって漫画しらねえか？
なんだか加速の数値並べる奴って、１〜４巻のチョースケとそっくりな思考パターンだな。

>>461
ゼロヨンなんて参考にならん。
0-50、0-200で２輪が速いのは当たり前。
Rの0-1000のデータはないのか？

http://www.youtube.com/watch?v=Y1C2Mos_4LA

この動画を見ても分かるとおり、４輪のがコーナーは速い。
直線は２輪のが速いというが、R１の加速をもってしてもなかなか差は詰まらない。
しかも、４輪には２人乗車してるしｗ

まあ、R1は撮影用でストレートで追いついてからはタコを見る限り本気で加速していないようだがなｗ
しかし、あんなに飛ばせる峠なんて日本には普通ないだろうから、日本の普通の峠なら４輪の圧勝という
結論に成らざるを得ないだろうな。

なあ、そうだろ？
２輪乗り諸君ｗ

４６０みたいな糞動画よくも貼れるよなｗｗｗ
インプ海苔はこれ見て目を覚ませｗｗ
500PSオーバーのランボルギーニが勝てなくて
３５０の糞インプがバイクちぎれたら世も終わりだ
遅いバイク海苔としかやったことないんだろうな・・・ｗｗｗ

http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

>>460
隼はどう見ても本気を出してないｗ。俺のツーリングスピードぐらいだｗ

>>466
おれはマンガは読まん
おまえはマンガが大好きでそのキリンとかいうマンガに書いてあることを信じてるのか？

>457
全く同意。
普段行かない峠にふらっと行って走ってたら、ノーマルのGC8で追いついてるのに
譲らないツーリングバイクが居て閉口した。
それなりのスキルがある奴は追いつかれたら道を譲るし、俺も追いつかれたら譲ってる。

>>467

バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ

>470
Mr.Bike別冊にて連載してたが、知らないならいいよ。
世代も変わったな、としか言いようがない。

>>467
動画みたんだが、最初の直線でバイクが加速にものを言わせて前に出ず、

車の後ろをついていっているところからして

対決　じゃないとおもわないか？

それ以前にその写ってるバイクはＲ１か？Ｒ６じゃね？

しましホントこのスレ同じ事の繰り返しになるなｗｗｗ
終わりが来るのかよｗｗ
新しい奴が来るたびデータや動画の紹介になるのは
ほんとループしてるわｗｗｗ

>>467
チャンプカーｖｓスーパーカーｖｓ市販バイクの0ー800ｍや0ー1200ｍや
0ー1600ｍ記録ならこのスレの最初のほうにデータが貼られてる。

>>474

最初にＲ１って思いっきり表示されてますｗ

だが、ご指摘のとおり、Ｒ１は直線で車に追いついてからは加速を止めてる。
４輪も２人乗ってるしバトルではなさそう。
しかし、コーナー攻めてるとこでは、若干後れをとるし、フルバンクしてそうだから、
マジなんじゃね？
立ち上がりの加速でも簡単に追いつかないし、結局日本の峠なら４輪の圧勝ってことじゃないのか？ｗ

だから1999年式R1はツーリングバイクだと何回言ったらわかるんだよｗ

現在のR1と99年式R1は、BNR34と初代スカイラインくらい違う。いい加減覚えろ。

>>477

http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg
↑と

http://www.youtube.com/watch?v=Y1C2Mos_4LA
↑をみくらべてみろよ

似たようなコーナーはいくつもあるが、あきらかにスピードレンジが違うぞ
無論加速もだ

途中で送信してしまったが、要はな、

その動画アクセルほんとに全開にしてんのか？ってことだ

おれはＲ１は乗ったことないが、

全開にしているのならそのＲ１は異常をきたしてると思うぞ

>>467
>この動画を見ても分かるとおり、４輪のがコーナーは速い。
見ても４輪のが速いという事は全然わからない。従って、

>日本の普通の峠なら４輪の圧勝
なんてのはもっとわからない。

4輪のが速いのは動画の何分付近？

>>468
お前、あのランボルギーニが俺のインプより速いと思ってるの？プッｗ
ケツ流して無駄な走りしてるだけじゃん。
バイクもコーナーの突っ込みでリア流してるしｗ

あの程度のサーキットなら俺のインプの圧勝だろうな。
峠ならなおさらだよｗ

バイクを知らない車海苔が多すぎる罠・・・・
バイク乗ってる奴は車も乗ってるから比べる物差しがあるが（バイクにしか乗らない奴はいないに等しい）
車海苔はバイクなんてリーンアウトやリーンインなんて言葉も知らない香具師が
ほとんどなんだろうな・・・

>>482
あんたほんと素人だなｗｗｗ
ミッドシップが本気で攻めれば尻が出るのはあたりまえだｗｗｗｗ
筑波サーキットとか走ったこととかないんだろうなｗｗｗ
バイクが尻流してるのはブレーキングドリフトと言うのだよｗｗ
君の走りがますます見たくなったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>ID:UdaTymGL0　も所詮香ばしい椰子って事で終了か・・車糊にはもっとがんがってほしいもんだ

>>478
お前、何も知らないんだなｗ
９９のＲ１はＲ１の中でも最も過激なハンドリングのコーナーリングマシンだ。
だんだん設定がマイルドになって今では誰にでも乗れるようになった。
ＣＢＲやＮＳＲも同じ。スズキもな。
あの手の２輪は、初期型が一番過激なマシンだってのｗ

>>481
１分２５秒から４５秒くらいと、２分２５秒くらいから３分１０秒くらいまでの流れをよく見てみなｗ
じりじりと２輪が４輪にコーナーで離されていくのが良く分かるからｗ
あれが日本の峠であんな長い直線なかったら２輪は３０秒くらいで４輪の姿が見えなくなるなｗ

>>478
嘘つけ。
お前、最初のYZF-R1に乗った事あるのか？

>>486

>>479-480

その素人が後ろから撮影動画はもういいよ

>>484
筑波はないが、他のサーキットならあるよｗ
ミッドシップだろうが、本気でタイムアタックするときに、あんなにケツ流してたらタイムでないってのｗ
てか、所詮糞重いパワーだけのＦＲだｗ
パワーあればタイム縮まると思っているお前が妄想だけのヘタレってことはよく分かりましたｗ

バイクがコーナーの入り口でブレーキングドリフトだあ？
そんなのモトＧＰだってやらんだろｗｗ

お前のソースって全て漫画なんだなｗｗｗ

ＭＲ　○

>478
最初のYZF-R1が峠デビューしたときは衝撃的だったぞ。
特に下りでのパフォーマンスは今までのリッターバイクとは次元が違ってた。
GSX-R1000はＲ１潰しとして企画されたものだし、初代Ｒ１をバカにすんな。

>>所詮糞重いパワーだけのＦＲだ
ランボはミッドにエンジンを搭載したフルタイム４ＷＤだｗｗ
何がＦＲなんだ？ｗｗｗｗ
あんた免許持ってない中学生じゃないよな？

バイクがコーナーの入り口でブレーキングドリフトだあ？
そんなのモトＧＰだってやらんだろｗｗ
残念、あんたＭｏｔｏＧＰ見たことも無いんだなｗｗ

もう釣りはやめろ素人君・・・・。

>>486
どうせバイクは直線で取り戻せるから、コーナーでは攻めてないんじゃまいか？

クルマのドリ車のブレーキングドリみたいな派手さはないけど
進入時に遠心力でリヤをコーナーの外側に流すのは皆やってるよ
やってるっていうかなっちゃう、クルマと一緒

>>493
そう。ガチのバトルではなくて、撮影に徹しているものと思われる。
直線も追いつきそうになるとアクセル閉じてるし、コーナーもギアを合わせていない

>>492
そうか、俺はランボルギーニなんて全然興味ないから知らないなｗ
でもどうせ糞重いだろ。
いくらパワーがあろうが、重い車はタイムが出ない。これ常識ｗ
峠なら尚更。

俺も少しバイク乗ってた時期あるから分かるが、モトＧＰでブレーキングドリフトなんてしないぞｗ
リアが流れてるのは、下手くそか、コーナーで刺そうとして無理して突っ込んでるからｗｗ
あれじゃ、タイムは出ませんｗ
そもそも、バイクの突っ込みでリアブレーキなんて必要ないくらいだしｗ

漫画の世界と現実の世界は違うんだよ、坊やｗ
そろそろ目を覚ましなさいｗｗ

>495
>172

>>495
そもそもガチのバトルだったら極力重量減らすだろう。
それに車の方にも車載カメラつけるだろうから。
もしＲ1が前に出たら車の走りが分からないままだし。

市販のクルマの場合、最近はGTウイングとかで空力も使えるようになったけど
基本的にコーナリングはほとんどタイヤに依存してる
重心や重量バランス、ジオメトリーがフォーミュラやレーシングカーみたいに優れてないから(コイツらにはバイクじゃ勝ち目ゼロ)
コーナリングスピードでバイクに大差を付けるのは難しい
だから市販車の場合タイヤも横方向の限界を上げてコーナリングを頑張るより
縦方向に効率よく使った方がタイムは出る

てか、お前ら、バイクでブレーキングドリフトって俺を笑わせすぎだぞｗｗｗ
マジで腹イテーｗｗｗ

オンのバイクで速く走るテクニックでそんなものはありませんｗｗ
峠攻めてる２輪乗りでブレーキングドリフト使ってる奴なんて見たことないｗ
お前ら、本当は原付の免許しか持ってないんだろ？ｗ
ソースは漫画なんだろ？
分かった、分かったｗｗ

お前ら今日はこれくらいで勘弁してやるよｗｗ

>>496
知らないのはあんただけじゃないか？ｗｗ
ＭｏｔｏＧＰでは極力リアタイヤを接地させてブレーキングしようとする。
リアは一割程度しか使わないライダーが多い。
リアを滑らせての進入はロッシが稀に見せたりするんだが・・・ｗｗｗｗ
何が漫画だｗｗあんたこそ受け売りだろ？ｗｗｗ

つか皆「ｗ」を使いすぎ

>>496
ケビン・シュワンツのドイツでの伝説のブレーキを知ってるか？

>>オンのバイクで速く走るテクニックでそんなものはありませんｗｗ
ボロが出たねｗｗそんなテクニックはあるのだよｗｗｗ
リアを滑らせるのは高度な技だし実際の峠レベルではまず使わないｗｗ
あんたが知らんのも無理は無いｗｗ
おやちゅみ、坊やｗｗｗｗ

＞リアを滑らせての進入はロッシが稀に見せたりするんだが・・・ｗｗｗｗ

あれは失敗例だっての、バーカｗｗｗ
本当に速いならみんなやってるってｗ

２輪の突っ込みでリアを使うのはリアを押さえ込んで挙動を押さえるため。
滑らせたら、逆効果なだけで失敗だってのｗｗｗ

漫画知識だけの厨房はそろそ晩ご飯のラーメンでも食べて来なさいｗｗ

つーか、バイクとクルマでガチでバトルしたらどうなるか想像してみ？

クルマが前なら、バイクは直線で抜けなくて困るだろうし、
バイクが前なら、クルマはコーナー進入でバイク跳ねそうになるだろうし、
運動特性が全然違う乗り物だからガチでなんて出来るわけねーよ。
サーキットだって両者混走なんて雑誌の企画以外で危なくて出来ないよ。

500をダート出身のアメリカンライダーやオージーが席巻してた頃は
進入でリヤ(人によってはフロントも)を流して早めに向き変えるライティングが多かった
タイヤが進化して、小排気量クラスで主流だったコーナリングスピードを落とさずクリアする
ヨーロピアンライティングが大排気量でも通用するようになった

俺の腕じゃできんから語れないが、バイクドリはある模様
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%88%E8%B5%B0%E8%A1%8C#.E4.BA.8C.E8.BC.AA.E8.BB.8A.E3.81.AB.E3.81.8A.E3.81.91.E3.82.8B.E3.83.89.E3.83.AA.E3.83.95.E3.83.88

まあ、何はともあれあの１０Ｒをちぎれる車動画が
あれば文句もないんだが・・・
腕に覚えがあるなら撮ってきて欲しいもんだ。

>503
シュワンツの駆っていたRGV-γは突っ込みでライバルを蹴散らす事を
目標とした開発がされてるからな。

あくまでバトル向け。
タイムを稼ぐ走りではそんなことしてねーよ。

>>504
もう寝るんでちゅか？
さすがボクちゃんは寝るのが速いでちゅね〜ｗｗ

オンでブレーキングドリフトが速く走るテクニックっだっていうんなら、
そんなこと書いてあるＢＢＳのＵＲＬでも貼ってみろよｗ
まともなＢＢＳでだぞｗ
そんなものは捜しても見つからないだろうがなｗ

だって、妄想の世界での出来事なのだからｗｗｗ

>>505
だからＫ・シュワンツの９１年ドイツでの伝説のブレーキを知ってるか？
フロントに全加重がかかってリアが浮きロック。フロントもロック寸前。
マシンそのものが暴れて流れる。大逆転で勝利

>>510
マシンの問題ではなくシュワンツの腕。
それに予選でタイムアタックするときにも、マシンが暴れることは良くある。
最近のＧＰでは昔より減ったがな。

>>511
508に答えがリンクされてるじゃないかｗｗ

バレンティーノ・ロッシに至っては、ブレーキングでカウンターステアにし、ラリー車のように車体を斜めにスライドさせながらコーナーに進入するという荒技を見せる。2006年現在、もっとも派手なドリフト走行で有名なのはギャリー・マッコイである。

ちょっと知識をかじっただけの厨学生でも分かるか？ｗｗ

>513
だからさぁ、それやると速く走れるわけじゃないだろ。
バトルの時に前に出るためのギリギリのテクだろ。
パワーに勝ってたらそんなリスキーなことしないよ。

予選の時出るっても、ブレーキングというよりはブレーキングの後、向きを変えるときに滑る
ってのが殆どじゃね？

>>514
だから、失敗してるだけだってのｗ
それか突っ込みで指すために無理してるか。
タイムアタックでそんなマネしないだろ？

検索したらいくつかヒットしたが、全て見せるためのテクみたいだったぞｗ
オンの２輪でブレーキングドリフトなんて速さを求めたテクじゃねーってのｗ
これは、４輪の世界でも同じだがなｗ

>>516
そう、つまりリアを滑らせるテクニックはあるということだよｗｗ
やっと分かったかｗｗ
君が言いたいことが最終的に何なのか分からんなｗｗｗ

>517
えーと、、
オンで無駄に滑らせるのは速さを求める走りじゃない、って事を言いたいのでは？

バトルのときに用いるとすれば、それは速さを求めているといえるのではないだろうか。
タイムが出るのも速さと言えるだろうが、バトルに勝つのも速さでしょう

>>515
やれば必ずしも速くなるわけではないけど、限界を超えたタイムを出そうとして
速く走ろうとすれば時にそうなる。いつもスムーズに走ってるだけではタイムは出ないよ。

>>516
見せるためのテクって何だ？タイム競うレースにそんなもんあるか。
ウィニングランじゃあるまいし。

>>517

分からないか？
俺はまずＦ１だのモトＧＰだのの話はするつもりがない。
公道走行可能な市販車の４輪と２輪が公道で勝負したら、峠なら４輪のが圧倒的に速いだろうということ。
その根拠はコーナーが４輪のが速く、２輪で有利な直線も峠ならそんなに長くないから先行された４輪には
簡単に差が縮まらないからだ。
そしたら、２輪でもブレーキングドリフトがどうのこうのと言い出したバカがいたから否定してやったまでｗ
４輪だってそんなの遅いだけだっての、理屈が一緒だから２輪でも遅いに決まってるｗ
しかも、ロッシは使うとか厨房丸出しの発言してるしｗｗ

まあ、ここまでの流れを見れば、峠では４輪の圧勝だってことは、まともな人なら誰にでも理解して貰えたと思ってるがねｗ
当たり前のことを当たり前に書いただけだからｗｗ

いやいやだからむしろ市販車だとコーナリングスピードに差はつかないよ
レース車両レベルだとまるでバイクは止まってるかのような差で抜かれるだろうけど

>>521
全くこりてないなｗｗ
コーナーは４輪の方が速いという妄想に取り付かれてるなｗｗｗ
四輪にはＧＴマシン並みのダウンフォースがなけりゃコーナリングを
リードなんてできんよ。
まして市販車に羽付けた程度じゃたかが知れてる。
スポーツバイクのコーナリングを知らないようだな。
是非君の走りが見たい、その圧倒的なコーナリングの動画で証明してくれたまえｗｗ

バイクだってアメリカンやスクーター、スポーツで全く
コーナリングは変わってくる。
クルマも車重、馬力、駆動方式で変わってくる。
マシンの組み合わせによりどちらが勝つかも変わってくる。
で、あんたは１０ＲやＲ１０００にも勝てる自身があると思っているわけだな？ｗｗｗ

>523
あのさ・・・・・・
やっぱり４輪の方がコーナリングスピード速いとおもうよ。ダウンフォースなんて効かない領域でも。

>>509
何かっていうと10R10Rと連呼するが、あのレンジで走れるやつが何人いるの？
このスレであれと同等のレンジで走れる二輪いるのか？
高速コースだから二輪有利なコースと言えるかもしれんが。

市販車にGTウイングはかなり有効だよ
進入時のスタビリティが段違いだし
脱出時のトラクションも段違い
ただ旋回時のコーナリングスピードを劇的に上げるのは無理
結局そこはタイヤの限界で決まる

>524
俺はバイクもそれなりには走れるが、例えば長尾峠や椿ラインで
俺が１０ＲやらＲ１０００やら乗って、GDBF乗った俺と競うとすると
クルマの方が速いとおもうよ。

めんどくせーから、腕に自信のあるここの住人でバトってみたらいいんじゃね？

しつこいようだけど市販車でタイム出すにはコーナリングを頑張るより
パワー上げて縦方向のトラクションを引き出す方が有効
その辺はバイクと変わらない
確かにそれでも横方向の限界はバイクより高いけど
バイクの加速力はそれを帳消しに出来る
バイク並の加速する、筑波54秒だの55秒の一部の化け物チューニングカーは例外だろうけど

>>523>>524
当たり前だってのｗ
俺が相手した２輪ってのはＳＳやら２スト２５０ばかりだよ。
ネイキッドなんて全く眼中にありませんｗｗ
俺が後ろにつけたときはコーナーは俺の方が断然速かったな。
前のバイクはフルバンクして膝擦ってマフラー擦りそうになるくらいだったから、
あれ以上速度上げるのは無理だと思う。
こっちは、まだまだ余力あったしｗ
後ろに着かれたときは、コーナー抜けるたびに差が開いていったな。
無理して着いてこようとして、思いっきりセンター割る２輪もときどきいるしなｗ
峠じゃ直線でも差なんて縮まらないよｗ
俺のインプも350psくらい出てるから、峠じゃもうこれ以上パワー必要ないしねｗ
１０Rの動画見たが、最初の中低速コーナーが続くステージならたぶん俺の方が速いと思うぞ。
ラストの直線はさすがに負けるが、まあ、普通の峠なら負けは無いねｗ
しかもあの画像は登りだったから、平坦なワインディングなら尚更絶対に負けない自信はある。

結局コーナリングスピードという点については
個々の主観によるデータしかないわけか・・・
アメリカンでは多分スポーツカーのコーナリンングにはついていけないだろうが
スポーツはステップ変えれば更に深くバンクできて速い。

>529
そりゃ無理だよｗ
俺みたいなヘタクソじゃ場汚しになる。
織戸やら土屋だの呼んでくりゃ違うんだろうが。

>530
そういいきれるのはフィールドを限定するんじゃね？
少しでも荒れてる路面でリッターSSがフル加速できるか？

>>531
そこまで言うなら是非動画を一つでいいから撮ってきてくれ。
負けない自信があるなんてのは誰だっていえる。

俺は速いと能書き垂れる暇があったら動画の一つでも
撮った方が何よりの証明になるな。

四輪車は峠でセンターはみ出さずに走っても速いの？

>>534
動画貼ってもメーター写さなきゃ分からないとか言うんだろ？どうせｗ
２輪の速い奴の後ろについた動画で速さ証明するのも可能かもしれないが、どうせ、
前の２輪はヘタレ！糞ノロイ！とか言うんだろ？お前らはｗｗｗ
しかも、この場合、前の２輪にUPの許可貰わないといけないだろうから難しいよな。
そんな俺に煽られてる動画、走り屋はUPされたくないだろうしｗｗ

っていうか、俺カメラ持ってねーしｗｗｗ

でも俺が峠で２輪に負け無しなのは事実だからなｗ

>>536
速いです。

路面が悪くなればなるほど４輪の方が速い。
糞狭い峠でセンター割らずに勝負すれば２スト２５０となら良い勝負できるかもって感じかな。

今の時期だと峠には落ち葉がたくさん落ちているから、２輪に勝ち目なし。

>>前の２輪はヘタレ！糞ノロイ！とか言うんだろ？お前らはｗｗｗ
何言ってるんだ、それは君自身だろうがｗｗｗ
ランボの動画にケチつけたのは君自身だｗｗｗ
ちなみに君は>>４４１の動画見てもあのＢＭＷは下手糞だとか言い出すんじゃないか？
ちょっと見てみろ。

いくらお前らが頭悪くたって、これくらい圧倒的に俺に論破されたら、いくらなんでも峠じゃ２輪は４輪に絶対に
勝ち目ないって理解できただろ？

それじゃ、そろそろ飯落ち。

>>541　は逃げますた
神のGTOみたいな人だたね

>>542
たまにこういう変なのが湧くからなｗ
ただ
>>これくらい圧倒的に俺に論破されたら
を見てどうも釣りではなかったかと思っている。ｗｗ

>>441の動画見たが、面白かったｗ
今まで見たバトル動画の中ではリアリティーがあってトップクラスに面白いｗ
俺が２輪とバトルしてるときもあんな感じだ、立場は逆だがなｗ
ただ俺が行く峠はもっとスピードレンジが低い。ストレートで120〜170くらいで
コーナーがもっと多い。

峠でBMじゃあんなもんだろ？
よく頑張ったと言ってやりたい。
しかし、あの追い越していった２輪とぜひ一度バトルしてみたいものだなｗ
彼に一生消えることのない敗北感を与え、この俺を忘れることのできない存在にしてやりたいｗ

じゃ、飯食ってくる。

んじゃあ今日のまとめ、クルマとバイクでは

クルマのみが一方的にコーナーでセンターをはみ出しＯＫで峠限定　＝　クルマ＞バイク

路面がドライで↑以外　＝　バイク＞クルマ


でＯＫかな？

なんか寝てたらいつの間にかものすごい勢いで伸びてた・・・

元気なインプレッサ乗りが来てたみたいだね
俺のNAインプも速くしてくださいよ:UdaTymGL0さん。

久々にここにきて>>441を見たんだが、バイクってノーマルのBMW程度のスピードで
あんなに必死にコーナリングしなきゃいけないんだな。
おじさんセダンの後ろじゃなくて、もっと速そうな車追いかけなよ。

後から追いついたバイクがパワー任せで直線で抜いて行ったのは萎えた。

>>547
w

あのＢＭＷがノーマルかは分からんよ。
馬力だって国産車よりはあるし足回りも良いし
高回転まで回る。
後ろから撮影しているバイクも無駄にバンクしすぎていないか？
体重移動が下手なライダー程バンクに頼って曲げようとする傾向がある罠・・・。
まあ、バンクしてる方がかっこよく見える見えてると思ってる部分もあるのだろうが・・・。
あのバイクは何だろうか？

>>550
BMW改造する奴なんて滅多にいねーよｗ　せいぜいホイール替えるくらいだろ？
走り方だってDQNなおっさんって程度じゃん。

>>441のM3とR1のバトル動画は、お互いお友達でM3購入記念で撮った物。
うさぎ団でググってみ。
今は削除されてて見れないと思うけど。
うさぎ団ってのでつるんでる奴らが撮りっこしてるだけ。
有名な動画じゃん。
あと、伊豆スカ10R動画がバイク板で最初にうｐされた時のコメント、
お天気悪くペースそこそこ。
動画最初の方で霧が濃いけど、霧が退いた直後で、路面は微妙にウェットみたい。

おまいらまとめて馬鹿ばっかりだな。
転んでも絶対死なない環境だったら二輪が絶対早い。

>>547
あれが必死のコーナリングに見えるオマエの世界の狭さが素晴らしいw

>>552の言う通りだよ

うさぎ団のツーリングに以前の車（R33だったかな？）では着いていけないから、BMW(M3?)買ったって聞いたけど

彼らは速いよ

確かにサーキットも走っているようだしね。
それで、そのＢＭＷを抜いていったあのバイクもうさぎなのか？

>>547
市販の国産スポーツカーに新車価格と同じだけ金をかけて
ようやくＢＭＷのクーペと互角だろうな。
となるともっと速そうなクルマってなんだろうな。

ポルシェ　ＶＳ　モタードだって。ちょっと珍しい対決。
ttp://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

>>547
オイオイ、M3は２ドアだぞｗ
343PSでタイヤはF225/45R18、R245/40R18らしいから、動画のようなスピードの乗るコースでは
かなり速いとオモワレ。
もっとも俺のインプの方がが軽量でハイパワーだから、もっと速いと思うけどねｗ
もっとコーナーの多い峠なら尚更だけどなｗ
それにしてもM3値段高杉ｗ

>>553
直線はな。

>>558
インプが速いのはよくわかった。
そのインプが速いのはあんたのテク？それともマシン？
いや、ホットバージョンとか見てると4WDはアンダーでなんか誰でも速く
走れるみたいな感じがしたからさ。

インプで速い奴なんかおるの？
メガネくんとキモオタしか見たことないぞ。

あっ、そういやオッサンで速いのおったわ。
元ラリー屋さん。

俺のテクが大きい。もちろんマシンの性能も高いがなｗ
ここの２輪乗りは知らないかもしれないが、実を言うとな、インプやエボで峠攻めさせて
コーナーでタイヤをスライドさせるところまで行けるオーナーってそんなにいないんだな。
ほとんどのオーナーがスキール音出すまでコーナーを攻めきれない。
高速コーナーの方がタイヤが滑りやすいが、怖いしコントロールが難しいから普通のドライバーじゃ
無理だろうなｗ
走り屋でもそんな奴がいるくらいだから、そうでないオーナーでは限界性能を引き出せない。
その点では２輪SSと共通したところがあるｗ

まあ、インプ、エボでなくてもシビックR辺りで良いんだが、お前らの中でコーナーでスキール音
出しているくらいの車とバトルして勝ったことあるやつ本当にいるのか？
勝ったと思ってるのは、ドライバーがヘタレだったからだろ？
４輪が峠でたまたま通りかかったツーリングライダーに勝ったって言ってるのと一緒なんじゃないのか？
たまたま峠を通りかかったスポーツ車乗りの一般ドライバーに勝ったって言ってるだけなんじゃないのか？
ちなみによく分からないが、BMの動画でもBMはたぶんタイヤ鳴いてないと思うよｗ

なげーよ

>>562
じゃあ逆に限界まで攻めてる二輪に勝ったことあるの？
ちなみにバンク角の限界と速さの限界は別物だからな。
転ぶ直前まで寝かせるだけなら無免のＤＱＮ工房でもやってるから。

あの動画の二輪もタイヤは鳴いてないね。
ある程度のレベルまで攻め込むと二輪でも見た目でわかるぐらい
リヤはスライドするもんだけど。

>>562
っつーか・・・
君がどれほど速くてすごいかは知らないけど、
それと同時に君のｲﾝﾌﾟ何か誰も知らんのだよ・・・君の身内以外

>>564
地元で有名な最速クラスと言われている２輪の走り屋とバトルしたことあるけど、俺の方が速かったなあｗ
他の峠でも見ていて最速クラスの奴らとバトルしたこともあるけど、俺の負けはなかったなあ。
俺が後ろについたんだけど、コーナーの突っ込みと立ち上がり加速は実はそんなに変わらない。
こっちのがコーナーリング速度速いから、俺が先頭ならもっと速い速度から加速始めるからどんどん差がつくんだろうがなｗ
まあ、そいつが俺より下手だなんて思ってない、２輪乗りとしては、むしろかなりうまい奴だった。
ただ、４輪の方が速いって言ってるだけｗ
>>565
峠で２輪がタイヤ流しっぱなしなんて見たことないｗ
嘘をつくなよｗｗ
確かにタイヤが流れることもあるが、それは意識してやっているのではなく失敗して流れただけだｗ
本人も　やべっ　って思ってるはずｗ
もし、意識的にやるなら、４輪みたいに全てのコーナーで流してるはずだからなｗ

それにしても激しい妄想だなｗ
本当は無免の厨房だろ？お前ｗｗ

スキール音だしてるからコーナー速いんだって......

ぷっ

>>566
分からないように言ってるに決まってるだろｗ
峠の名前とか出したらピンと来る奴いるだろうからなｗ
俺、目立つ存在だから、お前らみたいな訳にはいかないんだよｗ
それにしても、スキール音出してる４輪に勝ったことある奴ってここにはいないの？

そうだろうな、シビックＲ辺りでスキール音出されたら、コーナーじゃ２輪ではとても歯が立たないからなｗ
最近のハイグリップタイヤはかなり食いつき良いし、サスとかいじられたら２輪じゃ勝ち目ないよｗ
Ｓタイヤなんか履かれた日にゃ・・

峠で有名な人なんだって.....

ぷっ

>>568
誰もそんなことは言ってないが？
日本語が不自由なのか？

まあ、そのスキール音出してるだけの遅い４輪にもコーナーで歯が立たないのが２輪だがなｗ

動画はないのかね？見たいみたい

なんか変な奴が沸いてるな。

哀れ。

お前ら、もう諦めろｗ
峠じゃ、２輪はノーマルのスポーツ４輪が相手でも勝つことは不可能なんだよｗ

俺もこれ以上弱いもの虐めみたいなことはしたくないしなｗ
これで十分分かっただろう？
峠じゃ２輪は逆立ちしたって４輪スポーツには勝てないってことがｗ

ま、お前ら街中のシグナルグランプリで４輪に勝って　２輪最高！　って叫んでりゃいいじゃんｗ
それなら誰も文句言わないからさｗ

よかったねｗ
俺はそろそろ寝る。

UdaTymGL0はかなり速い方の部類ってこと？
ほかの走り屋はそこまででもないってこと？

本当に速いやつはこんなところで武勇伝なんて語らないｗ
これ真実・・

>>575
俺はかなり速い方だと思うよｗ
スライドコントロールできるレベルの４輪の走り屋なら２輪に勝ち目はないよ。
峠はサーキットと違って路面状況良くないし。
最近のタイヤは凄くグリップ良いから、タイヤ流さなくてもスキール音出る程度のレベルでもかなり速いからなｗ

寝る。

頭悪いみたいだからそっとしといてあげなよ・・・
(　´д)ｲｶﾞｲﾄﾏｼﾞ(´д｀)ｲﾔｯ･･･ｿﾝﾅｺﾄ(д｀ )
(　´д)ｲﾀｲｺｶﾅ(´д｀)ﾊﾔｲﾝﾃﾞｽｯﾃﾊﾞ(д｀　)

なんか脳内インプ乗りの相手するのでにぎわってるようだなｗ

いま読んだが脳内インプ乗りが脳内武勇伝で

実際証拠となるものも一切なしでなんかわめいてたようだなｗｗ

モトGPとF1が直線で良い勝負なら、リッターSSならF3000と直線でタメ張れるぐらいだろ。
市販四輪ならコーナーでは遅いし、マシン的に見ればSSに勝てる要素はないぞ

>>557
>>441
Ｍ３とＧＴ３負けちゃったね。

>>558
4枚ドアのことをセダンって言うと思ってんの？

セダン

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3

>>583
M3はクーペです

http://www5b.biglobe.ne.jp/~kinop/kinofiles/car/m3/m3.html

>>585
どう見ても2ドアハードトップです、ほんとうに（ｒｙ

これくらいじゃないとクーペなんて言えないよw
　　　　　↓
http://img.wazamono.jp/car/src/1163951024244.jpg

http://img.wazamono.jp/car/src/1163954244021.jpg

ここでクイズです　どれがクーペでしょう？

>>557
これは凄い。
本当にうまいライダーが乗ればウイングついた
ポルシェですらバイクには適わんか・・・・
車乗りはがんがれよｗ

いや
NSXタイプRさんがやっつけてくれるはず。

参考までに

ttp://www.metacafe.com/watch/88786/lamborghini_vs_ducati//R/ffd_201

ttp://www.metacafe.com/watch/46867/yamaha_r1_vs_porsche_carrera_4//R/ffd_201

総合するとやっぱ車の方が速いかな〜という感じです。安全マージン大きいし。

>>590
本気か？
車が勝ってるのはそのインチキの噂の高いＲ１とポルシェの動画だけだろうｗ
ランボが負けてポルシェＧＴ３が負けてＢＭのＭ３が負けて
総合すればバイクの方が速いのは明白だよ。
スポーツカーがバイクをちぎっている動画がそのインチキ率の高いＲ１とポルシェの動画
だけというのはな・・・

腕に覚えのある車海苔がバイクをちぎっている動画でも
撮ってきたまえよ。

>>592
春になったら本気組バイク探して撮ってくる。
その前にビデオカメラ買わんと。
ザクティの新型待ち。

>>５９３
マジで期待してます。
やっぱりスレがＧＴＲｖｓバイクである以上、どんだけ理論で言い合っても
やっぱ動画がないとね・・・。
実際のバトル動画以上の証明はない罠。

サクッと見てみたら下らん動画だな。
そりゃポルシェＧＴ３がオフ車ベースの２輪に負けるわなｗ
ミニミニコースじゃ無理。
このドライバー同士もくだらねえことさせやがるって思ってんじゃねえ？？
この２台で高速サーキットとかならどうなるとかトータル的に考えられないのかチミ達はｗｗｗ

おれは別に２輪乗り嫌いじゃないし、あの度胸には感服する。
同じ金かけるなら４輪より２輪が圧倒的に速い。が
ここの書き込みを見てるとあまりに幼稚で我慢ならん。
愚痴ってスマンな。以上

>>595
つまり５９５の話を統合するとこうだ


峠のような狭いコースだと、一方的に車だけが幅広の場所を用意してもらわない限りGT3だしても無理

>596
そういうのが幼稚なんだよなぁ、、、、

>>596
そんなこと言ったら峠の車の走りやのメンツが潰れるなｗｗ
峠だったら相手のバイクがアメリカンやスクーターなら
勝てるだろうがなｗｗ

俺は車線割らないよ。一方的に四輪は車線割るものだと決め付けないでくれる？
春にバトル動画撮るから待ってろって。
ちなみに関東ならどこ行きゃ本気組バイクが多い？
奥多摩？箱根？それとも知る人ぞ知るオイラーズ峠？

箱根や群馬の棒名あたりではないか？
日光のイロハ坂もバイク多い。
もしかして昨日の３５０ＰＳインプ乗り？

昨日のインプじゃないよ。
イロハは好きなコースだが昼は一般車が多い。榛名もしかり。
群馬辺りなら赤城北面が比較的少ないかな。
赤城か早朝の箱根あたりで張ってみるよ。
複数アップするから楽しみに。

これは期待大だな、本気のようだ。
ちなみに車同士のバトルであってもいいソースになるので
うｐしてくらはい。

>>601
春じゃ遅すぎてみんな忘れてるぞ
もっと早くならんのか？
ついでに要望
走行中メーターも写しといてくれ
自分の走ったコースや自分が実際に乗っているならまだしも
臨場感のかけらもない動画からではある程度でしか速度がわからん

というか春までこのスレ持つのか？ｗｗ

春まで持たしてくれよ、細々でも。もし消えてたらその頃誰かスレ立ててくれ。
ビデオカメラ持ってないが、ハイビジョン撮影できるコンパクトなやつが欲しい。
ザクティHD1Aてのがあるが手振れ補正がない。時期モデルで搭載されるかパナからコンパクト型が春には出るんではないかと思ってる。
Webにアップする時は容量の点でSD画質で撮るとは思うが。
極力鮮明な画質でアップしたいと思ってる。メーター同時は難しいな。

>>605
はっきり言わせてもらうとな、
いままでこれ系のスレは「しょせん車ではバイクには勝てない」
等たくさんあり、おまいのように今度動画とってうｐするといった書き込みをしたやつはそれなりにいたが
だれもうｐしていないんだよ

おれは春とか言ってるおまえも同様だと思っている

>>606
人が柔らかく言えば調子に乗るよな、お前。誰もじゃねーだろ？都合の悪い事は全部忘れるんだな？記憶喪失か？
バイク乗り全てじゃなく、お前のような一部の口だけ野郎が空気悪くしてんだよ。
そこまで言うなら今週末やってみるか？お前自身が確かめてみろ。ビデオなんか後回しだ。そんでここに結果を発表しろ。
家帰ったら捨てアド晒すからメール送ってこい。
お前が来い。来る根性ないようなら二度と大口叩くなよ。

>>607
そんなにおれとやりたいならおまえが来るべきだろ
おれは広島市中区十日市町在住だ
今週土日ならいいぞ

>>606
ほんの数回は車の動画もUPされてるぞ。

ただしどれも法廷速度＋αの速度で可もなく不可もない走りの動画ばかり。

それで10Rをはじめ、バイク列強に勝てるかというと、答えはNOだなｗ

峠でバトルなんて漫画の読みすぎ
峠の代理戦争なら4厘も2厘も走るミニサのタイム比べりゃええやん
ちなみに俺はモタード最強論者
ほとんどのミニサで圧倒的なレコード持ってる
車？プSS？ププ　って感じ
伊豆須加くらいスピードの乗るところだとSSには勝てないだろうが

モタードは軽いからなぁ……
タイトな峠、サーキットなら強いな
気軽に足出せるし

>>607
今週土曜午後１５：００に広島駅な
おれは黒っぽい灰色のジェットヘルメットの隼乗りだ
コースは広島市駅から安佐北区役所の駐車場に停車するまでな

いろいろ言い訳書いて逃げるも
車乗りの代表として底力を見せるもおまえ次第だ

>>608
関東でっつってんだろが。お前毎回煽って逃げてるやつだろ？いい加減うざい。
>>609
お前も毎度マンネリの10R万歳君かよ。人の走りで自分が偉くなった気分か？
自分が走ってどうなんだ？　典型的な他人依存のカスだな。

>>610
モタードとはやった事がない。関東なら是非お手合せを。


とりあえず夜また来る。

書いた瞬間もう言い訳がきてらｗ

a

>>612
お前自分で書いてて情けなくならない？

>614
お前が関東まで行けばイイじゃん。
もしくは中間地点の名古屋あたりでやれば？

>>617
おれは>>607が勝負おねがいしますというから
しかたなく応じてやってるんだ
>>607が礼儀という言葉を知っているのならば
>>607が出向いてくるのが当たり前というもんだろう

しかし勝負は要求するけどわざわざ自分の地元に来いって
頭文字Dのあの黒い顔のやつまんまだなｗ

>614
しかもコースは峠じゃないし。
ジェッペルなんて舐めたこと書いてるし。

バイク乗りの恥さらしだな。
っていうか、行ってみたら原付小僧だったりしてｗ

>>619
おまえは峠じゃないと速く走らせられないのか？

>>620
渋滞コースで勝負を挑むお前の神経を疑う。

>620
せめて高速とかかけよｗ
町中でハヤブサならおれのNSRで十分勝てるがなｗ
バイク乗りの恥さらしは黙ってろ。

なんだ？
峠以外の場所ではうまく走らせることができないので
峠でお願いしますというのなら最初からそう書いとけよ

なら峠でいいぞ
どうせ最初の直線で前にでたらセンターよりに走ってりゃ勝ちは確定だしな

>>623
そうか、お前は自分の原付きに隼って名前つけてるのか。
かこいいな。いけてる。ナウいよ。渋滞バトル、がんばってな。

>>612
広島には行ったことから道路事情はわからんけど、
そのコースってどう考えても市街地とちゃうんですか？
原チャリでもＦ１に勝てるコース設定と想像します。
そんなんで勝って満足ですか？
俺もバイク海苔やけど、あなたを擁護する気にはなりません。
恥ずかしいというか、情けないというか。

×広島には行ったことから
○広島には行ったことないから

おれはべつに峠でもＯＫと上で言ってるが、
そんな一般道でもまともに走れないようなんでおまえら大丈夫なのか？
峠にだって前方車輌や対向車輌はいるぞ？
いたらやり直すのか？
一般車輌がいたら走れませんっておまえらほんとに免許もってんのか？

後付けみっともねー
てか実は ID:A1tS40Rz0 はアンチバイク派を増やすための車派の刺客

しかし車乗りにめずらしく動画出すというやつが出たと思ったら
忘れた頃を指定のなんちゃってな上
相手に対戦要求してきて場所指定してやったら即逃げするような>>607といい

車乗りには逃げずに実証できるやつはいないのか？

バイク乗りって自分の画像撮影してオナニーしてる知能障害多そうだよねｗ

俺、エロ動画ならいくらでも出せるんだけどなぁ

ttp://www.youtube.com/watch?v=UuPw-dv7IEo
これに出てくる片目カウルのＲＶＦだかＶＦＲが結構速いな
とりあえずウサギ団のＲ１よりは速そう

市販車同士のラップタイムはバイクが上。
よほど狭い峠以外は基本的に同じ。あとは度胸と腕で決まる。

ttp://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8
市販ノーマルのバイクをちぎるには億単位の価格のマシンが必要ってことで。
後半に出てくるランキングから察すると世界の名だたるスポーツカーが
ノーマルバイクにちぎられている事になる。
ランエボの名前も出てくるが勝負になってない様子。

>>629
お前なぁ、何えらそうに語ってんの？腰抜けのくせに。
レスした時間見てみろ。長文なのにほぼ同時だろが。何が即レスだ、アホか？

>>635
バイクってことで俺のＧＩＡＮＴ　ＯＣＲ−３で勝負してやるよ
日時は土日の昼の新宿区で。モーターサイクルもかかってこいよ。

>>635

四の五の言わずに動画うｐすれば良いじゃん。
口だけでは何とでも言えるし、言われてむかつくならうｐ汁。
カメラが無きゃ友人にでも借りたら？

>>634
その動画でR1000をぶっちぎったXTR4はたったの3万ポンド（670万円）だぞ
しかも完全ストリートリーガル。

そりゃＳＳがランエボ、インプに負けるわなｗ
ミニミニコースじゃ無理。
このドライバー同士もくだらねえことさせやがるって思ってんじゃねえ？？
この２台で高速サーキットとかならどうなるとかトータル的に考えられないのかチミ達はｗｗｗ

またバイクｖｓ車のスレかｗ

>>638
そのたったの670万のクルマすら峠じゃ見かけないんだが。
あの動画に準拠して考えるなら
海外仕様（300〜400馬力）のランエボも勝負になりませんてことで。
もっとも市街地じゃ1000万のバイクだろうが一億のクルマだろうが
たった十万の自転車にちぎられるんだが。

XTR4・・・楽しそうだな

バイク並みに装備削れば4輪も素晴らしく速いってことだな。

２ちゃんねらーの車乗りに６７０万の車は現実的じゃないな〜

>>644

そんなこと言ってたら

７００馬力GTRがよくいるということなので、

http://www.mines-wave.com/Demo-Car/R34gtr/index.html

最高出力 600ps/7400rpm
最大トルク 60kgm/5400rpm
過給圧（ブースト） 1.4kg/cm2

車両代　　　　　　　　　　　５９５万
パーツ代（生産終了分以外）　４２７万６１８０円
パーツ代（生産終了分） 推定 １５０万？
工賃　　　　　　　　　 推定 ２００万

計　１３７２万６１８０円

ちょっとありえない金額になっちゃったな


↑のように街中でも安心して使える６００馬力ＧＴＲでさえ現実的じゃなくなるよ

バイクはタイヤ２個
車はタイヤ４個
バイクは軽い
車は重い
バイクは直線が速い
車はコーナーが速い
こんな感じなんじゃないっすか？

>>646

コーナーは一般的な箱クルマじゃ大差ないよ

まあいろいろこのスレに上がってる動画みていけば

証拠として動画がいくらでも上がってきてるから分かると思うよ

２ｃｈらしくてこのスレは（・∀・）ｲｲ！！

動画だろ（笑）

＞コーナーは一般的な箱クルマじゃ大差ないよ

実際の各サーキットの
ベストタイム
２と４比べてみれば

なにげにナンバー付きの速い車も公道走っていますよ

タイムシフト機能で１０％短くした峠動画上げたら絶賛された･･･

>>649

それを証明したいならだから証拠を自分から提示しないとｗｗｗ

バイク側はけっこう提示してるからこんだけデータがあるのに

クルマ側はみんな口で言うだけで一切証拠物を持ってこないから

いくつものスレに渡って負けっぱなしでバイク＞クルマで言われ続けてるんだよ

バイク乗りだがR32　GTｰR欲しいな。
パーツなんて中古で安くあるし、
本体込みで200万掛ければ楽しく走れそう。

しかし、自称広島の隼糊には笑ったな。
リア厨かなやっぱ。

XTR4
これで一般道や高速走る勇気ありません
こんなの買うくらいならカートとトレーラー買う罠
それか実用性皆無だけど、公道でもそんなに違和感ないエクシージかセブン

え〜誰だっけ
データとか何とか言ってたの？
物理的なモンダイダトオモウノデスが！

>>649
それをググると二輪の圧勝になるんだが.....w

特にノーマルSSのタイムのスゲーこと。
車ならトータルで一千万かけなきゃ無理っしょ。

素朴な疑問だが吊しのＴＺ250ってリッターＳＳよりタイム速いのかな。

あと、リッターＳＳが出る前のノーマルバイクでラップが良かったのってどれくらいかな。

>>657

吊るしの　TZ250 ＞　吊るしのリッターSS

吊るしの　TZ250　＜　レース仕様のリッターSS

>>655

車の場合、速いタイム出してるのはそのサーキット専用仕様じゃまいか。
峠で使えるほど汎用じゃあ〜りませんです。はい。と一応マジレス

先ほどからお世話になっていますが
市販車レベルではバイクのほうが、もちろん速いです。
サーキットで速いのは、サーキット専用仕様にナンバー付けてる場合です。
ごめんなさいm(_ _)m
プライベートで、バイクは隼乗ってます。
車は３４のGTRです。（改造に１千万円使いました）

ttp://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

お遊び動画、コーナーでも遊んでいるが結構速い。
先のM3とバトルしてたバイクがいかに遅いか良くわかる。

I predict an early grave for these fools...
ﾜﾗﾀw

>>662

対向車線はみだしバイク動画はなにげに初めて出てきた気がするな

広島の隼君はちょっと痛かったな。

いまどき隼なんてｗ

今どきは、どんなのに買い換えたらいいんでしょうかね〜????

>>666
とりあえず125CC以上なら君の隼号やGTR号より速いと思う。
早く免許取れるようにガンガレ！

125CCではなにがいいんでしょうか？

>>668
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157031550/

ふと疑問。
車っていくらくらいかけたら、ノーマルのＳＳと互角になるの？
市販車じゃ数千万円〜一億円の車買わなけなければ無理っぽいし。
足周り、Ｓタイヤ、コンピューター、吸排気系、あと軽量化・・・
でもこれだけでは無理っぽいぞ。
ランエボ４００万弱にプラス６００万くらい出したら、峠ならいい勝負？
でも高速ボロ負け。
こと速さに関する限り、車ではトータルの速さでバイクに勝つのは無理なんではなかろうか？

>>670
お前の目は節穴か。
XTR4なら670万でリッターSS最速のR1000もぶっちぎりだ。

さて、そろそろ671あたりがバイク海苔を沈黙させる動画をもってきますよ！！

SSは速いけどJSBの車両は全く別格
改造範囲が狭い＝市販のSSに近いなんて思ってはいけない
一流メカが全部バラして組み直して、一流のライダーとエンジニアがセットする
どこの期間工が組んだか分からない市販状態のSSに素人が乗っても大したタイム出ない

同様に合法？チューンでTC2000を54秒で走るランエボなんてのも
一応公道も走れますよってな程度で、まず車高からして一般道で走るのは無理がある

ttp://www.youtube.com/watch?v=-erN5g3AVL4&mode=related&search=

ﾘｯﾀｰSSの動画ばかりでもあれなんで、教習所でお馴染みのCB400動画を貼ってみる。
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ映ってないんで速いのかどうかよくわかんないけど。

俺が乗ると軽自動車に煽られるわ原二のおばちゃんに抜かされたりするけど、乗る人が
乗ると結構いい走りするﾊﾞｲｸだったのね…。

>>673
オマエの住んでいる狭ーい世界（ネット＆バイク雑誌）ではなw
草レースや地方選にでてるSSも、エンジン全部バラしてるの？w
素人は逝って、逝ってw

って言うか４輪の方が結局速いって事ですね。

バラシ組みってのはエンジンばらす事と思ってるのか・・・全部だよ全部

>>678
で、市販状態と組み直した後でどのくらいタイム差でるの？

組み直しついでにキットパーツ組み込みなんて事、無いよな？

XTR4　vs　SS

国際格式のサーキットならSSの方が速そうだな。
つか、あの動画のR1000にハイグリップタイヤ履かせるだけで立場逆転しそうだけどな。
XTR4なんて特殊な車両はノーマル状態でもハイグリップ履かせてんだろ？

つか、XTR4で峠を攻めるような馬鹿ってこの世に存在するのか？

きろりんのクリトリスだーいしゅきい

だめだこりゃ

>>678
全日本なら当たり前も、草レースや地方選では一般的ではない。
で、地方選のSSでも十二分なタイムが出てるっていってんの。

>>682
タイム晒せる？w

噂のＸＴＲ４とやらが日本ではまったく走っていない件について。

地方選手権と草レースを一緒にしてる時点でｒｙって感じだ・・・

どうでもいいがハヤブサをバカにすんなよ！

晒せないんだったら黙ってろよw

>>686
で、市販状態と組み直した後でどのくらいタイム差でるの？

地方選手権にバラシ組みもせず出て勝てるんなら神になれる

ＸＴＲ４？
速いんかも知れんが見たことない。
誰か乗ってるの？

XTR4　と　SS て比べていいの
４と２は別も物って考えるって事で終了しましょう。

ＸＴＲ４って何なの

在日の特徴

半島では左右対称は縁起が良いと言われており
名前には金、山、田、本、青、木などを使うことが多い

車のナンバーも同様で
1001 8008 など左右対称を好む傾向がある

>>690
エンジンばらさなくても勝てるわっ！馬鹿っ

似たような車でこんなのもある。
たしか日本国内でもナンバー取れるはずだよ。
http://www.radical-deutschland.de/index.html

まったく走ってるのを見ないがな。

>>690
ロッシなら勝てる。
ってあいつはもう神か(´・ω・｀)

こんなんじゃファミレスにも入れないじゃないか・・・

こんなのです。↑×

http://uk.cars.yahoo.com/features/performance/westfield-xtr4/

>>690
レースの実態なんてどうでもいいよ。

市販状態と組み直した後でどのくらいタイム差でるの？
タイム出ないとか言ってるくらいだからどのくらいか知ってるんでしょ？

みつけた。速そうだけど900ﾏｿはだせんわｗｗ

http://www.sto-radical.com/

ホンダあたりが300ﾏｿくらいで作ってくれたら買ってもいいかなｗ

どうみても車高が低すぎなのは言っちゃいかんのかな？ｗ

どのくらいのタイム差が出るの厨に言っておくけど
何をやったら2秒速くなるとかそんな単純なものじゃないんだよ
市販状態だといい加減なトルクや精度で組まれてる事が多いからそれを直すの

ところで何だこの遊園地のアトラクションにありそうな車は・・・

>>703
偉そうな講釈たれるまえに、今年地方選勝った車両にバラし組みしたかどうかアンケートとってこい。
多分、半数程度だと思うぞ。

>>703

そんなごちゃごちゃ言わなくてもタイムがどんだけ縮まるかなんか

比べたことないから分からないで別にいいじゃんｗ

一度ハリス手組みフレームのR7とか見てみるといいよ
誰が見ても凄さが分かる、どこの期間工が組んだか分からんR1なんかとは比較にならない
まあ「でもR1の方が速いじゃないか！」って言う人にはもう何も言わないが・・・

でもR1の方が速いじゃないか！

>>706
Ｒ１を馬鹿にするな(｀ε´)
って言いたいけど、Ｒ７と比べたら造りは違うわな。
結構いい加減なトルクで締めてることが多い。
ドレンボルト一つにしても。

ｴﾝｽﾞｲﾝは期間工じゃなくて、専門工が組んでますよ

バイク海苔とクルマ糊の仲

対箱車
(Д´ ) ( `Д) ﾌﾟｲ

対ケータセブンとかトミーカイラとか
(´∀`)ノ＼('∀` )ﾅｶｰﾏ

対XTR4とかアリエルアトムとか
( ﾟдﾟ)db(ﾟдﾟ ) ﾄﾞｳｼ！

隼とﾌｫｰﾐｭﾗ隼でどっちが速いかがわかればこの論争にも決着がつくはず！

ttp://www.suzukisport.com/motorsport/race/formula/index.html

>>706
もう、いいよ。
抽象的な講釈ばかりで、どうもホントに走っている人ではなさそうだしな。

>>705
エンジン組み直しだったら、素がハズレエンジンならストレートスピードが５％程アップするかもしれん。
素がアタリなら大して変わらんw

>>703
自分で言っている事の根拠すら出せない奴が
俺を厨呼ばわりするなんて10年早い。

下らない意地はってないで素直に言っちゃえば？　
「根拠は無いけど速くなると思う」って。

>>710
確かに。実用性完全に捨て去った車はバイクのナカーマだ！

突き詰めれば
物理的に４輪の勝ちって事ですか？

>>715
F1とMotoGP比べりゃ幼稚園児でもわかることを今更聞きなおすお前は園児以下の低脳で結論おｋ。

＞F1とMotoGP比べりゃ幼稚園児でもわかることを今更聞きなおすお前は園児以下の低脳で結論おｋ。
ＯＫで〜す。

じゃーこれ
http://61.197.151.26/20061120675671/omote/img200505/2005051833_1360667603.wmv
一番奥の乗り物とった！

相互リンク
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139761809/908

>>714
ただし、乗り心地や中低速の乗りやすさに関してはSSやメガスポの圧倒的勝利。

>>720
乗ったことねぇくせにXTR4語るなやヴォケ！

>>716
個人的にはウイング外した状態の車両と比べて欲しいもんだけど・・・。
四輪がすごい、つーよりウイングを載せられる四輪がすごいんだよな。
つまりウイングがすごいんだよな。

>>722
うんにゃ、ウィングというグレートな仲間を味方にできない2輪の構造がウンコなだけ。

よし、二輪にもウイングつけよう。
バンク角確保しないとダメだぞ。

>>721
乗ったことあるの？　あの車高の低さだと快適性も糞もないと思うけど。
でも、ごめんなさい。俺も乗ってみたい。

>>723
そうだよな。ウイングを装着できないってのは二輪の弱点なんだよな。

>>725
あるわきゃないｗ
快適性居住性ゼロの予想には地の底から禿同だが、
隼もブラックバードもR1000も子種死ぬほど股間が熱いからな、
億が一の可能性はあるかもだ。
（まーリジッドのカートと同じくらいかなあ･･･）

二輪もラダベーターやエレボンのように二軸で制御すれば、
空力を味方に付けることもできそうな気がするんだが。。。

何はともあれ寝る。おやすみ。

1999年あたりのYZR500にウイング？付いてたけどすぐ廃止されたって事は効果ないんだろうな

見たことは無いけど、傾く物体にウィング付けるのは難しい希ガス

シートの後ろにウィングつけて常にセンサーで
垂直に保たないと効き目が無い。

>>673
サイバーエボとかを公道仕様だと言うのなら、ＳＢ並みの公道仕様も
作ろうと思えば作れるよ。タイヤは当然ＳＢと違ってスリック禁止になるが、
ＳＢのレギュレーションからは解放される。
改造範囲がＳＢよりさらに狭い欧州のＳＴ１０００クラス（スリック禁止）
がＳＢＫの３秒落ちで走ってる事を考えれば、容易にわかること

　　　
2005年SBK公式Pより

　　　　　　オランダ　　　　　　　　　　　　バレンシア
SBK　　　　2分5秒前後（285�`前後）　　1分36秒前後（290�`前後）
ST1000　　　2分8〜9秒（280�`前後）　　　1分39秒前後（280�`前後）
SS600　　　2分8〜9秒（260�`前後）　　　1分38秒前後（265�`前後）
ST600　　　2分13〜14秒（245�`前後）　　1分43〜44秒（250�`前後）
ﾄﾞﾉｰﾏﾙSS　　　　　　　　　　　　　　　　1分44秒前後（ｽﾍﾟｲﾝﾓﾄｼｸﾘｽﾓ誌＆ﾓｰｻｲ誌2006年3月号）

ﾄﾞﾉｰﾏﾙSSのタイムは単なる雑誌テストライダーのタイムだから、本物の選手達が
乗れば、まだ縮む。

清楚な寺尾佑理ちゃんと超淫乱痴女の泉星香ちゃんの両名が御出演。
のっけから男優８人に囲まれ、ウエディングドレス姿で大乱交開始！
容赦なく手マンで掻き回し、二人とも潮吹きまくり！代わる代わる
男優達に輪姦され失神寸前！ゴム姦疑似中出しのようですが、乱交
マニア必見の一品です。
http://www.rormb.com/map/Peace.pif

おはようございます。

盛り上がってますね

ﾄﾞﾉｰﾏﾙSSでもブレーキをブレンボにしてサスをオーリンズのものに
したりすればかなり変わるぞぃ。

そんな高校生レベルのハナシが聞きたいわけじゃないので

今来たおれにＧＴＲとバイクどっちがどういう理由で勝ちなのか
ちょっとおしえてくれ

大体これらの動画から今のところバイク優勢
春には峠最速の車乗りがバイクをちぎる動画をうｐする予定
それまではバイク優勢と思われる。

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

ふむ、ＧＴＲ負けてるのか
しかし、チギッた動画を出したらＧＴＲ自体が勝ったことになるのか？
きてよくこのスレも読んでない人間が言うのもなんだが、
それはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの技術の差であってＧＴＲが勝ったことにはならんような気がするぞ

たとえば、
２００ｍの直線の後にＲ２０のＵ字コーナーがあって、そこから先１００ｍの直線に先に到達したほうが勝ちというものをシミュレートして、
最初の２００ｍでＧＴＲはバイクに２秒の差をつけるが、
コーナーで１秒縮められ、
最後の直線１００ｍで１秒の差をつけ
合計２秒差でＧＴＲが計算上は勝てる

こういうものならマシンが勝ったといえるのではないだろうか

>>740
どっちかっつーと逆だと思うな。
バイクの方が加速は良くて、コーナリングは遅い。

だから、ミニサーキットだとランエボやＲＸ−７に負ける。
（ＧＴＲには負けないかも知れんが）
逆に国際格式のサーキットでは市販四輪には負けない。

ん？
じゃあＧＴＲのメリットってなんなん？
加速もコーナーも負けるんだったらＧＴＲ買うやつなんかいなくない？

あれ？
動画みていってたらＧＴカーがミニサーキットで変なオフロードバイクに負けてんぞ
>>741
話が矛盾してないか？
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが素人でﾗｲﾀﾞｰのほうは玄人だっただけか？

>>741
いや、もう既にあらゆる動画から
「バイクの方が加速は良くて、コーナリングは遅い。」
というのは成り立っていない。
コーナリングを車がリードするのはXTR4のような
強力なダウンフォースが大前提になってくる。
ミニサーキットでバイクが負けるのはコーナーではなく
連続的なフルブレーキングの際の操作のように思う。

>>741
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139761809/903-

>>613
関東のエボ氏も本庄サーキットは知ってるだろ？
ミニサーキットでいかにモタードが速いか、自慢のエボで走ってタイム比べてみるといい。

そりゃ、どんなフィールドでも最速なんて無理だろ。
ミニサーキットなら2stセルボの改造車が速いんじゃね?

>>745
本庄走った事ないなぁ。日光やTC1000ならあるけど。
モタード速そうだけど、どれくらいのタイム差があるのかな？

エボ氏って誰？
有名な走りや？

>>742
四輪均等に減るタイヤと、
何をしても破綻しないコントロール性..

モタードがミニサーキットで速いわけ
http://www.garage-chabatake.com/beach/leftframe.files/album2.files/32.jpg

仁Ｄ走法を地で行ってるｗ

４輪国産車ノーマルが遅いのは規制やら5年10万ｷﾛ保証の問題があるから
逆輸入バイクにはそんなものないんでしょ？

つまり、
バイクメーカーに比べ車メーカーは安全等に配慮しすぎて
バイクに対抗するだけのスポーツカーを作れていないのが現状である
といった感じか

国産４輪は最初から同じ土俵に立ってない。

ミニサーキットには
インのそのまた内側に
もう一本ラインがあるんだ

ｂｙ小柏

沖田カイﾜﾛｽｗ
ところでまともに乗れてないやつは二輪の方が多いような気がするんだが。
グル珍してるようなやつでも二輪は小回りＵターンすら怪しいのがいる。
だから250シングルにマルチや400がカモられてたり
400ﾏﾙﾁにカモられるリッターＳＳがいたりして面白いんだけど。

ﾘｯﾀｰSSなんて高速サーキットや高速道路でもない限り
ポテンシャル100％引き出すのは白バイ隊員でも無理なんじゃない？
ハイパワー・軽量後輪駆動車（ライトチューン以上のFDとか）もそうだけど
峠だのミニサーキットだのジムカーナなんてシティやNSR250Rの方がいいと思う

>>751-752
そういう問題とは違うだろｗ

一般的な四輪車がバイクより遅いのは重すぎるから。
要するに無駄に重いだけのエアコンと屋根がついてないとまったく売れないんだよね。
実際XTR4だかなんだかには誰も目もくれないだろｗ

ちなみにバイクはオイル交換さえやってりゃ普通に１０万キロ位は走るから。
ゼロヨン数回でクラッチが丸坊主になるGTRといっしょにしないでくれよｗ

もっと言えばGTRのクラッチがゼロヨン数回で丸坊主になるのもGTRが重過ぎるからだなｗｗｗ

Rのノーマルクラッチがすぐ無くなるのはパワーがあって、ET-Sで2駆みたいに
ホイールスピンして逃げないから、クラッチ強化するとミッションやエンジンに負担がいくんで
クラッチを消耗品と割り切ってそういう設定にしてるからだよ。。。

エアコン最高だぜ!
と、思うのは俺だけ?

そもそも車体が重いから大きなパワーが必要なわけでしょ？そしてそれが負担になってるわけでしょ。

結局、重過ぎるのが原因だよ。

お前らの大好きなF1とGTRを比べてみろ。どこがどう違う？
簡単だよ。GTRに限らず市販車はエアコンと屋根に代表される快適装備が重いんだよ。

バイク海苔とクルマ糊の仲

対箱車
(Д´ ) ( `Д) ﾌﾟｲ

対ケータセブンとかトミーカイラとか
(´∀`)ノ＼('∀` )ﾅｶｰﾏ

対XTR4とかアリエルアトムとか
( ﾟдﾟ)db(ﾟдﾟ ) ﾄﾞｳｼ！

＞760
いや、オープンにしたら剛性が足りなくて
補強するから余計に重くなると思うぞｗ

ブロードとキャビーナじゃないんだからいい加減なこと書くなよｗ

http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

ドライバーもライダーもプロだし、車両もレース車両。
件のポルシェ vs R1動画より遥かに説得力あるねw

ポルシェカップカーは国内リザルト見渡してもST600
と似たタイムだし、ミニサーキットならモタードに負けても
全然不思議じゃないっしょ。
それでもカップカーなら、例えば筑波なら５５秒台に入る
んじゃね？？
そこいらのチューンドカーよりよっぽど速いと思うけどね。

速い車を知らないバイク乗り（バイク相手に公道で本気になる車はほとんどいない）は
街乗りで軽くチギれるから車をナメてる部分あるし
速いバイクに乗った事ないドライバーは今時のﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸの
凄まじい動力性能を知らないからナメてる部分あるし
両方乗った事ある人間は「どっちが速い」なんて状況次第、ナンセンスだと分かってる

自己検証しようと思ってググって見たが、さすがに筑波ではポルシェカップ戦ないんだな。

代わりに印譜や絵簿がRのリザルトや、サーキット動画が一杯でてくるんだが、、、、

やっと、３秒台に入ったとかそんなのばっかw

確か、分切りするチューン度四輪がうじゃうじゃいるはずだったんではw

そりゃ動画もでてこんわけだ罠。

>>764
リザルトや動画から、一応の結論はでてる。

巨大なダウンフォースを手にいれない限り、コーナーも

バイク　＞　車

もう一回書くよ。

コーナーも

バイク　＞　車　　　w

>>766
コーナーもバイク　＞　車
なんてあいまいなこというなよ
A48履いたドンガラEG6にコーナリングスピードで
勝てるバイク（タイヤ）をおしえてくれ

バイクもやっと5秒切れたとかそんな人が9割でしょ
分切りだの57秒だのってのはほんの一握り

↑
車もバイクもね

結構速い友達がサーキット専用にＲ１０００買ったんだが、筑波で何回か練習してようやく5秒台だよ。
サーキット走行経験もそれなりにある奴なのに。

>>770
経験があってもセンスが無いと・・・

>>767
NSRや軽量モタードにSPタイヤで勝てるんじゃね？
EG6が国際格式のサーキットにおいて、２５０単気筒より直線遅いとはおもえんしな！

>>770
サーキット走行二回目で三秒切った人知っているし、センス次第かと。。

>A48履いたドンガラEG6にコーナリングスピード

そんな貧乏くさいくるま、ゴミ箱　ポイ

おまえらさ

サーキットでバイクと車が争う事は無いわけだ。
F1だのGPだの出されたって俺たち一般市民には関係ない。
興味があるのは一般道で車とバイクどちらが速いかって事だ。
サーキットでの話しをしたいならバイクと車の混合レース開催してくれ。

高速では?
街中では？
峠では?

バイクは動画が今まで散々出てきた。
車乗りさんよ。
動画アップしてくれよ

話はそれからだろ?

＞771
いや、センスある方だよ。
ストリートレベルじゃトップクラスだった。

>>774

高速では車
街中ではバイク
峠では・・わからん

>>774
まともなバイク動画なんかあったか？10Rくらいじゃないの。
他はプロの動画だの海外動画だのビデオ企画動画だの遠い他人の動画ばかり。
ここで自分の走行をアップしたバイク乗りいんのか？
四輪の事ばかり言えんぞ。

タイヤうPした人なら自分も含め結構居た
まあタイヤなんかサーキット走れば誰でも端まで使えるけど・・・・・・・・・

散々峠のバイク動画出てたはずだぞ
見えないかい？

>>779
四輪を寄せ付けないほどの峠投稿ビデオなんか出た？
覚えてるのは10R、BMWくらいか。他はどっかのネットから引っぱってきたのばかりじゃん。
俺は自分で撮ったぜ！ってやつが何人いんの？
他人の尻馬に乗って威張ってるやつは何人もいたけど。

他人の画像でも出ていれば参考になるでしょ?
何故スレ住人にこだわる必要がある?


車の場合参考になるものが無いんだよね

おれ、軽とツーストオフ車持ってるけど、
軽がラク。

公道でどちらが速いかなんて結論でるわけないじゃん。

オレなりに速い二輪乗りはすぐにサーキットにいくのに
四輪乗りはそうでないのか考えてみた。すぐ結論でた。

金w

サーキットで高速セクションでコースアウトすれば、場所によっては
一発廃車なのは二輪も四輪も一緒。
オレは６００と１０００一台ずつ壊してるけど、それでも合計４００万
程度だ。
赤旗でたと思ったら、プレス機で圧縮されたようなポルシェや３４Rが
レッカーで運ばれるのをサーキットで良く見かけるが、一体いくらのお金が。。。
四輪はよほどお金持ちでないと、サーキット走行続けれないんだろうな。
オレの周りで四輪でサーキット走行を日常的に楽しんでいるのは、個人
経営の医者か、自営の社長さんだな。

寂しい結論でスマン。

>>783
お金のことばかり考えるのもいいけど体も大切にね
死んじゃったら終わりだよ・・・・・

>>763
なにげに見返してみたらそのコース、道路幅は一般道の２車線道路程度しかないね

一般道程度のような狭さのコースじゃそりゃ車幅が邪魔になってレース車両だしてきてもきついっしょｗ

763の動画は前も出てたけどスタートの差が圧倒的すぎてアレだと思う
バイク、それもモタードのゼロ発進からの初期加速は凄い

>>786
バイクとクルマの０−の速度なんかいまさら言うまでもないほどのすさまじい差があるじゃんｗ

>>785
走りそのものはヤラセと思わんが、モタードに有利なコースを選んだ出来レースだべ？

まーケース倍ケースって事で

あのコースならポルシェよりミッションカートの方が速そう。

いやー、バイクはコーナー遅いから
このコースじゃ不利でしょ。

>>791
狭いとこでおそらく最速なバイク　＞　普通のサーキット用ポルシェ

この構図って、

狭い峠で速い改造シビック　　　　＞　SS

これそものもじゃね？w

モテギ

　ポルシェカレラカップ　マシンGT3　タイム�2'00.432

　ST600　マシンCBR600RR　タイム�1'59.359

岡山国際

　ポルシェカレラCUP クラスA 1'36.370 　 911GT3(997) 　2006. 9/ 3

　エスト-ST600 1'35.496 　 H-CBR600RR　 2006. 4/29



シケインの無い主なサーキットレコード拾いだしてみたが、GT３が６００SSに負けるのか...........（T＿T）

>>792
2st125＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スーパーモタード

>>794
じゃあ、遅いもん同士が競争したんだ？ｗ　意味ね〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

モタードの長い足はオンロードしかないコースでは
オンロード車と比べたら邪魔だし不利。RS250、RS125のがはるかにこのコースには向いてる。
が、そもそも直線が短いからバイク自体が不利なのにそれでまけるGT3・・・

>>795
箱のレース　意味ねー
ラリー　意味ねー
F3　意味ねー
フォーミュラジャパン　意味ねー
ルマン　意味ねー
カート　意味ねー

ってことですか。そうですか。

>>797
モタードで普通のサーキット走るくらい意味ねーよw

F1 2000馬力時代より直線遅い　遅いマシン同士じゃ意味ねー
ＷＲＣ　グループＢ時代の方が速い　遅いマシン同士じゃ意味ねー
Ｄ１　スーパー耐久の方が速い　遅いマシ(ry
ルマン　Ｃカーの方が速い　（ry

( ﾟдﾟ)

�gSS出る幕無しですか
そうでつか

おまえら、ようつべで「湾岸の千葉君」で検索してみな。
凄い動画がいくつかでてくるから。

素人の４輪の動画もってこいってのがいたが、これらはどうか？
峠じゃないが、ここの２輪乗りで彼に勝つ自信のある奴はいるのか？
これより凄い素人の２輪の動画ってないだろ。

>>801
あれは速い遅いじゃなくて、ただの基地外だろ

>>802
自分たちより速い奴は「ただの基地外」で除外でつか、そうでつか。
とても公平な人たちでつね。

さんざん「隼は300�q/hまで○○秒！」とか威張っておきながら、
実際に300�q/h出してる車は基地外でオシマイでつか、そうでつか。

あれだろ。
走行車線走る一般車をビュンビュン抜いていく直線番長動画だろ。

負けた、でいいよw

バイク君たちはわかりやすいでつね。

このスレにはあのRに勝てそうなSS乗りがごろごろ居たような気がしましたが、
私の気のせいだったのでしょうか？w

千葉ちゃんはGT３レースカーより速いんだろ？
負けた、でいいよ。

>>807
サーキットなら負けんよ。
夜の公道の基地外走りなら不戦敗でかまわんよ。

そもそも「直線番長」って、「カーブは遅いが加速が速い」バイクに相応しい言葉ですよね？w

>>810
スレ読み直せよ。

>>807
ちなみに千葉君はスープラらしいよ。
エンジンはＲＢ２６らしいけど。

ミニサとはいえ２千万近くするレース車両がモタードに負けるんだから、
これからは大排気量四輪が直線番長でよくなくない？？？

>>812
一緒に走ってたのがRだったっけ？

>>813
ミニサーキットだから勝てたの間違いでは？w

>>814
白いの？
違うような・・

でも、

千葉君動画って３００ｋｍなんでしょ？

同じ民間人撮影の他人動画なら隼ターボは３９０ｋｍのとかあるしねぇ

>>803
自分は93ですが、湾岸ランナーが基地外かどうかは別として、彼らには｢勝てない｣と思いますよ
湾岸車と9号線でやるのも怖い。

「湾岸の千葉君」で検索したがむしろRelatedにある「解説　マサ斉藤」にﾜﾗﾀ。

>>817
民間人って・・
プロも民間人だろ？
プロがダメだって言う奴がいるから、素人の動画の話をしてるんじゃん。

>>820
いや、だからその湾岸の千葉君の動画は３１５ｋｍをメーターでさしたってのが最高だけど

そこらにいくらでもある隼動画はターボポン付け物でも３４０ｋｍ動画とかあるほどだし

いやいや公道で３１５ｋｍやら出してる時点で凄いよ。
直線番長だとしてもたいしたもんだ

湾岸の千葉君オタクの登場で
一気にスレの雰囲気が下品に
　なった件について

>>821
ターボ付きのモンスターバイクを公道で乗ってる奴なんて素人でそもそもいないだろ？
あれはプロが走った商売のための企画物。
そんなこと言ったら、マクラーレンＦ１は公道走行可能で３８０キロでるとかいう話になるじゃん。
そんな話しても現実味がないから、素人が公道で走ったらどっちが速いかって話になってるんだろ？

>>823
はあ、もともとは上品に煽り合ってたんですか？w

>>825
千葉動画なんて犯罪じゃね？
下手したら一般車を巻き込んで大事故起こしかねないしな。
そんなものを祭り上げてる時点でオマエも同類ってこった。

もともと上品じゃなかったのは認めるが、お前の登場で下品というか下衆になったよ。

つかさ、人の話で優劣つけようとするから
ループすんだっぺ？
自分ならどうだ？おれは少なくとも峠ではクルマに
負ける自身がある。

>>824

だれもGR隼のことは言ってないよ

千葉君動画同様hayabusaで検索してみたらいくらでもでるとおもうよ


それより、
http://www.youtube.com/watch?v=VFktoecoCBs&mode=related&search=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF
こういうのはどうかね？

>>827
追い抜いたら勝ち、追い抜かれたら負けで考えるなら

車じゃ基本的に抜くのに自分の車両の大きさ分は→にずれないといけない上、

加速が圧倒的にバイクのほうが上なため、

どこでも負ける理由はないかな

>>827
あなたがあんまり上手でないという以外に、果たしてなんの証明になるんでしょうか？

>>826
よほど悔しかったんだね。
そんなに切れなくなっていいのに。
犯罪云々いうなら、峠でもスピード違反の犯罪じゃん。
バイクの走り屋なんて大事故になりかねない危険走行してるし。
スピード違反が犯罪であるってのは当然の前提として、あえてそれを語らずに素人が走ってどっちが速いかって議論してたんじゃないのか？
いきなり何を言い出すんだ？

俺はもう寝るよ。

＞追い抜いたら勝ち、追い抜かれたら負けで考えるなら
実際の峠で抜く抜かれるなんてのは、余程差がない限り不可能。

後ろについて自分の方が速いと思ったら勝ち。
相手が納得いかないなら、順番を入れ替わって相手がついてこれるかどうかで勝負が決まる。
普通の峠のバトルってこんなもんだろ？

>>828
あのさ、トライアルは凄いとは思うけど・・・
例えば、俺大学時代山岳部だったからロッククライミングもちょっとやったんだけど、
そんな畑違いのこと持ち出されても困るだろ？

>>831
しばらくサーキット走行の話で推移してたのに、アンタが横からしゃしゃりでてきて
千葉君動画を持ち出したように感じたがな。
峠の走り屋は二輪にしろ四輪にしろ一般車に気を配ったルールみたいのを作っているし、
違反行為なのは確かだが、「千葉」とは違反の程度が別次元だろう。

>>832

すまんね、べつに峠限定でのみの速さの話をしたわけじゃないから

>>833

あたらしくなにかクルマ側が有利になるような物証でも出ない限り

バイク＞クルマ　の状況は変わらないし話題にも困るでしょ？

今日のところは
バイク　＞　クルマ　でおしまいだね。

>>834
あっそ。
じゃ、サーキットでは・・、峠では・・、高速では・・
ってな感じで語りたいわけ？
ちなみに、サーキットの話を持ち出しながら、公道走行可能なマシンに限定し、スピード違反は容認ってのは
矛盾しまくりで全くのナンセンスだぞ。

俺は明日仕事だからもう寝る。

>>834
しかし、峠を走ると言う事について言うなら、昼間走るバイクは
一般車んが殆ど居ない夜間に走る車に比べ、より迷惑な存在と言う事になるな。
ブラインドコーナーでバイクが飛ばしてきたら、一般車はかなり怖いと思うぞ。

今日のところはとりあえず

http://ja.wikipedia.org/wiki/画像:2006HondaCBR600RR-001.jpg　　　←　　これが

http://response.jp/issue/2005/1101/article75915_1.images/99016.html　←　これより

速いというだけで大満足です（＊＾＾＊）

ローリングしてる香具師らは基本的に
・一般車は煽らない
・近隣に民家のないところ
ということを大前提に置いてやってるんじゃないの？

公道でスピード違反を容認するのなら、同じ違法行為であるＦ１での公道走行も容認しないとおかしいよな？
公道走行可能なマクラーレンＦ１持ち出してもかまわないがｗ

要するに俺が言いたいのは、もっと現実的な議論をしろってことだ。

>>838
対向車が平気でセンターを割ってくるので恐怖だから
その時はスローダウンしてるよ。

昼間に車で山道を走る時でも対向車ハミ出しに遭遇した事は多いハズ。

SuperMotard、めっさ速いんだけどなー
おっかなびっくり足出してるだけの超ヘッポコが多いんだよなー
まあバイク乗り全般に言えることだが
絶対性能ならバイクが、平均性能なら車が速い
これが結論

>>837
反論しただけであって、オレはスピード違反を容認した覚えはないぞ。
つか、あんたは千葉君の犯罪行為を賛美している訳だがw

>>839
おいらポルシェなんてブルジョアな車に縁がないから今まで気が付かなかったんだけど、
もしかしてGT3ってターボ付いてないんじゃないの？
ただの3.6リッターのNA車じゃん、今までそんなのと比べてたの？

バイクは速い、でもバイク乗りは遅い

>>840
もちろん一般車煽るなんて論外だが、夜間は対向車が来るの判るからスピード落とせる。
昼間は辺りに民家がなくても（と言うより普通あまりない）一般車が結構走ってるだろ？
対向車殻見ると、飛ばしてるバイクや車は結構怖いもんだよ。

一般的なバイク乗りと四輪オンリーの対決

・お互いが四輪に乗った場合
　　バイク乗りの勝ち
・お互いが二輪に乗った場合
　　圧倒的にバイク乗りの勝ち
・バイク乗りが二輪、オンリーが四輪に乗った場合
　　バイク乗りの勝ち、もしくはイーブン
・バイク乗りが四輪、オンリーが二輪に乗った場合
　　圧倒的にバイク乗りの勝ち

>>848
そうだとは思うんだけど
>バイク乗りが二輪、オンリーが四輪に乗った場合
について真偽を語っているのだが・・
とネタにマジレス

市販車してるの？
http://video.google.com/videoplay?docid=-3266563044240513407&q=tsukuba

>>841
市販車が前提です。枕Ｆ１はレースではディチューンされていたと話題に
なったが、されていたのはエンジン馬力で、足なんかは市販状態とは比較に
ならない。つまりﾉｰﾏﾙの枕Ｆ１を鈴鹿で走らせてもビックリするようなタイムは
出ない。

>>845
普通の９１１や９１１ターボと、ＧＴ３やＧＴ２の違う点は、足。
サーキットを速く走るために作られてる。

俺バイク乗りだけど
千葉君画像見てないけどありだと思うな。
サーキットで云々語られるより
現実にバイク対車で面白いと思う。
たとえ基地外じみた走りだとしても
それでバイクより速ければ公道で
バイク＜車を認めるよ。

ただ、ターボバイクは何もプロに限られたものではないよ
一般人でもつけようと思えば結構簡単に入手することが出来ちゃったりする

http://www.metalspeed.co.jp/

>>851
要するにエンジンノーマルなわけだな？

>>853
ポルシェのことか？
ＧＴ３は３８１馬力で、普通の９１１よりエンジンも強力で車重も軽く足も違う。
そのＧＴ３をさらに速くしたのがＧＴ３ＲＳ（４１５馬力）
>>839にあるカレラカップの車両は、このＧＴ３ＲＳをベースに軽チューン。

ターボ付いてるからって簡単に速くなるんなら苦労しねーよw
ましてカップ戦にでてるような車両が、吊るし状態でサーキット走ってるとでも？

ま、オイラはこれからインテRでサーキット走る訳だが。
ではいってくる。
脳内廚共も一度くらいはサーキット走ってみたいもんだな。

>>841
違法かどうかではなく、自分の手に入るマシンかどうかが問題なのだよ。
バイクがマクラーレンやらCカーやらに負けてもちっとも悔しくない。すごいね。でFA

一般の車乗りにとって３００�`は雲の上の存在なんでしょだから
千葉くんだとかスモーキーマンセーが出て騒ぐが
近年のリッターバイクは吊しで３００�`
そのスピードが身近に感じられるのがバイク

俺は隼乗ったけど前方オールクリアでも300km/hは出せなかった。
ただ、こんなへタレでも230km/hっていうのはライダーとして平和に出せたよ。

普通に手に入る価格帯であの性能は凄いと思う