暖気/暖機総合スレ@車板

冬ですよ。気にする季節。

素敵なインテリアマテリアル

気になんかしねーよ、前が見えないから走れないだけ

エンジンなんかより室内の気温のほうが深刻

大体一分だな。

いきなり総合スレ作るな。

一般にｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝｴﾝｼﾞﾝは暖気無用でいきなり全開できるが

自宅でエンジン冷えてるなら１分→走行暖気、出先でエンジン暖まってるなら５秒。

冬は霜が溶けるまで。

>>8
霜が解けるまでってかなりの時間じゃ？
もっと短くしようぜ

冬は雪が溶けるまでなんで30分って所かな
私、屋根とボンネット以外は雪かきしない主義ですから

>>10
エンジンだけ気を使えばいいジャンか

オイルが良いと暖機時間って短くてすむの?

>>12
はぁ？

三速以上なかなか入んね

>>12
良いオイルの定義をｋｗｓｋ

飲むと体にいい

前スレでもたびたび話題になっていたと思うけど、
住宅街で迷惑にならない?
住宅街で早朝の寒いときにアイドルアップしたエンジン音ってけっこう響くよ。

みんな恵まれた住宅環境なのか、静音エンジンなのか...

軽自動車とかだと特に。

インプレッサだと特に。

三菱

age

ageage

近所付き合いより、車のコンディション維持の方が大切

冬は何分暖めればいいの？

5秒くらいかな

眠気運転

ちょっと寒くなってきたら、暖機の時間を少し伸ばし気味にしている。
といっても30秒もしないけど。

暖気しなくてもいけることに気付いた@東京

test

夏だろうと冬だろうと、イグニッション回した直後に走り出す人が結構います…

大丈夫かな…と、見ててドキドキします。
僕は時間でなく、アイドリングの音が落ち着いてきてから走り出すようにしてます。

車の心配より環境の方を心配した方がいいですよ？

5W-40の100%合成油と5W-30の鉱物油では、
氷点下5度くらいだとどっちが流動性が高い?

5W-30というのは、ダイハツの純正オイルを想定していて、
5W-40はMobil-1を考えているんだけど...

>>32
ちなみにこれは、暖機をしなくても寒い朝に
出発できるようにオイルを今から準備するために
質問していまつ。

−５位なら変わらそうだけど

５Wなら−２０以上の対応でないかな

100%合成油だと低温流動性が高いから、
5W-40の化学合成油と5W-30の鉱物油だと
氷点下5度くらいだと 5W-40の方が粘度が低い。

下手をすると10W-40や10W-50のような粘度でも化学合成油だと、
5W-30の鉱物油よりも軟らかいこともありえる。

と聞いたことがある。

化学合成で燃費があがったならたいしたもんだな

オイルの粘度が下がっても燃費への貢献は
ごくわずかだよ。
それよりも寒い朝に暖機無しで出てもエンジンの回転がそれほど
重くならないっていうのが良い。
やっぱり気分的にダメージがありそうじゃない。
実際はあまり関係ないだろうけど。

それならオイル量を少なくした方が効果たかいかもね。
半分くらいにして適宜継ぎ足すと。

なんで？

始動してある程度の時間はエンジンの振動が大きいが、少し待つと小さくなる。
その頃スタートしてます。

>>39
オイルも早く暖まるからさ。
それとそもそもオイルは少ない方が燃費にいいらしい。

オイルは少な目だと確かに軽く回るけど、あれって何故?
基本的にオイルポンプに吸い上げられてエンジン内部を
回っている量って変わらないと思うんだけど。

水深30センチのプールで走るのと、水深50センチのプールで走るの違いだよ

うまいな

全然うまくない。水槽の水を減らしても増やしても吸い上げるモーター
への負荷って別に変わらないじゃん。それと一緒だと思うんだけど、
なんで軽くなるのかって事だろ。

夏場はオイルが回る程度、30秒くらい。
冬場は水温計が上がるまで、5分くらい。
暖機一切やってないと、最悪オイル上がりするようになる。

>>45
そうだな
ずばり暖気が早いからかな

>>45

クランクシャフトってオイルに浸かってるんですよ。

おっとそうかorz

５０

デイラーのメカニック
が来訪して
エンジン始動した
暖機運転はじめの回転数はアイドリングの倍
なにを想ったか　突然　アクセルワイアーを引っ張って離した。
エンジンはブキュー−−ンと回転を上げ、そして徐々に回転が
下がった。カー−−ンカー−−ンカー−−ンという甲高い響きを残して・・・

前うちにあった2代目シャリオは、寒い日にエンジンかけるとしばらく
勝手に回転数あげてうるさかったな。

今の車最初から安定して回るから、長期間の暖機いらないんじゃないかな
吹けが悪い時に無理しない方が良いのが分かる人限定だけどな

>>48

ウソはダメでしょ・・・。
そんな状態ならブリーザーパイプからオイル噴きまくる。
（オイルを規定量より入れすぎると噴くのは知ってる？）
それに、いくらオイルが泡立ちにくくても泡立ちまくって
ストレーナからエア吸いまくる。
そしてなにより、水平対向やシリンダーを水平に寝かせたエンジンだと
シリンダーに油面がかかるわけだが、その状態でまともに吹けると思う？

>>54

浸かっていると言っても丸ごと全部浸かっているわけじゃなくて、下から1/3くらいは浸かってるんじゃありませんでした？

水平対向とかじゃないごく一般的なレシプロエンジンのはなしです。

http://www.youtube.com/watch?v=Or5qif80xQo

暖気？日本車のエンジンは丈夫です

http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/jyunnkann.html
１．上方へ向かうオイルはオイルギャラリー→（オイルプレッシャースイッチで油圧が検出され）カムシャフトなどを潤滑し、
シリンダーヘッド・ブロックなどを冷却しつつ、オイルパンへ落ちてゆきます。
-
やはりシャフトにかかっているのが一般的だな。

暖気なんてあれだべ、
エンジン始動→ごそごそしてる間に２，３分→ゆっくり発進→15分程ゆるやかに　
でおｋ

>>56
日本車を誇りに思う

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/k1/1154952774/l50

>>58
漏れは家から職場まで車で10分ほどなんだが...

>>61
お前には遠回りするとかいう発想はないのか？使わないと脳はどんどん年をとるらしいぞ。

>>62
なんで遠回りが解決になるんだよw

既にエンジンを暖めること、そのものが目的となっている。

>>6
まぁまぁw
盛り上げてよ

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

エンセキストーブを仕込んで暖めておくってどうよ

>>67
ジェットストーブで30分暖めてようやくギアが入れられるような（ｒｙ

↓のページから糞基地外サイトに繋がってます。
管理人は糞だからURLをバラまいてください。

http://www.hamq.jp/stdB.cfm?i=rtytryt&pn=1&s=9483

北の人はいちいち暖気してたら燃費あがり過ぎでしょう
どうしてんの？

>>66
まんぐりがえししてんのかと思った

冬は燃費考えませんよ
夏はリッター１５でも冬はリッター３くらい

暖機したところでそんなに燃費は気にならないな。
自分の550ccサンバーだと、チョークを一杯に引いて始動して
その後4段階あるから3、2、1と戻していく。
朝のマイナス何度とか以外だったら、始動後は2段目くらいでおｋ。

取説に暖気は水温計が動き出すまでで充分と書いてあったので守ってます

最近の車は水温計さえ省略されてて嫌になる。水温警告灯だけだなんて、車はどんどん
猿の乗り物になっていくんだな。

どうせ大多数は見てないからｲﾗﾈって判断なんだろうけど、冬場はヒーターのつけ始めの
目安になる。まぁ今の車は暖まるまで送風もONにならないみたいだけど、そういうお節介は
やめてほしい。「ヒーターの風が出ねぇぞｺﾞﾙｧ」ってクレームつけてくる奴もいるんだろうな。

車についてる水温計はいいかげん。

漏れの車の取説には暖機運転のことは書いてないな。
長時間のアイドリングはしないで下さいとは書いてあるけど...

このスレ見ていたら、水温計が動いていない段階で
国道に出る根性が無くなってしまった orz

>>77
欧州車？
ウチの平成17年式日産車は「暖機運転は水温計の針が動き出すまでで充分です」
って書いてある。

欧州車だが，
暖機運転は数秒で十分です．
始めはゆっくりと走行してください．
と書いてある．

みんなそう
なふうに書かないと
いつまでも廃車にならんから
メーカーとしては商売に差し支えるだろうなぁ

>>81
大丈夫だってばw

軽なんだが暖機については何も書いてなかったけど
長い暖気を何分間しなければ何CCの節約と書いてある
でも何処かの本からの引用で2L車の場合なんだよなｗ

age

俺のレガシィ、始動直後うるさすぎ

必要ないことしてガソリンの無駄遣いをしてるヤツが多いな。

アイドリングが安定しない状態でアクセルをラフに開けるようなバカもいないと思うが…

長く乗りたいなら、暖気はしっかりするべきだ。

>>87
いるだよ・・・それが

>>88
そうかもね。
winny情報流出だって2ch的普通なら防げたはずだし。
しかも大杉だった。

>>87
車好きじゃないと暖気なんてやらんだろ。
俺は厳寒期は数分暖気してるけど、夏場は１分しないな。その代わり水温計が
安定するまでは２０００ｒｐｍ以上回さないとかってふうにしてる。

ここのやつはラジエターカバーはしないのか？

家のガレージは、完全断熱空調つき
特に冬場は　３０度に設定しておる。
大理石の床には、勿論　床暖房
そりでは、暖機は三十分
だれか、文句あるか!!!

雪国の親父、
エンジンを早く温めなきゃいかんとかで
始動直後にアクセル吹かしまくる。
とりあえずクルマは何ともなく動いているから
大丈夫なんだろうが…見てて痛い。

エンジン切るときも吹かすしなぁ

最近の運転
エンジン掛けてカバンをリアシートに積んで発進（アイドリング30秒ほど）
幹線道路に出るまでアイドリング＋αくらいの回転数で裏道をのろのろ走る
幹線道路に出ると水温計も上がってるので心置きなくアクセルを踏む

通勤に車使っていると、朝出発するときと帰宅のときで、
一日に二回暖機しないといけないの?

雪国の佐川のトラックなんかホームで出発の時エンジン掛けてすぐ暴走族みたいにアクセルフカしまくって強制暖気してるが元気に走ってるよ。

軽トラも

>>63
プラグかぶるからたまにゴシゴシしてね

無駄とは思いながらも、数分暖機する。
て優香、運転始めたらまず携帯見ないから、メールとか打ってると勝手に温まってる。

>>92
二回…というか、エンジンが冷えた状態からのスタートであれば暖機するべき…車も寝起きは機嫌が悪いと思うよ？

昔俺が立てたスレが復活するとはな

したほうがいい
仕事変えて車関係について調べた俺が言うてすつ

ごめん。アンカーミスった…
>>95ね。

自分の場合、今の寒い季節なら
セルスタートしながら走り出す
自宅から100m以上離れたら停車しエアコンをCOOLの位置にして水温計を見て待機
少しでも水温計が動いたら走り出す
5分も走ると水温計が規定位置にくる
エアコンレバーをHOTの位置にする
水温計が一気に下がるが気にしない
そのまま走る

関連wiki
http://wiki.ninki.org/wiki.cgi?p=%c3%c8%b5%a4%2f%c3%c8%b5%a1%c1%ed%b9%e7%a5%b9%a5%ec%40%bc%d6%c8%c4

数秒でいい…今の季節なら始動時は5〜6℃だよ…。
だから水温計が動き出す45℃になるまで暖機してる。　

>>100
走行暖気では否定されちゃうのか？

>>105
走行暖機は暖機しないよりも"マシ"になる

人間に例えよう(車は機械だろとかいわずに)

暖機なし
朝たたき起こされ、いきなり蹴飛ばされ10キロマラソン。ここでアクセルをさらに踏む＝短距離並に気合い入れて走る。
走行暖機
朝たたき起こされ、歩けと言われる。目が覚めてキタ頃走る

停止暖機

朝たたき起こされ、下準備。準備も出来、さぁ走るか


こんな感じか
最近の車は大丈夫…でもコレを毎朝続けて先にくたばるのは？体が丈夫になれば全てが大丈夫な訳ではない。

こんな感じか

>>106
そんならラジエータカバーして暖気が少しでも早く終わるようにすればいいね

そんならってのは停止暖気が最善なのなら

ちなみに環境が〜とか言われるよな

触媒が暖まらないうちに走るのは科学反応も起こらない＝まるで直管並に排気が出る。環境もくそもない。
また、エンジンのダメージも多い為、結果寿命が縮む＝使い捨ての紙カップよりも使い回し出来るペットボトルの方が環境にはいい


"無駄な"暖機は環境に悪いがね
燃費を気にするなら踏めばいい。後で良くなった燃費以上のエンジン修理が待っている。乗り換える？それこそ資源の無駄


あくまでも主観になる。状況の変化で変わるのでこの限りではない

>>107
それは特に効果ない気が(笑)

↓ヲタは放置で↑

>>110
あるでしょ。
暖気が少なくてすむんだから。

毎朝、ためておいた古新聞にライターで灯火、エンジンの下でぽっぽっとあたためてみたらどうやろ

今の車は暖気なんかしなくたって大丈夫だっつーの
オイルの性能も良くってるからいきなり全開とかに
しない限り平気

>>114
オレもそう思う
ちなみに今の車とはいつ頃の車？
オレは平成4年式で走行暖機
停止暖機するべきかな？

…では次のニュースです。

本日未明、住宅街の一画で乗用車が爆発炎上する事故がありました。
火は１時間にわたって燃え続け、消防車３台が出動してようやく消し止められました。

付近の住宅などに被害はありませんでしたが、焼け跡から>>113の焼死体が発見されており、警察と消防では出火原因を調べています…

>>114
それでも下がったオイルを循環＋気持ち馴染ませるための数十秒アイドルは
必要だと思うが・・・そして裏道１〜２分低速で走れる。即全開なんかするヤシは
論外としても、流れのいい道が近いとエンジン重い状態でそれなりに踏まなきゃいけないし。

軽海苔だと全開に近い加速になりそう。とりあえず最低１分暖機＋低速１kmしてる。

暖機しなくてもいい根拠は？
どんな機械でも暖機はするんだが…
例えばオイルなら飛行機の方が性能いいが暖機はするのにオイル性能の悪い車がしなくていい理由がわからん
しなくても壊れにくくなったじゃなくてじゃなくて平気と言えるのが凄い

大きな船にはエンジンを暖めるエンジンがあるらしいが…

発電所の水車なんかはいきなり全開だな

何がともあれ、このスレを覗いている人はまだマシだよw
暖気の事を少しでも気にしている訳だからね。
俺は車業界で働いていて、まわりの社員も車好きが多く、色んな車種がそろっているが、暖気をしているのは自分を含めてほんの4、5人。
全部で40人は居るのに。ほとんどの人がエンジン始動後10秒以内に帰っていく。
最速で3秒wそしてかなり踏んでいく・・・。俺は中古で車を買ったけど、前オーナーがどんな乗り方をしていたか気になる。
買った時は2万�`弱だったけどね。

飛行機って離陸のときには全開じゃない。
それに離陸時にエンジンの回転が不安定だと、かなり危険だ。
エンジン保護の観点からも安全面からも暖機は必要だよ。

でも、車が同じ状況かどうかっていうのは、なかなか難しいと思うよ。
もちろん、冷寒時に高負荷な運転をするのはエンジンには悪いと思うが、
ゆっくり走れば暖機はそれほど必要ないと思うな。

昔、車も暖機がうるさく言われたのは、暖機なしで走るとすぐに
エンストしたし、一度エンストするとプラグがカブッて再始動が難しかったって
いうのもある。
しかも、シングルグレードのオイルが多かったから、始動直後はオイルがエンジン全体に
回らなかったんだよね。

とにかく暖機なしだと円陣はぐずる
立体駐車場で一夜を過ごした後は最悪の調子
立駐マンション住まいの車は、悲惨だがや!!

>>96
ストレス発散させているのかもな

'92年式のパジェロの説明書には暖機しろとある。

会社の掲示板に「暖気は意味がないのでやめましょう」と書いてありました。
ディーゼルはOKだけど、ガソリンはNGだそうです。

ディーゼルエンジン使った製品作ってます・・・

暖気は取説にかいてないしなあ。
やったことないや。
水温計が正常になるまではゆっくり走るけど（２〜３分）

ゆっくりといっても一般道ならそのまんまでいいとおもうぞ

>>127
ハードに走るのはデフオイルが温まるまで勘弁してください。

オーディオも慣らし運転や暖気運転必要ですか？
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/pav/1150777312/1

リアルに言うと暖気は５分以上はダメだ
説明するとめんどいがダメだ
ディーラーとかはすれって言うがダメだ
自動車整備の学校の先生にまずきいてみなさい

経験上、冬の朝暖気しないと燃費が悪い。

地形上、男気しないとシャコから出れない。

>>123
うちはずっとそれだぞ。
地下に埋まってるタイプなので多少湿気があるかな。

漏れは砕石工場で働いてるが、この時期、朝イチでいきなり稼動させると
どこかが壊れたり電流異常とかで止まったりするので、２０分ほど空運転します。

>>131
先生!!
なんでだめなのよ
説明してクンロ

アイドリング時は油圧がかなり低いから潤滑不十分だからだろう
必要以上に初期アイドルUPするのも油圧を上げたいという思惑がある

暖気ってガソリンの無駄じゃねえの？
オレ前の車13年乗ったけど、暖気なんかしたことないよ。
それでエンジンは何の問題もなかったし。

暖気しなくても、エンジンが壊れる事はないし、日常生活で問題が出る事はないと思うよ。

でも、高速で高摩擦、高負荷の苛酷な条件下で何年も動き続けるワケだから、車を走らせるごとに性能が落ちていくのは仕方がないこと。

その性能劣化の変化をなるべく穏やかにしたい…そういう意味合いでの暖気運転…と僕は捉えてます。

>>137
油圧計付いた車に一度乗ることをお勧めする。

エンジン始動直後の冷えている状態のファーストアイドリングだと、
オイルの粘度が高いので、かなり油圧が高い。
実際、既定値以上の油圧がかかっているので、リリーフバルブが開く値で
油圧が安定している。（リリーフバルブが開いているので油圧がそれ以上あがらない）

>>140
油圧計標準装備の車というとロドスタくらいしか思いつかないのだが


漏れは始動後ゆっくり運転して水温計が動くのを待つ

>>141
外付け油圧計を付けるべし。
メーカーオプションでも後付けできること多いし。

正直、客にもいうが十万キロ以上のりたいんだったら暖機はしてっていってる。

>>143
大きな目的はエンジン周りの金属の膨張率とエンジンオイルの油圧への配慮？

時間と場所を考えてくれ。朝方に住宅街でやるなってーの。
暖気しなくても、急加速しないで回転を抑えてはしってればいいんじゃね？

北海道の日常的な朝としては、エンジン掛けてから積もった雪落としたり
ウインドウの霜を掻き取ったりしてるうちに暖機終了してる

油圧の話題が出たところで質問
ドライサンプとウェットサンプ　どっちが偉いの？

>>147
ドライの方が調整できそうだけどな。

オイルを、メーカー推奨より早く交換したいようなタイプなら暖気しろってレベルかな？

メーカーラインナップの中でただ一車種だけ暖気しろと取説に書いてある。
水温計が動き出すまで。
冬場の時期だと歌一曲分くらい。その間に各種点検、パラメータ入力を済ませる

>>150
> パラメータ入力を済ませる
デカメロン号ｶﾖw

大体4〜5、6分暖気する
かけた直後は1300回転ぐらい 出発前は900回転ぐらいになってる
はじめはうるさいけど水温計が3/4辺りから一気に静かになる ちなみに4年式セルシオです

アイドルアップが終わるまで動かない。

ん〜…やっぱり2〜3分はアイドルしたほうが無難なのかな。

走行暖気だと、やってる最中に後ろから車くると迷惑だし、かといって踏みたくないしねぇ

>>147
ウエットサンプ。
ドライサンプは一般道での使用ではデメリットでしかない。

>>154
俺は70km/hくらいで流れてる道路で20〜30km/hで走行暖機やってる。
たまにクラクション鳴らされるが気にしないことにしている。

そんなプレッシャー耐えられない（ーー；）

それならゆっくり停止暖機した方が良さそう。

>154､>156

そういう時はハザード出して
停車すればおK

漏れの家も、家を出るとすぐに国道になるから、
走行暖機は難しいな。

漏れは気が小さいから、国道に入ると流れに乗る速度まで
上げてしまうけど、車からみるとかなりキツイことを
しているのだろうか?

はっきり言おう
２，３分アイドリングしても環境破壊なだけで，効果はほとんど無い．

３分もあれば十分暖まるだろ。

暖機ってエンジンだけじゃなくて、足とかその辺も温める意味があんじゃないの？
だから走行暖機するもんだと思ってた･･･

そそ。>>161みたいのは早々ミッション壊すのよ。

俺はｻｰｷｯﾄ行ってたが、駆動輪を浮かせてギヤ入れて空転させてたよ。
ﾐｯｼｮﾝ、ﾃﾞﾌｵｲﾙの為に。
大事に思うなら、走行暖機が重要では？
2000回転以下なら負担も少ないだろうし、それほど迷惑にならないんじゃない？

うちのｱﾊﾟｰﾄにいるんだわ、暖気はﾘﾓｺﾝ、ｱﾌﾀｰはﾀｲﾏｰな奴。
時間関係なし、排気ガスはくさいし、うるさいし。かなり反感かってる。

それは暖気云々ではなく消音に問題があるのでは。

閑静な住宅街で「夜中」の時間だと以外と耳障り。

エンジン単体で考えたら水温計の針が動くぐらいまで低負荷（つまりアイドリング）で暖機した方が良い。
車全体で考えたらＥＣＵの燃焼制御が通常に切り替わるまで走行暖機をして各部を暖めた方が良い。
地域住民単位で考えると苦情言われるかもだから停車暖機はしない方がいい。
地球単位で考えると、車の暖機＝地球の暖機だから絶対やらない方がいい。

じゃあガステーブルも禁止な。

寒いと走り始めATのギアが３段（４段AT）までしか行かないんだけど、
これはエンジンを暖めるため？
それとも、ミッション関係を痛めないように？

バカな俺に教えてください。

>>169
> それとも、ミッション関係を痛めないように？
正解。

>>170
こんな朝早くにサンキュー！！
今外見たら車に雪が積もってた、もうそろそろ雪道の季節だなぁ。

>>171
雪国の中の人か。
【車】 冬を見据えて：語ろうよ雪国自動車生活 Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162207103/l50
ここのラスト50レスくらいみときな。
ためになるぜ。

>>172
見てますよ〜、あそこは参考になりますよね。

車に雪が積もってると暖気を必然的に5分くらいするけど
雪が積もってないときはすぐに走っちゃうなぁ。
冬道だったら回転数もそんなに行かないんで、大丈夫な気もするんですけどねぇ。

朝は家出て住宅街抜けるまでクリープ走行暖気
近所のおばはんに煽られまくり

>>174
そんなババァはSATSUGAIせよ！！

刷外はマズイだろ
犯すくらいにしときな

ジャトコってアイシンより5年は常に遅れてるイメージがあるが
910ブル（3AT）の時は凄いと思った
暖機しないで走ると1→2の変速ショックが皆無になったのだ（1秒位空転する感じ）

よく暖機のときにアクセル煽っているの多いよね。
特に冬場のバイク乗りなんか、けっこうガンガン回している。

こういうの見ると暖機は機械のためというよりスムーズに
走るためなんだっていうのがよくわかる。

>>178
それやると寿命やクセって問題が出るよ。　とある仕事してるけど、暖機で吹かすバイク（70〜90CC)
排ガスがオイル臭いってか噴くよ。

>>178
単車は暖気時間を減らすために吹かすよね。チョーク引いての暖気じゃ時間かかるし。
かといって暖気しないとエンジン回らず普通に走れないし。

原付の時、暖気しないで即全開走行ばかりしてたら最高速が６３→５５に落ちた。
単車も最低限の暖気しかしなかったらエンジンの調子悪くなったし・・・

車は暖気しなくても走れちゃうけど、ハイパワー車＆長く乗るなら暖気はきっちり
やらないとね・・・いずれ、差が出るよorz

>>180
原付は大抵2スト。
2ストはシリンダーの横っ腹に掃気口があるので、熱が均一になっていないとシリンダーが歪んで削れてしまう。
4ストはそんな穴がないので、2ストほども顕著には出ないよ。

>>180
最高速落ちたのは、単にマフラーが詰まったからじゃないの?
原付は、すぐにマフラー詰まってパワーダウンするよ。

水温計が真ん中に来るまでギアはニュートラルに・・
そして車庫から出たら、坂道を一速ギアで走行
もちろんアクセルはオフ　で　下り道で五�`程度は
各部を走行暖機する
それから初めておむもろにアクセルを踏む足裏に
をゆっくり体重をかけると
ウルウルウルﾙﾙﾙﾙーーーと最高のエンジン音を味わえる
おいしい料理を愉しむための　準備運動が　暖機運転　と心得よ!!

>>183
>水温計が真ん中に来るまでギアはニュートラルに・・

これ過剰すぎると思うんだけどなあｗ
せいぜい針が動き出してからで良いと思うよ。
まあガソリンの無駄と時間の無駄使い以外のデメリットは無いと思うけどさ。

俺の場合は、近所の目を気にしながら30秒程度停車したまま暖機。
走り出してもアクセルはできるだけ踏まず600mほど、住宅街を
ゆっくり走る。
後は国道に入るんだけど、アクセルは出きる限りゆっくりとは
踏むようにするが周囲の車の流れには乗るという走り方。
ただし、この国道は速度は60km/h以上は出さないと流れには乗れないっていうような状況。

ここで問題は、冬場になると国道に出てもまだ水温計の針が
動かないので精神衛生上良くない。

>>183
逆にエンジンを傷めてるだけ

寒冷地では、すくきは無くてもアイドリング暖機してしまうことに
なるんだよね。
これからの季節、水温計の針が真ん中までいくまで停車暖機するのは、当たり前になる。
雪落とさないといけないし、フロントガラスの氷落とさないといけないし。

>185

その国道って60Km/h以上で流れてる
って事は2車線以上あるんじゃない？
だったら無理して流れに合わせずに、
左車線をゆっくり走るってのは、どう？
俺なら、そうする。
周りの車は、勝手に抜いていくし。

>>188
同じ国道でも田舎の国道は、片道1車線でも流れが速い。

1分程度の停止暖機、5km程度の、回転などを抑えた走行暖機。あとは15分程度の人間暖機かな。
最後のこれ蝶重要

>>190
おまい、まさか
毎朝　通学中のセーラー服　物色して強制暖機してるんかいな

ﾊﾊﾊﾊﾊ

age

age

>>192
笑ってごまかしてやがる

今朝もあちこちの駐車場から湯気が上がる

ここは草津か白浜か

レース用の車って暖機に神経質になりそうだけど、
どんな手順でどの程度暖機しているものなの?

滋賀県草津市

200

201

う〜寒っ。なかなか水温が上がらん

洗車したか？

してない

水垢ってどんくらい放置したら発生しますか？

朝の出勤時と帰りの帰宅時には車が凍っている。

フロントガラスの氷が融けるまで動けない。
自動的に暖機運転できてしまっている。

しかし、動き出してもやっぱり寒いからしばらくは動きが重い。

>>206
氷掻き機はないのか

【ニュース速報】 【国交省】　　車の燃費、２割改善義しろ！　　【経産省】
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1165332071/l50

>>207
氷はかいて削ってるよ。でも表面部分は取れるけどガラスに
へばりついた最後の薄い層が取れない。

この部分が融けるまでは動けない。

保守

>>209
硬質プラのスクレイパー使ってみよう。　もしくは角の立ってるアクリルでも良いし。
自分は昔のカセットテープをスクレイパー代わりにしてるよ。

ボンネットの裏側に貼る断熱材が市販されていて、色々なメリットがある事が書かれているけど、本当かな？
冬は保温して、夏は冷却、更には騒音低減。新車には
後、皆さんはラジエターの一部を塞いでます？
FR車で、クランクファンが常に回っていて、えらい暖気が遅くて・・・。

>>212日本語がおかしいですが，大丈夫ですか？
あと，サーモスタットが開いていなければファンが回っていても暖機には関係ありませんよ

>>213
あっ、いけね・・・、真ん中の文章書き途中だったわ。
やっぱりサーモ開いてなければ同じか。無意味だという事なので止めるかな。

>>212
サーモスタット寿命が来て、
完全に閉まらなくなっていると、暖機にえらく時間が掛かる。

↑確かめ方
エンジン掛けてサーモスタットが開く前に、ボンネット開けてラジエターに向かうホースをにぎる
完全に閉まらなくなっていると温度で分かる

３分廻しても水温、針が動かないんだけど　それかなぁ？

>>217
今の時期は3分では動かない事もありますよ。　今日の始動時の水温は5℃で
針の動く温度（45℃）まで3分チョット掛かりましたよ。

車検ごとに冷却水替えてもサーモは壊れる物ですかね。　純正状態が不良で
ディーラーで対策品を用意しているとか。

>>217
10分暖機して、針が動かないなら、サーモスタットの故障だと思う。

外気温度にもよるけども、今の時期(7度くらい)、
ヲイラの車は、針が動くまで5分は掛かるな。

針が動く(約50度)前の35度でゆっくり走り始める。
(オーバーヒートして以降、後付け水温計付けています)

ディーゼル車だと10分暖機しても水温計が動かない車は珍しくないような。

段ボールでラジエター塞ぐのは危なくないのか？。

電気毛布であっためておくと
、暖機運転のガソリン代が節約できるし近所迷惑もへらせる

ある朝、ふとム思いついた総理は、即日閣議決定!!

かくしてもわが国のお車は　新車中古車を問わず
じぇんぶ、電器毛布の相手:世話になる事に相成ったわけじゃ・・

ディーゼルの乗用車とか、2リッターまでのディーゼルってアイドルアップ
のスクリューが付いてないのばっかだよね。
だから真冬の暖機も1000rpm以下になるね。
シビリアンなんかだと、アイドルアップスクリューとは別に暖機用のボタン
なんてのが付いてた。

30分程度停めといただけでクーラントが冷えてヒーターが効かなくなるのは困るねえ。
プリウスは魔法瓶構造になってるんだったっけ？あれいいよなぁ。

>>224
最近は冷えるのが早いな

一定温度保持機能を持つエンジンオイルとかクーラントって
どやろ　でけへんもんかな

>>221
寒冷地でちょこっと塞ぐ位なら問題ないけど、暖まりのスピードにはあまり変化は無いね。
俺はS15シルビアのNAで関東でやった事あるけど、5度位の夜で往復10�`の市街地走行でも帰りはかなり熱い風が出てきていた。
油圧も真夏時並に低くなっていたし、オイルの固さが感じられなくなっていたのですぐにやめたよ。

今の車のエアフローはかなり精密に設計されているので
あまり変なことはしたくないな。

変に遮蔽板なんか付けると、ヒートスポットが出来たりして
エンジンにあまり良くないよ。

>>227
>>228
そうか。ありがと。
寒冷地でもないしやめとくわ。

エンジン止めて、キーをONの位置にして外気導入でヒーターをつけると、みるみるうちに
温度が下がっていくのがわかった。

ラジエーターの水も循環してないから、ヒーターコア内の温水が一瞬で冷やされて
ハイ終わりってことなのかな？

エンジン切るとウォーターポンプ動かないんだが…

>>231
コアには風があたってるんじゃないか？。

爆音マフラーで毎日15分以上は暖気してるお（^ω^）

最近転職してそこが出勤が朝4時なのでアイドリングが静かな軽を模索してるんだが
やはりホンダのライフですかねぇ
今の12年落ちのサンバーはISCVが不調になったせいか始動2200rpmも回る
以前はどんなに寒くても1600rpmだったのに
という訳で近所迷惑ディーゼル並の音なので車検まだ1年以上残ってるが買い換える

>>234
走りながら暖気すればよろし

トヨタの古いクソＤ４エンジンなんか「ＥＣＯＮランプ」着くまで暖気しないとすげぇ燃費悪いんだよね･･･

>>235
あの〜
会社へ10分で着いちゃうんだよねー
Fガラスガリガリやっても白く曇る場合も多いし
氷点マイナス50℃位の極寒仕様のウインドウォッシャー液じゃないと
吹いた直後に真っ白だよん

暖気10分、走行10分か。
ガラスカバーでも探した方が良いのかも。

暖機　10分　して　二�`先の勤務先へ
で帰りは五分ぐらいで切り上げる
リッター三�`しか伸びん
なんとかならんかい

>>239
2キロなら俺なら歩く。

>>239
俺もそんな感じ
そのおかけでたいして走行してないのに、オイルがすぐ汚れる

>>239
わたくしもそんな感じなので冬場の燃費は３とか４とか。
１キロぐらいなら歩くけど２キロだとちょっときっつい。

通勤距離が片道6kmの漏れは微妙なライン。

エンジンにお湯ぶっかけても良いかもね。
もしくはオイル量減らすとか。

この時期、夜7時過ぎて帰宅しようとしたらフロントガラスが凍っている。

でかけるぞー

自分は会社まで片道３�`…暖機してる間に着いてしまうので、わざと遠回りして、10�`ほど走ります。

チャリにしろ

>>247
遠回りついでになんか別のことやったら？w
山でも買って整備とか

降雪地域なんで遠回りとかしたくないな。滑走して事故起こしたくない。
できれば右折左折したくない。ブレーキも踏みたくない。でも車で通勤しないといけない。
もう大変ですよ、冬は。朝晩なんで道路凍おんねん！　でも塩カルもできれば撒いて欲しくない･･･

>>250
> できれば右折左折したくない。ブレーキも踏みたくない。
飛べ！飛んじまえ！w

６気筒エンジンだが、近距離は�A気棟だけ動かすとかでけんのかいな

プラグを4本抜く

　う　　わ　　あ　　ぁ　　ぁ　　ぁ　　ぁ　　ぁ　　ぁ　　ぁ　　あ　　ぁ　　ぁ　　あ　　あ　　あ　　あ　　ぁ　　ぁ
　 /＼＿＿_／ヽ　 　　　　　_／ t＿　　　　　 /＼＿＿_／ヽ　　　　　＿/ ＼_　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
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>>253
まんず貴行のテストレポおきかせあれい

アラスカとかで走ってる車みたいに、車体からコードが出てて
乗らないときはコンセントに繋いで電熱でエンジンを暖めておく。
日本でもこれが有用な場所もあるんじゃないかな？？
電気を使って前後ウィンドウとかも温めておけるようにするとか。

燃料を触媒ヒーターに導いて暖気するシステムは売ってるな。
ハクキンカイロと同じ原理。一部メーカーでも純正オプションであった。
こういうのは、真冬の早朝出勤の惨めな気持ちを、大いに緩和できると思う。

2年前から後付シートヒーターを導入したんだが、非常にありがたい。
1分もしないうちに背中と尻に十分なぬくもりを感じるわけで、周りから冷気が襲ってきていようが気にならない。
周りの衆がなにやら厚着をして、エアコンが効きだすまで耐えているのが哀れに見えてくる。
こっちはせいぜいセーター止まりなのに。

メーカーも冬季は多少の暖機を薦めてるんだね

>>257
> 2年前から後付シートヒーターを導入したんだが、非常にありがたい。
横レスだが、暖気派の多くはこれで暖気しなくてすむのかね。
それならそれがいいよね。

数年前、伊豆諸島のとある島でキャンプをした。
そこは活火山のある島で、キャンプ地も地熱で寒い季節なのに暑くて寝られないくらい
だったんだけど、そういう場所に車を置いてたら、冬でもエンジンかけた瞬間から水温計が
真ん中あたり指すのかもw

>>260
それは流石にないよ。　気温が70〜80℃あるなら別だけど。

>>260
らじエターは熱交換器だから、熱風の中では、大気熱を吸収して
水温を上げるということになろう
ただし、腐食性がある気体だったら、
らじエターはボロボロ水漏れになるだろうけど

オイルパンは保温されるだろうけどね。
ってかそんな機能があったらいいなぁ。

暖機は二分もすればゆっくりソフトに走る分には十分だと分かっていても、

・・・・・・・寒いから冬は五分位してます。
夏は二分位だけど。

３０秒で十分だろ

>>264
夏で2分もやってるの？俺は夏なんか30秒位だよ。
冬で1分から2分かな。場所は東京です。

東京だけど走行暖気中心かな。
子供も多い地域だけに余計なモノは出したくない。

ＭＴ車だと暖機しないとシフトが渋くて･･

>>267
子供？　今の子供に真っ当なのはいないよ。　いじめが趣味なのしか存在してない。
気にせず排気ガスを垂れ流しましょう。

柔らかいｵｲﾙに替えろ、添加剤入れろ、
それでだめならﾐｯｼｮﾝ替えろ。

>>264
温暖化推進行為。蛇裟酢欺

暖機運転は別にエンジンを暖める意味でやってないから、
夏でも冬でも10秒程。
走り出してしばらくはゆっくり走ってます。
これでレガシーまもなく20万キロです。
レッドまでビンビン回るし、燃費落ちやオイル消費もないですよ。

>>268
アイドリングしててもミッションオイルは暖まらないですよ。

今は寒いので、温風が出て一分位しないと発信しません。
だからその分、家を早く出ます。

暖気しないで走るより街乗りのほうがシビアのようだな。
ハイオクちょっと入れたらエンジン音が改善したが。

氷点下でのアイドリング暖機ってバカみたいにガソリン喰うんだけど
ガソリン濃度が高いのかい

>>275
yes

キンキンに冷えてるとアイドリング回転数が1600くらい。
これだと普通に50キロくらいで流してるのと同じだから燃費悪いのも当然か。

最近は、ガレージにエアコンいれた。
ボンネット開けて
一時間前から、エンジンにハロゲンヒーターで暖めている
それでエンジンかけると無難にまわる

>>272

自分も最近までアイドリングでミッションオイルは暖まらないと思ってたけど、
よく考えたらカウンターシャフトは回っているわけで。

サービスマニュアルにも、ミッションオイル交換時は暖気をしてから抜くようにと書いてます。

マニュアル買うまでは、ミッションオイル交換時、一晩おいたりしてました。
確かに長く暖気すれば、ミッションはいりやすくなるはず。
２分ぐらいじゃ分からないでしょう。

>>278
> 一時間前から、エンジンにハロゲンヒーターで暖めている
安全で車にも良いかもね。

１０００Ｗヒーターで、１時間付けて電気代２１円ってとこか。
安全で車にもいいし、財布にも優しいね！
ただ、オイルバン温めるならボンネット開けるよりエンジンの下に置いたほうが楽だし効率的かもよ？

１時間だけじゃ意味無い気がするのは俺だけ？
他の時間で氷点下になれば、結局オイルやシール、モーターなども劣化するし。
エンジン内で結露もおきてしまう。

空冷の空調機を24時間動かしっぱなしじゃ駄目なの？
出来ればウェットマスターも付けて、湿度も一定にしておきたい。
ボディーやパッキンの為に。

完全空調で劣化防げたら凄いな。
神経質でF1並みだが土禁されるよりはｲｲw。

そうなるとチリ、ホコリなんかも除去したい罠

いっそガレージから出さない方がいい

エアコンはもちろんエアクリーナー付にした。
天上　壁　シャッターも2重に断熱材入り。
床は2重にしてウレタン断熱!!
防音効果も高い。
排気ガスは、マフラー直後をフレキダクトを接続して屋外に排出。

すごいなぁ･･･
お金持っててもそこまでする人は少ないはず。関口会長の高級車達だって地下駐に置きざらしだものね。

朝６時に自動的に洗車機のスイッチが入り、

オーバークール状態なのでバンパーにガムテープ

燃費良くなれ！

すでに暖機することが最終目的になりつつあるなw
エンジンを暖めるために車を買ったのかい？　免許を取ったのかい？www

>>289
バイクでやってたわ。
車と違って水温計がリニアに動くから、走り出すとみるみる針が下がって冷えすぎなのが
よくわかった。オーバークールってとこまではいかなかったけど、水温上がらないと足元
寒いしw

カブで真冬のロシアかどっか走るってレポートが載ったサイトなかったっけ？
オーバークールどころかアイシングって状態にまでなるとか…

俺の車は　もうすぐ走行距離19万7千Km
エンジンはまだ一回もオーバーホールしていない
だけど今だに普通に動いている
長持ちする理由は定期的な油脂類交換と
適度な暖気運転だと　自分ではそう思っている

ちなみにディーゼル車じゃなくてガソリン車です

単車の水温計なんかはほんとにリニアに動くよな。
車の水温計なんかほんといい加減だとつくづく思う。

リニア水温計は欲しいな。
故障と勘違いするやつが続出だろうけど。

>>294
そういうバカに迎合するから、世の中消費者をナメ切った製品ばっかになるんだよな。

後付けの水温計を付ければいいんじゃない?
Defiとかの水温計だと、バイクに標準でついているものよりもはるかに高精度。

ちなみに漏れは、水温計だけでなく、油温計、油圧計も付けているよ。
エンジンのコンディションはばっちり把握できる。

>>292
オーバーホールってのは、六十万ぐらいかかるらしいよ

「何の」オーバーホールか書かないとフルOHのアホですか？と釣られてみる

俺の場合は、ボーリング（外注）・ピストン新品までやっても
自分でやるから８万くらいだった。

正直、冬は暖機してもエンジンの熱で暖房するから、あんまりしない夏より燃費は良くなるな。

吸気をあっためられないものかな

>>301
空気は冷えてる方が密度が濃くていいんだぞ。

熱の損失の方が大きくないか？

排気熱でクーラントを暖める装置が欲しい。
もちろん適正温度までね。

>>304
そんな装置よりも、冷却経路をマフラーまでもってくれば？
マフラーに直に当たる所はアルミパイプなどでね。

>>304

エキマニぶったぎれ。

>>302
おまいの嫁のも冷やして使うことだな

漏れの場合、嫁は十分に温めてから使っているお。

クリスマス暖気age

>>308
そうだな、その方がいい。
冬場に人肌素材製の嫁は冷たいからな

空気嫁？

雨

名古屋はええよ！やっとかめ
作詞作曲：山本正之

東京は　まあ　あかん　汚れとるとろくさいビョーキがはやっとる
これからのパフォーマーは名古屋が主役！
（サテ）世間じゃ名古屋をバカにするけどよ
信長も秀吉も名古屋だでよ
ゴー・ゴー・なごや未来の首都名古屋
待ってりゃあよ　見てりゃあよ　天下を取るでよ！
あなたは知ってるか、今からおよそ三百年前、江戸城の中で
名古屋弁がはやっていた事実を！
あなたは聞いているか、アメリカ航空宇宙局ＮＡＳＡが、
ＵＦＯとの極秘通信暗号に名古屋弁を使っていることを！
あなたは気づいているか、はなやかな芸能界の中に、じわり、じわり、と
名古屋出身者が増えつつあることを！
もしも、東京が直下型大地震で壊滅したとしたら、そう！
日本の中枢は名古屋に移り、瑞穂（みずほ）グラウンドが国立競技場に
小牧が国際空港に、そして！名古屋市役所が国会議事堂になるのだ！
大阪も　まあ　あかん　終わっとるたるくさい喰いだおれとる
これからのイニシアチブは名古屋にキマリ！
（サテ）私たち名古屋人が怒ったらよ
新幹線を名古屋で止めてまうでよ
名古屋人は何をやっても才能あるでね
ゴー・ゴー・なごや未来の首都名古屋
待ってりゃあよ　見てりゃあよ　天下を取るがね！

冷えますので温度age

アイドリングがてらこの時期ガラスに霜が降りるけれど、早く取りたい時どうしてる？

自宅から少し離れた吹きっ晒しの駐車場に停めてる。霜はよく降りる。
ポケットに入る小さな霧吹きに、薄めたアルコールを入れて持参。数回吹く。
軽い凍結までなら、これで十分解ける。

普通に解氷スプレー使う

通学途中の小学生に頼んでションベンをかけて貰う

>>318
公園のベンチに座ってる2級整備士から話を聞く

アツッー！

しかし、去年の今ごろは暖機するきは無くても
車の上の雪かきしたり、フロントガラスの氷を削り取ったりと
しなければいけなかったのに、今年は何もしなくても
発車できる。
それで暖機はしていない。

始動時（朝5時）のエンジンオイル温度が-1℃だった。

完璧な寝正月だったので、数日間エンジンをかけていない。

やっぱりちょっとは停車しての暖機運転が必要だろうか。

>>323
そういう時こそ水温計が動き出すまでのアイドル暖気をやった方がいいね。
時間かかるだろうけど。

アイドル男爵

二月が一番寒いんだぜ。
まだまだこれからだぜ。

オーバークール気味なのはサーモスタッドが閉じてないみたいです…

明日部品を調べて交換に挑戦します

がんがれage

暖気って回転数上げなきゃいいと思ってて
一気に5速まで入れて70kmぐらいで走ってた・・・

それだと負荷掛かっちゃうよ。

それって何もしてないのと変わらないんでないかい

回転数低く保ってスピード出すのって、どこに負担がかかる？

>>332
駆動系や足回り。

>>329
オーノー。
では気付いた今から正しい暖気を。

保守

DJ DUNKあげ

今月のJAFの会報に暖気運転は不要と書いてました。
本当？

大昔のJAFメイトには、ファンが回るまでと書いてあった件・・・

でも意外と安いな1000貫で1000円ぐらいするのかと思ってた。

これなら時間ない社会人とかは手だしてしまうだろうな。

すまん。まじ誤爆

普段は回転数がチョット落ちてくるまでしかしないが、一週間とか乗らなかった時は、だいぶ水温計上がるまでしてるな〜。
効果あるのかは知らんが。タダの自己満足。

アイドルアップが終わるまでじゃ長いかな？

この時期はアイドリングが1500rpmくらいいくから、せいぜい1000rpm程度まで下がったら発射。

>>343
水温60℃までは暖機（走行暖機）しろとECUが叫んでるからダメ。
それはスタートアップの事では？　

>>337
始動直後は1500ぐらいに上がるが、数秒経てば数百回転で落ち着く、とか書いてあったね。

数秒でそんな下がらないってorz　それに、暖気が完全に不要ならアイドルアップ機能いらないし。　


低速走行暖気ができない環境なら、やっぱり数分暖気は必要だよ。
おいらは１分暖気→2000以下の低速走行１キロ〜、針が動いてから通常走行にしてるけど。

だいたいジャーナリストと名の付く職業の中で、モータージャーナリストほど胡散臭いものはない。
そういうのを使うJAFメートもなんだかな。

今回の記事でも要所要所で怪しい記述があるね。>>345の部分とか、チョークの話とか...

田舎でいきなり結構なスピードを出さないといけないので、停車暖機はするよ。

>>346
よく読んでみると、「セルを回した瞬間と比べて数秒後には数百回転落ちる」って意味で
書いてある。そりゃ回した瞬間は2千回転くらい回るだろ。

要するに「フオーン」と始動した瞬間にギア入れて走り出すなよってわけだｗ

MTならエンジン掛かった瞬間に発進できるよな？
絶対に会社の車でしかやらんが。

>>349
近所のおばちゃんが乗るインプは
始動直後に動き出す

主婦とか若い女が運転してる車はそんなもんだよ。
真冬でもエンジン始動して1秒後に発進、即座にアクセル踏みまくりで急加速。
それでもいまどきの車はそう簡単には壊れない。

ただターボ車は別（特に軽ターボ）。
そんな運転ばかりしてるとそのうち白煙噴くようになる可能性大。
一応マニュアルには“始動直後は急発進するな”という注意書きがあるのだが
主婦や若い女がそんなのを読むはずもなくディーラーも説明しない。

暖機は十万キロ以上乗りたい人だけでいいよ。
暖機しなくても十万キロまでなら無問題だから。
オイル交換もそこまで頻繁にしなくて良い。

暖機を全くしない奴は、皿や茶碗をドンと机に置いたりドアを手を放して閉めるタイプが多い。
物をいたわらない奴は、人への気遣いもできないこと多々あり。

女の場合はただの無知。

俺は暖機をほとんどしない。せいぜい30秒。
それで地球をいたわってるのさ。

普段は水温計が上がり始めたらゆっくり発進、走行暖機をしながらコンディションあげていく感じなんだけど
急用で出なければならない時は、霜とりやら何やらで１〜２分を経て、オイルが血流みたいにエンジンに回り始めた頃に走行暖機も含めて発進。というのは機械的に大丈夫なのかい？

車には走らないと暖まらない部品沢山あるよ エンジンだけじゃなく そういう部分も暖気してやれよ

シートベルトしてナビで目的地をセットする間だけ暖気しているんですが、不足ですかね？(´･ω･`)

今月の注目ｱｲﾄﾞﾙ-暖気

>>352
だな
オレは10万キロ以上乗りたいから暖機、オイル交換はちゃんとやってる
ちなみに
エンジン始動→10〜20秒停止暖機→400ｍゆっくり走行→1分停止暖機

('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｻｿ

俺は単に四分位止まって暖機するだけ。
その後しばらくソフトに走るだけ。
エンジン掛けたら最初の音と少し回転数が下がってきた音までは確認しつつメールとか。
四分なんてチョット家を早く出れば作れるしな。

２分停止暖気
停止でDにシフトでAT暖気
ゆっくり発進

俺もちゃんと暖気するよ。エンジンオイルも3000ｷﾛいかないで交換。
今の季節10分は停止暖気。水温計が70ぐらい行くまで。その後発進、500メートルぐらい、ノロノロ運転。ラジエーターとサーモ社外だから、水温あがるの遅いけど…

エコロジー重視の今の世の中で 10分ちゃんと暖機する なんて言われてもな。

>>363
ECUは60℃位でウォームアップは解除するよ。　自分は水温計が動き出す45℃位で発進だね。

アイドルアップが終わるまで、かな。
温風が出なくて寒い。

足車以外はキルスイッチを切っている。
エンジンを掛けてから燃調が整うまで5〜10分はかかるから、その間停止暖気となる。
その後、ゆっくり発車、都市高速の入り口まで低回転で低速走行。
都市高速に入る時点で水温は80〜90度・油温が60~70度。
そこから全開走行開始です。

> エンジンを掛けてから燃調が整うまで5〜10分はかかるから、その間停止暖気となる。
近所迷惑

俺は暖機はしない。
車庫から車を出して一旦降りてシャッターを閉めるだけで30秒以上かかるので
それが暖機になっている。

それと平日休日関係なく車庫の前の道が渋滞している。
幹線道路に出るまで10分くらいノロノロ運転。
これが走行暖機になっている。

充分だわ！！いい環境だな。

うちも自走式の立体駐車場でクラッチを切って降り、
出てからも幹線道路までは数分かかるのでゆっくり走行。

エンジンが冷えているときにコンピュータが暖機モードに入っているのは、別にエンジンを
いたわっているわけじゃなくて単にエンジンの回転がギクシャクしたり、エンストしたりするのを
防いでいるだけだよね？

停止暖気はしないな。
暖気はオールオアナッシングで。

俺の車は回転数が落ち着くまで暖機しないとエンジンノッキング起こすから
回転数が落ち着くまでだんきする

この季節は寒すぎて、暖機しないと無理。温風が出始めて二分位は暖機する罠。
夏は全然しないから、むしろ夏の方が俺はマズイかも試練。

暖機って水温計を見るんですか？
油温度計を見るんじゃないんですか？

エンジン、というか触媒が温まるまでは排ガスがものっそ臭い。
でも温まってからも臭い俺の車は10年式。

>>374
もし君の車がノーマルなら、どこかに不調を抱えている。要修理。
チューンドなら、冷間時の燃調が出ていない。要再調整。

よほどボロい（もしくはマニアックな）キャブ車なら、要我慢。

>>376
カッ飛ばすなら油温計。元気に走るなら水温計。
ゆっくり走るなら何も見なくて良い。

後付けの水温計や油温計でなければ、音や振動で判断する。

あまりにも計器類に頼りすぎるのもどうかという気がするが

あくまで目安には違いないが、目安すらない勘頼みより良いと思うが。

>>378
エンジン、吸排気、といじってあります
燃調はショップに頼んだんですけど(;´Д`)y─┛~~
またやり直しか

暖気は最低気温の二月が本番

冷感時はむずかしいよ。セッティング中に暖まっちゃうし、条件が
ころころかわるからね。

暖機マニア。アイドリング暖機が終わるとその日は家に戻るのである。

エンジンやデフ、ミッションとかにヒーターとか巻いてる人いませんか？

>>386

どこの消防車の話？ま、エンジンだけだろうけど。

検査工程の現実は凄い
検査に流れてくる→エンジン掛ける→即全開→スピードメーター振り切れる→合格
もちろん3秒も暖気しないよ。
だからと言って暖気が要らないとかナラシが要らないとは思わないけど。

>>353 同意。
そういう奴らは、クルマを丁寧に扱うのはキモいらしい。

物を丁寧に扱わない奴は大嫌いだ。

>>389
そういう人種が自称車好きに進むと、土足禁止を徹底させながら
窓からゴミ捨てたりするようになるからなぁ。
暖機も“絶対”15分以上とか。
結局DQNなだけなんだが。

物を大切にしてるからイイと思いこんで暖機しまくりで
排気ガスで環境汚染を平気でやって
アイドリングの騒音で近所に迷惑を掛けてるとか思わないのもDQN。

他人を気遣えないヤツは大嫌いだ。

>>392
南極の氷が溶ける頃には寿命で死んでるし。
でもクルマの寿命は俺より短いでしょ？高級車だし。
ドアや皿もそっと扱うよ。俺のものが傷つくのは嫌だね。

オイルヒーターとか入れてる奴はいないの？
やっぱりクルマだと温度管理が大変かな？

>>391 おいおい、俺は、丁寧には扱うけど、土禁なんか一度もしたことないし、
ガソリンもったいないから１５分もアイドリングさせないぞ。
せいぜい１〜２分だな。それも朝一だけで水温上がってる状態ならエンジンかけて
すぐ走るわ。
ゴミのポイ捨て？論外だな。
テメーのものさしで語るなよ。

他人の物を他人が乱暴に扱うのも気になる。
物を大事にしろ。丁寧に扱え。食べ物は残すな。

貸した金返せよ

風呂入ったか。

歯磨けよ。

宿題やったか？

また来週！！＼(゜□゜)／