遅そうに見えて実は速い車 2台目

どんな車だろうね。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153710868/

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　 ノ（　　　　　　　　`ヽ.　ﾋﾞｷ
　__,,::r'7" ::.　　⌒　　　　　ﾉ(　　　　ヽ＿　　ﾋﾞｷ
　ﾞl　　|　　::; 　 　 　 　　　⌒ ,　　 　 ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　,/＼,,_　 　　　　 _,,／ヽ,　／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;　　　"''=) i (=''"　　　 ` ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)~.~f';;_-ｪｪ-ニ,, ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''_;:'"￣´.::;i,　 i　`''￣`:;_　　r';'　} 　　|　久々にｷﾚﾀ
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　i､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　 こういう>>1は去勢にするなり終身刑にするなり死刑にする
　.　|_i"ヽ;:...::::::/　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　 のが本物の民主主義国家なんだよな
　　　.|　::ﾞl　 :::i　　,==' '==　　i 　,il" .|'".　　　 |　ふざけんのもたいがいにしとけよ
　 　 .{　 ::|　､ ::　/┼┼┼ヽ　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　`======'" ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;: . 　 ⌒ 　 ,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

>>1
お疲れさん

サニーVR-Z

レガシィRSとギャランVR-4
見た目は何の変哲もないセダンだが、中身は化け物。

ボルボの740TURBOが乗ってみたらけっこう早くてびっくりした。あの四角さからは想像出来ない。しかもFRで楽しいし。

ロドスタはNA6が最速

峠の軽トラ

カローラ、カリーナ、スプリンターセダンのGT

13B積んだ86

inteR積んだEF9 おもしれ〜
ttp://www.youtube.com/watch?v=_cm53S9OWco

ジェミニのイルムシャーターボ
四角くてあまり速そうじゃないけど、当時のデザインとしては速く見えたのかな？

初代FFコロナの3S-GE積んだGT-R。
足回りはしょぼいが速かった！

小さくて軽いのに乗ってる奴はこうなる。
http://youtube.com/watch?v=Lo7ah9pEL8c&mode=related&search=

>>14
あと２秒遅かったら向かいのバイクの人巻き込んでいたかも…

バイクが対抗車線に飛び出してこなければクリア出来たな

CL7

MC前のダイハツ・ストーリアCZ。
見た目は、スーパーの駐車場とかでよく見る様な買い物車。
でも実際は、車重900kg位のボディに、110ps/1300cc（ハイオク指定）の
エンジンが載ってて、かなり速かった。
ただ外見と一緒で、足回りも普通のストーリアと一緒だったから
峠とかのコーナーでは、吹っ飛ぶんじゃないかと思う位激しくロールした。

三菱ミニカ（型式Ｈ31Ａ）丸っこいやつ
ＮＡ　5ＭＴ（3ＡＴ、4ＭＴは糞）
ステップワゴンより若干速い。

軽さと5ＭＴならではのクロスレシオが相まって
ハイパワービックセダンより面白い。

軽は大抵3気筒だがコレは4気筒なのでエンジンフィールもいいし
8千まで気持ちよく回る。
グレードによってキャブの50馬力とインジェクションの55馬力があるが
後者が断然早く感じる。

>>17
オレ乗ってるけどそんなに速くない

プロボックスが意外に早い。うちの営業者だけど、
軽くて、曲がる。

>>4
VR-Zって何だw

ＴＲＤで販売してる、ヴィッツＲＳやイスト、ｂＢ用の
ターボチャージャーキット、エンジン形式がプロボックス
ガソリンと同じだから、プロボックスに転用できるんだろうか？

軽くて速い車は、ホイールスピンが即命取りな希ガス
ハイパワーな高級車みたいにコンピューターが働いているわけでもないし

R34GT-R
以外と速かった

　 ＼　　　　　 　　　　　　　�Uﾋﾞｸﾋﾞｸ　 　 /
　　　　　　　　　　　 　　　　 ,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'
　　　 　 　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　　　　 /　 　＿/＼／＼/＼／|＿ 　　
　　 ＼　　　 ﾉ//,j 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!ﾐヽ　 　 /　 　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　 ＼ 　／　くl 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}ゝ　＼　　 　　 ＜　 フェイボゥ！＞ 　　　　　　
　　　　　／ ／⌒.ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 / ⌒＼ ＼　　 　／　 　　　　　　　　＼　　
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 　 | 　

>>25
遅そうに見えて実は速い車
遅そうに見えて実は速い車
遅そうに見えて実は速い車
遅そうに見えて実は速い車
遅そうに見えて実は速い車
遅そうに見えて実は速い車
遅そうに見えて実は速い車
遅そうに見えて実は速い車

俺のインプは羽ついてないから、後から見れば1.5とさほど変わりません。
今度エンブレムを1.5iにする予定。微妙にスレ違いかな・・・

>>28
あぁ､確かに壊れるの早いね

いすゞの480馬力のギガマックス。

空だと結構速いお

先週、ヤフオクでいすゞギガトラクタをベースにした
８ナンバー登録（照明車）、カプラーを取っ払って、
普通免許で乗れるってのをうたい文句にしてたけど、
これもかなり出足は速いんだろうな。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h40218032
見つけた。終了してたんで探すの一寸大変だったけど。

>>32
排気量16ﾏｿｃｃの普通車SUGEEEE
乗りたくはないが

ボディ架装前の仮ナンバー10tも普通免許で乗れるよ

>>33
それ誤植。１．６ﾏｿｃｃ

>>34
架装前なら、そりゃそうだろうな。荷台装置がないから
積載不可能扱いと自重は８トン切っとるだろうから、
充分に普通免許で乗れる範囲。

セントラSE-R

ランエボってものすごーく遅そうに見える気がする
でもスペックはすごいんでしょ？

しかしなんであんなおじさんカーみたいなデザインなの？
かっこいいと売れすぎて車種別の事故数が増えるからかな。

>>38
実直な実用セダンのランサーのイメージリーダーを担わされているから。
トヨタのように闇雲に車種を増やせられる程には体力の無い三菱自動車、
数少ない車種で販売台数を増やすには知名度を上げるしかない。

>>39
それでも矢鱈、車台の種類だけはあったから今後減らす予定。

サターン(GM)　アイオン　レッドラインはなかなかいいらしい。

>>36
中型免許交付後は普通免許じゃ無理になるんだよな・・・・。
今のうちか？

GTO NA AT 白

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

案外はえーじゃん。

http://www.youtube.com/watch?v=Q_EEN93IuNM&mode=related&search=

>>43
そりゃ3リッター積んでるからね。多少は速いかと。

ところでスターレットは1500ccクラスNo1のコルトと0.01秒差なんだな（汗）
EP82あたりだと、またタイムが変わってくるのかしら

6スロ、RB26エンジンパーツ流用、その他メカチューンした2J-GEを積んだクレスタ。
NAクレスタでもそこそこ速いかなと。

www.ecole-movie.jp/

純正のＮＢターボと後付けターボはどちらが速いんですか？

後付けターボの性能次第。
ただ、その程度も分からない人なら純正ターボついている車を買っとき。

８６

トルク30kg以上あるディーゼルバン

>>52
それなんてトラック？

>>52
ホンダがEUで出してるディーゼルターボも越えてなかったっけ？

ｹｲﾀｰﾊﾑ ｽｰﾊﾟｰｾｳﾞﾝ
知らない人は知らない

>>55
ﾊﾞｰｷﾝｼﾞｬﾀﾞﾒﾃﾞｽｶ？

昔FJ20ターボ積んだスーパーセブンあったな…400馬力だったっけ？もっとだったかな…
もうね、おまいら死ぬ気ですかと

バイクみたいなもんだからなぁ

>>57
隼のエンジン乗せたのは楽しそうだったなあ。

知らない人が見たらただのクラシカルな車だけど、中身はレーシングカーだもんな
ありゃ反則だ

893

>>8
漏れもそれには同感だ

http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fcarview%2Er3h%2Enet%2Fimages3%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserCar%2F44187%2FP1%2Ejpg
これはハヤイ？

>>63
これは速そうに見えて遅いクルマの典型例。

ターセルコルサカローラIIのプラットフォーム流用したサイノスが
速いわけがない。

ぶっちゃけターセルのほうが速（ｒｙ

やっぱり初代ドマーニの1.8とかプレセアの2Lじゃね?

カプチーノに誉だな。

一般道で100ｋｍ出した事ある人いませんか？

>>68
その気になればバスだろうがトラックだろうが出せることは出せるが・・・・。
80�q規制の一般道でも違反だ。警察に見つかったらお終いだな。

俺はエスティマで100�q、クラウンで98�q程をメーター読みで追い越し時に出した。DQNだよ、俺は・・・。

>>69
問題は相対速度だ。
６０ｋ道路を８０ｋで走る車を抜くには、その程度は有りだろ。

住宅街の３０ｋ道路を４０ｋで走る車を抜くのに９０�`オーバーだったらキチ●イと言う外ないが。

>68
名四国道（国道２３号）の平均時速は常にそんなもんだ。

６０制限なのに１００キロくらいの流れの道路ってけっこうあるよね。

デミオは出だしが速いｗｗｗｗ

以前に夜中の峠で前を走行していた日産のﾉｰﾄも結構速かったな。見た感じﾉｰﾏﾙだったよ。ちなみに漏れはｱﾙﾄﾜｰｸｽRS-ZのMT車。

スプリンターGTさりげ速いよ

>>75
セダン（SEVintage）に乗っているが、GTを見たことが1度も無い
カリーナGTとかは良く見るのになぁ

普通のセダンは激遅

知り合いにスプリンターGT乗りがいるのでよく見るんだけど、
その人以外では1、2回しか見たことが無い…
カローラGTも滅多に見ないな。

たまには前期型のSクルーズの事も思い出してあげて下さい

軽量化のやりすぎの例
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=33272

貴重なEP3が…
純正レカロって専用品で、買おうとしても糞高いんだよね…

>>80
レカロに限らず、純正シート全般で高い。

一度調べてご覧よ。最も最低グレードのシートを補給部品で
単発購入すると幾らになるか。

それはなんか意味のあるレスなのか？

ゼロクラウンはどうだ？すっ飛ぶぞ。

>>83
先代アスリート2.5ターボとどちらが速い？

いい加減オッサンセダンが遅い事を知れ
ガキ共

ゴルフＲ３２
峠の下りでぶち抜かれました

峠の下りでなぜか出会ったタクシー日産クルー
異様に速くて追いつけなかった…

体感的な速さは、質量に反比例する。
同じ加速でも、クラウンよりピートの方が速いと感じるのはそのせい。

>>88
つスコッチ

>>88
そういう意味で言えばカートは最強だ。
車高低いしハンドルはクイックだし、体感スピードは相当なもの。
そんで、地面全てがグラインダーに見える。体が触れて擦りおろされそう。恐怖感満点。

日光の路線バス。
いろは坂の下りでは結構速い。
小型でショートホイールベースなんだけどリアのオーバーハングが妙に長かった記憶がある。
10年位前に見たきりなんで今は車両が入れ替わってるかもしれない。

ディーゼルのビッグホーン

インテＲのエンジン積んだビート

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ランサーGSR(CM5A)。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

サニーVZ-R　パルサー４ドアVZ-R
何気にウイングロードにもSR16VE積んだモデルもなかったっけ？

>>90
レーシングニーラーのパッセンジャーは体摺り下ろしてナンボなんだが

>95
SR20VE

>>97
そっか･･･失礼;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

SR20DEならあるけどSR20VE積んだウイングロードなんてオーテックにも無いはずだが…

>>99
http://history.nissan.co.jp/WINGROAD/Y11/9905/MECHANISM/mechanism_fr.html

>>100
これゃ失礼…ﾀｰﾝ(AA略

コルトラリーアートは？

>>88
つまり、同じ加速でもクラウンの方が戦車より早く感じると？

速そうに見えて実は遅い車って何？

オロチ

ヴィッツＲＳターボ

>>104
湾岸ミッドナイトに出てくる形のZ
イメージとは真逆で、ガチンコでカロバンより遅かった
そりまあ、改造したら速いんだろうけどさ、そんなのどの車でも一緒だよねえ

カルタスワゴンの1.8リッター。
先代レガシィみたいな顔したやつね。
あれ、街中だと意外と軽快にきびきび走るんだよ。
改めてスペック見ると軽いんだよな。ATで1080kg。

>>108
ち、違う。あれはレガシィが真似したんだ・・・

で、ディアマンテ30Mはどうなのよ?

別スレで書いたけどこいつを忘れていた(w
http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/BLUEBIRD/1501608/index.html

>>107
ええっ、あの悪魔のZが！

キャブの調子が悪かったんだろ
最近のやつはキャブの車なんて乗ったこともないだろうからな

フェアレディＺも、４３２できっちり整備されて居るんなら
いざしらず・・・

一般に出回ったの、Ｌ２０でしょ。シングルキャブレターの。

この間、ウチのキャリアカーで運んだＺは、ＲＢ２５ＤＥＴを積んでて
不用意にアクセル踏み込んだら怖かった。

４３２ＲですらＲＥ（１２Ａ）の敵では無かったよ

RHT欲しくてマツダに行ってNBの中古を衝動買いした
納期が年明けだったしNBでならしてからNC買う事にするよ
NCのターボが出たら欲しい

>>115
つ　ボルトオンターボ

クリスマスナンバーのBMWのZ糞遅かったなー。
上りコーナーでセンターまで割って必死に飛ばしてるようだったけど、
普通にライン内走ってる俺を引き離せないのｗ
目立つナンバーつける前に、若葉マークつけろよｗ

マツダロードスター1.8はサイノスより速いですか？

1.5βのMTと比べれば速い
運転しやすさとか乗りやすさは抜きで

サイノスの方が運転しやすいんですか？

>>120
そりゃぁ、サイノスは外側の殻は別として、中身はトヨタの
実用車たるターセル・コルサですからな。運転しづらいわけがない。

>>121
そのかわり楽しさは無いということでいいのかな？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/19(木) 22:14:42 ID:vjl4GeUy0
サイノスβに似てるセラ(MT)に乗ってたが、運転のし易さとかで言えば
断然サイノスだろうな。街乗り15km/L高速18km/L位走ったし加速も
低回転域はロドスタ(NB8C)と余り変わらんかった。でもすぐ飽きた。
あと、一般人は幌開ける事なんて無いし、トヨタ車に乗ればいいと思う。
神奈川なんだがこの時期でも見かけるオープンカーは幌閉じっぱなし。


101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/19(木) 22:54:05 ID:gPACuFyi0
屋根が開くだけでいいならコペンに乗ればいいと思う。


102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/19(木) 23:05:52 ID:lPCD9T840
サイノス　カブリオレが最強ってことですな。


103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/19(木) 23:19:54 ID:F0xjRlN10
最強ってまでは行かないが、かなりいい車だね。
トヨタ製じゃなければ、それなりの名車扱いを受けてたかもしれない。

屋根が開くのがいいのならカルタスコンバーチブルは?

どうやらカルタスコンバーチブルにGT-iのエンジン積んだバカ(ほめ言葉)もいるようだ・・・

hangkok

つーか、速そうに見えて実は遅い車」が問題だ。

オロチって遅そうじゃね？

>127
先輩が乗ってたハチロクは納車から廃車まで早かった。
あんな遅いクルマでなんで!?

>>127
もう、ネタでしかないけどインプ15iセダンの青で小さいﾘｱｽﾎﾟ付いてるやつ。
マフラーとタイヤを変えられたらぱっと見でSTiと違いがわからない。が、その
性能差はは例えるならザクとシャアザクくらい違う

ハリアーハイブリッドは加速がいいという話は結構聞く。

出足の速さと高速とかの追い越し車線での加速はまた違うよね

ストーリアX4が一番わかりやすい皮被り狼じゃね？
あの見かけで直線番長だけど。確かアリストとかより速かったはず

速いったって、最高速度は国産なら基本的に同じなんだからさ・・
スレ立てた奴頭悪すぎ(笑)

>>130
スバルの場合、ボンネットの穴の有無で一発で分かるだろ。
ＳＴＩはまたやたらでかい穴が開いてるし。
まあ、後ろから見たら分からんけどさ。

>>133
速さを最高速度でしか表現できないんですか?

0-400mで語るのが速さの指標だろうな。
最高速度ならミニバンでも200km/h以上出るし。

>>135
では基準をあげろよ？
頭わるいな

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
個人的にここを参考にしている

知り合いがディーラーの営業マンに「　今すぐ持って来い！　」ってゴネてた

　　　　　　「　アスカ・イルムシャー　」って車、速かったな…

ディーラーの営業マン、各営業所に問い合わせしまくって即納してくれたのに
クレームの嵐に遭っちゃって超ー可哀相だったのも覚えてる

　　　　　　「　アスカ・イルムシャー　」って車、速かったな…

ＺＺＴセリカ

　　スレタイの意図する通りの車でしょ？「　アスカ・イルムシャー　」って車

わかったから何べんも言うなや

レガシィランカスター６
アウトバック3.0R
ぶん回したら以外といい音がする。

ンダの旧パートナー

>>142
ふーん、「　何べんも　」出る車種は　ＯＫ　なのか？

ポルシェのカイエン乗ってみたいね。
あの戦車のような大きさで実際2.5tもあるけど63.2kgmのトルクと450ps。

まあ一般市民が手の届く範囲でこれに近いのって言ったら三菱車だな。
RVRのエボ4G63換装（しかも改造して380ps）のに乗ったら、
正直死ぬかと思った。

近所に360度近く回り込みながら橋へ上っていく道があって、今日は何気に交通の流れが速かった。
太いタイヤを履いたスポーツセダンやSUV、猫足と称される俺のスポーツハッチまでもが遠心力に負けて
次々と走行ラインを外して膨らんでいく。
その時、インベタのまま物凄い速さで後ろから迫って来たのは老夫婦の乗った軽トラ！

あれがさらにハイグリップタイヤを履いたらと思うと・・・
加速区間さえなければ軽が最速？

また基地外珍種コテが暴れてるのか

>>147
くくく・・

お前は見てしまったんだ　悪魔の軽トラを

>>149
そ、そうだったのか

ガクガクブルブル

カローラ
納車はやかった

キャバリエ
排気量の割に軽いからねぇ。

>132
ほぼノーマル車輌と、いじり倒した個体両方乗ったけど
ノーマル状態ではアリストとタメってのはあり得ないかと。

いじった車輌だと普通に張れると思うけどね。

軽トラは結構50:50に近いんじゃないか？

>>145
たりめーだろ。
沢山の人が投票するのと馬鹿が一人で連呼するのをいっしょにするんじゃねー。

http://shamech.kir.jp/ch/shame/img/11536235900059.jpg
人馬一体とはサイノスの事を言うのである。

どんなにタイプRやFDが速くても、軽のエンジンに乗せ変えたら速く走れない
それどころか軽よりも遅い

>>156
見えません

>>157
遅いだろうね。車はエンジンの出力をもとに設計されてるからね

>>158
乗ってみろ

昨日、田舎の平坦路を走ってたんだが、とんでもなく速いハイエースがいた。
漏れのカプチーノでもタイトコーナーで追い付くのがやっと。

地元の人なのかな？
排気量の差と腕の差を嘆くぜー。

ふるーい、BMW M5の右ハンドル仕様。
M5に右ハンドル仕様があるなんて聞いてねーよ。
知人が買ったけど。

>>161
？？？
カプチとか下り以外は普通に遅いでしょ。。。

40キロまではカプチ速いよ

>>155　ここは「　投票所　」だといつ決まったんだ？　

>>1の「　どんな車だろうね。　」は問い掛けてるんじゃないのか？

そーか、ここは「　投票　」する場所か…　するとオマエは「　集計係　」って訳だな？

ミゼット�U

>>165
なに？この馬鹿

放っとけよ。

ギガ600馬力エンジン搭載車

トレーラーヘッド単体って通常想定される車重よりも軽いだけに恐ろしく速いな。
しかもミラー越しだと区別がつかない罠。

>>170
アメリカじゃこいつのレースがあるくらいだからな。

アリストは直線以外の場所は走らないで欲しいわ。

下手糞が多すぎ。

893

トレーラー等の大型車は中速ギヤの低回転ではおおっと思うが
そこから上は…こんだけかい！(またはそんだけかい！)、という加速

そもそも、トレーラーヘッドって一番上のギアをレッドまで回して
いったい何キロ出るのよ？

>>175
セミトラクターヘッドは車輌総重量が８トンを超過するので、
最近はスピードリミッターが義務化されているため、
時速９０km以上出ません。

160キロでリミッター効いた後は誰も検証したこと無いとｵﾓ

>>176
ところが、リア1軸の第五輪を撤去した車両なら８トン以下だから、リミッターを撤去出来るんだよ。
リア2軸の重量用ヘッドはどうあがいても10t越えるから無理だがな。
この前オークションにも、トレーラーヘッドの第五輪撤去済み車が出ていたぞ。
単車なら180は出るんじゃないか？

>>178
あのオークションに出ていたカプラー外しトラクターヘッドは
いすゞのＫＣ車だから、リミッター外しもそんなに面倒ではないが。
だいたい、ＫＣ車はＮＯｘＰＭ規制地域での期限が達してない限り
規制地域内に仕様の本拠がある場合は、リミッター装着義務から
外れる。


リミッターが完全義務化された以降のＫＬやＫＳ，ＡＤＧの規制符号が付く
セミトラクターヘッドは、そう簡単にリミッター解除は出来ない。
エンジンコントロールコンピューターそのものがリミッターに
なってるから、社外品が出てれば別として。

一時期、日野のトラクターヘッドが、クラッチペダルの操作の仕方如何に
よってリミッターを解除できたが、リコール扱いで新型ＥＣＵに取り替え
られてしまった。

>>175
リミッター装着前の１世代前の型で、単車だが、国産４社で１３０〜１４０�`/ｈ、
輸入車で１１５�`/ｈ（ボルボ）・１３０�`/ｈ(ベンツ)位
トラクタもほぼ同等

>>179
トン。
って事はクオンやらプロフィアのリミッターを外すには、
自分でコンピューターでも用意しないと駄目って事か。

>>181
最近の四輪乗用車に使われるような、フラッシュメモリで書き換えが
出来るようなＥＣＵじゃないです。業務用のセミトラクタのＥＣＵは。

それに、>>180が答えてるように、トラックのエンジンは極低回転
領域で問答無用の暴力的なトルクを発生するけど、耐久性重視
故か、思いっきりパワーバンドが狭い。引っ張ってもそんなに回りや
しません。

つまりはエンジンじゃなくてミッション系を改造しなきゃそれ以上の速度はでないって事か。
メーカーに頼んでＥＣＵでも独自に造ってもらわなきゃだめだな。
つまりほぼ不可能じゃないかと。
ミッション系を改造してＥＣＵを騙すのは、論外だな。下手すりゃ車がぶっ壊れるかメーターが狂うか・・・。

かといって4tのＥＣＵを装着しても駄目そうだな

アリスト速いけど、コーナー鈍亀
サスを硬くすれば多少は速くなるかな？

ならない

>>184
いいんだよ、アリストはキング オブ 直線番長で。

>>184
硬くしすぎると遠心力に負けて横滑りするから気をつけろ

実はトヨエースも結構速いんだよなぁ・・・・。

>>188 おいおい、運転手の技量が同じ、という想定でトヨエースとヨーイドンして負ける乗用車なんかあるのか。
見通しがいいなんてのは無しで。
よく軽トラが速いなんていうのもいるが狭い峠道とか林道なんかの限定された条件での話ならアリかも知れんが
普通に競争したら勝負にならん。

>>189
林道ならジムニーが最速と似たような理論だな
車高が高いトラックがドリフトなんかしたら横倒（ｒｓ

ジムニー　スズキの最高傑作

>>190
ドリフトだったら、やる奴はいる。
http://movie.matrix.jp/?jmp=00568

速いかどうかは抜きにして。

age

>>192
>>荷台を外したトラック

って書いてあったけど、トレーラーを引っ張るトラクターだね。
ベンツの車両開発の様子で高速周回路のバンクを走っている動画も見たこと
あるけど、迫力があった。
ヨーロッパではレースもあって１５０ｋｍ/ｈぐらいで走るっていうからすごい。

外装を4つ目のSiにしたDC2R
ぱっと見ただのおっちゃんクーペ

クルーRB26搭載車

チョロQ

タイプRのK20Aに積み直したエディックス

↑そんなこと言ったら
RB26を積んだエンタープライズとか、フェラーリエンジンを積んだ原潜とか
なんでもアリになっちゃうだろ？

＞フェラーリエンジンを積んだ原潜？

遅くしてどーすんだよｗ

↑
原潜てエンジン積んでるのか？！
上げ足取るなら、自ら取られない様にｗ

これとか
http://www.youtube.com/watch?v=2Nww3DNP7ck
http://www.youtube.com/watch?v=0Vyb-n-W0RQ

>>201
原潜でも通常ディーゼルエンジンは積んでるはずだけど。
ストレートにスクリューを回すのではなく、多目的発電機として。

原子炉トラブルの時に、原子力由来の発電は出来なくなるし。

うん、あれだ、6速シーケンシャルつんでドリフトしてたカート

FIAT　UNO・TOUBO
見た目はFIAT旧PANDAﾁｯｸだが、ふわわ�q/h巡航可能らしい・・・

バニング

つttp://www.youtube.com/watch?v=urSAguAMSjw

>>207
GJ！スゲーｼﾞｬﾝ、直進での最高速も見たかった

マリオカートみたいだなｗ

エンジンとドライバーの乗る位置がオフセットしてるけど、
左右での重心きちんと車輌中心通ってるんだろうか。
なんか直線フル加速しても常に当てハンしてないと
まっすぐ走らなそうな気がする。

>>209
さしずめクッパかワリオ辺りだな

あれだ、アルトワークスだ

台車

アウディ RS6

銭湯にいけば、14歳ぐらいの少女も男湯に入ってくるだろ。
それでも見に行け。

>>215
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どこの誤爆だよｗｗｗ

今日見た、岡崎ナンバーの青カングーのスムーズな走りに惚れた。
＠ｾﾄｶﾝ
カングーってエンジンチューンできるのか？まじ安定した走りだったぞ？

>>216
銭湯に行って見てくれば、遅そうなのが早く見えるようになるとかｗ

>>215
14歳の少女が銭湯にやって来ると分かれば
自転車でもフェラーリだろうがGT-Ｒだろうが抜けるかもなｗ

学校以外で何処に行けば14歳美少女のパンツ見れますか？パルコのあたり？

爺様の遺言に従い、女装して女子寮に入る

>>221
バレない自信があるなら女子高も可

名ばかりのGT（カリーナ、スプリンター、カルディナ等）は遅そうで遅い

Renault Clio v6

クリオやルーテシアのＶ6って時々見かけるけど
維持費大変みたいよ
正規物でも部品無いとか？

クリオV6、今一番欲しいセカンドカーだ。
でも、遅そうには見えるか？見るからにヤル気満々のような。

現行ソアラ

現行ソアラ

現行ソアラ

ﾋﾞﾋﾞｵ

現行ソアラ

現行ソアラ

現行ソラーラ

ソラーラって、それはターセルコルサクラスの
セグメントＢのセダンではないか。

パッソアラ キック式

サイノスβに乗り始めて3カ月まるで街中がサーキットに変わったようだ。

それは周りの車が恐ろしく速く感じるようになったってことかい

最近じゃ希少な低車高で遅い車だからな

犀の巣ってそんなに遅いの？
同時期のターセルと同程度じゃね？

犀の巣は足回りが泣ける

足回りの何処が不満なんだ？

犀の巣なんて速そうに見えて糞遅い車だろ

ロードスターよりは速いだろう。

サイノスは、エコラン走行するととんでもなく良い
燃費を記録できるんですけどね。ターセル系兄弟の中では。

ソアラ40

れくさすソアラ

>>207
カートがあんな凶暴な乗り物だとは知らなかった・・・

トレーラーの前の部分だけで走っているヤツ

営農サンバー

バンデンプラプリンセス

現行ブルーバードシルフィの2000CC
速い

日野ライジングレンジャー・アームロール

トラクターは100万回位既出だから
頼むから5-60レス位遡って見ろや

最も速そうなのは、エアロを征する王の中の王 キングｵﾌﾞキングス　 ふそうエアロキング！！
でも、実際速いのは ふそうエアロクイーン

エレキングも速そうだなｗ

スペースウイング

KUBOTA L2000

(^_^)v

マーチ12SR

この手の車って取り締まりのパトカーに狙われないというメリットがあることに気付いた。
インプレッサWRXとかBMWとかアルファとかGTRとかになると、狙われまくりらしい。

とレンタカーのロードスターで15000円を取られた後にいってみる。
（別に遅い車の類だと思うが。少なくとも直線では絶対にマークXに勝てない。）

Y30セド/グロとかY31シーマとかどうだろ
まあ、その分ボディも重いけど初期のVGﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞは伊達じゃない

EGシビックフェリオ（セダン）VTi

SOHCのおっちゃんセダンっぽいけど実は1500ccで130psある。
しかもレギュラー仕様だけどオクタン価によって点火タイミングを
変えるらしく、ハイオクを入れたら露骨にパワーアップするらしい。
ちなみに吸気側のみのVTEC。

三菱キャンターガソリンガッツ

>>261
4G63積んでいるからなw

もう一つ亀頭を大きくするえくささいずってあるんでしょうか？
僕は仮性なんでそちらかというと亀頭がﾒｲﾝなんで。

>>260 EK3シビックの３ステージVTECはカタログ上では
１５００クラスぶっちぎりのハイパワーと低燃費だったけど、
街のりじゃ、ただのカローラ１５００よりトルク感ないし
燃費悪いし、がっかりしたけどな。

3ステージVTECにも一応オクタン価ごとのマップはあるらしいけど、
EK3はEG8ほど露骨に変わることはないみたい。

もう落ちてるけど車メ板のフェリオスレより
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148844330/328-336

それでもVTiは「速い」と言えるクルマじゃなかったけどなぁ

VTiって当時の車雑誌のテストで０〜４００ｍ加速タイムが辛うじて
１６秒台だった記憶がある。
現行プレミオの１８００FF車もドライバー誌のテストで０〜４００ｍ加速が
ぎりぎり１６秒台だった。
１６秒台って２０年前ならかなりの速さだけど今の水準なら普通なのか。
でも、今主流のミニバンは遅そうだな。

九台目クラウン

2JZ-GEは伊達じゃないってか。

重量の軽い車のほうが、搭乗者の負担が大きいんだってば。
極端にして、すごくでかい差を考えてみよう。
超重い車と軽い車、両方とも外殻の強度が十分に高く、壊れないとしよう。

重い車は地球と同じくらい重いので、軽自動車並みに軽い車と５０キロで正面衝突しても気がつかないほどだ。
当然乗員も無傷。
対して軽い車のほうはどうかといえば、潰れはしないものの、すごい勢いで弾かれて乗員は即死。
こーゆーことだよ。

力学のテストの問題ですか？

まあ全幅2490mmの車の運転は精神的負荷が著しく高いけどな

>>296
タンスの角に足の小指をぶつけると思いっきり痛いのか理解できたよ。

サイノス

サイノスコンバーチブルにスタレットターボのＥＧ乗せれば最強じゃね？

ＥＦシビック

最近のミニバンはかなりパワーがあるけど、0-400ｍとか0-100km/hではどのくらいの数値なんだろう

現行エスティマ3500は、0〜400ｍ加速１５秒台後半、同2400は、１８秒台前半、ハイブリは、
１７秒台後半。
ソースは、ドライバー。

>>274
コンバーチブルは、ノーマルより重かったはず。

サイノス は安価なメカチューンできないのかしら？

>279
4AGのコンプリートエンジンブチこんだれや。
改造依頼するより安いはず。

何は無くともポン付けターボ

>>280
無茶言わんといて。

ターセルコルサ系のエンジンコンパートメントには、N系ディーゼルと
E系ガソリンしか入らない専用設計。

A系はでかくなりすぎて収まりません。板金系切った貼ったするなら
いざしらず。

>>269
衝突する相手が地球だったらどうなる？

少しは地球も傷む

>>283
それは「墜落」って言わんか？

地球って遅そうに見えて
もんのすごいスピードで自転して
太陽の周りを回ってるんだね

地球に人工太陽を作る
地球に小天体から守る保護膜を作る
地球にエンジンを付ける
太陽系の軌道から離れる
銀河系から離れる
アンドロメダ星雲へ行く

ちり紙交換車
または竹竿屋の車

>>288
『焼き芋屋』のなかなか早いぞ

うちの近くに来てたラーメン屋台も速かったよ
チャルメラが聞こえてから家を急いで出ても絶対間に合わない
二回だけたまたま外に居た時に捕まえて食った事がある

サイノスってαはともかく、βもそんなに遅いの？

ロドスタ1.8より速いよ。

ゴミ収集車も速いよな

速いのはスズカサーキットの車両回収車

>>283
外殻の堅さが同じで相手が重かったら、
重い車の方が危険だね。
貨物フル積載のトラックと空のトラックが壁に正面衝突した時を考えれば分かる。

>>288
廃品回収車もなかなか速いよ。
特に、紙系の回収車。

回送中の南海バス。
めーっちゃ速い。

たまにはソアラで高速とか飛ばしてみたくないですか？

ソアラ厨は死ね

回送の除雪トラック

スターレット

>>299
まぁまぁ

ソアラは普通に速いだろ

直線だけはな。

そしてハンドルのシャフトが折れて、あとはがんばれ街の仲間たち

>>298-299
ﾜﾛｽｗｗｗ巡回してんのかよ

ロドスタＮＢターボとスタタボはどちらが速いんですか？

ＹＲＶターボとええ勝負

プロボックスって、スピードリミッターが叩けるとは、知らなかった。
意外に速いな。

>>308
ガソリンの方は知らんけど、ディーゼルの出足はちとﾋﾄﾞｽ。
スポーツ的な走りは全然だけど、あの回転数以降のフラットなトルクの具合はなかなかええ。
で、リミッターまでぶん回してあの糞タイヤでもそこそこ安定。

以外に馬鹿に出来ぬ存在。必要最小限かつ十分な車。

>>309
でも自分で買いたいなどとは毛ほどにも思わないんだよな。

>>309
いや、俺的には欲しいんよw。遠出専用車として。燃費良いし。布団積んでね。
でもね、車長長すぎ。置き場ないの。orz

え？？プロボックスのことだよね･･･････

プロボックスって4mちょうどくらいだろ？

>>313
全長４１９５mm
全幅１６９５mm
全高１５１０mm（４駆は＋５mm）

ワゴン、MTあるんだ〜

ロドスタＮＢターボとスタタボはどちらが速いんですか？

スレ違い

>309
軽く作ってあって、なかなかクイックなハンドリングで、
足回りはプアだが、それなりにストレスは感じないんだよね。
カロバンのモッサリ感を想像していたのだが、全然別物で、
踏めばvvtiが頑張って回るし、オモロイと言えば、オモロイｗ
>310
自分が社長だったら選ぶだろうな。ただ、マイカーとしてはちょっとショボい。
他のステーションワゴンタイプのバンは、結構モッサリしてるよ。
ADとか乗ってたけど。

まぁ、軽く安く作って、結果がアレなんだと思うが。

サクシードだとかなり違う？

>318
トレノのレビンの違いなんじゃないの？？

>>319
そうなんですか、、、
レンタでマーチ借りてて積雪路面でついて行くのがきつくてずっと心に引っかかっていました。
そこそこいけるクルマだったんですね。

>>320
プロボックスより少しだけ広い＋装備が多い
四駆だったんじゃないの？>>ついて行くのがきつくて

>>321
四駆だったと思います。こちらもe-4WDでしたが、車速がのっていたので効果無しでした。
ただ相手の腕も良かったんだとは思います。

商用車に乗って３５年！！

【セパン軽24時間耐久】

チームレスポンス「 ホンダ・ビート 」で挑戦 !!
http://response.jp/issue/2006/1215/article89444_1.html　まじ！

↑ビートも頑張ってくれ
去年のニュル24耐で、どノーマルＥ/Ｇの旧スイポ（レブスピ誌テスト車）がＡ2（1.4L〜1.6L改造）クラス優勝したから
決勝2百数十台中総合50位（上位はGT-3とM3だらけ） しかも市販のＴＯＹＯラジアルでｗ

スイポすご過ぎｗしかもTOYOラジアルってｗｗｗ

あの軽さはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負担が軽くて疲労度が違うんだろうな。
重量級の車を何時間もハードに走らせるなんて考えるだけで疲れる。

でもそれを考えてもすご過ぎ。

コンフォートGT-Zってがいしゅつ?
夏にアクアのトンネルでぶち抜かれて追いつけなかった。

>>326
ニュル24耐Ａ2優勝のスイスポはレブスピ誌がサーキット中心に約3ﾏｿｷﾛテストに使ったものです
Ｅ/Ｇ、Ｍ/Ｔ、ＬＳＤもＯＨ一切せずで吸排気のみストリート用の どノーマル
なんたってブレーキもパッド交換のみの どノーマルだからたまげたわ！

あれくらいのスイスポなら街中普通に走ってますよ
おいらのはロールバー6点だからニュル号より軽いんじゃないかしら？（アクリル入ってるしｗ）

↑追伸
ニュル号は、なんぼ Ｅ/Ｇどノーマルでも脚とロールケージと補強くらいは入ってますよ

スタタボに一票。
昔乗ってたが、ブーストUPは必須だけどコンパクト最速じゃないだろうか。
シビックもコンパクトだけどあれは見た目からして速そうだし。

>>330
足を何とかしないとトラクションが抜けるせいでホイールスピン。
おかげで雰囲気はすごい車だけど走れば大したことない。
ブーストアップ必須って時点でノーマルじゃないし。

ホンダのツインカム系
地味な車ばかりだけど、とにかく速い！！

>>332
NSX、S2000、各種タイプRも地味なの？

>>333
最初の２台はともかく、「各種タイプR」は地味だろ

>>330
確かにシビックを除けばコンパクトクラスでは早いかもしれんが・・・
問題の足については他のコンパクトも似たような物だし。
だが、スタタボってわりと早そうに見えるのは俺だけか？

>>334
確かに

>市販のＴＯＹＯラジアル

もしかしてR1RならSタイヤ相当。
ラジアル限定の競技でSタイヤ扱い=禁止になっていることがある。
パターンをみると｢遅そう｣には見えない。

>337
http://toyotires.jp/cm/topics050518.html

>338
thx! T1Rなのか。車重とのかねあいとはいえ凄いなTOYO。

ロドスタＮＢターボとスタタボはどちらが速いんですか？

↑スイスポターボの方が速いんじゃないかしら

ヨタのブレイドなる車、遅そうで速そうな気がしないか？

>>342
確かに、カローラ系のエンジンを転用した
オーリスの車台に、カムリやエスティマの
２．４リットルエンジンを押し込んでますから、
余裕はありそうだな。

>>342
あんなもんただ欧州ハッチに対抗しようと出した何のポリシーも無いゴミ。
早いはずが無い。ついてに言うとヨタ車なんてすべて遅そうに見えて遅い。

大排気量エンジンで直線だけは速い車だろうな。
ヨタ足でカーブは糞だろうけど。

乗ってみないと何とも言えないが乗る気にはならない…w

>>344
ズバリ言ってくれるじゃないの

サイノスとビッツはどちらがツマンナイですか？

>>347
どちらを選んでも貴方の人生を左右するような出会いにはならないんじゃないか。

>>347
サイノスは乗ったこと無いが、ビッツは本当につまらん車だった

サイノスは楽しい方じゃねーか。

セレガとコペンは楽しいぞ

そのクラスならフィットに乗ってみてくれ
あまりの速さにビックリするぞ

サイノス1.5の方が速いぞ。妹がフィット1.5乗ってるけどな。

>>351
セレガは確かにその通り。
キガ、ガーラ、ビックサム、クオン、スペースウイングもなかなかやるぞ。

>>349
ビッツのマニュアルは結構面白いぞ。特に1,000ccのマニュアル。

>>353
サイノス乗りはキモそうだな〜

キモヲタ
キモヲタ
キモヲタ
キモヨタ
キモヲタ

混じってても分かりません！

>>334
その中でもインテグラセダンはもっとも地味な気がする。

なんたって最高は空気を切り裂くエアロの王様　ふそうエアロキングだ！
エロキングじゃないよ

>>359
エアロクイーンじゃだめ？

ケロケロキングかと思った

高速隊のパトカー

たまにクラウンを使ってる。
あれ、それなりに古い奴だと2JZを使ってるんだよな。
俺のもそうだし。

エアロクイーンはウルトラマンを倒したエレキングにすら負けると思う

>>363
そこでマキシオン

>>364
じゃ、ユーロツアー

２シーター
ミッドシップエンジン
四駆
超軽量

























営農サンバー

軽で四独サスはスバルだけってどっかで聞いたけど本当？
本当ならサンバーバカにできんなｗ

日産エログランドやばい!マジで…
86で煽ったら凄いスピードで走り去った。抜き去るどころか追いつけなかったよマジで…

カルディナの貨物。
ディーゼルでも可。

>>367
スバル自身がそう広告打ってたような希ｶﾞｽ
まあ四独だからいいってのは短絡的だろーけどね
むしろサンバーの武器は脅威の最小回転半径だと思うが

ttp://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/subaru.htm

生い立ちが360だったってのは知らんかった

>>367
素のステラのケツ見れば、きちんと四独してるよ。
丸見えだから、あれ。

アクティ 790kg(2WD)/840kg(4WD)
キャリー700kg(2WD)/750kg(4WD)
HIJET 700kg(2WD)/750kg(4WD)
サンバー 730kg(2WD)/780kg(4WD)
いずれも最軽量モデル
アクティ重いな…

>>371

＞○のステラのケツ見れば、きちんと○○してるよ。
＞丸見えだから、あれ。

無駄にエロス溢れる文章GJ!!

ステラはフランス人

>>368
そうか？オレのインプもあおられたが、
追い付かせチギりを繰り返したらイジけちゃったゾｗ

>>366
それはアクティだろ？
サンバーはRRだよ。

丸目インプレッサ


遅そう。
というかちょっと頭の足りない子供に見えて仕方ない

スケジュール表は、いつできんの。

40越したら物欲無くなった。
馬力、トルクを低回転からモリモリ出せて、疲れなくて、
荷物載せられて、衝突安全性が高くて室内の広い、
3L以上くらいでいいや。

>>379
叔父もそんなこと言ってたけど、それに条件が一つ追加してくれた。
その条件のせいで、あり得ない組み合わせになってしまい、
勧められるクルマは絶対存在しなくなってしまった。

家族が多いから経費は少ないほどよい。


だから、軽自動車登録できること。



・・・・６６０ｃｃを超えてしまったら軽自動車登録できない、と
何度言ってもわかってもらえぬ。

ロドスタＮＣとスタタボはどちらが速いんですか？

女性仕様だから、バカにしてたムーブラテ（4駆）結構速かった。直線は糞だが、
4駆のせいかアクセル踏みっぱなしでも、峠でグイグイ曲がるところは、結構イケル
のではと思う。少なくとも峠限定では1500CC営業車カローラより速いかと思った。

>>382
サイノス1.5よりも？

４代目ゴルフR32
ついでにホイールをインチダウンさせておけば完璧。

このスレに欧州車の良さが理解できる人がいるかが問題だなｗ

>>384
それ普通に速そうなんでスレ違い。

サイノス1.5は乗ったことないので分からない。色々レンタカーや試乗してきた中で
の比較でした書いてない。ラテの4駆ターボモデルはかなりイケると思った。
女性仕様だから乗りやすくなってるかもしれん。しかし、サスは社外品？と思うほど
硬い印象あったな。

＞385
禿同。私も普通に速い車に1票

直線限定ならマーク�UＧ−ｔｂに一票。
見掛けは２Ｌのオヤジ車と変わらないけど、中身はＶと同じ２．５Ｌターボ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/218195/blog/3486976/

車オタク速過ぎｗ
犯罪自慢だし。祭りの予感。
死ぬときは一人で逝ってもらいたいものです。

追い越し加速では、BMWの新しい7シリーズに負けた。高速の緩い曲がりであっという間に追いつくが、セダンごときに負けるのはやはり悔しい。

このスレで第二の神GTOが生まれようとしている。

>>384
見た目とは逆にクソ重い車だぞ

速そうで遅い

TRDで3SGE積んだAE101カローラセダンを昔雑誌でみたな。
あと、プリウスも意外と速いよね？

トヨタ車は皆等しくトロイ

>>392
300万もする最高級カローラな

噂によると数台しか出なかったらしい

>>394しかもバランス取りした3Sね。

ロドスタ好きは
NC>>>>>>S2000>>>>>>>NB

ロドスタＮＣとスタタボはどちらが速いんですか？

http://shamech.kir.jp/ch/shame/img/11677382630013.jpg

プロボックス

>399
ｶﾞｲｼｭﾂ

観光・路線バス

ミラアヴィRS

３ローターのユーノスコスモ

ヽ（´・∀・｀）ノ
　　　 くく

ist

赤十字のれがしぃー

DQNの乗る車。
後先考えずにアクセル全開だから。

リベロＧＴ

カリスマＧＳＲ

スイフトって軽ターボより遅いのしらんの？

アルシオーーネ

>>406
カルディナだとGT-FOURだから更に速い

>>407
赤帽の軽トラがそんな感じだね

>>410
旧スイポのノーマルEGでは、残念ながら縦の速さはﾜｰｸｿやﾋﾞﾋﾞｵにはかなわない
でも、ｺﾍﾟﾝには勝てるよ

ミラージュサイボーグ
韋駄天スタタボEP71
カローラ�UGPターボ

↑その時代のＦＦ直線番長はアンダー出まくりｗ

>>415
EL31は早そうに見えて激遅だった
VTiに楽々抜かれて全然追いつけなかったし

セルボモードにチギられたorz

セルボモードって あちこちの峠にヌシがいるよ

日産のステージアｒｓ４　ボロぃ　家帰ってパソコンで調べて納得

ＥＧ９ シビックフェリオ
見た目はただのセダン
踏むと楽しい。

アコードの2.4Lはどうだろ？
あんまり速そうじゃないけど。

TRD2000欲しかったなぁ。
現世ではたぶんアコードユーロRあたりには負けるんだろうけど。
あと、パルサーGTI-Rの前置きIC仕様も欲しい。

フォレスターのＳＴＩだな

初代アルトワークスＲＳ-Ｓ

速そうに見えて実は遅い車に乗ってる俺がきましたよ
インテDC1　1､6ﾘｯﾀｰ120ps…
買った時から

純正エアロ
車高調
アルミ

とかついてるから見た目だけ磨きがかかっています

週末に用事で県外に行く時に峠の休憩場所で休みたいけど走り屋だらけで止まりにくいです。

デリカ
3LのV6をツインターボ化したのを知ってる。。。
背が高いＧＴＯだよ

ワンオーナーてどういう意味すか？

お〜い教えてよ

↑釣れますか？('v`)y-~~~

いやマジ分からんから。
誰も分からんのですよ、店の奴も分からんし

サニーVZ-Rって速い？

トヨタのハリアー？(丸くてデカイ車)友達の親が乗ってて遅そうなデザインなのに高速でめっちゃ速かったよ。

ハリアーはさすがに速くねーだろ

>>433
ハイブリッド？

＞高速で速い
このスレってもともとそういう趣旨だったか？そうなのか。

直線だけなら大排気量エンジンつんでりゃ何だって速いよな…

>>419
ウチの近所にもいます
キチガイみたいに速いセルボ（ﾓｰﾄﾞ）
狭い峠なら軽い旧規格のＫが有利かも

ラジコンカー　　峠最速

バキュームカー
糞が溜まっていない状態だと早い。

んじゃないかと予想。

このスレの趣旨はわからんが、
普通に街乗り〜郊外程度なら
コンパクトカーが以外とキビキビ走るよな。
目の色変えて走る人は、スポーツカーや
大排気量車じゃなきゃダメなんだろうけど。

>>428
オーナーが犬

>>441
× このスレの趣旨はわからんが
○ このスレの趣旨にあうかわからんが
すまん。

>>441
カラーコンタクトか！！！

>>423
あと、パルサーGTI-Rの前置きIC仕様も欲しい。

フロントヘビーがもっとひどくなりそう。

ビビオのビストロＳＣは、あんなカッコでメチャ速い

プロボックスディーゼルターボ

コンパクトとか軽は町乗り用にギア比がなされてるから６０くらいまでの
加速はATが多いしかなりスムーズに速い
2L以上でもMTだとちょっと気合いれてシフトチェンジしないと置いていかれる
それ以上は排気量相応だけどな

速そうに見えて遅い車名ならUFOセリカのGT-R

アウディTTクーペ

かっこいい（・∀・）から買ったけどなんだコレ
とにかく遅すぎる。
前車のNAのスカイラインの方が楽しかった

サルプロファーゴル

完全ドノーマルの先代アコードSiR-T。
地味なスタイルに鉄チン+フルキャップの15インチ60タイヤ。

そのくせエンジンは2�gVTEC200馬力で5MT、車重も今となっては軽い1300キロ。
内装も木目パネルで旦那仕様。唯一左右2本出しサイレンサーが特徴だけど、
出口もメチャ地味で目立たない。
この見た目と性能のギャップがたまらない。

みんなマイナー車だけど↓

ミラージュVR-X：
ランサーGSRと兄弟車で1800cc4WDターボ

インプレッサスポーツワゴン20K：
中身はWRXなのだが、当時ワゴンにWRXの称号をつけなかった。
後ろからみると、1500ccの営業車と区別つかない。

トルネオSiR−T：
>452氏説明のアコードの兄弟車

>>453
なんか、自分の車が出てくるとうれしいですね。
トルネオのSiR-Tに乗ってますが、実際いい車です。
走りをウリにした車には勝てませんが、そこそこ速く走れます。

ただ、私の車は乗り手が今イチなので、そんなに速くない...

大嫌いなミニバンについて自身のブログで思いのたけをぶつける
http://www.lifewithautomobile.com/blog/archives/200610/30-0141.php