（*ﾟДﾟ）コンパクトVS 軽 (ﾟДﾟ;)vol.36

朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw

このスレはそんな状態で延々と続くのであった・・・・・

前スレ
（´・ω・`）コンパクトVS 軽 (`Д´)vol.35
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156338451/

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　 ノ（　　　　　　　　`ヽ.　ﾋﾞｷ
　__,,::r'7" ::.　　⌒　　　　　ﾉ(　　　　ヽ＿　　ﾋﾞｷ
　ﾞl　　|　　::; 　 　 　 　　　⌒ ,　　 　 ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　,/＼,,_　 　　　　 _,,／ヽ,　／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;　　　"''=) i (=''"　　　 ` ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)~.~f';;_-ｪｪ-ニ,, ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''_;:'"￣´.::;i,　 i　`''￣`:;_　　r';'　} 　　|　久々にｷﾚﾀ
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　i､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　 こういう>>1は去勢にするなり終身刑にするなり死刑にする
　.　|_i"ヽ;:...::::::/　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　 のが本物の民主主義国家なんだよな
　　　.|　::ﾞl　 :::i　　,==' '==　　i 　,il" .|'".　　　 |　ふざけんのもたいがいにしとけよ
　 　 .{　 ::|　､ ::　/┼┼┼ヽ　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　`======'" ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;: . 　 ⌒ 　 ,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>1
スレ立て乙。

なんかこっちのが本命スレっぽいから支持しよう。

んで、どっちにすんの？
ぶっちゃけこっち立てたのは俺だけど、どっちでもいいsage

こっちが先に立ってるからこっちだろ。

AAが新しくなってるからこっちのがいいんじゃね？

コンパクトで高速長距離はやめてくれ。
見てて気の毒になってくる。

軽で高速長距離はやめてくれ。
見てて気の毒になってくる。







このスレの軽乗りはファーストの３ナンバー普通車があるから大丈夫だよなｗ

普通はそうじゃないの？
コンパクトしか持ってないの？

良く思うのだが、軽やコンパクチでシートと足回りと内装と車体強度が良い物って中々出て来ないよね
代車乗ってビックリしたよ…
こんなんじゃ遠出なんか無理。
肩凝り持ちだから正直言ってキツイ
高速とかで見掛けると良く乗っているなーと関心してしまう。
肩凝りさえ無ければ耐えられると思うのだが…耐えて乗るのも何だか

10年落ち普通車で高速長距離はやめてくれ。
見てて気の毒になってくる。

>>12
そんなあなたにR2

コンパクトってシートの出来がどれも悪い。
倒して寝てみるとなんだこりゃ？というようなものばかり。
特に日産がひどいように思える。

そんなあなたにティーダ

「コンパクトなのに内装が高級」
っていう発想自体が貧乏っつうか田舎っぽい。

>>14
ピョンコピョンコで肩も腰も死にますが何か。

内装は気持ち悪いデザインが多いよね。

>>17
いや、どっちかって言えば都会の住宅事情的な発想だと思うが。
田舎は広けりゃいい。

>>17の考え方が視野が狭いっうか引き篭もりっぽい

むしろ広いのが当然の田舎こそ内装に拘ってないか？
田舎の家屋に折りたたみベッドなんて無いでしょ

でもコンパクト海苔の家って小さいでしょ？
正直に言ってごらんよ。

>>23
それ言ったら、車庫が狭くって軽しか置けないって人の立場が･･･

建坪25坪程度だから小さいな。
そこにエルグランドとマーチと４００のバイクと原付が２台。

人が通る隙間がないorz

俺の家は85坪で建坪が55坪だったかな。
車庫にはスポーツ、ミニバン、軽の三台。
玄関内にスクーターを入れてる。
もう少し植木のスペースを片づけたいな。
久ケ原だからとりあえず品川ナンバーだ。

参りましたＯＴＬ





ｗ

ところで最近「いかがなものか」さんがお見えにならないようですが、、

お元気ですか？

シフトアップはスムースなのかな軽って？

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現行ダイハツの比較的上のグレードを乗ってるが、
今の軽はかなり出来がいい。


ただ燃費がコンパクトと比べると若干落ちること
(16前後)
決定的にマイナスなのが振動が多少あるのと煩いってことかな。
これを潰せば軽でいい。

高速でも120巡航できるし。

コンパクト？

ﾌﾟｷﾞｬｰｰ!!

ウチは１００坪で建坪４７坪
セダンと軽の２台。

軽だからってビンボー扱いしてた奴がウチくると途端に小さくなるのが笑えるｗ
それまで
「情けねぇなぁ、オゴってやろうか？」
だったのが
「いやーローンも無いならクルマ買い換えたら？」
よけいなお世話だっつーの。オレは好きな車に乗ってんだよｗ

クルマ程度の値段で金持ちだビンボーだ言ってる奴はこれだから困る。

うちは300坪で建坪60坪くらいだ
車はﾊｲﾄ軽＋某スウェーデン製FR＋某名ばかりのGT



＋トラック＋軽箱＋トラクター＋田植え機

ﾏﾏﾝ!!田舎ﾓﾉって言われるよ。ｳｪ〜ﾝ!!

不思議な自慢スレになってるな。

土地の坪単価まで書いてくれないと、田舎モンなのか金持ちなのかワカンネェよ。

>>36
農家やってる親戚が多く、みんなでっけぇ家住んでるけど、生活はカツカツ。
何とかがんばって土地を手放さないように後世に伝える。これ大吉。
資産はすごいけど、収入少ないって家は多いと思われ。

残念


資産も収入もないんだ

じゃあ俺も。
関東の田舎で親名義の土地300坪(坪単価20万弱)
普通車１台、軽５台

商売やってて客用駐車場の確保の為、小さい車じゃなきゃダメなのだ。

敷地12坪で建坪10坪。
ここに住んでる限り今のマーチ以上の車は買えん。
駐車場借りるのはさらにきびしいしなあ・・・

このスレさ、生活板の方がお似合いじゃないか？

だいたい貧乏と思われようが好きな車に乗れよ
見栄ばっかり張ってツマラン車に乗っても楽しくなくね？

うちは７ＬＤＫで広すぎて困ってるけど、
首都圏なので車は軽でないと困る。むしろ軽でも駐車場が満車で置けないことが多いので
普段はスクーター乗ってる。

渋滞や道路事情は金ではどうしようもない。高額納税者なんだけどな。

ちなみに近所にカイエンやハマーＨ２に乗ってる馬鹿共がいる。
住宅街の狭い路地からカイエンのカエル顔がニョキッと顔を出してる
のを見た日にゃ、正直、良識を疑ってしまうよ。

デカイ車に乗りたければ田舎に住めと。少しは近所の迷惑も考えろよ。

>>43-44
無駄レス書くな
一つにまとめろ
これだから豚軽海苔は（ｒｙ

普段、商用軽に乗ってる私からみれば、コンパクトも乗用軽も良い車ですよ。
商用軽は、さすがに…。無造作に扱えるのが唯一の利点かな？室内に少々汚れもの放り込んでも、内装がビニールだから拭けば問題なし！！

>>45
太ってませんが？

>>37
坪単価４０万円弱のクソ田舎だから都内とは比べものにならないかな。
祖父の代まで農家だったから土地だけはある。>37みたいな感じかな。

>>41-42
スレで○○に乗ると貧乏なんて話が出てるんだから結局こういう流れに落ち着くでしょ。
>>43もそうだろうが、クルマやバイク程度の金額、貧乏だ金持ちだって額じゃないよ。

こっちのスレは土地資産を語るスレに、もう一つのスレはガンダムを語るスレになっちゃったみたいですね…
(´･ω･`)

>>43-44
そんな書き方したら、ポッキリ君が怒るだろう
彼は金持ちのつもりなんだからさ

ここは貧乏人同士が、お互いに貧乏と言い合うスレですから

社宅に住んでいるんで駐車スペースには苦労している
外で借りると月1.5万以上するんで、少し長めの駐車エリアに軽＋コンパクトを前後に置いている（要は軽専用駐車エリア）
当たり前だけど、街乗りの使い勝手は軽（ターボ）の方が便利だけど、ドライブや旅行ではコンパクトの方が楽
どちらか１台を維持するとしたら残すのはコンパクトだけど、駐車スペースが解決したら買い換えるのもコンパクト、、、

コンパクチに拘りの車なんてありゃしねぇ。国産なんかデザインも全部糞
俺は一生FFには乗らないと決めてるからコンパクチは全部×

>>46氏のはFRだから○

>>48
それならスレチガイだな
軽に乗ってる奴は貧乏ってスレはここじゃないお。
こっちでやればぁ？過疎ってるしちょうどいいと思うよ。

イマドキ軽自動車に乗ってる奴は貧乏人17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155651463/l50

コンパクトも軽も座席がもう少し後ろに下がらないものかといつも思う。
いつもガッと一番後ろまで下げるのだが、少し足が窮屈だ。
それだけ解消してくれると嬉しい。

>>54俺は足が短いから平気さ(｀･ω･´)！！


・・ってほっとけ(ﾟдﾟ)！

>>54
下げすぎじゃないか？

講習会付き走行会でシートのチェックすると、初心者の大半は下げすぎで、
適正を指導してもらうと大抵びっくりする。いわゆるオバさんポジション
に近い位置が正解。

下げすぎると腰がシートの角で湾曲する。これだと長距離走るとすごく疲れると
思う。この手の人は寝かせ気味のシートにのるとすごく楽になるんで、軽やコン
パクトの立ち気味のシートを「疲れる」と評価しがち。

おいらは172Cmだけど160Cmの嫁とシートポジションが数センチ違うだけだっ
たりする。（嫁下げすぎw 言っても聞かねぇw）

三菱ｉってシートがビックリするほど小さかった。
子供が運転するのかよ！と思ったｗ
ちなみに俺は平均的な体型でつ。

>>52
つ トヨタ ラッシュ

モデル G(AT_1.5) X(AT_1.5)
駆動方式 FR

まぁ体力ある若い人はコンパクトカーでもへっちゃらだろう。大学生4人が
軽自動車で全国一周の旅とかよくやってるし。ただ、それは車に一家言持ってない
人のやり方だけど。

>>59
長距離を日常的に行う車種はトラックとタクシーとバスなどの商用車。
彼らはプロではあるけど、選び抜かれた体力がある訳ではないです。

150Km/Hで巡航しろ言われたらインプがいいけど、100Km/H巡航ならクルーズ
でもさして変わらないと思うんだな。ジムニー（前嫁車）は辛かったけどw

俺的には街乗りオンリーで休日オンリーのサンドラなら軽でも不満はなし。
通勤で街乗りオンリーだと1.3Lのコンパクトカー。
サンドラで週末に高速乗るようなら1.5L以上。
通勤で高速乗るなら1.8L以上。
週末に東京-大阪など大陸移動するなら2.5L。
通勤で毎日、東京-大阪などを大陸移動するなら3L。

が快適性の確保という意味では俺的な最低条件。

俺はバモス一台でしょっちゅう大陸移動してるよ。

>>61
長距離で排気量が欲しい理由のベースは速度違反。制限速度を守るなら出ない発想。
それはわからんでもないけど、インプ糊としては語らん方がいいと自粛w

>>63
べつにそういうわけじゃないよ。単純に車格があるほうが静粛性高いし。
高回転のエンジン音を長時間聞いてると一般人はストレスたまる。

>>64
確かに静かな車はいいかもしれませんな。アリストとかセルシオよさげ。
って、100Km/Hだとインプは3000回転弱でうるさく、クルーズは2500回転で静かなので、
おいらはその話題には参加できませんがw

コンパクトに静粛性を求めるスレはここですか?

>>61
＞俺的には街乗りオンリーで休日オンリーのサンドラなら軽でも不満はなし。
＞サンドラで週末に高速乗るようなら1.5L以上。
何となく同意
100kmでまったり巡航しても、軽ターボだと3000回転でコンパクト1500だと2500回転程で五月蝿さが全然違う
もちろん2000クラスだと2000回転ほどなのだろうが、コンパクトサイズでは1500ccが限界なんで妥協している

2000ccのミニバンで久しぶりに高速乗ったが、軽もコンパクトもほとんど見なかった希ガス
下道ではどっちも溢れてるのに、おまいらどこにいるんだｗ
ちなみに140km/h巡航は3500rpmでキックダウンして3速だと3800rpmですた。

DQN乙

瞬間的になら140�`程度はアリだろ。
トラック集団スルーするときとか。

>>67
コペンだと、時速100kmで4000回転だぞ。

>>70
すげーDQNだな
しかも「巡航」を「瞬間的に」に脳内変換

それにしても2lミニバンで140km/hって・・・出すのもいっぱいいっぱいだし、かなりの距離が必要だよね
トラック何台抜くんだろうｗ

大抵のミニバンはホイールベースが長めで変速比も高めなので、直線番長なのよん
俺のは3速も変速比1割ってるので100km/hからの加速もスムーズ
峠ではへっぴり腰もいいところ

訂正
○3速も1越えてるので

>>72
ああ、ホントだ巡航って書いてあったなスマソ。
ただ、ミニバンは普通にスピード出るぞ…
狂ったように走っていくオデとかエスティマ結構見ないか？

高速巡航に適してるくせに車体は弱いからグシャってなるんだよねｗ

無知な>>72が哀れになってきました。

おまえら、やたらと「余裕で○○km／hでるよ」って言葉に反応しすぎだろ。

軽自動車自慢をするところはここですか？

高速なんてほとんど乗らないし、軽でいいや

>>77
ミニバンでスピード出すのが怖いってのが無知か？
それともいっぱいっぱいってのが無知か？

両方とも余裕で出来る車種に乗ったことあるか？

>>58 >トヨタラッシュ
ちなみにどの車をベースにしたFRなんでしょう
タウンエース？　ハイゼット？

サティーの駐車場でヴィッツとムーヴが接触事故起こしたらしく
警察呼んで激しくもめていた。
まさしく（*ﾟДﾟ）コンパクトVS 軽 (ﾟДﾟ;)のガチンコバトル。

よくまあ、軽い接触事故程度で警察来たなーと感心した。

58ではないがあれはダイハツが新規に作ったんだよ

ヴィッツ「軽海苔の貧乏人が！」
ムーヴ「UﾟДﾟU ﾊｧ?これはセカンドカーじゃ」
ヴィッツ「嘘こけ」
ムーヴ「２ちゃん見てみろよ、コンパクチがｗ」

>ID:REPWv2au0はコンパクト乗りの基準で語ってるのだろうね。
2LではないがミニバンでもオデッセイやMPVターボなどはかなりいい加速をするし
エスティマなどは280馬力でコンパクトなんぞその足元にも及ばんだろう。
コンパクトでの高速走行を余裕とかゆとりとか言う奴のほうが別な意味でよっぽどDQNだ。

>>83
任意保険入ってないのか？保険使うなら事故証明要るから警察呼んであたりまえだろうに。

＞エスティマなどは280馬力
燃費悪そう

>>86
確かに俺のミスﾘｰﾄﾞはあったな。2lミニバンって聞いてｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝとﾉｱくらいしか思いつかんかったしｗ
でもエスティマとかはDQNが危険を顧みずアクセル踏みまくってるだけじゃん



といっても今の俺はコンパクト乗りじゃなくて軽乗りだけどなｗ

>>86
ＭＰＶターボやエスティマ280ｐｓは「ミニバンの中では」速いけど、「足元にも及ばんだろう」
ほどの加速は無いよ。
シビック-Ｒなら加速余裕に勝てる。コルトターボでもおそらく勝てるよ。
ＮＡコンパクトじゃ勝てない。

そうだな。コルトＲＡを圧倒できるミニバンがどれだけあるかな

最近の1.5コンパクトならＮＡでも高速常用域の加速は
その辺の2.5リッタ位のミニバンと大差ないよ。

こないだティーダ1.5とオデッセイアブの加速が出てたような・・

あれ下り坂で計ると当然速くなるよ

2Lミニバンでも新型ストリームなどは1300あたりじゃ相手にならんよ。

>>94
あえて1.3を比較対象に選ぶあたりが非常に興味深い

ベンツＳクラス乗りから見たら、コンパクトとミニバン位の比較は
目糞鼻糞だな。

1.5コンパクトと2.5ミニバンを比べると、０加速は同じぐらいだとは思うけど、高速巡航からの
加速はさすがに排気量とパワー有るほうが有利だよ。

>>94
1300相手なら加速に勝てるって随分レベルの低い話だなｗ

>>87
うん。警察に連絡して事故証明とるのはわかるんだが
ものすごい軽い事故だと
「当事者二人で警察来いや」
と、その場まで来てくれないときあるんだよ…

1.3と比べたら新型ストリーム乗りが怒りそう。
ｽﾀﾀﾎﾞならストリームが負けるだろうけどな。


これだね。
加速データ(単位＝秒)

　　　　　　　　　　　　ライフターボ　　ワゴンＲ ＲＲ Di　　ティーダ15Ｍ　　ｵﾃﾞｯｾｲｱﾌﾞｿﾙｰﾄ
　　　　　　　　　　　　　1,239,000円　　　　1,417,000円　　　1,606,500円　　　2,730,000円
0→40km/h 　　　　　　　3.26 　　　　　　　　　2.70　　　　　　　　3.05　　　　　　　3.00
0→100km/h　　　　　　18.13　　　　　　　　　13.79 　　　　　　　11.05　　　　　　10.61
0→400m 　　　　　　　　20.42　　　　　　　　　18.79　　　　　　　17.87　　　　　　17.47

20→60km/h 　　　　　　7.22　　　　　　　　　　5.30 　　　　　　　4.39　　　　　　　 4.04
60→100km/h 　　　　　13.78　　　　　　　　　 9.80 　　　　　　　6.88 　　　　　　　6.77
80→120km/h　　　　　 19.39 　　　　　　　　 15.89　　　　　　　 9.18　　　　　　　8.46

80→120km/hでオデの方が0.72秒速いから有利は有利だが大差とまでは言えないと思うけど。。
しかもコルトラリアットは0→100km/hが6秒台って言うから、いかに速いかだな。

1300を選んだ理由か？
そりゃここの住民の大半の愛車だからだよ。
違うのかね？

もしかしてコンパクト乗りはいなかったりしてｗ

ちなみに俺はレガ乗り（ ＾ω＾）

コンパクト vs. ミニバン のスレッドと化してる...

>>101
脳内乗りだけだろう
ラリーアートやらMPVターボの加速が〜とか、自分の車について一切触れていないのが…

あえて言うが、俺は1500cc乗り
軽とコンパクトは比べられても仕方ない次元の車だよ、本当に

作りが何から何まで安っぽいからねコンパクトは。
いや実際に軽より安いわけだが・・・・

ファンカーゴ１５００は計ターボより全然加速いいよ？

>>105
それは加速じゃなくて出足。
超ローギアなんだろうよ。

健康ならいいじゃないですか？

お互い仲良く行きましょう。

ファンカーゴなんか遅すぎｗｗｗ
軽ターボＭＴの方がエキサイティングな加速をする

>>108
そんなにエキサイティング加速する必要ないよ？
乗り心地とか、安定感とかあらゆる面で軽ターボのほうが
劣ってると思うが。瞬発性は軽ターボのがあるけどなー

>>99
ｽﾎﾟｰｼ志向とセダン志向の差だろう＞オデとティーダ
速度出しても危険を感じにくいのでミニバンはスピードが出がち
コンパクトや軽で140km/h出す人間は危険を承知で出してると思う。
代車でfit1.5（クレームで平日1日だけだったので特別に試乗車出してくれた）乗ったが、カーブでスピード出すのは楽しいが高速で飛ばす気にはなれなかった

上げ！！

http://look2.jp/1995/

>>104
ミニバンも安いのはかなり作りが安っぽいぞ。
事故ですぐ横転するのも軽と似ているしw

規格内で足掻いた結果という点ではミニバンと軽ワゴンはよく似てる

規格内の余裕さえまともに活用出来てないコンパクトは逝ってよしだな。

↑軽脳的発想の書き込みは控えたほうが良いよ！ww

キケイって煽り文句としてはいいと思ったけど、廃れちゃったね

>>116
喜んで使ってた奴がパーだったのが敗因。

>>115
なんだかんだで軽は企画内に納まってるが、コンパクトは肥大化しすぎ
じきイストは３ナンバーだろ？話にならん

>>84
全く流れと関係ないがレスどうも。
ついでに車高の低いシャシーも作ってMT仕様で出してもらいたいもんですな

>>118
３ナンバーは日本ではコンパクトじゃないから。
軽は旧規格の時の方が小じんまりとしていて良かったよな。

＞３ナンバーは日本ではコンパクトじゃないから
コンパクトカーの定義ってあるの？
個人的にはＭ３はコンパクトだなって思ったよ

IXY DV M3？

いや、こっち。プレミアムコンパクトの話
http://www.bose-export.com/products/multimedia/m3/index.html

>>121
３ナンバーをコンパクトに含めたら黄軽組のファーストカーのほとんどがコンパクトになってマズいんでないの？

>>99
これを見て驚いた。
６０−１００�`や８０−１２０�`までの加速ってそんなに時間かかってたんだ。
あのＲＲでも８０−１２０�`までそんなに時間がかかるんだったらＮＡとかすごいだろうな。

軽ターボが速いのは体感だけだなｗ
おっさん車のティーダよりもだいぶ遅い。

↓延々と、コンパクトvs軽をやってる。


【HONDA】　ホンダ　ロゴ　８台目　【LOGO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157809832/l50

>>126
こんな趣味板で語ってるような奴は体感重視だろ？
MT厨なんか典型的で、実際ATとそんなに変わらないのに、
MTの方が遥かに速いとか言ってるし。

ＧＴＯコピペを彷彿とさせる>>128に萌えた

ロゴ・・・



ﾏｼﾞで軽よりひどいと思うんだが

>>124
5ナンバーにだってコンパクチから枠いっぱいのミニバン、セダンまであるのに
なんで3ナンバー＝コンパクチになるのかねえ。コンパクチ脳の考えることは
脳がコンパクチなだけに変だわ。

>>125
コンパクト1500と軽ターボに乗っているけど、>>99の結果は妥当だろ

軽ターボは、街乗り出足最高だけど、６０km以上だと失速するｗ
まぁ、街乗りだと６０km以上出す機会がないからいいんだけど、、、

>>99
20-100の方が0-100よりかかってますが。

>>132
60�q/H以上で失速か、それは仕方ないな











オマイさん原付のリミット制御が働いているからだが…知らんかったのか?

ＣＤＩ交換汁

蒸し返して悪いが、ファンカーゴ速いよ。1300からしか知らないけど。

この前まで旧規格の軽ターボワゴンに乗っていたが60ｷﾛ以上で失速することは全然なかったな。
出足も早いので100ｷﾛぐらいまでは1500コンパクトよりは先に行ってた。
今のターボより大人３人分軽いのはダテじゃないな。

ＧＴＯ神から一言↓

3リッターあればNAでもマジ速い。

車を加速でしか評価出来ない低能は何に乗っても一緒
だから軽ターボなんか選ぶんだろうな

加速ﾈﾀはそろそろ秋田な。

>>140
加速が悪い車に乗ってると言い訳に苦労しますよね。
その上 作りや乗り心地も悪くて安物ときてるからいいとこなしですよね。

安物の黄色いナンバーに維持費けちって乗って
軽四にどこまで要求するんでしょうね、強欲としか言い様が無い
あげくのはてに笑われるようなチューンとかしちゃう訳だ　w

いくらターボでも軽の加速は糞。加速を語る車じゃない。
国産現行でイイ加速するのは3.5Ｌクラスか2Ｌターボ。
軽ターボで加速いいとか言ってる時点でネタか？軽＝近所の買い物車だよ。
それ以外語ることもないな。家は実際そういう使い方だし。

軽は素がいいよな
ターボも要らない。ただただ維持費を安くするために乗ってるんだからな
NAで遅くてエスティマに煽られようが燃費重視でﾓｯｻﾘ走行
タイヤもｹﾁって4本8000円（工賃込み）
オイル交換は車検毎
保険もｹﾁって最低限（それでも一応、対物1000万・対人無制限

それでもエアコンだけはたまにつける

ストイックに迷惑な俺ｶｯｺﾖｽ

さらに安物の外車コンパクトもお笑いですよね。
渋滞で水温計が上がってアタフタするような車なんて
イマドキ誰も外車扱いしてくれませんよホント。
金が無いくせにプライドだけ独り歩きしてるわけですなw

維持費を考えた買った軽四でコンパクト叩くほど
屈折したプライドは持ち合わせておりませんで、あしからず　w

>>147
ああα君いたんだ
ごめんね気が付かなくてw

も前ら他所でやれよ

バカアルファがまた復活かいな。ここんとこ平和だったのに。

わざわざ携帯まで持ち出すなよ

>>147
維持費を考えずに精一杯頑張ったのがコンパクトってのも悲しいよな

>>>>146
キケイ海苔にコンパクト外車を非難する資格などまったく無いわけだが。

去年に軽からハリアー乗り換えたんだが一人で乗ってると凄い空間が無駄な気がしてならない・・
一度軽に乗ると駄目だなw見栄張ることがどうでもよくなるw

軽乗ってるときはやっぱり普通車は静かだし速いからいいな〜と思うんだけどな。
次はアクセラにする予定だがソニカも気になる。

>>144
＞軽ターボで加速いいとか言ってる時点でネタか？軽＝近所の買い物車だよ。
＞それ以外語ることもないな。家は実際そういう使い方だし。

もちろん、軽（ターボ）は近所の買い物車
その軽より出足の悪いコンパクトの存在はどうなるんだ？

しかしショボい外車に乗ってるだけでここまで心が病んでる奴も珍しいな。
よほど育ちが悪かったのだろう。

>>155
なんで近所の買い物車にターボなんてつけるの？
その程度の使い方ならターボなんてもったいないよ。

しかし軽四が半人前の扱いしかされないのは買う時点で了解済みだったろうに
維持費に負けて軽四買ってそれでも「一人前以上に見て欲しい」どころか「コンパクトより上？」
ニギリの欲求は際限がないわけで、w

その軽の維持費を差っ引いても安い乗り物がコンパクトだと言われてるわけだ。
カローラ価格の外車だろうがファーストが税金の安いコンパクトじゃ所詮は貧乏人の遠吠えにしか聞こえんよw

もう笑うしか無いわけで　www

笑いが引きつってるよw

>ID:fzxiQJWo0は軽乗りがそれしか持ってないと思い込んでるんだね。
こいつのファーストアルファよりよっぽど高い車持ってる人が多いってのにさw

>>158
コンパクトで一人前のつもりですか。それは結構な事ですね
軽が半人前なら、コンパクトは五分の三人前ってとこだろう。要はよく似たもんって事

1500cc乗りから言ってやるよ。もっと上のクラスから見ると、どっちも同じ

上のクラスになるほどおっさん臭いんだよなぁ。デザインが。
アクセラセダンはいいデザインしてるけど。

＞上のクラスになるほどおっさん臭い
おっさんとＢＩＰが乗る車なんだから当たり前かと

なんかココの人達大変だね。
車ぐらいで上とか下とか一人前とか…
漏れはコンパクト程度の車１台で満足ですが。

俺も今のムーヴ一台で十分に満足してる。
っていうか、セダンとか大きな車は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

黄軽って餓鬼の臭いがプンプンしてるよねwww

>>168
お子様ほどスポーツセダンが好きだよな。

時代と共に価値観は変ってるんだよな
30歳くらいだと軽もコンパクトもAT限定も恥ずかしい

>>168
オマイのチョロQも変わらんが?

年齢とかより１０年位前の価値観を引きずってるだけじゃないの？
今は大きな車から軽に乗り換える時代。それを恥ずかしいなんて
考える方が恥ずかしいと思うのだが。

>>169
おまえは車嫌いなんだな。

古いタイプなのかもなー
ただ、2L車持った上で軽と2輪持ってるんだが、それは平気なんだよね

両極化で片方が軽に乗る
それが新しい価値観って言うのならそうなのかもな
声高に自慢することでも無いと思うが　w

これだけコンパクトカーや軽自動車が売れてる時代だし、趣味の多様化で
若者みんながみんな車に興味を持つような時代じゃない（スポーツカーが売れ
ないのが象徴してる）から道具という側面で見てコスト安の選択はごく普通の選択だと
思う。

日本じゃ一人二人乗る分なら軽かコンパクトでいいしね。
家族ができたらそこにミニバンでも足せばいいし。
乗る奴いないのに車が何台も家にあっても邪魔だし腐るだけ。

我家は家族４人だけど軽自動車だよ。
高速にもガンガン乗るしナビとＥＴＣまで付けてる

別にコンパクトでも軽でもいいと思うがな。
ただコンパクトごときで軽に優越感を持っているとしたら救いようのない馬鹿だと思う。

>>170
３０代以上だとＭＴ車乗ってるのも恥ずかしいぞ。

>>179
優越感なんて持ってないよ。
黄軽はまともな車両とは思ってないから端から比較対象外!!

コペンは一人前

比較対象外にやたらムキになったりMTが恥ずかしいとかバカばっかりだな。

地球環境にｷﾋﾞｼｲそのボロ外車は早く捨てたまえ

>>181
軽とコンパクトを乗り比べてみろよ。乗り心地も加速も変わらないから。
コンパクトの乗り心地がいいなんていってる奴は感覚がどうかしてる。
違いは横幅がちょい広いだけだがシートの作りなどはむしろコンパクトのほうがお粗末だ。

>>184
内装はチープでいいけどシートはしっかりした作りの方がいいよね。
で、具体的にどの車種の比較か教えてもらえると参考になっていいなあと思うんだけど
どうでしょ？

>>184
中長距離、悪路走行での突き上げ
加速時や、登坂時の騒音
50km/h以下限定とかなら変わらないかもしれんが、
全然ちがうぞ？

うちは軽なんだけど、去年北海道に旅行行った時にレンタカーで
コルトを借りたけど明らかにうちのよりも快適だった。しっかり感や
静かさ、造りはコルトが勝ってた。（当り前だって言われそうだけど）
唯一勝ってるとしたら頭上スペースと後部座席の足元の広さかな。

ちなみに我が家の軽はタントのターボ車。

>>185
日産が特にひどいんじゃないか?固くて素材が悪く滑るんだよな。
ミニスカや短パンで乗ると変な生地の模様が太ももの裏に付いて困るぞ。

>>188
日産…というとマーチ、ノート、ティーダ？
コスト削減の影響なのかね？
まあ個人的には軽、コンパクト買うなら
小さい車がフラグシップのダイハツ、スズキあたりがいい気がするね。
スズキのスイスポ。ダイハツのソニカ。
どっちか欲しいなあ…

つ
http://ad-img.221616.com/msn/k_vs_compact/index5.html

>>190
この文を読むとソニカを買う気がうせるのはなぜ?ｗ

結局>>184みたいなの何も言い返さないし
具体的車種も上げないんだろうな。

>>190
これほどやる気の無いインプレもいまどき珍しいなｗ

走りにこだわりがある車で、クラストップレベルの「走り」なのに
なぜかソニカは燃費とカップルネタ。
スイフトは欧州市場も視野に入れたハンドリングや内外装の質感。

まぁスイスポとソニカを比べるのも、ちと無理があるかと。

軽vsコンパクト　徹底比較
http://ad-img.221616.com/msn/k_vs_compact/index.html

各車サーキット対決（低〜中速コーナー中心のサーキット）
http://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/01/index.html

最強
http://ironwork.jp/monkey_farm/fiat/fiat1.html

>>195
セダンクラスより遅いスポーツカークラスｶﾜｲｿｽｗ

>>186
街乗り主体だとそれほど加速もいらないし、悪路もない。だから、変わらないって事でいいでしょ
キューブなんて鈍くてたまらなかったし、雑誌で誉められてる割に内装・シートもよくなかった
代車で借りたMRﾜｺﾞﾝの方がよっぽど良かったよ
今はスイフトだけど、内装の質は軽とさほど変わらないように思うが

マンホールの多い住宅街とか坂とかがない？
右折時の加速もゆっくり行うし、追い越しとかもしない
そんな道路事情なら別にいいんじゃない？
普通は違う印象を受けると思うよ？軽コンパクトで。

軽に５ドアはいらないと思う。大抵ひとりか二人なのだから３ドアが望ましい。
軽に４人、快適に乗れますというのなら税金上げてもいいんじゃないの？

>>199
独り者？軽の後部ドアは買い物荷物を放り込むための
ハッチとしての役割が大きいのですが。
嫁車には結構、便利なドア構成なんよ。5ドア。

>200

あと、2ドアはデザイン上からかドアパネルが大きくなりがちだから、
買い物先とかによくある狭い駐車場では使い勝手が悪いね。

後席に荷物ほうり込むのに便利。
買い物に便利じゃなくなったら軽の存在意義が薄れるよ。

おれはせっかくのハッチバックだしケツのドア使うけどな。
駐車場で隣の車に気遣いながら荷物積むのも鬱陶しいし。

乗用軽は荷室が手狭だから後部座席も荷物置き場にする必要があるんだよ

我が家は子供が二人乗るから絶対に５ドア。
でもタントはものすごくドアが開くから子供がパッと開けて
となりの車にコンってやってしまう。何回お詫びに行ったやら・・。
新しいekワゴンみたいな片側スライドドアがどんどん出ないかな。

旧ワゴンRの3ドア＋ハッチが最高なのだよ。

あのＳ‐ＭＸみたいなヤツね

３ドア車イラネ!!
ジムニーやパジェロミニが５ドア車なら買ってるよ。

>>208
パジェロミニは５ドアで出る・・・

コンパクトも軽も後ろは人を乗せる場所じゃないよ。
コンパクトなら大丈夫とか言うヤツも自分が乗らないから
そう言ってるだけで乗せられるほうは狭くてたまったもんじゃない。
後ろは荷物スペースと考えるべきだろ。

>>210
おまいはデブか？

>>211
自分で乗って不快感を感じないのか？
だとしたら生まれつき狭いところに慣れてるんだろうな。

>>210
コンパクトでも2000ccクラスのセダンより全然広いよ後席。
だいたい3列シートのステワゴクラスやミニバンがメインの2000ccクラスに
コンパクトより広いスペースが確保されてるのか甚だ疑問
3列目とかほぼ飾りであることが多いしな。

俺はベリーサ乗りだが、軽なんかと一緒にされたくね〜。
洗車場逝っても軽洗ってる香具師ってほとんどいないよね。愛着もないんでしょ。
フィットとかデミオとかは良く見るけどw

>>214
そういやこれだけ街に軽が溢れてるのに、洗車場にはほとんど居ないな
言われるまで気づかなかった

漏れはけっこう軽見かけるな…むしろコンパクトをあまり見ない…
ちなみに俺もコンパクトぽい車に乗ってるが5月から洗車してない…
軽くやばいね。

そういえば俺も洗車場で洗ったりしないな。
整備に出したときに車屋が洗ってくれるのを別として、
殆どはホース片手に庭で洗うし。

ｽﾎﾟはたまにしか乗らないが月1で1時間以上掛けて丁寧に洗うが、軽は3ヶ月にいっぺん洗車機通すだけだ
しかも拭き取らずに発進ｗむしろ洗車機に通すだけﾏｼだと思ってる

わざわざ金使ってまで洗車所に行かなくても庭で洗えば済む話だからね…

軽はセカンドがメインだしゲタ代わりなんだからほとんど洗車もせずに乗りっぱなしでしょ。
俺も買った当初以外はワックスさえかけないしね。屋根付き車庫だからそれほど汚れないしな。
手をかける車は普通はファーストカーなんだよ、だからコンパクトが洗車場に目立つんだろ。

>220

まぁそうですねぇ。俺もファーストカーの軽は庭で手で洗うが、
セカンドカーのRVは洗車は車検のときにディーラーがやるやつだけだな。

でも海外ではファースト/セカンドの定義は頻繁に使うほうがファーストなんだけどな。

>>220
なるへそ。
じゃあ漏れの住んでるところは
ファースト軽海苔さんが多いわけですね…
さておき、今度久しぶりに洗うかな…めんどくせえぇぇぇぇ

>>214
高級路線で見事に転んだベリーサね
確かに軽とは一緒にされたくないよね、なんていっても高級指向だからね

>>216
俺も５月末に納車されてからまだ洗車してないな。
今年は雨が多くて洗車のタイミングがつかめない。
加えてフィットだから洗車機のあるスタンドに行く回数が少ない…満タンで800km近く走るからな…

軽はちっこいので１０分もあれば
洗車が終わるので見かけにくいだけかと・・・

>>226
俺は1時間半とか居るけどあまり見かけないから、それも違うと思うなｗ

俺は３、４ヶ月に一回は洗車場で手洗い、ワックスがけする。
もちろんワックスがけは縦横縦だよ。
隣りで如何にも車が趣味ですみたいな車乗ってる割に
ワックスがけは円を描いてるってのがなんともｗ

それはそうと、みんなバイブ使ってる？w

よくセカンドカーをネタと思ってる人がいるけど自宅に車庫があれば維持費は大したことない。
俺の家の近所で駐車場は月三万五千円だけど六年で普通車買えるからね。
ガソリンだってどれか一台しか乗ってないわけだし車庫代に比べたら他の維持費は微々たるもんだ。
自宅のスペースの問題で車選びはかなり変わってくるだろ。

足が無ければ生きていけない田舎者がただの空き地に件約して嫁さん用の軽四買って
セカンドカーお金持ち。とか勘違いしてるのは
笑いを通り越して哀れです。と言いたい訳だな　w

誰もネタだとは思ってないでしょ？
軽なら駐車場代の問題が解決すれば、高校生のバイトでも維持できるよ。

いや家のスペースが無くて精一杯背伸びした結果が安外車のコンパクトだったという結果が悲惨で笑えるわけだがw

>>233で、挙げ句に２ちゃんで軽叩き？そんなアホおらへんやろ。


……(ﾟдﾟ)ﾊｯ！？いた！！

>>233
馬鹿にはせんよ。趣味で乗る分には。
安っちく、信頼性？だが、FIATとかの車欲しいと思うよ。
経済性で買うのは、流石に馬鹿だと思うけど。

自分の車は、ガラスコーティングとかしてるから、洗車場行くのは下回り洗う時ぐらいだな。
背も低いから、庭で洗車出来る。
わざわざコーティングする訳は、なにかと錆び易いと定評のあるスズキの軽ですからw。

安外車コンパクトってどんなの？

カローラと大差ない価格で買える何の取り柄も無い痛車だよ。

外車コンパクトはいいよ。
割と高速でも安定してるし。
窓開かなくなったりするけどねｗ

外車（笑）いやいいけどね。
ついでにカローラっていい車じゃん。
カローラよりコストパフォーマンスの優れた車もそうそうないきがす

＞よくセカンドカーをネタと思ってる人がいるけど
＞家のスペースが無くて精一杯背伸びした結果が安外車のコンパクト

すごい妄想ｗ

小さな家には小さな車。
大きな家には大きな車。

まあこのあたりは世間的一般の通例でしょうな。
逆はかなり稀な例ですよ。
大きな家に住んでるのにコンパクトのみなんて見たことない。
大きな家に軽セカンドやサードってのはけっこう見かけますがね。

結局1台でもセカンドでも軽四選ぶってのは維持費を優先したってこったろ
軽四が貧乏臭さから抜けだせないのはそういうもんだからさ

国産コンパクトより外車コンパクトが優れている点を上げてくれないか。
誤魔化して逃げずにさ。

>242

1台目が軽で、セカンドが3.0lのRVな俺なんかはどうなるの?

>>242
ウチへからかいに来た奴が、家とファースト見た時の表情といったらそれはもう（ｒｙ

つうか自分こそ維持費と購入費でコンパクトを選んだくせに貧乏なりにプライドがあるので外車にしたわけだ。
3ﾅﾝﾊﾞｰ二台の俺よりはよほど安上がりなわけでw

最近は軽で貧乏って煽られると、後の反応変化を想像してニヤけてしまいますｗ
「そーなんだよー、金無いからさー」
なんて言いながら吹き出しそうになる。

家と土地とファースト買うのにコイツのコンパクトが何台買えるかなぁとｗ

このスレはいつ見ても同じだな

漏れは素敵なスレだと思うよ。

>>238
外車コンパクトってどんな車種ですか？
俺にはパンダと旧ミニと旧ワーゲンくらいしか思いつかないんだけど…

ﾁｮﾝダイとか

>>250
丸目ポロ

当時は丸目萌え〜な人だったので…
とはいえ性能の割りに金ばかりかかるのに嫌気がさして
去年アクセラに乗り換えました…

アルファ157の脳タリンじゃないのかね?

あの池沼は逃げたでしょ。

アルファ１５７って何？

コンパクトハッチだと147じゃないの？
http://www.carview.co.jp/road_impression/alfa147/
あまりコンパクトじゃなさそうだけど

接着剤みたいな名前だなｗｗ

>>247
なんとなく心の貧しいヤツに思えるのは気のせいか..........

アルファ１４７でしたか。
確かに240万ぐらいで買えるからカローラフィルダーに
ナビ付けた程度なのね。

http://www.autobytel-japan.com/catalog/AF12.html
アルファ147 新車価格： 257〜 460万円

http://www.autobytel-japan.com/catalog/TO8.html
カローラ 新車価格： 130〜 222万円

価格帯から言ったらスカイライン・マークXクラスだと思うんだが
http://www.autobytel-japan.com/catalog/NI35.html
スカイライン 新車価格： 277〜 415万円

アルファに乗ってると口では言っても車検証でも貼らないことには何の信憑性もありゃしませんがね。
たぶん中古の古いアルファなんでしょうけど・・・・・
私でもフェラーリF50持ってると口では言えますからね。

ここの軽自動車乗りはファースト普通車の車検証をちゃんと貼ったのか？
アルファ147を遥かに超えるような高級車の。

ﾏﾝﾄﾞｸｾ
貼ったとこでスルーがオチじゃん。

私は港にクルーザー停泊させてます。
信じる人いますか？
ここの軽海苔の言い分「俺は高い普通車もってます。だから俺の軽はコンパクトより上だ」。
普通車乗ってれば軽が惨いことぐらいわかるでしょ普通。エンジン音といい加速といい理由でもなければ
乗りたくないよ。
普通車乗ってれば、どうでもいい軽を擁護する必要ないからね。極論コンパクトより上だろうが下だろうが
どうでもいい。軽にそこまで求めてないもん。
嫁は軽に乗ってるが、利用してる本人ですら所詮軽という認識。休みまで軽に乗りたくないといのが本音。
だから休日はもっぱら近所だろうが遠出だろうが普通車を使う。これ普通の家族の認識。

うｐあるの？このスレ？
ネタスレだと思って見てたんだが…

維持費で得したって喜んでるが
毎日維持費しか取り柄のない車と付き合って
色んな意味で維持費以上のものを失ってる
ってのがわかるようになりなさいよ　w

>264
> 私は港にクルーザー停泊させてます。

「巡洋艦入港阻止!」のプラカード掲げ体当たり攻撃している緑豆の方でしたか。
なるほど、ものの感じ方が普通と違うなと思っていましたが、超納得です。

結論は、乗ってなくても自転車を所有してる奴は貧乏という事でＦＡ？

>>267
巡洋艦にクルーザーで体当たりしたら粉々に壊れると思うよ？

というか「所詮軽」っていうのは俺もそう思う。「雨がしのげるちょっと贅沢な原付」
くらいに思ってる。でも逆に言うとだから便利なんだよな・・

>>269
まぁ、どうでもいい話ではあるが、巡洋艦はcruiser(クルーザー)だったりするw

>>270
ホントだ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC
「軍用の船舶である巡洋艦の意」いやぁこのスレは勉強になるわぁ

ついでにコンパクトカーと軽自動車も調べてみた

コンパクトカー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%BC

軽自動車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

別にクルーザーを欲しいとは思わないが
潜水艦なら欲しいと思う。

「私は港にクルーザー停泊させてます」。信じる人いますか？

>>267の対応がその結果です。いい例ですね。ネットならいくらでも言えるからね。
このスレで「俺は高い普通車もってます。だから俺の軽はコンパクトより上だ」というのも同じです。
軽は所詮軽なんだから比べることに意味がない。
上も下もない、だってどうでもイイじゃん。道具として軽の役割を果たしてもらうだけです。
だからこそ普通車持ってる奴が軽擁護してると胡散臭いんだよ。

>273

いい例ですって、自分で俺はクルーザー停めちゃってるんだぜ、と戦果自慢しておいて
それはないだろう。

それはそれとして、そろそろミント鯨の捕鯨位は許してもらえないでしょうか?
それもムリなら捕鯨調査船への体当たりだけでもやめてね。

>>274
ん？何か勘違いしてないか。
ネットならいくらでも言えるでしょ？という例でクルーザーを出しただけ。
そして信じる人なんていないよ、という話。

俺はPTクルーザー乗ってるぞ悪かったな

>275

おいおい、俺は信じてるぞ。放水攻撃にも果敢にアタックしていったんだろ?
照れるなよ。

ﾎﾝﾄでもウソでもどっちでもいいんじゃ？？
それが２ｃｈでしょ？
顔も知らん奴が何乗ってようが関係ないしｗ

そもそも漏れはコンパクトに毛が生えた程度の
自分の車で満足ですよ。
その分色々他に金かけられるしね。

＞ミントクジラ
歯磨き粉みたいな味なのかな

俺がよく行く船宿の船長もクルーザー持ちなのかな？
ちなみに車はセルシオと軽に乗ってるw

つーか喪前ら車の話しろよ。

コンパクトカーに毛が生えるとカローラ位かな。。

で軽に毛が生えると何になる？

コンパクト1500クラスだね。

毛が生えた軽が軽ﾀｰﾎﾞであってそれ以上の軽は軽ではないからな
あえて軽ターボに毛を生やした車を探すと・・・白ナンバーのスマート？w

IDがavyじゃないか　ＯＴＺ

コンパクト乗りってなぜか流れの読めない運転のトロいのが多い。
最初からそれだと車に慣らされちゃうのかねえ？

軽乗りは流れが読めようと読めまいと、そもそも流れに乗れないからなぁ。
軽乗りにアンケート取ると大抵はまた「軽」だってね。
軽に満足してるから一生軽の人も多いだろうな？

>軽乗りにアンケート取ると大抵はまた「軽」だってね。

ソースは？
君は一生コンパクチの人なんでしょw

すぐにｿｰｽ、ｿｰｽってホント軽脳の人は

ほらよﾉｼ

オタフク　お好みソース、スパイシー、カラクチ等　http://www.ajisai-hiroshima.com/otafuku/otaf-top.html
イカリ　あまからお好みソース　http://www.ikari-s.co.jp/item/item01.html
ブルドック　関西お好みソース　http://www.bulldog.co.jp/syouhin/cont/syouhin29.html
ブルドック　お好みソース和風醤油　http://www.bulldog.co.jp/syouhin/cont/syouhin49.html
ブルドック　ごまのお好みソース　http://www.bulldog.co.jp/syouhin/cont/syouhin41.html
オリバー　お好みソース　http://www.oliversauce.com/catalog/catalog8012.html
オリバー　お好み焼ソース関西　http://www.oliversauce.com/catalog/catalog8084.html
オリバー　どろ仕込みお好みソース　http://www.oliversauce.com/catalog/catalog8078.html
オリバー　お好みソースちょびっとどろ　http://www.oliversauce.com/catalog/catalog8080.html
オリバー　どろソース　http://www.oliversauce.com/catalog/catalog8030.html
カゴメ　お好みソース　http://www1.kagome.co.jp/cgi-bin/products/search.cgi?A=4963
キッコーマン　デリシャスソース中濃　http://www.kikkoman.co.jp/products/lineup/32241.html#32566
コーミ　コクうまお好みソース　http://www.komi.co.jp/products/sauce/sauce03.html
カープ　お好みソース　http://www.okonomi-kid.com/gyomuten.htm

夫：嫁車に一台欲しい。でも安いのでいいや→軽
嫁：軽は安っぽいからいや。でも世間に倹約上手な賢い女という目で見られたい（夫は軽なら何でもいいって言ってるし・・・→DQN軽ﾀｰﾎﾞ

夫：ウチはお金ないからコンパクト一台で我慢しようね。
嫁：私の足はチャリンコなの？

ヨメにはぶつけても丈夫なセダンに乗ってもらいたいな。
もちろん燃費のいいやつ。
俺はちっさい車好きだから軽がベスト。

>>291
おまえは俺か
夫：旧規格軽ターボ
妻：３ナンバーセダン

新築一戸建てローン無しだがコンビニまでチャリで（２分）行くので、このスレでは貧乏な部類ですｗ

ぶつけるような嫁には自転車で十分だろ
周りがいい迷惑だ

原付くらい買ってやれば・・オバチャン臭いな
電動アシスト自転車でおｋ

>>294
このスレじゃ原付・自転車を所有しただけで貧乏人ｗ

>>295
原付はともかくチャリくらい一家に１〜２台位有るだろ普通。
それとも軽に乗る嫁はチャリもこげない程体が鈍ってるのか？

雨の中傘差してとか重たい荷物持ってチャリじゃ可哀想じゃん＞コンパクチの嫁

>>296
嫁は軽のらないよ。
俺の軽はＭＴだから嫁は苦手。

チャリはコンビニ行く程度だが、趣味が楽器だから運動はあまりやらないなぁ。
言われりゃ鈍ってるのかもしれない。

マーチ所有してる友人がいるが、
20万以上のチャリに乗ってる。
休日はチャリで200kmくらい走ってる。
ああいう維持費がかからない(チャリの部品代はかかるが)
趣味ってうらやましいと思う俺は貧乏人。

俺の知り合いは10ﾏﾝ〜100ﾏﾝ超のチャリでマンションの一室が一杯だとさ
車はプリメーラ

10万と100万って、かなり違うぞ

だから一室が一杯になるくらいたくさんあるんだろ

いかにも一台ポッキリ君の貧困発想ですな
複数台という状態が想像できないらしいｗ

まあ、軽なんて「複数台の内の1台」じゃなきゃ乗れねぇわなｗ
あれで税制面で優遇されてなかったら誰も買わねぇよ。

>>304
そりゃそうだ。税制面での優遇が無かったら排気量もボディサイズも大きくなって、ただのコンパクチに
なるだけだから、そんなもの誰も買わんがな。

つまり、軽の良いところって「税制面で優遇されてること」だけじゃんｗ

>>306
コンパクチ脳には理解できないか。軽自動車の制度というのは「税制等の優遇」と「規格の制約」に
代表的に構成されるものなのだよ。規格の制約がメリットとなるケース（サイズ）もあるがね。
そして軽自動車としての優遇がなければ制約もなくなるのは当り前。その時そこにあるのは、コンパ
クチという中途半端な底辺車。そんなものに魅力は無いということ。

いつもながら
まるで自演のような息の合い方だね

１台しか維持できないならコンパクトと言うのも判るけど、夫婦で２台なら嫁車は軽が便利
そもそも、ターボ付きとはいえ、軽より出足も悪くて値段も安いコンパクトに乗っていて、軽を馬鹿にするのは変

>>307
けっきょくは税制面での優遇しかないんだな。
それを抜きに考えたら何一つコンパクトに勝るところなんて無いわけだ。
年間、わずかな税金をケチってあんなものに乗る奴の気が知れんわｗ

>>310
コンパクトも大して変らんのにアホですかw

>>310
>>307を拳々服膺すべし。コンパクチポッキリ厨は底辺を良く理解し、弁えること。
街乗り実用車として軽に劣り、街乗りを超えた用途では普通車に劣る、中途半端な妥協車で
しかないのだから。

>>311
それがコンパクチ脳クオリティ。

盛り上がってまいりましたｗ

駐車場でアホみたいに切り返してるやつを見ると
「おまえは軽に乗れ」
と思う今日この頃

基本的にコンパクチポッキリって貧乏だからね
だからやたらと税金に噛みつくわけ
ほんとはそれが羨ましくて悔しくてしょうがないんだろ
素の貧乏人だけに嫉みがいやらしいわホントw

コンパクトvs軽から、コンパクトvs普通車にすり替わってるぞ。
軽海苔は話をすり替えないとコンパクト叩けないらしいな。
コンパクトを底辺という前にまず理解したほうがいいぞ、「軽は最底辺。コンパクト以下」という事実を。
だって軽はそういう事実を踏まえて「道具」として乗るものでしょ？
それを理解できない人をＤＱＮという。例えば軽でドレスアップする人やナビ付ける人。
軽は所詮軽、近所を回る道具でしかないからエアロもいらない。軽で遠出もちょっとアレだからナビもいらない。
だからといってコンパクトが凄いか？といえばコンパクトも所詮コンパクトだが。

付け加えるなら
コンパクトにはプレミアムコンパクトがある。
軽にはプレミアム軽は無い。
メーカー側からすればコンパクトと軽の捕らえ方の違いがはっきりしてる。

>310

むしろコンパクトカーには税制面での有利も無いというか。
軽のメリットから税制面のメリットを引いたものがコンパクトだと
思えば大体違わない。

まぁその最底辺の車で普通車ぶち抜くのが楽しいんだけど。俺の場合。


ところで0iRwzDoz0の考えるプレミアムコンパクトとは？

黄軽組が>>309のコピペを貼ると荒れだすんだよなw
毎度の事ながら安物の危険な軽をあてがわれた嫁さんが気の毒なのだが…
　
ちなみにコンパクトは小型車のうち全長４ｍ以下のものをにちゃんねる車板的に区別して呼んでるだけで、それ以外の小型車と同じ物。
ナンバープレートに色付けまでして他と区別されてる黄軽とはまったく別次元の車。
これより大きい普通車は2000cc「以上」のエンジンを積み燃費が劣るか、全幅1700mm以上で大きくて取り回しに苦労する車。
いずれにしても１〜２名乗車だと持て余す事が多い。

>>318
逆に、コンパクトの税金がもう少し安くなれば
軽自動車なんていらないんだけどね。

車が小さくないといけない人は無くならないの
それがたまたま税金が安いだけなの


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボケ

>>322
そうゆう人達が、しかたなく乗るってことだな？
税金安いんだから、狭くても遅くても貧乏臭くても我慢するとｗ

な、税金の話ばかりだろ？

これだから貧乏人は嫌になっちゃうw

「道具」として使うのに貧乏臭いも何もねぇっちゅーの。
遅いのは我慢してるけど。

なるほどねえ、プレミアムコンパクチがあるからコンパクチは軽とは違うか。プレミアムじゃない
普通のコンパクチは立つ瀬が無いねえ。
で、具体的に車種はなんだろ、軽相手にムキになってプレミアムを主張するコンパクチって。

プレミアムコンパクトってどの車種？
プレミアム軽なら何車種か知ってるけど。

>>324
そりゃあんた、軽なんか乗ってりゃ税金の話しくらいしか話題無いだろさｗ

さほど変らない車なのに税金の差があるのが納得いかないんだよね。
コンパクトポッキリのくせにそんなことばかり言ってるから貧乏人って言われるのだよw

プレミアムコンパクトに過剰反応する軽海苔ワロス

>>330
ただ気になっただけなのに過剰反応扱いかよorz

>320

普通車ごときで取りまわしに苦労しちゃうのでコンパクトに乗っているのかぁ。
なんか、そっちの方が情けない気がするが、こだわらないことにしときます。

>>332
軽が小回りが利くから街乗りの嫁車に便利、とホザいているのは黄軽組だろ？
スルーしたかったけど敢えて突っ込んどきます。

というか全幅なんて取り回しの一要素でしかないよな
全長と最小回転半径の方が実際の運転では効いてる希ガス

全幅の方が重要だろ
全幅が広いと切り返しすら出来ないぞ

親のクラウンより俺のステップワゴンの方が狭小地では動きづらい罠

狭いところに入る時にバックで入るのが何故かを考えれば解ると思う

漏れも色々乗ってるが
幅より長さと最小回転半径の方が大事だと思うが。
まあ人それぞれかもしれんけど。
あと、最近の車は後ろ見難いの多すぎ
バックカメラの販売促進としか思えん。

お〜い！「けっ」ってなんやねん！

フォークin倉庫くらいギリギリだと全幅が前提だけど、一般道でそんなところそうそうないしね

最小回転半径よりも幅が小さいほうが街乗りには便利なのは乗り比べればすぐ判る
違法駐車のすり抜けとか軽専用駐車場に停められるのもポイントが高い
冷静に考えれば、街乗り「だけ」なら軽の方が便利だと思うが、、、

軽とコンパクト程度の車使い分けてるような奴にはわからないかも
まさかそんな奴いないと思うけどね

>>342
スイフトスポーツとワゴンＲですが
ワゴンＲの方はほぼ家族が使う車になってるから、使い分けというには微妙だけどな

正直、内容は軽もコンパクトも変わらんよ。コンパクト程度で軽に強気に出られるのが不思議すぎる
軽は遅いとか叩かれてるが、Bbやキューブなんかの箱型も十二分に鈍いし、アルトやミラならそこそこキビキビ走れる

取り回しについては、軽がいいね
ちょっと無理があるかなって角度からでも、バックで枠線内に納まるし、Ｕターンもすごくやりやすい

>>319
プレミアムったって不良品（追加工等で修正済）ばっかで組み付けたクルマに
不良品（これも追加工等で修正済）のオプション付けて売り出すだけだろ。
そんなもんで偉そうにすんなバカ

>>341
＞冷静に考えれば、街乗り「だけ」なら軽の方が便利だと思うが、、、
一般的に軽は最小回転半径も全長もコンパクトより小さいし短いから当然
ただ、5ナンバーでも3ナンバーより取り回しの悪い車があるって事だな＞幅より全長と最小回転半径
運転経験が乏しいと解らんのかもしれない

もしもシリーズ

もしもフィットが660ccエンジンになって、サイズそのままで軽規格になったら
今の軽に乗ってるやつは乗り換えるだろうな。

>>347
軽規格がフィットサイズにまで拡大されるという話なら、そのサイズの軽も発売されるだろうし、
買う人もいるだろうね。今のフィットに軽のエンジン積んでもバランス悪いからロクなものに
ならないだろうな。フィット自体の作りは軽並ではあるが。

>>343
＞スイフトスポーツとワゴンＲですが

と書きながら

＞正直、内容は軽もコンパクトも変わらんよ

てことは、スイスポは軽並みってことか？
さすが軽No1のスズキだなｗ

>>349
見方と感じ方の違いじゃないかな？
重箱の隅を突くようにあそこが違うここが違うと探せば違うのだろうが
全体的に見て似たようなものだと思えば似たようなものでもある。
普通車乗りがどちらも同じようなもんだろというのはそういうことで
コンパクト乗りがいやそれは違うというのはそれだけ自分の立場に必死なんだと思うぞ。

>>350
スイスポ乗りが、どちらも同じ様なもんだと言ってるわけだが。。。
軽との違いも分からんアホに乗られるスイスポもかわいそうだなｗ

ワゴンRもスイスポも大して変わらないなら
わざわざスイスポなんて買わないよなｗ
ハイオク＆１．６リッタだから２．０と同じ税金

うはｗｗｗ超無駄無駄ｗｗｗ

おれならスイスポ買って軽とかわらね〜なんて思う前に

軽自もう1台買うか
重量税と保険代程度しか変わらないなら
２．０クラス買うけどな〜バッカじゃね〜〜の〜〜♪

>>343の買い物上手ぶりに感動した！！

>>350
正論だな
＞正直、内容は軽もコンパクトも変わらんよ。コンパクト程度で軽に強気に出られるのが不思議すぎる
判りやすく値段で比較したら、乗り出し150万の軽ターボの方がコンパクトより高いぐらい
そんなコンパクトに乗っていて軽を叩けるのが不思議

スイスポ買おうが、人の勝手でしょｗ俺のは旧型1500だからさ、税金は安いのよ。
一応、走りを強調した車だから、速度自体は軽よりいい。ただ内装は同年式の軽並みというか、それ以下だな。軽ベースだし
俺は運転する楽しさを買った訳で、軽よりは上みたいな陳腐な見栄を買った訳ではない。楽しさなら、軽でも味わえるしね。ただ、スイスポが好みだっただけ

各車サーキット対決（低〜中速コーナー中心のサーキット）
http://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/01/index.html

デミ王　と　不it　に負けてる、、、
そして内装は軽より非道いのか、、、
しかもハイオク、、、

旧スイスポは走り好きな人よりM好きな人向けの車のようですね、、、

レクサスLS見に行ってきたけどさすがだな
ムーヴ9台は買える値段ｗ

貧乏負け犬ブルーカラーお疲れさん
オプションのミリ波レーダーでムーヴが買えるほどだ

世の中生まれたときは赤ん坊でみな平等なのになんでこうなるんだろうねｗ
ムーヴのような黄色ナンバーの安物にアレコレあほかと

おまえらの頭には軽しかないんだろうねｗ
俺はBMW１に乗ってるけどさ

小さい車いいと思うけど軽だけはいやだね
車はステイタスでもあるし軽なんて恥ずかしいし

おまえら負け犬だよｗｗｗ

>>356
数百万程度の値段がステイタスか。
貧乏人めが。

>>354
旧型スイフトなら軽と変わらんのはうなずけるわｗ

>>356
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　またまた　ご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
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　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　　 /　　 ,.､　　　　 /

>>357
その数百万が買えないで軽優遇によだれを垂らしたお前が
何を言っても「妬み」

>レクサスLS見に行ってきたけどさすがだな

ビッツで見に行ったのか？
セールスも内心笑ってただろうねw

負け犬上等！、だからおまいら軽は買うなよ。
特に中古車！ボロいぞ。ダサいぞ。カッコ悪いぞ。
ﾎﾝﾄに買うなよ、お願いだぞ、約束だぞ！

>>356
ムーヴが9台買えれば、コンパクチも9台買えるのでは？
それとも「レクサスＬＳはコンパクチだ」と言いたいのか？

>>360
自転車所有してるだけでも妬みですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

親同居で生活費の大半を出してもらったり住宅ローンで苦しんでる貧乏人風情が
必死でＢＭＷ１を維持してる姿は哀（ｒｙ

>>360
父親と合わせて120回ローンですか？

>>361
ヴィッツなら中に入れてもらえるが、黄軽だと門前払いにされたりしてw

>>世の中生まれたときは赤ん坊でみな平等なのになんでこうなるんだろうねｗ

生まれたときは平等？？　　生まれた時から格差社会だよ。
両親の地位、資産、家柄でスタート地点は間違いなく違う。車の購入方法でも現れるじゃん。　
例えば、免許を取って３００万の車を買うとしよう。
�@新車を親払い現金一括→ローンが無いから次の車を買う資金が溜まる→現金一括で新車購入→このローテ
�A新車をローンで購入→ローンを払っているため次の購入資金が溜まらない→またローンで購入→このローテ
1と2じゃ生活の余裕が全然違うよ。

>>347
逆に軽のムーヴやワゴンＲに1300ccエンジン積んで軽の優遇税制適用しても、コンパクト乗りの大半は見向きもしないと思うよ。
狭いから！(笑)

コンパクト一台で満足出来てる人はそういう環境で育った筈。
つまりあまり大きくない家で車も小さいのが一台あるかないかという環境。
軽の8割はセカンドカー使用、一台しか持てない環境なら普通車を買う人達。
最近はセカンドに軽にも乗るようになったが過去の一台所有の頃は2000cc以下は買ったことがない。
出発時点からして違うからその格差はどうしようもないんだよな。

>>368
むしろ今の軽規格のまま（もち優遇税制ｱﾘ）でも白ナンバーなら乗るってやつも大勢いそうだ
むしろ俺の周りのコンパクト乗りはそんなやつばっか

そして俺の周りの軽乗りは周りのことを考えられないDQNばっか

>>364
すんなり買えてしまう奴もいるし
車が好きで多少無理して維持してるやつもいるだろうし
維持費に逃げて軽なんか買ったお前が批判するような事じゃないだろ

それと人の財布を詮索するのはお里が知れるからやめれ

車検の代車で現行MRワゴン借りたけど現行マーチとそんなに違うか？
ココの奴らの話だと月とスッポン程違うみたいだが

百歩譲っても高速走行だけだろ
普段はカプチーノ乗ってるけどな。

>>366
ヴィッツでレクサスってのも肝試しみたいで楽しそうだな。どんな扱い受けるか面白そう。
でも、相手に対応を悩ませるような迷惑な行為はできるだけ止めたいものですね。

つかコンパクトの客とレクサスの客とじゃあきらかにディーラーの対応が違うしw

スズキやダイハツならチャリでも行けるよねｗ

てか、車でステイタスってｗ
今時、車にステイタスを感じてるのはヤンキーとオッサンくらいだろ

>>372
マーチは軽っぽい
現行ｽｲﾌﾄとか結構いいよ

>366

レクサスは客がこなくて困って客層を選んでいられないから大丈夫だよ。
たとえ10年落ちのマーチでもね。
ただ、上客ってのは大概来店するんじゃなくて店から出向いていきますよ。
来店でどうこうって言ってるレベルじゃどのみちそれなりの客です。
(どのディーラーでも)

それにしても、個人的にはあの金ピカ主義は気持ち悪いしセンスを疑うけどね。

ここの軽海苔は、軽はセカンドでファーストは普通車、と言い張っているけど、日本の乗用車で一番多いのはコンパクトを含む小型車(５･７ナンバー)なんだよな。

>>379
言わなくてもね、分かってるのよ皆、ここに来てる軽乗りの事は
軽の事になると必死でしょ。w　到底足代わりで転がしてるとは思えないほどの勢いで

と、コンパクチ脳なら思わずにはいられないよね。

軽ｵﾝﾘ-乗りは恥ずかしくてこのスレにはいられないはずだ
ゆえにこのスレの軽乗りは全員2台持ちってことでｗ

>>382
遠い実家の親が普通車持ってたり
軽の前に中古の普通車持ってた思い出も含めて
ファーストカーと呼ぶらしいから　w
ほとんど自分の軽をセカンドカーって語ってオゲらしい

>>383
そういや軽セカンドに対抗したそんなコンパクト乗りがいたよw
親兄弟の車まで持ちだして俺の家には三台あるとか必死に言ってて笑えた。

それから
コンパクトをセカンド使用は日本ではめったにいないそうだし
外車コンパクトがセカンドだでもと言おうもんなら軽のり総キャストで叩かれる　w
どこの発展途上国かと　w

俺は軽がファーストですが何か？
２４歳独身でもセカンドカーまで持ってないとだめ？

>>386
駄目だ
ちなみに俺は26だが持ってるぞｗ（車体はﾀﾀﾞだったけど

ファーストがコンパクトの軽セカンド持ちが結構居ると思うのは俺だけ？

小学生のオモチャ自慢

そういえば小学生のオモチャも軽の事も『ミニカー』っていうよなw

たまに雑誌で軽自動車特集とかやってると
なんだか子供の乗り物みたいだよねｗ

>>385
外車コンパクトがセカンドってあんた・・・
あの香ばしいアルファ乗りのファーストは20年近く前のマイナス査定のワゴンなんですがねw

20年落ちだと準レトロ車ですかね？
旧ミニとか旧ワーゲンみたいな…

たしかランチアの古いワゴンだったと思う。
そんなんじゃ実質コンパクトがファーストだな。

ランチアもアルファも車に罪は無い。乗り手がノータリンなだけ。

ま、VSスレなんてものにろくなもんはない
最後に残るのは進歩の無い煽り厨のノータリンだけだからしょうがない
このスレもよいよ末期って感じ

>>396
そうだね。コンパクチ如きを１台所有している位で車を語ろう、ましてや他人様の車をとやかく言おうというのが間違ってるね。
でも、「バカ（コンパクチ脳）の泉は汲めどもつきぬ」だから教育（矯正？）のためにこのスレは、続くんだよ。

こだわりのある人

AV機器にこだわる人：見るのはAVかアニメ
カメラにこだわる人：撮るのはキャンギャルかアイドル
オーディオにこだわる人：聞くのはアニソン
大きな車にこだわる人：乗せる友達や家族はいない
静かな車にこだわる人：高速で旅行に行く友達や家族はいない
高級な車にこだわる人：車以外に金の使い道がない

>>397
類は友を呼ぶ

まあご勝手にどうぞ

こだわりのある奴は絶対にコンパクトなんて買わないよ
とりあえず車は安ければなんでもいいというタイプなんだからさ
軽をセカンド足代わりに使ってる奴とは車に対する考え方に天地ほどの差があるんだよ
コンパクトをファーストにして満足してるのならそいつの価値観は相当に低いと言わざるをえない

軽一台乗りが抜けてるな
日本にはいっぱいいると思うがこのスレにはいないのかｗ

ワークス楽しいよワークス

>>401
それはどうやらこのｽﾚでは禁句らしいｗ
ここの軽海苔のみなさんは他に高級車をもう一台所有してるそうだｗ

軽をファーストにして満足してるやつの価値観はどうなんだろねｗ

ファーストが軽じゃなきゃ軽を持つ意味なくないか?
安い車を通勤に使えば自然と距離が伸びると思うんだが・・・

>軽をファーストにして満足してるやつの価値観はどうなんだろねｗ

君と同じ価値観だよ、価格も同じか君のより上なんだからさw

>>400
前にも書いたけど、我が家はラパンより30万ほど安かったんでコンパクトを買った。
　ラパンは全込み140万（値引き交渉前）
　クルーズは全込み109万（特別価格車、値引きバリバリ）
単純に経済的観点からコンパクトを買ったって家庭も実は多いのでは思うんだな。

>>407
79ﾏｿ（引っ張り蛸）のスイフトを更に値引きして貰ったら もっとリーズナブルだったと思うよ

>>407
その正解をあたまの弱い軽のりに教えてやってくれよ
優遇措置ってのは絶対お得だと疑わずにいるここの地方の方たちさ

>>401
父＝セドリック　母＝ワゴンR
姉＝スマート　　俺＝ワゴンR　弟＝グロリア

クルマがないと生活できないので、１人１台。
任意保険の条件を考えると、
父の車＝弟以外の４人が乗れる。
母の車＝父と母だけ乗れる。
姉の車＝父・母・姉・俺が乗れる。
俺の車＝俺だけが乗れる。
弟の車＝俺以外の４人が乗れる。

ワケありだったり家族で出かけるときは３ナンバーだったり…と言いたいところだが、
結局、父と姉は年齢限定、母は年齢限定＋本人限定、俺は本人限定（配偶者免許無）、
弟は家族限定ってだけのことだったりする。
30歳に届かないのは弟のみ。

>>408
ラパン買いに行ったら、眼の前にクルーズの特別価格車が置いてあって、
嫁さんの眼がそっちに行っちゃったw
（スイフトがあればスイフトだったかも？）

問題は経費差だけど、ラパンより30万安ければ「しばらく持つじゃろ」
って程度でOK出してもうた。

まぁ、年間３万によだれ垂らしてﾊｧﾊｧいってると冷静な車選びできる訳ないか　w

アルトを買えなかった>>411は負け犬

>>409
コンパクト乗りってやっぱ金額の事しか頭にないんだねw
軽ターボが150万以上なんて聞いたら卒倒するんじゃないの？
二代目、三台目で市街地使用なら中途半端なコンパクトよりも
軽のほうが便利に決まってるじゃないの。
金の事しか考えてないから優遇措置が腹立たしいのがミエミエなんだよねw

>>404
妻子もちの中年です。
我が家のファーストカーも軽のワゴンです。

もう一台、セカンドカーとして自分専用の外車オープンカーを所有してますが、
２人しか乗れないので、月に１回ぐらいしか使いません。

もし１台しか持てないとしたら、もちろん軽ワゴンを残します。
スーパーや病院の狭い駐車場での取り回しも良好ですし、
高速を使っての家族旅行にも活躍しています。買って半年で既に３万km

セカンドカーは、ヨットやクルーザーと同じく道楽に過ぎませんね。
なくても困らないし、お金に余裕が出来たら買えばいいと思います。
私は飽きっぽいので毎年買い換えてますが・・・

>>二代目、三台目で市街地使用なら中途半端なコンパクトよりも
軽のほうが便利に決まってるじゃないの。

コンパクト以上乗ってる人間は軽程小さく無くてもいっこうに構わない、軽は狭すぎ
って言うな。
軽しか乗った事のないおばはんはコンパクトクラスでも
「大きい車は運転怖い」って言う。
お前はヘタクソかおばはんかどっちだ？

>>416
軽だと裏道抜けるとき、すれ違いが楽ですよ。

>>417
ウチの嫁さん見てると裏路地避けて表通りを通ってる。
これは前車のジムニーの時からだから、横幅とか何とかじゃないかもしんない。

裏道抜けるとき対向車が軽だとすれ違いが楽だってのは解る

軽とコンパクトの広さなんてそう変わるもんじゃないぞ
軽で狭すぎならコンパクトでも狭すぎだろ
狭過ぎって思う感性が分からないが、きっと巨人かピザなんだろうな

>>420
広いか狭いかは車種によって異なるのではないでしょうか？
少なくともウチの軽は、もう１台の車の５倍ぐらいの居住空間があります。

そりゃ確かに小さければ小さい程取り回しは楽だろうが
それじゃどんどん大きくなりたがる軽の寸法はどういうことですかね？
優遇措置を排気量だけに科するとしたらエンジン660ccで外寸コンパクトサイズでバカ売れとか
目に見えるようですが？

>>422
つ安全性能

>>423
つ安全性能（クラッシャブルゾーン）の為の外寸拡大が結局室内拡張に取り変わって最近の軽は広いってセールスポイントと化してますが

>>424
だから、お役所が軽規格をさらに拡大して、
今度こそ安全性能向上のために使えとメーカーに通達した。
そこで出来たのが現行の規格だそうです。

個人的には、既に室内空間広すぎると感じています。

結局「室内寸法はそのままですが安全性が大幅に向上しました」ってより
「室内がコンパクトなみに大きくなりました、これが軽？税金も年3万お得です」
って方が維持費を気にする地方の方々にずーんとアピールするって事で　w

売れる→メーカも力を入れる→開発費かける→さらに良い車ができる

の好循環で、今の軽は本当によく出来てると思います。
コンパクトが良くなるのはこれからではないでしょうか？

安全性能（クラッシャブルゾーン）？
そんなもんメーカーに頼るな！　安全は金で買え！！

ロールケージ入れたら強くなるよ

http://homepage.mac.com/kendo_nagasaki/tama/

>>427
軽が良く出来てるって感じるくらいなら
今のビッツ、マーチ、クラスはとんでもなく良く出来てますよ。

>>430
具体的にどの辺が良く出来てるのかｋｗｓｋ

軽なんてしょせん国内だけの規格だからな。
世界中でもまれてるコンパクトと比べたらいかんよｗ

>>432
国際ナンバーをつけて海外を走るわけじゃないから
国内規格でいいんだよ。。。
ちなみに俺の軽、韓国行くために国際ナンバーを
取ろうとしたら、韓国は日本のナンバーでよかった。

軽で里帰り乙

しかしあれだな。
ムーブにクルーズコントロールとかって悪ふざけか?

iなんか乗ってみたら、これで軽は反則だよなぁって感じるな。
個人的にはあのエンジンで軽box車出してくれたら買いたいところだ。
あるいはMT+MRオープン2シーターでもいいな。
コンパクトクラスももうちょっと車の方向性に幅があればいいのに。

>>430
マーチもヴィッツも、ただただ平凡なだけのコンパクトじゃないか
どの辺りが出来がいいのか俺には理解できない

>>437
ムーブもワゴンＲも、ただただ平凡なだけの軽じゃないか
どの辺りが出来がいいのかオレには理解できない

>>437-438
「平凡だが安価で欠点がなく故障しらず」ってのは、このクラスの重要な要素じゃないのかな？

>>437
マーチはルノールーテシアと共用シャシーで、よく見るとフランス製の刻印のパーツが多数使われている
雑誌の試乗記も長所.短所がほぼ一緒なので（高速安定性やパワステ.オートマのフィーリング等）
ある意味日本車価格で買える欧州車かもしれない

>>415
ウチの親父、E350のセダンを買ったのに月に2回くらいしか乗らず、
俺のコンパクトカー(モビリオスパイク)ばっかり乗っている。

ベンツは実用的だから、あなたみたいに道楽カー的な要素は無いと
思うけど・・やっぱり車がデカイと「背広着てネクタイして〜」という
感覚で、出かけるのが億劫になるそうな。コンパクトはジーパンに
セーターみたいな気楽な感じ。

・・・でも軽だとジャージで外出している気分になりそう。

>>430
う〜ん、色々試乗して見ましたが、コンパクトでよく出来てるなあ
と感じたのはスイフトぐらいでした。

何より、軽にはスポーツカーからクロカン・ミニバンまで全ての車種が揃ってますが
コンパクトはほとんどがハッチバックで車種選択の幅が限られるが最大の弱点だと思います。
たとえば、オープンカーに乗りたいと思った場合、軽か2000ccクラスしかないんですよね。

メーカー側も「売れる」軽規格の方にメーカーが力を入れて、車種ラインナップが増えるのは
しかたがないのだと思う。

日本語変だった。
>>441
そういうのもありますね。
郊外の駐車場が広い所へでも行くならともかく、
都心部で買い物なら軽で行きたくなりますね。

>>442
つか、軽は優遇税制の枠で排気量とサイズが決まってるんで、その中に全てが凝縮してるけど、
その枠を越えるなら、あえて「コンパクト」と言う狭い枠から選ぶ必要が無く、単に予算で
排気量や車種を決めればいいだけじゃないのかな？

それこそ、スポーツからクロカンまで多種多様ある中の１ジャンルがコンパクト。
スポーツ嗜好ならコルトラリーアートとか面白そうだし、アクセラスポーツなんかは適度に安くてよさげ。

>>442
＞メーカー側も「売れる」軽規格の方にメーカーが力を入れて、車種ラインナップが増えるのは
＞しかたがないのだと思う。

「軽自動車が売れる＝メーカにとって良い」というわけでもないようだよ。

『スズキ苦渋の選択---軽自動車を減産して小型車を増産』
http://response.jp/issue/2006/0809/article84881_1.html
「利益の低い軽自動車を減産して、付加価値の高い小型車の生産を優先させることで収益を確保する。」

『スズキ、「軽」減産の事情』
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060818/108251/
「なぜ200万台超えを歓迎しないのか。答えは税制にある。軽自動車の税制は普通車より安く、
これが販売増を支える一因でもある。周囲からは「優遇税制」という指摘が長年あり、
軽メーカー首脳には「200万台超えという切りのいい数字をきっかけに増税論議が本格化する」
という警戒感が強い。」

>>445
それ、どうせ裏じゃトヨタが暗躍してるんだろうね。

漏れがイイ！！と思うこのクラスの車
MINI現行
スマートフォーツー
スイスポ
ブーンｘ４

軽だとないな…
昔のいい車はもう寿命なのが多いからいらないし。
軽はホント適当に20万以下の奴を乗り潰して使うのが良さ気だね。

>>442
トヨタ MR-S:全長×全幅 3895×1695
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011095200402/g0021/s010110950021100000000000000200402.html

マツダ ロードスター:全長×全幅 3995×1720
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0105/k01051061200608/g1035/s010510611035100000000000000200608.html

車体は何気なくコンパクトカーサイズなのだが・・

コンパクトで嬉々としているような人がそんなの買ったら、維持費ですぐに
根を上げるよ。

ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stocklist.aspx?di=660&page=1&ph=20&sc=0&order=2

これぐらいの軽じゃないと魅力を感じないな。
ターボは逝ってる可能性もあるからNAがいいだろうね…

>>442は試乗してコンパクトより軽のほうが良く出来てる車が多いと思ったのなら、軽を選択すればよいだけです。
あなたの感覚には軽が適しているということです。
　
コンパクトは日本で一番登録台数の多い小型車のうち全長４ｍ以下のものにすぎず、格下の黄軽を目指して製造する必要などまったくありません。

やっべ 軽たーぼ見積もりしたら240越えた 乙

アクセラあたりなら軽より格上に見えるがそれ以外はハッキリ言って同格の目糞鼻糞だよな。

軽とは盆栽。
たまに、ﾋﾞｰﾄやカプチーノやコペンみたいな見事な盆栽ができる。
三菱iもいい盆栽だな。
az1は変態的な盆栽。
ワゴンRとかはホームセンターで売ってる量産型盆栽。

盆栽なのに、庭木と張り合おうとするのは不毛よね。

＞414
バイクに２００万以上出した俺はどうなるんだ！？
ま、好きだから後悔していないけど。クルマは学生時代にもらったコンパクトを大事に続投中。

＞447
Keiワークスは駄目かのー。俺は意外と好きだが。マイナーだけど。

今の軽はあんまし魅力無いんだよなー。
ﾜｰｸｽ・ｱｳﾞｧﾝﾂｧｰﾄ・ﾀﾞﾝｶﾞﾝ・ｳﾞｨｳﾞｨｵなんかが競っていた頃は楽しかった。
ｺﾝﾊﾟｸﾄも当時の方が乗ってて楽しいクルマが多かったな。

利益を出さないといけないから仕方ない事なんだろうが、突出した特徴・能力のクルマが無いね。
何でもできるかわりに何にもできない。


そんな中でｽﾄｰﾘｱやﾌﾞｰﾝのＸ４をｔ食ったダイハツは評価したい。
軽は規格が厳しいから、もう当時のような車を作る事はできないだろうな。

>>455
原付や小型以外の二輪車は趣味の乗り物だから、本人の懐具合でいくらかけても自由だと思う。
>>453
３ナンバー車はコンパクトじゃないと何度言ったら…

>>456
コンパクトもグリーン税制に対応するための低燃費化で、全車ＣＶＴ採用、流線型ボディー、荷室を確保するため乗員を立たせ気味に座らせるので天井高めにし立体駐車場に入る車高155cm弱…と特徴の無いつまらない車両群になるよ･･･

>>458
メーカーにすれば、特徴のある楽しい車を造って
それが売れるかどうか？だな。
軽やコンパクトに求められるものは何か？を考えると。。。

>>458みたいなﾔﾂは文句を言うだけで実際に奇抜なものは買えない

>>430
だから「とんでもなく」も違わない。絶対違わないって。
両方乗り回した俺が言ってるんだ

お前日本語の使い方間違ってるよ。「針小棒大」って奴だ。

ｳﾞｨｯﾂもマーチもｲﾏｲﾁコンパクトだしな

>>451
コンパクチから軽が「格下」（なんだろね、たかがコンパクチ乗りの分際で「格」なんて言葉を持ち出す、
この感覚は）なら、普通車から見たらコンパクチは「格下下下」ってなことになるな。
底辺実用車乗りは「格」なんかには拘らないほうが幸せだよ。

>>459
つまらんクルマを買いたくないから古いクルマを手放せなくなる。
買い換えないので金だけは貯まってく。
結局、軽もコンパクトも選ばずｲﾝﾌﾟﾚｯｻになっちゃいました。
ホントはﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂが好きなんだよな。
ｱｳﾞｧﾝﾂｧｰﾄもｽﾀﾀﾎﾞも好きだった。

>>460
ﾏｰﾁｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞみたいな車を出してくれたら間違いなく買うぞ。

>>464
でもお前はｺﾙﾄRもスイスポもマーチSRもﾄﾐｰｶｲﾗマーチも買わないし、後付でポン付けタービンもつけれないとｗ

>>465
タービン付いてるインプかもだぞ。

>>465
そうだな。
ﾏｰﾁSRとかﾄﾐｰｶｲﾗﾏｰﾁとﾏｰﾁｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞが新車で並んでたら迷わずｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞに乗るね。
ｽｲｽﾎﾟは論外。ｺﾙﾄはちょっと迷うとこだけど、金が貯まっちゃってからだとどうでも良くなった。
ポン付けタービンがどこのかにもよるだろうが、耐久試験はどんな試験をどの程度やってんのかｲﾏｲﾁ心配だ。
量産品と同程度の試験結果が出てればアレだが、同じ試験条件なんてわかんないんじゃね？

>>464
マーチスーパーは「？」が付く乗り物だった。

（記憶が薄いから正確じゃないけど）3500回転でカチンとリレーの音がして、
スーパーチャージャがオフになる。そこから上がターボ領域。

で、飛ばす時は3500回転以下にせず、ターボ領域をキープする。よってスーチャ
はデッドウェイト。

普段乗りならパワーはいらず、おっとりと走れれば問題ないので、スーチャは
やはり使わない。やる気になれば回してターボで走る。

どうせなら「ターボだけで軽く作ってくれた方が良い」と、おいらは感じた。

どっちかってぇと、シティターボの方がおもろい車だったと思うな。

>>467
つまり無い物ねだりの旧車好きってコトだろｗ
自分で動かんのに文句だけ言ってもなぁ

>>468
そーか、ﾀｰﾎﾞとｽｰﾁｬで【凄そう】ってイメージが先行してたか。

>>469
自分で動くってなんだ？
もう少し餌もってきてくれないと困るな。
まあ古い車が好きなのは否定しないよ。

今日夕方のニュースの特集で車上ホームレスの話題をやっていたよ
50代のホームレス女性の乗っている車はデミオだったよ
車検も取っているし公道も問題なく走れるんだ
ホームレスも普通乗用車を乗っているんだねと考えさせられたよ

>>470
マーチスーパーターボは人によって評価が違うんだよね。

ピックアップはいいし、普通に流している状態から、一気に加速できるんで、
そこを重視する人には評価が高い。

おいらみたいに、普段はもっさりしててもOKで、かっとぶ時は高回転を使う
タイプの人には評価が低い。

おいらに合ってないだけで、下から上まで使えるって点では良い車だと思うヨ。

おいら昔 K10マーチターボ乗ってたけど癖も無く乗り易かったよ
今は旧スイポ（改）に乗っとります
くにゃくにゃ峠とミニサなら なんでもかかってこんかい！（GA-2は堪忍してねｗ）

1300-1500クラスのコンパクトオープン出してくれんかね。
2000クラスは何かと疲れる。もっと軽快に走りたい。

国産軽量オープンはコペンしかないのが現状。
だから仕方なく外車に乗ってる。できれば国産に乗りたいのだが。

パーツ単体で見ると軽よりコンパクトのほうがはるかに安っぽい

>>475
それは値段によると思います。
総額150万以下の車は装備も含めて全体的に安っぽい。
この点は軽でもコンパクトでも変わりないと思います。

200万前後かそれ以上なら、どちらでも結構良い作りしてます。

>>474
コンパクトをオープンに改造しちゃえば？
車体安いんだから。

>>470
自分でターボ乗っけたりして、自分の好みにしていけばいいんじゃないの？
本当に金があるんだったらの話だけどね

〜なら、〜だったらって言う人は、条件が出ても大抵は行動しない人間だから
その事を言われてんじゃないの

>>475
でも車全体を見ると軽の方が安っぽい。
てか黄ナンバーを付けただけで安っぽく見える。

小さいのに灯火類やグリルは頑張ってる感じが安っぽいのは否めないな
俺は、そのおもちゃっぽさが好きだけどね。
大型バイク持ってる人がチョイノリやモンキーに魅力を感じるのと同じようなもんだな

あんましいじるの好きじゃないんでね。たぶん設計やってる人は開発の流れを知ってるから
わざわざそんな事する人は少ないと思う。

タービン新しく付ける場合なら、エンジン開発の人間じゃなくたって
振動耐久・振動作動耐久・破壊強度試験・冷熱耐久・耐錆試験
どれだけタービンが回った場合にどれだけの流量が流れていればいいのかの上下限流量確認、
エンジンとの適合試験がいちばん大切か。
これくらいはやらないといけない事ぐらい考えるでしょ。

新しくターボ付ける場合、【その車種】に搭載する場合に量産と同程度の信頼性がある
といったデータは確認できるの？
社外品なら（図面なんて持ち出し不可が殆どなのにどうやって条件を知ったんだ？）て思うが。
加振機にでもかけて自分で評価するぐらいしないと、オレは自分で動くなんて言われても笑っちゃうよｗ
それとも、壊れるの覚悟でテキトーなもん付けてるＤＱＮレベルだったの？

>>476
釣りにマジレスしなくてもｲｲﾝﾀﾞﾖ

>>481
マジレスでフォローを加えると、後付けタービンの問題点は圧縮比でしょう。
圧縮比が高いままポン付けしてもノッキングを発生させるだけなので、思い切
ったことができません。

HKSなどの製品を見ても、パワー面ではさして変わっておらず、中間トルクを
上げる方向で調整されています。

レスポンスはNAのままで、中間トルクが増す訳ですから、これはこれで悪くは
ないのですが、踏み込めばブーストが抜ける訳ですので、今ひとつオーナーの
希望とは違うでしょうね。

圧縮比を下げるまでやるなら、２ランクか３ランク上のクルマが買えてしまいま
すから、この手のチューンはよほどの思い入れがある方向けですね。

馬鹿が煽ろうとしても無知を晒すだけですねw

所詮それしか知らないコンパクチですからw

>>481
その辺りの考察も含め、いじるんだろう
ステップワゴンにターボ乗せて、MT化してるバカもいるくらいだから、コンパクトでも不可能ではないと思うが。実際にスイフトのターボもあるみたいだし

やっぱり、何だかんだと理由をつけて何もできないだけじゃないの

何もできないなら、ソレはソレでいいじゃん。
人間も車もノーマル(普通)が一番だと思うよ〜ん。

>>486-487
あんたらに何ができるのか聞きたいんだが。

後から付ける部品が信頼できるという根拠を聞きたい。
やるなら【○○な理由で量産と同等レベル】ってのがあるんでしょ？

>>486
車選びってぇのは、市販をそのまま入手できるものを話題にすべきで、
「無ければ作ればええじゃん」ってのは話をややこしくする。

　A：カプチーノみたいなFR欲しいよね。
　B：無いなら作れ。やれないなら文句言うな。
　A：ジムニーもオープンなくなっちゃったよね。
　B：無いなら作れ。やれないなら文句言うな。

↑これ言うとスレがなりたたなくなる。

その手のスレを作って実現性を語るのは楽しそうな気はする。

しかし、最近のコンパクトカーって全然コンパクトじゃないよな〜。
ティーダとか昔のイプサムとかと大差ないし。
旧ヴィッツやマーチクラスの大きさならあぁ、コンパクトって思うけどね。

小さいクルマ好きの俺にとっては悲しいことだよ。まぁ、時代とかいろいろな縛りがあるとは思うけどさ。
クルマはスポーツカーですら巨大化重量増ししているからね。
ミニバンが巨大化するのはいいと思うけどスポーツカーとかコンパクトカーが巨大化するのって疑問に思う。
で、既存のコンパクトカーが巨大化してその穴を埋めるために小さいクルマを投入。
その小さいクルマも巨大化していき〜って感じで・・・。

>>486
ステップにターボMT ﾊｧﾊｧ

>>488ん？なぜ俺に聞く？ノーマルが一番だと書いたのに。。。
いじり方によってはパワーも耐久性もアップなんてのもあるかもしれないけど、下手なチューニングするくらいならノーマルが一番バランスがいいだっぺ？

俺ならノーマルの性能を生かす方向にいじるな。
足回りとか、NAならバキューム計つけて運転するとか、
ターボならインテークを最適化するとか、ウォータースプレーをつけるとか。

>>492
失礼
何もできないなら、という部分にだけ反応してしまった。

まあ、色々なこと調べるだけの知識と設備が整った環境にある人で
クルマの寿命を縮めること無くやれる人ならいいと思います。

>>494いやぁ以前ｴﾝｼﾞﾝ載せ換え(12ARE→13BRE)で電装系を壊したことがあるからね、そんなアホなことするくらいなら何もできないのは決して悪いことじゃないなと、、、
膨大な開発費をかけてメーカーが造ったノーマルより良くするのは大変だな、と思うのでありんす。

>>489
世の中には変な改造やって喜んでる連中もいるからな。
軽のエンジンはそのままでｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ付けて幅広タイヤ履かす奴とか。
逆にボディはそのままでリッターエンジンに換装する奴とか。

>>489
FFからFRを作れってのとポン付けタービンを同じ次元で語るのか？w

>>497
つ　単なる例。

カプチが欲しいと言う問いには、「ありゃいい車だったね」とか
「まだ中古でもいいのがあるんでね？」とか「ヤレててだめか、やっぱ」
とかが似つかわしい。

無い物強請りの話は程ほどにって事でFA？

>>496
昔、所ジョージの番組でコスワースＤＦＶを載せたカプチーノを紹介してたっけw
３ナンバーのカプチ。マルカツだったかな？

>>499
激同。

FR軽はもう無いがﾎﾄﾊﾁはいくらでもあるわけだが

FRコンパクトももう無いけど、軽はMR軽やオープン軽とか選べるな。

オープン軽はともかくMR軽は・・・

>>503
でも案外、三菱アイに匹敵する革新性を持ったコンパクチも無かったりする。
ちょい重いけど、良くできてる。

ＭＲ−ＳというオープンＭＲコンパクトカーがあるじゃないかｗ

MR-Sがコンパクトって……太ったおばさんが、ぜってームリなSサイズの
スカートを持ってきて店員に「これ、似合うでしょ?」と問いかける位の
無理があるな。

MRコンパクトってｱﾚだよｱﾚ







ﾙｰﾃｼｱV6ｽﾎﾟｰﾙ
3ナンバー・3リッター・2シーターのコンパクトｗ

三菱アイが革新性って…
スマート知らないのかよ…

>>508
ワリイ。軽と比較するから国産コンパクチで考えてたよ。外車の話は変なの沸いて出るし。

現行ヴィッツは結構個性的でいいと思うけどな。
アイドリングストップも備えて、収納も痒い所に手が届くそうだ。
iはCVTじゃないのが中途半端で買う気失せた。

＞CVTじゃないのが中途半端

どのへんが中途半端?

>>510
ﾀｰﾎﾞかｽｰﾁｬ欲しい

>>511
コンセプトモデルじゃCVTだったのが、妥協してATで販売した点。

どんなに革新的でも売れないねぇ

2006年8月（軽乗用車）

順位 車名 メーカー 台数
1 ワゴンＲ スズキ 13,948
2 ムーヴ ダイハツ 8,458
3 ライフ ホンダ 7,195
4 タント ダイハツ 7,179
5 ゼスト ホンダ 5,537
6 ステラ スバル 5,043
7 モコ 日産 3,943
8 ＭＲワゴン スズキ 3,291
9 アルト スズキ 3,067
10 ｅＫワゴン 三菱 2,934
11 エッセ ダイハツ 2,821
12 アルトラパン スズキ 2,646
13 ソニカ ダイハツ 2,503
14 エブリイワゴン スズキ 2,480
15 オッティ 日産 2,377
16 ムーヴ・ラテ ダイハツ 2,182
17 ミラ ダイハツ 2,129
18 バモス ホンダ 2,041
19 ＡＺワゴン マツダ 2,014
20 Ｋｅｉ スズキ 1,797

http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

まぁ、値段的に仕方ないんでないか？
それに、山ほど売れたら革新性が一気に廃れちゃうよ(笑)

今のiはバッテリー版の前菜でしかないからな

ヴィッツなら軽でも良いかとも思う。
アレに高い税金ら諸経費かけて乗る気にはなれん。

糞カーゴって後ろから中の人が丸見えなのな。
スモークもないのか？

>>518
荷物を乗せれば無問題。

荷物積んだらカーｾｸｽできませんが

そんな車に乗る女などいない

軽に乗っていて貧乏です。
何故自慢するのか？
自慢するつもりはないけど、自ら貧乏です
って言っておいた方が周りに指差して笑われるよりいいかと。
まぁ自分をさらけ出して後ろめたさを誤魔化す感じです。
貧乏ですって口に出して言わなくても
黄色いナンバーの車見れば
みなさん貧乏だとお思いでしょうが。

軽でもいいと思うよ〜貧乏とかなんて気にしない気にしない

取り込み詐欺親父は 会社を計画倒産させて逃げる前には ﾅｾﾞか セル塩の新車乗ってるｗ

心にゆとりがあるのなら
軽でもｺﾝﾊﾟｸでも 自信を持って好きな車に乗っていいと思うよ

俺、貧乏だけど幸せだよ。

コンパクトに乗っているくせに貧乏だと堂々と言える奴がいないのはなぜ？
そのあたりにコンパクト乗りの悲哀が漂っているね。

小さな車が欲しい。
だが優遇税制で車選ぶ程貧困してない。
って事かと

オプティかわいいよオプティ

>>528
初代はイイ！！
それ以降は黒歴史

>>529
確かに初代以外インパクトがないよね。

FEシビックにインテＲのエンジン
http://www.youtube.com/watch?v=_cm53S9OWco
軽い車体に強力なエンジン。速そうだ

>>526
あーあ、言っちゃった。

>>527
最近のコンパクトが小さくないのはなぜだと思う?

普通車が欲しくても買えないような貧乏人をターゲットにしてるからじゃね？

>>526
言わない約束だよ
軽に乗る金持ち同様、コンパクトに乗る金持ちもいない
こんな事言うと、知り合いの金持ちが〜と言いだす奴が現われるのもお約束
知り合いの話ばっかりで、肝心の自分の話は出さないのな、絶対に

軽1台ですといいきれる人もここにのさばってる人間にはいないようだ。
まぁ俺はコンパクポッキリですけどね。独身だしデートには最適。

>>534
ハズレ。
輸出先のライバル車と同じくらいのでかさにしてるから。

>>537
それって小さいことにアドバンテージがないってことなんじゃ・・・

>>536
すまんな。
軽一台ぽっきりといいたいとこだが、
他にバイク持ってしまってるよ。

我家はタント1台でーす。
あと自転車が２台。

貧乏なんで広いガレージ付の豪邸に住めないんでコンパクト１台のみです。
いちお屋根付きですけど。

男なら軽とハーレーにのるだろ？

スイフトと原付

>>541
すっごーい。屋根付きガレージなんだあ、リッチー。と、言っとけば良いかな。
それとも、一応屋根付きコンパクチ？家なし屋根付きコンパクチ住まい？

>>535
コンパクト１台ポッキリと軽が２台目乗りを比べれば、軽乗りの方がいい
もちろん、軽１台は話にならないし、コンパクトの２台目乗りの方がマシなのも確か

ただ、大抵のコンパクト乗りは１台だで、軽乗りは２台目なのも事実

カローラセダン１台とコンパクト一台と軽だけ２台だとどうなるの

『我が家のファーストカーは軽自動車！！』
http://corism.221616.com/articles/0000043660/

　　セルシオからワゴンＲへ♪
　　http://corism.221616.com/articles/0000043670/

>>545
ファーストの影に隠れないと威張れない方ですか？
コンパクトと軽の対決なのに、軽だけ様々な条件が付くのなw

軽を持ってる→税金逃れ？貧乏なの？→いや君より高い車も他に持ってるよ。

対決の図式を覆すのはコンパクチ側。
コンパクトと軽の対決を望むならそのような流れに持っていかないほうが良いのでは？
所持している車や払っている税金面で恥かくのはコンパクト側なんだからね。

でそのファーストカーは何って聞いてみると
「コンパクトカー」らしいからね、、現実に。

何だかなぁ。

要は辺鄙な所に住んでるから、嫁と自分用に一台ずつ
必要だったっていうだけｼﾞｬﾏｲｶ

>>549
車の話じゃないしｗ

なんか卑屈でｶﾜｲｿｽ

車見ただけで貧乏かどうかなんて判断できるのかい？
取引先の社長は金持ちだけどワゴンRで通勤してるよ。

俺は貧乏人だよ。でも、コンパクトカーとバイク2台持ってるから結構満足している。
あ、一応軽も1台あるけどこれは嫁ので俺のじゃないからね。
出来ればコンパクトカーをスイフトスポーツかインプレッサWRXに変えたい。
嫁の軽が壊れれば堂々と買い換えられるんだけどな。コンパクトカーを嫁にあげて俺は買い換える。
金は一応たまっているんだけど家買う費用だからなー。頭金半分は入れる！ってものすごいこと言い張っているからな、うちの嫁は。

いま8年乗ったワゴンRターボに乗ってるけどこの車とも今日でお別れだ。
明日にはゼロクラウンが納車されて新しい愛車となる。
とりあえず軽ターボは楽しかったし役に立ったよ。
え？コンパクト？はは冗談でしょw

>>553　
スイフト安いんだし、買っちゃえば？
貧乏人の俺でさえ買えるくらいだ

>>554
8年間も車格を気にして卑屈になりながら必死で金をためたんだもんなｗ

ここって定期的にいい流れになるな　w

しかし8年軽で屈辱に耐えて買った車がクラウンか
田舎のおっさんの嗜好だな
「いつかはクラウン！」ﾌﾟｯ

プッ軽だけだと思ってるみたいだねw
さすがはコンパクチだな。
残念ながら3ナンバーが二台になったんだよ。
根本的に君たちとは違うんだよねw

>>いま8年乗ったワゴンRターボに乗ってるけどこの車とも今日でお別れだ。
明日にはゼロクラウンが納車されて新しい愛車となる。

これから上のレス

どうみても悔し紛れの捏造としか読めない

しかし近所の足用に軽四は最適！小回りが効くから軽四１番って主張はどうなるんでしょうね？
3ナンバー2台にしちゃって　w

ところで「コンパクチ」って書くのは何か意味あるの？

コンパクチというのは「コンパクチ脳」と言われるようなコンパクトしか知らないような人のことでしょ。
軽乗りはそれしか持ってないと信じ込んでるような上記の人達もそれに当てはまると思うぞ。

>>562
ﾏｼﾞﾚｽすると「コンパクトハッチ」の略だよ

そうそう「ホットハッチ」「ホトハチ」とも言われてる。
↓こういう車
http://www.auto-g.jp/news/200307/23/newcar01/index.html

『ホットハッチはもともと、ヨーロッパを中心に人気が広がっていた。
中世の狭い石畳の道が今も多く残るヨーロッパの市街地では、コン
パクトハッチに勝る移動手段はない。しかし、一歩郊外に出れば
時速１００ｋｍ程度で流れるワインディングロードや、超高速の
ハイウェイが出現する。そんなヨーロッパで、小さなボディに速い
エンジンを積むという発想が生まれたのは、ごく自然なことと言えよう。』

「住宅街狭くて、郊外は流れが速い」という日本の道路事情にぴったりと符合するね

てか、普通に生活してればいくらでも
いくらでも色々な車種に乗る機会なんてあるわけだが…

あ、軽は誰も仲間内で乗ってる奴いないから乗ったことないや

>>566
「いくらでもいくらでも」と二度繰り返して言う程、いろんな車に乗る機会ないなあ。
ましてコンパクチは代車くらいか。ガラス屋の代車でマニュアルの軽１BOXが来たときは
あまりの楽しさにドライブに行ってしまったな。

いくら二丁！

完全にネタｽﾚだな

車検の代車に軽が来ると楽しいね。
用もないのにそこらじゅう走りたくなるｗ
ただ、一週間くらいなら良いけど
長く乗れるかというと、正直ちょっときついな。

立派な普通車に乗ってれば、代車に軽が来ることも無いんだけど。

軽に乗ってて、代車に立派な普通車が来ることも無いだろうさｗ

車検の代車に軽？

ありえない…
コンパクト乗ってるときでも最低デミオかファミリアだったが…

>>570~>>573
オマイら車検て何よ?
まさか車検を受けてんのかよ!?
車検なんか受けるから代車に乗らなきゃダメなんだよ、フツーは１年くらいでクルマを乗り替えるだろ？飽きないのか?金がナイのか?









…と９年目の車検直前のワゴンRノリが言ってみるか。

車検の代車に軽というのはあるよ。
要は出払ってるかどうか。
会社のサニーの代車もモコだった。
つか代車が必要ってことはコンパクト一台しか持ってないんだなw

>>575
いあ…お前…ディラに車預けて徒歩で帰るのか？ｗ

旅行先のレンタカーとかでコンパクトに乗る機会があるけど、1300クラスだと軽ターボの方がマシに感じた
特に、京都みたいに裏道が狭くてストップ＆ゴーが多い街だとストレスが溜まる
これなら、軽ターボの方が、出足も良くて取り回しも楽だと思った（せめてフィット1500にすればよかった、、、）

結局、使い勝手から言えば、普通車（2000クラスの小型車）＋軽ターボが一番だと思う
まぁ、独身や都内在住だったらコンパクト１台というのも仕方ないけど、せめて1500だろう
個人的には、コンパクト1300ファーストはあり得ない、、、

>>577
おまいという奴は・・・ｗ

なんかずっと前にも>>577と似たような書き込み見た希ガス
何かのコピペだっけ？

それだけで個人的には満足です

>>579
単純に乗り比べた感想を書いただけだけど？
そう言えば、コンパクトカーはレンタカーで色々乗ったけど、軽ターボはないな
出足や取り回しがいいから街乗りだと軽ターボが楽だと言うのは、乗り比べればすぐ判るけど、軽叩きは脳内なのかな？

軽ﾀｰﾎﾞはわざわざドッカンな感じに仕立ててあるのが嫌
ｱﾚってパワー感の演出だよね。そんなもんはいらんてｗ

いつも軽なら慣れるものなのかもしれないが・・・

最近のはドッカンが無いから嫌というレスは何度か見たが。

>>577
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんで軽叩きの脳内扱いなのよオレ。なんだよ、
これ何かのコピペだっけ？ってレスしたら人生そのものが軽叩きの脳内なのかよ。ふざけんなよ。

>>583
ﾀｰﾎﾞのドッカンじゃなくてアクセル開度のドッカンね

ﾀｰﾎﾞのドッカンは機械的なことだからしょうがないと思うし、ﾀｰﾎﾞ者信者の俺としてはちょっと微笑ましいとも思う
でも演出のためのドッカンは・・・
AT車ってみんなあんな感じなのかな？たまにしか乗らんからよくわからんがちょっと極端すぐると思ったんだ

>>585
＞ﾀｰﾎﾞのドッカンじゃなくてアクセル開度のドッカンね
それなら今乗ってるステップワゴンもドッカン系だな。軽とかターボとかは関係無い、若しくは薄いと思われ

コンパクトで面白そうな車ってあるの？

>>587
まずは喪前さんが面白いと思う車を３台ほど挙げてみてくれ

アクセラとアクセラスポーツとアクセラターボかな？

その程度ならいくらでも
いくらでもありますよ

アクセラはアルファロメオに乗れない奴が乗る車だってさｗ

「貧乏人のアルファロメオ・アクセラ（笑）」
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096804253/

貧乏人がアルファロメオの間違いじゃないの？

>>572
R2乗ってるけど、6ヶ月点検の代車がインプなんだけど。

>>593　ﾅｶｰﾏ
スバルで下回りの塗装お願いしたときに、おれもインプ出されたんだが、
置き場所狭いからって断って、試乗用のプレオ借りたよ。
そんときの車が、スズキのツインですた。

フォレSTiを現金一括で買ったら１ヶ月点検の代車がレガシィの新車（まぁ300ｋｍ走ってたけど）。
しかも「2〜3日、自由に使っちゃってください。エンジンぶん回して楽しんできてください」って感じだった。
一ヶ月点検なんて半日で終わるから夕方には返したけど。他人様の車は落ち着かない。
まぁディーラーで新車買えば同クラスの代車はマナーだね。
車に対して代車がヘボい場合の理由は
�@その業者がヘボい。そして、その業者と付き合ってる本人も身分相応。
�Aその業者から下客と思われてる。やはり、そう思わせる理由が本人にある。

>>593 >>594
Ｄラー担当者は「次、新車で買ってくれないかなぁ」と間違いなく考えてるよ。
６ヶ月点検てなんて30分もあれば終わるけど、それで代車？？う〜ん・・・・
商談中にＲ1・Ｒ2ユーザーさんが15人以上ぞろぞろ来る日があった。正直なんかあったかな？と思った。

>>595
おしゃるとうり、「乗り換えの節は」ってのが本音だろ。
せっかく出してくれる代車だ。半日遊ばせてもらいます。
6ヶ月点検も一台だけなら３０分だろうけど、時期によっては何台も重なるし、
預かってやった方が楽なんじゃないのかな？

スバルの場合は代車ったってレガシィとインプと軽以外に選択の余地が無いんじゃないのか？

>576

ディーラーが自宅まで車検に出す車を引き取りに来ないのか?
まさかいちいち出向いてるの? 面倒じゃん。

ついでにDに展示してある車を見たいから俺は出向くなぁ

いちいち出向くのが面倒って、、、
引き籠もり予備軍じゃん！

たかだかDラーに行くのが面倒な奴がこの板（スレ）に何を求めて来るんだろ・・・。
クソ田舎で行くのに時間かかるとかなのか？

２CHのコンパクトと軽の無意味な争いに参加する暇はあるのになw

ディープインパクトより速い軽ってありますか？

ターボ付いてますからコンパクトや馬なんて相手になりませんよ。

両方乗ったことあるけど、軽は軽。コンパクトと基本が違うと感じた。

>>603高速だったら軽の方が速くないか

ターボをつけて見せかけよくしても、ベースが所詮、軽。コンパクトのがいい。
ただ速くしてもしょうがない。ベースも向上してないと。よって、ターボは却下。

>>605>>607
そういうﾏｼﾞﾚｽは禁止ですよ。

前に軽とコンパクトは目糞鼻糞などと言う奴は味覚音痴ってあったけど
その通りだと思うね
鰻と泥鰌よりもっと開きがある。
こういう音痴は軽側からしか出ないけどね、
願望ってことでしょ、

ﾏｼﾞﾚｽするとダルビッシュのストレート(一瞬だけ)

で、お決まりは「ファーストの普通車から見たら軽もコンパクトも目屎鼻糞」
「タイタニックから見たらクルーザーもディンキーも目屎鼻糞」理論ですか？
本音は「税金安い」に食い付いたくせに　w

>>609
むしろ、コンパクトが優れていてほしいと思う人の願望が小さな差を大きな差だと信じ込ませているんだと思うんだ

ビンボーなので軽に乗ってます。
本当はビビオのスーパーチャージャーが欲しかったのだが、ある事情によりプレオのスーパーチャージャー５ＭＴを購入。
ある程度手を入れたがそりゃもう楽しい車だぜ！

目くそ鼻くそじゃなくて、大きい車がある場合、名ばかりのコンパクトは不要なんだよ
良いと思ったら年数万くらい惜しくはないが、道具として使用価値が低い物に金を出すような馬鹿でもない。

連書きだが
今日連れが嫁車を買うって話になって、なぜか候補がソニカ
しかも嫁のために買う車のはずなのに、その車で自分が通勤するらしい（自分用は5ナンバーの頃のﾚｶﾞﾀｰﾎﾞ
通勤距離が片道20kmを軽く超えるが、税金が安いから軽にするらしい

しかもｿﾆｶは街乗り17Km/lくらい走ると信じているようで、通勤に使うならヴィッツやフィットの安いやつを新古で買った方が発売間も無い軽ターボよりも結果的に安くすむって言っても信用しない

俺のお袋もそうだったが軽ターボ乗りはこんなやつばっか

「コンパクトを優遇税制で乗れる」
軽乗りのしみったれた脳内では不可能を可能にしてしまうようで　w

10・15じゃターボ始動しなそうだもんな

>>614
> 良いと思ったら年数万くらい惜しくはないが、道具として使用価値が低い物に金を出すような馬鹿でもない。

その辺は器量と財布の問題でしょ
あんた良い奥さんになれるよ
近所じゃ嫌われるかもしんないけど　w

おっと。軽に乗ってるってのに女じゃなかったんだな勘違いしてた
最近じゃ男も軽に乗るらしいね

ん？久々のクサレアルファ君か？

>>617
2000回転に到達しないで60km/hだせたら
それはそれですごい車だ。

ＣＶＴなら出来そうだなｗ

その馬鹿にする軽（ターボより）安くて、加速（トルクウエイトレシオ）の悪いコンパクトの存在価値は、、、

>615
ソニカで17km/lって、普通に走っているのならいくんじゃないか?
レガシー乗ってるつもりでバカみたいにアクセル踏んでりゃ無理かも知れんけど。
そういう人は何乗ってもダメだしね。

いずれにしろ今の軽に文句があるような人には、中古のコンパクトはお勧め
できないなぁ。軽にしろコンパクトにしろ、このクラスはヤレが早いからね。
乗っててヤレていく分には慣れるもんだが、買った最初からってのは辛いよ。

別にリッタ17くらいは普通にでそうだけどな。
大体、そんなに燃費気にするんなら通勤はバイクに乗れよ。
雨の日だけクルマで行けばいいだろ。雨の日ってのもそんなに多くないんだからよー。
片道20kmじゃ辛いかもしれんけどEC-02とかお薦め。

外車だろうがｱﾙﾌｧだろうがファーストがコンパクトなんて考えられんw
どうせ価格の安さとそのしみったれたプライドで飛び付いたんだろうがwww

>>625
ターボで１７はきついだろ。
ソニカのあれは昔のFitの燃費宣伝と同じくらい胡散臭い。

燃費は軽NA最強。

>>605
そうでもない
軽はよくできてるよ。排気量が倍違うだけあって、確かに余裕の差はあるが、街乗りではたいした違いはない
軽やコンパクトの基本なんて、大きく語る程の事でもないしな

>>628
そうか？乗り心地が全然違うぞ？
最近の軽と最近のコンパクトを乗り比べてみたのか？
デコボコやマンホールの上通るたび軽はユッサユサする

>>627
イマドキのターボならそれくらい行っても不思議ではない。
エッセのエンジンにCVT組み合わせて、
低速寄りのセッティングだから
街乗りなら2000回転くらいで乗れる。

発進時から過給かかってる俺のR2でもリッター15は行くしな。

>>629
乗ったよ
最新の軽乗ってみた？まったくユッサユッサなんてしないぞ

＞626
そうか？俺は小さいクルマ好きだけどな。同じ金出してミニバン一台とコンパクト一台だったらコンパクト買うかな。
ミニバンは接待カーみたいで好きになれない。機嫌うかがいようのクルマって感じ。
別にもてるためや家族サービスのためにクルマ乗ってるわけじゃないしな、俺は。

＞629
その違いをたいしたことあるというかないというかは本人のキャパシティーしだいだけどな。
俺は、街糊に関しては最近の軽と最近のコンパクトならそんなに差は感じないかな。
旧型のだとさすがに壁が薄いなーって感じるけどさ。街乗りだとせいぜい40km/h程度しか出さないんだからさ。

>>629>>631
お互い車種ぐらい晒せよ。参考にならん。

とりあえず、現行ワゴンRは足固くて揺れ酷かったぞ。
どうせ買物車なんだから、もう少しソフトでも良いと思った。

>>631　>>633
ワゴンR MOVE　
ラクティス　ノート
に乗ったよ

>>633
ムーヴラテだったらコンパクトと同等だぞ。
エンジン音で吐き気したけど。
そんな俺はR2でゴーカート気分だよ。
路面なぞりすぎっつーくらい足が固くて安定してる。

軽とコンパクトをちゃんと乗り比べてみると乗り心地もほとんど同じことに気が付く。
ただし思い入れや思い込みの激しい人は全然違うという。目をつぶって運転してみ。

>>635
比較的とがった車が好きな人が、嫁用として最適なバージョンに乗れば、そりゃ「ナンじゃこりゃ」
になるのは当然かと。

例えばR2タイプSSならスイフトスポーツ当たりが比較対照じゃないのかな？
車両価格的には10万ほど高いだけだから、経費に見合う価値があるかどうかって当たりが論点。

私的には軽のトップエンドの150万ってのは効果の点でチト高すぎると思う。
660CCのキャパをメカで何とかしてるってのは技術的には見事だけど、ストレートに1500CC、
あるいは1600CCのエンジンを使う方がコストパフォーマンス的に有利で正常な気がする。

>637

しかし、その発想って要するに加給機付きやらの自動車一般を否定するような
もんで、だからどうしたって気がしないでもない。

>>638
おいらはインプ糊なのでターボを否定する立場じゃないし、クルーズの前はジムニーを
嫁に与えてた関係で軽を否定してる訳でもない。

疑問を感じてるのはコストパフォーマンス。

ターボ軽ってテンゴコンパクトと同等の価格帯。むろん経費は違うけど、
「ちょいと高くないか？」ってのは誰しも感じる所だと思うんだな。

>>633
新MRワゴン MOVE
キューブ 新旧Bb　 新スイフト

持ち車は旧スイフトスポーツ

排気量×￥１０００を車の値段として固定したらどうだろう。
内装の充実度は全てオプションで。

「税金やっすい♪」なんて飛びついてる奴は、
軽に１００万以上も出してることについてどうかと。

まぁ、確かに技術的に凄いと思うけど税金がなければ660ccターボにするよりも
ストレートに排気量上げるほうがいいのは明らかなんだけどな。
ま、そういうタラレバ言っても仕方ないけどね。
俺は、排気量はあんまり気にしない変わった人だからなー。
インプレッサWRXとスイフトスポーツとジムニーとコペンを同じ土俵で比較する。

>639

そりゃあ、軽ターボ車でもわざわざ一番高いほうの車の定価で比較するからそう
思うだけの話。コストが気になるなら軽ターボでも90万位の方を検討するんじゃないの。

個人的にはエブリィのターボ付きなんかはコストパフォーマンスいい車だと思うよ。

スバルの軽に乗ってみろ
走りの質は下手なコンパクトカーより上だぞ

>>640
スズキが世界戦略車として気合いれて開発した
新スイフトがあのワゴンRの姉妹品のMRワゴンと一緒か…

>>645
乗ってみれば分かるだろうが、1300ccなんてもっさり加速だぞ？
そりゃ1600ccスポーツになれば話は別になると思うけどさ

1000ccや1300ccなんて軽＋αみたいなもんでしょ。軽とは違う！と鼻息を荒げてる人はそれしか乗った事ないんでしょうね

>>646
感じ悪いな…

てか、２ちゃんだと旧スイフト海苔は新スイフトが嫌いというパターン多いな…

新スイフトも最初の予定どうり「アクロス」って名前で出してくれたらよかったんだが・・

>>646
加速だけ？君のいう軽とコンパクトが変わらない部分って
君の家の周りは綺麗な道路ばっかりなんだろう？

>>643
周囲を見ると両極端（廉価か最高級）なんだけど、確かに中間価格帯はお得な車種が多いのかもしんないね。

近所の男の子はソニカにカーナビとオーディオを付けて２００越えだそうな。
「入社祝いで軽なら援助してやる」と親に言われたのが発端とか.....
↑これがちょいと頭にあった。

俺はスーチャという機構が欲しくて軽にしたけど。
軽ターボ買ってる中には、ターボという機構が好きで
買ってる奴もいると思うんだがどうよ？
コンパクトクラスじゃ限られてるし、それ以上だと手が出ないし。

まぁファーストが堅実な車だとセカンドには遊びや趣味性を求めちゃうよな

俺今軽乗。軽五月蠅
次小車買思。小車静？

＞646
いや、それ言ったら軽ターボも1000ccも1300ccも1600ccも1800ccも大して変わらないんだけどね。
違うんだけどパワー不足って事では似たようなもんだよ。
パワーを基準にしたときに満足できるのはせめて200馬力以上からかなー。
コンパクトカーはパワーよりも全体のバランスで語るべきだと思うよ。

またそういう事言っちゃうｗ

つか軽は遅いから、いい加減に「加速が良い」なんて妄想ためれｗ
低中速のミニサーキット
http://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/01/index.html

サーキットって、一般道での利便性には何の参考にもならんなぁ
強いて言えば峠か

業物ﾀｿの加速まとめサイトのが参考になると思う。

旧規格の軽ターボの加速は最高!
でも1500ccといい勝負だな。

>>629
最近のコンパクトもデコボコやマンホールの上通るたびユッサユサするんですけど・・・。

前に雑誌で後部座席に水入れたビーカー置いて
決められたコースを走りどれくらい水がこぼれるか何て企画やってたが
ダントツでワゴンRがこぼれまくりんぐだった。

>>649
加速・内装・静寂性を含めた乗り心地
すべてにおいて軽＋α程度だな。スポーツに振った物など特殊な物は除いて
その＋αをどう取るかは人それぞれだけど

1.8〜２リッタークラスのセダンワゴンミニバンも加速・内装・静寂性を含めた乗り心地
すべてにおいてコンパクト＋α程度だな。スポーツに振った物など特殊な物は除いて
その＋αをどう取るかは人それぞれだけど



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とか言うマジレスは禁止だよ

>>662
それ言ったらコンパクトと2リッタークラスなんてプラスα程度なわけで

つまり軽と２リッタークラスは＋2α程度の差ということで宜しいでしょうか

リロードすればよかった…orz

>>656 を見ると、走りの面でのプラスαが見えてくるな。
コンパクトで一番遅いマーチでも、軽最速のコペンより速い。
実は他の面でも、そのプラスαが小さいようで大きいのかもしれんね。
軽は、その枠がある限りコンパクトを越えられないだろうね。

軽枠のせいでコンパクトは軽を超えられないんだけどな
5ナンバー枠に収まらなくなるのも時間の問題だし

>>660
ミニバンはデパートの駐車場の隅っこに止まっててもユッサユッサしてるよ。

軽ターボと1500NAのｽﾎﾟｰﾃｨｸﾞﾚｰﾄﾞどっちにしようか悩んでるんだけど運転が楽しいのどっちなんだぜ?
速さとかどうでもいいから運転して楽しい車が欲しい｡

>速さとかどうでもいいから運転して楽しい
軽トラが面白いよ。いろんな意味で。

「軽トラのすばらしさを語るスレ　3台目」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141695110/l50

>>670
旧スイポ改

>>671屋根の下人が4人乗れる車がいい

>>672旧スイポ改の『改』の内容kwsk

>>670
今ならブーン×４がお勧め
てか、俺が欲しい

>>671
サンバートラックSCなら乗ってみたいな。
4独にスーチャ搭載でデフ付だったっけ？

>>670
ケチらずに現行スイスポ買った方が幸せになれる

>>673
コンフォート車高調/ボディ補強/機械式LDS/フルバケ/炭ボン/軽量ホイル/スタビ/ブッシュ/ロールバー・・・
スズスポからいろいろ出てるよ

ノーマルではまともに走れないので必修部品は
フロント周りの強化ブッシュと補強バー（下）とショックセット（ノーマルバネ装着可）
最低これだけでも交換したら楽しく走れるよ

インプかエボ買った方が楽しいんでないの、中途半端なコンパクチなんか買ってもすぐ飽きるだろ。

エボも３ヶ月位で飽きるよ。俺みたいに、きっとｗｗ
スピードを求めないんなら、中途半端な軽乗用じゃなくて軽箱バンＭＴだね。
その楽しさは無限大だしどの車でもマネできなだろうな。

軽箱バン乗ってると土建屋に間違われるお。

>>670
ドライブの運転が楽しいのは1500NAのｽﾎﾟｰﾃｨｸﾞﾚｰﾄﾞ
街乗りで運転して楽なのは軽ターボ
個人的には、１台しか維持できないなら前者で、２台目（嫁車）なら後者
要は使い分ければいいかと、、、

1500NAのセダン(MT)は安くて楽しい

>>678
インポ/イボなど300馬クラスをコーナーで全開出きるﾔｼなら楽しいんだろうけど
殆どのﾔｼはパワーを持て余して踏めません

コンパクチを大改造（新車もう一台買える以上の金額）して峠でＧＴ-Ｒのケツ掻くのか楽しいんだよｗ
おいらのホトハチは改造費+車両代で充分インポの新車買えるけど
中低速コーナーなら おいらがインポに乗ってる時より速く走れるよ

S13とかの方が楽しいよなw

>>682
俺も所帯持ったらファミリーカーとしてアクセラセダンを狙ってる。
しかし、嫁となりうる人がシルフィ乗ってるから難しいかなぁ。。

>>683
＞おいらのホトハチは改造費+車両代で充分インポの新車買えるけど

俺の連れもよくこういうこと言うが、そんな奴見たらどうおもう？

>>683
最初はパワーに眼が行くけど、慣れた頃合に、やっと足の良さに気が付く。
サーキットで遊ぶのが一番いいけど、ワインディングを軽く流すだけでも面白いっすよ
ノーマルのままで楽しめるから、案外金かからないのかもしれないな。

>>684
SR20DETなら許す
でもｸﾆｬｸﾆｬ峠とダウンヒルなら負けませんよｗ

’Ｑなら 氏ねやゴミ！！

インポ糊さん江
奥方のクルーズもスイフトの兄弟ですので
フロント廻りのブッシュは是非ともスズスポ製強化に交換して下さいませ
スタビ用とロアアーム用で7Ｋです
ハンドリングとブレーキングが激変しますよ

>>663-664
そうだね、確かにそうだと思う
でも、５ナンバー内での排気量１ランク差なんてそんなもんでしょ？２ランク位違わないと、そう大きな差は感じないと思うけどね

>>689
ノーマルクルーズは『速度が乗ってる時に車線を変更しながらブレーキを踏む』
なんてケースだと足元がおぼつかないと言うか不安な挙動をします。

タイヤの腰とブッシュとダンパーとバネレート。確かにブッシュ交換は効きそうですね。
ただ、ウチの嫁さんは制限速度以上は出さない人なので、ノーマルのまんまで無問題。

おいらが転がすなら..........申し訳ない、クルーズ選ばないですw
(前車のジムニー良かったんだけど、二回は騙せんかった......Orz)

>>690
コンパクトと2Ｌクラスは＋α程度？？
その＋αは結構でかいけどな。

>>692
軽とコンパクトは＋α程度？？
その＋αは結構でかいけどな。

車種によりけりというのが一般的な考え方かと

>>692-693
独身彼女あり結婚資金貯蓄中ならテンゴコンパクトがジャストサイズ。
結婚後の嫁車なら軽がジャストサイズ。
ガキが２人できたら２Lクラスのミニバンがジャストサイズ。
とか、そんな話だけなのではなかろうか？

うちの２リッターセレナも広さが取り得なだけで、内装、静粛性は
コンパクトカーとトントンでしょうね。加速ではたぶん勝てないでしょう。
ま、ミニバンで200ﾏﾝ円ちょいですから納得してますが・・。

広さはプラスアルファ^3はあるな

エボインプみたいなクルマも楽しいとは思うが個人的にはサーキットにしょっちゅういける環境じゃなきゃすぐ飽きるな。
300キロくらいでるバイク持ってるけど最近稼動率低め。速すぎてつまらん。回りが動くパイロンに見えちゃうのもストレス。クルマで原付の後ろを延々と走ってる感じ。
なのでスイスポを買った。回せて楽しいねー。
独身ならブーンX4もよかったんだがなー。

>>692
とらえ方は人それぞれって言ったはずだが…
使用環境により、その＋αをどう感じるかって事

俺個人としては軽・コンパクトはたいして変わらないというだけで

俺個人としては軽ＮＡは50ccスクーター、軽ターボは原２スクーター
＋αで屋根が付いて、−として渋滞に巻き込まれる、駅前に停められない。
共にちょこっと乗るには便利だな。

って感じかなぁ。

「街乗りなら軽ターボが便利」






という声が聞こえてきそうだなｗ

嫁アレックスで俺ミラターボなのに、帰省でわざわざミラを使う俺って何なの
（片道５００ｋｍ）

>>701
嫁さんがガス代と高速代を考慮した結果だろ？
同乗者も多少はシンドいが、一番キツいのはどうせ運転手だしｗ

>>702
いや、嫁はどっちでもいいって言ったんだがオレはターボのＭＴの方がいいからさ。
嫁はＡＴ限定免許だからアレックスもＡＴなんよ。

普通は旦那が普通車で嫁が軽なんだろうが、子供を乗せたり
買い物したりだと嫁車が軽じゃどうなのかと。

>>701
そのアレックスがRS180だったりするとポイント高いな

>>703
俺も嫁車は普通車の方がいいと思うよ。
子供の送り迎えももちろん、買い物も多いし、
旦那は通勤くらいにしか使わんでしょ。
通勤でミニバン見かけるが、正直なんだかなぁと思うよ。

職場にミニバン通勤でしかも下戸のため、毎年忘年会の送迎係をさせられてる奴がいるよ。
しかも車内で上司と同僚にゲロされて…

>>697
趣味バイクと実用車を比べるのは・・・
屋根とエアコンついてて4人乗れれば超快適だ
雨風にさらされて灼熱地獄の中街乗りとかあり得んｗ

>>706ご愁傷様
ｶﾞｸﾌﾞﾙ(((；ﾟДﾟ)))ｹﾞﾛｹﾞﾛ

乗車の度に嗚咽…
ｶﾞｸﾌﾞﾙ(((；ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

楽しさで言ったら、２リッターのＮＡが一番かも知れん。
１５００以下だとやっぱパワー不足。インポ、イボのようなターボだと
サーキット行かないと持て余す。
一般道では、２リッタークラスのホンダＶＴＥＣとか面白いね。
それにしても、最近の軽やコンパクチはお値段高いお。

>>709
せめてタイプRに乗ってから言おうな

2l NAでも一般道でパワーを本気で使いきろうとすると、レーサーであっても
持て余すと思うが。リスクを考慮できない仁D系の人なら別かもしれんけど。

まぁ、直線高速道路でビビリミッターまでアクセルを踏む! とか、きつめの
上り坂で加速だぁ〜! 程度のレベルで使いこなすと言ってるのなら判らんでも
ないけどさ。

軽より安い車に恥ずかしげもなく乗れるコンパクト海苔の神経を疑う。
これじゃ軽＋普通車海苔に馬鹿にされるわけだ。

>>712
このクラスにとって最も重要なのは経済性。
安い割りにはできも良く、コストパフォーマンスに優れる一面もある。

後は、軽の優遇税制と天秤にかけて、ベストを選べばいい。

軽にせよコンパクトにせよ、ステータスより実用性と経済性第一だし、
軽より安ければおのずと選択肢に入るのは当然だと思うけど、不思議な
理屈でもあるのかな？

要するに金の計算で選ぶというわけだな。
そういう理由なら納得だが一部のコンパクト海苔には税金を盾に目糞鼻糞程度でしかない優越感を叫ぶアホがいるのは事実。
こういう奴は笑われて然るべきだろ。

＞711
どこにも使い切るなんて書いてないと思うが。。。
2lが使えて余裕もあるいい塩梅じゃないかと言っているだけのように思うが。

＞712
713の言うとおりだな。712は、高い方がいい物だっていうアホ消費者にしか見えないぞ。
今の時代で全ての人間がクルマにステータスを求めていると思ったら駄目だよ。
いまどき、学生でもかなりの人がクルマを持っている時代だよ。
昔と違ってクルマはステータスのアイテムじゃなくてただの便利な道具なんだよ。携帯みたいなもんだ。
ま、だからスポーツカーとかスペシャリティーカーとかが売れない時代なんだけどな。。。

>>714
気持ちはわかるけど、で、あれば、この書き込みはイカンですヨ
↓
>これじゃ軽＋普通車海苔に馬鹿にされるわけだ。

ウチがそうですが、軽とコンパクトは経済性が接近していて、損得が微妙な関係に
ありますので、普通車を持ってる方がセカンドを選ぶ時に大いに悩むと思います。

後、駐車場事情もあるかな？　持ち家ですと空きスペースの問題がありますので、
軽なら入る（入れやすい）なんてケースがあると思うのですが、ウチはマンション
ですので２台分のスペースを確保するとサイズは何でもよかったりするのです。

軽=コンパクトという認識が大人のそれだな

軽にしてもコンパクトにしても1.8�gクラスにしても価格は微妙に
かぶってるもんでしょ。その辺は商売上の都合ってものかな。
コテコテの無駄な装備を付けてでも、少しでも高い物を売らせよう
っていうんだろうねぇ。

で実際売れるのは、軽ならコンパクトより安いＮＡ90万〜110万円が
台数的にもっとも売れる。コンパクトより高い軽はあまり売れない。
http://allabout.co.jp/auto/carbuying/closeup/CU20021229/index.htm
http://corism.221616.com/articles/0000043676/
「売り上げシェアの80％を占めるというFX」
http://corism.221616.com/articles/0000048378/
「ワゴンRより快適な座り心地になっています。加えて内装の質にも差があり、エンジンの排気量も2倍!!
　一方、価格はワゴンRの「FX」とヴィッツ「1300F」との対比で約20万円しか違いません。どうです、
これならどう見てもヴィッツの方がお買い得じゃありませんか？」

だから"軽のスズキ"ですら利益の小さい軽の生産台数を削って、より販売価格の高い（利益の大きい）
さらにはヨーロッパでも通用するようなコンパクトカーに生産をシフトさせてるんでしょ？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060810-00000009-san-bus_all

もちろん、、高いコンパクトも売れないよｗ
ﾉｼ

同じようなもんなら少しでも余裕があるもの選ぶ。
と
同じようなもんなら少しでも経済的な負担が少ない方を選ぶ。
との違いかな。（実際は同じようなもんじゃないが）
まあ、軽選ぶってのはしみったれって事だ。

しみったれた脳のｺﾝﾊﾟｸﾁｮにとっては僅かな差はのたうち回る程重要だろうが、普通車持ちからすると同じようなモンなのよね、実際。
でも僅かな差だけど、普通車+ｺﾝﾊﾟｸﾁｮより普通車+軽の方が2台の特性を生かして、より有用に扱える。
そりゃ一台ポッキリよりお金かかるけどねｗ

>>712
軽ターボに乗る事の言い訳なら、もっとマシなの考えろよ！w

軽でもコンパクトでもいいが、そんなことで
いちいち煽りあってる輩は恥ずかしい。
そんな連中は現状の自分の車に満足してないんだろうね。
かわいそうに…

・欧州基準で作られた世界で通用するコンパクトカー。
・日本国内だけの規格で作られた世界で通用しない軽自動車。
ま、同じような物だよねｗ

日本国内では同じようなもんだな。

欧州基準で作られたものよりも日本基準で作られたものの方が日本国内では使いやすいってことも多々あると思うがね。
少なくともバイクはそうだと感じた。
クルマはATだからそこまで感じないとは思うけど。
でも、アルファ１４７は使いにくかったなー。小回りきかなすぎ。

今のｺﾝﾊﾟｸﾁｮは軽とホイールベース、最小回転半径が似たようなモンだから、基本的にどっちも扱いやすいよ

コンパクトカーは欧州基準＋日本基準な訳だが・・

メーカーからは「金のない連中」呼ばわりされ、売っても儲からないと
無理やり生産を減らされる軽自動車

それでも地方の人にはなくてはならない生活必需品の軽自動車。
「軽がないと生活できない」「登録車に乗り換えると生活が逼迫する」
「もちろん次も軽」。。嗚呼、軽自動車

2台目なんだから、おもちゃっぽいくらいで丁度いいじゃん
あ、ゴメン。一台ポッキリなんだっけｗ

むしろ欧州基準 - 日本向け間引きって感じが‥‥。

欧州基準でトーションビームの格安足回りに出来の悪い安っぽいシート、
はたまたエンジンルームや回り込んだ部分の無塗装。
パスしてるのならろくな基準じゃないよなw

低迷する自動車業界において軽だけが登録を伸ばしてる件。
なぜか国産普通車が次々と3ﾅﾝﾊﾞｰ化される。狭く渋滞が多く速度制限のある日本の道には最も向かないのに。ｾﾙｼｵはｱﾒﾘｶでよく見かける。どう見ても海外向けにｼﾌﾄされてるのまるわかり。
国内でしか乗らないなら見栄をはらなければならない立場でもない限りいらないな。3ﾅﾝﾊﾞｰ以外も燃費と居住性ばかりでﾃﾞｻﾞｲﾝと走りは二の次にされてる。
ｽｲｽﾎﾟにしたかったけど赤子できてて遠出できないから中古軽にしたよ。運転が楽しいと思わせてくれるのをﾒｰｶｰが出してくれるまでのつなぎ。

コンパクトは運転下手な人が乗る車ということになってるから
とりあえず軽にしよう

このスレタイからすると
フィット１．３かワゴンＲとかで、さぁどっち？
判りやすく言うとこんな感じじゃね？
スイスポやブーンＸ４なんて購入価格
どうかすると２リッタークラスの車が比較対照じゃん
確かに車は小さいけどな

あおきぃｆｈｈｈｈｄらお

スイスポそんなに高かったっけ

スイスポはあがりで200万くらいじゃね?

旧スイポって新車の車体価格130万しなかったよねぇ?

とりあえずダイハツはコペン1300を出しちゃえば
軽で回して楽しいって人種は駆逐できるよね。

>>738
コペンも1300あるとFRにしたくなるね。
カプチーノワイド(1600)希望w

テンゴターボFR車重1�d以下希望｡

コペン1500が出るとか？
レクサスLC150？

>>723
欧州基準ってｗそんなたいそれた事か？
俺のは世界で通用するんだぜ！ってヴィッツ乗ってきたら、頭がめでたいとしか言い様がないんだが

軽に乗ってる奴は黄色いナンバーで 「貧乏です」 って主張してんだろ？
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1159950232/

>>737
旧スイポは新車本体100ﾏｿ位で買ってるﾔｼが多い
しか〜し、改造費100ﾏｿ以上掛けてるのはザラに居る

軽ってリミッター切らないと140kmまでしかでないんだな
この前かりた時に試してみて気が付いた

値段よりも軽か普通車かの問題で
やっぱり黄色ナンバーは恥ずかしい

ちなみに今、ナビ盗まれてディーラーの無料代車がワゴン尺なんだけど全然加速しないんだな。

走ってるとき信号が黄色で加速すれば間に合うと思ったんだけどダメだった事がもう何度かある

１５００ccと660ccﾀｰﾎﾞじゃやっぱり話しにならんね｡

軽ってこんなもんなの？

ちなみに俺現行プリウスですからねｗ

軽さん達

いまどき日立のパソコン使ってるとは珍しいな。

だが、それがどうした?

ナビ盗まれたくらいで自慢にきてるよ、この人。

それに黄色信号に加速って…?

ここは喰い付きが良いなぁ

>>744
＞しか〜し、改造費100ﾏｿ以上掛けてるのはザラに居る
ｷﾂｲ車に乗ってたら保険代で終わるしな。ケチったぶんだけ改造するのは安い車に乗ってる奴の特権だ

信号が黄色で加速age

高い車を新車で買って改造しようとする気が起きない
特にDIYで色々と作業する場合は
構造は似たようなもんだし、自分でトコトン弄り倒すなら安い車も面白い（2ndカーで)

>>750
食い付きがいいというか、僕は馬鹿ですよ〜って宣伝してる奴に馬鹿って言ってあげてるだけでしょう
皆さん、優し過ぎですよ

>>744
俺はフルノーマル
これからどうなるかは知らんが

だから〜なんでプリウスなんかと比較するわけ？
プリウスっていったいいくらすると思ってんだよ
トヨタ糊はこんなのばっかな

>ナビ盗まれて

笑うなよ、たかがナビでもコンパクチにとっては大事なひと財産なんだろうよ。
でもアルミホイールぐらい着けようなw

アルミホイルって　何のためにつけるん?

普通は最初から付いてないか？

コンパクトですと　グレードが高いのにはついてますけど
普通グレードにはOPですね

オプションで選んでまでいらん罠
デザインが死ぬほど好きなら別だが

どうせ買わないくせに・・・・・・

>757
そりゃあ光と熱を遮断して、包んだおにぎりとか痛まないようにだな。
あとは、魚を直火焼きするときなどに使うこともあるよ。

>>754
旧スイポはノーマルでは危険な乗り物
最低でもフロント廻りのブッシュは交換汁！

プリウスはハイブリッドのおかげで、３リッタークラスの加速だからなぁ。
比較したらいかんよ。

スロット覚えたてで、初めてコインをカウンターに
流そうとしたとき、場所がわからずパチンコのシマに
きてしまった。で、パチンコのカウンターにコインを
流してしまった・・・
その後、店員がピンセットみたいなもので1枚づつコインを
カウンターから取り除いていたが、
「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。
オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

車両価格１００万円の車に１００万円突っ込んで改造しても、世間一般の人には
１００万円のボロ車に乗る貧乏人
としか見られないわけで

>>746
軽自動車乗りって黄色で加速しない人ばかりみたいなレスだね。
諦めがちと言うか、やっぱりワゴン尺なん？
Moveも変わらぽくない？

黄色は止まれ

コペン1300がでても俺は軽を買うなー。おもちゃにそこまでかけられないしな。

＞746
1500ccと660ccターボの間にそこまでの加速力の差を感じるって言うことはそれ以上に乗ったことないのかな？
同じように感じるぞ。少なくとも平地ではね。

＞764
プリウスってそんなに速いか？せいぜい2lちょっとくらいと感じたけど。
ハリアーハイブリッとは確かに速かったが。でも、加速感のなさがものすごい気持ち悪かった。
高速合流とかでアクセルをガツンと踏めばエンジンがちゃんと働き出して違和感も少なくなるんだけどね。

>軽自動車乗りって黄色で加速しない人ばかりみたいなレスだね。

コンパクト乗りなんて青でも加速しないじゃんw

君たち僕のエスティマはすごいんだぞーーー
http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fcarview%2Er3h%2Enet%2Fimages3%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserCar%2F34673%2FP1%2Ejpg

>>767
黄色で加速してたら、信号をすぎる頃には赤になってるだろ
少し考えたら、分かる事

黄色で加速するのは少し前の馬鹿プリウス位のもんだろう

>>772
いや、ローダウンした型落ちのセルシオだろ

燃費がどうのこうのなんてどうだっていいんだよ。
小回りがきいてエンジンが静かで、トルクのある車が
街乗りにいい車だと思うんだけどどうでしょうか？

街乗りならトルクはそれほど要らないだろ。
日常使用なら加速より燃費の良い方を取るな。

街乗りならインテリパッケージのヴィッツが最適だろうね。
エアコン切り限定で。

燃費無視ならインプワゴンかパジェロイオにしてたな、たぶん…

嫁車なら年間走行距離は3000km程度なんで、燃費なんてナンセンス
それよりは、出足がよくて車体が小さい軽ターボの方が、税金が安い事も含め最適

嫁車ならともかく、ファーストなら軽と比較されるような150万以下のコンパクトは嫌だな

>>778
年間3000kmってことは、少なく見積もって年間300日乗ったとして一日10km。
片道5km。平均時速25kmで走って約12分で到着。。
個人的には、たった12分の為にターボは要らないと思う。片道５kmが全部が
自動車専用道や急な山坂道っていうなら別だけどさ。

別にターボが欲しいっていう人にﾔﾒﾚとは言わないよ

>>778
年間三千キロしか走らないのに
車買うこと自体がナンセンス

>>780
年間3,000キロ自転車乗れってか。

原付で事足りるような気が。。。

＞778
俺は逆に200万のクルマには何の魅力も感じないなー。
300万以上のクルマか150〜160以下のクルマが選択肢かな。
クルマに趣味を求めるには200万は安すぎるし、実用を選ぶなら150万くらいで十分だしな。

>>782
だから300万以上の普通車と150万の軽を使い分ければ良いんじゃない。

黄軽組の必死にコンパクトを否定しているカキコは、見ていて笑いを通り越して気の毒になってくるよ。。。

世の中にそういう場所が一つや二つあっても良いじゃないか
軽乗りさんらにとって心のより所となる場所が、、

値段に趣味性を求めるバカ

>>784
中途半端な底辺コンパクチポッキリの悪あがきの方が笑えるけどね。

100ﾏｿのコンパクチに150ﾏｿの改造部品代掛けたのに乗ってたら
スポ車好きは大概声掛けてくるよ
「スンゴイの乗ってますねぇ〜♪」って・・・

それ・・・バカにされてる

軽と普通車って追突された時、ムチ打ちなどの出易さには
変わりがあるんでしょうか？

普通車だったからかなり助かる事ってあるんですか？

ほとんど消耗品だけど4年半で600万使った
声掛けてくる人ってそんなに多くないけどなぁ

中古で８０ﾏｿの軽に多額の改造部品代掛けたのに乗ってたら
スポ車好きは大概声掛けてくるよ
「スンゴイの乗ってますねぇ〜♪」って・・・

年間３万円くらいしか変わらないならコンパクトの方がいいかなぁ〜なんて思ってたけど、実物見たらヴィッツやフィットよりムーヴの方が良さげだった。

車選びって難しいね orz

>>793
AT車だったら難しいね？
MT車だとかなり絞れてくるから
探しやすいんだけどね

ＶitzとＭＯＶＥって比べるまでもなく　Vitzのがいいんじゃ？
安い上にその辺なら走れるし。MOVEはドライブとかしない人向けかな？

新ムーヴはモコみたいだな
ttp://www.auto-g.jp/shinsya/daihatsu/move01/index.html

勤務先のバイト君（18歳。時給から計算して月25万くらいは貰ってるはず）と車の話したら、「軽やコンパクトは貧乏臭くて嫌。最低でも2L車が欲しい」そうな
でも彼女の軽を運転するのはおｋらしい。
年齢が違っても、考えることはあまり変らないんだなぁと思った、そんな雨の日だた。

すまない。モコを貼り忘れた

新ムーヴ↓
http://www.auto-g.jp/shinsya/daihatsu/move01/album01/images/47.jpg
モコ↓
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200412/08/newcar04/01_b.jpg

>>795
つまりヴィッツはドライブ向きの車でムーブはドライブ向きでない車ってことですね

さすがは違いの分かる男ですね。僕なんかは、せめてｱｸｾﾗ級のシートとアシの車でないととてもドライブに行く気にはなれませんよ

>>799
こういう反論が来ることは容易に想像ついた。
トレッドの差や車重からくる車の揺れや、エンジンの音などでイヤになるだろ？
大体一人で２台車つかってるわけじゃないんだから
１台が誰かに占有されてる状態の時に若干遠いところまで行かなくちゃ行けない場合
軽じゃ正直かったるいんだよな。だから家においておく車として最低限がコンパクトクラスだな。
コンパクトなら２００キロぐらいなら何とか走れる。軽じゃﾔﾀﾞよオレは。

まぁセカンドでも実質誰かのファーストならコンパクトもアリかもな

200�qならレンタカー借りるな
軽もコンパクトも疲れる

学生の時は、ＮＳＲ５０原付で往復２００ｋｍとか時々行ってた。


>>790　おながいね！！

軽ポッキリ所有の貧乏な俺様が通りますよ。
ｺﾝﾊﾟｸﾃな車欲しいと思ってｼｴﾝﾀとかﾉｰﾄとかｱｸｾﾗとか見積もったら
ちょっとop付けただけで総支払額250ﾏｿぐらいはすぐいくのでｱﾌｫらしくなってやめましたよ。
総額150ﾏｿの軽だけど乗り心地もよくて希望のopも付いてるから個人的には大満足です。

往復200kmなら慣れない他人の車(レンタカー)の方が疲れるよ。
片道500km高速使用だと軽だと考えるだろうけど。
　
>>797
バイトで手取り25万、一人住まいだと普通車維持はシビアだろうね。
数年落ちの中古車を買ってローンと維持費でヒィヒィ言ってる姿が容易に想像出来るよ。

>>800
夫婦で２人なら、普通車（小型車）＋軽の方が使い勝手がいい
正直、今のコンパクトは５ナンバー幅いっぱいなんで、街乗りの使い勝手はイマイチ
むしろ、ファースト的な使い方の方が向いている（1300だと話にならんが、、、、）

軽で遠出は嫌なのは同意だけど、実際は夫婦で別々に遠出する機会なぞ一度もない
独身かな？

夫婦２人で、コンパクト(1300)＋軽だな、うちは。

私は1300で問題は感じないのだが、不人気なのか。。。

私は家族３人（夫婦２人と子供）で660ccのワゴン1台だけで問題は感じないけど

朝の6時からせっせと２ｃｈしてる旦那はキモい件について

>>809
ラジヲ体操前に２ちゃん
これが健康の秘訣

>>806
既婚です。因みに自分の所有車はコンパクト＋軽ですけど。
正直1台で遠出される際、残りの軽で出かけようと思えないんですよね。
1300で話にならないといってますけどセカンド的な用途であれば
1300でも1500でも変わらないですよ。軽で遠出したくないのは、
軽のほうが乗り味が悪くてうるさく疲れ易いためです。
夫婦でも別の趣味とか持ってないんですか？

>>811
車種による

>>811
コンパクチで遠出もご勘弁だな。うるさいし、乗り心地悪い、シートもショボいし。
コンパクチも軽も街乗りを超えて使うような車ではない。

>>768
黄色は止まれじゃねーよ！
軽ノリ無免許がｗｗｗ
おせー車で無駄口垂れんなｗ
わりーな

車両、某エージェントナビ、オーディオシステムあわせると総計420万は越えてるｗ
外部アンプが高いのよ、ファスねｗ

アニソンでも聞いてんのかな。

>>811
軽で遠出は嫌なのは同意だけど、コンパクトで遠出もいや
>>800で↓みたいに言っているから同意見だと思う
＞コンパクトなら２００キロぐらいなら何とか走れる。軽じゃﾔﾀﾞよオレは。
その意味でファーストは普通車（小型車）がいいと思う
もちろん、嫁車は街乗り専用なんで、遠出しようと思わないし、むしろ車体の小さい軽の方が取り回しがいい（軽専用駐車場にも停められるｗ）

うちの場合、嫁さんが専業主婦なんで、嫁さんが平日車を使う用事があるときは軽で出勤となるだけ（通勤時間は車で３０分以内）
専業主婦でも共働きでも、趣味とはいえたまの休日に別々に車で遠出するのは、寂しいと思うが、、、（旦那はゴルフ、妻は旅行とかか？）

１トンもある車には用はないな〜
軽量コンパクトなボデーにハイパワーなターボｏｒスーチャー積んだエンジンをぶん回して５ＭＴを駆使して走ってる方がオレには合ってる

>>817
軽トラにＥＪ２０ターボでも積んだのか？
普通の軽ならターボもスーチャーも６０馬力程度ではハイパワーではないよ。
ハイパワーって２００馬力以上じゃね？
具体的例を出せば、ランエボ、インプSTi、インテＲ、レガシィ（ターボor３Ｌ）、フォレスタ(ターボ）、
フェアレディＺ、スカイライン、フーガ、ゼロクラ、レジェンド。ここら辺がハイパワー車。

>>818
あのな>>817が言いたいのは新規格軽で言えば
例・ラパンSSやプレオ
旧規格軽で言えば
ワークスやヴィヴィオ
この辺のことを言ってると思うんだが・・・？
おまえには閉口してしまうよ

>818
なんでハイパワーが２００馬力以上なん
大丈夫かぁ

>>820
154馬力でハイパワーとか笑止だからじゃないか。

車重によるだろ。

>>822
低速度域ならね。高速域まで含めたら、絶対的な馬力が必要だから200馬力が「ハイパワー」と
言える最低ラインだろ。他人に口に出して「ハイパワー」と言いたいなら250馬力以上かな。

でもＭＡＸ６４馬力でハイパワーとか言われても笑えるよな

このスレで200ps以上とか語ってどうするんだよぅ

>>823
つ　スーパー７

普通はパワーウェイトレシオを問題にするだろな。
８以下でスポーティ、６以下でハイパワーって言うね。
「活発」ってのはトルク特性とかだろけど。

2輪なら200ps以下でも十分ハイパワー。

パワー勝負となるほどの高速域なら車体サイズも問題になるんで、
軽はおろか、そもそもコンパクトもお呼びでない話だ。

その高速域っていうのは200km/hオーバーとかの世界でしょ？
高速道路の常用域ならコンパクトもオデッセイクラスの普通車も変わらないって
軽はあくまでも近距離街乗り専用車だから80km/hを越えると厳しくなるけどな。

加速データ(単位＝秒)

　　　　　　　　　　　　ライフターボ　　ワゴンＲ ＲＲ Di　　ティーダ15Ｍ　　ｵﾃﾞｯｾｲｱﾌﾞｿﾙｰﾄ
　　　　　　　　　　　　　1,239,000円　　　　1,417,000円　　　1,606,500円　　　2,730,000円
0→40km/h 　　　　　　　3.26 　　　　　　　　　2.70　　　　　　　　3.05　　　　　　　3.00
0→100km/h　　　　　　18.13　　　　　　　　　13.79 　　　　　　　11.05　　　　　　10.61
0→400m 　　　　　　　　20.42　　　　　　　　　18.79　　　　　　　17.87　　　　　　17.47

20→60km/h 　　　　　　7.22　　　　　　　　　　5.30 　　　　　　　4.39　　　　　　　 4.04
60→100km/h 　　　　　13.78　　　　　　　　　 9.80 　　　　　　　6.88 　　　　　　　6.77
80→120km/h　　　　　 19.39 　　　　　　　　 15.89　　　　　　　 9.18　　　　　　　8.46

原チャリで６４馬力なら空も飛べるはず！！

問題は50ccでどうやって６４馬力相当をたたき出すかだな

最近このスレ伸びないなーと思ったら

いつもの人たちはこちらでがんばってるようですねｗ

30歳超えてコンパクトカーはやばいですか？★6台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158761884/l50

>>832
夏休みが終わると軽叩きは姿を消すからなぁ。
でもコンパクト叩きの人は一年中かなｗ

30歳越えて軽はやばいですか？★

６６０ＣＣで１００馬力出てれば充分ハイパワーだと思うぞ

>>833
中高生あたりがいちばん軽をダサい乗り物と見下す年齢層だからな。
年齢が上がるにつれ軽しか維持出来ない貧困層の生活を理解出来るようになる････

コンパクト叩きというか、『コンパクトなんて軽と変わらんじゃないか』って奴だろ

>>829
うんコンパクト1・5Ｌとミニバン乗用車は同じくらいだね。ミニバン重いからね。
コンパクト1・5Ｌもミニバンも加速どうこう言う車じゃない。どっちも遅い。もちろん軽もな。

>>835
ノーマルで100馬力ある軽ってあるの？　ああ、脳内＆改造かｗ

なるほど、どのスレでもコンパクト海苔は自己弁護に必死なんですね。

>>836
「貧困層」。コンパクチ乗りって貧乏とかこういう言葉好きだよねえ。身近だからか。
「コンパクチポッキリ」と「普通車+軽」でどっちが貧困かなんて、それだけで分かるのか？

『「軽は貧乏だ」って言ってるのはコンパクト乗りだ』
って信じきってしまっているところが少しｶﾜｲｿｽ

>>837
マジレスすれば車種によるけどね。

旧軽眼医者（ビート、カプチ）…メンテ状態によっては神

現行では

i、ソニカ、R1ｓ、コペン…コンパクトを越えちゃった？

その他軽ターボ…コンパクト１．３並、１．５以下

軽NA…コンパクト並？またまたご冗談をｗ


個人的にはこんな感じかな

あと、軽トラと軽１BOXも神ね
便利だから。

趣味車としてここで語る意味のない車
ビート、カプチーノ、コペン、ヴィッツRS、コルトラリーアート　等

ここで語られるべき車種
軽：ワゴンR、MOVE、LIFE、アイ、ソニカ、バモス、R2、アトレーワゴン、ミラ一般、アルト
コンパクト：ヴィッツ、フィット、マーチ、コルト、デミオ、ポルテ、キューブ、ファンカーゴ

アイは特殊だが、ソニカがコンパクト並だとは思えなかったな。
軽トラと軽１BOXが神ならファンカーゴとかスパイクも神かもな。

>軽トラと軽１BOXが神ならファンカーゴとかスパイクも神かもな。

税金高いから却下ｗ

うちの軽トラってリッター10くらいしか走らないや

>>840
だからね、免許所持者が１人なら普通は車は１台有ればいいの。
それとよっぽど貧乏でもなければ、免許所持者が２人いて２台の車が必要でも乗用に軽は選ばないものなの。
更に付け足すと一般人に小型車とコンパクトの区別は出来ないの。
軽はナンバープレートの色が違うから誰でもわかるけどね。
つまり「街乗りには軽が便利」なんてのは、軽所有貧困層の自己弁明にすぎないの。

ごめんなさい。ごめんなさい。
貧乏でごめんなさい。甲斐性無しでごめんなさい。
軽しか乗れなくてごめんなさい。19km/Lしか走らなくてごめんなさい。
税金安くてごめんなさい。

うらやましい>>りったー19

>だからね、免許所持者が１人なら普通は車は１台有ればいいの。

貧乏人の貧困な発想これに極まれりってとこだね。
単純に自分の生活に余裕が無いだけじゃないの。
これだけいろんな種類の車があるってのにたった一台しか所有出来ずに
しかも最底辺コンパクトを選ぶ奴の考えなんてこんなもんだ┐(´ー｀)┌

ちなみに富豪の850さんは、何と何と何を何台ほど所有されていて
どう使い分けされているん?

お金なくてごめんなさい
学生でスイフト乗っててごめんなさい
街乗りリッター７でごめんなさい
新車でごめんなさい

嫁がいる場合
「もう1台　自分専用　の車買うだぁ？？なにそれ？ふざけてるの？」
と、全否定される家庭が多いと思うがｗ

>>847
だからね、身体は一つなら履物はサンダル一足有ればいいの。
それとよっぽど貧乏でもなければ、人が２人いて二足の車が必要でも下駄は選ばないものなの。
更に付け足すと一般人にサンダルと革靴の区別は出来ないの。
下駄は歯が二本だから誰でもわかるけどね。
つまり「街乗りには下駄が便利」なんてのは、下駄所有貧困層の自己弁明にすぎないの。

と、言いたいのか。サンダル一足所有者の自己弁明乙。サンダルで結婚式にも行ってろよ、コンパクチで。

>>854
ホントは運動靴履きたいけど金ないんでサンダルで我慢してます。
学生はサンダルだ！

結婚式に車で行くのか?
飲酒はしないん?

かなり田舎と見た。

>だからね、身体は一つなら履物はサンダル一足有ればいいの。

ハイハイ、サンダル一足でどこでも行っちゃうんだよね
ほんとにご苦労さんと言いたいよ
スーツにサンダルとかでも平気そうで羨ましい・・・・w

>>853
通常はだんなが車使ってる時は嫁が歩きなのではなかろうか？

嫁に用事がある時はだんなを送るとか、夫婦で調整する訳だけど、やっぱり
嫁車があると嫁さんは便利になるもんでございます。

おっと、我が家は田舎です　<- ここ重要ですなw

茨城と栃木のＤＱＮはサンダルとスウェットでどこでも行くらしいよ

>>857
結婚式にコンパクトで行って何かまずいことでもあるんかいな？
見栄はらん方が気楽に生きて行けるぞ。

>>860
っても、おいらは上戸なので、行きは嫁車で、帰りは下戸友人の車に同乗って
パターンが多いな。最近はうるせぇしね。

>>852
スイフトってそんなに飯食うんだ・・

>>862
オイル硬いの入れてるんで結構燃費落ちてるんですよ。

>>860
結婚式にコンパクトが見栄なのか
それとも、スーツにサンダル級の恥ずかしい事なのか
それが問題だ

>>849
ごめんなさい。
ちょっと距離走ると20行きます。
R2でごめんなさい。

>>858
え？嫁車はセカンドなの？このスレ的に?

なら田舎なんてセカンド天国だけどｗ

田舎なら一人1台も余裕だろうな。
大きさにかかわらず駐車場は必要だから…

余裕というより一人1台必需じゃないか
車がないと生活ができないんだから・・

出張で九州のとある駅で降りたら駅前はタクシーと軽乗用車だらけだったよ。
で神奈川に帰ってきてみたら駅前はタクシーとチャリンコや原チャリだらけ。
地方にとって軽は生活必需品なんだなぁって思ったよ。

ブーストアプした軽ターボはコンパクトなんぞ眼じゃない

北関東嫁車事情
群馬県は富士重工業の下請け・関連工場が多く、スバルはコンパクトが無いのでパートの嫁車はもっぱら軽。
隣の栃木県は日産自動車の下請け・関連工場が多く日産は軽が無いのでパートの嫁車もコンパクトが多い。
軽モコがあるけど日産Ｄラではマーチとどっこいどっこいなんだよな。

>>854はひろゆき

>>850
ありゃりゃ
嫁さんに最底辺のコンパクトさえ乗せてやらずに
危なくて税金安いだけが取り柄の軽与えて「パート」に精ださせて　w
酷い亭主だね

んでもって
「軽がセカンドカー」だって胸張って威張ってる。
救いようがないね　w

このスレは相変わらず殺伐なのかｗ

でもいつもの「こんぱくち」の人がいなくなると過疎るね

>>874
ファーストカーが安物アルファでセカンドが査定ゼロのテーマのくせによく言えるよねw
二台合わせても軽一台分の査定もつかないってのにさwww

ま、セカンドでもファーストでもよろしいが
軽に触手を動かすって事は「できる限り小銭でも節約したい」って心境でしょ

>>877
> ファーストカーが安物アルファでセカンドが査定ゼロのテーマのくせによく言えるよねw
> 二台合わせても軽一台分の査定もつかないってのにさwww

この人物と税制優遇で軽を選んでセカンドカーだとか優越感感じてる人物
どっちが経済的に上か下かはさておき
ライフスタイルはずいぶん隔たりがあるだろうなとは感じるね

金がないのに見栄だけ一丁前の香具師とそれなりに金があって有意義に使える香具師との違いだな。

もちろん前者がα。。。

お金も見栄も無いけども、乗ってて楽しいアルトワークス（字余り）

かならず税金の話が出てくるな
そんなに羨ましいのか？生活に必要なだけの実用車なんて安いにこした事ないだろ

自分が満足できるような車乗ってりゃ、税金が高くても文句言わないはずなのにね

>>878
＞軽に触手を動かすって事は「できる限り小銭でも節約したい」って心境でしょ

何を今更当たり前のことを

金無いし
しばらくサンバー
乗ってよか

まぁ無駄に税金を納める必要は無い罠
普通車に乗ってると軽とコンパクトの僅かな差は大して気にならない。
気になるようになったら買い換える罠。

MT厨には次期ムーヴはよさそうだな。
ソニカのエンジンでMTガチャガチャやれるんだから。
そんでもって室内広々。

めくそはなくそ

軽のメーターも１８０�`スケールにするべき

逆に2000cc未満は140km/hメータで良いんじゃないですか。
どうせ出ないから。

1300ccデミオですら180まで出るわけだが

海外じゃあ、低速よりむしろ高速安定性が重視されるからね。
イマドキ１５０以上は、平気で出せる剛性と足がなければ海外で売れない罠

どこぞの鼻糞色のナンバー背負った車とはそこら辺がちがうよねー

でもコンパクトでそういうことするからみんな死んでるんじゃないの？
所詮下駄代わり程度の作りなのに高速で飛ばしたりはるか彼方まで遠征するから事故るんだよ。
飛ばしたければちゃんとした普通車買えばいいのに身の程知らずなんだよな。

俺のワゴンＲですら140は出せるよ。まだ出そうな感じだった

>>891
150キロ超での高速安定性がコンパクチの持ち味ですか。何にお乗りで？
それ１台しか持ってないならそういう、性能も必要でしょうね。コンパクチで可能かどうかは
別として。

>>893
そうか速いんだね。
すごいすごい。
さすがワゴンRだねぇー

運転手「俺のコンパクトは高速安定性最高だろ？」
助手席の人「え？」
運転手「だから、俺のコンパクトは高速安定性最高だろ？」
助手席の人「え？なに？」
運転手「だーかーら、俺のコンパクトは高速安定性最高だろ？」
助手席の人「え？うるさくて聞こえない！」

軽は、ＮＡまでだろ！　新型ムーブターボでナビ付き１９０万出すなら、
中古フィットの販売から一年未満のナビ付き買うよ。
みんな軽を美化しすぎ！　高速乗ったら全然違うよ
ちょっと流れが速いバイパス乗っても違う　

>>897
いやここはﾈﾀｽﾚだから（＾ω＾；

>>897
いや、高速乗るときはみんな普通車出してるわけだからw
コンパクトの人みたいにそれだけでどこでも行くわけじゃないんだよね。

コンパクトカー海苔以外の人はみんな普通車海苔なのかｗ

悔しいとすぐ普通車がどうこうと言い出す
負け犬クオリティーですｗ

実際普通車もってりゃ、軽は糞といわれても何とも思わないでしょ…ｶﾜｲｿｽ

確かにコンパクトで どこへでも行くなw

>>891
150�qなら、軽でも出る
軽もコンパクトもせいぜい100�q少しまでだろ。それ以上は恐い

>>901
コンパクトに満足してれば軽と比べられた所で何とも思わんだろ
軽よりマシだなんてしょうもない考えで買ったから、比べられるのが悔しいんでしょ、ｶﾜｲｿｽ

うちはﾄｯﾎﾟBJ一台だけど高速でもどこでも行くしぞ。
今日もこれから家族乗せてちょっくら遠出してくるよﾉｼ

みなさんもいかが？

軽でどこえでも行く人も多いね。
ナビ付いてる軽いっぱいいるよ。

>>901
コンパクチポッキリにはどうやっても理解できないんだな。ホントにコンパクチ脳（タリン）。

>>905
街乗りでもあれば便利、渋滞避けたいし。大して高いもんじゃないから、街乗り用の軽にも付けてますが何か。
だから、軽オンリーとも、街乗り以外も使用とはならないよ。

新規格ならまだしも旧規格サンバーなんて性能的には糞さ。そうさ糞なのさ。
でもとっても便利だし、毎年５月頃になるとあらためて実感するのさ。
税金安っ！！ってな。
ﾁﾐたちも(`･д･´)ｶｲﾀﾏｴ

コンパクトで高速道路を140ｋ位で巡航してる場合は疲れないの？
軽なら140ｋ巡航は無謀なのはわかるが（家の軽では出ない）、コンパクトの感覚がわからん。

会社のサニー1500で高速走ると煩くてたまらん。
普段は自分の3ナンバーでしか高速には乗らないからその差がよくわかる。
コンパクトで高速快適なんて言ってる奴は牛丼とステーキ丼の違いもわからないんだろう。

140ｋ位で巡航って40キロオーバーですよw

ステーキ丼って美味いのか?w
わざわざ丼にしないでも…。

>>909
1300の一番安いクルーズ(88PS)だけど、まぁ普通に行ける。
馬力の割りにハイギアなので、回転の上がる140Km/H(3700回転?)あたりは
割りに調子が良かったりする。、

逆に100Km/Hの回転が低く、そこから加速するのがかったるい。OD切って
加速してODオンして巡航なんて運用。エンジン音が少ないのはいいけど、
もちっとハイギアの方が使いやすいと思う。

なんだかんだ言っても、楽なのは120Km/H当たりで、それ以上の運用は
していないし、そう言う車でも無いと思う。

俺はどんなにいい車乗っても時速140も出せませんよorz

以前に旧規格の最後の頃のワゴンRターボに乗ってたけど
140ｷﾛまでは何の問題もなく加速して行くよ。
リミッターカットすれば少なくとも160ｷﾛは出るだろうね。
100ｷﾛ近くまでは1300ccあたりのコンパクトよりはよっぽど速かったね。

>914
ターボなしNAのビートでも、リミッタ切って160km/h位はいけるよ。
140km/hなら巡航も別に平気。150km/hとなるとのぼりが苦しい。

でも、120km/hを超えるとさすがにオープンでは風がつらいから、幌を
閉めることになるんで、それくらいなら80km/h〜100km/hくらいでオープンを
楽しむよ。

軽とコンパクトの最高速を語るスレはここですか？

ふむ、前は軽海苔の振りしてコンパクチ〜ｗとコンパクト海苔叩いてみたが
今回は逆に軽海苔煽ってみたが、軽海苔のほうが断然反応が良好だなｗ

黄軽で高速必死に走ってる奴ってすご〜く馬鹿に見えるよね。

>917
そりゃ自意識過剰ってもんだろうが、そんなに自分のメンタリティが
ネオむぎ茶に近いことが嬉しいものかね。俺には理解ﾃﾞｷﾈ。

まぁでも、こんなスレだして。。。。煽って遊んでる奴がほとんどでそ。

>>919
うん、そうだね。
その軽を必死に煽ってるベンツはもっと馬鹿みたいだったよ。

まぁでも、こんなスレだし。。。煽って遊んでる奴がほとんどでそ。

私は煽られるのを楽しんでいるw

てか中古で安い普通車買って調子こいてここでコンパクチと軽叩いてる香具師が気にくわない。
値段的にコンパクチとかわらん。
性能云々で叩くなら富裕とか貧困とか言ってんじゃねーよ、コンパクチ乗りと同じ経済状況のクズが。

維持費がまるで違うんじゃないの？
それに自分の経済状況がクズだと認めてるようなもんだよ。

自分が好きな車に乗ってさえいりゃあ他人が何に乗ってようが気にならないハズなんだけどなぁ。。。。

維持費が違うっていくら違うの？１０万？２０万？そんなもんでしょ？
そんぐらい何処の家庭からだって出るだろ？
要は金の使い道が違うだけだろ？

結論から言うと軽もコンパクト一緒
車知らない人からみれば軽もコンパクﾄも同じにみえるらしいし

オープン２シーターに、クロカンにミニバンにワンボックスにハッチバックにトラック等
限られた条件の中でいろんな車種をラインナップしている軽は凄いと思

だから車種によるのだよ。
例えば、R2ｓ海苔の人が「コンパクトと同じ」と発言してもOK
アルトのやっすいの乗ってるのが「コンパクトと同じ」と発言すると哀愁漂うだろ？

ああ、ナンバー見ればコンパクトと軽はすぐ見分けつくという突っ込みはなしねｗ

>>929
R2sとやらとアルトが違うか。確かに違うな、アルトの方がマシだ。
スバカの車はクズ。R2に懲りてパクリまくりのモノマネステラで恥も外聞も自尊心も捨ててるし。

>>930
んん？殺伐とした君はスズキ好きなのかな？

じゃぁ、こうしよう

例えば、ワゴンRターボのなんか高いやつの方海苔の人が「コンパクトと同じ」と発言してもOK
ミラのやっすいの乗ってるのが「コンパクトと同じ」と発言すると哀愁漂うだろ？

これで君も納得でめでたしめでたし

>>931
軽の高い安いは、エンジンの補機（加給機）、変速機、装備によるもの。プラットフォームは、価格差より
世代間の差が大きい（新規格第一世代と今の第三世代の差は大きい）。
高額軽だからコンパクチに優るとか、低額だからコンパクチに劣るという訳ではない。

要は値段と使い勝手では？
嫁車なら１００万程の軽でも普通だし、１３０万の軽ターボなら贅沢かもしれん
ファーストだったら１３０万どころか１５０万のコンパクトでも話にならない

このスレの軽乗りは前者で、コンパクト乗りは後者の気がする、、、

>>932
いやあ、値段で考えた方がシンプルでいいってｗ
廉価の軽NAはやっぱ一番しょぼい。

>>933
嫁車として(込みで)110万のコンパクトを選んだと言うパターンもある。

このパターンの場合、価格そのものは軽よりかなり安く、維持費は高いため、
トータルで考えた場合の損得はオーナー的にも結論が出てないのが現状。

廉価なクラスにおいては、どちらが豪華だとか高性能だとか言うより、
どちらが経済的かと言う論点の方が有意義だと思ったりする。

おいらが的な漠然とした印象は、完全な嫁専用なら軽NAが最廉価で、これが良く、
嫁車だがファミリーでも使う可能性があるなら廉価コンパクト。　<-　ウチはこれ。
嫁用として買ったものの（嫁がメイン車を使ってしまい）結局自分が使うなら
軽ターボか、ちょっと無理してスポーツコンパクトってな感じ。

>>933
> ファーストだったら１３０万どころか１５０万のコンパクトでも話にならない
車両本体の価格帯が150〜200万円程度のラウムをファーストにしている人が
こんな発言するのも、どうかと思うなあ。
ファースト・カーとして求めるものは人それぞれなんだから、自分を基準に
語るのは、いい加減にやめたらいかが？

>>935
110万で経済性？ｗ
おいおい、我が愛車はコミ20万オプティーでつよ。

これぐらいじゃなきゃ経済性は語ってほしくないなーｗ

軽ターボの４駆購入した時の支払い総額は180マソ越したなぁ。
１０年超えて１１万キロ走ったが下取りに出しても、たいした額では無いがまだ金額付くのが凄いｗ
普通のコンパクトや軽ではもう値段がつかないのが普通だよな。

スイフト1.3か新型ムーヴカスタムX
のどちらかを買おうと思うのですが
どちらがいいですか？ここで聞くことでもないかもしれませんが
宜しくお願いします。

>>934
いやぁ世の中正反対の考えの人間がいるだなっと
俺と仲間うちでは
「軽四は値段が高くなるに従って惨めさも増加する」
って結論だな

分かりやすく言えば
優遇税制の枠の中で一番高いもの買ったって自慢してる。
本人がその矛盾を矛盾とも感じて無いってのが根っからのしみったれって事だな

違うだろ。
普通車もそれなりの物を持っていればその補佐に軽を選ぶとしても一番いい物を選ぶ。
根っからの貧乏人ほどコンパクトという選べる枠の中でもしみったれた1300ccを選ぶわけだ。

自転車代わりに原付き買った
原付きの新車くらい何でも買えるけど結局「チョイノリ」にした。
ほんとに自転車よりましって代物だけど
背伸びしない潔さがあって貧乏臭さは無い。
自転車代わりの原付きはこんなもんでいいじゃないかと思う。
原付きに過剰なものを欲しがる人にはダメ過ぎて乗れないだろうけどね

軽に乗ってる人ってみんなそれなりの普通車を持ってるの？

>>944
日本語でおｋ

>>944
だから「持っていれば」っていう仮定の話だって。
ま、いいとこカローラクラスだろうなぁ
じゃないと台数的に数が合わないよ

>>943

>>946
そう実際にここに出てくるのは1500ccの鈍重なコンパクチがファーストカー。


で1500のコンパクチが、1300のコンパクチを馬鹿にしてるんだから・・
もうねあｈ(ry

しみったれた1300ccで満足しています^^

街乗り通勤なら軽でも1300でもどっちでもええよ

高速でも充分　満足してます
上り坂は･･･トボトボ。

>>945
？

1.5Lのカローラクラスなら、俺も1.3Lのヴィッツの方が良いな

>>943 ｽﾏｿ「書き込む」を押してもた

おいらもチョイノリ持ってるよ
カム加工/ヘッド面研/ポート加工鏡面/バルブシートカット/ウエストバルブ/ショートマニ/ビッグキャブ/点火時期変更/ポンピングロス低減他の大改造メカチューンしてもOHVは辛いっす
45ｷﾛ → 60ｷﾛにはなりましたが・・・

次ｽﾚ建っちゃった。

（´・ω・`）コンパクトVS 軽 (`Д´)vol.37
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160319587/l50


ぷららなのに？orz

優遇税制にころっときて
優遇税制無しでは取り柄のない車を
よりによって高いクレード買わされて
自分のバカに気が付かず自慢までしちゃって。
こういうイイ客が日本の田舎にはごろごろいるから軽四メーカーは嬉しいんだろな

>>955

次スレは「コンパクトvs高級ファースト＋軽」にしろよｗ

>>957
それだとバーサスにならんのでは?

>>956
軽は儲からないからメーカーは嬉しくないみたいよ、現にスズキは『儲かるコンパクト』に移行していく予定だし。

>>959
そう言っておかないと税金上げられるから
鈴木みたいなメーカーにとってそれが一番痛い

>>958
だって軽乗りの人はファーストに高級セダンを所有してるんでしょ？
いつもファーストを引き合いに出してるじゃんｗ

2ちゃんには　お金持ちさんが多いらしいねw

羨ましい限りですw

>960

その一方でダイハツは先代で一新したムーブを今回また一新して
売上大幅アップに賭けてきているという一面もある。
日産もモコをフルモデルチェンジし、三菱もiを投入している局面に
目をつぶってスズキ一社だけに注目して主張されても説得力に欠けるなぁ。

>>955
乙

スズキってコストカットばかりの車だもんな。
軽がどうのいう以前の問題。

コストカットばかりなのは、どのメーカーも同じ
そのくせに、見栄えばっかり綺麗にして無駄に高い

そりゃ、軽とコンパクトは

おばちゃん
ハートを
がっちり
鷲づかみ

して、なんぼですから

いや、男もとりこめないと今のコンパクト軽はやってけない！
今や若い年代で車を趣味にする奴はごくわずか。
　安くて動けばなんでもいいんですが９割方！
そのうちミニバンも売れなくなるよ、高いから。

趣味っつーか今も昔も高い車乗ってんのは
見栄はってる奴ばかりだろう。
最近は見栄張ってられるほど余裕ある奴が少ないだけかと。

>>968
でもさ、最近の軽コンパクトは激しく乙女チックな感じがするよﾏﾏﾝ

>>961
オモチャを引き合いに出してもしょうがない。

>>970
　どの家庭でも車買う決定権はママンにあるのだよ、ハニー。
♪パッソプチプチプチトヨタ→ﾏﾏﾝの頭にインプット→パッソ／ブーン売れ
K12型マーチデビュー→ﾏﾏﾝ「可愛いー！」→前半はバカ売れ
工藤静香＝タント→街中にタントが！

こんなもんだ、現実は。
　でもこれらの車って、スパルタンなＭＴ車や男向け版があるのも事実。
ブーンX4なら、ウチのﾏﾏﾝ許してくれるかなぁ、、、ｏｒｚ

女のために作りましたって感じの車でも男タントとか言っとけばバカが買うしなｗ

>>973
えー俺は
そのタントカスタムに乗ってるんですが
バカですか？そうですか・・・

男らしい!!










と思って買ったなら馬鹿だとおもうよ
まぁ、気に入ってるならいいんじゃない？

>>973
実のところタントカスタムはモコミチ効果でママさんに馬鹿売れなのです（マジ話）

「男らしい」なんて尺度で車を選んでいるなら、それはかなり女々しい感じがするな。

イマドキの洒落た男なら、ファッションにピンクとか取り入れたりするし、
昔ほど「○○らしい車」とか気にしなくていいと思うがなー。

でもワゴンRとかはあの無骨さから売れてるかもよと
適当なことを言ってみる

個人的に男でありえねぇと感じる車種は
モコ、MRワゴン…
なんだ、意外と少ないじゃないか

あと、マーチもかな。

iも微妙

俺はコンパクトカー乗りや軽乗りよりもエルグランドクラスで街乗りして
駐車場で右往左往している人のほうに哀愁を感じるけどなー。しかも、一人で。
そんなに周りの目が怖いのかねー。
俺はプライベートではあんまり気にしないかな。
社会で見栄張ったら金になることもあるけどプライベートで見栄はっても金になるわけじゃないしね。

ちなみに俺はヴィッツ。嫁がジムニー。他にバイクが多数。
で、月１くらい旅行行くし、飯もいいもん食うしで金はたまらないと。
そりゃ、小遣い５万円を毎月使い切ってるからなー。ま、楽しいからいっか(笑)

ラパンも男が乗ったら恥ずかしい。
てか軽で男が一人で乗っても恥ずかしくない車って少ないだろ？

>>984
ジムニー、ビート位か？
カプチは欲しかった時期があるけど、今見てみるとチト狭苦しい感がある。
どうしても軽は線が細いから野郎には似合わん、と言うか女性に似合う。

>>984
漢のサンバー！
「漢」と書いて「オトコ」と読む。
ただしノーマル限定(赤帽含む)。
ワーゲンバス仕様は邪道！

>984
軽バン
軽トラ

軽でももこみちが乗ればダサくない

>>988
イタい車になる。

>>985
ｺﾍﾟｰﾝ　ｺﾍﾟｰﾝ