550cc時代の軽自動車を懐かしむスレ

昔のアルトは結構キビキビ走ったように思ったけど今の軽は車重が重くて走りが今一だね

>>141
なんか、ＭＴみたいなレバーなんだよね、そのＡＴって。

>>143　他社の軽四がATだしてきたので、あわててとりあえずつくったATです。
　　　シフトパターンはＨ型で前進はＬとＤのみです。

550のサンバーに乗ったことあるが、シフトの感触が悪かったな。
どうやっても1速に入らないので、クラッチを切り直そうと
一旦繋げたら、ドンッとショックがあってエンスト。
既に1速に入っていた。RR車のリモコンシフトはこんなものかと思った。
サンバーは今でもRRだけど、現行のはまさかこんなのじゃないよね。

アルトワークスが出る前のアルトにドキドキ
EPIインタークーラーターボ
4バルブツインカム
どちらを買おうか迷ったぐらい
が、しばらくしてワークスが出て
軽の王者になったところで気分は超ハイテンション

それ以降はどんな軽が出てきても刺激薄いね・・・

550で64psだから、リッター100psを超えているもんな。
当時としては自動車全体からみてもかなりのハイチューンでしょ。
当時は税制の関係もあったけど、排ガスをクリアできないから
4ナンバーオンリーだったのかな。

>>145
550ccのサンバートラックに乗ってますよ、(KT-2)
たしかにあのぐにゃぐにゃシフトの感触は最初は戸惑いましたよ・・・
だけど手動チョークとEL付きの4MTは好きですねぇ・・・
ボタン式の4WDスイッチもスバルの(当時)の技術を感じます。
現行サンバーのシフトはだいぶ良くなってますが、550cc時代の面影も・・・

>>146
どっちにしようか悩んで買ったあと、ワークスが出てショック!!だった人も少なくないだろうな…
なんか80年代前半のツインカムかターボか論争を一社でやったような感じだったな…

二気等のサンバーも良かったね
妙にトルクフルでビート感あって速い記憶が・・
4WDの赤帽車なんて船のよう言うか、乗り心地良かった〜
あの感覚はどの軽にも以後味わえない

マイティボーイのテールが怖かった消防時代・・・

サンバーって近づいてくると音ですぐに解るな。
５５０時代からそうだったけど、エンジン位置のせいかな？

>>152
550cc(4スト)だとEK23・2気筒
660ccだとEN07・4気筒　一気に2気筒増えたから、他社と比べても明らかに
違うね。　550ccの2気筒全盛のころはどこのやつも似たような排気音
だったけど、サンバーとアクティーは聞き分けられるね。

もし660の2気筒ってのがあったら、どんなエンジンになるんだろ。
低速からパンチがあるような・・・

>>154
騒音規制をパスできるかが問題。
そういうの抜きに考えたら、軽くて馬力あって楽しいエンジンに
なりそうだ。　もちろんキャブで・・・

こんなバイクもあるぐらいだから、騒音もパスできそうだけど・・・
http://www.kawasaki-motors.com/model/abroad/vn2000/

>>156
俺の軽のエンジンと乗せ替えてみたくなるが
そうすると･･･3ナンバーになっちまうのかw

>>136
スマン！『アフタヌーンティー』ってノーマルのエポP2がベースだったみたい。スズキ70周年記念モデルらしいです。

>>158
アフタヌーンティーも今となってはレア度満点ですよねぇ。
専用ボディーカラー、専用バッジ、専用マスターキーetc…

>>154
いっそ、単気筒でもいけるんじゃね？
デカイフライホイールが必要かもしれないが･･･結構トルクありそう。

360cc時代の軽自動車を懐かしむスレは、ココですか？

違います。

>>153
確かに。サンバーは、擬音だと、バラララーンって感じだよね。
アクティは、ピッピッピッピッって感じの音。
ミニキャブも特徴的だった。低い音で、ポトトトトトって感じの。

ダイハツとスズキは、良く覚えてない…。

ダイハツはいかにも『ジドウシャ』って感じの音だよなぁ、良くも悪くも。
他メーカーと比べても決していい音では無いと思う。

鈴木もそうだと思うよ。
エキサイティングな音がする。

>>165
スズキは、何と言ってもセルの音だね。
絶対に、スズキや！って、判るもんなぁ。

>>163
そういえば、スズキの550ccは2サイクルのLJ50時代から3気筒だった
気がする。　ハイゼットは2気筒550ccだったはず。

>>161
３６０ｃｃ時代の軽自動車の話題はこちらです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162154375/l50

うちのおじいちゃんが5年くらい前まで550ccの赤いアルト乗ってたなぁ…
エアコン付いてないのにスイッチだけ付いててなんかウケたw
運転席の回転シートも懐かしい。。。

兄が初代セルボ（SS20　マイチェン後）に乗ってました。（新車でオーバー100ﾏｿ）
インパネの6連メータかっこよかった〜。
免許をとって兄の影響を受け、2代目セルボターボを中古で購入しました。（中古で60ﾏｿ）
いろいろといじって、コンポとかもクラリアオンのシティコネンクション（中古で6ﾏｿ）を、
センターコンソールをぶった切って無理やりつけたりして3年ぐらい乗っていましたが、
雨漏りし始めて泣く泣く手放しますた。。（6ﾏｿ）
でも、今ではいい思い出だす。

>170
クラリアオン→×
クラリオン→○
ｺﾞﾒｿ orz

>>171
〇×ついでに……
『シティコネクション』じゃなかったっけ？
ちなみに俺が昔乗ってた車には日立のLo-Dが付いてたよ

ほんとだ・・まちがっとる。。
シティコネクションですた、、ｺﾞﾒｿ

逝ってきまつ・・

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪

>>173
はやまんなよ…ｗ

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　　　∪　　ﾉ
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　　 （・∀・| |　ｳﾋｮｰ
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　　　　　　　彡

>>173
イ�`

>>175
…楽しそうだな･･･

>>170
SS20セルボ…ｲｲねぇ！
ヲレが最初に買った車だわ(5年落ち25ﾏﾝ)
1本ワイパーに改造して片道500kmドライブしたり
R30食わせてやって2回焼き付き&車検切れで廃車にしちゃったけども
未だに乗り続けるべきだったと後悔してるよ
ahoｵｸ出品されてると、発作的に入札してしまいそうになるわな

>クラリアオンのシティコネンクション
♪ﾘﾝﾘﾝ電話がﾘﾝﾘﾝとぅなぁ〜！w
コンポと言えば、余りに高すぎて当時とても買えなかったけども
ｿﾆｰのメガコスモスは衝撃的だったね。(基本セットで16ﾏﾝ)

19才のガキにカマ掘られた！
廃車になりそうな予感…orz

>>178
大丈夫か？頭とか背中とか痛いよな？

>>177
R30って、分離給油おｋだっけ？

>>173
シティコネクション…懐かしいなぁ。
あの、車がジャンプするやつでしょ。

>>180
R30は混合専用、あとA747も。
CCiSには対応してなかったと思うし、植物油だから腐食が早い。
ただ、潤滑性能はハンパないよ。

>>181
それファミコンじゃ・・
ﾃﾗﾌﾙｽ

>>175
ちょｗｗｗｗｗ死ぬってｗｗｗｗｗ

>>178
あわわわ…ご愁傷様（ＴДＴ ）　
貴重な550TR-XXが…。

なんとしても、復活して欲しいところ…。

ロンサムカーボーイだな
カロッツはどこかのデザイン工房の名称しか知らんかった当時

>>186

センサレートも思い出してあげてよ

セントレートでは？

昔Ｘ○○って書いてあるリアスピーカー載せてる車多かったな｡

550じゃないのでスレ違いで悪いけど､この前ｼﾞﾑｶｰﾅに
ｱﾙﾄﾜｰｸｽのｴﾝｼﾞﾝに換装した軽ﾄﾗのｷｬﾘｰが来てた｡
ｲﾝﾏﾆ&ｻｰｼﾞﾀﾝｸが荷台にはみだしてた｡

ﾏｰﾎﾞｰにﾜｰｸｽのｴﾝｼﾞﾝは聞いた事があるけど、ｷｬﾘｰは初めて見た。


昔のｺﾝﾎﾟﾗ先生のうさちゃんｷｬﾘｰとかﾗｰﾒﾝｷｬﾘｰを思い出したw｡

乗り易さでは当然660の方だけど面白さでは550の方が良かった
という人が多いね、アルトワークスの場合

ワークス550のカムを660に組むとハイカムになる、なんてのもありましたな