車内の静音スレッド　9db

車内の静音スレ用過去ログ保管所

http://f56.aaa.livedoor.jp/~seion/seion-index.html
管理者さん乙。

前スレ
2db http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1081094215/
3db http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097506683/
4db http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1103406310/
5db http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113823014/
6db http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123500492/
7db http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132310421/
8db http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139781853/

●　旧車、新型車を問わず、静音化を追求するスレッドです。
●　皆さんがやっている工夫、有名な材料以外にも「こんなものを流用したら効果があった」
　　なども情報交換しましょう。
●　いろんな工夫を施工された方のインプレが多いと助かります。
　　ただし、人の感性はまちまちですので、いちゃもんはやめましょう。
●　広い意味でオーディオのデッドニングも含めてOKです　よね？
●　個人的には、前スレ、前々スレともに、エンジンルームからの遮音方法が少なかったので
　　バルク回りのイイ方法が聞きたいです。特に施工スペースが少ないエンジン側の方法とか
　　材料とか・・・
●　タイヤについても、効果が大きいという意見では皆さん一致してますが、どのタイヤが
　　いいのか、車のタイプごとにインプレをお願いしたいと思います。
　　私は今週土曜日にＤＮＡ db ES501に履き替える予定ですので、それをインプレしたいと
　　思います。
●　【禁止ワード】
　　１　耳栓汁！
　　２　高級車（セルシオとか）買え！
　　３　そんなに車外騒音がうるさいならオーディオのボリューム上げろ！
●　マターリ進行で行きましょう。
●　age,sageとちらでもいいと思いますが、気付いた方が保守ageしてください。

参考にどうぞ…
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/performance/equip02.html

>>1
乙です。

施行例　対象車　国産コンパクト
───────────────────────────────────────
場所　　　　 難易度　対象　　　　　　　　　　効果　材料
───────────────────────────────────────
ボンネット　　　　 １　エンジン音　　　　　　　極小　かいおん君
バルクヘッド　　　２　エンジン音　　　　　　　 　中　レジェトレックス（要注意・熱）
フロア　　　　　　　３　ロードノイズ　　　　　　 　小　レジェトレックス・ニードルフェルト
ドア　　　　　　　　 ３　ロードノイズ　　　　　　 　小　レジェトレックス
ドアのゴム補強　１　ロードノイズ　　　　　　 　中　エプトシーラー・すき間テープ
タイヤハウス　　 ２　水の跳ね返り音低減　　中　ノックスドール
　　　　　　　　　　　　 ロードノイズ　　　　　　極小
天井　　　　　　　 ２　雨音低減　　　　　　　　　大　ニードルフェルト
トランク　　　　　　１　ロードノイズ　　　　　　　 小　レジェトレックス・ニードルフェルト
　　　　　　　　　　　　 排気音　　　　　　　　　　 中
────────────────────────────────────────
難易度　１はやる気次第　２は最低限バラせる人　３はバラせるのが前提でちょっと面倒

経験でいくと、静音化＝�@エンジン音の低減＋�Aロードノイズの低減
ってところで、�@において極めて効果があったのは、運転席および助手席
のダッシュボード裏の隙間に８ｍ（幅９０ｃｍ）位のフェルトをびっしり
詰め込んだことです。制振材は一切使わずに吸音だけでも十分達成できる
ということがよく分かりました。�Aについても制振材など使わずに
すべてのドアの隙間に吸音材のエプトシーラをうまく貼り付けるだけで
劇的に効果を確認することができました。　施工した車種はコンパクトカー
ですが、効果の例としては、市中で普通に聴いているオーディオの音量
で高速道に入ったところ110Kmくらいまではほとんど同音量で聴けます。
〜120Kmでも少し上げるだけで済みました。

夏に具合わるくならないように、車内に使う材料は良く考えて！

高速での荒いロードノイズが、もはやタイヤからの音がボディ全体を振動させてる感じです。
ドア自体の処理はまだしてませんが、ドアのインナーに貼り付けていったら
効果を期待できますかねえ？

>8
すべてのドアの内張り裏にもフェルトを２重貼りしましたが
ロードノイズは市中では変わらず高速で気持ち程度、エンジン音
低減に至っては皆無でした。

>>9
何で接着されましたか？
また、フロア等ほか箇所への施工は前提でしたか？

ドア内張りは硬質プラスチックでしたので、それ用のボンドで
フェルトを貼り付けました。　一応リアラゲッジの床もカーペット
下にフェルトを敷いていますが接着していません。

静音化に取り組み出したのは今年に入って直ぐで、最初はドア内張り
次にリア床、リアタイヤハウス付近と施工していったのですが、基本的に
吸音材しか使っていません。効果が実感できたのはリア床位でしたね。

一昨日にサイドシルにウレタンスプレーを
（ホームセンターの）
両側にして今日いつもの道を走行したら
びつくり激変　ロードノイズ激減！！！
しかも安上がり1本980円X2で済みました。
車はステップワゴンです

>>9
追加ですみません。
�Aについては、効果は隙間埋め＞＞貼り付け
ってことですよね。

>13
エプトシーラ材質テープです。
ホームセンターでニトムスorワキ製のもので１０ｍｍ×１５ｍｍ×２ｍ
のものが有り使いました。

今日高速道路を走行する機会があったんだが、今までだとオーディオの音量を
２〜３つは上げないとまともに聞けなかったんだけど、今回は１つ上げるだけでも
十分すぎる位だった。街乗りの時よりも効果が体感出来た。
ただ１００キロ程度までスピードを上げるとまだまだ静かとは言えないレベルなんで
今後も静音していこうかと。

>>1
新スレ乙です！
最近、このスレ進行が早いね
３ｄｂ目のスレで簡単にテンプレ作った者なんだけど、そろそろ
「私は今週土曜日にＤＮＡ db ES501に履き替える予定ですので、それをインプレしたいと思います。」
の部分は外して欲しいな。

理由：結果的にあまり劇的な効果はなかったから … orz

>>16
はやくインプレしろよ　（W

>>16
とりあえずインプレしる！！

>>16
インプレまだ？

>>17-19
３ｄｂ目の５２でインプレはしていたんだけど・・・
以下はそのときのコピペね。

今日午前中に、車を買ったディーラーに行ってタイヤをＤＮＡ ｄｂに交換してきた。
行く時もオーディオをＯＦＦにしてしっかりと交換前のロードノイズを頭にたたき込んで
おいたが、交換後に同じ道を走ってみると何も変わらなかった・・・
ショックだった。期待感だけが大きすぎたのか・・・
確かに舗装の状態が良いところでは全く気にならないレベルだが
舗装の悪いところではほとんど変わらなかった。
逆に言うとこれまでやったことである程度までの成果があり、それが限界点に近づいている
かも知れないと思った。

思わず東急ハンズへ寄ってノックスドールを購入してしまった・・・＿|￣|○
静音化への道は険しい。

ウレタン発泡のは「舗装の状態が悪い道」にも効くんですかねぇ…。

　

舗装の悪い道は30％は効果あるよ。
新舗装のきれいな道はほとんど無音。
自分のはエンジン関係は遮音していたたため、ロードノイズが
すごいウルサかつた、が今はまたエンジン音対策だ。

サイドシルってどの部分ですか？

夏でもスタッドレス履こうかとマジで悩んでます。
でも、雨降ったら恐いしなぁ…

うほっ・・復活してるやないか・・・
さて、これからも静音を頑張って行きますか

初ｶｷｺです。
自分は古い（21前期）のセルシオに乗ってるんですが、
新しい道路だと静かなんですが、古い（色が薄いやつ？）道路
を通るとゴーって凄い音がします。
これを改善したいと思っているんですが、何分素人＋無知識な
もんで・・・・何かいいアイディアあったら教えて下さい！
贅沢と思われるかもしれませんが、静かな車でも静穏化に力を入れる！
これこそ静穏野郎の特徴ではないでしょうか？お願いします。

タイヤ交換がよさげ

>>27
400万の現行車(セダン)にのっています。
状況としてはほぼ同じですね。
純正状態から自分車も古い道でのゴー以外はかなり静かです。
で、
・フロア、トランクにレジェ+エプト+アスファルトシート
・タイヤハウスにノックスドール(内装側には塗布型の制振材追加)
・純正サイズのままでレグノ
・ABCピラー内側にもレジェ+スポンジ
・車体下部には整流板
これだけやっても古い道でのゴーはほとんどかわりません。
ということで多分無理です。
というか漏れが教えて欲しい。

ほお、高級車でもゴーは消えないのか・・セルシオですら騒音あるのね

『現行』のセルシオ、マジェスタに乗っているひといませんか？

静音初心者なのですが
ニードルパンチを純正フロアマットの下に
同じく型取りして敷いたのでは効果は無いでしょうか？

効果は無いよ

友達の親父さんが現行セルシオ乗りで、助手席に座ったことがある。
なんて言うかホントに静か。ゴー音は確かに少しは聞こえたけど、
それでもメッチャ静か。

でも、何より一番ビクーリしたのがエアコンです。マジで静か。
静音家なら一度は乗るべき！

17年式三菱ekｽﾎﾟです。
ﾄﾞｱ、ﾗｹﾞｯｼﾞﾄﾞｱﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞ、
ﾌﾛｱ、屋根ﾚｼﾞｪ＋遮音ﾏｯﾄ＋ﾆｰﾄﾞﾙ、
今までこれをやってみて今日全ﾄﾞｱ隙間ﾃｰﾌﾟとｻｲﾄﾞｼﾙｳﾚﾀﾝやってみた。かなり効いたと思う。
同時に施工したからどちらがどれだけ効いたかはわからんが…あとはｴﾝｼﾞﾝ音が昨日よりうるさくなった…orz
なにか効果的な方法はないかな？ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰは付いてなかった…

ラスボスはゴー音か　もうコンパクトには越えられない壁

シルにウレタン入れてみたけど、どれくらい入れれば
いいか判断出来ない。
ステップカバー外してクリップ穴から充填しました。
入れ方間違えてるかなぁ？

サイドシルって騒音原因になりえるの？

>>36
そうなんかなぁ…なんとかならんのか…2ndｶｰのつもりで乗ってたけど静音始めたらﾒｲﾝになったよ…Golf新車購入して1年半…まだ8000ｷﾛ走ってないよ。
>>37
適当に入れてみたけど思ったより効果ありだよ。ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ辺りを特に重点的にやってみた。ただBﾋﾟﾗｰ回りはｼｰﾄﾍﾞﾙﾄのﾓｰﾀｰみたいのあったからやめといた。あとは漏れて来ないことをいのるのみ。
>>38
なるんじゃない？なか空洞だし反響しそうだけどなぁ…

サイドシル叩いてみ、あの空洞は、地面の音を
共振してる。

>>36
満足したらそこで施工終了だよ

サイドシルってそれなりに水の浸入と排水があるので、そこを
埋めちゃうとえらいことになりそうですが。

>>41
なに上手いこと言ってんの？

地面の音を共振してるって意味が判りません。

スキマテープが一番効果あったな、ドア開閉音が高級車みたいになったしね。

隙間テープ３重なのでドアを強く閉めないと、バイーン！といって閉まりませぬ。
の、わりにはあんま効果ないんだよなー

静音とゆうか、車に関しても初心者な漏れが発言するのもアレですが、
ざっとスレを見返したところ、タイヤが発する音の対策は充実してますが
タイヤから伝わる音の対策があんまり無いですよね？
上手く説明出来ないですが、サスとかタイヤの軸？とかそんな系統。
ここらは素人が触っちゃ駄目なんですかね？

どういじるか判らないけど、重要保安部品だから下手に
手を出さない方が良さそう。

>>45
隙間テープってもしかしてドアの見えるとこに？

レジェってどこのメーカーでも品質に差はないの？

隙間テープはウェザートリップの外側につけてるよ、隙間テープ2重→ウェザートリップにして
外部の音が極力ドアの隙間から進入しないようにした。

旅か・・・旅は良いものだ。

隙間テープ施工は素材の選定と貼る部分によって大きな差が
出ると思います。私は大成功でした。

>>53
秘訣を伝授くだされ。素材とナイスな場所はどちらでしょう？
私はジョイフル本田のゴムモールなんですが

>54
素材は巷間云われるエプトシーラでいいかと思います。
貼る部分は車種によって異なると思いますので試行錯誤
でやってみて下さい。ロードノイズと風きり音が激減
します。

>>55
ありがとうございます。んーやっぱエプトがベストなんですね

ホイールの形状によって風切音が変わるね。フルキャップから３スポークにしてうるさくなった。

防音材と吸音材がよくわかりません。
ボディなど鉄板に張り付けて静音するのが吸音シートで、
隙間を埋めて静音するのが防音シートであってるでしょうか？

>>58
私の解釈では、防音＝遮音＝制震＋吸音

>>59
ということは、防音シートの方が一石二鳥のもので、
吸音シートはやめて防音シートをあちこち貼りまくればいいわけですね。
ありがとうございます。

外音と振動があった。
振動は車体を揺らして音になり、外音は外から直接入ってきた
そこで制振と遮音と吸音が立ち向かった。
制振は震えを鎮め、遮音は外音をはじき、吸音は音を小さくした

そうして車の中は静かに保たれたのであった。メデタシ×２

61
GJ！正しい知識をわかりやすく書いた！

ごめ、ちょっと分からない。
箇条書きにしてくれないかな？

>>63
ぐ
ぐ
れ

　

制震…振動を抑える　簡単に揺れなさそうな素材
例：床にゴムマット

遮音…音をはじく　山彦が起こりそうな素材
例：サービスホールにアルミテープ

吸音…音を減衰する。　スポンジっぽい素材
例：ダッシュボードにぬいぐるみ


外敵
外音…外から入る音
例：DQNのオーディオ　救急車のサイレン　風きり音?

振動…車が揺れて発生する音
例…ロードノイズ　半ドア時のがたつき　雨音　エンジン音



>>65
レスまで制音か？

人工芝でボディを覆うと整流効果で静かになるよ


多分

初めて助手席のカーペットをペラっとめくってみた。
以外と複雑な床なんですね…

ニードルフェルトだけでも結構静かになるもんだよ
リアドア内張りの裏側にフェルト追加　→　爆音マフラーが静かになった
バックハッチのドア内部にフェルト詰め込み　→　同じく爆音マフラーが静かになった
あとメーター裏にフェルト詰め込み　→　ｳｲﾝｶｰのｶｯﾁﾝｶｯﾁﾝって音が小さくなった
グローブボックス裏にフェルト詰め込み　→　エアクリ吸気音が小さくなった
フロアにフェルト追加　→　ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが静かにならなかったｗ

ドア内張りの凸凹に合わせて詰められるだけ詰めると効果あるよ
これ以上お金かけるなら乗り換えた方がいいな

>>69
オーディオが好きなせいか、ドア内部には手を付けたくない俺が居る
ニートなんて詰められねぇ・・・

>>70
オーディオ好きならすでにドアのデッドニングしてるだろ

>>71
当然、フル制震を用いたデッドニングは施行してあるよ
だからこそ、ニートは詰められないんだ
分からなかったら適当にググってくれ

>>72
ならそれでいいじゃないか

72
ニードルフェルト貼ってる。(^o^;
ドア内部の吸音対策でインナーと内張りにはってる。インナーまでならあまり水に濡れないから大丈夫だと思うが・・・。

どういう意味？ぐぐってもわからんかったわ。

ドアの内張り裏を、ドア内部だと思ってるのかな？

>>73
まあね。でもニートを大量に入れられないのはちと痛い

>>74
浸水とかじゃなくて音質の問題になるんだよね
まぁオタクの戯言だから気にしないでくれ・・・

>>75
そんな訳は無いｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ググっても出てこないよ。

そんな詳しいページはない

76
純正で処理されてるなら必要ないけどね〜。俺もおたくだから気になるかも。すれ違いか(^o^;

レブスペックを履いた１８インチを脱ぎ捨て、本日１５
インチのスタッドレスに変えました。

ﾁﾗｼ裏ｽﾏｿ

>>80
アナタ、南半球の人ですかw

スノボに行くんだよ

発泡ウレタン充填についてごちゃごちゃになってたんだけど、
風切り音対策：Ａピラーに
ロードノイズ対策：サイドシルに
それぞれ結構効果ある…って事でおｋ？
サイドシルに入れる方の詳しい情報があまり見つからないので教えて下され。
・ウェザーストリップとその下のパネルを剥がして見える車輌の穴に注入？
・入れたら床全体に広がるんですか？それとも縦方向に棒状に広がる？
・事故の時やはり思いもよらぬ損傷の仕方をする？
・静音作業の一つとしてはおすすめ順位は下の方？

以上特に分からないんですが、他にも情報あればお願いです。

>>83
ＧＪ！


俺も知りたかったが、教えて君誅殺の刑を喰らいそうで聞けなかったのらー

実は僕も聞きたかったのです…

音を綺麗に鳴らすなら箱にしないといけないってことじゃないの？
家庭用スピーカみたいに

フロアカーペット下に吸音材以外効いていないように見えるが。
このスレでは。

>>87
このスレ9ｄｂではってことな
実際のところほとんどの場合は制振、遮音、吸音を組み合わせないと効果が感じられないことが多い

>>88
このスレに居る人間ならほぼ全員がそれを理解してるんだろうけどね

サイドシル注入は失敗すると大変

自分もサイドシル注入したけど
ウレタンがあふれるあふれる
でも効果はGOOD　高級車になつた。

>>91
で、カップスレート外した穴から入れればいいの？

>>91
よろしければ車種を・・・
それと何本くらい必要でした？

>>91
詳細をきぼんぬる

このスレ閲覧して約半年、やっと大掛かりな施工にかかりました。昨日から2日かけて
クオリスのありとあらゆる所（天井以外）に。
一気にやったので、乗り出しがすごく楽しみでした。
キュルル…ブォーン
あれ…？
…なぜか前より煩くなってる！
車重が増えたからかぁ？今さら元には戻せんし…トホホ（泣）

>>95
うるさくなった・・・？
どんな施行をしたのだ？是非とも聞かせてくれないだろうか

うるさくなったのか強調されたのか

>>91
水抜き穴はどうしたの？

>>96
多数ですので方法など細かくは省きますが、施工部分は
ドアデッド、ドア周り、ボンネット、バルク、床、スペア付近、リアハッチ等に…
レジェ、ニードル、エプト等、その他もろもろです（笑）
このスレや、いろんなＨＰを参考にし、穴という穴も徹底的に塞いだんですが…。
>>97
たしかに最初はそう思いました、エンジン音が強調されただけかと。ですが、
どう考えても外音もロードノイズも前と同じなんですよねぇ。2日間バッテリを
抜いてたんで、リセットされて調子くるっただけ？
そういやクオリスは何をやっても無駄というようなレスが以前あったような…。

>95
何の音が煩くなったの？そして何の音が変わらなかったの？
施工した部分で、干渉したりしてる部分ない？

定性的に考えて質量が増えてるのに、振動が増えるって事はないと
思うよ。

アイドリング時やドライブに入れて停止時などのときの振動が激しく気になるんですが、
フロアや座席のネジの間に制振シートや吸音材入れると、振動を押さえること出来ますか？
車種はステップワゴンどノーマルです。

>101
それだと結局、防振構造になっていないので無理です。

ちなみに、年式と走行距離は？

【復習】
防音・・・・空気伝導の遮断
防振・・・・固体伝導の遮断


車内の騒音源の大半は震動によるもの
↓
震動が室内に侵入、室内の弱い部分と共鳴して音を再発生
↓
震動の侵入に目くじら立てるより、共鳴して音を出しやすい部分を潰すべし

制震目的で床のカーペットめくってレジェット貼ってみたら、
アイドリング時に床一面がレジェットごとブルブル震えてました。
意味ねぇッス。

>>101

エンジンマウントの交換をお勧めします。
ディーラーで相談してみてください。
今やっていらっしゃる方法より確実に効果があると思われます。

制震しようと思ったら何かに固定しないといけないわけで
そもそも車に無駄な穴は空けていないわけで
潔く吸音で逃げるのが良いのではないか？
設計段階からやっていてくれないと駄目そうだ。

だよな。ドアの揺れをシンクロさせたらハンドルにまで振動が来るようになった

>>95
音は相変わらずどこかから進入していて、デッドニングしたばっかりに、
今まで逃げていた音が、逆に逃げ場を失い車内にこもってしまったとか？
推測に過ぎんが、そうならシャレにもならんな。

101です。
16年式で走行距離は25000kmです。
情報ｻﾝｸｽです。
振動まではやっぱり無理そうですか…。制振シートまで一緒に動くのなら意味無さそうですね。
振動は諦めて静音のためにやってみます。3列全部はちょっとキツそう。。。

>>108
ですねー。少なくともエンジン音が大きくなったのは明らかです。
ちなみにドアスピーカーの音質だけは良くなりました（目的が変わってる…笑）

>>110
ロードノイズが減ったからエンジンノイズが耳につくようになっただけだろ

>>110
111の意見通りだと思う。

自分もフロア、ドアの静音施行したら、エンジン音がやたら耳障りになった。
ちゃんと聞くとエンジン音自体のレベルは上がってないんだが、
フロア周り、ドア周りから侵入する音が減った為、エンジン音が相対的にデカク感じるようになっただけだった。

ボンネットインシュレーターを純正からダイナマットのフードライナーに変えたり、
したら、騒音のレベル差が無くなって、良い感じになったよ。

静音はトータルで考えないと、一部だけ静音進めると、別の部位の騒音が相対的に大きくなるので。

そういう時は硬めのオイルをいれて確かめる

>>111.112
ボンネットも施工したんですが、まだ甘いってことですね。
>>113
安物鉱物油10Ｗ-40（ＳＬ）を3000ｋごと交換してます。

>>112
どちらにせよウルサく感じたら失敗と言うことだよな？
機械が判断するんじゃなくて人間が判断するもんなんだから。

かいおんくんをカーペット下に敷いたら1dbぐらい変わる?

>>116
車種によるでしょ。

ほんとにプレステ３買ってくれるの！？」
「今日はお前の誕生日だろ」
「･･･ｶｰﾁｬﾝお金あるの？お金大丈夫？」
「ｶｰﾁｬﾝ今月残業いっぱいしたからね。四万あるから余ったお金で回転寿司行こうねえ」
　　　　　　　J( 'ｰ`)し
　　　　　　　　(　 )＼('∀`)
　　　　　　　　｜|　　(_　_)ヾ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　 ._、　　　　　 .＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿_　　　　　　　　 ＿、　　　.i-ｰ'''l..;;;;;;;;一'';;ﾆﾆ―-,
　　　,..-'｀-'''"　　　 . ,-,ﾞ,,_　｀ヽ　　　　/￣￣￣´ l　　　 .／ﾞｒ'"'､｀''､　　　　 ／./ ''i ＼ 　 .|　　|゛　 .!　　!　　!　 .,!
　 ／ ./ 　　　　　　 （'"　 ｀t　 .|　　　 ilｒ'"^^^ﾞ'｝./　　　 .lﾞ　 |　　l　 .｝　　　/　 :!　 .|　 .ｌ　 .!　　!　　.|　　|　　|　　!
. /　 .二,ﾞ'''-、　　　　　　　 ｌ　./ 　　　　　　　/ / 　　　　ｌ.　 l　　|　　!　　　l　　｝　 :!　　!　.!　　!,,,,,,,,｝　 :|,,,,,,,｝　 .!
: |　　!　 .ｌ　 .ｌ　　　　　　 / ,／ 　 　 　 　 　 i"/　　　　　 ＼,,;;;;;;"　 /　　　l　　:!　 .｝　 .|　.|　　|ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ'!　 .,!
　!　 .!　　!　 /　　　　 , 彡゛ 　,ﾉl　　　　　　/./　　　　　　　　　/　／　　　 .ｌ.　｜　 !　 /　 !　　!　　　　　　　|　　!
　＼　ｌ, .,/ ／ 　　 .,／ .￣￣　/　　　　　 / /　　　　　　 ._,, ;;彡'"　　　　　 ＼ .ｌ、,/._./ 　 |　　|　　　　　　　｝　 .!
　　 .｀ﾞ''¨ﾞ゛　　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´　　　　　 ｀ﾞ´　　　　　　 .￣゛　　 　 　 　 　 　 ｀ﾞ'ﾞ¨ﾞ゛　　　.!　　!　　　　　 t;;/　._ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ￣´゛　　　　　　 ￣゛　」

ドアバイザーはずして静かになった人いる？もしくは付けて五月蠅くなったって人？

>>120
風切り音には最強の対策だと思う。セルシオも付いてないしね。
ぬおわｷﾛくらいからの風切り音かなり減ったよ16ｱﾘ

>>121
そうなんだ、どうもありがと。はずしてみよっかな。
でも、ぬおわ�`からか〜ｗ

大して変わらんよ
どうしてもっていうなら運転席のだけ外せ

Aﾋﾟﾗｰにニードルフェルトつめればいいじゃん！

社外マフラーにして８年ぐらい２０万�`弱、いい加減劣化（タイコの中がサビでグスグス）してかなりうるさくなってきたので
思い切って同じやつだけど新品に変えた
びっくりするぐらい音静かになったよ
今までのマフラーでインナーサイレンサー入れてた時と変わらないぐらいまでに、純正より気持大きいぐらいかなってぐらい
それまでにいろいろやりつくして諦めかけてたんだけど交換してよかった
８年前に交換した時は思ったよりうるさくて失敗したかなあと思ってたんだけど明らかにその時の印象より静かになった
マフラー音に悩み、トランクやフロアを徹底的にやってきた効果があると思う

>>114
マフラーが静かになったらロードノイズのほうは納得いくぐらい静かに出来てたんだけど今度はまたロードノイズが気になり
始めた
そういうことだと思うよ

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒) うわぁぁぁぁ！ノックスドールがぁぁぁぁぁぁぁ！
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|　　　　　▂ ▪　▂▄▅▆▇■▀▀〓◣▬ ▪ ￭ … ．
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　．▂▅■▀ ▪ ￭　▂¨ ∵▃ ▪ ・
.（　　ヽ　　|∪|　　／　　　◢▇█▀　¨▂▄▅▆▇██■■〓◥◣▄▂
　＼　　　 ヽノ　/　　￭ ▂▅██▅▆▇██■〓▀▀ ◥◣ ∴ ▪ ．
　 /　　　　　　/　▅▇███████▀ ▪ ∴ …．▅　￭　 ◥◣
　|　　　_つ◥▅▆▇████████▆▃▂　 ▪ ￭▂▄▃▄▂
　|　 /ω＼　＼ ￭　 ¨ ▀▀▀■▀▀▀ ▪ ￭ ∴‥
　|　/ 　　　 )　 )
　∪　 　　 （　 ＼
　　　　 　　 ＼＿)

>>92>>93>>94

俺>>91じゃないけどｳﾚﾀﾝ入れたよ。ﾎﾑｾﾝに売ってるｽﾌﾟﾚｰ式の奴。
車種はekｽﾎﾟでAﾋﾟﾗｰとｻｲﾄﾞｼﾙで1.5本位つかったけど0.5本分位は溢れたよ。

注入はｸﾘｯﾌﾟ穴回りをﾏｽｷﾝｸﾞして各ｸﾘｯﾌﾟ穴にちょっと多いかなって位入れて放置。溢れて来たら除去。2時間位してからｶﾞﾑﾃで穴塞いで一日放置したよ。

ﾘｱｹﾞｰﾄんとこもやったんだけどｳﾚﾀﾝ注入したら全部ｽﾍﾟｱﾀｲﾔに落ちてたorz

でもかなり満足だよ。ｴﾝｼﾞﾝ音がすごくうるさく感じるよ。

大人シートとレジェはどちらも制震材と思いますが、どちらが効果が大きいのでしょうか？
使用法として、レジェの方は面積で30％くらい貼ればいいみたいなことが書いてあるのに対し、大人の方は全面貼りみたいなことが書いてあるので、レジェの方が面積あたりの効果が大きいと考えていいのでしょうか？
また、施行場所により両者の使い分けとかあるのでしょうか？

発泡ウレタンを注入したので報告します。現行キューブです。
ＡピラーＢピラーとサイドシルに注入。スプレータイプの
大きい方のヤツを4缶も使いました。
ロードノイズは、確かに静かになったとは思うんですが
プラシーボ効果の範囲ですね。ただ、段差を超えた時とかの
ドスンという音がズンになりました。

┌‐──────────────┐
│このスレッドは１０００を超えました｡｜
│もう書けないので、新しいスレッドを |
│立ててくださいネー。。。　 　 　 　 　 |
└───────ｉｉ───────┘
　　　　　　　　 ,,ｗ,,　||
　　　　　　　,ﾐ ﾟ∋ﾟﾐ ||
　　　　 　 ,ﾉ　 JB ヽ||
　　 　 　 ,ﾐ　 ﾐ つ　(lj)
　　　　　 ミヽ､､__､､ﾉ　　　　　　　
　　　　　　 ＿ﾐ＿ﾐ　　　　　　　

プラシーボ効果て何？

思いこみってﾔﾂ

>>129
なんでピラーへの施工がロードノイズに効くの？振動がそこまで伝わるの？

ヒント：プラシーボ

>>133
そうだよ

特にＡピラーなんてフロントフェンダー直結じゃん

Aピラーにウレタンじゃなくてレジェ、ニードル、遮音シートやってる人います？
効果はどうですかね？

>>137
発泡ウレタン、レジェ、ニードルフェルトやってる
ニードルフェルトはピラーのカバーの隙間がそんなになくかなり薄くなってるからあんま意味無いのかも
レジェは効くよ

>>138
ほう！
ロードノイズに効果があるとは！
早速やってみますよ。

Bピラーについてもロードノイズに効果ありました？

>>128
どれほどの振動を抑えたいかによるのでは？
大体の振動は面積にして3割の施工で抑えられても、発生している振動が酷ければ「大体」の範疇に収まらないかと。

質問に全然答えて無かった。
オトナシートは使った事無いので、集めた情報を元に答えます。
効果はオトナシート＞レジェで、やはりオトナシートの方が重い分、能力は上のよう。
しかし重いので、敷いて使うのに適する。曲面や壁にはレジェを使う、という分け方があるよう。

>>139
Bピラーはその他いろいろ同時にやっちゃったからそこだけの効果はわからない
Cピラーやった時は走行中運転席からは違いがわからなかったけど停車中にCピラーに耳あてて車外の騒音を聞き比べて
みたら少なくなってた

>>142
深夜のレスTHX。
とりあえずAピラーやってみます。

>>133
ピラー内は空洞になっているので、音を伝えるダクトや共振ボックスの役割を果たす。

ピラー内への吸音材施工は一部の高級車ではよくある事だよ。

>>144
横ですが。そこまで言われると期待してしまうｗ

耳に近いしね

オトナシートとかレジェじゃなくてレアルシールド使ってみなよ。
それで、問題は解決するよ。　今までの制振材の中では間違いなく最強。　値段は少し高いが。

ちょっと説明しずらいけど、フロントタイヤハウスのカバーを取って、
フェンダー内に頭を突っ込みドア側を見ると、車体とフェンダーの隙間が
凄く空いている事がある。
その隙間なくすようにフェルトとか詰めまくるといいよ

>>147
レジェで十分
そもそも検索に引っかからないし

レアルシルトだろ？
積水化学のやつ。
あれって防音にもなるんだよな？家に二枚残ってるよ。

133だけど、ピラー静音講座ためになった！ありがと！
>>148も効果ありそう。でもタイヤはずさないと無理かな・・・

発泡ウレタンは、ホムセンで売ってるやつだと1液の低性能お手軽版でしかないので
水分や温度で発泡具合が変わってきたりしてイマイチ良くない。

気合い入れて本格的にやりたいなら2液性の建築用硬質発泡ウレタンを使ったほうがいいよ。

ttp://www.archimap.ne.jp/kenzai/data/303006.htm
ここら辺に載ってるやつね。

漏れは旭硝子のバーシフォームが個人で使い切れて何とか購入できる金額なのでお勧めかと思う。
といっても普通に加工する場合、車3台分ぐらいの量があるけど。
値段はガラス屋さんで注文して3万円ぐらい。
施工は慣れないと大変なので、ちょっとづつ足して入れていくというのは無理なので、
車の内装ひんむいて穴をマスキングして一気にやる事になる。

この人スゲー
http://www.asahi-net.or.jp/~me7m-hrby/2005diary/0506.htm

>>153
すげー。。。。けどアルミテープでどれくらい効果あるんだろうか、、、
建築用の薄いゴム系シートのほうが遮音効果は高い気がするんだよね。。。。

ｱﾙﾐﾃｰﾌﾟだからこそ、あそこまで貼れるんだろうな
ﾆｰﾄﾞﾙ+ｱﾙﾐﾃｰﾌﾟだけでもかなり効果ありそう
車はソアラ？

あそこまでやってあるのにマフラー4本だしワロス
ttp://www.asahi-net.or.jp/~me7m-hrby/soarer/soarer.htm

ニードルはほこりがスゴイからカームフレックスがいいなー

発泡ウレタンの報告をした者ですが、しっかりと
固まってなかったみたいです。今日の雨の為か、
車内で大爆発を起こしました。
素人が勢いでやるもんじゃ無いですね･･･。
皆さん気をつけて下さい･･･。

>>158
この先さらにじわじわと出てくるよ。だからホムセンの1液物は使わないほうがいいと。
ウレタン使うなら2液のにしときなよ。

２〜３ヶ月前にに注入した発泡ウレタンがやっと落ち着いたようだ

GWにした発泡ウレタンのおかげで
ロードノイズ減つたよ。
次ピラーもしてみる。

爆発って、爆発するとどうなるん？
車に乗ろうとしたら、車内がウレタンだらけってことじゃないよね？
爆発したウレタンはきれいに取れるもんなの？

>>162
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東レのFCシリーズが気になる。
1.1mmの厚みで２０dbの遮音効果だったかな。
ドイトで１０cmあたり150円くらいで売ってんの。
床なんかもうモコモコだから薄くて効くんじゃありがたい。
試した御仁はいるかい？

ｆｃってどうやって手に入れるんだろう・・

ピラーって衝撃吸収の為にあえて空洞っぽくしてあるんじゃないの？
しかもカーテンエアバッグに影響出そうな予感なんですけど大丈夫かな？

床とドアとリアあちこちの穴をふさいでいるので、
かなり静かなんだけど、今日嫁と久しぶりに車で
買い物にいくと、何かこの車息苦しいと言われつねに窓を
開けたり閉めたりされた。
この車は室内環境にいいのかな？
なんだか不安になッてきた。

>>167
エアコンが内気循環になってないか確認汁。

>>167
おまいの息が臭いんじゃね？

高級車乗ったことないだけだろ

ピラー内にエアバッグ装備してる車にやっちゃダメだよ＞ウレタン注入

「一部高級車」はそのへんは設計段階からやってるからＯＫなんで…

そうだね。
ある程度の車ならピラー内に発泡材は入ってる。
あと、エアバックってピラー内にはないでしょう

>>171
ニードルフェルト詰めまくりならOK?

いわれてみれば「ピラーの外」だよなぁ＞エアバッグ・・・orz

まぁ、大体の車はピラー内（特にＢピラー)に配線が通ってるんで
ウレタン注入には注意が必要…ってことで。

いや、配線もピラーの中を通ってる事は無いと思いますよ。
工場でも組み付け考えたら、配線を後から中に通すなんて
手間はやらないし。

う〜ん、どうでしょう。
ウチのヴォロ車はルームランプの配線がＢピラー内を通ってました。

あっ！　そういえばウチの車はピラーはトリム無し・鉄板剥き出しだった…。

Ｂピラーにウレタン充填したらカーテシランプスイッチ駄目にしてしまったことある
部品自体数百円のものだったのでよかったけど

フィット海苔です。
エンジンを5000rpmも回すと、音にビビってしまってそれ以上回したくないので（回転自体は軽く吹けます）
もう1000rpm分抑えられたら、6000rpmまでストレスなく回せるかなと思っています。

エンジンルームの防音ですが、室内へのコードがゴムシールされていません。
（ttp://www.fitfriendsclub.com/contents/diy/diy/seion/seion070.jpg）

静粛性の高いストリームや、トヨタ車ではパッソ等のコンパクトでもゴムシールされています。
（こちらはフィットにＤＩＹにてレジェをつけた模様：
ttp://www.fitfriendsclub.com/contents/diy/diy/seion/seion071.jpg）
ストリームのを流用できないのか考えているんですが、ひょっとしてゴムの代わりに
エプトでコードをぐるっとまいてやった方が効果ありますかねえ？

ちなみにエンジン音に関してはかいおんくん＋純正インシュレータ、
フロア、センタートンネルのデッドニング済みです。
バルクはインパネの外し方が分からず躊躇しています。

しかしバルクヘッドのデッドニングってやっている人いませんなあ。
「ググってもやりたいなあ」みたいなコメントばかり
トンでもなく困難なのかな？

>>179
バルクヘッドを本格的にやる。って事は
エンジンを降ろすって事だと想いますけど

手の届く位置だけやってもどうせ変わりありませんし
それなら室内側だけでも・・・って考え方になりますね
それでも、ダッシュボードを外すのがだるい事に変わりありませんけど

ｴｱﾊﾞｯｸﾞが作動した時に、ﾆｰﾄﾞﾙが一緒に吹っ飛んでる姿を想像してﾜﾛﾀ

>>181
だれが面白いことを言えといｔｔ（ｒｙ

俺にお金があったらセルシオより静かなワゴンＲを作りたい

フェンダー内側の黒いプラスチックカバーはずして静音施工した人いるかい？
わりとお手軽そうなんだが効果はどんなもんだろうか・・・

>>183
お金があってもムリだと思う…
>>184
一度挑戦したが、そこは水が入ってくるので断念した。完全な防水処理を
施したら大丈夫だと思うよ。ちなみに効果もそこそこ…

>>184
レジェを間隔開けて貼って、遮音シート2枚、かいおんくんで吸音。
効果を体感できるレベル。
始めは遮音シートのみだったんだけど、ごうんごうん言ってこもってた感じ。

>>178にレスちょうだい。

>>186
バルクに施行したらいいじゃないか
それ以上のアドバイスが何か必要かい？

>>187
ゴムシールよりもエプトの方が効くと思いますかねぇ？

>>185 >>186
レスどうもです。
なるほど、防水は難しそうですね・・・でもレジェしてニードルを空洞にギュウギュウに
詰めてみます、腐るかな？
以前リアの室内側にニードル詰めたら効果体感できたので期待！


ジャッキアップでタイヤはずしかぁ・・・

>>188
どちらにしても、些細な違いだろうな
ってか変わらないと想う

ニードルフェルトってフロントインナーフェンダー内に詰めるのはアブなくね？
浸水しても乾くからまだいいとして？も、真夏とか燃えたりするかもよ？炎天下な
うえにエンジンルーム側の鉄板の熱でチリチリと焦がされてくような。

そんな話も前出たので、>>186はニードルじゃなくてかいおんくんを使ってます。

ニートを不燃材のシートで包んで施工汁！

2ボックス車です。
運転席にて、後ろから（ロード）ノイズが聞こえてきます。
まだ施工してない次の箇所へ施工した時の効果は、どんな順位でしょうか？
あ.Bピラー
い.Cピラー
う.バックドア
え.リアフロアに遮音シートを追加(今はレジェ×2、ニードル×2)
よろしくお願いします。

う
あ
い
え

>>193
またあなたですか。いい加減にしないと死人が出ますよ。

またニートを静かにしたのか！

まったくもってなんのこと（ry

>>194
｢う」以外あまり効果は分からないと予想します、経験で。

↑「え」の間違いでした。「え」はそれなりの効果はあるよ。

↑というよりドア周りにエプロを上手に貼り付け
　気密性をあげてごらん。驚くほど静かになる
　可能性があると思うよ。経験より。

クッション用のチップウレタンって隙間埋めに使えそうじゃない？安いしさぁ・・

>>201
ｴﾌﾟﾛは既に施工済みなので、挙げませんでした。

エプロってなにー？

裸にエプロ

それじゃ静かにならんだろ

ボンネットにレジェトレックスを貼ると
車内のエンジン音静かになります？

そりゃあもぉ　大騒ぎさ

レジェより効率の良い制振材ってなんだべか？鉛シートかのぅ

ご回答者のままに表現してみました。

さっき車乗ってきたんですが、運転席に居て後ろから聞こえるというよりも、
ドアのステップの下から聞こえますね。
ここがサイドシルですよね？

ウレタンは保留しといて…レジェ貼るだけでも効果あると思いますか？

どこに貼るつもり？

…ワロス

>>211
ドアのゴムシール外して、アンダーパネルを外して見える鉄がサイドシルですよね？
ウレタン注入というのは、そのクリップの穴からウレタンを注入して空洞部分を無くすことですよね？
レジェが効果あるかと書いたのは｢アンダーパネルを外して見える鉄｣の部分です。

>>213

ウレタン注入はお勧めしない。一度硬化すると元に戻せないし
どんな問題が起こるか分からない。他の静穏化をやり尽くしてみてください。
まずはね。

213
効果はあっても薄いと思うよ。
サイドシルにウレタンってのは排水のために空洞になってるから埋めて制振・遮音をするって意味だから、レジェを貼る程度じゃ収まらないよ。

ドアに張る隙間テープとして、3MのScotchのM型の戸あたりテープを探しているのですが、なかなか見つかりません。
当方大阪なのですが、どこに行けばありますか…

>>216
オークションもしくはインターネットショッピングでエプトシーラーを検索してみては？

>>216
普通にコーナンで買ったよ。

>>218
どこのコーナンにありましたか？

エプトのやつがほしいならニトムズとかからも出してなかったっけ？

>>216
大型店なら大抵取り寄せしてもらえるよ。３Ｍ製品が店舗においてあったら確実にＯＫ。

>>220
ニトムズは色がブラウンなんですよ。車が黒なんで、ブラックを探してるんです...
>>221
今日休みなので、今日施工したいんです。

>>222
いそいでいるならタウンページ。掲載されてるホームセンターに
「3MのScotchのM型の戸あたりテープを探している」って電話掛けまくるよろし。

軽でもウルトラスーパー静音ヲタならセルシオ級までもってけるかな

224
板金・溶接オタならできるかも。

なんつーか・・・
静音すげえやってみたいんだけど、
・気密性（どのくらい保つべきか？息苦しくならないか？）
・剛性への影響（埋めちゃいけないところを埋めたりしないか？）
・排水、排熱（埋めちゃいけないところを埋めたりしないか？）

この辺ヘタな素人考えでやっちまうと取り返しのつかない事になっちまいそうで、怖くて出来ないっス。

そもそも「制震」って、抑えられた振動のエネルギーは、何に変わってるの？
違う場所に行くだけじゃ？いたちごっこの末、いずれ破綻したりしないのか？

STPかなり効くね。
オイル粘度落ちてきたエンジンが静かになる。

226
ドアゴム補強とガーニッシュにニードルフェルト詰める程度なら気密性に影響はないよ。手軽にできてそこそこ効果はあるよ。（ロードノイズには効きませんが）

窓にフレームない車でも隙間テープはききまつか？エフデーです‥‥‥orz

>>228
ありがとう。やってみます。
（スレ住人にキレられるの覚悟のレスだったんだけど、優しいレスを本当ありがとう。）

>>229
そら無理

ドアの下側だけだ

>>229
現行Ｂ４だけどドア横と下部だけでも
外部からの侵入音は結構減ったよ

軽自動車の12インチホイールを履けば静かになりますか？

>>229
スキマテープは結構効くからおすすめですよ。素材は軽いからFDでもガンガン使えると思いますよ。

>>232>>234
�d！ドア下〜窓ｷﾞﾘまでやってみるお。

>235
落ち着いたら
レポ書いてくれるとうれしいです

>>236
がんばってレポしてみます！土日に隙間テープやってみますね。

ところで‥‥厚さはどれくらい用意すればいいのかね？

３Mのやつがおすすめ、でも匂いが・・・

スキマテープはカッコ悪いから未だに施行していない・・・
その効果は絶大だというのに・・・
殆んどフルコース終えて、スキマテープかバルクかってトコまで来てるのにねぇ・・・

オレは３Ｍの屋外用すきまふさぎ防水テープを使ってる
厚さは９ｍｍ、７ｍｍ、５ｍｍのがあるから
隙間より２，３ｍｍ厚くなるくらいに適当に組み合わせてる

風切り音対策で隙間テープをいくら貼っても減少しない。
で、よく聞くと運転席の窓から風が入ってきてるような音がする。
これってウェザートリップですよね？新品に変える以外に何かいい方法
ありましたら教えてください。

>>226
振動エネルギーは熱に変わります。
変わりきらなかったエネルギーは他へ逃げます。
最悪の場合は弱い他の部分がもっと振動する事もある。

>>243
ｺﾜｽ

よし決めた。
制震はドアだけにして（オーディオ用デッドニング）、
あとはドアゴム補強とフロア吸音だけにしとこ…。

>>245
確か吸音も音→熱だったかと。

>>246
そうすか。でも>>243氏のレスを読んで、
＞最悪の場合は弱い他の部分がもっと振動する事もある。
これってすごい怖いなと。吸音ならこれは起こらないだろうと思ったんですよ。
（夏に車内が多少暑くなるのかな？）

お世辞にも剛性が高いとは言えないコンパクトカー乗りなので、
振動関係を下手に弄ってバランスを崩すようなことはなるべくしたくないのですよ。

考えすぎ。禿げるよ。

うーん。

あのさ、
マットを外してうるさく感じたら床。
布団を持ち込み静かに感じたらﾆｰﾄﾞﾙﾌｪﾙﾄ。
エアコンの冷気を最大にして外からドア周りに
手をあてて漏れているならﾊﾟｯｷﾝ追加。
っていうところから始めないかい?

(コンパクトクラスなんか特に)

俺はフロントドアのヒンジまわりにﾊﾟｯｷﾝ追加
と、ドアノブまわりの処理が効果あったよ。

>>250
いや、丁寧かつ具体的な提案をいただきありがとうございます。
土日でまずそのチェックからやってみようと思います。

>>247
レジェの張りすぎで剛性が無くなる
って考え方にちょっと驚いた
まぁやりすぎると重くはなるから、加速とかが鈍るのは確かだけど

俺の車の場合は、車外から熱が侵入しづらくなったよ
2層3層の壁が出来た事によってね

>>250
原因を追究してからアプローチすれば効果的な静音化ができますね。

ガラスが曇りやすくなったのは気のせいでしょうか・・・

>>254
今日は湿気が多かったせいか曇った
まさか・・・静音が関係してるのだろうか・・・

つ　シリカゲル

>>252
うんあのね、正確に言うと、
剛性が無くなるんじゃなくて、
コンパクトや軽のような、はじめから剛性の低い車に対して制震をやりすぎると、
ボディのどこかに「ひずみ」が来るんじゃないか？と疑問に思ったんですよ。

抑えられた振動エネルギーは熱に換わるか、違う場所へ逃げる。
その逃げた先がボディの脆い部分だったりしたら・・・。なんてことを考えるのね。
普通のセダンやミニバンなら剛性もはじめからあるだろうから、多少の無茶はききそうかなとも思うんだけど。

F=ma

全くスゲーバカが現れたな。
高校生？だったらよく物理を勉強しなさい。
基礎教養が出来ていない奴に教えても無駄だ。
ほんと萎える。

詳しい解説たのむ

>>259

彼の発言のどこが馬鹿なのか具体的に教えて欲しい。

彼は制振の結果、車体剛性が下がるとは言ってないんだよね。
制振の結果、今まで振動していた部分の振動のエネルギー
を他の部分が請け負うことになり、よって車体に歪みを生じるのでは
と考えていると俺は読んだんだが・・・・理屈は間違っちゃいないよね。

>>257
剛性云々じゃなくてそういう考え方か・・・今まで考えもしなかったよ

極端な話かも知れないけど、軽ってボディに脆い部分とか見られるのかい？
ぶつけりゃそうかも知れないけど、熱とかそんなモンで歪んだりするような
作りにはなって無いんじゃないかな？というのが俺の予想
熱って言ってもエキマニ付近とかマフラーにくらべりゃ些細なモンだろうしね

良くドリフトとかやってるとボディに歪みが・・・とか聞くけど
それくらい無茶に引っ張りまわさない限りは大丈夫なんじゃないかな？
まぁ人柱として挑むのも吉ｗｗｗｗ
結果が分かるのは数年先だろうしね

ここまでゆとりる奴らばっかりでオラびっくらこいた！
音と圧力、エネルギーの関係くらい、基礎的な単位系の勉強していたら換算くらいできるだろ。
100dBの大騒音を車内で鳴らし続けたとして気温が何度上昇すると思っているんだよ？
アンプ出力が全てスピーカ部で効率よく消費されるとして秒間何度温度が上がるんだよ？
車の音響を考える前に、学校の授業をマジメに受けた方がよっぽど役に立つぞ。
オカルトグッズにハマって後悔する前にな。
あーだんだん腹が立ってきた。

>>263

何だか全然話がかみ合ってないのだが・・・・国語の勉強は大丈夫？
とても理解がある人間とは思えず、知ったかぶってるようにしか見えない。

>>257
耐震と関係あるの？

まぁ制震しまくっても大丈夫さ、レジェを何重にもしたが大丈夫だ

吸音と遮音とか運動みたいなのをごっちゃにしてるんじゃないか？

簡単なイメージで書くと、
吸音などでは、確かに音→熱になるよ。
遮音ってのは、質量で決まるから、熱どうこうって話じゃない。

同じ力が外部から掛かっているなら、質量重い方が振動しにくくなる。
a=F/mだから、一般的に重くすれば音は良くなる。

凄く簡単にかいてみたから、足りないところ一杯あるけど
我慢してくれ

あーあと、音が他の方に移るとかなんとか言ってるのは、
こんなことを言ってるのかな？？と思う。

車のある箇所から音が入ってきているとして（例えばフロア）、フロアは
ある周波数で共振していたから、剛性あげて共振上に飛ばしたり、
面倒だから錘つけて、下に下げてみたりして、音の進入を小さくしてみた。

音の全体レベルは、ある程度下がった。
で、また調べていくと、別のところが気になる。
要は、対策して室内音に対する侵入経路が変わっただけ。
（全体レベルが変わらないのであれば、そこは寄与が低かっただけ）

これも簡単に書いたからイメージ程度で聞いてね

まあ剛性をあげると別の部分が共振するというのはありうるな。

>>263はここをオーディオ関係のデッドニングスレと勘違いしてるのかな。

熱云々はともかく、
走行時の振動が脆い部分に金属疲労を起こして云々は
可能性としてあるのかなと思った。が、
現実的には考えづらい。

あ、ドアのﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞのし過ぎでヒンジ部にｽﾄﾚｽ
かかって歪んだってのはあるようなないような。

>>270
良く分からない事をわめく人間にも居るんだな。って>>263を見て想った
助手席のドアのヒンジがデッドニングのせいかどうか分からんがイカれた
ちょっと気合入れてデドニングしすぎたのだろうか

>>261
そう、そう思いました。

>>262
クルマにそれほど詳しいわけじゃないので、ただ普通に運転していて脆いと感じることはないですね。
なんかドア軽いとか、ルーフが薄っぺらいとか「なんとなく」思う程度かな？

「熱」に変わる部分はぜんぜん心配してないすよ？
＞これってすごい怖いなと。吸音ならこれは起こらないだろうと思ったんですよ。
＞（夏に車内が多少暑くなるのかな？）
だからこう書きました。

>>263氏もＯＫ？よく読んでね。ゆとり教育世代じゃないのなら。

>>265
書いたように、制震材で抑えた振動は、別のエネルギーに変換されるわけだから、
その行く先（ボディの違う部分）や変換されたモノ（熱など）によってはクルマに深刻な影響を及ぼすようなことは無いのか？ってことです。

>>266
１．>>266氏の愛車は、スポーツカー等の剛性が十分に確保された車種だ
２．ボディの「ひずみ」という影響はすぐには出てこない
ということは無いかな？>>262氏も影響出るのは数年後と言ってるし、オレもそう思います。

>>267
吸音で音→熱に変えられるなら、それがベストだと思います。
振動が弱いところに逃げず、ボディに悪影響の少ないエネルギーに変わったという事だから。
（俺ははじめからこう言いたかったんですが、>>263氏には伝わらなかったようだ）

既に指摘があったように、熱くなる分には車体に悪影響が起こる程熱くなるとは思えないし。
フェルト触って、「あちっ！」ってなるようなことはないですものね。

あと後半の話は重量を確保し音を「デッド」にするって話だから、オーディオのデッドニングの話のような気も。

>>268
＞で、また調べていくと、別のところが気になる。
＞要は、対策して室内音に対する侵入経路が変わっただけ。
うん。みんからやこのスレのレポ読んでくと、
『前を施工したら、リアが気になった』
↓
『んでリアを施工したら、また前に移動した』
なんてのがままありますよね。

これって、
「対策されたところが静かになった分、対策されていない部分が浮き上がってきただけであって、
対策によって大きくなったわけではない」
って意見が主流だけど、（俺もそう思っていたんだけど）
実際に振動元が移動してるかもしれないのでは？とも思います。

そんだけグチグチ言うんなら静音なんかするなよ
って思ったのは俺だけでしょうか？

>>274
んまあ、そう言われんだろうな、とは思ったけど。

>>257の意見、「サイドインパクトビームには絶対に貼るな」と
言うくらいだから間違った意見ではないと思うけど、
でも考えすぎ。

この間FDに隙間テープ貼ると言ったものです。
音はそれなりに静かになりましたし、エアコンも効きやすくなりました。ただ、少し日向に泊めておくだけで蒸し風呂です。
いちおう体感できたので効果は現れてると思いますが、見た目が少し不恰好です。違う色のテープがあったら貼りなおします。
注意ですが、テープとテープは表面同士くっつかず斜めにささってる感じです。

>>273
多分だけど、お前さんは静音できないと想う
今まで考える人が殆んど居なかった事に関心が向けられている辺り
結局は、その一歩を踏み出せる人間か、踏みとどまってしまう人間。って二通りに別れてしまうかも・・・


静音好きな俺が一番大事だと想う事は

何事も省みず、ただ静かに。という事に突っ走る姿勢

なのでは無いだろうか？
考えるだけ無駄だし。壊れたら直せばいいんだから
数年後に壊れる痛手か、着実に静かになって行く過程のどっちを取るかね
数年間このスレに居る俺だったら、考えるまでも無い質問だけどね

最後に、頭で考えるんじゃない。体で感じるんだ
それが俺の謳う　「静音」

>>278
今までにいくら投資したか総額を教えて欲しい。
無意味なトライアンドエラーでずいぶん金がかかってるか、
ケチってそこら辺にある材料使って金はほとんどかかっていないか。
後者でそれなりの成果が出ているならアンタはこのスレ的にはネ申かもね。

>>279
総計で言うのであれば5万は使ってないと想う
素材はこのスレで上がってる妥当なモノしか施行していないが
現在は2台目の車に施行してるんだけどね

始めの車はさ、3リッターの車だった
これはいくらやっても、満足の行く静音へ持って行く事は出来なかった
(その頃には出回ってなかった素材もあったのが原因の一つなのではあるが)

で現在は、2リッターのスポ車。これは本当に面白い車だよ
やればやるほど体感出来る。って事に驚いている
(それだけ作りが雑というオチは内緒だ)
スポ車だから、まだまだやるべき事があるんだけどね
マフラーうっさいし、タイヤうっさいし、エンジンうっさいし
って訳で毎日が楽しみでしようがない

＞最後に、頭で考えるんじゃない。体で感じるんだ

オカルトグッズに走ってしまいそう。

>>281
それは、絶対ありえないから、その道に走っちゃダメだぞ
イオンとかアースがとか、全部都市伝説だからｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぁ効果があるのは添加剤くらいかね

いろいろやっていくうちに少しづつ静かになっていくのが体感できた
しかし今はそれに慣れてしまいまたうるさく感じるようになってしまった
終わりが見えない･･･

>>283
つ LS600h

添加剤も十分怪しいと思うのだが…
そういう俺も前の車には色々な添加剤試してたけどな

ｽﾚ違だけど、こないだｵﾔｼﾞが買った8万k走ってるE350にﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝを入れたら
劇的に静かになった。　初めて添加剤の効果を体験したよ
ついでに、やっぱ日本車の静かさには勝てない事も体験したよ

>>286
それ、モリブデンと一緒に妖精さんを入れたんとちゃうん？

>>277
効果を体感できましたか、どんどん隙間テープしちゃいましょう。
日向で熱くなるのは断熱フィルムである程度なんとかなりますよ〜。

3Mのシンサレートを安く買えるところてないのかな？
例えばレジェがヤフオクだと安いよね。


ワイパーゴムをSABに買いに行ったときにオーディオパーツを冷やかしで見てたら
シンサレート等の現物見本置いてあって
気になったから買ってきたんだよね
エーモンのキット（フロア等の静音用として）なんで割高なはずだけど。

フロアデッドニング済みだったんだが、
運転席と助手席のフロアマット下に引く簡易施工して
軽く走ったけど、期待以上に効果出たので、
リアシート付近やラゲッジ等までシンサレート使いたいが
エーモンのキットだと高いんだよなぁ

試しに荷室に掛け布団敷いたり、
ドア近くに毛布を詰めてみたりしてみた。
ロードノイズはほとんど変わらなかった気がす。orz
こんな俺はどうしたらいい？

>>290
それは毛布に防音性が無いためでは？
試しに毛布に包まって外界の音とか聞いてみた？

>>289
漏れもシンサレートを安く購入する方法はないものかと
考えてました。エーモンのはレジェとかエプトの売り方から
考えればきっと相当割高なものだと思います。でもホムセン
で建築業者向け資材を置いてるところでもシンサレートを
みかけたことがないっす。
ついでだけど、冬用の手袋にもシンサレートが使ってあった。
断熱効果もそこそこ期待できそう。

エーモンのシンサレート買ってきたのですが　説明書きに不織布面を室内側にするように記載されてます　どちらが不織布面なのか分かりません　どなたか教えてください　国語　苦手なもので…

不織布側というのは
表面が滑らかな方だよ

反対側は繊維がほぐれるでしょ？
繊維が飛び散りにくい処理だと思うよ

２９４さん　早速のレス　ありがとう　ございます　助かりました

>>259
>>263

結局こいつは何だったのだろうか・・・・
私の疑問は永遠に解決されそうに無いのである。

>>296
俺の疑問も中途半端ですた。まぁあんま粘着してもスレの邪魔なんでこれ以上は控えるけど。
考えるより感じるのが静音なのか・・・。オカルトの第一歩としか思えませぬ・・・

皆さん今日は、いかがお過ごしでしょうか？
フロアにニード敷いたら内装うまく着かなくなった
俺が来ましたよ。

静音は男のロマンです

なんか話がゴッチャになってるね。

１．レジェを代表とする軽量制振材
　　・ブチルゴムとアルミの異材サンドイッチ構造で、
　　　張り付ける鉄板・ブチルゴム・アルミとの振動のし易さ、重量の違いで
　　　振動を吸収する（熱に変換？）
　　・振動を吸収して発生する熱はたかが知れてる。
　　　気になるなら空き缶にレジェ張って、好きなだけ振るなり、
　　　叩くなり、何らかの方法で振動を加えてくれ。
　　・振動（共振）ポイントがずれることで、車体自体の鉄板等の材質への影響を考えてる
　　　人がいるみたいだが、一番弱いところが振動（共振）し易いわけで、
　　　未制振状態での通常使用では一番振動（共振）し易い部分は異常出ないわけで、

　　　例えば、一番弱いところを制振した結果、２番目以降の部分が振動（共振）し易くなった際の
　　　影響が気になる？ということでいいんだよね？
　　　２番目のポイントは１番目以上の強度があるから気にしなくて良い。

２．ニードルフェルト、３Ｍシンサレート等の吸音材は
　　音を熱に変えるということになるけど、熱への変換効率はたかが知れてるしね。
　　気になるなら、大音量のスピーカーの前に吸音材置いておいたら？
　　で何度になるか確認してみて。
　　家庭用等のBOX入りのスピーカー内部には吸音材入ってるわけで、
　　吸音による発熱量が大きければ、発火等のリスクが高いわけということですよね、
　　ヤバイですよねｗ

３．エプシトーラー（防音材）
　　これは音を熱に変えるのではなく、音を通しにくくするもの
　　隙間などがあれば、音は空気伝播するわけですが、その隙間を埋めるだけ。
　　吸音材的にも使えるらしいけど、吸音材として使っても対して問題でないわな。

最後に>>297は>>257でいいのかな？

静音化を進める上で、音・振動考えることは非常に重要。
まず自分が対策すべき音・振動がどこから発生しているかを知らないと適切に処置できんから。

ただし感じることが全てと言っても良い。
ＦＦＴ等計測機器を使うことも対策すべき音・振動の特定に役立つが、
結局は自分が感じる不要な音・振動を対策して、初めて満足感が得られるわけで。
測定結果で何dB下がろうが、自分が不快な音・振動があったら、静音化は未完了。
測定結果が悪くても、自分が満足出来れば、静音化は成功。

スペック厨なら測定結果が全てかも知れないが、
このスレ住人では極少数と思われ。

最後に人によるかも知れないが、
静音化を進めた結果オカルトに走る人がいてもおかしくはない。

オーディオでも、あれだけオカルトグッズ流行ってるからねぇ。
自分はオカルト否定派だけどね。

>>頭で考えるんじゃない。体で感じるんだ
良い言葉だな。確かに最後は自分の耳が頼りだからな

>>302
さすがにスペック厨は少数派かと
計測する機材を持ち合わせてないってのもあるけど
そう考えると、オーディオチューンと静音チューンは表裏一体なんだな〜と思う

>>303
オカルトグッズのスレを見た事あるけど
検証して全く効果が無い事を書いたサイトがあったな
あれは面白かった。おかげでオカルトグッズに手を出すな。って事も分かったし

振動の分散も制振のうちじゃね？

メガウェブでセンチュリーを試乗したけど、すごく静かだった。

オカルト否定派とか言う奴が平気でバネ下重量は4倍の効果なんて言ってるから
ちゃんちゃらおかしいわけだが。

>>307
>>304の人はオカルト否定派とは書いてるが
バネ下の軽量化は4倍の効果なんて、そんなこと書いてないが？

BBSホイールの広告の売り文句だよね？

>>307
バネ下重量って実際の所どうなんだろうね？

余談なのだが、16インチから17インチにor17インチから18インチにホイールを変えた時に
物凄く遅くなった事を覚えている
鈍感な俺でも、何じゃこりゃ・・・って想ったくらいだった

だが、それより遥かに重い静音を施行(計40キロ)した後に乗ってみたのだが
そんなに遅くなったと感じる事は無かった
バネ下重量は4倍ってよりは、10倍くらいはあるのでは？
と考えるに至った結末である

ﾊﾞﾈ下は二輪やと馬鹿でも分かるくらい変わる。四輪はどうなんだかね

今イエローハットに行ってみたら、
ノイズデューサーっていう名前のスプラー式制振剤が
2520円で売ってありました。
なにやらタイヤハウスに塗って静かになるそうですが、
試してた人います？

ｵｰﾃﾞｨｵのｵｶﾙﾄ系って何を指すの?
知らずに使ってそうで怖い。

スプラー ←なぜか変換できない

>>311
興味ありまくり！！人柱レポたの（ｒｙ

>>311
ノイズリデューサー
フロントのタイヤハウスに試したが大きな効果はなかつた
思うに全部を厚塗りするには数本必要。
それならノックスド（ry

バネ下重量云々って話さ、
ホイール一本の重量との比較なら４倍で間違いないよね。

>>315
ノックスドールを使っても効果は(ry

>>317
値段と量を考えるとノックスに分があるか
まぁ小石がはねてもびっくりしなくはなったよ！
でも用途は何もタイヤハウスだけじゃないから使い勝手は良いかと。

スレ違い鴨しれないが自作したバッフルの仕上げにこれを吹き付けた（謀書を立ち読みして得たネタです。スマソ）
あと、煽られ必須のオレ流だが、
折れの車の内張が貧弱だから内張の裏にこいつを吹き付け、ニードルフェルとを貼付けた。
そしたらしばらく車内が異臭騒ぎでしたが何か？

塗装も黒めの車なのでレジェトとかの上に吹くと目立たなくなってgood
バッフルも見た目が良くなってgood
それならラッカースプ（ry

このスレ的にはかいおんくんってあんま話題にもならないのね

>>311
フィット乗りだけど、そのスプレー、リアタイヤハウス全体に使ったけど（片側１本ずつ）、
この車には結構効果があったよ。ロードノイズ、小石の跳ね上げ音、雨の日の水の巻き上げ音とか低減した。
運転中「おおぉぉーすげぇぇー静かだお！」って独り言言ってしまった。

静かだお！なんて実際に言っちゃったの？

でも四本で一万はイタい。

>>319
ボンネットインシュレーターに関するネタは、なぜか反応薄いよ。

ダイナマットのフードライナーで質問したこと有るし、施行報告したけど、
反響薄かったｗ
フードライナーの施行した結果の自己満足度は高かったよ。

323
あれって重さどのくらいですか？興味ありありなんですが・・・貼って剥がれたりって心配はないです？

>>324
まともに食いついてくれる人初めてかもｗ

かなり軽いですよ。
２〜３Lクラスの普通車のボンネットに張れる位の大きさがあって、
重量は1kgチョイ位だったと思う。

粘着力はかなり強力だよ、施行後半年ほどだけど剥がれる様子は一切無いよ。
施行する時にはボンネットの張り付け面の脱脂だけは念入りに作業すれば大丈夫だよ。

定価の２万は高いカモねｗ
ヤフオクで買えば安いから、お勧めする。

ただし現品は安っぽいよｗ
まんまキャンプに使う銀マットに粘着テープが付いてるイメージそのままｗ

今ﾌｰﾄﾞﾗｲﾅｰ情報を探してた俺的に神降臨
効果の程はどうでしょうか?体感的にｴﾝｼﾞﾝ音何％DOWN?
値段が張るので購入に踏ん切りつかず中

今日は良く釣れるなｗ

純正状態でインシュレーター付いてるか否かで、効果は変わってくると思うけど。
自分の場合は純正インシュレーター付きから、フードライナーに交換したよ。

低下度合いは10%前後程度じゃないかな？

みんからで調べてみると良いよ、自分もそこでフードライナー知って、真似したから。

10%前後を聞き分ける君の耳は相当いいに違いない

>>328
まさに静音の申し子に相応しいね

>>315>>320
レポありがとうございます。
自分も同じホンダ車なんで、試してみようと思います。

325
324です。レスありがとうございます。重さが不安だったんですがボーナスで買おうと思います！探せば12000くらいであったような・・・。
ところで同じくらい気になるのがカスケードのフロア用制振材なんですが（VB-3とかってやつ）一緒に買ってみようかな。けど高い・・・。

バルクに手を出そうかと思います。
ＥＧルーム側、室内側のどちらに、何を施工しましたか？
それぞれ効果、注意事項に違いはあるでしょうか？
ググってもＥＧルーム側のレポしか見つからない状態です。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=17617
（例のヤバそうなエルグランド）

>>332
この方は頭の方の静音から始めた方が良さそうな感じだな

とりあえず、やるなら室内側が安全かと。ダッシュ外すのはめんどいだろうけど

電装部品が増えてますが、リレーのカチャカチャ音って気になりませんか？

リレーにスポンジテープ巻く

メーターの裏を施工したらウインカーリレーの音が小さくなってしまったな
もとからそんなに大きな音してなかったから今はほとんど聞こえないｗ

>>336
俺もメーター裏にニート詰めたらウインカーリレーの音が小さくなった
ハザードの時は2つ分の音だから少しは聞こえるけど

>>333
室内側ですね。
レジェ貼っても熱は問題ないもんですかね。
室内側の作業(特にダッシュ、助手席エアバッグの外し方)について、
サービスマニュアルが中々手に入らない状況です。
どこか参考になるページをご存知でしたら、是非ご教示ください。

>>338
オーナーズサイトが一番詳しく写真出てたりするんでない？
車種何よ

>>339
最近よく登場するフィットです。
静音に取り組んでるページは割とありますが、ダッシュボード外すのは見つけられませんでした…。
よろしくお願いします。

>>338
ディーラーで直に問い合わせてみれば？
で、展開図とか貰えれば分かるとは想うが

>>340
ﾒｰﾀｰとかﾃﾞｯｷの取り外しはｵｰﾅｰｽﾞｻｲﾄに出てたけど、ﾀﾞｯｼｭやｴｱﾊﾞｯｸﾞは見つからんね
>>341氏の言うようにﾃﾞｨｰﾗｰが一番早くて確実だな
あとはfitｽﾚで聞くか

空洞という空洞にニードル詰めるのが一番効果的だった。ﾌﾛｱやﾄﾞｱとかにﾚｼﾞｪ意味なかった

>>340
ダッシュ外すのは大変だよ。
運転席、助手席下にもぐってごらん。
ダッシュの裏側が配線、エアコンboxなど一杯あるけど
空間が一杯あってスカスカでしょ。
そこに目一杯のフェルトを詰め込んでご覧。
うまく施工するとエンジン音、ロードノイズ激減するよ。

ダッシュに目一杯のﾆｰﾄﾞﾙは如何なものかと。
結露なんかで車体にリークして
最悪は発火とかﾋｭｰｽﾞふっ飛ぶとかのﾘｽｸありそう。
バルクの前にﾜｲﾊﾟｰのモーター周りとかから攻めてみたら如何でしょう。

>>345
車にもよるけど結露するような可能性はない訳じゃないけど
まず大丈夫だと思う。結露しやすい気象条件のときに室内が
湿っ気た経験もないし。
結露の兆候はフロントガラスが曇る→普通はエアコンで除湿
すると思う。

けどショートで済むものが、ただの故障→火事になる可能性が・・・

車内でカーセックルしたら結露するぞ(・∀・)

>>348
(´･ω･｀)どうも童貞です

今度、スカイラインからマーク�Uに乗り換えます。
もう限界です。

現行レジェンドやクラウンはＢピラーの根本空間に発砲ウレタンを注入して
ロードノイズを消してるってさ（高級車はデフォ？）効果絶大らしい

普通車でこの部位にアクセスするのって内装剥がしただけじゃ無理だよね？
いや、Ｂピラーは剥がしたことないんだけど、写真みるかぎり生産時しか無理そうで
ウレタンでなくてもフェルト詰め込めればいいんだけど、施工出来た人いない？

シートベルトをどうするか迷った挙句やめた

>>351
Bピラーに穴を開けてぶち込む。しか方法は無いだろうね・・・
さすがにそこまで出来るかどうかの問題かな

>351
高い車なら大体Bピラーの中に発泡材入ってるよ。

車によると思うけど後からでもスプレータイプの発泡材なら入れられる。
例えば、トリムの取り付け穴とか、ピラーに空いてる穴やボルトを外して
そこにノズルを突っ込んで吹き込む。
但し気をつけないと駄目な事があるよ
�@発泡具合は目で見れないから、多めに入れる。他に穴がある所から
噴出さないようにガムテープとかで塞いでおく。
�Aピラーの中から下に向かって垂れる事があるので、下にあるシートベルトは
外しておいた方が良い。

で、�Aやるときにシートベルトを外して、付いていたところからシルを見ると
穴が開いてることがある。そこをブチル付きのアルミテープとかで
塞ぐ。結構聞くと思うから、気力のある人はやってみて

むむむ、神が降臨しておられる・・・

やはり簡単には施工出来ませぬか

>>351
俺コンパクト乗りだけど、この間Ｂピラーの内張りはがして
内張り下半分にフェルト二重張りし、ピラー根元のベルト
巻き取り装置裏の空間（浸水しない構造になってた）にかなりの
量のフェルトを詰めたけど、たいした効果は感じれませんでしたね。

太鼓の要領で振動が他に伝達されてるんだろな

>>348
結露気にしてか、少しだけ窓開けてやる奴もいるんだよな。

見つけたらそっと前後のタイヤに輪留め（小石で可）をかまし、
窓の隙間から社内に爆竹ｗ

>>351
発砲･･･物騒だな。ｗ

今年新車でコンパクトカー買ったんだけど、年間一万�`として何年位で
振動とか騒音発生してくるのだろうか？愛車なのでガタが来るのが怖ひｗ

>356
そもそもコンパクトなら全体的な遮音が低いから、そこやっただけでは
効き目が判らないんだと思うよ。

今3000クラスのＦＦセダンに乗ってます。
ここのスレ見て興味を持ち少し静音化をやってみようかと思いました。

ピラー等を外したら隙間にスポンジ状のものが詰められてますがあれはなんでしょう？
防音材？それともただ単にスポンジ？

基礎が全くなってなくて…すみませんがご教授願います。

>>362
十中八九、吸音材と呼ばれる素材かと(分からなかったらググれ)

その様子じゃ、体感出来るクラスまで持ってくには苦労すると想うよ
到底少し程度の静音じゃ変わる気がしない。本気でやるんなら良いんだけど
中途半端にやるくらいならやらない方が良いかと。お勧めしない

クラウンのトランクにペットボトルの水を満載したら、
超静かになった。
重くなった分、走りが悪くなったが・・・。

トランクを水槽にしたら静かになるのか

ダッシュの隙間にニードルフェルト詰め込みまくったら
HDDナビが暴走したよ！暴走したのがナビで良かった。
考えてみたら、あの隙間を使ってナビコンピュータなん
かを冷やしてるんだから、隙間塞ぐのも場所をわきまえ
ないといかんね。
かなり効果あったのだが、今は一部撤去した

本日フロントタイヤハウス（左右）内にノックスドールのオートプラストーンを２缶施工してみた。
その作業中に気づいたのだがなぜか助手席のタイヤハウス内のスプラッシュカバー（インナーカバー）内側にニードルフェルトが純正で貼り付けてあった。
こんなトコに貼り付けても大丈夫なんかね？と思いつつメーカーがやるんだから効果があると思い運転席側もニードルフェルト貼り付け。
ノックスドールの効果を期待したが結果は施工前のロードノイズとあまり変わらず。
前日にやったＡピラー根元にフェルト詰め込みとドア内張り内の徹底した遮音のほうが効果あった。
ちなみに自分はエンジン音は聞きたい人間なんでその他の余計な雑音を封じ込めたい。
室内はバルク、天井以外はフロア、トランクルームにレジェ、エプト、フェエルトの３枚重ね。
ボンネットは快音くん、インシュレーター裏側吸音仕様。
あとはどこを攻めれば良いですか？
教えてエロいひと！

>>367
> あとはどこを攻めれば良いですか？

俺の車を頼む。

ちょっとネタ入れしますよ

−逆位相で消音

以前から何度も出ては消える逆位相の試験器ですよ。価格不明。多分かなり高い。

ttp://www.redec.co.jp/index.htm

「ＡＮＣ　騒音」とかでググッても工業向けの製品ばかりヒットするな。水道管とか、
建物の排気口に使うような「周波数変動の少ない”安定した”騒音」に使うと効果
が高いのだが…。車で流行らないのは、条件によっては騒音増幅器になってし
まうからだろうな。


−ヘルツホルムレゾネーターで消音

特許データベースをしばらく調べたら、タイヤハウス内の空間に小型のレゾネータを
何基も取り付ける、という発想が見られた（確か日野）。

これなら、多孔板とかスリット板みたいなのでも自分で実験出来るかも。
大メーカーだと、可変式のレゾネーターを排気管に接続するアイデアもあった。
吸気管に付いてるものがちょっとマシになった感じ。

サイズが違う香水瓶みたいなのをゾロゾロ並べたら、けっこう良いんじゃないか？とか妄想中。

>>367
Ａピラーってフェルト貼ると閉まらなくならない？一面に貼り付けたのを、結局
ほとんど剥がすはめになった。

>>370
内装カバー裏面に貼り付けて後は強引にハメたよ。
根元に若干の空洞があってそこにかなりフェルトを押し込んだ。
ロードノイズは多少は減少。
エンジン音も減少したが高音域が減少して低音が残る感じ。
正直なところ低音域を消したいんだけど色々ググってみたとこ低音消すのは難しいみたいね。
車種にもよると思うがお手軽な割りには効果は高いと思う。

>>370
おれは閉まる厚さまで薄くしていった

レゾとかやるなら、どこが問題なのか把握しないと
何もできない。
そこまでやる？

そうですか、どうもです。根元ならなんとかいけそうなのでやってみます。

>363
レスありがとうございます。>362です。
そうですか…3000クラスになると静音化を中途半端にやっても無駄みたいですね。。orz
サイドシルにウレタン注入のみでもなにか変わりますかねぇ？

ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ裏ってフェルト詰め込んでも平気なの？誰かオラの不安を払拭してけろ！

>>369

ヘッドフォンで同じような働きのあるものがありますよね。
電車や飛行機内の騒音を低減するていう。
あれを使ってカーステレオと連動できないかなぁ。

ホンダのアクティブノイズコントロール？は実用性が無いのかな。

>>376
心配ならやめておけよ

>376
全然ＯＫ。

むしろ、ダッシュ内の隙間という隙間に吸音材をいれると
バルクからの音が減る上に、エアコンの音が静かになるという
特典付き。

>>376
熱が籠もりそうな場所等は避けたらいいでしょ。

>>332
面白いブログですな。

エンジンルーム内に可燃性のニードルフェルトの直置きて凄いですね。
ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/17617/P7.jpg

ニードルフェルトおたくなのでしょうか？
ボンネットにレジェ張ってるけど、耐熱性そんなに高くなかったような・・・。

今年の夏で、耐熱性等の人柱報告が期待出来ると言うことで、ブックマークしましたｗ

>>381
こ、これは・・例のエルグラ乗りかな・・・すげー
ニードルは詰め込むように施工すると効果倍増だから効き目はあるかもだけど、
燃えやすそうだ死ねー

>>382
通報シマスタ

ホントに大丈夫なの？ｗ

これで車燃えてもトヨタ、日産だと、記事にもならないけど、
三菱車だと、「三菱車が走行中に出火」って、記事になっちょうのよね。

あれだけのクレーム隠しが発覚したんだし当たり前だ。

メルセデスのことか？

>377
リクツでは可能なのですが…、>369　のリンク先みたいな試験器か、それに近い製品があれば実験は可能です。
ただ、位相が一致すると逆に音が倍増するので、車での実用には至っていないようです。

車は音の発生源が一箇所ではないため、逆位相を出しても「相殺できる空間位置」と「ブーストされる空間位置」が混在
してしまうのです（振り子を振るとき、加速してゆくタイミングと失速してしまうタイミングがあるようなイメージで）。

ステレオスピーカーでも、空間位置（あなたの耳の位置）によって位相がバラバラです、周波数帯域が広くて気づきにくいだけで。
演算回路抜きで逆位相を試すなら、スピーカーを片側だけ逆に接続して、間近で対向させてみてください、音が小さくなったでしょう？

ただ、音源から離れると、放射状に様々な波長の音が拡がりはじめるので、途端に難しくなります。
逆位相ヘッドホンの場合、最終的な耳のそばに逆位相音源を持つから効果が強いのです。


ところでＢピラーを主に塞ぐ、というのはスピーカーで言うところの「バックロードホーン」の通路を妨害する形になるので、
とても有用だと思います。

>>388
逆位相での対策は夢のまた夢ってか・・・
あと、アンカーくらいはまともに打てるようになろう

>>389
jane使ってるので、　>　一つでもリンク表示されるから気にしていなかった、すまない。
久々にブラウザで表示してみた。なるほど失敗している…。

後部座席を外したらリヤが穴だらけになってしまったんですが
これはアルミテープで塞ぐのが効果あるんですか？

>>390の真摯な謝罪っぷりに惚れそう

インナーフェンダーってはずせなくねえ？クリップうらめしや

ドアに耳を傾けて聞こえるノイズは、ドアの横からの風きり音よりも、
サイドシルからドア下部を抜けて入ってきてるロードノイズの方がよっぽど大きいと思いますが、
あってます？

>>393
クリップ8個くらいかな。（フィットでは）

>>360
年間３万で８万で気に鳴るようになってきた。

みんなエアスパッツてどう思う？整流が目的なのだが高速時の静音にも一役買ってるとの話も

>>396
エアスパッツって・・・

パンツ丸見えじゃね？

ロードノイズ減ったかな。
まあ燃費とか安定性にも有利かもなので付けて損は無いかと。
純正部品だし千円程度だし。

今日Aピラーの小さな穴にニードフエルトたくさん
押し込んだけどロードノイズ減ったかどうかわからない程度
でした。

車　探してくれるよ
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=kurumaYA

>>399
俺の場合はAピラーにレジェ貼り付け効いたよ

ここやるとロードノイズに効果大とのことですが。この車限定だったりして


ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=91019

今日アベンシスに触れる機会があったので報告
フロントフェンダーはデッドニングしてありまふた。

後、収音に関してだけど、車内のウチバリ全部にスポンジ状のシートを
貼りまくるってゆうのはどうなのかね？
効果はありそうなんですが。

新語「収音」

活用してください…

アベンチスってロードノイズ静かなん？

前身（？）のオーパ乗ったことあるけど、アレはダメだったなぁ…。

ロードノイズめっちゃ静香でした。
エンジン音もかなり静香。
エンジンかける時なんか、プリウスみたいな感じ。

まずは「収音」の定義教えてくれよ。
活用するのが難しいじゃないかｗ

>>1
単位の表記間違えているぞ　ｄBだろう

だれか答えてm(__)m

>>394
車種によるから、コメントしようがないよ。

一度EPDM隙間テープ施行してみたら？

収音 の検索結果 約 57,800 件中 1 - 10 件目 (0.27 秒)

失礼。コンパクトです。
エプトテープは済んでるので、すき間からはほとんど音は聞こえません。

失礼。コンパクトです。
エプトテープは済んでるので、すき間からはほとんど音は聞こえません。

ドアのゴム周り補強したいのですがエプトシーラーは通販ぐらいしか販売して
ないのですか？
隙間テープ位の細長いタイプの物はどこで買えますか？
効果変わらないなら隙間テープでもよいのですがどうですかね？

>>394
だったらドア内部をデッドニングしてみれば？
オーディオ用デッドニングと同一の手法で良いと思うし。


>>417
エプトシーラーはAB、YH等で売ってますよ。
ただエーモン扱いの為、かなり割高です。（オークションと比べると２〜３倍できかないかな？）

EPDM隙間テープはエプトシーラーと同一材質です、またD.I.Y店で売ってます。
過去の内容位一度は読み直しましょうよ。

>>394
車種や静音化施行状況でも、症状は異なるから、
結局はやってみるしかないですよ。

フロア（サイドシル含む）デッドニングはしているのですか？

集音なら聞いたことあるけど

コルクシートでワッショイ

>>402
あいしす乗ったけどそんなにうるさく感じなかったけどな。
このホイールハウスは空間でかいから効き目ありそうだが、俺の小型車こんな
空間なかったからあんま意味なさそう

ニードルフェルトて吸水性あるんですか？

要はアレだな。
自分の抑えたい周波数を特定して、それに一番効く対策を施すって事だな。
もっとも、低周波を吸収するのは結構難しいんだが。

>>423
水吸ったら乾かなくて困るよ

>>424
普通は低周波との一騎打ちになるんだろうけどね
ナイスなアイテムは現状では殆んど無いし(遮音シートを駆使すればまともにはなるが)

>>419
そうです。フロアからサイドシルに続く、高さ数cmの壁の部分まで施工しました。
サイドシル自体にできるのはウレタン八方くらいでしょうから、それは避けてます。
となると、上記で抑え切れなかったノイズはドア下部に進入してドア内部で反射、拡大してるだろうから、
ドアインナーにニードル張るのが肝ですかね。

エーモンのハイグレードデットニングキットとノックスドールで静かになりますか？
素人なのでショップに頼もうと思ってるんですが。
ああいうデットニングキットって実際のところどうなんですか？
質問ばかりですみません

デットニングキットとかで売ってるモノは値段がメチャクチャ高い
オクの相場からすると少なくとも２〜３倍以上はするしヘタすりゃ４〜５倍するものもあるんじゃなかろうか
オク使えなくても通販でも買えるところもあるし材料はそっちで調達すべし

追記
一部ホムセンでも取り扱ってるものもあるよ

>>427
デドニングをすれば、多少はまともになる
デドニングを本格的にやるか、それとも静音的な意味合いでデドニングをやるかでも変わってくるけど

あとノックスドールはプラシボ
過度の期待はお勧めしない

荒れた路面や高速のゴー音消そうとしたけど効果なし。床から音すんだけどレジェやフェルト追加してもかわらーーん

タイヤの内側に吸音スポンジ？が入った奴が出てたけど、
あれってどうなんかな？誰か試した人居る？
買い換えたいけど、まだタイヤ溝バリもんなんだよね・・・・

>>432
ｄＢのほうが静か。しかもスポンジは扁平タイヤにしか入ってにゃい

最近よく聞くデトックスのことを言おうとすると、
どうしてもデッドニングって言いそうになるけど何か？

>>431
>>424に書かれているとおり、その周波数にあった吸音材を使わんと全く変化はない
（いや、重量化して燃費が落ちるという変化があるかｗ）。
フェルトはその周波数には無意味だよ。

>>435
でもレジェトレックスでも低音に効果ないとなるとお手上げかもね。
車体の限界？

車体の底覗き込むといろんな所に穴があいいて
その空洞にノックスドールみたいなスプレーを
したら効果あるかな？

EPDM隙間テープドアの隙間にしてる人に聞きたいのですがドアゴムと車体で
Aピラーではゴムの上部がサイドシルとクォーターパネルではゴムの内側が
接触しますがその間(車体とゴムの間)に貼ればいいのですか？
しかしニードルフェルトて重いんですね。

>>436
つ遮音シート

>>438
言ってる事が分かりにくいが、まぁそんな感じ。
とりあえずやってみようよ。車種にもよるだろうし。
てか、ニードルそんなに重いか？走りに影響する思うなら、
その分ダイエットすればいい。
たまにいるよね、走り屋で。軽量化だとか何とか言って
オーディオやらシートやら外してしまうデブが。
痩せろおぉぉぉ！（笑）

>>440
シルビアなのに40キロも重量化をしてしまった俺が居る
まぁ分かる事は分かるけど、そんなに気にする程度ではないな

>>441
お前かｗ
爆音マフラーの静音うまく行った？

>>436
つ「コンクリート」

>>442
金が無くて新しいマフラーが買えないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえず6万か・・・既にnewマフラーに巻くグラスウール類だけは買ってあるんだけどなぁ・・・

1500ﾜｺﾞﾝで50ｷﾛ位増えたけど、運動性能の変化も燃費低下もなし。あってもわからんレベル

>>444
ｴﾌﾟﾄとﾆｰﾄﾞﾙ施工したけど、マフラーで効果ないと思ってた
インナー・サイレンサー入れたら静音の効果バッチリ出てた
まずはインナー買いなされ

>>445
普通体型の女の子を助手席に乗せたからと言って
燃費は変わらないでしょ？

50kgぐらい増えても燃費とか性能に違いは出ないよ
まあサーキットでタイム狙うならまた話しは別だが

>>446
インナーはダサいし抜けが悪くなるから入れないよ
現状付けてるマフラーがめっちゃうるさいマフラーだから
少しでも静かで抜けの良いマフラーにとりあえず変更って訳だ

それでも随分と変わるだろうけど・・・

うん、だからそんなにキニスルナってこと

>>448
藤壺のレガリスＲにすれば？

>>450
形が気に食わない
気に入る形は、うるさい奴しか無いから妥協しないといけない

まぁ静音に限った事じゃないけど、ドコで妥協出来るかってのは大事だな

>>440
ヤフオクで１セット１８ｋｇと聞いたもんで。でもみんなの言うとおり体感
わからんかも。

しかしEPDM隙間テープて灰色しかないのですか？黒だと目立たないんだけどなー。
色塗るとまずいですかね？
あと車体とゴムの間に貼るてことはあまり厚みのあるのはまずいですよね。
５、８、１０ｍｍどれがいいですかね？

>>452
EPDM隙間テープの黒色有りますよ。
というか黒ボディに使ってます、目立たなくて良い感じ。

バルクのシンサレート購入成功、ただエーモン製扱い品よりはるかに安いけど、
厚みが半分だから、重ねて施行しないとな。

>>451
今時砲弾型がほしいのか？なら諦めろ

>>452
3Mで黒がある

>>447
一人乗りと二人乗りでは、アクセル開度とブレーキの反応がはっきり違うのが街乗りでもわかるぞ。
ちなみに俺のは200psのMTセダンだが。

>>454
そうそうｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ砲弾つってもピンキリだ
現状付いてるのが100dB越えの奴だから
とりあえず92dBのを付ける。それプラスグラスウールを二重巻きにすると

まぁ目標はセルシオって訳じゃないからいいんだけどね

>>453
隙間テープどこのメーカーですか？

>>454
３ＭでEPDMあるんですか？ホームセンターで買ったんですか？

みなさん隙間テープ厚み何ミリの使ってます？

>>457
まずはおまえが試しておまえが報告しろ。

>>457
自分が買ったのはニトムズ扱いの製品
「防水ソフトテープ（黒）」という商品で厚み8mm幅12mm長さ2mで\290でした。
中身は3Mのと変わらないと思う、というか素材出してる企業は同じでしょうから。
近所のD.I.Y店を片っ端から回って探して来いよ、自分は黒色探すのに４店ほど回ったよ。

少し位はネット検索もして、また足でも探す努力しなさいよ。

３Mは臭いぞ、マフラーの音にはSFCのフランジサイレンサーが一番効果あったよ

>>460
砲弾と抜けにこだわってる>>456には無理だ

砲弾型で抜けが良くて92dbのマフラーってあんのかよｗ
前のマフラーが92dbだったけど、かなり静かだよ
グラスウール巻まで必要ないかも

>>462
調べた所、柿本のreguってシリーズのみその方向性を貫いているらしい
まぁ勿論、100dB越えのモノに比べれば抜けは悪いだろうが

ってか92dBってのがどんなモンか分からないから、グラスウールを買ったよ
いずれはうるさくなってくモンだから、保険って意味ではグラスウールもいいかもよ？

>>463
92dbなんて純正と比べても毛が生えたようなもんだよ
たぶん物足りなく感じる
抜けは音量よりもメインパイプ径のほうが重要な気もする
インナー付けてもﾋﾞﾐｮｰな変化しかないからね
まぁ俺の1,800NA鈍重ｴﾝｼﾞｿと比べるのも失礼だが

>>464
いいんだよー回すとそれなりに音する。って言う構造らしい
って婆っちゃが言ってた！！

まぁ静音スレに居る以上、静かに越した事は無し。って事かね
メインパイプ径は確か80のはず。大きさ的なモノは変わらない
サイレンサーの構造がストレートじゃ無いんだろうね

リアフェンダーのライナー内側（車体側）に静音チャレンジした猛者っている？

トランクのトリムとって、サイドからグイグイとウレタン詰め込めるだけ突っ込んだよ

>>403
アベンシスの主査はオーディオマニアみたい
だからデットニングしてあるのかも
確かレクサスISの主査もやってたかな。
まあアレは主査関係なく静かですが

>>467
で、効果のほどは？

マフラーのフロントパイプとかにグラスウール巻くと効果あるかな？

>>467
それは室内側かな？室内側は自分もスポンジ詰めて効果あったから、外側の
ライナーはずして内部にレジェとか効くかな、と

それだけを単体でやった訳じゃないから、単体効果はわからない

グラスウール二重巻きって、どこに巻くんだ？
説明キボンヌ

前々から思ってたんだが･･


何故にマフラー交換してる奴がここにいるんだ？
真逆じゃねーかよ

>>474
例のシルビア糊じゃないけど
吸排気系・車高調・インチアップ・オーディオ・ナビ・エアロ・自作LEDその他もろもろ
そこでこのスレに辿り着き、やってみたらハマってしまったと
純正マフラー捨てちゃったもんな

>>473
マフラーのサイレンサー以外のパイプに巻く
水を浴びたら効果が薄れるのかどうなるかは分からないけど、
隔壁にはなるから少しは効果がある。と判断して購入

>>474
シルビア乗りがその質問に答えてあげよう

簡単に言えば、目指すモノの違いって奴ね
ココに居る人の最終目標は高級車だろうけど
俺はカローラクラスまで静音出来ればそれで満足なんだわ
そもそも、俺はオーディオの方のオタだからこっちに手を出すようになったんだけどね
シルを買った当時はこんな車じゃ音楽なんて聞けねーよ・・・とは想ったが
今は随分マシになったものだよ

静音に関心があるにしてもドレスアップや走行性能向上のバランスが難しいんだよね
俺の非静音アイテムはインチアップしたホイールとバックバイザー

>>476
ぜひ、その二重巻きの効果を長期レポしてくれ。
効果が気になる。

>>477
それを言うなら俺の非静音アイテムは軽自動車だって事になります

今日はスライドドアをデツドニングした

今６チャンでやってた音で騒音を消す平面スピーカーって車両に応用できるのかな？

>>481
何度も話題になって、その度に「できない」と否定されているな。
少しは過去ログ読めよ

>>478
あいよー
巻いてから装着するから、グラスウールを既存のマフラーに巻くとどれくらいの違いがあるか。
ってのはちょっと分からないけど、長い目で見てみるさ

旧車(110クラウンセダン）に乗ってるけど、メカノイズを抑えたい。
お奨めの吸音材は？
（一応エンジンマウント交換もする予定）

クラウンを静音・・・むずそう。メカノイズならエンジン添加材がよさそう。ワコーズFUEL1はちょっと静かになりますよ

484だが
110クラウンってまだフレームボディーだから、静音の仕方も違ってくるのかな？
目標は現行クラウンロイヤルを目指して（無理か）

>>481
車から数メートル離れて車の騒音が一つの音源として感知できれば
その位置で一つのスピーカーで逆相音を出せば騒音を減らすことは出来る
（0にできないのはTV見たなら知ってるよね？）

車内の騒音源は一つではないから、騒音の数だけセンサーとスピーカーが要るが
出来ても複数の音同士が干渉し合ってまず不可能

究極は耳の直前にセンサーをつけて耳の直前に逆相音を出すスピーカーを付けることだが
これをやったのがBOSEのヘッドフォン

静音のため
インチダウンした香具師
いますか？

225/40 18から215/55 17にしようと思ってるよ、インチアップしたけどロードノイズがデカすぎた・・・。

キャリパーに当たるからインチダウン出来ないので純正サイズの社外アルミにしてる

４０→５５ね、なるほどね。
７０で気になるようになったから
後は80の糸タイヤしかないのかなと考えているところです。

初歩的な質問かもしれませんがすみません。
フロアをデッドニングしてみようと思うのですが、レジェの上にエプトシーラーかニードルフェルトはどちらがいいんですか？
二つ重ねて使用したほうがいいのか、片一方だけでいいのか、いまいちこの二つの効果の違いが調べてもわかりません。
どうか宜しくお願いします

70で気になるならレグノに履き替えるとかしかなさそう・・・。

>>492
順番的に言えば
鉄板→レジェ→エプトorニードル→遮音→エプトorニードル
が一番効率が良いのでは無いだろうか？

エプトとニードルはどちらも吸音材なので効果はさほど変わらないと想う
それとエプトは高いからニードルの方がコスト的に抑えられて宜しいかと

>>492
>>494の意見が無難なところ。
エプトシーラーは高いから要所要所に使いえば良いんじゃない？

ニードルフェルト以外に3Mのシンサレートも良いと思う。
ただ普通で売ってる奴高いんだよね。
エーモンとデッドニング材扱ってるSHOPのオリジナルブランドで出てる位だよね。

>>494　>>495
レスありがとうございました。エプトシーラーとニードルフェルトに効果の差がないなら当然安いほうがいいですよね。
オクで材料仕入れて週末にでも施工してみます。
ちなみに天井もやりたかったのですが、自分でやる自信なかったのでショップに見積もり頼んだら、材料、工賃で４０万でしたorz

>>496
４０万！！！
そんなするんだ・・・どこで請け負ってくれるの？オーディオ専門店とか？
ディーラーとかだと変人扱いされるだろうな・・・

>>496,497
手間暇考えると工賃がねぇどうしても掛かっちゃうからｗ

D.I.Y施行したけど、フロア施行に１日、天井にも１日かかったよ。
ショップ依頼だと材料費もヤフオク価格よりは値引き無しの割高だからねぇ１５万位は材料費で
２５万が工賃じゃなかった？

天井外すのは思ったほど難しくないよ。
みんから等で紹介されてるから、施行事例を調べてみたら？
ワゴン、１BOXだと内張でかいから一人で脱着はキツイと思う。

>>485
俺はフロアに8時間ドア2枚に同じく8時間かかったな
簡単そうに見えて本格的にやると時間がかかるんだよね
材料費は現状で4万くらいかね

天井貼りかえとかでも車種によるが普通ディーラーでも工賃一桁万円
40万の意味がわからない

きっとパノラミックガラスルーフなんだろｗ

内装ひっぺがしてレジェとか張ったりするだけなのに高いな

>>497
タウンページで近場の車関係のショップに片っ端から電話しただけでショップ足を運んだわけではないのでオーディオ専門かどうかは…
>>500
意味がわからないのは俺も同じだｗ
３回聞き直したけどはっきり４０万て言われたよ。車は1BOX。ちなみにそのショップ以外は天井、フロアのデッドニングはなぜか断られた

自分の車じゃなかったらデッドニングとか静音とかやりたくないよな
ドアぐらいならいいけフロアとか最悪
シーと外してカーペットめくって、シートを車外に出すときに傷でも付いたらクレーム&保障しなきゃだし
そこで断り文句に４０まんえんです！って言ったんじゃないの？

40万…ここにいる人間なら半額でやってもらえそう。頼んでみ？（笑）

サイドシルからのロードノイズ対策で、
ドアインナーの下部(水のなるべく通らない部分)を処理します。
レジェの上に、遮音シート3重(低音対策の為多め。耐水接着剤使用)、
その上に吸音としてエプト
(エーモンHPのデッドニングで使用されていて、水濡れにはさほどシビアではないか)
で行こうかと思います。どうでしょうか？

ちなみに、
レジェと遮音シートの間にもエプト狭まないと、
遮音で反射した音がサイドシルに入って、乱反射して逆効果ですか？

エプトは吸音より防音じゃないかな？

潰れさせて隙間を埋める感じで。

その用途ならシンサレートのがいいのでは？
吸水率低いし、エーモン製で買いやすいから



>>505
少々傷ついたりしても良いなら
フロアと天井の2カ所で20万で受けるかな？

フロアと天井処理すると
エンジンウルサイとかクレーム来そうw

ノークレーム、ノーリターンでw

40万ならカローラがマーク2くらいになるな

みんな遮音シートて何使ってる？俺DIY店で切り売りのゴムマット

ダイケン、フロアトンネルやってないからやらねば

>>509
>>510と同じダイケンだよ。
ダイケンの940SSというのしか、D.I.Y店に置いてなかったから選択の余地はなかった。
\1980と安かったから良いけど

>>509
オレフィン遮音シート。
性能グラフの良さでチョイス。


>>506だけど、レジェと遮音の間で吸音してやらないと、音が乱反射するでしょうか？

>>506
レジェは制振材なので、ある程度は減衰するし、音は外に抜けてくんじゃない？
反射もするだろうけどさ。

吸音材入れたって100%吸う訳じゃないのは理解してる？
遮音材も100%遮音する訳ではないし。

遮音材−空間−遮音材となっていても、永遠に音が遮音材の中で反響するわけではないし。
乱反射すると思っているなら、吸音材入れたら？

それほど高価なわけでもないし、ドアの下部のみなら大した量も必要ないでしょ？
ここで聞いた結果と実施した結果は異なる場合もあるから、試してみたら？

車違ったり、施行方法、材料違うだけで結果は異なるから、聞いたことが全てではないよ。

このスレでの一般的な施行方法は
レジェ等で鉄板の制振、ニードルフェルト等で吸音、遮音シート等で遮音の３種類を組み合わせてるよね。
だったらその３種類を向き合わせて施行すればいいじゃん、悩んだって無駄だよ。

逆にレジェと制振のみで音が乱反射するかも知れないなら、あえて試してみて報告してくれよ。
そのへんはいくら考えても脳内でしかないからｗ

ホムセンで遮音シート売ってるの見た事ないんだが。。。

ゴム系の厚い遮音シートフロアで使ってる

該当箇所に穴空けて100%吸音

大変参考になるスレですね。
俺の車は現行オデッセイなのですが、荒れた路面ではタイや鳴りの音が室内に入ってきます、タイヤハウスの吸音対策をするだけでも効果は有りますか？何を使えば良いでしょうね

>>517
俺も現行オデ。みんからなどでは施工例あって成功者もいるので参考にして下さい。
みんからの方と同じ所を同じように施工しましたが、効果はさほど・・・でしたが。

>>荒れた路面ではタイや鳴りの音が室内に入ってきます
ここなんですよ、難関は！いくらデッドニングしてタイヤを静音タイプにしても、
この騒音が低下しません。他は静かなんですがねえ

コルクシートで、やってみました〜

カロマットの上級クラスって静音効果ありますか？

>>517
ロードノイズ＝低周波は言うなればラスボスです
タイヤハウスにノックス何たらとかを塗った〜とかは良く聞きますが
効果の程謳う者は未だ現れません。要するにタイヤハウスへの塗り薬は気休みだと言う事です

とりあえず施行して効果があったのは1つだけです
それは遮音シートです。吸音も制震も低周波のノイズの前には歯が立ちません
単純な話で壁を作るのが一番かと
まぁ>>494が言うようなフルコースやるのが一番なんですけど

しかもそれをどこに施工するかが難しい…。
タイヤの周りだけじゃだめだし。

>>522
フロアもラゲッジもホイールハウス周りも>>494のフルコース処理しましたがｗ
荒れた路面のロードノイズは取れません・・・orz

普通の平坦な道なら、滑走する感じで走りますが、
路面が荒れた途端、ゴゥーという唸り声がタイヤハウス周辺から聞こえてきます。
聞こえる度合いはノーマル時と比べれば大分減ってはいるでしょうが、
静音が進んだ分、荒れた路面のロードノイズは良く響きますｗ

さてさてどうすればラスボス倒せますかねぇ？

はじめまして。
ここのスレ見て静音してみたくなりました。
さっそく質問なんですが、

厚さ10mm×幅91cm×長さ10ｍのニードルフェルトって重さはどれくらいですか？
鉛シートやレジェなどは重量増加しやすい＆高価なので、
安価なニードルフェルトから手を出そうと考えてますm(_ _)m

正直、ノックスドールはあまり効果ない。

>>523
んなもんで今、サイドシル→ドア下部→ドア内→室内かと思ってるのが私ですよ。

>>524
施行したの大分前だからハッキリ覚えてないけど、
そのサイズで自分も買ったんだが、持ってみた時の体感で5kg前後じゃなかったかな？
10kgは越えないはず。
たぶんレジェ等の素材にも手を出すことになると思うけど。

ようこそ静音泥沼地獄へｗ

>>506
ドアはオーディオ用メインでデッドニング済みです。
アウターパネル、インナーパネル（底も）内もレジェで制振してますし、
インナーパネルと内張の間もニードルフェルトで埋めてます。

たしかにすれ違う車の音等も小さくなってきていますけどね。

>>506
じゃあ、そろそろ手詰まり状態ですな、お互いｗ

そこまで来たら、思いつくところを一つ一つ潰していくしかないですよ。
でこのスレで人柱として結果報告するしか。

サイドシルへのウレタン充填は水抜けの問題があるから、施行しないと思うんだけど、
サイドシル部へのノックスドール注入はどう？

そんなに穴無いから、流し込んでは車を前後左右に傾けて、サイドシル内を流す処置が必要かも知れないけど。
フェンダーに塗るよりは>>506の状態だと効果出そうじゃない？

>>5で言われていることをループして再確認するだけのスレに堕ちましたね。

どうあがいても所詮、ホムセンクオリティーw

ロードノイズを透過してくる音だけだと思ってるような対策だから、
いくらやっても対策できない。
と、言ってもそれが判ったところでどうにもできないけど

何時もの流れ通り、ホムセンレベル否定派が出てきましたねw

でホムセンレベル限界説も分かりますが
ブレイクスルーする為のアドレスはないんですか？

否定は誰でも出来ますが
嘲笑するホムセンレベル否定派の方はホムセンレベルを超越された
このスレでは神に等しい方と思われるのでホムセンレベルの我々に救いの手を差し伸べてくれませんか？


それとも定期的に現れるFFT測定してる口先だけでアドレスも出さないプロの方ですかw

新型車（含むマイチェン）が出るたびに「〜のすべて」の類を読んで
制音（静音）に関する記述がないかいつも探してる

いままでは遮音材とか吸音材とかマテリアル寄りの話が多かったんだけど
最近はフレームの強化とか部材の板厚を増すとか
なかなかマネのできない領域にはいってる

だよね
ホムセンレベル超えの神はボディ強化とかしてるのかね？

>>527
なるほど！さっそくニードル購入してみます☆
レジェは高価なので、100均のアルミテープで我慢します・・・。

いまだに高速なんかのゴー音低減したってﾚﾎﾟみない気が。高級車系除く

うちのニードルフェルト10Mで10Ｋ近くあったって婆っちゃが言ってた

>>518さん、レス有り難う御座います。オデのノーマルでも静かなほうだと思いますが、室内にタイヤ鳴りの音が入ってくる気になる車ですね
タイヤハウス内を全体的に施工してみたいと考えてます、製品名は出てこないのですが…
スプレータイプの黒いゴムみたいの、ゴムなんで吸音になるのかな？あれ吹き付けたら多少は効果有りかな

>>537
ウレタン充填した人は満足してたはず｡

ガンガンに防音対策をしたのにゴー音が消えない車と
なんもしてないのに比較的ごー音が小さい高級車の差はなにか。剛性、、かな。
タイヤの面で発生した音はどれくらいの周波数で、耳に聞こえるゴー音はどれくらいの周波数なんだろう。
だれかおしえてプリーズ。

>>541
どのタイヤか忘れたけどカタログにゴー音は500Hz以下（もっと低かったかもしれない）だったと思う
特に静音に厄介なのは150Hz以下とかじゃないかな

耳にレジェ＋エプト施工しますた。

>>543
実に賢明な判断だと僕は想うよ

>>543
マジレスすると、肉や骨を介して伝搬するから中高域〜高域しか防げないんだよね。
全身スマキ状態にすると吉。

もう鼓膜をデッドニングするしかないか・・・

>533
アドレスってなんですか？

>>547
パナソニックが開発していたノイズリダクションシステムの名称。
ドルビーB-NRとは互換性がなかったように思う。

>>547
アドバイスの間違いだろうねｗ

慌てて打ち間違えた？携帯からの書き込みで短縮機能使ってたかだね。
えらそうな事書くんだったら、誤字等無いか確認してから、書いて欲しいね。

やっぱホワイトボディ全体が共振するからフロア中心で施工しても
ピラーや天井部分も同様にロードノイズを放射してるんだろうなあ。
ドアSPのベース音に合わせて震えるルームミラーが、天井制振＆吸音したら
止まったんだけど、中低域のロードノイズも減ったのが意外だったので・・。

高級車と大衆車の処理の違いは色々あるだろうけど、ピラーやサイドシルの
板厚→剛性の違いはアレとしても、発泡ウレタンが充填されてるのはかなり
効果あるんじゃないかと。板金屋でも、静音化にはそれが１番効くというし。
デメリットはあるけど、乗り潰すんだったらトライしてみようかなぁ。

ホムセンレベルの我々としては最終的にはサイドシル等への発泡ウレタン注入になるのかな？

最終手段の一つとして、検討だけしてみるかｗ

発泡ってのも圧縮率とか色々あるみたいね
ただ入れれば良いってモノじゃないらしいよ
入れるなら圧縮率の高い効率の良いモノを。ってどっかに書いてあった

>>539
俺もオデッセイです。
ロードノイズ気になりますよね。

俺はピエゾンっていう防音、制振材を天井以外に入れてもらいました。
結構静かになりましたよ。
選択肢の一つにいかがですか？

>>552
圧縮率じゃなくて、発泡率。低発泡タイプを使うのが基本。
もちろん、ホムセンで売っている一液タイプなんて性能が低すぎて論外。
それこそ時間と金と労力の手間。しかもやり直しがきかないので致命的。
ホムセン脳にはお勧めできない。

>>554
SHOPに依頼した方が良い？

オーディオ屋じゃなくて、
車体剛性upとして発泡ウレタン注入してくれる、ジムカーナ＆ダートラ屋等？

うーん、サイドシルにウレタンやりたいｗ
自分じゃ不安だけど

>>554
そうそうそれそれ
その低発泡タイプってのを買ってやれば間違いは無いね
ドコに売ってるか知らんが

発泡ウレタンだけど
サイドシルやフレーム空洞に入れて剛性を上げたいのなら
確かに低発泡で硬いヤツがいいだろう

でも
ここで議論してるのは静音だ

空洞を伝わる音を遮断するのなら
極端な話、紙をクシャクシャにしたものとか
プチプチ（エアークッション）とかを押し込むのでもいいわけ
それとか
吸音効果のあるスポンジとかグラスウール（チクチクするが）でもいい

こっちなら手軽だしその気になれば元に戻せる

なる程
サイドシルに吸音材等の入れるのに適した
大きめの穴開いている車だと試行しやすいね

その案パクらせて貰います
小さな穴しか開いてなかったから苦労しそうだけどw

なる程
サイドシルに吸音材等の入れるのに適した
大きめの穴開いている車だと施工しやすいね

その案パクらせて貰います
小さな穴しか開いてなかったから苦労しそうだけどw

>>560
穴くらい広げりゃいいんじゃね？事故車扱いになるかもしれないけどｗ

>>553
そのピエゾンってのをどう施工したのか 詳しく教えて　

そんな穴が空いてる車種あるの？
それと、ウレタンは空間を遮断するからロードノイズにも聞くのであって、
吸音材では低音域には効かないんではないか。

キャビンの６割を発泡ウレタンでうめてみようよ。
人柱にはならん！！

新型新幹線は乗降ドアや自販機がある連結部分の騒音が
今までの車両の客室レベルに静からしいね
重量を増加させずに静粛性を上げるノウハウあるんだろうなあ

>>562
http://www.onix.co.jp/onixweb/piezon/piezon.html

自分の車のサイドシル調べてきたが
とてもじゃないが、液体（発泡ウレタン）位しか流し込めるサイズしか無かったです

やはり発泡ウレタン導入検討します

サイドシルとはどこですか？サイドの部分とはわかるんだけど・・・

ボディ下部の両サイドの筒じょうになったところ

ドアを閉じた際にドアの下になる部位

タイヤハウス内の内張り有りますよね、内張りとタイヤハウス内と施工したら効果は有りますか？

車種によりけりな物を効果ありか無しか答えれたら、超能力者だ。
オーナーズクラブみたいなところの掲示板で聞いたほうが速いと思うが。

効果はあるんじゃない？


体感出来るほど効果高いかどうかは不明だけど

ist乗りが効果あるって言ってた

>>569
ありがとう！勉強になりました

どーも、静音初心者です。

注文したニードルフェルトが届いたのですぐにでも施工したいのですが、コツなどはありますでしょうか？
ラゲッジルームの両サイド（タイヤハウスの上）のサービスホールから詰め込めるだけ詰めようと思ってます。
小さく切って詰め込むのか、ほぐしてフワフワにして詰め込むのか。
この辺が知りたいです。お願いします。

>>524
ニードルフェルトを切るのは最小限にした方が良いよ。
静音の為じゃなくて、切断クズ（ホコリ？）が大量に出て、吸い込むことになると思う。

なるべくマット状態を維持して鉄板と内張の間に挟み込む形をイメージしてくれ。

みんから行って、静音orニードルフェルトで検索すれば施行事例が見れると思う。
まずは情報収集（施行事例）を出来るだけ見て、研究してみな。

ニードルフエルトって何ですか？ネズミ色の繊維？布みたいな物ですか？

ちょっとは自分で探せよ
こんなの↓
http://www.mechamania.net/b4/b4-silent.html

オトナシートとレジェってどっちがいいの？

>>579
制震材としてはレジェの方が優れてるはず
コスト的に面から見てもね

ホームセンターで缶に入った奴で「アンダーコート」と書いてある1000円ほどの商品がありました。
噴きつけると少し厚い層ができて防音や小石のとびはね傷防止になるそうです。
これ使った人いませんか？
本当にタイヤの裏側に噴きつけるだけで効果があるのですか?

サイドシルやピラーに詰め物が出来る穴があったとしても、グラスウールは絶対に使っては行けない。
あれは水に弱く、繰り返し濡れると痩せて大幅に性能が落ち、悲惨な事になる。
それぐらいは勉強してから書き込んでくれ。
発泡ウレタンは、建材屋か大きなガラス屋（ガラスメーカーが出している事が多い）
とか、厨房用品で冷蔵庫や冷凍庫をオーダーで作るところあたりから手に入る。
ホムセンで何でもそろうと思ったら大きな間違い。電話帳のほうがこの手の物は強い。

あと、ウレタンは独立発泡気泡がどれだけ生成されるかで性能が決まるので、
一液タイプのホムセン物では気泡が細かく独立しないから、良い性能が出ない。

>>581
黒いやつ？
効果はほぼ無いと思

二液式の発泡ウレタン、オクとかで出てるやつはどうなんでしょーか？
DIYでの施工になると、トリムどこまで外すかとか穴埋めとか養生とか
流し込みの上手い方法とか・・やり直し効かないからよく検討してからだな〜
みんカラとかで誰か晒してないかな。

>>584
オクのは発泡率が低いって聞いたことがある

問題なのは、発泡率が高い＝静音に繋がるかどうかなのだが
高い方が剛性が高くなるのは確かだろう

>>581

それは純正で最初から吹き付けてあるよ。もし古い車だったら確認汁。
触ってモコモコしたものが固まったような手触りだったらソレ。
小石がアンダーコートの吹かれていないフェンダー裏に跳ねると塗装にクラック（ヒビ）が出来ます。
それを防止するためのもの。

>>585
高いほうが剛性低くなるだろ？

>>587
発泡率が高いほうが固くなるんじゃないか？違った？
柔いより固い方が剛性は上がるっしょ？

>>588
固さは成分の問題。低発泡で密度が高くてもプニプニなものからガチガチな物まである。
高発泡はガチガチスカスカで脆い物が多い。または表面吹き付け用ですぐにはタレない物とか。

こういうのも解らないでとりあえずウレタン入れればいいやって思ってるような
ホムセンクオリティ脳な香具師はあたりかまわず片っ端から試して失敗して、このスレを賑わしてくれ。
そうすりゃ意味もなく話題がループしてスレも伸びるだろうよ。

>>589
おまいの態度は人生そのものに失敗してそうだなw

だなｗ

>>589
申し訳無いのだが、博識なお前に聞きたい

本当にウレタンは効果があるのか？
剛性云々の話はよーく分かった
ただそれにも疑問は残る

そのプニプにとガチガチな低発泡なモノの静音性の問題
果たして効果は同じなのだろうか？という点
普通に考えると、ガチガチにした方が障害物となり低周波の壁となるので効果がありそうだ

勿論高発泡のモノはガチガチなのだからその効果は期待出来るだろう
だが、中身がスカスカなのは果たして低周波への効果が得られるのだろうか？
余程足に近い位置なのだから、高周波の音なんて吸っても面白くないぜ？

>>592
の質問に回答無ければいつもの博識ぶりをアピールするだけのやつだよな。

たしかに問題提議している内容は正しいと思うが
自分なりの結論や実体験など語ったことないんだよな


俺らがホムセン厨で、やつは脳内静音プロかな？

発泡ウレタンで盛り上がっていますね。

また「俺知ってますよ！詳しいんですよ！」ばかりで、説得力のある発言の一切できない音響厨が湧いてきたのか？
素直に聞くと馬鹿扱いされるかも、と煽ってるんだろうか。ここはマッタリスレなので、肩肘張らなくても良いのに。

音波→発泡空間の空気を振動させる→熱エネルギーとして損失→透過後は低エネルギー、そして次の発泡空間へ進む

泡がつぶれたら効果がなさそうな気もするが、音波は通過しにくい。
硬化後の特性は調合で変わる。製品は混ぜ物の比率が違うだけ。

・発泡度大→わりと通過
・発泡度中→吸音材はこのあたり（いわゆるスポンジ状）
・発泡度小→反射が強くなってくる（遮音材に近づく）

音＝震動なので、素材の減衰特性が強いか、震動しにくいかが大事。弾性が強いと反対側に伝達放出するし。
ピラーとかサイドシルに入れるなら、別に発泡体じゃなくて粘性のある、つまり減衰特性のあるブチルゴム
とかのゲル状物（αーゲルなど）なんかでも効果は高いが、重量が増すから発泡体で空間を埋めている訳だ。

低音に弱い高発泡はお勧めしないし、堅く接着性が強いなら上下左右の板金の震動を拘束して車体間の伝達を弱めますが、
やがて剥がれたり割れたりで今一つ。

>>589　減衰特性、経済性、耐久性、耐水性、耐油性、温度特性、まだまだあるけど、そういった事を踏まえた上での発言をしてもらえませんか？

>減衰特性、経済性、耐久性、耐水性、耐油性、温度特性、まだまだあるけど、そういった事を踏まえた上での発言をしてもらえませんか？
こんな事まで考えて発言してる人をここで見たことないよ

どうやらここの住人のPCは2ちゃんにしか繋がらない仕様のようだな。
調べればスペックシートや特性データ表なんていくらでも出てくる。
それに、なんで漏れがオマエラのようなホムセン厨に親切に教えてやらにゃならんのか？
こういうのは自分で勉強して実践して結果を出して反映しなけりゃ意味がない。

>>594は脳内妄想か？試してみて剥がれたり割れたりした上でこういう発言をしているとは思えないしな。

>>592
無知を棚に上げて聞いてくるような香具師には答える義理はないね。
ヒントだけやろうか。
ウレタン充填は効果はある。が、施工する人間の知識と技量により、充填しても全く効果が出ないこともある。
内装剥がし数時間、穴ふさぎの養生数時間、液混合攪拌2分、流し込み3分以内。これができなきゃあきらめろ。
一番効果がある場所はAピラー。その次がBピラー。サイドシルはオーディオには効くが
ロードノイズの低減には空洞共振を潰す事による低減効果以上は望むのは難しい。

>こういうのは自分で勉強して実践して結果を出して反映しなけりゃ意味がない。

趣味カテゴリで何言ってるんだコイツ
プロ目指している奴に言うのならまだしも

とりあえず、3zGNazfK0は自分のやった内容を晒してみてよ

結局は知識（脳内w）を自慢したいだけみたいだね

自分で調べろとか言うなら
このスレに何度も書き込む必要ないわけだし
難癖付けて反応楽しんでるだけだね

質問された事に答える事の出来ないアホは放っておこうぜ
その点>>594は本物の静音マスターの匂いがぷんぷんする
出来れば>>594の施行メニューを聞かせて貰いたい

静音マスターｗ
おいおい小学生かよｗｗｗ語感が実にステキだ。
末尾の”ぜ”や”本物の”、”ぷんぷんする”とか
全体的にもオタ臭強くレベル高い。
一番わらかせて貰いました。ありがとう!!

話題としてちっとも出てないのだが、高級セダンの純正マフラー（消音器部分）を
付けるというのはどうなの？
近くの車屋に聞いてみたら、原理的には取り付け可能と言っていたが。

マフラーの音は低音が厄介なだけで一部のスポーティーサウンドとかいって低音強調してるモノ以外は純正でも十分だと思う

ボンネットの静音を考えてるんですが、か〇おん君とダ〇〇マットのフードライナーではどちらが効果ありますか？
値段が全然違うので普通に考えれば〇イナ〇ットなんでしょうけど。
あまり変わらないなら、かい〇ん君にしようかと。
皆様宜しくお願いします

>>604
直接比較したことある人っているのかな？
自分もその２者で迷ったけど、財布に余裕ある時だったからダイナ使ったな。

かいおん君使ってから、ダイナに移行した人いる？
おなじく比較インプレ希望。

もしくはID:3zGNazfK0の比較解説希望ｗ
特性データー表から比較して解説して下さい。

ベストカーで次期レクサスLSの技術紹介されてたけど、そのうち「静けさ」の
秘訣については、もうとうていマネッコ不可能なレベルだね。振動箇所を解析特定
して、その振動等のエネルギーと相反した振動でうち消すだのなんだの。
まあ、最近の高級車は設計時からこのくらいのことしてんのかな？

>606
あたりまえ

久々に来たのだが、穏やかな感じが無くなってしまいましたね

とりあえず、フロア、ドア、トランク、バルク、ボンネット、天井、サイドシル、ピラー
ホイルハウス、マフラー
を攻略すればフルコースだよな？使うアイテムは別として

>>608
テンプレの案ですか？
それで全部な気がします。後タイヤハウスの室内側かな。

基本は鉄板には、制震＋遮音＋吸音で穴には防音を…それぞれの材料は…と
こんな感じでまとめます？

ちなみに今は発泡ウレタンについて、初めて込み入った話になってるからこういう雰囲気なだけだと思いますよ。

>>609
テンプレの案という訳では無いのですが
テンプレがあれば、初めての方も分かりやすいかも知れませんね

確かにウレタンについて話し合う事は今まで少なかったですからね
やれるものなら、口だけではなく実践した方の意見も是非聞きたい所であります

594ですよ　いや、俺も静音化はＤＩＹ趣味です。過去ログ参照。ホムセン最高！

ヤレヤレ…。ＮＡＳＡの次は、化成研究所から変なのが来たようです。
偉そうなこと言っても結局、住人が既に知ってる事しか言わないし、なんなんだろう。
で、アナタ自身が編み出した新技術とか体系って何かあるわけですか？

>それに、なんで漏れがオマエラのようなホムセン厨に親切に教えてやらにゃならんのか？
わざわざ下らない事を言いに来る暇があるなら仕事場へ戻りましょう。野次馬。

>>595
彼が妄想専門厨にしか見えないから煽ってるだけですよ。

どうやら、このスレでは理論や理屈はともかく、なんでもいいから自分の車に
効果もない材料を詰め込むことや、施工すると言うこと自体が賞賛されているようだな。
きっと最後は運転者に耳栓が最高でしたってなるから、そのレベルに達するまでがんばってくれ。

↑
ギブアップ！！ギブアップ！！
ウィナー！！！ > このスレの住人
カン、カン、カン、カン、カン！！！

実況「いやぁ、吠えてた割りにはあっさり負けを認めましたね」
解説「ただの勘違い野郎ですからね。ボロなんてすぐ出ますよ」

まーた>613みたいな珍妙な奴が沸いた・・・・
>612も刺激すんなよ。
凡夫は自分が苦労して手に入れた理論を疑ったりする理性は皆無なんだ。
それが傍目に苦労とは見えなくてもね。
これだから、3流メーカも宣伝次第で食いっぱぐれないのさ。
だからこういうバカは悟らせず黙って泳がせていた方が有益なんだよ。

>>612
あんたが>>589、>>596の人かどうかはID変わってるから分からないが

612自信が理論説明してくれるのかい？
このスレの住人はちゃんと筋道立った理論なら聞く耳持ってますがね

>>589、>>596の書き込みにちゃんとした筋道立った理論が説明されてますか？

あと以前のホムセンをバカにされた方も、まともな理論は説明されてませんが？
どっちかというとオカルト理論ぽいことだけ書いてるから、
突っ込まれてるだけでしょ。


所詮人の耳などでしか体感出来ないから
オカルト理論も効果あるかもしれないが
普通は理解出来ないオカルト理論の場合は
施工例と体感した報告無いと誰も共感してくれないよ

>>614

>>613の内容は大人げないが

612には全然共感出来ませんけど。

まあ、あれだ。
シルに発泡材を入れるような大それた事する前に、
Aピラー下（ダッシュサイドっていうのかな）、Bピラー下
あたりのトリムとかを外して、シルに通じてる穴があったら
そこ塞いでみればいいよ。ブチル付きのアルミテープとかで。
凄いやる気があるなら、シリコンとかのシーリング材でメタルのあわせ
部分もシールする。面倒だけどね。


それからは、Aピラー、Bピラー、Cピラー内を通ってくる音をさえぎってみる
ここはホムセンで売ってるようなスプレータイプの発泡材でも
いいと思うよ。カーペットとかに垂れると取れなくなるから、気をつけて
やってみてね。

まったりやってね (´ー｀)

スレ一通り、読ませてもらいました。
騒音対策としてのサイドシルへのウレタン注入は間違いでは。
正しい方法で注入し十分な乾燥時間をおいて施工完了しても、ましてサイドシルでは
防音効果は私の経験では感じ取れません。あくまでボディーの補強対策でしたが、
それも暫くの間だけです。しかし私の場合は走行会での使用だったので
それはそれでＯＫでした。車は３２Ｒでした。金額的にも業者で色々で
私の場合は両サイドで２万というか施工の場所代も含めた工賃です。
防音対策としてのウレタン注入は違うのではというのが私の意見です。

防音対策なら、タイヤのグレードを上げるか（例ＢＳのレグノ）か
ショックのゴム類を新しくするなどの対策のが本筋と考えます。
若しくはドア窓のウェザーストリップの交換も効果的と考えます。

>>618
レポご苦労様です

ウレタン注入は大して効果が無い。というのが本当の所だと思うんだけどね
今更発泡率が・・・とか言っちゃダメだよ？

32Rなんだからハイグリップのめちゃうるさいタイヤを履いているはずだから
それで効果が全く感じられない。って事はもっと静かで静音タイヤを履いてる
他の車にまともな施行しても効果があるとはとても思えない
ってのが俺の考え方。どうかな？

SEV SEV-ホイールをホイールの裏に貼ると
ロードノイズへるらしい
本当か？な

>>619さんレス、有難うございます。
＞＞ 32Rなんだからハイグリップのめちゃうるさいタイヤを履いているはずだから
それで効果が全く感じられない。って事はもっと静かで静音タイヤを履いてる
他の車にまともな施行しても効果があるとはとても思えない。

私もそうだと思いますね。タイヤは街乗りではBSﾎﾟﾃﾝｻﾞですが、
走行会では色々です。ですがグリップ重視で、タイヤの鳴き音を
聴きながら、つまりグリップ確認しながらの運転です。でないと
スピンしてしまうので。
最近の車は、風邪きり音、エンジン音も静かだから、騒音の
ほとんどはロードノイズ、と言うことは、足回り対策が先では
ないでしょうかね。

風邪きり恩

名前欄　６１９　⇒　６１８でした。

ロードノイズ＝足回りは短絡的。
車体への振動入力対策が足回りだけでは
できないはずなので、発音してる部分もやらないと
駄目。でもそれができないんだよなぁ

>>623
だよね

ここ最近良く出没してくる、静音プロ？に自分らホムセン厨に対策案を提示して貰いたいよ
能書きばかりで役に立たないし、挙げ句の果てには自分で調べろってｗ

いったい何の為に何度も書き込みしに来てるんだか

発泡ウレタン充填した漏れがマターリレポしに来ましたよ。
以前に爆発報告した現行キューブ乗りです。サイドシルに入れました。
効果は有るっちゃ有りますよ。段差を超えたときの音は明らかに
変わりました。ドスーン、ギギって音が、ｽﾞﾝッ、ディッって感じ。

ちなみに今まで秘密裏に静音してましたが、この施行で嫁が初めて
静音の変化に気付きました。嫁曰く、
「何か運転してる気がしないんだけど。ゲームしてるみたい」
だそうです。不評でもないようなので一安心。

まぁ全く同じ条件で、材料や施行方法を変えて比較実験しないと、
効果的な施行方法ってのは分からないですよね。

>>576
みんからにて施工例を見てきました。
内張り、フロアにニードルは基本みたいですね。



で、ここでみなさんに質問です。
バックドアの静音を考えているのですが、ニードルを詰め込んでいる人は
あまりいませんでした。
これは水が入ってしまうからですか？
車種にもよるでしょうが、私の車では水を逃がす穴が開いてました。
アドバイスお願いします。

ニードルフェルトは吸水性あるから水濡れの可能性あるところは避けた方が良いね

シンサレートは吸水性1％程度だから、シンサレートの方が適してるかもね
エーモンで1000×500ミリで2500円位

リアハッチなら左右ドアみたいに内部を水が流れたりしないから
ニードルフェルトでも良いかもね

ホムセンのカーペット切り売りコーナーで積水のソフトレイ
を購入。フロアに施工しました。当方尻下エンジンの軽箱エブリィ。
はじめから各所にニードルが入っていましたがその下に詰めました。
ホムセンの吸音遮音系をかなり試しましたがその中では最も効果的でした。
吸水性が少ないっていうのもミソ。
シートの下はグラスウールを張り熱対策もしましたがいかんせん高速時
エンジン音がきついです。上級車種みたいにエンジンカバーがあればいいのですが…

>626
バックドアから音が漏れてる気がするの？
ハッチバックの車ってドラフターも車内にツーツーだからそこから
音入ってきてるのかもね。
ドラフターふさぐわけにもいかないから、結構大変。

ちなみに、バックドア自体が低い音で共振して音を発することがあるよ。
ドンドンって感じの。もしそれを感じているなら、ウェザーストリップの
反力を上げてあげるといいかも。ゴムみたいのを追加したりして。
でも、効くかどうかは、やってみないと判らない。。。。

>>627
ドア下部のデッドニングで、吸音用途でエプトシーラを考えてましたが、
シンサレートの吸水性1%を見て考え直しています。

3MのHPでは断熱性しか謳ってませんので、吸音効果としてはエプトの方が優れていますか？
それとシンサレートに遮音シートを重ねますが、接着は防水接着剤で良いでしょうか？
吸水性1%だから接着剤を吸い込んで接着できないなんてことはないと思うのですが。

>>627
シンサレートはちと高級ですね・・・^^;;;
もし予算に余裕が出たら試してみたいです。

>>629
音が漏れてるわけではないです。
ただ、バックドアの内張りを外したら中が空洞だらけ！
リアワイパーが無いので、あるのはナンバー灯とキーシリンダー関係のみです。
こんなに空洞ならニードルを詰め込まない手はない！！　と考えたのです。
マフラーなどの音を少しでも吸ってくれるかなー？と。

ちなみにドラフターとは何でしょう？
ググってみましたが出てくるのはもちろん製図ばかりで・・・。

>>630
627じゃないんだけど3MのHP上でも、吸音唄ってますよ、真ん中くらいに。
http://www.mmm.co.jp/thinsulate/about/index.html
シンサレート自体は車両メーカー自体が使ってるしね。

エプトシーラー自体の吸音効果てどうなのかな？
個人的には防音材（シ−リング材）という認識なんだけど。
潰れて隙間等を埋めるて、音漏れ防止など。
当然吸音効果もあると思おうけど、吸音自体には適切ではなさそうな。
http://www.nitto.co.jp/product/industry/automobile/interior/eptsealer/index.html

シンサレート使ったこと有るけど、接着剤で固定出来るんじゃないかな？
車両メーカー自体が内装に使ってる場合は溶着で固定してある場合（自分が乗ってる車の場合）が多いけど。
シンサレートに遮音シート貼り付けだと、シンサレートの繊維が剥がれる恐れがあるので、
シンサレートを基礎にして重量物の貼り付けは適さないと思う。

逆に遮音シートを適切に車体側に固定して、遮音シートにシンサレートを張り付ける感じがいいと思う。
シンサレートといっても薄い不織布に綿が乗せてある見たいなものだと思って欲しい。
一度現物触ってみるといいと思いますよ。
>>627が書いてますがエーモンのキットのおかげで一般的に買いやすくなった素材ですし。
ただレジェ、エプトの例もあるけど、割高な点は妥協しないとね。

>>632
なるほろ。丁寧にありがとうございます。
ドア下部のサイドシルからのノイズに対して、制振のあと、いきなり遮音してしまうとサイドシル内に音を返してしまうのでは
ないかと思い、間に吸音を挟もうと思っています。

繊維が剥がれるか…じゃあエプトのスポンジ面に接着剤で遮音シート貼ろうかな。くっつくかな…？

エーモンのドアデッドニングページで、吸音材として耐水性のシンサレートではなくエプトシーラを使ってたのが疑問です。
単にシンサレート発売前に作ったコンテンツだからかな。
ttp://www.amon.co.jp/autopage3/cgi-ssi/whatnew_view.cgi?cmd=preview&seq=000063

ついでに日東電工（エプトシーラー、レジェの製造メーカー）のHP見てたら
なかなか面白い素材出してるのね。

もともと自動車メーカー向けの静音材料みたいだけど。

樹脂成形ピラー充填材　バフライト
http://www.nitto.co.jp/product/datasheet/sealing/012/index.html
最近話題になってるサイドシル、ピラー等の空間埋め用だね。


鋼板補強剤　ニトハード
http://www.nitto.co.jp/product/datasheet/sealing/011/index.html
オーディオ用デッドニング等で我々ホムセン厨がドアのアウターパネルに
レジェ等を張りまくったりするけど、メーカー自体の回答だよね。

レジェ
htttp://www.nitto.co.jp/product/datasheet/sealing/009/index.html
我々がよく使用するアルミベースだけでなく、ガラスクロスタイプも有るみたい。

エプトシーラーも色々種類有るんだね。
http://www.nitto.co.jp/product/datasheet/sealing/index.html

>>630
遮音シートを一番車内側に設置したいのだったら、
ドアの内張の裏に遮音材セットすれば？

スポンジ面？不織布面と思うけど、一面しかないんだよね。

鉄板（内張だったら樹脂？）ーシンサレートー遮音シート
と施行しようとしていると思うけど、
鉄板側か遮音シート側のどちらかは、不織布がない繊維だけの綿なので、
・鉄板側に繊維面を着けて固定（不織布面を遮音シート）すると、
　シンサレート＋遮音シートが剥がれる
・鉄板側に不織布面を着けて固定（繊維面を遮音シート）すると、
　遮音シートが剥がれると言った形になると思う
　繊維面にタップリ過ぎる接着剤着けて遮音シート固定すれば剥がれないかも知れないけど、
　せっかくのシンサレート繊維内に接着剤を充填してしまう様なことは避けた方が
　シンサレート素材を生かすと言った点では良いと思う。
　極細繊維の空間がキモだと思うから。

こんな感じで施行すれば？
車内−ドア内張（内張裏に遮音シート）−インナーパネル（シンサレート張り付け）−アウターパネル

ドア下部へのサイドシルからの音の侵入手て、最近読んだ覚え有ると思って
過去スレ読み直したら、ほんの少し前に書き込んだ人だよね？

>>630=506？でいいのかな？

>>507で吸水性低い素材としてシンサレート紹介されてるのに、シカトしてるし・・・。
>>627の書き込み内容でシンサレートの吸水性１％というの読んで>>630でシンサレートに興味持ったって？
>>507の時点でシンサレート調べれば吸水性のレベルは分かることなのに・・・。

なんか最近このスレ荒らす？（脳内プロぽい？）ひとの、自分で調べて見ろ的な書き込み内容も
少しは理解出来る気がするよ・・・。

マジレスして、損した気分。

スマン、連続書き込みしすぎだね
ID:zuPHfnGy0を専用ブラウザ使ってる人はアボーン設定しておいて下さい。

自意識過剰。入院一歩手前だね。

>>636
マジレスして損は無いさ
>>630じゃなくて他の人間の知識となるから
まぁ高い素材は使う気が無いから参考程度にしかならないのだが

呼ばれてたみたいだが代わりに回答してくれてたのね>>637サンクス

とりあえず637は
マジレスは>>639の言うとおり他の人の参考になるから気にしない
638の様に茶化すしか出来ない人もいるけど、落ち着け

シンサレートは手芸店で安く買えますから
それ程高級品じゃないですよ
ニードルフェルトより高いけどね
エーモンは相変わらずボリ過ぎw

けどシンサレート使う人が最近増えてきましたね



>>630
同じ様な質問ばかりですね
そろそろ自分で考え、調べ、決断し行動されたらどうですか？

そこまで静音処理されて、自分なりにサイドシルから音が侵入してると判断されたらなら
あとは試すしかないでしょ？
諦めるという方法もあるけどね

音を抑えるのに限界があるならいっそスチールドラムみたいな構造にすればいい。
コロンブスの卵的発想。

>>631
バックドアの空洞にニードル詰めまくりましたよ
水は入らないだろうと思ってね
施工後のニードルが濡れてるか確認はしてないけど
ノーマルだと、内張り裏にニードル少し張ってあるだけなんだよな
ワイパーとナンバー灯の部分だけは詰めないで、ｷﾞｭｳｷﾞｭｳに押し込んでやった
結論はかなり効くよ、マフラーが遠くに行ったように感じる

ここで出ている材料は車に使って良いのでしょうか？
ガスを出さない（臭くない）とか難燃性であるとか・・・

>>643
素人施工だからな。
何も考えられていない。
万一発火炎上した場合、発生したガスで死ぬヤツも出てくるだろうな。

シンサレートって鬼高い一品じゃなかったのか・・・
雨漏りが酷いからニードルは扱いづらいんだよね。水吸っちゃって

シンサレートも考えてみようかな・・・

>>645
え〜面積やろうとすると普通に高いとは思うけど。
女子だらけの布地はぎれ屋に入って中綿用のシンサレート(1cm厚)を
長く買ってきて畳んで詰めても同じでは・・ないのかな？

手芸店でもシンサレート扱ってない店もあるから
自分は何件か電話で確認したよ

シンサレートはニードルフェルトの3倍程度（長さ1m単位）の値段だったよ

ニードルフェルトの値段が安いから割高に感じるだけだとおもうけど

用途が違うから直接比較はナンセンスだろうけど
レジェやエプトシーラーなんてヤフオクの大判で買っても
シンサレートの比じゃない高価だからなぁ

>>643-644
難燃性とか耐熱性とか耐水性くらいは大丈夫でしょ。

静音の材料って
レジェトレックス

ニードルフェルト

エプトシーラー

ノックスドール

代表的なのはこんなとこ？
鉛シートやシンサレートもあるがあまり話題にならないし。

オクに出品されてるレジェやニードルってエーモン製よりやはり質は落ちるのかな？

あと遮音シート

ヤフオクとエーモンでは
レジェは確かにちょっと種類違う感じだね

アルミの厚さが違う感じ

けど大差は無いと思われます
単価が違うのはエーモンでの小口詰め替え梱包や管理費、問屋、販売店など通るから割高なだけと思われます

ここの人たちは、車が静かなら何でも良いわけかぁ。
なんて言うか、開いた口が塞がらないわ。
イッソ、耳栓でもして乗ればばばばばばばばぁ。

>>652
>>2ぐらい読んで出直せ

>>653
かまってチャンに反応するなよ

スルーでよろしく

お前ら皆
脳のMRIうけてこい
お前の軽でも60デシリットルだ

>>651
遮音シートってニードルや鉛シートじゃないの！？俺まだ勉強不足みたいだ
なorz

質問厨で申し訳ないが、レジェで貼るタイプあるけど、圧着タイプと精度は変わらんのかな。変わらないなら施工するには貼るだけの方が楽だよね

レジェは温度で効果が出たり出なかったり
レアルシルトがいいよ

レアルシルト去年よりずいぶん安くなったもんだ！と喜んで8枚フロアに
貼ったけどでんでん足りなかったよ・・・orz　でも効果はあるねレジェより。

ネオカールって吸音材知ってる人います？
なんでも低周波を吸音するらしいよ。検索しても
引っ掛からないから、どんな物か良く判らないんだけどね

私も、張りやすさと価格、効果で、レアルシルトに一票。

レアルシルト高いから敬遠してたけど、最近安くなったんだね。
といってもレジェの大判と比較は出来ない位高いけど。

>>657,658
単位面積当たりの値段で大分コストが違いますが、そのコスト分の効果得られました？
施行状態によっては直接比較は出来ないかも知れないですけど。




>>656
レジェの圧着タイプてどんなの？

このスレで扱われてたのはこんな種類かな？

制振材（振動を熱などに変換して抑制します。）
・鉛テープ・シート
・レジェトレックス（アルミーブチルゴム系）
　http://www.nitto.co.jp/product/datasheet/sealing/009/index.html
・レアルシルト（メタルー制振樹脂：メーカーＨＰより、レジェと同種と考えて良いと思う）
　http://www.sekisui.co.jp/nb-p/html/realschild/index.html
・ダイナマット（アスファルト系：オリジナルなどいくつか種類有り）
　http://www.class-a.co.jp/Dynamat/charac.html
・オトナシート（アスファルト系？）
　http://www.nittoku-shoukou.co.jp/catalog/product_info.php/cPath/26/products_id/423

吸音材（字の通り、音を吸う）
・ニードルフェルト
・シンサレート
　http://www.mmm.co.jp/thinsulate/index.html（ウェア用しか詳細説明無し。）
・ウレタンフォームなど

防音材（シーリング剤：隙間埋め用など）
・エプトシーラー
　http://www.nitto.co.jp/product/industry/automobile/interior/eptsealer/index.html

遮音シート（建材用を流用している人が多い）
　ダイケン　940SS
　メーカー不明　オレフィン系遮音シート

フェンダー裏等への鉄板等への直接塗布タイプ？
　ノックスドール
　http://www.soshin-j.co.jp/chemical/syaon.html
　http://www.soshin-j.co.jp/chemical/syaon_about.html（スペック等）
　http://www.soshin-j.co.jp/chemical/syaon_jirei05.html（乗用車施行事例）
　セメダイン　ＨＣ-０２５
　http://www.cemedine.co.jp/product/industry/special.html（下半分位から）
　http://www.maruya-t.co.jp/products/cemedine/hc-025.htm

あ〜疲れた（誰も要求してないって？）
次スレ以降のテンプレに、静音商品とリンク集付けません？

俺の人柱報告
軽自動車のハッチバック部分の空洞に古くなった家庭用のクッションの中身の綿を詰め込みました
（熱線のところや配線があるところはゴムなどで囲み直接触れないようにしました）
結果
雨の音がパチパチからピチピチに変化（低音部分が消えて高音のみ残った感じ）
密封性があがった（冬は少し寒くならなかったような気がする＆ドアを閉めるときに空気の抜け道がなくなったような感じ）
オーディオの低音部分が車体の外に逃げるような感じではなく内側のみで聞いているような感じ（ウーハーの低音がアクセルやブレーキで振動を感じ取れるようになった）

俺は某ヨタ中堅中古セダン乗りだ。
野宿（笑）することが多いんで、
よくトランクに毛布を入れてるんだ。

毛布を入れてるときと入れてない時では、
明らかにロードノイズが違うよ。
いや、ホント。

ちなみに、車は１０年（以上）落ちの９０系ﾏｰｸ�Uね。

テレビレベルの知識しかない健康オタクの老人が、理屈も解らずアレを食べたら体の調子が良くなった。
これを使ったら体の調子が良くなった。と病院で自慢しあってるのと同じにしか見えないんだが。

金と時間をかけてほんとに確実に良くなってるのかねえ？
いや、趣味なら確実な結果が出なくても楽しめると言うなら、いちいち難癖付ける方が野暮なんだがね。

そうやってほとんど進化もしないで話題がループしてスレは伸びる伸びる。

>>666
また湧いて来たｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

古人曰く
病は気から。という言葉もありますよ

キターw

難癖付けてたのは認めるんだ？
で静音プロのアドバイスは無いのかね？
なんどか解説を希望されてた案件がありましたけど

問題提議してくれてるのは分かるけど、
ループしているスレッド内容に対して、
結局は、今のところ何にもアドバイス無しに難癖付けてる付けてるだけだよね？


だったら過去のスレッドでも難癖だけ付ける静音プロは何度となく出現してますが？

今回も難癖付けて、ループ打破に対するアドバイス無ければ
静音プロのあなたも過去のスレッドと同じループの中の人になりますよ

あなたの例えで言い直すと、
テレビレベルの知識と自分が食べて得た大した裏付けも無い結果について

病院で健康食品に語り合う我々に対して、

その健康食品は効果は無いですよ、無駄なお金と時間使ってますよと教えてくれる医者のつもりなんだよね？

ただ問診も診察もしないし、治療や処方・改善策も提示しない医者なんですよね。

えっ？
その例えなら、無料で診断や治療する医者はいないって？

じゃあ静音プロはこのスレに何しに来てるのですか？

実は医者ではなく、病院に集まる健康食品オタクの老人に
ご高説を披露する自称医者の知ったか自慢ですか？

それだとあなたも
ループの中の住人ですよ
わざわざループに必要な存在として、
静音プロは現れてくれてるのですね。

お勤めご苦労様ですw

>>664
そうそう、ニード施工に飽きて
余ったニードロールをトランクに押し込んだら明らかに静かになったりするｗ

>>618
32Rにサイドシルウレタンした時は、高速道で静かになったのを体感できたよ。
帰り道、同乗者にカーステがウルサイと非難されたよ…行き道と音量変更してないのに
(↑藤岡でボディ補強用のヤツを施工してもらいました)
まぁブッシュ類とかが強化されてるから、騒音が共鳴しやすかったのかもしれんけど

そろそろ静音プロの出現の時間なんだが？
今日は来ないのかね？

難しい物だな、静かにすると言う事は

>>672
なんか、静音プロがくるのを期待している香具師がいるしw
まあ、むかつくけどネタにはなってるのかも

静音プロはいらっしゃられないみたいなので、
一つネタというか、質問です。

最近の新車に装備されている事が多い、エアスパッツですが、
高速走行等の際にはタイヤ周辺の風切り音等が減少するというのが、
純正エアスパッツを他車流用をしてる個人のHP等で紹介されてることが多いのですが、

やっぱり効果があるものですか？

安価だから自分で人柱になって見ろといわれるかも知れませんけど。
一応今週末位には部品注文してこようとは思ってます。

エアスパッツを付ける事によって、風の流れが変わるだろうから
多少なりとも整流効果は期待出来そうだね

それが即ち、どれほどの効果をもたらすか。ってのは分からないけどね
問題は他車のエアスパを流用して、本当に効果があるのかどうか？だな
エアスパッツにしても、その車種に対して作ってる訳だから
それを違う車に施行すれば、下手すりゃ逆効果になる可能性だって否定は出来ないはずだ

まぁ何もやらないより、やって後悔した方が良いけどね
レポを楽しみにしてるよ

当たって砕けて廃車ってのが一番良い流れ

>>676
相性も出てくるよね。
まぁ施行終えたら、良い結果出るか悪い結果出るかは分からないけど、
とりあえず人柱報告するよ。

>>677
え〜また１から静音施行し直すのｗ
内装全部バラしておいてから納車して貰おうかな？

静音プロとかはどうでもいいけど、659に書かれてる
材料について知ってる人はいない？
煽ったりするのもいいけど、こういう所に反応して貰いたいんだけど。。。。

>>679
レスが無かったら、分かる人が居ない。って事だと想います
自称静音プロの方は口だけなので期待は出来ませんし

静音にはまりました
私は学生なので、自分の車を持っていないんですが、普段は親の車を運転してます。
こっそり施工して、いつの日か【車が静かになった】
と言われるように頑張りたいと思いますｗｗ

なんで毎晩出てこなきゃならないんだ。俺は気が向いたときに出てくる。
というか、あまり書き込まないように押さえていたんだが、腹が立つのでイヤミたっぷりに書いてみてるというのが本音だ。

おまえらもうちょっとよく考えてみろ。
車ってのは薄い鉄板で出来た箱なんだぞ。それは変わらない。
材料はいろいろ出てくるが、画期的な物なんて存在しない。建築用などで定評がある物が
車で要求される仕様を満たして出てくるだけだ。
車で要求されるのは経年変化に強いことと、熱と、水と防炎性能あたりだ。
個人でやる場合ここら辺を無視しても良いという考えなら、シンサレートなんか使うのは
もったいないだけ。
オマエラにはグラスウールと遮音シートとボロ布団あたりだけで十分。

↑本日一番の駄レス

本日が始まって5時間くらいなのにもう先制ゴール

>>682
静音プロならコテハン＋トリップ付けてよ。
直ぐに真似して、荒らす奴も出てくるからさ。

今日は非常に普通のご意見ですので、みんな理解されてると思いますよ。
いつもの超越理論等を隠し持ってるぜという臭わせは披露してくれないの？

静音プロも複数いて、今日は真面目な人だというなら、
静音プロが言うループ打破の為に必要な処方箋教えて下さい。
これは煽りではなく、結構真面目なお願いですが。

>685
俺は静音プロじゃないけど、同じ質問が多いと思うよ。
誰かがまとめサイトを作れば。。。と思う。
俺にはその技量はないので駄目。

ループしてる質問は過去スレ読めであしらえば良いじゃん

今問題なのはループ打破の為の試行でしょ？

静音プロ、ループ打破のきっかけプリーズ

静音プロの物言いは、なぜかＧＴＯの神を思い出すな。なぜだろう。

現状は
言うだけ言って何の道も示す気の無い自称プロと
提案はするけど底の知れないプロらしい人物の2人が、余程静音の領域に近づいてるっぽいな

とりあえず、ループ打破の最終兵器はコンクリートだと想われ
あとは・・・何だろうな？

とりあえず防音室の作りでも勉強してくるかな
もしかしたらヒントが見出せるかもしれない

ノックスドールにエプト、レジェ、ニードルフェルトにかいおんくん、
さらには全てのドアのデッドニング。
散々苦労したがあまり満足感は得られなかった。

が、先週買った噂の静音タイヤLM703。
たったこれだけである程度満足してしまった。
俺の２年間はなんだったのか　orz

>>690
愛車をいじった二年間
プライスレス

全米が泣いた

>>690
そこまでガッツリやったから、タイヤの効果を体感できたんだよ。



といってみるテスト

693じゃないけど
690が静音施行無しでタイヤだけ交換だったら、
多分満足してないと思う。

静音施行も一気に処理してないだろうから
個々の静音施行の体感効果が小さかっただけで、
トータルではナカナカ静音進んでたんだと思う


実は自分も690に近い状態まで施行済み
タイヤだけノーマルだが来月に交換予定
690みたいにタイヤ交換で更に良くなると嬉しいな

雨音が気になるんですが、フェルトを天井に入れたら腐りますか？

屋根にゴム板置いたら効くよ

ロードノイズがうるさいので
市販のアンダーコートをタイヤハウス内にスプレーしようと思ってますが
もし経験者の方がいましたら効果を聞きたいのですが

>>697
ヒント：過去ログ

>>698
GJ

>>697
効果？え〜とあるかないかのどちらかなんだが・・・

シビックをデッドニング中に思ったことなんですがね、
フェルトを重ねるより遮音シートを重ねて厚みを増した方が随分良くなった
気がします。箇所で言うと内張り。

初期はレジェ＋ニードルフェラト＋遮音シート一層で
現在はレジェ＋遮音シート5層という具合です。

吸音を行うには吸音素材を厚くつかわなくてはならず、
フェルトを重ねただけでは吸音が半端になり遮音も半端な
雰囲気があったが、遮音に重点を置く事で吸音は悪くなったが
遮音という意味では効果が大きく外部からの音は小さくなった。

出来ればもっと効果的な内張りデッドニング方法を知りたいと
いろいろ試してはいるものの今のところこれで落着いてますね。

皆さんは内張りに関してはどういう処理をされてますか？

ちなみにドア（鉄板）は鉛とレジェで一旦完結させています。

>>697
アンダーコートは効果を体感できるかビミョー
ノックスドールでもロードノイズにたいする効果もビミョーだしね
>>5を参照のこと

>>698
GJ!

>>701
レジェ＋ニードルフェルト＋遮音シート＋シンサレート＋純正装着のニードルフェルト

遮音シートてフロアの形状に沿わすの難しくない？
その為遮音シートの積層を諦めたんだよね


そのうち遮音シートの積層してみるかな？

がんばれ、遮音シートの積層はきくぞ

>>703
すごく重くなりそう。

>>704
今更10キロ20キロ重くしても変わらないって
ココに居る人は30キロくらいは重くしてるっしょ？

うむ、30キロは余裕で重量増。でもスペアタイヤ外し、軽量フライホイール交換、ダイエットしたからイーブン。

>>695
天井の雨音ですか。金属質な高音ですね？もしそうならば、定番レジェを貼る
とかなり快適です（基本通り、ハガキ大で分散、３０％以上をカバーですよ？）。

嘘だと思うなら、家庭の流し台の裏に３０％以上貼ってみてください。
水滴の垂れるトンタンと鳴る音が消えますよ。施工前に水滴を垂らしながら
施工してみましょう、リアルタイムに消えていきますw

ここの住人ならレジェの切れっ端ぐらいは常時在庫してそうですね。
試して損なしです。

少し離れると滴下音が全く聞こえません、水道の閉め忘れに注意。
ふと思った、熱湯を捨てる時の「ボン！」はどうなるんだろう？
ウチは最初からそんなに変形しないのでそこは謎。だれかレポ頼みます。

納得が行ったらルーフに施工しましょう。
低音は…好きな物を挟んで下さい。

>>642
効果ありですか。ならさっそく明日にでも施工しようっと！




私も天井の静音したいです。
いま手持ちの材料がニードルだけなんで、これだけでも施工したいのですが、
天井の内張りを全部外すのは大変そうなので、ドアを開けた部分の内張りと鉄板の隙間から
ニードルを詰め込もうと思っています。

この方法だと天井の真ん中あたりはニードルが届かないと思うのですが、効果はどうでしょうか？
ニードルがある部分は雨音が吸収され、無い部分は雨音がパンパラパンとなるような気がします。
レジェのように張った部分の周りにも効果があればいいんですけど・・・。

棒などを使って押し込めるはずだよ
天井内張りの隙間の大きさ次第だけどね

ルームランプの配線やワゴン、ミニバンだと
リアウォッシャーのパイプ通ってたりするから
押し込む前にはライトなどで位置を確認して下さいな。

天井へのニードルは雨音には効果高いですから頑張って

タワーバー付けると静かになりますか？
振動がどうにも、、

>>710
共振を少し抑える程度じゃないだろうか？
振動云々を抑えるパーツじゃないからそんなには期待出来ないけど

>710
車が何か判らないけど、効く可能性あるよ。

>>710
効果あるかもしれないし
逆にタワー間の空間があることで振動を逃がしてる場合だと、
タワーバーが振動の逃がしを阻害して逆効果の可能性が無いわけでわない。

タワーバー付けて逆効果だったら外してヤフオクにでも出せばいいんだけどね

フロアのデッドニングは、鉄板、レアルシルト、シンサレート、純正ニードルフェルトの順番でＯＫですか？
鉛シートやオトナシートもあるみたいですが使用した方がいいんですか？
またその場合、レアルシルトの次にもってくればＯＫですか？
質問ばかりで申し訳ないがかなり悩んでます。
できれば追加とかより一度の施工で効果をあげたいので。宜しくお願いします

>714
ちょっと前に同じような質問を見た気がするよ。
　
とりあえず、このスレを全部読みなさないな

タワーバー付けてるけど静音にはならないよ間違いなく

みんな、車種を書いた方がいいよ

みんなスリーサイズを書いた方がいいよ

>>714
>>715じゃないけどこのスレ全部読んでみて。

レアシルト、鉛シート、オトナシートは基本的に同じ制振材になるよ。
使ってる材料や重量などで、特性違うから重複使用が意味無いという事はないけどね。

吸音材にシンサレート挙げてるけども、割高であることは理解してる？
ニードルフェルトでも良いんでは？

遮音シートは使う気ない？

誰かこのスレのまとめサイト作ってる人いませんか？

↑都合良すぎ。自分で過去ログ検索して気になった内容をテキストに記録汁

…でも良いアイディア。施工した内容、試した車種、その効果が一覧になってたら最高。
今日会社から「もう来なくていいよ」って言われて暇だから俺が作ってもいいけど

>>721
　　　　　　　ｶﾞﾝｶﾞﾚ
　　　　　　(´・ω・∧∧l||l
　　　　　 　/⌒つ⌒ヽ)　………
　　 　 〜(___　(>>　　_)
　　　　 ''" ""''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''`

まとめスレも期待する！！

フロアしたけどセンターコンソール部分やってないや。みんなしてる？

やってない

>>715
もう一度読み返してみます
>>719
シンサレートが割高なのは知ってます。
ニードルは既に純正で敷いてあるので候補から外しました。
しかし厚みが増すことによってさらに効果が期待できるなら安いニードルフェルトの方がいいですよね（笑）
>>721
期待していいですか？（笑）都合良すぎだけど

静音プロが調べろ調べろとうるさいのでちょっと紹介ですよ。

枚方技研　「ノンブレン」　新幹線にも採用、気になるスペック。
ttp://www.hirakata-g.co.jp/

振動吸収ゴム「ミヤフリーク」温度依存性なし
ttp://www.miyasaka.co.jp/site/miyafreq.htm　

制震ゴム「ハネナイト」
ttp://www.naigai-rubber.co.jp/hanenaito.html

時代はエラストマーなのか？自転車のサスもエラストマー入りとかあるし。

吸音材もヒットしたので貼り
東洋紡「サウンドブロック」　従来品の半分の厚みらしい、ダイニーマ繊維
（別名ミスティックホワイト）と合わせたら広範囲で吸音の予感
ttp://www.toyobo.co.jp/seihin/sb/sound_block.htm

どれもこれも値段は高いだろうが…。小売り希望。

>>725
エーモン製等の超割高じゃなくて、手芸店等で仕入れれるところあったら
それほど割高じゃないと思う。

まぁボチボチ頑張ってくれ。

>>709
天井のニードル施工がんばります！！



えと、ニードルは吸音という部類にはいるんですよね？
今度は遮音というものに興味を持ったんですけど、アルミテープでサービスホールを
埋めるだけでも効果はありますか？
できればレジェなどで振動も抑えたいんですけど、高価なので・・・。

いま考えてるのがドア4枚とバックドア、それと下回りのサービスホールです。
下回りの穴は塞いでも大丈夫ですかね？
ちょうど、スペアタイヤの真下あたりにあるんですけども・・・。

>>728
ニードルは吸音
アルミテープでホールを埋めるのは
遮音効果云々よりは、共振を抑えるのがメインだから遮音効果に期待してはダメかと
あと、レジェは100×50くらいの大きさのが1800円くらいだから高価では無い
スペアタイヤの下にホールがあるとは変わった車だな
そんな穴は埋めてしまっても問題無いだろうさ。以上

>>728
　
アルミテープですか、予算は抑えたい訳ですね？
「防水アルミテープ」がオススメです。下は参考画像程度に。
ttp://www.monotaro.com/p/0658/9107/
幅５�p、長さ１５�b、糊面がブチルゴムというのがミソ。
ホームセンター等でゲットして下さい。
穴埋めやレジェの代わりに最適です。

>>729
>>730
ドア4枚はデッドニングのついでにレジェで施工するのが効率良いみたいですね。
アルミテープは小穴塞ぎに使おっと！（100均で大量買いしてしまったｗ）

下回りのサービスホールは室内側にあるやつじゃないです。
なんていうか・・・口で説明するのは難しいのですが。
整備工場なんかで、板の上に人が仰向けに寝ている状態で、車の下にスーっと入っていくやつありますよね？
あんな感じでリアのシャーシを見上げると、目の前に棒があるんですよ。
10cm四方の長方体が横にあります。それに穴がたくさん開いてるんです。

↓タイヤ　　　　　　　　　↓タイヤ
■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■
■○○○○○○○○○○○○■
■ーーーーーーーーーーーー■

こんな感じです^^;;
ここの穴埋めに今教えていただいたブチルアルミテープを使ってみようかと思います。

そういやーこないだテレビで
音に対して音をぶつける事で相殺＝消音なんて事をしてたな
ああいうの車の中でできねーかな

またそれか。

まとめサイトに期待するしかないと感じたよ

それとテンプレを充実させるかだな。
簡易判断にテンプレ、施行例、詳細インプレはまとめサイトでって感じでどう？

とりあえず自分なりにテンプレ案を考えてみるよ。
各商品へのリンクもあった方が良いと思うし。

>735
あなた、いい人だな。

>729
穴埋めが共振を抑えるってどういう意味？

>>736
分からなかったら、自分で調べろ
何の為にネットって環境があるんだよ

それとまとめサイトに期待とか言ってるけど
他力本願も程ほどにしておけ
必要だったら自分で作れ。俺には必要ないから無くても構いやしない

>>736
静音プロに、色々小言言われてるから反省もしてるし、少しはスレを良く＆向上させていきたいしね。
あとスレには散々世話になってるし、最近は50〜100スレ程度の前の書き込みすら読まない質問多くて辟易としていることもあるし。

>>737
大人な対応してあげてよ。
普通なら自発的に過去スレ読んだり、スレッド内の検索、あとはググッたり、みんから等で検索かければ
施行例・インプレ・悪い反面教師（車燃えそうとかｗ）等も見つかるわけだし。

たぶん大多数の人が自分で検索・情報収集したりしてるはずだから。

みんなが経験積んだばかりではなく、
初めて静音というものに触れる物もいるだろうから、そういった人の導入の為に
テンプレやまとめサイト必要が有ればいいじゃないですか。

必要ない人は見なければいいわけで。

すみません。まとめサイトの件なんですが、いま情報まとめているところです。
ですが、自分で施工したわけじゃないので、効果の説明や、材料の必要量からみた
コストパフォーマンスなどが正直微妙ですorz
あれしてどう？これしたらどう？こんな手もあるよ的な情報ならいけるとはおもうんですが
バラバラにちらばった情報をあつめると、矛盾があったり、あんまり信用ならなかったり、、、

えーと、何がいいたいかというと、

このスレのみんな！漏れに経験をわけれくれ！！！

みたいな。。。
テンプレ案キボンです。

>737
ドアやバックドアは置いておいて、下回りのサービスホールの
穴埋めも共振問題かと言っているのかどうかを聞いているのだと思うが。

施工画像の投稿掲示板があったら燃料投下するよ

実は以前からまとめサイトを作ろうか考えてたんだけど自分の車があまり
静音化されていない為に躊躇してますた。
740氏に期待してもイイ？

>>743氏
私の車もあまり静音されていないのですがせいぜいがんがりますorz
お力添えよろしこおながいしまそ。

環境負荷の高い鉛なんて絶対使うなよ

>>740
大変お疲れ様です。
とりあえず暫定版として上げて、(できればサイト内掲示板で)意見を募るというのはいかがでしょうか。
経験を書くにも、サイトのイメージがつかめないと書きにくいかなと感じた次第です。

>>746
>>740です。
完成していない状態でたいへんあつかましいですが、http://afede.gozaru.jp/の
http://afede.gozaru.jp/100.html
にまとまっていない状態でｕｐしました。左メニューの□中級車さんへの道コースそして泥沼へってとこです。
ほぼテキストサイト状態なので、サイトデザインも味噌もありません。
参考になる意見を1つでもいただけたらまとめようかとおもっております。

>>742
画像いただけるのであればいただきたいです。その辺のサイズでいただければｕｐしたいとおもいます。
えーとどうやって受け取ろう、、、、

その辺のサイズでいただければってなんだよ。。。orz
ぜひください。。。
[email protected]　捨てアドでうけとれます。1通２Ｍ以内で、計25Ｍまで受け取れます。
400×300くらいでいただけると非常に助かります。めんどいかったら素のままください。
よろしこおながいいたします。

>>740
ありがとうございます。
1.施工場所
　・2次元の表にしてみては
2.素材
　1)フェンダー裏等への鉄板等への直接塗布タイプ？→複合タイプ（制振＆遮音）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノックスドール
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→制振剤
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　セメダイン　ＨＣ-０２５
　2)静音の基本
　　・素材の特徴の部分は、上段の「素材」のところに移しては
　　・レスNo3のクラウンの例を紹介しては
　　・遮音と吸音の違いについて、こんな紹介をしては
　　　(ttp://www.ads-network.co.jp/seinou/se-4/se-0401i4.gif)
　3)マフラー音の軽減
　　・1.施工場所の「マフラー」とリンクさせ、別ページに移しては

いかがかと思った次第でございますm(__)m

>>749
ご意見ありがとうございます。前向きに検討というか、ちょっと手をつけてみました。
http://afede.gozaru.jp/100.html
の、難易度中のマフラーのとこみたいなかんじでいこうとおもいます。
2次元テーブルで、場所／素材／効果　といった感じでやればわかりやすそうですね。
またご意見、記載漏れ、これものっけとけや、こんなんだったよ、みたいなのありましたら
掲示板ｏｒこのスレへお願いします。
最終的には車種別のこんなんだったぜ効果一覧みたいなページもふやせたらいいなーとおもいます。
ありがとうございました。今日はここまでです。

こないだ救急車に乗ったんだがめっさしずかちゃんだったんだがどんな静音化してるのか？
何と中ではピーポ音も殆ど聞こえなかった。

まとめサイト作りか。真面目な奴も居るもんだねぇ
出来れば、文字だけと言わず画像を使ってのページを作ってもいいかもしれない

>>731
ちょっと待った。１０�p四方の穴あき箱とな？
塞ぐと余計ヒドイかも知れないぞ、その連続した穴。
「穴あき板　共鳴　吸音」この辺りをキーワードに調べてみて欲しい。
ひょっとしたら共鳴板かもしれない。

簡単に説明する

「壁　空気層　穴の開いた板」
という構造は、いわゆるレゾネーターを形成するので、只の肉抜き穴
（パンチングホール）でもなんらかの周波数に対応している可能性がある。

とりあえず貼ってみて、だめなら剥がすか、折角の密閉空間なので
ウレタン注入や、綿の詰め込みでもいいかも。

>>752
>>740で申しましたとおり自分の車はあまり静穏化できていないので写真がないぽ。。。orz

>>753
ちょいと調べてみましたよ。
私なりの解釈では、
穴を塞ぐとせっかくの共鳴効果がなくなり余計騒音になる
ってことになりました。

とりあえずアルミテープを貼って確かめてみますね☆




それと、天井のニードル施工をしたんですが、雨のパンパラパンは現象しませんでした・・・。
これは単純にニードルの量が足らなかったのでしょうか？
今回、入れた量は1cm厚のものを計4枚ならべて入れました。

もしかして効果を期待しすぎたのでしょうか？orz

脳内静音野郎は実車の加工ではなしに、まとめサイトでも作るのがお似合いのようだな。

材料の名称なんか列挙したって意味がないのにご苦労なことだ。

そもそも平面が多いミニバンなんかで静音化をしようとか思っているんだったら間違いだぞ。
あんなの静音の観点だけで言ったら走る空き缶状態だからな。

複雑な曲線とプレスラインが入ったセダンやクーペボディの方が鉄板が共振しなくて有利。

箱ボディで静かにしたいんだったら、外からボディを叩いてみて鳴かないように防振するところから
始めなきゃならないが、レジェを貼ったぐらいでは平面の面積が大きすぎて役不足。
あんなのだったら裏側から大判のマグネットシート貼るだけで十分。
それならホムセンでも売ってるだろうしな。

結局言いたい事だけ言って、何の素材を使ったら良いか提案しない件

よって本日のNGワード MJ2wQX380

>>756
あなたがうわさの静音プロですか？
現状では材料の名前を列挙しているだけです。すみませんね、３０分で作った部分をためしにｕｐした
だけなんです。よくみればわかりますが、このスレのコピペのみです。テーブルもぐちゃぐちゃだし
リンクがあったりなかったり、もうみてらんないｗ
サイト名を見てください。「初心者の初心者による初心者のためのカーオーディオ講座」です。
オーディオをやっていけば自然と「静音」が必要になってきます。サイト上で静音を紹介したいので
着手したのですが、正直経験がたりません。そのときこのスレで「まとめサイトがほしい」「テンプレつくらん？」
という話題があったので、手を上げたまでです。どんなものでもいいので情報がほしいんです。

私は静音に結果を求めているわけではありません。最終的に車内何ｄBになったぜとかは興味ないんです。
それこそセルシオのってから静音っていえよとか言われそう。１ランク上の車の静粛さを手に入れられたら
それでいいのだと思っています。結果はどうあれセダンにはセダンの、ミニバンにはミニバンの方法があると思います。
それらを両方とも紹介できればそれが一番いいと思います。

マグネットシートはやったことないですね。聞いたこともありません。うｐしたいのでインプレきぼん。

マグネットシートは面白そう。
１００均でも売ってるし接着剤も不要。熱で剥がれる心配も少なくて
エンジンルームにも使えるかも？

オトナシートめちゃくちゃ臭いんだけど、
この匂いって人体に有害じゃないのかな…？

これからは脳内静音プロはスルーしましょう

同じ材料、量による静音施行では
ワゴン、ミニバンはセダン、クーペと比較すれば効率悪いわな。

脳内静音プロの例えに合わすと
セダン、クーペはショート缶
ワゴン、ミニバンは350ML缶てとこですか

そりゃ空間小さい方が剛性あるから静音しやすいわな

自分が用途を考えて買った車を静かにしたいだけなので、
静かにする為に車種を選ぶなんて、
目的と手段が入れ違ってますよ

まだ静音プロなら車種を問わず静音を導くこと出来るはずですけどねえ
そりゃセダン、クーペに比べれば非効率だし回り道だけどね

あとクーペのドアなんて、ミニバンと同じくらいの面積ありますが、
クーペもマグネット板でいいんですか？

今回の脳内静音プロいがいに、もう一人ちゃんとした静音プロいたはずですが、
脳内の人と一緒に静音プロと一括りにされてますが、問題無いんですかね？
出来ればコメント頂きたいんですけどね

>>755
残念ながら吸音だけではだめだったようですね
レジェを天井の共震しやすい部位に重点起きつつ
天井の面積の30％をめどに張って下さい。

>>759
砂鉄を掛けられんようにな…

>>759
マグネットシートは溶けて張付いたみたいになるぞ
漏れ土建屋だが工事用の看板に貼ってる
炎天下のドア内部で同じ事になったらﾌﾞﾁﾙより剥がれない

>763
なるほど。外面に鉄粉がｲﾊﾟｰｲ付きそうですな（ｗ

>764
剥がれないのはある意味良いんだろうけど磁化するのはマズイかもね。

近所のホムセンにてかいおん君入荷！
取り扱い始めたみたいだ。早速買ってみようと思う

>>760
そんなに臭いもんなん？
レジェは臭わない？

内張り剥がしてニードル張ったところで大差なく、
やはりフロント＆サイドガラスから音の進入が大きいと思うのですが。
透明のフィルムとは張っても意味無いかな、、紫外線やら防ぐやつ。

レジェは臭うよ、夏場なんて最悪
まぁ使った枚数にもよるけどね。

自分がフロアに大量使用した時は、施行後１週間程度はそれなりに来たｗ
夏場の灼熱地獄で放置していて、ドア開けた時は結構来るｗ

>>769
施行1週間くらいで消える？
それとも1年経っても夏になると臭うの？

俺はフロアの7〜8割ぐらいの面積にレジェ貼ってるけどニオイなんぞ気にならんが

申し訳ないが教えてくれないか。。

レジェを床に大量に貼ったけど、
訳あって剥がすことになった。

んで、剥がそうとしたら…
取れない(T_T)

銀色のはかろうじて取れるんですけど、
裏のゴムがどーしても取れない！！

過去スレ見たけど載ってない。
これ、意外と盲点じゃない？

今まで試した方法は
１→石油系溶剤
２→シンナー類
３→ドライヤー熱攻撃
４→物理的除去

どれもだめだった…。

あともうひとつ思いついたのは、
セメダインスーパーＸ用除去剤！
でもそんな製品ない…

材料買うマネーは惜しまないから、
なにか教えて下さいm(._.)m

レジェの臭いってどんな臭い？化学物質な感じの臭い？
喘息持ちなんで不安だわ

>>772
ブレークリーン(石油系溶剤)で溶けるけど、フロアとなると、相当な量が必要になりそう。
なるべくゆっくりめくってはがせるまではがして、それからブレークリーンかな？

>>772
100Vの電動ドリル＋スクレーパーでも駄目か？

>772
凄い時間は掛かると思うが、ガムテープでぺたぺたやってみて。
これしか俺には思い浮かばん。すまん

１週間位かな？
なるべく日の当たるところに駐車してワザと熱かけて、臭い飛ばしを促進させてた。
今は何ともないよ。

>>774
ブチルゴムそのものの臭いと思うよ。

>>772
>>775が言ってるとおり、ブレーキクリーナーで溶けるね。
ハサミの刃に付いたブチルゴム部分をブレーキクリーナーで溶かして除去しながら
作業してたけど、かなり効率悪い・・・。

正直フロア全面のレジェを除去するのは無理だと思う気がする。
というか自分ならやりたくない仕事だ・・・。

なんで剥がすことになったの？

オクで出てる遮音シートでお勧めの奴ありませんか？
一応2500円程度の奴は既に注文入れたんですが（安いし）
他にも使える遮音シートがあれば知っておきたいと思ったもので

>>778
ｻﾝｸｽ

>>768
無理ちゃうかな。車種わからんが安い車はガラスも安い。

レジェのブチルは貼ったらきれいに剥がせないと思ったほうがいい。
あんなの使うなら幅広ブチルテープにアルミ板のほうが安いだろうよ。
アルミより銅をクラッドさせたほうが柔らかくて重量があるから効果的なんだがな。表面処理が面倒。

マグネットは物性の常識なんだが、熱には弱い。熱で磁力がなくなるから熱が絶えずかかるところに
使う奴は脳みそが足らない。硬化したり溶けることもある。
天井ルーフ裏面とか、箱ボディ側面裏側とか限定にしておけ。
制振効果は接着ではないので逆に大きい。

と、いちいち書かなければ理解できないようなヤツラしかいないと思うと教える気が失せるな。
ま、親切に教える気なんて毛頭ないけどな。

>>782
今日はバックボーンのある方の静音プロかな？
解説ご苦労様です。

天井ルーフ裏面て色によりますが、熱掛かると思うんですけど。
エンジンルームに比べれば大したことはないのかも知れませんが。

>制振効果は接着ではないので逆に大きい。
これについてもう少し解説希望します。

>>782
本物のプロ様ですか？
その銅というのが、どれだけ効果があるのか分からないのですが
貴方は銅を施行しているのですか？効果は如何でしょうか？

静音プロｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
銅クラッドｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
どんな燃料を投下してくれるのかwktkで待ちますｗ

レアルシルト＞シンサレート＞遮音シートでフロアやったひといませんか？
効果が聞きたい。

効果はあるよ。

ただ、どの程度と聞かれても、真面目に答えようがないんだがねw

>>781
そだね。連れのワゴソ尺が事故って割れた時フロントガラスが３万だったらしい。
俺のフィットはフロントガラス１１万だった。
くそっ！あの赤信号無視飲酒運転お水女め！！

ちなみに今日通勤でガラス踏んでパンクしました。
タイヤ全部摩耗してたのでついでに総交換！
ＤＮＡ／ＥＣＯＳ
まぁあまあっす。
ロードノイズが「コー」
って感じになった。
新車時と変わらんかな、新車時はアスペックだった。
ちなみに発砲ウレタンの初書き込みをしたのは俺。
どもっ！
スマイルなんたらってスプレーね
給油口が開かなくなったとか騒いだあの書き込みっす。
しらねーか…
天井もブクブクや！

銅イオンの殺菌効果で臭いが消えました

つ �I

安い車だと、フロントガラスに雨が当たった音が大きい気がする

たまたま思いついたんですけど、門とかに吹き付けてあるボコボコした塗料
アンダーコートみたいな感じの塗料で厚く塗れそうだから、ドアの内側に施工出来ればよさげかなと…
コーキングより硬いけどカチカチじゃないし、表面のボコボコで音を消し合う可能性もありそうだし

匂いと、鉄板に使えるのかというのと、熱に強いかどうかがわかりませんが、もし可能なら鉄板の厚さ（塗装分）が増すことによる制振が出来るのではと思います
暇があるなら人身御供になるのですが…orz

どこかに塗装工いないかな…

アクリル系の吹き付け塗装みたいだね

http://www.p-miwa.co.jp/toryou.htm

あくまでシロウト考えですが、平面だと音が広がりやすいけど、凸凹があれば音を通しにくい
薄いところの振動を厚いところが吸収する
厚いところは柔らかい
鉄板に直接付けるから、直接作用する
耐水性


実際使うにはもう少し柔らかかったらいいと思いますが、防振するには使えるのかなと思って書き込みました
既出だったらスマン

これをプロはどう思うんだろうな？

先日友人から企業向けの高比重ウレタンフォーム（スプレー）をわけてもらった。
週末にでもドアに施工してみる。　鉛の粒を封入すると精神効果は大だそうだが・・・・

静音プロとか勝手に名前を付けてるようだが、そんな称号はゴメンだね。
解説しろだとか教えろだとか、ヒント出してやってるんだから、足らない脳みそで考えてみるんだな。

銅を使うのは重くて柔らかくて加工性が良いのとQを大幅に下げられるから。
アルミだと思ったようにQが下がらない。散らすだけのイメージになる。
ただし、全面に加工するのは無駄なので、レジェと同じように最大3割程度にとどめておく。
表面はクリアー塗装か粘着シート処理しないと錆びて面倒なことになる。

今までやってみて最強だったのは、ドアの場合、鉛シート全面貼りにハニカムペーパーをスプレーで接着、
建築用低発泡ウレタン吹きつけ後ヘラでハニカム穴に均一に充填、プラダン接着の内張に建築用遮音シート加工あたりか。

この加工にどういう意味があるのか解らない香具師はやめておいたほうが身のためだし、詳しく解説するつもりもない。

天井は金かけないで雨音低減するなら、電話帳やジャンプなどでも詰めておけばいい。
本格的にやりたいなら天井は水の心配がないので高密度グラスウールだが。

マグネットを使うのは、防振というのは摩擦で振動を熱に換えるプロセスなので
ズレるがくっついているということが重要。アルミにブチルを使うのと原理は一緒
ただし、ホムセンで売ってるマグネットシートは物性はあまり丈夫ではないので、オマエラのような教えてちゃんにはお勧めできない。
どうせ後で文句言い出すに決まってるから。

釣られて長文になってしまった。もっとイヤミっぽく書くつもりだったんだが。

エンジンマウント交換すると静かになりますよね。
走行７万キロなんでそろそろ変えようかと。

口は悪いがめちゃめちゃ親切じゃないですか静音プロ

分かり易く解説してくれてるしね
施行内容も、容易に真似するのはまずそうなんで、
自分なりに理解できるよう勉強してみます。

耐震マットうまー

>>795
最近の車は7万キロ程度で変えてもそれほど効果は無いらしいよ

>>796
性音プロはツンデレ

まとめサイトの件です。
私が体感した静音効果、>>5、スレへの書き込みに差があるように感じます。
情報をまとめていく中で　「難易度／施工場所／素材／効果 」という項目を挙げ
ページ内リンクを貼り同じページの下の方に詳細をズラズラと書き尽くそうとおもっています。
難易度中のマフラーの部分がそんな感じになっています。他はまだテスト状態です。
また車種別情報も情報があつまれば別ページにて紹介させてもらおうかなとおもっています。

もしよろしければみなさんの経験を「難易度／施工場所／素材／効果／感想／車種」と
あげていただけると非常に参考になります。
上の条件で記入してあるものは転載してもかまわないと理解します。
心に余裕のある方、どうぞよろしくお願いいたします。

例
かなり簡単／Ｆドア、Ｒゲート／スキマテープ（エプトシーラー）／
ドアゴムの強化　対向車音などの車室外からの音が減った／パジェロミニＨ７年

車種シルビアの俺の適当な回答

比較的簡単/フロア/レジェ→ニードル→遮音シート複数枚→ニードル/施行時間6時間
効果は絶大。マフラー音(クソうるさい)が結構静かになった
だが効果があるのは静音がされてない車だからであろう
これが、少しはまともな静音がされてる車だったらその効果は半減する事請け合いかと

結構難しい/フロントドア(クーペ)/レジェ・エプト/施行時間8時間
デッドニングにこだわらなければ、難易度はめちゃ簡単
静音というより、オーディオの為にやったので参考に全くならないと想われ
効果は不明。とりあえずドアの閉める音が高級車っぽくなる
そしてドアが重くなり、ヒンジが曲がるという最悪の事態が現状である

めちゃ簡単/トランク/レジェ・遮音シート・ニードル/施行時間2時間
トランクの静音が全くされていない状態だったので、効果は絶大でした
とりあえず、一番効くのはトランクとフロアを繋ぐ穴を埋める事(ハッチバックには関係無し)
ニードルの余りの束を突っ込んだだけでその効果がはっきりと分かるくらい、効果があります
その内、ニードルと遮音シートを使って完全な壁でも作る予定です

>>801
さっそくの書き込みありがとうございます。例の爆音マフラーシルビアさんでしょうか。
本日中にｕｐしますので、後日確認してみてください。ありがとうございます。

>>802
そそ、このスレでシルビア乗りつったら俺しか居ないはず
とりあえず、金が貯まったら静音マフラーとグラスウール2種を試すから
そん時はまた書くよ

制振シートのレジェトレックスって熱に強いでしょうか？
ダッシュボード内の色々な小物入れの裏側に貼ろうと思ってます。
できれば吸音シートを貼りたかったんですが、スポンジは熱に弱そうなイメージがありまして

>>804
ダッシュ内程度の熱なら、レジェでもニードルでもウレタンフォームでも燃えないよ。
燃えるとしたら、配線からの連続ショートじゃない？ショートしようなパーツは
絶縁テープかましておけばOKだよ。

>>803
S15でしたっけ？うｐしました。ご協力ありがとうございました。
ページ容量がすごいことになってしまうので、あとでページを分割しなければならない悪寒。。。

>>805
ありがとうございます。
無駄かもしれませんが貼りまくってみます。

>>805
14の方です。15だったらもちっとマシな作りになってるんでしょうね
それでは頑張って下さい

サンバーディアスワゴンの方ありがとうございます。
昨日写真投稿可能なBBSをさがしていたんですが、うちのBBS投稿できたんですねorzわすれてた。。
ｕｐしてみましたのであとでご確認ください。

で、こういった内容を今後はスレに書き込むとうざいとおもうので自分とこのＢＢＳに書き込みます。
スレを私有化しないよう、且つ、役立つ情報が残せるようにします。
お邪魔しました。

初心者スレに誤爆しました。。orz

確認しました。うｐ乙です。
あと吸音材を敷いた画像も追加うｐしてますんで。

>>808の方、いい人ですね。
早速お気に入り登録させてもらいました（笑）
サイト作り、がんばって下さい。そのうち私も書き込みさせて頂きますので。

過去スレも調べずに無責任な書き込みで申し訳ないんですが・・・
弾性のあるパスターがトヨタのＤＪブランドで見たことあるんですが、使ってる人は居ないんですか？
高弾性とは言え単なるパスターなんでそんなに高くなかったと記憶してますが。

オマエラは、サイトの中で静音自慢大会でも繰り広げているのがお似合いだな。
こんなんじゃ書き込みが増えてもぜんぜん情報の共有にも参考にもならんだろ。
まあ、「ホムセンで手に入る材料で」と言うのなら、こんなもんか。
ほんとに投資した金と時間と労力分の元が取れるかどうかアヤシイもんだが、まあ、せいぜい楽しめばいいだろう。

静音プロて日替わりですか？

>>809>>810
ＴＨＸ。最低でも2〜3日に1度はうｐできますので、書き込んで数日したらみてやってください。

>>812
いいたいことは理解できるが、同意はしかねる。
オーナーズクラブで純正のサスがどんなにいいかスペックを解説するキモオタを思い出したよ。
で、完璧に極めた静音プロが、ホムセンレベルでどうこうしているこのスレにどんな御用ですか？ｗｗｗ

>>813
2〜3人が交代勤務しているようです。

皆さ〜ん
提案をしない静音プロはシカトですよ〜
相手してるとまた調子づきますよ〜

カーオーディオショップでダイポルギーというのを
貼ってもらいました。静かになりましたよ

>>811
パスター？下回り塗料の事か？いきなり話が始まっても困る。
日本語でおｋ。話の趣旨が良く分からないが、ラバーブラック
でも似たようなモン。またＨＣ−０２５だと一缶で相当量が塗布
可能です。水性なので保管時は水を張っとけばおｋ。
　
>>812
ここまで具体性の欠けた文も珍しいｗ君は坊主頭の中学生ですか？
まず、ホムセンで手に入らない材料と個人では難しい技術を列挙
してみようね。名称だけでいいから。
　
>>816
贅沢な一品ですね。施工規模とか価格などを紹介してもらえたら、
このスレ的には良い資質となります。よろしく。

ＨＣ−０２５調べてみたんですが
タレ限界膜厚（20℃）６ｍｍ
ってのは凄いですね。
薄めちゃえば手持ちの1.4mmHVLPガンでも吹けちゃうのかな？その場合厚塗りは厳しいでしょうが。

あまりにも素人な質問で申し訳ないんですが
>水性なので保管時は水を張っとけばおｋ。
とはどんな方法なんでしょうか？
私は保管時にマーキングして減っちゃった分だけ薄め液（水）を足して根性で撹拌してますが。

ＨＣ−０２５はホムセンで買えるの？

静音プロの書き込みも話半分で聞いときな。

>>818
ハケや筆でベタベタ塗ると良いでしょう。クリームみたいな感触。フタを開けた
ままだと、段々と粘りが強くなるので、時々水を足して混ぜればなめらかになり
ます。硬化後は電気コードの皮膜に似ています。曲がるけども頑丈。水は乾燥が
遅いのでスプレーガンやエアブラシなどでの厚塗りは面倒かも。皮膜はやたらと
頑強なので、制震作用もある耐チップコーティング材というスタンスで捉えてお
いたほうが無難。フェンダー内カバーが無い車なら最適でしょう。
砂や石が当たって「チャリチャリ」「カンカン」鳴るのは止み、水はねも静かに
なりました。制震作用は今一つかな、という感じです。単品に過度な期待はいけ
ません。レジェを貼ったりすると後で地獄を見るかも知れないので適材適所とい
うことで了承して下さい。
　
水を張るというのは、硬化を防ぐ（空気遮断）のために水を多めに入れ、
静かに置くという意味です。使うときはそのまま混ぜるか、上澄みを捨てるか
しましょう。
　
>>819
ホムセンで個人注文しました。つまりホムセンでもプロ用品を買（略

最近のホムセンは各種プロを囲い込む為に
仕事に出かける前に材料等が買える様に平日の早朝オープンや
プロ用の機材、材料取り扱ってるよね
結構マニアックなものも注文通るし

>>817
816です。車種はゴルフ�V、フロント全面
（エンジンルーム壁からシート下あたりまで）
でダイポルギーを４枚使ったそうです。
価格は工賃込みで２万円強でした。
フロアに施工してドアの開閉音まで変わってびっくり、
ちょっとだけ高級車気分です。

>>821
ちなみにお値段はおいくらでした？

>>824
忘れました、楽天だと４ｋｇ４千円ぐらいだけど、もう少し安かった気も。
５〜６ｋというのは全塗に使えるほどの量なので一缶でも相当塗布できます。
２缶買い、内装をはがして厚塗り、フェンダー内は飽きる程重ね塗り、下回りも少々、
だけどまだ半缶余り…。
　
参考までに通販でヒット　楽天内モール「ノナカ金物店」↓
ttp://www.rakuten.co.jp/nonaka/437306/453597/528774/
　
ついでに発見、日産キャラバン乗りの静音化掲示板でも
使い方が色々考えられているようです。全部読む事をオススメ。
ttp://www.caravan25.com/user-cgi/carabbs/bgbbsu.cgi?fname=20050208235256
＞塗料という考えを捨てて、パテみたいに左官道具で塗ると施工が早いことが
＞分かりました。

なるほど。

あとここではノイズ・レデューサーなる防震スプレーが流行っているようです。
成分 ラバーゾール100％ 　高いのでHC-025をひたすら塗る方をお勧めします。

缶スプレーは殆どガスしかないので高コスト。

久しぶりに来たけど、皆色々考えるてるんやなぁ感心するよ。
俺も一通り静音化したけどやっぱりロードノイズがなかなか静かにならん！
そこで試行錯誤してやった静音化がコレ↓

　1.まず鉛シート(0.5mm海苔付)のものを3cm四方にカット
　2.それをタイヤハウス＆フェンダー裏に貼っていく
　3.そしてその上からノックスドールを塗っていく

気持ち「ゴー」から「コォー」に近づいた感じだが劇的な変化は無しorz...
そこで一週間後さらにノックスドールを上塗りして乾いてない間にプチプチ(梱包する時に使う奴)
を貼り付けると・・・結構静かになったよ。
荒れた路面でも小さい穴から音が「コー」て感じでロードノイズの発生源が遠くなったみたい
対費用効果を考えると微妙だが(個人的見解)悩んでる方、必ず静かになるとは断言できないが
一度やってみては？既出ならスマン

ちなみに当方の車種はエアウェイブー

ノックスドールを上塗りしまくれば
ロードノイズ消えるんじゃね？

やべー俺天才すぎて自分が怖いわ

たいやにノックスドール塗ればタイヤ減らねぇんじゃね？

大衆車に乗ってる庶民のざれごととしてお聞きください。
こないだレクサス店にＧＳ見に行ったけどスゴいね。

エンジンルーム見せて貰ったけどボンネット裏(まぁ普通はついてるよね)とエンジン奥の鉄板に遮音材ぎっちりつけてたよ。
それにリアタイヤハウスにもインナーカバーついてたし。ひっぺかし奥はどーなってりんだろ？と見たかったが無理ですた(´・ω・`)

かなり静音化してるのが目に見えてわかったから目に見えない部分でもかなりやってるんだろーね

恐るべし８００万

>>825
ノイズ・レデューサはマジでやめて桶。
効果ないし、マジで吐きそうなくらいクサイ！

>>829
来月納車なんだが全然エンジンルーム気にしてなかったよ
やっぱりいい車なんだな

>831
そーですね〜
ＧＳ買えるぐらいのお金持ちさんはそれぐらいの方がお似合いですよ。

納車後静音化で気付いたことがあれば参考程度にここにご一報頂ければ皆さんのためにもなりますので是非お願いします^^

GSはロードノイズ煩いよね

>833
そーなんですか？
そこまで知りませんでした…
ではタイヤを横浜のdBにすれば少しはよくなりますよね

ついに>>827天才児キタコレw
明日試してみよ

>>834
釣られるなよー
´ﾟдﾟ｀)


今日静粛性を追求するためにネットカフェにいって色々調べたんだけど個々が一番情報があるのが分かった。
ヤッパシ。

車内側のフロア施工に業務用もっこーボンドかノックスドール。速乾セメントを考えたんだけどセメントが無臭でコストは安く防音能力ともに優れてると思いセメントに決めた。
再来月中までにインプレします。
割れる事は考えられるけど、防音能力に支障は無いから（砂も防音能力が高い）やってみます。
…なんだけど↓コレ次第

明日中に車内と車外の間にある鉄板の空洞を発泡ウレタンでガッチリ

例えばドアの付け根の裏の空洞など、そこの強度は高いんだけどステップあたりの鉄板は叩くと「コンコン」って鳴るから流し込み
リヤもね

ここだけなんだよ、静音処理してない所…

釣りじゃないよ。
GSって遮音感とかはいいと思うけど、ロードノイズだけは
抑えきれてないと感じた。
タイヤがゴリゴリ言ってる感じがしたから、タイヤ交換すれば
よくなるとは思うけど、どれをつければ一番いいかは
良く判らないねぇ。

>>837
そうなのか…すまん。
理由はタイヤに掛かる接地圧、言い換えれば重さなんだろうな。

ちなみに俺の車はFit、オーディオやデットニングにＤＩＹで８０万
内訳はオーディオ機器に７０万位かな

確かFitノーマル状態で４０ｷﾛ走行時66dBだったかな、今はどんなけ静かなんだろうか…妄想で61dBは行ってそう
ｳﾞｨｯﾂが68dBでセルシオが57dBだっけ？
V-TECサウンドってデットニングし過ぎると聞こえなくて虚しい。加速が「ウﾞーン」って鳴る
確か新車時は「ブゥボォー」って心地良かった。

ロードノイズが強調されてて今はノイローゼ。
みんなもそうだろ？
ロードノイズキモ過ぎ！

できたての舗装路を走ると感動するぜ。
おおっ、ロードノイズが殆どなくなったっ！ってな。

>>826
おお主よ！我に知恵を与えたまえ・・・

俺もエアウェイブでロードノイズがきになりますよ、高速とかゴーゴゴーってね。
もうフロア、ドア４枚、各ホイールハウス、ピラー周りのデッドニングと吸音したけど、
明確に静かになったのは室内側リアホイールハウスをデッドニングしたうえでニードル詰めまくった
施工のみ。ドアのウェザーストリップ強化は効果ないに等しい・・・

車重は３０�`は増えたかな？投資は５万くらいいってそう。
２のプチプチ追加してみよかな・・・アドバイスもらえたらウレC

>>838
おお1.5ですね。
フロントタイヤの車内側は処理した？
インパネ全部外すんだろうけど、マニュアルが無いのが問題です。オーディオの部分とかは持ってるんだけど…。
定価は高いし、Dにコピーしてもらうにしても、ページ数が多いでしょう。
オクにも出ないから、足踏み状態です・・・。

>>840
兄弟車ですね。
…吸音？
ロードノイズは遮音しないとだめでしょ？
高い周波数ばっか吸い取って、ロードノイズが余計耳につくんじゃまいか。

逆位相で雑音を相殺するヘッドホンがあるから
それの車版を作れば騒音は少なくなるはず。
各社無駄スペックの車作っている暇があったら標準搭載すればいいのに

遮音シート４重とかして頑張ったけど、これ以上無理だって事で来月タイヤを変えるよ
ダンロップLM７０３かTOYOプロクセスCT01のどちらか入れる予定。ここはインプレの少ない
CT01いっとくか・・・

>>840
ノックス厚塗りと併用してるので、実はプチプチは効果があるかわからない。
すまない orz...
タイヤからの音波？がプチプチの1つ1つを振動させる事により音エネルギーを
多少でも減衰させるかなと思いやってみた。

今後、車外側のホイールハウスにノックスを塗る事がある場合はノックスを塗る前に鉛シ−トを
貼った方がロードノイズが減る。ここの住人なら原理は分かると思う。
実際友人の車でノックスだけを施工した場合と比較して(車種が違うので単純比較できないが)
私の車のほうが静かになった比率というのか、効果が高かったよ。

あとAピラー＆Bピラーに発砲ウレタン一液のものを充填！そして鉛で制振
これも効果あったよ、元に戻せないので覚悟はいるけど！

>>842
今まで何度も何度も出てきた実現不可能な話題だぞ。
半年掛けて>>1から全部読めや。

>>841
ごめん、俺もＤに断られた。著作権がどうのこうので直接行って自分でコピーすらダメなんだとさ。メモるのはいいよってオイッ。
だから諦めた。
俺はブチル1mm厚のテープをフロア前面施工したよ。
フロントフロアは湿っぽいウレタンマットが敷いてあってブチルは効果は微妙だったけどリアフロアは効果絶大、まじでセメント使おうか迷う。
リアフロアは叩くと恐ろしく響くよ、たいていの車もリアフロアはショボイらしいね。
オデッセイもここがネックみたい。
Fitはニードルフェルトの２ｃｍ厚がカーペットにサンドされてるだけだから本気な防音グッツで攻めるとロードノイズが「コー」に近づく。
ブチルですら「コー」に近いくらいになったしまだまだ改善の予知がある。
後部座席の付け根の垂直な壁叩いてみ？
死ぬ程響く。叩くと「コンッコンッ」だ
ここもやると突き上げ音、ロードノイズになかなか効果有
アンダーコートには液体制振スプレー（兼塩害用）を重ね吹き（桶屋御用達！？）
効果／微妙っす、遮音系がいいかな…
ちなみにそれをファイアウォールへ（効果／中）
つまりエンジンルームはアンダーコートで壁が真っ黒なんだ…。
鉄板の無駄な空間には発泡ウレタンを重鎮（効果／大）
ボンネット内部（効果／中）
天井（効果絶大）にもウレタン

ブチルテープをヘッドライト付近の裏の鉄板や（効果／中）
ピラーの表面へ（微妙）
こんなところっす、費用対効果で俺はブチルテープ、ウレタンフォームマニアなのさ

ちなみにドアだけはインナーやアウターにレジェとエプトを全面張り。ニードルはスピーカー裏にだけチョイ張り
ドアだけ高い…あの時は通販でレジェ１０ｍ１万で買える事知らなかった。

847
レジェ10m1万の件を詳しく
幅寸法と入手先を詳しく


ヤフオクの50×100の1800前後より安いの？

レジェとかアスファルトシートって焼かなくてもいいんですか？

ロードノイズ対策でフェンダー内を防振・吸音等した猛者はいますか？

ダンロップLM７０３をまねて、タイヤの内側に隙間テープを一周させてみた。
タイヤの内側に頭を突っ込んでトレッド面をたたいてみたが、
反響音がかなり少なくなってた。
片側前後に同じ事をして、試してみようと思ってる。

>851
実行力があるね。
ただ、隙間テープをただ貼っただけだときっと剥がれる。
その結果、タイヤのバランスが崩れてシミーがでる。
低速だったらいいが、高速になると。。。。。

>>852
＞隙間テープをただ貼っただけだときっと剥がれる
それは俺も一番気になっている点だね。
一応気休めではあるが、強力型の両面テープで裏打ちした。
まだ車には装着していないのでどうなるか判らないが、
結果がよければスーパー�]あたりで貼り付けようと思っている。

HP用に画像も残していくので、できれば音声も採りたいんだが、
何を使って録音したら良いのか判らんorz

>>844
840です。レス�d
ABピラー効果ありましたか、Bピラーならシートベルト根本の空間にニードル
詰めまくりましたが効果は体感できず。もしや上半分の白いカバーのほう？

コンパクト乗りです。
近いうちに、天井のデッドニングに挑戦します。

目的は、高速走行時、強風時の室内静音化（風切音の、エンジン音の低減）です。
今までバルクヘッド、全ドア、全ピラー、全フロア−にフェルト等で吸音措置を
施しています。目的の７０％くらいの達成感はあるのですが、最後に残った
天井部分の制振施工により９０％〜の効果を上げたいのです。

施工方法は、内張りを外し天井鉄板の大部分にレジェトレックスを張ることです。
どなたか経験者でその効果を予想できる方いませんか。

>>853
いっそのこと、タイヤの中にぎゅうぎゅうと吸音材詰めちゃえばいいんでね？

>>855
天井にどの程度レジェ張るかによると思うけどな。

とりあえず全面に張って、ニードルフェルトを全面に挟み込んだ。

効果は安っぽい雨音（カンッカンッ、パンッパンッ）がコト、コト等の落ち着いた音＆静かになった。

風切り音（大抵ドアミラー、Ａピラー、ドアバイザー付近で発生）は変わらない気がするというか、
自分の場合は風切り音にはほとんど効果はなかったと思う。
ただ対向車等の車外からの騒音（天井経由で侵入していたみたい）は確実に減った。

エンジン音が天井から入ってきてる？（車外へのエンジン音が出て、それが天井経由で室内に戻る？）とはあまり思えないけど、
エンジンからの振動が天井で共振？共鳴？していたみたいという、
書き込みが以前あり、天井デッドニングでも効果が出るかも知れない。
自分の場合はエンジン音には大した効果はなかった。

天井デッドニング（レジェのみ）なら、雨音に対しては絶大な効果が出るのは保証する。
ただ、天井が静かになることによって雨がガラスを叩く音が非常に気になってくることは太鼓判を押すｗ
雨の日は自分も困ってるｗ

>>857
コメントありがとう。

風きり音、エンジン音にはあまり効果ありませんでしたか。
私の効果予想としては、雨天時以外の通常速度走行にはあまり期待できないけど
高速走行時にはそれなりのものが望めるのではないかと思ったのですが。
雨の打音（私はあまり気にならない）が激減するのはそれなりに嬉しいですが
それくらいの効果しかないとなると、天井内張り剥がしの労力が報われない
気がしますね。ちょっと迷ってしまいます。

エンジン音は、ボンネットインシュレーターは試した？

安価な製品ではかいおん君、ちょっと高いのではフードライナー
もしくは純正装着グレードがあるなら、純正インシュレーター流用。

ドアバイザー付いていて、風切り音気になるなら、ドアバイザーを一度外してみたら？
ドアバイザーが主原因の場合もある。

>>859
かいおん君は施工済みですがあまり効果が・・・。
私の車の高速走行時風きり音は、ドアミラーやドアバイザーから発するのではない
ことを確認しています。例えば両ミラーを閉じて走行しても音色は変わらないし、
ドアバイザーにはスポンジなどを詰めて走行しても同様音色が全く変わらないんです。

色々考えた結果、高速走行風の抵抗で薄っぺらなルーフの鉄板が共振して唸っている
のではないのかと・・・。

どこがビビるかはオーディオの音をデカくして
手を当ててみたりみたらどうだろう？

>>860
自分なりに原因を絞ったんなら、
試しに天井にレジェ張ってみるしかないね

効果が出る出ないを別として。

車によっても風切り音の発生原因違うからね

>>860
＞ドアバイザーにはスポンジなどを詰めて走行しても同様音色が全く変わらないんです
ある意味当然の結果かも？
外側の形状が変わるわけじゃないから、大きく観ると空気の流れも変わらない。
(バイザーの内側なんて、極低速の流れだから風音に影響なし)
外側の流れが変わってなければ、ガラスを叩く周波数も変わらないわけで。。。

俺の風切り音対策。
ガナドールのエアロミラーを入れたらなんか静かになった。

このスレ的には微妙な内容か？

ロードノイズを小さくしたいなら、溝なしの丸坊主のタイヤでも履いてればいいんだがな。
タイヤは走行中はまん丸ではない。すごい遠心力がかかっていることも理解できていないようだ。
粘着テープごときで貼った場合の結果を想像できないヤツラしかいないのが恐ろしい。
タイヤとホイルが再利用不可に近い状態になっても構わないなら、パンク修理剤を
何回かにわたって注入してやるのがいいんだがな。

プチプチも、そんなの買うなら、紙で出来た卵のケースの方が性能がぜんぜん良い。

オマエラ、知識もないくせに人とは違う素材を使って自慢したがってるだけなんじゃないのか？

今日の静音プロは中途半端だね

紙の卵（最近のスーパーではみる機会が少ないが）ケースが音響的に良いのは大昔から言われてるよね

ただ厚みが半端じゃないし、車で施行出きる場所は非常き限られる。
また所詮紙なんで対侯性も対した事無いから
今回のフェンダーでは厚みと対候性の面で採用不可だろ。

まあプチプチも対候性低いから、これも個人的にはどうか？とは思うけど、
人柱ご苦労様でした、今後は耐久性でのレポート期待しています。

あとタイア内に吸音材を粘着テープで貼り付けた内容に対しては
遠心力で剥がれる？みたいな発言ですね。
逆に遠心力で吸音材がタイア内面に押し付けられそうですがまぁ加速・減速時の回転変化に吸音材の粘着テープが耐えられるかは疑問ですが。

どちらかといえば、発生する熱が吸音材の粘着テープへの影響を語るべきだったのでは？
タイアの走行時の発熱はバカに出来ませんから。

>>865
後ろは丸坊主のタイヤだが

めちゃうるさいぞ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ