;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. コンパクト VS 軽(ﾟ∀ﾟ)vol.24

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

前スレ
( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）vol.23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143542844/

ひょっとして2ｹﾞｯﾄ？

もしや３ゲット？

400cc

五ナンバー

嵐も自演もないぞー
なんて良すれなんだっ！！！感激

サムライ７

バカ八

イッテＱ

コン１０ポラリー

国立目指せ　イレブン

オーシャンズ12

１３日の金曜日に車でキャンプに行きました。　「こんにちは、○ェィソン君　チェーンソーもって何してん？」

こっちが本スレ　だよな？　
時期早いし

古谷15

9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/08(土) 21:06:20 ID:no99P2Tw0
イッテＱ

10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/08(土) 21:24:42 ID:1Sd+DbBiO
コン１０ポラリー

11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/08(土) 22:37:31 ID:1pRuZ1Lw0
国立目指せ　イレブン

12 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/04/09(日) 22:19:14 ID:XiVlx8Lh0
オーシャンズ12

13 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/09(日) 23:48:09 ID:fDlt8d2F0
１３日の金曜日に車でキャンプに行きました。　「こんにちは、○ェィソン君　チェーンソーもって何してん？」

14 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/10(月) 01:57:46 ID:3K/fKCNw0
こっちが本スレ　だよな？　
時期早いし

15 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/10(月) 02:37:12 ID:ne1nQ7uVO
古谷15
9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/08(土) 21:06:20 ID:no99P2Tw0
イッテＱ

10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/08(土) 21:24:42 ID:1Sd+DbBiO
コン１０ポラリー

11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/08(土) 22:37:31 ID:1pRuZ1Lw0
国立目指せ　イレブン

16 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/04/10(月) 02:59:09 ID:s/5FhvnN0
9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/08(土) 21:06:20 ID:no99P2Tw0
イッテＱ

10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/08(土) 21:24:42 ID:1Sd+DbBiO
コン１０ポラリー

11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/08(土) 22:37:31 ID:1pRuZ1Lw0
国立目指せ　イレブン

12 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/04/09(日) 22:19:14 ID:XiVlx8Lh0
オーシャンズ12

13 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/09(日) 23:48:09 ID:fDlt8d2F0
１３日の金曜日に車でキャンプに行きました。　「こんにちは、○ェィソン君　チェーンソーもって何してん？」

14 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/10(月) 01:57:46 ID:3K/fKCNw0
こっちが本スレ　だよな？　
時期早いし

15 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/10(月) 02:37:12 ID:ne1nQ7uVO
古谷15
9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/08(土) 21:06:20 ID:no99P2Tw0
イッテＱ

10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/08(土) 21:24:42 ID:1Sd+DbBiO
コン１０ポラリー

11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/08(土) 22:37:31 ID:1pRuZ1Lw0
国立目指せ　イレブン

　　 　　
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　　　　　　　　//Λ＿Λ | |
　　　　　　　　| |（*‘ω‘）// ＜君、会社にこれ忘れちゃ駄目だお(＾ω＾)
　　　　　　　　＼　　　 　 | 　　　今から君の家に投げ込むお( ＾ω＾)
　　　　　　　　　 |　　　／
　　　　　　　　　/ 　　/
　　　　 ＿＿　 |　　　|　　＿_
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　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　. ||

コンパクトage

(外)人２０面相

http://www.jada.or.jp/index.html
の2005年統計データより。

軽自動車　　　　　　　　　1,387,050
小型乗用車(〜2000cc)　2,089,992
普通乗用車(2000cc〜)　1,271,349

注:小型、普通の区別は車体の大きさも関係している。

軽トラや商用車は貨物扱いのためこの区分に入らないが、
タクシー、パトカー、教習車の大部分は小型乗用車に含まれるので注意が必要である。

ブーンX4に対抗できる車ってなんですか？

ブーンX4は’05全日本ダートラＮ2クラス全戦優勝スイフトの対抗

ちなみに’04全日本ダートラＤ2クラスで300馬力のフルタイム4駆スイフト改が全8戦優勝
’05はＮ2にクラスを落したＦＦ（ＮＡ）スイフトも向かうﾄｺ敵なしの8連勝でつごう16連勝
ライバルのダイハツとしては黙ってられませんわね

じゃあ06年は、ダイハツの巻き返しなるかな〜スト−リアよりかっこいいし

新車　買っちゃおうかな・・・

買っちゃえば（^◇^）

今日 ダイハツ町でX4見た
バンパーでかくてかっちょ好い♪
思わずスイポ（改）で追い掛けたっす

ﾊﾟｲﾎﾟ？

パイポパイポのシューリンガー

中略　ちょーすけ！

浮上！

とりあえずここでいいのか？コンパクチ

↑俳句ですか？

金なくて　しかたなく乗る　コンパクチ

ここに書き込む軽海苔って普段相当鬱憤たまってるんだろうな…
ここでコンパクト乗り叩くのはいいがリアルで犯罪に走るなよ…

せめて軽のﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが黄色でなくて白だったら抵抗無くのれる人も増えるんだろうなあ。

あまり勘ぐるなよ。
セカンド軽海苔がコンパクトオンリーをからかってるだけなんだからさw

へぇ〜
俺はｾｶﾝﾄﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ海苔とｾｶﾝﾄﾞ軽海苔の馴れ合い場だと思ってたよ

ここにセカンド軽海苔は家族所有か嫁車のどちらか
必死になってるのはファースト軽ターボ海苔かな。
というか軽＝軽ターボになってること自体が可笑しいよなこのスレ。
一人で2台3台持ってるやつがこんなとこに来ることも無い。

最初の頃ってこんな感じじゃなかったはずだがな。
純粋にコンパクト/軽自動車の欠点・利点を
条件並べて探り合ってた時期もあった。

今はタダの罵り合い。

存続させる意味あるの。このスレ？
それともこのスレって今はなんかの隔離スレなってるの？

軽自動車が絡むと、どうしてもそうなるだろ？
それはここだけじゃなくてどこでも同じかと。

コンパクト側がなんでもかんでも勝ちに持っていきたがるからじゃないのか?
ダメな部分はダメと認められるような人じゃないとね、例えば市街地での加速性とかさ。

コンパクチ　乗ってガックリ　コンパクチ

加速が足りないというやつがいるが、そういうやつが軽NAに乗ったらベタ踏みしまくるんだろうか
ﾐﾆﾊﾞﾝに多い特殊な運転方法ですねｗｗｗ

やれ抜くな おれはこれでも 白ナンバー

PWRまで持ち出さなくとも、上の車格に非力なエンジンじゃ加速悪いのは当たり前だ
だから1500のインプやら2000のマーク�Uはバカにされるのだ
それを度外視してコンパクチだの軽だの言っても始まらないのだ

極端な話し1300のモビリオならNA/MTの軽トラにすら負けるだろう

軽はｱｸｾﾙべた踏みの癖が付くから特に免許とりたての人は乗らない方が良いんだよね。
一度この癖が付くと白ﾅﾝﾊﾞｰに乗り換えても常にｱｸｾﾙかﾌﾞﾚｰｷを踏み続けるDQN運転になってしまう…
(´･ω･`)

今日もまた　軽に抜かれて　赤っ恥

>>47
ん？普通、どっちかは常に踏んでるもんじゃないのか？

……俺はDQNだったのかorz

コンパクト海苔の俺は大体3割だな。巡航中は2割程度。
がんばって加速するときは8割ぐらい踏む。

連投すまん今のは>>49へのレスで
ちなみに踏んでない状態もあるな。アクセル自体

フランス人は大体車体に比べてエンジンは最小限って選び方するね
で、回す時は回して走らせる
日本に入ってくるベーシックモデルが本国では高級モデルだ

今日の他スレ

> 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/04/21(金) 18:00:18 ID:7qg2HjGb0
> 軽四ＤＱＮカップルが無理に割り込んできたからクラクション鳴らしたら
> 逆切れしてクラクション鳴らしながら幅寄せしてきやがった！！
> なんであんなに多いのかね？ＤＱＮが。

>>52
ならば『軽』をﾌﾗﾝｽに輸出出来そうなもんだがな…

なめんなよ　ナリはコレでも　ハイコンプ♪

日本の軽自動車のような貧乏人向けの規格を導入してる国ってあるのか？

>>54
ところがものの善し悪しは良く分かってる国民なんだな、これが

>>57
日本の軽は国外では売れない。

危険性を妥協して乗ってるようなもんだからなあ、軽。w

軽などに　乗るくらいなら　歩きます

コンパクトなら安全とでもいいたいんですか？笑わせますね
軽もコンパクトも乗るくらいならタクシー乗ります

>>61
その前に免許証を返納しましょう。

都会の発想：軽に乗るならママチャリに乗る。


田舎の発想：軽に乗るのはママチャリ程度

免許返納は困るな

フランスに600ccディーゼルの軽が走ってるのを知らない香具師が居るようだな

まぁそっちも外には出さないわけだが...

前にこのスレでコンパクトより軽の方がいいて言ったけど
今はコンパクトの方がいいと思う。だからどっちでもいい。
どっちか選べって言われてもカッコイイ車は軽にもコンパクトにもないし
維持費のめんでも大差ないし。ただの足に使う車。
てか車にこだわりのない俺がこの板にいる時点で（ｒｙ

>>66

そうなんだよコンパクトも

軽自動車維持費大差かわりな


いんだよ


軽自動車に興味ないけど

維持費に大差無いなら、なんで軽はコンパクトより売れてんのかね。

小さい差すら払えないからだろ？
前スレに出てたけど差は一日当りにして１５０円くらいだっけか？
缶コーヒー一本分すら払いたくない、払えないってことだな。

「普通車から見たら軽もコンパクトも大差ない」とか言い訳しながら
乗ってるんだろうな。

>>69
一日150円さえ払えない人が毎年140万人以上軽自動車を買ってるんだ。不思議だねえ。
ホントは違う理由じゃないの。実用車としては維持費の高さに見合う魅力がコンパクトに無いとか。

軽自動車で売れ筋なのはワゴンＲ，ムーブ、タントだ。
これらに共通する特徴を考えると真実が見えてくる。

>68

そりゃ、実際には軽自動車の方が維持費が安いのが大きいな。

税金･保険料･高速利用料の安さに惑わされてる人間が多いんだよ。
でも燃費はむしろｺﾝﾊﾟｸﾄの方が良いからたくさん走ると軽の優位性はなくなる。
逆に年間数百kmしか走らない人には軽はお勧めだが、むしろ車は持たずﾚﾝﾀﾙ車かﾀｸｼｰで済ました方が安上がりな場合も多い。
　
現実には都心部の年間千km程度しか乗らない人が普通車を所有し、地方のｵﾊﾞｻﾝが軽で一万km以上走り回ってる矛盾…

タイヤ代も軽は安い

>>73
燃費云々及び走行距離はおそらく嘘だ。
だから軽が売れる。

コンパクトと軽は燃費に置いて、言うほどの差は出ない。

それと、毎日10kmの距離を通勤に使ったとして、年間だと何キロになるのか考えてみろ。

週末ドライバーだと年平均何キロ程度になるんだろうな？

燃料費も含めるとコンパクトの方が維持費は安いという説は嘘だ。

そして、何故軽はターボに限定して考えるのか？
軽NAと軽ターボ、1000cc、1300cc、1500cc
それぞれで燃料費を計算すると全然違う結果が出ると思うんだが…

コンパクトの方が維持費が安いと力説するのは何でだろう。ボディサイズだってエンジンだって
規格に縛られている訳ではないから軽自動車より勝る面はいくらでもあるだろうに。それとも勝っ
てないから維持費で下回らないとどうしようもないのかな。だとすると優遇されている軽規格に
勝るのは厳しいだろうな。実燃費もATで軽NA15キロ、軽ターボ12キロ位だから年数万、数十万
キロ走らないと逆転は起きそうに無いな。

最近ランクル買って乗ってるが、いまだに小さい車に優越感もったり見下す奴が信じられない。

よっぽどコンプレックス持ってるのか？
自分に自信がないのか？

はたから見てスゲーカッコ悪いぞ

>>77
そういうのは趣味の問題だからなあ
小さい車乗って優越感持つ奴もいるから
でもセルシオとかランクルとか高級な車乗ってかっこいいいだろって優越感持つのは
服でも家でもなんにでもそういうのはあるんじゃないか？
なくなったらある意味人生面白くないよう気がする

でも見下す奴は終わってるな

>>54
アルトはボディ軽のまんまでヨーロッパに輸出されていたりしたのだが。
パリとか行ったことないのか？

俺は長期的な視点で今後の２台目、３台目の乗り継ぎを考えると
やはり１台目は軽を乗って保険の等級上げと貯金をして、
２台目に普通車に乗り換えるのが効率がいいと思うんだがな。
コンパクトカーはとにかく安全性（なまじ速度が出るから）でも維持費でもなんでも中途半端なんだよ。
軽だって以前からの重ステ、遅い、安全性なしの時代を知っていると性能や内装の著しい向上がわかるよ。
長い人生なんだから最初にちょっと我慢するのも必要だぞ。

小さい車にとにかく広さだけを求めるなら軽
小さい車にそれなりに車としてのバランスを求めるならコンパクト

でいいんじゃないの？
広さに特化してないバランス型の軽自動車（アルト、ミラなど）はコンパクトカーに比べればあまり売れていない。
軽自動車で売れてるのは背が高い、広いことに特化してるものばかりなわけで。

売れ方みればユーザーがそういう風にちゃんと選択してるのわかると思うよ

miniのボディサイズは軽規格内だよな。
エンジンが1300あるけど。

スズキがインドでワゴンRとかをそのまま売ってる。
インドの中流階級の憧れ、スズキの自動車（実質軽なんだが。）

酷道・険道マニアの俺には、軽4WDじゃないといけない理由がある…。
コンパクトカーでかすぎｗ

>>82
それはニーズと用途の分析が中途半端だ。

妹がミラに乗ってるが、今のミラは広いぞ。

ミラ - ヴィッツ
ムーブ - ラクティス

このような比較じゃないと意味がない。

ムーブとヴィッツを比較するのははなはだ無意味だ。

コンパク海苔ですが、維持費でコンパクトが軽にかなう理由はない。
燃費も総合すりゃ軽のほうがいい。軽ターボで若干コンパクトに部があるぐらい。

軽のほうが　経済的　これは真理。

コンパクトのほうが車として勝ってる。それだけのことですよ。
新型ミラ(アビ、ジーノ)は個人的にはデザインすきですよ。アレに1300ｃｃのせてくれたら乗るかも。
まあ結婚控えてる身なんで次はステーションワゴンになると思うけどその前にアレだ。家建てる。
それまではコンパクトでいい。

>>65
免許不要のですよね。こちらとか
http://www.microcar.com/$gp/listeModeles.do

>>80
パリに行ったくらいで容易に見かけるほど、アルトが輸出されたとはとても
思えません。せめて、ヤリス(Vits)やマイクラ(March)程度は売れないと。
まあ、ドイツ辺りで、輸出されてないはずのシルビア(S14)が走っているのに
出くわしたこともあるので、運が良ければ見かけるのかもしれませんが。

軽自動車は年間2,000台前後輸出はしているので、S14なんかとは
さすがに比較にならないと思うが。

>80
輸出先の国で軽自動車が売れる売れないじゃなくて、メーカーとしては
売りたくないというのが一番大きい。需要自体はあるでしょ。
大昔みたいに輸出制限枠がないのならともかく、台数ベースで枠が
あるなかで単価の安い軽自動車やコンパクトカーを輸出するより、
同じ台数なら単価の高い高級車やRV車を売りたいのは当然ですね。
コンパクトも北米・EU向けで現地生産分を除いた直の輸出は少ない。

むしろメーカーに輸出してまで売ろうという気が少ないのに
よく出ていると思うよ。

>>82
1台目の軽で事故って死んじゃったら壮大な計画も無意味なのだが…

>>87
>パリに行ったくらいで容易に見かけるほど、アルトが輸出されたとはとても
>思えません。

思えないのは勝手だが、探さなくても見かけるレベルで走ってるのだが。
周遊の１日でバスに揺られて市内観光だと気付かないかも知れないが。

軽ターボ海苔だけど夏にはエスティマの280ｳﾏを買う予定。
今の軽は持ってても負担にならないし残すつもり。
これで俺もセカンド軽海苔も仲間入りだね。
コンパクト海苔もそれ残して他に普通車買う奴とかいないの？

’89年の装苑誌見てたら「カルタス・アミューズ」って言う車が70万で売ってるじゃないか
服飾誌に広告載せるだけあってめっちゃスタイリッシュだ
軽ファンだけどこれマヂ欲しいぞ

つかこの17年間国産車のデザインって進歩してるのか...?

やっぱバブルの頃のデザインが一番良かったよな。
最近はどれも変な形になってきてると思うぞ。

三菱のｱｲはｶｺﾜﾙｲ。一方で妹のタントやけど広さにびっくり。これなら次は軽購入も…と思考中！コンパクト買うならスパイクかキューブだな。次は小回り効く車に乗りたいな。

>>88
いくらなんでも年間2,000台程度てことはないだろ。
ダイハツも1000ccのミラを欧州とオーストラリアに結構輸出してるはずだ。

>95

1000ccのミラは「軽自動車」か?

>>94
ｽﾊﾟｲｸは小回り利かんぞ。

>>94
スパイクは知らんけどキューブは広くないし車としての出来も･･･
形は個性的で良いよな。見飽きるぐらい走ってるけどwww

ｷｭｰﾌﾞ･ﾌｨｯﾄは各70万台以上売れたからな。

軽のちゃんとしたスポーツカーが欲しいよね
AZ1も良かったけどデザインだけでもFDや32Zみたいなのが(・∀・）ｶｺｲｲ!!!!

ファーストだったら軽よりコンパクトが快適だけど、嫁車の２台目ならコンパクトより軽が便利
独身や都内在住だったらコンパクト１台でも仕方が無いけど、軽を馬鹿にするのはいかがなものかと、、、

特に、コンパクト1300ファーストで軽を叩いている輩は、軽が嫁車の連中が大部分という現実をどう考えているのかな？

軽セカンドがすべて嫁車というわけでもないっしょ。
スポーツカーと軽の組み合わせなんて別に珍しくないと思うけど。

>>100
同意

コペンの原型といわれるダイハツX-091,究極のマイクロスポーツになり得た
コペンはFFだがこちらはFR

ﾐﾇﾊﾞﾝと軽の組合せもDQNっぷり丸出しと思うが。

>>102
もちろん、軽の全てが嫁車と言うわけではない
ただ、軽乗りの３／４が家族で２台目なのは間違いない

個人的には軽２台の方がコンパクト１台よりマシだと思っている
（田舎／都会、独身／既婚の組み合わせで考えたら、軽２台の方が使い勝手がいいと思う）

子供が居ないなら、通勤コペン、嫁車ワゴンＲなんか面白そう

>>軽乗りの３／４が家族で２台目なのは間違いない

その内の６０％強が地方で使用されていて、通勤や日常生活で「使用できないと困る」と大半
の人が答えている。
この意味わかりますか？？家族で2ndとして使用しているのではなく一家に数台、一人一人が
自分専用の車を所有しているのです。そして親父や兄弟の車を2ndとは言わない。
3/4が家族で複数台となってるが実際はその内の過半数以上が、軽を自分の車つまり1ｓｔとして
使用しているのですよ。地方は自分専用の車がないとやってけない、そして女性や若い男、老人
あたりが軽を購入する。
3/4が2nd海苔なんて言えるデータではないのですよ。

ちなみに私の会社の女性達は８割は軽海苔、１割コンパクト、１割ＤＱＮカーです。

うちの家も、母親・俺・妹と１人１台ずつ軽を持ってるな。親父はセフィーロ
通勤通学用に使ってる

おやじの車を持ち出して俺にもセカンドがあると言ったのは例のコンパクト厨だよね。
嫁の車でも旦那が維持していて自由に使えるならセカンドと言っても問題ないと思う。
つまり所有者と使用者の関係だよね。
いくらコンパクト厨が会社の車を自由に使えてもそれをセカンドとは言わないよね。
問題は誰の所有物かということで使用人はまた別の話だよ。
ちなみに俺は個人で両方使い分けてるから当てはまらないけどさ。

>>106
＞通勤や日常生活で「使用できないと困る」と大半の人が答えている。
だからこそ、田舎だとコンパクト１台乗りは話にならないんだろう？
都内でも、コンパクト１台よりは軽２台の方がたいしたものだと思うぞ（コペンとワゴンＲとか）

良く考えると、コンパクト１台乗りが馬鹿に出来るのは、都内、田舎、独身、既婚のどの組み合わせでも、軽１台ファーストな連中だけ
軽ファーストな連中は、軽乗りの１／４しか居ないのは事実だろ？

まだそのネタで盛り上がってるのか？
そんな無意味な話題が通じるのはこのスレぐらいだぜ

軽に勝ったつもりでもそれがセカンドカーなら実質負けてるわけだからセカンドの話題は避けたいんだよきっと。

呆れてスルーされてるだけだよ

例えば、
軽自動車は高速道路は不利だね→俺は２．５リッターセダンも持ってるから問題ない！！

これはその本人だけが問題ないだけで軽自動車そのものにとっては何も変わらないわけで。
これで軽自動車の方が優れてるなんて言うのはまともな人じゃ恥ずかしくて言えません。

複数ちがう車を持っていたほうが便利だ！！と言われてもそんなもん当たり前だから
相手にする必要ないし。

見栄張りたくて言ってるつもりなら論外。匿名掲示板ですよここｗ

用途別に使い分けてる人の意見をスルーするのもどうかと思うが・・・
以前から軽は街乗りに便利だと言ってるのにやれ高速がどうのとか話題を自分に有利な方に持ってゆく。
排気量のあるほうが高速で有利なのは当たり前のことなんだけどね。
さらに市街地では軽の加速力が勝ると言えば出足の加速なんてさほど問題ではなく
コンパクトのほうが乗り心地もいいしゆとりがあるんだと言って軽を叩く。

これじゃあファーストカーを出されて小馬鹿にされるのは必然なのですよ。

>>113
あー、つまりコンパクト海苔が憎くて仕方ないので
一生懸命いやがらせの書き込みしてると。

恥ずかしい奴だ。相手してらんね

>>114
普通は馬鹿にしてることを憎いとは言いませんけどねw

頭のほうは大丈夫ですか？

>>114
相手にしてらんねも何も、必死に乗り心地が〜維持費が〜高速が〜と主張してるのはコンパクト厨
ここの軽乗りの意見は、『街乗りには軽で必要十分』って事だけなのにね
正直、軽に高速での安定性なんていらないんですよ。街中で100�q出す訳じゃないし

「○○だと思うぞ」

いつも粘着してがいつも同じ事しか言わないウスラバカ

またセカンド厨が沸いてる・・・キモｗ

セカンド厨・・・軽とコンパクトの比較はさほどせず、
俺は普通車と軽！オマエはコンパクトオンリー！だからオマエの負けと
いう恥ずかしい講釈をたれる奴のことを差す。

又候「困白痴」のお目覚めですか

ではいつものように、存分にどうぞ！！

>>115
軽海苔を馬鹿にするのとコンパクト海苔を馬鹿にすることは同じこと。
馬鹿にする時点で馬鹿にした相手と同レベルの同類。

結局自分のことを「馬鹿です」と言ってるも同然ってことも理解できないのか…やれやれ

>>120
よぅ、馬鹿
>>120の文章は自己紹介かい？このスレ自体も馬鹿馬鹿しいスレだけどな

>>121
おれがいつ軽海苔を馬鹿にした？
そう思ったのならただの被害妄想だな

>>109
実際に軽二台持ちなんてみみっちい奴が要るのか？
ｺﾍﾟﾝとかｼﾞﾑﾆｰみたいな軽をｾｶﾝﾄﾞｶｰにする場合、ﾌｧｰｽﾄｶｰは普通車か小型車(ｺﾝﾊﾟｸﾄ含む)にするのが普通だろ。
おんなじような車を二台持ってもしょうがないって話。

セカンド厨もなにも、街乗りだったらコンパクトより軽が便利だし、実際多く（３／４）の軽がその様に乗られている
コンパクト乗りが軽１台に拘るか方が痛いんだが、、、

ファーストだったらコンパクトの方が上なのは言うまでも無いけど、ファーストにコンパクトもいかがなものかと思う
特に、コンパクト1300ファーストで「ファーストなら軽より快適」なんて言っているのは、痛いと思わないか？

>>124の文章は、軽はｾｶﾝﾄﾞにしか出来ないﾁｮｲ乗り用の車、って解釈出来るんだけど。

>>124

田舎じゃ〜軽自動車は自転車替わり。

道も狭いからね

>>124
コンパクト乗りは、軽とコンパクトを純粋に比べてコンパクトのほうが車として優れていると言っているだけ。
「ファーストなら」とか「セカンドなら」って条件つけてるのは軽乗りだけ。
セカンドとして考えてもコンパクトのほうが優れてるんだけどな。
そのへんはコンパクト乗りのやさしさであんまり言及してないんだよ。

軽がすぐれているのは限定的、近所数キロキロ以内の移動。
狭い私道なんかで便利(これはコンパクトでもいえるけど程度の差)。
経済的には優秀。

ぐらいだろ？

駐車場と維持費は軽が圧勝
その他はｺﾝﾊﾟｸﾄが多少有利
これが真理

そうね、全体的にはコンパクトのほうが優れているとは思う。
でも軽ターボより加速性が劣るという点だけはいただけないな。

>>127
>コンパクトのほうが車として優れている
>コンパクトのほうが車として優れている
>コンパクトのほうが車として優れている

ん〜、いい響きだ。

>>127
夫婦でコンパクト1500と軽ターボに乗っているけど↓の結論
・長距離や高速が多い、ファーストだったらコンパクト（1500）が快適
・街乗りメインの、嫁車なら軽（ターボ）が便利

軽の車の小ささは何よりのメリット（軽専用駐車場に停められるｗ）だし、軽ターボなら出足もコンパクトよりいいぐらい
要は、それぞれ向き不向きがあるので、得意な所に使うのが賢いと思うだけ

その意味では、嫁車の軽とファーストのコンパクト1300を比べたら、前者の方が相応しい使い方かと、、、

>>130
え？そんなことでうれしいの？ずいぶん単純なんだなあw
一台だけならコンパクトだと前から言われてるじゃないの。
でもそんな事態になるくらいなら普通車の中古でも買うだろうな。
市街地の足として考えるのなら軽ターボのほうが色々と有利だよね。

>>129
軽ﾀｰﾎﾞの燃費は下手すると2000cc普通車よりも劣ってしまうのだが…
　
>>132
中古車よりは軽の方がﾏｼだな

>>133
軽ターボの燃費は10・15モードで19キロ、実際は12キロ位なんだが、ターゲットの2000cc普通車って
何だ。6気筒車はありえないから4気筒だとプリオンかシルフィかい。あっ、これは小型車で普通車じゃ
ないね。一体なんだろ。

?

>>127
1st使用2nd使用って条件つける事自体は問題ないだろ
コンパクトと軽の比較じゃなくてコンパクト1台vs軽+αに
なってるのがおかしい

複数所有で維持費重視とか、嫁車だから少しでも小さくて
最小半径の小さい物ってなるとコンパクトは軽にはかなわない
維持費や取り回しを最優先にすると軽の方が車として優れているとも言える

走りなら峠の下りなんかだと軽はかなり速いしね

軽とコンパクトは車種によって一長一短あるから
結局何を重視するかで優れている方は変わってくるよ

>>134
だから、なんでターボなんだよ？NAでいいじゃねぇか。
軽よりコンパクトの方が優れてるとか言う奴いるが、
軽の方に利があるものも一杯ある。だから軽が好まれる。
第一、買い物にコンパクトで行こうが、軽で行こうが、困る事はまず無い。
そいつが軽にした方が良いのかコンパクトにしたほうが良いのかは
使い方に大きく関係してくる為なんともいえない。
うちのオカンが出足や加速を気にするとは到底思えない。
妹も高速乗ったことないだろうなぁ。

税制、駐車場、その他において、軽の方が優遇されるケースも多い。
税制はいわずもがな、うちの実家では軽自動車は車庫証明が要らない。
全国的に要らないのかどうかは知らんが。

>>137
何にキレてんだかしらないけど>>134は>>133が軽ターボの燃費は2000ｃｃ普通車（車種不明）に
劣ると言ってるから、車種は何だろね、と言ってるだけ。
軽NAで十分ていう話がしたけりゃ勝手にしてろ。アンカー付けて人に絡むなバカ。

そういえば今日スーパーの駐車場の軽専用スペースに堂々とヴィッツが停まってたな。

調子いいなおまえら（・∀・）

>>136
確かに、軽は２台目の嫁車として考えれば最適だと思うし、実際大部分（３／４）の軽はその様に乗られている
一方、ファーストとしてのコンパクトは、特に廉価版の1300は中途半端（もちろん軽ファーストよりはマシ）
どうも、コンパクト乗りは軽が部分的にもコンパクトより優れている所がある事を認めたく無いらしいな、、、

個人的には、嫁車が軽なのは普通だけど、ファーストがコンパクト1300はいかがなものかと思う

渋滞の先頭は軽かダンプ。
まず９０％間違いない。

>>141
車種よりドライバー

>>実際大部分（３／４）の軽はその様に乗られている

その３／４のうち70％弱が「毎日使用」「ないと困る」と回答している。
つまり自分の車として使ってるわけだが。
何回言えばわかるんだ？つまりそれは軽を1stとしてる人が過半数以上ということだろ。
自称2nd軽海苔は統計も理解できないらしい。
だいたい嫁車でなんで必死なわけ？

>>143
「毎日使用」「ないと困る」ほど車が無いと不便なら、コンパクトが１台/家だと話にならないだろ？

あくまで、コンパクトファースト乗りが、複数台所有の多い軽を馬鹿にするのはナンセンスと言っているだけ
それとも、>>143は、全てのコンパクト乗りが独身or２台目の嫁車だとでも言うつもりか？

>>143
「毎日使用」「ないと困る」でも、「ファーストが軽」でも全然困らないと言うことだろう。

タクシードライバーでも無い限り、毎日使用する車が軽であっても構わないだろう。

>>140
二台とも軽
よりは
ｺﾝﾊﾟｸﾄと軽
の方がﾏｼかと思うが。

>>146
確かにその通り
・軽＋コンパクト以上(1/2)＞軽２台（1/4）＞コンパクト１台＞軽１台（1/4）

問題なのは、軽乗りの内訳は↑の括弧内の様になっているけど、>>143みたいに、コンパクト１台乗りの方が軽乗りより上と言っている輩が後を絶たない、、、

>>147
＞コンパクト１台乗りの方が軽乗りより上と言っている輩が後を絶たない、、、

そんなレスあれば教えてくれ。
このような考え方がそもそも頭おかしいよ。
2台持ってるほうが上発言とか程度の低さが伺えますよ。
てか何でそんなに必死なの？

ｺﾝﾊﾟｸﾄの主張：
　　　ｺﾝﾊﾟｸﾄの方が車としては優れてる
軽の主張：
　　　街乗りは軽の方が便利。オレは2台持ちだから俺のほうがｺﾝﾊﾟｸﾄのりより偉い

軽をセカンドカーにしてる人は山ほどいるが、
コンパクトカーをセカンドカーにしてる人は意外と少ない。

コンパクトカーの連中は、相手が軽だからとナメないほうがいい。

>>145 「ファーストが軽」でも全然困らないと言うことだろう

感じ方、価値観は人それぞれ。それで十分と思う人が結構いるということでしょう。

>>147 143みたいに、コンパクト１台乗りの方が軽乗りより上と言っている輩が後を絶たない、、、

はぁ？？文章よく読め。そんなこと一言も書いてないぞ。
「軽を2ndとして使用が3/4」＝「家族で複数台所有が3/4」ではないと言っている。
統計の前に日本語を読む練習から始めたほうがいいな君は。


軽にもコンパクトにも良いとこは有る。
ただ、車vs車で「これは2ndだからｗ」は逃げでしかないし負け宣言。かっこ悪いし見苦しい。
その車が好きなら堂々としてればいい。
ちなみに私は３ナン海苔、嫁車は軽です。

「感じ方、価値観は人それぞれ。」
結論はこれだよな。
でも、他人を軽に乗ってるから、コンパクトに乗ってるからと卑下する奴はみっともないと思う。
自分が、軽に乗りたくない、コンパクトに乗りたくない。って言うのは構わんが、
他人が乗ってる事をとやかく言うべきではない。

>>150
＞コンパクトカーの連中は、相手が軽だからとナメないほうがいい。

こいつも頭おかしいクチだろ。
勝手な決め付けでコンパクト乗り非難ですか。

燃費→小排気量ならATの出来に大分作用される、気になるﾔｼはMTのれ
広さ→漏れは一人で乗ることが多いから逆に広いとやだが、広いの良いなら貨物軽買え
静粛性→軽もｺﾝﾊﾟｸﾄも大して変わらん
乗り心地→軽もｺﾝﾊﾟｸﾄも大して変わらん
安全性→氏ぬときは戦車乗ってたって氏ぬんだから必要ない、軽いほうがいい
加速→ATなら軽NAに勝ち目は無い、軽NAMTとｺﾝﾊﾟｸﾄ1000ATが同じぐらい、軽ﾀｰﾎﾞATなら1300と同じぐらいかな
軽ﾀｰﾎﾞMTで1500と同等ぐらい？、旧規格MT軽は1600ぐらいと同等
まぁ中古旧規格MT軽ﾀｰﾎﾞがｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ最高ってことだな

>>151
＞「軽を2ndとして使用が3/4」＝「家族で複数台所有が3/4」ではないと言っている。
だから、「家族で（軽）複数台所有が3/4」なのだから、コンパクト１台乗りの連中が軽乗りを馬鹿にするのが理解できない、と言っているだけ
>>151も「嫁車でも軽なのはみっともない」とコンパクト乗りから言われたら、なんだかなぁ〜と思わないか？

＞軽にもコンパクトにも良いとこは有る。
＞ただ、車vs車で「これは2ndだからｗ」は逃げでしかないし負け宣言。かっこ悪いし見苦しい。
軽が嫁車の２台目（嫁の１ｓｔ）と何度も言っているのだが、、、
コンパクトが車として軽より優れているのは、ファースト用途であって、嫁車としてではないだろ
結局、軽が嫁車は普通でも、コンパクト（特に1300）がファーストなのはいかがなものかと、、、

俺フィールダー、父ビスタ、母ヴィッツ、妹ミラ
の俺は2nd軽海苔か？
コンパクトも3rdだぜぇとでも言うか？

普通はそんな言い方しないよね。

しかし…
トヨタ一家は嫌かも…

燃費　　→車種、乗る人次第。排気量が小さいほど個人差が大きくなる。
広さ　　　→まぁ同意。好き好きだな。
静粛性　→全然違う。加速時と高速巡航時に音楽が聴けるか聴けないかの差
乗り心地　→ホイールベースが短く幅の狭い軽、車重の軽い軽のほうが飛び跳ねや横縦揺れは大きい。ここが一番差が大きい
安全性　　→安全に越したことはないが、事故らない運転のが大事
加速　　　→実際の加速速度は車種とチューニングによる。加速したいときはギア落とせば足りますよ。新規格軽ターボATと1300ATが同じってことは無いな。

俺はこう感じる。

3ナンバーに乗ってるような人なら軽だけを叩くようなことはしないよな。
普通は目糞鼻糞発言になるのだが明らかに軽だけを目の敵にしてる奴はコンパクチの可能性が高い。
俺？3ナンバー乗りだから軽＆コンパクトは当然「目糞鼻糞」の存在だと思ってるよ。

>>156
２ｎｄ軽乗りと言うには、個人で２台持たなければダメだろ

＞俺フィールダー、父ビスタ、母ヴィッツ、妹ミラ
>>156は単純にフィールダー乗りでは？（まさか、買ってあげた訳では無いだろ）

普通の軽乗りは嫁車とか２台目とか言っているけど、夫婦で２台だと親子兄弟よりは敷居が低いんでニュアンスが微妙かも

>131
> ・長距離や高速が多い、ファーストだったらコンパクト（1500）が快適

長距離移動や高速道路での使用であれば、どの道その程度じゃ快適からは程遠いぞ。

なんとゆーか、親のスネかじっていればフリーターでも不便ないというのと、
生活保護支給なら親からの援助が生活の全てにおいて快適というのとの
対決の様相を呈してきているような気がする。

どちらの言い分も単なる低レベルな強がり合戦という感じだ。

快適とかなんぞより
１．５くらいないと困るだろ高速は…

最近のコンパクトは５ナンバー枠いっぱいに作られていてでか過ぎ。あんなの買うなら、もう１ランク上の車買います。

1.5でも高速はうるさい
走れなくはないが、快適かと言えば、決して快適ではない
2.0くらいは欲しい。セダンやハッチバックのような形であれば

>>160
＞夫婦でコンパクト1500と軽ターボに乗っているけど↓の結論
＞・長距離や高速が多い、ファーストだったらコンパクト（1500）が快適
＞・街乗りメインの、嫁車なら軽（ターボ）が便利
確かに「軽ターボに比べたらコンパクト1500の方が快適」という相対的評価なんで３ナンバーに比べたら話にならないと思う
ただ、ファーストに３ナンバーを乗っていても、嫁車は軽ターボの方が便利だと思う

どうも、このスレを見ると（>>143は別にしてｗ）廉価版のコンパクト1300辺りに乗っていて（嫁車の多い）軽を叩く輩が居る様で面白い

軽ターボが普通に走ってるときに2000rpmを切らないのには驚いた
信号発進で流れにおいていかれないためには3000rpmは回さないといけないのにも驚いた

最近
嫁車って響きがキモイ

>>166
独身か？

>>164
>ただ、ファーストに３ナンバーを乗っていても、嫁車は軽ターボの方が便利だと思う

ファースト３ナンバーで、嫁車がコンパクトだが

結局経済的に自分が便利なだけだろう、
奥さんもかわいそうになぁ
お前に経済力がもっとあれば、車のレベルもう１ランクずつあげられるのにねｗ

>>166

軽乗りの半妄想だろ、


嫁が軽自動車に乗っててそれによく乗るとかｹﾞﾗﾜﾗ


他にも乗ってるよ的な書き
かたしつつ軽自動車１台しかないとか

>>168
＞ファースト３ナンバーで、嫁車がコンパクトだが
素朴な疑問だが、車種は何で何処に住んでるの？

＞結局経済的に自分が便利なだけだろう、
＞奥さんもかわいそうになぁ
＞お前に経済力がもっとあれば、車のレベルもう１ランクずつあげられるのにねｗ
ここまで言うからには答えられるだろｗ？

>>170さん、構ったらダメだよ。
書き込み見ても痛いから、大した事ないかもよ。
もしかしたら免許もないヒッキー君かニート君かもよ。
まあ少なくても頭の悪い、世間知らずの独身者だな。
世の中を知っていて、結婚して家族がいたら、車を二台持つのは意外と大変な事だと分かるよね。
でも今時は、車社会で、買い物や子供の送り迎え等で、奥さんも車は必要。
そうなると軽自動車は、税金、保険、車検等を考えたら、とても重宝するよね。
きっとそんな簡単な事も分からない、痛い子なんだよ>>168はさ

たしかに２台持つって結構かねかかるよな。
コンパクトでも1台20-30万はかかってそうだ。
3ﾅﾝ上位税車種だと40-50万ぐらいいくのでは。
軽って車種の存在意義はやっぱ２台必要な場合だよな。
車の性能なんて二の次で軽のやさしさ(サイフに対して）が何よりだよな。

>>165
もう少しエンジンの事を勉強したほうがいいね
軽は超ショートストロークエンジンでしょ
コンパクトで2000回転踏む感覚で軽く5000回転はいくんじゃないかな
流れに置いていかれない為じゃなくてそういう性格のエンジンなんだよ
それに比べてコンパクトのエンジンの立ち上がりのかったるさといったら・・
よくターボがかかるまではかったるいとか言ってる阿呆がいるけど乗った事ない証拠だね
ターボなんてアクセル踏んで0.5秒以下ですでに十分効いてるからね
かったるいのはコンパクトであって乗り比べれば誰でもわかる事だ

>>171
なるほど、正論だな

確かに
＞ファースト３ナンバーで、嫁車がコンパクトだが
は、このスレ的には痛すぎるなｗ

ま〜確かに金銭面以外の取り柄って幅とかの大きさが小さいことくらいだからな、軽は
でも個性的な車は軽のほうがあると思うし、軽でも困らないなら十分だとも思うが
と、マジレスしてみる

おもしろいほど軽乗り必死だ

ぶっちゃけここは書き込みより冷ややかに見てた方が楽しいよ。

どう見ても差をつけようとするコンパクト海苔のほうが必死に映ってるわけだがw
でもコンパクトに耐えられる神経なら今の時代の軽には十分耐えられるよ君たち。

人並み以下が、語る語る　ww

男が乗っても恥ずかしくない自動車（現行）…軽自動車、コンパクトカー編

軽自動車

ジムニ
コペン
R1

コンパクト（Bせぐまで）

スイフト
スイスポ
ブーン×４

こんなもんか？

人目をそんなに気にするなら、クラウン以上の乗っとけよ
まぁ、100万そこそこの車で快適だなんて言ってるし、不要なのかもしれんがなｗ

>>181人目を気にしても…他人のクラウン以上の車なんて気にならないです。
コンパクトでも、買った後に愛着湧いたりするし…

>180

軽のR1はゲテモノ過ぎてダメだろう。代わりならiか、
スイスポとあわせてKEIワークスあたりはいいんじゃね?
どっちも結構早いぞ。

スポーツじゃないただのスイフトはダメだと思うが。
もともと安さだけで売ってる車だ。
このクラスはあまり特徴的な車がないんだけど、代わりに
入れるならVERISAかTERIOSあたりだな。

>>183
R1はゲテモノかorz
keiワークスってまだ生産してたっけ？

自己解決した。まだ売ってるのかｽﾏｿ

>>183
iもｹﾞﾃﾓﾉだろう
てか軽ってｹﾞﾃﾓﾉﾃﾞｻﾞｲﾝ指向強いよね

R1はゲテモノっぽいね
それだったらプレオなんかよさげ
外見のデザインは軽のような感じがしない

ﾌﾟﾚｵにしろｳﾞｨｳﾞｨｵにしろ良い車だったのに生産中止してｹﾞﾃﾓﾉのR1やR2を発売するｽﾊﾞﾙが理解出来ない

プレオは復活するらしい
でも今のスバルのデザインではだめぽ

>186

iとR1じゃあゲテモノ度が違うから。
iはミドシップレイアウトと車内空間の両立という点でそれなりに意味があるが、
R1は機能的必然性はないけど変わった形にしてみたかったというだけだもの。
しかも、そのデザインのレベルがデザイン学校卒業制作でつくりましたみたいな
感じだ。あれをグッドデザインとした審査員は何か悪いものでも喰ったのかね。

>>183
>もともと安さだけで売ってる車だ。
こういうのを見るたびに、なんで他の名前で
出さなかったのかと思う俺新スイフト海苔

>>154
はあてずっぽで言っているようだが感覚的には分かる。
仕事でいろんな車を触っている人のように感じる。
「かな」と言うのは車種によりけりと言ったニュアンスだろう

乗ってて恥ずかしくないデザインとか言ってるやつは恥ずかしいと思う
自分が好きなら良いんじゃないの？

ひとつ聞いていい？
コンパクトの人達って初めて買った車なんじゃない？

>>193
でもさあ、昔のデザインの方がよかったような気はするな。
最近のはどうも好きになれない

>>194
初めての車でしょたぶん。
逆に軽セカンドの人は何台も乗り継いで来た人だね。

最近だと、軽やコンパクトって3年毎に乗り継いでる奴多くないか？

>>197
ﾊﾞﾌﾞﾙ期ならともかく最近は少ないだろ。
…と書きつつ俺が今度3年でｷｭｰﾌﾞ→ﾌｨｯﾄに乗り換える事になったんだけど。

軽も自動車専用道は通行禁止にすればいい。
原付(125ccまで)と軽は禁止！入るべからず
ノロノロ遅い軽は迷惑なんだよ。

>>197
マイカーリースとかだろ

>>199
軽よりも二輪車全般と大型ﾄﾗｯｸを通行禁止にしてほしいよ。

>>199
「遅いの禁止」って標識おいとけばOK

>>199 >>202
高速自動車は遅い車は通行禁止だろ。

具体的に言えば、最低速度制限がある。

まあ、>>199が最高速度制限を守ってるかどうか怪しいもんだが。

>>203
最低速度制限は30km/h以上とか極端に遅い。
なおかつ帰省渋滞等の時は全車両が違反している…

>>204
免許取り直せよ。
最低速度制限は50km/h

安全の為なら破っても良し。
（渋滞、積雪他）

バス、トラック等大型車の制限速度、時速何キロか知ってるのか？

確かに遅い軽は存在する。
だがそれに負けず劣らず遅いコンパクトが存在するのも事実。
こういう人の大部分はその車しか乗ったことがないからスピード感覚が一般普通車乗りとは違っているんだよ。

軽ファーストはともかく、嫁車が軽なのは普通だし当たり前
逆に、コンパクトファーストは、少々問題
特にコンパクト1300ファーストなのにこのスレで軽を叩いているのは、いかがなものかと、、、

軽で遅い奴は、何に乗ろうが遅い
要は運転手の問題

軽で速い奴は、正直怖いです

まあメルセデスだれうが、軽自動車だろうが、ＧＴーＲだろうが、コンパクトクラスだろうが、遅い奴は遅い！
要はドライバーの問題だな。

一家(二人家族以上)で二台持ちに単身のｺﾝﾊﾟｸﾄ海苔を叩く資格は無いよ。

>>211
単身のｺﾝﾊﾟｸﾄ海苔にも一家(二人家族以上)で二台持ちを叩く資格は無いよ、だろ？
軽乗りの大部分（３／４）は後者だし、少なくとも単身コンパクト乗りよりは多いと思うが、、、

スポーツカーで制限速度以下だとトロいなと感じる
高級車で速いとアホなヤンキーっぽい

正直 遅いコンパクトの方が多い。
高速で追い越し車線を70km/hで走ってたりするのに良く出逢う。
その速度で走行車線と追い越し車線を併走、コンパクト２台蓋状態にも頻繁に出逢う←何か普通の人には分からないプレイなのか？

>>206
おまえ普通車に夢見すぎｗ

>>214
その話はコンパクトをミニバンに置き換えても成立する。
車種が云々より、単に高速走行に慣れて無い人達かと。

ファーストでは周りに注意しつつ高速を160ｷﾛ巡行したりもするがセカンド軽ターボでは巡行は120ｷﾛがいいとこ。
でもストレスが蓄まるので高速使うようなときには軽はあまり使わない。
市街地では軽であってもファーストのいつものスピード感覚で運転してるので
流れをリードすることはあっても遅れをとるようなことはない。
コンパクト乗りにもっさりした運転してるのが多いのはそのスピードに慣らされてるからだよ。

>>190
R1はモーターショーで好評だったから
商品化されたという話だった気がする。
所詮車ヲタに受ける車は一般受けしないとう
悲しい現実のお話だ。

ちなみに俺は好きだぞR1

>>217
自分がDQNだって自覚した方がいいよ

頭悪い軽乗り多すぎだよ。見てて反吐がでる。

>>219いえいえ、いたって普通の意見と感じます。
コンパクト乗りは「コンパクトカーは軽自動車よりキビキビ走る」と言うが、実際街中ではコロニーの先頭で後ろに迷惑かけてるのは軽自動車よりもコンパクトが多いと感じます。
もっさり過ぎですよ。

>>219
高速160kmで走ってる車なんてたくさんあるよ。
やっぱコンパクト一代は民度が低いなw

もっさり走るもキビキビ走るも乗る人次第だろ？ここは中の人を比べるスレじゃないはずだ

>>223
通りなんだがね。

（´-`）.｡oO(　俺は殆どのレスが釣りに見えてきた

このスレの浮世離れしたふいんき（なぜかｒｙ
が好きというおれは変態なんだろうな…

>>221
一般道ではﾉﾛﾉﾛ車列の先頭は型落ちのｸﾗｳﾝやｶﾛｰﾗ･ｻﾆｰ等のｾﾀﾞﾝ(枯れ葉ﾏｰｸ付)であるｹｰｽが多いよ。
白軽トラも多い。
制限速度よりも10km/h位遅く走ってる

>>226

>>226いや…あにょね…枯れ葉マークや軽トラ(一部除く)が、キビキビ走らないのは当たり前です。
コンパクトカー(乗り)は、キビキビ走れるのに「てれ〜」っとしてるのが目に付くのだ。
ま、事実を書かれてるのに、否定してるよーでアレだが…

なんというかもう「叩ければなんでもいい」という様相だな
どろどろした執念を感じます

速い車に乗ってたような奴は軽だろうとコンパクトだろうと何に乗せても速いしキビキビと走る。
だがコンパクト、軽、大衆車しか知らないような奴は基本的にもっさりとした運転をする。
車の限界よりその人の限界が遥か手前にあるんだよな。
だからブレーキパッドの減りも早いしハンドルをこじるような運転だからタイヤも妙に減る。
新車のコンパクチ買うのもいいがキビキビ走るには中古の先代MR2の初期型ターボでも買って
速く走れるように少しは鍛練したほうがいいんだよ。

やべ、真性のDQNだコイツ

運転で飯喰ってる奴は軽だろうが普通車だろうがﾊﾞｶみたいには飛ばさないよな。
免許消えたら死活問題だからな

そんな考えだから後続車に迷惑かけても気付かないんだよ231w

後続車の迷惑とか考えてるやつなんているのか？
馬鹿に煽られて追突されないようにしよ〜ぐらいは考えるけどなｗ

>>230
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141028867/l50
こっちで思いっきり語ってくれ。
ここはコンパクトと軽がじゃれあうところなんで。

>>230の書き込みを見て
交差点曲がるのにもタイヤを鳴らし
前を走る車に猛烈に突進していき後方微妙な位置でようやくブレーキをかける
典型的な勘違い馬鹿を思い浮かべた俺がいる。

>>199
ヘタクソなお前の暴走運転も迷惑だよ。　免許返納しろ！

コンパクトしか乗ってないと低いスピードレンジが身体に染み付いちゃうのは考えものだな。

いままで2.5Lﾀｰﾎﾞのｽﾎﾟｰｼ風車で通勤してたんだが、最近諸事情で軽を買って通勤してる
コンパクトも恐かったが軽はもっと恐い。アレで狂ったような速度が出せるのは頭のネジがトンでるとしか思えん
俺が乗ってるのは軽ターボなんだが、あれしか乗ってなかったらアクセル踏み癖がつくね
オレに無断でキックダウンしまくるのはどうかと思うが、パワーは軽で十分だよ。燃費も悪くないし、もう少し安定すれば良いんだけど・・・

ｺﾝﾊﾟｸﾄは維持費が高いから無理

>>239
> ｺﾝﾊﾟｸﾄは維持費が高いから無理

代表して軽乗りの「総意」ありがとう

どっちかっていうとｺﾝﾊﾟｸﾄが高すぎというより、軽の維持費が安いってのが総意じゃないかな?
ｺﾝﾊﾟｸﾄ乗りにとっても軽乗りにとってもね

旧通勤車は当分の間は冬眠中なわけだが・・・維持費だけが財布に突き刺さるorz
俺が乗れればすぐに軽を処分して乗りたいんだが、あと1年ぐらいはMTには乗れないこの体が恨めしい

コンパクトカー乗りに金持ちいるの？

>>242
あっはっは。馬鹿がいる。

確かに軽の維持費は安いが、犠牲にするモノが多すぎるよ。

国産コンパクトに乗ってる金持ちは少なくともここにはいない。
コンパクト海苔が総じて遅いというのは免許取って最初から遅い車に乗ってるからだと思われ。
あまり出しゃばったことしちゃいけないんだということが刷り込まれてるんだろうな。

安いってそんなに違うか？

>>244
嫁車なら、街中しか走らないんで軽で十分
ただ、休みの日の買い物で自分も乗るんで軽ターボにしたら、思ったより快適
街乗りだったら、幅が狭くてすり抜けが楽だし、出足だけはファーストのコンパクト1500並
何と言っても軽専用駐車場に停められるのが便利ｗ

>>247
何度も何度も、同じ事書くな低能

街中しか走らないから５０ｃｃで十分
ただ休みの日は少し遠出もするから原付二種にしたら、思ったより快適
街乗りだったら、幅が狭くてすり抜けが楽だし、出足だけはファーストのコンパクト1500並
何と言っても原付専用駐車場に停められるのが便利ｗ

やば、低脳の( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ! になっちゃったよorz

>>248
スマン
嫁車が気に障った様だな、、、

独身かな？

>>248
そんな九官鳥並みの馬鹿は放っておけｗ

その軽専用駐車場に最近はなんとまあコンパクチが停まってるんですよ。。。

ていうか軽には駐車場なんかいらんだろ？
山や畑にしか行かないんだろうから

軽専用って場所は障害物があったりスペース的に普通車が停め難いとこに土地の有効利用として
作ってるのがほとんど、それがそんなに嬉しいのかよ。
生活保護もらって得した気分になってる恥知らずと一緒の精神構造だな

軽専用と書かれてても軽限定ではないから白線枠からはみ出さなければ良いんだろ？
たいていの軽用は全長が短いだけだから、ﾏｰﾁ･ｷｭｰﾌﾞ･(旧)ｽｲﾌﾄ等は楽に停められる

わざわざ「軽専用」ってペイントされた区画。
あれは、「恥ずかしい場所」だろ普通の人間なら
恥を恥じとも感じなくなるんだな
軽四なんかに乗ってると

>>257
他に停める場所が無くて路上駐車との二択だったら、入れば停めちゃうだろ普通

身障者専用=建物に近く停めやすくスペースも充分、社会的に前向きなもの
軽専用　　=定価で売れないパンの耳やB級品と発想は同じ、軽四の成り立ちと似たもの

屈辱的な車に乗って屈辱的な場所まで用意してもらって喜んでる。
そういう気楽な性格に生まれて来れば世の中楽しい事ばかりなんだろな、ｳﾗﾔﾏｼｽ

その恥ずかしい軽専用スペースに停めるコンパクトが多いということは
それだけ恥知らずのコンパクト乗りが多いという結論が出たようですね。

必死に仲間に入れようとするのが軽海苔の特徴だな

今日のやりとりで軽自動車のＤＱＮ運転が多い理由がよくわかった。
あれでキビキビ感を出してるつもりだったんだな…
でも危なくて迷惑なだけだからやめれ

「税制優遇」や「軽専用スペース」社会のお情けに漬かって精々小銭でも溜めて下さい

いつもの池沼は、
運転がド下手糞で軽しか運転できない奴らしい。
コンパクトでは大きすぎて取り回しに苦労するとか言っているｗ
オマエに車輌感覚がないだけだろ？
最近は、女性でも大きなミニバンを乗りこなしているというのに、本当に情けない奴だ。
コイツは以前に新規格軽でも大きすぎるとか言っていた奴だろｗ

↑自分は情けないコンパクチ海苔のくせにwww

軽規格廃止になったら660ccなんてだれも乗らない・・・・よな？軽乗りさん？

そうしたら何に乗るんだろうな？
登録車は無理だろ？無理だから刑なんだからな。
やっぱ原チャか？

一時期流行った屋根付きの原ﾁｬとか？

軽とコンパクトなら軽の方が街乗りが楽なのは当たり前だし、実際そんな例はいくらでもある
車の値段も、税金も安い方がいいし、軽専用駐車場に停められれば便利なのも事実

そんな当たり前の事を否定する、コンパクト乗りは何故普通車でなくコンパクトに乗っているのか？
普通車に比べて、車の値段も、税金も安いし、車体が小さいから取り回しが楽だからだろう

そんな理由で、コンパクト乗りが嫁車が軽な連中を叩くのは、見ていて不思議に思う

＞コンパクトでは大きすぎて取り回しに苦労するとか言っているｗ
オマエに車輌感覚がないだけだろ？
最小回転半径が30�p違うと、感覚的にはかなり楽になると思う

＞最近は、女性でも大きなミニバンを乗りこなしているというのに、本当に情けない奴だ。
道をまっすぐ走るだけでは、乗りこなしてるうちに入りませんが。最近は、女性でもミニバン乗ってるというのに、軽相手に必死になるコンパクト厨って情けなくないんですか

＞コイツは以前に新規格軽でも大きすぎるとか言っていた奴だろｗ
旧規格と新規格の大きさの違いも分からない程、車両感覚が鈍いんですか

原付は街乗り楽だし、渋滞知らずで便利。車体や維持費安い。
原付専用駐車場にも停められる。

だけど原付は馬鹿にされる。なぜか？

原付だからだろ。
当然、「屋根つきの原付」と考えられている軽も当然馬鹿にされる。
そんな単純な事が分らないのは、見ていて不思議に思う。





そんなに嫌なら普通車に牽引してもらえば良いのにｗ

コンパクト乗りの話だけ聞いてると自分はさも高級車に乗ってるように聞こえるが
現実には軽より安い車に乗ってるわけなんだよねえ・・・

だから軽乗りにさえ馬鹿にされる。
それも思いっきり心の底から・・w

>>272
> だから軽乗りにさえ馬鹿にされる。
> それも思いっきり心の底から・・w

悲壮な程の「劣等感」
軽に乗るともれなく標準装備です

>256
> 軽専用と書かれてても軽限定ではないから白線枠からはみ出さなければ良いんだろ？

なんでこんな池沼が免許を取れるんだろう?

>>274
じゃ質問する
軽四に乗ってて「軽専用」が満車で空きが無い
普通車のスペースは空いてる、どうする？

そんなに劣等感持ってるのならなぜコンパクトなんて買ったんだろう？
コンパクト乗りの意見はすべてがそのまま自分に跳ね返ってくるようなものばかりなんだよな。
中古でも普通車買ってればこんなことにならなかったのにねw

>>275
アホか？
普通車スペースは、普通車でも軽でもOKって事だろ
普通車専用って見たことないんですが、どこに行けば見ることができるんですか

アハハハほんとに馬鹿なんだなコンパクチはw
普通車専用があったら自分の車も恥ずかしくて置けないだろうよ。

>>272
>コンパクト乗りの話だけ聞いてると自分はさも高級車に乗ってるように聞こえるが

その聞こえるってのが問題なんだよ
なぜそう聞こえるか？
それは己自身が自分の軽自動車に対して劣等感を感じてるからということに気づけ

そんな卑屈根性丸出し君が一生懸命書き込むから車板で軽自動車乗りは嫌われるんだよ

>車板で軽自動車乗りは
どこでも一緒だな
http://shizu.0000.jp/read.php/motori/1137723988/
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs115.asp?bd=100&ct1=115&ct2=0&pgcs=1000&th=1649675&act=th
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=6568095
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=5981831


その点このスレは他の乗り物と比較させてもらえる分、
軽にとって心のより所的存在かなｗ
このスレがなくなって困るのは軽乗りだろうよ

違うだろ。
自分の立場をわきまえていない書き込みが多いという皮肉ぐらい気付けよ。
毎日「田舎」や「卑屈」を連発してる279には何言っても無駄かw

>>277
そもそも「軽専用」ってのは区画的に普通車停めるには足りない。とか巨大なスーパーなどで普通のスペース8台のところ「軽専用」にすれば10台分確保出来るって考えから作るんだよ

係員がいるパーキングなら満車の時コンパクトクラスなら軽スペースに案内される。
身障者専用が空いてるから停めるのは非難されるしモラル的に良く無いが
軽スペースに完全に入る車なら管理者も何も文句は言わないよ。

田舎者の軽乗りは社会常識に欠ける。困ったもんです

>>281
田舎？さてそんなこと書いたかな？
それともとうとう自ら田舎者とカミングアウトか？
立場をわきまえた方がいいのはどう考えてもお前らDQN軽自動車乗りだな
公道でも匿名掲示板でもマナーが悪くて叩かれるのはお前らだろうが。

★バカで貧乏人御用達=原付バイクと軽自動車　をこの世から抹殺しろ★

おいおい２ちゃんが負けてんじゃよ。　↑位のスレタイつけようぜｗ

逆に考えると
「軽専用」があって空いている時は軽自動車は普通車の枠を使わないで下さい。
「ちっこい車ようの場所に停めてね、」

って事ですから考え違いをせぬように

それは駐車枠であって普通車枠ではないのです。
軽専用枠はこのスペースに軽なら停めてもいいですよということなのです。
これでわかりましたか？ちっこいコンパクチ君。

うがった考えで言うなら
「軽乗りの貧乏人はどうせたいした買い物するわけじゃないから、高額な買い物してくれる普通車並みのスペースやるには効率が悪い。」
「軽専用」＝「貧乏人はここ停めてね」って当たり障りなく言ってる訳で　w

>282
> 軽スペースに完全に入る車なら管理者も何も文句は言わないよ。

普通、枠同士の間に間隔を設けない駐車枠はドアを開け閉めする為の
スペースも込みで線を引くんだけど、軽自動車用に線を引いているところに
線の中に入ってりゃいいんざましょ、とばかりに無理やり押し込もうとする
軽自動車以外の車にはご遠慮いただくようにうちでは案内しております。

ドア開けて隣の車をベコベコにしたりして、おまけにそういうルール無視した
駐車をする人に限って「その位たいしたことないのに文句を言うな」だの
「ぶつけられるところに止めてある車が悪い」だの「ちゃんと空きを
用意していないのが悪い」とかトラブルの元になるのが経験上嫌という程
判っているからなんですが orz

>>288
ごくろうさん、全く説得力なし
普通枠でも軽のおばはんのヘタレな停めかたで助手席から出入りする多し

それと高級ホテルで「軽専用」枠を用意してないのはなんでかな

>289

軽で来る人はあまり変な文句を言ってこない傾向がありますので、
実は余り問題になりません。CUBEとかbBやステップワゴン、
エルグランド系の方々は要注意度が高いです。

それと、私の知っている限り、高級ホテルでは自分で車を駐車場に
停めなきゃならなかった経験が無いので、高級ホテルで軽専用枠が
わざわざ書かれているかどうかは良く知りません。
大抵はキーを預ければ係の人が移動してくれませんか?

>>290
>>大抵はキーを預ければ係の人が移動してくれませんか?

何かの映画でみたのか？
日本でバレットサービス恒常的にやってるホテルの名前あげてみな

仙台国際とか同じく仙台の茶寮宗園とか、西ならリーガロイヤル広島や
北なら札幌の吉兆とか、ビジネスホテルを除けばそれこそ沢山あると
思いますが。
むしろ、やってくれない方を探した方が早いのでは?

そんな難しく考える必要はないだろ
混んでて他に空きがない場合軽用のスペースに小型車駐車することなんて普通に見る光景だけどな
混雑してる駐車場で軽スペースだけ空いてるなんて見たことあるか？

>>291
安ホテルでもやってくれるって
旅行で行った山口のホテルでも移動させてくれたし

バレットサービスって都心の高級ホテルよりも空港とか
レストランとかのほうが多くないか？

>>276
どこの脂ぎったﾜｷｶﾞｰなﾋﾟｻﾞが乗ってたかも知れない中古車なんて気持ち悪くって誰が買うか！
それなら猿の玩具同然の糞軽の方がまだﾏｼ
どっちも買わないけどね。ww

このスレってまさしく幼稚園児と小学一年生の争いだよなwww

漏れも中古はいや。タバコのにおいが大嫌いなのでヤニ付きは無理。
でも新車でも軽しか買えない状況になったら車買わないでビクスク買うと思う。

はいはい

>>269
持ち主の乗ってない軽自動車だけを見て嫁車なのか貧乏人のﾌｧｰｽﾄｶｰなのかを見極めるのは非常に困難なんだけど。
てか貧乏だから自分は普通車運転してても嫁にはﾎﾞﾛ軽しか買い与えられない事を素直に認めろよ。
男尊女卑そのものじゃん！

軽とコンパクトを比べるってことは、Vitz1.3とマークX2.5を比べるって事だろ？ｗ

一軒家＋コンパクト＋軽>
一軒家＋軽>
マンション＋コンパクト>
マンション＋軽>
賃貸＋コンパクト>
賃貸＋軽

>>300
はぁ？女は趣味性より実用性を取るから軽なんじゃないのか？
変な論点ずらしだなｗ

むしろカミさんは車に興味ない。しかもセカンドで車が
必要な田舎なら、なお更、コスト実用主義。セカンドにリッター買って
家計圧迫させるより軽を選ぶのが女だ。

ま、家族で車を持つのなら、中途半端なのを2台もつより、適正の
はっきり分かれた車を2台持つほうがなにかと融通が効くのは確か
ですね。
家でTVを買うときにも、リビングと台所と寝室に全て20型置くのと、
リビングに37型以上、寝室に15型、台所に13型のように分ける
のとどっちが便利と感じるかみたいなもんですかねぇ。

＞リビングに37型以上、寝室に15型、台所に13型

車で言えば父親用3.7L、嫁用1,5L、娘用1.3Lってところか。
軽0.66Lは出てこないのか？ｗ


軽（0.66）は言ってみればナビ用7型って所かな。
まともに見られない（＝乗れない）んだろうなｗ

>306

普通は判ると思って省略してしまいましたが、TVの画面サイズをあらわす
"型"という単位は、車の排気量をあらわす"l"とは換算できる単位系では
ありません。
どうしてそのような混同をされたのかは判りませんが、単位系の知識の
無い人にでも判るように書けなかったのは私のミスですね。できるなら
小学生にでもわかるように心がけようと思います。すみませんでした。

>>304
旦那に甲斐性が無いからって嫁に糞軽を与えて危険に晒すのはどうかと思うよ。
実際軽しか通れない道なんて離島のど田舎のあぜ道くらいしか無いだろ。
普通の細い車道が通れないのなら普通免許返納して原付にでもした方が…
　
軽の衝突安全性は普通車や小型車より低い。
自分だけ安全な普通車に乗って嫁には危険な軽って奴はきっと多額の生命保険をかけて･･･

>>307
釣り合いの裏の裏ですか？

>>308
それは極論でしょう。セカンドで軽を買う理由は経済性。その経済性より
安全性を取る人が少ないだけ。セカンドの軽だから用途なんてスーパーへの
買い物程度だし、そんな長い時間乗らないでしょう。事故のリスクヘッジとしては
十分な理由です。

>>309
経済性のために安全性を犠牲にする事実は認めるのですね。
嫁さん可哀想!!

コペン

>>310
認めます。だからこそお金のない人はコンパクトカーや軽を乗り、
お金のある人はベッカムみたいに防弾仕様のBMWのX5を買ったり
ハマーを買うのですよ。安全性にかけるプライスバリューは人の価値感に
依存しますからね。私は軽でもセカンドの街乗り程度なら安全性を満たしていると
思っています。


＊ちなみに私は独身で軽もセカンドカーも関係ないところで生活してます。

>嫁さんから進んで軽四を選ぶ。

良く出来た賢い嫁さんですね、農村部の国際見合いで来てもらったですか？
うちの御近所じゃそういう奇特な人いませんが

>セカンドの街乗り程度なら安全性を満たしていると
思っています。

軽1台でで高速遠乗りって方もここは多いって聞いてますw
よしんばそういう考えでも事故ってのは意外にどこでも起きて思わぬダメージがあるもの
私も自分の駐車場の前で突っ込まれて廃車にしました。普通車ですけどね。

車知ってる人の総意ってこれでしょう
POLOを国産コンパクトに変えても大意は同じだと

http://blogs.yahoo.co.jp/nakamae_masayuki/33855161.html

>>306
はいはい。じゃお前はリビングで13インチのテレビでも見てろ（笑）

>309

釣り合いといわれても、私は釣りは渓流しかやらないので良くわかりませんが、
そういえば釣り人で軽トラや軽1BOXをセカンドカーで乗ってる人を良く見かけますね。
鮎解禁前日からの泊り込み組みで、サイドドアからタープを張って基地化していたり。

何度か見せてもらったことがありますが、オプションで竿を止めて置くフック
やらもあるそうで、私も次にもう一台買うときには欲しいなと思っている
所です。

> それは極論でしょう。セカンドで軽を買う理由は経済性。

配送などの事業所用途を除けば経済性は大きな購入動機のひとつですね。
ただ、同様に趣味の車として軽自動車を選ぶ層もそこそこありますので、
一概には言えません。今でしたらジムニーやコペンやKEIワークスあたりは
それが多いでしょう。前述の釣りの足なんかでも重宝そうですし。

ファンカーゴとか、一度ちょっとだけそういう面白系のコンパクトが
増えるかなと思ったこともありましたが、それっきり似たような車
ばかりになってしまって寂しい限りです。

ｸﾛｶﾝ系の
ｼﾞﾑﾆｰ･ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ･ﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞ
ｽﾎﾟｰﾂ系の
ｺﾍﾟﾝ
は趣味車としてｾｶﾝﾄﾞ所有(めったに車に乗らない都会人ならﾌｧｰｽﾄ所有も可)しても全然恥ずかしくはないでしょう。
が、その他の軽は安全性と引き替えに経済性を優先した貧乏人御用達車でしかありません。
軽海苔は悔し紛れにｺﾝﾊﾟｸﾄ乗りを巻き添えにしようとしますが、少なくとも安全性において、衝突安全性のﾃｽﾄで軽とｺﾝﾊﾟｸﾄを含む普通車とで速度条件を変えてﾃｽﾄしてるのはご存知ですよね。
つまり軽は普通車並の速度で走っちゃ具合が悪い乗り物なんですよね。

>>309

＞ 用途なんてスーパーへの
＞ 買い物程度だし、そんな長い時間乗らないでしょう。事故のリスクヘッジとしては
＞ 十分な理由です。


飲酒運転とかシートベルトしない人がよく言うね

>>317
＞つまり軽は普通車並の速度で走っちゃ具合が悪い乗り物なんですよね。

それは認識しています。軽自動車を所有したことはないですが、運転する機会は
あります。たしかに都内の下道、特に区画整理されていない下町の路地では
使い勝手がいいのですが、高速での乗り心地と首都高入り口の登坂でストレスが
あるかもしれません。ですが、下道専用と割り切れば原付の延長上にあるような
手軽さがあるのでタウンユースでは十分だと思っています。ただ軽は黄色ナンバーという
分かりやすさから卑下されがちなので（特に都心では営業車以外ほとんど
みかけませんので）車に一家言持ってなくても、ファッション性という点からして
敬遠する人もいるでしょう。コペンなど遊び車はその限りではないでしょうけど。

>>1-319を読んだ
俺のスターレット最強。ヴィッツ氏ね

なんで安全性にこだわるのにコンパクトなんかにしたのか疑問
軽よりかは少しはマシだろうが、あくまで『マシ』なだけ。安全か？と言われれば、間違いなく否
そんなに安全が欲しいなら、ベンツみたいな高級車買えよ
こだわった末の結果がコンパクトなら、仕方ないかｗ

妥協するってことはどこかで線引きするってことだろう。ナンバーでの
カテゴライズが一番分かりやすいからだと思う。是が非でも3ナンバーじゃないと
乗らない、っていう人もいれば軽以外ならなんでもいいや、とか走りゃどーでもいい、って
のもいるし。

次期イストが3ナンバーだったりする件について

>>316
ジムニーやコペンやKEIワークスはどう見ても趣味車ではなく
貧乏人のための実用車だろ。
生活感が滲み出ていて貧乏臭いぞ。

>>321
それを言ったらﾊﾏｰとかﾒｶﾞｸﾙｰｻﾞｰしか残らなくなるわけで…
少なくとも軽の衝突安全基準が『みそっかすﾙｰﾙ』で算出されている事は事実なので。

コペンかっこいいけど性能どうなの？
スズキのカプチーノ軽ではめずらしくFRでおもしろそうだけど
どっちがいいかな？

>326
コペンは良くも悪くも新規格、楽しく走りたいだけならカプチの方がいい
けどカプチは10年前の車だからね･･･

必要なお金は同じで、安全性や走行性能は確実に劣る軽ターボ。
選ぶ理由を教えてくれ。

ヲタ専

つまりスタタボ最強と言うことですね

>>324
やっぱりスマロタまで行かないとな


2年間で遠目に二回しか見たことないけど。

引きこもりのうっぷんをココで晴らしてるやつがいる　（^◇^）

>326

性能はいいよ。特にMTでその気になって走らせれば結構早い。
そして早く走らせなくても、ルーフ開けてるだけで楽しい車。

ネタ尽きて　そろそろスレスト　DAT落ち

ニートヒッキー車無し

>>328
街乗りメインの嫁車だったら、同じ値段でも、コンパクト1300より車体が小さくて出足の良い軽ターボの方が便利
もちろん、ファーストだったら、軽ターボより長距離や高速の楽なコンパクト1300の方が快適

極端に言ったら、夫婦でコンパクト1300が２台より、軽ターボとコンパクト1300の方が使い勝手がいい

>>336
で、仮に独身で貧乏じゃないけど1台しか持てないとしたらどっち選ぶのよ？

>>336
そりゃ、軽ターボかコンパクト1300の二者択一なら、コンパクト1300に決まってる
ただ、実際はコンパクト1500以上を買うｗ

普通に小さな車が欲しいって考えればコンパクトカーを選ぶだろうな。
生活苦しいから1円でも維持費を安く小さな車をっていうなら軽だな。

>>336
軽の方が便利と言うか、嫁車選びの基準は
運転に慣れてないor下手だから少しでも小さい方とか
維持費が少しでも安いほうって感じじゃない？

でも実際には小さい子供がいたら、チャイルドシートへ
乗せたりオムツなんか結構かさばるから
少々不便でも嫁車はコンパクトカーより
ちょっと大きい位のCセグHBが良いと思う
それで維持費考えて嫁の為に軽で通勤するような漢は
このスレの軽海苔には・・・いないんだろうなｗ

>>340
タントなら問題ないだろう
あれはマジで広い
道具と割り切れば非常に優秀。

ﾀﾝﾄなんかかうなら軽箱買うよ

ワゴンRターボだけど高速でも120ｋｍ5000ｒｐｍベタ踏みで安定してるよ
とくにトラックの後ろは快適

よし、じゃあ俺が車社会における格付けをしてやろう。

幼稚園児=軽NA
SUPER幼稚園児=軽ターボ（小学二年生以上の脚力を誇るがけっこうメシを食う）

小学一年生=1000cc
小学二年生=1300cc（ちょっと知ったかも入って一番生意気な盛り）
小学三年生=1500cc
小学四年生=1600cc
小学五年生=1700cc
小学六年生=1800cc

中学一年生=2000cc
中学二年生=2300cc
中学三年生=2500cc

高校一年生=2800cc
高校二年生=3000cc
高校三年生=3500cc

大学生=高級外車

特待生=スポーツカー


これで文句のある奴は後で俺のところまで来い。

軽NA→カブかスクーター買え
軽ﾀﾎﾞ→税金面では有利、燃費や安定性で負け
セカンド向き

1.0〜1.3リッターコンパクト→３人家族向きか、４人乗るとちと厳しい
1.0〜1.3リッターセダン→老夫婦、子供が生まれるまでの新婚夫婦向きか

＞特待生=スポーツカー

ﾌﾟｷﾞｬｰ

ははは スポーツ特待生も知らんのかw

>>336
＞街乗りメインの嫁車だったら、同じ値段でも、コンパクト1300より車体が小さくて出足の良い軽ターボの方が便利
＞もちろん、ファーストだったら、軽ターボより長距離や高速の楽なコンパクト1300の方が快適

＞極端に言ったら、夫婦でコンパクト1300が２台より、軽ターボとコンパクト1300の方が使い勝手がいい

この理論毎回コピーみたくワンパターン。正直飽きた。軽のほうが便利っていうけどどこが？
便利ってか経済性がいいだけじゃん？コンパクトと軽ターボの出足なんて全然変わらないし、小回りも変わらない水準。

極端に言ったら、夫婦で普通車＋コンパクトのほうが、普通車＋軽ターボより使い勝手がいい

>>344
ヽ(`Д´)ﾉバッカ野郎
糞軽なんか新車をタダでもいらねぇけど、幼稚園児なら欲しいぞ。

てか>>336の嫁の命がいかに軽く扱われてるかのいい見本じゃん。
嫁が危険な軽で事故死したら自爆でも任意保険と生命保険の二重取りでｳﾊｳﾊだもんなあ。
どうしても軽ﾀｰﾎﾞが買いたいなら>>336自身が乗って危険を味わうべきだろ。

つうかここのコンパクチの嫁はんは旦那が車使ってるときは歩きじゃねえかよw

軽が便利なのは駐車場のみって事でFAなんじゃないの？
デカｾﾀﾞﾝが走ってるようなところで、コンパクト程度の大きさの車の取り回しも出来ない軽乗りが3ナンバー乗ってるとかおかしいねｗ

でも、例えﾀｰﾎﾞが付こうが軽の方が安いのは事実だから、常識的な距離の通勤と街乗りなら軽の方がいいかな
走行性能とか安全性とかそっちの話をするなら、もうちょい出せば更に良い車があるしなー

ｺﾝﾊﾟｸﾄは妹が軽ターボは母が軽NAは祖母が乗ってます

今や軽はほとんどがセカンド使用なのにそれについて取り回しがどうのというのはいかがなものか？
普段は3ナンバー転がしてるような人が車の取り回し程度で苦労すると思うのかねえ・・・・？
むしろコンパクトしか知らないような奴が3ナンバーに乗ると危なっかしくてまともに走れないだろう。

http://xxxxx.dyndns.tv/~nadesiko/up/img/upupup1879.jpg

ま、幅が狭いから離合も楽だな。

>むしろコンパクトしか知らないような奴が3ナンバーに乗ると危なっかしくてまともに走れないだろう。

あまりいじめるなよ。一生コンパクトで満足しているのに他の世界を知らせる
必要はないだろ。なにしろリビングに13インチのテレビで満足してしまう人たち
なんだからさ。

嫁車で使われる軽より、免許とりたての未成年者が初めて買う車としての方が多いと思うな。3〜5年してﾛｰﾝ払い切るとｺﾝﾊﾟｸﾄ買う奴･また軽買う奴･普通車の中古買う奴等に分かれる。
一方の嫁はいつまでも軽で我慢は出来ず2代位乗り継いだらｺﾝﾊﾟｸﾄや小型車に移行…
俺が住んでる所は一戸建て住宅街たからかもだけど、ﾏｰﾁ･ｳﾞｨｯﾂ･ﾃﾞﾐｵを嫁車にしてる家が多い。

いい車のってるほど軽自動車なんて体が感覚的に受け付けないのが普通なんだがな…

>>356
住宅街じゃさすがに角曲がれない車結構あるからね。住宅街でセル塩やらトラックやら運転したけど
さすがに厳しい。思ったよ。コンパクトて便利って。

>>357がごく普通のこといった。

俺は4.2�gV8のSUVに乗ってるが、軽も持ってる。
SUVの方がいい車といえるかどうかはわからないが。
でも軽に乗っても全く平気だ。むしろ毎回便利だなぁと思ってるよ。
幅が45�aくらい違うから乗り換えた時新鮮だしｗ

軽には耐えられないけどコンパクトなら大丈夫ってのは俺には理解できないな。
現行マーチと現行デミオ運転したことあるけど、街乗りなら便利だし、高速はできれば避けたい。
似たようなもんじゃね？

>>348
普通車に比べて、コンパクトが小さくて取り回しに便利というのと同じ意味で
コンパクトに比べて、軽が小さくて取り回しに便利なだけ

＞極端に言ったら、夫婦で普通車＋コンパクト(1300)のほうが、普通車＋軽ターボより使い勝手がいい
なるほど、オレは普通車＋軽ターボの方が使い勝手がいいと思うし、その様な例の方が多いと思う

うちの1300は極端に鳥回し悪いがな
最小回転半径5.5mって…

街乗りの取り回しって、最小半径より幅だと思っていた
特に、違法駐車のすり抜け時には、幅が狭いのがありがたい
まぁ最小半径5.5ｍは論外の気がするが、、、

>>359
ずっと混んでるところ運転してるならいいけどね
俺の住んでるところはごみごみした街中行く前の郊外走る距離も多い
すこしスピード出せるところに行くとあまりの体感スピードの違いの
ギャップがなんか疲れるんだよ。
いつもの通り踏んでも全くスピードの伸びがない割りにエンジンの振動、音と接地感のなさだけは倍以上…

あんなもんのるならずっと自分の車乗ってたほうがいいよ。
わざわざ苦痛な移動手段買うのに無駄金払うなら好きな車１台乗り回してたほうがいい
そのほうが安上がり。
ちなみにコンパクト海苔ではないけどね

×　いつもの通り踏んでも全くスピードの伸びがない

○　いつもの通り以上に踏んでも全くスピードの伸びがない


訂正

いつもの通り踏んでもスピードが伸びないというのは軽NAじゃないのか？
俺はこの前まで旧規格の軽ターボを持っていたが（今は普通車二台）遅く感じる事なんてなかったぞ。
ちなみにファーストは280馬力のターボカーなんだが軽ターボでも
市街地じゃミニバン、セダンなどの一般車などよりよほど速かった。
踏んでもスピードが伸びないというのはまったく信じられん話だね。

軽やコンパクトは道路状況を読んで頭使って運転しなけりゃ
ならんからなー。
そこが面白いとこだがね。小っちゃい車は。

>>367
最小回転半径が小さいのと、幅が狭いおかけで、コンパクトなら体をねじりながら降りる所を普通に降りる事ができたりすりしな

やっぱり、小さいのは便利

もっと頭使ってﾚｽｱﾝ打ってくれ…

>>361
それってist？

>>356
> 嫁車で使われる軽より、免許とりたての未成年者が初めて買う車としての方が多いと思うな。
> 3〜5年してﾛｰﾝ払い切るとｺﾝﾊﾟｸﾄ買う奴･また軽買う奴･普通車の中古買う奴等に分かれる。

そこは常々自分も考えてたよ。>81だけどね。
軽で金貯めてた方が、普通車を買いやすいと思う。
トータルコストが同じならコンパクト→コンパクトと軽→普通車だったら
自分は後者だな。結婚しても嫁車として維持できるし。

>>370
嫁には使い古しの軽って男尊女卑も甚だしいな！

>>371
普通に意味わからん。そこが言いたいところじゃないし。
もし嫁が嫌がったら自分で稼いだ金で買ってもらえばいいんじゃない？

>>344
社会人は？
社会的に認められた車は無い？

>>372
嫁に安全性の高い普通車乗られると保険収入が得にくいって事でFA?

こういう極論を言う馬鹿はどうすればいいんだ？
以後　NDClkbWhO　のレスはスルーする。

嫁に軽すら与えられずにチャリや徒歩で買い物に行かせてるコンパクト一台の家庭のほうがよほど悲惨だと思うが。

ID:NDClkbWhOが結婚したら、嫁にはハマーでも買ってあげるんだろ

ID:NDClkbWhOの嫁はママチャリに子供縛り付けて買い物中に軽に跳ねられる悪寒w

スルーされるはずが大人気だな♪

極論とも言えないだろ？

二輪車・・・極めて危ない
軽自動車・・・かなり危ない
だから少なくても小型車以上

っていうのが一般的な考え方かと。

危ないけど、でもお金がないから軽自動車。だろ？
もし俺なら自分で軽乗って、嫁子供にはコンパクトカー以上に乗ってもらうな。

ということだろ？正論だと思うがな

軽一台で全てをまかなおうとか考えてないから、必死になって針小棒大に
騒がいでいる様に危険ではないけどね。速度を出すような郊外とか高速とかは
普通にでかい方の車に乗るし。
むしろ一台で大丈夫と張り切ってるコンパクトに乗って、高速で事故起した
方が怖くて仕方ないね。大概のコンパクトは後ろにクラッシャブルゾーンに
なるトランクなんかねーし。

コンパクトが安全だと思ってるんだからしょうがないよね。
目糞鼻糞と何度言われれば・・・

>>380
別に適材適所でどっちがどっちを乗ってもいいよ。
ただ、俺自身が今乗ってるのに、保険金目当てなんて言われるのが正論か？
馬鹿げてるだろ？
将来何があるかわからんし、金は幾らあっても足りないんじゃないか？
独りで乗る分には軽で満足出来るし、浮いた分の金を貯める。
そして家族が出来たら普通車に乗り換える。それが言いたかったんだ。

おまいら、本人が納得して「吉牛さいこー」っていってんだから放っといてやれ
「吉牛さいこー」って自分を納得させないと生きて行けない訳があるんだろ
旨いもの喰った事が無い可哀想な人達にむち打つんじゃない

http://www.asahi.com/car/news/TKY200602050063.html
「『軽でもいい』から『軽で十分』という感覚に変化した」。

『吉牛でもいい』から『吉牛で十分』か

安全性に目をつぶって必死に言い訳しながら、小金を貯める軽海苔は哀れじゃのー。
命も軽ければ、財布の中身も軽か？

おっと上げちまったぜ。

http://research.goo.ne.jp/Result/000232/index.html

軽自動車のイメージについては、「税金が安い」（62.1％）がトップ。
買うなら軽より普通車と答えた理由のトップが「安全性」（64.4％）だったのとは対照的だ

ただ、乗用車を買う場合、軽自動車と普通車（小型車含む）のどちらを選ぶか聞いたところ、
「絶対に普通車」（25.5％）、「どちらかと言えば普通車」（40.1％）という声が多く、
「普通車にしたいが、財布と相談して軽自動車」という本音も透けて見える。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんな俺は原付海苔とｗ

旨いものや安全性に目を見開いた結果がコンパクチ？
こいつらどこまで脳天気なんだろwww

わりぃ。俺コンパクト乗りじゃないからｗｗｗ

>>384
俺も別に吉牛（軽）しか知らんわけじゃないよ。
前の車はコンパクトカーのミラージュアスティ（燃費悪いし遅かった）だし、遠出には親父のクラウンも使わせてもらってた。
ついでに言えば旧規格のミニカもあった。これは確かにボロかったし運転したくなかったな。
独立して自分で買ったのは軽だけどな。もちろん一括だが。

とりあえず俺は、吉牛も軽ターボも
　
だ い す き だ ！

そろそろ牛肉ランクと四輪ランクの比較よろ

最下位だけは考えといたｗ
軽自動車＝狂牛病感染牛

良く考えたら軽＝吉牛は吉野家に失礼だ

とりあえず、お前も十分に
　
し つ れ い だ ぞ ！

不思議だよな
散々コンパクト叩いてるが
実際はそれより格下の
軽自動車使ってるんだぜ。
ここの軽海苔は頭おかしいんじゃね？

>>381
トランクのある車自体は少ないんだけど。

俺は正直コンパクトが俺一人で乗るぶんにはベストだと思う。
運転楽しいよ。MTじゃないけどぶん回して遊べるし。
そこそこの余裕あるし。

>395
> トランクのある車自体は少ないんだけど。

大抵のセダンやクーペにはあるけどな。
あるいはレガシイワゴンとか、後ろに荷室があるタイプでも
クラッシャブルゾーンとして機能するから、そういう意味で
コンパクトを除く上のクラスとコンパクト以下のクラスの
違いは大きい。

>>394
竹島問題の朝鮮人にどこか似てる。。。
ねたみ　ひそみ　劣等感

>>388
> 旨いものや安全性に目を見開いた結果がコンパクチ？
> こいつらどこまで脳天気なんだろwww

んで、これが一番朝鮮人らしい反応　w

>>394
それは言ってh(ry

>>396
そのセダンやクーペが売れてないってことです。今売れてるのはミニバンやステショーンワゴン
レガシーとは比べられんが、荷室はたいていのコンパクトカーにもあるじゃん。
クラシャブルゾーンとはいえないのか？コンパクトカーの後ろの部分は。装甲薄いからか？

LCJxmbfE0 の発言>>384>>397>>398
もうちょっと実のあることを言えよｗ
>>394
叩いてないよ。じゃれてるだけｗ
俺が思うにコンパクトと軽は方向性が似てるからだよ。
俺のイメージではセダン（旧ファミリー）スポーツカー（趣味）ミニバン（現ファミリー）
で、コンパクトカーのイメージは節約だな。

>400

セダンの売れ行きはかなり復活している。

>クラシャブルゾーンとはいえないのか？コンパクトカーの後ろの部分は。装甲薄いからか？

致命的に距離が無い。

>>402
その距離は軽では更に短いし、鉄板も薄い

>>401
そのイメージなら軽四は節約以上に節約
「爪に火をともす」ってことでFA?

>403

ま、コンパクトのさらに上のクラスとは隔絶しているから、比較でなら
軽もコンパクトも大差ないってところですね。

軽は街中とか、せいぜい60km〜70km/hの用途で使うものと割り切って
使い分けてるから別にそれでOKだな。

>>404
それは違うぞ。軽も節約だ。
簡単に言えば年間走行距離が一万キロ以上ならコンパクトカー、それ以下なら軽ということだ。
もしたくさん走るなら俺もコンパクトカーだったな。

>>405
自分は60〜70km/hでもぶつかってくる相手は…
これが軽の衝突安全性実験を10km/h低く行う事の危険性なんだよね。
軽は軽とだけ衝突事故おこすわけではない。

後ろからの追突なら、自分が60〜70km/hなら速度差はかなり低そうですが?
高速道路渋滞の後方で追突されたら確かにシャレにならんですね。
軽・コンパクトいずれ共に。

>>408
高速渋滞最後尾で大型ﾄﾗｯｸに突っ込まれさらに前方が大型車だったら、ﾊﾏｰかﾗﾝｸﾙでもなければ生存確率は限りなく零に近い…
一般道で同様の事故で挟まれた旧ｼﾞﾑﾆｰの運転手が奇跡的に助かり突っ込んだ大型の運転手が即死…という事故があったような。
旧ｼﾞﾑﾆｰの鉄板は大型車なみに厚く車体にはﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑが組んであるから…
ちなみに現行のｼﾞﾑﾆｰはかなりもろい。
　
長文ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

衝突安全性能は年々向上しているが、今年は小型乗用車を中心とした12車種で
運転席、助手席ともに最高の6ツ星を獲得。運転席と助手席のどちらかで6ツ星を
達成したクルマを合わせれば、軽自動車を除く大半の車種がこれを達成している。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://response.jp/issue/2006/0425/article81489_1.html
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/houdou01/2006/060424.html

「平成１７年度自動車アセスメントの結果一覧」（PDFファイル/85KB）
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2006/pdf/20060424_2.pdf

やっぱり今でも「軽自動車は走る棺桶」か？

軽ターボに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもターボなのに６６０ｃｃだから燃費も良い。軽ターボは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。2リッターターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ターボなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分2リッターターボも軽ターボも変わらないでしょ。2リッターターボ乗ったことないから
知らないけど排気量あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽ターボな
んて買わないでしょ。個人的には軽ターボでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど市街地で１００キロ位でマジでミニバンやセダンを
抜いた。つまりはリッターカーですら軽ターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

×　つまりはリッターカーですら軽ターボには勝てない

○　つまりは普通車ですら軽ターボには勝てない


訂正

ナンバープレートの左右に駐禁タグ２つぶら下げた普通車めちゃめちゃカコイイ

嫁は新しいのがいいから軽に乗せてますが何か？

ムーヴをパッソ、ブーン、ラクティス、ｂBに替えると何か良いことあるのか？
同じプラットフォームじゃないか。それともこれら軽ストレッチのコンパクトは
コンパクトの範疇から外すか。

中途半端に高級感を出そうとしてる今の軽は
あまり買う気がしないなぁ。

スバル３６０とか、3輪ミゼットとかそう言う際物の軽は
一度所有してみたいとは思う。
普通車以上に維持費はかかると思うがｗ

>>415
ミラジーノが1000ccになったら偉いです

以前に書かれていたが後部座席に乗っていて追突されたときは
軽ワゴンよりもマーチやビッツのほうが中の人にダメージがありそうだな。
なんたってリヤウインドと頭がすぐ近くだからね。

最近の軽は軽くないんだが・・・

>>417
偉いって何？安全性やら静粛性が万能コンパクチ君になるの？

>>418
リアウィンドに衝突する訳じゃないからなぁ。
そんな事を国やメーカがする訳ないじゃん。
ちゃんと衝突する側・される側がどこに当たって、どこで衝撃を吸収するかを
考えて作ってんだからさ。

リアウィンドを金属バットで殴るとかっていうんなそうだろうけど・・

マーチの側面図
http://www2.nissan.co.jp/MARCH/K12/0508/GRADE/IMAGES/car_side.gif

ワゴンRの側面図
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/spec/img/deme01.gif

重ね合わせると分かるけど、バンパーからキャビン最後尾までの
距離はやっぱりワゴンRの方がかなり近いよ。

>>421
目糞鼻糞。そんなに気にするなら、きちんとした3BOXの普通車（非小型車）に乗りなよ。
速度レンジの低い街中使用に限定した使い方しなよ。コンパクトも軽も。

車なんて時代遅れ。俺はヘリ

>>421
追突されたらワゴンRの方がかなり危険だろうな。
テールゲートの位置もかなり低いし。

>>421
マーチのほうが明らかに頭がガラスに近いな。
軽トラにぶつけられただけで頭がバカになりそうだ。

つうかマーチ/ヴィッツは頭がガラスに触れそうになってるのをよく見る。

なんで安全性を気にするような人がコンパクトに乗ってんだろ？

安全どこころか車社会ではかなり危うい乗り物だと思うがなあ。

そのあたりがすげー疑問に感じる(ﾟДﾟ)?

軽がコンパクトより任意保険が安いのは事実
ここら辺↓見ても、軽よりコンパクトの方が死傷率は高い
http://www.web-pbi.com/accidents3.htm

＞軽＋小型車以上（1/2）＞軽２台以上（1/4）＞コンパクト１台＞軽１台（1/4）
そもそも、↑の例からも、コンパクト１台乗りが軽乗りを馬鹿に出来ないとは思うが、、、、

1.道路上より駐車場で起こる事故の方が多い。
2.車対車の事故より、車対人の事故の方が多い。

これを前提で語ってほしいなぁ。

安全性なんて気にして買う人は半分もいないんじゃないか？

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146152126/l50

>>429
＞1.道路上より駐車場で起こる事故の方が多い。
＞2.車対車の事故より、車対人の事故の方が多い。
＞これを前提で語ってほしいなぁ

任意保険が軽の方が安いと言うことで結論は出ないか？

軽乗りにくらべると、普通車乗りの方が圧倒的に事故件数が多ければ、死傷率も高い。
それだけ運転へたくそな、調子こいてるバカが多いって事だ。
まあ高級車乗ったとしてもシートベルト忘れたら全てが終わり。
シートベルトしている軽と正面衝突したら、氏ぬのは君ね！

>>432
任意保険の安さは車体や部品の安さにも大きく依存する。ついでに言うと行政の指導方針それ。

>>433
軽はスピードでないから（普通車のアクセル開度でいくと50キロぐらいしか出ない）
死なないスピードで事故がおきてるんじゃないか？
そういうの考えると車の安全性なんてほぼ意味なしだな。
安全面だけなら俺は旧規格軽じゃなきゃなんでもいいよ。

このスレなんか変わったな印象が

>>430
安全性気にしてたら少なくとも軽には乗れないよな。

左側が一通になっているT字路の出口で、右しか見てないドライバーがいる。
そこは一通なので自動車が左から来る事は無いが、
自転車を除く一通なので、自転車は左からも来るのだ。

当然の話だが、歩行者も来る。
横断歩道上に停まって、右しか見てないのを見ると、危なっかしいとは思うんだが。

>>428
全体としての任意保険料は軽の方が安いんだが、車に乗っている
人間に掛ける「傷害保険料」だけは逆転して軽の方が高かったんじゃ
なかったけか。
VitzとワゴンRかムーブで比べたら3000円程だったが？

事故率や保険料率などは車ごとに違うんだろうけど、つまり一般的に
軽の方が搭乗者への損害は大きいってことかと。

まぁまた「普通車（非小型車）からみれば目糞鼻糞」で一蹴されちゃうのかなW
っていうかクラウンの方が任意保険は（傷害保険部分も）高いよWW

普通車でも10年以上前に基本設計されて数年前まで市販されてた車種ではかなり危険なものも多い。
正面衝突で押し込まれたｴﾝｼﾞﾝ部分がﾓﾛに室内に飛び込んでくる車もｻﾞﾗだったから。
普通車は価格的に頻繁に買い換えされず10年以上の型落ち車がかなり走ってるので怖いものがある。

>>438
旧型ベンツでも買えや。
新型は弱いけど、旧型は最強だぞ。
相手が潰れても、自分は潰れない。

…例え相手が歩行者であっても。

安全性なんて気にしてたら軽もコンパクトも乗れません。
すべてはこじつけだよね。
安全性を気にしてコンパクトカーを買いましたなんて言ったら世間の笑い者ですよ。

あ、でも俺の友達はアルファードのセカンドにノート買ったけど
特殊塗装にサイドエアバックその他フル装備だったな。
日産でもノートにここまで装備したのは初めてと言われたらしいよ。
ここまでやれば立派だがこのスレの住民でそんな奴がいるとは思えん。
ただ塩っぱい奴が妄想してるだけにしか聞こえないんだよね。

>>441
>特殊塗装にサイドエアバックその他フル装備だったな。
>日産でもノートにここまで装備したのは初めてと言われたらしいよ。

その友人はちゃんと理解してるんだよ。
軽自動車はいくら細工をほどこしても走る棺桶ってことをな

>>440
安全性を考えて軽を諦めｺﾝﾊﾟｸﾄにした。
ならじゅうぶん通じると思うが。
　
ちなみに俺はﾌｨｯﾄの納車待ちだが一応OPでｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞ付けたよ。

とはいえコンパクトだって安全性についてはあまり大差ないか…
Bセグコンパクトなら軽に比べてけっこうマシ、Aセグコンパクトなら少しだけマシ程度かな。

走る棺桶は不謹慎だったｽﾏｿ

↑そのAｾｸﾞBｾｸﾞってよくわからないので寸法で書いてくれ

>>444
走る缶OKは公式な用語みたいだよｗ

”自動車単独のいわゆる「走る缶おｋ」型事故に分け”
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa48/ind010701/001.html
　　　　　↑↑↑↑↑

>>445
コンパクトA＝全長３９００ｍｍ未満
コンパクトB＝全長３９００ｍｍ以上

Bの例

デミオ
ｂB
ラクティス
ポルテ
ノート

Aの例

フィット
ヴィッツ
マーチ
スイフト

こんなもんか

>>442
言い忘れたがそいつはその後にサードカーにホンダのライフも買ったんだよな。
君たちとはまるで違う用途別に車を使い分けられる余裕のある人間なんだよ。

連投で悪いがなんとそいつは一年の間に三台買ってるんだよな。
信じられる？ざっと800万前後は使ってるんじゃないのかな。
それだけ金使う人間でも軽の利便性はちゃんと理解して買ってるんだよな。
一台ですべて賄おうとするから色々な面でカリカリしなきゃならないんだよ。
ちなみに我が家にも軽サードはあったが今は別荘のガレージに持っていって現地での遊び車になってますw

結局軽自動車の一番の問題点は
oWtD3uggOのような池沼オーナーが
軽乗り全体のイメージ悪化させてることなんだよな…合掌

>>449
友人の話乙ですｗ

徳大寺の家には車が5〜6台はあるわけだがその中の一台はワゴンR。
世の中そんなもんですw

軽四なんてのは農機具みたいなもんで
稲刈り機の隣においとけば何かと便利なんでしょうよ
そんなもんの自慢は百姓同士でやってくださいよ

>>452
徳大寺は何台ももってて一種の「ハズシ」な訳。しゃれ
「徳さん、今日は軽四ですか？」
「ははは、日本の軽四は良く出来てるよキミ」ってなもん

リアルのお前らは
「○○さん、今日も軽四ですか」
「・・・・・・・」

まあ、徳大寺知らない人には
「いい歳した汚いデブが軽四乗ってる」
って哀れみの目でみられるだろうねえ当然　w

高級車ばかり乗ってると体感出来ない
軽の世間の風当たりの厳しさを体験するって意味もあるかもね
もの書く上で
さすがプロです。

>>449
ここのコンパクチは軽セカンドぐらいでガタガタ言ってるぐらいだから
サードカーなんて言ったら卒倒してしまうよwww

そんな事言っても妬みや嫉み満載のレスしか集まらないし
いいなあ、うらやましい・・なんて本音レスは見たことないものw

>>456
いいなあ、うらやましい
嫁さんに軽四乗せて共稼ぎ、その車をセカンドカーって呼ぶ羞恥心の無さが

嫁さんに軽四乗せるほど人非人じゃないよないくら何でも　w
細かい軽乗りに指摘される前に訂正。

まぁ…ランク落とすならケツから２番目は半端ですね。
軽で行っとけ！

>>459
多くは安全性でコンパクトを選んではいないと言ってるだろ

ID:oWtD3uggOかっこいいね
別荘とか特大痔もちだす当たりなんて最高だな
ホントにすごいやつだよ
普通ここまではなかなかできない

感動した

軽四乗りは「なりすまし」を覚えた！

てか免許保有者が二人以上いる家庭で二台目をｾｶﾝﾄﾞｶｰとは言わないだろ、普通。

え！そーなの？
世帯主なら嫁車をｾｶﾝﾄﾞｶｰと言ってもいーのでは？
息子が親の車をｾｶﾝﾄﾞｶｰと言うのはおかしいが…
ちなみに私ゃー２台持ち。

まぁまぁ軽乗り諸君。落ち着こう。
こ、、こ、コンバクチ？コンバクチ乗り？
まぁ、その、我々軽乗りは、経済性��1なのだよ！
コンバクチ乗り？に自慢出来る所はあるのかね？
んーーー？

軽ＮＡは経済性ＮＯ１だが、
軽ターボはコンパクトよりも経済性に劣る

一丸には言えんよ。

>>466
いや、税金やらなんやら全部ふくめてさ。
流石に維持費だけは最高だろ？

いや、全部含めて軽ターボは劣るんだってば。
君このスレ新人でしょ。

へ？そうなの？なんでなんで？

>>468
君が新人だろ？
軽ターボとコンパクトくらべりゃ軽ターボのほうが維持費含め安いに決まってるだろ。
両方維持してる俺がいうんだから間違いない。

例えば15〜20万km走る場合、軽は8〜10万kmでﾎﾟｼｬるから途中で買い換えが必要。
ｺﾝﾊﾟｸﾄならﾍﾞﾙﾄ類交換してやればなんとか走りきる。
長い目で見ればｺﾝﾊﾟｸﾄの方が経済的なのだよ。
ﾁｮｲ乗りで年間数千kmしか走らない人は除く。

>>471
ちょっと待て。
15〜20万kmも乗る方が普通じゃないだろ？
年間数千kmの方が普通だろ？
軽とコンパクトのどっちが特か？と言う以前の問題だ。
君の基準がわからないよ。

>>471そこを除くと誰もいなくなるぞ！

今時、ちゅーか10年前の軽だってコンパクトで15〜20万km走るらせるのと
少なくとも同程度に使えますが。
赤帽サンバーみたいな特殊車両だと、軽くその倍は使えるかもね。

やっぱコンパクト乗りって金無いんだなあ。
どんな車でもせいぜい5〜6万ｷﾛぐらいしか乗ったことないけど
たかが100万程度の車にそんなに乗られたんじゃメーカーもたまったもんじゃないね。

まあまあ。今は経済性の話をしてるんだろ？
ここらでもう一度比較をしてみるか？
ガソリン代も上がったことだし。

>>475
お、ID:oWtD3uggOだ
ささ、もっと自慢話よろ

嫁には軽四ですよね。
んでもって新しい軽四と新しい嫁。
軽最高

>>478
保険金と共に嫁交換!?
ｺﾜｲｮ〜

んで新しい嫁『に』Ｋ(子供が)４(四人)ついてくるワケでつね

嫁車って言ったら、3万kmも走れば走ったほうだよなぁ…
5万km走る人妻は滅多にいない。車好きか、金無いならあるかもしれんが。
逆に普通車乗りの旦那が5万km超えるってのはある。

サイクルとしては、年8000km、三年毎に乗り換え。というサイクルが多く、
これだと軽NA最強！という話になり、現に軽がバカスカ売れる。

>>468
夫婦で軽ターボとコンパクト1500に乗っているけど、それなりに便利
通勤はコンパクトで、休日の買い物に軽を使っているけど、車体が小さいのはやっぱり楽
今の軽は重いんで、少々高かったけどターボ付きにしたら、思ったより出足がいいんで満足している

ちなみに、維持費は燃費を考えても軽ターボの方が全然安い

>>481
3年毎に乗換えが多ければ軽の中古がもっと安いと思わんか？

スターレット＞＞＞＞その他コンパクト

おれはマーチ以外は興味ない
かわいいよマーチ…

久しぶりだな

キチガイ軽海苔くん

いつまでやってんだ？w

さっさと就職しろよー

じゃあな

いつかの偽アクセラ好きより

一生やってろキチガイw

p.s. この文章書いた後ゼーッタイスレ覗きませんのでセイゼイ悔しがってくださいなw

なんかこのスレ見てるとコンパクトに乗ってる奴のほうが貧乏に見えてくる

まあ車輌価格も安いことだし無理ないか・・・・

>>486
どこを縦読み？

>>488
久しぶりと言うぐらいだから常連さんなんだろうけど

いったいどちら様なんだろね・・・(^Д^)

おばか様

大馬鹿様

>>486は相当悔しかったんだろうな
哀れで無様で(^Д^) terakawaisosu

と書いてみるテスト

0時過ぎれば別ID

＞てか免許保有者が二人以上いる家庭で二台目をｾｶﾝﾄﾞｶｰとは言わないだろ、普通。
セカンドカーはともかく、夫婦でコンパクト１台よりは、嫁車の軽があった方が便利なのは間違いない

だいたい、軽を叩いている独身コンパクト乗りは、結婚したら嫁車をどうするつもりなんだ？
まさか、夫婦でコンパクト２台で乗るつもりなのか？

またいつもの奴だな>>494
＞セカンドカーはともかく、夫婦でコンパクト１台よりは、嫁車の軽があった方が便利なのは間違いない
この言葉遣いですぐわかる
それに論点ズレまくり。国語勉強したほうがいいかもよー

論点を逸らしているのは>>495では？

>>496
俺は>>463ではないから論理のすり替えもなにもないですよ。おやすみなさい

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146152126/l50

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」
http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg
動画
http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

>>497
？
＞てか免許保有者が二人以上いる家庭で二台目をｾｶﾝﾄﾞｶｰとは言わないだろ、普通。
に対して
＞セカンドカー（の定義）はともかく、夫婦でコンパクト１台よりは、嫁車の軽があった方が便利なのは間違いない
と答えたんだか、１台/２人より２台/２人の方が便利なのは自明だろ

もちろん、その分、金がかかっているのは事実だけど、大部分の軽がその様に乗られているのだから仕方ない
＞軽＋小型車以上（1/2）＞軽２台以上（1/4）＞コンパクト１台＞軽１台（1/4）

>>499
マジレスしてやると車何台持ってようが軽自動車は軽自動車でしかない
お前が２台目の軽自動車に乗って外出しても他所の人間が見れば
ただの軽自動車乗りとしてしか見られない。
「あー、あれは嫁の車で複数所有しているうちの１台なんだろう」
このように脳内変換してくれる人はまずいないだろう。

つまりこんなところで複数所有してるから軽自動車でも恥ずかしくない
なんて主張するような見栄っ張りさんは軽自動車なんて乗るなってことだ。

>>500
なんでコンパクチって「はずかしい」とか「はずかしくない」に拘るの？
オマイさんのコンパクチなんてだーれも見てないよ。

>>500
軽に乗るのが恥ずかしいと思える人は、軽に乗らない方がいい
純粋に街乗りに便利だから、嫁車を軽にしただけだし、多く（3/4）の軽乗りも同様だろう
少なくとも、見栄っ張りが軽自動車に乗るとは思えんが、、、

そりゃそうだ、軽は軽だよな。
でも普通車だけに乗っていたときは軽なんてまるで気にならない存在であったのは確か。
バカにするようなこともなければ軽について語ることもなく、もちろん軽叩きスレなど眼中になかった。
自分が軽に乗るようになって初めて軽やコンパクトが多少目に付くようになったわけだ。
結局は自分の車に対して一番コンプレックスがあるのは軽に近い車のコンパクト海苔なのだろう。
軽を叩くという気持ちがそれを代弁しているし、その軽に近いコンパクトがファーストなわけであるから
それで他の車に煽られたり馬鹿にされてもストレスは貯まる一方でその矛先は軽に向けるしかないわけだ。

軽はセカンド使用が多いわけだが、確かに非常に便利で重宝している。
が、ここのコンパクトの方々以上のファーストカーを持っているわけだからもちろんプライドはあるだろう。
ゆえに小馬鹿にされればさらにその上の立場からそいつを馬鹿にするということも出来るのでこのスレも面白くなるわけだ。

「うん、家にもう一台車があるから軽自動車でも恥ずかしくない！」…なんて考えて軽自動車に乗ってる人なんて皆無でしょう。
特殊の考えを恥ずかしげもなく書き込める>>500に笑ってしまった。

免許持ってないうちの親ですら「軽はあぶないから買っちゃダメ」
「あんな物に乗りたくない」って言ってるよ。
まあ実際、軽とコンパクトな小型車を見比べさせたら、本人は違いが
分からんのだろうけどｗ

別にコンプレックスなんかなくても”できれば軽には乗りたくない”
・・そう思われてしまうのが軽自動車でしょ？軽乗りですらそう思ってる
人がいるくらいだからｗｗ

独身でKeiは終わってる。車持ってないほうが潔い。

事実を言われただけで過剰反応してる>>501-504ワロス
その釣られぶりが全てを物語ってるわけだが

もともと軽自動車１台、コンパクト１台で比較すればいいスレを
２台目だから３台目だからでお茶を濁し始めたのはどちらかな？
軽自動車乗りだよねー。
他スレをのぞいてごらんよ。
車を語るのに嫁車だ２台目だと
くだらんことを言う野暮な方々がいるスレはここだけですよ。

まあそれがおもしろいんだけどね。
さあさあどんどんやってくれたまえ軽自動車乗りの諸君。

昔のミラージュやファミリアの頃のコンパクトクラスは今のコンパクトほど馬鹿にされるようなことはなかったよな。
とりあえず普通車としては見られていたように思うし、ましてや軽と比較されるなんてことは有り得なかっただろう。
車としての性能は上がっているはずなのにここまで馬鹿にされるようになってしまったのはなぜなんだろうね？
各社似たような車を作りすぎたからかな？さらには車全体の価格は上がっているのに低価格の車として区分けしてしまったから？
軽が660ccになってターボも搭載して性能や価格がクロスしてしまったというのもコンパクトが馬鹿にされる一因ではあるよな。

ほんとにお気の毒様だと思うよ＞コンパクト一台海苔

青森りんご娘
「彼の軽トラに乗って」

>>507
＞２台目だから３台目だからでお茶を濁し始めたのはどちらかな？
軽＋小型車以上（1/2）＞軽２台以上（1/4）＞コンパクト１台＞軽１台（1/4）

お茶を濁すも何も、現実に２台目以降が多いのだから仕方が無い
それとも、ファースト限定ならコンパクトが軽より上なのが、そんなに嬉しいのか？

スターレット＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新規格コンパクト

いや、だから軽が気になって叩いてしまった時点でコンパクチの負けなんだってばさ。
ちゃんとした車に乗ってるような人は軽は気にならないし自分からその仲間だと認めてるようなもんだよ。
よほど恥ずかしくて嫌になってきてるんだろうねコンパクトに乗ってる自分自身がさ。

上とか下とかどーいう基準だよ？

今、軽が売れているのは、安全性にしても質にしても、
「軽で十分」ってのが底にあるからだ。

そしてそんな奴らにコンパクトの下という論理は通用しない。

妹のミラ(軽NA)も母のヴィッツも高速乗った事が無い。

どっちにしても性能十分。

バイクに乗る奴ならわかるだろうが近所をちょこまかと走るのには
原チャリのほうが便利だしわざわざ750ccあたりを出すまでもない。
だがツーリングに90ccや125ccで来られるほど恥ずかしくて迷惑なこともない。
コンパクトとはそういうもんだ。

＞バイクに乗る奴ならわかるだろうが近所をちょこまかと走るのには
＞原チャリのほうが便利だしわざわざ750ccあたりを出すまでもない。
まさに軽自動車乗りの論理だな

いや、二台持ってる奴の論理だな。
そんなこともわからんのか・・かわいそうに。

いやそういう事を言ってるんじゃなくて（´・ω:;.:...

軽NA＝チョイノリ(原付50cc)
軽ターボ＝DIO(原付50cc)
コンパクト1300-1500＝マジェスティ(250cc)

動力性能を比較するとこんな感じか。

軽じゃなくそれがコンパクトでも当てはまるだろ。
二台持てばそういう使い分けができる。
ちっこいの一台だけだとそういう考え方はできないわけだ。

一部の原付乗り・・・「原付もバイクの一台だ」
世間一般・・・「原付バイクとか言うけど、あれはバイクじゃないだろ？」

一部の軽乗り・・・「軽も自動車の一台だ」
世間一般・・・「軽自動車とは言うけど、あれは自動車じゃないだろ？」

こんな所か？

排気量が１にも満たない小数
黄色ナンバー

この2点セットだけで一般家庭では2台目３台目でも
敬遠されるのが現実なんだけどね。

実際、軽とコンパクトってどのくらい違うのよ？　スターレットしかないから分からん
仕事で軽四貨物は運転したが、あれはたまらん・・・　が、比較にはならん

原付きはバイクとは言わないかもな。
でもそれに対して90〜125ccあたりがでかい事言えるのかな
俺は言えないと思う部類の人間なわけ。
おまえらはそれで威張っちゃう部類の人間とみていいんだよな？
ついでに言うとコンパクトは絶対に250ccバイクではありませんからW

これから先は軽とコンパクチのプラットフォーム共用がさらに進んで行くんだろうけど
それについてはここのコンパクチ乗りはどう考えるのかね。
ラクティス乗ってて、「軽とは違う」なんてご満悦だったら笑止なんだが。

ここのコンパクチってバイクを例えに出すと自分達は250ccだと言い張るだろ？
これこそまさに笑止千万だと思わないか？
原付きより安くて加速で置いていかれる250ccがあったら教えてほしいもんだW
脳みそ腐ってるとしか思えんよ・・じゃあね。

>>521

世間一般・・・「原付とバイクとどう違うの？」
オタ・・・「原付バイクとか言うけど、あれはバイクじゃないだろ？」

世間一般・・・「軽も自動車の一台。最近のは性能十分」
オタ・・・「軽自動車とは言うけど、あれは自動車じゃないだろ？」

>>524,526
車板で自動二輪のアナロジーを持ち出しても、大した共感を得られるとは
思えない。そもそも、90〜125ccの二輪車なんて高速道路を走れない等の
法的な制限もあるから、(普通車に対して)同様の制限が無いコンパクトカーの
比喩としては不適切でしょう。

>>525
軽自動車メーカーなら共用するかもしれないが、現行スイフトもKeiベース
ではなくなったこともあり、スズキですら軽自動車とコンパクトカーを同一
プラットフォーム化する方向に進んでるとは言えない。
例に挙げたラクティスは、軽自動車とプラットフォームを共用している事実が
あるのだろうか。

いくら原付と250cc以上のバイクを引き合いに出しても、実際 嫁車購入時に軽自動車とコンパクトは同列扱いで候補に上がってますからねぇ。

自分がメインに乗って無いのに好き勝手ほざいて常駐する奴ウゼー

軽を馬鹿にしてはいないぞ。俺はな。
馬鹿にしてるコンパクト乗りは確かにこのスレに居るみたいだけど、
ほとんどの人はそうは思ってないだろ。軽ってありふれた存在だし。
なにより便利ってのは確かにその通り。

>>499
頭大丈夫ですか？
>>463が言いたいこと⇒乗る人が二人で、セカンド軽っておかしいんじゃない？
>>494が言ったこと⇒嫁車の軽が合ったほうが便利だぞ！
全然噛み合ってないですよ。

まぁ>>463のほかの発言みてみたけど彼は車を乗りつぶすタイプのようなので
特殊な考えを展開してるな。軽を馬鹿にしてるわけではないと思うが？

>>528
>車板で自動二輪のアナロジーを持ち出しても・・・・・

そうだろうか？
事実軽セカンドはそのような使い方をされてるわけだし比喩としては間違っていないと思う。
90ccが高速を走れないという点は問題かもしれんが軽セカンドで高速を快適に走ろうなんて
誰も思っちゃいないんだからそれについても大した問題じゃないでしょう。
要は大型二輪と原付のセットのほうが90cc一台よりも快適な生活を送れるということなのでは？
原付に乗っているときに90cc一台しか持っていない奴が馬鹿にしても(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ということなのだと思う。

税金も同じ軽自動車税、任意保険も格安、さらに同じ黄色ナンバーだしな。
軽と９０ccクラスは違いよりも共通点の方が多い気がする。
田舎の軽自動車＝都会の原付（二種）かな？？

このスレのほとんどの奴は普通車なんて持ってないよ
普通車乗りを騙る奴のレス内容見てればだいたいネタってわかるし
阿呆の煽り合いがこのスレの醍醐味

ネタをネタと見抜けない奴はこのスレには向かないと思うよ

つまり旧規格コンパクト最強ってことだ

Keiは人を殺す。命を粗末にするな。

>>532
議論したい相手の多くが二輪車のことをよく理解していると考えてるなら、
そのアナロジーを持ち出すことにも意味はあるだろうが...
なお、道路運送車両法では、250ccが二輪の軽自動車と小型自動車の境界と
されていて、126〜250ccが「二輪の軽自動車(軽二輪)」、251cc〜が「二輪の
小型自動車(小型二輪)」となることも忘れないように。

>>534
よお、毎度お馴染み「普通車なんているはずない」自己暗示君。
普通に居るんだな、これが。

>>538
おまえは別の意味で論外だ
ラクティスが軽と同じプラットフォームってどこソースだよ？

知ったかでボロが出てるのに気づかないところがおめでたすぎるんだよ
ここの自称普通車乗りはｗ

>>534普通車と軽自動車乗りでごめんね。

ﾊｲﾊｲ。ｵﾃﾞ乗りの俺が通りますよ。
え？コンパクト？え？あ、あぁ。軽の事でしょ？

俺も3ナンバーと軽ターボの組み合わせなんだがそんなに信じたくないのかねえw
自分がやっとこさコンパクト買った身分だからってみんな一緒だと思わないほうがいいよ。

>>539
ラクティスとタントでもリフトで上げて下から見て比較してごらんなされ。
普通車乗りと認めてくれたことは良かったよーん。お察しのとおり6気筒セダン乗りで、足回りはアルミ鍛造だ。
リフトで上げて軽と見紛うことはありえない車だ、コンパクチとは違ってね。

オデッセイﾜﾛｽｗ

>>544
いゃ、、、
オペルのｵﾃﾞﾙｼﾌｫなんだけど、、、

>>537
そうそう、原付を例えるならミニカーだわな。でも原付２種に相当するミニカーより
排気量の大きい車ってないんだよね。高速道路を走れないが２〜３人乗れる
車があれば軽自動車を選ばないでそっちにいっちゃう人も結構いそうだけど、
現行法制ではそれは軽自動車になっちゃうので存在しない。

軽乗りもう必死、見てらんない。
ここでこそ相手にしてくれるがリアルじゃ原チャリにも馬鹿にされてるのは皆が知ってるって　w

今乗ってるコンパクトカーより軽自動車のコペンのほうが欲しいと思う俺は変なのかな？
ま、嫁はんが許してくれないんだけどね。ただでさえ実用性皆無のリッターバイクに乗っているのに。。。

コペンはほしいな・・・
ほしい車なら軽とか関係ないけどな

たぶんすぐ飽きるよ。間違い無く

>>547
>軽乗りもう必死、見てらんない。

毎日見てるのはお見通し
お前も必死でﾃﾗﾜﾛｽw

ねたみの塊が血相変えてやってきた　w
で、今どき　「ﾃﾗﾜﾛｽw」

>519

軽自動車が二輪の50ccに該当するか125ccに該当するかなんてどうでもいいけど、

> コンパクト1300-1500＝マジェスティ(250cc)

この一文は、めちゃくちゃコンプレックスを抱いている感じが非常に判りやすく
にじみ出ていて、哀れみを感じてしまった。

> 動力性能を比較するとこんな感じか。

きっと彼の妄想の世界での「コンパクト1300-1500」というのは、
200ps超の代物なんだろう。面白いね。

MAX64psの走る棺桶ｳｻﾞｲよ

ね、やっぱ見てたでしょ♪

しかも必死の即レスﾃﾗﾜﾛｽw

> コンパクト1300-1500＝マジェスティ(250cc)
DQN専用車といいたいのか？
それとも、「ﾊﾞｶｽｸ＝軽自動車が所有できない人たち」とかけて「コンパクト＝普通の車が所有できない人たち」といいたいのか

で4輪の660cc＝2輪の50ccなのに４輪の1500cc＝２輪の250ccだと思った理由を教えてくれ

「ﾊﾞｶｽｸ＝軽自動車が所有できない人たち」

この人達に聞いてみな「軽四欲しいか？」って
たぶん「んな、だっせーもん乗れるかおっさん」って返ってくるから。
ほんと軽乗りって身の程も世間も知らない

原付き乗ってる高卒のおねえちゃんの1/3位は「軽四欲しい」って言うかもな

原付免許取る９割は将来４輪取りたいと思ってるﾊｽﾞ。
でも年齢が達しないｸｿｶﾞｷはｲﾗﾈｴとうそぶくんだよな。

>>557まぁ、そんな事言うような奴は、結局
「はぁ？コンパクト？きめぇ！」となる訳だが、、、

軽の方がくそ安いだろ
雑誌で軽の新古をよくみるが、ワゴンが７０万て・・・・・・・・

軽で出だしの良さを気にするんだったら
ターホか４WD

どっちですか？

( ﾟдﾟ)ターホ

>>562
雪道以外で軽がホイルスピンとかありえないからwww

>>562
非力な軽NAで、FFより重くなる４WDに
出足を求めちゃダメ

2000ccNAでもパワー不足を感じる。
で、どうせパワー不足を感じるんなら中途半端に金出すより軽〜コンパクトクラスで我慢して金貯める。
軽かコンパクトかは使用年数と購入価格を天秤にかけて安い方を選ぶ。

俺の夢はまずは普通のアルファ147を安く買う(嫁はん同伴で147が高くないことをアピール)。で、気づかれないうちにアルファ147GTAに乗り換える(笑)

ふたばでコンパクトの写真が貼られていたけど完全に軽と同格扱い・・・
ひょっとしてここのコンパクチだけなんじゃないのか？ファビョってるのはw

軽が今日もどこかで馬鹿にされてるんじゃないかって
気になってしょうがないのか？ｗ

>>568
コンパクトがだろ？
頭にくるのはわかるが日本語くらい理解しようねw

>>569
あいにく俺はコンパクト乗りじゃないんでな。
頭にくるのはわかるが軽が誰からでも馬鹿にされてることを
理解した方がいいぞｗ

おっとIDが変わっちまったorz

>>570
まだ居たの？クスクス。懲りないのね、頭悪いから？

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/28(金) 00:35:26 ID:RNS3irDl0
http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg
ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」

これって本当？

>>573
いや、ダイハツの社長だけじゃなく、経に乗ってる人間以外の誰もがみんなそう思ってるから。
経に乗ってる数％の人もそう思ってるけど観念してるかいたしかたないかのどっちかだ。
レクサスみたいに勘違いして高級経とか作る馬鹿会社もあるけどな。

>>570
何でこのスレにいるの？そうか頭悪いからか日本語あまり理解できないみたいね
スレタイくらい憶えろよカス

実際軽は安いしな
ｺﾝﾊﾟｸﾄも安いけど、軽にはかなわない
ｺﾝﾊﾟｸﾄ乗りはそれが気に入らない
なぜなら使い勝手・性能はそんなに変わらないから
否定しても無駄だろう。VSスレなんてのがあるのが良い証拠

遅くて無駄に税金が高いマーチ1.2を買うくらいなら軽のほうが良い

軽乗りから言わせてもらうと、軽が普通車に馬鹿にされるのは
何かおかしいと思うけど。そもそも普通車と軽は用途が全く違うわけで。
普通車を軽で代用→不可能。
軽を普通車で代用→可能だが不便、不採算。
二輪なら750ccと50ccの関係だな。

田舎じゃＫｅｉは原付の延長上みたいなもんだからな。18歳の高校生が
先輩から9万ｋｍ走行車を3000円で譲ってもらって乗る乗り物なんだよ。

>あいにく俺はコンパクト乗りじゃないんでな。

何度か見たなあ このフレーズw
で、何乗ってるんだっけ？
大衆ワゴンだったっけ？
それとも逃げパターン？

社用車にｳﾞｨｯﾂとﾛｺﾞがあるが、胸張って「軽自動車とは違う！」と言えるよーな立派な車ではないなぁ

軽は長距離がしんどい、原付で長距離がしんどいのと同じ
軽の新古車は69ﾏﾝで出巻くってる、ワゴン尺、R2とかも
その価格でｺﾝﾊﾟｸﾁは旧型ｽｲﾌﾄの新古ぐらいでした

>>582
軽もコンパクチも下駄、サンダルだから長距離は考えるもんじゃないよ。長距離はDセグメント以上の
車でするもの。
後半は軽は新古車も安くて良いね、って話かい。

軽で長距離がしんどいのは狭いから？

>>584
車体が小さい軽いから安定感が比較してない、タイヤサイズも小さいから凸凹を拾いハンドルも取られやすい

まぁｺﾝﾊﾟｸﾄより高性能な軽に乗ってる俺は勝ち組だな

>>585
コンパクチにもあてはまるんですが、如何に？

程度問題だな

コンパクトのいいところは一番安く買える白ナンバーというところ。
これ以外のことを語りだすから話がややこしくなる。

>>584
はっきり言ってシート７割、足回り2割、エンジン1割

まぁ俺の軽は175のコンパクチ用のタイヤ履いてるがな

>>587
乗ればわかるけど、ぜんぜん違う
コンパクトと軽の間に、車とおもちゃのラインがあるとｗ

>>591
余程安いか、年式の古い軽自動車しか乗ったことないでしょ？
もしかして脳内妄想？
確かに、軽自動車はそうそう面では勝てないよ。
但しコンパクトなら、そんに大きな差はないよ。
車とおもちゃって、、、、、、
軽自動車をかばう訳ではないが、あまりにバカバカしい感覚に、、、、ねぇ。
どうやら君は感覚に鈍感のラインがあるようだね。

乗れば判るよ。違いがね。

コンパクト乗りｗ




と馬鹿にされながらフォード フォーカスＳＴ１７０に乗るのが俺の夢。

軽さいこーです。

>>592
あなたが「そんに大きな差はないよ。」と言ってるんだから、相手が鈍感って
いうより、あなた(>>592)が鈍感 or 相手(>>591)が敏感 のいずれかじゃない？

先週の日曜
エッセとスイフト試乗してきた
当然スイフトのほうが良かった

が、エッセも悪くはなかった

でもこのスレ見たらどっちも欲しくなくなった
中古の2リッタクラスあたりにしようと決めた

>>596
>>591が大げさなんだって！
だから言ったら、勝てないってさ。
ただ、車とおもちゃほどの差はないって意味さ。
そうだね、鈍感ってのは違うな。
なんでも大げさに言う子供感覚だな。

軽とコンパクトのスレで長距離の話は場違い。
どっちにとっても不得意分野だし長距離運転が必要な人は
普通車を買う。
短区間の通勤や買い物とか、このクラスの車が求められている
分野で比較するべき。

>>593「乗ればわかる」ってコンパクトカーを毎日(仕事で)乗ってるが、そんなに素晴らしいものではないよ。
別に次期社用車が軽自動車に替わっても構わない。

>>592
あなたこそ余程年式が古いか軽ﾍﾞｰｽの安いｺﾝﾊﾟｸﾄしか乗った事ないようですね。
或いはﾁｮｲ乗り専門なのか？
或いは超鈍感なのか…

>>597
どこのﾜｷｶﾞｰやﾋﾟｻﾞの臭い汗や体液がｼｰﾄに染み込んでるかもわからぬ中古を買うのか。
そうか…

そういえばトゥクトゥクは日本では
どういった扱いで乗れるのだろうか？

乗ればわかると言うコンパクチのほとんどは軽ターボあたりは乗っていない。
コンパクトと軽ターボを乗り比べてみて初めて目糞鼻糞ということが理解できる。

>>604
動力性能だけを比較してるんだな
他の部分の違いがわからんお前は車の比較など無理

長距離を選ぶなら、普通車
経済性、取り回しの良さ（下駄車）を選ぶなら、軽
見栄なら、高級車

コンパクトの入る余地なんか無いっしょ。
どっち付かずで中途半端過ぎ。威張れるほどのもんでもないし。

>>605
他の部分って何だよw
軽より一つ上のランクを選ぼうとしたら、俺なら普通車になるな。

長距離から経済性・取り回しの良さ（下駄車）まで
カバーできるコンパクトカーってことじゃないか？


ﾉｼ

おっとすまない|´・ω・)
＞コンパクトカーってことじゃないか？
コンパクトカー最強じゃないか？

ﾉｼ

夫婦で軽ターボとコンパクト1500に乗っているけど、長距離だったら軽ターボでも辛い
だいたい、軽ターボの60kmとコンパクト1500の80kmが同程度の快適さ（騒音、振動）で、それ以上だと差は開く一方
ただ、街乗りの便利さは軽ターボの方が上なのも間違いない

コンパクト1300はともかく1000に比べると、高速代２割引を考えると軽ターボの方が微妙に上かも、、、

軽とコナパクト。街乗りで60キロぐらいしか出さないなら大して差は感じられない。
一般道でも70-80巡航、峠道、カーブ、悪路などの条件下では軽とコナパクトの差は大きいな。
高速で軽もがんばれるようになったとはいえ、悪路やカーブでは軽のマズい点が大きく露出する。
この辺が軽の問題。足車として使うなら全然ありなんだけどね。安いし。

軽ターボと比べるなら、ヴィッツのRSや、マーチのSRで比べるのが筋じゃないの？
プププ

スターレット最強ってことだな

軽乗りの発言てのは「劣等感」が根源だからな
これは朝鮮が日本に対する発言と一緒だ。
そういう知らず知らずに性格を卑屈にする乗り物買っちゃいけない。

どうだためになっただろう、礼はいい

>>611
そんなスポーツグレード持ち出さないと、街乗り実用の軽ターボと比較できないレベルなのか。
まあ、コンパクチNAじゃトルクが似たようなものだから仕方ないか。

そんなターボを持ち出さないと、街乗り実用のコンパクトと比較できないレベルなのか。

なるほど>>613が悲しいほど痛い人間なのはわかったよ。
もう寝てていいよ。
君みたいのが日本人だと思われると困るから。

>>611
軽ターボといっても、ムーヴＬターボなんで、乗り出し１２０万程
個人的には、今の大きく重くなった軽ではターボは実用装備だと思うんで、こんなものでは？

まぁ、トルクウエイトレシオでもせいぜいヴィッツ1300より（やや）上な程度なんで、ヴィッツＲＳと比べるのはいかがなものかと、、、

>>616
朝鮮人で軽四って組み合わせもあるな　w
気にするな

昼夜毎日のように「卑屈」を連発してる阿呆がいるが・・・・仕事しろよw

>>619
別におまえに仕事の心配してもらわなくてもいいけど、GWだし
卑屈な発言だな。教えてやったろ、軽なんかに乗るから性格崩れていくんだって

>>620
そうか？
俺にはお前がここのスレで一番卑屈になってる気がしてしょうがないのだよ。
とりあえず頑張れよな、どうせこれに懲りて次はコンパクトなんて買わないんだろ？

いつも思うんだけどさ、軽買ってるひとは足代わりに実用重視で選んでる訳じゃん。
最悪物載っけて動けば良い訳でしょ？卑屈も何も無いと思うんだが。

自転車で言えば、ルックMTBに乗ってる人が、ママチャリに乗ってるヒト指して馬鹿にしてるようなもんじゃね？ほんとみっともない。

ルック車って軽快車よりみったくないと思うんだけど。
軽快車にはコンセプトがある｡ルック車は見た目だけ。

金持ってる友人のMBのワゴンに連れ4人乗ってちょっとした旅行にいったのよ
少しずつ運転代わって「おう、やっぱいいじゃん」とか「だてにベンツじゃ無いよな」
てな感じで盛り上がってると。
「たいして良く無いだろ」
オーナー本人もいるのにね、いっきに白けた空気が車内に流れたね
言った本人は「軽四」しか持った事が無いやつ。

いったい何に対して「たいして良く無い」んだろ？RRとか弁トレとかでしょか？
こういう奴が「コンパクトたいしたこと無い、軽ターボが上」とか言ってるように思うんだな

人間中身とかいうけど、着るものとか持ち物とかそういうものも大事なんだな
モノで引け目を感じるってのは精神面に非常に影響を与える。

ちょっと無理すりゃ軽四なんて乗らなくても卑屈にならなくても済むのに
小銭けちってで大事なもの失ってる。って事がいいたいわけさ

軽ターボが上なんて言ってるやついるか？
ｺﾝﾊﾟｸﾄと軽じゃ月とすっぽんみたいなこと言われて、それは違うといってるだけだろwww
軽を落としてコンパクトﾏﾝｾｰするよりは、至極まっとうな意見だと思うぞ

>>624
悪いけどそんなやつは俺の周囲には居ない。むしろ友達にしたくないね。

そんでその極稀なサンプルを持ち出して軽乗り全員の性格決めるなよ。あまりにも短略的すぎ。
そして軽乗りの全員が全員卑屈になっていると思ってるあなたの考えも貧しすぎ。

>>625
>>ｺﾝﾊﾟｸﾄと軽じゃ月とすっぽんみたいなこと言われて、

事実じゃん、コンパクトと普通車はスッポンと亀くらいかな
これは車自体も車格的にも

>>624
今度はベンチュでちゅか。あははは。

>>627
どちらかというとコンパクチと軽がすっぽんと亀で、普通車（非小型車）とコンパクチが
月とすっぽんな訳だが。造りが全然違うのよーん。

何度も繰り返された言葉だけど
コンパクトと軽四が同じ税制だったとしても

軽四を選んでるか？

胸に手を当てて考えてみれ

>>630
なんども繰り返される阿呆な質問だが、軽自動車の「規格の制約」と「優遇諸制度」は一つのモノだぞ。
優遇が無くなれば制約も無くなる。そこにはサイズ、排気量の制限も無くなるから今の規格型軽自動車
は存在しないんだよ。分かるかい？

>>ID:gaHkWlIs0
こいつの作り話もこのスレの名物になってきたよなw
街に出て軽の数を数えたとかいう馬鹿だよね。

>>631
そうなれば必ず軽はサイズアップしていきコンパクトクラスとなり消滅する。
いまの軽四がいかにものの善し悪しより優遇税制だけで売れているかって事だ

ここで軽を貶してるコンパクト糊ってさ、買ったは良いけど比較して自慢出来る対象は軽しか居なくてとりあえず貶してるように思える。
そんで、軽乗りはぐちぐち言われてムカツいて反論してるって構図じゃね？
フィットやらヴィッツやらマーチ程度で見栄張るなって…
MINIやらゴルフ位なら分かるけどさ。

>>633
いいじゃん。下駄にするには税金安いのも一つのメリットだろ？
あとね、軽自動車界にも競争ってものがありますから。悪いものは買われないよさすがに。
コンパクトはランニングコストに見合った性能は無いから選ぶ理由も無い。そんなもの選ぶくらいだったら、俺ならレガシィ選ぶな。

>>630
＞コンパクトと軽四が同じ税制だったとしても軽四を選んでるか？
>>631の言うことが正論

補足すると、今のコンパクトは新規格軽との差別上、５ナンバー幅いっぱいのサイズ/重量になってしまっている
結局、コンパクト1000は軽ターボとの生存競争に敗れて絶滅寸前だし、コンパクト1300もこの先考えると微妙かも、、、

一昔前のＫ１１マーチの1200辺りが、個人的には街乗りに最適だと思うけど、今はその手の車は軽ターボになってしまっている

軽が出来た昭和の初めとは今は状況が違うのに依然軽の優遇
不十分な車作って税金安くする、ってのがそもそも間違い。

安全で充分な性能のものをベーシックに作って
社会的な弱者には減税すればいい
不必要な程の大型車にはそういうものを維持できる財力があるとしてもっと課税すればいい

>>630
俺は軽くてキビキビ小回りが利いてエンジンぶん回せればそれで良いよ。軽でもコンパクでも。
現状手軽に買える中で一番この条件を満たしてるのが旧Kだったから｡
はっきり言って今の重い軽を買うくらいなら1300くらいのコンパクトにすると思う
ターボ車興味ないし。

>人間中身とかいうけど、着るものとか持ち物とかそういうものも大事なんだな
>モノで引け目を感じるってのは精神面に非常に影響を与える。

これがコンパクトに乗ってる奴のセリフかよwww
こういう考えの奴って間違いなく自分の持ち物にコンプレックスを持ってて卑屈になってるよな。

>>638
うざいからいっとくけどコンパクトは普通車だと思ってる
2000ccのエンジン乗っけてるのも外車も3ナンバーもコンパクト。

軽はそれやったら軽じゃなくなるでしょw
ターボ付けていっぱいっぱい

24スレ使っても決着つかねぇのにﾜﾛｽｗ

>うざいからいっとくけどコンパクトは普通車だと思ってる
>2000ccのエンジン乗っけてるのも外車も3ナンバーもコンパクト。

君は少し頭がどうかしているようだ。
コンパクトという車格がどういうものかまるでわかっていない。

これからはコンパクトの王子様と呼んであげよう。

2000ccのエンジン乗っけてて外車で横幅ちょっと大きいから3ナンバーのコンパクト。

おれの車だが、おれがコンパクトって思ってるんだからコンパクトだろ
普通車のなかでサイズ的にコンパクトだ

>>624の作り話は作ってて恥ずかしくないのか？
恥ずかしすぎるｗすごい想像力ｗ

>>643
面白いよねこの子w
しかも外車の2000cc3ナンバー乗ってて軽相手に必死なんだよw

なんか軽相手にコンプレックスがあって必死になるのって惨めだな

>610
> 高速で軽もがんばれるようになったとはいえ、悪路やカーブでは軽のマズい点が大きく露出する。
> この辺が軽の問題。足車として使うなら全然ありなんだけどね。安いし。

悪路やカーブでは軽の軽さはとても強力な武器だね。
特にコーナリングスピードは腕さえあれば本当に楽しいね。

>>646
軽は軽くないなｗ
幅の狭い背の高い車。
コーナーで新規格軽と現行コンパクトじゃ安全に曲がれるスピードに大きく差がある。
平べったい車じゃないんだぜ？今の車は。軽じゃすぐに転げるだろ。

速く走るためにｺﾝﾊﾟｸﾄを買う人がいるみたいですね

>647

まぁ、いかにも思い込みだけというのがよくわかる書き込みだね。

>コーナーで新規格軽と現行コンパクトじゃ安全に曲がれるスピードに大きく差がある。

そうそう。大きく差があるよ。いまのバランスの悪いコンパクトじゃ、コーナーで
どうしても軽よりスピードを落とさないと持たないから、大きく差が出てしまうよね。
でもま、それは車体とタイヤサイズと重量のバランスが悪いんだからしょうがないよ。

>>649
どっちが正しいんだろうなぁおい。
ヒント”幅の差20センチ”

>>648
少なくとも軽よりは速く走れるな。
いつものコンパクトの運転の感覚だと軽NAじゃ50�`しか出てないし。
気付いてスピードを上げる。

>>649
初めてここにきたが、一般的にはどう考えても今の軽自動車の方がバランス悪いと思うよ？

早くはした金に汲々することなくコンパクトくらい乗れるようになるといいね
がんがれ軽乗り！

>>648
おいらのｺﾄかい？
「速く走るため」とはﾁｮﾄ違う
「なにより素早く曲がるため」なの
100K以下のタイトコーナーならメッチャ曲がるぞ！
おい そこのＧＴ-Ｒでもインプでもええから掛かってこんかい！！

さあ、ゴールデンウィークになり
白熱のバトルも益々盛り上がって参りました！

ファイッ！！

>650
> どっちが正しいんだろうなぁおい。
> ヒント”幅の差20センチ”

幅の制約は20/170cmで約10%程度だけど、車重の差は概ね軽が700〜850kg、
コンパクトで950〜1100kgだから200kg以上。200/1000kgだとしても20%は
差がついてしまう。

TE71の頃のカローラレビンが思いと言われた1600ccの2T-GEUエンジンを
積んで975kg程度だったことからみても、実に今のコンパクトは新規格の
軽以上に重量のバランスが悪いんだよ。

元ゴーカート乗りの俺から言わせると
トレッドが狭くて重心の高い方が初期のタイヤへの荷重の掛りかたは大きい
つま〜りクイックと言える。
しか〜しコーナリング中の絶対的なグリップはトレッドが広くて重心の低い方が上手。
つまり軽四の方が小さいコーナーが得意ってのは当たり前の事なんだ、まして軽い。

TE71？
初代550のワークソでケツ掻けるぞw
ブーンＸ4やマーチ12ＳＲやスイポをあんなゴミと一緒にしないでね

流れ切って申し訳ないんだけど、ちょっと質問。
タイヤの設置面積、荷重のかかり方で話してるけど、タイヤにかかる荷重そのものはグリップに影響しないの？

スバルのレックス (CVT でスーパーチャージャーついてたやつ) と今のデミオを比べると、設置面積もあるだろうけど、デミオの方がしっかり曲がってくれるのはどうして？
気のせいかな…。

>>655
こんな夜中に書き込みしますが、
コーナリング時に車重と幅それぞれが及ぼす影響が１：１ではないだろう？要素は他にもあるし。
ついでに昔の1600ccと今の1300ccだったら今の1300ccのエンジンのほうが高性能だったりするので一概に排気量では測れないさ。

物理的な法則や、車の詳しいことはわからんけど
ワゴンＲ　ＥＫワゴン　ムーブ　ヴィヴィオ　ヴィッツ旧1.3　フィット1.3　ファンカーゴ1.3　マーチ新1.0　コルト1.3　シビック1.5　セルシオ
この辺を運転して経験で俺は物を言ってるだけだから。
どう考えてもコンパクトより軽のほうがアブナイ！と思える瞬間がくるスピードが低い。
何と何を乗り比べて新規格軽のほうがコーナーが速いと言っているので？

所詮妄想で言ってるだけだから。
自慢できるような車出してよ

>>659
乗り比べたじゃ無くて乗った事がある。だろう。
それらをいっぺんに集めて、同じ緩急で比べないと意味無いぞ。
あと、タイヤの銘柄、扁平率なんかはコーナーの感覚にはかなり
影響あるしな。EK　やら旧ヴィッツなんかはタイヤ換えるだけで
かなり　シャキっとした感じになる。

>>661
すまない。
緩急じゃなくて
環境な。

昔はカローラ・サニーというのが普通車の最下層だったんだよな。
今のコンパクトってその下に位置してるわけだろ？
普通車最下層のさらに下の車じゃ普通車ですとは言えないよな。

>>663
カローラ・サニーは昔から普通車ではありません。小型車の下の方、所謂大衆車です。
その大衆車の中でさらに下の方がコンパクチでした。スターレットとかね。普通車の最
下層は14クラウンSCワイドボディとかかな。2000ccだけど幅1700mm超えで3ナンバー。

>>642
＞2000ccのエンジン乗っけてて外車で横幅ちょっと大きいから3ナンバーのコンパクト。
排気量はともかく、幅が３ナンバーでどこが「コンパクト」かと、、、
アクセラが「メーカがコンパクトと言うからコンパクトだ」と言うのより上だな
ちなみに、メーカー曰くモコもコンパクトとの事

>>665
というか>>642は
＞おれがコンパクトって思ってるんだからコンパクトだろ
という 神（あるいは逝ってしまってる人）ですから。

外車で2000ccの3ナンバー持ってるというのも作り話だから相手にならないほうがいいよ。

でもこうガソリンが高いと毎日通勤で乗るような人は
コンパクト・軽NA　ｳﾗﾔﾏｼｽだろうな。

別にコンパクトファーストだからと言って、コンプレックスを持つ必要は無いと思う
独身や都内在住ならコンパクトファーストが便利だし、軽ファーストに比べたら全然マシ

（ただ、廉価版のコンパクト1300辺りがファーストで軽を叩いているのは↓の現実を見るといかがなものかとは思うけど）
＞軽＋小型車以上（1/2）＞軽２台以上（1/4）＞コンパクト１台＞軽１台（1/4）

正直>>624や、>>631、>>642見たいなのを見ると、コンパクト乗りって（特に嫁車の軽に）コンプレックスがあるのでは？と思う

軽より燃費が良くないとコンパクトの存在価値は無いな

逆じゃない？

>>671
税金の違いを考慮に入れればって事だと思われます。
どちらも基本、街乗り、ちょい乗りが基本の車なんだし。

でもコンパクトよりも維持費が安いと思って買った軽なのに
その軽の燃費がコンパクトよりも良くなかったら、もし諸費用を
食い潰すほどの燃料費だったりしたら、何のために軽を買ったのか
ってことにならないか？

例えば燃費15km/L（フィット1.3CVT）と12km/L（ムーブターボAT）
で通勤で月1000km・134円/Lだとしたら、燃料費の差額は約2200円/月
年間を通して考えると26,800円

一方自動車税（軽自動車税）は
フィット：34,500円、軽自動車7,200円で差額は・・27,300円。
（軽）自動車税分はほとんど帳消だ。

だったら、この選択肢では俺はフィットを選ぶ気がする。
これ↓なんかなるほどって思ったよ。
http://autos.goo.ne.jp/impression/618/article_55820.html

まぁ今は極端に燃料費が高いからなんだろうが・・。でもこれから先も
分からんしな。もっとガソリン代があがるかもしれないし。

参考：
http://www.carview.co.jp/userreviews/default.asp
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

>>693
ファーストでまして年1.2万km走るなら、オレもムーヴターボよりフィット１．３の方を選ぶ
ただ、重量税（12600円-4400円＝8200円）や自賠責保険（16560円-13980円＝2580円）、任意保険（5万円-4万円=1万円）を考えると軽の方が２万程は安くなるかも
（これとは別に、５年で下取りで１０万程差が出る）

個人的には、ファーストだったら長距離や遠出もしたいんで（軽ターボかコンパクト1300で悩むほど金が無いなら）中古のフィット１．５を選ぶと思う

ミニクーパーでいいんじゃね？

そんなに燃費気になるならプリウス買えばいいんじゃねーの

そんなに人の乗ってる車が気になるの？

軽から高級車まで同列で考える俺は変なんだろうか？
普通にコペンと206ccを比較対象にして考えるし。

新車を購入する為、6年間乗ったマーチを手放すことになりました。
小1の長男は声をあげて泣きました。
長男は妹と一緒にマーチの中に

「マーチへ。いままでいろんなところにつれていってくれてありがとう。
これからもげんきでね」

と書いた手紙をしのばせ、マーチとお別れしました。

それから9ヶ月余りが過ぎた先日、郵便受けに「マーチより」と書かれた
長男と妹あての手紙が届きました。その手紙には
今マーチは新しいオーナーの赤ちゃんを乗せて毎日元気に走っていること、
その赤ちゃんが手紙をくれた2人のように優しい子になってほしいということが
書かれていました。

ここの軽海苔はやたらコペンコペン連呼するけど、
実際は月いくら売れてるんだっけ？


本当はもってねーんじゃねーのか？

>674

あくまで経済性を前面に考えるなら、俺なら年間3万km位までは維持費が
安くつく軽の方を選ぶけどね。
でも、年1万kmも走るなら、せめて2000ccを選ぶと思う。

この際、最強の軽と最強のコンパクト挙げてみようぜ

最強のコンパクトはもちろん


　　　「ファンカーゴ」

最強の軽は、

　　　「ワゴンＲ」

ミゼット

>>683-684個別対決おもしろそーじゃん！
続かないかな…

>>680
ここのコンパクチ乗りが連呼するコンパクチターボよりは売れてんじゃねーのか、良く見るし。

>>664
訂正
×14クラウン
○13クラウン
だな。14系はアリストでしたね。

【自動車】新車10カ月連続前年割れ　ガソリン高響く、軽は好調 [5/1]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146471899/

>>686
ていうか、ファンカーゴとワゴンＲの両方持っている奴が居るのでは
正直、ラクティス1500とワゴンＲターボなら、使い勝手よさそうなんで羨ましい

>>690現行車対決！
どちらかの車を所有しる方なら、もう一台は販売店で試乗出来る。
しかし！
自分の車を悪く評価する人はいないよね…
同乗者にレポ頼むとか…煮詰まってねぇ

>>690
呼んだか？

このスレ見ると悲惨だなコンパクト乗りって・・・・・

このスレ見ると悲惨だな軽乗りって・・・・・

軽、コンパクト最高！
同じ移動距離なのに余分なガスを使う
大排気量車乗るなんてばかのすること。
所詮結果は同じなのに。

ワゴンＲのＮＡ４ＡＴの実際の燃費はどれくらいですか？
15k/lくらいでしょうか？

ガソリン代値上げした。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/d2_mm0143.html
ゼストターボ
　「燃費は、都内の頻繁な短距離移動の繰り返しを含む走行約260km(高速道路3割)で、
リッター10.9km。ごく日常的な使い方をしただけに、もう少し良い値を期待したのだが・・・。」


軽ターボ燃費悪っ。2L車並だな

それだけ悪条件で走らせて、なお11km/l行きますか。
なかなかすごいな、ゼストターボって。

他の軽ターボはもっとひどいということか

　　　 　　　　　　　 |
　　　 　　　 ＼　　...　　／
　　　　 　 ―　(・∀・)ｲｲ！―
　　　　　　　＿＿|ミ|＿＿
　　　　　 ／''''''　 ｀´　''''''::::＼
　　　　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　
　　　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 　
　　　. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　
　　　　　 ヽ、＿ ｀ﾆﾆ´　 .::::ノ
　　　　　　 ／　　　　　　 ＼
　 　　　　　|　/ ・　 　・ ヽ　|
　　　　 　　|　|　　　　 　 |　|
　　　 　　　＼＼=====／ノ
　　　　　 　　（ｍ）　　（ｍ）
　　　 　　　 （＿＿）（＿＿）

至急ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~車好きの皆様の大ピンチです(；∀；)ノ助けて下さ−(・∀・)ｲｲ！

(・∀・)ｲｲ！は車板の重鎮コテハン、ＦＤ様の取り巻き１号だ−(・∀・)ｲｲ！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146233228/

軽四がお母さんやおばあちゃんの車なのは
幼稚園児でも知ってる。

>700

コンパクトも含めてね。
正直、同条件でマシな燃費を出せるのは、NA軽意外だとインサイトか
プリウス位じゃないのかね。

同意。あとフィットも出せそうだな

コルトラリーアートが最強のコンパクトカー

軽自動車クラス
http://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/660.cgi

コンパクトクラス
http://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/1500.cgi
ホンダ フィット 1300cc GD2 CVT 15.1 km/L

２リットルクラス
http://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/2000.cgi

スーパーカブ
排ガス規制の現行車は146Km/Lだが 規制無しの20年前は200Km/L
条件良ければ1リッターで名古屋〜大阪間の距離走れるのは凄いっす
どっかの雑誌が燃費テストしてたけど
これ以上無い激列運転続けても70〜80Km/1Lはいったような

カブ乗ってる。毎回３リッター給油で150〜200キロ走れる。
燃費にすると50〜66キロぐらいか。
カブにするとあんまりよないのか俺のは。

軽NAのMT車ってカブみたいな物ってことだな？

>>698
>ただ、街中でも周囲の車と同じペースで発進加速していくのには、1速、2速で
>エンジンを3500rpm前後まで回すことを求められるが、軽ターボとして標準的なレベルだろう。
周りのペースに合わせる為に、3500まで引っ張らなきゃいけないような
車ならその程度の燃費になるのも仕方がない

よく走らないって言われるマーチと10kg程度しか変わらない車重で
660cc+ターボだしな

プラブ/オイル換えてエアクリ掃除（交換）汁
タイヤの空気圧チェックも大事

>>708 は 100貫デブじゃ有るまいな？？

×　プラブ
○　プラグ

チェーンも交換してね

スーパーカブのいいところは、そういうメンテナンスを一切気にしなくても
ガンガン走ってくれるところ。
ディスカバリージャパンでビルの屋上から地上に叩きつけ、タイヤは
ゆがんだものの、そのままエンジンかけて走って最強のバイクに
選ばれたのは伊達じゃない :)

何かここに書いてるのコンパクトと軽の叩きあいばっかだな
ワゴンＲとワゴンＲソリオ、値段はソリオの方が安そうだし
エンジンに余裕がありそうで幅が広いから良さそうな気がするが
維持費が全然違う、あ〜迷うわ。

あの、軽自動車を新規登録する時に普通車で登録出来ないの？
ネットや法令調べてもその関係の情報出てないし、実例も見たこと無いので、
形式認定の時点でこれは軽登録しか出来ません、とかあるのかなと。

単に小さいサイズの車に乗りたいだけで、維持費の関係で軽に乗っているわけではなく、
１ｔ、１L以下の小型車の税金程度で白ナンバーになるのなら、そうしたい。
って人、いないのかな。
スマートや旧ミニ乗れ、とか無しで。

つ[陸運局]

>>716
ですね、直接聞いてみます。

>>715
軽自動車税と自動車税は納税先が違うから
軽をそのまま小型車として登録するのはかなり難しいんじゃないかな

エンジンいじって661cc以上にして改造車として
登録すれば納税先の違いは大丈夫だろうけど
デメリットが多すぎる
それなら素直にパッソみたいなコンパクトにした方がいいでしょ

>>714
面白おかしく叩き合いながら、軽とコンパクチのどちらが良いのか
っていうのを出し合うのがこのスレ。

＞ワゴンＲとワゴンＲソリオ
これは実際の乗ってみるしかないな。目糞鼻糞かやっぱ全然違うのか。

＞維持費が全然違う
そうだろうか？
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/spec/index.html

ワゴンRと1.3L小型乗用車との経費比較表〈3年間〉 単位：円
　　　　　　　　　　　差額
取得税　　 ｜ 　３％−５％
重量税　　 ｜　 24,600
自動車税　｜ 　81,900
自賠責保　｜　　8,850
計　　　　　 ｜ 115,350＋(C)

3年間で115,350円＝1年で38,450円＝1ヶ月で3,204円＝一日当たり、約106円
これに任意保険とガソリン代かな？

一日あたり100円やそこらの違いが大きいだろうか？
これはぶっちゃけ1.3と1.5でもあんまり変わらない。
この100数十円の差額＜クルマ自体。であればコンパクト
100数十円の差額≧クルマ自体。なら軽自動車。かな？

あとは駐車場に入るかとか、道は通れるかとか、大きさや取り回しはどうかとか
安全性はどうか、何人乗せるのか、どこを走るのか、高速は使うのか等など

夜中だからマジレスしてみたｽﾏｿ

>>715
オーバーフェンダーでもつければ幅が軽枠こえるから登録出来るってきいたけど。

軽はタイヤや修理費、オート後進の壁にはっつけてある値段表見るとだいたい小型車より安い。

まあ多少の差だとは思うが・・

真夏の日とか窓全開でエアコンケチる普通車乗りさん見ると本当に見栄なんぞ張るもんじゃない、と思うタロ吉なのでした♪

普通車乗って貧乏くさい格好するなら軽で節約してお洒落しなよ

>>721
エアコンって除湿するから、適度に湿度入れないと効率低下するよ。
冷えない時、外気導入で冷える現象ってのはそれ。

>>718、>>720
エアロやオバフェン、排気量アップとかしないで、新車そのままの状態で普通車登録ってことです。
パッソはそれでもまだ大きく、せめてトヨタのアイゴ位の大きさなら…

ただ、自分はもう納車（旧ミニからの乗換）されたので手遅れですし、もし出来たとしても登録し直すと車検取り直しですので。
ちなみに税金は安くなったけど、任意保険は高くなった…どうでもいいけど。

>>721
軽ターボ乗りだけど、加速と燃費のために窓全開冷房だよ

夏でも冬でもA/Cオン。窓が曇らないし、夏は涼しいし冬はあったかい。
贅沢なコンパクト海苔です。窓はあけて走ることは滅多にない。夏場の乗り始めぐらいかも。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060501-00000076-mai-bus_all
軽は・・・

ｴｱｺﾝの人工的な冷たい風が苦手の人もいるので、真夏に使ってなくてもﾄﾞｹﾁとか節約とかは無関係だろ。
ちなみに俺は自然の風にあたってるのが好きなので夏場は極力つけない。
冬の暖房時はｶﾞﾗｽの曇り回避のため常時ｵﾝ。

>719
> 3年間で115,350円＝1年で38,450円＝1ヶ月で3,204円＝一日当たり、約106円
> これに任意保険とガソリン代かな？

さらっと「任意保険とガソリン代かな」って書いてるけど、自倍なんかより
ずっと任意保険の価格差の方が大きいのに流しちゃっていいの?
確か、以前に年間10万位差がつくケースも上がってた記憶があるけど。

> 一日あたり100円やそこらの違いが大きいだろうか？

この書き方はなぁ。よく秋葉の路上なんかでインチキ絵画を売りつける時の
常套文句に近いぞ。

コーヒーわずか一杯分ですよって言うのと同じだな

30過ぎて軽をセカンドカーにする奴はいてもコンパクトをファーストにしてる奴はほとんどいないよな。
これって最初は仕方なくコンパクトで我慢しても買い替えの二台目にはそれを買っていないということだろ？
積極的にセカンドに軽を選ぶ場合と仕方なくファーストにコンパクトを選ぶ場合とではえらい違いがある。
もう一度セカンドに軽を買うことはあってもファーストにコンパクトを買う奴が少ないのはそういう事情なんだよ。

もうめんどくさいから軽規格は９９９ＣＣまでに上げろよ！
これならみんな納得するだろ！燃費もよくなるし取り回しも値段の割りによくなるぞ

結局は車屋（メーカー）も商売でこれ以上利益が少ない軽が売れたら困るからダイハツ社長さん
の発言がるんでしょう？　
お酒と同じでこのまま軽が売れれば普通車の税金徴収が少なくなれば、
軽も上がるよ

30過ぎて軽をファーストカーにする男もいるけどね。
もう時代の流れは普通車は終わってるよ。
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/news/20060416k0000m020004000c.html

ただここまで軽自動車が売れると、今の優遇税制がいつまで
続くのか。そっちの方が心配だな。

元々の価格も、軽ターボの方が高いよね。
下取り差よりよっぽど。それも無視？

税制ねたかぶちまったｽﾏｿ(´・ω・｀)

都心だと家族がいるならＭＰＶやエスティマの長距離一台で、
独身だとちょくちょく乗るなら長〜中距離用白ナンバーの一台で十分だ！　
あとは電車で行った方が早い！
軽自動車は田舎の方が遥に多い　格差社会だからしょうがないよ
田舎の方が中古高級車の乗っている割合が多い気がする

田舎に軽が多いのは格差などではなく交通や土地の事情だろう。
何台も車を置くスペースがあり一人一台持ってもよいかなと思えるような環境だということ。
俺は東京だが田舎のその環境は馬鹿にするつもりはない。
むしろ都会で駐車場その他の維持費で車も買えずに電車で移動してる奴のほうが不憫だよ。

>>733
> もう時代の流れは普通車は終わってるよ。

正）もう時代の流れは普通車さえ買えない格差を生み出してる
　　軽に乗らざるをえない俺達は終わってるよ

独身や都内在住で車通勤をしないなら、コンパクト１台が一番使い勝手がいい
ただ、ファーストだったらコンパクト1500を買った方が後悔しないと思う

フィットやヴィッツの1300を買って、軽ターボより安いとか、出足（トルクウエイトレシオ）が悪いと言われるのは勘弁

1500みたいな中途半端な排気量の車を買うなら、同じような値段で買える
2000cc前後の車を買うでしょ。

結局は都会のコンパクチは貧乏人ということだね。

地方税の税収内訳（平成15年度決算額）
http://www.soumu.go.jp/czaisei/czaisei_seido/ichiran02_04.html

都道府県税
自動車税：12.8％　14,387億円

市町村税
軽自動車税：0.7％　1,405億円

軽自動車税は明らかに低いね。三位一体改革で税源あぷあぷの
市町村が軽自動車税に目を点けない訳がない。

>>738
('A`)

>>740
1500の排気量が中途半端なのは同意
ただ、街乗りを考えるとコンパクトの大きさも捨てがたい（嫁車の軽があれば別だけど１台だけだと街乗りも必要）

コンパクトサイズだと、1500を超える排気量の車はなかなか無い
カローラフィルダーかティーダで1800があるけど、幅はともかく長さが、、、

>>739
独身で都内に住んでて車通勤しないなら
実用車じゃなくてよくね？

なぜ安いことが悪いみたいな流れになってるんだろうー。
安い方がいいに決まってんだろ。それとも100万のフィットと200万のフィットあったら200万のほうを買うのか？
安くていいものを買うのは賢い証拠だよ。
少なくとも俺は実用車と考えた場合、加速だけに価値を見出して軽ターボは買わない。維持費だって大差ないのにさ。
あ、趣味カーなら全然ありうる選択。

皆さん見栄張り合戦必死ですねw


普通に働いてたら誰でも普通車位買えるだろw

必要ないから買わないだけだよ＼(~δ~)／

>743
> コンパクトサイズだと、1500を超える排気量の車はなかなか無い
> カローラフィルダーかティーダで1800があるけど、幅はともかく長さが、、、

長い分、高速での安定性が良くて運転が楽でいいね。
中途半端が嫌ってのはそういうことだ。

>>746
お前の発言に傷付いた軽乗りが今の時間660人はいた

少なくともコンパクトや大衆車に手を出す奴は「車が趣味」というタイプではないよな。
デルタインテグラーレみたいなのは別格だが基本的にそういうタイプは車の本すら滅多に買わないね。

軽四買うのは「車が趣味」なんすかね？
ああ、あったね「ドレスアップ軽」ってデコトラの趣味に通じるのが　w

あいかわらずだなこのスレもｗ
はっきりいって下道程度なら軽自動車で困らんよ
俺はマーチﾀﾝが好きなんでマーチにしたけど

>>747
＞中途半端が嫌ってのはそういうことだ。
まぁ、人それぞれかと、、、

個人的には、１台で高速や長距離、街乗りも考えたらコンパクト1500が最適だと思うし、>>747みたいに2000クラスが欲しいというのも判る
このスレ見ていると「コンパクト1300で高速も長距離も十分」と言っている輩も居るけど、本人は大真面目だろう
軽（ターボ）に比べれば、コンパクト1300の方がはるかに快適なのは事実だし、、

>752
> 軽（ターボ）に比べれば、コンパクト1300の方がはるかに快適なのは事実だし、、

それも人それぞれだろう。
個人的には高速や長距離を考えるなら、最初から1500ccでもコンパクトや軽は除外するよ。
「高速や長距離」という条件自体、コンパクトクラス以下には不得意科目なんだから、
ダメなもの同士でマシの程度を比べてもどんぐりの背比べにもならない。

目糞鼻糞が貶し合うスレはココですか？

>>754
いやいやいや俺は目でも鼻でもない糞。本家本元大本命

1500インプワゴンはコンパクト？

>>753
＞「高速や長距離」という条件自体、コンパクトクラス以下には不得意科目なんだから
確かに「高速や長距離」だけなら３ナンバーが快適だし、その場合の街乗りはもう一台嫁車でも軽（ターボ）があれば便利
ただ、「街乗り」も考えると、３ナンバーはちと辛いんで、コンパクトカーのサイズが魅力的

要は「高速や長距離」と「街乗り」の比重で、普通車、小型車、コンパクト、軽が決まってくると思う
普通車１台で買い物行くのも不便だし、軽で高速乗るのも勘弁ｗ
ただ、コンパクト1000や1300だと、高速料金２割引を考えると、軽ターボなら100km程度なら我慢できるかも、、、

車が趣味でファーストに金かけて軽セカンドというのは有り得るがコンパクトファーストは有り得ないよw

>757
> ただ、「街乗り」も考えると、３ナンバーはちと辛いんで、コンパクトカーのサイズが魅力的

別に普通に1800〜200cc程度の5ナンバー小型車を買えばいいと思うが。
いくらエンジンだけちょっと排気量が上げてあるといっても、ベースの
車体がもともと1000〜1300の車じゃ「高速」「長距離」を考えるなら
ダメだな。
コンパクトを選ぶなら、素直に1000〜1300ccにあるそれぞれの車の
一番素直な排気量を選ばないと虻蜂取らずの結果になるだけ。

軽乗りの理論ってのは
軽とコンパクトは似たようなもの。（違うのにね　w）
軽が高速苦手って言われても反論出来ないからコンパクトも同様ってなる。
んで、自分が買えない普通車持ち上げそれ以下は得意の目屎鼻糞。

実際は
軽＜＜＜＜＜＜コンパクト＜2Lセダン＜＜3ナンバー　（どの辺りで妥協するかなんだね）
これは何も高速だけじゃ無く全般的にだけどね

目糞鼻糞のわからない典型的なコンパクト一代が来たw

>>761はまさに>>760の典型だな

そうそう。1.3でもぬふわくらい楽勝だ。

似たようなもの、目糞鼻糞発言はそのほとんどが軽セカンド乗り。
その判断基準はファーストの3Lや3ナンバーからきている。
かたやその違いを力説するコンパクト乗りのその判断基準は悲しいことに自分のコンパクトであるわけだ。
だからいつまでたっても話が噛み合わないんだよな。
ちゃんとした車に乗れるようになるまでわからないだろうけどさw

>>763
リミッター切ってんの？でもそれだけじゃ出んわな。
なんか特別な改造施さん限り無理だよそれ。

もしかしてスーパーセブンみたいな車？

あぁ読み間違えた。確かに楽勝だ。軽でもだけど。

>>766ｍ9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰ

軽=豚丼、コンパクト=牛丼と考えるとわかりやすいよな。
牛丼のすばらしさを力説されても正直どっちでもいいと思う。
牛丼食って感激して涙する人もいるみたいだけど・・・・・・w

その例えの理由がないと、なんの話にもならないのだが…。
軽＝ドッグフード
コンパクト＝豚丼
普通車＝牛丼

ドッグフードと豚丼は殆んど同じ値段だが、味には大差ある。
というかそれ以前に、普通の人間の食べるものじゃない。

こっちの方が例えはうまいと思うんだが、どうかな？

>769
> その例えの理由がないと、なんの話にもならないのだが…。

理由があっても的外れなら、なんの話にもならないのは同じだぞ。

たかがコンパクト乗って威張れんのかよ？　はずかしくないんか？

>>769
お前の言い分は同じコンパクト乗りとして恥ずかしい。

試乗してくれば今時の軽自動車はずいぶん良くなったと関心できると思うよ
アンバランスなまでに広さと高さにこだわった一部車種はやばいかもしれないけど…

はい、他スレのコピペ

軽乗りの特徴　（改訂版）
○普通車乗りを「借金まみれ」に仕立て上げる。
○普通車乗りを「中古のローン購入者」と決め付ける。
○「軽乗りだけど金は持ってる」と言い張る。
○そんな金持ちの癖に、燃費を気にする。
○そんな金持ちなのに、普通車を止める駐車場が自宅には無い。
○「車ならなんでもいい」と言ってる癖に、軽に異常な愛情を示す。
○普通車を”アクセル全開”で追いかける。
○でも普通車に”軽く”ちぎられる。
○リッターカーとさほど大きさは変わらないのに、「街中での取り回しが楽だ」
　と言い張る。
○「俺の軽はセカンドカーだ！」と言ってるが、ファーストカーに乗ってるところを
　見たことが無い。
○無理やり軽ワゴンタイプで旅に出る。
○しょぼいマフラー、クリアレンズ、妙なエアロ、白ハンドルカバー、ALBA ROSAのステッカー
　は必需品である。
○必ず「可愛い彼女」がいる・・・・と言い張る。
○彼女も軽でドライブできて、満足してると信じきっている。
○大人数でドライブに行く時、前日掃除してお気に入りのCDまで積んだのに
　必ず誰も乗ってくれない。
○軽を叩くカキコは必ず「中古の普通車や1000ccのマーチに乗ってるやつ」って僻む
○軽叩きが出てこないと気を抜いて「軽1台所有の普通の会話」してるが、
　叩かれると突如「嫁のセカンドカー」に変身する。
○くまの●゜ーさんが同乗してる
○ナンバープレートが黄色って言われると、返す言葉が出ない。
○なぜかヘッドレストを外して乗っている。
○「通勤に便利だ！」と言いながら、普段のドライブにも使っている。
○街中で元気な軽も、なぜか高速ではおとなしい。
○デートの最中に、となりによさげな普通車が並ぶと、なぜかライバル心を燃やす。

軽乗りもコンパクト乗りも、罵り合いはイクナイ。

どんな車に乗っていようと、相手を貶すような貧しい心は持ちたくないね。
車以前に、人として終わっとる。

>>774
軽をコンパクトに置き換えてもちゃんと通じるじゃないかw

>>776
なんか言いたいのは分るが、無理が有るな
朝鮮人と日本人くらいの差が有る

>774

とりあえず「○コンパクトﾏﾝｾｰ厨の特徴」まで読んだ。
感想は、どうでもいいや。

いまの軽四みて思うんだが
FRのオーバーハング限り無く0に近いね。タイアがバンパーですか？
ちょっと追突したら自走不可、足回り交換だろうね

意味は解るが、オーバーハングはタイヤの中心からだからね

コンパクト厨の言い分ではコンパクトは普通車に近い乗り物だと思ってるみたいだけど
ダテに何百万も違ってるわけじゃないんだけどね。
気の毒だけどコンパクトに一番近くて似た存在なのは軽なんですよ。

>>759
＞コンパクトを選ぶなら、素直に1000〜1300ccにあるそれぞれの車の
＞一番素直な排気量を選ばないと虻蜂取らずの結果になるだけ。

例えば、ヴィッツだと1000、1300、1500があるけど、一番素直な排気量って1300か？
1000や1300だとベースうんぬんの前に、動力性能的に苦しいと思うぞ
例えば、高速の登坂車線があるような上り坂で回さないと速度が落ちるし、回すと五月蝿い、、、

街乗りだったら関係ないけど、高速を少しでも快適に走ろうと思ったら、ヴィッツでも1500は欲しいと思うけど、、

つまるところ1300で動力不足と言ってたら、もはやとっくに軽は比較対象外、か。

>782

ヴィッツなら1000cc/SuperCVT+Intelligent Packageでしょ。これを
街中の低速域でちょこちょこと燃費のよさを活かして使い倒すのが
一番向いてる。

>例えば、高速の登坂車線があるような上り坂で回さないと速度が落ちるし、回すと五月蝿い、、、

元々そういう用途の車じゃない。高速走りたいからとヴィッツを選ぶのは
排気量の前に車の選択自体がミスでしょ。

軽と1,3Lと両方持ってますが今の時期は軽の方が「よかったー」と思います罠。

>>760
>軽乗りの理論ってのは
>軽とコンパクトは似たようなもの。（違うのにね　w）
>実際は
>軽＜＜＜＜＜＜コンパクト＜2Lセダン＜＜3ナンバー　（どの辺りで妥協するかなんだね）
>これは何も高速だけじゃ無く全般的にだけどね

こいつが一番現実が見えていないみたいだな。

実際は
>軽&コンパクト＜＜＜＜＜＜2Lセダン＜＜3ナンバー

これが一般的な認識なんだけどね。

>>784
街乗りメイン（嫁車）なら、ヴィッツ1000より軽の方が取り回しが楽だし安い
そもそも、コンパクト1000が絶滅寸前なのは、軽との生存競争に負けたからで、軽の嫁車が多いのは既出

ただ、１台しか維持できなくて、街乗りに便利で、高速や長距離も「そこそこ」走るならヴィッツ1500もいい選択だと思う
（前にも出たけど、カローラやティーダ1800の方が高速は快適だけど、街乗りだとちょっと取り回し辛い気がする、、、値段も高いしｗ）
少なくとも、ヴィッツ1000や1300が１台よりは、、、

カローラの取り回しが辛いって･･･
もう少し練習した方が良くない？

＞786
俺が実際に乗った感想では760の意見に賛成かな。

俺の周りでもフィールダーは取り回しが良い。
という話を聞くが、辛いという話はあまり聞かない。
第一、町中なら3ナンバー車も走るわけで、辛いとか言ってるやつ見ると、大丈夫か？と
おもう。

一方、軽4はどうしても軽4じゃなければならない場所はある。
酷道、険道と呼ばれているたぐい。
雪道の場合も道の両側が雪で幅が狭くなる事多し。
車幅が広くなると側溝にタイヤを落とす事も多くなる。実際、ランクルやパジェロ等が落としてるのはよくみないか？

コンパクトと言っても、幅は5ナンバー枠一杯なんだよね。

>>788
カローラどころかコンパクトでも取り回しに苦労するらしいよ。
いつもの池沼はｗ

>>787
>ただ、１台しか維持できなくて、

何度も読まされたこのフレーズの意味がやっと理解できたような気がする。
普通は維持できるかどうかなんて話じゃなくて、２台必要なら２台買うし、
１台で済むなら１台しか買わないから「１台しか維持できない」のは２台
以上必要なのに買えないという珍しい場合だけだ。そんな珍しい場合だけ
に着目し重視する理由がよくわからなかったんだが、「嫁さんに軽ターボを
買わせることのできた俺は経済的に裕福である」と主張したいんだろうな。

その程度じゃ裕福ではなくてごく普通だし、共稼ぎで嫁さんが嫁さんの車を
買っただけなら旦那には特に関係ないと普通は考えるんだが、いつもの人の
脳内では「嫁さんの稼ぎも俺の稼ぎ」になっちゃうみたいね。

>>792
＞２台必要なら２台買うし、１台で済むなら１台しか買わないから‥
深読みしすぎでは？
単純に夫婦で１台なら（街乗りにも使うんで）コンパクトが便利、２台なら嫁車は（街乗り専用になるんで）軽が便利というだけ
ただ、コンパクト1000や1300だとファーストにするにはいかがなものかと思うけど、、、

>>790
まぁ、確かにカローラやティーダとコンパクトは同じ幅なんで取り回しはそんなに変わらんかもしれない
逆に言うと、軽とコンパクトの幅の違いで、街乗りし易さがずいぶん違う
違法駐車横のすり抜けが楽だし、軽専用駐車場に止められるのが大きいｗ

>787
> （前にも出たけど、カローラやティーダ1800の方が高速は快適だけど、街乗りだとちょっと取り回し辛い気がする、、、値段も高いしｗ）
> 少なくとも、ヴィッツ1000や1300が１台よりは、、、

コンパクト1500に150万以上もかけるなら、ランクスかフィールダーの1500ccを
買うよ。街中での取り回しは大して差がない割に、高速や長距離の運転が楽だから。
もちろん、値段も大差ない。ってゆーか、値引き幅を考えるとむしろ安いかも
しれないね。

>ただ、コンパクト1000や1300だとファーストにするにはいかがなものかと思うけど、、、

なんで？

>>795
>>782

ファーストカーでも高速にそんなに乗らなければ軽で十分。ターボは欲しいけど。

高速を快適に走ろうと思ってコンパクト1500を買う馬鹿がいるのか

おめえら、嫁車、嫁車って・・・
俺は一生独身なんだよ！！！！！！！

>>799
いいじゃんコンパクトがあるんだから。

日本の道路は５ナンバーを基準に整備されている。幹線道路以外ではやはり小さい車が優位だ。
しかし、軽のサイズアップと共にコンパクトカーも制限枠いっぱいに肥大化し、
取り回しが難しいくなってるのではないだろうか？
田舎だけでなく都市部でもこのことは当てはまる。
コンパクトカーの存在意義は失われ、そこを軽が占めてきているような気がするのは俺だけか。

>>793
取り回しはホイールベースが大きく関わる。

軽やコンパクトでも高速は走れる。軽は高速料金も安いしな。
ただ、それで長距離は辛いかもしれない。
短距離なら高速料金の安さも含めて軽もいいかもしれない。
コンパクトは軽よりは良いと言ってもなぁ・・・

まあ、アレだ。140km/hも出す奴は軽買うな。
制限速度を基準にする奴だけにしとけ。

このスレには制限速度で走る事をトロトロ走ると表現する馬鹿が結構いるみたいだけど、
制限速度程度なら軽で全く問題なし。

街なかでも苦しいのに、軽で高速は論外だな。

一方、コンパクト1300-1500であれば高速も楽チンだ。
軽と変わらない取り回しのボディに元気なエンジンを乗せたコンパクトカーは
最もバランスがよいと思う。
街なかでもキビキビ走り最も使いやすいサイズだろう。

渋滞してる昭和通りで駐車車輌のいる左端の車線も使えるは車幅の狭い軽の特権。

>>803
でた、コンパクチで高速も楽チン。
勘違いは放っておくけど、間違っても追い越し車線には出てくるなよ。

エンジンがでかければ高速が楽だと思ってるやつって多いんだな
1.5Lごときででかいといえるかどうかは置いておいて

会社のサニー1500でさえ高速走るとアップアップでどうしようもないのに
ここのコンパクト乗りってのはずいぶんしあわせ者なんだなあ。

高速代も税金も優遇されている軽ターボMTが最強。

コンパクト乗りが幸せ者かどうかは知らないが、サニー1500は高速道でメーター振り切れます。
そのサニーは鍛え方が足らないようですね。

【結論】
好きな車に乗れや。

>>809
それメーターがおかしい。

排気量200や300の違いでガタガタ言ってるのはこのスレでつか？

俺は高速代が５００円から４００円に下がるのに快感を感じてるんだよ。

>>809
俺のジムニーも高速道で軽くメーター振り切りましたよ
水温計だけどな！

これから旧マーチに親子四人乗って東京〜青森まで逝ってきます。
無事に帰宅することが目標です。それではヽ(´Д｀)ノ~

大丈夫かいな きわめて心配ww

狭すぎて酔いそうだな。
東京⇔青森ならせめてシルフィ程度の車格はほしい。

てかさ…軽は街乗りが限界とかコンパクト１．５では高速きついとかさ…

このスレの連中って運転へたくそな主婦ばっかりなの？

高速道は3ﾘｯﾀｰ以上の普通車の方がｽﾄﾚｽなく運転出来るよな。
道幅はじゅうふ広いから車幅・全長が大きくても気にならないし。

>>818
運転が上手だったら、軽で高速巡行できるのか・1500で快適に高速巡行できるのか？
車の問題であり、運転手の問題ではない

何事も適材適所。１つの物で全てに合わせようとすると、どこかに歪みが出るもんだ

>>818
うそ・大げさ・まぎらわしい

がこのスレの原則ですからｗ

今どき普通に高速巡行できない車なんかあるのかよw

コンパクト1500に乗っているけど、車重が1.1トン以上もあるせいか、高速の登り坂（御殿場とか談合坂とか）では辛い
まぁ、100km程でまったり走る分には、そんなに五月蝿くないし楽なんで、こんなものかなとは思う
高速だけ乗るなら３ナンバーが楽だけど、普段の街乗りには勘弁

正直、コンパクト1300で高速も楽チンと言っているのが、信じられん（平坦路だけかな？）
街乗りだったら、コンパクト1300より軽ターボの方がキビキビしているし、小さい分取り回しが楽

素朴な疑問だけど、コンパクト1300がバランスがイイと言っている人は、高速での普通車や街乗りでの軽ターボを運転した事が無いのでは？

>>822
時速100k維持するのは難しい車乗ってますが何か？

軽＆コンパクト乗りは、高速で二人以上乗るなら、素直に2リッター以上のレンタカーにしとけ。

都心住まいだとコンパクト1台体制でも違和感なし。路地狭いし、
交通機関発達してるしね。ワーゲンのポロあたりなら卑下する必要ない。

>>824
車名は？

1000ccのコンパクトでも高速は楽だぞ。140km/ｈ巡航も出来る。
ま、パワーがないのがつらいといえばつらいけどな。
軽NAで高速はさすがにちとつらいと感じたけどそれ以上なら問題ないと思うぞ。そうとう軟弱じゃなければね。

ちなみに普通車(1800cc)運転したことあるが高速での安定性という点で言えばそれ程差がなかった。
パワーが違うからいくらか楽だけど取り立てていうほどじゃないと感じたよ。軽ターボは代車でちょっと乗った程度だからわからん。

あ、街乗りしかしたことないがレガシィB4ターボあたりは高速とか楽そうだったけど。

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ﾖ!

帰省のため、中央道使って群馬〜愛知を走りました。
車はR1S。一人だけ乗車が良かったのか、追い越しその他余裕でした。
ただ、ポテンザなんか履いてるのでロードノイズが少々喧しいのが難点。

結果、問題なしです。

>>828>>830
ここは修行の報告スレではありません。「問題ない」と「適している」は違いますよ。
適しているかどうかを他の人は話しています、良く読んでからレスしましょう。

>>831
別に修行ってなレベルまでいかないから問題ないと言っただけですが？

「適してる」なんて言ったらコンパクトもはなから範疇にないっしょw

>>832
まあその恥ずかしい釣られぶりじゃあ
修行は足りませんねえ

>>824
車名は？

>>823
乗ってるのはティーダかな？
車重1100kg超えてて元々1.3Lのない車を基準に
1.5と1.3を想像しちゃだめでしょ

車重1100kg超えてる1.5Lと多くの1000kg前後の1.3Lだと
動力性能は殆ど変わらないんじゃない

「なから」 群馬？

>>827
>>834
パジェロミニ　ターボ　３ＡＴ　100ｋ巡航は辛い。（現行は4ＡＴ）
エンジン音が五月蝿い、かなり高回転で回してる事になるから80〜90ｋで押さえてる。
３ＡＴがガンなんだよ。ギア比もオフロード考慮して低速寄りだと思う。
まぁほとんどこの車では高速乗らないけどな。

軽も100kmになったんだっけ？

>838

とっくに100km/hに引き上げられてるよ。料金は割引だけど。
軽にしろコンパクトにしろ高速道路を走れるかと言えば走れるさ。
ただ、たとえ1500ccとはいえコンパクトの車体とタイヤサイズで
快適というとアホかと思ってしまうけどね。

快適であるという判断基準をどこに設定するかという問題だ。

車種にもよるだろうね
てか、そっちのほうがでかいだろ

>>835
＞車重1100kg超えてる1.5Lと多くの1000kg前後の1.3Lだと動力性能は殆ど変わらないんじゃない
ちなみに、ヴィッツ1300と1500の場合で↓になる
・最高出力：64(87)/6,000、81(110)/6,000 →1.26倍
・最大トルク：116(11.8)/4,000、141(14.4)/4,400→1.22倍
トルクウエイトレシオとか、パワーウエイトレシオとかで比較したら、運転手込みで1100kgと1320kgの差（1.2倍）ぐらい
いくらなんでも、ひいき目過ぎるんでは？

＞車重1100kg超えてて元々1.3Lのない車を基準に1.5と1.3を想像しちゃだめでしょ
だからこそ、今の1100kgを超えているコンパクトでは1500クラスが必要だと思う
そもそも、1300クラスだと軽ターボにトルクウエイトレシオで負けているようでは話にならない、、、

長時間乗ると、エンジンの馬力じゃなくて、車内の広さの方が重要じゃないか？

アクセルに足を固定しっぱなしというのもアレなので、
クルーズスイッチとかあると疲れ方が大きく違ってくるが、これは軽もコンパクトも無いし。

結局軽とコンパクトの高速長距離は大して変わらないよ。

強いて言えば、後席側はヴィッツよりムーブの方が疲れづらいかな？という程度。
運転において言うほどの大差は出ない。
クルーズスイッチがつくような車と比較すると明らかに差が出るけどね。

だって高速長距離だと、加減速しないからね。

>>843
＞結局軽とコンパクトの高速長距離は大して変わらないよ
いくらなんでも暴論では？
軽ターボでも高速で100km超えると、エンジン音とロードノイズと風切音で五月蝿い
１時間、100km以内の短距離なら、高速料金２割引もあるんで苦にならないけど、それ以上は御免
むしろ、街中で加減速のある方が、キビキビ走る軽ターボの独壇場だと思う

ただ、ヴィッツ1000とムーヴＲＳ＋レーダクルーズだと微妙かも、、、

俺、エンジンノイズ気にならないからなぁ・・・
ロードノイズは変わらないし、風切り音は軽コンパクト関係なく車高に関係してくるしなぁ。

ヴィッツとムーブならムーブの方が快適だろうけど、
ファンカーゴとムーブならファンカーゴかなぁ？
後席に長時間乗るならムーブもファンカーゴもプラッツと比較すると圧倒的に快適だろうけど。

長距離高速運転はプラッツの方が楽かなぁ？
運転なんて何人かで交代すればいいし、俺ならファンカーゴ選ぶかなぁ？

>>842
ヴィッツは1.3だと1010〜1030kgで
1.5でも1050kgでその差は子供一人分程度の差
だからそりゃ違いはあるよ
ただ、1100kg以上と1000kg前後だとピザ一人分以上の差がある
非力な車でピザ一人分差ってのは結構重いでしょ

トルクウエイトレシオやパワーウエイトレシオみたいな
最大値には差が出るけど、街乗り/高速程度で踏み切る訳じゃないしね

>だからこそ、今の1100kgを超えているコンパクトでは1500クラスが必要だと思う
コンパクトの主力は今でも1000kg前後で、1100kg超えているようなコンパクトは
少なくとも1.3はないんじゃない？

>>846
ここら辺↓見ると、コンパクトの半分ぐらいは1100kg超えていると思うけど

2006年度　各ｺﾝﾊﾟクトｶｰ　　運転者ｲﾒｰｼﾞ調査結果
パッソ：若いお姉さん、おばちゃん
マーチ：若いお姉ちゃん
キューブ：おばちゃん
スイフト：中年男性が無理して若がってる
ヴィッツ：社用車
bB：ｄｑｎ
フィット・中年
コルト：若い夫婦
イスト：若い人
デミオ：ババァ
ラクティス：40、50くらいのｺﾝﾊﾟｸﾄ初めてｵｼﾞｻﾝ
ベリーサ：痛いおばさん
ポルテ：ババァ
ノート：若い夫婦
ラッシュ：若い独身男性
モビリオ：若い夫婦
カローラランクス：中年家族
ティーダ：ｵｼﾞｻﾝ
ラウム：妊婦or赤ちゃんがいる若夫婦
ポロ：勘違いバカ

↑に追記
コンパクトの4WDの殆どはなんちゃって４WDで
重くなるだけでメリット少ないから抜きにしてね

なんて言うかさぁ・・・
コンパクトと軽の違いより、車のタイプによる違いの方が圧倒的に大きくないか？
ムーブとミラは全然違うでしょう。
ヴィッツとbBとラウムは全然違うでしょう。
ヴィッツでもRSと1000ccは全然違うし。

話が収束する訳がないんだよなぁ。

＞ｺﾝﾊﾟクトｶｰ　　運転者ｲﾒｰｼﾞ調査」
そんなのがあるのか

まともに使えるｺﾝﾊﾟｸﾄ四駆は
ｼﾞﾑﾆｰｼｪﾗ
ﾗｯｼｭ･ﾋﾞｰｺﾞ
ﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵ
ｼﾎﾞﾚｰｸﾙｰｽﾞ
だけかな。
ちなみに250万円以上するﾗｰｼﾞｻｲｽﾞ4WDでも上記車種より四駆性能が劣るものはザラに存在する。

確かに、、、
一般論として言えるのは「同じ車種で排気量の違うグレードがあった時、廉価版はショボイ」と言う事ぐらいかも
ヴィッツ1000/1300/1500やラクティス1300/1500や、ティーダ1500/1800では、前者はファーストとしていかがなものかと思う

ただ、だからこそトルクやパワーウエイトレシオみたいに客観的な数値で比較したほうが判り易いと思う

＞最大値には差が出るけど、街乗り/高速程度で踏み切る訳じゃないしね
パワーウエイトレシオはともかくトルクウエイトレシオは、街乗り性能に効いてくる（＝低回転でまったり走れる）んで大切

>>850
スマン、それは冗談だから、、、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145530656/l50

>>847
そこの中で1100kg超えている車種
キューブ 
デミオ1.5L
ラクティス
ベリーサ
ポルテ1.5L
ラッシュ
モビリオ
ランクス
ティーダ
ラウム
ポロ

ラクティスだけは1.3Lで1100kg超えてるらしいですごめんなさいorz

結局>>810に収束するんじゃないかな。

いや、好きな車に乗れるんなら苦労はしないｗ

いま千葉の海岸線で渋滞してるんだけど、やっぱ地元は軽とコンパクトが多いなあ。
比率で半々てとこだろうか？
以前は軽のほうが多かったようだけど今は安いコンパクトが沢山あるので田舎にも増えてきたようだね。

>>856
田舎って言葉の好きだねえ。ちゃんと台数、数えて報告するんだよ。

>>844
Ｒ2Ｓは、そこそこ高速　楽だぞ。100キロでも3000回転ほどだし。
ボディーやサイドミラーの形も風切り音が少ないし。
ロードノイズはしかたないが。

コンパクト１．３で約車重９００ｋｇ５速ＭＴは
高速でも登板道でも余裕だよーん。
ＡＴにしろ、ＭＴにしろ、３速とか４速だと
エンジン音うるさそうだね。

>>859
多分、その車は１．３しか無いのでは？
最初から１．３しか無いなら、それがその車のベストの排気量だと思う
逆に、１．３と１．５があるなら、高速が楽なのは１．５の方なのは当たり前

ちなみに、女房や子供（チャイルドシート）がいると＋100kg程になるんで、余裕があれば排気量が大きい車を選ぶのが吉だと思う
特に排気量に余裕が無いコンパクトクラスでは、、、

高速道路で快適というのなら、普通は100km/h 2,000rpmといったあたりが
目安だと思ってたんだが。3,000rpm前後も回さなきゃならない時点で
お話にならないと思われ。

>>859
俺はスタタボ乗ってるが、高速でぬうわくらい出すと浮いた感じがしはじめて違う意味で怖いね。
あ、車高も外装もノーマルね。このへん弄れば浮いた感じも減るんだろうけど。

1.3より1.5の方が楽ってのと1.5は快適ってのは何も関係ないと思うんだけど・・・

今年の新入社員の一人が、1.5Lヴィッツの加速は超速いッスよ!!って言ってたけどそれと似たようなもんかね

合流のときは楽ってことなんじゃないの？
あとは１２０キロ程度で巡航できればまあ問題ないし
現行車種でその程度の巡航もままならない剛性の車なんてない気がする

ボディの剛性もあれだが３．０↑クラスだとエンジン余裕なのもあるが
姿勢制御能力がかなり↑になる。
高速走行で無茶な運転も可能になる。
つまり限界が高くなるわけだがそれを越えた場合はあっけなく
制御不能になる諸刃の剣。

警察２４時の首都高ばらばらスポーティカーの仲間入り

>>864
合流より高速の登坂車線があるような登り坂だと、コンパクト1500でも辛い
回せば加速するけど回すと五月蝿いし、、、
まぁ、100km〜120km程でまったり走っているから、ボディ剛性とか直進性とか判らないんで↑の不満しかないのかもしれん

ただ、このスレ見ていると廉価版のコンパクト1300で高速も快適という輩が居るけど、正直羨ましい
（もちろん、車重が軽くて最初から1300しかない車は除くけど、、）

1300だろうが1500だろうが例え3000を積んだとしても一般的なコンパクトの作りである限り高速快適は無いだろって言いたかったんだが？
コンパクトと軽の差や1300と1500の差が越えられない壁と感じるほど敏感な感性の持ち主ならなおさらだろｗ
登り坂とか下り坂とか関係無くね？

>>866
いつもの人と似ているラウム野郎か？ラウムならコンパクトカーじゃないから
スレ違いですよ。

>>862
俺も８２ＧＴ。
でも女房子供はいないから、せいぜい彼女や友達を一人
助手席に乗せるくらいだから、>>860の言うみたいに、
所帯持ちはもうちょい排気量欲しいかもね。
ちなみに、ブーストアップとかしてるから、ノーマルでの比較は
できないけど。

ﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽがｽﾞﾚてるのに気付かず高速走行がしんどいとﾎｻﾞいているDQNがけっこう多い気がする。
　
>>866
軽やｺﾝﾊﾟｸﾄは素直に登坂車線使うしか！
あれは多積載ﾄﾗｯｸ専用ではない。
　
>>868
前後のﾊﾞﾝﾊﾟｰを切り落とせば。w

騒音だの燃費だのに拘り過ぎ。
高速の登り坂ぐらいアクセル踏み込めよ池沼。

いやアクセルべた踏みなんでしょ

軽自動車もコンパクトも大好きさ！

>>861
うん。普通車なら2000回転ほどだろうね。ただＲ2は4気筒で
軽自動車の小さなエンジンなんで、大きなエンジンの3000回転
回した様な感じとは違うよ。

>>874
もう一回言ってるやる。
騒音だの燃費だのに拘り過ぎ。

ここの奴らってレブリミットまで回した事すらなさそうだな・・・。

軽が売れるのはわかる。一昔前の軽と違って、今の軽は「普通に走れる」から。
いい例が現行ミニカと現行ワゴンＲ。かなり違う。
正直、維持費と性能差とか考えるとマーチ、ＶＩＺは軽とくらべ魅了がない。

しかし、ワゴンＲＲとか１３５万を買うぐらいならノートが１２３万（キーレス、
CDオーディオをはじめフル装備で1500ccのCVT）から買える。これだとノートのほうが、高速性能、
燃費、すべての面でいいと思うが。というよりも、ディラーマンですらマーチ買うなら
ノートというくらいなので、それだけマーチやＶＩＺクラスに魅力がないということ。

結論としてオススメはこんなとこ
とにかく車が欲しい・・軽商用（果たしていいか？？）
http://search.ouioui.jp/car/2268005/

普通に走れる車が欲しい・・・軽（年１万ｋｍ程度）
http://search.ouioui.jp/car/2257019/

長距離も、パワーも（軽ターボ買うなら）・・・コンパクト１．５
http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail1?in_categorize=0&in_shopno=102-1&in_carno=522114&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=0

3L車が高級なんて、、、、、、、、、、、、、、、、、、、貧しい貧しすぎるぜw

嫁車なら街乗りしかしないんで軽が便利
一方、独身や都内在住で１台しか持たないんなら、街乗りも長距離もそこそここなすコンパクトが便利

ただ、どうせコンパクト１台なら、廉価版のコンパクト1300より1500の方が後悔しないと思う
もちろん、コンパクト1500が高速が快適とは言わないが、コンパクト1300よりはマシ
金が無いなら>>876の言うノート１．５もいい選択だと思う（少なくともヴィッツやフィットの１．３よりも）

１・５Ｌだったら、街乗りも長距離も荷物も載るフィールダーが最強！

いつの間にかコンパクト1.3Lｖｓコンパクト1.5Lに
なってるのはキノセイデスカ？

>>875
最近の軽はその位で走れるってはなしだ。
個人的には回ってるエンジン音は好きだし。
CVTではレブリミットまで回す前にスピードリミッターが
働いちゃうね。5000も回したら140キロになっちゃう。
あっさりと。

>>880
軽自動車との比較に入る前の予選なんだろ。1000は論外、1300は中途半端で1500まで持ち出さないと
という段階かな。いよいよコンパクチの範疇から外れそうだけど、そうでもしないと軽自動車の割り切りに
対抗できないんだろうな。Cセグ持ち出すようじゃ、ABセグ小型車の負けを認めるようなもんだな。

さっき二輪で八景島の前を通ってきたよ。
いや軽が少ないとかコンパクチがどうとかセグメントとか関係ないね。
走行車線上でエンジン止めて降りてタバコ吸ってんだもん。
四輪はすべて目糞鼻糞だったね。

そもそも最近の奴ら車に興味ない奴多いよ！軽自動車やコンパクトも関係ないみたい。　
もう趣味としてでなく道具として割り切られている　
格差社会って言われているけどクラウンなんて退職寸前の
団魂世代のジジしか売れてないでしょう！
車に使うなら他の事に使っている（携帯代や趣味や貯蓄）

だから、あのダイハツの社長もあの発言をしたんではないの？
利益が多い中級以上のマーク２とかより利益が少ない軽とか売れて頭が来て
言ったと思われる。　
まああとガソリン代も高いし・・・それで軽自動車が売れていると思う
そもそもここにいる奴らなら馬力とか考えてコンパクトの方が得ってわかるが
最近の奴らは馬力とかスペックも気にしてない・・・・

今の制限速度じゃあね。何乗っても割りと走れるからねえ
高速だけでも制限速度上げてくれればなあ…

本当だねぇ、高速道の最高制限速度が180km/hになってくれれば、パトカーやオービスを気にしないで気持ちよく走らせられるのに…
スレ違い内容だけど。

最高速度180km/hとかになったら事故起こすやつ多数と思われ・・・。
着工時の想定速度から考えて140km/hくらいが妥当ではなかろうか。
まぁでもそんなんになったらさすがに2Lターボとか3Lは欲しくなるな。

軽とコンパクトのスポーツモデルを比べれば、その差歴然
軽には装備や金をかける器ではないってこと

友達のビッツに四人乗ってバーベキュー行ってきた。
高速じゃ全然加速しないし、なんたって狭い。
二人以上で乗る代物じゃないなこりゃ。

貧乏だから軽NA乗ってる。別に何言われても構わない、本当に貧乏だから。
友人のコンパクト1.3に乗らせてもらったけどその違いに唖然とした。
車内が静かで、車内は軽とは違いすぎる質感、スピード出しても軽ほど怖くない。
こんな俺は軽からコンパクトでも満足してしまいそうだ。

>>890
よかったなビッツで。軽だったらもっと凄いことになってたぞ。

>>891
いいんでないかい。コンパクチと6気筒普通車は軽とコンパクチ以上に質感、静粛性、乗り心地に
差があるからいずれはそこに辿り着けるといいね。その時はまた軽自動車をセカンドに持てば便
利だと思うよ。

確かに制限速度140kmの第二東名でも出来れば、少しは車の格の違い意味を持つと思う

高速の100kmはともかく、湾岸の80kmで40kmオーバーで免停になったら洒落にならん、、、
結局、高速では最高でもメータ読みで130km、湾岸では110km以上出さないように左車線をまったり走っている
流石にこの位の速度ならコンパクト1500でも何とかなるし、登り坂以外は快適

逆に普通車だと遅すぎてストレスが溜まるかも、、、

軽とかコンパクトで高速巡航したり、傾斜のきつい坂を登ったりすると
エンジンパフルドライブしている音がして(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
出せるパワーを使い切ってる感じがして(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

たしかに・・・！！

今軽にのってるけど今度軽ターボかコンパクトのどっちにしようかなやんでる。ほんと貧乏だから軽のやすさは魅力なんだけどコンパクトのほうにも興味あって非常になやんでるんです。どなたかアドバイスください。各々の長所短所がしりたいです

軽に乗り換えてからスピード違反で捕まったこと無い

>>897
ざっくり分けると軽は維持費がコンパクトより安くて
コンパクトは80-100km/h出した時のエンジン音が
軽より静かって事位の差

ただ軽とコンパクトはそれぞれ一長一短あって
車種の差の方がでかいよ
てかここで聞くよりどんな使い方をするか、何を重視するかを決めて
個別スレで聞いた方がいいよ

>>897
コンパクトの中古が一番いいと思う
いくら、軽が安いとは言っても、乗り出し100万はするし、軽の中古は高い
コンパクトの中古なら程度のいいのが50万程で出ているので、ヴィッツやフィットの1300なら燃費もいいし、一番金がかからない

新車限定なら、ワゴンＲのマイルドターボか、ムーヴＬターボ辺りだけど乗り出し120万はかかる
街乗り限定なら、コンパクト1300より快適だけど高速は辛いし、年2万km以上乗ると維持費でコンパクトを逆転するかも
年齢が若いなら、任意保険が馬鹿にならないんで一考の余地はあるかも

スターレット　1300ccで重さ1tない
中古の値段も激安　ﾏｼﾞｵｽｽﾒ

スターレットか、なるほど、参考にします。今スイフトがデザインも好きなんですよね。他にお勧め教えてください

新しいスイフト、まだまだ高いんだよな
後部座席が狭い。その分、運転席はしっかりしてる

>>900さん。50万でありますかね？だとしたらほしいです。確かに軽は中古100はくだらなかったりするんですよね。中古情報みたらやすくても80オーバーなんですよね。だからなやんでます…
903>>さん。新型スイフトが自分大好きなんですよ〜でもたっかい…！旧スイフトはちょいと…

コンパクトで高速道路が快適な人は
高速道路以外は軽で十分快適なんだろう？

十分じゃね？

今回初めて帰省時に軽ターボ（現行ライフ）使った。いつもだと100-程度をコントロールして走行、

このトラック追い越し出てきやがって！90のトラックを95程度で抜くな！蓋するな！
軽が前空けて120程度で追い越し走るんじゃねーよ
追い越し車線走行時は後ろを見ながら、走行車線の運転者を見ながら走行

ってな感じだった。
今回は90-100程度でまったり走行車線。時々居る80程度のトラックを追い越し車線が
空いたときにまったり110くらいまで加速して抜くのみ。これが案外楽チンだったよ。
100k走行だと風とロードノイズの方がエンジン音より大きい。
ただ、そんな走り方だったのに満タン法で燃費20k。フィットとかコンパクトだともっといくんかね。やっぱ。
知り合いが街乗りで18とか19だもんなあ・・。（うちのライフは15程度）

そうそう。まあ走行車線をまったり走ったのは今回はじめただったんだけど、追い越し車線の
車の車間のつめ具合とか、煽り具合が見てて楽しかった。あとライフ、ムーブが追い越し車線を
結構（300k区間で10台以上）走ってたんだけど、他の車に比べて明らかに跳ねてたよ。
あれ見て飛ばす気全く無くなった。