フェアレディＺはスポーツカーじゃない！ PART2

フェアレディＺはスポーツカーじゃない！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139214381/

みの

初の2ｹﾞﾄ

２

(ToT) 残念…

>>3
ごめん

>>1氏ね

スポーツカーかスポーツカーじゃないかなんてどうでもいいだろw
セダン、クーペ、ステーションワゴン、ミニバンって感じで車の形で呼べばいいだけ
フェアレディＺならクーペだろ
てかスポーツカーってどーゆー車だよwww

昔の型を知っている者なら>>1乙

本当に今のZってカコワルイね
昔のZを見ると「乗りたい」って思うよ

またスポーツカー定義か。

あくまでロードゴーイングカー（ﾚｰｽ出場前提でなく）だが実用性はまず無視。
性能は、走る止まる曲がるをひたすら追求。んで、どこか軟派（ATやｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟとかがﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ）。
GTーRやエボとZを較べたら如実に判るな（GT−Rなんかは「ﾚｰｽ用マシン」だな）

で？なぜ車メ板から出てくるの>>1？

実際に運転してみて、「やっぱりスポーツカーはセダンとは違うなー。」
と、思えればそれがその人にとってのスポーツカー。

スポーツカーとスポーティーカーとは違う

>>12
セダンじゃなくて普通の車だろ

>>10
つ[M-spec]

スポーツ刈りってあるだろ、

スタミナ定食てあるだろ、

スポーツ平和党はどうだ？

ニュースポーツって知ってるか？
ペタンクとかでも“スポーツ”を名乗れるんだぞ！

>>13
パンツとパンティ程度の差でしかない。

所詮乗用車。

>>20
しかしながら。。。　
スキャンティは別格…　らしさが違うｗ　

じゃあＴバックはスーパーカー扱いか？

褌は最強の漢の車だなｗ

ふんどし貴婦人Z

あんな重いのがスポーツカーなわけないだろ
スポーツカーとはマツダロードスターやホンダＮＳＸなどを言う
Ｚは単に形が２ドアクーペな乗用車だろーが、ソアラなどと同じ

>>25
単に、後ろのドアが２枚無いだけの車ですよね

スポーツカーとは


対向ピストンのブレーキキャリパー装備したクーペ

それ以外はポニーカー

フェアレディZは世界でも非常に珍しい、
量産車のプラットフォームを使ったスポーツカーである。
けれど誰も、だからといってZはスポーツカーではないなんて言いはしないのは、
つまりスポーツカーが本物か否かは、そういう要素に左右されるものではなく、
どんな哲学をもって生み出され、どのように育てられたかが決めるということを表している。

そういう意味で先代Z32型は、スポーツカーとしては本物になり切れなかった
と言えるのかもしれない。一方で走りの歓びを真摯に突き詰めていくこのZ33は、
まごうかたなきリアルスポーツカーだと言い切れる。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017438.html

一番人気のクーペ、スポーツカーはフェアレディZ――。

読売新聞社とNTTレゾナントが共同で実施した「gooリサーチ」の
消費者モニター調査で、「好きなクーペ、スポーツカー」の
トップは日産自動車の「フェアレディZ」となった。
最近は小型車や軽自動車の人気に押され気味のスポーツカー。
調査から復活のカギを探った。（瀬川大介）

■一番人気は「Z」
「好きなクーペ、スポーツカー」を3車種まで挙げてもらったところ、
フェアレディZが24・7％で最も多く、2位にトヨタ自動車のレクサスSC（19・0％）、
3位にはマツダのRX―8（15・6％）が入った。日産では「Z」のほかに、
4位にスカイラインクーペ（11・3％）も入り、ロングセラーの強みを証明した

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060313ve01.htm

つまり、しつこいようだが…
Zはマンコーファイヤ〜♪だと？

そーゆー結論だ

一般人にZ33がスポーツカーかと聞いたら9割がそうだと答えるだろうな

まぁ、ぶっちゃけAudi　TTのパクリだな。

え？

アウディTTは地味というか、スタイルにボリュームがないな。
まあボディが小さいから仕方ないのかもしれないが。
スタイルは個人の主観だからともかく…
一番大事な問題は　FF　だろ？（ﾌﾟｯ
FFだったら絶対にスポーツカーにはなれない。スポーツカー気取りの痛い車でしかないよ。

>>34
ベースがビートルですからね〜
でも、そういう「気取り」風？が受けるわけですよ。特に米で。

乗ってから言えよな
ライトウェイトだけがスポーツじゃないぜ

排気量が3.5�gもあればシャシが付いていかないし
重くなるのは仕方ないだろ。

VQ35って素のままだとちっとも回らんしパワーも無いし、どうしようもないな。
電スロをどーのこーのってのは未体験だからしらんが。
Z32のツインターボからの乗換えとなると、パワーがショボくて辛い。

VQ35のツインターボ、シングルターボ、そしてスーパーチャージャー仕様に乗ったことが有るが、
過給機を組んだ状態で、やっとZ32のツインターボのノーマル状態と五分五分といった感じかな。

あと、Z33はフロントマスクがどうしようもなく色気が足らん。
まるでロボット女って感じだ。

でもなぁ、今からまたZ32を買おうとしても、
納得行くタマってなかなか出てこないだろうし。

出てきても300ZXじゃなかったりして。
エアコンがマニュアルとかやっとられん。

で？

>>40
死ね。

ｴｲﾌﾟﾘﾙﾌｰﾙがやって来ない

>>40かわいそうだな

歴代のＺで、130Zが一番スポーツカーっぽくないと思う…

>>32
リアのフォルムがTTそっくりだな。
やっぱりパクリに見えちゃうか？

リヤにタイヤが二つあるトコなんかクリソツだな。

>>38
Z33は環境性能を重視してるからね。
吸排気系とCPU替えるだけでまるで別物になるよ。
Z32は古臭いし、何より剛性低過ぎでなんでそんなに
マンセーしてるのか知らんが、旧車は中古車板にでも逝けよ

>>47
環境性能？
んなの間に受けてる奴が居るとは超馬鹿馬鹿しい（笑）。

Z32マンセー云々ではなく、Z33はデザインとエンジン共に気に入らん。
中古車板？知るかボケ

正）真
誤）間

Z32は３台乗り継いだんだが、Z33もたまに買おうかと思うことも有る。
が、やはり顔を中心にデザインに色気が無い。
あのロボット顔には“フェアレディ”という雰囲気が無い。
かと言って、アフターマーケット品にもコレというデザインも見当たらん。

MCに期待してみたが、ニッサンに期待するだけ無駄だったというのが現状だ。

そもそも「CPU」を「替える」と言う奴が後を絶たないが、
CPUの意味も知らずにCPUとか使うなと。雑誌の影響にしても酷すぎ。

32と33は方向が違うな、ある意味原点回帰だよ。
そりゃ32好きは33嫌いだろうな。結局は好みの問題。
PC業界の「CPU」と自動車業界の「CPU」は指すモノが違う。
ROMの書き換えではなく純正とユニットごと取り替えるなら「替える」という
表現で合ってるし、Z33のアフターパーツはほとんどそうだ。

>>50
>PC業界の「CPU」と自動車業界の「CPU」は指すモノが違う。
それはヘンな言い訳だな〜（笑）。
単に無知なライターが書き間違ってるだけなワケだが。
ROMチューン同等の扱いでCPUチューンと表記されたものも多すぎ。
そもそも、CPU＝コンピュータの略語と勘違いしていた昔の名残りだ。

わかってる人はECUと書いている。


あと、好き嫌い云々にはこだわらないが、
「原点回帰」って、一体どこが原点なのか不明瞭だよな。
ありがちな謳い文句として「安くて愉しいスポーツカー＝Ｚ」か。

俺はまぁ、それに関しては異論は無いが･･･かと言って、
Z32のパワーを知っていたら、Z33のノーマルはなかなか満足できるもんじゃないだろう。
特に俺はターボやスーチャー組んだZ33を味わったことがあるだけに、やっぱり物足りない。

「CPU」の件は、後からのコジ付けなのはわかってて言ってるがね。
そういう場合は「ECU」が正しいのもわかってる。
しかし、事実、そうなっちまってるもんはしょうがないだろ。

「Z＝パワー」と考えるのはどうよ、と言ってるだけ。
チューンドを基準にモノ言われてもな。
要するにシルビアなんだよ、Z33のポジションは。
チューンしたいならGT-Rに行け。

>そうなっちまってるもんはしょうがないだろ。
しょうがないとは乱暴だな〜。
そういうところは大切にすべきだ。
最近は、ミニバン系雑誌に見られる「オーバーフェンダー」の慣用にも疑問を感じる。



>チューンドを基準にモノ言われてもな。
>要するにシルビアなんだよ、Z33のポジションは。
>チューンしたいならGT-Rに行け。

シルビアこそ、Ｚよりもポピュラーなチューニングベース車として人気なワケだが･･･。

シルビアってのはまあ言い過ぎか。
シルビアのポジションまで統合しちゃったってとこじゃね？
俺は33好きだよ。
ﾊﾞｲﾂｰなんて中途半端しないで乗れる人絞ったのがいいね。
おかげで8みたいにそこいらじゅうにあふれ返ることもない。

>>53
だーかーらー
チューンドを基準にモノ言うなっての。
そういう人向けじゃないだろ、33は。

うちの近所だと、RX-8よりもZ33が多い気がする･･･。
で、今俺はRX-7カブリオレを所有している。
たまに気になるのは、Z33コンバチ。あと、スカイラインクーペ。

チューンドを基準にしないと言うなら･･･ノーマルのZ33はとても遅いが。
Z32のノーマルNAよりちょっと速いかな？って感じ。

と書くと、

>吸排気系とCPU替えるだけでまるで別物になるよ。
･･･と言う話になって堂々巡りな気もするが。


ニッサンから届くメールを見る限りでは、
Z33よりもスカイラインクーペのほうがアピール上手だな。

マジかよ、ウチのあたりじゃ8なんてロドスタ並みに転がってる気がするぞ。
俺は先週までZ33乗ってたよ。
来月から１年ほどクルマ乗れないんで手放したとこだけどな。
しかし、帰ってきてから乗る次のクルマ、Zほどいいのがないね。
ポルシェ欲しいがさすがに届かんｗ

うーん、ソコソコ速けりゃいいんでね？と思うんだが。
目を三角にして乗るのは飽きてﾏﾀｰﾘ乗りたいけどファミリーカーはヤだってなニーズ。
エンジンのレスポンスが悪いのだけは確かに難点。
これは「ECU」の交換で良くなるらしいけど、俺はノーマルで乗ってた。

ロードスターなみに転がってるの気がするのは、うちの近所だとアテンザかな。
電子スロットルネタは、今や湾岸ミッドナイトのネタになるほど「旬」ではある。

Ｚやスカイラインが辿ってきたパワー競争の道自体が、今のZやスカイラインと馴染みにくいだろう。
Ｚ33では、そうじゃないもう一歩大人のスポーツ･･･の提案を謳っているが。
スカイラインは、Z33に並行するように、もう一歩大人のクーペの提案に賭けているように見える。

刺激を知っちゃったヒトには、ちょっと良い子しすぎに見えることも少なく無さそうだ。

Zのスロットル制御は、そういう意味で大人になりきれてないんだよな。
NA3.5Lのトルクとレスポンスをそのまま任せて欲しい。
パワーとは別の刺激を知っちゃってるオジさんとしては
TCSやVCL付いてんだからそれくらいいじゃんかよと思う。

まぁ、ぶっちゃけS2000買っておけばｱﾚｺﾚ後悔しない。

スポーツカーに環境だの糞食らえだね。スポーツやってると呼吸はどうだ？
酸素吸いまくって二酸化炭素吐き出しまくりだろｗ
だからクルマも思いっきりガス食ってパワー出して温暖化に貢献しましょ。

>>62　　　　　　　　　　　俺はデジタルメーター好きじゃない。俺、インテグラの1.8のﾀｲﾌﾟRじゃないやつで走り屋やってんだけどS2000海苔に貧乏人だとか思われてそう。

>>64
それはないかと。
S2000のオーナーとインテグラのオーナーじゃ、走り屋同士だとしても走り方・考え方が違うと思う。
つか好きでインテグラに乗ってるんだろ？ならそれでいいじゃないか。
もしDC5のオーナーに格下扱いされても、好きなもんは好きだと堂々と主張するんだ。

>>64
こういう卑屈なのに限ってノーマルのType-R見つけたら執拗に追い回したりするんだよな。

>>60
まさにその通り！って感じだな

VQ35てVG30よりもかなり軽いのに
なぜZ33はZ32のNAと同じくらいの車重なのかとても疑問

Z32は案外軽量化に気ぃ使って作られてたがZ33ではそれほど凝らなかった？

でもZ33のサスアームはアルミ鍛造だったりするんだよな〜
Z33ではホントに必要な部分だけに軽量化を施したのかな？
もう50Kg軽いとアリガタイんだが…

ヲタにしかわからない分類とかはどうでもいいんで、一般人にも理解できるように語ってくれないか？
重いクルマはスポーツカーじゃないとか言われても何それって感じなんだが。
フェラーリやランボルギーニとかはスポーツじゃないのか？

乗ったことないのが言ってるだけだって。
最初は軽かったはずが安全基準でどんどん太って破綻してるセダン系スポーツなんかよりゃ
最初からあの重さで設定されてしっかり作られてるZ33のが運動性はいいよ。
パワーの問題で速くはないけど、動きは気持ちいい。
もちろんライトウェイトの動きじゃないがね。

フェアレディ乙

>>超大福餅Ｒ
あんたよ、このスレZ33オーナーも見てるんだから
もうちょっと考えてモノ書けや！
みんカラにも登録してるんだろ？
みんカラのZ33オーナー全員にここのURL送っといてやったから

>>72
て言うか、同じコトをみんカラでかなり先に書いてたんだけど？（笑）
みんカラ見てるんなら、それこそショボい行動に出る前に、ちゃんとチェックして欲しいものだ。

>あんたよ、このスレZ33オーナーも見てるんだから
>もうちょっと考えてモノ書けや！

それともアレかね？
オーナーのコトを考えて、ウソを書けとでも？

現状でも、十分その辺を鑑みた表現にしているつもりだ。

>>74
あんたの個人的なブログに何書こうが勝手だが、
ここは2ｃｈだぞ。
少なくともあんたの書き込みで俺は不快に感じたよ。
てゆうか誰があんたにZ33についての感想を書いてくれと
頼んだんだ？
バカじゃねえの？

>>75
>少なくともあんたの書き込みで俺は不快に感じたよ。

ああ、そう（笑）。
その程度でイラつくようなショボい奴に、Ｚは似合わんし乗りこなせんな。

２ｃｈでイラ付いた挙句、
「みんカラのZ33オーナー全員にここのURL送っといてやったから」だとさ（ﾌﾟ

キモ過ぎるな。

コテハン晒してまでZ33叩くってことはそれなりの覚悟があるんだよね？w

覚悟？
何言ってんだろコイツﾌﾟﾌﾟ

他人の評価を気にしてＺに乗る奴なんか、死んじまえ（笑）。

世の中あんたが思ってる以上の基地外が居るってことを分からせてやるよwww

>コテハン晒してまでZ33叩くってことはそれなりの覚悟があるんだよね？w

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

祭り会場はここでつか？

Z33はｶｯｺｲｲお＾＾

ついでにプロフ画像をＺ33に変えちゃおッかな（笑）。

Z33のエアロパーツはかっこいい

Z33皆に大人気だお＾＾

>>84
ついでにブログにここのURL乗せて、Z33叩いてもらえませんかね？ﾌﾟ
ここに書けてもブログには書けないってことはないよね？wwwwww

手元のハイパーレブを改めて見て思うが、
Z33のフロント用エアロはフルバンパータイプでエアダムのデザインを変更したものが少なくないな。
ノーマルのデザインに疑問に感じてる人が少なくない証拠だろう。

が、それすらも好き嫌いも分かれるところなんだろうが（笑）。

俺もフロントが気に入らん。
が、Z32もフロントバンパーのディテール処理があまり好きではなかったな。

新しいやつ？

>>87
つーか、Z33のココが気に入らんつーのを、
ブログでZ33オーナーとやり取りしたことも有るんだが（笑）。


まぁ、愛車を叩かれたからといって、この必死さはイイね。

Ｚオーナーって、この手のショボい奴が増えたのかなぁ･･･。

>>89
今見てるのはNo.82。

お願いしますよ。超大福餅R様
こっちはFALCON、DSCCまで巻き込むつもり
なんで宜しくお願いします。

>>超大福餅Ｒ様
俺一人がキモくて粘着なだけなんで気にしないで下さい。

車メ板逝けや

今どきＺを選ぶ奴っていうのは、自分の行き方や価値観にこだわりがあり、
それに自信が有る奴が多いんじゃないかと思う。
他人がどうこう言おうが、気にしないタイプ。

Ｚ32でも同じ事が言えるだろう。
もちろん、もっと古いＺもな。


が、ID:UGYDpbij0のキモヲタ臭にはそれが無いな（笑）。


FALCON？あーね。
Ｚ32乗ってるときも、あそこには入らんかったなぁ。
DSCCは仕事で絡んだことも有った気がするが。


Ｚ乗りは孤高であるべきだし、他人の評価など気にすべきじゃない。

とりあえず今、Googleで検索できる限りのZ33オーナーズクラブ
の管理人にここのURL等を掲示板に書き込み及びメール送ってます。
すいませんね。キモい粘着なもんでwwwwwwwwwwwwwwww

キモい粘着という自覚が有るのは結構だが、
それ以上に、Ｚが似合う男になれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

かわいらしいZ33＾＾

かっこいいけどかわ(　・∀・)ｲｲ!

正直眺めていると抱きつきたくなっちゃうけどﾍﾞｺっちゃうしできないお＾＾；

黒いFCカブリオレは玉数少ないし大事に乗ってくださいね。

>>99
正直、維持するのが大変なんで、どこまで乗れるか解かりません。
それに今も旧CLKが欲しかったり、Z33コンバチが欲しかったり（笑）。

http://www.carmate.co.jp/350Z/user_democar.html
これで満足か？　

Ｚ３３とＦＤってどちらが速いのぉ〜？

>>101のページを見て一目でわかるのは、
写真がヘタクソ。

ロケーションが良いのに写真がヘタで台無しなものも有る。
おそらく、取材に同行した関係者（素人）がコンパクトデジカメで撮った物だろう。
エアロを良く見せたい場合は広角で撮ってはいけない。
デザイナーの仕事が台無しになる。

ちゃんと撮れば、ディテールにこだわるユーザーの支持を得られるかもしれないのに、
本当にもったいない。

色んな意見の人がいるもんだ。
俺は個人的にはZ33は変にエアロでごてごてやると、安っぽくなって嫌い。Zは素のモデルが一番かっこいいと思う。
エアロで飾りたてるってのは、それが良いとか悪いとか言う判断の前に、他者に対する差別化の気持ちが強い人がやるそうな。
外車を好んで買う人も同様に他者に対する差別化意識が強い人が多いらしい。
ただ、外車の時点で、十分差別化できてるから、外車は見た目をゴテゴテいじくるやつが少ないんだと。

>>104
>変にエアロでごてごてやると、安っぽくなって嫌い

わかるわかる。Z32でも同じコトを考えていた。実際エアロは組まなかったが。
もともとプロポーションが良い美人で、エアロ無しでOKなのが理想。
エアロは最低でも社外のハーフスポイラーの範疇で抑えたいところだ。
が、ベースデザインの形状ゆえに、ハーフ系では不足感が否めない。

乙33にはメチャクチャｶｺｲｲエアロがあった気がするけど。どこだっけ？インパルだったかな？

セン虎ル２０。

走り屋から見たらスポーツカーじゃないかもしれないけど、クーペだし、スポーツカーらしい形してるし、パワーもあるし、足周りがガッチリしてるし、２シーターだからスポーツカー以外なにも当てはまらないと思う。

スポーツカーか否かという認識については、
免許取りたての熱かった頃に乗っていたクルマが基準になるような気がする。

例えばシビックで峠攻めてたような人間にとっては、
Ｚは重たいし、非スポーツに思えるかも。
俺は４ドアセダンの5MTに乗ってたから、重量級と呼ばれるＺでも十分スポーツだと思っている。
逆に、シビックあたりは排気量小さいし軽すぎて･･･。

ニスモフェスに出てたツカダさんとこのエアロが乙３３の中では一番好きかな。

ブタのよう。

>>110
あれはingsのエアロじゃない？

そうなの？知らんかった・・・。ツカダさんとこならなんでも自分でやるもんだと
思ってたけど、性能に関係ない皮は自社でなくていいって事なのかな。つーかツカダさん
とこって毎回ニスモをぶっちしてるけど、メーカーから反感買わないのかな？次回あたりから
例のアルコール燃料禁止ってな感じなレギュレーションができそうな悪寒

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC



　　　　　　　　　　　　−−−−−−−−−−糸冬　了−−−−−−−−−−−

|厨房が居るのは|
＼このスレか!!/
　￣￣￣∨￣￣
　＠＼　　＠＼
　＼　＼　＼　＼
　　＼(ﾟДﾟ#＼　>
＿(/~'ー,~~7_（≦)
(88),叉「」〉(88)_)
./三/,〇/_/三/0_＼
(三(ー―-(三（0⊆0)
ｷｭﾗｷｭﾗｷｭﾗｷｭﾗ

92？からメールが来ました。
某フェアレディオナクラの管理者です。
超大福餅Rさん、削除依頼掛けた方が良いと思いますよ。
たしかに貴方の書いている事は的を射てると思いますが、
ここに書くべきでは無かったのでは？

>>116
削除・・・無理でしょ、この程度じゃｗ

>>109
EK9とZ33両方乗ってた者としては「シビックのが軽くてスポーティ」というのには異論があるな。
いくら軽くしても、基本的な重量配分の悪さはいかんともし難いのよ。
イジればイジるほど悪癖として顔を出すし、「気持ちよさ」からはどんどん遠ざかっていく。
例えば「ハナ先の反応」だけ取っても、Zのが１枚も２枚も上手だよ。
シビックなんて所詮は大衆車、車体軽いのも安っぽいサスの剛性のなさで相殺。
しかも、そのハナ先に重心の高いエンジンが載ってるんだから。

何だこの痛いコテは。
雑誌に書かれた「CPU交換で馬力うｐ！」とかいう記事を見て
よーしパパCPU替えちゃうぞーって気になった人は
まずその雑誌の用語表記が正しいかどうかをチェックする必要があるわけ？
そんでCPUを交換という表現がおかしいことに気付き悔い改め
ショップに行ったら「ECUを換えたいのですが」とか言わなきゃなんないの？
バカじゃね？

どこにでもいるが
会話中のちょっとした単語の間違い　（にもなりきらんが）　を
得たり！！とばかりに揚げ足ってる香具師な〜

視野のせまーいそんな香具師に限って
表面しか捉えられずに本質が見えてない

そういう俺は某オフで激痛コテ本人と会った事あるな
と思ってる香具師なんだがｗｗ

妙なメールで呼ばれて来ただけだ。
まあ気にせんでくれ。

>>116
まったくその気は無いので、
そちらで依頼出してください（笑）。

>>118
>「シビックのが軽くてスポーティ」というのには異論があるな
俺も個人的にはそう思う。
が、車板を見ていると、妙に「軽さ＝スポーティ」と唱える奴が多い。
俺は層は主は無いことは、先にも書いたとおりだけどね。


>>119
細かく説明する必要さえ感じないが、お前はバカ（笑）。

>ショップに行ったら「ECUを換えたいのですが」とか言わなきゃなんないの？
ショップに行ったら、○○を走るのに速くしたいというリクエストするのが普通だな。
雑誌で知識固めた頭デッカチ君にありがちだが、パーツを名指しするのは良くない。

仙台ではZ33に乗って通勤してる小学校の教員がたくさん…

そういう教員がもっと増えると良いね。
子供たちに「スポーツカーってカッコイイ」と憧れられるような存在が必要。

ショップでの注文スタイルなんかどうでもいいんだけど。
パーツ名指しでも速くしたいでも好きにしてくれ。
で、話そらすな。
CPUという用語を知らずに使うことが悪いかどうかだろ。

>>125
ハナシをそらしてんじゃなくて、お前が理解できんだけだな。

じゃぁお前は、医者に行って、症状も言わずに直接クスリを名指ししろや（笑）。


>CPUという用語を知らずに使うことが悪いかどうかだろ
知らんことは悪くは無いが、
間違って使うのは悪い。

そんな小さい事気にしてんじゃねーよ
意味が伝わればいいじゃねーか
ｱﾌｫ

>>127
まぁ、「ああ、コイツは雑誌読みすぎなんだな〜」って思われるだけだしな（笑）。

>>126
わからん奴だな。その話はどうでもいいと言ってるんだよ。
医者で薬を指定しようが症状を切々と訴えようがどうでもいい。
お前の好きにしろよ。そんな話はしてない。


>知らんことは悪くは無いが、
>間違って使うのは悪い。

たとえ雑誌にCPUと書いてあっても、
その部品の呼び名が本当にCPUで正しいのかどうかいちいち確認してから使えと？
元々知ってる奴ならともかく、初〜中級者レベルでそれやってたらキリないだろ。

>>129
>いちいち確認してから使えと？

浅はかな知識で、ショップに行って専門用語をぶちまけるのは良くないな。
程度が知られるだけだし、
ショップによっては、良いようにカモにされることさえあるだろう。

>初〜中級者レベルでそれやってたらキリないだろ
言いたいコトはワカランでもないがね。
まぁ、俺は仕事柄良く聞くのよ、そーいう客が来たってハナシをね（笑）。

大福餅さん

見ててあんた苦しいよ。
目を皿にしてそんな細かいこと自己弁護していないで
すみませんでした等の掲示すれば済むことじゃねえか？
そろそろ大人の仲間入りしてみようぜ？

じゃ。

弁護することなんか何も無いなぁ（笑）。
違うものは違うと言ってるだけなんだが。

時既に遅し…

スポーツカーかどうかなんてどうでもいいが、
少なくともZは「スペシャリティーカー」ではある。

それでいいじゃん。

お前はそれでいいかもしれんが、他の連中はどうなんだよ？

それでいいんじゃない？

オーナーだけど、枠組みなんかはどうでもいい。自分が選んだ車に自信あるから。

>>137
対決スレやアンチスレは野暮天の集まりだから。
趣味車なんだからDQNにならない程度に楽しもうぜ。という折れはS2000糊。

>>137
かっこいいな。


「スポーツカーじゃない。フェアレディＺだ」

って感じがイイ。

Z33ｽﾚに居て思ったけど所有していないのに
あたかも自分は知り尽くしてる的な発言が多くてなんだかな

なるほどなぁ･･･（笑）。
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/ggirl/1140423455/-83

>>141
ﾜﾛﾀｗｗお前も幅広いなｗｗ

>>142
今検索かけたらコレが出てきたんだが（笑）。

>>143
今ｵﾚもお前のﾄﾘでぐぐったら色々出てきてﾜﾛﾀｗ

>>144
色々出過ぎて大変だろうな･･･。
一時に比べればマシだと思うが。

大福ｻﾝ…結構好きですよｱﾝﾀ！ Z海苔は弧高ですともww
ちなみにS30海苔ですが…他人に屑鉄だの棄てろだの叩かれますが？気にした事もないですねぇwww

結論
日産フェアレディＺはスポーツカーではない。
以上、絲冬了。

>>1よ。何故分かり切った事を聞くのだ？

まぁ人気のある車ほど>>147見たいのも増えるわけだよね。


それだけ注目度の高いすばらしい車って事だね＾＾

ノーマルは確かに万人向けだからな・・・
でも、じゃあも前らの言うスポーツカーって何？と聞かれて何と答える？
結局フェラーリだポルだって言わなきゃ納得せんだろ？
国産車？叩きがいあるもんなぁ〜 ｗｗｗｗｗ

>>141
よく見つけたなぁ・・ってか、流石だｗアブノーマル志向 氏（＾＾

>>149
日本製純スポーツで万能なのはNSX-Rだけとなる。
海外本格スポーツだと価格がグンっと跳ね上がる（なんせ、階級社会国家が多いからね）。
ということは、結局収入の話題に帰着する。

で、2chで本格スポーツを公平に評価できる香具師が何人いるかとなると(ry

追記：↑は149への肯定的意見ね。

>>150
すいませんでした＾＾

SHIFT abnormalさん、アブノーマル指向さん、お久しぶり！

ﾏﾙｰﾝはやっぱり飽きのこない色ですか?

>>154
おひさ＾＾

ﾏﾙｰﾝ良いですよ＾＾とても味わいがあっていつ見ても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてしまいます。
以外に街中走っていてもかなり見られます＾＾
今日は雨降りだったので明日洗車します。

>>154です｡

漏れの通勤快速仕様の乙が最近、「ｺｰﾅｰ旋回中にｽﾃｱﾘﾝｸﾞが一瞬ﾛｯｸ！&ｽﾄﾚｰﾄで勝手に直ﾄﾞﾘごっこ」という恐怖極まりない原因不明の難病に侵され凹んでまつ｡


ﾃﾞﾗ「点検しましたが得に異常箇所はみつかりませんねぇ」

漏れ「じゃあ乗ってても大丈夫?」

ﾃﾞﾗ「ええ、問題無いかと…」
漏れ「ﾁｮｯﾄでいいから一人で乗って来て下さいよ」

数分後…

ﾃﾞﾗ「ｸﾚｰﾑで対応致しますのでこのまま預けて下さい｡」

漏れ「問題ない?」

ﾃﾞﾗ「死ぬかと思いました…」
…で、ついでに車検も兼ねて約三週間程度の長期入院でつ

>>156
ほんといい加減だね

でも怪我しなくて良かったですね。

>>68
あのばかでかいZ32と重さ変わらないの？？？

重さイコール燃費なのか、VGエンジンがクソ燃費エンジンだったのか
Z32の燃費の悪さはスゴまってたよね。

Z33はマシになったの？

>>157
よう、ワゴンエンジン乗りｗ
M3欲しいのかｗｗ

そんな格好じゃ寒いに決まってんだろーがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ごめん誤爆した

>>159
次はTVRやﾌｪﾗｰﾘ、コルベット買おうかと思ってます＾＾

あなたはﾅﾆに乗ってるんですか？

>>158

漏れの乙33は現在、ﾄﾞﾗｺﾝ読みでave.51�q/h、平均燃費9、9�q/lです｡
田舎住みの渋滞無しで大体こんなもんです｡

俺は購入時からリセットかけてないが、8.7ですね。
連れのSM-Xよりも燃費良いよw

>>164
MT？　AT？



俺のはATで7.3だ・・・・
田舎在住なのに
山道によるアップダウンとコーナーの連続がいかんのだろうか？

田舎もんばっかりだなｗ
おまいら燃費良過ぎ。。。

漏れは都下在住で８．５位…
３３乙、以外に燃費良くて総平均データを悪化させたくなくて
いつもエコラン！！
しょーがねー漏れ。。。

>>162
Z買う奴がフェラやベット買えるわけねぇｗｗｗ

ｶｯｺﾜﾙｗ

>>154
この前、雲ひとつ無い快晴の中、ミスティックマルーンを見る機会があったんだけど、写真で見るよりずっと鮮やかでいい色でした。
よく言われる「赤、茶系は飽きる」は・・どうなんでしょう？どちらも個人的には好きな色なんでネ。
濃色系は手入れが大変そうなんで、ヘタレな俺の場合は「飽き」より「萎え」が先行するかもしれません。
汚れ小傷が目立たない汁婆は楽ちんだけど、綺麗にしてもあんま変り映えしないのが切なげ（＾＾；

>>166
２８０ｐｓマシンが都下で８．５ｋｍも走るのかよ

日産は燃費悪いってのは認識改めないといけないのかな

つかノーマルで本当に280PSあんの？

FDとZ33はどちらが速いの？

後期ＦＤならＦＤの方が早そうだね。　ＦＤっつっても前期と後期で
別物だしな。

Ｚ３３も後期のレブリミットが上がったモデルからは結構良くなったって
話だけど。
ベストモータリングでも、アニバーサリーモデルのＺ３３はＳ２０００より
若干速い位レベルアップしてたし。　
って、Ｓ２０００って２Ｌマシンじゃん（笑

ＦＤの後期が速くなったってのはタイヤによるところが大きい。前期に比べて純正タイヤが
格段にレベルアップしたおかげでノーマルで筑波５秒台を楽に切るようになった。前期は６秒台。
ただ所詮は１５年前の設計なのでタイヤの進歩にシャーシが付いていけず限界時の特性は
さらに難しくなった。Ｚ３３は８秒台だけど１５年の進歩は確実にシャーシに現れてる。
プロのレーサーならＦＤの方が確実に速いだろうがちょっと腕に自身があるくらいのやつなら
Ｚの方が速いと思われる。実際に峠に持ち込んでみてもＺの方が速いって事も良くある話。
まあＦＤを完璧に操れてる人がそれだけ少ないって事でもあるんだがな。

>>171

本当は軽く300ｳﾏ超えてるらしいよ！

あれしてこれすると（予算1マソ）実測328ｳﾏー

最近SUV好きだったはずなのにZがたまらなく欲しい

Z34に期待

>>176
うそくせ〜　Ｚ３３って鯖読みで有名だったじゃん

結論
日産は糞
でOK？

甘く出るので有名な東雲SABのパワーチェックで

http://freeplanets.jp/~FairladyZ/Z33-PC-M.html

ノーマルが軒並み２４０ps台ｗｗｗｗｗｗ

ノーマルインプが280ｐｓ、ランヘボが300ｐｓオーバーだってのに

ちょっと教えてくれエロイ人。
ノーマルZはゼロヨンタイムはどの位なんだ？

やっぱりトヨタ・日産のカタログ値は信用出来ないな。今のマツダも

ホンダも酷い。

>>182
0-100なら分かるよ。
前期MTが5.9秒
後期MTが5.7秒
日産公表値だけどw

0-400は初期型MTで14秒中盤から後半だったと思う。

>>186
280psの車のタイムじゃないな・・・

70スープラ2．5ターボくらいのレベルか？

ＮＡになっても僕は僕だよ

乙33ｷﾀｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰｰ!!

>174
純正タイヤは前期の17インチモデルから変わってないんだがwww

下野康史だったかが本に書いてた。

「Ｚは日本一外野がうるさい車」

確かにその通りだと思う。
あーでもないこーでもないと「べき」論を振りかざすヤツがやたら多い。けどそういうヤツは買ってないんだろうな、多分。
逆に言えば、何と言われようがＺを好きなヤツだけが買っていく、趣味車としてはそう悪くない状況なのかも知れない。

スポーツカーに憧れを抱いた人がZを買う。
　　　　　　　　　　　　　　↓
「何コレ？なんか、、普通じゃん、、スポーツカーって言ってるけど。」
ってなったら、売れなくなるよスポーツカー。

ＦＤって最初１６インチじゃなかったっけ？１７はオプション設定？タイム計測は
１６インチでやってたはず。まあ同じ銘柄のタイヤといっても１５年たてば素材から
設計まで全てが違うわけで。そういやＧｒ．Ａ当時のスリックタイヤより今の
Ｓタイヤの方がグリップするなんて話をどっかのスレで読んだな。

ＦＤが速くなったのは足回りのセッティングの変更も大きいと思われ。昔乗った時は
ノーマルでも結構固めでロールしないと思ってたけど、友達のスピリットＲを
運転させてもらったら結構ロールするんで驚いた。

その普通ぽさが漏れ的には◎

この春引っ越した先のマンション（川崎市ｗ）の駐車場は、やたら走る系の車が多いです。
駐車スペース12。内訳はヴィッツなどのコンパクトカー3台、RAV4とかのSUVが3台
その他はシルビア、S2000、インプレッサ、Z32、３３R、スープラ。
普通はこんなもんなのでしょうか？川崎だからでしょうか？

>>195

単純に若者が多く住んでるだけじゃね?

川崎ってそんなの、あるね

Zがスポーツカーじゃないとなるとスカクーも違うってことだよね

ﾆｻｰｿ自動車のＨＰでは
スポーツ＆スペシャリティというカテゴリーになってるから
乙33もV35ｸｰもれっきとしたスポーツカーやな。

>193
FDは16インチからスタートだがタイム計測はMC毎にやってるんじゃね？
歴代RZとか細かくやってた希ガス

市販車の標準タイヤがおかしくなったのはエボ5あたりからだと思うがいい加減スレ違い

乙はスポーツカーだろ
運転してるのがすでにスポーツ

セントラル20の直ぐそばに住んでる俺はＺ３３買うべきでしょうか

毎日Ｚいじり見せつけられてると欲しくなってくる・・・

＞運転してるのがすでにスポーツ
左足が若干動いてるだけなんだけどな・・
たいした運動ではない

2ドアクーペは女の子に受けないよ

>>202
いい環境だね。
すぐに買ってくださいｗ

>>202
メリークリスマスとかいうレストランの味はどうなんだ？

>>206
入った事はないが俺も知ってるｗ

>>202
すぐ近くにCentral20
2つ向こうの駅にはDANDY

悩ましい環境だナ 西調布・武蔵野台・多磨霊園の近所ってのは

セントラルはやっぱ32や33中心？
30や31なんかも扱うのかね？

219 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/04/10(月) 15:35:05.36 ID:X4tA5V6h0
Zにデザインぱくられたのに、今度はZをぱくったように見える。

220 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/04/10(月) 15:43:25.09 ID:SFeHaOx90
パクッたっていうか、今のカーデザインの潮流を作り出したのはＴＴだしね

221 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/04/10(月) 15:44:57.03 ID:IjReUKHL0
>>219
Zはポルシェ911とアウディＴＴのパクリなのは自明。
インテリアなんてＴＴのモロパクリ、Ｚのほうが質感がはるかにチープだが。

235 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/04/10(月) 17:18:52.87 ID:FwMURgiu0
ＺにパクられてＺをパクる！

>>210


パクられたらパクりかえすのが世の常です｡

ＴＴはＺ３２に影響受けたってデザイナーが言ってたんだっけ？
そしてＴＴに影響を受けたのがＺ３３だと

永久機関になるんじゃね

>>209
もうほとんど３３だけです。　３２が入庫してるのなんて見たことない。

240Zなんかがさり気なく置いてあるとカッコいいのに…

今日の朝私の店に泥棒が入ってホイール９本盗まれました。
防犯ビデオに写っていた犯人の車は何と白のＺ３２でした。
フェアレディーＺも犯罪に使われるとは・・・
Ｚ３２は犯罪車です。
宜しければナンバーも公開して晒し上げの刑にしたいのですが

>>210

なんつーか、
コクサンシャのデザインはガイシャのパクリ
っつー安物の洗脳がまだ抜けないヤツがいるんだね。

>>216
どうやったらZ32にホイールを9個も詰めるのか
その犯人に聞いてみたい（マジで：それはスゴイ技術だ）

ぜひとも皿仕上げてください。。。

>>218
まずボロい自ら履いていた純正ホイールをハズして
お目当ての19インチホイールを装着で４こ。

２ｂｙ２ならリアに2コ、トランク２こ　助手席１こで合計９！！！

R32スカイラインでやったことある。

>>219
こんなとこでホイール盗難したことを自白してどうする。
おまいは、あびる優かよ。

>>219
現場でホイールにタイヤを装着か…スゲェよアンタ　完璧だ！

http://ani.atz.jp/ip/ip2.cgi?Goods=004NEY0&ID=0054KI00

すごいな・・・

>>219
通報しますた・・・

>>208
DANDYってＺ専門店なんですか？

>>225
DANDYはZ専門店じゃあないのヨ

昔　Central20にDANDY田中って人がいてサ・・・昔の話だ

しかし何でまたこんなスレにIP抜きブラクラが設置してあるんだ？
>>228だよ>>228

引っかかっちまったじゃあねーかヨ

俺Z31が一番好き

>>228おｋｗ

オイラはS130Z！

スポーツカーとしても使えるが

保守age

乙は31まで

Ｚはスポーツカーじゃなくてツーリングカー

それ、何がどう違うの？

ま、似たようなモンだな

今、新車で買える四輪に「スポーツカー」なんてあるの？

モーター「スポーツ」で使ってる車っていうことであれば、Zもスポーツカー
（もちろんストックの状態じゃあないけどさ）

新車で買えるぞ

237がどういう定義の車をスポーツカーと思ってるかにもよるが
エイトとロドスタは普通にスポーツカーだと思うぞ。

目くそ鼻くそを笑うスレはここですか？

本格スポーツカーはGT-Rに任せて、
ＺはV8積んでポルシェ928のようなＧＴになってほしい。

>>239
ぷっっっっっｗ

巣にお帰り・・・

ＧＴもスポーツカーも、今やほとんど区別なんかないだろ

>>243
今までどんな車を乗ってきました？

通はスカイラインV35をVQ35DETT化して
380PS超の大人のクーペを楽しんでるぜ。
もちろん１９インチアルミ、エアロやリアスポはメーカー純正で
爆音マフラーなんぞ付けないで大人しく颯爽と走るのがトレンドさ。

Z33何度見てもｶｯｺ悪りぃ車だな
ｴｱﾛ付けても何してもｶｯｺ悪りぃ

>>246
僻むなよ軽君。

俺はZ33好き。

かわいくてしょうがないぜ。

Z33のクーペは微妙だけど、オープンはすげーカッコイイ。
なんか色気があるというか。これでエンジンが良くなれば欲しいかもね。

>>250
レースでもしなければ
今のエンジンで十分でないか？
Y34のターボから乗り換えだが、
断然早く感じるぞ。

パワーは3.5にしちゃ物足りないけど、過不足ない。
それよりもフィーリングがイヤなんだよ。
VQでも35はダメだね。あれはミニバン用だよ。

40過ぎてZ33(バージョンTの5AT)買ったけど特にスポーツカーという印象は受けないねぇ。
しかしZというブランドのせいか周りは乗り難いスポーツカーと思ってるみたい。
乗降りを別にすれば2シーターのフーガみたいなものだと思う。

スポーツカーらしさなら以前乗っていたS2000の方が遥かにスパルタンだったな。

Z33は安全サイドのセッティングだからなぁ・・・
タイヤもケツに245でしょ。Z32はターボモデルでも225よ。

3000ccオーバーのNAなら安全サイドに振る方が安全。
眠いセッティングなのはそのため。

電子スロットルのセッティング次第ってこってすよ。

でもさぁ、Z33って高い割りにぜんぜん格好悪いよねｗ
オーナーはムキになってるけど、世間の哀れみは免れないわ

>>254
Ｓ2000なんてフロント２１５にたいしてのリア２４５だからもっと安定志向だよ

いやーＺはいい車だぁ。
子供には分からない。
本当に買い物がてらの足として役立つよ。

>>255
お前が一番哀れだよ。
かわいそうに・・

俺はＺ乗ってないけど、あれはあれで良い車だよ。
>>255は色々な意味で哀れ

>>255
お前何乗ってるの？

かっこいい車だと思うが、乗っている人がおっさんばかりでみんな遅い。
商用車であっさり追い抜いてるよ。

>>255
使ってる部品見ればお買い得商品だと思う

>>261
若いヤツは金が無いからこのクラスのスポなら中古しか買えないだろ

>>255
俺は31だが、
去年ハマー（諸経費込み約900万）家族用で買って
今月自分用にＺ（諸経費、オプション、ホイール、サス、約550万）で
買ったが全然高く感じ無いんだが、高いと言う奴はＺも新車で買えないのか？
俺はこれだけ使っても年300は貯金出来るが。
>>261
それが大人の乗り方なんだよ。
年取れば分かるよ、走りの価値というものが。

金持ち自慢ｳｻﾞｽ

↑匿名掲示板で年収自慢してるバカはこいつですか？

>>265
別に自慢じゃないから
普通だから。
この歳で不動産あると楽だね。
テナント収入だけで暮らしてけるよ。
あー暇。

>>265ｽﾏｿ

Zが高いって？
バーゲンプライスじゃないかよ。
ごくフツーの会社員でも余裕で買えるぞ？

高い安いの議論はどうかと…

いつの間にか安っぽい議論になってるな（笑）。

>>264
今月自分用にＺかよ随分ハマーと比べるとアレだな
ハマー買う奴はＺなんか選らばねぇけどな

>>272
Ｚは昔から思い入れのある車だからな。
俺の収入からいったらこんな所かな。

車に1,500万使っただけで僻まれるのか2ちゃんてとこは
書き込んでるのはニートかフリーターや低所得者だけなのか？

自分の車種は言えない

それが2ちゃんねらクオリティ

>>273
釣りだとすればつまらないよ。
荒らすつもりならインパクト欠けるし。

また来てね♪

はぁ？
やはり何を言っても匿名掲示板か、

しかし所得の話になると盛り上がるねー
みんな人の財布が気になるのかな？

>>276
ただおまえの必死さが気になるんだろ

☆ゼロクラのドリ仕様☆
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1145703325819o.jpg

>>277
そうだよな。

>>254
ステアリングを切った時の軽快感だけのために
フロントのタイヤサイズをリアよりも30cmも細くして市販しようと考えるのは
ホンダだからだと思うな・・・

S2000がニッサン車なら前225・後245になると思うよ
ニッサンは昔から軽快感が売りなメーカーじゃあない
どっちかといえばダルめが基本

>>254はｵﾚ自身じゃん！　>>256だった　ｽﾏｿ

どうも>>276の飼い主です。ご迷惑をお掛けします。
興奮すると自慢してしまう悪い癖があるんです。
こないだも中古で買ったZ33(しかも金融車)が車検を通らないことに
愕然とするばかりか、警察からも話を聞かれていじけてます。
ネットくらいでは暴言吐かせてやって下さいお願いします。

>>280
30cmってドラッグカーか何かかよ？ｗ
30mmだよな。

S2000含めて、ホンダはガキ臭さが鼻につくようになった。
メーカーじゃなくて自分の好みが変わったって意味でね。
ちなみに自分はシビR→Z33。

>>238が、今の世のスポーツカーなんてそんな程度のものということを
いみじくも照明したな。

トヨタがセルシオベースの車両をＧＴ選手権に出したら
>>238は、セルシオをスポーツカーと呼ぶそうだw

>>282
つまんね。
もすこしマシな事言え。

輝け日本のスポーツカーリスト v1.1

Z,NSX,S2000,MR-2(S),RX-7(8),ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ,
GTO,FTO,GT-R,ｼﾙﾋﾞｱ,ｲﾝﾃｸﾞﾗ,ｽｰﾌﾟﾗ,ｾﾘｶ,ﾄﾚﾉ
※NSXはｽｰﾊﾟｰｶｰとも言う


その他、スポ車の定義を高い順から

１．グランツーリスモに登場する。
２．2ドアで車高低い。
３．ﾉｰﾏﾙからデカ目のｳｲﾝｸﾞ付いてる
４．ｵｰﾌﾟﾝｶｰ、とりあえず屋根が取れれば。
５．ドアが上に開く。
etc.ﾊｲｵｸがデフォ、燃費悪い、マフラー五月蝿い等

燃費が良かったらインテグラやロドスタは外れるな。

カレンはスポーツカーじゃないの？

>>286
あまりに突っ込みどころが多すぎて
ネタであることがバレバレ

Ｚ３３はスポーツカーじゃないな。
デートカーだ。
でも好き。
アミューズのマフラーとＣＰＵ入れたらご機嫌だよ。

スポーツカーはＲＸ−７やＳ２０００をさすと思うんだよね。

デートカーと言うと20年前位のソアラとかプレリュードが頭に浮かぶ…

年とった証拠だな

>>291
１３シルビアﾓﾅｰｗ

輝け日本のスポーツカーリスト v1.1+

Z(33は微妙),NSX,S2000,MR-2(S),RX-7(8),ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ,
GTO,FTO,GT-R,ｼﾙﾋﾞｱ,ｲﾝﾃｸﾞﾗ,ｽｰﾌﾟﾗ,ｾﾘｶ,ﾄﾚﾉ,ｿｱﾗ,ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ,
ｴｸﾘﾌﾟｽ,ﾗﾝｴﾎﾞ,,

※NSXはｽｰﾊﾟｰｶｰとも言う


その他、スポ車の定義を高い順から

Ｓ．ワイルドスピードに登場する。
１．グランツーリスモに登場する。
２．2ドアで車高低い。
３．275タイヤを履ける
４．ﾉｰﾏﾙからデカ目のｳｲﾝｸﾞ付いてる
５．ｵｰﾌﾟﾝｶｰ、とりあえず屋根が取れれば。
６．ドアが上に開く。

etc.ﾊｲｵｸがデフォ、燃費悪い、マフラー五月蝿い等

個人的定義に照らしたらどうだか知らないし
そんなのにはまったく興味ないけど
一般的に見たらスポーツカーじゃん。確実に。

>>284
漏れはWRCにでたらフーガだってスポーツカーだと呼ぶよ

昔ぁスカイラインGT-Rだってスポーツカーじゃなかっただろーが

ということで
B110サニーはちょっとしたスポーツカーだし
ストーリアX4もちょっとしたスポーツカーだ

>>293
本気だったのか？俺はてっきりネタだと・・・
でも、まだあまりに突っ込みどころ多すぎ。
もう少し、クルマのことを学んでから発言しようね、ボクちゃん

スポーツカーは2シーターがデフォ。

神学論争

インテリア、エクステリア、そしてパワートレーン。
クルマの内外全てにおいて、即ち全身に、
積極的な走り･･･スポーツ走行に向き合っていると意識させるものが存在すること。

他と比べてソレが劣る勝るの話では無いと思う。

そして、フェアレディＺはそれだけでは足りない。
スポーツカーである上に、唯一無二のフェアレディＺという存在感。
似合っている乗り手って、少ないよね。

>>297
つ　軽トラ

スポーツカーという意味では、Zは130で終わりじゃない？

エンジン含めて部品を他の車種と共用するのは
S30からのZの伝統みたいなもんだからなぁ・・・

S30だって、他の車と比べて劣る勝るっていう話しないでしょ。
動力性能？L型の方がVQ以上に流用された実用エンジンだよ？
足回り？ローレルとかブルとかの足回りを流用しただけだよ？

B110サニー同様、他の車種の部品を使ったモディファイが出来てメンテ費用も安いので草レースとか暴走族のベース車にするのに最適だったのよ。
車重が1.1トン以下だったのも幸いした。

なので「エルグランドと同じエンジン積んでるし」と揶揄されても別になんとも思わん

結局テイスト云々の話になるよな。

結局は主観の問題だから、テイストの話でいいんだと思う

>>302
少なくともＺ３２のＣＭでは「スポーツカーに乗ろうと思う」ってコピーだったよ

メーカーが言えばいいんなら、最近のミニバンまでスポーツカーになっちゃうよｗ

>>307
すくなくともNISMOからエルグランドのパーツが出ている以上
認めざるを得ないだろう・・・

エルグランドはスポーツカー
ホーミーを継承する3LオーバーのV6エンジン搭載機だと

先週、病院に行ったら、駐車場にパールイエローの初期型Z32が停まってた。
標準ルーフでドノーマルで５MTのツインターボ。
やはりＴバーが無いだけに、ルーフラインの綺麗さが際立っていた。
２シーターを買うときに目茶苦茶探したけど出てこなかったんだよなぁ。
盗んで帰ろうかと思うほど羨ましかった。

メーカーが言うにしても、ユーザーが判断するにしても、
スポーツな走りと向き合っている（＝臭わせる）要素があればスポーツを名乗れるんじゃない？
それが多いほど、スポーツカー「度」が高まるわけで。

Ｚがスポーツカーでなければ、
日本にはスポーツカーは無いんだな？

>>310
セブンがあるだろ

もうとっくに生産中止だが・・・

>>311
自分の持ってる車だけはスポーツカーなんだ？
しかも、ちゅーこ。

中古かどうかは関係無いな。
現行でスポーツカーと呼べる国産車はＺだけになってしまったか･･･。
RX-8はどお？

日本車でスポーツカーと呼べるのは、
Ｓ２０００、ＲＸ８、ＧＴ−Ｒ、ぐらいじゃないか。

あとはスポーティカーあるいはツーリングカーでしょ。

GT-Rも生産終息・・・

いつまでも　あると思うな　GT-RとRX-7

>>315
中古を選択肢に入れるなら
外車も含めて選ぶ方が現実的

>>314
RX-8はスポーツカーじゃないだろ

しかしスターレットとかの内装外してジムカーナなんかやってる連中から言えば、
それこそスポーツなわけだし。
Ｚはスポーツカーじゃないと言われてもそれこそ「ふーん・・」で終わりだろ。

＞RX-8はスポーツカーじゃないだろ
　ＲＸ−７でした。ＲＸ−８はスポーティカー

>しかしスターレットとかの内装外してジムカーナなんかやってる連中

単にスポーツカーではないクルマでスポーツしてるだけな気がするな。

こりゃ一本取られた

神学論争

買ってきた状態のまま走らせてもスポーツ競技で勝てそう系：
ランエボRS、インプSTI、シビックTypeRはどうか？

お約束系：
GT-R、RX-7、スープラ、NSXはどうか？

人馬一体系：
ロードスター、S2000はどうか？

イメージ外だけど実はモータースポーツでイイ成績だった系：
GTO、カローラGT、シトロエンC2はどうか？

>>322
どのジャンルにもZ33が入ってないぞｗ

俺の考えは
現行車以外は入れるべきでない
（数十年前の事を当時はスポーツカーだったと言われてもね・・・）

イメージ外だけど実はモータースポーツでイイ成績だった系は除外
（草レースやマイナー系、はたまたクロカン競技まで入れられたら・・・）

あとはお好きにどうぞ

外車も含めてよかったら、手ごろなとこでは
カマロとコルベットかな。

ところで、メーカーが「スポーツ用」として作ってるスイフトスポーツやブーンX4もスポーツカーでいいのかね？
ベースがファミリーカーだからダメってんじゃ、GT-Rの立場ないぜ

>>325
委員じゃない？

まぁ、延々と答えが出ないのはわかってるけど、
こうやって論議するのはいろんな切り口が出てくるのが面白くて好きだよ（笑）。

>308
惜しい
×・・・
○・・

エイトがスポーツカーじゃないってのは4枚ドアだからなの？

>>325
ピュアスポーツで言えばGT-Rは違うだろ。
GT-Rも入る「スポーツカー」なら、それもType-RもエヴォもSTiも入るだろ。

>>329
ピュアスポーツって何が該当するの？

エボとインプはちょっと違うような。
まあスポーツカー同等以上に速いけどな。

「速い×高いコーナリング能力×カッコイイ」が漏れの思う勝手なスポーツカー像かな

上記＋ピュアに速さとコーナリングを考えて作られていればピュアスポーツ

もっとも、漏れの考えるスポーツカーはエルグランドすら許容範囲だが（笑）
思いはしないけど

ピュアスポーツ車
国産新車では該当無しってことで、よろしいですね？

ピュアスポーツなんて言葉を聞くと、何か恥ずかしくなってくるのですが。

あんな言葉はメーカーかカー雑誌が作った単なる宣伝文句でしょうが。

三本和彦のGT＆スポーツTOP10
1：ロードスター
2：コペン
3：インサイト
4：スイフトスポーツ
5：ランエボ
6：MR-S
7:RX-8
8:S2000
9:インプレッサ
10：フェアレディＺ

雑誌にはＺの事をスポーツカーというのは抵抗があり
グランドツーリングと書いてあった。
しかし、コペンがスポーツでＺに抵抗があるとは
ひどくないだろうか？

とりあえず、Z31とZ32のノーマルルーフ、２シーターを再生産して欲しい

ついでに130Zも頼む！

マーチで2年前に販売された金色のＺにレース挑んだが負けた

>>335
何度も言うが
3位のインサイトも気に入らん。
インサイトだぞインサイト。

>>339
一位がロードスターということで
この順位がどういうものか想像つくと思うけどな
MRSとかRX-8とかも・・・

>>340
さっぱりわからん。

ZはGTスポーツ

ZはプレミアムGTピュアスポーツクーペ

>>343
ますます分からん

もうかっこよくてコーナリング速そうなら
スポーツでいいじゃねーか

>>345
そういう事にしておくか

Z34はどーなるんだろ…

多少格好悪くてもいいから直6積んでほしい

>348
それはないです・・・

350Z age

んじゃ4発×2で

>>351
賛成♪

じゃあ、V8でMRということで。

V10FFは？

排気量は３．５Lのままでいいから、V8ツインターボにしてほしい
グループCカー用のVRH35Zエンジンね。８４０馬力

と、勝手な事をいってみる

それいくらすんの？

さあ…、Zが10台くらい買えるんじゃないの？ｗ
レーシングオンっていう雑誌の先月号のグループC特集に載ってた

GW age

発売と同時に買って乙33乗ってるがまだ飽きないなぁ。
スポーツカーか？と言われればもっさりしてるので「？」だが、
高速とか流してるとなかなかいい気分になるよ。
街で乗っててもやっぱり視線を集めてるのでちょっと恥ずかしい。
外観を見てるだけじゃなくて、是非乗ってみてください。

Zのデザイン好きなんだが

ハゲドウ
Ｚは紛れも無くスポーツカーの格好してるし

>>355
つーか三本自体どうなの？って感じ。TVKの番組だって下ろされたって噂だし。
BEST１０にもNSXも入ってないし、どうなの？

すごい神学論争だ…

>>362、
>>335。
オレが指名されたので・・・ｗ

三本氏はもういいかげん年だから番組終わったってだけでしょ。入院もしていたはず。
NSXはもう現行車種ではありませんよ。

今の日本にはスポーツカーがいかに少ないかが良くわかりますね。
インサイトって・・・。まあ、あれは燃費記録挑戦車ではあるが。

Zの10位は今後の期待を込めてのものだと、オレは捉えている。
ちょっと重くてでか過ぎだからね。好きだけど。

国産ではＮＳＸ以外スポーツカーとは呼べません

>>365
ホンダの高級失敗作？

ZといえばS30〜Z31以降はクソ車

>>365
そう言うオマイは、国産散々乗りまくった挙げ句NSXが良いと言ってるんだろうな、えっ？

超大福餅Ｒ ◆DAIFUKU4GI
能書きたれ造厨房ｗ

車持ってないだろｗ













要は、馬鹿

トヨタＧＴ５，ＲＸ３，箱スカＲ4台、240、32Ｒ、DR30,NSX2台、ＧＴ３，ガヤルドいろいろ乗ってきましたが国産はＮＳＸだ！

最初は俺もバカにしてたがインサイトはかなり速いぞ
ショートサーキットとかジムカーナだと特に速い
軽さと常に発生させれる図太いトルクが速さの秘密だと思う
後10年もしたらスポーツカーもハイブリッドが当たり前になるんだろーな

>>371
へ〜インサイトって意外と面白いクルマなんだね
エコカーのふりしたスポーツカーだったのかー

>369
大福は元Ｚ海苔
http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserID=123831&Mode=All

>>369
改行の多さに悔しさが滲んでるね（笑）。
しかし、最近は初心者が多いなぁ。ＧＷはもう終わったはずなのに…。

インサイトみたいなクルマでハイブリッドを発売するホンダって面白いな。
トヨタなんて当然のごとく実用車でやったワケだが。
ニッサンもＺでハイブリッドを出して欲しい。
顔にもうちょい色気つけた上で。

(￣-￣;) ｼｰﾝ…

こんなスレあげるなってば、愚か者め

ａ ｇ ｅ

ｴﾛｹﾞｦﾀよ

確かにあんなデブでヤボなデザインじゃ、スポーツカーってイメージはちょっとな。

スポーツカー専門店で売ってる車が一般的にスポーツカーと呼べるもの。
Ｚにケチつける人は少数派なことにいいかげん気づこう。
変に反発する香具師ってＺににがい思い出でもあるのか？
煽られたとか、ひかれそうになったとか。

国産で現在生産している車ではマシな方かな

懐古厨乙

ハッ八ッハー。
何を言われようがＺは乗ってて気持ちいいぜ！
批判してる奴は軽かミニバンかー？
つまらねー。

Z３２乗りだけど、最高だよ(^O^)Ｒ３４よりは早いしな(^O^)鬼トルクだぜ(^O^)

赤い32って後ろから見ると貫禄あるよね。
うちの33はちょっとお尻が小さくみえるorz

おいらのノーマルS130Zとっても遅い…
スポーツカーと名乗っていいのだろうか

NSXとミゼット２

�g100馬力以下　お笑い？ｗ

http://www.shimizusouichi.com/chiheisen.html

北米で売ることを意識した時点で終わってる

>Z３２乗りだけど、最高だよ(^O^)Ｒ３４よりは早いしな
お前神のGTOの後継者か？

Z32
スポーツカーに乗ろうと思う
Z33
？

よってZ32=スポーツカー
Z33=GTカー

だからその２つはどこがどう違うのかと

お前が考えろよ

はぁ？

Z33…
スポーツカーだと思うよ。 漏れはS30海苔だけど友人に乗らせてもらったら意外に似てるトコもあったよw
まぁ重たくなり過ぎちゃったから良いトコが分かりにくいね。
形がモルモットみたいだから形は嫌いﾃﾞﾂ。

Ｚ３２よりＺ３３のがサーキットタイム速いだろ
非力なＮＡをシャシーの力で走らせてるＺ３３のがリアルなスポーツカーといえる

>>397お前が決めんなよ禿のくせに

>>398
何で俺が禿げてるの知ってるんだ？

2chではｱﾝｶｰ打った相手の顔が画面に写るからさ

ﾏｼﾞﾜﾛﾀWW
相手の顔映ったら半端なくﾚｽ伸びるだろね！

煽る奴煽られる奴全員ブサメンだったらマジウケるんだけどｗ
てかありえるｗｗ
俺も含めてorz

なんか禿多そうだなｗ

そういう漏れも…
３２から３３に乗り替えた頃からスイッチ入って前スカ急加速。。。
乙乗る時はいつもニスモキャップ被ってるよｗ

>>403
みんなﾈﾀで書き込んでるだけなのに何であなただけそのような事実を告白したの！？

>>404
シッ！そっとしておけ

スポーツカー風セドリック

Ｚ32はスポーツカー風シーマだお
ある意味シーマより贅沢だけど

Z32、スポーツカー云々は別にして私は形が好きだな。
随分前にZX300MTに乗っていましたが、夏場のエアコンON時の水温上昇には参りました。
形は未だに好きですが。
メカが伴えば(例えばZ33のVQを積むとか)だと今でも欲しいデザインです。
個人的好みですが、未だに古さを感じません。

>>403
前スカ急加速したらＺ３３じゃ追いつかないぞ！
１８００ＴＩか？

>>406
それを言うならセドリックク―ペでしょｗ

…このスレ、なんでこの板にあるんだ？

スポーツカーじゃなくてGTカー

そう言う人もいる。
でもね、高級セダンに街中でぶっちぎられるようじゃ、スポーツカーなんて言えないと思うんだ(´･ω･｀)
高級セダンに負けない程度のエンジン性能、排気量と、軽量化。
スタイルだけで低排気量のぐねぐね曲がった山道でしかセダンに追いつけないスポーツなんて、スポーツじゃない。

セリカから乗り換えよかなと思う、今日このごろ

それセリカの話？
まぁZでもギリだよ。IS350あたりには僅差でチギられると思う。

>>413
そうそう。
そうか・・・そんなもんか・・・
マッタリとジャズでも聴きながら150キロ巡航できるだけの余裕が欲しいんだけどな。
まぁ、そんな道、日本にゃ無いとか、そんな話じゃなくて

あーいや、150どころか180でも余裕だよ。
セリカからの乗り換えだと感動的なほどに違うはず。
ただ、セダンとの勝ち負けで言ったらGS450hとかBMW M3にも勝てない。

昔
フェラ328がベンS500に余裕で負けたように
最終的にはエンジン性能や排気量の差だろう

>>415-416
ﾚｽありがと。
そうか、それほどまでに高級セダンっつーのはすごいんだﾅｧ。
オレのセリカじゃ160でリミッターかかるし、140巡航くらいでけっこーいっぱいいっぱいなんだよな・・・

>>417
俺の30Zは120kmで目一杯だｗ

俺の180は鼻くそほじりながら170出るよ。一般道で。
Ｚで頑張ってももう無理だよ。

日本車に本当のスポーツカーは数える程しか無いと思う。もちろんZはスポーツカーではなくGTカー。僕が考える本当のスポーツカーはスーパーセヴン。

セダンにターボ積んでさんびゃく馬力とかいう下品なのがいる時代なんで
フェアレディも上品な走りを目指せば良いんじゃないか？

>>419
一般道で170[Km/h]で走ったんだったら、単に迷惑やろーだから免許証を
返上しなさい

>>418　余程調子が悪いのかね？そんなに遅くなし・・。ノーマルでも
最高速180KMは出るし。

>>419　寝言は寝て言え。

>>420　スーパーセブンがスポーツカーって言うなら、スーパーセブン並
の国産スポーツカーは何？まさかGTRとかNSXとは言わないだろうな。
カテゴリーが全然違う。ドライビング重視為何かを犠牲にしてる車を、
指してスポーツカーと言いたいなら、GTRよりZの方がスポーツカーと言える
だろう。

Zはスタイリッシュクーペであって、スポーツカーじゃない。

でも、スポーツカーの定義なんかあってないようなもんだから、別にスポーツカーを名乗ってもいいです。

「スポーツカーに乗ろうと思う」
このキャッチコピーが全てを物語っている。

>>424
そのコピーに憧れた若かりし頃…

＞スポーツカーに乗ろうと思う
恥ずかしすぎて素面じゃ言えん台詞だなおい

恥ずかしいことを楽しめるようになると、灰色だった世界もバラ色に変わる

まあ現行Zはドノーマルじゃダサいな
クーペでもロードスターでもスポーツカーっぽく見せたいならフルエアロは必須だろ
特にクーペは後ろから見たときが俺は好かん

>>428
ノーマルの美しさが分かるようになったらまた来てごらん

お前らはいつまで神学論争みたいなことをしているんだ。

Zはグランツーリスモな直線番長なのです。

俺のオールドＺは直線走行もままならない

美しいヒト、その名はマイ「フェアレディZ」
ttp://allabout.co.jp/auto/statuscar/closeup/CU20060316A/index.htm

う、美しい・・・

実際見るとコレがブタみてーなんだよなあ・・
ハンドルにZとかもすげー萎えるし。
究極貴婦人だか貴婦人Zだかよく考えると萎えるし。

フェアレディってすっかりとブサイクになっちゃったな
車は見た目も大事なんだが

サイズさえ・・・サイズさえ、もうちょっとスリムになれば・・・。

どうもブサイクってことにしたい奴が何人か沸いてるみたいだけど
これはどう見たってかっこいい。スリムじゃないけどね。

てか、現行国産車でスタイリッシュな車ってあるか？
デザインに凝っている外車は幾つかあるけど、
国産車はどれも同じような気がするんだけどなぁ。

スレ違いかも知れないがスープラ、FD、R34のデザインは好きだな
Zだと32はいいと思う　33は漏れ的にはちと残念な形になってるな。
もっとローな印象でいかにも速そうってのが一番スポーツカーっぽく見える要素じゃないだろうか
今のZは変にプレミアム性とスポーツ性を両立させようとしてるから微妙なポジションにいるのかと
Z自体は良い車だと思うから34には期待だな

>>439
>>438では誤解が生ずる書き方をしてた
『現行国産車』→『現在新車で購入できる国産車』

>>440
あくまでスポーツカーに限って言うなら、今新車で売られている車のデザインは
悪くなってるな。90年代が良すぎたのかも知れないが、スポーツカーは今の時代
憧れている人は多くても実際買える人は少ないから、どうしても富裕層を狙って激しすぎないデザインで
且つ流行のプレミアム性を持たせた物になってしまう。
あとやっぱ排ガス規制が大きいか。時代に逆行するようだがスポーツカーなんて燃費＆排ガスを気にして
造る物じゃないと思う
またスポーツ全盛時代来ねーかな、90年代テイストのスポーツカーを新車で欲しい人はまだ多いはず

今の国産のスポーツカーって妙に高級感に出そうとしてるコンバーチブルか
丸くてカッコ悪いやつかばっか。。。。。
俺も９０年代のスポーツカーが好きだったぁ

オイラは80年代が好きだった。
パワーウォーズ皮切りって感じが懐かしい

現行を買えない貧乏人は必ず最近の車を否定するよね
現行に嫉妬せず愛車のボロスポ車を大切にして下さい

前期Z31ZR-1（確か）
のってたがあれでワインディングロード走ろうとは確かに思わんよな
あれGTカーって分類じゃないの？その前のってた初代インテR(基地外のように速い)に比べたら
ぜったいてきに遅かった・・けど雰囲気はインテRよりあったかも
同情者の評判もよかったし　今のZは糞だよなしかし

貧乏・・・も、そうなんだけど、、優柔不断なんだよ。
現行車種が、そのクルマにとって価値あるモデルだったかを見極めきれない。

たとえば丸目インプレッサなんて、インプレッサにとって暗黒史だろ？
あそこまでわかりやすければ避けるけど、出た瞬間(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ！と思っても、
次のモデルチェンジでかすむ様なエクステリアなら、そのモデルはたいしたことなかったってこと。

Z34がむちゃくちゃかっこよくなったら、Z33現行で買っても「失敗した」と思うだろしさ。

俺はGT選手権のZが好きだ
ingsがGTのレプリカエアロ出してるが、リヤビューかっこよすぎ

かつてのｽｰﾌﾟﾗのでかけつをも越えるでかけつ

重いくじら

>>444
そうじゃないと思うよ。
例え話だけど、ｿﾞｲﾄﾞっておもちゃがある。ﾄﾐｰが出してるんだけどね。
これには旧・新の二つのｽﾄｰﾘｰがあるんだけど、多分俺たちは旧世代。
で、旧世代のほとんどは新世代ｿﾞｲﾄﾞが嫌い。あんなものｿﾞｲﾄﾞではないと思う。
新世代のゾイドが買えない訳じゃないんだけど、
自分達の心の中の世界観と相反するのさ。嫉妬じゃないけど、見るのも嫌だ。
でも今の子供は、新世代しか知らないわけで、新世代こそがｿﾞｲﾄﾞなわけさ。

だから俺は自分のZZTｾﾘｶが、昔のｾﾘｶ乗りから「あんなものはｾﾘｶではない」
と言われても、まあしょうがない　と思える。
俺にとってはZZTこそがｾﾘｶなんだけどね。Zも同じでしょ。
そんな俺はZ32が好き。特に後ろから見た眺めが。
黒色に大きな門型ﾘｱｽﾎﾟ付けてると、ｽｰﾌﾟﾗ同様 悪魔の手先みたいｗ

>>449
ゾイドはよくわからんが言いたいことはめっちゃわかった
でも90年代はえがった

昔のスポーツは良かったって言ってるヤツはｵｯｻﾝなわけだな
納得した

10代の俺がおっさんってことは日本の少子高齢化はウソだったんですね。隊長。

20代でオサーン呼ばわりか・・・ orz
　
でもバブル期の車って今みたいにコスト削減の波を受けてないから、地味〜な所がこってたりするんだよね。

まあ、免許取立てで「90年代の車は良かった…」とか言われても、信じられないけどなｗ

90年代の車の中でも、設計がバブル絶頂期の車はやっぱり出来がいいのはガチ、かな。
80スープラ、Z32、32Retc…
サーキットでどうこうじゃなく、街中を流しててもいい！って判る車。

40ソアラだけはガチでよかったよ
30がバブルであんなすげーもんだしてきたのに
さらに上いっちまった
1998年〜2003年まで　日本車の谷間の世代の中で唯一デザインがすばらしい車。

ソアラ自体が既に親父クセェよ
その憧れはトヨタ乗りにしか通じないセンスだよ

スポーティーカーってなんだよ　中途半端なだけや

「中途半端」じゃなくて「丁度良い」んだなこれが
普段の使い方想定してみなよ

・かっこいい
・そこそこ速い
・そこそこ燃費いい

ほんと十分すぎる。
それでもホンダ車なんかNSX以外全部置いていけるぐらい加速いいし。

>>456
700万じゃお前には買えないもんな・・・　ﾌﾟｯ

>>460
悪いが、不要なモノだから、700万の価値は見出せない。
それに、ブランド料がほとんどを占めてそうでモノの価値はなさそうだし。

でも、たしかにあのエクステリアはいいね。
Zもいいけど

あのエクステリアでＺの値段だったらバカ売れしただろうね

>>459
君はhonda車全部とスポーティーカーとやらを並走させたんだ
ジェイソンバトンもびっくりだね

>>464
ほんとに併走させたと思ってんの？バカ？

まぁまぁ、やめれ。
>>464も、本気で併走させたとは思ってないだろ。さすがに

っていうかそもそも淑女の名前を冠して作られた車が
どんな人をターゲットにしてるか考えて欲しいんだ。

あれより速い！こんなに馬力ある！とか、そういう面に価値を見出すのであれば
他の選択肢があると思うんだ。

ゴメンネ、多少なりとも開発に携わった人間としてマジレスしたくなってしまった。

ニスモフロントにイングスのリヤバンパー
ｽﾄﾛｾﾞｯｸのウイングで決まり

エアロって仮に計18万だと塗装と工賃でどれくらいになるの？
中古車買う場合だとつけて納車ってできるの？

>>467
俺Z33は好きだよ
貧乏でかえんけど

Z32以前が好きだ

>>468
店によって違う。

>>471
ほうほう・・・
予想ですと3点で塗装5万工賃5万ぐらいですか？
もっとべらぼうにするならご指摘ください。

エアロの値段って関係ないねー
要するにどこまで塗るか、どうやって塗るかによって違うじゃん。

単色1色ふいてクリアふいて終わりーなのか
現車の色あせ度合とかにきちんと合わせて調合した塗料を塗って
仕上げもバッチリやるのか、で全然違うね。

ちなみに塗装代5万じゃ前者だろうな。それで取り付け工賃ももうちょい安いかな？くらい。

>>473
ありがとうございました。

>>461
無駄なお金を使いたがる層の為の車もあるんだよ。
たとえ装備が変わらなくてもとにかくそのモデルの
一番高いグレードをくれという客がいるんだよ。
ネームバリュー＝高級車と思ってる人の為にもの。
そこには節約や燃費、ローンと言う言葉もない。

つーか、そういう見栄を張りたいだけの客は御ベンシだろ。
走りに少し理解があるヤツならポルフェラ。
無駄なお金を使いたがる層にとって、ソアラなんて選択肢に入らない。

そもそも700万ってのは一般庶民でも買える程度の価格だから、やっぱりソアラは価値がない。

>>476
しかし街中では200万程度の一番安いグレードのミニバンや
140万程度のコンパクトばかり

たった400万のゼロクラがテレビじゃー高級車って言われるんだぜ？
庶民では200万がやっと、300万高いね、400万？高級車じゃん、500万ﾚｸｻｽすげー
600万ﾏｼﾞｪｽﾀちょー高級、700万セルシオ社長かよ！
ってレベルだ。
街中をみてごらん、ベンツのCやBM3の490万程度で立派な高級車として拝んでる主婦ばかりだ

実質2人乗りのセカンドカーのZで450万、ソアラで700万は一般人にはだせん

街中500万以上もするGT-Rがゴロゴロしてるよ

街中走ってるGTRの8割が道楽親父が新車で買った奴の中古だけどなｗ
ワンオーナーってのももう少ないかもね。

俺2年前から半年乗ってた32GT-Rは60万でした・・・
で、その次に34GT-R買ったけど180万でした・・・まだローンバリバリ残ってます・・・
GT-Rがそろそろ発売に向けて加速してるけどいくらで出すのかなー
あの車の情報だけは社員でも一部しかワカラン・・・

>>480
おいおい、1年半前で34Rが180万って・・
Rスレで書いたら祭りになって馬鹿にされるからここだけの話にしとけな。

それとは別に新型は800万超えらしいぞ

>>481
馬鹿にされるのってそっちじゃね？ｗ
誰が程度極上なんつった、バリバリの事故車っすよ。
フレーム修正だけは流石に業者に頼んだが色々コツコツ自分で直して乗ってんだよ(´・ω・`)

>>482
バリバリの事故車？
き、気を付けて乗ってくれ…

>>482
（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

R34のGT-Tでも１８０万以上するが

話がわけ分からん方向に行ってるな
そんな車がいくらしようがどうでもいいんじゃないか
結局1は何が言いたかったんだろう？

スポーツカーでは無くて、ハイウェイクル―ザ―だとか…言いたいんジャマイカ？

フェアレディＺは世界に誇る国産ピュアスポーツです(･ω･)

>>488
間違いなくピュアスポーツとは言えない・・・
フェアレディＺはスポーツカーの時代もあったって感じかな？
俺的にはデザインだけでダサイと感じてしまうＧＴ−Ｒは完全にスポーツカー
ではないと言い切れるけど、６、７０年代のＺはスポーツカーといっていい希
ガス。
フォルムに感動があったもんな。
２０００ＧＴは別格にしても、ＲＸ−７というピュアスポーツの存在がＺに対
して冷静な目にさせてしまってスポーツという言葉を使えなくしている希ガス。

>>489
４シーターの７はピュアスポーツとはいえない
頑固なまでに２シーターを採用し続けたＺこそピュアスポーツの名にふさわしい

炉利板エンジンじゃ萌えない。
世界中からそっぽ向かれたエンジンだろ。

>>490
２シーターのFDもあるだろうに

そもそも日本人のスポーツカー像が歪んでいる
ただ走ればいいんじゃないデザインも必要なんだよ
世界から見ればＺは立派なスポーツカー
ＧＴ−Ｒは超速タクシー

>>492
どうせイス外しただけだろ？
Ｚは２座と４座でホイールベースから違うし

>>494
FDの後ろに座ったことある？
オマケってアレを言うんだよ

>>494
正確に言うと２シーターに体育座り用スペースを付けただけ。
間違いなく、ＦＤは２シーターベース。
２シーターなのに重いＺは、やっぱりスポーツというよりスポーティな
雰囲気を味わう車だと思う。
Ｔバールーフ自体が、そんな目的だしね。
誤解しないでほしいのは、Ｚがダメだってことを言ってる訳じゃないっ
てこと。
ＺはＺの良さがあるけど、それはピュアスポーツとしてのものでは無い
ということ。

ＦＤはマツダということでピュアスポから省かれるんじゃ？

歴代乙全部実用エンジンだしな
432だけ別か

北米の西海岸をマーケットに売り出すクーペなんてみんなスポーティーカー
だぜ？レクサスSC430もベンツSLもジャガーXKRもね。

華麗に500ｹﾞﾄ

だ・か・ら、グランドツーリングもラリーもスポーツですってば

Ｚってなんで車重1.6tもあるん？
スポーツカーとはとても思えん。

あれはサーキット走らす車じゃなくて優雅に定年夫婦が海岸線を
ドライブする車だよ。今まったく売れない代表カテゴリである
スペシャリティカー日産流。

フェアレディＺは、完璧にスポーツカーだろ。
ttp://video.google.com/videoplay?docid=3453134028305862891&q=Best+Motoring
↑これ見りゃ納得できる。

ZはスポーツカーじゃなくてGTカー。SuperGTに出てるだろ。

>>503
それはZ33(03年製、白、６ＭＴ、爆音車高ﾀﾝINPULフルエアロ)海苔
２４歳＝ｶﾉｰｼﾞｮ居ない歴でﾄﾓﾀﾞﾁ０の
漏れ様へのイヤミか

Ｚは男の中の男である団長の乗る車であるから、スポーツカーとして認める。

502
１．6もね〜よ↓

BMW M3クーペ、BNR34、997カレラS、F430の車重は？
車重が問題じゃないだろ。

>>505
なるほど。
ではＦＤやＮＳＸもＧＴカーでつね。

おまえら細かいこと気にしすぎ！
米人なんてスシとかサムライとか知ってるだけで「日本語はなせます」
と堂々と言うんだぜ？
車も、スポーティなら大儀はスポ車だっつーの。金玉小せえなぁ

>>510
そうだよ。スープラもGT-RもGTカー。

ここを読んでみ。
SuperGTはGTカーをベースにチューニングされたレーシングカーが参戦していることになっているから。
http://www.densomotorsports.jp/supergt/whatis.html

ZはＧＴカーでありながらスポーティーカーでピュアスポーツってことか

Ｚってすげえな(･ω･)

Ｚ３１（しかも２ｂｙ２）に１３年以上乗ってる私が来ましたよ。

Ｚ乗りは何を言われようが気にすんな。

例え、スポーツカーで無くても（さんざんそう言われたが）、俺はＺが好きだ。以上！

>>515
漢だね〜

Ｚ３２以前はイイんだよ　でもＺ３３は…

そんな俺はＺ３２に乗ってますが３３あれはあれで良いと思う

ｚ３３は角削りすぎでマーチみたいになっとる

本来無かったかもしれないことを考えると文句はあっても付けられないな。
３４？に期待。

>>515
カッコイイ　やるな　おぬしｗ

ところで　Ｚ買おうとおもってるんですが、シートはファブリックかレザーどちらがおすすめです？

今日、中央道相模湖付近を東京方面へ向かっていたら、
Ｚ３２白・赤・青が仲良く行進していった。
なんかイベントでもあった？

Z32のシルバー＋フレームホイールに乗りたかったなぁ。
貯金が間に合わなかった･･･orz

>>522
いまからでも遅くないぞ！

いっそS30型のボディに新しいシャーシくっつけりゃいいじゃん。

>>497
むしろ、それは日産では？
マツダはスポーツ語れるでしょ。
ル・マンにも勝ってるしね。
ＲＥを実用化したエンジニア達には本当に敬意を表す。
それに、ＦＤをバラした日産のメカニック達が日産じゃ絶対できないと嘆いたんだし。

>>525
でも、現状のマツダはスポーツカーを失って何も語れないでしょ。
RX-8はファミリーだしね。
日産には、Zやスカイラインは残ってるぞ。

>>526
道路星はダメなんですか？

>>527
アンダーパワーやん

ZやCPV35も五十歩百歩だと思うが…

>>526
そういう事書くと８海苔の俺が荒らすぞｗ

>>529
ちがうな。
CPV35は助手席倒して液晶テレビを載せられるんだぜ

日本負けた…

日本ﾁｬﾁｬﾁｬ

RX-8はかなりｽﾎﾟｰﾂしてるだろ
少なくともZやV35よりは速いな
だが、ﾏﾂﾀﾞがﾙﾏﾝで勝ったのは運が良かっただけ
ﾒﾙｾﾃﾞｽ等のﾜｰｸｽが自滅しただけで、98年辺りの5大ﾜｰｸｽ時代に787Bなんか出しても確実に負けてた
ﾏﾂﾀﾞはﾙﾏﾝ優勝を自慢しまくってるが、実はあの時代に表彰台昇れたﾄﾖﾀ日産の方がずっと凄い
ﾎﾝﾀﾞはﾙﾏﾝでは何一ついい事無かったがな

RX-8は十分問題なくスポーツだとは思うが
加速はもとより、サーキットタイムでもZやCPV35のが速いだろ。

>>535
ｺﾞﾒﾝ
速さに関しては知ったかでした(;´Д｀)

RX-8はﾃﾞｻﾞｲﾝがもっと良ければ…

>534
あの時代にREってエントリーできたんだっけ？

98年はできなかったけど、98年のような大混戦だったらﾏﾂﾀﾞに勝ち目は無かったと言う例えです
そもそもREはもとより、787BはｸﾞﾙｰﾌﾟCなので、
例え98年のｶﾃｺﾞﾘｰのままｴﾝﾄﾘｰできても燃費の面で不利になってるし、
一発の速さだってﾄﾖﾀや日産のGT1ｸﾗｽのが速いと思う

RX-8は、やっぱりファミリーカーだろうと思う。
車好きのお父さんが家族のために妥協する車、というイメージを抱く。
これがセダンで、もう少しソフトなデザインだったら、
セダンだけど実は速い、スポーティで良い感じだな、という好印象を持てたと思う。
ケレン味が強いだけで、期待外れなんだよな。
ターボがついたら・・・観音開きじゃなかったら・・・立派なスポーツと認められるのに残念だと思う。

ミニバンエンジンのZ33より生粋のスポーツユニットREのRX-8のがスポーツだと思うが・・・

今秋のビッグマイナーで320ｳﾏになるそうだが。
馬力だけで評価するワケじゃないが、立派なスポ車じゃね？

馬力や速さだけがｽﾎﾟｰﾂｶｰの定義で無いんじゃね？
８もＺも大人が楽しむｽﾎﾟｰﾂｶｰだと認識してる(´･ω･)

連続でスマン
そもそもスポーツの定義って何？
例えが悪いかも知れないが、人がするｽﾎﾟｰﾂでｵﾘﾝﾋﾟｯｸ協会は「チェス」をスポーツと認定しているそうだ…
車の世界でも幅を広げて見てもいいんじゃねぇかな(･ω･)

Z33、RX-8、CPV35、DC5、ｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟ＝スポーツカー
アリスト、B4、フーガGT、現行レジェンド＝スポーツセダン
スイフト、コペン、ロードスター、カプチーノ＝軽量スポーツ
MPV、オデッセイ＝スポーツミニバン（？）

>>544
遊び車にコペンほすぃ

>>543
「運転して楽しい車」全般を指す人
「軽量&超スパルタン･スゲー何も付いてねーよ、な車」を指す人
「大排気量後輪駆動でケツが滑る車」を指す人
「ただの2ドアのペッタンコ」を指す人

人それぞれ
万人に同意を得られる定義なんて絶対無理

メーカーがスポーツを定義してたらスポーツカーなんよ。
逆のパターンをすごく極端に言えば、三菱が
「これは4枚ドアセダンで家族向けのファミリーカーです！」
って言い張ってエボ出せばそれが300psオーバーでもマイベックターボでも
ファミリーカーなんよ。

メーカーのコンセプトに文句つけるのは個人の勝手だし自由だけど
コンセプト捻じ曲げる事まではできないでそ。
つまり日産が「スポーツカーです＾＾」って言ってZ売ったのなら
どんなに鈍くさくてもスポーツカー。

ただ速いだけでスポーツカーと呼べるのか？一度バーキン７に乗った時に、ＧＴ−Ｒ
なんかより全然遅いけど、ＧＴ−Ｒなんかより全然スポーツだと思った事があったよ。
結局スポーツというのは、車の作り出す雰囲気に左右されると思う。
直線番長はスポーツカーとは言いがたいような・・・

>>548
GT-Rはレースのために生まれた車だから直線番長じゃないよな

>>549
アリストとかあのあたりは直線番長の気がする・・・
神を冒涜する気はないけど、ＧＴＯも

GTRは糞速いタクシーです(´･ω･`)ありがとうございました

利便性や快適性よりもデザイン・運動性を重視した車＝スポーツカー

これでいいんじゃね？
スープラとアリストは同じエンジンでフレームもほぼ同じだけど、どっちがスポーツカーかは一目瞭然でしょ。

決定的な枠がないから 永遠につづけるのかな？ このすれ

答えなら出てるメーカーがスポーツカーと言ってる以上事実は変わらない
これにて糸冬

相撲取りもスポーツマンですからね。

スポーツカーって言うからダメなんだよ
スポーツクーペ
スポーツセダン
クロカンスポーツ
スポーツミニバン(苦笑)

走りや　ダセ

>>557
スポーツカー＝走りや
って考えのガキいつになったらいなくなるの？

たまにS30Z見るけど、たまらなくかっこいいな…。
うちの近くでよく見るのは、青と緑。

スポーツミニバン(大爆笑)

>>560
哀愁を感じるなｗｗ

日産のやり方らしいんだけど、トヨタがライバルだったんだけど、差
別化の為にスポーティー勘違い車を出した。
それが、中途半端な車好きや車のことを知らない子どもに受けてきた
スカイラインやシルビア、Ｚといった車種。
スポーツカーという意味ではトヨタの２０００ＧＴやホンダのＮＳＸ
、マツダのＲＸ−７辺りに乗ってる人間から見ると勘違いスポーティ
ーカーに見えてしまう。
というか、日産は国際的レースで優勝したことあったっけ？
トヨタ、ホンダ、マツダ、スバル、三菱はあるの知ってるけど・・・
あと・・・
最低でも、シリーズ中で４ドアが一度でもあった車はスポーツカーと
は言ってほしくないね。

>スポーツミニバンｗ
何と言うか、明らかにハゲてるのに、がんばって隠そうとする人の未練がましさに通じるものがある。

>>562
あのー・・・、4ドアってZにあったっけ？
あと、レースカーとスポーツカーは今の時代では直接関係ない事ぐらい分かるだろ？

アンタの言う、中途半端な車好きや車のことを知らない子どもって
自分自身のことじゃないのかｗ

おれの８はスポーチカーじゃないのか・・・（；ω；｀ ）

>565
日産やトヨタのなんちゃって〜な奴よりよっぽどスポーツだから安心しるｗ

>>562
ＺはラリーやIMSAで活躍してたんじゃなかったっけ？
今でもGT参戦してるし、ドラッグでも速いよ。

４ドア云々はＺには関係ないだろうけど
その昔ハコスカＲの活躍を知っての発言なんでしょうか？

＞日産のやり方らしいんだけど、トヨタがライバルだったんだけど、差
＞別化の為にスポーティー勘違い車を出した。
らしいって、誰に聞いたかしらないけど間違った情報鵜呑みにして周りに垂れ流さないでくれるかな。
日産は別にトヨタと差別化する必要ないのよ。トヨタのスポーツは雰囲気だけで魅力ないから。
レビトレセリカはFFになっちゃったし、MR-Sはカローラエンジンだし、
スープラは直線番長だし、アルテッツァはスカイラインの盗用だし。
こんな車が人気がでて売れるはずがない。
トヨタはたいして速くもない売れない自社のスポーツを見限るしか選択肢がなかったのよ。

＞スポーツカーという意味ではトヨタの２０００ＧＴやホンダのＮＳＸ
＞、マツダのＲＸ−７辺りに乗ってる人間から見ると勘違いスポーティ
＞ーカーに見えてしまう。
2000GT？今となっては、雰囲気だけの車でしょ。つか、そんな古臭い車しかないのかねトヨタはｗ
んで、RX-7にNSXですか・・・どちらもDiscontinueの絶版車ですね。
人気がなくて売れなかった絶版車はスポーツカーとは言って欲しくないねｗ

>>568
日産ﾏﾝｾｰなのは分かるけど、

>んで、RX-7にNSXですか・・・どちらもDiscontinueの絶版車ですね。
>人気がなくて売れなかった絶版車はスポーツカーとは言って欲しくないねｗ

これはないんじゃない？ｗ

やっぱ無理かｗ

とはいえ、NSXをスポーツで乗ってるヤツおらんだろ。
サーキットで見たことねーし。ペナペナアルミボディでは耐えられんのかな。

RX-7もボディとエンジンの耐久性に疑問アリだが、こいつは悪くなかった。カッコいいしな。

ま、それ以上にZとGT-Rの出来がいいだけだ。

スポーツカーしか売ってないメーカーの車がスポーツカー

>>571
ｽﾎﾟｰﾂｶｰしか売ってないﾒｰｶｰ…ってどこのこと？

>>572
残念ながら日本にはないな。

ポルシェ、フェラーリ、ＴＶＲ、マセラティ、マクラーレン、ロータス、・・・

しんのすぽーつかーとは　AZ-1のことです

ﾎﾟﾙｼｪ､ﾌｪﾗｰﾘ､TVR､ﾏｾﾗﾃｨ､ﾏｸﾗｰﾚﾝ､ﾛｰﾀｽ？
俺が知ってるのだと、ﾎﾟﾙｼｪ､ﾏｾﾗﾃｨ､ﾛｰﾀｽはｽﾎﾟｰﾂｶｰ以外も売ってるな。
ﾌｪﾗｰﾘだって「ｽﾎﾟｰﾂｶｰ」じゃないでしょ？
後は知らない。

>>575
ふーん。

輝け日本のスポーツカーリスト v1.1+

Z(33は微妙),NSX,S2000,MR-2(S),RX-7(8),ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ,
GTO,FTO,GT-R,ｼﾙﾋﾞｱ,ｲﾝﾃｸﾞﾗ,ｽｰﾌﾟﾗ,ｾﾘｶ,ﾄﾚﾉ,ｿｱﾗ,ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ,
ｴｸﾘﾌﾟｽ,ﾗﾝｴﾎﾞ,,

※NSXはｽｰﾊﾟｰｶｰとも言う


その他、スポ車の定義を高い順から

Ｓ．ワイルドスピードに登場する。
１．グランツーリスモに登場する。
２．2ドアで車高低い。
３．275タイヤを履ける
４．ﾉｰﾏﾙからデカ目のｳｲﾝｸﾞ付いてる
５．ｵｰﾌﾟﾝｶｰ、とりあえず屋根が取れれば。
６．ドアが上に開く。

etc.ﾊｲｵｸがデフォ、燃費悪い、マフラー五月蝿い等

>>570
むしろNSXこそ真のヲタ車だと思う。本田の1000万のスポーツカー。
コアな本田ヲタじゃないとまず買わない。ヲタ以外は1000万で遊び車買うなら
ブランド性も女ウケもNSXより上のポルシェでも買うだろうし。

>>577
いくらなんでも、MR-Sやセリカ、ソアラがスポーツカーとしてランクされるのはオカシイだろ
こんな条件の方がスポーツカーらしくないか？

1.MTか、セミAT（トルクコンバーター式でないこと）
2.ターボ：2リッター以上、NA：3リッター以上、ロータリーはターボ仕様であること
　上記未満の場合は、車体が1050kg以下であること
3.FFでないこと
4.2ドアであること（4WDは4ドア可)
5.軽自動車ではないこと
6.オープンでないこと

定義の話はやめれ。
堂々巡りだ。

自分、あるいはメーカーがスポーツカーって思ってるならそれでいいよ。

>>580
定義の話がこのｽﾚのﾒｲﾝじゃなかったの？
そういうｽﾚﾀｲだし。

>>579
オイ セリカGT4をその条件に当てはめてみろや

>>579
あまりに独りよがりな定義だな。自分の趣味を人に押し付けるなよ

Ｚがスポーツカーなのは間違いない
本来ここで議論すべきは、Ｚはスポーツカーなのか？なんかではなくて、
スポーツカーとしてはどうよ？って事だろ

皆自分の定義を押し付けあって曲げない様子なのだが議論というのだろうか
このスレの最後には統一見解を出すんだよな？

統一教会には出ません。

統一見解：　Ｚがスポーツカーなのは間違いない

スレ終了ｗ

少なくともＦＦベースはスポーツカーに入りません。

フェラーリとかあえて言うならスーパーカーだな(´･ω･)
何回も言うけどメーカーがスポーツカーと言っているんだから認めろよ↓
各個人の価値観なんて聞いてたら話まとまらねー

なら、村野もスポーツカーっていうことになるのだが。

厚化粧したバブルの売れ残り・負け犬女という案はどうだろうか＜Z33
車としての色気が無さ杉

スポーツカーは色気はいらん、ストイックに走るために無骨なのよ。
変に色気を出そうと必死だったセリカとかRX-7とかはモデル終了でしょ。

>>587
それを言うならＭＲ以外スポーツとはいえないだろ。

FRも4WDもスポーツだろ。
たしかに、FFだけはスポーツじゃないな。

ＲＸ−７に色気は無かったと思ってるが。

色気があるというのはセリカや汁とかのスペシャリティだろう。

FFのシビックはスポーツではないのかぁ…

セリカGT4は色気あるスポーツで桶？

>>564
>>567
勿論、スカイラインのことを言ってる。
４ドアって時点でわかるでしょ？

>>591
全く逆だね。
スポーツカーは振り向きたいとか追いかけたいと思わせるスタイルが大切。
だから、全てにおいてセンスがなく、かっこ悪い日産車にスポーツカーは無いと思う。

国産のスポーツカーは、日産にしか造れないと想う

またまたご冗談を

>>587　>>593 それはどういう根拠から言っているのか？
ＦＦがダメだとか、スポーツじゃないとか言ってんのって
正直どうかと思うが。そういう人にかぎって食わず嫌いなんだよね。
ＦＦの本当の良さも分からないでスポーツも何もないもんだｗ

FFこそ真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ。

>>600
FFの良さは室内が広いことだよね

>>602
ワロタ
あとはコストが低いってことか（爆

>>602
コストダウンと燃費が良くなる
も追加ね

>>603 文盲がいるねｗレスちゃんと読んでんのか？
FRオタ乙ｗ

ｾｯｸｽは人類誕生以来の由緒あるｽﾎﾟｰﾂである。
FF車はｶｰｾｯｸｽに最も適している。
故にFF車は最もｽﾎﾟｰﾂｶｰであると言えよう。

>>595
あえていうならＦＦスポーツというジャンル？

>>606
ステップＤＱＮもＦＦだしなwww

>>606 ワロタ
そういえば、ちょいと話題から反れると、S-MXは移動ラブホテルと
いうコンセプトで作られた車だったっけな。


　まあ、他の駆動方式と比べるとFFはたしかにスポーツイメージが
薄いかもしれない。だけど、例えばホンダなんかはFFばかり作っている分、
逆にそれだけ他よりも熟知・熟成しているということが言えるわけで、
その本気の取り組みがFFを極め、FF世界一といわれたインテR、シビックR
を生み出した。タイプRとは、スポーツを通り越してレーシングカーといえる
ほど走りに振ったその性能、かつメーカーが認めた車のみに与えられる称号
であり、ハッタリや偽り無しのリアル・スポーツであるといえる。だから、
基本的にはスポーツに不向きではあるが、全部が全部ではなく例外もある
のだということも分かって欲しい。

　長文失礼m(＿)m

俺ホンダのなんたらRいらね。

>>605
　レスの内容に関わらずFFが糞ってことだよ
結局走りに関してFFの何がすごいのか一言もかかれてないわけだが
文盲はどっちなんだか

つーか今日日、ＦＲのスポーツ（？）カーって何があるんよ。
Ｚ？８？スカイライン？Ｓ２０００？それぐらいしかないねえ。

612
有名な車は全部だな☆自爆ご苦労様

また駆動厨が騒いでるしｗ

FFでもFRでもMRでもRRでもAWDでもなんでもいいじゃねぇか。
それぞれに適した走り方があって、どれもおもしろさを持ってる。
フロントヘビーのFFだから出来るタックインとか、FRだから出来る派手なロングドリフトとか…

っていうか、スポーツカーの定義したいなら、「これは絶対にスポーツカーじゃない！」って車を挙げていけばいいじゃん。
ミニバンでスポーツとか、先生絶対に認めませんよ？

http://www.anceltion.co.jp/en/item.php?id=449 これはかっこいい

>>614
駆動がなんでもいいなら、黙ってろ。
FFがスポーツじゃないことなんて明らかじゃん。
６気筒とかの大排気量エンジン積めないし、
前輪が駆動と操舵を行うからパワーを出しすぎると走れない。
FFってのは、スポーツカーじゃなくて、スポコンカーだろ。雰囲気、見た目だけ、だ。

>>611 何も書いてないのはどっちですかねぇｗ
理由もなしにFFが糞だなんて騒いでる厨房にガタガタ言われる
覚えはありませんがｗｗ

>>616
じゃあ、FRなら万能なの？　４WDなら万能なの？
ミニサーキットでなんでFFが速いの？

駆動方式の違いによって、車重の違いによって向き不向きがあるの。
8輪AWDのジェットエンジン積んだクルマが万能なんてこたないのよ。

>>618
ミニサーキットでFFが速いというのが思い込みだよ
エリーゼとか乗ってみな
ミニサーキットはFFが速いのではなくて、ライトウェイトが速い

＞駆動方式の違いによって、車重の違いによって向き不向きがあるの
これがわかってるんだろ？だったら、FFはスポーツに不向き、ってことだよ。

＞６気筒とかの大排気量エンジン積めないし、
ミニバンでもV6で3L↑のFFがあるのに、なにを言ってるんだ？
α147GTAとか、FFハッチバックで3.2Lだぞｗ

＞前輪が駆動と操舵を行うからパワーを出しすぎると走れない。
昔マーチにだな…（ｒｙ

>>620
ミニバンて駆動方式以前の問題だと思うんだが。
FRだろうと、ターボだろうと、ミニバンは決してスポーツではない。

>>621
頭悪いのはよくわかったけど、1時間くらい前の自分のレスくらい覚えていてくれ。

言ってもわからないヤツには実物見せてやる。とにかく来い。オレの
最強のFFｽﾎﾟｰﾂ見せてやる！！
>>619
お前特に来い。30分はいるから来い。俺のFFｽﾎﾟｰﾂ見てから文句言え。
口で言ってわからねーヤツには実物拝ませてやる。

>>623
何だろう？2代目ロータスエランかな？あれは好きだぞ

>>615
ぱっと見はＺ３３だな。

>>623
場所は酒々井PAでいいっすかっ！？
あと、FFじゃなくって実はAWDだったりしませんかっ！？

まあ、サイバーみたいなＦＦならギリギリでスポーツだと認めてもいいけどが。

>>620
こら、オサーン。
アレは反則だったナ。デフ入れてアクセル開けたら
どういう状況でもステアリングが中央に戻ったもんだ。
無茶な車だったが面白かった

>>626
よくわかったな。

これから酒々井のﾊﾟｰｷﾝｸﾞにうどん喰いに行く。オレのFFを見たいヤツは来い。
喰ったら帰るから早く来い。30分くらいは居るはず。今から10分後には
止まってる。

Zがスポーツカーだろうとなかろうと、またＦＦがスポーツだろうとなかろうと別に
おまいたちには関係ないじゃまいか？

>>630
そのとおり。
だから皆無責任なことを勝手に言えるのです。

http://members.at.infoseek.co.jp/sinzan43/arasibbs2.html

>>626
ＡＷＤならＦＦとはいわないんでは？

至高のAWDと庶民のFFをいっしょにするな

どんな駆動方式よりも金かかってるんだぞ

いつの間にか駆動＆スポーツ談義スレになってますねw

ペラシャフトこそスポーツカーに必須
むしろペラがスポーツそのもの

FRじゃなきゃスポーツカーじゃないなんて、某マンガの影響としか思えない

>>637
誰に言ってるんだ？ん？

今、日本で作ってるスポーツカーってあるの？？

S2000

フェアレディＺ

ＮＳＸに比べるとセダンのようなフィーリングにガッカリした

>>641
スレタイを20回音読しる。

Zはｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ。
その辺のｽﾎﾟｰﾂｶｰと一緒にされては困る。
そんな意味での
「ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZはｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃない！」

スポーツカーといえば馬を連想するが
３３Ｚはクマっぽい。

そんな馬には釣られないクマー

神学論争みたいなことをして楽しいのか？馬鹿ども。

リアルに
Zはスポーツカーじゃないよ GTカーだよ
なんて得意げに言ってるやつ見るとぶん殴りたくなる

GTだお(〇^ω^)

>>649
乗ったこともないくせに…
おべだぶりするな！

FFがミニサーキットで速いのは気のせいとか
FFはスポーツ走行に不向きとか禿藁

じゃあれっきとしたモータースポーツのジムカーナは何でFFだらけなんだよ。

Ｚ３２ウチにあるけどスポーツではないな。


ＡＴだし。

某雑誌のスポーツカーの区分にＺありました問題無しです(･ω･)

>>651
貧乏だからエボインプ買えないんだろ

>>651
別にＦＦが速いから参加台数が多いってわけではないだろ。
ジムカーナで速い２駆といえばＳＷとか。

全く同じスペック同士なら後輪駆動だろ。

>>652
Ｚ３２はＺ３１からかなり大きく重くなり、完全にＧＴって感じでしたね！
デザインは良かったと思うけど。。でも内装はとても５００万クラスの国産
車とは思えんかったです。ドア開けると、カーテシーランプどころかリフレ
クターすら付いてなかった希ガス。国産で車両５００万もするクルマならさ。

しかしニサーンは、Ｚ３２のＴＶ-ＣＦで「スポーツカーに乗ろうと思う」
なんてキャッチコピーを、恥ずかしくもなく使ってた。
無知相手なら誤魔化しも効くだろうけど…。

自称FR好きってなんでこんな池沼ばっかりなんだ…
FF、AWD、FR、そして使用目的によって全部設計が違うのに、全く同じスペック同士なら〜とか頭悪すぎ。

自分もFRが一番好きだが、こんな池沼どもと一緒にされるのは嫌だな。
きっと、雪道はAWDなら滑らない！とか言って、道から転落しているような奴と同レベルなんだろうな…

>>658
アフォだろｗ
４駆はトラクションが良いだけでブレーキやコーナーリング限界は普通の車と変わらんぞｗ

>>657
一応オプションの「３００ＺＸ」自光式プレートがサイドシルに貼られてますw

馬が少なければ少ないほどＦＦで充分という説もあるだろうが
ＦＦでなければならない、ＦＦが速いということはないと思われ。

地球上の生物は皆後ろ足で地面を蹴る

>>659
エンブレが効く
多少の腕があれば絶対スピンしない

>>661
そんな餌で俺がクマー

否定派の人って何を提示されたら認めるの？

FFのZ

現在Z乗りだが、FFも立派なスポーツに1票。
過去に乗ってたプジョー106S16はすげー面白かったよ。
機会があれば、また乗りたい。

↑ゾロ目でオーメンはダミアンくんのＢ.Ｄ.

四駆でミッドシップのZ乗りですが何か?





軽でホンダ製だったりするが。

>>651 同意。日曜に大学の自動車部の活動でジムカーナ大会に行ったけど、
赤の180SX乗ったやつがやたらと派手にドリフトかましてくれてたっけな。
まあ、ほとんど失敗してスピンしてたけどｗ当然タイムも遅杉だったよ。
ドリコンと勘違いすんなと言ってやりたかったな。そういうのにかぎって
FFが糞だなんてほざいてんだよねｗｗ自分はドリフトも満足にできない
くせに。逆にシビック乗ってる人は皆タイム速かったよ。特に上手い人
なんか最終パイロンでスピンターンきめてベストタイム出してたし。

>>616 大排気量エンジンが積めないからとか、そんな偉そうな事は
そのハイパワーをちゃんと操れるようなウデを持ってから言えよｗ
FR至上主義みたいなこと言っておきながら、結局車の性能に頼ってる
ってバラしてるようなもんだしｗテクも無いくせにFFが見た目だけ
とか決め付けてんじゃね〜よ、ヴォケ！！それとも、ちゃんと
500、600馬力の車を操れる実力があるとでもいうのかなｗ

4WDにあらずんば車に非ず。

>>669
アホか。下手の一例を挙げただけで、何、勝ったつもりになってんだか。
しかも、その下手糞の遅い180SXと上手くスピンターンをしたシビックの人は同列に語られるほどなのかｗ
自分で、わかってるじゃん、下手のFRと上手いFFは、同次元だってｗｗｗ

FFの方がモロに車の性能頼りだろーが。
もともとパワーがないし、前輪で引っ張ってくだけだから、ウデの違いが出にくい。下手糞でも失敗しにくい。
それに、FFが速いラインってのは、はっきりと決まってる。つか、選択の余地が少ない。
つまり、誰がどう走ってもほとんど違いが出ないのよ、FFってのは。

ま、下手でも失敗しないから、下手糞のキミ等にはとってもお似合いよネｗｗｗ

と、ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓの達人が申しておりました。

いわゆる速い車って言われるやつは全て後輪駆動と四駆ですが？

シビック？インテが速い？
ミニバンと比べた速さでしょ？

ここはイニD厨の多いインターネットですね

２４０Ｌ欲しいです。

あくまで峠レベルでの話なんで聞きながしてね。ＦＲじゃなきゃ出来ない様なドリフトをやってるうちは、ちょっと上手い程度のＦＦにも勝てない。

>>676
FFって峠の下り以外遅いのでは？

じゃあ、Ｄ１ではなんでＦＲだけとですか？ドリフトをする上ではＦＲの方がいろんな面で長けてるからではなかとですか？
峠のグリップだとしてもＧＴーＲ、ランエボ、インプには勝てんとですよ。
ジムカーナや峠の下りで勝負出来るぐらいではなかとですか。

＞ジムカーナや峠の下りで勝負出来るぐらいではなかとですか。

ええやないですか、それだけでも。

>>678
派手なドリフトはFRにゃ勝てないだろ

派手なドリフトは遅いわけだが

FR乗りがFF乗ると速いのかい？

まあ、唯一、ダートではＦＦがＦＲより速いかもしれん

>>681
そりゃ速いだろうね
ＦＲのが繊細なアクセルワークが要求されるから
ＦＦなんて素人のオン・オフみたいなラフな操作で
タックイン出して上手いつもりになってるヤツばっかだよ

>>683
ケツだして上手いつもりになってるFR海苔がどれだけいることやら


つーか腕の話題なんてどうでもいいよ
速い駆動方式の話だろ？

なら４駆。

>>678
峠でのFRとFFを比べて速い速く無いの話をしたのにＤ１ではFRが有利とかエボやインプやらの四駆を持ち出されても困るとですw

どんぐりの背比べ

DQNの初代セルシオ(FR)＜若葉免許のﾗﾝｴﾎﾞ（AWD・MIVECターボ280PS）＜＜越えられない壁＜＜
＜＜佐藤琢磨のシビックハイブリッド（FF・95PS）

話題がＺとかけ離れて行く…

SFとしか思えない某車マンガ廚も多そうだが
免許無しが「スポーツカー」のタイトルに釣られて来てるんだろ

＜佐藤琢磨のシビックハイブリッド（FF・95PS）
何よりもドライバーがダメ杉

>>690
中の人はともかく、試乗してみたらわかると思うけど
シビックハイブリッド（FF・95PS） は、街乗りだと現行１８００ｃｃガソリン車と
遜色ない動力性能を発揮しますよ。
むしろ発進加速は体感的にはこっちのほうがいいくらい。

９５ＰＳ＋モーターアシストだからね。（単純計算ではシステム合計出力を計上できない）

>>691
つまり現行カローラと同じくらいの動力性能？だからなに？

>>692
なんだろね？（＾ω＾：

じゃなくて、９５P

ＦＦでもＦＲでも、足周りの味付けで走りは変わるから、峠でどっちが速いとは決めかねます。あと腕。

自分のはＦＲですが、妹のお買い物車はＦＦでスタビ無し。ＦＦのクルッと回る感覚が味わえますが、リアからの押し出しが無くて違和感あります。
自分はＦＲに慣れてるからＦＲがいいと思います。
ＦＦも足をシッカリ、リアタイヤもキチンと仕事するような足にすれば速く楽しくなると思います。

>>657
Z32は、ドアポケットすらないスペシャル感が好きだなぁ。
あのデザインと背景がなかったら、ただの貧弱装備車だけど。

未だにPSとか言ってんの？

>リアタイヤもキチンと仕事するような足に
こんなトコ書き込んでないでオマイも仕事しろ〜

未だにKWの感覚がつかめない俺ガイル

まだｐｓでイイよ

ぷれいすてーしょん

200KWにするために272PS？

ふざけてろよ！

あ、MPSの272ってそういうことだったのね

どうせ、鯖読みだろうけどな。
最大馬力（仕事量？）なんて、どうせそうそう使わないんだから、気にしなくていいのにねェ。

ていうことは実質２８０馬力、
もしくは鯖で２５０切ってるとか？

日産はR以外はカタログ値いってないだろ

>>705
漏れのＺ３３はエアクリ、ＥＸマニ〜テールまで全部替えて、ＣＰＵ交換して
計測値がやっと２９８ＰＳだった。

>>707
へぇ〜
ＮＡにしては意外とマトモじゃん

ダイノパックなら２００切ってるかもw

>>707
3.5Lの実用NAエンジンとしては、十分じゃない？
最大馬力よりトルクカーブが使いやすくなってそうだ。

>>710
馬力やトルク（フライホイールかなり軽量なのでトルクはむしろ落ちてる）より
アクセルレスポンスや吹け具合が段違いによくなったよ。
レヴまで一気に吹け上がる！ノーマルのもたつき感など皆無。

吸気音もまた最高です。ねらい通りで大満足ですた。

エンブレでの燃料カット時にシャーって音が聞こえるんだけど
Fパイプ以降変えるとそんなんなる？
1000rpm前後で燃料カットが終わると同時にシャーも消える。
中古で買って最初から変わってたから原因がわからない。
純正はこんな音しないのに。

すまん普通のZスレと間違えたｗ

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
これみれや

加速では３３より３２のほうが上だった。

俺は直線番長の３２よりハンドリングマシンの３３のがスポーツだと思う

>>716
Ｚ３３は嫌いだが、わしもそう思う。

だからＺ３２はＧＴだって
まだ３３のがスポーツっぽい
速い遅いの問題じゃなく

なら３３もＧＴだろ

ＧＴ選手権に出てるしw

718-719
ｸﾞﾚｰﾄﾃｨﾁｬｰまで読んだ

すべりました

>>719
うまい？

Z33でハンドリングマシンとか言われると、ちょっと笑ってしまふ…ｗ

ZのイメージとしてはGTのほうが合ってると思うよ。
まっすぐな道を悠々と走ってるほうが似合う車だ。

>>723
元々そういうクルマだしね！ゼットって
初代の３０Ｚから
北米の広くて超長い直線に合わせた

たしかにＺでハンドリングマシンはないだろうけど
３２との比較でって意味なら

唐揚げ

Zって4WDターボのグレード出さないのかな？
ベースがムラーノと同じだからその気になれば簡単だと思うけど。
今度のGT-RはFRらしいから
代わりにZ初の4WD出したら面白そうなんだけどな。
Z32の時も4WD化の案が出たけど中のスペース足りなくて頓挫したらしいけど
33なら全然余裕でしょ。

AWDモデルよりも先に、ターボモデルをメーカーとして出して欲しい…

>>728
スーパーＧＴ走ってるのはＶＱターボなんだしね！

しかし、峠では３４ＲよりＺ３３のほうが速かったという記録もある。
もちろん要チューンだがね。

ムラーノのZの共通点はエンジンだけだから4WDとか関係ないけど
同じシャーシのV35に4WDがあるから別に難しくはなさそう。

>727
今の実馬力だと2駆で事足りるからいいんでない？
ターボ化したら必要かもしれないけど。

そうだな。ポルシェも正当進化として、後輪駆動から全輪駆動に変わっていってるわけだし。
シフトしないとな。日産だけに

乗ったこと無いけど、いくら４ＷＤでもＲＲベースはピーキーだと思う。

FRでも重いミッションを後ろに持っていって前後バランスを改善するトランスアクスルってのがあるんだし、
逆にミッションを前に持っていけば、バランス取れるんじゃね？

とFRしか乗ったことが無い俺が言ってみる。

ＦＲでフロントミッドのトランスアクスルは
理想だが、シフトフィールやコストの面で難しい
面もあるね！やるとしたら２シーターのがやり
易いだろうけど。リヤの室内スペース、それほど
気にしなくてもいいだろうし。

むしろ、ＦＲも前が少し重いぐらいがいいんでないか？
前後重量比６０対４０ぐらいで。

>>727
MID-4

>>738
プロトタイプだから買えん。

>>737
それではスポーツ性が犠牲になるなぁ。
マセラティ・クワトロポルテみたにトランスアクスルＦＲでリア加重気味の47：53
とかが理想と思われ。

スポーツ性ってのが何を指すかにもよるけど、60：40くらいのほうが車の挙動は素直になるな。
ドリフトとかで楽しむならフロントヘビーのほうがいい。

純粋に速い車を作るなら、前後バランスは同等かリア荷重気味の>>740みたいなのじゃないかな。

というか、フロントの荷重稼がないとタイム出ないでしょ
リア荷重になればなるほど旦那仕様

７の日はあるのに乙の日ってのはないのかな？

>>742
ブレーキ踏めば前に荷重かかりますけど
( ´,_ゝ`)

>>744
ゲームでしか車に乗ったことがないなら、ちゃんとそう言わないと。

サスのセッティング考えると荷重の話も奥が深くなりすぎると思う。

クルマ基本的に前に走らせる人が殆どだろうから
気持ちフロントが重い方が万人向けでコントロール
し易いのは当たり前

FR車だったら停止状態で60:40〜55:45くらいが
いい希ガス 荷重が後寄りになって前が軽くなる
と 超高速ではフロントの接地感が明らかに軽く
なって怖いわ

発進加速とブレーキには リヤがヘビー気味のが
いいんだけどね
例→ポルシェ911

つうかスポーツ車を万人に扱えなきゃって発想で作られると萎える。
本来限られたスキルを持つ者のみが扱える戦闘機なのに。。。

>>748
そんなもん、30年も前に国産からは消えたわ。

>>747
んだわな

>>748
Ｚはその手の車じゃないし
量産日本車にそれをいうのは間違い

可変ウイングつければ多少のリヤ荷重はかせげる
Z好きになれねえ
自分が無人の停車のやつを見るときはかっこいいと思うが
彼女のっけたやつに抜かれるとムカつくんだ
Rにはそんな感情はない
ｲﾝｸﾞｽのGT500エアロで武装汁！

>>749
つＦＤ
つＡＺ−１

>>743
ありますよＺの日。乙の日は知りませんが。

>>753
そりはいつ？

ベストカー読んでたら、スーパーチャージャーを積むとか積まないとか…
382ｳﾏってのは本当なんだろうか？！

低・中回転域をスーチャーで補い
中・高回転域をツインターボで加給するチューンドVQ35DEが載るらしいぜ

ついに加給機が載るのかよ！
ニッサンスポーツ復活の予感。。。

ないだろ
ｽｰﾌﾟﾗが出て来そうだな、バリオでついんターボ350馬力あたりで

>>755
走りの割に燃費悪いニサーンＥＧが、更に超燃費悪そうやんけ！

そこで、ディーゼルですよ。

即出だろうが言いたい
フェラ・レディー乙

喧嘩相手を捜しているのか？武勇伝でも聞き出したいのか？‥一体どのような主旨で漢を募集する
のかね？中・高生の頃、単なる不良として地域に名を残しても現在は建設作業員やトラックの運転手など
世の中に数知れないが…(笑)

俺の場合、腕っ節の強さと明晰な頭脳＆度胸＆仲間達等関わる人達総てに対する優しさが評価され、若い頃は組関係の大物から
焼肉屋で深夜まで接待されてスカウトされた経験も数多い。(笑)

それはそれとして方向が違っても成功
出来たであろう自信は在るが、現在のリーマン生活で良かったと思うぜ。だって学卒だし、年収は2000万
は貰えてるし…

決して、威張れるような額じゃないが…フーガとエルグランドを所有して生活にも困っていないょ！(笑)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140312001/429-

だからディーゼルですってば。

日産ディーゼルって言ったら
珍でも聞いたことはあるってくらい有名だしな

あとは石油会社がどれくらい
優れた軽油を作るかか

ルマンでディーゼルが容赦なく勝ったんですよ？
ラップタイムも叩きだしたとか。
これからはディーゼルの時代。

ニサーン車は全車ターボ・ディーゼル化に賛成！(^0^)/

ディーゼルって事はルノーのエンジンになる訳だな？
開発区分はディーゼルをルノーが担当
ガソリンを日産が担当と区分されていたはず。

ディーゼルハイブリッドを作れれば、一気にヨタやンダを抜けるなｗ

Ｚのディーゼル化。冗談のようで冗談ではないよ。
ディーゼルターボってＺの性格に合ってると思うし。欧州への輸出にもアピールできる。
ついでにＲとの差別化もできるし。

国内で販売している経由の質が上がればなｗ

欧州車の高性能ディーゼルはハンパないよね
カラカラ音や振動なんて過去のものだし
ＢＭやベンツの４�gＶ８なんかフィールでガソリン車と区別できる香具師いないだろう
半分の回転数で鬼のトルク出すから車格が上がったように感じられる

トルクを鬼の如く上げればギヤ比でもって最高速度は上げられますよね？

２４０Ｌ乗りたいです。

まあ、ターボやハイコンプNAでなければ
ハイオクの必要も無い訳だが、
軽油入れてるスポーツカーって、・・・・・なんかイヤ。

>>773
その考えはもはや古いのかも知れませんよ？w

>>773
IDがﾝﾀﾞｦﾀ臭い

>>773
こんなのもある
ttp://www.autobytel-japan.com/special/tms2005/vw/index.cfm

日産のこのクラスのＦＲ、ＶＱエンジンの兄弟車両ってエルグラからＺからムラーノ
まで他に何車種の兄弟がいるんじゃ？

それ云うなら３Ｓや１ＪＺはどうなる

日産の場合はプラットフォームまで一緒だろう。

エルグランドとZとムラーノ全部プラットフォーム違うじゃんｗ

>>779
ことにムラーノに至ってはE/G横置き。。。
（北米：アルティマ系）

スカイライン、ステージア、Ｚ、ティアナ、エログランド、フーガ
こんなもんか？

＞400万くらいだとどう考えても金持ちじゃないだろうし、最大限良く見積もっても庶民レベル。
都内じゃ貧乏と思われても仕方ないレベルだと思うんだが
400万なら貧乏じゃないと思ってるような勘違い君が乗ってるクルマ、だと思われるぜ？


＞煽りでもなんでもなく貧乏〜庶民レベルだと思うよ。
ってか地方でもそうじゃないの？　周りが口に出さないだけで。
まー自分が気に入ってればそれでいいんじゃない？

＞自分(20代後半)はドイツ生まれのセダンで諸費コミで700万オーバだったが
会社じゃ「金持ってるね」なんて言われたことないよ。せいぜい「買ったんだ」くらい。
最近オフも走れるクルマが欲しくなったんだけど気に入ったのがないんだよね。
リンカーンナビゲータくらいか。シャレでデリカでもいいかもな。(まだ売ってんの？)

だそうでつよ　↓ ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151793508/100-

いきなりだが、
今のエアフロ使ってる日産車て、剥き出しエアクリにしてもコンピューター変えなくても平気なのか？
昔は燃調ズレてブローの危険あると言われてたが

保険の意味も含めてきっちりやるのを勧める。

>>785

34スカや乙33もやっぱりダメ？
昔より純正コンピューター少しは補正まともになってる？

壊さないための補正で、パワーをキッチリ出すような補正じゃないと思う

燃調関係で出し惜しみしてるとブローするかも知れないから。

乗るだけなら純正でよか！

Z33はROMの制御がかなりよくなったらしいから、むき出しにしても壊れないと思うよ。
燃調濃くなりすぎて、ふけが悪くなるかもしれないけど。

Z33もマイチェンで遂に300ｳﾏ超になりますね。

スーチャも出るらしいし、やっとスポーツカーらしくなってきましたなぁ。
こうやって気長にスポーツカーを熟成させてくれるメーカーは日産しかないし。

Z32のような放置プレイは熟成とは言わないよね？

>>793
確かに。
けど33の様にイヤーモデル毎に少しずつ進化させてるのはいいんじゃない？
オーナーの気持ちは微妙かも知れないけど。

34Zは次期GTRのNA版搭載って噂もあるみたいだし
どんどん進化していきますね。
是非は好みによるところなんでしょうが。

ディーゼルエンジン仕様も出して欲しい。

どうせ出ても買わないくせにぃ

>>792
インプやランエボに比べたら、全然だと思うけど。

>>797
インプやランエボは熟成しすぎて腐ってる感じで、古臭い。

>>798
確かに、特にデザインが致命的だし、あんなので都内走るのはかなり恥ずかしいな

Ｚ３１型まんせー！！！

エボインプのような２�g４駆ターボのフォーマットでクーペ作ってくれんかな。
シルビアなんかそれで復活させてほしい、４駆ならドリ厨にも乗られないだろうし。
ミニＺ３３みたいなデザインなら最高だな。

Z33との住み分けが難しいだろうね。
エボインプと同じ性能出すなら同じ価格帯になるだろうし。
そして超高性能スポーツとして日産にはGT-Rがすでにあるし。

Z33は単なるスタイリッシュクーペだから、スポーツカーとしてシルビア出せば十分住み分けできるじゃん。

2000�tターボの4駆なんてヲタ臭いから止めてよ
どうせならシーマのV8改良してMID4出してくれた方がいいって

2000ccのAWD…いかにもヲタ臭い発想でﾜﾛﾀｗ
RX-7の4WDが欲しいとか言ってた餓鬼と同レベルだなｗｗｗ

キモヲタは素直にインプやランエボに乗ってろよｗ

Ｚに乗ってますが確かにスポーツカーって感じはしませんね。ちょっとした高級車ですかね！

ちょwwwwwwwww高級？？？？？？？？
マ　　ジ　　　で　　　す　　　かwwwwwww

>>807
まあまあ、気持ちは分かるが

そっとしておいてやれ・・・。

高級車だべ。少なくてもZ33は高いんだから。
俺はZ32だから、いらん僻みも買うことなくスポーツカーしてる。

>>806>>809
あの内装の質感（ダンボールに絵の具で色染めたようなドアの内張り）で
高級車とは大きく出ますたね！　高級車と高額車では、まだちと違うヤシ。

Copanの方が内装マシ。

ｺﾊﾟｰﾝかよ！

確かに小さくたって一人前だ。

jisakujien

Z32のターボのほうが高かったんじゃなかったか？
33のNISMOチューンなんかだとGTR級の値段だけど。

内装よりも運動性能にコストかかってるからなZは。
クラス最高の運動性能を誇るからな。

コイツに乗ると高い金払ってNSXやポルシェを買うのは無駄だと思うね。
アルミボディや独特の駆動方式を楽しむってところにしか価値を見出せなくなる。

ん？
Ｚ３２より遅くなってるのに？

>>816
うそぉ〜、全然ダメだよ。サーキットでタイム出ないし。
街中を速いつもりの自己満で走るテのクルマだよな。＞あ、それって
スポーツカーのリクツか・・・

ターボを捨てた時点で値打ちなし夫。

釣られすぎｗ

んだ！

日産の高回転ＮＡってどうなの？どうせホンダのＶＴＥＣには負けるんでしょ？

そんな事いったらターボだってRB26以外は(ry

日産に関わらず、日本の高回転NAってのは単にまわせるようになってるだけ。
高回転対策なんかしてないから、ぶん回してると平気で壊れる。
でも信者は「GTR（TypeR）だからしょうがないよね」と高い修理代を嬉しそうに（←ポイント）払う。

ちなみにターボも日産のエンジンは…
タービンだけはよかったんだけどね。

SRも忘れないで

内製じゃなく、ギャレットだがな。

だがギャレットもブローしやすい。

>>817
遅くなってるのは直線だけだろ？
サーキットでは速くなってるしトータルパフォーマンスはＺ３３には勝てない。

重要なのは実際にパワーの出てるエンジンかということだと思うが？
競技に絡んでないとダメなんでしょうね…

http://members.at.infoseek.co.jp/sinzan43/arasibbs2.html

上記に、引っかかった。

サーキットタイム、ね…
よくまあ、広報チューン車のタイムを鵜呑みに出来るもんだ…

NAの3.5Lが3Lターボに勝てると思ってるのがすごいな…
加圧状態のターボエンジンがNA換算で何Lになるのかちょっと計算すれば、わかりそうなものだが。

この手の話で必ず出る「直線以外では」って…カーブしかないサーキットなら勝てるかもなｗ
コペンとかが得意なショートサーキットでも、33じゃ重すぎだしな。

あくまでノーマル同士のって話ジャマイカ？
一応、３２も３３も２８０PSなんだし・・・。
そうなると新しい分、３３のシャシーの方が上。
つまり速いってことだろ？

同じ280PSなら普通はNAの方が速いよ。
極最近のフラットトルクターボなら別だと思うけど。

33Zは280PS出てないぞ。
思いっきり鯖詠み。
それに最大馬力が同じでもトルクが全然違うしな。

予想だがコーナーの途中まではシャーシの設計がいい33のほうが速く、立ち上がりからの直線は32だろうな。
32が踏み込んでいけないようなショートサーキットなら33のほうが速いかもね。
筑波とかなら…33のほうがいいタイム出る…かなぁ…？

VGだって開発中は、280出すのに苦労していたらしいが

３３のエンジンは自分で好みにどうぞ
ってところか？

ターボ付けた３３Ｚが３４Ｒより速かったとかいうの聞いたことあるし。

>>833
Z３３搭載　VQ35DEの 変遷

____________________________初期型_____________３５アニバ____________現行型

MAXパワー(PS/rpm)___________280/6200___________ 280/6400 ____________294/6400
MAXトルク(kg-m/rpm)_________37.0/4800__________35.7/4800_____________35.7/4800
レブリミット(rpm)___________6600_______________7000 _________________7000
ピストン ___________________ - __________ ピストンリング張力up______ ←
コンロッド　________________ - ___________コンロッドボルト強化_______ ←　

排気eVTC ___________________　無し _____________ あり _______________ ←
バルタイ_吸気 開/閉(°)___-6〜29/64〜29______-2〜33/70〜35___________ ←
_________排気 開/閉(°)___52固定/8固定________70〜35/-2〜33__________ ←
カム_ バルブ開閉(吸/排)_____238/240____________ 248/248______________ ←
_____リフト量(吸/排mm)_____ 9.2/9.19___________10.2/10.2 ____________ ← 　　
_____オーバーラップ(°)_____2〜37 _____________-4〜66 _______________ ←　
バルブスプリング_____________ - ______________ 高回転対応 ___________ ←
オイルポンプ_________________ - ______________ 高回転対応 ___________ ←
オイルパン___________________ - __________ バッフルプレート追加______ ←
インテークマニホールド_______ - __________ポート拡大開口部拡大 ______ ←
エアダクト _______________８０ｍｍ __________ ８０ｍｍ ___________９０ｍｍ
レゾネーター _____________ あり _____________ あり _______________ 無し
エアクリーナーBOX____________ - ____エアガイドファンネル拡大延長______←

ノーマル33Zは実質何馬力出てるの？

230〜250位。Fujituboのホームページで確認するといいよ。

ダイノパックとかで測ったとかじゃないの？

車に詳しい人いますか？
昨日から「EXH TEMP」というランプが付き始めました。
いったいどんな警告なんでしょうか？
どうしたらいいんですか？

>>840
トヨタ エスティマ　アエラス3.5Ｌ　に乗ってますが
みんながそういうので
先日高速でＺ33を煽ってみましたが
２度ともぶっちぎられました
トヨタのＶ6　3.5Ｌ280馬もウソですか

>>843
車重と空気抵抗も考えようねｗｗｗ

>>843
現実が解ったんだから今後は安全運転しような。

>>844
コーナーでは負けると思っていたので　ほぼ直線
１２０キロ位で巡航しているＺの後ろにつけたのですが
そこからの加速が違いました
今まで他の車には余り負けてなかった(相手にされてなかった？)ので
そんなに速くないって聞いてたＺに負けて少しショックかな

>>846

日産の誇る、超高級スポーツカーに負けたからって
落ち込むことは無い。

君のクルマの方が、たくさん荷物が載せられるじゃんか！！

よかったな、勝ってるところがあって。ｗｗ

エスティマじゃZはおろかティアナ3.5にも負けるだろｗ

速さ＝馬力
って奴多いよな

３００万円台を超高級というのは。。。

所詮ミニバンなんて、貨物だよ貨物。
Zなんて人も乗せられなければ、荷物ものらん。
どうだこの潔さは。

>>851
二人は乗れるわけだが

エスティマなんてトロトロ走ってて邪魔なだけだと思ってた。
あんな遅いのに280馬力もあるのか、とちょっとびっくり。

俺の走り屋仕様のＳ14Ｑ’ｓが高速でエスティマにちぎられた件について｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>843
エスティマ3.5なんてV35スカの2.5より遅いっしょ

っていうか
エスティマなんてカッコワルイ車は乗りたくない
室内も狭いし
イメージ的にDQN専用だし
実際乗ってる奴はアタマ悪そうだし

ミニバンで多少速くて仕方ないだろ
どうせミニバン買うならアルファードかエログランドで委員じゃない？

>>838
トヨタ エスティマ エンジンスペックは近いものがあるんだな

アエラス(_3.5_7人乗)

エンジン型式　　2GR-FE
エンジン種類　　Ｖ型
気筒数　　　　　　6
動弁機構　　　　ＤＯＨＣ
バルブ数　　　　　4
総排気量（cc）　　3456
圧縮比　　　　　　10.8
最高出力（ps/rpm）　　280 / 6200
最大トルク（kgm/rpm）　　35.1 / 4700
燃料供給装置　電子制御式
使用燃料　　　無鉛プレミア

やっぱＬ型だな

オレのセカンドカ―涙目オデッセイ2.3LVTECにタ―ビンKIT(リミッタなし)つけたけどかなり速いぞ２Lクラスの車じゃ相手になんないよ！リミッタあり34GTRを抜いた時は楽しかったよ！ レブスピード読み232キロマ―ク

ミニバン叩きは該当スレでどうぞｗ
ほんと、みんな嫌いだよな、ミニバンｗｗｗ

＞エスティマ海苔
トルコンATとMTの駆動ロスも考えような

ミニバンは所詮、子育てする為のクルマだからな。

俺も今はミニバン嫌いだけど家族出来たら買うかもしれん

仕事で和光の昨年新しく出来た、ンダの本社に行った時に見たが、
新型ストリームってかなりスポーティだ罠。若々しいデザインで・・

正直ニサーンのそれ（エロバン）とは大違いや！漏れはンダヲタで
はにあんだが、デザインは上手いとオモタね。売れる訳だ！！

２台所有できんの―？
オレはＺとオデッセイとADバンあるけどね..

>>863
ﾓﾃﾞｯｾｲとおんなじ顔やん

俺のノーマルＬ型Ｚはスポーツカーと呼ぶには程遠い。
まさに狼の皮を被った羊だｗ

ねたみ、ひがみ、ばかりだな。
まずは、Zに勝ってからいえよ、ヘタレ（ｗｗｗ

>>ノーマルＬ型
???

Ｌ型POWERの逆襲　のステッカーカッコよかったね。

Z32のATのNAに乗っている。
先月免許を取得して中古探しに行って見た瞬間即決した。
カッコいい、マジで。そして速い、アクセル踏むと走り出す、ちょっと感動。
NAは力がないと言われてるけど、個人的には速いと思う。
ツインターボと比べれば、そりゃちょっとは違うかも知れないけど、
そんなに大差がないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
しかも専門店で買ったから最初からガルウィンドになってたし
色々な所が光る。スーパーカーみたいで、ちょっと感動、マジで。
しかも自動的に有名チームに入会出来て激感動。
良く掲示板が荒れると言われるけど、それはみんなの妬みだから気にするな、って幹部も言ってた。ちょっと安心。

この前みんなで大黒でオフ会をやった。
電飾満載、ステッカー沢山、ガルウィングばかりが集結した。
ちょっと壮観、マジで。
掲示板や２ちゃんではキモいとかダサいとか言う人もいるらしいけど、そんな事はないと思う。
実際フェラーリオーナーも自分達を指差して笑ってたし
本当は羨ましいんだと思う。
そんなZ32 NA ATに個人的には大満足です。

あれはGTOだから笑えるんであってZでは笑えない

Z32ﾎｽｲかった・・・

俺も欲しかった、忘れもしないガキの頃(5歳）
Tバールーフを取っ払って走ってるボディコンねえちゃん見て以来虜。
親と銀座行った時の思い出だ

>>866=870

・・・で、本当は何段ギヤの自転車に乗ってるんだ？

>>874
お前と同じやつだーよ

>>870>>866
37D1aNjDO　オマイのZ32にはＬ型が載っかってんのか
めずらすぃー

次のマイチェンが気になる。
真のスポーツカーとなりうるのだろうか

ありえませんｗ

>>874
GTOのコピペに煽りを入れるとは・・・。
夏だなぁｗ

きゅうりとまっと〜

ID:sq09PJyX0

こいつマジで痛いｗFR乗ってる奴が偉くて、FF海苔が糞
だと本気で思ってやがる。FF乗ったこともないくせに、
分かったように語ってんじゃね〜よ。こういう香具師に
限って雪の日に見事な三回転を披露してくれるんだよねｗ

>1
こんなヘロへロ（フレーム）な自動車よく買うよね？ｗ

>881
雪の日は全く前に進まないと思うよｗｗｗ

↑オメ―ら腕がないだけだよ！ 雪道はケツ振り振りして走るんだよ！ FRは雪道が楽しい..

ケツフリフリしたらフレームひん曲がるヨｗ

たしかにフェラレディはスポーツどころか車じゃない

>>884 口だけのFR厨は本当によく吠えるねｗ
お前みたいな自分の腕を過信した香具師が一番危ないことに
気づいてくれ。どう走ろうと自由だが、回りの一般人に迷惑を
かけるような運転はするな。お前等みたいなのが調子にのって
一般道路でドリフトだのスピンターンだのやらかすからスポ車海苔が
周りから白い目で見られんだよｗ

雪道のＦＲは楽しいとかいう次元は超えている。
危険。

>>888
いや、楽しいよ
ヘタクソでも超低速でドリフトの真似事できるし

四駆雪ドリはどこ飛ぶか分からないから嫌いだってFR乗りよくいるが、ヘタクソなだけだと思う

雪道で本当に危ないのは重たくて止まらない四駆

４駆はトラクションが良いだけで、ブレーキング、コーナーリングは重いぶん不利だからな。

>>889みたいのがたまに雪道走って事故るんだよね。
雪国に住んでるけど常に冬場をFRで走ってみ。イヤになるから。

>>887.889
887 多分テメ―よか年上だよ！ 因みに1960年代な！ あと雪国育ちで無事故でゴ―ルド免許だし、20代はイカ天もでてたよ！ だからヒヨッコに過信しすぎとかいわれたかねぇなぁ (怒)
889 オメ―ホントに雪国かぁ？ 雪道は楽しいし疲れんぞ！ 冬は車乗らないのかぁ？

889じゃない892だった。

＞あと雪国育ちで無事故でゴ―ルド免許だし、20代はイカ天もでてたよ！ だからヒヨッコに過信しすぎとかいわれたかねぇなぁ (怒)

証拠うｐ汁
事実だとしても文章が非常に大人気ない

＞雪国に住んでるけど常に冬場をFRで走ってみ。イヤになるから
ふん。ガキが。
確かにシャーベットとか酷いですよね。どんなにステア握ってても
１ｍたりとも直進は無理です。蛇行しか出来なくなる。

朝、出社の時に猛吹雪の圧雪の中でケツ滑ったーｷｬﾋﾟｷｬﾋﾟ
どんだけマゾだよｗ
たまに遊びでだったら分かるけどさ。別に滑らなくても楽しいのは分かるよ。
32Sと33GT-R持ってるけどRのほうが楽だよ。タイヤサイズの関係もあるけどね。

雪道でこんな車乗る奴はマゾか単なるアホってことで。。。
都内とかそれより以南の太平洋側は雪なんてほとんど関係ないけどな

>>893
いい歳こいて２ちゃんでわめくなw
文面から見たら厨房と変わらんぞw

900ｹﾞﾄ

ここは雪道運転スレですか？

>>893 雪国に在住の19歳のヒヨッコのガキですがなにか？
たしかに>>899の言うとおりだね。いい年こいて書き込んでる
内容はまるで厨房同然だしｗ今まで事故らなかったからって
これからも事故らないとは限らんだろ。ゴールド免許の人って
普通はもっと安全運転するもんだと思ってたんだけどね。
アンタみたいにゴールドだからって油断してる奴が一番怖いよ。
どんな調子こいた運転しようがアンタの勝手だが、ゴールド免許を
自慢するなら他の人を巻き込んだり、迷惑をかけるようなことだけは
絶対にするなよｗ

>>899
別に歳は関係ないだろ〜ケツが振れただけで大騒ぎしてる連中に車の運転指示されたくないだけだよ.. あとＲは誰が乗ってもそこそこ運転できるがFRのＺは腕がいるよ。↑みたないな連中がＺは光物集団とか遅いとか言われるんだよ！

本当に腕のいるＦＲって
ＦＤとかＤＲ３０やらでないと。。。

なんか知らんが街中でやってるようになってるな.. うちらの年代は雪ふるとスキー場の駐車場で遊んだだけどなぁ まぁ信号まち後も振ってたけど！ あとその辺のゴ―ルドと一緒にするな！ 一応国内Ａライも持ってるから あくまで20代の話しだし..

まぁゴールド免許やＡライ持っているからって(ry


本当にうまい奴は謙虚だよｗ

>>888
雪道走ったことねーだろ

FRは登坂で止まると発進できないだけ。進みさえすれば割と楽なんだよ。どこが危険だﾊﾞｶ。
FFは発進ができるが、止まるときにフロントロックしたら、そのまま一直線
四駆は発進は余裕だし、トラクションも高いのでスピードを出して走ることができるが、
調子に飛ばしてると重くて止まらない。大事故に繋がりやすく真に危険は四駆だ

覚えとけ、雪国の常識だ

>>905
すごいやつは謙虚だよ。オレも謙虚だよ！
Ａライってどうやったら取得できるか知ってるかぁ？ 今はわからんがオレの時代はＢライもあったよ。

キモかったー

>>891
でたｗ聞き知っただけの四駆批判

トラクションだけ？
エンブレもFRより断然効いて使えるし、そのトラクションのおかげでスピンもしにくく、アンダーに気をつけるだけでコーナリングも安定するんだがな

街乗り程度の速度ならアンダーもオーバーも自由自在なんだよ
車重が重いなりのタイヤ装着すれば面圧高くて普通に止まりますけど

>>909
でた―クソ四駆話し！
あらゃ―車を運転してるとかの味がでない車だよ！ WRCとかのマシンでドライバーなら尊敬できるが街中で見かけるインプやランボ乗りはキモオタが多すぎるよ。２輪ロ―ドレ―ス経験から車はFRが最高！ TE27・S30・FC・JZA70は面白い

>>910
なに言ってんだ？

>>909
雪上ではタイヤの面圧など無意味だから
むしろ重いなりのタイヤ＝接地面積の多いタイヤは不利

おまえら、なんで今から雪道の心配してんの？

馬鹿なのかよ

事実を述べてるだけなのに、心配だと感じるか？
雪道走ったことないだろ。

>>914
馬鹿

あれ？Zって四駆だっけ？

>>916
クサレFRだよ

雪道の話になると必ず必死な四駆厨が沸くな。

まあ、話すこと無いんだからスレタイ云々は言わないけどｗ

今日、有線でやたらﾌｪｱﾚﾃﾞｨZの曲が流れてたんだけど、あれってなに？
知ってる人いる？

あれ？

　　Ｚが　　
　　　
　　　　遅れて


　　　　　　走ってくるよ？　　

痛いZ海苔オタクが集まるスレはここですか？

爽やかなＺ海苔お兄さんですがなにか？

微妙なＺ海苔のオイラが来ましたよ

台風が３つもやってきた

ごめん地味にワロタ

なんかむちゃくちゃな方向に行ってるなぁ(;´Д`)　オレはニスモのコンプＺ買ったからノーマルはわからないけどかなり速いよ(･∀･)

いいんだよZは速くなくても、カッコいいからね

スポーツカーの復活は案外Zに鍵があるかもよ

マジンガーゼェーーットォ！！！

兄貴―!!!

Z33ってソアラを買えない奴が妥協して買うラグジュアリーGTでしょ

ソアラよりＺの方が遥かにいいと思うが

>>930
釣なのか・・
マジでそう思ってるなら　この夏の暑さにやられたのか

Z33ってヒュンダイクーペを買えない奴が、それでもまともなクーペが欲しくて買う、きちんとしたFRスポーツクーペでしょ

>>930
結構的を得てる気がする…ｗ

すいません

この辺に釣堀が有ると聞いて来たのですが・・・

つーか”フェアレディＺはスポーツカーじゃない！”って言う
くせに、GTRを絶賛してる事自体痛いよな。

GTR乗りって何であんなに理屈ばっかのオタクだらけなのかね？？

クサレFRとか言ってる奴、スポーツカーの基本はFRって事が解って
ない！

本当は速いだけのクルマじゃなくて、カッコ良いクルマに乗りたかった自分。
純粋にＦＲのハンドリングを楽しみたかった自分。
そんな自分の気持ちに、Ｚのおかげで素直になれた気がする。

>>936
MR>>RR>>FF>>FR

ニッサンってさあ・・モータースポーツの歴史ってないじゃん・・　しょっぼい国内のレースぐらい？？？

それってさあ、まあ言えば、ヒュンダイと変わらないレベルってことは明らかじゃない？？

でもって、スポーツカー作ってますって言われてもさあ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ としか思えないよね

>>939
そう考えると現時点でのホンダはその逆をいってるな。
なんかおもろい。

ラリーには出てた…Z

FR厨って本物のヲタだよな
マジでキモイ

FR厨最後の砦ハンドリングはMRやRRのが断然上だと思うが

FRの良さはバランスの良さだよ。
すべてにおいて最高って意味ではない。

おまいら！いくら暇だからって
わざと釣られてると
夏厨が調子こくからやめれ笑

>>939
そのしょぼい国内ﾚｰｽにも勝てないメーカーは箱車で競う事を諦めて、海外ﾚｰｽに逃げているね。
そりゃ、ZやGT-Rが相手だと、ベース車の性能が違いすぎて勝ち目がありませんからね。

オイおまいら
ニサーンがＣＦで今度はムダーノをスポーツだんて言い出したぞよ
とうとう逝きつくとこまで逝ってしまったかニサーンは

海外レースに行ったら、国内は手を抜くでしょ　あたりまえ　　卓球のあいちゃんみたいなもんか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

でもって、海外のレースではまったく実績を上げられず、国内だけでしょぼしょぼやってる無様なﾒｰｶｰがあるんだよねえ
もう大爆笑もんでしょ
これってヒュンダイと同レベルってことは間違いないよね

それで、スポーツカーだって　　作れるだけの技術もないのに、なにを無理してるんだか



　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

>>945

トヨタもホンダもマツダもスバルもスズキも・・あの三菱だって世界での実績があるのに
ニッサンだけ皆無なのはなんで？？　　ねえねえ、なんで？？ｗｗ

32Rのデビューした頃、マレーシアかどこかのﾚｰｽに参戦したんだが、
32Rだけ桁外れのウェイトハンデを食らったという経緯がある。
それ以来車の評価もちゃんとされない海外ﾚｰｽには出ないんじゃないかな。

つまり、各社で条件がそろえられたら、技術力に劣るﾆｯｻﾝは絶対に勝てないから、国内でしょぼしょぼやるしかないってことですね


みじめですねｗｗｗ

PkVb9GIe0は日本語読めない馬鹿

レギュレーションから外れたので、ウェイトつまれたわけですね　　あたりまえ
その程度のこともわからないニッサン　　下調べもできない能無しってことかな
そりゃ国内でしょぼしょぼやるしかないわいなあｗｗｗ　

レベル低すぎだもんなあ　　

>>950
パイクスピークﾋﾙｸﾗｲﾑでニスモ400Rがクラスレコード出してたけど？

>>948
実績と言う意味ではブルーバード、フェアレディＺ、Ｒ９１ＣＰで実績があるが・・

ぐぐることも出来ないほどの能無しなのか？

＞　海外レースに行ったら、国内は手を抜くでしょ　あたりまえ
日本の市場を軽視してるのですか。そうですか。酷い話ですね。合掌。

>>952
ウェイトハンデは後付けレギュレーションだった。

レースで活躍も結構だが競技ユーザー向けにスパルタンなモデルを作ってほしいと思う。
このあたりトヨタ/日産は弱い･･･というかスバル三菱が競争しすぎなんだがｗ

俺もセリカＧＴ−４とパルサーＧＴＩ−Ｒの復活に期待したいな。
今の技術ならエボインプに負けないのができるはず。
エボインプじゃデザイン期待できんしな。

>>954
しょぼ　ｗｗｗ

>>956
後付されるような低レベルのレースにしか参加できないの？？ｗｗｗ



パルサーＧＴＩ−Ｒｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

あのみじめな負けっぷりには感動すら覚えたよ（・∀・）

＞しょぼ　ｗｗｗ
その程度の返事しか出来ないのか
哀れな奴だな。

すみません　　しょぼって言うのは、たしかに失礼かもしれませんけど、ほかに適切な言葉も見つからなかったもんでｗｗｗ

　

>>939　はぁ？日産車はIMSAでもラリーでも大活躍してるが。

>>942　これまたバカ発見！
＞FR厨最後の砦ハンドリングはMRやRRのが断然上だと思うが・・・
RRの何処がハンドリングが上なんだ？？もっと勉強してから語れ！
昔多数のメーカーがRR車を作っていたが、ハンドリングやその他に
おいて、FRやその他に比べ劣るから、撤退していったんだぞ。

唯一頑張ってたポルシェすら、限界を感じ4WDになってるって言うのに。

>958
まずはカタログ値以上に馬力出してからかな？

RRはハンドリングじゃなく、トラクションのほうだと思うが…
それならAWDのほうが有利だしな。

MRもほとんどの車はRRと変わらないような位置に重心が来てるし、
今のコンパクトなエンジンならFRの配置でミッドシップレイアウトにもってくることも出来るし。

いまどき、駆動の種類だけで車を語るのはちょっとねぇ…

>>963

やっぱ、日産のラリーで大活躍といえば、パルサーＧＴＩ−Ｒだよな！！！！

>>963
まるで乗ったことあるみたいな言い方

ところでハンドリングがいいってどういう状態？

スポーツカーの条件て何？
ボディはクーペ、車重が軽い、高馬力高トルクエンジン、ＦＲかＭＲかＲＲぐらい？

>>968
大半は見れば分かるんじゃないか？

>>968
ローフォルムで完璧なスポーツスタイルだが遅い車がスポーツで、箱車だが
すげぇ速いのをスポーツと呼ばないってのもおかしな話。ある人はそれで
良いと言い、ある人は速さが全てと言う。

ここの板でも長年問われ続けてきたけど、これと言った結論が出てない。

おいらの個人的基準は「サーキットのスポーツ走行に似合う車」。スポーツ
走行に似合えばスポーツカーだろってのはいい基準だと思うんだけどね。

やっぱスポーツするためのベースになる車か？


典型としては、昔のファミリアみたいな・・　あとランエボ　インプ？

どーせ、おまえらハンドル変えちゃうんだろ？　ということで
市販では超安物っぽいハンドルの車あったよなあ・・・

テッチンホイール　ウンコタイヤ　外観ノーマル　オーディオレス　スピーカーレス(配線だけは各部に来ている)
ウンコディスクブレーキ　ウンコダンパー　ウンコスプリング　スタンダードモデルと同等のCPU
のグレードの市販モデルがあったら安くていいだろうな。

いっそタイヤ無しでいいよ。全部社外にすんだから。

漏れはマフラーもいらん

>>972
エボ７のRSの設定が近いって言えば近かった気がするな。
ベースになんつらパックって言う形でオプションを加えていくんだけど、
ベースの状態だと15インチテッチンで前後LSDが無い状態だったと記憶。
んで、オプションを全部つけるとGSRに近い感じになる。

（｀・ω・´）漏れはエンジンもいらん！

（´・ω・｀）ごめん、やっぱいる。

昨日みた車雑誌で
女ウケのスポーツカーVSミニバンってことで
フェアレディZVSアルファードでZがボロ負けしてたんだが、
あれはZだから負けたんだと思う

>>824
ポルシェターボだけが本物のターボです
国産のヤワなエンジンとはモノが違います

>>861
子作り（の為の行為）もできるがナ

>>978
性能で？
人気で？

>>981
人気で。
Zみたいな中途半端な車だとスポーツカーの欠点が目立つばかりだろうと思った

だって、女ウケってのは、助手席に乗るなら、どっちがいいかってことじゃん。
スポーツカーよりミニバンの方が快適だからだろ。

自分で運転するならZだ。

あ〜そっか
乗ってるときは外装は見えないもんな
なんかわかった気がする

ミニバンの中で事済ませる貧乏人と付き合うより

Zでホテルまで行って事済ませる方が自分を高く評価してくれるような気がするんだが・・・

まがりなりにもスポーツじゃ本番やろうとは思わないもんな(´･ω･｀)

まあ、ポルシェとアルならポルシェが買っただろうが…Zじゃ無理だろうな…

そうなんだ！アルファ―ドとＺ32と７年落ちのポルシェがあるが全部モテると言うことか？今日はなにで繰り出すかなぁ？

同じような値段なら助手席が快適なミニバンが勝つということだろ？
女からしたら車は所詮経済力の指標だからな
Ｚでも相手がステップワゴンなら買ってるだろうよ
Ｚのがクオリティ高いデートしてくれるし
ミニバンのデートってドンキとファミレスだろ？

つーか、どんな女に聞いたかによって、アルファードが良いとか
Ｚが良いかが変わってくるからなー。

俺の親の世代に聞いたら間違いなくアルファードだし、若い女性に
聞いたらＺだろうからなぁ。

そろそろカウントダウンだな

>>1
ナベさんに謝れ！

>>989
ｺﾞﾒﾝ、さっきｺｺｽでｼｰﾒ喰った...