【上抜き】自分でオイル交換（・∀・）【下抜き】

このスレはＤＩＹでオイル交換をする人の
情報交換の場です。

・上抜き派vs下抜き派のバトル
・おすすめ工具
・車種別オイルorエレメント交換情報
・その他DIYオイル交換に関する情報

その他なんでドーンとこい！

君が死んでからもう3年。月日が流れるのは本当に早く候。
君は今も拙者を見守ってくれているのだろうか？
君は、拙者の初めて出来た彼女だった。すごく嬉しくて、幸せに思い候。
突然、白血病だって医者に宣告されてから、君は病室で日に日に弱っていき候。
「病院ってひまねえ」って笑う君を見て、拙者はいつも泣いていたんだ。
君の為に、拙者の小汚いノートパソコンをあげたら、君はすごく喜んでくれたよね。
ネットをするようになった君がいつも見ていたサイト、それが「２ｃｈ」だった。
ある日君はいつものように、笑いながら申した。「ほら、見て今日も２ゲット出来たよ。」
「あまりパソコンばっかいじってると身体に障るよ」なんて拙者が意見具申すると、
「ごめんねえ。　でもね、これ見てよ。ほら、この３のひと、２げっとぉ！なんて言っちゃってさぁ、ふふ」
某は黙していた。君がすごく楽しそうで、拙者は何も申せなく候。
「ほらみて、この３の方、変な絵文字使ってくやしぃ〜！だって。かわいいねえ。ふふ。」
某はまだ黙していた。笑う君を見て、どうしようもなく悲しく候。
「憶えててくれるかなあ」君がふと言った。
「…この３のひと、私がいなくなっても、あの時変な奴に２をとられたんだよなー
なんて、憶えててくれないかなあ……無理かな……憶えてて、ほしいなぁ……」
それから数ヶ月後、君は家族と拙者に見守れながら息を引き取った。
君はもうこの世に居ない、なのに某は今F5を連続でクリックしている。
君の事を、３のひとが忘れないように、いつまでも、いつまでも忘れないように。
天国にいる君と一緒に、今ここに刻み込みたく候

　　　　　　　　そんな拙者が華麗に・・・2ＧＥＴにて候！

(´Д`)y──┛~

■オイルスレッド■41リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141570393/

【試して】オイル交換大好き！６缶目【インプレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137869378/

�@下抜き派・・・ついでに下回りの点検も兼ねるから。
�Aおすすめ工具・・・メガネ＆カップタイプのエレメントレンチ
�B車種別オイルorエレメント交換情報 ・・・拙者RNN-14に乗っていますが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オイルはIDI　エレメントはアペックスのUFO
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　がお勧め！
�Bその他DIYオイル交換に関する情報・・・交換後はキチンとOILを拭き取れば
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　洩れの点検が容易になる。

ふむ。

　　　　　　　　　　／:::::::::::::゛i,　　　
　　　　　　　　　 rメ-、-、:::::::::::｝　
　　　　　,,-‐二ニニ二ヾメゝ、ノ　　　
　　　／,‐''''"~::::::::::::::;-‐仆ヽメ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／;;::;;;:::::;;;;r‐く~>/ ,　　~,从wヽ　|　そんなことどうでもいいじゃん、早く、早く！
,,-─''、、ノ_くノ|~ノ'/ /　　/ ｝　 ヾ,i,　＼　　　　　　＿＿＿＿
:::::::::::::;;;ｌヽ-、;;;;;;;/ //　/　/|　　iヘ｝　　 フ,-─‐'"
:::::::::::;;;;;;/ノヽ;;;;;;|　ｌ/ /　.//　　|レｌ'"　　'
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---くメ'ノニ、;;;;;;;;| ｌ|　|ｌi/∠iノ''　 " /　　　゛"''''''''''‐-、　　,,/~　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　 了ｌ（　-、,ヽ;;;;i刈 |ｌ'.:i'''~　　　/ィ　　　　　　　　 ＼-'、,,,,,,,,,,- ,,,-''"　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　|ノ ＼ヾ= メ、iヽ i｛"ヽ　　　 (ノ）,　　　　　　　　　ヽ‐--─''"　　　　　　　　　　　　　　　i
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ヽ〆ｌ√'"　　　　＼＼　￣~"""~ノ　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :i
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まとめ

とりあえずオイルは２０Lペールで買う方がかなり割安
交換は下抜きがデフォでおかしな工具を使う使わないは自由
しかしここは低価格スレ
なるべくオイルも道具も低価格に越したことは無い
要は簡潔に　　たかがオイル交換されどオイル交換
あと交換時期も５０００�`ぐらいで交換していればとりあえず故障はしない
けどターボやシビアな扱いは除く

>>1乙
さあ、思う存分議論したまえ

記念ぬるぽ

超自動後退東京某所は、原則上抜き交換だよ。
客から「下抜きで」と指示があった時のみ、下抜き。

>>10
ｶﾞｯ

上抜きする道具が無いから下抜きしてる
ビンボ人だからシェブロン12本まとめ買いで5000キロごと交換by通勤セダン
オイル処理はうどんのアルミ容器に入れて加熱して固めるテンプル

上抜きする道具が無いから下抜きしてる
ビンボ人だからシェブロン12本まとめ買いで5000キロごと交換by通勤セダン
オイル処理は下水に垂れ流し

上抜きする道具が無いから車ひっくり返してる
ビンボ人だから廃油12本まとめ買いで50000キロごと交換by通勤セダン
オイル処理はてんぷら油に使いまわし

ずーっとへんなのが住み着いてるよね、寝板とかトルクレンチ使おうとする
おおげさ君とか危険なコックをやたら勧めるコック厨とか
プロの世界ではただの手抜き作業の代表とされている上抜き作業も
下抜きよりあたかも良く抜けるだぞみたいに嘯く上抜きチェンジャー会社の回し者のような
奴とか。

それを物理的かつ理論的に詰められて論破できないからって、
「それでは客観的とはいえない。」とかいうバカまで現れる始末だからねｗｗ

上抜きする道具が無いから下抜きしてる
ビンボ人だからモチュール12本まとめ盗りで5000キロごと交換by通勤セダン
オイル処理は抜いたオイルをボトルに入れなおして陳列棚に返してる

>>16
ではあなたは自分が締めたドレンプラグが適正トルクで締めてあると言い切れますか？
もちろんオイルパン平気とか脱落したことないから適正、ってのは無しでｗ
一回だけトルクレンチで締めたことあったけど
ずいぶん普段の締め具合と違うので驚いたよ。
まあ毎回使うようなもんではないが。
工具メーカーにもプラグ専用とかドレン専用トルクレンチなんてのが売ってるくらいだし、
多少気を使ってもいいんじゃね？
さすがにあんまり売れないようで廃盤みたいだが・・・

まあメガネレンチくらいはちゃんとしたモノ使いたいね。

ドレンプラグは、ねじ山がやわい。ちょっときつく締めるだけでネジ山こわす。

上抜きのほうがええの？どっちがいいの？　(･A･)

危険なコックってあれの事かな？

まあ、下回りヒットしたら危険と言うかリスクはどの部品でも同じ様な物なんだけどね。
ターボ車で全開走行などしてないなら警告灯が点いたら確認すれば良いだけだから装着してる。

余り意味は無いけど予備でドレンボルトとパッキンは積んでるけどね。

>>21
リスクが存在するという点では同じでもリスクの大小というか、恐ろしさの程度が違うような気がするんだよね。
このあたりをどう考えるかは人それぞれで難しい問題ではあるよね。

>>20
上抜きだと、ドレンボルトをいじらないから、締めすぎ→オイル漏れ、というリスクは回避できるね。
自動後退とかで、未熟なﾒｶﾆｯｸがいい加減な下抜き交換をやると、トラブル多発。
あと、抜ける量じたいは車種によってまちまち。

下抜きのほうが、オイルパンの下にたまった沈殿物をがーっと排出できるから
エンジンには良いはず、っていう人もいるし、
上抜きでも充分にぬける、っていう人もいる。

下抜きにして、ドレインを閉めずに20ccほどオイルを入れて、新油で古いオイルを押し出すのが最強。

ここはネタの雑記帳か？

うん

抜き方は、他人にとやかく聞く必要ないからなあ。
むしろ、割安な廃油処理の方法を書き込んでくれた方が嬉しいわけだが。

バイク時代からの工具があれこれあるので、トルクレンチぐらいは使ってる。

下水に垂れ流しかペール缶で野焼きが最安

下抜きで抜いた後に上から吸っても何も吸えなかった
上抜きで抜いた後にドレン開けるとポタポタ垂れて来たんで俺は下抜き。

車に因っては逆のケースもあるかも知れないんで自分で試して好きな方でやればいいのでは？
上がいいとか下がいいとか言ってる人達は、1度試して結果を報告してくれた方が有益な情報になるんだけどな。

まぁ、どっちにしても完全に抜ける訳無いんだけど。

>>18
1度トルクレンチでどのくらいの力で何キロかやっておくと、大きく外れる事は無い(と思ってる)
>16はそういう経験があるからと予想してみる。
俺もオイル交換くらいなら毎回手ルクレンチ。
ただ、ドレンボルトの向きと位置によっては寝板結構便利だと思う。

>>29
>>16は長期休暇になると定期的に沸く荒らし。
過去ログ参照汁。

>>29
漏れは上抜きでも下抜きもヤル派だが、初めて上抜きをする車種に関しては、上抜き後必ず下のドレンを外してみる。
今のところ、

・H10ホンダライフ→上抜き有利
・H2トヨタスターレット→下抜き有利（つか、上抜きだと1�gしか抜けない）
・H5スバルヴィヴィオ→上抜き圧勝（ドレン穴のまだ下にまで上抜きのホースが達している。ドレンボルトを外したらホースが見えた）

こんな感じ。本当に車種による罠。

よく出る話ですが
廃油はどのよーに処分していますか
先日ガソリンスタンドにもってったところ
100円/Lかかりました。
無料のところもたぶんあるよね。

>>32
極悪スタンドですそこは。
スタンドは廃油処理に金なんてかからず、むしろ回収屋からもらう立場だって。
ちょっと前にオイルスレで廃油話あったよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141570393/318-

他で無料で引き取ってくれるスタンドは絶対ある。
あるいは新油の缶に入れてオートバックスとかの屋外分別ゴミ箱の脇あたりに置いてけｗ

みなさん、廃油処理で困られているようですが行きつけのスタンドもしくは
無料で引き受けしてくれるところへ持ち込んでください。
お金を取るようなところは二重取りです。
容器は空の２０Ｌペール缶をもらってきて、そこに貯めておけばいちいち
オイル交換のたびに持っていく必要もありません。
よほどの大排気量クラスでもない限り、５回〜６回分は貯め置きできます。

クルマから抜いたオイルをペールに移すときは２Ｌのペットボトルの底を
切ったもので漏斗がわりにすれば便利です。
もうひとつ便利なやりかたは、ホームセンターで売っている
小型の１０Ｌ仕様コック付き水汲み専用のポリエチレン容器です。
これならまったくこぼれたり漏斗もいりません。

俺は普段のオイル交換はチェンジャーで上抜き、４回に１回はエレメント交換するからその時だけ下抜きしてるよ。
ちなみに下抜きするときは自作の寝板を使ってる。

メンテナンスには気をつかってるけど毎回ジャッキで上げるのは正直ﾏﾝﾄﾞｸｾ…

廃油は空になった４�g缶がいくつかあるのでそれに入れておき、冷ましたら刻んだエロ本や新聞紙、
使用済みティッシュを詰めた牛乳パックに移して萌えるゴミの日に始末する。
これで完璧だろ。

オイルが熱いまま移したりすると牛乳パックの中が溶けて染み出すから注意な。

俺はガソリンスタンド勤務だから、リフトにガレージジャッキに・・・作業が
楽チン〜♪

オイルチェンジャーの調子が悪いから、もっぱら下抜きだけどね。
お客さんの車でも自分の車でも・・・。

ちょｗｗｗガソリンスタンド勤務ってｗｗｗ

↑NEET乙

>>36
うらやましいぞ

>>36
いいですね、役得ってやつですな。

とりあえず、上抜きは「てぬき」って事で。

だいたい上抜きは寒いときは粘度があって、時間がかかるし、半分ぐらいしか抜けない。

上抜きやってて、あまりの時間のかかり方に、下抜きに換えたことがあった、というか先月の話だが。

夏場はいいね、十分短時間でいけるし。

>>42
エンシン回してあっためれば一緒じゃね?

結果が同じorほとんど変わらないなら楽な方が良いんでないかい？

結局すべての車は下抜きで設計されてる。
基本は下抜き
で、車両によっては上抜きも有効でFA?

じゃ、駄目か？

>>45
フォルクスワーゲンの一部車種は上抜きしかできない。

4AGは上抜きのほうが多く抜けるって
昔のオートメカニックに載ってた
牛乳で実験してたよ
下抜きしてもドレンボルトの位置によっては
底に溜まったカスは溜まったまんまだし

牛乳ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
意味ないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>42
つーか。暖気して、オイル暖めてから交換しないか？普通。

>>45
上抜きってのはただ単に別の目的のために存在するものを上手く利用しましたって事だから確かに言う通りだ。

>>46
例えば？
特殊なドレンボルト使ってるんで日本では便宜的に上抜きオンリーって事じゃないのか？

ここは自分の価値観を人に押し付けるスレですね。

２ちゃんのレスの６割くらいは価値観の押し付けだから、いいんじゃない？

車種によって上下に差が出るとしたら、
試しもせずにうだうだ書いてるやつは自分の車で両方試して報告しろ、ってことだ。
おれの○○は（上・下）のほうがよかった、って感じで。

>>46
ユーザーによる交換を想定してないってことなんじゃね？
指定サイクルでディーラーにて交換しろってことで。
欧州車だと指定サイクル長いから。

>>51
お前、初心者だろ
だからここのスレが関連スレから独立したんだよ

上抜きは　スラッジや金属片など　混ざっていた場合に抜けない為
おすすめできません。

下抜きでも、それらが完全に抜けるわけでもないんだけどね……。

じゃあ、とりあえず報告。

車種：ムーヴカスタムＲ　H18年式
オイル規定量：エレメント交換あり=2.3�g　なし=2.1�g

エレメント交換なしで、
上抜きで2�g強ぬけた。つまりほぼ全量。
この車に関しては上抜きが向いてる。
まぁ、下抜きで同じくらい抜ける可能性をまだ検証してないけど。

それでは皆さん、よくお考えくださいね。
普通はオイルパンの底にドレンがありますよね、よほど特殊な車両では
無い限り、オイルパンの底にあります。

底に栓の付いた大きなバケツに水と氷をいっぱい入れます。
上からストローで吸うとします。
これはあくまでたとえ話なのでコップに置き換えても構いません。
そのストローがコップの底に確実に届いている場合は完全に
水は吸いきれますよね。

底にストローが数センチ、数ミリでも届いていなければ吸いきれません。
コップ、またはバケツの栓を抜いてみましょう。
確実に抜けます。
これは物理的に引力が働いて何もしなくても自然に抜けてゆきます。

俗に言う上抜きチェンジャーで抜く場合、オイル注入口からホースを
入れて抜きます。
この時、ホースが確実にオイルパンのいちばん底に確実に到達していなければ
ドレンから放出するよりも残留してしまいます。
ホースが途中で曲がってしまってオイルパンの最下層に到着していないのに
隔壁などに当たり、その地点で作業を終了してしまうとかなりの量の残留オイルが
残ってしまいます。
目視では確認できません。
透明のコップのようにオイルパンも透明なら可能ですが。
こういう事が、多々上抜きでは見受けられます。

なので、やはりオイル交換は自然にドレン放出が簡単かつ確実なのです。
上抜きの方が良く抜けるなら設計の時点で自動車メーカーはドレンを塞いで
すべてノンドレンにするはずです。
ディーラーでもすべて上抜きを採用して上抜きのマシンを置くはずです。
一部のディーラーでも手抜き作業で上抜きをする場合があるようですが
主に量販店の一部の店舗で多くこの手抜き作業が行われているようです。

＞普通はオイルパンの底にドレンがありますよね、よほど特殊な車両では
＞無い限り、オイルパンの底にあります。

ここ、笑うところだよねｗ
自分で交換したこと無いんじゃない？ｗ

＞普通はオイルパンの底にドレンがありますよね

そうとは限らない。ドレンが最下部についてない車種も多い。
そういう車種の場合、上抜きのほうが、より多くオイルを抜ける。

最下部に着いてる車の方が少数派だしなー。
まあ、ともかくあんまり真面目に答えない方がいーよ。
どーせ過剰に返してきて荒れるだけだし。

オイルパン外すこれ最強

オイルパンも頻繁に外しすぎると、シールが劣化するからお勧めできない。
点検、車検ごとにディーラーでどーぞって感じ。

結論出る前から上抜きは手抜きと書くのは止めて欲しい。

じゃ、なぜディーラーのほとんどが下抜きなのか考えればわかる事。
超自動後退ぐらいだろ、上抜きデフォってｗｗ
それからホームセンターでうれしげに上抜きチェンジャー買ってる香具師ｗ

>>60 >>61

>ホースが確実にオイルパンのいちばん底に確実に到達していなければ
>ドレンから放出するよりも残留してしまいます。
>ホースが途中で曲がってしまってオイルパンの最下層に到着していないのに
>隔壁などに当たり、その地点で作業を終了してしまうとかなりの量の残留オイルが
>残ってしまいます。
>目視では確認できません。
>透明のコップのようにオイルパンも透明なら可能ですが。
>こういう事が、多々上抜きでは見受けられます。

この点についてはどうやら反論すらできないみたいだね。
どう思うよ。
エンジン内部で上抜きのホースがどうなってるか透視でもできるのかい？
確実にパンの底に届いている確認はどうやってするの？
勘だろ？

ドレンが平らなパンの底に風呂桶の排水溝の様に付いてればまだしも、中にはオイルパン内部に突き出ているのも有る。

前だけ上げてドレン外した後、車を上げ下げ（車が斜めになったり水平になったり）すると更に出てくる車も有る。
同じ様に、右上げ下げ、左上げ下げなどで更に出てくる車も有る。
下抜きしたから残らず排出出来る訳じゃない。

>>68
そこまでやってもオイルラインに大量の残オイルがあります。
エレメントも交換しないとなれば数百ｃｃの残オイルもあります。
エレメントを交換しないで外して残オイルだけ抜いてまた戻せば
数百ｃｃの残オイルは排出できますが。

仮にオイルパン内部に突き出ているタイプの車種でも上抜きチェンジャーのホースで
確実にその突出部分をかわして突出部分より深い部分を吸い出すことは不可能でしょう。
なぜならオイルパンの中身なんて外側からは目視できないからです。

上抜きでも下抜きでも、オイルラインを分解洗浄しない限り、オイルを100％抜くのは不可能。
結局、残量オイルをどの程度まで許容するか？という自己判断の世界になる。

上抜き下抜きの優劣を競うスレじゃないと思うが、上抜き叩きをしたいのが居るのかね。

完全にオイル交換を抜くのは無理だか、
下抜きの方が沢山抜けたよ 車種はシルビア
漏れの場合本気で全部交換するならオイルクーラーまで外さにゃならん

上抜きしたあとにドレンボルトはずしてオイルが出てくれば
下抜き推奨

>>70
だってDQN御用達の手抜き作業＆ぼったくりで有名な超自動後退がそもそも
上抜きデフォってところが叩かれる原因。
客が下抜きって言わないかぎり上抜きするらしいよ。
ディーラーではどこのメーカーもほとんどがリフトアップの下抜きだしね。
大阪でも上抜きしている店なんてほとんどないらしい。
関東圏ってそんなに上抜きしてる店、多いの？
そろともDIYでチェンジャー買ってる香具師がホザイテルだけ？

>>72
それが一番いい。

上下抜きの良さは、車種による。
自分が乗っているクルマがたまたま下抜きの方が良く抜けるから上抜きは糞と論じる方が間違いだ。
幸いなことに漏れのクルマは3台とも上抜きがイイ。きっちり最後まで抜ける上にラクなら、それに越したことはない。

つか、>>58-59みたいなオイル交換したことがない香具師が電波を散らしているのが大問題。
オイルパンの構造とドレンボルトの位置について小一時間問い（ｒｙ

>>74
だったら車種ぐらい晒してからホザケやｗｗｗｗ　上厨ｗｗｗｗｗｗ

上抜きなんて手抜き作業しかできないやつはディーラーで整備してもらうのが吉だねｗｗ

>>76
剥同！
なんか休みの日に表出て得意げな顔して上抜きチェンジャーで
シュコシュコやってる様っておかしいよなｗｗ
恥ずかしいってｗｗ

こんなあからさまな自演を見たのは久しぶりです。

>>73
下抜き上抜きの優劣を競うスレじゃないと思うがな。

>>79


【上抜き】自分でオイル交換（・∀・）【下抜き】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/20(月) 15:25:43 ID:8HKWLOuE0
このスレはＤＩＹでオイル交換をする人の
情報交換の場です。

・上抜き派vs下抜き派のバトル
・おすすめ工具
・車種別オイルorエレメント交換情報
・その他DIYオイル交換に関する情報

その他なんでドーンとこい！

・上抜き派vs下抜き派のバトルとありますが。

>>80
低価格スレが荒れたのが原因でたったスレだから、それでだろ。
まあ、どっちでもいいや。

車は所詮自己満足の世界。
上抜きだろうが下抜きだろうが、ファルケンだろうがピレリだろうが、
本人が満足してればそれでいいんだよ。
少なくとも、一方的に低脳だなんだと、叩いたり批判したりするような事じゃないよ。

>>81
２ちゃんなんだから叩き愛も桶では？
けどやはり理論的かつ物理的に 上抜き下抜きの優劣はあると思う。
じゃないと全メーカーのディーラーがみんな上抜きするはずだから。
そう思いませんか。
ファルケンもトーヨーもピレリも安いけど鰤よりいいタイヤです。

>>67
＞確実にパンの底に届いている確認はどうやってするの？

オイルの排出量で確認できる。
上抜きの器械はたいていどれだけ吸ったか目盛りがついてるので
最大排出量に近ければ、それでＯＫ

オイルと一緒に空気も抜けてる訳だが、それも考慮に入れているのかい？

>>84
し、知らん・・・。考慮に入れてない・・・・。詳しく！　１リットルの容積がどのくらいまで膨らむの？

ｵｲﾙ交換は新車で走行4000で一回して今9000なんですけどそろそろしたほうがよいですか??目安がｲﾏｲﾁわからない…

>>84
横から口を挟むと83のオイルの排出量ってのは吸い出す部分で測定するわけじゃなくてタンクに溜まったオイル量のことだから吸い出す空気の量は関係ないよ。

>>87
お〜。なるほど。
俺、無知だから>>84が言ってる事を思いっきり誤解して「オイルが空気を含んで膨張しとるぞ」
って思ってしまった。

>>59
>俗に言う上抜きチェンジャーで抜く場合、オイル注入口からホースを入れて抜きます。

マジで？俺そんな車乗ったことneee

>>86

つオーナーズマニュアル

>>89
釣りにマジレスするのもどうかと。

流れブッタ切るが勘弁！
90ツアラーV海苔（1JZGTE）です。

オイルフィルター交換を自分でやろうと思うんだけど
上から手を突っ込んでできますか？
それとも下から潜らないと交換不可？

上抜きで抜け残る量、下抜きで抜け残る量。
そのことで色々意見がでていますが・・・・

オイルラインにはその数倍の量のオイルが残っているんですから。
残念。

残った量なんて目くそ鼻くそ。

私はあまり評判の良くないオイルコックチェンジャー付けての下抜きをやってるけど
上抜きのチェンジャー使ってる人はその道具の清掃はどうしてますか？

道具の維持・管理が楽だから今の装備にしてるけどね（交換時は怪しい人に見えてしまう）

よくそんな危険な代物つけてるねｗ
ガツンと路面ヒットしてオイルばら撒くなよ　迷惑だから

>>92
上から手を突っ込んでオイルエレメント交換できる車なんて初代カローラくらいしか見たことないぞ！
普通は下から取り外しすモンだよ。

>>64
普通OILパンは液体ガスケットだろ。
外したら塗りなおすのが基本
>>96
RB26DETTは（GT-R)上からしか外せませんが・・・
しかも簡単には外せない（コツがいる）慣れてしまえば難しくは無いんだけどね

オイルコックチェンジャー？ってなんだろ？と検索してみたら
アレのことね。
昔、車関係の仕事してたときにお客でアレ付けてた人がいた。
車はランクル80のディーゼル。
細い穴から8lのオイルをチョロチョロと排出するのにやたらと時間が掛かって参ったなぁ。
そのお客さんもオイル交換の待ち時間の長さに参って結局
「次に純正のドレンボルト持ってくるから交換して〜」って言ってきたな。

>>96
上からオイルエレメント交換する車はそう少なくもないよ。
まあFRでターボ付きともなると少ないが。

>>94
その心配は大丈夫。　オイルパンの側面にドレンあるからダイレクトヒットは無いよ。
もし当たってもその時は自走出来ないでしょう。

俺の交換方法は
･ドレン下抜き
大体抜けたらドレンボルトを、サッサと締める
･新油0.5〜1�g入れて、しばらくアイドリングする
･再びドレン下抜きしてから新油を規定量入れる
このやり方だと、かなりキレイに交換出来るお！
オイルの銘柄をチェンジする時なんかは、いつもこのやり方で交換している。

>>93
そうそう。どっちでやったって、結局完全なんて無理なのにな。
ま、上抜きは道具にも金かかるからやらないって人がいても普通だけど、自動後退で採用されてるから否定的ってのは笑える。手抜きって、それ妬みですかと。

>>94
タンク付きの上抜きチェンジャーは
ホースを綺麗にしておけばほとんど汚れないよ。
タンク内に中に多少廃油は残るけど密閉されてるから問題なし。
とりあえず、埃被らないように容器の上にビニール袋一枚被せてるけどね。

また上抜き厨が沸いてる

>自動後退で採用されてるから否定的ってのは笑える。手抜きって、それ妬みですかと。

超自動後退だろｗ
自動後退は下抜きデフォ
妬みってあんたｗ　さすがは自動後退のDQN常連ｗｗ

さて本当の厨房は誰だかお分かりですね？
今日のNGワードはkboBscZB0ですよ。
みんなであぼーんしましょう。
これで幸せになりますよ。

>>103
おまえは下抜き厨だな。
どちらの良さも認めないとダメ。

次スレからはタイトルのどこかにに「ＤＩＹ」っていれて欲しい。検索しやすいから。

むー

元自動後退社員だが、上抜き・下抜きは車種によって差が出るよ。

日産のＳＲやＲＢ、ＧＡ、ＶＨ、ＶＧ、ＣＤ
豊田の１Ｊや２Ｊ、初期ｴｽﾃｨﾏやｴﾐｰﾅ･ﾙｼｰﾀﾞEng(ﾃﾞｨｰｾﾞﾙも含む…型式は忘れた)
本田のＨ系や５気筒Eng
大発の軽Eng

などは上抜きの方がよく抜けるよ。
ドレンを外しても一滴も出ないくらいになるｴﾝｼﾞﾝもあるし。
一概に 上抜きがダメ 下抜きがダメ とは言えないわな…

さすが元店員だけあってよく知ってるね〜感動しました
今からオイル交換に行ってきます

酷い自演をみた

>>106
専ブラ導入したら？
何かと便利だよ。

専用ブラウザを導入したら、廃人確定だと思っている。

>>108には同意だが、
俺は上抜きしても、結局ドレンを緩めないと気が済まない。

今やショップに任せっぱなしだけどね。

で、俺はオイル交換時に安めのオイルや余りのオイルでフラッシングをやっていたが、
コレは予算的にも関係者じゃないと難しいな。

廃油の処理で、廃油処理ボックスとか使ってる人はあまりいないのかな？
ダンボールみたいな箱に入れて、そのまま固まって燃えるゴミとして出せるやつ
250円くらいで買えるから、いちいちショップに持ち込んで処理してもらうのもめんどいからなぁ

特殊なのか？オイルパンの形状によっては下のドレンから抜くと違う所に溜まったオイルが残り
上から吸い取る方が効率よくオイル交換が出来るって、例えばどの車の事なんでしょうか？

>>114
それいつも使ってますよ。　自治体によってはダメな所もあるけどね。

>>114
固まりはしないでしょ。

>>115
オイルパン形状が独特なのかどうかは分からないが、
上抜きの方がが良く抜ける例として…

日産の横起きＳＲ場合
下抜き⇒約３ﾘｯﾄﾙ
上抜き⇒約４ﾘｯﾄﾙ

本田のＦ型(SOHC)の場合
下抜き⇒約４ﾘｯﾄﾙ
上抜き⇒約４.６ﾘｯﾄﾙ

等があります

オートメカニックでも実験レポート載ってた
上抜きの方が車種によってはいいんだってさ。

携帯-ＰＣ　ＰＣ−携帯　ﾃﾗﾜﾛｽ

ﾃﾗﾜﾛｽって・・・
それで自演と断定するって
いくらなんでも2chに毒されすぎだと思う。

自分は、2Jのアリストですけど、ボルトが左隅の真ん中にあるから、斜めにすと、よく抜ける。

ワゴソ尺（K6A）は下抜きがいいのかな？
下抜きでいつも抜いてるが

スズキはわりと下のほうが抜ける気がするな。

ワゴンＲは…
と言うよりも、スズキのエンジンは下抜きがデフォです。
上抜きだどほとんど抜けません。ホースが途中で引掛かります。

オイルパン後部にドレンがあるから、前をジャッキで上げると…
約100cc分程度よけいに抜けますよ。

>>125
>スズキのエンジンは下抜きがデフォです。

上抜きがデフォっていうエンジンも他社にはあるんですかね？

オイルチェンジャーの方は下記だとワゴンR、アルトでは使えないようですね。
スズキと三菱が逆ですけど
http://www.rakuten.co.jp/ktc/421715/646861/421740/#366990

100ｃｃかそこらのこったところで問題なんかない。上でも下でも好きなほうでやればよろし。

大体慣れてくると、「○○は上抜き無理」って感じで分類出来て来るね。

多くの車種は、上抜きした後にドレンを緩めても、
ほとんどオイルが漏れないよな。

で、いいか悪いかは別として、クランキングすると、
ちょっとだけ抜ける。

この辺の「残り具合」云々については、ほとんど気持ちの問題レベルかも。

オイル交換（上抜き？下抜き？）

ttp://f28.aaa.livedoor.jp/~hako/partsbnr34/oil/oil.html

オイルエレメントを交換した場合は、
一度エンジンを回した後に、レベルゲージでオイルの量をチェックしましょう。

>>128
クランキングして抜けるオイルってオイルポンプやオイルギャラリ内に残ったを強制排除したヤツだろ？
リスクを考えるとやらないほうがいいと思うぞ。

エンジンが傷むという意見と、1〜2分程度なら問題ないという意見と両方ある。

が、気になるならやらない方が良いだろうね。

ｵｲﾙｷﾞｬﾗﾘｰ内を強制排除してもさほど痛まないと思います。
結構油膜は残ってるもので、某雑誌の企画でRBｴﾝｼﾞﾝを使って
ｵｲﾙ無しのｴﾝｼﾞﾝかけっ放しで、いつ焼付くかって企画があった。

結果は･･･約１時間後にｶﾑのﾒﾀﾙが最初に焼付き終了･･･
もちろんﾃｽﾄでは添加剤は入れていなかったのですが。

けどｴﾝｼﾞﾝにｵｲﾙ入れないで回すのは気分的に良くないです。
ｶﾑがﾊﾞﾙﾌﾞを叩く音を聞くと一瞬にして止めたくなりますよ！

どーでもいいな

>>131
そうだなぁ、あまり良い音しないもんな。

みんカラのエイト乗りで、クランキング抜きしてたら、
エンジン壊れた香具師がいた。

やはりロータリーだけは別物なんだな････

ロータリーってエンジンオイル注ぎ足しながら乗るんでしょ？

>>126
高いな。

>>138 ロータリーは全開走行が多い程、オイルを食いやすいね。
サーキットや峠で走ると1000km当たり1L減るのが普通かなぁ･･･エンジンの構造上オイルを食いやすいみたい。
だから２スト用オイルを少し燃料タンクに入れる人もいるしね。
専用品として藤田エンジニアリングからミクスチャーオイルも出ています。

>140
だからロータリーが普及しないの？

関連スレより抜粋



個々でもでてたけどさ、エンジン内部のオイル量って交換時の量より１L位
多いんだってね。

だから、下抜きでじっくり時間かけて４L抜いたとしても、実はエンジン全体に
あと１L位残っていて、それと新しいオイルが混ざると。

あんまりオイル交換ってシビアに考えない方がいいかもね

そうでもない。
前にも書いたが、オイル交換時のフラッシングは「すすぎ」としての効果がある。
ただ、フラッシングオイルとして売られているものは、また別に混ざってたりしていて賛否両論有るわけだが。

あと、俺は今ロータリー車にも乗ってるが、
オイルが極端に減る前に交換時期（3,000km）を迎えるな。

>>144
3000kmで交換してる理由を教えてたもれ。
いや、単純に聞きたいだけなんで・・・

実は、初めてのクルマからずっと3,000kmごとに交換している。
ただそれだけ。ロータリーだからというワケではない。
体感的にも違いを感じる距離なので、納得している。

なるほど、納得です。

>>140
ロータリーは、燃焼室にオイルを供給する穴があるもんなぁ。
排ガス規制により、高負荷時しか供給しないようにバルブが付いてるけど。

コモンレール式ディーゼルの車に乗ってるがオイルの総容量が11リットルで
交換できるのは7リットル（フィルター交換時は8リットル）。
つまり3〜4リットルものオイルがエンジン内に残ってしまう。
こうなるともう上抜きとか下抜きとかどうでもいいって感じ。

折れの愛車は36L入るぞ

負けた　俺のは１７Ｌ

上記の流れから言えることは･･･
ﾌﾗｯｼﾝｸﾞした後はｵｲﾙﾗｲﾝに結構残ってる！ってことだよね
だから機械式のﾌﾗｯｼﾝｸﾞはｵｲﾙが少し多めには入るのか〜


ﾌﾗｯｼﾝｸﾞｵｲﾙでやった時には交換一度目は大人しく走ります
これでS13ｼﾙﾋﾞｱのｴﾝｼﾞﾝが焼付いた理由が分かったよ･･･orz

ﾌﾗｯｼﾝｸﾞｵｲﾙの残留が気になるんなら、ﾌﾗｯｼﾝｸﾞｿﾞｲﾙをすすめる。
残ってても気にならない。

>>100

あまりにもオイルが汚れてるクルマの場合、
オイルに灯油を混ぜたものでフラッシングしてたな･･･。

一昔前まではオイル缶に“動物実験で皮膚ガンの”云々という表記があったけど
怖くね？

新車の場合、最初は早めの交換がいい？
普段は6千〜７千キロ、または半年で交換してるんだけど
現在新車で乗り始めて2500キロ。３千キロぐらいで
一度こうかんしとくべきだろうか？

気分的な問題だけだらうか？

こだわるなら、一ヶ月点検か1000キロ点検で。
鉄粉が出てるよ。

>158
俺は新車で買って200km,500km,1000kmとオイル交換したぞ。その後は3000km毎だ。

>>156
それは、長時間付着した状態の筈。

そりゃそうと、オイルにこだわるならフィルターにもこだわろうぜ。
純正の方が濾紙の巻数が多くて、濾過する性能が良いんだよね、確か。

>156
今日オイル交換したんだけど、顔面がヒリヒリ痛い。
廃油が手について、しかも匂いを嗅いだのが原因？
ガンの初期症状？

オートバックスでPIAAのツインパワーオイルフィルターの適合表を見たが
表紙に大きく「6000kmでの交換を推奨します」みたいなことが書いてある。
これじゃあ少なくともその倍の距離はフィルターを交換しない俺なんかは
詰まってしまうんじゃないかと不安で使えないよ。

>>161
そんな簡単に癌にならんわい
モーター屋、全滅しちゃうじゃんｗ

DIY諸兄に質問。

今日初めてDIY交換した。この時の疑問。

オイルパンに落ち切った冷間交換か、
オイルが緩んだ温間交換か？

今日は馬掛けたまま脚調整もしたので、
時間掛かる事を見越して冷間でやってみた。

諸兄は如何に？

>>164
何の交換?
エンジンオイルかな?
俺は温間。

>>164
殆どの流体は温まってる方が流動性がよい

鉄粉だってオイルパンの下に溜まってるし、
攪拌する意味でも一度エンジン回した方が良い。

俺も基本的に温間だな。
オイル交換思い立ったらホムセンに買いに行って、帰ってきたら交換。

さっきまで農機具のEgオイル交換していたんだが、冷え切った状態だとオイルが抜けるのに時間がかかる。
めんどくさがらず暖気運転しとくんだった。

＞＞164
DIYがDQNにみえた

>>169
俺も見えた。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d60427025

これって上抜き用としてどうですか？
安いし電動なんで買ってみようかと思ってるんですが、
普通の手動ポンプ式ですら1万超えの値段ついてるのでちょっと安すぎて
心配です。

>>171
人の話では、吸引速度が結構遅いという話。
でも、その図のドレインの位置、ずいぶん高いな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142835943/171

↑間違えた。電動チェンジャーコーナンで３０００円程で買って、
家に帰って早速オイル交換しようと「ウィ〜ン」結構音でかいな・・・。
近所迷惑なまま１０分経過・・・。１滴も吸わないまま即返品となりました。

>>174
使えませんかー？？

えーーっ、
今週、コーナンで安かったから買ってきたばかりなのに、
早いとこ試して駄目だったら、返品処理しないと。
（添加剤とか入れて、オイル大分多めに入っているから、オイル交換なしで抜くだけ試してみようっと。）
駄目だったら、返品で行くついでにマッシモ　ストーＲでも買ってくるかな…。

手動式でタンクのついたやつは整備工場とかGSでも使われてたりするな。
俺はCVTオイルの交換にも使ってる。

温間どころか、「あちーよ！」ってな状態で持ち込まれるのがスタンドや用品店の実情･･･。

ご家庭でのDIYは、まぁそこら辺を一周した程度が良いだろうね。




市販されてる上抜き用の奴って、吸入ホースに選択肢が無いようだが･･･。

>>177
物によっては太いのと細いホースを
2種類入れてるものがあるよ。

>>174
電動より真空式の手動の奴の方が早く抜けるらしいよ。

うえ抜き？
うわ抜き？

中古のＢＭＷのＥ−３６乗ってるんだけど
超自動後退にオイル交換頼みに行って、「下抜きでお願いします。」
と言ったら、
「外車は下抜き出来ないんですよ。上抜きになります。」と言われた。

てか、理由くらい説明しろよ。　単に下抜きそのものがﾏﾝﾄﾞｸｻｲだけなんじゃ？

新日石の上抜きタンク型、カインズ5230円。

吸引力半端なし。

ジョイ本だと4,980だった希ガス
ワーイワーイちょっと安いお

前から欲しいとは思うのだけど、GX100が2缶買えるから躊躇する・・
でも、吉原で65k使うのには躊躇しない
なにこの金銭感覚ｗ

>>181 それはドレンの脱落及びドレンからのオイル漏れによるクレーム回避の為だよ。
外車は国産みたいに即部品が届かないことが多いから、修理代や代車費用が跳上がらない為の予防策･･･
ちゃんと自動後退系グループのマニュアルにそう書いてあるはず

>>183
上抜きに金使うのためらうのに抜くのに大金つかうのはアリですか。

・・・気持ちはわからんでもないですがｗ
そんな高級店逝ったことないけど。

俺はクレジットカードのポイントが貯まったから
それで交換したギフト券使って新日石の上抜きタンク買った。
ほぼタダで買えて満足。

でも、ポイント貯まってなかったら買うのは躊躇してたなぁ。
もう2000円ほど安ければいいのに。

安物の吸出し機を使うくらいなら、下抜きのほうが良さそうな気もするなぁ･･･。
市販の安物って、ちゃんと抜けんのかね？

>>187
電動の安物は吸引力弱すぎ（しかも爆音）でダメだが
新日石の手動上抜きタンクは信頼して良いものだよ。

自分はホンダの小型車に使ってるが
下抜き以上に抜けたので驚いた。
それ以来、楽な事もあってこのポンプ使ってるな。
でも、車種によって吸い出せる量は違うだろうし
積極的にお勧めはしないよ。

下抜きで綺麗に抜けない車種は下抜きで抜いた後に抜けきれなかった分だけ上抜き爆音ポンプ使えばいいんじゃない？

だからおまいら、いくら上だろうが下だろうがオイル総量の約１�gぐらいは
エンジン内部やラインに必ず残ってしまうからどっちでも同じだよ。
エンジンやらライン全部ばらさないと無理だから。
気休め程度。

薄気味悪いへんな上抜き道具使うよりただでドレンから自然放出させる方が
無駄にお金は使わなくて済む、これは事実だ。

ん？ジャッキとか馬買う金要るだろ！
と、聞こえてきそうだが、
そんなもんなくてもいくらでも代用できる。

まぁ、上抜きのメリットは、手間が省けて楽である事だろう。
時間もかからないし、ドレンの開け締めによるトラブルを回避できる。
スタンドなんて、特に客の待ち時間削減に有効だしね。

そもそも、下抜きで抜けなかったからといって上抜きにしても、
たいして抜けんかったような記憶が有るが。個体差も有るだろうけどね。

新日石のオイルチェンジャーなんてあったのか・・・

コックが付いてるドレンボルトが最強。つかわないやつはｸｽﾞ。

＞まぁ、上抜きのメリットは、手間が省けて楽である事だろう。
＞時間もかからないし、ドレンの開け締めによるトラブルを回避できる。
＞スタンドなんて、特に客の待ち時間削減に有効だしね。

ようするに手抜き作業なんだよね、上抜きってのは。
超自動後退とかがよくやる手。
ＤＱＮ店員がへまやらかして客からクレーム来るがめんどうだから。
ドレン締め過ぎによる破損や締め忘れなど。
外車は特に神経質になる。
下抜き指定すら受け付けないらしいからね。

そもそも上抜きが下抜きより優れているのなら全メーカーのディーラーが
上抜きを採用するはず。
いまだかつて国産、輸入車ディーラーのプロの現場で上抜き作業を見たことすら無い。

俺の場合。
先日の初交換は下抜き。エレメントも潜らないと不可。
ジャッキも馬も足弄る都合もってる。

でも物は試し、新日石タンクチェンジャー買っちゃった。

下絶対と、そんなに排他的にならずとも…

俺のは上抜きでキッチリ抜けるみたいだから
下抜きした事無いなぁ。
つーか、今日交換したら、規定量が４．２�gなのに
５�g入れてもゲージの真ん中にしかこなかった・・・
ナゼ？（汗

さぁ？どっか壊れてんじゃね？

ゲージをちゃんと刺せていないんじゃないか？

もしくは、ATFのレベルげー２あｗせｄｒｆｔｇｙふこｐ；

漏れも2年前まで電動上抜きマシン使っていた。手動より安いのだ罠。
しかし、抜いた量がワカラン、エア吸うと吸引力90%OFF、近所もビックリな爆音、なにかと面倒。
楽さ加減で言うと、上抜き電動＜＜＜＜＜＜下抜き＜上抜き電動

しかし下抜き派の方でもポンプ一個あると、PSFとかATFの交換もラクですよ。

>>199
俺はPSFの交換はシャンプーのポンプ使ってる

それ、空気入らないか？

なんで？

ドレンプラグにワッシャの代わりにシールテープじゃダメなの？

＞203
それはマズいかと…シールテープは耐熱性じゃないから、少しづつ漏れてくるよ。 専用の物を使いませう。

基本的なことなんだがオイル交換を自分でやることのメリットってそんなにあるの？
せいぜい自分でやるから安心（中にはそうでない人もいるが・・）というくらいで
手間と工具が必要だし廃油は捨てなくてはいけない、オイルパックリも買わなくちゃいけない。
その割にしオイル代も大して節約できない。
俺も昔は全部自分でやってたけど今は上記のようにあまりメリットがないと感じてる。
みんなはなんで自分でやるわけ？単に趣味だから？

>その割にしオイル代も大して節約できない。

そうでもない。通販でまとめ買いなら半額近くもある。
でも、整備業者でもない限りオイル消費量を考えれば誤差の範囲だな
それよりも量販店の作業DQNが信用できないって事の方が大きい。

先日車買ったらオイルレベルゲージが付いてない。
これじゃ上抜き出来ないから今必死にレンタルガレージ(リフト)探してる所・・・

>>205
メリット？　そんなこと考えてない。
交換するという作業自体が楽しいから自分でやってるだけ。

>>205
俺もDIYと店とを色々使い分けてる
今はDIYがメイン

自分でやるメリットは好きな銘柄（安いやつね）を気軽に交換できるから
廃油の手間を考えても余りあるお得感
あとはやっぱり好きなんだろうね　なんかいじるのが

他人のオイル交換作業なんて、信用できねーよ･･･。

>206
知ってるかもしらんけど
この前見つけたお
っﾐ http://rgarage.shop430.com/

>205
ドレン部に油温計センサー付けてるんで、必然的にDIYです
それに今は月1＠平均500km交換なんで、店に出すと高くつきますです

やっぱりどんな仕事されるかわからんのが一番かもね。
オイルじゃないがこの前ホイールナットをインパクトでこれでもかって位締めてくれて
外すのにすげえ苦労したからな、
自分で出来る作業なら時間や効率無視でも自分でやったほうが安心感がある。
まあうちは田舎なんで車の数が多いし廃油も用途があるし・・・

車板のカー用品店スレなんか見ちゃうとなおさら不安に思う。
つーか金取って交換するところこそこういうもんでちゃんと管理してほしい。
もちろん定期的に校正してさ。
ttp://www.rakuten.co.jp/ktc/415530/415803/586387/
さすがに売れないようで廃盤になってるが・・・

>>210
一番近いところでも400km離れてる・・OTL

例の電動式やっぱり吸えない。
（ポンプの1一回の脈流量が少なくて、吸い上げるオイルの重さに負けているみたい。）
返品逝って来る。

>>206
＞先日車買ったらオイルレベルゲージが付いてない。
そんな車がるの？

>>213
一応、そんな状況でも吸い上げる方法がある。
一旦自分の口でオイルをホースの途中まで吸い上げるのだ。
そこから間髪入れずに機械につなぎ換えてスイッチを入れたら吸える。

おれはこれで成功したが・・・誰もやらんよなｗ
結局これっきりで電動ポンプ捨てちゃったよ。
つーか、あのポンプは口で吸い上げるより力が弱いのがよくわかった。

>>214
メルセデス当たりは付いていないのがある。
メーター内のインジケータで確認するんだな。

>>215
ほとんどサイホンの原理を使ってるんじゃ・・・
恐らくそのポンプって風呂の水を移すやつだよ。

ポンプだけに呼び水が必要ってことか。

上抜きするなら、タンク式の手動オイルチェンジャーが最適だろうね。
少々値が張るけど、電動式を買って絶望するよりは最初からタンク式の方が良い。
普通なら4Lタンクで事足りるから5ｋ〜6k前後って所かな。

その気になれば、クーラントやPSFの交換にも使えるし意外に重宝する。
ATFもやれない事はないんだろうね。ま、俺は注入道具を持ってないからやらないけど。

　

>>213
冷間時に抜いたとか・・・そんなわけないか。
あのチェンジャーは本当にダメなんだな。
漏れはホムセンで4980円で売ってた電動式の奴を使ってるけど、
そこそこの勢いで吸い込むよ・・・煩いけどｗ

>>221
冷間時はあのポンプ全然ダメだな。
オイルを暖めないと全く吸わない。

ひょっとしてそちらさんの使ってるのはこれ？
値段がちょっと高いし気になったんだが。
ttp://www.fnf.jp/c2.htm
これなら大きいしそこそこ吸いそうな気がするね。

で、前からボロカス言われてるのはこれ。
ttp://www.daiji.co.jp/conservative/oil_changer.html
ヤフオクに大量に出回っていて安いが、地雷だ。

業務用のチェンジャーでさえも、調子を落とすと冷間時はつらくなるよな。
やはり安いものは安いなりの性能ってことなのかな。

>>221

一応、水温計が上がるくらいアイドリングさせてから（３分くらい）、抜き作業開始しました。
途中まで、ポンプ手前までオイルは吸い上げられてきたのは見えたんですけどね。
（説明書には、”　２０℃で排出量７００ｃｃ/分、１００度で１６００ｃｃ/分　”って書いてあった気がする。）

あのチェンジャーは、音はすごいけど。
（ちょっとまえの人の書き込みで音がすごいって書いてあったけど、予想以上。
　動かして音出たとき、笑った。）

水槽のブクブクのポンプと同じくらいの排出パワーの気がしますね。
（内部構造は、大して変わらないような気がしますし。）

>>222
冷間時はきついかも。
漏れが使ってる車のオイルは5W-30と0W-20の低粘度なんで冷間時でも
抜けるけど、鉱物で高粘度のオイルだと多分無理だと思う。

ポンプはそれで大当たり。
スペックは地雷品ｗと全く一緒・・・じゃないな。
吐出量、オイル温度２０℃で700cc/分、３５℃時で1000cc/分と
なってるから、こっちの方が低いのか　orz

>>224
ｽﾏｿ、>222を>213だと思い込んでた。

でもオイル暖めてその状態ってのは酷いなぁ・・・
同じ状況なら、自分が使ってる電動式は確実に吸い出すけど。
音はこっちのも酷いよ。スイッチ入れるともう・・・
オモチャのブリキロボット？とかの歩行動作中に出るモーター音を
爆音化したような感じ。

やっぱり手動ポンプが最高か。
ホームセンターで７０００円くらいだしやはりこれにしよう。

もう少し安いのもあると思うが……。

>>228
たとえば？

ホンダのＨ２２Ａは、どっちが抜ける？
上抜き有利ならチェンジャー買う。

>>229
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2009000001497
ちょっと前の特売で4500円前後だった希ガス

>230
つ【人柱】

>>232
おまえ、何気に酷い奴だな

ﾊﾊﾊご冗談を上様

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>>227
新日石の4Lのが5000円くらいで売ってた。
>>231
それポンプの関係で抜き取るのに時間がかかる
ボンベが球状でポンプが取り外せるから保管するにはいい
とオートメカニックに書いてあった。

上下比較

DC5インテR
エンジンK20A
オイル：交換前後ともパワクラ合成油10W40（\1980/4L）
クーリングファンが回るまでの温間抜き。

下：4L強。ほぼ指定値。20分近く放置。
（案外ポタポタが続く）

上：新日石オイルチェンジャー使用。
5L弱。
オイルパックリ4．5がパンパン、蓋できず。10分掛からない。

試しに買ったチェンジャーがヒット。

オイルパン形状は赤も他も変わらないのでK型の方は上抜きお試しあれ。

新日石チェンジャーは過去レス通り\5000程度。

初歩的な質問で申し訳ないんですが。
20Ｌ缶からオイルジョッキにオイルを入れる良い方法はありますか？
いつもこぼしてしまうんです。
あと、オイルジョッキってどうやって洗ってます？

>>238
ベロを厚紙か何かでつくってやるとこぼれにくいよ

使用後のジョッキはウエスで拭いて
中にウエス詰めてビニール袋に入れてるな
潔癖性なら洗油（灯油）で濯いでもいいんじゃないかな

>>238
ホムセンの塗料コーナーに行ってみるべし！『差し口・４０ミリ塗料用』をゲットだ!!４Ｌ缶にも使えるので便利。

オイルチェンジャー、自作で何とか出来ませんかね？
シャンプーのポンプを使って作ったという話を聞いた事があるんですが・・・
もしくはコンプレッサーを持っているんでそれを流用できないものかとも。

コンプレッサーを使って自作で作っているサイトもあるが、
結局真空ポンプ式に勝てないので買うほうが無駄がない。

ttp://www.webvision.jp/car/carmaintenance/20041109/
何だかな〜

>>241
シャンプーの容器でブレーキのエア抜きしたり
ミッションオイル入れてるのは雑誌で見たが・・・

>>238
ペール〜ジョッキ移しは灯油入れのしゅぽしゅぽ！
100円で売ってる。
それからジョッキは洗わないよ、ふつうは。
丈夫なビニール袋にほこりかぶらないように
きっちり縛ってしゅぽしゅぽと一緒に保管してるよ。
この方法でまったく無問題。
専用のオイルポンプとか高いだけ。

>>238

http://www.lcv.ne.jp/~mskcg/cokkun/

こんな便利なコックもあるよ！

廃油捨てにパックリ使ってる方へ。

カインズに廃油吸収剤（粉）袋が売ってた。

パックリより価格比は安そうな予感。

そのうち使ってみる。

以前オイルスレで猫用の砂も使えるって書き込みがあったけど
一度試してみようかな

おむつに吸わせるのも悪くない。
安く上げたいなら、大概の薬局で試供品を置いてる。
コンドーム買うついでに貰ってきてるけど、文句は言われない。

>>247
つ生理用ナプキン

高分子系はどうだろうか、固めるテンプルみたいなやつなんだけど
↓こんなんみつけたんで
ttp://www.arakawachem.co.jp/tech/tc30/tc3014.html

>>248
友人が見事に猫砂で玉砕したぞｗ
量が少なかったのかドロドロのネバネバ状態で
捨てるのに難儀したようだ。

家庭のごみくずでいいじゃん。
おれのごみはティッシュが８割占めてるような希ガス

お盛んですね

花粉症がね

俺は捨ててある新聞紙に吸わせて捨ててるな

漏れは地球に厳しく・・・

>>257
川に捨てるとか？ｗ

カインズ廃油吸収剤（粉）は一か月位したら人柱やってみる。

先週換えたばかりだから。

安オイル毎月交換万歳。

オイルを下水にそのまま流してる奴いる？
もしくはドブに流してる奴とか。

それ、俺も知りたい。
てか、水洗トイレや汚物流し（水洗トイレみたいなやつ）なら、流しても平気そう。

マジレスすると、そんな事をしたら
下水道局の人間が場所を突き止めにきます。
阿呆な事は考えないように。

>>262
しないけど、秩序なんて守られていない世の中だから
平気で下水に流してる奴が多いのではないかと思って。

公衆便所に捨ててるから大丈夫です（笑）

>>263
月に1回４Ｌぐらい流しても、まず追跡不可能だろ
住宅の密度にもよると思うが
まあ俺はやらないけどね

どうしても流したい奴は中和剤使えよ
逮捕されるぞ

>>266
中和剤って何？

>>267
廃油に混ぜると石鹸成分に分解するのがあるのよ
調べてみなされ

サラダ油なら台所用洗剤で中和できるけどエンジンオイルもできるかな？

>>269
できるの？うそでしょ？

火星操舵の事か？

http://www.pasteurize.co.jp/siyouhoupoa.htm

このスレは和平維持で。

フィルタカップ使いやすいね。
自分車だけならカップだなあ

あのカップ使ってフィルター外した場合ってどうしてる？
結構フィルターが噛み込んじゃって
カップから外すのに難儀するんだが・・・

カップの穴にドライバーとか棒状の物入れてコツン

>>275
ありがとう。そりゃそうだよね・・・何で気が付かないんだ・・・orz
今までカップの縁をひたすらコンコン叩いてたよ。

俺が買ったのは２か所メネジがあってボルト締め込んで
エレメント落とせるようになってる。

フィットなんて笑っちゃうくらい楽勝位置にエレメント。
うらやましい…
DC5はビクビクしながらジャッキに馬。（未だにこぇー）
エキマニとサブフレームに袖を汚してこぼれたオイルが
ドラシャにまで掛かる極悪位置。

>>277
奇遇なことに、フィット乗ってますわ。
確かにバンパー下に手を突っ込んだら簡単にフィルター取れますなｗ

ちなみに、前車はロゴだったんで277さんと同じ状況でした・・・
一昔前のホンダ車は嫌がらせかと思えるところにフィルターがありましたなぁ。
しかもドラシャが見事に邪魔しちゃってくれて
交換した次の日は背中の筋肉が張っちゃうんですよねぇ。

フィットでしたか。
ありゃ反則なくらい楽。
狭そうに見えてエンジンルームも案外手が入るし。

フィットは車検代車に借りた時に眺め回したんですよ。

DC5インテRは車の性格上（いじる人間が乗るだろう車）、
もっと工夫が欲しかった。

コペンのエレメント脱着に勝てると思うなよ。

>>280
助手席のフロアマットを捲ると出てくる蓋をあけると
エレメントがでてくるんだよね。

>281 ちょwww マジ!?　ありえないよね？ﾈﾀなら釣られたのか俺は...

>>274
緩める→締める→緩める
で、簡単に外れるよ。

>>273
ほんとここは平和だね
例のFIAT500糊のスレ、とんでも無いことに発展してるね
本人、また自演再降臨して必死のsage書き込みしるよ

自分で換える人はオイルに神経質になる前に
ポイっと換えちゃうし。平和な理由でしょう。

自分の主義と合わない人は厨、ではなく
荒らし人を指す言葉であるはず。
同じ（レアな）趣味人、仲良くいけると思うんだけどなあ。
今日は廃油吸収剤人柱を決行すべく
お出かけしましたが、売り切れ。
どっかの会社が買っちゃったのかな…

かわりにパワクラルーヴを購入。
次回に備えました。

>>284
騒いでる本人が何言ってるんだよ

>>286
>>286
他所でやってくれますかね。
ここは平和なので火の粉を持ち込まないで頂きたい。
火事になるじゃないですか。
自分に降りかかった火の粉は自分で消してくださいませ。

凸凹の砂地でも安全に車を上げる方法無いでしょうか？

ヘタにウマ使ってもぐると死ぬ可能性があります。(ﾉД`)

　

>>288
車を持ち上げずに地面を掘れば(・∀・)ｲｲ!じゃないか。

>>290
砂地だよ

>>288
つ【ｼﾞｬｯｷ+ｳﾏに敷板】

今日はじめて自分で下抜きでオイル交換したんですが

元々オイルフィルターに若干オイルが付着してて
フィルター交換後エンジンかけたらまた若干付着してるんですが
取り付けるときにOリングに塗ったオイルが垂れたりするものなんでしょうか？
すこーしフィルターに垂れるくらいなのですが・・・

締めすぎでもれてるってことなのでしょうか？

>>288
砂地にコンクリート流せばいいんじゃね？
それか>>290みたいに穴を掘るか…

オイルエレメントの締め過ぎも漏れる原因です。
後は、車両に古いフィルターのパッキンが残っていたか。
素手で軽くねじ込むだけで、驚くほど漏れないよ。

http://www.eic.or.jp/qa/?act=view&serial=10083

Ｏリングにオイルを塗るのは、
エレメントの締め付け時にＯリングがグリップしてズレたりたわんだりするのを防止するため。
素手で締める時はそこそこの力が必要だけど、アダプタやレンチを使う場合は締め過ぎに注意。

締め過ぎると、Ｏリングがずれて漏れることも有る。

>>293
まあ、慣れれば感覚で行けるけど
最初は分からんよね。
とりあえず、ちょっときついかな？程度で
締めておけば漏れないとは思う（まあ、これが慣れなんだが・・・）

場数をこなせば分かってくるよ。

砂地の物です

今日ドレンボルトの位置を確認してみました。
その結果、車体を上げなくても、なんとかドレンボルトに手が届くので、大丈夫そうでした。(^^;

アドバイスくれた人ありがとう

タイヤの下にレンガとか角材を置くんだよ（乗っける）

ジャッキの質問ってここじゃあり？
やっぱり工具スレ？

いいんじゃない？自分でやりたい人の交流の場だし。

フロアジャッキを買うほどではなく、ガレージジャッキだと物足りない。

そんな時の上手い解決策ない？

スロープ！
樹脂製のもあるけど、DIYで２×４材で自作！

>>304
俺は枕木で自作だな。
2X4は初めて自作した時に使ったが、通りすがりのおっさんに
「わしの知り合い、その木(2X4)でスロープ作ってたんだが、複数枚積み重ねてたからある日、割れてしまって
頭潰れたんだ。幸い助かったが、喋れない、歩行困難になったんだ」ってありがたいアドバイスを頂いたんで
枕木で作り直したよ。

少年ジャンプを重ねてその上にスロープ使って乗り上げたという剛の者もいたな。
確かにあれなら割れないし、いいかもしれんな。

うちのスロープは地松の厚さ4寸、幅7寸か8寸の平角ｗ
米松だったら割れるかもね・・・

２×４で割れるって巨体SUVでも乗り上げてんの？
ありえない・・・
枕木糞重たすぎ
もうかれこれ２×４で何年も２ﾘｯﾀｰ車（1.7�d）と軽（900�`）で
乗り上げてるけどまったく問題ないよ

今度自分でやってみよう思っているのですが、廃油パックは普通に燃えるゴミに出して良いのですか？あと空になったオイル缶はジュースとかのと一緒に捨てて良いのでしょうか？

>>308
釘を打った時にヒビでも入ってたんじゃね？

パックリは可燃に出してます。

廃缶は良心で中を百均洗剤で洗って
トンカチでたたんで平たく小さく。
飲料缶と一緒に出してます。

心配なら役所に聞いては？

ツーバイ材は頑丈ではあるけれど、
乾燥してるからパキン！とあっさり割れることは
十分ありうるよ。釘や節なんかあるとさらにやばい。
ツーバイ大工やってたことあるけど、あんな木材に車の荷重をかけるなんておれには出来ない。割れるてきは一瞬で割れるから。

>>311
ありがとうございます。

>>312
加重は地面に均一にかかるわけだからそれは無いでしょ。

私はスパイクタイヤ時代の鉄製ヘルパーに
乗っかって下抜きしてます。
車はアクティです。

昨日オイル交換しますた。
スロープはアストロで買ったラダーレール。
毎回自分で交換してるので油断したのか、今回は勢いつけ過ぎてスロープ乗り越えて墜落！！
結構な高さあったからマジビビッた。
ラダーレールは車のフレームと地面に挟まれてチョット変形・・
車は衝撃でサイドブレーキのワイヤーが外れただけで無傷。
ラダーレールお勧めだぉ！
皆さんも初心を忘れず注意しましょう（・∀・）
ちなみに車は2,5�d級のアメ車でつ。

>>309
地域によります。
ウチの地域はオイル缶、廃油、使用済みフィルターは収集してくれません。
特に廃油は処理箱に入れてもダメでした。
近所のガススタもあたってみましたが断られてしまいました。

しょうがないんで現在はオートバックスでオイルを買って自分で交換、
廃油を空き缶に入れて店に持って行き引き取ってもらっています。
オイルフィルターも同様です。
このときレシートを持っていかないと処分料金を取られてしまいます。
無秩序に廃油が持ちこまれるのを嫌っての措置だとか。

俺は建設機械を回送車に載せる時使うのをひっくり返してスロープ代わりにしてる。

>>317
それだったら普通に交換までしてもらった方が良いのでは？

>>317
書き忘れた。
もし、自分で交換したいなら市町村の清掃担当部局に事情を話せば引き取り業者を教えてくれると思うよ。

公衆便所にでもたれながしとけ

垂れ流しで良いでしょう。　リサイクルに関心が無い行政には何言っても無駄ですからね。

次世代？　知った事では無いですよ、年金もどうなるか分らんのに。

↑天才

角材とかスロープか…

俺はあまり経済的に余裕が無いからレンガを使ってる。

園芸店や１００均で安く手に入るんだが、ジャッキの下に敷いたりタイヤの下に置いて高さ調整とか簡単にできるから重宝してるよ。

おまいら気をつけろよ

マンション駐車場で車の整備をしようとした男性、妻に衝突し、約3ｍ転落

　車を前進させて木の角材に乗りあがろうとした際、車の前で誘導していた妻
　に衝突。妻はそのまま車と一緒に約3ｍ下の隣の敷地に転落して車の下敷き
　となり、死亡した。運転の男性も頭を打つ軽いけがをしたという。鹿児島市
http://www.kts-tv.co.jp/news/index.php?idnumber=9052

・・・洒落にならないよ。それ。
本人が死ぬならまあ、仕方ないとして
奥さんが巻き添えで死んじゃうってのはあまりに可哀相・・・。
旦那さんも責任感じてるだろうなぁ、ショックだろうなぁ・・・。

しかも身内だから保険でね〜し・・・

マジでか・・・最悪だなぁ・・・。

湿っぽい話禁止（＞＜；）

新日石のチェンジャーが気になってしょうがない。ネットで検索しても出てこないし、ジョイ本で売ってるかな？

角材の乗り上げは怖いから
2000円のコーナンジャッキ使ってる

日石チェンジャーは俺はカインズ買いました。
上抜きが効くエンジンならその威力は爽快。
初使用時は感動しましたw
いじわるで10Wを冷間抜きしたけど、
時間は掛かるものの吸い切ります。
暖機後なら快適早さ。

今はあまりの楽さにオイルのみ交換時は
ジャッキの出番がありません。

近所のカインズで売ってるが、箱が汚いから買いたくない。
一度、返品されてるっぽいんだよね。

新しいのが入荷するのを待っている。注文した方が早いかもなｗｗ

>>330
京都のムサシでは売ってたよ。

>>325
バロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>330
千葉のジョイ本では売ってたのをみたことあり。

>>325
無職の中間富男さん、無職の中間富男さん、無職の中間富男さん。

>>337
定年後のご年輩かもしれん事をお前は分かって書いてるのか？

とにかくジャッキだけで車の下に潜る事だけはやめとけ。

うまを過信するぐらいならジャッキでもぐれｗ逃げる心構えある分よほど安全

数ヶ月前ジャッキだけでダンプのリーフ交換してて慎だニュースやってなそう言えば。
ダンプに下敷きは流石にしんじゃうね。

ああ、リフトがほしいよ。

>>341
あれ前輪片方外してたからな！！
普通はぜったいやらないよ。
乗用車にジャッキだけで入るならタイヤを下に入れとけ
万が一落ちてきてもホイールが潰れるだけだからな
BBSとかでも死ぬよりもマシだろ

昨日珍しく休みだったから半日かけて都内の練馬、北、板橋区のホームセンター
回ったが使い物にならん電動オイルチェンジャーしか無かった…orz

>>344
つ豊洲ビバホーム、SAB東雲（高いけど）、新小岩コヤマ

>>344
その辺回ったのならビバホームよりも大宮のカインズのほうが近いかもね

>>344

＼　　 　　　　 　　　　　　　�U　　　　　　 　 /
　 ＼　　　　　 　　　　　　　�U　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',　　　　　　/　　 　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 ＼　　　 ﾉ//, {0}　 /¨`ヽ　{0}　,ﾐヽ　 　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　　　＼ ／　く　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', ゝ　＼　　　 　　 ＜　　 バーカ！　　＞
　　　　　／ ／⌒　ﾘ　　　｀ー'′　　 ' ⌒＼ ＼　　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 　 | 　
　　−−− ‐　　　ﾉ　 　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　 ／ 　　　　　　　 　 　ﾉ　　　　　　　 −−−−
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 　　∠＿
　　−−　　　|　 　 f＼　　　　　　ﾉ　 　 ￣`丶.
　　　　　　　　| 　 　|　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　　）　　　　−　_
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　　　　 　　 　｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/
　　　　／ 　／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'　　　 ＼
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　　　／_ノ　／　 　 　 　　　　　　　　,ﾉ　〈 　 　 　 　 　 ＼
　　　　(　 〈　　　　　　　　　　　　 　ヽ.__　＼　　　　　　　　＼
　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

344です。

豊洲のビバホームにはあるのか！ふじみ野には行ったけど無かったのに。

美女木のホームセンターにも行ったから、ついでに大宮のカインズにも行ってみたら良かった…

諦めて下抜きで今日2台オイル交換しちゃいました。

>>348
ふじみ野まで行ったのなら大宮か鶴ヶ島のカインズ迄直ぐだったのにね
でも良いじゃん下抜きで。

>>348
17号バイパスを北に向かえばイッパイあるだろ
浦所バイパス沿いにオリムピックもあるし
上尾まで行けばビバホームとかそこいらへんにカインズは有るし・・・
折れはすぐロジャースに寄り道してしまうがOTZ

なんで埼玉のローカルスレになってるんだ？

っていうか普通にカレッツァにおいてないのかな？

おいてない。

よく店頭とかて試聴用のスピーカーおいてるけど、聞いてなんの参考になるのかよくわからん。
車内に取り付ければ音質も変わるし、特性もちがってくる。
スピーカーの派手さはみえるけど、大抵はカバーつけてるから、みえないし。
とりあえず、買って取り付け、気に入らなくてそのままヤフオクに流したり、友達の車で聞かせてもらったりして、
気に入ったスピーカーを見つけ俺にとっては、店頭での試聴はどうかと・・。

と、いいながら行き着いた、お気に入りのスピーカーはカロッツェリア製。
耳自体が安っぽいんだろうな、俺って。

スレタイよく読め

>>354
誤爆か

>>354は目も安っぽいんだろう。

赤ヘッドのK20A
確かに上抜きで全部抜けたー。
使ったのはアス●ロのシュコシュコ。
5700円で6リッターまで抜ける奴。
作りはすごく安っぽい。
しつこくやって4.2くらい抜けたかな。
その後、馬かけてドレン外してみたけど、
一滴も垂れなかったよー。
そのまま行きつけのスタンドで捨ててもらいました。
パックリに吸わせるよりも、環境に優しい感じ（がする）。

ペールからジョッキにオイル移す方が難しかった。
泡立っちゃうね。あれ。
エーモンのホース使ったせい？

２X４材で車を支えている人が結構いるようですが、あれは針葉樹材で衝撃には弱い傾向があります。

特にSPF（スプルース･パイン･ファー）材はモミ、ツガ、松、トウヒなどの混合材です。
つまり強度が一定じゃありません。安価が売りの材木なので、バラつきが激しいです。
湿気にも弱く、腐りやすく、虫食いにも弱いです。
いい部材に当たれば結構持ちますが・・・

静加重には意外と耐えますが、衝撃を支えるには不向きな素材です。気をつけて下さい。

俺は古本使ってまつ
辞書とか

でしょ？赤K20A。
上で空っぽ。楽過ぎてもう下には戻れない。
俺は新日石チェンジャ。

楽で気合いがいらない事と低価格オイルが
組合わさると一か月ぽいぽい交換に…

自分も少し前に上下抜きで比べてみたので報告します。

上下比較

GD3フィット1.5W
エンジンL15A
オイル：交換前後ともSUMIX GTR 5W-30（\1,450/4L）
20分程度走行後の温間抜き。フィルターは交換せず。

下： 3.5L弱
ほぼ指定値（3.4L）。20分近く放置。
最後までオイルのポタポタ途切れず。

上： 4L弱
新日石オイルチェンジャー使用
暖まっていた事もあって、一気に吸い上げる感じ。完了まで5分程度。
4L缶を使用しても余りが少ないのに驚いた。

前車のロゴでは下抜きを行っていたが
（フィルターがドラシャの上でどのみちジャッキアップ必須）
フィットはフロントのフロアジャッキポイントが遠く
自宅のジャッキが使えなくなったので
試しに上抜きのチェンジャーを買ったが、大当たり。

さらにフィットはフィルターへのアクセスも簡単なので、気軽に交換できるようになった。
フィット乗ってる方で楽にDIYをやってみたい方、上抜きお勧めです。

今日うちの地域では黄砂が酷かったんだけど、こんな時にオイル交換するのは良くないのかな?
エアクリの洗浄も良くない?

>>359
俺も通りすがりのおっさんにそう言われた事があるから今は枕木でやってるよ。
枕木を斜めにカットするのに悩んだが・・・・
結局刃の部分が40cmあるチェーンソーを借りてきて斜めに切断。

いくら日石の上抜きチェンジャーが高性能で使い午後地が良くても、
やっぱり下回りのチェックが出来ないんだよなぁ
悪く言えば、手抜き。
オイルの滲み、漏れ、各部のガタツキ、etc・・・
やっぱ、フロントだけでも馬かけてやらないとね。

オイル交換の時にしか下回り見ないの？
それって手抜きじゃん

運行前点検で下回り点検

上付き下付きは関係ないよね！！

リンクの冒険

ﾃﾗﾅﾂｶｼｽｗ

>368
下付きは痛いお

レボナック倒せるくらいの威力だからな・・・

処女で下付きだと苦労する・・・

処女で下付きなら後ろからでOK
一番やり易くない？

ウンコ前点検？ワシはウンコの後、拭いた紙をチェックしとるがの。

オイル交換した後、空缶やクオートボトルはどう処分してる？
空缶は燃えないゴミで出しても大丈夫？
クオートボトルは燃えるゴミで大丈夫？

自分は京都市だが
燃えるゴミと燃えないゴミの区分が・・・無い。
だから缶だろうがボトルだろうが一緒に捨ててる。
・・・なんで京都市だけこうなんだろ。

答えはひとつ・・・・

>>377
処理方式が“溶融”なんじゃね？
超高温でなんでもかんでも一緒にまとめて処分するってやつ。

なるほど。確かに京都市の焼却場は規模がデカいな。

Bが分別に興味がないからです。

Ｋも分別に興味がありません。

答えにくそうな質問で申し訳ないんだけど

オイルを交換する前にフィルターを外してしまったらどうなるんだろ？？
やっぱりそこからドボドボ余計に出てくるもんかな？？
でも、フィルターの位置がオイルパンより上なら
オイル抜いた後に外すのとあんまりかわらんかな？？

試した人がいえば教えてほしいっす。

>>383
フィルターの位置がオイルパンより上だろうが下だろうが
フィルターの中に残ってるオイルしか出ないよ。
オイル抜く前に外してもどばどば出続けることはない。

おお、早速の回答ありがとう！
いや実はいつもエンジン温めてから抜いてるんだけど
フィルター換えるときにエンジンブロックに触って
アッチッチって事がよくあるもんで
先にフィルターだけ換えても大丈夫かなと思って聞いてみました。

>>385
先にフィルター換えて暖機したら汚いオイルがろ過されてフィルター汚れちゃうよ

まあ、そうなんだけど
少々ならいいかな、と。

>>385
緩めようとして力んだら熱い部分に触れたりしない？
そういう場合は、冷えている間に漏れない程度に緩めておけばOK
オイル温めているときにポタポタと少々漏れても問題ないし。

>>385
難儀な車に乗ってるんだな。

>>385
難儀な車じゃないっす
自分が鈍くさいだけです・・・orz

ああ、アンカー間違った・・・
>>389氏へのレスです。
ここでも鈍くさいし・・・

>>391
とても楽な車もあるよ。
ミニカなんて、ナンバープレート外せば、オイルフィルターがみえるよ。
サービスハッチをかねた構造。是非とも他のメーカーも見習ってほしい。

アルトもあると

ﾐｿﾐｿ／／／

>>390
必要に応じて、ゴム手、腕輪を使用すべし。

ゴム手は、炊事手袋みたいのでなくて、バキュームカーの作業員が使う様な感じの奴ね。
ゴワゴワぐにぐにの奴で耐油性のあるもの。

腕輪、は事務員さんが使う様なあれね。花柄の、農家のお姉さんが使う奴も有るよ。
これは、妹の使い古しのルーズソックスでも、お姉さんの使い古しのハイソックスを切って使っても良い。
でも、ナイロンハイソはダメだよ。

おれのDIY交換時のスタイルを紹介するよ。

まず白の10年選手物のツナギと耐油ゴム手。（使用後はアルカリ洗剤で洗って何度も使用）
そしてなぜかマリンブーツも履く。
あとはダンボールを2重にしたやつを潜るときに敷く。
あ、ラチェットとソケットもね。

俺はめんどいから普段着で素手やなぁ。
まあ、オイルで汚れても諦められる安いのを着てるが。
あと、最低限汚れないようにダンボールは敷くけどね。
これで今の所服をダメにした事は無いんで、このままでやってる。


（汚れても諦められる安いのは着るが）

あ、下の括弧消すの忘れたｗ

ﾌｨｯﾄ糊だがｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ交換するのに結局下潜るから上抜きしても変わらないorz

フィットは下に潜らんでもフィルター換えられるでしょ。
バンパー下から手を突っ込めば届くよ。

新日石のチェンジャー買った
ただ4,980円では無く、5,980円だった＠ジョイ本

元店員氏の情報通り、上抜きのが抜ける -> RB
下で3.9L、上だと4.1L
oilのみ交換時で約4.2Lとなってるから、ほぼ全抜きですな

こりゃ便利だ罠

よし、明日くらいから1000km以上のロングドライブやるつもりだから
オイル交換しよう。この日の為に買っておいたAMSOILなんだが
どんなフィーリングか楽しみだ。

今朝ジムニーJB23Wのオイル＆フィルター交換やってみた。DIY初挑戦。長文ｽﾏｿ

新日石の上抜きチェンジャー買ってあったんで、5分ほどエンジン回して暖めた後、試す。
んが、どっかでエア漏れしてるのか、ピストンしゅこしゅこやってる時しかオイル吸ってくれない。不良品？ｳﾜｧｧｧﾝ!!ヽ(`Д´)ﾉ
よく分からんし時間もなかったんで原因追及はひとまずおいて、下抜きに変更。ま、フィルターも変えるつもりだったから上抜きで抜いた後に結局ジャッキアップするつもりではあったんだけどｗ

でジャッキアップしてウマかまして、、、この作業禿しくﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)
この連休中に木でスロープつくろうと思う。絶対。

さてドレンボルトはパンの底に下向きで付いてた。これは下抜きのが抜けそうな希ガス
下にオイルパックリ置いてメガネレンチで緩めた後、手でまわす、、、ドロリと溢れ出すヌル温かいドス黒オイル、、、手があああうわあああああ
上手くやれば手を汚さずボルトとれると聞きましたが、素人には無理ですた(´･ω･`)

抜けきった後、評判よろしくないため買ったはいいけど付けるかどうか迷っていたオイルコックミニチェンジャーを、ドレンボルトの替わりにやっぱり付けた。前輪のごついギアボックス？がパン下面よりもっと下にあって、コイツが下に飛び出すってことがなかったんで。

んでフィルター。カップレンチにラチェット付けて緩めて、、、これにもオイル入ってるって事、忘れてました。溢れるオイルに汚れる手、カップレンチ、ラチェット、、、
手は仕方ないとして、ちょっと緩んで手で回せるようになった時点でレンチとラチェットは外しとけばよかった(´･ω･`)
フィルター位置も悪く、ギアボックス？の上にあるためこぼれたオイルはそいつにもポタポタ、、、今後は作業前に養生しとかないとダメっすね。

ミニチェンジャーもフィルターも、締め付けトルクはテキトーでｗ
まぁ緩めた時の感触から類推はしてだけど、でもたぶん強く締めちゃってるんだろうな。

ウマ外して車戻してからホムセンの安オイルをそそぐ。エーモンの紙でできた入れる口を使ったのに、入れはじめ少しこぼしたｗ
3L缶だからちょうどのはずだけど、ゲージ上端ぴったりくらいで、少し余った。残しておいてもジャマなので、入れちゃったｗ　5mmくらいゲージより出ちゃったけど大丈夫だよね(^ω^;

作業完了。なんだかんだで2時間近くかかってしまった。でも勝手もわかったし次はもっと楽に早くやれそうだ。
今まではなんか特別な仕事ってイメージがあってオートバックスや整備工場に出してたけど、やってみるとそんなでもないね。DIY交換(･∀･)ｲｲ!!

フィーリングの確認やオイルにじみないか様子見したかったけど、作業終了直後、親が往復1000�`の旅行に乗っていってしまった、、、問題ないことを祈ろうｗ

チェンジャーのホースのつなぎ目が緩んでなかったか？
特に本体とホースの接合部は軽く差し込んであるだけだし
意外と見落とす事が多いぞ。

あ、一応吸ってるのか。
じゃあポンピングが足らんのではないか？？

あとオイルがあんまり暖まってないのかも。
冷えた状態でやると下手したら20分近くかかる事があるぞ。
しっかり暖めてやると5分とかからんし。

>>401
6リットルの方を買ったのか？

>>405-406
どもッス
オイルはエンジン5分ほど回した後だったし、その後下抜き時に手に触れた感じからして冷えてるってことはなかったです。
ポンピングは、吸い上げに勢いがあればこのまま抜いてやろうかと、何十回もしましたｗ
ただ吸い上げもチョロチョロで、ポンピング止めると数秒後に止まってしまいま。がんがって0.2�g。無理と判断。
本体とホースの接合部は、ちょろっとみただけだったので、そこの可能性はあるかもしれません。
次やるときはそこ確認してみますー

ジムニーならジャキｳﾌﾟ無しで潜れない？俺は、ジャキｳﾌﾟ無しで犯ってたけど。

>>403
いやあ、おつかれさんでした。苦労の跡の達成感が伝わってきた。
ドレンボルトは、手で緩めていって、最後に押し付けるようにしてて、ぱっとぬくと、
手は汚れないよ。お験しあれ。

>>409
うーんどうでしょね。下から覗いて見える位置にはあるから、慣れたらできるかも。。

>>410
＞最後に押し付けるようにしてて、ぱっとぬくと、
なるほど。
来月にはまた別の車で交換する予定なんで、そのときやってみますー

コック付にすれば無問題

て優香、ドレンボルトは磁石付にして細かい鉄粉を付着させておいて、そのまま
新品と交換するのが吉でしょ？

>>411
JA11ならやったことあるけど
ジャッキアップ無しでいけるよ。

>>413
交換サイクルが長ければ磁石付きは良いけどね。
3ヶ月に一度や場合によっては1月待たずに交換する私はコック付きの方がありがたいよ。
但し、車種によりけりだけどね・・・。

>>403
ホースがきっちりとオイルパンの底にタッチしていない可能性もあるよ。
左手でポンピングしながら、右手でホースを上下してみると良い。

オイルゲージってオイルパンに垂直に刺さってる方が珍しいので、ホースを差し込んでオイルパンの底に当たっても
そのまま曲がってどっかに逝ってるのかも。


それか、バッフル版に当たって底に達せず（上抜き不可）か。

JBｼﾞﾑﾆｰって確かｴﾝｼﾞﾝはK6Aだったよね？
だとしたら上抜きは難しいかもしれないよ
多分、下抜きの方が早く交換できると思う

俺はﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ外す時にｵｲﾙがかかって汚れるのが嫌なので
横から手を回してｵｲﾙの受け皿の中に落とすようにしてる
後はﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁで受け皿の中からｺﾞｿｺﾞｿ探して引っ掛けて取ればOK

俺もオイルバケットに落としたドレンボルトをマグネットハンドで拾ってた

>>408
ぐぐって見るとアルトやワゴンRが不適合になってる。
同じエンジンだと駄目かもしれない。

>>415
場合によって１月持たずに交換するってどんな乗り方？
詳細キボンヌ

>>420
ミニサや競技とかって言うんじゃない？
でもそんなやつはコック式ドレンなんか付けないしな

F20エンジンって上抜きできます？

ジムカやってるけどコック付けてる俺が華麗に参上。

トヨタの3S、4S、5Sエンジンを上抜きした事ある人いますか？
あのエンジン、レベルゲージのとこにチューブ入れると取れなくなるって聞いた事あるのですが

アルファロメオのＴＳエンジンで上抜きしてる方いますか？
上抜きでオイルをほぼ全量抜ききれるのが気になって
チェンジャー購入に踏み切れません…。

>>424

3Sなら先日交換したが。全量抜けたよ。ヘタレがホース突っ込みすぎてオイルパンの中のどこかに引っかかると、
どんなクルマでも取れなくなる可能性が。
要はレベルゲージの長さを参考にそれ＋α程度から始めればOK。

>>425
自分はアルファのＪＴＳエンジンですが上抜きしましたよ。
減りが気になったので抜いたら３Ｌしか抜けなかったけど、
４Ｌ全部注入してレベル上限でしたから、ほぼ全量に近い交換でした。
ＪＴＳでもＴＳとは腰下がほぼ一緒なので、問題ないと思われます。

>>427
レスありがとうございます！
４Ｌでしたらほぼ全量ですね。
早速、近日中に購入しようと思います。

>>422
F20Bはできると思う。
F20Cは知らん。

すみません。助けてください。

オイルを交換したら走らなくなりました。
オイルはカストロールのマグナッテックです。
Ｄレンジに入れてもＲレンジに入れても動かなくなりました。
エンジンはちゃんと回っているのですが怖くなったのですぐに切りました。
お金をケチらずにガソリンスタンドでちゃんと入れてもらえば良かったです。

連休特集ってことで自分のオイル交換歴を振り返ると
過去二回私がオイル交換している親のプレオの作業中
なぜか間違ってＣＶＴフルード抜いたのが最大の失敗かもしれん・・・
エンジンオイルのドレンが14ミリでＣＶＴのが17ミリ
いつもは12×14のメガネで作業するのに
その日は「長いほうが外すの楽だよな」ってことで手に取ったのは14×17
「ドレンってこんなに奥で固かったっけ？」と思いつつ作業続行
抜いてみると見たことの無い色、かいだことのない匂いのオイルが出てきますたorz

結局抜ききってから異変に気付き、
とりあえずディーラーに逝きＣＶＴフルードを購入し
翌日に購入店舗に作業方法を聞きながらなんとか復旧
昨年のクリスマスイブ〜クリスマスにかけての出来事。
もちろん教えてくれた店にゃお礼を言いに言ったよ・・・

チラシの裏ｽﾏｿ

>>430
こんな所へ書き込んでいないで、さっさとJAFかディーラーに電話しろ。
ここで書いて解決策がもらえるとでも思っているのか。

>>430
おまいＡＴフルード抜いてエンジンフィラーからオイル追加しちゃいないよな？
どっちもぬっ壊れるぞ？
とりあえず>>432の指示に従え。

>>430
お金をケチったのが原因ではなくて君の無知が原因とも言える
単にサイドブレーキ解除し忘れたとか？

>>433
てことはだよ、エンジンオイルが２倍〜２倍〜！！
ATFが空っぽ〜！！
すごいね。

お金ケチらずにガソリンスタンドって考えがやばいな
ディーラーか整備工場がいいのにな

しかも「怖くなったのですぐに切りました。」って。
「オイルはカストロールのマグナッテックです。」
これもまったく関係ないよね。
ネタ？

まあネタなんでしょうね

ネタなのか・・・
俺三菱の車で間違ってATF抜いたことある途中で気づいたけどなー

ATFもしくはCVTオイル抜いたに3000点

おれAT車に下回り潜ったことないからわからないんだけど紛らわしいの？
エンジンのオイルパンってモロにエンジンの真下にポコっと突き出してるじゃん

>>441
トヨタはATのドレンボルトがヘキサゴンボルトだから間違えることは無いけど
ホンダや三菱は普通のボルトで間違えて抜きそうになる

>>442
つーか付いてる場所が違うんじゃねえの？
MT車ならばあきらかに下から見てもエンジン、トランスミッションとわかるんだけどAT車ってエンジンとトランスミッション
の見分けがつきにくいって事？

>>430のIDﾜﾛｽ

>>443
下から見れば分かるけどなー
横置きならトヨタは運転席側にe/gオイルのオイルパンがあって
ホンダは逆だから間違えて抜きそうになる

ホムセンに新日石オイルチェンジャーの見本が置いてあるんだが
レベルゲージ穴に入れるチューブが90度くらい曲がってる。
これでちゃんとオイルパンの底まで届くの？
あとレベルゲージ穴に入れた先端が上下左右どっちに向くように
入れたらいいんだ？

ほーらぁお客さん、こんなに汚れてますよぉ〜

>>446
それはだな。結局、擦ってる最中にエアが混じりだしたら、ひねったり抜いたり差したり、藻前さんが
ｾｸｰｽするようにすると、まだ吸えるポイントが有ったりするのだな。

>>430
まずはオイルのレベルゲージ確認する。
ATF無くなっていたら、JAFに電話するかディーラーに逝ってATF分けてもらって入れ良し。
ただし、ATFはエンジンオイルと違ってレベルあわせがやや難しいので（ｒｙ

>>420
もちミニサーキットですよ〜。　ちなみにコック付き。
コックよりも壊れたら痛いパーツがまだ下にてんこ盛りだから、オイル漏れしたら
最悪総とっかえ・・・。　あと1月ってのは走行会終わったら安いオイルを入れてお家に帰る。
家に付いたらいつものオイルを入れるから。　

まあこれが唯一の趣味なものでね。

外出だったらｽﾏｿ・・・

これから手動オイルチェンジャ買いにホームセンタに行こうと思うのだけれど

ＲＢ２０ＤＥＴって上抜きおｋだよね？
何か注意点ってありますか？

>>450
>>129

>449
車種によりけりだと思うが
「ミニサーキット行ったから交換」は趣味であって必要ではないだろう
俺はカローラエンジンだから1万km(半年)に一度しか交換してないし

まあ、ミニサーキット行くと言っても月に一度くらい3時間ほど走るだけだが。

ちなみに俺の車の最下部はオイルクーラーの風導板だから打つと超ヤバイ
風導板だけ飛んでいくことを期待してるけどオイルクーラー丸ごと飛ぶ可能性は否定できない
しかし他に付ける場所がなかったorz

>>430 質問したんだからその後どうなったかレポよろすく！まぁｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとATFかCVTFを抜き間違えたんだろうけど･･･
CVTFならｶﾞｽｽﾀよりﾃﾞﾗが良いかと。これだけは純正品に限ると思うね〜
社外品にして不具合が出たのをよく聞く。経験が浅い店だと多分交換時にATFと混ざるからじゃないかな？

ヌバルのATやCVTにはｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰそっくりなﾌｨﾙﾀｰが着いてるから間違える人も多いみたい。
ｶﾞｽｽﾀで間違って外してたのをお客さんが泣き付いてきたことがあったよ(´Å｀)

で、ゲタの木の材質はなんだったらいいんだ？
枕木の他には。
車は2tクラスですが。

>>454
ラワン材がベストかな

バルサで、ひとつ。

>>456

暖かくなってきたしうちも今日あたりやるか〜

>>457
バルサで下駄作るのはやめておけ。死ぬぞ

下駄の材質は、桐、松、杉、檜、桑、輸入材、その他多数。
現在もっとも多く使われているのが桐と杉、輸入材です。
国産のなかでは、特に福島県会津地区の桐材が高級素材として使われています。

福島出身の俺様が上抜きしつつ保守

某大手運送外車では施設が4ｔ車用になっているので
4ｔ車と2ｔ車の車高の違いを調整するスペーサー（下駄？）に地松使ってるお

運送外車ってorz

少年ジャンプを足場にすればいいじゃん。

日石チェンジャーの６Ｌって売っているか？
地元の千葉のジョイ本を２箇所回ったんだが、４Ｌのしかなかった。
俺のアコードは交換オイル容量4.5Lなんで、４Ｌだと微妙に溢れる予感。

半分ずつ抜けばいいんでないかい？

>>455-456
どっちもめちゃくちゃ軽くてスカスカな素材じゃねーかｗ

>>464
八幡のムサシにはある・・・京都だが。

>>467
3x
でも京都は遠いな。
もう少し近いところキボンヌ。

>>467
カインズの昭島にあったな。　東京だけど。
近くなったか？？

すいません。アンカー間違えた。
>>464

>>464
俺ジョイフル本田(千葉店)で6L買ったよ。
買った後でも2個ぐらい残ってたけど。

>>469,471
　レス３Ｘ。
　そうか、千葉ニュータウン店や八千代店じゃなくて千葉店まで行けば良かったのか。

>>403
K6Aで上抜きは向かないので、苦労と時間と金の無駄。下抜きの方が簡単で早い。

ジムニーなら慣れなど関係無くジャッキアップ等せず、潜り込んで作業できるよ。

但し、もしあなたがデブならばこの限りではない。

このスレみて自分でやってみるって人は増えてるのかねぇ。漏れはスレきっかけではじめたし他にも何人か報告はあるけどさ。
オーディオ交換とかは量販店の雑な仕事回避＆工賃節約でDIY派ははっきり増えてきてる。
けど、オイル交換は汚れるし廃油処理の問題もあるし車の心臓に手を入れることへの不安感も大きいしそもそも工賃がたかがしれてるから、興味ある人は増えても、実際やる人はあんま増えないんだろうなぁ。

まぁ経済的なメリットはほとんどないよね正直^^;

おれは見えないところをいじるのが好きなので、
オーディオとかマフラーいじったりするより
オイル交換のほうが好きです。

>476
オーディオを「見える部分の車いじり」とするのは
いかがなものかと思う。
あれこそ外観からはわからない苦労の塊なのに。

たかがオイル交換、されどオイル交換。
でも所詮オイル交換。

おれは朝の出勤前に朝飯を早く済ませてﾁｮｺﾁｮｺっとやってしまってる。

>>475
＞車の心臓部に手を入れることへの不安・・・

これはないでしょ。風呂の水取り替えるような作業だし、ただ廃油の処理が面倒なだけ。


うちの地域は処理BOXを捨てられないから、止むなく任せてる･ﾟ･（つД`）･ﾟ･｡

一頃ネタになった締め付けトルク騒動等、心配な人は心配なんじゃね？
万が一オイル漏れなんて自体になったら・・・って。
自分の作業に自信が持てない人っているっしょ。

そこらへんの大手カー用品店の店員と技術的に差がないと自分で思っているのでオイル交換は自分でやってる。
自信がない人もぜひ大手カー用品店のピット覗いてみて欲しい。
技術がある人や整備士の人は少ないから。

ミッションオイルの交換で、ギアオイルをホンネットをあけて入れれる俺の車は勝ち組。

>>482
俺の車もエンジンルームからアクセスしてミッションオイル入れるけどそれって特殊なんだ
普通こういうものだと思って知らなかったよ

>>482 >>483
さてはスバルの車だな
その手軽さがうらやましい orz

おいらのポンコツ車はオイルとエレメント交換に５分
プラグ４本取替に４分
エアエレメントは１分です。

>>485
＞おいらのポンコツ車はオイルとエレメント交換に５分
そんなに短くできるのか？

構造を知り尽くしたシンプルな車で、道具と気力と体力が揃ってれば十分可能だろ。

>>484
プラグ交換は手間かかるよ・・・

>>488
インパクトでガツガツやるから無問題

インパクトを入れるスペースがないのにか？
エクステンションバーの長さでできるかできないかが決まるぐらいシビアだぞ
あっレガとかインプにフォレだけどね

というか、ポンコツ車だから、工場内に留置してあって、ボンネットとかも
ついてないんだろｗ
おまいら早く気がつけよｗ

下がりすぎ

オイルのワンタッチドレンコック
通常はドレンは真下ではなく斜めに出てるのでヒットする可能性はほとんどない
マフラーとかの方が下にある　普通オイルパンは一番下じゃないから
ワンタッチドレンコックの問題点は　ネジの長さがオイルパンの厚みより長いと
その分オイルが抜けないってこと
上ヌキのチェンジャーはオイルパンにうまく届けば下ヌキより多く抜ける
へたくそな人は途中でホース引っかかったりすると底に着いたと勘違いする
入れすぎてもだめ
廃油はジョッキに入れながらきちんと量を測ればわかる
作業をしながらホースに空気が入るようになったら
ホースを回転させながら上下にゆすりながらゆっくり差し込む
上抜き・下抜きにどちらでやっても　オイルパンの底の形状が凸凹していれば
抜ける場所が違うので量や、ドレンからオイルが滴り落ちないとか言ってもナンセンス

だからなに？
今まで散々語られていることをわざわざ書き込むなよ

>>494
突っ込みを入れたアンタも同罪。

スルーを覚えなさい。

終了ってことだ

みんカラを「OIL　バイト　ATF」で検索したら、とてもじゃないが量販店で
オイル交換頼めないよ。

レガで、DIYオイル交換やってる人いる？
フィルタの交換めんどくさくないですか？

レガじゃないがフォレでやってる
アンダーカバー外すのがめんどいかもしれないが
カップレンチでOK簡単だよ

>>498
エンジンルームの奥まった場所にあり、手が入りづらい某車なんかより、
ずっと交換しやすいと思うが。
レガより低いインプで、ジャッキアップせずにやってる。

俺の車はエレメント交換するとエンジンマウントにオイルかぶる

>>500
ジャッキアップせずにいける？
今日車両の前からのぞいたけど、ドレンボルトにすら手が届きそうになかった。
一応180cmちょっとありますが。

>>502
いや、普通に地べたでやってるけど。当方は175cmほどの小太りです。
さすがに、オイル受け皿は薄型のを使ってますが。
ちなみMTオイルもジャッキアップせずにやってます。

何も腕を入れるのは前面だけじゃないし。タイヤの横からも手ははいるし。(ギアオイルの交換はそこから)
緩めるときはレンチを足で蹴ってる。

>>503
横からだと、レガでもいけるかな？今度見てみよ。
ありがとう。

>>485はマジレスなんだが....

車は190ｶﾘｰﾅの4Sだよ。

>>504
頭が入れば届く距離だ。
ただ、ネジのサイズや位置がわかってるから手さぐりでいけるけど、
わからないならやらない方がいいよ。

ジャッキアップしなくても車体の下にもぐってドレンボルトを外せる車種なら
そうするのが一番安全だと思う。実際俺はそうしてるし。

>>506
一応、昔バイトでやってたので、そのへんは大丈夫。
ありがと。

>>507
体とのクリアランスがギリギリの場合、誰かに車に乗り込まれたりすると、むぎゅ。

さらに大地震ですさまじいタテ揺れが起きると…

射精は免れないよな・・・

カーランプ使ったら？
タイヤ外さない作業なら結構使える
雑誌やジャッキよりも安定してるしウマかけるより楽だ
高さはそこそこしか上がらんけどｗ

ﾄﾞｯﾋﾟｭ

自転車ポンプ型のオイルチェンジャーで、廃油を受けるのに、目盛り付きのバケツを買ってきた。
今までオイルジョッキを使っていたが、勿体無いと思って。
バケツの方が、高いことにレジでお金を払ってから気が付いた。

いつも４〜５千円ぐらいのオイルが２０Ｌ缶で買うと
一回あたり３千円程度になる！ということを知り早速やってみた。

これ意外と面倒臭いね・・・
移し変えるとき周りに垂れたり、缶やポンプやジョッキに
残ったりして後始末が面倒くさい。
いつもなら使い捨てジョウゴであとは捨てるだけだったし、
入れ替えもしないので回りがほとんど汚れなかった。

でも差額の千円ちょっとがこの手間賃だと思えばやっぱお得か・・・。

>>515
ペール缶から直接オイルジョッキには注がないのか?
第一、オイルジョッキを使うとジョウコは不要だと思うのだが。

ペール缶からジョッキに移すときにオイルがたっぽんたっぽんと脈打って垂れるなら、缶に穴を開けておくと良い。
使用後、開けた穴はビニテなりアルミテープで塞げばOK。缶の容量がある程度減ったら穴を開けなくても注ぎやすいけど。

あと100円の灯油ポンプを使い捨てで使って、工夫すればペール缶から直接エンジンに。

>>517
灯油ポンプじゃ、冬は辛そうね。

>>517
直接入れたら何リッター入ったか、わからんのではないか？

>>518
ん〜エンジンオイルなら冬でも何とか。
こちらの気候（冬の日中5℃ぐらいとか）であれば、ミッションオイル（90W-140）とかの固いオイルでも
出来てますよ。

>>519
カンですよ。馴れない間はオイルゲージとニラメッコ。馴れてくると一発でオイルゲージの真ん中ぐらい
まで入れられる。しかし、上抜き出来ないと入れすぎたら泣くなぁ〜
しかし、しゅぽしゅぽする1回当たりの吐出量を予め計量カップで量っておくとある程度わかるかな？

困った･･･漏れの地域4L缶燃えないゴミで出せんかった･･･

どうやって処分しようか？

>>521
縦に半分に切れば、オイル受け。
斜めにきればチリトリ
蓋を切り取ればごみ箱

>>521
レッツコンビニ！

>>521
潰せば缶では無くなります。

こちらの自治体にはビンと缶専用の日があるけど。

薬品と工業製品（油）缶は産廃扱いじゃなかったっけ？

ドレーンが微動だにしなくて苦労する女子

>>527
お手伝いしたい。虚弱な女子ﾀﾝ｡ ﾊｱﾊｱ｡｡｡

そのままぐぐってみ。

俺の地域は資源ごみと燃やせないゴミの日が同じ日だ
なのでオイルの空き缶はどっちの扱いで回収されてるかわからん

>>527　ｶﾞﾝｶﾞﾚ
コツは力のかけ方。一番ラクなのはウデよりアシ。蹴り込む。蹴り込みが難しそうなら、
レンチの先を手のひらの手首よりでどつく。あるいはダイソーでプラハン買ってきてどつく。

>>527
蹴るのはやめとけ
ちゃんと噛んでないとなめることもあるし最悪ボルト折れるｗ
ホイールナットなんかよくハブごと折る香具師がいる

長めのメガネか長めのスピンナーハンドルを使って
てこの力でじんわり力をかけたほうが吉
無理に力入れてもいいことはないぞｗ

確かに蹴るのは怖いな。
ボルトと工具が固定されてるなら・・・まあ行けるだろうけど。

自分はどーしてもダメな場合は工具を鉄パイプとかで延長させてるな。

>>532
過大トルクで締められたボルトはじんわりスピンナーでやるとボルトがぐんにょりねじ切れることがある。
っていうか、緩まないボルトを緩めるコツはインパクトだ。ジャッキうｐして、工具掛けているときに無い工具を
買いに池というのも酷な話。蹴り込むのが怖いなら足でぐーと押してみるのも良い。


ちなみに舐めてしまったときとか、既になめかけでゆるゆるの場合はフリーナットレンチがホムセンで600円ぐらいで
あるな。あれはボルトがまん丸になってもトルクが掛けられるので便利だ罠。ブレーキの配管外すのに重宝した。


先日タイベル交換したが、クランクプーリーのボルトを緩めるのと比べたらドレンボルトなんて（ｒｙ

量販店で交換してた頃、OILフィルタをガチガチに締められた事アリ。
ドレンもフィルタもネジ山にオイルが付着してるから、足回りや排気
関連と違って錆び付いたりして固着する事はないよね？

なのになんでトラブルが多いのだろう。スムーズに締め付けれる
から、やはり必要以上のトルクで締めてしまうのが原因か？

ドレンボルトじゃないがヤバイ舐めたと思ったらねじ切ってたことあるｗ

>>535
ドレンボルトは大人の女子で目一杯力入れても回らないトルクでは締め過ぎだな

>>535
固着はまぁないな。年に一度は緩めるボルトですし（＾＾　マメに交換するなら車検ごとにドレンボルトを交換しても
部品代は数百円。
オイルフィルタはトルク管理ではなくパッキンが着地してからの回転数が判りやすいが、量販店ではドレンボルトも
オイルフィルタも締めている担当者は間違いなくこう思っている。

「タラタラ漏れてクレーマーになられたら困る」




漏れは自動後退でフィルターレンチをアッパーマウント付近に置き忘れたままボンネットを閉じられ、
帰宅後になんかボンネットが浮いているな〜で気づき、それ以来ＤＩＹ。

>>536
どっかでインパクトで締めているディーラーを見たが。あんなモノで締められたらラチェットとかメガネでは緩まないｗ

フィルターレチゲットだぜ

カップ式のをフィルターにつけっぱにしてくれないかなー＾＾

(;･∀･)ﾊｯ? それいいかも

>>532
>>ホイールナットなんかよくハブごと折る香具師がいる

ハブを折るなんて、どんな力で回したのかと小一時間ｗ

インパクトで締めたらオイルパンにヒビが入った
という話を聞いたことがある。

そおんな奴おらへんやろ〜

>>542
デフじゃねーの？
テーパーになってるのがあるから
力任せに締めると割れることあるよ

>>541
結構あるんだよ
あるテストでクロスレンチで女性がめっいっぱい廻したら10kg以上かかってたらしい
それがスキルのない男がめいいっぱい締め込んだら・・・
知り合いも折った（笑
交換は大変だがね

>>537
おれなんか、かれこれ10年ぐらい前に自動後退で
ヘッドライトのバルブ交換でゴム製防水カバーをバッテリーの
上に放置してやがった
それ以来、一度も行っていないな

おかげで今は車検もオイル交換も軽整備程度はすべてDIY
エレメント交換は水道工事とかで使うアンギラスがたまたま家に
あったので専用工具買わずにずっと使ってる
アンギラってかなり開口部が開くので大抵のサイズをつかめるので
力加減さえ調整すれば役にたつよ

ニャンギラス？






（ ﾟдﾟ ）

ガメラに似たやつね

車をフォークリフトで持ち上げてオイル交換するのって危ない？
やっぱりジャッキやウマとかホイールのほうが安全？

オイルフィルター外すには、キャンドゥとかダイソーで売っているベルトレンチが便利だよ。
カップタイプのレンチは、いつも買うフィルターが同じなら良いけど、ホムセンでフラリと買った色々なメーカーの
フィルターにカップ1コで対応できぬ。例え互換品でも頭の大きさがバラバラなのだ

そんなときはアンギラスｗ

ハブボルト折ったことある俺が来ましたよ。
GSでローテーション、3年後スタッドレスに履き替える為、タイヤショップへ

「お客さん・・・。ナット緩まないんですよ。これ以上やると折れそうなんで、申し訳ないんですが・・・」
みたいな事言われて、

「一回自分の工具でやらせて、俺やって駄目なら帰るから」

「ポキーン！」　そしてゴロゴロ横転する俺、店員ニヤニヤorz・・・。

オイルフィルタも締めすぎて、穴開けてドライバでこじて外した事あるｗ
いやーDIYっていいよね(・∀・)

初歩的な質問で申し訳ないんですが、今度初めて自分でオイル交換しようと思うんですけど
ジャッキアップポイントを確認すると車の左右の側面にあるようで、この場合は
片側だけ上げて車体がどちらかに傾いた状態にするのか、それとも両側を上げて
前部分が浮いた状態にするのかどちらがいいんですかね？

>>553
果たしてオイル交換にジャッキアップが必要かどうか。
傾けてジョロジョロ出したいのなら別だが。
ま、パンダジャッキで下に潜るのはﾔﾒﾚ。

>>553
たかがネジ1本回すのに苦労するな
車動かないようにして腕のばして手探りでまわせ
頭は突っ込むなよ

>>549 漏れの友人はエンジン降ろすのにフォークリフト使ってたな。

>>553　ジャッキうｐはラジエータの下というかフロントバンパーのど真ん中にも有る車種が。

>>553
雑誌を積み上げてそこに乗り上げるか駐車場のタイヤ止めに乗り上げるか。

>>554-557
ジャッキを使う必要もないみたいなので、とりあえず手探りで探して
ダメなら>>557のようにしてみます。ご回答ありがとうございました。

（；・∀・）！？

>>553
これ便利だよ、カーランプ。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=15-802

>>558

軽四だと、手探りで大丈夫なのもあるけど、
あなたの車で可能かどうか、誰も分からないよ。

車種を上げて聞いてみたら？

>>553
もっと便利な上抜きオイルチェンジャーもあった。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=15-770

パンダジャッキはおろかガレージジャッキで上げただけでも大変危険！
作業中に落下し、死亡した件もかなりある。
もちろんジャッキの欠陥や不具合があったにしろ、命を落とすのはこっちだから
気をつけれ。

ジャッキスタンドなどで上げた車両を固定は基本。いわゆる命綱。手間を惜しむな。
オイル交換如きで命を落とすなんて大げさと思いがちだが、オイル交換如きで命を落とすなんて
取り返しもつかない悲しいことはないぞ。家族が悲しむだけ。

車をフォークリフトで持ち上げるなんてとんでもない。
車をフォークリフトで持ち上げるときは、車が廃車になったときだけです。

ご飯に箸を立てるぐらい失礼。

>>555
ローダウンしてエアロパーツ付けていると、全く見えないんだが。
先日、外したバンパーの下のネジが締められなくて苦労した。
地面に顔を付けてもまだ見えないのだ。

もちろん、車検場の最低保安基準高はクリアしている。


>>564
あぁ、アレだろ。ボディーにフォークをザクッと刺して持ち上げるヤツ。
確かに、廃車にするとき以外は使いたくないよなｗ

>ご飯に箸を立てるぐらい失礼。
キョンシーに謝れ

>>566
キョンシーは死人だから車で言えば廃車だろ。

なるほど。

近所のSABにPIAAのツインパワーオイルフィルターとMobil1オイルフィルターが
売ってるんだがMobil1フィルターはやけに軽い。
体感的にはPIAAの半分くらいの重さしかない感じ。
なんであんなに軽いんだろう…

>>564
ジャッキのかわりに車体を上げたいだけだろ
何が失礼なんだ？
かけどころを間違えなければいいんじゃね？

>>565
http://www.es-powershop.com/jack/jack07.htm

ジャッキすら入らない車高短なら
こういうのを真似て代用すればいいだけでしょ。

>>569
ウレタンフォームだからじゃないか？
Mobil買うんだったらDJのほうが安くていい

>>569
中身はデンソー製の新型オイルフィルターだよ。
従来の濾紙をやめてスポンジのような合成繊維をたっぷり詰めることで
金属部品を徹底的に減らしてなおかつ小型化した。
これにより従来のフィルターに比べて大幅に軽くなった。

デンソー＝トヨタ純正＝ドライブジョイ＝Mobil1

よって一番価格の高いMobil1は糞

トヨタ純正ってドライブジョイとはちがうでしょ。

トラスコってどうよ

>>575
つＯＥＭ

>>562
　ポンプ式のオイルチェンジャーって高杉。今の半額くらいなら...

>>562

これを買ったけれど、家の車では上抜きは出来なかったよ。
結局、今は下抜きで交換しているので、ガレージで眠ってるｗ

自分でオイル交換しようとオクで購入したのですが、我家にはジャッキしか無いんで結局Dへ持込みする事に
工賃2100円（オイル＆フィルター）ですた
次回は道具揃えて挑戦します。

>>579
くれ

>>580
ディーラーボリ過ぎだな

>>580
その工賃でエレメントもオイルもすべてDIYだと事足りるよ
安いところで買えばね
安オイル使えばまだ釣りがくるな

ジャッキスタンドを切り込みの間に掛けると曲がりそうなのですが
そのまま下ろして大丈夫でしょうか？

ゴムの固まりで溝切りが入ったアダプターをかますか、
他のジャッキポイントを探すかだな。

>>584
ありがとうございました。

>>579
オクで売ってみ。
状態が並なら半額以上で確実に売れるぞ。

まどかかわいいよまどか

門真よ、いい和歌、門真

なに〜!?子門真人と井上和歌がどうしたって？

>>589
あ〜あ、やっちゃった。

世の中バカなのよ

>>591
30代中盤から50代くらいまでの人と見た。
（というかムー一族知っている世代）

質問です。
エンジンオイルをペットボトルに入れて部屋に保管しているんですが、何か問題あるでしょうか？ご教授くださいm(__)m

>>575
メーカー（トヨタ）の第二ブランドね
日産のピットワーク、ホンダのハンプと同じ
定価は大体同じ位だけど仕切は全然違ったりするんだけどね

スロープ計画。
家に何故かある枕木でつくろうかと思ったけどめちゃ重たいしカットするの大変そうだわでやめにした。
アストロ行ったらUSA製の黄色の丈夫そうな金属ラダーレールを7800円で発見。
メインカーの225幅も入るし、店員の話じゃランクルクラスでも大丈夫っすよーとのことだったんで、購入。
ローダウンしてないけどノーマルで車高低い車だからエクステンション無しで大丈夫かなー。バンパーにHITしそう。今更心配。
しかしオイル交換のためだけの使用じゃ元とれんなーこれｗ

>>593
夜中間違えて飲んでしまう｡

おれも、アストロでそれ買った。ただし補強材の入っていない
耐加重のもっと低いやつで安かった。だけど、一緒に最初から
エクステンションは買ったよ。
最近の車は車高短車に限らず、エクステンション無しだと
フロントはちょっと厳しいと思う。
用途はいろいろあり、私は重宝してますが。

友人と酔っぱらって話したことだけど、灯油ポンプと細く長い管をうまく繋げて
上抜きするのってダメなのかな？

それじゃ力弱すぎて吸えないよ。

ってことは、ためしてみたんだね。

問題は吸う力だけか。何とかなりそうな感じ。

PSFやATFぐらいの粘度なら余裕で吸う

>>596
油面調整で抜いたオイルをコークのペットボトルに入れたのを、
親父が危うく飲みそうになったという微笑ましい事件が我が家であった。

飲んだら、もっと微笑ましかったのにね・・・

ってことは、飲んでみたんだね。

どんな味でした？


漏れは
ガソリンしか飲んだこと無いけど。

ガソリンはストロベリーの味がするみたいだね
ガキの頃、ちょっとだけ舐めてみた友人が言ってた

ガソリンがストロベリー味なんてとんでもない！
試しに　飲んでみることを薦める。









あの何とも言えない苦味とまずさ　それと　喉から胃に掛けての
焼け付くような感覚が半日ほど味わえる.......... orz

親父のふけあがりが３あがった！
親父のレスポンスが２あがった！
親父の燃費が１あがった！

あなたの作業場は路面が平らですか？
平らに見えても微妙に傾斜になったりしてませんか？
そのままで交換してると大変な事になりますよ…。

クーラントオイルは　はっきりいって　冷蔵庫で冷やしておいてくれれば、
真夏の炎天下なら「ふー」とかいいながら　普通に一気飲みできてしまいそうな味・・・
東南アジアのジュース程度の味

自動車共販でﾄﾞﾚﾝﾊﾟｯｷﾝ購入しようと思ってるのですが。
値段とかはｶｰｼｮｯﾌﾟより安いのだろうか･･･
いかんせん自動車共販で買い物したことが無(ry

>>612
ドレンパッキンを共販で買うメリットって無いだろ。
量販店で大丈夫だよ。

>>613
そ、そうか。

なら量販店逝ってくる。

ｵﾌｫな意見にﾚｽありがとう。

ドレンパッキンなんてディーラー行っても
５０円かそこらじゃないすか・・・？

ボストンとかいう会社のドレンパッキン、漏れの車だと二枚で240円もするんですけど。
今後何枚使うかを見越して、まとめ買いとかいいかもしれん。

液体パッキンでいいじゃん

横からスミマセン。

私の車は ぷじょ206cc なんですが、ドレンパッキン(ていうか、ディーラーさんはディスケットって呼んでるんですが)は @210円です。orz

自動車用品店には、まんま「ぷじょ用」てのは置いてなく、自分でどれが流用できるかの判断も出来ないわけですが、寸法が合ってれば使えますかね。

外径=約22mm, 内径=約16mm なんですが、ただの銅ワッシャではなく、ゴムを銅の薄板で覆ったツクリをしています。用品店には、同様の寸法のはあってもこんな凝ったツクリの物はなくて躊躇しています。

さすがにダパダパ漏れるなんてことはなかろうから、一度試してマメに漏れを確認すれば良いかもなのですが、どんなもんでしょう。

漏れてしまうなら入れ直し、数千円が飛ぶので、百円かそこらのケチが数十回分。意味なしです。聞いて分かるなら、聞いておきたいです。

心配なら純正で良いじゃん。
\210だし・・・

>>618
>>619に同意。

>>618
毎回交換してもそんなに負担はないだろ。
それよりOILブランドに金払うほうが高い。
高性能で安いOIL入れれば充分元が取れるだろ

バックスとかがウチはオイル交換毎にパッキンも無料交換してますとか謳ってるけど、でも別にそんな簡単に劣化せんよなぁ。
値段なんてたかがしれてるから、どっちがいいかったらそら毎回交換した方がいいんだろうけど。

>>622
パッキンの種類によるよね
薄い金属を潰すタイプのものは使い捨てで使ったほうがいいんじゃないかと思う
非金属の大きいワッシャータイプのやつは何度か使っても問題ないんじゃないかな
俺の車はこのタイプで数回使いまわししてるけど漏れた事はない

#618 です。みなさんレス有り難うです。

>>619-620
確かにそうですね。やはり心配性なんで純正にしておこうと思います。
素人だとこういうことでも確認できて有り難いです。

>>621-623
ジツは自分のオイル交換歴はまだ 2回です。1回使い回してしまいました。
純正は薄い金属を潰すタイプな訳ですが、一応 1回は使い回せるようです。
でも何回もは避けるべきと言うことですね。

どうも有り難うです。お邪魔しました〜

銅パッキンって潰れ難くない？

>>625
銅の堅さにもよるし｡
硬い場合は､焼き入れしてやれば柔らかくなる｡
間違えても焼きなまさないように（笑）
でも､アルミオイルパンには使わないほうがいいだろうね｡

公道しか走らないなら、オイルなんか上抜きでも下抜きでも何でも良いと思う今日この頃。取説に書いてある粘度とグレードで、定期的に交換してれば問題ないよ。それ以上は過剰メンテでお金の無駄じゃない？

431 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2006/06/01(木) 11:17:41 ID:CPSVknjMO
公道しか走らないなら、オイルなんか何でも良いと思う今日この頃。取説に書いてある粘度とグレードで、定期的に交換してれば問題ないよ。それ以上は過剰メンテでお金の無駄じゃない？

41 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2006/06/01(木) 11:32:45 ID:CPSVknjMO
公道しか走らないなら、オイルフィルターなんか何でも良いと思う今日この頃。取説に書いてある品番で、定期的に交換してれば問題ないよ。それ以上は過剰メンテでお金の無駄じゃない？

627 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2006/06/01(木) 11:24:59 ID:CPSVknjMO
公道しか走らないなら、オイルなんか上抜きでも下抜きでも何でも良いと思う今日この頃。取説に書いてある粘度とグレードで、定期的に交換してれば問題ないよ。それ以上は過剰メンテでお金の無駄じゃない？

ぼくが一生懸命書いた文章コピーして反復するなんて感じ悪いぷ

ﾊﾅｸｿ(σ-￣)ﾎｼﾞﾎｼﾞ

>>629
よしよし、よく頑張ったな。
今度はもっと、いい文章を書けるように努力するんだぞ。

>631
ありがとうo(^-^)oもっと頑張るｗ

因みにぼくは下抜きです。ドレンが一番下についてるから。で、きちゃないオイルがドレン付近に多少残るから、全部抜けた後に少しの新オイルをドレン開けたまま流してます。

(･A･) 地球にｲｸﾅｲ!!

ラインに古オイルたっぷり残ってるのに無意味！

>631
一生懸命書いたのにいぢめられたよ〜
(;_;)

>>633
上抜きでしつこく抜くと、キレーにオイルパン内のオイルは無くなるぞ。

オイルラインの残オイルはクランキングをすればほぼ吐き出せるよ
やり方はプラグを着火させないようにヒューズを抜くかして
クランキングを繰り返すだけ
けっこうな量がでるから
オイルラインの残オイルが出なくなった時点で終了サイン

ヒューズなんか抜かなくてもすぐにキーを戻せば無問題
何回か繰り返せばオケ

2,30秒だったらアイドリングで抜けるよ。
オイルキャップしておかないとエンジンルームに飛散するけどね。

おれもアイドリングで抜いてるな。
古油が出なくなった頃に新油を500ccほどフラッシング代わりに
流し込んでそれも排出してドレンを締める。
これでキレイさっぱりだよ。

ドレンボルトを戻し忘れてオイル入れちゃったことあったっけなあー
２リットルぐらい損した。

アイドリングで抜くのかぁ。
ラインに残っているのは分かっている、てかそれを抜くためだけど、なんかこえー
結構大胆ﾅﾉﾈ ﾐﾅｻﾝ

オイルラインにエア噛みそうだな・・・

>>643-644
某量販店では日常的に見られますよ。
自分は真似てやってみただけだが、4,5台やってトラブルは無かったよ。
20秒くらいじゃぜんぜん大丈夫。
オイル管理のいいエンジンじゃないと試す気はないけどね。

わかる程のダメージ無くても少しでもダメージを負うリスクのある事はしない。
組みあがったエンジンにいきなり火を入れないのと同じ。

ＲＸ−８のブログで、それやりまくってエンジン壊した奴が
曝されていなかったか？

古いｵｲﾙをすべて抜きたい気はわかるが、抜いたところでまたたまってくるのが汚れだ。
そんなに神経質になると、車壊れる前に頭ハゲるぞ。

>>648
同意。
車種により抜けが悪いのはあるが、フラッシングはオイル管理悪い車や古い車で無い限り必要無いよ。
オイルの性能の向上と、エンジン精度の向上で。

量販店の下抜きなんてオイルまだドレンから流れ落ちてるのに
さっさとドレンボルトを締めてしまう場合が多いよ。
まあここの住人はそれが耐えられないんだろうけど。
でも例えば規定量3.5L車なら3.0Lも抜ければ上出来。
そんなに神経質になる必要はないと思う。
どうしても気になるなら交換サイクルを早くすればいいだけ。

最終的にはオーバーホールか?

下抜きでバキュームを使えば最強じゃね？

現役＆元ガソリンスタンド店員が本音を語るスレ �F
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148033105/348

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/03(土) 09:09:15 ID:lrhT15JP0
客がいいオイル買ったときに、準備した適当なオイル入れて
自分の車にいいオイル入れている人が居た。



こういうせこいガソリンスタンド従業員が居る。驚くよな。
犯罪じゃねーの？

>>653

マルチ　乙

>>653
あえて書く。お前は死んでこい。

はい、吊ってきます・・・

むしろｲｷﾛ

湯水のごとくオイル交換できる立場にいるんだが
千キロ交換って何かまずいかな？

湯水のごとくオイル交換できる立場にいるんだが
千キロ交換って何かまずいかな？

エンジン掛ける度に交換。これ。
千キロも走るならOKOK。

>>564
俺が厨房の頃、
フォークリフトで車体持ち上げ＆俺をミッションジャッキ代わりに使って
自家用車のクラッチ交換した家の親父思い出したｗ

おまいはかなりマッチョだな

　漏れも自分の車の整備の時フォークでお尻上げやったことある。

　だって、楽なんだもん｡

クルマのどこにツメ当ててんの？
フレーム歪みそう・・・

>>663 >>664　リアバンパー、と、言うかリフトゲートの基台

地面に穴掘ればジャッキもカーランプもいらないんじゃね？

>>666
ダミアンものだな。
きっと地獄行けるぜ。

昔、バイク好きの芸能人がアメリカ横断する番組を見たんだが。
地面に穴掘ってオイル交換してた。
ワイルドを売りにする芸能人とはいえカットしろよ。って思った。

地下水脈とかないならいいじゃん

もとに戻すだけなんだから。

>>669

通報しますた

下水と野焼きは日本でもデフォ

廃油はちゃんと処理しましょう。

>>669 地球に代わって、お手ｺｷよ！　　

>>669
流石に地下水脈に石油は無いぞｗ
あ、日本ならあるなぁ〜

コンビ二などでエネルギーを異常なまでに消費する日本で環境を守るのは
経済の面から見ても適切ではありません。　
食い物では合成着色料や保存料、環境は排ガスや毒性物質の垂れ流しが美しい日本の姿です。

八丁堀の七人呼ぶぞｺﾞﾙｧ

荒野の７人呼ぶぞｺﾞﾙｧ

>>676-677
お、汚染された食い物を食べた潜在的アトピー持ちの低知能が現れましたね。
これが日本の美しい姿です。　隠してはいけませんよ。

全世界に晒しましょう。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1150007146/l50
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1149938591/l50

おっおっおっ

>>678
自作自演乙

１００％植物性のカストロールとかなら
地面掘って垂れ流してもいいって聞いた
ことあるよ。

>>682
サラダ油を地面に穴掘って埋めても（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

>>682
１００％植物性だと何も問題ないの？

フックスGT1もおKということで

廃油は5�l程度の濃度になるように燃料タンクにGO！
2ストオイル添加したと思えばいいw
ただしタービン逝かれたターボ車並に白煙が…

廃油は銭湯とかボイラーやってる所にもって行ったら喜んでもらえないだろうか？

と、真剣に考えてみたことが有る

オイルを入れすぎるとどうなる？

皆さんは取説の推奨オイルいれてるの？５Ｗ−３０が推奨なんだけど、１０Ｗ−３０いれたらどうなる？

ポルシェ乗り（type964）なんだけど、オイルフィルターも交換したら
11リットル交換だった・・・オイル代だけで28600円

>>688
少しくらいなら問題無いが、入れすぎはクランクでかき回され、抵抗やブローバイの噴出しの原因になる。
燃焼室に混じるから煙吹いて燃焼状態も悪くなるよ。
>>689
冷えてる時、レスポンスが鈍る程度。
>>690
その代わり、交換時期長いだろ。
11�gでその値段ならまぁ、安い方じゃないか？

ブローバイの噴出しってなんですか？初心者ですみません

>>692
バシューッ

>>692
ブローバイガス
クランクケース内のシリンダーから漏れた混合気が、純正では吸気側に戻る仕組みがある。
その漏れたガスの事を言う。
クランクケース内ではクランクの回転でオイルミストが飛び交って抵抗になっている。
ＰＣＶバルブとかでトラップしてから吸気に戻る仕組みなんだが、量が多いと対応しきれなくなる。
ブローバイガスに混じってオイルが噴出すと、いろいろ吸気側から害をなす訳だよ。

どうなるんですか？壊れたりするんですか？

エンジンとオイルが痛むだけ

訂正
混合気→混合気や燃焼ガス

>>688
フォルクスワ−ゲンでは　オイル過多は触媒に悪影響と言ってるみたいだね。

>>691
>>>688
> >>689
> 冷えてる時、レスポンスが鈍る程度。

5ｗと10ｗなんて特性表見た限りではアラスカにでもいかないと
違いがないと思ってしまう俺でした
-30度とかねーだろ普通
どちらかと言えば長期燃費が極僅か悪化するんじゃね

J(´ｰ`)し
カアチャン初めてキリ番とるからごめんね

>>699
粘度の違いは小排気量ほど顕著に現れる。
トルクが小さいほど、損失を敏感に感じ取れるよ。

>>699
今の時期なら特に問題ないし、自分で試せや

おれ車のオイル４．２使うんだけど、シンセ100％４Ｌ缶と足りない200ｃｃって
妻の残りの部分合成混ぜていいもの？

フィルター換えても4L入らないから大丈夫だよ

>>703
混ざっても大丈夫なようには作られているが、若干悪い方の性能に引っ張られる。
200cc程度だったらサーキット走行でもしない限り、気にならないんじゃないか？

>>699
冬の北海道では、それほど珍しくもないよ。
自分の経験の範囲内で語ると、恥を掻くから気をつけてね。

エンジンオイルに灯油いれるとフラッシングオイル代用になる？

http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fcarview%2Er3h%2Enet%2Fimages4%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserDiary%2F1125863%2FP1%2Ejpg

707
せめて洗油にしとけ

ﾃﾗｵｿﾛｼｽ
油圧降りたらどうするんだべ

>>707
安い鉱物油で充分。
つーか、本気で汚れ落としするならフラッシングマシーンを使う方が落ちる。
フラッシングを必要とする前に、そこそこいいオイルを定期的に交換するほうがトラブルは出ない。

　オイル交換を激しくサボってた車のオイルをいきなり徹底的に交換すると
思わぬトラブルを呼ぶ事があるぞ｡

　漏れの仕事仲間の車がそれでオイルシール破損してアボンした。

　そういう車の場合は半分程度交換して様子を見たほうがいいかもしれない｡
恐らくＡＴＦの無交換過走行車の交換を断られるのもこのあたりが理由かと｡

>>712
オイルシールが破損したのではなく破損してた所をスラッジが塞いでただけだろ

>>713 それも考えられるが今となっては詳細不明｡

　でもオイル交換後に調子よくなりすぎて？不具合と言うのは良く聞く話。

(´ｰ`).｡o0（30年整備してるがエンジンオイルでは初めて聞いたよ）

下抜きでジャッキで上げてやる場合、斜めになってるからオイルのこりますかね？
1回ジャッキ下ろして水平にしてから閉めてオイル入れた方がいい？

残ったとしてもたかが知れてる量だよ。
俺ぁそんな面倒な事はしたくないんで、やらないけどね。

どうしても気になるんだったら、やってもいいんじゃない？

そうだな、それ程神経質にならなくてもいいかな。ｻﾝｸｽ

>>716
ジャッキ降ろしたらどの位でるか、一度やってみて考えれば？

そんなこと気にしてたら車を裏返しにしてヘッド内の
オイル溜りの分も排出しないといけなくなる

でもジャッキアップしたときに穴がいちばん低い位置に
くる車って好感持てるよね。

今度買った車がそうだった。
オイルパンのいちばん低い角部にあり、なおかつ傾斜まで付いてるので
いやがおうでもドレンに集まってくるようになってる。

K6Aは漏斗状パン形状の最下部下向きにドレンついてるから完璧ｗ
上抜きでは1�gも抜けんが('A`)

>>721-722
オイルパンの最下部に付いていても、肉薄だったらねじ山分、肉盛(残し？)加工されているかもよ？
まあ、あんまり気にしないでも放っておけば大半は抜けるんだがな。
完璧を求める人は、こよりの毛細管現象を狙ってティッシュでこより作って抜いているそうな。

>>723
＞完璧を求める人は、こよりの毛細管現象を狙ってティッシュでこより作って抜いているそうな。
徹底しているね、個人的にはそこまで気にしなくてもいいとは思うけど

スレ的にガイスツも極まりないが、そこまでやろうとどうせラインに残ってるし走行すりゃすぐ汚れるだろうに、大笑いだな。
だがまぁ誰に害なしてるわけでもないし、車へのいたわりが強いともいえるわけでそういうﾄﾝﾁｷぶりも愛でるべきかｗ

>>725
ワンタッチでオイルパンを外せる車を作ったら喜ばれそうだなｗ

それより、ドレンボルト外して電動ポンプ直付けのホースを取り付けるキットでもあれば
いつでも交換可

あと誤動作してオイル撒き散らして走るとか

この間、何回か振りに下抜きしたんだが、結構どす黒いオイルが出てきて
ビックリした。上抜きだと出てこない溜まった分もあるのかもね。

>>728
冷えた時にやると、沈殿物が沈むからあるかもね。
温間はかき回されているから判らない訳だが。

俺はオイルだけ交換するときは上抜き。
フィルターも交換するときはジャッキアップするんで下抜き。

沈殿物で底の色が変わるほどのオイルって・・・
よほど車を動かさず放っておいてるか
全然交換していない限り有り得ないと思うんだが。

>>731
抜いたオイル見たことあるかい？
冷えた時に抜いたオイルは層状の汚れが見られることがある。
分離して分散層にいればそれほど悪さはしない。
スラッジになってしまったら厄介だけどね。

オイル洗浄剤って中に溜まったスラッジも溶かして落ちるのかな？
何かいい製品知ってたらおしえて！

>>733
そんなことできたらいいね。
オーバーホールなんてしなくていいもの。

ttp://www.mc-oil.com/contents/mc_eco.htm
↑これいれとけ。

サンクス。良さそうだねこれ。

工エエェェ(´Д｀)ェェエエ工

コウゴウほりきんみたいな物だな

インチキくせーなｗｗ

スレ違いかも知れないがパワステフルードって、どやって交換したらいいんだ？

>>739　まず、前足をジャッキアップしておいて｡

１、スポイトでフルードカップのフルードををぬく。
２、新フルードを入れる
３、エンジンをかれてハンドルを数回左右一杯に切る。
４、１〜３を数回繰り返す｡
５、最後にＦＵＬＬまで満たして終了。

>>740
補足。
ジャッキアップしなくても、ダンボール2枚がさねにして前輪それぞれの下に敷けばOK。
抜くときはエアをかまないように、下の方は少し残しておくこと。

パワステのフルード交換は、>>740-741の方法もあるけどﾏﾝﾄﾞｸｾｰので
漏れはポンプのIN側抜いてそのホースをペットボトルで受けてからエンジン始動させて抜いているよ。
これだと2回やれば全量抜ける。んまぁ、どれでやっても変わらんがな〜

ちなみに、ハンドルを曲げるのはちょっとタイヤが動くぐらいでOKかと（XY配管のバルブが動く）。
エアは勝手に抜けるからｷﾆｼﾅｲｗ

740
741
742
親切にありがとう(^^)

985 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/06/19(月) 11:43:27 ID:J+uaN+pM0

100kmごとにオイル交換が必要な特殊な例
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/3/f/3f0a6092.jpg

つか車いらねーだろ！

要るに決まってんだろ。
物凄い距離があるぞ。

100�b以下と思われ…
物件情報では間違いなく徒歩1分ｗ

>>745
荷物あったら欲しいかも

両手に荷物を抱えて100�bも風雨に晒されるのは嫌
歩いて何度も往復するのも、台車を押すのも嫌
ってんで、レンタカーのファンカーゴで引越しした俺が来ましたよ

ドアを開けて荷物を積んで乗り込んで、エンジン掛けて、ファーストアイドルの一番高いところでN→Dレンジに放り込んで激しいショックと共に発進、アクセル踏む間もなく停止

こんな使い方はオイルには過酷？
バッテリーは最後の方でヘタレてたがｗ

宅配は凄いな

>>748
>ドアを開けて荷物を積んで乗り込んで、エンジン掛けて、ファーストアイドルの
>一番高いところでN→Dレンジに放り込んで激しいショックと共に発進、
>アクセル踏む間もなく停止

その発進方法って車に負担かけるだけで何のメリットも無いような気がするけど。
なんで普通にまったりと走れないのかと

>>721
ジャッキアップとかしないでもドレンにアクセスできるのが一番。

俺は初めてやったとき、車載ジャッキでウマが入る最低限の高さまであげてウマかまし、タイヤ外して抜いた。

ねえ。
クーラントってどうやって抜くの？

>>752

ラジエータの下にドレンがあるけど、ビギナーは抜かない方が良いよ。車種によってはエア抜きが難しい場合があり、
安易に抜いちゃうと漏れなくオーバーヒートだ。


んまぁ、エンジンのすぐ前にラジエータがある場合は問題ないけどな。エア抜きそれなりにお忘れ無く。

下が一番

上もいいよ

『関連スレ』
ｵｲﾙｽﾚ14 ﾑﾀﾞな交換ｻｲｺｰ！ﾒｰｶｰｳﾊｳﾊ！もう止めに汁。
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/diy/1057328752/

いつも思うのだけど石油ストーブみたいに、オイル入れた
容器だけパカって外れるカートリッジタンク式の構造は
無理なのかなあ？

タンクから出ていく分にはいいかもしれんけど、回収できそうにないような…

ネッツトヨタなどで
エンジンオイルのボトルキープをすると、
ＤＩＹでやるより、安上がりなんですよね。

ここの住人は安い高いは問題じゃないから。
あくまで自分でオイル交換することに喜びを感じる人の集まり。

>>759
そうか？
ペール缶を8000円〜10000円で買ってるのと同じことだからやはり自分でやった方が安いよ。

>>686
ネタに遅レスでカッコ悪すぎるんですがそれが原因で一台廃車させた俺が来ましたよ。

ディーゼル車に行動走ってはいけない燃料ぶちこんで５％の廃油をぶち込むってのが地元ではやりまして
ちゃんと走っていたんで何の違和感も無く乗ってました。

結果、廃油に含まれるスラッジがフューエルフィルタ詰まらせてエンスト。
インジェクタもいかれてました。

整備屋のおっちゃんには新油にしとけとこってり叱られました。

>>762
ディーゼル車や長期間交換しない車の廃油だとそうなるかも。
3000〜5000�`で交換してるようなのは大丈夫だと思うが、触媒はあぼーんだろう。
まあやるとしたら濾過くらいはしたほうがよさそうだなｗ

代替燃料作るなら普通は２ｓｔオイル使うよな…