【ｾｶﾝﾄﾞ】走るためのｲｲ!!タイヤ　８分山【ｸﾗｽ】

>>850
セカンドクラスで1番グリップ力あるのは、
どう考えてもSﾄﾞﾗです。
本当にありがとうございました。



このスレにはDZ101ﾏﾝｾｰ厨があまりに多杉。

いや、だからハマのタイヤはアブナイって
それにＳドラは2ndクラスの価格帯じゃないじゃん

グッドイヤーのレブスペックってドライグリップはこのスレにでてる
タイヤと比べたらどの辺になります？
ヤフオクとかの説明ではグリップいいみたいな事かいてるんで
安いし気になってます。

Sドラは急カーブでｸﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭってなるけど気に入ってるからいいやｖ＾ｖ＾

>>856
>いや、だからハマのタイヤはアブナイって
根拠は？
>それにＳドラは2ndクラスの価格帯じゃないじゃん
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26814548 DZ101
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c35632397 ST115
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29991006 Sドライブ
どうみても2ndクラスの価格帯です。本当にありがとうございました

>>858
ｸﾞﾘｭﾘｭﾘｭってなってもちゃんとグリップしてくれますか？

>>857
レブスペクって住友が作ってて、FM901と同じコンパウンドじゃなかったっけ？
つまり、D101よりかなり安いがドライグリップは上？

>861
住友製ではあるけど、
FM901と同じコンパウンドなのはRS-02になる前のレブスペック。
RS-02はDZ101よりスポーツ性重視(軽量、グリップ向上)なんだと。

その代わりDZ101よりうるさかったりする。

クルマや走り方によっても評価変わるしね＞タイヤ。
むやみに横グリップの高い奴より縦グリップがしっかりかかる方が
4WDとかには向いてるし面白い。滑った時にきっちりアクセル
踏めない奴が履くとダメタイヤとか言うんだろうけど。

DZ101とSドラ、ウェットだとどっちが強いかな？
各HP見るとSドラな気がするけど、実際に両方はいたことある人の
意見が聞きたいですm(__)m

AD07→Sドラ　に変えました。
クルマはEG6シビックです。

最初の感想は、とにかく静か。窓閉めたらロードノイズがほとんど聴こえない。
今まで聴こえてなかったいろんな音が聞こえるようになったが…
ブレーキはちょっと利かなくなった感じ？
というか、ブレーキングでタイヤが鳴りやすくなった。
ドライグリップは、申し分なし。街乗りonlyだと持て余すくらいのグリップはあります。
ちょっとよれる感じはあるけど、よれながら、鳴りながらも結構グリップする。
まだ違和感あるけど、かなり良い感じです。

>>896
自分の経験上、浜にウェット性能を求める行為は自殺行為に等しい
ドライで5部山まで限定なら選択肢に入れてもいいと思うが

ミドルパスキター！
頼むぞ>>896

ずいぶん飛んだなｗｗｗ

オクでピレリのドラゴン買ったんだけど、回転方向書いてないんだね…

先月の事なんだけど、市民団体？っていうか、ちょいカルト入ったおばちゃんが
｢何事も話し合いで解決できる！｣的な論調で何故か憲法九条死守の署名集めに来たんだわ
漏れは暇だったからおばちゃんの話に付き合ってやったんだけど
｢お互い譲り合いの精神を持って話し合えば、解決できない事は無い｣とか言い出したから頭にきて
｢俺、おばちゃんの事殺したくなっちゃった｣って言ってやったのよ
そしたらおばちゃんが｢私は死にたくない、話し合いましょう｣って言うから
お互いに譲り合いの精神を持って話し合った結果、半殺しで妥協できたのよ
漏れさ、マジびっくりしたよ！
これってお互い損ないじゃん？！っていうか、大人の対応って奴？
漏れも、救急車に運びこまれるおばちゃんも笑ってたんだよ
普通ありえなくね？やっぱ譲り合いの精神って必要なんだよな

で、今日になってそのおばちゃんの娘が来たのよ
それがめちゃ可愛い子だったからソッコー部屋に入れて
｢俺、SEXしたくなっちゃった｣って言ってやったのよ
そしたらその子が｢私はしたくない、話し合いましょう｣って言うから
お互いに譲り合いの精神を持って話し合った結果、フェラチオで妥協できたのよ
もうカルチャーショックって奴？
今まで引きこもりのニートだったけど、明日からは少しぐらい外に出ようとか思っちまった
おばちゃんは打ち所が悪かったみたいでまだ入院してて、家にはその子だけだって言うからさ
早速明日にでも逝ってみようかなって思ってる訳よ
やっぱ、お互いに助け合うのも大事だよな？！

>>869
そりゃ指定がないからな。DRAGONは内外指定のみ。

オクで安かったんでDNAGP買ったけど全然不満がない。人間のセンサーが鈍いのかな？

>>872
安全運転してるだけでしょ

>>871
内外指定？
どっちが内か外か分かりません…

>>874
回転方向が『→』で書かれてない？

アウトサイド、インサイドって書いてあるはずだぞ。

>>872
５千キロ以上走ってからまた感想書いてね

>>866
ブリジストンの01RはヨコハマのAD07よりウェット性能が劣るのを知らないのか。

>>878
Sﾀｲﾔもどきのウェット性能なんて五十歩百歩
そもそもその手のタイヤにウェット性能を強く求める香具師なんているのか？

普通にいるだろ。何だかんだ言ったってSタイヤじゃないもん。

はいまた出ました、ウェット性能と対ハイドロ性能を混同してるアホｗ

ウェット性能の向上はもはや必須項目だが、対ハイドロはコンパウンドなんざ関係ないし、
パターンも重要だが乗り手の腕と経験に拠るところが大きい

>>881
俺にはお前がアフォに見える。

他人をアホ呼ばわりする香具師に限ってまともな説明ができないんだよな。

ウェット性能はハイドロ性能を含んでいる事を理解できないアフォが昔からいるよな。
ハイドロプレーニングはデジタルな現象ではなくアナログな現象だと言う事も理解できないアフォも多いよな。
俺も>>881はアフォに見えるｗ

ウェットグリップと対ハイドロ性能は別
溝無くてもしっかり荷重移動してやればコンパウンドいい方がグリップする
でも>>881はアフォに見える

じゃあつまりブリヂストンの０５０買えばすべておｋって事ですか？

ウェット性能と対ハイドロ性能なんて一般人にしてみりゃ一括りでウェット性能と評する
自分はタイヤに詳しいタイヤ通とか勘違いしてそうな>>881はアフォに見えるのに胴衣

>>886
アメリカの中立的サイトでハンコック以下と評されてるけど気にしなければおｋ

現在ヨコハマS306履いてますがSドライブはグリップ全然上ですか？

↑AVID S306です

Sドラふにゃちんだけど、グリップ十分、耐磨耗性も十分。
一回はいてみれば？

SドラとＡＤ07って、Ｓドラの方がウェット強いかな？？

>>887
ｋｗｓｋ

>>892

簡単に説明すると>>881がアフォに見えるってことだ。

> アメリカの中立的サイトでハンコック以下と評されてるけど気にしなければおｋ
これの事じゃねぇか？

>>881の人気に嫉妬ｗ

>>875
亀レスでｽﾏｿ
「→」は無かったです。
組込してもらったら、こっちが内側って書いてたみたいです。

今日、以前からしてみたかったオナニーを試してみたのでご報告させてください。

深夜日付けが変わった辺りから準備をしました。
温感ジェルをたっぷり手のひらにとって、ねっとりもたつくジェルをおまんこに塗りつけていきます。
ジェルのぬめりで、いきなり指を三本入れても全然平気でした。
人差し指、中指、薬指。
思い切って小指を添えて、指を四本。
それでも入ります。
すこし苦しいけど、入っちゃうんです。
そのうちに、手、入っちゃうようになったらどうしよう……。
すごく不安なんだけど、我慢できなくなって、縦に揃えた指四本でオナニーしました。
太腿がビクッ、ビクッ、と痙攣して、その度に「くぁ、っ」「…んぁっ」「ひ…っぃ」と短い声が出ます。

>>897
本気組の誤爆か？

>>888
俺、AVID S306→Sドラだよ。
ドライグリップ・ウエットグリップ・耐ハイドロ・静粛性・サイド剛性・・・
丁度AVID S306の○を一回り大きくした感じ。
ライフ・・・まだわからんけど、落ちる気はする。

ただ、単にグリップ重視やら、剛性を求めるなら、他を選んだ方がベターかと。

SドラとＤＺ101とネオバＡＤ07
ライフ的にはどれが悪いかな？？

ネオバに1000ボルゲ

東京から大阪へ出張に行く途中で、土砂降りの雨の中で
生まれて初めてハイドロプレーニング現象というのを経験した。

話には聞いていたけど本当にブレーキもハンドルも効かなくなるんだね。
多分、時間にすればごくわずかだったと思うけど、
どうして良いか分からず、パニクってしまった。

某カー量販店でハンコックの711が安かったので購入したのだけど、
やっぱりまだちょっと無理があったのかなぁ。
まだ走行距離300kmちょっとだったんだけど、慣らしが終わっていない
という距離じゃないよね?

>>902
エクスタ711はクムホだお

>>902俺は料金所前でハイドロくらい、カウンター間に合わずおつりもらい、ETCレーンから一般レーンまで流されたよ。
新品タイヤでも逝くときゃ逝く
ちなみにSドラ。

朝鮮タイヤとか買ってる時点で基地外

そういえば、漏れってクムホとハンコックを良く間違える
というか区別がつかない。

スーパーGTの結果から見ると
ハンコック>>>>>>>>>>>>クムホ

なるほど、じゃとりあえず安く売っているけど
クムホは買わない方が安全かな。

>>904
料金所前は徐行だよ、君ィ

>>909
それくらい糞なタイヤってことでは？

>>910
ネタにしても酷すぎ。
100キログラムくらいの車重なのか？

ＳドラとDZ101、どちらがライフ長いですか？

ドリは別として
101は兎も角Sﾄﾞﾗを使い切った香具師はまだ居ないんじゃマイカ

あと半年待ちくらいか？

山坂道だけでグリやってても6〜10セット/年は普通だよ。

現在純正のSP SPORT MAXXを履いています。

インチアップする際にタイヤをAZENIS RT615かREV SPEC RS-02にしたいと思いますがどちらがお薦めでしょうか？

重視するのはドライ・ウエットグリップ、滑り出しのわかりやすさです。

購入候補にDIREZZA DZ101入れてください。

RT615はセカンドクラスじゃないし。

>>918
素人でスマン
RT615はどのクラス？

>>919
01R、AD07、Z1
セカンドクラスはST115

>>920
コメントありがとう
ST115はそそられないです

REV SPEC RS-02とDIREZZA DZ101の比較だとどうですか？

SドラとプレセダPP2では
静粛性　グリップ力　寿命　低燃費性　の点でどうでしょうか？

Ｇ�VからST115に履き替え。
車種:86GTV
仕様:ノーマル形状 レース用ダンパー&車検対応ダウンサス
総額\32,340。近所のタイヤ屋、パンク修理・ローテーションの無料アフターサービス付。

見た目の印象は115のブロック１つ１つの大きさが、Ｇ�Vより大きく見えブロック剛性が高そう。

昨日履き替えウェットで５０�qしか走ってないですが、現段階ではややゴツゴツした乗り心地。組んだ時の空気圧が高いのかも。
ウェット路面への食いつきはＧ�Vの方が良いみたい。（ＡＱドーナツの効果？）
ステアリングレスポンスはST115が良い。

慣らしが終わり、ドライで負荷を与えた印象がどう違ってくるか楽しみ。ST115の印象良ければ次も履きたい。
（Ｇ�Vのブロックが飛んだり崩れてたんで、ネオバにしようか迷ってたんですが…まだまだセカンドクラスで練習と決心。）

>>923
慣らせば感想変わると思うよ。

俺もST115だけど、鈍感なのか何も不満ないなぁ。デザインは好きだから満足。

けどコレモデルは古いのね．．．。

>>921
なぜかこのスレではレブスペに関してはレスがほとんどつかない
履いてる人少ないのかな？

かく言う漏れも履いたことないんだが、次履き替える時はレブスペにするつもり
ってか、215/50-16ってなサイズのラインナップ、G3なきあと、セカンドクラスではレブスペしかない

あと1年ぐらい経ったら履き替えてインプレするから気長に待ってね

>>922
全てにおいてPP2！

>>926
215/40-17を考えてますがPROXES R1Rだとサイズがありません。orz

REV SPEC見た目は溝が多すぎて今一ですが店頭でさわってみたら割と柔らかめのコンパウンド(Sdriveと比較して)でよさげでした。

REV SPEC価格もそこそこなのになぜ人気が無いんでしょうね？（Goodyearだから？）

>>922
ドライグリップは確実にＳドラ！
他は知らん。

>>928
レブスペックの前身のDucaroF1があまりにアレと言うか個性の強いタイヤだったからなぁ。
今は違うんだろうけど、当分Goodyearのセカンドはお腹一杯でつ。

REV SPEC RS-02、レブスピードのハイグリップタイヤインプレに
01Rやらネオバやらと一緒に出てたけど実際どうなんだろう。
グリップ力はセカンドクラス以上か？

後、一緒に出てたハンコックのVENTUS　R-S2もどんな位置づけなんだろう。
ttp://www.caranddriver.com/features/10252/tire-test-the-quick-and-the-tread-page9.html
こういうレポもあるから結構食うみたいだけど。

>921
>862

>>930
前身のDucaroF1が評判悪かったんだ。
DUNLOPもW-10の頃は私の印象が悪かったけど最近は結構いい物を作っていると思います。

>>931
英文の記事を読むとR-S2はウエットが今ひとつと書いてますね。
もっとも日本の雑誌と違いウエット性能を非常に重視しているのでそれだけで判断するのは難しそうです。
RevSpeedの記事私も読みました。R-S2はサイドウォール柔らかすぎるらしいのでちょっとイヤかも。

RS-02を実際使っている方の感想を聞きたくてこちらに寄らせてもらったんですが使っている方が見あたらなくて残念です。

価格.comを見に行ったついでにセカンドクラスのタイヤの口コミのある物を拾ってみました。
EAGLE REVSPEC RS-02 クチコミ【価格.com】
　http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70400413166
AZENIS SILENT SPORTS ST115 クチコミ【価格.com】
　http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70400311260
DIREZZA DZ101 クチコミ【価格.com】
　http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70400212686
DNA S.drive クチコミ【価格.com】
　http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70400714206
Pilot Preceda PP2 クチコミ【価格.com】
　http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70400513976
Playz PZ-1 クチコミ【価格.com】
　http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70400114084

>>932
産休
タイヤ交換時RS-02候補に入れておきます。

GY RS-02なら海外メーカータイヤスレでER34さんがレポートしてたよ。

>>934
情報ありがとう。
海外メーカータイヤスレ見てなかったので見てきました。
関係ありそうなのは>119.129.130.142.246辺りかな
思いっきり端折って書くと
>レブスペックはかなり運動性能では頑張っていると思います。直進安定性も良いですよ。
>では、レブスペックの何が不満かというと、相当ひどい乗り心地にです。
>乗り心地や音やドライグリップよりも、ウェットグリップが弱いって問題だと思いませんか？
だそうです。

微妙なご意見・・。予算しだいかな？

>>933
いや、DucaroF1は悪いというよりか、驚異的なライフと引き換えに強烈な騒音とガチガチの
突き上げとウェット路面での早期の分かりやすいインフォメーション(言い換えれば限界低い)
を手に入れられる貴重なタイヤではありました。
おそらく、米大陸の粗い舗装路と古き良き時代のアメ車のサスペンションに向いたタイヤで、
日本のスムーズな舗装ではライフ以外は欠点ばかりが目に付いたんです。
今のレブスペックは住友製なんでだいぶ違うはずなんだけど、オレ的には当分ゴメン。

DucaroF1は安いし５５でもリムガードが無くてショルダー丸かったりするので
旧車には見た目も含めて向いてたんだよな。デルタ8Vに履かせてたけど悪くなかった。

>>936
なるほど気持ちはわかります。

>>937
最近の低扁平のタイヤだとほとんどリムガード付いてますね。
旧車は出た当時の扁平率のタイヤが合いそう。

今ST115かプレセダPP2のどちらにするか悩んでます。
ST115の値段は魅力なのですが、耐久性が低いという評価が気になります。
25000�`位もつでしょうか？　車はアルテッツァで町乗りが殆どでサーキットには行きません。

ST115まだ履いて1000キロ走ってない．．．。25000キロもタイヤはおろか、車もそれまでに買い替えてそうだから、俺には寿命は最後までわからんだろな。
いまんとこ不満はないです。安物買いにはならんと思うよ。

>>939
PP2は初物だからまだ具体的な耐久性云々の話は難しいと思うけどひとつだけ
いくらミドルクラスでもスポーツタイヤに寿命、それも25000kmなんて要求するのが酷な話だと思うんだな
寿命優先ならピレリ辺りが優秀ジャマイカ？

>>939
総合バランスならＰＰ２でしょ。
ウェットの怖さとか減りとか目をつぶって、ドライの喰い付きに重点置くならＳＴ１１５。
そういう意味でＳＴ１１５は性格のはっきりした良いタイヤだと思う。

>>940 941 942
ありがとうございます。　スポーツタイヤに寿命を求めるのは無理なんですね。
現在LM702でもう少しステアリングの切り始めの反応が良いものをとタイヤ屋に相談したら、この２つを薦められました。
他にお薦めってありませんか？

ルマンに比べればどっちもスポーツ性は上だな。
切り始めの反応もとめるならプレイズも有りなのかな？

プレイズはモノは悪くないが誰がなんと言おうと割高なのと
そのCMのイメージからか
セカンドはおろかサードのスポーツタイヤとしてすら見られてないことが最大の欠点

>>939
使ったことが無いのですがFM901の後継のDIREZZA DZ101はどうでしょう？

昔使っていたFM901比較的グリップが高くバランスの取れたタイヤだったと思います。

>>692はアルテッサ乗り

俺も以前FM901を履いて、その後DZ101を履きました。
全体的に堅くなった感じです。剛性感が増したと表現すれば良いのかな。
サイドウォールがカッコ悪くなったと思いました。
グリップする感触は鳴き出してからヌルヌル滑るFM901のほうが好みです。

>>947
DZ101の滑り出しはどんな感じですか？

最近は街乗りしかしないので、古いタイヤでずっと我慢してたが、流石に古くなって
きたので新しいタイヤを付けようとこのスレに来てみた。

…やっぱGPはうんこタイヤだったのか！

とにかくウェットグリップの無さは異常で、街乗りですら気を使う有様だった。
とりあえずこのスレの皆さんの意見を参考に、Sドラ、DZ101、T1R辺りを店で実物
見ながら考えることにしますた。どもです。

>>949
事故る前に買い替えしよう。最近、事故車でGP履いているの見掛ける．．．。

今日ハイドロプレーニング現象らしき物に遭遇した。

通り慣れてる峠道で50〜60km位でカーブに進入して行ったところ、
いつもなら普通に曲がっていくはずなのに、何故かツルツルーっと滑り出した。
「何だ、アンダーか？ハンドルも効かない、ブレーキもなんか効かない、ちょｗｗｗｗｗｗ」
とか思ってる間にも滑っていく。
このままじゃ曲がりきれない、ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／と思った瞬間にグリップが回復して
片輪を道路外にはみ出させつつも何とか曲がりきって事なきを得た。
時間にすればほんの数秒の出来事だったんだろうが、えらく長く感じたよ・・・。

やっぱSドラ履いてたからといって油断しちゃ駄目だな。
雨の日は安全運転しないと・・・。

はっぱだよ。

ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／←この気持ちよくわかるｗ

>>949
どんな用途か知らんが、振り回す用途ならT1Rだけタイヤの性格が違う希ガス