軽トラのすばらしさを語るスレ　3台目

すばらしき軽トラについて語れ！

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軽トラのすばらしさを語るスレ　2台目
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古スレ
軽トラのすばらしさを語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104296626/

スズキ　キャリー
　http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carry/
　過去車
　http://www.suzuki-w.co.jp/history2/carry/carkeifu.html
マツダ　スクラム　(スズキOEM)
　http://www.scrum-truck.mazda.co.jp/
三菱　ミニキャブ
　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/index.html
日産　クリッパー　(三菱OEM)
　http://www.nissan.co.jp/CLIPPER/TRUCK/index.html
ホンダ　アクティー
　http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/index.html
ダイハツ　ハイゼット
　http://www.daihatsu.co.jp/cata/truck/index.htm
スバル　サンバー
　http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html

2シーターミッドシップ

>>1 乙〜


キャリィFC
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carryfc/


【春夏】　軽トラック総合　４　【秋冬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140572080/

軽トラック総合スレッドpart3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1123475983/

>>1乙
パートタイム4WD

>>1乙
550ccのサンバー

オイルは最低でも1万kmで交換しろよ

ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c23.htm

100%科学合成オイル使ってる俺が来たよ。
>>6
1万km以上走って交換してない奴なんて居るの？

じじいの軽トラは車検毎のオイル交換がデフォ

今から親父の軽トラでタバコ買いにコンビニ行って参ります。

アクティＨ６年式にADDZESTのＣＤデッキをコネクター部分を加工して接続しようとしているんですけど、なかなかうまくいきません…
元はＡＭラジオが付いていたんですけど、いつもヒューズ(１０Ａ)が切れてしまいます。今日は何故かインテリアライトのヒューズ(１５Ａ)が飛んでしまいました…
接続方法をご存じの方がいらっしゃいましたら、教えて頂けないでしょうか…

　　　　　　　　／￣　（♯・∀・）⌒ 糞スレ乱立させんな、禿じじい＞1市ね
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
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　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
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｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ、__｀/ー_,,,, ゛゛゛゛!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼゛゛゛゛゛゛゛!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ、,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!゛゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ゛゛゛゛!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!゛゛゛゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｹﾞｯ／.// ・ｌ|∵ ヽ＼　←1

某社軽トラだが四駆でノンスリ入れてます、後ろに犬や仲間乗せて雪に埋もれた林道を行けるトコまで、帰りは猪や鹿や兎や山鳥が一緒に乗ってます

ほほぅ
風流ですな

ハイゼットのインパネ周りガタガタ
だめねー

>>10
基本的に常時電源・ACC・アースの３つだけだろ。
オーディオくらい簡単につけられないなら、自分でやるのはやめておいたほうが･･･
マジ、車両火災おこすよ･･･

そんなにヒューズ落ちるならハーネスがどっかで端落してんじゃね？
キーシリンダーのソケットから直結かますか誰かに頼むかDに行くかだな｡

なんでオーディオの端子、統一しないんかねぇ。

>>16
僕らには判らない大人の事情があるんだよ。

じゃぁ、コネクタのことオスとかメスとか言うのはいいの？
大人はずるいよ・・・


明日、３月１８日廃止決定の「出雲」撮りに行きます。
早よ寝よ　ｸﾞｰｸﾞｰ^^

>>18
どうだった？

ageるよ

>>19
今日（日にち変更してしまった）米子に行って出雲撮りに行ってきますた。
もちろん軽トラで！
てっちゃんがいっぱいいて、白線から出ないようにお願いしまーすとか、
アナウンスされてたなぁ。マナー守らないといけないねぇ。
オシ２４（食堂車）が連結されてたし、米子駅では後部の３両が解放されて
ＤＤ５１に連結されて離れていったし、すげーうれしかった。
これから畑行ってブドウの手入れしてきます。忙しくなりますけど、アクティと
いっしょにがんがるよー^^

>>20レスサンクス
遠出は楽しそうだな、俺も遠出したいけど車(DD51キャリィ)があちこちガタが来てるからなぁ。
来年の車検までには買い替えたいから悩んでるよ、アクティにバモスのターボを移植出来ればいいんだけどね。
費用を考えたらやっぱりサンバーSCを買った方が良いんだろうな。

しかし鉄道って面白いんだろうな、ハマル人はとことんやるからなぁ。

あの台車に箱がついたものに
なんでそこまで夢中になれるのかぜんぜんわからない

無免許乙

>>22
だってね、線路の上走るし、連結もできるし。がっしゃーんっていうし！
Ｎゲージのブルトレ買ってきてしまたし^^

>>21
サンバーいいな。でもSCになると燃費がつらくない？
ホンダの車はとことんいじりにくいです。エンジン降ろすのもリアのホーシング
まで降ろさなきゃいけないし。こう、荷台がごっそり外れてエンジン丸見えとか
になったら作業しやすいのになぁ。

>>24レスサンクス
SCの燃費はリッター15位走れば良いからそんなに気にしてはいないよ。
それに家族に頼まれて重い物積んだりもするから、トルクと馬力があるのは都合がいいからね。

んんん。どうだろ。ＳＣで１５キロ走るかな。漏れのアクティが空いてる
国道を空車で走って１５だから・・・　ちょっと難しいかも。
３５０kgまでならＮＡでも充分走りますよ。堆肥をどかっと載せてたぶん
７００kgが１tぐらい^^;　積んでも走ることは大丈夫。リーフとタイヤのほうが
こわい。ブレーキもたよりない ><　一度で懲りた^^;
でも追い越しかけるときはちょっと過給ほしいときもある。

>>26
燃費については見積もり出して貰った時にカタログ貰ったから、それに載ってる数字から差し引いて出してみた。
NA17.0･SC16.8だったから、14~5位は走ると思う。
こっちは信号も少ないから燃費もそんなには悪くならないだろうし。

おーそのくらい走るならいいですね。
それを聞いたら僕も次に買うのはアクティかサンバーＳＣか迷いそう^^
アクティは前輪が前に出てるからかっこいいけど、実用性は小回りの利く
サンバーになるかな。よその畑に行くとき、狭いところあるし。でも
アクティ好き。

可変圧縮比エンジンに期待！＜過給の燃費

>>28
さっき書いた燃費だけどMTの数字だよ、ATだと1.2落ちるよ。
ATを買うつもりがあるなら他のメーカーを考えてもいいかも、サンバーだと3ATなのはつらいと思うし。
それと値段は高いけど荷台カバーはすごい便利かも、砂や泥の付いた物を乗せても荷台に傷が付かないから。

アメリカの田舎じゃピックアップトラックが庶民の脚だけど日本の地方では、
いまじゃ軽トラが下駄がわりになってる。やたら軽トラが走ってたり置いて
あるけど、カラーリングがベージュぐらいしかないから、どれが自分の車か
わからなくなりそう。駐輪場で銀色のママチャリ探しだすみたいなもの
最近のミッドシップレイアウトの軽トラカッコいい

>>30
米ではピックアップトラックの保険料が安いから。
最近の軽トラにはベージュの設定は無い･･･
最近のセミキャブ車は胴長のダックスみたいでイヤ･･･

サンバーに後付けで1DINのCDプレイヤー付けられる？

＞３２

オーディオ付けるの簡単、検電ドライバーがあれば誰でも出来るよ。

家はＣＤデッキとチャンジャーとナビが装備されています。

＞１８

家のはＳＣで高速主体だが大体１５〜１６走ります(９０キロ)
１００出すと１２〜１３位まで落ちますね。

アメのピックアップトラックってカコイイな…特に､フォードSTV F150ライトニング
V型8気筒SC付
5410ccで最高出力385ps/4750rpm最大ﾄﾙｸ62.2kgm/3250rpm4WDで最高速234km/hスキッドパットにおける最大旋回Gは0.88…コーナーリングもおk
スバルもサンバーをSTIでこんなの売ってくれ

>>27
僕もＭＴがいいです^^　単純なのが好きなのです。（それにアクティで４駆
選ぶとＭＴしかない）
荷台カバーってゴムマットのこと？　農業をしていると積み方が荒くなる
のでマットは必ず必要になります。あとホロをつけてキャンピングカーに
したいと思っているところなのです。家が山の中の自然だらけのところ
なので何をいまさらって言われるけど・・・^^;

>>33
サンバーいいかも。でもアクティの未練も絶ちがたい。にゃぁぁ悩むうぅうぅ

>>35レスサンクス
荷台カバーだけど、ゴムマットみたく敷く奴じゃないよ。
強化プラスチック製の水槽みたいな奴だよ、金魚すくいの水槽をイメージしてもらった方が良いかも。
ただ、脇のアオリを開閉するならお薦めは出来ないよ。
後ろが開くだけでいいなら大丈夫だけど。

日本じゃ軽トラの税金もすごく安いね
（軽トラだけじゃなくて軽の商用車はだけど）
軽トラに乗ってる人は車なんか走ればいいんだ〜みたいなクールでかっこいい
だけどカラーリングは、汚れが目立たないのが基本だろうけどもうちっとふやして！

>>33
サンバー乗り心地は最悪ですが走りはかなり良いですよ。
RRの醍醐味を味わってください！（ってちょっと言い過ぎかな・・・。）

＞３８
サンバートラックはもう十分乗っているよ。
現在４台めを乗り継いで多分７０万キロ位乗っています。

峠の下りが楽しいですよね。
昨日は１日９００キロのドライブを楽しんできました。

サンバーはフロントオーバーハングが長くてRRの良さが生かされてない
間違いない

>>36
なるほど！　それなら雨の日でもいいですね。でも僕みたいにスコップや
なんやらをポイポイ積み込むにはちょっと困るかもしれないな。荷台の
後ろのあおり戸が結構空気抵抗になるようで、荷台上面にビニールのカバー
かぶせるだけでも抵抗がぐんと減りますね。

>>ALL
おまいらサンバーばっかり言いやがって！　もっとアクティを褒めろ！
サンバー良いような気がしてきた・・・　ぬあくそ！

アクティはかわいいよ

中身はいいと思うんだけど
サンバーはｶｯｺ悪すぎ
ｱｸﾃｨはｶｯｺｲｲ

アクティまんせー！
アクティ中身もいいよ！
でも時々プロペラシャフトの巻き上げた水がディストリビュータの中に
入ってエンストするよ！　それだけ！　キャップんとこに液体パッキン
塗ったらいいよ！
ＭＴのシンクロが小さいからギア鳴りするけどワコーズのねばねばオイル
入れたら良くなるよ！
愛してるアクティ！！！
中古だけど今度は新車？でもお金ないからな！予定はあくまで未定だよ！

サンパーキャリーハイゼットの1/3しかアクティ売れてないんだね
カーセンサの新車登録見てて驚いた

>>41度々レスどうも
ひょっとして勘違いしたかな？
荷台が　|__|　これだとすると荷台カバーはこれよりも一回り小さくて荷台にすっぽり納まる奴だよ、上は塞がってないから物を入れるのは特に困る事は無いと思う。
分かりづらかったら、スバルのHP見るか、農協や販売店で聞いた方が早いかも。

アクティはホンダらしい高回転のエンジンが気になるところだよ、バモティーにするのもありだし。
NA買うなら間違いなくサンバーと競合するよ、ただセミキャブは足下が狭いって話を聞くから気になるけどね。
それと現行キャリィに乗った事があったけど、もう少し上の伸びが欲しいと思ったなぁ。

550ccの軽トラが好き。
特に、アクティーとサンバー。　サンバーは特にKT2が好き。
この時代の軽トラは、ほとんどがマニュアルチョークだし、2気筒エンジンの
場合がほとんどで、イイ音するしね。
今は、セカンドカーとしてKT2所有。　しかも、タイヤは新品で買った
BSのバイアス。　雨の日は滑りやすいね。

>>46
あいや勘違いしてました＜荷台カバー。そんなのあったのですね。
>>47
僕も２気筒がいい^^　燃費良くなるんじゃない？
>>44（じぶん）
44の話は旧型４駆の話。新型は良くなってるかも知れない。良くなって
いてほしい！　漏れが新型買えるかどうかはさておきだ！

>>48
ちゃんと伝わって良かった。
しかしオプションを付けると高くなるもんだね、素の見積もりにパンフレット見ながら色々足していったら140万近くなったからな。
買うとしたらそれなりの覚悟がいるかもしれない。

こっちにも書くけど
まじで事故には気をつけたほうがいいとおもう
この前霧の中孫を送っていったおじいちゃんが
衝突事故にあって孫と二人とも死んでた。

65kmでオフセット衝突で乗員が死亡しないって言うのも

65km＝自分が65kmで走っててとまってる物体にぶつかった場合
乗員が死亡しない＝足とかはちぎれる可能盛大、また後遺症も考慮されてない
　　　また交通事故の死亡とは事故後24時間以内の死亡者のこと

つまりこっちが60kmあっちが60kmだったら120kmで
ぶつかったことになるんじゃないかな？

つまり正面衝突なら相手が30kmこっちが30kmで正面衝突した場合
足が千切れたり後遺症は残るがぎりぎり生き残れるかもしれない

というのが軽トラの安全性能なんじゃないかと思う

>>50
こっちでもご苦労だなぁ、まぁ突っ込まれたときは車の安全性と運にすがるしかないからね。
それ以外は中の人の性能次第だと思う。

サンバーの利点は追突されたら新車でしょ

>>50
軽の場合、小ささが利点でもあるので（狭い道とか）大きくなると困るけど、
安全性も大切な問題なので悩むところではありますね。
とりあえず安全運転するのが一番良いと思うけど、対向車がつっこんできたら
どうするよみたいな問題もあるしね。
軽トラで一番安全なのはどれなんだろう？　前輪が前に出てるヤツ（セミキャブ
いうのか）が良いという話も聞きますが・・・

>>50
衝突した瞬間双方の速度がゼロになるので
単独事故の場合と変わらない
間違いない

↑嘘つき。

野球選手が投げた時速70キロのボールを
時速60キロで走行中の車からスピードガンで
野球選手が投げた時速70キロのボールを
時速60キロで走行中の車からスピードガンで
測定し

よく分かってないけどたぶん。
６０キロで壁に衝突した場合、壁は頑丈なので衝撃を吸収しないので、車の
ダメージは大きいが、３０キロの自動車同士が正面衝突した場合、お互いの
車がへしゃげること、運動の方向が変化することでエネルギーを吸収するので
車のダメージは若干緩和されるんでない？
でも大型トラック相手だったら壁との衝突と変わらないね。

おまいら高校へ行って物理の勉強しろよｗ

これって昔バイク板で見た
「300キロの新幹線の中で隼で300キロ出したら600キロになるんじゃね?」
というすれっどを思い出した

地球の自転速度もプラスしてね。

電車の中でｼﾞｬﾝﾌﾟしたら電車だけ進むのか？

>>61
つ[慣性力]

>>60
ついでに地球の公転速度も足してみよう。
光速を超えられるかもしれんぞ。

いつのまにか相対性理論スレにｗ

車メ板の軽トラスレも荒れてきたし、暫らくはこんな流れかw

のぞみの中で隼を走らせたら６００キロになるのは分かるけど、それを
繰り返しても光速以上にならないってのは解しかねるよねぇ。
せっかくだから聞くけどなんで？

>>66
そーゆーものだからです。
これ以上は答えようがないｗ

アクティのエンジン積み替えるのいくらくらいかかるのかな？
仕事で乗ってるんですが買い替えも金かかるので・・・

あはは

>>68
エンジンのどこが壊れたの？　重症なら載せ買えの方が安いかな。
ちなみに、俺の親父はアクティーバンに乗ってたことがあるけど、
飛ばしすぎて点火時期狂わせたことがあったな。　EN07だっけ？
あのエンジンは良く回るし、良いエンジンだよね。
とりあえず、中古のエンジンを探してもらったら？

なんで軽トラに乗ってるとモテないんですか？？？

>>71
そーゆーもんだからだよ！　わるかったな！！！
夕焼けの馬鹿野郎ーｗ

軽トラに４ＡＧＥ積んで、秋名に行ってみたい。

>>71
荷台にダブルベッドとティッシュを積んどけばいいんだよ。

sage
軽ﾄﾗは、たまに雨の日横向きに行ったりラリーの真似事したりするけど割りと楽しい乗り物だよ(･∀･)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060319-00000302-yom-soci

ピッチャーが１３０キロの玉を投げて、同じ速度で走ってる車の窓から手を出して。
飛んでいるボールをチョンチョンって触ることが出来るんだろうか？
　やってみたい・・

軽トラもいいが
今欲しいのはミゼット�U
でも絶版・・・orz
中古で探すか・・・
通勤で使いたいだよね

>>77
昔何かの番組でそんな実験見たな。
トリビアだと逆に進行方向の後ろに等速で打って真下に落ちるかやってし。

そういえば､ミゼット�Uの話題とか出ませんね?
>>78
二人乗りの方を買うの?

軽トラ乗ってる奴って相も変わらず馬鹿ばっかりなんだな。だから軽トラなんだな・・

トリビアで、100kmで走る軽トラの荷台から、後ろに向かって100kmのボールを
飛ばしたらどうなるかって実験していたな。

結果は見事その場にストンと落ちた。

今日、キャリーにRB26を積んだよ。

>>83
解体屋からの運搬 乙!!

俺の田舎では今のアクテｲ（HA7）より旧規格のHA4型が人気あるんだよな〜！中古市場でも高値安定だよ。
やっぱり幅広いのがネックらしい。

旧規格アクティの軽快な運転感覚がなんとも言えないのは俺だけではないはず・・・。

軽トラって日常的にスポーティな乗り方できるんだよね。

キャリイ車検に出したら光軸テスタ代で2500円取られた…

高くない？

>>88
俺ん家のﾊｲｾﾞｯﾄS200Pで先々月ﾚｰｸﾘに交換後、光軸調整のため車を買った所へ
持って行って調整してもらって￥2164-という中途半端な請求額だったよｗ

>>88
光軸調整の代金は、車種ごとの技術料いうより、その設備の
償却費を払ってあげるようなもんだから、まあそんなモンでしょ。

アクティー（HA3)を買って、早速峠に持ち込んでみました。
ミッドシップのマニュアルサイコー！

ダウンヒル最速目指して改造りたいのですが
フロント周りの強化っていい方法ご存知ですか？
まずは、フロントのフニャサスを何とかしたいです。

>>89-90
まぁべらぼうに高い訳ではなかったからしょうがないか…

エンジンオイル・ミッションオイル・デフオイル
オイル代工賃税金全て込みで9800円で出来ることもいい所

974 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 20:09:02 ID:sCvfzWEN
ttp://014.gamushara.net/norimono/data/2rin.gif
最速


977 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 20:25:03 ID:pMfw2veF
>>974
待ってくれ!
ttp://014.gamushara.net/norimono/data/358.gif

>>94
のりもの＠ふたば発祥のおもしろgif作品だな
元になった軽トラ流し撮り写真も のりもの＠ふたばに投稿されたﾔﾂだな

>>91
こういうものも有る‥

660kg

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carry_tokuso/base/index.html

>>94
ワロス

ﾐﾆｷｬﾌﾞ550乗ってるんですがﾊﾝﾄﾞﾙが左に切れてまっすぐ走ります。ｷﾁﾝと直すと修理代高いでしょうか？ちなみに26000ｷﾛの極上車で悪いのはｿﾚだけです

フロント左右の空気圧の点検をしてみる。
それでもダメなら、ステアリングを付け直してみる。
対症療法だけど、まっすぐ走るんだったら気にしない。ｗ
アライメント取ると高いもんね。

荷台に手軽にポイ捨てできるとこ。他人のだけど

ここの他にも

【春夏】　軽トラック総合　４　【秋冬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140572080/
軽トラック総合スレッドpart3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1123475983/

があるんだけど、この3つのうちの何処かに統合できないもんかなぁ。
まったりと進行している軽トラのスレが3つもあるなんて・・・
何処か一つで良いと思うんだが、そうは行かないんだろうか。

軽トラックという車種からするとこのスレが一番最適なんじゃねの

>>101＝53＝233
↑
あれ？こいつって、以前にも色んなスレッドを仕切ろうとして、
各スレの住人からボコボコに凹られてた、車板のヤシじゃん。まだやってんのか　（笑ﾌﾟｯ

このすれにも基地外（>>103）が現れたか・・・・・春だからかなぁ

　オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！

　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。

　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

出た！！！！！！
軽トラ野郎Kチームだ！！！

早速だけど処分したい箪笥があるんだが、クリーンセンターまで載せていってくれ！！

キター(ﾟ∀ﾟ)ーーーﾂ!!!
特攻野郎KチームWW

ミニキャブ550ccか?

スクラムクリッパーはどうでも良いとして

　偉大なるキャリー

がKチーム構成員に入っていないのは納得いかんぞ!!

はいぜっともな

田圃のあぜ道に半ば朽ち果てた古い軽トラが放置してあった
　くすんだ青色
　ヘッドライトは丸目4灯で、左右縦に2個づつ
なかなか味の有るフロントデザインだと思った。
なんて奴か判る？

>>110
ホンダのTN-Vかな？
ttp://www.prelude-fan.de/tnv.htm

マルチだったのかよ…真面目に答えちゃったじゃねーかorz

>111
それだ！！ありがとう。
でもVなのか７って方なのかは判らんなぁ。田舎走ってて見かけただけなので。
でもこれ格好良いね。
なんか欲しくなってしまった。

「軽４輪トラック ＨＯＮＤＡ　ＴＮ−Ｖ新発売 」ｷﾀｰｰｰｰ!!
スタンダード　\331,000!!
http://www.honda.co.jp/news/1972/4720615.html






ホンダってこんなに古いリリースも見れるんだな。

マルチな質問にマルチな回答。
見ているオレもマルチ・・・orz

>>115
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)

やっぱ統合したほうがいいのかな？

>>110
ああ、それ多分田舎だから実メーターだと思うよ。
時々田んぼに出掛けるだけってやつ。
そういう乗り方の場合はバッテリーのマイナスを外しとくと
バッテリー上がりが予防できる。

え？何マルチがどうしたって？

混乱するからやめとくれｗ

ハイゼット「おいおい、俺は『あの』ミゼットの上位車種なんだゼ！？なんたって『ハイ』ゼットなんだからナ！
アクティ「あんたのサスすげえな
サンバー「Ｙｏｕのエンジン位置も絶品・・・ネ
ハイゼット「無視すんな
キャリィ「どうせ僕なんて・・・
サンバー「Ｙｏｕのプライスにはホワイトフラッグだネ
キャリィ「そうかな・・・（///）
アクティ「おうよ、じゃ、走りに行くか！
ハイゼット「無視すんな上位車種様だぞ
トヨエース「お、子会社なにやってんの？
ハイゼット「ﾅﾝﾃﾞﾓﾅｲﾃﾞｽ

なんでバッテリーの端子を外しておく場合、どうして普通プラス側を外さないのは、なぜなの？

>>120

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143224534/95-96

ﾎﾞﾃﾞｨ全体がマイナスの配線のようなもんだしね

田舎のばあさんなんか、免許持たずに乗ってるもんなあ。
ガキの頃はそんなばあさんの運転で、良く海に連れて行ってもらった。

よく考えたら、免許確認無しで車が売れるってのは変な話だね。

漏れなんか厨房のときからポーターキャブ乗り回してたぜ

ポーターキャブ乗りを、回したのか
ポーターキャブを、乗り回したのか

>>126
もちろん上

>>124
嫁さん用に無免の亭主名義で買う事等、運転免許の無い同居の家族名義で買う人がいるから。
あと、法人名義で買う例も。

スモールの枠をぶち破れ！「TRANPATH XWD」新発売！
http://toyotires.jp/cm/topics060123.html

軽トラサイズに是非。
一時期のモータースポーツ全盛期には1ラリータイヤの13インチ等の汎用サイズが多く販売
されていた。しかし、現状は・・・。
今は155/65-13だけらしいが、他のサイズも販売して欲しい。
こういうタイヤを待っていた。隙間商売はトーヨーの得意とする所。
ジムニーのマッドステージ195Ｒ16が出た時はマニアは狂喜乱舞したものだ。

是非とも他のサイズをお願い致します。

>>129
軽トラ用のオフロード系タイヤならあるだろ？
ブリヂストンなら、G561とバイアスのALL AROUNDなど。
ラリー用のことを言ってるならスマソ。
参考までに・・・
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/aa/index.html
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/g561/index.html

個人的には、EK23型のKT1がすきです。サンバーです。
チョークレバー最高！

>>131
農業板のコピペか。

一度車好きなヨーロッパ人を軽トラ乗っけてどんな
反応するか見てみたい。
サンバーとかウケそうだな。自分はキャリィ派ですが。

１５年ほど前！軽トラで峠の下りでRX7（１３B）のケツを撒くって、、
ハザード点けさせて道を譲らせた時は良い気分だった、、

おれは軽トラで飛ばしてるやつはかなり頭の悪いやつに見える
どうぶつかっても死ぬしかないのに

動物飼っても死ぬしかないのに
ｶﾅｽｲ

６年前にウサギのケージを買ったら、ウサギがオマケに付いてきた。
ベランダに置いたケージがサビサビで使い物にならなくなってしまったが
ウサギはまだ元気w
死ぬなんて考えたくないお

エンジンのかかりが最近悪いです。平成６年式のダイハツ・ハイジェットです。
疑うべきはやはりプラグでしょうか？
とりあえず呉のインジェクションクリーナーでも入れる予定ですけど･･･

>>138
平成６年式なら、キャブだろ。　オートチョークの。
キャブを掃除してみたり、点火系統をチェックしてみたら。

>>138はいつまで正月気分なんだか…

>>135
じゃあセダンで飛ばしてるやつは死なないのかw

俺は軽トラだろうと何だろうと死ぬ時は死ぬと思う。
軽トラだから死にやすいんだったら全部フロントエ
ンジンのボンネットトラックになってるだろ

っていうかその考え方はおかしい
ほんとは軽トラは農道とろとろ走るぐらいしか計算されてない

ボンネット型じゃないのは農家とかが荷台が
でかいほうがいいっていう要望出すので
全長の規制がある分運転席が前なだけ

その農家用の軽トラを一般道とかで70とか80で
飛ばしてるやつは自己責任
実際言えば40km早くて50kmぐらいまでが軽トラの守備範囲だと思う

バイクにも乗ってますが…
絶対安全なんてものは、ないよね。
ゆっくり走ろうが、対向車が飛び出してくるかもしれないし、
まぁ、自分でリスク高めてるのは、自己責任で。
他人を巻き込まないように

>>142
年寄りが１速固定で国道走るのも、計算済みでつか？

>>142
軽トラの素晴らしさを語れ
場違いだ

クラウンとかのＶＩＰ車は1000キロでオフセットしても死なないんだよね?

>>146
　 　　＼　　　∩─ー、 　　　====
　　　　　 ＼／　●　、_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ

悪魔のミゼット

軽虎って高速でみないなー
高卒で軽虎ならいっぱいなんだろうが

んじゃ149は中卒ってことだな。（笑

>>149
ハイゼットやキャリーで走ってると壊れそうになる
一度乗ればもう乗りたくなくなるよ

普通の軽でも車体の下に風が入って
浮いてハンドルが暴れるらしい

>>151
わかりやすいたとえサンクスであります

>>152
なんとなく激しくわかるサンクスであります

>>150
はいはいワロスワロス

走行車線なら普通に走れたけど。
軽トラだと、普通の軽にくらべて、横風はまだマシな気がする。

大型トラックを抜こうと、追い越し車線に入ったら、登り坂になってしまい、
しばらく並走してしまった。
80kmぐらいならなんとか大丈夫。

でも、二度と乗りたくないなぁ。

やっぱり軽自動車がつけてるようなエアロを軽トラにもつけるべき

ＧＴウィングつけてるフルエアロ(リアは無し)のアクティーなら知ってます。
効果は、まるでないと思いますが…。

ちと古いが
ttp://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/juku/kuryoku/3.html

軽ﾄﾗも屋根後部にルーフスポイラー、荷台後部に巨大な羽根付けて空荷時の跳ねを押さえ・・・

>>149
俺、高卒の軽トラ海苔。
でも高速はほとんど走らん。燃費が落ちるから。

軽トラの後ろに渦ができるのを防止する
整流器型のウイングをつけると風の巻き込みがへって
燃費よくなりそう

アオリを外せば済むような希ガス

>>160
外しちゃダメだ！！
全開で固定してサイドスカート化だ！！

トノカバー付けたら効果があるんじゃないか。

会社で軽トラ買うことになったんだけど
カタログみても、どれがいいのかわからん。

・高速時々乗る
・ぬかるみ走る
・かなり重いものをつむ

の使用条件なら、どの会社のがいいのでしょう？

>>163
スバルサンバー買おうぜ！！！

赤帽サンバー速いな。高速追い越し車線から
どかないけどそれなりにペース作って走ってるやつ
いた。
キャリィもターボ付きのは結構なペースで走ってた気が・・・

車検で台車〈プレオ〉がきたんだが、実家にある、キャブのアクティのほうが走る。エンジンかかりいぃし。四速で、100いった・

>>165
そういうのが前が詰まってるのに後ろから煽ってきたら、わざと減速した後
急加速してやる。上り坂ならなおよろし。

ＤＱＮですまん。

赤帽が速い？　気のせいでしょ。
やつら生きるのに必死で笑える。

赤帽って運転席の上に空力用の
やつついいててしかも動くようになってない？

あれ燃費よくなりそう

サンバーはE/G弱いらしい…
やっぱ軽のスズキか世界のホンダ

ではサンバーにキャリーかアクチーのエンジンを移植で決まりだ！

いや１こ前のキャリーにアルトワークスのエンジンでしょう

>>163
やっぱりダイハツハイジェットでしょ。
おじたんが乗ってるお。

ハイジェットならジャンボでしょう
室内広々快適空間

荷を積んだ時のトラクション重視ならサンバー。

サンバー(RR)と他の軽トラ(FR)とでは雨の日の空荷のときのﾄﾗｸｼｮﾝが全然違うような
荷を積むとどれも同じような…?

赤帽サンバーはエンジンはSTIチューンでリミッター無しだぞ
いやネタとかじゃなくてマジで

結晶塗装の赤いカムカバーのエンジンだっけ？
内部はどれくらい標準車と違うの？

赤帽サンバーが速いのじゃなくて
ただ必死こいて走ってるだけだと思うけどな。

http://www.h6.dion.ne.jp/~tunomaru/kurukuru3.gif

>>163
三菱のミニキャブか、スズキのキャリィがお奨め。
この二車種は四輪駆動の性能がとても良いです。

ぬかるみ走るんなら間違ってもホンダのアクティ
は買っちゃだめだよ

あとスバルのサンバーはリヤエンジンだから
重い物を積むのに向いてないかも。

ぬかるみ専用車アクティークローラ

もう売ってないじゃん

じゃやっぱりサンバーＶＳキャリー

つーか絵文字使って書き込みする香具師ｳｻﾞｽ
DoCoMoの携帯買って嬉しいのはわかるが。

　ttp://www.asahi-net.or.jp/~bq9t-tkhm/4wd2.html
　ttp://www.asahi-net.or.jp/~bq9t-tkhm/4wd.html

>>181
本当にアクティ乗った事ある？俺はクロカン乗りの友人がいるので
かなり無茶な所まで入るが、全く問題ないぞ。限界はサスストローク
と下回りのクリアランスの無さによっておとずれる。
今は結構強いと思われてるサンバーに乗ってるが、むしろこいつの
方がストロークもクリアランスも少ないので格段に弱い。

俺の車ＦＲミッドシップツーシーターだぜ SUBARUサンバだけど 田舎道はこれが一番

なんかサンバーのファンが多いみたいだな。あれはRRだろ。
それとも釣りか？

>>187
まぁアクティのアタックならデフロックも付いてるから走るこ
とは走るよ。でもアレ農業用じゃないの？高速不得意そう・・・

耐久性考えたらアクティだろう。
うちの行ってるディーラーで30万キロ越えの
冷凍車仕様アクティがあるが、トラブルらしいトラブルは一切無いそうだ。
それより冷凍のコンプレッサーの寿命が不安で
そっちのメーカーに問い合わせたら
そこまで酷使している例がほとんど無いらしく、驚かれたらしい。

・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT全車採用
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m


　微　笑　む　プ　レ　ミ　ア　ム




　SUBARU　「SAMBAR Truck」


http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/imgs/top.jpg
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html

スバルサンバーはリヤエンジンだから荷台が空の時でも重量バランスが良いよ 雪の日はケツが振らないのもメリットかな

＞１７７
ＳＴＩチューンかどうかわ知らんが
ちゃんとリミッターは１３５キロ位で効くぞ。

＞１８１
リヤエンジンだからって重いものが詰めないってのは嘘だと思う。
車検書みるとトラックの場合フロント軸重？の方が３０キロ位重かった筈。
なのでちゃんとバランスを考えて積めば積む過ぎで危険てのはそうない。

＞１８７
確かにサンバーのサスストロークはショボイよね。

前のほうから積めばよい

それだ

ｱｸﾃｨｰは10万ｷﾛ超えたらｶﾞｽｹｯﾄとんでｴﾝｼﾞﾝのせかえになる確立が50�lこえる。キャリーはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ漏れが95�l以上の確立である。サンバーは修理代が高すぎで当りはずれが大きい。ﾊｲｾﾞｯﾄはｼｬｼｰは一番丈夫だがｴﾝｼﾞﾝの耐久性に難あり！ﾐﾆｷｬﾌﾞも耐久性に難あり。

ここ見て自分で吟味しな

ttp://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/

サンバー外れだった98千�`でエンジンブロー
高速で140km/hは出てたなぁ〜

F6Aスレに書いてあったんだけど本当にオイル漏れるね、7万キロあたりから漏れ出してさらにオイル上がりまで来てるからエンジンヘロヘロだよ。

>>198
お前馬鹿だろ
明らかに原因はそれ

>>200
釣りだろ

>>192
今年の雪の日は、サンバートラック4ＷＤ+スタッドレスで
積雪している峠へ。
バランスが良く、かなりのハイペースで安心して走れた。
挙動が掴み易いよ。

信号待ちからのｾﾞﾛ発進の加速は軽自動車中最速だしな。
あのサンバーの加速力は素晴らしい

自分も10年以上前のハイゼット乗ってるし、
周りにも5台ほど同じぐらいの年式のハイゼット乗ってる人が居るけど、
エンジンが逝ったとかは聞かないよ。
ただ、チョーク逝って朝かかり悪いとか雨降ったらかかりにくいとか
ダイナモ逝ったとかギアの入りが悪いとか・・・
中途半端な所が壊れるんだよね。
年式相応な気もするけど・・・
ちなみにここでよく話題に出るリアの接地感は
言うまでもなくまったくない。
あと、同じぐらいの年式のキャリーとアクティに比べ
室内騒音が少し高い気がする。

なんだかんだ言ってもハイゼットの見た目が好き(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

親父がS110系のハイゼットにのってるけど
最初の頃は雨が降るとエンジンかからなくなったり
マフラーから軽い爆発音みたいな音してたみたいだけど
知り合いの整備士のおかげで今はすこぶる快調に動いているみたい

整備の具合しだいで結構変わって来ると思うよ

最近リフトアップしたミニキャブ見ないなぁ。
かっこよかったのに

軽虎　最高！

脚回りがクタクタで60キロでハンドルが(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
スタッドレス履き潰し仕様の155R13-6PRを履かせたらピタッと止まりました｡

軽トラこそいいタイヤを履かせないといけないのです。

>>209
はぁ、いつまで正月気分なんだか…世間はもう新年度になって一月過ぎようってっとこだよ。

それはそうと万年正月のあなたの思う良いタイヤってどんなの？

>>210
209じゃないけど、155/65R13のDNAECOS履かせているけど、いいぞ、これ。
接地感が格段に良くなる。
ヨコハマだったらA200、BSだったらスニーカー程度の最廉価グレードタイヤでもいいと思う。きっと。
軽乗用サイズはマジお勧め。

汚染を除去しました。

軽トラは身軽な車なのだから、フットワークを安全に対して活用したらいいと思うよ。

ノートン先生活躍中

うちのキャリィKC(DA71T)がそろそろ寿命です。
・エンジン始動直後はアクセル煽らないとアイドリング不安定
・加速時に白煙
・エンジンブレーキで白煙
・自動で半クラッチ
・液晶の時計が死亡

車齢は俺と同じ19年目、厨房のころから河原や休耕田で走ったものだ。
教習所以前に、ドリフトもサイドターンもこいつで覚えたなぁ。
キャリィのショートホイールベース仕様(農家仕様？)に買い替え予定。

てか、そんな状態で良く今まで走っていたものだ。

すぐ錆びる軽トラを作る会社の社長は言うことが違う

トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり3
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146097031/

>>215
白煙はキャリーの弱点であるし、始動直後に安定しないのは
チョークの不良だろう。

>>215
自動で半クラは斬新だな
・・・って19年もクラッチって持つのか

近くの整備工場のオヤジが言うには、軽は、ﾎﾝﾀﾞは18年他社は15年ぐらいかなって。ちなみに俺が乗っていたｱｸﾃｨｰは23万ｷﾛで廃車にしたが一度もクラッチ壊れなかった。

それは軽トラってこと？

昭和59年式のアクティーですがまだクラッチ逝ってません。
ピピピ音もまだ出ていません。ちょい乗りのガレージ保管が効いているのかな。

>>222
ガレージ保管はいいと思うけど・・・
ちょい乗りってシビアコンディションに入るんじゃなかったかな？

暖機してからなら大丈夫じゃない？

今日二気筒サンバーを借りて乗ったら
レーシーだったなあ。疲れるけどある意味
夢中になれた。
ちなみにバックに素早く入れるのは至難の業ですね。

>>222
確かにアクティは頑丈だよねぇ・・・

軽トラではないんですが、内容を読んでてここがふさわしそうなので
このスレでたずねさせてもらいます。

ハイゼット、アクティ、エブリィ、サンバーの４車種を候補に新車購入を
考えています。
仕事での使用で重量物を積むことが多くなるので、足回りがしっかりした
車種を選びたいと思うのですが、実際に使っている方々の意見を聞かせて
いただけるとありがたいです。
重量物積載という条件で、みなさんのお勧めの車種はなんですか？

余談ですが、ＡＢＳ，パワーウインドウ、プライバシーガラスなどの装備を
それぞれの車種である程度揃えて見積もりを取ると、ハイゼットとエブリィの
見積もり金額が、アクティとサンバーより約10万円低くなりました。
これはどう考えたらよいものかと少し悩んでいます・・・。

キャリーターボ中古48万で発見！
しかし手持ちが無い

今日、現行サンバートラックに乗る機会があったので報告させていただきます

キーをオンに回すと速度メーター、燃料メーターの各針が一度MAXまで振り
まるで乗用車に乗ってるかのような演出！！
乗り心地も旧規格と比べようがないくらい良くて驚きました！
しかもFMラジオまで付いていました（未だにカセットってのはﾏｲﾅｽ・・・）

>>229
>キーをオンに回すと

それ、たぶん赤帽車でしょ？
赤帽以外は、普通のメーターですよ。

>>227
買いなさい、必ずサンバーを買いなさい。

それから河童の川流れは川で楽しく遊んでいる様子ではありません。

>>230
ん赤帽車？いや知り合いんところの普通のサンバートラックなんだが
いまいちグレードがわからん・・・

家のキャリー、もう1万�`位走った、っつってもこれしか乗れないんだけど、
素晴らしいマシンだと思うけど、愛してるけど、、、やっぱどうしようもなくパワーが無い、上りがつまらない、
あと直ぐにタイヤが空回りする、デフロックは30�`以下でしか作動しないし、

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/clash/video.html

>>225
バックに入れるときは、下に押すんだよな。　ギヤ傷めるからすばやく
なんて考えるなよ。

>>233
だからレア車キャリーターボにしろと。

≫277
軽トラでなくバンかな？バンなら荷室の広さと4気筒でｻﾝﾊﾞｰでしよう！間違ってもオイルが漏れるｽｽﾞｷ車は止めたほうがいい！
≫233
タイヤはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟの145R12の6Pだとｸﾞﾘｯﾌﾟ力悪いから後輪がｺｰﾅｰやﾃﾞｺﾎﾞｺ道で空回りするよ！BSの同じクラスのタイヤだと空回りは殆どしなかった！

産婆の現行車はキーオンで針動くよ
赤帽とか関係ないよ
スバルのＨｐ見てみ

ウワマジだ、俺のにつかねー　・・・・・・・・・・な。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/clash/video.html
お前らの車は止まってる自動車に５５kmでぶつかっただけでこうなります
対向車と衝突だとたぶんもっとひどいです

>>237
そうです、バンです。

今日はホンダとスバルとスズキとミツビシに行ってきました。
ぼんやりとアクティかサンバーのどちらかにしようと固まってきた感じです。
アクティが諸経費込みで約126万をホンダのクレジットカードの使ったキャッシュバックを利用したものも
計算に入れて108万余りという金額だ提示されています。
かなり交渉しての値段のつもりで、自分の力ではもう値引きを引き出す自信はありません。
ま、値引きの相場も知りませんけど。

対してサンバーディアス（装備の関係でディアスになりました。）は約127万を、排ガス規制で乗り換える旧車
（ホンダでは廃車費用を負担してくれといわれ、ユーポスではプラマイゼロのタダでなら引き取るといわれた程
度のボロ車）を２万で下取りするということで約125万、それを口約束レベルをいう言い方でアクティの108万を
下回る値段をつけるという条件を引き出しています。

で、サンバーをもう一押しして決定してもいいかなぁと考えています。
いかがなものでしょうか？

長文すまん。

ガスケットとんで、ｴﾝｼﾞﾝのせかえる気が最初からあるならｱｸﾃｨｰにしたら？20数万かかるよ！

>>241
ｻﾝﾊﾞｰに気持ちが傾いているみたいだからｻﾝﾊﾞｰ購入と仮定して、
もう二押しして105目標に交渉してみたら？
さらに値引ければなおよろし。

衝突映像見たあとじゃ

オフセット６４kmのアクティのほうを進めたい気もする

>>237
145R12-6Pでメーカー毎に三種類ぐらいづつあるし､新車付けはどこのも糞だし…

もう二押しで105万かぁ。
ミツビシのミニキャブの見積もりの105万を見て、そこまでは無理と言われちゃったんで
数字は107万で、あと、リアアンダーミラー、仕切りカーテン、オーバーヘッドシェルフといった
モノをつけてもらう方向で攻めてみようかと思ってるんですがねぇ。
ま、３点ともってのは無理っぽいなぁとは思ってますが。

アクティには現在のサンバー側の条件を伝えて「がんばる？」って一応聞いておこうかとは
思ってます。

スバルは修理代と部品代が他社より高いよ！個人的にはｱｸﾃｨｰのｴﾝｼﾞﾝをｻﾝﾊﾞｰにのせかえて乗ってみたい。スバル車もオイル漏れするから！ｱｸﾃｨｰはタイヤは8Pだから高いよ！

>>247
なんでアクティだけ同じ350kg積みなのに8Pなんだろね？
ホイールベース長すぎだからかな？

ｻﾝﾊﾞｰ以外はﾎｲﾙﾍﾞｰｽはほぼ同じと思う。ｻﾝﾊﾞｰは短い分だけ足元広いし小回りきく。衝突安全ﾎﾞﾃﾞｨｰやｴｱｰﾊﾞｯｸやﾊﾟﾜｰｽﾃやABS等で重くなったかも。

軽トラの内装や外装を自分でいじりたいけど、関連サイト等あれば誰か教えていただけませんか？

軽トラック研究会でググれ

起きる→パソコン着ける→オナニー→寝る


俺の一日

>>252
ウエアラブルPCか。イカした野郎だな

むしろイカくさい野郎

>>252

同士よ、オレも
起きる→パソコン着ける→オナニー→寝る
が俺の一日だ

常にイカ臭い奴はまだ良いが、
常に栗の花臭い奴はもう何をやってもダメである。
　　　　　　　　　　by
[　シロイノデルッテ・チンコスキー
　　　　　　生年不詳 大露西亜帝国　]

スレ違いはわかりつつ続報です。
ホンダは「まだがんばる？」との問いに、「もう無理」との回答でした。
その事実は隠しつつ、スバルには「これ以上は無理だというラインをもらってきた（嘘は言ってないよね）と言って
どこまで頑張るか頑張って折衝してきました。

結果はさらに４万５千円余りのオプションパーツをプラスして109万。
>>243さんの105万に4万5千のパーツをつけてプラス4万の109万。
目標が達成できたのかどうかは微妙ですが、一応ハンコ突いてきました。

いろいろありがとうございました。

>>257
おめ
上出来じゃない。

>>257
契約おめでとう、オイラも6月までに買い替えしなきゃならんから
スゲー参考になったよGJ、キャリーのセミキャブかアクティーか迷うなぁ。

>>257　おめ
契約済ますと納車が待ち遠しいねぇ＾＾

>>258
>>260
ありがとうございます。
車を買うのは２台目ですが、今回やっと値引き交渉の土俵に上がらせることが
できたような気がします。
装備がほぼ同じモデルにして単純な価格比較に持ち込んで、スバルとホンダの
間を相手の出した金額を持って何度も往復しました（笑

>>259
ホンダはクレジットカードを作らせて、支払い金額のうち限度額の40万をカードで
支払わせて、そのことで貯まるポイントを使ってのキャッシュバックも値引きである
かのような条件提示もありました。
客のことを考える営業マンなら客に教えて当然で、店が行う値引きではないと言って
更なる値引きを迫って金額を引き出すという場面もありました。
値引きと勘違いさせられそうになりますが、これってあくまでシステム上の問題ですよね？
参考までに。

ちなみに在庫があるということで今月中の登録を値引きの条件にされました（笑

借りたキャリイはどうしてもLoに入らなかった。
2ndより先なら入った
故障だったのかね？

シンクロが効いてセカンドに入ったんじゃないの？
バックの時もスムーズに入った？

>>262
全然一速つかってなくて
変な癖ついてたんじゃない。

あるある…あっ､あるよ!!

軽虎はすばらしいが、俺の周りの字爺どもは、多少の接触は平気なため危険だ。

>>266
ちんたら走っていて、追い越そうとしたら
ウインカーも無しでいきなり右折。
向こうからぶつかってきても人のせいにする。

結構あるなぁ・・・。

三菱のiは軽虎の技術から生まれたのは、嘘ではないようである。低μ路での安定感は下手なｽﾎﾟｰﾂｶｰより上である。俺は残念ながら、ﾓｺﾀｰﾎﾞ海苔であるが、心臓部には軽虎の熱い魂を感じているぜ。

ホンダのZは軽虎の技術から生まれたのは、嘘ではないようである。低μ路での安定感は下手なｽﾎﾟｰﾂｶｰより上である。

開業しろよ

ホンダのﾋﾞｰt（以下略

ｼﾞｬﾊﾟﾈｯﾄ

鶏虎

NHK名古屋放送局の番組で、認知症ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが運転しているのが、軽ﾄﾗであった。軽ﾄﾗ＝認知症の乗り物という風潮にならなければよいが。

絶対なりませんｗ
しかも軽なんか馬鹿にしそうな味噌人はそんなことどうでもいいとおもってるはずだｗｗ

今朝、再放送してました。富山から、静岡まで放浪してたようです。
与太の鱸への嫌がらせです。

軽トラにナビ付けるのは難しいもの？

楽でしょ

楽なんだ・・・
取り付け不可能かと思ってた・・

一緒にETCも付ければさらに快適ですよ。

ETCまで取り付けが・・・
車内結構狭いからナビ本体どこに入れるんだろうとずっと考えてた・・・

>>281
三洋のゴリラッ！が何のためにあるか考えたことあるか？

ｿﾆｰのｳﾞｪｶﾞｯ!

デェブイデェナビ+αで快適空間

テスタロッサなサンバーほしい。
転職とか言うの無しな。

銀河鉄道９９９

すいません
ダイハツのハイゼット（タイヤ145R12-6PRLT）
に乗っているのですが、タイヤを取り替えようと思っています
ノーマルのホイルにスタッドレスを履かせて
ホイルとタイヤをセットで買おうと思うのですが
165-14-（扁平は？）とかのタイヤは付くのでしょうか
どなたか取り替えた方おりましたら参考にお聞かせいただけないでしょうか
よろしくお願いします

>>287
145R12-6PRLTの外径が548mmだから165-14ｲﾝﾁだと、
165/55-14、約538mm
165/60-14、約553mm　←このほうが近いみたいだね。
ttp://toyotires.jp/size/vanlighttruck.html#V02
ttp://toyotires.jp/tiresize/14inch.html

俺はS200Pなんだがﾊﾝｺｯｸ145R12-6PRLTから、安物ｱﾙﾐに XM1 155/70 R13 75H に変えてる。
ずいぶん14ｲﾝﾁと迷って13ｲﾝﾁにしたけど今は14ｲﾝﾁでも良かったかなと。
解かってると思うがPCDとｵﾌｾｯﾄは間違わないようにｗ

それから参考にならないかも知れんが、「タイヤの外径、車高、速度等の計算」
ttp://www.cside.ne.jp/~e01088-1/speed_date.html

車検のときは軽トラ用でないとだめだよな。

ちなみに俺はブリヂストンのバイアス5.00-12

>>288さん
ご親切にありがとうございます
「タイヤの外径、車高、速度等の計算」
も大変参考になります
165/60-14が付くのですか
この方向で考えてみます
そういえば車検は通るのでしょうかね
とにかくありがとうございました

>285
中古なら普通に買えるし、新品赤ヘッドカバー単品でも買える。

赤帽エンジン全体のASSYって幾らするのかな？

赤帽エンジン普通のと違うのけ？

エンジン強いべ

サンバーＳＣの燃費を気にするならノーマルの方が距離が伸びると思う。
赤ヘッドのエンジンはパワーは有る気がするが距離が微妙に伸びんな。

サンバーに待望のドリンクホルダーを付けてやった。これで長距離
ドライブも多少快適になるかな。

産婆

K4＝軽四
K虎＝軽トラ
K板＝軽ﾊﾞﾝ
K田圃＝軽ターボ

>>296
車検通らなくなるからそんときは戻せよ

組合に入らないと買えないんだってさ。

オフロードマニアの私ですが、
今までに一番登攀能力の高かったのはｽｽﾞｷｷｬﾘｰ4WDですた。
あ、荷台に80�`くらいの男一人乗せてね。

http://www.asahi-net.or.jp/~bq9t-tkhm/4wd2.html

サンバーは最強たよね。

キャリーにカプチーノのエンジンスワップ大変ですか？

軽トラのフロントガラスって、直すのにいくら？

サンバートラック　購入希望です。　マニュアルでパワステ、スーパーチャージャーが付いてる
サンバーのクラス　年式あたりがわかれば教えてください。　色々調べたら、オプション
でってことらしいんで一概に言えないと思いますが。。。　あと4WDのセレクティブってのは
それ押せば4WDになるって事ですか？

>>306
サンバースレで聞いたほうが良いかと・・・

■軽トラ路外に逸脱、運転者が車外放出で死亡…シートベルト未着用
http://response.jp/issue/2006/0607/article82706_1.html

こんどから出張に鈴木キャリーちゃんを使おうと思うんだけど
車中泊も考えてます
左右Ｂぴらーの上から二台の後ろまで紐を張ってブルーシートを
かければいいかなとか思ってるんですけど同でしょうか。。。
ルーフとブルーシートをガムテで止めれば雨水も大丈夫っぽい感じなんですが、、、
ただ、一番安いブルーシートってデフォルトで雨漏れしそうな予感がするのですが
そんなことないでしょうかね、、、そんなときはガムテープでどうにかすればいいのか＾＾；

>>301
死体運び？

一番よく乗ったMT車は会社の軽ﾄﾗ（ﾎﾝﾀﾞのｱｸﾃｨ-・ｽｽﾞｷのｷｬﾘｰ）だった。
最初は｢軽ﾄﾗなんてﾀﾞｻい｣って思ってたから嫌だった。
でも、操る楽しみを車から教わったような気がする。
変な先入観で｢ﾀﾞｻい｣なんて思ってた自分自身のほうが本当は｢ダサかった｣のかもしれない。

>>311がすげー良いこと言った

たまにはATの軽トラもいい

なぜなら運転しながらオナニーが出来るから

ケットラでオナる気持ちにならん。　だから俺は550のサンバー4MT。

昔キャリーで女にしゃぶらせながら運転したことあったな。

おまえらきっと足が短いんだな。足長いとモモが邪魔でチンコ出せないぞ。
ガニ股で運転も無理だしな。

下っ腹の脂肪とチンコのサイズがこの問題を解く鍵になりそうだ。

オナニー＝ちんこと言うおまいらの発想に乾杯

95アクティから保守

サンバーSC契約したけど、今から楽しみだ。

>>320 契約オメ

>>321
ありがとう、だけどサンバースレではエンジンが弱いとか言われてるんでちょっと心配かな。
相手をしてくれたセールスの人はいい人だから、アフターケアについては心配してないけど。

>>320

仕事でサンバーを使っているが現行型はトラブルなってないよ。
まだ９万５千しか走っていないがオイル漏れ等のトラブルは出ていないね。
新規格になってから格段に信頼性が上がったね。
車体の幅が広くなってエンジン搭載スペース大きくなったので
冷却が楽になったのかな。

安心して乗ってくれ。

>>323
そっか今のサンバーは心配しなくてもいいのか、現行型乗ってる人の話が聞けて安心したよ。
納車されたら、少しずつインプレしていくよ。

ハイゼットジャンボに乗ってます。
何で軽トラって4速ATの設定が無いんですかね。
3速ATだと高速が辛くて(うるさくて)。。。

軽虎や軽番のMT:AT販売比率見れば分かるよ

圧倒的にATが多いんじゃないの
トラックでさえAT化してるらしい

こんなスレあったんですね〜。私の思い出書かせてもらいます。

20歳の時でした。自動車屋のおじさんが軽トラをくれたんです。
車検が3ヶ月残ってるハイゼットでした。

ただでもらったものですから
妙な塗装をして4トン車用のメッキバンパーをつけて、
シフトノブを顔の高さまで延長したりして遊んでました。

そして女の子には『俺はゼット乗ってるぜ！』とか『ツーシターだぜ！』
とか言ってました。バカですね。

粗雑に扱っていたのですが、バイクを積んだりするのに
けっこう重宝して愛着が湧いてきました。

ちょうど車検が切れる頃には、両親がレンタルの畑をはじめて
スコップなどの農業用具を常備して、荷台はほぼ両親専用になっていました。
車検切れたら廃車にしようと思っていたのですが、
結局、愛着と実用性を鑑みてきちんと整備して車検を取りました。

今でも家族で「ゼット君（そう呼んでました）は良かったよね〜」と
話題になります。オチもなくすみません＾＾；

>>327
ヲイヲイ…

10年近く前に出先でバイクが故障して、レンタカー屋で軽トラを借りてバイクを
積んで帰ることに。スクラムかなんかのATしかなくて仕方なくそれを借りたんだ
けど、もう二度とATなんか乗るもんかと思うほど使い辛かった。

荷物を積むことを考慮してのことだろうけど、1速と2速はやたらとローギヤードで
エンジンの回転数が無闇に高くてうるさく、3速に入ったと思ったら今度はオーバー
ドライブかと思うほど回転が下がる。150キロ程度のバイクを積んでるだけなのに
3速ではまともに坂道を登れなかった。

結局それ以来ATの軽トラには一度も乗ってない。自宅のEL付きMTサンバーに
慣れてたから余計に違和感があったのかもしれないが、相変わらずの3速ATし
か搭載されてないのなら、ATに乗ることは今後もないだろうなと思う。

ATの軽トラの存在に驚きを隠せないわたしがいる

えー。
次はAT買おうと思っているのだが。
AT、エアコン、フルタイム４WD、ABS、エアバッグを夢見て・・・
もう、軽トラ（仕事車）が一番稼いでいると言われている自営業です。

うちの会社の全部が軽ATだお

>>332
MTでは仕事に支障が出る、というのならばATにすればいいと思う。
俺の貧弱な想像力ではATの軽トラを選ぶメリットは思いつかない。
軽トラとして使わない(荷物を積まない)のならATの方が楽かもしれん。

荷物を積まない軽トラに漢をみた・・・

荷物を積まなくてもMTだな、俺は。

>>333
軽乗用車じゃないよな？軽虎軽番だよな？

日逓っていうポストから郵便の回収とかやってる会社の軽バンが(ハイゼット多し)ATだった。
面接に行って初めて軽のAT乗ったけど、シフトショックが激しくて焦った。結局採用されなかったから
個体差かどうかはわからんかった。

ここのS100系ハイゼットは左ミラーがドアミラーでなくて、ノーズから出ているやつでした。
自分はハイエースのつけてみたけど、ミラーのアームがもう少し長くないと見難いね。

>337
軽虎軽番だお
街海苔メインの業務

325です。
週末はオフ車を載せておっさんクロスに出かけてます。（コンペなので自走不可です）
転倒して右手の握力がゼロになっても、膝の靭帯が伸びちゃっても帰ってこれたのは
ATのお陰です。最大積載200kgで十分なので4速ATが欲しいです。

トランポスレで見たデジャビュー

アクティーを購入したいのですが値引きはどれくらいしたか教えてください。

3万が限界かな

三万ですかぁ。アクティーって他の軽トラに比べて高いですよね！

２人乗車、空荷のときの下り坂でのﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ
前転しそうでｺﾜｲ

344アクティは高いですが故障しないから結局長い目で見ると安上がりだと思う。燃費もいい方なんじゃないかな 一度乗ったらアクティの良さが分かります。

2気筒エンジンのアクティは良かった。　パートタイム4駆も便利だったし。
というか今でも現役。　現行もあるが、速いね。

346サンクス　アタックっていうグレードを購入したいと思います、明日ディーラーにいってきます・

>>348
アタックは、1速より低いギヤが付いてるよね。　バックも。
農家か？

>>347
２気筒アクテー、懐かしいなぁ。
走り去るときの、あの「ピピピピッ！」という何ともいえないエキゾーストノートが最高！
当時のサンバーといい、音だけで車種が簡単に分かった。

それに比べ最近の軽は何処も似たり寄ったりで・・・（除サンバー）w

>>350
良い音だよね。　2気筒時代の軽トラは、聞くだけでメーカーが分かったん
だよなぁ。　知ってる限りでは、アクティー　サンバー　ミニキャブなど。
というか、この3車種は俺の住んでるとこじゃ現役だよ。
個人的にはサンバー、EK23エンジン搭載のKT2が好きだなぁ。

349　副業で農家やってますね！そのアタックっていうグレードで、90万位で、購入したいです！

>>352
そうか。値引きに期待はせんほうがいいが、満足できる性能だよ。
静かだし、速いしね。　ただ、パワステは付けたほうがいいかも。
リアルタイム4WDだから重い。

353わかりました！パワステはつけようと思ってます。

ホンダの軽は高いお
アクティは小回りきかないお

■漫然運転の大型トラック、軽トラに突っ込む
http://response.jp/issue/2006/0623/article83197_1.html

トッティPK　カッコ良かったぞ！保守

っていうか、軽トラならサンバーだろ？
運転席からエンジンが一番遠いし（静か）小回りいいし独立サスだし
難点は、ウォッシャー液が入れ難い事だな。

ケツやラジエーターが後ろにある車種がｳﾗﾔﾏ
ケツ下にエンジンがあるから、ｸｰﾗｰあっても熱くてタマランわい
NASAどうたらこうたらの断熱塗料をネット通販で5000円で購入
シート下に塗る事にしました

>ケツやラジエーター
俺は何を言ってるんだ
エンジン下ね

>>359　ｸｰﾗｰ有るのに暑いなんてなんて贅沢な
おいらのﾐﾆｷｬﾌﾞｴｱｺﾝなんてものは無い
ﾄﾗﾝﾎﾟでﾊﾞｲｸ積んでるけど真夏のﾚｰｽ後の帰りはﾚｰｽより地獄だぞ
ｴｱｺﾝ欲しい…

今日サンバー納車してきた、明日から仕事だから時間無かったけどとりあえずオーディオだけ付けてもらった。
SC付きのせいか、キャリイよりも全然速かったよ。

>>362 納車オメ!
ナラシはやっとけよ

>>362
いらっしゃーい

>>362
ただし燃費は悪いぞ　喜んで踏みすぎるとね

>>362
納車オメ。　暖機と慣らしは必ずやっとこうな。　あとは早めのオイル交換。

>>363-366
ありがとう、暖機は普段からやってるから大丈夫だよ。
オイルも早い内に交換するよ。
急いで納車したから、ステアリングとタコメーターと荷台カバーはまだ付いてないから次の休みの日に取り付けてもらう予定。
今日の通勤と帰りに使った感想だけど、出足が良いから怖いぐらいだったね。
追越しが楽になったのは◎、燃費は乗り始めだからあんまり良くはないね。
とにかく値段以上の価値はあったと思った。

キャリイ派　age

ヨンバー派　sage

少数派のミゼット�U派が更にsage

サンバーKT2sage

親父が会社のサンバートラックで、さっき飯食いにきた。
このサンバー、クラシックグリルでレアなんだが、さらにJA仕様のやつ。
ミッションはもちろん5MT+ELで、程度はなかなかよかった。
最近、中古で買ったものらしいが、前オーナーが綺麗に乗っていたらしく
エンジンも調子よかった。　そして何故かヴィヴィオのホイールが装着
されてた。　走行は6万ｷﾛで、35万だったそうな。　

6万キロなら15〜25万が相場かな

>>373
そんなもんか。　まぁ会社で買ったから、関係ないけど。
親父は、結構速いねぇ〜　と満足してた。
スーチャー無しでも十分速いよ、クローバー4は。

>>372
そんなもんだよ､勿論新規格車だよね？

>>375
新規格かわからんが、660のやつ。　型式わからんですまんが、
これと同型。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f43663615
なかなか綺麗だったし、エンジンも絶好調だったよ。

ぎりぎり旧規格やのう

>>376
タイベル交換済みならギリギリおkだけど､やってないなら高いな
軽虎は5〜7万�qで交換した方がいいから

って､このクラシックマスクって移植？俺が知らないだけ？

>>378
移植じゃないはず。 だけど、クラシックのJA仕様は初めて見た。
ちなみに秋田。

軽トラ欲しいけど身長180だとやはりサンバーしかないかな。

>>380
ﾊｲｾﾞｯﾄｼﾞｬﾝﾎﾞなんかはどう？

ﾊｲｾﾞｯﾄｼﾞｬﾝﾎﾞは、デザインが受け入れられないです。

じゃあサンバーしかないでしょ

>380
まだカタログに載っていたか忘れたけど産婆のハイルーフなんかはどう？
あと、足がデカイなら産婆とかハイゼットみたいなフルキャブのほうが
アクセルとブレーキペダルの間隔が広くて良いよ。

この季節尻の熱さも見逃せない。
俺のエブリィもグラスウールで遮熱しててもあの暑さ。
去年キャリィ乗ったら痔になるかと思ったよ。

>>382
しかし趣味で乗るならジャンボの収納力は魅力。
確か三菱（日産）にもキングキャブがあったはずだから調べてみたら？

三菱のエンジンはなぁ・・・

すまん上げてしまった。

SUBARUの軽トラ最高!

俺は身長185ｾﾝﾁあるけど現行型のｻﾝﾊﾞｰは広いと感じるよ。
ﾊｲﾙｰﾌのｽｰﾁｬｰだから圧迫感や動力性能には不満は無いけど
もう少しｼｰﾄが良くなればいいかな。
300ｷﾛ近く走るとｹﾂが痛くなるｗ

>385
NASAの塗料でシート下を遮熱したが、
ケツの暑さは、ある程度抑えられたが
MTシフトが凄く熱くなってしまったよ．．．orz

アドバイスサンクス。
サンバーに気持ちが傾いてはいるが今一踏み切れない。
1:土日は叔父さんの家で農業に使用。
→デフロック無くて大丈夫だろうか？割とぬかる山道なので。
2:高速使って遠出する事があると思うけどSC付きが良いよね。
→軽トラに100万以上出す気になれん。空荷ならSC無しでも高速はストレス無く走れる？

こういった理由で悩み中。でも車選びで悩むのは楽しいね。

ハイルーフ　ＳＣは4WDしかないのがネック
冬のボード通いはレガシィがあるから　ハイルーフSC　2WDがあればサンバーにするが
出ないからトランポはキャリイのままです　ちなみに俺190�aだけど
現行キャリイで十分乗れますよ

>>392
デフロックというか、オフロードもおｋなタイヤを履けばよいかと。
ブリヂストンにそんなタイヤあったような・・・
もちろんオンロードも問題ないはず。

>>394
RD604Vかな？
昔オールシーズンって名目で売ってたから減りはR600よりやや早め
冬買って履き潰すユーザーには持って来いかもね
勿論4WDならばの話ね

>>395
そうそう、それ。　だけど冬はオススメしない。

ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/604v/index.html

■一時停止無視の軽トラ、乗用車を弾き飛ばす
http://response.jp/issue/2006/0629/article83392_1.html

ヴィヴィオ用の機械式LSDを移植できないだろうかなぁ

これが出来れば農作業はもとより円描きも・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>394-396
トーヨーのXWDとかどうじゃろ？

>>398 サンバースレで聞いてみたらどうよ?

俺も仕事で軽トラ乗っているが、
自家用乗ってる時前に軽トラいると
ムチャクチャ遅くてムカつくな！
ホントに腹が立つ！！！！

狭い日本、そんなに急いで何処へ行く？┐(ﾟ〜ﾟ)┌

>>401
自家用も軽トラにすればいいじゃない

>>402 尊敬するよ…

>>399
XWDのサイズだと外径がちょっと小さくなると思った。

具ﾗﾍﾞﾙ白ﾎｲｰﾙにどっかのリアスポ後頭部にﾎﾟﾝ酢家しる
気合入った軽トラ見た

>>406 　もしかして俺のガキ（小６）か？
最近、２ちゃんにハマり、何とか汁とか、キボンヌとか、小一時間かどうとか、
言ってるんだが・・・

近くの中古屋にガルウィングの軽トラ置いてあった。


ワロタ。

ワンオフだよな・・・
50万はかかっているのか

むしろ、アオリをガルウイング化

　　↑　　↑
いいね、ソレ！
軽トラならではって感じで・・・
全然意味無いけどw

いいスレ見つけた
本物の意見が多数
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/agri/1102917910/

フィッシングのページ？

ワーゲンバス風に改造したら、いくらぐらい掛るのかな。
やってみたいな。キャリーだけど。

ワーゲンバス買えよ

>>414
ワーゲン顔にすると、冷却系が厳しいとか。

軽トラの達人達よ、教えてくれ。
キャリーに15インチのホイールを履かせたいんだけど、
ホイール・タイヤサイズはいくつにすれば良い？
親方に荷をたくさん積むからやめろと言われてるのだけど、
やめろといわれちゃ・・・。

>>417
たくさん積むならやめといたほうがいい。
どうしても履きたいなら前輪で、4駆車の場合は4駆を切ること。
たいやサイズについてはわからんが、外径は変えないように。

変換し忘れたorz・・・
たいや→タイヤ

>>417
やめお

ハイゼットジャンボに乗ってます。
アンテナを可倒式（角度が変えられるヤツ）に変えたいんですけど
ムーブとかについてる短くて太いアンテナって付きますかね。
家の古いカーポート、屋根が低くてアンテナ伸ばしっぱなしだと
引っ掛かるんですよ。

>>417
むかしワタナベを履かせようとオフセットが合うのが無くて
はみ出す分をフライスで削った事ある　とにかく止めとけ

>>422
ワタナベ履かせたんですか、凄いですね。
それはそうとこっちも幅の広いタイヤを入れようと考えてるんですけど、14インチなら問題はないですか？

昔、カーボーイにも出てたアドバンス・サンコーの社用車が軽トラでBRの14インチ履いてたと思う

>>423
どうしても履きたいなら履きなさい。
もちろん車検のときのために、軽トラ用タイヤ、ホイールは保管しとけ。
14インチなら履いてるの見たことあるな、たしかBBSだった

>>424
BBSは高いしメッシュのイメージしかないけど、スポークタイプは用意されてるかな。
そういえばカーボーイ、最近キャリイ弄る企画やってないから残念だなぁ。
>>425
車検の時の為に外した後は保管しますよ、今はお金が無いから色々物色中です。
それとインチアップすると極端に燃費が落ちたりしますか、それともあまり変わらないものでしょうか？

>>426
物事を自分で考察して評価する能力が無いのなら、大人しくノーマルの
ままで乗っていた方が良いと思うよ。お金も無くて勉強する気もないのな
んていう自分の不甲斐なさを呪うなら、今から頭を使う訓練を始めなさい。

>>426
タイヤ幅は広くなるから、燃費は悪くなる。
あと、たくさん積むとのことだけど、何キロほど？
けっこう積むなら、やめたほうがいいよ、仕事中にバーストしたら・・・

>>427
一応色々な店で、確認はしてるから勉強してないってわけじゃないですよ。
参考にさせてもらおうと思って質問したんです。
>>428
自分は>>417じゃないですよ、荷物は積まないからインチアップしても大丈夫だと思ってます。
走ってるとふらつきが出てくるからそれを解消したいんです。13インチでも効果があるなら14インチにするつもりは無いです。

誰か昭和のサンバー買わない？車検なし、ボデイｻﾋﾞｻﾋﾞ、バッテリー換えれば農作業専用に使えるよ！壱万円！
ほしい人は捨てｱﾄﾞのせるべし！

>>430
型式がKT2の4駆なら欲しい。　書類はあるか？

>>429
アライメントとか狂ってたりしないか？　あるいはタイヤのせいもあるよ。
ちゃんと調整できてれば12インチでもふらつきなんかおきない

>>431
タイヤが細いせいでふらつくのかと思っていたんですけど違うんですね。
空気圧も関係してるかもしれないので、アライメントと一緒に調べてみます。
ありがとうございました。

>>431書類探してみます。車体は本当にズタズタですよ。ﾀｲﾔ10ｲﾝﾁだっけかな？

10インチってことは2駆か。
まぁ、オークションに部品取りで出品してみたら？
俺も買えるかどうかわからんので、スマンね・・・

>>433です。サンバー4駆だっすよ。書類まだ見つからん…

おれも軽トラにアルミ履かせたい･･･

軽トラって4ｍの塩ビパイプ乗せて走れますか？
ホームセンターで借りようと思うのですが・・・

うちの会社はとあるド田舎に工場があるが、鉄道は半径10Km圏内に走ってないし、
バスも走っていない超僻地。そこの社員は皆車通勤だが殆どが4WDの軽トラ。
何故かと言うと一人で乗るには軽トラが安いから。4WDなのは冬は豪雪地帯
なので。バイクは雪降ると乗れないからダメだそうだ。

>>437
パイプの太さによる
ほそけりゃしなってﾏｽﾞｰ

>>437
うーん、多分はみ出しすぎでタイーホ

>>440
さきっちょに、赤い布をつければおｋじゃないっけ？

>>440
田舎ならよっぽど暇じゃない限りつかまることは無いかも。
捕まってもちょっと注意されて終わりじゃない？

ドカヘル被ってりゃおｋ　ｗ

ただね、その状態で高速に乗ると、
券をとるとき、センサーが勘違いして高いところから出てくるから注意！

水道屋っす。4mものなら、全く問題なしで載っけて走ってますが。
確か、ギリギリはみださないような気がする。
細いパイプでも二ヶ所縛っておけば、そんなに、しならないし、気にしない。

水道トラブル5千円
ﾄｲﾚのトラブル8千円
ｾﾙｼﾞｵ越後は5万円

安くて早くて安心ね♪

暮らし安心ク○シ○ン♪

ﾔｯﾊﾟ駄目だこのｽﾚ、ﾏｼﾞｷﾓ杉ﾏｼﾞ退く

ｼｬﾒ板の本ｽﾚに移るわ

そういうときは　キンモ〜☆　て書くんだよ

わかったか？

きんもーっ☆じゃね？

いや､欽モー☆かもよ

いんも〜☆だろ

エンジンが唸るお....

非力なエンジンを唸らせてこその軽トラ
NAの、細いながらも伸びのあるフィールがイイッ。

でも、初期トルクがあまりにも細すぎるから、サザエさんポン付けしたいアクティー乗り。

62エブリィMT乗り。ひょんなことから62キャリィATにのったんだが
今はATも悪くないね。楽だしギア比もそう変わらん。

ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟなﾚｲｱｳﾄ。

ｻﾝﾊﾞｰRRでﾎﾟﾙｾ気分ﾀﾞｾﾞ!

しかも、荷物が気軽に搭載できる。軽トラＯＫ！

ぼんぼんぼんぼー

地元の中古車屋に、後輪が4輪の軽トラがたまに止まっているのだが､
初めて見たときはﾋﾞﾋﾞｯﾀ｡

サンバー最高!!
足元広いしＲＲだから加速性ｲｲ!!
シフトがインパネだったらバス気分だわ

バス運転した事ないくせにぃー！＞＜

そろそろ買い替えを予定してるのですがお勧めをお願いします。
水産業なので防錆を重視します(5~7年持てば良いです)。積載量は制限内で収まります。
町乗り、高齢者の運転が多いのでAT、静粛、取り回し、出来れば加速性能も考慮してもらえると有り難いです。

サンバー

サンバーの寒冷地仕様ってなんか良さそう。そんな仕様ないかな？

セカンドカーに軽トラ乗ってる奴は勝ち組。燃費と走りを両立する軽トラ最高。

ハイゼットのケツの熱さにサンバーやアクティがｳﾗﾔﾏｼｽ

サンバーのATってECVTだよね。
高齢者が使うとしてもMTのほうが無難だと思うけど

アクセルを踏むとタコメータの針はアッというまにレッドゾーン
に達する。ビンビンに痺れるメカサウンドはたまらない。
それでいて一般的な道路では簡単に速度オーバーは起こさない。

つまり軽トラ最強

ちょっと質問させて！サンバーの荷台は何センチぐらいあるのかな？？

>>465
サンバーでＲエンジンでしょ。水産業としか書いてないのでわからんが、荷台が
温かくなるのはマズイんじゃ・・・とマジレスしてみる。

発泡スチロールに入ってッから大丈夫じゃね？

>>469
＞サンバーのATってECVTだよね
現行型は一般的な３速ＡＴ（ｽｽﾞｷ製らしい）

>>471
現行型ｻﾝﾊﾞｰ： 荷台長 1940mm x 荷台幅 1410ｍｍ　床面地上高 665mm
ttp://www.subaru.co.jp/sambar/truck/cargo/index.html

お初です！軽トラを語ってるの見付けたので来てみました〜
自分は軽バンなんで場違いですけど、地元で一緒に峠攻めてるハイゼット乗らしてもらって、感動しました！
マジ、スポーツカーみたいな動きで、振り回して遊べるし楽しいですね！
ちなみに自分は、ブラボーに、１４インチ６Ｊ−+48履いて走ってます！
長文すんませんm(__)m

サンバーでドリフト最高!!なかなかクイックな動きがナイス!!雨の降り専用だけど

476 サンバーもドリフトに良さそうですね！自分は雨の下りドリ専門です！
上りはデフがないと繋がらないんで…

>>474
471です。レス、サンクスです！
サンバー荷台でテント張って寝られますな！！

キャリーのショートホイールベース車なんかへんだな。慣れてないからかな？

>>479
くるんくるん回るだろ。それが本来のキャリィ。

軽トラで長距離走ると
衝撃がもろに身体に来るかんじで
体がしびれる感じがして疲れる

>>481
軽箱も同じかな？？

ある程度の排気量の単気筒のバイクよりマシ。
でも4気筒のバイクも長時間乗ると高周波振動の痺れがある。

それを楽しむくらいの勢いがないと軽とかバイクは辛いかもねー

>>481
つ100kgウェイト

軽トラって、シートバックは固定でリクライニングしねーし
ハンドルも、テレスコせよとは言わんがチルトすらしねーし
シートリフターなんぞアルるワケねーし、足元せめーし

どう見ても窮屈です、有難う御座いました。

>>485
各社乗り比べれば、あなたに最適なケットラが見つかるでしょ。
個人的にはサンバーがいいよ

>>485＝車内が狭い先代キャリイ（ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰ型の規格円形ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄで空調ﾊﾟﾈﾙの照明すら無い最廉価ｸﾞﾚｰﾄﾞ）にしか乗ったことがないﾔﾂ
だな
ｼｰﾄがﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ＆ｽﾗｲﾄﾞする軽トラは存在するぞ
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/tokusha/haiso_jumbo/index.htm
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/customized_bizcar/mc5_de1.html

上りはデフがないと上りはデフがないと上りはデフがないと上りはデフがないと上りはデフがないと

上りドリのＬＳＤ無しで振りっぱでの行き方知ってる方教えて下さい。ヘアピンとか70km位からサイド使わないと上まで飛ばせません

溶接デフにワークスのターボE/g(Ｆ６) で楽に振れるよ

やっぱデフ無しじゃ限界ありますかね（笑）デフ溶接しちゃえば簡単にドリできるよね〜下りも、もっと突っ込んで行けるようになるだろうしf^_^;

軽トラ
タイヤ前輪の偏磨耗が凄すぎる．．．

↑とくに右側?もしかして空荷で一人で乗る事が多く無いですか?
最低でも半年に１かいはローテーションしましょう

ハイゼットバン(自営業・街海苔）に乗ってるんですが
後輪は全く減らないんです　空荷とか関係無しに前輪だけ異常に減ります
5000kmぐらいでローテはしてるんですけれど、1年2万キロぐらで寿命になります
運転が下手ってのもあるかもしれんが orz

サンバーのオプションで荷台の積み荷を隠すハードカバーみたいなのってないのかな？
雨から守れて、鍵がかけられれば最高なんだが。

#494
前減るって当たり前じゃん。エンジン前にあるし人も乗ってるんだから前に重量がかかるじゃん

やっぱサンバー最強になるわけか

>>485
現行サンバーはマジ広い。友人(187cm)が不満無く乗ットル。
自分のS110系ハイゼット特装車は173cmの短足が乗っても狭いです。

シートが前に動いたってなあ・・・いっぱい下げてもひざの曲がりがきついんで
しかたなくクッション敷いて着座を高くして乗ってる。

>>498
友人は極度の短足かガリだろ・・・俺も身長同じで位で77Ｋの体格なんだが
かなり辛いぞ・・・

>>499
確かにガリだw   

でも550の頃からサンバー乗ってるョ、ヤツは。さすがにハイルーフだったけど。
660になってもハイルーフにしてたけど、標準車でも問題なかったってぐちってた。
なんでもエアコンの設定がなかったかだいぶ納期が遅くなるとかでエアコン無しでずっと乗ってた。
赤帽でもないのに12万とか走って乗りつぶす恐るべき男・・・

サンバーの現行、助手席に乗ったけど広く感じた。シートベルトするときハイゼットの感覚で見ないでシートベルトを
はめようとしたら(左右の違いはあるけど)、イメージより離れていて苦笑。新規格は広いんだよね。

ハイゼットのトラック(S100系)ってエンジンがキャビンと荷台の真ん中チョイ後にあるけど
箱版はシートの真下じゃない?やっぱりシートを伝わってくる熱さって違うのかな?

あとエアコンのコンデンサ、うちのはラジエーターの前にあるけど、ボディサイドに付いているのもあるよね?
このあたりも違いはあるんだろうか・・・・・・

今日はサンバー様を洗車してさしあげた。荷台も綺麗に洗ったんだけど、親父が
草刈りで使いやがって早速汚された。汚してナンボの軽トラではあるけど、さすが
にちょっと切なかった。

洗車する度新たなサビを発見してしまう。

傷ついてもえぐられてもきれい塗装面が現れるスーパー1cm塗装まだぁ〜？

>>504
つ漆塗

エポキシタール。

狭い峠の幌付きサンバートラックが妙に速い件。

俺もキャラバンで一生懸命追いかけてたけど、最後の方は見えなくなった。
前半はこっちはタイヤ鳴らして追いかけてるのに、サンバーは悠々と音も立てずに･･･。

多分仕事でいつも走ってるのだろう。
んで軽い車体に、バンほど重心が高くならないトラック形状に・・・。

峠は腕と慣れと車体の軽さが速さに繋がる・・・。

俺は練習でそこ走ってたので、いい勉強になったです。
腕があれば、どんな車でも速いと・・・。

でも箱バンだと調子乗ると横転しちゃいますよね。経験あり。

確かにそういわれればトラックは重心が低いね
あとはこ型の車は頭の幅がそのまま後ろの幅だから狭い道とか強い
車体ぎりぎりとかの舗装されてない畑にいく道とか田舎で走ってる人いる

落ちたらどうしようもないけど

箱バン型じゃない、背の高い軽でもこの通り･･･
http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fcarview%2Er3h%2Enet%2Fimages4%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserDiary%2F2486994%2FP1%2Ejpg

他のスレで拾ってきた。
これも箱バンじゃないミニカだが、やっぱ転がりやすいんだねぇ…。

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up6157.mov.html

>>510
これはワゴナールか？

２シーターがかっこいいので、軽トラ買いますた

軽トラってなんでこんなに人気あるんだろうな…
車好きな人って大抵軽トラに好意的だｗ

ブランドで車買う人には人気無いだろうけど。

小さい車体にいろいろなメカニズムを詰め込んでいるので
機械としてはクオリティは高いはず

機能美と言うか、特化と言うか最適化されたものの美しさがある。
速度こそ出せんし、限界も低いが、スポーツ走行の真似も出来るw。
やはり、リア駆動の車は面白い。

普段の足としては、FRタイプだと煩いとかで厳しいけどね。

>>516
乗用車は軒並みFFベースでATかCVTだもんなぁ・・・
MT設定してる車の少ない事と言ったら・・・AT限定免許の人多いから無理ないけどさ
やっぱり後輪駆動の、右足で姿勢をコントロールするカンジを覚えちゃうと
コーナーで踏めば踏むほど膨らむFFで、>スポーティー　とか言われても　ハァ？って感じなんだよなぁ。

釣れないね、ﾎﾞｸちゃん。

キャリーにアルトワークスのシングルカムターボ
同型エンジンに乗せ換えは可能？

>>519
エンジンの型式が変わらなければ、車検は問題ないどろうね。
F6Aだと思うけど、マウントの位置なんかが合えばポンじゃないか？

誤：ないどろうね。
訂：ないだろうね。

>>519
下手すると、エンジン+工賃込みならサンバーのSC付買った方が安くねぇ？
後、ミッションとECUが軽トラとしての設定じゃないと、低回転域でのトルク足んなくて
トラックとして使えなくなりそうだ。
そういう漢な発想自体は大好きだけどｗ。

あ、F6Aだと、キャリーはキャブで、アルトワークスはインジェクション
だよね？
軽トラとしての機能も生かしたいなら、ECUの設定変更も必要だね。
あとインタークーラーはどこに持ってくるかも課題か・・・

積載時に加速する際の負荷でブースト掛かると凄い事になりそう
まぁ3000回転以下は使い物ならないと思うけどね

インタークーラーはＡＲＣ前置きで頼むｗ

お馬鹿な 軽トラ乗りだなぁ

とりあえず載せろよ
(ガンガレ陰で応援汁)

首筋にモロに当たる直射日光･･･

キャリーにアルトワークスって、○ーボーイでやってた企画じゃなかったっけ？ｗ
あれ、どうなったんだろう…近頃読んでないからわからにゃい…

http://up.2chan.net/e/src/1155513612273.jpg

>>528
やっぱ110ccの直6をﾐﾄﾞﾏｳﾝﾄしとるんやろか？
ちょびっとでも荷を積んだら、エンストしまくりそうやねぇ
ソレ、自作コラかい？

荷台まで飛び出していいのなら、どんなエンジンでも積めそうだなｗ

サンバーにＲＢ２６を積んで、

コンビニまでおにぎりを買いに行き、

縛るのを忘れたばっかりに、

全裸で。

横断歩道の白い部分に横たわってみたら

警察に保護されて

だけど良く見たらお巡りさんには尻尾が生えているし、

エアコンをかけるとかなりパワ−ダウンするね。
糞暑い中高速をガンガンに冷やしながら走ると
エンジンが壊れないか心配する。盆休み実家の米や野菜
を運ぶので片道４９０キロも高速を使う。
暑がりの嫁も同乗だから送風だけできないわ。

と、嘆きながら

パワー半分になってもエアコンがホスイ。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>538
大丈夫大丈夫。
550cc時代とは違うし。

エアコンかけるとやかましくてね。近所迷惑にならないかと心配で心配で。
花火の音がうるさいって言う理由で散弾銃で撃たれるもんね。この現代。

キャリィのショートホイールベースの人いる？

軽トラで高速乗るのは命がけじゃ？
高速の速度だとぶつかるとまず助からないよ

97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/08/16(水) 06:05:34 ID:PCFISL4L0
かなり昔だけど、ＮＨＫでクルマの安全性に関する特集やってた。
その中でドイツ人のワンボックス（日本車　キャラバン？）で事故った人が
出てた。
その人両足切断だった。

軽トラ系だと…

あと　その特集で、クルマの輸出埠頭でアメリカ向けのクルマの
安全装備を紹介してた。
両席エアバック標準装備だった。
同じ車種で日本向けだと、運転席だけ付いてて
助手席はオプションでも選べないと言っていた。

当時　日本のメーカー　なめんなよと思った。

>軽トラ系だと…
下半身切断ですよ。まぁ下手すりゃ首下切断かな？ｗ

>当時　日本のメーカー　なめんなよと思った。
まぁ日本のメーカーなんてそんなもんですよ。
だってそんな物まで標準装備したら、高くて売れなくなっちゃうもん。
自国民の安全より自社の儲け。

とコピペに混じれ素

中途半端に切断して生きのこるくらいなら
めちゃくちゃになって死ぬ方がマシ

めちゃくちゃになると棺桶のなか見せられない（見せたくない）からNG

>>545
マジレス
問題なのはその装備に金を払うか否かの判断をする消費者。つまり我々日本人の意識。
事実、高くついてもアメリカ人は購入している。安全にも金を払っている。

まぁ、法基準が問題ってのはあるかもしれないが。

でも、それもこれも、国民性の違いなんだからしょうがないっちゃしょうがないw
零戦の時代からそれはもう明らか。
零戦＝軽自動車、マスタング＝アメ車
どちらもそれぞれの国の美徳を具現化していて、どちらかが正しい訳ではない。

しかし地球に優しいのは明らかに零戦＝軽自動車！

>>548
マジレスイヤン

昔、木に正面衝突した軽トラおっさんの事故見た事があるけど。下半身がっつり押されてグチャグチャになってたよ。
チェーンソー使って慎重に車体切ってようやく救出されたけど、今、どうしてるのかな･･･　車椅子生活だったりして･･･

>>542
一々気にするな。
爆音マフラー付けてるならともかく。

H2年式のアクティ(エアコン、ラジオ、ABS、エアバッグレス)に乗ってます。
軽トラこそドライバーを育てる車だと思いました。
いろんな意味で

>>549
マジレスしているつもりかもしれないが、
ハッキリ言って全く話が噛み合っていない。

、545

うおおす！

>>553
この時期エアコンレスだと、ワークダイエッターを育てる車でもあるよな。

青白いピザデヴが、大して暑くも無ぇのにヨタヨタ歩いてんの見ると、軽トラで現場までラチって
無理やり働かせたくなる衝動に駆られるが、我がアクティーの狭ーい助手席では
物理的に押し込められないんだよな、まぁ荷台に転がしときゃいいんだろうけど、ねこ大好き。

>>554
噛み合ってないと吠えるだけなのは無責任極まりない。

>問題なのはその装備に金を払うか否かの判断をする消費者。つまり我々日本人の意識。
事実、高くついてもアメリカ人は購入している。安全にも金を払っている。
まぁ、法基準が問題ってのはあるかもしれないが。

に対する意見をちゃんと述べるべき。

>>558
オプションですらつけられない装備をつけないのは消費者の責任ですか？
法規制とメーカーの姿勢以外になにも無いと思いますが？
零戦の話もマジレスですか？

>>559
>オプションですらつけられない装備をつけないのは消費者の責任ですか？
>法規制とメーカーの姿勢以外になにも無いと思いますが？

半分メーカー、半分消費者。

メーカーは安全対策への啓蒙が足りない。
消費者は安全に金を払う感覚の無いことが問題。
なぜ技術的に可能な安全対策のオプション設定が無いのか考えた事はあるのか？
高くて売れなくなっちゃうからだよ！！！メーカーは商売なんだから！

そもそも何でもかんでもメーカーのせいにするべきではない。
需要があれば供給されるもの。そっちがあくまで大前提。
あんただってメーカーの訳の分からない提案に踊らされるより
自分の欲しいと思う車を開発して欲しいだろ？

あと、規制なんかあろうと無かろうと自分が安全だと判断した思う車に乗るべき。
なんでもかんでも先に法規制で縛るのは消費者の程度が低い証拠。
欲しい性能にそれ相応の金を払う、いらない性能金を払わない。
この繰り返しで商品が熟成される。
つまり車のクオリティはよくも悪くもその国の国民性を反映している。

>>559
>零戦の話もマジレスですか？

大マジレス。何か問題でも？

零戦と当時のアメリカ戦闘機はまさに軽自動車とアメ車が争ってたようなもの。
戦時中は互いの情報が知られにくく、見た目だけの分析になるため
あたかも零戦がもの凄い高性能の戦闘機に錯覚されただけ。
実際は安全性、信頼性等様々なものを極限まで切り捨てた危険と隣り合わせのギリギリの乗り物。
弱点を知られてからは全く歯が立たなくなってしまったのは周知の事実。
車に例えれば、ジムカーナではかなり勝てたかもしれんが、普通に鈴鹿のコースなら100％勝てない、そんな構図。

しかしそんな零戦を潔く美く感じる感覚が日本人にはある。ここには多少問題があると思う。
ちなみにこの感覚は自分的には幾分肯定的だけどwどうしても日本人だし、日本で育ってるしw

零戦は一回飛行すると、次飛ぶときはオイルが漏れてすごかったそうだ。
当時の日本の技術者はアメリカの飛行機を見て驚いたそう。

●●●　各社が初めて軽自動車を発売した時

スズキ　　スズライト　1955年　42万円　39万円ライトバン　37万円ピックアップ
富士重工　スバル360 　1958年　42万円→半年後37.5万円に値下げ
マツダ　　R60クーペ 　1960年　30万円
三菱自工　ミニカ　　　1962年　39万円
ダイハツ　フェロー　　1966年　38.5万円　32万円
ホンダ　　Ｎ360 　　　1967年　31.5万円

　　　　　　　　　……本「大車林」より、おれが表化

ゼロ戦は薄い鉄板と木材と和紙で作られてたんだよ
しかも防弾性能はゼロ

基本構造は他国の戦闘機の設計をぱくったらしい
それをぎりぎりまで軽量化した
あと羽の部分にも燃料詰めた

なので旋回性能や航続距離はすごいけど
一発でも食らうと火がついてアボンぬ

ミリタリーマニアは、何でも軍事に結び付けて考えるから困る
自動車板の、軽トラのすばらしさを語るスレと書かれていても
境界線を越え国境も越えて軍事侵攻、実に強引で世界の空気を読まない。

きっとカレーライスを見ても、カレーとゴハンの境界線を
ノルマンディーのマジノラインに見立てるんだろう、実に愉快で難儀なヒトタチだ、アクティー大好き。

今の軽トラも似たようなもんだってこと
オフセットで一発食らえば即両足切断で車椅子生活

軽トラだけじゃなくミニバンでも同じだと思うが、確かに危ないわな。

飛行機の話などどうでもいい車の話しろ

そろそろ稲刈りシーズン到来なわけだがコンテナ積んで籾満載で走る時は横転に注意してくれ
去年、うちの近所でキャリーがコケて交差点に籾ぶちまけてたぜ

>>557この時期ｴｱｺﾝﾚｽの軽トラ→酒気帯び運転製造車と化してます…
ビール飲みながらでなければ、やってられませんね「ぷはーっ」

>>565
そいつらミリタリーマニアじゃない。聞きかじりの素人。
こういうタイプは軍オタ的にも迷惑だ。

得意になって
>>ゼロ戦は薄い鉄板と木材と和紙で作られてたんだよ
こんな事言うくらいだもんなｗｗｗ

>>569
あと警察に注意。
どう見ても軽トラ用コンテナでも過積載・・・

>>573
うちの奴で満載すると、余裕で1ｔ超えるからな。
一般道を殆ど走らないから大丈夫だけど。

ライスセンターの前でネズミ捕りしたら、さぞかし点数稼ぎ出来そうだな。

家の場合、自宅の乾燥機入れるからあんまり公道走らないな。
しかし、旧規格の軽トラはほんと丈夫だ。
いまもサンバートラック550ccでやってるよ。
型式はKT-2の4駆

ネズミ捕りじゃなく、カンカンだろ

軽なんてやめて軽。

みんな軽トラにコンテナ積む時どうやってる？
うちは俺がジェット運搬用にユニック付２トン車持ってるんでそれで吊り上げてる

グレンコンテナや借り物のライスグレーダーの積み下ろしは、
作業小屋の梁に滑車吊るして載せている。

ユニック持ちが羨ましいな。

>>564
軽トラは鉄板でできているけど、零戦の材料は鉄板ではありません。
もうすこしです。

ずっと昔に車検の代車でダイハツの軽トラ乗ったことがあります。
楽しかったけど、ギヤ比が高いので60km/hも出すと賑やかでしたね。
いまはどうなのかな。

4速MTで660ccはミニキャブやハイゼットやキャリーがあったけど
ハイゼットが一番いい音してたなぁ・・・
キャリーもギヤ比が高かったが

ハイゼットのエアクリーナーの蓋とエアークリーナを
外して遊んでいました（会社の車で）ｗ

最近の軽はﾀｲﾄｺｰﾅｰ強いね。
新型のスポーツセダンにぴったり付いて来た。

>>549
×マスタング
○ムスタング

>>561
俺はゼロヨンに強い車よりジムカやダートラに強い車が好きだ。

>>580-581
＞楽しかったけど、ギヤ比が高いので60km/hも出すと賑やかでしたね。
逆だ逆ｗギア比は低いほど高速でうるさい。
トラックは積載時を考えてボンバンよりローギアードに作る。
今は5速入ってるけど、それでもちょっとローギアードだな。6速が欲しい。5速じゃ60キロ以上出す気になれん。

>>584
キャリーを乗用するには確かに6速目が欲しい。無意識に6速目無いか探しちまった。
あの煩さは尋常じゃない。仕事で短時間しか乗らんなら別だが。

…6速の自家用車に乗ってるせいで、ハイゼットで高速に乗ってるときについ…orz

軽のシンクロが頑丈でよかった…

>>584
あ、逆でしたか。
素直にローギヤードと書けば良かった・・・

4駆の現行サンバーや、アクティの農業仕様はエクストラローがついてる
から、一応6速だよな。

まぁね。

こんばんは、今度軽トラを買い換えようと思っています。
今乗っているのはホンダのアクティー（９４年）です。
今回は予算はあるのでいい軽トラに乗ろうと思っています。
詳しい人が多いようなので、アドバイスをください。

贅沢は敵です。
ほんの少し前まで軽トラは4MTだったのですから

>>590
いままでMR乗ってきたなら、FRの軽トラはうるさく感じるだろうね。
現行アクティは狭いとの評判だから、サンバーあたりがいいんでない？
RRの4気筒だから静かでいい。　個人的にはアクティが好きだが・・・

>>591
アドバイスありがとうございます。もちろん贅沢は敵だと思います。
しかし荷物を運んで他県に行ったりするので
性能のいい車がほしいんです。
>>592
サンバーいいみたいですね。ありがとうございます。

追加　雪の多いところなので四駆は必須です。

四駆じゃなきゃ軽トラとはいえないだろ

>>593
アクティの四駆はヘタレ。

リアルタイム4駆のアクティは下回りに、2駆に切り替えできるやつがある。
これをつかえば夏場は楽だけど、問題ないかどうかはわからん。
サンバーは2駆と4駆切り替えできるし、5MTにエクストラローつきだから
雪国には最適だね。

>>596
なるほど。やっぱりサンバーがいいみたいですね。
スーパーチャージャーのサンバーにしようかと思います。
もちろんエアコンつきで

ここにキチガイじみて勘違いしてる痛いやつがいるから見てみてｗ
袋だたきにされて頭てんぱっちゃってる池沼だから

雑談
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/hikky/1156396465/

>>594
呼んだ？

>>595 何言ってるんだ？　深雪でもアイスバーンでも
結構、走るぜ。うちの会社じゃ唯一の4WDで雪道は
重宝している。
後、２駆から４駆への切り替わりなんかアイスバーン
走ってても分からない。

俺ハイゼットジャンボです。サビとか直してビシッとキメるか迷ってます

世界初、人工頭脳搭載天才軽トラからのカキコキターーーーッ。

スーチャーつきのサンバーの総支払い額って１１０くらいになりますか？
マジで購入検討中です

スーチャーつきのサンバーの総支払い額って１１０くらいになりますか？
マジで購入検討中です

あと丸目のハイゼットジャンボはレアですか？元年車です

前に荷台の有る軽トラが有っても良いんじゃないか

>>606
マジレスするとたくさん荷物を積むと前が見えなくなるだろ。
しかしスポーツカー好きは買うかもしれん。２シーターだしな

これってデジャヴ？

真ん中に運転席を付けて、トフとか。

いろいろあるけれど、やっぱりキャリーターボがいいのかな？

燃費のこと言わなきゃな。俺のは６キロしか走らない。

この前、GTウィングつけた軽トラを発見して爆笑ｗ
このスレの誰かでしょ？ｗ

キャリーのエアロパーツってあるのかな。
サイドスカートとか付けたいｗｗｗ

軽トラのどこにGTウイング付けるんだ？

サンバーはワーゲンバスのキットくらいしか見た目をいじる手段が無いのは悲しいぞ。
ハイゼットやキャリィはエアロ用意されてるし、アクティはバモティにできるというのに。

>>565
俺はミリタリーマニアなどではないwwwwwww日本人の性分を説明したかっただけだってのwwww
零戦トリビア書き込んでるのは俺じゃないよwwwwwwww

>>584
あんた英語の成績悪かっただろwwwwwwww

軽トラはある意味ミッドシップだし、性能の限界が低いのが逆に振り回すにはちょうどいい！
絶対的に速く走る事より、限界付近で運転する事自体が楽しいと思える俺にはなおさら。

安全性についてなんだが、
ぶっちゃけ少々の事故しても無傷でいられるベンツみたいな車で横柄で傍若無人な運転されるより、
少しリスクのある車で謙虚に安全に注意を払いながら運転してもらった方が世のため人のためになると思ってるのは
俺だけか？

極論：都内乗り入れは軽登録車のみにした方がいい

mus・tang
mustang /mKstaY/
━ 【名】
【C】 ムスタング 《メキシコ, Texas 産の小型の半野生馬》.
（as） wild as a mustang
《米口語》 まったく手に負えない.

New College English-Japanese Dictionary, 6th edition (C) Kenkyusha Ltd. 1967,1994,1998


ブックシェルフではどっちとも取れる発音ですね。
だからわざわざ訂正するものでもない







と思う

>>616
＞ぶっちゃけ少々の事故しても無傷でいられるベンツみたいな車で横柄で傍若無人な運転されるより、
少しリスクのある車で謙虚に安全に注意を払いながら運転してもらった方が世のため人のためになると思ってるのは
俺だけか？

激しく同意します。

軽トラで運ぶ時縄が絶対ほどけないってやつの縛り方教えて

>>619
自分も同じようなこと親父に聞いたら、そんなこともわかんねーのか
と笑われた記憶が・・・
だけど教えてくれましたがね

とりあえず南京結びは覚えとけ
ttp://homepage1.nifty.com/RINZO/SHIP/ROPE01.HTM

軽トラって、二台をはずしてエンジン取り出すんですよね？

>>622
ダンプ以外はそう。

FRのキャリーやハイゼットなんかは下抜きじゃないの？

抜くときは下抜きのほうが楽なんじゃないか？
上から整備するときは荷台からでいいと思うけど。

なるほど。いい加減なこと書いてスマソ。
しかし下抜きだったら相当車体を上げなきゃいけないので
サンデーメカニクには厳しい作業条件になりそう。

>>626
ジャッキ使ってマウントを自作。

>>626
後ろは軽いので、みんなで持ち上げｔ

穴掘って下に落とす

>>616　＞軽トラはある意味ミッドシップだし、性能の限界が低いのが逆に振り回すにはちょうどいい！
　　　　絶対的に速く走る事より、限界付近で運転する事自体が楽しいと思える俺にはなおさら。

普段何キロ出してるの？　メーター１４０kmまでだから
８０ｋｍくらいなら余裕なはずだけど

ある意味ミッドシップって、アクティくらいじゃないか？
そういやFRのキャリーもミッド気味だけど・・・

キャリー糊だが、メーターは120km/hしかないよ。
80km/hはエンジン音以前に、タイヤやサス調整せんと厳しい。
うちのは農機具みたいなもんだからな。

厳密にはキャリー・ハイゼット・ミニキャブはFR、アクティーはミッドシップ、サンバーはRRだな。

サンバーで１４０出したけどそんな乗り方してたらブロックからコンロッドが出てきて終了短い付き合いでした

ハイゼット乗りだが、縦置きされたエンジン荷重の殆どの部分は荷台下にある。
座席下や足元にはラジエーターやベルト＆プーリー類、各種リザーブタンク位。
ＭＲって考えた方が良いと思うがなー。

軽トラに載せられるエンジンの限界ってどのくらいですかね？

>>635
1t200　位じゃね？

＞６３４　足元って、どうやって分解すんの？

>>635
解体屋からエンジン買って軽トラに積んでくるという意味かな？

>>637
車の下から。

近いうちに軽トラで屑鉄を運ぶ必要ができたのですが、個々の屑鉄の重さが分かりません。

許容積載量を大幅に越えると何かとまずいとおもいますので、
何らかの方法でで、荷台に積んでる貨物の重さがわかるような
裏技はないでしょうか？
例えば、サスの沈み方を目安にするとかでは分からないでしょうか？

hk

>>640

サンバーの場合だったら、サスが停止状態で底付きしていたら
１ｔ位積んでいると思う。

>>640
【装備】　軽トラック総合　５　【充実】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151003877/
こっちで訊いてみたら？

ボスコのマフラー付けてる人いる？

マフラーはノーマルですが、そのエキゾーストの大きさは
その辺のDQNミニバン以上です

免許とりたてなんだけど
軽トラって2速発進が普通なの？

>>646
空荷だったら俺は普通二速発進してる。
エンジンやクラッチには一速発進がやさしいんだけどな。

>>647　　　　　　　　　 携帯からだけどｻﾝｸｽ

http://017.gamushara.net/bbs/4rin/html/samber_wrc_1.html
こんなペイントしたいな

C-CUPの軽トラカッコイイね
下からみたら軽トラってわからない

C-CUPのエアロは最悪だぞ。
型が古いのか、バリや欠けが多いし相当加工しないと付かない。
ボンネットなんか絶対合わないし、作り直した方が早い。
つーか、夜逃げでもしたんじゃないの？　店も携帯もつながらないぞ。

>>606
├┼┐
　　　　←ここにギアを入れて走れば前に荷物があるのと一緒

>>652
おっせｗ

ttp://017.gamushara.net/4rin/data/1156863628633.jpg

バロスwwwwwwwwwwwwwwww

ハイゼットすげぇｗ

>>654
これは(・∀・)ｲｲ!

きんもーっ☆

側溝がトレッドにぴったりなのを発見したところが偉いな。
鉄板敷いて渡った後鉄板抜いたか、或いはユンボかリフト使ったんだろうが。

もしかして後ろの電柱のあいだを摺り抜けて来た!?

路駐してあるのをどかすのがいろいろと面倒だから
そのまま側溝を作ったんじゃね？

>>660
俺はそうだと思ったんだが…

>>660
何とか電柱は抜けられそうだから、向こう側に見える側溝上の横道が
かなり広いなら可能かな？
しかし横道から手前の側溝にかけかなりの勾配が付いてるから恐いよな。
ハイゼットはＦＲ（ＭＲ？）だからバックで段差越えが苦手だから、脱出を
考えると更に恐い。
整備には具合良さそうだなｗ

>>661
鬼才現る

下手な合成なんだが

ハイゼットに電柱の影が映り込んでないからコラだと思うが。

お・あ・・　左の一番奥の、あ、雨樋らしき物が、カ、カクってクランクしている辺り・・・・(((ﾟДﾟ;;)))

コラだとしても、電柱側からは無理かもしれんけど手前に障害物さえ
なければできるべ。
隣のうちの親父がタウンエースで同じことやってたぞ・・・

ｵｲﾙ交換が楽だね
とりあえずﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ抜けばそのまま側溝に(w

仮にこの道路が駐禁の場合、このハイゼットは違反となるんだろうか？。

洪水で流れ着いたの鴨試練

>>670
側溝は市区町村や協業組合等に属するインフラの場合が多いから、
駐禁にはならん鴨試練。
不法占拠に対する損害賠償や撤去命令の対象にはなる鴨試練が。

バックで入ってるね
電柱の根元から斜めに棒の様な物が2本出てるから電柱の横は通れないよ

コラの話しはもういいって

電柱がコラでFA

電柱の向こう側、側溝？の広い所が橋の手前にあるから、電柱無くても無理だね。

スレタイ通りのネタだね。

久しぶりにマイカーに乗ろうとキーを捻ったが…反応無し!?仕方なく軽トラで引っ張り２速発進でエンジン復活!!倍以上あるクルマを引っ張る軽トラってスゴォ〜イ(^0^)/

>>678
その場に2人いたの？

素朴な疑問

・被牽引車はATでないのか？自家用乗用車なら珍しい。
・牽引装置が付いてるのか？車名は？牽引ﾜｲﾔｰかﾛｰﾌﾟ持ってたのか？
・ﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙは試したか？引き（押し）ガケはかからなかったら
面倒なので、こちらが先だろう？

コラで猜疑心が高まってるのですまん。

マイカーはMTだと思うけど、べつに珍しくもないな。

マイカーが自家用乗用車とは限らん。

つーか、>>680は最後の一行を言いたいがための無理矢理感が拭えん。






コラで猜疑心が高まってるのですまん。

そんなことより、軽トラに乗ると運転姿勢がよくなるな。

乗用車（AT)を運転するときに今までのドラポジがだらしなく感じて、シート調整しなおしちゃったよ。

つか、乗用車に乗るとフカフカシートと遮音性の良さとATのせいで眠くなる。。。

そこでMTの乗用車ですよ

>>684
最近、そんなものは無くなった。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　乗用車もMTなので。
　|文|⊂） 　 いつも最初に二速発進してしまうおりがいる
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

682
そのとおり!!
でも昔ボロに乗ってた時は何回か引っ張った事あるよん

前乗ってた軽トラは、
ちょくちょくバッテリー上がりしてたから、、、

一人で押し掛けしてたよｗ

ジャスコの駐車場でやったときは
流石に恥ずかしかったです（＞＜）

>>688
詳しく。

坂とかならまだしも、平地で一人押しがけとか大変じゃないのか？
飛び乗るのか、やはり

>>689
ニュートラルにしといてさ、運転席のドア開けた状態で押して、３速で繋ぐの。
もち、平地でね。
車はKS4だったけど、四駆に入ってる状態では（一人では）無理だったw

結構大変だけど、コレができるのも軽い車重のなせる技。

ポーターキャブのスペアキー注文したけど
かれこれ7ヶ月連絡が来ないな･･･
今もってるやつ無くしたら　直結しかないかしら

固い針金２本でＯＫ

幌付きの荷台の後部を開放して走行した場合、
荷台への風の巻き込みはどうでしょう？
真横、真上を幌が覆っているのでほとんどないでしょうか？
この状態で荷物を積んで走行する予定があり、
詳しい方、教えていただけませんか？

>>693
その状態でしょっちゅう荷台に乗ってるんだが、多少のﾊﾞﾀ付きこそあれ
大した巻き込みは無いよ。
但し、60kh位迄でそれ以上は知らん。

>>691
とりあえず、そこらの鍵屋で合鍵作っとけば?

>>693
後部の幌をちゃんと巻き上げとけば問題ないよ。
軽トラはどんな状態でも風の影響は必ずあるから一緒。

風で本当に怖いのは台風クラスの風だけだよ。

RRなのにアオリを外してみた。

>>694
自衛隊の隊員サンですか？

>>694
親切にありがとうございます。
おかげさまで安心しました。

>>698
ﾅｲｽw…w

>>699
いやいや、しかし>>696も良いﾚｽしてくれてるぞ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　H4年式ハイゼットから
　|文|⊂） 　 H12年式スクラムになりますた
　|￣|∧| 　　 エアコンパワステ付き走りの5速っ
￣￣￣￣￣
#ハンドル軽すぎてこあい・・・

>>701
日和ったな

軽トラのすばるらしさを語るスレ？？？？？　

恥ずかしいな

age

>>688
昔、良くしてたよ〜
明日、来る営業車はATなので無理です
よってブースターは必要ｗ

ST30Tゲット記念パピコ

ﾎｽ

みなさん、お仕事で必要だから乗ってるの？
仕事でも使わず、荷物はとくに積まないけど趣味で好きだから乗ってる人とかいる？

>>709

ﾉ

通勤用に7月に古い550ｃｃのを5万で買って車検とって乗ってます。
最初は興味なかったけど、知人の家に放置されてるのを見てるうちに欲しくなって。
乗ったら今までで一番面白い車だった。

いすゞの４駆と日産VQﾀｰﾎﾞﾜｺﾞﾝも所有してるけど、人を乗せるとき以外乗らなくなった。

ﾊﾟﾜｽﾃもｴｱｺﾝもないし、ウルサイし遅いしAMラジオしかないけど、
燃費はいいし運転は楽しいし新鮮。
免許とりたての頃、車に乗るのが楽しかった時代を思い出した。

弄ろうかとも思ったけど、AMラジオを苦労してCD＆ｽﾃﾚｵ化したくらいで満足しちまった。

>>710
二輪運ぶのに軽トラ買った

楽しくて二輪よりも軽トラに乗って楽しむことが多くなった

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　大丈夫、おりとかバイク積むくせに二輪免許持って無いから。
　|文|⊂） 　 CDのデッキはあるけどスピーカ付けるのがまんどいなう
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

あれ、業物免停開けたの？

爺ちゃんの形見としてﾊｲｾﾞｯﾄのﾀﾞﾝﾌﾟ貰って通勤と近所の足につかってます
ﾅﾋﾞやHIDにETCなどつけて快適仕様にしたらｾﾙｼｵにはﾊﾞｯﾃﾘｰあがるくらい乗らなくなりました

サンバーほしいわー

サンバーいいよ〜。
フルレス装備がおぬぬめ。

サンバー空荷ならSC無しでも高速はストレス無いかな？

最近の軽トラは上位機種箱バンのが流用しやすしのでオーディオにはこまらないなあ

>>717
試乗汁。
SC無しなら普通においてそうだけど。

>>718
そら最近のはそうかもな

サンバーなんですが、車高を少しでも高くしたいんですが
ホイールそのままではける大きいタイヤってどのくらいまでサイズがありますか？

久しぶりにきたが、なんかコラ写真でにぎわってたみたいだな。見れなくて残念だ。

>>609
トフだと車掌車になってしまうぞｗ
国鉄ルールだとキハトかな？軽便鉄道なら自走無蓋貨車もあったけどちょっと調べたくらいじゃ出てこんなー

>>616
若いなーｗ
昔はムスタングって言ったのさ。だからP-51はムスタングでマスタングじゃない。昭和のフォード・ムスタングもマスタングじゃない。
逆に、平成マスタングはムスタングじゃない。
まあ単なるおっさんのこだわりだからあまり気にするなｗ

>>632
厳密にはFRの軽トラは存在しない。マイティボーイとかのピックアップ以外はすべてMRかRR。
ただ、判りやすくするために縦置きMRの軽トラををFRレイアウトと呼んだりはする。

>>721
外径大きくすると、燃費悪化やホイールハウスへ干渉、スピードメーター
の誤差が出るよ。
しかも最近のやつは5.00-12が履けないくらい狭いな・・・

ワイドフェンダーつければいいじゃない。

後輪？
え、え〜っと…

ネタにマジレスしてしまうと、
後輪側も何とか工夫したにしても、軽自動車にオーバーフェンダー付けると
何かの時にお巡りちゃんから切符切られちゃうからねぇ・・・

構造変更ではなくて、登録変更しなくちゃいけなくなります。
黄色ナンバーから白ナンバーになってしまうので、軽のメリット半減コースです。

>>717
サンバーＳＣで定量積載していても９０キロ巡航余裕だよ。

出す気になればリミッターまで出せるだろうけど･･･、
俺は事故と車両トラブルが怖いから１００以上は出さない
職業的に荷物の延着は絶対出来ないからな。

同業者で速度を出している奴は〜１１０〜�`位で巡航しているようだ。

軽トラマジでうぜー。
なんで糞のろいくせに、一丁前に煽ってくるんだ？
しかも、前が詰まってるのに。

あと、今日、隣の車線を走ってた軽トラ。
マジでワロタｗｗ
左車線の俺に先行かれないように、エンジンフル回転させて並走してやんの。
だせーんだよｗｗ

まあ、軽トラ乗ってるのなんて、肉体労働のDQNばっかりだし、しょうがねぇか。

>>727
おめーがうぜーよ！
マジ死ね！

軽トラに煽られるくらい遅い>>727って一体…

>>727
エンジンフル回転なのは、軽トラなんかはギア比が低いからだ。
貨物系の車は普通車も大型もそうだ。新聞屋とかの高速ミッションじゃない限りな。

そんなことも知らないのか？

それに、ここで言わないでその場で文句言えばいいだろ？
小心で怖くてそれもできないから、ここで言ってるんだろーがｗ



で、軽トラに煽られたり、遅くてださいフル回転の軽トラに併走されちゃうくらい、かっこいいお前の車を教えてくれ。

メーカー、車名、年式、グレード、型式、オプション、購入価格、中古か新車か、ローンか一括か、自慢な点などなど。

まー、言えないくらい恥ずかしい車なら無理して教えてくれなくてもいいけどな。

>軽トラに煽られるくらい遅い>>727って一体…

>で、軽トラに煽られたり、遅くてださいフル回転の軽トラに併走
>されちゃうくらい、かっこいいお前の車を教えてくれ。

いや、きっと、多分、恐らく、車などの乗り物ではなくて、自転車(ツノダ)漕いでる
最中の出来事だろうと予想想像推測するｗ

もう一度言うぞ。
「前が詰まっている」にも関わらず、詰めてくるんじゃねーよ。
後ろでブンブンうるせんだよ。

>>730
昨日の軽トラの吹かし方は尋常じゃなかったね。
ぶぉぉぉおおおおお！！！！って感じ。わかるでしょ？
周りの車も車間空けてたもん。

現行BMW-M5 新車　一括。親のだけど。

もう一つ。

並走「されちゃう」とか言ってるが、別に俺は競争するつもりもないし、
前方に目をやれば混んでるのがわかるわけで、飛ばしても意味がない。
俺が超控えめに走ってるのに、必死で並走してくる軽トラ・・・ぷっぷ。

横から覗き込んでやったら、黒いひげつぶつぶオヤジが乗ってた。キンモー☆

>>732-733
ここで言うようなことなのか？

ってことだよ馬鹿。

小心で直接本人に言えずここで愚痴こぼしてるんだぞ？


今のお前はその黒いひげつぶオヤジ以上にきんもー☆だ。

















親の車（笑）

なんだと？
こんな恥ずかしいスレ、ageやる！！！！

>>732
超ボンボンじゃね？

>>735
自分で自分の恥をageるなんて自虐だなｗ















「ageやる」（笑）

スレが荒れるから馬鹿はほっとけよ

まぁまぁ、軽は税金が安いからいろんな人、本当の馬鹿も乗りますからね。

ｵﾏｲを筆頭になｗｗ

>>739
税金安いから遊びに持つのも丁度いいよね。
俺セカンドカーのつもりで買ったら、メインの車の存在を忘れるくらいハマったよｗ

ちなみに、馬鹿は税金まで頭回らずに5月になるとガクブルするんだよ。

ガス高の折からブンブン回すのはそれなりの重大な理由（親の死に目、
妻子の急病、迫る納期、低回転のエンジン不調等々）があるの鴨試練
と思いすぐに道を譲ってしまう俺は生得の負け組？

ねーよｗ

負け組つーのは、親の車乗り回していい気になっちゃってる自分を恥じることもないやつ。

職場のサンバーダンプに乗ったのだけど
えらくレーシーなエンジン音なんでﾋﾞｯクリした
しかもブレーキが思ったより利かないから更にビックリ
年式不明だけど同年式なら同じエンジンなんだろうか？
アイドル中はとても静かだし気に入ったんですけど

>>745
660ccなら4気筒EN07型で、550ccなら2気筒EK23型エンジンのはず。

画像等で確認したら丸目の660ccでした。
４気筒だからあんなにスムーズに回るのかな
トルクは太い感じではないけど丈夫なのは職場で確認済み
スバルは凄いもの作ってたんだなー

http://www.progoo.com/rental/img_bbs2/img_data/13734_2868_e275fe3169.jpg

>>748
sugeeeee

三菱ﾌﾞﾗﾎﾞｰの上級ｸﾞﾚｰﾄﾞに
直４DOHC20ﾊﾞﾙﾌﾞターボ＋ﾌﾙﾀｲﾑ4WD＋5速ＭＴ＋LSD（ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ）という組み合わせ
が存在したと思ったが
これを移植したミニキャブ（ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰ型最後のﾔﾂ）を製作する過激な人々はいないのだろうか・・・
ｱｸﾃｨにﾋﾞｰﾄのｴﾝｼﾞﾝを移植する計画というのはよく話題になるのだが・・・

>>750
別に普通ジャマイカｗ
同じ3G83だし。
５バルブといっても腰下は同じだしやろうと思えばいつでもできる。

現にミニカ乗用では５バルブから２バルブまであるし。

3G83＝３気筒だったかな

腰下の形状はそんなにかわらないかと。

>>750
そのブラボーＧＴターボをその昔、３回転半の横転劇で廃車にしたツレがいるんだわ。
それも新車当時で納車後半月、走行６００キロで・・・

その時ばかりは、ウチのＫトラがサンバーではなく、ミニキャブであればと何度思ったことか・・・orz

頂きたかったわけねｗ

>>751
4A30じゃないのか？

どう考えても
サンバーだけ走りが軽トラ離れしてるよな

うん。キャリィとハイゼットも乗ったけどサンバーは挙動が別物だな。
アクティは知らん。

サンバーについてくわしく。

サンバースレへどうぞ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156715888/

どれも特徴的で楽しいのが軽トラ！　と言ってみる。
乗ってるのはアクティーだけど、他のも気になる
サンバーのスーチャは他メーカーも見習って欲しい、ターボでもイイけど。

顔は現行ハイゼット（フロントグリルがメッキ）・パワーウインドウで
足回りとエンジンはサンバーでリアテールは現行キャリイ、
色はシルバーの軽トラがでたら即買だな

韓国あたりのﾒｰｶｰなら作ってくれるんじゃね？

サンバのお古　今日も運転したけど
サンバーのハンドルが重いのは走ると丁度良い感じ
NAのエンジンでも平坦ならマジで1トンくらい運ぶぞ
剛性は普通トラックより高いのは間違いない
シートがしょぼい事が気にならなければ道具としては完璧だろうな

本日 親父のハイゼットカ-ゴ(新車で5MT)納車だぜい! ありゃりゃ
ステアリングのセンタ-出てね-よ! これが大発クオリティ?

納車オメ　　　だがスレ違い

実家の20年落ちのボロい軽トラに乗ってると、
自分で走らせていると実感できて楽しい
今の車は走るというより走らされてる感じだしな

>>766
俺もｶﾀｽﾍﾟ280psﾜｺﾞﾝよりこっちのほうが面白くて軽ﾄﾗしか乗らなくなった

俺も昔220psのスポーツ2シーター乗ってたけど、面白さでいえば会社の軽トラの方がはるかに面白かったw
いわゆる速い車って公道上じゃ全然官能的じゃないんだよね・・・性能発揮できなくて・・
レースとかするんなら別だろうけど。
ランエボ・インプ乗りの人とかもっとストレス溜まるんじゃないかな？
ああいう車は性能フルに発揮する場なんて公道上じゃ皆無に等しいだろうからな〜

床まで踏み込んでもまだ足りない、くらいのパワーが公道で乗るには一番楽しいんだろうね。
ちょっとでもトルクバンドを外しちゃうとゆるい上り坂でも上れないくらいのパワーがとても楽しいｗ

>>768-769
んだｗ
ﾊﾟﾜｰとかｽﾍﾟｯｸでは語れない、運転してみて実感する楽しさやね。
軽トラに限らず小型軽量で非力な車ほど楽しいんだろーなと思うようになった。

ｱｸｾﾙ踏めば誰でも速く走れる車に乗ってるとそれがわからんとです。

アクティーで軽の楽しさを知って、その昔ビートを買おうか迷って
シルビアからの乗り換えじゃ物足りないだろう！などと思って
買わなかった当時の自分をぶん殴ってやりたい・・・あぁ無能。

いやいや、俺も似たようなもんだったよ。
ﾊﾟﾜｰあればいい、デカけりゃいい、高けりゃいい、、、みたいな。

軽トラ乗って初めて「ああ、考えがお子様だった」と思い始めたしｗ

両方乗って初めて両方の良さがわかるもんだから、それでよかったんじゃない？

二輪と軽ﾄﾗの組合わせに惑溺中。

>>753
マジそのエンジン欲しいんですが
もう無理ですか？

サーキットで戦わば、サンバーのスーパーチャージャがぶっちぎりですかね？

軽トラって車中泊できないよね？
荷台の上で寝ようにも、虫や動物が怖いし、雨降ったらアウトだし

>>777
お前は間違いなく馬鹿だな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ギヤローに入れてサイド下ろしておけばなんとか横になって寝れる。
　|文|⊂） 　 まぁ疲れてたら運転席に座ったまま寝れるけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>777
適当に骨組み作って、幌を掛ければいい。

>>779
座布団を敷いてサイドブレーキが邪魔にならないように座面をかさ上げしてます。
赤帽サンバーは小型トラックにあるような、サイドを効かせたままでレバーを
下げられる仕組みが付いているようですね。

まあ車輪にチョークが王道?

チラシの裏
寝るときホーンをならないようにする小細工しないといかんorz

つ ﾋｭｰｽﾞ外し

もろもろの事情で軽トラで一晩すごしたが
あの飛行機でのエコノミーシンドロームが
なんとなく理解できました。

参考資料ですが当方１７７ｃｍ
あんな苦痛もあるんですね。

車中泊マニアの間では↓定番なんだけどな

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152470698/

5 Name： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] Date： 2006/07/10(月) 08:55:57 ID: AzzdiaZO0 Be:
    軽トラ＆テント

    コレ最強

オレもローに入れてサイド降ろして横向きに寝たけどクッションが何枚か欲しいネ

サイドブレーキを上げないで寝る方法はないのか？

輪止めすりゃいんじゃね？

>>787
その手があったね
ギア入れて前後に４つ輪留めすれば完璧だな感動した

後ろに幌つければいいじゃん

で、セミダブル積んどけばいいじゃん

>>790
スチロールのコンパネとマットレスにしとけ、それじゃ重いからw

>>791
セミダブルベッドに自動車機能が付いたと思えば重さの事などへっちゃらさ！

鬼才現る！

>788
輪留めってタイヤ１個に前後かましとけば良くネ?

サイドブレーキはずした状態で寝るなら
4っつプラス近くの木に紐で結ぶぐらいやらないと危ない気がする

輪留め４つ＋ヒモでくくり付けてある軽トラが止まってたら
通りすがる人はみんな「なんだこりゃ」って興味示しそう

ｷﾞｼｱﾝしてたら覗かれちゃう！？

赤帽サンバーはサイドブレーキ利いた状態でサイドブレーキのレバーを下げられるらしいぞ

ギアを入れとけば大丈夫なんでは

>>798
何度も何度も何度も何度も既出
少なくとも１７〜１８レスほど遡れば書いてるだろボケ

>>800
言いたいことはわかるが、そういう書き方するなや。
はっきり言ってお前のほうが馬鹿に見えるぞ

北国、雪国ではサイドは引かない。凍るから

>>800
スルーを覚えような

>>802
冬の話ね
特に夜間の駐車のときには朝出られなくなるからサイドは引かない
ワイヤーが凍るんだ

じゃあ雪国まいたけ地区の住人は全員ギア駐車か？

2スト時代、ギア駐車でちゃんと止まったのかな?
うちのTZR坂道に停める時ギア入れてもずりずり動いてまいったョ

＞＞８００

このスレに常駐してるのが
そんなに自慢なのか


マものの言い方で私も
チャチャいれてますが

アハハ　　　

何度も何度も何度も何度も既出
少なくとも１７〜１８レスほど遡れば書いてるだろボケ

じゃ２つ目の何度もどこですか？

あれるといけないのでついでに
３つ目の何度ももお願いします。

ボけとヴォケの違いは！！


いっぱい外出してるンだが

ボケにはジダンしきヘッドバット


でも私は＞＞８００の鼻めがけてロックオンです。
勿論怒り心頭をバックアップエナジーにして！！

憎しみパワーで

　　　　　　　　　　　　　　　　　ボケ　これにつきますな　　　アハハ

>>800

さんすみません
自作自演つかれました。
ごめんなさい

>>805
勿論冬場なら当たり前。
ま、一晩外においとけば、身動きなどできないほどの雪に囲まれてるわけだが。


ギア駐車をして、そのままセルを回して突っ込んでいくことがある諸刃の剣ｗ

誘導オオキニ！！

何で、こんなトコで自演するかなぁ？テンパータイヤもびっくりだよ。

>>805
ワイパー立てるのもお忘れ無く。

スタットレスタイヤもびっくりと栗鼠の皮ですよ

何度も何度も何度も何度も既出
少なくとも１７〜１８レスほど遡れば書いてるだろボケ

ココの常駐キモい

そんなことないだろ

どこにでも変な奴はいるもんだお

>>813
クラッチ踏まんとセル回らんがわしの軽トラ

最近のM/T車にはそういう安全装備が着いてるんだよなぁ。
でもあれのお陰でｴﾝｼﾞﾝかかんない時にﾛｰかｾｺにいれてｾﾙ回して移動なんて荒業が出来なくなったんだよな…

>>821
最近のあたらしい軽トラはほぼそうだお

>823『ほぼそう』?

クラッチスタートシステムは義務化されてるからな。

な、なんだってー

リモコンスターターをMTにつける馬鹿が多かったせいだろうか…
かなり邪魔…

押しがけもできないの？

バッテリー上がりで電子制御じゃ燃料噴射しないと思うけど？

詳しくないんで知らないが、Cを踏み切ってないとセルが回らないだけであって
イグニッションはONになってるんだと思う。

クラッチ切ってないと、エンジンかからない。(ちなみにサンバー)
発進でしくじってエンストしたときに、惰性でエンジンかけようとしてもかからない。
非常時にセル使って車を移動できないのは非常に痛い。

MTでギア入れたまま、停めてた車のキーをひねるよーなアホが　>突然飛び出して危ない
とかホザイタんだろうな、ソレを真に受けて規制発動、ドコまで低脳なんだか
極一部のアフォとクレーマーのせいで、MT超脱出術は出来ねーわ、毎回ﾏﾝﾄﾞｸｾｰわ、ｷﾙｽｲｯﾁでも付けてーよ。

いやギアつながったままセルが回るのは結構危ない

人がまわしたのなら、すぐにキーを戻せばいいだけだけどな。
アホが説明書も読まずにMT車にリモコンスタータつけるから、法律で規制したんだろうさ。

踏み切り内で立ち往生でもして、脱出できずに大事故なんてことにならない限りもどらねぇんだろうなぁ…

直結配線すればクラッチ踏まなくても始動可。
親父がトラクターのクラッチにそんな細工してた。

ハイゼット・キャリー・サンバーの場合、配線加工しなくても
クラッチスタートのキャンセルは以下の方法で解除できたよ。

エンジンかけずにONの位置でシフトレバーを、
1→N→1→N→2→N→2→N→ニュートラルの位置で左→右→左→右
→ブレーキ→アクセル。

成功すればクラッチ踏まずにエンジンがかかるはず。

コマンドじゃねーんだからw

うちの軽トラ古いおかげで、よけいなもんついてなくて
良かったぜ！

くっさい吊でんなぁー

MTに使えるスターターはNじゃないとエンジンかからなかったたような？
クラッチスタート車に付けられないのは知らんかった。

現行サンバーなら、
クラッチ根本にスイッチがあるから、
そこに伸びてる配線（２本）を短絡すれば簡単解除。

これでバッテリー上がりでもおｋ。

【神奈川】不用品を活用した軽トラ消防車：費用ゼロで手作り／三浦市消防署
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1160475532/

正しい方向性だと思ふ。

田舎の消防団とか費用獲得のためだけに出動とか、最悪の連中だし。

田舎の消防団に入ってますが？マジメに活動してますが？
ぼぼ全ての消防団をみて、ほんの一部まで悪く言うな！
しかし、軽トラ消防車便利そうで欲しい。

基本的に消防団はたちの悪い奴が多い

>>844
＞ぼぼ全ての消防団をみて、ほんの一部まで悪く言うな！

いいセンスだｗｗｗ
普通は一部を見て全体を悪く言うなだろｗ

>>846
マ　マ　
いいじゃないか・・・・・



ブァッハハハハハハハハ

>>844
消防団や青年団は酒飲み倶楽部だからな
それが嫌だからどちらにも入団しなかったよ俺は

だけど毎日消火活動で出動する消防団はそれはそれで嫌だけど

飲みクラブ

消防団→自営業→軽トラ　3連ｺﾝﾎﾞ決まったぁーーー
軽トラのすばらしさを語ろうよ、俺はえーっと、アクティーは空荷の時だけすばらしいッ。

サンバー最強伝説で終わっちまう

特装車ならハイゼット最強。

ちょっと！今どれにしようか選んでるんだから迷わせんでくれw

えーっと
ビンボ臭くてスマソ

グレードもあるんだロけど
値段の方はどうなんだろう？？
場所場所で難しいンだろうか

当方産婆欲しいけど激高・・・・・orz

>>855

俺はｱｸﾃｨｰかｻﾝﾊﾞｰで迷ったんだけど
結局ｻﾝﾊﾞｰにしたよ。
ｷｬﾋﾞﾝの広さとｽｰﾁｬｰの動力性能に大満足だよ。
ﾊﾞｲｸ板の加速ｽﾚを見ればｻﾝﾊﾞｰの速さは分かるはず。
（俺が投稿したのがある罠ｗ）

ﾊｲﾙｰﾌ・ｽｰﾁｬｰにﾍﾞｰｽｷｯﾄとﾌｫｸﾞ付けてｺﾐｺﾐ115万だったよ

>>856
うpしたのはお前かーーー！www

法定速度までの加速は全然違うよね。
その後は全く変わりないようだったけど。

>>857

ﾉｰﾏﾙﾌﾟｰﾘｰ+ﾘﾘｰｽﾊﾞﾙﾌﾞ改だとあの辺が限度ぽいです。
最高速度もﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄして5速6500回転メタ読み140�`で頭打ちw
半端に速いから欲が出ていじっちゃいますね
ﾌﾟｰﾘｰとﾏﾌﾗｰ交換したら12秒台逝けるかなww

パワーウインドウのある軽トラはハイゼットだけ？

軽トラはNAMTがいいんじゃーーーーーっ！

>>858
しむらー、目欄、目欄

河底内だけ速いって楽しそうだなw
SC気になるなぁー。
サンバーSCなんて、まず周りに乗ってる人なんていないし。

>>841
某ガス器具の安全装置解除みたいだね

サンバーのスーチャーあまり知られてない
うちの会社の先輩も軽トラのミニキャブに乗っていて
この前潰して同じのに買い換えてたけど
そんな人がサンバーの事は知らなかったから
サンバーは軽トラと言う余りにもマイナーな世界のさらに・・・

サンバーがマイナー？

ここではスクラムは少数派？

今日はじめて伝説？のマツダ・ポーターに乗った

まず排気音にしびれた。フェラーリの排気音に全く引けを取らない
チョークをのばしとかないとすぐエンジンとまりますわ

>>866
おまいさんが乗ったのは２スト？４スト？
２ストは感動するよ！

>>866
お前もか〜。俺もフェラーリの排気音より良い音だと思う。

>>866
チョークを引いてないと止まるってこと？
暖機が済んでも止まるならキャブ関係の詰まりとかだね。
4サイクルの最終型も楽しいし、2気筒のバルカンは良い音するよ。

>>867
２ストか４ストどっちかまでは分からなかったorz
だけど２ストだとおもう、なんとなく

>>869
仕事で乗ったので暖気はしておりません
ただバッテリーが弱かっただけかと

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>865 おりはハイゼットからスクラムに乗り換えたよ。
　|文|⊂） 　 とりあえず新規格は広いけど重いし燃費悪い・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

二発はいい音するよね。
鼻先のある二気筒サンバー乗ったら
今時のなんちゃってスポーツカーよりおもしろく
スパルタンだった。ブレーキがかっくんでさっぱり
利かないんで怖かったが。。

>872
前後ドラムブレーキじゃね?

今日は昼にテレビでやってたけど、軽トラのキャンピングカーって微妙だね。
貧乏なんだか金持ちなんだか

トラックベースのキャンカーの維持費を考えたら、二人旅とかならいいんじゃね？

>>871
そうなのか。

そんなんあるのか

維持費を考えるとトレーラーのほうが安いような…?

>>873
ドラムブレーキはちょっと踏んだら効きまくるよ。

今は、排ガスの浄化や燃費対策でエライ金が掛かって
絶対無理なのは分かってはいるんだけど
2気筒660ccのエンジンどっかが作ってくんないかなぁ。

3気筒は振動や音がアレだし、4気筒は気筒当たりの爆発力不足で
スーチャ無しだとチトキビシイ上にスバルだけしか作ってねーしさぁ。

>>880
バイクのエンジンなら２気筒のやつあるんじゃね？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　スズキ製水冷V型二気筒645ccエンジンと。
　|文|⊂） 　 カワサキ製水冷並列二気筒649ccエンジンがありますが
　|￣|∧| 　　 どっちがお好みでしゃう
￣￣￣￣￣

GR650の可変マスクランクのエンジンがよさげ??
空冷だけど、ウォータージャケット溶接して・・・

スバルのEK23とホンダの550cc2気筒(型式わからなくてスマン)は
音だけで判断できる。　ハイゼットとミニキャブの2気筒は
わかりにくい。

軽に近い排気量の2気筒作ってんの、スズキとカワサキか！
どちらもヨソが引くぐらいの変態バイクメーカーじゃん、両方おねがいしまつッ！
楽しそうだぁー、でもトルクを考えなくていい設計のバイクエンジンを転用出来るんだろうか
あとミッションの取り付けも大変そう、横置きエンジンなら車用のﾐｯｿﾝポン付け出来んのかな？

出ないかなぁー出ないよなぁーースズキはバイクは大胆(利益度外視っぽい？）だけど
車は保守的（利益最優先）だしなぁ、大会社なんだし利益第一なのは当然でモンク言う方がオカシイんだけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　スズキのバイクはあのやり方で欧米では売れてんですよ。
　|文|⊂） 　 日本じゃ売れんけど
　|￣|∧| 　　 ミッションは1-N-2-3-4-5-6でハンドル横にノブ置いてWRカーちっくにギヤチェンジを。
￣￣￣￣￣
#出力的には純正の660ターボと同じくらいかな

>>885


一たす一はいくらですか？

>>887
お、おおきな一です。

軽トラじゃないけどジムニーにＴＬのエンジン積んだ変態先輩がいた。バックはせんかったけど…
あとスーパー７に隼エンジンも聞いたことある。

お金さえあればなんでもできるということですね

>>889
変態の極み…鈴菌に完全に侵されてる…

>889
スーパー7ならどんなエンジンでも乗るだろうが、
2つくっつけたエンジンを載せるのは車変態の頂点の英国人の仕事
http://www.rst-v8.co.uk/

サンバーとキャリイで２コ１にしてツインエンジン車両を（略


モンスター田島あたりが作ってくれないかな（ｗ

FRの軽トラとMRのアクティだとよりエンジンを近くできるんじゃない？
ミッションは共通にして・・・

それで、パイクスピークに出てくれれば最高だなw

>>880
スーパーチャージャーをつければOK。

>>894
ＦＲの軽トラってあるの？？？？？

軽トラ合体するなら、サンバーとその他でしょ！！


ＭＲとＲＲ合体！！

乗ってみたい気が・・・・・・・・・・

>>897
ミニキャブとかハイゼットとか。
キャリーはFRだと思うけど、MRにも思えてくる。

【浅知恵】佐賀の因果応報

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1161349886/

900get
ワゴンのターボを流用しようと思ったら、部品工賃込みで30〜40万位になるのかな。
サンバー以外にも過給器とパートタイム4WDの付いたグレードがあったらそれも購入を検討したかもしれない、SC付いてるから街乗りが楽なので満足はしてるけど。

ヴィッツのエンジンを載せようと計画中

>>901
軽トラの形はしているけど、「軽自動車」で無くなっちゃうよ。
でも見てみたい。

>>886
いいね！シーケンシャルシフト。
・・・
アッ、リバースが無いよ！

荷台で寝るには厳しい季節になりました。

何で寝るの？

寝ないと死ぬからさ

そこに、横になれるだけのスペースがあるからさ

縦に横になれるんだよな。
もちろん、重なっても。

荷台で重なったやつ少なからずいるだろw




ゴメン俺もだわ(´･ω･`)
妙にふんいきエロかった。

そんなやついんのかよw

荷台泊には今が一番好い季節じゃないかな…九州だけど。

荷台でｶｰｾｯｸﾙの話題じゃなくてすまんが、

>>654を見れなかったんだが、もしかして今さっき笑いの金メダルに出てきたのと同じかね？
>>659からそんな感じかと思ったが。

二気筒のバルカンエンジンをボアアップもしくはロングストロークにして、660にするのはどうかな？

suzukiのキャリーに乗ってますが何で軽トラのクラッチはあんなに楽なんですか？
慣れてない者でもエンストなんて絶対しないし２速発進も余裕。
半クラッチの領域が広い？？？

ケットラドリﾃﾗﾀﾉｼｽwww

>>914


スレ消化狙いの釣りですか

サイド引いたままだとエンストします

ダットラからアクティに乗り換えた直後はエンストしちまって
己の適応力の低さに泣いたなぁ。

今じゃ、高い着座位置から踏み下ろすようなペダルポジションの軽トラより
低い位置から足を伸ばして乗るポジションに違和感を覚えるほどアクティーに馴染んじゃったが。

２速基本

軽トラってエアコンが標準装備じゃないんだね、パワステも
シートが倒せないから横になることもできないし。
仕事で乗ってる分には構わないだろうけど、自家用車にはしたくないね。

>>920
横になるなら荷台だ。
軽虎最高。

エアコンパワステ別にいらないな。つか最近標準の方が多いが。
ガシガシ積んで小回り利いて面白くて燃費も維持費も安い。
ウチみたいなプチ田舎じゃかなり万能なパーソナルカーだよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　買い換えたらエアコン、パワステは付いてたけど。
　|文|⊂） 　 燃費悪くなった・・・やっぱ重いからだろか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

190ある俺としては運転席が狭すぎるのがネック

>>922
俺もｴｱｺﾝﾊﾟﾜｽﾃ要らない派、出来るだけ装備を剥ぎ取りたい、夏にはﾎﾄﾝﾄﾞ乗らないからだけど
あと、電動ﾊﾟﾜｽﾃの感触がｷﾓﾁﾜﾙｲ、油圧ｶﾑｳﾞｧｰｯｸ　無理ですねそうですね。
>>924
そんだけ背が高いとサンバーでも狭いでしょｳﾗﾔﾏｼｽ、友人でビートに乗れなかったヤシを思い出したっス。

エアコンはまあいいとしてパワステなんかこの世のすべての車から廃止した方がいい。
あんなもんがあるから車が1トン以上あって100馬力以上ある危険な乗り物だってこと認識できなくなるんだよ！！
事故も減らない訳だよ！！！！




すまんちょっと言い過ぎたorz

７０km/h以上出すととても不安なウチのボロ軽トラはおすすめ

ノンパワステ、ノンABS、ノンエアコン、ノンパワーウィンドーがうちの軽トラの持味

>>929
大正かっ！

あ、>>928　だったぽ・・・・・ｏｒｚ

>>928
ウチのもそれ＋ノンエアバッグで一部路面シースルー穴付き！

・・あと一週間で乗り替えます。長いことあんがと。

ウチの丸目キャリイ(DC51T)は
＞ノンパワステ、ノンABS、ノンエアコン、ノンパワーウィンドー
＞＋ノンエアバッグ
にﾉﾝ空調ﾊﾟﾈﾙ照明、ﾉﾝ助手席ｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾉﾝ助手席ドアｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ、ﾉﾝ５速ｷﾞｱだぞ

>>932
同士！しかし、助手席にキーシリンダーがある

あと、時計がないと不便だから目覚まし時計つけた（ツインベルのアナログ）

自分のサンバートラックKT-2は
パワステ無し、エアコン無し、助手席サンバイザー無し、
パワーウインドウ無し、
装備としては、スイッチ式の切り替え4WD、4MT+EL、手動チョーク
バイアスタイヤなど・・・　KT-1のSTDが一番シンプルかも。

ふ〜ん、それで不満なく用足し出来んの？
我慢強いな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　夏場エアコン無しに耐えかねて買い替えますた・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

我慢とかってのは無いな。
都会だと辛いかもしれないけど・・・

軽トラでドライブなんかしないダロ　　わかる　ネ　君　そこの君

車でドライブしないなんて庭の飾りですか？

揚げ足とり

サンクス

働く車をドライブするときは少しでも快適なほうが幸せだと思っただけですよ、
意味不明なレスのいやみ口調さん。

>>935

私の軽トラ運転席ドアなし　

車検なし　エンジン快調　

満足ないけど用足しできてるお

>>938
>軽トラでドライブなんかしないダロ

君は「ドライブ」の意味を調べてから書き込むといいと思う。
言葉は他人に自分の意思を伝えるためにある、>揚げ足とり
とかじゃなくて、意味が通じないよその書き方じゃ、何が言いたいの？
>わかる　ネ　君　そこの君
全く分からないし、何で無意味に間を空けるのかも理解出来ない
そんな文法は見た事も無いんだけど、ドコで教わったか教えてくれないか。

配達関係だとエアコンとか要るだろうが、畑と田んぼの往復ぐらいしかしないし殆どの快適装備にあまり必要性を感じないな。。

>>943

言葉厨と長文

お疲れ様です。

日本人でスミマセン

母ちゃんと軽トラで田んぼにドライブします。
これでいいんですね。
ありがとうございました。

仕事場と田んぼの往復ぐらいしか使わない親父はわざわざエアコン付けてた
おまけにカーステまで乗っける始末（カセットなのはご愛嬌

軽トラのすばらしさを語るスレ　4台目

すばらしき軽トラについて語れっ！

前スレ
軽トラのすばらしさを語るスレ　3台目
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スズキ　キャリー 　　ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carry/
　　　　　 キャリィFC ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carryfc/
　　　　　過去車 　　　 ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/carry/carkeifu.html
マツダ　スクラム　　 ttp://www.scrum-truck.mazda.co.jp/ (スズキOEM)
三菱　ミニキャブ 　　ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/index.html
日産　クリッパー　 　 ttp://www.nissan.co.jp/CLIPPER/TRUCK/index.html (三菱OEM)
ホンダ　アクティー 　 ttp://www.honda.co.jp/ACTY/truck/index.html
ダイハツ　ハイゼット ttp://www.daihatsu.co.jp/cata/truck/index.htm
スバル　サンバー 　ttp://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html

過去スレ

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関連スレ

軽トラック総合スレッドpart3
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【日本】　軽トラック総合　６　【全国】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157957160/

テンプレ２の　２台目　の台の字間違えちゃった

建てる人は気をつけてね

あと軽トラ総合スレッドって、もう無くなったんだっけ？

農林水産板にも軽トラスレがあるよ。
どこの軽トラがいいの？　ってやつだった気がする。

>>947
　いや、ｉ　ｐｏｄ等ＨＤＤウォークマンにはトランスミッターより
カセット式の方が音質いいのだ。
　カセットオーディオが減って寂しい最近、、、ｏｒｚ

たしかにトランスミッターは音質最悪

>>938
俺の夢はサンバーで峠を攻める事

>>944
今でも配送関係はエアコン無しだろうか？すくなくとも10数年まえには複数のところでバイトしてた時にはエアコンなんてなかったぞ

>>955
１２年前に軽にエアコン付いたぞ。
しかも新車だけではなく、すでにある車にも後付で。
（但し６６０の車だけ・５５０はさすがに付けなかった）

うちの軽トラなんてノンエンジンだぜ

重ステ　パワーウインドなし　エアコンレス　雨の日軽く自然にドリフト　
スポーツカーだな

29日に、4万円で買ったH5年式10.6万キロ4MTのキャリィを、
千葉まで引き取りに行ってきました。
初軽トラがうれしくて高速を120〜130キロ程、100〜ぬふわ
ｋｍ/ｈで飛ばし帰ってきたところ、アイドル時にエンジン
からガキョンガキョンという音が・・・・
いろいろ調べたところ、エンジンオイルがレベルゲージに
わずかに付く位しか入っていない、で、墨汁のように黒く、
水のようにサラサラでした。
納車されたその日にエンジン抱きつかせてしまったのです。
悲。

>>957
これぞ究極の軽量化!レース関係者にそのノウハウを売ればパテント料ゲッツだぜ
>>959
買ったその日にオイルのレベルゲージは確認しないよなぁ、>ガキョンって音がすんのかよ
何とも言い様の無いアクシデントだよな、そのうち軽トラの神様も君に微笑むさ、ｺﾞｯﾄﾞﾌﾞﾚｽﾕｰ

>>959
中古エンジンで復活するよ。
しかしどこで買ったんだい？　オークションだったら、オイルの不良は
考えられるから要チェックだろうけど、店で買ったならそれは・・
オイルが綺麗で量も適正だったらノントラブルだったろうね・・・

>>959
軽トラはそんなに速度だしちゃいかんよ。
高速は８０〜９０でまったり走るべし。

>>959
オイル交換シールとか貼って無かったのかな､
八万越えた軽はオイル食いまくりだから気をつけないとね

て言うか、かったその日にはオイルレベルを見る事すらしない？
そんな物なのかよ。
新車だろうと中古だろうと車種が何だろうと、納車の時に各液類
のレベルや色など見ないのかい！？　
車両各部の簡単なチェックや、走り出して暫く様子見たりしないの？？？

煽るわけではないが、何もせず何も考えず乗り出すらしいのが
驚きなので書いてみた。

>>964
お店で買った前提で話すけど、ガソリン残量は見ても
オイルチェックはしないだろうなオレは。

店よりも前オーナー次第かもしれない。
オイル交換もマメにせず、暖機も一切しないとオイル上がりするように
なるね。

オイル交換は半年毎（3〜4,000Km）にしているが暖気運転はせず使っている
15年目で12万Km、エンジンは問題ないけどリアアクスルからオイル漏れ。

どうも。アドバイスとかありがとうございます。どうにか動
くので中古エンジン＋載換え代を貯めようと思います。
ネットオークションで買ったので、今日は名義変更してきま
した。
軽検協まで４０分ほど走りましたが、アイドル時にガキョン
が数秒おきに起きて、エンジンが激しく首を振るので、マフ
ラーも錆びた所から折れかかってきました。
族車のような音がします。
エンジン切ると、ジーゼリングが必ず起きます。３秒以内な
らONにするだけで再始動できました。
でも、軽トラの神様のおかげか、ハイゼットデッキバンを見
かけてうれしかった。

買った当日は、暗くなってから先方宅近くの駅前で
受け取ったので、そのまま帰ってきてしまいました。
オイル交換のシールは「平成８年・・」だけでした。

エンジンがよく回るからつい調子に乗って・・・

雪道を走るのが楽しみで、「ホイルスピン三昧」の
ステッカーも作ったのに・・

四万ならジャンク価格だから仕方がないですな。
先日、原付のジャンクを１万弱で落とし軽トラで引取りに行きましたが、
奇しくも同じシテュエーションでした。
つまり夜間、出品者宅の近くの駅のＰです。
エンジンもかからんわ、バッテリーも死んでるわで、しょっぱなから
完全分解整備になりましたわ。
電装品以外はなにかしら問題が有りましたが、今は問題なく走ってます。
やはりジャンク買いなら最低ガスとオイルとラジエーター液位は見て、
慣らし感覚でゆるゆると持ち帰らなきゃ…

かわいそうな話だ

俺なら全部自分で整備しましたし、それが趣味ですからｗ

>>972
いや、四万円のガラクタになんの疑問も抱かずに碌に確認もせず、
嬉々として走りまわってトドメ刺して嘆いている>>959が痛くて可哀想
だと言う話し。


いきなりそんな使い方したんだから激しく>>959の自業自得だが、まだ
エンジンが死んだ程度で良かったんじゃねぇの？。
タイヤバーストしたりブレーキが抜けたりしたら、死んだり殺したりして
もおかしくないわけで。

自分が迷惑かけられた訳でもないのに、妙に絡む御仁が居られるな
人生にも人間関係にも疲れておられる御様子、匿名掲示板での御高説、心に沁みますな。

>>959
そうでしょうか？
>>959氏は貴重なﾈﾀを提供して下さったんではないですか？
それが2ﾁｬﾝに書き込む意義の総てだとは言えませんが、ﾈﾀにあれこれ
ﾚｽが付いて話が膨らみ、その内に真に有益な策を持つ御方の目に触れ
ご託宣を頂く可能性も広がる。
それもｱﾘでは？

>>959
ｶﾞﾁｬﾝ音とやたら振動があるのが気になりますな。
ｸﾗﾝｸ軸受けの何れかが発する音じゃないですかな？
抱き付きならば油膜切れによる抱き付きの前段階だろうから、
ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ見れば抱き付き気筒は分かると思います。
全ﾌﾟﾗｸﾞを外した後、悪い筒のﾌﾟﾗｸﾞ穴から先ずｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅを吹き
ｽﾀｰﾀｰを長めに回す。
次に穴からﾊﾝﾏｰｵｲﾙかなんかを吹きﾌﾟﾗｸﾞを付けて長めにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ。
後は重いｵｲﾙに極圧性向上の添加剤入れて慣らし運転の感覚で
またーりと走り続ければいつしか自然治癒する可能性もあるかと
思いますが、ｸﾗﾝｸ軸がやられていれば分解修理しかありませんな。

訂正です。
最初のｱﾝｶｰ>>959×→>>974○でした。申し訳ない。

>>975

ヘェー

すごいレス恐れいります。
参考にさせてもらいます。　　ﾍﾟｯｺﾘ

多分自然治癒は無理だと思うぞ。
オイル少ないまま高速飛ばしたんだし、OHより載せ買えなら安く済むよ。
工賃は高いだろうけど。

>>975
私は、見ず知らずの他人の失敗談の揚げ足を取って
>痛くて可哀想　>激しく自業自得　>エンジンが死んだ程度でよかったんじゃねぇの？
などと一方的にこき下ろした挙句、実際には起こってもいない仮定の話まで出して
　>タイヤバーストしたりブレーキが抜けたりしたら、「死んだり殺したり」してもおかしくないわけで。
などと言っている神経を疑います、勝手に興奮して話が大げさになる典型的なタイプですよ。

人が困ってる時に罵詈雑言を浴びせるような御仁が、最後に的外れな戒めで話をまとめるのは滑稽過ぎてヘドが出ます。

>>978
無論、ﾀﾞﾒ元でって話です。
焼き付きでﾘﾝｸﾞとｼﾘﾝﾀﾞｰが固着してるんならまだしも、抱き付きで
走れてる様だから。
確かに音がｶﾞｰ（ｶｧー）でなくｶﾞﾁｬﾝて（しかも間欠音らしい）のが
気にはなりますがね。

>>979
ID位は見ようね…変だよｱﾝﾀ。

軽トラなんて農作業中のじじいのを盗んでこればいいだろ

釣り?

あきらかに

次スレ出来てるね

軽トラのを語るスレ　4台目

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