インプレッサオタはどうしてこうも･･･

語りつくせないな。まったく。

　　　　　　　　　　　　 ／／／／
　　　　　　　　　　　／／／／
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　／（ ´Д`；）　 ＜2ゲト〜〜！
　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　ﾌｵｵｵｫｫｫﾝ
　 　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　 　///　　///ノ
　　　　　|/　　///
　　　　 /　　/／
　 　　 　Ｖ ノ

だからなんでこーゆースレ立てんだよ
車種板に立て直してこい
削除しろ
ｳﾝこ野郎が

しかも夜中にｺｿｺｿ立てる根性w

イカスじゃん、インプレッサ。
乗る気はイマイチ起きんが。
>>2
バイク板行って描いてこい。

インプ自体はいいクルマだと思うのだが、なんでか愛好者（っていうのかなぁ）の大半は
性格がちょっとヘンだ。ヘン度でいえばエボもヘンだがね。

赤信号でインプが後ろに付くと発進時に「煽ってんじゃないか？」と思う時がある。
ｽﾃﾞｨｰﾗｰでｶﾐｻﾝのR2をｵｲﾙ交換しにいった時、試乗させてもらって分かった。すげー加速。ちなみにウチの近所では安田大ｻｰｶｽのデブみたいな香具師がSTiに乗ってる。
やはりデブは速いものに憧れるのか・・・。

ﾃﾞﾌﾞは自分自身が遅いから

�@車いぢってばっかで走らない
�Aしかも自分では全くいじれない
�B他人の車をとことん貶す

俺の知るインプ乗り。友人がエボインプのみの走行会に付き合わされたらしいがオーナーが濃すぎるとのことだ。

インプ海苔だが変人だってのは自覚してるよ・・・はぁ・・・

中身というか外見がやばいそうだ。Aﾎﾞｰｲの集団らしいぞ。

アコードワゴン乗りの俺からしてみれば、２ちゃんでウジウジウジウジしてるお前らの方がキモイ
だから世間では２ちゃんねらー＝秋葉系オタク、性犯罪者ってイメージしかないんよ
てか実際そうだろーけどｗ
わかる？

インプオタage

>>12
アコード。ﾌﾟｯ

インプオタはこええよ。ある日インプにのってる友人と一緒にとあるインプオタショップにいったんさぁ。
なんでも、ネットではちょっと有名になったショップなんだと。
で、いろいろ聞いてくと、最終的にはショップにオヤジが言いたいのは
「３００万円かけたＦＣとサーキットで競争して勝った！ ウチのインプはライトチューンなのにねｗ」
ってことに行き着くわけ。オヤジ〜そのはなし３回くらいループしてるぞ。
そんでもって、人の話はほとんど聞いちゃいねぇ。いかに自分のライトチューンインプが素晴らしいか、
そればっかなの。アピールがさ。で、ライトチューンだから早い話ネタは少ないわな。
そんで、「サーキットでＦＣに･･･　」のループになるわけだ。
ショップいってあんなにゲンナリしたことはなかったな。で、友人を見ると･･･
やっぱ、ゲンナリしていたｗ 友人はインプファンだけど、インプオタではなかったらしい　ｗ
もう

インプ大好きだけど、周りの奴らはインプが帰来らしい

今日、ラリーカーみたいなスバルのデザインの塗装がしてあるインプ走ってた。
過去にも何回か見たことあるような気がする。
あとトミーマキネン仕様みたいな塗装のランエボも見たことある。
あれって乗ってる人レーサーなん？

GC8に乗ってるんだけど、最高に楽しい。インプが最速決定

>>17
ラリー好きまたはレプリカオタクです

インプオタからの反論がないところが･･･

パチ屋の宣伝に使われてるクルマがGCインプ。
それもラリーと同じカラー。

ｲﾝﾌﾟ乗っとる者ですたぃ
そんなにｵﾀではないが反論しますか
変り者が多いのは、他の車好きな人でも一緒
自分でいじらないのは、やった人がいればわかるとおもうけど
はっきり言ってﾒﾝﾄﾞｲ
ﾌﾟﾗｸﾞｿｹｯﾄ外すにもまず横の邪魔なﾀﾝｸ外さないと手が入らないし…はぁー
まー加速はロータリーの方が体に負担がすくなくていいかも
つか、俺はターボよりロータリーの加速の方が好きですｳﾌ

インプ乗ってますが、どの車でも一車種で集まったりするとやっぱり変なのも多い訳で
俺は車種限定の集まりとかは絶対行かないな。
レガシィはスバルオタクが多いかも、インプは速い車好きなオッサンがけっこう乗ってるよ

>>23
当たり前のセダンだし4WDだし、と来ればファミリーユースを始めスキーやレジャー
にも使えるし、とても買えないほどの価格じゃないし、特にWRX-NBあたりなら価格
も普通。ってな訳で、ユーザー層のすげー広い車だと思うです。

ただ、デザインやファッション、かっこ良さにコダわる人は無理かな？
んで、オーナー層が無頓着な人になってる気がします。

デザインいいと思うんだけどな‥

ワゴンは好きじゃないけど

>>25
>ワゴンは好きじゃないけど
セダンとホイルベースの変わらないショートワゴン（実態は５ドアハッチバック）
ってのは実は最高に使いやすいと思うんですけど、デザインはねぇ。
プジョーのワゴンなぞを見習えとｗ

ちなみにインプワゴンの性能は普通のセダンと変わらないのか？

>>27
残念ながら同じとまではいかないです。

現行のワゴンはセダンより一回りコンパクトで車重は同じ位。タイヤサイズが小さく、
パワーは同じなれどトルクは未改善、SpecCなどのホットモデルが無く、メカもやや劣る感じ。

っても比較する相手が悪いだけですが..........

>>27
GF8のWRXSTIはセダンより50kg重いだけで他は変わりません。

インプなら初期型の2ドアクーペが好きだな。


ああ、それだけﾉｼ

GF8はかなり速い車だよ、オーナーの体重次第でセダンと＋−０になるしｗ
現行のワゴンははっきりいって・・・中身は基本的に同じ、車が重くなっただけ。

>>29
重心、ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ重量、ボディ剛性など数値に表しにくい部分が違いますね

>>30
リトナ好きとはこれは珍しいお方ですね。


Ver�VタイプR以降のSTIクーペのことだってのはわかってますよﾉｼ

GC8乗りだが4駆だから出だしが至極良いから煽る様に思われるのかな
エボだと更に低速トルクあるから一般車は更に煽る感じがするかも

>>28
ワゴンにｽﾍﾟC並のホットモデルが必要か？馬鹿？
インプはSTi以下は糞だよ。車名を変えろ。

俺も初期の２ドアクーペ好きだな。ＧＴ４で確かめたらバージョン�Wって奴だった。
でもこの手の車は内装がショボすぎるのであまり欲しくない。

なんかインプオタの意見交換スレになってきたなｗ

子供の頃から家が貧乏で、クルマが常に中古10万以下の軽自動車だった。
乗り心地は最悪、ラジオもエアコンも壊れて寒いし暑いクルマに乗り続けた俺は
超レーシーなエアコン、パワーウィンドウなしのインプでも抵抗なく乗れるぜ。
インプを買う金がないが。

セダンになった意味が解らん。
エボに対抗して？
重くなっただけじゃん？
何がしたかったんだ？
デザインもクーペの時代の方が良かったし、
セダンにしなかったらもう少し売れてたかも知れない。

まともなフルタイム4ＷＤ、アルミボンネット、フルオートエアコン、ＨＩＤ、ＭＤＣＤ全部付けても車両で160万前後
低グレードも違った意味ですごい車。
ただ実際のオーナーが他人にＮＡインプを進めることはほぼ無い。鈍いしインプのイメージとかけ離れているから。

>>39
初登場（'92年）はセダンだったよ〜な気が................

今でこそハッチが多いけどラリーと言えば４ドアってイメージがありますな。
ナビシートにバケットが必要なので後部座席に入れなくて車検が取れないから
とかの理由じゃなかったかな？

>>40
ＮＡインプは自分も絶対乗りたくないな、かったりいもん
ＮＡインプを必死に改造してる人は痛い
スイフトスポーツとかＥＧ６の方が楽しいし速いからね

ＮＡインプとWRXは世界が違う
ＮＡインプ買うならNAスポーツが良いと思う

おまいらに聞きたい
俺ｲﾝﾌﾟオタなんだけど
タイヤパンクしたわけ
前のみとか後ろのみとか変えちゃダメなのか？
やっぱり4駆はタイヤパターン全部同じじゃないとだめなのか？

>>44
銘柄を会わせるだけでいいんじゃないかな？
かなり減ってるなら、これを機に思い切って４本。そこそこなら２本。
全然減ってないなら１本。柔軟にどぞ。

>>44
パターン（銘柄）は会わせた方が良いと思いますです。

>>46

前4分で後ろ6分位のこってて
後ろがパンク

2本じゃだめなのか？

>>47
うわ、微妙ですね〜。パンクをしたのが４分の方でしたら２本でしょうけど、
４分と新品の組み合わせになってしまいますから、全とっかえがお勧めかな？

>>48

中古の7分の2本を買おうとおもってるのです
それでパターンとかどうなのって聞いてみたんだけど・・・

>>49
なるほど。銘柄がそろってない訳ですね。
性能も違うでしょうし、できれば揃えた方がよろしいと思います。

>>49
マルチはよくないぞ、ＧＣスレでも聞いてるだろ？
ちゃんとレスしような。

>>50

thx
1本のために4本変えるのは厳しす
なんで2本にします

インプにこのイラストをペイントすると最終兵器化出来る。
http://www.sinpre.com/omiyage/SAVEME!CHISE!!.html

NAのMTを乗った
よかったよ

>>52
もったいないから１本にしたいんだけど、なんか不安なので誰かに肯定して
もらいたくマルチで山盛り投稿って感じかな？

「４本交換しなきゃ駄目だよ！」と不安を増長させて見るw

「２本だけだとセンターデフに負担がかかりそうな悪寒！」
とタイヤ屋の漏れが来ましたよ。

大丈夫だよ１本交換で。伝達トルク差とかそんなのよりも、。
インプがガタガタなって乗りたくなくなってくるほうが先にくるはずよ。

街海苔だけなら外径だけに気をつければいいんでない？
メーカーで微妙に違うし

ヤフオクで友達からよくインプレッサの部品の代理出品を頼まれるんだけど、結構きちゃってるヤツ多いよなぁ。
落札されると、その友達に一切がっさい振るのだが、面倒臭いやつが多くて、頭抱えてたよ。最初の頃。今は商品説明に現状よりも悪い表現を使って、
さらに「ノークレームノーリターン」という文字をかならず入れるようになった。
油人は同じインプ海苔として頭が痛いといていたっけなｗｗ

本当は実例だしたいんだけど、きっとこのスレ読んでるだろうからヤメときます。ｗ

最新インプはカッコいいと思う

類は友を呼ぶ >>59

いやいや、友人（油人orz）はインプは好きだがちゃんと普通だ。
ノークレームノーリターンといっても、あんまりウダウダ言ってくると
「返金するから送り返せ」という対応をするような香具師だ。
しかし、それに大してウダウダインプオタは、
「いや、返さないが…ウダウダ」
ってさぁ、どーしたいチューねん？　ｗ

インプに限定せずオタク車４天王のエボ、GT-R、タイプRにも少なからずウザイ奴はいるけどな
希望価格設定してあるのに、開始価格以下で即決依頼してくるとか
もっとウザイといえば旧日産車系と、ワゴンRと関西人の方が･･

↓インプオタはどうしてこうも…
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136145316/814

あひゃひゃひゃ、アイージョ篭ってるね。
1.5遅いよなー。昔ＲＳ言わせの3ドアインプのＷＲＣレプリカのったんだけど
軽自動車かと思うほど遅かった。なんか聞いたら1.5リトナなんだと。中身。
ボディキットのデモカーなんだからいいか、って某イベントに間に合わせるために、
1.5リトナで急造したんだって。ｗ

1,5っていうとシビックよか遅いんじゃないか？
下手したらハチロクと同等‥
四駆だから少しは有利かな？

ｆｆだろ？

>>68
両方ありますよ。

ウダウダウダ

インプがエボより遅いってイメージが染み付いてるのが少し不満。
てか、インプもエボも元々ラリー目的で作られてるんだから
サーキット前提じゃなく公道がメインなんじゃないか？

日本の公道で警察に注意を受けた事あったよね＜ラリージャパン

>>71
加速勝負ではエボの方に分があるため、インプより比較的能力を引き出しやすいという利点があるからではないでしょうか。
インプのように、基地外染みた速度でカーブに突っ込んでゆくのが得意な車の場合、それを引き出すにはそこそこの腕が必要ですし。

ノーマル同士の場合、直線もコーナーもランサーの勝ち。
それはラリー、ダートラともに圧倒的にランサー有利の状況をみてもわかる。
ダートラなんかで改造範囲が緩いクラスになればなるほど、インプが上位に登場する。
といってもベスト１０に２台くらいだけど。
ちなみに、ランサーはあまり振らないドライバーが多い。でも豪快に振ってるドライバーもいる。
でもインプは、どの車も（といっても数少ないが）めいっぱい振って走ってる。
こんなとこにもインプよりもランサーの有利ということがわかりますな。

あと､競技車両としては
ランサーのが頑丈なのがいいね｡
ダートラやラリーみたいなボディを痛めつけるような競技ほど。

リコールだなんだ言われるけど、元々三菱は頑丈なのが取り柄だし。

ジムカーナとかだとインポレが多くなるけどね

精密な機械を積んでるエボに剛成で負けるのかｗｗ

>>76
リアまわりは。
フロントまわりはインプの方が剛性が高い。
どうしてもリアまわりが縒れると、直進安定性は落ちるから。

つか、どっちも一般車から比べると、剛性は高いよ。比べてって話。

そりゃ本当の値段はとんでもなく違ってますから。
三菱が無茶苦茶しただけ。
まあ、あれで潰れないんだから、エボ一車種ぐらい、永久にド赤字のままでも何でもないと思うけど。
子供のトレーディングカードコレクションを、大人が財力で大人買いして圧倒してるようなもんだ。
あれで三菱の技術力は凄いとか言われると・・・んー

「悔しい〜」と、
　　　　素直に言えない、
　　　　　　　　インプ海苔

そりゃ三菱叩かれたせいで、白い目で見られるエボ乗りだろ。

悔しいの意味が摩り替わっているのだが･･･

チョソ並みの
　　目くらまし論法
　　　　　　インプオタ

78とオレが同じ人間だと思ってる程度のアホのくせに。
>>78なんざ知るか。別に摩り替えてないぞアホ。

ついでにオレがエボ乗りってバラしたら度が変わるのか？この馬鹿。
おまえ見たいな相手貶める事ばっかりしてる奴は、エボ側に立った振りするな。

みんな仲良く汁

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

オレは７８と８０が同一人物とは思ってないのだが？　
さらに、オレは以前エボをフルピロにして乗っていたことがあるわけだが。
でもキミとは違って、ちゃんと日本人だよ。

＞ついでにオレがエボ乗りってバラしたら度が変わるのか？
ついでにオレはめがねかけてないので、度なんか変わらんのだが？ ﾌﾟﾌﾟ

確かに仲間にとっても迷惑なエボ乗りには間違い無さそうだな。

現行のstiって街乗り燃費どのくらいなもんなんですか？

特異な車ほど常軌を逸したオタオーナーが多くなるわけだが、
インプの時点にくるのは、どのあたりだろう？　個人的にはレグナムワゴンあたりも相当きていると思うのだが。

>>89
インプは色々なヲタを引き付ける魅力がありますからな。

メカヲタ：4WDシステム、ターボシステム、エンジン内部、他　←私
最強ヲタ：エボインプ最強って人は多いと思ふ
改造ヲタ：サスやデフ交換からブーストアップまで情報とパーツ豊富
スポヲタ：サーキットにスキースノボに海に。　←私
実用ヲタ：速くて荷物と人を積めてしかも安い。　←私
4WDヲタ ：少なからずいる　←私
アニヲタ：2CH定番。理屈と事実不明。

メカヲタ的な次点はプリウスだけど、スポヲタ的にはやっぱりエボかRX8か？

さーここで、初代プリウスからインプSTIに乗り換えた俺様が来ましたよ。

乗り換えた時訳わかんねーって、周りに言われたね。
メカニズム好きだからって言ったら納得してた。
やっぱ凄い機械って動かしてみたくなるじゃん。
エボも考えたが、ソフトウェアオタではないので。
やっぱよく考えられたハードでしょ。

なんかインプヲタを叱咤するスレから、ヲタ加減を賛美するスレになりつつあるなｗ

ほしゅ

レガシィ乗ってるとインプが張り付いてくる('A`)
くんなよ！

>>94
kinisunna

確かに水平対向エンジンのクランクを見ると、萌え〜だなよな。
でもそれ以外、特にメカニズムで特徴的な部分ってあるだろうか？

つDCCD

つ【たいしたこたぁね】

インプと言えば思い出す・・

カナメく〜ん元気？

新型のインポとか得意げに乗ってる奴本当に気持ち悪い・・

>100そういうオマエのほうが気持ち悪いんだが。
根拠を示してもらわんと、糞ねたみ野郎にしかみえんわ。

インポに妬み（笑）

何時でも何処でも勃っちゃうんだ〜。おじさんうらやましいな〜。

>>99
特注ビルシュタインはどうなったんだろうね？ｗ

オタａｇｅ

こっちで議論した方がいいんじゃないか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133271249/l50

>91
ゼロ発進の出足だけならプリウスの方が速いんじゃないの？

>>107
4WDにはロケットスタートというテクニックもあるしなぁ・・

>>108
ﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの巡航からの再加速は最高よ♪

ハイブリッドでとばすなよ

レがオタも仲間に入れてａｇｅ

昨日物凄い勢いで後から追い上げてくる車がいたので、道を譲った。
そしたら初代プリウスだった。中年のババアが運転していた。
うまく言い表せないが、なんか、とてもアウトローなカンジがした。

>>100
つ覆面パトカー
ttp://www.news24.jp/53339.html

ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙrﾌﾞﾌﾞﾙrb

>>96
例えば割と誰でも4サイクルエンジンの仕組みは知ってるし、
ちょっとした工作機械があれば、実際作ることさえ可能だ。
しかし、そうやって出来たエンジンが良いエンジンかどうかは別問題。
自動車メーカーが作ったエンジンだって凄い良い設計・加工のヤツから、
ウンコのヤツまで色々ある。
デフにしろミッションにしろ良く知られた古い機構だが、材質やらギア比やら
オイルやら、ちょっとした細部の違いで良くなったり悪くなったりする。

インプレッサの場合、幸か不幸か、同じエンジン、同じ駆動系をずっと使い続け、
年改、年改の繰り返してひたすら煮詰めてきた経緯がある。
そういう意味で、一つの部品の改善にも無茶苦茶に手間をかけた車だと言える。

プリウスがハイテクセラミックスナイフなら、
インプレッサは包丁職人さんが何年も修行してたどり着いた包丁みたいな物だ。

それなのに、売れてないし、競技でもあまり遣われないというのは寂しい限りですな。

エボと並んでこの手の車としちゃ売れてる方だろう。
元々ラリーカーだから、本来ジムカや超高速領域のみに特化した車でもない。
ラリー以外の競技じゃ逆に不利な所もあるだろう。
ハード頼りの所があるからエボほど柔軟でもない。

いやいや、本来ハードがシッカリしているほど柔軟性があるのだけど。
頑張っているけど、やはり基本が…（ｒｙ

確かに、インプは最高速イマイチ伸びないが、立ち上がり（加速）
が鬼速いからいいじゃまいか！
それだけ、ノシ

確かに鬼早いよな。
先輩のGC8のSTIに乗せてもらったときビビッたもん。

でも立ち上がり速くても、シフトアップすぐしなくちゃいけないから、
その間に抜かれちゃうんだよな。広いサーキットとかだと。

ランエボ（インプWRX)とCB400は運動性能は同等らしい
速さを求めるなら二輪だ

なんでそうなるの？

インプの加速は体に悪そう。インプの殺人的、暴力的加速は胃にくる。
ドンッ！って感じで加速するから、面白いけど。

>>124
加速は慣れたが、コーナリングにはいまだに慣れん。
ハイグリップ履いて走ってると、脂肪ごと持って行かれるし。

脂肪を落そうとかそういう対策は考えないのか。

>>126
頬の肉まで持ってかれたんで、さすがに「ヤバイ」と思ってがんばってるんだけど、まだ体脂肪が24％を切れない・・・。
一時期、20％までおとしたんだけど、腹筋も落ちてしまい内蔵が持ってかれた。
その2〜3日後、下痢と便秘を繰り返す。

しっかし、こんな車乗りこなす奴ってどんな体格してるんだろうか?

追伸、頬の肉をもってかれると、カーブ曲がる毎に口の中で「みちゃっ」って鳴るよ。

ピザでも喰ってろ！






俺はワゴンだけど重宝してる。

>>125-127
頬の肉を持ってかれた経験はないけど、
コーナー途中にあるグレーチングでできた段差を乗り越える時の衝撃で
おっぱいが千切れそうになることなら時々あるな。

>>129
グラマーですね。
こんど揉ませてください。

129は関取

エボ乗りとかもいたら一緒に解凍願いたい。

そんな車に乗ってると、遊園地のジェットコースターがつまらなくないですか?

http://www.rakuten.co.jp/kong/435432/437447/

どうでもいいが
インプSTiの助手席に女が乗ってるの１度も見たことが無い

>>134
あ な る ほ ど
遊園地のジェットコースターに乗る機会がないので>>132に対するレスが着かないのか。

>>132
携帯厨でスマン
インプで攻めてる時は、一歩間違うと即死だったりでドキドキ。
ジェットコースターは、モロに風が当たるんでドキドキ。
怖さの質が違うかと。

>>133
それはインプレッサじゃなくてコンプレッサ

もっと頑張って煽れよ・・・

>>136
ヅラ・・・ですか?

インプ海苔はヲタっぽい…確かに W　　わたしゃインプ海苔の主婦です・・・ヲタではない。

初期型インプのインプレキボン！

インプ乗りじゃないけどやっぱインプはいいらしいな。

まあ、『オーナー』に問題があるでしょ

いんぷオーナーのブログみても痛いのばかり。
直リン曝し揚げやる？

>>134
いつも彼女乗せてますが？
車の事何も知らん彼女だが運転しやすいと評判ですよ。
少し硬いのがたまに傷だが、これはインプに限ったことではないし…

でも確かにヲタっぽいのを多く見かけるのもまた事実かも。
デブ夫2人が乗ったレプリカなど見たときは我ながら背筋が寒くなったｗ

>>144
微笑ましいじゃないか(*´д`)

社会人になったらインプ買おうかな

GC8海苔なのですが、ブン回した後、
エンジンフロント側から
「にゃーにゃー」音が出るのですが、
音源って心当たり有る人居ます？

>>147
名古屋人轢いた?

情報が少なすぎるので、ニャーニャー鳴くのは、アイドリング時?それとも速度を落として走ってるとき?

確認しましたがボンネットの中にネコは居ませんでした。

アイドリング、800 - 1000 rpm 時はいつも道理のメカノイズでした。
発進し回転数を上げていくと、いつものノイズにシンクロした
音階で「にゃーーーー、にゃーーぅぅ」。

10分ほどエンジンを切り、再スタートさせたところ、音は消えていました。
でも、再び６、７０００位まで回した後はネコが鳴きます。

>>149
ベルトの張りはどう?。
強く張りすぎてない?

＞150
ありがとうございます。

フロントのテンショナーですね、
日が昇ったら調整してみます

>>151
鳴くのはその辺りしか思いつかない。
テンショナーじゃなくて、オルタネーター自体がテンショナーになってた筈だけど。
原因じゃなかった場合に備えて、ネジにマジックなんかで印をつけてから調節するように。
それと、リブベルトは引っ張りすぎるとダメだから、ニャーニャー鳴く場合は緩める方向で。
キュルキルュと音がするときは張る方向だけど、プーリーの山の頂点が光ってるようだったら、ベルトの寿命だから決して張らないように。(そのときは交換)

引っ張りすぎると、鳴くのはパワステポンプが鳴いていたのだと思う。
パワステポンプの軸受けハパワステオイル(ATF)で潤滑されてるんだけど、オイルの性能が劣化してると同じように音が出る場合もあるから、
調節してダメなら、パワステオイルを交換してみて。

にゃーにゃー音　俺のも鳴った。
段差をおもいっきりこえるとその直後からにゃーにゃー
仕様だと思っていたが、タイミングベルト交換した後はならんくなった。

一緒にオルタ、エアコン、パワステのベルトも交換か調整してるだろうな

タイミングベルトは張りすぎたら、鹿の鳴き声みたいな音がするね。
多分、なってるのはベアリング。
しばらく走って、テンショナーみたら手で回すたびにモグラの鳴き声みたいな音してた。

モグラの鳴き声なんて聞いたことないんですがｗｗ

>>ALL
なおりまつた！！！

ドンピシャです。今日の昼休みに、パワステのベルトとオルタの2本とも
緩めました。
元の張り具合は、ギンギンのビンビンでした。切れるぞ位にです。

今日首都高速20km＋中央道６０km間、「法定速度」内で
レブリミットギリギリまで試して、据えギリもパーキングで
してみましたが無問題。万事解決致しました。<(_ _)>ﾍﾟｺﾘ

一つ残念なのは、ぬこが居なくなってしまったこと・・・

飼うのだ。

スレ違いかもしれませんが当方ＧＤＢ乗りですが、ＧＤＢって洗車機入れても大丈夫ですか？
リアスポ（ウィング？）が洗車機のブラシにからまれそうでちょっと怖いのですが・・
　
ご存知の方、ご教示ください。

ＧＤＢ海苔です。
いまだかつて助手席には女しか乗せてません。
男はまだ乗せてないよ。
後ろに３歳児を乗っけた、俺の子じゃないけどな。

>>159
入れたよ。
少なくとも近所の洗車機二台は大丈夫だった。
リアスポより、リアワイパーの方が飛びそうだ。

>>161
レスありがとうございます。大丈夫なんですね。家には洗車できるスペースが無いので
困っていました。

>>132
まぁ、ノーマル車はジャンボ機よりは加速Gが少ないね
だからってジェットコースターは上下のGがあるからまた別の話だよね・・・
崖から何度も落ちてる人は怖くないだろうけど。

インプで洗車機に入れてる人いるんだ。
前にBE5でリヤワイパー持っていかれてから、手洗いになったよ。

インプもBE5と形状似てる（同じ？）から、持っていかれる可能性あるよ。

取り敢えず来てみますた…

>>164
コレで固定してから洗車機に掛けろ！　　つ【布ガムテ】　

ヤフーＩＤ取立ての友人が、早速オークションで「大変悪い落札者です」を貰った。
友人曰く「ぜんぜん出品者から連絡なくて、どうなってんのかなと思ったらイキナリ大変悪いだよ。ドー言うこと？」
ちなみに、かれは毎日ヤフーメールと自分のプロバイダーメールをチェックしていたとさ。
ただ、こっちから連絡取ればよかったんじゃないの、といったら、
「いや、よくよく考えたらちょっと高かったかな〜と思ったんで、連絡がなければそれでいいやと思っていた」んだって。
まったく……これだから、インプオタは、いやインプオタ同士は･･･ｗ ｗ

親戚で２つ上のインプ海苔がいるがキモイ。しかもアニヲタらしく、室内には何かの女キャラ？の人形がぶらさがってた。
でそいつの部屋に行くとセラムンみたいなフィギュアがいっぱいあったと伯父が��(ﾟД゜）こんな顔しながら話してきた。
やっぱキモイ。
あ、そいつの前の車はランエボだったからエボ海苔もキモイって事でFAしまつ。

釣れますか？

外道ばかりですなぁ

あまりの釣れなさに>>167と>>168が可哀想になってきた

うーん確かに期待はずれだけど実話だよ。
１６８はネタだろ？

干す

もっと盛り上がるネタを希望します

うーんとねぇ、これも実話なんだけど、ヤフーでインプものを大量に代理出品したことあるんだけど、
売れたのは安モンばっか。まぁこれはしかたないんだけど、
驚いたのは携帯メールで登録してる厨多すぎ！　携帯でヤフ奥やんないでくれ。めんどいから。
あ、あと早めに入札者が会ったときには、やっぱ評価見てみるんだけど、
悪い評価がついてるやつ多すぎ。しかも人間性に難アリな感じの内容。
そんで、その相手を追っかけてくと、そいつもなんか関わりたくない感じでさ。
このとき、一気にブラックリストの名簿が増加したわね。

つまんないので次よろ

釣れない釣り堀

実話だっていってんだろが、このカス×２が！

あと着払いで送るって、書いてあるにもかかわらず、あたりまえのように「元払いで」という香具師も多いな。

純正の機械式ＬＳＤのイニシャルトルク上げた人いる？
上げられるらしいんだわ、ディーラーの営業さんによると。

インプ海苔で軽量化に心血注いでいるデブ多い
まず痩せろ

友達がインプに乗るようになり、インプ仲間が外部から流入するにつれ、
>>1の気持ちがいたいほどよくわかる今日この頃。

>>180
厚めのプレ−トを挟む！

インプに乗ってるやつの95%がﾒｶﾞﾈ男
そのうち70%がﾃﾞﾌﾞ男
ｷﾓｲ奴が乗ってる確率が多い車。
以上。

電車男でオタでストーカーの車にも採用された真のオタ車はエボだろ?

>>35
>インプはSTi以下は糞だよ。
STiより下って言いたいのかな？
インプはすべてＳＴｉ以下だろうに。
普通の車好きでもSTiはオーバースペックだな。
WRXかそうでないかの方が重要だとおもわれ

ちなみにエボに乗ってる小僧はﾒｶﾞﾈ＆ﾃﾞﾌﾞ度は低いですが
70%は車内でもなぜか帽子かぶって運転しています。
若禿げかなぁ？とか思うっちゃいます。

あと被り物してるヤツ多いよな。
どう見てもイニDの影響だろ。

最近近所で良く見かけるｲﾝﾌﾟだが｡

隣に美女乗せてる。
隣に美女乗せてる。
隣に美女乗せてる。

ｲﾝﾌﾟ ﾉ ｸｾﾆ ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾖｰｰｰ!!!

189<<
･･･錯覚だといいな･･･orz

(´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧ

残りの1％はいっちゃってるよ。
どこのおやまに行っても速い。あいつは完全にいかれちゃってるよ（笑）
かかっておいで。

横に彼女のせたままちぎってあげるから（笑）

>>192
チミの彼女に針刺しプレイをするとしぼんでしまうだろｗ

>>193
コイツのノリもやっぱキモイな。

今日カーボンフードにGTウィング付けてる気合い入ったエボ８を見たが、運転マナーは最悪だった
右折するため車間を空けた郵便トラックの前に、わざわざ追い越して割り込む陰湿さ

マジで事故って氏ねと思いますた

その点インプの方が穏やかなドライバーが多い「気がする」

>>195
穏やかなその速度が限界速度だったりして。

ある意味周りの期待に応えないと。ｗ

【Boxer】ｽﾊﾞﾘｽﾄはかく語りき【Inside】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140003568/189n-


189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/18(火) 20:02:35 ID:4MrOrsvI0
アルシオーネＳＶＸ乗ってる時いちいち後ろ付いてくるのやめてください。
左ウインカー出して左に寄ってるのになんで追い越していかないの？こっちは一緒に走りたいとかこれっぽっちも思ってないんだってば。邪魔。目障り。
今度またそういう事してきたらなんか投げますね。


190 ：ぴー ◆Bubble//HM ：2006/04/18(火) 20:27:39 ID:icJ5uENG0
３代目のクーペ、たまに見るけど今見てもかっこいいと思うなあ。


191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/19(水) 14:08:45 ID:gmxISmZZ0
>>189
ごめん、君のお尻に見とれてた



スバル乗りはきもいヤツばかりだなｗ

ワイスピみるぜ！

俺はワイスピ見ないで風呂に入ってくるぜ！
そして再び２ちゃんだぜ！

走り屋はワイスピろよ！

国産ｲﾝﾌﾟ最強？34じゃないの？

映画見てたらムラムラしてきた
では走りに行ってくる
(=ﾟωﾟ)ﾉｼ

GDB-DとGDB-Eって外見は何処が違うの？

集合写真、皆オタクっぽくてキモ。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=tigsvx

SVXが好きな人は、もう少し服装・髪型に気を使って欲しい。
車と不釣合い。

>>204
国スレから流れてきたんだな？
すでにあっちではその話題は終わってしまったが、あえて答えよう。
最も大きな違いはフェンダーだな。
GDB-D型は従来通りのブリスターフェンダーを採用しているが、
GDB-E型ではブリスターフェンダーの上に更に小型のオーバーフェンダーを被せている。
それによって、D型で225/45ZR17だったタイヤサイズをE型で235/45R17へ拡大させることに成功している。
またフェンダーの拡大に伴い、バンパー形状も若干変更されてる。

国スレに出てた写真をよく見比べれば多分わかるぉ。