俺のドライブ依存症は治らない　part18

>>804
ベルタも良いクルマだが、地方都市のセカンドカー需要をあてこんだ商品（>>805氏の指摘は的を得ている）。
ヨタ好きなら営業車用のカローラセダンお勧め。1.5Xの5MT車。このクラスのMT車はもう少ない。
http://toyota.jp/corollasedan/index.html
…ああ、もうモデル末期で特別仕様車しかない状況かい…そして次のカローラにMTは…多分ない。

カローラじゃなければインプの1500を勧める。素の1.5iで構わないが、MT、AWD。テッチンの方がカワイイと思う。
実用性重視ならワゴン、走りや耐久性重視ならセダンか。正直、言おう。この娘、内容に対してあまりに安すぎる。
http://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/lineup/01/index.html
http://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/lineup/03/index.html
WRX系は高価なだけでなく、長距離走る車としてイマイチだからよほどの好き者以外には勧められない。
レガシィ、フォレスターは確かに素晴らしい（お勧めは2.0SOHC）がベルタ、カローラよりも遙かに高価。

1.5iはかわいい。
だが、のろい。
チビ（5ナンバー）だし、気（押し出し）が弱い。
おまけにどじっ子で成績（ラップタイム）も中の下。
ボディ剛性だけが無意味にいいけど
街乗りするのになんのプラスにもならないことを
1.5i自身もよく知っていた。

1.5iイメージ：http://www.kotobukiya.co.jp/item/jpg/chiseca_all.jpg
萌え。…魔改造するなよ。