【ﾏﾌﾗｰ】排気系総合ｽﾚｯﾄﾞ【ｴｷﾏﾆ】7本目

肉壷

ぬるっぽ

JICのﾏﾌﾗｰはﾅﾅﾒだしかな？
公式見ても取り付け金具ついてないからわからんす

>>915
レガリス エレガント
ttp://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/psrs-lib/00000095/detail02.html

> カールソンとかロリンザーみたいな
ttp://www.technical-japan.co.jp/newcar.html
"〜みたいな"のよりは本物買った方が断然いいと思うよ。
パチモンでは「本物を所有している」という満足感は決して得られないし。
横に本物が並んだら恥ずかしくないのかね。

＞カールソンとかロリンザーみたいな

話は違うが、この手の品って本物自体の品質が・・・
特にアルミホイールなんて笑っちまう・・・

S13用のフルメガN1シングルっていうマフラーが手に入りそうなんですが
音量としては純正が１、豊和管みたいな爆音マフラーが10としたらどれ位の音量ですか？

そんなの気にするのは世界で日本人だけ。

ｴｷﾏｸﾞGTｽﾎﾟｰﾂこもり音スゲー

>>935
インナー梨で８くらいと思って桶ば間違いない。

>>938
ありがとうございます。結構な爆音なんですね
せめて音質が良いことを期待します

っつーか、本物のAMGもBRABUSもLorinserもCorllsonも、ことマフラーに関しては
そんなに出来がよくないけどね。特に溶接痕を見ると、「こんな低品質で30万もすんの？」
ってマジに思う。

半分以上はブランド料だから

液マグ楕円太鼓タイプ・・・こもり音なくて快適だぞ。

ブラバス、ＡＭＧよりワークの方が、品質は上なのは間違いない

みなさんご意見ありがとう
せっかくアドバイスいただいたのですが、今朝オカマ掘られてしまいしばらく延期になりました
たしかに欧州チューナー物の品質は？ですね。カールソンの20インチ履いてますが国産と比較するとクソ重い

>>944
ご愁傷様です・・・
それにしても、あちらのホイールは重たいですな。
一体アルミにどれだけ混ぜ物してるのかとｗ

一応向こうの物を扱っている販売店の言い分は
「強度と耐久性を重視して作っているから重いんだ」
ということらしいですが、実際どうなんだろうね。

作れるのに作らないのならば、信用できるが
作れなくて言い訳してるのならば・・・。

>>946
ならいっそSUS304ホイールとかにしちゃえ！
タイヤ交換で腰を痛めてしまいそうだ。
ヘルニア国物語

まぜものホイールがなぜにあんな値段なのか？

フジツボのマフラーは火の玉と比べてどんな音ですかね？
初代で乗ってたセリカに火の玉付けてて、今回またセリカに乗り戻そうと思ってるんですが
狙ってる車体にフジツボが付いてる様なので。

フジツボってもピンキリだしねぇ…
レガリスRなら静か。マジかよって位静か。俺が付けてるから分かる。

レガリスRって社外品に変えてるって気がしない

ほむほむ
静かなのもあるのか…
ただその車体、ローダウンやらテールランプ交換やらしてあったはずなので、多分うるさめなのが付いてる気がしますｗ

ゲルハートの評判どうですか？

確かにレガリスＲは社外品としては静か。俺もつけてる。
でも純正よりは多少は音変わるし音量も増えるよ。
車種によるけど。
うちはV6-3000だけど、低音が強調された感じ。
ただ、車高いじったりしてるぐらいの車だと、やっぱり
抜け重視の爆音かと思われ。

>>946
乗り心地重視でわざと重くしてるとかでは？
強度と耐久性云々は製法等でどうにでもなると思う。
今は殆ど無いようだけど一昔前の国産セダンで
足回りのバタツキを抑えるためわざと同サイズのスチールホイール
より重いアルミを純正として採用してた車種があるよ。
それと多分同じ考えなんでは？

>>956
そうかもね。

ちなみに俺の車の仕様を。
18マジェスタC
・ホイールはウィンレーシングのラグナ（19インチ）
・純正のシルバーメタリックからフーガ純正のブリリアントシルバーに塗り替え。
（一緒にモール類＆ドアノブも同色化）
・トムス車高調＆マフラー（構造変更済）
・Fフェンダーダクト
・純正OPミラーウィンカー＆HIDフォグ
・カロマット、TRDシフトノブ、助手席側バイザーモニター
・ちなみにフィルム類は貼ってなくて純正プライバシーガラスです。
オーディオは純正マークレビンソンにデータシステムのTVキット。
エアロはまだ未装着。

高級感は出すもんじゃなくて、製造の段階からないとダメだよ。
そんなのオシャレじゃない。

>>956
乗り心地重視ならバネ上を重くするのでは？

いまバンパーにマフラーが干渉してるので、
マフラーハンガー（穴がいくつか開いているタイプ）を交換しようと思います。
この場合、マフラー一度取り外してからじゃないとだめですか？
付けたままハンガーだけ交換すると排気漏れとかしますかね？

簡単にいえば、BBSとブラバスはわけが違う

>>959
オートバックスとかで交換してもらうといいよ

>>959
バンパーを切る、という方法もある。

>>957
でも国産で高級感ある車なんて

センチュリー
旧プレジデント
違う意味でＮＳＸ(1000万overだし希少車)

↑このくらいしか無いだろ…

>>957
>高級感は出すもんじゃなくて、製造の段階からないとダメだよ。
>そんなのオシャレじゃない

スレ違いのネタ乙だが、この点には同意できる。
最近マークXだかフーガだかレクサス低グレードだか、ニセモノの高級車が多くて消費者もアホだなと思う

色んなメーカーの車種に対応しているマフラー(藤壺とか五次元)と
特定のメーカー(ホンダ専門メーカーとか)の車種にしか対応していないマフラーでは
やっぱり後者の方が良い音する場合が多いんですかね？

とは限らない。　

そもそも、「良い音」がはっきりしないと
なんともいえないのでは。
ボクサーサウンドが良い、って言う人と
あんなん排気干渉の証拠！
っていうかたと居るように。

>>967
> ボクサーサウンドが良い、って言う人と
> あんなん排気干渉の証拠！
> っていうかたと居るように。
ちょｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗそれスバルサウンドwww
ボクサーサウンド違うしwww

>>967は頭の中を整理してからまたこい

高回転ＮＡの甲高い音が好きなヤツもいれば
ターボのブローオフバルブの音が好きなヤツも…

いい音の定義がフェラーリみたいな甲高い音なら
高回転ＮＡに軍配が上がるけど…

12年式1500のMTカリーナで車検対応のマフラーに変えようと思ってるんですが、さすがにみかけない・・・。
ネットでちらほらみかけるけど。車検対応で探しているんですが、マフラー変えると、トルク下がっちゃうかな・・・？

藤壺なら大丈夫だと思う。

>>971
昔１８００ノンターボ車で交換したんですが
カリーナ並にマイナー車だったので
聞いても判る人が居なくて
結局だめもとで交換してました。
パワーチェックで知ったんですが
最高出力は上がっても、中間が落ちてたから
音だけ速くて実際は大したこと無かったです。

パルサーＮ１４　ＧＴＩでした。
（ＧＴＩ−Ｒではない）

藤壷RM-01Aと5ZIGENプロレーサーAスペックならどちらがレーシーな音しますか？
どちらもよく似た音量のようですが。

すいません質問の仕方についてのテンプレ読んでませんでした。
また今度質問させて頂きます。

http://ek9.web.infoseek.co.jp/sound.html
5zigenと無限、藤壺いいわー。VTEC糊に愛されてるだけのことはある。
直4でもこんなにジェントルな音するんだな


Buddy Club SPEC�W
ってどうですか？カタログでは、構造が特殊で下が静か上が爆音のようですが
実際はどうなんですか？

>>974
プロレーサーは藤壷で言えばレガリススーパー尺程度の音量。
MM-01Aはターボなら上で風切り音が出る

>>963-964
コピペにマジレス乙。

>>958
高級車と言うか大型セダンの場合大抵バネ上は重い
場合が多いのでバネ下しか弄る余地はないのでは？
エンジンがアルミブロック化されても電子制御関連
の部品とかで殆ど相殺されてる筈。
>>965
そうとも言えない。
行ってるショップは特注でマフラーとかも作ってくれるんだが
例えばトヨタのV8と日産のV8ではパワーの出る＆いい音のする
作り方というのは殆ど同じらしい。これは直6もV6も同じだそうな。
要はエンジンのメーカーなんかは殆ど関係ないんだと。
まあVTECとかはどうなのか知らんけどね。
つまりいい音がするかどうかはそのメーカーがそういった
ノウハウを沢山持ってるかによるのでは？
俺はTRDが藤壺よりノウハウがあるかといえば
そうとも思えん。ただメーカー系なので細かい部分まで
テスト出来る等やりやすい面はあると思う。