★日本車史上に残る優れたカーデザイン part6★

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 19:01:04 ID:kgnysmRC0

まったりと語りましょう。
主観的な意見の押し付けや、ルール無視の煽りや叩きは遠慮願います。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127728267/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 19:01:33 ID:5AbYp8PZ0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121068882/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116049720/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106892570/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 18:09:02 ID:7eTLlQCC0

>>1
乙で

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 19:36:33 ID:XXz/TGTN0

乙。
車板って即死とかなかったっけ？

とりあえず燃料投下。
新しいｂＢはどう思う？
俺は正直デザインがいいとは思えない。あれじゃコンセプトカーやん。
特にフロントの造型とかサイアク。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 20:03:08 ID:wHEgkogN0

atenza スポーツワゴン

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 20:54:13 ID:3fr6J9zb0

やっぱ漏れはロードスターを推すな

実用性は無いに等しいが面白いらしい
バイクみたいだな

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 21:15:59 ID:TSdA7jhZO

ST20系セリカ

その他の車とかけ離れたデザイン

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 09:45:52 ID:NHPzimrB0

忘れてる前に書いておこう
ミゼットⅡ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 16:51:05 ID:0w+K5tSV0

セッサーノのランサーEX　A175A
面がクリーンでいい

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 04:28:51 ID:NhzUgPWSO

お約束でFD3Sね。国産リトラで一番。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 04:38:27 ID:8TcMzPNE0

Z32

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 05:23:35 ID:TqgCv1mO0

>>4
ｂＢは一台限りでよかった気がするね。
あんな派手なディテールは似合わない。
尻上がりなショルダーラインもキャラに合わない。

モデルチェンジするにしても初代のスクウェアなスタイルを残しつつ
シボレー臭を消した淡白な形にすればよかった。
オーディオと内装だけ主張してたらいいんだ。

…まあ「妖しさ」、「いかつさ」をデザインテーマに、とかいってるし
デザイナーは若者の頭の悪さをよくわかってるよ。
どうせｂＢ買うのなんてDQNだしあれでいいよ、もう。ｼﾗﾈ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 05:37:54 ID:/Opx6kT80

ジゥージアロも唸ったと言う記事を見た覚えが歩けど、ユーノス５００は
　　　　　美しぃと思うが　どうか。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 05:44:27 ID:/Opx6kT80

あと、マツダデザインではランティスクーペのお尻が　いいぃ！！

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 05:53:43 ID:la81u0di0

アマティ１０００を時々思い出してあげてください

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 15:02:55 ID:AZj+Nbxs0

カバティ？w

公式な写真の存在しない物をどうやって思いだすの？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 18:48:07 ID:/BpaWc2O0

EURで発売してなかったのにジウジアーロも所有してたZ32 w

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 19:38:53 ID:Vn8ZKBjN0

Ｚ３２はいいな。
ヘッドライトはディアブロにも使われたし。

それに対しＺ３３は不細工
エンジンはティアナと同じだし・・・・

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 19:45:53 ID:AZj+Nbxs0

もっともストイックなＺは Aライ保持者のみ購入できた S30Z 432-R

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 21:07:10 ID:PzR3snmA0

FD3SとEK9とインプレッサ22BSTIは誰にも譲れない。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 22:52:33 ID:MPtjHN1l0

C5のほうが上だろ　今までずっと黙ってたが

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 02:12:02 ID:sBgka9P70

アンフィニブランドのマツダの車は
派手ではないけどきれいなかたちの車が多いね。
名前思い出せないけどw

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 03:54:33 ID:HBsZLDKb0

最終ビスタ・・・

みんなダサいっていうけど、セダンとしての機能を極限まで追求した
トール＆ビックキャビンフォルムが好きだった。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 10:26:57 ID:8npeA+Vs0

70年代の車ってあんまり挙がって無いな。どれも個性があって一目でそれとわかる形だと
思うけどかえってそれで注目度が分散されるのか？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 13:49:14 ID:T15A/wQk0

初代ビスタLB

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 16:28:40 ID:MLs+cheb0

>>24
時代の風潮かオーバーデコレーション系が多くて
機能性も感じにくく、アグリーな印象の車が多かった気がする。
同時代の欧米の車でもデザインのダメな方の車に似たデザインというか・・・

個人的に70年代モノを。
工業デザインの見地から機能性が高くクリーンなものという方向でチョイスしてみた。

トヨタ－特に評価すべきものが見あたらない
日産－同じく。強いて挙げるなら910ブルーバード
ホンダ－初代シビックとステップバン
三菱－該当無し
マツダ－初代RX-7
スバル－該当無し
スズキ－フロンテクーペ
ダイハツ－初代シャレード
いすゞ－初代ジェミニ、と言ってもこれはオペル・カデットの国産化だからなあ・・・

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 01:34:12 ID:F7CiZzuv0

>>26
乙
概ね同委
初代RX7というのは
外しときたいな。
924と似ていることがわかってて出した確信犯ということで。
普通のﾃﾞｻﾞｲﾅｰだったら似てるのを嫌って違うｱｲﾃﾞｨｱ出したと思う。
今の中国ﾃﾞｻﾞｲﾝを通して昔の日本のﾃﾞｻﾞｲﾝﾚﾍﾞﾙを見てるようで
あんまり威張れるものではない。
商品としてはいいかもしれんがデザイン製品として評価はしたくない。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 01:40:44 ID:+oMgPYrl0

JT型ピアッツァ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 02:05:00 ID:F7CiZzuv0

あの初代ﾋﾟｱｯﾂｱも70年代なのか是非入れてあげてほしい　>>26

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 02:18:47 ID:LauJjc4r0

26だが27の意見に首肯。なるほどありゃ914の市場パクリ狙いでもあったなあと思う。
>>29　あれは確か80年代に入ってからのモデルじゃなかった？117をまだ作ってたし。

トヨタでまともなのが一つあったのを忘れてた。４代目カローラだ。
商業的には必ずしも成功作じゃなかったようだが、
虚飾のない造形は今見ても好ましく思える。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 03:57:40 ID:F7CiZzuv0

4代目ｶﾛｰﾗ
>>27の時それ書いてたんだけどあんまりにも
文が長くなってたから消して書き込んだ。
ｵﾏｲはｵﾚか？って感じだ（笑）

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 04:14:03 ID:mCVoUQO00

オースターとかサニーエクセレントクーペとか、
７０年代の日産のクーペは割りとクリーンなスタイルが多くて好きだ（ブタケツ除く）。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 12:38:39 ID:6L0ZlYdm0

>>32
なんでかんおけローレル嫌いなの？
当時は鬼キャン付けたら10Jまで入るあのでかいフェンダーが憧れだったんだよ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 12:41:52 ID:nH8Xc7Ez0

やっぱり、1991年に世に出た、
アート・フォース・SILVIA　だな。
俺は事故で全損になったが。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 13:21:11 ID:G8TwruwM0

ルーチェロータリークーペ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 13:54:36 ID:6L0ZlYdm0

↑いつの？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 13:57:44 ID:dLjzgo5AO

>>34
91年じゃないよ。それS13の後期型。CA18からSR20に変わったときの。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 13:58:02 ID:JFfzVKS70

>>36

ルーチェロータリークーペっていったらふつう初代のＦＦのやつでしょ。
ベルトーネのデザインだっけ？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 14:01:35 ID:IUe9ylwp0

ミラジーノだな

実に日本人らしい優秀なデザイン

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 14:10:27 ID:6L0ZlYdm0

>>38
確かに初代は流麗でスマートだったけど、当時はFFスポーツなんて誰も認めてくれないのでさっぱり売れてないのよ
おいらはファミリアプレストREクーペとカペラREクーペに乗ってたがこっちの方が人気あったぞ
RX-3は下品で大きらいだったな

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 14:41:47 ID:o8/5+PqZ0

>>40
スポーツというよりお上品な高級クーペだった。スカイラインスポーツと同じだな。
しかしREとFFの組み合わせによる設計自体が未熟だったのかトラブル続きで
こういう高級車の市場も成熟してなかったから、こけた。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 16:10:54 ID:3+SUoZK30

>>26
>時代の風潮かオーバーデコレーション系が多くて

やっぱ排ガス規制で動力性能より装備やスタイルに力を入れていたんだろうかね。
丁度ギャランラムダやセレステ、コスモAP、シルビア（2代目）なんかが
次々デビューして結構ガキの目には新鮮に映ったんだけどねｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 16:15:27 ID:uF2YH4ng0

あっ70年代の三菱には「和製フィエスタ」のランサーがあった！
軽量化のために丸みの多いボディを使った三菱らしからぬ車だったなあ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 16:19:22 ID:O0v/y7DL0

スバル・アルシオーネSVXだな

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 16:24:29 ID:F7CiZzuv0

>>42
70年代の車のﾃﾞｻﾞｲﾝ。
今、調べる（思い出す？）のさえ大変だと思うからなぁ
記憶の彼方だがﾌﾞﾗｳﾝﾒﾀﾘｯｸの2代目ｼﾙﾋﾞｱのﾃｰﾙは
小学校低学年のｵﾚには好印象で残ってる。
その頃Ｓ３１ﾌｪｱﾚﾃﾞｨＺが好きだったんだが
何故か街で見るたびに
『　ちょっとかっこ悪いＳ３１Ｚ　』　と　『　かっこいいＳ３１Ｚ　』
があるのを不思議に思ってた同じなのに印象がちがうなぁって
それがたぶん2/2と2ｼｰﾀの違いだと気づいたのは
大学生になってからだった。ｗ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 17:36:58 ID:6Lp7Qx5e0

>>33
スカクーとか、厚ぼったいリヤスタイルは（´・д・｀）ﾔﾀﾞ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 18:45:03 ID:/Ml5kEcK0

Ｒ３４とかのゴツイやつが好きな俺はヲタ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 19:43:23 ID:6L0ZlYdm0

>>46
70年代初頭迄はバーフェンにスリックがごろごろ走ってたんだけど、
中期にバーフェンの取り締まりがきつくなったのでフェンダーの耳たたいてなんとか太いタイヤを入れたのよ
でも、ケンメリなんて６Jがやっとで 10J入るかんおけローレルに人気が出たんだよ
おいらもカペラREクーペの次に乗ってました

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 21:04:05 ID:asLgpfJa0

>>48
思い入れはわかったが
だからといって優れたカーデザインとは言えないな
当時の一般ユーザーに人気のあった車とは言えるが

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 23:30:32 ID:K5A0Lybi0

>>48
10Jもいらん。せめて7Jでいい。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 23:46:19 ID:6L0ZlYdm0

7Jならスカスカでかっちょ悪いのよ

どれだけ優れたデザインでもこの辺りをきっちり決めてないとかっちょ悪いっす

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:05:27 ID:tf+2C4Oz0

>>47
ガンダム好きか？？
当時は俺も好きだったよｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:07:32 ID:tf+2C4Oz0

あと

みんなあけおめ～

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:13:42 ID:1FQRhid60

あけおめこ～？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:27:39 ID:QP2T3ml00

あけおめ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:57:39 ID:NE0xUDPo0

やっぱりスバルのアルシオーネＳＶＸです。

復刻してくれないかな～！あれこそ本物のＧＴ（グランドツーリング）クーペだと思う。
もちろん最新の６発と５速ＡＴは載せて貰わないと困るけれど、外見なんかは手を入れる必要無し！

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:59:25 ID:QP2T3ml00

Z32に5速ATが欲しいと真剣に考えるオレは変人か？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 01:24:23 ID:SpnYWvIwO

そうでもない。そのていどで変人なら、この板の住民の九割は変人だ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 01:25:40 ID:1FQRhid60

>>56
なんで6速ＭＴじゃなくて5速ATなの？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 01:30:15 ID:gu/mUZpFO

KA9レジェンド。
まさに申し分ない最高のフォルムの車。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 01:31:22 ID:QP2T3ml00

>>58
ﾟ・*・。・(ﾟ´Д｀ﾟ)・。・*・ﾟ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 01:56:57 ID:NE0xUDPo0

５６です。

ああいうフラッグシップ的な車は、やっぱり今はＭＴよりＡＴが最適じゃないかと思いまして。

スバルにとって６ＭＴって、モータースポーツ用のミッションじゃないかなって気がするんですよ。
もちろん競技でノーマルミッションをそのまま使用しているとは思っていませんが・・・。
上質を演出するツールとしての６ＭＴは、レガシィの３Lがあるけれど、実際５ＡＴの方が売れてるし・・・。

近頃はＭＴと同じように走れるセミＡＴが多いでしょう？Ｆ１マチックやeギア、ＤＳＧみたいなトランスミッションが載ってくれたら最高なんだけれど・・。
勿論６ＭＴは受注生産で対応してもらいたいですね。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 02:34:54 ID:Adu99QzwO

日野コンテｯサは？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 10:44:40 ID:ZpwZwFUk0

>>63
２代目の1300シリーズは
あの時点で世界のどこへ持っていっても恥ずかしくない車だったと思われ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 13:36:01 ID:5R1bo2P00

>>62
でもちょっとDB7とか欲しくなりませんか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 14:03:37 ID:NE0xUDPo0

６２です。

＞でもちょっとDB7とか欲しくなりませんか？

ＤＢ７・・・。すごく欲しいですね！
アストンマーチンだったよね、形が物凄く綺麗だと思います。マセの３２００ＧＴも好き！

日本車じゃないのでココには書きませんでしたが・・・。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 14:32:24 ID:Pk6lHqmD0

今の中国車や韓国車を見ていると、日本がコンテッサや１１７などで海外のデザインスタジオから
学んでいったシナリオを思い起こしてしまう。

しかし、中国は商品に対する権利があまりにも曖昧すぎるのと、自我の強い
国民性を克服できれば日本なんか目じゃないだろうな。

68 ：【末吉】【791円】：2006/01/01(日) 14:41:57 ID:aQQjmKQR0

初代アコードハッチバック
威張りもなく、ソソッとした･･･へんな階級間が無い感じが好き。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 21:18:27 ID:LhxS32g90

シビック以来ホンダ車の魅力の一つは「クラスレス」なキャラクターだった。
どうも最近はそうでもなくなってしまったようだが。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 23:51:40 ID:1Gjm6sr60

NEW bB、恥ずかし杉

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 01:45:42 ID:3WBKaGjp0

>>62
クラシックはMTじゃないとｶｺ悪いよ
名車と云われるモノはその辺もしっかりしてないとね
おいら上の方でも書いてるけど、優れたデザインの車って
オリジナルボディだけじゃ無くて車高やホイルをカスタムして初めてｶｺｲｲと思います
当時でもノーマルなら不細工でだれも相手してくれなかったよ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 01:51:15 ID:z9xnNJXr0 BE:131203182-

二代目サニー、Ｂ１１０のセダンほど美しいセダンはない。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 02:02:27 ID:eaMtW9Dq0

トヨタでは2000GTとかスポーツ800とかかな。
６０年代だけど。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 02:25:23 ID:3WBKaGjp0

二代目サニー、Ｂ１１０のクーペほど美しいクーペはない（？）

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 06:08:14 ID:ZR1hXU4Z0

フロンテ・クーペ。

上玉があったら今でもほしいなと思う。
今でもデザインとして通用するよなー...アレ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 09:59:28 ID:taI5f/6t0

サメブルのロングノーズが結構好き。

77 ：結局FD：2006/01/02(月) 10:51:19 ID:dxD0b1dnO

>>56
ＳＶＸは一時期本気で購入を考えてよくK-STAFFとか見に行ったりしたもんだ。
フロントフェンダーの形や斜め後から見た時のスタイルが◎！
でもあの年代の車って今現在ヘッドライトのレンズが紫外線で黄ばんぢゃってるのが多いのが残念。S13とか。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 11:31:16 ID:ut7u7flI0

確かに樹脂レンズは劣化が激しいからね。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 00:08:19 ID:vrM30xNB0

117クーペ｡後にも先にもあの手のデザイン見たことが無い｡

普通どこかのメーカーに模倣されそうなものだけど､
それすら許されないほど､個性的なフォルムだったのでは？

80 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2006/01/03(火) 01:27:33 ID:5BJP3x000

>>79
http://www.ritzsite.net/Fiat_Dino/05_Fiat_Dino.htm

まー、どっちもどっちだが。
古い日本車はほとんどが「模倣」だ。
これはしょうがない。

開発自体はどっちも同時期だしな(w

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 04:45:57 ID:KAonSecv0

>>80
デザイナー一緒やんｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 14:30:51 ID:HUmAgszg0

使いﾏﾜｻﾚﾀという意味だろ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 14:54:50 ID:2m3L3em10

オリジナリティでいったらコスモスポーツは？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 19:09:22 ID:Z0QI9zL80

似たようなデザインが先にあったって、ここでは純粋に好きか嫌いかでいいじゃないか。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 22:20:14 ID:M1Yoz9Ii0

スレタイ見れ
優れているかそうでないかだ
好きとか嫌いはぶっちゃけ関係ない

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 23:06:18 ID:U6V14nFm0

トヨタ　パブリカ。
愛らしい。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 01:00:09 ID:DAXk5ivN0

上の方にもあるが俺はJRピアッツァを押す
特に1979年の試作車は本当に良いよ。
あのデザイナーは昔からいろんな車をデザインしているが、その中でも
相当秀逸な部類だと思う。

でも車そのものの下地がアレだったのと、あのデザインは日本人向きでなかったのと、
いろいろ不幸が重なってるな。

トヨタはハチロクで日本人に解りやすくパクって大人気を博したわけだが。
日産はガゼールでパクった訳だがさほど人気はなかったと記憶している。

ドアのピラー部を雨樋と最初に一体化したのは、ピアッツァではなかったかな。
今では基本中の基本だけど。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 10:03:49 ID:ZnE9ahN/0 BE:114803827-

二代目サニー、Ｂ１１０のセダンほど美しいセダンはない。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 12:19:50 ID:8Y3YVbpn0

昔は日本もマネだったよね。
今韓国車が日本車とかのマネしてるけどどう？
現代のソナタとかもろホンダのアコードだしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 15:57:49 ID:emkrJSCl0

>>89
いや、それを言えば今もマネばかりの日本メーカーがあるし。
まさか勧告車をパクるってことは・・・あるかも？

91 ：旧車を感じさせないデザイン：2006/01/04(水) 16:35:33 ID:EGZ6vmDB0

豊田　　　２０００ＧＴ、８００、初代ソアラ
日産　　　Ｓ３０Ｚ、３３ＧＴ－Ｒ、Ｚ３２
本田　　　初代ＮＳＸ、ビート
松田　　　ＳＡ２２Ｃ、ＦＣ３Ｓ、ＦＤ３Ｓ、コスモスポーツ、ユーノスコスモ、５００、ＭＳ－８、ＡＺ－１、初代ロドスタ
富士　　　アルシオーネＳＶＸ
大発　　　コペン
鈴木　　　カプチ、キャラ
五十鈴　ベレット
日野
三菱　　　ＧＴＯ、ＦＴＯ
光岡　　　ゼロワン

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 19:29:15 ID:iMuXIwnH0

>>91
コンテッサをお忘れ？

93 ：アフォヴァカヴォケ：2006/01/04(水) 19:44:32 ID:xUMGCWqZO

関係ないかもしれんけど、初代涙目って何ですか？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 19:47:55 ID:+hqCmP8d0

>>91
プリンス・スカイラインスポーツも忘れずに

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 20:18:31 ID:CnEZESj70

ミケロッティのよりフランコ　スカリオーネがプリンスにデザイン提供したやつ。
http://www.webcg.net/images/webcg/R000139966.jpg
あれは最高だ。
日産だと名前忘れたけどドイツ人がデザインした初代シルビアクーペ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 20:31:25 ID:A9jKtiKBO

トヨタのセラって当時にしては未来的なデザインでよかったよね、後ろから見なければ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 22:34:51 ID:ZUUV7tug0

>>91
ゼロワンはロータスの無認可レプリカでしょ。デザインという言葉を使うのもおこがましい。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:36:35 ID:/Y2jet480

キカイダーゼロワン（ジロー）の駆るアラオカモータース製ニーラーサイドカーかっちょ好かったっす
あれも日本車史上に残る優れたカーデザインでは？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:38:39 ID:Tv+v7tRp0

ユーノス５００、ユーノスコスモは天下一かっこいいです。
　

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:42:40 ID:4W/rLS3m0

チシタリア

日本じゃないな

101 ：永瀬正敏：2006/01/05(木) 01:22:43 ID:x8D1z0DT0

トヨタカレンが日本車最高にカッチョエエ！

102 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2006/01/05(木) 02:19:27 ID:/kxvFUzw0

>>81-82

いやー、まー、そーなんだけど。
79が117のデザイン、アレ以外見たことがないっていうから出してきただけ。
ちょっとはいろいろ見るとおもしろいでしょってことで。

たとえば、2000GTとS30Zとイオタ、ミウラを並べても面白いでしょ?

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 03:09:32 ID:dKFtKZOv0

現存車だけどムラーノ。

このままあんまり売れないままでモデル末期を迎えて欲しいなぁ。
後から話題になるような奴って、当時はあんまり売れていない事が多いような気が・・・・・

104 ：81：2006/01/05(木) 05:26:20 ID:KajC2+hS0

>>102
なるほどね。俺も無意識のうち超１１７マンセーだったみたいだから、
他の同年代のデザインに盲目的だったかも。
いい意味で気付かされた。ありがと。

>>101
懐かしいなｗ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 18:28:42 ID:ei3UHZSu0

>>103
あれスバルが作ったら売れた希ガス。
今の日産はまた低迷に・・・・ｗｗｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 18:40:28 ID:8P0S3BqK0

>>100
1947年のクーペだよな。
ああいう風にデザインを評価されて博物館入りした日本車ってこれまでにあっただろうか。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 20:03:03 ID:S2ggc4lq0

ｽﾎﾟｯﾄなら前も書いたような気がするが
エスカルゴ
大英博物館？（期間限定展示）

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 22:02:10 ID:zw9YodvQ0

>>98
そういう方向なら実写のマッハGOが・・・

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 22:15:00 ID:GXJr5knV0

円谷コスモスポーツカクイかった｡

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 22:36:38 ID:3qY8Ucp40

いすゞビークロス
現行ＳＵＶより未来的で良いな
このデザイン見ると乗用車部門の撤退が惜しまれる

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:02:37 ID:8JR/SJJ40

いすゞが売れなくなったのは中村のせいだ。
ヨーロピアンで通してきたいすゞがいきなりアメリカンになったって見向きもされない。
日産もああならなきゃいいけど。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 00:19:56 ID:GKbl9hts0

>>108
実写マッハGO GO GO～! ってあったの？　　知らんかった

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 13:56:37 ID:GSRceV+f0

>>111
お前、どの口でそんな事言うの？実際は逆だろうがよ・・・
自分の好みじゃないてのなら分かるが、きちんと調べてから物言えよ。
アメリカン？そりゃボディ共有したらそうなる罠。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 11:39:03 ID:MypgK7gX0

＞マッハ号
実写じゃないけど、数年前のオールドタイマー誌に、アメリカでマッハ号の
レプリカが作られたって記事が出てたな。
あのアニメは向こうでも放送されていて、大人になったヲタクアメリカ人が
欲しがるんだそーだ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 10:39:55 ID:w0GV/cWk0

怪奇大作戦のトータス号

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 15:38:17 ID:Y4zOk3sy0

360CCで自動車を成立させた旧規格の軽自動車全部

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 22:55:50 ID:IDZstDGs0

トヨタ MR2(AW11)　発売当時は驚いた。
今でもカッコ悪いとは思わないが、年齢的に恥ずかしくて乗れない。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 18:20:01 ID:9/aHJYcu0

やっぱスバル360

あれ今でも乗りたい。フルレストアで300万以上かかると言われて悩み中

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 20:04:16 ID:81hYjCzz0

P12プリメーラのセダン

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 20:16:45 ID:3D5y2VEfO

FD３Sはとても１０年前の車とはおもえないほど優れたデザインだとおもー
180SXもおしいところですテールが古くさい、ユーロにすれば激変だとおもー

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 22:55:25 ID:Bsid63lSO

180sxは面の抑揚がないから段ボールでも造れそうだ。
･･･というか、デザインが古臭くて見ていられないよ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:29:39 ID:cdr2aGpX0

友人の代車で来た古いミラージュのセダンが意外といいんですよ。
EGシビックと同じ頃のやつで、6ライトウィンドウと斜め後ろから見たCピラーの
滑らかな曲線がすごくまとまってる。　当時あんまり印象に残ってなかったのが不思議。
デザインには関係ないけど、こき下ろしてネタにしようとﾄﾞﾗｲﾌﾞに行ったらこれがまたよく走る…

ちょっとだけ欲しくなったよ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 05:46:17 ID:qMFOyQHX0 BE:196805164-

二代目サニー、Ｂ１１０のセダンほど美しいセダンはない。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 19:42:30 ID:B4A9XzJn0

　叩かれるの承知で、初代ハリアー。
　アメリカかぶれの国産車だが、これのマネして出てきたＳＵＶは多数。
　実際、新型ＭＢのＭクラスなんて、デザインなんかもう完全に初代ハリアーの
パクリとしか言いようがない。
　

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 20:06:39 ID:ZRz3ZhYk0

初代レパード、それも4ドアに限る。角目4灯のTR-Xだったりするとなおよろし。
今だったら角を取って、面の張りを加えたら十分通用すると思うんだが。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 20:17:11 ID:/w3T/ANH0

MAZDA KABURAに決定しました

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 20:18:55 ID:V2eUPyOIO

クーペらしさを忠実に再現したパーフェクトデザインの30ソアラ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:37:03 ID:upDkPWYX0

>>122
俺もそのミラージュ好きだ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:44:19 ID:uSK1FJcd0

３代目プレリュードだなぁ・・・・
あれほど、走ってるのを目で追った車はないな。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 00:03:32 ID:0462o4YMO

S30フェアレディZ
これを超えるデザインの日産車は少ない。
気品を感じるデザインはまさに貴婦人！Z33もS30を現代風にアレンジして良いとは思うが、サイズでかすぎ。是非5ナンバー枠でS30の現代版を出して欲しい。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 00:07:29 ID:VK8u4EQH0

240ZGはどうなる
30Z432Rとはイメージ違うぞ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 15:24:26 ID:NnatY5bc0

>>124
　たしかに、ハリアーのコンセプト自体（乗用車ベースのＳＵＶ）は
ＢＭＷもＭＢもマネっこして似たようなの出してきたから、優れていた
とは思うけど、デザイン的に優れているかはどうだろう？
　個人的にはライオンっていうよりイノシシっぽくて？なんだけど・・・。
（それでも初代のＣＭのイメージはよかったね）
　あと、新型Ｍクラスはパクリ･･･云々は納得。漏れもそう思ってた。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 18:40:51 ID:F3QjtnMh0

今日綺麗なレパードJフェリー見かけた。　あの尻下がりのやつ。
曇り空で薄暗い都会の細い道をゆっくり走るﾇﾙﾇﾙデザイン…
当時はｷﾓｲ車だと思ってたけど今日見たら何故か美しかった。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 18:45:49 ID:TGCdrD+s0

>>80　>>102 ふっさーる ◆288GTOD/a2

ウソ話作ってまでトヨタ貶めようとするオマエのレスは説得力ゼロ

アンチトヨタ系スレに「知人がトヨタ関係者にヤクザ使って脅された」
「嘘じゃない、実名出して晒す」と書きこんでみたがそのまま逃亡。
その後４年間コテハンを名乗りつづけるも、この件をつっこまれるとのらりくらりと誤魔化し続ける。

そして2005年2月、http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1105/1105104722.htmlの566に食い付き、
「メールで知らせるからすてあど用意しやがれ。それならおしえてやる。そしたらそれをここで晒せ。いいな? 」
とキメるも、実際に捨てアド用意されるとこれまた逃げ続け、他のアンチトヨタ君にも煽られる始末。
スレのラストせっせと埋め立てる姿がせつない。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 18:49:25 ID:v3WrtuSZO

Z32、CBaccordcoupe、5代目プレリュード

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:20:42 ID:erOmZxUlO

>>124
初代ハリアー、かっこいいと思うよ。現行型よりも、伸びのある大らかな感じがいい。
それでいてコテコテのアメ車デザインになっていないところがいい。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 00:34:59 ID:A8GRsHji0

日本車の乗用車系ＳＵＶのはじまりはミラＲＶ４から

138 ：ラーメンマン：2006/01/17(火) 20:50:02 ID:aeVrRdUHO

２代目三菱デボネア。特にAMG仕様は最高！

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:46:13 ID:S8+ea5QR0

たまにST165セリカ見るが、未だ15年以上も前に出たと思えない印象がある。
あとは初代プリウス。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 18:00:39 ID:oYl2QKaq0

>>138
ある意味最高だな。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 03:58:00 ID:zVKGEQ4g0

俺の中ではいすゞピアッツァとダイハツ初代シャレードは忘れられない。

>>139
俺的には初代プリウスはどう見ても当時の日産顔なんだが。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 11:32:29 ID:AC4mSjW90

>俺的には初代プリウスはどう見ても当時の日産顔なんだが。

おおおおおお､確かに！

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 17:54:38 ID:pQa4OnfO0

後期型ロードスターをデザインした人知ってる？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 19:31:17 ID:ZR0CpVyP0 BE:172205137-

二代目サニー、Ｂ１１０のセダンほど美しいセダンはない。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 21:58:03 ID:sRdudScZ0

F31レパード

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 21:59:14 ID:+s98qz2w0

レﾊﾟｰドいいね

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 22:10:20 ID:fuc7+8hfO

ベリーサ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 22:22:59 ID:NR5sZ08e0

>>121
180SXはシンプルに見えて、フェンダー周囲なんか本当に微妙な面構成を
していて傑作だと思う。人目でスポーツカーだと分かるデザインだし、
S15と並べても古臭さは感じないし。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 00:06:11 ID:vAMAUnZV0

それにしても、スイフト・エスクード・・と
スズキもがんばってんじゃんと思った矢先に、

MRワゴン・・・・やっちゃったよ・・・

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 06:00:48 ID:G373ozkm0

MRワゴン/モコは先代のワンモーションフォルムの方が良かった。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 13:13:37 ID:bPAsXlmp0

確かに良かった・・・けど売れない。
DQNな外装ほど軽は良く売れるよな。
今度のホンダのゼストはすごいぞ。炸裂してるｗ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 15:10:58 ID:cE7WoHJ/0

モコと初期型のMRワゴンは軽で一番優れたデザインだと思ってたのに…残念

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 15:21:53 ID:vAMAUnZV0

ホンダのゼストの画像ってどこにあるの？
ググってもなかなかひっかからん（＾＾；

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 16:26:06 ID:K7G61qqTO

ベリーサとシルビアの共通点について

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 02:38:50 ID:mqOvtfHt0

元祖サバンナ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 06:03:20 ID:ApBY9154O

イスズのビークロス

あの時代にあのデザインは奇抜な気が…
発売があと10年遅ければもっと売れてたとか雑誌に

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 08:54:33 ID:iMmx/+a9O

ベリーサは歴史に名をのこす。
デザイン部門で。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 09:25:36 ID:0lH0MgDcO

>>156 雑誌に書いてなくても、そーおもいます。
鯨クラウンやアルシオーネＳＶＸやビークロスなど、時代を飛び越え過ぎたデザインは、一般ウケしないよーですね。

>>157 そーですか？…
確かに綺麗だが、歴史に名を残すインパクトがあるかなぁ…

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 11:18:24 ID:iMmx/+a9O

アルシオーネくらいは、いくんでない？
あくまでもデザインだけ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 11:51:18 ID:QSvWvRR90

>>153
ザッカー見たら載ってた。
タントとｂＢを足して２で割った感じ？w

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 16:20:53 ID:ApBY9154O

個人的には､ランクル70系とかＬ系パジェロみたいな古いクロカン車によく見られた
角張ったボディーに丸目
ってのが好きです

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 16:31:02 ID:6dMuYuC60

おいおいS30Zを忘れてないか？あれは神。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 18:31:41 ID:q3YnIVXc0

神は S30Z 432-R

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 18:33:37 ID:DfOnn4xFO

初代セリカ。ムスタングのパクリと言われようが…。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 18:43:27 ID:6lMSoxsNO

俺はＭＺ２０ソアラの純正フルエアロが一番！
最高で最強！これぞ日本の美って感じだ！
何時の時代でも色褪せずに輝き続けて居てほしい２０ソアラ最高！！

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 20:20:40 ID:ZztWDv3y0

うをっ！
　まさに俺の愛車・・・ＭＺ２０の３．０ＧＴ－LIMITEDだぉ！
　しかも純正フルエアロの白！ＡＴ！
　残念ながらＧＴなのでＮＡではないが・・・ｗ
　
　16年落ちだが、今だｶｺｲｲと思い続けて、他にほしい車が
見つからないのだが･･･なんか嬉しいっす！ｻﾝｸｽ！>>165
　最近、「純正エレクトロマルチビジョン」の写りが悪くなって
きたのだが･･･そんなｺﾄどうでもいいくらい気に入っています！
　さすがに純正ナビはうんこナビだが･･･当時は超最先端だったのに･･･（懐
　　

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:03:13 ID:ApBY9154O

現行のギャランが地味に好き
あのホリの深い目､エッヂがきいてると言うか何と言うか…シャープな感じが

でもワゴン版のレグナムはダメなの

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:38:56 ID:0lH0MgDcO

ギャランは、先代がレガシィと競っていたから、どーしてもそれに近い目で見ちゃいます。
お太りになられましたね。って感じです。
好きだったギャランＧＴＯの面影は、二分割グリル以外に見られませんね。
眼科の医者…？
でなく、名車の終焉を見てるよーで、切なくなります。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 08:41:23 ID:LT8cEMDC0

三菱のi

幅を広げた1.0L～1.3Lバージョンがでて、
それを日産にOEM供給してくれたら買ってもいい。
日産で買うんだけどね、もちろんｗｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 13:40:21 ID:LEr47LB5O

｢i｣は生モノなんか荷室に入れると、エンジンの熱で煮えたりしないのかな？
早く実車見てみたいです。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 13:56:04 ID:4V5E3bbl0

ショールームに展示されてたｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 17:00:22 ID:I/wXRhbE0

>>170
んなこと言ったら魚屋のアクティやサンバーはどうなるw
俺も「i」は気になるな、早く実車を見てみたい。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 17:20:22 ID:d3w/BfF80

iは値段高すぎやろ。軽でこれやったらコンパクトカー買うっつーの。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:23:45 ID:QIdnU1tX0

>>169
韓国日産でも買うかい？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:17:26 ID:Q0tv1qc2O

173みたいな人はかわないから、やっばり沢山は売れないな。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:57:08 ID:pgRe+MFL0

どう考えてもMRだったときのエスティマでしょ
今見てもかっこいいし、どの時代でも「未来の車」を描かせればエスティマみたいになるじゃん
しかも、あのｶｯｺｲｲフォルムは空気抵抗にも有利だし、
フロントピラーが黒くて一枚の丸い硝子で覆われてるようにしてるところとか、
とにかく、当時車に興味の無い女々しい子供だった自分も「ｶｺｲｲ」と思った
内装もすばらしい、ミッドシップなのにヲークスルーできるし、メーターのヌメヌメ感
これ見よがしに日本車的な先進性を見せ付けるくるま、
2代目はFFのくせにMRっぽく見せようとがんばってきたけど、3代目は普通に頭デカFFルックになったんですね、、、
これはこれで新幹線みたいで良いけど初代の先進性にはかなわない希ガス
エミーナもルシーダーもOK、とにかくMRはｶｯｺｲｲ、二代目は普通にかっこいいけど

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:07:10 ID:A0ROI4890

もしiの1000ccが出たら買う。
パッケージングが外形にあらわれてるカタチで良いわ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 05:22:10 ID:+T3L+hSGO

>>172さん
170です。
実家にサンバーがありました。
荷台のエンジンの蓋を触ってみました。

…かなり熱かった。

｢i｣…何か、夏場怖いっスけど、当然対策はしてますよね、三菱。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 05:55:52 ID:Dmj07qUu0

>>176
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。
何年経っても古さを感じないデザインだと思ふ。

旧車なら3代目コロナが好き。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 10:15:35 ID:uA+p/nitO

ベレット

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 11:47:11 ID:+T3L+hSGO

コロナ…よく思い出せん。
テールレンズが四角×４のヤツかな？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 14:08:18 ID:uA+p/nitO

ベレット

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 14:14:45 ID:CJR/iucK0

テールレンズが四角×４のベレＧ（後期）はかちょ悪い

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 14:26:45 ID:HP7KR5Ld0

オーテックザガート・ステルビオ知ってるか？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 14:51:32 ID:+T3L+hSGO

本で見て、覚えてますよ。

レパードベースのスペシャリティーですよね。

186 ：184：2006/01/26(木) 16:17:25 ID:HP7KR5Ld0

一度あれで街中走ってみたいです。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 17:19:58 ID:uA+p/nitO

ベレット

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 19:50:38 ID:zvZMHK250

コロナっつうとロジャームーアがCMでやってた2ドアHTってカッコよかったな。
形式忘れたけど、80年代最初の頃も型。兄弟の釣り目テールのｾﾘｶなんかより
スペシャリティの素養みたいなのを醸し出してた希ｶﾞｽ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 02:39:31 ID:6zI/1RyU0

最近丘の上のカリーナが気になる・・・
町で出会うと目で追ってしまうほど。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 13:55:01 ID:vpABFO/UO

金太郎が担いでるのは、まさカリーナのです。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 15:01:29 ID:cAV7LSXc0 BE:98402562-

二代目サニー、Ｂ１１０のセダンほど美しいセダンはない。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 16:00:22 ID:vpABFO/UO

桃太郎のお供の犬･キジ･猿は、きびだんご欲しサニー家来になりました。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 17:47:21 ID:e75tYcjgO

近年では初代エスティマ

194 ：松君：2006/01/27(金) 17:56:16 ID:simERXXh0

エスティマかっこいいですよね

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 22:19:26 ID:2xFEewgZ0

エスティマは、衝突安全性能の問題で
ミッドシップレイアウトをあきらめた。

三菱のiは大丈夫なのかなって心配になる。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 00:10:33 ID:7iOimIJ40

そうなの！？
ぼんネットがいくら大きくても
中身ぎっしりのFFより空っぽのぶん
全部クラッシャブルゾーンにできるMRのほうが
一見小さいぼんネットでもMRが有利って言うのは嘘なんですか！
んじゃおいらのタウンボックスはどうなるんですか！

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 00:14:30 ID:7iOimIJ40

あと、エミーﾅとルシーダを馬鹿にする人が多いみたいだけど
おっきいエスティマよりスリムでかっこいいとおもう
親エスはなんかデップリしてる気がス

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 00:49:07 ID:HyOy5ErS0

>>196
詳しくは知らんが、初代エスティマは、アメリカの衝突安全基準を
MRレイアウトではクリアできなくて、FFにしたと聞いたよ
衝突テストの映像では、前面からの衝突の衝撃がもろにハンドルを
後方に押し出し、運転手の人形を直撃していた。
エンジンが前にあったほうが有利になる面もあるんでないの？

それにしても、機能と美しさを高次元でバランスさせるのって
難しいんだね（＾＾；

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 01:04:36 ID:8Ghhk3WD0

'90年前後にデビューした車って色褪せないね。P10ﾌﾟﾘﾒｰﾗやZ32が好き。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 14:15:15 ID:NETYKeUq0

セラとエスチマって似てるけど性格が違う双子の兄弟

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 14:25:02 ID:ReI/EtBA0

>>198
それはエンジンの有無と言うより、前方のクラッシャブルゾーンの問題だろう

初代エスティマの場合、それ以上に
北米市場で必須なV6エンジンをスペース不足で搭載できないという致命的欠陥があった。
水平シリンダの４気筒じゃ、スーパーチャージャー付けてもパワー不足なわけで・・・
しかも床下エンジンは整備性も悪すぎた。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 14:35:35 ID:WL4LB7cvO

>>201
確かに整備性悪いね。ディーゼル車はＴベルト交換に結構な金額かかるから10万㎞手前での乗り換えが多かったイメージがある。
ボンネット内はベルトとかのスペースだから衝突安全性の意味からするとクラッシャブルゾーンなんて無いようなものかもね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:07:47 ID:ygwYIQLo0

あとさ、ファミリア根尾を認めない人は地獄に落ちる

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:49:40 ID:gMenEPic0

歴代ファミリア好きだが（だからこそ）ネオだけは断じて認められないな。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 01:39:08 ID:d/ivBRLH0

http://www.qsl.net/n0vj/van.jpg
このモデルのデリカ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 02:43:13 ID:qo7ES0KL0

ネオがなければ現行プリウスもなかった。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 03:22:46 ID:gMenEPic0

>>206=>>203?
あんたCR-X厨だろ？釣り針見えてるよ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 04:55:23 ID:HxM878Ql0

１０年遅れて、シトロエンが、似たようなモデルを出しましたね。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 07:44:48 ID:VYZyaQ+l0

衝突安全性にはエンジンそのものの場所も影響大きいはずだよ。
重くてデカいエンジンが受け止めてフロア下に流す感じ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 13:05:55 ID:14QpPL560

アコードエアロデッキ。昔乗っていたが今でも欲しくなる最高のデザイン。
細かい所ではエンジンのカムカバーがかっこよかった。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 13:14:35 ID:beFr+wLK0

本田のエンジンとトヨタのハイブリと
松田のデザインで車名はいすゞがつけて
レクサスの販売店で鈴木の値段で売ってほしい

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 14:02:42 ID:ofxZyCICO

ブリスターパジェロが好き

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 17:57:04 ID:O+19HWNA0

セダンとしての完成度で言えば、
初代プリウスと現行アリストは秀逸。
後発のセダンは機能を求めるほどに
ルーフ後方が似てくる。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 17:59:46 ID:P2xTcphN0

あれが５ドアだったらもっとスマートだったのになぁ＞エアロデッキ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 18:09:01 ID:jCFvGzCS0

馬鹿だねぇ、後ろにドアつけたらあのサイドラインの美しさが台無しだろ。
HR-Vだってきれいなのは3ドア。
便利だってならわかるけど？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 18:27:34 ID:PghJbiREO

HR-V３ドアとエアロデッキ…似てるな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 19:00:47 ID:qo7ES0KL0

>>206
親のティーダ乗りなわけだが。
CR-Xはきらい。
ケツ重杉で中途半端。

218 ：206：2006/01/29(日) 19:01:59 ID:qo7ES0KL0

↑アンカーミス
>>207だorz

ついでに>>203とは違う

219 ：203：2006/01/29(日) 22:04:32 ID:8L7sjQQ40

ファミりア根尾って空気抵抗はどうだったの？
いかにも低そうだけど見た目だけ？
てか、どうしてああいうデザインの車が少ないのか不思議だ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:27:06 ID:gsurPpxD0

実況スレ

NHKアーカイブス ◆ 自動車専用船きりたんぽ
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1138539902/

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:42:48 ID:ofxZyCICO

最近の車のデザインって､どれも鋭角的だったり流線形だったり丸っこかったり､何かゴキブリみたい
オデッセイとかグランデスみたいな､全高抑えめなのは特に

装備とか性能はいいんだけど､デザインが…って感じで

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:44:57 ID:uyI39McBO

初代ロードスター

223 ：203：2006/01/29(日) 23:17:31 ID:8L7sjQQ40

アタイはすきだけどね
動物でざいん

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:06:50 ID:v4QFdTIgO

動物…そう？
やっぱり私は、スーパーカー世代なので、今でも平べったいスタイルの車が好みです。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 14:03:17 ID:dA2qpf9l0

あと、デリカスペースギアってどうよ？
なにげに恵理氏恩とかみたくAピラーがヒドゥンデザインなんだけど

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 14:04:03 ID:tzMO4hdfO

ベレット

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 17:50:39 ID:XivMBuuC0

本田のエンジンとトヨタのハイブリと
松田のデザインで車名はいすゞがつけて
レクサスの販売店で鈴木の値段で売ってほしい

211が書いた↑これの逆ver.をだれか考えてくれ
つまり、最悪の組み合わせを

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:22:57 ID:jXCw+zwI0

>>227
国産の場合良くも悪くも絶望的にorzというのがないからネタが作りにくいな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:46:01 ID:XivMBuuC0

とりあえず、

「スズキのCMを観て、ダイハツの販売店に行ったら、
三菱の営業マンに、レクサスの値段で売りつけられた」

ってのはどう？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:00:54 ID:tzMO4hdfO

マツダのキャンペーンで、トヨタのデザイン、三菱のエンジン、内装日産、ネーミングは日産、の車を、マツダ営業所でかう

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:15:28 ID:qnBp/lIR0

ディーラーが最悪なのはスバルだろう
品質でアレなのはスズキ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:20:08 ID:XXZ2vkVE0

>>230
180ﾏｿジャストプライスで、トヨタ目のミニバン、改良前のGDIエンジン搭載、内装は現行キャラバン、
ネーミングはユウガ（YUGA）、オプションのサービスだけは凄かったｗｗｗ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:24:06 ID:RTzXqzLK0

>>215
インテグラは５ドアがバランスがよくてかっこよかった。
だからエアロデッキもたぶん５ドアにしたら、もっとスマートだ。
ドアばっかでかくて、間延びした中途半端なデザインだよ＞エアロデッキ、ＨＲ-Ｖ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:37:04 ID:XXZ2vkVE0

HR-Vは5ドアの方が良い車、デザインではなく実用面でｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:43:31 ID:Cf9inZLn0

トヨタのデザインとダイハツのエンジンと
日産の車名とマツダの販売力と三菱の安全性と
スズキの優雅さとホンダの客

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:55:06 ID:rrV3kfC6O

117ｸｰﾍﾟﾊﾝﾄﾞﾒｲﾄﾞのｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:58:56 ID:Ko2EkrFfO

セダンなら、日野コンテッサ1300と510ブルーバード。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:02:18 ID:89dee6Rw0

FD　以上

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:34:29 ID:RhAwegQu0

でさ、
①日本車だからここまでできたデザイン、
②日本車としては良いデザイン
③日本車でもここまでがんばったデザイン
でわけましょ

①は初代エスティマ
②は（？）
③FD

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:42:33 ID:RhAwegQu0

日産のエンジンでトヨタの外装デザインでホンダの塗装でマツダのチラシで
スズキのCMで買いに行ったらスバルの販売員で値段はレクサスで
アフターケアはいすゞ担当で下取り価格は三菱で
他人からは「それダイハツの車ですか？」といわれる車

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:01:00 ID:dBYR84b6O

FD　以上

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:50:15 ID:/oBbidKF0

>>240
だめじゃん

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:56:50 ID:x2ajjKGj0

>>240
ヤケクソのてんこ盛りだな

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:59:50 ID:EILt1qjH0

>>235
＞ホンダの客
ﾜﾛﾀ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:10:09 ID:jMpg6xws0

>>233
インテとエアロデッキはハッチ形状が違うから比較にならん。
当時の輸出用アコードには3ドアハッチバックもあったが
それなら5ドアにしても似合うだろう。だがエアロデッキは
3ドアだからこそ伸びやかで美しいフォルムとなったと思う。
見る人によっては確かに間延びしてるように見えるが俺は好きだ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:14:56 ID:YpEfwW9f0

↑ホンダの客w

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:55:57 ID:fbDDSsCC0

に、してもCR-xはかっこいいね。。。。あのスラっとした感じ
今の車じゃむりですよね。。。。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:56:01 ID:d1JyLgWZ0

FTOみたいな、変わったボディラインをうまく量産した三菱は、面白いメーカーだと思う。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:04:15 ID:E6hQnFbEO

好き嫌いが別れるだろうが、トヨタセラ、ガルウイングドアばかりが目につくが、美しいフォルムが魅力的！優れた品質トヨタは嫌いだがセラには驚いた。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:08:58 ID:MSAtvsAsO

パオは日産最高のデザイン

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:12:14 ID:fbDDSsCC0

セラ大好きで一時はまじめに買おうかとセラ募金を呼びかけたんだけど
だれも協賛してくれなくてけっきょくあきらめたけど
ドア以外はかっこ悪いというか、もうすこし気をつけてデザインしてほしかったわけだが、、、
一つ一つのアイテムはそれほど悪くないというか、もうすこしきちんとしてaz-2とかみたくしてくれればいいのに。。。。
初めて見たときマーク２かなんかのふつうのセダンの上半分をぶった切って
丸い硝子被せただけかと思った（特にリア）
丸っこくい近未来感を出したかったのならエスティマみたくうまくやってほしかった
とりあえずリアウィングをあの値段の車につけただけでデザイン的には超印象的だったけどさ。。。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:22:58 ID:xUOf2ONb0

初代サイバーＣＲ－Ｘが超好き

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:25:04 ID:E6hQnFbEO

↑ＡＺ－１の間違いですね？ＡＺ－１もかっこいいですが、ライトが悪い印象与えてますが。セラの曲面ガラスは日本ならではの技術！外車には真似できません。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:52:54 ID:fbDDSsCC0

az3ですたhttp://www.carsensor.net/catalog/mazda/az-3/これ
az1も同じくガルウィングですが、あれはデザインよりMRで軽って琴のほうがインパクト大きいですよね
AZ3みたくまとまったデザインにするか、エスティマクーペにするか
とにかくセラはドア以外貧相、それでも欲しい車ですが、、、

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:56:45 ID:fbDDSsCC0

でも、技術力を誇示しつつ購買欲もそそるわけだから間違いなく殿堂入りですね

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:10:02 ID:6WdEnIamO

PS-13

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:15:34 ID:Mukg+dy10

●●はいいデザインだけど売れない・・・っていうけど海外だと逆に売れてたりするよな。
ムラーノとか現行スカイラインとか。

258 ：203：2006/01/31(火) 02:23:51 ID:jOsyE7mk0

NISSANキライだけど現行スカイラインの
デザインを悪く言う人は地獄に落ちると思います

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 06:12:37 ID:mx57j6tW0

そういやHR-Vの存在を忘れてたな
けっこういいと思うんすけど

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 13:04:25 ID:xEljQLxr0

本田って「○R－V」って言う車名が多いけどどういう意味なの？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 13:05:05 ID:xEljQLxr0

「○R－○」か

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 13:09:50 ID:Rfzs89WD0

ＨＲ－Ｖは俺も好き。特に３ドア
購買欲は沸かなかったけど・・・

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 14:13:35 ID:3dsrVfir0

○Ｒ－○はその後いろいろこじつけたコンセプト名として使われてるが
最初にバラードスポーツCR-Xで使われたときは
　Ｃ→カー
　Ｒ→ルネッサンス
　Ｘ→エックス
だったよ。
MM（メカ・ミニマム／マン・マキシマム）思想による小型・高効率車として発売。
車の原点回帰に立った戦略車種という意味合いね。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:30:09 ID:hDBxV//z0

>>237
RT40コロナも追加。
Bピラーやフロントノーズを傾斜させたあのデザインは、今発売されている
多くのセダンのデザインの元になっている希ガス。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:37:27 ID:Bks3dVzi0

バックトゥ仕様のデロリアンがいい

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 18:49:09 ID:MWzh4KtU0

こんどプリウスをBTTFっぽく改造するよてい
凝るゲートチューブとか使って

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 19:09:56 ID:8HxQr0jZ0

P12プリメーラ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 20:50:22 ID:Mukg+dy10

いい悪いってのは主観だからね～
結局商業的に成功してこそいい「工業製品としてのデザイン」じゃないかな？
そういう意味では初代ワゴンRや初代ステップワゴンがいいデザインかもしれない。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 21:56:42 ID:mx57j6tW0

>>268
量産車においては、全く藻前さんの言う通りだ。
アートじゃないんだから。

ていうことは、フィットだな

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:29:02 ID:uDz+D7AoO

フィットは絵に描け！
と言われて「ピン」と来ませんでした。

スバル360とかすぐに描けそーなんすけど…

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:44:50 ID:CVM4su5b0

初代デミオも妙なデザインばっかのマズダの中ではそつの無いｽﾀｲﾙで良かった。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:14:36 ID:ww6HzLeE0

新型エスティマかっこよすぎ
あのデザインは現在世界一じゃまいか？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:30:39 ID:NlmwR/Ty0

貨物

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:34:29 ID:o/3j6Gq0O

>>272 天井全面スピーカー…聞いてみたいです。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:38:13 ID:kmrpv9pp0

ムラーノは名前で損してる気がする

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:47:24 ID:LhjPTktL0

>>275
ムラーノは村野さんや野村さんって苗字の人が乗るなら
話題作り位にはなるんじゃないかな…

苗字シリーズでこれから続々発売されたらハンコ屋さんの様にズラーっと(略)

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 00:13:43 ID:25z8rNkGO

名前シリーズ
「キムラー」

…怪獣の名前みたいorz

278 ：203：2006/02/02(木) 00:49:36 ID:py2WEm8Q0

日産
ムラーノ
ミウラ
キクーチ
シモムラ
サカイ
ホンダ
モハメド
アキバ
チバ
フジワラ
スズキ
同級生の名字片っ端から日産の車名にしてみた

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:49:41 ID:RYxL1SzW0

ダイハツが以前販売していた、「アプローズ」
あれは、地味でいて、なかなかできないハイセンスなデザインだよ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:51:11 ID:RYxL1SzW0

それと、３６０ＣＣ時代のホンダＺ。これは、歴史に残る名デザインだ。
特に初期の空冷タイプが素晴らしい。

なのに現在のホンダＺは……。情けない。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:52:43 ID:25z8rNkGO

アプローズね…トランクが変な位置から開くんだよね。
銀色ばかりのイメージがある。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 11:58:20 ID:E68Q/Xw2O

アプローズのイメージ・・クスダ☆エリコ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:05:30 ID:Q8WWU8au0

現行スカイラインクーペとシビッククーペ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:19:40 ID:Ww76pGif0

>>283
まちがいなく歴史に残らない。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 14:22:35 ID:5u7a3uKWO

分からんよぉ…ピアッツァやアルシオーネＳＶＸは絶版になってから人気が出たからね。
>>283は、後々認められたりして♪

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 14:24:44 ID:D8ow8sJF0

EKシビックはいい

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 03:02:14 ID:PtMBcHcI0

>>285
>>283は、後々認められたりして♪

それもありえない。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 10:04:06 ID:RJjBWInl0

フィガロが美しい。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 18:20:47 ID:2hr+6jnK0

>>288
どうかな？　
確かに、レトロを狙った安直なパイクカーとしては良くできているが……。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 18:38:48 ID:1p4SDGh90

パイクカーだからこそデザインにだけ金かけられたんだろうな。
中身は世代落ちぎりぎりのマーチだし。
レトロ狙いでもミラジーノとか光岡とかより現代的というか
そのままじゃなくてうまくアレンジしたかたちなのはいいと思う。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 19:34:28 ID:ME29BRkW0

カーデザインに特化したスレなんだから、ここではデザインだけで車を語って良いんでない？
動力性能とかコンセプトがどうとかはまた違うスレでも語れる訳だしさ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 21:53:06 ID:1p4SDGh90

コンセプトはありだろう。
デザインはコンセプトありきだし。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 01:38:27 ID:iPMBVA9v0

デザインだけで車を語ると言ったって、例えばスポーツタイプなら
スポーツタイプでやっぱりそれなりの運動性能その他があった上で
のデザインを結局はみんな求めるんじゃない？例えばFDとか。
それと実際に乗られてるイメージ上でS13シルビアとかオデッセイは
この板全般で偏見で見られてると思う。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 03:07:30 ID:abQ2ZFb50

>>290
デザインに金掛けてたら、あんな適当な形になるわけがないｗ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 03:35:56 ID:iPMBVA9v0

「デザインに金掛ける」と「デザイン料に金掛ける」は違うと思われ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 10:53:23 ID:DKIQ90ofO

フィガロは、デザインやパーツの細部にメーカーの思い入れが感じられない。

大きな会社が、遊びで作った感がある。
強い思い入れがあって誕生した車でなさそーなのです。

苦しんで苦しんで生まれてきた、誕生ヒストリーも車の魅力の一部ですね。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 12:37:10 ID:84AusOnd0

過去のクルマはもういいよ
今、現在、最も旬で話題のクルマ。

それは

ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ⅰ

です。
今、デザインを語るならこの車を無視できないでしょう。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 12:42:39 ID:4sW+vqnx0

ヨタの中では
トヨタ２０００GT
トヨタ８００SPORTS
セリカ１６００GT（TA22初期）
だけでも、入れてもらえませんでしょうか？
この３台だけはある意味ヨタらしく無く、魅力あるデザインと思います。

皆様よろしくご検討下さい。

では、また。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 12:45:18 ID:4sW+vqnx0

すいません。

日野コンテッサクーペ（PD100）

も加えてあげて下さい。
でも日本人デザインで無ければダメですか？
カロッツェリアでデザインしたまんま作り上げるのは至難だったと
思うんですが・・・。

では、また。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 13:06:23 ID:w+mOqzKx0

>>297
> 過去のクルマはもういいよ

スレの趣旨からして、過去の車が中心で当然だと思うが？

> ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ⅰ

１年後には評価されなくなると思います。
もちろん、歴史には残らないでしょう。
単に話題作りの高いだけの車だったとして名前は残るかも知れません。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 14:17:34 ID:97AqBQcX0

おっーと理由も述べずに人の意見にケチつけるだけのマヌケ発見

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 14:40:28 ID:GEPwVP8c0

>>301
> おっーと理由も述べずに人の意見にケチつけるだけのマヌケ発見

おっーと理由も述べずに人をマヌケ呼ばわりするバカ発見

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 15:44:35 ID:4qoKLymW0

>>302
>>301 は、正当かどうかはともかく、理由は述べているのだが…。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 16:17:16 ID:jO1jj59O0

iはパイクカー的存在だよな。
車重のせいなんだろうけど、ターボしかないし、軽としては高杉。
実用性が高いあたりラシーンといったところか。

ただ、三菱にとっても他のメーカにとっても大きな刺激になるはず。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 16:17:51 ID:abQ2ZFb50

>>299
コンテッサいいね。
当時あのサイズであの優美なたたずまい、匹敵する日本車はないと断言しよう。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 17:13:10 ID:2rDIUcTE0

フロンテクーペ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 17:17:08 ID:DKIQ90ofO

>>299 丸４顔のヤツですよね。
綺麗にレストアされたの見たいです。
近所にマニアがいて２台あるが、どちらも廃車にしか見えない…orz

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 17:40:32 ID:ZPH06B6O0

スレタイの語句を理解していないのと>>1を読まずに書き込んでいる慌て者orマヌケが
ザクザク居るのは良～く判る。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 17:53:02 ID:DKIQ90ofO

↑そんな小ぃ～さな事気にしてるから友達がひとりも出来ないんだよ！

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 18:00:07 ID:ZPH06B6O0

そんな小さい事が気になりオレに突っ込む309の事を言っているのではない、心配しなくて良いぞ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 18:49:30 ID:Z3CNa5Hp0

P12プリメーラのセダン

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 20:19:02 ID:XMk+jGLK0

ワゴンのがいい

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 20:35:59 ID:ZPH06B6O0

>>309
まさか…308で書き込んだ中にオマエ自身にピッタリ当て嵌まる事が書いてあったのか？

ちなみにどこの部分が該当していたんだ？全て？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 21:48:48 ID:1cXeB0Sb0

ID:ZPH06B6O0
こいつ頭悪いだろ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 21:59:30 ID:jO1jj59O0

P12はヨーロッパの5ドアがいい感じだな。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:46:55 ID:ZAN7ezVFO

概出かもしれませんが自分は初代GTRのセダンと、コスモスポーツ、サバンナRX3が良いと思います。特に７２年の日本GPて雌雄を決したGTRとRX3は思い入れのある2台です。（と言いつつ、いまだ19の青二才がほざいてみました。）

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:49:40 ID:ZAN7ezVFO

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:58:07 ID:ZPH06B6O0

>>314 ID:1cXeB0Sb0
>>308で書き込んだ中に314 ID:1cXeB0Sb0自身にもピッタリ当て嵌まる事が
書いてあったらしい…もしくは309以降にＩＤ換えたりしたのか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:02:42 ID:UX0HgYV90

ガイシュツかもしれませんんが、自分も上げます。
新型Ｂｂがいいと思います。もうすぐ納車！

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:11:19 ID:0rQbf1qt0

>>316
片山のサバンナより寺田のカペラの方が遥かにカッチョいいぞ

でも、なんでサバンナが売れたか知ってるかい？
カペラより約20ﾏｿ安かったからなんだよ
前脚は両車ともストラットだが後脚はサバンナ板バネ、カペラは5リンクで走安性が全く違う

’７０年代前期～中期ハイウェイキングに君臨してたのは　REカペラGS-Ⅱクーペ
　　　　うぅ～ん♪　　美しい！
4ドアより40mm低い車高でノーマルでも車高短だったのよ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:16:16 ID:DKIQ90ofO

↑ｂＢすか…うーん
２ちゃんでは評判わるいね。
日産ラルゴがひねくれた顔してるよーに見える…そのうち慣れちゃうかな？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:31:50 ID:ZAN7ezVFO

320さん貴重なお話しありがとうございます。
なるほどカペラの足回りは今考えても贅沢な物だったんですね。勉強になりました。他にも貴重な話を知ってたら教えてください。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:33:34 ID:ZAN7ezVFO

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:16:21 ID:/PVRp/Wb0

>>323
REカペラ最終モデルはロングノーズになってます

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:21:35 ID:DRT6r9s0O

昔20ソアラはマジ欲しかった

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:21:45 ID:h7sLw5cP0

漏れは５１０型ブルーバードを推しておきたいね。ノーズ、キャビン、テール
の各セクションが黄金率で構成されててまさにセダンのお手本のようなデザイン
だと思う。
最近のセダンはキャビンだけがデカくてアンバランスなんだよなぁ・・・

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:50:06 ID:/PVRp/Wb0

510は610が出た後も並行販売されてましたからね
丸目4燈のカクカクデザイン復活きぼんぬ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 08:03:45 ID:bH/mBYtm0

三菱のヘンなちっこいクルマについてはスルー？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 08:36:00 ID:J3d2NwNK0

あんなんｲﾗﾈ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 16:53:41 ID:8Ia2O3K20

iはかなりかっこいいけど値段高い。
あれならフィット買うよ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 17:33:25 ID:2oqfiKIw0

iがカッコイイという人が多いけど、ちょっと違うと思うんだな……。
確かに、「まずデザインありき」みたいなところはあって、かなり
リキ入れてデザインしているのは分かる。でも、「デザインのため
のデザイン」みたいな感じがして、自然さとか必然性が感じられ
ないんだよね。だから、今現在は目新しく見えても、「あ、そんな
車もあったっけ」で忘れ去られる可能性が高いような希ガス。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 19:00:24 ID:Aj81cxgC0

あのディメンションだったらもうちょっと大きめにして、800cc・6人乗りミニバソにすればいいと思った
＞三菱　i

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 19:33:47 ID:AknO0bEs0

ｉがカッコイイかどうかは主観だから人それぞれだと思うけど、ディテール部分の
デザインについては結構理詰めで作られた痕跡が見受けられるけどなぁ？
デザインの為のデザインっていうのは現行Ａクラスの偽リアクオーターウインドゥ
みたいな部分の事を言うんじゃないかと思うんだが・・・。

まぁこのスレでは否定論を書くより自分のお薦めのデザインを語る方が有益だろう
から、とりあえず最近の中でプレーンだけど艶っぽいと感じたのは現行スイフトと
という事で。歴史に残るという程でもないだろうが上手くまとめてあるなと思たよ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:15:25 ID:a/QnC8c0O

Will VSだか､前も後ろも挑戦的な顔つきなやつ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:17:37 ID:k12O4Dgd0

80年代の白いヨタ車・・。
ｸﾗｳﾝ、マークⅡ兄弟、ｶﾑﾘ＆ﾋﾞｽﾀ、コロナ、カローラ・・・。

いや、やっぱ飽きは来ないっしょ。代わりに新鮮なモノも無いけど。
でもあーいうのこそ「日本の車」かくありきって感じた・・。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:25:49 ID:hX11+Tf0O

WILL-VS〉挑戦的な外観で好みだが、昔のターボカーと直線競争して、相手にならなかった…

見た目重視にも程がある。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:38:27 ID:8xoUaaSX0

やっぱ　鈴木のマー坊ですな。。。。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:53:22 ID:Aj81cxgC0

スズキ言うたらX-90やねｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:10:19 ID:zTkCFl62O

やっぱS30Zがいい。
Gノーズ無しの普通の方ね。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:55:55 ID:lIN4nk4G0

A70スープラ
XXに迫力と気品を加えるとこうなる。まさにデザインの正常進化だ。美しい。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:07:07 ID:9MhI/MT60

まー、単純にデザインに絞って議論するっても、やぱ思い入れとか歴史とか機能美とか
いろんな要素含んで『スバラシ～！』ってなるんでむずかしーよなぁ。
でも、なんつっても誰か言ったけど、デザインのためのデザインはなんかヘンなの多いと思う。
デザインのための……、というよりデザイナーのヘンな趣味で作られた駄作って、
日本には結構ある。と、オレは思う。挙げないけどね、あえては。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:13:34 ID:NSOlPtxY0

つ「Will全部」

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 21:03:36 ID:d7f9kpZS0

ＭＩＤ４

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:28:07 ID:cyVLIwlbO

初代レパード
発売当時はかっこよかった。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:04:21 ID:h8Sg4SlP0

初代レパー度はアメリカのデザイン学校の教材にもなった車だ。でもアメリカ･･･

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:40:16 ID:Lr1at9jd0

レパードは、M30として、インフィニティブランドに投入されたね。
ラインナップは、高級なんだか、最新なんだか分からない、
Q45にP10プリメーラ…なんともチグハグなラインナップ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 07:57:21 ID:UHReHj520

デザインの為のデザインでもいいさ
それが美しければ

漏れが思う一番かこわるいクルマは
"中途半端"にデザインされたクルマ

例えば↓

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 12:31:39 ID:jzyAVtiu0

Ｗｉｌｌですか？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 12:41:51 ID:5CbW5wwgO

ユーノス500とか、80系スプリンター5ドアは？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 12:47:39 ID:9ZVRqck70

ＦＪクルーザーが一番カッコイイです。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 12:51:38 ID:q+fUh9jIO

>>349 どちらも普通に美しいデザインと思う。
スプリンターシエロはカリブに食われちゃいましたね。
もっと発色のいい色で宣伝したら良かったのに。
ユーノスは早々にフォードに食われてイメージ悪かったしね。
どちらも運が悪い。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 14:51:43 ID:q+fUh9jIO

あ。

シエロって90系だっけ？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 15:21:06 ID:ErbrquDY0

地味だけどコロナクーペって良かったと思うよ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 15:33:52 ID:TnTijN/NO

ミレーニア。顔面エロい

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 15:57:47 ID:YJ3EHCup0

スプリンターシエロはリアデザインがかっこよかったけど、フロントはまんま
セダンと同じだったのが惜しかった気がした。
あれでフロントがトレノと同じだったらかなりスタイルコンシャスだったろな。
後に出て来たアスティナ（ユーノス100）よりカコヨクなってたと思うと惜しい。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 16:09:37 ID:5CbW5wwgO

シエロ、忘れてました。あれもいいですよね。青が綺麗だときおくが。80系のは、シエロほどじゃないけど、アンバランスの中のバランスといった趣があるかなあ、と。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 16:12:30 ID:A07nIeej0

既出かもしれんが、
日産　初代シルビア

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 16:50:52 ID:PV48Bmhe0

最近のボルボ車

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 17:39:52 ID:q+fUh9jIO

ボルボ？
何で？
小さいヤツはマツダで作っとるの？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:59:32 ID:qAR9TqFr0

カローラＦＸ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 20:12:39 ID:q+fUh9jIO

↑いつのカローラＦＸ？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 20:14:44 ID:4p8WvTfS0

やっぱZだな

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 20:15:42 ID:G+xthChkO

117クーペが走ってた。感動した！

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:18:39 ID:qAR9TqFr0

やっぱ初代でしょうか？　ＦＸ　目薬もいいデザインでつ

365 ：鍾馗：2006/02/08(水) 21:25:50 ID:FBFq/7+2O

プリンスのタテグロ。当時のアメ車の臭いがプンプンするけど、５ナンバーであの存在感。初代デボネア、初代プレジデント何かも好きです。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 22:17:13 ID:q+fUh9jIO

私は２代目ＦＸが好みでしたね。
あと28号も秀逸。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 23:48:59 ID:Kp54gG520

新型カムリの顔って鼻の下伸ばしたエロじじいにしかみえない・・・

俺は現行アコードがｲｲ！！

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 08:06:05 ID:AbMS3hme0

久米宏のカータッチっていったい・・・

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 17:58:49 ID:92T5uA670

新型カムリやベルタを見てると次期カローラも多分あんな顔になるかなと予想。
個人的にはバンパーグリルに接するボンネット開口ラインが目障りで気になるんだが。
ラインでの組み付け要件とか歩行者保護要件とか色々あるんだろうけどさ？
なんだか必要以上にフロントマスクがぶ厚く見えてもったいないなぁ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 20:22:25 ID:u4zarQbx0

ボンネットの面積が小さく出来て、共用もし易いのでウマー。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 21:07:18 ID:W47WNDje0

ｂＢが最高にカッコいい！

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 21:54:32 ID:CMz4cYoO0

RAV4よりヒデェや＜ｂB

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:36:42 ID:sO/D5nt90

(;´Д｀)あんなんDQN認定用じゃないか＞べーべー

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 23:48:53 ID:QyZfSp1h0

bBなんて糞車、よく乗れるなｗ　あんなの恥ずかしくて乗れないｗ　
おもえら後ろ指さされて笑われてるよｗｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 01:05:36 ID:Rj3uKuE70

まー、ｂBは若い人には魅力的なデザインなんだろうね。
決して、日本車史上に残るような優れたデザインでは無いと思うけど・・・。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 01:29:43 ID:wLXqH0mZO

あのbBはないよな

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 02:34:57 ID:meEgJsxZ0

あのbBは日本のカーデザイン史を汚す車だな。
GTOが最悪だと思っていたが、それを遥かに凌ぐ車が出てこようとは・・・。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 11:11:42 ID:vbGJ31/VO

V35スカイラインクーペがかっこいい。
R34はコテコテすぎな感じ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 14:32:24 ID:XnfldB3kO

ここ以外のスレでも「bB」は話題に出ているので、他車よりはインパクトがあり、個性的と言えそうですね。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 16:36:35 ID:zC0sxinj0

個性的だから、一部から叩かれてもしょうがない。
販売台数がモノを言うんだ。

ウィッシュなんかがいい例。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 17:22:24 ID:6nJklvze0

ﾍﾞｰﾍﾞｰ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 18:01:05 ID:yAJP+LuI0

やっぱりアルシオーネSVXだと思います。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 18:16:36 ID:XnfldB3kO

↑唐突に何を言い出すのかと思えば…
いい車ではないか。

でもタイミング悪すぎ。
登場して30秒ほどでスペシウム光線を撃っちゃったウルトラマンみたいになってる。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 18:29:08 ID:hKxCsTYq0

新bBと旧bBの一番の違いはシンプルさ。
旧型はDQNっぽかったが、シンプルに徹した後味の薄い車だった。
プロボックス・サクシードみたいな感じ。
だからそんなに飽きられずにそこそこ売れたんだと思う。

新型はごてごてエアロのセド・グロワゴンといったところか。
主張が強すぎて飽きられそう。
PTクルーザー的。
アメリカで売れば？って感じ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 20:44:04 ID:UgOkyTAZ0

bBの外形スタイリングテーマは妖しい曲面だそうだ。
なぜ箱車で曲面？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 20:58:57 ID:RTc8GdkK0

確かベンツが｢ハコフグ｣のフォルムを基にCd値の低いコンセプトカー発表してたね。
bBって、このコンセプトカーをパクッたんでない？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:05:19 ID:o1e8BIuR0

初代セリカ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:05:45 ID:UgOkyTAZ0

>>386
イメージカラーは似てるけど開発時期からいって無理でしょ。
bBにそんな機能性ないし。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 23:33:52 ID:6nJklvze0

流面系　セリカ　　　　　　ありゃよかった

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 23:38:48 ID:SJ0aqG2e0

２年ほど前までＦ３１レパード後期に乗っていた
乗り換えてもやっぱりレパードが一番格好良く、また所有したいって思ってる
悪っぽいのに落ち着いたデザイン
レパード購入当時はソアラと悩んだけど
ソアラは見た目ガキっぽく安そうなデザインに感じて止めた
どうして販売当時レパード売れなかったのかな
あんなに格好いい日本車はもう出ないだろうな

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 13:31:12 ID:5r36bQ1k0

ポインター

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 14:40:15 ID:y+HvdmzOO

ポインターって何だっけ？
クラウン？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 15:37:22 ID:xYBsEUHq0

えーと米車インペリアル
昔、第三京浜と八王子で2回遭遇したことあるが
全然インパクトなかった。
因みに隊長とは茅ヶ崎でスレちがった。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 18:07:15 ID:T8YAvEwK0

初代　バラードスポーツ　ＣＲ-Ｘ　あれはよかった

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 18:37:33 ID:wVE7AQc70

現存するポインターはマニアが製作したレプリカ。本物は番組終了後、近所の
幼稚園へ寄付されボコボコになった後、スクラップ処理済…だったはず。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 19:12:39 ID:y+HvdmzOO

へぇ～
皆さん詳しいですね。
国産車でも似たようなの他にありますよね。
たしか…クラウンとかセラやコスモの特撮改造車はありますよね。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:05:12 ID:VqD2Y7mG0

>>393
当時のクライスラーは素でも凄まじく豪奢なデザインだった。
デザインチーフのバージル・エクスナーがやりたい放題にやってた時代。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 04:51:40 ID:JhT2FR1U0

>>396
特撮に使われた車は他にもバモスやホンダＺ(共に初代)とか色々あったけど、
元のデザイン原型をとどめない位に改造されていたのはセブンのポインター
を筆頭に、怪奇大作戦のトータス号、バロム１のマッハロッド、ロボット刑
事Ｋのジョーカー、トリプルファイターのSATカー位じゃないかなぁ？
大体70年代までは改装に予算つぎ込んだ作品が多かったけど、80年代以降は
製作予算の縮小であまりお金掛けられなくなったらしいよ？
他は元の車に多少パーツを付加したりカラーリングしたりといった程度かと。
脱線ｽﾏｿ

スレ的にはフロンテクーペと初代シャレード（３ドア）を押しときますね。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 11:43:21 ID:Jqsd1NtE0

>>398
そう言えば、クラウンHT改ウルフ777ってのもあったね（ウルトラマンタロウ）
後の族車のお手本になった様なデザインのやつ。
あれほどかっこ悪い車も知らないけど。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 18:26:54 ID:4sC9HAoX0

自分が本当に好きで乗ってるからはっきりいえる。
主観的だと言われても構わん。俺にとってこれ以外はその他大勢に過ぎない。
風を切り裂いて走る姿勢、水銀灯の下でたたずむ姿。
言葉で言い表せない自分にもどかしさを感じるほど美しい。

「マツダ　ＲＸ－７」

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 19:54:21 ID:UTA/8/yL0

わははは。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:37:06 ID:h3twVnmZ0

トヨタには無いな、特に最近は。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:42:05 ID:Qhh26twa0

いや、ゼロクラウンのデザインは秀逸だよ。
レクサスの様に迷いがないし。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 23:33:42 ID:8/owq11bO

子供の頃は未来の車はセダンもスポーツカーのように低く流線型になると思ってた。

今の日本のセダンはボテッと下腹の出たオッサンのよーなデザインですね。
ＭＲ-Ｓを使ってセダン作ってくんないかなぁ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 09:47:02 ID:gaaN8asU0

＞子供の頃は未来の車はセダンもスポーツカーのように低く流線型になると･･･
つ【シエロ】

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 12:04:24 ID:K6MmDB9y0

>>405
同等排気量の車種ならこちらの方がより低い車高及びより流線型ではないか？
つ【アスティナ・ユーノス100】

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 14:09:37 ID:T4LRyVze0

>>403に強く同意したい

そういえば、徳大寺みたいな評論家に
「和製ジャガー」って賞賛された車はほとんど売れてないよな。
レパードJ・フェリーやY32シーマとか。
デザインは今見ても美しいと思う。
J･フェリーが走る姿を最初に見たときは国産車とは思えなかった。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 15:18:19 ID:HA8pJLrf0

しかしフロントフェイスがブルーバード

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:26:13 ID:8mnBo14L0

つまりU13もジャガーに似ているということデよろしいですか？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 01:30:06 ID:TOFFIepw0

>>403、407
そうかあ、顔まねトヨタと言われないために、結構苦しんだなって伝わってくるのだが。

Ｊフェリーは結構好きだけど、売れなかったのは、
ジャガーってカッコイイと思う日本人があんまいないということじゃないの？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 16:33:52 ID:+lJaNDHV0

>>410
Ｊフェリーは好きなんだが、取ってつけたような前後のデザインのアンバランスさが酷い。
誰も原寸モックアップで確認しなかったのかというくらいのまとまりのなさ。
ジャガーは好きではないけど、ジャガーに比したら可哀想すぎる。

イタリア製高級セダン風のタン革内装は良かったけどなー。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 22:25:19 ID:R16Xu4zu0

Ｊフェリーは元々アメリカ市場向けのデザインだから仕方ない部分もあるかもなぁ？
当時のアメリカは曲面デザイン真っ盛りで、セリカも流面型２代目はノッペリ真っ黒だよ。
ちなみにＪフェリーも向こうじゃ当時かなりデザイン評価高かったし。
国内専用車の初代プレセアやR32スカイライン等は敢えて日本人向けになってたけどさ。
そういや同時期のマツダもセンティアやMX-6で尻下がりデザインを採用してたっけ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:29:45 ID:P4hv6IUm0

尻下がりにするには全長が短すぎた感じがする。
もっと長くてゆったり落ちてくる感じならよかっただろうけど。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 05:31:07 ID:m1ixfs9W0

正直にいえば、変わってるけどかっこよくない。あれがデザインのためのデザインの見本だな。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 08:21:58 ID:R5wCI9dQ0

デザインの為のデザインでもいいさ
それが美しければ

漏れが思う一番かこわるいクルマは
"中途半端"にデザインされたクルマ

例えば↓

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 14:23:10 ID:WsrkWdMw0

う～ん、ｗｉｌｌ　ｃｙｐｈａ
やる気あったのか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 18:06:30 ID:pVpLEnF00

そしてｗｉｌｌ　ＶＳ。
えーと、どこの専門学校でデザインしたの？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:02:46 ID:XYjSsNH40

つ【初代キャロル】

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:48:50 ID:R5wCI9dQ0

>>418
初代キャロルってなんとかってクルマの
思いっきりなパクリ
名前忘れちゃったけど。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:17:52 ID:Wco4hOzR0

>>419
フォードアングリアのことか？クリフカットのＲウィンドウのことを言い出せば
そのアングリアもシトローエンＤＳのパクリということにもなる。
結局デザインなんてものは模倣から始まるものなのかもな・・・

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:34:36 ID:OgfPmFDm0

>>420
アングリアの場合、アメリカ本国の1958年型リンカーンなんかの影響が強そうだが。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:53:22 ID:QoajUEft0

・ギャランＧＴＯ（ＭＲ）
・ランサーセレステ
・初代ジェミニ（オペルカデット？）
・カペラ（ＦＦになった型）

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 01:32:37 ID:5TLiA4p/0

水中メガネのホンダＺ　

あれ、えがったな～！

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 01:39:09 ID:SUzy4Hr10

いまのところ国産車で最後のクリフカットデザインはWill-Viになるのか

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 01:46:03 ID:wlUPwbV3O

ホンダビートがある意味究極

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 01:52:24 ID:5TLiA4p/0

>>425
> ホンダビートがある意味究極

単体で見ると良くできてるように見える。
でも、大人が乗っていると、ガキっぽく見える、と思うのは漏れだけか？
だって、大きさのバランス悪いもん。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 01:58:56 ID:J1e856cV0

なぜか三菱のデザインが好きだ。すごく惹かれるものがある。最近のはいまいちだけど。
トヨタも嫌いじゃない。日産は・・・だめだ。生理的に受け付けない何かを感じる。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 02:03:34 ID:fzmrKD8K0

日産は、ティアナのミスティグリーンの色に、黒色のサイドプロテクター
付けてた車を今日見たけど、あれは一瞬シトロエンかとフランス車かと思った。
最近の日産はフランス車の息吹を感じられるね。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 04:25:42 ID:vZhgQNpO0

最近スバルやらマツダやらがファミリーフェイスをやってるが、
スバルのあれはいつまで続けるんだろうか
R2はやめちゃったし

三菱は、、、やめておこう

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 06:18:20 ID:x3ked9r30

>>420
初代キャロルと同時代の国産車はみんなそう。
2代目クラウン（観音の次）はフォードファルコンが手本になってる。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 07:29:49 ID:cgYtHKXT0

sそして２代目グロリアはシボレーコルベア///orz

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 08:40:25 ID:L+QG5AC20

>>427
> なぜか三菱のデザインが好きだ。すごく惹かれるものがある。最近のはいまいちだけど。

　以前のデザインで言うと、ランサーＥＸとかセレステのデザインは外国のデザイナーに
頼んだものだった。
　５５０㏄最初の頃の四角いミニカは、当時はインダストリアル的にグッドデザインだったね。
個人的には、初代ギャランシグマは良いが、おなじギャランでもラムダは良くないと思う。
その後、ギャランＶＲ－４とかのデザインは、無骨だけと愛着の沸くものだった。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:07:17 ID:iEMhNtrG0

80年代のミツビシのデザインはＳＦとか言われて棚。
間違ってもヨーロッパの石畳は似合わないと。
70年代までの男のミツビシ！みたいな泥臭いイメージは好きなんだがな・・

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:08:01 ID:+8CfmWCQ0

>>432
そのころ三菱でデザイナーやってた人が学校に講師で来たよ。
昔のミニキャブのスケッチとか懐かしかった。
あとスタリオン4WD(グループB出るはずだったヤツ)のフロント変更のデザイン案に感動した。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:52:41 ID:HZuYxFZFO

>>434それ丸４顔のヤツでしょ？
昔チョロＱでありましたね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 16:17:25 ID:egApntuc0

トヨタって遊びクルマつくらせるとほんと下手だよな。
bBもWillシリーズもセラも・・狙いすぎで全然面白くない。

そのへんホンダや日産はうまいね。イイ意味でバカ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 17:55:34 ID:TX3bqa4B0

>>436
> そのへんホンダや日産はうまいね。イイ意味でバカ。

日産は超ヘタだよ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 18:32:46 ID:egApntuc0

遊びクルマ＝RVの意味じゃなくて
もっと不真面目につくったパオとかBe-1とか、、
RVは確かに下手だ。

439 ：430：2006/02/16(木) 19:51:24 ID:x3ked9r30

日産のRVで成功した車種といったら初代エルグランド。
あれは完全に和製アストロｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:35:30 ID:aWsi+U1t0

カリーナED…
好きだよ。どノーマルでカセットしか聴けなくて、
狭い車内。
最高だよカリーナED

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:17:59 ID:t38TiAfk0

最後のスターレットはデザインよかったと思うけど。。。。。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:30:34 ID:Nxevo6mw0

皆さ～ん、ヤフーの出品の商品で、題名が（ワンオフ！アルファード、ＥＴＣ埋め込みパネル）って誰か知ってたり、買った人っていますかー？アルファードの純正部品をワンオフで加工した商品みたいですが、かなりカッコいいと聞いたので・・・。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:31:01 ID:73GZVojo0

>>439
だったら素直にアストロ買ったほうがいいんじゃないかな
値段も燃費もたいして変わらんし。（税金はちょと高いか・・）
長いこと作ってるだけあって、意外に壊れないしね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:32:25 ID:nQIjZ1LXO

>>439
テラノもなかなかよかったぞ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:01:57 ID:q0efpjWR0

最近ランサーや台湾ギャランのブーレイ顔が
良く思えてきた。

446 ：437：2006/02/16(木) 22:47:00 ID:utM1sHmB0

>>438
> もっと不真面目につくったパオとかBe-1とか、、

それが分かっているから言っているんだよ。パオもBe-1もヘタだね。
あの手のパイクカーで
評価できるのはフィガロだけ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:52:41 ID:8RjWqu1D0

当時はフィガロいいなって思っていたけど
今見るとＢｅ－１が最強に80年代しててイイ
軽薄短小な時代の雰囲気をそのまま車にしたかのようだ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:02:05 ID:B9p+k5Yk0

フィガロのどこをどう評価せよと・・・

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:25:00 ID:k3lTg+zQ0

ブーレイ顔がなぜあんなに叩かれるのかわからない
別に好きじゃない、と言うよりそれほど特徴のある顔とは思えないのですが…
グランディスとか素敵じゃん
　

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:37:59 ID:qNtSxmfU0

なんでもかんでもブーレイ顔にしようとしたのが悪かったんじゃね？
コルトやグランディスなんかは、始めからブーレイ顔でデザインしたから
それほど不自然に感じないんだけど、ランサーのあれは。。。

と思ってたんだが、スバルのスプレンディッドグリルも評判が。。。
どうやら漏れはアクの強い顔が好きらしい。
まぁギャランのスラント顔なんかも好きだしなｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 03:55:00 ID:+zHdHtx+0

>>450
そんなあなたに。ブーレイ顔好きは、たくさんいますよ。
http://response.jp/issue/2005/0514/article70524_1.html

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 04:11:00 ID:atVINbQ/0

↑
さすが中華
BMWの豚鼻をそのままパクってるだけｗｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 05:19:32 ID:vJHFAjgYO

Y31グランツ黒と
MZ21ソアラのパールⅡがマジで憧れだった実際、両方乗ったけど最高だったな

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 08:17:36 ID:1CF5/ODg0

>>436
セラのガルウイングドアに関しては実際の機能面でもかなりよく練られているよ。
写真で見ただけじゃ単なる奇抜なカッコだけに見えるかもしれないが、実際に乗り降り
してみれば内側の肘掛けを肘で跳ね上げる仕組みとか、前席から頭を斜め上方に突き出
して楽に乗降出来る開口形状、３ドアハッチバックにしては異例な程の後部座席へのア
クセスの容易さなど、あのドアだからこそ可能となっているメリット部分も非常に多い。
唯一の欠点は雨天時の乗り降りで室内に少なからず雨が進入する事位かな？
まぁ個人的には熱線＆UVカット機能を強化してくれていたら完璧だったかと・・・。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 08:27:22 ID:RsXyzrUF0

「ブーレイ顔」って良く聞くけど、ルーツとか語源はなんなの？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 08:51:35 ID:dxmbnbtpO

↑デザイナーの名前ですね。
ブーレイを悪く言うな！ブーレイ者め～

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:09:06 ID:bxCoAGTv0

たしかにグランディスは良かったと思う。
逆に言うとそれぐらいしか無いかも…

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:18:11 ID:Uv2MlOjQ0

結局オリビエ・ブーレイは三菱をひっかきまわしただけだったな。
ランサーをかっこ悪くしたり、かっこいいか微妙なグランディス出したり。
アウトランダーもあのグリルになるはずだったのを直したみたいね。
三菱の平デザイナーおつかれさん…。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 16:11:19 ID:kqIW83bmO

ブーレイ顔…今ではパジェロと､SUVテイストを盛り込んだekアクテブとグランデス･スポーツギアですか?

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:08:53 ID:ZSz5sFHa0

グランディスはリアウィンドウとテールの間の処理がどうにも好きになれない。
べろん、って下がった感じが。。。ね

まぁブーレイ顔の△（スリーダイヤモンドが入る部分）は好きなんだけどね。
ちょっと堅めでコンサバなセディアが好きだった分、やけにファニー顔になった
ブーレイランサーが嫌いだった。
だからエボVIIIは結構好き。吸気効率は悪いらしいがｗ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:15:51 ID:f/4ChSYC0

>>456
> ↑デザイナーの名前ですね。

レスサンクス。

そうなんだ。実は、「いじめっ子」とか「脅す人」のことを英語で
「ブーリー（発音はブーレイにかなり近い）」と言うから、相手を
威圧するような顔のことをブーレイ顔と言うのだと思っていた。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 18:45:27 ID:KWyNi4BO0

初代レパードがヤフオクでけっこう高騰しているな。ぼろいのにな。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 20:28:51 ID:haFd6Ie90

Jフェリー、「鏡もち」みたいｗ　しかしなんであんなアメ公つうか毛唐向けのデザインを
押し付けるように日本マーケットに投入したんだ？　
ああいうのが「欧米のテイストを取り入れた洒落た良いデザインなんですよ」とか言いたいのか？　
日本には日本の風景や趣向に沿うデザインてのがあると思うが。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 22:02:08 ID:sH4sdY7U0

そそ、こういう人が日本には多いんですよ。日本なんだからあたりまえですな。
本物のジャガーもサイズ縮めて、日産のエンブレムつけたらボロカスで売れ行きゼロです。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 23:44:14 ID:99QKW/9L0

>>460
グランディスをディーラーに見にいった時に
「なぜこんなにフロアパネルが高いんだろう」と思った
なんか下に入ってるんじゃないかと思ったくらい。
三菱ってRVの歴史があるから、低床化なんて頭にないんだろうね。

デザイン自体はそんなに悪くないと思う（良くもないけど）

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 01:27:46 ID:laoFKmEg0

>>454
(ﾟ∀ﾟ)セラの水はけの本当のすごさはハッチバックの球面ガラスにある。
雨の後に（別に雨が降ってる最中でもいいが）水滴がついた状態であのハッチバック
ガラスを上げると、ガラスに付いてた水滴が全部車内に落ちるのだｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 01:50:04 ID:YKcYFzEx0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 01:50:36 ID:YKcYFzEx0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 02:20:42 ID:3PDPh34t0

>>463
本来は、北米インフィニティ用ですよね。
日本には、シーマもセドグロも存在していたから、
はなから売れないことは、了承済みだったのかも？

みなさん。北米ディアマンテを忘れないであげてください。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 04:07:47 ID:rzmgnPfsO

80スープラが出ていないみたいですけど、カッコ悪いですかね？個人的には良いと思うのですが。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 05:43:06 ID:4v4KKDt/O

パジェロジュニアの特別仕様車フライングパグとか

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 09:58:24 ID:nUieMaUuO

↑街で見かけると、ついつい目で追ってしまいますね。
でも日本車史には残らないでしょう。
色もいかん！
マットホワイトやショッキングピンクなどで遊んで欲しかった。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 10:34:39 ID:m79b2pXU0

>>470
80スープラ、オレはカッコいいと思うよ。
ただ、70からあまりにもデザイン変わっちゃったから、「これがスープラ？」って
拒否反応示しちゃった人が多いんだよね。その点ちょっと損してると思う。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 10:48:03 ID:lY5+CO6x0

すーぷら普通にカッコワルイ。でも無理やりさが好き。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 15:46:58 ID:U4epxvwo0

後付けかもしれんが恥ずかしげもなくバットモービルって
ｺﾚ聞いてデザインの話もしたくなくなる。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 16:00:04 ID:9xs6mGBw0

>>475
何が「後付け」なのか判らないが…バットモービルは日本車じゃないから
安心してデザインの話出来るぞ大勘違い君。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 19:03:03 ID:hdFcZQktO

現行スカイラインがいいなぁと思う。
日本じゃあれがスカイラインてだけで売れてないみたいだけどさ。
俺は好き。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 00:18:58 ID:2s497vlG0

>>466
リアガラスの左右先端が下方にラウンドしている部分から水滴が滴るね。
でも全部が室内に落ちてくるって程でもないよ。ちゃんと水溝は有る。
何よりダンパーが固目に設定されてたので一気に跳ね上げる事が出来ない仕組みだったしね。
水はけで言えば時速50km/hを越えた時点で全てのガラス面から水滴が風圧で除去されるのが圧巻。
高速では左右のドアガラスは勿論、リアガラスの水滴も全て流れ落ちるので他車との差は歴然だよ。
SAに入って車を停めると洗車機のブロアーから出て来たみたいな半乾燥状態。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 01:07:43 ID:pOnVwPbU0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 01:08:19 ID:pOnVwPbU0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 01:10:47 ID:PzyfTqfx0

アルシオーネのシャープなデザイン

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 01:15:11 ID:xqVceDgT0

>>477
おれも、一番好きだけどな…スカイラインと名乗らなければ、
意外と売れたのかも知れないね…

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 06:14:30 ID:0zKYOLNN0

P12プリメーラのセダン

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 08:15:35 ID:65KLAMrJ0

スカイラインはアメリカで大ヒットしたらしいので成功作だろうね。
ラインがシンプルで面がクリーン、プロポーションバランス良く細部も嫌みが無い。
アメリカの湿度の低い空の下で見るともっとかっこ良く見えるかもしれない。
とてもいい車だと思います。直噴エンジンじゃなければ自分で買ったかもしれません。
で、三菱アイを見てきたが、あれは殿堂入り確定ものの良デザインだと思う。
軽枠でよくあれだけのものを作ったもんだ。感服した。
外見だけじゃなくパッケージングもいいからね。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 10:53:05 ID:3w6/LJawO

>>481珍プレー大賞で既に殿堂入りを果たしてます。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 12:35:35 ID:eY5ztev50

今日、新型bBが走ってるの初めて見たよ。
あーびっくりした・・・いろんな意味で。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 12:41:46 ID:lPv0sgjA0

>>476
ｽｰﾌﾟﾗ発売当初
バットﾓｰﾋﾞﾙをﾃﾞｻﾞｲﾝﾓﾁｰﾌにしましたとﾄﾖﾀがおっしゃってました。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 13:37:47 ID:xEloPymZ0

いや～　日本に生まれてよかった

489 ：ｵﾌﾟｰﾝ1号 ◆OPEN1Ol0O. ：2006/02/19(日) 13:49:20 ID:laedqQAd0

三菱アイこそ
スマートフォアフォーと言えるデザインだと思う
フォアツーのイメージそのままに
４ドア化したデザインは秀逸だ
実際ﾌﾞﾚｰｲはフォアフォーのつもりでデザインしたのかもしらんが

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 14:03:13 ID:+RWCsYAO0

HD型のセンティアやMS-9がグラマラスだと思います
みなさんはどうですか？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 14:03:33 ID:EMr5tLQfO

ｉが走ってるとこを前から見るとルーフが頭でっかちに見える。
期待してたがそれほどのデザインじゃないような。基本はエスティマ、リアはR2だし。運転はしてみたいが。

492 ：ｵﾌﾟｰﾝ1号 ◆OPEN1Ol0O. ：2006/02/19(日) 14:13:12 ID:laedqQAd0

カッコだけのデザインじゃなく
中身が伴っているのが凄いと思うのだ
あのサイズであのパッケージで
限りなくRRに近いミドシップ、おまけに四駆まで作った。
カッコだけワンモーションの
現行エスティマとは違うのだよエスティマとは！
三菱はアレだがアイは素直に褒めておきたい。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 15:12:43 ID:3w6/LJawO

↑他の車をけなしてまで押したいデザインでもないと思う。
５年前に発表されてればすごいと思うが、実車をみたらＲ１の方が魅力的に見えた。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 17:38:57 ID:eY5ztev50

アイだけどさ
軽規格のなかでよくできたねってのも頷けるんだけど
漏れ的には、全幅が不足しているように見えてならない
1.0～1.3Ｌくらいで、現状と同じ価格帯で、日産に
OEM供給してたら（苦笑）かなり売れてたんじゃないかな

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 17:55:01 ID:OFxue6Be0

それ販社の人も言ってた＞全幅

漏れはリアの腰高さが気になる。
まぁラゲッジしたにエンジン積んでるから仕方ないんだろうけど、
後ろから見ると余計不安定な印象を受けるんだよなぁ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 18:35:12 ID:YT+CAMzg0

>>495
す　る　と　本　命　は　
　幅　広　げ　て　輸　出　だ　な

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 20:18:31 ID:QSRPQAGWO

iは日産にOEMしないのかなぁ？
あれだけ金かけて売れなかったらｶﾜｲｿｽ…

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 21:26:27 ID:blYYFwsO0

ただ、自分の住んでるとこ田舎の町なのに
もう結構走ってるからそれなりに売れてるのかも？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:32:52 ID:/RQwfq1AO

ZZTセリカは内外装ともに秀逸やと思う。いまだに色褪せないのすごい。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 00:50:06 ID:b+Hl+Ype0

初代プリメーラ　Ｔｅ　が完璧

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 02:14:29 ID:v8Cg7YkgO

どうせDQN好みデザインならセラみたいにがるウィングにすればよかったのにね》新ｂＢ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 03:10:18 ID:WgIuI5l20

>>501
おれは、スピーカーを外側に向けて装着して欲しいな。
せっかくたくさんついているんだから。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 04:59:41 ID:ENB0PLYdO

というか旧bBのデザインが秀作と思う私は変か？
あの冷蔵庫みたいに割り切ったデザインが好きだったんだが‥‥

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 07:46:08 ID:aPMIgKMK0

じゃー、ｉはあれだ、オーバーフェンダー付けてダートラで大活躍かもね。

ＱｂＢのデザインは、どうみてもアストロの縮小版だけど、
ガラスが立ってて全体にシンプルなカンジで、実は出来がいいと思う。
ジジイ層にもけっこう受けてたのは、そういう部分があるからじゃないのかな。
キューブよりはいいと思う。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 08:54:17 ID:5G7WVary0

パカ目の86かっこいい

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 15:53:19 ID:trYpDB5d0

パカ目ならアコ－ド・エアロデッキがかっこいい！

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:17:26 ID:qdXOaQOv0

>>499
漏れもそう思う、ただ車自体が先代より弱体化したので評価されないのが痛いね、
知り合いに乗せてもらった事あるけど、内装は今の新車より好きだな
シートとか社外品かと思ったらあれで純正だし。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:35:08 ID:TvWjrs1N0

冷蔵庫といったらキューブ・・・

あれは精神衛生上よくないな

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:59:06 ID:edB2QR/F0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:59:37 ID:edB2QR/F0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:00:12 ID:edB2QR/F0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:01:00 ID:edB2QR/F0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 21:30:07 ID:Axu3MgcaO

俺ユーノスコスモが好きで乗ってるけどイタ車と間違われたw

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:36:31 ID:ASyarj0b0

初代エスティマ
セラ
アイ

インサイト
シーアールエックス

現行オデッセイ
モビリオ

こんな感じじゃない？
ほかにもカッコイイ車はたくさんあるけど
日本車らしい先進性とか理念を感じるから良し

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:50:36 ID:J2Rrjfx7O

むしろエッセ
昨今の車で､あれだけ質素でこれといった特徴のないのも珍しく思う｡まぁ､そーゆーコンセプトで作ったんだろーけど

…売れてるの?

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:06:41 ID:b9IJ1Qf/0

>>514
現行オデッセイなんだけどさ
ノブレッセってメーカーのエアロを付けたほうが、
これが本来の姿じゃないのかってくらいさまになってるんだよなぁ
（ただし、グリルはちょっと好みじゃないが・・）
ああいったメーカーのエアロってDQN御用達だと思ってたから
軽いショックだったわ。
ここでちょっと見てきておくれ
http://www.club-miniban.com/new_hyousi_rb.htm

もっと言えば、日本にもちゃんとしたカロッツェリアが
育てばいいのになって思った。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:27:34 ID:MZkXQ7IY0

>>516
ちゃんとしたカロッツェリアて・・・。

イタリアで普通に「carrozzeria」って言ったら街の板金屋さんだよ。
日本だとカーAV屋さんだけど。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 01:14:06 ID:CXlxQRT70

みんな、ジリアート・アエローザの存在を忘れていないか？
つかどこいっちゃったんだ？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 10:56:56 ID:NyVqgNN+0

>>516
どうみてもDQNです。

520 ：7☆☆ ◆XtiEYygskU ：2006/02/21(火) 13:49:23 ID:3LVm7+Qb0 BE:216794063-

本当にありがとうございました

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 17:18:45 ID:EFeZhYdA0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 17:19:51 ID:EFeZhYdA0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 17:20:30 ID:EFeZhYdA0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 17:21:13 ID:EFeZhYdA0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 18:36:03 ID:8OU1/rR80

カロッツェリア渡辺ってどうなったの？
まだあるの？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 18:42:59 ID:grrhHZYG0

P10プリメーラと初代前期型ヴィッツ。
嫌みが無く飽きのこないデザイン。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 19:31:56 ID:IdxIBrNBO

プリメーラいいって言う人多いよね。
普通の昔のセダンにしか見えません。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:03:17 ID:fNeXH9yf0

>>527
そこがいいんだよ、最近は普通のセダンに見えるクルマが無くなったからな。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:34:52 ID:O4m2i5/M0

>>527
おまいは正常。普通の昔のセダンならトラッドサニーでも十分。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:54:28 ID:CWOzv17a0

足回りはよかったがデザインは普通だった
同時期のマツダと比べればはるかに劣る

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:17:40 ID:VK6md6yK0

「つまらない」と評価される日本車のデザインこそ
私には奇抜に見える物だらけだ
ヴィッツは私にとってはもっとも「普通」なデザインだ

ところで、京ぽんでカキコしてんだけど
「びっつ」て打つと「ヴィッツ」って一発変換される
変換候補にも出てくるし…

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:20:23 ID:wP9o9oul0

P10プリメーラはたしか千葉匠が乗ってたんだっけ？

>>531
ワゴンRやK11マーチはどうですか？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:22:11 ID:VK6md6yK0

大抵の国産コンパクトカーは
ヨーロッパのコンパクトカーと並べても
個性的外観ゆえにすぐにどれが国産かわかるけど
ヴィッツはその他のヨーロッパコンパクトとあまりかわらない
ヨーロッパかぶれの人はそれが良いらしいが
　

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:29:29 ID:VK6md6yK0

わごんRなんて奇抜すぎ
全然欲しとおもわないけど

「冷蔵庫」とか言われるステップわごん二代目はカッコイイと思う

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:31:56 ID:VK6md6yK0

先代マーチもなにが良いのかわからない
そんなわたしの脳は「日本車脳」

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:37:57 ID:QAeqS/2LO

やっぱコスモスポーツでしょ。
あのデザインは素晴らしい

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:39:20 ID:VK6md6yK0

先代マーチも初代ヴィッツも
全然欲しいと思えない
現行ヴィッツとマーチはそこそこすてきだけど
先代マーチが町を走っててもつまらない普通の風景
エスティマは15年たった今でも「おーっ」ておもうけど

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:49:39 ID:CWOzv17a0

先代マーチも出た頃は角ばった車ばかりの中でそれなりに映えるデザインだったのだ
時代とともに車のデザイン全般が丸っこくなるにつれオーソドックスなものになった

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:56:16 ID:O4m2i5/M0

>>533
んなこたない。
ヨーロッパの街中で見るとかなり目を惹く。すぐに「なんだ」って思うけどな。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 00:47:10 ID:UU9c7XiQ0

初代マーチターボはかっちょ良かった
丸い車ばかりの現代に復活させたら新鮮であろう

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 01:13:38 ID:4CUpInaL0

FFファミリアは？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 01:56:24 ID:V75EzIyJO

フロンテ。かっちょいい。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 02:16:43 ID:vCGP0W4wO

↑フロンテいつの？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 02:28:05 ID:/xqONqq60

>>530
エクステリアは、初代ベクトラに雰囲気が
似てるとの評価もあるね。
個人的には、オペルとか欧州フォードが好きだから、
P10も好きだったが…もう少し日本車的でもよかったかも？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 02:38:36 ID:vTIC2fSJ0

>>542
初代フロンテクーペなら頚椎捻挫するくらい激しく同意。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 03:52:50 ID:82ZW4sqdO

スタイルだけなら初代セルボのがいい。
この間、久々に東北道走っているのみた。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 05:00:30 ID:4hxOwgPE0

プリメーラの思い切った足回りは素晴らしかった、S13がファミリーカーに思えるくらい。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 06:38:57 ID:saLPZRYGO

http://c-docomo.2ch.net/test/-/geinin/1138728957/i

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 16:12:37 ID:FEmTyBYe0

>>547
ノーマルS13のドアンダーセッティングが糞すぎるんだよ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:35:52 ID:y000kvjR0

ここ、デザインのスレですから～

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:20:28 ID:bK5tav830

現行カローラってどうよ？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:22:56 ID:SIWK/O3u0

まぁまぁ。
以前のカローラからくらべたら長足の進歩。
ただ、全く面白くはないけど。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:35:32 ID:xFmmzTJ80

日本車のデザインは子供っぽい。
小さい頃描いた理想のクルマを目指そうとしてる所が無意識にある気がする。
アニメっぽいというか。そういうものが滲み出てるのが、まぁ日本車の特徴といえばそうなのかも知れんけど。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:42:18 ID:bK5tav830

あと、ラクティスは？なんかパイクカー並にデザイン凝ってるとおもうんですが
後ろから見ると炊飯機みたいでカッコ悪いけど
「貨物自動車をどこまでカッコ良くできるか挑戦してみました」ってところがトヨタらしいと言うか…

営業　荷物もこんなにつめますよ
客　でも、貨物自動車みたいだし…
営業　そんなことないですよ、パドルシフトですよ、それにレクサスとおんなじ目ですよカッコ良いでしょ
客　でも、フィットも荷物積めるしね
営業　ラクティスのほうが背が高いから乗り降りらくですよ、どこをとってもフィットゆり良いですよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:48:56 ID:vktz3kVX0

ラクティスは次期ファンカーゴの候補デザインの焼き直しっぽいし
モビリオスパイク対策車としてのデザインモチーフしか見えてこないんだけど

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:33:48 ID:OPj2ar8I0

いや、クラスにいたじゃん
目はパッチリ二重で鼻も高くて
唇も整ってて胸も大きくて一見完璧なんだけど
良く見ると贅肉ブヨブヨで短足で
クビレがなくて、でも、本人はそこそこ行けてると思ってて
家は地元では少し有名な旅館で小金持ちでそれにかまけて遊びすぎて変な男とできちゃって
最終的に婿をもらって実家の旅館の女将になるような女
ラクティスってそんな感じ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:49:09 ID:XRIaWgoj0

どこかの連続テレビ小説でやってそーな感じ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 01:14:17 ID:T+TMs/U/0

初代のP10プリメーラとピアッツァ。
HP10とHNP10の2台乗り継いだよ。普通のセダンなんだけどね。
外装そのまんまの形でJTCCとかBTCCを走っていると凄味をかんじたなぁ。
ピアッツァはでた当時「なに？」と思ったけど、今でも色あせないデザインだと思う。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 08:47:47 ID:wu1vnZFwO

ﾋﾟｧｯﾂｱは初代でしょ？
デビュー当初は綺麗だったけど、マイチェンする度にエアロがゴテゴテ付いて訳わからなくなっていったな。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 14:17:43 ID:cFHDglfH0

ディンゴと一緒だな

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 17:01:26 ID:IDOFeWtt0

ピアッツァはマヨネーズみたいで好きじゃないなぁ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 17:47:05 ID:rbG7CFtX0

>>560
ディンゴって何？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 18:14:24 ID:rN43LmDL0

>>562
つ【Hウォーク…】

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 21:40:13 ID:mPszEizw0

トヨタが出てくる時点でこのスレは終わってる

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 21:44:42 ID:7l322n8K0

三菱が出てこなけりゃOK
三菱でいいのは、4代目ミニカと2代目ディアマンテくらいだなぁ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 01:13:48 ID:aGQv8/bF0

>>565
さすが、目が肥えておられますね。
http://response.jp/issue/2003/0417/article50397_1.images/50832.html

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 01:32:06 ID:8HxV3mlO0

>>566
当然95年デビュー直後のね。
後の整形手術は浜崎並みに失敗。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 10:30:05 ID:ILCkAZB9O

>>561 極初期のモデルは横から見たらマヨネーズの容器ですね。
卵色も設定されてました。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 17:36:40 ID:zXeGWVkp0

ZESTを最初フロントから見たとき

ダイハツ車かと思いますた。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 17:56:19 ID:aSB392Mg0

マツダ　初代センティアってデザイン良いよなぁ～！。
気持ち車高落としてアルミ入れるだけで結構見れると思う。
古さを感じないデザインなんだろ～なぁ～。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 18:44:42 ID:YoFk6/Si0

初代?のセルボが好きです

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 19:48:09 ID:6Kv7CAAn0

スズキのkeiでしょ。やっぱ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 20:51:10 ID:v9KDPw630

P10ﾌﾟﾘﾒｰﾗやセフィーロなんてそれでも最初に見たときは後部ドアとかのデザインが
斬新に見えた。まだまだ日産は絶壁調のｽﾀｲﾙが幅を利かせてたし。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 20:54:09 ID:8HxV3mlO0

初代セフィーロはアーチ型ルーフ＋６ライト
今の日産セダンと同じですな。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 21:33:06 ID:jfwWHMq90

二代目サニー、Ｂ１１０のセダンほど美しいセダンはない。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 21:51:03 ID:0skQXZqz0

フーガよりもティアナの方が良いよね。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 00:00:14 ID:FigmjpfI0

1991年登場のお尻下がりのセドリックY32型も、よかったな。
その後の日産低迷期のモデルは、どれも無残。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 23:59:33 ID:aPigqxdEO

FD!

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 00:10:43 ID:119+NhC50

ただし初期型。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 02:55:10 ID:Si1F6PVo0

FC!

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 05:50:28 ID:pwiX44D/0

>>574
初代セフィーロは、確かに今の日産セダンとよく似てる。
インフィニティQ45もそのデザインだよな。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 09:47:06 ID:UZalyEtr0

６ライトといえばフローリアン

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 14:22:59 ID:LUhQIptU0

ミニカ　クーペ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 20:58:28 ID:hYNMcbwS0

あいかわらず自分の車名をあげるスレだな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 23:34:28 ID:T41hTroT0

トヨタ２０００ＧＴ
Ｓ３０
Ｒ３２
ＦＤ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 00:27:48 ID:HCTuSq+o0

日本車史上に残るってほどでもないが、初代セフィーロ、初代プレセア、S13シルビアと独創的なデザインを
打ちだした後の日産って、それですべて出し尽くして白く燃え尽きたかのようなヘタレ具合だよな・・・。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 00:45:35 ID:Py4VQdYB0

いまの日産もそういう流れになってる気がするなぁ。
プリメーラ、スカイラインクーペ、インフィニティFX、ムラーノ、マーチ、キューブ
全部2001～02年デビューだもんな。それ以降は不発。
面白いのはラフェスタくらいか。

ついでにZ32も入れてくれない？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 01:49:06 ID:+dTvC2Fk0

>>587
ゴーンが来る以前にデザイン承認されたモデルが、多いのではなかろうか…

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 11:30:38 ID:zAhlaeo80

なあ、おまいら"ゼストのデザインを語る夕べ"でホンダの目を覚ましてやってくれないか・・・orz

//www.honda.co.jp/ZEST/SP/voice/interview/index.html

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 15:27:37 ID:W3+j4lgP0

ラフェスタとスープラの後ろが似ているような気がするがどうでしょう

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 21:51:18 ID:sjRY9QE/0

>>586　＞初代プレセア、

つ初代ｶﾘｰﾅED

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 21:55:37 ID:3cBh9Ics0

つ「カローラセレス」

つ「スプリンターマリノ」

つ「マツダペルソナ」

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 22:03:23 ID:Py4VQdYB0

あのころはみんなペシャンコだったからね。
カリーナEDはその嚆矢だからすごいといえばすごい。

プレセアはコンセプトはカリーナEDの後追いだけど、造形は面白かったな。
インバースのヘッドランプとかリアランプのコロンとしてるとことか。
顔がちょっと日野コンテッサに似てた。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 23:31:03 ID:+dTvC2Fk0

>>589
ＣＭに出てるゼストって、「裏」仕様ですよね。「表」仕様は、どこ？
>>592
ユーノス３００も、忘れないでください...

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 00:05:25 ID:E1UpgZSu0

ミニカ　スキッ歯～

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 01:30:55 ID:D84wnMhU0

セレスとマリノは、その前席の窮屈さに驚いた。
DQN並みにシートバックを倒さないと頭が当たる。
FFサルーンのくせにハチロクより窮屈ってどゆこと？

スタイリングはそこそこいいけど、デザインとしては下の下だな。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 02:48:56 ID:xGJbUvXA0

ユーノスロードスター
　まさにエバーグリーン
ユーノス500
　「10年品質」のCMが嘘じゃなかったと納得
ビート
　見てるだけで楽しくなれる。
シビックEG6
　今だと3ドアクーペに分類されそうなスタイル。
トヨタ800
トヨタ2000GT
コペン
シルビアS13
初代ワゴンR
　貧乏くさくない道具感。中途半端な加飾は貧乏くささを増すだけと、最近の軽に思う。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 21:31:19 ID:zJ+ECml00

二代目サニー、Ｂ１１０のセダンほど美しいセダンはない。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 22:07:04 ID:pQ05I2B+O

カレン
ふくよかなクーペスタイル。日産顔のトヨタ車は貴重だ！？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 03:39:10 ID:nQ7RgBwp0

カレン？素人目にもプロポーションが破綻して見えますが…
あのころはトヨタデザインの暗黒期だろ。特にセダン系。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 08:01:35 ID:y4PiFhUmO

↑違う車と勘違いしてない？
普通に綺麗なデザインに見えますが…
個人的には前身のコロナクーペが好み。←顔がいい

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 08:41:41 ID:bcy5IDIm0

カレンはシルビア対策車。
セリカがアメリカ市場を睨んでのことか、
スポーティなハッチバックスタイルだったので、
当時日本史上で主流だったもう少しエレガントなノッチバッククーペも用意した。
いかにもトヨタらしいといえばそう。

日本車史に残るデザインかと問われれば、そこまでの魅力には欠けると思う。
それならMX-6の方がまだ・・。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 13:29:50 ID:3iK1+x9a0

601の通りコロナクーペがエクシブとしてＥＤと兄弟車になったから、
変わりの名前が付いただけだろ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 14:31:07 ID:cuxF0/ol0

EDは今見ても格好良いよ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 14:50:20 ID:sye6D+Rg0

MX-6は、もう少し尻を高くすれば、どこからみても破綻のないデザインになったと思う。
角度によっては、ちょっと貧弱に見えちゃうんだよね。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 17:02:56 ID:hkAHL6750

デザインはともかくEDって・・・勃たなくなりそうな車名で嫌だな

あとビガーパンツとか皮かむりとかＳＭでペケとか

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 18:16:52 ID:0Sp307Xf0

MX6はたまにみると国産？って思いたくなるほどスタイリッシュだよな

半年に１回くらいしか見ないけど
これからますます機会が減るなあ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 23:42:07 ID:pDPPJqpgO

あの頃のマツダは結構デザインに力入れてたみたいね。
中でもユーノス500は秀逸。
問題なのは車名だな。どれがどれだか。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 16:20:26 ID:kvSi87/80

ユーノスとアンフィニとマツダとオートザムの相関関係って

ユーノス100＝マツダ・アスティナ
ユーノス500≒アンフィニ・MS-6≒マツダ・クロノス≒オートザム・クレフ≒フォード・テルスター
アンフィニMX-6（クーペ）＆MS-8（４ドアHT）共に基本シャシーは上記の流用
ユーノス800（1000の方はお蔵入り）

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 16:22:35 ID:u2ARYAR30

ペルソナ＝ユーノス300
軽にもあったけ？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 11:58:01 ID:Ndx3Nk1h0

軽はオートザムだが中の人はスズキさんな罠
キャラことAZ-1はオートザム主導で作られたらしいけど。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 21:38:54 ID:LtCHBs680

無限エアロを纏ったＣＲ－Ｘ　

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 22:10:35 ID:VZaoaHPZ0

>>612
禿胴。しかし実物よりもタミヤの方がカコいい・・・

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 00:33:23 ID:ci98brVI0

エクサ　キャノピー

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 00:38:17 ID:gUAF+3W10

初代シルビア

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 02:18:33 ID:BfFkZW1z0

レグナムに決まってんだろ。１代限りで終わってしまったけど。
すばらしいと思うよ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 02:29:04 ID:VLsyV4Qg0

俺のランサーヘボリューション

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 02:33:57 ID:zbIrffp70

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.actonbb.com/contents/car/0603alfa159_car/

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/alfa159/index.html

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 14:32:15 ID:aKBsxruu0

俺の初代シルビア

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 14:39:59 ID:wOqkuiT50

MRSは外車みたいでｶｺｲｲ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 21:01:48 ID:Qlh5x9Vz0

うちにある１００系クレスタ前期が世界でいちばんかっこいい

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 10:50:25 ID:/NoJdPkd0

いやーWiLLVSでしょう。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 16:09:50 ID:dGiG4g+V0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 16:10:23 ID:dGiG4g+V0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 16:10:57 ID:dGiG4g+V0

http://www.actonbb.com/contents/car/0603alfa159_car/

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 16:11:33 ID:dGiG4g+V0

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/alfa159/index.html

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 16:12:07 ID:dGiG4g+V0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 16:12:42 ID:dGiG4g+V0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 16:13:29 ID:dGiG4g+V0

http://www.actonbb.com/contents/car/0603alfa159_car/

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 16:14:07 ID:dGiG4g+V0

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/alfa159/index.html

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 19:55:14 ID:85Onfosr0

>>605
MX-6は、尻よりもAピラーの角度が気になって…。
クロノスみたいなセダン系と同じ角度だもんだから、Aピラーが勃ちすぎ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 21:21:42 ID:XrZ+/TOdO

本田技研のBEAT
4輪・2輪(原付)どっちもカッコイイ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:21:41 ID:R3eHiGYKO

ビートは確かにいいな。
デザインがピニンファリーナって本当？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 00:41:03 ID:tepXIY460

ペダル踏んだら速くなるスクーターだったが超不人気車
H社は他にも不人気バイクの名称を車に付けてる気ガス（インテグラとか）

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 01:59:38 ID:b6ywA1730

>>633
真っ赤な嘘。
オーナーの幻想。

本当にデザインしてたら、イタリック字体のエンブレムプレートが付く。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 03:38:27 ID:x1Ue86Ak0

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 04:57:27 ID:dEiVvZ0H0

P10プリメーラ
初代CR-X
8代目スカイライン
今でもイケてる。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 05:14:31 ID:R29LZf060

>>635
当時はホンダはピニンファリーナと取引があったから
ピニンファリーナが原案をかいて社内デザイナーがまとめた例がけっこうあるとか。
NSXもそうだといううわさがあるね。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 08:39:34 ID:IlXG8pwMO

ｱﾊﾞﾝﾃjr

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 09:12:15 ID:x1Ue86Ak0

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 09:29:30 ID:qvd2X7r+0

>635

デザイン会社の名前を公表しないコンサルティング契約というのが存在する

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 11:30:42 ID:b6ywA1730

>>638,641
百歩譲って原案をもらったのが事実だとしても、それはピニンファリーナデザインとは言わない。
ピニンファリーナとの取引なら世界中あちこちの自動車メーカーが持ってる。
ホンダが特別なことなどない。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 11:51:22 ID:+Zc4Zfl10

あいかわらずビートだの寸詰まりに乗ってたやつが書いてるな

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 12:32:57 ID:jty4miiH0

あとは車メ板のビートスレで存分にどうぞ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 12:42:03 ID:7At2Au950

えすちま
せら
びーと

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 15:18:32 ID:r/kscllT0

>>634
二輪のビートが売れなかったのは価格が当時の原付スクーターとしては高過ぎたからだよ。
車名の流用は登録商標の新規取得が難しいってのが内実じゃないかな？
インテグラ意外にもジャズとかトゥディとかセイバーとか色々流用してるしライフは復活名。

デザインとしては初代ユーノスロードスターかな。
使いづらいという人もいるらしいけどあのドアノブが好きだったな。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 20:20:53 ID:l1T2m4030

>>642
>>641の反論にはなってませんけど？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 22:17:41 ID:W7MxE84q0

美胃十

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 00:20:49 ID:BEOx6v1aO

流れぶった切って悪いがZ32が出た時は衝撃だった。
憧れの車だったよ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 00:53:05 ID:Js7xObd00

>>646
余りに売れないので困った H は在庫処分で叩き売ったがそれでも売れなかった
同時期発売のフラッシュも同じく売れななかったが、こっちは値下げしたら売れた
MVX250も全く売れなかったので在庫処分でイチキュッパ
ストリームも最低だったな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 04:10:29 ID:ecbcahPjO

30ソアラ
エレガント＆セクシー

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 11:17:54 ID:zMYAOxRM0

>>650
あの頃のホンダの売れ筋と言えばタクト、リード、スカイ辺りじゃない？
スカイはヤマハ潰しの安かろう悪かろうなトンデモスクーターだったが。。。
価格が高くてもそこそこ売れたのってスペイシー50くらいか？割と見かけたな。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 14:10:09 ID:w2Ii4GrN0

>>647
でもまあ、ホンダがピニンの原案を劣化させたってことだろ。
原案ってよりは、ピニンの作品からディテールをパクって作ったって感じだな。
日本車にしては頑張ったほうだけど、全体のバランスが破綻している駄作だから、ピニンが自分の作品と認めることはないだろうな。

何年か前のモーターショーで参考出品されたピニンデザインのS2000代案(？)は素晴らしかった。
ホンダっぽさが全然なかったけど。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 15:15:14 ID:RIGqmb6C0

ユーザーでもないので別にホンダを擁護するつもりもないが、ビートに関しては全体の
バランスが破綻しているとも思えないんだがなぁ？（軽そのものを否定しなければね）
むしろ軽スポーツカーの中じゃ車高も含めて、オープン時もクローズド時もバランスは
ライバル他車よりも取れていると思ったよ。多分MRによるキャブフォワードの影響だが。

>653がそこまで徹底して非難するほど劣悪なデザインバランスとは到底思えないなぁ？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 16:33:28 ID:q5lOY2e20

おれもビートのプロポーションは悪くないと思う。
いま新車があったら欲しいくらい。
ただしゼブラ模様のシートは止めてね。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 17:04:47 ID:2S06GEWW0

うん、ビートのデザインは悪くないですよ。
ただ…乗って、運転してみると「あぁやっぱ軽だな」って。
その物足りなさがマイナス印象になってしまった気がする。

同じ軽のカプチーノはデザインと性能を鑑みた時、ビート
より印象良かった。ビートより存在感があったって言うか。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 17:27:03 ID:ePgd3l8i0

アクセラはダメか？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 20:15:59 ID:7v+uriNm0

ランちぃす

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 20:28:15 ID:4SCt7VCl0

アクセラはデザインって言うか質感が好き
なんか固そうっていうか
「しっかり作ってます」みたいな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:24:09 ID:pFN5FxwM0

1番意地悪な顔の2本社ってどれ？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:54:40 ID:Js7xObd00

H
乗ってるﾔｼも頭悪そう
悪く見られたいのでHに乗るってﾔｼもいるだろう

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 11:55:03 ID:GDMn3kEl0

アクセラというとハッチバックが売れ筋だけど、個人的にはセダンのデザインも好きだな。
特に横から見たときのシルエットラインは良いと思うよ。欧州人の好みに近い感じで。
ただしトランクの開口部が狭いのがネックなので、あのまま５ドア化して欲しいくらい。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 16:15:15 ID:P2B3tB/20

アクセラセダンのお尻が好きなおれがきましたよ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 21:04:37 ID:ACBrb8Fy0

トヨタマンセーの中年

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 21:19:18 ID:y5dpNUSWO

RX-7だな。FD

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 23:05:39 ID:Ygyjx6rL0

>>659
弟が乗っているが、自分で「ケツが鉄人28号」って言ってる。
後方視認性に多少難があるらしいが、それ以外は特に不満はないらしい。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 23:58:58 ID:b0yGaVZd0

アクセラセダンはもう少しケツが低くてもよかったと思う
腰高で不安定な感じがするんだよなぁ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 00:43:38 ID:0NFhedUW0

んなこたない

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 00:53:45 ID:3sQGTZrj0

アクセラはセダンもワゴンもｹﾂがかっちょ悪いっす
アテンザ5Dハッチのｹﾂは好き

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 01:02:32 ID:sEDafi6Z0

ビートのデザインが良いという人が多いようだが、漏れは少し異論がある。
確かに、単独で、車だけで見ると特に悪くない。でも、それに人が乗っている
図を見ると、やはり人間の大きさと車の大きさのバランスが良くないと感じる。
つまり、ちょっとオモチャっぽく見えてしまうんだな……。
そう思うのは漏れだけ？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 08:15:55 ID:AtsI9wfF0

マイクロスポーツが好きなマニアにはそこがたまらなく魅力的。
ジネッタG4とかミニマーコスとか、果てはミニクーパーとかも人が大きく見えるがｷﾆｼﾅｲヽ(´ー｀)ノ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 11:10:18 ID:1u8KJnVO0

ビートは、軽の制約の中でずいぶん頑張ったデザインだけど、ピニンファリーナの名前出すのはどうかなぁ。
ほぼ無関係と言って良いと思うよ。
幌のデザイン案ぐらいは出したかもしれないけど、あとはピニンファリーナのラインじゃない。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 11:45:51 ID:vZzYSx9b0

カーグラのイベントで
イタリアの本社行った編集部員が
クレイモデル飾ってあったのを確認と発言。
ビート、NSX、その他ホンダ車諸々...

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 13:32:17 ID:T+x2pmQQ0

初代シティにも一枚噛んでたとか聞いたことあるよ。
しかし、最近のホンダデザインの凋落ぶりは目に余るよな。
ピニンが絡んで良くなるのなら、また提携すればいいのに

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 19:09:09 ID:WT7LbI+NO

>>674
シティｶﾌﾞﾘｵﾚじゃなくて?

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 21:10:00 ID:T+x2pmQQ0

>>675
そう。株リオレは幌がピニンてのは知られてるらしいが、メインの方。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 21:55:40 ID:yeX3KWI10

>>670
軽スポーツはどれもおもちゃっぽいべ
AZもビートもカプチもコペンもどれも。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 02:47:09 ID:jbpGUp6G0

>>673
カーグラはずっと定期購読してるが初耳だ。何年の何月号？

しかしイタリアのカロッツェリアでは、自社デザインに限らず、図面からクレイモデルに起こしたり、
イベント用の実寸モデルなどを作る作業を請け負うこともあるそうだ。
クレイモデル製作や専門の塗装職人もいるし。

そりゃそうだよな。一般的にカロッツェリアって言ったら街の鈑金屋だから。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 05:12:13 ID:9B8mD9kV0

>>670
なんでも「オモチャっぽく」と言えば説得力が増すと思うなよ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 08:24:03 ID:rlmEwxpi0

>678

CG DAYのトークショー

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 13:43:51 ID:3o0WSu/e0

>>670
軽その４つはラジコン

その証拠が乗ってるやつがキモデブヲタしか居ない

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 14:17:21 ID:7f53eFkW0

>>681は軽のスポーツすら買えない貧民か？惨め過ぎて笑えるｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 14:24:07 ID:KH7T34RR0

ST20xセリカ、SW20 MR2、FD3S RX-7、プレッソ

適度なオーバーハングは必要だと思う俺の感覚は古いんだろうか…？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 15:26:08 ID:A8zv0ifI0

漏れも。
初めてアルテッツァを見たときはすごく違和感を感じた。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 17:30:56 ID:X4p4WMlaO

ビッグホーンのあのシブい感じが好きだな
一緒に年を重ねていけそう

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 17:39:29 ID:pXqAPLixO

現行ならスカイラインクーペが好きだ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 18:10:17 ID:/pa19qryO

軽スポーツはおもちゃっぽいのが魅力。
なんかいじりまわしたくなる感覚。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 18:36:04 ID:0bvYXiOY0

>>679
>>681
この二人、というか二つの発言、なんで６７０に言っているのか分からない。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 19:07:26 ID:Agbl3YaI0

>>670
ジャイアント馬場がユーノスに乗れば一緒じゃないか。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 19:10:44 ID:yWO2m4K+0

>>670
猫ひろしが乗ればまともじゃないのか？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 20:31:25 ID:9hy/Pkcp0

やっぱいすゞのトラックだよな。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 21:14:28 ID:AhtJNSMi0

初代ソアラを初めて見た時は痺れた。
これ以上に整ったプロポーションのクーペは無いだろうと思った。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 00:03:41 ID:Agw705A60

てかさ、たまに存在するカッコ悪いクーペって何よ？
クーペからかっこよさをとったら何が残ると言うの？
変態じゃないの？
カロリーそのまま甘さ控え目砂糖かよ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 00:18:39 ID:S0b3KYd2O

>>693
例えが面白くない…

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 00:30:41 ID:nIIF+/Lf0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 00:31:13 ID:nIIF+/Lf0

http://www.actonbb.com/contents/car/0603alfa159_car/

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/alfa159/index.html

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 01:07:37 ID:RiWnnEe/0

>>693
CLSのこと？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 03:54:00 ID:7yltu5eg0

埼の酢のことでは、なかろうか？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 07:46:20 ID:hdpWpqc2O

NXクーペか？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 08:10:23 ID:ltDwwL0k0

NX/ルキノクーペはコンパクトクーペとしては佳作
犀の巣は初代はダサダサ、二代目は取って付けたデザインでダメクーペの代表格

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 09:00:50 ID:zgeT2YPM0

NXクーペはCMが最低だったのでイメージの刷り込みがあるかもしれないが
形そのものはそれほど悪くないよね。
Z32なんかと繋がるラインがある。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 11:08:34 ID:5lB7XKnq0

ＮＸクーペは最近見ないね

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 11:13:19 ID:lphkmh7B0

ＮＸクーペもサイノスも割と好きだな。
セラはもっと好き！

最近全然見なくなったな～。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 11:36:06 ID:lphkmh7B0

自分は

マツダ　アクセラスポーツ

ホンダ　ＮＳＸ

スバル　２代目レガシィセダン

日産　現行マーチ

トヨタ　トレノ３ドア（ＡＥ８６）

三菱　ＧＴＯ

スズキ　現行スイフトスポーツ

ダイハツ　コペン

いすゞ　初代ピアッツア

日野　コンテッサ１３００クーペ

って感じですかね。
歴史に残るかは分かりませんが・・・
国産で特に素晴らしいと思うのはアクセラスポーツ、アクセラセダン、ＮＳＸです。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 12:51:21 ID:UnpaKXq+0

カペラC2

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 17:38:21 ID:RiWnnEe/0

いや、CGだろ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 23:20:26 ID:LgU/m7xT0

俺は現行ロードスターのフロントマスク見た瞬間ＮＸクーペを連想したよ。
特にヘッドライト周りの雰囲気とか。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 02:06:33 ID:s58g2hPR0

>>703
よくぞ言ってくれた。
だが「ＮＸクーペが好き」とカミングアウトすることは、
友人に「俺三浦靖子で抜いた事あるよ」と告白するぐらい
気恥ずかしい。あとクレフとかＸ９０とか,,,。

709 ：７０３：2006/03/12(日) 10:16:53 ID:Ug9+JGtn0

>>708
そんなことはないだろ。
クレフもＸ-９０も別に好きってわけじゃないけど、いいデザインだと思うよ。
ただクレフは一回しか実車みたことないです。

コンパクトクーペ繋がりで、プレッソ/ＡＺ-３も結構好きです。
自分は割とそういうぬるめのクーペ好きですね。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:22:19 ID:NdYBgn95O

現行セリカは良いと思う。
明らかにおかしいデザインなんだけど、
歴史に残るほどじゃないよなあ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:30:20 ID:HdTJyksV0

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:30:59 ID:HdTJyksV0

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:39:39 ID:rqB9/t9o0

こまかいけど　俺は、ＮＸクーペの後期型(バンパーもフルカラー)が好きでした。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:54:22 ID:Ug9+JGtn0

>>711
>>712
そんなに159が好きなの？
まぁ悪い車ではないし、デザインもいいと思うけどね。
自分はアウディＡ4の方が好き。
ていうかここは日本車だけだよ？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 11:23:05 ID:OCnAKTq50

>>710
現行セリカは純正オプションの外装（エアロなんだろうかアレ？）を全部付けると
ものすごいデザインになるね。
この後セリカの名前が残った時にどんなデザインにしてくるか楽しみなんだが・・・
今のが強烈すぎるだけに。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 11:23:54 ID:iLuVEIZdO

トヨタFXｰ1

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:45:02 ID:JXd6Abue0

>>692
> 初代ソアラを初めて見た時は痺れた。これ以上に整ったプロポーションのクーペは無いだろうと思った。

ところが、今見ると、すごくバランスが悪くてみっともないよね。あの角張った面構成と、
Ｃピラー下のウエストラインがひん曲がってるのがどうも良くない。
その意味からすると、２代目ソアラはかなり整っているね。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:00:52 ID:5Ylb+qB+0

初代ソアラが現役の頃、厨房だったけど、
ちょうど車に興味持ち始めた時期で、特に後期型の3.0GT limitedを街中で
見かけると、惚れ惚れするほどかっこよく見えた。
免許取る頃には2代目が全盛だったけど、当然買える筈もなく
仕方なく中古のアコードクーペを買った。
いきなりの左ハンドルに抵抗はあったけど、けっこうデザイン的にはまとまってて
16インチ履いてローダウンしたら驚くほどかっこよくなった。
そして俺の青春は終わった。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:33:28 ID:adHwqWlEO

二代目ソアラはいっぱい走ってたんでレパード買いました。黒でした。
すっきりした直線基調でかっこよかった。
テールランプだけは前期のスリット入りに変えてしまったが。
もうあんまり見かけないなあ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:37:09 ID:JtfdzcUP0

レパードは大人なクーペだったなぁ。
いまのスカイラインクーペみたいな位置付けか。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 06:54:47 ID:jD3xZnBg0

>>703
サイノスは好きだな。
NXクーペはちょっと…う～ん。
セラは曲面多用の未来感覚がいいけど、テールランプが普通なのが惜しい。
テールランプも曲線を使って構成したりしてればよかったかも。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 09:44:41 ID:hbIXacD/O

>>718
最後の１行にﾜﾛﾀ
なんでいきなり終わった？w

コピペだったらｽﾏｿ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 11:55:53 ID:+Y9pAZ0fO

NXｸｰﾍﾟと聞いて、アンバランスな顔と体が思い浮かんだ。

黄金比でバランスを取ったような車は確かに美しいが、それだけに似たものも多く美しいが見ていてワクワクすることは少ない。

アンバランスさと美しさを兼ね備えてこそ魅力的なデザインと言えるのではないかな？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 12:01:56 ID:O83hByg+0

二代目ソアラは、Ａ・Ｂ・Ｃピラーを延長させると一点で結ばれるんだよね

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 12:28:23 ID:AZKffGPy0

>>724
で？

１）だからカッコいい。
２）なのにみっともない
３）そんなの関係なくDQN車だったよなｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 12:39:01 ID:5brJms4l0

レスの最後に「そして俺の青春は終わった」って
つけるスレにしようぜ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 12:54:14 ID:rM3oHNqf0

>>726
どうぞ５２

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 18:04:49 ID:DhOD/Odb0

おまいら、コルトＣＺＣはどう？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 21:17:02 ID:D3jV4pg00

かっこいいけど俺の青春は終わった

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 23:15:29 ID:KjWzyPlm0

初代エスティマ　　　流面系セリカ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 23:57:14 ID:pHlSiYCm0

それってどのセリカのこと？

ところで今のセリカって好きなんだけど
何を狙ったデザインなの？
一つ一つのデティールは斬新だけど
全てが集まるとしょぼーんみたいな
てか、セリカにTHS載せて世羅のガルウィングつけて出してほしい
見た目元も中身も未来の車
しかも現行プリウスがあの車重にかかわらず
走りだしの加速性能はセリカと同等だし
最強の車の予感

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 00:18:16 ID:6COT2+Pq0

ティアナをテアナっていってるようなもんだぞ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 11:59:42 ID:aiCDl+T40

親父が叔父の車を「ふぇあれでーぜっと」と言っていたのを思い出した。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 12:49:19 ID:PH9zdaYMO

うちの母ちゃんはアディダスをアレラスと発音しているよ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 14:11:53 ID:aiCDl+T40

ま、ヴィッツを下唇噛んで発音する人もいないだろうけどね。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 20:16:52 ID:LTvbfOeq0

三菱って何気に印象的なデザインを作り出すな。
69年のコルトギャランはウェッジシェイプに角目、続いて70年のGTOはｾﾘｶに先んじて
流麗なｸｰﾍﾟｽﾀｲﾙ。70年代もセレステやﾗﾑﾀﾞ＆Σのようなバタ臭いｽﾀｲﾙでﾄﾖﾀや
日産を向こうに回して（？独自のスタンスをアピールしてた。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 22:11:26 ID:TqgZ5CL70

>>736
おおよそのところは同感だが、はずしすぎて変な方向逝っちゃってるのもままあるな。
いすゞとかスバルとかと一緒で。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 22:34:50 ID:hILeixnW0

ふぇあれでー乙

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 04:38:42 ID:thGRLlyY0

知り合いの日系ブラジルのオジサンは
プジョーを　「ペウジョッチ」
ルノーを　「リナルチ」
マーク２に至っては　「マーキイ」
と読んでいるが、ブラジルではよくある事なの？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 10:04:19 ID:hmxh03yBO

>>737何でだよう…ΛやΣは当時は流麗なデザインだったよう。
最後の文はミューやアルシオーネの事を指すのでしょうが、ミューはアメリカでデザインが高く評価され、アルシオーネはアメリカで結構な販売台数をあげてます。
国内向けでないだけだよ。
三菱は「質実剛健→流麗→豪華」と常に時代にあった車造りをしてたと思います。
ファジーが流行ったあたりから最悪かな…
三菱の変な方向を向いたデザインの車って何？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 10:27:19 ID:mRK9ZA5kO

PAOとかかな？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 14:11:19 ID:l5juaGQl0

>>740
736で挙げてるセレステは人によっては評価割れるかもね。
初代ランサーとかコルトギャランはイイと思うが、他はな・・・重そうでヤダ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 15:36:06 ID:aSWvAN/D0

セレステ好きだよ。特に前期丸目の方。角目になって少し凡庸になっちゃったと思た。
同後期に2TG積んだ最後のTE71レビン／トレノが出て向こうのデザインに客足さらわれたけど。
個人的にはセレステもTE71もどっちも好きだよん。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 17:32:51 ID:T8gNOS61O

最初のシルビア。
先日横濱で見ましたが、スッキリシャープで、とてもかっこが良い。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 19:13:00 ID:hmxh03yBO

あのスマートなシルビアが、国産車初のスペシャリティーカーかな？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 19:30:46 ID:mh9GelH+O

ゼロクラ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 21:10:19 ID:5bYEtNCnO

ユーノスロードスター
ユーノスコスモ
FD
R32クーペ
シャレードデトマソ

これだけだろ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 21:25:09 ID:LAFEeMgOO

マツダ・ユーノス500
スバル・アルシオーネＳＶＸ

マツダ・ＲＸ-７
マツダ・ＲＸ-８

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:07:32 ID:BAO0sesi0

14アリストとかよくない？？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:19:51 ID:lFxEv61V0

ユーノス100

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:20:21 ID:AwhD9kQW0

そいつがオマエの竜になるのかい？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:25:12 ID:U1SGRRqz0

>>744
初代のシルビアなんて当時でも写真でしか見たことないよ
兄弟車？のフェアレディSP310(1500)なら時々走ってたけど

http://www.mnet.ne.jp/~ryu0728/minicar/nissan/silvia/

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 01:35:57 ID:wz0jK7Ai0

>>745
いちおう初代セリカのはずだが。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 03:24:12 ID:wPsNLtc30

>>750
ユーノス３００も捨てがたい。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 10:04:50 ID:aoud3oQ90

>>747
何故R32なんてｶｸｶｸのださいのが入ってるのかわからない。
日産のデザインは風化が激しい傾向にあるね。
S13なんかも今見ると・・・。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 12:28:27 ID:79zrVEsd0

>>755
それR31じゃね？
漏れは好きだけどね、鉄仮面。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 13:00:15 ID:s6fL/dvWO

↑それも違くね。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 13:09:16 ID:+Me6HhEOO

GTオートスポイラー

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 13:37:03 ID:GkmTjOTVO

トンデモナイガ、トンデモイイ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 17:53:38 ID:DmcokMWP0

>>753
初代のシルビアが登場したのは初代セリカより5年ほど前ですよ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 18:27:57 ID:jwgMj+hM0

>>760
だから初代シルビアって「高価なわりに動力性能が低い半端なスポーツカー」って位置づけだろ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 19:27:06 ID:tl7EQyb20

二代目サニー、Ｂ１１０のセダンほど美しいセダンはない。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 19:59:38 ID:e6ftvXA90

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

　　　　　　　　　　　　　　　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―- 、
　　　　　　　　　　　　　　／￣/. ＼__.(⌒Y二! ￣￣￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　　 `ｰﾍ.___）　　　　 / / 　　|　＼＼
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764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 20:50:37 ID:vZQgdG3w0

>759
あの魚みたいなやつはなに?
ルアーみたい・・・

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 21:12:24 ID:vZQgdG3w0

>>763
乗ってるひとはかわいいな

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 21:50:19 ID:961zu5YI0

>>761は何をそんなに必死になってるの？
初代シルビアはフェアレディベースの豪華なスペシャルティクーペな位置付けだよ。
誰もシルビアを純スポーツカーなんて発言してないと思うが？
ちなみに初代セリカも2TGは積んでても純スポーツカーなどではない。
ラリーとか出てたじゃんと言うならブルーバードもスポーツカーになってしまうわな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 22:07:17 ID:qv2TCV/s0

初代(達磨)セリカはクーペよりハッチバックの方がデザインは好きだな。
フォードムスタングのパクリって意見もあるけどキニシナイ(´▽｀)

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:05:58 ID:UeG0yJhi0

>>767
ハッチバックつうか「リフトバック」つう名前だったな。
達磨って初代が出た時のクーペだけを指してたし。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:26:27 ID:f2yloYHi0

LBは2000GT（18RG搭載）だけは当時の評判良かった
他はカス

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:57:36 ID:GkmTjOTVO

スタイルいいぢゃん。シルビア。当時、第三京浜のパトカーに配属されて話題になったらしい。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 00:18:37 ID:BW0+ZuL30

>>770
どの汁？
初代なら’66年に第三京浜なんてあったの？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 00:55:45 ID:sN1e8hae0

ホンダの初代シティはなかなかの傑作だったと思うね。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 01:20:50 ID:AkcWTC5P0

2T-Gﾏﾝｾｰな俺には、18RGって俺にとっては印象悪いな。
スタイリングもダルマのコンパクトさが好ましい。

でもLBのルーバーはちょっと萌える。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 01:53:52 ID:hcYsnmMa0

>>763
部長、頭さげ（ｒｙ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 02:05:03 ID:EUKSyit80

ＭＸ－６がイチバンかっこいい。
あの頃のマツダのデザインは良かった。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 02:53:49 ID:gE0ab43LO

>>767ﾑｽﾀﾝｸﾞのパクリとか言われてたのか。
モーターショーでのプロトモデルは横から見るとトヨタ2000ＧＴに酷似してましたね。
クーペでデビューしたけど、オリジナルのデザインはＬＢですね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 02:56:29 ID:hfJUjpU10

ま、歴代日本車デザインＮｏ１は「Ｚ３２」でキマリだろうな。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 11:13:01 ID:3mvphliI0

くーぺがかっこいいのはあたりまえ
ヒュンダイくーぺだってかっこいい

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 11:23:40 ID:gE0ab43LO

↑何でそれを「日本車史上～」で語る？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 11:26:10 ID:Pp3QQqfMO

いやいやスープラだろ
ｶｯｺｲｲだろ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 11:45:44 ID:ofN1jcvGO

先代じむにぃ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:29:52 ID:BW0+ZuL30

>>773
ノーマル２Ｔ－Ｇは走らん
１７５なら可

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:32:37 ID:tnnAZgHx0

ブーンＸ４
では無いことは確か・・OTL

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 13:20:46 ID:lqPUzKw+0

日曜の午後、千代田区で後ろに渋滞つくってもお構いなしで
20km～30kmぐらいでチンタラ走る黒くてやたら幅の広い,見た事も無いセダンがいた。
イライラしたけど、恐い人が乗ってると思って文句言えなかったので
写真だけとって、ソッコー逃げたけど。

ttp://pink.gazo-ch.net/bbs/38/img/200603/658268.jpg

日本車だとしたら、すごい古臭いデザインだと思った

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 17:50:56 ID:xa8CCNVF0

>>784
ちょ皇室ｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 17:57:00 ID:/UlKchqH0

>>784
なんかこの車、前席の窓ゆがんでない？
デザイン面から見てどうなのこれ？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 19:45:46 ID:5EPllpFg0

>>786
コラだよ。だいいち本物がBBS（っぽいやつ）履いてるわけない

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 20:18:09 ID:Hbcfo3gQO

RX-7(FD3S)だな。
80ｽｰﾌﾟﾗやｾﾗも綺麗だけどね。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 23:55:07 ID:s9+shDh80

デザインといえば、やっぱ２０００ＧＴじゃない？
ＦＤ３Ｓは所詮２０００ＧＴのマネだよな。

初代ＣＲ－Ｘも不細工だが、デザイン的に影響を与えたことは大きい。
そういう意味では、初代シビックもなかなか不細工でいい。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 02:10:19 ID:zTmDUr5T0

>>782
ちゃんと調整できてる2T-Gに乗ったことないんだな・・・可哀想に。
18RGのLBなんかたるくて乗れんよ。

>>789
＞ＦＤ３Ｓは所詮２０００ＧＴのマネだよな。

どっちにも失礼だｗ

ホンダは昔から直線基調のデザインで、有機的な曲面とか色っぽい曲線とかはまずないな。
平面図から起こしたようなスタイリングばっかりだ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 08:05:15 ID:Issu7tcoO

>>789は…あもーいいやξﾒﾝﾄﾞｸｻｽ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 09:30:08 ID:k0TX/BDcO

>>789
まだそんなこと言ってる人いるんだ、、、。実車見ると全然違うのにね。
どこが真似なのか具体的な説明頼む。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 09:51:10 ID:dCaJYrga0

>>786
ライトの形がプリンスロイヤルと縦グロに似ている希ガス

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 09:52:51 ID:FsOsB7e7O

４*系チェイサーの２ドアハードトップはかっこいい。Cool
消防の頃、近くのGSに停まってたのをよく眺めてたなぁ。
ブラウン系のﾒﾀﾘｯｸで車高短。
斜め後ろから見たシルエットが最高でした。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 09:49:21 ID:zvmR+8Su0

逆の意味で
初代　キューブ
あのデザインって　デザイナーじゃなく、町工場のじぃさんがデザインしたんだろ。。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 06:25:13 ID:jy6YqEFO0

>>795
マーチの骨格を無理やり流用せざるを得なかったから、
Aピラーを前進させられず、ボンネットが、異様に長い。
よって、後ろにズッコケそうなスタイル。

ところが、一般人を対象にしたクリニックでは、
評価が高く、商売的にも大成功。経済紙でも大評判。

その時の、悔しいデザイナーの思いが、２代目に結集
したんですね。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 06:33:35 ID:VPTyKYRq0

日本人の感覚ってのは流行や周囲の意見に左右されやすいからいまいち曖昧だからね。
流行ればチンドン屋車でもカッコイイとか言いそう…

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 06:55:41 ID:dTWbTMKl0

日本的で、というと初代のMR2は好きだな

直線基調だと思われてるけど、デザインコンセプトが日本刀のラインってことで実は曲線も使ってる。
キャビンが高すぎでバランス悪いけど、ボンネット（切っ先）からテールに流れるラインは特に好き
ttp://linjin.mine.nu/graphics/MR2/MR2-Side.jpg

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 07:59:52 ID:vsZDWYe/0

初代MR2の元ネタ
↓
ttp://www.x1-9.dk/sale.htm

コンセプトをパクったはいいけどデザイン的には悲惨なまでに退化。
安定方向に振りすぎて操縦性は比べるのも可哀想だし、勝てるのは動力性能のみ。

むしろキャビンの高さをうまく昇華させた2代目を評価したい。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 22:22:12 ID:aIlHj/aO0

でも二代目は「どこかで見たことのある細部の寄せ集め」にしか思えないけど。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 00:06:40 ID:zM2n8W+o0

はっきり言って１０万キロは余裕。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 00:34:19 ID:r/857AEp0

>>801
アプリオで10万は無理じゃろw

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 01:31:01 ID:JHGQuhOF0

>>801,802
俺もどっちかって言うと２代目SWを支持。

初代AWって「X1/9のほとぼり冷めた頃だからいいだろ」ってんで真似したはいいが、
「X1/9をぱくった」といわれたくなくって、スタイリングだけは似せないように
努力した揚げ句にうまくまとめられず失敗しちゃった感じ。

SWは、寄せ集めっぽい感じはあるけどうまくまとめて「カッコいい車」に仕上げられて
いると思う。

でも、日本車史上には残すほどのものでもないなｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 01:48:34 ID:nhnmbU+80

結局カーデザインお良し悪しの基準ってなんなのか判らん。やっぱ欧州的なものが
絶対なんだろうか。ｱﾒﾘｶ的なものって無駄なだけなのか、日本的なものって
「妥協の産物」なだけなのか・・・。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 08:55:48 ID:cZnICwK/O

「妥協の産物」…その思い切りの無さ(悪さ)に我々日本人は安心感をおぼえるのです。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 10:12:36 ID:KXY5HKYl0

>>799
ＡＷの元ネタはポンティアックのフィエロって聞いたことがあるんだけど・・

Ｘ１／９もフィエロもＡＷには似てないと思いますけどね。
自分もＡＷよりＳＷの方が好きです。
あのリトルフェラーリって雰囲気がたまらないのですよ。
特に後期型がいいですね。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 10:22:35 ID:3GVQq+qNO

俺的には、土建屋使用の旧型セドグロかｾﾙｼｵの車だな！あの香ばしさがたまらない

808 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2006/03/21(火) 11:03:16 ID:4HawmhQa0

SWのMR2にはいらないものがひとつある。

あのトランクが要らない(w

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 12:01:43 ID:3DhSgDNg0

初代キューブの購入動機で「かっこいい」からってのを時々聞いた
んだけど、どこがかっこいいのかさっぱりわかりません。
むしろ、かっこわるいとしか思えないんですけど。
どうしたらいいでしょうか？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 12:29:26 ID:QbN2lA7K0

当時は、若い世代が購入できる安価な
コンパクトハイトワゴン（死後？）の選択肢が、
少なかったとはいえ…

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 13:30:11 ID:JHGQuhOF0

>>806
既存のFFのプラットフォームを生かして、安価な横置きMRを量産するってのはフィアットが最初。
ポンティアックはその二番煎じ、トヨタは三番煎じか。

排気量と言い、エッジを強く出した直線的なデザインといい、半端なTバールーフといい、
X1/9を意識しているのは間違いない。時代もかぶっているし、当時は比較記事もあったな。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 16:36:06 ID:a4wUM88RO

AWは日本ぢゃなくてトヨタ車史上に残る優れたデザイン！？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 16:46:23 ID:AgcX43QJO

フィエロよりAWのほうが発売時期が古くない？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 16:59:09 ID:AgcX43QJO

ついでに、
CR-Xはザカートボディのアバルトを80年代調に翻訳した感じ。
それは、バラードにもサイバーにも言えると思う。
さらに、ユーノスプレッソ/AZ-3も同じような感じだけど、
CR-Xと違って走りのイメージが付けられなかったのが良くなかった、
とは、私の感想ですが。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 17:06:27 ID:zTWjviL20

AZ-3はフツーのハッチバックスペシャリティ
CR-Xは超ショートデッキのライトウェイトスポーツ

排気量やサイズから来る車各自体は同等だけどね
AZ-3にロータリーエンジンでも乗ってりゃ話は別だがｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 17:22:48 ID:AgcX43QJO

CR-Xが超ショートデッキ？
私にはキャビンフォワードに見えますが。
当時のF1やGr.Cは前車軸より前にドライバーの足が出ていて、
70年代までのロングノーズショートデッキのセオリーが、80年代には逆転したって感じだったと思う。
フェアレディZも、Z31まではずっと古典を引きずっていたが、
89年のZ32でキャビンフォワードになって、評価されたんだと思う。
Z33はそういう意味で見ると中途半端だが、あれは前後ろが分かりにくいアウディTTに
影響を受けたデザインだから、同列には語れないかなと。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 18:39:40 ID:zTWjviL20

×・・・超ショートデッキ

○・・・超ショートリアデッキ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 19:30:21 ID:vwjRRbyG0

HR-Vとラシーン

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 19:32:07 ID:jv8BYdt40

10系ﾌﾟﾘﾕｽ！

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 19:37:00 ID:I/Nk0Xxc0

HR-Vってどんな車だったっけ？

ってくらい印象がないｗ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 19:46:05 ID:zTWjviL20

リフトアップした小せぇステージア（初代）＝HR-V

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 21:22:28 ID:wZuM1SGo0

>>721 >>723

NXクーペはロケーションを選ぶクルマだと思う。
マカオ旅行中に見たのだが、照りつける太陽の下でヨーロッパ風の街並みの中を走る
NXクーペは、最高にカッコよかった。

ランティスの4ドアなんかも、日差しの強い、海外の風景の中に置くと、ドキッとするほど
カッコいい。

日本の風景の中に置いてしまうと、デザインが浮きまくってしまうのが惜しい。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 21:23:44 ID:ADdan3j+0

今思うとマツダのレビューはいいデザインの車だったなぁ
世に出るのが早すぎたよあの車は

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 21:26:11 ID:zTWjviL20

レビューは外板そのままでリファインしても、今風で通用すると思う。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 02:19:51 ID:FSd0yHGq0

レビューは、トランク切り離して、ハッチバックで出せば、
当時そこそこ売れたかも…と、コンセプトを前面否定してみる。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 02:28:55 ID:IDU8WoFR0

>>825
それなんてデミオ？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 02:43:07 ID:DbvxV1pa0

レビューは素直に丸目で出してくれりゃ今でも買ってやる。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 03:59:05 ID:+UNny2pW0

トヨタ：トヨタS800、スプリンター2ドアHT（TE70/71）、初代FFコロナ4ドアセダン、初代エスティマ、初代プリウス、初代ヴィッツ
日産：ブルーバード（510）、フェアレディ240ZG、３代目シルビア/ガゼールHT、初代レパード4ドアHT、マーチ（K11、K12）、キューブ（Z11・キュービック含む）、フェアレディZ（Z33）、スカイラインクーペ（V35）
ホンダ：初代シティ、ビート、バモス（現行のﾔﾂ）
マツダ：初代ロードスター、初代サバンナRX-7、アンフィニRX-7
三菱：ランサーEX、i
スバル：スバル360、アルシオーネSVX、2代目レガシィ（BD/BG）
いすゞ：117クーペ、初代ピアッツァ、2代目ジェミニ（「街の遊撃手」のﾔﾂ）、ビークロス
ダイハツ：初代シャレードクーペ、リーザ、コペン
スズキ：初代セルボ、初代ワゴンR、2代目スイフト

俺的に(・∀・)ｲｲ!!と思うデザインの車は、こんなところかな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 09:33:29 ID:CT4meC+60

>>825
トランク切り取るんなら「後面否定」じゃｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 09:34:54 ID:HYZa8cjc0

レビューはタグプライスが高かったからなあ。
良いデザインだとは思うけど、１５０万の車には見えないよ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 12:52:21 ID:Vp+q/KdT0

こぺんとかビートがかっこいいのは当然

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 13:54:51 ID:cVeR5VYd0

>>828
初代FFコロナ4ドアセダン　はこのスレでは初出かな？いいね。5ドアもいいと思うが。
ちょっ、ランサーEXって。理由を述べよｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 17:35:35 ID:4JdgPPIG0

レジェンドクーペだと思うんですけど。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 18:36:41 ID:N9ViBqwcO

レジェンドクーペは初代がいいね。
あの細く華奢なピラーが美しいクーペには不可欠。
もはやああいう美しいクーペは作れないんだろうね。

835 ：828：2006/03/22(水) 21:48:58 ID:40lnRXHr0

>>832
コロナは、5ドアも悪くないんだけど、(・∀・)ｲｲ!!と思えるのはセダンだったんで。
佇まいがイイんだよね。日本の古い街並みに映えるデザインかなぁと。

ランサーEXは、素のグレード限定ね。
シンプルながら存在感のあるデザインだと思うんだよね。
後付ｽﾎﾟｲﾗｰが下品なランタボ（日本仕様）はNG。欧州向けの2000ターボはまぁまぁだけど。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 00:52:24 ID:zQYlxwi/0

>>830
当時のメーカーいわく「カローラの価格を意識して、価格設定しました」

…買う方は、誰も意識してないって。お互いに。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 01:39:23 ID:eX3TxL//0

>>830
> 良いデザインだとは思うけど、１５０万の車には見えないよ。

そんな高いグレードがあったの？
漏れの元カノはレビューの１．３に乗っていたけど、
諸費用含めて１２０万ポッキリだったよ。
交渉には一緒に行った。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 08:56:37 ID:Hfd6NRmn0

>>837
あくまでタグプライスでの話ですよ。確かその一番安いグレードでも
車両１１０万はしてた筈。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 09:00:59 ID:Hfd6NRmn0

うろ覚えだけどね。>>836の言う通りカローラと同じくらい。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 10:31:48 ID:NybMYGzY0

>>835
初代FFコロナのデザインは初代カリーナEDや3代目カムリ/2代目ビスタ辺りから始まった
「角と丸を融合させる」トヨタデザインのトレンドの先駆けだったと思う。
6ライトウィンドウなのも上品でいい。
これに限らず、歴代コロナはデザイン的に進んでるものが多い希ガス。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 12:50:19 ID:jEiu3Mao0

ところでおまいら
ポッカの缶コーヒーで2000GTかS30Zのラジコンが当たる懸賞やってるの知ってるか？
画像で見ると出来がよさそうなんだがどうなんだろ？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 13:10:11 ID:WpnIlugy0

誤爆？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 01:05:06 ID:eaQ+GuzpO

ジオットキャスピタ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 03:57:43 ID:0O2ORYtZO

↑日本車と分類して良いのかね？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 04:37:26 ID:ZRvPV2UY0

DD54が、ヨーロピアンスタイルでカッコいいな。
日本車でありながら、マイバッハエンジンサウンドも、いいんだよね。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 11:05:34 ID:hG+X+psZ0

１００％まちがいなくNSXが一番美しい
実車に前にするとうつくしさに一瞬目を奪われる

値段の割りにはいいデザインの車とか
珍奇なだけのデザインとは一線を画していると思う。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 11:26:04 ID:XbALS9j60

10年くらい前、ロンドンのはじっこで
初代シビック（だとおもう）を見て、しびれました。
ああいう、見て感動、という経験は、これ以降ないです。

現行車の中では、ｅＫワゴンのデザインが最高に好きです（ＭＣ前）。
ｅＫスポはダメです。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 11:41:09 ID:2rhMd7h50

>>846
> １００％まちがいなくNSXが一番美しい

そう思うのは、あなたがＮＳＸに惚れていて、かつまたセンスがないからです。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 11:43:37 ID:2rhMd7h50

一方、
>>847
> 現行車の中では、ｅＫワゴンのデザインが最高に好きです（ＭＣ前）。

これは評価します。eKワゴンのデザインが「良い」と言っているのではなく、
主観で「好き」と言っているからです。
私個人的には、シンプルで好きですが、足回りとＡＴの貧弱さ、並びに三菱
の品質を知っているためか、今ひとつ良く見えません。
デザインとは関係ないんですけどね。

850 ：832：2006/03/24(金) 14:19:44 ID:wguCAuje0

>>835
ｻﾝＸ。
そういえば素のEX見た記憶がないｗ
ｇｇって見てみたら、素朴ななで肩のミニセダンという感じでカタチはいい気もするが、
同世代のミラージュ等に比べると、コスト考え杉のパネルが何とも悲しい。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 19:02:01 ID:pmO3jTQ80

今日初代パルサーEXAを見た。
もっと優れたデザインだと思っていたのに・・・。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 20:13:46 ID:v4mOaiYM0

NSXって雪駄かスリッパみたいじゃんｗ
キャビン周りが妙に出っぱってるから足指突っ込みたくなる

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 22:34:08 ID:sxiL3BcA0

HR-VのCMでそんなのあったなｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 23:33:16 ID:BvaijB8z0

エヌエスエックスがライバルの外車たちとくらべるとおも白身がないきもするけど
気合いを感じるのは確かなきがす
たしかにばかみたいにケツが長いところとかがムカツクけど
実用性無視で走りとか空力を突き詰めた結果らしいのでそれで良し
インサイトも本当はそうしたかったらしいけど取り回しが悪くなるからスパッと切っちゃったらしいし
俺としては実用性と空力を両立したコーダトロンカなデザインのがすきだけどね

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 23:47:45 ID:Em9r6hqf0

二代目ソアラは消防の頃の憧れだったなー。
夏の暑い中チャリでトヨタの営業所までカタログもらいに行って、
帰ってきたらなぜか鼻血が出た。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:06:43 ID:/KhWnpGi0

>>854
インサイトってなんで後輪のところをああいうデザインにしたのか今でも不思議でしょうがない。
どうしてなんだろう。プランナーに聞いてみたい。
空力で・・・　っていうなら他の車でもああいうデザインにすべきだと思うんだが・・・

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:18:14 ID:ljvgtXg30

昔シトロエンでもあったよね、タイヤハウス覆うやつ。
あれは完全に空力のためじゃない？　燃費に大きく影響するし。
じゃあなぜ他の車が採用しないのかって…見た目が

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:21:55 ID:krsmaz23O

スバル360
前開きのドアがイカス。

昔所さんのコポルシェ見た時はカッコよさにぶっとんだ！

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:33:13 ID:q2yobuwv0

>>856
スパッツってヤツだな。
シトロエンだけじゃなくて昔のアメ車にも多いよ。

俺はけっこう好きだけど・・・タイヤ交換がひと手間増える。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 01:58:56 ID:Y0Ae7XQQ0

ベレットもプレストもリアタイヤ半分隠れてた
ワイドタイヤ入れるの大変だったよ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 02:04:26 ID:xpVU2T8c0

>>855
お前は俺か？ｗ
消防の頃、部屋にポスター貼ってたよ。
「免許取ったら絶対コレ買う！」って思ってた。
それよか初代ソアラが出た時には、それまでスーパーカーにしか興味が無かった俺が国産に興味を持つようになった。
30ソアラが出た時も、「なんでこんなにカッコ良いのに売れない？」と思ったものだ。

今や輸入車一辺倒だが、ソアラだけは何故か特別な感情が有ります。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 02:18:52 ID:xpVU2T8c0

>>828の初代ＦＦコロナ４ドアは鋭い。
あれは何となく欧州車のイメージが有るね。
あれのＧＸとか、カラードバンパーでないのが特に。
ブレッドアンドバターカーってんですか。
素っ気無い感じが実に味があるね、俺も好き。

あと最近の日産車いいね。特に内装。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 02:35:58 ID:7F+/Xypm0

おれも、FFコロナは、今でも好きだな。子供ながら、
ウインカーの処理や、サイドモールの処理が、
新鮮な感じがしたな。

しかしながら、併売時期に親父が買ってきた
最終FRコロナ（GXエクストラ）は、もっと好きだ。
それにしても、当時のキャッチコピーが、
「スーパーヒーローの切り札」って、恥ずかしいな。

ロジャームーアとは、程遠いFFをまだ信用しない
保守的かつ堅実なお父さんの車なのに。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 02:46:28 ID:xpVU2T8c0

>>863
懐かしいｗ
最終ＦＲコロナってあのパキパキした奴だよね、比較的最近？までタクシーにもなってたアレか。
まだコロナにクーペが有ったね。
（ＦＦ初代の頃はまだ併売していたかな？）

因みに家のオヤジは、安全コロナ1700ＳＬ→コロナ2000ＧＴ→初代ＦＦコロナＧＸとコロナ一筋だったｗ
一番印象的なのはコロナ2000ＧＴかな、オーバーヘッドコンソールに感動した。
今思えば、あんなに詳細なインフォメーション（各ランプの玉切れ状況まで出たと記憶している）は要らないよなｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 03:05:40 ID:7F+/Xypm0

>>864
そうです。カクカク・パキパキした奴です。

こちらには、面白い装備は皆無だったけれど、
親父は、異様に長いカラードウレタンバンパーを
自慢していました。15cmぐらいあったかな？

このFF・FR併売時期までは、「BC戦争」というだけあって、
コロナが一番輝いていた時代かも知れないね。懐かしいよ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 03:30:54 ID:vE5Tw+51O

やっぱRX-7 FD3Sが一番でしょ！
あの低いボンネットからの流線型の美しいボディーは今見てもカッコイイよ。
テールランプ以外のお尻の辺りは少しボリュームが足りない気はするが。
これほど、スポーツカーらしいデザインの国産車はRX-7しかないと思う。
どう思う？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 05:54:45 ID:3Obtn/nj0

>>865
BC戦争といえば
さんざん既出だがRT40コロナが好き。
あの当時にしてはなかなか良く出来たデザインだと思う。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 10:32:09 ID:aALJ9u260

>>866
確かに素晴らしいデザインだし、マツダ好きな自分としても認めてるけど、
最近、Ⅴ型以降以外はなんか古臭いと思うようになった。
Ⅴ型以降は最近のマツダっぽくていいと思う。

国産でもっともスポーツカーらしいといえば、ＮＳＸしかないですよ。
ＦＤなんかとは全然オーラが違いますって。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 10:59:54 ID:q2yobuwv0

FDのデザインのバランスは秀逸だな。難をあげると曲線が過剰。
このころのマツダって、何だか偏執狂じみて、曲線ばっかりのデザインだな。
もう少し直線を使って緊張感を出せたら、FDは日本車史上屈指と言ってもよかったな。

NSXは全体的に締まりが無いな。流麗なクーペのデザインなんか出来ない人が無理やり頑張りましたって感じ。
ホンダって直線基調のデザインしかできないからな。曲線や曲面の使い方は下手。
でも、オーバーハング削ればもうちょっとマシかな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 11:06:39 ID:pHbVc/qA0

日産　ブルーバード510　910　87～91年頃のSSS(型番しらねえ)
シルビアS13 スカイラインR32タイプMの2ドア　Z432
本田　91～94年頃のシビック3ドア(EGとかいうの)
いすず　117クーペハンドメイド　

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 14:18:40 ID:G8t53OYq0

FD後期型は五角形グリルと丸形三連ランプがいまいちだよな。

NCロードスターが五角形グリルにならんくてよかったよ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 14:51:13 ID:krsmaz23O

FD特に1～4型はボディーの大部分が曲面で構成されているから、光の当たり具合で見え方が変わって、全然見飽きない。洗車が楽しい。
チーフデザイナーは若気の至りでやり過ぎたって言っているようだが。

873 ：828：2006/03/25(土) 15:42:06 ID:G0+jcXnL0

FDは、ダッシュボードも凄く雰囲気があってイイよなぁ。レトロスポーツの雰囲気をしっかり出してる。
ただ、あそこまでデザインコンシャスとなると、どんなカッコで乗れば似合うのか、オレなら結構悩みそう。

初代FFコロナを評価する声がﾁﾗﾎﾗあるのは、結構意外だったｗ
あのクラスだと、2chでは歴代アコードや910ブルあたりのほうが評価高そうな気がしたんだけどネ。

あと>>828に追加して、日産のT11（バイオレット・リベルタ/オースターJX/スタンザFX）を。
内装のｷﾓい色使いと組立の低い精度、華奢なボディと、不満も多いクルマだけど、
エクステリアデザインはなかなか良かったと思うよ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 17:36:23 ID:jL9UJCx+0

直線と曲線のバランスだったら、70スープラなんかかなりイイ線いってる。
パッと見直線基調だけど、よく見るとゆったりとグラマラス。
スポーツではないけれど、グランドツアラーとして秀逸なデザインだと思う。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 19:59:33 ID:ytAfErOz0

ＦＲ最後のコロナ　(ロジャー・ムーアが宣伝してたやつ)

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 20:27:31 ID:krsmaz23O

70スープラは長ーい直6をフロントに積んでるから、同時期のZ32と比べてAﾋﾟﾗｰから前方にかけてのノーズの下がり方がイマイチ不自然に見えちゃうのが非常に残念。
運転席からサイドミラーをとうして見えるリアフェンダーの膨らみはカッコイイし、好きだけど。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 21:24:58 ID:7F+/Xypm0

>>875
スーパーヒーローより愛をこめてだね。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 21:33:47 ID:Y0Ae7XQQ0

70のＭＴオイル交換むずい

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 01:28:43 ID:MSBT/YHk0

今日、たまたま70スープラとST185セリカ（球面）が並んでる光景を見たが
ﾃﾞﾋﾞｭｰが3年ほどの違いなのに何なんだ、あの違いは・・（勿論段違いでセリカのほうが秀逸）。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 05:47:46 ID:vDuPvTmV0

>>879
まあ、デザインの好みは人によって違うのだろうけど、
自分の中では

セリカXX＞70スープラ＞ST165＞ST185＞ST205＞80スープラ

だな。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 10:01:16 ID:TqFxg6wZ0

NSXって車の出来でフェラーリにも影響与えたかも知れんが、デザインはフェラーリルックから
抜けきれていないって言うのが、世間一般の評価じゃぁないの？

まあ、当時のホンダのデザインはピニンが監修していたから似てしまうのもむべなるかな。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 10:10:13 ID:SThi8gUm0

やんぬるぽかな。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 11:28:42 ID:s1aYwrOo0

>>881
ピニンファリーナ監修というのはガセです。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 12:16:01 ID:ApExHit40

>>879
185セリカはあの時代にあの曲面なのはすごいね。
水圧プレス技術によるものかな？。
たしか発売はFDより3年ほど前か。
でももっとウェストラインが低ければなー。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 12:50:40 ID:PmjHgVAeO

>>879
スープラは80年代のカクカク引きずってたし
米のラウンドフォルム流行りに引きずられたのか、あの時期は全メーカーガラッと変わったな。
独車の塊感がかえって新鮮だった。

>>884
水圧プレスは30ソアラと10セルシオが初だと思った。
流面セリカは意外と深絞り。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 13:38:37 ID:6OBlBYcs0

hukasibori!!!!

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 13:54:40 ID:TqFxg6wZ0

ホンダは公式には認めていないけど、ピニンファリーナがホンダのデザイン監修をしていたのは
自身がインタビューで語っていたこと。

セッサーノのランサーＥＸもメーカーは自社デザインとか言っていたけど、デザイナーが自分の
作品集に載せてバレちゃった例もあるしね・・・。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 13:57:10 ID:MV84f8vw0

Y34セドグロはポルシェデザインがやったというのは都市伝説ですか？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 15:27:26 ID:7bgj/hdK0

>>868俺も古顔のＦＤはさすがに古く感じる

でも海外のＦＤ乗りを雑誌でみたりなんかすると、アメリカでは古い方のが街にマッチしてる希ガス(シャレじゃないぞｗ
なんか、コルベットとかみたいなステーキ臭そうなかんじ

新しい方の顔はいい意味でも悪い意味でも日本的だな
分かりやすいかっこよさだけにすぐ飽きないのかな？＞オーナー

ポルシェ・フェラと勝負できるデザインとかいう人もいるけど、正直そんなオーラは感じない
田舎臭いもん
それでもやっぱＦＤ　ＲＸ－7　６型ほしいよお・・・

それでもやっぱり

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 15:28:42 ID:7bgj/hdK0

なに「それでもやっぱり」とか文学的な余韻のこしちゃってるんだよorz

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 16:50:39 ID:h6Ua6qQO0

>>884
> 水圧プレス技術によるものかな？。

　あの、以前プレス技術に関する仕事をしていた者の立場でちょっと言わせてもらうと、
車のボディを成形するのに水圧プレスを使った方がよい例というのはほとんどないと
思います。とにかく、水圧プレスというのはあまりなく、普通はメカプレスで、一部が
油圧プレスです。油圧は大きな力が得られますが、非常に遅いため、自動車のような
大量生産用にはあまり用いられません。自動車用の板金の成形は、ほぼ１００パーセ
ントがメカプレス（フライホイールに慣性モーメントとして蓄えられた力を、クランクによっ
て往復運動に変換して用いるプレス）によるものと考えてよいでしょう。
　ここでいう、「水圧プレス」というのは、おそらく、「ハイドロプレッシャーフォーミング」
（水圧成形）のことを言っていると思われます。これは、パイプ状の素材の内側に高圧
の水を圧入することにより、パイプなどを希望の形に、かつ断面をつぶさずに成形する
技術のことです。これにより、構造用フレームなどが簡単に成形できるようになりました。
このパイプフレームを使用して軽量化に成功した自動車などがあり、そのことが一時
話題になりました。ですから、そのことと勘違いされているのではないかと思います。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:36:11 ID:AyBvSjvw0

あんな高くて高性能で手間ひまかかってる車をあのデザインで売り出したホンダはまじで神
「デザイン？色気？？なんですかそれ？そんなの技術力が無いメーカーさんの言い訳じゃないの？」
「アルミボディーに世界最強のエンジン載ってますがなにか？欲しいなら買えば？？」
みたいなそんなホンダのまっすぐな心意気がいかんなく感じられるデザイン
それがNSX

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:49:15 ID:ljnOqvxl0

>>892
でも格好悪い。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:49:46 ID:MV84f8vw0

それはスバルの方があてはまる。
レガシィは少し洗練されてしまって残念といえば残念。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 00:13:47 ID:XqOFdZkM0

FDよりFCの方がカッコイイと思ってる俺は少数派。

直線と曲線がいい感じで組み合わさってる。
丸っこいテールランプもいいお。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 00:14:32 ID:7FPeFi2a0

つうか、名前は知らないけどスバルのセダンってそこそこカッコイイと思うんですがどうなんでしょうか？
トヨタのやる気のなさそうなデザインのセダンばかり見てるとスバルのセダンはなんかちゃんとしてる車に見えてきます
まぁ、中身とか性能とか見ればトヨタのほうが上なんでしょうけど、、、

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 00:52:54 ID:qWt0tYqV0

おいらもFDよりFCの方がカチョ好いと思う
はっきり言ってFDはブサイク！
みんな高性能に騙されてないか？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 02:14:26 ID:Mz07ZkdpO

別に騙されていない。どっちもカッコイイぢゃん。

個人的にはFD5型以降の一体化したナンバープレートの取付方法が許せないな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 02:45:01 ID:o/myd8oG0

http://car-model.bbs.thebbs.jp/1142415479/0-99

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 08:00:48 ID:AU5YrjNe0

FCはポルシェ944まんまだし

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 13:48:56 ID:IsSn9uZ10

>>900
だな。
80年代のマツダ車はドイツ車のパクリデザインが多かった（例：ファミリア、ルーチェ）。
かといって、パクリじゃないデザインはディテールに凝りすぎてダサダサ（例：ペルソナ、エチュード）。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 15:13:07 ID:Mz07ZkdpO

>>900
まんま？？

素人のオイラから見ても、944にあるリアサイドウィンドウはFCにはありませんよ。

944は丸目だけど、FCは角目ですよ。

944は左出しのマフラーだけどFCは左右両側から出てますよ。

まんま？？本当に？？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 15:38:10 ID:QRDEyZ2x0

>>893
文脈読め

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 16:22:06 ID:J58LbPrw0

FCはプアマンズポルシェとか呼ばれてたな。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 16:35:51 ID:v/lmal7n0

FCはそんなにかっこいいとも思わないし、なにより古臭いな。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 16:46:19 ID:RocmGL2tO

クーペは顔が似る傾向にありますね。
３代目(だったと思う)プレリュードと初代ＭＲ２とアルシオーネは同じ顔に見える。
３代目ソアラとデルソルも同じ顔。
これらはデビュー時期も近いですね。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 16:51:55 ID:RlwmfJuw0

>>903
> >>893
> 文脈読め
８９３に禿同。かっこわるい。文脈とか空気とか関係ない。事実。

908 ：903：2006/03/27(月) 17:26:55 ID:QRDEyZ2x0

>>907
だからさ、892はどう読んでもかっこわるいって書いてるでしょ
で、そのかっこわるいクルマを892が好きか嫌いかは別問題でしょ
（漏れは嫌いだが・・）

というわけで藻前も読解力ないなぁ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:24:39 ID:0Xf4HS7DO

セレステに１１７クーペ。
流行に合わせ、角目にしたのは大失敗だったと思う。
そんなオレのナンバーワンは、コスモＡＰの赤。
スリーボックスのコスモＬはダメダメ｡

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:32:30 ID:BLE2zXWz0

ランドゥトップとか言ってたな。＞コスモＬ
アメ車のムスタングⅡとかによくあったCピラーデザインだったな。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:46:57 ID:qb2vUTQfO

>>891
プレス屋視点で「こりゃすげー」なパネルはありますか？
美的は抜きにして技術的に。
できれば理由もきぼんぬ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 23:14:00 ID:IyTWeQlQ0

>>902
そんな間違い探しみたいな・・・ｗ

歴代サバンナのデザインの流れとポルシェ924～944のデザインの流れを比べれば、
真似したと言われても仕方ないのが良く分かると思うが。
FDで968方向に行かず、独自デザインで決別したのは正解。

でもFCはそれはそれで好きだな。色気はFDに及ばないが、コンパクトにまとまった塊感が良い。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 23:37:06 ID:S/vyzJ1t0

>>908
読解とか文脈とか関係なしで、NSXという名前を見ただけで格好悪さを思い出す。
同社の原付みたいな名前もダメのだめダメ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 23:52:03 ID:J58LbPrw0

逆接の接続詞はおかしいよな。
NSXがカッコ悪いのは極めて同意するが。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 00:11:25 ID:DhmatIrv0

ＮＳＸなんてデザイン的には下から数えたほうが早い車だべ
このスレで話題にでてくるのがわからん
ＦＤも縮こまったデザインで好きくない

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 12:20:35 ID:IA8HcPVd0

NSXもFDも駄目ってことはAZ-1が最高ってことだねｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 12:34:18 ID:F9eQKfOZ0

AZ-1よりカプチの方がマシだろう

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 13:07:37 ID:Vdg8G/hJ0

AZ1は昔のロボットアニメに出てきそうで恥ずかしい

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 14:10:47 ID:SfvJLFuH0

カプチよりNAのほうがマシだろう

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 18:16:25 ID:NCk7aX2q0

ＮＡよりターボだろ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 18:18:33 ID:epvl0V1Z0

ピアッツァと117クーペだろ
あとフローリアン

922 ：FC：2006/03/28(火) 18:49:31 ID:4KLIECbbO

FCかっこいぃと思ってくれるやついるとうれしいな(/д`)FDの方が好きだけど

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 19:08:24 ID:SC4KdMCA0

FCが良かったのはカブリオレだな。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 19:15:02 ID:IzblfkTcO

FCで良かったのはﾀｲﾄｰ･ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙDX筐体でしょう。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 20:24:56 ID:F9eQKfOZ0

FDかこわるいって思ってるやついてうれしいな(/д`)おいらだけ感覚おかしいのかと思ったよ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 20:58:54 ID:vAoHUjnq0

FDかっこいいじゃん。でもボディがあれだけデカいと（ビッグセダン並みじゃね？）
デザインの自由度も高くなるから、かっこよくて当たり前なんだよね。
その点、コンパクトなFCサバンナのほうが俺は好きだ。
もっとも俺はロータリーよりもGT-R派なんだけど。
コンパクトなボディにすごい高性能エンジン積んでて、スタイルも抜群というのが好き。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 20:59:19 ID:LUzIEM7q0

FC＝白ってイメージしか浮かばない。FDはそうでもないけど。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 21:02:29 ID:Y3my68XE0

>>926
ハコスカ・ケンメリ以外、コンパクトなGT-Rってないじゃん。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 22:43:22 ID:F9eQKfOZ0

S20（ハコスカ/ケンメリ/432Z）など12A搭載車（サバンナGT/カペラGS-Ⅱ）の敵では無い！
当時ゼロヨンで12Aと唯一対抗出来たのはSR311（フェアレディ）のみ！！

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 23:51:11 ID:SfvJLFuH0

>>926
RX-7（FD）：4285×1760mm
NSX：4430×1810mm
R32GT-R：4545×1755mm
S13シルビア：4470×1690mm

ティーダ：4205×1695×1535mm
アクセラスポーツ：4405×1745×1465mm

FD型はむしろコンパクトな方なんじゃない？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 02:20:28 ID:sQNiiKLfO

>>926
全長はFCよりFDの方が短いと思わるる。

個人的には
日野コンテッサクーペがイカス。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 07:47:06 ID:kDCghl8J0

70年代前半（ｹﾝﾒﾘ）の車にのる機会があった。・
走行性能は落ちているが、
狭いところでも駐車でも
これほど楽だったとは

いまのは形優先で
でかくて見切りわからず、
とてもストレスがたまるのを知った。
静かで何でも付いていて良いんだが
外観はとても安っぽい。
ストレス社会の一翼を担っている
現代のデザイン（爆

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 08:27:40 ID:mI+/n6kfO

>>924懐かしすぎ
>>932ﾊｺｽｶもｹﾝﾒﾘもｷﾞｬﾗﾝGTOも今見たら小さくて見切り良さそうです。
中は狭いけど、移動中の空間はこれくらいで十分ですよね。
狭さを楽しもう！

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 12:05:26 ID:PKWNko6b0

スポーツカーで見切り云々って重要か？
クリッピングポイントとかなら分かるけど。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 16:45:03 ID:PbXhn2hm0

走っているコスモスポーツの映像を見たいためにレンタル落ちのウルトラマンのビデオかってしまったよorz

ﾑﾗﾑﾗしてしまったので買った。
買うつもりはなかった。
今も反省してないｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 21:39:53 ID:xQXYqVDd0

>>934
ケンメリに限らず、スカイラインはスポーツカーなんかじゃないよ。
敢えて言うならＧＴカー。
後部座席にも人が乗れるし、近所のお買い物にもＯＫ、カーステ掛けてもまぁちゃんと聞こえる。

「見切りだ？んなちっちぇえことガタガタ抜かしてねえでアクセル踏み込んでカッ飛ばしてみろやｺﾞﾙｧ！」
と迫ってくるのがスポーツカー。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 22:46:52 ID:sQNiiKLfO

MID-4-Ⅱ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 23:15:52 ID:0i2HWfFt0

4WSのプレリュードはあの時代にはかなりカッコよく見えたけど
BMWクーペやソアラ等のグラス面積の大きいデザインバランスが廃れた
今となっては古臭く見えるよな。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 01:17:17 ID:VsnYapkN0

>>938
あの時代にすでに見捨ててましたが

940 ：SAのり：2006/03/30(木) 02:39:39 ID:bBZ/S55j0

>>935
僕もコスモスポーツ大好き…ってか、憧れてます。
日曜日このイベント↓行ってきたんですが
http://www.hobidas.com/auto/tmf2006/index2.html
山ほどのコスモスポーツの実車を見れて、帰りとか一緒に走れて、夢のようでした。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 07:17:19 ID:aBpE69J+0

>>934

クリッピング？
付けても
それも見えないんだよ今の葉･･････ﾌﾟ
座高の高い俺でもな

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 12:00:08 ID:yeCiKl9c0

>>932
今の車が見切り悪いのは
形優先だからではなく衝突安全性のせいでしょ。
高いボンネット、高いドア、太いピラー、…

943 ：935：2006/03/30(木) 16:37:34 ID:Em5L3KR80

>>940　
ＳＡ乗られてるんですか！
うわーこういうイベント一回で(・∀・)ｲｲ!!から行きたいなぁ
787Ｂみてみたいです。。。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 16:43:27 ID:L/IJZZEW0

三菱最後のＦＲターボスペシャリティークーペ。
http://pink.gazo-ch.net/bbs/38/img/200603/659417.jpg

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 17:14:26 ID:o/4VcB9h0

ダイブツ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 20:22:15 ID:1AAeJvxg0

1名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします投稿日： 2006/03/30(木) 20:10:46.61 ID:PuyyS+xN0
いつも一部のバカが突撃して迷惑してると思うのでたまには

VIPが馬鹿にされてるお
いまこそ聖戦の時

http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1143717046/l50

ここに「車板から来ました」って書き込んでほしいお＞＜

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 00:08:15 ID:Z/4/hwSs0

>>935
かつてのスポーツカーの定義としては「２座のオープンボディ」が最低限の条件だったらしい。
全天候型の屋根を付けたフィクスドクーペはツーリングカーに分類されていたそうな。
昔と比べて現代のスポーツカーの定義はかなり曖昧になってしまってるよね。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 05:29:37 ID:Ny2y9yWg0

>>944
デザイン的に優れてるとは言い難いのぅ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 13:16:09 ID:xGkgCmpt0

>>944
pink.gazoってあったからエログロかとオモタ。

三菱は80年代中盤から一気にマッチョ系に走って（オレの中では）終った。
それまではフェンダーをあまり膨らませずスマートに見えるデザインが多かったのだが・・
いやマッチョが頭悪そう、ていうんじゃなくて。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 07:07:27 ID:0v3ZrRAb0

今は車本体で儲けるのは難しく
修理代で稼ぐらしい。
マークペケは後ろのバンパ凹ませると
修理でなく交換で、車の値段の１割とる。
バンパだけでなく関係ないマフラの一部も
抱き合わせで交換のすばらしいデザイン

ナビの修理も程度に関係なく１割
大体ナビの値段の2割の修理が相場

買うときは修理交換のときまで考えないからな

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 09:30:09 ID:UGzGq1ly0

プリンス１９００スプリント　クーペだな。
フランコ　スカリオーネのデザインのやつ。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/kakudai/korekkiri/43/03.html

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 09:35:23 ID:UGzGq1ly0

トヨエースＧＴ1

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 10:58:10 ID:f1A+KK3y0

トヨエースＧＴ１ってなんかむやみに強そうな名前だな。パルサーEXA、サ
ニクーペRZ1辺りの無理やりなデザインが最近愛おしい。
2代目、3代目のクレスタなんかはプロの人からみたらどう映るんだろうか。
自分はＣピラーが起きてて背筋が伸びた感じがして好きなんだけど。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 19:41:18 ID:0v3ZrRAb0

プロってなに？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 20:06:10 ID:BEANueq70

デザイナーのことじゃね？
評論家は結局主観でしか意見しないからプロとは言いたくない。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 02:52:29 ID:jQux8C7D0

>891
ここでいう水圧プレスは、あんたが「あんまり使わない」といった方。
つまり雌型が水槽になってるやり方。
トヨタはセラで実験した。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 08:43:09 ID:mbFiVUDEO

>>951ケチ付けてゴメン…ｽｶﾘｵｰﾈのﾃﾞｻﾞｲﾝはどれもﾎﾞﾃﾞｨｰと顔がﾊﾞﾗﾊﾞﾗに見える。
顔がくどい…

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 09:57:11 ID:Ej1FWA9N0

>957

プリンス１９００のこれって当時のカーグラのこの号でも
既に「古くさい」って酷評されてるんだよな

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 11:48:14 ID:YLil4dhX0

初代エスティマ＝ルノーエスパス、

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 12:58:50 ID:qYu7D2jo0

ばくりとかてぬきとか言われてるトヨタが
エスチマ作った時は素直に感動したけど
エスパスの存在をあとから知ったときはショックだった
「やっぱりパクリかよ！」と
名前くらい捻れよ
なんだよエスパスとエスティマって…兄弟車かよ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 14:11:42 ID:xDmC9CA6O

ベリーサ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 14:55:59 ID:GtkExGsE0

ちっちゃい頃、車名も分からずに見とれていたフロンテクーペ

ただ、大人になってからデザインが外人と知り少々萎え。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 15:09:20 ID:GtkExGsE0

と、書いた後に検索してみたら、どうもジウジアーロは
あんまり関わらなかったって説も有力みたいでつね。
だったらスズキ見直した。

あと、ホンダＺ
初代CR-X 1.5i

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 18:48:51 ID:vrC1oNiV0

ジウジアーロがモノスペースタイプのミニカーをデザインしたんだが、
そのフロントマスクとウインドシールドをモチーフに
スズキ社内でミニチュアクーペに仕立て直してしまったらしいな。
呆れるほど器用と言うかなんか失礼というか・・・

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 15:59:11 ID:rowAFvHxO

↑しかし出来上がったものは傑作ですので、まぁいーかぁ♪って感じですかね。
デブチンはハンドル邪魔で乗り込めないのが難点ですが…

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 16:29:58 ID:mVJSjAbY0

>>965
なにいうてまんねん
フロンテクーペはあの当時の軽としては異例の広さ（前後長）でっせ
なんせ初期は２シーターでっさかい
シート低くて乗り降りし難いのは間違いおへんけど

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:37:24 ID:jeVVEP0t0

フロンテクーペの４座のヤツに乗っていたよ。お世辞にも広いとはいえなかった。
特に、車幅が１３０センチしかないのに、センターコンソールなんか付けるもんだから、
クラッチに置いた足を一センチも左に動かせなかった。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 01:06:29 ID:vjK5GtBn0

そんときゃ立て膝して左足を手前フロアに置けば良いのだ。
高速道路で巡航してて左足がかったるい時は皆大抵そうしてたよ。
つかアノ時代の軽でフットレストなんてもんが付いてる車はほとんど無いし
どのみち左側に余裕が有ってもフロアに置くからシンドイのに変わりはない。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 13:13:08 ID:YQb/fJyl0

>>967
後期の４座は狭いね
やっぱりフロンテクーペは前期じゃないと
後期はフロントフェンダー鉄っちんだし

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 18:11:17 ID:Pv4MnjIs0

そろそろどなたか新スレ立てておいてくれませんか・・・

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 07:10:21 ID:/0YOdtUS0

われスレ立て過ぎで等分できない
誰かたのむす
その際案内よろしく

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 09:19:52 ID:EreZNadIO

>>961 ベリーサがカイエンのパクリに見えるのは俺だけだろうか･･･

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 09:54:37 ID:mT/Vjc9eO

ははは…ベリーサなんて気にも止まらなかった。
カイエンは止まった。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 13:09:50 ID:p6hMrM1E0

マキシマはどう？オーソドックスなセダンでは割といいと思うんだが。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 14:07:24 ID:mT/Vjc9eO

↑いつのマキシマよ、最終か？

ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ･ﾏｷｼﾏは当時カッコいいと憧れた。
次のマキシマは内装はﾌﾟﾗｯﾁｯｷｰだったが、ちょい車高落としーの大径アルミ履きーので随分良くなった。
最終は…タクシーみたい。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 16:01:39 ID:dllwiTQ50

最後のマキシマはワゴンの方が良かった

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 17:28:12 ID:GZ4XMEsr0

ダイハツビーゴ、独デザイン賞受賞

ダイハツ<7262>は５日、同社の新型コンパクトSUV「テリオス」
(日本名「ビーゴ」)の優れたデザイン性が高く評価され、ドイツの
ノルトライン・ヴェストファーレン州政府公認デザインセンターの
「レッドドット・デザイン賞」を受賞したと発表した。ダイハツ車の受賞は、
2004年の「コペン」に続き2度目。

　55年に始まった同賞は、デザインセンターNRWが選定を行う世界最大の
デザイン・コンテストの一つで、優れたデザイン製品に授与される国際的に
権威のある賞。「テリオス」が受賞した輸送機器のほか、リビングなど
全12部門からなり、今年は世界41カ国、2068の商品が審査対象で、選定は
デザインの革新性や機能性などの９つの基準から行われた。

　６月に行われる表彰式では、コンテストにエントリーしたダイハツ・
ドイツに同賞が贈られる。

http://news.finance.livedoor.com/news/detail/id/4_5_cid__1827141_ld

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 17:56:05 ID:HjPsPqv7O

ベリーサってニューミニの5ドア版だと思ってた。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 19:09:54 ID:XKfJCpDYO

何代か前のオデッセイはクライスラーのボイジャーみたい

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 20:49:34 ID:mCkSKAT4O

マキシマって名前はかっこいい

とりあえずNAロードスターが最高デザイン賞

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 22:05:02 ID:joozBqt80

日本車なんだからマキシマよりシキシマの方がよかったと思ったり

982 ：974：2006/04/05(水) 22:37:56 ID:p6hMrM1E0

>>975
そそ。ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ･ﾏｷｼﾏ。型番わかんなくてさ、ｽﾏﾝｶｯﾀ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 22:37:56 ID:nT7ppwpE0

ビーゴってそんなにいいかなあ。
冴えないと思うんだけど。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 23:41:56 ID:yyd+3RSxO

やはり初代Ｚだな。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 23:55:48 ID:F8/Zh7F30

>>984
だね。それもちょっと改造したのが良い

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 00:09:25 ID:JBgrjOwFO

>>984
初代Zと言ってもGノーズが付いたのと無いのではかなりイメージが変わるよ。あと2by2もあるが一体どれだ？？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 00:26:33 ID:XpM591RJ0

240ＺＧとＺ432Ｒ（超希少車）ではだいぶ違うね
ＺＬ2by2はサイド窓のリア側がへんなかたち

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 00:59:52 ID:w0h/bJvy0

ランエボＸ
あちこちで批判されてるが、あれはあれで良いと思う
ただ、ボディーカラーは赤より銀か黒が似合っている

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 02:35:57 ID:mV1w2/4fO

フロンテ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 03:46:50 ID:nVPTriQ60

トヨ兄、与太８だろ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 11:43:38 ID:8I7VbBdP0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144291381/
新スレできますた

992 ：下妻物語：2006/04/06(木) 23:15:01 ID:5JePkhVJ0

　　　　 |　ｲ／／＼＼　.ﾄ　|　　　　
　　　　 |　|／／　| 　＼ヽl.| 　|　　　　　　　　　
　　　　　ヽ| ﾚ'　　　　　　ﾄ、|　|　　　　　　　　
　　　　　　|/　　Ｙ　　　ヽ |/　　　　　　　　　
　　　　　　||丶＿人＿_ノ　| |　　　　　　　　　　
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　　　　　　||　.|.__＿＿_|.　|,..i　　　　　
　　　　　　|　|.　　　　|　|　　　　　　
　　　　　　|　|.　　　　|　| 　　　　　　　　　　
　　　　　　(　⊃ 　　　(　⊃　

栄えあるATがピンチです。助けて下さい。
AT最強！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142693513/

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 00:41:29 ID:Kna66v2Y0

日本車史上に残る優れた車にATはいらん

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 03:13:45 ID:H4io6DoKO

うんこ

995 ：SAのり：2006/04/07(金) 16:59:44 ID:0PnGv5Gs0

>>935=943さん
超遅レスすいません。

はい、ターボモデルですがSA乗ってます。…お話ありましたら、車種板のRX-7スレにて。
あと、787Bなど当日写真も若干ですがそちらに貼りましたので、よろしければごらんください。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 21:10:07 ID:waIGmHKI0

２げっと