【神話】ミシュランタイヤについて【真実】

実際どうなんだろ。
昔、ＭＸＥが出たとき履いたけどウ○コタイヤだった思い出しかない。
あそこも石橋と一緒で宣伝がうまいからねぇ。

2Get

<丶｀∀´>ノ　タイヤはウリナラ起源

クムホ＞＞＞＞ミシュラン

まあＦ1では負けを認めたようなもんだな。

ミシュランでもなんでも、減らないタイヤが神！
なぜなら貧乏人だからさorz

親しいタイヤ屋から聞いたミシュランについての（マジで）ヤバい話。

・製造して三年ぐらいのタイヤでさえ平気で「新品」として出荷する。
・酷い場合は五年ぐらいというのもあったらしい。
・メーカーは三年もてばいいというぐらいにしか思っていない。
・自称「厳格な規格」で作ってるというが実際はJISすれすれ程度。
・本国以外の輸入品のレベルはもう......オカモト製でさえやばいらしい。
・YHやABで大々的にタイヤを売ったこともあったが客からは大不評だった。（漏れもそうだった）
・来日したミシュ研究員がレグノやdBの静粛性の高さに仰天し「ウチの技術では作れない」と言った。

ミシュ履いたこと無いけど国内タイヤの方が良いの？

フランスの下駄車4台（17年間）ずーっとミチェリン使ってるけど…














他メーカーとの違いがわからんね…orz

ID記念パピコ。
MXVを買わねばならん…のだろうか？w

>>9
V3Aですらもう売ってないし…
あ、MXV4 PLUSってのが残ってたか？

Continentalよりはマシだろう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・と慰めてやるテスト

>>10
＞V3A
ｴﾅｼﾞｰ3が相当品
>>11
そりゃそうだ、ミシュ以上に日本車には合わんだろな。

F1で「速いタイヤだなー」って思ってたらアメリカでボイコットして印象最悪。
あんなレースをさせられたBSがｶﾜｲｿｽだった。
F1から撤退してくれたのは嬉しい。

ドリフトしてていろんなタイヤをケツに使ったがミシュランが一番滑って面白かったWあと熱全然持たないし、減らない。
町乗りで雨だと危険そうだね〜！ほかにはサイド剛性が弱いから腰砕けするかな？タイヤのハメ替えは楽だった♪

>>5
つ タクシーラジアル

持ちはいいよな｡ ボルボの新車装着で4万ｷﾛ持たせた｡

すぐ減ってなくなる。

来年2月発売のタイヤの詳細教えて

>>6
３年もののＢＳスタッドレスでも通常価格で売っていたが、こっちの方が酷いだろう
ＢＳなら今年度の物意外は半値で売らんといかんと思うがそうなってない
ＢＳ新古品格安で買えるところおしえてくれ

>>19
タイヤメーカーってどこも同じようなものか。

某タイヤ屋へ行った時のこと。
俺としてはYHがいいと思って買いにいったらミシュを勧められた。
俺「ミシュランは日本車とそもそも（相性が）あわないんじゃ。」
店員「いやぁ〜どうでしょうかねぇ。でもいいとはいう評判ですよ。」
俺「（俺でもわかるようなことを聞きに来たんじゃねえ！）......」


もうその店へ二度と行かなくなった。
困ったら無条件でミシュを勧めるタイヤ屋は要注意。
（要するに一般ユーザーレベルであってプロではない）

今年のF1成績はどうだったのですか?

ＢＳが不戦勝による一勝で残りは全てミシュランが勝ちますた

日本車なのに純正でミシュラン装着車だったけど
ディーラーの人に、右側通行の国に、ミシュランは不向きなんですよね〜って言われた。

左側の間違いですた。

まっすぐ走らない言い訳してるんじゃないの。

NCロドスタの純正装着タイヤはプレセダだけど駄目なんかな？

ミシュランいいよ。
ＢＳの工作員が作ったスレだ。気にするな。

ミッチェリンｗ
のスタッドレス(ドライス)は凍結してる所ではあまり効かないな
東洋やファルケンのスタッドレスの方が効くような感じがする
と言うか本当にＸ−ＩＣＥは二年連続顧客満足怒ナンバー１スタッドレスなのかね？

BSは凄く良いのが1万�`くらい｡
MIはなんか良いな〜がずっと続く｡

ここはミシュラン幻想に騙されている人たちに真実を教えてあげるスレです。

わかってる人は履いているミシュラン
雨の首都高、鉄のつぎめでもすべらない。

X-ICE買いました。まだ雪上性能を試して無いけどドライ路面では
スタッドレスとは思えない程しっかりしているのでちょっと感動しました。
今度はノーマルタイヤでもミシュランを買ってみたいと思います。
ENERGY　XM1なんか良さそうなので買った人インプレお願いします。

>>29
タイヤの剛性が高いからそう感じる
タイヤがヨレると食いついているようだけど
タイヤが変形しているだけ
ボディー剛性と同じでヨレると反応が遅れるのでそう感じる
でも凍結路はＢＳに負ける

MIでｸﾞｸﾞったらｽｹﾞｴ会社だな｡
空気入りﾀｲﾔからﾗｼﾞｱﾙやらを開発したなんて｡
おまけにｽﾍﾟｰｽｼｬﾄﾙのﾀｲﾔまでには関心したよ｡
正直今までと見方が変わったよ｡

ＢＳのREVO1は雪上性能が最悪。
今年は、よく滑る。

凍結路ならともかく雪上で事故るのは余程運転技能がヘタクソな証拠

大半はﾍﾀｸｿでしょ

ステーションワゴンにプレセダ、又はプライマシーを考えてますがどうでしょう？

>>39
ドライの運動性重視ならプレセダ
ウエットの安定性と耐久性重視ならプライマシー

リストに入ってないけど車種にもよるがステーションワゴンにはＭＸＶ８を勧める。

>>41
半年ほど前迷って結局プライマシー（215/45R17)にしたんだけど、MXV8のメリットって静粛性の他何があるの？

ﾏｯﾀﾘ走るぶんには欠点がないタイヤでしょ。静粛性もいいけど乗り心地が最高！

MXV8はなかなか減らないよ。

ミシュランパイロットスポーツを2回（８本）履いたがグリップ良くない。段差での
突き上げがキツイ。ということでスポーツタイヤとはこんなものかと思っていたが
ポテンザ01Ｒを買ったら感動しまくり。グリップはパイロットの1.5倍位に感じ。
乗り心地も硬いが路面に吸い付いている感じがして不快感がない。まぁ寿命は
まだわからないが俺は今後ＢＳのみだな

>>45
空気圧高めでＰＳを履いたんだね。ご愁傷様

走行性能でならBSだろうけど、ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽではﾐｼｭﾗﾝのほうがいいよ。

レグノは高いからね。

鰤工作員乙

大衆車用のﾋﾞﾊﾞｼｰを1500ｸﾗｽに装着してるけど、他のメーカーと大差ない。

昔、浜松の某タイヤショップに勤めていたけどそこの社長がＢＳを嫌いミシュ○ンに力を入れだしたら倒産してしまいました。

そりゃ、そうだろう！
ＢＳのタイヤを買いにきたお客に強引にミシュランを押し売りすれば結果は見えていたが・・・・・

あの場課社長、いまでも透明高速の○インターの料金所にいるのかナ？？？

ラティチュードX-ice履いてる。年末に東北へ行ってきたけど、ドライ路面はいい感じ。圧雪路や凍結路だと国産の方がグリップはするかもしれないな、と思った。

所詮岡本タイヤだからなぁ

↑勉強しなおせ

ミシュランサイズバリエーション少な過ぎる

何年か前、エナジーXVA3?とかいうやつを２車種で履いてた。トータルでは相当バ
ランスが取れたいいタイヤだと思った。ただし短距離しか走らない人または走り屋
系には向いてないかもしれないとは思う。

ミシュは持ちがいいから減りの早いＢＳ売ったほうが金になるって社長がいってました

PP2が発表されたわけだが

ミシュランのMXV8を買った。
その前に履いてたレグノがボロボロだったんだが静粛性は路面によってはレグノが上だった。
V８は綺麗で荒れてない路面での静粛性は文句なしだがその他の路面ではロードノイズが入ってくる。
乗り心地はV８はかなりいいよ。あと何よりもミシュランのマスコットが最高！マジ可愛い

MXV8
烈しく左右に振るような走りをしないなら良いタイヤだと思う。
音はGR8000に比べるとだいぶ五月蠅い。
出て随分経つ気がするんだけど、モデルチェンジしないのかね。

ぜんぜん減らないミシュランMXV8

MXV8
3年前の新発売直後に
その前任ＸＨ１からの４本換装・装着してみました
始めはやや固め・ノイズ多いの印象→使用１０００ｋ超えるとマッタリ感劇的増加！
終始やや滑りやすしの印象（何故か雨天は貼り付くのに）は変わらず

あれから３年５万千余キロ走り　交換に当たり
前輪７部山・後輪８.５部山
もったいないので　前輪にだけ・も一度ＭＸＶ８入れて
次回５万キロで全輪同時昇華を狙ってみました

それが成功したなら　１０万キロ走破を６本！
ＥＣＯを標榜している意味が実感できました。

おーすげえ！さすがはV８

ってかミシュランのあのマスコットは名前なんつーの？

ビバンダム！

PS2で30000kmほど走ったけど山が無くなる前にクギが刺さってパンクした
まだ5〜6部山位だったのに(涙

それからPS2も空気圧で性格が激変する
空気圧高めだと、突き上げが増え、グリップはコンフォートより少しいい位といいとこなさそうだけど山が減らない
空気圧やや低め(5%位)だと、同じタイヤなのかと思うほど激変、でも山の減りが早い

あとインとアウトで硬さが違うからか、1°位ネガキャンつけた方が方減りしにくかった

V8は装着から約5000�`だけどだんだんいい感じになってきた！
いいタイヤだよー
ミシュランのマスコット名前はなんつーの？

マスコットの名前はビバンダム？

でもさーやっぱりV8は静粛性や乗り心地はデシベルやレグノには敵わないの？
いい状態のV8とデシベルとレグノならどうなの？

つ 【ルマン】

俺が知ってるのはAspecDBの方だけど、静粛性ならAspecの方が良かったな。
俺的に
音
GR8000(友の車)>AspecDB>V8
ただAspecDBは恐怖を感じるほど食いつかなくて、突き上げも増えた印象だったので、
二度と買うまいと思った。
GR8000は静かだし、突き上げも少なかったけど、ちょっとスタッドレスタイヤ的な
接地感が乏しい感じがしたのでV8にしました。
特に80kmで巡航した時がきもちいい。
でも、この速度帯って首都圏ではほとんど使わないんだよね。
２年で25000キロ乗った。次まだー。

>64
>空気圧やや低め(5%位)だと、同じタイヤなのかと思うほど激変、

標準圧2.0kだとしても5%減なら1.9Kな訳だが、そんなので違いがわかるわけない。

>>61俺より上手がいたとわねー。
新車装着でFFの850だったから、FRで軽量なら5万はもつのかもね。

>>70
判るよ。それがミシュランのイイ所

>>70

漏れXM1だか多少わかるぞ｡
+-0.2なんっつたらあきらかに変わる｡

>>72
マジですか？
ってことはさ、月２回くらい空気圧みなきゃいけないじゃん。
圧見る時の天候とか気温とかに左右されるの？

☆！みっちゅ！！！

軽いミシュヲタがいるインターネットはここですか？

ミシュランのマスコットってゴーストバスターズで出てたよね！

ミシュランMXV8は初めは固くてゴツゴツしてた。ロードノイズもレグノに比べて入ってくるんだけど
ある程度距離走ると平気！不思議だねー乗り心地がどんどんよくなるし高速での安定性もいい
ﾐｼｭﾗﾝのあのマスコットはなんてーの？なかなか可愛いよな。タイヤの横側にちっこいマスコットが何匹かついてるし

>>77
それ、マシュマロマンやがなっ！！

>>74

曇りの日朝一で調整｡
月1〜2で調整｡

MXV8はモデルチェンジはいつなの？

重複ﾇﾚなので誘導

【ミシュラン】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【ピレリ】[0506]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137155462/

2000のFFだけど、MXV8との相性なかなかいいよ。
ところで、ミシュランのマスコット名前はなんつーの？

ミスタータイヤマン

ﾔﾌｵｸでﾌﾟﾚｾﾀﾞが1万〜であるけど安いな。

ビバンダム

1000�`しか走ってないブイエイト売ってやるか？

ミシュランマンといっている香具師もいるｗ

>>73
別にミシュランじゃなくても±0.2 kgf/cm2 ならわかるよ。

>>85
ヒント　ＰＰ２

ミシュランのＭＸＶ8はいいタイヤだぜー！
走行性能もいーし割と静かで乗り心地もそんな固くない。
ぶっちゃけレグノもdbも賞味期限短いしなーミシュランのがｴｴと思うよ。

ミシュタイヤは振動が酷いね。
軽いから仕方ないかもしれんが、国産に比べるとしっとり感が全くない。

問�@　比較対象した銘柄を述べよ。

>>92
たぶん空気圧高杉。けっこうシビアだよ。

>91　比較対象が何かによるね。
純正装着の040から履き替えたら、乗り心地はたしかによくなったが、
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞはほぼ同じか微妙に大きく、ﾄﾞﾗｲ/ｳｪｯﾄともにぐりっぷはがた落ち。
ﾚｸﾞﾉやdbってあれよりグリップしないの？　おそろしいな。
空気圧はいろいろ試したけど、結局こんなもん。

色々って…純正圧から高くしただけ？
ＭＩはJIS規格通してないからＬＩ算出もあまりあてにならんよ。

純正が国産ﾒｰｶｰなら、ＭＩの場合それより5%〜10%下げてみるべし

その程度のことはもちろん充分カバーして試しての話だよ。

＞本当にＸ−ＩＣＥは二年連続顧客満足怒ナンバー１スタッドレスなのかね？
国外での調査結果がもとになってるのかな？
比較対象がピレリとかコンチネンタルだったらそれもありうるかも

ミシュランのマスコットであるビバンダム通商ビブが可愛いすぎてV8を買ってもうたわ。
長持ちするしそこそこ乗り心地いいしまあいっかなって感じ

ミシュランMXV8はいいタイヤだよ
ちなみにビバンダムは映画とかにも出てくる人気者らしい。ミシュランはブランドイメージがいいよな。

プライマシーを履いたことがあって、さらに乗り心地がいい
−と言うか、突き上げが少なめなのを選ぼうと思ってMXV8を履いたけど、
>>95の言う通り。　いつもおっかなびっくりゆっくり走らないといけない。
これならプライマシーにしとけばよかった。

まあでも、その040というやつのグリップがよかったんじゃないかな。
レグノはもっとグリップしないよ。

MXV8を

＞いつもおっかなびっくりゆっくり走らないといけない

って、普段どんな走り方してらっしゃるんでしょう？

>>102
間近の赤信号が見えている距離でもギリギリまで全開加速して一気にブレーキで止まる典型的なDQN走法と思われ

アルテッツァにプレセダ履かせて半年。
十分満足しているが、このヌレ読んでプライマシーに
しとけばよかったと思う今日この頃。

ミシュランの中の人も大変だな。
大怪我して包帯グルグル巻きなのに宣伝しなくてはいけないなんて｡｡｡

205/65R15 のﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾗｲﾏｼｰ履いてますが、後ろから見ると195位に見えます。純正装着だったMXV3Aより、ﾄﾚｯﾄﾞ面が明らかに狭いです。MXV8の方が太く見えるかなぁ？

ビバンダム超可愛い

スタッドレスに履き替えたばかりなのにV8が激しく欲しくなってきた・・

ビバンダムって男？女？

>>109
ムッシュ・ビバンダムと呼ばれていたような･･･

>>105
あれって包帯グルグル巻きなのか？

ビバンダムは通称ビブと呼ぶ！
映画にも出てるみたいよ！ザッカーに書いてあった！ビバンダム(^O^)

ビバンダムに力入れるのもいいがMXV8はあともう少しだけ静粛性高めるのにも力入れてちょ

なんかどっかで、MXV8販売終了って見たけど
この春モデルチェンジ？

マジで？モデルチェンジじゃねえの？

ミシュの評価というのは値段ほどそんなに高くない。
中でも致命的なのは静粛性・真円度。
静粛性に関してだけどミシュの技術者が来日してレグノやdbを見て
「ウチでは作れない」と尻尾を巻いて逃げたのは有名な話。
真円度に関しては2000年近辺はマジでひどかった。
それとjisを辛うじてクリヤする程度の自称高品質なのもお忘れなく。

>>113
MXV8ですら静粛性に問題があるのなら、ｴﾅ３の静粛性はどうなるんだ？
購入考えてたけどやめようかな。

117
充分MXV8は静かだよ。レグノやデシベルに比べたら多少劣るってくらいで、荒れた路面以外なら静かだよ。
あと乗り心地の方が静粛性よりも優れているタイヤだと思う！レグノやデシベルには乗り心地や静粛性が多少劣るが良い状態を持続することができる良いタイヤ！
レグノやデシベルは良い状態があまりにも短い。毎日乗ってたら一ヵ月で終わる

>>118
それなら期待できそう。
ただ値段だけを見たら
ｴﾅ3＝GR8000・db（すでにこの域で高級タイヤ）
MXV8＝ER55・dbﾕｰﾛ（言うまでもなく高級タイヤ）

高いことは高いわな。

基本的な走行性能犠牲にしてまで極端な静粛性を追わなかった。ですよ。MXV8
車種によりますがミシュランのbest bayかも

ずっと前に、オートビルドって欧州系自動車雑誌にタイヤテストやってたな
ミッチェリンタイヤはいまいち評価は高くなかった。
やっぱ国産がいいのかな…

と言いつつ

俺はＰＳ２。この雨グリップはネ申

まぁあれだ、壊れる輸入車に乗る気分で履けばいいｗ。味はあるｗ

真円度が良いのはﾐｼｭ｡これは自動車やﾎｲｰﾙﾒｰｶｰの間では有名な話だったのだが。

ビバンダム

ミシュランの真円度が悪いというのは、一部B○系がデマを流したらしい。
10年くらい前にタイヤ買う時に気になって店にきいたら、そんな答えが返ってきた。
ちなみにそこはD系で特にミシュランに肩入れしていた店ではない。


新しいパイロットプレセダPP2だが、排水性がよくなさそう。

>>124
あんまり現実とか内情を暴露すると石橋社員＆儲に営業妨害で狙われるから注意なｗ

>125
忠告ありがとう。以後気をつけます。

ミシュランいいタイヤだよ。でももっといいタイヤ作ってほしいよね
ビバンダム最高

パイロットスポーツ２を試したいけど１６インチは無いんだよね。
パイロットスポーツにするかな。
メーカー指定の空気圧が2.3キロなんだけど、これではこのタイヤの特性を生かせないの？
前のほうに空気圧が高いとダメだと書かれていたけど・・・

純正装着タイヤのメーカーによる。

>128
俺もこの前16インチのパイロットスポーツ買うつもりで
在庫確認してもらったけど、225/55・225/50 はメーカー在庫なし入荷未定だった
他のサイズも在庫少ないとか・・・他の候補考えておいた方がイイよ

オレはミシュランマンセーだが、パイロットプレセダはお勧めしない。

ＰＳ２は走行性能は文句なしだが、1万キロ弱で終わってしまった。
空気圧でライフが極端に変わるって本当なのか?

>>131
そろそろタイヤ交換を考えてて、PP2を検討対象にしようかと考えてるのですが
ネガティブな点もきちんと把握しておきたいので、プレセダのお勧め出来ない点を教えて欲しい

ミシュランのマスコットを幼少の頃白いウンコだと思ってた。

ビバンダム君は可愛いと思った記憶があるが・・・
YOKOHAMAのタイヤの顔は怖かったなぁ〜

ビバンダムとマシュマロマンは親戚かなにかか？

>>132
有効スリップアングルの大きさや、旋回時の前後のグリップバランスなどは
確かにミシュランらしくハンドリングは軽快なのだが。

ウェットグリップが低い。直進性が悪い。高Ｇ領域でのリニアリティーがない。
ケースのダンピング特性が悪いのか、真円性が悪いのか定番インターナショナル系に比べて
はんなりとした感じやビシッとした感覚に乏しく、どこか落ち着かない。
乗り心地もトレッドのやわらかさで稼いでる感じでライフ後期の乗り心地は並。
以上のような点はＰＰ２では改善されていると思うが、俺は買わない。
パイロットシリーズと考えるよりＧＴＸの後継と考えたほうがいいと言う意見もある。
ミシュランの他の商品や、ピレリ・ドラゴンあたりを検討してみては?

みんな騙されないで！！！！
日本でレイプ強姦犯は、中期的に見たら、激減しています！
しかも強姦殺人なんて実は年間ゼロ件。（殺人既遂は年600件、強盗殺人は年60件）

昭和４０年には実に７０００件近くもあった強姦事件は、
最近ではずーっと毎年２０００〜２４００件ぐらいと（全て外国人含む）、
中期的には実は■激減している■のが本当の真実です。みんな騙されないで！！！！

●平成14年警察庁犯罪詳細統計（h14のURLを変えればh15以降もみれます、なお1ページ目は罪責別死傷結果数）
http://www.npa.☆go.jp/toukei/keiji8/☆H14_05_2.pdf　　☆は取って！

●昭和40-45年頃の犯罪統計〜H14の2ページ目と比較すれば強姦犯が中期的には激減しているのが一目瞭然です〜
http://www.npa.☆go.jp/hakusyo/s49/☆s49s0401.html

凶悪なレイプ犯罪が最近激増しているという虚偽の洗脳イメージのバックには、今や●日本最強力の圧力＆権力団体●になった
フェミニズムの凄まじい圧力と要求の一つ（男性に多い犯罪をことさらわめき立てること）があります。
フェミに完全に押さえつけられてもう１０年以上も経ってしまったマスコミの報道から皆さんが日々形成していた虚偽のイメージと、
本当の真実との落差、をきっかけに色々なことに気付いて欲しい。
■■■中期的には、日本で強姦は驚くほど激減しています（７０００件⇒２３００件）■■■

【参考】男女共同参画局予算（年間９兆９千億円！！！！！）
その実体は過激フェミ学者＆団体員の巣窟。
すでに国家・社会・生活の●本当にありとあらゆる面に●、巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
スーパー省庁として、全ての官庁/審議会に過激メンバーが出向し、そこでも害悪を撒き散らしています。
1997-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたフェミ団体が権力中枢になだれ込みました）、
財政が火の車にもかかわらず、毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費。
さらに肥大するため、「男＝悪・ﾀﾞﾒ」の醜悪な宣伝・刷り込みにも本当に抜かりがありません。
このほか都道府県・市町村全てのレベルで男女共同参画課なるものを作らせ、
そこでもまた信じられないような額がｷﾁｶﾞｲ的に浪費されています。
※本投稿は是非保存しておいて下さい。

>>137
マルチだしスレ違いなのだが、信じる人がいるといけないので、一応反論コピペしておこう

846 ：氏名黙秘 ：2006/01/28(土) 01:10:21 ID:???
>>844
漏れもコピペにマジレス
１　昭和４０年代の統計は「認知係数」で単純強姦〜強姦致死傷の総数
　　平成１４年の統計は「致死傷被害者数」で強姦致死傷のみ
　　統計の不正比較か単純な大チョンボのどっちかで笑える。
２　強姦殺人という罪名はないから，強姦致死・殺人で送致起訴判決
　　犯罪統計では，観念的競合や法条競合だから重い殺人罪にカウントされる。
　　だから強姦殺人罪は日本の犯罪統計ではゼロに決まっている。

法務総合研究所研究部や警察庁の統計処理部門で明確に答えてくれるでしょう。
せいぜいいうことは，犯罪白書嫁！

つー事はだ
>>137の元ネタ書いた香具師とそれをコピペしてる同類は風説の流布で既に法を犯しているって事で

>>136
未だにだいぶ前のGrid2なんて使ってるからPPに興味合ったけどだめぽ？

>>140
グリッド2からの買い替えならプレセダでも目からうろこが落ちると思うが。
ミシュラン本来の美点を味わうのならパイロットスポーツ買うとか。

>>136
丁寧なレスをありがとう
ウエットグリップと直進性が悪いというのはちょっと考えものですね・・・
参考にして、他の候補と併せてよく検討します

>>142
別にプレセダが悪くはないぞ＞ウェット、直進安定
パイスポ等の欧州設計のタイヤがネ申なだけで、国産タイヤに比べればプレセダ極上レベル
ウェット弱い（ＰＳに比べれば）と云っても耐ハイドロ性に限った場合のこと
土砂降りの高速道路をぶっ飛ばすなら兎も角、普通に濡れてるだけならそんな変わらん
町乗り〜峠がメインで高速はそんなに使わない人ならグッドチョイス

って海外メーカータイヤスレの人が云ってたよ

>>142
俺はGridIIからプレセダに履き替えて目から鱗だったよ
今GridIIはいてるんなら、それほど不満は出ないと思うけどな
PP2がどうなるかは知らんけど
いや別に、パイロットスポーツよりプレセダにしろ、と言ってるわけじゃないよ

>>142
私はG3からプレセダ。サイズは215/45R17、感想は同じく目から鱗。

プレセダはミシュランマンセー度が高い人ほど評価低い。
IQ低そう車につけられる2ndスポーティータイヤだからな。。。
ただそれだけでブランドイメージの足を引っ張っている可能性は大きい。

>143-145
重ね重ねサンクスです
せっかく買うならば少しでも良い買い物を、と思うもので色々と悩んでます
ノイズなどはあまり気にしないのですが、ウエットグリップと耐ハイドロ性能は気になりますね
欲を言えばドライグリップも・・・
次の休みに第一候補のPP2とプライマシーで見積もりを取ってみようかと思います
ありがとうございました

質問
買ったばっかのタイヤ売りたいんだけど何処行けばいい？

>>147
納得する値段で売るならヤフオクがいいですよ。
中古カー用品店などに売ると、美中古だろうが新古品だろうが
やっすい値段で買い叩かれて(´･ω･`)ﾎﾞﾝｼｮﾘすると思われ。

148
俺パソコン持ってないんだよね
中古用品店しかないか。
オートバックスとかじゃ無理？

>>149
オートバックスなどのカー用品店は買取はしていませんよ。
買取はアップガレージなんかの中古屋がしてくれます。

それにパソコンがなくても、携帯からでもヤフオクは出品できるんですよ。
ID取得や出品は多少面倒かもしれませんが、中古屋に二束三文で買い取られて、
そこの店先に｢新品同様!!｣とか言って高値で売られるよりマシかと。

>>147
ちなみに、物は何？？

物はMXV8の15インチ用。
携帯からでもヤフオクって出来るんだ(^O^)知らなかった

>>149
携帯でもヤフオクできますがな、もっと勉強せなｗ

俺パソコンとか疎いからそろそろ勉強しなきゃなー仕事で使うし(^O^)/
大学の授業でしかパソコン使わない

PS2は鬼のように長持ちする。
ピレリの比じゃない。

ヤベェPP2ｶｺｲｲ 昔のSX-GTみたい

ヤフオク携帯だとどうやって入るのー？

そんな質問してる時点でお前には無理だ

>>155
うんうん。
空気圧高めにすると本当に長持ちするね。
ただグリップがた落ちだけど。

なんだかんだ言ってもＢＳには追いついてないんだろ

ﾌｯ

弱小ﾒｰｶｰはすぐ減る消しｺﾞﾑﾀｲﾔ作ってろ

ﾐｼｭﾗﾝの劣化ｺﾋﾟｰ品なんぞ作った位で調子に乗らないように

>>161
まぁまぁいいじゃないの
高ければ良い物だ、買った瞬間に鈍感でも判る位ハッキリとしたグリップ感が出せればあとはグタグタでも
慣れちゃって気が付かない典型的な日本人を欺くことに特化したメーカーがあっても仕方ないよ
それが資本主義だし、見抜けない消費者が悪いと言われればそこまでだし

プレセダって､なんか轍にハンドルとられやすくないですか？
空気圧どんなに調整しても駄目でした｡（車種はFRボルボ）
次の車検でタイヤ換える予定なんで､プライマシーかMXV8にしようと
思ってますが､ハンドルとられやすいとかないですか？＞使用者の方

それはタイヤの問題なのか？

>163
取られやすいよ
なんか走ってる間中修正舵当てる感じで物凄く疲れた
それが嫌になって替えちゃった

>>163
とられますね
プレセダを購入するときにネットで調べたんだけど、一般的には
ショルダーが角張っているタイヤは、轍にハンドルを取られやすそうです。

ですから、タイヤの形に依存するのでプライマシー、MXV8の形状を見た方が良いのではないでしょうか。
私は路面の状況が伝わってくるような気がするので、嫌いではないですが、
>>165さんのように嫌な人もいるんですね。

＞ショルダーが角張っているタイヤは、轍にハンドルを取られやすそうです。

【サイドスリップ調整】で解決

167が【サイドスリップ調整】とは何かをまったくｶﾝﾁｶﾞｲしている件。

片減りしているタイヤは、ブレーキング時にハンドルを取られやすそうです。

【　サ　イ　ド　ス　リ　ッ　プ　調　整　】で　解　決

ショルダーがスクエア形状でもサイドウォールが柔らかいから見た目ほどシビアじゃないと思うけどな。

>>168もｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟ調整が何が出来るのかを説明出来ない件(･∀･)

ショルダーを削るんだっけ？

なんか必死になって痛々しいスレですね。
なんというかBS関係者の・・。

プリウスついてたミシュランタイヤ最低。タイヤ残り溝あるのに段べりしてすごくうるさい。
車が静かなのですごく気になる。

初代スイスポに乗ってた時、

純正タイヤ（アドバン)から乗り心地向上を期待してプレセダに換えたら、
空気圧規定値より高くしても見事にグラグラでした。

車自体イヤになり新型に買い換えますた。ありがとうございました。

>>174
そのままレグノに変えることをお薦めする




アライメント調整しないでまたレグノも段減り

プギャーm9(^∀^)

>>175
車高下げてた？
下げてたならちゃんとローダウン対策品使ってた？

乗り心地と静粛性と持続性考えるならブイエイトだね。
持続性無視ならレグノ

なんでもかんでもタイヤのせいにする奴大杉

１万�`しか保たないとかいうレスがあったが、そういう走りを
する人は国産ハイグリップでも履いたほうがいいんじゃないかな。

>>180
そんな人が国産ハイグリップなんて履いたら一瞬で山が無くなるんじゃね？