サーキット走行の話で楽しむスレ 10周目

1 ：80海苔：2005/12/16(金) 08:21:45 ID:ZOjBS/4s0

サーキット走行の話題を話そう。
レース以外の走行会、テクニック談義、チューニングに関する話題などﾄﾞｿﾞｰ。

兄弟スレ
サーキット走行の動画を集めよう！　第19ヘアピン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134283174/
※こっちは「動画は関係なくサーキット走行の話題で進行する」スレッドです。
動画をうｐしてそれを考察する場合、上記兄弟スレへ行ってね。

前スレ
サーキット走行の話で楽しむスレ 9周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128953328/

過去スレ
サーキット走行の話で楽しむスレ 8周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123937776/
サーキット走行の話で楽しむスレ 7周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118593974/
サーキット走行の話で楽しむスレ６周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113739165/
サーキット走行の話で楽しむスレ５周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108914249/
サーキット走行の話で楽しむスレ４周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104803740/
サーキット走行の話で楽しむスレ３周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097347907/
サーキット走行の話で楽しむスレ２周目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091107510/
サーキット走行の話で楽しむスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086093833/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 08:32:35 ID:vyhfe7rnO

二だ(^O^)

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 10:35:41 ID:KZNj/LUA0

こういう所で、「乙！」とか書く奴ってばか？　あ、俺もナ。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 12:15:22 ID:LZKio3IwO

>>1Ｚ。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 14:59:32 ID:6210QftP0

ゴン太

6 ：白ＳＷ：2005/12/16(金) 15:07:45 ID:0J9aa9WpO

>>1
乙(^^)

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 15:52:47 ID:lEM441i50

>>1
乙　　　　（ﾟдﾟ）

8 ：虎虎。：2005/12/16(金) 19:25:46 ID:iuNvRAPZ0

おまいらって～、「トラックでドリフトを」どうやろうがした事あるか？！

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 21:14:57 ID:rnqWa9cA0

>>1
乙

>>8
雨の笠取峠でブレーキングドリフト
空車だったので、リアがロックしてたから実際にはサイドと同じ
板バネはフロント1枚、リア2枚増し強化済み
テラヴィの前の型のプロフィア V8 380PS GVW25t ウイング車

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 16:12:33 ID:mS1HEVcs0

今の時期と雨の笠取は怖いよね
ただ、今年の秋の路面改修でコンクリートの部分が減ってから
少しはましになったかな

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 22:30:23 ID:qeZxfvPK0

雪のサーキットの経験豊富な方っています？

一番タイムが出るスタッドレスって、何なのでしょう？
興味あります。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 23:08:22 ID:PLWxHbil0

やっぱりすぱいくたいやかな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 23:18:43 ID:v8MxW+sG0

スタッドレスでドライは走ったことあるが、まるで曲がらん、止まらん。
ブロックは毟れて飛んでくわ、バーストしそうで怖いわ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 16:43:59 ID:HbxWj1AM0

>>13
そんなに経験豊富ではないが、スタッドレス限定ならBSのが一番。
値段も高いが、あれは別格だと思う。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 19:10:18 ID:1EbN40deO

フルノーマルの車で走っちゃダメですか？？
初心者な質問でスマソ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 19:26:12 ID:1PpJbCpq0

こないだ走ってきたけど

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 20:02:39 ID:Bb5mc5j00

>>15
ブレーキパッドとタイヤくらいは良いやつ入れとけ。

18 ：15：2005/12/21(水) 20:07:30 ID:1EbN40deO

>>16 17
ありがとん

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 20:11:10 ID:NToCmZdM0

競技用スタッドレス使えばいいじゃん
http://msj.advan.com/product/advan/advan_a034.jsp
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re320r/

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 22:12:04 ID:PQsS8Klu0

>>19
そんなタイヤ初めて見た

ありがとー

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 22:51:07 ID:ZYsIyZsCO

サーキット用マフラーって必ずしもストレートパイプとは限らないんですか？
ストレートパイプの方が良いというわけじゃないんでしょうか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 01:07:32 ID:bWlNHofTO

トルクなくなるし場所によっては音の規制で走らせてくれないからね

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 02:00:44 ID:BWfKVqx50

>>21
環境には悪い
ちなみにヨーロッパの一部のフォーミュラレースでは
サイレンサはもちろん、触媒も付いてるぞ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 05:22:31 ID:kknm90290

早起きしてナリモだ
さみーぜ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 07:16:37 ID:HAfFXrpF0

>>21
俺もそうだったけど、音量規制があったから結局戻した
今は結構静かなのとか純正で走ってる人も多いと思う
ひとまず楽しめれば良いと思う

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 09:13:45 ID:6Dcjzzs60

静かな社外マフラーだったらまだマシだけど、ノーマルマフラーだとサーキット走っても全然面白くない。
ジムカーナＮ車両を２年間やってきてノーマルマフラーにうんざりした俺が言うんだから間違えない。
お前らからしてみれば、ジムカーナのＮ車両は地獄だぞ。マフラー交換さえ許されてないんだから。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 09:23:37 ID:GUerPLip0

面白くないの理由も書かず，文字だけの世界だけで信じろっていうのは
暴論だな．

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 12:04:42 ID:fPl33q+QO

鈴鹿サーキットは規制厳しいんですか？
確か具体的な数値はなくて曖昧な感じだった記憶があるのですが。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 12:27:56 ID:x9uoAzcv0

全然厳しく無いです。
人死んでも表に出ないし、安心ですよ。

30 ： ◆GPKeyR503k ：2005/12/23(金) 18:34:46 ID:8eLkKuJk0

>>27
爆音大好きなｱﾃｸｼは、ノーマルマフリャーのN車両は耐えられないですね。
なんて言うか、「音がやる気をださせてくれる」って感じかなぁ。
雰囲気って大切なんよね。

ヴィッツレースは静か過ぎてチョロQみたいで観客も盛り上がらないのに、
その直後直管のインテグラやアルテッチャやFポンが走り出すと
盛り上がるのと一緒な感じかね…
曖昧で判りませんなぁ、俺の文章ｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 18:51:28 ID:GIgxAvGv0

でもサーキットとかで爆音マフラーでタイム遅いと目立つだけにカッコ悪いよね。
ヴィッツレースな方々は静かだけどコーナーは速いんで地味にカッコイイ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 18:51:28 ID:MJydUGik0

ヴィッツレースって本気で静かだよね

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 20:56:38 ID:qOy7966L0

>>30
＞ヴィッツレースは静か過ぎてチョロQみたいで観客も盛り上がらないのに

おまえ一人の観念で勝手に他を決めつけんなボケ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 21:00:52 ID:3HFS+w+y0

>>30 排気管を室内に引き込めばいいんだよ。君には絶対お勧め。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 22:10:03 ID:712zSb570

サーキット覚えたてで、初めてマシンでサーキットを
流そうとしたとき、場所がわからずピットのシマに
きてしまった。で、ピットの路面でマシンを
流してしまった・・・
その後、店員がブラシみたいなもので1枚づつタイヤ痕を
ピットから取り除いていたが、
「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。
オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 22:12:33 ID:MI7qBFrN0

中部地区のジムカーナではナンバー付車両は全てノーマルマフラーじゃないとダメらしいな。
ジムカーナといいヴィッツレースといい競技関係者はなぜそこまでしてノーマルマフラーにこだわるんだろう…

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 22:46:20 ID:LOTTMhkw0

俺は、町乗りで恥ずかしくない車で走るのがポリシー。
マフラー変えてもいいけど、爆音じゃモテないよ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 22:51:28 ID:GIgxAvGv0

>>35
なんだか訳わけわからん文章だな。おまえわざとか？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 22:57:31 ID:jdWfswRu0

アタッマ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 23:49:40 ID:LOTTMhkw0

あったま下げろ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 23:53:27 ID:2YI0Y/qo0

ttp://www.wazamono.biz/carmovie/src/up2524.mpg.html
そこでもうダメポ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 00:41:54 ID:XmPAF3h/0

>>35
正直、言ってる状況がよくわからん。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 02:10:27 ID:od9mDr/X0

>>36
規定は、道具でなく腕で勝負させるための手段
またコストを抑えて競技を楽しむための施策でもあるワケで

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 11:29:20 ID:c70sqbLa0

けどマフラー交換禁止というのはちょっと厳しすぎる。
サーキット行ったら、ほぼ全車マフラーぐらいは変わってるし。
ジムカーナやってる人たちはマフラー交換ができなくてかわいそうだ…

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 12:26:38 ID:4dZrYofaO

ノーマルマフラーより静かなマフラーにも交換できないの？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 13:06:02 ID:aWp1g+ny0

>>45
>>43

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 17:22:17 ID:0h2TYFKI0

>>45
ノーマルマフラーより静かなマフラーなんてありません。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 19:13:58 ID:eY0yJVBn0

自作で作ればあるだろう

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 19:20:24 ID:0h2TYFKI0

無理だろ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 20:03:30 ID:RN89Bu0Q0

フジツボのレガリスRやHKSのリーガルなら車種によっては純正マフラーより静かになることもある。
しかしジムカーナではどんなに静かなマフラーでもマフラー交換はできないんだなこれが。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 21:18:09 ID:4dZrYofaO

>>49
ハイパーレブで、ノーマルの音量を1と仮定して0っていうのあったよ。
確かサードのマフラーだったかな。
まあ実際はどうかわからないけどノーマルより静かなマフラーが無いことは無いでしょ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 01:41:59 ID:YsYppblI0

極論すると、市販車での一周のラップタイムは素人もプロもそんなに変わらんと思う。

53 ：80海苔：2005/12/25(日) 19:46:31 ID:Ddfic6ed0

今年もあと一週間となりました。皆さんの走り収めは？
タワシは30日のMLS謝恩走行会に特攻掛けてきます（遅いけど）。
リアのアゼニスがツルッパゲになったんで繋ぎにヘデラルでも買うかな

54 ：GDBE：2005/12/25(日) 22:20:11 ID:iKEkw/IfO

今日のtc2000が走り納めですた。
自己Best出て嬉しい～
来年の走り初めは1月7日のtc2000です。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 23:34:44 ID:IpptSeSj0

走り収めは12/31午後の鈴鹿サーキット南コースのグリップ走行。
年明け1/7に同コースで開催されるエンジョイクラブGPに初エントリーしました。
これが走り初め。

来年中には国際コース走りたいなあ。。。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 00:10:18 ID:AYLvKFb60

>>52
素人ってのが、本当に素人だったら、物凄い差が付くぞ。
俺のツレに、パワーバンドを維持できないほどシフトワークが下手糞なのがいる。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 00:33:55 ID:zcrEbyLU0

それは論外だ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 02:03:16 ID:ndfu4GlK0

>>56
その友人ってCRーX乗り？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 14:11:20 ID:uxV2htor0

86ダ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 22:43:28 ID:fiA81Ejd0

>>58
神シフトネタの旬はもう過ぎただろ…

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 23:10:28 ID:KLOGok600

>>54
年末にベスト出ると来年の幸先がいいね！

62 ：54：2005/12/27(火) 09:37:34 ID:rhoU8gDEO

>>61
ありがとー
走り初めは7秒前半目指して頑張る

63 ： ◆M6R0eWkIpk ：2005/12/27(火) 21:53:54 ID:AXM/3k6V0

>>52
ノーマルランエボで、モータージャーナリストがTC2Kを１分４秒。。。
素人な私は１分６秒５

結構違うぞ！

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 21:55:50 ID:bR67EzBs0

>>63
あんたのエボはオーバーステアがつおいから、６秒出れば十分だろう。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 22:04:26 ID:xEpNJmXP0

道でもいい話ですが、Sタイヤ履いたスーパー7で筑波2000を59.610って早いんですか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 22:06:08 ID:bR67EzBs0

速い。

67 ：EVO5@：2005/12/27(火) 22:10:53 ID:P/BD9UKoO

ノーマルで6秒出れば速い方では？
俺、結構いじってまだ3秒くらいしか出てない。(-_-;)

68 ：65：2005/12/27(火) 22:17:35 ID:xEpNJmXP0

>>66
ちなみに、車体はスーパー7ですが、エンジンはF20C(S2000に積まれてるアレ)にスワップしてるそうです。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 22:23:01 ID:bR67EzBs0

７っていろんなエンジン積めるから面白いね。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 22:32:52 ID:dtkTJBMJ0

7は面白そうだな…一回でいいから運転してみたいと思ってた

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 22:40:40 ID:/Bjkf5qd0

ミツオカでもいいね

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 22:57:32 ID:bR67EzBs0

ミツウラは嫌だ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 23:53:53 ID:wtYV5f08O

サーキット初心者は、タイヤのローテーションなどを考えて
最初は前後同サイズのホイールにした方が良いでしょうか？
ちなみに車はEK9です。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 00:17:00 ID:8pWuAZaV0

>>73
ＥＫ９だったら、前輪が１サイズ太い方が良いと思う。
ローテーションしたからといっても長い目で見ればコストは変わらないし。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 09:02:44 ID:DENYV5W30

>>73
サーキット初心者でEK9なら
純正サイズのタイヤ＆15-6.5Jのホイールで良いと思います。

で、サーキット走行にはまったら
フロントに太いタイヤ＆ホイール買えばいいのでは？
リアは15-6.5Jで十分だし。

始めは205/50/15とか225/45/16とかより
タイヤが潰しやすい195/55/15の方が扱いやすいと思います。

76 ： ◆GPKeyR503k ：2005/12/28(水) 09:37:35 ID:P2KUoM0q0

>>68
えっと…もしかしてI原さんですか？その人？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 10:48:16 ID:15JAC/pX0

>>73
初心者で、フロントを太くするのはお薦めしない。
リヤの流れをある程度制御できなければ、危ない以外の何者でもない。

>>75の言う通り、４本とも195でウデを磨き、ローテしながら４本ともダメに
なったところでステップアップするのが良いだろう。
（ハマってしまえば、どうせ１年くらいしか保たない。）
225の16インチキは、全くの別モノと考えた方が良い。

タイヤは、最初は一般的にネオバが良いと思う。

78 ：73 ：2005/12/28(水) 19:11:31 ID:BfnT1mF00

>>74
>>75
>>77
みなさんレスどうもありがとうございます。大変勉強になります。

アドバイスを参考にさせて頂いて、基礎が身に付くまでは当分の間は
前後とも195/55-15のタイヤに15-6.5Jのホイールの組み合わせで走ります。

ちなみに私が購入予定のホイールだと、6.5Jの場合オフセットが+45と+39があるのですが、
どちらの方が走るのに向いているかなどはあるのでしょうか？
個人的には+39かなと考えてはいるのですが。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 21:29:15 ID:cNmNZ5yL0

つらっつらより少し中に入ってる方が走りやすいと思うけどな。
少なくとも自分はそうしてる。見た目重視だとツラなんだけど。

80 ：68：2005/12/28(水) 22:24:45 ID:Fq8znp2k0

>>76
そういうイニシャルじゃないようですけど…
F20Cでググれば一ページ目にでてきますね。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 23:44:43 ID:p2wtlWZT0

>>78
どうせなら幅7～7.5Jにしようよ。たぶん6.5Jは後悔するよ。

82 ：75：2005/12/29(木) 00:33:56 ID:XwgMEd/70

>>73
自分の経験上、4本買うなら+45でいいかと
リアに+39だとEK9だと引っかかるかな～？

ただ私自身、ミニサーキット中心なので
スピードレンジが高いサーキットなら+39でもいいのかな？

>>81
195/55/15を7.5Jに履かせちゃうのはイマイチかと。
一度、使ってみたのですが扱いにくくてダメでした。

フロントに225/50/15使うなら8J
205/50/15なら7～7.5Jかな？と自分は思っています。
この辺も使うタイヤで変わるかとは思うのですが・・・

83 ：８１：2005/12/29(木) 00:39:51 ID:J4o9dj1X0

>>82
将来的に割と安い205/50/15を見越して7～7.5Jを挙げて
しまったです。195で7.5Jはちょっとアレかもしれませんね。
　まぁ自分だったら195or205でガッチガチの車でなかったら
7J+40くらいにしちゃうかなー。

84 ：75：2005/12/29(木) 00:42:07 ID:XwgMEd/70

>>83
街乗り兼用なら7J+40に205とかが良いですね。

ビジュアル的にもｗｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 00:59:41 ID:R78XROin0

ぶっちゃけ、EK9のノーマルはアンダー強くてまともに曲がらんよ。
せっかくアルミホイール買うんだったら、Fタイヤ太くするなりしたほうが。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 01:03:22 ID:R78XROin0

エアクリは毒キノコが最高。
トレーリングアームブッシュはピロ化。

ツボを押さえれば、かったるいEK9も激変する。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 02:54:29 ID:9m3uT7NO0

【タイムバトル】HSRについて語る【HONDA車有利？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135449548/l50

88 ： ◆GPKeyR503k ：2005/12/29(木) 09:17:20 ID:3i9sXIUO0

>>86
欲を言うとエアクリはチャンバーになってる奴。
トレーリングだけじゃなくてフロントロアアームの根元と
フロントアッパーアームもピロにすると、足が手で動くぐらいにスムースになるよ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 10:48:49 ID:gNznFr4vO

ピロって凄い興味ある…
NA6ロードスターなんですが、激変しますか？
あと、給油とか摩耗してガタが出るとか聞きますが、
そういうのはどの程度の期間で来るんでしょうか？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 14:25:58 ID:R78XROin0

ロドスタの人馬一体感をさらに至高のレベルまで高める。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 15:09:18 ID:R78XROin0

できれば、マツダディーラーに行って、重ステ化のセットを注文して重ステ化すれば最高。
あとはエアコンも要らんね。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 15:24:42 ID:AZj+Nbxs0

>>89
ピロは変わるよん
剛性アップだけじゃなくアームの動きがスム～ジィ～
トラクション掛けたいﾄｷにスッと足が動きます
競技オンリーならフルピロお勧めですが、
街乗り兼用なら何処か一カ所は強化ゴムブッシュにしないとボディがヤバイっす
おいらは殆どピロ/ウレタンですが、余り可動しない処に強化ブッシュ入れてる

EG MT EX等のマウントも強化にしたらしゃっきりして気持ち好いです
ボディ補強も当然要りますが・・・

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 15:26:07 ID:R78XROin0

強化マウントに交換すると、エンジンの振動が車内に伝わってきて、
とってもキモチイイぞ！

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 15:35:26 ID:R78XROin0

点数の多いロールバーは結構効くと思った。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 21:14:52 ID:rf/gficSO

サーキット走るとき、フロントのナンバープレートを外すことはできないんですか？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 21:21:01 ID:A+a0PeeQ0

ラジエタ穴にかかってたら普通外すもんですが

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 21:42:44 ID:R78XROin0

最近の車は、リペット留めされてるからなあ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 21:43:25 ID:R78XROin0

外国みたいにかっこいい横長のナンバーだったらいいのにさ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 21:47:22 ID:Z7YkinRm0

>>97
それは知らなかった…取り難くなったんだな
もとい、盗り難くなったって事か

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 22:00:32 ID:A+a0PeeQ0

んなわけあるか

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 02:29:31 ID:NUCF3PCa0

>>95
俺もそれについては最近疑問に思っている。
サーキット行くとみんなフロントのナンバープレート外していて
ナンバーつけて走ってたのは俺だけだったときがある。
サーキットによっては安全のためにフロントのナンバープレートを外さないと走行できないところもあるんかな…
確かに走行中にフロントナンバープレートが外れたら大変なことになるな。今はちゃんとナンバープレートを取って走るようにしてる。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 02:41:52 ID:LmYHzn0N0

大抵のサーキットではナンバー付きでないとダメってのが多いように思っていたがそうでもないのか。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 03:37:29 ID:XKMCNCuj0

>>93
そしてそのｳﾞｧｲﾌﾞﾚｰｼｮﾝが体に伝わり、
おしっこがやたら近くなる、と。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 03:58:29 ID:SnpHmtU30

さらに、FFで機械式デフが入ってたりするともう辛抱タマラン・・・。

105 ：289：2005/12/30(金) 08:48:00 ID:fKcMNm8L0

>>103-104
世直しGOOD VIBRATION？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 09:43:39 ID:MfzOZWF+0

>>102
「ナンバー付けて公道を走れる車両」という意味ね。
ミニサーキットで走ることが多いけど付けたままの人、外してる人、どっちもいるよ。
サーキットから外せって言ってくることは殆どないんじゃないかな。
少なくとも俺は今まで一度も言われたことないっす。
俺も大抵外してるが、遅刻したりしてあまり時間がないときはそのまま走ることもある。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 13:39:35 ID:MG5Rpssy0

サーキットでナンバー外すのってインクラやラジエターに少しでも風を当てる為

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 13:52:59 ID:l+/Nn+RQ0

ロドスタは初期は鉄のステーが下から生えてるだけだったので
高い位置のプレートがかっこ悪くて下げる人が多かった。
するとラジエターが隠れる→風が当たらないので外す。というパターン。

純正位置は風の流れを考えてあり、外すより冷えるらしい

プレートを端っこのほうに斜めに付けたりする人が増えた対策なのか
そのうちバンパーに樹脂のベースがリベット止め（または一体)されるようになった

109 ： ◆M6R0eWkIpk ：2005/12/30(金) 22:10:37 ID:4DYJi6bH0

フリー走行やJAF非公認の走行会なら、はずしても外さなくてもオケ
公認競技でナンバー付き車両は、ナンバーを外して走行出来ません

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 02:12:09 ID:VqP7KUCZ0

追突されてしまい（修理代５０万）フレーム修正が必要だそうです。直そうか中古車にしようか迷ってます。
フレーム修正しても完全に直るんでしょうか？
フレーム修正した車で峠・サーキットを走っても大丈夫ですか？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 02:19:06 ID:IpAPAOsA0

なんか定期的に出てこないか、この手の質問。。。

だからちゃんと直れば大丈夫なんだよ！！
新車だってフレーム修正機に載せてミリ単位で基準値以下のズレにまで詰めることができるんだからさ。
追突なんだから相手の保険だろ？きっちりフレーム修正してもらえよ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 07:44:46 ID:SVCmhr/N0

ｻｷﾄで追突されたんでは？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 08:34:48 ID:Qq2ohKyq0

フロントのナンバープレートは別に外さなくてもOKだったんだ…
けどフロントのナンバー付いたままでサーキット走るのってなんかダサい。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 12:43:01 ID:6L0ZlYdm0

シルビア等ドリ車がバンパー外して走ってるがあれはどうなんだ？
貧乏くさくてｶｺ悪いと思うが

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 12:51:12 ID:inED6jKP0

×外して
○取れた

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 13:02:03 ID:DOsi79ej0

あれは外してじゃなくてどう見ても｢取れた｣だろｗ
実際走行中によく落としてるし。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 13:13:53 ID:WOAUY0iM0

自分はイナクラッシュでサイドステップが半分になりますた。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 13:27:20 ID:6L0ZlYdm0

先月備北ハイランドでストレートをリアバンパー引きずって
１コーナーアウト側のパドックまで吹っ飛ばした汁が居たけど
あれは　○取れた　に間違いないっす

でも走行前にごそごそ外してるﾔｼらも多いのよ
でかいインタークーラーを見せつけたいのかな？？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 13:34:16 ID:y7pnW8eA0

バンパーぶつけたけど
直す金が無いんだろ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 13:37:05 ID:6L0ZlYdm0

インシュロックで留めてるだけなのよ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 14:33:03 ID:nwNoM8xa0

>>118
ドリフト野郎は基本的に貧乏だからな。
走行中に外れてバンパーぶっ壊すくらいなら
あらかじめ外しておけば少なくともバンパーは無事という理論だ。
横転して廃車になってもバンパー売れば次の車を買う資金になって一石二鳥。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 17:37:49 ID:3dR4AvVs0

>>121
小汚いバンパーなんて売れんだろ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 17:42:10 ID:DOsi79ej0

バンパーなんて飾りですっ！　偉い人にはそれがわからんのです！

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 18:29:43 ID:3dR4AvVs0

インタークーラーで殴れられるのと、バンパーで殴られるのどっちがいい？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 18:37:11 ID:V7oHiXaRO

>>123
んだね。本気組はマジで空力考えてる人もいるが、基本的にはﾊﾘﾎﾞﾃだからねw
ｦﾀやらわけわからんﾔﾂは「なんで空力を悪く…」とか「ドレスダウンだ…」とか言い出すだろうけど、本人よければそれでよし！

実は車を廃車にするとき一緒に捨てる予定のバンパーを試しにアホオクにだしたら３点で６万！ま、純正エアロでしたがね。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 19:46:37 ID:cvJMt3CA0

本人よければそれでよし！

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 20:08:49 ID:sdGQuqE10

ドリ車は横向いてる時間が長いからラジエーター等にエアが入りにくい
為に少しでも冷却性能をうｐ（実際するかは自分はグリなので知りませんが）
させる為にバンパー外してると、聞いたことがありますが…違うのかな？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 21:32:04 ID:3dR4AvVs0

斜めにパイプ付ければ？

129 ： ◆GPKeyR503k ：2005/12/31(土) 23:04:16 ID:xjO0uWCn0

>>127
純正バンパーは、ラジ・インクラ・オイルクラに風を誘導するように設計してあるから
（良く社外の開口部の大きいバンパーに整流板をつけたり
ラジコアフードつけたりするのと一緒。）
外すと余計に冷えないよ。風が当たる前に逃げちゃう。

ドリ屋がオバヒするのは、低速で走ってるのに高回転維持してるから、ってのが
一番の原因。だと思います（ラジを抜ける風速や対地相対速度はグリよか遅いから…）
個人的には、外して走ってもオバヒしてたけどなぁ…＠S14の時

一発勝負のD1とかだったらノーマルラジで２～３本走っても問題無いと思うけど、
ありゃメーカーの見せびらかしに交換してるんじゃ無いかと思ってます。
現に数百馬力以上だして最初から最後まで全開の0-400でも
ノーマルラジでへっちゃらへー、ってSRも結構いるし。
それどころかブロック剛性稼ぎに水穴を埋めちゃうくらいだし。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 01:06:16 ID:w2jR9gWX0

サーキットに一緒に行く友達がほすいぃ。

131 ：【大吉】：2006/01/01(日) 01:19:51 ID:1FQRhid60

>>130
同レベルのﾔｼ追いかけて暫くランデブーした後パドックで声かけたら友達になれるよ
露骨に突っつきまくってどつかれても知らんが

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 02:22:22 ID:B3RYUPAY0

>>130
ショップの金づるにならんように注意なｗ

133 ：80海苔：2006/01/01(日) 11:24:11 ID:BzLw+BV30

明けましておめでとさんです。今年もよろしゅう。

年明け早々、またMLS突撃してきます。みんな今年の目標はどうよ？
漏れは・・・MLSでの80（ラジアル）のトップタイムを出すこと。

134 ：【だん吉】【119円】：2006/01/01(日) 14:28:23 ID:B3RYUPAY0

あけおめことよろ。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
漏れは年末に壊れたから、新年早々直しから。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 02:16:17 ID:eLpAEpFFO

EK9からFDってステップアップし過ぎですか？
買うとしても時期FDになりますが。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 07:29:52 ID:Y5d/mypHO

そんな質問が出ること自体、EKを乗りこなせてない悪寒

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 13:51:40 ID:+s08epD3O

ネタでしょう

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 22:36:47 ID:4WTEY7jSO

先代以前のロードスターにしたほうがいい。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 00:54:30 ID:nulf2HzI0

ロドスタってスレートはターボカーに負けコーナーではFFに負けて
サーキットで自己満以外に楽しいｺﾄあるの？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 01:01:03 ID:AAIsa90P0

>>139
オーポン成分。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 01:02:11 ID:GE+5KZxf0

それは腕の問題1つｗ
実際ﾛﾄﾞｽﾀでも速いﾔﾂは速い
レースじゃなければ直線なんてどうでもいい

142 ：NA FF派：2006/01/03(火) 01:33:10 ID:nulf2HzI0

実際ﾛﾄﾞｽﾀで速いﾔﾂに遭遇した事ﾅｲっす

このクラス腕が同じならFFの勝ちじゃね？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 02:07:25 ID:c/XabFnA0

車が遅いから速い奴でも遅いでしょ。ミニサだとそこそこいけるけど
ある程度大きいサーキットだとロードスター同士でしか勝負にならんかったな。
速いのは徹底的にいじってる奴くらい

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 04:43:18 ID:nzfQ6HnFO

サーキットで車貸し出しとかやっていないんですか？
レッスンじゃなく走行会レベルで。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 09:30:42 ID:BDX0+GFCO

何年か前に間瀬行った時は、入り口に走行用のレンタルカー置いてあったような気が。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 09:38:44 ID:fk+JYNjt0

|つ　http://www4.ocn.ne.jp/~mlm/

147 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/03(火) 11:00:49 ID:8J09PAsT0

>>145
赤いポンコツのEG6

と見せかけたEG4、確かに有ったね。
俺あれに乗って事故現場から医務室まで運ばれたんだよなぁ。
なんか感慨深い。てかもうすぐ丸2年になるのか・・・
例の件、最終的な？進展ありましたが報告すると別スレに池、
とか言われるので、要望あるまで取りあえず割愛。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 11:51:40 ID:1nidREoW0

GPﾀﾝ　詳細きぼんぬ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 20:03:38 ID:9I/RQ/c40

シビックもロドスタも乗ったが・・・。
速さでは圧倒的にシビック。
楽しさは圧倒的にロドスタ。
どれか一台選べと言われたら、ロドスタだな。
やっぱコントロールが楽しすぎるＦＲだよ。

欲張りな人には、２．２ＬのＳ２０００かな。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 20:31:25 ID:AxlBERoH0

YZ,もしくは作手サーキット行ってる方、
1月中旬って、サーキットまでの道は凍結、積雪などは大丈夫ですか？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 21:18:50 ID:DrOFhu+DO

>>GPﾀｿ
俺も聞きたい。詳細ぷりーず。

152 ：!omikuji!dama：2006/01/03(火) 21:45:40 ID:9I/RQ/c40

つまらない。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 21:48:41 ID:53W0ngMw0

>>145
ノシ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 21:50:49 ID:53W0ngMw0

ごめん、>>147の間違い

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 22:46:34 ID:iA9zzRy90

筑波には
1コーナーで体当たりしてくる
９９６ターボ(白)がいるから
気をつけろ。
特に直線の遅いロードスターは
要注意だ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 22:51:50 ID:9I/RQ/c40

みんなが直線遅い車だと認めてるんだったら、
ロドスタで遅くても言い訳できる利点ｗ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 23:46:26 ID:bI3JjaLV0

ちなみに、ロードスターは鈴鹿でもリミッタが要らないらしい

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 01:28:53 ID:ozDgjZZc0

>>157
それは俺も聞いたことがあるが、ちょっとビックリだな。
いまどきの車だったらテンロクＮＡでも出そうだけどねえ。

159 ：ロドスタ乗り：2006/01/04(水) 01:28:53 ID:CqYSjlXX0

おいおい
流石にそれは無いぞ
といってもストレートエンドでリミッターがあたる程度なのは事実だが（ｗ

160 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/04(水) 06:25:33 ID:i/Y5My1N0

>>148 >>151 >>154

先回、裁判により当方の過失なし、誓約書は有効って事で
損害賠償に応じる義務無しの判決後、それでも食い下がってきて
自賠責使わせろ、保険会社教えろ、って行ってきたんで、
（それなら前オーナーの払った自賠責分だし良いか・・・）って事で
自賠責の保険会社を教えて、但し判決の件があるので
自賠責が使える使えないに関わらず俺は一切金出さない。
保険会社への連絡やその他は全てそっちでﾄﾞｿﾞｰ。
ってトコまでが前回の書き込み。

んで、どうやら相手は損害賠償諦めたのか自賠責駄目ﾎﾟだったのか弁護士が諦めたのか、
弁護士から直接、「今回の件に関して、相手側の弁護人を辞任します」って
連絡がありましたとです。

諦めたのならこれで終わりだし、また別の弁護士を雇うのならまだ続くし。
でも判決の前例は作れたので、今後ここの住人がｻｷﾄ事故で裁判沙汰になった場合
結構過去ログを参考に出来るんじゃないかと思います。
そう言う意味では、このスレの内容に乗っ取った書き込みかなぁ？とか思っとります。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 07:31:20 ID:P5hET1Zv0

>>160
お疲れ様です。いろいろ為になった話ら～。
判例もできたし。うむ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 10:21:14 ID:nuK9bcNu0

誓約書を無視するヤツって結構いるんだな…
誓約書の内容を守れないヤツはサーキットを走る資格なし。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 11:53:11 ID:kGNSh75b0

つ[太田哲也]

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 16:01:55 ID:NOLVqpOF0

セントラルを以下の車で走った場合の目標タイムはどんなもんでしょうか？
それぞれ目標を設定して走行したいと思います。
（みんなサーキット初走行です）

S13ブーストアップ仕様　ハイグリップラジアル
ER34ターボブーストアップ仕様　ハイグリップラジアル
BNR34ブーストアップ仕様　ハイグリップラジアル

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 16:22:25 ID:BHnEkqwJ0

サーキット初走行の人に目標タイムなど与えない方がいいと思うよ。
経験不足でタイムを気にして無理に縮めようとするのは危険だ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 17:05:32 ID:mbKjjyd+0

まったく>165に同意
最初はラインやブレーキングポイントを探るようにした方がいいと思う
タイムを削るのはそれからだ

それからサーキット初走行なら後続車のチェックは忘れずに
後ろを見てない人が意外と多い

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 17:20:57 ID:OZWATcyM0

おっ

2chなのに為になるレスやね

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 17:27:27 ID:oL/MuWCr0

見えない人は回数行ってても全然見てないねｗ
最初から後ろを感じながら走るようにしてほしい。

あと、タイムよりアンダーが出たりケツが出たときの対処の練習ほうがずっと重要だと思う。
タイム狙ってミスを減らすのはいいけどそれしかせずに
ある程度タイム出せるようになってからミスしたときに全損コース（他人巻き込み付き）とかになったら嫌だろ？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 18:50:27 ID:wfRbqbLF0

164です。
皆様、ありがとうございます。
目標タイムというのも、過去ログ等を見ると
これくらいタイムだせよ！みたいな煽り？があったりしたので
初心者だとどれくらいかなーと思ったのですが。。。
優しい方々で嬉しい限りです。

アンダー出た時の対処とか出来ないと思います。
ジムカーナ等の方が向いているのでしょうか。。。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 19:01:23 ID:oL/MuWCr0

＞対処とか出来ないと
だからわざわざサーキット行って練習するんだろ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 20:19:26 ID:ozDgjZZc0

最終的には、ロデオ乗りでドリフトできるようになるべきだ。

172 ： ◆R200.951cc ：2006/01/04(水) 20:53:49 ID:Ij387KSv0

>>164

初走行なら目標はこんな感じでﾄﾞｿﾞｰ

S13＞自走で帰る
ER34＞自走で帰る
BNR34＞自走で帰る

セントラルは走ったこと無いけど面白そうだなーと
ﾎｯﾄﾊﾞｼﾞｮｰﾝを見ながらいつも思ってます。
うらやましいぞー。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 21:20:12 ID:wfRbqbLF0

>>170
すいません、走行会だと混走になるので
ジムカーナだと一人で走れるのでコントロールのみに集中
できるのかな。。。と思いました。

>>172
目標は自走ですね。
おっしゃるとおり、大きな目標なので
まずは自走で帰る事とします。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 21:23:41 ID:ozDgjZZc0

ロデオの

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 21:32:25 ID:oL/MuWCr0

>>173
ジムカ場で空いてて勝手にパイロン立てて回ってても平気なところなら思う存分できるけど
一人ずつなら時間短すぎ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 21:38:04 ID:ozDgjZZc0

ttp://www.radiance.jp/

ここのジムカーナは反復練習可。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 21:39:59 ID:pVh4Vzqz0

>80海苔
アジアンタイヤなかなかじゃん
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

178 ： ◆R200.951cc ：2006/01/04(水) 23:46:54 ID:Ij387KSv0

９日は筑波２０００ですよーおまいら。

ちなみに今日の職場での会話。
Aちゃん　「店長９日の休みって予定入っているんですか？」
σ(ﾟ∀ﾟ )　「あ？入っているけどどうしたー？(汗」
Aちゃん　「実は急用で替わってもら(ry
σ(ﾟ∀ﾟ )　「あー仕方ねーな、んじゃ休み入れ替えるか・・・orz」

30分後

σ(ﾟ∀ﾟ )　「ねーねーあのさお前さ、９日って出れる？出れるよな？」
Bくん　　　「え？いやあのその」
σ(ﾟ∀ﾟ )　「悪いなー次の休みと入れ替えってことでんじゃよろしく頼むわー」

こうして今日も地球の平和は保たれた・・・うむ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:21:08 ID:LrE407/50

>>173
ジムカーナは完全に１台しかコース上にいないなんてのは皆無だから
安全かどうかは疑問だねぇ。それにジムカは時間短すぎて大して
練習にならんよ。でもアクセル全開とかに慣れるだけだったら
いいかもね。
　まるっきりの初心者だったら最初はジムカ２、３回。次に
ミニサーキット１０回、その後大きなサーキットというパターンが
安全かと思う。ま、オレの勝手な考えだけどな！

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:22:08 ID:LrE407/50

でもミニサーキットは場所を選んだ方がいいよ。エスケープゾーンが
広いところがオススメ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:26:29 ID:MoktpC7m0

しのい　日光　山梨　あたりがいいね。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:29:31 ID:GCJgOtCx0

セントラルはスピードの割にエスケープ狭いから、苦手

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:38:33 ID:gkoxECtJO

>>181
みんなエスケープが狭いな
俺のお勧めは富士のショートか本庄。
比較的安全。ただし本庄は別スレにあるように運営側がちょっとアレだけど。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:39:10 ID:MoktpC7m0

コースアウトを前提にしない

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:41:24 ID:DJJT8Ekp0

>>181
危険なところばっかじゃないか(;´Д`)

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:46:26 ID:BuCJs3560

初めてのサーキット走行でブツケ本番で岐阜のｙｚサーキット（ドリフト）を
走ったときはすごく怖かった。エスケープゾーン無しコンクリート壁がヘアピンにあるし、
上手い人はビュンビュン追い越してすぐ目の前でドリフトしながらコーナー抜けていくし・・・・

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 03:04:39 ID:K4tUU0I20

つくば１０００の方がまだ安全かな

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 07:24:57 ID:v9kRDpAm0

>>179
奇遇ですね～
自分もその日はＴＣ２Ｋ行きます♪

189 ：188：2006/01/05(木) 07:27:07 ID:v9kRDpAm0

間違えた　>>178　でした

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 09:28:51 ID:umlNDE7k0

>>181
しのいでクラッシュ、その後エビスで廃車の漏れが来ましたよ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 10:32:53 ID:iIjGzoYz0

>>164
みんなタイムのことについて言わないので一応タイムのことについて言ってみる。
サーキット初心者の俺がSW20（ネオバ、吸排気、車高調、LSD）でセントラル初走行で1分35秒前半ぐらいだから
みんなブーストアップ車だから初走行でも俺より速いタイムが出るだろう。
S13＞1分33秒台
ER34＞1分31秒～32秒
BNR34＞1分28秒～30秒
これぐらいのタイムは余裕で出ると思う。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 10:34:09 ID:NNg2W5M40

鈴鹿南でエンジンブローの俺も釣られてやってきましたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 11:34:21 ID:m1UCV6dSO

>>192
来なくてもいいですよｗｗｗｗｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 11:47:54 ID:cIB8UaBk0

たまにマスターシリンダーに靴下をかぶせてる人がいるけどあれは何のため？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 12:43:01 ID:ry0lslgPO

漏れたフルードを染み込ませて発火しやすくするため

196 ：80海苔：2006/01/05(木) 13:38:59 ID:lkhXmB3u0

なんか>>177でバラされてますがF：旧アゼニス、F：フェデラルSS595でMLS突撃してきました。

自己ベスト更新です。しかも念願の50秒切り達成。フェデラル悪くないよ。
まあ今までの乗り方が悪かったんだろうなorz

ところでトリップってどうやって付けるの？

197 ： ◆9Ce54OonTI ：2006/01/05(木) 13:53:43 ID:gkoxECtJO

>>196
名前欄に#好きな文字列

例えば#UNKOと入れるとこうなる

198 ： ◆GZQzjZnHYQ ：2006/01/05(木) 14:13:26 ID:CDtpkAzdO

(･∀･)ｳﾝｺｰ!!

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 14:16:11 ID:CDtpkAzdO

アレ？同じトリにならないよ??

200 ： ◆9Ce54OonTI ：2006/01/05(木) 15:43:26 ID:gkoxECtJO

>>199
すまん。小文字だった

201 ： ◆bEap1ume5I ：2006/01/05(木) 16:33:04 ID:oYewL31K0

>>178
>>188
奇遇ですね～
自分もその日はＴＣ２Ｋ行きます♪

202 ：188：2006/01/05(木) 19:33:06 ID:hgGg16FW0

>>201
自分は午前中なのですが、一緒ですかね♪
ここの方と会えるかな（ﾜｸﾜｸ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 19:56:40 ID:sdDVcLBt0

折れは９日に筑波2000を走るつもりだったけど
トラブルが発生したのでエントリーしなかった

204 ：80海苔 ◆yj7iMp35M. ：2006/01/05(木) 22:13:15 ID:7irtVMHt0

こんな感じかしら

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 22:17:06 ID:6vxasnmsO

この季節にショートサーキット20分で油温115度。水温は88度ぐらい。
夏場を考えるとラジエーターorオイルクーラーが必要ですかねやっぱり。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 22:55:23 ID:MoktpC7m0

>>205
オイルクーラーはあったほうがいい。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:02:01 ID:An/g/+sZ0

水温下げた方が効くけどな。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:06:45 ID:MoktpC7m0

油音も水温も下げた方がいい。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:07:46 ID:MoktpC7m0

油音の上がりやすいＢ型ＶＴＥＣにオイルクーラーは必需品。
ラジだけじゃ、ぜんぜん足りませんｗ

210 ： ◆bEap1ume5I ：2006/01/05(木) 23:53:23 ID:oYewL31K0

>>202
残念、自分は午後ですた。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 00:58:41 ID:nwo+DAO40

初クラッシュか

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 18:53:14 ID:5rgAWdrH0

>>191
重量等も違いすぎるのに、そのタイムはムリだろう・・・

213 ： ◆R200.951cc ：2006/01/06(金) 20:39:15 ID:q+CZQ4Mr0

>>202
ウチらは午後ですな・・・
まぁそれらしきエボとＳ２ｋがいたらそっとしておいてあげて下さい（ウソ

214 ：３９４？(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)？：2006/01/07(土) 23:31:06 ID:iGQJBqIJ0

ＧＰﾀﾝが同い年だった件について

215 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/08(日) 08:08:26 ID:qHgrQSXM0

>>214
S52？？

216 ： ◆R200.951cc ：2006/01/08(日) 15:04:09 ID:kA40lcM60

俺のほうがｵｻｰﾝだった件について

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 19:50:46 ID:NfvfLZtS0

俺、３０歳！
そろそろ、やばい。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 20:54:58 ID:PID+6Z+E0

げ、漏れはGPタンと一回り違うのか！
もちろん漏れのほうがｵｻﾝだ

219 ： ◆bEap1ume5I ：2006/01/08(日) 21:14:48 ID:Xs15q9Ud0

>>217
漏れの方がもっとﾔﾊﾞｲ件について。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 21:25:43 ID:BmhaEtAL0

そんなｵｻｰﾝたちに質問です。
26歳位のときはどんな感じで走ってました？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 21:33:36 ID:I5D5KS820

>>220
某首都高で毎週末･･･

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 21:33:40 ID:NfvfLZtS0

２０代中盤位まではタイムばかりを求めて、
車的にもドライビング的にも無茶してました。

３０近くになって、速くなくてもいいから、
長く楽しくあまり金かけずに
をモットーにやるようになった。

223 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/08(日) 21:33:46 ID:qHgrQSXM0

>>220
シビックで間瀬を8秒フラットで周回後、転倒する感じで。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 21:37:35 ID:lT348XeH0

普通にサーキット。タイヤはM3

225 ：218：2006/01/08(日) 21:45:57 ID:PID+6Z+E0

>>220
漏れはそんころ結婚、第一子誕生と続いたあたりで
走りなんてまったく無縁だったな。
ま、それはジムカやってた嫁も同じだけど。
ガキのことも金のこともあって、サーキット通いできる
ようになったのは、ここ3年くらいだな。

226 ： ◆bEap1ume5I ：2006/01/08(日) 22:11:52 ID:Xs15q9Ud0

>>220
漏れはそんころHCR32の圧上げに乗って今と変わらずTC2000走ってたなｗ
17ｲﾝﾁのｽﾘｯｸ履いて1分10秒だったあの頃orz

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 23:57:00 ID:6srstq9d0

よくサーキット関係のスレで出てくる「クリアとる」ってどういう意味なんですか？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:03:01 ID:0h6A4J3J0

最近発見された性感帯じゃなかったっけ？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:25:24 ID:AzJXZT8U0

>>227
予選のクリアラップを自分で作るｺﾄ
透明のサランラップじゃないよw

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:26:02 ID:RVWahkpK0

>>227
それ、ヘルメットの捨てバイザーを剥がす行為を指します。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:39:02 ID:GRetWxJV0

筑波の１コーナーは要注意

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 01:26:51 ID:nmxNKifS0

ポルシェがつっこんでくるんだっけ？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 02:45:55 ID:GRetWxJV0

まっすぐ突っ込む。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 06:07:01 ID:Mhm3K3dB0

LSD入りFFなんだけど、ミッションオイルですが、
レッドラインのショックプルーフと７５W90NSってどう違うんですか？

235 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/09(月) 10:14:30 ID:cpsEvnLT0

>>234
ショックプルーフは、一度使うと二度と浮気出来ない麻薬みたいなものです。
かれこれ3年、ずっと使ってます。もうこれ以外考えられないっす。
具体的に言えば、ATSのバキバキデフ組んだDC2で間瀬6耐に出て、
予選から決勝まで一度もギヤ鳴り無し、デフダレ無しです。

ただし酸化防止剤が入ってないから劣化が早い。
硬いから入れるの大変。
暖気しないと切ない。
相性の悪いミッションがいくつかある。
（スズキFFミッションと日産のリヤデフは相性最悪。）

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 14:21:15 ID:JSZW5+yA0

>>232
９９６ターボね。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 17:25:39 ID:GRetWxJV0

筑波の１コーナーは、いつの時代でも突っ込まれ役だな。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 18:10:21 ID:ZZmzAegn0

今日の結果報告はまだ？？？

239 ： ◆bEap1ume5I ：2006/01/09(月) 19:10:42 ID:N2p8UMSQ0

本日TC2000逝って来ました。
ﾏﾌﾗｰHKS→純正
ﾀｲﾔ　ﾌｪﾃﾞﾗﾙS595　255/40-17×4　あと仕様は変わらずでﾍﾞｽﾄは1'07'075でした。
上手くまとまればS595でも6秒半ばは出そうです。

動画はｶﾒﾗが逆光ﾓｰﾄﾞになっていた為、真っ白で何も映ってませんでしたorz

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 19:22:46 ID:6DlTKTcS0

ショックプルーフすげぇ･･･
オメガから乗り換えようかなあ。あんまり街乗りしないし

241 ： ◆R200.951cc ：2006/01/09(月) 20:26:21 ID:B2DXsfye0

>>239
ＴＣ２０００乙でした。
何とか眠気に負けずに帰りましたー。

ｵｻｰﾝは3本走って背中が痛いので風呂沸かしてきます・・・

あと頂いたDVDはママに見つからないようにこっそり見ます。ｲﾋﾋ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 23:17:10 ID:GRetWxJV0

アップよろしく

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 01:16:23 ID:N7UMbOfj0

>>240
俺もショックプルーフの虜。
FDのミッションだけどサイコー。
ただ半年くらいで要交換だけど。走ってれば問題なしだよね。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 01:45:47 ID:Mpi1SjIe0

>>243
漏れもFDの1型乗ってたとき、しばらくショックプルーフの虜になってたな。
その後、エンジンマウント強化とミッションサポート追加したら、なんでも
良くなったよ。で、近所のショップに置いてある中で一番安いBP使ってた。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 02:06:15 ID:6hZvis9p0

関東近辺でもっとも安全なサーキットはどこ？
TC2000はエスケープゾーン狭すぎだし、
1000はコースアウトしたら足回りがお釈迦になりそう･･･｡

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 02:08:47 ID:z/YXRX0e0

>>245
ｙｚ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 02:25:21 ID:1b1KYgtB0

富士のショートだな
コーナー脱出でタコ踊りしなければ大丈夫

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 08:36:07 ID:2X1TfHwH0

おまいの場合、何処行っても危険

249 ： ◆R200.951cc ：2006/01/10(火) 10:48:54 ID:bLd4vfM40

>>245
100%の安全は無いわけで、それぞれのコースの危険スポットを頭に入れて
回避に徹するってのでどうでしょう。

2000は最終以外はそんなにﾔｳﾞｧｲところは無い・・・かな？
80Rは今でも怖いけど。

250 ：80海苔：2006/01/10(火) 12:42:33 ID:dDc8ZkhZ0

>>246
エスケープゾーン皆無に等しいしｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 12:57:51 ID:lxZNBpD60

関西や東海にお住まいなら鈴鹿南コースがおすすめ。無駄にエスケープソーンが広い。
さらにジムカーナ走行枠だったら１台ずつ走るから、さらに安全。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 13:59:09 ID:k6wVqHNI0

エボミ隊の走行会、
1クラスは全員神クラスで互いが邪魔にならないように
うまくコースを使っていたが
2クラスめの遅い奴らはどーにもならないくらい邪魔だな
クリア取るのは神業

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 14:54:08 ID:yR4JTNBa0

>>245
そんなに安全を気にするお前はロールバーと消火器くらいは装備してますよね？
まさか車の安全装備は何も付けてないなんて事ありませんよね？
ね？ね？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 20:38:47 ID:M6vo/8DE0

ロールバーと聞いて飛んできましたって訳じゃないけどｗ
サーキットに行きたいのですがロールバーの選び方が判りません。
色々材質が有りますが、アルミって単なるファッションですよね？

ちなみに以下の物が良いかなと思ってますがこれくらいの物でも大丈夫でしょうか？
６点式　スチール４０φ（肉厚：２．０ｍｍ）
メーカーＡＣＨＩＥＶＥ
値段は送料コミで6万ぐらい
ジムカはするつもりがありません。

クルマはHA22SのNAアルトでゆくゆくはエンジンをK10A(ターボ付き)にスワップするつもりです…

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 20:55:06 ID:X4775fZ50

>>252
走りやすかったですよ♪

256 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/10(火) 21:24:41 ID:bmlqQXkb0

>>254
死んでも損害賠償したりしないならアルミで良いんじゃね？
俺絶対にお勧めしないけど。

悪いことは言わないよ。最低限JAFのJ項通ってる奴にしとき。
ここで先人の残した偉大な一句

つ「安物買いの銭失い」

失うのが銭だけなら安いもんだけどね…

257 ：252：2006/01/10(火) 22:46:08 ID:k6wVqHNI0

>>255
上から見ていましたが
速い人とおそい人の速度差が
ありすぎで速い方にはとても危険でしたよ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 23:31:22 ID:GygcQIUF0

アルミでも、ぶっとい太いファッションバーあるじゃん？
なんかそう簡単には曲がらなそうに見える。
これで、７点式ロールバーとか作ったら安全そうに思えるのは俺だけ？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 23:35:41 ID:YJXidOLU0

サーキット初走行で鈴鹿フルコースタイム３分フラットって遅いですか？
車はセディアワゴンターボです。１４５台中７９番目のタイムでした。

３分フラットじゃ遅いか(笑）

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 23:44:20 ID:2X1TfHwH0

そんな聞いたこともないワゴンターボで走られてもなぁ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 23:44:49 ID:MAGBJfxq0

>>252
２クラスは３秒～１６秒までは一緒に走るからしょうがない。
でも昨日は２１台と走りやすそうだったな。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 23:50:18 ID:YX5XfqAV0

>>259
初サーキット、鈴鹿フルコースでした。
同じく３分フラット。
車は、ストーリアツーリング、タイヤDNA-GPでした。
どうなんでしょ？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 00:21:14 ID:yZSzj7Zu0

さすがにツーリングw

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 01:44:51 ID:2zig5PL60

おれ、初鈴鹿のとき3分20秒くらいかかったんじゃないかなぁ～。
怖くてタイム計ってないけど！

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 01:53:55 ID:yZSzj7Zu0

泣くな！
JOG改ならそんなもんだ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 02:13:05 ID:7yv0l1hC0

>>259
タイヤによるかな
ｇ３レベルのタイヤなら初走行でそんなもん
ネオバクラスなら基本から直したほうが良い

＞＞２６２
初走行でその車でそのタイヤなら上出来

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 08:57:42 ID:GrBotjON0

富士ショートかぁ。でもちょっと遠いな。サンクス。
本庄サーキットなら、コースアウトしても比較的安全かな？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 09:51:50 ID:Y2nLa0p8O

富士ショートはかなり楽しいぞー。
エスケープも広いしアップダウンがあるからイイ感じ。
右側タイヤの消耗が激しいけどね。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 15:25:23 ID:A5mHQfo40

>>258
ｼﾆﾀｲならどうぞ。
それで強度があるならJ項通るはず。

あのへんに使われてる材質のｱﾙﾐはだめぽ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 20:31:02 ID:ziezSHfd0

ｸﾛﾓﾘとか、ﾁﾀﾝとかもNGなんすか？

ｽﾁｰﾙよかｺｳ度高いような。。。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 20:45:54 ID:c4k/asD80

>>270
クロモリ鋼のロールケージは実際にある
チタン製はコストが問題なのと、用途としては粘性不足
おまけに車体に溶接して固定できない

272 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/11(水) 20:46:32 ID:GUSHwNNm0

>>270
いい加減　し　つ　こ　く　言うようだけど、

なんでそれらがJ項通ってないか考えてみたらどうかな。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 21:02:11 ID:akpsw+ZVO

そこで思ったんだけどさあ、
超合金

で作るのはどうだろうか？
なんか強そうじゃね？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 21:28:25 ID:TDvLB5Qx0

俺は劣化ウランがいい。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 21:36:45 ID:yf5oRt6g0

ﾋﾊﾞｰｸwww

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 21:53:45 ID:uUYCxKYcO

ｸﾘﾌﾟﾄﾅｲﾄで（ry

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 23:12:53 ID:XgpoTb9H0

J項の基準がよくわからないんだけど、数年前に確かJAF戦でもクロモリのロールケージで
OKだった時期があったと思うけど、あれはなぜ？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 23:22:59 ID:ShOmNr0r0

何か勘違いしてますな
クロモリってのは
クロムモリブデン鋼
鋼にクロムとモリブデンを添加して強度を上げたもの
アルミとかチタンは軽合金
クロモリは鉄

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 23:37:36 ID:65pE5qPJ0

黒森さんが作ったんじゃないんだ…

280 ：254：2006/01/12(木) 00:14:17 ID:DcSd8bUM0

>>256
まさかかの有名なGPﾀｿに回答頂けるとは…了解しました。
資料を手に入れた後、JAFのJ項を熟読して適合品を買う事にします。
ちなみにしつこい奴は俺じゃないですので…

>>279
そーゆーべたな反応返しちゃ駄目ｗ
でもぶっといクロモリのケージには憧れみたいな物もありますな…高そうですけど。

とりあえず、暇と金をかけてコツコツ用意します。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:26:56 ID:0FczzPYz0

べつに氏んでもいい。

こんな人生。
せめて苦しまずに一気に逝きたい。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:31:49 ID:zr6UTJYi0

つ【塩化カリウム】

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:54:49 ID:EoY5M7/J0

クロモリ製なんたら…ってクロモリさんが作ったと思ってた
大森っていうメーター製作してるとこもあるし余計にそう思った

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 08:25:19 ID:RaGHY/FW0

>>254
要は、｢デフはクスコ、檻はキャロッセ｣でFA？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 21:23:08 ID:DTtNThj20

>>274
劣化ウラン超重いから弾頭に使うですがｗ
超重い金属の中で安いだけ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 22:23:34 ID:0FczzPYz0

アスベスト製がいい。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 22:54:03 ID:HaOZ7C5s0

六価クロム、亜ヒ酸、サリドマイド、アジ化ナトリウム、PCBなどもお勧め

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 22:55:35 ID:0FczzPYz0

やるかやられるか

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 22:57:34 ID:0FczzPYz0

放射能マークのついた俺の車に乗ってみないか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 23:24:27 ID:/PH4BCMv0

>>289
マーティ！タイムマシンの事は人に話すなと言っただろう！

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 03:51:53 ID:WRlrJuRp0

ロールバーの材質の件、JAF項さんざん読んでみた。そして理解したから報告。

先ず材質の件。これは>>278が正解。
・俗に言う「スチール製」＝「炭素鋼」　これはスチールの一種
・俗に言う「クロモリ製」＝「クロムモリブデン鋼」　これもスチールの一種

次に車両規則
・FIA国際モータースポーツ競技規則　付則J項
ロールバーの材質は炭素鋼でなくてはならない。

JAF国内競技車両規則より
・公認車両および登録車両（いわゆるナンバー無レース車両）
ロールバーの材質は炭素鋼でなくてはならない。

・登録番号標付競技車両（いわゆるナンバー付）
ロールバーの材質はスチールでなくてはならない。

結論：
ナンバー付はクロモリ製ロールバーでも、JAF項にはひっかからない。
但し、競技毎に車両規定があるので、よく読み、且つ主催者に事前に必ず確認したほうがいい。
そういうのが面倒だったら、炭素鋼製にしとけば問題ない。

以上。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 08:40:47 ID:aOlgr8rOO

そんな自分はキャロッセのスチール6点。

で、質問なのですがドア開口部とかにリベット打ちしてる人いますか？
ステンのリベット使って耐久性ってどんなもんでしょ。例えば2年とかで緩んできたりするもの？
耐久性と効果があるならDIYで挑戦してみようかと思ってみたり。

293 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/13(金) 08:54:17 ID:Vcj3OVuH0

ロールケージを「どういった意図で」装着するかによるよね。
ストリートメインとかサーキットメインとか、公認競技出るとか。
（このスレには居ないと思うけど、ファッションのつもりで
付ける人も居るかも知れんし…）

因みに今度作るワークスは間瀬と筑波しか走る気無いから
スチールとクロモリの混合材で行こうと思っとります。
（Aピラーアーチとメインアーチがスチールで
サイドバーやらクロスケージなんかの真っ直ぐな棒がクロモリ）

あと一々細かいかも知れないけど、鉄と鋼は別物。
鉄（フェライト）＝Fe、鋼（スチール）＝SですYO。
炭素鋼ならSC。モリブデン入るとSCM。
一般に車のパーツに使われるクロモリはSCM45。
なんで、J項改とかでOKなのはSC材って事です。

294 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/13(金) 08:58:41 ID:Vcj3OVuH0

クロモリは、素材強度が高い分SC材より肉厚を落とせるから軽く作れます。
マフラーのチタンとステンの関係と同じですYO。
けどクロモリ、何が怖いかって言うと、展延性が通常のSCより低くなります。

つまり、「いざって時に伸びても戻るSCやFeと違って、ばっきり折れます」

一昨年、新潟で起きたFDの死亡事故の時は、クスコのクロモリケージが
折れてドライバーを貫通したのが死因です。余談ですが。

>>292
アルミリベットだと一年位ハードに走るとガタガタになるYO。（経験済み）
ステンの固い奴をエアリベッターでガシガシぶち込んでいけば2年くらいは
持つんじゃないかなぁ…（ステンは人力じゃきついｗ）
俺のDC2は2年間、間瀬とジムカでSタイヤ使ってても耐えられたYO。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 15:08:00 ID:g1hspx7w0

>>294
そういえば最近カーボン製のサイドバーってありますよね。
横からドカンとやると折れるらしく・・・ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

296 ：あ～あ：2006/01/13(金) 15:28:37 ID:tD8BZ8tU0

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060113k0000e020091000c.html

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 18:44:49 ID:3a7alYI40

MINE…
まあ、東北在住だから縁はないわけだが…

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 20:03:02 ID:LFCebTx20

>>293
元素記号のつもり？
だったら硫黄がS
Feと別の金属ではなく、鋼は鉄の合金だぞ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 20:17:44 ID:RbWuCWIu0

>>298
ここにきてるぐらいなんだから、知らない振りして釣るつもりなんだろうけど。
あえて釣られてやるよ。

ここで出てくる記号は元素記号じゃない、JISの材料記号だ
http://www.kuzekin.com/zairyoukigou.html
工業製品はこれで図面や仕様書に材質が記載される

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 20:53:46 ID:LFCebTx20

>>299
その程度じゃ、論破できるぞ
おれ、遊びでに電設機材メーカのバイヤーをやってるわけじゃないし
SC、SCM等は、あくまで呼称に過ぎないし、元素記号のFeと混同していないか？って話
同じように表記されると、鋼という元素があるように読める
鋼系合金は化合物か混合物か、または銑鉄と鋼鉄の違いはわかるよな？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 21:31:38 ID:2ArMkDx60

仕事の延長上で２ちゃんやると疲れるよ～

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 21:32:37 ID:ONuetjaq0

素材マニアｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 21:59:57 ID:yFQ5UJAd0

>>299
>>300

もっと、熱く論じれ！！！
その辺、聞きたい　々　。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 22:25:49 ID:5tA7L+YS0

調べてみた。

セーフティのロールケージ
材質：STKM13C-SC（JIS)
引張り強さ：５１０N/mm^2 (MPa)
外径：４０φ
肉厚：2mm

クスコ　クロモリ
材質：クロモリ鋼としか書いてない
引張り強さ：不明(汗　
外径：４０φ
肉厚：不明

クロモリ鋼はたぶんSCM435TKかと思うけど
熱処理無しでの引張り強さが分からない・・・

それでも５１０以上はあるはずなんで、外径が４０φで同じ以上
クスコのクロモリは肉厚を削って軽くしてる。（重量差は約３３％だそうで）
JAF項では肉厚は2mm以上なんで、クスコのクロモリは肉厚でＮＧ。
2mm以上あればクロモリ鋼でもＪＡＦ項は全然ＯＫのはず。
ＦＩＡではクロモリ鋼ＯＫだし。
肉厚がわかればセーフティより（鋼管部分で）強いかどうかが分かる。
同じくらいの強度はあるんだろうけど・・・

素性が分からないクスコ　クロモリを使うのは気分いいもんじゃないね。
クスコ　クロモリ使ってるのでとりあえず見える部分だけでもクスコブルーを
黒色に塗りつぶしておこうかなっと。

305 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/13(金) 22:38:15 ID:Vcj3OVuH0

あ～俺元素記号と素材名ごっちゃになってるかも知れません。
補正ありがとうございます。

>>304
＞黒色に塗りつぶしておこうかなっと。
富士フレッシュマン最終年のAE111クラスで
その不正してたチームがありましたよ。

306 ：304：2006/01/13(金) 22:42:09 ID:5tA7L+YS0

衝撃、曲げ、伸びについては誰か詳しい人教えてー

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 23:01:00 ID:qCcRrm3G0

うちは、水道工事店だから鉄パイプについては詳しいが・・・。
鉄棒は良く分からん。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 23:07:31 ID:42MV6Wi/0

>>307
ロールケージは棒じゃなくて中空なんでは？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 23:07:44 ID:xT6Y6V6C0

大きい本屋か図書館行って『機械工学便覧』立ち読みしてこい

310 ：291：2006/01/13(金) 23:26:28 ID:d16DHAKO0

>>304
仰る通り、クロモリは薄さで軽量化

以下サイ○ウロールケージより

参考例　１８０ＳＸ　７Ｐ　４０φ　
肉厚２，０ｍｍスチール材の場合　２４Ｋｇ
肉厚１，６ｍｍクロモリ材を使用した場合２０Ｋｇ
４Ｋｇの軽量化になります。

結局ＪＡＦ項のナンバー付規定でも、厚みで規定にひっかかる
２ｍｍにするなら、重さ変わらんし安い炭素鋼でいいじゃんて事になる

311 ：304：2006/01/13(金) 23:29:06 ID:5tA7L+YS0

>>GPﾀﾝ
肉厚計らない限り分からないから、結構みんなやってるかも！
わざとらしくセーフティ２１のステッカーを貼っとこうかな。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 23:36:31 ID:qCcRrm3G0

姉歯

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 23:37:06 ID:qCcRrm3G0

俺のは、奥山。

314 ：えんじにゃ：2006/01/14(土) 00:03:24 ID:3egTXQ9q0

>>306
ロールケイジって、ラーメン構造だよね。
引張、圧縮、曲げ、伸び、衝撃について語ることになると、
引張強度、座屈強度、降伏応力、断面２次モーメント、
シャルピー衝撃値、応力集中係数、ｅｔｃ．ｅｔｃ・・・

スレ違いになるので、工学板へ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 00:09:45 ID:jBNNfkGL0

太くて、硬くて、黒けりゃそれでいいじゃん！

316 ：koba ◆qy/niEfL8o ：2006/01/14(土) 00:14:13 ID:FoVw5t1qO

そんなﾓﾉ付けなきゃ乗れないお前らが、ヴァカやな

せいぜい、畜生の追いかけっこでもしときや

(゜∀゜)アハハ八ノヽノヽノヽ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 00:18:49 ID:P9soX8rr0

>>311
競技用にはちゃんと肉厚を測るために穴があいてるのを知らない？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 00:25:57 ID:xVQhVtmw0

おいらのには公認のコーションプレート（シリアルNO入り）が

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 00:54:16 ID:YH3hHAZq0

ttp://www.auto-g.jp/dress_up/diy/01_09/

…軽さで言えばスチールもクロモリもアルミも敵じゃねーな。
DIYで取り付けできるしコストも抑えれる。

抑えれるけど…＿ﾄ￣|○

320 ： ◆bEap1ume5I ：2006/01/14(土) 00:58:18 ID:lqTyH7u70

>>319
いや、ｺｽﾄ高くないか？ｗｗｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:07:48 ID:jBNNfkGL0

ドレスダウンだよなあ・・・。

本来は、カッコ悪いロールバーなんて付けたくないけど、規定で仕方無く付けてるし。
わざわざダミーで付ける意味がわからん。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:09:23 ID:jBNNfkGL0

>>319

チンコは抑えられないか。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:56:15 ID:MAeClZzR0

クロモリ　SCM435　非熱処理　引っ張り強さ70kgf/平方ミリメートル
焼入れ焼戻し後は95kgf/平方ミリメートル

鉄だと
一般構造用鋼　SS400　引っ張り強さ41kgf/平方ミリメートル
機械構造用鋼　S45C　引っ張り強さ58kgf/平方ミリメートル

まあ耐衝撃性（じん性）は鉄の方があるでしょうね
硬くなるほど衝撃にはもろくなります

耐衝撃性は塩ビが最高かもですね

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 07:10:52 ID:BvtmopC+0

ダミー保安部品をドレスアップするって流行ってるのか？

ダミーロールバー
ダミー牽引フック
ダミーハーネス
ダミー消火器
ダミーレーシングギア

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 08:05:39 ID:kmhYxtZZ0

俺のロールケージはダミーだぜ
ダッシュ貫通だから、誰にも見破られない

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 09:06:28 ID:S1gbIWn/0

ダミー毛髪

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 09:33:18 ID:IYiXQP1W0

ファッションバーっていうのはダミーのロールケージのことなのですか？

328 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/14(土) 10:47:33 ID:HmDtJF3t0

>>311

車重測定でモロバレですぞ・・・

ワンメイクだからみんな一律、車重は殆ど同じﾄｺに
一台だけ１０～２０kg単位で軽かったら怪しいわｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 14:31:45 ID:2TVRET030

アルミでもバイクのフレームみたいに目の字断面やハニカム構造にしたら強そうだw

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 19:27:07 ID:VNpieJ+r0

>>329
アルミは折れる、鉄は曲がる
you see?

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:03:30 ID:oCMWLp3h0

菊は栄える、葵は枯れる
侍ニッポンって、古すぎて歳バレすらしない。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:44:28 ID:2TVRET030

>>330
マジレス（・Ａ・）ｲｸﾅｲ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:47:59 ID:9QiAfR+P0

ジュラルミンはどうですか？
たまにピロテンとかに使われてて、名前のイメージでは強そうだけど。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:53:41 ID:xVQhVtmw0

スナオに鉄にしといたら
重量増しにはなるけれど、装着したら車は軽く感じるよ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 00:03:04 ID:ct9GoRJM0

ジュラルミンってのは
アルミ合金のこと
軽くて強度があるため
飛行機のフレームに使われる
でも、所詮はアルミ
値段も鉄より高く付くはず

336 ： ◆bEap1ume5I ：2006/01/15(日) 00:15:21 ID:srkrhGxC0

超超ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝってｱﾌｫっぽい呼び方が好き。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 00:21:45 ID:bqavdY550

ただのアルミはやわらかいけどジュラになると硬くなる
昔ジュラルミン板を曲げようとしてあまりに硬いんで
万力で挟んでいろいろ苦戦してると、急に折れて手をざっくり切っちゃったよ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 00:29:13 ID:T2H1vWqS0

蝶々ジュラルミン、
ゼロ戦にも使われてましたな。

339 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/15(日) 06:46:33 ID:0UoLSp8n0

>>338
俺の記憶おかしいかも知れないけど、記憶が確かなら
超ジュラルミンは元々ゼロの為に開発された合金だった希ガス。

ﾛﾙｹｼﾞが重い重いって言うけどさ、助手席に1人乗せるのより
ずっと軽いんだし…
ボディの箱剛性が上がれば、足もきっちり動いてくれて
デメリットよりメリットの方が多いと思いますYO。
少なくとも俺この業界で、ケージ付けて後悔したって話は
一度も聞いたことないもんよ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 20:27:29 ID:bAnce0dm0

誰かMINE買わない？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:18:30 ID:dDNWWDPe0

セントラルサーキットへ行く人！
サーキットフレンドになりませう。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:50:03 ID:llpbtt6v0

>>341
エロい響きだな。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:51:16 ID:llpbtt6v0

サフレ募集中。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:56:43 ID:8vgy3DZ20

んじゃ俺は、｢本番タイヤ運搬してくれる友人募集中｣だから…

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:01:12 ID:FlKgDaQN0

ｾﾝﾄﾗﾙ走りたいけどもう少しクルマがまともになってからだねぇ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:20:00 ID:llpbtt6v0

本番ＯＫ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:49:42 ID:Hg8pcEWW0

http://2st.dip.jp/car/src/1133360062862.jpg
鉄で助かりました。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:50:22 ID:dDNWWDPe0

早くなくてもいいという方、サフレになりません？
一人は寂しいです。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:11:50 ID:Py2dWKEz0

>>293
ﾜｰｸｿの仕様詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。
FFﾏｲｽﾀｰGP氏作のﾜｰｸｿとあれば是非参考にしたいと思いまして。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 01:16:07 ID:cwWE7mbC0

セントラルフレンドになりませんか？

351 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/16(月) 07:07:26 ID:4XEM7CoL0

>>349
今現在の仕様は…ぶっちゃけブーストうｐ＋燃料補正で80ps程です。
これが、全ての仕度が整ったらしかる後に…

K10Aタービン＋エスクードディーゼルのインクラ＋カルタス燃料系なパワー関係
ボディ補強は11Pロールケージ溶接留め＋ちょっと思案中のマル秘補強のみ
多分スズスポの車高調＋コズミックのピロブッシュで足決めて
かつてのシビックと同じくバーフェン公認取るつもりです。
エアコンは納車時にもう死んでたから、そのスペースには今現在
エボ6TMのオイルクーラー入ってます。
（暫定なんで部品銘柄は変わるかも。）
あと、いつも通り安上がりを最優先させる為に解体屋チューンで行きますｗ

目標タイムはこの仕様・660ccのままで間瀬1分13～14位を考えてます。
今週半ば辺りから、ぼちぼちやる予定ではあるんだけど…

352 ：349：2006/01/16(月) 13:15:23 ID:Py2dWKEz0

>>351
暫定仕様でもなかなか（ﾟдﾟ）ｽｺﾞｰ
ｵﾊﾞﾌｪﾝてこたｰﾌﾛﾝﾄに7J咬ますんですかな。
GP氏は4駆ﾜｰｸｿしか乗らんとのことでしたが、機械式ﾃﾞﾌはﾘｱのみ?
ﾌﾙﾋﾟﾛの4駆はどんな海苔味か気になります。

353 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/16(月) 16:00:29 ID:4XEM7CoL0

>>352
いや、貰ってきたワークスがFFだったから…

354 ：349：2006/01/16(月) 18:04:09 ID:Py2dWKEz0

>>353
ヽ（`Д´）ﾉ　ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!

しかも貰いもんかYOｳﾗﾔﾏｼｽ。
てゆｰか車両代にしろ改造費にしろGP氏と漏れとでは掛かる費用が倍半分違う悪寒。
なるべくDIYするようにしてるけど財布が追いつきませんです（'A`）

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:08:25 ID:KeBapdInO

事情があって車を手放さなければならないかもしれないんですが、
少しでも腕を磨いたりまたは落とさないために良い方法って無いですかね？
個人的にはカートとか考えているんですが。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:27:55 ID:mXlmpGMv0

>>355
それなりのコントロール能力が身に付いていれば、それなりに体が覚えてるものだけど
スピード感覚や闘争心は鈍ってくるから、それらを維持させるにはその辺を闇雲に走ってるより
遥かにいい・・・というより、現役で車に乗ってる人にも、トレーニングになるよ。

できるならば、クローズド競技でもいいからレースに出た方が、より効果的。
短時間でセッティングしていく技術は集中力を養えるし、メンタル面でのトレーニングは
馴れ合い走行会では鍛えられないよ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:41:01 ID:JlDGx6Qx0

いきなりレースの話になってるけど
355は馴れ合い走行会しか行ってないかもよ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:42:16 ID:dFok0R1g0

ランエボとかインプみたいな高性能車両かもしれんしな

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:58:19 ID:mXlmpGMv0

>>357
んー、そっか。
とりあえず、俺的馴れ合い走行会ってのは
A助：あー、さっきはラインつぶしてごめんねぇー
B男：いやいや、こちらこそ煽ったみたいで申し訳ないよ
みたいな会話がパドックでされてるようなイメージ。

腕を磨いたり、落とさないように思うモチベーションがあるなら
"隣人は全て敵"なレース参戦がお勧めなんですけどね。
まぁ、実際はそんなに殺伐とはしてせんし、とりあえず参考までに。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:32:22 ID:yqhWDGgE0

>>359
ｳｰﾝ
和気藹々とは言わないけど、潰し潰され上等！な草レースはごめんだな。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:23:45 ID:cwWE7mbC0

>>360
甘い！
和気藹々と見せかけておいて、玉砕覚悟で
まっすぐ突っ込んでくる草レースだってあるんだぜ？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:31:30 ID:Lu0nJH170

そのとおり！
仕様聞かれても肝腎な処は嘘ばっかり教えるしな

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:36:29 ID:cwWE7mbC0

結果的に、灰挫傷

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:57:51 ID:kEQim3U10

競技の世界は厳しいのぅ

365 ：EVO5@：2006/01/17(火) 01:47:25 ID:EdjnWYmQ0

昨年末のセントラルのレース出たけど、３０台エントリー中１０台がリタイヤだった。
その前は、赤旗中断。明らかに走行会よりクラッシュ率高し。
筑波は比較的平和なんだけどねぇ。
地域の気性の差だろうか？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 01:56:23 ID:LUzxXBWD0

へたくそが多いのでは？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 02:26:32 ID:cUC7jO0J0

>>365
パリダカ並ですね
耐久レースですか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 02:30:50 ID:1bdn9opc0

サーキットで一番運転のうまい県ってどこなんだろ。やっぱ北海道？

369 ：EVO5@：2006/01/17(火) 02:39:09 ID:EdjnWYmQ0

普通に7～8周のレース。
単純に俺の感想なんだけど、本気組が多いのはセントラル。
マナーがいいのは筑波。
クリア取りにくいのを除けば筑波の方が走りやすい。
なんつーんだろ、関西系サーキットはお互い『どけや、コラ！』みたいな殺伐感がある。
あと、女ドライバーを見る比率が関東より高い。
気のせいかな？
ま、俺も地元は関西なんだけど。

370 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/17(火) 02:41:25 ID:JZhGWT7F0

>>368
三重か宮城ｼﾞｬﾏｲｶと…

単純に車のコントロールだったら長野群馬新潟とか
冬は滑りっぱなしの県だろうけど…

国際ｻｷﾄの走行とかしてる人達は
やっぱ心構えからして違うとｵﾓﾀ去年の菅生。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 11:20:56 ID:YJBUZ0Sl0

>>235
でGPタンがゆってるショックプルーフはスーパーライトで桶？
EG6でクスコLSDなんだが

372 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/17(火) 11:59:07 ID:JZhGWT7F0

>>371
つttp://www.wazamono.biz/car/src/1137466722335.jpg

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 12:05:56 ID:ClSRl8ZT0

>>369
そりゃお前がクリア取るの下手なだけだろ。
たまにいるよね。クリアが取れなかったとか言い訳する人。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 13:53:14 ID:AFDqDJGxO

>>373
クリア取るのが無縁なくらい遅い君には関係ない話だわな。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 14:35:19 ID:ClSRl8ZT0

>>374
お前よりは間違いなく確実に速いよ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 14:44:37 ID:acqbA/CO0

何言ってんだよおまいら、俺のほうが速いYO

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 14:53:35 ID:DNhcmLSH0

俺なんてニュル３分だもんね。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 14:54:53 ID:Ao5DMqWq0

>>375
証拠を見せろよｗ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 15:06:46 ID:AFDqDJGxO

>>375
参考タイムは？(ﾟ,_ゝﾟ)

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 15:12:39 ID:Ao5DMqWq0

>>379
タイムじゃはかれんよ。クソヘタでもバカみたいに速い車に乗ってるかも
しれないからね。

ここは一つ、過去の戦歴（公式戦）もしくは動画でも見せてもらわないと。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 15:22:10 ID:AFDqDJGxO

ClSRl8ZT0みたいな雑魚っぽい煽り入れるヤシに速いのはいない。
つーか、車持ってるかどうかもあやしい。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 16:11:16 ID:c61zlrHz0

えびす東コース、１分８秒台って速いんでしょうか…
車は１８００のオープンでSタイヤですが、サスはノーマルです。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 17:39:58 ID:u7k+6JHP0

つーかﾈﾄ上でお前より早いだのって言い合う事自体が虚しいな。
漢は黙って腕を磨くだけだ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 18:01:41 ID:gvAd9HlE0

禿同

385 ：371：2006/01/17(火) 18:36:47 ID:YJBUZ0Sl0

>>372
ヘビーかYO！実は
>>235
見て勝手にンダのFFだからってことで
スーパーライト注文しちゃたYO！　　orz
使いモンなるか和姦ねけどいれてみるわちなみに前オイルはヌーテック

386 ：80海苔：2006/01/17(火) 19:12:12 ID:KivIoe4o0

流れぶった切ってすんません。
四点式のベルトって、後ろから真っ直ぐシートの穴を通すんですかね。
それとも、X型にクロスさせたほうがいい？

387 ：371：2006/01/17(火) 19:31:36 ID:YJBUZ0Sl0

>>386
理由は忘れたがクロスが正解っていうかデフォ
とGPタンの出待ちのアテクシがしったかぶってみる

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 19:33:40 ID:Lh+MuwIfO

ベルトホールが二つ空いてるシートならどっちでも良さげな気がする。
俺のAAR racingだとクロスの方がしっくりくる。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 20:11:34 ID:T/cI96Uz0

規定書ではクロスさせるように指示されてる。

390 ： ◆R200.951cc ：2006/01/17(火) 21:24:02 ID:n1iGVMcp0

>>385
ヌーテックでダメだったのかYO！
漏れは赤線７５ｗ９０入れたら１０００ｋｍでダメでヌーテック入れたYO！
今のところは結構いい感じだけどこれでダメならΩかオベロンだな・・・orz

ショックプルーフのインプレ激しくきぼんぬ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 21:24:36 ID:Kz8iodEo0

ＮＣ４１は１００００ｋｍ持った。

392 ：371：2006/01/17(火) 21:40:37 ID:YJBUZ0Sl0

>>395
ヌーテクはいいですかなり
エンジンNC-41ミッションNC-70入れてたが経済的事情で浮気しちゃいます。
たぶんヌーテクよりよくなることは無いと思いますが
コストパホーマンスがよさそうなので
ドロドロとした液体をたっぷりあふれかえるまで注ぎ込んでやろうと思います
だからショックプルーフスーパーライトが使い物になるかだれか教えて

393 ：GP@出先：2006/01/17(火) 21:43:27 ID:L+vcRe1HO

ﾇｰﾃｯｸやωと比べたら、赤線は…

味噌汁とブルドッグお好み焼きソース位、粘度違うよ。
因みにｸｽｺのデフ汁は75W90だけど、画像の赤線は、単番250だよ。

394 ：371：2006/01/17(火) 23:11:26 ID:YJBUZ0Sl0

ありがとうGPタン実は自分GPタンがオキニでGPタンが言ったから
ランエボ用ラジをBNR用（解体屋で）に
CRUXをクァンタム（ショップ社長と交換）に仕様変更したのでオイルも・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
つかいもんなんねーてことかYO!
今日でGPタン依存症から脱出します。
ちなみに最後にEG6におすすめオイルはエンジン　LSD入りミッションどちらも教えれ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:24:13 ID:AnSb56tWO

フルバケならブリッドとレカロどっちがいいですかね？
ブリッドと違ってレカロは各モデル1サイズしかないから少し大きいのかな。

396 ：371：2006/01/18(水) 00:00:27 ID:YJBUZ0Sl0

>>395
ブリドーは最近のサイズになればなるほど剛性があがる代わりに
ゆったり目のサイズになってる気がするってＵかなってる
値段変更前のレカロＳＰーＧはふしぎときつくないがやさしくホールドする感じ
変更後はなんていうかこう、がさつな感じ
普通の体格なら常識的な値段のシートならどれを買ってもゆるいとおもうＳＰ－ＧＴ以外
理想はなるべく座ってそれも長時間体に合ったものを購入後ウレタンなどでチューニング
車高調しかりそもそも車のパーツはそういうものだと思われる。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:42:04 ID:SWxG7/dj0

>>396
おい、「YO!」がねーぞ

398 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/18(水) 02:41:18 ID:u4ErzgUU0

>>394
いやスーパーライト買ったんならまずそれ使ってみる事お勧め。
んで、自分的にはそれで十分って思ったならそれを使い続ければよろし。
もっと上を見たいってのならヘビーを買うよろし。

ってか、写真のボトル、あと半分位残ってるけど、粘度の参考にあげようか？
マジでケチャップだZO。

ヘビーを使う理由は、俺ら新潟連中は、兎に角デフに厳しいｻｷﾄを、
鬼のように周回重ねるから。下手なの使えない。
クスコのデフ汁じゃ下痢便入れた方がマシ、ﾇｰﾃｯｸやωも使ってみたけど
それよりも赤線ヘビーの方が更に上だから使い続けてる。
少なくとも県内有名ショップの7割はこれ使ってると思うYO。

オイルなんて自分の感性で選べと言っちゃえばそれまでだけど、参考にこれだけ。
「油温上がった時でも油圧を高レベルで維持出来て、温度下がれば油圧が回復する」
そんなオイルと探すと良いYO。

399 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/18(水) 02:51:28 ID:u4ErzgUU0

>>394
参考に俺が使うオイルの銘柄ね。
赤線の単番40　（超オイルの切れが良い代わりに寿命は走行会1回）
●タルの0W-40　（赤線よりゃ寿命長いけどそれでも低寿命。オイルの切れは物凄い）
●ラストのF2、0W-40　（油温上昇時の油圧確保能力は値段以上。耐久にﾄﾞｿﾞ。長寿命）
●ノコの某ショップオリジナルブレンド　（えらい安く売ってくれるｗ）

これをエンジン、季節、ｻｷﾄかｼﾞﾑｶかダートかによって使い分け。
ミッションはVTECなら問答無用で赤線ヘビー、それ以外は味噌ブレンド。

あくまで参考だよ。2輪4輪併せて23年の経験の蓄積からのデータだけど、
これはあくまで「俺のオリジナルの蓄積データ」でしかない。

貴方のデータは貴方が蓄積せにゃいかんのよ。
他人の経験は自分に蓄積することは出来ないんだから。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 06:57:20 ID:8cDqVf8M0

クスコのLSDでLSD本体のトラブルが出た人いる？

401 ：80海苔：2006/01/18(水) 09:50:25 ID:H5ZahN/x0

おはようございます。
新年早々、ヘデラルでMLSの自己ベスト出た！と喜んでいたのも束の間、
突発的な夜勤で会社の駐車場に停めておいた

ス　ー　プ　ラ　が　盗　ま　れ　ま　す　た　　　＿|￣|○

皆さんも気をつけて下さい。
とりあえず通勤用の足を確保せにゃあ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 10:01:49 ID:dA3aGakg0

>>401
80ｽﾚの638ﾀﾝかい？

403 ：80海苔：2006/01/18(水) 10:15:19 ID:H5ZahN/x0

>>402
ああそうでつ。マルチになってしまってゴメンナサイ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 10:34:51 ID:5zuDDZwr0

>>401
乙
ガンガレ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 11:09:35 ID:52sxSfUy0

>>401
イ㌔

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 11:57:38 ID:0k2rfHDx0

>>401
おめでとう！よかったな！！

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 12:22:45 ID:5zuDDZwr0

>>406
はぁ？何お前。氏ねよ。

408 ：koba ◆qy/niEfL8o ：2006/01/18(水) 13:41:35 ID:Vc6+Wr5TO

>>401
よかったね－ｻﾞﾏあ
ｷﾐには軽が似合うよ！

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 13:47:35 ID:hc++uD5j0

たまーにこのｽﾚって小学生が混じるのな。

>>401
昨年ホイール4本盗まれてるので心中お察しします。
とりあえず、オクチェックは必須で。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 14:32:37 ID:wK00+Im90

オイ！80海苔!!
俺は上の方でアジアンタイヤでニヤついてた者だ。
MLSネタ投下してくれてたのに･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ガンガレ！ﾉｼ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 15:41:03 ID:OvCLej7e0

筑波1000を来月初めて走れそうなんで質問なんですが
いろいろ調べたところコース自身は割合安全そうなんですが、一部コース脇に排水溝のようなものがあり危険という情報を得ました。

ただ、その排水溝がどこにあるのか、コース全体なのか、たとえば1コーナーの外側とか
場所がわかりません。
走る日ははじめの完熟走行時にチェックしようとは思いますが事前にわかっていれば、より
確実なので知りたいのですがわかるでしょうか？

サイトなどではそこまでわからず質問です
よろしくお願いします。

412 ：371以後ＧＰokeyniR５０３０R：2006/01/18(水) 17:48:20 ID:1hQgz8CW0

>>398
>>399
ヤパーリあんたが大好きだ
自分が時間と金をかけてきて蓄積した物を教えてくれるその男気にほれた
いや、ほれなおした、
いや違うほりたいYO！
いや違う素直になれ俺　ほられたいYO！
>>396
これでいいですかね

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 18:09:41 ID:8cDqVf8M0

>>411
筑波1000あるコース図にも書いてあるが
排水溝はコースの内側
よってスピンしたからといって
ショートカットしようとするとはまる
今まで筑波1000を何回も走ってるけど
排水溝が危険だなんて一度も思った事がないぞ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 19:08:44 ID:aL2eYm1vO

レカロのSP-GTⅡ付けてる方いましたら、インプレお願いします！　
ちなみにSP-GやSP-GTってもう販売されていませんよね？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 19:16:09 ID:Wm0TU5SW0

インプレも何も

自分の体系にあうか
車に装着する際に傾かずに装着できるか
座面は希望する高さになるのか

フルバケの選択要項なんてこれが全てだ

416 ： ◆M6R0eWkIpk ：2006/01/18(水) 19:30:08 ID:MbmJmacG0

>>411
メインストレートと中央ストレート(?)の間に溝はあるが、あれが危険と思ったことは無いな。
TC1000が危険と思うのであれば、ミニサーキットは走らないほうがよい。

TC1000が危険と思う人は、しのいや日光は走れないよ。。。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 19:53:39 ID:14c1javKO

TC1000はスゲー安全と思う。
でも何でか知らないけど最終の進入で真っ直ぐ行っちゃって、ガードレールとびこえてるインプを見たことがある。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 20:52:46 ID:uw8cKPDJ0

|つ　【ＹＺ】

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:08:50 ID:/E/FStRSO

ガシガシ走ったらデフオイルを軽く吹きました。
これって熱で粘度不足になってしまったという事ですか？
例えばもう少し上が固いオイルを選べば改善されますか？
今は純正レベルの80W-90オイルを入れてます。デフ自体もノーマルで、ビスカスすら入ってない車です。

420 ：388：2006/01/18(水) 22:15:19 ID:RjYKQx3e0

>>387,389
そっか、クロスが正解か。うそいってごめん。
「コンペティション　インプレッサ」っていう競技車ばっかりでてるMOOKを見てたらクロスとストレート両方出てから、特に規定は無いのかと思ってますた。

クロスの方が横方向に対する角度を稼げるから良いのかな。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:19:53 ID:5SALnEno0

TC1000の排水溝が危険だと思わないが、スピンしながら落ちたとこ見たよｗ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 00:28:56 ID:+Rng7oCM0

>>411
たしかに排水溝はあって落ちると脱出不能になるらしいけど、
よっぽどのことしない限り落ちたりしないぞ。だから安心してヨシ

つーか今週末、雪ふるかもしれないしー....。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 01:15:44 ID:YTK0QGEv0

>>411みたいなのに限ってロールケージとか付けてないんだろうね。
車を走らせる以上はジムカーナの練習場だって危険です。
コースよりも先に車の安全性を確保しましょう。

424 ：80海苔：2006/01/19(木) 07:20:38 ID:Wf6Wzn3D0

>>387-389
ありがとう。やっぱクロスで良かったのね。

また80買うか、別の車買うにしても車両保険だけでは足りないので
繋ぎとしてスタレトかヴィヴィオRX-Rあたり買って2年ほど安く遊びながら
お金を貯める方向で検討中です。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 10:59:06 ID:BRhKxzb90

>>421,422
落ちた事がありますが何か？

冬のウェットの時にズル～ってリアが流れて制御不能になり、排水口方面へ
まっしぐら････

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 12:16:35 ID:yh0eJRJV0

>>411
落ちたのを見たことがあります。

インフィールド（？）の左コーナーでがんばって、リアが出そうになって
ちょいカウンターしつつまっすぐ排水溝って感じでした。
かな～りスピードの出てる人じゃないとあそこまでは行かないと思う。
落ちた車はフロントタイヤが変な方向を向いてました。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 14:58:54 ID:qyErVzrP0

>>426
インフィールドの左はがんばってもタイムは出ないぞ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 20:03:41 ID:Ze9rt1bo0

溝があるから安全なんだyo。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 21:53:12 ID:0TakkuDi0

411です

皆さんいろいろ情報ありがとうございます
私も聞いただけなんで細かいことがわからなかったので
だいぶ安心しました。

ここまでのお話だとショートカットや大きなコースアウトが
なければ問題なさそうですね
ありがとうございます

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 21:57:26 ID:P1du0Us30

>>428
それ正解。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 23:01:40 ID:L5WKtcMn0

>>429
で？お前はロールケージも付けずにサーキット走ろうってのか？
必要な装備も付けずにコースばかり心配してるるバカは走るな。
コースアウトして排水溝に突っ込んで横転するのがオチだ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:16:37 ID:Zc5IqKZz0

>>431の言いたい事もわかるけどさ、実際にロールケージ付けてる車両ってそんなに多いか？
走行会レベルだったら、参加台数の半数が装着してればマシなほうだと思うが。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:44:21 ID:0GOspI340

>>431
411の車がロールケージ組んでないってなんでわかるんだ？
そんな事よりもおまえ
何　様　の　つ　も　り　だ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:56:39 ID:dLaJjCMDO

動画スレといいこのスレといいどうしてすぐに釣られますか？
放置汁！

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:00:40 ID:KznSuzeN0

>>433
何か気分の悪いことでもあったんだろう
生暖かく見守ってやれよ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 11:18:13 ID:i8As2ZoJ0

明日の筑波の天候は「雪」らしい。
まず辿りつけるかが心配だが、そもそも走れるのだろうか？　ううむ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 12:06:49 ID:sXWq4gra0

今度軽自動車で走行会に出ようと思ってます
どなたか筑波2000＆1000を軽自動車で走った事ある方いらっしゃいますか？
どのくらいが基準タイム（？）なんでしょうか？
今までバイクや他の車では走ってたのですが、軽で走るのは初めてなので・・・
因みに軽はミッドシップターボです

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 12:21:12 ID:MFDzaw1iO

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) ﾊﾞﾓｽ?

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 13:14:17 ID:dLaJjCMDO

先代ｴﾌﾞﾘｨ？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 13:32:39 ID:9egzy2q40

そりゃ　伝説のあれだろう
自分もむかしカタログでみただけだが
　
スズキ　キャリーのターボ仕様
最高350キロまでいける車じゃ

441 ： ◆TOuB8FYxB2 ：2006/01/20(金) 13:51:51 ID:vDiCMhLj0

>>436
奇遇ですね～♪
自分も明日辿り着けるか心配です・・・

442 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/20(金) 15:53:00 ID:ypJ5RwAl0

>>437
確か何年か前にHVかBMで軽特集してたよ。
HA21Sが新車買えた頃だから10年位昔だけど。
ワークス、ミラターボ、ヴィヴィオ、カプチーノが走ってたような…

タイムは忘れた。多分古本屋とか探せばビデオ中古売ってるんじゃないかな。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 16:47:54 ID:tX2yJxJ20

>>433
お前みたいなやつってロールケージは重くなるからイラネとか言って
何も考えずサーキット走って横転して氏ぬんだよね。
そういうの何度も見てる。
合掌ｗｗｗ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 18:05:56 ID:oKUNn+ci0

>>443
横転はそこそこ見るが、死んだやつはそんな見るか？

ま、ケージの必要性は判るが初心者に言ってもわかるまい。
コースの安全性を確認するだけでも、まだ良いじゃないか。
走行会にはドラミに参加せず、危険走行して廃車になるバカが山程いる。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 20:39:08 ID:6dZts7Rg0

>>441
なんか行きより時間経過により雪が積もって来て
帰りがヤバそうな気がしてきた...。

自己ベストが出るような天候じゃなさそうですし適当な時間で
帰るかな...。

446 ：出先のGP@茨城：2006/01/20(金) 20:43:00 ID:B0xQ8QQrO

>>444
ドラミ出ないで他人巻き込んでクラッシュして大怪我して
損害賠償請求してくる様なのも居るしね…

他人がどうのじゃなくて、最初に自衛あり。
ってのが生き残るコツだよこの世界。
って、口を酸っぱくして繰り返しても
若い子には理解して貰えないんだこれが('A`)

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 21:55:42 ID:X5M0524J0

筑波2000走行会で走るんですが
ブレーキパットの温度クラスって0～600度のやつでは厳しいですかね？
アコードなんですが。

448 ： ◆M6R0eWkIpk ：2006/01/20(金) 21:58:54 ID:jIDq4+he0

君子危うきに近寄らず。。。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:33:50 ID:2kdWYX2r0

>>447
純正でも十分でしょう。
バックミラーばかり見てる状態になるので、
フルブレーキングする速度まで上がりません。

450 ：447：2006/01/20(金) 22:42:51 ID:X5M0524J0

筑波1000で以前ブレーキが底までスカスカになったんです・・
2000はもっと負担かかりますかね？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:16:25 ID:/ma7unsf0

>>445
>>441
今月｢たどり着いたけど、着いた瞬間大雪になって中止、さらに帰り道で雪に滑ってフロントあぼーん｣
という状況になった漏れが来ましたよ。
とりあえずスタッドレスかチェーンだけは持って毛。

452 ： ◆bEap1ume5I ：2006/01/20(金) 23:30:44 ID:fhLpTgXg0

>>447
たぶんｷﾂｲ悪寒
ﾌﾞﾚｰｷ的にはTC1000の方がｷﾂｲ気がするが。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:12:11 ID:D2cy3w/l0

>>451
マヂすか？？　
　スタッドレスもチェーンももってない。ホント雪がヤバそうに
なったらとっとと帰ってしまおう。
　できれば守谷SAまでたどり着きたい。

454 ：451：2006/01/21(土) 01:33:18 ID:FKwGfG+R0

｢下道なら速度出さないから安全♪　雪ドリしながらかえるべぇ｣とか考えたのが運の尽き。
40km/hでアクセルちょっと踏んだだけで後輪が一気に滑り出してそのまま縁石にあぼーん。
下道は全く凍結防止剤がまかれてないからあっさり積もって凍結する。
あぁ、あの時ケチらず高速使ってたら…　と後悔中。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 07:29:57 ID:D2cy3w/l0

オラは>>445 で>>453 だけど....帰ってきちゃいました。

神奈川在住なんですが湾岸線入ったら路面がかなり白くなって
いて、車線も見えないくらい。10数時間後の帰路までの事を考えると
もう諦めモード。残念ながら帰宅。

というか現地バンバン雪ふってコースクローズにならないかなぁ。
そうすれば返金されるか？？　なーんて事考えてたり！
（現地に行っている方ゴメンナサイ）

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 07:33:39 ID:D2cy3w/l0

で、今は録画したガチャピンの勇姿をみてます

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 07:53:09 ID:D2cy3w/l0

....と思ってたら走行会中止の連絡が来ました。

ガチャピンは先週の方が出番が多くて良かったな～

458 ：GP：2006/01/21(土) 10:24:01 ID:QhEPHkSoO

ﾏﾁﾞか、
筑波まで来たのに中止かよぉ('A`)
久しぶりの筑波で楽しみだったのに…orz

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 18:13:52 ID:aUxA3xzZ0

筑波は明日も中止か

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 18:49:08 ID:/WNW4uAr0

>>458
新潟から筑波まで乙。

461 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/21(土) 20:13:21 ID:a04Ji8TA0

>>460
日本海側が雪だから太平洋側まで行って走ってやろうと思って
はるばる筑波まで足伸ばしたのに、なんだこの仕打ちは…('A`)

足掛け2日無駄だぜよ il||li ＿|￣|○ il||li
帰宅したんでもう寝る…

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 21:48:47 ID:/WNW4uAr0

>>461
群馬で雪練

463 ：451：2006/01/21(土) 22:14:28 ID:FKwGfG+R0

>>462
おめぇら雪を舐めんでねぇ！

と、南国生まれ南国育ちで、明日雪を舐めた報いを清算する予定の漏れが言ってみるﾃｽﾄ。

464 ：451：2006/01/21(土) 22:15:39 ID:FKwGfG+R0

あー、フロントのナックル交換って特殊工具無しにできんのかなぁ？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:29:41 ID:5s2Hz6H+0

http://sbc-racing.hp.infoseek.co.jp/img02/06121-1.jpg
http://sbc-racing.hp.infoseek.co.jp/img02/06121-2.jpg
http://sbc-racing.hp.infoseek.co.jp/img02/06121-3.jpg

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:35:40 ID:76fFIwZW0

ローターとパッドを新品にした。
パッドはメタル多めかな。
来週走行予定なのだけど、焼き入れってどーにすると良いの？
サーキットまでは下道100kmあります。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:38:18 ID:FKwGfG+R0

パッドは取り付ける前にペーパーでヤスリがけｗ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:05:05 ID:MlKK6EG00

>>466
ペッティングすればいいと思うよ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:14:24 ID:76fFIwZW0

beddingだっけか？
みんなのやり方おしえてよー。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:25:44 ID:CmmKgxiA0

ハードブレーキ使わずに温度上げてから自然に冷ます

471 ： ◆R200.951cc ：2006/01/21(土) 23:47:53 ID:vDtBxp890

>>466
煙出るまでﾌﾞﾚｰｷ引きずる。湾岸とかで左足使ってやるとよろし。

あとヤキ入れ後すぐサーキット行かずに１日寝かせておけと言われますた。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:54:10 ID:76fFIwZW0

なるほど、ターンパイクをフットブレーキだけで下ると。
ちょっくら行ってくるくる。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:00:08 ID:soj0xLWY0

安全運転で。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 02:03:10 ID:YvQGRTwZ0

>>466
若干赤くなる程度（5～600℃くらい、パッドの仕様による）まで加熱して
常温まで冷却すれば完了なんだけど、走行しながら冷却しないと
ローターの一部だけ熱を持ち続けることになるよ
パッドの当たりを付ける事とは別だから、混同しないように

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 04:13:07 ID:Tg/Gsyud0

なんか焼き入れって結構難しそうだね。
ケムリ出るまでブレーキ引きずるってちょっと・・・

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 10:06:33 ID:TTEXtbVc0

表面炭化したらブレーキの効きって甘くなるんじゃね？

477 ： ◆R200.951cc ：2006/01/22(日) 11:04:47 ID:9amIPCAz0

煙っていってもバーンアウトするのとは違いますけどね。
窓少し開けて香ばしいにおいがしてたら食べごろかも(違

478 ： ◆R200.951cc ：2006/01/22(日) 11:08:22 ID:9amIPCAz0

>>472
てゆーかこの天気でターンパイクはおすすめできない諸刃の剣。
もう行ってたりしないだろうな・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:27:51 ID:P/tHYPaf0

車で出かけて電車やらタクシーやらで帰ってこなければいいけど

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 16:10:53 ID:pKlCZlTd0

そもそも帰らぬ人(ry

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 16:34:58 ID:UzS7D2tR0

>>480
うまいこというね！！

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 16:45:52 ID:RqqpxgJN0

帰って～来いよ～♪帰って～来いよ～♪帰って（ｒｙ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 17:48:26 ID:P/tHYPaf0

無事帰ってくるといいな
車はあきらめるとして

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 19:20:39 ID:266dMoUGO

まあ車は残念なことになったが、体が無事なら何度だってやり直しが効くから・・・。
まだ若いんだし、ガンガレ！

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 19:21:08 ID:NzETJjb90

もうすっかり事故ったことになっているのかｗ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 19:23:21 ID:266dMoUGO

鬼即レスかよ！

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 19:30:03 ID:YvQGRTwZ0

>>482
それ、おっさんしか分からないと思うよ
三味線抱えて歌うなんて、俺は知らないけどね

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 20:14:57 ID:UPnHj2Mp0

今日日、若い奴は車なんか興味ないから、
俺もアンタも皆ｵｻｰﾝの予感。

489 ：466だ：2006/01/22(日) 22:24:30 ID:sf0zSlyx0

こら。
ちゃんと人車共に無傷だ。うちの近所は雪降らなかったからね。
>>482そんなに髪が長いとトイレで・・・
もちろんターンパイクにはイカンよ。
ま、山に行こうかと思ったけど雪が心配だから高速にした。
でもブレーキ踏みながら走れないよ。恥ずかしいっちゅーの。無理無理。
１晩寝かすっつー条件がムズイね。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 22:32:32 ID:IBvGzGxU0

てか、普通にハード走行すりゃOKだと思うんだけど。。。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 22:46:04 ID:YvQGRTwZ0

まぁ、結論として
お岩木山で手を振りながら、パッドのペッティングする
おっさんが集まるスレってことだな

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 22:57:50 ID:VZzlZ4GAO

それで良いや

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 23:12:08 ID:nTVBFIofO

そういうこった。あの子も小さく頷いたよ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 23:18:22 ID:hGEJUAEP0

>>490
>>470

495 ： ◆R200.951cc ：2006/01/23(月) 00:23:52 ID:qpHZX6kI0

466ﾀｿが無事に帰ってきた件について

つかﾌﾞﾚｰｷふみっぱで走行は恥ずかしくないぞ。
ただ後続車が怖がって近づかないだけだ(w
さっきからずーっとﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ付いてるのに減速しないよﾏﾏｰ

寝かすってのもハード走行しないでおけば街海苔くらい別によかですよ。

496 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/23(月) 08:33:03 ID:U/hA/iPM0

寝かす、ねぇ…

俺の今乗ってるワークスのブレーキパッド、6年前に乗ってた
別のワークスの街海苔パッド、しかも減って交換した純正の奴'`,、('∀`)'`,、
何故か電卓と共に引き出しの中に入ってたｗ

どうせ冬だし走らないから良いや。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 13:18:10 ID:eXh7KBQO0

最近ＧＰ氏の書き込みがうざいと思うのは俺だけ？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 14:21:18 ID:ZvOxa9MI0

うざいなら透明あぼん汁
読みたいやつが読めばよいのじゃ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 15:06:09 ID:+hTmmzWZ0

>>497
茜の空で誓った恋を東京暮らしで忘れたか？

>>498
うむ、さすがおっさん
言うことが一味違うわい

さておき、無事ペッティングが終わったとしても
すぐに本番はちょっと気が早いぞ
念のため、エア抜きをした方がいい
ブレーキの加熱とエア抜きはセットという認識でも
決して大袈裟ではないぞ、っと

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 19:54:04 ID:dpiuR+wm0

本当にべディングが必要なパッドか？

501 ：466：2006/01/23(月) 22:46:34 ID:WCYQLbfr0

確かにローターの焼き入れとパッドの当たり付け近藤してるかも。
パッドは適当に削ればOKかな。。。
ローターは新車慣らし後にミニサで遊んだら周方向に黒い帯が入ってなんじゃこりゃー状態に。
効きも変だったのだが、それはブレンボ外側だけしかエア抜きしてなくて、
熱変形なのか単なるエア噛みなのか。。。わからんです。
時は流れて5万キロ後、今回は清く正しいブレーキの踏み始めをしたかったわけ。
フルードは舶来のは古いっぽいので今は国産（メーカー）のに。
パッドはSタイヤ専用じゃないので、気にすることは無い代物かもしれん。
てことで。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:48:19 ID:WCYQLbfr0

寝かせるってのは、料理の食材を一晩冷蔵庫で寝かせると同じよーな気もする。
なんか良さそうではあるなと。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 23:34:59 ID:JscF6ztw0

まぁアレですよ。
寝かせた時間が長いほどプラシーボ効果もも大きく現れると・・・。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:07:11 ID:m/7WSVXB0

まあ～ムズイ事はよくわからんが寝た子は育つってことか？
しかし、よく寝かしたＳタイヤは桑名いよ。。。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:28:01 ID:yhfYlooe0

タイヤは寝かせたらだめだろｗ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:32:27 ID:uhRwmoBc0

サーキット走った後のタイヤは寝かせると青くなるよね
キャンバーつけてるといつまでもイヤラシイ青で輝いてる（ﾊｧﾊｧ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:04:45 ID:YBot+33QO

鈴鹿サーキットで、山野哲也選手のスポーツ＆セーフティっていう
初心者向けのレッスン受けたことある方いらっしゃいます？
もしいらしたらどんな感じのレッスンか教えていただきたいです。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:56:54 ID:hixQ5srv0

そーいやタイヤ館の本棚にREVSPEEDっていう雑誌があって
見てみたら
　「走行会男」
なんつータイトルの漫画が連載されているようだ。読まなかったけど。

509 ： ◆bEap1ume5I ：2006/01/25(水) 02:05:17 ID:t1UPi4Zr0

美咲先輩萌え

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 08:50:49 ID:gngn19DB0

>>506
農家の軽トラのタイヤも青くなってるよな

なんでだろ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 12:02:49 ID:bD9i+Z9bO

ななななんでだろ～

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 18:10:46 ID:yZcmBQvg0

なんでだろうの二人のコンビ名が一発で浮かんでこないのはなんでだろう..........

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 19:39:14 ID:4xJFkHRG0

教えてやろうと思ったけど、やっぱり思い浮かばないのはなんでろう。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 20:29:17 ID:zofXSUW50

　てつ＆とも

　

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 20:50:22 ID:LuZ+kL2C0

>>512-513
松村和子って名前はすぐ浮かぶのになんでだろう

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:42:54 ID:bD9i+Z9bO

なんでだろ～

517 ： ◆R200.951cc ：2006/01/25(水) 23:25:41 ID:6RUdwVM10

ﾋﾋｯ
アフーのオクションでオーリンズ某ショップバージョンをゲッツしましたよ？
これで２月７日の筑波へのインチキ工作は万全ですよ。

だけどアライメント出す時間が無いジャマイカorz

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:37:20 ID:J0sKYNkL0

>>517
抜け抜け＆ワレワレブッシュで要オーバーホール乙。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 01:09:08 ID:5qDKKLTKO

お客さん、これロッド曲がっちゃてるから交換だね・・・

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 01:19:23 ID:J0sKYNkL0

またヤフオクに流すときは「ジャンク品」と記載しろよｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 09:44:36 ID:xHOlNOIUO

「抜け、ガタ等はないと思いますが感覚には個人差がありますのでNC、NRでお願いします。」

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 14:54:28 ID:IFPyL8dA0

ヤフオクって走行距離5000kmくらいのショックがごろごろしてるよね。
アリエナーイ

だいたいその5倍は使われていると思われ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 18:54:01 ID:71nl0n+30

車高調はよく洗ってから写真撮ると落札価格が上がるよね

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 19:00:48 ID:e77su5OF0

>>522
買った方は新品同様とありがたる
ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞﾌﾞﾗｼｰﾎﾞ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 20:36:03 ID:dTklloGq0

OHに1本4ﾏﾝ見て、16ﾏﾝ上乗せした値段でまだ割安なら買って得の可能性。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:01:11 ID:VlQ53fer0

1本、1.2万ぐらいだろ？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:08:58 ID:J0sKYNkL0

ヤフオクサスは買えないわな。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:14:14 ID:J0sKYNkL0

現物届いたときの報告が楽しみだなｗ

ブッシュは原形を留めていなくて、辛うじてゴム状の破片が付いているハズなのでよろしく。

ｂｙｼｭﾋﾟｰﾝ者。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 22:10:50 ID:voBkKB3r0

517がオークションのショックを使って筑波で刺さったて？？？
それはショックのせいだよ。君のせいじゃない。
車は金出せば修理できるんだよ。でも体が無事でよかったね。
元気だして逝こう！！！

530 ： ◆R200.951cc ：2006/01/26(木) 22:49:12 ID:+O4iZ8O50

>518-529
ﾊｲﾊｲお待たせしました。
抜けまくりのロッドが曲がりまくりのジャンク品の走行距離２５０００ｋｍの
OHに一本4万掛かってゴムの破片がついたショックを買った俺が来ましたよ？

ところでおまいらは俺に競り負けた方か何かですか？(w
せめてIDくらい変えてから書き込んだ方が・・・＞J0sKYNkL0なｼﾄ

とりあえず一発走ってから減衰変更なりバネレート変更なり考えようかと思いますよ。
まぁ久しぶりに純正以外のショックで走りたいというのがホントのところだ(ﾟ∀ﾟ)

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:05:26 ID:J0sKYNkL0

がんがれ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 01:26:13 ID:1WdgiSd50

そーいやオラのapexN1ダンパー99specは今年で6年目だ。
オイル漏れとか特になしー。一回バネ交換の際にO/Hはしたけど。

まぁダブルヰッ種ボーンだから疲労もすくないんだろうけど。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 21:13:43 ID:HcijNUlr0

みなさんサーキットでは爆音競技用マフラー使用されているんですか？
もしそうであれば、サーキットと街乗りでマフラーを換えるのが普通なんでしょうか？
車検が通る競技用マフラー(藤壺のRM-01Aとか)使ってる方いらっしゃいます？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 21:17:06 ID:BGUN7DXG0

サーキットで音量規制があるしなぁ
競技用車両というのなら、ローダーに積んで現地に行くもんでは

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 21:36:45 ID:Q0CJkAVn0

うるさいの嫌いなのでノーマルマフラーです

536 ： ◆R200.951cc ：2006/01/27(金) 21:36:49 ID:SXIWJtHl0

RM01A使ってますよ。なんか純正より静かかもしれない。

富士クラスのサーキットになるとﾊﾟﾜｰｹﾞｯﾀｰの方が良いかも。
抜けはやっぱりいまいちかなー。中で結構絞ってあるみたいだし。
もっとも触媒が有るのでその後ろが変わっても大したことはないかも。
自分はｽﾎﾟｰｼ触媒つけてます。

音がでかいほうが良いとかそういう理由ならともかく、
タービンアウトレットからエキマニからフロントパイプから全部換えて
触媒抜いてこそ初めて本来の爆音君のパフォーマンスが発揮されるハズ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 21:43:26 ID:Q0CJkAVn0

制御系もちゃんとやらないと危ないですな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 23:46:30 ID:UqTyvCsu0

音量を測っている人に言わせるとロータリーとブイテックが規制に引っかかりやすいって。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 00:26:57 ID:5Y8y3jJV0

ホムセンの鉄パイプ。これ最強。
ただし、うかつに街中を走るとぽりーすめんにつかまる！
素人にはオススメできない…

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 00:29:39 ID:5Y8y3jJV0

高回転型エンジンって普段はそれほどでなくても回すととんでもない音がでるんだよなorz

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 00:35:08 ID:0awUW+GOO

パワーバンドを保つためやショックを無くすための回転合わせはギア比から煽る量を計算できるけど、
ダブルクラッチはNに繋いだときどれくらい、何を基準に回転上げたら良いの？
プロ教えて！

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 00:41:25 ID:5Y8y3jJV0

>>541
｢車速｣と｢ギア費｣と｢次に加速するか減速するか｣。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 00:42:47 ID:4qN9EI/10

３分の４拍子での１拍分だけアクセルを踏めば良いってゥキペディアに書いてあったよ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 01:52:24 ID:WpZx3wvQ0

>>541
聞く前にググろうぜ・・・

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 09:17:16 ID:dDGdNQyF0

ノーマルマフラーのヤツはサーキットを走る資格無し。
ノーマルマフラーだとジムカーナのN車両みたいｗ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 09:23:06 ID:7yK+g5ziO

ノーマルマフラーでタイム出した後に、マフラー交換してどれくらい速くなったか。ってのをやるとチューニングが楽しいかもね。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 10:07:28 ID:PAGPTaZG0

ノーマルより静かで耐久性のあるマフラーがあれば交換するんだが
そんなもん存在しないからなぁ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 13:38:55 ID:oT3dTQ1K0

DQNはとりあえずマフラーだけ変えたがる。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 14:04:49 ID:WpZx3wvQ0

それだとサーキットを走ってる奴の9割はDQNになる。
むしろ少数派の変えない奴がDQN。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 14:05:51 ID:JByDkAwV0

大声で俺「はDQNだ！」って叫びながら走ってるようなもの。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 14:10:01 ID:7UyaInCT0

>>549
マフラー「だけ」の奴なんか9割もいねーよ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 15:17:14 ID:cBbmsSo20

なんでマフラー変えたがるんだろうね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 16:21:40 ID:maXtC7kZ0

マフラー換えないと走行中にエンジン音はおろかロードノイズと風きり音しか聞こえなくなるｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 16:30:53 ID:5FZwlWnI0

回転数に応じてスピーカーからVTECサウンドでもフェラーリサウンドでも
好きなのを出力できるようにすればいい、とか

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 16:57:22 ID:oT3dTQ1K0

マフラーなんていらねえよ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 18:04:44 ID:0awUW+GOO

サーキットじゃみんな直管なんじゃないの？
街でGTウイング付けたサーキット走ってそうな車もたいがい爆音じゃん。
インプレッサの純正マフラーの音量くらいでギリだな。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 18:57:03 ID:fFYQ6Tka0

　うるさいマフラーも考え物ですね。

　バーディのがうるさくて、ブラックフラッグ出されたので、自作で作ってみたが、共鳴音でまくりでサーキットの移動で頭痛くなりました。

　今は、積載で移動なんで楽ですが。

　うるさくなく、軽くて、上が伸びるマフラーがあったらいいですね。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 19:01:04 ID:5FZwlWnI0

>>556
というわけで爆音だと>>557のように黒旗ふられます
よって爆音車のGTウィングなんて飾りですえ（ｒｙ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 19:56:45 ID:wQJLIzVA0

音の静かなマフラーは抜けが悪くなる。
サーキット走ってる連中なら、静かさよりも速さを求めるから
自然と音の大きめなマフラーを選択する。

560 ： ◆bEap1ume5I ：2006/01/28(土) 21:13:32 ID:16L+NSTj0

ﾏﾌﾗｰを社外から純正に戻した俺様が来ましたよと。
Sの社外ﾏﾌﾗｰはどれも篭り音がすごくて辛いです。
そこは流石純正ｸｵﾘﾃｨ。音は純正にしてはうるさめだけど。

Sの場合はﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟよりも軽量化を求めて交換する人が多いみたいだけどね
（純正約23㌔）軽量化すると大幅に速くなるらしい。
ちなみにHKSは純正と全く変わらなかったorz

561 ： ◆R200.951cc ：2006/01/28(土) 22:08:12 ID:YCqJOT/q0

ンダ車の特にタイプ尺系なんかは給排気を下手にいぢるとﾊﾟﾜｰ落ちるとか
言われてますな。

最近じゃ走りに振った車は純正でも良いマフラー入っているので
なんでもかんでも換えれば良いというモンでも無い様だ・・・

まぁかくいう漏れがそうだったんですが。
純正なのになんであんなに真っ直ぐなんだよorz

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 22:37:59 ID:y8a4ksxT0

>>560
純正に戻してトルク感はどうなりました？

563 ： ◆bEap1ume5I ：2006/01/28(土) 22:59:28 ID:16L+NSTj0

>>562
下のﾄﾙｸ感は違いの解らねぇ男の俺が解るほど良くなりました（純正＞社外）
上のﾄﾙｸ感、ﾊﾟﾜｰ感はほぼ一緒（純正＝社外）

ただし、ﾏﾌﾗｰが抜けきる前の高回転域の音は（社外＞＞＞純正）ですたｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:27:42 ID:jMqKwXxB0

>>563
ありがとうございます。
やはり理屈だけでなく実感もそうでしたか。
NAでマフラー交換すると損ですね。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:59:32 ID:w6h19sgH0

つーか、今日日爆音だと街中しか走れ無いじゃん。

山：五月蝿くて常連から顰蹙を買い、近隣住民からも通報されて終了。
サーキット：五月蝿いから帰れもう来るな、とサキット側から言われて終了。

ということで>556の言う通り、爆音車のGTウィングなんて偉い人には（

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 06:15:25 ID:1szU8TDM0

住んでる場所が、思いっきり音が響く場所だからノーマルにしてる。
実際、苦情言われている人も見てるし。
さらに、マンションだけど駐車場のすぐ真後ろが部屋だから、
建物自体が音で揺れて、さらに排気ガスが部屋の小窓から入って
部屋の中に充満する。

こんな環境なので、ノーマルにしている自分は紳士というと言いすぎだけど、
走らない人ですらマフラー変える時代に、あえてノーマルな自分は割と偉いと思う。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 06:44:54 ID:b7MNsceI0

>>566

マンソンなのに爆音マフラーの音量程度で揺れるのか？wwwwwww

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 08:07:53 ID:Zam/z+OcO

そのマンソン姉派だろw

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 09:39:23 ID:jMqKwXxB0

構造改革が必要ですな（汗

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 10:49:34 ID:O0rTNnf30

まぁ低音が壁に響くってことだろうな。。。

マヂレスしちゃダメ？

ま、別に偉い偉くないじゃなくて、それぞれみんな生活環境が違うんだから
他人様に迷惑かけないかたちで車遊びを続けていければそれでいいんだと思うけど。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 10:58:24 ID:15zsiYmX0

あまりに低音が大きいとｶﾞﾀｶﾞﾀと共振するときのある地方私大生の下宿…
暖気なのに30分も回転数上げ下げしてふかすDQNはﾂｰﾎｰするのが一番

警察に注意されても止めない奴は頭足りてないんじゃないかとﾏｼﾞで思う…
暖機中にケツから火噴いてボヤ起こしたり、マフラー脱落したりと話のネタが尽きなかったあの頃がなつかしい…

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 15:35:03 ID:zPkK1u1VO

昔の間違った改造が横行していた時代でつね。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 16:40:54 ID:1szU8TDM0

木造マンションだってあるだろう。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 18:38:39 ID:eh4338W4O

珍造まんション

575 ：EVO5@：2006/01/29(日) 19:38:04 ID:qSmC+fmM0

以前、上の階の住人に『あんたの車のエンジンがかかるとうちのタンスが揺れる』と言われた。
今は、インナーバッフル付けて、更にその隙間を塞ぐ為、耐熱バンテージ巻いて、
排気口には軍手突っ込んで消音してる。
暖気も無し。サーキットだけはずして使ってる。　気使うわ。

近所走り回るミニバンの方がよっぽどうるさいと思う今日この頃。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 19:40:13 ID:Futdj8c00

ていうか、もっと静かなマフラー着ければ？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 19:41:35 ID:1t+fyEY90

ぐ、軍手ってあぁた…

インナーサイレンサーとかじゃダメなのか？

578 ：EVO5@：2006/01/29(日) 19:52:02 ID:qSmC+fmM0

インナーも社外のグラスウール内蔵の消音タイプ入れて、だいぶ静かになったけど、
軍手消音は友達のを見て実践したら効果抜群だったので、車庫へ入れる時に念の為やってる。
個人的には何も無しでもそんなにうるさく感じないけど、イパーン人は違うみたい。
見た目、凶悪だからせめて音くらいは念入りにと。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 20:11:14 ID:FK0fF3sf0

あとはバック駐車やめて
前入れ駐車にすれば完璧

見た目バックに自信の無い初心者みたくなるけどな・・・

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 21:25:23 ID:L4cGVah20

>>575=578
「気使うわ」って何様のつもりだ？悪いのはお前。クレーム付けられて当然。
こういう人が多いからサーキットまで音量規制が入るようになるんだよね。
せっかく緩くなった規制も厳しくなるみたいだし、まあ自業自得か。
俺は車検対応マフラーしか付ける気ないから別にいいけどね。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 21:33:31 ID:xexOpj2VO

>>580
どこでもお前みたく無理矢理因縁付けるやついるな。
いちいち荒らすな。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 21:42:30 ID:JrMp+rbW0

保安基準では103dBまで許されてたっけな…
103dBってうるさくはないけど、決して静かではないよな。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 21:49:07 ID:wUW3zyI20

爆音は迷惑なんのが分かってないらしいな。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 21:53:50 ID:gB7dpquH0

>>583
分かってたら爆音マフラーなんて付けてないと思われ

585 ：EVO5@：2006/01/29(日) 21:54:56 ID:qSmC+fmM0

>>wUW3zyI20
お前と同じ【車検対応マフラー】でしたが何か？いつ爆音マフラーだと書いた？
インナー+めばり+軍手で一般ノーマル車より静かだよ。
過敏な住人はどこでもいる。だから俺なりに気をつかってるだけで、お前に文句を言われる筋合いはない。

以後、お前みたいな荒らしは放置する。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:05:10 ID:1szU8TDM0

FDとかランエボはノーマルでも速いんだから、
マフラー位ノーマルでもいいじゃん。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:07:42 ID:FK0fF3sf0

>>580
音量に気を使う前に
スレッドの流れに気を使えよ馬鹿。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:11:00 ID:wUW3zyI20

EVO5@氏
なに？　私を指名しているの？
　「爆音が迷惑」なのは一般論で書いたまででアナタのことを指定して
ましたか？

＞インナー+めばり+軍手で一般ノーマル車より静かだよ。

その状態、当然一般道を走行中はずっとそのままと考えて良いのですよね？

「お前」呼ばわりされても「荒らし」認定されても「放置」されても結構です。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:39:31 ID:O0rTNnf30

はいはいわろすわろす

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:39:53 ID:1szU8TDM0

>>588
粘着乙。

早く寝ろよｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:46:10 ID:n0GLROfP0

喧嘩なら外でやれよｗ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:51:38 ID:1szU8TDM0

>>591
悪いな、マスター。

こいつは迷惑料だ。

593 ：EVO5@：2006/01/29(日) 23:16:29 ID:qSmC+fmM0

>>588

ごめん、L4cGVah20だった。
ID似てたから。
ごめんね。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:48:19 ID:L4cGVah20

>>585
人に迷惑をかけておいて真実を指摘されると逆ギレするとは
頭のおかしい人でしたか。
反論できないから放置ですかｗ
人間性の低さがよく分かりますね。さすが常識を無視するお方だ。
あなたのような社会に迷惑をかけるゴミ人間は氏んだ方がいいですよ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:49:02 ID:L4cGVah20

>>593
逃げるなよカス。
悪いのはお前。他人に迷惑をかけてんのはお前だからな！！

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:51:24 ID:B9AwSoEm0

のび太のくせに生意気だ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:57:21 ID:xexOpj2VO

L4cGVah20
こいつ基地外だな。ギャーギャーわめいてみっともない。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:00:30 ID:1szU8TDM0

>>594
一般車より静かな車を捕まえておいて、迷惑者扱いですか。

言いがかりもいいとこですね。
常識を無視するお方って言葉、そっくりそのままお返ししますよ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:11:14 ID:/D/nYtQh0

L4cGVah20

消えろよバカ

お前がここの住人に迷惑かけてんのがわかんねーのか？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:15:38 ID:5jM9Gxav0

>>597
はぁ？日本語読めない奴はこれだから困るね。
EVO5@は人に迷惑掛けておいて「気を使う」とか抜かしてんだよ。
嫌々やってんだよ！このクズは！！
こういうクズが社会に迷惑を掛けて規制がきつくなる。
俺みたいに真面目にルールを守ってる人間が馬鹿を見る。
EVO5@みたいな非常識な人間は本当に氏んでほしい。いい迷惑。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:16:47 ID:TVMpQZM80

>>600
私怨があるんだったら、別でやれ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:18:27 ID:LuhLKmXX0

5jM9Gxav0うぜー

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:20:33 ID:5jM9Gxav0

>>601-602
善悪の判断ができない人は黙っててください。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:21:01 ID:EhcpbenZ0

ID:L4cGVah20は>>580で
＞俺は車検対応マフラーしか付ける気ないから別にいいけどね。
と書いてあるけど、あんたも社外のマフラーに付け替えてるんだったら人の事言えないんじゃないの？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:21:06 ID:r0HDOUXH0

>>600　　 L4cGVah20 → 5jM9Gxav0

気を使うのが悪い事か？
頭おかしいのか、あんた？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:25:18 ID:D+sL+qlY0

http://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/1568/placard.swf?b64=gqiC3IKigueBQYypi%2BqCtYKigUk%3D

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:25:40 ID:TVMpQZM80

純正マフラーだけど、機械式デフのガクガク音とブレーキ鳴りで
迷惑掛けてる俺。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:35:00 ID:5jM9Gxav0

>>604
純正より静かですから。クレームも来たことないですし。

>>605
日本語が理解できない人は黙ってなさい。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:45:43 ID:r0HDOUXH0

5jM9Gxav0

お前、サーキットスレに何しに来てんだ？
別スレ立てて一人で騒いでろ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:46:32 ID:5jM9Gxav0

>>609

日　本　語　が　理　解　で　き　な　い　人　は　黙　っ　て　な　さ　い

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:20:28 ID:2e+5OaqyO

え!?ﾅﾆﾅﾆ？
5jM9Gxav0 とか言う気違い錯乱祭りでつか？(･∀･)

記念パピコ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:46:49 ID:EhcpbenZ0

>>608
純正より静かなマフラーって何なんだろう…フジツボあたりか？

613 ：480=元80海苔 ◆JZA80/v6KE ：2006/01/30(月) 01:50:16 ID:NpZJq/Fb0

すいません。480は俺です。

614 ：元80海苔 ◆JZA80/v6KE ：2006/01/30(月) 01:55:46 ID:NpZJq/Fb0

誤爆orz

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:56:34 ID:v2eqQtUS0

最近、何かしらイチャモンつけたがる香具師が紛れ込んでるな。
GPﾀｿと言いEVO5ﾀｿと言い、災難だな…

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:52:27 ID:fWc9p6OlO

久々に覗いてみりゃ、いいふいんき（何度やっても変換できない）
ですね、おまいらｗ所詮このスレにはこれがお似合いだよｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:03:21 ID:j1EW929RO

基地害の沸いてるスレはここですか？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:12:04 ID:kvtUBLfq0

>>615
GPはアホだから別にいいけどEVO5@はランエボスレで有名なキチガイだから。
筑波5秒とか言ってるけど大嘘。口だけのハッタリ野郎でしたよ。
まあレスの仕方見れば頭おかしいのよく分かるけどｗ

619 ： ◆R200.951cc ：2006/01/30(月) 09:30:00 ID:1j/Ie0ja0

夜も遅いのに乙。そんなに夜更かししたら学校に遅刻しますよ。
走行会だって朝早いんだから（・。・）

んでリアルで走ってる人向けに話題を変えてみる。
おまいら走行日は早起き派ですか、前日泊まりですか。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:22:41 ID:oe8IYZF10

まぁ俺は筑波だったら10分位だから････

寝坊した!!!････でも一番乗り～だな。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:30:09 ID:77dWCVX20

片道２５０キロかけて通うので
お泊まりっす。

走行直前で新品パーツ入れても、行く道程で慣らしオッケーっす。

622 ：EVO5@：2006/01/30(月) 10:48:43 ID:H3NL9JQVO

>>618
筑波は5秒はラジアル、Sだと2秒台ですが。
自分が出せないからって嘘付き扱いですか？一緒に走ってみるかい？
昔から俺に異常粘着してるようだけど、何で俺が常駐してる煽り隔離スレに来ないのよ？
君の為に作ってもう30スレだ。
【今こそ】ﾊｲﾘｽｸエボ糊vsﾛｰﾘﾀｰﾝｱｵﾗｰ【投資】
そっちで待ってるからおいで。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 11:05:59 ID:919ZVTxs0

>>622
せっかく違う話題を振っているのにぶり返すな。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:32:17 ID:aNf+qVJu0

個人的な煽り等はこちらへ

【今こそ】ﾊｲﾘｽｸエボ糊vsﾛｰﾘﾀｰﾝｱｵﾗｰ【投資】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138078898/l50

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 14:21:29 ID:81JcEvnz0

みんな！サーキット走行の話で楽しもうよ！

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:23:22 ID:eML/UVsg0

粘着ｳｾﾞｰな。
ﾘｱﾙで走って決着つけろよ、口だけじゃなく。

>>619
当日早起き派。
通ってるところがぎりぎり2時間ちょい圏内なので。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:14:52 ID:LuhLKmXX0

>>619
普通に起きて行くor気が向いたら行く派

こないだ昼から出かけた日はハードだった

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:21:41 ID:oe8IYZF10

筑波行く連中は大概、帰り道の294沿いのカツ太郎でメシを食っている････

安くてボリューム有って、俺も好きです･･･

629 ：元80海苔 ◆JZA80/v6KE ：2006/01/30(月) 19:23:28 ID:MocoTn+/0

俺も当日早起き派ですね。
福井の相方と良く行くけど、既に宿と化してますｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:56:15 ID:8UcQW2rM0

俺は徹夜で行く派

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:32:06 ID:EhcpbenZ0

走行会前日にわくわくしすぎて眠れても1時間で起きてしまう俺('A`)

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:43:51 ID:YSfTl2/n0

積載車欲しい、今年は買おう。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:21:05 ID:dyXuYb1h0

>632
いいなぁ。男の夢だよね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:27:30 ID:TVMpQZM80

社債者のために、大型と牽引取りました。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:28:11 ID:TVMpQZM80

積載車の誤り。スマン。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:22:47 ID:YSfTl2/n0

積載４トンまで普通免許でいいんじゃなかった?

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:24:42 ID:YSfTl2/n0

ごめん、普通車＝車両総重量8,000kg未満、かつ最大積載量5,000kg未満だそうだ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:38:27 ID:LuhLKmXX0

4トン車で通るからどうでもいいよ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:56:42 ID:o39SpPjE0

スペアタイヤが8本乗るような車のヤツらは積車なんてそれほど必要性ないんだろうなぁ…

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:03:05 ID:8UcQW2rM0

８本か・・・ｳﾗﾔﾏｼｽ
ところで、それなんてクルマ？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:03:18 ID:aTYSjxjl0

シビックとかじゃね？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:42:25 ID:75M3ZO2b0

いつも思うのだが、MR２乗ってる奴らってどこにタイヤ４本つんでるんだ？
すごく気になる。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:49:20 ID:NH385xCU0

>>642
屋根の上。
マジで

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:57:24 ID:LhagYd3o0

結局、RE01RはNeovaに追いついたの？？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:03:53 ID:YpEfwW9f0

横剛性弱い

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:08:50 ID:do0hvk9K0

>>642
フェンダーの中だろ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:02:50 ID:Gz+Kx2bW0

>>642
フロントのスペアタイヤのスペースに１本。
運転席の後ろ側に１本、助手席に２本。ああ見えてSWは結構積載能力があるんだよな。
さらにエンジンフードの上に載せるヤツもいるらしいが。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:20:07 ID:m7qfqJNv0

昔、SWのルーフにストラトスみたいにタイヤ乗せてた俺が来ましたよ
専用タイヤキャリヤ作って2本屋根積んでました。

指さされて笑われたけど（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 06:43:09 ID:w/SqydVMO

>>648
詳細ｷﾎﾞﾝ
>専用キャリア

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 06:49:53 ID:dhejhoywO

２ﾄﾞｱ車ですが、215-45-17なら12本積めます。ただ最近は255の18ｲﾝﾁを使ってるので８本が限界かな…

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 06:54:29 ID:7Umo1OuI0

>>650
アクティ？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 06:57:35 ID:LH4zP5JE0

むかし、MR-２にサーフボード刺して海行ったっけ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 07:44:47 ID:m7qfqJNv0

>>649
くやしく申されましても、なにぶん昔の話なので写真とかもねえんで

INNOのベースキャリアをルーフとトランクフードに付けて（ウイングレスにしてたので）
そこにボディ形状に沿わせた、市販品改造したラダーくっつけただけ

特性改造ラダー自体の制作がめんどくさかった
簡単に脱着できるように、かつタイヤがずり落ちないようにガイド溶接したり、まあいろいろと‥

結果、フロント2本リヤ4本を現場に持ちこむ事出来た
ストラトスの知らなければこんな事しなかったかもしれないｗ

654 ：639：2006/01/31(火) 08:27:07 ID:3Oj/viUh0

去年走行会に来てた内装引っぺがしインテR。
タイヤ8本にインパクトレンチと工具一式つんで来てた。

そんな漏れはAP1海苔。助手席外してリア2つが限界です。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 13:17:45 ID:xIkWFKd+0

>>648
俺の場合、本気で走る時は助手席取ってそっちに3本。
運転席の後ろに１本、フロントトランクに１本かな。

最近はラジアルレースしか出てないので、
タイヤを運ぶ事もなくなったけど。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 19:47:05 ID:9zwLwZVb0

>653
かっこいい。これも男の夢だな。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 19:56:26 ID:wqV+JaAt0

タイヤなんてかさばる物は宅急便で送れば万事解決
といってみる

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 20:02:33 ID:1Iax1oSJ0

宅急便って・・・
○○サーキットの○番ピットに朝の6時必着って？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 20:43:58 ID:NH385xCU0

>>658
ポルとかフェラの走行会だとマジでそんな感じ。
走行後の知人をピットに訪ねていったとき、Ｓタイヤからストラジへの
交換作業をしていて、その工具の豪華さとかにハァ～ってため息。
ついで「そのタイヤ、どうやって積んで行くの？」という疑問がふつふつ。
その、ほんの数秒後。
Ｓ川の兄ちゃん登場「まいど～」
自分は、車も工具も発想も・・全てが貧しいのだと再認識したよ orz

660 ：650：2006/01/31(火) 20:44:34 ID:dhejhoywO

アクティはもっと積めそう…
ちなみに３０のソアラです。トランクに４本リヤシートはずして８本。
普通に入るよ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 20:55:02 ID:1Iax1oSJ0

>>659
それすごいなｗ
俺もやってみたい
どうせだったら車も積車で宅配とかｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 21:32:00 ID:s0DF9fGL0

>>661
出勤はハイヤーで。

663 ：639：2006/01/31(火) 21:32:29 ID:3Oj/viUh0

あー、マジでトランクの上に置く荷台が欲しい…

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 21:36:26 ID:s0DF9fGL0

そんなもんいらん。

タイヤなんざ、転がして持ってけ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 21:42:09 ID:iZD8/G7rO

>転がしてもってけ

気合いのほどはよく判った。
で、何日かけて辿り着くのかと小一（ry

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 21:54:11 ID:3Oj/viUh0

>>665
ちがうよ、664はこういいたいんだよ。

｢８輪車に改造しろ｣と…

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:03:45 ID:NH385xCU0

水上バイクを載せるキャリアにタイヤ積んで牽引していく
というのは考えたことがある。
キャリアに車用のタイヤを履かせれば、携行本数は
さらに増える、とか。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:04:30 ID:iZD8/G7rO

ﾌﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ!
君らは質素だな！
僕なんかﾏｼﾝは専用ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰ、ﾀｲﾔほか機材は機材ﾄﾗｯｸで、もちろん全て新品だよ！
そして僕自身は往復はﾍﾞﾝﾂの後部ざせk

･･･あれれ？なんでだろう？
涙で画面が見えないよ･･･(´;ω;｀)ﾄﾞｳｼﾃﾀﾞﾛｳ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:10:21 ID:B03CkHP+0

運転手も雇ったプロとかｗ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:23:55 ID:Xuzj8u3zO

NAの場合、油温計、油圧計のどちらが大切なんでしょうか？　馬鹿な質問ですみません。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:26:03 ID:3Oj/viUh0

>>667
スポーツカーでそれやったら間違いなく罰ゲームだよ…orz

>>669
で、現地では助手席と。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:41:10 ID:LH4zP5JE0

素直に積載車買ったほうがいいような…

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:44:27 ID:3Oj/viUh0

決めた！　カーゴ自作しる！ｗ

まずはカーゴ作成に必要な図面を引くためのツールのJW_CADの使い方の勉強からはじめよう
//いつ完成するんだよ…

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 01:00:28 ID:qhlF/CRe0

エマーソン、エーモン

愛用してまつ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 10:18:30 ID:3ugbpTCX0

ていうか、キャリアってコペンであったような気が・・・・
でも、キャリア引っ張ってると、サーキット場って大抵山奥の狭い道にあるから、運転が難しそう。
昔のラリーカーみたいに後ろに１本取り付けれるようなアタッチメントがほしい。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 12:38:03 ID:1dPYQ6lT0

>>673
JW_CADって・・・DOSですか？(w

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 12:48:04 ID:fFUpPcAc0

>673
JWなんてキワモノを使わないで、他のお試し版でも使っとけ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 12:58:01 ID:gJ7X4dn3O

つ【ﾄﾞﾗﾌﾀ+手書き】

679 ：妹歯設計士：2006/02/01(水) 13:48:42 ID:iGHL+wLk0

カーゴの図面なんて、製図版＆T定規でじゅうぶんだ！

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 14:27:10 ID:mpt3HRvY0

ttp://aneken.com/

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 17:22:19 ID:yZQUxjrsO

サーキットでシーケンシャルやAT乗るとき左足ブレーキ使う人って、
街乗りでも左足ブレーキ使いますか？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 17:35:49 ID:MYqqku2dO

おまんこぶれーき。

ｷﾞｭｰﾝ!!!

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 18:09:34 ID:CKc82YgR0

アクティバンの3ATで配達中に使います。左ブ。
サーキットでは、というか自分の車では使いません。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 22:23:05 ID:EnVSicjM0

>>670
マジレスすると双方セットが好ましいけど、どっちか選べと言われれば油圧がいいと俺は思う。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 22:29:30 ID:L3j6VOjT0

>>684
油温の方がよくないか？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 22:39:38 ID:1dPYQ6lT0

純正の油圧計も付いて無いなら先ずは油圧かな。
油温も気になるけど銘柄によってﾀﾚる温度違うから、油温だけじゃ不足ｼﾞｬﾈ？

687 ：673：2006/02/01(水) 23:14:38 ID:lzpdS4gp0

>>676
結構前からJW_CADはWin版になってるよ。

>>370
ケチらずセットのヤツかっと居た方が安上がりだと思う。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 14:09:15 ID:V/oX3s3ZO

みなさんレスありがとうございます。

お金の関係上、水温計＋油温or油圧と思っていて質問させてもらったのですが油圧と油温の組み合わせがいいのでしょうか？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 16:55:17 ID:5G5UkhfM0

>>688
好きに汁
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/display/display_top.html

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 17:11:03 ID:6XfPcZ250

>>670 何の車にどの程度のチューンをして、どこをどの程度走るのかね。
はっきりしないなら、別に両方ともいらない、が正解かな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 17:25:41 ID:7qoG37Cs0

>>688

車種によっては
油温とか知らないほうが幸せという話しもある（ｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 17:53:10 ID:35Lmh2mP0

evoは、追加メーター付けると怖くて踏めなくなる。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 19:51:59 ID:FC0BoYoS0

ロータリーターボだから水温計、油温計付けてないぜ
どうせ見てらんない温度になるからな

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 19:58:59 ID:AaDihcl80

>>692
付けてなくてもLLC噴いてくるからわかる

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:48:26 ID:V/oX3s3ZO

情報不足すみませんでした。私はシビックのEK9に乗っててミニサーキットのレベルまでがターゲットです。
というかミニサーキットレベルでは必要ないのでしょうか？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:59:07 ID:ic6KCssD0

>>695
メーター付けるよりも大きなラジエターとオイルクーラー付けたほうがいいよ。
オイルクーラーは賛否両論あるけどね。
メーターつけてクーリングするよりはるかに車にいい。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 21:01:57 ID:FC0BoYoS0

その情報が知りたい
雰囲気が味わいたい
のどちらかなら追加メーター付ければいいんじゃない？
メーターあってもなくても性能は変わらんから

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:01:00 ID:6XfPcZ250

まず正確な水温計があればこと足りると思う。
オーバーヒートならそれで油温や油圧に異常が出る前にわかるよ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 02:17:27 ID:edNV3h1S0

http://www.bridgestone.co.jp/news/c_060126.html
今年の01RGPとしてはチョット縮小傾向みたいな感じ。

700 ： ◆GPKeyR503k ：2006/02/03(金) 03:48:58 ID:09ajxYxd0

>>695
ノーマル冷却系だと、春以降のデータで平均水温は常時90度以上。
油温は常時140度以上あった。＜EK9
（データ取ったのは3年前の5月の間瀬、気温14～17度・晴天）
これ聞いて、メーター付けるか冷却系強化するか、それは貴方次第。

例えば数周走ってクーリング、その後休み入れてまた走るってんなら
メーター付けて、やばげになったらクーリングに入れば良いし、
周回を重ねていきたいってんならメーターなんて見てないで、でっかいラジ入れて
安心して周回していれば良いと思うよ。

要はその人の車の使いようで、必要なものなんて千差万別って事。
でも、参考になるとは思うよ。実際に水温とか油温とか見てみると。
「あぁ、この位の回転数を維持しているとこれ位水温上がるのかぁ」って。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 17:15:12 ID:lnrS55cvO

心優しいみなさんのレスありがとうございます。

>700さん
データを見せてもらいました。オイルクーラーとラジエターのほうが先みたいですね。メーターは先にそっちをイジってからにしてみます。

みなさん本当にありがとうございました。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:23:48 ID:sEGiec050

シビックで２葬式の半面ラジは効かないので要注意ね。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:25:39 ID:sEGiec050

３層以上か全面の大容量ラジ＋
フィッティングのしっかりしたオイルクーラー
が必要だわ。
できればエアコンは外したほうがいい。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:30:11 ID:NqLhUZDP0

いきなりエアコンはずすの推奨かよｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:45:18 ID:sEGiec050

シビックの発熱量を甘く見るなよ。
オイルも蒸発するほどあちぃ！

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 10:51:10 ID:UZyvGn0i0

>できればエアコンは外したほうがいい。

俺なら、そんなタイムアタック専用車みたいな車は所有したくないな。
サーキット走行は趣味ですから。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 14:37:47 ID:l5f1QWeZ0

>>706
（悪徳？）ショップに行くと、普通にエアコンはずしを推奨されるよ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 17:59:25 ID:km8R03Fj0

>707
推奨されようが、自身の目的から外れる事はしたく無いよな。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 18:58:18 ID:KF4f60V+0

とうほくすんでっから、えあこんいらねっちゃ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 19:37:41 ID:2WVoBozV0

語尾に｢ちゃ｣は土佐弁じゃなかったっけ？

711 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/04(土) 19:58:09 ID:H/YJNcwV0

東北だったら、「とうほく」にはならんな。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 20:01:05 ID:M0Y9sxo00

とうほぐだべ

713 ：710：2006/02/04(土) 20:02:35 ID:2WVoBozV0

>>711
おんしゃあええことゆうたちや

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 20:54:50 ID:gYBmMPRy0

なにいうとんねん、あほ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 21:01:37 ID:2KbRUo0M0

なにぬかしとんねん

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 22:31:08 ID:b6kyeMEUO

ま～どーでもええがねたーけらしい

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 22:44:48 ID:BiXKJoMt0

異国語で話さないでください。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 22:59:32 ID:H0ok3aCn0

東北弁が全てとうほぐっていうわけじゃねっちゃ

719 ： ◆bEap1ume5I ：2006/02/04(土) 23:00:52 ID:KXOf9ERa0

母方が秋田弁で父方が博多弁のﾊﾞｲﾘﾝｶﾞﾙな俺様が来ましたよと。

…頼むから火曜日晴れにしてください○|￣|＿

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 23:22:47 ID:tKtUDzyo0

とーほくがどーかしたかしん?

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 23:46:36 ID:97Aq2DcE0

けったらマシーン

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:30:00 ID:ATODVzhh0

――――――――――――――――――――きょうはここまで――――――――――――――――――――

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:48:41 ID:do+ZJGAc0

――――――――――――――――――――きょうはここから――――――――――――――――――――

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 01:52:34 ID:lXrTteH10

FFでコーナリング中にリアのイン側がうくのはどうなんでしょう？
要再セッティング？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 01:55:26 ID:0rQbf1qt0

ホーシング/トレーリングアーム式なら諦めろ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 01:59:20 ID:gV/jNyRK0

>>724
重量物が前にあるから

727 ：EVO5@：2006/02/05(日) 02:50:12 ID:wn9MCGTN0

俺も浮くなぁ。マルチリンクだけど。
こないだ計ったら伸び側のストロークが2cmしかなかった。
俺の場合、車高調が全長式でない為、現状のリア車高だとスプリングにプリロードが
かかって、かつショートストローク加工されてるせい。

ショートストローク加工されてる車高調の場合、リア車高下げてプリロードゼロに
すれば、ちょっとはマシになると思う。
ヘルパースプリングも場合によっては有効らしいけど、俺は入れてない。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 02:52:29 ID:F4gw/zdY0

２６日か来月、ドッグ○ァイトさん主催のセントラル走行会に出ようと思っています。
初セントラルなのでどなたかご一緒しませんか？

729 ： ◆R200.951cc ：2006/02/05(日) 17:11:19 ID:wc/tliam0

>>724
FFなら良いと思うけど。DC2ｲﾝﾃとかﾌﾂｰに浮いてるよね。

問題はランエボなわけだが。
インリフトは電子制御が想定外になってしまうので困るのだー。

まぁそれはさておき。

火　曜　日　は　晴　れ　に　し　て　く　だ　さ　い　orz

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 18:22:10 ID:i/eL2m7C0

雨、雨降れ降れもぉっと降れ～私のいい人ｔ（ｔｙ

731 ： ◆GPKeyR503k ：2006/02/05(日) 18:40:59 ID:zaNFRdFj0

>>724
リヤリジッドで浮くなら普通。
ストラット・マルチリンク・Wウィッシュボーンで浮くならﾀﾞﾒﾎﾟ。

DC2のインリフトは「悪癖」ですよ…
裏づけに、同じTYPE-RでもEK以降は
リヤを積極的に接地させてるお。
（両方乗って自分で経験してるんで）

リヤは「落ち着いた挙動をしてくれるセッティングを、自分で振り回す」のが
多分に楽ﾁﾝだと思う今日この頃。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 18:57:52 ID:4QvLwLol0

>>721
リヤストラットの車でリヤをインリフトさせてるオイラはダメですね。
フルピロなんで今の遊んでいるバネにヘルパーを入れれば
イン側も接地するようになると思うんですが…
強化スタビを入れててもイン側は接地するとおもわれますか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 19:02:34 ID:KQnvJk440

つーか遅くてもEP3は浮いてるよね。ダメだこりゃ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 19:07:35 ID:OaN4NzpG0

EKでも浮くときゃ浮くんだが。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 21:33:50 ID:do+ZJGAc0

どんな車でも浮くときゃ浮くんだが。

736 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/05(日) 21:37:36 ID:1As2VY5m0

Gr.Aの頃はよく飛んでるの見たなー

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 21:45:12 ID:fzO7DxOV0

フォードシェラってイン側の縁石のって片輪で走ってたような

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 21:46:40 ID:SaShnTwf0

むしろ縁石で片輪浮かせてその飛距離を競うくらいの心の余裕がほしい。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 21:59:38 ID:gV/jNyRK0

ジェミニは飛びまくりだった。

お茶の間で。

740 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/05(日) 22:32:10 ID:1As2VY5m0

遊撃手ね

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:10:26 ID:s2ZJyNJ40

懐かしいな
街の遊撃手

742 ：724：2006/02/06(月) 00:01:25 ID:Mrcb5LTS0

EGなんですけどね。うきまくりなんです。
コーナー入り口ブレーキングでリアロックしまくり、リアにフラットスポットが。
３輪ではしるより４輪使いたい～。
なんかリアの左ジャッキアップすると右も浮いてるんですが、、、

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:15:09 ID:Zgj6QI7z0

何かリアに乗せてみてはどうか

極端な話タイヤ一本余計に積んだままで試しに走ってみたら・・・

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:20:41 ID:ZdvdwbL+0

>>742
羽付けろ羽

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:39:37 ID:8TTd2ch30

リアの伸び側落として、フロントの縮み側上げたら?
もしくはフロントのスタビライザー強くするとか。

まあ、どアンダーになるのは目に見えているんだけどさ。

746 ：724：2006/02/06(月) 00:41:02 ID:Mrcb5LTS0

リバンプストロークないんですよって言われた。
そうですねーと。

りばんぷ？だぱんぷみたいな。羽はついてますう

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:59:38 ID:/PVRp/Wb0

怪鳥チャパラルやR381みたいな可変ウィングはどうだw

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 01:11:09 ID:rKBcgLzBO

＞リバンプストロークないんですよ

車高落とせば？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 01:12:33 ID:ZdvdwbL+0

EGって車高べたべたが速いんじゃなかったっけ？

750 ：724：2006/02/06(月) 01:23:28 ID:Mrcb5LTS0

もうべたべた
なんです。
もうばねなんか遊びまくりで。フェンダーかぶってます。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 02:50:24 ID:P1tjGNn50

>>724

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　　＼　　__　　／
　　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　|ミ|
　　／　.｀´　＼
　　　　　('A`)　　　　そうだ、諦めよう！
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

752 ：724：2006/02/06(月) 02:51:37 ID:Mrcb5LTS0

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 08:27:40 ID:yKelJAoH0

ﾏｼﾞﾚｽ
ﾌﾛﾝﾄのｻｽ硬くしろ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 08:41:13 ID:8TTd2ch30

そしてドアンダー

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 09:53:59 ID:Jtzr4Q7n0

筑波には1コーナーで体当たりしてくる
ポルシェ９９６ターボ白がいるが
そろそろまた現れるようだ。
路星は特に気を付けろ！！

756 ： ◆GPKeyR503k ：2006/02/06(月) 11:30:07 ID:TSvszsb60

>>753
俺、DC2とEK9で試した足。
F22kg、R8kg。んでリヤスタビ交換、前後ブッシュを総ピロ化。
これでインリフト納まってたよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 13:08:19 ID:ds6VE2iO0

固くて動かない→浮きたくても浮けないｗ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 13:22:50 ID:InWWO4XA0

FFでコーナリング中にフロントのｱｳﾄ側がうくのはどうなんでしょう？
要再セッティング？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 13:39:12 ID:rf0P9Q/lO

はいはい、ワロスワロス

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 13:39:14 ID:9R3qQ5ir0

反重力装置

761 ：724：2006/02/06(月) 14:20:32 ID:Mrcb5LTS0

F22　R18　でふるぴろです。
すたびかたくすればいいんですか？
やってみます

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 17:37:59 ID:fdleQ9ci0

フルピロなんかじゃおいつかん。
バネ外してフルリジット化汁！
コーナーで車輪が浮くことなんか絶対に無くなる。
そのかわり・・・orz

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 17:51:18 ID:yKelJAoH0

よくよく考えてみるとリヤが浮いてんのならリヤにフラットスポットは出来ないよな。

ブレーキバランスが悪いだけなんじゃないの？

ケツが浮いてオーバーがいきなり来るとかじゃないんならブレーキバランスを変えたら？

764 ：あげ：2006/02/06(月) 19:11:24 ID:/Wh2tRBg0

>よくよく考えてみるとリヤが浮いてんのならリヤにフラットスポットは出来ないよな。
>よくよく考えてみるとリヤが浮いてんのならリヤにフラットスポットは出来ないよな。
>よくよく考えてみるとリヤが浮いてんのならリヤにフラットスポットは出来ないよな。
>よくよく考えてみるとリヤが浮いてんのならリヤにフラットスポットは出来ないよな。
>よくよく考えてみるとリヤが浮いてんのならリヤにフラットスポットは出来ないよな。

バカが来ましたよ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 19:53:36 ID:yKelJAoH0

>>764
お前はリヤが着地するときまでブレーキ踏んでるんだ。

横Gが無くなるまで。

ああ。そうですか。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:01:03 ID:ds6VE2iO0

はぁ？ｗｗ

767 ：あげ：2006/02/06(月) 20:01:40 ID:/Wh2tRBg0

3年半鈴鹿でシビック乗ってたけど、スプーン辺りでリアからスモーク上げる
ようなセッティングの車は、必ずリアにフラットスポット作ってたぞ。
浮く時に出来るんじゃなくて、浮くような車だから出来るんだけどなあ。

脳内理論では速くなれんぞー。ｗ
おまけにバカならなおさらだね。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:12:44 ID:+E5YaNjy0

おまえの言っていることは正しい
が、おまえの方がもっと馬鹿に見えるｗ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:27:36 ID:Yt9QuLA90

もうノーサスにしろよ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:38:08 ID:yKelJAoH0

>>767
だからブレーキバランスじゃねぇのか？

完全に浮いてたらスモーク出ねぇって。

＞3年半鈴鹿でシビック乗ってたけど、

長く乗ってただけか。

771 ：あげ：2006/02/06(月) 20:53:15 ID:/Wh2tRBg0

ブレーキバランスが悪いと、リアが浮くっと・・・φ（。。）ﾒﾓﾒﾓ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:55:42 ID:2Qt913rt0

いや、浮くこともあるでそ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:57:20 ID:2Qt913rt0

>>770
ず～っと浮いてるわけでも、過渡域なしにいきなり浮くわけでもないでよ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:01:18 ID:yKelJAoH0

いやさぁ、俺はね、ブレーキでケツが浮くとか言ってねぇのよ。

ケツのブレーキが効きすぎてるからフラットスポットが出来るって言ってるのよ。

ケツのブレーキが効きすぎてるからスモークが出るって言ってるの。

775 ：あげ：2006/02/06(月) 21:14:55 ID:/Wh2tRBg0

んー、スプーンではブレーキ踏んでないのに、スモーク上がるんだけど。
ブレーキング終了して、1つ目（鈴鹿を走ってる人ならわかると思う）の
クリップ辺りから外の縁石まで、チョンチョンとたまに接地しながら・・・って感じ。
それくらい荷重がかかる状態、わかる？

ちなみに、かなりリアよりのブレーキバランスにしてたけど
イン側を積極的に接地させていくセットと乗り方してたから、リアの
フラットスポットはスピンしたとき以外は皆無だったよ。

スリック使ってた昔の話だけどねー。
最近のシビックは当時よりスリップアングルを大きくとるから
ちょっと違うセットが主流かもしれない。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:41:29 ID:c2n8WQCF0

　スリップアングルを大きく取るってどういうことですか？

　昔と比べるとタイヤの横のグリップが上がったという事ですか？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:05:19 ID:iEBJqDicO

おもしろくなってまいりますた！

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:12:39 ID:qc5oVTFJ0

3年半鈴鹿でシビック乗ってたけど、スプーン辺りでリアからスモーク上げる
ようなセッティングの車は、必ずリアにフラットスポット作ってたぞ。

んー、スプーンではブレーキ踏んでないのに、スモーク上がるんだけど。
フラットスポットはスピンしたとき以外は皆無だったよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:16:57 ID:yKelJAoH0

このままだと>>775は脳内扱いされるぞ。

弁明しろ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:19:15 ID:bQXmRy7L0

>>779 の方が脳内くさい

781 ：あげ：2006/02/06(月) 22:36:18 ID:/Wh2tRBg0

>>776
読んで字の如し・・・って、日本語読めるよね？
今は乗ってないから知らない。現役のドライバーに訊けば？
ただ、絶対グリップはスリックが上だけど、Sタイヤはマイルドでロングライフ。
車が違うからなんとも言えないけど、タイムは当時で2秒以内だったよ。
（EK4・9はスリック、EG6がSタイヤだったかな？）

>>778
うおーすげー無理矢理だよな。

>3年半鈴鹿でシビック乗ってたけど、スプーン辺りでリアからスモーク上げる
>ようなセッティングの車は、必ずリアにフラットスポット作ってたぞ。

>んー、スプーンではブレーキ踏んでないのに、スモーク上がるんだけど。

これは、フラットスポットを作る車。
ブレーキ踏んでるかも含めて、後ろから見てるからわかるのよ。

>ちなみに、かなりリアよりのブレーキバランスにしてたけど

以降云々は俺が乗ってた車。
脳内で整理してからレスしようね。

>>779
構わないよ。
弁明っつーか、頭悪い子ちゃんが多いね。
あんたもだけどねー。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:44:42 ID:qc5oVTFJ0

＞脳内で整理してからレスしようね。
そっくりそのまま返すよ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:31:24 ID:sB/qgV8m0

うまい人のタイヤってどういう風に磨り減ってるの？
タイヤの真ん中のあたりが一番磨り減るの？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:32:41 ID:Kw+nzOSQ0

ほぼ均一に減るんじゃない？

真ん中ばっかり減ってるのは直線番長か空気圧高すぎ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:34:39 ID:qc5oVTFJ0

ベスモとかだと車によっては綺麗に減ってるのから角ボロボロまであるな

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:35:24 ID:An7szdCQ0

オーバルで均一で減ったら気持ち悪い

↑
これが全て

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:39:35 ID:ZdvdwbL+0

だいたい外から減るんじゃないの？
車にもよりそうだけど

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:44:37 ID:sB/qgV8m0

そうですか・・・
ありがｒとうございます。
俺、外側が減ってる。アンダーだから。
低速ヘアピンでブレーキングして前加重にして少しテールスライド気味で曲がるようにしてるんだけど、この走り方って駄目？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:46:04 ID:U6Q4JX9F0

舗装屋はちょっとタイヤが浮いた位で、えらい騒ぎだなｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:46:10 ID:ZdvdwbL+0

速ければいいんじゃないですか？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:46:45 ID:ZdvdwbL+0

>>789
飛行場じゃ日常茶飯事だぜ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:04:15 ID:SSnAUmI30

よしおれがまとめてやる。

リアロック→ブレキバランス見直し。
コーナーでりあタイヤ浮く→サスみなおし

だべ？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:18:15 ID:BWAziipm0

> 3年半鈴鹿でシビック乗ってたけど、スプーン辺りでリアからスモーク上げる
> ようなセッティングの車は、必ずリアにフラットスポット作ってたぞ。
↑一緒に走っていた他の人のシビック。

> んー、スプーンではブレーキ踏んでないのに、スモーク上がるんだけど。
> フラットスポットはスピンしたとき以外は皆無だったよ。
↑>>767のシビック。

ってこと？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:25:46 ID:7KAf7/oF0

DIREZZA 03Gって、どうなんだろう…

795 ： ◆bEap1ume5I ：2006/02/07(火) 00:34:17 ID:+gE8Z8Oh0

>>794
一瞬ﾖｺﾊﾏの新ﾀｲﾔかと思ったよ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:45:30 ID:2efI/JSX0

DUNLOPじゃね？

797 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/07(火) 00:46:22 ID:XUT4phrt0

初めて聞いたから、DLのHP見たけどなかったよ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 01:42:52 ID:pplugC4E0

ttp://www.dunlop.co.jp/newsrelease/user/2006/2006_004.htm

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 01:43:11 ID:yX4eNWyS0

>797
つ　ttp://www1.as-web.jp/news/news_detail.php?c=9&nno=4287
あとは、駄目ロップのＨＰ内のインフォメーションに記事あるお

800 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/07(火) 02:55:11 ID:XUT4phrt0

>>798-799
サンクスコ。
しかし、今度は…　048のパクリかよ！ｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 10:52:44 ID:A0uD7e8aO

>>795
>>800
そーゆー意味かｗ
しかしこれＹ社から訴えられないのかなｗ

802 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/07(火) 17:47:29 ID:+FnwCrph0

02Gは55Sのパクリだったし、似てるだけで違うといえば、違うよな。
DLのホイールもワークエモーションにそっくりだが…

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 20:32:03 ID:LTEJBehg0

強化スタビを前後入れようと思ってて、
中古なんでそれぞれが違うメーカーになってしまうのですが、
これって大丈夫？教えて速い人！

804 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/07(火) 20:39:48 ID:+FnwCrph0

大丈夫大丈夫。
スタビなんて、キミには飾りさ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 00:10:53 ID:ShBfPvZZ0

03G
H1(サーキット走行用)
　レース及びサーキット走行全般で良好なグリップ力と耐摩耗性を発揮します。

・・・02GのH1はラジアルのほうがまだいんじゃないかって感じだったが・・・期待していいのでしょうか？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 10:09:02 ID:xB9wKfIT0

へたくそどもがー
能書きタレてんじゃねー

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 10:17:18 ID:yGNB4sX20

はいはい、釣られませんよ～ｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 11:25:45 ID:6hRWORmJO

>>807が釣られている件について

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 14:59:58 ID:/zqkPeEH0

>>805
サーキット走行だったらR1の方が良かった
R1でも048のMより減らないよ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 16:11:43 ID:yGNB4sX20

>>809
グリップは048のMと比べてどうでしたか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 16:41:42 ID:/zqkPeEH0

あくまでも個人的な感想ですが
グリップは048,M＞02G,R1
熱ダレは02Gの方が良かったです。
自分はタイムアタックは048
夏以外の草レースは048,M
夏の草レースは02G,R1
が言いと思いました。

車種はテンロクのFFです

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 17:40:50 ID:yGNB4sX20

サンクス
やっぱりそうですか。微妙な位置ですねR1。
048のMH買うよりはいいって事ですか。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:29:03 ID:aR77q1080

サーキットを走った後、エンジンオイルは必ず替えてるけど、
ミッションオイルやデフオイルも替える方がいい？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:59:50 ID:Af5uvHqr0

>>813
オレの場合、サーキット走行毎にエンジンオイル交換、
デフとミッションはそれぞれ１回おきかな。
（サーキット行く頻度は月に１回ぐらいです）
そうすると、交換サイクルは

１．エンジンオイル+デフオイル交換
２．エンジンオイル+ミッションオイル交換

というように、１と２を繰り返すことになる。
これが正しいかどうかわからないけど、
取りあえず今のところトラブルはないです。

オレはむしろ他のドライバーの
ブレーキフルードの交換頻度が知りたいなあ。。。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 01:03:42 ID:NuZEm7460

ミッションオイルは基本的に交換せず

エンジンオイルは
・サーキットを行かないときは5000キロごと
・サーキット行ったときは2000～3000キロごと

毎回は交換せず。それでいまのところ問題なし。
当方DC2インテR

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 01:55:28 ID:FvZrcFfF0

ミッション、デフオイルは気が向いたときに。
エンジンオイルは油温80度でアイドリング時に油圧が３ｋ下回るようになったら交換。
結果的には、エンジンオイルは１５００ｋｍ、ミッション＆デフは３０００ｋｍ位で交換してる。
サーキットは年間１５回位。
GDBEです。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 02:12:00 ID:kgP14x+v0

yokohamaのSドライブってサーキット走行ではどんな感じ？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 06:47:05 ID:haIS2Zo40

エンジンオイルはサーキット走行前に毎回。
ミッション、デフはサーキット２回ごとに交換。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 06:48:12 ID:cstD/n1b0

EGオイルはサーキット20分x4～5本くらいで交換してるけど、早すぎる??
駆動系は5000キロ毎くらいかな。ランエボです。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 08:47:03 ID:rLUakzUZ0

EGオイルはサーキットに行く前に粘度が高いものに交換して、
走行後にディーラーのオイルに交換。
ATFとデフは5000kmで交換してます。(BH5)

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 10:57:52 ID:iOq/43pB0

エンジンオイルは走行会前の週に交換。エレメントも毎回変えている。
MTオイルは問題無ければ、走行会2回に１回。何か他の要因が有れば変更有り。
ブレーキフルードは行く前にエア抜き、行った後エア抜き。
これで俺の車両はほぼ全量交換位になっちゃうから････。
クラッチも含めてね。
クーラントも一年で交換。
普通のエチレングリコールの奴だけど。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 11:37:46 ID:GEZZbfcaO

オイラの場合
エンジンオイルはサーキットに行く前に交換、そのまま街乗りで５０００ｋｎごと
ミッションオイル＆デフもサーキット行く前に交換で、そのまま１００００ｋｍかシフトフィールが変われば交換
フロントデフ入りのＧＤＢＥ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 11:42:07 ID:GEZZbfcaO

↑下げ忘れｏｒｚ

ちなみにエンジンオイルは餅コンペ１５ｗ－５０
ミッションはオベロン８０ｗ－９０
デフはオベロンの８５ｗ－１４０

824 ： ◆R200.951cc ：2006/02/10(金) 13:38:06 ID:119VCgd70

EG：モチュコンペ１５ｗ５０　サーキット2回毎orタレたら交換
MT：ヌーテック７５ｗ９０　サーキット2回毎orタレたら交換
デフ：ルブローレン８５ｗ１４０　サーキット2回毎orタレたら交換
ブレーキフルード：ビリオン　走行前にエア抜き

駆動系はとてもじゃないが5000キロも持たない・・・

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 16:12:22 ID:QfpMnEmF0

みんな高いオイル入れてるなぁ・・・。

EG:オクで纏め買いその時々で違うオイル。
　　　今はrenewcarの高い方@1200円/4L
MT+デフ:CUSCO MISSION OIL@1600円/1L * 4

2LﾀｰﾎﾞMRです。交換頻度は5000km前後。レースに出たらそこで交換。
10万kmほぼノートラブル。
フルードは毎回エア抜きしているので、少しずつ新しくはなってはいるかと。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 16:49:46 ID:qlcDRMOR0

おいらは H:(A.S.H）
EGオイルは FSE(100%エステル) 5W-40(\3400/L) 2000Kmごと
MTオイルは FSE(100%エステル) 75W-90(\4300/L) 4000Kmごと

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 19:40:55 ID:PJrhySsu0

>>820
ATFそんなに頻繁に交換して大丈夫ですか？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 20:18:30 ID:w3ko3si70

>815
FFのミッションオイルはデフの効きに影響するので、最低でも1年に1回は変えることをお薦め。
機械式が入ってればの話だが。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:27:47 ID:zs+2u/7g0

エンジンオイル交換の目安は、サーキット行く人の場合、距離よりも何回満タンにしたかで判断するといいって聞いた
満タン2回で交換とか
毎回交換する人は関係無いけどね

830 ：813：2006/02/10(金) 23:07:43 ID:p1y529/m0

みんなありがと。
参考になった、というか同じような人がいて安心したよ＾＾

>814
自分はロータリー乗りでサーキットは冬場しか走らないので、
ブレーキフルードはシーズンインの11か12月に換えて、
あとはエア抜きだけ。ダメかな(´･ω･`)

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 12:24:07 ID:82SNcC+E0

サーキットでネオバとRE01Rどっちがタイム出るんですか？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 12:28:52 ID:Twwk/1BM0

人と車による

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 18:10:49 ID:CGZqDu6M0

>>829
エンジンオイルが満タンってどういうこと？
つぎ足しするの？
サーキット走行でオイルそんなに減るの？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 18:58:01 ID:uNEjobl60

>833

　VTEC結構減る。１日走行で0.5Lくらい。

　あんまり気にしていないが、オイル減ったら継ぎ足しで、ミッションはサーキット２～３回で交換。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 19:14:49 ID:FIod3ko30

>>833-834
満タンって、燃料のことだろ
確かにロータリーはオイルを消費するけど、レシプロ車の通常のメンテで継ぎ足しが
必要なくらいオイルが減るなら異常があると思うぞ
サーキット云々以前に問題

ちなみに後期型FD乗りだけど、1時間枠で400cc程度の消費
ミクスチャしないから、メタポン調整して多めの噴射

836 ：834：2006/02/11(土) 19:34:17 ID:uNEjobl60

　オイルの消費量が異常かもしれないが、壊れるまで放置で、壊れたらエンジン交換。

　OH面倒だし、OHする金を掛けるつもりなし。

　エンジン載せ変えの方が楽だし金掛からない。

　あした、走ってくるのでどのくらい減るかチェックしてくる。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 19:36:56 ID:f8KFsMzL0

>>833
一度、フィラーキャップ一杯までオイルを入れてみて下さいｗ
どうなるんだろう？経験ないけど・・・

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 19:45:54 ID:JA7Zyc0S0

>>833
エンジンオイルが汚れるのはどのくらい燃料を燃やして走ったかによる部分も大きい
ガソリン消費が少ない走り方ではオイルの汚れも少ないから
走行距離ではなくて、燃料を消費した量でオイル交換サイクルを決めるのもある種、合理的といえる

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 19:47:24 ID:bbFUePj40

サーキット走行にも使う車、オイル交換は気が向いたとき…

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 21:21:37 ID:M3DMUQNJ0

レシプロでもオイルへるやんなぁ>>841？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 23:08:02 ID:CGZqDu6M0

んー、なんていうか、オイルに限った事じゃないんだけど、普通全開走行したくらいで車壊れないよね？
２０分か３０分でしょ？途中クーリングとかもしますよね？
つか、街中でもしょっちゅう５，６０００回転位まで回すようなやつだっているわけだし、オイル毎回交換とかはちょっと極端な感じがする。
もしかして、エンジンパワー上げてるとかあれこれ改造していて、エンジンに負担かけすぎになってるとかでしょうか？
私は老いる交換して2回程ミニサーキットで走行しましたが、オイルはまだきれいです。
まぁ、まだヘタなので車の負担が軽いとかあるのかもしれませんが。車はブレーキ以外ノーマルです。
みんなどんな車乗ってんのですか？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:19:52 ID:GoDB79mC0

オイルは１２０度以上の高温になってしまうと
組織が破壊されて本来の性能が失われてしまうらしい。
見た目はキレイでも性能は出なくなってる。
冷却が厳しいクルマは結構多いと思うからノーマルでもサーキットでは注意すべし。

843 ：836：2006/02/12(日) 00:32:54 ID:a6UgNg2T0

>841

エンジンとギヤ以外は一通り手が入った車。サーキット・ジムカーナ以外は普段まず乗らない。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 02:17:14 ID:1dWVkruw0

エンジンオイルって120度まで大丈夫なの？
俺、知り合いに100度超えたら要注意で110度超えたらもうダメって言われたんだけど。
100度って夏場に高速ちょっと飛ばすとすぐに到達しちゃう温度だから結構ビックリした覚えが。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 02:44:26 ID:NulqkJyr0

>>844
最近の化学合成油はかなり耐熱性があるぞ
高性能なオイルなら120度でも、油膜と油圧の確保はできる
非金属の高性能な極圧剤が開発されてるかららしい
ただし、昔に比べて高温に晒されても組成が破壊されにくいという程度で
性能が発揮されるのは適温のときであるのは間違いないことだよ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 09:11:55 ID:uaBZ5OqQ0

>>844
140度までって話もある。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 10:15:34 ID:+DLAXDR40

俺のDC2は、140度キープでも全然問題ない。
一応回転数を抑えてそれ以上にはならないようにしてるけどね。
もちろんオイルは毎回交換。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 10:23:04 ID:HHTeT6uP0

漏れは筑波で１５０度のメーター振り切ったことあるよ。
まじでビビッタよ、レース中だったから踏み切ったけど。。。

849 ：844：2006/02/12(日) 15:21:29 ID:1dWVkruw0

皆さんレスありがとうございます。
自分の車は現行レガシィB4ターボで、
昨年7月の気温25度くらいの曇りの日に初めてサーキットを走ったんだけど、
すぐに油温が100度を超えるのがなんだか怖かった。
冷却系も一切ノーマルだったし。
結局ピークは108度とかその辺でビビリミッター入ってクールダウンに入ってた…。
そのとき入れてたオイルは走行会の1週間前に交換した
HKSのスーパーターボレーシング15W-50。
エンジンやタービンは全てノーマルで、吸排気とちょっとしたブーストアップのみ。
本当は何度くらいまで大丈夫だったんだろう。

850 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/12(日) 15:35:33 ID:APY/TFR30

長く乗りたいなら、油温120度水温100度でやめるが吉。
冷却系がノーマルだと、真冬でもすぐ上記の温度になるよ。
夏ならなおさらヤバい。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 16:54:06 ID:D10qJ0150

ところで、ロールケージ組んでてサンバイザーが付かないのだが
車検の時にロールケージ用サンバイザーで通るのかな。
コレ考えてるんだけど
http://www.irs.co.jp/domestic/products/sunviser.htm

852 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/12(日) 16:57:10 ID:YX98y1OA0

事故ったら皮膚が良く切れそうだな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 18:29:13 ID:wJHAIJ1k0

>>851
たぶんなくても大丈夫だよ。
車検の時、車内まで見ないことが多いし。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 19:17:36 ID:1eIrCl9J0

サンバイザーって、別に車検に必要ないでしょ？
|ω・`)＜折れの車、そんな高級装備無いよ…

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 19:51:12 ID:b/LWwNh70

>854
いや、確か必要と聞いた記憶が…
だからロールバー付き用のが売ってるはずなんだが。

856 ： ◆bEap1ume5I ：2006/02/12(日) 19:59:02 ID:sogvcIjT0

>>855
前乗ってたｽｶｲﾗｲﾝに7点ﾛｰﾙｹｰｼﾞいれて（ｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰ付かない）陸運局に車検持ってったけど
何も言われなかったな。見逃しただけか？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:15:29 ID:swMOFeOV0

俺の車もサンバイザー最初から付いてないよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:48:10 ID:QkoMY6/50

>>857
俺も

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 01:38:19 ID:Mhie/Iuq0

サンバイザー無くてもディーラーＯＫだったよ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:56:00 ID:Rtkykt7M0

>>851
まぶたを貫通して、目玉の上部に刺さりそうだな。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:31:26 ID:vQ/UgHNfO

サーキット初心者は最初はしばらく純正足回りで走ってから車高調買えばいいって聞きますが、
純正からステップアップする時期の目安みたいなものってありますか？
ちなみにブレーキ、タイヤ＆ホイール、車高調ならどういう優先順位になりますか？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:39:50 ID:Ge2yG6Lp0

そりゃ、クロマニヨン

じゃなくて

クルマによるだろ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:39:56 ID:aqPzKoQN0

>>861
俺は自分の車でどんだけﾀｲﾑが出るか情報収集。
そこまでﾀｲﾑ縮まったらﾁｭｰﾝだなー

と思い続けて2年…。あと1秒…あと1秒なんだよ＿|￣|○

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:57:42 ID:Nkc25mFQ0

>>861
現状の仕様でタイムが伸び悩んだら
なんか変えてみる。でも同時に2箇所は変えない。

>>863
環境に変化があったらまた何か見えてくるかもよ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:03:57 ID:Omk5gFqj0

>>863
>と思い続けて2年…。
おれもー、思い続けて６年。
走行距離も7.8万キロ。結局純正足のまんま。

車もくたびれてきたし、いまさら換える気にならない。
換えたいときが換え土器っておもた。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:06:44 ID:Y4glq7Ov0

消耗品だからへたったら交換でいいんじゃね？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:15:45 ID:Rtkykt7M0

うちの会社の社長が、社員に内緒でレースに参戦してることが判明・・・。
なぜか、Ｗｅｂで検索しても該当する写真だけが消させてるし。

とんだ食わせもんだ。

868 ： ◆GPKeyR503k ：2006/02/14(火) 02:01:12 ID:+75bMJ5K0

>>851
外したサンバイザーを、大きいホースバンドで
ケージに共締め。これ最強。
あと新潟の陸事で公認取りに行ったとき、IRSのバイザーで
はねられた経験あるよ。参考までに。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 11:38:56 ID:ayjcAp4s0

>>861
1)ブレーキパッド、フルード
2)シートベルト
3)水温対策、基本はラジエータの大型化
4)ブレーキ対策、ロータ大きくするとか、エアダクトとか
5)足回り、タイヤはどうせハイグリップラジアルになる
6)LSD
7)ブーストアップとか、ROMチューンとかふつーするでしょ
8)燃料、オイル偏り対策
9)バケットシート
10)ミッション,デフオイル冷却とか
11)Sタイヤ
12)ロールケージ
13)軽量化、いちばん金がかかる
もちろん、車によって純正状態の”弱さ”が違うからねぇ。
それに、走っていると壊れていくからやむなく色々と交換
することになる。まぁ、ブレーキと冷却系はそうなるまえに
対策した方が気持ちいいし、コストも結果的に安い。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 14:13:30 ID:Snz8JHYf0

ノーマルシートに４点ですかぁ。ﾌﾟﾌﾟｯ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 14:57:21 ID:2HQE7cun0

>>870
無いよりは断然いい。
つーか年に1～2回しかサーキット行けないのに
サイドエアバッグ内蔵の純正シート捨てるのもなんだかなぁ…。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 15:21:10 ID:16YbByZw0

>>870
9)バケットシート

どこ見てんだ？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 17:15:49 ID:BuZP4OYr0

>>872
優先順位だろ、ぼけぇ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 17:26:20 ID:AtxZ785l0

俺の中ではバケットは上位に入る

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 17:33:38 ID:02wA5y8i0

やっぱ、ブレーキ、メーターとシート、操作系からだろ。
ハードなチューニングする人には笑われるかもしれないが、
とくにステアリングやバケットシート、シフトノブ、ペダル、ベルトなどは自分にもっとも合うものを選んだほうがイイ。
一番対費用効果が大きいチューニングともいえる。
金がないなら、シートをいつもより一段前に持ってきてみたり、ステアのチルトをするだけでも、驚くほど違う。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 17:50:12 ID:SnrBoKvb0

>>867
俺の父も、昔、コンパーノベルリーナGTとかいう車でダートやってたらしい。つい最近教えてもらった。
俺が生まれたときから、カローラとかハイエースとかのファミリーカーばっかり乗り継いでるから全然知らなかった。

最近知ったのだが、親戚一同も、R３２（事故ったらしいが）やポルシェでサーキットはしってたり、
普段のマッタリ具合からは想像もつかなかったけど、何気にモータースポーツと接点があったのだね・・・

877 ：869：2006/02/14(火) 18:42:23 ID:0FaicV9T0

おれは純正のセミバケットで不満がなかったのでフルバケの
優先順位を落としました。もちろんポジションとそれにそれに
伴う”雰囲気”はとっても大切。
踏んで立ち上がるところが好きなのでメカLSDはもっと上げても
よかったかなぁ、まぁこのへんも車依存。
メータ類は純正で水温も見れないとやっぱり必要だなぁ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 18:48:38 ID:16YbByZw0

>>873
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー!!!!!

・・・・・・・・・・・

スマン、間違えた

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 19:13:28 ID:zQ4TxTdG0

タイヤ、オイル代だけで精一杯な俺が光臨しましたよ。
車ってやっぱ身の丈にあったものを選んだほうがいいというのを実感している。
でも好きな車に乗りたい。orz

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 19:16:03 ID:PyXiUKSo0

それは大切な事だよ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 19:20:49 ID:Ci7e7tqk0

欲しくない車で速くなってもつまらないよね。

882 ：EVO5@：2006/02/14(火) 19:24:22 ID:DIRQQopXO

>>879
俺もそうだよ。サーキットシーズンだから今の時期、給料の大半がエントリー代とタイヤ、パッド、オイル代に消える。
048Mなんて3時間もたないし一回交換で十数万円。四駆の維持費はキツイ。
でも好きなものはしょうがない。今を後悔なく生きたい。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 19:32:56 ID:Ci7e7tqk0

>>882
軽自動車ならタイヤ4本で1万円とかちょとうらやましい。
ドリフトなら軽のほうがいいのかな。FFばっかりだけど。
後輪駆動にこだわったら、ロールケージ組んだバモスとかばっかりになりそう。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 19:35:45 ID:16YbByZw0

>今を後悔なく生きたい。
２０年後くらいに公開する悪寒

885 ：EVO5@：2006/02/14(火) 19:50:50 ID:DIRQQopXO

>>883
最近出た軽のiは後輪駆動。アテーサみたいな四駆もあるよ。
これをドリフトマシンに如何？

>>884
それは言わないお約束(´･ω･)

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 19:57:09 ID:8eSWISU30

>>877
純正レカロに4点でサーキット行ってみたら
横Gで腰に食い込んで痛かったぞ

887 ： ◆R200.951cc ：2006/02/14(火) 21:04:24 ID:jspMuWYN0

純正レカロに４点入れてますー
チンコベルトを通す穴が無いのがアレだけどもう慣れますた。

ｵｻｰﾝはﾌﾙﾊﾞｹだと町乗りかったるいのだ・・・orz

ちなみに車いぢりの優先順位はパッドです。
あとはどうでもいい。所詮は自己ﾏﾝ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 21:08:30 ID:PyXiUKSo0

三菱車はまずハブがもげないように注意しよう！

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 21:14:42 ID:RWe0jwfn0

職場にＷＲＣの選手が働いていることを知ってﾋﾞｸｰﾘ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:01:58 ID:KPL1m5R80

>>889
ｋｗｓｋ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:14:35 ID:zNbn/o+50

セバスチャンの同僚かすげーな。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:41:03 ID:JgSc0gpi0

ガリガリ君かいな

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:00:23 ID:Jr+O9cFz0

チンコベルトって何・・・？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:02:11 ID:4xD/wC9p0

>>893
クラッチストラップ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:05:02 ID:RWe0jwfn0

>>891
いや、三菱なんで

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:11:23 ID:JiLfWI1F0

パニッツイ顔の上司ならいるぞ。女だが。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:52:19 ID:ZGY1oadl0

元ならヒョウンカの可能性も…ないかｗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:53:10 ID:inWxnRoU0

高い車で維持費でヒーヒーいうくらいなら、ガソリンとタイヤにまわして
楽しんだほうがいいと思うけどね。価値観の違いかな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 01:04:46 ID:1yCtjpr30

>>898
同意。
車検が来たら、また乗り換え。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 04:55:12 ID:1sbXeNAMO

車検通せよ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 12:28:00 ID:m9o5C/4B0

純正に4点だと、肩ﾍﾞﾙﾄ締め上げると腰ﾍﾞﾙﾄも上に上がっちゃわない？腰の締め付けあまい？
腰ﾎｰﾙﾄﾞして欲しいのに気が付くと腹ﾎｰﾙﾄﾞされてる（汗）

なんでﾌﾙﾊﾞｹ考えてるんだけど、ﾚｶﾛやﾌﾞﾘｯﾄﾞとかそこそこ値が張るものと
某ｵｸとかでﾚｰﾙ付きで3万くらいで売ってるのってやっぱ違うんすかね？
基本的に調整効かないと思うんで、強度からﾌｨｰﾘﾝｸﾞまでよく吟味せねば・・・

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 13:00:09 ID:Ql2v0qjj0

>>901
フルバケは座ってみるよりも使ってみないと本当に自分に合うかどうか見極めるのが難しい。
安いのは剛性が全く無いのもあるしな。腰の角度さえ合えばあとは５ポイント以上のハーネス
入れれば全く問題ないとは思うが。

903 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/15(水) 13:08:30 ID:33Yc0zyw0

腰をキツク締め上げてから、肩はそれほどギチギチにはしない。
腰ベルトは、骨盤を支えるものだから、腹に当たっていたのでは意味がないし、
内臓破裂するよ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 15:10:41 ID:H9cfeI6H0

だな。
最初はどーしても肩ベルトをきつくして、上体を固定したくなりがちだわなｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 15:36:33 ID:m7BpEyw20

五点式買え

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 19:42:18 ID:Hl7Xf6w40

腰は痛いないギリに締め付けるのがいい。
肩は肩が浮かない程度に締め付ける感じ。

ちなみにステアを右手で10時、左手で10分の位置持っても
肩が浮かないポジションが前提。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:03:17 ID:7FDcDn/X0

ドライビングポジションのことで質問なのですが、
>>906氏のいうポジションに固定すると、
足の方がメチャクチャ狭くなって、膝の曲げ角度がキツくなり、
足のポジションが安定しないので
（クラッチを土踏まずで踏んでしまったりする）
こういう時は、多少足の方に合わせても良いのでしょうか？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:15:22 ID:2N4ptNrp0

もっとシートおこせ

909 ： ◆R200.951cc ：2006/02/15(水) 21:11:16 ID:SxZPh3pF0

>>907
つステアリングボス

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 22:46:02 ID:pXALNA570

先に足からあわせんだよ。
ブレーキちゃんと踏めなんだらしんでまうだろ。
んでな、次に腕あわせんだ。シートずらしてあわせんじゃねーぞ。
シートの角度調整で腕あわすんだぞ。
わかったな。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 22:55:28 ID:SpGvN8UN0

しんでまうだろワロスｗ
確かにね

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 22:58:22 ID:kq4WZw1n0

このスレ的に一般道で停車時に前の車にピタづけするヤツってどー思いますか？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:00:43 ID:2N4ptNrp0

ピタ付けする奴だなと思う

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:12:05 ID:hcDlBDD/0

>>913
久しぶりにバカ受けした！

915 ：907：2006/02/15(水) 23:35:55 ID:WWCCHJSU0

レスありがとう。参考にさせてもらします。

>>908
やはり起こさないとダメですかね・・・・。

>>909
現在、純正ステアリングにフルバケなので、
ステア交換の際にやってみます。

>>910
なるほど。先に足からあわせるんですね。
雑誌とかだと、とにかく肩や腕の合わせ方を
書いてあることが多いようだったので、
足よりそっちを優先するのかと思ってました。

>>912
別に気にならないけどな。。。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:39:18 ID:vETu/3Nc0

>>915
雑誌でも足から合わせろと書いてあるはずだが･･･

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:34:17 ID:fHWyYJAF0

雑誌が全て正しい

918 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/16(木) 07:58:58 ID:mddGBJ+W0

ポジションについては、雑誌も教習所の運転教本も同じこと書いてる

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 09:17:56 ID:+/ApwGTR0

やっぱちんこ優先だろ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 11:48:33 ID:macpVdZk0

マンコは？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 12:45:16 ID:AIEB6Hdr0

位置を変えられないシフトノブが最優先と聞いた事があるんだが

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 13:51:15 ID:uODnZCwW0

ブレーキが最優先

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 14:35:48 ID:6rUyGpvf0

サーキットビギナーが最初からフルバケ付けていたらおかしいですか？

924 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/16(木) 14:38:02 ID:d1eTJAJk0

別に。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 14:55:37 ID:8kbJt66p0

ぼくのシフトノブは長さと固さが時々変わります？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:21:16 ID:6rUyGpvf0

>>924
869さんのレスを読むと以外にフルバケは必要ないのかなと思ったもので。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:25:11 ID:jZ4Jcu630

EK9でレースやってる人に聞いたら、ペダル優先って言われた。
レガシィはテレスコないからステアリング遠くてちと辛い。

一度フロント潰してエアバッグ開かせてしまえばステアリング交換も躊躇無く出来るんだが…。

928 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/16(木) 15:28:15 ID:68cgsSaT0

>>926
おまいが要らないと思うなら、必要ない。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 19:36:08 ID:zbfxEecPO

928

正論！

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 19:39:49 ID:1r4LWjwi0

このスレ的に一般道で停車時に前の車にピタづけするヤツってどー思いますか？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 19:49:18 ID:EWeMgHYc0

　樹脂パーツ　→　カーボン
　ゴムパーツ　→　シリコン
　鋳造パーツ　→　鍛造パーツ
　鉄製パーツ　→　ステンレス
　アルミパーツ →　チタニウム、マグネシウム

強化何々、レース仕様、ほにゃらら加工、ビレットなんとか・・・
素敵なマテリアルフェチが多いね♪
タイムやドライバビリティ向上じゃなくて、お金を掛けることが目的ですか？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 19:56:11 ID:apxqLzig0

>>931
アフォか。自己満足が目的に決まってるだろうボケェ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:13:06 ID:qcx/m5nN0

>>930
しつこいヤツだな　と思った。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:17:44 ID:shx3dUKV0

>>925
時々そう言う間違った認識の椰子を見かけるが
シフトノブでは無く

ピストンの、ストローク長とボア系なのだよ！
分かったかな？坊や

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:20:44 ID:EWeMgHYc0

>>932
そうか
じゃ、俺の車の仕様を紹介しておこう

シートはつぶつぶ加工済みアルミの強化バケット
バキュームやターボ関連のパイピングはカーボン配管
もちろん、ジョイントはマグネシウム
ホイールはブルーのチタン、マフラーは200Φのケブラー製
あ、忘れちゃいけないのが鍛造ステアリングに
レース用のルームランプ、それもブルーのLED
エアロパーツはシリコンの削り出し
インコネルのワンオフ足マットも自慢の品

それだけでも個人的には大満足です。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:29:03 ID:VrAzrzWv0

>つぶつぶ加工済みアルミの強化バケット

大根おろしみたいなもん?

937 ： ◆R200.951cc ：2006/02/16(木) 20:37:48 ID:d0QYE4P60

なんかツボに効くって雑誌に書いてあるのヨ

938 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/16(木) 20:40:29 ID:RaAhf9xM0

SP-Gの肩サポート部に滑り止めのツブツブがあるから、それを意識したんだろう

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:48:13 ID:/9S7jtKv0

>>923
むしろいいくらいじゃない？
4点式とシートは重要だ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:58:40 ID:EVfeZ38I0

>>934
そのボアやらストロークを調べたいんですが、斜めになってるばやいはどう正確に測るんですか？
場所によって径が違うんですが。参考程度にあなたの住所、氏名、年齢、ご自慢のスペックを晒して下さいよ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:32:42 ID:XglvhzcS0

サベルトの安い４点ベルト、振るブレーキ時におもいっきし鎖骨に食い込む（結構痛い）のですが、これが正しい装着方法なのですか？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:36:11 ID:/9S7jtKv0

たぶん同じ安い奴だと思うが、俺は食い込まない。
たんに俺の骨が強いだけかもしんないが（骨太系なんで）

943 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/16(木) 22:36:38 ID:RaAhf9xM0

肩ベルトが鎖骨に当たるのが正しい。
痛くて困るなら、シートベルトパッド、３インチの太いベルトに替えれば改善する。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:41:44 ID:pRwjr4cp0

腰のほうが痛くね？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:42:36 ID:JhcMalaV0

>>942
>>943
そうなのですか・・・ありがとうございます。
とりあえずパッドを入れてみよう・・・・

946 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/16(木) 22:45:31 ID:RaAhf9xM0

KTSで9800円とかで３インチベルト売ってるよ。
しかもロータリーバックル。
使ったことはないから、どんなもんか知らんが。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:50:12 ID:EWeMgHYc0

>>945
このIDで書き込むのイヤだな・・・

さておき、パットならTAKATAのをお勧めします
低反発ウレタンだから、しっくりくるよ
サベルトとは色が違うのと、ちょっと高めなのがネックかな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:50:20 ID:pRwjr4cp0

サベルトの安い奴はパッド付きで1年オチ6000円のとかある

949 ：名無しさん＠おだいじに：2006/02/16(木) 22:54:19 ID:RaAhf9xM0

付け心地はベルト、パッド共にTAKATAが一番に思った。
試着したときの想いが忘れられず、高かったけどサベルトから買い換えた。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:02:51 ID:SXe45QroO

>>928
自分はいるもんだと思ってたんだけど、経験者の方のレスで優先順位が低いから、
最初は必要ないんだろうかとも思ったんですよ。
なのでどっちかわからないからレスしてお聞きしたんです。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:25:41 ID:shx3dUKV0

>>940
釣りにマジレスすると…

ボア＜3.5cm
ストローク＜彼女が痛がらない程度、
　　　　　　　　ワザとヌポヌポする時もある。

斜め？<グラインドも重要だが、漏れのブツで斜めに
　　　　　すると、痛がる。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:41:52 ID:J/+5eWC/0

(　´,_ゝ｀)ハァ？アナタアタマワルイネ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:38:16 ID:QBrXT7ZA0

ひさしぶりだね～
日記を書くたびに同じこと書いてる気がするね（ｗ）
ファンのみんなには寂しい思いをさせたと思うし俺の運転講習とかまだ途中だったから悪いことをしたと思ってるよ。
でも待たされた分の期待が伝わってくるから俺にはプレッシャーなんだよねー（汗）
でもこうしてまた書けることは幸せだと思う。

ただ残念なお知らせだけしなくてはいけない。
ビートを手放してしまったことだ（涙）
車の性能以上の走行能力を引き出そうとした俺が悪いんだけど、残念だけど俺の腕についてこれなかったビートは俺の手から離れていってしまった。
幸い俺には怪我も無くてビートが守ってくれたんだと思っている。
今もビートについていたホンダのエンブレムを大事にもっているしビートも安心していると思う。
自分の半身を失った気分だったのでしばらく何もする気になれなかった。
あの時本気さえださなければこんなことにならなかったのにと後悔している（涙）
こんな感じでしばらく落ち込んでいたんだけど実は次の車が来週には納車されるので俺の伝説がまた動き出すのでよろしく！！（ｗｗｗ）

ヒントはホンダの黄色いスポーツカーです！
これで一度はあきらめようとしたレースの世界にカムバックするよー！
みんな応援してくれ！（ｗ）
今は楽しみでしょうがないよね！！

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:10:28 ID:nKeXJK7WO

ちょｗｗｗｗおまっｗｗｗｗ貼るﾄｺ違うｗｗｗｗうぇｗｗｗｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:39:51 ID:YvghSmU/O

例の神か…

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 13:45:01 ID:HzHY9wBv0

＞今は楽しみでしょうがないよね！！

ね！

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 17:43:39 ID:gjdzv9gx0

今日、ＴＣ２Ｋで折戸と一緒にはしったよ～ん♪

車載ｕｐしたら怒られるかなｗｗｗ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 20:00:20 ID:xlKxrwph0

>957
誰に怒られる？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 22:16:46 ID:iJmPOZuK0

明日、筑波1000♪

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 00:15:16 ID:tuGaAV7z0

>>957
オレも走ったんだけど、オリドのクルマ(1号車)ってどれだったの？
よく分からんかった。。。
車載カメラに映ってるかな？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 08:27:02 ID:kJcgh91Y0

>>960
濃紺の８６だったよ。

一緒に走っていたのですね♪
台数少なくてクリアは取れたけど、タイヤに厳しい気温でしたね・・・

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 11:23:29 ID:53lwrbeF0

いつも上が40の100%オイルを使っているのですが、まぁ冬だしと思って試しに30のオイルを入れてみました。
で、実際走ってみて油温油圧は特に問題なし。というかいつもと変わらず。
これって季節は別にして少なくとも今は上が30で十分ってこと？
油圧が保てていればオッケーなんですかね。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 12:07:02 ID:FRBaD7g00

最近のエステル系は油膜が強いのでやわらかいのでも大丈夫と言われて、入れてみると
確かにエンジンは軽く回る気がする。でもどこまでＯＫなのか悩む。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 12:34:08 ID:TOYxCB+A0

油圧って何ｷﾛ以下になったらやばいんだろう？当然車にもよるだろうけど。

965 ： ◆R200.951cc ：2006/02/20(月) 13:13:31 ID:ysuusGHI0

>>963
エステルの方が粒子が細かいのでよりシール性が良くなる。
ただし急速に分解するのでヤレが激しい＋分解するときに
引っ付いていた金属の表面も一緒に分解してしまうらしいぞ。
だから影響が出ない程度に少量添加するんだってさ。

雑誌に書いてあった情報だからどこまで信頼できるかはﾅｿﾞ

ちなみに自分は最近赤線は使わなくなりました。
最初は良いけどもたんし。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 14:03:27 ID:jrN5jSjbO

いくらビギナーでも、サーキットでタイヤ交換せずに来たままの街乗りタイヤで走行したら舐められますか？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 14:08:21 ID:S0U7Rjpk0

>>966
車が荷物つめないんで、そうしてるよ。
雪ふった日は、流石に同僚に運んでもらったけど。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 14:18:27 ID:PLgylUwP0

>>966
俺がそう。
ヒデえタイヤではしってますなって、言われた。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 14:32:45 ID:ZYUhkHBB0

>>966
それでＳタイヤはいてるやつより速かったらかこいいじゃん

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 15:54:24 ID:X6yILHlF0

>>969
イニＤの読みすぎ…

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 17:16:55 ID:hB2+auhhO

いや、ラジアルより遅いSタイヤ乗りはざらにいる。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:03:14 ID:oGEE+hJU0

らじあうｔるたいやのちからをういｌｆｄｙつおうｇかいきｙｄｔったっていうのはどうしたわかるん

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:16:25 ID:C4zFo94J0

↑氏ね

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:37:34 ID:s0CFa+qi0

　　　／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜うるせーｷﾃｨｶﾞｲ!
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　　　　＼＿＿＿_／

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:48:45 ID:C4zFo94J0

昨日、出張で某所の東横インに泊まったんだけど今朝、チェックアウトしようと思ったら
フロントの女性が「おくつろぎいただけましたか？」なんて普段言わないことを聞いてきた。

表情から察するに、ああ、彼女なりの気遣いなんだなと思って
「ええ。あなたたちも大変でしょうけど、ずっと使わせて頂くので頑張って下さい」
って言ってあげた。

彼女は一瞬間をおき「ぁ……ありがとうございます！」と言いながら急に泣き始めた。
俺は呆気にとられどうしていいか分からずにいたら、隣の客が拍手をしながら言う。
「頑張ってね！あなた達は何も悪くないんだから！」
他に8人くらいいた客もつられて拍手を始める。
「頑張れ！」「いいホテルだよ！！」フロントには3人の女性がいたけど全員号泣。
客も何人か泣いていた。涙と拍手。テレビドラマみたいな光景だった。気づいたら俺も泣いていた。

信じられないと思うけど本当に作り話。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:52:44 ID:vDye8MqP0

>>975
コピペかどうかは知らんが、出社前に泣いたぞ。イイ！！

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:11:09 ID:RO0eIXkm0

>>976
信じられないと思うけど本当に「作り話」。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:17:17 ID:0TRNYtQL0

あの社長に見せてやりたい良い作り話だな。

979 ： ◆R200.951cc ：2006/02/21(火) 22:26:54 ID:Uf+ndwvC0

ﾋﾋｯ
７日と１４日両方予約入れたった。
７日と１４日両方仕事休み入れたった。

だけどなんかﾌﾞｰｺﾝおかしいかも！
つかﾌﾞｰｽﾄ計がおかしいのかも！
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでﾌﾞｰｽﾄ0.5ｋ指してるし！ヽ('A`)ﾉｳﾝｺｰ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 00:06:10 ID:XZgj7rJn0

…アイドリングでブーストってかかるんだ。
漏れNA車海苔だから知らなかった。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 00:08:57 ID:j5UDX4+D0

動画スレ、立てようと思ったら弾かれた