男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 70

いつまでたっても罵り合い。　引き続きﾄﾞｿﾞｰ


★　AT車の特徴

ぼけ老人・ばばあ・DQN・女・体が不自由な男という猿が乗る車


女はMTが下手

教習所での一般的な傾向によると、MT車の教習を受ける女性は、
平均して規定時間を約３時間オーバーしており、
合格率もAT車の教習を受ける女性に比べて約６％ほど低いとか。

その点、男性は、MT車・AT車どちらでも規定時間のオーバー数と
合格率にあまり差は見られないようです。

http://www.driver.jp/license/howto/atmt.html

　　ホ　　ン　　ダ　　（　　笑　　）

ランエボ購入者の９５％は男性


三菱自動車は７日、スポーツセダン「ランサーエボリューション」の
ワゴンタイプを２５００台限定で発売した。

従来のセダンはマニュアル車しかなく、 購入者の９割以上が男性

http://www.ocn.ne.jp/news/data/20050907/m20050908p1500m020036000c.html

>>3
女はMTが下手だし、ＭＴ車なんて買わないんだよね。

つまり最大の問題はここなんだよ。

どんなにドンくさい奴でも、そういう奴が免許を取れてしまうってこと。
國が許可したからいいじゃんっていうけど、実際問題を考えていない発言だよな。

まあ、そういうドンくさい奴をバカにしたいんじゃなくて、
それで問題ないジャンっていう猿。
AT限定を擁護するバカが、一番の問題だと思うｗ

　　　女　の　８割　は　AT限定　　　

「Ｑ８ AT・MTどっちにしようか迷っている方へ」 への解答

最近の車は、ほとんどAT車です。
仕事で必要だと思う方はMT免許を取得される事をお勧めします。
女性の方は、８割ATコースを希望されます。

http://www.drivers.jp/situmon.htm#Q8

>>3
女はMTが下手だし、ＭＴ車なんて買わないんだよね。

(ﾟдﾟ)/先生〜横断歩道なんですけどバカがいますた。

その状況なのですが
とある30台の女性が横断歩道を渡ろうとしているんです。
まったく前を見ずに。横断歩道側が赤信号なのに。
彼女以外の20人ぐらいは止まったままなんですけどね。

でたまたま運が悪い車が接近してきました。
普通男であれば距離があるので横断せずに立ち止まる距離。
やっと気付いて止まればいいものを
ちょっとだけ小走りにギアチェンジしてましたよ。
どうやら彼女の脳内では渡れると判断したらしい。

もちろんわたれるわけが無く
車はフルブレーキングですよ。
その後悪気もなく女は歩いて横断してましたが・・。

距離感がないというのがわかった気がしました。
多分女はﾋﾟｶｿ的なキュービズム信仰者なのですね。
超写実主義な漏れにはできない＿|￣|○

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

男でMT？プッヲタじゃあるまいし

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

石頭はいつまで経っても石頭なんですね。そんなくだらないことに
こだわってる時点でダサ男確定ですね。

乗りたい方に勝手に乗れば良いのに…

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

>>12
>>13
女には関係ないスレじゃないか。

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

右左折時にクラッチ踏んでシフトダウンとかする動作が
面倒なのだろう。
確かに、女性はスイッチの多い機械は嫌がるから。
そんなことより、見た目の服装に関心大です。

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

>>16

いやがるとか、服装とかではなく

根本的に、ＭＴの操作が下手ということだよ。

事実をゆがめないでね。

女はMTが下手 なんだねー


女はMTが下手

教習所での一般的な傾向によると、MT車の教習を受ける女性は、
平均して規定時間を約３時間オーバーしており、
合格率もAT車の教習を受ける女性に比べて約６％ほど低いとか。

その点、男性は、MT車・AT車どちらでも規定時間のオーバー数と
合格率にあまり差は見られないようです。

http://www.driver.jp/license/howto/atmt.html

女（笑）

ふ、今度は女に標的を切り替えましたか。これだからMT猿は低脳なのだ。
お前等MTなんて運転したいなんて思ってる奴なんてほとんどいないことに気付け。
今どきMTなぞ運転してる奴なぞ一部のキモヲタに限られてるな。

女（笑）

女はMTが下手 なんだねー


女はMTが下手

教習所での一般的な傾向によると、MT車の教習を受ける女性は、
平均して規定時間を約３時間オーバーしており、
合格率もAT車の教習を受ける女性に比べて約６％ほど低いとか。

その点、男性は、MT車・AT車どちらでも規定時間のオーバー数と
合格率にあまり差は見られないようです。

http://www.driver.jp/license/howto/atmt.html

ランエボ購入者の９５％は男性


三菱自動車は７日、スポーツセダン「ランサーエボリューション」の
ワゴンタイプを２５００台限定で発売した。

従来のセダンはマニュアル車しかなく、 購入者の９割以上が男性

http://www.ocn.ne.jp/news/data/20050907/m20050908p1500m020036000c.html

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

また気違いか！
いいかげん死ねよ！

ＡＴ限定より
メガネ限定の方が
恥ずかしいと思う。

教習所の坂道発進あたりでMT車に対する苦手意識が芽生え、
AT教習のときに「何よ何よあんだけ苦労した坂道発進もスイスイだし
エンストしまくって恥ずかしい思いもしなくてすんでサイコーぢゃん♪
すんげぇ〜AT、神様みてぇ〜〜！ATサイコ〜〜〜！！MTなんか滅んじまえ！！！」
「ちきしょォ〜やっぱMT車は思い通りに動かせねェからウゼェ！
まるでオレがヘタクソみてぇぢゃねーか。」
↓
「いやそんなワケない。こんなのは車として認めない。」
「世の中の車全部ＡＴになっちゃえばラインナップに設定がないからって言い訳できるのに・・」
↓
2ｃｈでＡＴ車擁護、ＭＴ乗りにからむ

こういうやつに限って
40すぎてはじめて免許とったようなババァでも運転できるＡＴ車に乗ってるっていう
劣等感をごまかす為に
「ＡＴ限定よりメガネ限定の方がｶｺﾜﾙｲと思う。」
とか言いだすのですが、そこが逆に
コンプレックス丸出しでカッコ悪いですね

>>28
要するに何だ？

=======================重要=======================
・基本的にsage進行（メール欄に半角でsage）で。2chブラウザ推奨。
・荒し、煽りは徹底的に放置。
・次スレは>>950が立てること。立てられない時は代わりを指名。
・スレタイを勝手に変えないこと。正しいスレタイは

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし
==================================================


私は猿研究家です。(Aアクセル　Bブレーキ　Cクラッチ)

猿の頭脳では　A と　B　の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に　C　の概念を教えることは不可能なのです。
C　の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。

残念ながら　C　の概念が理解できるのは、人間だけなのです。


MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission

姉妹スレ　数少ない女性のMT海苔を応援してあげましょう。
女でMT?( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ 助手席で運転教えてね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109246603/

女でMT?( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ 助手席で教えてね 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119633095

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

＜過去ログ＞
86:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132815247/
85:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132815574/
84:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132282152/
83:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131679201/
82:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131109997/
81:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129817484/

★　AT車の特徴

アクセルの反応が鈍く、加速が悪い
エンジンブレーキがきかない
パワーがなく、MT車にちぎられる
ギアが選べないし、どのギアに入っているかわからない
勝手にギアチェンジする
運転テクニックが使えないし、運転がつまらないから、２時間であきる
長距離ドライブで特につまらない
坂道や雪道などの道で危ない

アクセルとブレーキ踏み間違えて、暴走激突、立体駐車場から転落
立体駐車場からダイブして、君もAT車ジャンプ選手権に出場しよう
盗難に遭いやすい
燃費が悪い
ブレーキとミッションの寿命が短い
乗ってると馬鹿にされるし、実際乗ってる香具師は馬鹿
ぼけ老人・ばばあ・DQN・女・体が不自由な男・猿が乗る車


（AT車の利点）
あらゆる点でMT車に劣り、ほとんど利点はないが、
長時間の渋滞で左足が疲れない
窓枠に手を掛けたまま片手で運転できる
携帯を使える
タバコが吸える

気持ちよさ
MT・・・生
AT・・・コンドーム

エンジンとギアが直接触れあう気持ちよさ。
ダイレクトなフィールを味わい自己制御が出来るなら当然生！　NO DOUBT

MT・・・人馬一体となった優秀なサラブレッドとカウボーイ
AT・・・乗り手の言う事聞かないアホロバ

MT・・・グランドピアノ　少数派の本物が使う 違いのわかる人向け
AT・・・電子ピアノ　　　多数派の素人が使う　大衆向け

MT・・・普通のＴＶ
AT・・・チャンネル勝手に変えちゃうＴＶ（そんなものないが）（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

MT・・・平均速度20km以上の快適走行で本領発揮
AT・・・平均速度20km以下の渋滞で本領発揮　渋滞専用車

パトカーはみんなＭＴ
理由はエンジンブレーキきかないと危ないから

大学理系のキャンパスなら、MT率30％
つまり工学的知能がある香具師はMT

下手なＭＴ海苔・・・お前らＡＴ海苔のこと　ｗ
普通のＭＴ海苔はお前らＡＴ海苔よりはるかに上手い　　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

MT海苔にとって、クラッチとギア操作なんて無意識で空気みたいなのもの。
こんな簡単以下のことが出来ないＡＴ男は、
猿呼ばわりされてもしょうがあるまい。

AT猿たちみんなの本音
「　MTは糞！だって俺たち運転できないじゃん。」　 （　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
MTは人間なら誰でも運転できるよ　ｗ

どのミッション形式の車に乗りたい？　MT圧勝
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=4402

AT率95%らしいけど、
ぼけ老人・ばばあ・女はATしかないだろうから、
どうしようもないこいつらを分母から削除すると、
男のMT率はもっと高く、さらに理工系のMT率はもっと高い。

★　AT男＝猿の特徴

「クラッチ」という言葉が出てくると口出しできなくなるか
なぜか教習所の話を持ち出してくる
車の構造に疎く、特にトルコンについて無知
所詮猿知恵、AT車の性能の悪さに気が付かない
運動神経がにぶく、特に左手と左足が不自由
レーシングカーはATだと思い込んでいる
坂道発進ができないので、仕方なくATにした
AT車に何故か痛いスポーティ改造して、カッコつけてる


８日午前１１時ごろ、広島県因島市土生町のミカン畑で、
近くに住む農業、村上孝雄さんが、ミカンの接木作業をしていたところ、
無人であるはずの運搬用モノレールが動き始めた。
不審に思った村上さんが近づいたところ、なんと運転席にはサルが座っており、
運転用のレバーを動かしていた。
村上さんが大声をあげて脅かすと、サルは驚いて、近くの雑木林へ逃げて行った。
村上さんによると、運転席には村上さんの昼食用の弁当が食い散らかされており、
サルは、この弁当を狙って運転席に忍び込み、何らかの弾みで
レバーを操作してしまったのではないか、と推測される。

★　DQN AT乗りの特徴

車間距離が不安定でバカバカブレーキ踏む。
車線変更でウインカー出さない
前しか見てない
ブレーキ踏んでから合図出す
真っ黒フィルムを運転席にも貼る
意味の無いマフラー交換をする
身障者駐車場に停める
ちびでぶかぶかのズボンはく
ヘッドレスト外す
そっくり返って運転する
シフトダウンてなに？
直線で煽るくせにコーナー曲がるといなくなる
希望ナンバーにしてる８８８８
窓からたばこ捨てる
携帯電話かける


（米・欧州のAT/MT事情のコラム）
http://ammo.jp/daguerreo/9704/mon/0414.html

アメリカ人は、もっぱらAT車でフリーウェイをデレッと流しているように思うかもしれないが、
それは間違いで、このほど日本に入ってきた小型車のサターンなどは、なんと４割がMTユーザーなのだという。
どうやら、MTイコール、インテリといったイメージがあるらしいのは、アメリカのマーケットの面白いところである。

VWゴルフのAT車比率は、ヨーロッパでは5%ほどだが、日本では逆に95%の人がATを選ぶ。
ヨーロッパのメーカーのエンジニアに、なぜこうMTのシェアが高いのか、と聞くと、
みんな運転が好きだからです、と必ず答える。
逆が真なら、日本人は運転が大嫌いな人たち、ということになる。

俺がMTに乗っている理由のひとつはATのシフトプログラムが
俺の判断能力より遙かに劣る馬鹿だからだ。
これは原理的にしょうがないものではあるが、そんな馬鹿には付き合ってられん、
というのが正直なところだ。

住宅街なのか幹線道路なのか山道なのか？
時間帯はいつなのか？昼間？深夜？
前方の道路状況はどうなってるの？
目の前に登り坂や下り坂があるか？いま雪道？雪の深さは？
ガソリンが残り少ないけど、次のスタンドまでどのぐらい残ってる？
いま何人車に乗っている？荷物の重さは？
今日はデートでジェントルな運転が必要？それともイヤなやつを隣に乗せてる？
などなど。書いてるとキリがないが。

こういったことを計算に入れて、シフトをスケジュールしてくれればＡＴでも構わないが、いまのところ無理だろう。

ついでに、クラッチを自在にON/OFFできるのもMTがＡＴより優れているひとつだ。
ＡＴにもＮレンジがあるが、使い勝手が悪いし、トルコンの滑り具合をコントロールすることが 出来ないからな。

ま、ＡＴに乗っていて不満に思わないやつは、
少なくとも運転に関しては猿並みの知能しか持ち合わせていないことはこのように明白だ。

MTファン
http://mtnomura.web.infoseek.co.jp/mt.htm
スポーツカー復権委員会
http://www1.u-netsurf.ne.jp/~toda0919/index.html
車は高い買い物だ。せっかくお金を払うのだから、楽しみだって多い方が良いではないか？

MT車普及委員会
http://fever-queen2.easa.ne.jp/union/union_mtcar.html
オートマチック車の販売台数比率
http://kuruma.cside.com/yomimono/mt.html
地域別ＡＴ装着率の推移
http://www.jatco.co.jp/GAIYO/KANKYO2.HTM
国産車のＡＴ比率はどのくらい？
http://www.auto-g.jp/carlife/zatsugaku/2003_0704.html
（米・欧州のAT/MT事情のコラム）
http://ammo.jp/daguerreo/9704/mon/0414.html
アクセルとブレーキの踏み間違い事故と左足ブレーキ
http://blog.group4.co.jp/tnoma/blog/archives/000203.html

★　CVT（原付の出来損ない）の特徴

低速で徐行すると(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル
加速悪いし、ダイレクト感がないし、パワーがない
燃費が悪い
オイルで駆動・潤滑してるから、耐寒性が悪い
エンストが発生すると、パワステ、フットブレーキ、CVTの油圧系統が死亡して危ない
コストが高いし、重い
耐久性がなく、すぐトラブルし、すぐ壊れる
トラブルはミッション交換するしかなく、中古車１台分の費用がかかる

店「こちらが代車になります」
客「す、すみません、で、できればATのほうが（。。；）」
店「えー？と、どうかなさいましたか？」
客「え、あの、その…ATに乗りたいんです（*．．*）」
周りの客「(　´д)こいつわがままだな・・・(д｀　)」
店「他の車ですとお時間頂きますがこちらだとすぐにお出しできますが?」
客「AT限定免許なんです（＞＿＜；）」
店「（ﾟДﾟ）ﾊｧ？」
後ろの客「ﾌﾟ━( ´,_ゝ`)━ｯ!!」

客「オ ー ト マ 限 定 だ か ら マ ニ ュ ア ル 運 転 で き な い ん で す＿|￣|●」

店「猿でも運転できるオートマ限定免許ですね ！！急いでご用意いたします（・∀・）ｂ」

後ろの客「(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ」



スポ車にチギられるＡＴ猿。スポ車は軽快にシフトアップしてＡＴ猿を置き去りにする。
ただアクセルをジッと踏み続け、離れていくスポ車を見るしかないＡＴ猿。

その夜、某掲示板にて．．．

「スポ車ダサーイ！キモーイ！５年後には無くなるぞー！無くなって早く！お願い！」
とキーキー叫ぶのであった。

哀れ　AT猿 w

【猿図鑑】

【キモヲタ猿】・・・

MTを運転できない悔しさのためか、ムキになっており、
レス中に必ずキモヲタの文字がある。
事実は逆で、運動神経にぶにぶのAT海苔の方がキモヲタの巣窟である。

【F1猿】・・・

F1の一部にATが採用されているからATが優れていると思い込んでいる猿

確かにF1はATの一種ではあるが、
F1にはトルコンは無い。
乗用車のスリップしまくりトルコンATとは全く別物。
だるいトルコンATのオン･オフスロットルに慣れてるAT限定じゃ
発車することもままならない代物だ。

現在のF1はフルオートマチックは無くなり
セミオートマが主流です。いわゆるクラッチレスです。
プロの最高峰が選ぶ最高のトランスミッション形式は
自動変速ではありません。手動変速なのです。

またF1のATはフェラーリの一部に採用されていますが、
ごくまれな例外ですし、まったく普及していません。
しかも２万キロ、車検毎にクラッチ交換です。
上記を引き合いに出す猿。「ほら！みてみて！ATの方がすげーんだぜ！」

【猿まね】・・・
MT海苔のふりをして、MT海苔を攻撃する猿のこと。
精一杯芸を見せているつもりなのですが、
MTに乗れずMTの知識もないため、すぐに見抜かれてしまいます。
【めんどく猿】・・・
レス中に「めんどくさ」と発言する、運動神経のない猿です。
体が弱いんでしょうか。

【猿辞苑】
「日本の95％はAT」
→人間と機械の技術的話題で太刀打ちできなくなるとアッケナク数字に逃避
95％のマジックは上記テンプレの通り
ていうか趣味のMT持ってる人は大抵ATも持ってる
「AT車」じゃなくて「ATしか乗れない癖に吠えてる君」をコケにしてるんだけど
その足りない癖に血が上りやすいアタマで判る？

「F1もAT」
→オタクラの量産トルコンATとフォーミュラのｾﾐATでは機構も値段も違い杉
F1にレスポンス＆効率ダメダメのトルコンスリップはありません

「ヲタ」「キモイ」「珍走」
→技術論、所有知識に対する敗北宣言。負け犬の遠吠え

「MTは事故率高い」
→「事故率の高い車のMT率が高い」　が正しい。
スピードを出す車の事故率が、渋滞専用車のそれより高いのはMTAT関係ない。
同じ車種の全く同じ条件で、MTATで事故率の統計取らないで、
MTの事故率が高いとか言うのは、不公平なだけでなく、単なる詭弁。

次から次にご苦労さま。
はいはい。ＭＴが一番ね。
以上。おしまい。

>>1
番号間違えとるよ　このスレ　８７　

=======================重要=======================
・基本的にsage進行（メール欄に半角でsage）で。2chブラウザ推奨。
・荒し、煽りは徹底的に放置。
・次スレは>>950が立てること。立てられない時は代わりを指名。
・スレタイを勝手に変えないこと。正しいスレタイは

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

==================================================


ヨーロッパでは運転の楽しいMT車がデフォルト
中田がＡＴの車を乗っていると知ったイタリアの新聞は、
「中田はオカマか？」呼ばわり。


古くからある日本のことわざ
　　猿は立体駐車場から落ちる


ＡＴ海苔列伝　殿堂入り

猿
イグアナ
女子中学生
男子小学生


次スレは　８８　でよろしく。

はいはい。
以上。おしまい。

(ﾟдﾟ)/スレタテ先生〜何でまた70なんですか？

>>45
なんかいやな事でもあったのか？

>>47
お姉ちゃんにフラレそうなんだよ。
奥さんにはバレないように頑張ってたのに…。

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

今更MT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 爺じゃあるまいし 70

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

オイオイ、ＡＴ限定のやつとか見かけたら速攻顔面殴るかもｗ
車なめとんのか？免許折り曲げんぞ蛆虫

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

ーーー中卒無免池沼ﾃﾝﾌﾟﾚｺﾞﾐﾆｰﾄ蛆虫の特徴ーーー

・テンプレ貼りやスレ立てをシビックやAT猿のせいにする　

・千葉県茂原市在住の２０代、引き篭もり歴は２年強
　　
・最大で４つのＩＤを使い分ける(ＯＳの異なるＰＣか無料お試しプロバをいくつか契約)
　　　　
・社会復帰の見込みが無くなった自分だけが現実で運転出来ない事が気に食わない
　　　　　
・唯一出掛ける最寄のコンビニにAT車が突っ込んだ事に腹を立てている

・２ちゃんねるの書込みと、映画やテレビ、ゲームが発言のソース(現実と妄想の区別が出来ない)

・他人の車について激しく批判する割りに、自分が聞かれると誤魔化して逃げ出す

・とにかく何がなんでも揚げ足をとり、他人を罵り優越感を味わいたい

・自分に都合の悪いレスをする相手は限定免許持ちのレッテルを貼り話しをそらす

・クイズが好きな模様

　　　　　


　　　　　　※キーワード※
　　　　　AT猿・限定猿・コンプレックス・♪・自演・書き逃げ(猿or君)・
　　　　　言い逃げ(猿or君)・決め付け(猿or君)・ヒント：・バレバレ・
　　　　　〜君・ゴーカート猿・粘着・哀れな・残念・シビッ君etc...

------ここのMT派の実態-------

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/15(火) 21:11:28 ID:PgRDJRDB0
この前教習所行ったんですよ、初めてね。
で、生まれて初めて車を運転したわけですわ。正直最初は車の運転って簡単だと
思ってたのよ。みんな普通に運転してるからさ。
あのね、俺が間違ってた。あれは人が乗るもんじゃない。神だね、神が乗るものだよ。
最初に発信させる時さ、めちゃめちゃびびってアクセルそろ〜って踏んでクラッチそろ〜っと離したのよ
１０秒くらいかけてさ。でなんか怖くなって両方離しちゃったのさ。
そしたら教官がさ「もっとアクセル踏んで！」とか言うの。
同じ過ちは２度繰り返さないのが俺よ。
だからアクセル踏んだのさ。えぇ、そりゃもう踏みましたとも。全てを忘れて踏んだよ。
後方確認とかクラッチとかウィンカーとか色々忘れてね。
だって教官が踏めって言ったからね。
そしてらエライ事になった。
もうすごい急発進。すごいＧ。８Ｇくらい。ドラクエなら薬草だって買える。
それで横見たら教官がすごい勢いで俺の事見てんの。ホントごめんなさい。
正直「男ならマニュアルだぜ！」なんて見栄張らないで素直にオートマにすりゃよかったと思ったよ。
心の底からマニュアルにした事を後悔したね。
でも教習所出て友達と「前のオートマとろかったな！これだからオートマは。」とか言っちゃてんの。
ホント俺ってダメ人間。

　　　女　の　８割　は　AT限定　　　

「Ｑ８ AT・MTどっちにしようか迷っている方へ」 への解答

最近の車は、ほとんどAT車です。
仕事で必要だと思う方はMT免許を取得される事をお勧めします。
女性の方は、８割ATコースを希望されます。

http://www.drivers.jp/situmon.htm#Q8

3ぺダルMTが淘汰されるその日まで、みなさん生暖かく見守りましょう

ただし、
「貧乏なため泣く泣くMTに乗っている」
「本当はヘタなので２ちゃんでないと勝ち誇れない」
等、正直に申告するMT乗りは必要以上に叩かないようお願いします。
人には事情があるものです。そこは分かってあげましょう。

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

テンプレが長すぎると思います

男でＡＴ限定は流石に引くよな

>>61さんへ
それだけ長く続いてるって理由があるからですよ。

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

　　　　　　　　　　　　あぁ…スタンプ虫が蠢いてるな。

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

オイオイ、ＡＴ限定のやつとか見かけたら速攻顔面殴るかもｗ
車なめとんのか？免許折り曲げんぞ蛆虫

男でＡＴ限定の者は人として見られません
ネタな要因として見られます

つまりはネタ要員です

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

本日のテンプレニート　　→→→　　ID:uuCVLeJM0

いつもの巡回ニート　　→→→　　ID:JjKwmVWr0

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

>>ＡＴ猿

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

「生活感丸出しの…猿」スタンプ虫＝「シビッ君応答せよピピピ…」召喚虫

>>68
臭っ

なんでスレタイがいきなり70になったの？
前は84じゃなかったっけ？

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

猿でMT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 人間じゃあるまいし

>>78
前スレは重複スレの再利用だった為表記上は85、実際は86。
したがってこのスレは87が正解。

MTのるのはマニアック系好き
ATのるのはアブノーマル系が好き

　　過疎化・・・

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

教習所の坂道発進あたりでMT車に対する苦手意識が芽生え、
AT教習のときに「何よ何よあんだけ苦労した坂道発進もスイスイだし
エンストしまくって恥ずかしい思いもしなくてすんでサイコーぢゃん♪
すんげぇ〜AT、神様みてぇ〜〜！ATサイコ〜〜〜！！MTなんか滅んじまえ！！！」
「ちきしょォ〜やっぱMT車は思い通りに動かせねェからウゼェ！
まるでオレがヘタクソみてぇぢゃねーか。」
↓
「いやそんなワケない。こんなのは車として認めない。」
「世の中の車全部ＡＴになっちゃえばラインナップに設定がないからって言い訳できるのに・・」
↓
2ｃｈでＡＴ車擁護、ＭＴ乗りにからむ

こういうやつに限って
40すぎてはじめて免許とったようなババァでも運転できるＡＴ車に乗ってるっていう
劣等感をごまかす為に
コピペを繰り返してスレをあらすのですが、そこが逆に
コンプレックス丸出しでカッコ悪いですね

思うんだけども
ＭＴとＡＴを切り替えられるような車はできないのかな

絶対よっぽど間抜けなデザインでもないかぎり売れると思うんだが
渋滞のときはＡＴにしたり車を操作したいときはＭＴにしたりとか

構造上無理かねぇ

>>86
誰も買わないから無理。
MT乗ってる奴はMTで十分だと思ってるし、AT乗ってる奴もMTの面倒な操作をしようとは思っていない。

まあ、せいぜいMTなら3ペダル→2ペダル切り替え
ATならパドルシフトや変速ロック機能くらいで十分なんじゃない？
ミッション二つも乗っけたら重いし場所食うし。

普通免許のＡＴ乗り＝「仮性」包茎＋童貞
限定免許のＡＴ乗り＝「真性」包茎＋短小＋不能＋童貞
AT猿、低脳生き恥（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>87
どうも文みて思ったんだけどＡＴ乗ってる人は問答無用で
ＭＴは乗らないorＭＴは乗れない

と決め付けてない？

ＭＴってのは大抵スポーツカーだから高くて手がでなかったり
親の車がＡＴだからＭＴ運転したいけどまぁこのままでいいかって人もいることを知ったほうがいい

今なんてＭＴのってる方がレアなんだから
普通車免許をもってる人の比率からみてもＡＴ車のほうが多いでしょ

>>ＡＴ猿

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

なんだ〜ＤＱＮがはびこるスレだったのか
真面目に書いてそんした〜

そうだね〜君のいうとおりだ
ま！がんばれ

今日もテンプレニート虫の独り芝居は見てて痛々しいネ

>>89
94年式パジェロＭＴの俺はどうすればいいんだ　ｏｒｚ

「生活感丸出しの…猿」スタンプ虫＝「シビッ君応答せよピピピ…」召喚虫
テンプレ読むのはオマエが最優先だと思うが？出来れば半年くらい熟読してて欲しいものだ。

>>89
両方のいいとこ取りをしたつもりなんだけどなぁ。
ミッションがどれだけ重いとか、ドライブトレーンのこととか考えたら二つも乗せるのは非現実的すぎ。

どっちかというと、君のほうがMTに劣等感を感じてる感じだよ？

クラッチとシフトが自動的に動いて
ギアが変わってくれる車があったら
それはそれで楽しいかも。

ＡＴ乗りのほとんどがシフト操作が面倒くさいと
思ってＡＴ車に乗ってるんじゃないの？
後はシフト操作が出来なかったりする人もいる。
（特に登り坂での発進操作出来なかったり…）
楽だからこそＡＴ車だ！って選択してる人が大半だろ。
ＭＴ車に無理無く乗れる人はＡＴ車だって運転出来る。
(中には違和感を感じてＡＴ車運転したくないって人もいるが)

自分の意思どおりに変速してくれるATなら無問題。

>>98
そのとおりだと思います！

自分の意思どおりに変速してくれるAT←現在どこのメーカーから出てるのだろう…

ＣＶＴならかなり自分の意思に近い
下り坂のみシフトダウンが必要だがな
あと後退も

>>100
どこからも出てないからこのスレがあるんでしょ?

誰だ、VIPに次スレ立てた早漏は。


男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 71
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1134566712/

>>ＡＴ猿

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

>>104

AT猿の基地外さん、はやくおまえがアク禁になるように、
また、荒らし報告しておきました。ﾜﾗ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1132674234/574-577

親切な人より

シビックにMT車なんてあったっけ？

「生活感丸出しの…猿」スタンプ虫＝召喚虫←蛋白源である虫は猿に喰われちゃえば良いのに…

ＡＴしか乗れんの？ぷっ、サルかよ。

そんなに言うならAT猿の基地外さん、あんたが各メーカーの各車にＭＴ設定
復活させるようにしてよ。できるものならｗ

男で猿?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ATじゃあるまいし

>>106

スポーシ気分を味わいたい貧乏人用に【タイプＲ】ってのがありますぜ。

>>111
ﾀｲﾌﾟRは貧乏人用ってわけではない
スポーツって何だ？
カラダを動かすのを楽しむことだよな
漏れもR32乗った時期あったけど公道じゃ意味ないんだよね
漏れ的スホーツカーの最たるクルマはホンダビート
9000回転までビンビンに回るエンジンと横置きMRながらコクコクきまるシフト
足を固めればカートのようなステア
時速0〜60kmの日常でいつでもスポーツを感じられる素晴らしいクルマだ
また欲しいものだよ

AT乗った後MTに乗るとシフトチェンジ忘れる俺

>>113
それは嘘臭い話だな。耳が聞こえないならまだ解るが。

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

普通免許のＡＴ乗り＝「仮性」包茎＋童貞
限定免許のＡＴ乗り＝「真性」包茎＋短小＋不能＋童貞
AT猿、低脳生き恥（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>ＡＴ猿

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

「生活感丸出しの…猿」スタンプ虫＝召喚虫←害虫

>>116チンカス溜まってる。ってのもつけといたら？

ＡＴ？

　　　　　　　　　_ ,,, _　 __　　　　　　　　 　 　 　 〃　ヽ｀_７i⌒'⌒ii‐ｰ,　　 ヽ
　　　　　　　　ﾉ-―-｀､ヽ｀ヽ-.、　　　　　　　　　i./　,./-‐｀ """´'ｰ ､!　　 ｀ヽ、
　　　　　　_,,/　 , _---､｀ヽ＼ヽヽ､　　　　　　　ﾉ.／, - ' ´ ￣￣｀ヽ_　＼　　ヽ!
　　　 , ‐'´　r-.　　 ￣ヽ､　 ＼'､ヾ､＼　　　ｰ'´ｲ／　　　　　 _,. ィ,.､ ｀ヽ､ヽ　i l
.　　/　　　 .l　ﾄﾍ　　　　 ヽ.　　ヽ　',　ヽ　　　,ｸ´　　　__,. - '／'´　 ヽ　　ヾヽl !
　 / /　　　/l　'､ ＼　ヽ、　＼.　 ヽ　　 ヽｰ'´7i　,　　,-'-｀!/´ ヽ''ﾆ-｀､　　 ',､〈
　l /　/　 /'´ヾヽ､_ ,＼　ヽ_,. -‐､　',　ヽ､ ヽ//./　／　__　　　　　 __　 i､　　l ヾ
　ﾘl //　/　 _,,.＼｀く'　 ｀´＜ヽ､ ＼　ヽ ＼ ｰヽ.,.ｲ　', '´｀ヽ　 　 r '' ヾ_,!l　 !l　.!
　!l l l　/ l ､／"｀ヾヽ＼　,' ‐''ヾｰ-､.＼ ヽヾｰi､l _l =!　(ﾟ;)　　　　 (ﾟ;)　l= ! _/　 !
　 l V./ゝ !=!　 (ﾟ;)　　　｀　(ﾟ;)　 l=/_7ｰ､=,ヽ｀!.ir､.', '　,_,.　　 i　　 ､_ ,､｀./'r､i　 !
　　ヽll 'ヽ!!　 , --　　l　　 -- ､ ｀/r,ヽ　 ヽ!　 !ヽ'_,.!　　　　＿＿　　　　i_ ) /　 !
　　 ヽﾍ､!l,!　　 , - ､ __,. -.､　　 ,i.l) ﾉ 　 　 　 !. ヽ.ﾍ.　 　 !'　 　 ヽ　　ﾉ､')´ 　 .!
　　　　_ゝlﾍ　　!'´　　　　　.i　 /､ﾘ)　　　　　 ,'　　　｀ヽ､ ヽ　＿ ﾉ ／　./　　　 i
　 ｀＞'=ノ , ｀ヽヽ　　　　　 l,.ィ＿､_＼_　　　 i　,.. - ､,-､.｀_iｰ--‐.´ﾚ'　/,.へ､ _　',
　〃　　 /,ヽ､r'こl｀ ｰ-‐ ',l´'Yヽヽ　｀ヾ´　　 l/　　 '´ /´　 !　　／ ,／/ l　　　 ヽ!
　l　　　/ !.　 (　｀ ｰ＝-´‐　 )　! '､　　 !　　/　　　　_l＿.　!　/ ／/ ./_,,L　　　　i

　　　 　 　 七_　　　　七_　 l　l　 二　 ナ ゝ　　　　　　　　i　　ヽ　|! |!
　　　　　　(乂 ） 　 　(乂 ）　 ﾉ　／し　 cト　　￣￣￣　　 ヽ　　　・ ・

>>103
前スレは85が２つ重複してたので
このスレは実質87

87で立てようとしたのが間違えて70ってしちゃったんだろうな>>1は

なので、次スレは88でお願いします。

>>113
MT乗ったあとにAT乗って止まる寸前にギアをＰに戻しました。ガリガリガリ！！とか言って急に止まった。
それはおかんの車で隣に乗ってたおかんはマジ切れorz

ついでに言うと先月に新車で買ったばっかorz

多分、日本でATが、かなり普及してるのは、メーカーのATにたいする
技術が、かなり高い為、重宝されているのではないか？
ヨーロッパでATがあまり普及しないのは、ATの開発技術がイマイチ
だから、MTに対する信頼度が高い。
それにヨーロッパの小市民は、チープシックを好むので、不経済なAT
は、生き方に反する。
CVTはどうでしょう。

国内自動車メーカーの利益は大半が海外（主に米国）からもたらされている。
小さな島国の中で世界最大数のメーカーがシェアを食い合ってる日本は、米国、欧州に次ぐ売り上げ世界３位とはいえ、
実際、販売台数も頭打ちになり、少子化等で将来的な売り上げも見込めないとなれば、海外の需要が優先され、
結果AT車が増えMT車が削られるのはお得意先の米国のシェアに合わせての為というのは容易に思い至る。
リトラクタブルも輸出先（北米）の州条例等に合わせて廃止（これはフェラーリですら例外ではない）。
極端に言えば右ハンドル車すら需要の低い作りたくない部類に挙げられるだろう。

もーそろそろ素直に
貧乏だからＡＴ車買えません
って言えよ、
クソ餓鬼共！
プゲラ

　　　　　　　「日本でＡＴが、かなり普及してるのは…」

日本人の多くが「面倒くさいの嫌い！楽がいい♪」と思っているからではないかな。
中には「登り坂で発進操作が出来ないの…」なＭＴ車乗れない君も居るだろーけど。

>>124
イエローモンキーの例えとおり日本人のサル度が高いからＡＴサルが、はびこる。

>>126
今はＭＴのほうがＡＴよりも高い
無免許は黙ってろ

男でbB？
プッ　
御釜じゃあるまいし

(ﾟ∀｡)ｱｰﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯ

>>126も素直に
貧乏だからＡＴ車しか買えません
って言えよ！
ｻﾙ

＞少子化等で将来的な売り上げも見込めないとなれば
だから、サルでもとれるＡＴ限定免許を作ったワケだが。

CVTは駄目ですか？

>>129
私も同意見です。

>>ＡＴ猿
生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。
中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。
おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

「私も同意見です。」とか書き込むよりも前にオマエは半年位、テンプレ読んでた方が良いと思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　スタンプ虫＝召喚虫←害虫

AT乗りはMT乗りよりもずっと「神」に近い存在でつ

>>137
ペーパードライバーってことか。

http://www.d1.i-friends.st/index.php?in=fairy

>>136
おまえも毎度ワンパターンな反応してる時点で同類。

>>140へ

良〜く見て味噌、全て少しづつ変えてある。そこがスタンプ虫と違うので虫とは同類ではない。
スタンプに似せているのも判らないオマエは猿だな。

AT限定の男なんているのか･･･

>>142
いるわけないだろｗ　ネタをネタと（ｒｙ　ｗ

AT限定の男なんて>>142以外にもいるのか･･･

と書き込みたいのをグっと堪え…切れなかった。

AT運転させて貰った事何度かあるけどゴーカートだなあれは。
卒業検定試験では自分を含めて男４人はMT。女は２人MTで１５人がATだった。

>>145
１５”匹”がＡＴだろ
言葉は正しく使おうな

>>146
虫位に思っているなら…なるほどだが、猿だと考えているなら「頭」でないか？

書き込んでから気づいた　　　>>146のIDが「G00」

>>137>>138
ﾜﾛﾀ

普通免許のＡＴ乗り＝「仮性」包茎＋童貞
限定免許のＡＴ乗り＝「真性」包茎＋短小＋不能＋童貞
AT猿、チンカス野郎（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

MTからATの自分はEDです。

ｶﾘｰﾅED

もはよぉ


>>ＡＴ猿

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

こんな香具師ですらMT乗れるんだがなｗ
http://kiken.jp/adult/shiroto/log/20051212125846/img/img4781.jpg

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

ＡＴ限定免許の男ってきもち悪い

要するに、経験で両方上手に乗れればいいのです。

>>153
AT猿の基地外荒らしさん、はやくおまえがアク禁になるように、
また、荒らし報告しておきました。ﾜﾗ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1134653194/5-9

親切な人より

俺はＡＴ限定免許だが文句ある？

>>160
偉いな、人間の言葉が分かるのか

以前、文末に「文句あるか」と頻繁に書き込んでいた人物が居たが同一人物なのか？
その人物は長文を得意としていたが…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　携帯猿真似？

スポーツ系の車のAT乗ってるﾔﾂの気持ちがわからん（*´･ω･）(･ω･｀*）ﾈー

もやすみぃw


>>ＡＴ猿

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

>>158
どうみてもそのコピペはここのMT乗り代表の言葉でしょ。
なんでAT猿なの？
つか他のコピペは放置か？

中卒が大卒になれるならAT限定になってもいい。

シビックか996ターボのどちらかをプレゼントしてくれるなら
ミッションなど関係なく996ターボを選ぶ。

これが世間の常識じゃ？

>>165
「下手な誉め攻め」って戦法知ってる？

>>166
「世間の常識。」と書き込み、味方が大勢居る様に装うって捨て身の悪足掻きを知ってる？

>>166　追伸、
キミの「これが世間の常識じゃ？」に対して
「捨て身の悪足掻き」と言っているのではない事を補足させてください。
「これが世間の常識。」の書き込みに対してです。

>>167は>>158なのか？
で、このコピペに反応してるあなたはMT乗りなのかAT乗りなのか？
さっぱり分からん。寝る。

>>170さんへ
本日の過去書き込み参照してみて下さい。

AT限定ではなくMT特殊にするべきでは

AT限定とするから恥ずかしいのであって、
ATを普通にしMTを特殊な免許にすればいいのでは
免許とってから実際にMTを乗っている人は少ないのだから・・・
http://www.hatena.ne.jp/iwashi?mode=treedetail&thread=0000017072

AT厨必死杉ｗ

まぁ、ATなんざただの走る箱だ。

運転している者によってＡＴ車ＭＴ車それぞれが良いか悪いかが決まってくる。
誰かが言っているただの箱もしっかりメンテナンスしていなければただの箱以下にも
成り得る。箱と称している物がしっかり整備、修理されていてしっかり動くのなら
運転している者に左右されると>>173は認識してるのだろうか？
箱に執着するのはちょっと違うんじゃないの？
運転の技能は一律ではない事なんだからおかしいのは当たり前だ…ましてや
車の性能を含め多種多様に存在するのだから、こちらも一律で話しているのを
見てて微笑んでしまう。

ATを責める気は毛頭ないけど
大人の男がATってのは頭がどうかしてるとしか思えないな。
だいたいATは危険じゃないか

ATに乗るなんて、責任ある大人の態度じゃない。
もっとフェイルセーフとか考えるべき。
そもそも車というのはそれだけで危険な乗り物。
わずかでも危険度を減らすべく努力すべきですね。

ＭＴの方が危険性は高いような感じがするが・・・
クリープ無いから停車中のブレーキが甘くなるし、

って言うか、もうすぐＡＴ限定免許なんかなくなるよ。
教習車に使える車に、ＭＴ設定が無くなるだろうから。
自動的に教習車はＡＴのみになり、
ＡＴ車で教習を受けてもＭＴ車を運転出来るようになってＡＴ限定免許は消滅。

>>176
登り坂でバックするってかｗ
たとえそうでも1mとかだろ。
それよりATのクリープで追突のほうが多い。以前やられた。

むしろＡＴの方が停車中のブレーキ甘くないか？
前の車が停まってるのにその場に停まっていられないでジワジワ前進む車多いよね
ケツの筋肉が緩んでるのか知らんが

ＭＴ乗ってると左腕がパンパンになるから、
明らかにＡＴのが楽だろ？
楽さを求めてＡＴに乗ってなにが悪い。
ＭＴ厨はＡＴよりＭＴの方が楽とかほざいてんのwwwwwwwwww
頭おかしいんじゃな？
ＭＴのが楽だったらダレもＡＴなんて乗らないっての。

>ＭＴ乗ってると左腕がパンパンになるから、

シフト動かすだけで左腕がって（ ´,_ゝ｀）
貧弱すぎｗ

>>179
お前猿だろ、ＭＴ乗ったこと無いんだろ？
ＭＴのシフト操作で疲れるなら、ハンドル回してるだけでも疲れるんじゃないの？ｗ

ハンドルは別にパワステ無くても車庫入れの時以外困らないけど、
ＭＴのシフト操作やクラッチ踏んだり戻したりするのは疲れるな。
無意味な行動や好きじゃない行動って疲れを増幅させるんだよね。

正直ATの楽さは凄まじいよ。
上り坂の渋滞なんか比較にならない。
峠なんかでも両手でステアリングできるんだよ、安全でしょ？
理想を言えばクラッチがあってパドルシフトなんだろうけど、実用性
からそんな車は出てこないだろうなぁ。

>>ＡＴ猿
ほんとばかだなぁ。

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

>>183
楽さはともかく、MTがみんな片手で運転してると
思ってるのですか？

>>184
もはよ。MT海苔のふりした基地外ＡＴ猿君。

そんなにこのスレが嫌いで、荒らしたい？　ｗ

MT乗れないのが、そんなに悔しい？　ｗ

>>182
キーボード打ったりマウス転がすのも疲れるんだろうな
ま、肩の力を抜きなさい
べつに緊張しなくてもMTは操作できますよ

>>183
どうせ発進した直後に前の車に近寄りすぎてブレーキ踏んで
また再加速するような運転してるんでしょ？
それ、疲れない？
それに両手でステアリングって、AT乗りはみんな寝そべり片手ステアか
しがみつきハンドルじゃなーい

それにMTはステアリング回しの持ち替えのときについでにシフトするんですよ。
どこで何をどう操作して走るか、
ちゃんと組み立てして運転できる脳みそがあれば簡単なのですよ。
思いつきでアクセルやブレーキ踏んでるお猿さんと違って

>>186
こいつはどう見てもＭＴ海苔だろ。
どこをどう読むとＡＴ海苔なんだよ。w

>>187
キーボード打ったり、マウス操作と比べると
シフト操作やクラッチ操作はかかる力が段違いですが・・・

>>188
同じコピペをしつこくしつこく繰り返す頭の悪さ＝AT乗り
という観測が本スレでの総意です

>>189
力入れすぎだって。リラックスリラックス。

>>190
ということにしたいＭＴ海苔が一石二鳥の効果を狙ったものでは？

ＡＴ猿は自分の運動不足を棚に上げて、やれシフト操作が疲れるクラッチが疲れると言う

ま、ここはもともとスレ全体がテンプレートニートのコピペみたいなもんだからな。
1日にわずか2〜3個コピペに目くじら立てても意味無いっしょ。

それとも君にとって何か都合悪い事でも書いてあんのか？

>>191
リラックスとは全く関係ないな。
一回、シフトレバーを動かすのにどれくらいの力がかかっているのか計ってみたらどうだろうか？

まあコピペに釣られるのは誰しも経験することだし
そんなに恥ずかしがらなくてもOKですよ>>194

>>195
ぜひ計測してみてください。

俺のほうは体感では羽毛のごとく軽く操作してますから。

計測方法としては、バネ秤で引っ張れば良いのかな？

>>197
>>195は歯を食いしばらないと動かないガラクタみたいなＭＴしか買えない貧乏人
なんだから、いじめちゃダメだよ

回転数を合わせてギアを入れる、ってことも出来ないんだろうな・・・
車がかわいそうだこと。

普段ＭＴ乗ってるやつにＡＴ運転させると下手なこと多くないか？

何であんなに余裕のない運転するんだろうって思う。
そのくせしてエンブレ効かないとかって文句たれるし。

>>201
それはそうだと思うぞ
だが逆にＡＴ乗りにＭＴ運転させると上手い下手以前の問題

うちの母親はMT運転してる。
ATのことは
「あんなんオモチャだよ。運転してる気分にならない」
と言って馬鹿にしている。

今、俺はAT限定で教習所に通ってるけど、とてもオモチャ扱いは
できない。いろいろと神経を使ってしまう。
そんな俺にはMT乗りが神に見える…。

>>203
かあちゃん見習ってMTで免許取れよ。今からでも遅くない。

>>201
MT乗っててAT乗るとな、ほんとにエンブレの効きの悪さに閉口するんだよ。
通常のブレーキの効きも悪いしな。
普段MTだとブレーキ踏まないようなところでも踏まないといけないし。

余裕のあるないは人それぞれだけどな。

ここではそれぞれの現実は見えないから嘘や誇張もそのまま流れてしまうからね。

ただ、同じコメントが何度も繰り返して貼り付けられるのはＡＴ乗りＭＴ乗り関係無くうんざり…
しているのは真の「世間の常識」なのを気づいていないお子様が一人紛れているのは確かだ。

ＡＴ限定免許でも免許持ってない奴よりはマシだね、でもＡＴ車って免許ない奴でも普通に乗れそうだな。

>>205
確かに、たまに友達のAT車乗ると怖い。
ブレーキパカパカやる理由がわかる気もする。

AT車っていうより、AT乗りってペダル踏みすぎる傾向がある。
前方に車いるのにアクセルべた踏み、急いでブレーキ。
マリオカートやってんじゃないんだからって感じ。

AT乗り達にMT乗せると、MTでもATと同じ挙動する。
無駄に噴かす。走行中減速チェンジしない。ブレーキ踏む前から停止までクラッチを踏み続ける。
それで、「紙一重」だとか言ってその運転に自画自賛。

オレの友達たちがアホすぎるのかな？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

トラックがATだけになったらもっと
とろくなるぞ燃費も悪くなるし

>>208
そのAT乗り達がMT運転出来るだけでもいいんじゃない？まぁ、出来るのがデフォなんだが…。

折れもMTほしいよ・・・
たださ、最近の車って、
MTなんてミッションはスポーツカーしかないじゃん？
そんなの高くて買えないよ・・・

なんかこのスレ男女板にもあるぞｗ
エボ海苔が現れてAT派を馬鹿にしまくってるｗ

>>209
誰もＮＡ駄目とか言っていないぞ

ヱボはいい車だよ。
おそらく三菱の最高傑作。これなくなったら三菱終わるよってぐらい。
でも折れはインプ派

>>215韓国製エンジンブロックになるんだろうエボ�]…
GTRも２ペダルMTだと言うし。AT限定でGTRが本当になりそうなのが痛い。

今日はマトモに賑やかなのでとても嬉しい。

ＡＴに慣れ過ぎるとアクセルやブレーキを過剰に使い過ぎやすくなる人が多い様な気がする。
ってか…強い印象が残ってるからだと思うけど。

>>215　　　　　　　　　　　「ヱボ」←一瞬ユンボに見えた・・・

AT限定免許は、免許証のゴールドや青い帯のところをピンク色にすればいい。
そうしたら男は誰もAT限定なぞ取らない。

「ピンク色帯」←某、ペーさんは大喜びだと思う。

男でＡＴ限定m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

m9（＾Д＾）←を見た某パー子さんは高笑い。

男でＡＴ限定だと
免許出した時に、笑われるぞ

男でＡＴ限定なんて、いまだかって
見たことないけど

前の車のブレーキの数でＡＴがＭＴかは判断できるよな
ＭＴはほとんどブレーキ使わないだろ

止まる時以外、減速もほとんどブレーキ必要ないし

>>223
「前の車のブレーキの数」フットブレーキとパーキングブレーキ＆エンブレ…？
ブレーキランプが10個も20個も付いているのかな…？

某パー子さんはm9（＾Д＾）高笑いしてるらしい。

普通免許のＡＴ乗り＝「仮性」包茎＋童貞
限定免許のＡＴ乗り＝「真性」包茎＋短小＋不能＋童貞
AT猿、チンカス野郎（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

　　　　　　　　　　マトモに賑やか？な時間は早くも終わったか…

相変わらずこのコピペは大人気だやあ


>>ＡＴ猿

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

真っ当な人は、両方乗りこなせます。

　　　　　　　　　　マトモに賑やか？な時間は本当に一瞬で終わったな…

　　　　　　　　俺が書き込む事も要因してるが大勘違いしてる虫も居るのは確かだ

教習所の坂道発進あたりでMT車に対する苦手意識が芽生え、
AT教習のときに「何よ何よあんだけ苦労した坂道発進もスイスイだし
エンストしまくって恥ずかしい思いもしなくてすんでサイコーぢゃん♪
すんげぇ〜AT、神様みてぇ〜〜！ATサイコ〜〜〜！！MTなんか滅んじまえ！！！」
「ちきしょォ〜やっぱMT車は思い通りに動かせねェからウゼェ！
まるでオレがヘタクソみてぇぢゃねーか。」
↓
「いやそんなワケない。こんなのは車として認めない。」
「世の中の車全部ＡＴになっちゃえばラインナップに設定がないからって言い訳できるのに・・」
↓
2ｃｈでＡＴ車擁護、ＭＴ乗りにからむ

こういうやつに限って
36すぎてはじめて免許とったようなブサイク（元皇族）でも運転できるＡＴ車に乗ってるっていう
劣等感をごまかす為に
コピペを繰り返してスレをあらすのですが、そこが逆に
コンプレックス丸出しでカッコ悪いですね

　　毎日張り付いてるsage男キモいね

>>231 ID:1IsW8vsq0
オマエは>>30を読んでないな「ちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。」が
ピッタリ当て嵌まる奴が居るとは思わなかったがまさか本当に居たとは…

　　　　　　今日だけは ID:lFvMysgROを見直した、今日だけ限定でね。

そしてまたいつもの様にコピペばっかｏｒｚ

そういえばビストロのＡＴはクリープないよね

>>229>>232
おまいが毎度欠かさずテンプレ虫に一人で餌を与えてるということは分かってますよね？

バイクはＡＴ限定の俺。
特に馬鹿にされることもない。
ＡＴかＭＴかでそんなに変わったら、
アホ臭くてだれもＡＴなんて買わんでしょ？
個人的にはＡＴでも大満足です。

ＭＴの方が楽だったら、ＡＴ車が９５％ってことはありえない罠。
あくまで限定免許は下位免許なわけだし。

漏れはMT糊だが

＞登り坂でﾊﾞｯｸするってかw
＞たとえそうでも1mとかだろ｡

は同意できない
１mも後退しちまうようなヘタクソはサイドブレーキ使って坂道発進しろ
危なくて仕方ない

>>234
コピペ虫(あえてテンプレとは呼ばない)はエサがもらえても
もらえなくても関係無く生き延びている。参考虫→（シビック君召喚虫）
ご指摘の通り、人が見向きもせず嫌悪感を撒き散らしている虫に興味を持ち
エサを与えてしまう行為は荒らしと同等だな…

>>233
ビストロってヴィヴィオのか？あれってCVTだったっけ？

>>239
うん。正確にはＥＣＴＶ。

（以下コピペ）
CVTの構造上大きなトルクを与えることが難しく、
スバルはヴァントーネ社のパテントを取得してスチールベルトの採用に踏み切り、
これに電磁パウダークラッチを組み合わせることで軽自動車向けに実用化にこぎつけた。
ECVTの採用により、従来のプラネタリーギア式のオートマチックトランスミッションには無い
滑らかな変速フィーリングや低燃費、クリープ現象の追放が実現されたが、一方で耐久性に
弱点があった。

あれ誤爆ｏｒｚ
ECVTだ

ＭＴ欲しいけど嫁が限定だから･･･
２台買うなんてことはできないし金の無駄だと思うし

ＭＴ乗りのお前らはそのへんどうなの？

それは懐事情次第だな。
ウチの嫁は根っからのMT派だから問題ない。
しかしそれぞれ通勤用にクルマが必要なのでオレがレガシイワゴンのMT、嫁がフィットのMTに乗っている。

>>242
限定解除させたらどうだ
>>243
根っからのＭ派に見えた

俺はZ33 AT
嫁はラパン
近所用にバイクはスティード
初のAT車だが中々どうして、良いね〜

俺の中ではスポーツカーのＡＴってのが一番(´,_ゝ `)ﾌﾟｯな部類に入る

スポーツカーこそＡＴの方がかっこよさそうだけど・・・
ＭＴでセコセコシフトチェンジするのって、貧乏くさくない？

スポーツカーのＡＴ(´,_ゝ `)ﾌﾟｯ猿じゃるまいし

わかってないな。
自分でシフトチェンジするから
面白いんだよ。

>>247
なんかジェネレーションギャップのようなものを感じるな。オレは逆にアクセル踏むだけのクルマにはスポーツ感じんな。

もはよお


>>ＡＴ猿

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

>>250
スポーツカーって豊かさの象徴みたいなもんだから、
そういうみみっちい行動とは相容れないような・・・

はぁ？
スポーツカーが豊かさの象徴?
こいつは馬鹿か？　この猿

>>184
もはよ。MT海苔のふりした基地外ＡＴ猿君。

君が基地外なのはみんな知ってるから、もう来なくていいよ。

そんなにこのスレが嫌いで、荒らしたい？　ｗ

MT乗れないのが、そんなに悔しい？　ｗ

>>251

MT海苔のふりしたAT猿の基地外荒らし君、
はやくおまえがアク禁になり、精神病院でおとなしくしていられるように、
また、荒らし報告しておいたよ。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1134653194/26-29



親切な人より

つか、これほど見事に一本釣りできるコピペは他にないんジャマイカ？

>>249
そうなの？てっきりアクセルのつきの話かと思ってたけど。
自分でギア替えるだけでいいなら、お前はセミＡＴスポ車でもいいんじゃね？

MT乗りたいけど、とてもじゃないが交通に気を使いながら走れるほどのレベルには達してない。
だからAT限定免許を取得中な俺。
免許とって、運転に慣れてきたら限定解除しよう。

このスレ見ててMTで取らなかったことを後悔しちまってるけど、
あせりや見栄は禁物だ、って教本にも書いてあるしね。

>>257
MT車をわざわざスポ車と限定する必要はない。

トリプルアクセルってやっぱ3回踏むの？＞舞ちゃん
ダブルクラッチまではわかるんだが、

>>258
ATとMTの大きな違いはペダルコントロールだから
ATで運転慣れてもMTで上手く運転するには結局、時間がかかるぞ。
ATのように、ただバカ踏みすりゃいいってもんじゃないから。

ギアを落とさずに加速したいことってあるよね
長いカーブとかで出口が見えたところで3速または4速にしたままフルスロットル
これがＡＴだと自動的にシフトダウンするんだよな、アホな制御するなと

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯやっぱよMTじゃね?
男ならよ、ﾜﾙならよ、MTじゃねぇのか？
ATの方が10万高で高級??( ﾟдﾟ)ﾊｧ?
男じゃねぇのか？ﾜﾙじゃねぇのか？
漏れお見ろや?漏れってﾜﾙじゃね？交差点に入んねぇとｳｲﾝｶなんてださねぇぞ？こええか？
高度なﾃｸでｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞじゃね？ﾃﾒｪの左足わなんのためにあんだｺﾗ？
ﾃﾒｪわあれか？楽ならなにやってもええのか?ｱ?ｺﾗ？
やっぱよ男でﾜﾙならMT以外ありえねくね？じゃねぇのか？

>257

やっぱり、MTのよさがわからんやつだ。
ｾﾐATは、高回転域からのｼﾌﾄﾀﾞｳﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ最悪!!
回転数を自分で選べん。
それに比べMTは回転数を自分選べる、
路面や環境のｼﾁｴｰｼｮﾝにあわせ易い。
ATは所詮ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ。環境に対する順応性が低い。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯやっぱよATじゃね?
猿ならよ、ﾍﾀﾚならよ、ATじゃねぇのか？
MTの方が10万低で燃費良好??( ﾟдﾟ)ﾊｧ?
猿じゃねぇのか？ﾍﾀﾚじゃねぇのか？
漏れお見ろや?漏れって猿じゃね？交差点に入んねぇとちんちんなんてださねぇぞ？こええか？
高度なﾃｸでシコリＭＡＸじゃね？ﾃﾒｪの左手わなんのためにあんだｺﾗ？
ﾃﾒｪわあれか？自慰ならなにやってもええのか?ｱ?ｺﾗ？
やっぱよ男でﾍﾀﾚならAT以外ありえねくね？じゃねぇのか？

>>256
本人は一本釣りをやっているのだろうが、やり過ぎ(書き込み過ぎ)いい加減にしないとね。
もう鬱陶しいを通り越して異常とも言える。ここの書き込み量の激減原因の大きな理由の
一つなの書き込んでる本人判ってるのか？

あれを書き込んでいる人物が正常な精神状態ではないのはみんな知ってるが…

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

ＡＴ猿ｗ

男でATと男でMT軽ってどっちがハズい？

ＡＴ車に運転操作を部分的に肩代わりしてもらっている分、楽だけど
楽をしている人間と肩代わりしてもらわなければ運転出来ない人間の間には
運転に対する認識やここでの発言内容にも雲泥の差があると思う。

軽なら尚更ＭＴだろ

>>271
うむ、同意だ。アレは楽しいな。

>>270
私もまったく同じ意見です。


>>ＡＴ猿

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

>>273　オマエに同意して欲しいとは微塵も思っていない。二度とここへは来るな

　　　　　　　　　　　　　　　虫には意見など無い

　　　　　　>>273 ID:3tylAR2JO←オマエは雲泥で言えば泥(虫)。

ＡＴは大変優れた物だがそれを有効に活用するのは人間。人間には技能差があり、
優れたＡＴを活用している人間も居るが活用出来ていない者も居る。
優れたＡＴがその差を上手くフォローしてくれているので上手い下手が露呈しにくい。
優れたＡＴ＝自分の運転技術だと勘違いしている人物が居る。

ＭＴは人間の技能差がそのまま表れるので判り易いが
自分は上手いと勘違いしている人物も居る。

免許を取得するときに、どちらでも乗れるＭＴ免許の何故取らないのだろうな。
普通就職したりして社用車等に乗る機会のあるのにな。
「ＭＴのれましぇ〜〜ん」なんて言えないぞ　笑い

>>277
笑い　ですか。

「ＭＴのれましぇ〜〜ん」なんて言ったら「オマエは一生乗らなくてイイ」で終わりだろ
つーか、その前に言葉遣いを徹底的に直す様に指導されるんじゃないか？
仕事以前の問題だが…

ＡＴ猿ｗ

>>264
俺MT乗っているけど「回転数を自分で選べる」ってどういうときにそういう考慮が
必要になるの？特殊な使い方でもしているのかな。
普通に乗っていてATでも回転数云々が気になるときってどういうときだろう・・・

>>281
単純に回転上げれば馬力出るしエンブレ効く。
下げれば静かで燃費よくなる。

ＭＴ…運転そのものを楽しんでいる

ＡＴ…お抱え運転手を雇えるお金がないからＡＴで我慢している


どことなくそんな感覚がある

…気に障ったらｺﾞﾒｿ

悪気ないふりをして思いっきり煽ってるなｗ

ＭＴの正しい乗り方
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up1642.wmv.html

>>264
じゃあ、バイクまじオススメ。
所詮、乗用車なんてぬるぬるだからな。
ありとあらゆるフィーリングが。

ＡＴで満足できるやつにＭＴを押し付けても仕方ないのと一緒で、
車で満足できるなら、それもよし。
一生車オンリーでいけばいい。

でも、選択できないってつまらないよな〜。
あぁ〜、興味ないだけか。

>>286
バイクとクルマの区別もつかんのか？

MT ヲタク
AT 一般人

MT海苔は自覚しろよ(w

>>288
正論だな
でお宅は何乗ってるの？

　　　　　　　　　　>>288←もしかして…重水君でないかい？

もし、重水君本人なら…自称「スポーツカーが好きなのに、現在はゲレンデ」だよね
今度事故ったら「ハマー１」を「親が勝手に買って来るんだもん。」だよね？

　　　　　　　　　　　　　俺の人違いであるのを祈るよ…

MTをヲタ呼ばわりするのはATしかのったことないからだよ。
車持てるようになった頃はほとんどの車種で両方選べたし、
AT乗ってる人でもMTを借りて運転する機会はけっこうあった。
今は未知の乗り物なんだろうな。

重水君って何？

>>293さんへ：近い過去の事ですよ。

>>288
キミは自分がサルである事を自覚してないな。

>>282
それは「回転数を自分で選べる」とは少し違うかも。単純に回転数の上下だけだし。

>>288

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

>>297
MT海苔のふりしたAT猿の基地外荒らし君

君が基地外なのはみんな知ってるから、もう来なくていいよ。

はやくおまえがアク禁になり、精神病院でおとなしくしていられるように、
また、荒らし報告しておいたよ。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1134653194/26-29

免許持ってないんだけどAT車ってどーやって動かすの？

>>296
だからその回転をギアで決めるんでしょ

某虫が持ってる携帯、バキュームカーにでも踏まれちゃえば…スッキリ♪

>>300
ギアを自分で選ぶなんてMTじゃ当たり前の話。
「回転数を自分で選べる」とは意味が違う。

回転数を自分で選ぶっていうか変速する時に
回転を自分で合わせたり調節出来るっていう事じゃないか？

>>264
早く出てきて説明しなよ。

MTは発進時の回転数を決めれるというのもあるな。

同じ60Km/hでも使用するギアを変える事によって
エンジンの使用回転域を選べるって事じゃないの？

クラッチを切ったりニュートラで惰性走行時なら
速度に関係なく回転数を自分で選べるけどね

ギアで回転数を選ぶ
至極当然の話じゃん
エンジンはどんな速度域にも対応できるほどフレキシブルじゃないんだよ？
その狭いパワーバンドをキープするために変速操作するんじゃん
まぁ、加速時はATも同様なことをしているな
じゃ、減速時は？
ATはODギアのままブレーキのみで減速
MT糊はエンブレも併用したいし再び加速するとき備えてシフトダウンするよな
ここが大きな違いだ
ATにはキックダウンという不快な性質を使わなければならないシーンにおいてMTはスマートな運転ができる
ATが未だ未完成なシステムである理由のひとつだ

なんで雪になるとAT乗り共はこぞっておっかなびっくりでチンタラになるんだ。

歩道は積もってるが、車道は溶雪剤のおかげですでに路面はむき出しで濡れてるだけ状態なのに30〜40�`は有りえんだろ。おかげで片側一車線の道は軒並み渋滞。
こういう時に足引っ張りそうな大型トラック達の方がよっぽど早い。

バイク海苔だが、学校の帰り道でシビックが雪道で事故ってた
ドライバーは無事だったが、車は・・・
レッカーよんで後で病院に行くことを勧めた。
レッカーが車で一緒にコーヒー飲んだよ
なんかほのぼのとした時間だった

>>307
それっって単にジジババに捕まっただけじゃねえの

ATにタコは、まったく無意味だという事だ。

ともかくどっちにしろ言える事はDQNは生きてる価値無しってこった
自分がどんだけ勘違いしてるのかってのが分からないとこはキモヲタと一緒
ロリ犯してなんで犯しちゃいけないの？なんつってるのと同じくらい矛盾

>>311
おまえ俺にケンカ売ってるのか？

>>ＡＴ猿

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

↑↑↑
教習所の坂道発進あたりでMT車に対する苦手意識が芽生え、
AT教習のときに「何よ何よあんだけ苦労した坂道発進もスイスイだし
エンストしまくって恥ずかしい思いもしなくてすんでサイコーぢゃん♪
すんげぇ〜AT、神様みてぇ〜〜！ATサイコ〜〜〜！！MTなんか滅んじまえ！！！」
「ちきしょォ〜やっぱMT車は思い通りに動かせねェからウゼェ！
まるでオレがヘタクソみてぇぢゃねーか。」
↓
「いやそんなワケない。こんなのは車として認めない。」
「世の中の車全部ＡＴになっちゃえばラインナップに設定がないからって言い訳できるのに・・」
↓
2ｃｈでＡＴ車擁護、ＭＴ乗りにからむ

こういうやつに限って
36すぎてはじめて免許とったようなブサイクでトロそうな人でも運転できるＡＴ車に乗ってるっていう
劣等感をごまかす為に
コピペを繰り返してスレをあらすのですが、そこが逆に
コンプレックス丸出しでカッコ悪いですね

ようするにＭＴ海苔は低学歴ということでつか？

低学歴の好む車→BIP、ﾐﾇﾊﾞﾝ、1ﾎﾞｯｸｽ、ﾃﾞｺﾄﾗ

>>315
VIPだろ？
もろバレじゃん

普通免許のＡＴ乗り＝「仮性」包茎＋童貞
限定免許のＡＴ乗り＝「真性」包茎＋短小＋不能＋童貞
AT猿、チンカス野郎生き恥（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

40代のおっちゃんだが、MTは楽しいぞ＾＾

もうすぐ３０歳ですが、ＭＴなんて面倒くさいだけです。

でも、AT乗っているがｗ

スポーツカーのＡＴ(´,_ゝ `)ﾌﾟｯ猿じゃるまいし

20歳ですがひざに水たまりました。

>>319
ＭＴは面倒と、猿はみんなそういう

ポルシェのティプトロニックだったっか
あれもAT猿の仲間なのか、下手なMTよりはやいけど…

ＡＴ最高！！

きょうは「虫」の態度が異様にデカイ。誰かに誉められたのか？良かったな♪

　　　　　　　　　　　　　　　　滅多に無いから…

>>326
呼んだ？


>>ＡＴ猿

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

「ＭＴなんて面倒くさい」と思うのに　年齢は関係無いんだな。
「ＭＴは楽しい」と思うのも　これまた年齢は関係無いんだな。

教習所でAT限定解除の教習二回目が終わった
サルからMT海苔への進化は大変だな

>>310
「ＡＴにタコ(メーター？)」色々付けてお客様からその分余計にお金を支払ってもらえるなら
メーカーは様々なモノを沢〜山くっ付けて儲けるって事だな…ＡＴ乗りの「オプションフル装備」

晴れであろうが雨であろうが雪であろうが朝昼晩一年365日「速く走る事」が
運転上手いと書き込んでいる人物は「運転が上手い」ではない事が認識出来ていない。

ギアで回転数を選ぶ、クラッチを切ったりニュートラで、坂道発進…もっとあるが省略
が面倒くさい人物は「アクセル踏むだけでマジ進むＡＴ車」が

　　　　　　　　　　　　　　大満足です♪でしょ？

　　　　　　　これくらいで許してくれるだろーか？>>234さんは…

こいつらカリーナのＶＡＮに乗れと会社で云われたらどうするのだろうか？

　　　　　　　　　　　「カリーナのＶＡＮ」（ ´,_ゝ｀）

最初の1行空けてsageてる人って同じ人でしょ？

20の倍数のスレに突撃して最後のレスに激しく同意
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1134996105/140

>>334
激しく同意

>>334
（ ´,_ゝ｀）

　　　　　　,ヘ- ―-／l
　　　　　/　, --―- 、ヽ.
　　　　　l6/ノﾚ'l／ﾍ ｌl 6l
　　　　　l ｌ　◎. .◎ Vlb l
　　 　 　 ｌl　　 Ａ　　 ﾉノ、　 　>>334
　　　　　 ｒ｀=ー‐--=´'ｰ､; 、　　なきにしもあらずですぅ
　　　 　 / [=' ∞　=]　 　 l ＼
　　　　/　 [=　ﾊ　 =] i　　 ヽ ＼
　　　/＿_, [=_ i i _=]　 l＼ ／＼＼
　　（　 _ノ　L　￣　　　 l　 ＼_＿） ＼
　　. ￣　　/l　　　　　　　lー､ 　 　 ) ∧
　　　　　 /　　　　　　　 　 l ｲ＼　　/ /）
　　　 　 〈　　　　　　　　 　 〉ｲ　 レ' / /
　　　　　 ヽ＿ _ ＿_＿＿ノ l/　　＼/ ｲ
　　　　　　 l_＿l　　 l_＿l 　 ｀　　　 ＼(

>>334
ですよねー

>>335
同じ人だよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>334
ほんとそうだよな

>>334
カリーナはちょっとな・・・＾＾；

>>334
カリーナのＶＡＮには同意

>>334
うむ

>>334
あるあるｗｗｗ

>>334
ほんとありえねーよな！

>>334
ウチもそれ思ってました！！

>>334
ですねー

>>334
カリーナはいいよな確に

>>334
そう言われてみればそうだなｗｗ

>>334
そこに目をつけましたか、完敗！

四輪糊は精神が病んだ人が多いですね

865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/11/24(木) 13:24:11 ID:Vn0f3MXm0
＞MTは加速に備えてシフトダウンをしていることを知らないようです
こんなことしてるＭＴ海苔ってほとんどいないよ。
シフトチェンジの手間を考えたら、そのままトロトロ加速する方がマシだもん。



878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/11/24(木) 13:49:34 ID:sctyql2T0
>>865
お前、燃料投下の為にわざと頭がおかしい振りをしてるんだよな？w
まじれすしとくと
シフトチェンジが手間ってﾊｧ？
「下手くそでガックンするからシフトチェンジこわくてなかなかできません」だろ?



882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/11/24(木) 13:52:07 ID:Vn0f3MXm0
>>878
クラッチ踏んで、シフトレバー動かして、クラッチ離す
これを二回繰り返すのは手間だよ。
普通の加速だってかったるいから飛ばしシフトとかよくやるでしょ。



884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/11/24(木) 13:58:27 ID:sctyql2T0
>>882
体に障害をお持ちのかたですか？
ちなみに普通に歩くだけでも
左足上げて右足でバランスとりながら左足前方に移動させて
バランスとりながら着地してふんばりながら右足を・・・・・

みなさん初めまして。
自分が思うに、公道で走る分には、MTでもATでもどっちでもいいじゃないですか。
我々、ﾌﾟﾛのﾄﾚｰﾗｰ糊からしてみれば、普通車のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは大して変わらないと感じますが。
もう冬ですし、気をつけて運転しましょうよ。
誰が何と言おうと、ﾄﾚｰﾗｰ転がすのが一番技術要りますから。
ｷﾞﾔ数だって、7速の副変速付きで計14速ですし。
因みに自分の私有車はF50ｼｰﾏで、勿論ATです。
やっぱﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄまでMTはﾁｮｯﾄ…

長文スマンね。

音楽好きな男がカミさんを選ぶとき、ピアノが弾ける人がいいって
思うのと同じようにおまいらは限定免許のカミさんは拒否ですか？
ＭＴ取らせようとしても本人が興味なければ時間かかりますよ？

>>356
と言う事は、もしかして嫁さん縛りでやむなくＡＴに乗られてるんですか？・・・
うちは田舎で一人１台なんでなんとかなってますが・・・もしそうならお気の毒です

>>356
運転免許を持ってない女性、今でも居る。男よりは簡単に見つかる。
男で免許を取得した事無い奴(免許取り消しを除く)探す方が難しいと思うが…

そんな女性に免許を取得させるのは難しいと思わないか？
それを思えば限定免許でも持っててくれた女性の方が男は幸せかもしれないな…

カルディナのＶＡＮなら？

今度は釣れないよ

久しぶりに仕事でAT乗ったよ
確かにｴﾝﾌﾞﾚきかねぇ。ブレーキ踏みたくなるよ。
楽なのはあらためて納得

だが、飽きる。

二匹目の鰌…

突然1行空けずにageてますな

sageてますが？

もやすみなさい


>>ＡＴ猿

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

>>363　
すまんが強制は嫌い。オマエに指示されるのも嫌いだったりする。

>>365のコピペに毎回釣られてる約１名ってsageの人でしょ？

>>367
俺を入れて少なくとも約２〜３名だと思う。俺はどこかに報告とかはしてないから…

ＡＴにさえタコメーター付いてるのに
俺のコルサＭＴなのに付いてないｏｒｚ

>>369
俺の軽MTも付いてないよ。しょうがないから今日付けに行ったら
工賃込みで2万5千円orz
ATはともかくMTは標準で付けてほしいよね

エンジンブレーキは何処のメーカー使ってますか?

さぁ寝るか

高速乗って定速走行なんてＭＴ乗りには耐えられん苦痛なんだろうな。
だから、事故率が高いんだよw

>>287
区別つかないからバイクに乗らないんだろ？
クルマとバイクの区別がつく人間だけがバイクに乗るんだよw

>>368
まぁコピペに反応するのも程々にな。それで自分が叩かれてちゃ本末転倒だろ。

>369
洩れのKもタコ無かったぞ。一応5MT。
昔の悪寒ｋが４MTだったなぁ。

>371
たぶんアイシンと思うが。。。

>>373
ちゃんと定速で走れてるATも少ないがな。
ふらふら速度上げ下げしやがってこの渋滞の元凶どもが。

なにが「耐えられん苦痛なんだろうな。」だ。
おまえらの運転見てる方が耐えられんよ。ちゃんと一定速で走れや。

なんだこのスレのMT猿って軽とかに乗ってるのか。。

軽でいつも劣等感を感じて生きてるから
ここでしか優越感に浸れない
哀れなＭＴ海苔

ブレーキ踏み過ぎなんだよ猿が！

>>371
あけぼのでしょう。

久しぶりにこのスレ覗いてみたら、また事故率の話かよw
AT猿の分際で何回も何回も話をループさせんなよ
だからアクセルとブレーキ踏み間違えて吉野家に車ごと来店したり、立駐から中ぶらりんの恥ずかしい状態を全国ネットで晒されたりするんだよw
そもそも、２つしかないペダルをどーやったら踏み間違えれるのか教えて欲しいよ

ttp://4travel.jp/img/tcs/t/pict/1020/src_10201100.jpg
ATかMTか当てたらこの車やる

俺の昔の先輩は限定ではないけどＡＴ乗り、やはりへたくそ。
60キロで走るならアクセル開度一定で走って欲しいんだけど
ちょっとアクセル踏んで65キロくらいになったら
アクセルから足はなしてエンブレ全開、速度がおちたら
軽く踏んで・・・の繰り返し
それを短い周期でしつこくやるからさすがにイライラして聞いてみた
オレ「○○さん！、なんでアクセル踏んだり放したりするんですか」
先輩「アクセル踏んでない状態は燃料カットが働くから
できるだけアクセル踏まない時間を多くしてるんだよ。このほうが燃費がよくなるんだろ？」
オレ「そんなわけないじゃないですか！気分悪くなってきたんで勘弁してくださいよ。」


ここまで極端でなくてもＡＴ乗りにはアクセルの踏み方離し方が雑なやつが多い気がする
運転に対する興味や適性が低いやつがＡＴに流れてくる訳だからしょうがないのかもね
そういうのを実際見てきた背景があってこのスレでAT乗りが能書きたれてるのを見ると
ＡＴ乗りの分際でなにエラそうに（w）って思ってしまうんだが、偏見ですか?

ちなみにオレはＳ２０００乗ってます

ＡＴ海苔は運転の適正能力が低い。
ＭＴ海苔は知能指数が低い。

ということでつか？

一応過去形で書いたつもりだったんだが。

無免に言われたくないな。

>>384
ですよね


>>ＡＴ猿

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

>>383
シーケンシャルのMR-Sあたり・・・？

寒さの厳しい地域はすごいなぁ・・・

>>385
MTスポーツカー乗りに秋葉系デブガリが多いのと
ATクロカン乗りに筋トレ好きのマッチョが多いという
因果関係を説明してくれ。

>>389
２ちゃんねらーのキモヲタは相も変わらずスポ車叩きに必死だな
ところで、ネットでしか意気がれないアニヲタヒッキーには、秋葉原と２ちゃんは聖地らしいなw

>>389
無い物ねだり
自分の欠点を物で補う行為は人類の悲しい性だから、やんわり理解汁

そういやなんで三菱のランエボ�Zはオートマ
があったんだ？

冬の高速で三菱のランエボが、得意げに加速して追い抜き、
15分後、路側帯にたまった雪の山に突き刺さっていた件について。

>>392
売　る　た　め　だ　。

都心で生活してる若い人からすればランエボの造形美はガンダム並に
ヒドいもので、およそ350万出して欲する魅力があるとは思えない。

見た目より中身を重視しすぎるオタクのための車。仁Ｄフォロワーの悲しき性。

>>393
ネタにしてはつまらんな
もうちょっとましネタ考えろよ

>>395
それで中身より見た目で売れた結果がﾐﾇﾊﾞﾝとはな…


ﾌﾟｯ

>>396
残念ながらネタじゃない。つまらないと思えるくらいばかだってことだよ、ランエボ乗りは。
95%男が乗ってるけど、98%はDQN。(めがね痩せ型革手袋みたいな)

>>398
ｵﾏｲはDQNの意味を間違えている。

>>373
一定速度の巡行はMTのがラクだぞ
運転したことあるのか？
まさかオートクルーズを使ってるんじゃあるまい
あのヘタクソなアクセル開閉は気持ち悪くて論外だ

>>373
ああ、すまん
AT限定免許なんだな
漏れはもちろん両方乗れるから使い分けてるよ
趣味のクルマはMT
通勤用も燃費を考えMT
家庭用はMT設定が無いクルマだからAT
がんばって限定解除しなさい

>>375さんへ　　
メッセージありがとう。過剰な突っ込みが回りに嫌悪感を与えてしまう良い事例ですね。
同じ事を繰り返し貼り付けられると嫌な気分になるものです…どうにかならないかなぁ。

>>402
コピペに反応するのは
良くて『売り言葉に買い言葉』、悪くて『コピペを貼る相手の思惑通りに踊らされる道化』と化す。

相手にせずスルーが一番。

わずか数行のコピペであれだけ釣れたら面白くてやめられないでしょ。
しかも携帯から片手間で。

>>404
なんで携帯からってわかるの？

>>405
おまえはPCからのようだな

>>403
メッセージ感謝いたします。最近あのパターンで書き込みがパタリ…気味
それが全ての原因ではありませんが、牽引役の人が居てここが活気点いていたのも事実
その方々が書き込まなくなった数々の理由の一個を知っている(と思い込んでいる)自分が
ここに一人居たりして…

今日もキモいsage男の自作自演が酷いですね

>>408
キミは寂しい人生を送っているのかもしれないね。疑心暗鬼が強すぎるのか？
キミ自身が「自作自演」を多様してるからそんな考えに陥るのではないか？
IDをコロコロ変えたりもしてそーな気がするキミ。どこか屈折しているのかな…

もっと素直になった方が良くないか？

>>407
このスレの最近の牽引役（一番の粘着）というと‥‥奴隷くんかｗ

前はハズとエルだったがな、猿スレなのに一番スレに張りついてるのがAT乗りというのが面白い。

>>410さんへ
「機械の奴隷君」面白いキャラクターでした。定番の「人の話に耳を傾けない」人でしたね。
いまだにお声のかかる「シビック乗り25歳」さんが最近では一番の牽引役だと思います。
以前、そんな人気者に群がる人々を「ぶら下がり猿」と言って叩いていましたっけ…

このスレのけん引役で一番の粘着、でも一番大切なあの人を忘れてませんか？
このスレが唯一の生き甲斐。車板の名物男。
今日もここにいるんでしょ？

つ　テンプレ係

>>412　　　つ　責務(なんじゃないか？このスレ立ち上げた元祖としての…)

ってかあれが無い時があったが、新参者だと思われる人物が（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ並みの
質問書き込みまくりだったじゃん。
それこそ「オマエらちゃんとテンプレ読んでから書き込め」な奴で溢れかえってたよ…

>>413
このスレ長そうですね。
新参者を寄せ付けないオーラ出まくりですよ。

大変申し訳ありませんでした…>>414さんの足元にも及びません。
414さんから見たら私の方が超新参小僧です。

最近は誰も相手にしてくれなくなって、テンプレニートも自作自演しか無いみたいだな・・・

>>416さんにも>>409をプレゼント♪　　　　　クリスマスが近いからね。

AT車は楽だしオレはいいと思う。でも男はMT車も運転できないとなぁ。不便じゃないのかな？

車はMTじゃなきゃダメだ！
って言ってるくせに

二輪免許はAT限定の俺は…

>>419
類人猿ってトコじゃないか？

大反響コピペですいません


>>ＡＴ猿

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

>>419
新人類って事なのかなぁ（自信無いけど）…

>>419
ここのＭＴ派はほとんどが二輪免許なんて持ってないから
別にいんじゃね？

(ﾟдﾟ)/>>423先生〜
原付免許を別途(車の免許取得前に)で取得した私はどーなるのでしょう？

MT海苔って低学歴が多いよね(w

趣味が車しかないかわいそうな奴(wwww

まず小型二輪から→中型二輪→大型二輪→最後に４輪取った俺がちょっと通りますよ

>>425←それって極端に偏った思い込み、もしくは偏見…って言うモノじゃないか？

　　　　　　　　　　　釣りにしては幼稚過ぎ…

しかしそんな釣られ大好きな私は簡単に釣られちゃいます♪

>>424
車の免許取得後に原付免許は取れないから
別にいんじゃね？

趣味になってるからこそＭＴで取ってるんじゃないか？
ＡＴ限定で車が趣味ですと言われても・・・

超お金持ちで超高価な車を沢山集めて並べてたりする大富豪のＡＴ限定免許持ちが
居て「車が趣味です」で通用…

いや、何でもない。

エンジン傷め放題ｗｗ

>>429
別になにも悪くないじゃない。車種ヲタだろ？
鉄おたみたいなもん

ま、塗装工しか仕事がない厨卒低所得はMT乗って
俺って車しかとりえないぜブヒーって自己満足得てればいいんじゃないかな(笑)

お前の車塗装してあげるぞ！レインボーカラーのド派手な色に！クリスマス、年末年始にどうですか？
女にモテモテになるぞ！

趣味とかいう問題じゃない
人間ならＭＴも運転できて当然

キャリアがあれば免許なんて小さいものでいちいち愚痴吐きませんよ♪
君らは例えるなら負け組です！負け組です！って必死に叫んでるようなもんかな(笑)
免許より他の物に取り柄持ちましょうね☆

>435
できるとかできないとか言う前に資格がないんだよ。
免許取る費用をちょっとけちしたばかりに一生悔しい思いをして生きるんだってさ。

塗装工って大抵高校中退で金髪のヤンキー上がりのBIPかﾐﾇﾊﾞﾝ海苔じゃん。

BIPｴﾚｷﾊﾞﾝ

>>437
つ限定解除

http://c-docomo.2ch.net/test/-/bike/1133535355/i#b

普段から有機溶剤とか吸い込んでいる人って火葬すると骨が少ないんだって…
塗装業を経営されていた故人の奥様がしみじみと教えてくれたんだ。
現実的に見るとシビアだなぁ…

中〜途半端に知識ある人の発言を見てるとちょっと気持ちが引いちゃう時あるな。

なにそのコーラ飲むと骨が溶けるみたいな感じの話。

つまりDQNは人間らしい死に際も無理ということですね。

>>ＡＴ猿

生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。

中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。

これが世間の常識。

おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。

類人猿ですか…orz

>>445　EZweb (05001016867743_mj)

基地外、おめでと。おまえのIP、晒しとくな　ﾜﾗ

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1135130732/

基地外、晒しAGE

>>445

親切な人より

やはりｱｳユーザーかｗｗ

Ｖ８のマジェスタのあんちゃんがなんか煽ってくるんでちょっと遊んであげたら
ぜんぜんついて来れないんだよ
こっちはアコードの２ＬおっさんセダンのＭＴなのに

あぁ、トロトロ走ってたくせに後ろ詰まってくると必死に飛ばすやついるよね。
目の前で事故られたら危ないし離れるよそう言う時。
どーせユーロＲでも乗ってんだろ？ドライビンググローブとかしちゃってさ。

>>445　EZweb (05001016867743_mj)

基地外、アク禁おめでと。　おまえのIP、晒しとくな　ﾜﾗ

おまえともう遭えないと思うと、さびしいよ　ﾜﾗ

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1135130732/

基地外、晒しAGE

>>445

親切な人より

MT車のラインナップの少なさを何とか汁！

携帯虫…何だか便乗犯虫らしいのも紛れていたのか？
どちらにしても猿真似は虫には似つかわしくないって事だ。
これで少しの間だけ静かになるのは嬉しい♪　またすぐに紛れ込むんだろーけど…

　　　　　　　　　　　　　　　　親切な人　GJ

>>454
需要がないから無理

時代の流れだ

あきらめて、このスレでAT海苔をバカにしてろ(w

シルフィも全車AT化かよ

>451
グローブがそんなに羨ましいのｗ
まぁ、ATでグローブしてたら救いようがないからな。

おっちゃんは４５歳だが、まぁ君達の親はＡＴ免許でなく、なんでも乗れるマニュアルトランスミッション
のお方だろう？
ＭＴは面白いぞ

まだやってたのか

ここのAT海苔どもは限定か教習所以来MT乗ったこともないMTペーパーばかりですから、「いや、オレもう何年も乗ってないからムリだよ〜」リアルで言ってるのが関の山。

スカイライン　ゼット
Ｒｘエイト　ロードスター　デミオ　アテンザ
レガシィ　インプレッサ
ＭＲＳ　ビッツ
Ｓ２０００　インテグラ　シビック

十分じゃねーか？

おれだって買おうと思えば
ベンツでもセルシオでもかえるわけ、でも下品すぎて趣味じゃねーんだよ
ハリアーとかエルグランドとかあんなのハナから問題外なわけ、ダサすぎて・・
だからあえてＳ２０００、運転してて楽しいしそれだけでも個人的には大満足です

>>462
いや、俺的にはVWパサートみたいな車のＭＴを乗りたい訳だが。
スポーツタイプは好みでない。

>>458
何故羨ましいと言う発想になるのか全く意味不明

http://maicrow.tdiary.net/

>>463
スポーツタイプが好みでなかったらエイトがいいぞ
エンジン静かやし、足ふにゃふにゃやし

RX-8なんて狭いよ

>>445　EZweb (05001016867743_mj)

基地外、アク禁おめでと。　おまえのIP、晒しとくな　ﾜﾗ

アク禁になっておまえの臭い携帯から書き込めなくなった気分はどうですか　ﾜﾗ

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1135130732/

基地外、晒しAGE

親切な人より　負け犬へ

ttp://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/conceptimage_300k.asx

実際狭くてこまることはないですよ
カーセックスしようってんなら別ですが

こまるも糞も物好きじゃないかぎり狭いよ。
一応スポーツ意識してるからシートに座るとそれっぽいし

ＡＴしか乗れない男なんていないだろ

まさかね〜〜〜

マリオカートでもやっとけ

男はAT限定を取るのが恥ずかしくて、カッコつけてMT取るくせに結局MT取ったって乗る車はだいたいAT。MT取っといてAT乗るやつださ!なら最初からAT取れって感じ〜┐(´ー｀)┌

口では限定擁護しながらも自分が限定になるのはイヤなんですよ、ここのAT海苔どもは。

俺の乗ってる70年式ジープはＡＴなんかだったらミスマッチすぎていかんｗ
ＡＴだけどシートは動きませんとかだったら笑うな

バイクのすり抜けをされると、凄くビックリします。
かといってすりぬけせず、ずっと前を走られるのもうっとうしい。
（音もうるさいですし、子供達にバイクを見せたくない）
だから前にバイクがいたら、追い越すんですがバイクの横の当たりに並んで
幅寄せしてるのに後ろに下がらない馬鹿がいるんですね。
たまに逆切れされてホーン鳴らして来たり・・・
自動車に対してバイクは道を譲らなければいけないのに、めちゃくちゃですね。

>>473
いいんじゃないか。MT免許さえあれば後は買うか買わないかの選択になる。
AT限定で取っちゃうと、解除するのが面倒で一生そのままの人多いと思う。

>>476
以前、同じ書き込み見た事ある様な気がする…既視感かなぁ？

「MT車乗ってるよ〜ん♪」
って 言ってるﾔｼはダブクラ H&Tの意味が解かってちゃんと使ってるんだろうな？
シンクロに頼ってガリガリいわしてるならAT乗りと大差ないよw

男ならこういう車に乗らなきゃね
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d58706825

>476
幅寄せするDQNを子供に見せたくない。
端から見ればすり抜けライダーと何もかわらん

>>479
ダブルクラッチはともかくとして、
公道でヒールアンドトーをやる意味がまったくない。
回転合わせたいなら、早めにしっかり減速した後に、
クラッチ切って惰性で進みつつアクセル煽ればいい。
それか半クラで合わせろよ。
別に公道でマンコ１秒削らないかん時なんてないからな。
ポンピングブレーキのがよっぽどいい。俺はやらないけど。

あと、サーキットでもブレーキが疎かになる事が多いから、
初心者はヒールアンドトーなんてやめとけよ。
タイム削りたいなら、もっと他にできることがあるんだからさ。

>>479
MTってイメージはやっぱりモータースポーツなイメージが強いのかなぁ。
普通にMT乗っている人だっていると思うんだが。

>>483
このスレ見てるとMT＝ｽﾎﾟｰｼという思い込みは当のMT海苔たちよりAT海苔たちの方が強いな。イメージが貧困なんだよ、すぐにｲﾆDとかと結び付けるし。

どーでもいいがスタッドレスも履いてないのに大雪の中DレンジでスタートするなAT海苔。そこいら中でななめになりながら発進するアホばかりじゃねーか。

２週間ほど仕事で海外に行ってたからここにこれなかったけど、なぜか８７ができてるかと思ったら７０になってたｗ

それはさておき、以前からここで話にあがってたのを思い出して、現地の人にいろいろ聞いてみた。
ちなみに行き先は北米のデトロイト付近。ちなみに現地は常に気温はマイナスで、雪も頻繁に降ってました。

１．アメリカはＡＴしかない
　実際にはそんなことはない。確かに日本のようにほとんどＡＴだけど、ＡＴしかないということはなかった。
現地にも車好きはかなりの数がいて、日本の車の雑誌も出ているみたいで、結構車好きには、日本車の
人気は高いらしい。ただ、難点がＭＴに乗りたくても、米国では中古車でもかなり値段が高いらしく、
（日本の中古車みたいに値崩れが起こりにくい）日本車のＭＴが手に入りにくいのだとか。

２．ヨーロッパにはＡＴ車のレンタカーがある
　これも、実際は非常に怪しい。現地の日本人スタッフが言っていたんだけど、「先日出張でヨーロッパに行った
んだけど、レンタカーはどこに行ってもＭＴしかなく、ＡＴのレンタルはやっていなかった」んだそうだ。

それにしても、先日記録的な大雪が降ったらしいですね。昨日の夜に戻ってきたんだけど、機内の新聞を読んで
びっくりしてました。

おまけ（笑）
つ ttp://2st.dip.jp/car/src/1132734785327.jpg
つ ttp://www.hatena.ne.jp/1132639961
新規ＡＴ登録台数が９５％の今、ＡＴ限定反対派が２割に達する現実…
つ ttp://www.hatena.ne.jp/1132666784
ＭＴで批判的な考えの人は結局いないみたいですね〜(^ー^)ﾆﾔ

別にどうでもいいと思いますが何か何か何か何か何か？

教習所の坂道発進あたりでMT車に対する苦手意識が芽生え、
AT教習のときに「何よ何よあんだけ苦労した坂道発進もスイスイだし
エンストしまくって恥ずかしい思いもしなくてすんでサイコーぢゃん♪
すんげぇ〜AT、神様みてぇ〜〜！ATサイコ〜〜〜！！MTなんか滅んじまえ！！！」
「ちきしょォ〜やっぱMT車は思い通りに動かせねェからウゼェ！
まるでオレがヘタクソみてぇぢゃねーか。」
↓
「いやそんなワケない。こんなのは車として認めない。」
「世の中の車全部ＡＴになっちゃえばラインナップに設定がないからって言い訳できるのに・・」
↓
2ｃｈでＡＴ車擁護、ＭＴ乗りにからむ

こういうやつに限って
40すぎてはじめて免許とったようなババァでも運転できるＡＴ車に乗ってるっていう
劣等感をごまかす為に
「別にどうでもいいと思いますが？」とか言いだすのですが、そこが逆に
コンプレックス丸出しでカッコ悪いですね

だって猿ですから

>>480
俺はMTだろうがATだろうがベンツなんか乗りたくも無いなぁ

別にATでもMTでもいいじゃんか
車の使い方は人それぞれなんだしさぁ
車種によっては気に入ったデザインの車に
ATしかラインナップされてなかったりするしね

まぁ、健常者の男子でAT限定免許ってのはネタだと思うけど。

>>482
＞公道でヒールアンドトーをやる意味がまったくない。

ブレーキ踏んでる間に駆動系にストレスを与えずシフトダウンできれば
それに勝るものないと思うがな。今度は燃費悪くなるとか言うのか。

男でＡＴ限定は猿
猿には免許証が発行されない
∴男でＡＴ限定は存在しない
証明終わり

>>479
そもそも「MT車乗ってるよ〜ん♪」とか言ってる人物に「ダブクラやH&T」について
語らせたら「出来て当たり前」派か
「そのクラブ何処にあんの？、H&T〜？…M&Msって美味いのなら知ってる」派の
二極に分かれるんじゃないか？

普通免許のＡＴ乗り＝「仮性」包茎＋童貞
限定免許のＡＴ乗り＝「真性」包茎＋短小＋不能＋童貞
AT猿、チンカス野郎生き恥（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>445　EZweb (05001016867743_mj)

基地外、アク禁おめでと。　

アク禁になっておまえの臭い携帯から書き込めなくなった気分はどうですか　ﾜﾗ

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1135130732/

親切な人より　　負け犬へ　一言　「　ざま　」　　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ


基地外、晒しAGE

>>495＝>>445化してないか？折角のＧＪだったのにそれじゃー台無し…
「ミイラ取りがミイラ」だな。

おまえら「健常な男子がAT限定免許しか持ってない」なんて都市伝説をまだ信じてんのか？
そんなおとぎ話で盛り上がれるおまえたちの方が猿同然だよ。

>>497
つい先日まで「男でAT限定?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 86」ってのが
あったから、そちらへご案内してあげよーと思ったんだけど…

　　　　　　　　　　　既　に　落　ち　て　る。

>>497
見た目普通でも頭が不自由なんだよ

ランエボ購入者の９５％は男性


三菱自動車は７日、スポーツセダン「ランサーエボリューション」の
ワゴンタイプを２５００台限定で発売した。

従来のセダンはマニュアル車しかなく、 購入者の９割以上が男性

http://www.ocn.ne.jp/news/data/20050907/m20050908p1500m020036000c.html

ＡＴ猿wwwwwwwwwww

ここにいるMT乗りってなんで劣等感の固まりみたいに必死にAT煽ってんだ？
勝ち組みだから鼻で笑ってればいいのに、なんか焦るようなもんでもあんのか？
なんかそれしか勝てるもんないみたいに得意になって煽ってるのがなんか嫌なんだが

>>502
ごめん…キミの書き込んだ文章のＭＴとＡＴが入れ代わってて似た内容の書き込み
ちょっと前に出てた。

>>503
でも向こうは負け組でこっちは勝ち組っていうあきらかな事実があんじゃん
レス内容があったって意味は全然違う

AT限定ですが何か？

>>504
勝ち負けなんて逆の立場の人も勝ち組とか考えていればどちらも勝ち組…
勝ち組とか負け組と考えるのは少し違う気がする。

「得意になって煽ってる」のだって以前はＡＴ乗り、ＭＴ乗り双方がやってたじゃん。
だからここが87まで来たんだよ、今はここも廃れて静かだけど…

試しに>>502で書き込んだ文章の「ＭＴとＡＴ」入れ替えて読んでみたら？
ＡＴ乗りの人が考えた文章として成立するじゃん。

ダブクラもH&Tも出来ないﾔｼはAT乗っとけ！

あ〜雪の日になるとAT海苔どものヘタクソさが顕著に表れるな。
トラクションのかけ方もロクに判ってない斜め発進の雑なアクセルの開け方、
かたくなにDレンジオンリーで走るからエンブレ使わずに凍結してるにもかかわらずパカパカブレーキ、
あげくにはクリープだけでチンタラ走行で渋滞作りまくり。

多分馬鹿だからすぐ釣れるんだろうなぁ　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

ﾀﾞﾌﾞｸﾗはともかくヒールトゥは達人ワザなので別にＭＴ海苔が皆出来る事ではないし
別の次元の話だし、それを当たり前のように得意げに言う奴に限って下手くそ極まりなく、
また自分に自信がないことをあからさまに発言しているのと同じでアールｗ

つーかもうみんな死ねよマジで世界は俺のモンだ消えろブタどもｗ

まあ意味ない状況でヒール＆トゥってのも
パカパカブレーキに通じるところがあるしな。
ふつうにスムーズにシフトできるようになってりゃ充分
ダブルクラッチはまあお好み程度で

>>494
普通免でＡＴ乗りだけど
バイクはＳＳのってるおれは何処にはいりますか？

>>513
俺も普通免でAT乗りで単車はMTだ。
ミドルクラスSUVなら殆んどATしか無いけれどそれも許されないのかな？
ハリアー乗りです、単車はツアラー

アリストV300海苔だけど ＭＴに負けないぞ、スレ主ほど ブィーンって 半クラしまくってそうだけどな

車はmt免許で、
小型２輪はｍｔで普通２輪はａｔ限定の俺。

ＡＴ猿w

AT乗りに男も女も関係ないわね。
このスレで言いたい事が無いわ。
話題性に乏しすぎる。つまらないわね。

言いたい事が無いんじゃなくてATしか乗った事がないから思い浮かばないんだろ。

AT車もMT車も乗っているけどどちらも好きですよ。

問題なのは「ATしか操れない健常な男子が存在する。」などと言う都市伝説に
このスレのみんなが踊らされていることだ。

もしも離れ小島で愛するパートナーが想像を絶する腹痛＆流血で苦しんでいて
携帯も圏外、周りにも人影は無く
目の前にガソリン満タン鍵付き「どうぞご自由にお使いください」と札が下げられた
軽トラ（MT）があったらどうするんだ？

欧州だと男女問わず五体満足ならマニュアルに乗るのが自然という感覚のようで。
ATに好んで乗りたがる理由がよく理解できないようです。

セル塩をMTでのるにはどうすればいいのか

>>520
エンスト５０回しながらも人里にたどり着くｗ
ＭＴペーパードライバーの本音。

ありえないシチュエーション、ありえない回答。　

>520
俺が通ってた教習所には都市伝説がいたよ。原簿がピンクで、ＡＴの教習車に乗ってたから間違いない。

>>524　さらにありえないAT猿ｗ

普通免許のＡＴ乗り＝「仮性」包茎＋童貞
限定免許のＡＴ乗り＝「真性」包茎＋短小＋不能＋童貞
AT猿、チンカス野郎生き恥（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>527
手術してズルムケになったら、何に属するの？

>>520　　(ﾟдﾟ)/ID:8B1FUDEP0先生〜一つ質問なんですが？
その「離れ小島」にはそう言う患者を完璧に治療出来るブラックジャック先生は居るんですか？
でなければ車より船とか長距離を超高速で移動出来るジェットヘリの方が大々至急！

必要だと思いますが、どうでしょう？

ＡＴ猿w

>>mukechinn

タイプR乗りでも
”最新式のATを備えた車のほうが速く走れる”
って言ってるんだからスポーツカーでAT乗ってても問題ないと思う。
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835186&tid=a57a5sa5ca5afa3ta3ya3pa3ea1dda3ra5afa5ia5v&sid=1835186&mid=1790

>>532
そこの人腕は無いと自負してるし、MTの操作は苦手な感じなんですけど
参考になるのかな。

ＡＴ猿w

ツマンネースレ！
ＭＴ乗ってるオトコだって、ＭＴが苦手な奴らが
ＡＴに乗ってスムーズな交通に寄与してる時点で
恩恵被ってるじゃん。
下手アマもばーちゃんもＭＴＭＴＭＴなら今回の豪雪で
回転数も合わせられないのが急発進やら発進できないやらで
道路完全封鎖だぜ。

>>535
そう言う機械の恩恵に与らないとまともに走れないやつらを（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯするスレだろ？

>>535
猿はクルマに乗らないでいてもらった方が、もっと道路が空いて良いのだがな

ＡＴ猿w

AT糊死ね。

ＡＴ猿w

ＡＴ猿w

ＡＴ猿w

ランエボ購入者の９５％は男性


三菱自動車は７日、スポーツセダン「ランサーエボリューション」の
ワゴンタイプを２５００台限定で発売した。

従来のセダンはマニュアル車しかなく、 購入者の９割以上が男性

http://www.ocn.ne.jp/news/data/20050907/m20050908p1500m020036000c.html

>>543
どう言う経緯かは判りませんが老夫婦がランエボに乗ってるのをたま〜に見かけます。
初めて見た時はご主人が運転して助手席に奥様が乗っておられました。
後日ゲート式コインパーキングにぎこちなく入っていくランエボ…
そのすぐ後に入ってお隣に駐車したら、運転していたのは先日助手席に乗っておられた
奥様でした。ランエボ君がお孫さんの様に見えて微笑ましい光景でした。

お孫さんの様なランエボ君はもちろんＭＴ車。

>>535
つ≡　>>508

ＡＴ猿w

>>543
男しか買わないだろうね。女は買わないだろうね。

１００人中　９５人は男性　5人が女性


ランエボ購入者の９５％は男性

三菱自動車は７日、スポーツセダン「ランサーエボリューション」の
ワゴンタイプを２５００台限定で発売した。

従来のセダンはマニュアル車しかなく、 購入者の９割以上が男性

http://www.ocn.ne.jp/news/data/20050907/m20050908p1500m020036000c.html

>>547
女はMTが下手だからねー。　記事には、ＡＴを設定し、女性の取り込みを狙うと書いてあるね。



女はMTが下手

教習所での一般的な傾向によると、MT車の教習を受ける女性は、
平均して規定時間を約３時間オーバーしており、
合格率もAT車の教習を受ける女性に比べて約６％ほど低いとか。

その点、男性は、MT車・AT車どちらでも規定時間のオーバー数と
合格率にあまり差は見られないようです。

http://www.driver.jp/license/howto/atmt.html

>>547
>>548

これが、現実社会の、全体的な傾向なんだね。

しょうがないね。残念でした女。

>>547
「女は買わない」→「5人が女性」＝５人の女性はどこに行っちゃったんだ？
「ほとんど」くらい付ければ良いのに、付けるのが面倒クサかった？　

>>540-543
>>547-549

で、どっちがアク禁くらった携帯コピペ猿？それとも両方か？ｗｗ

オートマなんて出したらランエボのイメージがorz

ATのランエボ、前からあるやん。

むしろATを出すことで、ランエボの極オタク臭を薄められるような・・・

ｵﾏｲﾗ、ランエボGT-A知らんのか？

すまん俺は男だが、事故で左足が動かない。だからAT車に乗ってる。
こんな俺を笑わないでくれ。

女で金持ちでもないのに350万のブサイクな三菱ワゴンを
買うというのはまさに神。女として育たなかった個体だと思われる。

インプのワゴンより性能比較ではエボの方が上だったから女でも買うんじゃないの。
ATエボはスペックいいから。まあ、そんな女嫌だがなｗ

秋葉系のアニオタの間では、使い勝手がいいとミニバンが流行っているらしいよ
だからAT限定で免許を取るキモオタが増えている
あいつらからしてみれば、車なんかに金かけてる場合じゃないだろうしな

295 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/12/24(土) 12:43:06 ID:5uJwS/SV0
ATでﾏﾌﾗｰ交換とかﾎﾝﾄやめとけ。恥の上塗りだぞ。


296 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/12/24(土) 13:15:23 ID:xaE4nKtR0
>>295
そう言う喪前はATのターボ車で実際にマフラーを換えた経験はあるのか？
食わず嫌いって香具師だと思うぞ。
漏れはこの車の前はBCNR33に乗ってたからMT車の楽しさも分かってるつもりだが。
ATだってチューニングする価値はあると思う。
あ、ここはドレスアップスレか。ちとスレ違いだったな…。orz


297 296 sage 2005/12/24(土) 13:29:31 ID:xaE4nKtR0
>>295
スレ違いついでに言うと、漏れはマフラーだけじゃなく、タービン、タービンアウトレット、フロントパイプも換えてまつ。
吸気系はエアクリ、インタークーラーが社外品。サクションパイプはアルミ製のワンオフ。
ATはトラストのATクーラーを追加、ATFはワコーズ製でつ。
タービンはHKSのGT3040で実測400馬力オーバー。
確かにATでマフラー換えても音が単調ってのはあるが、マフラーで大事なのは音や見掛けより排気効率だろ？
喪前はMT乗ってても音重視の雰囲気組か？

普通免許のＡＴ乗り＝「仮性」包茎＋童貞
限定免許のＡＴ乗り＝「真性」包茎＋短小＋不能＋童貞
AT猿、チンカス野郎生き恥（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>556
心象はしゃないわな

健康でAT猿は池沼

と言うことは、俺はヤリチンのズルムケだったのが包茎童貞になってしまったのか・・・

＞５５６
ここはお前のいるべき場所ではない。


スレ立て可能なものはどっち？ほかにある？
独身でﾐﾆﾊﾞﾝ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 空気の運び屋じゃあるまいし
男で大型免許？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ﾄﾞｶﾁﾝじゃあるまいし

このスレにこんな奴いそう
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/101458.jpg

アニオタはスポーツカーじゃなくてミニバンに乗るようになったんだよ
いくら秋葉原のキモオタ達でも流行ってもんがあるからな
今はコンパクトカーブームでキモオタ達のブームは一足遅れてるけどねwww

おまいらいい加減にしろよ
ATもMTも長所＆短所があるんだから別にどっちに乗ってたっていいじゃないか。
大好きな車種にATの設定だけしかないとか、その逆もあるだろ？

要するに、だ。
健常な男子が「ATしか運転できない」なんて言うありえない都市伝説を信じて
アホみたいに論議している事が問題なのだよ。

実際できないらしいし

>>568
ソースを。　そんなのネタに決まってる

健常な男子なのに「ATしか運転できない」ってのは完全に都市伝説。
ましてや健常な男子が「AT限定免許」なんてのは都市伝説を通り越して地球伝説。

可愛い女が ＡＴ限定免許 だと違和感がないね

とにかく俺の周りには『健常な男でＡＴ限定運転免許』な奴は居ない

>>1は、お伽話を嘲笑うようなこんなスレを立ててなにが楽しいんだ？

オマエら！今夜は『クリスマスイブ』(あえてヴとは書かない)でございます。
ここ最近ガラガラだと思って来てみたらここは違って混んでますね…

ただいま〜。
ＡＴ猿だけど、彼女と１発決めてきました。

>>573
一発かい…せめて１泊してくれば良いに。
もしかして彼女は別の場所で２発目突入してたりして…電話しみれば？

>>574
受験勉強あるからなぁ〜。
外泊も無理だし、この時間に他の男と２発目ってのも無理だと思うよ。
他に男がいるなら、放課後とかにやってんじゃねーの？
もう冬休みだし。


ＡＴ猿でも高校生ぐらいならひっかかるぞw

鈴木杏？

ﾗﾝｻｰ(･∀･)ｴﾎﾞﾙｰｿﾝ!!

なんかロリコンが一人まじってる
アニオタか

淫行条令

>>574
ＡＴ猿はスル時もＡＴなので、彼女がお疲れだってさ

ＡＴ猿w

１００人中　９５人は男性　5人が女性


ランエボ購入者の９５％は男性

三菱自動車は７日、スポーツセダン「ランサーエボリューション」の
ワゴンタイプを２５００台限定で発売した。

従来のセダンはマニュアル車しかなく、 購入者の９割以上が男性

http://www.ocn.ne.jp/news/data/20050907/m20050908p1500m020036000c.html

>>582

女は買わないんだー。

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 女じゃあるまいし

ＡＴ猿　＝　現在ＡＴ車を運転してる人ってことだからね。

三菱総研のアンケート
ttp://www.meti.go.jp/committee/materials/downloadfiles/g41213b40j.pdf

＞マニュアル車を「問題なく運転できる／むしろ得意である」とした人は、日本では37.6％、運転は
＞できる」とした人を合わせると66.0％であった。

回答者のうち男が55%...　ほとんどの野郎が運転出来るって事か(過大申告？んなもんは知らん)

女は運転できないよ。

全日本トラック協会（浅井時郎会長）が今年一月にまとめた調査によると、
全ドライバー中女性ドライバーの占める割合は、

０．９％

輸送経済新聞社
http://www.transport.or.jp/butsuryu/pastnews/h011004y.html

>>588

９９．１%は男なんだー

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 女じゃあるまいし

てか男でＡＴ限定を（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ っていうスレじゃなかったのか？

>>591
ＡＴ猿　＝　現在ＡＴ車を運転してる人ってことだからね。

普通免許のＡＴ乗り＝「仮性」包茎＋童貞
限定免許のＡＴ乗り＝「真性」包茎＋短小＋不能＋童貞
AT猿、チンカス野郎生き恥（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

今日の携帯アク禁猿はID:uIdm/7kb0でよろしいですか？

ＡＴ猿w

やっぱよ、ここの全人類が言っているように男ならMTだろ？
やっぱMT使いってﾜﾙじゃね？
またいつものよおに交差点入ってから右折ｳｲﾝｶつけたらよ、後続の連中ﾋﾞﾋﾞｯﾃやがんのｗ
そんなに漏れがこええか？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
MT乗るならやっぱﾜﾙじゃねぇか？
てかよ、ﾜﾙ以外はMT乗るんじゃねぇよ？

test

ＭＴ乗り＝ワル
一般のＡＴ乗り＝普通
ＡＴ限定＝頭が悪いか、または身体障害者

これ以外には有り得ない

>>596
君みたいな人間がMTの品格を落としているのだよ。
MTはもっとジェントルに乗るべきだ。

　　　　　　　　　　ID:uIdm/7kb0←キミが書いてるそれ、大間違い。

ＡＴ猿　＝　ＭＴ車を運転しようとすると猿の様に狼狽するＭＴ車運転出来ない奴の事だからね。
　　　　　　　　　　　　　　　　冬休みなんだな…

ＭＴ糊＝イケ面
ＡＴ糊＝フツ面
ＡＴ限定糊＝ブサ面か、またはグロ面

これ以外には有り得ない

女で普通免許　　　(´-`) ﾍｰ
男で普通免許　　　(´-`) ﾍｰ
女でAT限定免許　(´-`) ﾍｰ
男でAT限定免許　（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

二輪+普通免許乗り＞＞＞＞二輪+普通ＡＴ限定＞＞＞＞＞
＞＞（人間としての壁）＞＞＞普通免許オンリー＞＞＞ＡＴオンリー

車オタからすれば、AT限定？ﾌﾟｹﾞﾗｗ

オーディオマニアからすれば、ミニコンポ？ﾌﾟｹﾞﾗｗ

グルメな美食家からすれば、回転寿司？ﾌﾟｹﾞﾗｗ

ファッションオタからすれば、アオヤマのスーツ？ﾌﾟｹﾞﾗｗ

インテリアオタからすれば、無印？ﾌﾟｹﾞﾗｗ

世の中には数多くのﾌﾟｹﾞﾗｗが存在します。AT限定もそのひとつでしかないのです。

２ちゃんねるが使っている

>>604
追加
ファオタからすれば、湯に黒の服？　ﾌﾟｹﾞﾗｗ
音楽マニアからすれば、邦楽？　　　ﾌﾟｹﾞﾗｗ
そんなもんでつ。

H＆Tってそんなに特別な技術なのか？
駆動系をいたわりながら運転するために必要な技術じゃん
ダブクラはシンクロのある今のクルマに不必要だろ
NA6みたいに２速のシンクロが弱いクルマなら別だが

ID変えまくって煽り一辺倒しまくってるヤツがいるように見えるのはオレだけか？

＞駆動系をいたわりながら運転するために必要な技術じゃん

違うなｗ（　´,_ゝ`）
スムーズな立ち上がりの為の技術。回転を落とさないための技術。
だがそれ以前にシフトロック防止の為。しかしそれをきっかけにドリフトに持ち込める
わざとアクセル煽らずにシフトロックドリフトなんてのも在るけど。
まあ高回転からのシフトチェンジしか使わないと意味無いな。普通の運転なら別にいらんでしょ。

シフトロック防止だったら駆動系にやさしいということでしょ。
あってると思うが。

最近、悪金にしたがる奴がｳｻﾞｲに１票

形だけＭＴ乗れても、回転も合わせられず無理に押し込む奴は猿と大差ない
分かってるか？Ｓ島、お前のことだよ

「ドリフト」

車体ってか…車を痛めつける行為だと思うけど。
運転者は楽しいんだろうけど車からすれば無茶するなとか思ってたりして。
近隣の迷惑も認識してないだろ？キミキミ、地面に付いたタイヤ痕とか清掃してる？

ＡＴ猿w

普通免許のＡＴ乗り＝「仮性」包茎＋童貞
限定免許のＡＴ乗り＝「真性」包茎＋短小＋不能＋童貞

AT猿、チンカス野郎生き恥（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>615
だから一般大衆車のＭＴ設定復活ﾏﾀﾞｰ（AA略

>>609
シフトロックからのドリフトなんかクラッチとデフがもったいなくて舗装路じゃやる気にならんよ

MTに乗るひとはトルクバンドで回転数維持するだろ？
自然と高回転維持するんじゃないのか？
漏れは前のいない巡行時以外は3000回転以下使わないぞ

>>617
一時停止がある細い路地などだとｲﾗｲﾗしちゃいません？ｗｗ

>>618
全然いらいらしないよ
何にいらいらするのかわからない

どうい。なぜいちいちいらいらせんといけんのかがわからん。

大型二種>>>（越えられない壁）>>>
二輪+普通免許乗り>>>>二輪+普通AT限定>>>>>
>>(人間としての壁)>>>普通免許ｵﾝﾘｰ>>>ATｵﾝﾘｰ

ＡＴ猿w

何速で何回転だ？それからだな話は。
じわじわ踏むのであれば高速ギアでも通用する。
ただ高回転が凄いとか全然ぷーだね。そんなのガスの無駄。通常の世界なら
トルクとか回転とか必要性ナインだよよよ！！！
レース会で戯言言ってくれ。じゃあな。

大特二種が最難関じゃね
北海道以外では取れんじゃろ

>>621
限定解除＋大型２種の俺は神ですか？？
そんな事無いでしょｗ

男で大型免許？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ﾄﾞｶﾁﾝじゃあるまいし

>>618はスクーター乗りだと推測。

大型２種＋牽引＋大型特殊の俺が勝ち組

ひさびさに大型乗りの低学歴ＤＱＮが来たか

>>628
おいらもそれくらいは持ってるが、大特二種/牽引二種には勝てんだろ

★猿スレ粘着図鑑　４

☆大型大特二種牽引持ち☆

高速ハズ、エル、シビック等と同時期からいるが、コテハンを名乗っていた期間は短い。現在も潜伏中。

登場時に言う「大型大特二種と牽引免許持ってますが何か？」「お前らお化け4トン乗れるのか？」「たかが普通免許ごときで〜」「バイクも乗れないくせに」が決め台詞www

よほど自慢したいのか、やたらと話題を大型免許とトラックネタに終始するのが特徴。
たしかにある意味若いMT乗り等を黙らせるのに大型ネタは正解なのかもしれないが、
MT乗りを煽ることに固執するあまり同時にAT乗りたちすらドン引きしている（ネタに便乗できないのでレスできない）のを空気読んでないのでまるで判っていないww

周りからの「スレ違い」「板違い」の言葉が読めないのか、意味が判らないのか、他者とのコミュニケーションが不自由な池沼、文盲なトコはさすがDQN運送の面目躍如である。

↑大型乗りたいなら運送屋の助手で雇ってもらったら
あんなのだれでも簡単に乗れるのにヒガミ根性マルだしでwwwだよん
デコトラ伝説(7AT)で精進汁

交差点や一時停止地点、信号の変わり目などで無理矢理通過するのはＡＴ車に多い。
ＡＴ車は発進するのがえらく楽であり、停止や減速の方が面倒に感じる為…
ＡＴ車自体がより良く(効率良く)走らせようという構造からも来ている。

>>631-632
拙者も大型２種大特けん引持ちであるが
普段は普通車セダン（ＡＴ）とスクーター
トラックやトレーラーの運転など特別な技術であるとは思えない。

聞くところによると、陸上自衛隊などは入隊したての２等陸士でさえ、大型免許を取得できるそうな。
なにやら、自衛隊に関しては法規に特例があるらしい。

なんだ、テンプレニートってまだ生きてんのか？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ＭＴ乗り＝ワルみたいな議論が上の方で交わされていたが

じゃあ、農家の軽トラみんなワルか？

はいそうです。

>>607
Ｈ＆Ｔは公道では必要ないだろ？
ブレーキ踏みながら同時にアクセル煽る必要がない。
駆動系をいたわるのとブレーキとアクセルを同時に踏む事は別の話。
もっとゆとりを持った運転しような。

>>638
シフトダウン時のガックンショックなくすためにやってる

>>638
確かにブレーキ中に加速体制に持っていく場所って限られるよね
見通しの良い山道ばかりだったら良いんだけどね

クラッチが壊れてつなぎっ放しになった時は練習しておいて良かったなぁ
とは思ったw Ｈ＆Ｔではなく回転合わせの方だけど

>>638
ブレーキオフ→シフトダウン→アクセルオン
こんなことやってたら、ＡＴ乗りにトロくさいと馬鹿にされるよ
ＡＴはブレーキ終わったら即加速できるんだからさ

ＡＴの加速はアクセル踏んでから反応するまでに微妙な間があるけど、
やっぱ下手なＭＴ海苔よりは速いわな。

H&T不要って言ってる人ってサーキットとかでスポーツ走行する時は使うけど
公道じゃ意味無いっていう意味なのかね？
H&Tなんて慣れればシフト操作とセットって感じだから、敢えてH&Tせずに回転
合わせる方がむしろ「わざわざ」感が強いんだけど。
速さがどうとか車を労わってとか関係無くオレはそう思う。

>>643
漏れも無意識にH＆Tしてる
それのがかえってスムーズだし、アクションがひとつ減ることによりゆとりが持てるからだ

公道には不要といってる人達はおそらくシフトダウンせずにトップギアのまま停車するんだろうな
シフトダウンするとしても回転も合わせずにシフトダウンするものだからシフトロックしちゃったり、それがイヤで半クラで合わせてみたり
高速ギアのままゆっくりアクセル踏むなんて人もいたしさ
まぁこういう人達はMTはあきらめてATに乗った方がいいね

>>623って誰にレスしてんだ？
書いてる内容みてプッとなったが
何速で何回転？
そんなのエンジンやトランスミッションやファイナルギアで全然違うじゃんかよ
ホンダビートってクルマ知ってるか？
あのクルマは4000回転以上キープしていないと公道の流れに遅れるんだよ
3000回転以下のトルクはスカスカだからトップギァなんかでゆるゆる加速してたらノッキングしちゃう
いろいろ乗ってみな　クルマもいろいろあるぞ
３速発進できちゃったりするランクル80なんかもあるしな
ひとくくりにはできないのだよ

>>643
公道なら、Ｈ＆Ｔするほど急がなくても、ダブルクラッチ踏んでアクセル煽れば用が足りるじゃない？

今のウチの車はブレーキがえらく深いんで、Ｈ＆Ｔがきついんだよおおおヽ(；Д;)ノｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ

やろうとするとバレリーナみたいな、足指の先でのブレーキ操作になっちゃう。
ブースター外せばまだマシになりそうなんだけど、そこまでの勇気はないｗ

>>646
用足りるかもしれないけど身体が勝手に動いちゃうんだよ
ちなみに漏れのクルマ(ｺﾙ＆ﾛﾄﾞ)だとどっちのクルマでもT＆Tになっちゃうけどね

以前仕事で乗ってたトラックはブレーキペダルが手前すぎてT＆Hになっちゃってたよ
ブレーキの効きの悪いトラックで直してもすぐエア噛んじゃうボロだった
なのでダブクラなんかやってる余裕無かったよ
漏れが会社辞めて違う奴がそのトラック乗ったらブレーキが効かないって追突して廃車になっちゃった
運転席に要ポンピングブレーキ！って貼り紙しておいたんだけどな
やってなかったみたいだ

>>646
やり難いクルマで無理にやる必要は無いかとｗ

みんなH&Tと言うと速さとか急いでるってイメージに直結するみたいだけど、別に
そう言う意味じゃない。
公道って事は当然ブレーキングだって緩やかな状況だから動作的にも気持ち的
にも全然急いでないし。

なんだろなー、例えるなら、折り畳みの携帯で電話取る時に、片手で端末開いて
通話ボタン押す、って動作が一連のものとして自然になってたら、余裕があるとか
無いとかに関わらず特に急いでなくてもそうやって使わない？それは別に電話を
早く取る必要に迫られてってわけじゃないと思うんだよね。
わざわざ老人がやるみたいに両手でむんずと掴んで開いて、人差し指でポチッ！
ってな風にはやらないでしょ？いや、やるってんならそれはそれで良いけど・・・。

前に奴隷くんがやたら左足ブレーキを力説してたが、あれだって不要なものだろ。

Ｈ＆Ｔでエンジンブレーキを有効活用するのはＭＴなんだから当たり前
通常走行でもこんな感じで使う
4速60キロからブレーキで減速→Ｈ＆Ｔで2速40キロくらいでクラッチミート
旋回中にもエンジンブレーキが良く効いているから、緊急の場合でも安全に止まることが容易

>>650
同意
クルマはアクセル踏んでるときのが安定するしな
ATでも場合によっちゃ２レンジにいれてからコーナー進入してるよ
全ては安全に走るためだ

まぁH＆Tが必要か否かなんてより
AT乗りの逆手ハンドルをどうにかしろと漏れは言いたい
どこで教わってくるのだろうな

>>650
ああ、やっぱり同意しきれない

＞通常走行でもこんな感じで使う
＞4速60ｷﾛからﾌﾞﾚｰｷで減速→H&Tで2速40ｷﾛくらいでｸﾗｯﾁﾐｰﾄ

通常走行で３速飛ばしちゃうのか？

H&Tは無くてもブレーキング＋Dクラッチでほぼ同じことが出来る。
でも、やっぱり無駄が多いからH&Tのほうがいいな。

>>651
漏れはAT海苔があいてる左足を組んで運転するのが許せん。
いざというとき踏ん張れないし、右足の動きやハンドル操作を阻害するだろうに・・・
本人はかっこいいと思ってやってるんだろうが。

>>652
そうなのか？
オレは普段乗りは燃費運転を心がけてるから、4→2、5→2は普通なんだけど

>>653
左足あぐらならAT練習のときに漏れもやったよ
左足がクラッチ踏むつもりでブレーキ踏みやがって危険極まりなかったから
初心者の頃の恥ずかしい思ひ出だ

>>654
654氏のクルマの２速のギア比がどれくらいかわからないけれど
漏れのクルマだったらよほどの低速コーナーか急ブレーキで強いエンブレが欲しいときでしか２速までのH＆Tはしないな
通常２速3000回転なら３速は2000回転ってとこかな
2000回転からなら普通に加速すると思うんだよね

通常、アクセル煽って？(一瞬踏み込んで)エンジンの回転数を揚げて
入れ直したい低いギヤに合わせてあげればH＆Tなんてしなくても
スムーズに繋がる。街中で頻繁に必要な作業(技？)だとは思えないな…
近辺に歩行者や車が居たらかえって驚かしたりさせて危険。
オレはたまにしか使わない他の人もたまーにしか使わないでしょ？

常時、使ってる人物はいつも急いでいるか飛ばしているのか？不思議だな…

というかH&Tを力説している人の乗っている車ってどういうのだろう・・・
自分は1.6リッターの車だが買った当初興味本位でやった程度でとても常用する必要が
あるとは思えないなぁ。

普通のシフトダウンならダブクラ＋ブリッピング
ブレーキ掛けながらのシフトダウンはダブクラ＋H&T

ＭＴ乗りの常識じゃぁねぇか！

>>659←(キミ)個人的には大満足です。なのは良いが、
ＭＴ車に乗らない人々へＭＴ乗りの悪い印象を植え付ける魂胆なら
なるほどだと言える。

良識の無いＭＴ乗りで少なくとも風下の人間なのは確か。

ＡＴ猿には、チンプンカンプンな話題なんだろうな

>>657-658
自分ではまだスムーズにH&T出来なくてやる気なくなったのは良く分かりました。
そう言う人が常用する必要は特にありません。

>>662
意味不明。
やる必要性の話をしているんじゃないの？
だいたい、できないから不要って理論なら最初からあんなこと書かない。

出来ないから必要ないってのは、まんまＡＴ限定猿の理論だなｗ

>>664
そうそう、それで「出来るから何？出来なくても生きていける。」とか言い出すんだよね。

H&T？ＭＴ乗りの常識は加速時に空ぶかし入れながら
シフトアップすることでしょ。
これ常識！街で見かけるＭＴは殆どやってる。

>>662
後、上の方にある携帯電話の例えもよう解らん。
結局、見た目を気にする程度の話なのかな？

>>664-665
AT海苔はとりあえずその一言を言っとかないと自分の発言の足場を作れないんです。

>>660
ＭＴ車の変速ぐらいまともに出来ないのなら黙ってAT乗ってたら？

>>666　オ〜メン！
そんなバカなｺﾄすると余計に変速時間掛かるが、やろうと思えば出来るぞw
　　　　　　うらやましいだろ〜

ＶＷ・アウディのＤＳＧはマニュアル以上の速さだね。
「マニュアル運転する」のが好きな人は別として、
純粋に「速さ」を求めるんならマニュアルよりＤＳＧだね。
ゴルフＲ３２やアウディＡ３クアトロもマニュアル仕様よりＤＳＧ仕様のが速い。
ちなみに、自分アウディＡ３ＳＢ３．２クアトロ乗り。
日本にはＤＳＧ仕様しかないけど、６ＭＴ仕様があっても自分はＤＳＧ選んだと思う。

>>666
加速時になぜ空ぶかししながらシフトアップさせなきゃいかんのだｗｗｗ
追い越しの時とかならシフトダウンさせて加速するのもあるが

>>671
そんなの知らんがね。
シフトアップのためにクラッチ切る毎に空ぶかし入れとる。
ブォーー・ウォン・ブォーーー・ウォン・ブォーーーーてな具合に加速する
ＭＴ乗り良く見る。

>>672
シフトアップのときならそんな車みないお

そんなことより発進で急加速するATのほうが多いお

>>673
免許無いなら黙ってろ
お前みたいな小学生が車板くんな
シフトアップのときには普通に回転数を意図的に合わせるために
空吹かしのようにしなけりゃならん車もあるんだ
莫迦

この中で何人のＭＴ偽装が居るんだ？まさか…そいつの苗字『姉歯』じゃないよな？

>>672
ダブルクラッチじゃね？

>>676
ダブルアクセルだよ
ダブルクラッチが必要なクルマで回転数合わせるためにやるの
シンクロついてるクルマでやるのはほぼアレなひとだよ

>>677
トリプルアクセルはどうやりますか？織田信長の末裔はすごいですね

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 女じゃあるまいし

末裔、可哀想だったなぁ…一瞬の勝利！(･∀･)→すぐ後の(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>674
おまいこそ小学生か？
そんな車何処にあるんだ？
シフトアップでアクセル吹かすのはMTオイル冷えててシフトミスした時だけだぞ

低学歴大型ドカチンﾈﾀは終了？

>>678
http://www.tbs.co.jp/skate/guide/ladies.html

漏れの読解力程度じゃ678の言いたいことがわからないorz
悔しいけど負けだ

>>681
あ、それあるね
ミスというよりはオイルが暖まるまでの入り辛い間が。
無理に入れて傷めたく無いし

>>670
ｵﾏｲ、いつも一人でDSGって騒いでるヤツだろ。
MTより速いと言いながら、レス見る限りではオーナーではないように見えるんだが。
そこまで持ち上げておきながら雑誌のインプレ見てその気になっただの、10分程試乗しただけだののオチは止めてくれよ。

てかDSGって耐久性はどうなんだ？
国産であまり採用しないのを見るとやっぱすぐにクラッチ版が磨耗するのか？

>>686
他のメーカーが使えないのは、特許の問題だろ。
耐久性はどうだかは知らないけどね。

女は買わないんだー。

ここにいる男でＡＴ限定免許の人たちって、免許証を他人に見せたことあるのかな
見せられた相手の反応はやっぱり(´,_ゝ `)ﾌﾟｯって感じでしたか？

・・・・男がAT限定!?
　　　 ヽ|/
　　／￣￣￣ヽ、
　 /　　 　　　ヽ
　/　＼, ,／　　|
　| (●) (●)川 |
　|　/￣⌒￣ヽ U|
　| ｜|~￣~ヽ|　|
　|U ヽ￣~￣ ﾉ　|
　|　　￣￣￣　 |

ずれてるよ

携帯のAAだからだろ。ちなみに絵柄はオバＱだ。

純粋に速さを求めるならドラッグレースにでも出ればいいジャマイカｗ

Ｑちゃんの動揺を上手く表現出来てて「怪我の巧妙」だと思える好例だと思う。
ただ…ＡＴ限定云々よりそういう人物が頓珍漢な事を発言したり考えてたりする事を
報告したり突っ込んだりして楽しむ方が良心的だと思うが…そうならないのがここ。

クルマは知らんがバイクだとシフトアップ時に何故か１回空ぶかしするやつ多いよね。
昔から不思議に思ってた。自分は二輪乗らんから分からんけど何か意味あるのか？

女の運転が下手って言ってるやつに聞くがおまえら４０Fのコンテナ運転出来るのか？
今の若いコンテナドライバーは明らかに女の方が多い。
小さい車をチョロチョロ運転してるだけの猿が女を馬鹿にしてんじゃねーよ。

>>695
オレもバイク乗らないから知らないけど、フライホイールが軽いんじゃないの？

>>696
バスやトラック、タクシー、コンテナ…業務免許は趣味ではないよ。例外もあるが…
４０Fのコンテナ運転でご飯食べてるんだからここではスレ違い。

今、走ってる車のほとんどがAT車だし、むしろ絶対MT車じゃないと
選択肢に入らない、なんて言ってる人のほうがマイノリティ。
自分自身も欲しい車種にMTグレードがあってATより15万くらい安い設定
だった場合に考える程度だけど。

ていうか、もしかしてここでいうAT猿ってのは限定免許の人を指すの？
AT限定免許の男って同期の中で1人か2人くらいしかいないし、車板に
来るほど車に興味ある人が限定なんて考えられないけど・・。
だとしたらここは壮大な釣り掘りになるよね。

>>699
ＭＴを運転出来ない人物の思い込みや空想から来る発言や行動を笑ったり突っ込んだり
するスレ(だと個人的には考えたい)。実際にはご覧の通り…

>>660
どうして>>659の操作が悪い印象を植え付ける事になるの？
俺メンドイのでダブクラは渋い時とかたまにしかしないけど、後は同じ様な操作だわ
>>666
乗用車では見た事無いぞ？トラックとかなら、たまにやってるの見かけるが・・
あれは回転落ちのリカバーだろうから普通の車でやってたら単なるへたれ

同じＡＴ限定免許でも、女より男のほうが安全運転
なんとなれば、警察に捕まって男でＡＴ限定免許と知られるのが恥ずかしいので
慎重に運転するから

心理状況としては車なんて走ればいい、冷蔵庫を買って使うのと同じ
感覚で車に接しようとする男が限定免許を取ると思うから
恥ずかしいって概念自体が存在しないと思う。

たとえば他に金の掛かる趣味があって車に金かけるくらいなら
趣味に時間と金をかけたいっていう人は他の趣味関係の板で
たくさん目にする。特にピュアオーディオ板じゃ100万、200万の
アンプやスピーカーを語る世界だから車捨ててオーディオに走ってる人の
溜まり場。

>>701
オレも上の方でH&T使う方が慣れてて自然だから、と書いたんだが、不要派やAT乗り
にはそう言う文面は目に入らず、H&Tと言うと速さを求めて必死に走っている姿しか思
い浮かばないみたいだね。
そう言う人はブリッピングもしないのかね？
しないとなるとすごく不思議だし、するとなると何故それにブレーキングが入るだけの
H&Tをわざわざ否定するのかこれまた不思議。

>>704
そうですね、どっちにしろ回転上げをやるわけだし(男らしくｸﾗｯﾁ削ってる人はそんなには居ないだろうからｗ)
・・・H＆Tがだめでぶりっぴんぐなら可という人が仮にいるとすれば確かに訳解んないですね。

街乗りでは意味無いらしいけど、俺は別操作が面倒くさいので一緒にやってる感覚です。

AAズレすまん

別動作って
60キロ走行→ブレーキ踏んで減速→クラッチ切りつつブレーキ離してアクセル煽って回転数を合わせクラッチミート→ブレーキ踏んで減速
ってこと？


めんどくさ(;^ｰ^A

ああ、そうか
そんな別動作は面倒だからやるわけないし
H＆Tは必要ないらしいものな
ブレーキ時にシフトダウンはしないんだわな

思えば教習所での教習がそうだったよ
教官にエンブレを使って20Kまで減速してくださいと言われたのでH＆Tでシフトダウンしたら怒られた
(理由あって免許取得前からH＆Tは習得済み)
アクセルを離しブレーキを踏むだけでよかったらしい
当時はシフトダウンしたほうがエンブレを効果的に使えるじゃんと反感をもったものだ

教習所は車の動かし方を教えるだけで、正しい乗り方は教えてくれません
おいらは試験場（飛び込み）でダブクラ踏んでたよ

>>696
運転席の視点が高いトラック「だけ」うまいヤツっているよなｗｗ

>>696
自慢じゃないが大型バス＆トレーラー＆ショベルローダ運転できる漏れがきましたよ〜

教習車がＦＲのクルーだったから欲望を抑えるのに必死だった。

歩行者に突っ込む自動車事故のニュースをみるたび思うのが【搭乗者】を事故から守るクルマの技術
歩行者のことも考えたつくりにしないと島根県出雲の事故みたいなバカヤロウが絶えないわ
そこで推奨するのがボディレス
衝突即搭乗者死傷みたいなつくりであれば身勝手な暴走は減るだろう
ところで
ペダル踏み間違えなんてなんでおこるんだ？
ATだろうがMTだろうがまともに乗れないひとは公道を走らないで欲しい

とスレ違いなことを口走ってみる

男だろうが女だろうが、大型乗りは低学歴ＤＱＮ
スレ違いだ、あっち逝け

限定の知り合いに、「男でAT限定?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし」と言ったら取っ組み合いの喧嘩になったんだが…（´･ω・`）

>>710の者だが
何で大型二種・けん引・大特免許持ってるだけで低学歴ＤＱＮなんだぁ〜？

>>714
猿にちょっかい出すと引っ掻かれるか噛み付かれる
常識

街中にて「H＆T」やるだけの周囲に余裕あるのか？周囲に居る人々への配慮を考えれば
やらないのが良識ある運転手。街中であれば「H＆T」など必要無い車速だ。


常時やってるなら周囲に人や車がゼロの凄〜い田舎で脳味噌の大きさが梅干並みな奴。

H＆Tに過大な期待を寄せている人が多いみたい。
ただブレーキを掛けスピードを落としながら
ちょっとアクセルをあおってギア比に合わせて回転をあげて
シフトダウンするだけじゃないか。効果的にエンブレを
効かすこともできる。普通のスピードでも十分役に立つ。
簡単な技能ですよ。

>>717
単なる運転操作だから周囲の余裕は関係ない
出来るようになってから来てね

男で大型免許？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ﾄﾞｶﾁﾝじゃあるまいし

>>720
おまいに笑う資格なし！持ってないくせに、それにドカチンじゃなしにバス免許だ。

周囲に余裕が必要って意味がわからない
周囲に注意は行き届いているのかってことかね？
H＆Tなんてやろうと思ってやってるわけじゃなし
歩くとき足を交互に前へ出すよね？
もちろんそれは意識して出してるわけじゃないし
レベルとしてはそんなもん
周囲への注意は言わずもがなだね


逆にATで減速時にシフトダウンさせないのか？と疑問
ATでもH＆Tもどきでスムーズで安全な挙動になるよ
必要以上ににアクセルをあおると周囲に迷惑だし挙動も乱れてギクシャクするからその点だけ注意して試してみてね

>>717
藻前はAT猿の恥だ。MT海苔が高等技術の持ち主ということを認めているじゃないか。

>>723を含むその他…
723、「高等技術」とか言わない方が良いと思う。

キミ達、街中で「H＆T」←そこまでやる必要ないと言ってるんだよ。
過剰（余計）な事が大好きなんだねぇ、ぶっちゃけ周囲が迷惑なんだな。

と柔らかく書き込んでみた。

H&Tってナニー？

>>722
オレはＡＴにも乗るんだが、ＭＴだとＨ＆Ｔ駆使しつつ運転するが、ＡＴの時は
前進だとＤに入れっぱなしの猿状態なんだよ

正直な気持ち→街中で！！！！「H＆T」←鹿∽馬。

>>724自身が高等技術と言ってるようにみえるのは気のせいだよね
724もMT乗りみたいだし

周囲に迷惑ってのは音でしょ？
それならMTもATもいっしょじゃん
爆音マフラー付けてるほうがよっぽど迷惑だよ

心証スペースに止めてるベンツと猿塩が迷惑

>>728、気のせい以前にそんな事書いてあるか？ ID:mNgpP8rH0くんに言ってあげなさい。
街中で「他の車と一緒に走行してるなら」必要無い＆周囲に迷惑。
と言ってる。常時やってる奴は閑散〜としたド田舎でやって。

ダブクラを使う人にとっては 「歩くのと一緒」ってｺﾄが判らないのかい？
[必要無い＆周囲に迷惑] とかバカなことのホザイテルてるﾔｼはダブクラのｺﾄななんてこれっぽっちも解ってないんだろ？

笑われてるのにそろそろ気づきやw

なんでそんなに必死なんだ
Ｈ＆Ｔが迷惑という根拠は？

ド田舎の閑散としたところで周囲に第三者が居ないのならやるなとは言わない。
街中では迷惑だな。どこかの誰かは大笑いしてる様だが周囲は笑ってないよん。

脳内でいってるんだろうが、他の車から見てH&Tやってるなんてわからんでしょ。

あぁ、「H＆T」の事。誰？「ダブクラのｺﾄななんて」とか言ってる→や！やつ

街中を走ってるなら→「H＆T」なぁ〜んて必要ないな。
誰？「脳内」に拘ってる奴、手足＆目も使って運転してくれ。

H&Tにダブクラは必修じゃねぇ〜か！
そんなｺﾄも解らんのか！！ >>735 ｵﾏｲは！

>>737
「ダブクラのｺﾄななんて」とか言ってた本人？→「笑われてる」以前に笑わせてもらった。

>>715
何ヵ月も一人で同じこと言ってるからだよ。
あんまり喋ると一人で何キャラも使い分けてるのがバレるぞ。

>>734
いや、それはわかる
コーナー手前で空ぶかしするから
挙動と音を聞いてると腕前もわかる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も .｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜お　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|　ｸｻｯﾀスレﾀﾞﾅ！
　ｳｩｰｰ　　　　　　　　ｵﾅﾜﾀﾞﾖ　　　　　　　　　　　│ !!.│
　　　　　 Д　　　　 　　　　　　 　　ﾄﾞｰｽﾝﾀﾞﾖ　　 .├─┘　　　　バカばっかし
　　　c／冂冂ヽ 　　　ヽ（ﾟДﾟ|||）ﾉ ヽ(；Д；　)ﾉ　　ヽ(TДT)ﾉ　　　　（Дﾟ|||）≡＝-
　　［￣警視庁 .］──|￣￣￣|──|￣￣￣|──|￣￣￣|─□（　ヽ┐∪　≡＝-
　　　ヽ◎---◎”　≡ ￣◎ ￣　　　.￣◎￣　　　 ￣◎￣　　　◎−ミ┘◎

不毛だな
いーじゃんよ
30キロ制限道路でダブクラは使ってもH＆Tまでは使わないだろ？
他車に迷惑だってのはよくわからんがな
ATのパカパカブレーキのがよっぽど迷惑だわ
ちょっとくらいの速度差はエンブレで吸収しろと漏れは言いたい

>>740
爆音で煽ればそれは分かるだろうな。H&Tの挙動とはどんなのでしょうか。

>>743
回転が合ってなければガクンとするし、クラッチミート終わった直後にハンドル切り始めるタイミングがベスト
キマったら爽快なんだよね

>744
H&T使わなくて急にミートするとガクンとするが。
使わないとオーバーランするってか。寝る。

ところで、Ｈ＆Ｔってエンブレ使うの？
エンブレも効くからいいみたいな事書いてたやついたけど。
エンブレって回転数によって制動力違ってくるじゃん？
サーキットだと逆にエンブレって邪魔じゃない？
タイヤの限界ギリまで考えると、エンブレの力にあわせてブレーキ加減しなきゃいかんでしょ？
ま、そこまでタイヤの限界使えるやつもいないか、マンガじゃあるまいしw

必ずH&Tを使わなあかんって事も無いだろうけど
出来るんだったら街中で使っても良いんじゃないか？
必要ないって思うなら使わなくても良いし。

>>746
ヒント１：ブレーキは消耗品
ヒント２：サーキットの話は誰もしていない
ヒント３：ブレーキの限界なんてすぐ体感できる

Ｈ＆Ｔってエンブレ使うのが目的じゃねーし！

むしろエンブレを任意に使ったり使わなかったり出来るのかと。
クラッチ繋いでてアクセル入ってなきゃ勝手に効いてる、と言うか効いてしまうもんだろ。
H&T使うって事はシフトダウンしてクラッチミートするわけで、H&Tするのにエンブレは
使わないとか意味分からん。

コーナリング開始→アクセルオン
この間はエンブレが効くから、ブレーキペダルに足乗せとく程度で十分

Ｈ＆Ｔしてクラッチ繋ぐ時つい半クラ状態にしてしまうｏｒｚ

>>718
> 効果的にエンブレを
> 効かすこともできる。普通のスピードでも十分役に立つ。

普通のスピードじゃあんまり役に立たないしそんなに恩恵受けない。
「H＆Tに過大な期待を寄せている人が多いみたい。」と言いつつ
「普通のスピードでも十分役に立つ。」なんて言っているから笑える。

Ｈ＆Ｔって、別に難しい操作でもないからな
恩恵なんて意識しないでしょ、普通

>>754
なんか日本語通じないみたいね・・・

>>755
気にしたら負けだ

恩恵やら効果の話をしているのに簡単難しいって話されちゃうとなぁ。
論点ずらしたいっていうか、本当に車運転したことあるの？ってレスがこのスレ多いね。

行なうコトによるメリットを聞くなら、行なうコトによるデメリットを挙げないとな。
特にデメリットが無いなら文句つける理由がわからん。

メリットについて何も聞けてないから何とも言えないなぁ。
>>753で指摘したように意味不明な点もあるし。
普通のスピードっ街乗り程度を予想していたけど、実は100キロ超だってオチじゃないよねｗ

>>758を含むその他

誰も居ない閑散とした場所でやるならかまわない。直線で見通しの良い場所では
やらず、カーブや交差点などでやるだろ。向きを変えた先に歩行者や対向車の
すぐ脇を通過する場合が街中では有り得る速度を下げない、大きい音を出さない
運転をして欲しいと歩行者を含む第三者は即座に考えるだろ。街中ではトロトロ
運転が必要だ。街中速度に「Ｈ＆Ｔ」は必要ないだろ。

ＡＴのパカパカブレーキ踏んでる奴と思考回路が一緒。
誰かが言ってたが「歩くのと一緒」の感覚だとか、感覚だけで運転してないだろうが、

街中で飛ばす奴は周りを見てない自己中ばかりって事だ。街中では「Ｈ＆Ｔ」は必要ない。
街中は大人しく周りの流れに合わせて走ろーね。キミ達。

久しぶりにマトモレス見た気がする…

街中ならブレーキング＋Dクラッチで余裕を持って走ろうな。

突っ込んでもらっても構わないが>>760の文中
「速度を下げない、大きい音を出さない」←書き間違いだった。
「速度を上げない、大きい音を出さない」と書きたかった。

その部分、今は反省している。

昨夜から突っ込まれっぱなしだったのに、昼間は賛同？してくれる人も居るんだな。

>>761さん、何だか誉められた様に感じ、本人少し嬉しがっている様子。

>>760
まぁだいたいその通りなんだけれども俺の論点は周りに迷惑がかかるかからないって話は
取り合えず抜きにしたい。

オレは最初から「街中」での話をしているから昨夜は話が噛合ってなかった。

>>766
というか>>718なんかを見てもそうだがHTを解っているんだか解っていないんだか
よく解らん人がいるからだと思う。

ヒール＆トゥなんて公道では不要だよ。

本当に必要ならプロドライバーはヒール＆トゥみんなやっているはずだが、そんなの聞いたことがない。

単なるヲタクのヲナニーだよ

出来る、出来ない、簡単、難しい。の話はしてないが767さんの仰る通り718を含む
使う場所をわきまえない奴がここではゴロゴロって感じだな。
使えるから何処でも使う様な書き込みの奴。理由が判らないとか発言した奴。
マナーを知らなさそーだ。自己満足君が多いのかな？

聞いたことないのは、あまりに当たり前なテクニックだからだよ
ま、別にＨ＆Ｔが出来なくても走れないわけじゃないから、興味ないなら必死に反論することもないじゃん

なんか意図的に論点ずらしているから面白い

いつから街中トロトロ限定になったんだ？
まぁそれはそれとしても、H&Tを使う事が何故コーナー(交差点)限定で速度を
落とさない高回転キープな運転と決め付けるのか意味が分からん。
オレは>>758じゃないから何とも言えないが、別にオレはメリットがどうのとか
いちいち考えて使ってない。>>643な。

＞感覚だけで運転してないだろうが
とか言ってるがそれも変だ。操作が感覚だからって運転が感覚なわけじゃ
ない。誰だってそうだろ？ハンドル右に切るか左に切るかなんて感覚だろ？
でも周囲の状況の把握や運転の判断は理性的に行ってるだろ？

自然に使ってるドライバーは使えばいい。使うと気配りが疎かになるなら無理
に使う必要は無い。

>>768
まぁこれでも見とけ。
ttp://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/2005/multiangle/index.html

>>772
760で書き込んだ「感覚だけで運転してないだろうが」は
>>722、>>731の人物が書き込んでいる内容を引用してるんだよ。

ミッションいたわってるだけだよ

現役レーサーでも公道でＨＴやっているなんて聞かない。

それ以前にプロレーサーのほとんどが公道ではＡＴ乗っていたりする現実

フィンガーコントロール＆エアブレーキのトラック、バスではＨＴなんてできません

>>772
>>643にある「敢えてH&Tせずに回転合わせる方がむしろ「わざわざ」感が強いんだけど。」
ってどういうことを言っているの？

>>772
> まぁそれはそれとしても、H&Tを使う事が何故コーナー(交差点)限定で速度を
> 落とさない高回転キープな運転と決め付けるのか意味が分からん。

確かに用途は限定しきれないのはその通りだが、高回転ってのはその通りだと思うが。
だからこそ街乗りじゃ恩恵受けないって主張をしている。
街乗り程度で常用回転数の幅に凄く差があるなら恩恵あると思うが、そんな走りは
もはや街乗りじゃないし。

>>778-779
>>643の意味が分からないのにまともに会話出来そうな気がしないが一応・・・
使う事が極自然になってるから、オレにとっては「わざわざ」使ってるんじゃなくて
使わない方が「わざわざ」使わない、って感覚なんだよ。

なら聞くけど、高回転って何回転くらいからの事で、使わない運転の場合は何回転
まで使ってるの？そんな事いちいち気にしてる方がよっぽど注意力散漫になるよ。

オレは重ねて言うようだが、恩恵がどうとかメリットがどうとか言ってない、自然
に使ってるだけだからさ、4000回転も回って無くても使ってるよ。
極端に言えばアイドリング付近の回転に下がってなければ回転を合わせる理由
になるんだからさ。なんで一々恩恵がどうとか考えて運転してんのさ？

減速するのにブレーキ踏むだけじゃ能がないから、アクセルに踏み換えてすぐに加速できるように
前もってシフトダウンする。これをスムーズに行うのにＨ＆Ｔ以外の方法があれば教えて欲しい。

減速や停止するのが目的なら「Ｈ＆Ｔ」はいらない。ブレーキとエンジンブレーキ使う。

減速するのに ID:HALWc+il0は「Ｈ＆Ｔ」使うのか…

減速チェンジくらいは教習所でも習ったと思うんだけど、教本開いてみたら？

>>781
教えてしんぜよう
アクセルを離しブレーキを踏む
エンジンがノッキングする寸前になったらクラッチを踏み
そのままブレーキを踏んで停止する
ノッキング寸前の速度域なら再加速のためのシフトダウンも簡単にできるから免許取り立てにおすすめ
デメリットとしては再加速に移るまでのタイムラグがあるため交通の流れをみだすことになる
まぁヘタクソなだけだが


ATなら猿でも乗れるんだからATに乗ってろってこった

まさかとは思うが>>781の苗字、姉歯…な訳ないよね？

>>782
H＆Tってタイヤぎりぎりのブレーキを踏みつつシフトダウンすることが目的の技術だろ
減速のためでもあるし
減速＆コーナリングスピードに合わせたギアチェンジのためでもあるし
減速後の再加速のためでもある
そして最大の目的は減速しながらのシフトダウン時に回転を合わせてクラッチミートすることで駆動伝達系のストレスを減らすこと

公道でH＆Tを使うひとってのは漏れも含めて半クラが嫌いなんだと思うよ

>>785
姉歯と何の関係が？なんて言っても遅いか、捨て台詞っぽいし

ＡＴしか乗れない人にＭＴの快適さを説いても無駄なのと同様に、Ｈ＆Ｔが出来ない人に
有用性は理解出来ないのだろうな

>>786
クドイ発言になるが街中では「Ｈ＆Ｔ」使う必要は無い。使う必要が生じる速度を
街中で出す方が良くない。街中を走るなら使わずに無理なく減速＆シフトチェンジ出来る。
低速でも768さんは使っているのですか？

>>787さんへ>>782、>>785と二回書き込みしているので確認してみてください。
二回目は787さんのご指摘(捨て台詞っぽい)に近いです。

公道でのメリットね
考えてもみなかったな

たぶん
エンブレを効果的に併用してブレーキを踏むためブレーキパッドの寿命が伸びる
半クラを使わないためクラッチ板の寿命が伸びる

財布と環境に優しいみたいだな

MT乗れるけど、ＭＴが快適とは思えないな
めんどくさいだけじゃん。

メンドイが楽しい。これが趣味。

>>788さんへ
>>742で言ってるよ

最近、ＭＴ乗り同士で書き込み合っているだけの様な気がする。
たまに姉歯君が混じってそうな気もするけど…

>>792さんへ
あの書き込み、見ていましたがIDまでは確認していませんでした。失礼しました。

H&Tはｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時にｶﾞｯｸﾝならないためのﾃｸとして使うのが公道では一般的なわけだが。

>>793
男のAT限定って20人に1人くらいの割合でレアで、しかも車に興味ないから
車板には来ない。限定免許のやつはここには存在しない。壮大な釣堀がこのスレ。

>>796さんへ
個人個人違うだろうけど本来ここは「ＡＴ限定」のみを叩く？場所じゃないんだな。
ＭＴ車を運転しようにも猿の様相になっちゃう人物や知ったか君と楽しい会話を
する場所じゃないかな。人それぞれだけど。

全日本トラック協会（浅井時郎会長）が今年一月にまとめた調査によると、
全ドライバー中女性ドライバーの占める割合は、

０．９％

輸送経済新聞社
http://www.transport.or.jp/butsuryu/pastnews/h011004y.html

>>798

９９．１%は男なんだー

女の世界記録が男子高校生記録に負けてるぞ。

男女の身体能力の差は

凄い開きがあるってことですね。


　　　　　　１００ｍ　　４００ｍ　　走幅跳　　走高跳　　棒高跳び　　マラソン

外人男　9秒77　　　43秒18　　8m95　　　2m45　　　　6m14　　　　2時間04分55秒
日本男　10秒00　　44秒78　　8m25　　　2m32　　　　5m83　　　　2時間06分16秒
高校男　10秒24　　45秒47　　7m96　　　2m22　　　　5m40

外人女　10秒49　　47秒60　　7m52　　　　2m09　　　5m01　　　　2時間15分25秒
日本女　11秒36　　51秒80　　6m82　　　　1m96　　　4m35　　　　2時間19分12秒　　　

陸上記録
http://homepage2.nifty.com/mlb/RRM.htm　　　

>>798

女はMTが下手

教習所での一般的な傾向によると、MT車の教習を受ける女性は、
平均して規定時間を約３時間オーバーしており、
合格率もAT車の教習を受ける女性に比べて約６％ほど低いとか。

その点、男性は、MT車・AT車どちらでも規定時間のオーバー数と
合格率にあまり差は見られないようです。

http://www.driver.jp/license/howto/atmt.html

男女別　運転免許保有者数　（平成15年）

２０〜２４歳　男８６．３％　　女７６．８％
２５〜２９歳　男９５．５％　　女８７．９％
３０〜３４歳　男９８．０％　　女９０．１％
３５〜３９歳　男９７．９％　　女８９．３％

グラフ
http://www.npa.go.jp/hakusyo/h16/hakusho/h16/data/html/FS060610.html

平成１６年　警察白書
http://www.npa.go.jp/hakusyo/h16/

　　　　東大・京大による女性差別　　　　

東京大学　男 12,468 女 2,790
http://www3.asahi.com/opendoors/gaku/daigaku/rec/42.html

京都大学　男 10,744 女 2,530
http://www3.asahi.com/opendoors/gaku/daigaku/rec/24.html

こんな事許されない！（ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>798

女のトラックドライバーは、男１０００人に対して、９人しかいないんだー

クリィミーマミになって歌を歌いたい


・デリケートに好きして　魔法の天使 クリィミーマミ
http://www6.airnet.ne.jp/gikoneko/4.mp3

ついに構って貰えなくて退屈していたＡＴ乗りがキレたか

てめぇらいい加減に

「健常な男子がATしか運転できない」だとか

「健常な男子がAT限定運転免許所有」などの

都市伝説に踊らされるのはやめとけよ。

>>780
そりゃ意味わからんよ。同じレス内で矛盾したこと言っているんだし。
それにHTを自然に使うって？？？って感じ。意識してやるもんだし。

> 極端に言えばアイドリング付近の回転に下がってなければ回転を合わせる理由
> になるんだからさ。なんで一々恩恵がどうとか考えて運転してんのさ？

考えて運転しないでなんでMTなんて乗っているの？
そういう考えなら素直にAT乗った方がよさそうなんだが・・・

>>808
バカ発見。君はごはん食べるときに、箸の持ち方を意識してやってるの？

>>809
まず、HTが箸の持ち方で例えられるって説明からよろしくねっと。

免許持って無さそうな人とか例えが的を射ていない人とか・・・そんなんばっかりね

はしより判断すべきことは多いので同じという分けにはいかないと思うが。

MT⇒主に軽ﾄﾗに乗るお年寄りやATに馴染めないお年寄りに好まれる。あとは走り屋に絶対的に支持される。燃費もATより良い

AT⇒主に高級車はATしか設定されてない。女性の乗る車はほぼAT。あまり車に興味がなく移動の手段と考えている人達に好まれる。

俺の場合やっぱり再加速をスムーズにする為にH&T使ってしまうなぁ・・・
３速で減速して２速にシフトダウンすると２速でもトルクが細いから加速もたつくし
３速のままだとノッキングでこれまたもたつく俺のコルサｏｒｚ

>>814
そういうもんだと思いますよ。なぜこれがわからんのかねぇ。

H&Tをすることがが公道でなぜ迷惑なのかがわからん。
よっぽどH&Tに対して妄想を膨らませているとしか思えん。

一瞬の意図的っぽい賑わいがどう言う事か？>>814と>>815は読めてないそーです。

>>813
おれはMT乗ってるが年寄りでもないし、ましてや走りやでもないんですが。
免許取ったころはぜんぜん珍しくもなかったしその延長です。
AT乗りも選択肢が無くて仕方なくとかあると思うからトランスミッションで
ドライバーを区分けするのはどうかと。

ひーるあんどとぅー　とやらを公道で使ってる友人を見るとやっぱりちょっと違和感を感じる。
そんなに制動しながら原動機の回転を合わせたいのかよ　　と。
「いやぁ　サーキットや峠での癖でさぁ・・・」とか言っちゃってるが
正直、普通に町中の交差点でひーるあんどｔ（ry

シフトダウンのガックン嫌いだよ

公道H&Tは勘違い君で桶？

>>808
>それにHTを自然に使うって？？？って感じ。意識してやるもんだし。
いわゆる「体で覚える」ってやつじゃないかな。
例えとして合ってるか分からんが、ソロバン上手い奴は暗算が得意と同じような理屈だと思う。
一連の動作を理屈っぽく考えずに感覚的にやってる感じというか。

ｵﾏｲﾗ娯楽に飢えてるな。
H＆Tネタひっぱり過ぎ。

オレはかなりの鈍感だが簡単な雰囲気位なら読めるぞ。上の方に居る二人以外にも
空気読めない猿以下がザクザクらしいな…定番の(夏)冬休み限定出現君達だな。

ブレーキばかばかぱかぱか踏むやつの車にのるほうが
はるかに苦痛

そろそろ不慣れなＡＴ乗りによる年末事故多発期間に突入だな。
毎年30日、31日、は方々でドッカン！ドッカン！やってるのを目撃する。
そんな事故に巻き込まれたくないな…
盆、暮、正月、ＧＷ…恒例なんだこれが。

餅をのどに詰まらせた　

と

AT車でアクセルとﾌﾞﾚｰｷを（ｒｙ

餅は細かくしてあげると良いらしいよ。大きいと咽に餅が詰まりやすいから。

ブレーキ関連の事故多発するんだな、ＡＴ乗りの友人がオカマ掘ってしまい原因を
尋ねたら「止まらなかったんだ」しか理由が言えないの。そんな奴でもＡＴ車なら
支障無く乗れちゃうのって、ある意味怖い…

>>825 ホント、少しは学習しろよと思う。　毎度同じコトの繰り返し。

　Ｊ　Ａ　Ｆ　メ　イ　ト　し　っ　か　り　嫁

といいたくなる香具師も多数。

（マア、ＪＡＦメイトの記事もたまに「アレ」なものもあるが・・・）

>>808
何時間か前は他の人の事を論点ずらしてるとか言ってたくせに結局は自分が
やってるよねぇ。笑えるよ。

自然にって言うのは、頭空っぽで何にも考えずにって意味なのかい？
じゃあ今その文字をこの掲示板で入力してるのはそんなに集中してキーボード
打ってるかい？自然に打ってるとは思わないか？
意見を考える事自体は意識しててもそれをこの場で表現する入力と言う手段
は自然に行ってるだろ？
まぁお前がキーボードを眺めながらポツリポツリと打鍵してるってんなら話は
別だがな。

それによ、>>772読んだか？

＞操作が感覚だからって運転が感覚なわけじゃない。
＞誰だってそうだろ？ハンドル右に切るか左に切るかなんて感覚だろ？
＞でも周囲の状況の把握や運転の判断は理性的に行ってるだろ？

オレは何も考えずに運転してるなんて一言も言ってないぞ？

>>829
「なんで一々恩恵がどうとか考えて運転してんのさ？」
って言っているんだから何も考えてなさそう。
それと的を射ない例えはどうにかなりませんか？

こっちは論点ずらしているつもりないよ。
お前が変なレスしてくるからそうなるだけ。自然云々だって言い出したのはお前。

俺はＡＴのＧＴＲを本気で探していたよ…
なんで早く言ってくれないんだよ！
あきらめてＡＴのタイプＭにしたよ…

俺的には、箸の喩えがピンと来たな。
箸の扱いって、幼少時に練習するじゃない？
そして、日本人ならある程度成長したら無意識で食べ物つかんで口に運ぶでしょ？
箸でものをつまむ際に、2本あるうちのこちらがこの角度で、脇を閉めて、掴むべし！
なんて、意識して箸で飯食ってないよねぇ？
ただ、どのおかず、ご飯？を選択する際には意識が働く、これと同じ。

H&Tもまぁ、練習しなけりゃ身につかないよね？
身についたらそのうち意識せずにするようになる
（つか、そういう人もいる＞780サンなんかがそうかと）
その際、意識するのはたとえば、次コーナーだなぁ・・・減速だなぁ・・・（これ意識）
その動作に入ると、自然とH&Tになっている（無意識、癖、習慣）

そんな感じだと思うよ。
無意識なんだから、
＞なんで一々恩恵がどうとか考えて運転してんのさ？
ってなるのは当たり前。その他周りの交通状況を意識してるのは当たり前だし、
何も考えてないってのは的外れだと思う。

>>832
> ＞なんで一々恩恵がどうとか考えて運転してんのさ？
> ってなるのは当たり前。その他周りの交通状況を意識してるのは当たり前だし、
> 何も考えてないってのは的外れだと思う。

それを言われちゃうと本題であるHTの議論が成り立たないよね。
HTやるのはその恩恵受けるためにやるのに、恩恵を考えないけど自然にHTやるって・・・
HTがどういう効果があるか解らないけど、とりあえずやっているって程度の話なの？

上の方にも解っているんだか解っていないんだか不明なレスがあるって書いたけど
そういう程度の話だったならあまり話を続けても意味なさそうね。

>>832
思ったんだけど練習云々は本題から外れているね。
元々街乗り程度でHTが必要不必要なのか？って話なのにそれ以前の練習の話に
なっているんだもん。それと必要不必要って話なのに、自然にやっちゃいますって
あんまり適当な答えじゃないね。そういう意味でどうしても論点がずれているように
見えてしまう・・・。

>>833
あぁ、そういうこと？
いちいちの恩恵（毎回）は考えないけど、毎回恩恵にはあずかってる。
スムーズにかつ気持ちよくシフトダウンが出来るから。

それだけだけど？

>>834
運転自体、練習が必要でしょ？
その延長で考えられない？

>>832
（無意識、癖、習慣）でやってるのなら常時やってるって事？
もう一度教習所で再教習受けてみたら？
同時に運転について教官と良ーく話し合ってみた方が良いと思う。
常時H&Tをしてしまう癖？って良い運転ではないと思う。

H&Tしたほうがシフトダウンのショックなくていいよ

>>835
なんかただの屁理屈にしか聞こえないよ。
HTをするとどういう恩恵受けられるか解っているからやっているんでしょ？
それってやるときに考えているってことだよ。

>>836
悪いんだけどもう少しレス内容を理解してくれい。
練習が不要なんて言ってないんだけど・・・

>>839
じゃなくて、恩恵があると考えたから身に付けた。
しかし、もはやしてるときは体が勝手に・・・ってこと。
意識してしないことも多々あるよ、別の恩恵を意識して。

屁理屈に聞こえたらスマン

エンジンの回転数が合っていればH&Tしなくったってシフトチェンジ出来るんだから。
H&Tでなければ変速出来ないって上手い運転とは言えないな。

>>841
そうだよな。別にダブルクラッチでも問題ない。

ついでに聞くが、コーナー手前で減速して、シフトダウンするわけなんだが
そこで、回転数を合わせて、なおかつショックのでない方法を教えてくれないか。
H&Tやダブルクラッチ以外で。

エンジンの回転があっていなくてもシフトチェンジはできるんだけどな。

>>833
本題であるH&Tを行う事にさして特別な余裕も集中力も必要ないと最初から言ってるのに、
H&Tを行う事自体からその操作、そして意識するかしないかって結局は論点ずらして来て
最初に戻ってるだけだよねぇ。
1行目に書いたけど敢えてお前にはもう一度言うよｗ
操作自体は自動車を運転すると言う中でさして特別な事じゃない。

＞HTやるのはその恩恵受けるためにやるのに、恩恵を考えないけど自然にHTやるって・・・
＞HTがどういう効果があるか解らないけど、とりあえずやっているって程度の話なの？

意味が分かりません。
H&Tを行う事による恩恵（しっくり来ない言葉だがお前に合わせて敢えて使おう）
があるか解らないなんて一度も言ってません。
何度も言うように既に使う事が自然になってるのでやる度に一々考えないってだけです。
じゃあ聞くがお前はアクセルペダルやブレーキペダル踏んだりステアリングホイール回す
度に何か考えながら運転してるのか？危なくてしょうがねーな。
公道の運転の上手下手ってのはな、操作で決まるもんじゃない。洞察力と判断力だ。
なのに何か操作する度に意識してたらよっぽど余裕無くて危険だろ？

で、必死に街中じゃ意味無いって言ってたのはどうした？何回転からが迷惑で何回転まで
はおｋなんだ？

>>844
悪いんだけど街乗り云々って話だったのに無意識とか自然とか言って論点変えているのは
お前だよ。要は質問の答えになってない。

>じゃあ聞くがお前はアクセルペダルやブレーキペダル踏んだりステアリングホイール回す
>度に何か考えながら運転してるのか？危なくてしょうがねーな。

とりあえずそれらとHTが何故同列なのか説明してくれい。
しつこいようだが的を射ない例えはやめてくれ。

>で、必死に街中じゃ意味無いって言ってたのはどうした？何回転からが迷惑で何回転まで
はおｋなんだ？

迷惑云々じゃない。HTが必要か不要かって話ね。
街乗りじゃ回転数の上下の差が少ないから。

>>837
では聞くが、どこが悪いの？
最初に言っておくが、決してスピードを高くするためではないよ。
交差点、２速で普通にそのまま入るときに
あえて、手前で１速にしておいて進入するイメージでね。
俺は、極端な高回転で無い限りカーブや交差点では
同一速度では低速ギヤの方が安全って思ってるから。
そのための手段なんだが。

ちなみにうちの車２台とも（さらに過去の車も）走行中１速に落とすのは、H&T使わんと
シフトノブ押すの力任せになってしんどいんだわ。＞８４１

>>842
ダブルクラッチってなんだか知ってる？
ダブルクラッチと衝動は全く無関係だよ。

コーナー手前でブレーキで減速して、ブレーキをリリースしてから
ギアを中ぶかしで落とすのが普通かな。
場合によっては先に中ぶかしでギアを落として
ブレーキするときもある。下り坂とか急減速のときは特にそうかな。

>>847
それも違う。

>>847
H&T厨が空ぶかしが迷惑だのなんたらって言ってるからWクラも一緒って意味で言ったんだよ。ボク？

>>846
>俺は、極端な高回転で無い限りカーブや交差点では
>同一速度では低速ギヤの方が安全って思ってるから。

これ聞きたいんだが、同一速度ってどれくらいの速度を言っている？
何故2速で対応できないorしようとしないのかが理解できない。

ガラガラの４０ｋｍ制限道路を、4速40kmで走行

とある交差点が青、歩行者もいない。そこで左折をしようとしています。

さあ、アナタはどうコーナー前で減速し、立ち上がりますか？

>>850
加速で危険回避って理解できる？

まぁ、質問に答えると左折時２０キロくらいのとき。
＞何故2速で対応できないorしようとしないのかが理解できない。
安全なほうを選ぶでしょ？普通ｗ

>>851
ハイ！
５速のままだだらと２０キロでハンドル切ってそのまま曲がります！

>>852
というかまず何故1速なのかを説明して欲しいな。
交差点に入るときに常に加速で危険回避するために1速に入れるってこと？
それと20キロ程度の速度なんでしょ？どういう危険を想定しているの？

>>845
あぁ、そうですか、それなら必ずしも必要でも必ずしも不要でもありませんよ？
>>772に書いてるけど？
なのに使うって言う人に対しても必死に否定してるだけでしょ？

>>780から>>829の間にクルマで出たので敢えて意識して運転してみたよ。
街中街中いってるのがどういう走りを指してるのか知らんが、都内の２〜３車線
の道や対向１車線ずつの道走ってみてオレは速度が50〜60km/h以下で回転は
3000回転以下でも十分使う意味あると思ったがな。
定速走行してて前走集団に追いつく→ブレーキング→集団と同程度の速度に
なった時点でブリッピングしてシフトダウン→アクセル
これだけじゃないが、その後アクセルを入れる事が分かりきってる状況で敢えて
H&Tしないなんてまどろっこしい事この上ない。

(ﾟдﾟ)/皆さーん。結構引っ張って熱く？議論してますが…「スレ違い」って知ってます？

>>854
そんなん、強引な右折車に決まってるやん。
あと、交差点直後までべた付けのあほとか。

すまん、関西ならではか？orz

>>856
MTテクニックスレだろ？それとも
MT猿スレ？

Ｈ＆Ｔなんかすぐできるようになるよ。
その上で恩恵だなんだと語って欲しいね。

アクセルをあおって回転をあげたってギア比程度。
まさかギア比が2倍とか3倍とか思ってないよね？

>>855
こっちの質問を意図的に理解してないように装っていたの？
何を今更って感じなんだけど。それを自然だの無意識だのという的外れなレスしてくるから
聞いたまで。

ちなみに折角レポート書いてくれたのはいいんだが、HTしない場合はどうだったの？
それやらないとまた無意味になっちゃうよ。

>>860
ＨＴしない場合は、あなたがよく知っているんじゃないの？ その前にＨＴができるの？ ←重要。

>>861
できるよ。だから街乗り程度じゃ不要だと言っている。

>>857
う〜ん、悪いんだけど関西の感覚は理解できない。
そこまで意識するほどそういうことが多いってのも。

交差点前で低回転域で徐々に速度を落としている場合には
普通に半クラでギア下げていってもショックがないからH&Tは必要ないな。
まぁ、公道でも一気に速度を落としたなら5速-3速で使うけど。

さっきも書いたが、再加速をスムーズにする為にH&T使ってしまう・・・
３速で減速して２速にシフトダウンすると２速でもトルクが細いから加速もたつくし
３速のままだとノッキングでこれまたもたつく
だから俺はＨ＆Ｔ必要だと思うんだがこれじゃ駄目？ｏｒｚ

>>851
まず3速に落として８０ｋｍまで加速。そこから強めにブレーキ踏んで４０ｋｍくらいでクラッチ切って
2速に入れて左手はシフトノブを持ったままにしてステアリングは右手一本で一気に切る。
コーナーリング中はクラッチ踏んだままで車体がまっすぐになったらクラッチつないでアクセルオン
歩行者がいる場合はクロスハンドルでゆっくり曲がるけどね。ちなみに車は１５００のＦＦセダン。Ｈ＆Ｔなんか知らない

猿にH&Tを語っても無駄
トルコンの仕組みでも語ってやれよ。

>>860
＞こっちの質問を意図的に理解してないように装っていたの？

は？だから、なのに使うって言う人に対しても必死に否定してるだけでしょ？って言ってますが？

＞ちなみに折角レポート書いてくれたのはいいんだが、HTしない場合はどうだったの？
＞それやらないとまた無意味になっちゃうよ。

は？ｗｗｗ
＞定速走行してて前走集団に追いつく→ブレーキング→集団と同程度の速度になった時点で
＞ブリッピングしてシフトダウン→アクセル
これ読んでH&T使ってると思ったんですか？ｗｗｗｗ

全日本トラック協会（浅井時郎会長）が今年一月にまとめた調査によると、
全ドライバー中女性ドライバーの占める割合は、

０．９％

輸送経済新聞社
http://www.transport.or.jp/butsuryu/pastnews/h011004y.html

>>807

このスレの主旨をわかってないね。

ＡＴ自動車に乗る男を、ＭＴ自動車に乗る人が批判してるスレだよ。

>>807

＞「健常な男子がATしか運転できない」

こんな文章はないよ。

健常な女子がATしか運転できない　は、あるけどね。

女はMTが下手

教習所での一般的な傾向によると、MT車の教習を受ける女性は、
平均して規定時間を約３時間オーバーしており、
合格率もAT車の教習を受ける女性に比べて約６％ほど低いとか。

その点、男性は、MT車・AT車どちらでも規定時間のオーバー数と
合格率にあまり差は見られないようです。

http://www.driver.jp/license/howto/atmt.html

>>869

女のトラックドライバーは、男１０００人に対して、９人しかいないんだー

９９．１%は男なんだー

　　　女　の　８割　は　AT限定　　　

「Ｑ８ AT・MTどっちにしようか迷っている方へ」 への解答

最近の車は、ほとんどAT車です。
仕事で必要だと思う方はMT免許を取得される事をお勧めします。
女性の方は、８割ATコースを希望されます。

http://www.drivers.jp/situmon.htm#Q8

>>874
女の8割はAT限定かー

女の世界記録が男子高校生記録に負けてるぞ。

男女の身体能力の差は

凄い開きがあるってことですね。


　　　　　　１００ｍ　　４００ｍ　　走幅跳　　走高跳　　棒高跳び　　マラソン

外人男　9秒77　　　43秒18　　8m95　　　2m45　　　　6m14　　　　2時間04分55秒
日本男　10秒00　　44秒78　　8m25　　　2m32　　　　5m83　　　　2時間06分16秒
高校男　10秒24　　45秒47　　7m96　　　2m22　　　　5m40

外人女　10秒49　　47秒60　　7m52　　　　2m09　　　5m01　　　　2時間15分25秒
日本女　11秒36　　51秒80　　6m82　　　　1m96　　　4m35　　　　2時間19分12秒　　　

陸上記録
http://homepage2.nifty.com/mlb/RRM.htm　　　

男でAT車（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 女じゃあるまいし

ＡＴ乗りによる年末事故多発期間に突入だな。

毎年30日、31日、は方々でドッカン！ドッカン！

ＭＴ車、乗りでよかぁたー

男女別　種類別運転免許保有者数（平成15年）

大型　　　男５１６万６７４７　　女１２万３３１８

普通　　　男４２２６万１１７２　女３０８０万

大型2輪　男１２０４万９７９０　女９６万６１４３

http://www.npa.go.jp/hakusyo/h16/hakusho/h16/data/html/FS060613.html

>>879
そっかー

女は免許取らないんだー

なんでだろう？

男で免許を取らないのは、知的障害者ぐらいだね。

H&T

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/esse/grade/top_01.htm#eco

とりあえずMT＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ATなわけで。

ESSO？
モービルエクソンも車作ってるの？？

まぁ、最低グレードにしか5MTがないのが辛いとこ

>>882

エコロジーなのはＭＴだね。

今、現在、燃費効率が良い、乗り物はなんだろ？

>>883
最近はありがちな話だね、設定自体が無いかあっても上と下で
中間グレードには用意されていない事多々あり
俺は取り敢えず設定あるだけでも良心的だと思うようになったな。

>>885
良くわからんが電車なのと違いますか？


所で上のほうでヒール等迷惑だって言ってた香具師は、アクセル煽って回転併せするだけ
ならおけなの？一緒にブレーキ踏むのだけは駄目って事かいや？？？(良く意味が判らん)
まあ俺がやってるのはローリングトウなんで今回の話題には関係ないけどｗｗ

>>868
> これ読んでH&T使ってると思ったんですか？ｗｗｗｗ

それってやっていること自体はHTに近いから意味無いよ。
単純に操作法が短縮されているか否かの差だけだし。

>>868
本当に論点が解らないようだからきちんと書くけどアクセルを煽ることを含めてだからね。
だからHT使わなくてもブリッピングやらダブクラ使っているんじゃあまり意味無い。

Ｈ＆Ｔ含め、先を読んでのシフト操作
これをやらなければＭＴ乗ってる意味がない
ＡＴ猿の言うとおり、機械に使われてるだけだからさ

>>878 ID:YxukCw0g0
人(>>825)の書き込みをパクッてる書き込みを見て本人ビックリだそーです。
　　　　　　　　　ここでは日常茶飯事なんだけどね…

>>889
まぁ街乗りじゃあんまり必要無いけどね。
だから街乗りのみなら俺はMTじゃなくてATでも困らないかも。

あぁ…ID:YxukCw0g0はスタンプ君だったんだね→>>877を見落としてた。

>>891
じゃなくて、MTは乗りたくても乗れないんだろｗ

>>889
ＡＴ車に乗せてもらってるのはＡＴ猿なんだけど…もしかして昔頻繁に書き込んでた機械の奴隷君？

>>893
もうそういうのお腹いっぱい。
上の方のログ見て判断して・・・

>>894
ＭＴ乗りと言っても、Ｈ＆Ｔも出来ないヘタレなら、ＡＴ猿と大差ないってこと

一応指摘するけど、出来ないと必要無いを一緒にしないでね。
それと街乗りに限って必要無いと言っているだけだから。

>>896
Ｈ＆Ｔ出来ない＝へタレ←セコイ偏見だな。基準を>>896自身にしてるからだ。

>>897
ＡＴ限定免許持ちも、それと似たようなことを言っていたね

>>898
このスレ自体、ＡＴ乗り＝猿の偏見に満ちているわけだが

>>899
なんで限定の話が出てくるのか理解できん。
別に限定に限らず必要あること無いことを考えることは多々ありそうなんだけど・・・

なんかすぐに限定叩きに持っていこうとするこのスレの有名な方ですか？

>>899
違う。まず ID:uNAZlOQc0自身の判断基準が限定され過ぎ、全てのＡＴ乗りが猿ではない。
ＭＴ乗りの中にも突っ込まれる奴が必ず居る、その中の一人がキミだ。

>>899
違う。まず ID:uNAZlOQc0自身の判断基準が限定され過ぎ、全てのＡＴ乗りが猿ではない。
ＭＴ乗りの中にも突っ込まれる奴が必ず居る、その中の一人がキミだ。

二重投稿、ごめん。

男でAT車（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 女じゃあるまいし

>>902

このスレの主旨をわかってないね。

ＡＴ自動車に乗る男を、ＭＴ自動車に乗る人が批判してるスレだよ。

だから、AT限定の男なんていないんだってば。いい加減そんな都市伝説を信じるなよｗ

MTMTってｦﾀがほざくなって！

>>905 ID:ok9X6MBF0←キミだけには強く言っておいた方が良いな　

　　　　　　　　　　　　馬鹿だなオマエ！

それじゃーＭＴ乗りはＡＴ車に乗らないのか？ ID:ok9X6MBF0は頭悪いな。

教習所通ってるけどAT限定って教習原簿の色が違うんだよね
俺のとこはAT限定は何とピンク！
男でピンク持ってる奴ってマジでキモイの多い
デブとかメガネとかばっか

自分オトコでＡＴ限定免許です、すいません。

やはり男たるもの四輪も二輪もＭＴが主流だ、恥ずかしくてＡＴ限定なんぞ取れるか！
ＡＴ限定なぞ　ボボボボボ〜＆ブリブリブリ〜しかしない奴ばっか

冬厨が増えたな

ＭＴＡＴ関係なく
メガネがなきゃ運転できない方が
猿だと思う。

青森の田舎の中学で全員めがねしてないってニュース見たことあるなｗ
田舎は地平線見て育つから目わるくならないらしい。

>>913
野生の猿って視力凄く良いらしいぞ。言い訳に「メガネ猿」ってのは論外な。

>>894
奴隷くんは元プロと言いながら前スレ、前々スレと自身の荒唐無稽なMT車の乗り方を披露して赤っ恥かいてしまったのでキャラ変えてレスしてますｗ

>>916
へぇーそーなんだ、どんなキャラクターで活躍してるのかな？
でも、機械の奴隷君ＡＴ乗りだって自分から明言してたのに。

だから、AT限定の男なんていないんだってば。いい加減そんな都市伝説を信じるなよｗ

おまえらって、ほんとに暇人だな。

ここに書き込んだ時点でみんなヽ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾅｶｰﾏ

>909
俺が通ってた教習所もＡＴはピンクだった。んで、ＭＴは黄色！
ピンクの原簿を持った男と、黄色の原簿を持った女が並んで立ってるのを見たときは…

関係ないが会社の健康診断で病院へ行くと、安いコースと高いコースで
持って歩くファイルの色が違うんだよね。
うちのは安いほうで、社員のことをこれだけしか考えてない会社ですと
いってるようで恥ずかしい。

AT限定だったけどこのスレ見てMTにした。
夏に免許とってから一回も車乗ってなかったけどたった３日でとれたからなんで最初に挫折したのかとアホらしくなってきた・・・
今ではこのスレの住人たちの気持ちがわかる気がする。

このスレの人たちありがとう。