スポーツカー乗りちょっと来い

ちょっとずつ来い

きました

これじゃ駄目かいね？

おい、スポーシ乗りちょっとこい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133738927/

無駄スレ。終了。

とうとう夢の車を買いました・・・

http://www.age.ne.jp/x/v-aki/imgbrd/img-box/img20051208215017.jpg

来たよっ♪(ﾟДﾟ )ﾅﾆｶ?

スカイラインはスポーツカーですか？

来たけど、何がしたい？

スカもスポじゃない？

　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿,/ヽ＿　/ヽ＿＿,.ヘ　/ヽ＿＿,.ヘ　＿,.ヘ　,.ヘ　　　　ザッ
　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　/＼＿＿＿ /＼＿＿_／ヽ　_／ヽ　 /＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼／''''''　　　'''／''''''　　　'''''':::::::＼　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|（●）,　　　 |（●）,　　　､（●）､.:|､（ |（●）,　　　､（●）､.:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 ,,ﾉ(､_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　　 ｀-=ﾆ= |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|ﾆ=|　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／＼　　｀ﾆﾆ　＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ﾆ´ ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ ／｀ー‐- 　／｀ー‐--‐‐―´＼-‐‐ ／｀ー‐--‐‐―´＼

スポーツカーの定義を決めるスレは此処ですか？

違います

ココのスレに来れば、君たちもブガッティヴェイロンに
比べたら、国産車なんか雑魚だっていうことが解ると
思うよ。
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130169682/l50

トップシークレットの社長が某誌で
「３０タービン４機がけしたい」
とかいってたな



性能はともかく
２キーシステムで力制御してる時点でなんか萎えるな

>>10
ちょっとずつにしてくれ

国産スポーツカーは

１、ＳＡ〜ＦＤまでのＲＸ−７
２、ロードスター
３、Ｓ３０Ｚ
４、ＮＳＸ
５、ビート、カプチ、ＡＺ−１

の以上。

コスモスポーツやトヨタ２０００ＧＴ、Ｚ４３２は？

ヤンキーにウケるような車はスポーツカーじゃないでしょ

>>17
コスモスポーツ→○、忘れてた。
2000GT→×、ヤマハに頼り切った車なので。
Z432→○、S30系ですよ。

ここ数ヶ月の傾向だが４ドアドリフト車に流れるヤンキーが増えてる
スポーツカーと言われるクーペ系は不人気だが

やんわり来てみたけど、書くこと無いや

>>19
ヤマハに頼りきったのがスポーツカーじゃない理由になるの？

>>18
てか、ヤンキーにうけがいい車を語るスレじゃないし
でも走り屋系な改造をしたスポーツカーは結構うけがいいと思うよ。
なんて言うか、DQNはDQNどうし、類は友を呼ぶっていうか

なんだ、ドシャコタンのドリ車はなしか

MR2はお呼びでないですか、そうですか。（´･ω･｀）

名前からしてRunaboutだしな

どちらにしても、ヨタにスポーツなど存在しない。

あ、唯一あったな。
ヨタ８が。

にしても>>1は何がしたいんだ？
元気玉？

>>28
スポーツカー乗りが列に並ぶ姿を見たかったのです。


>>16
よかった漏れロドスタ乗り
Ｓ２０００もスポーツカーじゃない？

そこのスポーシ邪魔、臣でいいよえｗ

>>26
Run-About?

MidshipRunabout2seater

>>5
次の雨の日に歯医者予定ですか？

セリカとかスペシャリティカーはどうなんだ？
なんちゃってスポーツ？

>>34
スペシャリティーカーは、スタイリッシュクーペで有ってスポーツカーのコンセプトとは違うでしょ？
ソアラとかも同じか、GTカーに分類されちゃうけど。

トヨタは、適当な車種でもスポーツが云々って唄うからウザってぇ

トヨタスポーツはヨタ８だけ。

>>34
現行モデルは知らんけど前のＧＴ−Ｆｏｕｒなんかスポーシカーじゃないの

↑アレは良く言えばホモロゲモデル。
普通に言えばGT。

どちらにしてもスポーツではない。

ラリーカーだろ

セリカに鉄ちん＆ホイールキャップは違和感ありすぎ

180SX+リヤ：スポーツアルミ　フロント：ノーマル（ホイールカバーと大差ないやつ）
　　　　　やたら微妙な車高　ケミカルウォッシュのジャンパー　２０くらいのひょろいＤＱＮ



っていう組み合わせなら見た、ドリ車じゃねーな

スポーシってﾀﾞｻﾀﾞｻ

ﾌﾟｯw
>>42ﾌﾟｯwwwwwww

スポーツカー乗りちょっと来い
おい、スポーシ乗りちょっとこい

この二つが並んでる件

キョロキョロ

　　およびでない？

こりゃまた失礼いたしました、、と

　　　　　　　　　　他スレの使いまわしレスは楽だ

히가시 나오키라고 하는 정신이 비뚤어진 폭주족.
썩은 알과 같은 냄새가 나는 자서와 성교하고 있는 그렇다.

ｵﾙｶﾞﾝかとオモタ

脱サラしてラーメン屋を始めます。
年収１５００万を目指して、ポルシェ９１１カレラ・カブリオーレに乗るのが夢です。
人生長い。
夢を持って生きていきましょう！！

>>48
無理せずとも何とかなるぞ。
http://goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0910060201X4002215014&areacd=16&maker_cd=2045&car_cd=20451501&car_grade_cd=20451501|96&baitai=goo&sort_flag=price_sort&car_cd_list=20451501&search_type=maker_search

とにかく、頑張れ…

２２８万の９１１って、ちょっとやばそうな気がします……

92年って事は964(空冷)のカブリオレだろ？
普通じゃね？
当然幌の劣化の雨漏り&騒音、ボディユルユルでエンジンはそろそろ1度オーバーホールした方が長生きするよって所だろ？

買って+100万の整備をすりゃ後5年5万キロは問題なしだろ。

運試しでもしていくか

>>52
運試しって…
ポルシェ？

やっぱり新車がいいなあ……
とりあえずボクスターから入って、お金持ちになったら９１１の購入を検討します。

２００６年、不況からの完全脱却じゃあ〜！
一般の人にもお金が回ってくる。
商売がうまくいく。
ポルシェに乗る！

お願いだから消費税アップは先送りよん。

８０年代のポルシェ911とかを86みたいに弄って乗るのが一部で流行ってるそうだが。

○○はスポーツだ
××はスポーツとは言えない

なんてイメージで語るのもいいけど、ポイント絞って話してみませんか？
スポーツカーのエンジンって何がよいのよ？

フラット６って最高じゃん！
ってスバルに乗ってみて思った。
加速も減速も自由自在。
レスポンスがいいって、このことなんだなあって。
スバルよりスゴイフラット６に乗ってみたいんですよね。
だからポルシェなんです。

ほかにいいエンジンってどんなのですか？

>>57
スポーツカーはエンジンも大切だが足回りやブレーキ、
車体剛性や乗車姿勢などのトータルバランスが重要だ。
エンジン単体では見るべき点が無いホンダビートでも運転は面白い。

俺的スポーツカーの原点は「運転して楽しい事」だ。
どんな高性能エンジンでも運転が退屈ならスポーツカーとしてはダメ車。

その気にさせるなら高回転型NA。ホンダVTEC系やフェラーリV8。
トルクモリモリのGTなら大排気量V8。（V12は未経験だから知らん）
軽量コンパクトで車体パッケージングに優れたロータリー。

ホンダVTEC系

インテグラ・タイプＲの助手席に乗ったことがある。
ホントにすごかった。
感動的な加速だったね。

ロータリー

ＲＸ−８に試乗した。
このエンジン、どこまで回るの？って感じ。
勝手に回ってくれる。
がんばって回ってます！って感じがしない。
速いけど何かもの足りない。

>俺的スポーツカーの原点は「運転して楽しい事」だ。

ボクの現在の愛車は、トヨタＭＲ‐Ｓです。
これってどうよ？
重量配分、前４後６。
ハンドリングが最高。
屋根開けてフラフラ徘徊するのが楽しいっす。

>>59
ﾀｰﾎﾞｶｰノレ

どんな趣味の世界でもメカについての薀蓄はオタク要素の第一番。
オーディオオタクとかアマチュア無線オタクとかと同じにおいがするね。

>>61
元日から必死になって、しかも前とほとんど同じ事言ってるし
何を言ってもお前が秋葉原のオタクって事は隠せないよ
何？また理系大のキャンパスの話でもすんの？www

ＥＧ４はスポーツカーなんでしょうか？

>>59
どうよ、も何もMR-Sに乗って自分が満足していればそれでいい。
他人がどうケチつけようが関係ない。
自分の楽しさは自分が基準だ。

エンジンを味わいたければ自動二輪を薦める。
中排気量でカーンと回しても良し、ビッグツインでダカダカ行ってもよし、
リッター直４の鬼パワーに酔うも良し、トコトコと散歩しても良し。
二輪車は四輪車よりもはるかにエンジンの個性が強い。

>>59
安物乙。

>>61
まあ藻前の皮の内側に張り付いてるチンカスの臭いよりはマシｗｗｗ

ホントは>>61はそうしたエンスーになりたくて憧れているんだと言ってみるテスツ

>>おにぎり inside の回る雰囲気
9,000rpmまで回ってますが何か…

>>VTEC inside の回る雰囲気
お目でとーございます！　ありがとーございます！
回っておりす！　普段より頑張って回っております！

>>61
そんな褒めても何もでねぇよｗ

俺はユーノスロードスター乗り。
ＭＲ−Ｓもいいよいいよ〜

ＭＲ−Ｓの前はマツダ・ロードスターに乗ってました。
ロードスターもＭＲ−Ｓも、ハンドリングがいいんですよね。
とにかく軽快。
ノーズがスッ！っと回ってくれるのがいいんですよね。

俺のS2000はファミリーカーでしょうか？

子供を抱えた奥さんが助手席に乗ってるんであれば、ファミリーカー。

>>72
…免許を取り直してくる事を薦める。

車を運転する者としての常識を疑う。

そんなマジメに説教されても……

エンスーのどこが悪い！

>>75
ぜんぶ

デミオスポーツ/スイフトスポーツはスポーツカーなのでしょうか？
名前にスポーツってついてるんですが・・・

>>77
ミニバンにも……

本人がスポーツと思えばスポーツだし。
軽トラやtodayなんかは立派なライトウエイトスポーツだし。

ｽﾎﾟｰｼカーの条件

�@
ハイオク
�A
ターボ
�B
MT
�C
ｶｺｲｲ
�D
MAX SPEED 200ｷﾛ以上
�E
ブレーキが対向ｷｬﾘﾊﾟｰ


3つ以上でｽﾎﾟｰｼだ

>>80
Ｓ２０００はスポーツではないのか・・・

スイスポは�@○ ハイオク �A○ MT �BＸ　NA �C△ｶｺｲｲ？　�D△MAX205？（純正メーター240Km/h) �EＸ 4輪ピンスライド
ギリギリﾔﾊﾞそうだから金貯めて対向4Ｐ付けるか！

>>80
NSXはターボ付いていないからスポーツじゃないと

>>80
スカイラインＧＴＳ−ｔはばっちりじゃないか

ターボは嫌いです。

＞７５
あら、失礼いたしました。
＞８０
そうすると小生のはヌポーツではないと。

２ちゃんの「ポルシェスレ」で「右ハンドルのポルシェがほしいっす！」って発言したら、「あほか、ポルシェは左に決まっとろうが！！」って親切なアドバイスを受けた。
そうなのか……（独り言）

>>80
それだと国産にスポーツは無い事になるぞ。
純正に限定すればの話だが。

ターボって、なんだかバブルの臭いがする。
過剰装備の1つだ。
ターボなんか無くっていい。
ターボラグいやだ。

ターボが付いていないとスポーツじゃないってのは、前世紀の考え方。
今や時代はエコランだね。
気持ちよく吹け上がる大馬力エンジンで、どうやって燃費をキープするかが
メーカーの関心事。

すみません拙車ほとんどを満たしておりますが
ｶｺﾖくありません。

ターボ好きでないと思いながらターボに乗りつつはや18万　ＯГＬ

>>80
国産純正はすべて180km/hでリミッターがかかる事を知っての狼藉か！
つまり外車に乗れと!?

>88
インプレッサは1,2,3,6が当てはまってますよ。

>>80
ターボの規定だけは外すべきだと思うな。
確かにパワーを求めると加給機が強いのは事実だが
日常で一般人が楽しむレベルでは、ターボは不要
ターボが悪いとは言わないが、1,5トン以上で4~500馬力のターボとか合っても使い切れんでしょ。
当然、今時の技術なら日常的な馬力はNAでも十分カバーできるからね。

>>87
あのマンセルでも愛車のカレラ４は右ハンドルだったぞ．
ソース．ずーっと昔のＣＧ

>>95
英国内では、左ハンドル車の走行が禁止。

>>95
そりゃ、イギリス人だからだろ。
左ハンドルコンプレックスは日本人特有のもの。

世界のスポーツカーの頂点に立つ車はＢＭＷのＭシリーズです

べんべってオッサンの車やろ

>>99
BMWの鬼っ子、Ｍ１を調べてこい。

M3に憧れる。

>>101
同感だよ
M3最高

来ましたが何か?

ポルシェよりM3。

>左ハンドルコンプレックスは日本人特有のもの。
右側通行で左ハンドルが普通に走れるのは、先進国では日本だけだからな。
イギリスは左ハンドル禁止で、ニュージーランドが
でっかく車外に「左ハンドル車注意」とか言うようなことを表示する義務が有ったんだっけ？

俺は折角どっちでも乗れるんだから、設計された方で乗りたい車が多いね。
不便だとか言うのはあんまり気にしないから。

>>98
確かにいい車だと思うけど、
何故頂点だと言い切れるんだ？

Ｍ−１ゆうたら、まんざいの頂点やろ

お笑いやんけ！
ハッ、ハッ、ハッ

おいラーメン屋、俺は前回の年末ジャンボ当たってポルシェ993のGT2買ったぞ。お前がポルシェころがせるようになるのはいつの話だ。

１８０、TD-06、420馬仕様のボクがきましたよ

コペンはスポーツカーだよな？
スペシャリティーカー、スポーツカーの違いがいまいちわからんが定義汁

はぁ？外車だからって国産のスポーツを踏みにじる行為は許されるとでも思ってるの？
確かにドイツは有能だよ。無制限速度の国で生まれ、そしてその国で生かしてきた今までの
技術は誰もが認めるよ。だけどちょっと待ってくれよ。
日本には日産という伝統の誇りを看板に今の今まで積み上げてきたんだぜ？
そりゃ制限速度には疑問を感じるけど今の日本の最先端技術はドイツをも凌ぐと思う。
だって実際ヨーロッパ文化のＦ1に日本の選手が出場するだけで凄いこと何に琢磨は入賞したんだよ！
おまえらは国産のどこが駄目なんだよ！？そんなに外国産がええのか？
俺は国産だって胸張って生きていけよ！いや、まじめな話なんだけどさ。

くそお〜！！楽してポルシェ乗りやがって……
こっちは一生懸命おいしいラーメン作ってお客さんに食べていただいて、ほんでもってポルシェ乗るんじゃ！！
お前みたいなラッキーチャチャチャとはワケが違うんじゃ！

２００８年、借金完済。
２００９年、ボクスターＳ購入！
まいったか！

２０１０年、ジャンボ当たる。
カレラＧＴ購入。
こわい……

>だって実際ヨーロッパ文化のＦ1に日本の選手が出場するだけで凄いこと何に琢磨は入賞したんだよ！
中島悟の頃からF1見てるが、タコ魔は他人に迷惑を掛けすぎ、かの悪名高いセナ以上の悪評だぞ。

>おまえらは国産のどこが駄目なんだよ！？そんなに外国産がええのか？
足が柔い(のが多い)、ブレーキが弱い(のが多い)、馬力もカタログ値ほど出ない(NA好きとしては信用できる物が少ない)
利便性とかより、コンセプトを突っ走った車が無い。

>そりゃ制限速度には疑問を感じるけど今の日本の最先端技術はドイツをも凌ぐと思う。
凌ぐとは思わないが、十分世界最高水準を争ってるとは思う。

>はぁ？外車だからって国産のスポーツを踏みにじる行為は許されるとでも思ってるの？
コレに付いて俺は知らん、舶来マンセーで見栄で乗ってる馬鹿な奴だけだろ。
本当に車が好きなら、国産でも外国車でも関係なく好きだ。

>日本には日産という伝統の誇りを看板に今の今まで積み上げてきたんだぜ？
全てとは言わないが、海外のエンジンを結構コピーして来たのは知ってるよな？
L型はベンツのV12のパクリだっけ？VGはアルファのV6のパクリだっけ？
トヨタよりは良いと思うけど、何も知らずにマンセーするのはなんだかなぁ・・・。
スカイラインとか(GT-Rに限らず)、俺は結構好きなんだけどね。

なんでもいいんじゃねーの
速けりゃ

>>16
ビート、カプチ、ＡＺ−１
軽やん

>>111
ｺﾍﾟﾝﾊｰｹﾞﾝ？
ｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨでもｽﾎﾟｰﾂでもないyo










軽やん

>ビート、カプチ、ＡＺ−１
>軽やん
軽だからこそ楽しいって事もあるよ。
つーか、軽でもあそこまで突っ走ってたら十分スポーツカーだろ。
>>16の選択はとても支持できないが。

とりあえず、クーペ＆スペシャリティは全てスポーツカーと呼んで差し支えないよな？

スポーティセダンのスカイラインとかは？
十分速いが・・・・






おれ？２枚のスカですが？

スカイライン、アルテッツァ辺りもセーフか？
シビック、ヴィッツ、マーチ辺りもスポーティモデルならセーフか？

ならマーク�U系は？
場合に寄るがそれこそフェラーリとかより速かったりするぞ？

速さのみを競うと行き着く先はレーシングカー。　スポーツカーではない。

スポーツカーにとって速さは重要だが全てではない。
見た目、所有感、車との対話、色気、音、ステイタス、
操る面白さ、チューニング等もスポーツカーとして立派な魅力だ。

自分が「俺の車はスポーツカーだ！」と思えばそれで十分。

>>121
シビックはレーシングカーだな、







キモヲタ系以外は

インテグラTYPE-Rは速いぞ。何より軽いしな。

雑誌とかでは日本車で唯一のスポーツカーはRX-7だ
って書いてあるけど　なぜだろう？？

>>126
その記事を書いた人の独断と偏見に基づく考えであると思われます。

クーペは「スポーツカー」のカテゴリーじゃない（スカイライン、シルビア、スープラ）
スーパーカーも「スポーツカー」のカテゴリーじゃない（NSX、GTO？）
競技系も「スポーツカー」のカテゴリーじゃない（インプ、エボ、インテ）




っていうことなんじゃないか？

クーペで四区ﾀｰﾎﾞのセリカは間違いなくｽﾎﾟｰｼｶｰだな

>>129
残念ながら3ドアハッチバックで有るからして、スペシャリティーカーとして認知されています。

どっちかと言うと、同じ3S−GTE積んでるMR2の方がスポーツカーじゃね？
いい車かどうかは別として。

>>128
序にポルシェやBMWのMシリーズやらはスポーツカーと言うより、GTカーだね。

>>130
そういうのを３ドアクーペって言うんですよ

>>126
他はｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃ無いからさw

軽を除けばスポーツカーって

NSX、S2K、
ロードスター、RX-7
S30Z

くらいなもんだろ。
他はGTもしくはヌポーシィ車

>>133
揃いも揃ってｻｷｰﾄ以外じゃ遅い車だな

ｽﾎﾟｰｼに速さは関係ないってことか

↑そのたうり。
最速云々ならエボ・インプ。

しかしFDに関しては速いと思うんだが

>>135
スペックは凄いが実際速く走らせれる人は一割以下な気がする

あそこまで糞マジメに作りこんだ志の高いスポーツカーってFDくらいのもんだろ。
あと、次点でS２K。

S2Kはデザインがダセーよ
スポーツカーはやっぱカッコよく無いとな

そうかS2Kは屋根がない分減点なのか
エフアール車でエンジンが前軸より後ろにある奴は大体真面目と思っていいと思うぞ

デザインの事言い出したらそれこそキリが無いよ。
人それぞれの好みの問題はもちろん
時期よって評価ガラリと変わるし
国内と国外での評価も全然違う。

現行インテＲやソアラ430ＳＣなんて日本ではデザイン全然評価されてないけど
（俺もあの２つはカッコいいとは思わないが）
アメリカではカッコいいデザインと評価高いらしいしね。

国産スポーツって言えば
NSX、RX-７、スープラ、GTO、フェアレディZくらいだろうな
メーカーがスポーツカーって言ってるんだから。
そういやS2Kってホンダにとってスポーツカー扱いなの？

軽トラのオープンを見かけました。
フロントガラスもありません。
これっスパルタンなスポーツだと思いませんか？
おっちゃんが白菜を積んで徐行運転してました。

>>142
まさに“ワークス”なスポーツだと思う。ｶｺｲｲ。

スパルタン・スポーツに敬意を払いながら、追い越させていただきました。

あれ？
ラーメンマン…嫁と×××では？？

君達、F20CがLEVだって事を忘れてないか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ￣￣ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /.　 　確　　 ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　__＿＿＿＿.|　　　か　　 　|＿＿
　　　　　　　　　　　　　ｚ彡　　　　　　　i　　　　　　　|　　　み　　　 |
　　　　　　　　　　　　　∠ /N／/ﾚ/N　ｌ　　　　　　　|　　　て　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 .ろiﾕｪ､　,yｪ'"ﾚｩ.　　　　　　 |　　　み 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　ヾl"' '".."'　'"bﾉ　　　　　　 <　　　ろ　　　 |
　　　　　　　　　　　　　／i",　_-'' _,,　ﾉiヽ　　　　　　 ヽ　　 /　　　ノ
　　　　　　　　　　　　 ﾉ レ ヽ､ "" ／ .ﾄl ヽ　　　　　　 ＼＿＿ ／
　　　　　　　　　　,.ﾍ√　い　ヽ ''''　/　　|　ゝ､_
　　　　　　,.へ,.-'" i　 |　|､ﾉ　 ヽ　/　 |　|　.l　i ヽへ_,...,,_
　　　 ,.-'"　　、　　 ヽ　 l　　"''､　,.一二|　 l./ /　　　　 そ
　　　 Σｯ　　 i　　　 :i　 |..,,　　 '　Z"''､､|　　　/　　　　<'ヽ
　　　//　　　ヽ i　l 　 |　|"　　　ハヽ ,.,..l　 |/　　　,.　　 ＼ i
　　　i '"-っ　 ヽ　|　 i　 ｌ　"''ﾆ十i"" ;i　|　　 i　　ｌ　　 i-''" .l
　　　| l::∠　　 ヽ l　　|　|　　　"i',l　::っ .l　　 l　 い　 く　　　l

GTOがスポーツって・・・
８０スーも・・・・・

俺の某ﾗﾘｰ4WDもｽﾎﾟｰｼｶｰに入れてくれ
ﾄﾞﾝｶﾞﾗ+ﾛｰﾙｹｰｼﾞ+内装・快適装備一切無し+ｽﾎﾟｯﾄ増し+2ｼｰﾀｰのｽﾊﾟﾙﾀﾝﾓﾃﾞﾙだ
今日もDQNと外人の視線が熱かった、一般人の視線は痛いがな

GTOのオートマNAは間違いなくスポーツです。世界最速です。

>>149
○ 競技車両

>>151
競技＝ｽﾎﾟｰｼ
違う？

>>152
競技＝レーシングカー

レーシングカーは速く走るための道具。速ければエライ。
スポーツカーとしての楽しさや見た目は二の次。

>>153
レーシングカーを公道で運転する事に萌える人には十分ｽﾎﾟｰｼな気がするんだが……

ＦＤ乗りだけどデザインで乗ってるクチだから
正直ターボいらん。ターボの音は好きなんだけどね

コペンもスポーツカーの仲魔入りさせてもらっていい？

Http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134627021/

>>156
俺もコペン乗りだがありゃスポーシーカーorライトスポーツカーじゃね？

>>155ＦＤにプリウス等の燃費抜群なエンジン載せ換えって出来ないですか(・・?)

>>158
やっぱりそうかー
でも楽しいからいいかーヽ(゜∇、゜)ノ

>>159
理想だよな、それ。
つかプリウスじゃなくてもデミオのエンジンでもなんでもいいと思う
街乗りリッター３キロはマジで財布がやばいお

コペンのエンジンならひょっとして載るかも試練が
ほかのエンジンは大きさから考えてむりっしょ。
マジレス失礼いたした

まあ、水素ロータリーが本当に実用化できた時には
今のＲＥが抱えてる問題って殆ど全部解決するよな。
ハイブリッド＞＞＞＞＞＞レシプロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロータリー　の地位も間違いなく逆転する。

実用化まであと何年かかるのか判らないが、マツダさんならやってくれると信じたいね。
ロータリー自体、当時は実用化は無理って言われてたんだから。

やっぱりオタクはスポーツカーが好きらしい。2ｃｈ検索で「愛車」と
打って、オタ系板の「おまいらの愛車は？」で見たらスポーツカーいっぱいだお。

http://game9.2ch.net/test/read.cgi/gal/1133065677/
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1133610418/101-200

>>162FDにｺﾍﾟﾝのエンジン載るなら、工賃込みで費用はどの位になるでしょうか？

車に興味がない人にとって車を買う基準というのは予算をはじめ、積載性や
燃費など動力性能以外で語られる部分が大きい。
車というのは誰でも 安心して買える便利な道具という位置づけ。
ただ車に一家言持ってる人には 単なる道具で終わらない部分にまで魅力を求める。
そういう人たちが一番に求める理想がスポーツカーなわけだ。

どんな趣味の世界でもその世界を極めようとする人はオタクと呼ばれる。
車オタクと聞いて愛車はスポーツカーや輸入車や旧車を思い浮かべるが、ＡＴ車のＲＶ系などに
乗ってる車オタク（秋葉オタじゃなくてエンスーを指す）は皆無。

故に、この車板で執拗にスポーツカー叩きをしている者達は「車オタク」ではないかもしれない。

だ が コ ア な 2 ｃ ｈ ネ ラ で 秋 葉 オ タ ク で あ る 可 能 性 は 十 分 に あ る 。

彼らがスポーツカー海苔を「キモオタ」と呼ぶのは「車オタク＝キモオタ」との考えからだろう。
自分が理解できない趣味の世界を全てキモオタと見なしてしまうのは
彼らの世界でも同じらしい。
本人達自身のことは完全に棚に上げてしまってるようだが。

>>166
あんた？

>>167
図星突かれてマジギレするとレス短くなるのが真性の特徴

>>168
は？バカじゃね？

長文書く椰子は必ず屁理屈。

>>169
オタクである事を隠そうとして、必死に若者口調を使うお前が
かなりキ　　モ　　イ

長文が読解できないのは、多動性障害の疑い有り。

おい、スポーシ乗りちょっとこい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133738927/

このスレストに作為的なものを感じた今日この頃

ラリーカーはスポーツカーなんかではありません。
更にその上をいくホモロゲーションモデルなんです。
自信を持って乗りましょう。
そこ、スポーツカーではなく競技車輌という矛盾は挙げないように。

4WDのラリーカーは公道では最速だと思う。一般道から高速、林道、
グラベル、雪道までなんでもござれ。

>>175
さらに超熟練ドライバーと凄腕ナビゲーターが加われば鬼に金棒。
・・しかしラリーカーは超高速巡航が苦手なんだが。

しかしこれだけの超高性能マシンが小僧でも買える日本は
物凄く恵まれている国だと再認識。

しかし必ずしもカッコが良いとは言えない場合もあるからな
だがそれが良い、という意見はもちろん否定しないが。
ラリー車は、不細工さがカッコよさの大きな要素だからなぁ。

しかしｽﾎﾟｰｼｶｰというのは不細工ではいけないと思う余。

例えば只のカローラの販売台数を増やす目的のために「カローラWRC」を送り込むというのが
ラリーカーの伝統みたいなもんだからな。
コレの例外はアルピーヌA110、ランチアストラトスと037ぐらいなもん。

最近思う事。

ラリー車をスポーツカーだと思ってみると無骨でカッコワルーと思う。

ヘビーデューティークロカンだと思ってみると線が細くてカッコワルーと思う。

両方併せたデザインだと思うと、これが機能美ってモノなんだと思える。

と言う事で、ここで呼ばれてるスポーツカー乗りはオロードスポーツ車乗りだね。

>>162>>165
FDにFFのEGはつらいじゃろ
簡単に載せるならカプチのEGじゃね

ラリーカーで見た目がカッコイイと思うのはストラトスと
ルノーアルピーヌA110、ポルシェ959くらいかな。

他のラリーカーがカッコ良く見えるのは優秀な戦歴によるステイタスかな。
インテグラーレとセリカGT-Fourの壮絶なバトルは凄かった。

勝つために無茶な設計をした変態マシンも機械的に魅力がある。
ランチアラリーやデルタＳ４、ルノーサンク等。

最近、車を新しくしよう考えています。
ロードスターかダイハツで出しているコペンにしたいと思っているのですが、
コペンはスポーツカーの部類なんですか？

ｽﾎﾟｰ｢ﾃｨｰ｣ｶｰじゃね？

ありがとうございます。
実は今、俺AE８６に乗ってるんですけど、車を変えるにあたって手放すべき
でしょうか？最近８６って妙に高いじゃないすか・・・なんかもったいない
気がしてます。

逆に、今が｢売り時｣とも言えるかもね。

周りがワゴン、外車セダン、ミニバン、軽だらけの青空駐車場。
地主のおばちゃまがゴミ出しで通りかかる…

「あら、○○さんスポーツカーに乗り換えたのね、いい色じゃない。」


「い…いや、スポーツカーじゃないです…スペシャリティーカーですから。」
と言いたかったが所詮クルマにうとい普通の人にはスポーツカー
だろうがスペシャリティーだろうがスポーティーだろうが大差ないんだ
ろうね。

と言ってる自分自身も正確な定義分けが出来ないけどね。

MR好きとしてはロータスエスプリV8とか、あそこら辺は生粋のスポーツカー
かなぁ？と思う。エリーゼは見たことあるけどエスプリの生はお会いした事が
ナッシン。

スポーツカーと言ったらホンダのS２０００がぴったりじゃないすか？
オープンだし、同じオープンのロードスターに比べてパワーもあるしね。
何といってもホンダのＦRってのが、最大の魅力だと思う。　

パワーがありゃいいってもんでもないと思うが。

やはり誰もが認めるスポーツカーは



ミツル・ハナガタ２０００

R３３って駄作って言ってる人かなりいるんだけど、本当にそうなんすか？

早く宿題やれ

まー俺はGT-Rは好きではない、あれは、速すぎる、日産ならばシルヴィア
に乗れ

S2000はどうみてもファミリーカーだよ。剛性はいいけどね。

　ちがうよ、あれは『おーぷんかー』ってゆうんだよ。

いやいや、S２０００は走り屋にも人気が高いホンダの数少ない
スポーツカーだよ。

ロードスターはまさかスポーツカーじゃないよな？おまいら？

>>191
おまい仁D厨だろ。

ロードスターは、スピード出す車ではないね。
つーか出したくても出ないんだろうな非力だから

>>199
同意。
でもあの非力さがいいんだな。
使いこなせるパワーで振り回せるから楽しいんだよ。
速いだけがスポーツカーじゃないよ。

ロードスターがスポーツであることに異議なし。

そもそもｽﾎﾟｰﾂって何だ？

テニスです。

確かにスポーツカーの基準は何なんすかね？
二人乗りでオープンなのが、イメージとしてありますね。

>>204
そりゃまた一般人的なイメージだな・・・

最近フェアレディとかスカイラインもモデルチェンジして
すっかりスポーツじゃなくなりましたね。２００７に出るGT−Rも
微妙だし・・・・・・・・・

それ言うならゴルフじゃね？

240Zはかっこよかった・・・

RX−8は、駄作だな。
何だあの観音開きのドアは！？

一口にｽﾎﾟｰﾂｶｰと言っても…
　
ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂｶｰ
GTｶｰ
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ
ﾗﾘｰｶｰ
ｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｰｶｰ
　
…とか色々あるよね。

しかし、一応新しいジャンルを開いた車ではある。
そこ、クラウン、サターンを持ち出さないこと！

>>209
経営陣が４ドアにこだわったので、
エンジニアが仕方なく４ドアにしたようですが。

でも、形もRX−7に比べてゴツクなりましたよね。
FC、FDまではコンパクトだったのに・・・

RX-8のフロントライトの位置がどうも気になるなぁ・・・

俺も同意見ですね。
そもそもRX−8だけ何故にヘッドライトがリトラクタブルじゃないんだよ

時代がかわったのです('A`)

>>215
リトラはもう全廃じゃなかったっけ？
確かアメリカでは認められないよね。

MR2海苔な俺は、リトラもスポーツカーの重要な要素だと思う。

リトラって結構良かったんだがなぁ・・・
にしてもリトラじゃなくてもRX-8はフロントライトがおかしい！
あとフロントバンパーでかすぎでしょ

リトラって最終的に壊れません？

ＦＤ乗りだけど、いまだにリトラ開けると
心の内で「うひょ！」ってなる。
幸せのギミックだよ、リトラってさ。

リトラ最高だよ
なぜなら俺はAE８６のトレノに乗ってるからだ！たまにレビン
とか見るとダサいなとか思うわけよ！

でも昼間からリトラ開けてる奴はどうしようもないな
見るとマジでムシャクシャする！

洗車するときに忘れちゃうんだよね、ヘッドライト。
そんな漏れはプレリュード海苔ですた。

リトラが開閉時のモーター音がまたやる気にさせてくれるのよね。
時々半目にしたりして表情変えて遊べます。

ロドスタ海苔としては、リトラが懐かしいなァ
NAは良かったなァ、現在NBだけどリトラの時の視界が良かった。

隠れライトもオープンも高性能エンジンも共通点がある。
夢やロマンだ。

スポーツカーは持ち主の夢やロマンを乗せて走っている。
さらにスポーツカーに乗りたいが現実が邪魔をして乗れない
他の車好きの夢やロマンも乗せている。

>>226
あなた、いい人だ。

リトラも規格品ならマルチリフレクター入れれば雰囲気も変わって中々だよ。
個人的にはレイブリックのブルーがいいね。

８って前斜めからみるとかっこいいのに
後ろ斜めから見ると異常にブッサイクダナー

RX-7って新車価格どのくらいだったんですか？

400万前後だと思う。
RZなら450万以上いったかな？

RX-8になってからパワーが少し落ちたんだよね。
しかも俺があまり好きではないNA・・・ないなぁ・・・

　運転に無駄にカロリーを消費する
または運転が不快である　がスポーツカー

>230
走行性能だけで言えば、中々お買い得だったと言えるんジャマイカ？
※ランニングコスト等は無視で

FDって車知らない人にも人気だとおもうんですよ。
街とかでもよく見かけるし・・・・・・・・・・
やっぱ型がカッコイイからですかね？

FDは車知ってる人でも好きな人が多いね。
特に青はめっちゃかっこいいと思ってる人多いよ
自分は白派なんだけどね

FDにはやっぱ赤だよ
と色は青が好きだけど赤いFDに乗ってる俺が言ってみる
個人の好みの色がその車に似合ってるとは限らないしね

>>235
俺もめちゃくちゃカッコいいと思うけど
その割には青って中古のタマがよく残ってるよね
なんでだろか。

いま走ってるＦＤって中古で買ったのやつが多いね。ボロいね。
新車当時から乗ってきたやつは今頃、結婚してＲＸ8でガキ運んでるんだろうね。

初めまして。
先日愛車のスカイラインのタイヤが盗まれました。（ホイールごと）
金銭的にあんま余裕がないため、とりあえず安いセットを買いたいんですが
どこかおすすめあったら情報ください。

>>237
おそらく念願の青いFD買ったじゃいいが燃費悪くて手放した
ってパターンが多いんじゃないか？

>>239
うｐ倉庫

>>240
ってコトは青選ぶのは若い子が多いってことなのかも。
オサーンの俺は土壇場で黒を選んでしまった

ＲＸ−７カコイイよ
次はレシプロエンジン載けってくれたらな。

>>242
18かそこらの奴が買うんだろ。現実を知らずに
燃費は大変だとわかってるのは車好きでしかも燃費覚悟で乗ってるのが真のFD好きってことでしょ
でもFD好きでも燃費悪いからってのもFD好きだね

>>242
俺大学生だけど黒のFDかっこいいと思うよ。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰの黒っていいよね。

FDを見ると自分が乗ってるロードスターが、情けなくなるよ。
まぁFDはロータリーエンジン積んでるし非力なロードスターと
比べるのは間違ってると思うけどさ・・・・・・・・

>>243
あの低いスタイルと前後均等な重量配分は
エンジンが小さいロータリーならではの産物だが。

レシプロで低い姿勢をつくるならドライサンプのV型エンジンになるし
均等な重量配分を再現するならFRポルシェみたいに
ミッションを後ろに置く必要があると思うが。

>>246
ロドスタがFDに勝ってる点

・価格
・オープン
・重量
・燃費
・任意保険料

これだけあって、なんで情けなくなるんだ？

他社と比べて勝ってるとか負けてるとか
そんなことは問題ではないのだよ。
「自分が乗って楽しめるかどうか」それが問題だ。

とりあえずロードスターが可哀相だからもう乗らないでね

FDのエンジンは確かに体積は少ないけどけっして軽くは無い筈。

SRに入れ替える人が居るってのがね。　発熱が酷くて運転席の足元は下手すりゃ火傷する位
熱持つのは・・・。

ハウジング変形してマフラーから水吹いたｺﾄあるよw

ロータリーはメンテをきちっとしておけばオンロード最速。
ネタにされるのは、ほったらかしで乗ってるからだろ。実際。

>>246
ロードスターってＦＤと充分タメ張れるいい車だと思うけどね。
車種決めの時には最後まで迷ったし

はぁ？

デザインではFDに少し引けをとる程度でロドスタ自身のデザインは他車に比べて秀逸かと。

ここは松田マンセーすれです。

受付はこちらです→

ウチにはロドスタが二台あります。
一台はATなんですけど、乗っててたのしィっすよ。
MTも楽しいすけど

同型車種２台所有って・・・

昔、知り合いのビートをオクで出品したけど、
落札者の人３台目だって（同時所有、すべて検付）
いやそんだけ。

>>258
１台は部品取りのスクラップじゃね

ＥＧ４はスポーツカーだよな？

なんでﾛﾄﾞｽﾀでFDと競争しなきゃいけないんだかわからん。
オープンカーの第一目的はスピードじゃないぞ。

｢速さ｣なんて、たくさんある中のひとつの｢ものさし｣に過ぎない。

速さは二の次、まずは「見た目」な人。　（ﾟёﾟ）ﾉ
ほどよく車高落として下品すぎないノーマルの風格を残したラインの
エアロでさっぱり味。

俺なんて一生、限界性能引き出せないクチだけど
やっぱポテンシャルの高い車ってのは乗ってて気持ちいいよ。
だからある程度の中身は大事だと思うけどね

呼んだ？

>>265
ほとんどの奴がそう。そしてそれが正解

限界なんか簡単に超せるじゃね〜か！

>>268
ＦＲなら
クラッチ蹴ればリアの限界は簡単に超えるな

>>269
ドキュって音がして　一瞬後ろが沈んだかと思ったら　
一気に前に飛び出していく　漏れの車はリアの限界が高いの？？

>>270
回転足りないだけ・・・・？
あとタイヤ替えれば大概は

>>271
回転は2500ぐらいです
確かに後ろのタイヤが太いからあんまり滑らないのかも

>>272
エンジンが何か知らないが
できるだけ広い駐車場で


１速
４発→５５００くらい
６発→６０００くらい
そのた→トルクバンドのちょっと上
で蹴ってみ




ちゃんと後ろにスタッドレスとか履けよ

>>269
FFでもデフ入ってたらチョ〜簡単
アクセルONでケツ出せるし 4輪ドリフトからでもｲｯｷに向き変えれるよ

>>273
でも怖いからやめとく(>_<)
トランスアクスルの車だからリアが重いのかなかなかケツが出ないっす

>>275
車種晒せ






おれ？ＨＣＲ３２

トランスアクスル？
古いアルファかフロントEGのポルかな？

どっちでもケツ出せるだろうけど 自信ないなら乗りかえたら？

>トランスアクスルの車だからリアが重いのかなかなかケツが出ないっす
ポルシェ？アルファ？それ位しか思い付かないんだが。
どちらにしても旧車だが、エンジンが好調ならアクセルターン位出来る筈だけどな。

昔、NAのMR2に乗ってた頃。
タイヤ新品でもジムカ等でアクセルターン位バンバンやってたしな。

おおいＺ32/2ｘ2欲しい人居ないか？1991式大事故修理.現在廃車済み。
値段￥0-ぽっちで、タイァ17インチ/ブレーキパッド＆ショック外品
勿論純正以上/私、取り消し故取り直す迄のつもりで寝かしてた。
なんだか面倒で、免許はもういらん！Ｚが可哀相で、乗ってくれる人
募集！

いただきまーす♪

トランスアクスルってよく知らないんだが、
ミッションがリヤアクスルにあるって事は
ペラシャフトが普通のFRに比べて高回転で回ってるって事だよね。

シャフトの消耗、早いのだろうか？

>>281
シャフト本体もそうだが、リンク部分等にガタが出ると振動が激しく出るから、定期的に手を入れないと駄目らしい。

277さん 288さん　正解です　車種はポルシェ968です
古い車なので回転あげてクラッチをドカッとやるとぶっ壊れそうで怖いので
やんわりと乗ることにします(^_^;)

>>283
レア車のりがんがれ〜ﾉｼ

>>282
速さの代償ってとこですかね？

>>286
968はおいらの従弟も乗ってるよ
「モーテック入れたらトルク出た」って喜んでるから
「サーキットで勝負しようぜ！」って誘ってもやる気無し・・・＠＠＠
腐ってもポルなんだから根性見せて欲しいっす

結局は根性なし夫。

ジャスティRSはスポーツカーですが何か？

>>286
自己レス乙！

ところで腕に自信がなければ、勝負の誘いに乗らないのも賢い行動だと思うぞ。
車に乗せられているヤツほど、自分が上手いと錯覚して無茶な運転するからな。

>>286
モーテックって燃料添加剤とかなの？

>>290
つフルコン

>>280条件
手渡し希望/検査受けて、最低２年乗ってくれる事
大阪市迄取りに来る事　現車の試乗は可（仮プレート）
是がクリァできるならば、再度此処に書き込み、して下さい。

>>291
有難う

入れるって書いてるから液体かと思った　フルコンなら付けるでしょが

導入って意味だろうね

サーキット走行に必要なのは根性ではなくて”壊しても泣かない心”と聞いた
俺も足りないから走れない。絶対泣くし。

>>294
そうだね。
自分がコースアウトして停まっているところへ、別の車に飛び込んでこられて全損、
なんてことが日常茶飯事にあるわけだから。
基本的に、コースで走り込むなら、マイカーの他にコース専用車両を持つのがベス
トなんだが、個人でなかなかそこまでは、ねぇ。

根性無いんなら、サブコンでも充分。

>>289
鍛造ハイコンプ、吸排気、軽量フラホ、クロスMT、LSD位のライトチューンだが
FRP外装、9点ケージとボディ補強もやってるよ
ブッシュ、マウント総換でフルピロだからメッチャ脚動きまっせ〜♪
EGパワーよりどれだけ乗り易くてコントロール出来るか？ だと思うのだが

なんかこのスレ見てたら海外留学のためにしかたなく売ってしまった
ＦＣにまた乗りたくなった。やっぱロータリーは羨望です。

ＦＣ売って海外留学？
えらい近い外国だなw
駅前か？

>>298
お前はFCより海外留学を取ったんだから、今更何を都合の良いこと言っているんだ。

別にFC売った金だけで留学したわけじゃなかろうに。

ロリコン再発

>>299
普通車とかﾊﾞｲｸを1年も2年も放置しとかないだろ

釣れたｗ

とか言い出すからあんまり構わない方がいいヨ

釣られた！免取りで一年スモークだった。Ｚ32
バッテリーアウトだけ、エンジンは気が向けば回してた。
駐車場で、時々試走なるも私お酒だｰい好き！で免許は取らない
放置では無し

ミニバン乗りだが
レース仕様の車好き。
（フリフリの方じゃないよ）
まあミニバンにイライラする気持ちもわかる。
低脳運転者がミニバン所有してる確率
多いからね。
ところで軽でレース仕様にするなら
何がいーと思う？
レース仕様車好きな人にたずねます。

アルトワークス

>>306
サブロクの耐久仕様、
ってそんなレギュレーションあるんかな？

ありがと。
vivioはどお？
なんかここのスレは
まともに答え返ってくるからいーね。
あんま荒れてない。

vivioはタマ少なく高い

タマとは？
高い？ターボじゃなければ安くない？
無知ですまん。

>>311
えっと、ほんまにレースする気？
それとも公道で、珍走するの？

レースするならレギュレーションありきだろ？
走行会レベルなら別だが？

何がしたいの？

ち...珍走かな...。
山奥でね。

タマは玉数（中古車流通台数）のこと
それとvivioはターボじゃなくてスーパーチャージャーですよ
軽のNAでレース仕様はつらいのでは？

耐久ならNAの方が有利なのでは？
あとダートラとかもいい感じだと聞くけど？
それにこのテのスレで「峠走る」って言ったぐらいでびびらんでも・・・

軽の4発 NAではトルク無いっしょ　　　潰れ無いだろうけど？

びびりはしてないけど
ど素人だから低姿勢なのです。
ラリー仕様の方がいーのかな？

ドリフトかグリップか、速さを求めるのかフィーリングを求めるのか、色々あるやね

ダート（グラベル）よりサーキット（ターマック）の方がコケ難いよ
ミニサでコケるﾔｼもいるが・・・

>>313
あはは、正直だなｗ
アルトワークスとか、ミラターボのMT仕様で、
なけなしのお小遣いを車につぎ込んで勉強するのが早道だな。

マジレス
競技（もどき含）するなら、機械式LSDとロールバーの設定が有るマシンを選んでね

言い遅れたが
vivioのMT購入しちゃいました...。
自分的にはグリップ重視でいきたいのと、
ラリーでドリドリいきたいので
悩んでおります...。

vivioMTはスーチャついてるの？
付いてるなら改造しだいで戦闘力あります
無いなら自己マンで遊んでくれ

す、すーちゃ？？？
まあ所詮は自己満なんですけどね。
誰とも張り合う気もないし...。

あ、スーチャわかりました。
無いです。

>>324
スーパーチャージャーのことだよ。
自己満足だとしても、ちゃんとかまってやろうね。

180sx乗りの漏れがキマシタヨ
やはりデフないとドリフトデキナイノカナ？

変なタイミングで書き込むんじまった・・・


過給器無しなら、パワー系はそのままで軽量化と足回りを鍛えたら？
あとドアは３枚だよね？ならロールケージも付くし・・・

3枚です。
なんかいろいろありがとーございます。

軽でスポーツ走行を楽しみたいならビートとかカプチーノはどう？？
死ぬほど狭いけど走りは楽しそうじゃない？！

高かったんです！うぅ...。

スーチャ無しかいな
そりゃ寂し↓
機械式LSD付ハイパワーFF軽四の この世のものとは思えない回頭性は凄いぞ
悪いｺﾄいわんから乗り換えろ！

>>330
ビートはバイク乗りにはいいかも。
ぶちまわせる！
カプチは乗ったこと無いけど、普通車カモレる（ブーストアップで200出る？）
のが快感かもね。

どっちも高いよね・・・

だから・・・　タマ数揃ってるワークスじゃね
タダ同然？
100ﾏｿ掛けたら強烈なのが出来まっせ〜♪

ｽｶ33あたり買って100ﾏｿ掛けたほうがいい希ガス

この流れだと３３よりだったら３２極めた方がいいいような・・・
絶対的な重量って物があるんだし

ジムニーがいいよ。マジおすすめ。

>>327
雪道ならラクショー
４発だから雨に坊主タイヤでラクショー
カスビス入ってるはずだからなんとかシンショー

32? 33? 判ってないのぉ
FRよりデフ入りFFの方が強烈に曲がって楽しいぞ
100ﾏｿ掛けた自慢のRが軽に負けたら寂しいよん

>>338
カスビス?？
ハイビスカスでもあかんじゃろ
2ウェイ機械式LSD組んだら

>>340
デフ無いと・・・だから
機械式あればなんとでもなるさ

>>339
趣味の問題だろ・・・




それにおれの３２はどうみてもタイプＭです
本当にありがとうございました

vivioのNAのｷｬﾌﾞなら好きだな♪

半年86の修理で借りてたけど

右足に反応するのがよいね(=^▽^=)

人を基準でなく
自己満喫ﾅﾘ

>>339
Rは四駆だが・・・

どこにRと・・・？

>>345
ぉぃぉぃ・・・自分で書いたことも忘れたんかｗ
最下段。Rって言えばGT-Rのことだろ。MとかはRとは言わん。

R32 R33

スポーツカー乗りって車を大事にしてるのは分かるけど
年数乗りすぎだよね。あまりにボロくて爆音なスポーツカーって
全然かっこよくないんだけど。

俺のFDは全然年数経ってるけど綺麗でカッコイイよ！

>>349
俺もＦＤ（黒）なんだけど、コーティングってしてますか？
洗車しても薄曇るようになってきたから
ガラスコーティングを検討中・・・

>>350
曇るようにみえる（艶がでない）のは塗装の色あせか洗車傷じゃない？
色あせじゃないならワックス塗ろうがコーティングしようが１度コンパウンド
で下地整えてやらないと何施行しても艶はあんましでないよ。

>>347
普通Rと言ったらGT-R
R32やR33は単なる型式普通は33or32のスカイラインと言う。
それに正式な型式はBNR32orBNR33だ。

所詮スポーツカーなんて自己満足が殆どだから好きにすりゃ良いじゃん。
勝った負けたとか、公道でそんなガキ臭い事だけはやんなよ。

33はBCNRだよ。
33だけCが入ってるのは、ハイキャスだかGTS-4の型式が
絡んでたと記憶してるんだが理由は忘れた。

”自慢の「R」”と言いたいんだからそっとしておいてやろうよｗ

ランサーエボリューション�V用のクリスタルテール売っているお店を探しているんですが知ってる人いますか？

>>348
>年数乗りすぎだよね

長持ちさせるのは良い事だと思うが。
なんかそういう事を言う人に限ってｽﾎﾟｰﾂｶｰは環境に悪いとか言ってるみたいだけど。
今って車の買い換えの回転期間が短すぎないか？
昔に比べて故障しにくくなってるのに。
ﾒｰｶｰ側にすればどんどん買い換えてくれないと商売にならないけど。
たったの３〜４年くらいで買い換えるような人は環境云々言う資格ないと思う。

好きな車にずっと乗っていたいと思うのは普通じゃないのか？
流行りだけ気にしてすぐ飽きる人には分からないんだろね

↑スパルタンに同意。

RX-8タイプSを検討中。
いい点悪い点おせーて。

>>359
感じ方は個人差があると思うが、持ち主に聞いたら
良い点
運転して楽しい、バランスが良い
悪い点
遅い

>>348
乗り換えたい！！　と思わせる程に欲しい車がないんだから仕方ない。
金がないんじゃない。よりかっこいい車が見つからないだけ。
俺はＦＤが新車で出てから１４年間乗り続けてるけど、これを越えるかっこいい
車が出ないからこれ乗ってる。まずデザインで欲しいと思ったから、これより
速くて性能が良い車が出てもなんとも思わなかったな。
後期型で２８０馬力になったけどデザインは前期型の方が好きだからなんとも
思わなかった。もう１０万キロなんて余裕で越えたけど、エンジン壊れても欲しい
と思わせる車がでなければ当然乗せ変えて乗るよ。エンジン乗せ変えてまで
乗りたい！！　と思わせる車がはたしてどれだけあるか・・・

>>356
俺もミニバンとかに乗ってたら買い替えてたと思う。
それは１００％満足して乗ってないから。だから常にどこかに妥協しながら
乗ってる。少し新しい車が出れば、少しでもかこよくなったというかマシな
ところが見つけられれば買い替えてしまいそうな希ガス。それでもまぁ満足
はできないだろうけどね。言い方キツイかもしれないけどミニバンとかは
みんな同じに見えるよ・・・どれ買っても同じみたいな。

反面スポーツカーはそれぞれ個性あるよね。フロントマスクみたって車種で
全然違うしすぐに見分けがつく。デザインがかなり違うから好き嫌いが個人
によってはっきりでると思う。ツボにはまればほぼ１００点。９０点の車が
出ても買い替えようとまでは思わない。昔の旧車を乗り続けてる人なんて、
みんなそんな感じなんじゃないかな？

>>360
遅い・・・・・・のか・・・？

もしかして現在発売中の車がほとんどカッコ悪いのは
購入、買い替えのサイクルを早くする為に
ワザとカッコ悪くしてたりして。まさかね。

>>362
俺は運転してないから分かんないけど
オーナーによると明らかに200PS無い感じなんだと
そいつ弄ったターボ車ばっか乗ってたから(シルビア・FD)プラセボ入ってると思うが

カタログ見る範囲では十分だと思う

うちのＦＤは平成14年式のスピリットＲ
かなりカッコイイ
だが雨ざらしで汚い…
屋根が欲しい

>>365
もったいないよ！

まったくですorz

FDはピカピカにしてあげて・・・・

やっぱりスポーツカーはピカピカでないと様にならないなあ。
汚いと貧乏小僧チックになってしまう。

特に赤でペッタンコボディのスポーツカーは汚いと意気消沈。
見た目のインパクトもスポーツカーの特徴。

俺乗ってる車は、黒だからまめに洗車
してます。黒は大変・・・・・

一番カッコイイのはガレージ保管でワックスとかで手入れされてたであろう
ピカピカエロ艶の真っ赤なスポーツカー。マジでエロイ。
褪せて埃だらけだと評価は逆転するけどｗ
赤は褪せると情けない色になるからなー。

みんな、えらいな〜(>_<)
夜の仕事なんでついつい洗車をさぼっちゃいます。
明日必ず洗車いたしますよ、スポーツカー海苔の意地にかけてね

漏れのＩＤ
なんだか眠そうだな…

>>372
明日は雪

>>364
ローパワーモデルで１６０馬力とかだってさ・・・シャシダイで

>>300
留学中も車庫保管したりしてたぜ。そして一生乗るつもりだった。ＦＣ乗りたくて半年後に一時帰国した。だがあんなに調子のよかったｆｃが峠で走っている最中にギアが死んだ、このまま誰にも乗られぬまま死んでいくのは悲しいので俺はガリバーへ電話した。

一生乗るつもりとか言いながらたかだかミッションで悲しいとかほざくやつ

>>376峠で走っている最中にギアが死んだ・・・

だからダブクラを使えと・・・

ミッションくらい載せかえで済むだろ。

ダブクラ言いたいだけだろw

俺の中古インテ。キモヲタしか認めないホンダのタイプＲさ。
スゲー安いんだ、これが。
勿論DC2のチャンピオンシップホワイトだぜ、ヲタっぽいだろ？
キモヲタらしくデブなのに2ドアを選択した俺、
周りは快適なミニバンやエコロジーな軽ばかり。
勝ち組は間違いなく彼ら。
だって只でさえホンダヲタキモ！な俺が乗ってもキモさが引き立つＲだ、
イケメンが乗ったら周囲から哀れみ受けるぜ、間違い無い。
そんな中古のインテだけど、ＧＴ−Ｒやエボ、インプより全然遅いって
怖いおにーさん連中に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
俺はネット強者で実際は臆病なキモヲタだし貧乏だし安いんだから。
俺もダサいけど、インテＲも必要十分にダサい車だから。
ヲタクはホンダタイプＲじゃなきゃ駄目なんだよ！
大体ＧＴ−Ｒなんて高くて乗ってらんない。
なんですか、アレ？格好良過ぎです。
有名デザイナーがデザインしたんですか？
あんなの僕には似合いませんよ。
今日も俺はそんなダサくて安いインテとドライブに行く。
ナビシートにはインテと同じくらい大切なサクラﾀﾝ抱き枕を乗せて。

>>381
漢だ。

実際、タイプRってヲタが多いのか？
見に覚えはないのだが、２ちゃん特有のネタか？

つ　コピペ

わりと新しめのコピペって一瞬釣れるな・・・






タイプＲとかEG6って高いよね
と、１０マソのＨＣＲ３２乗りの俺が言ってみるテスト

>>383
実際、タイプRに乗ってる人で、ヲタやDQN以外ほとんど見たことない。

最近見たタイプR海苔は頭にバンダナ巻いて、ゴルフに使う様な手袋付けていた。

コピペなんかに釣られるなよ

＞バンダナ巻いて、ゴルフに使う様な手袋付けていた。

それお俺じゃねーか！！
インプDQN仕様だけど・・・

去年からいろんなスレにコピペされてるのに
何故今頃釣られるのか不思議だ。

ＤＱＮって何ですか？？？

ドンマイ
Ｑチャン
ノーメーク

インテRってヲタやDQNしか乗ってない＞
俺の廻りもそうなんだけど、やっぱりホンダヲタは駄目なんかな？

逆に国産スポカの中で、イケメンの多い車ってなんだろう？

スポーツカーって少ないと思うんだけど、Zとかどうだろう。

>>393
インプとかランエボ系とか？

>>388
おれは「比較的きれいなところ用」のワーキンググローブで運転してる。
８００円でホームセンターで買った安もんだけど、運転しやすいよ
ある程度暖かいし。

そもそも前提の時点で間違っている。
日常性や多用途、値段を犠牲にしてカッコ良さや高性能、憧れを
重視するスポーツカーは車オタクしか買わない。

私は車オタクですが、何か？

>>395
それがまさにヲタorﾄﾞｷｭｿのど真ん中ストライクでしょ。
戦闘力がどうとか拘る奴。

ちなみに彼らはオープンカーには一切興味を示さない。

>>386
誰がヲタだ、ｺﾞﾙｧ!!

>>398
ってことは、ロドスタやMR-S乗りは比較的マシな奴が多いってことか？

>>398
そしてスカイラインにも興味を示さない・・・
っていうか最近の人間は誰もスカイラインに興味を示さない・・・
挙げ句の果てに某車の名前羅列アニメも興味を示さない・・・



なんなんだいったいよぉ・・・

>>400
俺の連れはインプのロールバー入りとロードスターを所有しているが、
その場合どうなるんかな

>>388
ゴルフの手袋 スエードのハンドルとの相性バツグンだぞ
スパルコのレーシンググローブ使ってたが、最近こればっかりだよ
走行会なら公認の必要もないし、左はバーゲンで500円
右は高いので左右揃わないのが難点ですが

なんかフェアレディZはおしゃれな人が乗ってそうなイメージ。
おしゃれなおじさんとか。

>>395
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

スポーツ系で一番ヲタクが多いのがオープンカーだぞ。
タイプRやエボなんかよりずっと。

しかもキモヲタ。
オープンにする事すら犯罪じゃないの？てな外見でよくもオープンに出来るもんだ･･･

俺は自分の外見知ってるからオープンなんか乗れません。

どうして秋葉系のキモヲタスポーツカーが嫌いなのかね
わざわざスポーツカー乗りのフリしてまでスポーツカーを叩く
この陰湿なところがキモヲタ丸出しw

最近、ロールバー入りのクルマでも、ナビが入っている事が良くある。
で、俺のはナビが無い。

そんなつまらん理由でナビ入れちゃいました orz

>>406
＞俺は自分の外見知ってるからオープンなんか乗れません。

お前まるで中高生の頃の俺を見ているようだよ・・・

でもそういうレベルは早く卒業した方がいいな。
外見なんて関係ないよ。
男は貫禄。
自分の能力と経験に芯を持っていれば、知らない奴に外見を笑われたところで
何とも思わなくなる。
オープンカーってのはイケメンのためにあるんじゃあない。
中身をガッチリ鍛えたブサメンへのご褒美なんだ。

>>409
＞オープンカーってのはイケメンのためにあるんじゃあない。
＞中身をガッチリ鍛えたブサメンへのご褒美なんだ。

テリー伊藤さんや黒田さんとかを見ると確かにそれは言えてますね。
黒田さんはともかくテリーさんのような男になりたいと憧れますね俺は。

>>409
中身ががっちり鍛えられていればいいが、鉄面皮になってデブオタのままオープンに
乗っているヤツも多いぞ。

こないだ見た997に乗った男は金正男そっくりで背がスゲー低かった
あれがカッコよくなるのは至難の業だろうな
経済的に勝ち組だから社会的にはカッコイイか

良いんだよ！
オープンが好きなら、そのオープンカーに似合ったよ男になろうと努力すれば問題無し。

車が好きなら、それ位出来るだろ。
エリーゼ乗るためにダイエットする位好きなら、似合うだろ。
イタ車のオープンに乗る為にお洒落すれば良いジャマイカ。

必死こいてベンシ買って、上下スウェットで乗ってれば似合わないのはスポーツカー以外でも一緒。

>>413
あなた、ひょっとしたら
スポーツカー復権委員会HP管理人の「とんぼ」さんでは？

スポーツカー（笑）

ここってスポーティーカー海苔は着ていいですか？

童貞率が高そうな発言が多いなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スポーツカーでもてるって、きょうび中学生でも考えないぞｗｗｗｗｗｗｗ

>>417
結構同意
俺はＦＤ買う時、女と車を天秤に掛けたもん。
普通モテたいならＳＵＶ買うよな

>>418
なに軽々しく同意してんだ？
FD買うとか思いついてる時点で俺とは２光年くらい差が
あることに気づけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

確かに、勝手な妄想かもしれないけど
なんで女はSUVに釣れるんだ？
乗員性能や広さならミニバンだし、
乗り心地ならサス組んだセダン、
アスファルトの上での速さならそれこそスポーツだし、
ダートならインプエボ。
SUVってホントにクロカンな状況下での性能だろ？
わけわからん・・・

別に女釣りでスカに乗ってるわけではないが・・・

>別に女釣りでスカに乗ってるわけではないが・・・
はぁ？釣れる訳ねーだろ？ってかお前ナビに女乗せた事ないだろ？
乗り心地？アスファルトの上の速さ？そんなもんに女が興味あるわけ
ねーだろ？妄想の世界で書き込むなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>422
そこまで肯定されるとなんかおまえに萌えてくるな・・・



ところでおまえの車何よ？

>>423
ロードスターですが何か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で　ID:w+oVu+iV0君はナニに女乗せてるんだい？

>>424
このスレでおまえがやっていることの意図が気になってしょうがない

>>424
ディアブロロードスターか？　凄いな。

w+o

orzの逆みたいだな

>>419
ロードスターはいい車だと思うよ。
ＦＤと２光年も差がついてるなんて謙虚過ぎ。
つかロードスターに失礼だって

横の女は顔まっくろで髪くしゃくしゃw

シビックタイプR糊の漏れがきましたよ。
しかもEP3の方。
というわけで帰ります。

お疲れちゃん

まわりの奴らは車の代わりに女に乗ってるだけ。

>>420
>なんで女はSUVに釣れるんだ？

街乗りオンリーなのにＳＵＶに乗りたがる香具師は男でも女でも
「なめられたくない」って虚勢を張りたがるタイプが多いみたい（俺の周りを見てると）。

ウチの会社でも営業職とか第一線でバリバリやってる女の子はマイカーＳＵＶ持ちたがってる。
普段の会社生活で女だからって舐められ軽く見られる苦い経験多くしてる事の裏返しなのかも。
あと、自分でも運転してる娘で、走ってて他の車にイビられた事が多い娘とかも
イカツい強そうな車に乗りたいからそういう車が好きって心理があるみたい。
女の子にＳＵＶが人気あるのは日本はまだまだ男尊女卑社会であることの証かも。

ただ、俺が見た感じでは、ＳＵＶ好きな女の子は性格キツい娘が多いねｗ。

>>434
あぁそうかも…
俺スノボー好きで車とか詳しく無くて4WDのハリアー買って、
今付き合ってる気の強い彼女もハリアー好きらしいし
ハリアーより硬派な現行ジムニー乗ってるもん
アンタの解析凄いな
俺の男友達もSUV乗ってて
その彼女もPAJEROミニで性格は気が強くて派手だわ

>>434
なるほどね・・・
>>435
みたいに実用的に乗ってる香具師以外はそんなもんなのかな？

女は車を居住空間のように捉えている傾向が強いってどっかで読んだな。
SUVはさぞ強固な空間で自分を守ってくれると思えるんじゃないか？

平べったくて狭くて軽量化を追及するスポーツカーなんて突き詰めるところは自殺願望だからな。
女の傾向とは真逆だ。
命を外気に晒すオープンカーを女が好むなんて思うほうが本来おかしい。

ならばダンプ最強なのだが、女なんぞよってこねぇ

怪しいDVD売りに来るオッサンくらいだｗ

>>437
今時の衝突安全ボディの車はどの車でもグシャっとイっちゃうのに変わりないのにねｗ。

強固な空間で自分を守ってくれること求めるクセにバケットシート嫌がる女多いんだよな。
バケットシートって一番強固で搭乗者を守ってくれるシートなのに。

今の子供たちは皆バケットシート（チャルドシート）に普通に乗ってるのに
大の大人が嫌がるなんて情けない。

女は雰囲気重視。バブル時代はクーペでもオサレだったかもしれんが
芸能人がベンツSLからゲレンデに乗り換えたのと同じようにデートカーの
概念も変わっていったんだろう。ゲレンデや海にスポーツカーで行くという
雰囲気やライフスタイルを好む女は絶滅したってことだな。

>>440
去年、嫁さんと二人で久々に海行った時はスポ車で来ている学生やカップルをチラホラ見かけたけどね。
まあ田舎だからかもしれないけど。

女はライバル意識が強いから、友達の彼氏が乗っているのより上の車に乗って
欲しいと思っている。
結婚して年喰えば、お隣のマダムより自分のうちの車の方が上だと言うことに
優越感を持つ。
この見栄を満足させるためには、ベンツに乗るか、あるいは相手と比較になら
ないほど分野の違う車（ランクルやNSX等）に乗るしかない。排気量は大きく
ないと駄目。女は、払う税金が高いほど車格が上だと思うから。

>>441
>>440は、某スレの「理系大のキャンパスには」が決めゼリフで「メカフェチ、女、クーペ、スポーツカー、理系、流行、スキー、イニD、首都高バトル」みたいな単語多様して同じようレスばかりを書き込んでる、真性秋葉系オタクだからまともに相手しちゃだめですよ。

ちなみにそいつが書き込んだレスでもっともキモイであろう、そして自らの事をキモヲタと墓穴をほったレスがこれです。
http://c-docomo.2ch.net/test/-/car/1135349195/294

とりあえず、値段の高いSUV、ベンツ、セルシオとかに釣られる俗物女にはこちらから願い下げ。
つきあったところでろくな結果にはならんだろうし。

そういうエサに食いつく魚は維持費も高いことをしっておいたほうがいいですね。

で、高いエサ代払わされた挙句に雲隠れする。

SUVだかなんちゃらってダート速いの？WRCカーよりも？

あんな車体の重いやつが速いわけねぇ

SUV買う人は速さとか動力性能とか興味ないでしょ。あくまでファッション。

ファッションっだけってこたあないべ。
やっぱ砂利道や凸凹道で安心感はあるよ。
荷物も人数も運べるし。
それなりに需要はある。

居住性なら、セダンのインプと大差ないだろ。
トランクには、普通そんな差が出るほど積載しないからいいし。
砂利・凸凹は専門分野だし。

正直、ホントに好きじゃないと買わないよな・・・
ムラーノはそこそこデザインいいと思うけど。
移住性に関しては人数ならミニバン、乗り心地ならセダンだよなぁ。

　こちらもよろしく


【FR】ポルシェ968のスレ【ﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙ】　3台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136803707/l50#tag2

どんな女も妻になると「Fitでいいわよ、高いから」と言うようになる。
中には、「中古の軽にすれば？私は運転しないから」というのもいる。

>>454
あと「そんなに欲しいなら買ってもいいわよ。
ただし、お小遣いで維持できるならね（ﾆﾔﾘ」ってのもある

女は取り込んじまえば贅沢言わなくなるな。

車は男のステータスだと思ってる( `･ω･´) ２０歳男

女は男のステータス

女はいい男と付き合ってるのを自慢したがる。
男が高級車に乗ってステイタスを感じるのと同じ感覚。

でも男でもいい女連れて歩くことはステイタスだな。少なくとも漏れは
いい車に乗るよりいい女を連れて広尾で飲みたいね。

「漏れは」、みたいなオタク用語使ってる電車男みたいな奴にいい女がつくはずがないだろ
秋葉系の奴が言ういい女って、同じ秋葉系の丸々太ったブタみたいな女なんだろーなw
ベストカップルじゃんwww

女が車をどう思うかなんて女の生態を男が理解しがたいのと同じレベル。
それを人間それぞれと割り切るか、理解しようと試みるか。
同様に女がどっちで考えるかだろ。
前者なら何乗っても文句言われず、後者ならクルマか女が変わることに。

車が一番の趣味ってのはあまり印象よくないと思う。付き合ったとしても
いつも車のおかげで金欠気味・・。なんて楽しいとは思えないから。

スカイラインって新車でいくらくらいしますか？中古もやすくていくらくらいですか？

はるか上のほうからやってきますた。
>>142
それは枝の邪魔な果樹園なんかにもぐるために切ってあるんだよ。

月一でお決まりのカー用品デートだな。

俺も結婚して家を持ったなら、さすがにファーストカーには高級感を求めるかもしれない。
でも独身の内はスポーツカーオンリーだよ。
いくら金あったって２０代でセルシオ乗ってる奴とかアホかと思うし。

嫁にしたいタイプの女は好きだが。この腐った時代では天然記念物・・・

>>466
結婚して家庭持てば分かるが、クルマで贅沢するには夫婦2馬力か
ダンナだけで月収40万稼ぐ能力が必要だ。女は結婚すると車よりも
マイホーム願望が強くなる。漏れは不動産デベロッパーの営業を
やってるのだがモデルハウスでは奥さん主導の家庭が多い。具体的な
商談は財布のヒモを握ってる方（ダンナより奥さんのほうが多いかも）だが、
インテリアやユーティリティに関しては女性のほうがするどい。

>>462
車が一番の趣味でもファッションとか身の回りのことにもちゃんと金使ってれば無問題じゃね？

>>463
スカイラインの定義がよくわからんが
３５系：新車で３５０万ぐらい
　　　　中古で２００万くらいから
ＧＴ−Ｒ：Ｒ３２　２桁万〜１５０万のやつは、整備にその同額くらいかかる可能性がでかい
　　　　　　　　　　２００万以上のやつを買うべし
　　　　　Ｒ３３　ババが無い上値段が安定していると言える
　　　　　　　　　２５０万ぐらいから
　　　　　Ｒ３４　超高値安定、最低３５０万〜ただし下手なたまには注意が必要
その他ＧＴＳ等：走り屋ユースならＲ３２あたりをただで手に入れるのも可
　　　　　　　　　　同じターボでもＧＴＳ４の方が貴重な上たま数も少ない
　　　　　　　　　　俺の経験から言えば、１０万のＨＣＲ３２を３０万で整備してもらった





>>「４０万で他の車買え」
好きなんだからいいじゃねーか

逆にHCR32にどうしても乗りたいならその手しかなかろう。

>>460
けどサタデーナイトに２ちゃんやってるお前もそいつと同じ電車男に見えるんだがｗ。

>>460
電車男にはｴﾙﾒｽというとびきりのいい女が付いたわけだが。

>>473
まあ「電車男」が秋葉オタのファンタジーとして作られた完全なフィクションだったのは今では有名な話なわけだが。

あれってスレ立てから単行本化、映画化ドラマ化にいたる一連の流れが
最初から仕掛けられてた２ちゃんメジャー化計画だった話から
電車の正体が４０代作家のプロ固定で主な２ちゃんねらー役も
そいつによる自作自演だったって話まで
某板の削除された電車叩きスレで色々暴露されてた。

>>474
一応舞台化もされた

>>474の文、どこかで見たことあるw

>>475
漫画化もされたね。
だいたい一つの原作本を別々の２つの雑誌にそれぞれ違う漫画家を使って同時連載するなんて常識じゃ考えられん。
商売とはいえ、いくらなんでもやること節操無さ過ぎ。
そこまでやってもアクセス数は殆ど伸びてないようでメジャー化計画は事実上失敗したようだがｗ。

>>476
コピペだよｗ
但し、その原本を書いたのも俺だけどｗ

>>443
その真性秋葉キモオタ、車板でもう結構有名になってるみたいね。
そいつがよく使うキーワード、もう一つある

























「ハヤブサ」ｗｗｗｗｗｗｗｗ

書き主本人達が車持っているのかも疑問視する。

電車男とエルメスの写真があるが、エルメスはたいして美人じゃないぞ。

>>481
目に黒墨入れたツーショット写真だよね。
その写真も有名みたいだけどまだ見たことないんだよな。電車スレ当時はまだ２ちゃん見てなかったから。
見てみたいな。どなたかもし今持ってらしたら、ココにうｐして晒してくださいm(_ _)m。

ちょっと違うな。。
携帯ならうP出来るが、しましょうか？

ぜひともおねがいしますｗ m(_ _)m

http://l.pic.to/6506e
なんですが。。
エルメス見たらがっかりして、夢はなくなりますが・・・

>>485
は・・・鼻の穴が・・・ｗｗｗ
まあ、本当に美人！ってのを引っぱってきたら、いかにもヤラセ臭くなってしまうから
それほど美人じゃないけど確かに育ち良さそう・・・って感じの娘をチョイスしたんでしょうね。
電車男の方はどっかの役者の卵をオタク風の髪型と格好にさせたっぽいですね。

画像提供ありがとうございましたm(_ _)m

>>485
ＰＣ許可して・・みれねぇ。
最近は携帯でネットとか２ｃｈやってる奴の方が多いのかなぁ・・

許可しました

この写真って確か偽者じゃないっけ
晒されたｶﾎﾟｰもさぞ迷惑だろうに

まあ、信じる信じないは各自判断してください。
証拠なんていくら本物の写真でも証明は無理でしょうから。

>>485
長袖のインナーにワンピースの重ね着はヤバい。ボブヘアーも
レイヤーが入ってないし、厚ぼったい。エルメスっていう
柄じゃないと思う。

何定番の画像にマジレスしてんだよ、オマエラは。

>>492
やっぱり偽者なんすか？

本人が電車スレでうｐしたとされている例の目線黒墨入りツーショット画像どなたか持ってませんかね？
見たくなってきた。

あ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あぁ！俺も見たかったけどもう見れないのか
誰か再度張り付けてください。

>>491
電車男の悪影響受けてメイド喫茶風のファッションになったエルメスって設定なんじゃない？ｗ
メイド喫茶の服装どんなのかよく知らんけど。

つーか車の話しろ
秋葉ちゃんなんて、どーでもよくね？

この写真の二人、俳優だろ。
本物じゃないよな。

ＲＸ７ってどうなの？いろんな意味で・・・。

もう１回うｐしてください。

>>498
ＲＸ-７は本当にスポーツ方向に振った車。
シルビアのデートカー構想、インテ、スカイラインの４ドア共用前提ボディといったような
制限を全く受けていない車ゆえに設計段階の詰めから車がシビア。
挙動が速いと言われるのは操縦性も旋回性や軽量化を要求したため。
限界では汗かくけど一般に走ってる分には非常に楽しい、ほんとに。
スポーツという言葉に妥協を求めるような人にはあまり向かないかと。

日本で正直スポーツカーと呼べるものは
ＮＳＸとＲＸ−７のみ
理由は>>500 と同じ。

詰めがシビアであんなにトランクがでかいミッドシップ出来ないだろ・・・

>>498
いろんな意味で「ロータリー信者」の車。
高燃費も快適性の無さも「ロータリーだし」と
言って笑って許せる人じゃなきゃ乗れないよ。

>>501
ロドスタは？

RX7って馬力無いかと思って買わなかったけど、98年式から280馬力なんだな。
おまけに重量が１１００キロだろ？
マジすげーな！！

>>504
オープンはコンセプトにスポーツとデートが半々な感じかと。
本気のスポーツカーならばハードトップのはず。
ＮＳＸタルガとかＦＣ３Ｃとか、逆にロドスタハードトップとかは後付だしね。
ゆえにＳ２０００はどっち？と聞かれると、困る。速いからｗ

>>506
でもＳ２０００って結構重いんだよな・・・

CAのシルビアぐらいだっけ？

俺のキューニー。世界が認めるカローラの９２さ。
スゲー格好良いんだ、これが。
勿論ブラックメタリックだぜ、痺れるだろ？
若者らしく当然に2ドアを選択した俺、周りはミニバンや軽ばかりだけど
勝ち組は間違いなく俺。
だってダサ男な俺が乗っても格好良いんだ、イケメンが乗ったら
雑誌にスカウト受けるぜ、間違い無い。
そんな格好良いキューニーだけど、新しいレビンやインテグラより遅いって
オタクっぽい奴等に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
格好良いから。
俺とお前等は同じくらいダサいけど、車がキューニーは輝いてるから。
インテグラなんて恥ずかしくて乗ってらんない。
なんですか、アレ？子供がデザインしたんですか？
今日も俺はそんな格好良いキューニーとドライブに行く。
ナビシートにはキューニーと同じくらい大切な彼女を乗せて。

2点

つーかミニバンのブームが嫌いだ

>>505
突き詰めていくと馬力が出ないのは周知の事実
ノーマルで乗るには十分だろうけどね

>>505
なんのカタログみて車重が1100ｷﾛなんだ？
1200以上あると思ったけど

カーボン外装とアンダーコートと内張外して軽量化
フルバケも軽くなるよ

普通のRX-7は1240〜80キロくらいだな

それでも十分軽いけどな。
GT-RとかGTO、スープラとかの同ジャンルハイパワースポーツと比べてさ。
NSXとそんなに車重変わらないんとちゃう？
単純にパワーウェイトレシオでもパワーを上げる方向で数値下げるよりも
やはり軽量化で下げていく姿勢のスポーツカーの方が好きだな。

>>515
FDって2Lクラスだと思ってた

>>516
1300ccクラスだよ

>>517
それはマジ排気量でしょ？
2ﾛｰﾀｰで2Lクラス
3ﾛｰﾀｰで3Lクラス
って思ってた
馬力的にも税金も

>>518
まあね、ロータリーは実質１．５倍換算だから

しかも計算方法によっては３倍とかになるという罠

なんで１．５倍換算とかするかね？
レースとかでそういう制限もうけるのはまだ理解できるが、普通に街乗り
とかで使ってるオーナーは税金だけ高くなるだけでたまらん・・

確かシャフトが1回転する間に燃焼室が爆発する回数がレシプロの1.5倍だったっけ？
税金高いのはレシプロより多く爆発してガソリンを多く消費するからとか言う理屈だったような気がする。

ＦＤの排気量としての税金は1300ｃｃとして登録してるよ。
だから自動車税は並だった気がする。高いのは保険料

６５６×２だっけ？

ttp://www.netgarage.co.jp/shohiyou/jidousyazei.html
自動車税も１．５倍だよ

１３Ｂは６５４ｃｃ×２やで。
自動車税は２０００ｃｃ扱いだけど。

んなこたぁわかってる

２０Ｂは？

R26B…

トヨタの陰謀でしょ

トヨタが　ロータリー開発してたら
絶対に１３００ｃｃ　扱いになってるはず

2ストで同排気量の4ストと比べて約1.7倍のパワー。
ロータリーはオムスビ1組ならエキセン1回転につき1回燃焼だから
2ストと同じ扱い、だから税率1.5倍は妥当な線だと思うぞ。

あほな自動車業界が先のことを考えず目先の利益にとらわれて作ったのがそれですから
654CCなのは軽搭載を目指してとのこと（ｿｰｽはないから信用するなよ？ｗ）

まあ出た当時、他のメーカーにとっては脅威だったんだろ

>>532
「654CCなのは軽搭載を目指してとのこと」


・・・しゃんて

RX-7後継でないかな？
マツダはスポーツカーの最後の砦だから期待してる。
デザインもいいし。

>>532
当時の軽は３６０

>>535
しっ!!

保守しておくか・・・いい感じに雑談スレだったが

age

ミニバン乗りちょっと来いのスレとは違って大荒れにならんのな。
要するに車板の人たちは、どっちかって言うと車走行性能の方を重視してるって事だなあ。

とりあえず、車いじってる香具師を叩きたくてしょうがない
スーパーリア厨が居るとする、ねらー歴がそれなりの。
で、車板をクリック→叩けそうな板を探して
そのテの走り屋系スレを荒らすなり
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121869851/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134354616/
みたいなスレを立てたり書き込んだりするわけだ。
でも、ここのスレタイは釣り系だから↑みたいなスレと同類だと判断する、
だから、来ない、つまり、荒れない、そんな感じ？

日焼けザルとか何故かこっちには来ないでミニバン系スレばっかりでｽﾎﾟｰﾂｶｰ叩きやってるね。
まあこっちに書いても相手にされないだろうけど

ミニバンにはしかたなく乗ってるってのが半数以上でしょ。

まあ、某スタイル系の雑誌などでフルエアロやタイヤ傾けてる（もはやキャンバーとは言わん）
知能の低い事を触れ回ってる輩などを見ると哀れみすら感じるね。

っていうかあれだ、アンチスレをまとめればいいんだよ
アンチ走り屋スレ
アンチミニバンスレ
アンチスポーツカースレ
アンチ改造車スレ
みたいな、アンチスレ乱立しすぎでうざい
自治スレって無いんだっけ？

>>542
それが車好きを名乗りながらウィッシュとか乗ってる奴が多いんだよ。
センス無さ杉っていうか…
もう俺はがっかりだよ。

シルビアS14のAT乗ってる。峠暴走して電柱に屋根からブッ刺さって車椅子になった。
私ほどのフェラテク、あ、いやドラテクがなければいまころ昇天してたはず。
下半身不随でウンチ小便漏らしまくり。パンティーの代わりにオムツ履いてます。糞尿マニアな彼死( 狂人)募集。
中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 ちなみにわたしのアソコものすごい中古。
ウンチとオシッコを彷彿させる鮮やかなイエロー。夏は虫にも愛される。
自意識過剰で自己顕示欲の現れ。フラッシュイエロー、スパークイエロー、ファックミーイエロー。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
やっぱりS14シルビアは生粋のスポーツカーだからＡＴでも速い。クラッチ操作もなくて良い。
ATはMTに比べ早く無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
新型GT-Rと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
坂道とかで止まっても怖くないね。平地ならクリープ現象だけでも走り出すし。
速度にかんしては多分ATもMTも変わらないでしょ。MT乗ったことないから
知らないけどクラッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもATな
んて買わないでしょ。個人的にはATでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道で１２０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらシルビアS14のATには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>545
後半のだれ具合に萎え

疲れちゃったのかな？ｗ

>>544
しょうがねえだろ。
秋田のお婆ちゃんを東京に連れて来るには後席が倒れる３列目が必要だったんだから。

545
くそつまんね

>>548
そういうしょっちゅうないシチュエーションのためにミニバンが必要ならレンタルで十分だろと。

↓最近車板で見かけた中で最も痛い厨房カキコ晒し上げ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/25(水) 13:03:55 ID:gGNSbJhoO
例えるならセルシオ乗りが貴族だとするとエクストレイル、ステップワゴン、軽自動車、が農民。スポーツカー乗りが非人って感じかな。


↑漫画やゲームの俗悪な描写が子供達に悪影響を与えるとか言ってる教育関係者や
ＰＴＡに見せてやりたいよ、これ。

健全な情報しか与えなくても悪質な子供は悪質なんだって事が実によく分かる。。。

予想：親がVIPセダン乗りの元ヤンの子供。

>>550
全くその通り。
大家族で仕方なくミニバン乗ってるお父さんはしょうがないと思うけど、
ミニバンにせっせとエアロ付けたり、ウイング付けたりしてる連中はセンスないな。

>>551
可哀想な子供だな。
前テレビで母親、父親ともにタバコを吸う子供が「タバコの煙、好き」とか言ってたよ。
結局、DQNの子供はDQNになるな。DQNの英才教育だ…

俺の中古インテ。キモヲタしか認めないホンダのタイプＲさ。
スゲー安いんだ、これが。
勿論DC2のチャンピオンシップホワイトだぜ、ヲタっぽいだろ？
キモヲタらしくデブなのに狭い2ドアを選択した俺、
周りは快適なミニバンやエコロジーな軽ばかり。
勝ち組は間違いなく彼ら。
だって只でさえホンダヲタキモ！な俺が乗ってもキモさが引き立つＲだ、
イケメンが乗ったら周囲から哀れみ受けるぜ、間違い無い。
そんな中古のインテだけど、ＧＴ−Ｒやエボ、インプより全然遅いって
怖いおにーさん連中に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
俺はネット強者で実際は臆病なキモヲタだし貧乏だし安いんだから。
俺もダサいけど、インテＲも必要十分にダサい車だから。
ヲタクはVTEC！ホンダタイプＲじゃなきゃ駄目なんだよ！
大体ＧＴ−Ｒなんて高くて乗ってらんない。
なんですか、アレ？格好良過ぎです。
有名デザイナーがデザインしたんですか？
あんなの僕には似合いませんよ。
今日も俺はそんなダサくて安いインテとドライブに行く。
ナビシートにはインテと同じくらい大切な幼女を乗せて。

このスレに来てる方で↓ココのホムペのメンバーか常連の方いらっしゃいます？
http://www1.u-netsurf.ne.jp/~toda0919/index.html

俺さ、去年までこのＨＰのＢＢＳ常連だったんだけど
エリーゼ海苔のココの管理人からＢＢＳアク禁食らっちゃったんすよ。
常連で見てた人は知ってるだろうけど、俺、不適切なカキコ一切やってなかったですよ。
２ちゃんねらーなのバレないように言葉遣いから何から極力気をつけてたし。
なんで荒らし扱いされたのかわけ分からん。

このエリーゼ海苔の管理人「トンボ」とかいうオッサン、意外に偏屈な人なんですかね？
俺の車の事を本音では「あんなのがスポーツカーかよ・・・」とか言ってそうな人に見えないこともないような気もしますが・・・。

>>555
しばらく休止みたいだね。　

時が解決するので待ちましょう。

>>555
いや、それがＢＢＳ休止とも違うみたいなんですよ。
俺が最後に書き込んだのは確か昨年の12月初旬（だったと思う）で九州やまなみハイウェイの画像付紹介記
を書いたんですけど、翌日からＢＢＳいきなり入れなくなった。
俺もその時は何らかの事情でBBSが止まったのかな？と思ったんですが
試しに会社のＰＣから覗いてみたらちゃんと見れて、俺の上記の書きこみだけが綺麗サッパリ削除されてました。
その後しばらくしても自宅ＰＣから全くＢＢＳに入れないので管理人とんぼ氏に直メで問い合わせたんですが返事は一切なし。
ですのでこれは俺がとんぼ氏から何らかの反感を買ってアク禁をされてしまったと解釈してよいと思います。
考えられるとすれば、やまなみハイウェイ紹介記の添付画像たくさん貼りすぎてそれで怒ったのかな？と。

一応ＢＢＳのデータ容量の面で困るようでしたら削除してくださいと初めに書いてたんですが。
それでいきなりアク禁までしちゃうなんてちょっと納得いかない。しかもこちらから問い合わせても何の回答もないなんて。

あの人、その前々から俺の書きこみにだけは一切レスをつけてなかったので
俺のこと快く思ってないんじゃないかと薄々感じてましたが。
俺としては同じＫ市在住の元ロードスター海苔（現ＦＤ海苔）Ｙさんとのあそこでの交流が絶たれてしまったのがとても残念です。

>>557
他の人からはレスあったんですよね・・・？
管理人が鬼畜なだけなんじゃないの？

>>555 クーペのスレにも同じモン貼り付けてましたね！
あなた…スレを急激に失速させる魔力をお持ちのようです。

>>559
こことクーペのスレの住人って
あのサイトのメンバーが多いのか？

何か只ならぬものを感じるな

空気を換えるため上げる

>>560
てめｰの被害妄想だろ。
俺はオマエの言うサイトには行った事が無いはず（ググるで上の方に来るなら、見たことは有るかもな)
普通は良く知りもしない名無しが、とあるサイトにイチャモン付けてるレスなんて、見てて気分のいいもんじゃねーだろ。

大体お前の事を知っていて、煙たいと思ってるなら徹底的に煽って悪いイメージを付けてとどめを指すのが普通じゃねｰのか？

つーか他のサイトの揉め事をここに持ってくるなよ、ハッキリ言って厄介事でしかないぞ。

>>562
お前も普通にスルーしとけよ。
こういう奴はムキになって相手にするとかえって怪しんで粘着されちまうぞ。

>>560
ついでに言っとくと、あのサイトには昔少しだけいたことあるが
あそこに来てる奴で２ちゃんねらーは今は誰もいないと思う。
君も薄々感じていただろうと思うが、あの管理人は２ちゃんをかなり嫌ってるみたいだから
２ちゃんねらなのバレたら即アク禁食らう可能性ある。
君自身は気をつけていたつもりでも何かのきっかけでバレたのかもしれない。

まじで

魔力解けた？

スポツカの話もーできます？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

コピペウザ

>567
コピペなの？
ガキっぽさ丸出しで笑えたんだけど。。

53ネ申の神通力も薄れて来たかな
さすがにネタが古いからねぇ

呪いが ネ申 をよんだ。

薄れてきたというか、最近2chに来たばかりで
神を知らないだけな希ガス。

>>572
そういうのを含めてネ申通力が弱まったってことじゃないの？

っていうかこのネタ、この数ヶ月で車イタで10回以上見たぞ。
必殺技は、ここぞというときに使うものであって、日常から晒されていれば、
効力なくなるのは当然じゃないか？

>>574
吉野屋コピペより古くから伝わるこの伝統からすれば、ここ最近神通力が落ちてきたのは
新参者が多く来て、この板のレベルが下がった性だと思うが？

つーか、もう5年も経つコピペだぞ。
これだけの期間、神通力が在るってだけでもスゲーと思うが。

俺の中古インテ。キモヲタしか認めないホンダのタイプＲさ。
スゲー安いんだ、これが。
勿論DC2のチャンピオンシップホワイトだぜ、ヲタっぽいだろ？
キモヲタらしくデブなのに狭い2ドアを選択した俺、
周りは快適なミニバンやエコロジーな軽ばかり。
勝ち組は間違いなく彼ら。
だって只でさえホンダヲタキモ！な俺が乗ってもキモさが引き立つＲだ、
イケメンが乗ったら周囲から哀れみ受けるぜ、間違い無い。
そんな中古のインテだけど、ＧＴ−Ｒやエボ、インプより全然遅いって
怖いおにーさん連中に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
俺はネット強者で実際は臆病なキモヲタだし貧乏だし安いんだから。
俺もダサいけど、インテＲも必要十分にダサい車だから。
ヲタクはVTEC！ホンダタイプＲじゃなきゃ駄目なんだよ！
大体ＧＴ−Ｒなんて高くて乗ってらんない。
なんですか、アレ？格好良過ぎです。
有名デザイナーがデザインしたんですか？
あんなの僕には似合いませんよ。
今日も俺はそんなダサくて安いインテとドライブに行く。
ナビシートにはインテと同じくらい大切な幼女を乗せて。

スノボをやったことがないくせにはったりこきまくりのスポ車海苔ｷﾓｦﾀの自演祭り開催中

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138878170/

つか、その手のスレにリアルのスポ海苔がマジレスするわけないじゃん。
リアル海苔でもアンチスポのふりして煽って面白がる奴ら珍しくないのにｗ

国産でスポーツといえば
NSX、S2K、FD、ロードスター、軽のABCぐらいなもん。

因みにRやZ、SWとかはスポーツではありませんからね。
後、FFも。

>>579
基本的に遅くて乗りにくい車がスポーツカーってことか

>>579
誰もお前の脳内定義なんて聞いてないって

まあ、とりあえずステップDQN糊は
市ね。

インプは？

>>583
大分上の方で
「競技車」
という結論にたどり着いたとおも

>>579
横置きでエンジンの重心が高くしてまで、トランクにゴルフバックを載せることを重視したNSXがスポーツカーですか？
同じように横置きのSWが駄目？
始めっから剛性面で不利になることを承知の上でオープンにした、遅くて扱いやすいコンパクトサイズのロードスターがスポーツカー？

軽のABC？
中が狭ければスポーツカー？＞ミゼット２も追加しとけ。

物凄く頭の悪い俺ルールだな（プゲラ

SWのベースはセリカ、コロナ系のFF。逆転しただけの安物ヌポーシ。

NSXは織れも好きではないが、専用設計パーツが多いし
残念ながらスポーツを否定する要素は無い。

>>579
こういう事を言ってる奴ほど、スポ叩きスレになると
RもZもｴﾎﾞｲﾝﾌﾟもFFもｽﾎﾟｰﾂｶｰということにして叩きやってるような気がする。

RとZはスポーツではなくGTだね。

>>588
速さでいえば

GT>>ｽﾎﾟｰｼ

ってのは分かった

操るたのしさ
GT≒ｽﾎﾟｰｼ

人それぞれ

12年式スープラRZ‐R3万5千�`を年末に350マソで購入致しました！！最高でし。

>>585
そか・・・エリーゼもスポーシカーじゃないんだ・・・orz

>>589
安物流用はわかるが。
2Lターボで、未だに2駆のジムカでは最強だったり、ゼロヨンでも異常に速い車だけどな。
専用設計だからスポーツってのも基準にはならんでしょ。

>残念ながらスポーツを否定する要素は無い。
エンジン流用（一応手は入ってるがなー）してるじゃん。

つーか、NSXやSWをどーこー言うつもりよりも
>>579があったま悪い糞馬鹿だなーって言ってるだけだよ。

>>591
ランチアだって、ヨーロッパだって、ランボルギーニだって横置きでミッションの上積みやってるんだ、今時そんな事を気にする事は無い。

単に横置きMRが悪いとは思わない。
NSXもエリーゼもスポーツ。

SWは設計思想が安っぽい。
初期型なんて只の危険車。

国産って書いてあるだろハゲ

まあ、スポーツカーがステイタスだったのは昔の話。
今では２L４駆ターボ。
これ最強。

ノーマルの状態でもｴﾎﾞ ｲﾝﾌﾟは良すぎるよな でも漏れはFRﾀｰﾎﾞな方が面白い

名ばかりのスポーツはエボ・インプに道をあける。

>>595

そうか…おれのｾﾘｶは最強の仲間だったのか
(ﾟ∀ﾟ)

>>1
厨房着てやったぞ
遣るか
かかてこい

>>595

そうか…おれのパルサーは最強の仲間だったのか
(ﾟ∀ﾟ)

↑RNN�M糊キター！(ﾟ∀ﾟ)

>>593
オマエの言ってる意味は判らんでも無いが、設計思考が安っぽいとか、難癖付けてるだけじゃねーの？
俺はシルビアだって十分スポーツだと思うし、ロードスターだってスポーツカーだと思う。
流石にスペシャリティと名乗っている物までは認められないけどな。

SWやAWに乗ったことが在る人間なら、あの異常に切れ込むハンドリングは間違いなくスポーツを感じるとわかる筈だぞ。
SWを叩いてる奴って、殆どが脳内だろ。
ロドスタに乗ってる奴だって、殆どがタイヤを鳴かせてアングルつけて曲がっていく奴なんて居ないのと同じで
SWだって、普通に乗ってる分では普通の車だ、ただ、手抜きされた部分は多いけどな。

>初期型なんて只の危険車。
そうだね、しかしそのイメージで全てを語られても困る、どうせ乗ったことが無い癖に、雑誌のインプレで語ってるんだろ。
最終型の5型なんて、トヨタにしてはマジメに熟成されて良い出来に仕上がってる（値段を考えてもな）

大体脳内厨に限って、乗ったことも無い車に対して薀蓄言って駄目だししてるだけだろ。

そして2シーターを買えないのはスポーツ（スポーティー）を語らないで欲しい。

WRCカーって、スポーツじゃない？

その前にスポーツカーとかスペシャリティーカーっていう呼び方辞めてクーペって言えよ。
ほかの車はセダンとかステーションワゴンてかんじでボディの形で読んでるんだから

俺はスポーツカーの定義にスピードとかパワーは関係ないと思うけどね。
じゃないとライトウェイトスポーツとかは全否定することになっちまう。
逆に速くてパワーあれば、重くかったり形はゼダンでも問題ないのかって
ことになっちまう。
まずデザインがスポーツカーじゃなないとダメじゃない？
そのうえで専用設定だったり２シーター、ＭＲ、クーペタイプだったりすると
スポーツカーって感じがする。
インプとかランエボはスポーツカーって言われても正直ピンとこない。
速いのは認めるけど。

俺的にスポーツカーと呼べる車種
トヨタ：スープラ、ＭＲ２、ＭＲ−Ｓ
ニッサン：フェアレディＺ、シルビア、１８０ＳＸ
ホンダ：ＮＳＸ、Ｓ２０００、インテＲ
マツダ：ＲＸ−７、ロードスター

ＧＴ−Ｒ、インプ、エボ、ＲＸ−８はスポーツカーって感じがしないな。
プレリュード、セリカは微妙（スペシャリティ？）

スポーツとスペシャリティとGTは並立しうると思う。
それを全部ハイレベルでこなそうとしたのがA80やZ32ではないか、と。

エボ・インプはホモロゲモデルでつ。
なんちゃってスポーツとは格が違う。

あと、トヨタにスポーツは存在しない。

トトタスポーツＳ８００

>>608
インプ・エボは４ドアセダンですよー
いくら能書きたれようともファミリーセダンの呪縛からは
逃れられないんですよヽ(´ー｀)ﾉ

クーペのインプはどうなんの？

>>611
ボディ自体４ドアの流用ですからｗ
残念でした

そうか…おれのｾﾘｶもホモロゲモデルだから格が違うのか
(ﾟ∀ﾟ)

セリカ株急上昇中w

ベース車もﾊｯﾁﾊﾞｯｸクーペ
(ﾟ∀ﾟ)

インポレッさの屋根の上の空気取り入れ口って雨漏りする？？

携帯中学生ID:s+jthlP7O を晒しますwww
81 ：アコードワゴン乗り ：2006/02/05(日) 11:04:55 ID:mItVp856O
昨日コンビニに行ったらウィッシュにオタクみたいな奴が乗ってたw
85 ：アコードワゴン乗り ：2006/02/05(日) 13:52:31 ID:mItVp856O
だからキモバン叩きしてるのはスポ車乗りだけじゃないってw

258 ：セダン乗り ：2006/02/07(火) 06:54:41 ID:s+jthlP7O
>>248
ドカタはセダンと相場が決まってます。
ダサくて貧相なミニバンなんかには乗りませんw

まじでwwww
45 ：セダン乗り ：2006/02/07(火) 07:16:55 ID:s+jthlP7O
とりあえずミニバン以外の車に乗ってる奴からすればミニバンはうざいよ
嫌いじゃないけど、うざい
てか、でかくてキモイ
78:セダン乗り :2006/02/07(火) 07:23:13 ID:s+jthlP7O [sage]
>>1ってミニバン乗りだろ？
ミニバンで幼女誘拐キモすぎ
オタクのやりそうな事だけ
51 ：セダン乗り ：2006/02/07(火) 12:47:59 ID:s+jthlP7O
>>48
しかたないじゃん
本当の事なんだし
ミニバン＝幼女誘拐犯専用車。
120 ：セダン乗り ：2006/02/07(火) 18:14:15 ID:s+jthlP7O
キモオタミニバン乗りだから叩いてるんだよ
てか、からかってるだけ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/07(火) 22:37:50 ID:s+jthlP7O
ミニバン乗りって一体何が目的でこんなスレ立てたの？w

ST205出た直後はR32以来の一目惚れだったのだが
モデル末期の散々な扱いは・・・

80プースラも然り。

因みにシルビアはスポーツともいいがたく、
あえて云うなら「ドリ車」。

ドリはスポーツですね。

ラリーもスポーツですね。

ドリフトはテクニックです。

ラリーはレースのカテゴリーです。

スポーツドライブ≠レースドライブ

>>619
ドリフト仕様に改造された車が多く見られる、スポーツカーです。

４WDターボのラリー仕様も、スポーツドライブをする為の車はスポーツです。
しかし、レースのためのホモロゲーションモデルや、競技仕様が前提となってる物はスポーツカーから外れてしまってるだけ。

なら、セフィーロもドリドリに使われてるんで
スポーツカーってことですな。

>>623
何でそうなるの？
偶然、このスレみたんだけど、君頭悪すぎ。
誰も
ドリフトに使われる＝スポーツカー
って定義してる人いないじゃん。

ｵﾏｲﾗ頭悪すぎ。特に>>622

ｽﾎﾟｰﾂって辞書で引いてみろｗ

>>625
辞典で引くスポーツは、スポーツ全般の事であり。
スポーツカーの定義じゃないから。

大体スポーツカーの定義なんて、明確な規定は無い。
多くの人が認める曖昧な基準でしかない。
頭悪いのは、オマエの方だと思うぞ。

生きることがスポーツなわけヨ――――

>>622
ユーザーがどう使っているかはともかくとして、メーカーが
どのカテゴリで販売したかってのも重要なんじゃないか？

そう考えると、シル/180は明らかにスペシャリティーカー。
セリカ、プレリュードと同じカテゴリだね。
たまたまFRであったが故にスポーツに使われることも多いが、
実態はスポーツよりも実用性、快適性を重視した、より
普通の車に近いカテゴリの車。

ま、ちょっと高くてちょっと新しい86だと考えればいいかと。

>>625 私は、彼(622)が言ってる事は納得できて、好感持てますけどね。

だいたい皆を一括りにバカ呼ばわりして共感する者いる筈はいないでしょう。

記入の意図が不明で、理解不能。

>>628
おい
NAセリカとプレリュード
だろ

最強と誉れ高い2L四駆ターボ
格上なWRCホモロゲモデル
そしてクーペ

間違いなくスポーツカーです
ありがとうございました

>>627
ﾜﾛﾀ

>>630
2L四駆ターボ、WRCホモロゲモデル、クーペ。
どの要素もスポーツカーと無関係に存在し得る上、
相互の関連性も薄い。

この3つを満たしていればスポーツカーである、とは
残念ながら言えないな。

ま、あの車はオレも嫌いじゃないけどね。エボインプGT-Rよりは
よほど“らしい”から。

>>628
あと１０年くらいしたらRX-8が現在のシル/180のポジションを引き継ぎそうな予感。
中古のタマ、かなり豊富になってるだろうし。

１です。すっかりdat落ちしたものと思ってました。
漏れのスレに１０以上レスが付いたのは初めてですよ。

>599
ようこそ。やらないか。

スポーツカー≠競技車輌。

ホモロゲ（エボ・インプ）
＞スポーツ（FD、NSX、S2Kなど）
≒GT（R、Z、プースラなど）
＞なんちゃってスポーツ（SW、シルビアなど）
＞ヌポーシ（FF）

以上、公道最速ランキングでした。

ガキじゃないんだから速さなんかにこだわるな。

最高速にはあまり興味ないけどトラクションや旋回性の為のピックアップ（EGレスポンス）にはこだわってるよ
瞬時に反応はスポーツカーの必修条件だと思います

とりあえず確定車種挙げてよ。
NSX FD S2000 SUPRA MR2 MR-S ロードスター　は当確として
Z 汁　１８０　セリカ　インテＲ当たりが微妙なライン？
GT-R　エボ　インプ　プレリュード　は駄目だよね

＞Z 汁　１８０　セリカ　インテＲ当たりが微妙なライン？

↑Z↓ 汁　↓１８０　↓セリカ　↓インテＲ

>>639
まてまて、スープラが当確ならＺもそうだろう？
シルと180はレビトレ（含む86）と同じくやっぱスペシャリティ。
プレ、芹香も同じく。
インテはSはスペシャリティーだが、Rは紛れもないスポーツだと思う。
駆動方式にとらわれると本質を見失うよ？

問題はMR-Sだな。カッコと構成はスポーツだが、
メーカーに「スポーツカーを作る！｣って意気込みが感じられない。
やっぱりスペシャリティかな？

>>638の意見に激しく同意。

そう言った意味じゃ、アリストやフーガにSLR、M5、マラネロやマセラッティ、アストンなんかは最高速も早く、高速なコースではタイムも結構出るとしても
ハンドリングや、エンジンのピックアップの良さで楽しめる軽のABCの方がスポーツってイメージが強い。
これは極端な例だけど、この間の何処かにラインが在るのは確かだろうね。

>>640
ZはGTだと思う、スープラも同じくGTってイメージでスポーツからは外れてると思う。
L型積んでる頃のは兎も角、VG以降のモデルは特にそんなイメージがね。

>>641
スポーツと言いたい車では在るけど・・・・。
なんと言うか、激しく劣化してお安いボクスターってイメージしかねーよ・・・。
しかし、乗ってみれば解ると思うけど、結構ハンドリングでは楽しめるからスポーツに入れちゃっても良いんじゃないかな？

デザインやデートｗを重要視したスペシャリティと言うより、スポーツを楽しめる車だけど、値段を第一で作ったらあそこまで手が抜かれちゃいましたって例じゃないかな？
実際手抜きとはいえ、シャシーから独自設計して、あの値段で買える車だからね。

トヨタ車はスポーツ除外。

おれのｾﾘｶはクーペでターボだし、エンジンもトヨタではなくヤマハだから間違いなくスポーツです
ありがとうございました

じゃNSX RX-7 S2000 ロードスター　インテＲ当たりが現在の当確車種だな

ふと思ったのはムルシエラゴとかガヤルドとかもスポーツカーに分類していいものなのか？

あれはスーパーカーでしょ

どうでもいいけどムルシエラゴって聞くたびにムール貝とエスカルゴが混ざったみたいなの想像する

>>617のコピペに出ているID検索してみたわけだが…。
サウザーってなぜこんなに嘘ばかり付けるの？

ttp://travel.mimizun.com:82/cgi/idsearch.pl?board=car&id=s%2BjthlP7O
ttp://travel.mimizun.com:82/cgi/idsearch.pl?board=car&id=mItVp856O

個人的には、MR-Sはスポーツカーでも良いんﾃﾞﾅｲﾉと思う。
とりあえずロドスタがスポーツカーとして当確してるようだけど、MR-Sとロドスタって結構共通点多い。
軽くて小さくて、運転してて楽しいのは両方同じ。
実用エンジンを使ってるから、吹け上がりがもっさりしてるっていう短所も同じ。

敢えて言えば、MR-Sてロドスタみたいなオモチャ感が薄いってことだろか。
オモチャといえばそうなんだが、何かこう背伸びしてる感が否めない。MR-Sはスポーツカーではない！ていう人の中には、この事を意識してる人も多いんじゃないかと思う（漏れの周りには、そう思ってる人が多いみたい）。
運転したときは楽しい車だと思ったけど、スポーツカーじゃないだろっていう人の意見も理解できないなんてこたない。

>>645
FFなら確実にスポーツ除外。

FFの方がよく曲がるって知らんの？

50：50のFRの方がよく曲がる。

>>650
サウザーって恥ずかしい高校生なんだなw
他スレでアホを散々晒してたの見たけどﾊｹﾞﾜﾛｽ

バケットローダーはリアエンジンフロントドライブだけど、旋回半径は普通車の及ぶ域ではない。
後輪操舵だし。

もう一度、ぬくもりを・・・

FFだからスポーツではない、てな事を言う奴に
スポーツカーを語って欲しくはないな。

確かにFFはスポーツ走行に向いてない点もあるが、
んな事言ったらお前らのFR、MR、AWD車にも駆動方式以外で
スポーツ走行に向いていない点だってあるだろ？

スポーツカーと言えども量産市販車なんだから、何かしら妥協が
あって当然。FFのスポ車はそれがたまたま駆動方式だっただけのこと。

駆動方式以外は実にスポーツ走行に適したように仕上げられた車、
例えばインテRと、見た目と駆動方式以外は実にいいかげんに作られた車、
ぶっちゃけ180SXとでどちらがよりスポーツカーであるかと聞かれたら、
迷わずインテRと答えるね、俺なら。

インテはスポーツしてる感を味わえる車であってスポーツカーとは言いがたくないか？
こそこそセダン仕様までちゃっかり用意してるし。
そもそも普段ＦＦしか作ってないから安く作れて若いのが飛びつく車としてＨンダが用意しただけ。
マジになって作れよってことになったら全部専用設計でＳ２ｋ。節操ねえよ。
結論：Ｓ２ｋはおもちゃ感覚のスポーティカー。
ただしスポーツカー入門としては万人に優しい。
競技者としても優秀。
ドラシャは、折れる。

>>654
50：50のFRにも乗ってたが 機械式LSD入りFFの方がはるかに曲がる

50：50のFR　　　気持ち良く曲がる
機械式LSDのFF　 強烈に曲がる

ドゥ　ユウ　アンダースタンド？

50:50だと最初からフロント荷重がかかってるFFみたいに簡単には曲がらない
ドライバーが曲げてやらないと

性能云々じゃなくてFFという生活臭がスポーツカーには向かないのでつよ

チョン掛けも使ったけど、デフ入りFFの足元をすくわれるような曲がり方に慣れると もうFRに戻る気は無い
アクセルONでリアも出せるしね

>>662
デフ入りFFに乗ってごらん
考え変るからw

FRは曲がるのではなく曲げないと駄目だからなぁ、腕の差が出る
あとFFじゃパワー的に限界がある（ドライブシャフト折れるしトラクションもかからなくなる）

>>665
まぁ、その腕の差ってのがいいんだろうね。
道が二つあるなら、あえてイバラの道を選ぶという、漢の選択というのがいいんじゃないの？
オレにはわからんけど。

サイバーエボなんかはアレ完全にFF的なセッティングらしいね
後輪の駆動は補助的なもんらしい

>>665
曲げないといけないのはむしろFFとAWDだよ
しっかり荷重移動してやらないとアンダーだし

FRだけ腕が必要みないな言い方はよくない
アクセルコントロールはシビアだけど

下手くそなら前6：後4ぐらいのほうが曲がるよFR

もうなんでもいいんじゃねーの

峠走るならFF
そう思ってた時期がありました

もう２ドアないし３ドアハッチバッククーペなら全部スポーツカーって事にしようぜ。

オープンデフはダメ

カスビスは帰れ

そう考えると実はこの世にスポーツカーなんて存在しないんではないかと思い始めた。

>>654
いや、FFの方が曲がる場面や車種が多々在る。
S15よりもインテRの方が間違いなく曲がる。

大体FRだって、MRの回頭性には裸足で逃げ出すほど負けてるのに、FFにゴチャゴチャ抜かすのは情けないよ。
FFだってFRだってスポーツカーは在る。

大昔、モンテカルロラリーを制したミニクーパーなんて、当時としても今でも間違いなくスポーツといって良いハンドリングを持ってるぞ。
設計の古さや、排気量の問題で今の車と比べれば遅いけどな。

FR原理主義のアフォ厨房は、もうチョット色々な世界を見てからウンチク垂れろって言いたいね。

FF叩きも、一つの流行みたいだよ。
アテンザスレにも来てたし。

ちょっと味方が増えると、ここぞとばかり一緒になって叩きまくるのは、２ちゃんの特性でもあるけどな（藁

FFの文句はWRCのプジョー306MAXIの走りと成績を見てから言え

あれ？ここ20年でWRCを走るFRの姿を見てないぞ

なぜですか？

>>677
間違いなくアテンザはスポーツカーじゃないから安心しろｗ

MSアテンザの位置付けは？

FFオタが朝から必死ですよ

ちょっと前、国内ラリーをS15で走ってる人いたよ？

>>679
いや、スポーツワゴンなんだが。

自称スポーツカー乗り。

コペンはど〜なの？

>>685
軽

>>685
あと、FF。

確かにタイプR系など速い奴もあるのは認めるが、
スポーツとはどうも云い難い。

速い≠スポーツなんだから別にスポーツと呼ばれなくてもいいじゃない。
Rやエボ・インプもスポーツカーではないのだからさ。

まあこうしてぶつかり合っていても
ほかの板で車板住民に出合うと異常に喜ぶ・・・・と

ぶつかり合ったとしても
同じ穴のムジナですからね。

ＦＤに乗っているんですが、彼女が乗りたがりません…。
ナゼだ…。

もてたけりゃズンドコウーハー積んでるステップDQNとかの糞ミニバンにでも乗り換えろや。
女に媚びる奴はスポーツ遣いの恥だ。もてたければFDを手放せ。
ポリシーはあるのか？

６９２＞同意。「嫌なら乗るな」くらいの事言ってみろ。

女にモテたきゃ車売って表参道ヒルズに引っ越すよ。バルコニーから
いい女狙い撃ち。よってかなーい？みたいな。

車名にｽﾎﾟｰｼとかｽﾎﾟﾙｼって付いてれば良いの？

>>688
石頭だなぁ〜〜＾＾

>>691
ぼうやだからさ！

どんな車に乗ってても気持ちだよ気持ち！！！　

「あ〜俺は今、軽トラというスポーツカーに乗っているんだ。。。」

>>691
彼女に乗れば万事解決

>>698
エンジンの位置がフェラーリと一緒だしね。

徳大寺大先生が「コペンは間違いなくスポーツカーなのだ」と手放しで大絶賛なさっているので
コペンも当確で良いですか？

ダメですコペンなさい。

ﾜﾛﾀ

>702
>703

>>703にﾜﾛﾀ

>>703
やっちゃたネ！

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>696
横レスだが普通にRやエボ・インプはスポーツカーとは
思われてませんよ

Rは自らGTと名乗ってるでしょ。

NSXはスペシャリティカーだよ。
あれだけの全長がありながらエンジン横置きって，，，。orz

ﾛﾄﾞｽﾀ海苔だが
自分の車をスポーツカーと思ったことは無いなぁ
130psしかない訳だし

>>711
ロードスターがスポーツで無いなら、
ロータスエランとかもスポーツじゃないことになるな。

車高の低さは、知能の低さ。俺の車高は、ベタベタさ。

で、機械式デフのFFに乗ったらFRには乗れないという方々に質問。













機械式デフ入れたFRに乗ればいいんぢゃない？

>>710
形やスペックだけしか見ないお前にスポーツカーを語る資格は無い。
実際に乗って身体で感じろ。

>>710
逆にMRで縦置きってある？
フォーミュラカーくらいしか思いつかんのだが・・・

気持ちだよ　気持ち　　アルトにＧＴ-Ｒのバッチ貼っときなよ

>>716
フェラーリとかランボルギーニとか。まあスーパーカー連中は縦置きだよ。

>>711
ロドスタでサーキット走ってみると、考え方が少し変わるかもよ。

ミウラは横置き１２気筒ですが・・・

あと、第一期のホンダF1もね。

>>719
お前の中ではランボはミウラしか無いのか？
それで敵の首取ったように騒がれてもね
やれやれ・・・

>>720
NSXのエンジンが横置きだからって、敵の首を取ったように言われてもね
やれやれ・・・・

>>714
デフ付きFFは前輪の駆動力で曲がるから、FRの様に後ろから押し、前輪で抵抗を作って曲がるのと根本的に曲がり方が違うのよ。
FRはリヤを外に振り回して回る感じに対して、デフ付きFFはフロントが内に切り込んで、その結果リヤが外に出る感覚だから。
まぁ全てが、とは言わないがあの切れ込み方はFRでは不可能。

最近レジェンドのSH-AWDやF430のデフシステムで言ってるだろ、駆動力で曲がるって。
デフ付きFFは常にそれが行われてるようなもんだよ、解りやすく言うとね。

小さい車は、横置きの方がレイアウト上 自然に見えます。
カウンタックなんか無理しすぎ。

いかに実用性がなく、無駄な所がない車ほどスポーツっぽく思えるけどなｗ

「何？　後ろに人も乗れないの？」とか
「後ろにエンジンなんて信じられない」とか。

ＭＲとか２シーターなんて無条件でスポーツカーでいいと思うが。

>>723
個人的に禿同。
エスティマ7人乗りが、「F1と同じミッドシップですよ」ってのは、「ハァ？何いってんの？気でも狂った？」
だけど、MR-2の2人乗りはスポーツでも問題無いと思う。

大体、縦置きじゃないととか言ってるが、街乗りが重要なスポーツ（ロード）カーなんだから多少の妥協は仕方が無いと思う。
一切の妥協を許さないなら、世界中でスポーツカーと許されるのはマクラーレンF1ただ1台じゃないか？
フェラーリはなんだかんだ言いつつ、1,5tも在る重量級なのでGTカーやスーパーカーへ見られる傾向が強いし。

何？エンジン横置きは駄目？
シャシー剛性を無視した見た目と開放感だけで、性能的には百害在って一利無しのオープンがスポーツと認められるのに？

フェラーリはスポーツカーではなくゴージャスカーです

ＲＸ−８が欲しいんだけどサイト見てると排気量０と２０００があるんだけど
何が違うんですか？車あまり詳しくないんで教えてください。
燃費とか違ってくるのかな。。？

>>724
横沖だから叩かれるのでは無く
レジェンドの皮違い（ｒｙ

>>726
8の排気量は全部1300くらいだよ

>>726
セブンもエイトも1300ccクラスの車ですが。

:>>726
どれの事?
//www.rx-8.mazda.co.jp/spec6.html

SWは
只の逆転FF。

>>731
乗ってから語れ。
あの超絶ハンドリングは間違いなくスポーツカーだ。
フロントエンジンでは絶対マネ出来ない。

高級になりがちなミッドシップスポーツを普通の値段で販売した
トヨタの功績は大きい。後が続かなかったのが惜しまれるが。

//dealers.mazda.co.jp/ucar/result.html
ここのサイト見てたんですけど、マツダでＲＸ−８で検索すると
排気量のところが０って書いてるのがあるんです。。

>>732
サンバーも超絶ハンドリングだぞ。

マクラーレンF1はどうみてもスーパーカーだろ。

>>734
サンバーと乗り比べても解る、SWの切れ味はそれ以上に鋭い。
脳内でMR-2をゴチャゴチャ言うな。
手抜きされたのは事実であっても、あのハンドリングは本物だよ。

ライトウェイトのロドスタと比べても、圧倒的にシャープで自然なハンドリングだよ、単に限界を超えた時が極端なだけで。

ロータスのエキシージが今期から国内戦ジムカーナに参戦し出すらしいが
素のFDにも及ばないみたいだね・・

>>735
スーパーカーである事は認めるが、1.2tクラスでエンジン縦置き
更に一切の妥協が無いながら3人乗れて2ドア、ラゲッジスペースまであってロードカーとしての資質十分。
足回りもレース仕様のホモロゲとは別の、街乗りでも十分な柔らかさで在りながら、シャシーの素晴らしさで高速域も安定性抜群。

君らの求める純粋なスポーツカーを求めると、こんなのしか残らないだろって言ってるだけだよ。

SWﾀﾎﾞは乗ると怖いです。
自分も運転していて「姿勢が崩れるの早いな」と感じましたが、２型を所有していた後輩は、下手だったせいもあり何度も事故りました。
今 ＷＲＸのﾜｺﾞﾝに乗ってますが、「比べものにならん！」と、ＳＷをこき下ろしてます。

運転うまい人にしか売っちゃ駄目と思います。

>>739
確かにMR2は初心者お断り傾向が強い。
荷重移動やトラクション操作が必須だしタイヤグリップ度合も知る必要がある
４WDの安定性とは比較にならないくらい綱渡り的な乗り味でもある。

バイクの運転が上手い奴がMR2に乗るとやたら速い。

>>740
別に普通に乗るなら雪道も普通に乗れますけど？
FFより坂を上がれるし

そこらへんがトヨタ車

>>741
雨の高速ではカローラにも負けるけどな（ｗ

＞バイクの運転が上手い奴がMR2に乗るとやたら速い。

某糞漫画のことか

町乗りではSWなどはわざとグリップしないタイヤ履けば練習になるよ。
そこからグリップを上げて行かないと何時までも車に振り回されるよ。

＞雨の高速ではカローラにも負けるけどな（ｗ
＞雨の高速ではカローラにも負けるけどな（ｗ
＞雨の高速ではカローラにも負けるけどな（ｗ

2LターボのMR-2でカローラに負ける？？？？
アンタ、免許返上した方がいいよ。

＞バイクの運転が上手い奴がMR2に乗るとやたら速い。
あのね、MR2はフロント荷重の掛け方と、リヤのスライドを腰で感じる事が肝なの。
フロント荷重は、バイクのブレｰキングと一緒で、荷重を掛けつつ踏み増していかないと直ぐにロックするし
リヤのグリップを腰で感じるのは、バイクととても似てる。
どの漫画でそんな事を言ってるか知らないが、実際にバイクの走らせ方（荷重移動）が上手い奴はMR2のコツを掴むのも速いのは確かだよ。

まぁ、2輪と4輪で違う乗り物だから、全ての人がそうだとは限らないが。

>>733
エンジンレスとレシプロに載せ替えた改造車だ。
ある意味ストイック。

>>745
MR2が雨の高速に弱いのは本当だよ。
後輪荷重が重いのでリヤの横Gに耐えられなくなって
後ろからブレークしてしまう。
ミッドシップ車のリヤタイヤがフロントより太いのは意味がある。

まだ、AWのほうがマシだな。

>747
高速｢コーナー｣だろ？。真っ直ぐで持ってかれるようならよっぽど問題アリだが。

>>747
後輪ブレイクより、前荷重不足によるﾊｲﾄﾞﾛﾌﾟﾚｰﾝかアンダーが先じゃないか？

>>747
いや、雨の高速が苦手なのはわかる。
しかしソレ、どんなタイヤ履いての話？

俺はミシュのPSとか、元々雨でもグリップの悪くないタイヤ履いてたからかもしれないが
雨の高速でも、所謂法廷速度+α程度では特に問題ないと思ったぞ。

サーキットレベルでの走行なら激しく同意するんだけど。

C1本気組みレベルの話？

重いものが後にある車が直進を苦手とする事なんて
物理を考えれば当たり前では・・・
倉庫で台車押してるパートさんだってそのくらい見当つくのに

>>751
フルノーマル状態の時。
普通に巡航なら大した問題じゃないが
追越加速と車線変更で前Gと横Gを同時に出したら怖い思いをする。

ま、ノーマルタイヤがUNKOなだけだけど。

>>753
そういえば、ノーマルはウンコだったかも。
3ヶ月で変えたが、良い印象が無かったな。
雨の高速は乗ってなかったけど。

でも、カローラに負けるか？
相手が頭のネジブッ飛んでる奴なら、話は別だろうけど。

>>754
カローラなら少々限界を超えてもアンダーになるだけだから
アクセルを開けても怖くないが…

MR2は限界を超えるとケツから来る。その状態から中途半端に
アクセルを緩めると後輪荷重が抜けて状態が悪化する。
高速道路で横を向く事は死を意味する。
だから「雨の高速ではカローラのほうが速い」というのは
ある意味正解だと思う。

>>755
いや、確かに限界域の不利はわかる、俺も乗っていたから。
だけど、合法速度内では全く問題無いと思ってるって事ね。

>カローラなら少々限界を超えてもアンダーになるだけだから
ぶっちゃげ、15~60km以上出てるでしょ。

>>756
俺もそう思う。
MR2でも普通に走っていれば普通の車だし。
普通じゃない領域だとトンでもない動きをするのがガンだけど。

雨でも速い車ならやっぱり４駆スポーツがダントツにイイ。

>>737
エクシージよりもFDが速いのか。

でもレベルの高い話だろ？
どっちも好きな車なだけに。

腕の問題もあるかと。
FDより速いエルグランドも存在するんだしw
ttp://www.vesta.dti.ne.jp/~nishiuch/2003G6R5/elgrand.html
ttp://park10.wakwak.com/~gymkhana/results/2003/20030921c3.html

>>759
腕と路面コンディションだね

ハイドロに弱いのはミッドシップの宿命だからな。
NSXオーナーズミーティングで笑い話になっていたんだが、NSXでさえ、雨の高速では
カローラより遅く走ることになる。

ＭＲは神経質なので気楽なスポーツのＦＲが好きです。
でもノーズの入りは機敏な方が良いのでフロントミドが好きです。

国産だと
カプチーノ
ＲＸ７
以外にありますか？
　
インスパイアは駄目ですよＦＦですから。

実家辺りは坂道ばかり。
ホンダのＦＦは欠陥車呼ばわりされてます。

↑あー ごめんＦＦﾐﾄﾞｼｯﾌﾟとか言われてたモデルの事ね。

Z33
V35

>>762
スズキ キャリー
三菱 ブラボー
ホンダ アクティー
マツダ スクラム

アクティはMRなわけだが

>>767
フロットミッドはMRと別ですか?

FTOはスポーツカーでいいんだよな？　おまいら

スペシャリティじゃね？それか競技ベース車（ダートＤ車のガワに使うｗ）

セブン板はRX-7とNSX以外は国産スポーツカーぢゃないんだって。

乗り手の器の小ささが出てるなあ。

セブンだって、リヤの剛性面で不利な、開口部のでかいハッチバックを採用してるのにね。
ポルシェのケイマンですら、散々それで叩かれてるし。

ゴチャゴチャ抜かしだしたら、マクF1位金掛けた物しかスポーツカーと認められねーだろ。
アレはスポーツカーを超えてると思うけどな。

超７はスポーツカーに入りますか！(小学生調)

>>773
車輪の多いバイクですよ〜

>>759
エルグラのドライバーがそのFDに乗れば、タイム１０％うｐ

>>775
揚げ足を取るようでスマソが。
タイムがうｐしたら遅くなってるぞ。

GTOは流石にｽﾎﾟｰﾂｶｰ確定でしょう？

>>777
ディアマンテクーペ。
スタイルと動力性能は立派なスポーツカーと判断する。

フェラーリＧＴＯならどう考えてもスーパーカー。

ＧＴＯはスタイリングや動力性能からみると、グランドツーリングカーだろう。
しかしＧＴＯの車名は
Gran Tourismo Omologato
の頭文字を取ったものである。カタカナ英語に直すとグランドツーリングカーホモロゲーション。
ＧＴＯはホモロゲモデルだったんだよ！

そういやGTOにもMRってあったなあ・・・

おーいだれかMMRのAAもってこいよ〜

GTOはスポーツでもGTでもない。世紀末覇者。

もとい世紀末覇車。

　　　　　　　　 　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　 _,..,,..,､.,､,,
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ,／´.,:;:;:;:;:;:;:;:;;;;;`;.､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　　　／.,:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;;;;;,.`､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　　　/.,:;:;:;:;:､:;:;:;:;:;:;〃彡;;;;;;;,.ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　　l.,:;:ｯｖｿヾゞ;:ｿ'"´ぐ;;;;;;;;;;;-､;.
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ､;;'"`"　　　　　　ミﾐ;;;;;;;/;'ﾍヾ,.
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿{!　　u　　　 ,.　　ｌヾ､;;;!ヾ;ｦ!1
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/!　　　 _,,;='_"`､,　　　　`っ} !
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 {=;;;､､_ゝk'.ゞ';`'´　 　　　　'´|
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ}^'ｿl　 '.､´　　､　, 　'u 　 |/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 / !　〈　 , ヘ　　　　　　 　/´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　　　､^,.j,‐＿､　　　,ノ　/ヽ
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//　　ヽΞ‐'´`ヽ,ノ　／ ／ ゝ
　.! ＼　　 　 `‐､.　 　 `ｰ;--'´　　　　　　　　　　　　　／/ｲ;;:::::　 　 //〃 　　ヽ､__,. ノ　／ ／　／ ＼
　 ヽ　＼　　　　 ＼　　 /　　　　　　　　　　　　　　　/　　/i:::::.　　 //　　　　 　　ー-‐' 　／　／

なんか右端に違う人が混ざってますよw

聖鬼魔�U覇車
GTO

>>776
揚げ足をとるようで悪いが、うp＝増える って意味だっけか？

神が駆るGTOはスポーシなんて生ぬるい称号はない。
そんなものは超越している。

>>762
S2K

>>768
いや、タイムが上がるといえば、普通速くなるだろ。
タイムが落ちたといえば、遅くなるって意味なんだが。
もしや、実際現場で変な事言ってないだろうな？

今更だがFTOって結構かっこよくね？　デザイン。
なんか小柄な８０スープラみたいな感じでカッコイイ！！
でもこれ３ナンバーなんだっけ？

NAなのは別にいいんだけど、FRモデルなら欲しかったな

>>789
どこから突っ込んで良いのやら・・・

ちゃんとアクセル踏んでるか？
雑誌に書いてある内容を鵜呑みにして理屈コネテないかぁ？
某雑誌の編集長じゃないんだから、そんなのかっこ悪いぜぇ
わかったような口をきいて理屈こねる奴は、アクセル踏めない人。
ちゃんとアクセルの場所知ってる？一番右のペダルだよ。
みんな教えてあげてね

>>791
>>792もだぞ

>>792
いやー。むしろブレーキがちゃんと踏めてない香具師のが多いぞ。
だらだらブレーキじゃタイム上がらんし。

七つの傷を持つ車。

GTOは
天帝。

FTOは
双子の妹。

スポーツカー乗ってる人の９５パーセントは不細工かキモオタ。何でなの？だれか正確に分析できる人いない？

ttp://www.freepe.com/ii.cgi?spocom

GTOの前を走ると

あべし

ってなるぞ！ぶべらはべら。

>>798
自分で言い出したなら自分で根拠を探せ。
何でも人にしてもらおうとするな、乞食野郎。

ていうか、黒いGTOって黒王みたいだな。

ラオウ…GT-R
トキ…Ｚ
ケンシロウ…ランエボ

ジャギ…サンバー

サンバーをバカにしているのか？

ラオウ…GT-R
トキ…Ｚ
ケンシロウ…ランエボ

ジャギ…ステップDQN

これでいですか？

フィット→Z666
ステップDQN→アミバ
ｂB→ジャギ


GTO→ラオウ

ｂB＝ジャギはなんかもの凄くピッタリだなｗ

ｂＢ：貴様ら！　俺の名を言ってみろ！

ベルリネッタボクサーですか？　この偽モノめ！

ハート＝廃エース

ケンシロウ＝GT-R

ラオウ＝スープラ

トキ＝Z33

ジャギ＝新型ｂB

アミバ＝ステップDQN

ラオウ　ＧＴ−Ｒ
トキ　ＦＤ
ケンシロウ　ランエボ

シン　インプレッサ
レイ　ＦＣ
ユダ　ＭＲ−２
サウザー　スープラ
シュウ　ロードスター
ユリア　Ｓ２０００

フドウ　ＧＴＯ
リハク　インテＲ
ジュウザ　プレリュード
シュレン　セリカ
ヒューイ　カレン

北斗＝日産
南斗＝ヨタ
元斗＝富士重工

フウガ・ライガ　レビ・トレ

とりあえずスポーツカーの車種でやれよ
ランエボなんかスポーツカーじゃないだろ

まぁネタだからｗ
とりあえずスポーツカーの定義から語るとまた話が長くなる・・

いつの間にか北斗の拳スレになっててﾜﾛｽ

GTOのNAのATめ

バット　ビート
リン　コベン

ラオウといえばGTOでしょう。
世紀末的だし。

ステップワゴン＝名もないモヒカン野郎

↑
×ステップワゴン
○ステップDQN

>>770
FTO海苔だが、FTOはスペシャリティというにはバニティミラーが無かったり
室内が狭かったり、足が純正でも結構硬かったりと少々過激な希ガス。
しかしピュアスポーツかと言われるとそうでもないような・・・。
正直、乗ってる漏れ自身もどう表現したらいいのか分からん。

でもバブル時代の車だから内装いいよね。
今の車みたいにプラスティッキーじゃないっしょ。
やっぱスペシャリティーで良いと思う。

言葉の枠にとらわれるのは本質を見失うことになると思う。
一般的には、例えばＮＳＸをファミリーカーと言ったら嘲笑されるだろう。
しかし、「ファミリー」とは家族であり、家族が自分だけ、もしくは自分以外にあと一人しかいない人にとっては、家族を全員連れて移動できるという点でファミリーカーと言うことも出来ると、個人的には思う。

↑その理屈では全ての車がRV車だな。

追記


ラオウ＝中期型GTO
カイオウ＝後期型GTO

新型bBにもなんか北斗の役くれよ

新型bB→コウケツ

新型bB→スペード

新型ｂB→Z666

シビックタイプＲ→マミア
インテグラタイプＲ→ジュウザ

スポーツ（スポーティ）カー乗りが馬鹿に見える流れだな・・・。


何故衰退したかが良く理解出来るスレだな。

女が強く（男が弱く）なったから。

>830　
お前はこの状況でスポ車乗りがこの流れにしたと思えるのか・・・。
ある意味すげえなｗ

ステップDQN→ハート

おっさんばかりってのは良く分かったw

女もいますが

BNR34(ミレニアムジェイド)→ファルコ

>>835何女だと！？
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

ゲイです。

ゲイの女性で
しかも車板の
しかもスポーツカー乗りちょっと来いのスレに来て
しかも書き込みもすると言う・・・

なんかもう濃すぎて訳分からん。(w
この上、乗ってる車の設定がフルチューンの800馬力仕様GT-Rとかだったらどうしよう。

ニューハーフです。

京橋。

ええとこだっせ　グ○ンシャトーが　おまっせ♪

さっぱりサウナでええ男♪

恋の花咲くコトもある♪

グラ○シャトーはレジャービル♪

グラン○ャトーへいらっしゃい♪♪

浪速のモーツァルト　キダタロー作曲

メガクルーザー＝フドウ

あのさ、GTカーもレーシングカーもラリーカーもさ、全部スポーツカーでしょ？
でもそれ言っちゃって話終わらせたくないんでしょ？

直６って５０００回転以上だとエンジン音しか聞こえないよね

>>850
直3で5千も回すとエンジン音しか聞こえません。

いきなりエンジン音がでかくなる瞬間って最高だよな！！

>>852
排気音が邪魔でエンジン音なんて聞こえもしない

>>852
それはガリオームといって、可変抵抗が古くなると表面に酸化膜が出来て抵抗値がなめらかに変化しないからですよ。

でも６発は高回転と低回転で排気音とエンジン音の大きさが逆転するな

>>849
そんなことはない。

モータースポーツに参加してる車両って意味ではスポーツカーだ罠

>>857
スポーツカー≠競技車

>>858
スポーツ【sports】
楽しみを求めたり、勝敗を競ったりする目的で行われる身体運動の総称。

そうか、競技って楽しむものでもなく、勝敗を競うものでもないのか(´･ω･｀)
じゃ、なんなの？　説明してくれ

ｲﾛｲﾛ考えればｾｯｸﾙもｽﾎﾟｰﾂに…

ま。気にしない気にしない

レーシングカー

>>859
一度このスレを最初から最後まで読め。

競技=レース
レース車両は楽しむ事よりも、タイムを出す事勝つ事を目的としていて、体感的な楽しみを無視した作りになってる。
それがスポーツとして認められない大きな理由だろうが。

>>862
レースはスポーツじゃないか。
じゃ、なんでF-1レーサーがアスリートと称されるのだ。

スポーツは快楽だけを求めるものなの？

スポーツカー自体が「レーシングカーと実用車の中間に位置する車」という定義は無視か？

>>863
アスリートって勝敗関係なく単純に楽しんでればいいの？

プロでもアマでもスポーツはスポーツでしょ。
アマチュアは楽ければそれでいいけど、プロは成績残さなきゃいけない。
スポーツカーをレースと結びつけるのはナンセンス

スペシャリティカーってなに？

駆動方式や加給装置の有無でスポーツカーか否かを判断するのは
野球やサッカー好きが射撃なんかスポーツじゃねえとか言うのと同じような気がする

クラウンアスリート

>>864
無視しましたよ。レースというのはスポーツというカテゴリーの中のひとつだもん

>>865
論点摩り替えるな
レースはスポーツと違うカテゴリーにあるわけでもないし、同列のものでもない
体動かして順位を競ってる時点でスポーツなんだよ
射的や乗馬、ボウリングなどと同様に、レースもまたスポーツだ

>>870
ハイハイクマクマ。
んじゃ、貴方は勝手にゴテゴテとGTウイングつけて、ロールケージ組んで、低速がスッカスカ、そのくせグリップレベルだけ異常に高く
普通の道の速度域じゃロールも殆どしない車をスポーツカーと自称してればいいじゃん。

モータースポーツをスポーツから除外する気は無いが、レーシングカーで普通の道を走る場合は楽しみが無くなるんだよ。
だからスポーツカーは、一般道を楽しく走る為のセッティングなんだよ。

少なくとも、スポーツカーといわれる車のスポーツは運転を楽しむ為のスポーツであって、速さにこだわりを持った物ではない。
それは昔からスポーツカーといわれてる物を見りゃ解るだろうに。

安くて乗りやすくてわかりやすいスポーツは
ロードスターだな。

いや、ピートだろう

>873　ﾅﾝﾊﾞｰ黄色いやつはダメ！

vivio

>>874
ビートを営業車登録すれば無問題（ｗ

>>874
なんで ﾅﾝﾊﾞｰ黄色いやつはダメ　なの？
ﾅﾝﾊﾞｰ外せば無問題ww
ﾋﾞｰﾄもvivioもﾜｰｸｿもｺﾍﾟﾝもﾌﾛﾝﾃｸｰﾍﾟも立派なスポーツだと思う
T360（DOHC4発4ｷｬﾌﾞ）なんてｽﾎﾟｰﾂﾄﾗｯｸって言われてたんだよ

>>877
軽は軽
それ以上でもそれ以下でもない

車なに乗ってるの？
｢ビート｣
ああ軽ね

>>877
軽は小さいからダメなのではなく
作りが軽自動車だからダメなんだという事に気付け

>>878
ロドスタのスポーツ度と希少価値は軽スポ以下だと思うが？
おいら軽も持ってるが、軽でスポーツしてる訳では無いんだよ
普段は小型車改でスポーツしてるけど軽スポは侮れん

軽は「なんちゃってスポーツ」なら名乗っておｋ。

>>879>>881
貴兄が思うｽﾎﾟｰｼｶｰってなんなの？

>>882
メーカーがスポーツカーというふれ込みで売ってる 軽 以 外 の 車

>>883
なら、デミスポでもｽﾎﾟｰｼｶｰなの？

>882
メーカーのHPの車種一覧で「スポーツ」にカテゴリされてる車






軽　以　外　で

軽否定のゴリ押しワロタｗ

「軽以外」のガイドライン・・・・流行らないか

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.actonbb.com/contents/car/0603alfa159_car/

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/alfa159/index.html

軽自動車馬鹿にする奴は、へたくそなんだろなって思う。

ビートなんてあんな面白い車ないよ。

>889　はいはい上手上手　　軽卒業したらまたおいで

スポーツカーじゃないと速く走れない訳じゃないの。
スポーツカーじゃないと楽しく走れない訳じゃないの。

スポーツカー、それはオタクの欲求を満たす偶像。
「俺の車は速いんだ！軽快なんだ！俺のチョイスが正解なんだ！」って
思いこんで満足したいオタクの。

車に依存しなきゃ楽しく走れない、
おまえ等のしてるそれ、本当に
ス　ポ　ー　ツ　か　ぁ　？

>>890
いや、ビートは試乗程度しかしらね。
今持ってるのは280馬力のレガワゴンと、かろうじて走るロードスターだけど、
軽でもスポーツは成り立つと思うよ。

カプチなんて200以上出るし。

軽に煽られたあんた、私怨みっともないよｗ

軽のABCは認めてもいいと思う。

＞メーカーのHPの車種一覧で「スポーツ」にカテゴリされてる車
ﾒｰｶｰは売るためならﾐﾆﾊﾞﾝですらｽﾎﾟｰﾂと言い張りますよ。
どうせｼﾛｰﾄさんには分からないし(　´,_ゝ｀)

スポーツカーってメーカーが断言する車は少ないかと。
俺の古い知識では、
ＮＳＸとRX-7とフェアレディZの3車種だったかと（うろ

他は、スポーティ云々でお茶を濁す。

ﾐﾆﾊﾞﾝは無理だろ　軽並に無理。

>>896
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/

どう見てもﾐﾆﾊﾞﾝです。ﾒｰｶｰはｽﾎﾟｰﾂとうたっています。

>897
鈴木なんて軽作ってりゃいいんだよ。

っていうか車種をカテゴリ別けすらしてないじゃんスズキ。
スズキの作る車なんて軽も普通車もかわんねーってこった。

まあ、カプチーノはスポーツだったが。

>>898
http://toyota.jp/vitz/grade/rs/index.html

どう見てもﾐﾆﾊﾞﾝです。ﾒｰｶｰはｽﾎﾟｰﾂとうたっています。

×まあ、カプチーノはスポーツだったが。
○まあ、カプチーノはなんちゃってスポーツだったが。

>900　ﾖﾀのｻｲﾄでｽﾎﾟｰﾂにｶﾃｺﾞﾘされてるのはｾﾘｶとMR-Sだけじゃね？

>>902
ﾅﾙﾎﾄﾞ　HPでの情報が全てというわけですね。

うむ。
「あれはスポ車だ！」「いや違うね！」
なんて論争はちっぽけな消費者ごときがしてもムダ。

>>902
で？

>>904
たとえ軽ﾄﾗであっても、ﾒｰｶｰｻｲﾄでｽﾎﾟｰﾂだと言ってればｽﾎﾟｰﾂなんですね。

>>904
　　〃∩　 ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　　　 ハイハイﾜﾛｽﾜﾛｽ
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　⌒ ⌒

>905
いや、そんだけだけど？




で？

>>906
ぃゃ、軽は認めないんだったな。
乗用車を6台くらい積めるﾄﾚｰﾗｰでも、ﾒｰｶｰがｽﾎﾟｰﾂと言ってればｽﾎﾟｰﾂなんだな。

>909　そうだね　「スポーツカー」って分類するならね。

>897やら>900の車は、ｽﾎﾟｰﾂっぽいことが書いてあるが実際は「スポーツカー」
としてないからね。「スポーツ風味カー」だね。

小泉さんとかがﾒｰｶｰに圧力かければｻｲﾄの内容ぐらい簡単に変えると思うけどね。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰか否かは、世情に左右されるらしいですよ(　´,_ゝ｀)

少しは自分で考えよう、体験しよう。

普段はこんなことしないけども、酔った勢いでからかってみた。

最終的に言いたいことは１つだけ、自己責任で判断できないなら運転などするな。

いやみに聞こえるかもしれないけど、俺ちょっと前までF40(おやじ譲り)乗ってて、
今はXJ220乗ってるんだけど、ヴェイロンの記事読んでから自分の車が安物に
思えた・・。それにしてもマクラーレンF1を越す車がでてくるとはわな〜。
ちなみにヴェイロン日本国内ですでに何台か注文入ってるらしいね。

スポーツ度でいえばセリカなんて全然カプチーノに及ばないだろ。

>>883
昨年レクサスになるまで売っていた
ソアラはスポーツカーですかそうですか。

>915　カプチーノカプチーノうるさいよもう！

はいはいこれでいいんでしょ
カプチーノ＝旧世紀のなんちゃってスポーツカー

はいはいスポーツスポーツｗ

↑死ね。

だが断る

HalfWayチューンのカプチは220ps出てるという話だったが…
ここまでしても軽はスポーツに入れていただけませんでしょうか？

馬力がありゃスポーツカーってわけじゃないっしょ。
それだったらロールスロイスやベントレーもスポーツカーなのかｗ
まぁベントレーは実際GTマシンも作ってるけど。

>920　おはよう！軽はダメだってば！じゃあね！

スープラ＝糞車沈貸す

つかトヨタ事態糞。ＷＲＣ参戦しやがれ(￣＾￣)

最高ｗ

乗ってる本人がスポーツだってんなら認めれば吉w 軽でもスポーツなんじゃね？まぁ普通スポ車は相手してないと思うし…

軽（改）でスポ車に掛かって逝くﾔｼもいるぞ

FDとカプチを乗り比べたが操作感覚がスッゴイ似てた。
カプチのほうが勝ってるところもあったよ。

ttp://livethe.the-ninja.jp/vip.exe
最新winny

>>928
燃費か？

>>923
頭悪いな

スーパーチャージャー付きのMINIはスポーツカーなんでしょうか？

ホットハッチ

ルーテシア・ルノースポールV6はスポーツカーでしょうか？
それともホットハッチ？

>>934
外車です

ってか、乗ってる本人さえ良ければそれがスポーツカーなのでは？
要はスポーツしてればいいんじゃないの？
トレーラーがスポーツカーを名乗るか？
思うに水夫と（ス○キ）はえーよ！

>>936
スポーツカーを参考にしたスポーツ気取りのミニバン海苔もスポーツですかそうですか

>>937
いいんじゃないの？
持ち主がそれで満足してるなら。

心の中で思うだけなら何を考えてもかまわんだろ。
口に出したらどうなるかは…　知らん。

そんなこと言っていると「ミッドシップの軽トラは最高のスポーツだぜ。
みんな軽トラ乗ろうぜ」なんていう莫迦が湧いて出てくるぞ。

「スポーツカー」とゆー意味は、ここまで曖昧で広い範疇ではありませんよね。
確かに軽トラでダート楽しんでる方は、何人もいますが、これはスポーツカーでない車でスポーツしてると解釈したほうが普通ですよね。
しかし、軽トラでも改造の度合いが常識ハズレならば、スポーツカーと見なす事が出来るでしょう。
スイフトでも同じ事かな？
地味な色でステッカー１枚も貼らず、家庭臭漂わせて「スポーツカーです」なんて言ったらバカと思われる。
それなりのムードは必要ですよね。

道具やウェアを揃えるとムード出るよね。
でもそこで終わる奴も多いよね。

一流アスリートが選ぶ道具をいくら考察したところで、そのアスリートを理解できるようになるとは思えない。
同じように体を動かし苦労している連中の方が、道具選びなんか違っていても、ずっと近い所にいる。
金さえ払えば得られるものでしか近づこうとしないから笑われるんだよ。

勘違いエアロミニバン乗りも、特定の形態しか認めないスポーツカー原理主義者も、
目に見えるものでしか判断できないという本質は同じ。

>>941
で？

とあえて言ってみる

満足したいだけならミニバンにレカロ入れてルーフにＧＴ羽つけてなんちゃってスポーツマフラーつければ完ぺきじゃね？

ま、そういうのはそれで満足せず、公道でスポーツ車に
対抗しようとするから性質が悪いんだけどな…

もうね、スポーツカーの定義なんてどうでもいいんですよ。
GT-Rやエボ・インプなんて最初は>>940の言うような、スポーツカーでない車でレースするために出来た車なのに、
今はスポーツカー扱いでしょ(俺は違うと思ってるが)。
あの辺がスポーツカーとしての市民権を得た時点で、とりあえず速けりゃいいってのがスポーツカーの定義みたいになっちまってるし。

↑ぐうの音も出らん。

>>945
ＧＴ−Ｒ、エボ
セダン車種スカイライン、ランサーと言う車名のスポーツグレード。
インプ
セダン車種の車名インプレッサの略称。

シャコタン爆音マフラーで
ウーファーずんどこやりながら荒っぽい運転してりゃスポーツカー。
住宅地の細い抜け道も時速６０キロで走ってるのを
煽り倒して一時停止はホーン長押しで無視。
だけど右折渋滞ゆずったり、緊急車両はいの一番で端によってあげたりと
意外と優しい一面も見せたりする

>>948
＞シャコタン爆音マフラーで
＞ウーファーずんどこやりながら荒っぽい運転してりゃスポーツカー。

最近のﾐﾆﾊﾞﾝ・1BOXはだいたいそんな感じですよ。
ｳｰﾌｧｰｽﾞﾝﾄﾞｺなんてｸｰﾍﾟ乗りはしませんよ？

確か昔のシルビアで
ウーファーのオプションがあったグレードが
あった気がするんで、
そのイメージで２ドアクーペにはウーファーが積んであるもんだと思ってた。
前オーナーが付けたんだと思うが、中古で買ったV35スカイラインクーペの
運転席シート下にも付いてきたし

ｽﾎﾟｰﾂｶｰの定義についての話は出るのに、車におけるｽﾎﾟｰﾂの定義には一切触れられてないのな。
ﾚｰｽや競技用の車両も勿論そうだが、それに準じた車もｽﾎﾟｰﾂｶｰだと思うぞ。
準じたってのは、走りを楽しむことを一番の目的とした車。
そういう車は快適さとか扱いやすさとか、走りと相対する部分を犠牲にしてたりする。
別に速くなくてもいいんだよ。どんなｽﾎﾟｰﾂにもﾌﾟﾛとｱﾏがいるんだから。

自分で走ってて楽しいと思えればスポーツだろ
他人が決めるもんじゃねぇ

外部の価値観の押し付けはすっこんでろ
という訳で俺のエスティマはスポーツね

>>952
あなたのなかでは、運動靴とジョギングは同系列なのね。

>>948
基本的に、後続車に追いつかれたら前走車は道を譲らなきゃならない。
ちゃんと道交法にも書いてあるしさ。

オレはウーファー積んでないし、一時停止は守るけど、制限速度だけは守れない。
なにも住宅地でチャリンコミサイルの可能性があるような場所をすっ飛ばすわけじゃない。
明らかに空いてる幹線道路なら事故らない程度に飛ばしていいと思うんだ。

右折渋滞ゆずったり、緊急車両はいの一番・・・その通りだｗ

>>952
エスティマでスポーツは可能だ。だがスポーツカーではない。

ゲタでスポーツはできるが、ゲタはあくまでもゲタであり、
運動靴とは呼ばれないのと同じ。

>>945
最近どこかのスレで見たんだが、エボインプGT-Rやらのホモロゲセダンを
とても上手く例えた奴がいたよ。

曰く、

「長靴徒競走で勝利する為に異常な進化を遂げ、結果運動靴よりも
速く走れるようになってしまった長靴」
（ちょっと言葉は違うかもしれないが、文意は合ってるはず）

だそうだ。
上手く例える奴もいるもんだなぁ、と感心してしまった。

全然うまくないんだけど。オレだけかな

おもろい例えだな。長靴徒競走が公にスポーツと認められるなら
そのために進化した長靴も運動靴と言ってもおかしくないよね。
下駄徒競走は公に認められてないから下駄を運動靴と言いうと
おかしいと言われるんだよな。

そういえば…(訓練すれば)信じられない程の速さで走れる義足を、ドクター中松が開発してますね。

>>955
…某君が望む永遠のヒロインの話ですか？



いや、漏れはゲームよくわからないけど。

>>957
まぁあれだ
長靴履いて必死で走ってる人と運動靴でジョギングてる人
の違いだな

靴にホモロゲーションでもあれば上手い例えかも知れないけどそういうわけじゃないしねぇ
大衆車やセダンをラリー車やレース車に仕立て上げるのは昔からあったわけで

>>961
それがリアルなスポーツカーを追い抜くほど速くなってしまった訳で･･･
そりゃ狂気じみたエンジンパワーを発揮できれば
必然的に4駆のスタビリティが求められるし。
んでトントン拍子に速い４ＷＤスポーツなんて出来上がっちゃったてなかんじ。

でも梶をとるトコに駆動輪があるとたとえ速くてもリニアな感じにならないから
スポーツカー好きには４駆嫌いな人も結構いますね。

アテーサ？　電子制御？　何のことｗ

>>957
まあ、進化した長靴、言うなれば「運動長靴」を、
あくまでも長靴と見るか、運動靴の一種と見るかで
評価が変わるんだろうね。現実のエボインプと同じように。

その辺も含めて、上手い例えだなぁ、と思ったわけだよ。

>>961
いやだから「長靴徒競走」用、つまりレギュレーションありと仮定しての話。

今のクーペがだらしないのだ。
セリカやMR-Sが、ランエボやWRXより高性能なら異論を唱えるやつぁいない。
現実には、足元に及んでいないからね。

チャリンコミサイル・・・ハハ
怖い・・・

>>957
ミニバンレースもあってもいい気が・・・

ウィッシュとストリームのリアルスポーツが
雑誌で比較される日がくるのか。
プレマシーあたりが基地外レベルでは上だろうな。

誰かエボのエアロ取り去って、ボンネットもノーマルにして
リアスポ外してパテ埋めして、ホイールをノーマルにして
普通の低ランクセダンっぽくしてＦＤとかにケンカ売ってくれ

ＦＤ海苔のプライドを木津付けられるかどうか

>>968
フロントマスクがミラージュアスティのミランサーにして、｢意味不明な車に抜かれる屈辱感｣
を味あわせるというのも棄てがたい希ガス


で、3月も三分の一が終わってしまったわけだが、そろそろ次スレの季節じゃないかな？

>>968
ダウンフォース無くなって熱がこもりまくって
さらにタイヤのグリップも捨てるのか？

高性能車の形は機能で決まっているという事を忘れるな。

>>966
ドイツ(だったか?)にはトラックのレースがあるくらいだしねw
盛り上がるかどうかが問題だが…

>>968スポーツカーの形が気に入ってんだから
４ドアセダンで挑んでも
「あーあ、勘違いクンが居るよ…」
くらいにしか思われないって…

>>969>>972
4ドアのGT-Rにぶち抜かれたら、何て言うんだろうか？

>>970
それはポルシェを含め、ドイツ車勢のポリシーに近いな。
けど、フェラーリ見たく機能より優雅さや、感性に訴えかけることを重視する人間も居るって事を考えるべし。
今は、高性能でありながら、形の中に機能を詰め込む技術があるから、４ドアセダンのランエボインプが出来上がったんだと言うことを忘れるな。
形で機能が決まっているなら、ランエボやインプはクーペの背の低い車で在った筈なんだ。

>>973
Ｇｒ．Ａレギュレーション調べてから言え。

室内空間も規定で決まっている。

>>９７４
あぁ、悪い。
セダンにならざるを得ないレギュレーションの絡みが無ければって事ね。

ランエボ&インプの様な高性能な車が、機能で形が決まると言うならば・・
と言う,>>９７０へのレスだから。
ヘタに揚げ足取りで取り繕わなくっても良いよ。

>>975
インプやランエボが生まれた目的が「Gr.Aラリーで勝つ」だから
Gr.A規定に合わせた車体形状になるのは目的がある機能的な形。

レース規定に関係なく、実用性も考慮しなくていい車なら
見た目が綺麗なスポーツカーに代表される背の低い２座席になる。
フェラーリやランボがこの傾向。

むっちゃ意訳で要約してみる

970>そんなことすると性能が発揮できないよん。
973>もともと大して機能的な形してないじゃん。
974>規定で決まってるんだよ。
975>規定外ならダメじゃん。
976>規定内なら機能的なんだよ。

おまいら、すれちがってますよ。

次スレ立てていい？

立てんな。もう意味無い。
元々、「ミニバン乗りちょっと来い」に過剰反応して立てられたスレっぽいし。

このスレは割と良いスレだったから、このスレ残して他のお馬鹿なスポーツ/クーペのスレが全部消えればいーのにね。
スポーツカーのスレが沢山あると、スポーツカー乗りが馬鹿と思われるからヤダなぁ。

じゃ、ポルナレフスレ（http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1142158366/）
と流石スレどっち立てたいい？