● なんちゃってスポーツ の トヨタ ●

　
カルディナのＣＭで、スポーツカーが嫉妬する・・・と言ってしまう
見識の無さには呆れてしまった。もはや笑うしかない。

車が伴っていないのに宣伝は誇大。カタログの能書きとともに、
犯罪スレスレ。試乗せずに買ったら後悔必至。

もう少しスポーツ、スポーツカーという言葉を大切にしろよ。
安易に何でもスポーツ、スポーティーと安売りするなと言いたい。
もう見てらんない。

嘘に近いような誇大宣伝売って、そこまでして売りたい？と思う。
正直者がバカをみたワンプライス販売の件もそう。
そんなにお金が好きなのか？好きなのは構わないが手法が汚いと思う。
その調子でスポーツを冒涜するような車を平気でスポーティとか
言って売る。クラウンでさえその傾向を見せる。見識というものが
無いのか、代理店がバカなのか、非常に嘆かわしい状態である。

消費者がバカなんだよ。
本気でスポーツしてる（俺的順位）
マツダ、ホンダ、スバル、日産、三菱、最後にスズキの方が
魂入った車がそれぞれあるんだよな。
トヨタってどれも適当な量産品という感じ。
悪いとは言わないが萌えん。

2ちゃって

ヨタヲタが、馬鹿なんだよ。

トヨタ車は羊の皮を被った豚(笑)

遅そうに見えて実はヨタ馬力で、手抜きのヨタ脚で、もっと遅い。

安物ばかり作らせてカヤバが高性能高品質ダンパー作れないとなれば
あっさり見捨ててショーワのダンパーを使ったり、トヨタという会社は
身勝手チャンピオン。だいたいショーワってホンダ系でない？
日産的なドライな付き合いならまだしも、トヨタは系列強化とか言いながら
逆行することを平気でやれる冷酷身勝手メーカー。

RX-7乗りの>>1がいるスレはここですか？

なんちゃってヌポーシの盗用多w

車メ板で何回もスレストされても懲りずに立てている
〜〜〜学習出来ない哀しみ〜〜〜

● なんちゃってスポーツ の トヨタ 77 ●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131034811/
503 ：停止しました。。。：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ



　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ
　　　ﾊﾊﾊ 　　　　　　　　　　　　　ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣＼ 　　∧＿∧
　（　＾∀＾）＜ >>1あほか.　 ＞ （＾∀＾　）
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿／ 　（ ⊃　⊂）
　 .）　 ）　） 　　　　　　　　　　 　（　（　 （
　（_＿）＿）　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ 　 （＿（＿_）

/// 奥田様 ///が高速道路を走るとき、行く手を阻むものは空気の壁だけだ。

96 名前：名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2005/11/18(金) 22:56:41 ID:xlGQl4/g0
日経ビジネス　１９９５年７月１７日号より

《見出し》　愛車のアクセル全開で憂さ晴らし

《写真》　奥田碩氏　トヨタ自動車　副社長（当時）

《記事》
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。

　愛車はトヨタ自動車のアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒エンジンは２６０馬力。
世界でも有数の超高速セダンが休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの
野生を呼び覚ますという。

　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に
導く物質が分泌されるようだ」。自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る
機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上での走行は苦痛に感じること
すらあるという。高速で常に右端の車線を走るのはこのためだ。

　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは
「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。思わず運転手を怒鳴って
しまうこともある。

　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合い
なので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。憂さを晴らしに、愛車の
アクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

やはり、工場火災で恥ずかしい盗用多w

レスポンス編集部

プリウスなど生産中止、トヨタ車体工場で火災

2005年11月22日
トヨタ車体は、21日に愛知県刈谷市の富士松工場で火災が発生し、
『エスティマ』などの生産を停止したと発表した。

同社の富士松工場では、『エスティマ』、『ノア』、『ヴォクシー』、
『イプサム』、『プリウス』を日産1000台程度生産していた。
生産への影響は「調査中」としている。

火災が発生したのは、21日の18時ごろで、発生場所は下塗り塗装工程乾燥炉で、
同社のオペレーターが発見した。原因や被害の状況も調査中だが、乾燥炉の一部
と塗装前ボデーが火災の被害にあっている模様だ。


＊　生産した車が火事にならなくて良かった。

トヨタでスポーツができるわけないわな。あんなくそ重いボディにヘニャ足と馬力詐称エンジンで。

そりゃ、カルディナでスポーツとか言っちゃうわけだ

1
お金を稼ぐのは汚いもんだよ、全自動メーカーも頑張ってるんだよ特に三菱。

リアが貨物脚の盗用多(笑)

＞リアが貨物脚の盗用多(笑)

なぜ、ステップが貨物脚のトーションになったのかID:5Zq/BTHO0に尋ねて見る。↓

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/07(月) 13:53:47 ID:IktwPs4K0
リアサスの話かな？新開発のH型トーションビーム式サスペンション。
コーナリング時に実感できるすぐれた操縦安定性としなやかな乗り心地はもちろん
、高速走行時の安心感を高める味付けだな。
それが、何か？
で、車音痴と言うのは、この程度の話で喜んでるわけ？


お約束の通りステップＨＰから抜粋し、自分の言葉かのように恥じらいも無く
書き込んだID:5Zq/BTHO0（笑）
http://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalogue/drive/index.html

盗用多(笑)のリアサスは、ずっと貨物脚。
カローラ兄弟だけじゃない。
アルフアードまで貨物脚なのだ。

〜揺れ続ける歓び〜
手抜きの貨物脚

例外はカルディナくらいか。

>>1
ばっかMR2やセリカのターボ海苔はカルディナターボに嫉妬してるんだぞ





サージタンクの形状だけに

いつもヨタ叩きをやってるのに、ヨタ車に乗ってるおれは負け組か・・・

盗用多(笑)ヌポーシ





スポーツに似ているけれど、全く違う。

それ以前にこのスレで
ヨタ叩きを書き込む自体


　　　　　負け犬(U´Д`)ﾜﾝﾜﾝ

21
まぁそれは分からないがこのスレ見てもトヨタは痛くもかゆくもないな。

貨物脚の意味も分からない>>17（笑）


元祖車音痴ID:5Zq/BTHO0

ンダヲタ（笑）

日本一の欠陥車を組立てる企業が本当に良い車メーカーなのか？

考えた事も無い低能なヨタヲタ

「あまりに悲しいヨタヲタ理論」

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜最も売れてるトヨタは勝ち組だ!!　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜応援してる俺達も、トヨタ車に乗って勝ち組だ!!　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　＜しかも、スーツは最も売れている青山だぜ ! 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧


でも、自分の車は、やはり盗用多の欠陥車(笑)
ボッタくられている自覚症状もない。

なあ、スープラについてはどう思うよ？

>>25
今はなきスープラ(´д｀)

まるで猪だろ。

車の出来、不出来は取り敢えず置いといて。

社長がｲﾝﾀﾋﾞｭｰで「もっとも優れたトヨタ車は？」と聞かれ、間髪入れずに
「そりゃ、カローラですよ」と応えていた。

…ある意味、このメーカーは無敵だと思った。

でも、それが原因で日本で最大の欠陥車企業に成り果てた。
カローラ兄弟だけで延べ127万台余り。

今年発覚した欠陥車は既に600万台にものぼっている。

政治力が無かったら、とうの昔に三菱状態ですよ。

音痴対象の商売のトヨタに本格スポーツなんてMR2しか過去に無かった。
あれを復活させることが、一番の近道だと思うが？
なんちゃってスポーツの汚名返上にはね。

まぁ、戦後日本の経済の要として国が関税駆使して外敵から守った箱入りボンボンだからな。
常識が無いのは仕方ない。

なんちゃってスポーツでもイイ。
そのよさを宣伝する手段をトヨタが知らないだけ。

>>1
なんでオタクはスポーツに拘るの？
＞安易に何でもスポーツ、スポーティーと安売りするなと言いたい。
＞もう見てらんない。
トヨタの宣伝がどうでもいいじゃん、
一般人はスポーツという「くだり」を何とも思ってないよ？
なにその拘り、オタクキモイ。

>>2
＞本気でスポーツしてる
なにこれｗスピード出して喜んでんのか？ガキ過ぎ。
見てるこっちがイカ臭くなるｗ

>>34
誇大宣伝で被害を受けるのは我々だぜ？

実在したヨタ社畜工作員

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1084778594/209-210
トヨタの関連会社から佐藤琢磨スレッドを削除依頼
[ドメイン名] TNS.NE.JP
[ねっとわーくさーびすめい] おーるとよたねっとわーくぶんかかい
[ネットワークサービス名] オールトヨタネットワーク分科会

盗用多(恥)ヌポーシw

MR-Sはスローなスポーツカーライフを演出できるような
色気が欲しいところなんだよね。もう一歩。
少々利益は減っても、そこを頑張ってくれ。

>少々利益は減っても、そこを頑張ってくれ。

無理だ

金儲けにしか興味が無い盗用多(笑)

>>38
MR-Sは激しく赤字じゃないのか？
あれの発進加速はすげぇ。エボ以上だぞ。
所詮ヨタだがな。

>>41
ピッチングの大きさで加速感を演出、というやつですよｗ

フニャフニャのブッシュと弱いダンパーの盗用多(笑)

フィットの足回りも酷いな。
ヴィッツとはまた違ったクソさだ。

でも、手抜き故に揺れ続けるのは盗用多(笑)

MR-Sに足りないのは、スポーツカーとしての【色気】そのものである。

MR2のときについていたのは余計なトランクだったが(w

>>46
そう。その色気が、ロードスターとの差だと思う。
やはりロードスター、そしてマツダは偉大だと思う。

MR-Sは異常に見かけないな。1代で終了かも。
だけどクローズドボディにしてもう少し安くすれば結構売れると思うがな。

手抜きやりすぎて、欠陥車日本一になった便所下駄組立屋盗用多(笑)

だって、カローラをバックで走らせる構造にしただけのMR-Sですよ。

MR-Sもなー、カセルタはあかんけど、ザガートVM180はカコイイのよ(w

これがMR-Sの値段で買えたら買ってたのに。
見積もり取ったら500万だもんなぁ。
そりゃないよな。

最後にはオクでたたき売りされていたが、それでも350万超えじゃなぁ。

>>50
サンバー吹いた

>>46
ようするにヨタほスポ車を作ったことが一度も無いヘボメーカーって事だなｗ

盗用多(笑)ヌポーシならね沢山ありますよ。

>>38
そうすることが、いかにムダでないか、という理屈づけができない限りは
無理ですな。

>>55
トヨタの思想、次元においては無理、と注釈がいるだろｗ

一寸前のRAV4のベースはｽﾀｰレット
初代ｱﾙﾃｯﾂｱはﾄﾖﾀ自社製エンジン→のちにヤマハ製に
F1で負けけまくり(勝った時はｶﾞｿﾘﾝ量の不正疑惑)→ヤマハが入ってから勝てるように

トヨタには、ヌポーシしかできません。

便所下駄(笑)では、運動靴にはなれないんです。

ちんぽこ

スバルもダメにされそう…
水平対向とか環境に悪くコストも高いらしい。
でも絶対に無くなってはいけない技術
開発にしてもスバルはコスト制限が緩いらしいから今の完成度の高いクルマが作れる訳で、トヨタみたいにガチガチにコスト抑えられたら哀しい
ホンダ海苔からの呟き&ウケウリでスマン

>>57
アルテのエンジンがヤマハ製になっても、結局クソエンジンだったが。。

スバルは確かに心配だね。
トヨタに毒されて潰されないことを祈る。

スバルってそんないいメーカーだったか？
おれ、製造でつとめてたけど・・・世間じゃいいイメージなんだな。
やめなきゃ世間体もよかったか・・・

MR-Sを見かけないって、いったいどんなド田舎なんだろうか

スバル？
トヨタに毒されて少しはマシになれるかな？ｗ

○ヨタってワイヤーハーネスのほぼぜんぶ○崎総業から仕入れてるんだっけ
○友電装製は高いけど信頼性高い、○ザキ製は信頼性低いけどかなりコストを
下げてくれる。自動車メーカー他社やアフターパーツメーカーは○ザキと○友の
両方からバランスよく買ってコストと信頼性を折り合わせて組み合わせるけど
○ヨタは安さ最優先と聞いた、○ンダはほぼ全部○友だっけ？

スバルのイメージを低下させ、レガシィ没落を企むトヨタ。
イメージもライバルの足引っ張りも、すべて金で。
こんなメーカーから、真のスポーツカーが出るわけないでしょう。
所詮ビジネス、という本音がすぐに見えてしまうのです。

>66
ヨタ車って信頼性に関して他社より評価が高い気がする。
自動車業界に知人が多いとトヨタの要求の高さに関する愚痴を多く聞く。
複数メーカーに卸している部品屋もトヨタの車は良い部品使ってると請け負ってる。
金の払いも悪く無いと言う話だが、心情としては正直仕事したく無いそうな。
>62
トヨタはジャイアン的存在で後だしジャンケンで勝っても「勝ちは勝ち」で通せる。
スバルはのび太的で後だしした瞬間に殴られて負ける。
後だしジャンケンしろとアドバイスしても強要してもそれをして勝てるのび太じゃない。
そういう意味で開発の根幹は簡単には変えられはしないだろうけど、
コストダウンの名目で品質までも削られるようなイヤらしい干渉は有るかも・・・？

>>51
MR2にはトランクないと困る
インタークーラー置くとこ無いからな

トヨタのスポーツセダンも結局なんちゃってだよね。
マツダは本物だよ。俺はアクセラセダンの２３SでMT。
この不人気仕様は地元で一台しかいないらしい（スポーツならいるらしいけど）。
Dらーに「変わり者ですよね」って言われたよ。

前車はトヨタだったのもあってトヨタは嫌いじゃないしダメとも思わんけど、
車の運転に「楽」が入りすぎると緊張感なくなっちゃう気もする。
トヨタ車は楽すぎて事故率が高そうなイメージ。

トヨタ車の脚周りは限界付近で挙動不審なので安心してとばせないよ。
たぶんわざとそういう味付けなんだろ。ドライバーなんて信用してないから。

大御所Ｔの著書においては、
トヨタは運転なんて退屈でつまらないものですよ、ということを
日本のユーザーに徹底的に教え込んだ。とある。

いまがスポーツ系全盛時代だったら、
トヨタは苦戦してただろうな。

〜揺れ続ける手抜きの貨物脚〜

それが、トヨタのリアがリジッドの安上がりな足回り。

ユーザーは中身なんて分からない。
ダブルウイッシュボーン、マルチリンクなんて無駄。
宣伝文句になりにくのさ、ただでさえ足回りというのは。
となれば、トヨタが金を掛けるわけがない。
商売とはこうやってするものです。

だから、スポーツとは似ていても全く違うもの、「盗用多(笑)ヌポーシ」となるんだよな。

http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/saizensen/saizensen050507_1.htm

自動車泥棒ナンバーワンのトヨタ市

会社も犯罪者なら町まで犯罪都市なんだねw

創業以来レースではずっとイカサマの盗用多(恥)

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_feature_item.php?fes_art_id=26514

フェラーリに在籍していたデザイナーと共にデーター丸パクリ

単純にすげーと思った
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2342305.html

宣伝活動、広報活動には金つぎ込むからね。
その一部でも、熟成のために使って欲しいところ。

>>70の
「変わり者ですよね」と言われて
不機嫌になるのがトヨタ乗り
喜ぶのがマツダ乗り

そんなイメージが沸いた

>>81
みんなと同じじゃないと不安に思う小学生的思想だよな、それ。
個の時代、多様化の時代と言われて久しいのに、なんとも時代錯誤的。
ただ、そういうユーザーに支えらてるトヨタが安泰、
というのも確か。でも、方向性としては寂しいよね。

スポーツカーについても、何かアドバルーン的なものを
作ろうとしているが、一般向けへのアピールという意味では
それで十分なのだろう。本来は気軽なスポーツカーを作れる
資金力、環境がトヨタなら揃っているだろうに、先日の
ＭＲ−Ｓ、セリカのＭＣでのやる気の無さぶりには閉口。

>>81
おれはジムニーに乗ってるけど変態って言われる！
ジムニーは変態車だけどジムニー乗りは気にしてない！

日本のレース黎明期から、今までずっとインチキだらけでスポーツから、最も遠い自動車メーカーだからな。

ＡＥ８６を現代に復刻させれば、それだけでトヨタという会社の
イメージが上がると思うけどな。車好きな客層からも。
どうしてもトヨタ＝ファミリーカー、のイメージが強いから
そこを打破したいんだろうし、ならばＡＥ８６復刻でしょう！

エアバックも無いABSも無い、ピラーも細いしGOAにもならない。

AE86復刻版なんかだして「馬鹿なメーカー」ということを宣伝するわけがあるまい。あほか( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

現代のレベルで復刻して欲しいという意味だろ。
そのままじゃ無理。
アルテで裏切られた人達が戻ってくるかも。

ならアルテの失敗でますますAE86の現代版ってのは商売にならないってことが判明したということだ。

>>85
ファミリーカーのイメージじゃない国産メーカーって何があったっけ？？
まじで

>>89
スポーツ←　マツダ、スバル、ホンダ、三菱、日産、トヨタ→　ファミリー

ゴアでも姉歯なプアボディw

やはり、悲惨な結果だな。盗用多(笑)のプアボディ

ヴィッツ(旧)と、ファンカーゴ(旧)

つ http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/brwbar.htm

衝突安全の話はどうでもいいが、
MR-Sは頑張って熟成させてくれ
トヨタ唯一の期待だ

ほの板でおまえらのことが話題になってるぞ

>>92
AW11とSW20もヨタにしては成熟させたモデルだったからね。
ヨタを感じさせないというか、ヨタの流れからは外れてる。
MR-Sにも頑張って欲しい。
ハードトップが出れば多少は売れると思うのだが。オープンダメという人も多いだろうし。

>>90
スズキとダイハツがないけど？

ダイナのルートバンって知ってるか？
ダイナの顔とシャーシにハイエースの後ろくっ付けて２ｔ積みって強引な奴。
そういう強引ところは好きだ。

それがスポーツと何の関係があるのか知らん

手抜きだから、もっさり、もっさりとしていて、フラフラと揺れ続ける安価なヨタ足w

トヨタとインテルは同レベルってことか

手抜きし続けて、誇大広告し過ぎだろ。
盗用多w

盗用多はいってます

MR-Sをクローズド化しトランク付けたら、
結構売れるんじゃない？できれば安っぽい内装も改良して。
このまま消えるんじゃ、本当に何も無くなってしまうよ。

>>101
高いのじゃダメだ。安いスポーシこそ生きる道。

>>101
カローラをバックで走らせ続けてて面白いですか？

MR-Sは唯一GOA無しの車。
ファンカーゴより危険。

>>104
当たり前

ゴアでも、恐いプアボディなのに・・・・

>>104
ゴアでも姉歯なプアボディw

やはり、悲惨な結果だな。盗用多(笑)のプアボディ

ヴィッツ(旧)と、ファンカーゴ(旧)

つ http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/brwbar.htm

GOAなんて名ばかりの宣伝用語なんてどうでもいいから、
MR-Sはきちんと熟成されてほしいよ、俺も。

でも、しょうもないカローラ程度ですから。

MR-Sなんか消えていいよｗ
デザイン、性能共に現行ロドスタの足元にも及ばない。

>>110
いまのロードスターには叶わないが、安い気軽なオープンで
それなりに価値はあるんじゃない？トヨタのやる気の無さが気がかり。

MR-Sなんて
ダメなものは、なにをやってもダメ。

このスレの人はすごいな。トヨタの車をすべて運転した事があるんだろ？
運転しなきゃ「トヨタの車は全部ダメ」だなんて分からないもんな。

>>113
黒人の両親から白人が生まれてくるか？

>>112
まあ、そう言わずに。。。
自身、325iのセカンドカーにインテRで遊びたい一方、
サードカーでMR-Sのようなオープンでのんびり走りたいな。
S2000なら両方できるだろって？あれは車が極めすぎで近寄り
難いんだよね。

>113
だれも全ての車がダメなんて言っていないぞ。

企業や社員の犯罪の多すぎる低コンプライアンスのトヨタだからな。

車音痴御用達ﾒｰｶｰトヨタｗ

↑レスの流れがくだらねぇ(-.-)

>>113
スペック見るだけで速くないことがわかる。
現行で筑波一分切ってる車種ってあるか？

筑波1分を切ることに俺は意味を見出さないけれど
スポーツカーに必要なのは「夢」だ。

子供っぽいといわれるかもしれないけど、ぱっとみたとき
「かっこいい」と思うか「すげぇ」と思うようなものでなければならない。

ＭＲ−Ｓは動力性能はまーいいけど、ザガートＶＭ180のような
「すげぇ」はない。
むしろ、「なに？このボクスターのできそこない」が多くの人が感じる
感想では無いだろうか。

2000ＧＴのようなエレガントさも美学も無い。
それが出来ない企業じゃないだろうに、してないところが嫌いだ。

ＭＲ２だけだよ。そーいう意味でがんばってたのは。

もう今更スポーツカーの時代じゃないって事なんじゃない？
それっぽいのが有れば、それで良いと思うよ。

ユーノスロードスターなんかもそう言う感じでしょ、
小型車の屋根切って、それっぽい内外装にしときゃいいんだよ。

>>111
今のっていうか、初代からかなわないんだが・・・
やすい気軽なオープンでも、デザインがクソすぎる。

Fun to Drive.

TOYOTA





・・・っていう時代もありました。

>>123
ロドスタはデザインだけならライトがリトラの初代が一番秀逸だからな。

それにしてもトヨタってなんであんなにダサいデザインしかないんだ。
変に角張ってたり、丸っこかったり目を奪われるようなデザインの車が無い。
FD3Sのような綺麗な車を作ってみろ。

>>125
現行セリカ、デザインは気に入ってる。
ＧＴ−ＦＯＵＲはできないらしいからせめてアレでミッドシップを
出してくれればなぁ･･･

AWはＸ１／９の出来損ないで
ＳＷはフェラーリの出来損ない

＞FD3Sのような綺麗な車
最後のＲＸ−７だろ
平たくてゴキブリのようなかっこ悪い車だが。

>>123
ロドスタはデザインだけならライトがリトラの初代が一番秀逸だからな。

それにしてもトヨタってなんであんなにダサいデザインしかないんだ。
変に角張ってたり、丸っこかったり目を奪われるようなデザインの車が無い。
FD3Sのような綺麗な車を作ってみろ。

>>126
>ＧＴ−ＦＯＵＲはできないらしいからせめてアレでミッドシップを
>出してくれればなぁ･･･

ミドシップなんざ、更に無理だっつーに（苦笑）

>>129
そのトヨタより数段酷いホンダって…

やっぱセリカは流面セリカだろ。輝いていた。
映画の影響もあったが、一大ブームだったよなぁ。
シルビア、プレリュードも人気だったし。

>>131
センス悪いお前が言ってもｗ
ヨタヲタの恥。
マツダにロードスターが作れても、
トヨタには作れない。事実だから仕方ない。

>>122

なぁ、ＭＲ−Ｓに戻すが。
あれが君の言う「ソレっぽいもの」かい？

すこしぞんざいすぎやしないか？

>>94

ヤマハ製のエンジンに、セントラル自動車製の車体。
トヨタの鬼っ子、それがＭＲ２。



だが、それがいい

てか、MR2でさえも失敗作だろ。
それのイメージだけ追いかけていたMR-Sなんてもっと酷いできだw

本駄よりマシｗ

トヨタってよく考えると結構マシな方なんだよね。
遊べる車結構造ってる。
俺もホンダよりだいぶマシだと思う。

その盗用多にすら販売力で劣る他社は一体どーすれば

販売力で劣っても車の品質で優ってるメーカーはあるだろ
マツダとかマツダとかマツダとか

>>137
ぜんぜんフォローになっとらんだろ。
しっかり働かんかい！！

>>137
俺も思う

ホットハッチ、コンパクトFR、MRスポーツ、FRマッチョスポーツ、四駆GTクーペ
ライトウェイトMRオープン、スペシャリティクーペ…

これだけ色んなバリエーション造ってきたトヨタは普通にエライな。
まぁ一部のヲタだろうが不用意に叩きすぎ。俺は評価してる

>>141
それ全部思い当たる車種がないんだけど

>>141
それ全部思い当たる車種がないんだけど

>>139
あの内装で満足ですか。
そうですか。

>>135

ぶっちゃけそうなんだけどね。orz
重心が高いとか、右側が重いとか、問題は少なくない。

しかし、コスト面とかを考えれば、妥協の範囲内かなと思う。
２型で大幅に改善し、５型まで改善を続けて、最終的には徳大寺に
褒められる車にまで育て上げた。

あらゆる意味で、トヨタらしからぬ車ではあるｗ

ロードスターはトヨタに絶対作れないな。

おいおい
スポーツ系のシェアなんかトヨタにないだろ？
ここでオヤジセダンの販売台数比較してどうすんだ？

>>142
>>143

ホットハッチ：スタタボ、ヴィッツターボ
コンパクトFR：86
MRスポーツ：MR2
FRマッチョスポーツ：スープラ
四駆GTクーペ ：セリカGT-FOUR
ライトウェイトMRオープン：MR-S
スペシャリティクーペ：セリカ、ソアラ

>>148
NSXやGT-R、FDと比べると明らかに格が落ちてるな

>>149
全部生産中止してんじゃん。

>>148
盗用多のなんちゃってヌポーシぱかりだな。

>>149
NSXはもっと格下だけどｗ

ホンダ版はこうだ！
ホットハッチ：シティターボ2
コンパクトFR：S600だっけ
MRスポーツ：NS-X
FRマッチョスポーツ：S2000はちょっとちがうか
四駆GTクーペ ：レジェンドで許して
ライトウェイトMRオープン：ビート
スペシャリティクーペ：2代目プレリュード

>>153
こう見るとトヨタの方がだいぶまともだなｗ

脳内でなんちゃってスポーツ化か・・・
工作員の苦しいカキコが悩ましい・・・
そろそろＭＲ−Ｓにテコ入れしてくれー

>>148
なんか作りこみの甘い、走る・止まる・曲がるのどれかが欠けてる車ばっかだな。
そんだけ種類があってもサーキットで上位を狙える車が無い。

正直、4駆GTとしてセリカGT-FOURを出してしまうあたりがわかってなぃなぁ。
なにそのGTって。

GT-FOUR-RSってさらにホットラリーモデルあるのに。

盗用多は、パクリ・誇大広告専門の、なんちゃってヌポーシ屋。

>>146
サイノスのコンバチがあったじゃん。

俺の中古インテ。キモヲタしか認めないホンダのタイプＲさ。
スゲー安いんだ、これが。
勿論DC2のチャンピオンシップホワイトだぜ、ヲタっぽいだろ？
キモヲタらしくデブなのに2ドアを選択した俺、
周りは快適なミニバンやエコロジーな軽ばかり。
勝ち組は間違いなく彼ら。
だって只でさえホンダヲタキモ！な俺が乗ってもキモさが引き立つＲだ、
イケメンが乗ったら周囲から哀れみ受けるぜ、間違い無い。
そんな中古のインテだけど、ＧＴ−Ｒやエボ、インプより全然遅いって
怖いおにーさん連中に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
俺はネット強者で実際は臆病なキモヲタだし貧乏だし安いんだから。
俺もダサいけど、インテＲも必要十分にダサい車だから。
ヲタクはホンダタイプＲじゃなきゃ駄目なんだよ！
大体ＧＴ−Ｒなんて高くて乗ってらんない。
なんですか、アレ？格好良過ぎです。
有名デザイナーがデザインしたんですか？
あんなの僕には似合いませんよ。
今日も俺はそんなダサくて安いインテとドライブに行く。
ナビシートにはインテと同じくらい大切な幼女を乗せて。

よく見るとまっとうなこと書いてるな

ホンダってほんとまともな車無いね

ウンコ以下

トヨタでスポーツ車はなぜ作らないんですか？

>>159
はぁ？マツダロードスターみたいな凄い車はつくれないってこと。
サイノスのオープンなんか、屋根切っただけでしょ。
さすがトヨタ、クソ車つくりだけは上手いな。

トヨタの車は出来損ないの便所下駄です。
こんなものではスポーツは無理でしょ。

>>165
中身の無いトヨタ叩き乙！
他のスレでも活躍してるみたいだねｗ

>>164
マツダロードスターは、マツダが作ってるだけでゴミじゃん。

なにがどう凄いの？　

便所下駄でスポーツ？

笑わせるなよ。

>>167
車オンチにはMR-Sの方がわかりやすいのかもな。
デザインもまんまボクスターだしねｗ
さすがとよた！

トヨタのサスは世界的にみても最低レベル。コスト優先が丸見え。
4輪ストラットやトーションビームなど安物サスが主流で、その熟成度も
日産車の10年前のレベル。
高級車はダブルウイッシュボーンがやっと。これはホンダが大衆車に使うサスだよ。
高性能マルチリンクを出したのはつい最近のこと。まあ出来のほどは知れているが。

トヨタのスポーツカーは平凡な4輪ストラットを固め、幅広タイヤを履かせただけの安物。
これはスポーツカーとは呼ばない。

日産車の１０年前のレベルっつったら相当高レベルですよｗ

ヨタも日産９０１の影響で足だけ硬くしようって方向に行ったけどな

10年前の日産車の足回りは凄かったな。
P10のプリメーラなんかは凄かったよ。



それに比べて与太脚のチープさと言ったら、もう腐った貨物としか言いようが無いね。

しばらく見ないと思ってたらこっち（車板）に立ってたのかこのスレ。
でもやっぱ車メ板の方に立てるべきじゃね？

まぁ相変わらず盲目的な叩きばっかなのでスレストは目に見えてるけど。

>>170
サス形式だけで叩いてるおまえも十分低レベルｗ

設計そのものも、ダンパーもブッシュも手抜きなトヨタ車w

普段は組み立て商社と揶揄してるのに
こういうときだけトヨタ設計にしちゃうアンチ君たち。
この部品メーカーのトヨタ採用の　最　新　ダンパーは
プジョーもＢＭＷも垂涎の的。w

安上がりな、与太なんちゃって仕様w

>>175
それが利益をあげるコツですから

ゆらゆらと揺れ続ける貨物足w

元々ラリーやってたメーカーだからそれでいいんじゃね？
サーキット走るんなら足回りくらいかえればｲｲし。

なんつーかここの住民って、トヨタが嫌いで難癖つけたがってるのが
ミエミエなんだよなー。

>>180
ラリーにだってターマックがあるだろうに・・・
無知とは恐ろしいものよ。

盗用多ヌポーシ（笑）

スレタイ考えたらそーゆう書き込みしかないのは当たり前だと思うが。

それが嫌なら本気スポーツのトヨタというスレでも立ててみれば良い。

創業以来ずっとインチキレースを繰り返していた盗用多ですからね。

便所下駄な車で、なんちゃってヌポーシ専門ですよ。

盗用多のブレーキは踏むとすぐに最大のブレーキ性能になるが制動限界が低すぎる。
踏み込むとすぐに限界制動値に達するのでガックンブレーキになってしまう。
車の運転そのものを楽しいと思わない人は
ブレーキを踏むと前にグッといくのでよく効くブレーキだと感じる。
スポーツカーはディスクサイズがデカイブン限界値が高いが性能の特徴は同じ。

>>181
ターマックってそんなガチガチのサスだっけ？
路面舗装も悪くて砂とか雪とかアリアリだからサスとかけっこう
柔らかかった気がするのだが･･･気のせいか？

>>185
ブレーキパッドやローターが減り易いと怒る客が多いこの国では
仕方がないわな

トヨタだけの問題ではない

>>180
このスレでサーキット行ってる奴なんていないからｗ
サーキットで走るならS2000だろうがタイプRだろうが足回り交換するのは必須だしね
サーキット海苔からしたらどーせ交換するサスにわざわざコストなんてかけないで欲しいね
ホンダってほんと子供騙しだと思う

>>188
足変える前に腕磨けｗ
イジルだけで遅い奴多いのよ。
ノーマルで極めてからイジレ。
脳内臭プンプン。

俺セリカでサーキット走ってるよ。
スーパーストラット万歳！

>>186
ターマック＝舗装路

ターマック用にセッティングされたラリー車は
ガチガチ、シャコタン、セミスリック、LSDバキバキだ。

盗用多はイカサマしかやらない会社だとNHKのプロジェクト×でもやっていましたね。

アルテッツァ海苔の俺が来ましたよ。
最初は脚が柔らかくて運転してて酔いました、マジで。

>>189
意味不明
音痴臭プンプン。

>>189
B4乗ってて、NAエンジンならVTEC選ぶとか言ってる奴が言っても全く説得力無いぞｗ

アルテッツァって出た当時
あの丸テールを見て思った
｢トヨタもスカイライン作りたかったんだな｣
でも乗ってみてそのオヤジ車ぶりにビクーリ
まだツアラー系残した方が
走り屋のニーズには合致したのに

>>167
ロドスタは世界的に認められた
オープンスポーツですが
そんなことも知らないおまいは厨房以下だな

やすいデートカーでしょ

基地外が選ぶﾒｰｶｰトヨタ(笑)

>>184
はいはい。捏造しようとするのかい？

>>197
サスセッティングの幅が広くて良いよね。ただ単にローダウンしてる奴らを
見てると笑えて来る

現行車は知らんけど

>>201
いいんじゃないの？
本人が乗って楽しんでるのだから。
スポーツカーは運転自体の楽しさも重要だからね。

トヨタ車で運転するだけでワクワクしたのはやっぱりMR2だな。
AWもSWもあの綱渡り感覚の緊張感がイイ。

やっぱ、開発する人の中に車好きが少ないんじゃないかなー、トヨタは。

車好きでもそれなりの大学出てないとダメ。
車が好きでなくてもそれなりの大学出てれば入れる。
それを喜んで買うトヨヲタ。

使い捨ての商品としてはただしい。
実に正しい。トヨタの商売のやり方は投資家からすれば理想的だ。

だが、クルマそのものに魅力があるかどうかは別だな。
一生ものとしては歴代でヨタハチか2000GTぐらいしかないな。

よくできた道具がほしいならトヨタの車を買え。
それは真理だと、おれも思う。

買い替えを進めていって、心が豊かになるかどうかまでは知らんが。

ぶっちゃけ、MR2には魅力を感じる。
乗っていて楽しいし、バブル期の設計のせいかやたらと丈夫だし。
もちろん、重心位置とか欠点も多いがな。

ただ、トヨタ車にはMR2以外個人的に欲しい車がないのも事実。
未だに、あれがなんでトヨタから出たのか謎だ。

MR2なんてつまらん車だろ。

2000GTはヤマハ発動機の車ですから。

>>188
昔、三菱がギャランＶＲ−４の競技ベース車に
１６５ＳＲ１４なんてタイヤ着けて売ってたな。
どうせ交換するのだから、保安基準を満たす
最低限のタイヤでコストを抑えていた。
本当はタイヤ無しで売りたかったようだが、
それは無理だった。

トヨタ幕府をヨロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135200567/l50

　///// フトコロえぐらせてもらいます /////

http://microsoft.seesaa.net/article/10287459.html

12/24,25に行われた全日本で６位にしかなれなかった
安藤美姫が五輪代表になれたのはトヨタのCMに出てたから。

NHK杯、グランプリファイナル、全日本と３戦連続
中野友香里に負けたのに、
中野　落選
安藤　当選
になったのは、安藤がトヨタのCMに出てたから。

このような悲劇を二度と生まないためにトヨタにお仕置きをするスレ。
不買運動、トヨタ叩きスタート！


　///// フトコロえぐらせてもらいます /////
　
参考URL：http://microsoft.seesaa.net/article/10287459.html

　　　スポーツと程遠い　トヨタ糞杉

ロードスターに憧れて、結局つくれないトヨタ。
あれはマツダにしかつくれない・・・

トヨタにだって作れるさ
作らないだけで

結局作れないか

作らない(やらない)のは作れない(やれない)のと同義だよ。
決して、作らない(やらない)のとは違うんだ。

トヨタには、スポーツは無理。

なぜって、便所下駄を履いて、サッカーやマラソンや野球する奴はいないでしょ。

おまえらがかたくなに否定し続けても、世の中はトヨタを肯定する人が増え続けている。
おまえらは時代に取り残された化石じじいｗ

>>213
作れない
作らない
同義なわけないだろ
売れないから作らない

売れなくても作ったメーカーはみんな外国の子会社だよな

どんなにプライド持ってマニアに受ける車作っても売れなきゃ意味なし

それが企業だ
子供の遊びじゃない
社員すべての家族の生活かかってるんだよ

燃費よくて壊れない安いロータリー車希望

>>216
全く同意だ。
面白い車を幾ら出して販売しても売れなけりゃ社員が路頭に迷う。

開発にも企業側としては当然せねばならない事がある。
それは売れる車を開発する事だ。

猿って相変わらずアフォだよな

作れなくても売ることは出来る。
作るのはヤマハやダイハツ。

生産と設計の区別もつかない>>219

建築業界でも実際造るのは建築家じゃなく大工さんですよｗ

>>220
小型車は結構ダイハツに丸投げしているよ。

そりゃあんだけ車種があったら全部自社の工場で造るのは無理だろ

でもトヨタの核となる車種だけは全部自社工場でやってんだよな

初めに美姫ありき…代表は選考前から決まっていた
ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20051227&a=20051227-00000003-ykf-spo

　
　///// フトコロえぐらせてもらいます /////

http://microsoft.seesaa.net/article/10287459.html

12/24,25に行われた全日本で６位にしかなれなかった
安藤美姫が五輪代表になれたのはトヨタのCMに出てたから。

NHK杯、グランプリファイナル、全日本と３戦連続
中野友香里に負けたのに、
中野　落選
安藤　当選
になったのは、安藤がトヨタのCMに出てたから。

このような悲劇を二度と生まないためにトヨタにお仕置きをするスレ。
不買運動、トヨタ叩きスタート！


　///// フトコロえぐらせてもらいます /////
　
参考URL：http://microsoft.seesaa.net/article/10287459.html

これは・・
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/skate/1135502865/534
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/skate/1135502865/671

やはり、売国盗用多w

　　　スポーツと程遠い　電通とトヨタ糞杉

http://erox.s7.x-beat.com/up/img/7442.jpg

　OH !! 美姫 !

↑
ゴリエだよな？
気付くのに３０分かかっちまった

投票ですよ

http://news.fs.biglobe.ne.jp/special/olympic.html

ＨＰの下から二番目の投票コーナー

トリノ五輪・女子フィギュア、安藤、村主、荒川が代表になりましたがこの決定に納得できる？
納得できる
納得できない
どちらともいえない
興味なし
昨日はとうとう書き込み出来なかった。今日はだいぶ落ち着いてきた。
それでもかなり盛り上がってる。



トリノ五輪・女子フィギュア、安藤、村主、荒川が代表になりましたが
この決定に納得できる？

●現在の集計結果です(有効票数：4865票)。

納得できない 93.8%（4563票）
納得できる 4.4%（213票）
どちらともいえない 1.1%（54票）
興味なし 0.7%（35票）

おまいら・・・・。GJ
　

　
これってホント？
NHKまで買収されてるのか？


ＮＨＫ杯フィギュア2002年優勝　恩田美栄　　　同年　紅白審査員　恩田美栄
ＮＨＫ杯フィギュア2003年優勝　村主章枝　　　同年　紅白審査員　村主章枝
ＮＨＫ杯フィギュア2004年優勝　荒川静香　　　同年　紅白審査員　荒川静香
　
ＮＨＫ杯フィギュア2005年優勝　中野友加里　　同年　紅白審査員　安藤美姫 ←ハァ？？？
（男性 ２０代 サラリーマン・ＯＬ ）




まじで、売国奴の盗用多と電通と真似下電気とＮＨＫって最低だろ。

今年の成績なら浅田真央・中野友加里がダントツで安藤美姫ドベなのに。
去年のポイント加算しても安藤-中野10％以内の差しかないのに。

マジで中野友加里可哀想に思う。

>>207

俺には面白い車なんだ。すまんな。

　
　
/// 奥田様 ///が高速道路を走るとき、行く手を阻むものは空気の壁だけだ。

96 名前：名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2005/11/18(金) 22:56:41 ID:xlGQl4/g0
日経ビジネス　１９９５年７月１７日号より

《見出し》　愛車のアクセル全開で憂さ晴らし

《写真》　奥田碩氏　トヨタ自動車　副社長（当時）

《記事》
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。

　愛車はトヨタ自動車のアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒エンジンは２６０馬力。
世界でも有数の超高速セダンが休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの
野生を呼び覚ますという。

　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に
導く物質が分泌されるようだ」。自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る
機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上での走行は苦痛に感じること
すらあるという。高速で常に右端の車線を走るのはこのためだ。

　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは
「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。思わず運転手を怒鳴って
しまうこともある。

　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合い
なので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。憂さを晴らしに、愛車の
アクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

トヨタは今年だけで600万台の欠陥車を世に送り出しています。
日本一の欠陥車製造会社です。

トヨタ自動車やグループ企業など三河地方を中心とする愛知県内１２社、計２３工場の土壌や地下水から、
発がん性が指摘されるトリクロロエチレンが最高で、環境基準値（１リットル中０．０３ミリグラム）の
約８７０倍の濃度で検出されていたことが２７日、分かった。基準値を超えるトリクロロエチレンが検出
されたのは愛知県豊田市、刈谷市、安城市、岡崎市、大府市と、清洲町、三好町の５市２町にある工場。
１２社は１９９７年から２０００年にかけ、愛知県や中核市である豊田市に基準値を超える濃度を検出し
た事実を自主的に報告していたが、県や市は「調査の結果、広範囲の汚染はなかった」として同日まで公
表してこなかった。
　
　県、市では、各社から報告を受けた直後から順次、各工場周辺の井戸計１５２カ所を検査した。当時の
結果によると、豊田自動織機製作所刈谷工場と豊田紡織刈谷工場の双方の隣接地に当たる場所（愛知県刈
谷市宝町）で最高となる基準値の１１３倍のトリクロロエチレンが検出されるなど、計１９カ所の井戸で
基準値を超えた。

トヨタのエゴ !

産廃関連は、在日チョン利権 !

しかも、こんな訳があったらしい。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1135646857/612


スポーツ界を汚染する
電通・トヨタ（盗用多）・松下（真似下）・ロッテ

おまいら　不買運動しろよ !

スポーツなんてものは金にまみれているものさ。
あれは見世物。

スターなどではない。

トヨタ社員が他人の車のテールランプに連続放火
大手で毎日新聞だけしか報じず。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

MR2の復活を祈るのは無駄だろうか？
無駄ならば最終モデルを探そうかと。

・ロッテCMに荒川、村主、安藤起用、歌：ドリカム
（城田の息子ロッテ入社？）
・安藤トヨタ採用内定
（城田９月からセルシオに乗り換え）
・ＪＯＣ2006年カレンダーの１月＝チョコトリオ
（代表決定前に印刷済）
・フィギュア中継番組のCM
　ストーブ回収CM放ったらかしで安藤のビエラCM流しまくる松下
　計４パターン（３人勢ぞろい、３人個々）のＣＭを流しまくるロッテ
・全日本フィギュア後、即代表発表
　異常に高い点数の村主
　中野に３連敗で全日本６位と今期絶不調の安藤
　休養バッチリで最後だけ帳尻合わせた荒川
・ドリカム、全日本終了後のエキシでミニライブ
・NHK紅白、例年のNHK杯優勝者ではなくＮＨＫ杯４位の
　安藤に審査員打診？、トリはドリカム

もうここまで来ると劇場型出来レース
映画やドラマでありがちな政治家や官僚の台詞
「これはもう決定事項なんだよ」と水戸黄門とかの
「越後屋お主も悪よのぉ」そのままの世界ですね

>>235

おれも探してる。
お互いいいのが見つかるといいな。

トヨタと富士重　航空技術で車体軽量化　来年にも新材料開発着手

　トヨタ自動車と富士重工業は、来年にも航空機技術を自動車の軽量化に
つなげる新材料の共同開発に乗り出す。富士重工が航空機製造で培った
アルミ合金材や炭素素材などの材料技術をもとに新材料を開発。トヨタが
「レクサス」などの高級車に採用していくことで、年明けから検討に入る
もようだ。自動車への応用を前提とした共同開発だが、開発の成果が将来、
トヨタが進出を目指す航空機分野に応用される可能性がある。
　技術提携については自動車分野に限定しており、富士重工は「当社の
得意技術である航空機関連の素材技術をトヨタに紹介していく」（首脳）
とし、来年にも両社で材料技術の共同開発をスタートさせる見通しだ。
　トヨタと富士重工は、材料開発とともに、材料のコストダウンも進められる
見通しだが、原料の価格が高く、量販車種に採用するまでのコストダウンには
時間がかかる。このため、トヨタは高級車「レクサス」を中心に航空機材料を
採用していく。
　自動車業界では、材料技術開発から新型車に採用、市販するまでは五年から
十年を要する、といわれている。「レクサス」の新型車は今年三モデルが
発売され、最上位車種「ＬＳ」が来年、市場投入される。両社が共同開発した
航空機材料技術の採用は、早くても「レクサス」の次世代モデルからに
なりそうだ。

www.business-i.jp/news/sou-page/news/200512290013a.nwc

【自動車】トヨタと富士重工業、航空技術で車体軽量化、来年にも新材料開発着手　[12/29]
news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1135814057/l50　　　　

今更誰もトヨタにスポーツカーなんて期待して無いだろ？
とかいいつつMRSならほすぃ

MR-SのTTEターボってすげー楽しそうだと思うけどな。
ミッドシップオープンスポーツが安く買えるってだけで価値あると思う。

つかそもそも、トヨタが「スポーツカー」と言い切った車があっただろうかと。
ＭＲ２、スープラ、ＭＲ−Ｓは「スペシャリティカー」だし。

ヨタハチ

ＭＲ２はスペシャリティ扱いだけど、走りはスポーツカーじゃん。

盗用多の車は、出来損ないのなんちゃって商品ばかりだろ。

ヨタハチって…　けっこう良いかも。
http://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/39.html

MR-Sはツレのを乗った事あるけど結構良いと思うけどね〜
あのジャンルの車が200万で存在するって事は貴重だと思うぞ
チューニングベース車として弄っていくのも楽しそうだし

おれのまたいとこ、あったことはないけど現行エスティマを改造して車好きでこまるって
親戚のオバサンがなげいてた。トヨタ車改造して車好きｗ
単なるみえっぱりだろ。
トヨタ車に乗ってるヤツは、自分の車の価値をわかってもらえないとイヤなやつだからな。
逆に、ホンダ、マツダ、スバルは同格のトヨタ車よりも格下にみられるが気にしてないヤツ多いと思う。
ブランドより質の方が大事ってわかってるやつら。

>>227
おいおいｗこのマオの写真、いやがらせかよｗ　おれのアイドルのマオを・・・

なんちゃってメルセデス
なんちゃってＢＭＷ

トヨタにはオフロードのスポーツカーも作れない！
おれの車550ccジムニー！しかも2ストで幌のやつ！
臭いし遅いけどまじオフじゃすげー！周りから変態扱いされる車トヨタに無いし！
超ローギアードだし！メーター80キロまでの車で愛される車なんかつくれない！
ランクルとか偽者！まじオフはしれない！

>>250
マジでランクル乗ったことあるの？あの信頼性と走破性なら砂漠や豪雪地帯で
命預けれる。ウィンチあるし。

川原や砂丘で亀になり動かなくなっているのは、ランクルwww

【地域】トヨタ系部品メーカー「大豊工業」社員、技能検定で不正〜会社ぐるみで問題漏洩？：愛知・豊田市
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135887818/l50

またかよ

ランクルがジムニーにかなうわけないだろ。。
ぶつけてみたら頑丈さもわかるし。
ランクルってすぐスタックするしな。

MR-Sはマジで走りがいいぞ。
インテリアは最悪だけど。
まあ、安いから仕方ない。

その手の車はオープンじゃなくクローズドボディーにしたほうがよくないか？
剛性上がるし軽くなる、重心下がる、安くなる。

　
『肥大したジャーナリズム背後にいる電通の威力』
http://plaza.rakuten.co.jp/HEAT666/diary/200410030000/

電通の正体
http://plaza.rakuten.co.jp/HEAT666/diary/200503030000/

電通の闇の歴史
http://www.asyura2.com/0505/bd41/msg/182.html

ＴＢＳと電通
http://dentotsu.jp.land.to/archives/A-dentsu.html

日本一の広告宣伝費を使う売国企業のトヨタと電通って、ズブズブの仲だからでしょ。
今回の女子フィギュアみても良く分かるじゃない。

>>256
ん？オープンだから意味があるんじゃないのか？

>>258
MRSはオープンじゃない方が売れたと思う。

電動ハードトップだったら、かなり売れたと思う。+20マンくらいで。

>>259
そうだろうか？
走りの実力は、スペックからはびっくりするくらいあるが、
流しても気持ちいいのは、オープンだからだと思うので、
そうとも言えないと思う。

デザインだけならクーペではFDが群をぬいている。
セリカとかZもかっこいいけどFDとの間には確実に越えられない壁があるな。
それだけFDは神デザインだった。
あくまでもノーマルの話ね。FDは改造車が大すぎるので変なエアロとか
つけてデザイン崩してる車両が多すぎるから・・・
中にはリトラとかとっぱらったり、変なGTウイング付けてたり、もはや
原型をとどめてないのもあるからさ。

>>256
軽くなる、安くなるというのには同意だが、
重心は下がるか？
屋根のない分、剛性をフロアで稼いでいるから、
下の方が重いんじゃないの？

>263
なんとなくそうかなと思って書いたんだが違ってたらスマソ。

>>262
FDがカッコイイなんて思ってるのはヲタだけ。
あんなもん乗ってたら女にキモいって言われるぞ。
いかにもガンダムとかアニメヲタの好みそうなデザインだ。
万人にはZとかの方がよっぽどカッコイイんだよヴォケ
ツダヲタはほんと痛いｗ

いや、Zも含めた日産車全部ダサいだろ。
ダサさではヨタと良い勝負。
欧州向けの車作ってるツダには及ばん。

FDよりはZ33の方が、よっぽどガンダムチックな気がする。

FDのような流麗なボディが他にあるか？
ずんぐりむっくりのトヨタ車ばかり乗っていると
美的感覚も狂うのか？（ｗ

117クーペ

ツダとかサンとか言うなよ。きめぇ。

トヨタって「なんちゃってヌポーシ」専門の会社だろ。

FDってMR2をちょっと丸くしただけじゃんｗ
リアなんてバカボンのお巡りさんだしｗｗｗ

>>272
FDとMR2なんて似ても似つかないだろ。
大体、FRとMRじゃプロポーションからして全く違うだろ。

低重心コンパクトなロリータをフロントミドにマウント
かたやカローラのエンジンを後輪に移動、重心と重量配分はry

>>274

カローラをバックで走らせる設計に改変しただけ。

>>272
おまえ、どういう目してんだ？あぁん？
ＭＲ２なんざ、カムリの駆動系を後方に移植しただけだぞ。
そんな車とＦＤを一緒しするんじゃねー、ヴォケが。
そんなユーザーばっかだから、なんちゃってから脱却できんのだ。

>>273-276:
バカボンお巡りを否定しないのにﾜﾗﾀ

あらあら・・当方、平成６年式のFDを二年前まで乗って、現在インプですが、MR2と
同等扱いしてもらっちゃこまりますがな。MR2なんて、横につけただけで戦意消失してシュンってなってた輩ばかりでしたよ。
ヨタ車のクーペって乗るやつもヨタだなｗおい。

トヨタ、東富士研究所が公開
トヨタはドイツ・ケルンと日本・東富士の２箇所でエンジン開発とマシン開発を進めているが
これまで東富士については情報が公開されずだった
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2559430.html

>>278
それは乗ってる奴の問題で車の問題ではないだろ、　ｵﾏｲが相当うまいかそいつ等が下手だったか
タダ単に相手にしてもらえなかっただけかだな

>>268
ＦＤとかロードスターの方がよっぽどずんぐりむっくりだろ。
クラウンコンフォートの方がまだかっこいいよ。

>>276
MR車はＦＦ車の駆動系をリアに持ってくるのが一般的だろ。

２８０ヨタ吉がほえてるな

いつからここは中学生の口プロレスの場所になったんだ?

最初からだろ

>>282
なんであの分でヨタ吉とか思うのかな・・・速いMR2乗り知ってるだけなんだが・・・・

FDはいいなぁ。

よし・・・FD仕入れてこよう。
トヨタのスポーツ?

ヨタハチなら買ってもいいかな。

証拠隠滅されてしまった・・・・

biglobeのアンケート結果画像
http://toyota-money.tripod.com/x0/index.html
トリノ五輪の選出結果に納得できますか？
　

みんなで投票しましょう
http://news.fs.biglobe.ne.jp/?T

2005年一番印象に残った事件は？
●現在の集計結果です(有効票数：641票)。


フィギュア五輪選考騒動 62.9%（403票）
JR福知山線脱線事故 10.6%（68票）
耐震設計偽造問題 8.6%（55票）
衆院選で自民党歴史的大勝 3.7%（24票）
中国で大規模な反日デモ 2.5%（16票）
広島、栃木で女児殺害 2.5%（16票）
エイベックスのまネコ騒動 2.2%（14票）
ライブドアとフジ、株買収騒動 2.2%（14票）
その他 1.4%（9票）
みずほ証券誤発注、1円61万株 1.4%（9票）
ガソリン高騰、レギュラーL130円突破 0.6%（4票）
相次ぐアスベスト禍 0.5%（3票）
ハリケーン・カトリーナ猛威振るう 0.5%（3票）
貴乃花親方と花田勝氏骨肉の争い 0.3%（2票）
明徳、駒苫、高校野球不祥事騒動 0.2%（1票）

フィギュア五輪選考騒動 61.6%（554票）
JR福知山線脱線事故 9.3%（84票）
エイベックスのまネコ騒動 7.3%（66票）
耐震設計偽造問題 7.1%（64票）
衆院選で自民党歴史的大勝 3.6%（32票）
中国で大規模な反日デモ 2.3%（21票）
広島、栃木で女児殺害 2.1%（19票）
ライブドアとフジ、株買収騒動 1.8%（16票）
みずほ証券誤発注、1円61万株 1.6%（14票）
その他 1.2%（11票）
ガソリン高騰、レギュラーL130円突破 0.8%（7票）
貴乃花親方と花田勝氏骨肉の争い 0.4%（4票）
ハリケーン・カトリーナ猛威振るう 0.4%（4票）
相次ぐアスベスト禍 0.3%（3票）
明徳、駒苫、高校野球不祥事騒動 0.1%（1票）

いまこれ。

>>281
つ［軽トラ］

中野さんのトリプルアクセルは認定率高くはないけど、
新採点で毎回チャレンジしてるし、認定もされている。
回転不足の時でも乱れず奇麗に降りられる器用さも彼女の武器。
世界GP３位はダテじゃない。

安藤の４回転サルコーが最後に認定されたのは２年前。
新採点になってからはチャレンジすらされていない幻の技。
最近は３回転でさえ着地乱れ・転倒が頻発している。
因みにトリプルアクセルも跳んでいないことはあまり知られていない。
現状で４回転ドリーマーの称号は明らかに肩書き詐称。

ジャンプで中野さんが安藤より劣るなんてマスコミの捏造情報ですよ。

FD乗ってる奴ってヘタクソばっかじゃね？
８６とかMR2乗りの方がよっぽどウマイ奴多いよ

　　　　　　　　　　　　Ｖ
　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼　　　　　　　
　　　　　　　　（＿＿＿＿人　　）　　　　　 .
　　　　　　　　（-◎-◎一　 ヽミ|　　　　　　　
　 ﾋﾟｯ　 　 　 （　(_　_)　　　　　９）　 　 　　 　
　　ﾋﾟｯﾋﾟｯ　　（　ε　 　（∴　　　|＿　　　　
|　 ∩＿＿＿__ヽ＿＿＿＿__／ヽ___） 　 　
＼＿＿|＿＿（（　　　　　 （（＿_） ヽ.　　　
　　　　　　　　　/ さくら命　　|　 |＿[]　 　 　
　　　　　　　　（＿＿＿________|　 |[]　|　　　.　
　　　　　　　　（三□三三三（＿__）_/　　　 　
　　　　　　　　 ヽ::::::::::::::::::::／（＿）＼ 　 　 .　
　　　　　　　　　 ヽ::::ヽ:::::::|. ｿﾌﾏｯﾌﾟ |　　　 　
　 　 　 　 　　　　 ヽ;;;;ヽ;;;;|＿＿______|　　　 　
　　　　　　　　　　（|＿（|＿＿_）　　　　　

>>265
はぁ？FDやFCにヲタが乗ってるのみたことないんですが。
デキる感じの人か、ちょっとワルっぽい感じの人が多い。
お前がヲタなんだろ！ブサメンが！

はぁ？FDやFCにヲタが乗ってるのみたことないんですが。
デキる感じの人か、ちょっとワルっぽい感じの人が多い。
はぁ？FDやFCにヲタが乗ってるのみたことないんですが。
デキる感じの人か、ちょっとワルっぽい感じの人が多い。
はぁ？FDやFCにヲタが乗ってるのみたことないんですが。
デキる感じの人か、ちょっとワルっぽい感じの人が多い。
はぁ？FDやFCにヲタが乗ってるのみたことないんですが。
デキる感じの人か、ちょっとワルっぽい感じの人が多い。
はぁ？FDやFCにヲタが乗ってるのみたことないんですが。
デキる感じの人か、ちょっとワルっぽい感じの人が多い。
はぁ？FDやFCにヲタが乗ってるのみたことないんですが。
デキる感じの人か、ちょっとワルっぽい感じの人が多い。
はぁ？FDやFCにヲタが乗ってるのみたことないんですが。
デキる感じの人か、ちょっとワルっぽい感じの人が多い。
はぁ？FDやFCにヲタが乗ってるのみたことないんですが。
デキる感じの人か、ちょっとワルっぽい感じの人が多い。


(笑)

どうやらここで粘着してる奴は頭がおかしいな

FD乗ってたツレがいたが、燃費ﾘｯﾀｰ2だったぞ。
どんだけ糞なエンジンなんだよｗ

ターボながら燃費の良い３Ｓ−ＧＴＥは神

赤ヘッドのSR20GTE

>>298
×：SR20GTE
○：SR20DET

修正どもです上の見てたら書いてもたorz…PS-13のね

SW20がFDに勝ってる点と言ったら
・価格の安さ
・エンジンの耐久性
・燃費
・速く走らせる難しさ

ってとこか。

FDは任意保険の料率がトップクラスと思うが、
MR2はどうなの？

>>302
かなり高額だが生産停止がFDよりかなり早かったので
下降傾向になっている。

ちなみに初心者マークがSWを買うと事故率ほぼ100%らしい。
確かにMR2はかなり危険な車だな…　（俺はSWオーナー）

その乗り手を選ぶってとこがカッコイイよな＞MR2
実際サーキットで見るMR2使いって上手い奴ばっかり。
その点FDは…ｗ

トヨタに乗っている奴らって、いかにも車音痴って感じな馬鹿が多いよな。
カーブを曲がりきれずにガードレールにへばりついている奴はたいがいトヨタだろ。
与太アクセルで下手糞なんだよな。

↑自己紹介乙ｗ

運転してて車の限界が感じ取りにくい設計になってるのかな？
ロール量が少ないとかタイヤの限界付近の範囲が極端に狭いとか

それかアクセルを踏めば進みハンドルを切れば切る程よく回ると勘違いしてるやつが多いのか…

廃車経験者の下手糞306が哀れだな。

↑またまた自己紹介乙（ﾌﾟ

FFしか乗った事ないンダヲタって実際下手糞だよなｗ
荷重移動とか何も考えずにただベタ踏みで運転してそうなイメージｗ

MR2は乗り手を選ぶんじゃなくて、ただ単に人気がないだけだろ

FFしか乗った事ないンダヲタが運転したら120％事故るけどなｗ

俺、フルタイム４ＷＤ乗りだけど、ＭＲ２乗せてもらってマジでヤバイと思った。
コーナーリング時に顔引きつってる。

MR2のコーナリングって綱足りみたいだってよく言われるね。
ちょっと右に傾けばドアンダー、左に傾けばドオーバー。

MR2が一番得意としてる競技はジムカーナだよ。
一時期MR2のワンメイクかってくらいMR2ばっかだったからね。

下手糞自慢の恥知らずな与太ヲタwww

都合が悪くなると脈略の無い虚言を言い出す本駄ヲタ（ｹﾞﾗ

MR2なんてアメリカでも売れなくなっちまった失敗作だろ。
コントロールしにくくって、出来損ない扱いされたプアマンズフェラーリw
アメリカで保険が馬鹿高くなっちまった、ヌポーシカーですよ。

まァFFみたいな低レベルなドラテクでも走れる駆動方式しか乗った事無いんだから下手糞なのは仕方ないなｗ

なんでそんなに期間工は、出来損ないの車に必死なんだろ。
心底貧乏人なのかwww

SWに乗ったら腕の差が露骨に出るからなあ…
バイクみたいにヘタレと凄腕で物凄い差が出る。

ヘタレは前輪荷重やトラクションの概念を知らないまま動かして
コントロール不能になり、自分のヘタレを認めず車のせいにする。

出来損ないだから仕方ないよな。

ドリキンですらSW初期型は危険な車って言ってたからな
ケツ滑らせて楽しんでるのかと思ったら必死の形相だったし
まああのタイヤ設定は素人目に見てもプアすぎだろが

あけましておめでとう

足回りの接地感が乏しい。
安物足回りの出来損ない。
　

そこでNA１．２ですよ

チープな足回りはトヨタの仕様です。
　

ンダヲタ下手糞なのがバレて必死に話題逸らしてるのが笑えるなｗｗｗ

まァFFみたいな低レベルなドラテクでも走れる駆動方式しか乗った事無いんだから



下　手　糞　な　の　は　仕　方　な　い　な　ｗ

なんかトヨタにはＦＦ車がないような物言いだな

FFミニバンベースでスポーツとか言っちゃうメーカーだからそりゃ下手糞ばっかだろ＞本駄

FFミニバンベースのスポーツすらないのになあ

>>293
同意。セブンに乗ってるヤツって、大体気が強そうっていうか、オーラでてる。
おれも欲しいけど、乗りこなせないだろうから買わない。
維持できる自信もないしね。いつかFC3Sかいたいよ。

トヨタに乗っている奴らって、心底運転が下手だからな。

だから手抜きの足回りしか与えてもらえないんだよ。

>>332
そうだね。ホンダみたいに軽クラスからいい足を用意するメーカーがいい。
ダイハツの軽バンとホンダの軽バン、乗り比べたら段違い。

みんなで投票しましょう
http://news.fs.biglobe.ne.jp/?T

2005年一番印象に残った事件は？

●現在の集計結果です(有効票数：1049票)。

フィギュア五輪選考騒動 56.4%（592票）
JR福知山線脱線事故 10.4%（109票）
エイベックスのまネコ騒動 9.8%（103票）
耐震設計偽造問題 7.4%（78票）
衆院選で自民党歴史的大勝 4.3%（45票）
中国で大規模な反日デモ 2.6%（27票）
広島、栃木で女児殺害 2.2%（23票）
みずほ証券誤発注、1円61万株 1.7%（18票）
ライブドアとフジ、株買収騒動 1.6%（17票）
その他 1.2%（13票）
ガソリン高騰、レギュラーL130円突破 0.9%（9票）
ハリケーン・カトリーナ猛威振るう 0.5%（5票）
貴乃花親方と花田勝氏骨肉の争い 0.4%（4票）
相次ぐアスベスト禍 0.3%（3票）
明徳、駒苫、高校野球不祥事騒動 0.3%（3票）

トヨタの車造りの基本は、「大衆に合わせる」っちゅうことです。
非日常的なスポーツカーを作れるわけがない。
トヨタのスポーツは、乗用車をちょっといじっただけのもの。
だから「なんちゃって」になるんです。

でもたまたまうまくできてる車もあります。
ＭＲ‐Ｓはその典型です。
それ以外は「なんちゃって」ですね。

ｑ

セリカＧＴ−ＦＯＵＲはトヨタにしては珍しく専用設計の部品が多かったな。水冷式ＩＣとか謎な車だが。
さすがにランエボとかと比べると負けるが、トヨタ車の中では異質な走りだった。硬い足だけどしなやかで
欧州車に近い感覚。

それでリストリクター事件でしたよね。

結局、便所下駄みたいな車しか作れないんですよ。

市販車と関係ないな

まぁ四駆ターボもFRもライトウェイトスポーツもまったくダメダメな本駄は問題外って事でｗ

手抜きの盗用多では、まともな車とは言えないですからね。

トヨタより偉いニートが集うスレはココですか？

恥ずかしい期間工が粘着するスレはここですよ。

>>337
空冷ＩＣにしてダートでﾄﾞﾘﾌﾄ走行するとオーバーヒートするんです
水冷は風入らなくても冷える高温安定型
ｾﾘｶもｽｰﾌﾟﾗもﾀｰﾎﾞｶｰはそんなに悪くないと思うけど

ｶﾙﾃﾞﾅは無視で

馬鹿ターボは、リッチな設定で、ガソリンの気化熱で冷却。
インタークーラーも水冷にして、焼き付き対策してたんですよ。

下手糞な車音痴が、壊さないようにね。

>>345

＞インタークーラーも水冷にして、焼き付き対策してたんですよ。

インタークーラーが機関冷却装置だと思ってるバカ発見！

馬鹿か。リッチな設定で冷えた燃料が入れば、気化したときに熱がより奪われる。

ラリー用のは、インタークーラーにウォッシャー液のように水までかけていただろ。
打ち水システムwww

タシカニ燃料濃いな
ノーマルECUでブースト1ｷﾛいけるしな

素人騙しのリッチな設定が、馬鹿ターボの仕様ですよ。

300ps程度のGr.Aラリーカーで焼きつきだって、ぷ。

当時のポルシェに比べても濃い燃調していたと思う。
だから、高速での燃費が滅茶苦茶悪いんだろ〜。

下手糞な素人に「市販する前提として」トヨタは「下手糞な与太ヲタ」には、
「濃い目の燃料調整」で「焼き付き防止」の対策をとったというだけのことだろ。

メーカーにも信頼されていないんだよ。ユーザーが。

>>351
実馬力380くらいって言われてたよ

それは、インチキのリストリクター付きでしょ。
　

ま、いずれにしても、トヨタはユーザーを車音痴な馬鹿どもとしか、本音では考えていないんだよ。

だから、なんちゃって車しか作らないし、作れない。
特に、まっとうなエンジンと足回りは作れないね。歴史的にも物語っている。

ヨタを擁護するわけではないが、セリカでラリーホモロゲっていうジャンルの基礎を確立したの功績は
大きいかももしれない。
トヨタはこれを続けるべきだったね。そうすればイメージも変わってくる。
その点スバルはがんばってると思う。ＷＲＣやめたらスバルのブランドイメージは落ちる

一般道路を制限速度で走るなら、トヨタ車で十分安全だと思うよ。

トヨタ車を運転するときは、ゆっくり運転するように心がけています。
特に雨の日は、速度を落とします。

>>355
インチキなしで

300ってただのカタログスペックみたいなもんだよ？

馬力そのままにトルクだけバカみたいに上がるわけないだろ

！！！０７年は「富士」で　３０年ぶり開催、２月にも正式決定！！！


　毎日新聞　2005年12月30日　東京朝刊

　世界最高峰の自動車レースのＦ１が０７年、トヨタ自動車の子会社が運営する
富士スピードウェイ（静岡県小山町）で開催されることが、２９日までにほぼ確実になった。
Ｆ１を統括する国際自動車連盟（ＦＩＡ）などにより来年２月にも正式決定される見込み。
「富士」では７６、７７年に日本初のＦ１レースが行われており、３０年ぶりの開催となる。

　日本でのＦ１は、８７年から連続してホンダ傘下の鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）で
開催されてきたが、契約は０６年で切れる。
Ｆ１は１国１開催が原則で、今後は、開催継続を望む「鈴鹿」の扱いが焦点になる。

　若者層へのイメージ戦略として０２年からＦ１に参戦するトヨタは、Ｆ１開催を狙い００年に
富士スピードウェイを買収。約２００億円をかけて全面改修し、ＦＩＡからＦ１開催条件となる
最高ランク「グレード１」認定を受けた。

http://www.mainichi-msn.co.jp/sports/feature/news/20051230ddm041050076000c.html

>>360
上がるよ。
馬力＝トルク×回転数、だから何をするかわかるよな？

>>362

回転数ってどこらへんの？

5リッターで170馬力でトルク60kgとかは普通にある(w

トヨタ馬力

>>358
んなもん、欧州でラリーに参加してるメーカーでは昔から普通に
行われていた。セリカ以前には、日本国内にそこまでして本格参戦する
メーカーが無かったってだけの話だ。

それに、セリカがそれやりだしたのはグループAになってから。
それまでのグループBに比べれば、ホモロゲマシンを作るのは格段に
簡単になった。トヨタがやらんでも、いずれ他のメーカーがやった
のは間違いないよ。

>>358

デルタのHFをはじめ、ホモロゲモデルとしてはグループ4時代というものもある。
ポルシェの934とか。グループBといえば288GTOとかもある。
セリカの、トヨタだけの功績ではない。

もうすこし歴史を勉強したほうがいいと思うが。

トヨタは、かなり遅れてですよ。

ホモロゲ用なんて、市販車ではポルシェの911Rだってそうんなだから。
ヤマハ発動機 2000GTの後ですよwww

友達がポップアップライトのセリカGTTのホモロゲモデルに乗ってた。
物の良し悪しは判らんかったけどｶｺﾖｶｯﾀ。

流面形のセリカはカッコ良かった。
モンテカルロラリーで優勝した時にも誇らしく思った。
日本人として誇らしくも思えた。

でも、所詮インチキのトヨタは、リストリクター事件で、
続けることが困難になった。
トヨタにレース関係では、良いイメージが無いよ。
イカサマは、日本のレース黎明期から、ずっとだったからな。
インチキしないと勝てない、腰抜けメーカーなんだよw
やはり、なんちゃってなんだな。と思った。

やけに伸びていると思ったら、ID:gOQNbd910が
メカ音痴っぷりを炸裂させて、火病を起こしていたのか。
正月から大変だな。

まあ欧州でラリーはじめたのはオベアンダーソンつー地元のオッサンであって
手柄横取りしただけだしな

トヨタは、金にならないから、人と金と道具をつぎ込まなかったからな。
車音痴の寄せ集めだからさ。

結局は、乗っ取っちまった訳だ。
で、イカサマやり放題で、追放された訳だがな。

＞ID:PGfcgsP30

年始巡回、乙

なんちゃってスポーツしか作れない。
トヨタは、ユーザーも糞なら、メーカーも糞だよ。

手抜きでボロ儲けできるからな。
ヨタヲタが、そうさせているんだよ。

たしかにFFミニバンベースでスポーツなんてのはなんちゃって以外何モノでもないなｗ

さすが本駄（笑）

カレン乗ってるヤシがスポーツカーだと思ってるorz
これは違うとはっきり言ったほうがいいですか？

そのとおりです。

376のようなヨタヲタの廃人になってしまいますよ。

８６＞９２でＦＦでスポーツ出来ると散々言ってたのはトヨタ様です。
トヨタ様の言うことに間違いはありません。
ＦＦスポーツを汚すことはトヨタ様を汚すと同意語ですので以後発言に気を付けて下さい。






ま、同時期にＳ１３なんて糞ＦＲ車にごっそり客奪われたことは内緒ですが

ランクル１００でのパリダカ市販車無改造部門で優勝してるのに知名度が低い
これはすごいことだと思うが。

でも、砂丘や川原で、スタックしているランクル100(笑)
現実には、スズキのジムニーにも追いつけないよなw

ランクルって世界で大人気の車だからな。盗難率もNo.1
走破性や耐久性は折紙付

しかし本駄ってまともなクロカンやSUVすら無いねｗ

>>381
それは車云々よりヘタレドライバーのせいだと思う。
事実上信頼性はトップだろ
ランクルかジムニーで氷河や砂漠横断しろといわれたら絶対ランクル選ぶな。

以前代車でカローラとミラージュ（共に10年位前の奴）乗ったけど、
比べてカローラの足は酷かったな。

交差点左折するとき、徐行しててもすごいロール。
車外に放り出されるかと思った。

走行距離行ってるミラージュの方が全然マシだった。

与太脚は、業界最低ですからね。
まだ、営業車のほうがマシ。
トヨタのコンシュマー向けの車は、どれも酷い手抜きで、昔から有名ですよ。

お前ら、トヨタは86をつくった最高の会社なんだぞ。
FDとか乗ったことないからわからんけど、FDと86で名前が違うくらいでうれるうれないは（ry

AE86なんて70系ダイハツの残り部品で組み立てた在庫処分部品の寄せ集めだぞ。
発売したときから塵屑だろ。

発売した頃、既に激遅だった。
当時既に旧車だったTE27の方が楽しかった。

ンダヲタって86が速いから人気があると思ってたのか？ｗ

ほんとアフォだなンダヲタってｗ

で、何でホンダが出て来るんだ？

セリカとインテＲ、同じＦＦだけどどっちが速いの？
セリカがスペシャリティって言うのはなしでｗ

>>391
断然設計段階からサーキット走行のことを考えてあるインテＲのほうが速い。
ただ、セリカも結構走りしてるよ。

８６は７０レビン・トレノの流用品が多かったね
ヨタはそのあとにでた８２ＦＸ−ＧＴを積極的に売りたかったんじゃないかな

>>391
四区タボーｾﾘｶの圧勝です

一度、トヨタの本気スポーツは見てみたいな。レクサスは恥ずかしくていらないけど。

↑レクサスは恥ずかしくてディーラーに入れないの間違いだろｗ
そりゃお古のインテでレクサスなんて行ったら相手にされないだろ（ﾌﾟｗ

>>396
ウケタＷ

でもよそうやってボロインテ糊から乗り換えてもらわないと
レクサスもトヨタからの乗り換えしか無いじゃ困るだろーて

>>396、398
いや、俺の車はセリカ（ST205）だ・・・
ただ、レクサスは正直いらないなと思っている。

AE86がまともな車だと思っているバカは漫画の読みすぎwww
だからヨタヲタって現実を知らないんだよ。

ダイハツの残り部品で一丁あがりって「廃材利用」した激遅自動車だったのに。
しかも、恥ずかしいデジタルメーターですよ。「デジタルメーター」

こんなもの既に、僅か80〜120km/hだけの自動車だったのに。
しかも、弱い古臭い足回りで・・・・。
当時新車で知っている人間なら、だれもまともな車だと思っていなかったでしょ。
その少し前の、セダンのカリーナとか丸目セダンのカローラのGTの方が、遥かに硬派でしたよ。

>>400
ヨタヲタでも８６が遅いのは周知の事実だろ・・・
安い価格で走れるＦＲだから走り屋にヒットしたんだろ

しかし必死に貶してる奴、いったい何を考えてるのだろう？

自分が乗っている車に自信があれば心に余裕が出来て
他人の車＆趣味なんて気にならないハズなんだが。

何かを必死に見下して自分が優位だとカン違いしてるように思えてくる。
本当の識者は他人の趣味にケチなんてつけないよ。
心の狭い奴って本当に哀れだな。

ま、ココで一番必死なのはなんの脈絡もなくホンダに話そらそうとしてる香具師だけどな

>400
俺当時カローラ店で整備士やっていたけど、８６のデジタルメーターを見たことがないゾ
８６は前の書き込みにもあるけどシャシ、パワートレイン、サスペンションは７０の流用なんです
当時トヨタは大衆車にＦＲはいらないと考えていたのでしょうね、それで８６もお金をかけずに作ったのではないでしょうか？

バン、ワゴンもFRの７０系だったからなあ
要するにトヨタお得意の在庫整理車

廃棄がもったいなかったから、残り部品の塵処理で、組まれた86ですから。
塵食ってありがたがっているのは、乞食かヨタヲタだけ〜。
ダイハツの塵部品の寄せ集めですよ。

>>404
GTアペックスだったかな。デジタルメーターだったのは。
いわゆる白黒・赤黒なんかもパンダ系の最上級車の設定だっただろ。

オプションだったんじゃないのか?
あの頃は、各社デジタルがなんだか、やたらと使い始めていたよな。
ソアラとかシビックのCXとかシティのターボ�Uとかもデジタルだった気がする。
その後のシルビアも採用していただろ。
結局は、不評だったと思う。
あれってF1のタコメーターの影響だったんだろうか。
市販車のデジタルメーターって、速度がデジタルだったよな。

８６のデジパネは前期型のアペックス、それも３ドアのみに標準。
２ドアのアペックスにＯＰ。
後期は知らない。
つまりあの漫画の８６はメーターを交換している。

>>407
Ｓ１３のデジタルメーターはヘッドアップディスプレイとのセット
スピードだけ

やっぱり、塵屑で組み立てていたんですね。
AE86って、世間知らずの塵収集車なんですよ。

・・・・だよね
・・・・ですね

↑こういう語りかけ口調の奴には中核派が多い

ただし、410は小卒

と、苛立つ期間工www

塵屑で満足するなんて、コンビニの期限切れ弁当を漁っている
おもらいさんか、外国人に埋もれて働かされているトヨタ絶望工場の期間工だろ〜。

>413
自己紹介乙

と、ずぼしで苛立つ恥ずかしい程低賃金な期間工www >> ID:cCV+DuO10

恥ずかしい塵屑部品の寄せ集めに、唯一付けられていた豪華装備がデジタルメーターだったわけかwww
恥ずかしい末期モデルだな(笑)

しかも、遅かったしな。

当時の記憶が残っている奴らからすれば、86って不人気車種だったからな。
その後のカローラFXも、FF化してそこそこ売れたけれど、グループAでも
激遅の車だったたろ。
結局は不人気車種に成り下がったよな。
シビック比で、あまりの遅さに、カローラレビンとトレノを出してきた訳で。
恥ずかしい「フフフ・クス・クス・クス」とか「ツーボックス上級生」というキャッチコピーが泣かせた
カローラFX。
あまりの、なんちゃってさに、今や無かった事にして欲しいんだろうな。

?

ンダヲタ必死すぎｗ

よっぽど自分の車に満足してないんだなｗ

トヨタ以外は元気ないな

今年の年頭に出てきそうな車
ヨタの灰ぶり4WDFFﾇﾎﾟｰｼww
・エンジンをスバルを犠牲にして作らせビル足と革ステで顧客を誘う。
（実際はどの会社もヨタ傘下にできなければ自壊させるように狙っている。）
・販売ではトヨタ網を駆使、れくさすではプレミアムカーとして限定で煽り完売ww
(実際は2ヶ月後くらいにヨタ系中古車屋に新車同然の車が大量に流れる）
☆でもいつの間にか設計から「トヨタ」主体と広告で謳うのが(ry

組み上げが悪い内外装からのぎしぎし音と前が重い重量配分で
従来の「走る、曲がる、止まる」の静かで楽しいドライブの
次元から「騒ぐ、揺れる、転ぶ、（道を）塞ぐ」の
新しい価値観へあなたを誘います。

スバルのエンジンなんて使い物にならんからトヨタは使わないだろな
しばらくは生産工場として利用させてもらうだけだな

漏れはヨタオタだが、８６なんてポンコツ語るくらいなら
セリカXX語ってほしい･･･喪前ら仁Dに影響され杉。

きっと無知な>>423って仁Dで８６が人気になったと思ってんだろうなぁｗ

そうですか、８６にデジタルメーターはオプションであったんですか
友達がＧＴアペックス持っていて（マイナーチェンジ後のタイプ）アナログメーターだったので
知りませんでした。

あのころトヨタでスポーティなクルマというと８６や８２のＧＴよりも
７１スターレット（ターボも含む）が良かったと思います。
あとＫＰ６１スターレットも面白いクルマだったな〜

せめて平成車を語れ

８６のアペックスはメーター照度調整、ワイパー間欠時間調整、
ボディカラーによってはブロンズガラス装備だし、
３ドアはプリントアンテナ標準と、細々とした点で豪華。

トヨタ　デリボーイ

パワーウインドが憑くのもAPEXだけじゃなかったかな？
だか垂直にスイッチが付いてて使いづらい

まさに、なんちゃってヌポーシですね。
ダイハツの塵屑部品の寄せ集めで作ったAE86って。

そらまあ、パジェロが毎回総合優勝争ってるからな。
下のクラスの勝敗なぞ誰も気にしやしないよ。

おお、めちゃ亀な上にアンカー付け忘れた・・・orz
>>380な。

塵屑ヌポーシwww
トヨタの便所下駄(恥)

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ