★★★純正交換H.I.DバルブPart４★★★

>>951
参考までにhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143076386/l50
で聞いてごらん。

確か二千時間、つまり約四年が交換時期じゃなかったっけ？

緑白系で明るいお奨めある？

>>954
昔の純正品

自分の感想＆過去レスから緑白系なら
フィリ5000K・PIAA5600K・PIAA6600クーパー・イーグルアイ5000K・メカチューン6500K等々

この中で明るさ重視ならフィリ5000K
ただし、黄色さが残るため純正からの変化は他と比べると少ない

白さというかHID初期のアコードのような白さを求めるならPIAA5600
ただし、暗く感じるという意見もある

>>951
うちの場合は、片側が消えたり点いたり。

ライトを点けて走っていると、妙に暗いな、と思ったら。
片側が消えていた。

アレ？と思って、一旦OFFにしてONにするとまた点くんだが、
一週間ぐらいするとまた消えてたりして。
車検も近かったので、レイブリック5500kに交換して今に至る。

このスレを知ってたら、フィリ5000kか、PIAA5600kにしていたと思うが、
いずれにしてももう乗り換えるつもりなので、流用出来ないしまぁいっか。

100系マーク�Uについてた感じの色はPIAAの5600でいいですかね？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144584855/l50

7年90,000km経った純正→フィリ5700K　夜間走行してみた。

点灯直後、壁に映る光は明らかに青さが増した。
安定後のアスファルトを照らす光も黄色っぽくならず、白いままだった。結構理想の色だなあ。
これで雨天の状況下で走ったらどうなるかってところか。



>>952

いや、いつも見ているスレなわけでｗ　HIDのことは専門スレが良いかなあと

>>957

ふむふむ。
でも7年使ってもそういう状態になったことないから
製品としての寿命も実用上の寿命も長いんだろうなあ。

>>950

>仮にだとしたらどちらが正規(ＯＭＥ）でつか？

…っーか、、それを言うなら（ＯＥＭ）ぢゃねの？？(ﾌﾟ

>>949
後付け製品にAssy交換するという前提で、
リフレクター→プロジェクターはよくみるけど、
その逆の製品ってあるんかいな？

前期型に戻す、という手はあると思うけど。

どっかで初期型のバーナー在庫してる所ってないのかね？

あるんじゃねえの？　こんなところで質問したって回答が得られるとは思えないけど。

>>963
ホンダのディーラー行って、97年式アコード／トルネオの純正バーナーを取り寄せる。
ただ、１本3.6万円だったかなｗ

>>965
もうディーラーでは取り寄せても規制後のバーナーでしょ！？
中古でライトごと買うしかないんじゃないorz

12000kか30000kどちらかまよってるんだが…ﾒｰｶｰ関係なしで情報求〆

クレバーライトの12000k使ってるけど路面の白線が結構見やすい
今日みたいな小雨？ならドライと同様で特に見づらい等の問題なし

8000に比べたら12000はやはり暗い？

>>965
もう代替品に置き換わってるよ。

漏れ初期バーナーもってるぉ(´・ω・`)
倉庫にあるけど８年物でつorz

ここんとこ雨多いなぁ
雨天走行時インプレｷﾎﾞﾝ

8000Kは雨に反射して見えなくなるから危ないって本当？

>>973
“基本的”に純正以外は反射して見えなくなるんじゃない？！

いや純正も十分反射はしてると思いますけど

>968
白線は反射するように砕いたガラス混ぜてますから。

ケルビン数とルーメン値（光束量）の関係はご存知でしょうか？
一般的にケルビン数が増えれば（青っぽく）、ルーメン値は下がります。
そして白く明るいと言われている値は6000ケルビン付近が上限です。
ちなみに球場のナイター照明も6000ケルビンですよ。
照具屋の見地からすると車アフター業界の1万ケルビン等の値はありえない、単に行き過ぎた過剰広告ではないかと思います。
本当に白く明るいバーナーをお探しであればルーメン値を公表している製品がいいのではないでしょうか。
純正はおよそ4000ケルビン付近、ルーメン値は3000程度。
3000ルーメンという値は十分に明るいですね。
この3000という値を基準にバーナー選びをしてみてはいかがでしょうか？

>>976
ほぅ、ルーメンという言葉は初耳だね〜

純正を５年使ってから12000Kに変えたから暗いっていうのはなかったな〜むしろ明るいと感じた
明るさは純正新品>>12000K>>５年使用純正品だと思う。
あとフォグにイエロー付けてるから今日みたいな雨は問題なしです。

まだいるんだな

>>963　とか　>>965　みたいなの。

初期からかわってねぇよ
>>966
規制後ってなにが規制されたのか教えてくれよ。

>>979
では、質問。トラックやアコード等はなんで純正なのに青白いんだ？

>>979
確か数年前から蒼白色は国土交通省か何かの指導でダメになったはず。
最近の新型車のキセノンは黄色味を帯びてるのに気付いてよ。

>>980
大型貨物車は夜間走行や昼間点灯していてバーナーの使用時間が多い理由。
キセノンは使えば使うほど青味が増していくからな。

上の二名・・・どっちにせよもっと勉強汁！

>>981
EU各国で青白色は眩惑する恐れがある為、ハロゲンに近い黄白色になったはず。
日本では”白”の範囲であれば、6000K位までの高色温度でもOK
ちなみにﾌｨﾘｯﾌﾟｽのｱﾙﾃｨﾉﾝｼﾘｰｽﾞは5000Kを除いてNOT USE EUROPE/USAの刻印
されているよね。

友達のチェイサーは新車当初から照射光は青白かったよ！これが規制前のバーナーってやつでしょ
今の純正バーナーとは全然色が違うから。たぶん今の純正を使いこんでもあの色まではいかないのでは？

バーナーだけじゃなく、初期バラストと現在のバラストの性能の違いも多少あるし

漏れの初期ＨＩＤだぉ(´・ω・`)
バラスト見たら松下製
バーナー見たら雄ラム


リフレクタみたらバーナーの根本が蒼白い

ちなみに純正です

>>982
5700KはNOT USE EUROPE/USAじゃないよ

３５Wで駆動している限り、バラストは色には影響しない。
チェイサーの頃から電球は変わっていない。

＞＞友達のチェイサーは新車当初から照射光は青白かったよ！これが規制前のバーナーってやつでしょ

こんなの思い込み。


＞＞確か数年前から蒼白色は国土交通省か何かの指導でダメになったはず。
アフターパーツの青みたいなのがうるさく言われただけで、
それを理由に電球の変更なんかしていない。
欧州のメーカーがそんなの気にして日本向けに変更するか？？

それともリフレクターを黄色くしたのか？それなら別スレだ。ここはバルブスレ。

>>986
つttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f40733624

バラストの固体差も知らない奴がいるなｗ

>>987
それはおまえの思い込み。
国産ディーラーにでも駆け込んで詳細聞いてみろよｗ
あとな、バラストの件な。公称３５Ｗ駆動といってもメーカーによりけりな。
あと、同製造元の同ロットのバラストであっても個体差ってのがあってな、
バーナーの色温度が変わることもあるんだぜ。
試しに左右のバーナーを付け替えて確認したし、メーカー（ＰＩＡＡ）も不良品として対処
してもらったときに聞いた話だぜ。
最後にな、脳内でリフネタに振ってど〜すんのよ？　これには笑ったぜ！兄キぃ〜〜ｗｗｗ

もっと勉強汁よ！

>>990
だね。左右の色違いが気になってバラスト変えたら直ったよ。

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