【ﾀｰﾏｯｸ】走るためのｲｲ!!ﾀｲﾔ 8分山【ｸﾞﾗﾍﾞﾙ】

過去スレ

【スポーツ】走るためのいいタイヤ【ラジアル】
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1036/10361/1036132311.html

【グリ】走るためのいいタイヤ　2分山【ドリ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1049215033/

【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　3分山【ドリ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1070505358/

【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　4分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1091346571/

【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　5分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105198268/

【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　6分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115709354/

【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　7分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121795212/

語ってちょ

ミシュランのターマック用タイヤ売ってくれ

遊びでデジタイヤエコ(新品)を履いてスポーツ走行（ちょい滑らせ気味）していたら5000kmしか
走っていないのにスリップサインが出た。
これだったらスポーツタイヤ(RE-01)履いてるのとほとんど寿命代わらないんだが
スポーツ走行すればどんなタイヤでも寿命って変わらないもん？
スポーツ走行で一番ロングライフなのってセカンドグレードかね？

タイヤに空気ではなく窒素ガスを入れると調子がいいらしい
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2179458.html

>>1
乙

>>3
オメーの乗り方じゃ何履いても変わんねーだろ(´`c_,'` ) ﾌﾟ
大方、持ちのいいゴムのでも体が修正して余計減らす方向になるだろうからな

セカンドクラスではDZ101が最強！

>>1
乙。

>>7
根拠は？

横浜の車暴走：全校集会、２人追悼　すすり泣き、黙とう　／神奈川


「試練を乗り越えることが２人への弔い」――。

横浜市都筑区南山田のサレジオ学院中学・高校（河合恒男校長）北門付近の歩道に乗用車が突っ込み、
同校の男子生徒９人が死傷した事故で、同校は１８日、全校集会を開き犠牲者を追悼した。

すすり泣きの広がる体育館で河合校長は、涙をこらえ生徒に呼び掛けた。

同学院は同日予定されていた中間テストを延期。午前９時から全校集会を開き生徒らに事故を説明した。
集会中はあちこちからすすり泣きの声が漏れ、全員で黙とうをささげた。
河合校長は「朝起きたら事故が夢であってほしいと思ったが……。
暗い試練を乗り越えることが２人への弔いになる」と語った。

死亡した同市港北区篠原東、島守龍さん（１５）は、１８日が１６歳の誕生日のはずだった。
また、同じく亡くなった同市旭区南希望が丘、鍋田晃一さん（１５）とは、中学生時代に卓球部のチームメートだった。
２人とも１１月に文系、理系の進路選択を控えていた。

記者会見で佐々木吉勝教頭（５４）は「将来のことを真剣に考えている時期だった。
（事故は）本当に腹立たしい」と唇をかみしめて容疑者への怒りを新たにしていた。【鈴木一生、池田知広】

１０月１９日朝刊
（毎日新聞） - 10月19日16時31分更新

>>2
氏ねや

新スレになってから住人減ったな。
残ったのはクズみたいな煽り厨とコピペ厨だけか･･

アゼニスRT615ってトップグレードとセカンドグレードの中間って考えてOK？
安いし気になってるんだけど

…安いか？>>RT615

>>13
俺の求めてるサイズだとｾｶﾝﾄﾞｸﾞﾚｰﾄﾞと同列に並んでるけどね
オクの話だけど

>>12
俺もその認識で考えてる。
ちなみに今ST115だけど、次は615 or S.Driveが最有力候補だよ。

純正のタイヤが185　55　14インチだけど、あんまりないから185　60　14インチにしようかとおもうとります。
そういうのはあり？　

>>16
有りだけど、外形が大きく変わるんで距離計や速度計や加速が変わるよ。

なら195/50/15の方がラインナップが多いからお勧めだ。

>>17
それはだいじょうぶ。今、195　60　15ｲﾝﾁで車検通ったから。

今 ST115 のサイズが265 35 18を履いているのですが
これをRE01Rの245 40 18にしたらグリップ力upしますか？

>>20
DRYなら間違いなく。
WETは互角かな。

>>4
タイヤ交換後に何度かエアチェックしてたら、
窒素95％以上になる日もそう遠くないはずだな（ｗ

>>21
ありがとう、次はRE01Rにします。

あげ(´･ω･`)


DZ101って減っても効きますか?

DZ101履いてるがなかなか減らない。だから減ったらどうかはわからない。
ただ一つ言えることは重量級の車向きだな。軽い車とは相性が悪い。

そうかな？
俺アルトワークスにはいてるけどめっちゃいい感じなんだが

>>12
全然違う。
RT615はグレードで言えばRE01Rのさらに上、セミセミスリックの認識で。
値段が安いのはブランド力のせい。

>>25
コンバウンド硬いから？爺さん在庫あるからそっちの方がいいかな？＞AE111

>>27
おいおい、いい加減なこと言うなよ。
最強タイヤスレでそんなコト言ったら笑われるぞ。

人イナス

>>6辺りでこのスレ終わってるだろ

>>29
あそこも間違ってるからな
ST115＞RT615とか平気で通ってるし。
温感ドライグリップでRTシリーズに勝るラジアルはR1Rぐらいのもの。

はいはいわろすわろす

Sタイヤ（RE55S、A048等）＞走行会タイヤ（RT615、R1R）＞ハイグリップラジアル（RE01R、AD07等）＞セカンドクラス（DZ101、Sdrive等）

せっかくだから上の３カテゴリーの分類ぐらい勉強しとけ

SP86RとかA036とかダートタイヤの情報も全くないし。
で、スレタイをいい加減「セカンドクラスタイヤスレ」にちゃんと換えとけ

RE01R・AD07の上にRT615を置いてるところがかなり痛い。
一発のドライグリップで比較したらRT215>RT615なんだけどな。使って比較してから言えよ。

現行モデルで比較ってことじゃねぇの？
RT215＞RT615は向こうのスレで既に議論されてるし、それに関して>>34は触れてないから勇み足ってもんだろ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/08(火) 11:29:38 ID:iX87BnSP0
RE01R・AD07の上にRT615を置いてるところがかなり痛い。

で、↑の脳内理論の説明責任を果たしてくれ。
「RT215>RT615」を論拠に「RE01R・AD07>RT615」は式不足で証明できないと思うが。

ダートタイヤの情報なんて小数部族専用の話題なんて無理ですよ

このスレに住んでいた>>35はばらばらに引き裂かれ、
さらに>>38によって、部族間が対立するようにそそのかされたのであった。

ここでハイグリップやダートタイヤ、Sタイヤやコンドームの話しはすんなやボケ
ってわけで誘導。

【ｾｶﾝﾄﾞ】走るためのｲｲ!!ﾀｲﾔ 8分山【ｸﾗｽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131439706/

あ〜あ、>>40のせいでどっちも中途半端になってもうた

コンドームの話の時から既に終わってた。

ヤフオクでFM901がめちゃ安なんだけど
製造中止から大分月日が経っているので危険ですか？

本スレ落ちたから聞いても無駄よ

>>43
FM901、もともと普通乗りじゃ減りにくい上に
年月立つと他のタイヤよりも異様に減らないタイヤだから
止めといたほうが吉

>>45
レスありがとうございます。
17インチ4本送料込4万以内だったので、値段に惹かれちゃいました…。
１万ちょいプラスしてDZ101買うことにします。

ちょくちょく走るんだけど、みんなのお勧めタイヤって何かなぁ？？

>>46
それってメーカーにロット揃えて無理やり作らせたやつかと。
なので製造年月日新しいはずだからたぶん問題なし

しかし確認できないヤフォークでその博打を打つのかおまいさんは

出品者に製造年週を質問すれば万事解決！

攻めたりするなら止めといた方が良いよ。どんな保管状況かわからないし。常にタイヤは新品買うのがベスト。

>>47
DZ101でしょうか値段的にﾈｵﾊﾞも視野に入るでしょうが
ライフとか考えるとね
ちなみにもっと詳しく使用目的書いてね

峠ｸﾞﾘｯﾌﾟ初心者はST115 DZ101 ｳﾞｨﾓｰﾄﾞ辺りのタイヤから始めるのが吉
ﾊｲｸﾞﾘなんてものはある程度の車と腕なけりゃ性能発揮出来ない

スレタイ　失敗だよな

まっ気にすんな

DZ101は五分山くらいでめっきり食わなくなりますよ。

>>56
まじ？

グッドイヤーのLS2000ってグリップ力はどんなもんです？
昔のG3くらいはあるんですか？

ご存知な方よろしくお願いします

>>57
僕だけかと思ってたら知り合いの人もなったので間違いないです。
とくに強いブレ−キングをしたときに
同じ踏力で踏んでも、コントロール幅がせまくてロックしやすくなる感じです。
横グリップはそんなにガクッと変わることはなかったと思いますが。
車高落としていても凄く均等に減るのはすごいと思いますが。

終わったなココＤＺ101の素人の見解みて絶望

>>36
サーキット走行なんかでの熱ダレには、ＲＴ６１５やＲ１Ｒのが強いと思われ。
トータル性能なら当然ＲＥ０１ＲやＡＤ０７だろうけど・・・値段も高いし。
もっともＲ１Ｒはサイズが少ないね。サーキット走行多い人には、ＲＴ６１５
がコストパフォーマンス高いんじゃない？車種にもよるけどさ。

>>60
DZ101なんて素人のためのタイヤじゃねーか。
ここは昔から分かってないタイヤを買って分かったようなことをことを書くスレ。
自己満足の邪魔をするな

そろそろ純正アドバンＡ４３０が山なくなってきたので買い替え検討中。
ネオバ買おうかと思ってたけど、激しく貧乏人なため、
ヤフオクで１本６０００円のＧＰにしようかと・・・一応、０５年製らしい
＊ネオバ８０００円、Ｓドラ８５００円
他社メーカーでもいいんだけど、行きつけのショップがアドバン系なため、
安いし無難にＧＰにしとこうかなって思い。
・・・で実際のところ、ＧＰってどんな感じ？？
友人いはくウェットはいいけど、あまり食わない上に減りが早いとのこと。
足回りに、タイヤが負けてるんでない？だって。（でも、金がない。）
まぁ、値段と比較するとコストパフォーマンスは高いかなぁとか言ってますた。
使用頻度としては、週末はお山へ・・・月１程度でサーキットって感じ。
また、オススメの他社物ってなにかありますか？
あっ、サイズは１９５／５０／１５です。

GP＝減らない食わない、ドリ向けタイヤってのが定説

コストパフォーマンスならREVSPECってのもやや定説

>>64
あまり食わないんですね。
結構貧乏人、ＧＰで走ってる人多いから、食うのかと思ってた。
一応、ショップに相談したけど、「黙ってネオバにしとけとのこと。」
（だれが金払うのよって漢字）

>>65
ＲＥＶＳＰＥＣってオクで調べたら、７３００円だった。
同じ価格帯だと、ＳＴ１１５とかかな。
レベル的には、どんな幹事ですか？グッドイヤーって、よくわからん。
Ｓドラより上？ネオバより下？って漢字でつか？？

ちなみに、オクだとなんでＧＰあんなに安いのかな？
廃盤ものだからってこと？

たぶん週末の山を２回ほどお休みするだけでGPがネオバになります。
サーキットを二回ほど休めばネオバが１セット買えます。

DNA-GPはホントにいい話を聞かないね。
車用品店の仕入れ担当と話したけど｢あれはダメだった｣ってさ。
AD07は評判通り減りが早いからそこら辺を気にするならST115とかのセカンドグレードかね。

今、走って帰ってきますた。
この時期だとお山、霜張っててタイヤ減らないのはいいけど、
オレのタイヤじゃかなりきつい。どアンダーでやばかった。
まったくフロントが食いついてくれないので、早めに帰ってきますた。

>>67
まぁ、週末の山は天候なんかの関係もあるし大丈夫だけど、
それだけでＧＰがネオバになるくらいのメリットがあるとは到底思えん。
サーキット２回休むって、３ヶ月に１回、年４回ペースってこと？？
街乗り程度でネオバ使うのもったいなくねい。
＊まぁ、サーキットで１日４アタックくらいするから、
ネオバはサーキット走ったらほぼ終了！
残り、５分山あればいい方らしい。（普通は３分山くらいらしい）
↑オレのくるまだったら、１ｔ以下だからそのくらいだろうだって。
サーキット走って５分山→お山で３回で終了かな。
・・・やっぱ、お山２回休んでもサーキットで２回も使えないから意味ないかも。

>>68
やっぱそうなんでつか。
色々考えたんだけど、フロントにセカンドクラスはいて、
リアにＧＰはかせようかなと考え中。
Ａ４３０からＧＰに変えた人の話では、
「縦グリップはマイナス、横グリップはプラス、ウェットもプラス」らしい。
ちなみにＧＰは何クラス？？
オススメのセカンドは、やっぱＳＴ１１５とかＲＥＶになるんでつか？

>>69
タイヤのクラスを上げればタイムが出る、高い速度域や速いライバルと走れる。
それがメリットがあると思えないと？速く上手く走るのにメリットがないと？
本当はサーキットも峠もSタイヤで走らないと意味がないんだが最低でもネオバクラスは必要。
分からないなら一生ゴミ（GP）でも履いとけ
あと町乗りで減らすのが嫌なら転がし用と２セット持て。サーキットいくならこれも常識。
それに安タイヤは溶けないから低温で食わない。もっと頭使って金使え

安いタイヤだって安いタイヤを履いて行く中で鍛えていけばいいだけの話
本気の勝負なら別だが練習していく上で安タイヤを履くのは悪い選択じゃない。
お金は有限だしね

ＤＣ２の９８だけど、Ｆ・ネオバ　Ｒ・ＤＮＡ/ＧＰ　この組合せだと振回せて練習になると思う。
自分レベルのへタレはこれで十分です。

>>71
お金が有限だから有効投資しなきゃなんねーんだろ。
ドラテクそのものは共通だがタイヤにはタイヤに合った走りがあって、Sタイヤ履けばすぐにタイム出るってわけじゃない。
同様に安タイヤ履けば安タイヤなりの走りしか身につかないだけの話。
本番の練習は、本番そのものや本番と同じシチュエーションでしか身につかん（これを通し稽古と呼ぶ）

>>72
前後で銘柄揃えてサイズを落とすという方法もある。
一般にはF:205R195、本気ならF:225R:195など。
インテはリアのオフセットが重要だからスペーサーだけでも色々遊べて勉強になるよ。

>>73
ドライバーの技量によるだろ。
車の基本動作を身につけたい奴だったらやっぱり安タイヤで練習して
慣れてきたらハイレベルなタイヤだろ

プロも昔からそう言うね
ＪＡＦスポメイにも書いてあった
ちょろくに腕もないのに最初からＳタイで攻めると
タイヤ任せの走りしか出来なくなり伸びないとな
まぁ〜何事も手順を踏めってことだんべ

>>74
ちゃんと嫁よ
基本のドラテクは共通と書いていて、その上の話しを>>73でしてるんだよ

>>75
逆かと。
ラジアルに関しての☆のコメントなんか俺のまんま。

ハンコックのR-S2ってどうよ？

週末風邪ひきますた。
なんかうつされたっポイ。
みなさんも気をつけて。

>>71
サーキットじゃＳタイヤ当たり前だけど、
お山でＳタイヤはいてる人っているんだ。
オレの周りにはいない・・・つーより、お山は本気で攻めるものなの？
オレは基本的に車の状態見に行ってるだけなんだけど・・・
それで週１は行き過ぎかって・・・ストレス解消＆ヒマだから

>>72
それもひとつの選択肢かと・・・
73も言ってるけど、タイヤの幅前後違うし、
ホイールも前後のオフセットも変えているのでローテーションきかないし。
挙句の果てに、ＲのホイールをＦに履かせたら当たっちゃうし・・・
ちなみに、ＲのＧＰ１回交換するのに、Ｆのネオバは何回くらい交換しました？

プレイズ最高

>>78
Sタイヤはどちらかというとミドルグレードだな。
シビックレースがあった頃はスリックで来る奴も珍しくなかった。
ターボ車にSタイヤを履かせて、スリックのテンロクレース車を落とせるか？ってね。
ちなみにお山をSタイヤで本気で攻める競技が「ラリー」。
ここのスレってスケール（話）デカイのにレベルが低いのよね・・・真実と本物を知って欲しい

あとFF、FRで前後異サイズの場合ローテーションをする必要はない。
前が減れば前を換えればいいだけ、後が減っても同様。
ローテーションは均等にタイヤを減らすためのもので、タイヤそのものの寿命を延ばすものではない。
それよりも裏組をする方がタイヤを有効に使えて多少ライフを延ばせる効果がある。
これもぜひタイヤを知るためにおぼえて欲しい事実と真実。

林道だって舗装が張ってあればｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞだろ
セカンドグレードタイヤ履いてケツ流して喜んでる奴らは訳分からん

公道でタイムがどうこう言ってる奴のがｗ

まぁラリーストはちょっと頭がおかしいのは事実だけどな。
ブラインドコーナー（ガードレール無）をペースノートとナビを信じて突っ込むわけだから
しかも欧州ではこんな頭のおかしい人間が欧州委員（日本で言えば閣僚クラスの国会議員）やってたりするから
きっとヨーロッパ人は頭がおかしいに違いない

まともだと思う香具師はセカンドグレード履いて自動後退の駐車場で超舌バトルでもしとけってこったｗ

そのブラインドコーナーのクリップに立ってて撥ねられたカメラマンはもっと変態だなｗ

レベルどうこうより寿命と値段でセカンドグレード
目三角にして走ってるわけじゃないし

>>85
半端者は半端タイヤで良いって事か。

スレタイはかなり攻めてるけどな。
【セカンド】走るためのｲｲ!タイヤ【グレード】
でいいじゃん

>>86
まさにそういう事。

このグレードって事実上低扁平のドレスアップ車用化してるよな

それは石橋のせいだ

>>77
あのネオバのトレッドパターン朴ったタイヤの事？
あれ買うならオクで本物ネオバをお安く買った方がよくね？

林道走行で55Sがネオバより持つ件
磨り減った時の排水性はさすがに劣るが

九州弁？

保守

Vimodeの剛性感ってどんな感じ？
パターンがカッコイイんよね
ゴツゴツした乗り味が好きなんで

昔に一度履いていただけなのであんまり記憶にないが
剛性感は高くないと思う

>>95
じゃBS選んどけ。

>>97
いまどきＢＳはないだろ。
おれならスカパーにする也。

タイヤ館激混み
もう３時間待ってる
お前ら少しはDunlopにも行けよと。

ここ数日の異常積雪、非降雪地域の奴はどう乗り切りましたか？
RT615で出掛けるの怖くて歩いて通勤しますた俺

JRで通勤しますた。スタッドレス持ってないし、スキーとかも行かない。
一年中普通のラジアルですごしてるから、「冬タイヤ」と言われてもピンとこないんだよね。

非降雪地域の人はいいなぁ。
俺は車を掘り起こすのが大変だから徒歩で通ったよ。

高速の料金所で一旦停止→発進のとき
ラフなペダルワークだとニュルニュルすべって走り出せないｗ
雪降ってなくても路面温度が極端に低いとこんな事が起こるのか。

ＰＲＯＸＥＳ　Ｔ1Ｒって、どうなん？

ミシュラン　プライマシーとプレセダの違いがイマイチ分からん・・・
普通に走るならどっちだろう？

質問ばかりで回答がないな

>>105
プレマシーの方が高価でコンフォート寄りのタイヤ、世界共通。
プレセダは安価でスポーツ寄りのタイヤ、国産タイヤを意識している。

>>107
プレマシーはマツダの（以下略）

プライマシーを日本投入したけど、グリップ他で国産と勝負にならなかったんで
日本向けにプレセダ開発して投入したんじゃなかったっけ？

ミシュランはレースだと逆にグリップが抜きん出てるのになんでだろ
消費者なめてるのかな

アメリカに日本のような峠がないからじゃない？

保守ついでに言うとミシュランはフランスだろ・・
フランスはアップダウンがある峠も数多い

フランスにも峠はあるだろうけど、日本の走り屋みたいなのは
そんなにいないだろ。要するに需要が無いって事だ。

WRC最強との呼び声高いローブは元走り屋らしーぞ

>>114
ローブは何処の国？

>>115
仏蘭西。
峠小僧（バイク）→峠小僧（車）→フォーミュラ→WRC
漫画のような経歴だな

フランスって何歳から免許とれるんだろ？

>>116
レスどうも！
フランスか〜
本当に漫画みたいな経歴だね。
フォーミュラからWRCはちと畑違いだね。

海外は日本と違って車検制度が緩いor無いから、
向こうの走り屋はｽﾘｯｸとかﾚｰｼﾝｸﾞﾚｲﾝとかを普通に使うよ。
だから日本製みたいなﾊｲｸﾞﾘ車検おｋﾀｲﾔはあまり需要がない。
だからﾐｼｭﾗﾝのPS2でもﾊﾞﾗﾝｽ重視な訳。日本が特殊なんだな。