バスってウザイよね

タクシーよりバスの方が邪魔だよね、原チャリ乗っている時

>>1がウザい件について

エアロバスﾏﾝｾｰ

今どきバスなんて必要ないよ
邪魔邪魔、ディーゼルの排気ガス、おえっ！
客無しガラガラでもヨタ走り、バスイラネ！！

自動車・バス不要
地下鉄だけで十分

↑
一生地上に来なくていいから。

バスツアーってさ、とっても安いの。
個人で行くよりずっとずっと。

>>1
DQN

>>1

自己中のオバカサン晒し上げ

観光バスはなくなってもいいけど
路線バスと長距離バスは必要です。

バスを運転する技術が無いからって妬まないように>>1
漏れ？一応送迎バス運転手。

>>1
深視力検査に通らないカタワはスレを立てるな。
つーか原茶はすれ違い。

>>1
クズは氏寝。

源茶利卯是絵

ブスって

ブスってウザイよね

>>1ってうざいよね

>>1
誰にも相手にされてないんだね。
かわいそうに。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097939836/l50

正直、バス邪魔
後ろ詰まりまくり

>>1と>>20はゴミ

>>21
違うだろ？

>>1=>>20
こうだろ？

>>1と>>20は一生バスに乗らないでね

最高速度どれくらい出るんだろか？
リミッターなしで

>>1>>20
一生引き篭もりを続けてろ。
>>24
昔の三菱ふそうのＪＲハイウェイバスで140キロ（理論値）。

免停時はバスが便利だぞ

バスって哀れな集団移送システムのことですか？

釣れます釣れます

>>11
いやいやマイクロバスを語られてもｗ

キャッチ＆リリースせよ

>>29
送迎バスの車両がマイクロだけだと思ってるのか。

ブラックバス

ブラックサバス

>>31
10人乗りに語られてもしょうがないからねｗ

バカﾊｹﾝ。
10人乗りは「ワゴン車」。
「バス」ではない。

バスの排気ガスがうざいな。
だれかペダルをこいで進むバスを作ってくれないかな。

タクシーのほうがウザイよ。ハザード炊いたままいつまでも走るわ、所かまわずＵターンするわ、交差点直前で進路変更するわ、あげたらキリがない。
警察は奴等の取り締まりはしないのか？

絶対ここバサーいるだろ？

>>37
タクシーは、事件が起きた時の重要な手がかりになる。その近辺の事に詳しいし、何か変わった事を目撃してる可能性もあるかららしいが
だから、警察もタクシーには甘いときいた事がある

シーバス

テムジン

バスのケツ数十センチまでスクーターで近づいて走ったら風の巻き込みで
引きずり込まれたことがある

バスより原チャリのほうが嫌い

バスにしろタクシーにしろおまえらよりまし。一種しか持ってない奴がプロにたいしてガタガタいうのはかっこわるいな。大型二種持ってますか？まぁ取れないだろうな。

バスが白バイに捕まったのを見たことある。
停留所手前で白バイがタラタラ走っていて
接近したバスがそのポリ公に思い切り警笛鳴らしたら
ポリ公がブチキレてバス運転士に違反切符を切ろうとしたもの。
客が騒ぎ出したんでポリ公は切符切らずに退散したが。

オレこの前ケツにとんでもないバス入れられたよ

オレはブラックバスでオフェラだ

っていうかひどいな
どこの県警？>>45

先日聞いた友人の話だが、荷物満載の軽トラで田舎道を
やっとこさ走ってたら、後ろから来たバス（回送）に
クラクション鳴らされてさんざん煽られたそうだ。
しょうがないので停まってタコ殴りにしたそうだが、
回送のバスは特に態度デカいと思う。

ネコバス

荷物満載の軽トラウザい

>>51
俺もその点は友人にﾂｯｺﾝでおいた

高速はしるのはつり革つけちゃいけないんだってな

そりゃそうだろ。立って乗車してて事故なんてしたらえらい事になるからな。

事故率で行くと、まちなか走ってるバスの方が危険じゃない？
乗客はキチンと座席に座ってシートベルト着用！
幼児はチャイルドシート必須！！
じゃないか？？
まぁ商売的にはむずかしいだろうけど.....

>>53
首都高や都市高速は「高速」じゃないからいいんだったね。

>>56だが、こんな写真をめっけたんでカキコしたわけ。
http://pluto.pobox.ne.jp/bus/playback/haneda.png

そういや前T急バスの回送車が激しく飛ばしながらゴムのポールを吹っ飛ばして走りさってたな。ﾜﾗﾀw
普段走らない道だから多分整備工場のﾔｼだろうな。客の看板のっけた車でそんな走り方していいのか？

ふぃーしゅっ！

高速を走る路線バスといえば・・・・・・
第三京浜経由、溝の口〜新横浜　東急バス
全員着席が原則だ、バスもそれ専用

>>57
古っ！
つーか普通のバスが高速走って走行中に空中分解したりしないか。

バカﾊｹ-ﾝ
テストコースを最高速で何時間も走るわけじゃないのに。

明石海峡大橋（制限速度８０キロの自動車専用道路）では普通につり革のある
市街地用路線バスが走ってるね。

>>57
http://pluto.pobox.ne.jp/bus/playback/haneda.html
これかー、ずいぶん懐かしいもんだね。

有料道路と高速自動車道と区別がつかない奴がいるみたいだな。

>>62
>テストコースを最高速で何時間も走るわけじゃないのに。

耐久テストでそれもやっとる

>>66
レス違い

昔は木炭バスで坂になるとお客さんがおりてみんなで押したそうだ。
蒸気機関車といい、イイ時代だな。

>>68
下り坂で押す必要あるのか。

のぼりだろ、普通に

保守バス

バスっていうか挙手がうぜえ

煽ってくる快走ウザ
路線に煽られたのは5年で1度だけ

うちの近所のバスもウザイ。
１００メートルごとにバス停があるから
いちいち止まりやがる。
しかも片側一車線、交通量多いため停車中も追い越し不可

そんなにバス停いらねーだろ！！！！！！！！！

>>69
バカでぇ、釣られてやんのｗ

バスビスブスベス…

バスブスバクハツ

-16％鉄張りバスを注文した

阪急バス

タバスコ、バスーン、バスケット

賃金2割カットで立ち上がらない労組って?

バス釣り最高 フィッシュ オン

>>75
自分で書いて自分でつられる馬鹿っているのか
自作自演なのかｗ

>>1がうざい

>>83
>>70に言ってるんだろ。

>>1ヒキコモリの奴って嫌だね。
家でひとり、車で外出、買い物しても店員と何も話さずに家に戻る、の繰り返し。
それで一生を終わるのか。むなしいね。

>>1
うざ

>>1
社会適応性のないお前は人生終わっているぞ。

実際のところ、バス使ってる奴とマイカー使ってる奴はどっちが多いんだ？

田舎と都市部で違うだろ。

バスを恐れて福岡の道路を走れるかー！！！

田舎では確かにバスは邪魔。

バスをばかにしちゃいかんよ
バイパスを80キロで爆走するバスを知ってるか？　in栃木

北九州・福岡の主要駅前なんて朝は酉鉄バスのオンパレードになるぞ。

路線バスより大型トラックの方がよっぽど邪魔。
路線バスはバス停に停まっている間に抜けるし、
運転手によっては大名行列になったら、
客の乗降に関係なく道を譲る人も結構多い。
大型トラックはひたすらついて行くしかない。眠くなるし、最悪！

>>95
バスは車体そのものが看板を背負っていて
すぐ苦情を言うバカがいるから。
それに嫌がらせでバスの前で急ブレーキ踏むバカもいて
乗客の命に関わるから。

ぷぷぷ、バスを怖くて運転出来ないからって僻んでるだけでしょ。。。
情けないソーセージ共でつねwwww
え？私？マイクロバスを簡単に運転できますが何か？

ライダーから見ればバスに限らず全ての四輪と原チャリはウザいわけだが

バスって空飛べばいいんじゃね？

つーか黒煙はやめろ

バイクなんて小物は石ころと同じに見てる

>>101
見た目で大きい小さい言ってるなんて幼稚園児並みだな。
移動物体である以上、単位時間あたりに占める体積で換算すると
バスより存在が大きくなるバイクも多い。
最近のは1速で160km/hとか平気で出るし。

朝青龍負けたー！！
明日もあさっても負けて3連敗だ！
ついでに氏ね〜♪

>>1って鵜財よね

>>1は小学校中退。
以来ずっと家の中で暮らしているそうです。

>>1
おまえはカタワだから大型取れないんだろ。

>>1の方が邪魔!!
蛆スレひっし

>>1
とっとと消えろ。

バスはかなり うざい まあ後10年もしたら 少子化だし バスもいなくなって 綺麗な空の日本になるよ はなく無くなれ バス

>>109
まぁまぁ、マイカー通勤だとコスト的に苦しいってんで
集団移送システムに依存するしかない連中もいるんだから。
世の中には。。。

宝くじでも当たったら、交通社会にデビューしてくるかもね。

今日市バスを煽るDQNセルシオを発見。市バス→軽→セルシオ→俺の順になったんだけど。
バス停からバスが右ウィンカーだしたから、軽は減速しセルシオは
「なんで軽はバスに道をゆずるじゃ！」
と思ったのか、反対車線に入り込み軽とバスを抜こうとするが対向車が現れ失敗。
また、上記の車順に並ぶ。しばらく走ると軽は左折した。すると、何を思ったかセルシオはバスを煽り始めた。
市バスを煽っても効果なんてないのに、と俺は思いながら右折しなければならなかったのでそうした。
最後まで見届ける事は出来なかったのが残念だった。

>>109
痛い文体だな
たまにいるけど、分節ごとにスペース入れたり読点入れる人いるけど、どうしてそうなるのか理解できない

バスの乗客は悪くない。
ただバスの運営そのものについて、改善すべき問題点はある。

●営利優先であるため、シートベルト着用など安全面がおざなりになっている。
●ディーゼルなど排ガスの対策が追いついていない。
●停留所スペースを確保する努力が足らず、交通の流れを遮る場面が多い。

age

>>113
一般の路線バスで客にシートベルト強要したらもめるぞ。

>>111
確か発進しようとしてるバスに進路を譲らないのは違反のはず。

乗り合い自動車発進妨害
とかだったような…

バスは駆除の方向で

晴海通りのタクシーマジウザイ！
おかげで都05とか業10系統がなかなか進まない。
渋滞の元凶は1・2・8ナンバー車より緑色の5ナンバー車だ！

>>115
シートベルトで思い出したが、高速バスでは放送で
「シートベルトを着用してください」って放送が入るよね。
でも俺以外、しているのを見たことがない。

>>119
俺も

俺はバスが大好きなんだが、>>113が出してくれた問題点について考えてみた。
自信を持って言うがどれも実現性に乏しい物ばかりだと思うぞ。
まーおまいら急いでるなら早めに出発しろってこったな。

>●営利優先であるため、シートベルト着用など安全面がおざなりになっている。
→路線が他の交通と混在している事に問題があるので、鉄道と同様に専用交通化
　してしまえば前進。バス路線の道路はバス以外通行禁止。当然ながら懲役刑を
　含む罰則規定有りとする。複数車線が確保できる場合は、この限りではない。

>●ディーゼルなど排ガスの対策が追いついていない。
→ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ/ＣＮＧ車比率を引き上げる考えの知事を選挙で当選させる。
　政策実現力に乏しい知事(及び支持政党)が誕生した際は、実績に応じて
　国の施策として地方交付税も減額させる。格好付けだけの政治家も排除
　できて税金の無駄遣いを減らせる効果も望める。

>●停留所スペースを確保する努力が足らず、交通の流れを遮る場面が多い。
→専用道路を走ることで、そもそも交通の流れを遮る事自体が発生しない。
　尚、高齢化社会における介護車両の多様化の為、タクシーを緊急自動車と
　して認める条例を自治体が設けること。

>●停留所スペースを確保する努力が足らず、交通の流れを遮る場面が多い。
>→専用道路を走ることで、そもそも交通の流れを遮る事自体が発生しない。
>　尚、高齢化社会における介護車両の多様化の為、タクシーを緊急自動車と
>　して認める条例を自治体が設けること。

↑タクシーも認可を受ければ走って良いようにするってこと。
　交通過疎地対策ね。

>>119
してますが何か。

>>121
根本的な考え違いが発生していると思うんだが、

いち民間企業の営利目的であるバス事業を
円滑な道路交通を妨げてまで優遇させる理由はない。

不備はバス会社が自助努力で解決すべきである。

>>124 漏れもそう思う。　乗客数に応じて小型バスを採用したり
排気筒を煙突立てて上にしたりするなど工夫の余地はいくらでもある。

　ただ、バスストップシケインやクリーン車対策は多少国や自治体から
補助してもいいと思う。

　いくら「公共交通」だからってちょっと擁護しすぎ。（色んな意味で）
ただし､地域によってはバスが無いと本当に困ってしまうのでそのあたりは
対応が必要だと思う。

確かに、政策的な扱いでは
バスが１時間に１本も通らないような田舎エリアや
バスが邪魔に感じる地方都市エリア、
目的地に駐車場もなくバスの方が便利な都会エリア...etc...
地域によって事情がﾏｯﾀｸ異なるので、一律に判断はできない。

しかし安全面の話では、バスでもシートベルトやチャイルドシートは
したほうがいいと思うんだが。

交通行政という言葉を知らない香具師がいるスレはここですか？
都バスや市営バスも民間団体ですかそうですか

てな冗談はともかく、
人を街に回遊させるためのインフラの一つを担っているような希ガス

いちばんカネを持ってる層は60歳以上くらい。この辺りの層はクルマ
で出られるとウザイ事このうえないが、バスで動かしてやることで
街にカネが回る。街に人が出るなら商店も集まる。商店が集まれば
企業の創意工夫が始まる。競争もあるが協業も生まれる。
大企業が進出してくれば、当該自治体には莫大な税金収入が見込める。
その資金は様々な補助の元になり、様々なインフラ整備が可能になる。

と考えると、バスは優遇されても良いのかも。

なわけねーだろ

観光バスもうざい
客乗せてるから、カーブの多い山道をゆっくり走る
トラックなら道ゆずってくれるんだけどバスは絶対に譲らない

運転のプロの人たち（バス・タクシー・トラックドライバー）は、
基本的に横着いな
プロだから自分優先とか思ってるのだろうか？

>>125
>いくら「公共交通」だからってちょっと擁護しすぎ。

そうか？
バスストップシケインというよりバスベイだろ。
あれがバス遅延の大きな原因になっているのが解かってるか。
部外者から見たら、税金使ってあんな停車施設まで造ってもらっていいなあ、ってとこだろうけど
あれは一般車を優遇するための施設。
それと歩道を狭くされるわけだから歩道利用者にも迷惑。
実際に優遇されているのがどういう立場の者なのかはもう一度考えて見る必要があると思う。
反論覚悟で書くが、道路の渋滞の原因は増えすぎた不要なマイカーにあることも忘れるべきではない。

>>131
いくら何でもバスベイはあって良いと思う

>>132
>いくら何でもバスベイはあって良いと思う

そりゃ一般車に乗っている者の考え方だな。
一般車の奴らがちゃんとバスに道を譲るならともかく、現実を見てみろよ。
チンケの列が切れるまでバスは出られないで
別のバスが来て後方をブロックしてやっと出られるのが現実だろ。
>>111に書いてるみたいなバカ者も多いし。
それに歩道が狭くなって通行が不便。
公共交通優先の考えの強い欧州ではむしろバス停を1車線分張り出させて
停留所以外のところは自転車や自動車の駐車スペースにして
貨物などは積み下ろしをしている。
バスは停車の毎に出られなくなっている日本と正反対。

そのとうり！！
１名乗車の乗用車こそ駆逐されるべき。特に通勤時。

日本は徒与太などのｼﾞｮﾖ車メーカーが
発言力が強すぎるからだめだろうね。
石原がロードプライシングを事実上引っ込めたのもそのため。
臆駄が知事の机を叩いたのは有名な話。

路線バスでか杉。とりあえず幼児バス（コースターくらい）の
大きさにしないか？

>>136 漏れもそう思う。　乗客の少ない路線や道の細い路線は相するべきだ。

>>137
もうなりつつある。こんなのとか
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~am0604/100n.jpg

>>138 コミュニティーバスとかでは中型走ってるの見かけるし大型でも微妙に
大きさが違うんだけれど一般路線でももっと採用して欲しいよね。

>>133
後ろの車が詰まると言うことは、後続のバスも詰まることになると思うんだが
全体の流れが遅くなると言うことは、バスも道路を走っている以上影響を受けると思う

>>140 その通りじゃ。　横浜十日市場前の道路なんぞ路線バスだけで渋滞して
しまいどうにもならない。

バス専用車線だけど、俺が住んでるところを見る限り何の意味もないよ
他のところは知らないけど

>>140
バスはしょうがないだろ。
>>142
バスレーンなんてあってなきもんだからな。
警察も取り締まらないし。

路線バス

路線バスって個人じゃ経営できないの。
誰か詳しい人。

>>145
株式会社でないとできない。

バスってダサイよね

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>>146
有限会社はだめなんですか。

>>149 有限会社は今は作れなくなった。

>>150
とんくす。
有限会社じゃバス会社はだめなんでつね。

>>151 いや、そういう意味ではなくて、有限会社そのものが法律の改定により
作れなくなった。代わりに株式会社の最低資本金規制がなくなり1000マソ積まなくても
作れるようになった。

　既存の有限会社はそのまま業務継続できるが、その会社がバス屋として新規参入
できるかはすまんが漏れは知らない。